Секция рефрижераторная: Страница не найдена — Группа компаний Юг Транс КМВ, Транс Кавказ

Содержание

Рефсекция ZB-5: engineering_ru — LiveJournal

Рефрижераторная секция типа ZB-5 предназначена для перевозки скоропортящихся грузов, которые для сохранения качества требуют поддержания температуры в грузовом помещении от +14 до -20 °С при колебаниях температуры наружного воздуха от -50 до +40 °С.

Секция состоит из одного дизельного и четырех грузовых вагонов.

Рефрижераторная секция ZB-5: а — дизельный вагон; б — грузовой вагон; 1 — вентилятор; 2 — бак для воды; 3 — бак для питьевой воды; 4 — главный электрораспределительный щит; 5 — бак для дизельного топлива; б — станция перекачки дизельного топлива; 7 — охладитель воды дизеля; 8 — воздушный компрессор; 9 — пусковые баллоны; 10 — главный и вспомогательный дизель-генераторы; 11 — электрораспределительный щит; 12 — холодильно-нагревательный агрегат; 13 — стенка воздушной шахты; 14 — напольные решетки; 15 — промежуточный потолок; 16 — дверь грузового помещения; 17 — розетки для междувагонных соединений

Оборудование секции рассчитано на следующие режимы работы: охлаждение свежих овощей и фруктов с температуры 30 °С до 4 °С; время охлаждения зависит от вида груза, его упаковки, а также от предварительного охлаждения грузового помещения; перевозка груза при температуре в грузовом помещении в пределах 3-6 °С; перевозка мороженых грузов при температуре в грузовом помещении 0 ÷ — 3 °С, — 9 ÷ — 12 °С и — 19 ÷ — 22 °С; перевозка груза при температуре в грузовом помещении вагона в пределах 10-13 ° С (узкие диапазоны температур указаны из норм на перевозки).

Электроснабжение секции осуществляется из дизельного вагона. В этом вагоне размещаются:

в дизельном отделении: два главных дизель-генераторных агрегата и один вспомогательный. Слева — дизель номер 1, справа — воздушно-пусковые баллоны (за ними торчит воздушный компрессор). Над ними — воздуховод радиатора дизеля номер 1.

Справа пульт дизеля номер 1, слева дизель номер 2, справа вдали дизель номер 3 (вспомогательный). Под потолком — воздуховоды радиатора дизеля номер 2, трубопроводы радиаторов, воздушно-пусковые, топливные.

Справа дизель номер 1, слева вверху воздушно-пусковой компрессор, под ним виден ручной топливный насос (в глубине, не видел — электрический топливный насос), далее слева дизель номер 2.

Дизель номер 2. Ржавая железяка посередине — зарядно-пусковой клапан. Применяется для зарядки пускового баллона от выхлопных газов. Когда не работает компрессор. (механик моет дизельное отделение перед сдачей смены)

И следы хобби:

Под потолком. Прямо виднеется электродвигатель компрессора. Слева — расходный топливный бак с мерным стеклом и шкалой — в литрах…

Заправка в подвагонные баки. Новый Порт. Полная заправка соляркой — около 6000 литров (зависит от серии секции, по различным причинам объемы баков иногда меняли).

в кабине управления:
главный электрораспределительный шкаф;

центральный измерительный щит для выбора температуры в грузовых помещениях вагонов, автоматического регулирования работы на охлаждение или отопление, дистанционного измерения температуры в грузовых помещениях вагонов, а также для контроля давления и температуры масла, температуры охлаждающей воды дизелей; кроме того, на этом щите расположены оптические сигналы системы контроля открывания дверей грузовых вагонов, системы сигнализации обрыва кабелей междувагонных соединений. Под щитом измерений и сигнализации находится огромный шкаф зарядки подвагонной осветительной батареи (52В, 250 или 350 А*ч) от сети 380В и слева сверху небольшой шкафчик с механизмами (да — механизмами) регулирования зарядки этой же батареи от подвагонного генератора (эта часть схемы, судя по всему, осталась раритетной с довоенных времён — ток возбуждения генератора регулируется электромеханическим прибором с угольным столбом, включает зарядку забытое многими реле обратного тока).

И стол для ведения рабочей документации

В кухонном помещении установлены бытовой холодильник, шкафы для продуктов, плита для приготовления пищи, работающая на дизельном топливе, двухкомфорочная электроплитка на 220 В, раковина для мойки посуды со смесителем холодной и горячей воды:

туалет, совмещенный с душем:

котельное отделение системы отопления,
спальное купе для отдыха обслуживающего персонала и салон, в спальном купе установлены три полумягких полки, шкаф для белья и пристенный стол:

В салоне имеется диван, стол со стульями, шкафы для одежды и технической документации, часы; в специальной нише размещаются радиоприемник и панель системы пожарной сигнализации вагона:

Мой бывший ВНР Гена Малкин списывает из моей записной книжки стратегическую информацию по Ленинградскому узлу:

Перегородки кабины управления и салона выполнены в пожаростойком исполнении, способными противостоять огню в течение 30 мин. Перегородка между дизельным отделением и кабиной управления доведена по периметру до наружной обшивки вагона; ее толщина 80 мм. В дизельном помещении перегородка покрыта стальным листом толщиной 1 мм; в кабине с одной стороны поверхности перегородка покрыта пожаростойким твердым декоративным слоистым пластиком, с другой — листовой сталью толщиной 1 мм; внутри перегородки уложены маты из минеральной шерсти толщиною 66 мм и фанерная плита толщиною 8 мм (несущий элемент), Дверь в перегородке выполнена из фанерных панелей толщиною 8 мм, между которыми проложена изоляция из полистирола толщиной 40 мм, защищенная с обеих сторон от воздействия огня матами из минеральной шерсти толщиною 6 мм. Окно в двери двойное из безосколочного стекла. Перегородка между кабиной управления и кухней имеет аналогичную конструкцию, но доведена она по периметру только до внутренней обшивки тепловой изоляции кузова вагона. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного стального листа. Перегородка между котельным отделением и спальным купе изготовлена из древесностружечных плит, оклеенных с обеих сторон пожаростойким декоративным слоистым пластиком; эта перегородка также доведена до наружной обшивки кузова вагона. Отсек котельного помещения выполнен из листовой стали и доведен по высоте до наружной обшивки вагона. Остальные перегородки служебного отделения выполнены из древесностружечной плиты толщиною 28 мм, покрытой с обеих сторон пожаростойким декоративным слоистым пластиком. Изоляция вагона выполнена из трудновоспламеняемого пенистого полистирола марки ПСБС, в особо пожароопасных местах уложена стекловата в пакетах из полиэтиленовой пленки. Полки для лежания покрыты поролоном и обшиты искусственной кожей, под которой для повышения пожарной безопасности проложен слой стеклоткани.

Внутри грузового вагона. Вид от двери, напольные решетки подняты. Приопущенный потолок в конце помещения — это и есть кожух холодильно-отопительного агрегата.

Поиск неисправности в автоматике холодильной установки

Служебка моей секция, 4-1232, постройки ГДР, завод Дессау. Из окна выглядывает стажёр.

Начало лета. Узбекистан. Во всю идет погрузка ранней капусты, разбираются все запасы, ожидающие груза два месяца рефсекции гонятся на станции погрузки, из загруженных собираются поезда и маршруты и гонятся в менее теплые углы СССР. Две-три секции загоняют на погрузочную площадку, и колоритные работяги в потертых азиатских халатах (возможно, кому-то из них достался по наследству халат с плеча ещё самого Ходжи Насреддина) перекидывают деревянные ящики с капустой с тракторных тележек в вагон. Работают они быстро, надо лишь в начале проследить, чтобы не ставили ящики слишком близко под испаритель — там капусту можно подморозить. Грузят с нарушениями, слишком плотно. Но ящики дырявые, между кочанами огромные просветы — в 45-тонный вагон влезает всего тонн 15, так что циркуляции воздуха мешать ничего не будет. Не возмущаемся — капуста груз непривередливый, доедет хорошо.
По окончании погрузки, как обычно, дозаполняется рабочий журнал, в нём дооформляется погрузка (начало погрузки по каждому вагону, окончание погрузки по каждому вагону, вид груза, температурный режим +5…+2, температура наружного воздуха каждые 4 часа), в техконторе станции, по готовым к этому времени документам на груз, уточняется станция назначения и получатель — об окончании погрузки надо будет дать телеграммы в своё депо и предупредить грузополучателя. Выясняем сроки отправки — сегодня нас не отправят, будем ждать остальных, зато потом соберут маршрут аж до Бекасово (это под Москвой), и полетим быстрее пассажира…

Сытый реф — гордость грузооправителя!

Суточные нормы пробега пассажирского поезда 1500 км, для рефсекции, которая едет обычными грузовыми частосортируемыми поездами — 1000 км. Одна сортировка обычно занимает часов 12 (от прибытия на станцию до отправления). Если же попадаешь в длинный маршрут, то бывает что и за хлебом сходить некогда — на узловой станции 20 минут на замену локомотива, проверку ходовой и дальше…

Закупаемся в дорогу дешевыми фруктами-овощами (вот картошка у них дорогая, по их меркам), хлебом (черного там нет, только белый: обычно лаваш, реже подовые батоны, ещё реже буханки).

Вечереет, солнце уже не жарит. Пора заводить машины. Запускаем два больших дизель-генератора, все холодильные машины — дизеля работают почти на полную нагрузку. Через час из дренажных труб потекли ручейки конденсата, иногда достигая размеров струи из водопроводного крана. За рейс выльется много воды, вагоны полегчают на пару тонн точно. Всё в порядке, можно ужинать. Для ввода в режим придется поработать часов 10-12 и ближе к ночи распределяем, кому когда дежурить, присматривать за оборудованием и температурами. Я буду с вечера, а часа в три ночи разбужу Гену. Гена идёт спать, я переношу телевизор в щитовую, закрываю дверь между салоном и кухней, чтобы там не шуметь — обустраиваюсь на несколько часов ожидания. Время от времени проверяю режимы дизелей, температуру в вагонах (по телетермометрической станции), прохожусь по улице вдоль секции, слушаю стрекот холодильных машин, греюсь в потоках горячего воздуха от них, проверяю показания манометров на холодильниках. Всё нормально, расхождений между температурами и давлениями нет. Можно попить чаю, посмотреть телевизор.

Уже немаленький (32 см) цветной телевизор, который тем не менее привозили с собой, стоит на столе в салоне

Тогда многие старались обзавестись портативным телевизором, и во время перестройки раздобыть такие стало проще. С ними в комплекте шли (и сейчас идут) шнурок для питания от 12В из прикуривателя автомобиля. И хотя у нас там была бытовая сеть 220В, работала она всё от того же дизеля (от основного или вспомогательного), в крайнем случае — от бортовой осветительной батареи и умформера (электромашина — на входе 52в постоянки, на выходе 220В переменки). Но это неудобно, поскольку они не управляются от ДУ телевизора, и вечером надо вылезать из нагретой постели чтобы выключить. Практически у всех от батареи сигнализации с дизелей, она как раз 12В, прокинута пара проводов до стенки, где штатно стоял радиоприемник и куда ставили свой телевизор. Обычно штекер прикуривателя отрезался и «на соплях» или через винтовую колодку 12в подавалось в телевизор. Мне отрезать штекер было жалко (телевизоры я тогда менял почти в каждом рейсе) и возникла мысль соорудить розетку. Воспользоваться штатной прикуривательной розеткой мысль тогда не появилась (машины своей не было, и где находятся магазины автозапчастей я не знал. Да и год был 1990-й), зато подумалось, что можно приспособить. И вот в хламе обнаружился разбитый патрон под винтовой керамический предохранитель (по бытовому «пробку»), внутренняя контактная часть от которого (штампованный металлический стакан) как раз подошла под штекер. Как наружную оболочку взяли переходник с батарейки 343 на 373, торцевой контакт из болта с изолирующими прокладками. Прикрутили гнездо в углу ниши под телевизор. Встретил я эту секцию через десять лет после увольнения — разъемом всё ещё пользовались.

Телевизионные программы заканчиваются, остается книжка.

Чтение — одно из главнейших развлечений на секции. Телевизор, радио работают далеко не везде. А читать можно в самых глухих уголках, где на 100 км нет ни одного фонаря, не то что телевизионого передатчика. А где книги брать? Не возить же с собой из дому чемоданы книг… И нашли выход — обмен «пачка на пачку». Обычно это журналы. «Юность», «Наука и жизнь», «Человек и закон», «Нева», «Роман-газета», «Иностранная литература» и другие. Реже в пачке попадаются книги, «Крокодил». При каждой встрече между рефмеханиками обмен новостями — где что грузят, кто откуда и куда едет, в каком депо как платят, где серьезный сход был… И обмен — «Есть что почитать? Давай меняться! Счас принесу!».

Температура в вагонах приближается к заданной, для начала нельзя резко гнать до нижней границы в +2 градуса — датчики температуры расположены на боковых стенах, и под испарителем может быть уже минус. При +10 перевожу холодильные агрегаты на циркуляцию, просто отключаю охлаждение. Это позволит выровнять температуру внутри вагона. Через четверть часа температура поползла вверх — выравнивание закончилось, можно продолжить охлаждение. В начале четвертого бужу Гену, рассказываю обстановку и иду спать…

Гена:

Когда я утром проснулся, дизеля уже были заглушены, завтрак приготовлен, и мне оставлена моя часть, а Гена, позавтракав, уже спит. Проверил температурный режим, прошелся вокруг секции — проверил пломбы. Результаты проверок необходимо занести в рабочий журнал.
Пока ожидаем загрузку недостающих до полного состава секций, навестили друзей, с которыми простояли в запасе. Попрощались с ними — неизвестно, где встретимся в следующий раз. После обеда начали неспеша собирать наш поезд. И так вышло, что весь он состоит из секций Среднеазиатской приписки, депо Сырьдарьинская под Ташкентом. И лишь мы в хвосте — Октябрьская ж.д., ВЧД-16 «Предпортовая». Проверили тормоза, поехали.

Дергает, конечно, хвостовые вагоны. На ходу журнал заполнять неудобно, суп из тарелки пытается выбраться. Чтобы не плескалось содержимое кастрюль, в них специально сделаны «вертолёты» — съемная крестовая перегородка, делящая объем на узкие высокие части и не дающая нагреваемой на плите воде свободно плескаться. Делают успокоитель из подручных материалов — дерева, дюраля, нержавейки… В общем, из любого пищевого материала, выдерживающего тепловые и механические нагрузки. Потом, когда в воду будут добавлены овощи, успокоитель можно будет вынуть, а пока это важная для охраны труда вещь!

За окном проплывают пустынные пейзажи, верблюды, пограничные знаки — едем вдоль государственной границы СССР.

Иран:

За забором из колючей проволоки проезжает шишига с погранцами — возможно, смена кому-то, возможно, сработала система. От поезда до них метров 300 — ничего не слышно.
К вечеру снова запускаем дизеля и холодильные машины — надо компенсировать дневной нагрев среднеазиатским летним солнцем. На этот раз хватает 4-х часов работы — капуста уже остужена до режимной. Но всё равно вместо выключения после первого достижения нижней температуры груза разок включаем агрегаты на циркуляцию внутреннего воздуха, для выравнивания температуры.

Ночью просыпаюсь от слабого запаха дыма. Котел дымит!? Какой котел?! Лето за окном, +25! Прошел по вагону, повыглядывал в окна вдоль состава вперед и назад — всё в порядке, у нас всё выключено. Наверно, костер кочевника проехали.

Стук под окно — в это место стучат только знающие люди, обычные вагонники стучат во входную дверь, в другом конце вагона. И их, бывает, не слышно. Выглядываю в окно. Стоим на разъезде, рядом механик с одной из секций:
— Что?
— Закрути тормоз.
— А в чём дело?
— Вон, смотри! — и показывает в сторону локомотива.
Там, в середине поезда, горит вагон.
Дёргаю тормозной кран — воздуха уже нет, кручу вертушку ручного стояночного тормоза. Втроём — тот механик, Гена и я, бежим к горящей секции.

Разъезд в пять путей, нас поставили на среднем, один из крайних занят нефтяными бочками (пустыми или нет — рассмотреть не успел). Остальные пути пустые. Почему диспетчер поставил горящий поезд через путь от наливняка — не понимаю, была ведь возможность отодвинуть дальше, за три пути.

Наш поезд уже расцеплен, горящий служебный вагон изолирован от остальных. Видимо с остановки прошло не менее десяти минут. Механик горящей секции жив, не пострадал. В вагоне горит щитовой отсек — его противопожарные стены и двери должны выдерживать 45 минут огня. Но одна из дверей, на кухню, была открыта… Пламя вырывается из окон щитовой и кухни, под ними лужицы алюминия от оконных рам. Еще минут десять, и сгорит вся служебка, по топливопроводу к плите и котлу пламя проберется мимо противопожарной перегородки в дизельное отделение, до топливных баков, а там 6 тонн солярки. От их взрыва загорится соседний наливной состав…
Но прибывает пожарный поезд! Пожарные сразу же берутся за дело, раскатывают рукава, через горящие окна заливают пламя водой. Подходит помошник машиниста с пожарного поезда — они готовились тащить сюда пассажира, но срочно перенаправили на пожар.
— Быстро гнали! За пять минут доехали от Карши!
Пожар затушен, пожарные проверяют возможные непотушенные очаги. Осматриваем пожарище — загорелся силовой щит. Секция только с деповского ремонта, и там в заявке была жалоба на запах дыма в щите, но ремонтники ничего не нашли (скорее всего, банально не подтянули клеммы). Сырьдарьинцы обычно ездят по-одному, так больше денег. А в этот раз он весь день грузился, забегался, устал, лег вздремнуть…

В результате пожара наш маршрут в Карши расформировали, и поехали мы обычными поездами. А секцию эту, горелую, я ещё раз увидел следующим днем, на путях вагонного депо рядом с сортировкой.

==============================

5 утра. Солнце только начало подниматься над горизонтом. Пора. Прохладно, в рабочий журнал записывается всего лишь +26°С. Пустыня еще живая, не пугает. Следующая дверь — дизельное помещение. Остатки запахов солярки, моторного масла и ночной пустыни — на ночь окна не закрывались. Проверка уровня масла — норма, проверка уровня воды — надо долить литров 50. Открываю вентили и качаю насосом до журчания воды в переливе. Вентили закрыть. Рукоятку топливного насоса в положение «Старт». Защитный кожух с маховика снять, коленвал ломиком-валоповороткой за маховик провернуть в пусковое положение. По меткам, или по звуку. Готово. Вентиля воздушно-пусковой системы. Открыты. Через неплотности воздух начинает убегать из баллона. Угрожающе шипит. Давление в пусковой магистрали 29 ати. Хватит на запуск обоих двигателей
несколько раз. Дергаю пусковой клапан — заточённый в баллоны воздух вырывается в цилиндры двигателя, толкает поршни, двигатель нехотя делает пол-оборота, вспыхивает один цилиндр, еще пол-оборота — другой, третий. .. Тут двигатель кратковременно окутывается дымом из предохранительного клапана. Четвертый цилиндр — пусковой клапан можно отпускать, в 40-литровом монстре жизнь уже проснулась, и ему всего лишь нужно не мешать. И не мешаем.

==============================

Зимой (январь 1990) везем овощные консервы из Душанбе в Комсомольск-на-Амуре, мороз за бортом за 40, нос высовывать нехочется. И в этот прекрасный солнечный морозный день, когда весь славный экипаж рефсекции 4-862, вкупе с приданым стажером, готовился к приему пищи, один из дизелей (самая маленькая четверочка, литров на 10) резко начинает стучать в такт оборотам. Все бегом к нему, заглушили… Стали проворачивать вручную — крутится легко, но не полный оборот — в одном положении резко упирается. В обратную сторону точно так же. Завели дизель побольше, 40 литров, на нём догрели обед (заодно подогрели овощи — у них тоже свой тепловой режим назначен), отдохнули после обеда, и пошли разбираться с «хорьком» (жаргонное название того дизелька).
Выяснили, что стопорится коленвал в ВМТ 2 и 3 цилиндров. Решили вскрывать оба поочередно. Поскольку охлаждение у двигателя воздушное, ОЖ сливать не пришлось, но снятие всяческих кожухов и воздуховодов отняло немало времени. Сняли голову 3-го цилиндра (она была ближе) — не угадали. Сняли голову второго — в поршень вклепан кусок металла. Зубилом выбили этот кусок, стали думать, откуда он взялся… В окно впускного коллектора разглядели, что втулка впускного клапана сползла вниз, уширением тарелки клапана её разбило, и кусок, отломившись, затянуло воздухом в цилиндр. Надо разбирать клапан, возвращать втулку на место. При рассухаривании улетел в неизвестном направлении один сухарь. его искали, но так и не нашли. Вернули втулку на место, доотломали её треснувшие части. Надо собирать клапан. Сухаря нет. И ночью в Сковородино найти запчасть на дизель Робур невозможно…
Порылись в хламе, нашли гайку. Распилили пополам, напильником допилили до формы сухаря, собрали клапан — как родной! Поставили голову на двигатель, прокрутили вручную — вроде всё нормально. Попробовали завести. Завелся как обычно! Звуков посторонних нет, нагрузку держит штатно! Собрали обратно кожухи-воздуховоды. Записали о проведенном ремонте в журнал ремонтов. И дальше, да Восток!..

В дальнем правом углу — «хорек», в правом ближнем — верстак и тиски.

==============================

зы:
Если кто не верит — вот заметки из рефовской жизни моего друга (часть этих историй я тоже знаю-видел, но у него их рассказать получается красивее):

http://www.yaplakal.com/forum3/topic293416.html Рефовские байки
http://www.yaplakal.com/forum3/topic293503.html Рефовские байки-2
http://www.yaplakal.com/forum3/topic293658.html Рефовские байки-3
http://www.yaplakal.com/forum7/topic293814.html Рефовские байки-4
http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic531223.html Рефовские байки-5
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2625&view=findpost&p=147928
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1162254.html?hl= Рефовские байки-6

http://www. train-photo.ru/forums/index.php?showtopic=286 — подборка воспоминаний рефов.

http://kirillavaev.ru/kultbizekovshina/26-pominki.html — вставка о рефовской жизни, глава «Поминки» в повести «Кульбизековщина» Кирилла Аваева

http://www.proza.ru/2006/01/02-71 — Анатолий Филатов «Нежданная встреча» Рассказ

http://www.rzd.me/inform-block/zhd-slovar/ — железнодорожные сокращения и телеграфные кода

https://www.youtube.com/watch?v=zGDt-irsFq0 — Пять дней из прошлой жизни Рефрижераторная секция 5 2540 1996 год

https://www.youtube.com/watch?v=xhh9usuMJtU — Обзор служебного вагона рефсекции постройки ГДР около 1989-го года

Рефрижераторная секция постройки ПО БМЗ

 

Служебно-технический вагон, тип «376», «5380» модель 16-381, 16-3001:

База вагона, мм

12000

Длина, мм:

— по осям автосцепок

18160

— по концевым балкам рамы

17000

Ширина кузова, мм

3100

Запас дизельного топлива, л 7400
Запас технической и питьевой воды, л 3500
Габарит 1-T

 

 

Грузовый вагон, тип «840», «5872» модель 16-380, 16-3000:

База вагона, мм

16000

Длина, мм:

— по осям автосцепок

22156

— по концевым балкам рамы

21000

Ширина кузова, мм

3100

Высота от уровня верха головок рельсов, мм: 4670
Длина грузового помещения, мм  
— полная 18600
— погрузочная 17650
Ширина грузового помещения, мм  
— полная 2580
— погрузочная 2500
Высота грузового помещения, мм  
— по боковой стене 2605
— по середине вагона 2810
— погрузочная 2454
Площадь пола грузового помещения, м. кв.  
— полная 48,0
— погрузочная 45,0
Объем грузового помещения, м.куб.  
— полный 136,0
— погрузочный 108,0
Тара вагона в экипированном состоянии, т 40
Грузоподъемность вагона, т 47
Расстояние от головки рельса до уровня пола, мм 1485
Высота напольной решетки, мм 105
Размеры дверного проема в свету, мм  
— Высота 2150
— ширина 2700
Габарит 1-T

 

Обзор практики применения пенсионного законодательства — Новости Управления — Клиентская служба (на правах отдела) в Железнодорожном и Кировском районах г. Екатеринбурга — Учреждения, органы власти — О районе

Вопрос 1

Может ли быть включен в стаж работы, дающей право на назначение трудовой пенсии по старости ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста, период работы с 1982 по 1985 годы на железнодорожном транспорте в должности начальника рефрижераторного поезда, обслуживающего рефрижераторные поезда меньшей численностью работников, чем это было установлено отраслевыми техническими нормами обслуживания рефрижераторных поездов (то есть в два лица)?

Ответ

В соответствии с действующим законодательством работникам железнодорожного транспорта предоставляется право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17. 12.2001 № 173-ФЗ на основании Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.1992 № 272.

Списком предусмотрены механики рефрижераторных поездов (секций). Согласно пункту 1 разъяснения Минтруда России от 11.06.1992 № 5в, утвержденного постановлением Минтруда России от 11.06.1992 № 21и, механикам рефрижераторных поездов (секций) в специальный стаж для назначения пенсий на льготных условиях включаются периоды их работы в 1978–1990 годах в качестве начальников рефрижераторных поездов (секций) при обслуживании рефрижераторных поездов (секций) меньшей численностью работников, чем это было установлено отраслевыми технически обоснованными нормами обслуживания рефрижераторных поездов (секций), и при наличии подтверждающих документов о доплате за совмещение должностей.

За период работы до 1 января 1992 года работникам железнодорожного транспорта может назначаться досрочная трудовая пенсия по старости в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ на основании списка № 2 (раздел XXX «Транспорт», подраздел 1 «Железнодорожный транспорт и метрополитен»), утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 1173, в который включены машинисты (механики) рефрижераторных поездов. Начальники рефрижераторных поездов (секций) списком № 2 не предусмотрены.

При применении списка № 2, утвержденного в 1956 году, руководствуются всеми дополнениями и изменения к нему, а также нормативными правовыми актами, касающимися разъяснения порядка применения Списка, принятыми уполномоченными органами. К таким актам относится и постановление Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 27.12.1983 № 308/25-67 «О дополнении разъяснения Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы. ..»

Согласно названному Постановлению за рабочими и инженерно-техническими работниками, пользовавшимися правом на льготное пенсионное обеспечение, объем работы которых увеличивается в связи с совмещением профессий (должностей) и расширением зон обслуживания, сохраняется право на льготное пенсионное обеспечение за весь период, в течение которого им производится доплата или выплачиваются повышенные оклады за выполнение работ по совмещаемым профессиям (должностям) или расширение зон обслуживания.

С учетом изложенного механикам рефрижераторных поездов в стаж для назначения пенсии на основании списка № 2, утвержденного в 1956 году, могут включаться периоды их работы в 1978–1990 годах в качестве начальников рефрижераторных поездов при обслуживании таких поездов меньшей численностью работников, чем это было установлено отраслевыми технически обоснованными нормами обслуживания рефрижераторных поездов, при наличии подтверждающих документов о доплате за совмещение должностей.

В этой связи в приведенной ситуации, по мнению Департамента, периоды работы с 1982 по 1985 годы в должности начальника рефрижераторного поезда, обслуживающего рефрижераторные поезда меньшей численностью работников, чем это было установлено отраслевыми техническими нормами обслуживания рефрижераторных поездов (то есть в два лица), могут включаться в стаж для назначения пенсии по подпунктам 2 и 5 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.

12.2001 № 173-ФЗ при условии документального подтверждения доплаты за совмещение работы механика.


Вопрос 2

Можно ли установить тождество должностей «диспетчер станционный» и «диспетчер маневровый железнодорожной станции» и в связи с этим предоставлять диспетчерам станционным право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации»?

Ответ

В соответствии с действующим законодательством (подпунктом 5 пункта 1 статьи 27 закона от 17.12.2001) правом на досрочное назначаемую трудовую пенсию по старости пользуются работники железнодорожного транспорта и метрополитена по перечню профессий и должностей, предусмотренных в соответствующем списке, утвержденном постановлением Правительства РФ от 24.04.1992 № 272.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 года № 516 «Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ» Минздравсоцразвития России предоставлено прао устанавливать тождество должностей, предусмотренных списками, тем же должностям, имевших ранее иные наименования.

В указанный список включена должность «диспетчер маневровый железнодорожной станции», работник которой приобретает право на досрочное пенсионное обеспечение, если обслуживает станции, относящиеся к внеклассным или первого класса. Диспетчеры станционные этим списком не предусмотрены и правом на досрочное назначение трудовой пенсии по старости не пользуются.

Должность «диспетчер станционный» является самостоятельной должностью, предусмотренной общесоюзным и общероссийским классификаторами профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов. Согласно нормативно-правовым актам, регулирующим деятельность в сфере железнодорожного транспорта, в процессе управления перевозками на железнодорожном транспорте диспетчеры маневровые железнодорожных станций и диспетчеры станционные решают различные задачи и выполняют отличные друг от друга должностные обязанности.

Учитывая изложенное, не имеется оснований для постановки вопроса об установлении тождества указанных должностей.

Рефрижераторные вагоны

Нашей специализацией являются железнодорожные перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах, транспортировка наливных химических и пищевых продуктов в танк-контейнерах, насыпных грузов в специализированных bulk контейнерах, контейнерные перевозки, перевозка негабаритных грузов и колесной техники, проектные грузы.

Мы обеспечиваем полное сопровождение доверенного нам груза: с разработкой и реализацией оптимальной транспортной схемы и маршрута, выполнением таможенных и санитарных формальностей, документарным оформлением грузов, организацией стивидорных работ, при необходимости, организуем промежуточное складирования и хранения грузов, страхование.

Компания предлагает услуги по оплате железнодорожных тарифов для грузов, следующих по территориям Балтийских стран, Российской Федерации, Казахстану, странам Средней Азии и других стран — участников СНГ, а так же Европейского Союза.

Мы рады предложить всем нашим клиентам сервис регулярного контейнерного поезда, оператором которого мы являемся, по маршруту, порт Усть-Луга — Москва — порт Усть-Луга, с последующей доставкой от железнодорожного терминала в Москве до дверей клиента и возвратом порожнего контейнера в порт Усть Луга.

Аренда контейнеров

Контейнеры ведущих мировых производителей позволяют поддерживать любой необходимый режим при перевозке груза.

Аренда подвижного состава

Парк подвижного состава SUNGATE включает в себя 300 фитинговых платформ и 30 дизель-генераторных вагонов.

Ремонтная база

Сохранность грузов в процессе транспортировки обеспечивается высокой надёжностью оборудования. Поддержание надёжности обеспечивается собственной ремонтной базой.

Аренда специализированного подвижного состава

SUNGATE предлагает в аренду сцепы для перевозки рефрижераторных контейнеров. Сцеп предоставляется с бригадой механиков.

Заявка на расчёт ставки

Форма предназначена для ввода информации, необходимой для расчета ставки за перевозку.

Заявка на контейнерный поезд

Данная форма предназначена для ввода информации, необходимой для букировки места на контейнерном поезде.

Рефрижераторные вагоны — Utexp

Рефрижераторным вагоном называется универсальный крытый вагон, предназначенный для транспортировки скоропортящихся грузов. Такие вагоны оснащены холодильными установками, в них груз не подвергается вредному воздействия физико-химических, биологических и других факторов.

Чаще всего дальность транспортировки скоропортящихся грузов – более шестисот километров. Для перевозки продуктов, которые составляют основную часть скоропортящихся грузов, используют специализированные изотермические подвижные составы.
Кузов рефрижераторных изотермических вагонов – цельнометаллический, имеющий хребтовую балку и прослойку для теплоизоляции. Задача этой прослойки – защитить груз от высокой внешней температуры. Рефрижераторные вагоны отличаются от других изотермических тем, что в них исползьуется машинное охлаждение и электрическое отопление Холодильные машины в рефрижераторных вагонах работают на таких хладагентах, как аммиак или хладон. Кроме того, тем же целям служит энергия, которую вырабатывают дизель-генераторы. В качестве отопительных приборов используются электрические печи. Рефрижераторы оборудованы и устройствами принудительной циркуляции воздуха и вентиляции помещения, в котором находятся грузы. Ходовая часть представляет собой бесчелюстные тележки с 2-мя осями типа ЦМВ. Они имеют роликовые подшипники и буксы.
Можно классифицировать рефрижераторные подвижные составы по их составности, типу применяемого хладагента, виду систем хладоснабжения.
По составности можно разделить рефрижераторные вагоны на поезда, состоящие из 23-х вагонов или из 21-го, секции (12 или 5 вагонов) и автономные вагоны. Рассмотрим секции.
Пятивагонные секции – это секции, имеющие общий объем от 160 до 200 тонн. Они состоят из пяти рефрижераторных вагонов, в каждом из которых есть машинное отделение, оборудованное 2-мя холодильными установками, которые работают на фреоне.
В центре секции находится вагон Д. В нем есть не только машинные, но и одно дизель-генераторное отделение – в нем помещаются дизель-генераторы и главный распределительный щит.
Существуют также секции БМЗ, произведенные в ГДР. В них входят 4 грузовых вагона и 1 дизельный вагон, в котором помещаются три дизель-генератора (один главный и два вспомогательных), помещения для работников и кабина управления. Вагоны холодильники установлены стандартные, с максимально унифицированным оборудованием. Холодильные машины в таких секциях работают автоматически, подчиняясь командным импульсам, которые подает машина, следящая за температурным режимом. Однако, можно управлять холодильными машинами и вручную, именно для этого и предназначена кабина управления в дизельном вагоне.
Холодильные и отопительные установки то включаются, то выключаются, это контролируется термостатом. Таким образом, в грузовых помещениях всегда поддерживается оптимальный температурный режим.
На торцевых стенах имеются штепсельные соединения – через них холодильные установки получают энергию. Материалом для стен грузовых помещений служит оцинкованная листовая сталь с вертикальными гофрами. Некоторые секции типа Zb-5 подверглись переоборудованию в секции с пятью и восемью грузовыми вагонами. Секции 4-3252 и 4-3253 имеют грузовые вагоны такой же конструкции, термосы – серии 800, а тип кузова – сэндвич.
Тип секций ZA-5 – это пятивагонные секции. В одном из вагонов находится служебное отделение, еще в одном – электростанция.
Секции, состоящие из двенадцати вагонов, включают в себя 10 вагонов-холодильников, один вагон – дизель-электростанцию и один вагон – машинное отделение.

Вагоны рефрижераторные — Энциклопедия по машиностроению XXL

Изотермические вагоны предназначены для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов к ним относятся вагоны-ледники, автономные рефрижераторные вагоны, 5- и 22-вагонные рефрижераторные секции. В составе секции имеются вагон с холодильной установкой и грузовые вагоны.  [c.187]

Вагоны рефрижераторного подвижного состава при включении  [c.214]

Рычажную передачу вагонов регулируют так, чтобы расстояние от контрольной риски на тяге винта авторегулятора до торца защитной трубы было 550—600 мм для грузовых вагонов и 450— 500 мм для пассажирских. Углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов нужно устанавливать такими, чтобы обеспечить нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных колодок. Нельзя оставлять на грузовых вагонах и локомотивах тормозные колодки, если они сползают с поверхности катания за наружную грань колеса более чем на 10 мм. На пассажирских вагонах и вагонах рефрижераторного подвижного состава сползание колодок с поверхности катания за наружную грань колеса не допускается. Рычажную передачу регулируют так, чтобы величины выхода штоков тормозных цилиндров при полном служебном торможении соответствовали размерам, указанным в соответствующих инструкциях МПС.  [c.341]


На вагонах железных дорог СССР применяют два типа тормозных колодок — чугунные и композиционные. Причем, на восьмиосных и шестиосных грузовых вагонах, а также на пассажирских вагонах, которые предназначены для скоростей дви жения выше 120 км/ч, и вагонах рефрижераторного подвижного состава, обраш,аюш,ихся со скоростью 120 км/ч, должны устанавливаться только композиционные колодки.  [c.71]

Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические с односторонним торможением Вагоны рефрижераторного подвижного состава при включении на режим груженый порожний  [c. 145]

Каждый вагон рефрижераторного поезда или секции закреплен за своим составом, которому присвоен порядковый номер. Поезда и секции приписаны к определенному вагонному депо, несущему ответственность за техническое состояние вагонов.  [c.195]

Все вагоны рефрижераторных поездов и секций — четырехосные цельнометаллические, отличающиеся между собой длиной и шириной. Ходовые части этих вагонов, т. е. тележки, буксы, рессоры и ударно-сцепные приборы, в основном такие же, как у цельнометаллических пассажирских вагонов. Запасные части для ремонта вагонов с машинным охлаждением и электрическим отоплением нормируются не на каждый вагон, а на весь поезд или секцию.  [c.195]

Парк грузовых вагонов состоит из следующих основных типов крытых, полувагонов, платформ, цистерн, вагонов рефрижераторных поездов и секций и специальных вагонов (транспортеров для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, полувагонов-бункеров для перевозки битума, вагонов для перевозки скота, цемента, живой рыбы, молока и т. д.).  [c.12]

Часть специальных вагонов — молочные, цистерны, живорыбные, вагоны рефрижераторных поездов и секций и др., а также вагоны иностранных железных дорог обращаются по принципу срочного возврата, т. е. немедленного возвращения после разгрузки на дороги-собственницы. Все вагоны грузового парка имеют последовательную нумерацию и состоят в инвентарном парке дорог.  [c.12]

Особенности текущего содержания цистерн, контейнеров и вагонов рефрижераторных поездов и секций  [c.53]

Особое внимание в депо уделяется сварке и наплавке в среде углекислого газа. Так, например, этим способом наплавляются опорные поверхности и подвески люлечных балок, упорные поверхности шпинтонов тележек типа ЦМВ и вагонов рефрижераторного подвижного состава, валы подвески подвагонных генераторов, триангели грузовых вагонов и другие детали. При наплавке применяются полуавтоматы А-537 с источниками тока ВС-500 и ПСГ-500. В последнее время в электросварочных отделениях внедряется еще более прогрессивная технология наплавки изношенных деталей порошковой электродной проволокой (ПП-АН-1), при которой отпадает необходимость во флюсоудерживающих устройствах, флюсе и углекислом газе. Наплавка осуществляется при помощи полуавтоматов А-765 с преобразователями ВС-500. Этим методом наплавляют тяговые хомуты, замкодержатели и валики подъемников автосцепки, рессорные серьги, башмаки триангелей, маятниковые подвески и др.  [c.241]


Изотермический………. Вагоны рефрижераторных поездов Четырехосный 9,0 3,2  [c.258]

Новая система планирования предусматривает заинтересованность предприятия в лучшем использовании производственных фондов. С этой целью вводится плата в бюджет за производственные основные и оборотные средства. Вагонные депо платят отделению дороги за все производственные основные фонды и оборотные средства, числящиеся на балансе депо, кроме пассажирских вагонов, рефрижераторных поездов, колесных пар дорожного запаса, объединенных котельных и компрессорных.  [c.299]

Рис. 132. 21-вагонный рефрижераторный поезд  [c.250]

При задержке свыше установленных сроков под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой части вагонов рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции штраф за простой взыскивается с грузоотправителя, грузополучателя как за вагоны, задержанные под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой, так и за вагоны поезда или секции, простаивающие в ожидании окончания грузовых операций.[c.358]

Этот же порядок исчисления штрафа применяется и при простое рефрижераторных вагонов с тем отличием, что а) он распространяется на задержку рефрижераторных вагонов не только под разгрузкой или перегрузкой, но и под погрузкой и, следовательно, такую ответственность несет и грузоотправитель б) штраф за простой всех вагонов рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции в ожидании окончания грузовых операций взыскивается, если часть рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции задерживается свыше установленных сроков под погрузкой, выгрузкой или перегрузкой.  [c.360]

Вагоны рефрижераторных поездов (23-вагонных) Вагоны рефрижераторных секций (12-и 5-вагонных] и поездов (21-вагонных) постройки ГДР. . Вагоны рефрижераторных секций (5-вагонных) по  [c.137]

Автосцепку СА-Д устанавливают на вагоны рефрижераторных секций для предупреждения их саморасцепов на сортировочной горке из-за потери вертикального зацепления замков, которая имеет место при автосцепке СА-3. Во избежание ошибочного расцепления этих вагонов замки автосцепок СА-Д удерживаются в нижнем положении с помощью стопорных болтов.  [c.38]

Чтобы предупредить ошибочное расцепление вагонов рефрижераторных секций, сверху на головную часть автосцепок ставят стопорный болт, который после завинчивания располагается на 2 —  [c.103]

Заводской ремонт грузовых крытых вагонов, платформ и цистерн (кроме кислотных) назначается через 10 лет, полувагонов через 7 лет, изотермических вагонов, вагонов рефрижераторных поездов и секций через 6 лет, кислотных цистерн через 4 года, транспортеров через 8 лет после постройки или последнего заводского (капитального) ремонта, вагонов специального назначения с хребтовыми балками через 15 лет, вагоны без хребтовых балок подвергаются только деповскому ремонту. Грузовые вагоны в период между заводскими ремонтами подвергаются периодическому деповскому ремонту.  [c.756]

Все вагоны рефрижераторных поездов и секции цельнометаллической конструкции. Тележки бесчелюстные, с двойным рессорным подвешиванием типа тележек цельнометаллических пассажирских  [c.221]

Общее и техническое руководство вагонным хозяйством сети железных дорог возложено на Главное управление вагонного хозяйства МПС (телеграфный шифр ЦВ). В составе Главного управления имеются следующие основные отделы технический, плановый, ремонта грузовых вагонов, эксплуатации и сохранности вагонного парка пассажирских вагонов, рефрижераторных и изотермических вагонов, автотормозов и автосцепки, роликовых подшипников и колесных пар, деповского хозяйства, вагонных конструкций и заказов, труда и заработной платы. Задачи, возлагаемые на Главное управление, весьма обширны. Под его руководством разрабатываются и внедряются мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов, систематическому улучшению конструкции грузовых и пассажирских вагонов, внедрению новой техники, рациональному использованию и развитию ремонтно-технической базы, ремонту и содержанию вагонов в эксплуатации, сохранность вагонного парка составляются годовые и перспективные планы развития и совершенствования хозяйства разрабатываются заказы для промышленности на строительство и поставку новых вагонов и запчастей к ним устанавливаются нормы расхода материалов и меры по снижению себестоимости и укреплению хоз-  [c. 223]


Подвижной состав рефрижераторный — см. Рефрижераторный п >движной состав. Вагоны рефрижераторные Подстанции тяговые Исполнение конструктивное 10  [c.342]

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях горочных светофоров (зеленый, желтый, желтый и зеленый), а также условия, обеспечивающие безопасность подвижного состава, устанавливаются начальником дороги в зависимости от технического оснащения горок и местных условий. Скорость роспуска составов указывается в Инструкции по работе сортировочной горки, прикладываемой к ТРА станции. При роспуске с сортировочных горок 12- и 5-вагонных рефрижераторные секций, а также автономны.х вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, стоящими на путях подгорочного  [c.126]

При пропуске с сортировочных горок 12- и 5-вагонных рефрижераторных секций, а также автономных вагонов с машинным охлаждением соударение их с вагонами, стоящими на путях сортировочного парка, а также последующих отцепов с ними не допускается. Роспуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора.  [c.163]

Четырехосные с цифрой 7 во втором знаке О—технические и служебные вагоны рефрижераторных поездов, секций 1, 2, 3,  [c.215]

Вагон имеет номер 7768259. Это цистерна для перевозки кислот без ручного тормоза. Вагон, имеющий номер 8713437, — изотермический, следующий в составе 12-вагонной рефрижераторной секции. Нумерация пассажирских вагонов в настоящее время не отражает их технических характеристик.  [c.216]

Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети дорог СССР, установлен габарит 1-Т (см. рисунок на стр. 149), по которому построены четырехосные полувагоны для перевозки битума и полувагоны грузоподъемностью 62 т сварной конструкции старого выпуска крытые вагоны грузоподъемностью 62 т с объемом кузова 120 м вагоны рефрижераторных поездов и секций изотермические вагоны грузоподъемностью 28,5 т (с пристенными карманами), 30 т (с потолочными баками), 32 и 49 т живорыбные, фруктовые и для перевозки цемента грузоподъемностью соответственно 32, 30 и 62 т цистерны емкостью 50 м для перевозки аммиака и битума хопперы-дозаторы грузоподъемностью 60т пассажирские вагоны с деревянным кузовом, а также шестиосные полувагоны и др.[c.153]

Для вагонов рефрижераторных секций и поездов третий знак уточняет, к какому типу группового подвижного состава они относятся. Так, сочетание второго и третьего знаков в виде цифр 70 означает принадлежность вагона рефрижераторному поезду, 71 — 12-вагонной секции, 72—5-вагонной секции.  [c.118]

Число большегрузных вагонов увеличилось к середине 60-х годов до 86,3% всего грузового вагонного парка [16]. Вагоностроительными заводами освоена серийная постройка четырехосных цельнометаллических крытых грузовых вагонов, четырехосных вагонов-цистерн с увеличенным объемом котлов и цистерн с паровыми рубашками для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе. С 1958 г. на Уральском вагоностроительном заводе ведется постройка шестиосных цельнометаллических полувагонов грузоподъемностью 94 т, и на нем же несколько позднее началась постройка 125-тонных восьмиосных полувагонов, спроектированных совместно с Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта (проф. Л. А. Шадур) и Всесоюзным научно-исследовательским институтом вагоностроения. Опытные образцы восьмиосных цистерн подъемной силой 120 т изготовлены Ждановским заводом тяжелого машиностроения. Для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов выпускаются вагоны-транспортеры грузоподъемностью до 230 т. В начале 60-х годов прекращено строительство изотермических вагонов с льдосоляным охлаждением. Взамен их для перевозки скоропортящихся грузов вводятся в эксплуатацию специальные 21-вагонные рефрижераторные поезда с машинным охлаждением, 5-вагонные рефрижераторные секции и автономные рефрижераторные вагоны с автоматическим управлением холодильными агрегатами.  [c.243]

В пассажирском вагоне межобластного типа применяется более 80 наименований синтетических материалов при общем их весе около 1,5 пг на вагон, а с резинотехническими изделиями — 2,7 т. В грузовых вагонах рефрижераторных секций напольные решетки, погрузочные двери, воздуховоды системы циркуляции изготовляются из стеклопластика, внутренняя отделка дизельного и служебного помещений — из слоистого пластика и значительное количество деталей — из капрона. На основе эксплуатационных испытаний термоизоляция из пенополистирола предусмотрена к внедрению при постройке пассажирских, изотермических и электровагонов.  [c.221]

Включение режимов у воздухораспределителей на вагонах рефрижераторных поездов и секций производят следующим порядком автотормоза у всех вахонов, включаемых в состав грузового поезда, в том числе и у вагонов со служебным отделением в пятивагонной секции, при чугунных тормозных колодках включают на порожний режим при порожнем состоянии, на средний режим — при загрузке вагона на ось до 6 Г включительно и на груженый при загрузке на ось более 6 Т.  [c.73]

В вагонах рефрижераторных поездов, секций, а также в автономных включение режимов производится следующим порядком. У всех вагонов, включаемых в состав грузового поезда, в том числе и у вагонов со служебным отделением в пятивагонных секциях, при чугунных колодках режимные переключатели фиксируются в порожнем состоянии — на порожний режим, при загрузке до 6 т на ось включительно — на средний, более 6 т на ось — на груженый. У вагонов дизельных и с лиашинным отделением переключатели закрепляют на среднем режиме торможения.  [c.100]

В книге рассмотрены запасные части главнейших узлов локомотивов, вагонов, рефрижераторных поездов, строительно-путевых машин и механизмов. Дано описание деталей и узлов, предназначенных для ремонта грузовых и пассажирских электровозов и электросекций, тепловозов, дизель-поездов, паровозов, мотовозов, автодрезин, автомотрис, грузоподъемных кранов и экскаваторов, путевых машин и механизмов, грузовых и пассажирских вагонов, рефрижераторных поездов, а такл с электромеханического инструмента. Изложены основные способы приемки, хранения и транспортировки запасных частей подвижного состава, путевых машин и механизлюв и указаны примерные нормы расхода той или иной детали.  [c.2]


Для создания необходимых режимов внутри грузовых помещений вагоны оборудуют машинным охлаждением, принудительной вентиляцией и циркуляцией воздуха и отопительной системой. Электроснабжение всех потребителей осуществляется от дизель-генератор-ных установок. Во всех вагонах рефрижераторных ноездов и секций энергохолодильные системы в основном одинаковы по принципу устройства и работы, но отличаются различным размещением их по вагонам, конструкцией и лющпостью. Поэтому при заказе той или иной запасной части необходимо, кроме наименования детали, указывать, для какого рефрижераторного поезда или секции требуется эта деталь, а также для какого типа основного узла (например, дизель-генератора, компрессора и т. и.) она предназначается. Иначе запасная часть может оказаться непригодной для ремонтируемого вагона. При заказе запасных частей следует пользоваться номенклатурными тетрадями Запасных частей рефрижераторных поездов и секций , в которых указаны номера чертежей на каждую запасную часть.  [c.192]

При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов необходимо следить за наличием и исправностью всех предохранительных устройств от падения для тяг и горизонтальных рычагов — скоб для триангелей — специальных полочек на боковых рамах тележек ЦНИИ-ХЗ-0 и МТ-50, а для траверс тележек КВЗ-И2 вагонов рефрижераторного подвижного состава, тележек пассажирских вагонов — скоб, изготавливаемых из полосовой или круглой стали для узлов магнитнорельсового тормоза — скоб.[c.177]

Для обеспечения возрастающей потребности в ремонте локомотивов, электросекций, цельнометаллических пассажирских вагонов, грузовых вагонов, рефрижераторного и другого подвижного состава, которым интенсивно оснащаются железные дороги, осуществляется реконструкция и техническое перевооружение ремонтных заводов. При реконструкции заводов комплексно проводятся внедрение передовой технологии и организации производства, оснащение высокопроизводительным оборудованием, механизация и автоматизация производственных процессов, строительство и расширение производственных, санитарнобытовых помещений, работа по улучшению охраны труда, по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов и т. д.  [c.148]

Для платформы второй знак дополнительно может указывать ее длину. Так, цифра 5 указывает, что длина рамы платформы меньше 13,4 м, а цифра 6 или 7 — что эта длнна равна или больше указанной величины. У полувагона второй знак 2, 3, 4, 5 или 6 указывает на то, что кузов его имеет деревянную обшивку, полувагон снабжен люками в полу. Второй знак у цистерны дополнительно указывает на ее назначеиие цифра О означает, что цистерна двухосная нефтебеизиновая цифра 3, 4 или 5 ставится иа четырехосных нефтебензиновых цистернах. Второй знак у изотермических вагонов указывает на вид приборов охлаждения цифра 4 ставится на четырехосный вагон с льдосоляным охлаждением с пристенными карманами цифра 5 — на такой же вагон, но с потолочными баками цифра 6 наносится на автономные рефрижераторные вагоны цифра 7 — на вагоны рефрижераторных секций и поездов.  [c.117]

Вагоны для перевозки лхопперы-дозаторы — 62, полувагоны или цистерны для перевозки цемента — 63, прочие вагоны для перевозки остальных грузов — 64 и 69, технические служебные вагоны рефрижераторных поездов и секций — 70, служебные и специальные железнодорожные вагоны, которые не предназначены для перевозки грузов,— 71—79.  [c.118]


Краткое описание рефрижераторной секции типа ZB-5

1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СЕКЦИИ ТИПА ZB-5

1. 1. Дизельный вагон

Рефрижераторная секция типа ZB-5 предназначена для паревозки скоропортящихся грузов, которые для сохранения качества требуют поддержания температуры в грузовом помещении от14 до –20

0С при колебониях температуры наружного воздуха от –50 до 40 0С.

Секция состоит из одного дизельного (рис. 1) и четырёх грузовых вагонов.

Оборудование секции расчитано на следующие режимы работы: охлаждение свежих оващей и фруктов с температуры 30 0С до 4 0С; время охлаждения зависит от вида груза, его упаковки, а также от предварительного охлаждения грузового помещения; перевозк груза при температуре  в грузовом помещении  0 ¸ -3 0С, 9 ¸ -12 0С и –19 ¸ -22 0С; перевозка груза при температуре в грузовом помещении вагона в пределах 10 ¸ 13 0С.

Электроснабжение секции осуществляется из дизельного вагона. В этом вагоне размещаютяс:

в дизельном отделении: два главных дизель-генераторных агрегата и один вспомогательный, топливные баки и другое вспомогательное оборудование;

в кабине управления: главный электрораспределительный шкаф; центральный измерительный щит для выбора температуры в грузовых помещениях вагонов, автоматического регулирования работы на охлаждение или отопление, дистанционного измерения температуры в грузовых помещениях вагонов, а также для контроля давления и температуры масла, температуры охлаждающей воды дизелей; кроме того, на этом щите расположены оптические сигналы системы контроля открывания дверей грузовых вагонов, системы сигнализации обрыва кабелей межвагонных соединений.

В служебном отделении имеются кухня, туалет, котельное отделение системы отопления, спальное купе для отдыха обслуживающего персонала и салон. В кухонном помещении установлены бытовой холодильник, шкафы для продуктов, плита для приготовления пищи, работающая на дизельном топливе, двухкомфорочная электроплитка на 220 В, раковина для мойки посуды со смесителем холодной и горячей воды. В спальном купе установлены три полумягких полки, шкаф для белья и пристенный стол. В салоне имеется диван, стол со стульями, шкуфы для одежды и технической документации, часы; в специальной нише размещаются радиоприёмник и панель системы пожарной сигнализации вагона.

Перегородки кабины управления и салона выполнены в пожаростойком исполнении, способными противостоять огню в течении 30 мин. Перегородка между дизельным отделением и кабиной управления доведена по периметру до наружной обшивки вагона; её толщина 80 мм. В дизельном помещении перегородка покрыта стальным листом толщиной 1 мм; в кабине с одной стороны поверхности перегородка покрыта пожаростойким твёрдым декоративным слоистым пластиком, с другой – листовой сталью толщиной 1 мм; внутри перегородки уложены маты из минеральной шерсти толщиною 66 мм и фанерная плита толщиною 8 мм, между которыми проложена изоляция из полистирола толщиной 40 мм, защищённая с обеих сторон от воздействия огня матами из минеральной шерсти толщиной 6 мм. Окно в двери двойное из безосколочного стекла. Перегородка между кабиной и кухней имеет аналогичную конструкцию, но доведена она по периметру только до внутренней обшивки тепловой изоляции кузова вагона. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного стального листа. Перегородка мажду котельным отделением и спальным купе изготовлена из деревостружочных плит, оклеенных с обеих сторон пожаростойким декоративным слоистым пластиком; эта перегородка также доведена до наружной одшивки кузова вагона. Отсек котельного помещения выполнен из листовой стали и доведён по высоте до наружной обшивки вагона. Остальные перегородки служебного отделения выполнены из деревостружочной плиты толщиною 28 мм, покрытой с обеих сторон пожаростойким декоративным слоистым пластиком. Изоляция вагона выполнена из пенистого трудновоспламеняемого полистирола марки ПСБС, в особо пожароопасных местах уложена стекловата в пакетах из полиэтиленовой плёнки.

Окна вагона защищены снаружи предохранительными решётками; стёкла окон трёхслойные типа триплекс.

Холодильник не работает | Устранение неполадок и ремонт холодильника

См. также: Как отремонтировать льдогенератор

Холодильник не работает? Этот экспертный совет по устранению неполадок и ремонту холодильников включает в себя способы устранения таких проблем с холодильником, как плохое охлаждение, шумы холодильника и нежелательное замораживание продуктов.

Хотя холодильники, как правило, работают очень надежно, они могут сломаться, и в этом случае продукты внутри могут быстро испортиться.Хотя для устранения неполадок с холодильником часто требуется специалист по ремонту холодильника, вы можете справиться с некоторыми простыми проблемами по устранению неполадок и ремонту холодильника самостоятельно. В результате вы сэкономите деньги, время и избавитесь от хлопот, связанных с ожиданием помощи.

Ремонт холодильника своими руками включает проверку питания, элементов управления, змеевиков конденсатора и других деталей за пределами герметичной системы холодильника.

Схема деталей холодильника © Дон Вандерворт, HomeTips

Лучший способ продлить срок службы холодильника — чистить змеевики конденсатора не реже одного раза в год.На самом деле, стоит чистить змеевики конденсатора на некоторых типах холодильников, например, в моделях с боковым расположением и встроенных, по крайней мере, два раза в год. (Инструкции о том, как сделать это самостоятельно, см. в разделе «Как чистить змеевики холодильника».)

Холодильник с черными змеевиками, установленными на задней панели, не требует полугодовой очистки змеевиков, но периодически пылесосит змеевики.

Холодильник работает постоянно

Холодильник будет работать постоянно, если он пытается охладить, но не может выполнить свою работу.Типичные причины: 1) дверца часто остается открытой, 2) змеевики конденсатора нуждаются в очистке, 3) дверца не плотно прилегает к холодильной камере, 4) регулятор холода настроен на слишком низкую температуру или 5) что-то блокирует поток холодного воздуха внутри холодильника.

Холодильник будет работать дольше, если он полностью заполнен продуктами, дверца открывается слишком часто или на кухне слишком жарко.

В этом видео показано, как определить, что дверца холодильника не закрывается должным образом, а также как получить доступ и почистить змеевики.Примечание. Используйте пылесос, чтобы высосать мусор из катушек.

 

Первый шаг по устранению неполадок холодильника: Если лампочка холодильника работает, и вы слышите, как работает холодильник, но почти никогда не останавливается, убедитесь, что ничто не блокирует проход между морозильной и холодильной камерами. Если, например, буханка хлеба, сдвинутая перед проходом, ограничивает поток воздуха, холодильник не будет охлаждаться. Следовательно, холодильник будет продолжать работать, пытаясь достичь заданной температуры.

Если ваш холодильник работает без остановки, возможно, в нем низкий уровень хладагента. Холодильник с низким уровнем хладагента не может достичь низкой температуры, установленной на шкале управления охлаждением. Вам понадобится специалист по ремонту холодильников, чтобы проверить и/или повысить уровень хладагента.

Скорее всего, неисправный компонент в системе автоматического размораживания приводит к тому, что холодильник работает без остановки. Неисправным компонентом может быть нагреватель оттаивания, таймер оттаивания или терминатор оттаивания. Просмотрите нагреватели оттайки, таймеры и терминаторы на Amazon.

Прежде чем звонить специалисту по ремонту, выполните следующие действия (см. также Холодильник слишком холодный или недостаточно холодный ниже):

+

Найдите мастера по ремонту холодильников или морозильников рядом с вами

 

Пошаговое руководство Ремонт слишком много работающего холодильника

Определите, охлаждается ли секция холодильника. Если вы видите изморозь в верхней части холодильника с функцией защиты от инея, даже когда регулятор холода установлен на низкое значение, это означает, что холодильник, вероятно, полностью заправлен хладагентом, но термостат неисправен или не откалиброван.

Попробуйте повернуть регулятор холода вверх и вниз.  Контроль холода может быть сломан, если он не отключает компрессор. Вызов мастера по ремонту холодильников. Также рассмотрите возможность проверки таймера разморозки и нагревателей, чтобы убедиться, что они работают правильно. Попробуйте проверить контроль охлаждения холодильника. © Don Vandervort, HomeTips

Посмотрите на змеевики конденсатора, , расположенные в нижней части холодильника (за защитной пластиной) или, в некоторых случаях, сзади. Эти змеевики рассеивают тепло изнутри холодильника в комнату с помощью вентилятора.Если змеевики загрязнены, холодильник не будет работать эффективно. Регулярно очищайте катушки, как показано на видео выше.

Убедитесь, что сливная трубка не засорена.  Дренажная трубка находится под змеевиками испарителя и идет к поддону под ним. Вода должна капать в поддон, когда холодильник размораживается.

Чтобы отложить ремонт холодильника на несколько дней, вы можете разморозить его вручную с помощью фена, если у вас есть доступ к охлаждающим змеевикам в морозильной камере. Чрезмерная влага в змеевиках может превратиться в замороженную массу, что снизит эффективность.

Предупреждение: Будьте очень осторожны при использовании фена вблизи источника воды, так как существует серьезный риск поражения электрическим током. Также будьте осторожны, чтобы не расплавить пластиковые детали холодильника.

Холодильник не холодный или слишком холодный

Как правило, холодильники поддерживают температуру от 36 до 40 градусов по Фаренгейту в холодильной камере и от 0 до 5 градусов по Фаренгейту в морозильной камере. Если ваше холодильное отделение замерзает, даже когда регулятор охлаждения установлен на самое низкое значение, проблема, вероятно, заключается в неисправном датчике температуры холодильника или регуляторе холода.Проверить температуру можно термометром холодильника. Найдите комплекты контроля температуры на Amazon.

Следующее видео хорошо показывает, как самостоятельно заменить датчик температуры.

 

Если замена датчика температуры кажется вам не под силу, вызовите мастера по ремонту бытовой техники.

Если холодильник вообще не охлаждает, проблема почти всегда связана с электрическим управлением, а не с потребностью в большем количестве хладагента. Герметичная, герметичная система, вероятно, не вызывает проблемы; такие неисправности случаются редко.Вместо этого в агрегате могут быть грязные змеевики конденсатора, негерметичная дверца или неисправный контроль температуры.

Поэтапный ремонт холодильника, который недостаточно холодит

Перед вызовом мастера по ремонту:

Проверьте регулятор холода. Убедитесь, что он установлен на ХОЛОД. Обычно температура внутри холодильника должна быть около 37 градусов по Фаренгейту.

Прислушайтесь к вентилятору морозильной камеры внутри морозильной камеры. Когда работает вентилятор морозильной камеры, это означает, что таймер оттайки и регулятор охлаждения в холодильнике установлены на ОХЛАЖДЕНИЕ.

Прислушайтесь к вентилятору компрессора (который также сообщит вам, где находится компрессор — обычно за холодильником или под ним). Большую часть времени, когда работает вентилятор морозильной камеры, вентилятор компрессора также должен работать. Если один из вентиляторов не работает или компрессор выключен, холодильник будет обеспечивать очень слабое охлаждение или вообще не будет его охлаждать.

Холодильник совсем не работает

Если в холодильнике не работает освещение и не работает двигатель, вы можете выполнить основные действия по устранению неполадок холодильника:

Проверьте его электропитание. Убедитесь, что холодильник подключен к действующей розетке, на которую подается питание (подключите рабочую лампу или тестер цепи розетки). Если розетка не работает, проверьте, не сработал ли автоматический выключатель или перегорел предохранитель.

Убедитесь, что регулятор охлаждения настроен правильно.

 

При необходимости обратитесь за помощью. Если вы обнаружите, что холодильник подключен к работающей розетке, его автоматический выключатель не щелкнул, а управление холодом настроено должным образом, но устройство по-прежнему не подает признаков жизни, оставьте дверь закрытой, чтобы сохранить холодный воздух, и позвоните. специалист по ремонту бытовой техники.

+

Найдите мастера по ремонту холодильников или морозильников рядом с вами

 

Холодильник пахнет, гремит или протекает полки, чтобы дать ему тщательную очистку с мылом и водой. Затем протрите его раствором 1/2 стакана пищевой соды, растворенной в теплой воде.

Также очистите поддон для капель под холодильником (если он есть) — он может заплесневеть и заплесневеть.Если запах по-прежнему не исчезает, попробуйте положить несколько брикетов древесного угля в неглубокие миски и поставить их на полки внутри холодильника, чтобы они поглощали запахи.

Вибрационные шумы  обычно возникают из незакрепленных деталей, таких как незакрепленные змеевики конденсатора, дребезжание трубок компрессора или ролики и ножки, которые неровно сидят на полу.

Найдите любую незакрепленную деталь и затяните ее с помощью гаечного ключа или отвертки. Затем снимите нижнюю накладку, подняв ее с опор, и проверьте ножки в передней части устройства, чтобы убедиться, что все они выдерживают вес устройства — холодильник не должен раскачиваться.При необходимости поверните регулируемые ножки вверх или вниз, чтобы они плотно прилегали к полу.

Утечка из-под холодильника  обычно происходит из трубки для конденсата, которая не стекает в поддон. Забитый слив морозильной камеры также может стать причиной утечки.

Дверь холодильника не закрывается или не закрывается

Распространенной причиной неэффективного использования энергии в работе холодильника является дверь, которая не закрывается или не закрывается должным образом. Если дверь не закрывается, петля (иногда называемая «кулачком») в нижней части двери может быть изношена.Этот кулачок в основном представляет собой круглый штифт, который входит в круглое отверстие. Вы можете попробовать смазать его струей WD-40, но велика вероятность, что вам придется его заменить. Это относительно простая работа, как показано в этом полезном видео:

 

Во время устранения неполадок с холодильником используйте визитную карточку, чтобы проверить, плотно ли прилегает уплотнитель дверцы по периметру дверцы, как показано в видеоролике выше. Если вы проверяете свою дверь и понимаете, что она не имеет приличного уплотнения, то либо отрегулируйте дверь, либо, что более вероятно, замените дверную прокладку, чтобы устранить проблему.

Вы можете купить новую прокладку дверцы холодильника в мастерской по ремонту бытовой техники или в Интернете.

Как заменить прокладку двери холодильника

Ниже приведены инструкции по регулировке или замене прокладки двери холодильника:
Снимите все покрытия, закрывающие петли. Для моделей с морозильной камерой и холодильником, устанавливаемых бок о бок, слегка ослабьте верхнюю петлю с помощью гаечного ключа. Для моделей с морозильной камерой вверху отрегулируйте верхнюю петлю дверцы морозильной камеры с помощью гаечного ключа и нижнюю петлю холодильника с помощью торцевого ключа.Уплотнитель дверцы холодильника относительно легко заменить. Frigidaire

Поместите уровень на дверцу холодильника и перемещайте дверцу, пока она не станет ровной. Удерживая его на месте, снова затяните винты. Закрепите все покрытия, которые вы сняли ранее.

Повторно проверьте уплотнение двери. Если он по-прежнему неисправен, откройте дверцу и отогните резиновую прокладку. Вдоль верха и частично вниз по бокам двери ослабьте винты, которые крепят планку. Снимите прокладку в этом месте.

Установите новую прокладку, просунув ее под металлическую удерживающую планку, затем слегка затяните винты.

Выполните шаги 3 и 4 с нижней половиной двери. Завершите затяжку всех винтов, как только новая прокладка будет полностью установлена ​​на место.

Освещение холодильника остается включенным

Вы подозреваете, что внутреннее освещение вашего холодильника остается включенным, даже когда вы закрываете дверцу холодильника? Лампочка холодильника, которая остается включенной, нагревает внутреннюю часть холодильника, снижая его эффективность.

Конечно, вы можете не знать, что это происходит, потому что, очевидно, вы не можете видеть, что происходит внутри холодильника, когда вы закрываете дверцу. Но в большинстве холодильников вы должны видеть, как свет гаснет, когда дверца находится в нескольких сантиметрах от закрытия. Проверьте выключатель на двери холодильника, нажав на него. Свет должен погаснуть. © Don Vandervort, HomeTips

Вы также можете почувствовать лампочку, когда открываете дверь, но делайте это осторожно. Если он остался, то будет жарко.На самом деле очень легко сказать, происходит ли это. Проверьте кнопку выключателя света, от которой закрывается дверь. Когда вы нажмете его до упора, свет должен погаснуть. Если он остается включенным, вы должны заменить выключатель света.

Если вы разбираетесь в простом ремонте, вы можете справиться с этой работой самостоятельно, но обязательно отключите холодильник от сети перед началом работы. Вы можете купить сменный дверной выключатель холодильника онлайн на Amazon; не забудьте получить тот, который соответствует вашей модели холодильника.Инструкция по замене будет внутри упаковки.

Устранение неполадок холодильника – не размораживается

Большинство современных холодильников размораживаются автоматически. У них есть нагреватель оттаивания, таймер оттаивания и терминатор оттаивания. Просмотрите нагреватели, таймеры и ограничители разморозки на Amazon. Мороз в морозильной камере снижает эффективность и портит продукты. Если ваш холодильник устарел, пришло время приобрести новый! LOC.org

При работе холодильника с защитой от инея на трубках в задней части стенки морозильной камеры образуется иней.Обычно таймер разморозки включает цикл размораживания холодильника примерно на 20 минут каждые шесть-восемь часов — по сути, он нагревает змеевики, чтобы растопить лед. Если он работает неправильно, лед остается на трубке и, в конце концов, ограничивает поток воздуха через холодильник.

В некоторых холодильниках можно вручную увеличить время таймера разморозки. Этот маленький черный ящик может быть расположен практически где угодно, но обычно монтируется на потолке отдела свежих продуктов. Продвиньте его, пока он не перейдет в режим разморозки (вы должны услышать, как включаются нагреватели).Если это работает, холодильник имеет неисправный таймер разморозки, который необходимо заменить.

Если этот метод не работает, проблема, вероятно, в нагревателе или терминаторе.

 

Вы можете довольно легко заменить неисправный нагреватель оттайки самостоятельно, если у вас есть навыки ремонта и инструменты. О том, как заменить нагреватель оттайки холодильника, смотрите в приведенном выше видео.

На видео показано, как это сделать с помощью холодильника GE, используя довольно типичные шаги. Вы можете заказать нагреватель оттайки GE онлайн. В противном случае обратитесь за консультацией к производителю или вызовите квалифицированного специалиста по ремонту холодильников.

Следующая см.:
• Холодильники и Морозильники

• Как отремонтировать Ice Maker
• Покупка лучший холодильник: Руководство по покупке холодильников
• Как чистить катушки холодильника

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт развивал свой опыт более 30 лет, работая редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором журнала Home Magazine, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов в программе HGTV «The Fix» и несколько лет работал домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Узнайте больше о Don Vandervort

True T-49 Two Section Solid Door Reach-In Refrigerator

Серия True T — лидер продаж в индустрии общественного питания. Холодильник True T-49 серии T со сплошной дверцей разработан с использованием материалов и компонентов высочайшего качества, чтобы обеспечить пользователю более низкие температуры продуктов, более низкие затраты на продукты и лучшее соотношение цены и качества на современном рынке общественного питания.

True использует нержавеющую сталь с высокой прочностью на растяжение, чтобы свести к минимуму вмятины и царапины на передней панели и дверце. Боковые, верхняя и задняя панели выполнены из прочного анодированного алюминия. Холодильник с (2) дверью имеет плотное самоуплотняющееся закрытие, обеспечивающее плотное прилегание. Он также блокируется. На дверные петли и систему запирания торсионного типа предоставляется пожизненная гарантия.

Внутреннее светодиодное освещение с защитным экраном обеспечивает дополнительное освещение всего шкафа. Т-49 может похвастаться увеличенной, отбалансированной на заводе системой охлаждения, поддерживающей температуру от 33°F до 38°F (.от 5°C до 3,3°C). Шкаф объемом 49 кубических футов имеет привлекательный интерьер с алюминиевой облицовкой с прозрачным покрытием, полом из нержавеющей стали и закрытыми углами. Вся конструкция шкафа и дверцы запрессованы на месте с помощью Ecomate. Ecomate — это полиуретановая изоляция высокой плотности с нулевым потенциалом разрушения озонового слоя (ODP) и нулевым потенциалом глобального потепления (GWP).

(6) усиленных полок покрыты ПВХ и регулируются с шагом ½ дюйма. Компрессор, установленный снизу, позволяет всасывать воздух из самой прохладной и обезжиренной части кухни.Нижнее крепление также обеспечивает нижнюю полку без наклона и место для хранения в верхней части шкафа. Герметичный двигатель вентилятора испарителя и более крупные лопасти вентилятора обеспечивают более эффективную конструкцию воздушного потока True Reach-in. Эта уникальная конструкция обеспечивает более быстрое восстановление температуры и более короткое время работы в самых загруженных местах общественного питания. Внешний дисплей температуры. 5-дюймовые колесики, 1/ 2 л.с., 115 В/60/1, 5,4 А, шнур длиной 9 футов, NEMA 5-15P, cULus, Energy Star, CE, сделано в США

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди(2-этилгексил)фталат (ДЭГФ), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Посетите www.p65warnings.ca.gov для получения дополнительной информации.

Hoshizaki R1A-FSL, холодильник, односекционная вертикальная стойка, полностью нержавеющая дверь с замком

Hoshizaki R1A-FSL, холодильник, односекционная вертикальная стойка, цельная нержавеющая дверь с замком

Магазин не будет работать корректно, если файлы cookie отключены.

Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

3 478,47 $

Поступление в продажу ожидается во 2-м квартале 2022 г.

Вертикальный односекционный холодильник серии R1A-FSL Steelheart со сплошной дверцей из нержавеющей стали — привлекательная рабочая лошадка для любого бизнеса.

Вертикальный односекционный холодильник серии R1A-FSL Steelheart с цельнометаллической дверцей из нержавеющей стали — привлекательная рабочая лошадка для любого бизнеса. Надежный двигатель мощностью 1/4 л.с., приводящий в действие компрессор в верхней части этого устройства, обеспечивает непрерывный поток холодного воздуха в шкаф через уникальную «канальную» систему распределения воздуха, которая обеспечивает постоянную постоянную температуру.
Прочная внешняя часть из нержавеющей стали (спереди, по бокам, сверху) и внутренняя часть из нержавеющей стали устойчивы к случайным повреждениям, характерным для коммерческой кухни или бизнеса. Кроме того, его легко чистить. R1A-FSL включает в себя 3 проволочные полки с эпоксидным покрытием, регулируемые с шагом 1″ на опорах из нержавеющей стали, и (4) 4-дюймовые ролики со штоком (2 с тормозами) в стандартной комплектации. Он оснащен реверсивной, самозакрывающейся дверцей с пружинным механизмом и функцией удержания в открытом положении (комплект не требуется). Дополнительные комплекты: 6-дюймовые ножки, полки из эпоксидной смолы или нержавеющей стали, направляющие для поддонов/сковородок, ножная педаль для открывания двери, дополнительный воздушный фильтр.Устройство внесено в список ETL Sanitation List, ETL Safety (US & C) Listed, соответствует требованиям ENERGY STAR® и включает пятилетнюю гарантию на компрессор / трехлетнюю гарантию на детали и работу.

Характеристики и характеристики

  • Размеры: 27,5″ Ш x 33,5″ Г x 79,5″ В
  • Чистая вместимость 23,1 кубических фута
  • Уникальная канальная система распределения воздуха
  • Змеевик испарителя с эпоксидным покрытием (E-Coat), помогающим бороться с коррозией и продлевающим срок службы
  • Наружная часть из нержавеющей стали (спереди, по бокам, сверху) и внутренняя часть из нержавеющей стали
  • Реверсивная, самозакрывающаяся дверь с пружинным механизмом и функцией удержания в открытом положении (комплект не требуется)
  • Цельная, во всю длину двери, дверная ручка из экструдированного алюминия для скрытого монтажа
  • Полностью запираемая дверь из нержавеющей стали, левосторонняя
  • С изоляцией из 2 3/8″ полиуретана, не содержащего фреона, вспененного на месте полиуретана
  • Внутреннее светодиодное освещение монтируется горизонтально на потолке
  • Твердотельный цифровой контроллер с датчиками температуры и светодиодным дисплеем (°F или °C)
  • Хладагент R290
  • (4) Ролики со штоком 4″ (2 с тормозами) входят в стандартную комплектацию
  • Включает в себя 3 проволочные полки с эпоксидным покрытием, регулируемые с шагом 1″ на опорах из нержавеющей стали
  • Дополнительные комплекты: 6-дюймовые ножки, полки из эпоксидной смолы или нержавеющей стали, направляющие для подносов/сковородок, ножная педаль для открывания двери, дополнительный воздушный фильтр
  • Номинальные компрессы. 770 БТЕ/ч при 1/4 л.с.
  • 115 В/60/1, шнур длиной 10 футов и вилка
  • Транспортировочный ящик: 37,5″ Д x 31,5″ Г x 81″ В, вес 345 фунтов
  • Сертификат ENERGY STAR®
  • Пятилетняя гарантия на компрессор, трехлетняя гарантия на детали и работу
$ 3478.47 $ 3478.47 99 DOE 99 21.75″ 99
Более подробная информация
Price $ 3 478.47
Материал 9029
Краткое описание

R1A-FSL Steelheart серии Apright Однократный холодильник с полной нержавеющей дверью — привлекательная рабочая лошадка для любого бизнеса.

Сила тока (Ампер) 5
Темп. Диапазон Установочный диапазон точек 31 ° до 52 ° F
1.25
BTU / HR) 317 317
HACR выключатель (AMP) 15.0 AMP
Тип двери
Диапазон напряжения 104-126
Напряжение 115 /60/1
Двери 1
Размеры в упаковке (Ш x Г x В) 37. 5 «x 31,5» x 81 «
Размеры полки (w x d) 21.25″ x 26 «
3 3
Высота открытия двери 59.25″
Ширина открывания двери 21.75 «
Глубина с дверью открыты на 90 ° 9 59.25 «
Габаритные размеры (w x d x h) 27.5″ x 33.55 «x 79.5»
Емкость хранилища 23.10 футов3

Часто задаваемые вопросы и ответы

Где самая холодная часть холодильника? Это зависит!

У вас есть холодильник? Конечно . Знаете, как извлечь максимальную пользу из самых холодных мест вашего холодильника? Может быть, вы не так уверены . Appliance Analysts поможет вам разобраться в этом.

Мы предоставим вам удобный стол для хранения продуктов позже в этой статье, но сначала давайте рассмотрим 2 наиболее распространенных типа холодильников и выясним, где находятся их самые холодные места.

Самое холодное место холодильника с французской дверью

Холодильник с французской дверью имеет две дверцы холодильника, которые открываются наружу к вам, как французское окно. Морозильная камера (часто выдвижная) находится внизу. Таким образом, ваши отделения холодильника находятся на верхнем , а ваше морозильное отделение находится на нижнем .

Теперь, где вы найдете самые холодные места в холодильнике с французской дверью?

В холодильнике с французской дверцей самыми холодными зонами будут полка среднего уровня, полка нижнего уровня и ящик(и) для фруктов.   Фактически, ящики для овощей являются самой холодной областью в этом типе холодильника. В холодильнике с французской дверью верхние полки и дверные отсеки нагреваются больше всего, кроме того, мы склонны забывать продукты в задней части верхней полки, поэтому лучше не хранить продукты с коротким сроком хранения в этих местах.

Самая холодная точка холодильника Side-by-Side

Холодильник/морозильник Side by Side расположен вертикально – у вас есть вертикальная линия морозильных камер с одной стороны и вертикальная линия морозильных камер с другой.

Для самых холодных мест в холодильнике бок о бок вы также обратите внимание на средние полки , нижние полки и выдвижной ящик (ящики) для фруктов и овощей . На самом деле, самое холодное место в этом типе холодильника — это ящик или полка непосредственно над вашей более свежей зоной.

Холодильник Side by Side не поддерживает постоянный уровень охлаждения так же эффективно, как холодильник с французской дверью, из-за своей формы.Теплый воздух менее плотный, поэтому он больше поднимается к верхним полкам, и в холодильнике вертикальной формы просто больше места для подъема теплого воздуха.

Основной принцип холодности

Чем холоднее воздух в вашем холодильнике, тем плотнее он. Чем он плотнее, тем больше он опускается на дно холодильника. Вот почему в среднем нижние части вашего холодильника всегда будут холоднее, чем верхние полки или дверцы.

Часто задаваемые вопросы

Ящики Crisper холоднее, чем остальная часть холодильника?

Абсолютно!   Ящик для овощей и область непосредственно над ним — самая холодная часть холодильника, поэтому вы всегда должны хранить там самые скоропортящиеся продукты.

Какой самый холодный режим в холодильнике — 1 или 5?

Если у вас есть холодильник, который не показывает настройки температуры на цифровом дисплее, а имеет циферблат с цифрами от 1 до 5, мы вам поможем.

Цифры на регуляторе температуры обозначают холодопроизводительность. Итак, чем выше число, тем выше холодность ! На таком циферблате 5 — это ваше максимальное число, поэтому это самая низкая температура для вашего холодильника. В качестве меры предосторожности всегда обращайтесь к руководству производителя вашего холодильника, там вы найдете больше информации о надлежащем контроле температуры для вашего конкретного холодильника.

Что делать, если температура моего холодильника превышает 5?

На некоторых моделях холодильников можно установить регулятор температуры, на котором отображаются цифры от 1 до 7 или даже 9. 

Не о чем беспокоиться.

выше число на циферблате, холоднее установка для холодильника. Таким образом, если ваше максимальное число равно 7, это самая низкая температура, которую может получить ваш холодильник. Если ваше максимальное число равно 9, то же самое будет применяться.

Помните, сверьтесь с руководством пользователя холодильника, если вы когда-нибудь сомневаетесь или вам просто нужно «перепроверить» для собственного спокойствия!

Как поддерживать работу холодильника при самых низких температурах

Холодный холодильник — счастливый холодильник.

Это означает, что ваш прибор работает нормально, у него нет механических или электрических проблем, и он выполняет свою работу.

Холодильники

— это настоящее чудо современной техники, абсолютно необходимое в современном доме, и вот несколько советов, как сохранить ВАШ СВОЙ в отличной форме!

  1. Давайте сначала рассмотрим основы:  Убедитесь, что ваш холодильник правильно подключен к сети и работает ли розетка . Плохая вилка или неисправная розетка означают, что ваш холодильник не работает.
  2. Проверьте либо цифровой дисплей температуры, либо регулятор температуры вашего холодильника. Ваш холодильник должен работать при температуре 40 градусов или ниже по Фаренгейту. Морозильник должен быть на 0 градусов по Фаренгейту для оптимальной производительности. Если это ручной циферблат, проверьте руководство пользователя, но самая холодная настройка обычно является самой высокой цифрой на циферблате.
  3. Убедитесь, что дверца холодильника плотно закрывается.  Если сама дверь или дверные уплотнители (эти резиновые или P.уплотнения V.C) неисправны или забиты, холодильник не закрывается полностью, выходит холодный воздух. Это повысит внутреннюю температуру холодильника, чего вы не хотите.
  4. Взгляните на свои продукты в холодильнике и посмотрите, сколько их и как они расположены.   Чем больше продуктов в вашем холодильнике, тем больше он должен работать, чтобы сохранять холод, поэтому не перегружайте ! Кроме того, если бутылки и банки с едой блокируют вентиляционные отверстия в холодильнике, холодный воздух не сможет циркулировать, и вы не получите эффективного охлаждения.
  5. Убедитесь, что холодильник находится в прохладном месте на кухне, желательно вдали от прямых солнечных лучей. И убедитесь, что вокруг холодильника достаточно пространства для «дыхания», циркуляции воздуха и самоохлаждения. Холодильник не следует держать рядом с источниками тепла, такими как печи или батареи.
  6. Не оставляйте дверцу холодильника открытой и не открывайте ее «просто так». Иногда возникает соблазн оставить дверцу холодильника открытой, пока вы быстро лепите бутерброд, но это не очень хорошо для вашего охлаждения.Вы выпускаете весь холодный воздух и весь теплый воздух внутрь, а это означает, что холодильник теряет прохладу и должен работать усерднее, чтобы снова остыть.
  7. Держите свой холодильник в порядке – наличие продуктов именно там, где вы хотите, означает, что дверца холодильника будет оставаться открытой, потому что вы не сможете найти горчицу, которую видели только вчера!
  8. Если у вас очень большой/вместительный холодильник и у вас есть свободное место, кувшин с водой на каждой полке поможет понизить температуру в холодильнике в целом.
  9. Стеклянные контейнеры внутри холодильника лучше, чем пластиковые – стекло поглощает и удерживает холод, а это означает, что холодильнику не нужно так много работать, чтобы поддерживать холодную температуру.
  10. Старайтесь не класть горячие продукты прямо в холодильник . Если еда горячая, холодильнику приходится прилагать больше усилий, чтобы понизить температуру. Итак, сначала дайте пище остыть до комнатной температуры, прежде чем переносить ее в холодильник. Если вы не оставляете продукты стоять целый день, это совершенно безопасно и лучше для вашего холодильника.
  11. Используйте термометр , чтобы проверить РЕАЛЬНУЮ температуру внутри холодильника, она может отличаться от того, что обещает ваш дисплей или циферблат. Двойная проверка с помощью термометра позволяет обнаружить проблему, если она есть. Если это не механическая или электрическая неисправность, требующая ремонта, вы можете просто соответствующим образом отрегулировать настройки температуры.

Как и было обещано, вот удобная таблица ниже, чтобы показать вам, где именно в холодильнике вы должны положить разные продукты для максимальной сохранности.

Помните наш основной принцип — более холодные области холодильника всегда находятся рядом с дном , потому что холодный воздух опускается, поэтому кладите туда самые хрупкие продукты!

1 • остатки / приготовленные еды 1 1 1 1
продукты питания , где хранить в холодильнике
→ верхняя полка
• Herbs → верхняя полка
• Напитки → Верхняя полка
• Сырое мясо, птица и рыба → нижняя полка
• Молочные продукты → Нижняя полка
• Яйца → нижняя полка
• Фрукты и овощи → Закрытый ящик/ящик для овощей ИЛИ нижняя полка, если нет отделения для овощей
• Приправы и соусы → Либо на дверных полках, либо на нижней полке

Вывод 1

Надеюсь, эта статья помогла вам получить максимальную отдачу от охлаждения вашего холодильника.

Посетите остальную часть веб-сайта для получения другой информации о холодильниках – техническое обслуживание, устранение неполадок, советы и рекомендации и многое другое.

Спасибо, что присоединились к нам!

Not Cooling — Секция холодильника — Холодильник — Справка по продукту

Возможные решения

Холодильник находится в гараже?

Этот холодильник предназначен только для домашнего использования в помещении. Он предназначен для использования в местах, где температура колеблется от минимальной 55 °F (13 °C) до максимальной 110 °F (43 °C).Эксплуатация холодильника за пределами рекомендуемого диапазона температур может привести к неправильной температуре, колебаниям температуры и/или к тому, что холодильник не будет работать с максимальной производительностью.

Недавно отключилось электричество?

Индикатор отключения питания (на некоторых моделях) показывает, было ли отключено питание холодильника и повысилась ли температура в морозильной камере.

На дисплее панели управления появится надпись «Отключение питания» и 3 раза прозвучит предупредительный сигнал.Коснитесь любой кнопки, чтобы остановить звуковой сигнал, и еще раз коснитесь любой кнопки, чтобы отключить значок отключения питания. Как только отключение питания будет подтверждено, значок «Отключение питания» исчезнет, ​​и дисплей вернется к главному экрану.

Нужно ли очищать змеевики конденсатора?

Обычно нет необходимости в регулярной очистке конденсатора в обычных домашних условиях. Однако, если окружающая среда особенно жирная или пыльная или в доме много домашних животных, конденсатор следует чистить каждые 2–3 месяца, чтобы обеспечить максимальную эффективность.Дополнительную информацию об очистке конденсаторов конкретной модели холодильника см. в руководстве пользователя. Некоторые модели не требуют очистки змеевиков конденсатора, а другие модели могут быть очищены только сертифицированным специалистом.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации об очистке змеевиков конденсатора

Включена ли функция охлаждения?

Если холодильник не охлаждает должным образом, убедитесь, что холодильник включен. Некоторые холодильники необходимо включать вручную после отключения электроэнергии или скачка напряжения.Холодильник также может быть случайно выключен во время плановой уборки.

Информацию о том, как включать и выключать холодильник, см. в Руководстве пользователя для конкретной информации о вашей модели.

Правильно ли настроены элементы управления для окружающих условий?

Регуляторы температуры настроены на заводе на «среднее значение», которое должно быть правильным для нормального бытового использования. Элементы управления настроены правильно, когда напитки настолько холодные, насколько вам хотелось бы.

  • Если вам нужно отрегулировать температуру, подождите не менее 24 часов между регулировками, а затем снова проверьте температуру.
  • Чтобы сделать холодильник более холодным, установите регулятор на следующее более высокое значение. Чтобы сделать холодильник менее холодным, установите регулятор на следующее более низкое значение.
  • Повторяйте этот процесс, пока не будет достигнута желаемая температура

ПРИМЕЧАНИЕ :  Поскольку панели управления различаются в зависимости от типа холодильника, конкретные сведения о вашей модели см. в руководстве пользователя.

Холодильник расположен рядом с источником тепла?

Не рекомендуется устанавливать холодильник рядом с духовкой, радиатором или другим источником тепла. Это может привести к тому, что холодильник не будет охлаждаться должным образом. Для достижения наилучших результатов не устанавливайте холодильник за дверцей шкафа и не закрывайте нижнюю решетку.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о требованиях к правильному местоположению

Холодильник находится в режиме «демонстрационный» или «демонстрационный»?

Этот режим (на некоторых моделях) используется только при демонстрации холодильника в розничном магазине.Внутреннее освещение включится, но холодильная и морозильная камеры не будут охлаждаться.

Если вы непреднамеренно включили режим Showroom, на дисплее загорится слово «Showroom» (на некоторых моделях). Последовательность выхода из режима демонстрационного зала зависит от модели, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

Был ли холодильник установлен недавно?

Если холодильник был установлен недавно, проверьте следующее:

  • Подождите 24 часа, пока морозильная камера не достигнет нужной температуры
  • Убедитесь, что дверца морозильной камеры плотно закрыта; требуется удаление любого пропущенного упаковочного материала или перестановка контейнеров

Вентиляционные отверстия заблокированы?

Чтобы обеспечить надлежащую температуру, необходимо оставить место для надлежащего воздушного потока между морозильной и холодильной камерами.Холодный воздух входит и выходит из холодильной камеры из морозильной камеры через вентиляционные отверстия. В зависимости от вашей модели эти вентиляционные отверстия находятся в разных местах.

  • Найдите вентиляционные отверстия как в морозильной, так и в холодильной камерах и убедитесь, что ничто не препятствует потоку воздуха.
  • Если вентиляционные отверстия заблокированы, поток воздуха уменьшится. Проблемы с температурой и влажностью могут возникнуть из-за заблокированных вентиляционных отверстий.
  • Предметы, помещенные непосредственно в воздушный поток из морозильной камеры в холодильную, могут замерзнуть.Не размещайте в этих местах чувствительные к температуре предметы, такие как яйца и жидкости.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о воздушном потоке

В холодильник добавлено большое количество продуктов или напитков?

Добавление большого количества продуктов или напитков нагревает холодильник или морозильник. После добавления большого количества теплых продуктов стабилизация температуры в холодильнике может занять несколько часов.

Температура в помещении выше нормы?

Двигатель будет работать дольше в теплых условиях.При нормальной комнатной температуре ваш двигатель будет работать от 40% до 80% времени. Ожидайте, что в более теплых условиях он будет работать еще дольше. Не устанавливайте в местах, где температура опускается ниже 55 °F (13 °C).

Дверь часто открывали?

  • Старайтесь сразу достать из холодильника все, что вам нужно, держите продукты в порядке, чтобы их было легко найти, и закрывайте холодильник, как только вы достанете продукты.
  • Имейте в виду, что холодильник будет нагреваться, если дверцу часто и в течение длительного времени открывать
  • Открытие дверцы также часто приводит к попаданию избыточной влаги в холодильник, что может привести к образованию инея или конденсата

 

Холодильник Hoshizaki R1A-FG, односекционный, вертикальный, полностью стеклянная дверь с замком

Характеристики продукта

  • Размеры: 27.5″ Ш x 34,5″ Г x 79,5″ В
  • Полезный объем 23,1 кубических фута
  • 770 БТЕ/час при 1/4 л.с.
  • Потребление электроэнергии 2,47 кВтч/день при 4,7 А на разъеме NEMA 5–15P
  • Прочная шарнирная пластина из нержавеющей стали толщиной 8 калибра с приваренным шарнирным штифтом
  • Самозакрывающийся с помощью пружины запираемые двери с функцией фиксации в открытом положении (перенавешивание в полевых условиях без комплекта)
  • Цельная, полная длина, хромированная дверная ручка
  • Уникальная система воздуховодов
  • Полностью стеклянная дверь в стандартной комплектации с замками
  • Изолированная с 2 3/ 8″ без фреона, вспененный полиуретан
  • Внутренняя часть из нержавеющей стали, передняя, ​​боковые и верхняя части из нержавеющей стали
  • Твердотельная система управления с сигнализацией температуры и светодиодным дисплеем (°F или °C)
  • Хладагент R290
  • Поток хладагента управляется термостатическим расширительным клапаном (TXV)
  • Змеевик испарителя с эпоксидным покрытием (E-Coat) для защиты от коррозии
  • Включает в себя 3 проволочные полки с эпоксидным покрытием, регулируемые с шагом 1″ на нержавеющей стали стальные опоры из нержавеющей стали
  • Внутренние светодиодные световые панели устанавливаются вертикально на каждой стене
  • Стандартно с (4) 4-дюймовыми колесиками (2 с тормозами)
  • Дополнительные комплекты: дополнительные полки из эпоксидной смолы или нержавеющей стали, универсальные направляющие для лотков/лотков, ножки педаль открывания двери, воздушный фильтр
  • 115v/60/1, 10 футов. шнур и вилка
  • Транспортировочный ящик: 37,5″ Ш x 31,5″ Г x 81″ В при 350 фунтах
  • Энергоэффективная неэлектрическая испарительная система, устанавливаемая сверху
  • 5 лет гарантии на компрессор, 3 года гарантии на детали и работу

Вертикальный односекционный холодильник серии R1A-FG Steelheart с цельностеклянной дверцей — привлекательная рабочая лошадка для любого бизнеса. Надежный двигатель мощностью 1/4 л.с., приводящий в действие компрессор в верхней части этого устройства, обеспечивает непрерывный поток холодного воздуха в шкаф через уникальную «канальную» систему распределения воздуха, которая обеспечивает постоянную постоянную температуру.
Прочная внутренняя часть из нержавеющей стали с внешней передней, боковыми и верхней частью из нержавеющей стали устойчива к случайным повреждениям, характерным для коммерческой кухни или бизнеса. Кроме того, его легко чистить. R1A-FG включает в себя 3 проволочные полки с эпоксидным покрытием, регулируемые с шагом 1″ на опорах из нержавеющей стали, и поставляется в стандартной комплектации с (4) 4-дюймовыми роликами (2 с тормозами). (реверсивный в полевых условиях без комплекта). Дополнительные комплекты: дополнительные полки из эпоксидной смолы или нержавеющей стали, универсальные направляющие для поддонов/кастрюль, ножная педаль для открывания дверцы, воздушный фильтр.Устройство внесено в список ETL Sanitation, ETL Safety (US & C) и включает пятилетнюю гарантию на компрессор / трехлетнюю гарантию на запчасти и работу.

Технические характеристики

906С. Территории. Свяжитесь с заводом для получения гарантии в других странах.|Три года: гарантия на детали и работу всей машины.|Пять лет: гарантия на запчасти для компрессора. | 03 1 Energy Star® Квалификации:
вес 350 LBS
Размеры 27,5 «WX 34.5» DX 79,5 «H в
Высота 79,5″ H
Ширина 27,5 «w
Глубина 34,5″ D
Транспортировочный вес 350 фунтов
Гарантия в Канаде, Пуэрто-Рико и США
Сертификаты: ETL Список санитарии, ITL (US & C) Перечисленные
NO
NO
Электрические характеристики: Электрическое подключение: 5 — 15P NEMA, 115V /60/1, 10-футовый шнур и вилка, Потребление энергии: 2,47 кВтч/день, Сила тока: 4.7, макс. предохранитель/прерыватель HACR: 15 A Диапазон контрольной уставки: 31–52 °F, хладагент: R290

Документы

Какие существуют типы холодильников?

Последнее изменение
4 февраля 2022 г.

Когда дело доходит до выбора подходящего типа холодильника для дома, у вас теперь больше возможностей, чем когда-либо прежде. Десятки брендов, сотни моделей и множество комплектаций доступны для вашего выбора. Мы подготовили это руководство, чтобы вы не пропустили новые достижения на рынке.

Так что же отличает один холодильник от другого? И какой тип холодильника подходит для ваших конкретных потребностей?

В этом разделе нашего информационного центра по холодильникам мы познакомим вас с различными типами холодильников , расположением дверей , типами установки и специальными стилями , чтобы вы могли принять обоснованное решение при покупке следующего холодильника. .


Типы холодильников по конструкции дверей

Не все холодильники устроены одинаково. Даже если последние 20 лет у вас был один и тот же стиль холодильника, вы, вероятно, замечали другие типы в домах друзей, выставочных залах и магазинах бытовой техники. От моделей бок о бок до французских дверей, морозильных камер с верхней или нижней морозильной камерой — есть множество вариантов на выбор при совершении покупок.

Давайте разберем наиболее распространенные устройства и то, что они означают для вашего опыта при использовании вашего холодильника.

Холодильники Side-by-Side

Расположение холодильников Side-by-Side становится все более и более распространенным за последнее десятилетие. Они предполагают двухдверный стиль, в котором холодильник находится с одной стороны, а морозильная камера — с другой. Традиционно морозильная камера располагается слева, но не всегда.

Холодильники Side-by-Side, как правило, дешевле, чем их аналоги с французской дверью, но они также имеют немного меньшую вместимость для упаковки продуктов. Также иногда может быть неприятно пытаться добраться до заполненных полок, чтобы добраться до предмета сзади.Тем не менее, все зависит от выбранной вами вместимости — существует множество больших холодильников бок о бок с большей вместимостью, чем меньшие модели с французской дверью.

Холодильники с французской дверью

Холодильник с французской дверью включает в себя холодильную часть в верхней части за двумя дверями, которые открываются наружу от середины, с раздвижной дверцей морозильной камеры внизу. Французские дверные холодильники стали ассоциироваться с роскошью, и они отлично смотрятся на кухнях. Они также предлагают много места в холодильнике, к которому легко получить доступ, а выдвижная дверца морозильной камеры внизу позволяет легко вытаскивать необходимые продукты, хотя более высоким людям, возможно, придется немного наклониться.

Холодильники с французской дверью

также имеют более высокую цену, так что имейте это в виду при покупке. Если вы ищете холодильник с французской дверью, мы поддерживаем список лучших моделей в нашей обзорной статье.

Холодильники с нижней морозильной камерой

Вы также можете выбрать холодильник с холодильной и морозильной частями, расположенными друг над другом. Традиционные, менее дорогие холодильники, как правило, имеют морозильную камеру вверху. В более дорогих моделях морозильная камера теперь размещается внизу с выдвижным ящиком, похожим на французские двери.Между тем, верхняя часть холодильника просто открывается с одной стороны.

Холодильники с верхней морозильной камерой

Холодильник с верхней морозильной камерой — это традиционный тип холодильника, который вы, вероятно, больше всего привыкли видеть в съемных квартирах и гаражах. Обычно это холодильники высотой менее 69 дюймов, как правило, это самые дешевые холодильники.


Инновационные стили дверей — сенсорные экраны, 4 двери и многое другое

Прошли те времена, когда простые дверцы холодильников всего лишь сохраняли холод внутри.Теперь двери холодильника могут обладать целым рядом невероятных способностей.

(1) Умные холодильники Samsung (также известные как Family Hub) теперь оснащены большим сенсорным экраном на дверце, позволяющим просматривать рецепты, составлять списки покупок и многое другое. Мы расскажем о «Холодильниках Samsung Family Hub» в нашей обзорной статье.

(2) Дизайн Door-in-Door стал очень популярным. Это позволяет размещать часто используемые предметы в переднем ряду двери. Когда вы удерживаете кнопку на ручке дверцы холодильника, открывая дверцу, вы попадаете в этот передний ряд, помогая вам быстро брать предметы и предотвращая утечку холодного воздуха.

(3) Дизайн двери InstaView разработан компанией LG. В этих моделях дверь имеет большое окно, обычно темное, но при легком постукивании по поверхности оно моментально становится прозрачным и освещает внутреннюю часть холодильника, позволяя видеть все внутри, не открывая дверцу и не выпуская холодный воздух.

(4) 4 дверцы, кофе и горячая вода прямо на дверце — Бренды постоянно находят новые и инновационные способы сделать дверцы своих холодильников более мощными и удобными. Например, в некоторых моделях GE в дверцу встроена кофеварка Keurig. Samsung, LG, Bosch и другие имеют 4-дверные модели.


Типы холодильников по способу установки

После того, как вы выбрали предпочтительное расположение холодильника, вам также необходимо выбрать способ его установки на кухне. При покупке у вас есть три основных варианта выбора: глубина прилавка, полная глубина (или обычная) или встроенная.

Контрглубина против стандартной глубины

Все типы холодильников бывают встраиваемыми или полноразмерными. Коробка встраиваемых холодильников спроектирована таким образом, чтобы соответствовать переднему краю ваших шкафов. Только дверь будет выступать из шкафов, придавая обтекаемый, нестандартный вид. Холодильники с контрглубиной, как правило, немного дороже, хотя в среднем они немного менее вместительны, чем стандартные холодильники.

Холодильники стандартной глубины

стоят меньше и вмещают больше места внутри, хотя они не предлагают такой же нестандартный встроенный вид, как их собратья со столешницей.

Оба этих типа холодильников считаются Отдельностоящими холодильниками . Термин, который просто означает, что холодильник является отдельной отдельной единицей. Он не прикреплен и не установлен в шкафу вашей кухни. Преимущества этих типов включают более легкое перемещение и замену, большую глубину, большую гибкость и более низкие затраты.Тем не менее, они, как правило, не имеют такого же роскошного вида, как встроенные модели. Однако у них есть готовые стороны, поскольку стороны холодильника часто видны.

Хотите знать разницу между глубиной прилавка и обычными холодильниками?

Основные характеристики

и другие важные темы, подробно рассмотренные!

Глубина стойки по сравнению со стандартным холодильником

Встраиваемые холодильники

Встраиваемые холодильники становятся все более популярными на кухнях высокого класса.Популярные благодаря Sub Zero, они обеспечивают цельный индивидуальный вид любой кухонной планировки. Встроенные холодильники в основном устанавливаются внутри шкафа и могут иметь ширину до 48 дюймов (даже шире, если установить два встроенных холодильника рядом друг с другом) .

Тем не менее, встроенные холодильники часто ограничены глубиной шкафа — около 24 дюймов. Это потому, что встроенный холодильник, выступающий за плоскость шкафов, создает впечатление, что он вообще не встроен.

Это высококлассный внешний вид, но это также означает, что многие встроенные холодильники не такие глубокие, как их автономные аналоги. Вам часто придется компенсировать это, увеличивая ширину. Вы не ограничены цветом нержавеющей стали со встроенными модулями. Многие люди устанавливают их с нестандартными панелями шкафа для бесшовного вида.

Встроенные холодильники, как правило, намного дороже, чем отдельно стоящие.

Колонные холодильники

Холодильники-колонны

(некоторые производители называют их встроенными холодильниками) становятся все более популярными.Они включают в себя два высоких, независимых встроенных холодильника и морозильную камеру. Разделение двух блоков дает вам возможность выбора ряда аранжировок. Иногда холодильник и морозильная камера располагаются рядом, а иногда они разнесены по разным зонам кухни. Иногда их можно даже разместить вокруг холодильника для вина.

Они используют «шарнирную шарнирную систему», которая позволяет им устанавливать шкафы полностью заподлицо без какого-либо зазора (отраслевой термин «нулевой зазор») между холодильником и шкафами.


Специальные холодильники

Помимо основных типов полноразмерных холодильников, существуют и другие специальные типы, которые следует учитывать при совершении покупок. Хотя они применимы не ко всем клиентам, к ним стоит обратиться, чтобы вы знали, на что обращать внимание на рынке. Специальные холодильники также могут использоваться как внутри, так и снаружи помещений.

Встраиваемые холодильники

Холодильники под столешницей — это именно то, на что они похожи — холодильники, предназначенные для размещения под столешницей.Они бывают разных типов дизайна, включая выдвижные ящики, стеклянные или сплошные двери, с морозильной камерой или без нее, винные холодильники, охладители напитков и кегераторы.

Винный холодильник и центры напитков

Хотите, чтобы ваша коллекция вин была свежей, доступной и охлажденной? Винный холодильник — отличный способ сделать это. Есть подпольные версии. Доступны полноразмерные версии, вмещающие около 180 бутылок.

Они идеально подходят для демонстрации вашей коллекции вин, развлечения и часто устанавливаются на кухнях рядом с полноразмерными полнофункциональными холодильниками.

Центры напитков обычно представляют собой холодильники под прилавком. У них есть стеллажи, которые подходят для хранения банок и бутылок из-под газировки. У них может быть даже полка для вина. Температура в центрах напитков обычно ниже, чем в винных холодильниках.

Мини-холодильники

Хотите обставить офисное помещение, домашний кинотеатр или просто обеспечить дополнительное пространство для охлаждения в другом месте вашего дома, например, в гараже? Мини-холодильник может стать отличным и недорогим вариантом. Хотя они различаются по размеру и вместимости, все они, как правило, предназначены для размещения под столом или столешницей.Как и их полноразмерные аналоги, они могут быть как отдельными, так и встроенными моделями.

Льдогенераторы

Некоторые любители льда могут выбрать автономный льдогенератор. Льдогенераторы производят лед в форме полумесяца, прозрачный лед или лед в виде самородков. Для работы машин для прозрачного льда и гранулированного льда требуется насос или самотечной слив под устройством. Scotsman, U-line и Marvel — отличные производители льдогенераторов для дома.

Морозильные лари или вертикальные морозильные камеры

Приборы, предназначенные только для морозильной камеры, часто размещаемые в виде ларя или вертикальной конструкции, обычно приобретаются в качестве второй морозильной камеры, а затем устанавливаются на очень низкие температуры для глубокой заморозки продуктов, чтобы сохранить их в течение длительного времени.Их часто устанавливают в гараже, кладовой или подвале. Автономные морозильные камеры могут быть устроены как стандартный холодильник с одной распашной дверью, но их также часто можно увидеть в форме сундука, который открывается дверцей, прикрепленной на петлях вверху.


Заключение

Какой бы тип холодильника вы ни выбрали, обязательно измерьте имеющееся у вас пространство, чтобы найти продукт, который поместится в имеющуюся у вас площадь. Мы не можем сказать вам, как часто клиенты покупают продукты только для того, чтобы вернуть их, когда обнаруживают, что они не подходят к их кухне или другому пространству.

Также важно убедиться, что ваш новый холодильник соответствует общей эстетике вашей кухни — ручки, отделка и общий стиль должны быть визуально совместимы с остальными вашими приборами.

На этом мы завершаем наш обзор наиболее распространенных типов, компоновок и стилей холодильников, которые следует учитывать при покупке. Есть еще вопросы о покупке следующего холодильника? Посетите нашу страницу о разнице между плохим холодильником и хорошим холодильником.


Лучшие бренды холодильников в наших обзорах

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.