Расход топлива Ситроен Джампер: 2.0, 2.2, 2.8 на 100 км пути |Расход.ру
Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива Ситроен Джампер составляет от 7.4 до 12.8 л на 100 км.
Citroen Jumper выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95.
Расход топлива Citroen Jumper рестайлинг 2014, бортовой грузовик, 2 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
2. 2 л | 150 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 7,4 |
| 2.2 л | 130 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 7,4 |
Расход топлива Citroen Jumper рестайлинг 2014, минивэн, 2 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.2 л | 130 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 7,4 |
| 2.2 л | 150 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 8,7 |
Расход топлива Citroen Jumper рестайлинг 2014, цельнометаллический фургон, 2 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.2 л | 130 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 7,4 |
Расход топлива Citroen Jumper рестайлинг 2002, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 244
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
2. 8 л | 127 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 9,5 |
| 2.2 л | 100 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 9,6 |
| 2.0 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 12,8 |
Расход топлива Citroen Jumper рестайлинг 2002, минивэн, 1 поколение, 244
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.2 л | 100 л.с. | МКПП | передний привод | Дизельное топливо | 9,6 |
| 2.0 л | 110 л.с. | МКПП | передний привод | Бензин АИ-95 | 12,8 |
Ситроен Джампер — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
Citroen Jumper дебютировал в 1994 году. Он не только прекрасно выполняет свое основное предназначение по перевозки грузов, но и имеет современный внешний вид, технические характеристики и уровень комфорта.
В 2002 году вся семья Jumper подверглась рестайлингу. Изменился внешний вид: другой стала решетка радиатора и передняя оптика. Фары обрели современные формы, появились встроенные противотуманки. Двигатели отвечают всем нормам стандарта Euro 3.
Не обошлось без изменений и в интерьере. Панель приборов обрела эргономичные формы и качественные материалы, руль уменьшился в диаметре, а кресла стали удобнее. Вообще салон Citroen Jumper больше похож на салон легкового автомобиля, а не грузового фургона. Все здесь сделано для удобства водителя: мягкий руль, джойстик КПП, плавные линии приборной панели. Салон изобилует местами для хранения. Это и бардачок, и полка на панели приборов, карманы на дверях. Кстати, объем этих отсеков различается в зависимости от комплектации. На панели также имеется полка с держателем, которую можно для удобства развернуть вертикально.
Семейство двигателей Ситроен Джампер представлено тремя дизельными агрегатами объемом 2 л (86 л.с.), 2,2 л (100 л.
с.) и 2,8 л (127 л.с.) и одним бензиновым объемом 2 л (100 л.с.), созданным специально для рынка Старого Света.…
читать дальше
Citroen Jumper дебютировал в 1994 году. Он не только прекрасно выполняет свое основноепредназначение по перевозки грузов, но и имеет современный внешний вид,технические характеристики и уровень комфорта.
В 2002 году вся семья Jumper подверглась рестайлингу.Изменился внешний вид: другой стала решетка радиатора и передняя оптика. Фарыобрели современные формы, появились встроенные противотуманки. Двигателиотвечают всем нормам стандарта Euro 3.
Не обошлось без изменений и в интерьере. Панель приборовобрела эргономичные формы и качественные материалы, руль уменьшился в диаметре,а кресла стали удобнее. Вообще салон CitroenJumper больше похож на салон легкового автомобиля, а не грузового фургона.Все здесь сделано для удобства водителя: мягкий руль, джойстик КПП, плавныелинии приборной панели. Салон изобилует местами для хранения.
Это и бардачок, иполка на панели приборов, карманы на дверях. Кстати, объем этих отсековразличается в зависимости от комплектации. На панели также имеется полка с держателем,которую можно для удобства развернуть вертикально.
Семейство двигателей Ситроен Джампер представлено тремя дизельными агрегатами объемом 2л (86 л.с.), 2,2 л (100 л.с.) и 2,8 л (127 л.с.) и одним бензиновым объемом 2 л(100 л.с.), созданным специально для рынка Старого Света. Дизельные моторыимеют систему непосредственного впрыска и промежуточное охлаждение воздухаперед подачей в цилиндры.
Поражает число возможных модификаций Citroen Jumper: их целых 80! Можновыбрать не только двигатель и трансмиссию, но и длину колесной базы, высотукрыши и грузовой двери, открывающейся на 270 градусов. Маркировки 29, 33 и 35означают массу 2,9-3,5 тонн. Крыша представлена в трех вариантах, колесная базав четырех: 2,85 м, 3,2 м, 3,7 м, 4,05 м. Общая длина может варьироваться от4,08 м до 5,6 м, вместимость грузового отсека — от 7,5 до 22 м.
Есть игрузопассажирские модификации с цельнометаллической грузовой платформой, ссиденьями на 3-9 пассажиров, с короткой кабиной на троих или двойной на 6-7человек.
Базовая комплектация Citroen Jumper имеет системы ABS и EBD, а версии для Европы иполным приводом. В качестве дополнительных опций предлагаются подогревводительского сиденья, перегородка грузового отсека с окном, которую можноубрать, кондиционер, двойная подушка безопасности для пассажира, электрозеркалазаднего вида и не только.
Инженеры Citroen позаботились о безопасности водителя,пассажиров и пешеходов, снабдив СитроенДжампер многочисленными вспомогательными функциями как усиленные зоныкузова, система парковки, специальные ремни безопасности.
Модификации Ситроен Джампер
Citroen Jumper I
Citroen Jumper II
Двигатели Ситроен Джампер
1.9 D (92 л.с.), 2.0 (110 л.с.), 2.0 HDI (84 л.с.), 2.2 HDI (100 л.с.), 2.5 TD (90 л.с.), 2.8 HDi (128 л.
с.), 2.9 TD (130 л.с.), 2.2 HDI (100 л.с.), 2.2 HDI (120 л.с.), 3.0 HDI (157 л.с.)Отзывы Ситроен Джампер
Средняя оценка
на основе 52 оценок
3.4
Средняя оценка класса 3.71
Выбранные отзывы
Привет!Давно хотел купить машину чуть больше Вито. Думал про Crafter, но сказали, моторы с насос форсункой не долговечны. Sprinter – неплохой вариант, если брать посвежее, чтобы избежать проблем с кузовом, да и задний привод надоел. Многие из знакомых катаются на дукато, боксёрах и джамперах – особых проблем с ними не возникает, фордовские моторы, говорят, сыпятся. Решил всё-таки брать с двигателем 3.0 (по расходу топлива он всего на литру больше ест, чем в 2.2 или 2.3), у него и динамика лучше, скорость набирает резвее, да и вообще. Ещё хотел низкую и длинную базу (L2h2), а таких машин маловато. И вот появилось авто, я съездил, посмотрел, очень неплохой автомобиль. Сразу же сделал диагностику, в итоге сменил некоторые мелочи по ходовой, всё остальное — в порядке.
Пригнано авто из Германии, пробег не подкрученный -220 тысяч, имеется кондиционер, сидения Пилот. В первую очередь оценил ходовую, двигатель и машину целиком, остался очень доволен покупкой. Хочу делать пассажира, потому что для семьи машина тоже нужна.Добавлена: DOR-CEL, 28.04.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Ситроен Джампер
Добавить ваш отзыв о Ситроен Джампер
Фотографии Ситроен Джампер
Citroen Jumper
Расход топлива Ситроен Джампер
Средний расход топлива
на основе 49 оценок
10.7
Все отзывы Ситроен Джампер
Добавить ваш расход по Ситроен Джампер
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Технические характеристики автомобиля Citroen Jumper 2.5 D (230)
Технические характеристики Citroen Jumper 2.5 D
Большим разнообразием отличается семейство Citroen Jumper.
Назначение моделей – развозные и пригородные перевозки различных грузов. Кроме цельнометаллического грузового и грузопассажирского фургонов различной вместимости изготавливаются автомобили с грузовой платформой и шасси с кабиной (3- и 6-местные) и без кабины (для монтажа специальных кузовов). На Jumper установлены многочисленные устройства обеспечения безопасности водителя, пассажиров и пешеходов, некоторые из них невозможно найти ни на одном другом автомобиле подобного класса. Система безопасности включает систему помощи при парковке, детектор обгона, боковые зеркала с двойной оптикой и др.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen Jumper 2.5 D.
Продажа подержанных автомобилей Citroen Jumper
Отзывы владельцев автомобиля Citroen
-
23.
09.2010paukua
Оценка автора
Объективность
машина шикарная меняй салинблоки и масло вовремя и проблем нет у меня условия эксплутации жоские ездить приятно стартует не плохо расход 10л максимум груз две тоны по мощьности не чуствует хоть прошол 830000 так что кто надумал брать не задумывайтесь . из минусов если перегрузил например 2,800тоныи выше после ходки смотри салинблоки их выжимает после такой нагрузки.запчасти достать не проблема цена норма для такого класса. прошол на нём всё украину не подвел.
подробнее -
08.11.2010
GREENko
Объективность
Живу в Москве, занимаюсь мелким бизнесом, в связи с этим около года назад купил CITROEN Jumper.
подробнее Брал в Ситроен Отрадное, у официального дилера. Салон понравился, бодьшой выбор авто в наличии, а также быстрая процедура оформления документов. Автомобиль хороший — отличная посадка водителя и обзор с кабины, не большой расход топлива, оригинальный дизайн, много места в будке, надежный мотор. Мне немного не понравился стандартный свет авто, но потом поставил нормальные лампы и проблема исчезла.
За год я наездил 53000км. Претензий к машине не имею.
В автосалоне все ТО проходил… -
25.11.2008
анатолий2_25112008
Оценка автора
Объективность
Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб.
на Выборской наб. 03 мая 2007 года.
Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация.
Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке.
Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина.
Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии.
После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки.
Причина в качестве проведённого ТО, то ли …
09.2010
Брал в Ситроен Отрадное, у официального дилера. Салон понравился, бодьшой выбор авто в наличии, а также быстрая процедура оформления документов. Автомобиль хороший — отличная посадка водителя и обзор с кабины, не большой расход топлива, оригинальный дизайн, много места в будке, надежный мотор. Мне немного не понравился стандартный свет авто, но потом поставил нормальные лампы и проблема исчезла.
За год я наездил 53000км. Претензий к машине не имею.
В автосалоне все ТО проходил…
на Выборской наб. 03 мая 2007 года.
Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация.
Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке.
Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина.
Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии.
После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки.
Причина в качестве проведённого ТО, то ли …CITROEN. Снижается расход топлива Ситроен
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЯХ CITROEN — 20%
КАЖДЫЙ 5 ПЯТЫЙ ЛИТР ДЛЯ CITROEN СТАНОВИТСЯ ВСЕГДА БЕСПЛАТНО
Активаторы удобны при установке и эксплуатации Citroen :
1.
Снижается у Citroen расход любого топлива на 20%.2. Немного увеличивают мощность двигателя Citroen.
3. Предотвращают образование в двигателе Citroen нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания.
4. Снижают шум и вибрации двигателя Citroen.
5. Значительно снижают на Citroen СО и СН в выхлопе на 30-40%.
6. Облегчают запуска двигателя Citroen при низких температурах.
ДВИГАТЕЛЬ citroen начинает работать ЛУЧШЕ
Проходя через 10 магнитных полей, которые создают 20 ферритовых магнитов, ТОПЛИВО (на короткое время) ПОЛНОСТЬЮ меняет свою структуру и свойства, более полно и РАВНОМЕРНО СГОРАЕТ. От этого ДВИГАТЕЛЬ Citroen начинает работать гораздо ЛУЧШЕ (как если бы Вы заправились очень качественным топливом).
Все это приводит к улучшению условий для сгорания топлива в цилиндрах Citroen.
Получается ТОПЛИВО ЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА.
Вы же согласитесь, что расколотое полено ГОРИТ гораздо ЛУЧШЕ, чем целое полено… ТАКЖЕ ПРОИСХОДИТ И С ТОПЛИВОМ!Интересно, что эти показатели проявляются уже после первых 10-20 км пробега CITROEN с Активаторами.
Кликайте по фото и они увеличатся
ВНИМАНИЕ! Главное отличие ЭТИХ АКТИВАТОРОВ в том, что в них расположены 20 магнитов, которые на короткое время МЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В
других подобных активаторах, применяемых на CITROEN, находится только 2 мощных магнита, которые не в состоянии ничего изменить в топливе (смотрите «ПОХОЖИЕ»).Производим и реализуем с 2008 года.
Срок службы Активаторов топлива не менее 15 лет.
(для увеличения кликните по изображению)
Ford АКТИВАТОР Chrysler
LAT ENG DE EST RUS LIT LAT
Модель Мощность, KW л / на 100 км
Citroen AX 1,0i 33 6,2 Benzin
Citroen Berlingo 1,4i 55 7,4 Benzin
Citroen Berlingo 1,6HDi 55 6,0 Disel
Citroen Berlingo 1,6i 66 8,4 Benzin
Citroen Berlingo 1,8i 66 8,3 Benzin
Citroen Berlingo 1,9D 51 7,6 Disel
Citroen Berlingo MF 1,8i 118 8,6 Benzin
Citroen Berlingo Multispace 1,6i 81 8,5 Benzin
Citroen Berlingo SX 2,0Hdi 66 6,7 Disel
Citroen BX 1,4 45 8,1 Benzin
Citroen BX 1,6 65 10,1 Benzin
Citroen BX 19 1,9D 51 6,7 Disel
Citroen BX 2,0 89 10,9 Benzin
Citroen C4 1,6HDi 66 5,4 Benzin
Citroen C4 1,6i 80 8,6 Benzin
Citroen C5 1,6HDi 80 6,2 Disel
Citroen C5 2,0HDi 100 6,8 Disel
Citroen C5 2,0HDi 80 6,7 Disel
Citroen C5 2,0HDi 100 7,9 Disel
Citroen C5 2,0i 100 9,8 Benzin
Citroen C5 2,0i 100 11,4 Gas
Citroen C5 2,2HDi 98 7,0 Disel
Citroen C5 2,2HDi 125 7,3 Disel
Citroen C5 2,7HDi 150 9,0 Disel
Citroen C5 3,0i, Exclusive 152 11,2 Benzin
Citroen C6 2,7HDi 150 9,8 Disel
Citroen C6 3,0i 158 11,9 Benzin
Citroen C8 2,0HDi 79 7,9 Disel
Citroen C8 2,2HDi 94 8,3 Disel
Citroen C8 2,2i 116 11,2 Benzin
Citroen Evasion 1,8i 73 9,8 Benzin
Citroen Evasion 1,9TD 66 8,1 Disel
Citroen Evasion 2,0i 89 10,3 Benzin
Citroen Evasion 2,0i Turbo 108 11,6 Benzin
Citroen Evasion 2,1TDi 80 7,9 Disel
Citroen Jumper 1,9TD 66 9,5 Disel
Citroen Jumper 2,2HDi 74 8,9 Disel
Citroen Jumper 2,5TD 76 10,9 Disel
Citroen Jumper 33MH 2,8Hdi 93 10,3 Disel
Citroen Jumpy 2,0i 103 9,5 Benzin
Citroen Jumpy 1,6Hdi L2h2 66,2 7,9 Disel
Citroen Jumpy 1,9TD 68 8,6 Disel
Citroen Jumpy 2,0i 16V 100 9,2 Benzin
Citroen Picassso C4 2,0i 103 8,8 Benzin
Citroen Saxo Van 1,1i 44 6,4 Benzin
Citroen Viza 1,3D 44 5,7 Disel
Citroen Xantia 1,6i 66 8,1 Benzin
Citroen Xantia 1,8i 74 10,4 Benzin
Citroen Xantia 1,9TD 66 7,0 Disel
Citroen Xantia 2,0HDi 81 6,5 Disel
Citroen Xantia 2,0i 89 10,8 Benzin
Citroen XM 2,0i 97 10,5 Benzin
Citroen XM 2,1TD 80 7,3 Disel
Citroen XM 2,5TD 100 7,7 Disel
Citroen XM V6 3,0i 123 12,7 Benzin
Citroen Xsara 1,4i 55 7,4 Benzin
Citroen Xsara 1,6i SX Break 81 8,3 Benzin
Citroen Xsara 1,9D 50 6,7 Disel
Citroen Xsara 1,9TD 66 6,5 Disel
Citroen Xsara 2,0HDi 66 5,6 Disel
Citroen Xsara Exclusive 1,8i 81 8,0 Benzin
Citroen Xsara Kombi 2,0HDi 80 6,5 Disel
Citroen Xsara Picasso 1,8i 85 8,7 Benzin
Citroen Xsara Picasso 2,0HDi 80 6,5 Disel
Citroen Xsara Picasso 2,0Hdi 66 6,0 Disel
Citroen Xsara Picasso 2,0i 100 8,8 Benzin
Citroen ZX 1,4i 55 7,9 Benzin
Citroen ZX 1,9TD 66 7,0 Disel
Citroen ZX 2,0i 89 9,7 Benzin
Citroen.
Нормы расхода топлива citroen.
Правильно накачанные шины Citroen значительно снижают расход топлива citroen. Подробнее читайте: ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И РАСХОД ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ! Шины Citroen отличаются по маркировке, но общее у всех одно — ЭТО РАЗМЕРЫ ШИН.
РАЗМЕР ШИН указывается на покрышке вот так:
Таблица давления в шинах автомобилей Citroen | |||||||
модель citroen | размеры шин | давление | |||||
стандарт | нагрузкa | ||||||
передние | задние | зад | перед | зад | перед | ||
АХ | 1,0i | 135/70R13 T | 145/70R13 T | 2 | 2 | 2 | 2,2 |
| 1,1i | 145/70R13 T | 155/70R13 T | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | |
| 1,4i/4×4 | 155/70R13 T | ——– | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| GT/GTI | 165/65R14 T | 165/60R14 H | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2 | |
C 15 | 1,4i | 155R13S | ——– | 2,3 | 2,8 | 2,3 | 2,8 |
ZX | 1,4/1,6 Aura | 165/70R13 T | 175/65R14 T | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
| 1,9D | 175/65R14 T | ——- | 2,2 | 2,1 | 2,5 | 2,5 | |
| 1,9i | 185/60R14 H | ——- | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |
| 1,9i,16V Вулкан | 195/55R15 V | ——- | 2,2 | 2,3 | 2,2 | 2,3 | |
ВХ | 1,4 | 165/70R14 T | ——- | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| 1,5/1,6 | 165/70R14 T | ——- | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | |
| 1,9 | 175/65R14 T/H | ——- | 2 | 2,1 | 2 | 2,1 | |
| 1,6/1,9 Еважион | 165/70R14 T | 175/65R14 T | 2,3 | 2,5 | 2,3 | 2,5 | |
| GTI | 185/60R14 H | ——- | 2 | 2 | 2 | 2,2 | |
| 16V | 195/60R14 V | ——- | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,1 | |
Ксантия | 1,8i | 185/65R15 H | 205/55R15 V | 2,3 | 2,1 | 2,3 | 2,1 |
| 2,0i, 16V | 195/55R15 H | —- | 2,4 | 2,2 | 2,4 | 2,2 | |
ХМ | 2,0/Брик/TD | 195/65R15 H | ——- | 2,1 | 1,9 | 2,1 | 1,9 |
| 3,0-V6/24V | 205/60R15 V/Z | ——- | 2,2 | 1,9 | 2,2 | 1,9 | |
С2 | 1,4i | 165/70 R14 T | 165/70 R14 T | 2,1 | 2,1 | 2,8 | 2,8 |
| 175/65 R14 T | 175/65 R14 T | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | ||
| 185/55 R15 H | 185/55 R15 H | 2,1 | 2,1 | 2,3 | 2,8 | ||
| 1,6 16V | 185/55 R15 H | 185/55 R15 H | 2,1 | 2,1 | 2,3 | 2,8 | |
| 195/45 R16 V | 195/45 R16 V | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | ||
| 1,6 VTR | 195/45 R16 V | 195/45 R16 V | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,4 | |
С3 | 1,4i & Автоматик | 175/65 R14 T | 175/65 R14 T | 2,1 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| 185/60 R15 H | 185/60 R15 H | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | ||
| 195/50 R16 V | 195/50 R16 V | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | ||
| 1,4i 16V | 175/65 R14 T | 175/65 R14 T | 2,1 | 2,3 | 2,3 | 2,3 | |
| 185/60 R15 H | 185/60 R15 H | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | ||
| 1,6i 16V | 185/60 R15 H | 185/60 R15 H | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | |
| 195/50 R16 V | 195/50 R16 V | 2,1 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | ||
С4 | 1,6 HDI 16V 2,0 16V | 205/55 R16 V | 205/55 R16 V | 2,4 | 2,1 | 2,4 | 2,7 |
| 205/50 R17 W | 205/50 R17 W | 2,4 | 2,1 | 2,4 | 2,7 | ||
| 1,6i 16V | 205/55 R16 V | 205/55 R16 V | 2,4 | 2,1 | 2,4 | 2,7 | |
| 205/50 R17 W | 205/50 R17 W | 2,4 | 2,1 | 2,4 | 2,7 | ||
С5 | 1,8i 16V | 195/65 R15 H | 195/65 R15 H | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,7 |
| 215/55 R16 W | 215/55 R16 W | 2,5 | 2,2 | 2,5 | 2,6 | ||
2,0i 16V & Авто. | 195/65 R15 H | 195/65 R15 H | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,7 | |
| 215/55 R16 W | 215/55 R16 W | 2,5 | 2,2 | 2,5 | 2,6 |
Что сделать чтобы снизить расход топлива?
Несколько несложных советов:
В начале стоит определить, для чего Вам автомобиль… для экономии горючего или для получения удовольствия от комфорта и динамики…
Если для первого то читайте дальше. если для второго то не тратьте время и не читайте.
Спущенное колесо, подклинивающие тормоза, велосипед на крыше.. и т.д. вызывают излишнее сопротивление к свободному качению автомобиля.
К снижению расхода приводит максимальное использование торможения двигателем.
Это единственно возможные вариант когда автомобиль передвигается бесплатно . Если у вас автомобиль оборудованный акпп используйте торможение двигателем по максимуму. При плановой прогнозируемой остановке заранее слегка прижмите педаль тормоза до срабатывания концевика педали тормоза. Компьютер акпп «увидит» Вашу команду и начнет торможение двигателем с понижением передач.
Глушите мотор в пробках.Примерный расход топлива на холостом ходу 0.7-1 литр в час.
На автомате при стоянии в пробке или на длинном светофоре не держите селектор акпп долго на драйве (увеличение нагрузки на двигатель) переключите в N или в Р.
Не гоняйте на холодном двигателе это резко увеличивает расход горючего.
Для наглядого выбора экономичного режима двигателя можно использовать встроенный бортовой компьютер.
Перейдите в режим моментального расода топлива. Это когда цифры хаотично скачат в зависимости от нажатия педали газа. На остановленной машине это прочерки —. Посмотрите в каких случаях эта цифра минимальна. Так и ездите.
Далее рассмотрим экономию томплива подробнее.
Как минимум половина химической энергии топлива уходит в окружающую среду в виде тепла. Но «полезный остаток» можно использовать по-разному. И есть ряд общедоступных мер, которые позволят снизить расход на литр-другой.Привод оборудования (генератор, вентилятор и т.п.) и потери во впускных и выпускных трубопроводах и подкапотном пространстве могут достигать 10 процентов. Часть из этих затрат неизбежна: вряд ли стоит снижать расход топлива выключением вечером габаритных огней и фар, ведь ремонт машины и лечение после ДТП обойдутся дороже… А вот не слишком усердно гонять кондиционер можно посоветовать всем, ведь его компрессор может потреблять в зависимости от производительности до 10 л.с. Сколько-то еще «забирает» генератор, который питает дополнительное оборудование — противотуманки, музыку и проч.
Еще какая-то часть мощности теряется по пути к колесам — в среднем каждая зубчатая пара «съедает» 2—3 процента крутящего момента, карданные шарниры — немного меньше. В любом случае в трансмиссии теряется от 7 до 15 процентов момента. И существенно уменьшить эти потери невозможно. Еще хуже дело обстоит с гидромеханическими трансмиссиями. Ведь КПД гидротрансформатора — переменный, и в среднем он заметно ниже, чем у механической трансмиссии. В результате версия с «автоматом» обычно потребляет топлива примерно на 10 процентов больше — такова расплата за меньшие нагрузки на двигатель, плавное трогание с места и возможность не переключать передачи.
От шин тоже зависит многое. Одна из главных сил, действующих на автомобиль, — сопротивление качению, которое рассчитывается умножением веса автомобиля на коэффициент сопротивления. Он зависит от множества параметров, некоторые из них вполне «подвластны» владельцу машины. Например, для диагональных шин коэффициент примерно вдвое выше, чем для радиальных.
Заметно меняется этот показатель и от скорости. Приблизительно до 50—60 км/ч коэффициент практически стабилен, а затем начинает довольно резко расти. Например, при 120 км/ч он может оказаться примерно в полтора-два раза больше, чем при 80.
Сопротивление качению снижается при повышении давления в шине и повышении ее температуры. При прочих равных условиях у большого колеса сопротивление ниже, чем у маленького. Значительно меньше оно на чистом и ровном покрытии — ведь тогда энергия не уходит, например, на выдавливание грязи и жидкости из пятна контакта. Последнее — одна из главных причин роста расхода топлива зимой, когда дорога практически постоянно загрязнена. Сами по себе зимние шины в среднем менее «выгодны», чем летние, однако тут на первый план выходят соображения безопасности. К тому же за счет снижения пробуксовок благодаря лучшему контакту зимняя резина в «свой» сезон вряд ли уступает летней с точки зрения экономии топлива.
Таким образом, для повышения экономичности следует выбирать радиальные шины, соответствующие расчетной нагрузке, а также поддерживать рекомендованное изготовителем давление и не допускать чрезмерного износа, который резко ухудшает все характеристики резины.
А самое главное — ездить не слишком быстро. Ведь с увеличением скорости сопротивление качению резко растет. К тому же большую роль начинает играть аэродинамическое сопротивление. При скоростях выше 65—70 км/ч оно сравнивается с сопротивлением качению, а на более высоких становится главной причиной повышения расхода топлива. Сила сопротивления воздуха зависит от квадрата скорости, так что при 100 км/ч оно уже будет вчетверо большим, чем при 50 км/ч.
Хотя аэродинамические характеристики зависят от конструкции автомобиля, любой владелец может их существенно ухудшить: например, установка дополнительных фар увеличивает Cx примерно на 0,04, выдвинутая антенна — на 0,02. У большинства современных легковых моделей Cx равен 0,3—0,35, а у многих — даже меньше. Груз на крыше не только поднимает Cx, но и увеличивает площадь поперечного сечения, от которой зависит сила сопротивления. Кстати, снег на крыше с этой точки зрения ничем не лучше. Ухудшают аэродинамику и открытые окна — процентов на 40 как минимум.
То есть если для движения автомобиля среднего класса на скорости 100 км/ч нужно примерно 30—40 л.с., то открытые окна будут «обходиться» в дополнительные 6—8 л.с.
В ЖЖ
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
Замена сажевого фильтра Ситроен Джампер в Москве цены
Сажевый фильтр стал применяться в автомобилях, которые работают на дизеле, после 2005 года. Основным назначением выступает снижение выбросов загрязняющих элементов в атмосферу. Однако в Москве такие детали показали низкую надежность, что связано с качеством топлива.
На наличие поломки в Citroen Jumper указывает ряд факторов:
- Снижение тяги;
- Повышенное использование машинного масла;
- Увеличенный расход топлива;
- Сообщение датчика об ошибке.
Причины поломки
Распространенными причинами нарушения работы сажевого фильтра выступают:
- Частые, но непродолжительные переезды. Препятствуют необходимому прогреванию устройства, поэтому скапливается много сажи.
- Неисправность мотора. Замедляет или прекращает регенерацию фильтра Citroen Jumper.
- Наличие неисправности в клапане EGR или незакрытая топливная пробка. Препятствуют процессу очистки детали, а остатки процесса горения скапливаются в матрице. Удалить их становится проблематично.
- Топливо низкого качества. Если горючее содержит много серы, сажевый фильтр забивается быстрее. Двигатель чаще применяет активную регенерацию, что приводит к повышению уровня расхода масла. Часть топлива стекает в поддон по стенкам цилиндров, а показатели масла ухудшаются.
Препятствуют необходимому прогреванию устройства, поэтому скапливается много сажи.Чтобы решить проблему на Citroen Jumper, доступны следующие методы:
- Замена устройства. Самый разумный и адекватный способ устранения неисправности. Однако многие отказываются от него по причине высокой цены запчасти;
- Принудительная регенерация. Этот процесс бесполезен, если наблюдается физический износ детали. При этом все равно придется покупать новый оригинальный продукт.
При этом все равно придется покупать новый оригинальный продукт.Удаление сажевого фильтра на Citroen Jumper
Еще одним вариантом устранения проблемы является удаление запчасти, но такой процесс не принесет результата без программного отключения устройства. Потребуется повторная настройка программного управления мотором, поэтому следует обращаться за помощью к профессионалам.
В нашем интернет-магазине вы найдете специалистов высокого уровня с большим стажем работы. Сотрудники разбираются в машинах всех марок и готовы оказать любую услугу по диагностике, ремонту и обслуживанию Citroen Jumper.
Плюсами компании являются:
- Сотрудничество напрямую с клиентами;
- Отсутствие переплат;
- Фиксированные цены;
- Использование современного оборудования.
Чтобы заказать замену или ремонт запчасти, позвоните по указанным телефонам и получите полную консультацию по всем вопросам.
Расход топлива ситроен джампер — Блог любителя автомобилей
Не заводится ситроен джампер — Авто-ремонт
by Команда DucatoParts.
ru on Окт. 18, 2019
Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.
Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни
Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:
- степень зарядки АКБ;
- состояние клемм на аккумуляторе;
- стартер или реле стартера;
- систему безопасности, которая может дать сбой;
- состояние замка зажигания.
Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства.
Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.
Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.
| Неисправность | Причина | Устранение |
| Не запускается мотор | Разряжен аккумулятор | Зарядить АКБ |
| Окисление клеммы на АКБ | Зачистить клемму | |
| Не запускается стартер | Ремонт стартера | |
| Неисправность замка зажигания | Ремонт детали | |
| Сбой системы безопасности | Регулировка системы |
Мотор не запускается при исправном аккумуляторе
Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится.
Причинами этого может быть:
- отсутствие топлива;
- неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;
- неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;
- засорение системы подачи топлива;
- отсутствие искры
Часто проблемы с запуском двигателя автомобиля с исправным аккумулятором возникают из-за халатности водителя. Он может заправиться заправиться, и, естественно, что тогда запускаться «голодный» мотор не будет.
Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.
Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит.
Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.
| Неисправность | Причина | Устранение |
| Не запускается мотор | Засорение топливной системы | Очистка |
| Неполадки в работе топливного насоса | Ремонт или замена | |
| Отсутствие горючего | Залить топливо | |
| Проблемы со свечами | Замена или очистка |
Мотор заглох и больше не заводится
А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как открутить болт секретку
И снова причин может быть несколько:
- некорректная подача топлива;
- неисправности форсунки;
- дефект крышки трамплера;
- ослабление крепления стартера;
- утечка масла;
- подсос воздуха на впрыске;
- неисправность катушки зажигания.
Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:
- окисление контактов на АКБ;
- неравномерное поступление топлива;
- засорение воздушного фильтра.
| Неисправность | Причина | Устранение |
| Мотор запустился, заглох и не заводится | Неисправность форсунки | Замена детали |
| Проблемы на впрыске | Регулировка подачи | |
| Засорение воздушного фильтра | Замена фильтра | |
| Окисление контактов | Очистить контакты | |
| Дефект крышки трамплера | Замена детали |
Сбои в системе безопасности
Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится.
Виной тому — сбой в системе безопасности.
Иногда сигнализация «радует» владельцев тем, что срабатывает в самый неподходящий момент и блокирует мотор. С такой проблемой следует обращаться к специалистам, которые ее устанавливали, для дополнительной проверки и регулировки. Возможно, что придется немного подправить настройки, и тогда сигнализация прекратит блокировки.
Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.
Стандартное снятие происходит так:
- включить зажигание;
- в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;
- после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.
Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.
А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:
- датчик дроссельной заслонки;
- масляный фильтр;
- герметичность впускного коллектора;
- сбои в настройках модуля управления;
- засорение дренажного шланга.
Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.
Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.
Источник: https://555-shop.ru/remont/ne-zavoditsya-sitroen-dzhamper.html
Расход топлива на ситроен лумпер минибус
статьи:
Посмотреть технические характеристики других модификаций Citroen Jumper / Ситроен Джампер. Автомобиль хороший — отличная посадка водителя и обзор с кабины, не большой расход топлива, оригинальный дизайн, много места в будке.
Citroen Jumper (Ситроен Джампер). Citroen Jumper I 3.0 Hdi — расход топлива на 100 км пути. Городской цикл: 11. 1 л.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.
расход топлива автомобилей Ситроен Джампер I 2.8 HDi (128 л.с.) Минивэн на Авто Центр Ру, здесь можете найти реальные данные о расходе автомобилей Citroen Jumper I (128 hp) Minivan на 100 км страница 1 из 1.
Первый раз на сайте.. Citroen Jumper имеет классическую рамную конструкцию с приваренной кабиной, несущий кузов и поперечное расположение агрегата. А есть какие нибуть способы снизить расход?. Максимальный расход в среднем.
Расход топлива Citroen Jumper (отзывы реальных владельцев)
Авто: Citroen Jumper I. Community Forum Software by DMCUNMOR.RU Русификация от IBResource Лицензия зарегистрирована на: DMCUNMOR.RU. Москва — Сиал Авто. Каталог запчастей Citroen Service. Авторизуйтесь для ответа в теме.
Что никто не хочет приоткрыть тайну?. Как думаете это норма или перебор?. А есть какие нибуть способы снизить расход?. Авто: Citroen Jumper II. Авто: Citroen Jumper III. У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль.
Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей.
обзор: Микроавтобус CITROEN JUMPER (от «Трак-Платформа»)
Источник: http://dmcunmor.ru/automobils5/rashod-topliva-na-sitroen-lumper-minibus.php
Всё про двигатель Citroen Jumper (Ситроен Джампер): масло, расход, ресурс и поломки
Ситроен Джампер дебютировал на рынке в 1994 году как коммерческий автомобиль. Он предназначен для грузовых и пассажирских перевозок. Первое поколение комплектовалось обширной линейкой дизельных моторов объемом от 1,9 до 2,8 л и одним бензиновым двигателем на 2 л.
Начиная с 2006 года выпускается второе поколение модели с фирменными силовыми агрегатами серии HDi на 2,2 и 3 л. Расход топлива на Ситроен Джампер ll поколения с трехлитровым двигателем составляет около 11 л/100 км в городе и 8,5 л/100 км на трассе.
Версия 2,2 HDi экономичнее: 8,2 л топлива на сотню в городе и 6,8 л на сотню по трассе.
В 2015 году презентован обновленный Ситроен Джампер: гамма двигателей доработана, они стали экономичнее на 15%, но компоновка осталась прежней – доступны силовые установки на 2,2 и 3,0 л. Моторы работают в паре с системой Старт/Стоп. Характеристики Ситроен Джампер: мощность – от 110 до 180 лошадиных сил, грузоподъемность – от 1,09 до 1,995 т.
Масло для Ситроен Джампер нужно подбирать в соответствии с сервисной информацией производителя, учитывая рекомендованный класс вязкости, спецификацию, состав. Если использовать низкокачественный смазочный материал, загорится лампочка давления масла, ускорится износ силового агрегата.
Примечательно, что при солидных пробегах, от 100 тыс. км, двигатели начинают подъедать масло.
Решение проблемы – замена маслосъемных колпачков и комплексная диагностика ДВС. Если пренебречь проблемой, возможна сильная закоксовка, что ухудшит динамические характеристики авто, а со временем приведет к прогару поршня и клапана. Регулярное использование промывки масляной системы MF5 RVS-Master, которая добавляется за 500 км.
, перед заменой позволяет безопасно и глубоко очистить поверхности трения от нагара, сажи, кокса, и лаковых отложений, раскоксовать поршневые кольца. Промывка Motor Flash MF5 не только удаляет все виды нагара, но и утилизирует их, не забивает масляные каналы продуктами износа и отложений. Может использоваться во всех типах двигателей, в том числе и с турбонаддувом.
Чистый мотор –залог долгого срока службы и эксплуатации без ремонта и простоя.
Типичные поломки
1) Глохнет Ситроен Джампер
Эта проблема зачастую связана с регулятором давления топлива.
Владельцы фургона с двигателем P.22DTE иногда жалуются на сложности с запуском на холодную, приходится играться с педалью газа, удерживая около 1000 оборотов в минуту, иначе мотор глохнет. Советуем проверить свечи накала, компрессию, расходомер воздуха. Если проблем не выявлено, переходите к прочистке или полной замене регулятора давления ТНВД.
2) Включается аварийный режим мотора – горит CHECK из-за проблем с вентилятором охлаждения
Для проведения ремонта приходится тестировать реле, которые отвечают за функционирование вентиляторов. Мастера запускают вентиляторы напрямую, чтобы проверить их исправность и целостность проводки. Это кропотливая работа, поэтому желательно обращаться к проверенным специалистам. Но аварийный режим может включаться и в других случаях (здесь нужно смотреть конкретно по коду ошибки).
3) Проблемы с форсунками
Форсунки забиваются и плохо пропускают дизтопливо, из-за чего мотор работает с перебоями, повышается расход. Это негативно влияет и на ресурс двигателя Ситроен Джампер.
Поэтому необходима грамотная регулировка, ремонт (восстановление распыла) или замена.Для проведения безразборного ремонта форсунок и плунжерных пар подойдет состав RVS-Master Injection Pump Dp3. Промывка очищает рабочие поверхности форсунок, камеру сгорания от смол, нагара. После обработки возрастает давление в системе, на рабочих поверхностях ТНВД, распылителе, клапане обратного давления образуется защитный слой металлокерамики.
Благодаря восстановлению плунжерных пар упрощается запуск мотора, экономия топлива достигает 15%.
Капитальный ремонт двигателя Ситроен Джампер
О необходимости восстановления мотора свидетельствует ряд признаков:
- Сложности с запуском.
- Снижение мощности – на 15 и более %.
- Повышенные «аппетиты» ДВС (напомним, расход Ситроен Джампер востребованного в России второго поколения не должен превышать 12–13 л на 100 км пути; если ваш фургон расходует больше, проведите комплексную диагностику).
- Выхлоп белого, черного или сизого цвета.
- Появление посторонних звуков при нагрузке или на холодную.
- Повышение рабочих температур мотора.
- Просачивание запаха кислоты, горелого масла в салон автомобиля.
- Резкое падение компрессии.
При капитальном ремонте двигателя Ситроен Джампер проводят сканирование электронного блока управления, меняют поршни, кольца и вкладыши коленвала, цилиндры растачивают или хонингуют. Все это нацелено на восстановление заводских зазоров.
В ходе ремонта осматривают систему охлаждения и, по мере необходимости, монтируют новые детали. Нужно понимать, что критический износ вызван несвоевременным устранением проблем сопутствующих механизмов, перегрузками, загрязнением топливного или воздушного фильтра, применением низкокачественного смазочного материала.
Любое из этих нарушений не должно повторяться в будущем, в противном случае итог будет аналогичным.
Если износ силового агрегата не превышает 70%, можно провести безразборный ремонт составом RVS-Master Engine Di6 (подходит для двигателей 2,2 HDi с объемом масла в системе – 6 л).
Геомодификатор формирует в зоне трения органо-металлокерамическую пленку, коэффициент её термического расширения такой же, как у стали. Новообразованная структура устойчива к коррозии и ударным нагрузкам – до 50 кг/кв. мм, имеет низкий коэффициент трения. В результате двукратной обработки мотора Ситроен Джампер:
- Расход топлива снизится на 7–15% (минимум на 1 л/100 км).
- Облегчится запуск при минусовых температурах.
- Нормализуется компрессия в цилиндрах.
- Повысится прочность узлов трения.
Провести комплексную диагностику состояния цилиндро-поршневой группы при помощи прибора АГЦ-2, и получить заключение о текущем износе и целесообразности проведения безразборного ремонта с использованием геомодификатора трения можно у наших партнеров в автосервисе «НовКар», специализирующемся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки. Техцентр находится по адресу: г. Москва. Ул. Рябиновая, дом 34 А, корпус 1.
Источник: https://rvsmaster.
ru/articles-magazine/vse-pro-dvigatel-citroen-jumper-maslo-rashod-resurs-i-polomki/
Citroen Jumper 1.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 расход топлива на 100 км. Все поколения
Citroen Jumper – грузопассажирский автомобиль, известный в нескольких модификациях. Грузовые версии отличаются длиной кузова и, соответственно, длиной колесной базы. Машина позиционируется как автомобиль LCV-класса, а также как один из ближайших конкурентов Ford Transit и Peugeot Boxer. Дебют Citroen Jumper первого поколения состоялся в 1994 году.
Нужно отметить, что в максимальной комплектации Jumper представляет собой микроавтобус повышенной вместимости. Также есть грузопассажирские шасси с шестиместной кабиной. В 2002 году автомобиль был подвергнут кардинальной модернизации. Так, машина получила экологически чистые двигатели, соответствующие нормам Евро-3.
Кроме того, появились улучшенные световые приборы – в частности, это обновленная передняя оптика с двойными дефлекторами, а также прозрачными линзами.
Одноименный микроавтобус спроектирован при участии французов из Citroen, а также итальянской компании Fiat. Кроме того, в создании автомобиля принимали участие партнеры из Peugeot.Таким образом, на конвейере появились три автомобиля, схожие по конструкции, но отличные по дизайну – это Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato.
Фургон, 1994-2002
Дизели:
- 1,9, МКПП, 69 л. с.
- 2,0, МКПП, 110 л. с.
- 2,5, МКПП, 86 л. с.
- 2,5, МКПП, 107 л. с.
Микроавтобус, 1994-2002
Дизели:
- 1,9, МКПП, 69 л. с.
- 2,0, МКПП, 110 л. с.
- 2,5, МКПП, 86 л. с.
- 2,5, МКПП, 107 л. с.
- 2,8, МКПП, 127 л. с.
- 2,8, АКПП, 127 л. с.
Фургон (2002-2006)
Дизели:
- 2.0, МКПП, 84 л. с.
- 2,0, МКПП, 110 л. с.
- 2,8, МКПП, 127 л. с.
Микроавтобус (2002-2006)
Дизели:
- 2.0, МКПП, 84 л. с.
- 2,0, МКПП, 110 л. с.
- 2,8, МКПП, 127 л. с.
- 2,2, МКПП, 100 л. с.
с.Фургон (с 2007 г.)
Дизели:
- 2,2, МКПП, 100 л. с.
- 2,2, МКПП, 120 л. с.
- 3,0, МКПП, 157 л. с.
Citroen Jumper отзывы владельцев
- Ярослав, Санкт-Петербург. Я владелец длинобазного Citroen Jumper 2011 года выпуска, с мощным дизелем 2.2. Его отдача 122 лошадиные силы, которые превосходно раскрываются механической КПП. В целом, машина неприхотливая и надежная, у нее высокая ремонтопригодность и энергоемкая подвеска, а также минимальный расход топлива. Так, в пустом состоянии (без груза) машина потребляет 6-7 литров, а с загрузкой получается до 10 литров. а
- Алексей, Рязань. У меня автомобиль в кузове фургон, машина с пробегом 30 тысяч км. Покупал в 2015 году. Автомобиль стоит потраченных денег. Я не скажу, что в восторге от автомобиля, но он экономичный и просторный. Бывают поломки, а это все финансовые затраты. Отмечу высокую грузоподъемность и сравнительно небольшие размеры. Для наших российских условий машина подходит, но на скользкой дороге сильно буксует, если ехать без груза. В груженном состоянии поведение машины кардинально меняется – в лучшую сторону. Фургон потребляет максимум 10 литров на 100 км. У меня версия с 2,2-литровым дизелем.
- Михаил, Ульяновск. Машина в эксплуатации с 2016 года. Модель 2010 года выпуска, с трехлитровым дизелем на 157 лошадиных сил и механической КПП. Это самая мощная версия. Экземпляр от первого владельца. Версия в кузове фургон, потребляет максимум 12 литров на сотню. Это в груженном состоянии до двух тонн груза. На трассе машина потребляет 9 литров.
- Алексей, Кемерово. Езжу на грузопассажирском Citroen Jumper 2013 модельного года, с двигателем 2.2 на 130 лошадей. Мотор исправно работает с механической КПП, версия с передним приводом. В среднем потребляет 10 качественной солярки, и это при 120 км/час. Максимальная грузоподъемность около 2 тонн. Фургон мне понравился, достойный рабочий вариант.
- Владимир, Московская область. До Джампера у меня была Газель, которая окончательно заржавела, и я решил раскошелиться на иномарку – благо подсобирал немного денег, а после покупки заново собирать Ну да ладно, сам автомобиль отличный. Естественно, машина поддержанная. Текущий пробег 175 тысяч км. на 125-й тысяче появились проблемы в топливной системе. Из-за этого автомобиль временами не заводился с первого раза. И все же, Джапер обладает неоспоримым достоинством на фоне Газели – это расход топлива, который меньше в три раза – в районе 10 литров солярки, причем с полным кузовом. А бензиновая Газель очень прожорливая. К тому же, француз быстрее и комфортнее.
- Валерий, Приморский край. По мне, так Ситроен Джампер находится в числе лучших машин коммерческого класса. У меня микроавтобус французской сборки. К сожалению, не каждый наш местный специалист разбирается во французской технике. Запчасти в дефиците. Самый главный минус – отказала топливная система, заменили по гарантии. Очень долго ждал запчасти. Дизель 3. 0 с механикой потребляет в районе 11-12 л.
- Анзор, Кострома. В целом, автомобиль без проблем. Для грузоперевозок это оптимальный вариант – в плане комфорта, грузоподъемности, экономичности, динамики и стоимости обслуживания. Берите Джампер – не ошибетесь, но только подходящий вариант. Я например, покупал версию 2013 года, с мотором на 130 сил. Машина без капризов, за исключением топливной системы – все-таки мотор требователен к качеству солярки. Расход топлива 9-10 л по городу.
- Игорь, Челябинск. Я владелец Citroen Jumper 2013 года выпуска, с дизелем 2.2 и механической КПП. Машина с дизелем на 130 лошадиных сил неплохо тянет в горку, да и вообще прекрасно едет по любым дорогам – во многом благодаря энергоемкой подвеске. Максимальный расход солярки в районе 9-10 литров при полной загрузке.
- Ринат, Махачкала. Я пожалел, что приобрел этот автомобиль. Поначалу радовался, что мне достался поддержанный экземпляр за низкую стоимость. Причем в хорошем состоянии – я поначалу так думал. Потом Джампер стал потихоньку сыпаться. Наши местные мастера не все знакомы с французской техникой, да и сам я больше спец по отечественным машинам. В общем, Джампер очень дорогой в обслуживании, но весьма экономичен – дизельный мотор потребляет максимум 10 литров.
Для наших российских условий машина подходит, но на скользкой дороге сильно буксует, если ехать без груза. В груженном состоянии поведение машины кардинально меняется – в лучшую сторону. Фургон потребляет максимум 10 литров на 100 км. У меня версия с 2,2-литровым дизелем.
До Джампера у меня была Газель, которая окончательно заржавела, и я решил раскошелиться на иномарку – благо подсобирал немного денег, а после покупки заново собирать Ну да ладно, сам автомобиль отличный. Естественно, машина поддержанная. Текущий пробег 175 тысяч км. на 125-й тысяче появились проблемы в топливной системе. Из-за этого автомобиль временами не заводился с первого раза. И все же, Джапер обладает неоспоримым достоинством на фоне Газели – это расход топлива, который меньше в три раза – в районе 10 литров солярки, причем с полным кузовом. А бензиновая Газель очень прожорливая. К тому же, француз быстрее и комфортнее.
0 с механикой потребляет в районе 11-12 л.
Потом Джампер стал потихоньку сыпаться. Наши местные мастера не все знакомы с французской техникой, да и сам я больше спец по отечественным машинам. В общем, Джампер очень дорогой в обслуживании, но весьма экономичен – дизельный мотор потребляет максимум 10 литров.Источник: https://avtomera.com/citroen/citroen-jumper-1-9-2-0-2-2-2-5-2-8-rasxod-topliva-na-100-km-vse-pokoleniya/
Citroen Jumper (Ситроен Джампер)
- Городской цикл: 11.1 л
- Загородный цикл: 8.4 л
- Смешанный цикл: 9.5 л
Citroen Jumper груз. 4-35 HDi MT L4h3 2012 – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.7 л
- Загородный цикл: 7.5 л
- Смешанный цикл: 8.7 л
Citroen Jumper VP 2.2 HDi MT (100) – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 8.2 л
- Загородный цикл: 7.3 л
- Смешанный цикл: 6.8 л
Все технические характеристики различных модификаций автомобиля Citroen Jumper
Среди автомобилей класса коммерческих фургонов на общем фоне качественно выделяется Citroen Jumper.
На сегодняшний день существует несколько вариантов его длины и высоты кузова. Также можно найти Citroen Jumper с подходящей величиной колёсной базы и разной грузоподъёмностью. Средние версии автомобиля имеют кузов длиной 5,4 или 6 метров. Грузоподъёмность при этом составит от 1390 до 1525 кг. Более мощные версии обладают грузоподъёмностью до двух тонн.
В салоне к себе привлекает внимание удобная планировка водительского сидения и отличная звукоизоляция. Вообще, салон Citroen Jumper имеет хорошие эргономические качества. Кроме всего прочего стоит отметить тонировку на стёклах, удобную сетку для журналов и регулируемые кресла. Последние, кстати, имеют специальный поясничный подпор.
В стандартной комплектации Ситроен Джампер присутствуют гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, кондиционер, электропривод для стёкол и зеркал, бортовой компьютер, а также система антиблокировки тормозов.
На отечественном рынке Citroen Jumper представлен с двумя вариантами турбодизеля.
Объём первого из них будет равен 2,2 литрам при номинальной мощности 100 лошадиных сил. Второй вариант двигателя имеет такой же объём, но при этом количество сил несколько больше и равняется 120. В первом случае мотор будет дополнен пятиступенчатой механикой, которая хорошо себя показывает в условиях города.
Для дальних поездок лучше подойдёт шестиступенчатая коробка передач.
Стоит отметить, что Citroen Jumper оснащён усиленной подвеской, которая позволяет сглаживать тяжёлый вес и делать поездку более качественной. Плюс к этому она также способствует улучшению управляемости при движении.
Источник: https://rashodspravka.ru/citroen/citroen-jumper-rashod-topliva.html
Технические характеристики автомобиля Citroen Jumper L1h2 2.2 HDi (250)
- Автомобили
- Магазин
- Автоновости
- Личный кабинет
Технические характеристики Citroen Jumper L1h2 2.
2 HDiПолностью новое семейство коммерческих автомобилей Citroen Jumper дебютировало на майском автосалоне в Мадриде в 2006 году одновременно с «близнецами» Peugeot Boxser и Fiat Ducato. Для фургонов и микроавтобусов предусмотрены три варианта колесной базы, четыре варианта длины, и три варианта высоты крыши. Для шасси же были представлены четыре варианта базы и пять вариантов длины.
Нашли ошибку?
Напишите нам!
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen Jumper L1h2 2.2 HDi.
Отзывы владельцев автомобиля Citroen
- машина шикарная меняй салинблоки и масло вовремя и проблем нет у меня условия эксплутации жоские ездить приятно стартует не плохо расход 10л максимум груз две тоны по мощьности не чуствует хоть прошол 830000 так что кто надумал брать не задумывайтесь . из минусов если перегрузил например 2,800тоныи выше после ходки смотри салинблоки их выжимает после такой нагрузки.запчасти достать не проблема цена норма для такого класса. прошол на нём всё украину не подвел. подробнее
- Живу в Москве, занимаюсь мелким бизнесом, в связи с этим около года назад купил CITROEN Jumper. Брал в Ситроен Отрадное, у официального дилера. Салон понравился, бодьшой выбор авто в наличии, а также быстрая процедура оформления документов. Автомобиль хороший — отличная посадка водителя и обзор с кабины, не большой расход топлива, оригинальный дизайн, много места в будке, надежный мотор. Мне немного не понравился стандартный свет авто, но потом поставил нормальные лампы и проблема исчезла. За год я наездил 53000км. Претензий к машине не имею. В автосалоне все ТО проходил подробнее
- Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб. на Выборской наб. 03 мая 2007 года. Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация. Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке. Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина. Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии. После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки. Причина в качестве проведённого ТО, то ли подробнее
прошол на нём всё украину не подвел. подробнее
После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки. Причина в качестве проведённого ТО, то ли подробнееИсточник: http://www.autonet.ru/auto/ttx/citroen/jumper/301152
Citroen Jumper 2 generation 2.2 Hdi MT FgTi33 L2h3 (120 л.с.) (Ван) — технические характеристики, разгон, максимальная скорость, расход топлива
- Главная страница
- Citroen
- Джемпер
- Ван
- Citroen Jumper 2 поколение 2.2 Hdi MT FgTi33 L2h3 (120 л.с.) (Фургон)
org/ListItem»>
2 поколениеТехнические характеристики Citroen Jumper 2 поколения 2.2 Hdi MT FgTi33 L2h3 (120 л.с.) (Фургон)
Кузов автомобиля
| Сиденья | 9 |
| Длина | 5135 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1942 мм |
| Колесная база | 3122 мм |
| Колея передняя | 1574 мм |
| Колея задняя (задняя) | 1574 мм |
| Максимальная грузоподъемность | 2814 л |
| Минимальная грузоподъемность | 1195 л |
| Снаряженная масса | 1994 кг |
Макс. вес | 2791 кг |
| Грузоподъемность | 797 кг |
| Нагрузка на переднюю / заднюю ось | 1400/1550 кг |
Двигатель
| Мощность | 120 л.с. |
| Максимальная мощность при об / мин | 4000 об / мин |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Максимальный крутящий момент при об / мин | 2000 об / мин |
| Тип топлива | Дизель |
| Объем двигателя | 1997 куб.см |
| Топливная система | Common Rail |
| Аспирация | Турбина |
| Положение цилиндров | Прямой двигатель |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Поршень Ход | 88 мм |
| Количество клапанов на цикл linder | 4 |
| Интеркулер | Est ‘ |
Производительность
| Марка топлива | DT |
| Максимальная скорость | 160 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 14. 7 с |
| Расход топлива (город), л / 100км | 8,8 л |
| Расход топлива (трасса), л / 100км | 6,5 л |
| Расход топлива (средний смешанный), л / 100км | 7,3 л |
| Емкость топливного бака | 80 л |
| Европейские стандарты выбросов | EURO IV |
| Запас хода | или 910 1230 км |
Трансмиссия и управление
| Тип трансмиссии | Механическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Ведущее колесо | Переднее |
| Радиус поворота | 12.6 м |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Независимая, Макферсон Стойка, На поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Амортизаторы, Пружины |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диски |
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Марка | Citroen | |
| Модель | Jumpy | |
| Поколение | Jumpy II Multispace | |
| Модификация (двигатель) | 2.0 HDi (120 л.с.) | |
| Начало производства | 2007 год | |
| Окончание производства | 2010 год | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания | |
| Тип кузова | Минивэн | |
| Сиденья | 6 | |
| Двери | 5 | |
| Рабочие характеристики | 8.1 л / 100 км
29,04 миль на галлон США 34,87 миль на галлон Великобритании | |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6. 1 л / 100 км
38.56 US mpg 46.31 UK mpg | |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 6,8 л / 100 км
34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании | |
| Тип топлива | Дизель | |
| Стандарт выбросов | Евро 5 | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 120 л.с. при 4000 об / мин. | |
| Мощность на литр | 60,1 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 2000 об. / Мин. 221,27 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | |
| Объем двигателя | 1997 см 3 121,86 куб. дюймы | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Топливная система | Дизель Commonrail | |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор, интеркулер | |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр | 8Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Передний привод | |
| Количество передач (МКПП) | 6 | |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson | |
| Тормоза передние | Диск | |
| Задний тормоза | Диск | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня | |
| Размер шин | 215/60 R16C | |
| Колесо размер дисков | R16 | |
0 HDi (120 л.с.)| Модель | Jumpy |
|---|---|
| Поколение | Jumpy II Multispace (рестайлинг 2012) |
| Модификация (двигатель) | 2.0 HDi (128 л.с.) |
| Начало производства | 2012 год |
| Окончание производства | 2016 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсальный легковой автомобиль |
| Сиденья | 9 |
| Двери | 10 |
| Расход топлива в городе | 7. 6 л / 100 км
30,95 миль на галлон США 37,17 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6 л / 100 км
39.2 US mpg 47.08 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 6,6 л / 100 км
35,64 миль на галлон США 42,8 миль на галлон в Великобритании |
| CO 2 выбросы | 172 г / км |
| Тип топлива | Дизель |
| Разгон 0-100 км / ч | 13.4 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 13,4 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 12,7 с |
| Максимальная скорость | 170 км / ч 105,63 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 5 |
| Отношение массы к мощности | 14,9 кг / л.с., 66,9 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 128 л. с. @ 4000 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 64,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1997 см 3 121,86 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель Commonrail |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор, интеркулер |
| Системы двигателя | Сажевый фильтр |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1913 кг 4217.44 фунта. |
| Макс. вес | 2780 кг
6128,85 фунтов. |
| Макс нагрузка | 867 кг 1911,41 фунта. |
| Багажник (багажник) — минимум | 370 л 13.07 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 2163 л 76,39 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 80 л 21.13 галлонов США | 17,6 британского галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4805 мм 189,17 дюйма |
| Ширина | 1895 мм 74,61 дюйма |
| Высота | 1942 мм 76,46 дюйма |
| Колесная база | 3000 мм 118,11 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Размер шин | 215/60 R16 |
| Размер колесных дисков | R16 |
| 900 Citroen 2016 XL BlueHDi 180 Performance | |||
| Максимальная скорость: | 170 км / ч или 106 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 10. 9 с | ||
Citroen Jumpy 2016 XL BlueHDi 180 Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Фургон | ||
| Кол. Дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 327,5 см или 128,94 дюйма | ||
| Длина: | 530.8 см или 208,98 дюйма | ||
| Ширина: | 192 см или 75,59 дюйма | ||
| Высота: | 189,5 см или 74,61 дюйма | ||
| Передний мост: | 162,7 см или 64,06 дюйма | ||
| Задний мост: | 160 см или 62,99 дюйма | ||
Макс. Грузоподъемность: | 2500 кг или 5511,55 фунтов | ||
| Кол. Кол-во мест: | 2-3 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Габаритные размеры: | Диски (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 215/65 R16 | ||
| Задние шины — диски размеры: | 215/65 R16 | ||
| Радиус поворота: | 12.4 м / 40,7 футов | ||
| Снаряженная масса: | 1707 кг ИЛИ 3763 фунта | ||
| Соотношение выходной массы и мощности: | 9,5 кг / л. с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 6100 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Независимые поперечные рычаги.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
Чип тюнинг коробки Citroen Jumper 2.2 HDi 130 лс 350 Нм
Описание
Тюнинговые коробки P-Tronic для турбодизельных двигателей могут обеспечить до 30% большей мощности и 35% крутящего момента. Они также снижают расход дизельного топлива при эквивалентном движении. Эти преимущества не связаны с риском для механических компонентов. P-Tronic никогда не выходит за рамки стандартов, установленных производителями автомобилей, и сохраняет все оригинальные функции безопасности.
Пример 1: установка на общую рейку (самая распространенная)
1. Снимите крышку двигателя и найдите разъем на направляющей.
2. Отсоедините разъем.
3. Подключите блок настройки в линию.
4. Поместите коробку в моторный отсек.
Пример 2: установка на 4 форсунки
1. Снимите крышку двигателя и найдите форсунки.
2. Отсоедините 4 разъема и подсоедините коробку к каждому из них.
3. Подключите блок настройки к аккумулятору.
4. Поместите коробку в моторный отсек.
Пример 3: установка на насос VP
1. Снимите кожух двигателя и найдите скользящую пробку.
2. Снимите этот разъем.
3. Вставьте тюнинговый блок P-Tronic в линию.
4. Установите коробку и закройте крышку двигателя.
Пример 4: установка на ТНВД
1. Снимите крышку двигателя и найдите скругленный разъем.
2. Отсоедините этот разъем от ТНВД.
3.
Подключите блок P-Tronic
4. Подключите блок настройки к аккумулятору.
Пример 5: Множественные подключения (менее 5% случаев)
1. Найдите два или три видимых разъема.
2. Подсоедините первый штекер к одной из коробок.
3. Повторите это два или три раза.
4. Поместите коробку в моторный отсек.
Каждый заказ, размещенный в этом магазине с помощью кредитной карты (Visa, Mastercard, American Express или Bancontact / Mister), Paypal или банковского перевода, дает вам право на:
— 15% скидку от официальной цены автоматически вычитается,
— Бесплатная доставка по всему миру экспресс-почта (TNT).
Citroen Jumper Fuel Saver MAGNUM Lambda-Eco Economizer Oxygen Sensor W / Bosch Head
Автомобильный кислородный датчик, небольшой датчик, установленный в выхлопной системе бензиновых автомобилей для контроля содержания кислорода в выхлопных газах, позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) контролировать полноту сгорания в камерах.
Датчик является частью системы контроля выбросов, которая передает данные в электронную систему управления двигателем. Цель датчика O2 — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью при минимальном уровне выбросов.Когда кислородный датчик определяет скорость холостого хода, низкую / среднюю нагрузку двигателя или когда манера вождения почти постоянна без экстремальных ускорений, микросхема газосбережения Lambda-ECO отменяет заводские топливные карты, ограничивая подачу топлива. Когда происходит резкое нажатие дроссельной заслонки и требуется полный потенциал производительности, модуль сразу же переключается в помпажный режим, аннулируя коррекцию регулировки подачи топлива, чтобы двигатель работал нормально. Тесты на экономию топлива показали среднее увеличение на 12-15% миль на галлон в зависимости от транспортного средства, объема двигателя, местности, размера шин и т. Д.Датчики кислорода используются для снижения выбросов транспортных средств, обеспечивая эффективное и чистое сжигание топлива двигателями.
Роберт Бош ГмбХ представил первый автомобильный лямбда-зонд в 1976 году. Датчики были введены в США примерно с 1980 года и требовались на всех моделях автомобилей во многих странах Европы в 1993 году. Путем измерения доли кислорода в оставшемся выхлопном газе. , и зная, помимо прочего, объем и температуру воздуха, поступающего в цилиндры, ЭБУ может использовать справочные таблицы для определения количества топлива, необходимого для сжигания при стехиометрическом соотношении (14.7: 1 воздух: топливо по массе для бензина) для обеспечения полного сгорания. Когда двигатель внутреннего сгорания находится под высокой нагрузкой (например, при использовании полностью открытой дроссельной заслонки) кислородный датчик больше не работает, и двигатель автоматически обогащает смесь для увеличения мощности и защиты двигателя.Конструкция
Чувствительный элемент представляет собой керамический цилиндр, покрытый внутри и снаружи пористыми платиновыми электродами; вся сборка защищена металлической сеткой.
Он работает, измеряя разницу в кислороде между выхлопными газами и наружным воздухом, и генерирует напряжение или изменяет свое сопротивление в зависимости от разницы между ними.Датчики работают эффективно только при нагревании примерно до 300 ° C, поэтому большинство лямбда-зондов имеют нагревательные элементы, заключенные в керамическую оболочку, чтобы керамический наконечник быстро нагрелся до температуры, когда выхлоп холодный. К зонду обычно подключаются четыре провода: два для лямбда-выхода и два для питания нагревателя.Работа циркониевого датчика O2
Лямбда-зонд из диоксида циркония или диоксида циркония основан на твердотельном электрохимическом топливном элементе, называемом элементом Нернста. Его два электрода обеспечивают выходное напряжение, соответствующее количеству кислорода в выхлопных газах по отношению к количеству кислорода в атмосфере.Выходное напряжение 0,2 В (200 мВ) постоянного тока соответствует обедненной смеси. Это тот, где количество кислорода, поступающего в цилиндр, достаточно для полного окисления монооксида углерода (CO), образующегося при сжигании воздуха и топлива, до диоксида углерода (CO2).
Значение 0,8 В (800 мВ) постоянного тока соответствует богатой смеси, в которой много несгоревшего топлива и мало остаточного кислорода. Идеальная точка — 0,45 В (450 мВ) постоянного тока; Здесь количество воздуха и топлива находится в оптимальном соотношении, называемом стехиометрической точкой, а выхлопные газы будут в основном состоять из полностью окисленного CO2.Напряжение, создаваемое датчиком, настолько нелинейно по отношению к концентрации кислорода, что электронному блоку управления (ЭБУ) нецелесообразно измерять промежуточные значения — он просто регистрирует «бедную» или «богатую» и регулирует топливно-воздушную смесь в соответствии с поддерживайте равное изменение выходного сигнала датчика между этими двумя значениями. Этот тип датчика называется «узкополосным», имея в виду узкий диапазон соотношения топливо / воздух, на который реагирует датчик. Основным недостатком узкополосных датчиков является их медленный отклик: блок управления определяет состав выхлопных газов путем усреднения высоких и низких колебаний выходного сигнала датчика, и этот процесс создает неизбежную задержку.
Не совсем уверены, что этот кислородный датчик подходит к вашему Citroen Jumper? Не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки.CITROËN JUMPER: НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ EURO 6
Citroën Jumper теперь доступен с дизельными двигателями BlueHDi нового поколения, опережающими норму выбросов Евро-6, применяемую для легких коммерческих автомобилей с сентября. Citroën Jumper, идеальный помощник для бизнес-пользователей, выходит на рынок с тремя привлекательными уровнями отделки салона (Confort, Club и Business) и широким выбором стилей кузова для удовлетворения любых требований.
Citroën Jumper пользуется реальным успехом на рынке с момента своего запуска в 1994 году, когда было продано более 1 130 000 экземпляров. Отражая лучшее из опыта Citroën, он регулярно обновляется, чтобы еще больше отвечать потребностям бизнес-клиентов.
Citroën Jumper отличается современным функциональным дизайном, эталонным комфортом и рядом технологий, связанных с безопасностью.
Последняя версия была выпущена в 2014 году. Сегодня он еще больше повышает эффективность благодаря новейшим двигателям семейства BlueHDi.Эти двигатели, уже построенные в виде миллиона экземпляров, разработаны группой PSA и производятся на заводе в Тремери на востоке Франции.
Эти новые двигатели разработаны с учетом потребностей и требований легких коммерческих автомобилей, предназначенных для интенсивного повседневного использования. Уникальная и инновационная схема выхлопной системы с катализатором SCR, расположенным над фильтром твердых частиц с присадками, создает уникальную систему последующей обработки, способную сократить выбросы NOx до 90% и CO 2 до 4%.Эти эффективные двигатели являются лучшими в своем классе по топливной экономичности и выбросам CO 2 . Расход топлива снижен более чем на 1 литр на 100 км по сравнению с двигателями предыдущего поколения.
Эти 2-литровые двигатели нового поколения обеспечивают экономию топлива и затрат на техническое обслуживание.
У Citroën Jumper один из самых привлекательных интервалов технического обслуживания в своем классе: до 50 000 км или два года. Таким образом, он входит в число лучших для ТШО.
Citroën Jumper поставляется с шестью трансмиссиями на выбор.Цифры по расходу топлива в смешанном цикле и выбросам CO 2 приведены ниже:
— BlueHDi 110 6-ступенчатая МКПП (81 кВт — 304 Нм при 1750 об / мин): 6,5 л / 100 км и 158 г / км CO 2 ;
— BlueHDi 110 S&S 6-ступенчатая механическая (81 кВт — 304 Нм при 1750 об / мин): 6,2 л / 100 км и 154 г / км CO 2 ;
— BlueHDi 130 6-ступенчатая механическая (96 кВт — 350 Нм при 2000 об / мин): 6,5 л / 100 км и 158 г / км CO 2 ;
— BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая механическая (96 кВт — 350 Нм при 2000 об / мин): 6.2 л / 100 км и 154г / км CO 2 ;
— BlueHDi 160 6-ступенчатая МКПП (120 кВт — 350 Нм при 2000 об / мин) 6,7 л / 100 км и 163 г / км CO 2 ;
— BlueHDi 160 S&S 6-ступенчатая механическая (120 кВт — 350 Нм при 2000 об / мин) 6,5 л / 100 км и 159 г / км CO 2
Появление этих новых двигателей на Citroën Jumper усиливает проверенные качества автомобиля.
Фотографии доступны на http://fr-media.citroen.com
Citroën Jumper также в видео на YouTube:
Видео «Качество перемычки», 3 мин.версия: http://youtu.be/b1xfc26vh-g
Мини-видео на основе «Jumper Quality»:
— «Tunnel ESP»: http://youtu.be/QzE5jGAFnDY
— «Форд»: http://youtu.be/eZa6irQRIBo
— «Дороги мира»: http://youtu.be/EfIJ-wjqiYQ
— «Скат»: http://youtu.be/bv0MaKi0x58
.