Седельный тягач volvo: Купить седельные тягачи Volvo — более 330 седельных тягачей Вольво на Авто.ру

Содержание

BAS Trucks

Выберите ближайший портНидерланды, RotterdamНидерланды, VlissingenБельгия, AntwerpenБельгия, ZeebruggeСенегал, DakarАнгола, LuandaАргентина, Buenos airesАргентина, ZarateБахрейн, BahrainБенин, CotonouБразилия, ParanaguaБразилия, Rio de JaneiroБразилия, SantosКамерун, DoualaЧили, IquiqueФинляндия, HelsinkiФинляндия, KotkaГабон, LibrevilleГабон, Port GentilГамбия, BanjulГана, TakoradiГана, TemaГвинея, ConakryКот д’Ивуар, AbidjanИордания, AqabaКувейт, KuwaitЛиван, BeirutЛиберия, MonroviaЛивия, Al KhumsНигерия, LagosОман, Port sultan QaboosПарагвай, AsuncionКатар, DohaРоссия, Sint PetersburgСьерра-Леоне, FreetownСирийская Арабская Республика, LattakiaТого, LomeОбъединенные Арабские Эмираты, Abu DhabiОбъединенные Арабские Эмираты, Jebel AliУругвай, MontevideoСаудовская Аравия, JeddahЭстония, PaldiskiДжибути, DjiboutiМозамбик, MaputoМадагаскар, AntananarivoСуринам, ParamariboРеспублика Конго, Pointe NoireТанзания, Dar es SalaamЛивия, BenghaziКения, MombassaГрузия, PotiЛивия, TripoliВеликобритания, HullМадагаскар, TamataveЧили, San AntonioСаудовская Аравия, DammamФинляндия, OuluФранцузская Полинезия, PapeeteИталия, GenoaМарокко, CasablancaНидерландские Антильские острова, Phillipsburg Оман, SalalahМавритания, NouakchottЕгипет, AlexandriaПеру, CallaoОстрова Зеленого Мыса, MindeloДемократическая Республика Конго, BomaЛитва, KlaipedaНамибия, Walvis BayФинляндия, KemiФинляндия, RaumaПортугалия, LissabonТунис, Tunis, Port de la GouletteЛивия, MisurataСудан, Port SudanИспания, VigoИспания, BilbaoФинляндия, HankoЭкваториальная Гвинея, MalaboЙемен, HodeidahИспания, SantanderЭкваториальная Гвинея, BataЧили, AricaНорвегия, DrammenНорвегия, BergenЮжная Африка, DurbanМарокко, TangerИрландия, DublinФранцузская Гвиана, Saint Laurent du MaroniЛивия, El KhumsОстрова Зеленого Мыса, PraiaГайана, GeorgetownИсландия, ReykjavikШвеция, GöteborgВеликобритания, PurfleetМальта, ValettaГваделупа, Pointe à PitreИзраиль, AshdodФилиппины, BatangasНовая Каледония, NouméaТурция, MersinАлбания, DurresРеюньон, Port RéunionЛивия, TobrukШвеция, soedertaljeШвеция, PiteaКитай, XingangЭритрея, MassawaПортугалия, SetubalШвеция, GötheborgВеликобритания, KillingholmeВеликобритания, SouthamptonФилиппины, Manila SouthНидерландские Антильские острова, WillemstadГрузия, BatumiФинляндия, TurkuИрак, Umm QassrИспания, PasajesИталия, CAGLIARIКолумбия, CARTEGENAИталия, CIVITAVECCHIAИрландия, CORKТурция, GemlikЭквадор, GUAYAQUILКанада, HALIFAXТурция, IZMIRПакистан, KARACHIКипр, LIMASSOLИталия, LIVORNOАнгола, LOBITOШвеция, MALMÖСША, NEW YORKИталия, PALERMOГреция, PIRAEUSМаврикий, PORT LOUISРеюньон, PORT REUNIONВеликобритания, PORTBURYИталия, SALERNOИталия, SAVONAСингапур, SINGAPOREОман, SOHARСирийская Арабская Республика, TARTOUSМексика, VERA CRUZРоссия, VLADIVOSTOKШвеция, WALLHAMNПортугалия, LeixoesЯпония, YokohamaЭквадор, MantaОстров Доминика, Roseau Италия, CataniaИспания, Las PalmasИталия, VenetieДемократическая Республика Конго, MatadiОстров Святого Мартина, philipsburgТайвань, KaohsiungГонконг, Особый Административный Район Китая, Victoria HarbourИсландия, STRAUSMVIKВьетнам, HaiphongКатар, HamadВьетнам, HOCHIMINHФилиппины, MICP Manilla North HarbourЧили, CoronelБразилия, VitoriaВеликобритания, ImminghamКитай, Hong KongНидерландские Антильские острова, BonaireЛиван, TripoliФинляндия, UusikaupunkiИспания, TenerifeДоминиканская Республика, Santo DomingoКолумбия, Santa MartaСША, Port EvergladesЯмайка, KingstonГаити, Port au PrinceПуэрто-Рико, San JuanБагамские острова, NassauTrinidad en Tobago, Port of SpainБарбадос, BridgetownАнтигуа и Барбуда, Saint John’sСент-Люсия, CastriesПанама, ManzanilloФранцузская Гвиана, DÉGRAD DES CANNESИспания, SaguntoТурция, AutoportТурция, BorusanОстров Доминика, RoseauМьянма, YangonТаиланд, Laem ChabangИсландия, ThorlakshofnФарерские острова, ThorshavenСомали, MogadishuСША, JacksonvilleФилиппины, Manila NorthАвстралия, FremantleВенесуэла, GuairaЕгипет, Port Saeed WestМартиник, Fort-de-FranceОстров Святого Мартина, GalisbayБангладеш, ChittagongСША, BrunswickЧили, San VicenteВеликобритания, New CastleСША, BaltimoreНорвегия, TanangerНорвегия, OrkangerЧерногория, BarАндорра, BengasiТайвань, KeelungТурция, MersinИталия, BrindisiИталия, MonfalconeСША, Charleston Филиппины, BauanВеликобритания, HarwichТайвань, TaichungНовая Зеландия, AucklandВеликобритания, FelixstoweИндонезия, Port of Tanjung PriokИсландия, Viddavélar Фарерские острова, TórshavenКанада, NanaimoШвеция, Port of SödertäljeАмериканское Самоа, pagopagoИспания, LanzaroteФинляндия, SaloКитай, ShanghaiКуба, MarielПортугалия, Funchal

Седельный тягач Volvo Fh26 — обзор — журнал За рулем

В России начинаются продажи седельных тягачей Volvo Fh26 с 700-сильным мотором и колесной формулой 6х4. Характеристики — как у супермощного Volvo FMX, комфорт — как у флагманского FH.

Volvo Fh26

Новые седельные тягачи Volvo Fh26 6х4 предназначены для транспортировки крупногабаритных тяжелых грузов полной массой автопоезда до 80 т. Судя по исполнению, их основное назначение — работа в составе автопоезда на дорогах общего пользования с твердым покрытием. То есть доставка на объекты тяжелой строительной техники, перевозка различного оборудования, в том числе для нефтяных и газовых месторождений. Нелегкая работа! Причем возможна эксплуатация на трассах со сложным рельефом местности — там, где обычному Fh26 4х2 трудиться очень непросто. Можно предположить исполнение такого тягача для работы с еще более тяжелым полуприцепом: полная масса автопоезда может быть от 100 до 120 т, а с рядом изменений ее доведут до 250 тонн. Но если планируются перевозки тяжелых грузов с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги, для этого надо заказывать уже другое, полноприводное исполнение Volvo FH или Volvo FМ, возможно, и четырехосные автомобили.

А это уже совсем другая история…

Если посчитать, то при условии эксплуатации на дорогах общего пользования с обычными скоростями движения на полную массу автопоезда 80 т вместо 40–44 т мотор должен быть в два раза мощнее. Поэтому здесь используют флагманский 16,1-литровый мотор размерности 144х165 см мощностью 700 л. с. Сейчас у Volvo есть два 16-литровых дизеля. Первый — D16G в исполнении Евро-5, то есть с насос-форсунками и системой нейтрализации SCR с раствором мочевины AdBlue. Эти моторы выпускают с 2009 года, они отлажены в производстве, сомневаться в их качестве нет оснований. Второй мотор, более современный, — D16К, Евро-6. Он сделан на основе прежнего мотора, но у него уже топливная аппаратура Common Rail, а также совмещены две ранее противоборствующие системы очистки отработавших газов — SCR и EGR. Кроме того, на D16К Евро-6 применен двухступенчатый турбонаддув с турбинами высокого и низкого давления и более совершенная система рециркуляции — так меньше расход мочевины.

После первой турбины сжатый ею воздух охлаждается не в обычном теплообменнике типа «воздух-воздух», который ставят перед радиатором, а в жидкостном теплообменнике с циркулирующим антифризом из системы охлаждения двигателя.

Читать далее на сайте Рейс.РФ.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Page Not Found | Classtrucks.ru

С целью улучшения вашей работы при посещении сайтов «ClassTrucks» мы используем файлы cookies – небольшие текстовые информационные файлы, которые автоматически создаютсяпри поиске на сайте и хранятся в вашем компьютере или на другом конечном устройстве. Информация, собранная с помощью файлов cookies, позволяет нам обеспечивать для васвозможность более удобного поиска, представлять вам привлекательные предложения и большеузнать о поведении посетителей наших сайтов, анализировать тенденции и улучшать как сайт, так и ваше обслуживание, а также услуги, предоставляемые «ClassTrucks». Вы можете выбрать,хотите ли вы принять эти файлы cookies. Ваше согласие необходимо в отношении всех файловcookies, за исключением обязательных cookies. Если вы не согласны с использованием файловcookies, вы можете изменить настройки ниже и/или настройки своего браузера. Однакообращаем ваше внимание на то, что в некоторых случаях это может замедлить скорость поиска винтернете, ограничить работу определенных функций веб-сайтов или блокировать доступ ксайту. Подробную информацию можно узнать, перейдя поссылке: https://cookiepedia.co.uk/ и https://yandex.com/support/metrica/general/cookie-usage.html.Если у вас возникли дополнительные вопросы, напишите нам по адресу [email protected] Здесь можно ознакомиться с политикой «ClassTrucks» по использованию файлов cookies.

На нашем сайте используются следующие файлы cookies:

    • Обязательные – это те файлы cookies, которые являются обязательными и обеспечиваютплавное пользование нашим сайтом и электронными услугами, а также хорошую работу дляпользователя.
    • Функциональные – эти файлы cookies используются для улучшения работы нашего сайта ипредоставления электронных услуг. Мы используем файлы cookies для наблюдения инакопления статистических данных о количестве пользователей, посетивших наши веб-сайты, ио пользовании электронными услугами.
    • Статистические – они позволяют нам оценить и проанализировать, как клиенты пользуютсясайтом, чтобы мы могли улучшить его работу и процесс покупки.
    • Маркетинговые – эти файлы cookies используются для сбора информации с цельюпредоставления определенного рекламного материала или контента при создании различныхцелевых групп.
Управлять настройками, связанными с файлами cookies:

Седельный тягач Volvo Fh26 750 л.с. 2012 модельного года

В начале 2012 года компания Volvo Trucks начинает выпуск сверхмощного магистрального тягача серии Fh26 с 750-сильным дизелем, развивающим максимальный крутящий момент 3550 Нм при 1050 об/мин. Всякий раз, когда проходят презентации подобных супергрузовиков, невольно задаешься вопросом: «Зачем нужна подобная мощность двигателя, ведь весь опыт магистральных перевозок совершается автопоездами с тягачами, имеющими дизели мощностью от 360 до 520 л.с.?» Попробуем разобраться.

Да, действительно, европейский рынок грузовиков с моторами, развивающими более 520 л.с., чрезвычайно узок и составляет 1 — 2 тыс. машин, продающихся ежегодно. Тем не менее, конструкторы рассчитывают на послекризисный рост объема перевозок и, чтобы автотранспорт работал более эффективно, настойчиво предлагают Евросоюзу увеличить в большинстве европейских стран разрешенную длину автопоезда с 18,75 до 25,25 м, а полную массу с 40 до 60 т. В Швеции и Финляндии это уже осуществлено законодательно и на практике означает, что два автопоезда перевозят груз, для которого в других странах Евросоюза потребуется три автопоезда: два 16,5-метровых с полуприцепами и один длиной 18,75 м, состоящий из бортового грузовика и прицепа.

Таким образом, количество грузовиков сокращается на треть, что позволяет существенно снизить загруженность дорог. Добавим, что рост эффективности сжигания топлива составляет до 15 — 20 процентов, а это, в свою очередь, приводит к снижению как вредных выбросов в атмосферу, так и эксплуатационных расходов в пересчете на тонно-километр.

В Европе уже давно пришли к заключению, что сверхмощные грузовики являются более приспособленными к эксплуатации на горных дорогах, так как обеспечивают движение с более высокими средними скоростями. К примеру, одна французская транспортная компания с 600-сильными тягачами успевает сделать рейс между городами Ним и Париж за одну смену, в то время как при менее мощных тягачах требуется вдвое больше водителей, чтобы не было превышено допустимое время их пребывания за рулем. Мощные тягачи, естественно, дороже обычных, но вложения в их приобретение полностью были оправданы.

Новейший 750-сильный тягач Fh26, премьера которого состоялась на выставке COMTRANS’2011, оснащен модернизированным турбонаддувным 6-цилиндровым, 16-литровым дизелем D16G с верхним распредвалом, четырьмя клапанами на цилиндр и насос-форсунками.

Его газораспределительный механизм расположен сзади. Мотор укомплектован моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Новый двигатель развивает крутящий момент 2800 Нм при 900 об/мин, после чего кривая крутящего момента резко идет вверх и достигает пика 3550 Нм при 1050 об/мин, а затем выравнивается до 1400 об/мин. Это позволяет сохранять высокую скорость движения грузовика даже на самых крутых подъемах. Примечательно, что увеличение мощности с 700 (версия 2009 года) до 750 л.с. не привело к повышению расхода топлива.

Заметим также, что в свое время верно выбранное решение о выборе компоновки дизеля с рядным расположением 6 цилиндров, в который раз оправдало себя. Неоспоримое преимущество рядных моторов — большая опорная поверхность подшипников коленвала, а значит и площадь, по которой распространяется огромная нагрузка. В рядном 6-цилиндровом двигателе D16G коленвал опирается на семь подшипников, в то время как в двигателе V8 коренных подшипников всего пять. Кроме того, в рядном двигателе на одну шатунную шейку приходится один подшипник, в то время как в двигателе V8 опорная площадь шатунной шейки разделяется между двумя подшипниками.

Поэтому, учитывая, что модификации этого дизеля для судов развивают куда более 750 л.с., эта величина мощности для грузовика Fh26 совсем не предел.

750-сильные дизели D16G предлагают в двух версиях: отвечающих требованиям стандарта Евро-5 и более жесткого EEV.

Автомобили серии Fh26 комплектуют мощным двухдисковым сцеплением с двумя гасителями крутильных колебаний. Автоматизированная система переключения передач I-Shift входит в стандартную комплектацию и модифицирована для передачи более высокого крутящего момента.

По заказу автомобили комплектуют и 14-ступенчатыми механическими коробками с возможностью дополнения повышающей передачей. Солидный перечень предлагаемых задних мостов включает особо прочные (для тягачей, работающих в составе автопоездов с полной массой до 250 т), и мосты без колесных редукторов, с одинарной главной передачей (для магистральных тягачей, одно из важнейших требований к которым — низкий расход топлива.

В качестве упругих элементов подвесок используют рессоры и пневмоэлементы. Модельный ряд содержит как двухосные, так и многоосные версии с различной колесной базой.

112670 / 23.11.2011


Скопировать ссылку


Седельный тягач Volvo FH (АКПП) — Седельные тягачи Volvo FH — BestFura

 

Звоните: +7 (906) 518-90-90.

 

Техническое описание

Шасси MEDIUM (высотой около 900мм)

1 задняя ось, ведущая, подвеска оси-пневматическая (4 пневмобаллона)

Кабина Globetrotter для модели FH

Тип программного обеспечения коробки передач (I-shift): Экономный. Базовое профессиональное программное обеспечение для I-shift

Задняя ось RS1356SVс одноступенчатой главной передачей, максимальный общий вес автопоезда 56т.

Общая высота автомобиля максимум 4,0м, ширина машины — 2550 мм

Знак «L» (уровень шума 80 Дб)

Шасси: тип тормозов- дисковые

EBS пакет «medium»

Антиблокировочная система (для тормозной системы с электронным управлением)

Кран – регулятор (в зависимости от нагрузки) тормозных усилий, вариант для EBS

Кран уровня подвески, электронное управление

Толщина лонжеронов рамы – 6,5 мм

Бак для реагента ADBlue (мочевина) на правой стороне рамы, 125 л.

Топливный бак левый, алюминиевый, D-образный, высотой 710 мм, объем — 530 л

Диски и шины

Стальные диски колес, 315/70R22.5 LMICHXM3DXZE, 315/70R22.5 LMICHXM3DXZE, шина запасного колеса аналогична шине передней оси

Предпусковой подогрев воздуха (нагревательный элемент во впускном коллекторе)

Стандартные настройки I-shift для работы с КОМ

Интерьер кабины, сиденья на пневматической подвеске, с электроподогревом, две спальные полки, размер нижнего матраса 760х2000мм, верхнего-700х1900мм, нерегулируемый шарнир верхней спальной полки, матрас для нижней спальной полки, мягкий, холодильник 27 л, климатическая установка – кондиционер воздуха с автоматическим управлением, стояночный отопитель кабины (1,8 кВт), люк в крыше кабины, электрический привод стеклоподъемников дверей водителя и пассажира, базовый круиз-контроль

Стальной передний бампер, противомоскитная сетка перед радиатором

Механический привод насоса подъемника кабины, механическая подвеска кабины (витые пружины с амортизаторами)

Спойлер на крыше кабины, высота меньше 4м, длинные боковые спойлеры кабины

Головные фары – базовый вариант (лампы накаливания), противотуманные фары (в общей блок-фаре)

Окраска кабины – базовый вариант (зеркала заднего вида, солнцезащитный козырек, подножки, бампер остаются неокрашенными – темно-серый пластик)

Цвет кабины – белый зимний

Седельно-сцепное устройство установлено на 8мм L-профилях VOLVO. Седельно-сцепное устройство JOST

Положение седла: 675мм перед задней осью

Предпродажная подготовка

Новый тягач Volvo Fh26 | Auto-Posts

Планируете купить седельный тягач в лизинг? Наша компания готова предоставить вам лизинговые услуги для приобретения седельных тягачей. Мы предлагаем гибкие и удобные лизинговые программы для покупки как новых, так и б/у седельных тягачей. Лизинг предоставляется для юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц. Все подробности и условия лизинга вы можете уточнить у наших консультантов, позвонив по телефону или отправив нам заявку на лизинг.

Приобретение седельного тягача в лизинг является рациональным и выгодным решением, особенно если речь идет о приобретении техники юридическим лицом, так как в рамках лизинговых программ вы сможете сэкономить на налогах: вы просто ежемесячно оплачиваете услуги лизинга, а НДС (18%) за вас платит лизинговая компания.

Таким образом вам удается не только сэкономить на НДС, но и сэкономить на транспортном налоге: когда вы приобретаете седельный тягач в лизинг, обычно, он регистрируется на лизинговую компанию, которая предоставляет его вам в пользование с правом последующего выкупа. Все время, пока седельный тягач находится на балансе лизингодателя, именно лизинговая компания платит транспортный налог.

Как вы видите, купить седельный тягач в лизинг достаточно выгодно и рационально, особенно для юридических лиц, которые могут в полной мере ощутить все преимущества и достоинства данной финансовой услуги.

Трудиться совсем нелегко, и после каждого рейса нужны будут запчасти Volvo FH.

ЧТО ТАКОЕ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ?

Седельный тягач — это грузовой автотранспорт, который создан специально для того, чтобы осуществлять транспортировку крупногабаритных грузов с помощью прицепов и полуприцепов. Удобство и скорость доставки сделали седельные тягачи важнейшим элементом экономики, особенно в вопросах региональной доставки грузов.

Высокий спрос на седельные тягачи обусловлен их актуальностью, а наличие таких финансовых услуг как лизинг, позволяет владельцам бизнеса достаточно просто расширять свой автопарк, при этом не вынимая крупных сумм из оборотных средства компании. Если вы хотите купить седельный тягач в лизинг, обратитесь в нашу компанию и мы обязательно вам поможем!

Самый мощный камаз в мире

Представляем самые мощные грузовики всего мира в 2017 году

Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов. У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.

У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh26, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей. И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.

Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.

Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от 1GAI.RU!

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia

И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника Freightliner. Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia.

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый дизельный двигатель Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel». Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».

Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2.779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 – это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.

Kenworth W900

Kenworth W900. Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.

Western Star 4900 EX

Грузовик компании Western Star, как и Freightliner, также входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX. Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.

International Lonestar

Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.

Mack Programm

Его зовут- Programm: титаноподобный гигант производства фирмы Mack. Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.

Впрочем, не только американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730

У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730. В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм ! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16.4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.

Volvo Fh26

Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Volvo Fh26 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом. Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh26 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX

Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, – это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.

Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT

Звезда по имени Мерседес-Бенц. Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF

Большой, больше груз.автомобиля DAF-, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.

Читайте также: Замена тосола на калине своими руками

DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются. Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis

Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series

Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation

Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation. Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»

Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- – Mitsubishi Fuso (Daimler). Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, «Super Great». Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.

Hino 700S

Фирма Hino является подразделением компании Toyota. Топовая серия 700S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium

Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium: объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000

Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина

КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК»

Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»

Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК». Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600

Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л. с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600. Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.

МЗКТ-741310

Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310. Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.

Страна происхождения: Чехия

Tatra

Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.

Страна происхождения: Россия

КАМАЗ 5490

Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.

Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M

Урал 63704M – мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)

Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon. На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.


Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT

Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT. Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.

Читайте также: На какую деталь в маятниковых

На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!

К автомобилю Tata, как нельзя лучше походит следующая поговорка,- с миру по нитки, нищему рубаха. Детали для сборки этого автомобиля свозятся со всего мира, кабины- из Мексики, двигатели (до 560 л.с.)- из США, трансмиссии- из Германии, а дизайн- итальянский.

Mahindra & Mahindra Traco 40- 260

Завершает наш список грузовых машин индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в прочем, между нами говоря, принадлежит американской корпорации- Navistar. Модель авто с непонятным наименованием Traco 40- 260, является обладателем 7,2 литрового дизельного двигателя мощностью в 260 л. с. и крутящим моментом 960 Нм.

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.

Содержание статьи:

  • Рейтинг мощных грузовых автомобилей
  • Видео о самых лучших военных грузовиках

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей

10. Freightliner Cascadia

В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.

Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.

9. Peterbilt 587

Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.

8. Kenworth W900

Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров, а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.

7. Western Star 4900 EX

Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.

6. International Lonestar

Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

5. Mack Programm

Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.

4. Scania R 730

Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков, специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.

3. Volvo Fh26

Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.

2. MAN TGX

Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Читайте также: Газ 3110 двигатель 402 карбюратор расход топлива

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента

1. Mercedes-Benz Actros SLT

Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Седельный тягач КамАЗ-65228. Тяжеловоз

колесные тракторы и даже бронетранспортеры! А теперь сделали полноприводные тягачи для автопоездов полной массой до 120 тонн. Раньше такие неподъемные тралы таскали МАЗы с танковыми дизелями V12 или иномарки — «татры» и «фауны».

На площадке перед зданием НТЦ КамАЗа стояли два тягача. Трехосный КамАЗ-65226 (6х6) и четырехосник КамАЗ-65228 (8х8) рядом с обычными камскими грузовиками выглядят великанами. Разница в «росте» больше метра! Конечно, свою прибавку дали передние ведущие мосты, но уж очень высоко взгромоздились кабины. Не иначе, под ними прячутся какие-то огромные двигатели. И скорее всего, импортные.

Так и есть, самый мощный мотор у тягача 8х8 — 600-сильная рядная «шестерка». На хромированной клапанной крышке надписи CUMMINS и DOHC — то есть два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр. Длина мотора такова, что радиаторы охлаждения и интеркулера пришлось вынести за кабину и оснастить электровентиляторами. Здесь же огромный, на зависть стритрейсерам вертикальный глушитель. Из-за океана везут и шестиступенчатую автоматическую коробку «Аллисон».

Под кабиной трехосника нет ослепительного хрома — немецкие дизели «Дойц» обычно красят в темно-серый цвет. Моторы из Кельна известны в России еще по бамовским «магирусам». Хотя тех «воздушников» в Европе уже не найти, у нас их помнят. Ничего удивительного, что альтернативой «американцу» КамАЗ выбрал «немца». Он и в мотоотсек вписался почти идеально — V8 при объеме 16 литров чуть меньше ЯМЗ-238. Здесь радиатор уже на своем месте, только двухсекционный, а теплообменники интеркулера смонтированы позади кабины.

В начале 2005 года Кам-АЗ с «Цанрадфабрик» создали СП «ZF-Кама». Не удивительно, что на трехоснике тоже стоит коробка передач ZF — правда, пока германской сборки. И «раздатка» «Штайр» не новичок на Кам-АЗе — такая применялась на спортивных машинах.

Конструктивно великаны объединены с самосвалом тяжелой серии КамАЗ-6520. От него, к примеру, задняя тележка — мосты со ступичными планетарными редукторами. Альтернатива отечественным — болгарские мосты «Мадара», которые ведут свою родословную от «Шкоды», и более дорогие венгерские «Раба». Передние мосты тоже с планетарными редукторами, а ШРУСы со сдвоенными крестовинами.

Рама унифицирована с тяжелыми самосвалами, но ее лонжероны высотой 270 мм при толщине 7 мм под такие нагрузки усилили вставками почти на всю длину. А как иначе? Первые машины заказывали газовики — перевозить по зимникам и бездорожью бульдозеры и экскаваторы, а там знают цену прочности.

Для пробы я выбрал четырехосник — он самый мощный и загружен балластом в 27 тонн. Маршрут — по окраине города.

На бездорожье, да еще с тралом, его выпускать рано — машина экспериментальная. Наверное, этим объясняется то, что в кабину даже не залезаешь, а, скорее, подтягиваешься, как на турнике, уцепившись за поручни. Расстояние между ступенями очень велико и нет подвесного «стремени».

На дверях от стекла до пола новая цельноформованная обивка. Нет голого железа и на панели приборов — она из стеклопластика и смотрится вполне достойно. Крышка лючка предохранителей — на итальянских мебельных петлях, но замок наш — от почтового ящика. Да хоть от холодильника, лишь бы не скрипела и захлопывалась с первого раза.

Рулевая колонка регулируемая по высоте и углу наклона, но пневмозажима нет. Пенополиуретановая баранка толстая, удобная. Сиденье могут поставить и на пневмоподвеске, но пока привычно скрипит старое. С новой, приподнятой крышей объема в кабине прибавилось, а есть и вовсе с высокой, где второй спальник похож на гамак. Конечно, Европу такой кабиной не покоришь, но наших водителей вполне устроит.

Педали сцепления нет, а на тоннеле контроллер ГМП. Ставлю рычажок на «D», снимаю с ручника и плавно увеличиваю обороты. Машина разгоняется, почти не чувствуя нагрузки. Шума на удивление мало, но не только благодаря отличной шумоизоляции — тихо работает сам «американец».

На спидометре «80» — это предельная скорость, хотя разогнать можно еще, ведь на тахометре всего 1700 оборотов. Под ногами путаются легковушки. Кажется, чуть замешкаешься — и раскатаешь «букашку» по асфальту. Впереди поворот, где фотограф просил проехать эффектно. Эффект оказался неожиданным: колеса задней тележки оторвались от асфальта.

Если на более поздних модификациях КамАЗ-65228 вы когда-нибудь увидите два стабилизатора поперечной устойчивости на задней тележке — знайте, это наш вклад в совершенствование конструкции.

No related posts.

1987 VOLVO WHITE T/A TRUCK Tractor

Все покупки, сделанные с использованием нашего живого Интернета, облагаются комиссией за доступ в Интернет в размере 2,85% от покупной цены с максимальной суммой 875,00 долларов США (долларов США) за лот аукциона. Минимальная плата составляет 10 долларов США за единицу товара. Существует также дополнительная 10-процентная премия для покупателей на ВСЕ товары стоимостью менее 2500 долларов США и на ВСЕ туристические прицепы. Кроме того, мы устанавливаем предельную комиссию в размере 7000 долларов США за аукцион. Другими словами, вы не будете платить более 7000 долларов за доступ в Интернет на любом из наших регулярно проводимых аукционов.

Все остальные условия остаются прежними. Так что не стесняйтесь делать ставки на любой из наших многодневных распродаж, зная, что JM Wood Auction Co., Inc хочет заработать на вашем бизнесе!

Как всегда помните, что важно зарегистрироваться заранее и получить необходимую информацию в нашем офисе по крайней мере за 48 часов до начала аукциона, если вы впервые участвуете в торгах через Интернет.

Условия:

Все потенциальные покупатели через Интернет должны зарегистрироваться до аукциона или до торгов и должны предоставить банковское гарантийное письмо.Все интернет-покупатели также должны предоставить удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом. Все письма и удостоверения личности с фотографией должны быть отправлены по факсу на номер 1. 334.269.6990. В этом Письме должно быть указано, что Покупатель является Интернет-покупателем. Письмо должно быть следующим:

Г-н (Имя клиента) является клиентом нашего банка с хорошей репутацией. Мы гарантируем оплату чеков на его счет (номер счета) до (указать сумму) долларов для покупки на вашем аукционе в (место проведения аукциона) (дата аукциона). Настоящим мы соглашаемся с тем, что в связи с этим письмом не будет прекращен платеж.

Не США Покупатели должны заполнить регистрационную форму и отправить аукционисту депозит в размере 10 000 долларов США не менее чем за 24 часа до аукциона. Депозит будет возвращен на следующий день после продажи, если покупка не будет совершена. Информация о безналичном переводе выглядит следующим образом:
Альянт Банк
Александр Сити, Алабама
Маршрутный транзит # 062201698
Регион Монтгомери

Для кредита Кому:
JM Wood Auction Co., Inc.
Счет № 300-0040-8

Все описания и условия оборудования на этом веб-сайте считаются правильными и добросовестно предоставлены владельцем. Однако ни владелец, ни аукционисты не несут ответственности за какие-либо ошибки в описании или состоянии. Оборудование доступно до аукциона для осмотра. Каталог покупателей действует только как руководство. Аукционист не гарантирует год выпуска или состояние предмета.
Если интернет-покупатель выбирает овернайт депозит или банковское гарантийное письмо, отправьте его по адресу:

JM Wood Auction Company, Inc.
3475 Эшли Роуд
Монтгомери, Алабама 36108

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ

УВЕДОМЛЕНИЕ
Все товары продаются КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Не делайте ставки, если вы не осмотрели товары и не определили состояние для себя. Вся информация, содержащаяся в этом Каталоге покупателей, была получена из источников, которые считаются правильными, но не гарантируются J. M. WOOD AUCTION CO., INC. Мы не гарантируем год выпуска моделей, серийные номера или состояние товара.

НАЛОГИ И ПРАВА
На все товары распространяется налоговое законодательство штата и местного самоуправления. Бонифицированные номера налоговых льгот будут приняты. Покупатель подпишет заявление об освобождении от уплаты налогов.НЕТ ПРОЕКТОВ НАЗВАНИЯ! Названия будут отправлены по почте в течение десяти (10) банковских дней.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОСВОБОЖДЕНИЕ НАЛОГА С ПРОДАЖ: Вы можете использовать номер налога с продаж только для покрытия покупок, которые применяются под этим номером. Все остальные покупки облагаются налогом. У нас должна быть копия вашего Свидетельства о налоге с продаж. Непредоставление этого номера потребует уплаты налога с продаж. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ.

СУЖДЕНИЕ ТОВАРА: Все имущество продается «как есть, где есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Нет никаких гарантий относительно качества, характера или состояния любого из предметов.Подразумеваемая коммерческая пригодность прямо отвергается. Нет никаких гарантий пригодности для конкретной цели. Покупатель не имеет права на какие-либо корректировки или льготы, возмещение убытков или любые другие средства правовой защиты или претензии в отношении качества, характера или состояния любого приобретенного товара.

ОСМОТР: Покупатель соглашается полагаться на его личный осмотр предметов на аукционе.
РИСК ПОТЕРИ: Покупатель берет на себя полную ответственность и принимает на себя риск потери всех предметов, приобретенных с момента, когда, по заявлению аукциониста, они были проданы покупателю.Покупатель получит полную страховку ответственности на все товары по мере необходимости.
УДАЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ: Все оборудование должно быть удалено с места продажи через 14 дней после даты продажи. Новый владелец (Покупатель) несет ответственность за демонтаж оборудования для транспортировки. Сотрудники аукциона окажут разумную помощь в загрузке оборудования покупателей. Оборудование можно забрать только при наличии ЖЕЛТОГО БИЛЕТА НА ПОЛУЧЕНИЕ с пометкой «ГОТОВО ДОСТАВИТЬ». Пожалуйста, проверьте свой билет в офисе, если нет пометки «ОК к отправке».Все предметы должны быть удалены с места продажи к указанному времени, в противном случае будет взиматься плата за хранение каждого предмета в размере 25 долларов США в день.
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ: Покупатель подтверждает получение копии Каталога покупателей для этого Аукциона, а также прочитал и соглашается соблюдать дополнительные положения и условия, изложенные в указанном каталоге.
МЕСТО АУКЦИОНА: Покупатель признает, что место проведения аукциона и любое место, где находится или выставляется на продажу имущество, является потенциально опасным местом. Работает тяжелое оборудование, могут присутствовать потенциально опасные материалы, электрические цепи могут быть под напряжением и могут существовать другие потенциальные опасности.Каждое лицо на месте продажи (и в других местах, где находится или выставляется имущество) в любое время должно находиться там на свой страх и риск с уведомлением о состоянии помещения, деятельности в помещении, потенциальном состоянии помещения и поведении. третьих лиц, и покупатель уведомляет об этом своих агентов и сотрудников. Никто не имеет права предъявлять какие-либо претензии к Организатору аукциона, его агентам, сотрудникам или руководителям за какие-либо телесные повреждения или смерть любого лица, а также за ущерб или утрату имущества, которые могут возникнуть по какой бы то ни было причине. Покупатель признает ответственность за любые травмы или смерть любого лица или лиц, а также за материальный ущерб, причиненный Покупателем, его агентами или его сотрудниками.

УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ

1) JM Wood Auction Co., Inc. («Аукционист») будет предлагать для продажи на аукционе («Аукцион») предметы оборудования («Оборудование») по отдельности или группами («Лот»)

2) Потенциальные покупатели («Участники торгов») таких Лотов должны зарегистрироваться в

3) Участвуйте в аукционе и получайте номер для торгов («Номер для торгов») перед тем, как делать ставки на любые лоты.

4) Принято считать, что каждый Номер для торгов уникален и не подлежит передаче другому лицу.

5) Участники торгов несут личную ответственность за любые предложения, сделанные с использованием их номера для торгов.

6) С победителя торгов по лоту («Покупатель») будет взиматься комиссия аукционистом в размере 2,85% от окончательной цены лота («Цена с молотка»), но не более 875 долларов США за лот или $7000 за аукционное событие. Минимальная плата составляет 10 долларов США за единицу товара.

7) Со всех лотов взимается применимый налог с продаж штата Алабама. Участники торгов из-за пределов штата Алабама будут освобождены от налога с продаж, если они предоставят подтверждение экспорта или утвержденную форму статуса освобождения от уплаты налогов и сертификаты об исключении, приемлемые для штата Алабама.

8) Покупатель, предложивший самую высокую цену за каждый лот, является Покупателем, и в случае любого спора аукционисты имеют полное право либо урегулировать такой спор, либо повторно предложить лот для перепродажи.

9) Полная оплата должна быть произведена в течение 24 часов после закрытия аукциона наличными, банковским переводом, кассовым чеком или чеком компании вместе с банковским гарантийным письмом.

10) Все покупки должны быть вывезены из помещения до указанной даты вывоза.

11) Организатор аукциона приложит все усилия, чтобы гарантировать, что все Лоты, представленные в каталоге для продажи («Каталог»), представлены для продажи на Аукционе. Организатор аукциона не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие (включая, помимо прочего, расходы на присутствие Участников на Аукционе) в связи с любыми Лотами, не выставленными на продажу.

12) Организаторы аукциона описали лот(ы) в каталоге в меру своих возможностей и убеждений на основе информации, предоставленной Продавцом(ами), который несет единоличную ответственность за любые ошибки или неточности, которые могут иметь место. .Организаторы аукциона не несут никакой ответственности за какие-либо недостатки, недостатки и ошибки в любом описании, устном или печатном, а также не несут ответственности за подлинность, подлинность, происхождение, возраст, состояние или качество любого лота (лотов) и всех утверждений. что касается этих вопросов, независимо от того, содержатся ли они в каталоге или сделаны устно, они представляют собой только мнения и не должны восприниматься как утверждения или представления фактов или подразумевающие их. Любой потенциальный Покупатель должен убедиться путем проверки или иным образом в правильности каждого такого заявления. Продавец (-ы) не делает и не дает, и ни Организаторы аукциона, ни любое лицо, нанятое ими, не имеют никаких полномочий делать или давать какие-либо заверения или гарантии в отношении любого из Лотов без явных инструкций Продавца ( с).

13) Каждый лот продается как есть. Организатор аукциона не предоставляет никаких гарантий (явных или подразумеваемых) в отношении Оборудования, содержащегося в Лоте. Все заявления, сделанные Аукционистом, его служащими или агентами, следует рассматривать только как мнение непрофессионалов, и Аукционист не несет никакой ответственности за какую-либо покупку, сделанную Покупателем на их основании.

14) Покупатель Лота считается проинспектировавшим Оборудование, входящее в этот Лот, перед покупкой.

15) По получении Аукционистом очищенных денежных средств от Покупателя Покупатель обязуется немедленно удалить купленный Лот с Площадки Продажи, если иное не согласовано в письменной форме с Аукционистом.

16) Покупатель соглашается застраховать приобретенное Оборудование от всех убытков с Даты Аукциона до момента вывоза Оборудования Покупателем.

17) Покупатель подтверждает получение копии аукционного каталога для аукциона, а также ознакомился и соглашается соблюдать дополнительные условия, изложенные в указанном каталоге.

18) Все лица, посещающие торговую площадку, должны быть предупреждены о том, что на торговой площадке работает тяжелая техника, и, соответственно, всем лицам следует проявлять особую осторожность. Все лица, находящиеся в помещениях Аукционистов до, во время или после Продажи, считаются находящимися там на свой страх и риск и с уведомлением о состоянии помещения и способе размещения Лота (лотов) и не имеют претензий к Организаторам аукциона. в отношении любой травмы или несчастного случая, которые могут произойти по любой причине.

19) Организатор аукциона оставляет за собой право отозвать любой Номер для торгов в любое время. Если участник торгов желает зарегистрировать и использовать номер для торгов в качестве служащего или агента другого лица или организации, то участник торгов должен раскрыть личность этого лица или организации организатору аукциона во время регистрации, в противном случае участник торгов считается основным. и не агент для ставки.

2003 Volvo VNL 64T T/A Седельный тягач BigIron Auctions

Описание предмета (последнее обновление: 4 октября 2018 г.)

Категория
Транспорт
Год
2003
Сделать
Вольво
Модель
ВНЛ 64Т
миль
898063 Мили с указанием

2003 Volvo VNL 64T T / A Седельный тягач, 898063 миль, название будет помечено как освобождение от миль, дизельный двигатель Volvo VE D12, 420 л.58 Задний мост, Шины: 11R-22.5 на 8 алюминиевых колесах, кондиционер, круиз-контроль, зеркала с электроприводом и обогревом, электрические стеклоподъемники, сдвижное 5-е колесо, снят отбор мощности, масляный бак под днищем для комплекта мокрой техники, пневматическая подвеска с пружинным усилителем, Примечание: повреждение со стороны водителя, VIN: 4V4NC9Gh33N340355

Особые условия

** К этому изделию будет применен сбор за обработку права собственности в размере 25 долларов США. Название будет отправлено покупателю заказным письмом не ранее, чем через 14 дней после получения платежа, независимо от типа платежа.** **Отказ от ответственности: BigIron не гарантирует фактическое количество часов/миль; Мы сообщаем, что отображается на счетчике на момент листинга.**

Отказ от ответственности
Этот элемент не был функционально протестирован, и BigIron не дает никаких гарантий относительно его состояния или работоспособности. Участник торгов обязан осмотреть предмет до подачи заявки и сделать собственную оценку состояния предмета и его пригодности для использования.Все продается «как есть и где есть». BigIron не несет ответственности за какие-либо заявления о товаре, сделанные Продавцом.

Volvo Truck 85145951 Защитный клапан для трактора

Volvo Truck 85145951 Защитный клапан для трактора | Тормозные краны

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

перейти к содержанию

Эксперты по запчастям для тяжелых грузовиков! Интернет-магазин 24-7

Закрывать
  1. Домой
  2. Тормоза | Диски, башмаки, компрессоры, роторы и аксессуары
  3. Тормозные краны
  4. Volvo Truck 85145951 Защитный клапан трактора

Оригинальный защитный клапан Volvo Truck Tractor 85145951.

  • Значок бесплатной доставки

    Бесплатная доставка

    О сотнях продуктов

  • Значок возврата

    Политика возврата

    Lorem Ipsum — это просто

Подробности

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Аварийный патрубок трактора 3/8″ PTC
  • Педаль (1) 1/2″ PTC, (1) 3/8″ PTC
  • Пульт ручного управления 3/8″ PTC
  • Выключатель стоп-сигнала 1/4″ PTC, 90°
  • Сервисный патрубок прицепа 1/2″ NPT
  • Аварийный выход прицепа 1/2 дюйма NPT
  • Выхлопная труба №
  • Номер детали OEM N30162RP
Дополнительная информация
Детали спецификации продукта
Производитель Вольво
Отзывы

ГРУЗОВОЙ ТЯГАЧ VOLVO 1999 — J.

M. Wood Auction Company, Inc. Все покупки, сделанные с использованием нашего живого Интернета, облагаются платой за доступ в Интернет в размере 2% от покупной цены с максимальной суммой 500 долларов США (долларов США) за лот аукциона. Кроме того, мы устанавливаем предельную комиссию в размере 5000 долларов США за аукцион. Другими словами, вы не будете платить более 5000 долларов за доступ в Интернет на любом из наших регулярно проводимых аукционов. Все остальные условия остаются прежними. Так что не стесняйтесь делать ставки на любой из наших многодневных распродаж, зная, что JM Wood Auction Co., Inc хочет заработать на вашем бизнесе!

Как всегда помните, важно зарегистрироваться заранее и получить необходимую информацию в нашем офисе по крайней мере за 48 часов до начала аукциона, если вы впервые участвуете в торгах через Интернет.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с Джули Беллисл по телефону 800-447-7085 или [email protected]

Условия:

Все потенциальные покупатели через Интернет должны зарегистрироваться до аукциона или до торгов и должны предоставить банковское гарантийное письмо. Все интернет-покупатели также должны предоставить удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом. Все письма и удостоверения личности с фотографией должны быть отправлены по факсу на номер 1.334.269.6990 на имя Джулии Беллисл. В этом Письме должно быть указано, что Покупатель является Интернет-покупателем. Письмо должно быть следующим:

Г-н (Имя клиента) является клиентом нашего банка с хорошей репутацией. Мы гарантируем оплату чеков на его счет (номер счета) до (указать сумму) долларов для покупки на вашем аукционе в (место проведения аукциона) (дата аукциона).Настоящим мы соглашаемся с тем, что в связи с этим письмом не будет прекращен платеж.

Не США Покупатели должны заполнить регистрационную форму и отправить аукционисту депозит в размере 10 000 долларов США не менее чем за 24 часа до аукциона. Депозит будет возвращен на следующий день после продажи, если покупка не будет совершена. Информация о безналичном переводе выглядит следующим образом:
Альянт Банк
Александр Сити, Алабама
Маршрутный транзит # 062201698
Регион Монтгомери

Для кредита Кому:
Дж. М. Вуд Аукцион Ко., Инк.
Счет № 300-0

Тест-драйв: Модернизированный магистральный тягач Volvo VNL

 

Уже более 20 лет Volvo VNL является флагманом каталога грузовых автомобилей компании в США. Мало того, что это исторический лидер по объему заказов, этот тягач для дальних перевозок послужил испытательным полигоном для инноваций, которые в конечном итоге нашли свое применение во многих грузовиках Volvo.

В предстоящем модельном году VNL получит новый облик, заимствуя несколько элементов дизайна у своего родственного VNR для региональных перевозок, который был представлен ранее в этом году в качестве преемника VNM, и проекта Volvo SuperTruck.

Аэродинамические усовершенствования, которые способствуют экономии топлива на 1 процент, включают измененное положение воздухозаборников, уменьшающих турбулентность, агрессивно наклоненный капот и сужающиеся крылья, удерживающие воздух на боковых сторонах грузовика, когда он движется назад. Обтекатели шасси сдвинуты ближе к земле, что снижает влияние бокового ветра.

Капот, который теперь плотно облегает систему охлаждения, был переработан для улучшения аэродинамики и обзора. Центральная часть аэродинамического бампера грузовика выдвинута 1.4 дюйма, чтобы придать передней части грузовика клиновидный дизайн, а боковые стороны были увеличены на 4 дюйма, чтобы придать грузовику эффект размашистости.

Сколько усилий и усилий было потрачено на аэродинамические характеристики тягача, Джейсон Спенс, менеджер по маркетингу продукции Volvo Trucks, говорит, что новый грузовик в основном был спроектирован с учетом водителя.

«Все это время водители вносили свой вклад в дизайн, и это влияло на направление дизайна», — говорит он. «У нас есть намерение, когда мы проектируем грузовик, но нам всегда нужна обратная связь.

Все фары светодиодные, что снижает энергопотребление и обеспечивает более мягкое освещение, а фары грузовика — единственные на рынке, которые имеют возможность размораживания — функция, активируемая двигателем вентилятора, расположенным в задней части фар, который реверсирует поток когда температура опускается ниже нуля.

Несмотря на то, что внешний вид грузовика поразительно изменился, многие из наиболее очевидных усовершенствований теперь доступны водителю.

Первое, что бросается в глаза, это то, что выключатель зажигания переместился в нижнюю левую часть рулевого колеса.

Рулевое колесо Volvo Position Perfect

, которое было представлено в VNR ранее в этом году, также будет доступно в VNL. Трехсторонняя система позиционирования позволяет наклонять 18-дюймовое рулевое колесо на угол до 20 градусов по отношению к стойке, а также выполнять традиционные наклоны и телескопические движения стойки для размещения приводов различной высоты и обхвата.

Новое рулевое колесо оснащено 21 тактильной кнопкой, которая переносит многие функции, ранее встроенные в подрулевой переключатель, на само колесо.Кнопки позволяют водителю перемещаться по 5-дюймовому цветному ЖК-дисплею с информацией о водителе, пользоваться телефоном без помощи рук и использовать функции круиз-контроля, не отрывая руки от руля. Моторный тормоз, поворотники и стеклоочистители — единственные функции, которые остались на подрулевом переключателе.

Идея такого количества функций, прикрепленных к рулю, может показаться ошеломляющей, но расположение кнопок интуитивно понятное и простое.

Приборная панель грузовика с 10 датчиками имеет знакомое аналоговое ощущение предыдущих поколений, а информационный дисплей водителя предлагает множество информации, от давления в шинах до расхода топлива.Вы можете переключаться между опциями меню с помощью переключателя, установленного на правой стороне рулевого колеса.

USB и 12-вольтовые блоки питания были перемещены рядом с лотком для хранения в верхней части приборной панели, чтобы провода зарядки не свисали и не мешали переключателям и элементам управления переменным током, а мобильные устройства не засоряли подстаканники.

Каждый грузовик VNL оснащен модульной системой направляющих, которая позволяет добавить до четырех подстаканников и различные варианты хранения послепродажного обслуживания. Съемные вставки в полу скрывают крепления к задней панели доступа к двигателю, а также превосходно изолируют грузовик от дорожного шума. Внутренние дверные панели были переработаны, чтобы переместить динамик для лучшего качества звука, а оконные и дверные переключатели были перемещены для удобства.

Благодаря улучшенному качеству звука, исходящего от радио, и уменьшенному шуму ветра и дороги, доносящегося извне, длительные поездки кажутся значительно менее утомительными для ума.

Продажи силовых агрегатов Volvo в 2016 году достигли рекордного уровня: 94 двигателя Volvo.5 процентов от всех заказов. Теперь, когда вступили в силу правила выбросов ПГ-17, был введен в действие новый вариант.

Турбокомпаунд Volvo D13 использует систему рекуперации отработанного тепла для повышения тепловой эффективности тормозов и является самым экономичным предложением компании. Установка возвращает двигателю около 50 дополнительных лошадиных сил, что позволяет значительно снижать скорость в диапазоне 1000–1200 об/мин. Пиковый крутящий момент доступен до 900 об/мин — примерно на 200 об/мин выше холостого хода.

Мощный двигатель, тянущий 77 000 брутто по межштатной автомагистрали Северной Каролины примерно на 150 миль с 455 л.с. и крутящим моментом 1850 фунт-футов.Установка турбокомпаунда Volvo уникальна тем, что одна турбина не просто подает воздух в другую. Единая стационарная турбосистема направляет выхлопные газы на колесо компрессора, которое нагнетает всасываемый воздух через охладитель нагнетателя в одном направлении. В другом направлении он подает давление выхлопных газов в блок турбокомпрессора, который использует дополнительное турбинное колесо, расположенное в потоке выхлопных газов и соединенное с гидромуфтой. Этот воздушный поток вращает сеть редукторов, пока энергия не вернется к коленчатому валу.

В прошлом, когда использовалась рекуперация отработанного тепла, дополнительная мощность добавлялась к верхнему пределу диапазона мощности двигателя, что означало, что водители должны были дать грузовику полный газ, чтобы получить максимальную мощность. Установка Volvo добавляет 50 дополнительных лошадиных сил к базовым примерно 400, в зависимости от спецификации двигателя, и снижает нагрузку на двигатель, превращая часть тепла выхлопных газов в энергию. Проще говоря: вы сжигаете меньше топлива, чтобы выполнить тот же объем работы.

Новая установка мощная и тихая.

Интегрированная с турбонаддувом D13 коробка передач I-Shift будет работать и удерживать 11-ю передачу на более низких скоростях по шоссе в зависимости от нагрузки. Он не ищет передачи, а переключения плавные и предсказуемые. С частотой вращения около 1130 об/мин в прямом приводе водители увидят полную эффективность даже в городских условиях, позволяя грузовикам работать в зонах с более низкой скоростью без ущерба для эффективности использования топлива. Турбокомпаунд обеспечивает 3-процентное повышение эффективности использования топлива по сравнению со стандартным двигателем D13, частично благодаря 2.Передаточное число задней оси 47:1, разработанное для оптимизации этой настройки двигателя.

Обновленный VNL также был оснащен передним стабилизатором поперечной устойчивости, который обеспечивает плавное рулевое управление и улучшает управляемость за счет уменьшения избыточной поворачиваемости. Более отзывчивое рулевое управление является замечательным и сразу заметным, поскольку подергивания руля более плавно центрируют грузовик на его полосе движения, а не швыряют его из стороны в сторону и придают ему ощущение тяжести.

Как и во всех продуктах Volvo для движения по шоссе, безопасность имеет первостепенное значение.Volvo Active Driver Assist, интегрированная с платформой предупреждения и смягчения последствий столкновений Bendix Wingman Fusion, входит в стандартную комплектацию всех VNL и является функцией, которую я смог протестировать, когда четырехколесный автомобиль передо мной решил остановиться, чтобы повернуть направо. от центральной полосы.

VNL будет доступен в пяти конфигурациях: дневная кабина, 40-дюймовая плоская крыша, 70-дюймовая средняя крыша и 70- и 77-дюймовая высокая крыша. VNL 670 был самым продаваемым грузовиком Volvo для дальних перевозок в течение почти двух десятилетий, но в дальнейшем 61-дюймовый спальный вагон с высокой крышей будет заменен на VNL 760 и его 70-дюймовый спальный вагон.Модель 780 будет заменена моделью 860.

В предстоящем модельном году пакет Volvo Globetrotter дебютирует в США на моделях 760 и 860. Роскошный пакет был представлен в Европе в конце 1970-х годов для водителей, которые проводят больше всего времени в дороге, и предназначен для водителей-дальнобойщиков в США, которые ищут премиальный домашний комфорт, полный аэродинамический пакет, полированные колеса, высококачественные сиденья, инвертор мощности и парковочный кулер.

Почти в каждом случае спальная часть грузовика для тест-драйва просто предназначена для поездки.Нет необходимости в перерыве или вздремнуть во время 150-мильного похода по северной части Северной Каролины, но я провел ночь в четверг, уютно устроившись на средней крыше VNL 740.

Тесные спальные помещения были уютными (мой рост 5 футов 9 дюймов), и ощущение было больше похоже на «маленькую эффективную квартиру», чем на «ночлежку в летнем лагере». Во многом это можно отнести к внутренней отделке и отделке, в том числе к матрасу, который ничуть не уступает по комфорту вашему дому. Требуется много усилий, чтобы 70-дюймовые спальные места казались совсем не маленькими, но Volvo удалось сделать именно это, уделив внимание деталям и дизайну койки и рассматривая это как часть процесса, а не запоздалую мысль.

Панель управления кабиной на задней стенке кабины дает водителю легкий доступ к зарядке USB и 12 В, а также к элементам управления освещением, звуком и температурой в кабине без необходимости вставать. Дополнительный выключатель дверного замка и тревожная кнопка повышают уровень безопасности.

шторы в стиле самолета заменяют шторы и застежки, а плотная магнитная затемняющая штора между кабиной водителя и койкой заглушает то, что осталось от солнца или уличных фонарей.

Варианты спальных мест

включают столовую/рабочее место и откидную койку, первоначально представленную на Volvo FH в Европе, что позволяет водителю сидеть в постели, отдыхая или смотря телевизор. Голова поднимается и опускается с помощью рычага, установленного с левой стороны, аналогично тому, что вы использовали бы для регулировки сиденья. В сочетании с настенным карманным столиком эта установка создает удобную рабочую станцию.

Все новые модели VNL, за исключением VNL 760, поступят в производство в конце этого месяца. Производство VNL 760 стартует в ноябре.

Уходящий в прошлое Volvo VNL

, по мнению большинства, по-прежнему имеет современный дизайн и намного опередил свое время, когда он дебютировал в 2002 году.С введением обновленной линейки почтенный VNL переходит от современного к передовому с его 14,2-процентной долей на рынке дальнемагистральных перевозок США на сегодняшний день.

 

Грузовики БАС

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , TemaGuinea, ConakryCôte d’Ivoire, AbidjanJordan, AqabaKuwait, KuwaitLebanon, BeirutLiberia, MonroviaLibya, Al KhumsNigeria, LagosOman, Port sultan QaboosParaguay, AsuncionQatar, DohaRussia, St PetersburgSierra Leone, FreetownSyria, LattakiaUbelAliTogo, Arab Jebuyha United Arab Emirates, LomeJeguayha United Arab Emirates , МонтевидеоСаудовская Аравия, ДжиддаЭстония, ПалдискиДжибути, ДжибутиМозамбик, МапутоМадагаскар, АнтананаривуСуринам, ПарамарибоРеспублика Конго, Пуэнт-НуарТанзания, Дар-эс-СаламЛивия, БенгазиКения, МомбасаГрузия, ПотиЛивия, ТриполиВеликобритания, ХаллМадагаскар, ТаматавеЧили, Сан АнтониоСаудовская Аравия, Даммам, Финляндия, Оулу, Французская Полинезия, Папеэте, Италия, Генуя, Марокко, Касабланка, Нидерландские Антильские острова, Филлипсбург, Оман, Салала, Мавритания, Нуакшот, Египет, Александрия, Перу, Кальяо, Кабо-Верде, Миндело, Демократическая Республика Конго, Бома, Литва, Клайпеда, Порт Намибия, Порт Уолвис-Бей, Финляндия, Лассама, Тубон, Кеми, Финляндия, Гулетт, Ливия, Мисурата, Судан, Порт-Судан, Испания, Виго, Испания, Бильбао, Финляндия, Ханко, Экваториальная Гвинея, Малабо, Йемен, Ходейда, Испания, Сантандер, Экваториальная Гвинея, Бата, Чили, Арика, Норвегия, Драммен, Норвегия, Берген, ЮАР, Дурбан, Марокко, Танжер, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Kingdom, PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, soedertaljeSweden, PiteaChina, XingangEritrea, MassawaPortugal, Set theborgUnited Королевство, KillingholmeUnited Королевство, SouthamptonPhilippines, Манила SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго, Матади, Сент-Мартин, Филиппины, Тайвань, Гаосюн, САР Гонконг, Китай, Виктория-Харбор, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, ХОШИМИН, Филиппины, MICP Manilla North Harbour, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Имминг. amКитай, Гонконг, Нидерландские Антильские острова, Бонэйр, Ливан, Триполи, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Багамы, Нассау, Тринидад и Тобаго, Порт-оф-Спейн, Барбадос, Бриджтаун, Антигуа и Барбуда, Сент-Джонс sSaint Lucia, CastriesPanama, ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique , Fort-de-FranceSaint Martin, GalisbayBangladesh, ChittagongUnited States, BrunswickChile, San VicenteUnited Kingdom, New CastleUnited States, BaltimoreNorway, TanangerНорвегия, OrkangerMontenegro, BarAndorra, BengasiTaiwan, KeelungTurkey, MersinItaly, BrindisiItaly, Monfalcon eСоединенные Штаты, Чарльстон Филиппины, БауанВеликобритания, ХарвичТайвань, ТайчжунНовая Зеландия, ОклендВеликобритания, ФеликстоуИндонезия, Порт Танджунг ПриокИсландия, Виддавелар Фарерские острова, ТорсхавенКанада, НанаймоШвеция, Порт СёдертельеАмериканское Самоа, пагопагоИспания, ЛансаротеФинляндия, СалоКитай, ШанхайКуба, МариэльПортугалия300,

электрических полуприцепов наконец-то в пути

  • Volvo и Daimler являются одними из первых производителей электрических полуприцепов и грузовиков с закрытым кузовом в США, при этом Volvo зарегистрировала свой самый крупный заказ на сегодняшний день в этом месяце.
  • В этом месяце Daimler открыл предварительные заказы на свои электрические грузовики под брендом Freightliner.
  • Первыми массовыми пользователями могут быть логистические и потребительские гиганты, такие как UPS и Amazon, с меньшими электрическими фургонами для доставки последней мили.

    Компания Volvo Trucks только что получила крупнейший заказ на модель VNR Electric от компании Quality Custom Distribution (QCD), поставщика логистических услуг в сфере общественного питания, которая запросила 14 грузовиков для своих операций в Южной Калифорнии.Грузовики класса 8, построенные на заводе Volvo Trucks в долине реки Нью-Ривер в Вирджинии, будут обслуживать маршруты доставки последней мили для QCD, начиная с этой осени.

    Таким образом, парк электрических грузовиков Volvo компании QCD к следующему году увеличится до 15 (поставщик логистических услуг уже принял поставку одного грузовика), а новые заказанные грузовики будут работать в округах Риверсайд и Сан-Бернардино. В общей сложности QCD управляет парком из 700 тракторов класса 8, поэтому заказ VNR Electric не изменит ситуацию за одну ночь.

    Электрические грузовики Volvo класса 8 предлагаются в двух конфигурациях тягача, 4×2 и 6×2, а также в кузове фургон. Запас хода может сильно различаться в зависимости от того, сколько груза перевозит грузовик, и, конечно же, от размера прицепа, но версия грузовика с закрытым кузовом предлагает дальность 150 миль без подзарядки, питаясь от батареи на 264 кВтч. По словам Volvo, эта версия может выжимать до 80% емкости за час и 10 минут.

    «Опыт, полученный в рамках этой программы, поможет ускорить внедрение аккумуляторных электрических грузовиков в парке QCD, а также в других парках доставки последней мили», — сказал Майк Дуглас, старший директор по стратегическим закупкам в QCD.

    Модели Volvo VNR Electric предлагаются в нескольких различных конфигурациях, как тягачи и как грузовики с закрытым кузовом.

    Вольво

    Трансмиссия самих грузовиков производит 455 л. с. и крутящий момент до 4051 фунт-фут, передаваемый на задние колеса через двухступенчатую автоматическую коробку передач I-Shift, и имеет максимальную скорость 65 миль в час. Так как грузовики этого типа используются в основном для ежедневных маршрутов доставки с заданным расстоянием, их легко заряжать ночью или в перерыве в полдень, хотя 150-километрового запаса батареи должно хватить на дневную смену.

    «Ранее в этом месяце мы поставили первый VNR Electric компании QCD для использования в первоклассных службах дистрибуции и логистики, — сказал Питер Вурхув, президент Volvo Trucks North America. «Благодаря этому исключительному обязательству по развертыванию дополнительных 14 грузовиков Volvo VNR Electric мы рады, что QCD решила продолжить свое давнее партнерство с нашей организацией для достижения своих целей в области экологически безопасных грузовых перевозок».

    У Renault есть собственный тип электрического фургона, который в настоящее время предлагается коммерческим покупателям в Европе.

    Рено

    Электрические полуприцепы и автофургоны только сейчас появляются в продаже в Северной Америке и Европе, а Renault предлагает свой 16-тонный (17,6 тонн США) D Z.E. модель в ряде конфигураций и размеров батареи через Атлантику. Последний был только что доставлен Warburtons, крупнейшему бренду хлебобулочных изделий в Великобритании, для его вторичного парка хлеба, работающего из пекарни компании в Энфилде.

    4×2 Renault D Z.E. питается от литий-ионной батареи емкостью 200 кВтч, способной к быстрой зарядке постоянного тока мощностью 150 кВт, с синхронным двигателем с технологией постоянного магнита, обеспечивающей максимальную мощность 248 л.с. и крутящий момент 313 фунт-фут.З.Е. также имеет коробку передач с двумя скоростями вперед и одной назад — по сути, для города и шоссе. Грузовик имеет запас хода 150 километров или 93 мили, что делает его идеальным для ежедневных доставок из пекарни на севере Лондона в магазины по всему городу.

    Daimler открыл предварительные заказы на свои электрические грузовики, в том числе eCascadia, в начале этого месяца под брендом Freightliner.

    Даймлер

    Вернувшись домой в США, внимание в основном сосредоточено на Tesla Semi, которая впервые была замечена несколько лет назад и все еще находится на пути к производству, а первые поставки запланированы на конец 2021 года.Daimler также является одним из первых игроков на рынке электрических грузовиков и в начале этого месяца открыл предварительные заказы на грузовики eM2 и eCascadia под своим брендом Freightliner.

    Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей об электромобилях, State of Charge .

    ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

    Конечно, США все еще находятся на самой ранней стадии внедрения электрических грузовиков для доставки, будь то большие тягачи в конфигурации 6×2 или предложения размера Sprinter, поэтому мы не будем завалены наблюдениями электрических грузовиков на дорогах для некоторых время.Электромобильный характер грузовиков также означает, что в течение нескольких лет они будут использоваться в основном для ежедневных маршрутов в данном регионе, а не для грузоперевозок между штатами, поскольку сети зарядки электромобилей для грузовиков на самом деле не существует.

    Это означает, что следующие несколько лет будут эпохой внедрения электрических грузовиков для доставки с дневной кабиной, в первую очередь компаниями по логистике продуктов питания, такими как QCD, а также небольших фургонов для доставки потребительскими гигантами, такими как Amazon, которые уже тестируют грузовики производства Rivian. .Именно здесь ожидается наиболее заметный прогресс в ближайшем будущем.

    Как вы думаете, скоро ли мы увидим более широкое внедрение электромобилей для дальних поездок, или в обозримом будущем основное внимание будет уделяться доставке последней мили? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *