Работа транспортная логистика: Работа транспортным логистом в Москве

Содержание

Курсовая работа на тему: Транспортная логистика

У вас нет времени на курсовую работу или вам не удаётся написать курсовую работу? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать курсовую работу», я написала о правилах и советах написания лучших курсовых работ, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы курсовых работ, посмотрите, почитайте:

  1. Курсовая работа на тему: Профилактика ВИЧ инфекции
  2. Курсовая работа на тему: Налог на имущество организаций
  3. Курсовая работа на тему: Создание сайта
  4. Курсовая работа на тему: Факторы риска развития пролежней

Введение

Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и товаров. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт как часть более крупной системы, т.

е. логистической цепочки, привел к необходимости рассматривать его с разных точек зрения. С точки зрения изучения эффективности отдельных видов транспорта, представляет интерес перевозка грузов между пунктами отправления и назначения по каждому из этих маршрутов. Однако, с точки зрения организации перевозок, полезно проанализировать весь процесс транспортировки от двери грузоотправителя до двери получателя.

Если учитываются интересы заказчика, то необходимо учитывать не только транспортировку основными видами транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, поставку машин на завод и все сопутствующие информационные процессы, сопровождающие движение материалов. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, поскольку качество транспорта, как правило, оказывает большее влияние на общую стоимость, чем стоимость перевозки.

С точки зрения специализации и кооперации производства, изучение транспорта не может ограничиваться сферой индивидуальных логистических связей.

Это необходимо учитывать во всей системе логистики — от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.

Задачи курсовой работы — рассмотреть концептуальные основы развития транспортной логистики, определить сущность и задачи транспортной логистики, а также рассмотреть влияние логистики на политику в области транспорта. Объяснить преимущества и недостатки отдельных транспортных цепочек, назвать цели оптимизации транспорта, рассмотреть перспективы развития транспортной логистики.

Цель курсовой работы — систематизация, консолидация, теоретические и практические знания в области транспортной логистики.

История, концепции и функции концепции логистики.

История логистики

Логистика — наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, является относительно молодой наукой. Она приобрела известность во время Второй мировой войны, когда была использована для решения стратегических задач и обеспечения точного взаимодействия оборонных отраслей промышленности, баз снабжения и транспорта для своевременного обеспечения армии оружием, горюче-смазочными материалами и продовольствием.

Постепенно концепции и методы материально-технического обеспечения были перенесены из военной сферы в гражданскую, сначала как новое научное направление рационального управления материальными потоками в обороте, а затем и в производстве.

На предприятиях промышленности, агропромышленного комплекса, транспорта, в НАТО были созданы подразделения логистики, которые вошли в состав оргкомитетов крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20-го века наука о логистике служит дисциплиной, которая включает в себя логистику закупок или поставок, логистику производственных процессов, логистику продаж или распределения, транспортную логистику, информационную логистику или компьютерную логистику и ряд других.

Каждое из вышеперечисленных направлений человеческой деятельности было адекватно исследовано и описано в соответствующей литературе; новизна самого логистического подхода заключается в интеграции вышеперечисленных, а также направлений деятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов за счет оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками.

Концепция логистики

В логистике термин «понятие» относится к идее, которая обобщает и различает объекты класса в соответствии с определенными общими и, в совокупности, специфическими характеристиками.

Если рассмотреть комплекс проблем, с которыми связана логистика, то окажется, что управление различными потоками является наиболее распространенным.

Тема логистики может рассматриваться с разных точек зрения (с точки зрения маркетолога, финансиста, менеджера, ученого и т.д.), что объясняет разнообразие определений понятия логистики.

Некоторые определения интерпретируют логистику следующим образом: Логистика — направление экономической деятельности, представляющее собой управление материальными потоками в сферах производства и обращения.

В других определениях логистика рассматривается как междисциплинарное научное направление, которое напрямую связано с поиском новых путей повышения эффективности материальных потоков.

Некоторые определения подчеркивают высокую значимость креативности в решении проблем логистики. Логистика — это искусство и наука определения потребностей, а также распределение и обслуживание на протяжении всего жизненного цикла всего, что отвечает этим потребностям.

Логистическая концепция

Концепция  — это система взглядов, определенное понимание явлений процесса.

Система взглядов на оптимизацию хозяйственной деятельности путем оптимизации поточных процессов — это концепция логистики. Давайте охарактеризуем его основные положения.

Реализация принципа системного подхода. Оптимизация материального потока возможна в рамках одного предприятия или его подразделения. Однако максимальный эффект может быть достигнут только при оптимизации либо всего материального потока заполнителей от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо его отдельных, существенных секций.

В этом случае все звенья цепочки поставок материалов должны функционировать как единый согласованный механизм. Для решения этой задачи необходим системный подход к выбору оборудования, проектированию взаимосвязанных технологических процессов на разных стадиях материального потока и другим вопросам, связанным с организацией материального потока.

Воздержитесь от использования универсального технического и ремесленного оборудования. Использование оборудования, которое по существу соответствует конкретным условиям. Оптимизация проточных процессов за счет использования оборудования, соответствующего конкретным условиям работы, возможна только в условиях выпуска и массового использования широкой номенклатуры различных средств производства. В противном случае, для применения логистического подхода к управлению материальными потоками, общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда.

Одним из элементов логистических систем являются человеческие ресурсы, способные выполнять свои задачи с необходимым уровнем ответственности. Логистический подход, повышающий социальную значимость деятельности в области управления материальными потоками, создает объективные условия для привлечения в отрасль персонала с более высоким трудовым потенциалом.

Учет затрат на логистику по всей логистической цепочке. Одной из основных задач логистики является минимизация стоимости материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой проблемы возможно только в том случае, если система учета производственных и оборотных затрат позволяет распределить затраты на логистику. Это дает важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы — минимальные общие затраты на всю логистическую цепочку.

Развитие услуг на современном уровне. Сегодня возможности радикального улучшения качества большинства производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все больше предпринимателей обращаются к логистическим услугам как средству повышения конкурентоспособности.

Способность логистических систем адаптироваться в условиях неопределенности. Появление большого количества различных товаров и услуг увеличивает степень неопределенности спроса на них, вызывает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях приспосабливаемость логистических систем к изменениям внешней среды является существенным фактором для устойчивого положения на рынке.

Логистические функции

Логистическая функция представляет собой расширенную группу логистических операций, предназначенных для реализации целей логистической системы.

В современных задачах логистики выделяются два вида функций: оперативная и координационная.

Операционные функции связаны с непосредственным управлением движением материальных активов в области поставок, производства и распределения.

Функции на этапе поставки включают управление перемещением продукции от поставщика или точки закупки к производственным объектам, складам или коммерческим складам.

На этапе производства логистической функцией становится управление запасами, которое включает в себя управление движением полуфабрикатов и компонентов на всех этапах производственного процесса, а также движение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки.

Функция управления распределением продукции включает в себя оперативную организацию потоков готовой продукции от предприятия-производителя до потребителя.

Функции координации логистики включают в себя: Выявление, анализ потребности в материальных ресурсах различных этапов и частей производства; анализ рынков, на которых работает компания, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, связанных с заказами и потребностями клиентов (рис.1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товары. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а установленная формула — «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» — имеет весомые взаимоотношения. В определенной степени эта формула применима и к координации отношений между логистикой и производством.

В рамках координационных функций логистики выделяется одно из ее направлений — оперативное планирование, продиктованное желанием сократить складские запасы без снижения эффективности производственно-сбытовой деятельности фирм. Его суть заключается в том, что на основе прогнозов спроса, которые впоследствии корректируются после получения фактических заказов, разрабатываются транспортные планы и, в целом, порядок управления запасами готовой продукции, которые в конечном итоге определяют планирование производства, разработку программ поставок его сырья и комплектующих.

Транспортная логистика

Концепция и цели транспортной логистики.

Транспорт — это отрасль материального производства, которая транспортирует людей и товары. В структуре социального производства под транспортом понимается производство материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с помощью различных транспортных средств. Стоимость этих операций составляет до 50% от общих затрат на логистику.

Существует две основные группы перевозок в зависимости от их назначения:

  • Общественный транспорт является сектором национальной экономики, который удовлетворяет потребности всех секторов национальной экономики и населения в перевозке товаров и людей. Общественный транспорт обслуживает транспортную зону и население. Его часто называют магистральной линией (магистраль — это главная линия в системе, в данном случае рельсовая система). Термин «общественный транспорт» включает в себя железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт).
  • Негосударственный транспорт — это внутренний транспорт и транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

Организация движения товаров непубличным транспортом является предметом изучения производственной логистики. В области дистрибьюторской логистики решается задача выбора каналов движения товаров.

Предмет транспортной логистики — это комплекс задач, связанных с организацией движения грузов на многофункциональных транспортных средствах.

Цели транспортной логистики:

  • Выбор вида транспорта;
  • Выбор типа транспортного средства;
  • Совместное планирование транспортного процесса со складированием и производством;
  • Совместное планирование транспортных процессов на разных видах транспорта) в случае мультимодальных перевозок;
  • Обеспечение технологической однородности транспортно-складского процесса;
  • Определение эффективных маршрутов доставки.

Концепция материального потока

Концепция материального потока является ключевым понятием в логистике. Потоки материалов происходят в результате транспортных, складских и других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовой продукцией — от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Материальные потоки могут течь между разными компаниями или внутри одной и той же компании. Прежде чем формировать определение материального потока, давайте рассмотрим конкретный пример материального потока внутри компании.

Товар, выгруженный из транспортного средства, может быть направлен одним из трех способов: либо в зону приема, либо на склад, либо, если груз прибыл в нерабочее время, в транзитно-экспедиционное предприятие. После этого товар так или иначе концентрируется на складе.

Пути перемещения грузов из зоны хранения в зону погрузки также могут различаться:

  • Складская площадка — погрузочная площадка;
  • Зона хранения — зона отгрузки — зона погрузки;
  • Зона хранения — зона сбора — зона отгрузки — зона погрузки;
  • Зона хранения — зона сбора — зона погрузки.

В процессе работы выполняются различные операции: Разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка и т.д. Количество работы для данной операции, рассчитанное за данный период времени, месяц, квартал и т.д., является материальным потоком для данной операции.

На оптовых базах материальные потоки обычно рассчитываются для отдельных мест. Это делается путем суммирования объемов работ по всем логистическим операциям, выполняемым на этом объекте.

Материальный поток определяется как груз, детали, инвентарь и т.д., которые рассматриваются и присваиваются временному интервалу, когда к ним применяются различные логистические операции.

Размер материального потока — это фракция с единицей измерения груза (штук, тонн и т.д.) в числителе и единицей измерения времени (день, месяц, год и т.д.) в знаменателе.

В некоторых логистических потоках материальный поток может рассматриваться в определенный момент времени. Тогда он становится материальным запасом.

В отношении определенной логистической системы материальный поток может быть как внешним, так и внутренним. Внешний материальный поток происходит во внешней среде, то есть вне логистической системы. Внутренний материальный поток является результатом логистических процессов нагрузки внутри логистической системы.

Различают входящий и исходящий материальный поток. Входящий поток материала поступает в логистическую систему из внешней среды. Исходящий материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. Для оптовой торговли она может быть определена путем суммирования потоков материалов, которые происходят во время погрузочных операций различных типов транспортных средств.

Если компания поддерживает инвентаризацию на прежнем уровне, то входящий поток материала равен исходящему потоку.

Преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей

Распределение программ производства, поставок и распределения, работающих строго по графику («канбан» и «точно в срок»), является результатом совершенствования методов производства и доставки товаров на рынок. Взаимосвязанность и взаимозависимость всех элементов логистики, включая транспорт, требует комплексного подхода к их дальнейшему развитию, что является основой для формирования инновационных транспортных систем по сбору и распределению материальных продуктов.

Подготовка к реализации вышеуказанных программ состояла из таких мероприятий, как: Создание высококачественного и надежного производства; Реорганизация производственных мощностей и их наладка для эффективной работы; Внедрение современных информационных систем, позволяющих осуществлять постоянное управление и контроль всего логистического процесса в режиме реального времени, и, наконец, обеспечить надежную транспортировку грузов.

Первые три пункта подготовительной деятельности обычно выполняются производственными компаниями, а реже — компаниями-посредниками. Транспортировка, с другой стороны, осуществляется полностью или частично предприятиями общественного транспорта. Поскольку все элементы логистических каналов, функционирующих по вышеуказанным программам, должны работать практически идеально, чтобы избежать остановки производственного процесса или истощения запасов у потребителей, непосредственный контроль за движением товаров имеет первостепенное значение. Из этого следует, что транспорт является важным звеном логистической системы; он должен обладать рядом необходимых характеристик и отвечать определенным требованиям для создания инновационных систем комплектации и дистрибуции.

Наиболее важным является то, что транспортировка должна быть достаточно гибкой, чтобы обеспечить процесс транспортировки, подлежащий еженедельной или ежедневной корректировке, гарантировать частые и круглосуточные поставки в разрозненные и удаленные места, а также надежно обслуживать клиентов, чтобы избежать перебоев в работе или узких мест, с которыми сталкиваются клиенты. В то же время, транспортировка должна быть способна обрабатывать небольшие партии в короткие промежутки времени в соответствии с изменяющимися требованиями пользователей и условиями мелкосерийного производства.

Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, являются региональные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на короткие расстояния в сфере торговли. Такие компании обычно транспортируют товары небольшими партиями и предлагают экономию затрат за счет использования собственного терминала сбора и распределения, а не дистрибьюторского центра промышленной компании, который обслуживает конкретный регион и несет большие складские расходы. В пунктах приема региональных перевозчиков грузы хранятся в течение одного-двух дней, а затем забираются и доставляются клиенту на следующий или два дня.

Как правило, операции по приему и дистрибуции, осуществляемые транспортной организацией, сокращают время доставки небольших партий товара от поставщика до клиента на 25-50% и более в зависимости от конфигурации обслуживаемой сети. Новые услуги по организации перевозок предлагают клиентам контроль и гибкость в перестройке каналов сбыта. В режиме реального времени клиенты могут изменять объем и сроки поставок, маршруты доставки, размер перевозимых грузов или объем транзитных услуг.

Появление региональных перевозчиков, которые собирают и распределяют грузы и транспортируют их в торговые зоны, снизило конкурентоспособность промышленных компаний, владеющих дистрибьюторскими центрами, и традиционных транспортных организаций по доставке мелких партий грузов. Последние, как и междугородние перевозчики, были вынуждены прибегать к более дифференцированным услугам. Кроме того, появились новые региональные организации по сбору грузов, установившие собственные цены и стандарты обслуживания, и начали предлагать специализированные услуги в этой сфере деятельности для удовлетворения специфических потребностей грузоотправителей.

Стремление к созданию логистических систем с более высокими уровнями запасов на длинных маршрутах доставки привело к появлению нескольких вариантов управления этими системами, а именно: изменение традиционных методов консолидации грузов, проведение операций на близлежащих складах, внедрение новых видов услуг по сбору и распределению грузов, а также увязка систем поставщиков и производителей.

В традиционных методах оказания услуг сокращение сроков доставки достигается за счет сочетания быстрого обслуживания клиентов государственными перевозчиками и специализации на ускоренной обработке грузов в пунктах их консолидации. Клиент, как правило, отвечает за организацию всей цепочки поставок. Пикап-компании консолидируют небольшие поставки, поступающие от нескольких поставщиков.

Консолидированные грузы отправляются непосредственно с заказчика или на его склады или, при необходимости, в дистрибьюторские центры, где они развязываются и доставляются заказчику в течение одного-двух дней в небольших количествах с использованием оборудования центра. Часто перевозка небольших партий грузов осуществляется либо службой доставки, либо транспортными компаниями, специализирующимися на перевозке небольших партий.

Преимущество адаптированного традиционного способа предоставления услуг заключается в том, что при изменении условий в регионе или требований клиента к услугам, договоры могут быть пересмотрены в любой точке цепочки поставок, так как все транспортные расходы несут центры сбора и генеральные перевозчики. Недостатками этого метода являются очень высокая стоимость привлечения транспортных операторов с их высокими тарифами, отсутствие гибкости в работе в фиксированных местах и ограничения по качеству услуг из-за большого количества поставщиков.

Работа на складах, расположенных рядом с поставщиками или производителями, аналогична традиционным услугам по консолидации небольших партий. Поставщики с таким складом в радиусе нескольких миль от фирмы-производителя доставляют производителю различные изделия после их предварительного агрегатирования в нужный размер партии. Фирмы-производители собирают отдельные детали у многих поставщиков на своих складах, собирают их партии и отправляют потребителям.

Положительной стороной (для поставщиков или производителей) данного вида услуг является простота изменения вида услуг и размера груза, доставляемого перевозчиками, а также возможность приспособления логистических операций к ежедневным потребностям компаний в доставке. Однако проведение операций на близлежащих складах имеет свои недостатки: необходимость капитальных затрат на создание склада, который не всегда может быть использован в полной мере; сложность (с точки зрения поставщика) обслуживания одной или двух компаний на каждом складском участке; сложность (с точки зрения производителя) координации значительного объема перевозок для доставки грузов с собственным парком техники.

Более современные методы сбора и распределения грузов включают железнодорожные смешанные контейнерные перевозки, как внутренние, так и международные, на дальние расстояния точно в срок, а также межрегиональные перевозки грузов, осуществляемые автоперевозчиками между собственными региональными пунктами, как правило, разделенными на 850 и более миль.

Американский президент Лайнс, наряду с другими железными дорогами, перевозит контейнеры из портов на западном побережье в порты на восточном побережье Соединенных Штатов. Благодаря специализированному вагонному оборудованию и быстрой погрузке и разгрузке, грузовладельцы могут отправлять контейнеры от берега до берега за 7 дней. Если бы доставка осуществлялась только по морю, то это заняло бы 15-17 дней.

Учитывая стоимость перевалки контейнеров с судна на железную дорогу и обратно, а также стоимость установки специальных небольших пирсов, данный способ транспортировки не только экономит время, но и значительно дешевле, что в конечном итоге приводит к сокращению складских запасов и организации контейнерных перевозок по конкурентным ставкам. К недостаткам интермодальных железнодорожно-морских контейнерных перевозок можно отнести проблему двойной ответственности за груз и ограниченные возможности осуществления перевозок таким образом, когда в портах нет свободного места.

Автотранспортные компании, осуществляющие межрегиональные перевозки грузов крупными партиями, в полной мере используя возможности собственного автотранспорта, предварительно группируют грузы в пунктах приема, перегруппировывают их в пунктах распределения и доставляют получателям мелкими партиями.

Основным преимуществом данного способа дистрибуции является возможность настройки логистических каналов в соответствии с потребностями клиента, так как автотранспортные компании не применяют жесткие тарифы и не заключают традиционные контракты, что позволяет проявлять высокую гибкость во взаимоотношениях с клиентами.

Недостатком этого способа сбора и распределения грузов является относительно небольшой размер автотранспортных компаний (не более 50 транспортных средств, часто менее 20 единиц), что делает их зависимыми от крупных клиентов. Другая негативная сторона автотранспортных компаний заключается в том, что они редко предлагают свои услуги по всей стране, но, как правило, сосредотачиваются на обслуживании одного или двух регионов, чтобы иметь сбалансированный поток грузов на главных дорогах.

Самым современным вариантом логистических услуг «точно в срок» для клиентов (для дальних перевозок) являются интегрированные системы поставок поставщика и производителя, возникшие в результате внедрения в бизнес-практику компаний, занимающихся электроникой. Эти системы оснащены новейшими типами компьютеров, подключенных к центральному компьютеру дистрибуции, который предоставляет данные о наличии товарно-материальных запасов, включая точки консолидации отгрузки и весь маршрут следования груза.

Несмотря на то, что отдельные элементы логистической системы (транспорт, пункты обработки грузов, средства связи и т.д.) могли находиться в индивидуальной или совместной собственности поставщиков и производителей, в первые годы становления современной системы обслуживания большинство элементов сохранили свою прежнюю собственность, а их деятельность координировалась с помощью электронных технологий, что и послужило основой для общей собственности.

После этого наметилась тенденция передачи некоторых элементов логистических систем «точно в срок» в руки поставщиков и производителей. Это особенно характерно для компаний с вертикально интегрированными дочерними предприятиями, которые поставляют материалы в другие дочерние предприятия, а также для партнеров по совместным предприятиям, участвующих в разработке новых технологий.

Прямая электронная связь между поставщиками и производителями многогранна. Прямое общение между двумя сторонами не только ускоряет обработку заказов и обеспечивает их более быстрое выполнение при меньшем объеме бумажной документации, но и облегчает управление запасами за счет снижения затрат на обработку заказов и хранение заказов.

Кроме того, современная связь предоставляет поставщику большой объем информации, делая данные о продажах продукции доступными для поставщика. Что еще более важно, она обеспечивает мгновенную связь между поставщиком и конечным клиентом. В результате, изменения и тенденции на рынке можно быстро оценить.

Например, исследование новых систем логистического комплектации и распределения показало, что они широко используются в странах с развитой рыночной экономикой и стали экономичной и сервисной альтернативой традиционным транспортным системам.

Перспективы развития транспортной логистики

Автоматизация информационных потоков, сопровождающих движение товаров, является одной из важнейших технических составляющих логистики. Современные тенденции в управлении информационными потоками заключаются в замене бумажных товаросопроводительных документов электроникой.

Традиционные методы проведения грузовых и торговых операций при отправлении, прибытии и на маршрутных станциях стали анахронизмом с недокументированной технологией — они являются препятствием на пути создания принципиально новых технологий транспортного процесса.

Предпринимались попытки упростить транспортные документы, фрахтовые тарифы и систему взаиморасчетов за перевозки между грузоотправителями, грузополучателями и транспортными организациями. Но на самом деле, устаревшая технология коммерческих работ накладывается современными техническими средствами автоматизации.

Конечно, при разработке новых технологий необходимо ориентироваться не только на существующие технические средства автоматизации, но и учитывать перспективы ее развития в будущем.

Техническая база для создания передовых технологий и построения систем транспортной логистики:

  • Многопроцессорные компьютеры, мини и макрокомпьютеры пятого поколения;
  • Каналы связи;
  • Предоставление персональных компьютеров для сотрудников грузовых станций.

Создание принципиально новой технологии, помимо применения передовой технической базы, требует реализации ряда следующих организационно-технических мероприятий:

Разработать единую систему для всех видов транспорта по кодированию грузов, грузоотправителей и грузополучателей, вагонов и других транспортных средств, а также станций, портов и автовокзалов. Все виды информации о грузовых единицах, включая грузовую и железнодорожную разметку, должны применяться таким образом, чтобы они могли быть автоматически прочитаны современным оборудованием распознавания образов;

Разработка баз данных нормативно-справочной и оперативной информации в ВС ,  ИВЦ и ГВЦ , содержащих всю информацию, необходимую для решения задач автоматизации грузовых перевозок и коммерческой эксплуатации системы слежения за грузоперевозками в границах станции, автомобильной и железнодорожной сети.

Основной целью разработки будущей принципиально новой технологии является полная автоматизация процессов приема, поиска и учета грузов, отслеживание их движения на всех этапах транспортного процесса, в том числе на этапах обслуживания материального потока грузового терминала практически без бумажных документов.

В результате упразднения работы по подготовке грузовых документов и фактологических отчетов, значительно упрощается процедура приема и выдачи товаров, прекращаются операции, в том числе по подготовке комплекта грузовых документов и места нахождения вагона; прицеливание в накладной в качестве согласования накладной; заполнение накладной после приема груза к перевозке грузополучателем; заполнение книги приемки груза к перевозке; Ведение ведомости прибытия и доставки вагонов и бесчисленного учета; Подготовка финансовых отчетов; Регистрация прибывших грузов в технологическом центре станции и товарном отделе; Оперативная отчетность по погрузке и выгрузке грузов; Подготовка декад заявок и декад заказов грузовых заданий; Подготовка банковских и финансовых документов в централизованной системе учета перевозок; Ведение архива грузовых станций и др.

Основной принцип бездокументарной технологии грузовой и торговой работы в процессе транспортировки заключается в том, что с момента получения груза железной дорогой до момента его доставки вся необходимая информация хранится в памяти компьютера.

Процесс перемещения грузов по железной дороге моделируется движением данных по полям памяти на станциях отправления, назначения и сортировки в вычислительном центре и в вычислительном центре МПС , т.е. строится глобальная динамическая модель движения материальных потоков.

Динамическая информационная модель сначала строится на исходной станции, откуда данные передаются в центр обработки дорожных данных исходной станции. При передаче груза на станцию назначения информационная модель его обработки в РЦ станции формируется элементами технологического процесса. Кроме того, ГВЦ также строит динамическую информационную модель элементов транспортной сети для дорог, сортировочных станций и грузовых станций.

Исходя из этого, идея бездокументарной технологии заключается в обеспечении синхронизации процессов перемещения грузов по транспортной сети и данных о грузе в динамической информационной модели, что соответствует идеям логистики.

Гипотетическая бездокументарная технология поддержания материальных потоков и сопутствующих информационных потоков осуществляется следующим образом.

Запрос на перевозку груза в форме заявки передается от отправителя в ВЦ станции по каналам связи. При получении визы на перевозку информация о грузе записывается в память компьютера. Смещение информации при работе потока материала на загрузочной станции может быть выполнено по принципу «сдвига регистра».

Груз доставляется на транспортно-складской комплекс. После приема и складирования в хранилище информация о нагрузке снова передается оператором на станцию ВЦ , сравнивается с записями и, если они совпадают, переходит к следующему полю хранения — «Ожидание загрузки». С этого момента начинается электронный материальный учет принятой нагрузки. Сигнал об изменении состояния груза передается на компьютер в виде кода. Дополнительная информация о принятом грузе автоматически считывается с маркировки на грузе в виде штрих-кода.

В транспортно-складском комплексе (TСК) все операции по обработке и хранению выполняются автоматически. Строчный штрих-код обеспечивает автоматическую адресацию товаров по секциям и ячейкам склада.

В момент начала загрузки в компьютер поступает сигнал и информация о загрузке передается из поля памяти «Ожидание загрузки» в поле «Загрузка». По сигналу конца загрузки данные передаются из массива «Загрузка» в массив «Ожидание вызова». Автоматическая система считывает номер шифра автомобиля, и информация передается на компьютер через видеотерминал одновременно с сигналом об окончании загрузки. Он дополняет информацию, ранее сохраненную в памяти. Если в вагон загружаются мелкие грузы, то информация содержит перечень всех товаров в вагоне и является недокументированным аналогом места в вагоне.

По сигналу машиниста маневрового локомотива о конце укладки вагона информация о вагоне и грузе передается из массива «Ожидание укладки» в массив «Ожидание формирования». Здесь сигнал представляет номер вагона.

В результате всей описанной процедуры завершается материальный учет груза в ТСК . При работе по прямому варианту груз адресуется непосредственно из вагонов в вагоны по кратчайшему маршруту в соответствии с программой, рассчитанной компьютером. После завершения формирования поезда маневровая бригада локомотива посылает сигнал на компьютер, который отправляет информацию о грузе в следующее поле памяти «Ожидание отправления». После отправления поезда с принятым грузом бездокументарная регистрация принятого груза завершается в ДС станции. Информация о нем удаляется из оперативной памяти компьютера, а ее содержимое переносится на долговременный носитель информации, хранящийся в архиве станции.

При приеме груза на станции без постоянного тока вся информация о последовательных этапах обработки груза передается в постоянное место совместной грузовой станции через интеллектуальный терминал. Время приема и доставки груза на погрузочно-разгрузочной станции, а также основные данные диспетчерской службы также передаются в центр обработки данных транспортно-экспедиторской автодороги и в ГВЦ . Здесь формируется обобщенная информационная модель, характеризующая состояние груза на каждом этапе перевозки.

Для реализации принципов бездокументарной технологии необходимо решить следующие задачи:

  • Реконструкция действующих правовых норм, связанных с отменой транспортных и иных документов, имеющих в настоящее время важное юридическое значение.
  • Проводить эргономические и психологические исследования деятельности должностных лиц, традиционно связанной с документированием транспорта, которые будут работать в условиях полной автоматизации и постоянного общения с компьютером.
  • Разработка рациональной, помехоустойчивой, единой системы кодирования для вагонов, грузов, грузополучателей, грузоотправителей, производственных объектов — элементов транспортной сети — с учетом минимального резервирования этой системы.
  • Изготовить структуру машиночитаемого кода, применяемого к грузам и вагонам для автоматического считывания информации.

Заключение

Исходя из вышесказанного, следует отметить, что основной функцией транспортной логистики является своевременный контроль потока материалов от производителя до получателя.

Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт — это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку людей и товаров.

Объектом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией движения грузов с использованием многофункционального транспорта. Основой для выбора оптимального вида транспорта для конкретного вида транспорта является информация о характеристиках различных видов транспорта.

Транспорт является важным звеном логистической системы; он должен обладать рядом необходимых характеристик и отвечать определенным требованиям для создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен быть в состоянии перевозить небольшие партии через короткие промежутки времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.

В рамках межстрановых логистических систем используются различные виды транспорта на основе принципов оптимизации планирования связи, где все задействованные виды транспорта контролируются из одного центра в случае многолетнего стабильного движения. Критериями выбора транспортных средств являются безопасность груза, оптимальное использование грузоподъемности и грузоподъемности, а также снижение транспортных расходов. Передовые виды транспорта, такие как посылочные, контейнерные и комбинированные перевозки, отвечают целям логистики.

Перспективы развития транспортной логистики заключаются в замене бумажных транспортных документов электронными. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих движение товаров, является одной из важнейших технических составляющих логистики.

Список литературы

  1. Р.Г. Беспалов. Транспортная логистика. Новейшие технологии для построения эффективной системы доставки. Издательский дом: Вершина, 2007, 384 с.
  2. Э. В. Миротина. Транспортная логистика. Серия: Учебник для университетов. Издательский дом: Экзамен, 2007, 512 с.
  3. В.М. Курганов. Логистика. Управление автомобильным транспортом. Издательство: Мир Книги, 2006, 448 с.
  4. В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. Логистика. Серия: учебник для университетов. Издатель: Экзамены, 2009. 944 стр.
  5. Профессор А.О. Балобанов, профессор И.В. Морозова, профессор М.Я. Транспортная логистика и интермодальные перевозки. Издатель: Астропринт, 2008, 67 стр.
  6. Ю.М. Неруш. Логистика. Серия: учебник для университетов. Издатель: ТК Уэлби, 2006 г. 250 стр.
  7. А.М. Гаджинский. Логистика: учебник для высших и средних технических учебных заведений. Издатель: Дашков и К, 2009, 400 с.
  8. А.И. Семененко, В.И. Сергеев. Логистика. Основы теории: учебник для университетов. Издательский дом: СПб: Издательский дом «Союз». 2008, 544 S.
  9. А.М. Гаджинский. Практический курс по логистике. Издательский дом: Дашков и К., 2008,312 с.

Транспортная логистика в Украине в военное время.

„Перевозчики и водители работают”

За этот период произошло множество перемен: в срочном порядке были приняты ряд законодательных мер в сфере транспорта, в том числе специальные разрешения на выезд из страны водителей грузовиков в возрасте от 18 до 60 лет, страна начала принимать гуманитарную помощь из других стран, сделав этот вид грузоперевозок приоритетным, были закрыты границы Украины с Россией и Беларусью, многие грузы застряли в портах Черного моря (Одесса, Мариуполь закрыты), авиаперевозки были прекращены, большая часть грузоперевозок по стране была переориентирована на дорожный и железнодорожный транспорт, администрация и часть бизнеса из Восточной части страны были перенесены в Западную часть Украины.

По данным компании FourKites, с начала российского вторжения, объем импорта в Украину упал на 96 проц. Большую часть поставок в Украину и на ее территории на данный момент составляет гуманитарная помощь. Наиболее распространенные товарные группы, которые на сегодняшний день считаются гуманитарной помощью, это товары медицинского назначения и медикаменты, военная амуниция и прочее (химия, продукты питания, одежда).

В связи с быстрыми переменами транспортно-логистическим компаниям пришлось адаптироваться и реагировать оперативно.

Фот. „Нова Пошта”

Перевозчики работают

Владимир Анатолиевич Балин, вицепрезидент АсМАП Украина подтвердил для Trans.INFO что несмотря на военное положение, перевозчики работают, a 90 проц. импорта – гуманитарная помощь, в основном это грузы из Европы.

По словам Людмилы Грищишиной, директора Ассоциации Профессиональных Таможенных Посредников, ее команда работает круглосуточно.

С 24 февраля у нас нет выходных, у нас нет утра, обеда или вечера. Мы работаем круглосуточно. Мы не ставим себе никаких ограничений в настоящее время. Если нужны складские помещения, мы прилагаем максимум усилий, чтобы их найти. Если требуется транспорт, мы прилагаем максимум усилий, чтобы этот транспорт предоставить. Ни один поступающий запрос не остается без ответа”.

“Импортируем из стран Евросоюза товары первой необходимости, плюс гуманитарные грузы. По Украине перевозчики везут в основном продовольственные продукты и гуманитарную помощь”, – подтвердили и представители компании Devik.

“Нова пошта”, одна из крупнейших логистических компаний Украины, тоже продолжает работать.

“Нова пошта” работает. И со своей стороны мы призываем бизнес возобновлять свою работу. Мы работаем каждый день, без выходных, стараемся открывать все новые отделения. В них доступны все услуги, как и до войны: получить и отправить посылки по Украине и заграницу, снять наличные с карты, получить денежные переводы, пополнить мобильный телефон и оплатить коммунальные платежи. Но работа в отделениях и терминалах останавливается при объявлении воздушной тревоги: люди прячутся в укрытия и находятся там, сколько это необходимо”.

Фот. „Нова Пошта”

Олена Умеренко, менеджер внешних коммуникаций в „Новой Поште” рассказала Trans.INFO, что за первую неделю войны объемы поставок компании упали на 95 проц.

Если до войны мы возили 1 млн. посылок в день, то в этот момент – только 50 тыс в день. Это в 20 раз меньше, чем до войны. Люди искали безопасные места и способы выжить. У них появились другие приоритеты и, естественно, упал спрос на товары, которые раньше доставляла “Нова пошта”. Кроме того, из-за миграции по стране, люди не могли забирать свои посылки из отделений. Даже сейчас у нас хранится до 2 млн. посылок и мы очень просим людей скорее их получить. Для этого до 20 марта мы сделали бесплатной переадресацию и отменили стоимость за хранение”.

По словам представителя компании, при таком падении оборота и ограниченному доступу к сортировочным терминалам и отделениям из-за массовых обстрелов и ракетных ударов, компании пришлось полностью перестроить логистику и график работы.

У нас сейчас работает 29 сортировочных станций из 141, возобновили работу 1500 почтоматов в областных центрах, которые расположены на улице, и открыли 1500 отделений Новой почты по всей стране. Это всего лишь 5-я часть нашей сети”.

В Восточной части Украины приоритеты компании другие.

В таких городах, как Харькове и Николаеве, бомбардировки не прекращаются ни на день. Оккупанты постоянно срывают работу гуманитарных коридоров, по которым можно эвакуировать людей и доставить гуманитарные грузы. Поэтому здесь наши отделения переориентированы на выдачу гуманитарной помощи: продуктовые наборы, средства гигиены, вещи и так далее.”

Фот. „Нова Пошта”

Поврежденная инфраструктура также создаёт серьёзные препятствия в работе.

Также наша работа сильно усложнилась из-за разбитых мостов и пробок на дорогах, блокпостов в каждом населенном пункте и проверки документов водителей и на грузы. Магистральные дороги также частично разрушены, и нам приходится постоянно искать новые маршруты. Кроме того, из-за комендантского часа в большинстве областей Украины автомобили не могут двигаться ночное время, что исключает круглосуточную доставку”.

Также, „Нова Пошта” делает всё возможное для защиты своих водителей.

Мы очень благодарны всем нашим сотрудникам и водителям, которые каждый день выходят и рискуют жизнью, чтобы выдать и доставить необходимые товары. Конечно, мы стараемся минимизировать риски наших водителей в дороге: тщательно планируем маршруты, учитывая возможные опасности и горячие точки. В онлайн-режиме отслеживаем реальную ситуацию на дорогах. В случае необходимости – оперативно меняем маршрут и инструктируем водителей. Это все усложняет передвижение и, как следствие, сроки доставки увеличиваются. Если ранее мы доставляли на следующий день, то сейчас это 4-7 дней”.

500 тонн грузов каждый день

90 проц. всех грузов компании „Нова Пошта” – это гуманитарная помощь из-за границы и от украинцев, которую компания возит при помощи волонтеров, в больницы, территориальную оборону. Каждый день компания перевозит 500 тонн гуманитарных грузов, из них половина – международная помощь из США, Франции, Германии, Румынии, Польши, Турции и других стран. В основном это продукты, медикаменты, вещи, средства гигиены и амуниция.

Фот. „Нова Пошта”

Также компания открыла гуманитарные уголки в работающих отделениях, чтобы каждый украинец мог приобщиться к помощи армии или тем, кто сейчас в крайне тяжелом положении. На терминалах такие грузы в приоритете – их сортируют и загружают в автомобили в первую очередь, чтобы доставить как можно скорее туда, где в них особенно нуждаются.

Уже начали работать и возобновили доставку с логистическим оператором больше 200 интернет-магазинов. Это Фокстрот, Moyo, Еva, Makeup, Estro, Медтехника и другие аптеки, зоо- и хозяйственные магазины. Ежедневно новые магазины, которые подключились к доставке, публикуют на сайте.

Провайдер гуманитарной помощи

„Нова Пошта” стала одним из главных провайдеров, который перевозит гуманитарную помощь, но собственные ресурсы компании уже на исходе, ей критически нужна донорская помощь на топливо и на аренду самолетов. Для этого компания открыла счета в разной валюте.

Большая часть работников компании находится в Украине. Многие из городов и сел, где идут активные бои и обстрелы, переехали в более безопасные регионы страны. Часть сотрудников удалось эвакуировать из Харькова и Киева, и разместить их вместе с семьями на терминалах и в офисах на Западе Украины.

Как можем, мы помогаем им с трудоустройством по новому месту пребывания. Но у нас сейчас работает всего 5-я часть отделений и терминалов, поэтому для всех найти работу мы не можем. Наиболее критическая нехватка персонала у нас в Харькове, Харьковской области и Киеве. Там работает только 15-20% наших сотрудников. Поэтому сейчас мы активно приглашаем на работе людей в этих регионах. Можно заполнить файл. Также мы ищем и приглашаем к сотрудничеству водителей с траками, которые готовы выполнять для нас международные рейсы”, – объясняет Олена Умеренко.

Фот. „Нова Пошта”

Пересечение границы водителями грузовиков

Напомним, что Министерство инфраструктуры поручило обеспечить возможность беспрепятственного пересечения государственной границы украинскими водителями иностранных грузовых автомобилей.

Были введены ограничения по документации водителей (мужчин в возрасте от 18 до 60 лет), которым нужны специальные разрешения для пересечения границы, однако выпускают из страны водителей не только везущих гуманитарную помощь.

На данный момент работает программа “Путь” (“Шлях”), в которой международные автомобильные перевозчики могут произвести регистрацию водителей, отметить информацию о водителях, времени пересечения границы и времени обратного возвращения. Информация синхронизируется с пограничными органами и таможенными органами.

„Укртрансбезпека” на своем сайте в Facebook опубликовала пост о том как заполнить декларацию для водителей (пост ниже).

 

Товары критического импорта – перечень

В этот период был утвержден и перечень товаров, которые считаются товарами критического импорта.

Товары критического импорта утверждены постановлением кабинета министров. Если компания хочет купить себе тот или иной вид товара, то она может это сделать только при условии наличия его в этом постановлении кабинета министров, и перечислить определенную сумму средств своему партнеру или нерезиденту за границу. Этот список постоянно обновляется, и перечень таких грузов растет. Несмотря на военное положение, задача всех – сохранить экономику”, – рассказала Людмила Грищишин.

Также, она проинформировала что раньше для импорта подакцизных товаров нужно было получить лицензию. Сейчас в связи с военным положением их отменили. Для компаний не имеющих возможности оплатить таможенные платежи, разрешается отсрочка. Также разработана форма документа, которая подается в таком случае одновременно с таможенной декларацией.

Ситуация на границах

Одна из проблем, с которыми столкнулись грузоперевозчики в этот период – большие очереди на границе. Отчасти это объясняется тем, что многие таможенные органы и пункты пропуска закрыты, в основном сейчас функционируют Волынская таможня, Львовская таможня, Закарпатская таможня и Черновицкая таможня. Что касается Одессы и других таможенных органов внутренних городов Украины, они работают по графику, несколько часов в день, это может быть 2-3 часа, в зависимости от ситуации и регулируется местными органами власти.

Фот. Пограничная Служба Украины@Facebook

Коммерческие грузы, либо грузы гуманитарной помощи могут оформляться конкретно в пункте пропуска. Раньше это была опция отдельных таможенных органов. Сделано это для того, чтобы разгрузить и упростить процедуру, поскольку Украина тоже заинтересована в коммерческих грузах. Установлены ограничения на экспорт на импорт, импорт касается вывода валюты за границу, а экспорт – вывоз необходимых товаров, которые возможно крайне необходимы для нашей страны. Соответственно разработаны постановления кабинета министров, которые четко регламентируют, какие товары запрещены для экспорта”, – объяснила Людмила Грищишин.

„Сейчас самые загруженные переходы на границе с Польшей. Это Рава Руська и Краковец, так как через эти пункты перехода идёт самый большой поток гуманитарных грузов. Очереди там уже небольшие, но хотелось бы еще большего упрощения таможенных процедур для гуманитарной помощи”, – пояснила Олена Умеренко.

Фот. Straż Graniczna @Straz_Graniczna/Twitter

Как работают “Укртрансбезопасность” и „Державтотранс НДІпроект”

С началом войны и деятельность “Укртрансбезопасности” (ГСТБ) была ориентирована на нужды военного положения: ГСТБ временно не осуществляет контроль соблюдения габаритно-весовых норм. Передвижные лаборатории “Укртрансбезопасности” переоборудованы для помощи ВСУ, перевозки беженцев или гуманитарных грузов.

Одновременно “Укртрансбезопасность” запустила информационную линию поддержки. Операторы принимают обращение граждан каждый день с 08:00 до 18:00 по телефону (044) 334 43 04.

Фот. Укртрансбезопасность@Facebook

В первую очередь рассматриваются вопросы, связанные с организацией и помощью в перевозке гуманитарных грузов через государственную границу и внутри страны, а также вопросы эвакуации беженцев.

На сегодняшний день, работают следующие пункты выдачи разрешений на международные грузовые перевозки: Ковель, Львов, Ужгород, Хмельницкий, Черновцы и Винница.

Также, по сведениям АсМАП Украина, ГП „Державтотранс НДІпроект” возобновило работу по:

  • Проверкe транспортных средств международных перевозчиков на соответствие требованиям ЕКМТ
  • Техническому осмотру ТС по Венскому соглашению 1997 года (МСТО)
  • Возобновлению выдачи карт для цифровых тахографов.

„Державтотранс НДІпроект” временно поменял адрес для официальной переписки: 21000, г. Винница, Хмельницкое Шоссе, 23.

Оперативный (операционный) менеджер, оператор ПК (1С, CRM и т.д.), менеджер по работе с Клиентами, диспетчер, учётчик, администратор, оператор call-центра. Резюме. Одесса

Подготовка договоров и первичных документов.

Навыки ведения товарного, финансового, управленческого документооборота.

Приём и оформление заказов согласно установленной системы документооборота.

Оформление товарно-транспортных накладных (ТТН) согласно принятых заявок.

Знание различных технологий продаж, в том числе знание технологии «холодных» звонков и активных продаж.

Умение работать с возражениями Клиентов, навыки положительной мотивации Клиента.

Навыки и знания закупочных, складских и продажных процессов.

Работа с таможней, складская и транспортная логистика.

Организация работы с поставщиками и покупателями, ведение переговоров, отслеживание поставок, логистика.

Оперативный учёт товаров продовольственной и непродовольственной групп.

Ведение складского, управленческого учёта в программах 1С, CRM, ERP, трекер задач и т.д.

Контроль дебиторской и кредиторской задолженности.

Отражение торговых операций (приход, расход, возврат поставщику, перемещение, списание, взаиморасчёты с контрагентами и т.д.) в соответствующей программе.

Контроль складских остатков и составление отчёта о необходимых запасах, резервах.

Внесение в базу данных ассортимента товаров, сроков оплаты, контроль сроков оплаты, своевременное обновление базы данных.

Ведение и систематизация клиентской базы в соответствующих программах.

Учёт и контроль взаиморасчётов с покупателями и поставщиками.

Оформление первичных документов на приход или отгрузку товаров, перемещение товаров на складах или в магазинах.

Проверка правильности заполнения и соответствия первичных документов законодательству и правилам, установленным на предприятии.

Учёт товарного наличия на складе или в магазине.

Анализ продаж и пользующихся спросом товаров для обеспечения оптимального соотношения разных групп товаров на складе или в магазине.

Контроль поставок товаров от начала сделки и до поступления на объект, контроль своевременности оплаты товаров, контроль соблюдения правил хранения конкретного товара.

Анализ, прогнозирование и планирование закупки товаров.

Изучение рынка предложений поставщиков товаров и потребностей покупателей с целью оптимального выбора потенциальных поставщиков или покупателей.

Подготовка и анализирование данных для принятия управленческих решений.

Поиск новых оптимальных товаров, новых поставщиков и покупателей, работа с существующими Клиентами.

Поддержание коммуникации с Клиентами.

м.т. +38 095 201 76 08 (Одесса)

Park Beau – VIP недвижимость в Турции

Для большинства Турция – это солнечный курорт, теплое море, чистый песок, прекрасные пляжи, высокий уровень сервиса. Из всех этих характеристик и составляется мнение о сказочной, необыкновенной Турции. Из этого следует, что отдыхать в Турции хорошо, но жить в данной стране еще лучше.

В последние годы инвестиционная миграция в данную страну значительно выросла. Как правило, в Турцию переезжают граждане политически нестабильных стран, которые ищут спокойной жизни. Ведь при инвестициях в недвижимость государство предусматривают возможность получения турецкого паспорта. Или наоборот – представители высокоразвитых стран покупают тут жилье, чтобы отдыхать на лучшем курорте мире. Предприниматели рассматривают квартиру в Стамбуле, как дополнительный источник дохода.

Следовательно, если у вас есть возможность инвестировать, выгодно вложить деньги в недвижимость, то для этой цели вам может подойти проект Park Beau.

Park Beau – роскошные апартаменты в Стамбуле

Новый проект жилого строительства Park Beau расположен в Стамбуле, районе Бююкчекмедже. Это великолепные апартаменты семейного типа обязательно устроит вас, как самого требовательного покупателя.

Комплекс состоит из 131 квартиры и 13 магазинов. Продаются апартаменты следующих типов:

  • с 2 спальнями и 1 гостиной;
  • с 3 спальнями и 1 гостиной;
  • апартаменты в два этажа.

Площадь представленного жилья варьируется от 93 до 281 кв. м.

Возведенные в рамках проекта Park Beau дома имеют панорамные окна, у которых с юга открывается живописный вид на Мраморное море. Каждый номер предполагает наличие шикарной террасы.

Сами квартиры продаются с дизайнерским ремонтом, с мебелью. Отметим, что при строительстве объекта использовались не только высококачественные материалы, но и современные технологии:

  • система обогрева полов;
  • инновационная технология управления «умный дом», предполагающая мобильное управление главными системами жизнеобеспечения квартиры;
  • надежная сигнализация;
  • система видеонаблюдения;
  • кабельное и спутниковое ТВ;
  • лифт
  • резервный генератор электроэнергии.

Park Beau – современный проект со всеми удобствами и главное это безопасный жилой комплекс. Круглосуточная охрана следит за порядком и безопасностью жителей микрорайона. Имеется открытая парковка.

Социальная инфраструктура объекта

Проект Park Beau предусматривает широкую внутреннюю инфраструктуру. Комплекс включает собственный:

  • кинозал;
  • фитнес — центр;
  • бассейн;
  • сауна;
  • спортивная площадка;
  • игровая детская площадка.

Коммерческие площади, расположенные на первых этажах предполагают открытие кафе, детских развивающих центров, кабинетов психолога, массажных салонов и другое.

Территориальное расположение и транспортная логистика

Park Beau находится в самом сердце престижного района Стамбула Бююкчекмедже. Это великолепная провинция Европейской части Стамбула. В большей своей части это 25 км. побережья с высокоразвитой туристической инфраструктурой. Экономика Бююкчекмедже основана на туризме, сюда каждый год приезжает более 800 тысяч отдыхающих с разных стран мира.

Тут развита транспортная сеть:

  • Проходят трассы TEM и D-100;
  • Огромное разнообразие морского транспорта.

В Бюйюкчекмедже огромное количество пляжей, отелей, огромных торговых комплексов, парков, зон отдыха, зеленых насаждений, зон отдыха, есть большой и современный аквапарк. Кроме туристической инфраструктуры, в районе возведены: 3 частных университета, школы, государственная больница, частные медицинские центры.

В окрестностях района огромное количество достопримечательностей и исторических мест: Музей костюмов мира, Павильон Энвера-паши, мост Кануни Султан Сулеймана длиной 636 метров, Фатих.

Пляжи Бююкчекмедже всегда были и будут лучшими в мире. Для отдыхающих тут созданы все условия, а большая площадь позволяет отдыхать на пляже комфортно, избегая большого скопления людей.

В относительной близости к Park Beau находятся:

  • Аэропорт – 40 минут.
  • Мост мучеников 15 июля – 35 минут.
  • Больница Бююкчекмедже Колан – 10 минут.
  • Больница международного уровня Медикана – 12 минут.
  • Бейкентский университет –12 минут.
  • Торговый центр Marmara Park –15 минут.

Стоимость квартир в Park Beau и план оплаты

Расценки представлены в таблице.

Тип апартаментовПлощадь, кв. м.Цена, тыс. долл. США
2+193-19098-187
3+1143,44-149,22152-215
2+2253,98-271,15352
3+2269,01-281,54337

Допускается рассрочка вместе с составление индивидуального графика оплаты при условии расчета наличными.

Ситуация на рынке недвижимости в Турции

Турецкий рынок недвижимости переживает небывалый подъем. Резкое увеличение продаж объясняется снижением ипотечных ставок кредитования. Местные жители вновь могут пользоваться преимуществами доступной ипотеки. Не малую активность проявляют и иностранные покупатели.

В 2021 году рынок недвижимости в Турции вырос на 20 %, показав впечатляющий результат активности иностранных инвесторов. Иностранные покупатели приобрели более 2000 объектов недвижимости.

Эксперты GIGDER – Ассоциации по вопросам международного продвижения продаж турецкой недвижимости, заявляют, что в 2022 есть все предпосылку тому, что продажи на данном рынке побьют все рекорды предыдущих периодов. В экономическом плане ожидается вливаний в бюджет Турции более 7 миллиардов $.

Отметим, что увеличение спроса на недвижимость среди иностранных инвесторов в большей мере связано с успешной и очень популярной программой получения экономического гражданства Турции за инвестиции.

Недвижимость в оффшоре
Бесплатная консультация

подбор оптимальной страны и
объекта с учетом бюджета,
целей покупки и т.д.

подбор оптимальной страны и объекта с учетом бюджета, целей покупки и т.д.

Инвестируйте с выгодой

Покупка апартаментов в жилом комплексе Park Beau – это шаг к получению турецкого гражданства. Вы можете купить четырехкомнатную квартиру в данном проекте и считайте, что паспорт – ваш!

Условия программы простые и доступные. Все что от вас потребуется: осуществить покупку недвижимости от 250 000 долларов США. Рассмотреть можно варианты жилой или коммерческой недвижимости. Разрешается приобретение недорогих, но нескольких объектов, но так, чтобы общая сумма инвестиций составила 250 000 долларов или более.

В остальном нет никаких ограничений. Заявка на гражданство рассматривается в течение двух месяцев. В заявку можно включить мужа/жену и детей.

Для получения иммиграционного статуса вам не нужно:

  • Проживать постоянно в Турции.
  • Сдавать экзамен на знание турецкого языка, истории и законодательства страны.
  • Отказываться от своего первого гражданства.

Более того оформить паспорт можно удаленно. Приобретенные апартаменты можно сразу начать сдавать в аренду, что является очень выгодным бизнесом и существенной статьей дополнительных доходов. Через три года апартаменты разрешается выставить на продажу. При этом нет риска потери миграционного статуса. Турецкое гражданство выдается на все оставшуюся жизнь!

Турецкий паспорт – это ваш шанс развиваться. А именно, согласно международным договоренностям, свободно путешествовать в ЕС. Переехать в Великобританию или воспользоваться упрощенной программой получения визы Е-2, которая открывает возможность заниматься бизнесом и жить в США.

Лучшее предложение

Покупайте готовые апартаменты под ключ в Park Beau. Таким образом, вы получаете огромное количество преимуществ: качественное жилье со всеми удобствами, ремонтом и дизайнерской обстановкой, апартаменты с видом на море, развитую инфраструктуру, возможность получения турецкого гражданства.

Альтернативным предложением могут стать и другие объекты недвижимости в Турции:

Если у вас есть вопросы, обязательно пишите по адресу [email protected] Мы предоставим консультацию, поможем совершить инвестиции, подготовим все необходимые документы для оформления недвижимости в собственность, поможем подготовить заявку на гражданство и окажем полное юридическое сопровождение вплоть до получения паспорта Турции.

Почему мне стоит купить квартиру в ЖК Park Beau?

Park Beau – огромный современный жилой комплекс. Он имеет развитую инфраструктуру, выгодное месторасположение. Дома в Park Beau построенные из качественных материалов, с использованием передовых технологий. Апартаменты продаются под ключ с финишной отделкой, дизайнерским ремонтом.

Какую недвижимость мне купить в Park Beau, чтобы получить турецкий паспорт?

Согласно иммиграционной государственной программе, турецкое гражданство возможно получить при осуществлении инвестиций на сумму от 250 000 долларов. В проекте Park Beau наиболее оптимальным является вариант на 2 гостиные + 2 спальни стоимостью 352 тыс. долларов США.

Является ли выгодным оформление турецкого гражданства за инвестиции в недвижимость?

Да. Это самый выгодный вариант оформления турецкого паспорта. Заявителю следует внести капиталовложений на сумму 250 000 долларов США, взамен получая в собственность недвижимость. Приобретенные апартаменты можно сдавать в аренду или через 3 года продать.

Метки: Недвижимость Недвижимость В Турции Недвижимость За Границей

Максим Соколов: «Новые вызовы будем решать сообща»

Сегодня под председательством вице-губернатора Санкт‑Петербурга М.Ю.Соколова состоялось совещание по вопросу готовности к переходу на новую модель транспортного обслуживания пассажиров (далее – НМТО) в Санкт‑Петербурге. В нем приняли участие председатели профильных Комитетов, руководители транспортных компаний, представители ПАО «Газпром».

«Мы вышли на финишную прямую подготовки к первому этапу новой модели транспортного обслуживания населения. Экономическая ситуация сегодня динамично меняется, поэтому необходимо «сверить часы», обозначить волнующие вопросы и найти конструктивные способы их решения», — сказал вице-губернатор Максим Соколов.

В целом НМТО коснётся 347 автобусных маршрутов. Представители транспортных компаний доложили, что к 1 этапу готовы: государственные контракты заключены, подвижной состав закуплен.

Озабоченность перевозчиков в настоящее время вызывает увеличение цен как на импортные, так и отечественные комплектующие. Из-за санкций нарушена транспортная логистика, стоимость запчастей значительно выросла. Соответственно, увеличение вынужденных затрат – неминуемо.

Еще один волнующий вопрос – цена газомоторного топлива. В результате перехода на НМТО в 2022 году на маршруты города выйдут 2 794 автобуса, использующих природный газ в качестве моторного топлива. Из них 371 автобус с использованием компримированного природного газа (далее – КПГ) и 2 423 автобуса с использованием сжиженного природного газа (далее – СПГ).

В настоящее время с целью удовлетворения собственных нужд по заправке автобусов, использующих в качестве моторного топлива сжиженный природный газ, основная часть перевозчиков создала собственную систему заправки на выпускающих площадках подвижного состава. Некоторые рассматривают варианты аренды оборудования для заправки СПГ.

В условиях текущей социально-экономической обстановки перевозчики видят такие факторы рисков, как: существенный рост кредитных ставок и лизинговых платежей; рост ставки расходов на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

В целях сокращения кассовых разрывов транспортные компании считают целесообразным внести изменения в порядок оплаты по контрактам, заменив ежеквартальную оплату на ежемесячную. В связи с необходимостью минимизации нагрузки на бюджет Санкт‑Петербурга в 2022 году указанное решение может быть реализовано начиная с 2023 года. В связи с тем, что основная масса подвижного состава поставляется в 2022 году, рассматривается возможность продлить сроки действия контрактов до 2029 года.

Еще одна возможная мера поддержки – увеличение авансирования по контрактам. Это позволит минимизировать часть рисков по удорожанию комплектующих.

Также подготовлены предложения по включению в федеральный перечень определенных мероприятий, среди них: возможность предоставления льготных кредитов для пополнения оборотных средств при снижении пассажирских перевозок; фиксация стоимости СПГ и КПГ для перевозчиков, задействованных в транспортном обслуживании пассажиров и другие.

Максим Соколов отметил, что все озвученные вопросы будут рассмотрены. Однако никакие изменения социально-экономических условий не могут стать отговоркой для неисполнения таких обязательств, как соблюдение безопасности и графика движения, поддержание санитарных условий в подвижном составе.

По итогам совещания было принято решение консолидировать общую позицию по всем рассмотренным вопросам совместно с лизинговыми компаниями для подачи предложений на федеральном уровне.

«Транспортная отрасль является одной из составляющих развития экономики во всех регионах страны, обеспечивает доступность рабочей силы к местам труда. Поэтому она всегда будет в приоритете.  Мы вместе оказались перед новыми вызовами, экономическая ситуация меняется и озвученные вопросы требуют безотлагательного решения.  Поэтому будем вместе решать их не только на региональном, но и федеральном уровне», — сказал в заключение вице-губернатор Санкт‑Петербурга Максим Соколов. 

Возможности в сфере транспорта и логистики, Работа для ветеранов

Есть грузовик — или лодка — или вагон — или груз — возможности для ветеранов в сфере транспорта и логистики. По мере того, как экономика Соединенных Штатов набирает обороты, на автомагистралях появляется больше грузовиков, на железнодорожных путях — больше поездов, на водных путях — больше кораблей и катеров, а в воздухе — больше самолетов и вертолетов. Все это означает, конечно, больше рабочих мест. И во многих областях нынешняя рабочая сила приближается к пенсионному возрасту.Например, в следующем десятилетии произойдет массовый исход из железнодорожной отрасли. Многие водители грузовиков также достигают пенсионного возраста.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

В этой отрасли предприятия заключают контракты с автотранспортными и складскими компаниями на сбор, транспортировку, хранение и доставку различных товаров. Отрасль включает в себя общие грузовые перевозки, специализированные грузовые перевозки, а также складирование и хранение.

Технологии меняют работу отрасли.Водители грузовиков могут общаться с компаниями в режиме реального времени. Водители получают данные о точках продаж, чтобы гарантировать, что их клиенты поддерживают свои запасы. Эта информация также помогает дальнобойщикам очень эффективно использовать пространство в своих грузовиках. Кроме того, клиенты могут отслеживать и отслеживать свои поставки, получать уведомления о задержке доставки и получать счета в электронном виде.

Несмотря на то, что во время рецессии 2008 года отрасль грузоперевозок потеряла 150 000 рабочих мест, с тех пор спрос на водителей растет с каждым годом.Промышленность рассчитывает заполнить 200 000 рабочих мест ежегодно и 1 миллион вакансий к 2025 году.

Бюро трудовой статистики (BLS), входящее в состав Министерства труда США, ожидает, что занятость в сфере управления тяжелыми грузовиками и тягачами вырастет на 11 процентов с 2012 по 2022 год, примерно так же быстро, как и в большинстве других профессий. По мере роста экономики спрос на товары будет увеличиваться, и для обеспечения бесперебойной работы цепочек поставок потребуется больше водителей грузовиков. BLS прогнозирует, что в период с 2012 по 2022 год будет открыто 192 600 вакансий по этой профессии; смотрите http://www. bls.gov/emp/ep таблица 102.htm.

Многие люди уходят из профессии из-за длительных периодов отсутствия дома и долгих часов вождения, поэтому всегда есть вакансии. Кроме того, отрасли каждый год нужны новые водители, чтобы заменить тех, кто выходит на пенсию. Водители, как правило, старше среднего американского рабочего, и только 17% современных водителей моложе 34 лет. Почти 51% — люди в возрасте 45 лет и старше. Еще одним фактором является введение правил, усложняющих получение некоторыми водителями полномочий, необходимых для управления конкретным грузом.Все это должно звучать как возможность для ветеранов, ищущих работу.

Возможности для техников и механиков по обслуживанию дизельных двигателей также выглядят хорошо, особенно для соискателей, имеющих формальное высшее образование. А рост грузовых перевозок и складирования должен привести к увеличению занятости в офисе и административной поддержке. Транспортным компаниям потребуется больше диспетчеров, складских клерков, а также клерков по отгрузке, приемке и управлению транспортными потоками. Возможности для людей, обладающих навыками работы с информационными технологиями, должны быть превосходными.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Бизнес тоже идет на поправку. 2014 год был хорошим, компании выиграли за счет увеличения потребности в контейнерных перевозках.

Железнодорожная отрасль ожидает увеличения объемов интермодальных грузоперевозок, в значительной степени потому, что использование кранов с электрическим приводом привело к более эффективной обработке грузов на терминалах. Грузовые железные дороги вложили значительные средства в интермодальное оборудование, объекты и инфраструктуру. Эти инвестиции включают 25 долларов.В 2012 году было потрачено 5 миллиардов, и с тех пор их стало больше. Между тем объем интермодальных перевозок увеличился с 3,1 млн контейнеров и прицепов в 1980 году до 12,3 млн единиц в 2012 году. Ожидается, что эта тенденция сохранится.

Существует три типа железных дорог: грузовые, пассажирские и городские транзитные (метро и легкорельсовый транспорт). Грузовые железные дороги перевозят миллиарды тонн товаров в пункты назначения в Соединенных Штатах и ​​​​в порты для отправки за границу. Пассажирские железные дороги доставляют миллионы пассажиров и пассажиров дальнего следования в пункты назначения по всей стране.Метро и системы легкорельсового транспорта перевозят пассажиров в мегаполисах и их пригородах. Все эти виды железнодорожного транспорта требуют, чтобы сотрудники управляли, контролировали и помогали в железнодорожных операциях, в том числе рабочие на станциях, где проверяются, ремонтируются, сцепляются и расцепляются вагоны.

BLS ожидает, что занятость в большинстве профессий, связанных с железнодорожным транспортом, снизится на 3 процента с 2012 по 2022 год. Хотя спрос на железнодорожные перевозки будет расти, повышение производительности может задушить рост рабочих мест.Однако фактическое количество вакансий будет выше из-за более старшего возраста рабочей силы, приближающегося к пенсионному возрасту.

Заработная плата зависит от работы в железнодорожной отрасли. По данным BLS, заработная плата кондукторов или дворников составляет в среднем 52 400 долларов.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Перемещение огромного количества грузов и пассажиров над водами США и океанами зависит от рабочих водного транспорта, известных как торговые моряки. Эти рабочие эксплуатируют и обслуживают принадлежащие гражданским лицам глубоководные торговые суда, буксиры, буксиры, паромы, баржи, оффшорные суда снабжения, круизные лайнеры и другие плавсредства в океанах, Великих озерах, реках, каналах и других водных путях. так и в портах.

BLS прогнозирует, что занятость в водном транспорте вырастет на 13 процентов в период 2012-2022 годов. Это примерно так же быстро, как в среднем для других профессий. Рост числа рабочих мест будет связан с ростом туризма и увеличением добычи нефти и газа на шельфе. Занятость также будет расти в крупных портовых городах и вокруг них из-за роста международной торговли.

В течение следующего десятилетия ожидаются отличные возможности для трудоустройства, поскольку необходимость замены рабочих, особенно офицеров, приведет к возникновению множества вакансий. Высокая текучесть кадров, выход на пенсию и рост уровня торговли во всем мире приведут к тому, что будет создано больше рабочих мест, чем будет людей, заинтересованных в их заполнении.

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Коммерческие авиалинии перевозят миллионы людей по всей стране по делам и на отдых. Воздушные перевозки также представляют собой самый быстрый способ перемещения большинства видов грузов на большие расстояния. Существует постоянный спрос на карьеру в сфере авиаперевозок, потому что отрасль авиаперевозок, как правило, стабильна.

BLS ожидает, что количество рабочих мест для пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов в период с 2012 по 2022 год останется практически неизменным. Бюджетные региональные авиакомпании и нерегулярные авиаперевозки предоставят больше возможностей для трудоустройства. Пилоты, ищущие работу в крупных авиакомпаниях, столкнутся с сильной конкуренцией. По данным BLS, количество рабочих мест для бортпроводников за это время сократится на 7 процентов. Кроме того, от кандидатов на работу бортпроводниками все чаще ожидают дипломов о высшем образовании.

BLS ожидает, что возможности для пилотов и бортинженеров будут лучшими среди региональных и бюджетных перевозчиков.Выпускники колледжей и бывшие военные летчики могут рассчитывать на лучшие перспективы трудоустройства. Возможности будут по-прежнему существовать для пилотов, работающих на авиаперевозчиков, из-за увеличения глобального спроса на грузовые перевозки.

Перспективы также благоприятны для механиков и техников по обслуживанию самолетов и бортового оборудования, что отражает вероятность меньшего количества поступающих из вооруженных сил и большого количества выходов на пенсию. Тем не менее, механики и техники столкнутся с большей конкуренцией за работу в крупных авиакомпаниях, потому что высокая заработная плата и льготы на проезд, которые предлагают эти рабочие места, обычно привлекают больше квалифицированных кандидатов, чем есть вакансий.

ГЛОССАРИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕРМИНОВ

Из глоссария, опубликованного Советом профессионалов в области управления цепочками поставок по адресу https://cscmp. org/research/glossary-terms

.

Общий перевозчик: Любой перевозчик, осуществляющий междуштатные перевозки людей/имущества по регулярному графику по опубликованным расценкам, услуги которого предоставляются по найму широкой публике.

Контейнер: (1) «Коробка», обычно длиной от 10 до 40 футов, которая используется в основном для морских перевозок.Для проезда в порты и из портов контейнеры загружаются на шасси грузовиков или на железнодорожные платформы. (2) Упаковка, такая как коробка, ящик, ведро, бочка, контейнер, бутылка, связка или мешок, в которой упаковывается и отгружается товар.

Входящая логистика: Перемещение материалов от поставщиков и продавцов в производственные процессы или складские помещения.

Интермодальные перевозки: Перевозка грузов с использованием двух или более видов транспорта, таких как (а) автомобильный и железнодорожный транспорт или (б) автомобильный транспорт и морское судно.

Перевозчики с малой загрузкой (LTL): Автотранспортные компании, которые консолидируют и перевозят небольшие партии грузов (меньше, чем грузовик), используя сеть терминалов и промежуточных пунктов.

Логистика: Процесс планирования, внедрения и контроля процедур для эффективного и действенного прямого и обратного потока и хранения товаров, услуг и соответствующей информации от пункта происхождения до пункта потребления для удовлетворения требований клиентов.Это определение включает входящие, исходящие, внутренние и внешние перемещения.

Внешняя логистика: Процесс, связанный с перемещением и хранением продукции от конца производственной линии до конечного пользователя.

Обратная логистика: Специализированный сегмент логистики, занимающийся перемещением и управлением продуктами и ресурсами после продажи и доставки покупателю. Включает возврат продукта для ремонта и/или кредита.

Цепочка поставок: Материальный и информационный обмен в логистическом процессе, простирающемся от приобретения сырья до доставки готовой продукции конечному потребителю.Все поставщики, поставщики услуг и клиенты являются звеньями в цепочке поставок.

Сторонний поставщик логистических услуг: Фирма, предоставляющая многочисленные логистические услуги для клиентов. Предпочтительно, чтобы эти услуги были интегрированы или «связаны» поставщиком. Эти фирмы облегчают перемещение деталей и материалов от поставщиков к производителям и готовой продукции от производителей к дистрибьюторам и розничным торговцам. Среди услуг, которые они предоставляют, транспортировка, складирование, кросс-докинг, управление запасами и экспедирование грузов.

Truckload (TL) Перевозчики: Автотранспортные компании, которые перевозят полные грузовики с грузом непосредственно из пункта отправления в пункт назначения.

Работа в сфере транспорта и логистики

Уточните параметры поиска

  • До 10 000 долларов США  1084
  • 15 000 – 19 999 долларов  3
  • 25 000 – 29 999 долларов  4
  • 30 000 – 39 999 долларов  37
  • 40 000–49 999 долларов  19
  • 50 000 – 59 999 долларов  12
  • 60 000 – 69 999 долл. США  7
  • 70 000 – 99 999 долларов  19
  • 100 000 долл. США или более  9
  • Возможен торг 8
Подпишитесь на уведомления о вакансиях Получайте новые вакансии для этого поиска по электронной почте

Найдено 1 264 вакансий

Начни свою карьеру! JobsHQ делает все возможное, чтобы вы нашли подходящую возможность.Каждую неделю мы работаем с работодателями, которые ищут водителей и лучших специалистов в области транспорта и логистики. Должности, которые они ищут, включают водителей, диспетчеров, операторов-владельцев, водителей OTR и других.

Поместите свой поиск на круиз-контроль — подпишитесь на оповещения о вакансиях, и пусть вакансии сами придут к вам!

+ Посмотреть введение — Скрыть введение
  • Все штатные сотрудники имеют право на медицинское обслуживание, оплачиваемый отпуск и пенсионное пособие IRA!

    Высшая работа

  • Зарплата: $18-$21 в час Компания «Hour Seed» ищет сезонных помощников на складе. Управлять оборудованием/машинами, управлять вилочным погрузчиком, наполнять баки семенами, с…

  • В Henkel вы можете изменить правила игры и построить свою карьеру. Дайте волю своему предпринимательскому духу, воплощая свои идеи в жизнь в глобальной команде…

  • HENKEL ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ТЕХ, КТО ДЕЛАЕТ ВПЕРЕД.ТЫ? В Henkel вы можете изменить ситуацию и построить свою карьеру. Вот почему вы владеете своими проектами и полностью…

  • Обеспечивает соответствие требованиям, указанным в программах по эксплуатации и безопасности пищевых продуктов, рабочих процедур, административных политик и GMP’s a…

  • В основные обязанности клерка-экспедитора входит: Подготовка и распределение коносаментов на поставки сахара, целлюлозы, мелассы и побочных продуктов. ..

  • В Henkel вы можете изменить правила игры и построить свою карьеру. Дайте волю своему предпринимательскому духу, воплощая свои идеи в жизнь в глобальной команде…

  • Станьте частью нашей растущей компании, доставляя продукцию в магазины шаговой доступности, продуктовые магазины, рестораны, школы.Четырех- и пятидневная рабочая неделя составляет …

  • ВОДИТЕЛЬ МОЛОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ Водитель CDL класса A или B для сбора молока на ферме на полную ставку в радиусе 60 миль от Перхэма. Требуется одобрение танкера. Конкурентоспособный…

  • Описание работы: Этот сотрудник будет работать на нашем складе картофеля.Они завершат загрузку по мере необходимости. Они возьмут направление на…

  • Зарплата: 16 — 20 Отличная команда, супер хороший начальник! Работайте в команде, которая любит много работать, но также любит командные мероприятия! ООО «Фарго Строительная Поставк. ..»

  • ТРЕБУЕТСЯ ВОДИТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ ИЛИ НЕПОЛНУЮ РАБОТУ Местный 53-футовый сухой фургон, домой каждую ночь, без выходных.Опыт работы подтвержден, обязателен хороший водительский стаж. Платный дом…

  • В Henkel вы можете изменить правила игры и построить свою карьеру. Дайте волю своему предпринимательскому духу, воплощая свои идеи в жизнь в глобальной команде…

  • Эта позиция начинается с $19.27 в час, полный рабочий день, круглый год, с преимуществами DAY ONE, включая здоровье/стоматологию и оплачиваемый отпуск! Насыпной сахар Ло…

  • Вакансия водителя грузовика в Дрейтоне, Северная Дакота, выполняет следующие задачи: Погрузка и разгрузка грузовика. Вождение в обозначенных местах. Ответственный за…

  • НУЖНА РАБОТА? У НАС ЕСТЬ ОДИН ДЛЯ ВАС! ОТЛИЧНЫЕ часы! ОТЛИЧНЫЕ преимущества! Класс B CDL Водитель мусоровоза / выкатного грузовика Полный рабочий день, Пн-Пт с 6:00 до 14:00 в зависимости от. ..

  • Поиск драйверов CDL класса A и B. Это сезонные должности с полной занятостью. Одобрение Hazmat и танкера. Также нанимаем Сезонный склад …

  • Отвал днища, динамическое дно и водители самосвалов CDL-класса A Местные работы Для подачи заявки обращайтесь: Swenson Aggregate & Const.ООО Сосновая Рив…

  • Кооператив фермеров Pro-Ag в Хеннинге ищет водителей и сезонную помощь на полный и неполный рабочий день. Коммерческая лицензия или возможность получить се…

  • Инспектор транспорта управляет и направляет транспортные функции школьного округа в рамках установленных политик, правил, g…

  • В Henkel вы можете изменить правила игры и построить свою карьеру. Дайте волю своему предпринимательскому духу, воплощая свои идеи в жизнь в глобальной команде…

Подпишитесь на уведомления о вакансиях Получайте новые вакансии для этого поиска по электронной почте

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt.Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6ef79b480de135ad

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt.Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6ef79b4d7a9e76b5

производственных рабочих мест | Транспорт Вакансии

Будьте в курсе последних вакансий в сфере производства, транспорта и логистики в ведущих компаниях Австралии.

Благодаря прямому доступу к фантастическим возможностям трудоустройства у лидеров отрасли вы можете выбрать временную или постоянную работу на производстве и на заводе, чтобы построить полезную долгосрочную карьеру.

Типы рабочих мест в обрабатывающей промышленности

Мы нанимаем множество производственных и заводских рабочих мест в производственном секторе с разным уровнем квалификации. К ним относятся (но не ограничиваются ими):

Искать сейчас

ПОИСК РАБОТЫ СЕЙЧАС

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы найти последние доступные в настоящее время производственные вакансии.

РАБОТА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ И ЛОГИСТИКЕ

Ищете работу, соответствующую вашему опыту и навыкам в сфере транспорта и логистики? Мы можем помочь.

Воспользуйтесь прочными отношениями, которые мы построили за эти годы, чтобы получить фантастические возможности трудоустройства с лидерами отрасли. Независимо от вашего уровня квалификации, мы можем помочь вам найти подходящую временную или постоянную работу, чтобы построить профессионально и финансово выгодную долгосрочную карьеру.

Типы должностей

Мы набираем множество рабочих мест в секторе транспорта и логистики для всех уровней квалификации. К ним относятся (но не ограничиваются ими):

Blue воротничка роли

белый воротник роли

  • Директор цепочки поставок

  • Генеральный менеджер логистики и цепочки поставок

  • Менеджер поставок

  • Inventory & Material Manager

  • Цепочка поставок и логистики

  • Planner Supply / Manager

  • Process Planner / Manager

  • Planner цепочки поставок / Аналитик

  • Стратегический диспетчер

  • Manager

  • Manager

  • контракты Manager

  • Source Working Suralce / Manager

  • 16

  • Специалист по стратегическому источникам

  • Генеральный менеджер Стратегический поиск

  • Глава закупок

    9011 116

Искать сейчас

ПОИСК РАБОТЫ СЕЙЧАС

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для поиска последних доступных вакансий в сфере транспорта и логистики

Карьера — Western Transport Logistics

WTL не проявлял ко мне ничего, кроме любви с тех пор, как я присоединился. Даже в трудные времена семья WTL позаботится о вас. WTL — лучшая транспортная компания, с которой я когда-либо работал. Отправка поддерживает поступление грузов. Зарплата всегда хорошая. После того, как я присоединился к WTL, Я НИКОГДА НЕ ОЗНАВАЛ НАЗАД. Они отличная, выдающаяся, любящая и заботливая компания!!”

Никерия Вильямс , водитель ВТЛ

«Я пришел в западную транспортную логистику, потому что мой брат работал здесь и сказал, что это отличное место для работы и возможность хорошо зарабатывать.Что он упустил, так это ориентированную на семью позитивную рабочую среду, которую я чувствую каждый раз, когда взаимодействую с персоналом WTL и моими коллегами-водителями».

Стив Митчелл , водитель

ВТЛ

«Сначала я выбрал WTL случайно, но остаюсь, потому что к нам относятся как к семье, лучшему месту, где я когда-либо работал!»

Гэри Оливер , водитель

ВТЛ

Я выбрал WTL, потому что они были откровенны и честны со мной. Они сказали мне, что мое будущее с WTL было моим выбором в будущем, и они заставили меня почувствовать себя частью их семьи».

Кевин Джонсон , водитель ВТЛ

«Оптимист вроде меня с несколькими годами опыта работы в сфере грузоперевозок сказал бы, что я побывал во многих «хороших» местах для работы, но, придя в WTL, могу сказать, что нашел «отличное» место для работы. работа»

Лоренцо Феррер , водитель ВТЛ

«Я выбрал WTL, потому что он принадлежит и управляется местной семьей.Оборудование последней модели и в хорошем состоянии. Шкала оплаты / политика (гарантия) заставляет меня чувствовать, что меня ценят ».

Брайан Митчелл , водитель ВТЛ

«Лучшая автотранспортная компания Финикса»

Дуайт Данкли , водитель ВТЛ

«WTL — действительно семейная транспортная компания! Они поддерживают вас и ваше время с семьей и делают вас частью своей семьи! Я путешествую по США по своему выбору, но вы можете управлять районами, в которых хотите, если в этом районе есть грузы. WTL хочет, чтобы вы были счастливы! Я ОПРЕДЕЛЕННО!!!!”

Рассвет Стюарт , водитель ВТЛ

«Я ОЧЕНЬ благодарен за возможность работать в этой компании. Вы ВСЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ ЛЮДИ. Да благословит вас Бог»

Джеки Конвей , Ваш контент будет здесь

«Я присоединился к WTL, потому что хотел быть частью семейной компании, которая знала каждого из своих водителей как личность, а не просто число».

Джош Шеннон , водитель WTL

Обзор логистической компании Energy Transport, информация и отзывы

Мы ищем портового работника на полный рабочий день для нашего Карсона.вечерняя/ночная смена. Опыт работы в сфере грузоперевозок/логистики не менее года. Грамотная погрузка и разгрузкаПодробнее

Дата закрытия: 24.02.2020 | Репостов: 12

Мы ищем сотрудника на полный или неполный рабочий день для нашего офиса в Фениксе, Аризона. Наши складские / обработчики материалов несут ответственность за различные складские обязанности. Пожалуйста, убедитесьЧитать далее

Дата закрытия: 22.02.2020 | Репост: 1

Мы ищем портового работника на полный или неполный рабочий день в наш филиал в Фениксе.Должен иметь не менее года подтвержденного опыта работы в сфере грузоперевозок / логистики с хорошей посещаемостью ПравильноПодробнее

Дата закрытия: 20.02.2020 | Репостов: 11

Мы ищем портового работника на полный рабочий день для нашей локации Отай Меса. Опыт работы в сфере грузоперевозок/логистики не менее года. Грамотная погрузка и разгрузка на поддонах и без поддоновПодробнее

Дата закрытия: 09.01.2020 | Перепостов: 2

мы ищем диспетчера исходящих вызовов, который будет наблюдать за нашей ночной работой исходящих рейсов (с полудня до закрытия) Самомотивация Навыки тайм-менеджмента Отличные навыки общения Сильное лидерство Опыт Умение читать дальше

Закрыто: 03.01.2020 | Перепостов: 2

Базовая квалификация — Помощник менеджера автопарка Предпочтительна степень бакалавра Предпочтителен опыт работы в сфере транспорта и/или DOT Глубокое знание DOT и соответствия требованиям OSHA Более 2 лет управления автопарком и Подробнее

Закрыто: 21/11/2019 | Репост: 1

3-я смена —   Обязанности Выполнение регламентных работ по техническому обслуживанию и регулировке прицепного оборудования (прицепов и шасси) в соответствии с графиками производителей и компаний. Репост: 1

Мы ищем независимого подрядчика класса А (выделенный маршрут), чтобы присоединиться к нашей команде! Вы будете нести ответственность за безопасную эксплуатацию грузовика полной массой не менее 26 000 фунтовПодробнее

Закрыто: 01.11.2019 | Репостов: 3

Energy Transport Logistics ищет самостоятельных стартапов, которые присоединятся к нашей команде внутренних продаж.Внутренние торговые представители открывают новые перспективы и взаимодействуют с клиентами в основном по телефону, чтобы увеличить их количество. Подробнее

Дата закрытия: 31.10.2019 | Репостов: 2

  Внешние продажи Описание работы Достигайте или превышайте все поставленные компанией цели по доходам, не забывая при этом о целях прибыльности компании. Управляйте существующими бизнес-аккаунтами, а также идентифицируйте и защищайте новыеПодробнее

Дата закрытия: 31.10.2019 | Репостов: 2

мы ищем ночного менеджера по операциям, который будет наблюдать за нашей ночной выездной операцией (с полудня до закрытия) Самостоятельная мотивация Навыки тайм-менеджмента Отличные навыки общения Сильный лидерский опытПодробнее

Закрыто: 25.10.2019 | Репост: 1

  Должен быть в состоянии работать с минимальным контролем, самостоятельным и инициативным, а также хорошо работать с другими. Знание транспорта и международных грузоперевозок. Перепостов: 2

Водитель местной компании на полную ставку требуется в наш Терминал Феникс, Аризона.Должен иметь лицензию класса А. Это должность сотрудника компании. Будет управлять транспортом компании. Вся локальная работа. ближе к вечеру /Подробнее

Дата закрытия: 11.10.2019 | Репосты: 7

3-я смена —   Обязанности Выполнение регламентных работ и регулировок прицепного оборудования (прицепов и шасси) в соответствии с графиками производителей и компаний. ДоступЧитать далее

Дата закрытия: 10.10.2019 | Репостов: 8

Требуется местный подрядчик по прямому транспорту. Выплачивается еженедельно. Топливная карта.Бонусная программа. Вам должно быть 23 года, опыт работы 2 года, одобрение HazMat. Подать заявку онлайн на сайте energytransportlogistics.com, электронная почтаПодробнее

Дата закрытия: 10.10.2019 | Репост: 1

Требуется местный подрядчик по прямым перевозкам. Выплачивается еженедельно. Топливная карта. Бонусная программа. Вам должно быть 23 года, опыт работы 2 года, одобрение HazMat. Подать заявку онлайн на сайте energytransportlogistics.com, электронная почтаПодробнее

Дата закрытия: 28.09.2019 | Репост: 1

Опыт работы на погрузчике обязателен, опыт работы в логистике приветствуется. Читайте этикетки, делайте исключения, аккуратно загружайте и разгружайте грузовики, затемняйте и перевзвешивайте грузы.утренняя смена Описание компании ДоставкаПодробнее

Дата закрытия: 26.09.2019 | Репостов: 3

Требуется локальный подрядчик по прямым перевозкам. Выплачивается еженедельно. Топливная карта. Бонусная программа. Вам должно быть 23 года, опыт работы 2 года, одобрение HazMat. Подать заявку онлайн на сайте energytransportlogistics.com, электронная почтаПодробнее

Дата закрытия: 26.09.2019 | Репостов: 2

Диспетчерская/склад * Ведите учет, отслеживая ежедневные журналы водителей на наличие ошибок или нарушений и контролируя их рабочее время и наличие оборудования.* Всегда следите за погодойПодробнее

Дата закрытия: 14.09.2019 | Перепостов: 2

Требуется локальный подрядчик по прямым перевозкам. Выплачивается еженедельно. Топливная карта. Бонусная программа. Вам должно быть 23 года, опыт работы 2 года, одобрение HazMat. Подать заявку онлайн на сайте energytransportlogistics.com, электронная почтаПодробнее

Дата закрытия: 14.09.2019 | Репосты: 2

Портовый диспетчер Energy Transport Logistics, Carson, CA Energy Transportation Logistics срочно открывает следующую вакансию: Портовый диспетчер Требования: Канцелярский ввод данных ЗаказчикПодробнее

Дата закрытия: 23.08.2019 | Репостов: 2

Energy Transport Logistics — динамично развивающаяся компания, стремящаяся быть лучшей в отрасли.Energy предлагает различные услуги по грузоперевозкам и логистике на юго-западе США. НашПодробнее

Закрыт: 23.08.2019 | Репостов: 3

Мы ищем Независимого подрядчика класса А (выделенный маршрут), чтобы присоединиться к нашей команде! Вы будете нести ответственность за безопасное управление грузовиком с полной массой не менее 26 000 фунтовПодробнее

Дата закрытия: 16.08.2019 | Репосты: 2

Требуются локальные подрядчики по прямым грузовикам. Выплачивается еженедельно. Топливная карта. Бонусная программа. Вам должно быть 23 года, опыт работы 2 года, одобрение HazMat.Подать заявку онлайн на сайте energytransportlogistics.com, электронная почтаПодробнее

Дата закрытия: 01.08.2019 | Репост: 1

  Описание работы Канцелярия 2-й смены 13:00–21:00  Понедельник–пятница Логистика — Импорт/экспорт Канцелярская должность Нужна ночная смена 13:00–21:00,  Полный рабочий день, здравоохранениеПодробнее

Закрыт: 03.07.2018 2019 | Репост: 1

 Отправка/склад   * Ведите учет, отслеживая ежедневные журналы водителей на наличие ошибок или нарушений и контролируя их рабочее время и наличие оборудования. *      Подробнее

Дата закрытия: 17.05.2019 | Репост: 1

Требуется Подрядчик (Собственник-Оператор) для запуска от Л.А. Район до центра пустыни (Калифорния) и обратно. Вечерний забег. Ночь дома. пн-пт. Встретится с Подрядчиком, переходящим из Phx в DC.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.