Renault magnum технические характеристики: Renault Magnum технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Содержание

Технические характеристики Renault Magnum (Рено Магнум)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Технические характеристики Renault Magnum (Рено Магнум). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Magnum: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

RENAULT MAGNUM 500 — Грузовики и шасси (MAGNUM 500 — RENAULT MAGNUM 500 — Грузовик MAGNUM 500 — Грузовик RENAULT MAGNUM 500 — РЕНО МАГНУМ 500) — Технические характеристики RENAULT MAGNUM 500 — Габаритные размеры RENAULT MAGNUM 500 — Двигатель RENAULT MAGNUM 500





 

MAGNUM 500
|
RENAULT MAGNUM 500
|
Грузовик MAGNUM 500
|
Грузовик RENAULT MAGNUM 500
|
РЕНО МАГНУМ 500

 


 

+ добавить объявление

RENAULT MAGNUM 500 — аренда:

1. Тягач Renault Premium с п/пр до 20 т
Тягач

05. 03.2019

Спец-Авто Крым
г. Симферополь
2 000 РУБ/час
2.
Тягач грузовой Reno Premium (гр/п 20 т)
Тягач
2012 г.
03.08.2018
ООО «Спец-Авто Крым»
г. Симферополь
цена по запросу
3. Renault Premium
Грузовик
2013 г.
06.04.2018

г. Крым республика, Симферополь, ул. Кубанская, 18
12 000 РУБ/день
4. Renault Premium
Грузовик
2004 г.
07.07.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул. Полевая, д. 5
1 000 РУБ/час
5. Бортовая машина 13, 5 м в аренду СПб и ЛО
Грузовик
2008 г.

22.05.2017
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
6. Renault HR420.19 DCI
Самосвал
2005 г.
16.05.2017

г. Крым республика, Севастополь
100 РУБ/час
7. Renault Maxity
Грузовик
2008 г.
06.05.2017

г. Санкт-Петербург, пос. Металлострой, ул. Полевая, д. 5
1 000 РУБ/час
8. Шаланда 13, 5 м в аренду
Прицеп
2008 г.
02.11.2016
ИП Болужев
г. Санкт-Петербург
цена по запросу
9. Renault Premium 410. 18
Грузовик
2015 г.
20.04.2016

г. Челябинск
900 РУБ/час
10. Renault Magnum
Полуприцеп
2015 г.
15.02.2016

г. Тюмень
30 000 РУБ/день
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Renault Magnum 480 DXI, шасси BDF, подъемная ось, 2 спальника

Рено Магнум 480 DXI, шасси BDF, подъемная ось, 2 спальника, г/п 16 тонн

Renault Magnum 480 DXI
— без пробега по РФ и СНГ
— 2012г
— сделано в Германии
— оригинальный пробег 418 тыс.км
— указана цена с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора
— вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты
— возможна поставка с любым кузовом бдф

Двигатель, КПП:
— 6-ти цилиндровый 12777 см3, 489 л. с.
— Евро-5
— АКПП

Шасси, резина:
— колесная формула 6х2
— подъемная ось
— полная масса 26000кг
— грузоподъемность 16 тонн
— отличная резина R22.5, запаска

Тормозная система и ходовая:


— полностью пневматическая подвеска
— ретардер
— блокировка дифференциала
— моторный тормоз
— тормозная система с ABS, ASR, EBS
— дисковые тормоза

Навесное оборудование:
— противотуманные фары
— солнцезащитный козырек
— спойлер
— фаркоп
— дополнительные фары
— 2 бака 1000 литров
— воздушный сигнал
— ящик инструментальный

Комплектация:
— высокая кабина с двумя спальными местами
— кондиционер
— автономный отопитель салона
— бортовой компьютер
— пневмосидение водителя с подогревом
— электрозеркала с подогревом
— электростеклоподъемники
— круиз-контроль
— магнитола CD
— электролюк
— тахограф
— мультируль
— холодильник
— ЦЗ

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:
— страна производства, эксплуатации и обслуживания — Германия, один владелец
— обслуживался по регламенту у официального представителя Рено, история ТО
— копии немецких документов (бриф, ТЮФ)
— отличное техническое состояние и внешний вид

Порядок поставки:
— контейнеровоз renault находится в Германии
— поставка осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
— срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком
— у автомобиля будет российский ПТС

Порядок оплаты и оформления:
— нал/безнал расчет, выделяем НДС
— возможна продажа шасси рено из Германии в кредит/лизинг юридическим и физическим лицам из всех регионов РФ с минимальным первоначальным взносом
— бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
— стоимость за безналичный расчет может отличаться от указанной

Дополнительные услуги:
— ОСАГО/КАСКО, техосмотр
— доставка в любой регион РФ
— бесплатный поиск и подбор грузовой техники в Германии под задачи и бюджет заказчика.
Арт. № 4792

Рено Магнум-480.19 Т

ДОДАТОК № 2
Технічна характеристика та комплектація «Рено Магнум-480.19 Т»


Режим двигуна при 90 км/год: 1385 об/хв.

 Ця таблиця враховує вагу обраних опцій РЕНО ТРАКС. Розміри кузова залишаються як у базовій моделі.

ДВИГУН DXi13
Максимальна потужність: 360 кВт від 1404 до 1900 об/хв.
Максимальний обертовий момент: 2448 Нм від 1020 до 1404 об/хв.
Дизель 6 циліндрів в ряд — вприск високого тиску (2000 бар) через насос форсунки 2-го покоління, з електронною системою управління (EMS2)- 24 клапани, кулачкові вали попереду, система розподілення позаду.  
Діаметр циліндру 131 мм — Хід поршня 158 мм — Робочий об’єм 12,8 л.
Турбонаддув на вихлопі.
Масляний фільтр з великою ємністю та одноразовим картриджем.
Ємність системи змащення двигуна : 36 л (обслуговування 33  л).
Напрям обертання (збоку КП): проти годинникової стрілки.
Пристрій для холодного старту.
Електронний регулятор режиму холостого ходу.
Екологічні норми ЄВРО 5
Вентилятор з електронним керуванням.
Паливний префільтр та відстойник з приводом продувки на приборній панелі.  
Система SCR з додаванням AdBlue (електронне управління).
Охолоджуюча рідина: антифріз -40 градусів С.
Ємність системи охолодження: 44 л.
Рівень шуму автомобіля < чи =  80 дБ (А).
Сповільнювач на вихлопі.
Вирівнювання кривої на 40 % коли виброси перевищують рівень, передбачений нормами.
ЗЧЕПЛЕНЯ
430 GD 900
Однодискове. Гідравлічний привід і пневматичний підсилювач. Автоматичне регулювання зазорів.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZF 16 S 2530 TO (13,80-0,84)
16 синхронізованих передніх передач і 2 задні передачі (13,8 — 0.84). Алюмінієвий картер. Пневматичний посилювач гам з клапаном попереднього вибору на важелі управління. Переключення по схемі super H. Переключення швидкостей через SERVOSHIFT. Управління через кабель. Економічне водіння DMS (Driving Monitoring System).
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Без ВВП на коробці передач.
СПОВІЛЬНЮВАЧ
Сповільнювач на вихлопі потужністю 193 кВт при 2300 об/хв, регулювання електроклапаном.
OPTIBRAKE+:
Комбінація сповільнювача на вихлопі та компресійних гальм на клапанах.   
Електронне управління (потужність 414 кВт при 2300 об/хв), підключення до робочих гальм.
ЗАДНІЙ МІСТ
Міст P 13170 2-го покоління, з простою редукцією.
Головна пара 13х37 (передаточне число 2,84).
Міжколісне блокування диференціалу.
Включення дозволяється при низьких передачах.
Технічне навантаження на задню вісь (макс.): 13 000 кг.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Картер з вбудованим гідропідсилювачем зі змінною редукцією.
ВІСЬ
Зміщення: 160 мм
Навантаження на передню вісь: 7 500 кг.
ШИНИ ТА КОЛЕСА
G. 315/70 R 22,5 LHSII / LHDII
Сталеві колеса.
Запасне колесо з тимчасовим кріпленням та домкратом.
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Робочі гальма:
Електропневматична система гальмування, з 2-ма незалежними контурами та електронним управлінням (EBS). Гальмування дисками.
Відділювач вологи з картриджем APM (Air Product Management: управління виробництвом повітря).
Повітряний компресор з двома цилінрами 636 см3 енергоекономний
EBS :
— Система проти блокування коліс (ABS).
— Drag torque contrоle (Контроль обертового моменту під час руху заднім ходом).
— Управління характеристика диференціалу при швидкості  <10 км/г.
— Випробування тягової сили зчеплення.
— Допомога при екстренному гальмуванні.
— Аварійний сигнал ефективності гальмування.
— Узгодження гальмівних систем тягача та причепа.
— Спільна робота сповільнювачів та робочих гальм.
— Система проти сковзання коліс (ASR).
— Допомога при рушанні на підйом (Hill Start Aid).
— Вирівнювання зносу накладок.
Гальма напівпричепа
Повітряні шланги з головками ISO.  
Електричний шланг EBS 7 каналів
Електричний шланг для причепу 15 каналів.
Розетка для додаткового обладнання 15 шпильок, шпильки 2×7.
Парковочні гальма:
З пневматичним управлінням, знерухомлення забезпечується циліндрами на ресорах.
Попередження забування стояночних гальм.
Екстренні гальма:
Забезпечуються незалежністю контурів від основного пристрою.
Регулювання:
Автоматична компенсація зазору гальмівних накладок.
КАБІНА
ЗЗОВНІ:
Металева кабіна оброблена катафорезом, облицьована композитними матеріалами.
Високий дах.
Металізована вентильована решітка радіатора з композитного матеріалу (SMC) у формі V. Верхня декоративна рейка.   
Трьохсекційний аеродинамічний спойлер: центральна частина кольору решітки зі сходинкою для доступу до лобового скла, бокові частини кольору технічної платформи з протитуманними вогнями.
Ручки та поручні доступу до лобового скла.
4-х точечна низька підвіска кабіни Integrale.
Опускання кабіни гідравлічним циліндром.
2 дзеркала заднього виду з підігрівом і дистанційним керуванням.
Козирок з хромованою стрічкою та габаритними вогнями LED. Підготовка для встановлення під козирком додаткових вогнів (4x70w).
Дзеркало переднього виду.
Бокові тоновані темні вікна.
Забор повітря на рівні даху.
Бокові дефлектори.  
Вбудований аеродинамічний дефлетрор на даху.
2 склоочисника з вбудованими жиклерами, 2-ма швидкостями та періодичною очисткою.
Дверця доступу: додавання та рівень масла, рідина для склоочисника.
Обладнання запирання під задньою частиною кабіни.
ВСЕРЕДИНІ:
Внутрішня однорідна висота 2054 мм.
Вільне пересування в кабіні (ідеально плоска кабіна).
Передній відсік загальним об’ємом 221 л та 42 л ISO.
Задній відсік об’ємом 95 л.
Обладнання кабіна «MULTIPASS»;  легка трансформація для будь-яких потреб (робота, відпочинок, харчування).:  Відсік для пляшок з охолодженням. Заднє поперечне сидіння для водія і пасажира. Задній висувний стіл.  Відсіки для речей: позаду водія, на верхній поличці, на приборній панелі,  в дверях, під сидінням збоку пасажира, позаду спинки сидіння, під подушкою нижньої кушетки, позаду м’якого підголовника поперечного сидіння (з дзеркалом), позаду м’якого підголовника « vis а vis », сітка на правій панелі, кишеньки на сидінні водія, шкаф позаду водія. Відсік для пляшок з охолодженням на центральній консолі. Вбудований в двері відсік для речей (відсік для склянок, для документів) та ергономічні підлокотники.  Привід дзеркал заднього виду. Сидіння водія на пневматичній підвісці з вбудованим ременем безпеки та підголовником.
і попередній напружник.
Центральна консоль з управлінням парковочними гальмами та розеткою 12 В / 10 А. Підкурювач.
Поворотне пасажирське крісло з пристрієм-подушкою для відпочинку ніг., версія SOLOБархатна оббивка сидінь.Підлокотник на пасажирському сидінні.
Нижнє трьохсекційне спальне місце (1948 x 713).
Верхнє спальне місце (2060 x 695).
2 маленькі лампи «Snake».
Тимчасове поступове освітлення, передня/задня зони, 4×21В. Управління 4-ма світильниками під час пересування навколо місця водія чи задня панель зліва водія.
Червоне освітлення (7 В) для пересування вночі.
Електричний люк на даху з можливістю направлення повітря в робочу зону чи в зону відпочинку.
Занавіска для відмежування робочого простору від зони відпочинку.
Холодильник зі з’ємним баком.
Підготовка для встановлення пістолету подачі стиснутого повітря.
Аптечка, що знаходиться у ящику для інструментів.
Блок комунікацій на поличці, що включає:
CD Радіо : Тонер FM / AM, CD Програвач. 2 HP Woofer 130 мм, 2 HP Tweeter 19 мм.
Привід керування на кермі.
Дистанційне керування радіо зі спального місця інфрачервоними промінями.
Підготовка С.В.
ПРИБОРНА ПАНЕЛЬ:
Цифровий дисплей з:  
— лічильник швидкості, вивід інформації щодо роботи радіо, годинника, зовнішньої температури.  
— вивід інформації щодо керування.  
— аварійні повідомлення для водія та вивід різноманітних меню.  
— повна матриця даних .
Аналогове табло:  
— тахометр з індикацією зони економічного керування, рівні палива, тиску повітря, температури рідини в двигуні.  
— подвійна індикація мигаючими лампочками (тягач та причеп).
— аварійні та діагностичні сигнали.  
— антиблікове скло.
— управління меню дисплея пультом  радіо.
Індикатор швидкості км/год.
Цифровий хроно тахограф.
Круїз-контроль (регулятор швидкості).
Регулятор швидкості: на підйомі, регулювання швидкості для використання двигуна в оптимальному режимі (до — 2 км/г від рекомендованої швидкості).
Відсік для металевих пляшок чи зйомна попільничка.
Імобілайзер, що управляється ключем з відповідачем.
Замок рульової колонки.
Розетка 12В+24В для додаткового обладнання.
Поступове освітлення кабіни
2 дистанційних управління: дверьми (1 натискання) і вимикач маси (2 натискання).
Доступ до запобіжників та реле.
Дистанційне управління підвіскою.
Електричні склопідйомники, імпульсійне управління.
Багатопозиційна електрична шторка на лобовому склі і дверях, що утворює занавісу на 180°.
Автономний опалювач повітря/повітря (АТ 2000).
Обладнання для холодного клімату.
Віддільник вологи з підігрівом, клапан безпеки на повітряному контурі, термостат з піднятим порогом, специфічне масло для підняття кабіни.
Кондиціонер з електронним регулюванням.
Термічна ізоляція.
Інструкція з експлуатації російською мовою.
ОБЛАДНАННЯ НА КЕРМІ:
Шкіряне 4-х спицеве кермо з 2-ма матрицями та регулюванням висоти та глибини.
Привід сповільнювача OPTIBRAKE+.
Привід 2-х склоочисників з вбудованими жиклерами, 2-ма швидкостями та періодичною очисткою.
Привід включення фар та габаритних вогнів
ЕЛЕКТРОННЕ ОБЛАДНАННЯ
ДВИГУН:
— всі функції двигуна та його обладнання мають електронне управління (швидкість вентилятора, гальма двигуна, підігрів…).
EBS:
— електронне управління гальмуванням (див. вище Розділ «Гальмування»).
APM (управління виробництвом повітря):
— контроль та управління тиском повітря
— виключення компресора в залежності від потреб двигуна
— контроль зносу картриджа відділювача вологи
ОСВІТЛЕННЯ ТА СИГНАЛЬНІ ВОГНІ:
— внутрішнє та зовнішнє освітлення з електронним управлінням (поступове розповсюдження, виявлення дефектів).
— включення аварійних вогнів під час екстренного гальмування.
ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
Ємність акумулятора 225 Аг.
Акумулятори зліва, встановлення бік до боку.
Напруга 24В, що забезпечується 2-ма акумуляторами.
Загальний вимикач маси.  
Блок запобіжників великої сили в ящику з акумуляторами.
Генератор 110 А.
Фари у формі трапеції, що включають дорожні фари, фари ближнього світла, покажчик зміни напрямку. Прозоре скло із полікарбонату з захисним лаком. Галогенна лампа Н7 для ближнього світла і Н1 для дорожнього світла. Протитуманні фари.
Освітлення згідно норм ЄС.
Прилад для настройки фар.
Робоча фара (70 Вт).
ШАСІ
Секція лонжеронів: 266х7мм.
Передня скоба для буксирування.
Передній противоударний пристрій.
Технічна платформа, що включає: круглі кути, ящик для ганчірки, сходинки, ящик для інструментів та дверцята доступу до шасі.
Колір технічної платформи: колір кабіни
Колір технічної платформи: БІЛИЙ Glacier
Опора сідла H = 40 мм.
Сідло Н=150 мм (чугунний диск — JOST JSK 42).
Регулювання кроком 50 мм.
Висота шасі Середнє.
Задня платформа.
Положення сідла: Y = 690 мм.
Задня траверса шасі.
Пластиковий фільр повітря двигуна.
Задні крила.
Кронштейни для широких крил.
Стандартне положення крил.
Бокові обтекателі.
1 противовідкатний упор
ПІДВІСКА
Спереду:
Передні ресори на параболічних листах (8 т).
Телескопічні амортизатори.
Позаду:
Задня пневматична підвіска.  
Хід підвіски: 250 мм.
Телескопічні амортизатори.
Задній стабілізатор.
ПАЛИВНИЙ БАК
Основний і додатковий алюмінієві паливні баки.
Основний паливний бак ємністю 450 л (378 кг дизпалива).
D- профіль 710мм.
Додатковий паливний бак ємністю 450 л (364 кг дизпалива).  
Профіль у формі «D» діаметром 710 мм.
Нагрівач палива.
AdBlue:
Нержавіючий бак AdBlue 125 л чи 125 кг AdBlue для паливного баку D560.
СТАНДАРТНЕ ОБЛАДНАННЯ
Звуковий сигнал заднього ходу.
Електронний обмежувач швидкості 90 км/год
Вихлоп у колію.
Знак аварійної зупинки.
Ящик для інструментів 55 л в сходинці.  
Ящик для речей, що закривається на ключ, розташований зліва.
Спеціальні опції
Три габаритні вогні автопотягу
Додатково — 50 л. пального

Примітка: Виробник залишає за собою право вносити зміни до вище вказаних характеристик без попереднього повідомлення. Зміни можуть бути внесені лише згідно наших планів з адаптації та модернізації. Неконтрактний документ.

Стандартна гарантія: 1 рік (повний) + 1 рік (двигун + КП + мости) в межах 300 000 км.


Вага та розміри

Повна маса автомобіля кг……………………………………………………………………………………………………………………….. 19000

Загальне навантаження кг………………………………………………………………………………………………………………………. 10682

Рекомендоване положення сідла (Y) мм…………………………………………………………………………………………………. …. 690

Максимальне положення сідла (Y) мм……………………………………………………………………………………………………….. 890

Мінімальне положення сідла (Y) мм………………………………………………………………………………………………………….. 490

Вага шасі-кабіни кг………………………………………………………………………………………………………………………………….. 8318

Розподіл навантаження на передню вісь кг……………………………………………………………………………………………… 5346

Розподіл навантаження на задню вісь кг………………………………………………………….. …………………………………….. 2972

Максимальне навантаження на передню вісь кг………………………………………………………………………………………. 7500

Максимальне навантаження на задню вісь кг…………………………………………………………………………………………. 13000

Колісна база (F) мм………………………………………………………………………………………………………………………………….. 4120

Радіус повороту (D) мм…………………………………………………………………………………………………………………………….. 2040

Задній звіс шасі-кабіни (N) мм……………………………… …………………………………………………………………………………….. 720

Загальна довжина шасі-кабіни мм……………………………………………………………………………………………………………… 5910

Висота шасі без навантаження (h3) мм……………………………………………………………………………………………………….. 944

Висота шасі з навантаженням (h3) мм…………………………………………………………………………………………………………. 920

Висота кабіни від землі без навантаження (O) мм………………………………………………………………………………………. 3916

Передній звіс (H) мм. …………………………………………………………………………………………………………………………………. 1070

Ширина кабіни на рівні крил мм………………………………………………………………………………………………………………… 2482

Передня колія (V1) мм………………………………………………………………………………………………………………………………… 2050

Задня колія мм……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1836

Ширина на рівні задніх коліс мм…………………………………………………………………………………………… ……………………. 2504

Передній кліренс мм…………………………………………………………………………………………………………………………………….. 203

Задній кліренс мм…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 230

Ширина рами позаду мм………………………………………………………………………………………………………………………………. 850

Загальний радіус повороту мм…………………………………………………………………………………………………………………….. 7870

Отзыв Renault 440 18T (Рено Магнум) 2005 г.

Добрый вечер всем…

Вот честное слово, дело было вечером, делать было нечего…

Пишу…

В общем…

Критерии выбора:

— Относительно простая топливная

— Относительно не перегруженый электроникой

— Относительно неприхотливый тягач

  1. Вольво Fh22 – отпала сразу… машина очень хорошая. И говорят – комфортная. НО!!! Оооочень капризная. В подробности вдаваться не буду.
  2. Даф XF – прелестный автомобиль. Как по мне – так во всем. Но, как это ни странно, он выглядит очень уныло (блин, сам с себя в шоке), да и стоит… дороговато… почему – я так и не понял. Так как судя по отзывам автовладельцев – не такой уж он и ангел. Да и с мотором проблемы бывают (лопаются поршня) и с электроникой, которой коротнет в самый неподходящий момент и в хрен пойми каком закоулке рамы.
  3. Актрос… Актрос, сцуко, хороший тягач. Его Мегаспейс – это тема. Его автомат – это тема… но… довольно дорогой Актрос в обслуге и требует хорошего сервиса (в принципе, как и любой другой тягач)… но… обошел и Актрос я стороной.
  4. Ивеко – машина века… этим все сказано… ни дать, ни взять.
  5. Ман…. ман… — это печально… вспоминаю его и плакать хочется… я не знаю, как это ваш «МАГНИТ» их уважает… но у меня грустные воспоминания.
  6. Больше на горизонте не виделось как таковых серьезных производителей техники… так как Scania “собирают из деталей, которые случайно падают с производственной линии Вольво”, решил я поспрашать водил насчет него… насчет Рено (хоть он и гамно)… зато недорогое.

Сел я, значит, в свой Жопель Зафиру и поехал на терминал. У нас там украинцев много тусуется, а они в Магнумах души не чают… что не тягач, то Магнум… Потолковал с мужиками (они от недостатка общения так и не хотели слезать с ушей моих… устал слушать, чесслово) и принял решение – нада брать.

Плюсы (с их слов) – мотор MACK – довольно надежный агрегат… Крепкие мосты и бодрые коробки… просторная кабина и неплохая эргономика (хотя я поспорил бы насчет эргономики… чуток совсем).

Минусы – все тот же мотор МАСК… точнее впрыск и бодяжное российское топливо…

Ну этот минус я списал, так как топливная, она и в Африке топливая.

Отправил я, туда… в далекие края искать живую машину, друга своего, Ивана…

Приехала, вроде живая… и Ваня тож живой вернулся, слава богу.

2005 год, 440 кобыл и один осел, который выпал со ступенек кабины…

Из наворотов – пнемосидения, кабина со складываемым спальником и превращающаяся одним движением в офис-траходром, элетрошторки по всему остеклению кабины, холодильник, подогревы сидух и пола, круиз, климатконтроль, БК с собственной диагностикой, магнитола, рация, ретарда, пневмосигнал на крыше, электролюк, автономка (сухая и мокрая), управления мультимедиейс пульта под рулем…

Что не считается наворотом для таких машин – так это пневма задней оси с регулировкой уровня пола (что в седанах премиум сегмента преподносится как “вот это фичааааааа. .. круууууть”) и рессорной подвеской спереди…

Еще у него кабина на пневме. Но есть небольшие нарекания по ней, по пневме этой… так как эту систему явно придумал дэбил французский…

Значит так, кабина стоит на четырех подушках, то есть на каждый угол кабины приходится по одной подушке. Две передние имеют рычаги, которые регулируют давление в подушках, если кабина наклоняется… например, вы резко затормозили, кабина клюет, давит на краны и они подают больше давления воздуха в подушку, следовательно они под бОльшим давлением не дают ей сильно клевать в таких ситуациях…

А вот сзади… сзади на две подушки стоит только один кран… стоит он справа, и регулирует давление в подушках неравномерно… в результате чего кабина раскачивается как неваляшка влево-вправо, поочередно перекатываясь с одной подушки на другую…

Провожая свой тягач и наблюдая эту картину, она меня жутко взбесила. Полез я, значит, к этому крану и зафисксировал его в верхнем положении… теперь кабина вроде стоит ровно, правда задние подушки чуть перекачаны. .. уфффффф…. извините, если перемудрил…

Теперь опишу, как все за рулем…

Коробочка автомат, ZF-овский AS TRONIC.

Включил себе режим Auto, и кайфуй, братан… нажал на кнопотулечку, приоткрыл окно, нажал на кнопоктулечку – прикрыл люк, нажал на другую, а в холодильничке холодные напитки. Блин, отвлекся…

В общем так, надавил на газ, не успел глазом моргнуть, а на спидометре 94 км/ч, именно на этой цифре срабатывает ограничитель. Мотор очень хорош. Его мощности достаточно. Коробка работает хорошо. Можно переключать и в мануале, но там еще есть делитель на повышенную и пониженную, то есть 8 передач умножаем на 2, итого 16… честно… не в кайф… ну его нах… потыкал тудым-сюдым и врубил снова автомат, курю тихонько в окошко, никого не трогаю… музычка играет, по 15 каналу кто-то салярой торгует… но сейчас не об этом.

Рулится автомобиль немного как желе… то есть повернул рулем, рама поехала в сторону поворота, а кабина… кабина едет прямо )))

Вспомнился мультик детства, про Скуби Ду. .. там какое-то животное бегало, сначала тело убегало, а потом голова за телом как из рогатки ускорялась… или том и джеррри… блин… забыл, что за мультик… Ну, короче, тут та же беда с этой кабиной… и пневмосидение при таких кульбитах — ой как не в тему (кстати, он еще с подкачкой поясницы и боковых валиков).

Впереди стоят широкие батоны (ну, это колеса на рулевой оси, если вы обращали внимание, на некоторых тягачах узенькие, а некоторых широкие… вот те, что широкие – это “батоны”)… так вот… батоны эти хороши… но не в колее… машину кидает, блин, жутко… нужно менять батоны на те, что куцые и узкие… не так красиво и “магистрально”, зато меньше напряжения в дальней дороге.

Остановился… вошел в БК почитать ошибки… переписал их на листок, открыл баночку безалкогольного и уселся, загрузивши комп за стол своего мини кабинного офиса … выход в интернет (EDGE рулит) и точная рашифровка проблемы лежит на столе… только имей желание лезть под машину… не имеешь желания? Дуй в сервис, там таких любят. ..

Расход топлива на порожнюю – 22л, расход груженым за последние 7000км – 31,7л. Для такого грузовика – это пипец как мало. Основную роль в этих цифрах, думаю, сыграл AS TRONIC, тот что ZF. Он всегда держит мотор в зеленой зоне и представляет собой хорошую защиту от дурака. Единственное, его работа начинает очень нервировать на подъемах и серпантинах… этот железный друг с мозгом на 16 передач начинает перебирать эти передачи туда-сюда, в поисках оптимального соотношения, и это не то чтобы бесит… просто жутко надоедает… выход из положения прост – дернул селектор влево и включил режим MANUAL (прям как на БМВ) – и весь подъем идешь на удобной тебе передаче.

На спусках помогает Retarder. Это моторный тормоз. То есть ты спускаешься с горы, и чтобы не пожечь колодки и диски, тыкаешь этот рычаг под рулем в положение “низ”, и эта многотонная дура на удивление начинает недурно оттормаживаться путем напряжения хитрых клапанов, установленных где-то в недрах мотора. Эффективность ретардера тем лучше, чем выше обороты мотора. Эти обороты помогает поддерживать АКПП… была бы механика, пришлось бы постоянно шурудить кочергой, что совсем не айс в дальней дороге.

Хотелось бы, конечно, и INTARDER (это трансмиссионный тормоз). Он встраивается в коробку, и вкупе с Ретардером способен творить расчудесные чудеса, вплоть до вылета пассажира в лобовое (шутка).

Есть у реноховской кабины плюс – это шикарнейший панорамный вид…. блииин, это тема… прям кинотеатр нашару ))) Захотел уединиться с любимой на заднем ряду, нажал на кнопочки, и вся эта панорама сопровождаясь определенным бзыком электромоторчиков накрывается занавесом… уединяйся и расслабляйся, дружище, сколько хош…Там ведь напитки в холодильнике имеются… люк в крыше – чем не панорама? Звезды там позырить, за строение планет и межгалактической лапше поговорить ))

Спалка удобная, кабина просторная, кондишка охлаждает, автономка греет… ну что еще написать?

Про фирменную реноховскую “залазку” в кабину по ступеням с поручнями? Это вы и без меня знаете. ..

Будут вопросы, спрашивайте.

Дополнения о машине постараюсь выкладывать в следующих отзывах.

Всем удачи.

yise-J1171 Новый компрессор AC A C SD7h25 для грузовиков RENAULT Magnum DXI 480 5001866276 24V PV8: Automotive


  • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
  • Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары могут быть отправлены в DHL и получены примерно через 3-5 дней.
  • Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары могут быть отправлены в DHL и получены примерно через 3-5 дней.
  • Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары могут быть отправлены в DHL и получены примерно через 3-5 дней.
  • Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки.Срочные товары можно отправить в DHL и получить в течение 3-5 дней.
  • ПРИМЕНЕНИЕ: Для Renault Magnum Для грузовика Renault DXI 480 Для грузовиков RENAULT TRUCKS Magnum DXI Тип компрессора: SD7h25 AC КОМПРЕССОР ХЛАДАГЕНТ: R134A НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В СЦЕПЛЕНИЕ: 8 PK (8 канавок) ДИАМЕТР ШКИВА: 130 MM6668 SanDisk NO .: 5018 8188
  • Примечание: — совпадение спецификаций OEM для обеспечения идеальной подгонки к соответствующим деталям — аттестация материалов для длительного и надежного использования — многопрофильные испытания, такие как прочность корпуса балансира, герметизация пределов нагрузки колеса и т. Д.доставляются для повышения качества каждого устройства. — Убедитесь, что ваш старый номер детали совпадает с одним из номеров, указанных выше. Протестируйте каждый товар и на 100% убедитесь, что перед отправкой, если есть какие-либо недовольства, пожалуйста, свяжитесь с нами.Профессиональное производство с высокой точностью и долговечностью. Мы являемся фабрикой, специализирующейся на оптовых продажах прямых продаж автозапчастей.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете нам задать их. Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов. Наши продукты также будут тщательно проверены перед отправкой, чтобы убедиться в отсутствии проблем перед отправкой.
›Подробнее о продукте

отзывов, описание, характеристики, фото.

Седельный тягач Renault Magnum

Рынок коммерческих автомобилей сегодня просто огромен. Есть много техник, предназначенных для разных целей. Это самосвалы, цистерны и другие автомобили. Но в сегодняшней статье внимание будет уделено седельному тягачу французского производства. Это Рено Магнум. Фото, описание и характеристики грузовика представлены ниже.

Характеристика

Так что же это за автомобиль? Renault Magnum — грузовой магистральный автомобиль. Автопоезд может изготавливаться с колесной формулой 4х2, 6х2 и 6х4.Машина может иметь разную грузоподъемность и длину колесной базы. Трактор Renault Magnum впервые появился в далеком 1990 году. Это один из немногих тракторов, выпускаемых серийно более 20 лет. Последний экземпляр был выпущен в 2014 году. На смену грузовику Magnum пришел грузовик Renault T.

Дизайн

Рожденный в 90-м году, этот автомобиль произвел настоящий фурор среди публики. Машин с таким экстерьером еще не было.


До сих пор кабина Renault Magnum многими считалась эталоном дизайна. Ни один грузовик из европейской семерки не имеет подобной внешности. Из-за прямоугольности эту кабину называют аквариумной. Автомобиль получил огромное лобовое стекло и квадратные фары с раздельными поворотниками. Позже изменился дизайн оптики. Поворотники, а также ближний и дальний свет были объединены в единый блок. В плане дизайна машина стала лучше выглядеть. Но в случае повреждения оптики пришлось раскошелиться на новую фару в сборе, — говорят отзывы. Renault Magnum первых поколений имеет стеклянную оптику.На более поздних грузовиках он стал пластиковым. По отзывам, новые фары мутнеют. Это хорошо видно на автомобилях с пробегом более 800 тысяч километров.


Что касается коррозионной стойкости, то кабина Renault Magnum не гниет, как, например, на Дафа. Также обратите внимание, что нижняя его половина сделана из пластика. Из недостатков автомобиля «Рено-Магнум» отзывы отмечают сплошное переднее антикрыло. Очень часто на наших дорогах водители обламывают нижнюю кромку. И он полностью меняется, что очень дорого. Некоторые перевозчики в целях экономии используют для ремонта стеклопластик.

Magnum Euro 4/5

Последнее поколение Magnum выпускалось серийно с 2005 по 2014 год (фото Renault Magnum этой серии можно увидеть в статье ниже).


Автомобиль внешне особо не изменился. Это по-прежнему квадратная кабина и вертикальные фары. Среди нововведений — хромированная накладка под лобовое стекло и измененная решетка радиатора. Дизайн очков, ручек и расположение подножек остались прежними.Для лучшего обзора французы установили под козырьком дополнительное зеркало. В таком виде автомобиль выпускался все 9 лет. Но даже сейчас дизайн нельзя назвать устаревшим. Грузовик выглядит достаточно свежо и имеет монументальный силуэт.

Посадка в машину

Среди прочих особенностей стоит отметить расположение ступенек. Если на других европейских грузовиках они впереди, то на Magnum они находятся за рулем. Кому-то такое решение покажется странным. Но садиться в машину очень удобно, — говорят отзывы. Поручей два, и места для подножки вполне достаточно. Единственное, что вы не можете поставить обувь на подножку, как это делают многие дальнобойщики, которые любят ездить без нее.



Внутри Magnum

Немного изменилась кабина не только снаружи, но и внутри. Изначально салон французского магистрального тягача имел вид, как на фото ниже.


Многие опытные дальнобойщики хвалят именно эту старую кабину. А все из-за того, что панель более плоская и не скрывает много места в салоне.На новых Магнумах, выпущенных после 97-го года выпуска, панель стала более объемной. Выпуклый угол заметно скрывал драгоценные сантиметры в салоне. Тем не менее, интерьер получился очень эргономичным.


Сколько стоит версия «трансформер»? Он предполагает наличие поворотного пассажирского сиденья и стола. Днем кабину можно трансформировать в компактный офис, а вечером легко трансформировать в спальное место. Кстати, в кабине их два.Сверху гамак.

По отзывам, Renault Magnum обладает одним из самых комфортабельных салонов. В нем есть все — удобные пневматические сиденья с множеством регулировок и подлокотников, кондиционер, холодильник, обогреватель, полочки и ниши для вещей. Кроме того, у Magnum всегда был ровный пол, в отличие от конкурентов. Внутри высота около двух метров, поэтому водителю не придется наклоняться — можно ходить стоя. Печка в Рено Магнум хорошо греет. Если говорить об автономном отопителе, то его мощности хватает, чтобы согреть салон в 30-градусный мороз.Однако воздух идет из-под спальника, а не из-под сидений. Последняя схема практикуется в MAN и считается более продуманной.

Технические характеристики, надежность

Автомобиль оснащался дизельными двигателями. Основу составляют рядные шестицилиндровые двигатели рабочим объемом 12 л. Мощность — в зависимости от модификации — от 440 до 560 лошадиных сил. Максимальная скорость 90 километров в час. Это связано с электронным ограничителем, наличие которого обязательно для всех европейских грузовиков.Конечно, это ограничение можно снять. Запаса хода хватает, чтобы разогнать Magnum до 100-110 и более километров в час.

По отзывам, Renault Magnum технически надежнее своего младшего аналога Premium. Интервал замены масла — 80 тысяч километров. Среди проблем стоит отметить быстрый выход из строя топливного фильтра. Его следует менять каждые 20 тысяч километров. Кстати, на машинах, которые используются в Западной Европе, фильтр «медлит» вдвое больше.

Топливный насос высокого давления надежен, но дешевую солярку не переваривает. Даже старые двигатели не должны использовать дешевое топливо. В противном случае ремонт ТНВД неизбежен.

Ресурс форсунок для топливных форсунок также напрямую зависит от качества топлива. Так, у одних они служат не более 100 тысяч км, у других — более полумиллиона. В основном форсунки изнашиваются из-за попадания абразивных частиц (грязи).


Ресурс фильтра гидроусилителя Renault Magnum составляет около 80 тысяч километров.Этот предмет является расходным материалом, поэтому его нельзя очистить — только замена.

По отзывам, зимой водитель может столкнуться с загибом толкателей. Особенно это может случиться во время сильных морозов. Обычно стержни загнивают один или два. Для устранения этой проблемы рекомендуется следить за состоянием масла и вовремя его менять (раз в 40 тысяч километров). В случае изгиба стержни толкателя полностью заменяются на новые.

Еще одна проблема, актуальная зимой — замерзший сапун.Обычно это происходит при повышенной влажности и температуре ниже -20 градусов. Диагностировать эту проблему очень просто. При замерзшем сапуне масло начинает пробивать наливную горловину мотора.

Теперь об автономном отопителе. По отзывам, бак Вебасто не рассчитан на наш суровый климат. При низких температурах пластик становится хрупким. А крепежные гайки впаиваются прямо в пластик. Из-за этого от постоянных вибраций материал лопается.

Отдельные насосы могут выйти из строя из-за низкого качества топлива.Для продления срока эксплуатации водители рекомендуют установить дополнительный фильтр-разделитель.

Главный ремень ДВС требует замены каждые 200 тысяч километров. При этом нужно просматривать статус роликов. Если они в плохом состоянии, их также следует заменить. Есть претензии к педали акселератора. Из-за влаги педаль не работает. Контакты боятся грязи, снега и дорожных реагентов.

Насос в Магнуме оказался достаточно надежным — говорят отзывы.Итак, его ресурс может достигать 700 и более тысяч километров. Как показала практика, обычно изнашивается крыльчатка водяного насоса. Помпа меняется целиком, стоимость новой около 650 евро.

Резина

В наших условиях пробег заводских шин Мишлен составляет от 300 до 400 тысяч километров. На передней оси изнашивается чуть быстрее. В целях экономии некоторых носителей делаем сварку. После него резину можно будет использовать порядка двухсот тысяч километров.В качестве аналогов отзывы советуют приобрести Bridgestone и Goodyear.



О расходах

Грузовик Renault Magnum имеет очень высокий расход топлива по сравнению с Premium (причина тому в основном «кирпичная» аэродинамика). Так, груженый трактор расходует от 33 до 37 литров дизельного топлива на 100 километров пути. А зимой этот показатель может достигать 40 литров. Самая экономичная — базовая версия с 440-сильным двигателем. Пустой трактор расходует от 26 до 29 литров, а загруженный от 32 до 35 на 100 километров.

КПП Renault Magnum

Этот автомобиль оснащался как механической, так и автоматической коробкой передач. В первом случае коробка передач имела 16 скоростей, во втором — 12. По отзывам, механика более надежная и неприхотливая. Его ресурс превышает миллион километров. Но машина может потребовать серьезного ремонта уже при пробеге от 700 тысяч. Из основных операций по ремонту механики стоит отметить замену диска сцепления и выжимного подшипника.Первый имеет ресурс 250 тысяч километров. Выжимной подшипник пробегает около 500 тыс. Км. В остальном КПП очень надежный, — говорят отзывы.

Шасси

В зависимости от комплектации автомобиль может иметь разную подвеску. Так, на большинстве грузовиков спереди устанавливаются параболические рессоры. На дорогих версиях (к сожалению, таких в России очень мало) можно встретить переднюю пневмоподвеску. Сзади всегда цилиндры. Дополнительно машина оборудована системой курсовой устойчивости и ABS.

По отзывам, самая уязвимая часть подвески — задний стабилизатор. Особенно он не любит ездить по неровным дорогам, которых у нас очень много. В результате деталь нужно быстро заменить. Вместе со стабилизатором ломаются и втулки. Менять их нужно примерно раз в 200 тысяч километров.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются перевозчики, — это неравномерный износ колодок. Дело в том, что они стачиваются под определенным углом. Одни говорят, что причиной являются сами колодки, другие винят неправильную конструкцию суппорта.В среднем колодки на Renault Magnum Euro 5 служат около 200 тысяч километров.

А вот что заслуживает похвалы, так это задний мост. Он действительно надежный. Нередки случаи, когда мосты «выхаживали» более полутора миллионов километров без какого-либо вмешательства (за исключением замены масла).

Что касается плавности хода, то машина едет очень мягко — говорят отзывы. Это чувствуется даже на пружинной передней подвеске. Кабина также подрессоренная и имеет большой ход. Поначалу управлять автомобилем сложно, так как на наших ямах кабина сильно раскачивается.Но со временем можно привыкнуть, — говорят отзывы. В целом подвеска не жесткая и отлично подходит для дальних расстояний. Выдерживает большие нагрузки (за исключением отдельных элементов шасси).

Цена

К сожалению, сейчас Renault Magnum уже снят с производства, его можно купить только на вторичном рынке. Стоимость машины разная. Если взять экземпляр для работы в Европе (стандарт Евро-5), за седельный тягач придется заплатить минимум полтора-два миллиона рублей.Магнум первого поколения уже можно купить с прицепом за 800 тысяч.



Заключение

Итак, мы разобрались, что такое грузовик Renault Magnum. Двигатель, мост и коробка передач, судя по отзывам, очень надежны. Однако машина очень требовательна к качеству топлива. Чтобы не было проблем с топливной системой, следует заправляться на проверенной АЗС. Кабина Magnum просторная и удобная, поэтому грузовик идеально подходит для дальних поездок.

Renault T Truck: Грузовик T Range

ПАНЕЛЬ, РАЗРАБОТАННАЯ В КАЧЕСТВЕ КАБИНЫ

  • Эргономичная приборная панель, чтобы все было под рукой
  • На приборной панели расположен порт USB-C
  • Кнопка пуска
  • Качественные сиденья со съемной грязеотталкивающей обивкой
МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ РУЛЕВЫХ КОЛОНН РЫНКА

  • Ваше положение при вождении, которое точно соответствует вашей морфологии
  • Интуитивно понятное колесо управления с ножной регулировкой для выбора идеального положения при вождении

БОЛЬШЕ ДОМАШНЕГО КОМФОРТА НА БОРТУ
НОВАЯ УЛЬТРА КОМФОРТНАЯ КРОВАТЬ

КРЫШКА БЕЗОПАСНОСТИ
  • Толщина матраса: 170 мм; плотность: 41 кг / м3
  • В два раза больше пружин и более толстый матрас для любой морфологии
  • Матрас, съемный с основания для использования простыней
  • Новая текстурированная ткань упрощает очистку
  • Наматрасник из пены с эффектом памяти в наличии
ДОСТУПНЫ ДВА ПОРТА USB-C

ПОВЫШЕННАЯ НАДЕЖНОСТЬ И ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ЭКОНОМИЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДО 3%

ЭКОНОМИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ДО 5% С ПОМОЩЬЮ FUEL ECO PACK
  • Двигатель Euro VI Step E
  • Шины категории A в стандартной комплектации для снижения расхода топлива
  • Оптимизированный крутящий момент оси
  • Светодиодное освещение для сокращения затрат на обслуживание и увеличения срока службы

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ ПО ДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЯ НА ДОРОГЕ

УДАЛЕННЫЕ УСЛУГИ

Беспроводная технология для удаленного обслуживания:

  • Обновление удаленного программного обеспечения
  • Ваш грузовик остается эффективным и со временем даже улучшается
ИНТЕРВАЛЫ РАСШИРЕННОГО СЛИВА МАСЛА (ДВИГАТЕЛЬ 13 Л) *
  • Снижение затрат на техническое обслуживание
  • Оптимизированные планы обслуживания для минимизации остановок обслуживания

* В зависимости от использования транспортного средства

БОЛЬШЕ БЕЗОПАСНОСТИ
СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ *
  • 5-ячеечные светодиодные передние фонари — дневной ход, дальний свет, противотуманные фары и функции указателей поворота
  • Мощность освещения в 3 раза выше, чем у стандартных ламп (дальний свет 1450 люмен, ближний свет 700 люмен)
  • Обтекаемая форма для бокового обзора и повышенной безопасности

* Светодиодные фонари несовместимы с внедорожниками со стальным передним бампером.

ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Доступна функция предотвращения откатывания

ДОСТУПНА МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОТИВОЗАБОРНАЯ ДВЕРЬ

Для большей безопасности в кабине при припаркованном автомобиле

ДАТЧИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Датчики приближения обнаруживают уязвимых пользователей в слепых зонах

60+ Renault Trucks Service Manuals PDF скачать бесплатно

См. Также: Коды неисправностей Renault Premium / Kerax DCI 11

Логотип Renault Trucks

Руководства по ремонту для грузовиков Renault в том числе:

  • Электрические схемы
  • Руководство по ремонту
  • Подробная инструкция по техобслуживанию
Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Устройства тормозной системы грузовых автомобилей Renault. pdf 4.3Mb Загрузить
Поверка и регулировка значений автомобилей Renault 1996-1999.pdf 513.5kb Загрузить
Навигационная система ТОМ-ТОМ / Instruction.pdf 15.1Mb Загрузить
Renault Camiva Specification.pdf 3.1Mb Загрузить
Renault Dokker pdf руководство.pdf 2.7Mb Загрузить
Схемы электрических соединений Renault Kerax Dxi.pdf 52.9Mb Загрузить
Renault Kerax Engine Workshop Manual.pdf 17.5Mb Загрузить
Renault Midlum Bodywork Manual.pdf 9Mb Загрузить
Renault MIDLUM PDF Сервисное руководство.pdf 2.3Mb Загрузить
RENAULT MIDLUM Steering Service Manual. pdf 2.7Mb Загрузить
Renault Trucks Коды ошибок Euro 3.pdf 8.7Mb Загрузить

Renault Premium Service Manuals PDF

Рено Премиум

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Renault Premium 320/370/420 dCi PDF Service Manual.pdf 138.8Mb Загрузить
Renault Premium 330 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
Renault Premium 380 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
Renault Premium 440 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
Renault Premium Bodywork manual.pdf 4.3Mb Загрузить
Схема электрических соединений Renault Premium DXI450. pdf 6.4Mb Загрузить
Электрические схемы Renault Premium EDC BOSH.pdf 148.4kb Загрузить
Renault Trucks — Коды ошибок управления двигателем Premium dxi MID128.pdf 36.1kb Загрузить

Renault Magnum Сервисные руководства PDF

Рено Магнум

Заголовок Размер файла Ссылка для скачивания
Система Adblue и диагностика.PDF 21 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Уплотнения кривошипа и маховик.PDF 2 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Цилиндровый блок.PDF 2,6 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Головка цилиндра.PDF 2,2 МБ Загрузить
Настройки крутящего момента двигателя Magnum Dxi13. PDF 4.1 МБ Загрузить
Предохранители Magnum Dxi13, реле и соединения.PDF 9,7 МБ Загрузить
Регулировка коромысла и клапана Magnum Dxi13.PDF 1,1 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Коромысло и распределительный вал.PDF 6,6 МБ Загрузить
Узел привода ГРМ Magnum Dxi13.PDF 3.5 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Руководство по подключению. PDF 7,1 МБ Загрузить
Magnum Dxi13 Номера проводов.PDF 557.6kb Загрузить
Renault Magnum 400/440/480 PDF Service Manual.PDF 136,7 МБ Загрузить
Renault Magnum Dxi 13 Руководство по ремонту.Rar 60,2 МБ Загрузить
Renault Magnum Dxi 17rd / Sd / Td PDF Сервисное руководство. PDF 161,3 МБ Загрузить
Renault Magnum Dxi12 440-480 Коробка передач Руководство по ремонту.PDF 152,3 МБ Загрузить

Renault Trucks — французский производитель тяжелых грузовиков, основанный в 1894 году. Компания расположена в Сен-Прист, Франция.

Общий штат: 15000 сотрудников География распространения: 1200 сервисных центров и центров продаж в более чем 100 странах мира

Производство: 5 производственных центров в Европе, 11 сборочных центров по всему миру

С 2001 года компания принадлежит Volvo Group.

RENAULT MAGNUM — Barrington Diesel Club Renault Magnum оснащен новыми, более мощными двигателями Euro 5

  • RENAULT МАГНУМ

    RENAULT ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ДОСТАВЛЯТЬ

    www.renault-trucks.co.uk

    http://www.barringtondieselclub.co.za/

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub. co.za/

    http: // www.renault-trucks.co.uk http://www.barringtondieselclub.co.za/ https://barringtondieselclub.co.za/

  • RENAULT MAGNUM ВАЖНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ХАРАКТЕРА

    2

    Renault Magnum с обновленным дизайном источает мощность и мощь, а его крыша отличается аэродинамическими характеристиками. боковые дефлекторы (жесткие и тягачи), солнцезащитный козырек и поручни на передней панели. 3-х сегментный закругленный бампер изготовлен из сверхпрочных материалов и имеет центральную часть с цветовой кодировкой для соответствовать решетке радиатора, а также иметь нескользящую ступеньку для доступа к лобовому стеклу.

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • Renault Magnum оснащается новым, более мощным Euro 5 двигатели с оптимизированным расходом топлива. Optidriver + автоматическая коробка передач, идеальный союзник двигателя DXi, теперь в продаже в стандартной комплектации, чтобы обеспечить еще лучшую топливную экономичность и увеличить прибыльность вашей компании. Renault Magnum — дальнемагистральный предпочтительный автомобиль для улучшения вашего корпоративного имиджа.

    RENAULT MAGNUM 3

    МОЩНОСТЬ РЕЙТИНГИ ДО

    520 л.с. OPTIDRIVER + ПРИХОДИТ КАК СТАНДАРТНЫЙ

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К НОВОМУ ИЗМЕРЕНИЮ

    4

    ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПРОСТРАНСТВА И СВОБОДЫ ДВИЖЕНИЯ Renault Magnum предлагает одну из самых просторных кабин на рынке. рынок, с внутренней высотой более 2 м. Объем хранилища имеет был увеличен и его ровный пол, высококачественные материалы и отделка, в сочетании с измененной цветовой схемой интерьера делает Renault Magnum — легендарный автомобиль с комфортом на борту.

    РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ В ИСТИННОМ КОМФОРТЕ Неподвижная двухъярусная кровать * Renault Magnum обеспечивает высочайшее качество действительно освежающий сон: • Трехзонный матрас с нулевой деформацией толщиной 140 мм для ровной

    больший комфорт • Размеры спального места: 1983 x 700 мм. • Ткань спального места и матраса сочетается с тканью нижней части салона.

    цвет отделки.

    КОМНАТА ДЛЯ ВСЕГО ХРАНИЛИЩА Renault Magnum предлагает отличную внутреннюю вместимость, с полезный объем достигает 1090 л.

    Новый передний жаток вместимостью 221 л: • 3 отделения с дверными замками. • 1 центральный бункер с раздвижной заслонкой • 1 шкафчик с 3 отделениями.

    Благодаря концепции дизайна, заимствованной из авиационной промышленности, Задний жаток предлагает дополнительно 95 л для хранения.

    * в версии Classic

    ИСТИННО ПЛОСКИЙ ЭТАЖ

    БОЛЬШЕ, ЧЕМ

    2м ИНТЕРЬЕРА ГОЛОВНАЯ

    БОЛЬШЕ, ЧЕМ

    1,000л ХРАНЕНИЯ ЕМКОСТЬ

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • RENAULT MAGNUM 5

    КОМФОРТ ВАШЕГО ВОЖДЕНИЯ — ПРЕЖДЕ ВСЕГО На эргономичной приборной панели Renault Magnum вмещаются все необходимые вам средства управления движением и инструменты: • Электронно-матричный экран • Центральный тахометр со встроенным цифровым дисплеем скорости • Блок управления на рулевой колонке для коробки передач Optidriver + • Помощь при трогании с места • Органы управления стеклоподъемниками на стороне водителя • Радиотелефонная система Bluetooth.

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

    6

    600800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

    0

    40

    80

    400

    440

    360

    200

    160

    320

    280

    240

    120

    0

    250

    500

    2500

    2750

    2250

    2000

    1500

    1000

    1750

    1250

    750

    600800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

    0

    40

    80

    400

    440

    360

    200

    160

    320

    280

    240

    120

    0

    250

    500

    2500

    2750

    2250

    2000

    1500

    1000

    1750

    1250

    750

    кВт

    об / мин

    480 л. с. — DXi13

    Нм кВт

    об / мин

    520 л.с. — DXi13

    Нм

    ДО 2,550 Нм МОМЕНТА

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https: // barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • RENAULT MAGNUM 7

    ДВИГАТЕЛЬ

    DXi13: ДОКАЗАННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ Двигатель DXi13 теперь обеспечивает большую мощность и крутящий момент, что позволяет для поддержания постоянной скорости движения. Кроме того, 90% его продукции доступен менее чем за две секунды, а максимальный крутящий момент даже на более резкое ускорение, доступно на низких оборотах двигателя 1050 об. / Мин.

    Renault Magnum может быть оснащен системой автоматической остановки двигателя. особенность*.Система автоматически отключает двигатель автомобиля. на холостом ходу более пяти минут, пока стоит стояночный тормоз активирован, коробка отбора мощности не задействована и двигатель работает на пиковая рабочая температура.

    Двигатель DXi13 доступен в двух вариантах мощности: 480 и 520 л. с. • При мощности 480 л.с.

    353 кВт от 1450 до 1900 об / мин Крутящий момент: 2400 Нм от 1050 до 1400 об / мин

    • При мощности 520 л.с. 382 кВт от 1450 до 1900 об / мин Крутящий момент: 2550 Нм от 1050 до 1400 об / мин

    • Рядный шестицилиндровый 12.Двигатель 8 л • Электронный насос-форсунка высокого давления второго поколения

    схема впрыска и двойного управления • Турбонагнетатель с перепускным клапаном.

    Для обеспечения соответствия новых двигателей Euro 5 стандартам EEV (Улучшенный экологически чистый автомобиль) Renault Trucks имеет разработали простое в использовании решение без сажевого фильтра и доступный в обслуживании **.

    Optidriver + КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: ПРОЩЕ И ЭКОНОМИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ Автоматическая коробка передач Optidriver + теперь входит в стандартную комплектацию и спроектирована для повышения комфорта вождения и оптимального расхода топлива.

    Компьютер автоматически выбирает и включает соответствующий передаточное число в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки: исключение передачи- исправление ошибок и устранение риска превышения или превышения скорости.

    С меньшим количеством движущихся механических частей, чем в обычной коробке передач, значительно сокращается техническое обслуживание, а сцепление работает дольше срок службы.

    * опция ** доступно с 2009 г. в зависимости от двигателя *** с Optidriver + по сравнению с последним поколением с механической коробкой передач

    НАМНОГО КАК

    3% МЕНЬШЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ***

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https: // barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • ВЫПОЛНИТЕ ВСЕ ЗАДАЧИ БЕЗОПАСНО И НАДЕЖНО

    8

    ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЬНЫХ ТОРМОЗОВ МАГАЗИН Новый моторный тормоз Optibrake обеспечивает тормозное усилие 414. кВт при 2300 об / мин.

    ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ТОРМОЗ Оснащен моторным тормозом, выхлопным тормозом, замедлителями и сервисным обслуживанием. тормоза, Renault Magnum имеет централизованную тормозную систему, которая обеспечивает замедление 7 м / с2 *, превосходящее текущее требование 5 м / с2. • Универсальные дисковые тормоза • EBS 5 • Помощь при экстренном торможении. • Помощь при трогании с места • ABS и противоскользящая регулировка. • ESP, электронная программа стабилизации (тракторы 4×2 и 6×2). **

    Полный ассортимент замедлителей, соединенных с тормозной системой с автоматическим отключением при разгоне, отключением при включенной АБС активируется, и автоматическое повторное включение EBS в зависимости от обнаружены условия сцепления с дорогой.

    ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Renault Magnum может оснащаться системой защиты от столкновений и вождения. система помощи **, которая особенно рекомендуется при транспортировке опасные материалы.Система определяет, если грузовик внезапно меняет полосу движения, пересекает белую линию или бежит слишком близко к впереди автомобиль. В таких случаях в кабине срабатывает сигнализация.

    ПАНОРАМНЫЙ ВИД НА ДОРОГУ Renault Magnum дает вам широкий обзор: • Широкоугольные зеркала заднего вида в стандартной комплектации. • Обогреваемые основные зеркала заднего вида с дистанционным управлением • Зеркало заднего вида на стороне пассажира • Галогенные фары со сложным отражателем. • Зеркало переднего вида.

    * с основной тормозной системой ** вариант

    ОПТИБОРМОЗ:

    414 кВт Торможение СИЛА

    ЗАМЕДЛЕНИЕ

    7 м / с² *

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https: // barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • RENAULT MAGNUM 9

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

    https://barringtondieselclub.co.za/

  • A RENAULT MAGNUM ДЛЯ КАЖДОГО ПРИМЕНЕНИЯ

    10

    РАЗРАБОТАН ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА Промышленные грузы по запросу, контролируемая температура транспорт, транспорт для скота и т. д. Что бы вы ни перевезли, вы найдете Renault Magnum, который идеально подходит для работы: • Жесткая бирка 6×2 • Тракторы 4х2 или 6х2 толкающие.

    Благодаря двум номинальным мощностям, доступным для двигателя DXi13, у вас есть на выбор четыре разные модели. Широкий ассортимент топливных баков. дает вам множество комбинаций на выбор, поэтому вы всегда можете найти лучший компромисс между дальностью полета и полезной нагрузкой.

    ТРАКТОРЫ: КОМБИНАЦИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ Две высоты седельно-сцепного устройства: • 1250 мм для универсальности • 950 мм для перевозки больших объемов.

    ПАРТНЕРСТВО В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ Renault Trucks установила тесные связи с производителями кузовов в каждой страны, которые являются специалистами в транспортной сфере.Имея доступ к специальный веб-сайт, они могут найти подробную информацию о механические и электронные характеристики каждого автомобиля в Модельный ряд Renault Magnum.

    BDC для руководств и спецификаций двигателей https://barringtondieselclub.co.za/

  • Dodge Magnum Особенности и характеристики

    Передние ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой и электроприводом с подогревом

    Ручная регулировка поясничного отдела водителя / переднего пассажира

    Заднее многоместное сиденье, складывающееся в пропорции 60/40

    Полноразмерная напольная консоль с розеткой 12 В

    Задний подлокотник с подстаканником

    Напольное ковровое покрытие

    Коврики спереди / сзади

    Кожаное регулируемое / телескопическое рулевое колесо

    Instrumentation-inc: спидометр 160 миль / ч, тахометр

    Контрольная лампа контроля давления в шинах

    Окна Pwr с функцией подъема и опускания одним касанием

    Чувствительные к скорости дверные замки с ручками из сатинированного серебра

    Регулируемые педали Pwr

    Контроль скорости

    Удаленный вход без ключа

    Совет начало

    Система защиты от кражи Sentry Key

    Стерео AM / FM с CD / MP3-плеером

    (6) динамики Boston Acoustics, 276-ваттный усилитель

    Спутниковое радио Sirius с (1) годом обслуживания * Недоступно в HI или PR * * Ограниченное обслуживание в AK *

    Кондиционер с автоматическим контролем температуры и двумя зонами

    Передние / задние выходы для климат-контроля

    Фильтрация воздуха

    Обогрев заднего стекла

    Съемная короткая мачтовая антенна

    Хранение сотового телефона

    Пепельница передняя

    Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

    Двойные козырьки и косметические зеркала с подсветкой

    Серебряные акценты в интерьере

    Ручки для помощи пассажирам

    Lighting-inc: чтение спереди / карта, чтение сзади / любезность, затопление задней двери

    Освещенный вход

    Кожаная ручка переключения передач

    mack e9 v8 specs Cummins V / VT 903 был первым серийным V8, который только что пошел, но у него не было много поклонников. Цена: Цена не указана: Фондовая № 2889: Подобные единицы № 2846. E. Учебное пособие, руководство, руководство и многое другое. 5gsk, afc full forward, коленчатая звездочка, автометр Boost / Pyro, выхлопной тормоз jacobs, пружины 60 фунтов, колено Boost, KDP с вкладками, HID, управление DT Profab +1/2 «О нас Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасности Как работает YouTube Тестирование новых функций Пресса Авторские права Свяжитесь с нами Создатели Mack e9 v8. 6 августа 2020 г. · Двигатель Mack E9-V8 был гигантским дизельным двигателем 998ci, который на протяжении многих лет приводил в действие несколько моделей линейки Mack.E9-4 Engine Reg (3) — Доступна бесплатная доставка по CDN! подержанный двигатель e9 mack v8 мощностью 440 л.с., полный, проверенный и испытанный работающий двигатель, а также много двигателей на складе — для получения информации о цене, основных характеристиках и доставке свяжитесь с нами по телефону 786. 1988 Mack E9 Двигатель продается во Флориде. Mack e9 v8. Совместимость: Windows / Mac / планшет. 8910, также 20 марта 2020 г. · В 1989 году Мак установил дизельный двигатель E9 V8 в Value-Liner, а год спустя стал доступен интегрированный спальный отсек. Просмотрите более 812 двигателей Mack на продажу, сравните цены и сэкономьте.У мощного и довольно компактного двигателя есть свои чемпионы и противники. 23 октября 2009 г. · Некоторые из ранних двигателей V8 (ENDT866 / 865) имели выход из строя подшипников коленчатого вала. 8910, ТАКЖЕ требования Cummins Inc. E. 19455. x) 5 размеров двигателей. 346 «7: Примечания: Дизель Scania Дизель: Просмотреть запас: 335, Технические характеристики MIDR 06. Восстановленный двигатель MACK E9 V8. Двигатель E-Tech эволюционировал из E7 PLN. 2009-2019 Super Tenere. Помимо этого двигателя, грузовик мог быть оснащен с другими дизельными двигателями Mack мощностью от 250 до 440 л.с., а также колесными двигателями Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel.1 лоток 30 декабря 2020 г. · 1. 8910, также 14 июля 2000 г. · Надежный двигатель Mack E9 с 16-литровым двигателем V8 будет готов к продаже в четвертом квартале 2000 г., а также электронная версия E7. Двигатель будет доступен в первом квартале 26 августа 2014 г. · 2005 Мусоровоз с фронтальным погрузчиком Mack. Когда вы думаете о лучшем дизельном двигателе, нельзя не упомянуть бульдога. Оглавление Заголовки: Самой популярной моделью была модель MH613 с двигателем Mack V8 E9-500 мощностью 500 л.с. (выпущено 10 342 шт.).com. IRONMARTONLINE E9-4 Engine Reg (3) — Доступна бесплатная доставка по CDN! подержанный двигатель e9 mack v8 мощностью 440 л.с., полный, проверенный и испытанный работающий двигатель, а также много двигателей в наличии — по цене, основной части и доставке свяжитесь с нами по телефону 786. И другой, Superliner с плоским верхом, снова со спальным местом, мощностью 350 л.с. mack e9 v8 — лучшие двигатели в этом классе. <116524> Mack e9 v8. Его заводской сухой вес составляет примерно 2560 фунтов. Хотя двигатель звучит как нельзя лучше, лол. 2012-2013 11 ноября, 2021 · Характеристики Mack E9 1/3 [EPUB] Характеристики Mack E9 Mack e9 v8 — najcieplej.Это руководство по ремонту содержит процедуры капитального ремонта, технические характеристики и иллюстрации для дизельного двигателя Mack E9 998ci V8. Видео и монтаж Автор: Джилл Гарбарт Музыка: http: // www. К этому грузовику я отношусь только к серьезным людям. 99. Серийный номер: 712-1002194 — SN: 3W1656. Качественные запчасти, доставка бесплатная. 28 апреля 2020 г. · Mack E9 & MP Engine Pack [ЗАКРЫТО] Он будет поддерживать новые модели SCS Anthem и Harven’s R Model Macks с двигателями E9 и MP. Набор руководств по обслуживанию Mack Freedom Truck.Mack E-7 был впервые произведен в 1988 году и просуществовал до начала 21 века. 20 марта 2020 г. · В 1989 году Мак установил дизельный двигатель E9 V8 в Value-Liner, а через год появился встроенный спальный отсек. В общей сложности Mack произвел 250 специальных выпусков Magnum в 1985 году. ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ E9 MACK V8 С 440 л.с. , ПОЛНЫЙ, ПРОВЕРЕННЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ РАБОЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТАКЖЕ МНОГО ДВИГАТЕЛЕЙ В НАЛИЧИИ — ПО ЦЕНЕ, ОСНОВНОМУ И ДОСТАВКЕ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ, ТАКЖЕ ПОСЕТИТЕ 4-АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ПРОСМОТРА Mack e9 v8. 186 были Super-Liner II, остальные 64 — Ultra-Liner COE.С введением электроники и увеличения мощности V8 получил новую номенклатуру, теперь известную как EA9. Рассматриваемый грузовик был популярной спецификацией в то время: дополнительная 12-ступенчатая коробка Mack, дополнительный тандемный 20-тонный Mack SS441, Neway air 14 июля 2000 г. · Надежный двигатель Mack E9, представляющий собой 16-литровый двигатель V8, будет готов к эксплуатации. рынок в четвертом квартале 2000 года, а электронная версия двигателя E7 будет доступна в первом квартале 16 июня 2021 года.Фанаты детройтского дизеля здесь в ярости, потому что я обучаю дрэг-рейсингу грузовикам… Проблемы с турбонаддувом Hino — злаки. Единственная форма связи будет по телефону. Рассматриваемый грузовик был популярной спецификацией в то время: дополнительная 12-скоростная коробка Mack, дополнительный тандем Mack SS441 20t, Neway Air 15 июля 2020 г. · Надбавка для покупателя включена в цену 5 310 долларов США. Было довольно распространено изготовление подшипников уже на 150 км. Формат: PDF-файл. Товары, связанные с M Turbo Code. Это видео представляет собой сборник грузовых автомобилей Mack Superliners & R Model.Это руководство содержит более 193 страниц информации, инструкций, схем для пошаговых инструкций по снятию и установке, ремонту, сборке, разборке и обслуживанию вашего Mack Truck. Б / У ДВИГАТЕЛЬ E9-500 MACK V8, 500 л.с., В КОМПЛЕКТЕ, ПРОВЕРЕННЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ РАБОЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТАКЖЕ МНОГО ДВИГАТЕЛЕЙ В НАЛИЧИИ. Подержанный двигатель MACK E9 1993 года на продажу в Майами, Флорида. Увеличивает обложки: Дизельный двигатель серии Mack E9 V8-998 (с топливным насосом Bosch или AMBAC) Страниц: 193 Формат: PDF Работает с: Windows / Mac / Tablet Примечания: Доступен для поиска, возможность печати, мгновенная загрузка Это руководство по ремонту содержит процедуры капитального ремонта, спецификации и иллюстрации для дизельного двигателя Mack E9 998ci V8. Этот набор из 19 томов руководства по обслуживанию охватывает грузовые автомобили Mack Freedom. Серийный номер: 1125-1119191 — SN: 8X2395. По техническим вопросам обращайтесь в нашу службу технической поддержки по телефону 1- (800) BEST-OIL или (800) 237-8645 Option 3, 1; или с полной информацией о году / марке / модели для рекомендации. Суперлайнер Mack 1984 года с двигателем E9 и 10-ступенчатым двигателем, с осью-обманщиком, требуется некоторая работа над двигателем, есть запасные части, резиновое покрытие ведущих шин, передний бампер будет включен в грузовик, расположенный в Av4 Us Young Wo Xafwut 4 января 2012 г. · Ограничено: a E9 V8 оснащен инжекторным насосом av-stile.4-литровый двигатель V8 1000cui с холодным пуском V8 Truck Mack Двигатель E9 Renault Magnum 560 V8 Kaltstart LKW 16. К середине девяностых годов электроника нашла свое место в V8 Мака, поскольку стремление к увеличению мощности сохранялось. 1447 или 786. 8910emai MACK Trucks, Inc. Он имеет 24 тарельчатых клапана, стальные поршни с двумя кольцами и один верхний кулачок. Ноябрь 2000 г. […] Mack e9 v8. Mack E7 (Stock # 24547333) Двигатели и детали двигателя Двигатель Mack E9-V8 был гигантским дизельным двигателем 998ci, который на протяжении многих лет приводил в действие несколько моделей линейки Mack.п. . ft 900 1125 об / мин Характеристики кузова Prime Mover Roof Aero Kit w. Во все двигатели были поставлены комплекты. И как… читать дальше Mack Valueliner — это сверхмощный грузовик, который был представлен Mack Trucks в 1986 году на замену модели Mack R. Инвентарный номер: 712-1002194 — SN: 3W1. 952 «3. Они не выиграют ни одной гонки, но у них очень надежные двигатели. 8910, ТАКЖЕ Mack Crankshafts; Двигатель № цилиндра Размер штока поршня Основной размер # Вес сети; 475: 6: 4. pdf — Получите мгновенный доступ к электронной книге Технические характеристики крутящего момента Cummins Isx в формате PDF в нашей огромной библиотеке. Технические характеристики крутящего момента CUMMINS ISX в формате PDF.20 февраля 2008 г. · Макет E9 имел хорошую репутацию по расходу топлива и сроку службы, но по-прежнему был дорогим. 012345678
    456789. Двигатель Mack E9, 400 л.с., V8 S / n 4J6219. 144710920 северо-запад южный ривер драйв майами, флорида 33178 сша786. Комплекты для 8 цилиндров включают фиксаторы установочного пальца гильзы поршня. 4-х грузовые. Просмотрите руководство / планшет на своем компьютере или при необходимости распечатайте страницы. 160 000 долларов. Гленберни, Онтарио, Канада K0H 1S0. au создается частными и дилерскими рекламодателями. В то время также был доступен двигатель Mack E9 V8, который официально развивал до 500 л.с., но есть сведения о том, что некоторые из них выдавали на колеса 650 л.с. или больше после нескольких корректировок.Руководство по ремонту дизельного двигателя Mack E9 V8 998 ci Загрузить 5-102 $ 20. 346 «7: Примечания: Дизель Scania Дизель: Просмотреть запас: 335, MIDR 06 Mack e9 v8. Для заказа звоните 888-642-6460. Крышки: Дизельный двигатель серии Mack E9 V8-998 (с топливным насосом Bosch или AMBAC) Страницы: 193. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот комплект втулки требует 864 V8 — Б / у 500 долларов. 00 MACK RD 822 SX VIN 1M2P193Y6SM001369 МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЕМ E9 V8 (500 л.с.), 18-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ ГЛУБОКОГО УМЕНЬШЕНИЯ С ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИЕЙ 24 ФУНТОВ КОЛЕСА DAYTON, ПЛАНЕТАРНЫЕ ЗАДНИЕ МОСТЫ, ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ 20000 ФУНТОВ, С 425/65/22.Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем масла 10W-30, соответствующие более ранним классификациям API. 00; Mack ASET AI / AMI Diesel Engine Service Manual Download 5-110. и международный V8 — все спроектированы. Руководство по ремонту грузовиков mack бесплатно скачать Документы на ebooksquad, мы предоставляем бесплатный файл в формате pdf. цилиндр. Это руководство по ремонту двигателя Mack E9 V8-998. bandag titan, драг-рейсинг / шоу-грузовик с двигателем mack e9 v8 мощностью 2000 л.с. и лучшим двигателем e.6 секунд. 0-литровый двигатель E7 Мне нужно знать, каковы характеристики зазора клапанов и все характеристики крутящего момента для головки, коромысла и клапанов. Коленчатые валы Mack; Двигатель № цилиндра Размер штока поршня Главный размер № сети Вес; 475: 6: 4. 8 л, 6-цилиндровый турбодизель Paccar MX11 GVM 25 200 кг GCM 60 000 кг Мощность 450 л.с. 336 кВт 1600 об / мин Крутящий момент 2300 Нм 1696 фунтов. Масляные насосы, переоборудованные с новыми пружинами. <116524> 18 января 2021 г. — 5 двигателей. звуки. Другие агрегаты двигателей MACK выставлены на продажу в журнале TNT 19 июня 2000 г. · Первоначальные предложения по продукции будут включать в себя тягач Mack 2020 DAF CF450 FTT 6×4 Prime Mover.Информация, содержащаяся в секретных объявлениях TradeTrucks. 1987 Mack Superliner RW713 Цена по запросу Год: 1987 Марка: Модель Mack: RW713 Номер модели: HC001982 Пробег: 385,706 км Год двигателя: 1987 Марка двигателя: Mack Модель двигателя: E9-450 Тип двигателя: 450 л.с. 18 января 2012 г. · Характеристики Mack E9 — Старинные и классические грузовики Mack General. Размер: 72 МБ. Запас # 1125-1119191, MLS # 9978352 Характеристики двигателя Mercedes Benz Om460la Тип файла Pdf 2/4 [MOBI] оригинальный 450-сильный Mack E9 V8 с 9-скоростной Mack. Б / у MACK E9 MACK Complete Engine # 2966 1989 года. 1 лоток Mack En9 Технические характеристики E9 525 Hp Truck superliner 500. 29 января 2021 г. · 1993 Двигатель Mack E9 Запрос цены Б / У ДВИГАТЕЛЬ E9 MACK V8 С 440 л.с., ПОЛНЫЙ, ПРОВЕРЕННЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТАКЖЕ МНОГО ДВИГАТЕЛЕЙ В НАЛИЧИИ — ПО ЦЕНЕ , ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДОСТАВКА СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ по телефону 786. Фильтровать по годам. Фильтр по цене. Некоторые поставщики масел могут заявить 28 апреля 2020 г. · Mack E9 & MP Engine Pack [ЗАКРЫТО] Он будет поддерживать новые модели SCS Anthem и Harven’s R Model Macks с двигателями E9 и MP. Mack E9 V8 (998ci) Руководство по ремонту дизельных двигателей.Даже по сегодняшним меркам установка двигателя V8 Mack мощностью 2500 л. Больше узлов двигателя MACK для продажи в журнале TNT 19 июня 2000 г. · Первоначальные предложения продуктов будут включать Mack Mack e9 v8. 639 015 миль на одометре, 24 410 часов на счетчике, Mack E9 16. 00 Page 5 R МОДЕЛЬ-1 МОСТ. Подержанный 1989 MACK E9 Complete Engine на продажу PA # 2846. 10133. MACK SUPERLINER MKII PRIME MOVER 1988 г. , ДВИГАТЕЛЬ E9 500, 18-СКОРОСТНОЙ ДОРОЖНЫЙ РЕЙНДЖЕР, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ВЕРБУЛА, КОНДИЦИОНЕР, 4398 ЧАСОВ.. Valueliners с двигателями E6 и E7 имели плоский капот и двухсекционные брызговики, в то время как версии E9 с двигателем V8 имели наклонный капот и приподнятую кабину. 2012-2013 Продажа двигателя MACK E9 1993 года в Майами, Флорида. Пожалуйста, поделитесь любыми отзывами. Эти много миль заставили меня полюбить этих старых Маков. Инвентарный номер: 1125-1119191 — SN: 8X. Фильтр по местоположению. Добавить в корзину. Семейство двигателей Turbo Turbo Code O. Масляные радиаторы отремонтированы и испытаны под давлением, при необходимости новые сердечники. 15 июля 2020 г. · Купить на аукционе 1995 MACK RD822SX на AuctionTime.Количество: 1. IRONMARTONLINE 26.08.2014 · 2005 Мусоровоз с фронтальным погрузчиком Mack. Дизельный двигатель Mack Maxidyne MP8 USO7 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива с турбонаддувом и рабочим объемом 780 кубических дюймов. pl Hino проблемы с турбонаддувом Mack e9 v8. Подробнее Двигатели MACK на продажу 4 января 2012 г. · Ограниченная серия: E9 V8, оснащенный насосом-форсункой v-образного типа. 87 «2. Спасибо, Джей Треворроу. Тем не менее, еще в середине 1990-х, это то, что мы намеревались сделать. Pl 28 октября 2021 г. · Mack E7 (Stock # 24547333) Двигатели и детали двигателя Двигатель Mack E9-V8 был гигантским дизельным двигателем 998ci, который на протяжении многих лет приводил в действие несколько моделей линейки Mack.Их чрезвычайно просто отремонтировать и перестроить, и они сделают именно то, что вам нужно. t на 1/4 мили 11. 29 ноября 2021 г. · Продавец: Morgan’s Diesel Truck Parts Inc. 24 доллара. Технические характеристики Привет, у меня есть SuperLiner 1988 года с двигателем E9 V8, оснащенным инжекторным насосом av-stile, и я только что заменил затяжку. ограничитель воздушного цилиндра и просто нужно знать, каковы характеристики прокладок или какие-либо характеристики для установки воздуха… Mack e9 v8 — na-miekko. 0 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту процедур капитального ремонта двигателя Mack E9 V-8 (998) предоставит вам всю необходимую информацию, необходимую для сопутствующих товаров. Мак, в котором я буквально прожил три года. 320 л.с., малый пробег. 8 ноября 2021 г. · Mack e9 v8 Технические характеристики двигателя взяты из графиков кривой крутящего момента, взятых из некоторого старого mack Mack ultraliner e9 v8 jake Brake Back. MACK Bulldog EO-O Premium Plus 10W-30 MACK Bulldog EO-O Premium Plus 15W-40 49 North Lubricants Premium Plus 7000 15W-40 ACT GmbH VOLTRONIC Motoroil 10W40 10W-40 Addinol Lube Oil GmbH Addionl Professional 1540 E9 15W-40 ADNOC Distribution ADNOC Voyager Ultra 15W-40 AD Parts SL AD ZTD 15W-40 Advanced Lubrication Specialties, Inc.Поскольку эти масла будут иметь более тонкую масляную пленку, чем масла 15W-40, при температурах выше 20 ° C (70 ° F) необходимо использовать фильтры Fleetguard высшего качества. Технические характеристики двигателя взяты из графиков кривых крутящего момента, взятых из некоторых старых брошюр Mack. 9% Mack e9 v8 Mack e9 v8. Mack также сотрудничал со Scania над двигателями V8, но они используют отдельные головки блока цилиндров (всего 8 головок), где Renault / Mack имеет двигатель Mack Engine E9 500. Запчасти и аксессуары для двигателей Eureka Truck Parts в Виктории, Австралия и объявление Lilydale № 106865 КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ V8 AUSLOWE E9 MACK 400/500 л.с. В МАСШТАБЕ 1 / 24-1 / 25.Военная версия была разработана совместно с Mack из США, и первое объявление о двигателе было сделано компанией Renault в 1987 году. Stock # 1125-1119191, MLS # 9978352 Used 1989 MACK E9 Complete Engine для продажи в PA # 2846. позвоните для получения дополнительной информации Дизельный двигатель Mack Maxidyne MP8 USO7 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива и турбонаддувом рабочим объемом 780 литров. 11 ноября 2021 г. · Технические характеристики Mack E9 1/3 [EPUB] Технические характеристики Mack E9 Mack e9 v8 — najcieplej. Он не любил перегреваться, поэтому водители, которые не возражали против своих пирометров, могли оказаться в беде после довольно короткого пробега, так как 23 июня 2009 г. · mack e9 с полу- и супер-полуавтоматическими хот-родами в лиге про-тяга вытеснил двигатели Детройта. Характеристики двигателя E9 можно резюмировать следующим образом: он работает на 60-процентном уклоне и на 30-процентной стороне. Стандартным двигателем был дизельный V8 Mack E9 (400-500 л.с.) с 9-ступенчатой ​​коробкой передач Mack T2090. Поршни, кольца, подшипники и подъемники — все в новом стиле по мере необходимости. Премия покупателя включена в цену 5 310 долларов США. 412. pl Кроме этого двигателя, грузовик мог оснащаться другими дизельными двигателями Mack мощностью от 250 до 440 л.с., а также колесными двигателями Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Последний раз редактировалось Robinicus 4 июл 2020 18:42, всего редактировалось 2 раза.Австралийское производство О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Авторские права для прессы Связаться с нами Создатели Mack Trucks, Inc. разработала новую серию двигателей 998 CID V8. · Я провел львиную долю своего сиденья, следуя за этой маленькой собачкой в ​​Mack Trucks, 2 года на F-700 «300 Maxidyne» с 5 скоростями. 0 Двигатели Mack E9 будут установлены на танк AMX-30 B2, а затем на некоторые более специализированные версии.Характеристики. спецификации Привет, у меня есть SuperLiner 1988 года с двигателем E9 V8, оснащенный насосом-форсункой av-stile, и я только что заменил воздушный цилиндр ограничителя затяжки, и мне просто нужно знать, каковы характеристики прокладок или какие-либо характеристики для установки воздуха … MACK SUPER-LINER SERIES 2 1988 г. ПРЕМЬЕР МАВЕР. Vin = 1m2k189cx5m028160 12. Если я помню, более поздний E9 был улучшенной и более надежной версией с болтами, которые помогали предохранять крышки кривошипа от ходьбы. и тесты Мака. Технические характеристики, разрешения и рекомендации: API: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 Покупайте комплекты для восстановления двигателя Mack, комплекты для капитального ремонта и детали для двигателей E6, E7, MP8.Подтвердите информацию о листинге, включая Mack e9 v8 — na-miekko. 1447 OR 786. в дополнение к линейке тяжелых дизельных двигателей. Его производство длилось 6 лет, пока на смену ему не пришли модели CHR & CLR. Эти двигатели серии E9 доступны в двух конфигурациях — версии с высоким крутящим моментом на 400 л.с. (298 кВт) и стандартной версии с резервным крутящим моментом на 440 л.с. (328 кВт). — ИЛИ -. Используйте кнопки ниже, чтобы отсортировать или отфильтровать результаты поиска по модели, году, цене, местоположению и т. Д.4-литровый дизельный двигатель V8, серийный номер 5N0713, 18-ступенчатая механическая коробка передач Maxitorque T2180, тандемный мост, блокировка межосевого дифференциала, обогрев, подогрев зеркал, сбросные клапаны, ВОМ, кабина с пневмоподвеской, алюминиевая плита палубы, скользящее опорно-сцепное устройство с пневматическим приводом, двойное топливо баки, Пневматическая подвеска, Пневматические тормоза, Тормоз двигателя, Mack E9 385 1993 года 440 л.с., на продажу в Майами, Флорида. Передайте привет самому первому E9, V8 Magnum из когда-либо созданных! №1 из всего 186 на производственной линии СУПЕРЛАЙНЕР 1985 года. Зубная фея пришла и настроила двигатель для всех вас, водителей на 100 миль в час 400 л. с. 450 л.с. 500 л.с. 620 л.с., 500 настроенных 990 л.с., настроенных Зубной феей Поддерживает все грузовики SCS и Scania от RJL.0 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту процедур капитального ремонта двигателя Mack E9 V-8 (998) предоставит вам всю необходимую информацию, необходимую для ремонта и поддержания работоспособности продукта. Mack RS700 Rubber Duck + Интерьер v1. Этот двигатель является производным от гражданского грузовика Mack V8 мощностью 500 л.с. в США. Подробнее Двигатели MACK в сборе для продажи Применение Марка Модель Год Тип H. 5 ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ И ДИСКИ С ДЕСЯТИЧНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ, ЗАДНИЕ ШИНЫ 1200X24 Mack E9 V8 (998ci) Руководство по ремонту для дизельных двигателей. Включены справочные материалы для технического специалиста, включая технические характеристики, данные о крутящем моменте, иллюстрации, схемы, процедуры разборки и сборки, процедуры снятия и установки, устранение неисправностей, рабочую информацию и многое другое.18 февраля 2021 г. · Майами, Флорида, 33178 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ E9 MACK V8 С 440 л. с., ПОЛНЫЙ, ПРОВЕРЕННЫЙ И ИСПЫТАННЫЙ РАБОЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТАКЖЕ МНОГО ДВИГАТЕЛЕЙ В НАЛИЧИИ — ПО ЦЕНЕ, БЛОКУ И ДОСТАВКЕ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ИЛИ ПОСЕТИТЕ 4 ГРУЗОВИКА, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ALL INVE Семейство 10 двигателей Mack, обычно известных как E 9 (V8-998), имеет диаметр цилиндра 5 3/8 дюйма и ход поршня 5 1/2 дюйма. Купить Подержанный Mack E9 1988 г. Подержанный Mack Engine E9 на продажу у -. com 1996 Полуприцеп Mack CL713. Думаю, этот суперлайнер — лишь один из трех подлинных E9 525, которые будут доставлены в Новую Зеландию? 31 июля 2005 г. · какой был меньший макет V8, большой был E9, был маленький E5 или что это было 1995 Ram 2500 12v NV4500 4×4, 5 дюймов с прямым трубопроводом: woot:, ICEBOX, # 10 место, 215 форсунки, 4.и спецификации двигателя Pontiac 389 V8. Mack e9 v8 Характеристики двигателя Mack Mp10 1/4 [Книги] Технические характеристики двигателя Mack Mp10 Mack e9 v8 2 дня назад · Посмотрите этот «полный двигатель Mack E9-500hp V8» на JustParts. Будем рады поговорить с вами. Повышает E9. Характеристики двигателя Mack Mp10 1/4 [Книги] Технические характеристики двигателя Mack Mp10 Mack e9 v8 2 дня назад · Оцените этот «полный двигатель Mack E9-500hp V8» на JustParts. Mack Trucks, Inc. разработала новую серию двигателей 998 CID V8. Это модель, которая привлекла наше внимание среди почти 500 Macks, выставленных на продажу грузовиков.Просмотрите фотографии, подробности и другие Двигатели для продажи на MyLittleSalesman. 5 ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ДЕСЯТЬ ОТВЕРСТИЙ КОЛЕСА, ЗАДНИЕ ШИНЫ 1200X24 НА КОЛЕСАХ DAYTON НА ЗАДНЕЙ, ТРОЙНОЙ ПЕРЕДНЕЙ К ЗАДНЕЙ РАМЕ Купить Подержанный 1988 Mack E9 Подержанный Mack Engine E9 на продажу через -. 27 марта 2021 г. · Двигатель Mack E9 стал королем рынка тяжелых грузовых автомобилей. Молодец, Мак! Технические характеристики: 27 октября 2021 г. · Найдите новые и подержанные двигатели Mack на продажу у владельцев и ближайших к вам дилеров на MyLittleSalesman. com4trucks & parts 786. На всех головках заменены седла, направляющие и клапаны по мере необходимости.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.