Сколько километров от центра москвы до мкад: Время в пути от МКАД до центра Москвы на личном и общественном транспорте сравнялось — Москва

Содержание

Сравнительный анализ подмосковных трасс по 12-ти параметрам.

Обзор подмосковных трасс: Ленинградского, Дмитровского, Ярославского, Щелковского, Горьковского, Носовихинского, Егорьевского, Рязанского, Каширского, Симферопольского, Калужского, Киевского, Минского, Рублево-Успенского, Новорижского, Волоколамского и Пятницкого шоссе.

Ленинградское шоссе. М10 «Россия», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 20 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 44 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 86 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 108 км. Количество ДТП в 2001 году – 411, число погибших – 154. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Химки (1), Солнечногорск (45), Клин (68). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Зеленоград (17). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Удачное (11), Артем (15), Н. Ржавки (25), Новое время (50). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Новоподрезково (8), Фирсановка (13), Алабушево (20). Основные места заторов: от МКАД до Шереметьево, Солнечногорск, Клин Дмитровское шоссе. А104, количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 17 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 47 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 72 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 124 км. Количество ДТП в 2001 году – нет данных Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Яхрома (43), Дубна (112), Талдом (116). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Долгопрудный (5), Лобня (16), Дмитров (53). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Архангельское-Тюриково (1), Золотой город (9). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Луговая (19), Некрасовский (23).

Основные места заторов: от МКАД до Долгопрудного. Ярославское шоссе. М8 «Холмогоры», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 16 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 47 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 80 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 95 км. Количество ДТП в 2001 году – 268, число погибших – 63. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Мытищи (1). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Королев (5), Пушкино (17), Сергиев Посад (71). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Полянка (14), Солнечный (27), Жуковка (28). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Челюскинский (10), Тарасовка (12), Клязьма (14), Мамонтовка (16), Зеленоградский (28), Абрамцево (45). Основные места заторов: от МКАД до поворота на Королев. Щелковское шоссе. А103, количество полос на выезде из Москвы – 2, пропускная способность – низкая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 16 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 54 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – не достигает. Расстояние от центра Москвы до границ области – не достигает. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Щелково (17), Черноголовка (25). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Поляна (10). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Медвежьи Озера (10). Основные места заторов: от МКАД до Медвежьих озер. Горьковское шоссе. М7 «Волга», количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – очень низкая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 15 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 54 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 90 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 93 км. Количество ДТП в 2001 году – 311, число погибших – 119. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Балашиха (6). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Ногинск (35). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Новая Купавна (15). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Нет Основные места заторов: путепровод на 2-м км. от МКАД, Балашиха Носовихинское шоссе. Официального названия нет, количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – низкая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – начинается от МКАД. Расстояние от МКАД до Московского малого кольца (ММК) А107 – 35 км. Расстояние от МКАД до Московского большого кольца (МБК) А108 – 78 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – не достигает. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Железнодорожный (8), Электроугли (26), Орехово-Зуево (78). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Салтыкова (6), Купавна (17). Основные места заторов: выезд из Москвы Егорьевское шоссе. Р105, количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – начинается от МКАД. Расстояние от МКАД до Московского малого кольца (ММК) А107 – 36 км. Расстояние от МКАД до Московского большого кольца (МБК) А108 – 84 км. Расстояние от МКАД до границ области – 156 км. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Люберцы (3), Егорьевск (90). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Томилино (7), Малаховка (12), Быково (16), Ильинский (20), Кратово (25). Основные места заторов: выезд из Москвы, Люберцы. Рязанское шоссе. М5 «Урал», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 217 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 60 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 80 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 160 км. Количество ДТП в 2001 году – 353, число погибших – 150. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Бронницы (44). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Коломна (93). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): нет Основные места заторов: выезд из Москвы, Бронницы Каширское шоссе. М4 «Дон», количество полос на выезде из Москвы – 8, пропускная способность – высокая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 22 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 52 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 84 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 132 км. Количество ДТП в 2001 году – 99, число погибших – 34. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Видное (3), Домодедово (18), Ступино (84). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Расторгуево (2) Основные места заторов: заторов нет. Симферопольское шоссе. М2 «Крым», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – хорошая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 21 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 52 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 89 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 108 км. Количество ДТП в 2001 году – 148, число погибших – 64. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Подольск (17), Климовск (29), Чехов (54), Серпухов (94). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Александровка (19) Основные места заторов: выезд из Москвы. Калужское шоссе. А101, количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – хорошая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 20 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 50 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – не достигает. Расстояние от центра Москвы до границ области – 81 км. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Троицк (17). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Фоминское (17), Новоспасское (20), Светлый (20), Клены (24). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Ватутинки (17), Вороново (47). Основные места заторов: от выезд из Москвы. Киевское шоссе. М3 «Украина», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 31 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 51 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 97 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 86 км. Количество ДТП в 2001 году – 202, число погибших – 87. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Апрелевка (32). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Нарофоминск (56). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Валуево-2 (12), Глаголево (35). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Кокошкино (20), Крекшино (24), Апрелевка (32), Алабино (35). Основные места заторов: от совхоза «Московский» до Внуково. Минское шоссе. М1 «Беларусь», количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 16 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 45 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 71 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 154 км. Количество ДТП в 2001 году – 318, число погибших – 143. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Одинцово (5), Можайск (77). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Княжичи (7), Родники (7), Лесной ручей (12), Ромашки (20), Жаворонок (25). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Немчиновка (1), Баковка (3), Переделкино (6), Лесной городок (15), Жаворонки (24). Основные места заторов: выезд из Москвы, объезд Одинцово. Рублево-Успенское шоссе. А105, количество полос на выезде из Москвы – 2, пропускная способность – удовлетворительная. Расстояние от центра Москвы до МКАД – начинается от МКАД. Расстояние от МКАД до Московского малого кольца (ММК) А107 – не достигает. Расстояние от МКАД до Московского большого кольца (МБК) А108 – не достигает. Расстояние от МКАД до границ области – не достигает. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Ромашково-3 (5), Барвиха-2 (10), Березовая роща (10), Петрово-Дальнее (13), Подушкино-таун (14), Коттон Вэй (20), Рублевские Горки (24), Корабельные сосны (27), Николино (25), Чигасово (28) . Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Ромашково (5), Барвиха (8), Жуковка (8), Ильинское (12), Усово (12), Горки-2 (16), Успенское (21), Николина гора (24). Основные места заторов: постоянных заторов нет, однако скорость движения невелика. Утром и вечером движение замедляют правительственные кортежи. Новорижское шоссе. М9 «Балтия», количество полос на выезде из Москвы – 6, пропускная способность – высокая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – 17 км. Расстояние от центра Москвы до Московского малого кольца (ММК) А107 – 50 км. Расстояние от центра Москвы до Московского большого кольца (МБК) А108 – 84 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – 159 км. Количество ДТП в 2001 году – 83, число погибших – 40. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): не проходит через города. Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): Волоколамск (114). Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Мякинино (2), Дворянская усадьба (17), Балтия (20), Княжье озеро (20), Озерный (20), Новорижский (29), Городок (35), Ливадия на Истре (36) . Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Основные места заторов: заторов нет. Волоколамское шоссе. Официального названия нет, количество полос на выезде из Москвы – 4, пропускная способность – низкая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – начинается от МКАД. Расстояние от МКАД до Московского малого кольца (ММК) А107 – 33 км. Расстояние от МКАД до Московского большого кольца (МБК) А108 – 68 км. Расстояние от центра Москвы до границ области – не достигает. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Красногорск (3), Дедовск (20), Истра (39). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Полиновка (17). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): Опалиха (10), Нахабино (16), Снегири (28). Основные места заторов: Красногорск, Дедовск. Пятницкое шоссе. Р111, количество полос на выезде из Москвы – 2, пропускная способность – низкая. Расстояние от центра Москвы до МКАД – начинается от МКАД. Расстояние от МКАД до Московского малого кольца (ММК) А107 – 32 км. Расстояние от МКАД до Московского большого кольца (МБК) А108 – не достигает. Расстояние от МКАД до границ области – не достигает. Количество ДТП в 2001 году – нет данных. Города, через которые проходит дорога (расстояние от МКАД в км): Митино (1, р-н Москвы). Города, вокруг которых есть объезд (расстояние от МКАД в км): нет. Коттеджные поселки (расстояние от МКАД в км): Рождествено (4), Новогорск (5), Зеленое подворье (22), Голубое (25). Старые дачные поселки (расстояние от МКАД в км): нет. Основные места заторов: радиорынок в Митино, поворот на Митинское кладбище.


Еще больше полезной информации из мира недвижимости на нашем Youtube - канале Недвижимость+

Сколько км мкад по кругу москвы

Привет друзья, бывает наверное у всех такое, что по той или иной причине не можешь ночью уснуть, вот случилось подобное сегодня и у меня. Решил я убить бессоницу с пользой, правда весьма условной, но тем не менее…

Многим живущим в Москве довелось слышать споры/догадки/предположения о протяженности Московской Кольцевой Автодороги, теперь у Вас есть +1 достоверный источник информации по данному вопросу.)

Из всех "интересных" спонтанных занятий разряда "здесь и сейчас" я почему то выбрал следующее:
— Проехать один круг по внешней стороне МКАД, измерив фактическое расстояние, расход топлива на данной дистанции, и постараться разогнать машину до максимальной скорости.

ИТОГ:
— МКАД по внешней стороне — 110,3 км (по версии одометра BMW E63)
— Средняя скорость за этот путь получилась — 125,5 км/ч
— Средний расход — 13,5 л/100 км
Скушала машинка ровно четверть бака, максимум по спидометру удалось достичь 240 км/ч, где то приходилось ползти не больше 90…

Если бы машина умела говорить, сказала бы наверное за этот заезд спасибо) Очень уж часто она простаивает в пробках и мерзнет на стоянке…

МКАД — это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. Какова общая длина МКАДа? И когда была построена эта дорога? Об этом вы сможете узнать, прочитав нашу статью.

МКАД — что это такое?

Трудно найти москвича, который не знал бы, что означает аббревиатура МКАД. Однако для гостей столицы и России это слово вполне может оказаться незнакомым. Так что же такое МКАД?

Расшифровывается это слово следующим образом: Московская кольцевая автомобильная дорога. Подобные кольцевые дороги характерны для многих крупных мегаполисов мира. Их основное предназначение — снизить транспортную нагрузку на центральную часть города.

Кольцевая дорога окаймляет по кругу всю Москву. Интересно, что довольно длительное время МКАД совпадал с административной границей города. Однако в 80-х годах прошлого века в состав столицы начали включать жилые массивы, которые находились за его пределами. И сегодня дорога остается границей города разве что символично.

Какова же общая длина МКАД — московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД — кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа — 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали — 100 км/час. По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

Процесс проектирования автомагистрали вокруг столицы СССР начался еще в конце 30-х годов. Однако планы по её строительству сорвала Великая Отечественная война. Поэтому работы начались лишь в 1956 году, а спустя шесть лет движение по кольцевой было официально запущено.

Во время строительства также было возведено два моста — Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали.

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД — это он или же она?

С точки зрения логического мышления, раз это дорога (она), то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?

В официальной речи все же необходимо употреблять женский род аббревиатуры. Например: "МКАД в следующем году будет реконструирована". В то же время в неофициальной речи вполне допустимо употреблять это слово в мужском роде.

МКАД и общественный транспорт

В 90-х годах, во время крупной реконструкции МКАДа, планировалось, что вся кольцевая дорога будет охвачена автобусным сообщением. Однако так не случилось. На сегодняшний день около 50-ти автобусных маршрутов проходят по разным участкам МКАДа. В то же время отдельные сегменты кольцевой общественным транспортом города не обслуживаются вовсе.

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога — одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.

Быстрый ответ: 108,9 километра.

МКАД расшифровывается как московская кольцевая автомобильная дорога — это кольцевая дорога, которая опоясывает Москву и находится на административной границе городе. Ее открыли в далеком 1962 году.

На самом деле проектирование кольцевой началось еще в 40-ых годах прошлого столетия, однако начать строительство помешала Вторая Мировая война. Формально строительство по маршруту, который мы видим сейчас, началось только в 1956 году неподалеку от Ярославского шоссе. Уже к 1960 году был сдан первый участок длиной в 48 км — от Ярославского до Симферопольского шоссе. Движение же по всему кольцу было открыто еще два года спустя. Тогда МКАД состоял из двух проезжих частей по две полосы в каждую сторону.

В 1990-ых началась реконструкция МКАД, поскольку уже на тот момент пропускная способность кольца была практически полностью исчерпана. В настоящее время ширина дороги составляет 10 полос — по 5 в каждом направлении, не считая обочины. Несмотря на это, МКАД не успевает справляться с транспортным потоком. Причин сразу несколько, причем некоторые непосредственно к дороге отношения не имеют: часто недостаточная пропускная способность въездов и выездов с МКАД, отсутствие связи между районами, в результате чего МКАД используется как межрайонная дорога, большое количество фур и грузовиков и т.д.

Как бы там ни было, МКАД является одной из основных дорог в московском регионе. Общая протяженность дороги — 108,9 километра.

Расстояние мкад по кругу


Дорога без кольца: почему москвичи любят ездить по кругу | Статьи

Как поется в знаменитой песне, «не сразу всё устроилось, Москва не сразу строилась». Сначала границей белокаменной был кремль, потом Белый город, потом Земляной, Камер-Коллежский валы... Последним московским кольцом стала окружная автомобильная дорога — МКАД, первая очередь которой была запущена 22 ноября 1960 года. После этого границы города стали затейливо менять форму, а после присоединения «новой Москвы» от былой окружности не осталось и следа. «Известия» вспоминают о непростой судьбе московских колец.

Развернуть спираль

То, что Москва развивалась кольцами, не более чем миф. Строго говоря, первым настоящим кольцом стал лишь «скородом», или земляной вал, построенный в конце XVI века, на четвертом столетии существования города. Кремль, возведенный на остром мысу при впадении Неглинки в Москву-реку, имел форму, подобную не очень правильному треугольнику. Китай-город был пристроен к нему с той единственной северо-восточной стороны, которая была свободна от речных преград (там находился Алевизов ров), поэтому замысловато-треугольная форма города в целом сохранилась. Лишь построенный в 70-е годы XVI века Белый город, стена которого проходила по нынешней линии бульваров, первым получил округлую форму, но до целого круга не дотянул, поскольку краями своими упирался в Москву-реку. И только деревянный «скородом» первым гордо перешагнул реку и стал настоящей полной окружностью с центром в виде Кремля. И первой круглой границей Москвы, ведь по понятиям тех времен городом и считалось то, что внутри укрепления.

Фото: commons.wikimedia.org

На карте Москвы Маттеуса Мериана (1638 года) желтым цветом показан Белый город. Он окружает Кремль и Китай-город. Вокруг Белого города — Земляной город

Произошло это в 90-е годы XVI века при царе Федоре Михайловиче, а побудили его к созданию 15-километрового укрепления регулярные набеги крымского хана. В Смутное время дощатые укрепления «скородома» сгорели, но при Алексее Михайловиче их устроили заново и стали именовать Деревянным городом. Это была уже более надежная защита — со рвом и валом, на котором стояли деревянные стены, а проходила она по линии нынешнего Садового кольца. Некоторые историки считают, что граница Земляного города XVII века не везде точно совпадала с первоначальным «скородомом» Федора Михайловича, но это уже частности.

Московия росла и крепла, так что новым столичным укреплениям более ни разу не пришлось оборонять город от врагов, разве что сами москвичи использовали их во время нередких бунтов. А вскоре ушло в прошлое и значение земляных валов как границ города — разросшиеся слободы вышли за их пределы. В те времена это было весьма важно, поскольку таможенные сборы взимались не только с товаров иностранных, но и со своих, привезенных из других городов и губерний. Для контроля городу нужны были некие явные рубежи. Поэтому в 30-е годы XVIII века по новым реальным границам Москвы был возведена таможенная линия, известная как Компанейский, или Камер-Коллежский, вал. Это были земляные сооружения из рва и насыпи, только без укреплений. По верху ездили конные патрули, ловившие контрабандистов, старавшихся обойти 18 таможенных застав. Заставы упразднили только в 1754 году, после отмены внутренних таможенных сборов, но вал еще долго существовал как административная граница города. Кстати, он остался в городской топонимике названиями Грузинский Вал, Пресненский Вал, Рогожский Вал, Сокольнический Вал, Сущевский Вал. Остались и заставы — Калужская, Серпуховская, Дорогомиловская... Правда, в отличие от Земляного города, который превратился в замкнутое Садовое кольцо со сквозным круговым движением, Камер-Коллежский вал единой цепочкой улиц не стал. Но примерно по его линии (не совсем точно) в начале ХХ века пойдет Московская окружная железная дорога, рядом с которой уже в наше время будет проложено Третье транспортное кольцо.

Фото: commons.wikimedia.org

Тверская заставa в конце XVIII в. Вид c северо-запада. Картина Ф. Кампорези

Кстати, первые разговоры о таком проекте начались еще до войны. В Генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года трасса условно названа вторым бульварным, или парковым, кольцом, поскольку должна была пройти через Останкино, Сокольники, Измайлово, Лефортовский парк, Воробьевы (тогда Ленинские) горы, парк Красная Пресня, Петровский и Тимирязевский парки. Ее предполагали как городскую окружную дорогу, примерно соответствующую границам Москвы того времени. И почти одновременно пошли разговоры о создании следующей круговой автомагистрали, которая станет перспективной границей Москвы на ближайшее будущее. Это и был прообраз МКАД.

«Дорога жизни» и «дорога смерти»

Проектирование «дальней» кольцевой автодороги началось в 1937 году, а в 1939-м геодезисты привязали ее к местности. В 1940 году «Союздорпроект» уже приступил к составлению проектного задания для строительства, но вмешалась война.

Осенью 1941 года враг рвался к Москве. Основные удары по столице немцы планировали с севера и юга, стараясь взять город в клещи. Наши резервы подходили с востока, из Сибири и Средней Азии. Советскому командованию нужно было сосредоточить силы для контрудара и в то же время не допустить захвата города, то есть, успевать затыкать возникающие бреши. А для быстрой переброски войск в тылу — на востоке и северо-востоке ближнего Подмосковья — нужны были рокадные дороги. Тогда Государственный комитет обороны и решил использовать для этого уже имеющиеся наработки. Конечно, об асфальтовой дороге речь не шла, она была грунтовая, длиной около 30 км. Для ускорения работ в кольцо соединяли участки уже существовавших автомобильных дорог, строили путепроводы на пересечении с шоссе и железными дорогами, наводили понтонные мосты через водные преграды. Эта трасса хоть и осталась безымянной, но свой вклад в разгром фашистов под Москвой внесла.

На одном из участков Московской кольцевой автомобильной дороги в районе Капотня. 1975 год

Фото: ТАСС/Виктор Кошевой

К планам по созданию МКАД вернулись в 1956 году. Строить начали как раз с того восточного участка, который был освоен в военные годы, — от Ярославского до Симферопольского шоссе. Нулевой километр сначала был заложен у Ярославки, но потом, по настоянию Никиты Хрущева, его перенесли на пересечение с Горьковским шоссе. Считалось, что оттуда будет начинаться великая трасса в Китай, своего рода главная ось нового коммунистического мира. В 1959 году отношения между СССР и КНР резко испортились, но нулевой километр переносить уже не стали. Трасса МКАД с военной дорогой совпадала лишь отдельными участками — слишком разные у них были задачи. В 1941 году старались сделать как можно быстрее и короче, в 1956-м думали об удобстве. Первоначально проектировщики настаивали на том, чтобы дорога имела по четыре полосы в каждую сторону, асфальтовое покрытие и электрическое освещение. Но Хрущев заявил, что «в Москве и области нет столько машин», и грандиозные планы пришлось пересмотреть.

Первую очередь открыли 22 ноября 1960 года — 48 км от Ярославки до Симферопольского шоссе. Через два года, в ноябре 1962-го 109-километровое кольцо замкнулось. МКАД представляла собой неосвещенную бетонку с двумя полосами движения в каждую сторону. Направления были разделены четырехметровым газоном с довольно высоким бордюром. Обочины выложили рифлеными бетонными плитами — издаваемый ими звук предупреждал водителей о съезде с трассы. Московское кольцо имело 33 двухуровневых развязки в виде «ромашек» или «бабочек», как их обычно именовали (в инженерной науке они называются «клеверообразными»). Для пересечения шоссе пешеходами было размечено 46 наземных переходов. Вдоль дороги устроены съезды и специальные «карманы» для стоянки автотранспорта, построены несколько мотелей, АЗС, стационарных постов ГАИ. На всем протяжении трасса пересекала 12 железнодорожных путепроводов и дважды проходила по мостам над Москвой-рекой и над Каналом имени Москвы.

Автомобильная развязка на въезде в столицу со стороны Минского шоссе. 1984 год

Фото: РИА Новости/Юрий Абрамочкин

В 1960 году границы Москвы официально раздвинули до МКАД, несмотря на то что в некоторых местах окружная на многие километры отстояла от фактических районов городской застройки. Так, подмосковный город Бабушкин, деревни Черемушки, Крылатское, Марьино, Тропарево, Ясенево, Чертаново, Бирюлево и многие другие официально стали районами города. Хотя еще долгие годы они походили не столько на районы «образцового коммунистического города», сколько на обычные среднерусские деревни.

Самое наглядное представление о том, как выглядела тогда МКАД, дают кадры из знаменитого рязановского фильма «Берегись автомобиля», вышедшего в прокат в 1966 году. Там в сцене погони автоинспектор (Георгий Жженов) на мотоцикле преследует угонщика Юрия Деточкина (Иннокентий Смоктуновский) как раз по окружной дороге.

Уже к 1970-м годам дорога, рассчитанная первоначально на 36 тыс. машин в сутки, перестала соответствовать реальным условиям эксплуатации, поэтому в 1974 году было принято решение о частичной реконструкции МКАД с целью увеличения суточной пропускной способности до 50 тыс. единиц автотранспорта. К 1977-му были проведены работы на самом старом и сложном участке между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом — проезжая часть была расширена под трехрядное движение в каждом направлении, построены дополнительные пешеходные переходы. Но принципиально это ситуацию не изменило — скорость движения из-за обилия медленного большегрузного транспорта и неудобных развязок не превышала 40–45 км/ч.

Автомобильная авария на Московской кольцевой автомобильной дороге. 1990 год

Фото: ТАСС/Александр Шогин

В начале 1990-х был произведен «экономный» ремонт — демонтировали четырехметровый разделительный газон, за счет чего увеличили ширину дорожного полотна до трех рядов и расширили обочины. Меры эти вышли боком: в первой половине 1990-х МКАД превратился в настоящую «дорогу смерти». Шоссе по-прежнему оставалось абсолютно темным, а теперь еще и без разделительной полосы. В страну же хлынул поток скоростных иномарок, да и время было лихое — милицейский контроль почти отсутствовал. В итоге страшные аварии, зачастую лобовые, регулярные наезды на пешеходов и прочие ужасы. Ежегодно на МКАД погибало более 200 человек и более тысячи получало увечья. Это не говоря о процветавшем в те времена откровенном бандитизме.

На новый круг

В 1995 городскому правительству удалось изыскать средства для серьезного капитального ремонта МКАД. В первую очередь по всей длине дороги на разделительной полосе была установлена сплошная железобетонная стенка с 11 тыс. осветительных фонарей на металлических мачтах. Дорога стала светлой и более безопасной. Земляное полотно было расширено до 50 м, проезжая часть — до 30, что позволило организовать четырех-пятирядное движение в обе стороны. Появилась возможность увеличить разрешенную скорость до 80, а потом и до 100 км/ч. Было сооружено 53 новых подземных и надземных пешеходных перехода, общее число которых достигло 77. В ходе реконструкции пришлось проложить и переделать 3365 действующих коммуникаций, построить или капитально перестроить 76 мостов и путепроводов, в том числе, шесть больших над Москвой-рекой и железнодорожными путями, прорыть 11 транспортных и коммуникационных тоннелей, реконструировать 47 транспортных развязок. Это титанические усилия и затраты, которые сделали МКАД едва ли не самой совершенной магистралью страны, во всяком случае, на момент ее открытия в 1998 году.

Реконструкция одного из участков Московской кольцевой автомобильной дороги. 1996 год

Фото: РИА Новости/Андрей Соломонов

Прошло еще 10 лет, и дорога снова перестала справляться с нагрузкой. Особенно это стало заметным после того, как был запрещен въезд в Москву транзитного большегрузного транспорта. Главной бедой оставались старые развязки на пересечении с вылетными магистралями, часть которых оставались неизменными с 1960-х годов. Ими всерьез занялись уже при мэре Сергее Собянине. С 2011 года, когда была принята новая программа реконструкции, полностью переделаны более десятка развязок, примерно столько же сейчас в работе и будут введены в ближайшее время. Второй проблемой стали крупные магазины, торговые и выставочные центры, во множестве открывшиеся вдоль МКАД за последнее десятилетие. Изначально дорога не была на них рассчитана, и около съездов к ним стали возникать заторы. Эта проблема сегодня тоже решается, посредством строительства специальных «карманов».

Если смотреть правде в глаза, то свой потенциал МКАД практически исчерпала и никакими ремонтами далее увеличивать пропускную способность дороги уже невозможно. Поэтому следующим шагом станет создание дублеров как внутри МКАД, так и за его пределами и, прежде всего, 50-километрового кольца, или бетонки, как ее обычно называют москвичи. Эта дорога должна принять на себя транзитный большегрузный транспорт, следующий мимо Москвы, таким образом, разгрузив от него МКАД. А несколько хордовых дорог внутри окружной должны перенаправить потоки автомобилей для движения между районами без использования кольцевой.

Транспортная развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе

Фото: РИА Новости/Евгений Самарин

После включения в состав столицы большого участка подмосковных земель на юге и юго-западе окружная практически потеряла статус административной границы города. Москва теперь далека по форме от круга, а МКАД на значительной своей части превратилась во внутригородскую магистраль. И развитие ее, видимо, будет идти в том числе по направлению интеграции с другими московскими транспортными системами — метро, скоростным трамваем, наземным общественным транспортом. Не исключено, что через какое-то время МКАД для удобства горожан будет разделена на улицы, как некогда Садовое или бульварное кольца. А статус «последнего московского кольца», видимо, останется с ней навсегда.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

iz.ru

Московская кольцевая автомобильная дорога. Длина МКАДа и его история :: SYL.ru

МКАД - это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. Какова общая длина МКАДа? И когда была построена эта дорога? Об этом вы сможете узнать, прочитав нашу статью.

МКАД - что это такое?

Трудно найти москвича, который не знал бы, что означает аббревиатура МКАД. Однако для гостей столицы и России это слово вполне может оказаться незнакомым. Так что же такое МКАД?

Расшифровывается это слово следующим образом: Московская кольцевая автомобильная дорога. Подобные кольцевые дороги характерны для многих крупных мегаполисов мира. Их основное предназначение - снизить транспортную нагрузку на центральную часть города.

Кольцевая дорога окаймляет по кругу всю Москву. Интересно, что довольно длительное время МКАД совпадал с административной границей города. Однако в 80-х годах прошлого века в состав столицы начали включать жилые массивы, которые находились за его пределами. И сегодня дорога остается границей города разве что символично.

Какова же общая длина МКАД - московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД - кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа - 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали - 100 км/час. По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

Процесс проектирования автомагистрали вокруг столицы СССР начался еще в конце 30-х годов. Однако планы по её строительству сорвала Великая Отечественная война. Поэтому работы начались лишь в 1956 году, а спустя шесть лет движение по кольцевой было официально запущено.

Во время строительства также было возведено два моста - Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали.

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД - это он или же она?

С точки зрения логического мышления, раз это дорога (она), то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?

В официальной речи все же необходимо употреблять женский род аббревиатуры. Например: "МКАД в следующем году будет реконструирована". В то же время в неофициальной речи вполне допустимо употреблять это слово в мужском роде.

МКАД и общественный транспорт

В 90-х годах, во время крупной реконструкции МКАДа, планировалось, что вся кольцевая дорога будет охвачена автобусным сообщением. Однако так не случилось. На сегодняшний день около 50-ти автобусных маршрутов проходят по разным участкам МКАДа. В то же время отдельные сегменты кольцевой общественным транспортом города не обслуживаются вовсе.

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога - одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.

www.syl.ru

Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 пройдет по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») или Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.

 

Длина скоростной магистрали составит 339 км. Строительство ЦКАД является одним из приоритетных государственных инфраструктурных проектов. Эта трасса станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона.

Она пройдет в обход крупных населенных пунктов и соединит основные вылетные магистрали: Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.

Строительство дороги началось в 2014 году. Все кольцо делится на четыре пусковых комплексов (этапов). 

 

Пусковой комплекс № 1

 

Комплекс пройдет от М4 «Дон»  11 км трассы А107 – 49,5 км, в т. ч. 22 км по территории Новой Москвы

Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Движение на ней станет бессветофорным. Трасса соединит крупные вылетные магистрали Москвы – Симферопольское (Варшавское), Калужское и Киевское шоссе. 

Расчетная скорость движения составит 140 км/ч.

На объекте предусмотрено строительство 41 мостового сооружения: 14 мостов, 24 путепроводов, трех эстакад. На 49-километровом участке будет построено четыре транспортные развязки:

  • На 96-м км ЦКАД - пересечение с автомагистралью  М-4 «Дон»: здесь будет семь съездов.
  • На 113-м км ЦКАД - пересечение с автодорогой  М-2 «Крым»: четыре съезда.
  • На 136-м км ЦКАД - пересечение с автодорогой  А-101: десять съездов.
  • На 146-м км ЦКАД - пересечение автодорогой А-107 ММК: четыре съезда.

Сейчас ведутся работы по сооружению основного хода дороги, двух транспортных развязок, восьми путепроводов, четырех мостов (через реки Мочу, Пахру и ее притоки), переустройство инженерных коммуникаций. Закончить строительство планируется в 2019 году.

 

Пусковой комплекс № 3

 

Эта часть ЦКАД  – самая длинная в составе всей кольцевой магистрали. Пусковой комплекс № 3 протянется на 105 км. Он пройдет по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга», и тем самым станет частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай».

Расположение Солнечногорский, Дмитровский, Пушкинский, Щелковский и Ногинский районы, территория городского округа Черноголовка

Новая четырехполосная дорога категории 1А (автомагистраль, имеющая более четырех полос) позволит автомобилистам практически за час переезжать с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья. Проезд будет платным. Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 г. - 43,5 тыс. автомобилей в сутки.

На транспортной развязке, которая соединит скоростные трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» и ЦКАД, уже установлены все опоры путепровода через М-11, продолжается устройство пролетного строения. Развязка с ЦКАД на А-107 будет построена для съезда на «Малую бетонку».

Ведутся работы на мосту через канал им. Москвы:

  • установка плиты проезжей части;
  • установка гидроизоляции;
  • покраска пролетных строений;
  • укладка асфальтобетона.

Кроме того, завершен монтаж металлоконструкций весом 9960 тонн.

Всего в составе третьего пускового комплекса появится 68 искусственных сооружений – тоннелей, мостов, эстакад. На большинстве из них уже закончены монолитные работы.

Также в районе Солнечногорский Московской области построили первый экодук для перехода диких животных через скоростную трассу. Его длина составляет почти 100 метров – самый масштабный из пяти экодуков ЦКАДа. Второй по длине (53 метра) расположен в Дмитровском районе Московской области.

Места для экодуков определили с учетом рекомендаций специалистов по природоохранной деятельности. Такие мосты помогут не только сохранить традиционные тропы миграции животных, но и исключить вероятность их появления на дороге и снизить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Строительная готовность третьего пускового комплекса высокая – 76%.

 

Пусковой комплекс № 4

Пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово. Длина трассы составит 96,6 км.

Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.

Здесь возведут 17 мостов и экодуков, 40 путепроводов и 9 эстакад. Предусмотрено устройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 «Волга», ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой «ММК – Чечевилово – МБК», трассой М-5 «Урал», «Востряково – Образцово» (подъезд к аэропорту Домодедово), трассой М-4 «Дон».

В рамках второй очереди строительства предусматривается доведение количества основных полос движения до шести.

 

Пусковой комплекс № 5

 

Пройдет от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11 км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигородл Московской области. Его длина составит 87,6 км.

После строительства и реконструкции пусковой комплекс станет четырехполосной автодорогой и будет соответствовать II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд будет бесплатным.

В рамках проекта построят участок новой дороги и реконструируют автодорогу А-107 Московское малое кольцо с расширением проезжей части до четырех полос движения.

Проектом предусматривается строительство и реконструкция 24 мостовых сооружений: 9 мостов, 12 путепроводов и 5 транспортных развязок.

На участке обустроят развязки на пересечении с автодорогами М-1 «Беларусь», обходами города Звенигорода, Волоколамским и Пятницким шоссе и трассой М-10 «Россия».

10 ноября 2017 года было открыто движение по участку пятого пускового комплекса ЦКАД в обход г. Звенигорода. Длина участка — более 3,6 км, он включает в себя мост через реку Москву и две многоуровневые развязки.

Проект находится в высокой степени готовности. В августе – октябре 2018 года ожидается запуск движения на большинстве участков, в том числе открытие путепровода через Пятницкое шоссе.

Всего в рамках строительства ЦКАД возведут 34 развязки, 278 мостов, путепроводов и эстакад. Магистраль оборудуют современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеонаблюдения, вертолетными площадками, стоянками для отдыха водителей и придорожным сервисом.

Реализацию проекта планируется завершить в 2021 году.

 

Строительство ЦКАД позволит:
  • разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
  • оптимизировать структуру грузораспределения и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и дальнейшей их доставкой мелкими партиями;
  • снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
  • повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
  • сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
  • минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
  • создать предпосылки для организации новых рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали. Правительством Москвы разработаны проекты планировок территорий, примыкающих к МКАД, общей площадью более 5 тыс. га. Они предусматривают размещение жилья, мультифункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов позволит создать комфортные условия для проживания 20,7 тыс. человек, а также увеличить число рабочих мест почти в 30 раз – до 79,1 тыс.

 

stroi.mos.ru

Карта МКАД | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ

Карта Мкад в г Москва.

Длина МКАД — 110 километров.
На пересечении МКАД с шоссе Энтузиастов начинается отсчет километража Московской Кольцевой Автодороги, так называемый «нулевой километр». От него отсчет ведется по часовой стрелке.

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

Чтобы показать карту мкада подробнее, желтым цветом обозначено наружное кольцо автодороги и нечетные номера съездов в сторону Московской области.
Зеленый цвет — внутреннее кольцо и четные номера съездов в сторону г Москва.

МКАД карта Яндекс

Карта мкада от Яндекса.

Синими значками отмечены КИЛОМЕТРЫ МКАД, начиная от шоссе Энтузиастов — №1.

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

МКАД – Шоссе Энтузиастов – 0 км,
МКАД – ул Победы – 1 км,
МКАД – ул Саянская – 1 км,
МКАД — ул Сталеваров — 1 км,
МКАД – ул Новая – 3 км,
МКАД – Носовихинское шоссе – 4 км,
МКАД – ул Кетчерская –4км,
МКАД – ул Николая Старостина  – 5 км,
МКАД – Новоухтинское шоссе – 6 км,
МКАД — ул. Молдагуловой – 6 км,
МКАД — Новоухтомское шоссе — 7,
МКАД – Косинская эстакада – 8 км,
МКАД – Рязанский проспект – 9 км,
МКАД – Лермонтовский проспект – 9 км,
МКАД – Волгоградский проспект – 10 км,
МКАД – Новорязанское шоссе – 10 км,
МКАД – Новоегорьевское шоссе – 14 км,
МКАД – ул. Энергетиков – 15 км,
МКАД – ул Капотня – 15 км,
МКАД, Бесединский мост – 18 км,
МКАД – Бесединское шоссе – 19 км,
МКАД – Каширское шоссе – 24 км,
МКАД – М 4 Дон, ул Липецкая – 27 км,
МКАД – ул Подольских Курсантов – 30 км,
МКАД – Варшавское шоссе – 32 км,
МКАД – Симферопольское шоссе – 32 км,
МКАД – ул Поляны — 35 км,
МКАД – проезд Карамзина – 38 км,
МКАД – Профсоюзная улица — 41 км,
МКАД – Калужское шоссе – 41 км,
МКАД – ул Академика Варги – 43 км,
МКАД – Ленинский проспект – 44 км,
МКАД – Киевское шоссе – 44 км,
МКАД – Боровское шоссе, Озерная ул. – 47 км,
МКАД – ул Рябиновая – 48 км,
МКАД – ул Генерала Дорохова – 51 км,
МКАД – Сколковское шоссе -53 км,
МКАД – Можайское шоссе – 54 км, МКАД – Минское шоссе – 54 км,
МКАД – ул Горбунова – 55 км,
МКАД – ул Молодогвардейская – 57 км,
МКАД – 3-я Черепковская – 59 км,
МКАД – Рублево-Успенское – 60 км,
МКАД – Рублевское – 61 км,
МКАД – Новорижское шоссе – 62 км,
МКАД – проспект Маршала Жукова — 62 км,
МКАД – ул Таллинская – 64 км,
МКАД – Мякининский проезд – 64 км,
МКАД – ул Мякининская – 64 км,
МКАД – ул Маршала Катукова – 66 км,
МКАД – Спасский мост – 67 км,
МКАД – Староспасская улица – 67 км,
МКАД – Волоколамское шоссе – 68 км,
МКАД – Пятницкое шоссе – 68 км,
МКАД – Трикотажный проезд – 69 км,
МКАД – Путилковское шоссе – 69, 70 км,
МКАД – ул Соломеи Нерис – 70 км,
МКАД – Новокуркинское шоссе — 72 км,
МКАД – ул Молодежная – 72 км,
МКАД – ул Свободы – 73 км,
МКАД – Ленинградское шоссе – 74 км,
МКАД — М11 — 76 км,
МКАД – ул Пожарского – 78 км,
МКАД – ул Дыбенко – 78 км,
МКАД – Бусиновский проезд – 79 км,
МКАД – Лихачевское щоссе – 79 км,
МКАД – Лиазоновский проезд — 81 км,
МКАД – Дмитровское шоссе – 82 км,
МКАД – Алтуфьевское шоссе – 84 км,
МКАД – Осташковское шоссе – 90 км,
МКАД – ул Осташковская – 90 км,
МКАД – ул Трудовая – 93 км,
МКАД –  Ярославское шоссе – 94 км,
МКАД – ул Хабаровская – 103 км,
МКАД – Абрамцево — 103 км,
МКАД – Щелковское шоссе – 104 км.

shosse.net

Реконструкция МКАД: интересные факты из истории трассы за 50 лет

Строительство МКАД началось еще в 30-е годы 20 века. Однако война прервала работы. К проекту вернулись лишь в 50-е годы, а достроить дорогу удалось только при Хрущеве — в 1962 году. По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, хотя изначально на ней было всего по две полосы в обе стороны. Интересно, что в изначальном проекте предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется, и "урезал" движение до двух полос в каждую сторону.

Развязки-бабочки и кино на МКАД

На МКАД 60-х годов прошлого века были новейшие для того времени сооружения — развязки-бабочки. Именно на этих развязках снимали сцены погони популярного советского фильма 1966 года "Берегись автомобиля". По пустым дорогам того времени Максим Подберезовиков гонялся за Юрием Деточкиным.

Просчеты в километрах

Первая масштабная реконструкция МКАД прошла в начале 90-х, после прихода Юрия Лужкова на пост мэра Москвы. В 1993-94 годах дорога была полностью освещена, а на разделительных полосах установили бетонные ограждения. Во время реконструкции выяснилось, что километровые столбы на магистрали стоят не на равном расстоянии друг от друга — на некоторых участках расстояние доходило до 1 800 метров, а где-то не дотягивало до километра и составляло всего 700 метров. Но, несмотря на просчеты в километрах, дорожные службы и милиция были против переноса столбов, чтобы не путаться, куда ехать в случае аварии.

"Дорога смерти"

В советское время дороги проектировались в соответствии со старыми расчетами, в которых автомобильный бум в Москве ожидался лишь к 2015 году. С годами росло не только количество машин на МКАД, но и число крестов и венков вдоль магистрали, за что автомобилисты стали называть ее "дорогой смерти". Основные претензии водителей к МКАД: отсутствие освещения, изношенность дорожного полотна и нехватка полос для комфортного передвижения. Большинство аварий, которые случались на дороге в конце 80-х — лобовые столкновения и наезд на пешеходов, многие из которых были со смертельным исходом

Самые длинные пробки

Сейчас МКАД у большинства автолюбителей ассоциируется лишь с пробками. Время самых протяженных пробок — зима, особенно декабрь месяц. Так, зимой 2013 года из-за сильного снегопада водителям пришлось ночевать на МКАДе — дорога была практически парализована из-за буксующих фур, 18 января затор растянулся на 34 километра. Но иногда пробки образуются на МКАД вопреки погодным условиям. Например, самая длинная в истории дороги, 68-километровая 13-часовая пробка на трассе была зафиксирована 15 мая 2008 года. С 11 утра до полуночи стояла внутренняя сторона МКАД, от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы. Причины — перекрытие ряда дорог сотрудниками ДПС. А снежным декабрем 2010 года пробка растянулась почти на 50 километров.

ria.ru

Третье транспортное кольцо — Википедия

Третье транспортное кольцо
ТТК в районе Москва-Сити
Страна Россия
Город Москва
Округ ЦАО, САО, СВАО, ВАО, ЮВАО, ЮАО, ЮЗАО, ЗАО
Протяжённость 35,1 км
 Рижская,  Марьина Роща,  Савёловская,  Беговая,  Международная,  Кутузовская,  Спортивная,  Ленинский проспект,  Тульская,  Автозаводская,  Дубровка,  Бауманская,  Красносельская
 Медиафайлы на Викискладе

Тре́тье тра́нспортное кольцо́ (ТТК), ранее Кольцо «В»[1] — автомобильная дорога в Москве, одна из трёх кольцевых магистралей города Москвы наряду с Садовым кольцом и Московской кольцевой автомобильной дорогой. Общая протяжённость ТТК составляет 35,1 километра, из них около 19 километров — эстакады, около 5 километров — тоннели. Ширина автодороги на основных участках составляет не менее восьми полос (встречаются сужения до шести полос, например, между Нижегородской улицей и Волгоградским проспектом и вблизи Москва-Сити). На третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное скоростное движение на всём протяжении автотрассы.

Третье транспортное кольцо четыре раза пересекает реку Москву, в южной части проходит параллельно Малому кольцу Московской железной дороги, включает четыре тоннеля — Лефортовский, Кутузовский, Шереметьевский и Гагаринский. Бо́льшая часть третьего транспортного кольца построена в конце 1990-х — начале 2000-х (генеральный подрядчик — корпорация «Трансстрой»[2]), однако в кольце задействованы и издавна существовавшие городские улицы (Беговая, Нижняя Масловка, Сущёвский Вал и другие), и отдельные участки (например, Автозаводский мост), построенные в советское время и впоследствии реконструированные. Последние объекты ТТК — развязка с Шереметьевской улицей в Марьиной Роще и развязка с Ленинградским проспектом — полностью открыты для движения в конце 2005 года.

Проект кольца предполагал движение общественного транспорта на большей части его длины. На некоторых участках были построены остановочные карманы и подземные пешеходные переходы.

История Третьего транспортного кольца[править | править код]

  • 1935 — было запланировано в Генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года как «новое бульварное кольцо с использованием, в основном, трассы Камер-Коллежского Вала»[3]. На картах того времени обозначается как «Парковое кольцо». Контур его существенно отличался от современного, связывая собой основные парки того времени: Останкино (нынешние парки Останкино и ВДНХ), Сокольники, Измайлово, Введенские горы (нынешние Лефортовский парк и Введенское кладбище), Ленинские (ныне — Воробьёвы) горы, парк Красная Пресня, Петровский и Тимирязевский парки.
  • около 1960 — начало строительства комплекса от Беговой до Рижской.
  • 1961 — введён в действие тоннель под Ленинградским проспектом.
  • 1961 — построен Автозаводский мост.
  • 1965 — сооружена Савёловская эстакада.
  • 1975 — сооружена Рижская эстакада (в 1999 продолжена Новорижским путепроводом через проспект Мира[4]).
  • В литературе 1980 года фигурирует под названием «кольцо „В“» и включает в себя Рижскую эстакаду, Сущёвский Вал, Савёловскую эстакаду, Нижнюю Масловку, Беговую ул., Краснопресненский путепровод и улицу 1905 года[5].
  • 1984 — открыты Русаковская эстакада и тоннель под Митьковской соединительной ветвью.
Владимир Путин на церемонии открытия нового участка Третьего транспортного кольца Москвы

Траектория третьего транспортного кольца[править | править код]

Описание по часовой стрелке

  • Третье транспортное кольцо на северо-западном участке проходит от станции метро «Беговая», развязок с Хорошёвским шоссе и Ваганьковским мостом на северо-восток по Беговой улице, до тоннельной развязки с Ленинградским проспектом, далее кольцо идёт по реконструированным улицам Новая Башиловка и Нижняя Масловка, в районе площади Бутырская Застава и Савёловского вокзала эстакадная развязка с улицами Новослободская, Бутырская и Бутырский Вал.
  • Северный участок проходит по Сущёвскому Валу, пересекая улицу Советской Армии в районе Марьиной Рощи, далее чуть к западу от Рижского вокзала переходит в Рижскую эстакаду, пересекает по эстакаде Рижскую площадь и проспект Мира, проходит мимо станции метро «Рижская», пересекает по эстакаде — путепроводу железнодорожные пути Петербургского направления, Алексеевской соединительной ветки и Ярославского направления и поворачивает на юго-восток.
  • На северо-восточном участке после развязки с улицей Лобачика проходит туннелем под соединительной железнодорожной линией, переходит в Русаковскую эстакаду (Гаврикову улицу), пересекает по эстакаде Краснопрудную и Русаковскую улицы, являясь границей между оными.
  • На восточном участке в районе Спартаковской площади кольцо переходит в тоннель до Красноказарменной набережной Яузы, пересекает её по мосту, вновь уходит в тоннель, выходя на поверхность в районе Шоссе Энтузиастов, пересекает его по эстакаде с развязкой, далее по эстакаде пересекает железную дорогу Курского направления и идёт по эстакаде вдоль неё, пересекая по эстакаде железную дорогу Горьковского направления и Нижегородскую улицу.
  • На юго-восточном участке возле пересечения железной дороги Курского направления с Малым кольцом Московской железной дороги поворачивает на юго-запад и идёт вдоль малого кольца МЖД, пересекая с развязками проходящий по эстакаде Волгоградский проспект, Шарикоподшипниковскую и Южнопортовую улицы, Велозаводскую улицу, и в районе примыкания улицы Трофимова поворачивает направо.
  • На южном участке Третье транспортное кольцо идёт по Автозаводской улице, пересекает Москву-реку по Автозаводскому мосту, по эстакаде пересекает с развязкой Большую Тульскую улицу и обходит с юга Даниловское кладбище, далее идёт на северо-запад до Гагаринского тоннеля.
  • На юго-западном участке, проходит по Гагаринскому тоннелю, который содержит сложную развязку с Ленинским проспектом и другими улицами, выходит на поверхность в районе нового здания Президиума РАН, и далее идёт вдоль Малого кольца Московской железной дороги, пересекая по мосту реку Москву, идёт по эстакаде, пересекая с развязкой Комсомольский проспект, выходит на Краснолужский мост, пересекая реку Москву.
  • На западном участке, содержит развязку в районе улицы Потылиха, пересекает Малое кольцо Московской железной дороги, проходит по Кутузовскому тоннелю, пересекает Москву-реку, в районе платформы Тестовская пересекает по эстакаде Шмитовский проезд, далее идёт вдоль Белорусского направления Московской железной дороги, пересекая Звенигородское шоссе с развязкой и железную дорогу в районе станции метро «Беговая».

Целью строительства ТТК была разгрузка центральных улиц города от пробок[9], в частности, снижение интенсивности движения транспорта на Садовом кольце на 10—19 %[10][11]. Однако с этой задачей ТТК не справилась, и 8—10-балльные пробки стали возникать одновременно на Садовом и Третьем транспортном кольце[12][13][14].

У нас очень серьёзная ситуация с пробками в пределах Третьего транспортного кольца, — сказал Хуснуллин. — 92 процента дорог в центре Москвы перегружены. Средняя скорость движения по ним в часы пик — 15—20 километров в час[15]

По первоначальному проекту на северном участке кольца предполагалось строительство двух дуг (Большого и Малого ТТК)[16]. Они должны были соединяться в районе Москва-Сити (у платформы Тестовская) с одной стороны и в районе Волгоградского проспекта с другой. Предполагалось, что

…Большое Третье транспортное кольцо город получит раньше Малого. Оно будет такой же достопримечательностью как МКАД.

Ресин В. И. «Москва в лесах. Записки строителя» глава IX, с. 83 ISBN 5-7117-0217-3

Однако строительство Большого третьего транспортного кольца так и не было осуществлено. Этому помешали финансовые проблемы и возникшие опасения, что южный участок кольца не справится с двойной нагрузкой[17]. В результате Малое ТТК стало единственным, а планировавшиеся участки Большого ТТК должны стать частью Четвёртого ТК[18][19]. В месте разветвления Большого и Малого ТТК в районе платформы Тестовская восьмиполосная эстакада долгое время обрывалась вникуда. Затем планировалось на базе этой развязки произвести соединение Третьего и Четвёртого транспортных колец. В 2010 году здесь велись работы по строительству съезда с ТТК в Москву-Сити[20]. Развязка на Волгоградском проспекте имеет аналогичный тупиковый съезд: при движении в сторону Нижегородской улицы можно заметить, что основная трасса ТТК уходит правее, а дорога, идущая прямо, обрывается примерно через сотню метров. Изначально вспомогательный характер Малого ТТК привёл к тому, что пропускные способности магистралей не справляются с возросшим потоком автотранспорта.

Встречающиеся сужения до 3 полос в часы «пик» создают пробку на 1—2 км. Так, например, сужение ТТК сразу при спуске с Савёловской эстакады в западную сторону (примыкание Вятской улицы) создаёт пробку, временами простирающуюся назад до Русаковской улицы. Аналогичный участок — резкий подъём с сужением до 3 рядов у Москвы-Сити в сторону Кутузовского проспекта создаёт пробку, которая иногда начинается от станции метро Беговая.

То же самое относится и к сужениям, связанным с полосой разворота, начинающейся слева, а не справа — у Москвы-Сити и на развязке с Волгоградским проспектом.

Алексей Белянин отмечает действие парадокса Браеса на ТТК:

Если раньше из района метро «Нагатинская» в Сокольники нужно было ехать через центр, то сейчас у нас есть вроде бы быстрое ТТК, но, чтобы попасть с него на сравнительно узкие улицы, нужно потратить столько времени, что, оказывается, ехать по новому маршруту даже дольше, чем по старому. Все это подтверждает хорошо известную экономистам истину: люди реагируют на стимулы. Строительство новой дороги как раз и есть такой стимул, и его последствия необходимо учитывать при городском планировании.[21][22]

В результате строительства ТТК снизилась цена прилегающей недвижимости: квартиры с окнами, выходящими на его эстакады, потеряли в цене до 20 %[23], а новостройки на ТТК не пользуются спросом[24].

В результате превращения Беговой улицы в часть ТТК машины скорой помощи потеряли возможность сворачивать напрямую к Боткинской больнице и вынуждены ехать в объезд через Ленинградку, теряя до четверти часа времени[25].

С 15 мая по 15 августа 2019 года часть ТТК от Новодевичьей до Лужнецкой набережной перекрыли для ремонта дороги.[26]

ru.wikipedia.org

Вокруг МКАД за 60 минут… — KIA Soul, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Давно планировал провести подобный эксперимент, однако свободные 60 минут выдались только сегодня. Задумка следующая: я хотел проехать вокруг МКАД (106 с лишним километров) со скоростью 100 км\ч (плюс\минус 5 км\ч), заправив свой автомобиль «под завязку» (границей служит переход черной горловины бензобака в белую) и таким образом проверить реальный расход топлива на моем автомобиле при условиях, существующих на данный момент времени. При этом заправку осуществлять на одном и том же заправочном комплексе и на одной и той же бензоколонке. И вот эксперимент признаю состоявшимся. Результаты не удивили, но реально порадовали…

А теперь обо всем по порядку.

Чтобы не попадать в трафик, выезжать нужно рано. Тем более кто рано встает, тому Бог подает. Проснулся в 5.00, но на улице было еще темно (а фары зажигать во время эксперимента я не планировал), поэтому переставил будильник на 5.30, а выезд осуществил в 6.00. Много времени потратил на заправку – помним, что дизтопливо сильно пенится, поэтому приходится очень долго цедить.

Условия:
— на улице 20 градусов Цельсия (через час в конце эксперимента – 21С)
— радиус колес – 18-й
— из включенных потребителей только вентилятор «печки» на 1-ой скорости и магнитола. Никаких ближнего света, кондиционера и прочих съедающих энергию прелестей.
— пробег автомобиля – 36 600 км
— влажность и давление воздуха, а также скорость и направление ветра, к сожалению окажутся за кадром

Итак, при горящей лампочке в бак влезло 58,54 литра топлива. Как уже упоминалось, топливо видно в горловине и слегка заходит до резьбы пробки топливного бака.

Стартую, на часах 6.26,

одометр обнулен, набор скорости до 100 км\ч и наш полет будет проходить в четвертой-третьей полосе МКАДа против часовой стрелки, т.е. его внешняя сторона, а именно от заправки ТНК на 76-ом километре перед Волоколамским шоссе и далее на юг. Приятного полета…

Самое сложное – это держать 100 км\ч, все-таки круиз-контролем мы не оборудованы. Вот так получалось довольно редко

Поэтому, как я и предполагал, колебание скорости происходило в коридоре от 95 до 105 км\ч. Эти границы были нарушены 4 раза: 2 раза опускался до 80 км\ч из-за тихоходов, 1 раз поднимался до 110, а также на протяжении 1,7 км двигался со скоростью около 20 км\ч из-за ремонта дороги и довольно крупной аварии из пяти-шести автомобилей. Вот уж не предполагал, что в 6 утра в субботу будет столько машин. Но в целом параметры выдержаны на 90-95%. Считаю, что цели я достиг, а итог порадовал (хотя скорее всего просто подтвердился). Довольно много скепсиса было по поводу объявленных Киа параметров расхода топлива для Соул, дизель, АКП в размере 5,9 л\100 км в смешанном цикле.

Резюме:
— общий пройденный путь по приборам – 103,9 км (почему не 106 – тема отдельного разговора)

— время в пути – 6.26 – 7.35 = 1 час 09 минут

— расход топлива… 5,82 л на 103,9 км

Конечно погрешностей очень много – это и спидометр, и одометр, и бензоколонка, и дорожная ситуация, но а как иначе? Кому сейчас легко?

Для скептиков, любителей поспорить, а также особо одаренных людей сообщаю, что в случае повторения данного эксперимента на моем или подобном вашем автомобиле результаты будут отличаться если:
— у вас другой радиус и тип резины
— если на улице не 20 градусов цельсия
— если у вас включены другие потребители (или наоборот выключены и магнитола и вентилятор)
— если вы используете другой скоростной режим
— если ваш собственный вес отличается от моего на плюс-минус 10%
— если дорога будет идеально гладкая и прямая (а не как у нас Москва расположена на 7 холмах)
— если пробег вашего автомобиля на порядок меньше или на порядок больше 36000 км

… короче эксперимент поставлен для моего автомобиля в конкретный момент времени, при определенных погодных и климатических условиях, а также условиях и препятствиях, описанных выше.

Пути снижения расхода:
— поставить диски с резиной 16-го радиуса
— держать скорость ниже 100 км\ч

Спасибо за внимание. Удачи.

З.Ы. Ах да, я обязательно отпишусь о том, сколько и как я проехал на 58,54 литрах топлива.

www.drive2.ru

МКАД

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — бессветофорная дорога; с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.

Европейский маршрут:
От Ленинградского шоссе до Симферопольского шоссе Е 105.
От Ярославского шоссе до трассы М-4 «Дон» Е 115.
От Новорижского шоссе до шоссе Энтузиастов Е 22.
От Минского шоссе до Новорязанского шоссе Е 30.

Магистральный маршрут (М):
От 0 до 109 км – М-0 МКАД.

Строительство дороги началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 году. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой две дороги (по две полосы в каждую сторону) семиметровой ширины, разделённые четырёхметровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву: Бесединский мост, 1960 г., инженер Р. М. Гальперин, архитектор Г. И. Корнеев (в районе Капотни и села Беседы), Спасский мост, 1962 г., инженер В. Д. Васильев, архитектор К. П. Савельев (в районе Строгино и села Спас).

Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 года полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.

В середине 1990-х годов по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова дорога была реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, посередине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение, построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов, местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли, реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты.

Сейчас ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится так называемый нулевой километр) по ходу часовой стрелки.

Считается самой загруженной дорогой в России и Европе.

wikimapia.org

МКАД: история и будущее главной кольцевой

МКАД – волшебная аббревиатура, известная практически каждому жителю России. Хотя границы Москвы уже давно выплеснулись далеко за Московскую кольцевую автомобильную дорогу, жители города до сих пор делят себя на москвичей и «замкадышей». МКАД и по сей день остаётся психологической границей города, альфой и омегой, где Москва начинается и где она же заканчивается.

Конечно, так было далеко не всегда и сама МКАД относительно недавно отпраздновала полувековой юбилей.

Так как всё начиналось, как дорога развивалась в разные годы и как реконструируется сейчас —>

Прототип МКАД

Идея строительства объездной кольцевой дороги вокруг всего города, далеко за его пределами родилась ещё до войны. В 1937 году вопрос начал прорабатываться, в 1939 году будущую трассу (не везде совпадающую с нынешней МКАД) нанесли на местность, а в 1940 году была завершена работа над проектным заданием на постройку новой автодороги, но начавшаяся война отменила эти планы.

В 1941 году в авральном порядке была проложена кольцевая дорога, по максимуму использовавшая существующие дороги. Она не совпадала МКАД и изначально прокладывалась как временная для быстрой переброски войск. Эта дорога во многом способствовала успешному контр-наступлению под Москвой.

На кадре хроники выше предположительно можно видеть как раз эту дорогу. Нельзя сказать наверняка, но выглядела она примерно так.

 

Рождение МКАД

Первые километры новой и по тем временам очень современной дороги, четырехполосной, с твёрдым асфальтовым покрытием начали строить в 1956 году в районе Ярославского шоссе.


Строительство МКАД в конце 1950-х

Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт 22 ноября 1960 года, а окончательно кольцо замкнулось 5 ноября 1962 года.

Никакого освещения, жестких разделителей, да даже разметки тогда на МКАД не было в помине. Но при этом в стране, где большая часть дорог была с грунтовым покрытием новая магистраль с твёрдым покрытием воспринималась как что-то из будущего.

Под стать новой магистрали были и футуристичного вида автобусные остановки:

Кстати, именно в 1960 году, как видно на схеме на стене остановки, границы Москвы официально раздвинули до МКАД, несмотря на то, что в то время в некоторых местах она на многие километры отстояла от фактических районов города. Подмосковный город Бабушкин, деревни Черемушки, Крылатское, Марьино и многие другие официально стали районами города.

МКАД ещё как минимум десять лет воспринималась как загородная объездная магистраль


МКАД в районе пересечения с Рублёвским шоссе, середина 1960-х


Развязка «Рублёвки» и МКАД в 1960-х


Обочина МКАД в 1967 году. Обратите внимание: разметки не было, зато обочины были выложены рельефными плитами, чтобы отклоняющиеся от траектории засыпающие водители сразу просыпались.


Пересечение МКАД и Минского шоссе

На недавно построенном МКАД снимались знаменитые сцены погони в фильме «Берегись автомобиля» (1966 г.)

Здесь и сам МКАД без разметки, и бензоколонка, и много других интересных деталей. Особенно рекомендуем посмотреть с 6-й минуты. Движение по МКАД было в то время совершенно ненапряженным, и для съемок фильма даже не пришлось перекрывать дорогу.

Даже в 1970-х движение по МКАД было спокойным:

Обратите внимание, что несмотря на большую ширину дороги машины спокойно едут друг за другом.


Сейчас примерно в этом месте располагается огромная развязка на М-11


А на этой фотографии из середины 1970-х машины сделали остановку на месте будущей парковки Крокус-Экспо.


ЗиЛ вальяжно выезжает на МКАД с Волгоградского проспекта, 1970 г.

Отдельной гордостью Москвы были двухуровневые развязки «клевер»:

В мульфильме «Ну, погоди!», 3 выпуск, 1971 г. на подобной развязке волк долго и безуспешно пытается поймать свой мотоцикл:

Ссылка на этот момент на Youtube.

В 1980-х гг. МКАД практически не изменился, это всё также была четырехполосная дорога с небольшим разделителем-газоном:

Правда, к тому времени количество машин в стране и городе резко выросло, и МКАД без разделителей, ограждений и фонарей стали часто называть «дорогой смерти»


МКАД перед съездом на Можайское шоссе в начале 1980-х


Подобные знаки стояли на МКАД вплоть до середины 1990-х

В постсоветское время машин стало в несколько раз больше и магистраль уже не справлялась с потоком. В середине 1990-х все 109 км МКАД подверглись реконструкции


Реконструкция МКАД, 1997 год.

По масштабам эта реконструкция была сопоставима лишь со строительством дороги в начале 1960-х: появились разделители, но, самое главное, количество полос увеличилось до 10.

Теперь самым слабым местом МКАД стали морально устаревшие развязки с узкими съездами при десятиполосной дороге, до реконструкции которых дошли руки только в 2010-х

В 2011 году была принята программа реконструкции 11 транспортных развязок. Посмотрим лишь на самые грандиозные и интересные из недавно реконструированных:


Волгоградский проспект


Дмитровское шоссе


Можайское шоссе


Каширское шоссе

На этой неделе, 6 сентября, открыли движение по новой развязке на пересечении с Профсоюзной улицей:

Работы на этом сложном участке начались в 2015 году

Сложно представить на в начале 1960-х все выглядело так:

Было шоссе за городом, а теперь магистраль вокруг мегаполиса

Традиционных пробок на Профсоюзной станет сильно меньше.

 

МКАД интенсивно развивается и в наши дни, город растёт, а выражение «За МКАДом Москва кончается» в наше время стало звучать примерно, как сто лет назад «Москва за Садовым кольцом кончается». Центр становится пешеходным, а дороги для машин на окраинах.

 

 

Также может быть интересно

Эта запись была опубликована в Четверг, сентября 7, 2017 в 12:03 в теме: ГОРОД, Реконструкция, Старый город, Строительство. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи по RSS 2.0. .

moscowwalks.ru

Московское малое кольцо — Википедия

Автомобильная дорога федерального значения А107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, Селятина, Звенигорода, Черноголовки, Софрино. Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ). Протяжённость около 330 км[1]. C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы М-10 «Россия». Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое Золотое кольцо ПВО.

Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).

Дорога 2-й категории[2][3] — с интенсивностью движения 3000—7000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.

«Бетонка» дорога, выложенная из бетонных плит.

Московское малое кольцо, наряду с Большим кольцом, было сооружено в 1950—1960-х годах (то есть в те же годы, что и МКАД) для удовлетворения военно-транспортных нужд противовоздушной обороны Москвы. Они были построены из нескольких слоёв бетонных плит (особенно Большое кольцо), способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей.

До 1990 года Московское малое кольцо, как и Московское большое кольцо, не было обозначено на картах и в дорожных атласах[4], правда, ещё в 1956 году был выпущен Главным управлением геодезии и картографии путеводитель с картой «Подмосковье» (редактор — А. Н. Игнатенко, консультант — П. Г. Куделин, подписано в печать 27.06.1956) тиражом сто тысяч экземпляров с обозначенной Большой бетонкой и отдельными участками Малой.

Информация об удобных дорогах со временем распространилась среди местного населения, и оба кольца стали дорогами общего пользования сначала де-факто, а в конце 1980-х годов и де-юре. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками»[5].

В 1988 году была выпущена первая карта, а в 1991 году — первый атлас автодорог Московской области, где Московское малое кольцо было отмечено.

Имеются многоуровневые развязки с трассами М-11, М-9 «Балтия», М-8 «Холмогоры», М-7 «Волга», М-5 «Урал», М-4 «Дон», М-2 «Крым», М-3 «Украина», М-1 «Беларусь».

На пересечении с М-10 «Россия» и другими федеральными дорогами устроены обычные регулируемые или нерегулируемые перекрёстки (например, развязка кольцевым движением с Калужским шоссе). В месте пересечения Егорьевского шоссе обе дороги проходят по общему двухполосному (по одной полосе в каждую сторону) путепроводу.

Построены эстакады над железными дорогами Нижегородского, Казанского, Павелецкого, Киевского, Рижского и Савёловского направлений, над Николаевской дорогой, две эстакады над БК МЖД.

Пересечения с железными дорогами Ярославского, Рязанского, Курского и Белорусского направлений и некоторыми их ответвлениями организованы в виде одиночных двухполосных переездов.

В месте пересечений водных путей построены крупные мосты: над Москвой-рекой в Бронницах и над каналом имени Москвы около Икши.

Практически на всём протяжении движение происходит в две полосы, по одной в каждую сторону. Разделительных полос нет. На большом числе участков обгон запрещён. Скорость движения даже вне населённых пунктов часто ограничена 40—60 км/ч.

Автодорога проходит напрямую через крупные населённые пункты без развязок, в результате создаются серьёзные сложности в организации движения в городах и ограничения потока по самой дороге. В результате запрета движения грузового транспорта на МКАД, введённого правительством Москвы, значительно возросла нагрузка на ММК, что на отдельных участках привело к многокилометровым пробкам. Особенно остро это видно на железнодорожных переездах и в местах, где ММК проходит через относительно крупные населённые пункты (Звенигород, Ногинск).

Начиная с 2015 года начались работы по реконструкции малого московского кольца:

  • С середины 2015 года началось строительство ряда развязок для съезда с кольца на второстепенные (не федеральные) дороги. Например строительство развязки возле посёлка Павловское (Истринский район).
  • С конца 2015 началась вырубка леса, необходимая для увеличения полосности дороги. Особенно эти работы заметны на участках кольца между Варшавским и Калужским шоссе и между Калужским и Киевском шоссе.

ru.wikipedia.org

Расстояния от МКАД, Таблица расстояний

Город

Расстояние от МКАД, км.

Направление

Численность населения, тыс. чел.

Телефонный код города

Апрелевка

28

Киевское ш. (МЗ - Украина).

19

496-34-5

Балашиха

6,5

Горьковское ш. (М7  - Волга).

185

495, 496, 498

Бронницы

43

Новорязанское ш. (М5 - Урал).

19

496-46

Верея

69+28=97

Минское ш. ( М1 - Беларусь) + МБК (А108).

5

496-34

Видное

5

Каширское ш. (М4 - Дон).

54

495, 498

Волоколамск

99

Новорижское ш. (М9 - Балтия).

24

496-36

Воскресенск

61+3+18=82

Новорязанское ш. (М5 -Урал) +
ММК (А107) + МБК (А108).

93

496-44

Высоковск

67,6+12,4=80

Ленинградское ш. (М10 - Россия) +
Р107.

11

496-24

Голицыно

28+1=29

Минское ш. (М1 -Беларусь) +
ММК (А107)

17

496-33

Дедовск

20

Волоколамское ш.

28

496-31

Дзержинский

0

МКАД 16-19 км

44

495

Дмитров

57

Дмитровское ш. (А104)

62

496-22

Долгопрудный

0

МКАД 80-83 км

80

495, 498

Домодедово

18

Каширское ш. (М4 "Дон").

126

496-79

Дубна

107

Дмитровское ш. (А104).

62

496-21

Егорьевск

94

Егорьевское ш. (Р105).

67

496-40

Железнодорожный

10

Носовихинское ш.

123

495

Жуковский

11,5+12,5=24

Новорязанское ш. (М5 - Урал) +
А102.

103

496-48, 495

Зарайск

142

Новорязанское ш. (М5 "Урал").

24

496-66

Звенигород

32+11=43

Новорижское ш. (М9 - Балтия) +
ММК (А107).

13

496-32

Ивантеевка

15

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры)

56

496-53

Истра

38

Волоколамское ш.

32

496-31

Кашира

85+10=95

Каширское ш. (М4"Дон"),
М6 (Каспий).

39

496-69

Климовск

26

Симферопольское ш. (М2 "Крым")

56

496-76

Клин

65

Ленинградское ш. (М10 "Россия")

81

496-24

Коломна

61+3+18=94

Новорязанское ш. (М5 "Урал").

148

496-61

Королёв

5

Ярославское ш. (М8 "Холмогоры")

175

495, 496, 498, 499

Котельники

0

МКАД 14 км

20

495

Красноармейск

18+22=40

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры)

26

496-53

Красногорск

3

Новорижское ш. (М9 - Балтия)

99

495

Краснозаводск

80

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры)

14

496-54

Краснознаменск

25

Минское ш. ( М1 -Беларусь)

32

496-33

Кубинка

48

Минское ш. (М1 "Беларусь").

26

498-69

Куровское

80

Егорьевское ш. (Р105).

19

496-7

Ликино-Дулёво

72+22=94

Горьковское ш. (М7 - Волга) +
МБК (А108).

31

496-4

Лобня

10+5=15

Дмитровское ш. (А104),
Рогачевское ш.(Р113).

68

495, 498

Лосино-Петровский

24+6=30

Горьковское ш. (М7 "Волга),
Р109.

22

496-56

Луховицы

116

Новорязанское ш. (М5 "Урал").

32

496-63

Лыткарино

14

Новорязанское ш. (М5 "Урал").

52

495

Люберцы

2

Новорязанское ш. (М5 "Урал").

159

495, 498

Можайск

80+11=91

Минское ш. ( М1  -Беларусь) +
Можайское ш. (А100).

31

496-38

Московский

7

Киевское ш. (МЗ "Украина").

16

495

Мытищи

0

МКАД 92-95 км.

163

495

Наро-Фоминск

53

Киевское ш. (МЗ "Украина").

71

496-34

Ногинск

35

Горьковское шоссе (М7 "Волга).

116

496-51

Одинцово

3,5+2,5=6

Минское ш. (М1 "Беларусь"),
Можайское ш. (А100).

129

495

Ожерелье

85+9+15=109

Каширское ш. (М4 - Дон) +
М6 (Каспий) + Р115.

11

496-69

Озёры

92+37=129

Новорязанское ш. (М5 "Урал"),
Р115.

26

496-70

Орехово-Зуево

72,5+5,5=78

Горьковское шоссе (М7 "Волга),
МБК (А108).

122

496-70

Павловский Посад

53+9=62

Горьковское шоссе (М7 "Волга)

61

496-43

Пересвет

63+5,4+9,1=77,5

Ярославское ш. (М8"Холмогоры"),
МБК(А108)

15

496-54

Подольск

16

Варшавское ш.

182

496-75

Протвино

77+22=99

Симферопольское ш. (М2 - Крым)

37

496-75

Пушкино

18

Ярославское ш. (М8 "Холмогоры")

98

496-53

Пущино

84+10=94

Симферопольское ш. (М2 - Крым)

20

496-7

Раменское

11,5+11+12=34,5

Новорязанское ш. (М5 - Урал),
А102

82

496-46

Реутов

0

МКАД 1-4 км.

82

495, 498

Рошаль

59+81+7=147

Егорьевское ш. (Р105) + (Р106)

24

496-45

Руза

67+23=90

Минское ш. ( М1 - Беларусь) +
МБК (А108).

13

496-27

Сергиев Посад

45+7=52

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры) + Московское ш.

109

496-54, 496-55

Серпухов

77+6=83

Симферопольское ш. (М2  - Крым) +
Борисовское ш.

124

496-73

Солнечногорск

43

Ленинградское ш. (М10 "Россия")

57

496-26

Старая Купавна

20

Горьковское шоссе (М7 "Волга).

21

496-51

Ступино

83

Каширское ш. (М4"Дон").

70

496-64

Талдом

53+13+37=103

Дмитровское ш. (А104) +
МБК (А108) + Р112.

13

496-20

Троицк

17

Калужское ш. (А101).

36

496-75

Фрязино

13,5+9,5=23

Щелковское ш. (А103) + Р110.

53

496-56

Химки

0

МКАД 75-76 км.

184

495

Хотьково

40,6+11,4=52

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры)

20

496-54

Черноголовка

42

Щелковское ш. (А103).

21

496-52

Чехов

49

Симферопольское ш. (М2 - Крым)

74

496

Шатура

75,2+7,8+41=124

Егорьевское ш. (Р105) +
МБК (А108) + Р106.

31

496-45

Щёлково

13.4+4,1=17,5

Щелковское ш. (А103), Р110.

113

496-56

Щербинка

7

Варшавское ш.

31

496-7, 496-5

Электрогорск

64

Горьковское ш. (М7 - Волга)

21

496-43

Электросталь

37+1,5=38,5

Горьковское ш. (М7 Волга) +
ММК (А107).

146

496-57

Электроугли

23

Носовихинское ш.

20

496-51

Юбилейный

8

Ярославское ш. (М8 - Холмогоры)

32

496-36

Яхрома

46

Дмитровское ш. (А104).

13

496-22

metallurg-moskva.ru

Расстояние от МКАД до городов Московской области

Города МО Москва (МКАД) Направление

Агрогород

32 Каширское ш. (М4 "Дон")
Анискино 20 Щелковское ш.
Апрелевка 32 Киевское ш.
Балашиха 5 Горьковское ш. (М7-Волга)
Бронницы 41 Новорязанское ш.
Барвиха 8 Рублево-Успенское ш.
Быково 14 Егорьевское ш.
Вельяминово 45 Каширское ш. (М4 "Дон")
Верея 90 Минское ш.
Вербилки 70 Дмитровское ш. (А104)
Видное 5 Каширское ш.
Волоколамск 94 Новорижское ш. (М9-Балтия)
Воскресенск 76 Новорязанское ш. (М5-Урал)+ММК (А107)+МБК(А108)
Высоковск 80 Ленинградское ш.(М10-Россия)+Р107
Горки-2 16 Рублево-Успенское ш.
Голицыно 29 Минское ш. (М1-Беларуссь)+ММК (А107)
Дмитров 50 Дмитровское ш. (А104)
Домодедово 15 Каширское ш. (М4 "Дон")
Долгопрудный 6 Дмитровское ш.
Дорохово 70 Минское ш. (М1-Беларуссь)
Дубна 98 Дмитровское ш. (А104)
Дурыкино 28 Ленинградское ш.
Дедовск 20 Волоколамское ш.
Дзержинский 8 Новорязанское ш.
Егорьевск 94 Егорьевское ш. (Р105)
Жаворонки 17 Можайское ш.
Железнодорожный 12 Носовихинское ш.
Жестылево 55 Дмитровское ш.
Жуковский 23 Новорязанское ш. + А102
Жилево 75 Каширское ш. (М4 "Дон")
Жуковка 8 Рублево-Успенское ш.
Зарайск 140 Новорязанское ш.
Звенигород 41 Новорижское ш. (М9-Балтия)+ММК (А107)
Зеленоград 37 Ленинградское ш.
Ивантеевка 14 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Ильинский Погост 75 Егорьевское ш. (Р105)
Истра 35 Волоколамское ш.
Ильинское 12 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Кашира 100 Каширское ш. (М4 "Дон"), М6 "Каспий"
Климовск 24 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Клин 66 Ленинградское ш.(М10-Россия)
Коломна 91 Новорязанское ш.
Королев 12 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Красноармейск 25 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Красногорск 5 Новорижское ш. (М9-Балтия)
Краснозаводск 80 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Кубинка 48 Минское ш. (М1-Беларуссь)
Куровское 80 Егорьевское ш. (Р105)
Краснознаменск 25 Минское ш. (М1-Беларуссь)
Лесной 50 Ленинградское ш.
Лобня 14 Дмитровское ш.(А 104), Рогачевское ш.(Р113)
Лотошино 130 Новорижское ш. (М9-Балтия)
Луховицы 112 Новорязанское ш.
Львовский 30 Симферопольское ш. (М2-"Крым")
Люберцы 2 Новорязанское ш.
Лыткарино 12 Новорязанское ш.
Ликино-Дулево 94 Горьковское ш. (М7-Волга)+МБК (А108)
Лосино-Петровский 30 Горьковское ш. (М7-Волга), Р109
Малаховка 12 Новорязанское ш.
Малино 76 Каширское ш. (М4 "Дон")
Можайск 89 Можайское ш.
Мытищи 1 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Московский 7 Киевское ш.
Наро-Фоминск 57 Киевское ш.
Непецино 70 Новорязанское ш.
Никитское 58 Новорязанское ш.
Ногинск 37 Горьковское ш. (М7-Волга)
Николина Гора 24 Рублево-Успенское ш.
Обухово 37 Горьковское ш. (М7-Волга)
Одинцово 10 Минское ш.(М1-Беларуссь), Можайское ш
Ожерелье 109 Каширское ш. (М4 "Дон")
Орехово-Зуево 78 Горьковское ш. (М7-Волга)
Озеры 125 Новорязанское ш., Р115
Павловский Посад 62 Горьковское ш. (М7-Волга)
Первомайский 21 Киевское ш.
Подвязново 43 Ярославское ш. (М8- Холмогоры)
Подольск 16 Варшавское ш.
Пушкино 19 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Протвино 95 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Пущино 94 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Пересвет 77 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)+МБК (А108)
Раменское 35 Новорязанское ш., А102
Реутов 1 Горьковское ш. (М7-Волга)
Рогачево 101 Ленинградское ш. (М10-Россия)+А(108)
Родионовка 70 Симферопольское ш. (М2-Крым)
Рошаль 147 Егорьевское ш. (Р105)+Р(106)
Руза 87 Минское ш. (М1-Беларуссь)+МБК (А108)
Рязановский 140 Егорьевское ш. (Р105)
Ромашково 5 Минское ш. (М1-Беларуссь)
Серебрянные Пруды 140 Каширское ш.
Сергиев Посад 60 Ярославское ш. (М8-Холмогоры), Московское ш.
Серпухов 73 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Солнечногорск 50 Ленинградское ш. (М10-Россия)
Ступино 88 Каширское ш. (М4 "Дон")
Сычево 70 Новорижское ш. (М9-Балтия)
Старая Купавна 20 Горьковское ш. (М7-Волга)
Талдом 110 Дмитровское ш.
Темпы 80 Дмитровское ш. (А104)
Троицк 18 Калужское ш. (А101)
Томилино 7 Новорязанское ш.
Уваровка 115 Можайское ш.
Успенское 21 Рублево-Успенское ш.
Усово 12 Рублево-Успенское ш.
Фрязино 27 Щелковское ш.(А103)+Р110
Фряново 50 Щелковское ш.(А103)
Химки 3 Ленинградское ш. (М10-Россия)
Хотьково 52 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Черноголовка 42 Щелковское ш.(А103)
Чехов 50 Симферопольское ш. (М2 "Крым")
Шатура 130 Егорьевское ш.(Р105)+МБК(А108)+Р(106)
Шатурторф 120 Егорьевское ш.(Р105)+МБК(А108)+Р(106)
Шаховская 122 Новорижское ш. (М9-Балтия)
Щелково 19 Щелковское ш.(А103)
Щербинка 8 Варшавское ш.
Электросталь 40 Горьковское ш. (М7-Волга)+ ММК (А107)
Электроугли 26 Носовихинское ш.
Электрогорск 65 Горьковское ш. (М7-Волга)
Юбилейный 8 Ярославское ш. (М8-Холмогоры)
Яхрома 46 Дмитровское ш. (А104)

по России, от Москвы по Подмосковью, между населенными пунктами

Абакан (Республика Хакасия) 4250 5-6 дней
Абаза (Республика Хакасия) 4100 5-6 дней
Абалак (Тюменская область) 2400 3-4 дня
Агидель (Республика Башкаркостан) 1300 1-2 дня
Адлер (Краснодарский край) 1640 2-3 дня
Азов (Ростовская область) 1139 1,5-2 дня
Акулова Гора (Ленинградская область) 820 1-2 дня
Алакаевка (Самарская область) 1100 1-1,5 дня
Алнаши (Республика Удмуртия) 1100 1-1,5 дня
Александров (Владимирская область) 162 2-3 часа
Алексин (Тульская область) 196 2-3 часа
Альметьевск (Республика Татарстан) 1100 1-1,5 дня
Ангарск (Иркутская область) 5100 6-8 дней
Андрианово (Ленинградская область) 650 1 день
Анишино (Тульская область) 180 2-3 часа
Антропово (Костромская область) 500 5-8 часов
Анжеро-Судженск (Кемеровская область) 3700 4-5 дней
Анапа (Краснодарский край) 1488 2-3 дня
Арзамас (Нижегородская область) 530 1 день
Арское (Ульяновская область) 850 1 день
Архипо-Осиповка (Краснодарский край) 1500 2-3 дня
Аршан (Республика Бурятия) 5400 6-8 дней
Армавир (Краснодарский край) 1396 2-3 дня
Аргун (Чеченская республика) 1900 2-3 дня
Архангельск (Архангельская область) 1243 2-3 дня
Аскиз (Республика Хакасия) 4300 5-6 дней
Асбест (Свердловская область) 1980 3-4 дня
Аткарск (Саратовская область) 770 1 день
Астрахань (Астраханская область) 1371 2-3 дня
Ачинск (Красноярский край) 3913 6-8 дней
Ахтубинск (Астраханская область) 1100 2-3 дня
Ахуны (Пензенская область) 660 1 день
Аша (Челябинская область) 1500 2-3 дня
Баксан (Кабардино-Балкария) 1600 2-3 дня
Балабаново (Калужская область) 102 1-2 часа
Балтийск (Калининградская область) 1300 2-3 дня
Батырево (Республика Чувашия) 800 1 день
Багратионовск (Калининградская область) 1300 2-3 дня
Балахна (Нижегородская область) 430 5-8 часов
Балезино (Республика Удмуртия) 1300 2-3 дня
Балаково (Саратовская область) 966 2 дня
Барнаул (Алтайский край) 3581 5-7 дней
Батайск (Ростовская область) 1107 2 дня
Беслан (Республика Северная Осетия) 1800 1-2 дня
Бежецк (Тверская область) 325 4-6 часов
Белый Бом (Республика Алтай) 5400 7-9 дней
Белев (Тульская область) 310 4-6 часов
Белогорка (Ленинградская область) 720 1 день
Белогорье (Воронежская область) 670 1 день
Белозерск (Вологодская область) 630 1 день
Беломорск (Республика Карелия) 1400 2-3 дня
Белорецк (Республика Башкортостан) 1600 2-3 дня
Белореченск (Краснодарский край) 1400 2,5 - 3 дня
Белые Берега (Брянская область) 380 4-6 часов
Березники (Пермский край) 1700 2-3 дня
Берёзовский (Свердловская область) 1900 2-3 дня
Белгород (Белгородская область) 669 1 день
Благовещенск (Амурская область) 1714 3-4 дня
Биробиджан (Еврейская автономная область) 8200 11-13дней
Билимбай (Свердловская область) 1700 2-3 дня
Билярск (Республика Татарстан) 1000 2 дня
Бобрик (Брянская область) 440 4-6 часов
Боголюбово (Владимирская область) 200 2-3 часа
Богородицк (Тульская область) 250 2-3 часа
Богородск (Нижегородская область) 440 5-7 часов
Богородское (Московская область) 110 1-2 часа
Болгар (Республика Татарстан) 1000 2 дня
Богданово-Витово (Костромская область) 640 1 день
Болдино (Владимирская область) 150 2-3 часа
Бологое (Тверская область) 370 4-6 часов
Болхов (Орловская область) 360 4-6 часов
Большая Сундырь (Республика Чувашия) 600 1 день
Большое Болдино (Нижегородская область) 620 1 день
Большое Заречье (Ленинградская область) 730 1 день
Большое Козино (Нижегородская область) 420 5-7 часов
Бор (Нижегородская область) 430 5-7 часов
Борисовское (Владимирская область) 200 2-3 часа
Борисоглебск (Воронежская область) 620 1 день
Борисоглебский (Ярославская область) 230 3-5 часов
Борнуково (Нижегородская область) 570 1 день
Боровиково (Костромская область) 350 5-7 часов
Боровичи (Новгородская область) 460 5-7 часов
Братково (Вологодская область) 550 1 день
Боровно (Новгородская область) 440 5-7 часов
Боровск (Калужская область) 110 1-2 часа
Бородино (Московская область) 30 40 мин
Борок (Ярославская область) 340 5-7 часов
Бийск (Алтайский край) 3715 5-7 дней
Батурино (Томская область) 3800 4-6 дней
Братск (Иркутская область) 5043 6-8 дней
Бросно (Тверская область) 470 5-7 часов
Брыкин Бор (Рязанская область) 320 5-7 часов
Брянск (Брянская область) 382 5-7 часов
Бугульма (Республика Татарстан) 1200 2-3 дня
Буй (Костромская область) 440 5-7 часов
Буденновск (Ставропольский край) 1483 2-3 дня
Буинск (Республика Татарстан) 900 1-2 дня
Бузулук (Оренбургская область) 1227 2-3 дня
Вад (Нижегородская область) 500 6-8 часов
Василево (Переславский р-н)  120 1-2 часа
Вахонино (Костромская область) 520 1 день
Валдай (Новгородская область) 410 6-8 часов
Валуйки (Белгородская область) 760 1 день
Варзуга (Мурманская область) 2100 3-4 дня
Варна (Челябинская область) 1900 2-3 дня
Василево (Тверская область) 180 2-3 часа
Введеньё (Ивановская область) 320 5-7 часов
Великие Луки (Псковская область) 475 5-7 часов
Великая Губа (Республика Карелия) 1300 2-3 дня
Великий Устюг (Вологодская область) 930 2 дня
Великорецкое (Кировская область) 1100 2-3 дня
Вельск (Архангельская область) 720 1 день
Венёв (Тульская область) 170 2-3 часа
Верх-Нейвинский (Свердловская область) 1800 2-3 дня
Верхнетуломский (Мурманская область) 2000 2-3 дня
Верхние Ачаки (Республика Чувашия) 610 1 день
Верхне-Никульское (Ярославская область) 350 5-7 часов
Верхняя Пышма (Свердловская область) 1850 2-3 дня
Верхняя Троица (Тверская область) 250 3-5 часов
Верхотурье (Свердловская область) 1900 2-3 дня
Весьегонск (Тверская область) 450 5-7 часов
Великий Новгород (Новгородская область) 534 5-7 часов
Вёшенская (Ростовская область) 900 1-2 дня
Видлица (Республика Карелия) 930 1-2 дня
Виноградный (Краснодарский край) 440 5-7 часов
Вилегодск (Архангельская область) 1100 2 дня
Висим (Свердловская область) 1900 2-3 дня
Вичуга (Ивановская область) 370 5-7 часов
Владивосток (Приморский край) 9180 10-12 дней
Владимир (Владимирская область) 179 2-3 часа
Владимировка (Вологодская область) 560 1 день
Владикавказ (Республика Северная Осетия) 1800 1-2дня
Владимирское (Нижегородская область) 540 1 день
Волгоград (Волгоградская область) 970 1-2 дня
Вознесенье (Ленинградская область) 900 1-2 дня
Володарск (Нижегородская область) 370 1 день
Волженец (Псковская область) 730 1-2 дня
Волжский (Самарская область) 1010 2-3 дня
Волконка (Краснодарский край) 1600 2-3 дня
Волочаевка (Ленинградская область) 810 1-2 дня
Волхов (Ленинградская область) 720 1-2 дня
Воробьево (Калужская область) 140 3-4 часа
Воробьи (Калужская область) 110 1-2 часа
Ворсма (Нижегородская область) 420 5-8 часов
Ворша (Владимирская область) 160 1-2 часа
Волгодонск (Ростовская область) 1140 1-1,5 дня
Волжск (Республика Марий Эл) 782 1 день
Волжский (Волгоградская область) 989 1-1,5 дня
Вологда (Вологодская область) 461 0,5-1 день
Воронеж (Воронежская область) 527 1 день
Воткинск (Удмуртская Республика) 1279 1,5-2 дня
Врази-Ятчи (Республика Удмуртия) 1100 1-1,5 дня
Всеволожск (Ленинградская область) 750 1 день
Выгоничи (Брянская область) 430 1 день
Выдропужск (Тверская область) 270 3-4 часа
Выкса (Нижегородская область) 360 0,5-1 день
Выползово (Тверская область) 380 0,5-1 день
Вышестеблиевская (Краснодарский край) 1520 2-2,5 дня
Выра (Ленинградская область) 710 1-1,5 дня
Вытегра (Вологодская область) 815 1-1,5 дня
Выша (Рязанская область) 390 0,5-1 день
Вышний Волочек (Тверская Область) 312 0,5-1 день
Выборг (Ленинградская область) 870 1-1,5 дня
Вяз (Кировская область) 1100 1-1,5 дней
Вязники (Владимирская область) 300 6-9 часов
Вяртсиля (Республика Карелия) 1100 1,5-2 дня
Вятские Поляны (Кировская область) 1010 1-1,5 дня
Вятское (Ярославская область) 310 6-9 часов
Вязьма (Смоленская область) 235 4-7 часов
Гаврилов Посад (Ивановская область) 230 4-7 часов
Гаврилов-Ям (Ярославская область) 250 4-7 часов
Гагино (Нижегородская область) 560 0,5-1 день
Галибиха (Нижегородская область) 590 0,5-1 день
Галич (Костромская область) 450 0,5-1 день
Галкино (Воронежская область) 480 0,5-1 день
Гагарин (Смоленская область) 180 3-4 часа
Гагарино 1-е (Тамбовская область) 550 6-8 часов
Гатчина (Ленинградская область) 700 1,5 часа
Гвардейск (Калининградская область) 1210 1,5-2 дня
Гдов (Псковская область) 860 1-1,5 дня
Геленджик (Краснодарский край) 1540 2-2,5 дня
Георгиевск (Ставропольский край) 1590 2-2,5 дня
Гирвас (Республика Карелия) 1110 1 день
Глазов (Удмуртская Республика) 1195 1,5-2 дня
Глебово Городище (Рязанская область) 200 3-5 часов
Голубино (Архангельская область) 1300 1,5-2 дня
Голубицкая (Краснодарский край) 1500 2-2,5 дня
Горелое (Тамбовская область) 500 0,5-1 день
Городня (Тверская область) 270 5-7 часов
Гороховец (Владимирская область) 340 6-8 часов
Горнозаводск (Пермский край) 1800 2,5-3 дня
Городец (Нижегородская область) 490 0,5-1 день
Городище (Волгоградская область) 980 1-1,5 дня
Гороховец (Владимирская область) 341 6-9 часов
Горный (Новосибирская область) 3400 5 дней
Городище (Пензенская область) 680 0,5-1 день
Горналь (Курская область) 630 0,5-1 день
Горно-Алтайск (Республика Алтай) 3814 5 дней
Горячий Ключ (Краснодарский край) 1400 2,5 - 3 дня
Грибное (Ленинградская область) 700 0,5-1 день
Грузино (Новгородская область) 600 0,5-1 день
Грумант (Тульская область) 200 4-6 часов
Грязовец (Вологодская область) 415 0,5-1 день
Грозный (Чеченская республика) 1735 3-4 дня
Гуамка (Краснодарский край) 1470 2-2,5 дня
Губкин (Белгородская область) 650 1 день
Гуево (Курская область) 630 1 день
Гузерипль (Республика Адыгея) 1501 2-2,5 дня
Гурьевск (Кемеровская область) 3620 5-6 дней
Гусев (Калининградская область) 1130 1,5-2 дня
Гусь-Железный (Рязанская область) 260 4-6 часов
Гусь Хрустальный (Владимирская область) 247 4-6 часов
Губкин (Белгородская область) 632 0,5-1 день
Дагомыс (Краснодарский край) 1630 2-2,5 дня
Данилов (Ярославская область) 335 5-8 часов
Данков (Липецкая область) 350 5-8 часов
Дворики (Камешковский р-н)  100 1-3 часа
Дебёсы (Республика Удмуртия) 1400 2 дня
Демидов (Смоленская область) 470 0,5-1 день
Детчино (Калужская область) 150 2-4 часа
Джанхот (Краснодарский край) 1500 2-2,5 дня
Дзержинск (Нижегородская область) 399 6-8 часов
Джубга (Краснодарский край) 1500 2-2,5 дня
Дивеево (Нижегородская область) 460 0,5-1 день
Дивногорье (Воронежская область) 660 0,5-1 день
Димитровград (Ульяновская область) 946 1-1,5 дня
Дивово (Рязанская область) 170 3-5 часов
Долинск (Сахалинская область) 9300 10-12 дней
Дмитровск-Орловский (Орловская область) 470 0,5-1 день
Добрянка (Пермский край) 1505 2-2,5 дня
Домбай (Республика Карачаево-Черкесия) 1680 2-2,5 дня
Домнино (Костромская область) 345 6-8 часов
Донской (Тульская область) 235 4-6 часов
Дорогобуж (Смоленская область) 330 5-7 часов
Дубна (Тульская область) 220 3-5 часов
Дубовка (Волгоградская область) 1030 1,5-2 дня
Дубровка (Псковская область) 590 0,5-1 день
Дунилово (Ивановская область) 330 5-7 часов
Дятьково (Брянская область) 365 5-7 часов
Евпатория (Республика Крым) 1790 4-6 дней
Ейск (Краснодарский край) 1233 1,5-2 дня
Екатеринбург (Свердловская область) 1810 2,5-3 дня
Еланцы (Иркутская область) 5400 6-7 дней
Еланская (Ростовская область) 930 1-2 дня
Елохово (Ярославская область) 370 5-7 часов
Елшанка (Саратовская область) 890 1-1,5 дня
Елабуга (Республика татарстан) 1029 1-1,5 дня
Елань (Кемеровская область) 3700 5-6 дней
Елец (Липецкая область) 389 6-8 часов
Енисейск (Красноярский край) 4400 8-10 дней
Епифань (Тульская область) 250 4-6 часов
Ерахтур (Рязанская область) 350 5-7 часов
Емва (Республика Коми) 1418 2-2,5 дня
Емецк (Архангельская область) 1100 1-3 дня
Ессентуки (Ставропольский край) 1583 2-2,5 дня
Ефремов (Тульская область) 323 5-7 часов
Железногорск (Красноярский край) 4206 5-6 дней
Железногорск (Курская область) 457 7-9 часов
Железноводск (Ставропольский край) 1574 2-2,5 дня
Железногорск-Илимский (Иркутская область) 5200 7-9 дней
Жешарт (Республика Коми) 1427 2-2,5 дня
Жигулевск (Самарская область) 960 1-1,5 дня
Жирновск (Волгоградская область) 845 1-1,5 дня
Жуков (Калужская область) 123 3-5 часов
Заволжье (Нижегородская область) 448 0,5-1 день
Заинск (Республика Татарстан) 1066 1-1,5 дня
Заринск (Алтайский край) 3645 4-5 дней
Заречный (Пензенская область) 650 1-1.5 дня
Зеленодольск (Республика Татарстан) 790 1-1,5 дня
Зеленогорск(Красноярский край) 4300 5-7 дней
Златоуст (Челябинская область) 1642 2-3 дня
Знаменка (Тамбовская область) 530 1 день
Знаменка (Орловская область) 370 6-8 часов
Иваново (Ивановская область) 294 5-7 часов
Ижевск (Удмуртская Республика) 1199 1,5-2 дня
Илек (Оренбургская область) 1426 2-2,5 дня
Ирбит (Свердловская область) 2010 2,5-3 дня
Иркутск (Иркутская область) 5206 6-7 дней
Избербаш (Республика Дагестан) 2100 1-2 дня
Излучинск (Ханты-Мансийский округ) 3500 5-6 дней
Ишим (Тюменская область) 2353 3-4 дня
Йошкар-Орла(Республика Марий Эл) 750 0.5-1 день
Кабардинка(Краснодарский край) 1500 2 дня
Казань (Республика Татарстан) 822 1 день
Калуга (Калужская область) 175 3 - 4 часа
Калининград(Калининградская область) 1200 1-2 дня
Каменск-Шахтинский (Ростовская область) 949 2 дня
Камышин (Волгоградская область) 994 2 дня
Кемерово (Кемеровская область) 3628 5 дней
Керчь (Крымская республика) 1514 3 - 6 дней
Кинешма (Ивановская область) 400 1 день
Кингисепп (Ленинградская область) 817 1,5 дня
Кириши (Ленинградская область) 648 1 день
Киров (Кировская область) 989 1 - 1,5 дня
Киселевск(Кемеровская область) 3700 5-6 дней
Кисловодск(Ставропольский край) 1600 1-2 дня
Ковров (Владимирская область) 265 3-5 часов
Когалым (ХМАО) 3119 5 дней
Копейск (Челябинская область) 1793 2-3 дня
Коряжма (Архангельская область) 991 2 дня
Кострома (Костромская область) 345 5 - 6 часов
Котлас (Архангельская область) 980 2 дня
Краснодар (Краснодарский край) 1360 2 дня
Краснокаменск (Забайкальский край) 6700 7 дней
Красноярск (Красноярский край) 4200 6 дней
Кропоткин (Краснодарский край) 1300 2,5 - 3 дня
Кстово (Нижегородская область) 442 1 день
Курган (Курганская область) 1971 3 дня
Курск (Курская область) 540 8 - 9 часов
Курчатов (Курская область) 590 1 день
Кызыл (Республика Тыва) 4612 5 -7 дней
Лабинск (Краснодарский край) 1436 2 дня
Лазаревское(Краснодарский край) 1600 2 дня
Лебедянь (Липецкая область) 365 5 - 6 часов
Лениногорск (Республика Татарстан) 1100 1,5 -2 дня
Ленинск-Кузнецкий(Кемеровская область) 3600 5 дней
Ливны (Орловская область) 441 6 - 7 часов
Липецк (Липецкая область) 417 6 - 7 часов
Лиски (Воронежская область) 625 1 день
Луга(Ленинградская область) 640 1 день
Люберцы(Московская область) 10 1 час
Лысьва (Пермская область) 1644 2 - 2,5 дня
Магнитогорск (Челябинская область) 1841 2 - 3 дня
Малоярославец(Калужская область) 120 1-2часа
Майкоп (Республика Адыгея) 1411 2 дня
Махачкала (Республтка Дагестан) 1770 2,5 дня
Мариинск(Кемеровская область) 3800 5-6 дней
Малый Арал (Астраханская область) 1400 1,5-2 дня
Миасс (Челябинская область) 1645 2-3 дня
Минеральные Воды (Ставропольский край) 1756 2,5 дня
Михайловка (Волгоградская область) 790 1,5 дня
Можга (Удмуртская республика) 1112 2-3 дня
Мураши (Кировская область) 1032 1,5 дня
Мурманск (Мурманская область) 1904 2 - 3 дня
Муром (Владимирская область) 310 4 - 5 часов
Междуреченск(Кемеровская облисть) 3800 5-7 дней
Мончегорск (Мурманская область) 1800 2 дней
Набережные Челны (Республика Татарстан) 1050 1,5 дня
Надым (ЯНАО) 4033 5-7 дней
Нальчик (Кабардино-Балкарская республика) 1642 2 - 3 дня
Нефтекамск (Республика Башкортостан) 1291 2 дня
Нефтеюганск (Ханты-Мансийский авт. округ) 2864 4 дня
Невинномысск (Ставропольский край) 1291 2 дня
Неёлово (Псковская область) 730 9-11 часов
Нея (Костромская область) 590 7-9 часов
Нижний Новгород (Нижегородская область) 450 6 - 7 часов
Нижневартовск (Ханты-Мансийский авт. округ) 3127 4 - 5 дней
Нижний Архыз (Республика Карачаево-Черкесия) 1600 2-3 дня
Нижнекамск (республтка Татарстан) 1095 1 - 1,5 дня
Нижний Тагил (Свердловская область) 1809 2 - 3 дня
Новомосковск (Тульская область) 220 3-4 часа
Новороссийск (Краснодарский край) 1482 2 дня
Новосибирск (Новосибирская область) 3580 5 дней
Новый Уренгой (Ямало-Ненецкий авт. Округ) 3599 5 дней
Новый Оскол (Белгородская область) 690 1 день
Новая Ладога (Ленинградская область) 720 1,5-2 дня
Новокузнецк (Кемеровская область) 3771 5 дней
Новокуйбышевск (Самарская область) 1282 2 дня
Новочеркасск (Ростовская область) 1053 1,5 дня
Новочебоксарск (Чувашская республика) 678 1 день
Новотроицк (Оренбургская область) 1702 2,5 дня
Новошахтинск (Ростовская область ) 1033 1,5 дня
Новинки (Нижегородская область) 510 8-10 часов
Ноябрьск (Ямало-Ненецкий авт. округ) 3233 4 - 5 дней
Нягань (Ханты-Мансийский авт. округ) 2545 3 - 4 дня
Омск (Омская область) 2701 4 дня
Опеченский посад (Новгородская область) 570 10-11 часов
Орел (Орловская область) 361 5 - 6 часов
Овсянка (Красноярский край) 4200 6-9 дней
Оренбург (Оренбургская область) 1441 2 дня
Орск (Оренбургская область) 1714 2 - 2,5 дня
Обнинск (Калужская область) 101 2 часа
Оса (Пермский край) 1500 1,5-2 дня
Осино-Гай (Тамбовская область) 570 10-12 часов
Октябрьский (Республика Башкортостан) 1193 1 - 2 дня
Озерск (Закрытый) 1786 2 - 3 дня
Палех (Ивановская область) 420 6-10 часов
Пенза (Пензенская область) 635 1 день
Первоуральск (Свердловская область) 1768 2 - 3 дня
Пермь (Пермская область) 1510 2 дня
Петрозаводск (Республика Карелия) 997 1 - 1,5 дня
Переделкино (Московская область) 15 0,5 часа
Переславль-Залесский (Ярославская область) 130 2 часа
Петушки (Владимирская область) 117 2 - 3 часа
Печора (Республика Коми) 1900 3 дня
Покров (Владимирская область) 105 2 - 3 часа
Приморск (Ленинградская область) 900 1 - 1,5 дня
Прокопьевск (Кемеровская область) 3731 5 дней
Прохладный (Респ. Кабардино-Балкарская) 1718 2,5-3 дня
Псков (Псковская область) 731 1 день
Пурпе (Ямало Ненецкий авт. округ) 3388 5 дней
Пятигорск (Ставропольский край) 1567 2 дня
Реж (Свердловская область) 1800 3 - 4 дня
Рождествено (Ленинградская область) 730 1 - 2 дня
Ржев (Тверская область) 234 3 - 4 часа
Рославль (Смоленская область) 385 6 - 7 часов
Россошь (Воронежская область) 738 1 день
Ростов-на-Дону (Ростовская область) 1090 1 - 1,5 дня
Ростов Великий (Ярославская область) 330 4-6 часов
Рубцовск (Алтайский край) 3538 5 дней
Руза (Московская область) 94 2 часа
Рыбинск (Ярославская область) 343 5 - 6 часов
Рязань (Рязанская область) 187 3 - 4 часа
Савино (Республика татарстан) 830 1 - 2 дня
Сальск (Ростовская область) 1300 2 - 3 дня
Салават (республика Башкортостан) 1457 2 дня
Самара (Самарская область) 1054 1 - 1,5 дня
Санкт-Петербург 711 1 день
Саранск (Республика Мордовия) 633 1 день
Сарапул (Удмуртская Республика) 1269 2 дня
Самосделка (Астраханская область) 1500 2-3 дня
Саратов (Саратовская область) 832 1 день
Севастополь (Республика Крым) 1810 4-6 дней
Северодвинск (Архангельская область) 1311 2 - 3 дня
Серов (Свердловская область) 1980 3 дня
Сиферополь (Республика Крым) 1720 4-6 дней
Славянск-на-Кубани (Краснодарский край) 1400 2,5 - 3 дня
Сланцы (Ленинградская область) 788 1,5 дня
Смоленск (Смоленская область) 390 6 - 7 часов
Снежинск (Челябинская область) 1836 2 - 3 дня
Сосновый Бор (Ленинградская область) 793 1,5 дня
Сокол (Вологодская область) 520 1-2 дня
Сочи (Краснодарский край) 1697 2 - 3 дня
Ставрополь (Ставропольский край) 1421 2 дня
Старый Оскол (Белгородская область) 614 1 день
Стерлитамак (Республика Башкортостан) 1503 2 дня
Сургут (Ханты-Мансийский авт.округ) 2903 4 дня
Суздаль (Владимирская область) 216 3 - 4 часа
Сызрань (Самарская область) 879 1 - 1,5 дня
Сыктывкар (Республика Коми) 1422 2 дня
Таганрог (Ростовская область) 1157 1 - 2 дня
Тавда (Свердловская область) 2400 2-3 дня
Тамбов (Тамбовская область) 467 7 - 8 часов
Талдом (Московская область) 140 2-3 часа
Тверь (Тверская область) 176 3 - 4 часа
Тимашевск (Краснодарский край) 1304 2 дня
Тихарецк (Краснодарский край) 1810 3 - 3,5
Тихвин (Ленинградская область) 720 1-2 дня
Тобольск (Тюменская область) 2364 3 - 4 часа
Тольятти (Самарская область) 983 1,5 дня
Томск (Томская область) 3638 5 дней
Торжок (Тверская область) 230 5 часов
Троицк (Челябинская область) 1851 2 - 3 дня
Тула (Тульская область) 181 3 - 4 часа
Туапсе (Краснодарский край) 1521 2 дня
Тюмень (Тюменская область) 2132 3 дня
Углич (Ярославская область) 260 3-4 часа
Улан-Удэ (Республика Бурятия) 5654 8 дней
Урюпинск (Волгоградская область) 700 10-11 часов
Ульяновск (Ульяновская область) 950 1 - 1,5 дня
Уренгой (Ямало-Ненецкий авт. округ) 3595 5 дней
Усть-Кут (Иркутская область) 5396 7 - 8 дней
Уфа (Республика Башкортостан) 1363 2 дня
Ухта (Республика Коми) 1617 2 - 2,5 дня
Феодосия (Республика Крым) 1610 4-5 дней
Ферапонтово (Вологодская область) 600 1-2 дня
Фоки (Пермский край) 1400 1,5-2 дня
Фролово (Волгоградская область) 845 1 день
Фурманов (Ивановская область) 340 4-6 часов
Хабаровск (Хабаровский край) 8357 12 дней
Ханты-Мансийск (Ханты-Мансийский авт. округ) 2695 4 дня
Хворостьево (Тверская область) 400 4-6 часов
Хмелита (Смоленская область) 250 2-4 часа
Чагода (Вологодская область) 581 8 - 9 часов
Чапаевск (Самарская область) 1100 1-2 дня
Чебоксары (Чувашская Республика) 664 1 день
Челябинск (Челябинская область) 1763 2 - 3 дня
Череповец (Вологодская область) 565 8 - 9 часов
Черкесск (Карачаево-Черкесская Республика) 1527 2 дня
Чистополь (Республика Татарстан) 990 1-2 дня
Чита (Читинская область) 6319 9 дней
Цаган Аман (Республика Калмыкия) 1200 2 дня
Цивильск (Республика Чувашия) 720 1-1,5 дня
Цимлянск (Ростовская область) 1200 2 дня
Шахты (Ростовская область) 1019 1 - 1,5 дня
Шатки (Нижегородская область) 570 10-11 часов
Шлиссельбург (Ленинградская область) 720 1-1,5
Шаблово (Костромская область) 710 1-1,5
Щелыково(Костромская область) 520 6-7 часов
Энгельс (Саратовская область) 847 1 день
Эммаус (Тверская область) 160 2-3 часа
Эльтон (Волгоградская область) 1200 1-2 дня
Эльбрус (Кабардино-Балкарская республика) 1700 1-2 дня
Элиста (Республика Калмыкия) 1230 2 дня
Юрга (Кемеровская область) 3545 5 дней
Юрьевец (Ивановская область) 490 10 часов
Южноуральск (Челябинская область) 1798 2 - 3 дня
Ядрин (Республика Чувашия) 610 10-11 часов
Ялта (Республика Крым) 1780 4-6 дней
Ярославль (Ярославская область) 266 4 - 5 часов
Ярцево (Смоленская область) 320 5-6 часов
Ясная Поляна (Тульская область) 200 3 часа
Якутск (Республика Саха(Якутия)) 7938

Диаметр москвы в км 2018

Так как Москва примерно круглая в плане,

то протяжённость диаметра города колеблется в цифрах – 35-47 км. Но если учесть, что город оброс городами сателлитами, расположенными за пределами МКАД, то эта цифра может быть рассмотрена протяжённостью от центра города до центра города сателлита. В таком случае это расстояние значительно увеличивается, ведь до Зеленограда, около + 50 км.

МОСКВА, 22 января. /ТАСС/. Протяженность автомобильных дорог в столице превысила 6 тыс. километров в 2019 году. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе столичного департамента транспорта.

"Москва сегодня – это 6064 км дорог. В Москве и Московской области зарегистрировано 7,7 млн. автомобилей", – сказали в пресс-службе.

Там напомнили, что в 2018 году в столице добавилось 127 км новых дорог, 55 мостов, 19 пешеходных переходов. Средняя скорость дорожного движения на основных магистралях по сравнению с 2017 годом выросла на 2%, на 7% сократилось количество погибших в ДТП. По сравнению с 2010 годом нагрузка на дороги Москвы снизилась на 25%.

Автор Ёергей Шарафеев задал вопрос в разделе Карты, Транспорт, GPS

сколько Москва размером в км? и получил лучший ответ

Ответ от Оборотень[гуру]
Москва находится в центре европейской части России, в междуречье Оки и Волги, на стыке Смоленско-Московской возвышенности (на западе) , Москворецко-Окской равнины (на востоке) и Мещёрской низменности (на юго-востоке) . Территория города на 2006 год составляет 1081 км²[9], что делает его самым маленьким по площади субъектом Российской Федерации. Основная часть (877 км²) находится внутри кольцевой автомагистрали (МКАД) , остальные 204 км² — за кольцевой автодорогой.

Средняя высота над уровнем моря составляет 156 м. Наивысшая точка находится на Теплостанской возвышенности и составляет 255 м [10]. Протяжённость Москвы (без учёта чересполосных участков) с севера на юг в пределах МКАД — 38 км, за пределами МКАД — 51,7 км, с запада на восток — 39,7 км.

Город располагается на обоих берегах реки Москвы в её среднем течении. Помимо этой реки, на территории города протекает несколько десятков других рек, наиболее крупные из которых — притоки Москвы, в частности Сходня, Химка, Пресня, Неглинная, Яуза и Нищенка (левые) , а также Сетунь, Котловка и Городня (правые) [11]. Многие малые реки (Неглинная, Пресня и др. ) в пределах города протекают в коллекторах.

Расстояние от МКАД до городов Московской области | Информация для клиента

Расстояние от МКАД до городов Московской области

 

Город

Расстояние от МКАД, км

Город

Расстояние от МКАД, км

Город

Расстояние от МКАД, км

Апрелевка

28

Клин

66

Руза

87

Балашиха

5

Коломна

91

Сергиев Посад

55

Бронницы

41

Королев

12

Серебряные пруды

153

Видное

7

Красногорск

4

Серпухов

73

Волоколамск

94

Лобня

14

Солнечногорск

44

Воскресенск

76

Луховицы

112

Ступино 

88

Дзержинский

1

Лыткарино

12

Сходня

27

Дмитров

48

Люберцы

2

Талдом

108

Долгопрудный

6

Можайск

89

Томилино

12

Домодедово

15

Наро-Фоминск

57

Троицк

18

Дрезна

70

Нахабино

15

Фрязино

27

Дубна

98

Ногинск

37

Химки

3

Егорьевск

100

Одинцово

5

Черноголовка

50

Железнодорожный

12

Озеры

119

Чехов

50

Жуковский

23

Орехово-Зуево

78

Шатура

127

Зарайск

137

Павловский Посад

58

Шаховская

122

Звенигород

41

Подольск

16

Щелково

19

Зеленоград

25

Протвино

87

Щербинка

8

Ивантеевка

24

Пушкино

19

Электрогорск

67

Истра

35

Раменское

35

Электросталь

41

Кашира

102

Реутов

1

Электроугли

24

Климовск

24

Рошаль

157

Яхрома

45


 

На МКАД начинается строительство

Начато строительство новой 530-километровой кольцевой дороги вокруг Москвы.

Центральная кольцевая автомобильная дорога, направленная на стимулирование развития прилегающих к столице территорий и преодоление печально известной загруженности дорог в Москве, строится секциями в рамках государственно-частного партнерства. Результатом станет платная дорога, о которой мэр Сергей Собянин сообщил радиостанции «Вести» на прошлой неделе, что позволит на 120 000 автомобилей меньше ежедневно использовать МКАД - перегруженное шоссе советских времен, которое в настоящее время огибает город.

Государственное дорожное агентство «Автодор» выбрало компанию «Стройгазконсалтинг» для строительства первого участка дороги протяженностью 49,5 км. Министр транспорта Максим Соколов на прошлой неделе руководил интернированием мемориальной капсулы недалеко от места закладки фундамента в Белых Столбах к югу от Москвы, сообщает Интерфакс.

«Стройгазконсалтинг» построит участок за 49 миллиардов рублей (1,3 миллиарда долларов), что на 3,5 миллиарда меньше стартовой цены государственного тендера.Компания внесет 6,8 миллиарда собственных средств, а оставшиеся 42,1 миллиарда вложит государство.

«Стройгазконсалтинг» выиграл тендер в мае, но «Автодор» отложил начало работ до тех пор, пока не нашел банк для мониторинга расходов по проекту. В прошлом месяце государственный Сбербанк получил право курировать проект стоимостью 300 миллиардов рублей.

ЦКАД планируется сдать в 2018 году. Ожидается, что около 75 миллиардов рублей каждая поступит из госбюджетов и частных компаний.На проект также поступит 150 млрд рублей из Фонда национального благосостояния России - копилки, финансируемой за счет доходов от нефти, которую все чаще откупоривают для стимулирования стагнирующей экономики.

Ожидается, что после завершения строительства новая кольцевая дорога снизит нагрузку на 110-километровую МКАД и позволит проезжать в обход Москвы. Правительство Московской области, которая намного беднее столицы, надеется, что дорога станет благом для городов, по которым она проезжает.

«Автодор» на прошлой неделе объявил тендер стоимостью 64 штуки.1 миллиард рублей за третий участок дороги к северо-востоку от Москвы и один стоимостью 63,6 миллиарда рублей за четвертый, который будет построен к юго-востоку от столицы.

• Москва: среднее время в общественном транспорте MRR до центра города 2020

• Москва: среднее время в общественном транспорте MRR до центра города 2020 | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

... и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Транспорт Москвы (Департамент транспорта и развития дорожной инфраструктуры Правительства Москвы). (1 января 2020 г.). Среднее время в пути на общественном транспорте от МКАД до центра Москвы с 2010 по 2020 год (в минутах) [График]. В Statista. Получено 21 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1199790/moscow-average-time-on-public-transport-mrr-to-city-center/

Московский транспорт (Департамент транспорта и Развитие дорожной инфраструктуры Правительства Москвы.«Среднее время в пути на общественном транспорте от МКАД до центра Москвы с 2010 по 2020 год (в минутах)». Диаграмма. 1 января 2020 года. Statista. По состоянию на 21 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1199790/moscow-average-time-on-public-transport-mrr-to-city-center/

Московский транспорт (Департамент транспорта и автомобильных дорог) Развитие инфраструктуры Правительства Москвы). (2020). Среднее время в пути на общественном транспорте от МКАД до центра Москвы с 2010 по 2020 год (в минутах).Statista. Statista Inc. Дата обращения: 21 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1199790/moscow-average-time-on-public-transport-mrr-to-city-center/

Moscow Transport ( Департамент транспорта и развития дорожной инфраструктуры Правительства Москвы). «Среднее время в пути на общественном транспорте от МКАД до центра Москвы с 2010 по 2020 год (в минутах)». Statista, Statista Inc., 1 января 2020 г., https://www.statista.com/statistics/1199790/moscow-average-time-on-public-transport-mrr-to-city-center/

Московский транспорт (Департамент по развитию транспорта и дорожной инфраструктуры Правительства Москвы), Среднее время в пути на общественном транспорте от МКАД до центра Москвы с 2010 по 2020 год (в минутах) Statista, https: // www.statista.com/statistics/1199790/moscow-average-time-on-public-transport-mrr-to-city-center/ (последнее посещение - 21 июля 2021 г.)

Внедрение Совместимой схемы для организации дорожного движения для Московская городская дорожная сеть

пр.

Этот проект включает в себя разработку Московской единой схемы управления дорожным движением и специально ориентирован на МКАД, выездные маршруты, Третье транспортное кольцо и все улицы в пределах Третьего транспортного кольца.Территория включает около 1000 километров и 1250 улиц. Государственное унитарное предприятие «МосгортрансНИИпроект» заключило контракт на реализацию проектов по организации дорожного движения, которые позволят увеличить пропускную способность и снизить количество аварий на дорогах Москвы. Внедрение стандартов, требуемых Центром организации дорожного движения, повысит безопасность дорожного движения, улучшит зону перехода и актуализирует планы по развитию парковочных мест, грузовой логистики и такси.

Раствор

Организация создала электронное решение, которое упростило и упростило обмен информацией между транспортными организациями и ускорило разработку проектов по организации дорожного движения по всей Москве.Команда внедрила подход BIM, который связал каждый проект Организации дорожного движения с картой, которая могла быть полностью отображена для прозрачности дизайна. ГУП использует возможности, предоставляемые методологией BIM, на каждом этапе проекта. Эти возможности включают ускорение реализации проекта, одновременную работу инженеров над дизайном и создание прозрачного процесса утверждения.

Результат

Эти задачи были решены с помощью приложений Bentley, что позволило команде ускорить работу над проектом при переходе на подход BIM.Базовые приложения сочетают в себе функции систем геопространственной информации и возможности САПР и сокращают время обмена информацией на 70% между членами команды и заинтересованными сторонами проекта. На этот раз экономия времени позволила ГУПу оптимизировать рабочие процессы и снизить затраты на ресурсы. Более того, отсутствие необходимости в создании системы ГИС позволило сэкономить от 15% до 20% общих затрат по проекту и дополнительно от 5% до 7% ежегодно на техническое обслуживание системы.

Программное обеспечение

Государственное унитарное предприятие

использовало OpenCities Map и ProjectWise для размещения всей информации, которая обобщала результаты интегрированной схемы управления дорожным движением в Москве.На каждом этапе проекта команда использовала возможности BIM-методологии Bentley для ускорения реализации и утверждения проекта.

Project Playbook : MicroStation, карта OpenCities, ProjectWise

Как добраться до Sheraton Moscow Sheremetyevo Airport Hotel

Международный аэропорт Шереметьево (SVO)

SVO

Телефон аэропорта: +7 495 578-65-65

Расположение отеля: 0,5 мили к северо-западу

  • Трансфер до аэропорта, бесплатно Круглосуточно, 7 дней в неделю
Посетите веб-сайт аэропорта SVO
Схема проезда

Международный аэропорт Шереметьево (SVO) находится всего в 0,8 км от отеля Sheraton Moscow Sheremetyevo Airport Hotel.Гости могут воспользоваться бесплатным трансфером от / до терминалов F, E, D и B. Автобусы до терминалов F, E, D отправляются каждые 10 минут в течение дня и каждые 15 минут с 2:00 до 5:00. Интервал маршрута до терминала B - каждые 30 минут в течение дня и каждый час с 2:00 до 4:00. Автобус останавливается в Терминале B на первом этаже у выхода. Расписание автобусов можно получить в службе бронирования по электронной почте: [email protected]

Международный аэропорт Внуково (VKO)

VKO

Телефон аэропорта: +7 495 937-55-55

Расположение отеля: 32.4,8 км SW

Этот отель не предоставляет услуги трансфера.

Посетите веб-сайт аэропорта VKO
Схема проезда

Международный аэропорт Внуково находится в 12 км к юго-западу от Москвы, связан напрямую с Киевским шоссе (M3, E101). Следуйте по съезду с Киевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД (Запад МКАД). Продолжайте движение по МКАД до съезда на Ленинградское шоссе (северное направление). Следуйте по Ленинградскому шоссе 5,5 км. Поверните на Международное шоссе и езжайте 3.3 км. Поверните направо к Sheraton Moscow Sheremetyevo Airport Hotel.Расстояние от международного аэропорта Внуково до отеля составляет примерно 52 км.

Московский аэропорт Домодедово (DME)

DME

Телефон аэропорта: +7 495 933-66-66

Расположение отеля: 45,4 миль SE

В отеле не предоставляются услуги трансфера.

Перейти на сайт аэропорта DME
Схема проезда

Московский аэропорт Домодедово соединен с Москвой по трассе А-105.Выезжайте на МКАД. Двигайтесь по МКАД до съезда на Ленинградское шоссе (северное направление). Следуйте по Ленинградскому шоссе 5,5 км. Поверните на Международное шоссе. Через 3,3 км повернуть направо к гостинице Sheraton Moscow Sheremetyevo Airport Hotel. Расстояние от МКАД до московского аэропорта Домодедово составляет 24 км (примерно 73 км от отеля Sheraton Moscow Sheremetyevo Airport Hotel).

Проект ЦКАД вокруг Москвы

Идея строительства центральной кольцевой дороги (ЦКАД) долгое время была предметом обсуждения.На проектирование ЦКАД ушло четыре года, с 2008 по 2011 годы. В подготовке проекта приняли участие более 100 специализированных проектных институтов и организаций. Начались строительные работы по прокладке новой скоростной автомагистрали, которая пройдет по территории Москвы и «Новой Москвы» в 50 километрах от МКАД. По оценкам специалистов, ЦКАД станет катализатором экономического роста во всем регионе. Строительство дороги планируется завершить к 2025 году.

Изображение 1: crusandr.livejournal.com

Перспективы открытия ЦКАД
Новый маршрут станет главной дорогой сети высокоскоростных дорог всей центральной России. Это будет 529,9 километра. ЦКАД освободит движение на городских магистралях (те, которые идут до Москвы) и МКАД МКАД от транзита грузов: тяжелые автомобили, путешествующие на большие расстояния до Москвы, могут быть перенаправлены к месту назначения.
Открытие маршрута позволит снизить расходы на грузовые перевозки и транспортные расходы.Однако за счет организации скоростного транзитного движения негативное воздействие на окружающую среду будет уменьшено за счет разгрузки существующих дорог и населенных пунктов, через которые в настоящее время следуют автоприцепы.

Строительство ЦКАД позволит создать множество крупных международных транспортных коридоров на территории Московской области: Лондон-Нижний Новгород, Хельсинки-Юго-Восточная Европа, Север-Юг и Хельсинки-Нижний Новгород.

Центральную кольцевую дорогу планируется построить в пять этапов (пусковые комплексы) на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП) *.Это означает, что государство, выделяя дотации из федерального бюджета и средства Фонда национального благосостояния РФ и частных инвесторов, участвует в финансировании объекта. Каждый пусковой комплекс будет построен как отдельный проект ГЧП.

Изображение 2: crocusgroup.com

Строительство центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) на участке от М11 Москва-ул. Петербургская трасса до М7 "Волга" Москва-Нижний Новгород-Казань-Уфа.

Рисунок 3: (михаил.krivyy.com)

Фото 4: (mikhail.krivyy.com)

Фото 5: (tvc.ru)

Новая ЦКАД вокруг Москвы будет построена к 2018 году

Евгений Герден оценивает мегапроект новой кольцевой автодороги Москвы

Правительство России планирует завершить реализацию одного из самых амбициозных проектов в дорожно-строительной отрасли страны за последние годы. строительство ЦКАД вокруг Москвы к 2018 году.Новую дорогу должны построить к следующим президентским выборам, а ее протяженность составит 339 км. Предполагается, что он будет состоять из пяти участков и будет расположен в 50 км от МКАД, кольцевой дороги, огибающей Москву.

Дорога будет иметь 4-8 полос движения в каждом направлении с максимально допустимой скоростью 120-140 км / ч. Согласно проекту, новая дорога будет основана на существующих МКАД (так называемые первая и вторая «бетонки») и частично будет проходить по трассам Москва - Минск и Москва - Санкт-Петербург.

Дорога будет состоять из пяти пусковых комплексов. Строительство каждого из них будет проходить в два этапа. На начальном этапе планируется построить четыре полосы движения, а позже будут добавлены другие полосы.

Большая часть дороги будет платной, за исключением пятого пускового комплекса. Плата за участки дорог, которые будут построены без привлечения инвесторов за счет средств федерального бюджета, будут в пределах 1–1,5 руб. / Км для легковых автомобилей и 4 руб. / Км для грузовых автомобилей.Плата за участки, которые будут построены на основе государственно-частного партнерства, будет выше, однако, по словам официального представителя Федерального дорожного агентства России 2612, они все равно будут доступными.

На новой ЦКАД будут установлены автоматизированные системы управления дорожным движением с метеостанциями и посадочными площадками для вертолетов санитарно-спасательных служб. Также планируется установка шумозащитных экранов вблизи населенных пунктов.

Предполагается, что при строительстве дороги будут учтены экологические проблемы посредством строительства системы ливневой канализации и специальных переходов для животных.

Планируется, что Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) будет отвечать за реализацию проекта и будет управлять им.

Общий объем инвестиций в строительство дороги оценивается в 300 миллиардов рублей (10 миллиардов долларов США). Ожидается, что из них 150 миллиардов рублей будут предоставлены Фондом национального благосостояния, 74 миллиарда рублей - государственным бюджетом, а оставшиеся 76 миллиардов рублей составят частные инвестиции, которые будут выделены на основе концессионных соглашений.

После 2020 года строительство КАД будет продолжено, и она станет частью общеевропейской магистрали из Лондона в Китай, проходящей через Берлин и Москву.

По словам министра транспорта России Максима Соколова, на втором этапе проекта дорога будет расширена до 6-8 полос движения. Второй этап проекта также предполагает строительство второго пускового комплекса, который будет соединен с МКАД с запада города.

Фактически решение о строительстве дороги было принято в 2001 году с целью разгрузить МКАД и перенаправить часть транспортных потоков вокруг Москвы, однако из-за мировой рецессии и ее последствий реализация проекта была приостановлена. . Согласно первоначальным государственным планам, строительство дороги должно быть начато после 2025 года, однако из-за ее высокой стоимости из-за постоянно растущего расширения границ Москвы и недавнего введения запрета на движение грузового транспорта по Московскому кольцу. Дорога в дневное время, было решено начать строительные работы в этом году.

Кроме того, по словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, еще одной причиной строительства новой дороги является постоянно растущее население региона, которое увеличивается примерно на 250 000 человек в год. Новая дорога также поможет сократить трафик, проходящий через Москву по пути в другие пункты назначения.

Этого хватит на массовое строительство складов, гостиниц, кафе, торговых центров и объектов, специализирующихся на грузовом бизнесе.

Однако реализация проекта может столкнуться с серьезными проблемами, в частности с протестами экологов против вырубки Химкинского леса, так как дорога будет проходить через него. Также есть проблема с выкупом земли.
Строительство дороги будет связано с массивными рубками леса. Проект предусматривает вырубку до 2 млн м2 леса и уже подвергся критике со стороны многих экологических организаций, в том числе WWF, которые считают, что такие действия уничтожат значительную часть лесных ресурсов Москвы.Единственный способ уменьшить объемы вырубки лесов - уменьшить полосу отчуждения, хотя это снизит инвестиционную привлекательность проекта.

При этом, помимо протестов экологов, реализацию проекта критикуют собственники земельных участков, которые предполагается выкупить государством. Большинство из них считают, что компенсация за их землю будет существенно занижена, так как чиновники жалуются на дороговизну таких сделок.

Ожидается, что еще одной серьезной проблемой станет массовый приток рабочих из-за рубежа, в частности из бывших советских республик. По предварительным оценкам, проект привлечет до 200 000 рабочих, в основном мигрантов из Центральной Азии, что может привести к усилению социальной напряженности во всем Московском регионе.

В то же время некоторые российские аналитики раскритиковали проект как таковой, посчитав его безумным. По словам Петра Шкуматова, главы Общества синих ведерок (свободное протестное движение, возникшее в России в 2010 году в ответ на произвольное и корыстное использование госслужащими аварийных синих мигалок), строительство дороги не нужно. .
Шкуматов считает, что проблема сквозного движения возникла из-за того, что все дороги ведут в Москву и нет дороги, соединяющей направления, а все перекрестки в Москве и Московской области закрыты.

Шкуматов сказал: «Ситуация на прилегающих территориях близка к катастрофической, так как большая часть местного населения живет за чертой бедности. На их территории должна быть построена новая дорога, чтобы улучшить экономическую ситуацию в этих регионах.Это приведет к развитию этих городов и территорий, жителям которых больше не нужно будет ехать в Москву. Вместо этого большие деньги вкладываются в превращение Москвы в центр всего движения ».

Аналитики также считают, что строительство дороги может иметь обратный эффект, так как она станет новой МКАД и потеряет свой транзитный пункт.

В то же время еще одна причина для строительства дороги, по мнению критиков, - сократить время в пути жителей Рублевки, престижного жилого района к западу от Москвы (где цены на недвижимость одни из самых высоких в мире. ) в аэропорты Москвы.В то же время, расположенный в 50 км от МКАД, он не побеспокоит жителей элитных коттеджных поселков Подмосковья, большая часть которых находится в пределах 30 км от МКАД.

Однако у правительства России есть планы продолжить реализацию проекта, особенно в связи с тем, что он лично контролируется президентом России Владимиром Путиным, который уже приказал правительству предотвратить любые спекуляции и коррупционные схемы, связанные с выкупом земли, и установить доступную плату за использование дороги.

Путин сказал: «Необходимо минимизировать стоимость проекта. Понятно, что у каждого направления своя протяженность, свои инвесторы, своя специфика и своя экономика. Чтобы обеспечить успешную реализацию всего проекта и хорошую доходность как для инвесторов, так и для федерального бюджета, необходимо составить график запуска каждого участка дороги ».

Путин также считает, что новая дорога станет хорошим решением текущих проблем с движением в Москве, а ее строительство будет более разумным и доступным предложением, чем строительство десятка дорог в обход Москвы среди прилегающих территорий, как предлагают критики проект.Срок окупаемости проекта - 20 лет.

На данный момент в России уже открыты два участка платных дорог, в частности в Липецке протяженностью 50 км, а также 20-километровый участок в Московской области. В сентябре этого года откроется еще один 35-километровый участок трассы М1 в Московской области. Плата за легковые автомобили на этих участках составляет 1 рубль / км.

Постройте, и они придут

ИЗОБРАЖЕНИЕ: Конвенция: Магистральные дороги, Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо, МКАД, Малое Московское кольцо (ММК), МКАД (МКЖД) / Зоны Московской агломерации: Центр (ЦДР), Новая Жилой-Деловой пояс,... посмотреть еще

Кредит: Изображение предоставлено Николаем Куричевым

Миграция, как внутренняя, так и зарубежная, играет важную роль в преобразовании крупнейших городов мира, и Москва не является исключением. Исследователи НИУ ВШЭ, Института географии РАН (ИГРАН) и КБ «Стрелка» определили, жители каких городов покупают новостройки в столице и как экономическое неравенство между регионами России меняет облик города.

Крупные города являются основой любой современной экономики и воротами между национальной экономикой и международными рынками. Люди переезжают в такие города ради высшего образования, хорошей работы, более высокого качества жизни и личных перспектив. Но прежде всего им нужно жилье.

Москва и Московская область - яркие примеры того, как крупный приток мигрантов и вызванный им жилищный бум могут изменить город и его окрестности. Такие метаморфозы очевидны даже для неподготовленного глаза, но на удивление мало исследований по этой теме - как в Москве, так и в других городах.Существуют различные теоретические модели пространственного равновесия, описывающие взаимосвязь между миграцией, экономическими стимулами и нематериальными факторами, делающими ту или иную территорию привлекательной, но практически отсутствуют исследования, анализирующие эмпирические данные применительно к российским городам.

Нормативно-правовая база, регулирующая рынок земли, определяет, что строится, где и по какой цене в мегаполисах. Приток мигрантов также приводит к росту цен и увеличению количества вводимых в эксплуатацию новых домов.Мигранты из более богатых регионов и выходцы из районов с низкими доходами покупают жилье в разных ценовых категориях и в разных частях города. По этой причине цены вместе с межрегиональным неравенством определяют, насколько город привлекателен для миграции. Ведь переехать в город, в котором нет доступного жилья, проблематично.

Шесть концентрических ремней

Исследователи основывали свою работу на данных о временных трудовых мигрантах, поселившихся на постоянное место жительства в Московской области, информации о жилищном строительстве в Москве и Московской области, а также на обезличенной клиентской базе на рынке первичного жилья.

При анализе данных по жилищному строительству исследователи выявили 877 многоэтажных жилых проектов общей площадью 37,5 млн кв. Футов, которые в 2015 году находились на стадии строительства или продажи. Каждый из них расположен в одном из шести концентрических поясов: три в центре и три в дачной зоне.

В центре мегаполиса находится деловой район в пределах Садового кольца, жилой и деловой пояс на месте бывших промышленных зон на Третьем транспортном кольце и жилой пояс в пределах МКАД.Пригородная зона включает пояс субцентров в пределах 10 км от МКАД, пригородный пояс в пределах ММК и периферийный пояс за ним.

Проанализировав эти данные, исследователи смогли оценить долю покупателей-нерезидентов на московском рынке жилья и сравнить ее с миграционной активностью.

Оказывается, что среди покупателей недвижимости Подмосковья наиболее активны по своей численности жители городов с населением 100-250 тысяч человек.К ним относятся жители таких городов, как Ковров, Новомосковск, Муром и Новочебоксарск. Покупают квартиры в самой Москве в первую очередь жители крупных городов. Они родом из нефтегазовых центров, таких как Сургут и Нижневартовск, или соседних региональных центров, таких как Владимир, Смоленск и Тула. У них есть стимул и возможность переехать. Жителям малых городов и сельской местности очень сложно накопить достаточно денег, чтобы купить жилье даже в отдаленной Московской области, а жители мегаполисов России считают, что Москва не имеет большого преимущества перед их месторасположением.

Покупатели жилья из более бедных регионов ориентируются на зону между МКАД и ММК, которая находится примерно в 30 км от центра города и где до 70% всего нового жилья было построено в 2015–2017 годах. (В зоне, лежащей в 10 км от центра, построено вдвое меньше нового жилья.) С такого расстояния дорога до рабочих мест в центре Москвы занимает около 70-80 минут.

В ближайшем Подмосковье, где сосредоточен огромный пул недорогого жилья, растет доля покупателей из других регионов, достигая в среднем 24%.Для покупателей недорогого жилья в 25 км. Эта цифра составляет 35–45%. или больше от центра города.

Близлежащая пригородная зона столицы является основной «территорией въезда» для мигрантов, а жилищное строительство в Подмосковье - важнейший механизм ограничения цен на жилье в регионе и поддержания экономических стимулов для масштабной миграции в столичный регион.

Как управлять муравейником

«Существует множество исследований о том, как развивается город или агломерация, о взаимосвязи миграции и экономических стимулов», - сказал Николай Куричев, декан, доцент факультета географии и геоинформационных технологий НИУ ВШЭ, старший научный сотрудник ИГРАН.«Однако статей о том, как люди из разных регионов распределяются в пределах города, практически нет».

Исследователь сказал, что исследования в США показывают, что строгие правила строительства влияют на развитие городских агломераций с точки зрения динамики занятости, номинальной заработной платы, цен на жилье, объема предложения, миграционного потока и численности населения. Есть также китайские исследования, показывающие взаимосвязь между доступностью жилья и миграцией из сельской местности в города.Литовские исследования показали, что ограничение жилищного строительства обычно сдерживает долгосрочный рост населения в агломерации, вызывая рост цен на жилье. Куричев, однако, отмечает, что в существующих исследованиях пространственная структура города и ее взаимодействие с внутренними миграциями рассматриваются изолированно.

По словам географа, результаты новой работы важны для стратегии пространственного развития не только Подмосковья, но и всей страны.Регулирование строительства 30-километровой зоны за МКАД - крошечной полоски по сравнению с территорией всей страны - является ключом к управлению миграцией в Москву и Московскую область и, в более широком смысле, национальным вопросом переезд. Московский мегаполис в настоящее время активно развивается, снижая качество жизни всех и разрушая экологические основы региона.

Текущая градостроительная политика и реальность рынка земли в Московской области фактически стимулируют этот процесс.Инвестируя в строительство дорог и линий метро, ​​финансируя строительство жилья, в том числе за счет ремонта, Москва способствует дальнейшему притоку мигрантов и оттоку квалифицированных кадров из других городов России, уменьшая их человеческий капитал. Таким образом, получается замкнутый круг: «заманивая» людей из регионов, столица становится еще более привлекательной для следующей волны мигрантов.

###

Заявление об ограничении ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *