Сколько в москве кольцевых дорог: Московская кольцевая автомобильная дорога — Wikiwand

Содержание

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД)

ЦКАД разделена на 5 пусковых комплексов и 10 участков.

Пусковой комплекс № 1 — от автодороги М-4 «Дон» до автодороги М-1 «Беларусь» — протяженностью 118,55 километров, в том числе:

участок № 1 — от пересечения автомобильной дорогой М-4 «Дон» до начала обхода города Наро-Фоминска — протяженностью 49,49 километров;

участок № 2 — от пересечения начала обхода города Наро-Фоминска до пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» — протяженностью 69,06 километров.

Пусковой комплекс № 2 — от автодороги М-1 «Беларусь» до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» с учетом обхода города Клина — протяженностью 121,61 километров, в том числе:

участок № 3 — от пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» до пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» — протяженностью 54,35 километров;

участок № 4 — от пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» до пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 35,88 километров;

участок № 5 — от пересечения с автодорогой М-11 «Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до примыкания к автодороге А-108 МБК (обход города Клина) — протяженностью 31,38 километров.

Пусковой комплекс № 3 — от автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до автодороги М-7 «Волга» — протяженностью 105,33 километров, в том числе:

участок № 6 — от пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» — протяженностью 59,30 километров;

участок № 7 — от пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» — протяженностью 49,03 километров.

Пусковой комплекс № 4 — от автодороги М-7 «Волга» до автодороги М-4 «Дон» — протяженностью 96,49 километров, в том числе:

участок № 8 — от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» до пересечения с автомобильной дорогой М-5 «Урал» — протяженностью 62,18 километров;

участок № 9 — от пересечения с автодорогой М-5 «Урал» до пересечения с автодорогой М-4 «Дон» — протяженностью 34,31 км.

Пусковой комплекс № 5 (участок № 10) — от начала обхода трассой ЦКАД города Наро-Фоминска до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 87,71 (строительная длина 80,337) километров.

В соответствии с общей схемой дороги и с учетом Генерального плана развития Московской области ЦКАД будет опираться на оба автомобильных кольца Московского региона. В районе Солнечногорска трасса уйдет дальше в область: около 40 километров дороги пройдет по автомагистрали М-10 «Россия» до пересечения с Большим автомобильным кольцом. Еще 108 километров «бетонки» протянут по Большому автомобильному кольцу до пересечения с магистралью М-1 «Беларусь». Там ЦКАД повернет обратно в сторону Москвы.

Если почти на всей территории Подмосковья ЦКАД пройдет параллельно Малому бетонному кольцу, то в северо-западном районе трассу решено пустить несколько дальше, вдоль Большого бетонного кольца. Здесь трасса частично пройдет по существующему кольцу с его расширением, частично будет отклоняться от него.

Максимальная ширина трассы составит 8 полос. В местах пересечения с федеральными и региональными трассами запланированы 34 многоуровневые развязки, 278 мостов, путепроводов, эстакад.

По ЦКАД будут построены 32 автозаправочные станции, 18 станций технического обслуживания для легкового и грузового автомобильного транспорта, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана, 30 многофункциональных автозаправочных комплексов.

Строить ЦКАД планируется по принципу государственно-частного партнерства (ГЧП). Это значит, что в финансировании объекта участвуют и государство, выделяя субсидии из федерального бюджета, и средства Фонда национального благосостояния РФ, и частные инвесторы. Каждый пусковой комплекс будет строиться в рамках отдельного проекта ГЧП.

Строительство участков ЦКАД, кроме первого, стартует в 2015 году. Четыре пусковых комплекса — абсолютно новое строительство. Пятый — это реконструкция существующего участка Малого бетонного кольца в районе Звенигорода, от Киевского шоссе до новой Ленинградки.

Строительство первого пускового комплекса ЦКАД началось в августе 2014 года.

26 августа 2014 года памятную капсулу в ознаменование начала работ на ЦКАД заложили мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Алексей Воробьев, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, а также глава Росавтодора Сергей Кельбах.

Первый участок ЦКАД планируется открыть в 2018 году. Полностью строительство дороги планируется завершить к 2025 году.

По оценкам экспертов, серьезных технических проблем при строительстве Центральной кольцевой автодороги не ожидается. Трасса проходит по свободной территории, где нет плотной городской застройки и, соответственно, не возникнет проблем с освобождением площадок.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

В Москве появится первый «турбокольцевой» перекресток

 

 

В 2019-м году в Москве появится первый перекрёсток, где движение будет осуществляться по принципу турбокольца. В отличии от обычного кругового перекрёстка на пилотном большинство направлений будет выводиться по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки.

Нововведение позволит избежать лишнего маневрирования и создать единственную и логичную траекторию. По прогнозу ЦОДД, такая разметка должна снизить аварийность и повысить пропускную способность этого перекрестка на 20%.

«Наши водители не очень любят перекрестки с круговым движением. Понять можно: нужна предельная концентрация. Много перестроений, в плотном потоке нужно выбрать свою полосу и не пропустить свой поворот. А ещё большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать», -сообщили в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

«Преимущества «пилотного» турбоперекрестка очевидны. Снижается число конфликтных точек, повышается скорость движения, как результат — на 20-30% увеличивается пропускная способность перекрестка. В сущности, обеспечивается принцип «едущие прямо не должны перестраиваться», просто не на обычных перекрестках, а на кольцевых», — добавили в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

Пилот будет проводиться в районе Чертаново Центральное – на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. ЦОДД будет круглосуточно следить за дорожной ситуацией в режиме реального времени с помощью камер видеонаблюдения.

Также перед началом эксперимента будут установлены информационные щиты. Информация о движении на перекрёстке будет размещена в стандартных сообщениях о дорожных событиях в «Яндекс.Навигаторе».

Справочно: Турбокольцевые перекрестки активно используются в мире, а во многих странах — Германии, Нидерландах, Сербии, Словении, Хорватии – разработаны технические руководства по проектированию таких пересечений. Более 400 таких перекрестков существуют на дорогах 21 страны Европы, Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Лидерами по количеству по данным на 2016 г. являются европейцы: Нидерланды – 302, Польша – 35, Германия – 11, Словения – 11, Чехия – 11, Венгрия – 7.

Сразу 10 новых станций открылись на Большой кольцевой линии Московского метрополитена

Главное в Москве сегодня происходило под землей. Большая кольцевая линия метро еще не замкнулась, но стала ближе к этому на 20 километров. Движение запущено по новому участку — от «Мневников» до «Каховской». Сразу 10 станций, так много впервые за 76 лет.

На пути «Кунцевская», «Калужская», «Проспект Вернадского» — все это теперь пересадки на Бирюзовую линию. Проехать с юга на запад можно, минуя центр, минут за 20. Линия, вернее, новый ее отрезок, соединяет 11 районов, где живут 1,5 миллиона человек. Без остановки можно проехать до «Савеловской».

А еще через год круг замкнется и станет самой большой в мире кольцевой линией метро протяженностью в 71 километр. 31 станция. И на 22 из них еще можно сделать пересадку, ведь не просто так БКЛ еще называют «пересадочным контуром».

«Бирюзовая линия» улучшит транспортную доступность для трех с лишним миллионов человек, фактически для каждого четвертого жителя Москвы, и позволит сэкономить в пути до 30, а кому-то и до 40 минут. Еще один повод полюбить метро.

Кстати, если взглянуть на карту под особым углом, можно увидеть два переплетенных сердца Москвы. Это МЦК и Большая кольцевая линия. В торжественной церемонии в режиме видеосвязи принял участие президент.

Транспортная доступность юга и юго-запада Москвы сегодня изменилась кардинальным образом. Событие такой значимости, что движение поездов по новому участку Большой кольцевой линии столичный мэр открывал вместе с главой государства.

Новый участок БКЛ состоит из 10 станций: от «Терехово» до «Каховской», они находятся в 13 районах Москвы, в которых проживает почти 1,5 миллиона человек. По прогнозам, каждый день новыми станциями будут пользоваться около 600 тысяч человек. А после запуска всей Большой кольцевой линии, это 31 станция, на них будут располагаться 44 пересадки на метро, МЦК и МЦД.

«За последние 10 лет с учетом введенного отрезка Большого кольца московская подземка в общей сложности пополнилась 100 новыми станциями метро и МЦК. Вот МЦК мы вместе в 2016 году открывали, да, Сергей Семенович?» — сказал Владимир Путин.

«Вместе с Вами открывали, и сегодня полмиллиона пассажиров каждый день проезжает на МЦК, очень востребованный проект», — сказал Сергей Собянин.

«В 1,5 раза стала длиннее, как Вы мне докладывали совсем недавно. Такие высочайшие темпы развития нужно выдерживать и впредь. Вы знаете, я помню, как мы с Вами лет 10 или даже чуть больше, обсуждали проблемы, которые надвигаются на Москву, на этот огромный мегаполис. И говорили, что это главный вызов для Москвы, москвичей, для городского руководства. Один из главных, если не самый главный, это транспортные развязки. Делать город более современным и динамичным было важнейшей задачей. И Сергей Семенович, я могу это сейчас с полным основанием сказать, что Вы и Ваша команда справляетесь с решением этой задачи, она Вам по плечу. Еще раз хочу сказать спасибо всем, кто задействован в создании московского метро», — отметил глава государства.

«Вы в свое время поддержали стратегию развития Центрального транспортного узла, как сейчас называют Московский транспортный узел, через него проходят 60% всех пассажиров России. Это как раз тот ключевой проект, который является вместе с МЦК, по сути дела, новым опорным каркасом всей транспортной системы Москвы и Московского транспортного узла. Он самый сложный и самый востребованный. Под Москвой строится целый новый подземный город. Вообще, всего 150 километров надо будет попройти», — рассказал Сергей Собянин.

БКЛ станет самым протяженным метрокольцом в мире: 70 километров путей, для сравнения, длина нынешнего чемпиона — второй кольцевой линии пекинского метро — 57 километров.

Вопрос: Насколько это сложный проект, БКЛ, и почему его не решались осуществить раньше?

С. Собянин: Историческая Кольцевая, которая была построена в 1950 году, по сути дела, исчерпала свои возможности, потому что с того времени количество жителей стало в 2,5 раза больше, и Москва стала больше, и количество линий протяженных стало больше. И, конечно, Кольцевая явно перегружена, особенно это видно в часы пик. Поэтому создание еще дополнительных двух колец наземного и подземного метро — МЦК и БКЛ — создает новую основу транспортной системы Москвы. Это как два новых сердца транспортной системы Москвы, они даже графически похожи на сердца, создают огромное количество транспортных возможностей и маршрутов внутри Москвы. Более того, они объединяют и соединяют разные виды транспорта. Железную дорогу, которая пересекается, и дает возможность перейти туда и обратно на железную дорогу; МЦД, которые также интегрированы в систему БКЛ; радиальные направления, которые тоже интегрированы в систему БКЛ. Всего 44 таких мощных магистрали пересекаются с БКЛ, создают новые транспортные возможности, разгружают радиальные направления, создают возможности разгрузить дороги, потому что меньше людей пользуются автомобилями. В целом эти два мощных проекта — самых мощных в мире проекта с точки зрения кольцевых дорог — в таком мегаполисе очень важны и для Москвы, и в целом для Центрального транспортного узла.

Станция «Новаторская» оправдывает свое название: впервые за историю Московского метрополитена именно здесь в качестве отделочного материала используется стекло. По задумке архитекторов, яркие цвета панелей, отражаясь друг в друге, символизируют пламенную энергию новаторства.

А на станции «Давыдково» размещен девиз МЧС «Предотвращение. Спасение. Помощь». Это дань уважения спасателям, основная база которых находится неподалеку. «Мичуринский проспект» удивляет китайскими мотивами — станция построена китайскими подрядчиками и в знак признательности за многолетнее сотрудничество между Россией и КНР световые инсталляции на потолке украшают иероглифы, обозначающие дружбу.

А вот названия станций выбирали в том числе и сами жители: за «Воронцовскую» проголосовало большинство на портале «Активный гражданин». Но основная гордость БКЛ — это, конечно, время, которое она будет экономить москвичам.

«Даже вот этот участок из 10 станций уже дает возможность для 11 районов дополнительного транспортного сообщения. 1,5 миллиона человека получат дополнительную возможность и дополнительные маршруты приезжать не только в центр города, в соседние районы, в соседние округа, не переезжая на Кольцевую и обратно, таким образом экономя от 10 до 40 минут времени», — рассказал мэр столицы.

Вместе с новыми сегодня работают уже 22 станции БКЛ, общая строительная готовность Кольца — 88%.

Вопрос: Когда Большая кольцевая линия замкнется, сколько станций еще предстоит построить и ввести в эксплуатацию?

С. Собянин: Проходка тоннелей закончится в этом году. По плану, запуск всей Большой кольцевой линии — 2024 год. Надеюсь, что мы построим ее значительно раньше и в начале 2023 года запустим.

Создание схемы линий Московского метро 3.0

Появилась задача — на новой схеме метро должна быть новая кольцевая ветка. Проектное название — Малое кольцо железной дороги (МКЖД).

Начинаем работу со студийного эскиза на 2025 год (слегка измененный вариант этой схемы, вероятно, знаком читателю как совместная схема московского метро и кольцевой железной дороги).

Дело в том, что примерно к 2025 году в Москве достроят Третий пересадочный контур (ТПК) — еще одну кольцевую ветку. МКЖД и ТПК допустимо назвать симметричными относительно первой кольцевой: МКЖД смещена относительно нее на север почти на столько же, на сколько на юг смещен ТПК.

Обе новые кольцевые при этом взаимодействуют друг с другом и линиями вокруг, пересекаются не один раз — короче, наука геометрия говорит нам о том, что концентрическими окружностями эти ветки нарисовать не получится и придется их обе ломать, оставляя просто замкнутыми кривыми. Решаем готовиться к будущему заранее и гнем МКЖД таким образом, каким она будет погнута когда-то.

С другой стороны, ТПК станет замкнутой кольцевой веткой через 10 лет, а до этого будет открываться небольшими участками по несколько станций (например, Каховская ветка — один из открытых уже участков). МКЖД же сразу открывается полностью и сразу называется кольцом. Сохранить привычный для всех вид московской схемы важнее. Ломаная ветка вокруг кольца по эстетике проигрывает просто двум кольцам.

Вспоминаем, что в последней итерации схем у большинства из них существенно увеличился физический размер (исчез алфавитный указатель, сами форматы стали шире и выше, из-за чего где-то пришлось добавлять белые поля, чтобы схема не выглядела в вагоне слишком большой), поэтому если что-то будет не влезать, то в случае чего мы раздвинем ветки пошире. Быстро готовим эскиз и решаем рисовать МКЖД в виде круга.

Географически МКЖД распространяется далеко на север от центра Москвы.

В первом эскизе эта особенность учтена. Такой подход позволяет легко разместить большое количество станций между МКЖД и кольцевой линией наверху схемы, не создавая дыр между кольцами в нижней части.

Вариант со сдвинутыми кольцами смущает, но из-за географии и удобства размещения станций сперва начинаем разрабатывать именно его. Для начала проходим по схеме «широкой кистью», не вдаваясь в детали: кладем МКЖД и добавляем новые станции, обозначаем ключевые пересадки, выпрямляем синюю линию внутри кольца.

Грубый эскиз необходим, чтобы оценить общую картину и увидеть наиболее проблемные места. Несмотря на то что МКЖД откроется только осенью 2016 года, в начале проектирования станции кольцевой железной дороги обозначаем как уже открытые — кегль шрифта у открытых станций больше, чем у закрытых, и если проектировать схему с закрытыми станциями, то при их открытии найти место для новых подписей будет сложно. А так просто выключим потом станции МКЖД.

После оценки эскиза выделяем три главные проблемы:
— верх Сокольнической линии изгибается у МКЖД и разрушает сетку построения схемы;
— очень тесно на западе, между голубой и фиолетовыми ветками;
— пока неясно, как развести «Александровский сад» и «Площадь Революции» (пересадка у «Площади» отвалилась от зеленой ветки, а если ее двигать левее, надписи налезают друг на друга).

Начинаем спасать запад. Чтобы найти место для станций между кольцевой линией и МКЖД, синюю и голубую ветки опускаем вниз. Станции разрядились, но голубая и синяя ветки находятся очень близко к кольцу. При таком соседстве станция «Хорошево» подписывает и МКЖД, и Филевскую ветку, а «Шелепиха» — еще и «Беговую».

Пытаясь решить эти проблемы, отодвигаем линии метро. Заодно ищем, как бы красиво погнуть голубую и синюю ветки внутри кольца.

Вроде бы все нормально — надписи стоят равномерно. Но важно помнить, что МКЖД только строится. Выключаем станции и получаем дыру между МКЖД и голубой веткой.

Перекомпоновываем надписи по-другому, не забывая о поиске оптимального положения желтой, синей и голубой веток внутри кольца.

Получается очередной вариант схемы.

Плохо, конечно, что центр масс перестал быть в центре кольцевой. А по-другому и не сделаешь, казалось тогда. Наверху, где «Петровско-Разумовская», вон сколько станций между кольцами, а внизу — «Серпуховская» и всего пара других. И, не меняя положения колец, продолжаем работу.

Верх Сокольнической линии долго извивается, принимая причудливые формы. Сначала он загибался у внутреннего края МКЖД, повторяя географию, но в существующей сетке схемы это смотрится очень странно.

Поэтому линию выпрямляем, закончив пересадкой на «Открытое шоссе».

Решение не походит — пересадку с «Черкизово» на «Черкизовскую» так не покажешь. Поэтому изгиб линии возвращаем, пытаясь сделать его «более лучше».

Но, когда выключаем «Ярославскую», «Белокаменную», «Открытое шоссе» и «Черкизово» на МКЖД, уменьшив шрифт и сделав серыми, снаружи кольца в этом месте появляется дыра, а внутри кольца — все так же плотно. Поэтому конец ветки вытаскиваем, инвертировав порядок станций.

Оказывается, пересадка «Черкизово» — «Черкизовская» будет располагаться не в «теплом» контуре, а проходить по улице. Обозначение уличной пересадки — два кружка с точками — длиннее обозначения «теплой» пересадки, поэтому приходится искать другие решения.

Наконец-то линия встает как надо.

В центре решаем избавиться от изгиба над звездой.

Если просто разгладить линию и попытаться развести «Александровский сад» и «Площадь Революции», то приходится использовать чит-коды — поворот руля и растягивание пересадки.

Получив по рукам за такое, дизайнер возвращает прежний вид пересадкам и начинает искать честные способы разместить звезду, «Александровский сад» и «Площадь Революции». И почти получается, только не хватает места звезде, а «Охотный Ряд» отрывается от линии.

Чтобы вернуть «Охотный Ряд» на место, придаем зеленой линии дополнительный изгиб.

Понимаем, что это был неважный способ решить проблему. От второго изгиба зеленой ветки отказываемся, сдвинув левее первый.

Зеленая линия тащит за собой пересадку «Тверская» — «Чеховская» — «Пушкинская», а также «Белорусскую» и немного меняет сетку схемы.

Это небольшое изменение сетки и еще несколько других, не замеченных во время борьбы со сложными местами, впоследствии приводят к незабываемой ночи перед сдачей схемы в печать. Но мы пока об этом не догадываемся.

В разгар проектирования приходит пожелание от заказчика: поменять шрифт на Москоу Санс, чтобы схема была выполнена в едином стиле с транспортной навигацией. Москоу Санс отличается от Директа, использованного в схеме, пропорциями букв — слова, набранные им, получаются шире, — поэтому замена шрифта влечет за собой изменение схемы.

Например, чтобы «Пушкинская» на картинке внизу влезла между линиями, предлагаем подвинуть зеленую ветку влево. После надо немного опустить пересадку на «Белорусской» и решить, что сделать с «Беговой». Да, у нас еще «Кузнецкий Мост» не помещается. И «Трубная». А если сдвинуть вправо оранжевую ветку? И так по всей схеме.

Словом, поменять шрифт — задача далеко не на один день. И заказчик дает дополнительную неделю.

Процесс проектирования удачно представляется гифкой.

Поставив новый шрифт и решив основные проблемы, показываем схему арт-директору.

Арт-директор: Кольцо — узнаваемый символ московской схемы, и нужно эту красоту сохранить. Поэтому кольца должны быть выровнены относительно друг друга.

К следующему утру готовим три схемы, чтобы оценить варианты и выбрать лучший.

Вариант с усеченным кольцом арт-директор сразу вычеркивает — символом Московского метро не может быть спущенное колесо. Смещенные кольца забракованы еще вчера. Выровненные кольца побеждают. Но с ними есть проблема: вверху, где «Петровско-Разумовская», пространство между кольцами забито станциями, а на противоположной стороне, где «Серпуховская», так пусто, что даже бегемотик помещается.

Заполняем пустоту, переместив «Нагатинскую» и «Нагорную» внутрь кольца. Считаем, что в качестве временного решения на несколько месяцев вполне норм, но помечаем себе как домашнее задание на будущее.

В ночь перед сдачей тиража в печать прилетает идея поправить сетку.

Становится понятно, что ночь будет долгой и незабываемой. Берем паузу, наливаем чай и перерисовываем схему. К утру схема расправляет плечи, набирает воздуха полной грудью и целиком преображается.

В прошлой версии бант прятался в реке.

В схеме 3.0 он повязан на ленту реки.

Пока готовим анонс, получаем известие об открытии трех станций: «Технопарк», «Румянцево» и «Саларьево». К открытию «Саларьева» нужно внести изменения в схему:

— «Нагатинскую» и «Нагорную» вынести за пределы МКЖД;

– МКЖД переименовать во Вторую кольцевую;

– добавить «Севастопольский проспект» на Вторую кольцевую.

Появляется еще немного времени на добавление станций, заодно успеваем провести небольшую работу над шероховатостями.

Пересадка «Полежаевская» — «Хорошево» отличалась от других длиной.

Физически она самая длинная — 850 метров. Но на схеме два вида пересадок на Вторую кольцевую: в «теплом» контуре и уличные. Градаций по длине нет. Это был компромисс из-за сжатых сроков разработки.

Хронологическое отступление

В первых вариантах схемы со смещенными кольцами было достаточно места для пяти станций с двумя пересадками.

Одно время мы думали, что пересадки длиной больше 300 метров показывать не нужно. И на пересечении Второй кольцевой с седьмой линией пересадок не стало. Жаться не надо, станции расставляем свободно, и получается красота.

Позже узнаём, что такие пересадки надо показать. Это означает появление связей «Хорошево» — «Полежаевская» и «Ходынка» — «Октябрьское Поле» вновь. И между ними нужно запихнуть «Новопесчаную».

Хоть пересадки и стоят под разными углами, но, кажется, все хорошо. Все пять станций стоят неплохо, на надписи голубой линии не давят. Однако при таком раскладе «Волоколамская» залезает на зеленую ветку — много чести для строящейся станции.

Но все разрешимо: разводим «Щукинскую» и «Спартак», чтобы поставить «Волоколамскую», а «Новопесчаную» ставим над «Хорошево».

Но после бессонной ночи с перерисовкой схемы станциям становится совсем тесно, особенно «Новопесчаной».

И вот, чтобы дать ей вздохнуть, приходится растягивать пересадку.

Назад в настоящее

Мы нашли способ укоротить злосчастную пересадку.

Также поправляем верх схемы. Расставляем как следует ребят в коммунальной квартире имени «Петровско-Разумовской» и поворачиваем наверх монорельс, чтобы в освободившемся месте разместить станции с обеих сторон Сокольнической линии.

Разобравшись с этим, переходим к перемещению станций. Поначалу кажется, что перемещение и добавление новой станции на схему, которая проектировалась с другими требованиями, откроет портал в ад. Сперва просто передвинули станции. Получилось не настолько ужасно, как казалось.

Чтобы разместить все станции, осторожно вытягиваем южные линии. Но немного — схема должна остаться в рамках формата. Осталось понять, как органично заполнить получившееся место.

От лишних надписей все же отказываемся.

Пока схема ждет печати, Вселенная посылает нам новые иконки.

Арт-директор предлагает заполнить пустоту внизу колец контурным логотипом метро.

Или подписью Москвы-реки?

Нет, пусть пока там будет контурный логотип.

Часть II

Пробки в москву


Исследования Яндекса — Пробки в Москве: 2013–2017

В последние годы в Москве произошло много изменений. Ввели платную парковку, реконструировали многие улицы, сделали велосипедные дорожки, расширили тротуары, построили новые трассы. Конечно, всё это повлияло на движение. Мы изучили дорожную ситуацию в Москве и проследили, как она изменялась в течение пяти лет.

Для оценки загруженности города мы взяли все основные магистрали, улицы, соединяющие разные районы, и важные участки улиц внутри районов — всего 1240 километров. Рассчитали время проезда по ним для каждого часа каждого дня. Степень загруженности оценивали по замедлению проезда: насколько медленнее машины проезжают отрезок улицы по сравнению с эталонным временем — тем, за которое можно проехать по тому же пути ночью, когда дороги свободны.

Загруженность измеряется в баллах. С течением времени методы подсчёта данных о движении машин меняются — например, алгоритмы учатся лучше отсеивать пешеходов или машины на выделенных полосах — и шкала баллов также меняется. Так что баллы разных лет нельзя сравнивать друг с другом напрямую. Мы использовали одну шкалу — ту, которая действует на Яндекс.Пробках сейчас, в ноябре 2017 года. Поэтому баллы в исследовании могут отличаться от тех, которые были на сервисе в прошлые годы.

Москва очень большая, и дорожная ситуация в ней неоднородна. Поэтому оценки загруженности города в целом недостаточно. Мы разделили город на три зоны — внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД — и измерили загруженность в каждой зоне. Также посмотрели, как изменилось движение на самих кольцах и главных радиальных магистралях.

Основные выводы сделали по данным за сентябрь и октябрь разных лет, с 2013 до 2017. Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады. Осень 2013 года по загруженности примерно соответствует осени 2012, поэтому период исследования ограничили пятью годами.

Как мы оцениваем загруженность улиц
Сейчас все, к сожалению, так или иначе представляют себе, что значит «пробка на дороге». Однако для того чтобы измерять загруженность улиц, нужно точно определить, что это такое. В наших исследованиях степень загруженности зависит от скорости, с которой едут машины. Мы сравниваем время, за которое они проезжают тот или иной отрезок пути, с эталонным. Чем больше разница, тем хуже дорожная ситуация. Читать описание метода

Ситуация сейчас

Этой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера.

Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт.

Меньше всего пробок обычно бывает по понедельникам, а самый тяжёлый день — четверг. В субботу нет выраженных часов пик, но в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам. В воскресенье дороги свободнее, чем в другие дни недели. Только поздно вечером, после 20 часов, пробок больше, чем в то же время субботы.

Стало лучше или хуже?

Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же.

По сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня, кроме 6—7 часов утра. В утренний час пик средняя скорость на московских улицах выросла на 14%, в вечерний — на 9%.

В центральных зонах картина совершенно другая. Внутри Садового кольца пробок стало заметно больше. За год скорость движения упала здесь на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 7% соответственно. До этого загруженность в центре снижалась — в том числе из-за постепенного расширения зоны платной парковки.

На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. По сравнению с 2013 ситуация в вечерний час пик, с 17 до 20 часов, пока существенно лучше — средняя скорость на 20% больше. Зато после утреннего часа пик, с 10 до 13, ездить стало сложнее — скорость снизилась в среднем на 4%.

Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м.

Кольца

Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАДе: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час. В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95.

На Садовом и ТТК утром всё только начинается. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается, и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20.

Загруженность МКАД по сравнению с прошлым годом немного уменьшилась ночью, поздно вечером и рано утром — с 22 часов до 9. В остальное время ездить здесь стало сложнее. Скорость движения на Третьем кольце в течение почти всего дня меньше, чем в прошлом году, а в первой половине дня — самая низкая за пять лет. Но печальнее всего обстоят дела на Садовом — здесь ситуация ухудшается уже второй год, и большую часть дня скорость движения меньше, чем даже в 2013.

Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости. А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году. Третье кольцо почти замыкалось один раз — 5 октября 2017 года. В этот день пробки на внутренней стороне ТТК составили 94%, а на внешней — 85% всей его длины. Пробки длиной более 26 километров — это 75% ТТК — были здесь всего 14 раз, в основном также в 2017.

Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается, а вот по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки.

Магистрали

Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно. Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные.

Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — дорога от МКАД до центра займёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным.

По скорости движения среди московских магистралей также лидируют Рублёвское—Кутузовский. В оба часа пик (утром в центр, а вечером из центра) на этом направлении самая большая средняя скорость — 34-35 километров в час. Самая медленная трасса — шоссе Энтузиастов. Утром средняя скорость движения здесь не превышает десяти километров в час, а вечером — пятнадцати. Также среди аутсайдеров Щёлковское шоссе и Рязанский проспект. В целом движение на западных и северо-западных магистралях существенно быстрее, чем на востоке и юго-востоке.

Самый быстрый участок по утрам по направлению в центр — снова Рублёвское шоссе, до Кутузовского проспекта. Машины здесь едут со средней скоростью 54 километра в час. В вечерний час пик в сторону области с рекордной скоростью едет Ярославское шоссе — 67 километров в час.

По утрам по направлению в центр практически все изменения, произошедшие за пять лет, позитивные. Средняя скорость на всех трассах увеличилась. Вечером в сторону области движение на некоторых магистралях также ускорилось — например, на Ленинском проспекте или Профсоюзной улице, но есть и такие, где средняя скорость по сравнению с прошлыми годами упала. Это касается, например, Звенигородского и Ленинградского шоссе, впрочем, там она по-прежнему остаётся сравнительно высокой.

История

Обычно загруженность Москвы в течение года изменяется примерно одинаково. Больше всего пробок осенью и в декабре, меньше всего — в январе и летом, когда многие уезжают из города.

За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014. А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. На МКАД возникла рекордная по длине пробка — 61 километр, больше половины всей трассы. Второе место занимает 18 января 2013 года, а третий плохой день был в этом году — 25 января 2017 года. В эти дни также были снегопады.

Самым спокойным днём каждый год становится 1 января. Вообще несколько раз в год московские улицы можно назвать пустыми — кроме первого дня года это бывает ещё, например, 2 мая и 12 июня.

В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.

Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено.

Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Москве

Это исследование рассказывает о дорожной ситуации на улицах Москвы осенью 2014 и изменениях по сравнению с предыдущим годом. Мы изучили загруженность в городе в целом (внутри МКАД), а также на крупнейших улицах и в трех больших зонах, образованных кольцевыми дорогами: внутри Садового, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД. Все данные получены от Яндекс.Пробок и охватывают сентябрь-октябрь 2013 и 2014. Это период средней загруженности дорог, когда сезон отпусков уже прошел, а снегопады еще не начались.

Содержание

Общая характеристика дорожной ситуации

Пробки в течение рабочего дня

Активное движение на московских дорогах начинается около шести утра и затихает к полуночи. Вечерний час пик (с 18:00 до 20:00) в среднем на балл тяжелее, чем утренний (с 8:00 до 10:00) — из-за роста загруженности внутри Садового кольца и между Садовым и ТТК. За день здесь скапливается много автомобилей, вечером они одновременно пытаются уехать и запирают центр. Поэтому в центральных кольцевых зонах по утрам дороги свободнее, чем вне ТТК, а вечерний час пик тяжелее.

Загруженность дорог Москвы в течение рабочего дня

Пробки в течение недели

Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам. Разница заметна только в середине дня и вечером, утром в будни ситуация почти не отличается. К четвергу вечерняя загруженность вырастает по сравнению с понедельником на полтора балла, а внутри Садового — на два с половиной.

В субботу утренний и вечерний часы пик исчезают, при этом в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам. В воскресенье уровень загруженности в любое время меньше, чем в другие дни недели. Улучшение ситуации в выходные особенно заметно в центре города.

Загруженность дорог Москвы в течение недели

Пробки на крупных трассах

Средняя загруженность на отдельных участках крупных трасс

Радиальные магистрали

Дорожная ситуация на радиальных магистралях в течение дня изменяется одинаковым образом: утром загружено направление в центр, вечером — из центра. В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира: чтобы добраться от МКАД до Садового, автомобилистам придется потратить здесь в пять раз больше времени, чем при отсутствии пробок. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе: поездка до МКАД занимает здесь в среднем час, тогда как без пробок можно было бы добраться всего за 11 минут.

И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

Загруженность радиальных магистралей и время проезда между МКАД и Садовым

Кольцевые дороги

Обе стороны МКАД и ТТК загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя. На Садовом правых поворотов больше, чем левых, и его чаще используют для переезда между радиальными трассами, так что поток машин на внешней стороне Садового интенсивнее, и пробок соответственно больше.

Загруженность московских кольцевых дорог в течение рабочего дня

Транспортная доступность районов Москвы

Мы изучили, из каких районов Москвы быстрее добираться до центра и обратно. Для этого рассчитали, сколько времени с учетом пробок займет поездка на автомобиле между случайной точкой в любом месте города и одной из точек внутри ТТК, которые пользователи Яндекса указали как место работы при расчете пробок на своем маршруте. Всего было измерено время примерно для миллиона таких маршрутов. Затем карту Москвы разделили на квадраты со стороной 100 метров и закрасили их в зависимости от среднего времени проезда из точек этого квадрата в центр или обратно.

На карте хорошо видно, что быстрее всего на работу и домой добираются жители запада Москвы, а дольше всего — востока и юго-востока.

Карта транспортной доступности районов Москвы

Изменения по сравнению с предыдущим годом

За год, прошедший с сентября-октября 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Снижение загруженности можно частично объяснить погодными условиями: этой осенью в Москве было меньше осадков. Но погода — не единственная причина изменений. Улучшения видны, даже если сравнивать только те дни, когда не было сильных дождей или снегопадов.

Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.

Изменение ситуации на улицах Москвы за год

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось.

Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка).

Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.

Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям.

Основные цифры и факты

  • Вечерний час пик в Москве тяжелее, чем утренний исключительно из-за роста загруженности в центре.
  • Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
  • В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.
  • На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
  • За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.
  • Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.
  • Среди крупных трасс ситуация сильнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
  • Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.

Яндекс пробки в Москве и области сейчас на карте — Яндекс • Пробки

Пробки в Москве и Московской области онлайн на интерактивной карте Яндекса

Москва — столица Российской Федерации, самый крупный по численности населения город страны. По данным Росстата, численность постоянного населения Москвы на начало 2020 года составляет 12 692 466 человек.

Москва является бизнес-центром России и основным городом размещения государственных органов власти федерального уровня (кроме Конституционного суда РФ). В Москве сходятся крупнейшие и наиболее протяженные федеральные автодороги и автомагистрали. В связи с загруженностью дорог и большим количеством пробок в Москве активно развивался метрополитен, который на данный момент занимает 6 место в мире по интенсивности использования.

Пробки в Москве и меры борьбы с ними

История транспортных заторов в российской столице берет свое начало еще в 90-х. Рост числа автотранспорта в Москве продолжается по из года в год: начиная с 2000 года за 12 лет рост числа автомобилей составил почти 58% и составил 4,5 млн единиц.

Резкий рост автомобильного парка в столице закономерно привел к большому количеству дорожных пробок. Московские власти разработали и внедрили ряд мер по сокращению заторов: строятся новые развязки и обходные дороги, введен запрет на въезд грузовых автомобилей в город, ограничено движение легковых автомобилей по центральным улицам Москвы. Кроме того, реализовываются крупные проекты дорожной инфраструктуры Москвы: проведена реконструкция кольцевой автодороги (МКАД), введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо (ТТК), ведется строительство Четвертого транспортного кольца.

Одной из причин дорожных пробок является динамичность дорожной обстановки, которая зависит от дня недели, времени суток, погодных условий и других обстоятельств. В связи с этим, с 2016 года внедряется адаптивная система светофорного регулирования движения на дорогах, которая уже действует на 4 значимых автодорогах: Алтуфьевское шоссе, Пятницкое шоссе, улицы Шереметьевская и Свободы.

Ситуацию на Каширском Шоссе (от просп. Пролетарский до ул. Борисовские пруды) частично удалось решить за счет сужения полос движения, превратив 4 полосы в 5. Такое решение позволило увеличить пропускную способность на данном участке дороги в часы пик на 19%. Подобный опыт позже был применен и на перекрестке улиц Тропаревской и Вернадского.

Самый высокий рост пропускной способности отмечен в результате добавления полос движения на дороге по ул. Липецкой до одноименного путепровода через МКАД — 33%.

Дополнительные меры по борьбе с пробками реализованы на следующих улицах: Ленинградский и Волгоградский проспекты, Каширское, Воробьевское, Алтуфьевское и Бесединское шоссе, Большая Тульская, Широкая, Липецкая и Люблинская улицы, проезд Дежнёва. Спроектированы и построены новые повороты, съезды и развороты. Частью мер стала установка интерактивных экранов, на которых водители могут увидеть наличие пробок онлайн, однако большинство автолюбителей используют карты Яндекса и других сервисов для получения информации о дорожной ситуации.

Только в 2020 году Москве удалось вырваться из пятерки мировых лидеров по количеству пробок, оставив в лидерах Бангалору, Мумбаи и Пуну в Индии, а также филиппинские Манилу и Боготу.

Источник: Wikipedia

Как пользоваться Яндекс Картами пробок онлайн

Карта пробок является интерактивной и показывает состояние дорожного трафика в режиме реального времени. Все дорожные события показаны онлайн. Карта не имеет границ в выборе области для показа и позволяет перетаскивать их области, а также изменять масштаб и измерять расстояния.


Основные функции Яндекс Пробок:

Исследования Яндекса — Подмосковные пробки в дачный сезон

Это исследование на примере прошлого года рассказывает о том, как устроено дорожное движение в дачный сезон. В нём рассматривается загруженность основных подмосковных трасс на протяжении 40 км от МКАД. Расстояние выбрано таким образом, чтобы на большинстве трасс был покрыт участок до Московского малого кольца («бетонки»). Данные охватывают период с 30 апреля по 31 августа 2013, для сравнения с зимой также были использованы данные за февраль 2013 года.

Дачники и пробки в ближнем Подмосковье

С наступлением теплого времени года дорожная ситуация в Подмосковье меняется — люди начинают ездить на дачи, и загруженность дорог в конце недели резко возрастает. С мая по август загруженность трасс1 по направлению в область по пятницам в 2,7 раза выше, чем в остальные будни (зимой — только в 1,2 раза). А по направлению в Москву самым пробочным днем становится воскресенье — в этот день загруженность в 1,8 раза выше, чем в среднем с понедельника по субботу (зимой — в два раза ниже).

Из-за дачников ситуация осложняется также в субботу днем и в понедельник утром. Причем если для пятницы и понедельника характерны выраженные часы пик, то в субботу и особенно воскресенье загруженность меняется более равномерно — автомобилисты не привязаны к началу и концу рабочего дня и выезжают когда им удобнее.

1
Среднедневная загруженность подмосковных дорог рассчитывалась по московской шкале баллов за период с 5:00 до 23:00. Вторник 30 апреля и среда 8 мая — последние рабочие дни перед первыми и вторыми майскими праздниками — были посчитаны как пятницы. Будни (с понедельника по пятницу), на которые пришлись праздничные дни, не учитывались.

Загруженность дорог ближнего Подмосковья в разные дни недели

Загруженность отдельных участков подмосковных дорог

Все основные трассы были поделены на десятикилометровые отрезки, для каждого из них посчитана средняя загруженность в баллах.

Средняя загруженность отдельных участков дорог

Больше всего пробок на дорогах в область возникает в одно и то же время, независимо от расстояния от Москвы: в пятницу с 17:00 до 21:00, в субботу — с 12:00 до 16:00. Наличие часа пик в пятницу не означает, что до и после него дороги свободны: затруднения возникают уже в обед и сохраняются до позднего вечера. На некоторых трассах серьезные пробки сохраняются даже ночью. Так, на ближайшем к МКАД участке Ярославского шоссе загруженность ночью (с 0:00 до 4:00) держится в районе 7 баллов, Дмитровского — 6 баллов, Носовихинского — больше 5.

По мере удаления от МКАД средний балл пробок, как правило, снижается. Правда, есть исключения. Например, Киевское шоссе сначала едет свободно, но затем упирается в пробку перед поворотом на Рассудово. Варшавское шоссе встает на светофорах Подольска, а Симферопольское — в районе пересечения с «бетонкой».

В воскресенье по дороге в Москву пик загруженности на участках рядом с МКАД наступает раньше, чем на более удаленных. Это можно объяснить, во-первых, влиянием жителей ближайшего Подмосковья, которые после обеда едут в московские магазины и развлекательные центры, во-вторых, тем, что автомобилисты, у которых дача находится далеко от МКАД, предпочитают выезжать в Москву поздно вечером.

Загруженность отдельных участков дорог с пятницы по понедельник

Скорость движения на подмосковных трассах

В пятницу вечером из Москвы быстрее всего едет многополосная магистраль М4 «Дон» (средняя скорость — 77 км/ч). За ней с большим отставанием следуют Новорижское шоссе и трасса А105 в аэропорт Домодедово (около 40 км/ч). Меньше всего скорость движения на Дмитровском шоссе и трассах восточного направления: Егорьевском и Носовихинском шоссе и трассе А102 (не более 20 км/ч). Эти дороги проходят через крупные населенные пункты и на них много светофоров.

Все трассы в область в субботу днем едут быстрее, чем в пятницу вечером — в среднем на 30%. Самые заметные улучшения происходят на Симферопольском, Киевском и Новорязанском шоссе: там скорость движения в субботу возрастает более чем в полтора раза.

Вернуться в Москву и в воскресенье вечером, и в понедельник утром быстрее всего по М4 «Дон», Симферопольскому шоссе, трассе из аэропорта Домодедово и Киевскому шоссе. В список самых медленных воскресных направлений помимо Дмитровского шоссе и восточных трасс входит Ярославское шоссе (вместе с Красноармейским).

В понедельник утром трассы в Москву едут в среднем на 12% быстрее, чем в воскресенье вечером. Однако на нескольких шоссе в понедельник скорость движения падает, заметнее всего — на Киевском и Калужском шоссе.

Средняя скорость на дорогах Подмосковья

Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Москве

Зима 2010
Этот информационный бюллетень посвящён загруженности московских дорог в период с декабря 2008 по февраль 2010. Все данные получены от сервиса Яндекс.Пробки.

Содержание
Введение

По данным сервиса Яндекс. Пробки, самым тяжёлым для московских автомобилистов месяцем за всю историю наблюдений оказался декабрь 2009 года. Москвичи уже привыкли к тому, что перед Новым годом город стоит, но последний декабрь был особенно сложным.
В декабре средняя загруженность дорог в утренний час пик (с 9 до 10 утра) равнялась 6 баллам. Если выстроить на одной дороге все машины, которые в 9 утра среднего рабочего дня стояли в пробках, её длина составит 980 км — это протяжённость трассы от Москвы до Киева.
По вечерам (с 18 до 20 часов) пробок было ещё больше: средний балл вечернего часа пик в декабре составлял 7,5 — то есть каждый автомобилист тратил на дорогу с работы как минимум в два раза больше времени, чем если бы он ехал по свободным улицам. Например, те автомобилисты, которым от дома до работы ехать полчаса, за декабрь потеряли из-за пробок почти 20 часов, а за весь 2009 год — почти 7 суток.

Как измеряется загруженность дорог
Для оценки ситуации на улицах города Яндекс. Пробки измеряют, насколько дорожные затруднения и пробки замедляют движение. Алгоритм Яндекс.Пробок автоматически рассчитывает, сколько времени при текущей загруженности дорог понадобится, чтобы проехать по одному из заранее заданных маршрутов, и сравнивает это время с тем, которое уходит на ту же поездку, но по свободным улицам. Всего для оценки загруженности в Москве используется несколько десятков маршрутов — они включают все основные магистрали города (кольцевые дороги, ключевые шоссе и проспекты).
Загруженность измеряется в баллах. Баллы соответствуют потерянному времени — тому дополнительному времени, которое автомобилисты проводят в пробках. Например, загруженность 7 баллов означает, что на дорогу придётся потратить почти в два раза больше времени, чем при свободных улицах.

Время
Пробки за год

Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Загруженность дорог все эти дни почти не превышает 1 балла — другого такого времени в году нет. Первые же рабочие дни возвращают на улицы пробки.

Январь 2010 года принёс московским автомобилистам больше неприятностей, чем тот же месяц годом ранее — средняя загруженность улиц по рабочим дням1выросла на полбалла — с 4 до 4,5.

1
Здесь и далее средняя загруженность рассчитывается за период с 7 до 22 часов.

Рис. 1. Средняя загруженность Москвы с декабря 2008 по февраль 20102

По данным сервиса Яндекс.Пробки, 2008—2010

На дорожную ситуацию очень сильно влияет погода — на рис. 1 видно, что наибольшее количество пробок было в дни сильных дождей и снегопадов. Именно снегопады делают декабрь самым тяжёлым для автомобилистов временем, а ещё — покупка подарков. В последние три субботы декабря 2009 года, когда люди искали подарки к Новому году, загруженность улиц превышала в среднем 3 балла, а в послепраздничные субботы, когда все уже все купили,— была не больше 2 баллов.

2
На графике показан средний балл по дням года, кроме суббот и воскресений.
Табл. 1. Рейтинг месяцев 2009 года по загруженности дорог

Месяц

Средняя загруженность рабочих дней в баллах

Декабрь

5,6

Апрель

4,6

Ноябрь

4,4

Март

4,2

Май

4,2

Февраль

4,1

Октябрь

4,1

Июнь

3,9

Январь

3,8

Сентябрь

3,7

Июль

2,8

Август

2,7

  • По данным сервиса Яндекс.Пробки, 2009
Пробки в течение недели

В первые три квартала 2009 года, также как и в первой половине 2008 года3, самым спокойным будним днем в Москве был понедельник. К концу года ситуация на дорогах ухудшилась настолько, что загруженность дорог во все будние дни почти сравнялась.

Рис. 2. Средняя загруженность дорог по дням недели

По данным сервиса Яндекс.Пробки, 2009—2010

Зимой 2009—2010 сильно увеличилось количество «пробок выходного дня». В зимние субботы с 15 до 18 часов загруженность дорог держалась на уровне 4 баллов — это больше, чем, например, летом в утренние часы пик.

Пробки в течение рабочего дня

Автомобильное движение в Москве по будням подчиняется простому правилу. В 8—9 часов утра на всех основных радиальных шоссе, проспектах и крупных улицах по направлению в центр начинаются пробки — все едут из спальных районов и Подмосковья на работу в центр. В 11 утра направление в центр начинает освобождаться, и даже вечером значительных дорожных затруднений там не возникает.

Рис. 3. Средняя загруженность основных радиальных магистралей4 Москвы по часам в рабочие дни

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009—январь 2010

На тех же дорогах по направлению в область картина противоположная — загруженность медленно растет в течение дня и достигает пика с шести до восьми часов вечера, когда автомобилисты возвращаются с работы.
Загруженность кольцевых трасс изменяется несколько иначе — постоянно растёт в течение рабочего дня. По данным Яндекс.Пробок за зиму 2009—2010, и на Садовом, и на Третьем транспортном кольце загруженность во второй половине рабочего дня достигает в среднем 8 баллов.

Рис. 4. Средняя загруженность кольцевых дорог Москвы по часам в рабочие дни

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009—январь 2010

Обе стороны кольцевых дорог загружены примерно одинаково. По данным за зиму 2009—2010, у Садового кольца и МКАДа немного более загружена внутренняя сторона, а у Третьего транспортного кольца, наоборот,— внешняя.

4
Средняя загруженность рассчитана по следующим трассам:
шоссе — Алтуфьевское, Волоколамское, Дмитровское, Щелковское, Варшавское, Каширское, Звенигородское, Рублевское, Энтузиастов и Ярославское;
проспекты — Ленинградский, Мира, Волгоградский, Рязанский, Андропова, Ленинский, Мичуринский, Кутузовский, Вернадского;
улицы — Тверская, Профсоюзная, Новый Арбат.

Место
Загруженность разных районов

По данным сервиса Яндекс.Пробки на зиму 2009—2010, самые загруженные направления — восточное и южное , а самое свободное — западное (рис. 5).

Рис. 5. Средняя загруженность направлений Москвы по часам в рабочие дни

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009—январь 2010
Самые загруженные улицы города

В Москве много улиц, где движение затруднено практически все время. Наиболее значимые пробки, типичные для обычного буднего дня, показаны на рис. 6.

Рис. 6. Самые загруженные улицы Москвы

Место

Продолжительность пробок за первую половину февраля 2010 года5

Русаковская улица

174 часа

Улицы Маросейка, Покровка

160 часов

Лесная улица

152 часа

Мясницкая улица

150 часов

Краснобогатырская улица

149 часов

По данным сервиса Яндекс.Пробки, февраль 2010

Большинство улиц, на которых движение затруднено чаще всего, находятся в центре города. По данным Яндекс.Пробок, в первой половине февраля 2010 года самой загруженной улицей Москвы была Русаковская. За первые 15 дней февраля в активное время суток (с 7 до 22 часов) пробки на этой улице продолжались в общей сложности 174 часа.

5
Общая продолжительность пробок рассчитана только для активного
времени суток (с 7 до 22 часов).

Загруженность Москвы по сравнению с другими городами

Алгоритмы расчёта загруженности дорог во всех городах одинаковые. Различается устройство шкалы баллов. Оно зависит от общей ситуации на дорогах, к которой привыкли автомобилисты. Например, в Москве потратить на дорогу на треть больше времени (например, час двадцать вместо одного часа) — почти норма, это соответствует 3 баллам. В Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Киеве такое же замедление движения соответствует уже 4 баллам.
Загруженность дорог в разных городах по ощущениям московского автомобилиста (по московской шкале баллов) показана на рис. 7. В среднем москвичи проводят в пробках почти в полтора раза больше времени, чем жители Санкт-Петербурга. В утренние часы пик в Киеве ситуация на дорогах почти такая же, как в Москве.

Рис. 7. Средняя загруженность улиц Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и
Киева в рабочие дни по московской шкале баллов

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009—январь 2010
Основные цифры и факты

Декабрь 2009 года, по данным сервиса Яндекс.Пробки, оказался для московских автомобилистов самым тяжёлым месяцем за всю историю наблюдений.
Средняя загруженность дорог в декабре 2009 в утренние часы пик (с 9 до 10 утра) равнялась 6 баллам, а в вечерние (с 18 до 20 часов) — 7,5 балла. То есть каждый автомобилист тратил на дорогу с работы как минимум в два раза больше времени, чем если бы он ехал по свободным улицам.
Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Загруженность дорог все эти дни почти не превышает 1 балла.
Загруженность улиц выросла за год на полбалла — с 4 баллов в январе 2009 до 4,5 баллов в январе 2010.
Зимой 2009—2010 среднее количество пробок на улицах стало почти одинаковым во все будние дни. До этого в течение нескольких лет наименее загруженным днем был понедельник.
Загруженность радиальных шоссе и проспектов зависит от направления движения — в 8—9 часов утра стоит направление в центр, вечером, в 18—19 часов,— направление в область.
Загруженность кольцевых трасс в течение рабочего дня постоянно растет. Самое загруженное московское направление — восточное, а самое свободное — западное.

Автомобильные пробки в Москве — исследование Яндекса

Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся  на осеннем периоде 2013-2014 годов.  Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по  МКАД, ТТК и Садовому кольцу.

Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год

Актуальное время заторов

Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения  вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом. Итак, московские дороги начинают наполняться транспортом в 6.00 утра, активная эксплуатация дорожного полотна продолжается до 00.00 ночи.

Основное время заторов в течение активного движения транспорта припадает на промежутки 8.00 – 10.00 (все спешат на работу) и 18.00 – 20.00 (все возвращаются домой). Вечерние пробки более сконцентрированы по сравнению с утром, когда все стремятся попасть в центр более-менее планомерно. Накопившийся транспорт за целый день внутри Садового кольца, между ТТК и Садовым пытается одновременно покинуть центр, за счет чего его запирает.

Положительная динамика заторов в течение недели

График загруженности московских дорог в течение недели показывает, что самый разгруженный день – понедельник, а вот пик недельных заторов припадает на четверг.

В выходные дни, особенно по субботам утренние пробки и вечерние практически отсутствуют, а вот обеденные преобладают, по  воскресеньям центр  и приближенные к нему районы отдыхают от наплыва транспорта.

  Тенденция проявления заторов  на крупных трассах

Заторы радиальных трасс

Радиальные трассы характеризуются утренним потоком транспорта в центр и вечерним потоком в обратном направлении. Самые проблемные шоссе для утренних поездок в центр города – пр. Волгоградский, шоссе Ярославское и Энтузиастов.  В вечернее время заторы создаются по маршруту Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. Несколько минутное движение затягивается на несколько часов.

Самый свободный маршрут – трасса Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

Загруженность кольцевых магистралей

Тенденция загруженности кольцевых дорог МКАДа и ТТК находится приблизительно на одном уровне.  Если ее сравнивать с Садовым кольцом, то очевидным является факт, что его внешняя сторона предрасположена к образованию пробок, поскольку  она используется для перестройки на радиальные дороги, а вот по внутренней его стороне движение более-менее свободно.

Проходимость транспорта к центру Москвы

По полученным данным из Яндекс. Пробки удалось рассчитать время движения транспорта к центру Москвы из различных районов города. Наглядная карта показывает, что доступнее центр столицы жителям западных районов, тогда как жители  восточных  и юго-восточных районов имеют проблемы. 

Сравнительная характеристика показателей загруженности дорог Москвы за 2013-2014 г.г.

Проанализировав показатели загруженности дорог столицы за два года (2013-2014) полученные посредством приложения Яндекс. Пробки, удалось выяснить, что ситуация с заторами хоть и не на немного, но улучшилась на 5%.  За последние шесть лет это первая положительная тенденция разгрузки транспортного движения.  

Строительство платных парковок и дорожных развязок позволили частично снизить нагрузку на основные трассы. Свидетельством этому является улучшение движения транспорта по Садовому кольцу и между МКАД и ТТК.

И это только начало  организации свободного передвижения автомобилей по Москве, заслугой которого в значительной мере является работа создателей приложения Яндекс. Пробки, позволяющего отслеживать проблемные участки дорог.

Компания Яндекс — Технологии — Как работают Яндекс.Пробки

Яндекс.Пробки показывают пользователям картину загруженности дорог. Для этого сервис собирает из разных источников данные о загруженности улиц, анализирует их и отображает на Яндекс.Картах. В наиболее крупных городах, где пробки — серьезная проблема, а не просто неприятность, сервис рассчитывает балл пробок — средний уровень загруженности. Чтобы понять, как именно работают Яндекс.Пробки, рассмотрим весь путь — от реальной дорожной ситуации на дороге до ее изображения на сервисе. Технология сервиса устроена таким образом, что информацию о пробках собирают в том числе и сами пользователи. То есть можно сказать, что водители помогают водителям объезжать пробки.

Для наглядности представим, что мы с вами — ДТП на Страстном бульваре перед Петровкой (небольшое и без жертв). Своим появлением мы перегородили, допустим, два ряда из существующих трёх. Автомобилисты, которые двигались по нашим рядам, вынуждены объезжать нас, а водители, перемещавшиеся по третьему ряду, — пропускать объезжающих. Некоторые из них — пользователи приложений Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор, и их мобильные устройства передают Яндекс.Пробкам данные о движении автомобиля. По мере приближения машин этих пользователей к нашему ДТП их скорость будет уменьшаться, и устройства начнут «сообщать» сервису о заторе.

Каждые несколько секунд устройство водителя передаёт свои географические координаты, направление и скорость движения в компьютерную систему Яндекс. Пробок. Все данные обезличены, то есть не содержат никакой информации о пользователе или его автомобиле. Затем программа-анализатор строит единый маршрут движения с информацией о скорости его прохождения — трек. Треки поступают не только от частных водителей, но и от машин компаний-партнеров Яндекса (организации с большим парком автомобилей, курсирующих по городу).

Помимо своих координат автомобилисты могут сообщать сервису дополнительную информацию об авариях, ремонтных работах или других дорожных неприятностях. Например, какой-нибудь сознательный водитель, увидев наше ДТП, предупредил о нём других автолюбителей, поставив соответствующую точку в мобильных Яндекс.Картах.

GPS-приёмники допускают погрешности при определении координат, что затрудняет построение трека. Погрешность может «сместить» автомобиль на несколько метров в любую сторону, например, на тротуар или крышу рядом стоящего здания. Координаты, поступающие от пользователей, попадают на электронную схему города, на которой очень точно отображены все здания, парки, улицы с дорожной разметкой и прочие городские объекты. Благодаря этой детализации программа понимает, как на самом деле двигался автомобиль. Например, в том или ином месте машина не могла выехать на встречную полосу или поворот был совершен по дорожной разметке, не «срезая» угол.

Чтобы правильно воссоздать картину загруженности дорог, необходимо проверять, соответствует ли трек ситуации на своём участке. Пользователи мобильных Яндекс.Карт могут иногда останавливаться или замедлять движение не из-за пробки, а, например, чтобы купить что-нибудь в киоске или не пропустить малозаметный поворот. И если мимо свободно едут еще несколько автомобилей с мобильными устройствами, такой трек будет отсеян алгоритмом, потому что не отображает реальную загруженность участка. Поэтому, чем больше пользователей у сервиса, тем точнее информация о дорожной ситуации.

После объединения проверенных треков алгоритм анализирует их и выставляет «зелёные», «жёлтые» и «красные» оценки соответствующим участкам дорог.

Далее происходит агрегация — процесс объединения информации. Каждые две минуты программа-агрегатор собирает, как мозаику, информацию, полученную от пользователей мобильных Яндекс.Карт в одну схему. Эта схема отрисовывается на слое «Пробки» Яндекс.Карт — и в мобильном приложении, и на веб-сервисе.

В Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах сервис Яндекс.Пробки оценивает ситуацию по 10-балльной шкале (где 0 баллов — свободное движение, а 10 баллов — город «стоит»). С помощью этой оценки водители могут быстро понять, сколько примерно времени они потеряют в пробках. Например, если средний балл по Киеву равен семи, то дорога займёт приблизительно в два раза больше времени, чем при свободном движении.

Шкала баллов настроена по-разному для каждого из городов: то, что в Москве — небольшое затруднение, в другом городе — уже серьёзная пробка. Например, в Санкт-Петербурге при шести баллах водитель потеряет примерно столько же времени, сколько в Москве уже при пяти.

Баллы рассчитываются следующим образом. По улицам каждого города заранее составлены маршруты, включающие в себя основные шоссе и проспекты. Для каждого маршрута есть эталонное время, за которое его можно проехать по свободной дороге, не нарушая правил. После оценки общей загруженности города программа-агрегатор рассчитывает, на сколько отличается реальное время от эталонного. На основе разницы по всем маршрутам и вычисляется загруженность в баллах.

Как запуск ЦКАД повлияет на подмосковный рынок загородного жилья

Запуск Центральной кольцевой автомобильной дороги повысит интерес покупателей к загородной недвижимости в Подмосковье, считают риелторы, опрошенные ТАСС.

Благодаря улучшению транспортной ситуации, уменьшению пробок и разгрузке основных развязок добираться до многих районов Московской области станет удобнее, отмечает глава отдела загородной недвижимости офиса МИЭЛЬ «Сущевский» Татьяна Ананьева.

Движение по заключительному участку ЦКАД было открыто в четверг, 8 июля. Новая трасса проходит по территории Московской области в 50 км от МКАД. ЦКАД пересекает 13 федеральных дорог. Запуск автомагистрали поможет разгрузить улицы Москвы от транзитного транспорта. Протяженность кольцевой автодороги составляет 336 км. Допустимая скорость движения по ЦКАД — 110 км/ч.

Гендиректор агентства недвижимости Tweed Ирина Могилатова отмечает, что из-за пандемии интерес к загородной недвижимости ощутимо вырос. Многие хотели бы переехать за город, но сомневаются из-за транспортной доступности. По мнению эксперта, запуск ЦКАД значительно улучшит транспортную ситуацию в области и повысит спрос на загородное жилье. Увеличение спроса окажет влияние на стоимость загородной недвижимости. По словам Могилатовой, более точно оценить влияние ЦКАД на рынок недвижимости можно будет через два года.

Глава центра загородной недвижимости федеральной компании «Этажи» Антон Сауков отмечает, что строительство кольцевых дорог в некоторых городах приводило к кардинальному изменению рынка загородного жилья. Покупатели переориентировались на объекты, которые ранее были менее привлекательными. Такой сдвиг может привести к более равномерному распределению спроса на загородное жилье.

Ранее заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев заявил, что запуск московского участка ЦКАД протяженностью более 20 км улучшит инвестиционную привлекательность Новой Москвы.

Фото: сайт стройкомплекса Москвы

Гостиница Рэдиссон Блу Олимпийский (Россия Москва) цены 2022

«Radisson Blu Олимпийский» возвышается на 125 метров над Москвой и расположен в деловом районе Москвы, в нескольких шагах от 11 посольств, Армянской церкви и Московской Соборной мечети и всего в 4 км от Красной Площади. Екатерининский парк находится в 3 минутах ходьбы. Отель расположен в 30 км от аэропорта Шереметьево, в непосредственной близости от нескольких станций метро и двух центральных кольцевых дорог.
К услугам гостей 379 номеров различных категорий. В каждом номере Wi-Fi, комплементарная вода, всё необходимое для приготовления кофе и чая, минибар, сейф, телевизор с функцией подключения персонального устройства, фен, косметическое зеркало, халаты и тапочки, гладильная доска и утюг.
По соседству с отелем расположен первый в Москве ресторан-гриль «FireLake», общей посадкой до 280 гостей. Ресторан предлагает вкусные, полезные, органические блюда местной и международной кухни, выполненные в концепции «S. O. L.» (сезонный, органический и местный). А бар «ARILD Lounge & Bar» порадует любителей авторских коктейлей и домашних настоек.
Radisson Blu Олимпийский предлагает многофункциональный конференц-зал площадью 420 кв. м. (до 500 человек), который можно разделить на три отдельных зала. Кроме того, в отеле есть шесть переговорных комнат с дневным светом, вместимостью от 20 до 80 гостей. Все залы оборудованы современным мультимедийным оборудованием, бесплатным Wi-Fi и индивидуальной системой кондиционирования.
Предоставляются услуги: охраняемая парковка, услуги визовой поддержки, консьерж сервис, трансфер, такси.

Спортивный Комплекс «Олимпийский» ‒ 0,29 км, Соборная Мечеть ‒ 0,65 км, Центральный Академический Театр Российской Армии ‒ 0,82 км, Музей Серебряного Века (Дом В. Я. Брюсова) ‒ 0,84 км, Театр Кукол им. С. Образцова ‒ 1,45 км.

Транспортная доступность: аэропорты: Шереметьево ‒ 24,92 км; Ж/д вокзалы: Рижский ‒ 0,94 км, Ленинградский ‒ 2,04 км, Ярославский ‒ 2,14 км.

Москва озеленит Садовое кольцо | Россия

Посетителям Москвы простительно думать, что Садовое кольцо города названо в шутку. На дороге, имеющей местами 16 полос в ширину и огибающей самый центр Москвы, на большей части своей 10-километровой длины почти нет ни травинки, ни одного цветка.

Давным-давно, в 19 веке, обширное пространство кольцевой дороги было домом для зеленой листвы и впечатляющих садов, но сталинская перепланировка советской столицы привела к тому, что зелень исчезла в пользу нынешнего бетонного кольца, на большей части своей длины обсаженного величественная сталинская архитектура.

Дым веет от пробок толщиной в дюжину полос, а ночью мальчишки-гонщики разгоняют свои спортивные машины на поистине ужасающих скоростях.

Но этим летом в рамках программы благоустройства всего центра Москвы планируется вернуть сад в Садовое кольцо, сузить дорогу и сделать ее более приятной для пешеходов. Парки развлечений царской эпохи не вернутся, но план состоит в том, чтобы посадить 3000 деревьев вдоль дороги, затеняя пешеходные зоны от автомобилей и придавая новый вид центру города.

Первая часть работ, охватившая около трети окружной дороги, будет проведена этим летом, наряду с капитальным ремонтом еще около 70 улиц.

«Главная цель — сделать город менее грязным, менее шумным и более приятным», — сказала Анастасия Гордеева из Strelka KB, градостроительной консалтинговой группы, которая координировала проекты Садового кольца и многих других улиц в центре Москвы. . «В последнее время многие люди перестали водить собственные автомобили и начали пользоваться такси; следующий шаг — заставить больше людей ходить пешком.Десятки российских и зарубежных специалистов были привлечены к составлению толстой пачки регламентов по капитальному ремонту московских улиц с учетом конкретных климатических и архитектурно-исторических условий города.

Концепция участка Новинский бульвар. Фото: Стрелка КБ

«В Москве 3500 улиц, и мы разделили их на 10 типов. Для каждого типа мы разработали рекомендации; все от того, под каким углом должен падать свет от уличных фонарей, до того, какие крышки люков использовать», — сказала Гордеева.

На протяжении большей части долгого правления мэра Юрия Лужкова развитие Москвы подвергалось критике как коррумпированное и хаотичное, мало внимания уделялось вопросам качества жизни или городскому планированию. При Сергее Собянине, пришедшем к власти в 2010 году, городские власти стали более серьезно относиться к вопросам планирования. Ряд городских парков был полностью отремонтирован, в первую очередь Парк Горького, а новые пешеходные зоны, местный аналог велосипедов Бориса и появление приложений такси, таких как Uber, изменили способ передвижения людей по городу.

Прошлым летом начался капитальный ремонт центра города, многие центральные улицы переделали с более широкими тротуарами и велосипедными дорожками.

Но, несмотря на положительные изменения, программы улучшения не обошлись без противоречий. Многие разочарованные жители проснулись и обнаружили, что их районы превратились в хаотичные строительные площадки без какого-либо предупреждения. Пока шли работы, целые сегменты центра превратились в пыльные запретные зоны.

В феврале городские власти снесли более 100 киосков, торговых центров и кафе, построенных без надлежащего разрешения на планировку, буквально за ночь снеся их бульдозерами.Опять же, логика была убедительна, но исполнение было сомнительным, а драматические разрушения вызвали споры. Есть надежда, что следующая волна городского развития пройдет более гладко.

«Главное, чтобы люди знали, когда что-то происходит, и знали, как можно избежать работ, выбрав обходные пути», — сказала Гордеева.

В этом году планируется реконструировать Новый Арбат, построенную в 1960-х годах бетонную артерию, которая пересекает некогда причудливые малоэтажные улочки, чтобы создать то, что должно было стать самой современной и футуристической улицей в Советском Союзе. Теперь его высокие полуразрушенные многоквартирные дома и огромные бетонные просторы делают его скорее постапокалиптическим, чем утопическим.

Город надеется завершить программу омоложения города к 2018 году, когда многие центральные улицы столицы будут отремонтированы.

Лучшие районы и пригороды Москвы

Лучшие места для жизни в Москве

В Москве есть районы на любой вкус и вкус, каждый со своими особенностями и удобствами.От отдаленных районов, заполненных тихими закрытыми поселками, идеально подходящими для воспитания семьи, до модных мест в центре города для молодых специалистов с плотным графиком общения — каждый найдет что-то для себя.

Российская столица расположена вокруг Кремля, его опоясывают четыре основные дороги. Различные районы и пригороды Москвы различаются по их относительному расположению по отношению к основным кольцевым дорогам.

К этим четырем кольцевым дорогам относятся Бульварное кольцо, Садовое кольцо, Третье кольцо и МКАД. Все районы между Кремлем и Садовым кольцом считаются «центром» Москвы. Цены на проживание в этих районах, как правило, выше, чем где-либо еще. За Садовым кольцом находятся окраины Москвы.

Вот некоторые районы, достойные внимания эмигрантов.


Бульварное кольцо

Патриаршие пруды

Патриаршие пруды — спокойный и тихий жилой район недалеко от центра Москвы.Это дорого, но популярно как среди эмигрантов, так и среди местных жителей. Он удобно расположен недалеко от станций метро и предлагает прямой доступ к основным транспортным магистралям города. В центре внимания находится красивый городской парк с прудом. Поблизости находится множество ресторанов, театров, посольств и музеев.

Тверской район

Тверской район, самый центральный и оживленный из жилых районов Москвы для экспатов, сосредоточен вокруг Тверской улицы, которая соединяет Красную площадь и Кремль с крайним севером города.Этот район удобен тем, что находится недалеко от всех транспортных маршрутов и достопримечательностей, но может быть шумно. Некоторые его переулки, такие как Камергерский переулок, могут похвастаться красивыми домами в более тихих и очаровательных районах.


Садовое кольцо

Арбатский район

Арбат расположен в центре города и считается самым привлекательным и архитектурно красивым районом Москвы. На Арбате есть что посмотреть и чем заняться. Район расположен рядом с золотым куполом храма Христа Спасителя и усеян зданиями в стиле модерн и модными современными резиденциями.Это премиальное направление, популярное среди иностранных руководителей, и, следовательно, очень дорогое.

Замоскворецкий район

Замоскворечье, где находится Третьяковская галерея, — район, известный своим центральным расположением и привлекательными двух- и трехэтажными домами. Основные дороги Пятницкой и Ордынки загружены, но более тихие ответвления более благоприятны. В этом районе бурлит ночная жизнь с множеством кафе, кинотеатров, бутиков и кафе.


Третье кольцо

Пресненский район

Сразу за Садовым кольцом на северо-западе города расположен Пресненский район. Жилье здесь стоит своих денег и, как следствие, стало домом для многих эмигрантов. Здесь же расположены Московский зоопарк и посольство США, рядом остановка общественного транспорта.

Хамовнический район

Район Хамовники, расположенный вокруг Фрунзенской набережной, отличается большим количеством зелени и парковой атмосферой. Район окружен Москвой-рекой и выходит окнами на парк Горького. Он наиболее популярен среди семей с детьми, но квартиры в этом районе, как правило, маленькие и дорогие.

Таганский район

Этот район старой Москвы, расположенный к востоку от Садового кольца, изначально был окружен монастырями. Сегодня в этом районе расположено множество предприятий и оживленная ночная жизнь. Проживание в Таганском районе хорошее соотношение цены и качества, но по вечерам может быть шумно.


За пределами третьего кольца

Ленинградский проспект

Ленинградский проспект — оживленный проспект, идущий вверх от Тверской улицы. Части его долгое время ассоциировались с художниками и представителями богемы. «Деревня художников» все еще существует и является популярным выбором для эмигрантов, которые предпочитают причудливую, эксцентричную атмосферу района. Единственным недостатком является относительно долгая дорога до центра города в час пик.

Покровские холмы

Здесь, на Покровских холмах, экспаты найдут один из самых известных закрытых поселков и охраняемых комплексов в Москве. Этот тип размещения популярен среди семей эмигрантов в Москве.Он расположен к северо-западу от города и удобно расположен рядом с англо-американской школой в Москве для эмигрантов с детьми школьного возраста.

Постоянные обновления: Утечка аммиака загрязнила территорию на востоке Украины

Львов, Украина — Утечка аммиака на химическом заводе в восточноукраинском городе Сумы загрязнила территорию радиусом более 2,5 километров (около 1,5 миль), официальные лица сказал в начале понедельника.

Губернатор Сумской области Дмитрий Живицкий не сообщил, что стало причиной утечки.

Завод Сумыхимпром находится на восточной окраине города с населением около 263 тысяч человек и в последние недели регулярно подвергается обстрелам со стороны российских войск.

«Для центра Сум сейчас угрозы нет, так как ветер не дует на город», — сказал Живицкий.

Он сказал, что близлежащая деревня Новоселица, примерно в 1,5 км к юго-востоку от Сум, находится под угрозой.

Аварийные бригады работали над локализацией утечки.

___

КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ В РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ ВОЙНЕ:

— Россия требует, чтобы Мариуполь сложил оружие, но Украина говорит «нет»

— Зеленский вспоминает Холокост, обращаясь к Израилю за помощью выжившие отправляются на поезде в безопасное место

— По всей Европе украинские эмигранты молятся о мире дома

— Война на Украине является фоном для США, продвигающих гиперзвуковое оружие

— Как США.С. и его союзники объединились, чтобы наказать Путина

Перейти на https://apnews.com/hub/russia-ukraine для получения дополнительной информации

___

ДРУГИЕ СОБЫТИЯ СЕГОДНЯ:

стратегический порт Мариуполь сложить оружие и выйти из города по гуманитарным коридорам, но это предложение было быстро отвергнуто украинскими властями.

Генерал-полковник Михаил Мизинцев заявил в воскресенье, что все украинские военные могут покинуть порт Азовского моря в понедельник, используя безопасные маршруты эвакуации мирных жителей, которые ранее были согласованы с Украиной, и направиться в районы, подконтрольные украинским властям.Он заявил, что «всем, кто сложит оружие, будет гарантирован безопасный выезд из Мариуполя».

Мизинцев добавил, что Россия дождется письменного ответа Киева на российское предложение вывести украинские войска из Мариуполя до 5 утра понедельника, но не сказал, какие действия предпримет Россия, если ее «гуманитарное предложение» будет отклонено.

Вице-премьер-министр Украины Ирина Верещук в комментарии «Украинской правде» заявила, что Киев уже заявил России, что «о капитуляции и сдаче оружия не может быть и речи.Она отвергла заявление россиянки как «манипуляцию».

Мизинцев сообщил, что поставки гуманитарных грузов в город последуют немедленно, если украинские войска согласятся покинуть город. Он добавил, что гражданские лица будут свободны в выборе: покинуть Мариуполь или остаться в городе.

___

КИЕВ, Украина — Президент Украины Владимир Зеленский осудил бомбардировку Россией школы в Мариуполе, где укрылись мирные жители.

Выступая в видеообращении рано утром в понедельник, Зеленский сказал, что около 400 мирных жителей укрывались в художественной школе в осажденном портовом городе на Азовском море, когда в нее попала российская бомба.

«Они лежат под завалами, и мы не знаем, сколько из них уцелело», — сказал он. «Но мы знаем, что пилота, сбросившего эту бомбу, мы обязательно сбьем, как и около 100 других таких же массовых убийц, которых мы уже сбили».

Зеленский, который в воскресенье общался с членами израильского парламента по видеосвязи, поблагодарил Израиль за его усилия по посредничеству в переговорах с Россией. Он похвалил премьер-министра Израиля Нафтали Беннета за попытку помочь «найти путь для переговоров с Россией»… чтобы мы рано или поздно начали переговоры с Россией, возможно, в Иерусалиме». «Это было бы правильное место, чтобы обрести мир, если это возможно», — добавил он.

Украинский президент также сообщил, что в воскресенье у него был телефонный разговор с премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном, «настоящим другом Украины», чтобы обсудить поддержку Украины во время саммита «Большой семерки» и НАТО на этой неделе.

Зеленский сообщил, что в воскресенье из зон боевых действий эвакуировали 7295 украинцев, в том числе почти 4000 из Мариуполя.Он также приветствовал жителей южного города Херсона за то, что они вышли в воскресенье на улицы в знак протеста против российской оккупации, продемонстрировав «украинское мужество, безоружное против оккупантов».

___

Львов, Украина — Руководство Чернобыльской атомной электростанции, места самой крупной ядерной аварии в мире в 1986 году, сообщило в воскресенье, что 50 сотрудников, которые работали с тех пор, как станция была захвачена российскими войсками 2 февраля. 24 были удалены и заменены.

Должностные лица неоднократно выражали тревогу по поводу истощения персонала после нескольких недель принудительной, неустанной работы, что угрожало безопасности выведенной из эксплуатации станции.

Орган, управляющий заводом, не сообщил подробностей о том, как было достигнуто соглашение об увольнении рабочих и приходе на их место других.

___

ЛЬВОВ, Украина — Украинцы, пережившие одну из самых жестоких осад в современной истории, находились в последние минуты пути на поезде в относительную безопасность.

Некоторые несли с собой только то, что было под рукой, когда они воспользовались шансом сбежать из порта Мариуполь под непрекращающимися российскими бомбардировками. Некоторые бежали так быстро, что родственники, которые все еще находились в голодающем, замерзающем украинском городе на Азовском море, не знают, что они ушли.

— Города больше нет, — сказала Марина Галла. Она плакала в дверях переполненного купе поезда, который ехал во Львов на западе Украины.

Даже когда они, наконец, бежали из Мариуполя, стремясь добраться до поездов, направляющихся на запад, в безопасное место, российские солдаты на блокпостах сделали пугающее предложение: вместо этого было бы лучше отправиться в оккупированный Россией город Мелитополь или аннексированный Россией Крымский полуостров.

Власти Мариуполя заявляют, что за последнюю неделю бежали почти 10% 430-тысячного населения города.

___

ВАШИНГТОН — Посол Китая в США защищает отказ своей страны осудить вторжение России в Украину, утверждая, что такой упрек не поможет остановить насилие.

Цинь Ган говорит программе CBS «Face the Nation», что осуждение Китая не поможет и что он сомневается, что оно как-то повлияет на Россию.

Он говорит, что Китай хочет «дружеских, добрососедских отношений с Россией» и будет поддерживать «нормальное торговое, экономическое, финансовое, энергетическое сотрудничество с Россией», продолжая «способствовать мирным переговорам» и призывая Россию к немедленному прекращению огня путем переговоров и дипломатия.

Цинь выступил после того, как президент Джо Байден на прошлой неделе предупредил председателя Китая Си Цзиньпина о «последствиях», если Китай окажет материальную помощь России для поддержки ее войны в Украине. С тех пор Украина призвала Китай присоединиться к западным странам и Японии и осудить нападение России.

В воскресенье Цинь заявил, что Китай не оказывает никакой военной помощи России. Он настаивал на том, что Китай остается «против войны» и «сделает все» — кроме осуждения — «для деэскалации кризиса».

___

ИЕРУСАЛИМ — Президент Украины призвал Израиль занять более жесткую позицию в отношении России, сравнив вторжение в его страну с зверствами, совершенными нацистской Германией во время Второй мировой войны.

В речи, произнесенной в воскресенье через Zoom перед членами парламента Израиля, Владимир Зеленский обвинил президента России Владимира Путина в попытке осуществить «постоянное решение» против Украины. Это был термин, используемый нацистской Германией для обозначения геноцида около 6 миллионов евреев.

Зеленский также отметил, что российский ракетный удар недавно нанес удар по Бабьему Яру в Украине, где в 1941 году нацисты за два дня вырезали более 30 000 евреев. Сейчас это место является главным мемориалом Холокоста в Украине.

«Вы знаете, что означает это место, где похоронены жертвы Холокоста», — сказал он.

Премьер-министр Израиля Нафтали Беннет стал ключевым посредником между Россией и Украиной, отчасти потому, что у Израиля хорошие отношения с обеими сторонами.

Зеленский, еврей по происхождению, призвал Израиль следить за действиями западных стран по введению санкций против России и предоставлению Украине оружия.

___

ЛОНДОН — В воскресенье в знак поддержки Украины прозвучали колокола собора Святого Павла.

Лондонская достопримечательность прозвенела в свои 12 колоколов в 16:00. (16:00 по Гринвичу), в то же время, когда в украинском городе Львов должны были прозвучать церковные колокола. Собор Дарема в северной Англии и другие церкви по всей Великобритании также присоединились к ним. Он сказал, что «мы продолжаем молиться о силе и безопасности для многих людей, пострадавших от конфликта, а также о мире в Украине и во всем мире».

Украинские политики сравнили свою борьбу против российского вторжения с борьбой Великобритании против нацистской Германии во Второй мировой войне.Одним из самых знаковых изображений британской стойкости в военное время является фотография купола собора Святого Павла, окруженного густым дымом, в ночь тяжелых немецких бомбардировок в 1940 году. Христианская община каждый день с тех пор, как пять дней назад она прибыла в Германию из раздираемого войной Киева. 20-летняя беженка посещала ежедневные молитвы за мир и помогала организовывать пожертвования для своих соотечественников на родине.

В воскресенье Фартухова присоединилась к десяткам других молящихся украинцев в церкви из красного кирпича в столице Германии, которые вместе пели, зажигали свечи и получали благословения от главы общины отца Олега Полянко. Позже они сложили в большие картонные коробки медицинские костыли, спальные мешки, подгузники, большие коробки с мармеладными мишками и бесчисленные банки с маринованными огурцами, которые скапливались повсюду внутри церкви, в большие картонные коробки для отправки в Украину.

По всей Европе украинцы собрались на церковные службы, чтобы помолиться за мир в их раздираемой войной стране.Вновь прибывшие беженцы смешались с давними членами полуторамиллионной украинской диаспоры Европы в молитвенных домах по всему континенту, от Германии до Румынии и Молдовы.

По данным агентства ООН по делам беженцев, с тех пор, как Россия напала на Украину более трех недель назад, более 3,38 миллиона человек покинули страну. Большинство бежало в соседние Польшу, Румынию или Молдову, но, поскольку война продолжается, многие перемещаются дальше на запад.

___

БЕРЛИН — Более 8000 человек пришли на концерт под открытым небом в столице Германии, чтобы выразить свою поддержку Украине.

В воскресном концерте «Sound of Peace» у Бранденбургских ворот в городе примут участие звезды немецкой музыки, такие как Мариус Мюллер-Вестернхаген, который должен был исполнить свою культовую песню Freiheit, или свобода по-немецки, скрипач Дэвид Гарретт, певец Петер Маффай, и группы Revolverheld и Silbermond.

На концерте, который начался рано утром и должен был продлиться до ночи, ожидалось до 20 000 человек.

В воскресенье днем ​​полиция сообщила посетителям, что главные улицы, ведущие к месту проведения концерта, настолько переполнены, что новичкам следует искать другие пути, чтобы попасть на концерт, сообщило немецкое информационное агентство dpa.

___

КИЕВ, Украина — Мариупольский городской совет выступил с заявлением, в котором утверждается, что его жителей эвакуируют в Россию против их воли, а один украинский депутат говорит, что этих людей увозят на принудительные работы в отдаленные уголки России.

«Оккупанты заставляют людей уезжать из Украины в Россию. За последнюю неделю на территорию России вывезено несколько тысяч мариупольцев», — говорится в сообщении.

Пророссийские сепаратисты на востоке Украины заявили в воскресенье, что с 5 марта из Мариуполя эвакуировано 2973 человека, в том числе 541 человек за последние сутки.

В заявлении Мариупольского горсовета также говорится, что мобильные телефоны и документы эвакуированных проверяются российскими войсками перед отправкой мариупольцев в «отдаленные города России».

Украинский депутат Инна Совсун сообщила Times Radio, что, по словам мэра и городского совета Мариуполя, эти граждане отправляются в так называемые фильтрационные лагеря, а «затем их переселяют в очень отдаленные районы России, где они находятся заставляют подписывать бумаги, что они останутся в этом районе на два-три года и будут работать в этих районах бесплатно.

Осажденный город Мариуполь, пострадавший от сильного обстрела российских войск, отрезан от снабжения продовольствием, водой и энергоресурсами.

___

ВАРШАВА, Польша — Официальные лица в Польше говорят, что грузовики, направляющиеся в Беларусь, задерживаются на протяжении 40 километров (25 миль), пока они ждут, чтобы добраться до пограничного пункта Корощин, поскольку группа протестующих блокирует там дорогу. Протестующие призывают к запрету торговли с Россией и ее союзником Беларусью.

Протестующие, украинцы и поляки, уже около двух недель блокируют доступ к переходу, чтобы заставить Москву прекратить войну с Украиной.

Очередной раунд акции «Торговле с Россией НЕТ!» протесты на востоке Польши начались рано утром в субботу.

Около 950 грузовиков ожидали въезда в Беларусь рано утром в воскресенье, по словам представителя местной налоговой инспекции Михала Деруса. По его словам, время ожидания составило 32 часа.

Дорога, ведущая к погранпереходу, перекрыта, полиция отделяет протестующих от грузовиков и водителей, сообщили в управлении дорожной инфраструктуры.

Интенсивность движения грузовиков на пограничном пункте Корощин увеличилась после того, как в ноябре был закрыт крупнейший в Польше переход в Беларусь в Кузнице после столкновений пограничников с мигрантами с Ближнего Востока, пытавшимися нелегально пересечь границу в Польшу, члена Европейского Союза.

Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий призвал Европейский Союз прекратить всю сухопутную и морскую торговлю с Россией.

___

ДУБАЙ, Объединенные Арабские Эмираты — Министр экономики Германии посещает крошечное, богатое энергоносителями государство Катар, чтобы обсудить повышение стабильности на энергетическом рынке, поскольку война России в Украине поднимает цены на газ до нового максимума.

В воскресенье Роберт Хабек встретился с министром иностранных дел и государственным министром энергетики Катара по поводу краткосрочных поставок сжиженного природного газа, поскольку Германия стремится уменьшить свою зависимость от российской нефти и газа.

Эмир Катара шейх Тамим бин Хамад аль-Тани обсудил с Хабеком пути укрепления сотрудничества и безопасности в сфере энергетики, говорится в заявлении правительства Катара.

Хабек стал последним западным официальным лицом, посетившим богатые нефтью государства Персидского залива на фоне беспорядков на энергетических рынках, поскольку Европа стремится отказаться от российских источников энергии, удерживая под контролем стремительно растущие цены на бензин.

Британский премьер-министр Борис Джонсон на прошлой неделе посетил Объединенные Арабские Эмираты и Саудовскую Аравию, пытаясь убедить страны увеличить добычу нефти после резкого скачка цен из-за проблем с поставками.

Министр иностранных дел Италии после посещения Алжира также отправился в Катар, поскольку итальянское правительство намерено быстро уменьшить зависимость от российских энергоресурсов. Италия также надеется на Азербайджан, Тунис и Ливию, чтобы увеличить закупки газа.

___

КИЕВ, Украина — Михаил Подоляк, советник президента Украины Владимира Зеленского, говорит, что с начала российского вторжения были убиты шесть российских генералов и десятки других высокопоставленных офицеров.

Подоляк написал в твиттере в воскресенье, что «высокий уровень смертности среди высших офицеров России» отражает «полное отсутствие готовности», добавив, что российские военные полагаются на большое количество войск и крылатых ракет.

Российские военные не подтвердили смерть ни одного из своих генералов. Но соратник и группа офицеров в России подтвердили гибель генерал-майора Андрея Суховецкого, командующего 7-й воздушно-десантной дивизией.

___

СТАМБУЛ — Министр иностранных дел Турции заявил, что Украина и Россия близки к соглашению по «фундаментальным вопросам» и что переговоры продолжаются.

Выступая в воскресенье в Анталии, Мевлют Чавушоглу сказал, что Турция поддерживает связь с переговорщиками с обеих сторон и выступает в качестве «посредника и посредника». Он сказал, что не может разглашать подробности, но что «импульс был».

Министр заявил, что в обмен на свой нейтралитет Украина требует, чтобы Турция, Германия и пять постоянных членов Совета Безопасности ООН выступили гарантами. На этой неделе Чавушоглу посетил Россию и Украину, чтобы встретиться со своими коллегами.

Турция близка и с Россией, и с Украиной.У нее тесные энергетические, торговые и оборонные отношения с Москвой, хотя она поддерживает противоборствующие стороны в Сирии и Ливии. Анкара не ввела санкции против России и не закрыла свое воздушное пространство, но закрыла турецкие проливы, соединяющие Черное море со Средиземным, что препятствует доступу российских военных кораблей, за исключением тех, которые возвращаются в порт.

Турция критически относится к оккупации Россией Крыма, где крымские татары имеют этнические и религиозные связи с Турцией, и подчеркивает важность территориальной целостности Украины.

___

БЕЙРУТ — Десятки человек провели демонстрацию перед штаб-квартирой ООН в Бейруте, чтобы выразить поддержку России в ее войне против Украины. Они утверждают, что Москва вмешалась только для того, чтобы защитить русскоязычных, которые подвергались нападениям в течение восьми лет.

Воскресное собрание почти 150 ливанцев, сирийцев и русских.

Некоторые ливанцы и сирийцы поддерживают президента России Владимира Путина, чьи военные присоединились к гражданской войне в Сирии в 2015 году и помогли изменить баланс сил в пользу сил президента Сирии Башара Асада.

Ливан разделен на коалицию, поддерживаемую Западом, и на группы, поддерживаемые Ираном и правительством Асада.

___

ВАТИКАН — Папа Франциск осудил «отвратительную войну» России против Украины как «жестокую и кощунственную бесчеловечность».

В своих самых резких словах после вторжения России 24 февраля Франциск в воскресенье сказал тысячам людей на площади Святого Петра, что каждый день приносит все больше зверств в так называемую «бессмысленную резню».

«Этому нет оправдания», — сказал Франциск, очевидно имея в виду Россию, которая стремилась оправдать свое вторжение как необходимое для собственной защиты. Но Франциск снова воздержался от того, чтобы назвать Россию агрессором. Понтифики, как правило, порицали войны и их разрушительные последствия для гражданского населения, не называя поджигателей войны поименно.

Фрэнсис также призвал «всех участников международного сообщества» работать над прекращением войны. «Снова на этой неделе ракеты, бомбы обрушились на стариков, детей и беременных матерей», — сказал Папа. Он сказал, что его мысли обращены к миллионам бегущих. «И я чувствую сильную боль за тех, у кого даже нет шанса сбежать», — добавил Фрэнсис.

Папа сказал, что «прежде всего следует уважать и защищать беззащитную жизнь, а не уничтожать». Этот приоритет «превыше любой стратегии», сказал Франциск, прежде чем возглавить собравшихся на площади в момент безмолвной молитвы.

___

БРАТИСЛАВА, Словакия — Министр обороны Словакии Ярослав Над сообщил, что первые многонациональные подразделения НАТО с системами ПВО Patriot перебрасываются в его страну.

Над сказал в воскресенье, что переводы продолжатся в ближайшие дни.

Германия и Нидерланды договорились об отправке своих войск, вооруженных Патриотами, в Словакию. Войска входят в число 2100 солдат из нескольких членов НАТО, в том числе из США, которые сформируют боевую группу на территории Словакии, поскольку альянс укрепляет оборону на своем восточном фланге после вторжения России в Украину.

Над говорит, что Патриоты сначала будут дислоцированы на базе вооруженных сил Слиач в центральной Словакии, а затем будут размещены в различных местах для защиты максимально возможной словацкой территории.

Он поблагодарил Германию и Нидерланды за их «ответственное решение» существенно усилить обороноспособность Словакии.

В то же время Над сказал, что «Патриоты» не заменят российские системы ПВО С-300, на которые опиралась его страна, назвав их развертывание «еще одним компонентом для защиты воздушного пространства Словакии».

Над ранее заявлял, что его страна будет готова предоставить Украине свой зенитно-ракетный комплекс большой дальности С-300 при условии, что у него будет надлежащая замена.

Президент Украины Владимир Зеленский упомянул С-300 в видеообращении к американским законодателям в среду, призывая к созданию систем ПВО, которые позволили бы Украине защитить свое воздушное пространство от российских боевых самолетов и ракет. Члены НАТО Болгария, Словакия и Греция имеют С-300.

Словацкий министр заявил в воскресенье, что его страна будет работать над заменой С-300 другой системой, которая будет совместима с системами, используемыми союзниками.

___

КИЕВ, Украина — Власти осажденного украинского города Мариуполя сообщают, что за последнюю неделю бежало около 40 000 человек.Это почти 10% от его 430 000 населения.

Городской совет Азовского порта сообщил в воскресенье, что 39 426 жителей благополучно эвакуированы из Мариуполя на собственном транспорте. В нем говорится, что эвакуированные использовали более 8000 автомобилей, чтобы выехать по гуманитарному коридору через Бердянск в Запорожье.

Стратегический город был окружен российскими войсками и в течение трех недель подвергался безжалостным российским бомбардировкам, что стало символом ужаса российского вторжения в Украину. Местные власти заявили, что в результате осады были прекращены поставки продовольствия, воды и энергии и погибли по меньшей мере 2300 человек, некоторых из которых пришлось похоронить в братских могилах. Президент Украины Владимир Зеленский заявил в воскресенье, что осада Мариуполя войдет в историю за то, что он назвал военными преступлениями, совершенными российскими войсками.

___

КИЕВ, Украина — Власти Харькова на востоке Украины сообщают, что в результате последнего российского обстрела погибли по меньшей мере пять мирных жителей.

Областная полиция в Харькове, втором по величине городе Украины, сообщила, что среди жертв российского артиллерийского обстрела рано утром в воскресенье был 9-летний мальчик.

Харьков осажден русскими войсками с самого начала вторжения и подвергается беспощадному обстрелу.

Русская тема: Обвинение США в церковном расколе на Украине

ПИТЕР СМИТ

В то время как Россия пыталась оправдать свое нападение на Украину жалобами на расширение НАТО на восток, она также утверждала, что иностранные субъекты посягают на ее религиозную территорию в Украине — даже заявляя, что Соединенные Штаты помогли спровоцировать там восточно-православный раскол.

Московский патриарх Кирилл, глава Русской православной церкви, заявил, что и Запад, и конкурирующий патриарх «преследовали одну цель» — ослабить Россию и «сделать братские народы — русских и украинцев — врагами».

Хотя религиозные обиды вряд ли являются единственным фактором войны, не следует упускать из виду, считают эксперты.

«Это нельзя назвать религиозной войной, но она имеет религиозное измерение», — сказал священник Кирилл Говорун, православный священник, уроженец Украины, профессор экклезиологии, международных отношений и экуменизма Стокгольмского университетского колледжа.

Кирилл сделал свой комментарий в ответ на письмо исполняющего обязанности главы Всемирного совета церквей, который призвал его «поднять голос» и выступить посредником перед властями, чтобы остановить войну в Украине.

Кирилл ответил, что война произошла не по вине российских властей. Вместо этого он утверждал, что семена конфликта были посеяны иностранными угрозами его границам, как политическими, так и религиозными.

Он процитировал Вселенского Константинопольского патриарха, который в 2019 году официально признал независимость Православной церкви Украины — в стране, на юрисдикцию которой претендует Московский патриархат.Вселенский патриарх, базирующийся в Турции, считается «первым среди равных» среди православных патриархов, но, в отличие от папы, не имеет власти за пределами своей территории.

В январе министр иностранных дел России Сергей Лавров обвинил США в «непосредственной причастности к продолжающемуся кризису в Православии» и в том, что они «финансировали Константинопольского патриарха Варфоломея, чтобы он мог проводить политику раскола, в том числе в Украине».

Доказательств предполагаемых манипуляций он не представил, хотя У.официальные лица С. выступили в поддержку права украинцев на религиозное самоопределение.

Большинство россиян и украинцев православные, но спор идет глубже, чем цифры.

Патриарх Кирилл — давний сторонник президента России Владимира Путина. Оба продвигали концепцию «русского мира», выкованную на протяжении тысячелетия совместной православной культуры в России, Украине и Беларуси.

украинца заявили, что это отдельный народ, хотя и родственный русским.Но в преддверии войны Путин принижал современную Украину как незаконное советское изобретение. Он утверждал, что украинские православные, сохранившие верность Москве, находятся под угрозой.

Концепция русского мира служит фоном для первой крупной военной проповеди Кирилла 6 марта. Он заявил, что на карту поставлена ​​«метафизическая» борьба в Украине. Он описал это как борьбу против иностранного либерального истеблишмента, якобы требующего от стран проведения «гей-парадов» в качестве платы за вход в мир избыточного потребления и свободы.

Не имеет первостепенного значения, заслуживают ли такие заявления российских лидеров «достоверность или нет в глазах всего мира», — сказала Кэтрин Ваннер, профессор истории, антропологии и религиоведения Пенсильванского государственного университета, чьи исследования сосредоточены на регионе. «Аудитория — это свои люди, русские люди».

Споры вокруг церкви уходят корнями в приход православия в регион тысячелетие назад.

В первые века своего существования православные Киевщины находились под властью Вселенского Патриархата.Но в 1686 году, когда Константинопольская церковь ослабла под властью Османской империи, вселенский патриарх делегировал теперь уже независимому московскому патриарху полномочия рукополагать митрополита или верховного епископа Киева.

Русская православная церковь говорит, что это был постоянный перевод. Вселенский патриархат говорит, что это было временно.

Говорун заявил, что современная церковная история опровергает заявления России о том, что независимая Православная церковь Украины является проектом США.

«Идее независимой церкви в Украине почти 100 лет», — сказал Говорун.

Независимые украинские православные, организованные во время непродолжительной независимости Украины в 1920-х годах и снова после обретения советской независимости в 1990-х годах. Две основные отколовшиеся церкви объединились и получили долгожданную легитимность, когда Вселенский патриарх Варфоломей признал Православную церковь Украины в 2019 году. Москва яростно протестовала против этого шага.

«Пока не был сделан этот шаг, Кирилл и все остальные всегда могли называть различные украинские церкви раскольническими», — сказал Ваннер.«Это был момент новейшей истории, когда соперничество за власть Московского Патриархата и Вселенского Патриархата достигло апогея».

Политика действительно сыграла роль в создании новой церкви, сказал Ховорун, но это «было ответом на политизацию Русской церкви Кремлем».

После того, как Россия захватила Крым в 2014 году и начала поддерживать сепаратистов на востоке Украины, тогдашний президент Украины Петр Порошенко выступил за признание отколовшейся церкви, назвав это «окончательной независимостью от России».

Государственный департамент США опубликовал поздравление с учреждением независимой Православной церкви Украины. Это, а также продолжающиеся отношения со Вселенским патриархом Варфоломеем, который встречался с высокопоставленными лицами США, подпитывают обвинения России в роли США в расколе.

Но Сэм Браунбэк, который в то время был послом по особым поручениям Госдепартамента США по международным религиозным свободам, заявил, что США поддерживают украинское самоопределение.

«К нам действительно приходили члены украинской церкви и украинские правительственные чиновники и говорили: „Мы хотим создать свою собственную… церковь“», — сказал он в интервью. «Мы сказали: «Это хорошо с нашей стороны, мы верим в вашу собственную автономию, чтобы структурировать по своему усмотрению». Но это решение церкви, а не решение, принятое правительством Соединенных Штатов. Мы не указываем Коллегии кардиналов, какого папу выбрать».

Создание новой церкви стало визитной карточкой Порошенко, заявил Ваннер.«При этом его громким голосованием отстранили от должности, а пришел светский еврей (действующий президент Владимир Зеленский), который пообещал не вмешиваться в религиозные дела», — сказала она.

Более того, многие украинские православные остались в ветви, лояльной Московскому Патриархату. Но эта лояльность теперь рушится, и многие священнослужители прекращают молиться за Кирилла на своих публичных богослужениях в ответ на его неспособность осудить российское вторжение.

Высокопоставленный представитель Патриарха Варфоломея в США осудил заявления Кирилла.

«К сожалению, призывы к миру со стороны Патриарха Кирилла звучат пустым звуком, когда он благословляет вторжение в суверенную нацию во имя давно умершего империалистического понятия «Русского мира», — заявил архиепископ Греческой Православной Архиепископии Америки Элпидофор. заявление

Он добавил, что Варфоломей «даровал путь вперед украинскому православию, основанному на свободе, и мы молимся, чтобы, когда на их земле снова воцарится мир, они свободно избрали свой собственный путь вперед.

___

Религиозное освещение Associated Press получает поддержку благодаря сотрудничеству AP с The Conversation US при финансовой поддержке Lilly Endowment Inc. AP несет исключительную ответственность за этот контент.

Выбоины на улицах города во время весенней распутицы

Поскольку снег продолжает таять, городские бригады готовятся и работают над тем, чтобы свести выбоины к минимуму.

Возраст и состояние дорог являются аспектами, которые влияют на образование выбоин, а другим важным фактором является цикл замерзания-оттаивания.

«Каждой весной, когда дневная температура поднимается выше нуля, а ночью замерзает, эта свободная оттепель действительно сказывается на дорогах Regina, и мы начинаем видеть выбоины», — сказал Крис Уоррен, директор по дорогам и транспорту города. .

Городские бригады могут проводить временный ремонт выбоин в течение всей зимы, но постоянные ремонтные работы не могут быть выполнены до сезона ямочных работ с мая по середину октября.

Выбоины, вызывающие озабоченность, — это те, которые считаются опасными и разрушительными.Они забаррикадированы от публики и обычно ремонтируются в течение недели.

Главные дороги, такие как автобусные маршруты и дороги с интенсивным движением, такие как Ring Road и Lewvan Dr., имеют приоритет в первую очередь, за ними следуют жилые дороги через кварталы.

«Учитывая скорость и интенсивность движения, их [выбоин] нелегко избежать, поэтому мы действительно хотим сосредоточиться на этих основных дорогах и отремонтировать их как можно быстрее», — сказал Уоррен.

Бюджет города Реджайна на содержание асфальта на дорогах составляет примерно 6 миллионов долларов на 2022 год.Деньги выделяются на весь ремонт асфальта, включая выбоины.

Уоррен советует жителям быть внимательными при передвижении по городу, так как стоячая вода может скрывать выбоины.

«Просто притормози и просто будь в курсе», — объяснил Уоррен.

Большинство автомобилистов делают все возможное, чтобы избежать выбоин, но иногда автомобили все же терпят поражение.

«Нормальный износ автомобиля отличается в нашем климате, где у нас много выбоин, поэтому мы наверняка это видим и всегда советуем нашим клиентам обращать внимание на то, что говорит вам ваш автомобиль», — сказал Джефф Вибе, региональный менеджер по продажам Kal Tire.

Вибе сказал, что после удара водитель может заметить, что его автомобиль тянет в ту или иную сторону, или он может почувствовать вибрацию либо на сиденье, либо на рулевом колесе.

Он сказал, что иногда компонент рулевого управления изгибается, и водитель может заметить, что фирменный логотип на его рулевом колесе будет наклонен при движении прямо.

В то время как многие люди спешат переключиться на летний режим, Вибе рекомендует оставить зимние шины немного дольше.

«Обычно ваш зимний обод может быть не таким дорогим, как летний обод для вашего автомобиля, и в этом случае вы хотите пережить сезон выбоин с этим оборудованием на своем автомобиле», — пояснил он.

Для Wiebe продление сезона зимних шин означает не только устранение выбоин.

Он сказал, что безопасность важнее всего, и зимние шины не должны отрываться от вашего автомобиля, пока полностью не закончится период таяния.

«Вы пристегиваете ремень безопасности перед тем, как начать движение в машине, вы не снимаете его, когда находитесь в трех кварталах от дома», — сказал он. «Вы убедитесь, что функция безопасности активирована для всего фактора риска».

По словам Вибе, идеальное время для замены зимних шин — с середины до конца апреля.

Что нужно знать о конфликте :: WRAL.com

Ассошиэйтед Пресс

Битва за украинские города гремела во вторник в ее пригородах: украинские военные заявили, что они вытеснили российские войска из стратегически важного пригорода Киева, в то время как российские силы взяли под частичный контроль три северо-западных района, где велись бои за недели.

Высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил во вторник, что российские сухопутные войска все еще в значительной степени застряли за пределами столицы, но российские корабли провели последний день, обстреливая уже разрушенный южный портовый город Мариуполь с берега.

Тысячи мирных жителей совершили опасный побег из Мариуполя во вторник. Некоторые рассказывали, как бежали через уличные перестрелки и мимо трупов, когда российские войска пытались подчинить город. Одна женщина, которой удалось выбраться, сказала, что самолеты летали над головой «и повсюду сбрасывали бомбы.

Ни слова о дипломатическом прорыве. Президент Украины охарактеризовал переговоры с Россией как «шаг за шагом, но они продвигаются вперед». На этой неделе США намерены объявить о новых санкциях против России. Между тем, более 3,5 миллионов человек покинули Украину с начала войны 24 февраля, и еще миллионы были перемещены внутри страны, сообщила ООН.

Вот некоторые ключевые вещи, которые нужно знать о конфликте:

ПОЧЕМУ ПРИГОРОДЫ В УКРАИНЕ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В ПОЛЯ БИТВ?

Пригороды могут быть преградой для украинских городов или воротами для российских войск, особенно вокруг Киева, который считается главной военной целью Москвы.

После ожесточенного боя украинские войска во вторник восстановили контроль над пригородом Макарова, что позволило украинским силам отбить ключевую магистраль на запад и заблокировать окружение столицы российскими войсками с северо-запада, сообщило Министерство обороны Украины.

Но министерство сообщило, что российские войска смогли частично занять северо-западные пригороды Бучи, Хостомель и Ирпень, некоторые из которых подвергались атакам в течение нескольких недель.

Джон Кирби, официальный представитель Пентагона, заявил, что U.С. не смог подтвердить, что украинские войска вернули себе Макаров, но сказал: «Мы видели признаки того, что украинцы сейчас немного больше переходят в наступление».

ЧТО ПРОИСХОДИТ В МАРИУПОЛЕ?

Русский штурм превратил жизнь в Мариуполе в борьбу за выживание.

Прервано электричество, вода и продовольствие, а также связь с внешним миром.

Во время своего ночного обращения к нации президент Украины Владимир Зеленский обвинил российские силы в блокировании колонны с гуманитарной помощью, пытавшейся доставить в Мариуполь крайне необходимые грузы, и захвате, по словам другого украинского чиновника, 15 водителей автобусов и спасателей, участвовавших в миссии по оказанию помощи.Зеленский заявил, что россияне заранее согласовали маршрут.

Несмотря на то, что люди продолжали массово эвакуироваться из Мариуполя, Зеленский сообщил, что около 100 тысяч человек остаются в городе в «нечеловеческих условиях» и под постоянными обстрелами и обстрелами. Довоенное население портового города составляло 430 000 человек.

Многие попытки уйти были сорваны попытками России заставить Мариуполь подчиниться. В этом Москва не преуспела, заявило во вторник министерство обороны Великобритании. Но теперь Россия контролирует сухопутный коридор из Крыма, полуострова, который она аннексировала в 2014 году, и блокирует доступ Украины к Азовскому морю.

Те, кто выбрался из Мариуполя, описывают опустошенный ландшафт.

«Они бомбили нас последние 20 дней», — сказала 39-летняя Виктория Тоцен, бежавшая в Польшу. «В течение последних пяти дней самолеты пролетали над нами каждые пять секунд и сбрасывали бомбы повсюду — на жилые дома, детские сады, школы искусств, везде».

ЧТО AP НЕПОСРЕДСТВЕННО УВИДЕЛ ИЛИ ПОДТВЕРДИЛ?

Взрывы и артиллерийские очереди сотрясли Киев, а с северо-запада, где Россия стремилась окружить и захватить несколько пригородов столицы, слышалась тяжелая артиллерийская стрельба. Черный дым был виден далеко на севере.

Во Львове семьи со слезами на глазах прощались с женщинами и детьми, садившимися в поезда, направлявшиеся в Польшу, в то время как мужчины боеспособного возраста оставались, им запретили выезжать из страны. Над городом завыла сирена воздушной тревоги.

КАКОВЫ ПОСЛЕДНИЕ ВОЕННЫЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РОССИИ?

Высокопоставленный представитель министерства обороны США, который на условиях анонимности предоставил военную оценку США, заявил во вторник, что российские корабли в Азовском море в течение последнего дня обстреливали Мариуполь с берега.

По словам чиновника, российские сухопутные войска все еще в значительной степени застопорились под Киевом. И, по словам чиновника, Россия изо всех сил пытается обеспечить свои войска продовольствием и топливом. Есть признаки того, что у некоторых военнослужащих нет надлежащего снаряжения для холодной погоды, и они страдают от обморожения.

Западный чиновник, который говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить вопросы разведки, сказал, что сопротивление Украины замедлило продвижение России почти до полной остановки, но российские войска не отступили.Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков отрицал, что российское вторжение застопорилось. Вместо этого он настаивал на том, что военная операция проходит «строго в соответствии с заранее установленными планами и целями».

На следующий день после того, как президент США Джо Байден повторил обвинения в том, что Путин рассматривает возможность применения химического или биологического оружия, заявив, что Путин «прижат спиной к стене», Кирби, представитель Пентагона, заявил, что США не видели никаких доказательств того, что такая эскалация неизбежен.

В ходе отдельного тревожного события российские вооруженные силы уничтожили лабораторию, отвечающую за улучшение обращения с радиоактивными отходами на Чернобыльской атомной электростанции. Лаборатория содержала «высокоактивные образцы», которые «сейчас находятся в руках врага», говорится в заявлении украинского государственного агентства, ответственного за Чернобыльскую зону отчуждения.

— Авторы Associated Press Лолита С. Балдор в Вашингтоне и Джилл Лоулесс в Лондоне внесли свой вклад в этот отчет.

ЧТО ПОСЛЕДНЕЕ О САНКЦИЯХ ПРОТИВ РОССИИ?

Байден планирует объявить о новых санкциях против России в четверг, когда он находится в Брюсселе для встреч с НАТО и европейскими союзниками, заявил советник Белого дома по национальной безопасности Джейк Салливан. Он отказался сообщить подробности.

В последние недели несколько крупных корпораций разрывают деловые связи с Россией. Французский энергетический гигант TotalEnergies заявил во вторник, что прекратит все закупки российской нефти и нефтепродуктов к концу 2022 года.В заявлении компании говорится, что она «постепенно приостановит свою деятельность в России», и подчеркивается «наличие альтернативных источников снабжения Европы» нефтью.

ПРОШЛИ НОВЫЕ ДИПЛОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕГОВОРЫ?

Переговоры продолжаются, но президенту Украины Владимиру Зеленскому не предоставили прямую встречу с Путиным, как он просил.

Зеленский заявил, что готов рассмотреть вопрос об отказе Украины от любой заявки на вступление в НАТО — ключевого требования России — в обмен на прекращение огня, вывод российских войск и гарантии безопасности Украины.

Кремль требует от Украины разоружиться и объявить себя нейтральной. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил во вторник, что не может поделиться подробностями продолжающихся переговоров, заявив, что их обнародование нанесет ущерб переговорам.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил, что «элементы дипломатического прогресса становятся заметными по ряду ключевых вопросов». Он сказал, что успехов достаточно, чтобы прекратить боевые действия сейчас. Он не сообщил подробностей.

Президент Франции Эммануэль Макрон во вторник говорил с Путиным и Зеленским о возможном прекращении огня, говорится в заявлении французского президента.Они «не достигли соглашения», говорится в заявлении, но Макрон «по-прежнему убежден в необходимости продолжать свои усилия» и «стоит рядом с Украиной».

___

Следите за репортажами AP о войне между Россией и Украиной: http://apnews.com/hub/russia-ukraine

Подробнее об этом

Украина заявляет, что Россия задержала спасателей в Мариупольской колонне

КИЕВ, Украина — Украинские лидеры обвинили Россию в захвате 15 спасателей и водителей из гуманитарного конвоя, пытавшегося доставить крайне необходимые продукты питания и другие припасы в окровавленный портовый город Мариуполь, который также подвергся морской атаке после нескольких недель воздушных и наземных ударов. .

Президент Украины Владимир Зеленский подсчитал, что 100 000 мирных жителей остались в Мариуполе, месте самых страшных разрушений войны, когда Россия ведет почти месячное наступление, бомбардируя города и поселки.Те, кто выбрался, описали разрушенный город.

«Они бомбили нас последние 20 дней», — сказала 39-летняя Виктория Тоцен, бежавшая в Польшу. «В течение последних пяти дней самолеты пролетали над нами каждые пять секунд и сбрасывали бомбы везде — на жилые дома, детские сады, школы искусств, везде.»

Зеленский, выступая поздно вечером во вторник в своем ночном видеообращении к своей нации, обвинил российские силы в блокировании колонны помощи, несмотря на то, что заранее согласовали маршрут.

«Мы пытаемся организовать стабильные гуманитарные коридоры для мариупольцев, но почти все наши попытки, к сожалению, пресекаются российскими оккупантами, обстрелами или преднамеренным террором», — сказал Зеленский.

Красный Крест подтвердил, что колонна с гуманитарной помощью, пытавшаяся добраться до города, не смогла войти.

Попытка конвоя доставить помощь произошла, когда корабли ВМФ России присоединились к неделям российских воздушных и наземных ударов по Мариуполю, Ю.С. чиновники сказали.

Высокопоставленный представитель Минобороны США, выступивший на условиях анонимности для оценки Пентагона, сказал, что российские корабли в Азовском море добавились к обстрелу Мариуполя. Чиновник сообщил, что в этом районе находилось около семи российских кораблей, в том числе тральщик и пара десантных кораблей.

У одной измученной выжившей в Мариуполе тряслись руки, когда она прибыла на поезде в западный город Львов.

«Нет связи с миром.Мы не могли позвать на помощь, — рассказала Юлия Крицкая, которой волонтеры помогли выбраться вместе с мужем и сыном. — У людей там даже воды нет».

Президент США Джо Байден должен отправиться в Европу на экстренный саммит НАТО в четверг, посвященный российскому вторжению и все более враждебной позиции по отношению к Западу, где члены НАТО и другие европейские союзники укрепляют свою оборону.

Байден едет в Брюссель и Польшу, которая приняла более 2 миллионов украинских беженцев после вторжения 24 февраля. Ожидается, что он будет стремиться к сохранению единства среди западных союзников и объявит о новых санкциях в виде ряда суровых экономических и финансовых санкций против России.

На вопрос CNN, чего добился президент России Владимир Путин в Украине, пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков ответил: «Ну, во-первых, пока нет. Он еще не добился». Но он настаивал на том, что военная операция идет «строго в соответствии с заранее установленными планами и целями.»

Цели Путина по-прежнему заключаются в том, чтобы «избавиться от военного потенциала Украины» и «обеспечить превращение Украины из антироссийского центра в нейтральную страну», заявил Песков.

В столице Украины Киеве взрывы и артиллерийские очереди сотрясли город, а сильный артиллерийский огонь был слышен с северо-запада, где Россия пыталась окружить и захватить несколько пригородов столицы.

Украинские силы на этой неделе отбили один пригородный город Макаров, но частично потеряли еще три северо-западных пригорода, сообщило министерство обороны Украины.

На видео, опубликованном украинской полицией, видно, как они осматривают ущерб в Макарове, в том числе городскому отделению милиции, которое, по словам офицера, получило прямое попадание в крышу.Милиция проехала мимо разрушенных жилых домов и по изрытой обстрелами дороге. Город казался почти безлюдным.

Официальный представитель Запада, говоря на условиях анонимности, чтобы обсудить военные оценки, сказал, что украинское сопротивление остановило большую часть продвижения России, но не заставило силы Москвы отступить.

«Мы видим признаки того, что украинцы сейчас немного больше переходят в наступление», — отдельно заявил журналистам в Вашингтоне представитель Пентагона Джон Кирби. Он сказал, что это особенно верно на юге Украины, в том числе возле Херсона, где «они пытались вернуть себе территорию.»

Многие западные военные эксперты предостерегают от чрезмерной уверенности в долгосрочных шансах Украины, поскольку российские вооруженные силы намного сильнее и крупнее. Практика России в прошлых войнах в Чечне и Сирии заключалась в подавлении сопротивления ударами, которые сровняли с землей города, убили бесчисленное количество мирных жителей и заставили бежать миллионы.

Но российские силы казались неподготовленными и часто плохо справлялись с украинским сопротивлением.

У.С. оценивает, что Россия потеряла немногим более 10 процентов общей боеспособности, которая у нее была в начале боя, включая войска, танки и другую технику.

Западные официальные лица заявляют, что российские войска испытывают серьезную нехватку продовольствия, топлива и снаряжения для защиты от холода, в результате чего некоторые солдаты страдают от обморожения.

Вторжение выгнало из своих домов более 10 миллионов человек, что составляет почти четверть населения Украины, по данным ООН.

Считается, что тысячи мирных жителей погибли.Оценки потерь российских военных сильно разнятся, но даже самые консервативные данные западных официальных лиц исчисляются несколькими тысячами.

Войска Путина сталкиваются с неожиданно сильным сопротивлением, из-за которого основная часть сухопутных войск Москвы осталась в нескольких милях от центра Киева, и они медленно продвигаются вперед, пытаясь отрезать боевиков на востоке Украины.Русские все больше концентрируют свою авиацию и артиллерию на украинских городах и гражданском населении.

Переговоры о прекращении боевых действий продолжились по видеосвязи. Зеленский заявил, что переговоры с Россией идут «шаг за шагом, но они продвигаются вперед».»

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил, что видит прогресс в переговорах.

«Из моих контактов с различными субъектами стали видны элементы дипломатического прогресса по нескольким ключевым вопросам», и достигнутых результатов достаточно, чтобы прекратить боевые действия сейчас, — сказал он.Он не сообщил подробностей.

Западный чиновник, однако, заявил, что признаков готовности Москвы идти на компромисс нет.

В последнем сообщении от официальных лиц Мариуполя от 15 марта сообщалось, что в блокаде погибло не менее 2300 человек.Согласно сообщениям из города, истинные потери намного выше, а тела лежат не собранными. В результате авиаударов за последнюю неделю были разрушены театр и художественная школа, где укрывались многие мирные жители.

Зеленский в своем обращении сообщил, что во вторник из Мариуполя эвакуировали более 7 тысяч человек.Те, кто остался, страдают «в нечеловеческих условиях, в полной блокаде, без еды, без воды, без лекарств и под постоянными обстрелами, под постоянными бомбежками», — сказал он.

До войны в Мариуполе проживало 430 тысяч человек.

Расположенный на берегу Азовского моря, Мариуполь является важным портом для Украины и расположен на участке территории между Россией и Крымом. Осада отрезала город от моря и позволила России установить сухопутный коридор в Крым.

Неясно, какая часть города удерживается Россией, поскольку бегущие жители говорят, что бои продолжаются улица за улицей.

Помимо ужасных человеческих жертв, война потрясла консенсус в области глобальной безопасности после окончания холодной войны, поставила под угрозу мировые поставки основных сельскохозяйственных культур и вызвала опасения, что она может вызвать ядерную аварию.

___

Анна сообщила из Львова, Украина.Писатель Associated Press Юрий Карманов во Львове и другие журналисты AP по всему миру внесли свой вклад в этот отчет.

___

Следите за репортажами AP о войне на https://apnews.com/hub/россия-украина

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.