Прием груза к перевозке и оформление перевозочных документов: V. Прием к перевозке грузов, порожних вагонов \ КонсультантПлюс

V. Прием к перевозке грузов, порожних вагонов \ КонсультантПлюс

V. Прием к перевозке грузов, порожних вагонов

80. Прием грузов, порожних вагонов к перевозке осуществляется перевозчиком в следующем порядке:

80.1. Прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

80.2. Прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

80.3. Прием к перевозке грузов, погруженных в крупнотоннажные контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, если перевозчиком согласована погрузка этих контейнеров на вагоны дверями наружу, осуществляется в порядке аналогично порядку, предусмотренному пунктом 80.1 настоящих Правил.

80.4. Прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования и в местах необщего пользования на станциях, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров). При этом контейнеры должны быть погружены грузоотправителем в вагоны дверями вовнутрь (в свернутом состоянии) без доступа к ЗПУ и наличие ЗПУ на контейнере перевозчиком не проверяется.

80.5. Прием к перевозке груженых или порожних контейнеров на местах общего пользования аналогичен порядку, предусмотренному пунктом 80. 1 настоящих Правил.

80.6. При приеме к перевозке порожнего вагона открытого типа перевозчиком производится его визуальный осмотр для целей обнаружения незакрытых разгрузочных люков и дверей, неочищенной наружной поверхности и ходовых частей вагона, наличия неснятых приспособлений для крепления грузов, а также проверки отсутствия в порожнем вагоне, предъявляемом к перевозке после выгрузки, остатков ранее перевозимого груза.

В случае обнаружения в порожнем вагоне открытого типа остатков ранее перевозимого груза перевозчик составляет в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, акт общей формы с уведомлением об этом владельца вагона. Копия акта предоставляется отправителю или владельцу вагона по их требованию.

81. Прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

82. Перевозчик вправе по договору с отправителем проверять пригодность принимаемого к перевозке порожнего вагона для перевозки конкретного груза, под погрузку которого следует такой порожний вагон.

83. При приеме к перевозке загруженных опасными грузами или порожних после выгрузки опасных грузов (в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом) вагонов, контейнеров перевозчиком проводится проверка соблюдения грузоотправителем/грузополучателем на вагон/контейнер (котел цистерны/контейнера цистерны) требований по нанесению знаков опасности и маркировки в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.

В случае отступления от установленных требований перевозчик составляет акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, и прием груза к перевозке не производится.

84. При приеме к перевозке грузов в соответствии со статьей 27 Устава перевозчик имеет право проверить достоверность массы груза и других сведений, указанных грузоотправителем в накладной.

При проверке массы груза перевозчик с целью определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза, указанной грузоотправителем в накладной и установленной при проверке с учетом значений предельных допускаемых расхождений в результатах измерений массы груза, применяет соответствующие нормы законодательства в области обеспечения единства измерений и настоящих Правил.

85. Грузоотправитель, грузополучатель, владелец или пользователь железнодорожных путей необщего пользования должен уведомить перевозчика о готовности вагонов к уборке.

86. При предъявлении груза, порожнего вагона к перевозке грузоотправитель (отправитель) должен предъявить перевозчику заполненную в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов накладную.

87. Оригинал накладной и выданная грузоотправителю перевозчиком после осуществления приемосдаточных операций в соответствии с пунктами 89 — 90 настоящих Правил на основании ее квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки. Заключение договора перевозки не освобождает грузоотправителя от обязанности охраны грузов в вагонах, в том числе загруженных контейнерами (далее — вагоны с грузами), до момента фактической передачи вагонов с грузами перевозчику по памятке приемосдатчика.

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Грузоотправитель обязан устранить выявленные перевозчиком неисправности и вновь предъявить вагоны с грузами перевозчику.

88. Факт задержки вагонов с грузами к отправлению оформляется перевозчиком актом общей формы в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом.

В указанном случае срок доставки грузов увеличивается на срок задержки вагонов к отправлению по вине грузоотправителя, о чем в накладной в графе «Отметки перевозчика» и дорожной ведомости в верхней лицевой части перевозчиком делается отметка «Срок доставки увеличен на ____ суток по вине грузоотправителя по акту общей формы от _______ N _______». Один экземпляр акта общей формы прикладывается к накладной.

89. В зависимости от условий приема грузов и (или) порожнего вагона к перевозке фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами и порожнего вагона от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, перевозчику является:

89.1. При погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом перевозчика — подпись грузоотправителя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» у места погрузки в момент уборки вагона.

89.2. При погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, — подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял». В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

89.3. При погрузке грузов в вагоны в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, силами и средствами грузоотправителей — подпись грузоотправителя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент фактического приема у места погрузки.

89.4. При погрузке грузов в вагоны, контейнеры в местах общего пользования силами и средствами перевозчика — подпись грузоотправителя и перевозчика в приемо-сдаточном акте на каждый вагон, контейнер в момент фактического окончания погрузки. Приемо-сдаточный акт составляется в двух экземплярах. Форма приемо-сдаточного акта и порядок его ведения установлены Порядком ведения приемо-сдаточных актов на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 ноября 2003 г. N 72 (зарегистрирован Минюстом России 9 марта 2004 г., регистрационный N 5670).

89.5. При приеме порожнего вагона на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом перевозчика — подпись грузополучателя и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент уборки вагона.

При приеме порожних вагонов на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, — подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент уборки вагонов с выставочных путей.

При приеме порожнего вагона в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, — подпись грузополучателя или уполномоченного им лица и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» в момент фактического приема.

90. Памятка приемосдатчика составляется в двух экземплярах.

91. В случаях, предусмотренных в пункте 82 настоящих Правил, грузополучатель, владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, не являющийся владельцем порожнего вагона, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности или иных полномочий отправителя порожнего вагона, которые представляются перевозчику по его требованию.

92. При передаче вагонов, загруженных контейнерами, номера контейнеров указываются в памятке приемосдатчика в графе «примечание» напротив номера вагона, в который они загружены.

93. Предъявляемые к перевозке групповой отправкой груженые вагоны или порожние вагоны передаются грузоотправителем (грузополучателем) перевозчику сформированными в единую группу.

94. Прием к перевозке грузов в адрес грузополучателей, имеющих железнодорожные пути необщего пользования, расположенные в районе деятельности железнодорожной линии узкой колеи, осуществляется назначением на станцию примыкания к указанной линии, перечень которых опубликован в тарифном руководстве.

К перевозке со станций железнодорожных линий широкой колеи до станций железнодорожной линии узкой колеи и в обратном направлении по перевозочным документам, составленным на весь путь следования, принимаются только тарно-штучные грузы (кроме тяжеловесных, опасных грузов) в крытых вагонах. Для перевозки с участием железнодорожных линий колеи разной ширины грузов в бумажной таре, упаковке грузоотправитель обязан наряду с грузом погрузить в вагон порожние мешки (коробки) в количестве не менее 6 процентов от количества мест, погруженных в вагон.

Перегрузка грузов из вагонов колеи одной ширины в вагоны колеи другой ширины, следующих по документам, составленным на весь путь следования, производится перевозчиком.

Перегрузка грузов, следующих по документам, составленным до станции перегрузки, обеспечивается грузополучателем (грузоотправителем). Перевозчики по договорам с грузополучателями (грузоотправителями) могут производить перегрузку этих грузов за счет грузополучателя (грузоотправителя).

Наличие вагонов для перегруза обеспечивает грузоотправитель в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику.

Тарные штучные грузы, прибывшие на станцию перегрузки в исправной упаковке, перегружаются из вагона колеи одной ширины в вагон колеи другой ширины с проверкой количества мест. Проверка массы и состояния груза проводится только в поврежденных местах, если перегрузка производится перевозчиком.

95. Оформление и согласование запросов, приема грузов и порожних вагонов к перевозке может производиться в электронной форме посредством обмена электронными документами либо обмена электронными данными при наличии и в порядке, установленном соответствующим договором между перевозчиком и грузоотправителем, отправителем.

Порядок взаимодействия перевозчика и владельца инфраструктуры при оформлении и согласовании документов в электронном виде устанавливается в заключенном между ними договоре.

---

Особенности документооборота на ЖД транспорте

• Главная
• Справочная информация
• Справочная информация

Исполнение обязательства, связанного с предоставлени­ем грузоотправителем, с одной стороны, заявки на перевозку груза и принятием заявки железной дорогой, с другой, влекут за собой обязательства грузоотправителя предъявить груз к перевозке вместе с накладной, а также обязательства желез­ной дороги принять этот груз для перевозки до определен­ной станции назначения и выдать груз его получателю.

Принятие железной дорогой от грузоотправителя наклад­ной вместе с грузом удостоверяет заключение конкретного договора перевозки. По этому договору у железной дороги возникает обязательство перевезти груз своевременно и в со­хранности на станцию назначения и выдать его грузополуча­телю, указанному в накладной. У грузоотправителя возника­ет обязательство уплатить железной дороге установленную провозную плату за перевозку груза.

В договорные отношения между грузоотправителем и же­лезной дорогой вступает грузополучатель в качестве третьего лица. Устав предоставляет ему право требовать выдачи груза или переадресовки груза и обязывает грузополучателя упла­тить платежи, причитающиеся железной дороге, и получить груз. В отдельных случаях грузоотправитель и грузополуча­тель могут совпадать в одном лице.

На перевозку грузов заполняется комплект транспорт­ных перевозочных документов, состоящий из транспорт­ной железнодорожной накладной (ТЖДН), дорожной ве­домости (Д8), корешка дорожной ведомости и квитанции приема груза к перевозке.

На железнодорожном транспорте уже дав­но используется принцип сопроизводимой матрицы при за­полнении документов методом однократной записи на базе проформы накладной.

Накладная сопровождает груз на всем пути его следова­ния. Железная дорога обязана выдать накладную вместе с гру­зом. С правовой точки зрения, прием накладной вместе с гру­зом является фактом признания железной дорогой наклад­ной в качестве доказательства договора перевозки; передача накладной вместе с грузом грузополучателю подтверждает факт передачи ему прав, которые создаются для него и предо­ставляются ему по договору перевозки, заключенному между грузоотправителем и железной дорогой.

Дорожная ведомость является, согласно ст. 3 Устава, пере­возочным документом. Она следует с грузом и является доку­ментом, на основании которого проводятся расчеты между железными дорогами по провозной плате; расчеты по про­возной плате с грузополучателем, по штрафам за просрочку доставки груза железной дорогой и по другим сборам.

Дорож­ная ведомость с распиской в ней грузополучателя в получе­нии груза является документом, удостоверяющим, что дого­вор перевозки железной дорогой выполнен.

Оформление перевозки дорожной ведомостью имеет прак­тическое значение для определения даты суток, в которые была произведена погрузка контейнеров.

В удостоверение приема груза к перевозке на основании накладной грузоотправителю выдается грузовая квитанция. Для него она является доказательством факта заключения договора перевозки и наличия определенных прав, возника­ющих из этого договора. Имея на руках грузовую квитанцию, грузополучатель может узнать на станции назначения о при­бытии груза, предъявить ее для получения груза (квитанция доставляется грузополучателю банком по условиям аккреди­тива/инкассо).

Если у грузополучателя, указанного в накладной, нет кви­танции, железная дорога обязана выдать ему груз, поскольку все отправки именные. Отправка груза на предъявителя не допускается. Грузовая квитанция дает право на предъявление претензии к железной дороге на несохранность груза, право на указание о переадресовке груза.

В подтверждение приема груза для перевозки железная дорога обязана проставить на ТЖДН календарный штемпель станции отправления. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе ко­решка дорожной ведомости.

Вместе с накладной грузоотправитель должен обязатель­но предъявить документы, предусмотренные Правилами пе­ревозок грузов для соблюдения санитарных, ветеринарных или других административных правил. Все документы должны быть перечислены в графе 4 обо­ротной стороны накладной с указанием их наименования и номера. При непредставлении документов станция обязана отказать в приеме груза к перевозке.

Взаимные отношения железных дорог по совместной пе­ревозке определяются на основании письменных докумен­тов, образцы бланков которых предоставлено утверждать, пуб­ликовать и распространять только МПС РФ (накладные, кви­танции о приеме груза, дорожные ведомости и корешки к ним, ведомости подачи и уборки вагонов, учетные карточки, па­мятки приемосдатчиков и др. ).

На отдельные виды перевозок (маршрутные, контейнер­ные отправки, опасные грузы) предусмотрено составление специализированных накладных, учитывающих особеннос­ти таких перевозок.

Значение накладной состоит в том, что заключившие до­говор стороны — железная дорога и грузоотправитель приня­ли на себя обязанность и ответственность за выполнение тре­бования Устава, условий прямых международных сообщений и Правил перевозок грузов, обеспечивающих сохранную и своевременную доставку груза.

Сведения, подлежащие включению в накладную, должны быть внесены грузоотправителем в соответствующие графы на пишущей машинке, причем никакие подчистки и помар­ки в накладной не допускаются.

Правила заполнения накладной утверждаются МПС РФ.

• При заполнении накладной экспедитору надлежит пользоваться Алфавитным списком железнодорожных стан­ций (книга 2) Тарифного руководства №4, Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов в разделе Б части 1 Та­рифного руководства №l и частью 2 этого Руководства Прей­скуранта №10-01 для расчета провозной платы, а также знать статистические коды обслуживаемых грузоотправителей и грузополучателей, иметь под рукой справочные руководства грузоподъемности подвижного состава, степеней негабарит­ности, принятых сокращений по видам упаковки и др.
• Изменение сведений, внесенных в накладную железной дорогой, заверяется подписью и штемпелем станции. Пра­вила заполнения накладной и комплекта перевозочных до­кументов содержатся в Правилах перевозок грузов. Их требу­ется неуклонно соблюдать.

• Имущественную ответственность, предусмотренную ст. 113 Устава, за достоверность сведений, внесенных в ТЖДН, а так­же за последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных и неполных сведений, указанных в ТЖДН, несет грузоотправитель.
• Отсутствие в накладной каких-либо сведений, предусмот­ренных проформой накладной, не может служить поводом к признанию ее недействительной, поскольку она принята до­рогой вместе с предоставленным грузом.
• Станция отправления должна удостовериться в том, что накладная подписана лицом, уполномоченным на это (нали­чие служебного удостоверения компании, организации и т.д., наличие доверенности у экспедитора).
• Железная дорога имеет право, но не обязана проверять правильность сведений, указанных грузоотправителем в на­кладной.
  Устав предоставляет право железной дороге про­верять данные накладной и после заключения договора пе­ревозки в отношении как наименования груза, так и его количества.
• Сведения, содержащиеся в накладной, поскольку она подписывается грузоотправителем, считаются для железной до­роги достоверными при выдаче груза грузополучателю. Если сама железная дорога внесла свои сведения о грузе и его коли­честве в накладную, то они могут быть оспорены получателем груза при условии представления доказательств, опровергаю­щих эти сведения.

Параграф 2, ст. 12 раздела II СМГС требует, что если выяс­нится, что сведения, помещенные в накладной отправите­лем, не соответствуют действительности, то станция, произ­водившая проверку, должна об этом составить коммерческий акт и сделать отметку об этом акте в накладной.

Международные правила транспортной экспедиции (на­пример, регламентации ФИАТА) также предусматривают стро­гие санкции к клиентуре в связи с неправильной, недостаточ­ной информацией о свойствах грузов вплоть до возложения на нее ответственности за все ущербы (порчу) грузу и сред­ствам транспорта.

Системы управления транспортом (TMS): функции и поставщики

Время чтения: 13 минут

Транспортировка, наряду с производством и складированием, является одним из основных процессов цепочки поставок. Он включает в себя целый ряд действий — от планирования доставки до управления перевозчиками и отслеживания отгрузки, — которые необходимо правильно выполнять.

Малые предприятия с небольшим количеством поставок могут управлять этими операциями с помощью электронных таблиц и телефонных звонков. Однако с ростом товарооборота становится очевидным, что Excel недостаточно, и вам нужно что-то более надежное для управления вашими транспортными процессами. Вот где в игру вступают специализированные технологии.

Что такое система управления транспортом (TMS)?

Система управления транспортировкой или TMS — это категория программного обеспечения, которое помогает планировать и выполнять физическое перемещение товаров. Его могут использовать все участники цепочки поставок от производителей до дистрибьюторов и сторонних поставщиков логистических услуг (3PL) — практически любая сторона, которая хочет координировать поставки.

Востребованной особенностью TMS являются возможности диспетчерского пункта, как показано ниже. Контролируя весь процесс отгрузки, диспетчерский пункт TMS собирает данные о товарах в режиме реального времени с использованием технологии API или EDI и, таким образом, предоставляет своим пользователям ценные данные от производителей до распределительных центров, доставки и клиентов. . Вы можете узнать больше об API и EDI в наших специальных обзорах.

Эти данные, в свою очередь, могут быть преобразованы в аналитические данные о производительности вашей цепочки поставок, финансовом положении и проблемах обслуживания клиентов. Именно здесь вы начинаете свой путь оптимизации.

TMS получает данные о статусе перевозимых товаров по каналам API или EDI

Существуют две основные группы пользователей TMS:

• грузоотправители, производители и дистрибьюторы; и
• сторонних поставщиков логистических услуг (3PL).

Поставщики обычно предлагают одну и ту же платформу для обеих групп с некоторыми исключениями.

По сути, TMS позволяет вам планировать и выполнять процессы отгрузки и иметь видимость над ними. Такое программное обеспечение часто является модульным, что означает, что вы можете получать различные функции отдельно в зависимости от ваших потребностей. Кроме того, ваша экосистема инструментов может состоять из различных модулей ERP, систем управления логистикой (LMS), систем управления складом (WMS) и, конечно же, TMS. Некоторые функции также будут связаны с программным обеспечением для управления автопарком.

Основные функции TMS (планирование, выполнение и видимость) и соответствующие процессы в них

Поставщики обычно предлагают широкий набор возможных интеграций, чтобы вы могли свободно подключаться к вашей WMS или ERP. Об этих возможностях мы поговорим позже. Итак, какие функции вы можете ожидать от TMS?

Особенности планирования перевозки

Итак, процесс перевозки начинается с создания заявки на перевозку с предложением и подробной информацией об отправке. Грузоотправители предлагают грузы перевозчикам, которые, в свою очередь, должны планировать грузоподъемность и распределение груза.

Управление заказами

В TMS к информации о заказах имеют доступ все связанные стороны, от планировщиков до водителей и клиентов. Вот функции, которые помогают пользователям просматривать и управлять транспортными запросами.

Запись заказа . Ручной или автоматический ввод заказа включает в себя заполнение всех важных деталей, таких как товар или вес, а также настройку текущего местоположения и пункта назначения. Часто система автоматически формирует маршрут, назначает транспорт и водителя, рассчитывает ETA. Если у вас есть встроенная WMS, этот заказ автоматически отправляется в запланированный транспорт.

Обзор заказа . Созданные заказы с их маршрутами и назначенными транспортами доступны планировщикам заказов и водителям на панели инструментов, которая позволяет им видеть свою рабочую нагрузку на день. Все документы также автоматически связываются с соответствующими заказами, поэтому водитель может хранить их на своем смартфоне или планшете. По мере того как водители обновляют статус заказов в пути, планировщики получают обзор всех изменений в расписании и местонахождении грузовиков.

Тендеры

Большинство TMS торгуют для вас автоматически. Список перевозчиков организован таким образом, что вы всегда можете получить доступ к поставщику по заданным вами параметрам или позволить системе выбрать перевозчика за вас. В большинстве систем есть методы широковещательной рассылки, водопада и тендера статуса. Например, у IntelliTrans есть следующие стратегии проведения торгов:

• с наименьшей стоимостью , когда он выбирает самый низкий тариф и расширяет это предложение для других операторов,
• автонаграда , когда посылки всегда назначаются конкретным перевозчикам,
• распределения  при использовании договорных процентов или по номерам груза (4 номера перевозчику А и 3 номера перевозчику Б),
• на основе услуги  при выборе наиболее эффективного оператора,
• на основе клиента при выборе перевозчика, который предпочитает клиент, и т. д.

Управление тарифами на отгрузку

Одним из наиболее важных инструментов TMS является механизм тарифов. Система тарифов рассчитывает тарифы на перевозку посылок, сборных грузов, грузовиков и интермодальных перевозок на основе правил: базовых тарифов, скидок и договорных соглашений. TMS должна иметь возможность создавать настраиваемые правила ценообразования для размещения самых сложных тарифов и автоматически отправлять расценки клиенту по мере того, как он делает запрос.

Планирование погрузки

Вы можете планировать погрузочное пространство грузовиков, прицепов и контейнеров и получать расчет доступного погрузочного пространства с учетом максимальных нагрузок и веса. Например, вы можете ввести информацию об измерениях вашего транспортного средства и сохранить ее для дальнейшего использования, которая известна как основные данные. Данные о габаритах товара поступают из заказа на перевозку. Некоторые TMS имеют функцию 3D-плана загрузки, где вы можете видеть и изменять распределение груза и использование пространства.

В SAP Load Planner можно настроить иерархию плана загрузки и быстро связать элементы по цвету. Источник: SAP

Особенности оформления перевозки

Теперь, когда грузоотправитель и перевозчик пришли к соглашению, груз должен быть фактически перевезен. TMS мало что может сделать для доставки грузов, но она может помочь с управлением парком, планированием доков и процессами расчетов, чтобы облегчить бремя.

Управление автопарком

Если вы управляете собственным автопарком, TMS позволит вам видеть и использовать свои активы на единой платформе. Хотя не все поставщики TMS имеют расширенные функции управления автопарком, вы можете назначать водителей и оборудование, а также управлять отправкой и финансовыми расчетами для водителей.

Если вы используете специальное программное обеспечение для управления автопарком, вы можете управлять расходом топлива и воздействием на окружающую среду, отслеживать проверки и техническое обслуживание автомобиля, а также дистанционно управлять грузовиком.

Oracle Fleet Management предлагает комплексную поддержку для управления парком и активами с обучением водителей, CRM и возможностями управления спорами. Источник: Oracle

Планирование работы доков и складских операций

Грузоотправители тратят большую часть своего времени на планирование встреч в доках, а водители грузовиков тратят время на ожидание своей очереди. Интеграция с WMS или системой управления складом позволяет TMS включать планирование дока и последовательность загрузки в план транспортировки. Здесь у вас есть обзор всех складских и транспортных ограничений и вы можете составлять более точные графики (автоматически или вручную), применять свои бизнес-правила и правила для каждого местоположения и всегда иметь статус загрузки, доступный вам или клиентам.

IntelliTrans TMS предоставляет Dock Scheduling как часть своего решения , так и в качестве автономного модуля

Управление документацией и расчеты

Транспортировка, особенно расчетная часть, представляет собой сложный и требующий большого количества документации процесс . Тем не менее, есть определенные подвижки в сторону автоматизации. Сегодня TMS могут генерировать цифровые коносаменты, создавать счета-фактуры и проводить аудит грузов. Вы сможете оптимизировать свои действия по выставлению счетов и выставлению счетов, настроить автоматические платежи и улучшить управление претензиями.

Функции видимости транспорта

Хорошо, ваш груз доставлен. Но это еще не конец. Как бы вы связались со своими партнерами, чтобы поддержать ваши деловые отношения? Или вы собираетесь анализировать свои операции, чтобы принимать эффективные решения о будущих операциях? TMS также может помочь вам в этом.

Порталы подключения

TMS обычно поддерживает подключение к партнерам и клиентам по электронной почте, но некоторые поставщики предоставляют настраиваемые порталы самообслуживания. Здесь клиенты могут создавать и просматривать статус своих заказов, а партнеры могут отправлять тендерные предложения, а также просматривать и отправлять счета.

Портал клиентов MercuryGate TMS предоставляет доступ к сведениям о заказах и ключевым показателям эффективности доставки. Для оптимизации своей маршрутной деятельности многие компании используют специализированное программное обеспечение, которое, в отличие от TMS, имеет все типы алгоритмов для расчета наилучших маршрутов. Таким образом, если возможностей маршрутизации вашей TMS недостаточно для ваших нужд, возможно, вам придется использовать комбинацию этих инструментов.

Отслеживание, отслеживание и управление событиями с помощью телематики и RFID

Технология отслеживания и отслеживания позволяет регистрировать перемещение предметов во время транспортировки в режиме реального времени. Это означает, что вам не нужно связываться с водителем, чтобы узнать местонахождение грузовика, но вы можете постоянно просматривать его.

Часто используется для предоставления клиентам информации о местонахождении их груза, а также в целях безопасности и планирования.

Телематическое устройство в грузовике или смартфон водителя подключается к TMS через такие телекоммуникационные системы, как GSM, GPRS или UMTS. Вы можете посетить нашу статью о телематических системах, чтобы узнать больше о том, как они работают.

Отправления также можно отслеживать с помощью штрих-кода или метки RFID: каждый раз, когда они сканируются, скажем, в распределительном центре, TMS получает обновление о своем местонахождении.

Бизнес-аналитика и аналитика

Бизнес-аналитика — это практика улучшения бизнес-результатов с использованием данных. Самыми большими преимуществами BI по сравнению с обычными электронными таблицами являются аналитика в реальном времени и множество настраиваемых отчетов, которые любой из группы управления транспортом может создавать для своих нужд.

Например, вы можете просмотреть анализ производительности по каждому перевозчику, продукту или маршруту, а затем принять обоснованное решение (например, оптимизировать маршрут или расстаться с неэффективным перевозчиком). Или вы можете получить анализ своих затрат, отфильтрованный по видам транспорта, увидеть, какие клиенты привозят наибольший объем, отслеживать данные о марже и улучшить рабочий процесс.

Интеграция TMS

Как мы уже упоминали, TMS обычно является частью ИТ-экосистемы компании. Для бесперебойной и эффективной работы он должен быть бесшовно подключен к другим системам (как внутренним, так и внешним), чтобы был установлен точный обмен данными. Давайте посмотрим, с каким другим программным обеспечением вам может понадобиться интегрироваться и почему.

Интеграция с TMS

ERP . ERP обычно является ядром ИТ-инфраструктуры компании, контролируя все бизнес-процессы (производство, транспорт, продажи, финансы, маркетинг и т. д.). Если у вас есть отдельная платформа ERP, ее интеграция с TMS имеет решающее значение для обмена информацией о заказах и точного планирования транспортных операций.

Система управления складом (WMS) . Если вы используете специализированную WMS, подключение ее к TMS позволит вам должным образом координировать складские и отгрузочные операции. После того, как вы настроите обмен данными, вы сможете обмениваться информацией об отправке и планировать погрузку/разгрузку.

Решение для управления заказами/управления запасами/розничной торговли/электронной коммерции . Если вы дистрибьютор, вы, скорее всего, сфокусировали программное обеспечение, чтобы соединить точки в ваших операциях по поиску и продажам. Если вы интегрируете его с TMS, вам будет проще управлять вашими отправлениями.

Учетно-расчетный инструмент . Несмотря на то, что вы можете запускать процессы расчетов в TMS, ее функциональности может быть недостаточно для ваших конкретных потребностей. Итак, если у вас есть автономное решение для бухгалтерского учета, подключите его к TMS, чтобы обеспечить точное выставление счетов, выставление счетов, управление претензиями и т. д.

Бизнес-аналитика . Специализированный инструмент BI, скорее всего, будет более мощным и будет иметь более сильные аналитические возможности, чем модуль BI в TMS. Интеграция вашей TMS с отдельной платформой BI обеспечит плавный поток данных, связанных с транспортировкой, чтобы вы могли получить целостный анализ своей производительности.

Внешний носитель или система 3PL . Грузоотправители могут общаться со своими партнерами (перевозчиками, 3PL или экспедиторами) с помощью портала самообслуживания или интегрировать свои системы (это также может быть TMS, часто заказная), чтобы легко обмениваться перевозками. данные.

Таким образом, перевозчики смогут получать подробную информацию о грузе (тип товара, габариты, места получения и доставки, тариф и т. д.), а грузоотправители смогут отслеживать отправления (просматривать маршрут, текущее местоположение, кто доставляет, ETA и т. д.). скоро.). Кроме того, можно будет поделиться соответствующей документацией.

Торговые площадки . Если вы являетесь 3PL или владельцем-оператором, вы можете использовать доски погрузки и грузовые рынки, чтобы ваши грузовики были заняты. Интеграция вашей TMS с такими платформами позволит вам использовать их возможности — все в вашем интерфейсе.

Программное обеспечение для управления транспортом: обзор основных поставщиков TMS

Прежде чем мы углубимся в детали, вот что вы можете ожидать от большинства основных TMS:

• покрытие всеми видами транспорта: наземным, воздушным, морским, иногда железнодорожным и интермодальным;
• возможностей для различных вариантов использования от грузоотправителей до 3PL;
модель оплаты по подписке
• ;
• облачное развертывание;
• мобильное приложение.

Итак, что такое лидеры и что они предлагают?

Oracle Transportation Management (OTM) – комплексный и всеобъемлющий

Oracle предлагает большую сеть продуктов для управления цепочками поставок, и OTM является одним из них. Он создан для грузоотправителей и 3PL, и оба могут свободно общаться, используя различные форматы, включая XML. Помимо стандартного управления заказами и визуализации, OTM имеет:

• Возможности автоматизации бизнес-процессов
• Механизм оптимизации, который находит для вас более выгодные тарифы и партнеров
• Аналитическая панель с прогнозами и оповещениями о вехах
• Управление автопарком и финансовые показатели вашего автопарка
• Автоматизированная оплата и выставление счетов как для грузоотправителей, так и для 3PL
• Оптимизированное исполнение заявки
• Мобильное приложение с интерфейсами для двух разных случаев: частные водители и сторонние перевозчики

Посмотрите обзор интерфейса и функций OTM

Если вы готовы принять вызов, располагаете бюджетом и не хотите перегружаться выбором, приобретите Oracle Transportation Management Cloud — экосистему инструменты, которые удовлетворят все ваши потребности, от сложной маршрутизации до переадресации и посредничества.

SAP Transportation Management (SAP TM) — бесспорный выбор для пользователей SAP

Крупнейший конкурент Oracle SAP также имеет экосистему инструментов, включая ERP и WMS, поэтому имеет смысл использовать SAP, если у вас есть другие их продукты. Помимо стандартных функций, SAP TM охватывает следующее:

• Создание предложений маршрутизации
• Синхронизация продаж и планирования заказов
• Управление ресурсами водителя в интерактивной диаграмме Ганта
• Обеспечение безопасной перевозки опасных грузов
• Автоматическое обновление грузовых документов
• Расширенные аналитические панели мониторинга, работающие в SAP HANA.

MercuryGate — модульный подход, удобный для новичков

MercuryGate обеспечивает быстрое развертывание — в течение нескольких дней — и допускает сложную конфигурацию. Он стандартно адаптируется ко всем основным ERP и WMS. Вы можете смешивать и сочетать инструменты в шести областях продуктов:

Управление транспортировкой — классическая TMS с настраиваемыми рабочими процессами, соблюдением требований перевозчиков и управлением контрактами, обменом сообщениями EDI и возможностями глобальной торговли.

Transportation Planning — решение для оптимизации, которое интегрируется с API-интерфейсами операторов связи или EDI для получения информации о фактических тарифах, прогнозирования нагрузки, с возможностями роботизированной автоматизации процессов, а также настраиваемой логикой и маршрутизацией для расширенных сценариев.

Видимость  – ваш инструмент Control Tower с порталами для поставщиков, клиентов и перевозчиков, а также делегирование агентов.

Клиентский портал MercuryGate. Источник: Business Wire

Доставка — набор инструментов для оптимизации операций доставки, включая динамическое изменение маршрута, доставку «последней мили» и дронами, обратную логистику, управление курьерской службой и т. д. и выполняет сложную претензионную документацию.

Business Intelligence — комплексный аналитический инструмент со встроенным хранилищем данных, который использует как внутренние, так и внешние данные для анализа и предоставляет неограниченные возможности настройки отчетов.

На своем веб-сайте MercuryGate предлагает обширную базу знаний и возможности обучения. Вы также можете заказать специальную демонстрацию и использовать калькулятор рентабельности инвестиций, чтобы убедиться, что их инструменты лучше всего соответствуют вашим потребностям.

BluJay — простые в настройке инструменты для всей цепочки поставок

Отличительной особенностью BluJay является глобальная торговая сеть, насчитывающая 50 000 грузоотправителей, перевозчиков, поставщиков, брокеров и экспедиторов, с помощью которых вы можете расширить свою собственную сеть. Связь осуществляется через интеграцию EDI, которая управляет контактами, обменивается файлами и конвертирует их, а также создает поток данных между партнерскими системами.

У BluJay есть два решения TMS:

Управление транспортировкой для грузоотправителей — инструмент для управления собственным грузом, который имеет портал поставщиков и возможности управления двором, которых достаточно, чтобы обеспечить видимость для вас и ваших партнеров.

Управление перевозками для экспедиторов – программное обеспечение, автоматизирующее рабочий процесс и обеспечивающее контроль над финансовыми процессами со стандартной интеграцией с Sage ERP и готовым API для интеграции с любым инструментом.

Посмотреть демо BluJay Transportation Management

Кроме того, существуют дополнительные инструменты, которые можно приобрести отдельно и свободно интегрировать друг с другом.

Платформа LSP — комплексное многомодульное решение для поставщиков логистических услуг (LSP), которое включает управление транспортировкой, управление складом, приложение MobileSTAR для водителей, управление двором и управление таможней.

Parcel – комплексная система управления доставкой с участием нескольких перевозчиков, которая генерирует упаковочные листы и этикетки, рассчитывает стоимость доставки и обеспечивает соответствие перевозчика.

Закупки — решение, помогающее оптимизировать операции по снабжению.

DropShip — инструмент для розничных продавцов для автоматизированной прямой доставки.

Последняя миля, решения для мобильных и складских помещений — надежный набор специализированных приложений для различных нужд.

Kuebix TMS — бесплатная опция и многое другое

Самым большим преимуществом Kuebix являются многоуровневые опции: Free Shipper, Business Pro и Enterprise. Бесплатная версия SaaS — это полноценное решение для ТМ, которое позволяет:

• Отслеживание отправлений
• Сравнить цены
• Заказ отправлений онлайн
• Создание отгрузочных документов

Версия Business Pro имеет все это плюс:

• Совместная работа в рамках всей компании
• Несколько пользователей
• CRM для перевозчиков
• Финансовый менеджмент
• Аналитика

Панель отчетов и аналитики Kuebix

При получении Enterprise , вы получаете комплексное модульное решение, позволяющее настроить идеальную TMS. Некоторые из модулей Kuebix включают в себя:

• Планировщик док-станции
• Управляющий двором
• Оптимизатор заказов и маршрутов
• Порталы для совместной работы
• Отслеживание контейнеров и так далее.

Kuebix также имеет длинный ряд доступных интеграций, начиная с Oracle, SAP и Microsoft Dynamics и заканчивая QuickBooks, Sage и WooCommerce.

Индивидуальный подход

Характер транспортной отрасли и темпы ее оцифровки не позволяют приобрести и запустить готовое решение TMS — скорее всего, оно потребует настройки. Большинство поставщиков предоставляют API-интерфейсы и архитектуру веб-сервисов, поэтому вы можете приложить некоторые инженерные усилия для подключения их к вашим существующим системам. Тем не менее, этот процесс становится все более сложным, если вы выбираете несколько инструментов от разных поставщиков, вам нужно перейти от устаревшей системы и написать некоторый собственный код.

Другой вариант — разработка собственной TMS с нуля. Если у вас нет надежной ERP или складской системы, к которой можно подключить TMS, имеет смысл создать именно то, что вам нужно, а не пытаться комбинировать разные продукты на рынке.

Что ждет нас в будущем?

Объем грузоперевозок с каждым годом растет, увеличивая сложность и давление на транспортный рынок. В то время как отрасль развивается, чтобы удовлетворить спрос, адаптироваться к требованиям клиентов и соответствовать нормативным требованиям и целям устойчивого развития, потребности брендов также меняются. Они стремятся к большей автоматизации, прозрачности, аналитике и, прежде всего, цифровизации.

Грузоотправители и перевозчики должны отказаться от бумажных процессов не только для того, чтобы конкурировать, но и для того, чтобы выжить. И это не так уж сложно, когда есть технология, предлагающая эффективную связь между машинами, точные алгоритмы маршрутизации, мгновенный мобильный доступ и множество других полезных преимуществ. Каким бы невероятным это ни казалось, сегодня все еще доступно множество инноваций, с помощью которых вы можете улучшить свою TMS.

Предиктивная аналитика на основе машинного обучения может помочь вам в принятии стратегических решений, создавая точные прогнозы и оценивая сценарии. Вы можете применять его для оценки перевозчиков, определения грузов с высокой степенью риска, оптимизации маршрутов, планирования пропускной способности и операций и многого другого.

IoT Устройства обладают большим потенциалом для улучшения многочисленных процессов цепочки поставок и обеспечения беспрецедентной прозрачности. Интеллектуальные подключенные датчики могут сыграть огромную роль в отслеживании поставок, обслуживании автопарка, мониторинге хранения и т. д.

Технология блокчейн , несмотря на ее новизну и связанные с ней проблемы, внедряется для улучшения отслеживаемости и безопасности логистических операций. Узнайте больше о том, как блокчейн используется в цепочке поставок, в нашем специальном посте.

Технологии развиваются вместе с транспортной отраслью. Итак, теперь, зная о возможностях, предоставляемых программным обеспечением, вы можете внедрять правильные решения для автоматизации своих бизнес-операций, предлагать более качественные услуги своим клиентам и получать конкурентные преимущества.

Глоссарий терминов авиаперевозок

A

АГЕНТ (АГТ): Отношения, существующие между двумя сторонами, посредством которых одна сторона уполномочена вести определенный бизнес для другой.

АВИАНАКЛАДНАЯ (AWB или MAWB): Документ, составленный грузоотправителем или от его имени, который при использовании подтверждает договор между грузоотправителем и перевозчиком (перевозчиками) на перевозку грузов по маршрутам перевозчика (перевозчиков).

СООБЩЕНИЕ С ДАННЫМИ АВИАНАКЛАДНОЙ (FWB): идентификатор стандартного сообщения CargoIMP для электронного Master

Данные авиагрузовой накладной — MAWB: устраняет необходимость в бумажной AWB или повторном вводе данных.

САМОЛЕТ НА ЗЕМЛЕ (AOG): Применяется к частям, необходимым для возвращения воздушного судна в эксплуатацию и получения приоритета при посадке

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА МАНИФЕСТОВ (AMS): Система Агентства таможенной и пограничной охраны США, используемая для уведомления сведений о грузах, загруженных на определенный рейс.

Б

БРОНИРОВАНИЕ: Предварительное выделение места или веса товара.

С

ГРУЗ (CGO): Также именуемый «товарами», означает любое имущество, перевозимое или подлежащее перевозке на воздушном судне, за исключением почты или другого имущества, перевозимого в соответствии с условиями международной почтовой конвенции, багажа или имущества перевозчика; при условии, что багаж, перемещаемый по авианакладной или перевозочной книжке, является грузом.

СИСТЕМА РАСЧЕТА ПО ГРУЗОВЫМ СЧЕТАМ (CASS): Система учета и расчетов между CASS Airlines и назначенными грузовыми агентами IATA.

УВЕДОМЛЕНИЕ О КОРРЕКЦИИ ГРУЗОВЫХ СБОРОВ (CCA): Документ, используемый для уведомления об изменениях в транспортных расходах и/или других расходах и/или способе оплаты.

ГРУЗОВАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ: Информация, представленная до или по прибытии для отправления транспортного средства для коммерческих целей, подтверждающая требуемые таможней данные в отношении груза, ввозимого на таможенную территорию или вывозимого с таможенной территории.

Cargo IMP, версия EDIFACT (CargoFACT): Cargo IMP, версия электронного обмена данными ООН для управления, торговли и транспорта — EDIFACT

ПРОЦЕДУРА ОБМЕНА ГРУЗОВЫМИ СООБЩЕНИЯМИ (CARGO-IMP): процедуры обмена сообщениями, разработанные авиакомпаниями-членами ATA и IATA.

ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ: документ, указанный по номерам AWB, загруженный на рейс. Он в основном используется для таможенного въезда/выезда.

CARNET: Таможенный документ, разрешающий владельцу временно отправлять или перевозить товары в некоторые зарубежные страны без уплаты пошлин или внесения залога.

ПЕРЕВОЗКА: Также называемая «перевозка», означает перевозку груза по воздуху.

ПЕРЕВОЗЧИК: Транспортный перевозчик, выдающий авианакладную и создающий запись об отправке, а также все другие перевозчики, которые обязуются перевозить груз по авианакладной или записи об отправке или выполнять любые другие услуги, связанные с такой воздушной перевозкой.

СЕРТИФИКАТ ИЛИ ПРОИСХОЖДЕНИЕ: Документ, часто требуемый некоторыми странами, который устанавливает страну происхождения определенных товаров.

КОММЕРЧЕСКИЙ СЧЕТ: Документ грузоотправителя с описанием отправляемых товаров и их стоимости, который должен сопровождать все международные и трансграничные перевозки.

ТОВАР: Описание отгружаемых товаров.

УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ: Условия, установленные перевозчиком в отношении его перевозки.

УСЛОВИЯ КОНТРАКТА: Могут быть использованы положения и условия, указанные в авианакладной или с любого согласия грузоотправителя.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК: Перевозчик, услугами которого должен быть передан груз для дальнейшей стыковочной перевозки.

ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ (CNEE): Лицо, чье имя указано в авиагрузовой накладной или в записи об отправке в качестве стороны, которой груз должен быть доставлен перевозчиком.

ОТПРАВКА: См. «Отгрузка».

ГРУЗОПОЛОЖИТЕЛЬ: См. «Грузоотправитель».

СООБЩЕНИЕ С КОНСОЛИДАЦИОННЫМ СПИСКОМ (FHL): стандартный идентификатор сообщения CargoIMP, используемый для предоставления «Контрольного списка» внутренних накладных (HAWB), связанных с основной авианакладной (MAWB)

ТАМОЖНИ: Государственная служба, отвечающая за соблюдение таможенного законодательства и сбор пошлин и налогов.

ТАМОЖЕННЫЙ БРОКЕР: Агент, специализирующийся на ввозимой таможенной очистке.

ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ: Выполнение таможенных формальностей, необходимых для разрешения ввоза товаров в страну, их экспорта или помещения под другую таможенную процедуру.

АГЕНТ ПО ТАМОЖЕННОМУ ОФОРМЛЕНИЮ: Таможенный брокер или другой агент грузополучателя, назначенный для оказания услуг по таможенному оформлению для грузополучателя.

Д

ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ (DG): Изделия или вещества, которые могут представлять значительный риск для здоровья, безопасности или имущества при транспортировке по воздуху.

ОПИСАНИЕ ТОВАРОВ: Простое описание характера товаров, достаточное для их идентификации на уровне, необходимом для банковских, таможенных, статистических или транспортных целей.

ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ: Конечный пункт остановки в соответствии с договором перевозки.

ДОКУМЕНТАЦИЯ: Необходимые документы, сопровождающие груз, такие как авианакладная, экспортная декларация, санитарные сертификаты.

Е

EDIFACT: Электронный обмен данными для администрации, торговли и транспорта.

РАЗРЕШЕНИЕ НА ЭКСПОРТ: правительственный документ, разрешающий экспорт определенных товаров в указанные страны.

Ф

НОМЕР РЕЙСА: Обозначение рейса.

ЭКСПЕДИТОР (FWDR): Назначается грузоотправителем и агентом авиакомпании для обработки и организации экспортных грузов за границу.

FREIGHT STATUS UPDATE (FSU): Стандартный идентификатор сообщения CargoIMP, используемый для уведомления/обновления заинтересованных сторон с (изменением) статуса груза, зарегистрированного в системе обрабатывающей стороны.

FREIGHT STATUS REQUEST (FSR): Стандартный идентификатор сообщения CargoIMP, используемый для запроса текущего статуса назначенной отправки.

FREIGHT STATUS ANSWER (FSA): Стандартный идентификатор сообщения CargoIMP, используемый для ответа на запрос статуса (FSR), указывающий последний статус или статусы в движении
назначенного груза.

Г

ОБЩИЙ АГЕНТ ПО ПРОДАЖАМ (GSA): агент, уполномоченный в стране заниматься экспортными продажами/услугами авиакомпании.

ТОВАРЫ: См. «Груз».

ДЕКЛАРАЦИЯ НА ТОВАРЫ: Заявление, составленное в порядке, установленном таможней, в котором заинтересованное лицо указывает таможенную процедуру, подлежащую применению к товарам, и завершает сведения, требуемые таможней для ее применения.

ВЕС БРУТТО: Вес груза, его контейнера и упаковочного материала.

Х

СЕРТИФИКАТ ЗДОРОВЬЯ: документ, подписанный ветеринаром, подтверждающий хорошее состояние здоровья животного, переданного для отправки.

ДОМАШНЯЯ АВИАНАКЛАДКА (HAWB): документ, выданный международным авиаэкспедитором в соответствии с условиями их собственного тарифа.

я

ГРУЗОВОЙ АГЕНТ ИАТА: Экспедитор/брокер, утвержденный и признанный ИАТА для получения грузов, выдачи авианакладных и других документов для перевозчиков и взимания платы за воздушные перевозки.

ПЕРЕВОЗЧИК IATA: Перевозчик, являющийся членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

ИМПОРТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ: документ, требуемый и выдаваемый некоторыми национальными правительствами, разрешающий ввоз товаров в их страну.

ПЕРЕВОЗКА НА БОНДАЖЕ: Перевозка транзитной партии груза под бондажем без таможенного оформления до места назначения.

ИНТЕРЛАЙННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: Перевозки по маршрутам двух или более авиаперевозчиков.

INTERLINE CARRIER: Перевозка по маршруту двух или более авиаперевозчиков.

ASSN МЕЖДУНАРОДНЫХ ЭКСПЕДИТОРОВ (ФИАТА)

К

КИОТСКАЯ КОНВЕНЦИЯ: Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур.

л

АККРЕДИТИВ (АККРЕДИТИВ): Письмо банка от имени покупателя, адресованное продавцу, уполномочивающее его или ее выставлять тратты на оговоренную сумму на определенных условиях и обеспечивать возможную оплату тратт в течение данное время.

М

ГЛАВНАЯ АВИАНАКЛАДНАЯ (MAWB): авианакладная перевозчика, выданная для покрытия консолидированного груза, представленного экспедитором или консолидатором.

МОНРЕАЛЬСКИЙ ПРОТОКОЛ № 4: Протокол о внесении поправок в Конвенцию об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок.

Н

ВЕС НЕТТО: Фактический вес изделия без учета упаковки

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИБЫТИИ: Письменное уведомление, направляемое грузополучателю, уведомляющее его о прибытии груза.

О

ORIGIN: Пункт отправления.

Р

ПОЛУЧАЮЩИЙ ПЕРЕВОЗЧИК: Перевозчик, принимающий груз от перевозчика, агента или грузоотправителя или осуществляющий дальнейшую транспортировку.

ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА: Маршрут, по которому нужно следовать, отличается от первоначально указанного в AWB.

БРОНИРОВАНИЕ: См. «Бронирование»

ДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (RFS): Наземная перевозка, организованная перевозчиком до/от его станций шлюза до другого аэропорта.

МАРШРУТИЗАЦИЯ: Маршрут, по которому следует следовать, как первоначально указано в AWB или записи об отгрузке.

С

ОТПРАВКА (ОТПРАВКА): Одна или несколько единиц товара, принятых перевозчиком от одного грузоотправителя в одно время и по одному адресу, принятых одной партией и перемещаемых по одной авианакладной или записи об отгрузке одному грузополучателю по одному адресу назначения.

ОТПРАВИТЕЛЬ (SHPR): Лицо, которое инициирует отгрузку товаров. Также известен как «грузоотправитель».

ИНСТРУКЦИЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ (SLI): документ, содержащий инструкции грузоотправителя или агента грузоотправителя по подготовке документов и отправке.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРАВО ЗАИМСТВОВАНИЯ (СПЗ): резервный актив, используемый в качестве расчетной единицы, как это определено Международным валютным фондом (МВФ).

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ: Указания по обращению с грузом и/или указания по доставке груза.

Т

ТАРИФ: Опубликованные тарифы, сборы и соответствующие правила перевозчика.

АВИАГРУЗОВОЙ ТАРИФ (ТАКТ): Правила, положения и тарифы, опубликованные для международных авиаперевозок.

ТРЕТЬЯ СТОРОНА: Любое лицо, действующее от имени другого лица.

СКВОЗНОЙ ГРУЗ: Груз, остающийся на борту в пункте остановки по пути следования перевозчика тем же рейсом.

ПЕРЕДАЧА: Перемещение груза от одного перевозчика к другому на основании акта передачи.