Самая крупная транспортная компания в россии: Рейтинг транспортных компаний России 2019: ТОП20 ТК

Содержание

Рейтинг транспортных компаний России 2019: ТОП20 ТК

О рейтинге ТЛК 2019

Участники

В рейтинге участвуют компании, добавленные на Main Mine. На момент проведения исследования на проекте представлены 83 транспортные, логистические компании и службы экспресс-доставки. Для добавления выбираются крупнейшие компании, наиболее широко представленные на территории России. В автомобильных перевозках достигнут максимальный охват значимых участников.
Для получения наиболее репрезентативных результатов были внесены коррективы:

  • Суммированы показатели Деловых Линий и ДЛ Транс. ДЛ Транс входит в состав холдинга «Деловые Линии» и отвечает за перевозки еврофурами, т.е. фактически является частью компании.
  • Суммированы показатели DPD и SPSR Express, поскольку СПСР принадлежит международному холдингу DPD.
  • Из рассмотрения удалены компании, для которых грузоперевозки не являются основным или лидирующим направлением, поскольку использование их финансовых показателей будет искажать результат.

Критерии ранжирования

Места распределяются на основе показателей:

  • Выручка компании за год.
  • Прибыль за год.
  • Рентабельность продаж (прибыль/выручка).
  • Среднее количество сотрудников.
  • Число запросов с упоминанием компании в поисковой системе Яндекс за год (Yandex Wordstat).
Использованы финансовые показатели ТЛК за 2018 год (наиболее актуальные данные в открытом доступе на момент составления), статистика Яндекс за 2019 год.

Отображение информации в таблице

Зелёной заливкой выделены максимальные для рейтинга показатели.
В скобках указано изменение показателя по сравнению с предыдущим годом.

Лучшие компании по отдельным показателям

Выручка

 
  1. Деловые Линии (47,5 млрд. р.)
  2. ПЭК (17,2 млрд. р.)
  3. DPD/СПСР (16,2 млрд. р.)

Прибыль

 
  1. DHL (2,3 млрд. р.)
  2. ЖелДорЭкспедиция (931 млн. р.)
  3. ПЭК (589 млн. р.)

Рентабельность продаж

 
  1. Энергия (67%)
  2. ЖелДорЭкспедиция (32%)
  3. DHL (16%)

Рыночная стоимость

 
  1. DHL (8 млрд. р.)
  2. ПЭК (4,3 млрд. р.)
  3. Деловые Линии (2,8 млрд. р.)

Популярность


  1. СДЭК (24 млн. запросов)
  2. Деловые Линии (10,5 млн. запросов)
  3. ПЭК (8,7 млн. запросов)

* — данные о АО Милитцер и Мюнх за 2015 год.

Автор материала

Роман Судоргин

Основатель Main Mine, кандидат экономических наук

Смотрите также:

Самые крупные транспортные компании

Как составляется рейтинг

Американское издание The Journаl оf Cоmmerce, составило список крупнейших транспортно-логистических корпораций мира, использующих для доставки грузов все виды транспорта.

В основу рейтинга были положены сводки о доходности компании за отчетный год. Согласно представленным данным, совокупная выручка компаний составила $253 млрд. с прибавкой 10,3% к результату 2016 года.

Рост прибыли логистических операторов объясняется крайне низким стартовым значением. Для сравнения, в 2016 году выручка ТОП-50 выросла всего на 1,2% к уровню 2015 года.

По уже устоявшейся традиции венчает рейтинг транспортных компаний мира DHL из Германии. Ее доходность составила $30,775 млн. Ступенью ниже, значительно уступив, обосновалась Kuehne & Nagel из Швейцарии, ее доходность равна $22, 572 млн. Заметно отстает, но остается на третьей строчке DB Schenker Logistics  – уровень ее доходности соответствует $17, 783 млн. За тройкой лидеров идет американская  компания C.H. Robinson Worldwide, активы которой пополнились на $15, 503 млн.

Пятую позицию представляет DSV из Дании, заработавшая $11, 355 млн.

В десятке ТОП-50: XPO Logistics (США), UPS Supply Chain Solutions (США), CEVA Logistics (Нидерланды), Expeditors International (США), J. B. Hunt (США).

Лидеры мирового рынка транспортно-логистических услуг

DHL

Крупная мировая корпорация, основанная в 1969 году, как экспедиционная группа по доставке документации из США в Гонолулу. Постепенно у компании появились представительства в различных странах мира. В их число вошли и те, с которыми в 80-х годах никто не работал – СССР, Китайская Республика, Ирак, Иран и другие. С 1998 по 2001 год акции корпорации постепенно выкупила германская почтовая компания Deutsche Post.

Название именитого бренда – DHL осталось прежним. Сегодня компания экспедирует грузы в 120 000 городов 120 государств мира. Количество офисов организации превысило 5000, численность персонала свыше 275 тыс. человек. 

Kuehne & Nagel

Международная транспортно-логистическая компания, базирующаяся в Швейцарии. Была основана в 1890 году в Бремене. Kuehne & Nagel предоставляет услуги, связанные с морскими, наземными и воздушными перевозками, включая контрактную логистику. В 2010 году компания была ведущим мировым транспортным экспедитором, на долю которого приходилось почти 15% мирового авиационного и морского грузового бизнеса. По состоянию на 2017 год Kuehne & Nagel насчитывает более 1300 отделений в 108 странах, в которых работает около 76 тыс. сотрудников. В Россию компания пришла в 1992 году.

Сегодня на территории РФ функционирует 6 офисов, 5 представительств и 7 складских центров общей площадью более 133 тыс. кв. м. Всероссийская лицензия таможенного брокера позволяют осуществлять Kuehne & Nagel таможенное оформление грузов любой сложности.

DB Schenker

Известная транспортная компания Deutsche Bahn Schenker стартовала с немногочисленных заказов в 1871 году.  Тогда экспедиторская организация занималась перевозкой сборных грузов посредством собственных железнодорожных вагонов и кораблей, курсировавших между европейской частью Евразии и США. DB Schenker перевозит грузы почти 150 лет. Есть ее представительства и в Российской Федерации, в частности, 24 офиса, общая численность персонала в которых составляет 900 сотрудников.

Деятельность современной компании DB подотчетна железнодорожной компании Deutsche Bahn. Однако до сих пор этот перевозчик занимается грузовыми ж/д и комбинированными доставками под собственным брендом, задействую при этом различные виды транспорта.

C.H. Robinson

Американская компания-грузоперевозчик, основанная в начале 1900 году. Изначально Robinson владела небольшим оптовым брокерским домом, который поставлял продукцию по всей Северной Дакоте и Миннесоте. Пройдя череду слияний, фирма постепенно расширяла свои возможности и к 1997 году пришла с выручкой $206 млн.

В конце 90-х годов компания взяла курс на расширение своего присутствия на международных рынках. Сегодня – это крупный 3PL оператор, занимающийся всеми видами перевозок любым транспортом: железнодорожным, автомобильным, морским и авиационным.

DSV

Крупный датский грузоперевозчик. Компания, основанная в 1976 году, оказывает транспортно-логистические услуги по всему миру.

Использует автомобильный, воздушный, морской и железнодорожный транспорт. DSV сравнительно быстро вышла на международный рынок, благодаря серии стратегических приобретений конкурирующих фирм. Офисы компании работают в более чем 70 странах мира.

Основные тенденции развития ведущих логистических кампаний мира

К примеру, в марте XPO Logistics объявила о внедрении мобильной платформы компании Drive XPO в Европе. Ранее запуск системы прошел в Северной Америке. В свою очередь, американская  компания JB Hunt Transport Services заявила о готовности вложить $500 млн. в развитие своих информационных систем, облачной инфраструктуры. Немецкая корпорация DHL, не первый год занимает лидирующие позиции в ТОП-50 крупнейших 3PL-операторов.

Недавно представила цифровую платформу CILLOX, которая связывает грузоотправителей и перевозчиков в Германии и Европе. Не отстает и компания DB Schenker, которая в прошлом году приобрела за $25 млн. долю в операторе платформы онлайн-бронирования грузоперевозок uShip.

Справка по теме

Рейтинги лучших мировых перевозчиков могут иметь некоторые расхождения. Это случается, когда специалисты проводят подробные исследования, учитывающие несколько факторов: статистические сводки прибыльности и оборота, отклики профессиональных экспертов, обширные мнения пользователей услугами той или иной компании. Специализированные издания часто составляют рейтинг транспортных компаний, формируя список, согласно прибыли, которую они получили за минувший год. 

Доставка посылки DHL

Всего оценок: 4 Комментариев: 5 Просмотров: 16840

Автор статьи: / Дата публикации: 21-06-2018 / Обновлено: 17-11-2020

Поиск запроса «крупные транспортные компании» по информационным материалам и форуму

TransRussia 2021 — 12-14.

04.21 •

Международная конференция TransRussia 2021 для грузовладельцев, логистов и перевозчиков, самая крупная в России выставка транспортно-логистических услуг и технологий начала свою работу 12.04.2021. Организатором мероприятия выступает компания Hyve, занимающая лидирующие позиции на российском рынке выставочных услуг. В выставке приняли участие более 200 компаний из 16 стран, предоставляющих услуги по перевозке грузов автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом, услуги экспедирования грузов, услуги по обработке грузов в терминалах и портах и IT-решения. В этом году на TransRussia представлено новое направление — «Складское оборудование и решения». Помимо российских лидеров рынка, представлены компании из Казахстана, Белоруссии, Латвии, Китая и других стран.

На торжественном открытии выставки TransRussia 2021 гостей выставки приветствовали О.Чиргадзе-портфельный директор Hyve Expo International и Н.Ю.Ломунова-директор выставки. Она зачитала приветственное письмо министра транспорта РФ В.

Г.Савельева в адрес организаторов. Слушателей также приветствовали А.С. Старовойтов, депутат Госдумы РФ, зампредседателя комитета по транспорту; Т.Линкайтс, министр сообщения Латвии, Т.Аас, министр экономики и инфраструктуры Эстонии; Я.Талоши, генеральный директор инвестиционной компании East West Intermodal Logistics.

В рамках «ТрансРоссии» организовано шесть отраслевых конференций: традиционные «Международная конференция для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия», конференции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов Breakbulk Russia, «ИТ-решения на транспорте и в логистике» и Конференция по управлению и оптимизации цепей поставок, впервые состоятся пройдут конференция «Логистика в электронной коммерции» и Конференция по управлению интралогистикой на предприятии.

Обсуждались вопросы развития грузоперевозок в современных реалиях, внутренней логистики промышленных предприятий, цифровых транспортных коридоров, будущего контейнерных перевозок, ИТ-решений на транспорте, последней мили и др.

В мероприятии приняли участие представители Ассоциации содействия развитию транспортной отрасли «Транспортная Ассоциация Московской Агломерации» (Ассоциация «ТАМА») и студенты и преподаватели кафедры «Автомобильные перевозки» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), члена Ассоциации «ТАМА».

самая крупная выставка нефтегазовой тематики в России, комплесный подход к решению задач отрасли

17-я международная выставка «НЕФТЕГАЗ-2017: Оборудование и технологии для нефтегазового комплекса» проходит: 17-20 апреля 2017 года, «Экспоцентр», павильоны № 1, 2, 8, открытые площадки

Организаторы: 
российская выставочная компания АО «Экспоцентр» совместно с немецкой выставочной компанией «Мессе Дюссельдорф ГмбХ» 

Официальная поддержка:
•    Министерства энергетики РФ 
•    Министерства промышленности и торговли РФ 
•    под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ 

Министр энергетики РФ Александр Новак: 
— Министерство энергетики РФ рассматривает выставку «Нефтегаз» как важное отраслевое событие, которое содействует инновационному развитию топливно-энергетического комплекса России. Выставка приобретает еще большее значение в связи с возросшими задачами, стоящими сегодня перед нефтегазовой отраслью, от решения которых в определяющей степени будет зависеть устойчивый рост отечественной экономики.

«Нефтегаз» – ведущий выставочный бренд, имеющий мировую известность, смотр с 40-летней историей, признанный самой крупной выставкой нефтегазовой тематики в России и входящий в десятку крупнейших нефтегазовых выставок мира.

Государственная поддержка, широкое международное участие, полный охват рынка, включая все подотрасли нефтяной и газовой промышленности, обеспечивают выставке статус главного отраслевого мероприятия.


Формат проведения:
Во второй раз выставка проходит совместно с Национальным нефтегазовым форумом (ННФ). На одной площадке встретятся представители профильных министерств и ведомств, нефтяных и газовых компаний, научных организаций, производители оборудования, ключевые эксперты.
В этом году крупнейший смотр ТЭК логично дополнит 26-я международная выставка «Электрооборудование. Светотехника. Автоматизация зданий и сооружений» — «Электро-2017». Потребителями электротехнической продукции являются и компании нефтегазового сектора, а это около 25% рынка ТЭКа. Экспозиции обоих мероприятий органически дополняют друг друга, оставаясь при этом самостоятельными проектами на площадке ЦВК «Экспоцентр». 

Цифры и факты:

•    526 компаний-участников из 25 стран мира
•    в том числе  294 российские компании
•    коллективные экспозиции Германии, Китая, Чехии, Финляндии 
•    20 730 посетителей-специалистов
•    50 000 кв. м. площадь выставки

В этом году на площади 50 000 кв. м  свои новейшие технологии, разработки и сервисы продемонстрируют 526 ведущих  производителей и поставщиков нефтегазового оборудования, нефтегазодобывающих и  перерабатывающих предприятий, нефтесервисных и геологоразведочных компаний из 25 стран: Бельгии, Великобритании, Германии, Китая, Польши, Сингапура, США, Франции, Чешской Республики, Швеции, Японии и др.  


Журнал «Безопасность объектов ТЭК» является официальным информационным партнером 17-ой международной выставки «НЕФТЕГАЗ-2017


Национальные экспозиции и коллективные стенды представят фирмы из Германии, Китая, Чехии, Финляндии, демонстрируя тем самым высокий интерес к российскому нефтегазовому рынку и развитию партнерских отношений с российскими компаниями.

Более 80% экспонентов участвуют в выставке на постоянной основе.

В этом году выставку поддерживают 30 спонсоров.  Среди них — R&B INDUSTRIAL SUPPLY COMPANY – официальный спонсор выставки; Группа компаний SLC — официальный партнер выставки; ООО НПП «БУРИНТЕХ» — спонсор видеотрансляции на выставке; АО «АРТ-Оснастка» — спонсор навигации выставки; АО «Электронмаш» — спонсор электронной регистрации выставки; спонсоры разделов выставки: ООО «НПА Вира Реалтайм», ООО «НПФ Система-Сервис», Курганхиммаш, АО «Нефтеавтоматика», ООО «ТатПром-Холдинг», Общество с ограниченной ответственностью «Завод нефтяного и химического машиностроения «Зенит», Группа ЧТПЗ; партнеры выставки: ЗАО «ТРЭМ Инжиниринг», АО «Энергомаш», НПП «Нефтесервисприбор», ООО «ТД «НКМЗ» (ООО «НКМЗ-Групп»), ООО «Пи Эм Ай Системс», ООО «Прософт-Системы», ЗАО «Теккноу», ЗАО Научно-инженерный центр «ИНКОМСИСТЕМ», ООО «ПСИ», ООО «Синтек», ООО «Промсенсор», ООО «Химмаш-Аппарат», Завод взрывозащищенного оборудования Горэлтех, Иокогава Электрик СНГ, Новосибирский Завод генераторных установок (НЗГУ) официальный представитель в России компании Boudouin, ООО «Завод инновационных технологий», ООО Научно-производственная фирма «Пакер», г. Октябрьский; Schneider Electric — партнер выставок «Нефтегаз-2017» и «Электро-2017» и организатор Innovation Summit 2017.
Выставка «Нефтегаз» играет все большую роль в расширении международного сотрудничества в энергетической сфере. Ее зарубежные экспоненты — ведущие мировые компании: Bauer Kompressoren, Centrax Gas Turbines, Honeywell Process Solutions, Kanex Krohne, Phoenix Сontact, R&B Industrial Supply, Schneider Еlectric, Weidmüller Interface, Yokogawa Electric и другие.

Президент Правления компании «Мессе Дюссельдорф ГмбХ» Вернер М. Дорншайдт:
— Нефтяная и газовая промышленность России продолжает развиваться. Такая международная бизнес-платформа как «Нефтегаз» становится все более востребованной для всех, кто хочет получить информацию о новейших разработках и обсудить актуальные вопросы отрасли.

Россию на выставке представят такие отраслевые гиганты, как ООО НПП «Буринтех», ООО «Газпром бурение», АО «Газпром Строй ТЭК Салават», «Мотовилихинские заводы», НПФ «Пакер», ГК «Росатом», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «Татнефть», ООО «ТатПром – Холдинг», ОАО «АК «Транснефть», ПАО «ЧТПЗ», ОАО «Трубная металлургическая компания-ТМК», ООО «Уралмаш НГО Холдинг» и другие.

Тематические разделы выставки:

По своей тематике выставка «Нефтегаз-2017» охватывает все без исключения сегменты современного ТЭК. Ключевые разделы посвящены автоматизации, нефтегазохимии, новейшим разработкам сервисных и инжиниринговых транспортных компаний:
•    Поиск и разведка нефтяных и газовых месторождений;
•    Строительство, разработка и эксплуатация нефтяных и газовых скважин;
•    Сбор, транспортировка, хранение нефти, газа, нефтепродуктов;
•    Нефтегазопереработка и нефтехимия;
•    Оборудование и технологии;
•    Запорно-регулирующая аппаратура;
•    Энергетическое и электротехническое оборудование. Кабельная продукция. Сварочное оборудование;
•    АСУ и телемеханизация процессов. Контрольно-измерительные приборы. Метрология;
•    Защита оборудования и трубопроводов от коррозии;
•    Экология, системы мониторинга состояния окружающей среды;
•    Охрана труда и системы безопасности;
•    Российские инновационные разработки.      

Для максимально широкого информирования профессионального сообщества о работе ведущей отраслевой выставки информационное агентство Neftegaz.RU и АО «Экспоцентр» организуют работу информационного центра «Нефтегаз-2017». 

Медиацентр «Нефтегаз-2017» будет также осуществлять информационное сопровождение выставки в дни её работы. Он станет местом проведения пресс-мероприятий и других активностей. Ежедневный официальный Информационный бюллетень «Neftegaz.Daily», который будет выпускать ИА Neftegaz.RU, поможет участникам и гостям выставки сориентироваться среди новинок мирового нефтегаза, быть в курсе самых интересных событий.

Выставка работает с 10.00 до 18.00, 20 апреля – с 10.00 до 16.00. 


Приглашаем вас на церемонию официального открытия выставки «Нефтегаз-2017», которая состоится в ЦВК «Экспоцентр» 17 апреля в 13.00 в Павильоне № 1.

Для аккредитации на церемонию открытия и на выставку необходимо письмо-заявка на официальном редакционном бланке, заверенное подписью руководителя и печатью. С правилами можно ознакомиться здесь.


         

Топ-10 крупнейших нефтегазовых компаний мира | В мире

1. Exxon Mobile Страна: США

Рыночная капитализация: $363,3 млрд

Exxon стала одной из пяти крупных нефтегазовых компаний, вошедших в список Fortune 500, несмотря на неблагоприятную обстановку на мировом энергетическом рынке в последнее время. Причем компания занимает второе место в Fortune 500.

Компания Exxon сыграла огромную роль в области защиты нефтегазовой индустрии от нововведений, связанных с растущим беспокойством по поводу экологического ущерба, особенно в США.

Генеральный прокурор Нью-Йорка в настоящий момент ведет расследование в отношении компании Exxon и ее роли в сокрытии эффектов нефтегазовой добычи от общественности. Компания в свою очередь отрицает все обвинения.

Exxon Mobil Corp — американская компания, крупнейшая частная нефтяная компания в мире, одна из крупнейших корпораций в мире по размеру рыночной капитализации.

Компания ведет добычу нефти в различных регионах мира, включая США, Канаду, Ближний Восток и др. ExxonMobil имеет долю в 45 НПЗ в 25 странах, располагает сетью АЗС более чем в 100 странах. Доказанные запасы — 22,4 млрд баррелей нефтяного эквивалента

2. PetroChina Страна: Китай

Рыночная капитализация: $203,8 млрд

PetroChina стала второй крупнейшей компанией в мире, несмотря на то что она приходит в себя от сильных финансовых потрясений, связанных с ростом производственных затрат, а также с непростой ситуацией на мировом рынке.

PetroChina Co Ltd — китайская нефтегазовая компания. PetroChina была создана как часть китайской государственной CNPC в ноябре 1999 г.

В ходе реструктуризации CNPC в состав PetroChina были переведены активы по добыче, переработке, нефтехимии и природному газу.

Организационно-правовая форма PetroChina — акционерная компания. Контрольный пакет акций PetroChina принадлежит CNPC.

Компания занимается разведкой, разработкой и добычей нефти и природного газа, а также переработкой, транспортировкой и распределением нефти и нефтепродуктов, продуктов нефтехимии и продажей природного газа.

3. Chevron Страна: США

Рыночная капитализация: $192,3 млрд

Chevron Corporation — вторая после Exxon Mobil интегрированная энергетическая компания США, одна из крупнейших корпораций в мире.

Компания ведет добычу нефти в различных регионах мира. Ей принадлежит ряд нефтеперерабатывающих предприятий, а также обширная сеть АЗС. Доказанные запасы нефти Chevron — 13 млрд баррелей.

Сферы интересов Chevron распространяются на все аспекты нефтегазовой промышленности, включая геологоразведку, добычу, транспортировку и производство нефтепродуктов, продажу и научно-исследовательскую деятельность.

4. Total Страна: Франция

Рыночная капитализация: $121,9 млрд

Французская компания Total стола одной из компаний, стремящихся к созданию прогрессивных стандартов в нефтегазовой индустрии.

Это связано прежде всего с тем, что в конце прошлого года в Париже прошел саммит с участием глав 195 стран, главной темой которого стали вопросы экологии.

5. Sinopec Страна: Китай

Рыночная капитализация: $89,9 млрд

Эта китайская компания за последние месяцы пережила серьезные финансовые потери: падение прибыли составило 50%.

Это вторая по объемам добычи нефтегазовая компания страны (после PetroChina).

6. Royal Dutch Shell Страна: Нидерланды

Рыночная капитализация: $210 млрд

Royal Dutch Shell Plc — нидерландско-британская нефтегазовая компания.

Shell ведет геологическую разведку и добычу нефти и газа в более чем 80 странах мира.

Также Shell полностью или частично владеет более 30 нефтеперерабатывающими заводами.

Shell принадлежит крупнейшая в мире сеть АЗС, которая насчитывает более 43 тыс. станций.

Помимо этого Shell принадлежит значительное количество химических предприятий, а также производств солнечных батарей и иных альтернативных источников энергии.

7. «Газпром» Страна: Россия

Рыночная капитализация: $57,1 млрд

«Газпром» — российская транснациональная корпорация, занимающаяся геологоразведкой, добычей, транспортировкой, хранением, переработкой и реализацией газа, газового конденсата и нефти, а также производством и сбытом тепло- и электроэнергии.

«Газпром» располагает самыми богатыми в мире запасами природного газа. Его доля в мировых запасах газа составляет 17%, в российских — 72%.

На «Газпром» приходится 11% мировой и 66% российской добычи газа.

В настоящее время компания активно реализует масштабные проекты по освоению газовых ресурсов полуострова Ямал, арктического шельфа, Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также ряд проектов по разведке и добыче углеводородов за рубежом.

8. «Роснефть» Страна: Россия

Рыночная капитализация: $51,1 млрд

«Роснефть» — лидер российской нефтяной отрасли и крупнейшая публичная нефтегазовая корпорация мира.

Основными видами деятельности ОАО «НК «Роснефть» являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за ее пределами.

9. Reliance Industries Страна: Индия

Рыночная капитализация: $50,6 млрд

Reliance Industries Ltd — индийская компания, крупнейший холдинг страны. Штаб-квартира компании расположена в Нави Мумбаи, городе-спутнике Мумбаи.

Основной бизнес компании сконцентрирован в области добычи нефти и газа, а также нефтепереработки (ей принадлежит крупный нефтеперерабатывающий комплекс в Джамнагаре, штат Гуджарат) — этими отраслями занимается дочерняя компания Reliance Petroleum.

Помимо этого Reliance Industries владеет крупными нефтехимическими мощностями, а также заметной на индийском рынке розничной сетью (по торговле продуктами, электроникой и мн. др.).

10. «ЛУКойл» Страна: Россия

Рыночная капитализация: $36,8 млрд

«ЛУКойл» — российская нефтяная компания. Основные виды деятельности компании — операции по разведке, добыче и переработке нефти и природного газа, реализации нефти и нефтепродуктов.

Более половины запасов нефти «ЛУКойла» сконцентрировано в Западной Сибири (основным оператором добычи является ООО «ЛУКойл-Западная Сибирь» (расположено в Ханты-Мансийском автономном округе), 100% акций которого принадлежит ОАО «ЛУКойл» и является крупнейшим активом «ЛУКойла»).

Доставка грузов в Мирный | Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Доставка грузов в населенный пункт Якутии город Мирный – одно из основных направлений деятельности компании «АТА». Республика Саха – быстро развивающаяся, перспективная территория, богатая сырьем, алмазами и другими природными ресурсами. Но грузоперевозки в этом направлении осложнены практически полным отсутствием асфальтированных дорог, а также суровыми погодными условиями.

Мирный — центр Мирнинского улуса республики Саха. Он появился в 1955 году благодаря кимберлитовой трубке «Мир», обнаруженной на территории города. Карьер имеет глубину более чем в половину километра и диаметр 1200 м и стал визитной карточкой алмазодобывающей промышленности нашей страны, а также мастерства горняков.

В Мирном работает самая крупная в мире компания по добыче алмазов «АЛРОСА», подарившая городу звание алмазной «столицы» РФ. Подразделения этой компании ведут деятельность и в других секторах экономики, предоставляя рабочие места половине населения центра.

В городе располагаются также горно-обогатительный комбинат, управление капитального строительства, управление материально-технического снабжения, авиапредприятие, геологоразведочные экспедиции, предприятия по добыче газа и эксплуатации газопроводов, нефтедобывающее предприятие, предприятия социального комплекса.

Но город является не только промышленным, но и одним из научно-образовательных центров Якутии. Здесь ведутся исследования в области технологии добычи и обогащения полезных ископаемых, геологоразведки, а также работают учебные и социальные заведения.

В городе функционирует склад компании «АТА», осуществляющий прием, выдачу и обработку грузов. Обеспечивается автодоставка грузов из Мирного в Удачный, Айхал, Ленск, Пеледуй, Витим, Талакан, Светлый, Тас-Юрях, Алмазный, Чернышевский, Сунтар, Нюрбу и другие населенные пункты Якутии.

Перевозки грузов в Мирный выполняются авиатранспортом, а также смешанными способами доставки: по автодорогам и железнодорожным путям, навигации, зимникам.

Авиаперевозки выполняются чартерными рейсами на грузовых воздушных судах Ил 76 ТД с периодичностью 1-2 раза в неделю. Доставка в Мирный осуществляется из Новосибирска, Москвы, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга и других городов РФ.

Доставка грузов в Мирный с компанией «АТА»: выгодно, надежно, доступно

Компания «АТА» специализируется на доставке грузов в различные населенные пункты Якутии и имеет большой опыт работы в непростых природных условиях этого региона.

Значительный опыт, знание особенностей инфраструктуры Мирного, профессионализм сотрудников и устойчивое положение компании позволяют предоставлять качественный сервис, лучшие цены и обеспечивать высокое качество перевозки грузов.

Компания «АТА» осуществляет доставку различных категорий грузов в Мирный:

  • скоропортящихся;
  • негабаритных, тяжеловесных;
  • опасных и прочих.

Помимо транспортировки грузов компания «АТА» оказывает полный комплекс сопутствующих услуг: обработка и хранение груза на складе, экспедирование, погрузочно-разгрузочные работы, оформление перевозочных документов, страхование.

Суровые климатические условия, слаборазвитая наземная инфраструктура Мирного требуют от перевозчика высочайшей ответственности и профессионализма. Компания «АТА» выполняет доставку, учитывая все нюансы этого региона и обеспечивая качество, соответствующие самым высоким международным стандартам.

Вас может заинтересовать

Логистические компании Европы для eCommerce — ECOMHUB

Когда вы онлайн-продавец, вам нужна логистическая компания для отправки ваших посылок покупателям. В Европе есть несколько крупных логистических компаний, занимающихся электронной коммерцией, которые осуществляют поставки по всему континенту. В этом обзоре вы найдете самые важные логистические компании Европы. Особенно интересны эти компании для кросс-бордера.

Deutsche Post/DHL Express/DHL Parcel

Deutsche Post DHL – крупнейшая курьерская компания в мире. В этой корпорации родом из Германии работают почти полмиллиона сотрудников по всему миру. У неё есть несколько подразделений, из которых DHL Express и DHL Parcel являются наиболее важными для интернет-магазинов. DHL Express доставляет посылки для деловых и частных клиентов по всему миру, в то время как DHL Parcel отвечает за то же самое в Бенилюксе.

DPD/DPDgroup/Geopost

DPD – еще один крупный поставщик услуг экспресс-доставки, также родом из Германии. В 2006 году DPD стал международным брендом GeoPost, дочерней компании Le Groupe (которая приобрела DPD в 2001 году). DPD, переименованный в DPDgroup в 2015 году, обрабатывает 3 миллиона посылок каждый день и считается второй по величине международной сетью доставки посылок в Европе.

FedEx/TNT Express

FedEx – американская компания, у которой есть отдельный сервис для международных перевозок. FedEx Cross Border (ранее Bongo International) имеет дистрибьюторские центры в Великобритании и Бельгии и предлагает решения для онлайн-продавцов, стремящихся выйти на международные рынки. В апреле 2015 года FedEx приобрела голландскую компанию доставки TNT Express. Тогда FedEx обработала только 10 процентов своей логистики в Европе. С приобретением FedEx стала важным игроком в Европе.

Royal Mail

Royal Mail является крупнейшим поставщиком почтовых услуг в Великобритании. Ему принадлежит бизнес посылок General Logistics Systems (GLS), который имеет огромную сеть доставки посылок по всей Европе. UK Parcel, International and Letters или UKPIL отвечает за доставку в пределах Великобритании.

GLS Parcel Service

Эта компания со штаб-квартирой в Амстердаме предлагает транспортные решения как на национальном, так и на международном уровне в Европе и за её пределами. В Европе GLS покрывает 41 государство своей доставкой. У неё есть несколько дочерних компаний по всей Европе, но она также работает с компаниями-партнерами.

Hermes UK

Hermes является крупным логистическим игроком в Великобритании, где компания обрабатывает более 245 миллионов посылок в год. В этой стране работает более чем 10 000 курьеров и 4500 пунктов (ПВЗ) ParcelShop. Hermes UK принадлежит немецкой компании Hermes Logistiek Gruppe Deutschland.

Parcelhub

Parcelhub – это по сути агрегатор доставки для обслуживания клиентов eCommerce несколькими перевозчиками. Он интегрируется с системами управления заказами, обеспечивая сотни омниканальных розничных торговцев, глобальных брендов и оптовиков в режиме «одного окна» со многими из крупнейших британских и международных перевозчиков посылок.

PostNL

PostNL является основным поставщиком почтовых услуг в Нидерландах. Он имеет большую долю внутри страны, но также предлагает международные почтовые и посылочные решения для бизнеса. Его услуга EU-Pack Special предназначена специально для интернет-магазинов, которые часто отправляют посылки европейским клиентам.

Mondial Relay

Mondial Relay – французская специализированная компания доставки для электронной коммерции, который предлагает доставку посылок на дом или в ПВЗ. У Mondial Relay более 5300 таких так называемых точек Relais во Франции, что позволяет клиентам забирать или передавать свои посылки.

Asendia

Asendia является совместным предприятием La Poste (Франция) и Swiss Post, после того как эти два предприятия объединили свои почтовые службы в 2013 году. Asendia предлагает международную почтовую доставку и несколько кросс-бордерных решений для электронной коммерции и работает в двенадцати европейских странах: Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Нидерландах, Норвегии, Испании, Швеции и Швейцарии.

BRT Corriere Espresso

BRT Corriere Espresso является ведущей компанией экспресс-доставки в Италии, которая обеспечивает передачу почтовых отправлений и посылок потребителям. Она также доставляет клиентам в Европу через DPD и курьерскую сеть EuroExpress.

Bpost

Bpost – крупнейшая служба доставки почты и посылок в Бельгии. Когда-то она полностью принадлежала государству, но в 2006 году Post Danmark и CVC Capital Partners приобрели 49,99% акций компании. Почти две трети её доходов приходится на внутреннюю почту, а на внутренние и международные посылки приходится 14 процентов. Под новым брендом Landmark Global Bpost обрабатывает международные посылки.

UPS/Kiala

UPS является крупнейшей компанией по доставке посылок в мире. Эта американская компания также активно работает в Европе, где она предлагает импортные и экспортные перевозки почти в каждую страну и внутренние перевозки на всех основных рынках. В 2012 году она приобрела бельгийскую компанию Kiala, которая имеет сеть пунктов выдачи по всей Европе. Kiala теперь часть UPS Access Point.

Direct Link

Direct Link является частью PostNord и предлагает трансграничные решения для электронной коммерции. Компания, которая была основана в 1986 году, осуществляет доставку почты и посылок по всему миру и имеет офисы в нескольких странах, среди которых Германия и Великобритания.

Omniva/Eesti Post

Omniva, ранее называвшаяся Eesti Post, – это эстонская почтовая и логистическая компания, которая работает во всем Балтийском регионе и отправляет посылки в 23 европейских страны. Компания также отвечает за постоматы Post24, курьерскую службу ELS, почтовый центр Kirjakeskus и центр электронных счетов eArvekeskus. Традиционные почтовые услуги в настоящее время составляют только одну треть их бизнеса.

Шенкер/DB Schenker/DB SCHENKERparcel

DB Schenker – немецкая логистическая компания, входящая в Deutsche Bahn. Она предлагает логистические услуги в более чем 130 странах мира. DB SchenkerParcel предлагает решение для небольших перевозок (<30 кг). В марте 2016 года GLS начала поставки посылок для филиала DB в Германии, в то время как DB Schenker в будущем будет перевозить сборные грузы и партии (поддоны) для GLS.

Перевод: Сергей Задорожный

Источник: https://ecommercenews.eu/ecommerce-logistics-companies-europe/?fbclid=IwAR10n5nopAbcJhZh0tQVKeZySXgowc9VEpfDZunYHbkc6AQrssCvh68rwxM

Автор публикации

25 Комментарии: 0Публикации: 1098Регистрация: 04-02-2020

все о новом имидже главной транспортной компании России

Компания

ПЭК — одна из крупнейших транспортных компаний России, которая продолжает процесс ребрендинга: в новом стиле оформлен собственный автопарк для доставки грузов, выполнен ремонт в офисно-складских комплексах в 120 городах России и Казахстан уже начался. Новое позиционирование и фирменный стиль разработало брендинговое агентство Depot WPF.

Ситуация

Компания ПЭК осуществляет работы в сфере перевозки грузов с 2001 года.За это время компания стала одним из лидеров отрасли, завладев значительной долей рынка. Айдентика компании ПЭК не менялась 15 лет.

В то же время за последние несколько лет компания столкнулась со многими изменениями. Поэтому компания ПЭК вышла за рамки B2B-направления и начинает работать в сегменте B2C — в первую очередь за счет роста направлений электронной коммерции. В 2014 году компания также начала поставки товаров из Китая.

Задача

Перед командой Depot WPF была поставлена ​​задача провести ребрендинг компании ПЭК с учетом специфики логистического бизнеса и современных тенденций визуальной коммуникации.

«Было важно найти решение, которое позволило бы бренду оставаться актуальным через 5-10-15 лет», — говорит Альбина Искакова , и. о. директора по маркетингу ПЭК.

Решение

«У такого сильного бренда, как ПЭК, должен быть общий стратегический стержень, — говорит Алексей Андреев , генеральный директор и управляющий партнер Depot WPF.— Все интегрированные коммуникации: дизайн, креатив, различные каналы рекламы, BTL и продвижение, PR-активность и многое другое должны строго соответствовать стратегии развития компании, ведь эти мероприятия являются неотъемлемой частью стратегии и позиционирования бренда. Прежде всего, нам предстояло провести масштабное исследование и анализ с целью формулирования стратегии бренда.

В результате мы выделили три основных блока, влияющих на формирование сильного бренда.Мы нашли потребительские инсайты для всех целевых групп и проанализировали бизнес-цели компании с ее сильными и слабыми сторонами, предложением продуктов, ценами и многим другим. Кроме того, была изучена конкурентная среда и тенденции мирового рынка, поскольку все эти факторы (от социальных до макроэкономических) могут влиять на развитие компании ПЭК. Таким образом, потребители всех услуг компании также сегментированы и полностью изучены».

На основе первого этапа стратегического плана было сформулировано позиционирование компании.Суть бренда «ПЭК» была определена как «транспортная компания, которой можно доверять».

«Мы начали с транспорта, а не с логотипа, потому что борт грузовика — это основной рекламный носитель — лицо бренда. Он был определяющим фактором при работе над айдентикой компании. Главной задачей нашей команды было создать лаконичный и гибкий инструмент, который можно масштабировать под разные задачи Простое и лаконичное решение в логотипе, не перегруженном лишними элементами стиля, стало основой для дальнейшей разработки.— говорит креативный директор Depot WPF Александр Загорский .

Красные упаковочные коробки для генеральных грузов стали одним из главных элементов фирменного стиля. Эти материальные объекты вступают в контакт с потенциальными потребителями и должны ассоциироваться с брендом вне зависимости от контекста.Сюжет в фотостиле, где сотрудники компании доставляют посылку, а клиенты получают свой груз, является логичным развитием фирменного стиля. К слову, компания ПЭК моделей не приглашала. В фотосессии приняли участие настоящие сотрудники компании — от линейных рабочих до топ-менеджеров — и их дети.

Новый фирменный стиль включает в себя дальнейшее развитие компании. В качестве примера можно привести появление новых зонтичных брендов. Первый – это уже запущенный бренд спортивной команды «ПЭК:Спорт».

«Ребрендинг для ПЭК — это инвестиция в будущее компании, — резюмирует Альбина Искакова . — Бренд «ПЭК» уже известен практически всем предпринимателям страны (в прошлом году компания обслужила 1,5 млн клиентов). Сегодня , с доступом к новым рынкам и постепенным проникновением в сектор B2C, для нас важно, чтобы все люди могли видеть последовательную визуальную идентичность нашей компании».

Yealink повышает эффективность крупнейшей транспортной компании России(新)

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект >поток application/pdf

  • Yealink повышает эффективность крупнейшей транспортной компании России(新)
  • 2017-12-20T18: 52: 40 + 08: 002017-12-20T18: 52: 40 + 08: 002017-12-20T18: 52: 40 + 09: 00adobe Illustrator CS6 (Windows)
  • 25684JPEG / 9J / 4AAQSKZJRGABAGABIAAD / 7QASUGHVDG9ZAG9WIDMUMAA4QKLNA +0ААААААААААААААЕА AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgAVAEAAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9P2lpam1hJhSvBf2R4D2 xVV+qWn++Y/+BH9MVd9UtP8AfMf/AAI/pirvqlp/vmP/AIEF0xV31S0/3zH/AMCP6Yqk/mLUTpEc EsGjNqMcjcZBbgc03G/Hiajjy79aDvULTlyGG4FpQ/nSNb0wf4ZvjCqktL6ArVRyK8aU6f5XXbA1 HVG64ZJ9ptxFfaVbX5sjZSyshMEihZEIlCkHYHt92FyMc+KN1SaSSRxxtJIwSNAWd2IAAAqSSegG AkAWWaD/AE9of/Vxtv8AkdH/AFyr8xj/AJ0fmGPGO936e0Olf0ja0/4zR/1x/M4/50fmF4x3tfp/ Qf8Aq5Wv/I6P/mrH8zj/AJ0fmF4497v0/oP/AFcrX/kdH/zVj+Zx/wA6PzC8ce936f0H/q5Wv/I6 P/mrH8zj/nR+YXjj3u/T+g/9XK1/5HR/81Y/mcf86PzC8ce9E2t7Z3aF7WeO4RTxZonVwD1oSpOT hkjL6SCkEHkrZNLsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVSrU5ruHQBJaGQTqsPExRiVt2 Uh5D1FOtN6YsMhIGzFF17zCJWimvryRpfUMUcelMhaAA9MUYt9kOVatOvfA4gyTvcn/St2uv+ZZGk Q3N8XqxjrpRUUVW2J5sp3p4eFdxiscsz1P8ApVK41zzHDdEpqF8qyTOwjbSmljVBy4xqwKl6VqSv gOldVYyyTB5n/Sp7pi+aNQsvXGqekpklQepZiN+Ioo+BmqrK4bFyIcchd/YiDpfnCiqutQ0CkMzW o5E1PE7OB0pXbFPBk/nfY660/wA4tKfq2rQJG0hZeduCVjqxC0r8XVR1Hjviso5OhHyTZkmS0jWa T1ZQ8fKSgWv7wdhhbgrzQxzRPDKoeKRSjoehVhQj7sEogijySQofVIOdQJSy1HL1Xr8VCerfLI+G PwSilO6axtrSS4uXeO2jjeaaR5XCrGgqzMS3QDDwDz+1TTGZrz8tYtEg12VbddKun9O3umVqSPVh xVftk/A21O2UfksX81jwR8keNL8nHU/0WLFDfem8xi4NQJGYwxLfY/3cm1a7+xwflMN1whPhCrp2 naZ5N1ETNZ2Uci28ohmbgygOyJIAOVOXwSqajbt1BxGkwn+EKcQHRWutD8oWnp/WbW3hE0qwQmRl QPLJ9iNOTDkzdgNzh/JYv5oR4ce5NNP06wsYmjsoFgjduTKv83T+GW48UYCoimQiByRWWJdirsVd irsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirEPzA1dtI8jterenT2U26i6XYjm6rToetcIZ4wCd+TzrT PzF9Vok/xO8szkKISx5lmbioC8Q2/wAsjxSG5AczwcZNA7sq07zdJM8kX6SkaWFgkqPyQhiocCjK P2WByrxbNDeknTxAsp7b61cOiyfWuUbDksnMcSKVry6ZA5ZdzE4YoqDXFZuP1tCaA05jvkDlydxY HHFGpqsVN7hK/wCsMAyz7j8msw8lN9XgW9t0a7RVdJSUDDfjw369q4PGnxCwevT3JEPSdkw9ZJrS ORG5q0iUbxpKBmXjlcbaJCiismhgv5i2Xk241byvJ5k1q50+WDVbd9H06CSiXl6J4DB6sIjlZwkg ReWwTmasOWEILM2gEscVWICgGgJFemxoRUeIOBKD/RNs5eAFlWMKVXkxQEjrwLFT0qag1OKqv6KR rmO5lkMs0W6OwAIPHiSONOorUd8VVLbT4LdnaJQHkKmR6Es3DZQWJJ2xVjnne1sZ77y+bjR7rV5o tvt3t/q8lzFFaFSpN5N6P7pvSoKLJ1BYD4S+Ksrj+yfm36ziq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYqxH8wLeym8hXh22y+v20MUc0ltz9IERUcsWqv2aVp3ynPKo86bsh2PnzVo/JdlLC 9lc3V8J5Y57bS9HlDxRtJGzxyNNLGqgsV4gFi45A77Vw8M5zJv3bj8fc505CIFE/BBWs9tpls08t vFYoAsgoxnkoycSObgKefCoHpgjpy75kjHcudloOcxiSRQT7y9b3WoeXLe7jhk9F7p4BLV6CMLGk VGDD/dkZ5bkb70Fcp1mSOKQ4iQPv/h53Z6fLKcbHf5oa4tNYtXFxFANVZOfJYwIpleNWBB34O5JB K/CV8DtlQ1OOXpJMb5bn8BukJjcAS+h5tDQ+ZPLd4WjvblbK5IlZYniQhQnw8nMio/xE/BWPp2yZ wZse8Dxjzkf2j7msZ4ZKBHCfcnNvp1vJPA7SWot0t5ZPrEEUSCMNwrJLXZQwQ1JUdD75Rl1eoj/C b7jW/wBn6W2OHGRzh3/re2fl3FZw+Q9Mis7kXdukjqtwOjEXjcu7dGqOuZ+kyTnjEpjhl3fF12cA TIHJluZLSw7zvba5NrPl1tK8tWGtCK/ja91O+9Etp9sJYDLJbrIySeqyAurIdjGKqdsIQyiRP1hU 8lSOgDOKllWnXApSq2l1b9IelObL0VYt6kRlNwAKgVVq9WoD8Xtia6NMTPi3qvtRGty+ZY9FuptG ht59WVA9rbXJZY2YFeSEqRuV5camnKlsBiG5JfKt/wDmnd3IfzDpWm2FgQysiTP9aVuIKsEQ3ELK TVaeqD39idl3UPzAt/rF75YSWHU7lo9atZhDpkfKBDG6UnvJDBPxij5UK8kqGJ/Z5IFZrH9k/Nv1 nFK7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq82/PAxD8qbn1W4pW15fa3HqLUUXc7dvvy Mo3syjIxNvm+LVIfQNvDGiJHGKg8YuKk8TWnEInJzuPHboGAGFkdR0CSatr1zcClvL6SR0JZW4nm aBSadOgNNxt9+RHEANxu4s88idjsHrlnotqn5PRS289ob2KAXN56katcObl1eAyuGD8EMg+FgQwo O2+NlA4x3OVCRji82JWnmC7uLeOV2+In0J55maOjEckkY0GzrTlVfgYt/lBrBghVU1DVTB5pfrFh BchY9WJ5pQRznaYMX5KzEN8TmtOSjkT8XxHYIx8P08mXicW0uaW3mua3ptzCL8/WpOQaS6tyLaeV oy7cfW4PbTt6pLu9xBJLuasCcsiQWEpSj1/Y+rPyh2FdS/LHRr1ZZ51llm4y3UfpTELfyKOa+pN0 40rz360WvEV8IjsGfHxbs7xQxXzZo+qarqWkPZeZH0Wz0y9jutSs4VWt4sbwyLDJL6kbojKrIy7h g+4NBhQnWpa1p+lWC3d7MsUFFCk1ZndqBI4o0DPLJITREQFmOygk4EoB/NGiQ69YaWZVbVdW5iC0 G0iJAsjPJIpAZU5QlR4t06EhVBTfmd5Sj0TUdb+uJJp2n3LWQmR1IubhYll4W2/7yoeg6DYn7I5Y qmq+adKfzK3lyKVZdUitzdXMUbBvRjDxqok/lZ/WDKvhuaVFVUN5m0zVb6fS2s9Y/RNtZ38V1eoq Fmuo4qMbcuJoQqOgbl8Ldj0BDKp9H9k/Nv1nFV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xVKNWkeLQEkVPUciEugieYlaqDxRI52J/wBgaYolfRjzapAOTtazeiByctY3IJo1N/8AcdgYVL8f 2NPexekrPaMoKeoC1nPTZivQ6ds1eg69++K1P8f2Kv6QkaNfThZZZfhT1LWcfETTdTp6mgO+/b78 aU8f4/sQU15rE1+EsVjgQD98LnTrpyQpPSQWkK9OMLCQy3sRTK7+fSrWdYJrcEupZeNs8i8VpUFk RlB36E1P0HC3r7cWFzD6iWycGJFJITG1VJU1V1Vu222/UbYraJMccdpGkaLGgkSiIAqj94OgGKop iFUsegFTTf8AViqSPr2in0rpkugXEhjc2N1yAVfjG8PJahdgftdq4qqQ+YNNleKNFvEJQlS9ndIA AafEXiAB+Hod8VRVneW+p2zPC1wkYbifVhltXqKHYSpG9N+o2xVXihEYIEztyJarMG9qCo6Yqv4g mnMmhrTbt9GKqU9naTtymRX8OQVqVFNqg4qrqABQGvf78VbxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2K uxV2KuxV2Ksd81R+p5T4UjPI2o4zRwSof3qfCyXEkMZ5fZ+2D4b0xV5ssP1q6iaXUbWWC3KowltN BYBdz6RK3VVqqt07DbFV9taWQgElxd2M1ukyqt99T0RF5Ba+kW+ssN16bVFPDbFUZFomo6lJPLp8 ltcywu5m9DTtImk4ygfunIuiPi5P1pX4vaqqKHk7zT/oMLbQwMj800vSwylnBI3nZVaPc1Raf62K s016KNrtHoSyxyepxeJWCFaVpJ17nqBtiqVXCAxQeo0ksYAeMPcQhQVLgpRqq4BIDMd/1Yqyktys 4m2+Joz8JqN5F6HviqJfjwbmKrQ8hSu3fbFXlkMEIhjiaxlaEIvMCwcjkQ0bAL+iUBHpydqdKUoW qqsi0OJ/RvH0tAkbBLiL6oeTrspcqdISV2YuagUG3hWiq2O3nht7eM2TtCKyRt9VkJBeiEBV0ai/ YKjoeJ9xRVModA8vTQR3d+bx2EpaW1/RaSoJWo7ha6fHIVan2qCvzxVFrpPliaSq/XI2lPp8jpCp stSoJayFFX4KctvgUeNVVO48s+V40SNzdMgdXITR4ZAeCsvRLEj4qb7dhSlcVZP5YtdOgtH+oGT0 ТвУЛЖбЛаУогЮРЁК/б322НртСмКпзирсВдирсВдирсВдирсВдирсВдирсВдирсВдирсВСПзА0о8 rkwywQS8YOEt1PJbRBuaU5SwlXG/gd+h3xVgby38gZxruiwheSCur37MoqXjDsLhQzFuQPgOlQKY qteDVvReSPXdIO6ITJq+o8SafGeS3PXmaAU6fiqr2sevsky22saRchONXXVtRXjFsysQJn4lgo7+ O7VOCo2xAaQJf+ZLBI1QywrDqV6XerszsSbtCEWNBT7W9TsK1VZD5juYYNSt2a8s4JKCkV28algz BAV5fF9pwNupoMVW6VqGhTTtEup2V/eW5EYWJ4ecRNV9PihJG4O3XFU/k/3mT/jJH/ycGKqs00UE Mk8ziOGJS8kjGiqqipJPgBhAJNBBIAssOl/Ln8vXXk9k/FeS8vWutuK8CK8+iqlKdBh5SjiCIP5f +RkaSQWDReosiy8WuEBSavNTQj4d9h37YOFNpYdA/KKCWFWlt0lspC0Ya7l5I4YMa1kr9odDlo0+ Q/wlpOqxA0ZD5qI8t/kwFjHO0Pp1oTdOSa0+0S9T02w/lsn80o/N4v50fmnDXP5YOHEj6XIZVVZW cQszhKceZNS1KDrj+WyfzSv5vF/Oj81ryflW5Jb9Ekkhm2hHIhSo5U+18LEb4/lsn80r+bxfzo/N PtCk8vvbSfoM231YSEyC0CBPUIBNeG3I5XPHKOxFNsMkZi4m0xyDN2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KpD5jhabyq0aoHYrCQGUOKqytWhgvBtT/fR+jrirF4tO0mYl9TF36u7LCmkidRU MY2Mn6OjJZPVqAB8J613xVWTSfKgh9GI3sUlC7TjRUVigQgx/FYcKcTTpXt7YqpvpPlckRRm+hUt J8CaInh5yQSC1g3VSEJ7r18cVVrnRPJpWIRQT27SBTE8WjqxHLi3L4rNwpoKb+9cVT7zBa30lykt r6QCoQ/NETHcUC/C9N/89sVQ8VhbfWyUgQQACiiEKaPQBGrEdj1NCONfDFWQSf7zJ/rx/wDJwYq1 qkD3GmXdvGgkeaGSNEYhQxZCACWRRWvdT8jhBINhBAIosGt/JGuo0btBbgpuB61sfs7gbaahHIj i1DsNxlnjz7y1fl8f80NnyTr4tlVUhaaRiZz69qBt9k1/Rh5V71XbHxp95T4EO4Kln+XLTEi+CWo VdpIVsZ2difiqGsIgAB0P4YfzOT+cWH5TF/Nj8kwk/LbRmYlZSgJQ0FtYmnFSGArbn7Z3P4Ux/M5 P5xX8pi/mx+SDvPJXlOxdVvdTjtnuCVgWeLTUJJI2QNbryI7dcP5nJ/OK/lMX82PyQk2ifl2ZPV/ xBZwxyfZjH6L4j4R0LQlu4bc4/mcn84r+UxfzY/JlPlK20ODT5F0e8hvrcyfvJoPQpzCKCG+rqiV pQ9O+VzySluTbbDHGAqIpO8gzdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirFdQ1ryvqWjLYy 6pDFyWIluEcpUxkN9iZJE/Z7rtk/Dl3NP5nh4hIzo/kcOGTWolBoJF+qadRwCD8X+ijqVh5eGPhy 7kfmcf8AOCo2k+Q2ZSdWhIVFTibXTyCY04I+9qTyXqO3tTbBwFfzOP8AnBfNpnkOYGuqQiRgvOX6 tyMzMN2c8rZhyc0LbdhSmDhK/mcf84KtraeSIbyC6k1SG4kh5V529kDJz5E83S3V/wBs/YK+9d8C /mcfeGQt5o8ssanUYt/f+zBa/mMfeEZ9Zs+BcmQIByLenJSnjXjjbbxBRl1jS/WSxFwBdmSOkDAq /wBsN0IHbfBxC6YjLG6vdu88yaFZ3D211exwzx05xsTUVAYfgctGOR3ARLPCJondR/xh5Z/6uMP3 n+mPhy7mP5nH/ODf+L/LP/Vxh+8/0wcB7l/M4/5wd/i7y1/1cYfvP9MHCV/M4/5wd/i7y1/1cIvv P9MFL+Zx94cfNfllhRr+Ej3P9mC1/M4+8ICDRvy/uUL2+l2UyS/CWjtQwYj4qVVN/s1xtnHLE8kb BdeV9Fi9OBINNhYnikXoKzLRTsFUEilMBmAsssRzNJyCCARuDuDkmx2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2 KuxV2KuxV2KuxV2KpHbf4S+rRcvqHLgta+jWtMn6vNp/d/0fsVf+dQ/7V/8AyRx9Xmv7v+j9jv8A nUf+1f8A8kcG6/u/6P2O/wCdR/5cP+SODdf3f9H7G/8AnUv+XD/kjgX93/R+x3/Op/8ALh/yRwbL +7/o/Yqf863xH+8fHen91T3wbJ9Hksb9AepH9X+q/WfUj4en6fP7Y6U36YjhSOC9qtfef4b+sP8A XPqf1nb1PW9Ln0FK8t+mWji6WiXBe9Wo/wDOof8Aav8A+SOPq80fu/6P2N/86j/2r/8Akjg3X93/ AEfsd/zqP/av/wCSODdf3f8AR+x3/Opf8uH/ACRwL+7/AKP2N/8AOp/8uH/JHAv7v+j9i9P8Mfsf Uvo9L+GDZI8Pyab/AAxty+pd6V9L6cB4fJf3fkmgpQU6dqZNtdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdirsVdir/AP/Z
  • UUID: 23b0f6e7-de3c-4a49-a732-6739cabf1a34xmp. сделал: 431D418E6CE5E711844A9CC71205C860uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: ebccaf54-0d61-4b9c-94d2-790c26a2c3f7xmp.did: 411D418E6CE5E711844A9CC71205C860uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf
  • savedxmp.iid: DF0AB91878E0E7118A5DE3E9F4C59C912017-12-14T11: 30: 39 + 08: 00Adobe Illustrator CS6 (Windows) /
  • сохраненоxmp.iid:431D418E6CE5E711844A9CC71205C8602017-12-20T18:52:27+08:00Adobe Illustrator CS6 (Windows)/
  • EmbedByReferenceE:\1. Yealink 市场宣传\X新品宣传\16.5月11 IOS端\125071340-1-iphone_6-laidian.jpg
  • EmbedByReferenceE:\1. Yealink 市场宣传\X新品宣传\16.5月11 IOS端\iPadAir2-laidian.jpg
  • EmbedByReferenceE:\1. Yealink 市场宣传\X新品宣传\16.5月11 IOS端\125071340-1-iphone_6-laidian.jpg
  • EmbedByReferenceE:\1. Yealink 市场宣传\X新品宣传\16. 5月11 IOS端\iPadAir2-laidian.jpg
  • EmbedByReference\\file.yealink.com\营销中心\市场宣传部\C 产品图片\SIP-T49G\T49-正面点亮-3.png
  • EmbedByReference\\file.yealink.com\营销中心\市场宣传部\C 产品图片\SIP-T49G\T49-正面点亮-3.png
  • EmbedByReference\\file.yealink.com\营销中心\市场宣传部\C 产品图片\SIP-T49G\T49-正面点亮-3.png
  • EmbedByReference\\file.yealink.com\营销中心\市场宣传部\C 产品图片\SIP-T49G\T49-正面点亮-3.png
  • EmbedByReferenceE:\PPT\VCS案例\铁路1.png
  • PrintFalseTrue120.99999328.500000Centimeters
  • LaoUILao UIRegularOpen TypeVersion 5.00FalseLaoui.ttf
  • MicrosoftPhagsPaMicrosoft PhagsPaRegularOpen TypeVersion 5.90Falsephagspa.ttf
  • MicrosoftPhagsPa-BoldMicrosoft PhagsPaBoldOpen TypeVersion 5. 90Falsephagspab.ttf
  • Cyan
  • Magenta
  • Yellow
  • Black
  • 默认色板组0
  • 白色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • 黑色CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • CMYK 红CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • CMYK 黄CMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK 绿CMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK 青CMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000
  • CMYK 蓝CMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
  • CMYK 洋红CMYKPROCESS0. 000000100.0000000.0000000.000000
  • C=15 M=100 Y=90 K=10CMYKPROCESS14.999998100.00000090.00000410.000002
  • C=0 M=90 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000090.00000484.9999960.000000
  • C=0 M=80 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000080.00000194.9999990.000000
  • C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=35 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000284.9999960.000000
  • C=5 M=0 Y=90 K=0CMYKPROCESS5.0000010.00000090.0000040.000000
  • C=20 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS19.9999990.000000100.0000000.000000
  • C=50 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS50. 0000000.000000100.0000000.000000
  • C=75 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=10CMYKPROCESS84.99999610.000002100.00000010.000002
  • C=90 M=30 Y=95 K=30CMYKPROCESS90.00000430.00000194.99999930.000001
  • C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
  • C=80 M=10 Y=45 K=0CMYKPROCESS80.00000110.00000244.9999990.000000
  • C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS69.99999914.9999980.0000000.000000
  • C=85 M=50 Y=0 K=0CMYKPROCESS84.99999650.0000000.0000000.000000
  • C=100 M=95 Y=5 K=0CMYKPROCESS100. 00000094.9999995.0000010.000000
  • C=100 M=100 Y=25 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
  • C=75 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=50 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=35 M=100 Y=35 K=10CMYKPROCESS35.000002100.00000035.00000210.000002
  • C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10.000002100.00000050.0000000.000000
  • C=0 M=95 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000094.99999919.9999990.000000
  • C=25 M=25 Y=40 K=0CMYKPROCESS25.00000025.00000039.9999980.000000
  • C=40 M=45 Y=50 K=5CMYKPROCESS39. 99999844.99999950.0000005.000001
  • C=50 M=50 Y=60 K=25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000225.000000
  • C=55 M=60 Y=65 K=40CMYKPROCESS55.00000160.00000264.99999839.999998
  • C=25 M=40 Y=65 K=0CMYKPROCESS25.00000039.99999864.9999980.000000
  • C=30 M=50 Y=75 K=10CMYKPROCESS30.00000150.00000075.00000010.000002
  • C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000260.00000280.00000125.000000
  • C=40 M=65 Y=90 K=35CMYKPROCESS39.99999864.99999890.00000435.000002
  • C=40 M=70 Y=100 K=50CMYKPROCESS39.99999869.999999100.00000050.000000
  • C=50 M=70 Y=80 K=70CMYKPROCESS50. 00000069.99999980.00000169.999999
  • 灰色1
  • C=0 M=0 Y=0 K=100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999402
  • C=0 M=0 Y=0 K=80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998797
  • C=0 M=0 Y=0 K=70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999701
  • C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999102
  • C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999402
  • C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0. 0000000.0000000.00000029.998803
  • C=0 M=0 Y=0 K=20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999701
  • C=0 M=0 Y=0 K=10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999102
  • C=0 M=0 Y=0 K=5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998803
  • 明亮1
  • C=0 M=100 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=10 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000010.00000294.9999990.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=0CMYKPROCESS84.99999610.000002100.0000000.000000
  • C=100 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS100. 00000090.0000040.0000000.000000
  • C=60 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS60.00000290.0000040.0030990.003099
  • Библиотека Adobe PDF 10.01 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0. myWni6Ǵ}Yl٤@M=k

    Россия подписала соглашение с логистической компанией Dubai Logistics о навигации в тающей Арктике

    ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Российское предприятие, стремящееся извлечь выгоду из изменения климата на Крайнем Севере, получило ключевого коммерческого спонсора в пятницу, когда DP World, гигантская логистическая и портовая компания, базирующаяся в Дубае, подписала соглашение об оказании помощи в управлении операциями на морских путях в тающим Северным Ледовитым океаном.

    В то время как этим летом изменение климата принесло большую часть мира катастрофу — наводнения, пожары и аномальную жару — российский проект предусматривает своего рода серебряную подкладку в тающих арктических льдах как в прибыли, так и в сокращении дополнительных выбросов, поскольку маршрут сокращает расстояние доставки между Азией и Европой.

    Морские пути, именуемые Северным морским путем, уже используются. Россия начала бороздить воды в 1930-х годах. Но большинство товаров перемещается только между российскими портами или, в случае с нефтью и природным газом с сибирских месторождений, на экспортные рынки.

    Что нового, так это акцент на судоходство по маршруту между Азией и Европой — бизнес, в развитии которого DP World согласилась сотрудничать в пятницу.

    Сделка, которую руководители компании театрально подписали на палубе лодки, путешествующей по каналам Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, вручает российскому проекту печать коммерческого одобрения одной из крупнейших мировых логистических компаний. Изменение климата лежит в основе бизнеса.

    «Нас побудило то, что лед растаял», — сказал Султан Ахмед бин Сулайем, председатель и исполнительный директор DP World, о своем решении инвестировать в российский морской путь.

    Несмотря на то, что Северный морской путь по-прежнему забит льдом большую часть года, в настоящее время в летнее время достаточно редко, так что суда так называемого ледового класса с усиленным корпусом, позволяющим им проходить через морской лед, могут плавать большую часть расстояние без ледокольного сопровождения.

    В рамках сделки DP World и российская компания, управляющая Северным морским путем, Росатом, спроектируют флот контейнеровозов ледового класса.

    Компании также изучат возможности развития российских портов на обоих концах морского пути — в Мурманске и Владивостоке — для перевалки контейнеров с судов ледового класса на обычные. Это нужно для того, чтобы более дорогие суда ледового класса ходили только на Крайний Север, а не на все расстояние до места назначения контейнеров.

    «Как компания, занимающаяся логистикой и портовыми операциями по всему миру, это уникальное место, где мы можем поделиться своим опытом», — сказал г-н Сулайем. «Мы действительно взяли на себя обязательство добиться успеха». DP World не раскрывает, сколько планирует инвестировать.

    Изменение климата особенно заметно в полярных регионах мира. Например, этим летом в тундре на Крайнем Севере России вспыхнули лесные пожары.

    Потепление привело к резкому сокращению морского льда.Плавление подвергает Россию новым угрозам безопасности вдоль ее северной границы, но также создает коммерческие возможности, в первую очередь открывая новые морские пути.

    Минимальный летний ледяной покров в океане в последние годы примерно на треть меньше, чем в среднем в 1980-х годах, когда начался мониторинг, заявили в прошлом году исследователи из Национального центра данных по снегу и льду в Колорадо. Океан потерял почти миллион квадратных миль льда и, как ожидается, будет в основном свободен ото льда в летнее время, в том числе на Северном полюсе, примерно к середине века.

    Руководители обеих компаний подчеркнули, что более короткий маршрут может сократить выбросы с судов.

    Время доставки из Пусана (Южная Корея) в Амстердам, например, по Северному морскому пути на 13 дней короче, чем по Суэцкому каналу. Однако расширение календаря судоходства облегчает добычу нефти, природного газа и угля — всех видов топлива, вызывающих потепление — в российской Арктике.

    Росатом, российская государственная атомная компания, которая является юридически назначенным оператором инфраструктуры вдоль маршрута, инвестирует в открытие Северного Ледовитого океана в качестве альтернативы Суэцкому каналу.

    Накануне подписания Росатом организовал для руководителей DP World, послов иностранных государств и журналистов экскурсию по Санкт-Петербургу, которая проходила мимо Балтийского завода, где строятся четыре новых атомных ледокола. По данным Росатома, каждый стоил около 800 миллионов долларов.

    Далеко на севере компания также углубляет порты на северном побережье России для размещения более крупных судов.

    В одном из портов Певек размещена плавучая атомная электростанция для обеспечения электроэнергией объектов на берегу.

    Кроме того, компания координирует инвестиции в навигационные средства, поисково-спасательные средства и улучшенное картографирование льда, согласно презентациям руководителей компании и представителей российского правительства.

    Судоходство по тающему Северному Ледовитому океану — это «новый бизнес в мировом масштабе», — заявил директор Росатома Алексей Лихачев.

    «В России мы тоже страдаем от изменения климата, от лесных пожаров там, где их никогда не было, от торнадо и от проливных дождей там, где мы их никак не ожидали», — сказал он. Но это не означает, что страна не должна использовать судоходные маршруты, которые открываются дольше в течение года по мере отступления льдов, сказал он.

    По его словам, цель контейнерных перевозок в Северном Ледовитом океане — «перейти к обычному бизнесу».

    (PDF) Потенциал интеграции транспортного комплекса Востока России в международный рынок транспортных услуг

    156

    Том 12, Выпуск 6, 2019

    Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз

    Потенциал интеграции транспортного комплекса Востока России в международный рынок…

    Данный вариант районирования Дальнего Востока также

    не может быть принят за основу для проводимых

    исследований, поскольку: а) он не охватывает

    всю территорию Дальневосточного федерального

    округа; б) направлена ​​на обоснование

    управленческих решений по развитию

    региона и, соответственно, учитывает

    не только текущее, но и перспективное

    состояние улично-дорожной сети; в) учитывает

    крайне ограниченный перечень параметров транспортного комплекса

    .

    При оценке потенциала интеграции транспортной системы Дальнего

    Востока в рынок транспортных услуг

    СВА особый

    интерес представляет схема

    экономико-географического притяжения

    субъектов Российской Федерации Востока России до

    Тихого океана, где расположены две области в пределах

    границ Дальневосточного федерального

    округа с учетом экономической

    близости к Азиатско-Тихоокеанскому региону [32].В первый район

    входят субъекты

    Российской Федерации, имеющие выход к Тихому океану

    : Камчатский,

    Приморский и Хабаровский края, Магаданская и Сахалинская

    области, Чукотский автономный округ. Во вторую зону

    входят территории,

    экономически тяготеющие к Азиатско-Тихоокеанскому региону

    , но не выходящие к Тихому океану:

    Республика Саха (Якутия), Амурская область

    и Еврейская автономная область (рис. .3).

    Данное районирование в определенной степени соответствует задачам исследования

    , но требует дальнейшей

    доработки с учетом показателей

    Дальневосточного транспортного комплекса.

    Подход, предложенный

    НИИ экономики ДВО

    Российской академии наук, представляет значительный интерес с точки зрения экономического

    районирования.В рамках этого

    подхода территория Дальнего Востока делится на

    по природно-социальному разнообразию

    хозяйственной деятельности [33]. Подход предлагает

    выделение четырех макроэкономических районов, определяемых

    системой ландшафтных зон и ареалов:

    Крайний Север (Субарктика),

    Крайний Север, Средний Север и Юг

    (рис. 4).

    Выделенные макроэкономические районы позволяют

    учесть природные факторы, влияющие на

    развитие Дальневосточного транспортного комплекса

    и информативно обосновать проводимое

    районирование.Поэтому при интерпретации результатов

    кластерного анализа будем учитывать

    варианты районирования, представленные на рисунках 3 и 4.

    анализ

    2

    . Расчеты произведены в

    субъектов Российской Федерации

    в составе Дальневосточного федерального округа (на

    начало 2018 г. насчитывалось 9 субъектов

    Российской Федерации: Республика Саха

    ( Якутия), Камчатский край, Приморский край,

    Хабаровский край, Амурская область, Магадан

    область, Сахалинская область, Еврейская АО

    область, Чукотский АО)

    и муниципальные районы (Хабаровский край).

    субъекта Российской Федерации

    на Дальнем Востоке, за исключением

    Хабаровского края, рассматривались как целостные

    единицы. Территория Хабаровского края

    была разделена на две части при выделении территорий

    с учетом макроэкономического районирования

    (см. рис. 4): а) северную часть, б)

    южную и центральную части. Северная часть

    включает Аяно-Майский, Охотский и Тугуро-

    Чумиканский муниципальные районы; Южная

    и Центральная части – Амурский, Бикинский,

    Ванинский, Верхнебуреинский, Вяземский,

    Комсомольский, п.а. Лазо, Нанайский, Нико-

    лаевский, н.п. Полина Осипенко, Советско-

    Гаванский, Солнечный, Ульчский и Хабаровский

    муниципальные районы области.

    2 Использовалась программа «AtteStat», измерение связи

    — манхэттенское расстояние, метод анализа — метод средней связи Кинга

    .

    Отчет о транспортной отрасли России 2019: итоги 2018 г., тенденции 2019 г., перспективы развития до 2021 г. , Тенденции 2019 года, Перспективы развития до 2021 года» добавлен отчет ResearchAndMarkets.предложение ком.

    Транспортная система России является одной из самых протяженных в мире, но ее существенным недостатком является радиальный характер, сложившийся исторически в связи с политическим развитием страны как высокоцентрализованного государства.

    Недостаточно благоприятная планировка водных путей, относительная удаленность месторождений строительного камня от населенных пунктов (для создания гужевых и автомобильных дорог), большие расстояния, полная национализация экономики в СССР способствовали гипертрофированной роли российских железных дорог на за счет других видов транспорта.

    Состояние транспортной отрасли тесно взаимосвязано с положением в других отраслях — напр. динамика производства грузовых отраслей существенно влияет на динамику грузоперевозок — и на макроэкономические события. Например, санкции, введенные против России в 2014 году, затронули рынок перевозок, а рынок рефрижераторных перевозок продуктов питания из Европы несоразмерно сильно пострадал от продовольственного эмбарго. При этом значительно увеличился объем перевозок в страны Таможенного союза и Азии.Транспортные компании были вынуждены в новых условиях усиленно оптимизировать транспортные расходы и затраты на логистику.

    Изменилась структура транспортно-логистических потоков: стало выгоднее использовать автомобильный транспорт вместо железнодорожного в одних направлениях или морской вместо воздушного в других. В 2017 году активизация экспорта угля определяла динамику отгрузок железнодорожным транспортом.

    Рост экспорта угля и зерна в 2017 году положительно сказался на динамике перевалки сухих грузов в морских портах России.В 2018 году продолжилась тенденция роста погрузки и грузооборота на сети РЖД, прежде всего угля, черных металлов, лесных грузов и зерна.

    Для того, чтобы проанализировать состояние транспортной отрасли и понять, по какому пути она будет развиваться дальше, мы провели масштабное исследование отрасли, охватывающее все ее сегменты. Предлагаемый продукт поможет вам определить позицию собственной компании относительно динамики отрасли и наметить возможные пути развития бизнеса.

    Цель исследования

    • Анализ состояния и перспектив развития транспортной отрасли в целом и по отдельным видам транспорта (железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный)
    • Описание вех транспортной отрасли по сегментам рынка, компаниям
    • Рейтинг железнодорожных компаний по объему перевозок и парка в управлении, рейтинг портов по грузообороту, рейтинг авиакомпаний по грузовым и пассажирским перевозкам
    • Анализ нормативных изменений, тенденций государственного регулирования транспортной отрасли
    • Идентификация и описание крупных инвестиционных проектов в транспортной отрасли
    • Описание ключевых игроков рынка
    • Подготовка сценарного прогноза развития транспортной отрасли.

    Ключевые темы:

    Часть I. Показатели деятельности транспортной отрасли

    1.1. Динамика и структура ВВП

    1.2. Грузоперевозки и грузооборот

    1.3 Тарифообразование

    1.4. Кредитование транспортных организаций

    1.5. Пассажирские перевозки

    Часть II. Вехи транспортной отрасли

    2.1. Государственное регулирование и поддержка промышленности

    2.2. Международная деятельность

    2.3. Крупнейшие сделки M&A

    Часть III. Железнодорожный транспорт

    3.1. Основные показатели

    3.1.1. Основные показатели сегментов железнодорожного транспорта

    3.1.2. Динамика и прогноз парка подвижного состава

    3.1.3. Рейтинг производителей подвижного состава

    3.1.4. Вагонооборот и локомотивные поставки ОАО «РЖД»

    3.1.5. Инвестиционные проекты в области строительства железнодорожной инфраструктуры

    3.2. Профили ТОП-рейтинговых и операционных компаний Rail Russia

    3. 2.1. Rail Russia TOP Рейтинг железнодорожных операторов

    3.2.2. Планы закупки подвижного состава на 2019 год

    3.3. ар флот РФ: спрос и предложение, покупка и вывод из эксплуатации

    Часть IV. Автомобильный транспорт

    4.1. Основные показатели автомобильного транспорта

    4.2. Прогноз грузоперевозок и грузооборота автомобильного транспорта

    4.3. Инвестиционные проекты в дорожном строительстве

    Часть V. Водный транспорт

    5.1. Основные показатели водного транспорта

    5.2. Рейтинг портов

    5.3. Динамика грузоперевозок и грузооборота

    5.4. Инвестиционные проекты в портах и ​​терминалах

    Часть VI. Воздушный транспорт

    6.1. Основные показатели воздушного транспорта

    6.2. Рейтинг авиакомпании

    6.3. Рейтинг аэропорта

    6.4. Инвестиционные проекты в аэропортах

    Часть VII. Рейтинг и описание логистических компаний

    7.1. Логистическая Россия ТОП Рейтинг

    Часть VIII. Прогноз развития транспортной отрасли

    8.1. Динамика и прогноз макроэкономических показателей России

    8.2. Сценарий социально-экономического развития России

    8.3 Консенсус-прогноз Макроэкономические показатели России

    8.4. Сценарии развития транспортной отрасли

    8.5. Прогноз железнодорожных перевозок и грузооборота

    8.6. Прогноз развития транспортной отрасли

    Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/bd1bve

    См. исходную версию на businesswire.com:https://www.businesswire.com/news/home/20191105005514/en/

    КОНТАКТЫ: ResearchAndMarkets.com

    Лора Вуд, старший менеджер по работе с прессой

    [email protected]

    В рабочие часы EST Звоните 1 -917-300-0470

    Бесплатный номер для США/Канады: 1-800-526-8630

    В рабочее время по Гринвичу Звоните +353-1-416-8900

    КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: РОССИЯ, ЕВРОПА

    ОТРАСЛИ КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МОРСКОЙ ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

    ИСТОЧНИК: Исследования и рынки

    Copyright Business Wire 2019.

    PUB: 05.11.2019 04:44/DISC: 05.11.2019 04:44

    http://www.businesswire.com/news/home/20191105005514/ru

    Рынок транспортной логистики между Турцией и Россией – большие возможности, сопряженные с высокими рисками

    Отношения между Россией и Турцией за последние 3 года претерпели амплитудные изменения, чего никогда не было в международных отношениях.

    Мы взяли интервью у 3 экспертов группы компаний TELS об истории политических и торговых отношений между Россией и Турцией, особенностях и возможностях на рынке логистики Балкан:

    • Елена Жилинская , маркетолог;
    • Короткова Ольга , начальник отдела автомобильного транспорта г. Москвы;
    • Кретович Сергей , начальник отдела

    Торговля и дружба…

    До 2015 года Турция считалась одним из основных партнеров России на Ближнем Востоке, стабильным светским государством с глубоко развивающимися экономическими связями, далеко идущими общими планами и проектами. По информации посольства Турции в России, годовой объем торговли между Россией и Турцией в 2012-2014 годах превысил 30 млрд долларов. На начало 2014 года инвестиции турецкого бизнеса в российскую экономику составили около $9 млрд. Деньги были вложены в строительные проекты, пищевую промышленность, производство упаковки, сантехники и мебели, а также в банковский сектор.

    Когда страны Запада в 2014 году ввели ряд санкций против России (Турция не присоединилась), правительство России также ввело эмбарго на ввоз продуктов питания из некоторых стран Европы и США.Это привело к увеличению экспорта турецких продуктов питания в Россию. На Россию приходилось 60% всего турецкого экспорта фруктов и овощей.

    По данным Минсельхоза РФ, импорт продовольствия и сельскохозяйственной продукции из Турции в Россию в 2014 году составил 1,7 млрд долларов.

    Елена Жилинская: «В 2015 году из Турции в Россию ввезено 3065 тыс. тонн грузов. 43% всех грузов пришлось на овощи, корнеплоды, фрукты и орехи, около 29% — на строительные материалы. Остальные 28% в основном приходятся на пластик и изделия из него, промышленное оборудование, различные химические продукты, текстильные ткани, автомобили, изделия из черных металлов, моющие и чистящие средства.

    Почти половину всего экспорта из Российской Федерации в Турцию составили нефтепродукты (свыше 18 млн тонн), черные металлы – 8,8 млн тонн, зерновые (в основном кукуруза) – 4,7 млн ​​тонн. Большую часть несырьевых товаров составили отходы пищевой промышленности и корма для животных, удобрения, животный жир, алюминий и изделия из него, овощи и корнеплоды».

    Вплоть до ноября 2015 года балканские маршруты были одним из самых динамичных направлений на рынке международной логистики России, где основные грузы перевозились в/из Турции.

    Основные автомобильные маршруты, используемые для перевозки турецких грузов, проходят через Болгарию, Румынию, Молдову, Украину и иногда Беларусь. Другой маршрут включает паромы, идущие прямо в Новороссийск, который не пользуется популярностью из-за редких рейсов и малой вместимости. Сложные отношения между Украиной и Россией в определенной степени повлияли на грузопотоки через Украину, однако транзит грузов здесь стал стабильным.

    Ольга Короткова: «Молдавские и украинские транспортные компании предлагают более выгодные условия по данному направлению, чем российские и турецкие компании. Собственно, направление между Россией и Турцией аналогично любому другому направлению с одной особенностью сроков оплаты – транспортные компании требуют досрочной оплаты (или даже предоплаты), предпочтительно наличными. Крупные турецкие экспедиторы стараются следовать европейской модели взаиморасчетов, договариваясь со своими контрагентами и нивелируя требования».

    ***

    В течение всего 2015 года торговля с Турцией развивалась благоприятно, объем перевозок рос. Перспективы казались многообещающими. Но… все изменилось после инцидента с российским самолетом. В результате турецкий бизнес понес большие убытки.

    Торговая «Зима»

    Конфликт интересов России и Турции, выявленный в ходе российской военной операции в Сирии; но все это никак не сказалось на напряженных торговых отношениях и туризме в Турции (война и торговля вполне могли идти рука об руку). Однако ситуация резко изменилась, когда 24 ноября 2015 года турецкие ВВС сбили российский военный самолет, летевший над Сирией. К счастью, Россия не перевела конфликт ни в холодную, ни в горячую войну, хотя наступила политическая и торговая «зима».

    Практически сразу весь импорт из Турции стал крайне затруднен – все автомобили из Турции должны были пройти таможенный досмотр и отбор проб, в результате чего автомобили простояли несколько дней.

    Ольга Короткова: «В 2015 году 64% клиентской базы Департамента балканских государств Группы компаний TELS приходилось на Клиентов, заинтересованных в доставке грузов из Турции.Это когда мы потеряли почти всех наших клиентов. Через два дня после инцидента с российским самолетом мы были вынуждены вернуть обратно в Турцию 47 грузовиков. Хотя санкции и официальные ограничения еще не вводились, таможня отказывалась растаможивать автомобили с товарами из Турции, и никто не знал, когда вся ситуация прояснится. Позже был издан указ об обязательном таможенном досмотре и сборе образцов. Машины, наконец, смогли пересечь границу, но таможенные процедуры заняли 5 дней.

    1 января 2016 года Правительство Российской Федерации ввело ряд санкций, в том числе:

    • количество двусторонних разрешений CEMT для турецких перевозчиков было ограничено 2000 единицами;
    • запрещен ввоз некоторых продуктов питания.

    С этого момента Турция не могла импортировать помидоры, огурцы, капусту, лук, фрукты и ягоды. Санкции также распространялись на замороженные птичьи тушки и субпродукты из индейки и курицы, свежие гвоздики и соль.Овощная продукция, ввоз которой напрямую не ограничен, не может пересекать границу по фитосанитарным причинам.

    Елена Жилинская: «Общий объем грузов из Турции в Россию в 2016 году по сравнению с предыдущим годом уменьшился почти вдвое, до 1555 тысяч тонн. Импорт овощей уменьшился на 430 тысяч тонн, фруктов – на 322 тысячи тонн, строительных материалов – на 370 тысяч тонн. Фактически сокращение импорта коснулось почти всех товарных групп в разной степени. При этом импорт молочной продукции вырос в 8 раз, хотя его доля в общем грузопотоке была небольшой (9,5 тыс. тонн)».

    По данным посольства Турции в Москве, общий объем внешней торговли между Турцией и Россией в 2016 году сократился до 15,3 млрд долларов.

    Ольга Короткова: «Один из сотрудников турецкой экспедиторской компании поделился следующими впечатлениями: «Сразу после теракта я был с друзьями в стамбульском кафе и невольно спросил: «Зачем ТЫ сбил этот самолет? ” Я сказал, что как будто я часть России — настолько его бизнес был связан с Россией.

    ***

    Летом 2016 года на фоне экономического и политического шока (попытка военного переворота в Турции) Турция «пришла в себя». Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган направил Владимиру Путину письмо с извинениями за крушение самолета, выражением глубоких соболезнований семье погибшего российского летчика и сообщением о начале расследования в отношении боевика, причастного к гибели российского летчика.

    Снова друзья, но…

    С этого момента отношения между Россией и Турцией улучшаются.В то время как это улучшение происходит довольно быстро в политической и военной областях, экономические отношения восстанавливаются медленно по сравнению со старым уровнем торговли.

    Ограничения на ввоз цитрусовых и косточковых фруктов из Турции были сняты 20 октября 2016 года.

    Елена Жилинская: «Несмотря на частичное снятие санкций в ноябре 2016 года, объем импорта из Турции в РФ в натуральном выражении восстановил уровень ноября 2015 года.При этом импорт в декабре 2016 г. к декабрю 2015 г. показал отрицательную динамику с -15% (хотя показатели были намного лучше, чем в январе или марте с -71%)».

    В марте 2017 года Правительство РФ разрешило ввоз из Турции лука, цветной капусты, брокколи и гвоздики. Но… пока помидоры и огурцы завозить нельзя. По словам министра сельского хозяйства РФ Александра Ткачева, производство огурцов и помидоров в России за год выросло на 30%, поэтому государству следует поддержать отечественных производителей. Турция была крайне недовольна таким частичным решением и ввела ввозную пошлину на российскую сельхозпродукцию.

    Официальное примирение летом 2016 г. и курс на восстановление российско-турецких отношений не способствовали улучшению условий работы в автотранспортной логистике (хотя общая активность возросла). Количество двусторонних разрешений осталось неизменным, 2000 штук (невероятно мало). Несмотря на то, что в декабре 2016 года процедуры погрузочно-разгрузочных работ были упрощены, продолжается полноценный таможенный досмотр и сбор проб (что требует времени и денег).

    Ольга Короткова: «Недостижение соглашения об обмене между Россией и Турцией привело к резкому скачку цен. Турецкие товары могли легко попасть в Россию, но из-за того, что почти все российские и турецкие перевозчики (кроме обладателей разрешений CEMT) ушли с рынка, ставки сильно выросли — с первоначальных €3,5 тыс. до €4-5 тыс. Ставки падают, но до исходного уровня еще не дошли».

    Сергей Кретович: «Поскольку Турция производит большое количество товаров народного потребления различных марок, вся эта ситуация вызвала ажиотажный спрос на грузовые автомобили и значительный рост цен на ок. 800-1000 евро. На самом деле перевозить груз могут только те перевозчики, которые имеют разрешения CEMT.

    Прямая доставка товаров из Турции в Россию паромными линиями стала более сложной — спрос превышает предложение, поэтому цены очень высокие. Контейнерные перевозки из Турции в Одессу морским транспортом с дальнейшей доставкой грузов через украинско-российскую границу автомобильным транспортом непредсказуемы с точки зрения транзитного времени. Так что турецкие грузовики простаивают на границе с Россией по несколько дней, как и прежде.

    Несмотря на все трудности, грузоперевозки из Турции в Россию восстанавливаются, что происходит в основном за счет крупных транснациональных компаний. Многие российские импортеры переориентировались на отечественных поставщиков и поставщиков из других стран.

    «Товарный портфель» на российско-турецком рынке

    Импорт

    С учетом всех сложившихся обстоятельств и относительно короткого санкционного периода ожидается, что объем российского и турецкого рынка логистики восстановится к 2015 году (за некоторыми исключениями). Турецким фруктам придется пробиваться на российский рынок, конкурируя с импортом из Египта, Израиля, Марокко, Китая, Азербайджана и др.

    В 2015 году импортные перевозки из Турции в основном включали следующие товарные группы:


    Группа продуктов

      Тонны

    Соль; сера; почва и камень; штукатурные материалы, известь и цемент

    879 807

    Фрукты и орехи; цитрусовые фрукты и кожура медовой дыни

    841 414

    Овощи, корнеплоды и клубнеплоды

    466 531

    Прочие химические товары

    80 975

    Пластик и изделия из него

    79 635

    Оборудование и машины, запчасти

    71 008

    Автомобили, запасные части и аксессуары

    51 467

    Производство неорганических химия

    47 168

    Текстильная ткань

    43 363

    Изделия из черных металлов

    40 207

    Суда, лодки и плавсредства конструкции

    33 207

    Мыло, моющее, чистящее и полировальные составы, пластилин для лепки

    32 753

    Изделия из гипса и камень, цемент, асбест и т. д.

    30 348

    Этот веб-сайт использует файлы cookie для персонализации контента, рекламы наших услуг и сбора статистики использования веб-сайта. Мы делимся этой информацией с нашими партнерами по аналитике сайта. В настройках вашего браузера вы можете отключить передачу файлов cookie или использовать поддельные файлы cookie. Услуги предоставляются «как есть», и если вы продолжаете использовать сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie в соответствии с Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности.

    Я согласен

    Судоходная компания Maersk этим летом с размахом вернется на российский Северный морской путь

    Судно Venta Maersk проходит по Северному морскому пути в сентябре 2018 года. (Предоставлено Maersk через High North News)

    Датский судоходный оператор Maersk изучает возможность отправки грузов по Северному морскому пути России этим летом. В настоящее время обсуждается сотрудничество с «Атомфлотом», основным оператором ледоколов в стране.

    Позиция Maersk в отношении экономического потенциала перевозок грузов по Северному морскому пути России продолжает меняться. Хотя компания, крупнейший судоходный оператор в мире, совсем недавно, в прошлом месяце, отказалась от своей заинтересованности в работе на этом маршруте, теперь она подтверждает High North News, что в настоящее время изучает возможность предложения услуг на этом маршруте в сотрудничестве с Российский Атомфлот.

    Maersk отправила первый в истории контейнеровоз по маршруту прошлым летом, что компания тогда назвала «разовым пробным рейсом».«После этого судебного разбирательства судоходная компания категорически отрицала какой-либо коммерческий интерес к маршруту и ​​заявила, что не рассматривает СМП как альтернативу своим обычным маршрутам и что новые услуги планируются в соответствии с потребностями клиентов и торговыми схемами.

    Похоже, эти требования и модели теперь изменились. В разговорах с HNN компания заявила, что «испытывает растущий спрос на перевозки грузов с Дальнего Востока на Запад России, которые мы в настоящее время изучаем возможность предложить вместе с «Атомфлотом».

    Хотя Maersk отказалась предоставить дополнительную информацию, российские источники в судоходной отрасли и новостные сообщения подтверждают, что компания действительно планирует начать предлагать сезонные услуги этим летом с несколькими рейсами по СМП.

    По словам генерального директора компании Сёрена Скоу, выступавшего перед журналистами на прошедшем на прошлой неделе Международном экономическом форуме (МЭФ) в Санкт-Петербурге, Maersk изучает возможность доставки грузов между портами Дальнего Востока и Санкт-Петербурга. Петербург в третьем квартале 2019 года. «В основном это будут российские товары, которые будут поставляться с востока страны на запад и наоборот, например, замороженная рыба или импортные товары из Китая», — пояснил он журналистам на МВФ. , согласно сообщениям российских новостей. Представитель Maersk заявила, что не может подтвердить эти планы.

    Эксперты

    судоходства подчеркивают важность этого события. «Если это правда, это, безусловно, будет отходом от давней публичной позиции Maersk о том, что Северный морской путь не является жизнеспособной альтернативой Суэцу с востока на запад», — объясняет Райан Ульджуа, старший научный сотрудник Арктического института.

    Больше, чем «разовое испытание»?

    «Эту разработку можно рассматривать как следующий шаг в оценке потенциала рынка: если она окажется работоспособной и прибыльной, возможно, они будут расширяться или предлагать услугу на регулярной основе. Если это не удастся, они остановят это», — анализирует Фредерик Лассер, профессор Университета Лаваля в Квебеке.

    Maersk по-прежнему мало говорит о своих арктических планах, и компания регулярно преуменьшает свой интерес или потенциал, который она видит на этом маршруте.В переписке по электронной почте в начале мая компания подтвердила, что не планирует запускать новый продукт на этом маршруте и что она «не рассматривает Северный морской путь как жизнеспособную коммерческую альтернативу существующим маршрутам с востока на запад».

    Всего через месяц компания подтвердила, что ведет переговоры с «Атомфлотом» об удовлетворении растущего спроса на перевозки по коридору Восток-Запад. Maersk также заявила, что «в настоящее время не планирует использовать суда Maersk для коммерческой эксплуатации на Северном морском пути.

    Однако такие опровержения могут не выдержать критики. Аналогичное заявление с отрицанием каких-либо планов по отправке судна по этому маршруту было сделано HNN в прошлом году незадолго до того, как Venta Maersk отправился в путь по СМП. По состоянию на 13 июня компания не обращалась за разрешением на проезд по СМП этим летом. Однако для этого остается достаточно времени. Прошлогодний рейс был разрешен в середине июля, примерно за четыре недели до того, как Venta Maersk отправился в транзит.

    Плавание Venta Maersk из Азии в Европу и ледовая обстановка на СМП. (Malte Humpert / High North News)

    Меньше льда, больше возможностей?

    По мнению экспертов, продолжающееся сокращение арктического морского льда может стать одним из факторов, изменяющих экономические расчеты Maersk. «Maersk может реагировать на последние спутниковые снимки, которые показывают, что на эту дату у нас вторая самая низкая протяженность арктического морского льда за всю историю наблюдений», — подтверждает Майкл Байерс, профессор и заведующий кафедрой исследований Канады в области глобальной политики и международного права в Университет Британской Колумбии.

    «Отсутствие морского льда на Северном морском пути снизит стоимость судоходства и потенциально создаст возможности, например, для перемещения ресурсов и товаров между российскими арктическими портами и портами Восточной Азии, которые могут оказаться невыгодными при наличии морских лед. »

    На самом деле, по СМП наблюдается быстрый рост трафика на маршруте, отчасти из-за все более благоприятной ледовой обстановки. Сокращение опасного и твердого многолетнего льда даже побудило российские власти больше не различать периоды летней и зимней навигации в рамках предлагаемых новых правил для маршрута.По новым правилам суда с более низким ледовым классом, Arc4 и выше — кстати, Venta Maersk — это судно Arc4 — могут работать без ледокольного сопровождения на обширных участках маршрута даже при средних ледовых условиях.

    Конкуренция китайской COSCO

    Помимо все более благоприятных экономических расчетов, конкуренция Maersk с китайской судоходной компанией COSCO может сыграть роль в изменении планов компании. «Поскольку COSCO уже запланировала 14 транзитов по СМП этим летом, Maersk может почувствовать себя обязанной предложить рейсы по СМП просто в интересах сохранения доли рынка — или, по крайней мере, не уступать ее стратегическому сопернику, такому как COSCO, без боя», — объясняет Ульюа.

    Компания Maersk также сообщила о планах строительства мультитемпературного производственно-складского комплекса стоимостью 30 миллионов долларов в Санкт-Петербурге, что еще больше укрепит ее интересы в Балтийском море. Этот тип инвестиций также хорошо сочетается с потенциальной транспортировкой замороженной рыбы с Дальнего Востока на Балтику, как это описано Скоу. Фактически, Venta Maersk перевозил аналогичный груз между Владивостоком и Санкт-Петербургом во время пробного рейса в прошлом году.

    Дело в том, что анонс приходит во время IEF в Санкт-Петербурге.Петербург также может иметь значение, предполагает Лассер, профессор Университета Лаваля в Квебеке. «Кремль действительно ищет способы увеличить трафик по СМП, вынуждая некоторые нефтегазовые компании приостанавливать строительство трубопровода или, по крайней мере, перенаправлять часть потока по СМП, чтобы увеличить трафик».

    Транзит Venta Maersk , безусловно, был хорошей новостью для России, и его прибытие было отмечено во время высококлассного приема в Санкт-Петербурге прошлой осенью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.