Птс электронный: как пользоваться и что с ним не так :: Autonews

Содержание

как пользоваться и что с ним не так :: Autonews

За пять месяцев после отказа от бумажных ПТС в России выдали уже 2,2 млн электронных паспортов транспортного средства. Создатели системы говорят об удобстве электронного документа, невозможности его потерять и более быстром оформлении автомобиля при постановке на учет. Кроме того, ЭПТС — инструмент прозрачности сделки при последующей перепродаже машины.

Однако за первые месяцы работы системы обнаружились и сложности — например, собственников автомобилей часто не указывают в электронном документе. Мы поговорили об этом с управляющим директором АС «Система электронных паспортов» Борисом Ионовым, а заодно выяснили, что еще важно знать собственнику автомобиля с ЭПТС, кто может выдавать документы и что не так в целом с этой системой. 

Какие данные содержатся в ЭПТС

По аналогии с бумажным ПТС в электронном аналоге содержится вся информация об автомобиле: его масса, мощность мотора, самые важные технические характеристики, VIN-номер, а также данные о пробеге.

Однако в отличие от бумажного документа в ЭПТС также можно вносить сведения о прохождении техосмотра, информацию об ограничениях, наложенных на автомобиль, а также данные об изменении в конструкции. 

Система подразумевает, что в ЭПТС можно будет увидеть данные о том, находится ли автомобиль в залоге у банков, а также информацию от судебных приставов и данные из ГИБДД о том, вносились ли изменения в конструкцию. Однако пока всей этой информации в ЭПТС еще нет.

«Судебные приставы пока не проявили интереса к работе системы. Они все еще не определили, какую пользу может принести работа с ЭПТС. Поэтому могу сказать, что сотрудничество с судебными приставами сейчас находится на зачаточном уровне. Что касается данных об изменениях в конструкции, то тут тоже не все пока получается. Есть технические сложности по доработке внутренней системы ГИБДД. Сейчас эту информацию добавляют фактически в ручном режиме», — объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Почему собственников не указывают

За время работы системы был обнаружен серьезный недочет. А точнее, неверное трактование постановления правительства некоторыми участниками процесса работы с ЭПТС. Это уже привело к большому количеству жалоб и вопросов от собственников автомобилей.

Дело в том, что согласно постановлению правительства об ЭПТС, данные о собственнике вносят в документ добровольно, то есть только с согласия на обработку персональных данных.

«Но некоторые производители и дилеры это интерпретируют по-другому. Они слово «добровольно» равняют со словом «необязательно», то есть не хотят вносить сведения о собственнике. И многие покупатели оказались в непростой ситуации, потому что не видят себя в электронном паспорте. Хотя, конечно, нет ничего сложного в том, чтобы получать всю информацию о данных из ЭПТС через личный кабинет», — уточнил Ионов.

По его словам, причины такого поведения дилеров в том, что они не хотят заниматься лишней работой, тратить дополнительное время на оформление и авторизацию собственников. Кроме того, направление, которое было выбрано для занесения собственников, — это авторизация через портал Госуслуг. И иногда дилер не может внести собственника, потому что у него нет аккаунта на Госуслугах.

Фото: Global Look Press

«Но чаще всего дилер просто ничего не говорит собственнику, и данные о нем в ЭПТС не попадают. Бывают такие случаи, что дилеры отказывают собственникам в просьбе внести информацию. Если дилер этого не сделал, то это могут сделать в МФЦ. Но и там пока не проявляют активности по работе с системой ЭПТС. В связи с этим мы уже отправили письмо в Минпромторг, чтобы предоставить уполномоченным организациям возможность также вносить сведения о собственнике, если дилер этого не сделал. Сейчас эти вопросы в проработке, они требуют вмешательства госорганов», — объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов».

Как сейчас оформляют ЭПТС

Если автомобиль новый, то электронный паспорт на него заводит производитель автомобиля, которого и указывают в качестве собственника. После этого машину покупает дилер — информация об этом также появляется в ЭПТС. Далее, по задумке разработчиков, в системе должно появиться имя конечного покупателя, вносить его может дилер или МФЦ, но и те, и другие делают это не всегда. В ближайшее время, возможно, появится еще ряд уполномоченных на это организаций.

Если же новые машины, произведенные за границей, ввозят в Россию, то оформлением занимаются официальные импортеры, то есть российские представительства автомобильных марок. И, наконец, если автомобиль приобретен в другой стране в частном порядке, то оформить электронный ПТС может испытательная лаборатория. Такая схема покупки популярна на Дальнем Востоке с праворульными машинами. В первый же месяц отказа от бумажных бланков там произошел коллапс: в ГИБДД перестали принимать бумажные документы, и сотни автомобилистов были вынуждены срочно искать лаборатории.

«Большинство крупнейших автопроизводителей и многие импортеры сразу и без проблем перешли на ЭПТС. Единственные, кто затянул — это были автомобили, ввозимые в частном порядке. Поэтому были небольшие сложности с этим переходом во Владивостоке. Но на сегодня все уже урегулировано и оформляется в штатном режиме в лабораториях», — пояснил Борис Ионов.

Кроме того, по его словам, страны Таможенного союза пока не проявляют большой активности, чтобы полноценно работать с системой. «Коллеги из Беларуси активно подключились, остальные ведут работу в этом направлении, но пока еще не все гладко», — пожаловался Ионов.

Фото: Рольф

Сегодня схема ввоза автомобиля в Россию следующая: гражданин ввозит машину и сразу едет в испытательную лабораторию, где проводят оценку соответствия. Там же выдают свидетельство о соответствии конструкции всем требованиям безопасности. После этого лаборатория оформляет ЭПТС. Потом подаются документы в таможню и проходит процедура электронного декларирования, причем услугу можно получить удаленно. Таможенники проводят расчет платежей и утилизационного сбора, фиксируют оплату. Тогда ЭПТС получает статус действующего, после чего можно идти в ГИБДД и ставить машину на учет. 

Проблемы с базой ГИБДД

Как объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов, еще одна сложность связана с нестыковками ЭПТС и внутренней базы данных ГИБДД. По его словам, последнюю уже давно пора обновить, а сотрудников необходимо обучать работе с электронными паспортами, так как нередки ситуации, когда инспектор не может разобраться в системе или сомневается из-за каких-то сбоев и просто отказывает в регистрации, хотя с ЭПТС все в порядке.

«Опытный сотрудник разберется, а неопытный просто откажет. Бывает такое, что в выписке ЭПТС указана одна информация, а подтянулась в базу ГИБДД другая. Внутреннюю базу давно надо обновлять и нам пообещали, что все будет готово в мае. Сейчас происходит так, что даже если все правильно, но у сотрудников ГИБДД возникают сомнения, то им проще отказать, чем разбираться. Поэтому вывод такой: нужно направлять инспекторов на разъяснения, обучать», — объяснил Борис Ионов.

Несмотря на все недочеты работы системы, собственники, которые приобрели машины после 1 ноября, уже отметили удобство ЭПТС. В отличие от бумажного паспорта, электронный невозможно потерять, а также не надо делать дубликаты, что всегда вызывает сомнения при перепродаже. Также в электронный документ можно вносить подробную информацию, не боясь, что в нем закончится место. Сотрудники ГИБДД уже начали быстрее обрабатывать данные при регистрации. А при продаже автомобиля информация о новом собственнике вносится моментально, что автоматически избавляет продавца от штрафов за проданную машину.

Электронные ПТС: зачем они нужны и как с ними жить

Зачем вообще потребовалось отказываться от бумаги

Электронный паспорт — это защищённая от изменений запись в базе данных, которую можно многократно пополнять новыми сведе­ниями о машине, собствен­никах и статусе регистрации. Помимо основной информации, ЭПТС может хранить данные о характери­стиках и комп­лектации машины, страховых полисах, авариях и ремонтах, прохож­дении техосмотра, обслужи­вании и пробегах. Туда же должны попадать информация об ограни­чениях на регистрацию, записи судебных приставов, данные о кредитах, залогах или работе в такси.

Владелец не сможет потерять этот документ, а мошен­ники — не смогут украсть его или подделать. Кроме того, система позволяет мгновенно сменить собствен­ника, что исключит получение чужих штрафов после продажи. В общем, история авто­мобиля должна стать максимально прозрачной, а регистраци­онные действия — упроститься.

Кто может просматривать и менять данные в паспорте

Начать стоит с того, что сам паспорт, то есть запись в системе, создает автопроиз­водитель или импортёр — тот, кто выпускает машину в обращение и при­сваивает ей VIN-номер. Сведения в ЭПТС могут добавлять только уполно­моченные организации — от дилера и ГИБДД до авто­сервисов и пунктов техосмотра. При этом все предыдущие записи будут сохранены.

Менять данные не может никто, и это главный принцип системы. Даже если случилась замена кузова и VIN-номера, этот факт станет лишь ещё одной записью в ЭПТС. Просмотреть весь паспорт целиком получится только у собственника авто­мобиля после авторизации на сайте Системы электронных паспортов, но поменять данные в истории автомобиля он тоже будет не в состоянии.

Можно ли будет посмотреть историю машины будущим владельцам?

Значительную часть информации о машине с известным VIN-номером или номером ЭПТС можно получить в Системе электронных паспортов за деньги. Это будут только сведения об авто­мобиле, без каких-либо личных данных предыдущих владельцев. Эти же сведения владелец может предо­ставить покупателю сам безо всякой оплаты — если хочет продать авто­мобиль максимально открыто. «Посторонний человек не увидит никаких персональных данных, только информацию по автомобилю. Но собственник сможет получить любые данные», — подчёркивает Борис Ионов.

Нюанс заключается в том, что некоторых сведений в системе может просто не быть. Если предыдущий владелец, например, пренебрегал обязательной страховкой, не проходил техосмотр, не обслуживался у дилера и не оформлял свои аварии. Но такой автомобиль должен насторожить покупателя сам по себе.

Как поставить на учёт автомобиль с электронным ПТС

Для покупателя автомобиля процедура принципи­ально не изменилась, а вот список требуемых документов сократился. Если речь идёт про новую машину, то у дилера будет достаточно получить договор купли-продажи с номером ЭПТС, который потребуется, в том числе, и для оформ­ления полиса ОСАГО. Дилер сам впишет в систему имя нового владельца.

После этого автомобиль нужно будет поставить на учёт в отделении ГИБДД, где в ЭПТС внесут данные о номерных знаках и выданном Свидетель­стве о регистрации (СТС). Нюанс в том, что сотрудник ГИБДД не имеет доступа к личным данным владельца, поэтому оформит СТС только на основании договора купли-продажи. Собственнику останется изготовить и установить присвоенные номерные знаки.

Как переоформить подержанный автомобиль с ЭПТС

Тут всё тоже происходит по прежней схеме — только из процесса исключается передача ПТС и внесение в него новых записей. Продавец и покупатель должны составить стандартный договор купли-продажи, а дальше им надо само­стоятельно пере­оформить машину в Системе электронных паспортов. Это можно сделать почти мгновенно при наличии электронных подписей или верифициро­ванных аккаунтов на портале Госуслуг. Просто прийти с договором в отделение ГИБДД уже не выйдет. Борис Ионов отмечает: «Сведения о собствен­нике в ЭПТС ГИБДД не получает и, соответ­ственно, не вносит нового собственника».

Технически процедура смены владельца выглядит так. Старый собственник делает запись о передаче машины другому лицу. Потом покупатель, уже под своей учётной записью, подтверждает операцию. С этого момента автомобиль официально принад­лежит ему, а все новые штрафы будут отправ­лены на его адрес. В термино­логии системы ЭПТС такая операция называется принципом двух согласий.

Если речь идёт о продаже автомобиля через трейд-ин, то всё зависит от схемы сделки: салон либо просто сводит продавца с покупателем, либо сразу выкупает автомобиль, внося в ЭПТС очередную запись. Регистраци­онные действия при этом не производятся, поэтому число владельцев автомобиля фактически не меняется.

Слышал, что с ЭПТС появляются новые лазейки для угонщиков. Это правда?

В том, что ГИБДД не видит весь набор данных из ЭПТС, а опирается только на ту информацию, которая попадает в её базу данных по межведом­ственным протоколам, специ­алисты по угонам действи­тельно усматривают опасную лазейку. Считается, что систему можно попробовать обмануть, предъявив в ГИБДД фальшивый договор купли-продажи с фальшивым паспортом псевдо­покупателя и заявив, что все остальные документы на автомобиль утеряны по пути в отделение.

В теории, полицейские могут оформить новые документы на покупателя с фальшивым паспортом, однако вся эта ситуация обязательно покажется им подозри­тельной и потребует допол­нительных проверок. «В МВД заявили, что данные о собствен­никах у них есть. По факту они вручную проверяют — на каждое регистраци­онное действие делают запрос и смотрят, кто к ним пришёл. И в этом случае разницы между бумажным или электронным ПТС нет никакой», — объясняет Борис Ионов. Но главное, добавляет эксперт, что сотрудник ГИБДД не сможет внести в ЭПТС имя мошенника в качестве нового собственника — даже если поверит в эту историю.

У меня бумажный ПТС: мне надо что-то с этим делать?

Никто не требует срочно переоформлять бумажные документы, и у них нет никакого срока действия. Так что, в теории, с бумажным ПТС можно ездить до утили­зации автомобиля. Но при утере документа оформить дубликат получится только в том случае, если в местном отделении ГИБДД останутся старые бланки — иначе придётся всё-таки переносить сведения в электронный формат. То же самое будут делать и те, у кого в ПТС банально закончилось место для записей.

Создать ЭПТС на подержанный автомобиль могут только уполно­моченные лаборатории и операторы техосмотра, списки которых есть на сайте Системы электронных паспортов. Проблема в том, что операторов с такими полно­мочиями пока мало — во всей стране их всего полсотни, и лишь четыре работают в Москве. И в эти же лаборатории придётся обращаться тем, кто само­стоятельно ввозит машину из-за границы Евразийского экономи­ческого союза.

Как утверждает Борис Ионов, в принципе, у МВД ещё остались возмож­ности выдачи бумажных паспортов, но во многих отделениях уже нет и не будет новых бланков. Поэтому с течением времени на электронный формат перейдут все.

Получится ли ездить на машине из России в странах ЕАЭС?

Переход на электронные паспорта в России несколько раз откладывался именно из-за неготов­ности стран Единого таможенного простран­ства, однако это не повод снова двигать срок, считает Борис Ионов. «В России по переходу к ЭПТС сделано всё. К тому же с ноября прекращает действие ряд законо­дательных актов по бумажным ПТС».

Автомобили с ЭПТС уже сегодня экспорти­руются в Белоруссию и Казах­стан, где без проблем встают на учёт — но пока лишь по специально разра­ботанным процедурам. «Бело­руссия также начинает выдавать электронные паспорта. По российской схеме готовы работать и в Киргизии», — утверждает Борис Ионов. В общем, массовых проблем с вывозом российских машин быть не должно, а те, что есть, могут решиться в ближайшее время.


404 | Scania Россия

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

Электронный паспорт (ЭПТС)

Электронный паспорт (ЭПТС)

РОЛЬФ предоставляет услугу выпуска Электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажного на ранее зарегистрированные автомобили категории M1, N1.

Вы можете заказать услугу выпуска ЭПТС в РОЛЬФ

Для получения услуги Вам потребуется предоставить свой автомобиль на дилерский центр для проведения сверки данных и фотофиксации, а также передать оригинал ПТС.

После выпуска ЭПТС бумажный вариант утратит свое действие.

Если в ПТС Вы были последним собственником есть возможность вписать Вас собственником в ЭПТС, при этом Вам необходимо будет пройти процесс саморегистрации в СЭП (по ЭЦП или через Госуслуги).

После выпуска ЭПТС Вы получаете выписку, сформированную из системы. Так же, если Вы вписаны в ЭПТС собственником и ЭПТС находится на Вас, Вы можете самостоятельно сформировать выписку из системы, и при продаже автомобиля, передать ЭПТС на следующего собственника.

Какие преимущества применение электронных паспортов?

Электронный паспорт (ЭПТС) не изменяет привычной логики поведения автовладельцев при покупке, страховании и регистрации автомобиля. Покупатель проходит данные этапы абсолютно также, как и ранее, с единственной разницей – отсутствием бумажного ПТС.

При приобретении нового автомобиля покупатель получает в РОЛЬФ договор купли-продажи, в котором прописан номер ЭПТС. Договор купли-продажи является основным документом, устанавливающим право собственности. Также в момент осуществления сделки купли-продажи новому собственнику будет направлена электронная выписка из ЭПТС.

С договором купли-продажи, в котором указан номер ЭПТС, и распечатанной выпиской автовладелец сможет оформить договор ОСАГО. При этом, обмен информацией с Российским союзом автостраховщиков (РСА) через государственную Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) позволяет страховщикам запрашивать и получать из Системы электронных паспортов все необходимые сведения для оформления полисов ОСАГО для владельцев автомобилей с ЭПТС.

После получения полиса ОСАГО автовладелец обращается в регистрационное подразделение ГИБДД, где инспектору необходимо представить из документов на автомобиль - договор купли продажи и страховой полис. По VIN или номеру ЭПТС сотрудник ГИБДД получит всю необходимую информацию об автомобиле в электронном виде и проведет регистрационные действия. Выдаст автовладельцу свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС), в котором указан номер ЭПТС, на основании которого оформлено СТС. Данный документ остается как и прежде, и его по-прежнему необходимо иметь на руках водителю при управлении автомобилем.

Основные преимущества электронного паспорта транспортного средства для автовладельцев:

1. Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев – у владельца на руках по-прежнему остается договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

2. Исключение из оборота документа личного хранения – ПТС на бумажном носителе.

3. Возможность создания и хранения максимально полной истории транспортного средства, основанной на данных из заслуживающих доверия источников, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях.

Наличие более полной и детальной информации о транспортном средстве в электронном паспорте позволяет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей.

Кто оформляет ЭПТС?

  • организации-изготовители.
  • уполномоченные организации (РОЛЬФ).

Что будет выдаваться владельцу транспортного средства взамен бумажного ПТС?

Электронный паспорт транспортного средства (далее - ЭПТС) существует исключительно в электронной форме в Системах электронных паспортов.

В соответствии с Порядком, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122 собственнику транспортного средства будет доступна выписка из электронного паспорта в объеме сведений, указанных в приложении к вышеуказанному Порядку.

Состав сведений выписки в целом соответствует сведениям содержащимся в настоящее время в бумажных ПТС.

Что предъявлять сотрудникам ГИБДД, если нет бумажного ПТС?

В соответствии с правилами дорожного движения водитель обязан предъявить сотруднику полиции (ГИБДД):

  • водительское удостоверение;
  • регистрационные документы на транспортное средство (свидетельство о регистрации транспортного средства – СТС).

Бумажный паспорт транспортного средства и электронный паспорт транспортного средства к регистрационным документам не относятся.

Владелец транспортного средства с электронным ПТС, как и раньше будет регистрировать свое транспортное средство в ГИБДД и получать на руки СТС.

Обязательно ли менять ПТС на ЭПТС? Может ли быть у владельца сразу ПТС и ЭПТС?

Принудительной замены бумажного ПТС, оформленных до 1 ноября 2020 г. на электронный паспорт не будет.

После 1 ноября 2020 г. замена бумажного ПТС на электронный будет происходить:

  • при утрате бумажного ПТС;
  • если бумажный ПТС придет в негодность;
  • все графы ПТС будут заполнены;
  • по желанию собственника (владельца).

На новые транспортные средства/шасси/самоходную и другие виды техники будут выдаваться только электронные паспорта.

В соответствии с действующим законодательством не допускается одновременное оформление электронного паспорта и паспорта на бумажном носителе на одно транспортное средство.

Поэтому при наличии оформленного электронного паспорта транспортного средства на ранее зарегистрированное транспортное средство, бумажный паспорт будет признаваться не действительным.

 

Электронный ПТС на автомобиль в Москве

С 1 ноября 2019 года на территории Евразийского Экономического Союза (Россия, Армения, Беларусь, Киргизия, Казахстан) ПТС больше не будут оформляться в бумажном виде. В России уже начался постепенный переход к процессу оформления электронных ПТС и занесения сведений в систему электронных паспортов.

Что такое ЭПТС?

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства, в котором содержится вся информация об автомобиле. ЭПТС оформляется и хранится в автоматизированной системе электронных паспортов. Он необходим для регистрации ТС в органах ГИБДД.

Как работает ЭПТС?

  • Организация-изготовитель оформляет ЭПТС на выпускаемые в обращение ТС.
  • Регистрирующий орган использует данные из ЭПТС при проведении регистрационных действий.
  • Сотрудник ГИБДД на дороге при надзоре за дорожным движением запрашивает информацию из ЭПТС по внутренним каналам связи.
  • Собственник приобретает в дилерском центре новое ТС уже с оформленным ЭПТС.
  • При прохождении ТО, внесении изменений в конструкцию ТС, страховании и т.д., информация о проведенных работах и актуальный пробег ТС вносится в ЭПТС.

Преимущества ЭПТС

  • Электронный паспорт (ЭПТС) нельзя потерять и он не может закончиться. Все ЭПТС хранятся в одной автоматизированной системе - АС СЭП.
  • На протяжении всего жизненного цикла автомобиля в него может последовательно вноситься любая информация: сведения о собственниках, о прохождении ТО, страховании, о ДТП, о внесении изменений в конструкцию ТС и т.д.
  • Получить выписку из ЭПТС собственник сможет на свой электронный адрес, в случае указания о нем сведений, как о собственнике ТС в ЭПТС.
  • С полной историей автомобиля можно будет ознакомится, запросив историческую справку через АС СЭП.

Какие сведения вносятся В ЭПТС?

ЭПТС отражает полную информацию об автомобиле и состоит из основной и дополнительной частей.

  • Основная часть
    Является обязательной к заполнению. Она состоит из 13 разделов, где отражается: вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки автомобиля, общие технические сведения и многое другое.
  • Дополнительная часть
    Эту часть заполнять не обязательно, хотя она содержит много полезной информации: сведения о собственнике, о залоге, ДТП, аресте, угоне, страховании, ремонтных работах и тд.
  • Статусы ЭПТС
    После оформления ЭПТС ему присваивается определенный статус. Статус «Действующий» — обязательное условие для регистрации а/м в ГИБДД.

Статусы ЭПТС

  • Незавершенный
    Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, но утилизационный сбор еще не оплачен.
  • Действующий
    Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, а утилизационный сбор оплачен.
  • Погашенный
    Статус возникает, когда на базе одного транспортного средства изготавливается другое транспортное средство.
  • Аннулированный
    В электронном паспорте неверно указаны некоторые сведения: изготовления, цвет, №ОТТС и VIN.
  • Утилизированный
    Статус присваивается автоматически при утилизации автомобиля.

Приобретение автомобиля с электронным ПТС

При приобретении автомобиля с электронным ПТС дилер вместе с договором купли-продажи и актом приема-передачи выдаст вам распечатку выписки из системы электронных ПТС.

При приобретении полиса ОСАГО или КАСКО выписку необходимо предоставить сотруднику страховой компании.

В переходный период (4 кв. 2019 - 2020) автомобили могут продаваться как с бумажными, так и с электронными ПТС. Проверить, выпущен ли автомобиль с электронным ПТС, можно на официальном сайте elpts.ru, введя VIN-номер вашего автомобиля в поле проверки.

Раньше для постановки на учет требовался оригинал ПТС, что нужно теперь?

Для постановки автомобиля на учет в ГИБДД необходим договор купли-продажи и акт приема-передачи. Выписка из базы ЭПТС необязательна.

Будет ли проводиться замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС?

Замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС производится в добровольном порядке по заявлению владельца. Список компаний, имеющих полномочия по замене, опубликован на сайте министерства промышленности РФ minpromtorg.gov.ru

Как мне получить доступ к системе, где я могу посмотреть информацию про ЭПТС?

Информацию о наличии ЭПТС на автомобиль можно посмотреть на сайте elpts.ru , введя VIN-номер.

Полезная информация:

При возникновении вопросов по приобретению автомобиля с электронным ПТС а также оформлением ЭПТС вы можете обратиться на горячую линию производителя автомобиля и уточнять информацию на сайте https://elpts.ru

С 1 ноября 2020 года Паспорта транспортных средств будут оформляться в электронном виде - Внешнеэкономические новости от 01.10.2020

Паспорта транспортных средств на импортируемые в ЕАЭС транспортные средства (далее - ПТС) с 01 ноября 2020 г. будут оформляться в электронном виде.

Действие электронных ПТС согласно Решению Совета ЕЭК от 22 сентября 2015 г. № 122 распространяется на территорию всех государств-членов ЕАЭС. Наличие электронного ПТС является достаточным условием для регистрации и допуска транспортных средств к участию в дорожном движении.

Администратором системы электронных паспортов определено АО «Электронный паспорт». ФТС России и АО «Электронный паспорт» заключили соглашение об информационном взаимодействии, в рамках которого была успешно апробирована технология передачи сведений о выпуске транспортных средств в свободное обращение, а также об уплате утилизационного сбора.

Сведения об организациях, включенных в Единый реестр с предоставленными Минпромторгом России полномочиями на оформление электронных ПТС (электронных паспортов шасси транспортных средств), размещены на сайте Минпромторга России.

При этом в Единый реестр вошли многие крупные импортеры как представители иностранных изготовителей, которые могут оформлять электронный ПТС на импортируемые транспортные средства, так и органы по сертификации и испытательные лаборатории, которые оформляют документы, подтверждающие соответствие транспортных средств техническому регламенту.

Электронные ПТС (электронные паспорта шасси транспортных средств) могут оформляться как на транспортные средства, ввозимые  юридическими, так и физическими лицами.

В случае, если юридическое или физическое лицо планирует оформить электронный ПТС в уполномоченной организации, таможенные органы ограничиваются только совершением операций, связанных с выпуском транспортного средства в свободное обращение, уплатой утилизационного сбора и внесением данных сведений в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов.

Электронный ПТС содержит сведения о транспортном средстве: технические характеристики, сведения об авариях, данные о собственниках, наличия ограничений, страховках, обслуживании. Электронный ПТС невозможно потерять, вся информация об автомобиле хранится в едином реестре автоматизированной системе электронных паспортов – «АС СЭП», где можно в любой момент получить выписку и узнать историю автомобиля.

С ноября 2020 года бумажные ПТС на новые автомобили выдаваться не будут. Планируется, что они постепенно будут выведены из оборота, при переходе прав собственности, при добровольных обращениях, в процессе прохождения технического обслуживания.

При этом собственники, имеющие автомобили с бумажным ПТС, смогут продолжать пользоваться этим документом. Обязательного обмена бумажного ПТС на электронный паспорт не предусмотрено. Хождение паспортов, выданных ранее, не будет ограничено сроками.

На транспортные средства (шасси, машины), на которые оформлены электронные ПТС, оформление ПТС на бумажном носителе не допускается.

В настоящее время уже осуществляется оформление ПТС в электронном виде. Подробную информацию можно узнать на сайте Системы электронных паспортов.

Выдача электронных паспортов транспортного средства (ПТС) в Новосибирске

Описание услуги

С июля 2019 года в странах Евразийского экономического союза, куда входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения, начали выдавать электронные паспорта транспортных средств, или ЭПТС. Данный документ, являясь единым для упомянутых государств, дает значительные преимущества: избавляет от бумажной волокиты при оформлении автомобилей, упрощает экспорт машин, делает рынок подержанных транспортных средств «прозрачнее» за счет открытости электронных данных. К тому же потерять виртуальный паспорт невозможно. Равно как и украсть или подделать, ведь все данные хранятся на серверах с высокой степенью защиты аналогично тем, которые используют банки и госорганы.

С 1 ноября 2019 года бумажные паспорта транспортного средства (ПТС) перестанут выдавать и полностью перейдут на электронные версии документа.

Порядок получения электронных паспортов транспортного средства

1.      Покупая новый автомобиль, автовладелец вместе с ним получает оформленный заводом-изготовителем ЭПТС. Его номер вносится в договор купли-продажи.

2.      Для уже находящихся в эксплуатации автомобилей менять бумажный ПТС на электронный необязательно. Но при желании любой автовладелец может это сделать через оператора техосмотра или в ГИБДД при смене собственника. При этом бумажный документ автоматически становится недействительным.

3.      А вот для подержанных автомобилей, импортируемых в Российскую Федерацию, паспорт необходимо оформить через те же испытательные лаборатории, которые выдают СБКТС.

Во избежание ненужных рисков, автовладельцам следует обращаться только к тем организациям, которые имеют действующий аттестат аккредитации на указанный вид деятельности и внесены в единый Перечень аккредитованных удостоверяющих центров.

ООО «Фаворит» уполномочен Департаментом автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ на предоставление услуг по оформлению электронных паспортов транспортных средств и (или) электронных паспортов шасси транспортных средств.

Наши специалисты быстро и профессионально помогут Вам оформить электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). 

Вы можете позвонить нам по телефону 8-800-5000-619, а также оформить заявку на нашем сайте или прислать ее на электронный адрес [email protected]

Мы ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Шевченко, д.4, оф. 205

Адреса наших представительств: 

г. Владивосток, ул. Стрельникова, д. 3Б, оф. 908.

Ремонт и возврат

Компания

PTS Electronics, Inc. создала и разработала Программу ремонта и возврата для поддержки наших клиентов в отношении запчастей, которые трудно найти. Наша программа ремонта и возврата была разработана более сорока лет назад, чтобы предложить нашим клиентам дополнительные возможности для удовлетворения их потребностей в запчастях. Поскольку на протяжении многих лет в этом ресурсе была огромная потребность, мы рады, что можем продолжать предлагать наши выдающиеся услуги в сегодняшней отрасли.Мы поддерживаем наши высокие стандарты ремонта, тестируя каждую деталь, полученную в рамках нашей программы ремонта, в режиме реального времени, чтобы гарантировать надлежащую работоспособность. В настоящее время мы обеспечиваем средний срок выполнения заказа 8-10 рабочих дней с момента получения продукта на нашем предприятии.

Чтобы воспользоваться этой программой и проверить, предлагаем ли мы ремонт той части, которая вам нужна, воспользуйтесь строкой поиска в верхней части любой страницы. Если вы не можете найти нужный элемент, напишите в нашу службу поддержки клиентов по адресу parts @ ptscorp.com за помощью.

PTS имеет невероятную скорость ремонта 93% продуктов, которые мы обслуживаем! Мы хотели бы сообщить вам, как устанавливаются наши сборы, и уверены, что вы останетесь довольны тем, что мы можем предложить.

  • Если вы отправите нам товар для ремонта, мы будем взимать с вас указанную цену ремонта и возврата для этого конкретного товара. Никаких дополнительных комиссий не взимается. *
  • Если вы отправите нам элемент для ремонта, и мы закодируем его как «Неисправностей не обнаружено», что означает, что плата работает точно так, как должно, в процессе тестирования, мы будем взимать с вас не плату за ремонт, а только плату за тестирование.Наша структура платы за тестирование основана на стандартной цене ремонта для этого конкретного элемента и указана ниже.
    • Детали, стоимость ремонта которых превышает 78 долларов США, подлежат испытанию в размере 60 долларов США.
    • Для предметов, стоимость ремонта которых составляет 78 долларов США или ниже, будет взиматься плата за тестирование в размере 45 долларов США.
  • Если вы отправите нам элемент для ремонта, и мы не сможем его отремонтировать, с вас будет взиматься плата за обработку в размере 10,00 долларов США.
  • При заказе по телефону будет 5 долларов.00 комиссия за услугу добавлена ​​к вашему заказу

* Налог и стоимость доставки будут взиматься, если это применимо в соответствии с законами штата и федеральными законами.

Узнайте, как:

Создайте учетную запись у нас

Разместите у нас заказ на ремонт и возврат

Приобрести доску из нашего инвентаря

Упакуйте и отправьте нам товар для ремонта

Распечатать упаковочный лист

Создание учетной записи

Создание учетной записи позволит вам управлять своими заказами и связываться с нашей группой обслуживания в отношении вашей учетной записи или конкретных заказов.Вы сможете просматривать и получать доступ к своим текущим или прошлым заказам, проверять статус получения платы на нашем предприятии, исходящие поставки, включая номера для отслеживания, запрашивать разрешения на возврат в случае возникновения гарантийных проблем, просматривать кредиты в магазине и многое другое.

Чтобы создать учетную запись, выполните следующие действия:

  1. На главной странице нашего веб-сайта выберите опцию «Создать учетную запись», расположенную вверху страницы слева от корзины покупок.
  2. Заполните продвигаемую необходимую информацию под номером
  • Личные данные area,
  • Сведения о доставке площадь,
  • В разделе Контрольный вопрос поле с надписью «Введите текст» просто просит вас ввести то, что изображено прямо над полем.
  • После ввода необходимой информации на этой странице нажмите кнопку СОЗДАТЬ МОЙ АККАУНТ.
  • Вернуться к началу страницы

    Создание заказа

    Создание заказа на ремонт и возврат

    Чтобы создать и заказать через нашу Программу ремонта и возврата, выполните следующие действия или свяжитесь с нашими агентами:

    1. Введите номер позиции, которую вы хотите отремонтировать, в строку поиска вверху любой страницы. После того, как вы найдете предмет, который ищете, выберите предмет, который затем перенесет вас прямо на страницу с описанием этого конкретного продукта.
    2. На этой конкретной странице продукта / позиции в области «Вариант заказа» выберите вариант « Ремонт и возврат », настройте Количество платы, которую вы будете отправлять в ремонт, затем нажмите кнопку «Добавить в корзину».
    3. На следующем экране у вас будет возможность продолжить покупки или перейти к процессу оформления заказа. Выберите « Перейти в магазин », если вы хотите просмотреть дополнительные товары, или выберите « Перейти к оформлению заказа », если вы закончили покупки.
    4. Просто введите запрашиваемую необходимую информацию на каждом этапе этого процесса.
    5. По завершении процесса Checkout вам будет присвоен номер веб-заказа и вы получите электронное письмо с подтверждением, в котором будут указаны детали вашего заказа.
    * Обратите внимание:
    • С вашей кредитной карты не будет списана сумма до тех пор, пока ремонт не будет завершен и ваш товар не будет подготовлен для исходящей обратной отправки вам.Средства, связанные с этой транзакцией, могут рассматриваться как «ожидающие» или «зарезервированные» через ваше финансовое учреждение в соответствии с их текущей политикой в ​​отношении процессов взимания платы.
    • Допустимые формы оплаты: MASTERCARD и VISA
    • .

    Вернуться к началу страницы

    Создание заказа «Купить из нашего инвентаря»

    Чтобы создать заказ с помощью нашей программы «Купить сейчас», следуйте инструкциям ниже или свяжитесь с нашими агентами:

    1. Введите номер товара, который вы хотите приобрести, в строку поиска вверху любой страницы.После того, как вы найдете предмет, который ищете, выберите предмет, который затем перенесет вас прямо на страницу с описанием этого конкретного продукта.
    2. На странице этого конкретного продукта / элемента в области «Параметры заказа» выберите «Купить из нашего инвентаря» , настройте Количество платы, которую вы хотите приобрести, затем нажмите кнопку «Добавить в корзину».
    3. На следующем экране у вас будет возможность продолжить покупки или перейти к процессу оформления заказа.Выберите « Перейти в магазин» , если вы хотите просмотреть дополнительные товары, или выберите « Перейти к оплате» , если вы закончили покупки.
    4. Просто введите запрашиваемую необходимую информацию на каждом этапе этого процесса.
    5. По завершении процесса Checkout вам будет выдан номер веб-заказа и вы получите электронное письмо с подтверждением, в котором будут указаны детали вашего заказа.
    * Обратите внимание:
    • С вашей кредитной карты не будет списана сумма до тех пор, пока ремонт не будет завершен и ваш товар не будет подготовлен для исходящей обратной отправки вам.Средства, связанные с этой транзакцией, могут рассматриваться как «ожидающие» или «зарезервированные» через ваше финансовое учреждение в соответствии с их текущей политикой в ​​отношении процессов взимания платы.
    • Допустимые формы оплаты: MASTERCARD и VISA
    • .
    • CORES: Если в выбранном вами продукте указана соответствующая основная ценность (например, «Купите сейчас с включенной базовой ценой в 20 долларов США»), у вас будет возможность отправить нам свою основную плату (исходную плату из вашего набора). и получение кредита в магазине на вашу следующую покупку или заказ на ремонт в размере основной суммы, указанной для этого конкретного товара.

    Вернуться к началу страницы

    Инструкции по упаковке и отгрузке для заказа «Ремонт и возврат»

    1. Найдите гофроящик подходящего размера.
    2. По отдельности заверните каждую деталь, отправляемую на ремонт, в пузырчатую упаковку (или аналогичный упаковочный материал).
    3. Выровняйте внутреннюю нижнюю и боковые части коробки дополнительным упаковочным материалом по мере необходимости, чтобы свести к минимуму внутреннее движение. Для защиты от повреждений при транспортировке со всех сторон вокруг упакованного продукта должно быть 3 дюйма прокладочного материала.
    4. Мы рекомендуем обернуть продукт, используя упаковочный материал в виде пузырчатой ​​упаковки, пенопласта или гофрированных разделителей, а затем окружить упакованный продукт газетой, крафт-бумагой или воздушными подушками.
    • Обратите также внимание на то, что использование арахиса из полистирола, широко известного как «упаковочный арахис», не рекомендуется, поскольку он смещается во время транспортировки, в результате чего продукт может быть поврежден при транспортировке.
  • Поместите или вложите в коробку упаковочный лист PTS, который будет соответствовать посылке, которую вы отправляете для вашего конкретного онлайн-заказа, после получения на нашем предприятии (обязательно сохраните его копию для своих записей).
  • Мы просим вас НЕ ПИСАТЬ ИНФОРМАЦИЯ О ВАШЕЙ КРЕДИТНОЙ КАРТЕ НА УПАКОВКЕ. Информация о MASTERCARD или VISA, которую вы указали при создании веб-заказа при оформлении заказа, будет обработана после завершения ремонта.
  • Отправить по адресу:
    • PTS Electronics, Inc
    • Программа ремонта модуля
    • 2000 Либерти Драйв
    • Блумингтон, IN 47403
  • Отправьте посылку на наш объект, используя выбранную вами транспортную компанию.Обязательно сохраните копию номера отслеживания посылки, который будет предоставлен транспортной компанией, которую вы используете.
  • Если у вас есть какие-либо вопросы относительно инструкций RFR по упаковке или доставке, напишите нам по адресу [email protected] или перейдите на страницу «Контакты».
  • Вернуться к началу страницы

    Электрические датчики: трансформаторы напряжения (ТТ) и трансформаторы тока (ТТ) | Системы измерения и контроля электроэнергии

    Две «переменные процесса», на которые мы больше всего полагаемся в области электрических измерений и управления, - это напряжение и ток .По этим первичным переменным мы можем определить импеданс, реактивное сопротивление, сопротивление, а также обратные величины этих величин (проводимость, проводимость и проводимость).

    Другие датчики, более общие для общих измерений процесса, такие как температура, давление, уровень и расход, также используются в электроэнергетических системах, но их описания в других главах этой книги достаточно, чтобы избежать повторения в этой главе.

    В электроэнергетике используются два распространенных типа электрических датчиков: трансформаторы напряжения (ТТ) и трансформаторы тока (ТТ).Это электромагнитные трансформаторы с прецизионным передаточным отношением, используемые для понижения высоких напряжений и высоких токов до более разумных уровней для использования монтируемых на панели приборов для приема, отображения и / или обработки.

    Трансформаторы потенциала

    Электроэнергетические системы обычно работают при опасно высоком напряжении. Было бы непрактично и небезопасно подключать приборы, монтируемые на панели, непосредственно к проводникам энергосистемы, если напряжение этой энергосистемы превышает несколько сотен вольт.По этой причине мы должны использовать специальный тип понижающего трансформатора, называемый трансформатором потенциала , чтобы уменьшить и изолировать высокое линейное напряжение энергосистемы до уровней, безопасных для ввода панельных приборов.

    Здесь показана простая диаграмма, иллюстрирующая, как высокое фазное и линейное напряжение трехфазной энергосистемы переменного тока может быть измерено низковольтными вольтметрами с помощью понижающих трансформаторов напряжения:

    Трансформаторы потенциала в электроэнергетике обычно называют блоками «PT».Следует отметить, что термин «трансформатор напряжения» и связанное с ним сокращение VT становятся популярными как замена «трансформатору напряжения» и PT.

    При включении вольтметра, который, по сути, является разомкнутой цепью (очень высоким сопротивлением), ПТ ведет себя как источник напряжения для приемного прибора, посылая на этот прибор сигнал напряжения, пропорциональный напряжению энергосистемы.

    На следующей фотографии показан трансформатор напряжения, измеряющий напряжение между фазой и землей в трехфазной системе распределения электроэнергии.Нормальное фазное напряжение в этой системе составляет 7,2 кВ (трехфазное линейное напряжение 12,5 кВ), а нормальное вторичное напряжение ПТ составляет 120 вольт, что требует соотношения 60: 1 (как показано на стороне трансформатора):

    Любое выходное напряжение этого ПТ будет \ (1 \ более 60 \) от фактического фазного напряжения, что позволяет монтируемым на панели приборам безопасно и эффективно считывать точно масштабированную часть фазного напряжения 7,2 кВ (типичное). Например, вольтметр, установленный на панели, имел бы шкалу, показывающую 7200 вольт, когда его фактическое входное напряжение на клеммах составляло всего 120 вольт.Это аналогично показывающему измерителю 4–20 мА со шкалой, обозначенной в единицах «PSI» или «Градусы Цельсия», поскольку аналоговый сигнал 4–20 мА просто представляет собой некоторую другую физическую переменную, измеряемую технологическим датчиком. Здесь физической переменной, воспринимаемой трансформатором напряжения, по-прежнему является напряжение, только с соотношением 60: 1 больше, чем то, что получает прибор, установленный на панели. Как и стандарт аналогового сигнала 4–20 мА постоянного тока, широко распространенный в обрабатывающей промышленности, 115 или 120 вольт - это стандартное выходное напряжение трансформатора напряжения, используемое в электрической промышленности для представления нормального напряжения энергосистемы.

    На следующей фотографии показан комплект из трех ТТ, используемых для измерения напряжения на шине подстанции 13,8 кВ. Обратите внимание на то, как каждый из этих трансформаторов снабжен двумя высоковольтными изолированными клеммами для облегчения измерения между фазами (линейное напряжение), а также между фазой и землей:

    Здесь представлена ​​еще одна фотография трансформаторов напряжения, на которой показаны три больших трансформатора тока, используемых для точного изменения фазных напряжений на землю для каждой фазы системы 230 кВ (линейное напряжение 230 кВ, фазное напряжение 133 кВ) вплоть до 120 вольт. для панельных приборов для мониторинга:

    Свободно свисающий провод соединяет одну сторону первичной обмотки каждого трансформатора тока с соответствующим фазным проводом шины 230 кВ.Другой вывод первичной обмотки каждого СТ подключается к общей нейтральной точке, образуя массив трансформаторов СТ, соединенных звездой. Клеммы вторичной обмотки этих ПТ подключаются к двухпроводным экранированным кабелям, передающим сигналы 120 В обратно в диспетчерскую, где они заканчиваются на различных приборах. Эти экранированные кабели проходят через подземный канал для защиты от погодных условий.

    Как и в случае с предыдущим PT, стандартное выходное напряжение этих больших PT составляет 120 вольт, что соответствует соотношению витков трансформатора около 1100: 1.Это стандартизованное выходное напряжение 120 вольт позволяет использовать ПТ любого производителя с приемными приборами любого производства, так же как стандарт 4-20 мА для аналоговых промышленных приборов обеспечивает «взаимодействие» между марками и моделями различных производителей.

    Особой формой измерительного трансформатора, используемого в системах с очень высоким напряжением, является трансформатор напряжения с емкостной связью или CCVT. В этих чувствительных устройствах используется последовательно соединенный набор конденсаторов, делящих напряжение линии электропередачи до меньшего количества, прежде чем оно будет понижено электромагнитным трансформатором.Здесь представлена ​​упрощенная схема CCVT вместе с фотографией трех CCVT, расположенных на подстанции:

    Трансформаторы тока

    По тем же причинам, которые требуют использования измерительных трансформаторов напряжения (напряжения), мы также видим использование трансформаторов тока для снижения высоких значений тока и изоляции высоких значений напряжения между проводниками системы электроснабжения и панельными приборами.

    Здесь показана простая диаграмма, иллюстрирующая, как линейный ток в системе трехфазного переменного тока может быть измерен слаботочным амперметром с использованием трансформатора тока:

    При включении амперметра - что по сути является коротким замыканием (очень низкое сопротивление) - трансформатор тока ведет себя как источник тока для приемного прибора, посылая на этот прибор токовый сигнал, пропорциональный току линии энергосистемы.

    Обычно трансформатор тока состоит из железного тороида, выполняющего роль сердечника трансформатора. Этот тип ТТ не имеет первичной «обмотки» в обычном понимании этого слова, а использует сам линейный провод в качестве первичной обмотки. Линейный провод, проходящий один раз через центр тороида, функционирует как первичная обмотка трансформатора с ровно 1 «витком». Вторичная обмотка состоит из нескольких витков провода, намотанного вокруг тороидального магнитопровода:

    На виде конструкции трансформатора тока показано наматывание вторичных витков вокруг тороидального магнитопровода таким образом, что вторичный проводник остается параллельным первичному (силовому) проводнику для хорошей магнитной связи:

    С силовым проводом, служащим одновитковой обмоткой, несколько витков вторичного провода вокруг тороидального сердечника ТТ позволяют ему работать как повышающий трансформатор по напряжению и как понижающий трансформатор с относительно тока.Коэффициент трансформации трансформатора тока обычно определяется как отношение полного линейного тока проводника к 5 ампер, что является стандартным выходным током для силовых трансформаторов тока. Следовательно, трансформатор тока с соотношением 100: 5 выдает 5 ампер, когда силовой проводник несет 100 ампер.

    Коэффициент трансформации трансформатора тока предполагает опасность, достойную внимания: если вторичная обмотка трансформатора тока под напряжением когда-либо разомкнута, она может выработать чрезвычайно высокое напряжение, поскольку пытается протолкнуть ток через воздушный зазор этой разомкнутой цепи. .Вторичная обмотка ТТ, находящаяся под напряжением, действует как источник тока, и, как и все источники тока, она будет развивать настолько большой потенциал (напряжение), насколько это возможно при наличии разомкнутой цепи. Учитывая возможность высокого напряжения энергосистемы, контролируемой ТТ, и соотношение витков ТТ с большим количеством витков во вторичной обмотке, чем в первичной, способность ТТ функционировать как повышающий напряжение трансформатора представляет собой значительную опасность.

    Как и любой другой источник тока, короткое замыкание на выходе ТТ не представляет опасности.Только обрыв цепи представляет опасность повреждения. По этой причине цепи трансформатора тока часто оснащаются перемычками и / или короткозамыкателями , которые позволяют техническим специалистам выполнить короткое замыкание вторичной обмотки трансформатора тока перед отключением любых других проводов в цепи. В последующих подразделах эта тема будет рассмотрена более подробно.

    Трансформаторы тока производятся в широком диапазоне размеров для различных применений. Вот фотография трансформатора тока с табличкой «паспортная табличка» со всеми соответствующими спецификациями.На этой паспортной табличке коэффициент тока указан как «100/5», что означает, что этот трансформатор тока будет выдавать ток 5 ампер, когда через силовой провод, проходящий через центр тороида, протекает 100 ампер:

    Черно-белая пара проводов, выходящая из этого ТТ, передает сигнал переменного тока от 0 до 5 ампер на любой контрольный прибор, масштабированный до этого диапазона. Этот прибор будет видеть \ (1 \ более 20 \) (т.е. \ (5 \ более 100 \)) тока, протекающего через силовой провод.

    На следующих фотографиях противопоставляются два разных стиля трансформаторов тока: один с «окном», через которое может быть пропущен любой проводник, а другой со специальной шиной, закрепленной через центр, к которой проводники присоединяются с обоих концов.Оба стиля обычно используются в электроэнергетике и работают одинаково:

    Вот фотография некоторых гораздо более крупных трансформаторов тока, предназначенных для установки внутри «вводов» большого автоматического выключателя, хранящихся на деревянном поддоне:

    Установленные трансформаторы тока выглядят как цилиндрические выпуклости у основания каждого изолятора высоковольтного выключателя. На этой конкретной фотографии показан гибкий кабелепровод, идущий к каждому изолятору трансформатора тока, по которому вторичные сигналы слаботочного трансформатора тока передаются к клеммной колодке внутри панели на правом конце выключателя:

    Сигналы от вводов трансформаторов тока на выключателе могут быть подключены к устройствам защитного реле для отключения выключателя в случае любого ненормального состояния.Если не используются, вторичные клеммы ТТ просто закорачиваются на панели.

    Здесь показан комплект из трех очень больших трансформаторов тока, предназначенных для установки на вводы силового трансформатора высокого напряжения. Каждый из них имеет текущий коэффициент понижения от 600 до 5:

    .

    На этой следующей фотографии мы видим крошечный трансформатор тока, предназначенный для измерений слабого тока, закрепленный на проводе, по которому проходит ток всего несколько ампер. Этот конкретный трансформатор тока сконструирован таким образом, что он может быть закреплен на существующем проводе для временных тестовых целей, а не представляет собой сплошной тороид, через который провод должен быть пропущен через него для более постоянной установки:

    Коэффициент 3000: 1 этого ТТ понижает сигнал переменного тока с 5 А до 1.667 мА переменного тока.

    На этой последней фотографии показан трансформатор тока, используемый для измерения линейного тока в распределительном устройстве подстанции 500 кВ. Настоящая катушка трансформатора тока расположена внутри красного корпуса в верхней части изолятора, где проходит силовой провод. Высокий изолятор обеспечивает необходимое разделение между проводником и землей внизу, чтобы предотвратить «скачок» высокого напряжения на землю по воздуху:

    Полярность трансформатора

    Важной характеристикой для идентификации трансформаторов в энергосистемах - как силовых трансформаторов, так и измерительных трансформаторов - является полярность .Поначалу может показаться неуместным говорить о «полярности», когда мы знаем, что имеем дело с чередующимися напряжениями и токами , но на самом деле под этим словом подразумевается фазировка . Когда несколько силовых трансформаторов соединяются между собой для разделения нагрузки или для формирования трехфазной трансформаторной решетки из трех однофазных трансформаторных блоков, очень важно, чтобы фазовые соотношения между обмотками трансформатора были известны и четко обозначены. Кроме того, нам необходимо знать фазовое соотношение между первичной и вторичной обмотками (катушками) измерительного трансформатора, чтобы правильно подключить его к принимающему прибору, например, к защитному реле.Для некоторых инструментов, таких как простые индикаторные измерители, полярность (фазировка) не важна. Для других приборов, сравнивающих фазовые отношения двух или более сигналов, полученных от измерительных трансформаторов, правильная полярность (фазировка) имеет решающее значение.

    Маркировка полярности для любого трансформатора может быть обозначена несколькими различными способами:

    Знаки следует интерпретировать с точки зрения полярности напряжения , а не тока. Чтобы проиллюстрировать использование «испытательной схемы», подающей кратковременный импульс постоянного тока на трансформатор от небольшой батареи:

    Обратите внимание, как на вторичной обмотке трансформатора возникает падение напряжения той же полярности, что и на первичную обмотку импульсом постоянного тока: как для первичной, так и для вторичной обмоток стороны с точками имеют одинаковый положительный потенциал.

    Если аккумулятор перевернуть и испытание будет выполнено снова, сторона каждой обмотки трансформатора, отмеченная точкой, будет отрицательной:

    Если мы поменяем местами подключение вторичной обмотки к резистору и восстановим все напряжения и токи, мы увидим, что точка полярности всегда представляет общий потенциал напряжения, независимо от полярности источника:

    Следует отметить, что в этом методе тестирования батареи и переключателя должна использоваться батарея низкого напряжения, чтобы избежать остаточного магнетизма в сердечнике трансформатора.Одиночная 9-вольтовая сухая батарея хорошо работает с чувствительным измерителем.

    Трансформаторы с несколькими вторичными обмотками действуют одинаково, при этом маркировка полярности каждой вторичной обмотки имеет ту же полярность, что и любая другая обмотка:

    Еще раз подчеркнем этот важный момент: точки полярности трансформатора всегда относятся к напряжению, а не к току. Полярность напряжения на обмотке трансформатора всегда будет соответствовать полярности любой другой обмотки того же трансформатора по отношению к точкам.Однако направление тока через обмотку трансформатора зависит от того, работает ли данная обмотка в качестве источника или нагрузки . Вот почему во всех предыдущих примерах видно, что токи идут в противоположных направлениях (в точку, из точки) от первичной к вторичной, а полярности напряжения соответствуют точкам. Первичная обмотка трансформатора работает как нагрузка (ток обычного протока, протекающий через положительный вывод), в то время как его вторичная обмотка функционирует как источник (ток обычного протока, вытекающий из положительного вывода).

    Полярность трансформатора очень важна в электроэнергетике, поэтому были придуманы термины для обозначения разной полярности обмоток трансформатора. Если точки полярности для первичной и вторичной обмоток расположены на одной и той же физической стороне трансформатора, это означает, что первичная и вторичная обмотки намотаны в одном направлении вокруг сердечника, и это называется вычитающим трансформатором . Если точки полярности расположены на противоположных сторонах трансформатора, это означает, что первичная и вторичная обмотки намотаны в противоположных направлениях, и это называется добавочным трансформатором .Термины «аддитивный» и «вычитающий» имеют большее значение, когда мы рассматриваем эффекты каждой конфигурации в заземленной системе питания переменного тока. Следующие примеры показывают, как напряжения могут складываться или вычитаться в зависимости от фазового соотношения первичной и вторичной обмоток трансформатора:

    Трансформаторы, работающие при высоком напряжении, обычно проектируются с вычитающей ориентацией обмоток, просто чтобы минимизировать диэлектрическое напряжение, оказываемое на изоляцию обмотки от межобмоточных напряжений.Измерительные трансформаторы (ТТ и ТТ) по соглашению всегда вычитают .

    Когда три однофазных трансформатора соединены между собой, образуя трехфазный трансформатор, полярность обмоток должна быть правильно ориентирована. Обмотки в сети треугольником должны быть подключены таким образом, чтобы отметки полярности двух обмоток не совпадали друг с другом. Изогнутые стрелки нарисованы рядом с каждой обмоткой, чтобы подчеркнуть соотношение фаз:

    Обмотки в звездообразной сети должны быть подключены таким образом, чтобы все метки полярности были обращены в одном направлении по отношению к центру звезды (обычно все метки полярности были направлены от центра):

    Несоблюдение этих фазовых соотношений в группе силовых трансформаторов может привести к катастрофическому отказу, как только трансформаторы будут под напряжением!

    На следующей фотографии показана схема большого силового трансформатора электросети, оборудованного несколькими трансформаторами тока, постоянно установленными в проходных изоляторах (местах, в которых силовые проводники проходят через стальной кожух блока силового трансформатора).Обратите внимание на сплошные черные квадраты, обозначающие одну сторону каждой вторичной обмотки ТТ, а также одну сторону каждой первичной и вторичной обмоток в этом трехфазном силовом трансформаторе. Сравнивая расположение этих черных квадратов, мы можем сказать, что все трансформаторы тока, а также сам силовой трансформатор намотаны как вычитающих устройств :

    Пример важности маркировки полярности для подключения измерительных трансформаторов можно увидеть здесь, где пара трансформаторов тока с равным соотношением поворотов подключена параллельно для управления общим прибором, который должен измерять разницу в токе вход и выход из груза:

    Правильно подключенный, как показано выше, измеритель в центре схемы регистрирует только разницу в выходном токе двух трансформаторов тока.Если ток в нагрузке точно равен току на выходе из нагрузки (что должно быть) и два трансформатора тока точно согласованы по соотношению витков, измеритель получит нулевой чистый ток. Если, однако, в нагрузке возникает замыкание на землю, в результате чего больше тока поступает, чем выходит из нее, дисбаланс токов ТТ будет регистрироваться измерителем и, таким образом, указывать на неисправное состояние нагрузки.

    Предположим, однако, что техник по ошибке подключил один из этих блоков ТТ в обратном направлении.Если мы рассмотрим получившуюся схему, мы увидим, что измеритель теперь определяет сумму линейных токов, а не разницу , как должно:

    Это приведет к тому, что измеритель будет ложно показывать дисбаланс тока в нагрузке, когда его нет.

    Безопасность измерительного трансформатора

    Трансформаторы потенциала (ТН или ТН) имеют тенденцию вести себя как источники напряжения по отношению к приборам измерения напряжения, которыми они управляют: выходной сигнал ТН должен быть пропорциональным представлением напряжения энергосистемы.Напротив, трансформаторы тока (ТТ) имеют тенденцию вести себя как источники тока по отношению к приборам измерения тока, которыми они управляют: выходной сигнал ТТ должен быть пропорциональным представлением тока энергосистемы. На следующих схематических диаграммах показано, как должны вести себя СТ и ТТ при закупке соответствующих инструментов:

    В соответствии с этим принципом трансформаторов тока как источников напряжения и трансформаторов тока как источников тока, вторичная обмотка трансформатора тока никогда не должна замыкаться накоротко, а вторичная обмотка трансформатора тока никогда не должна размыкаться! Короткое замыкание вторичной обмотки PT может привести к возникновению в цепи опасного тока, поскольку PT будет пытаться поддерживать значительное напряжение на очень низком сопротивлении.Разрыв вторичной обмотки ТТ может привести к возникновению опасного напряжения между клеммами вторичной обмотки, поскольку ТТ будет пытаться пропустить значительный ток через очень высокое сопротивление.

    Вот почему вы никогда не увидите предохранителей во вторичной цепи трансформатора тока. Такой плавкий предохранитель, когда он перегорел, представлял бы большую опасность для жизни и имущества, чем замкнутая цепь с любым током, который мог бы собрать трансформатор тока.

    В то время как рекомендация никогда не замыкать выход ПТ имеет смысл для любого студента, изучающего электричество или электронику, который был натренирован никогда не замыкать накоротко аккумулятор или лабораторный источник питания, рекомендация никогда не закорачивать цепь ТТ с питанием часто требует пояснений.Поскольку трансформаторы тока преобразуют ток, значение их выходного тока, естественно, ограничивается фиксированным соотношением линейного тока силового проводника. Другими словами, короткое замыкание вторичной обмотки ТТ , а не приведет к большему выходному току этого ТТ, чем то, что он будет выдавать на любой нормальный токоизмерительный прибор! Фактически, трансформатор тока испытывает минимальную «нагрузку» при подаче питания на короткое замыкание, поскольку ему не нужно выдавать какое-либо существенное напряжение для поддержания такого количества вторичного тока.Только когда трансформатор тока вынужден выводить ток через значительный импеданс, он должен «усердно работать» (то есть выводить больше мощности), генерируя значительное вторичное напряжение вместе с вторичным током.

    Скрытая опасность трансформатора тока подчеркивается анализом соотношения его первичного и вторичного витков. Одиночный проводник, пропущенный через апертуру трансформатора тока, действует как обмотка с одним витком, в то время как несколько витков провода, намотанного вокруг тороидального сердечника трансформатора тока, обеспечивают коэффициент, необходимый для понижения тока от линии питания к приемному устройству. .Однако, как знает каждый студент, изучающий трансформаторы, в то время как вторичная обмотка, имеющая больше витков провода, чем первичная , понижает ток на , тот же трансформатор, наоборот, на понижает напряжение на . Это означает, что трансформатор тока с разомкнутой цепью ведет себя как повышающий трансформатор напряжения. Учитывая тот факт, что измеряемая линия электропередачи обычно изначально имеет опасно высокое напряжение, перспектива того, что измерительный трансформатор повысит это напряжение еще выше, действительно отрезвляет.Фактически, единственный способ гарантировать, что трансформатор тока не будет выдавать высокое напряжение при питании от сети, - это поддержать его вторичную обмотку под нагрузкой с низким импедансом.

    Также обязательно, чтобы все вторичные обмотки измерительного трансформатора были прочно заземлены , чтобы предотвратить возникновение опасно высокого напряжения на клеммах прибора из-за емкостной связи с силовыми проводниками. Заземление должно выполняться только в одной точке в каждой цепи измерительного трансформатора, чтобы предотвратить образование контуров заземления и потенциально вызвать ошибки измерения.Предпочтительным местом для этого заземления является первая точка использования, то есть клеммная колодка, устанавливаемая на приборной панели или на панели, куда попадают вторичные провода измерительного трансформатора. Если между измерительным трансформатором и приемным прибором имеются какие-либо тестовые переключатели, заземление должно быть выполнено таким образом, чтобы при размыкании тестового переключателя вторичная обмотка трансформатора не оставалась плавающей (незаземленной).

    Выключатели для проверки измерительных трансформаторов

    Соединения между измерительными трансформаторами и приемными приборами, такими как счетчики и реле, устанавливаемые на панели, должны время от времени прерываться для проведения испытаний и других функций обслуживания.Аксессуар, который часто можно увидеть в панелях силовых приборов, - это блок переключателей , состоящий из серии рубильников. Фотография испытательного блока выключателей производства ABB представлена ​​здесь:

    Некоторые из этих рубильников служат для отключения трансформаторов напряжения (ТН) от приемных устройств, установленных на этой релейной панели, в то время как другие рубильные переключатели в той же группе служат для отключения трансформаторов тока (ТТ) от приемных приборов, установленных на той же панели.

    Для дополнительной безопасности на блоке переключателей могут быть установлены крышки для предотвращения случайного срабатывания или электрического контакта. Некоторые крышки тестовых переключателей даже запираются на замок для дополнительной защиты от доступа.

    Испытательные переключатели, используемые для отключения трансформаторов напряжения (ТП) от датчиков напряжения, представляют собой не что иное, как простые однополюсные однонаправленные (SPST) рубильники, как показано на этой схеме:

    Разрыв цепи трансформатора напряжения не представляет опасности, поэтому для отключения ПТ от приемного прибора не требуется ничего особенного.

    Здесь представлена ​​серия фотографий, показывающих работу одного из этих рубильников, от замкнутого (в рабочем состоянии) слева до разомкнутого (отключенного) справа:

    Испытательные переключатели, используемые для отключения трансформаторов тока (ТТ) от токоизмерительных приборов, однако, должны быть специально спроектированы так, чтобы избежать размыкания цепи ТТ при отключении из-за опасности высокого напряжения, создаваемой разомкнутыми вторичными обмотками ТТ. Таким образом, испытательные переключатели ТТ предназначены для короткого замыкания на выходе ТТ перед размыканием соединения с устройством измерения тока.Для этого используется специальный рубильник , прерывающий разрыв, :

    .

    Здесь представлена ​​серия фотографий, показывающих работу рубильника перед размыканием, от замкнутого (в рабочем состоянии) слева до закороченного (разомкнутого) справа:

    Закорачивающее действие происходит на листе из пружинной стали, контактирующем с движущимся лезвием ножа в кулачковой прорези возле шарнира. Обратите внимание, как лист соприкасается с кулачком ножа на правой и средней фотографиях, но не на левой фотографии.Этот металлический лист соединяется с основанием рубильника, прилегающим справа (другой полюс цепи ТТ), образуя короткое замыкание между выводами ТТ, необходимое для предотвращения дуги, когда рубильник размыкает цепь на приемный прибор.

    Пошаговая последовательность иллюстраций показывает, как эта закорачивающая пружина предотвращает размыкание цепи ТТ при размыкании первого переключателя:

    Обычно не замыкающий переключатель в паре тестовых переключателей ТТ оснащается «тестовым разъемом», позволяющим вставить дополнительный амперметр в схему для измерения сигнала ТТ.Этот испытательный домкрат состоит из пары пластин из пружинной стали, контактирующих друг с другом в середине размаха рубильника. Когда рубильник находится в разомкнутом положении, металлические листы продолжают обеспечивать непрерывность после разомкнутого рубильника. Однако, когда специальный штекер адаптера амперметра вставляется между пластинами, раздвигая их, цепь разрывается, и ток должен течь через два штыря тестового штекера (и в тестовый амперметр, подключенный к этому штекеру).

    Пошаговая последовательность иллюстраций показывает, как тестовое гнездо поддерживает непрерывность через разомкнутый рубильник, а затем позволяет вставить тестовый щуп и амперметр, не разрывая цепь ТТ:

    При использовании такого испытательного щупа ТТ необходимо тщательно проверить электрическую целостность амперметра и измерительных проводов перед тем, как вставить щуп в испытательные гнезда.Если случится «обрыв» где-либо в цепи амперметра / вывода, опасная дуга разовьется в точке «обрыва» в момент, когда испытательный щуп раздвигает металлические пластины испытательного разъема! Всегда помните, что находящийся под напряжением трансформатор тока опасен при разомкнутой цепи, поэтому ваша личная безопасность зависит от постоянного поддержания непрерывности электрической цепи в цепи трансформатора тока.

    На этой фотографии крупным планом показан замкнутый испытательный выключатель ТТ, оборудованный испытательным домкратом, при этом пружинные листы домкрата видны как пара структур в форме «обруча», обрамляющих лезвие среднего рубильника:

    В дополнение к (или иногда вместо) контрольным переключателям, вторичная проводка трансформатора тока часто проходит через специальные «закорачивающие» клеммные колодки.Эти специальные клеммные колодки имеют металлическую «перемычку», проходящую по центру, через которую можно вставить винты для зацепления с проводными клеммами ниже. Любые клеммы, соединенные с этим металлическим стержнем, обязательно будут уравновешены друг с другом. Один винт всегда вставляется в шину, входящую в клемму заземления на клеммной колодке, таким образом, заземляя всю шину. Дополнительные винты, вставленные в эту шину, прижимают вторичные провода трансформатора тока к потенциалу земли. Фотография такой закорачивающей клеммной колодки показана здесь, с пятью проводниками от многоскоростного (многоотводного) трансформатора тока с маркировкой от 7X1 до 7X5 , подключаемых к клеммной колодке снизу:

    Эта закорачивающая клеммная колодка имеет три винта, вставленных в закорачивающую перемычку: один соединяет перемычку с клеммой заземления («G») на дальнем левом краю, другой - с проводом ТТ «7X5», а последний соединяет к проводу ТТ «7X1».В то время как первый винт устанавливает потенциал заземления вдоль перемычки, следующие два винта образуют короткое замыкание между двумя внешними проводниками трансформатора тока с несколькими коэффициентами. Обратите внимание на зеленые «перемычки», прикрепленные к верхней стороне этой клеммной колодки, замыкающие 7X1 на 7X5 на землю, в качестве дополнительной меры безопасности для этого конкретного ТТ, который в настоящее время не используется и не подключен к какому-либо измерительному прибору.

    На следующих рисунках показаны комбинации положений винтовых клемм, используемых для выборочного заземления различных проводников на трансформаторе тока с несколькими коэффициентами передачи.На первой из этих иллюстраций показано состояние, представленное на предыдущей фотографии, когда весь трансформатор тока закорочен и заземлен:

    На следующем рисунке показано, как ТТ будет использоваться на полную мощность, при этом X1 и X5 подключены к приборной панели и (только) X5 заземлен в целях безопасности:

    На этом последнем рисунке показано, как ТТ будет использоваться с пониженной мощностью, с X2 и X3, подключенными к приборной панели, и (только) X3 заземленным для безопасности:

    Нагрузка и точность измерительного трансформатора

    Для того, чтобы измерительный трансформатор функционировал как точное измерительное устройство, ему не следует чрезмерно ставить задачу подавать мощность на нагрузку.Чтобы свести к минимуму энергопотребление измерительных трансформаторов, идеальный прибор для измерения напряжения должен потреблять нулевой ток от своего трансформатора тока, а идеальный прибор для измерения тока должен понижать нулевое напряжение на своем трансформаторе тока.

    На практике трудно достичь нулевой мощности любого прибора. Каждый вольтметр действительно потребляет некоторый ток, даже небольшой. Каждый амперметр действительно немного понижает напряжение. Величина полной мощности, потребляемой от любого измерительного трансформатора, соответственно называется нагрузка , и, как и все выражения полной мощности, измеряется в вольт-амперах.2_ {сигнал}) (Z_ {инструмент}) \]

    Нагрузка для любого устройства или цепи, подключенной к измерительному трансформатору, может быть выражена как значение импеданса (\ (Z \)) в омах или как значение полной мощности (\ (S \)) в вольт-амперах. Точно так же сами измерительные трансформаторы обычно рассчитываются на величину нагрузки, которую они могут создавать, и при этом работать с определенным допуском точности (например, \ (\ pm \) 1% при нагрузке 2 ВА).

    Возможная нагрузка трансформатора и классы точности

    Потенциальные трансформаторы имеют максимальные значения нагрузки, указанные в терминах полной мощности (\ (S \), измеренной в вольт-амперах), стандартные значения нагрузки классифицируются буквенным кодом:

    Буквенный код Максимально допустимая нагрузка при заявленной точности
    Вт 12.5 вольт-ампер
    X 25 вольт-ампер
    M 35 вольт-ампер
    Y 75 вольт-ампер
    Z 200 вольт-ампер
    ZZ 400 вольт-ампер

    Стандартные классы точности для трансформаторов напряжения включают 0,3, 0,6 и 1,2, соответствующие погрешности \ (\ pm \) 0,3%, \ (\ pm \) 0,6% и \ ​​(\ pm \) 1,2% от номинальное передаточное число соответственно.Эти классы точности и номинальные нагрузки обычно объединены на одной этикетке. Таким образом, трансформатор напряжения с номиналом «0,6M» имеет точность \ (\ pm \) 0,6% (этот процент понимается как точность для коэффициента передачи ) при питании нагрузки 35 вольт-ампер при ее номинальном значении (например, 120 вольт. ) выход.

    Нагрузка трансформатора тока и классы точности

    Точность трансформатора тока и нагрузки более сложны, чем номинальные параметры трансформатора тока. Основная причина этого - более широкий спектр приложений ТТ.Если трансформатор тока должен использоваться для целей измерения (т. Е. Приводных ваттметров, амперметров и других инструментов, используемых для регулирующего контроля и / или выставления счетов за прибыль, когда требуется высокая точность), предполагается, что трансформатор будет работать в пределах своих стандартных номиналов. текущие значения. Например, трансформатор тока с соотношением 600: 5, используемый для измерения, должен редко, если вообще когда-либо, видеть значение первичного тока, превышающее 600 ампер, или вторичный ток, превышающий 5 ампер. Если текущие значения, проходящие через трансформатор тока, когда-либо превысят эти максимальные стандартные значения, влияние на регулирование или выставление счетов будет незначительным, потому что это должны быть переходные события.Однако защитные реле предназначены для интерпретации переходных процессов в энергосистемах и реагирования на них. Если трансформатор тока должен использоваться для реле , а не для измерения, он должен надежно работать в условиях перегрузки, обычно создаваемых неисправностями энергосистемы. Другими словами, релейные приложения ТТ требуют гораздо большего динамического диапазона измерения, чем измерительные приложения. Абсолютная точность не так важна для реле, но мы должны убедиться, что ТТ будет давать достаточно точное представление о линейном токе в условиях неисправности, чтобы защитное реле (а) функционировало должным образом.Трансформаторы, даже те, которые используются для защитных реле, никогда не обнаруживают переходных процессов напряжения столь же широких, как переходные процессы тока, наблюдаемые трансформаторами тока.

    Номинальные значения ТТ класса счетчика

    обычно выражаются в виде процентного значения, за которым следует буква «B», за которой следует максимальная нагрузка, выраженная в омах импеданса. Следовательно, трансформатор тока с классификацией измерения 0,3B1,8 демонстрирует точность \ (\ pm \) 0,3% отношения витков при питании импеданса 1,8-омметра при 100% выходном токе (обычно 5 ампер).

    Класс реле ТТ номиналы обычно принимают форму максимального значения напряжения , падающего на нагрузку при 20-кратном номинальном токе (т. Е. Вторичный ток 100 А для ТТ с номинальной выходной мощностью 5 А) при сохранении точности в пределах \ (\ pm \) 10% от номинального передаточного числа. Не случайно для защиты энергосистемы обычно выбираются соотношения ТТ таким образом, чтобы максимальный ожидаемый симметричный ток короткого замыкания через силовой проводник не превышал в 20 раз номинальный первичный ток ТТ.Следовательно, трансформатор тока с релейной классификацией C200 может выдавать напряжение до 200 вольт при питании своей максимальной нагрузки при номинальном токе в 20 \ (\ times \). Предполагая, что номинальный выходной ток составляет 5 ампер, 20-кратное превышение этого значения будет составлять 100 ампер, подаваемых на реле. Если падение напряжения реле при этом токе может достигать 200 вольт, это означает, что вторичная цепь ТТ может иметь значение импеданса до 2 Ом (\ (200 \ hbox {V} \ div 100 \ hbox {A } = 2 \> \ Омега \)). Таким образом, номинальный ток реле C200 - это просто еще один способ сказать, что он может выдерживать нагрузку до 2 Ом.

    Буква «C» в примере оценки «C200» означает , вычисленное , что означает, что рейтинг основан на теории. В некоторых трансформаторах тока вместо этого используется буква «Т», которая означает протестировано . Эти трансформаторы тока были фактически испытаны при указанных значениях напряжения и тока, чтобы гарантировать их работоспособность в реальных условиях.

    Насыщение трансформатора тока

    Стоит более подробно изучить концепцию максимальной нагрузки ТТ.В идеальном мире трансформатор тока действует как источник тока для измерителя или реле, которое он питает, и, таким образом, вполне достаточно для подачи тока в короткое замыкание (полное сопротивление 0 Ом). Проблемы возникают, если мы требуем, чтобы трансформатор тока выдавал больше мощности, чем он рассчитан, что означает, что трансформатор тока вынужден пропускать ток через чрезмерное сопротивление. Во времена электромеханических счетчиков и защитных реле, когда устройства полностью питались сигналами измерительного трансформатора, нагрузка на определенные счетчики и реле могла быть весьма значительной.Современные электронные измерители и реле создают гораздо меньшую нагрузку на измерительные трансформаторы, приближаясь к идеальным условиям нулевого импеданса для входов, считывающих ток.

    Напряжение, создаваемое любой индуктивностью, включая обмотки трансформатора, описывается Законом электромагнитной индукции Фарадея:

    \ [V = N {d \ phi \ over dt} \]

    Где,

    \ (В \) = Индуцированное напряжение (вольт)

    \ (N \) = Количество витков провода

    \ (d \ phi \ over dt \) = Скорость изменения магнитного потока (Веберов в секунду)

    Следовательно, чтобы генерировать большее напряжение, трансформатор тока должен развивать в своем сердечнике более быстро изменяющийся магнитный поток.Если рассматриваемое напряжение синусоидально на постоянной частоте, магнитный поток также отслеживает синусоидальную функцию во времени, пики напряжения совпадают с самыми крутыми точками на форме волны потока, а точки «нуля» напряжения совпадают с пиками потока. форма волны, при которой скорость изменения магнитного потока с течением времени равна нулю:

    Возложение большей нагрузки на ТТ (т. Е. Большее сопротивление, через которое должен проходить ток) означает, что ТТ должен развивать большее синусоидальное напряжение для любой заданной величины измеренного линейного тока.Это соответствует форме волны магнитного потока с более быстро изменяющейся скоростью нарастания и спада, что, в свою очередь, означает форму волны магнитного потока с более высоким пиком (предполагая синусоидальную форму). Проблема с этим в какой-то момент заключается в том, что требуемый магнитный поток достигает таких высоких пиковых значений, что железный сердечник ТТ начинает насыщаться магнетизмом, после чего ТТ перестает вести себя линейно и больше не будет точно воспроизводить форма и величина кривой тока в линии электропередачи. Проще говоря, если мы возложим на трансформатор тока слишком большую нагрузку, он начнет выдавать искаженный сигнал, который больше не будет точно отображать линейный ток.

    Тот факт, что максимальное выходное напряжение переменного тока ТТ зависит от предела магнитного насыщения его железного сердечника, становится особенно актуальным для ТТ с несколькими передаточными числами , у которых вторичная обмотка имеет более двух «ответвлений». Трансформаторы тока с несколькими передаточными числами обычно используются в качестве стационарных трансформаторов тока во вводах силовых трансформаторов, что дает конечному пользователю свободу конфигурирования своих схем измерения и защиты. Рассмотрим этот ввод распределительного трансформатора 600: 5 CT с классом точности C800:

    .

    Классификация этого ТТ «C800» основана на его способности подавать максимум 800 Вольт на нагрузку , когда все его вторичные витки используются .Другими словами, его рейтинг составляет «C800» только при подключении к ответвителям X1 и X5 для полного соотношения 600: 5. Если вместо этого кто-то подключится к ответвлениям X1-X3, используя только 30 витков провода во вторичной обмотке ТТ вместо всех 120 витков, этот ТТ будет ограничен подачей 200 В на нагрузку до насыщения: такой же магнитный поток, что и может генерировать 800 вольт на 120 витках провода, может вызывать только четверть этого напряжения на четверть числа витков в соответствии с законом электромагнитной индукции Фарадея (\ (V = N {d \ phi \ over dt} \ )).Таким образом, трансформатор тока следует рассматривать как блок «C200», если он подключен с соотношением сторон 150: 5.

    Наличие любого постоянного тока в проводниках линии электропередачи переменного тока создает проблему для трансформаторов тока, которую можно понять только с точки зрения магнитного потока в сердечнике ТТ. Любой постоянный ток (DC) в линии электропередачи, проходящий через CT, смещает магнитное поле CT на определенную величину, заставляя CT легче насыщаться в одном полупериоде переменного тока, чем в другом. Постоянные токи никогда не поддерживаются бесконечно в энергосистемах переменного тока, но часто присутствуют в виде переходных импульсов при определенных условиях неисправности.Даже в этом случае переходные постоянные токи будут оставлять сердечники ТТ с некоторым остаточным магнитным смещением, предрасполагающим их к насыщению в условиях будущего повреждения. Способность сердечника трансформатора тока сохранять некоторый магнитный поток с течением времени называется остаточной массой и .

    Остаточная намагниченность сердечника трансформатора - нежелательное свойство. Его можно смягчить, сконструировав сердечник с воздушным зазором (вместо того, чтобы делать сердечник как непрерывный путь из черного металла), но это ставит под угрозу другие желательные свойства, такие как пределы насыщения (т.е. максимальное выходное напряжение). Некоторые отраслевые эксперты рекомендуют размагничивать трансформаторы тока обслуживающим персоналом в рамках ремонтных работ после сильноточного повреждения, чтобы обеспечить оптимальную производительность при возвращении системы в эксплуатацию. Размагничивание заключается в пропускании большого переменного тока через трансформатор тока с последующим медленным уменьшением величины этого переменного тока до нуля ампер. Постепенное уменьшение напряженности переменного магнитного поля от полной до нуля имеет тенденцию к хаотизации магнитных доменов в железном сердечнике, возвращая его в ненамагниченное состояние.

    Какой бы ни была причина, насыщение ТТ может стать серьезной проблемой для цепей защитных реле, поскольку эти реле должны надежно работать при любых переходных перегрузках по току. Чем больше ток через первичную обмотку ТТ, тем больший ток он должен выводить на защитное реле. Для любой заданной нагрузки реле (входного импеданса реле) больший токовый сигнал приводит к большему падению напряжения и, следовательно, к большей потребности ТТ в выводе управляющего напряжения.Таким образом, насыщение ТТ с большей вероятностью произойдет во время событий перегрузки по току, когда нам больше всего нужен ТТ для правильной работы. Таким образом, любой, кому поручено выбрать подходящий трансформатор тока для релейной защиты, должен тщательно рассмотреть максимальное ожидаемое значение перегрузки по току при сбоях в системе, гарантируя, что трансформаторы тока будут выполнять свою работу, одновременно управляя нагрузками, налагаемыми реле.

    Испытания трансформаторов тока

    Трансформаторы тока могут подвергаться стендовым испытаниям на коэффициент трансформации и насыщение путем подачи переменного напряжения переменного тока на вторичную обмотку при одновременном контроле вторичного тока и первичного напряжения.Для обычных трансформаторов тока «оконного» типа первичная обмотка представляет собой одинарный провод, пропущенный через центральное отверстие. Идеальный трансформатор тока должен обеспечивать постоянный импеданс источника переменного напряжения и постоянное соотношение напряжений от входа к выходу. Реальный трансформатор тока будет демонстрировать все меньшее и меньшее сопротивление по мере того, как напряжение превышает его порог насыщения:

    Идеальный трансформатор тока (без насыщения) должен отображать прямую линию. Изогнутая форма выявляет эффекты магнитного насыщения, когда в сердечнике трансформатора тока присутствует такой сильный магнетизм, что дополнительный ток приводит лишь к незначительному увеличению магнитного потока (что проявляется в падении напряжения).

    Конечно, трансформатор тока никогда не запитывается от его вторичной обмотки при установке и эксплуатации. Цель подачи питания на ТТ «в обратном направлении», как показано, состоит в том, чтобы избежать пропускания очень высоких токов через первичную обмотку ТТ. Однако, если доступно сильноточное испытательное оборудование, такой тест с первичным впрыском на самом деле является наиболее реалистичным способом испытания ТТ.

    В следующей таблице показаны фактические значения напряжения и тока, полученные во время испытания вторичного возбуждения на реле CT класса C400 с соотношением 2000: 5.Напряжение источника было увеличено с нуля до приблизительно 600 вольт переменного тока при 60 Гц для испытания, в то время как падение вторичного напряжения и первичное напряжение были измерены. При напряжении около 575 вольт от трансформатора тока слышен «жужжащий» звук - слышимый эффект магнитного насыщения. Расчетные значения импеданса вторичной обмотки и отношения витков также показаны в этой таблице:

    \ (I_S \) \ (V_S \) \ (V_P \) \ (Z_S = V_S \ div I_S \) Соотношение = \ (V_S \ div V_P \)
    0.0308 A 75,14 В 0,1788 В 2,44 к \ (\ Омега \) 420,2
    0,0322 А 100,03 В 0,2406 В 3,11 к \ (\ Омега \) 415,8
    0,0375 А 150,11 В 0,3661 В 4,00 к \ (\ Омега \) 410,0
    0,0492 А 301,5 В 0,7492 В 6,13 к \ (\ Omega \) 402.4
    0,0589 А 403,8 В 1.0086 В 6,86 к \ (\ Omega \) 400,4
    0,0720 А 500,7 В 1,2397 В 6.95 к \ (\ Omega \) 403,9
    0,0883 A 548,7 В 1,3619 В 6,21 к \ (\ Omega \) 402,9
    0,1134 A 575,2 В 1.4269 В 5,07 к \ (\ Омега \) 403.1
    0,1259 A 582,0 В 1.4449 В 4,62 к \ (\ Омега \) 402,8
    0,1596 А 591,3 В 1.4665 В 3,70 к \ (\ Omega \) 403,2
    0,2038 А 600,1 В 1.4911 В 2,94 к \ (\ Омега \) 402,5

    Как видно из этой таблицы, расчетное сопротивление вторичной обмотки \ (Z_S \) начинает резко падать, когда вторичное напряжение превышает 500 вольт (около точки «изгиба» кривой).Расчетное отношение витков выглядит удивительно стабильным - близко к идеальному значению 400 для ТТ 2000: 5 - но следует помнить, что это соотношение рассчитывается на основе напряжения , , а не тока. Поскольку в этом тесте не сравниваются первичный и вторичный токи, мы не можем увидеть влияние насыщения на способность этого ТТ к измерению тока. Другими словами, этот тест показывает, когда начинается насыщение, но не обязательно показывает, как насыщение влияет на коэффициент тока ТТ.

    Разница между ТТ с соотношением сторон 2000: 5 и классификацией реле C400 и ТТ с соотношением сторон 2000: 5 с классом реле C800 заключается не в количестве витков во вторичной обмотке ТТ (\ (N \)), а в скорее количество черного металла в сердечнике ТТ. Трансформатор C800, чтобы вырабатывать более 800 вольт для удовлетворения нагрузки на реле, должен выдерживать в своем сердечнике вдвое больший магнитный поток, чем трансформатор C400, а для этого требуется магнитный сердечник в трансформаторе C800 с (как минимум) вдвое больше флюсовой способности.При прочих равных условиях, чем выше грузоподъемность трансформатора тока, тем больше и тяжелее он должен быть из-за обхвата магнитопровода.

    Сопротивление провода цепи трансформатора тока

    Нагрузка, испытываемая трансформатором рабочего тока, представляет собой полное последовательное сопротивление измерительной цепи, состоящее из суммы входного сопротивления приемного прибора, полного сопротивления провода и внутреннего сопротивления вторичной обмотки самого трансформатора тока. Унаследованные электромеханические реле с их «управляющими» катушками, управляемыми токами ТТ, создают значительную нагрузку.Поскольку нагрузка, налагаемая электромеханическим реле, проистекает из работы катушки с проволокой, это полное сопротивление нагрузки является сложной величиной, имеющей как действительную (резистивную), так и мнимую (реактивную) составляющие. Современные цифровые реле с аналого-цифровыми преобразователями на их входах обычно создают чисто резистивную нагрузку на их трансформаторы тока, и эти значения нагрузки обычно намного меньше, чем нагрузка, возлагаемая на электромеханические реле.

    Существенным источником нагрузки в любой цепи ТТ является сопротивление провода, по которому выходной ток ТТ идет к приемному устройству и от него.Довольно часто общее «петлевое» расстояние цепи ТТ составляет несколько сотен футов или более, если ТТ расположены в удаленных частях объекта, а защитные реле расположены в центральной диспетчерской. По этой причине важным аспектом конструкции системы защитных реле является размер (калибр) провода, чтобы гарантировать, что полное сопротивление цепи не превышает допустимую нагрузку ТТ. {(0.0 = 1 \> \ Omega \ hbox {на 1000 футов} \]

    Имейте в виду, что этот результат сопротивления провода 1 Ом на 1000 футов длины относится к общей длине цепи , а не к расстоянию между ТТ и приемным прибором. Полная вторичная электрическая цепь трансформатора тока, конечно, требует двух проводов , поэтому для покрытия расстояния 500 футов между трансформатором тока и прибором потребуется 1000 футов провода. В некоторых источниках указан провод №12 AWG в качестве минимального калибра для вторичных цепей ТТ независимо от длины провода.

    Пример: Подбор сечения провода цепи ТТ, простой

    Практический пример поможет проиллюстрировать, как сопротивление провода играет роль в характеристиках цепи ТТ. Давайте начнем с рассмотрения трансформатора тока класса точности C400, который будет использоваться в цепи защитного реле, причем сам трансформатор тока имеет измеренное сопротивление вторичной обмотки 0,3 \ (\ Omega \) с соотношением витков 600: 5. По определению, трансформатор тока C400 - это трансформатор, способный генерировать 400 вольт на своих клеммах, одновременно подавая нагрузку в 20 раз превышающий номинальный ток.Это означает, что максимальное значение нагрузки составляет 4 Ом, поскольку это полное сопротивление, которое упадет на 400 вольт при вторичном токе 100 ампер (в 20 раз больше номинальной выходной мощности ТТ в 5 ампер):

    Хотя трансформатор тока имеет класс C400, что означает, что на его выводах вырабатывается 400 вольт (максимум), на самом деле обмотка должна быть способна выдавать более 400 вольт, чтобы преодолеть падение напряжения на собственном внутреннем сопротивлении обмотки. В данном случае при сопротивлении обмотки 0.3 Ом, несущий ток 100 ампер (в худшем случае), напряжение обмотки должно составлять 430 вольт, чтобы обеспечить 400 вольт на клеммах. Это значение 430 вольт при 60 Гц с синусоидальной формой волны тока представляет собой максимальное количество магнитного потока, с которым может справиться этот сердечник ТТ при сохранении коэффициента тока в пределах \ (\ pm \) 10% от его номинального значения 600: 5. Таким образом, 430 вольт (внутри трансформатора тока) является нашим ограничивающим фактором для обмотки трансформатора тока при при любом значении тока .

    Этот шаг расчета максимального напряжения внутренней обмотки ТТ - не просто иллюстрация того, как определяется класс ТТ «C».Скорее, это важный шаг в любом анализе нагрузки цепи ТТ, потому что мы должны знать максимальный потенциал обмотки, которым ограничен ТТ. У кого-то может возникнуть соблазн пропустить этот шаг и просто использовать 400 В в качестве максимального напряжения на клеммах во время состояния неисправности, но это приведет к незначительным ошибкам в таком простом случае, как этот, и к гораздо более значительным ошибкам в других случаях, когда мы должны уменьшите напряжение обмотки ТТ по причинам, описанным далее в этом разделе.

    Предположим, что этот ТТ будет использоваться для подачи тока на защитное реле, представляющее чисто резистивную нагрузку 0.2 Ом. Системное исследование показывает, что максимальный симметричный ток короткого замыкания составляет 10 000 ампер, что чуть ниже номинального первичного тока 20 \ (\ times \) для ТТ. Вот как будет выглядеть схема во время этого состояния неисправности, когда трансформатор тока выдает максимальное (внутреннее) напряжение 430 вольт:

    Предел внутреннего напряжения трансформатора тока в 430 вольт по-прежнему остается в силе, поскольку это функция магнитной индукции сердечника, а не линейного тока. При токе повреждения энергосистемы 10 000 ампер этот трансформатор тока выдаст только 83.33 ампера, а не 100 ампер, использованных для определения классификации C400. Максимальное полное сопротивление цепи легко предсказать с помощью закона Ома: 430 вольт (ограничено магнитным сердечником трансформатора тока), давая 83,33 ампера (ограниченное током неисправности системы):

    \ [R_ {total} = {V_W \ over I_ {fault}} = {430 \ hbox {V} \ over 83,33 \ hbox {A}} = 5,16 \> \ Omega \]

    Поскольку мы знаем, что полное сопротивление в этой последовательной цепи является суммой сопротивления обмотки ТТ, сопротивления провода и нагрузки реле, мы можем легко вычислить максимальное сопротивление провода путем вычитания:

    \ [R_ {total} = R_ {CT} + R_ {провод} + R_ {реле} \]

    \ [R_ {wire} = R_ {total} - (R_ {CT} + R_ {реле}) \]

    \ [R_ {wire} = 5.{(0,232) (12) - 2,32} = 1,59 \> \ Omega \ hbox {на 1000 футов} \]

    \ [{4.66 \> \ Omega \ over 1.59 \> \ Omega / \ hbox {1000 ft}} = 2,93 \ times \ hbox {1000 ft} = 2930 \ hbox {ft} \]

    Конечно, это общей длины проводника , что означает, что для двухжильного кабеля между ТТ и защитным реле максимальное расстояние будет вдвое меньше: 1465 футов.

    Пример: сечение провода цепи ТТ с учетом постоянного тока

    Предыдущий сценарий предполагает ток короткого замыкания исключительно переменного тока.Реальные неисправности могут содержать значительные компоненты постоянного тока в течение коротких периодов времени, длительность этих переходных процессов постоянного тока связана с постоянной времени \ (L \ over R \) силовой цепи. Как упоминалось ранее, постоянный ток имеет тенденцию намагничивать железный сердечник трансформатора тока, предрасполагая его к магнитному насыщению. Таким образом, трансформатор тока в этих условиях не сможет генерировать полное напряжение переменного тока, возможное во время контролируемого стендового испытания (например, трансформатор тока C400 в этих условиях не сможет выдержать нагрузку до своего номинального напряжения 400 В на клеммах).Простой способ компенсировать этот эффект - снизить напряжение на обмотке ТТ на коэффициент, равный \ (1 + {X \ over R} \), причем отношение \ (X \ over R \) является реактивным сопротивлением к - коэффициент сопротивления энергосистемы в точке измерения. Снижение номинальных характеристик трансформатора обеспечивает запас прочности для наших расчетов, предполагая, что значительная часть емкости магнитного сердечника ТТ может потребляться намагничиванием постоянного тока во время определенных неисправностей, оставляя меньше магнитного «запаса» для генерации переменного напряжения.

    Давайте повторим наши расчеты, предполагая, что защищаемая энергосистема теперь имеет отношение \ (X \ к R \), равное 14.Это означает, что наш трансформатор тока C400 (с максимальным внутренним потенциалом обмотки 430 вольт) должен быть понижен до максимального напряжения обмотки:

    \ [{430 \ hbox {V} \ over {1 + {X \ over R}}}} = {430 \ hbox {V} \ over {1 + 14}} = 28,67 \ hbox {V} \]

    Если мы применим это пониженное напряжение обмотки к той же цепи ТТ, мы обнаружим, что его недостаточно для передачи 83,33 А через реле:

    С суммарным сопротивлением ТТ и реле 0,5 \ (\ Omega \) (без сопротивления провода), напряжение на обмотке 28.67 вольт могут дать только 57,33 ампер, что намного меньше, чем нам нужно. Очевидно, что этот ТТ не сможет работать в условиях отказа, когда переходные процессы постоянного тока подталкивают его ближе к магнитному насыщению.

    Обновление ТТ до другой модели, имеющей более высокий класс точности (C800) и больший коэффициент понижения тока (1200: 5), улучшит ситуацию. Предполагая, что внутреннее сопротивление обмотки этого нового ТТ составляет 0,7 Ом, мы можем рассчитать его максимальное внутреннее напряжение обмотки следующим образом: если этот ТТ рассчитан на подачу 800 В на его клеммы при вторичном токе 100 А через 0.7 Ом внутреннего сопротивления, это должно означать, что вторичная обмотка ТТ внутренне генерирует на 70 вольт больше, чем 800 вольт на своих выводах, или 870 вольт при чисто переменном токе. Учитывая, что коэффициент \ (X \ over R \) нашей энергосистемы равен 14 для учета переходных процессов постоянного тока, это означает, что мы должны снизить напряжение внутренней обмотки трансформатора тока с 870 вольт до 15 раз меньше, или 58 вольт. Применение этого нового ТТ к предыдущему сценарию отказа:

    Расчет допустимого полного сопротивления цепи с учетом улучшенного напряжения нового ТТ:

    \ [R_ {total} = {V_W \ over I_ {fault}} = {58 \ hbox {V} \ over 41.67 \ hbox {A}} = 1.392 \> \ Omega \]

    Еще раз, мы можем рассчитать максимальное сопротивление провода, вычтя все другие сопротивления из максимального общего сопротивления цепи:

    \ [R_ {wire} = R_ {total} - (R_ {CT} + R_ {реле}) \]

    \ [R_ {wire} = 1,392 \> \ Omega - (0,7 \> \ Omega + 0,2 \> \ Omega) = 0,492 \> \ Omega \]

    Таким образом, мы можем иметь сопротивление провода в этой цепи до 0,492 \ (\ Омега \), оставаясь в пределах номинальных значений трансформатора тока. Используя медный провод 10 AWG (с сопротивлением 1 Ом на 1000 футов), мы получаем общую длину проводника 492 фута, что составляет 246 футов расстояния между выводами CT и выводами реле.

    Cloudflare

    Для бесплатной пробной версии требуется действующая кредитная карта

    Basic Plus

    Исследования

    проспект

    Премиум

    Премиум Плюс

    Ежемесячные планы подписки

    $ 14

    $ 49

    $ 79

    $ 99

    $ 169

    Годовые планы подписки

    $ 99

    $ 399

    $ 699

    $ 899

    $ 1499

    Подпишитесь на годовые планы и сэкономьте

    41%

    32%

    26%

    24%

    26%

    Исследования компании
    Доступ к 17+ миллионам профилей компаний
    Доступ к 18000+ отраслей
    Создание и сохранение основных списков компаний
    Доступ к основным фильтрам и форматам поиска
    Create & Save Adv.Списки компаний и критерии поиска
    Расширенный поиск (фильтр по десяткам критериев, включая доход, сотрудников, деловую активность, географию, расстояние, отрасль, возраст, телефон и демографические данные)
    Ограничения на экспорт информации о компании

    250 / месяц

    500 / месяц

    750 / месяц

    1,000 / месяц

    Место исследования
    Список арендаторов @ 6+ миллионов зданий
    Поиск здания и арендатора по адресу или названию улицы
    Создание, сохранение и публикация списков мест и критериев поиска
    Связаться с отделом исследований
    Доступ к информации о более чем 40 миллионах контактов (без электронной почты)
    Расширенный поиск контактов
    Создание, сохранение и обмен списками контактов и критерии поиска
    Ограничения на экспорт контактной информации (без адресов электронной почты)

    500 / месяц

    750 / Месяц

    1,000 / Месяц

    Ежемесячная подписка - Ограничения на контактный адрес электронной почты

    100 / Месяц

    200 / месяц

    Годовая подписка - Ограничения на контактный адрес электронной почты

    1,200 / год

    2,400 / год

    Ограничения на использование содержимого (страниц в день)

    200

    700

    1,000

    1,500

    2,000

    Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию 212-913-9151 доб.306
    Примечание. Бесплатная пробная версия требует регистрации и действующей кредитной карты. Каждый пользователь ограничен одной бесплатной пробной версией. [электронная почта защищена]

    PTS Electronics: Профиль компании

    Миссия Мы стремимся к обеспечение высочайшего уровня качества и сервиса для наших клиенты в электронной промышленности.Это обязательство достигается за счет соблюдения высоких этических и моральных стандартов и создание атмосферы доверия и процветания в партнерстве с нашими клиентами и сотрудниками.


    PTS Electronics была основана в г. 1967 с основным упором на оказание помощи в обслуживании и замена телевизионных тюнеров на самостоятельную службу дилеры в США. PTS превратился в крупнейший в стране источник тюнеров и материнских плат, а также надежный источник компьютерных продуктов и услуга.

    PTS Electronics 'корпоративные помещения, расположен в Блумингтоне, штат Индиана, занимает площадь более 120 000 кв. футов административно-производственного помещения. PTS Electronics имеет филиалы в Арваде, Колорадо и Тастине, Калифорния.

    В PTS Electronics работает более 300 человек высококвалифицированный технический и вспомогательный персонал с опытом работы в на уровне компонентов восстанавливается широкий спектр потребителей электронные продукты.

    PTS Electronics обслуживает более 300 испытательные станции для тестирования всей телевизионной продукции в прямом эфире, имеет более 50 000 деталей на складе для ежедневного ремонта, и отправляет тысячи заказов каждый день.

    PTS Electronics несет тысячи Платы Zenith, шасси RCA CTC и проекционные платы Philips в качестве а также более 40 основных брендов телевизионных тюнеров на складе и готов к немедленной доставке.

    PTS Electronics является одним из крупнейших в стране производителей беспроводных и сотовые телефоны.

    PTS Electronics обслуживает более 20 000 человек клиентов по всей стране, включая независимых сервисных дилеров, национальные розничные сети, генеральные дистрибьюторы, сторонние компании обслуживающие компании и крупные корпорации.

    Профиль компании • Продукция • Запрос информации • Магазин PTS • Техническая поддержка

    1010201 - POTTER ELECTRIC - PTS-C -

    Политика доставки и выполнения

    Когда вы заказываете товары на Anixter.com, заказ обрабатывается в течение одного-двух рабочих дней. Заказы, полученные в нерабочие дни, обрабатываются на следующий рабочий день.

    У вас есть несколько вариантов доставки посылок: стандартная доставка от 5 до 7 рабочих дней, от 2 до 3 рабочих дней или на следующий рабочий день.

    Anixter.com заказывает доставку по адресам в США. Заказы Anixter.com в настоящее время не доставляются по адресам за пределами США или военным / правительственным пунктам APO / FPO. Мы также не можем отправлять на адреса почтовых ящиков. Если вы хотите отправить товар по адресу за пределами США или в военное / правительственное учреждение, обратитесь к местному торговому представителю Anixter, чтобы обсудить возможные варианты.

    Кроме того, Anixter.com предлагает вариант «LTL» для товаров, которые не могут быть отправлены посылкой.Для продуктов, которые будут отправляться через LTL, вам будет предоставлен набор аксессуаров на выбор, чтобы предоставить Anixter дополнительные сведения о доставке, такие как доставка на дом, внутренняя доставка, подъемная дверь или ограниченный доступ.

    • Доставка по месту жительства - Плата за доставку по месту жительства применяется к отправлениям на дом или в частную резиденцию, включая места, где бизнес ведется из дома, или к любому отправлению, в котором грузоотправитель указал адрес доставки в качестве места жительства.
    • Внутренняя доставка - по запросу грузовой перевозчик выгружает грузы из или в районы, которые не находятся рядом с прицепом, такие как торговые центры или офисные здания. Лифт должен быть доступен для обслуживания этажей выше или ниже трейлера.
    • Liftgate - Грузовой перевозчик предоставляет услуги подъемной двери, при необходимости, для загрузки и разгрузки груза, когда погрузочно-разгрузочные доки недоступны.
    • Пункты ограниченного доступа - Местоположение ограниченного доступа - это место, где вывоз или доставка ограничены или ограничены.

    Стоимость доставки рассчитывается на основе выбранного вами варианта доставки и оплачивается вами во время доставки.

    Маннозофосфотрансферазная система (Man-PTS) - переносчик маннозы и рецептор бактериоцинов и бактериофагов

    Обзор

    Biochim Biophys Acta Biomembr . 2020 1 ноября; 1862 (11): 183412. DOI: 10.1016 / j.bbamem.2020.183412. Epub 2020 22 июля.

    Принадлежности Расширять

    Принадлежности

    • 1 Институт биохимии и молекулярной медицины, Бернский университет, Берн, Швейцария.Электронный адрес: [email protected]
    • 2 Кафедра химии и биохимии, Бернский университет, Берн, Швейцария. Электронный адрес: [email protected]

    Элемент в буфере обмена

    Обзор

    Жан-Марк Джекельманн и др.Biochim Biophys Acta Biomembr. .

    Показать детали Показать варианты

    Показать варианты

    Формат АннотацияPubMedPMID

    Biochim Biophys Acta Biomembr .2020 1 ноября; 1862 (11): 183412. DOI: 10.1016 / j.bbamem.2020.183412. Epub 2020 22 июля.

    Принадлежности

    • 1 Институт биохимии и молекулярной медицины, Бернский университет, Берн, Швейцария.Электронный адрес: [email protected]
    • 2 Кафедра химии и биохимии, Бернский университет, Берн, Швейцария. Электронный адрес: [email protected]

    Элемент в буфере обмена

    Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

    Показать варианты

    Формат АннотацияPubMedPMID

    Абстрактный

    Переносчики маннозы составляют суперсемейство (Man-PTS) системы фосфоенолпирувата углеводов и фосфотрансфераз (PTS).Мембранные комплексы представляют собой гомотримеры протомеров, состоящих из двух субъединиц, IIC и IID. Две субъединицы без распознаваемого сходства последовательностей предполагают одну и ту же складку и в протомере структурно связаны двойной осью псевдосимметрии, параллельной плоскости мембраны (Liu et al. (2019) Cell Research 29 680). Две реентерабельные петли и две трансмембранные спирали каждой субъединицы вместе образуют N-концевой транспортный домен. Два трехспиральных пучка, по одному от каждой субъединицы, образуют каркасный домен.Протомер стабилизируется перестановкой спиралей между этими пучками. Две С-концевые спирали IIC обеспечивают межпротомерные контакты. СТВ встречается у бактерий и архей, но не у эукариот. Man-PTS изобилуют грамположительными бактериями, обитающими на поверхности слизистой оболочки, богатой углеводами. Подгруппа комплексов IICIID служит рецепторами для бактериоцинов класса IIa и каналом для проникновения ДНК бактериофага лямбда через внутреннюю мембрану. Некоторые ПТС человека связаны с процессами «хозяин-патоген» и «симбионт».

    Ключевые слова: Бактериоцин; Бактериофаг лямбда; Углеродная катаболитная репрессия; Крио-ЭМ; Лифтовой механизм; Глюкоза; Манноза; Фосфотрансферазная система.

    Copyright © 2020 Elsevier B.V.Все права защищены.

    Заявление о конфликте интересов

    Заявление о конкурирующих интересах Авторы заявляют, что у них нет известных конкурирующих финансовых интересов или личных отношений, которые могли бы повлиять на работу, описанную в этой статье.

    Похожие статьи

    • BacSJ - еще один бактериоцин с отчетливым спектром активности, нацеленный на ПИН человека.

      Тимошевская А., Вальчак П., Александрзак-Пекарчик Т. Тимошевская А. и др. Int J Mol Sci. 2020 23 октября; 21 (21): 7860. DOI: 10.3390 / ijms21217860. Int J Mol Sci. 2020. PMID: 33113989 Бесплатная статья PMC.

    • Транспорт углеводов путем групповой транслокации: бактериальный фосфоенолпируват: система фосфотрансферазы сахара.

      Jeckelmann JM, Эрни Б. Jeckelmann JM, et al. Subcell Biochem. 2019; 92: 223-274. DOI: 10.1007 / 978-3-030-18768-2_8. Subcell Biochem. 2019. PMID: 31214989 Рассмотрение.

    • Однопептидные бактериоцины класса II нацелены на филогенетически определенную подгруппу систем маннозофосфотрансфераз на чувствительных клетках.

      Kjos M, Nes IF, Diep DB.Kjos M, et al. Микробиология (чтение). 2009 сентябрь; 155 (Pt 9): 2949-2961. DOI: 10.1099 / mic.0.030015-0. Epub 2009 28 мая. Микробиология (чтение). 2009 г. PMID: 19477899

    • Не-лантибиотический бактериоцин Гарвицин Q нацелен на ПТС человека в широком спектре чувствительных бактериальных родов.

      Тимошевская А, Диеп Д.Б., Виртек П., Александрзак-Пекарчик Т. Тимошевская А. и др.Sci Rep.2017, 21 августа; 7 (1): 8359. DOI: 10.1038 / s41598-017-09102-7. Научный представитель 2017. PMID: 28827688 Бесплатная статья PMC.

    • Механизм действия модифицированных и немодифицированных бактериоцинов грамположительных бактерий.

      Héchard Y, Sahl HG. Héchard Y, et al. Биохимия. 2002 май-июнь; 84 (5-6): 545-57. DOI: 10.1016 / s0300-9084 (02) 01417-7. Биохимия. 2002 г. PMID: 12423799 Рассмотрение.

    Процитировано

    2 статей
    • Сравнительный популяционный геномный анализ переносчиков в пределах архейного супертипа Асгарда.

      Russum S, Lam KJK, Wong NA, Iddamsetty V, Hendargo KJ, Wang J, Dubey A, Zhang Y, Medrano-Soto A, Saier MH Jr. Russum S, et al.PLoS One. 2021 26 марта; 16 (3): e0247806. DOI: 10.1371 / journal.pone.0247806. Электронная коллекция 2021 г. PLoS One. 2021 г. PMID: 33770091 Бесплатная статья PMC.

    • BacSJ - еще один бактериоцин с отчетливым спектром активности, нацеленный на ПИН человека.

      Тимошевская А., Вальчак П., Александрзак-Пекарчик Т. Тимошевская А. и др. Int J Mol Sci. 2020 23 октября; 21 (21): 7860.DOI: 10.3390 / ijms21217860. Int J Mol Sci. 2020. PMID: 33113989 Бесплатная статья PMC.

    Типы публикаций

    • Поддержка исследований, за пределами США. Правительство

    Условия MeSH

    • Бактериальные белки * / химия
    • Бактериальные белки * / метаболизм
    • Бактериоцины * / химия
    • Бактериоцины * / метаболизм
    • Бактериофаги * / химия
    • Бактериофаги * / метаболизм
    • Грамположительные бактерии * / химия
    • Грамположительные бактерии * / метаболизм
    • Грамположительные бактерии * / вирусология
    • Фосфотрансферазы * / химия
    • Фосфотрансферазы * / метаболизм
    • Конформация белка, альфа-спиральная
    [Икс]

    цитировать

    Копировать

    Формат: AMA APA ГНД NLM

    Управление правосудием от PTS Solutions

    Next On The Docket

    DOCKETS
    ИЗ БРОНИРОВАНИЯ В основе каждого судебного программного обеспечения лежит функциональность docket.Есть несколько способов добавить досье в решения суда WinJuris. Их можно создать с нуля или путем импорта арестов, заказов, цитат и ордеров. Вы можете просмотреть все свои документы с помощью планировщика док-станции.

    В зависимости от политики суда для каждого дела могут быть добавлены несколько правонарушений / документов, а также вовлеченные стороны, протоколы суда, изображения, заметки судьи и многое другое.


    Работайте вместе (или в одиночку)

    WinJuris отлично подходит для судов всех уровней и типов, как уголовных, так и гражданских.Большинство обменивается данными с другими агентствами и отделами. Для этих судов все всегда идет более гладко, когда все вовлеченные организации работают вместе, как хорошо отлаженная машина. Чтобы быть действительно эффективным, судебное программное обеспечение должно расширять возможности персонала по обмену важной информацией, когда это необходимо.

    CASE INFOCourt Solutions была разработана на прочной основе для обеспечения взаимодействия и интеграции. Пользователи могут импортировать отчеты, а также данные о бронировании, цитировании и арестах из агентств, которые используют решение для инцидентов PTS (система управления записями правоохранительных органов) или Jail Solution (программное обеспечение для исправления ошибок).Таким образом, пользователи освобождаются для более продуктивных задач, чем ввод ранее введенных данных в систему, которые уже были введены ранее.

    Конечно, эта система управления судом также была создана для судов, которые «работают в одиночку». Программа может быть настроена так, чтобы пользователи могли вводить свои собственные цитаты и другие данные без участия правоохранительных или исправительных органов. В любом случае, автономно или интегрированно, Court Solutions предоставляет инструменты, необходимые для эффективного управления записями.


    Эффективно и целесообразно выполнять повседневные задачи

    ЗАПРОС И ПОИСК У судебных клерков не так много времени, чтобы переходить от одного места к другому в поисках одной конкретной записи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *