Рассказы про дальнобойщиков: один день из жизни водителя Прикольные рассказы дальнобойщиков

Содержание

Рассказы про дальнобойщиков

Эту историю рассказал мне мой друг, которому в свою очередь поведал ее его отец, с которым она и приключилась. А отец его всю свою сознательную жизнь работает водителем, и поколесил по все стране не мало.
Дело было в самый разгар старых застойных времен где-то в начале 80-х. В те время на дорогах бытовало правило — если грузовик идет не загруженным, то гаишники имели право его остановить и загрузить так называемым попутным грузом, отказаться от которого нельзя и который нужно обязательно доставить по назначению, хочешь ли ты этого или нет. Говорить, почему такого рода процедура не нравилась водителям, я думаю, не стоит. Каждый уважающий себя водитель либо избегал подобных встреч, либо проявлял смекалку. Вот отец моего друга и проявил таковую.
Поехал он как-то в стольный град Киев по делам фирмы, в которой работал. Работал он в то время на грузовике. Приехал на место, загрузился положенным грузом, и вот пришло время ехать домой. Но вот незадача, его коллеги, такие же водители, как и он сам, предупредили о том, что на выезде из города стоят настырные гаишники и грузят (в прямом смысле слова) всех, кто под руку попадет.
Мимо них проехать никак нельзя, следовательно, пришлось проявлять смекалку. Снимает, значит, наш водитель свое сиденье и ставит на его место пустое ведро. За тем спускает свои штаны вместе с нижним бельем до колен, голым задом садится на ведро и едет, как ни в чем не бывало. На КП ГАИ его, как и следовало ожидать, останавливают. К нему подходить гаишник с вполне предсказуемыми намереньями.
Но тут перед гаишником открывается дверь автомобиля, и что он видит… сидит перед ним голым задом на ведре водитель, штаны и труханы которого находятся в положении спущенном ниже колен, физиономия у водителя вызывает скорее не желание строго обращения, а сочувствие. На вопрос что произошло, и почему водитель в таком виде разъезжает по дорогам, гаишник получает следующий ответ:
«Да понимаешь, командир, чего то я сегодня с утра! съел не то, вот меня и приперло. А на беготню по кустам и посадкам времени нет, груз нужно срочно на место доставить.»
И для пущей правдивости водитель издает звук, источник которого находится в желудке, и который красноречиво подтверждает правдивость сказанных слов.
Гаишнику в таком случае ничего не оставалось сделать, как хлопнуть дверью, и со словами «давай проезжай, проезжай быстрее!!!» отправит нашего героя в счастливый путь.

Байка дальнобойщика. Смешные истории №9246

Дело было в далёком 1998 году. Мотался я между Питером и Москвой, по две ходки в неделю. Естественно, усталость накапливается. И вот, очередная загрузка на Москву. Все бы ничего, но заказ срочный, и в Москве надо быть, часов через 12, а лучше — быстрее. То есть, отдохнуть в дороге, практически, нереально. В лучшем случае, перекусить успеешь. Ну, что поделать, работа такая.

Загрузился, выехал. А, надо сказать, в те далёкие времена, сотовая связь ещё только развивалась. Телефоны стоили непотребных денег, да и звонки — тоже. Поэтому в машине стояла рация. 27 МГц, 15 канал АМ. Для связи с собратьями по дороге и рулю. Обычно в две-три машины ходили. Все веселее, не так в сон клонит, когда болтаешь, да и времена были не спокойные, а так — все таки вместе.

Проехал Тосно, ну, думаю, сейчас зацеплюсь языком с кем-нибудь из ребят, да и поедем вместе. Прокричал в рацию… Тишина! Никого в эфире. Ладно, время позволяет, спать пока ещё не тянет. Еду. Любань. В эфире — пустота! А часики-то тикают! Вот уже и Новгородская. Стало потихоньку меня рубить. И чтобы не заснуть, как проезжаю какую-нибудь деревню, хватаюсь за тангенту, и выдаю в эфир: «Тютицы — чисто», » Подберезье — чисто», «Крестцы — чисто», ну, в смысле, ДПС нигде охоту не ведёт. Вроде, как сам себя от сна отвлекаю. Ну и надеюсь, что хоть кто-нибудь в ответ скажет: » Спасибо,браток!». Однако, эфир молчит…

Проехал Валдай, Тверскую… Тишина! А время -то совсем сонное подступает — около четырёх часов утра! А я все мониторю дорогу:» Клин — чисто». Один глаз, начинает другой посылать пешим эротическим маршрутом… До Москвы — 25 км, время 5-30 утра… «Чёрная Грязь — чисто»… И тут… В эфире!!! «Мля, как мы с ним пи$дато доехали!»… Что при этом я выдал в ответном послании в эфир — лучше умолчу! Сон, как рукой сняло! Оказывается, за мной, следуя моим репликам про посты ДПС, мирно и шустро доехала фура, которой просто лень было выйти в эфир! А я-то надеялся, что будет с кем поговорить, чтобы не заснуть. ..

И ещё — из реплик в эфире:

— Ребята, дорожку на Москву подскажите?

— Чего, сам не знаешь? Ехай прямо — не ошибешься!

Казанские истории: дальнобойщик — о работе водителя, российских дорогах и опасностях грузоперевозок

В моей компании водители работают по 15–20 дней, а остальную часть месяца проводят дома. У частников и мелких фирм график менее комфортный, они почти постоянно в рейсе.

По закону я должен ехать, ориентируясь на тахограф. Европейский стандарт предполагает 13 часов общего рабочего времени в сутки, из которых чистого вождения — девять часов с перерывами. Остальные четыре часа — это загрузка-выгрузка товара, работа с документами и обслуживание автомобиля. 11–12 часов в сутки отведено на отдых.

На практике все происходит немного в другом формате. Я выхожу на смену, получаю задание ехать на погрузку и координаты конечной точки. Все остальные нюансы поездки я планирую сам. Так как я везу груз опасной категории, у меня есть ограничения по времени. Если ехать слишком долго, битум остынет и выгрузить его будет проблематично. Поэтому я особо не расслабляюсь и еду по 14–15 часов.

В рейсе мой день проходит так: просыпаюсь обычно в 4:00−4:30, умываюсь, пью кофе, завтракаю и выдвигаюсь в путь. Дальше смотрю на свое состояние и решаю, когда остановиться на обед или на отдых. По идее, чем больше проехал, тем больше заработал, но нужно правильно рассчитывать свои силы.

Работники ГИБДД периодически останавливают и проверяют данные тахографа. На мелкие нарушения режима, как правило, закрывают глаза, но можно и штраф получить.

Лично я рекордов не ставлю и стараюсь себя без необходимости не нагружать, чтобы не перегореть. В день прохожу от 700 до 1000 километров. Если никто не подгоняет, то в районе шести-восьми вечера уже встаю на стоянку и занимаюсь своими делами — моюсь, стираюсь, готовлю ужин.

Чаще всего мы ездим по одному, парные экипажи — редкость. Почти все время приходится проводить в кабине размером два с половиной на два метра: нужно, чтобы напарник подходил тебе по психотипу. Если все получилось и психологических проблем в команде нет, то двое водителей, конечно, пройдут маршрут быстрее. В одной транспортной компании даже есть условие: «Хочешь у нас работать? Приводи друга, вот вам машина для парного экипажа».

Мои коллеги и я часто ездим по одним и тем же маршрутам, поэтому есть возможность объединиться с кем-то на дороге и идти мини-караваном. Это комфортнее в пути и веселее во время стоянок. Можно пожарить шашлыков и устроить пикник.

рассказ дальнобойщика, у которого нет рук

Чезаре водит многотонные большегрузы уже семь лет. Водитель чувствует себя уверенно на трассе и мастерски маневрирует на узеньких городских улочках – несмотря на то, что у него нет левой руки и правого предплечья.

— Самое страшное – это когда ты едешь пару километров по узкой, незнакомой улице, а потом приходится сдавать назад, потому что кто-то забыл поставить знак, предупреждающий об узком мосте или низком виадуке, — смеётся Чезаре. – Я попадал в такую ситуацию, сдавал назад со сложенными зеркалами! Это было чертовски сложно, но мне удалось вернуться и ничего не задеть прицепом.

Польский дальнобойщик доказал своё профессиональное мастерство на международном конкурсе водителей в Португалии. Он вошел в десятку лидеров и занял восьмое место из 500 участников.

— Не скажу, что всегда мечтал работать дальнобойщиком, — рассказывает Чезаре. – Но машины мне нравились с детства. Мой отец владеет транспортной компанией, и я вырос в этой среде: с малых лет меня окружали мастерские, машины, мотоциклы.

«Главное – чувствовать габариты и знать законы»

Маленький Чезаре никогда не считал себя инвалидом. Его руки ампутировали сразу после рождения, и он научился жить без них. Мальчик бегал с мячом, катался на скутере и даже играл простые мелодии на фортепиано.

Окончив экономический техникум, Чезаре стал работать в компании своего отца. Он занимался ремонтом и обслуживанием машин, административными и логистическими вопросами. В конце концов Чезаре решил получить права категорий С и Е.

— Я всегда хотел путешествовать. Став дальнобойщиком, я наконец получил такую возможность, — рассказывает он. – Если всё хорошенько распланировать, то работа водителя позволяет посетить интересные места и встретить новых людей.

— Вождение грузовика не такое сложное занятие, как может показаться на первый взгляд. Главное – чувствовать габариты и знать законы, — утверждает Чезаре. – Сама по себе езда дело легкое и приятное. Со временем управление большегрузом становится таким же привычным, как ежедневный поход в магазин.

Право на работу

Самые большие сложности возникли у Чезаре на первом этапе – получении водительского удостоверения категории В.

— Получить права было непросто, — рассказывает водитель. – Со мной обращались предвзято, как будто знали наперёд, что я не справлюсь. Но я был настойчив, и только благодаря этому смог получить все необходимые документы.

Много времени ушло на походы по врачам: один из них долго не хотел допускать меня до экзамена. Медики тщательно проверяли мою физическую форму, силу мышц, способность управлять машиной.

Чезаре не ждал поблажек и был готов к тому, что получить права в Польше не удастся. Он выяснил, что в нескольких европейских странах люди с подобными нарушениями могут получить удостоверение без каких-либо проблем. Но мужчине повезло; в конечном итоге ему разрешили сдать на права категории В. После этого сдать на категории С и Е было гораздо проще.

— Вначале я не был уверен, что справлюсь с грузовиком, но чем больше я практиковался в автошколе, тем меньше у меня оставалось сомнений. Сам экзамен прошел спокойно, хотя небольшой стресс всё-таки был, — вспоминает водитель.

Чезаре со смехом рассказывает о курьезах, которые происходили с ним в первые месяцы работы.

— У меня не раз случались забавные диалоги с полицейскими или транспортниками. Они останавливали грузовик, заглядывали в кабину, видели меня и спрашивали: «А где водитель?». Я отвечал, что он, должно быть, куда-то спрятался. Сейчас такие ситуации уже не происходят. У меня проверяют документы и желают счастливого пути.

Чаще всего дальнобойщик ездит на восток, в Россию и Беларусь. Ему доводилось бывать и в Центральной Европе, в Германии и во Франции, а с конца 2017 года Чезаре периодически выполняет рейсы в Испанию, Бельгию и Нидерланды.

Водитель работает без напарника, в одиночку. Он может самостоятельно заменить колесо и выполнить другие мелкие ремонтные работы.

Чезаре с легкостью справляется с заполнением документов, работает на компьютере, сам готовит пищу и может даже пришить пуговицу, если такая необходимость вдруг возникнет.

На вопрос «что самое сложное в работе дальнобойщика?» водитель уверенно отвечает:

— Разлука с близкими людьми.

Грустные моменты

Чезаре нравится его работа и люди, с которыми он встречается в дороге. Водитель не жалуется на усталость и недосып, спартанские условия на некоторых стоянках, массовые проверки дорожных служб и долгие очереди на границе.

— У каждой профессии есть свои недостатки, и у моей, конечно, тоже. Вы можете потерять полдня из-за пробки или поломки. Из-за этих задержек вы выбьетесь из графика, и на выгрузке вас заставят ждать еще сутки.

Но хорошего в моей работе гораздо больше, чем плохого. Удачные поездки, интересные встречи, доброжелательное отношение со стороны коллег – всё это встречается чаще, чем негативные моменты.

— Работа водителя позволяет увидеть красоту окружающего мира и любоваться ей каждый день, – рассказывает Чезаре. – С каждым может произойти какая-нибудь неприятность. Например, отказ двигателя на глухой трассе в российской глубинке. Но это мелочи жизни. Наверное, единственная ситуация, которая может меня расстроить – это когда из-за работы у меня нет возможности оказаться дома во время какого-то важного события.

Что же: семейные праздники, которые приходится встречать на шоссе, на стоянке или в очереди у границы, вероятно, являются самыми грустными моментами в жизни водителей-дальнобойщиков из любой страны мира.

 

Истории и рассказы про Дальнобой

Брезгливо попыхивая слабенькой для брутального пашинова организма элэминой, он двинулся вдоль фуры, не забывая при этом аккуратно попинывать встречающиеся на пути колёса.

В народе бытует мнение, что таким образом (при помощи попинывания колёс) дальнобойщики якобы высвобождают из плена прилипшие к ногам яйца. Так ли это или нет доподлинно не известно, а суеверные дальнобойщики не любят особо распостраняться на эту тему. Только иной раз по пьяной лавочке можно всёж-таки раскрутить какого-нибудь больного на всю голову шоферюгу рассказать страшную историю про Чёрного Дальнобойщика…

Будто бы один дальнобойщик ехал долго-долго, не ел и не спал, не мылся и не чистил зубы, даже элитных плечевых и тех, говорят, не трахал…
Всё гнал и гнал Чёрный Дальнобойщик-старался успеть, позабыв основное правило дальнобойщиков-”Ученье -свет, а в яйцах-сила”…

Ехал он недели три, а может даже все пять-вёз из Владика в Москву что-то охуительно важное-вроде бы сантехнику японскую для Государственной Думы с цифровым сканированием очка- волновался, потел страшно, выскакивал только в чисто поле посрать -и сразу же обратно за бублик. ..

Ну, а когда прибыл в Белокаменную-вылез из машины, а и шагу ступить не может-яйцы-то к ногам-то приросли намертво…
Взревел тогда Чёрный дальнобойщик страшным голосом и побежал по кольцевой дороге МКАДа круги наматывать, а яйца говорят у него так на ногах и остались болтаться, и с тех пор звенят в ночи, пугая окрестных жителей.

И вот теперь систематически выходит он на трассу в различных регионах Российской Федерации- страшный, волосатый и злой…
Завидев очередной КАМАЗ, кричит сидящему в нём немытому дальнобойщику-Помой яйтца, сволааачь!!! Йети…..тваюмать…

Во как…Учёные ботаники так и называют его промежду собой — ”Йетти”…
Всё хотят поймать его для опытов или сфотографировать-да хуй там-кишка блять тонка…

Широко расставив ноги, Павлик жёлтыми чернилами выписывал на девственно-белом снегу надпись ”Зорро” и краем уха прислушивался к истошным крикам, доносящимся со стороны стоянки…
-Опять кого-то пиздют паходу -устало подумал он, педантично стряхивая с конца последние капли. ..

Получить пизды на стоянке дальнобойщиков было так же легко и просто, как выкушать собачку в придорожной шашлычной под видом свининки, поэтому если кого и угощали иной раз монтировкой промеж глаз, то впрягаться за терпилу никто не торопился, а наоборот все радовались и устраивали по этому случаю тотализатор.

Хотя дрались монтировками, но не без благородства-…до первого кровоизлияния в мозг…Если противнику выбивали глаз, то поединок тоже прекращался- всё понимали, что совсем безглазый дальнобойщик одинаково опасен для всех.

Свою кличку Паша Кардан, кстати говоря, получил за то, что предпочитал драться не монтировкой, а карданным валом от уазика… Поэтому на трассе знали, что вызвать Пашу на дуэль было равносильно самоубийству.

Но на этот раз никакой дуэли не намечалось-происходящее напоминало скорее новогодний праздничный шабаш …Вокруг костра в отблесках пламени извивались местные плечевые, среди которых Павлик заметил и своих фавориток-Марину Тамагочи, и сестёр-двойняшек Зингер, которые еблись в полном соответствии с присвоенным брендом.

-Вобля девки разошлись. Новый год уже походу празднуют. Ёёёё-маё да у них тут и дед Мороз уже собственный имеется…-в центре круга действительно стоял бомжеватого вида старикашка в прикиде Санта Клауса…

-Здарова, бабоньки! Как жись половая? Мандавошек не застудили?..Здравствуй и ты, дедушка Мороз, борода из ваты ты подарки нам принёс пидорас горбатый?-отбарабанил Павлик знакомую с детства речёвку…

Тамагочи вдруг смондячила строгонькое личико, и потешно кривя бровками, указала на деда Мороза.
-Ты чё кривляешься, сучара?-спросил Павлик.
-Он настоящий!-прохрипела она.
-Хто настоящий?…
-Дед Мороз…
-А-а-а..ну ясен хуй настоящий-кто ж спорит-борода только из ваты да залупа на носу из папье-маше…-Павлик всегда подозревал, что у Марины мозгов примерно как у Лунтика, поэтому вступать с ней в длительные беседы не собирался, а двинулся прямиком к деду.

-Давай-ка, дядя, хряпнем по соточке для сугреву, а то смотрю ты тут совсем закис с нашими многостаночницами -Павлик извлёк их бокового кармана бутылку ”Русского размера” и откусив зубами пробку набулькал в пластиковый стакан. ..
-Что-то я не узнаю вас в гриме, маэстро. Вы кто?…Андрей Соколов? Гарри Мартиросян?…Ааааа понял-Хабенский!!! Костя, друг…

Однако не успел он приподнести дедушке стакан, как сзади послышался вой прищемившей яйца собаки Баскервилей, и из лесу выбежал он…-Чёрный Дальнобойщик…

-Йетиттвою мать-только и смог прошептать Павлик, машинально пятясь к фуре…

-Водку и блядей сюда!!! Жыво, суки -заорал Чёрный Дальнобойщик, кидая на середину площадки здоровенную клеёнчатую сумку…-Да без фокусов-всех парву нахуй на немецкий знак!!!-изо рта пахнуло могильной гнилью давно нечищенных зубов…

Пауза затянулась-никто не смел пошевелиться…но тут гулкий удар карданного вала вывел компанию из состояния ступора…
Чёрный Дальнобойщик недоумённо обернулся-позади него стоял Паша, держа в руках погнутый кардан. Чёрный осклабился и медленно поднял кулак величиной с пивную кружку…

-Ну всё… это пиздец-подумал Паша, и за незнанием молитв принялся шептать устав караульно-постовой службы. ..

Но когда через минуту он открыл глаза, то увидел перед собой не аппостола Петра, а свежий двухметровый памятник Погибшему Дальнобойщику, выполненный изо льда, рядом с которым преспокойно стоял наш дедок и финкой отскребал с набалдажника остатки примёрзшего мозга…

-Ну чё вылупился?-Настоящий я, настоящий…иль тебе тоже посохом по башке ебануть, чтоб поверил? Только смотри- тут уже никакой антифриз не поможет…Ну ладно-наливай чё ты там хотел, а то уйду нахуй.

-Ну дед, ты даёшь…Ну спасибо, братан, выручил…-Паша с Дедом Морозом уговаривали уже вторую литру ”Русского размера”…
-Слышь, если надо чё-так ты только шепни-Паша Кардан для тебя в лепёшку коровью разшибётся…Хотя конечно хули тебе ещё желать-ты сам себе дед Мороз…Хочешь пироженного, хочешь мороженного…

-Э-э-э…ни скажи, Павлик, вот ты думаешь легко нам дедам- морозам?…Вот ты когда-нибудь оленя ёб на сорокаградусном морозе, когда его подержать даже некому? А я, Паша, тоже любви хочу настоящей, не оленьей. ..а штоп с настоящей человеческой девушкой.

-Всего и делов то?… Это ты, дед, по верному адресу зашёл-на всём участке Верхний Волочёк-Москва никто лучше Марины Тамагочи тебе минетик не отстрочит-отвечаю. Давай прыгай в кабину, полетели…

По заснеженной трассе, вздымая клубы снежной пыли и помахивая крыльями, летел гружёный КАМАЗ…Паша перевёл управление в режим автопилота, курил и умиротворённо поглядывал назад, где пьяненький Дедушка Мороз с Тамагочи занимались любовью в классической мессионерской позиции…Бухие в слюни сёстры Зингер на пассажирском сиденьи орали песню-”Вот оно какое это ЭТО…”

Часы показывали уже 23.30…Скоро Новый Год…
Одинокую стоянку освещала полная луна, и только в морозном воздухе было чуть слышно, как яйца Погибшего Дальнобойщика сиротливо перезваниваются с колокольчиками оленьей упряжки, второпях брошенной похотливым хозяином на произвол судьбы…

Непридуманные истории из жизни дальнобойщиков — новости на сайте AvtoBlog.ua

Работа дальнобойщика на первый взгляд неприметная, но это далеко не так. Во-первых, это не просто работа, которая приносит деньги, а образ жизни, к которому очень быстро привыкаешь. Во-вторых, вам никогда не придется сидеть на месте, так как заказов на грузоперевозки всегда достаточно.

Эта профессия напрямую связана с разнообразными опасностями, но также она позволяет путешествовать и открывать новые уголки стран.

Мы собрали для Вас несколько непридуманных историй из жизни дальнобойщиков.

«Накормил чипсами голодных французов».

Весной ходил в рейс. Когда работаешь постоянно, особенности заказов не так важны, все подробности узнаются в пути по мобильной связи или от заказчика в пункте загрузки. Отправился в Испанию, на предприятие производства всяких закусок, попкорна и т.д. Загрузился в Барселоне, по-испански ничего не понимаю, – вижу начальник склада показывает, что в колонне двигаться придется, тремя машинами.

Первый испанец, второй я, за мной поляк. Еду и вспоминаю анекдоты всякие про интернациональную компанию, правда там героями были: немец, англичанин и русский. ., но не суть. Переговоры по рации смешные до безумия, каждый о своем и на своем языке, плюс никто никого не понимает – весело едем.

Испанец, естественно, зная скорейший маршрут, ведет нас, довел до развилки уже во Франции и пожелал счастливого пути! Путь далекий, остановились перекусить. Обсуждаем мелочи, кстати, машины загружены были чипсами, оптом, в плотных коробках, без привычных магазинных упаковок.

Двигаемся дальше, нашли что-то общее между славянским и английским изречением, впереди мост, под которым пролегает наша дорога. По привычке глянул ограничение по высоте, сбавил немного, прополз под мостом, и резко бьет в голову мысль – а сколько высота у поляка, по-моему, выше чем 4,5 метра. Начинаю громко говорить ему по рации bridge, мост, внимание, даже вспомнил, как внимание по-английски будет, уже кричу attention!!!

Слышу сзади скрежет металла на всю округу, взгляд в лопух, зрелище: тент с железным каркасом не прошел по высоте, прицеп превратился в кабриолет, а чипсы густо покрыли поле в радиусе метров 70. За ближайшие пять с половиной часов, весело хрустели чипсами детишки из ближайшей деревни, пасущийся скот, родители детишек, и даже прибывший наряд полиции, составляя акт об аварии… Вывод: накормил чипсами голодных французов. Вот такая история из жизни дальнобойщика.

 «Пранкер от бога»

Дядя Саня, приколист ещё тот, как что сморозит так со смеху умереть можно. Было это ещё в советское время работали они тогда на какой то автобазе дальнобойщиками, вместе рулили большой машиной марки КАМАЗ. Поехали они с каким-то грузом в российский город Иркутск и вот по прибытию на место, и разгрузившись, поехали было уже домой, но решили заночевать на одной из стоянок для дальнобойщиков, где встретили старых знакомых.

Как известно водилы наши люди весёлые, решили встречу отметить. В одной из фур соорудили стол и скамейки из подручного материала, принесли закуску, у кого что было, но и водочки конечно. В общем так отметили, что уснули кто где был, утром дядя саня по причине неизвестной никому проснулся раньше всех и в поисках чего-нибудь жидкого нашел на столе банку с кабачковой икрой. В этот момент-то и закралась ему в голову мысль разыграть своих товарищей.

Взяв банку, пошел он в дальний угол фуры и вывалил содержимое в аккуратную кучку, размазал немного икры на салфетку и положил рядом (на что это было похоже все поняли). Остальные по-немногу пришли в чувство и стали собираться за импровизированным столом для завтрака и опохмела, в самый разгар трапезы встаёт дядя Саня и, указывая пальцем на тот самый угол говорит: «Смотрите, мужики!!!»  Ну реакция у дяденек была ещё та «ЧТО ЗА….???», «КАКАЯ С..А ЭТО СДЕЛАЛА???». Под возмущённые крики коллег дядя Саня направляется к куче, нагибается, обмакивает там палец и, смачно облизываясь, произносит: «По вкусу – это явно кто-то из своих!».

Кого-то прямо на месте вырвало. Реакцию вы представляете, да ещё с похмелья такое увидеть. Под злостный мат товарищей с монтировками он во всем признался. С тех пор эта история стала главной байкой их автобазы.

«Наивные люди»

Нет, нельзя европейцев называть глупыми, они просто мыслят другими категориями. То, что для нас в порядке вещей, у них не укладывается в голове. Подтверждение тому история, произошедшая в 1999 году под Дрезденом. Приехал русский со своим немецким другом на бензоколонку заправиться. Вышел из авто полюбопытствовать, как это у них происходит. На этой заправке система была такая: на колонке несколько кнопок: «на 20 марок», «на 50 марок», «на 100 марок», «полный бак». Нажимаешь кнопку, бензин сразу начинает заливаться в бак, а водитель в это время идет платить за бензин. И тут русский задает своему немецкому другу вопрос: 

— А что будет, если я не заплачу за бензин, а просто уеду? 

Немец впал в легкий ступор и переспросил: 

— Как это, просто уеду? 

— Ну, допустим, я вор. Украл бензин, понимаешь? 

— Понимаю. 

Немец задумался. Секунд через тридцать напряженной мозговой деятельности он хлопает себя по лбу и радостно сообщает: 

— Так здесь, наверное, есть видеокамеры! Если ты уедешь, не заплатив, номер твоего авто сообщат в полицию и тебя арестуют! 

— А если номер грязный? 

Тут у немца делаются огромные глаза, абсолютно ошарашенное лицо, и он задает следующий вопрос: 

 — КАК ЭТО «НОМЕР ГРЯЗНЫЙ»?! 

 

С праздником Вас, друзья!

Как питаются дальнобойщики.

Комментированный рассказ испанского шофера Кашкая.: exler_cult — LiveJournalЗабегаловки для дальнобойщиков

В Италии у нас самые любимые придорожные заведения назывались Autogrill. Там были отличные кафешки, очень неплохие магазинчики и всякая инфраструктура, а в больших автогрилях, которые были построены над шоссе, располагались классные ресторанчики самообслуживания.

Алёша, у кого у нас? У вас, у дальнобойщиков? И что нам следует представить под термином „всякая инфраструктура“? Туалеты? Так бы и писал… [ударение поставь сам]. Большой автогриль – это гаджет такой? Потому как если заведение, то Автогриль бы было хорошо написать с заглавной буквы.

В Испании среди придорожных заведений есть вот такая сеть — Medas, которая по структуре очень похожа на Autogrill: магазинчик, кафешка, ресторанчик самообслуживания. Все качественное и совсем недорогое.

Я так понимаю, что ты, Алёша, пришел туда с проверкой и попробовал всё, что они предлагают? Иначе откуда тебе знать, что там качественное ВСЁ? Про недорогое, так уж и быть, я тебе поверю… Кстати, недорогое и средняя ценовая категория – это синонимы или нет?

В первом же Medas на пути в Валенсию зажигали многочисленные болельщики Барсы — Футбольного клуба Барселоны. Я все думал, что они делают в этих краях в полном боевом облачении, так оказалось, что в этот день Барса играла с Реалом в финале Кубка Испании в Валенсии. Так что болельщики мощной ударной бригадой туда и отправились.

Футбольный клуб с большой буквы в моем предложении оправдан – это первое слово в предложении, а у тебя? И во-вторых: может болельщики не зажигали, а просто остановились потестировать инфраструктуру придорожного заведения, т.е. попросту отлить? Судя по твоим фоткам, мощная ударная бригада состояла из 10-ти человек. Столько болельщиков не каждый день встретишь в одном месте. Действительно, из ряда вон выходящее событие, достойное освещения в блоге.

Кстати, недалеко от Валенсии мы обнаружили самый настоящий Autogrill — логотип был точно такой же, как и в Италии. И тоже заведение располагалось над шоссе.

Кто ищет – тот всегда найдет. Странно, что ты, Алёша, не удивляешься почему у московского Макдональдса такой же логотип, как и у американского. Вот где загадка! И еще, ты пишешь, что заведение располагалось над шоссе, а по фотке этого не видно… жалко, я так и не могу себе этого представить.

Внутри — уютный зальчик.

Зальчик со столиками и стульчиками. С потолочка свисают светильнички. В зальчике — мальчик. Тьфу…

Но выбор, конечно, на порядок хуже, чем в итальянском автогриле. Салатов почти нет, фруктов выбор крайне скромный, накормить могут паэльей одного вида, пастой одного вида.

„фруктов выбор крайне скромный“ – в предложении слов странный порядок. Или ты Йода Мастер?
Один вид паэльи или пасты – это еще не беда, хуже, что могут накормить, а ведь могут и не накормить… Но ты же уже большой мальчик – тебя кормить с ложечки не надо?

Правда, полно всякого мяса на выбор: как готового, ты и сырого, которое могут приготовить по вашему вкусу.

Ну вот, с этого и надо было начинать. А то распустил нюни про недостаток салатов. Всякое мясо – звучит заманчиво и загадочно. Сразу прям захотелось всяких мясных блюд.

Традиционные бутерброды бокадильос — без них никуда.

Традиционные для кого? Я вот, например, без них каждый день хоть куда.

Ну и выбор вина был получше, чем в Италии. Хотя я не очень понимаю, почему это так актуально в придорожных заведениях, где все за рулем. Впрочем, в Испании пару бокалов за рулем пропустить можно — тут до 0,4 промилле.

В придорожных заведениях все за рулем… хм… Может, все же, только водители за рулем, а пассажиры без руля? Но я не спорю, я там не был, может конкретно в этом заведении и пассажиры с рулями.

Тут до 0.4 промилле. Если вы, дорогие читатели, ожидаете продолжения фразы, какого-нибудь глагола, то его не будет. Тут до 0.4 промилле и всё. В законе прям так и написано — «В Испании до 0.4 промилле. И точка.»

Всяких десертов выбор тоже, скажем прямо, не фонтан.

Фраза всякие десерты уже подразумевает большой выбор, поэтому если и правда немного, то следовало воздержаться от слова „всякие“. А так, конечно, спасибо тебе, что ты от нас ничего не утаиваешь и говоришь прямо и без обиняков. Случись мне путешествовать по Испании, я десерты с собой из дома захвачу.

Так что автогриль по логотипу — тот же, а внутри итальянскому значительно уступает. Впрочем, если в итальянском ни разу не побывать, то испанский покажется очень даже.

Опять автогриль кириллицей и с маленькой буквы. Эх, Лёха, Лёха.

„Впрочем, если в итальянском ни разу не побывать, то испанский покажется очень даже“ – ну это на какого-нибудь неискушенного путешественника-любителя сработает, но мы-то с тобой ого-го! Везде были, все видели – нам есть с чем сравнивать. Кого они хотят обмануть одним видом паэльи и пасты? В Италии, небось, одной паэльи было несколько десятков видов.

А мы поехали дальше. Навстречу проигрышу Барсы… Не могу больше продолжать, слезы душат.

Рассказ обрывается на самом интересном месте. Если я правильно понимаю, вы останавливались аж в двух забегаловках. А фоток хрючева, которое ты заказывал – ни одного! Не верю! Халтурно сработано…

водителей грузовиков делятся своими безумными рассказами ужасов об остановках грузовиков

Когда вы едете в любое время дня и ночи, вы непременно станете свидетелем странных и тревожных событий на дороге. Прочтите, что эти водители грузовиков и очевидцы на дороге рассказывают о самых безумных ситуациях, с которыми они столкнулись:

Душераздирающая концовка

Источник изображения

«Я работал с бывшим дальнобойщиком, который однажды заставил женщину покончить жизнь самоубийством, прыгнув перед его грузовиком.С тех пор он не водил машину и теперь проводит время, работая с проблемными людьми. После этого он уже не был прежним.

Она, очевидно, страдала депрессией и оставила в своем доме предсмертную записку. Семья не хотела подавать в суд или что-то в этом роде. Они сказали, что им было ужасно для него то, что она пошла по этому пути и не хотела причинять ему дополнительное горе. На самом деле они сказали, что рады, что ей больше не было больно ».

| Источник текста

«Я уже начал просыпаться, потом…»

Источник изображения

«Я водитель грузовика, и однажды ночью в мой грузовик забралась ночная дама, пока я спал.Дверь со стороны пассажира была заперта не так хорошо, как я думал. Было около часа ночи, и во сне я как бы смутно слышал, как открылась дверь, так что я уже начал просыпаться, потом кто-то тряхнул меня за плечо.

Я вскочил и ударил ее ноутбуком по лицу. Мы вступили в эту странную драку с выдергиванием волос, и я физически толкнул / пнул ее через пассажирское сиденье и вылетел через дверь на тротуар. Я стоял в полусне и моргал, глядя на нее через лобовое стекло, когда она вскочила, сверкнула мне грудью, оттолкнула меня и убежала.Я едва заснул, когда проснулся примерно через час от того, что кто-то постучал в мою дверь. Это была полиция. Она позвонила им и сказала, что она моя девушка, и что я избил ее и выбросил на остановке для грузовиков. Я полагаю, они собирались надеть на меня наручники, когда несколько водителей других грузовиков подошли и объяснили, что она всю ночь стучалась в двери грузовика, и в большинстве выходных она либо стучала в двери, либо пыталась залезть в незапертые грузовики. Копы больше мне ничего не сказали, просто надели на нее наручники и уехали с ней сзади.Сюжет состоит в том, что я женщина и совсем не похожа на стереотипный идеал мужественной женщины-дальнобойщика.

Меня бесчисленное количество раз вспыхивали мужчины и женщины. Я видел много обломков. Однажды кто-то бросил футбольный мяч с эстакады и разбил мне лобовое стекло. Я помогал другому водителю грузовика вытащить из его грузовика через лобовое стекло после того, как наблюдал, как он съехал с дороги и загорелся. Я видел, как парень сбил буйвола, а грузовик и буйвол взорвались повсюду. Однажды я застрял в снежном бобтейле, и вышла целая семья амишей и вытащила меня на лошадях, а потом они дали мне взять с собой тонны еды, потому что женщины сказали, что я «слишком худая». «Я знал парня, у которого были домашние коза, обезьяна и попугай в одном грузовике».

| Источник текста

Эээ, что они здесь делают?

Источник изображения

«Мой отец работал водителем, который делал короткие пробеги для разных компаний, когда им кто-то был нужен. Его вызвали, чтобы он отвез грузовик в какой-то исследовательский центр. Когда он добирается туда, в трейлере стоит морозильная камера. Ему даны очень конкретные инструкции: «Не останавливайся. Если вы сломались, немедленно звоните по этому номеру.Какие-то проблемы? Звоните по этому номеру ». Он сказал, что у него такое чувство, будто он выполняет секретное задание. Они не сказали ему, что именно было в грузовике, но он знал, что он ничего не весил. Он добирается туда, куда идет, и они разгружаются. В трейлере было два тела, вроде тех, что вы жертвуете науке. Он понятия не имел, какова цель ».

| Источник текста

Ни одно животное не будет жить так

Источник изображения

«Я диспетчер. У нас был водитель, у которого была проблема с запахом.Я не говорю о запахе тела, таком как пот. Я говорю о несвежей моче. Каждый раз, когда он приходил в диспетчерскую, его заставляли уйти в гонке. Это был своего рода гнилостный привкус, от которого сразу и совершенно непроизвольно давилось рвко, несмотря на все ваши усилия. Водитель был довольно плотным парнем. Достаточно красиво, но немного медленно. Мы не обращали на это внимания, пока не начали получать жалобы от клиентов на запах. Водителем был грузовой автомобиль, а это означало, что большая часть его доставок приходилась на строительные площадки, стройплощадки, сталелитейные и лесопильные заводы и т. Д.Около 90 процентов доставок происходили на открытом воздухе в компании грубых и крутых парней, которым в противном случае было бы все равно, как вы пахнете. Мы получали пару телефонных звонков в неделю от бригадира и говорили, что они больше не возьмут этого парня к себе на место, потому что даже на улице запах слишком плох для рабочих. Мы начали деликатно поднять этот вопрос и уговаривали его соблюдать надлежащую гигиену. Он утверждал, что мылся каждый день, а в худшем случае — через день, и именно этим он пах, и у него была проблема столько, сколько он себя помнил.Он ничего не мог поделать.

В какой-то момент ему пришлось доставить свой грузовик на техническое обслуживание. Это был грузовик компании, поэтому он не принадлежал ему, но мы не меняем грузовики, поэтому он был один и тот же в течение нескольких месяцев. Что-то нужно было проверить на переключателе передач, поэтому механику пришлось залезть внутрь грузовика. Забравшись в кабину, механик быстро развернулся на 180 градусов и выблевал дверь со стороны водителя. Именно тогда было обнаружено большое ведро с мочой. Я не говорю о бутылке Gatorade или о чем-то, что он вылил, поэтому ему не пришлось останавливаться один раз.Я говорю как ведро магазина на стройплощадке, почти доверху заполненное мочой. Пол вокруг него был влажным, что указывало на то, что он выплеснулся. Внутри кабины пахло им. По сути, это было чистое концентрированное зло.

Мы уволили водителя, используя жалобы клиентов в качестве оправдания, а затем припарковали грузовик на улице во дворе, с открытыми дверями и окнами на неделю, чтобы это притупилось. Затем к нам подошел парень в самодельном костюме типа «хазмат» и окунул все это в отбеливатель и чистящие средства.Что бы они ни делали, они не могли избавиться от запаха. Этот грузовик целый год простоял у нас во дворе, окна и двери были широко распахнуты сквозь дождь, снег и ветер. Он просто широко распахнулся в элементах. Через год начальник решил закрыть его и посмотреть, как там. Это было так же плохо, как и в тот день, когда они пытались его почистить ».

| Источник текста

«Он сказал, что годы спустя ему все еще снятся кошмары»

Источник изображения

«Мой дядя много лет водил грузовиком.Он не делится многими историями, но он рассказал мне однажды вечером, когда мы немного выпили. Он провел несколько лет в поездках по пересеченной местности, часто загружая свой трейлер посреди ночи. Пока он ждал загрузки своего трейлера, он добирался до ближайшей стоянки для грузовиков, ел поздно вечером и тусовался с другими водителями там. Через некоторое время он подружился с водителями, у которых был примерно такой же график. Он подружился с этим парнем, с которым встречался примерно раз в месяц.Он сказал, что этот парень был абсолютно массивным. Мой дядя такой умный парень, который быстро надоедает. Он сказал, что это был единственный парень, которого он знал, что, когда он перешел черту и взволновал его, пора было уходить.

Как бы то ни было, он время от времени сталкивается с этим парнем, и они тусуются и убивают время, пока их грузовики загружаются. Однажды ночью парень приглашает его обратно в свой полуавтомат. Он хочет показать ему то, что он построил. У этого парня спальное место на спине, так что оно довольно большое.Мой дядя заинтригован, увидев, какую работу этот парень проделал в своей полуфабрикате, поэтому он соглашается с ним. Как только они садятся в грузовик, парень показывает ему, что он построил. Это сверхмощный ящик. Судя по всему, с обеих сторон у него есть гидравлические рычаги, поэтому он может открывать и закрывать его одним нажатием кнопки. Он говорит, что как только он нажимает кнопку, которую она закрывает, ее уже нельзя открыть.

Мой дядя немного смущен этим и отпускает несколько шуток насчет коробки. Парень начинает немного волноваться.Мой дядя понимает это и решает, что пора покинуть грузовик этого парня. Несколько месяцев спустя он узнает, что этот парень был серийным убийцей, запихивая ящериц в этот нестандартный гидравлический ящик. Когда мой дядя рассказал мне эту историю, его рука дрожала так сильно, что он едва мог допить. «Этот парень был огромным», — сказал он мне. «Его рука могла покрыть большую часть моей головы. Он мог бы засунуть меня в коробку, и я ничего не могла сделать, чтобы его остановить. Или, может быть, там кто-то уже был! »Он говорит, что ему до сих пор снятся кошмары.”

| Источник текста

Just Monkey Business

Источник изображения

«Как человек, достигший преклонного возраста 48 лет, я могу обещать вам, что я видел, как кое-что ухудшалось. А вот этот для меня полностью подходит. Я ждал перед остановкой грузовиков в середине 80-х. Я сидел на скамейке в парке с парнем, у которого на поводке был большой ротвейлер. Я попытался завязать светскую беседу, но он был довольно неприятен.

Мы сидели в тишине несколько минут, пока самое неожиданное, что я когда-либо видел, не произошло прямо у меня на глазах.Пока мы там сидели, к нам подъезжает большой 18-колесный грузовик без прицепа, поэтому он паркуется прямо перед ним, как нормальная машина. Внутри кабины грузовика с водителем находится маленькая обезьянка. Танец для шарманщика. Я думаю, их называют макаками-резусами. Итак, собака замечает эту маленькую обезьянку и начинает волноваться. Собака делает выпад на конце поводка и лает во все горло. Обычно устраивает настоящее зрелище, мягко говоря. Водитель явно расстроен, но не так сильно, как обезьяна.Оглядываясь назад, я думаю, что нетерпеливо агрессивный может быть более подходящим описанием его характера. Он расхаживал по приборной панели взад и вперед, не сводя глаз с этой очень раздражающей собаки. Водитель открывает свое маленькое треугольное окошко, которое больше не делают в машинах, те, которые в свое время делали для курильщиков. Он кричит парню, чтобы тот отозвал свою собаку, потому что это расстраивает его обезьяну. Парень смеется и говорит: «Ни за что, моя собака никого не беспокоит». Собака не заткнулась с тех пор, как увидела обезьяну, и беспокоит всех несколько кварталов вокруг.А теперь самое интересное.

Водитель говорит, что, если он не отзовет свою собаку, он отпустит обезьяну на нее. Хозяин собаки смеется и говорит, что его собака съест ту обезьяну заживо. Услышав это, водитель наклоняется, залезает в перчаточный ящик, вытаскивает одну из тех крошечных бейсбольных бит, как вы использовали на Карнавалах, и вкладывает ее в руку обезьяны. Обезьяна, очевидно, знает, что вот-вот упадет, потому что теперь она пытается выжать из того маленького треугольного окошка, о котором я упоминал ранее.В глазах этой обезьяны убийство. Водитель кричит: «Последний шанс спасти вашу собаку, дружище». В ответ владелец собаки отпускает свою собаку с поводка. Теперь у нас есть ситуация, которая дошла до того, что собака прыгает в окно, а обезьяна кричит ему в ответ. Что ж, водитель, наконец, опускает обычное окно, и из него вырывается всякая миниатюрная ярость приматов. Собака так и не узнала, что его ударило. Быстро, как вспышка, эта обезьяна едет на шее собаки сзади.Его две задние ноги обвились вокруг его шеи мехом, а одна рука держалась за ухо. Другая рука, как вы уже догадались, неуклонно и безжалостно обрушивает удары по голове и морде этой собаки. Я имею в виду, сильные удары. Вы даже можете услышать звук типа «вхап, вхап, ваф».

Собаке потребовалось всего мгновение, чтобы понять, что он оказался над его головой. Он срывается с криком кровавого убийства, убегая на полной скорости. Я имею в виду, что эта собака бежит так быстро, что сразу же отрывает от тротуара пучки травы и грязи.Обезьяна все еще катается на его спине и все время бьет его. Хозяин собаки ведет себя так, будто хочет драться сейчас, но несколько человек, включая меня, вмешались, чтобы остановить эту ерунду. Примерно через пару минут маленькая обезьянка возвращается, все еще держа в руке свою летучую мышь, и прыгает в все еще открытое окно грузовика, чтобы дождаться своего хозяина, который вошел в магазин. Этот парень сбежал искать свою собаку, но я не знаю, делал ли он это когда-нибудь. Прибыла моя поездка, и мне пришлось ехать.Никогда больше в этой жизни я не увижу что-то настолько безумное и неожиданное. Мне повезло и мне посчастливилось присутствовать на таком мероприятии ».

| Источник текста

«Грузовые перевозки — это на 90% скука, на 10% такие безумные вещи»

Источник изображения

«Моя мама — дальнобойщик. Однажды, проезжая через Аризону, она увидела то, что, по ее мнению, было листьями, развевающимися через дорогу вдали. Это озадачило ее, поскольку в северной Аризоне в основном сосны.Когда она наконец добралась до «листьев», она поняла, что это перелетные птицееды. Их тысячи. Их было так много, что ее грузовик скользил им по животу, поэтому ей пришлось сбавить скорость. Она остановилась на первой остановке грузовика и велела своему штурману заправиться (в то время он спал), потому что она не собиралась выходить ногой после того, что только что увидела. Ее штурман был в ярости, так как формально у него был выходной, и он думал, что она сошла с ума, пока не увидел кишки и ноги тарантула, запекшиеся на внутренней колесной арке грузовика.

Она также опередила торнадо на Среднем Западе. Она собиралась остановиться и укрыться, пока не увидела, что еще одну большую машину, припаркованную на обочине дороги, выбросило на пару сотен ярдов, как игрушку. Она позвонила мне и сказала, что думала, что умирает, и хотела, чтобы ее последние слова в мой адрес были: «Я люблю тебя». Она свернула с автострады и добралась до Walmart, где побежала в подвал. После того, как смерч прошел, они вышли из подвала на дневной свет. Walmart был уничтожен.”

| Источник текста

Такие леденящие кровь сказки!

На Storyblend.com есть еще более невероятные и шокирующие истории! Узнайте больше невероятных и безумных историй.

Они хотели, чтобы это был олень, когда наткнулись на это ужасающее зрелище

Источник изображения

«Раньше я работал на круглосуточной станции взвешивания грузовиков, которые стояли в глуши. Каждый раз, когда на наши весы попадало что-то весом более 100 фунтов, компьютер отображал точный вес, и срабатывал сигнал тревоги, сообщая нам, что нам нужно получить билет на весы.Однажды ночью, около 3 часов ночи, нас было всего двое в будке, отвернувшись от весов. Звонит будильник, и мой коллега поворачивается, чтобы увидеть вес, который составлял 145 фунтов. «Может, это олень?» — спрашивает другой.

Мы проверяем камеру и замечаем высокого хрупкого мужчину в одном лишь разорванном нижнем белье, шагающем по весам, как зомби. Я немедленно звоню в полицию. Мужчина подкрадывается к окну нашей будки и начинает медленно биться головой о стекло. Это продолжалось не менее пяти минут, пока не прибыли два государственных служащих, чтобы задержать его, но не раньше, чем он оставил нам подарок в виде слюны и крови на стекле. Позже мы узнаем, что он находился под черт знает что ».

| Источник текста

Трагический инцидент, который он никогда не сможет преодолеть

Источник изображения

«Мой отец был дальним водителем. То, что он сказал, было худшим, что он когда-либо видел, когда он ехал по какой-то межштатной автомагистрали, когда мини-фургон отрезал грузовик перед ним. Прошло несколько лет с тех пор, как я услышал настоящую историю, но я думаю, что это было похоже на потерю контроля из-за погоды или гипноза на шоссе где-то на западе.

Он убил всю семью. Кровь и части тела были разбросаны по шоссе. Моему отцу пришлось физически сдерживать другого водителя, потому что после потрясения он продолжал пытаться врезаться в движение и покончить с собой ».

| Источник текста

Что-то из фильма о героях боевиков

Мартин Лиснер / Shutterstock

«Около 17 лет назад мой отец был рыболовом-приманкой, который курсировал из Арканзаса на Северо-Восток и Средний Запад. В какой-то момент, когда он был в Огайо, движение остановилось.Прямо перед ним произошла авария. Автомобиль несся по шоссе, проехал прямо под грузовиком и врезался в панель DOT. Мой отец заметил дым и решил, что это означает, что начался пожар, поэтому он выскочил и подбежал к задней части грузовика, где находилась группа других дальнобойщиков и несколько водителей.

Действительно началось возгорание двигателя, и на заднем сиденье машины находились двое детей, дезориентированных от удара. Окно заднего пассажира в машине было слишком маленьким, чтобы они могли его разбить, чтобы вытащить детей, поэтому им пришлось пройти через окно переднего пассажира.Мой отец был единственным достаточно маленьким, чтобы поместиться в рамку. К сожалению, водитель был слишком глуп и не был пристегнут ремнем безопасности, поэтому был обезглавлен, а его тело лежало на пассажирском сиденье. Папе пришлось перелезть через него, между передними сиденьями, и вытащить детей, которые в основном были мертвым грузом. Ему удалось это сделать, и примерно через 15 минут машина была охвачена пламенем. Они передали детей пожилой паре, которая отвела их к машине, очистила их от крови и дала им упакованные бутерброды.Чуть позже туда приехали госбезопасности, у всех сняли показания и все такое. Парни из штата вернулись и проверили детей, они в основном были в порядке, только немного встряхнули.

Самой старшей из них была маленькая девочка, и моему отцу пришлось хихикать в какой-то момент, когда маленькая девочка сказала: «Мама на этот раз рассердится на папу». Это заставило его задуматься, какие еще тупоголовые движения этот чувак делал в прошлом. . Я помню, когда мой папа вернулся с той пробежки. У него был с собой пенопластовый ящик для льда, в котором его одежда была в ледяной воде.Эта одежда была полностью залита кровью ».

| Источник текста

Никогда не скучно на этой австралийской остановке грузовика

Источник изображения

«Я не водитель, но я работаю в компании, которая нанимает местных жестких, полу- и линейных полуприцепов. Я слышал несколько забавных историй, но та, которая запомнилась мне, принадлежала бывшему водителю межгосударственного сообщения. У нас есть регулярные остановки для переналадки. Почти все жители страны используют один и тот же маршрут и одни и те же пересадочные остановки при движении между штатами.Общий маршрут для северного штата, Квинсленда, известен как «переход Даббо». Даббо находится на севере и в центре Нового Южного Уэльса, и до него можно было добраться за 10 часов. Когда этот водитель закончил свой перерыв, он возвращался обратно, и вместо того, чтобы останавливаться ровно в двух часах езды от Даббо, он решил остановиться немного раньше, чтобы перекусить, принять душ и немного поспать.

В то время как он был там, женщина обходит водителей, стучит в двери и кричит: «Хотите компании, водитель?» Она была краснолицей ночью.Водитель говорит ей, чтобы она уезжала, и она переходит в следующую каюту. Он не хотел с этим справляться, так как был измучен, и ему нужно было встать через шесть часов, чтобы добраться до последнего семичасового пути обратно в Мельбурн. Ну, она поехала и въехала в грузовик в нескольких отсеках от нашего водителя. Не тот грузовик.

Женщина высунулась из окна хижины и кричит: «УЙДИТЕ, ГЛАВНАЯ ВЕЩЬ, И ПОЛУЧИТЕ НАСТОЯЩУЮ РАБОТУ». Боже, ей же это НЕ понравилось. Прежде чем она пошла на свободу, мужчина теперь тоже высунул голову в окно и кричит: «ЗАБЕРИТЕ СВОЮ КОМПАНИЮ И ЗАКРЫВАЙТЕСЬ! ТЫ РАЗБУДИЛ МЕНЯ.«С этого момента все началось.

Это была схватка между двумя боганами: одна наполовину одетая, а другая держала за спиной своего мужа, как будто он одну ей подставлял. Они кричат ​​друг на друга. Наш водитель его теряет. На севере, 19:00. зимой огни только начинают зажигаться. Он сказал, что все еще мог различить этих двоих, когда болтался из окна. Что ж, вся остановка грузовиков это слушала.

«Ах ты, подонок! Пытаюсь заработать на распространении ваших больных женских частей по всей Австралии! Когда вы в последний раз принимали душ ?! »

Ночная хозяйка ответила: «Заткнись, урод! Следуй за своим мужчиной по стране, потому что ты так боишься таких, как я! »

Крик продолжался не менее 10 минут. Затем внезапно женщина в такси возвращается внутрь, открывает дверь, выскакивает, и Муха пинает ящерицу в подбородок, а Квадрат сбивает ее с ног. Загорается вся стоянка для грузовиков. Гудки, обороты двигателя и световые вспышки. Все вокруг просто сходит с ума после того, как они увидели, как эта женщина выскочила из пассажирской части грузовика и ударила эту штуку по подбородку. Она легла на землю, и с этой женщиной тоже ничего не случилось. Она вернулась в хижину, схватила ножницы и вышла. Примерно за три минуты она разрезала каждую часть одежды женщины на ленты.Единственное, что у нее осталось — это то, на чем она лежала, что женщина не могла вытащить из-под нее. Парк снова взрывается. В конце концов она решила, что сделала достаточно, снова села в грузовик, где находился ее муж, и захлопнула дверь. Из чистого любопытства наш водитель не спал, чтобы посмотреть, сколько времени она собирается там просидеть. Она пролежала там два часа. Она проснулась, и ей потребовалось минут 10, чтобы сориентироваться и понять, где она находится. Затем 20 секунд, чтобы понять, что вся ее одежда исчезла.Она с криком поднялась и умчалась вдаль ».

| Источник текста

«Я никогда этого не забуду»

Источник изображения

«Я не водитель грузовика, но я его сын. Мой отец был водителем-дальнобойщиком из Онтарио, Канада. Он постоянно ездил в штаты на одну-две недели и время от времени брал с собой меня или моего брата. Когда мне было около 8 лет, я отчетливо помню, как меня переночевали в Бостоне. Он припарковал грузовик за складом, который мы должны были доставить около полуночи.Мы оба вышли почистить зубы и пошли в ванную между грузовиком и прицепом.

Я финишировал первым и ждал у фар, когда замечаю идущую к нам женщину. Мой папа быстро заканчивает, прежде чем она добирается до меня, и отправляет меня в грузовик. Я сижу на водительском сиденье и слышу, как он спорит с ней, говоря, чтобы она просто уезжала. «Меня это не интересует, — сказал он. «Я счастлива в браке». Наконец она уходит. Он входит, и мы залезаем на койку спать. Примерно через два часа копы стучат в дверь грузовика.Очевидно, эта женщина сказала полиции, что и мой отец, и я пытались напасть на нее. Примерно через пять часов допроса, просмотра видеозаписи, и они нас отпустили ».

| Источник текста

Довольно жутко, а?

Хотите читать подобные жуткие истории? Взгляните на другие страшные истории о привидениях на Storyblend.com!

Дальнобойщик

был «полностью соблазнен» открытой дорогой: NPR

ТЕРРИ ГРОСС, ХОЗЯИН:

Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.Я Терри Гросс. Я езжу на компактном автомобиле, поэтому мне было интересно услышать о жизни за рулем грузовика весом 70 000 фунтов с прицепом длиной 53 фута. Мой гость, Финн Мерфи, написал новые мемуары под названием «Долгий путь» о своем опыте преодоления более миллиона миль. Его груз включает в себя мебель, посуду, одежду, пианино, фамильные реликвии и произведения искусства руководителей корпораций и их семей, переезжающих через всю страну в новые дома для работы. Мерфи обычно упаковывает и распаковывает вещи.

Его мемуары полны мыслей о жизни в дороге и субкультуре дальнобойщиков, а также о привязанности людей к своему имуществу, когда они переезжают в новый дом и им приходится решать, что оставить, а что попросить Мерфи. бросить в мусорный бак. Он ездит на грузовике с конца 1970-х годов. Он бросил колледж, чтобы стать водителем грузовика.

Финн Мерфи, добро пожаловать в «СВЕЖИЙ ВОЗДУХ». Я хочу начать с чтения из книги, короткого абзаца из введения.

ФИНН МЕРФИ: (читает) Для стороннего наблюдателя все грузовики, вероятно, выглядят одинаково. И я полагаю, люди считают, что все дальнобойщики выполняют примерно одинаковую работу. Это тоже не правда. Существует строгая иерархия водителей в зависимости от того, что они возят и как им платят. Наиболее распространены грузовые перевозки. Это те ребята, которые тянут фургоны с любыми товарами внутри. Нас, грузчиков, называют клопами, а наши грузовики — вагончиками. Другая специальность — автоперевозчики — мы называем их парковщиками; планшетники, скейтбордисты; транспортировщики животных, куриные чокеры; рефрижераторы, рефрижераторы; химовозы, держатели для термосов; и хазматовцы, жокеи-самоубийцы.

Другие дальнобойщики сторонятся клопов. Как правило, мы не участвуем в разговорах у стойки с кофе на стоянке грузовиков или в салоне водителей. На самом деле, я демонстративно избегаю прилавков с кофе, когда они есть, в основном потому, что у меня нет времени тратить зря, но также потому, что я не верю в миф о дальнобойщиках, который поддерживает большинство водителей.

Я не ношу ковбойскую шляпу, ботинки Tony Lama из змеиной кожи или пряжку на ремне, делаю бесплатную рекламу Peterbilt или Harley-Davidson.Моя водительская форма — это фирменная рубашка-поло с тремя пуговицами, легкие черные хлопковые брюки, черные кроссовки, черные носки и тканевый пояс. Моя подвижная форма — черный хлопковый комбинезон.

ГРОСС: Спасибо, что прочитали это. И, видимо, вы не носите джинсы или ремни, потому что они могут поцарапать мебель.

МЕРФИ: Да, верно.

ГРОСС: (Смех) Так почему же грузчики мебели на дальние расстояния находятся в самом низу иерархии дальнобойщиков?

МЕРФИ: Потому что сначала мы должны загрузить и разгрузить наши грузовики. Во-вторых, мы должны иметь дело с клиентами. Итак, как грузчик, который работает на линии фургонов, я управляю этим переездом и этим переходом для этой семьи. А для этого требуется определенная дипломатия, такт и навыки социальной смазки, которые многие водители не хотят делать. И третий — нам за это платят большие деньги. Итак, мы находимся на вершине пирамиды доходов, которая помещает нас как бы внизу пирамиды дальнобойщиков, торгующих кофе.

ГРОСС: Значит, ты не так уж сильно являешься частью братства.

МЕРФИ: Не столько из-за — как я только что прочитал во введении, мы не ездим — вы знаете, я не проезжаю 200 000 миль в год. Я не пробегаю 3000 миль в неделю, 52 недели в году от Нью-Джерси до Сан-Диего. На самом деле много времени я трачу на погрузку, разгрузку, общение с клиентами, а затем за рулем. Так что они не … часть братства, знаете, сколько миль в год вы делаете? И мы этого не делаем — столько миль, сколько грузовик-дальнобойщик.

GROSS: Означает ли это, что к ним относятся определенным образом другие водители грузовиков?

МЕРФИ: Верно. Однажды они видят рубашку с фургонами — и это случается не только с дальнобойщиками. Бывает с официантками. Бывает в отсеках для техобслуживания, на мойках грузовиков. Постельные клопы — да, на нас в определенном смысле смотрят свысока.

GROSS: Так опишите свой грузовик.

МЕРФИ: Мой грузовик — у меня новенький Freightliner Cascadia с двигателем 435 Detroit Diesel. Это грузовик класса 8, а значит большие тягачи с прицепами. Я купил его в Индианаполисе в ноябре.На нем было 42 мили.

БРУТТО: Ого.

МЕРФИ: Ага.

GROSS: Прямо из выставочного зала (смех).

МЕРФИ: Совершенно новая. Я пригнал его прямо с… (смех) да, я пригнал его прямо со стоянки. В нем есть гарнитур с двуспальной кроватью сзади. У него двухъярусная кровать наверху, микроволновая печь, холодильник, навигационная система, кастомное сиденье с пневмоподвеской, которое эргономично прилегает к моему телу, круиз-контроль. Это просто замечательная машина.

ГРОСС: И у вас есть . ..

МЕРФИ: Мне это обошлось …

ГРОСС: Он принадлежит вам.

МЕРФИ: Нет, (смех) да, я только что подобрался к этому. Я не владею им. Сдаю в аренду, а это 4700 долларов в месяц — это оплата моего грузовика. Так что это как большая ипотека.

GROSS: Да, больше, чем некоторые ипотеки (смех). Так как же этот грузовик по сравнению с грузовиком, на котором вы начали ездить в далеком 1980 году?

МЕРФИ: О, тогда это был международный TranStar, то, что мы называем таксистом.Так что здесь нет капюшона. Итак, вы — лобовое стекло сидит прямо над дорогой, а вы сидите прямо над передним левым колесом. Так что это было очень … а потом мне было тесно, и мне пришлось залезть в спину. Так что с точки зрения комфорта он сильно отличается. Итак, новый Freightliner, который у меня сейчас есть, мы называем обычным, поэтому у него длинный капот. Так что мое сиденье как бы находится посередине грузовика. У меня пневмоподвеска. И тихо.

БРУТТО: Вау. Если спереди нет капота, ничто не защитит вас от лобового столкновения.

МЕРФИ: Нет, нет. Так что давайте избегать этого (смех).

ГРОСС: (Смех) Да, хорошая идея. Итак, каких дорог или дорожных условий вы боитесь больше всего?

МЕРФИ: Я больше всего боюсь холмов. Я боюсь снега и льда. Я боюсь дождя и больших городов. На самом деле, мне нравится этот вопрос, потому что я не уверен, что люди думают, когда видят водителя грузовика — они как бы смотрят вверх и видят там кого-то, вероятно, с большими руками и высоко расположенным — этот страх является компонентом что мы делаем каждый день.Это не то, о чем говорят водители, и я не думаю, что это то, о чем говорят четырехколесные автомобили — люди, которые водят машины, мы называем их четырехколесными. У нас есть … фактически, у нас есть целая номенклатура (смех) людей, которые не водят грузовики. Если вы ведете скорую помощь, это называется костяной коробкой. Школьный автобус называют сырной тележкой. Мотоциклистов называют донорами органов.

ГРОСС: (Смех) Ой.

(СМЕХ)

МЕРФИ: Ага. И мы называем мотоцикл — они называются циклами убийства.Некоторые — я имею в виду, я даже не вижу мотоциклы большую часть времени.

GROSS: Вы когда-нибудь попадали — надеюсь, нет — в аварию?

МЕРФИ: Ничего серьезного. Я был несколько раз здесь и там, иногда пытаясь сделать крутой городской поворот. Однажды я застрял в Бостоне, где грузовик — в Кембридже, я пытался сделать один из этих поворотов, и грузовик врезался прямо в одну из вещей фонарного столба. И пришли копы. А в Кембридже на самом деле есть отдел в полицейском управлении.И этот грузовик вышел. Фонарный столб вырубили, мой грузовик вытащили. Потом снова приварили фонарный столб. Прошло минут 15.

GROSS: Вау, (смех) ОК. Поэтому, когда люди нанимают вас для перемещения всего своего имущества — а в большинстве случаев у вас есть очень высококлассные клиенты — они оставляют все свое имущество в мире незнакомцу. И независимо от того, насколько вы милы, дипломатичны и заботливы, когда встречаетесь с ними, вы все равно являетесь чужим. Что люди говорят вам, чтобы попытаться убедить вас быть вежливым со своими вещами и (смех) хорошо о них заботиться, потому что я уверен, что есть действительно хорошие способы сделать это, и действительно, как угрозы, способы делать это тот.

МЕРФИ: Да, так что движение поражает людей прямо здесь, в том месте безопасности. Итак, когда я появляюсь в день переезда, на самом деле то, что происходит, — это то, что происходит в первые пять минут движения, что почти диктует смысл того, как пройдет день. Итак, люди уже … вы знаете, это очень разрушительно для семьи. Это плохо для детей. Это мешает родителям. Обычно происходит смена работы и так далее. Так что даже до того, как мы туда доберемся, это чревато эмоциями.

И, кроме того, вы знаете, что у вас репутация транспортной отрасли, которая — вы знаете, я хорошо осведомлен о мрачном взгляде широкой публики на грузчиков. И я стараюсь успокоить это как можно раньше и дать им понять, что мы профессионалы, что мы заботимся об их вещах. Но при этом некоторые из бригад, с которыми я работаю — я имею в виду, мы говорим об очень больших людях (смех). Татуировок много. Это все рабочие-иммигранты — замечательные, замечательные люди.И у меня есть бригады по всей стране, с которыми я работаю десятилетиями. Но вначале это может быть чем-то вроде нервирующего физического присутствия.

ГРОСС: Значит, вам доверили имущество, и иногда что-то идет не так. И я думаю, что, например, самый яркий пример этого в вашей книге — это когда вы переезжали в семью, и женский рояль был самым ценным достоянием … пианино. И это было нелегко в новом доме.И это была своего рода катастрофа. Не могли бы вы описать, что произошло?

МЕРФИ: (Смех) Это была катастрофа. Первое — три слова, которыми живут все грузчики, — это не моя вина (смех). И поэтому нам пришлось поднять это по внешней лестнице. Это был детский рояль, весил около 700 фунтов. И мы поднимали его на подъем просто грубой силой, что является одним из действительно привлекательных моментов в моей работе, которую мы выполняем как движущиеся бригады. Итак, мы просто занимались этим.И когда мы добрались до вершины лестницы, которую держали эти два вида металлических балок-вешалок, вешалки для балок выдались. Пианино упало на землю примерно на 14 футов. Все мои грузчики разлетелись во все стороны. И когда ударил пианино, он заставил — вы знаете — вспомнить тот аккорд в конце альбома «Sgt. Pepper» …

БРУТТО: Да.

МЕРФИ: … Когда это случится? Итак, это звук, который издавало пианино. Это был его смертельный шквал. И мы все были просто потрясены и стояли без дела.И покупательница была там с малышом в руке. А потом пришла гроза, и просто пошел дождь на все.

ГРОСС: Это так ужасно.

МЕРФИ: И я, и моя команда — мы только что посмотрели на грузоотправителя. Мы называем заказчика грузоотправителем. И один из моих людей, этот огромный мужчина, подошел и обнял клиента, грузоотправителя. А потом мы двое подошли, и мы все как бы обняли друг друга, наблюдая, как пианино намокло под дождем.

GROSS: Значит, вы пишете, что такие дальнобойщики, как вы, не сентиментальны по отношению к объектам. Я как бы не добавлю к этому детскую гранду, потому что это инструмент. На мой взгляд, это отличается от (смех) объекта. Но вы пишете, что не сентиментальны по отношению к объектам. У тебя мало что есть. Я легко видел, что это наоборот. Наблюдая за тем, насколько важна для людей собственность, я мог видеть, как вы становитесь более привязанными, а не менее привязанными к вещам в своей жизни. Так почему ты менее привязан?

МЕРФИ: Потому что мы видим объекты или вещи в континууме образа жизни людей.Например, в ваши 20–30 лет большинство американцев накапливают вещи. А затем в 40-х и 50-х годах этот уровень стабилизировался. А затем в 60-х и 70-х годах они аккумулируют или уничтожают вещи. Таким образом, мы можем наблюдать за всем континуумом. Итак, мы видим, например, что детские садовые рисунки, которые находятся на холодильнике или школьном ежегоднике, или антикварный туалетный столик тети Тилли (ph) — мы видим, что эти вещи в какой-то момент будут отправлены на хранение. А потом, когда кому-то надоедает платить за хранение, нам платят за то, чтобы мы его забрали и избавились от него.

Итак, грузчики в некотором роде буддисты. Мы как бы понимаем преходящую природу созданных руками человека вещей, потому что мы находимся в точке, когда их выбрасывают. Так что, даже если вы не можете заставить себя избавиться от своих вещей, у ваших наследников или потомков не будет таких сомнений.

GROSS: Вы когда-нибудь выбирали для себя вещи, которые вам нужны, когда вы должны были все складывать в мусорный бак?

МЕРФИ: Нет (Смех). Но мы получаем — грузчикам все время предлагают что-то.Фактически, вот четыре вещи, которые обычно предлагаются грузчикам — пианино, джакузи …

ГРОСС: (Смех).

МЕРФИ: … батуты на заднем дворе и бильярдные столы.

БРУТТО: Почему?

МЕРФИ: Каждый грузчик, которого я знаю, мог бы иметь шесть или семь таких вещей, если бы они захотели их получить.

GROSS: Почему это такие вещи?

МЕРФИ: Потому что они большие и громоздкие. И в зависимости от того, куда они переезжают, у них может быть или не быть места. Они поместили это на Craigslist. Они неправильно оценили это. И в день переезда он все еще там. И в этот момент они просто хотят от этого избавиться.

ГРОСС: Они не говорят, я оставлю это следующей семье; им это понравится?

МЕРФИ: (Смех) Мы тоже так делаем, потому что обычно мы не берем джакузи или батут на заднем дворе.

ГРОСС: Верно, хорошо. Разрешите представить вас здесь. Если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи, он дальнобойщик.Он перемещает людей на большие расстояния и перемещает все их имущество в новый дом. Теперь он написал об этом мемуары под названием «Долгий путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге». Мы собираемся сделать небольшой перерыв, а потом вернемся. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.

(ЗВУК РИАННОНА ГИДДЕНСА «ТО ОДИНОЧНАЯ ДОРОГА»)

БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. И если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи. Он написал новые мемуары о том, как был дальнобойщиком. В основном это похоже на огромный движущийся фургон. Он работает с высококлассными клиентами, которые переезжают в отдаленные районы. Его мемуары называются «Долгий путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге».

Какую из самых странных вещей вам пришлось переместить?

МЕРФИ: Вероятно, это собрание китайских надгробий. Этот джентльмен, которого я переезжал, у него было восемь штук, и он их где-то купил. Каждый стоил 80 000 долларов. Он устроил галерею в центре этого гигантского дома — этого дома площадью 16 000 квадратных футов в Аспене, штат Колорадо.И пьедесталы у него были изготовлены на заказ. И наша работа заключалась в том, чтобы поставить надгробия на каждый из постаментов. И каждый весил около 600 фунтов. А этот грузоотправитель — он так плохо с нами обращался. Он — это дом с 11 ванными комнатами, и у него есть горшок для нас, который мы могли использовать во время переезда, который был снаружи.

БРУТТО: Вау.

МЕРФИ: И он продолжал …

ГРОСС: Он доверяет вам это, вы знаете, вещь на целое состояние, и он даже не позволит вам воспользоваться своей ванной или одной из своих ванных комнат.

МЕРФИ: Верно, да. Иногда так бывает.

ГРОСС: Но если он так не уважает вас, как вы должны уважать его имущество?

МЕРФИ: К счастью, у грузчиков и работников ресторанов есть какие-то ответные меры.

(СМЕХ)

ГРОСС: Ой-ой. Вот так.

МЕРФИ: Итак, мы ему ничего не сказали. И он продолжал спускаться в город и приносить еду для себя, своей жены и людей, и — так или иначе, мы голодали, и мы ели горшок с портвейном.И мы ставили-вскрывали ящики эти надгробия. И одна из вещей, которые я сделал за свою не столь выдающуюся карьеру в колледже, — это то, что я изучал китайский язык в течение семестра. Итак, я знал ориентацию китайских иероглифов и был почти уверен, что мой грузоотправитель этого не сделал. Поэтому, когда мы установили его надгробия, мы поставили их вверх ногами.

ГРОСС: (Смех).

МЕРФИ: И он не заметил разницы. Так что мы действительно с нетерпением ждали того дня, когда он собирался устроить коктейльную вечеринку и похвастаться своими надгробиями. И кто-нибудь, кто понимал китайский язык, сказал бы обывателю, что он все неправильно понял.

GROSS: Как дом может выдержать такое количество 600-фунтовых надгробий?

МЕРФИ: Ну, у него в подвале был олимпийский бассейн, так что я думаю, его сделали …

ГРОСС: О, черт возьми, хорошо (смех).

МЕРФИ: О, да, это — я смогу увидеть несколько довольно удивительных мест.

ГРОСС: Да, хорошо. Итак, как выглядит вид, когда вы едете высоко в кабине грузовика, а все другие автомобили, особенно такие компактные, как я, находятся так далеко ниже вас?

МЕРФИ: Люди, кажется, не понимают, что я все вижу.И люди склонны думать, что их автомобиль анонимен. И я нахожу это действительно забавным. Итак, у вас есть этот автомобиль со всеми окнами и номерным знаком на нем. И вы на публике. Это наименее анонимный поступок, который вы могли бы делать. Но поведение людей …

ГРОСС: (Смех).

МЕРФИ: … Внутри их машин создается впечатление, что они не думают, что кто-то может что-то увидеть. Что ж, я все вижу. Так что я знаю, что все делают в своих машинах.И знаете, американцы — мы в целом неплохие гонщики. Худшие водители находятся в округе Колумбия, а лучшие водители по какой-то причине находятся в Мичигане. Я не совсем уверен, что это такое. Но если бы американцы просто водили, пока они едут, вместо того, чтобы заниматься чем-то другим за рулем, это было бы намного лучше для всех.

И вот — я могу видеть то, что большинство людей делают в своих машинах. Они едят. Они пьют легальный или нелегальный напиток.Они наносят макияж, явно переписываются, дисциплинируют детей на заднем сиденье. Это большой вопрос. Но большую часть времени, которое я могу видеть через язык тела, люди работают над своими отношениями с человеком на пассажирском сиденье. А иногда это может быть романтично и мило, что приятно. И в большинстве случаев это конфликт.

GROSS: Я думал, вы собираетесь сказать, что люди ковыряются в носах.

(СМЕХ)

GROSS: Честно говоря, я так и думал. И я подумал, что вы собираетесь сказать еще кое-что, связанное с биологическими жидкостями. Итак, вы знаете …

МЕРФИ: Это семейное шоу, Терри.

(СМЕХ)

ГРОСС: Я знаю. Вы тоже это видели. Вы просто не упоминаете об этом.

МЕРФИ: Я не видел, чтобы кто-нибудь действительно устранял жидкости в машине, нет.

ГРОСС: Хорошо.

МЕРФИ: Я этого не видел. Я видел несколько романтических моментов.

ГРОСС: Да, хорошо.

У меня в гостях Финн Мерфи, автор новых мемуаров «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика. Мы поговорим подробнее, а Кен Такер рассмотрит новый саундтрек к «Черной пантере» с участием Кендрика Ламара после того, как мы сделаем небольшой перерыв. Я Терри Гросс, и это FRESH AIR.

(ЗВУК ИЗ «РАМБЛА» ДЖУЛИАНА ЛАГЕ)

БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. Я Терри Гросс с Финном Мерфи, автором новых мемуаров «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика.«Сейчас он специализируется на перевозке имущества руководителей корпораций и их семей, переезжающих в новые дома для их новой работы. Он водит грузовик с конца 1970-х годов. Он вырос в пригороде Коннектикута и бросил колледж, во многом благодаря своим родителям». смятение, стать водителем грузовика.

Итак, вы пишете, что работали с людьми, которые подозрительно относились к вашей манере поведения и манере поведения. А белые воротнички задаются вопросом, что такое парень, похожий на вас, который выглядит и звучит так, как они, за рулем грузовика и перемещением мебели зарабатывает себе на жизнь.Итак, люди относятся к вам с подозрением или удивляются с обеих сторон. Водители грузовиков с подозрением относятся к вашей манере поведения и манере поведения. И люди, которых вы перемещаете, удивляются, например, тому, что такой образованный парень, как вы, зарабатывает на жизнь перемещением мебели. Итак, каково это иметь и то, и другое — в чем мой вопрос?

МЕРФИ: Я подброшу, если хочешь.

ГРОСС: Какой у меня вопрос, Финн?

МЕРФИ: Думаю, ваш вопрос …

ГРОСС: (Смех) Вы мне скажите.

МЕРФИ:… Вот как — я люблю быть такой загадкой. Меня это очень удовлетворяет. Я типичный средний ребенок, паршивая овца семейного парня. Так что, если я сбиваю с толку людей, мне это очень нравится. И я действительно сбиваю с толку людей, потому что, когда выхожу на стоянку для грузовиков или что-то в этом роде, я не говорю с южным акцентом. И, знаете, я не меняю то, как … того человека, которым я являюсь.

GROSS: Итак, вы … выросли в пригороде Коннектикута. Вы пишете, я был воспитан сознательными родителями, получил образование в католической церкви и был воспитан в престижном колледже гуманитарных наук Новой Англии.Ничего из этого не прижилось. Итак, вы бросили колледж Колби через три года, чтобы проработать дальнобойщиком. Чем привлекала эта работа?

МЕРФИ: Свобода — свобода превыше всего. Так я и поступил — летом между колледжем я работал в транспортной компании. Помните, когда у нас была летняя работа вместо стажировки?

(СМЕХ)

МЕРФИ: Мои родители всегда думали, но мои родители думали, что это будет здорово для всех нас. У меня семь братьев и сестер.Я происходил из огромной ирландской католической семьи. Мои родители — нам приходилось работать летом. И они хотели, чтобы мы работали на рабочих местах, чтобы мы могли увидеть, каков мир труда, а затем, надеюсь, остаться в колледже и не стать (смех) одним из тех людей, которые, я думаю, вероятно, они — они, вероятно, переосмыслили это с тех пор, как тогда. Так что я — это была моя летняя работа — работала в местной транспортной компании.

А потом, летом в юношеском классе, я предпринял свою первую поездку с водителем-дальнобойщиком.И я спустился в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, из Коннектикута и проехал по шоссе №17 через… пересек туннель через мост через Чесапикский залив в Вирджиния-Бич. И это было просто — я имею в виду, меня полностью соблазнила открытая дорога, свобода этого, никто не оглядывался через мое плечо и не говорил мне, что делать. И это было так — по сути, это была реакция на то, что, я думаю, меня воспитали.

ГРОСС: Вы не упоминаете об этом в книге, но вашим отцом был Джон Каллен Мерфи, нарисовавший популярный газетный комикс «Принц Валиант». «И вы, казалось, хотели уйти как можно дальше от его жизни. Но похоже, что быть сыном художника комиксов было бы так здорово. И на самом деле я недавно брал интервью у вашего брата, который написал мемуары о том, что он сын (смех) художника по комиксам. И это показалось ему отличным. Так против чего вы бунтовали в своей семье?

МЕРФИ: Было здорово, что мой отец работал коммерческим иллюстратором. Фактически, у него была студия за нашим домом, поэтому мой отец всегда был дома.Когда мы вернулись из школы или чего-то еще, он был прямо там. Мой отец был одним из самых нежных и приветливых людей, которых кто-либо когда-либо встречал — знаете, когда-либо встречал. С другой стороны, моя мать во многом ирландский матриарх. И с восемью детьми, которых нужно было выстроить в соответствие и следить за тем, чтобы всех нас накормили, одели и … позаботились о наших различных делах, это было очень строгое домашнее хозяйство со стороны моей матери. И именно ей удавалось изо дня в день содержать в порядке восемь детей.

А потом я 12 классов церковно-приходской школы. Так что эта регламентация перешла и в школьную жизнь. И тогда общественная жизнь была вокруг церкви — церкви Святой Екатерины Сиенской. И эти три центра силы были в курсе того, что должны делать маленькие дети или подростки, и мне это не нравилось.

GROSS: Так как же все понравилось вашим родителям, когда вы сказали им, что бросаете колледж в конце первого года обучения, чтобы стать дальнобойщиком?

МЕРФИ: Да, вернемся на минутку к моему отцу — наверное, единственное сожаление в его жизни заключалось в том, что он не смог поступить в колледж.Его отец умер, когда ему было 19. Моему отцу пришлось содержать свою семью. И все, чего он когда-либо хотел, — это поступить в институт. Поэтому для него было огромным успехом иметь возможность, чтобы все восемь его детей посещали колледж, окончили его и сделали какую-то профессиональную карьеру.

Итак, когда я сказал, что собираюсь поработать в North American Van Lines и не вернусь в школу, это поразило его в месте, где он чувствовал себя уязвимым, и в месте, где он чувствовал, что я веду себя очень неблагодарно, а я был очень неблагодарным. быть очень неблагодарным.И, знаете, я привнес — по сути, я привнес мудрость 21-летнего парня с чипом на плече в выбор карьеры. И я причинил боль своим родителям. Я причинил боль своей семье, и мы не разговаривали пару лет. На самом деле — прошло чуть больше двух лет, что я никогда — я даже не разговаривал со своими родителями.

ГРОСС: Итак, вы пишете, многие молодые невротики-мужчины рано обнаруживают, что тяжелый труд — это бальзам от сверхактивного ума. Бегать вверх и вниз по лестнице часами подряд, таскать с собой комоды, холодильники и пианино, было для меня облегчением от стресса.Тяжелая работа временно отключила постоянный фильм, крутящийся в моем мозгу, который зацикливался в бесконечной какофонии ожиданий, обязательств, вины, гнева и бунта других людей. Значит, тебе пришлось избавиться от головы физическим трудом?

МЕРФИ: Да, знал. Кстати, это действительно хорошее предложение, не правда ли?

(СМЕХ)

ГРОСС: Да. Это очень хорошо. Вы долго над этим работали?

МЕРФИ: На самом деле нет.Он просто скатился со страницы. У меня был — на самом деле один из моих племянников — когда книга вышла, он скопировал это конкретное предложение, отправил его мне и сказал: «Вот и все». Итак …

(СМЕХ)

МЕРФИ: И он говорил о себе. Он говорил не обо мне. Но да, это одна из замечательных особенностей ручного труда, особенно для — если кто-то постоянно занимается ручным трудом в течение длительного периода времени, там есть зона, которая очень, очень удовлетворяет. Есть зона работы с мужчинами.В этом есть что-то племенное. В этом есть что-то элементарное. Так, я думаю, мы жили сотни тысяч лет. И мне действительно нравится эта часть. Кроме того, это меритократия. Вы — в движущемся фургоне, вы либо делаете работу и можете ее выполнять, либо вы не способны ее выполнять.

Так что нет ничего о том, кто вы, откуда, на каком языке говорите. Все это уехало в движущийся фургон, а жизнь очень проста. И работа есть — для этого требуются некоторые специальные знания, но работа также очень проста.А наши дни, как вы знаете, занимают от 10 до 14 часов погрузки или разгрузки грузовика с группой мужчин и нескольких женщин. Сейчас в индустрии переездов работает несколько женщин, но все же в основном мужчины. Это по-прежнему в основном иммигранты. Это люди, которые во многих, многих случаях не говорят по-английски. И вам не нужен язык, когда у вас есть работа, потому что работа — это язык.

ГРОСС: Хорошо, теперь я могу понять, как физическая работа может вывести вас из головы, даже если я весь день сижу на стуле…

(СМЕХ)

ГРОСС: … На компьютере. Но я могу это понять. Но чего я не понимаю, так это того, что одиночество в дороге будет полезно для вас, если вы живете в своей голове и хотите приглушить некоторые из лупов, которые постоянно играют в вашей голове, потому что вы один на Дорога. Да, ты можешь включить радио. Да, вы можете послушать книгу на магнитофоне. Но долгое пребывание в одиночестве в грузовике кажется мне действительно хорошей возможностью для личных демонов сразиться с вами.

МЕРФИ: Да, это правда. И то, что вы только что перечислили, есть различные формы отвлечения, которые я использую, или, может быть, вы, или другие люди, чтобы не сталкиваться с такими демонами. Это то, с чем многие из нас борются. Вот с чем многие из нас работают.

ГРОСС: Что ж, давайте сделаем здесь небольшой перерыв, а потом поговорим еще. Если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи. Он давний дальнобойщик, и теперь он написал новые мемуары под названием «Дальний путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге».»Мы скоро вернемся. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.

(ЗВУК ИЗ ГЛУБОКОГО СИНИЙ ОРГАНОВОЙ ТРИО «НАСКАЖИ МНЕ ЧТО-ТО ХОРОШЕЕ»)

БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. И если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи, который написал новые мемуары о своей жизни дальнобойщика. Это называется «Долгий путь». И в основном у него действительно очень большой 18-колесный фургон для перевозки людей, и он перевозит семьи, которым часто приходится переезжать по стране.

Вы перестали водить машину около 10 лет.Вы не говорите в книге, чем вы занимались за эти 10 лет. Можете ли вы дать нам представление о том, какой была ваша жизнь за 10 лет, когда вы перестали водить машину?

МЕРФИ: Да. Это было в первоначальном черновике книги. Собственно, это будет моя следующая книга, Терри, о том, что я сделал. Но я скажу вам, что я сделал. Так что я работал в North American Van Lines и практически выгорел. И одна из вещей, которую я всегда намеревался сделать после окончания колледжа, — это накопить немного денег и заняться бизнесом для себя.И это действительно была одна из целей. Я не просто бросил колледж и просто, знаете, как бы подбросил всем птичку. У меня действительно был какой-то план. И тогда вы могли — я мог заработать много денег. В 1981 году я зарабатывал сто тысяч долларов в год в качестве грузчика.

Так я сэкономил кучу денег. Я купил импортную компанию, занимающуюся импортом — вы знаете эти красивые рыболовные свитера из Ирландии? Я привозил их в Соединенные Штаты с запада Ирландии. Я занялся другими сферами текстильного бизнеса, а затем начал импортировать кашемировые свитера из Шотландии и имел очень успешный бизнес на острове Нантакет в Массачусетсе.

ГРОСС: А потом вы снова вернулись к грузовым перевозкам.

МЕРФИ: (Смех).

ГРОСС: Так что же случилось?

МЕРФИ: Итак, я жил на острове Нантакет как известный бизнесмен, гражданин и общественный деятель. На самом деле я был председателем окружных комиссаров Нантакета. Я был комиссаром полиции. Я был комиссаром аэропорта. Я был членом правления торговой палаты. Я был успешным человеком, женат, жил в маленьком городке.И вот что случилось: я завязал отношения с женщиной, которая не была моей женой. И моя жизнь взорвалась. Или, возможно, точнее, я взял спичку в свою жизнь и разнес ее на куски. И поэтому Нантакет — не то место, где подобные вещи останутся незамеченными или незамеченными.

И я переехал в Колорадо, и я позвонил своему старому другу-водителю, который основал свою собственную компанию по перевозке грузов. И я сказал: «Я не знаю, что мне теперь делать со своей жизнью». Но я всегда сохранял свои коммерческие водительские права только потому, что.И тогда я снова отправился в путь, потому что не знал, что делать — совершенно заблудился. И знаешь, что? Нас очень много — много таких водителей. И я знал, что у меня будет много компании.

ГРОСС: Ну, на секунду сменив тему, я должен сказать, что параграф, который мне особенно понравился в ваших мемуарах, связан с тем, как вы часто слушаете общественное радио, когда едете в своем грузовике (смех) и что вы знаете много других дальнобойщиков, которые тоже слушают общественное радио — и поэтому я лично благодарю за это и за очень хорошее упоминание обо мне и нашем шоу.Но мне нравится, что один член клана из Джорджии называет NPR отчетом о евреях и девушках США.

(СМЕХ)

ГРОСС: Довольно забавно. И, как вы сказали, да, он мог бы так сказать, но он слушает.

МЕРФИ: Ага. Хотя, вероятно, у него нет кружки.

(СМЕХ)

GROSS: Но мы не знаем наверняка, не так ли?

МЕРФИ: Я не знаю.

ГРОСС: (Смех) Было бы здорово, если бы он это сделал. Итак, всего пара вопросов, прежде чем мы подведем итоги — вы не можете просто заехать на любую парковку, когда едете на 18-колесном автомобиле.Так что это что-то личное. (Смех) Это довольно личное, но что вы делаете на пит-стопах, например, когда вам нужна ванная? У вас есть одна из тех банок, одна из тех бутылок для дальнобойщиков?

(СМЕХ)

ГРОСС: Я могу спросить вас об этом?

МЕРФИ: (Смех) Все в порядке. Итак, вот … Итак, главный продукт дальнобойщика — пустая бутылка Gatorade. А если летним днем ​​вы зайдете на стоянку для грузовиков …

ГРОСС: О нет (смех).

МЕРФИ: . .. Вы увидите легионы сплющенных бутылок Gatorade по всей парковке, и это обеспечит интересный обонятельный опыт. Так что да, вот это. Я стараюсь выйти и быть более цивилизованным в этом вопросе, что я могу делать в большинстве случаев. Но насчет грузовиков ты прав.

Итак, мой грузовик 73 фута в длину с 53-футовым прицепом. Так что я не могу побывать во многих, многих местах. И это вызывает у меня двойственное отношение, потому что я говорю в книге о том, как сильно мне не нравится разрастание пригородов, самозависимое развитие и все такое.Но с 73-футовым грузовиком я действительно полагаюсь на такое разрастание. Мне нужно быть на стоянке Walmart или на стоянке для грузовиков. Так что это довольно сложно.

GROSS: Что вы делаете, когда начинаете засыпать за рулем?

МЕРФИ: Для меня это действительно просто. Итак, для вас, водители четырехколесных транспортных средств, если вы начинаете сталкиваться с трепетанием век, тогда вы — действительно пора — на самом деле уже пора останавливаться. Так что посмотри, сможешь ли ты это запомнить.И когда я это получаю, я останавливаюсь. Но для меня самое легкое — это двуспальная кровать сзади с простынями на 600 листов и пуховым одеялом, и она заправлена ​​больничными уголками. И у меня есть система климат-контроля. И я могу вздремнуть на 15 или 20 минут. И вообще, во сне я сплю лучше, чем где-либо.

Я также могу остановить свой грузовик и, возможно, — если вы остановите машину на обочине шоссе, вы, вероятно, столкнетесь с неприятностями или кто-то будет интересоваться, что вы делаете.Но грузовики — они просто остаются в покое. Так что я вздремну 20-минутным дальнобойщиком прямо в моей удобной маленькой кровати и вернусь в путь.

ГРОСС: Хорошо. Удачи вам в написании и вождении, и большое спасибо за то, что поговорили с нами. Это действительно было весело.

МЕРФИ: Спасибо, Терри. Я очень рад быть здесь.

GROSS: Новые мемуары Финна Мерфи называются «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика. После перерыва Кен Такер рассмотрит новый саундтрек к «Черной пантере» с участием Кендрика Ламара.Кен называет выступление Ламара на альбоме до смешного забавным. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.

(ЗВУК ИЗ ДЖИММИ ЭМАДИ «БЫЛИ ТАК ПРИЯТНЫ, ЧТОБЫ ПРИБЫТЬ ДОМОЙ»)

Авторские права © 2018 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR.Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Истории о привидениях дальнобойщика

ДЕМОН В ТЕХАСЕ

Ну, я был в этом месте в Техасе, в стороне от дороги, которая, как говорили, была индейским могильником. У них была мульча после урагана Айк. У них была мульча и прочее на том участке земли, на том участке — очень много.Этот субподрядчик позвонил мне, чтобы его увезли. Так что я позвонил паре парней, с которыми работал, и мы запустили этот сайт в течение хороших двух недель. И когда я заканчивал работу, я остался на месте, потому что нам некуда было идти, и у нас не было работы; нас не приветствовали на рабочем месте, поэтому я и мой друг остались на этом участке. А потом по ночам мы спали в наших грузовиках. Итак, однажды ночью мы спали там, и было очень, очень холодно. На земле лежало немного снега.
Итак, я помню, около восьми вечера мы легли спать рано. Я лежал головой у окна. У меня был Freightliner SLD 1995 года выпуска — это плосковерхность с односпальной кроватью. Итак, я лежал на кровати. И я услышал шум возле грузовика. Я говорю себе: «Что за суматоха ?!» Ветер просто завывал и держался как сумасшедший. Я почувствовал, как мой грузовик трясется, как будто он хотел перевернуться. Было похоже, что ветер дул около шестидесяти миль в час. Внезапно ветер поднялся и начал действовать сумасшедший .
Как бы то ни было, я снова слышу шум снаружи, как будто люди разговаривают. И я задаюсь вопросом: «Кто здесь, черт возьми, шумит у меня в голове?» Я думаю вслух и говорю: «Это я и мой приятель здесь, в грузовике». И я слышу шум разговора; и дует сильный ветер … а я говорю: «Боже, это просто безумие».
Я почувствовал, как чья-то рука прошла через боковое окно, которое является окном в задней части грузовика, маленьким окошком для дыхания. Я почувствовал, как чья-то рука коснулась меня по голове.Я начинаю бросать локоть и пытаться ударить по руке. Я пытаюсь убрать руку с головы. И прикосновение ушло. Затем я услышал, как ветер усилился, а потом я услышал, как кто-то пытается открыть мою дверь! Моя дверь была заперта. Поэтому, когда я услышал, как человек пытается открыть мою дверь, я ничего не сказал, потому что грузовик был полностью заперт. Я не беспокоился о том, что кто-нибудь застанет меня. Я завел окна и запер дверь. На рычаге тормоза у меня был пластиковый пакет. И я слышал, как ветер дует сейчас в моего грузовика.Я имею в виду, я слышу, как ветер просто завывает внутри грузовика. И он просто производил лот ужасного шума, собирал пластиковые пакеты и рвал все, что у меня есть. И я говорю: «Господь? Что это происходит?» Ты знаешь, о чем я говорю?
Я был повернут спиной к рулевому колесу грузовика, к его передней части. Я повернулся спиной. Я лежал в кузове грузовика. И я почувствовал давление и лег на меня, пытаясь прижать к кровати. Я взываю к Господу и говорю: «Господи, Иисус Христос из Назарета, помилуй.Кровь Иисуса на тебе ». Я плачу и говорю это очень громко . Я едва слышал, как говорю, потому что мне казалось, что мой язык был таким тяжелым, что я не мог произнести ни слова но мне было , все еще говоря это в уме. И я пытаюсь говорить, но не могу говорить. Но я говорю это в уме — я говорю: «Кровь Иисуса против ты. «Пока я не почувствовал, как он отрывается от меня. Все, что я видел, это мои откинутые занавески, и я слышал, как он прошел через дверь … удар! Как будто нож что-то рубил.Он прошел прямо в мою дверь.
Я включил свет… и я получил Библию, и я начал читать и молиться Господу. Мой друг, который ехал со мной по соседству на своем грузовике, ничего не слышал. И он сказал, что встал, увидел, как у меня включился свет, и спросил себя, что я делаю в три часа ночи. Он не слышал, как я кричу. Он не слышал ничего .
Здесь, в Миссури-Сити, штат Техас, есть дом. Он принадлежит моему другу. Поэтому он попросил нас остаться там. Я припарковал свой грузовик на улице и спал в своем грузовике, когда приехал в пятницу, и оставался с пятницы до сегодняшнего дня.Я не зашел в дом и не спал, потому что дом ужасный! Но я спал в своем грузовике. Я слышал, как демоны подходят к моему грузовику. Но они не могли войти. Я специально купил кассету «Страсти Христовы » и проиграл ее в своем грузовике громко . И когда он отключился, я услышал, как демонические силы приближались к грузовику и открывали мою дверь. Дул тот же ветер — это случилось в эти выходные. И я почувствовал, как это присутствие вошло в грузовик. Но он не мог попасть в такси, где я был.И я просто встал, включил DVD, дал играть. И снова стало мирно, и я снова заснул. — Джордж Стерн, старший

Авторские права © 2012, Энни Уайлдер,
Предисловие, авторское право © 2012, Терри Л. Альдерсхоф

Аудиокнига недоступна | Audible.com

  • Evvie Drake: более чем

  • Роман
  • От: Линда Холмс
  • Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
  • Продолжительность: 9 часов 6 минут
  • Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе. Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

  • 3 из 5 звезд
  • Что-то заставляло меня слушать….

  • От Каролина Девушка на 10-12-19

рассказов о дальнобойщиках | Работа водителем грузовика в Америке

Грузовые перевозки на дальние расстояния могут выполняться одним человеком, но не обязательно в одиночестве. Благодаря программе Variant Ambassador вы можете стать частью развивающейся новой компании и сообщества водителей, подключенных к сети.Все, что вам нужно сделать, это поделиться своим опытом Variant с другими гонщиками и пригласить их присоединиться к вашей команде. И по мере роста вашего Variant Squad будет расти и ваша зарплата. Прямо сейчас настоящие отряды генерируют дополнительную цену за тысячу показов на каждую милю, которую они проезжают, и зарплаты растут.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

01 ПОДКЛЮЧИТЬ

Свяжитесь с другими водителями и расскажите им о своем опыте работы с Variant. Рассказывать о Варианте другим водителям — это только начало.Когда Амбассадор Варианта кого-то подписывает, этот новый водитель становится частью его Отряда. Каждый отряд — это небольшая команда внутри компании, помогающая друг другу оставаться на связи в их путешествиях. Послы не просто набирают водителей и забывают о них — они поддерживают связь и помогают им расти. По мере роста отрядов растет и количество наставников в Variant.

02 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Приветствуйте этих водителей, чтобы они присоединились к вашей команде Variant Squad, увеличивая вашу команду и компанию.Больше никакой чуши. Это наша приверженность каждому водителю — даже тем, кто еще не работает на нас. Вместо того, чтобы использовать традиционных рекрутеров, не знающих не понаслышке о жизненных трудностях на дороге, мы обратились к людям, которым водители доверяют больше всего: другим водителям, людям, которым мы доверяем представлять нас на дороге. Послы вариантов всегда представляют компанию — на остановках для грузовиков, в социальных сетях и дома. И если водитель, с которым они разговаривают, заинтересован, они приглашают его подать заявку.

03ЗАРАБОТАТЬ БОЛЬШЕ

Зарабатывайте больше за каждую милю, которую пробегают ваши новобранцы — без ограничений для вашего потенциала заработка. В большинстве автотранспортных компаний вы зарабатываете только за рулем, но не в Variant. Благодаря нашей программе Variant Ambassador вы можете заработать без ограничений. Все, что вам нужно сделать, это поделиться своим опытом Variant с другими водителями и пригласить их присоединиться к вашему Variant Squad — вашему флоту в парке. И по мере роста вашей команды будет расти и ваша зарплата. Каждому Амбассадору платят дополнительный CPM за мили, которые проезжают их новобранцы, даже если они не едут сами. Чем больше состав, тем больше награда.

ЕСТЬ ЧТО ЕСТЬ?

Пообщайтесь с нами сегодня, чтобы узнать, как Variant помогает таким водителям, как вы, создавать сообщества. на дороге и максимально использовать каждую милю.

Без водителей нет отрасли грузоперевозок. Но это не помешало многим перевозчикам относиться к этим важным специалистам как к расходному материалу. И посмотрите, к чему это привело наша отрасль: зарплаты непоследовательны, поддержка минимальна, лояльность нулевая, правила домашнего времени — это шутка, а общие порядочность и уважение часто нигде не встречаются. Таким образом, водители продолжают искать что-то получше, а это означает, что компании тратят каждый лишний доллар на набор персонала вместо того, чтобы вкладывать средства в свой опыт вождения.

Это плохо для бизнеса и определенно не для водителей.

Мы хотим все это изменить. Отсюда и название Variant, образованное от латинского слова variantem, «изменять». Наш подход — это полный отход от отраслевых норм. Мы создали технические решения для замены устаревших операционных процессов.Мы высвободили время для водителей, чтобы они могли сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего — на вождении. Но мы не останавливаемся на достигнутом. Нам нужны постоянные личные отзывы водителей, чтобы мы могли продолжать вносить изменения, улучшающие их жизнь.

По этой причине мы создали программу Variant Ambassador. Это новый способ найма, которым руководят другие водители, которые не дают пустых обещаний. Послы имеют право делиться своим реальным опытом и мнениями, потому что они не понаслышке знают, что Variant выполняет свои обещания.И что самое лучшее? Эти водители получают дополнительную плату, чтобы помочь их компании расти.

Чтобы предоставить вам максимально персонализированный опыт, мы можем делиться вашей информацией с поставщиками, поставщиками услуг и другими третьими сторонами, которые предоставляют услуги Компании в связи с вашей работой. Если вы являетесь жителем Калифорнии, вы можете попросить нас воздержаться от передачи вашей информации для определенных целей. Пожалуйста, напишите нам для получения дополнительной информации.

водителей грузовиков делятся самым странным, что они когда-либо испытывали в дороге — RoughMaps

7.Отвратительно

У нас был водитель, у которого была… так сказать… проблема с запахом. Я не говорю, что запах тела похож на пот. Я говорю хуже. Каждый раз, когда он приходил в диспетчерскую, его уговаривали снова уйти в гонку. Такой гнилостный привкус, от которого у вас сразу и совершенно непроизвольно захлебнется рвота, независимо от ваших усилий.

Драйвер был довольно крепким парнем. Достаточно красиво, но немного медленно. Мы не обращали на это внимания, пока не начали получать жалобы от клиентов на запах.Итак, этот водитель был водителем платформы. Это означает, что большая часть его поставок приходилась на строительные площадки, стройплощадки, сталелитейные и лесопильные заводы и т. Д. 90% доставок осуществлялись на открытом воздухе в компании грубых и крутых парней, которым в противном случае было бы наплевать, как вы пахнете. Мы получали пару телефонных звонков в неделю от бригадира и говорили, что они больше не возьмут этого парня к себе на место, потому что даже на улице запах слишком плох для рабочих.

Мы начали деликатно, пытаясь поднять этот вопрос, стараясь призывать к соблюдению правил гигиены и т. Д.Он утверждал, что мылся каждый день, а в худшем случае — через день, и именно этим он пах, и у него была проблема столько, сколько он себя помнил. Он ничего не мог поделать. Хорошо.

В какой-то момент ему пришлось доставить свой грузовик на техническое обслуживание. Это был грузовик компании, он не принадлежал ему, но мы не меняем грузовики, поэтому он был один и тот же в течение нескольких месяцев. Что-то нужно было проверить при переключении передач, поэтому механику пришлось залезть внутрь грузовика. Забравшись в кабину, механик быстро развернулся на 180 и выбросил дверь со стороны водителя.Именно тогда он увидел это — ведро магазина на стройплощадке, почти доверху заполненное мочой. Пол вокруг него был влажным, что указывало на то, что он выплеснулся. Мне сказали, что внутри кабины пахло им в 10 раз больше. По сути, это было чистое концентрированное зло. К тому же стены кабины имели легкий желто-коричневый матовый блеск.

Мы уволили водителя, используя жалобы клиентов в качестве оправдания, а затем припарковали грузовик на улице во дворе, двери и окна были открыты на неделю, чтобы приглушить его. Затем попросил парня из гетто, собранного по кусочкам костюм типа «хазмат» (резиновые перчатки, резиновые сапоги, маска, дождевик и т. Д.), Зашел и окунул все это в отбеливатель и чистящие средства.Что бы они ни делали, они не могли избавиться от запаха.

Этот грузовик простоял у нас во дворе целый год, окна и двери были широко открыты. Дождь, снег, порывистый ветер. Он просто был широко открыт для элементов. Однажды, год спустя, начальник решил закрыть его и посмотреть, как там. Так же плохо, как и в тот день, когда они пытались его почистить.

Через неделю он сдал грузовик на слом.

реальных историй ужасов о грузовиках

26 ноября 2020, 23:23 Опубликовано Writer

Как и любая работа, грузоперевозки в Уайтвилле, штат Вирджиния, полны ужасов и кошмаров.И это не только плохие водители, страшные бури и головокружительные повороты на горных дорогах. Горючего для кошмаров можно найти во всем — от того, что вы тащите, до того, кто приближается к вашему автомобилю. Вот некоторые из вещей, с которыми приходилось сталкиваться водителям грузовиков. (Обратите внимание, что некоторые из этих инцидентов являются печальными и пугающими и могут не подходить для детей. )

Одна из самых странных составляющих работы водителя грузовика — это то, что вас будут звать везти, особенно если вы независимый подрядчик.Когда вы работаете в компании полный рабочий день, вы обычно знаете, что будете перевозить — от корма для кур до помидоров. Однако иногда все бывает странно. Некоторые водители грузовиков сообщали о том, что они перевозили трупы, в то время как другие перевозили радиоактивных поросят, человеческую кровь и бактерии, а также другие странные предметы.

Пожалуй, самая ужасающая история, с которой мы столкнулись, — это история, в которой пользователь Reddit описывает свою мать, водившую грузовик, через что-то вроде листьев во время шторма … но на самом деле это были тарантулы.

Это грустный и кошмар. Каждый год многие люди бросаются вперед под встречный грузовик, чтобы покончить жизнь самоубийством, но эксперты не знают, сколько таких случаев на самом деле, потому что трудно доказать, что кто-то намеренно вышел в пробку. Хотя жертвы самоубийства явно страдают от глубокой эмоциональной боли, жертвами становятся и водители грузовиков. У многих развивается посттравматическое стрессовое расстройство. Некоторые совсем бросили водить машину, и почти все согласны с тем, что воспоминания преследуют их по сей день.

Стоянки грузовиков могут показаться странными даже в лучшие времена. От чрезмерно агрессивных ящериц до болтающихся наркоманов — здесь много странностей. Рассказы об ограблениях и попытках взломать такси, пока водитель спит, — обычное дело.

Впрочем, есть и немало страшных историй о привидениях. Они варьируются от таинственных сил, сотрясающих или ударяющих по грузовику в одночасье, до встречи с людьми, которые предположительно умерли несколько десятилетий назад. В призраках нет недостатка — будь то из-за одинокого и уязвимого характера грузовиков или из-за того, что они на самом деле настоящие, никто не может сказать точно.(Итог: не забудьте запереть двери, это поможет защитить от угроз со стороны человека.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.