План перевозок: 1. План перевозок

1. План перевозок

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность, исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию предприятием устанавливаются на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет эффективно распределять общий объем перевозок по отдельным типам и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом, делает необходимой их группировку. Перечень грузов, объединенных по определенным признакам, называется номенклатурой.

Исходными данными для составления плана перевозок грузов служат договоры предприятий и организаций-грузоотправителей.

В них указывается виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем перевозок и грузооборот.

На основе исходных данных определяют класс груза с учетом вида груза, а также категорию условий эксплуатаций с учетом типа дорожного покрытия, рельефа местности и условий движения.

План перевозок, разработанный на основе исходных данных, представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1

1. План перевозок

Вид груза	Класс груза	Характеристика условий эксплуатации			Категория условий эксплуатации	Способ погрузки
		Тип дорожного покрытия	Рельеф местности	Условия движения
1	2	3	4	5	6	7

Окончание таблицы 1. 1

Способ разгрузки	Объем перевозок Q т, т	Среднее расстояние перевозок Lср, км	Грузооборот Рткм, ткм	Марка автомобиля, прицепа, полуприцепа
8	9	10	11	12

2. Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

2.1. Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава.

При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Сравнительная оценка вариантов может быть проведена путем оценки экономической эффективности эксплуатации сравниваемых типов подвижного состава.

Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом объема перевозок Q_т, тыс.т. по каждому виду груза и годовой выработки автомобиля W_гт, тыс.т:

Коэффициент использования грузоподъемности  – характеризует степень использования номинальной грузоподъемности единицы подвижного состава и определяется физическими свойствами грузов, разделенных на четыре класса.

Техническая скорость V_т , км/ч измеряется количеством километров, проходимых автомобилем в среднем за час движения. Она зависит от условий, в которых работает автомобиль: типа покрытия, ширины проезжей части, частоты пересечений, интенсивности движения и пр.

Грузоподъемность q зависит от особенности конструкции подвижного состава, является постоянной величиной для данного типа и модели. Полученные величины сводим в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Постановления Совета Труда и Обороны. Планы перевозок грузов по морскому и речному транспорту на ноябрь 1933 г. (Утверждены Политбюро ЦК ВКП(б) 23.Х.1933 г.). Приложение № 7 к п. 88/68 пр. ПБ № 148.

Приложение № 7

к п. 88/68 пр. ПБ № 148.

Постановления Совета Труда и Обороны.

(Утверждены Политбюро ЦК ВКП(б) 23.Х.1933 г.).

Приложение № 7‑1

к п. 88/68 пр. ПБ № 148.

План перевозок грузов по морскому транспорту на ноябрь 1933 г.

Постановление Совета Труда и Обороны.

Совета Труда и Обороны постановляет:

1. Утвердить план морских перевозок на ноябрь месяц с распределением по бассейнам и родам грузов в большом и малом каботаже в следующих размерах:

а) в малом каботаже: сухогрузов 410269 тонн, нефтепродуктов 1176300 тонн, пресной воды 16145 тонн;

б) в большом каботаже нефтепродуктов 37. 000 тонн, из них 18.000 тонн в ДВК на фрахтованном тоннаже (см. приложение).

2. Обязать Заготзерно (т. Кренцель) усилить предъявление грузов из прибрежных пунктов Азовского моря и Таганрогского залива (Ростов — Таганрог) с тем, чтобы закончить перевозки к концу второй декады ноября месяца.

3. Обязать Наркомвод (т. Розенталь) не позднее 1‑й декады ноября месяца закончить вывоз коксующих углей скопившихся в Мариуполе, для Керченского металлургического завода, а также и металла для Одесского сельскохозяйственного завода.

Председатель Совета Труда и Обороны — В. Молотов (Скрябин).

За Секретаря Совета Труда и Обороны

Приложение

к приложению № 7‑1

пр. ПБ № 148, п. 88/68.

План морских перевозок на ноябрь месяц 1933 г.

Наименование груза	Черноморский бассейн		Азов­ский бассейн	Каспий­ский бассейн	Север­ный бассейн	Д. ‑Вост­очный бассейн	Итого
	Большой каботаж	Малый каботаж					Большой каботаж	Малый каботаж
Хлебофураж	—	55795	29566	31987	—	—	—	117348
Руда	—	10500	10000	—	—	—	—	20500
Цемент	—	15000	10000	507	—	—	—	25507
Соль	—	—	5000	2500	30	—	—	7530
Сахар	—	11500	—	3531	—	—	—	15031
Лесные	—	72	230	30376	14100	—	—	44778
Уголь	—	16491	63256	—	—	—	—	79747
Строительные	—	—	2912	4253	—	—	—	7165
Металлы	—	—	1971	2876	—	—	—	4847
Вино	—	262	732	—	—	—	—	994
Табак	—	661	520	—	—	—	—	1181
Хлопок	—	1020	660	—	—	—	—	1680
Хлопковые семена	—	—	—	15000	—	—	—	15000
Машины	—	—	—	552	—	—	—	652
Сульфат	—	—	—	7000	—	—	—	7000
Плодоовощи	—	2708	150	268	—	—	—	3126
Нефть	—	—	—	350	—	—	—	350
Рыбные	—	—	—	—	200	—	—	200
Прочие	—	952	2136	4375	170	50100	—	57733
Итого сухогрузы	—	114961	127133	103575	14500	50100	—	410269
Вода пресная	—	—	—	16145	—	—	—	16145
Нефтепродукты	37000	164300	—	1012000	—	—	37000	1176300
Всего	37000	279261	127133	1131720	14500	50100	37000	1602714

 

Приложение № 7‑2

к п.

88/68 пр. ПБ № 148.

План перевозок грузов по речному транспорту на ноябрь месяц 1933 г.

Постановление Совета Труда и Обороны.

(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 23 октября 1933 г.)

Совет Труда и Обороны постановляет:

1. Утвердить представленный Наркомводом план речных перевозок грузов по Средне-Азиатскому, Доно-Кубанскому, Днепровскому, Северо-Двинскому и Куринскому бассейнам на ноябрь месяц в количестве 337,6 тыс. тонн (см. приложение).

2. Предоставить начальникам РУПР´ов право регулирования, по согласованию с УРТ’ами, перевозок грузов не оставшийся период навигации, исходя из необходимости своевременной расстановки судов по затонам, на зимний ремонт, согласно планам НКВода.

3. Предложить НКПС — (т. Постникову) в 5‑дневный срок представить в СТО согласованный с Наркомводом план подачи порожняка для разгрузки перевалочных пунктов от скопившихся грузов.

4. Поручить НК РКИ СССР вести систематическое наблюдение за своевременной подачей порожняка для разгрузки имеющихся грузов в перевалочных пунктах.

Председатель Совета Труда и Обороны — В. Молотов (Скрябин).

Секретарь Совета Труда и Обороны — И. Мирошников.

Приложение

к приложению № 7‑2

пр. ПБ № 148, п. 88/68.

Ответственный план речных перевозок на ноябрь месяц 1933 г.

Наименование грузов	Управления речного транспорта					Всего
	Средне- Азиатское	Курин­ское	Доно- Кубан­ское	Днепров­ское	Днепро- Двинское
1. Хлеб	28,5	0,1	50,0	44,7	—	123,8
2.  Цемент	0,1	—	—	—	—	0,1
3. Мин. строит.	0,5	0,1	10,0	12,1	3,8	26,5
4. Соль	0,1	0,1	0,5	—	—	0,7
5. Лес в судах	0,3	0,3	4,5	4,0	34,7	43,8
6. Уголь	0,1	—	22,7	16,3	—	39,0
7. Металл	—	—	—	3,6	—	3,6
8.  Химические	—	—	—	—	2,8	2,8
9. Рыба	—	—	—	0,1	—	0,1
10. Xлопка	10,3	10,3	—	4,3	—	24,9
11. Плодоовощи	0,1	—	1,9	2,3	2,7	7,0
12. Сено	0,7	3,5	5,0	9,2	4,6	23,0
13. Прочие	4,9	0,3	3,4	0,9	1,1	10,6
Итого сухогрузов	45,6	14,7	96,0	97,4	49,7	305,4
14.  Нефть	2,2	2,4	2,0	—	—	6,6
Лес в плотах	—	—	—	25,6	—	25,6
Всего:	47,8	17,1	100,0	123	49,7	337,6
В том числе:
Буксирного движения	47,8	17,1	94,1	105,1	49,6	313,7
Товарно‑пассажирского движения	—	—	5,9	17,9	0,1	23,9
Прием из других УРТ	—	—	—	6,1	—	6,1
Сдача других УРТ	—	—	—	—	6,1	6,1
Передача с ж.  д. воде	22,8	—	—	24,2	—	47
Передача с воды ж. д.	6,8	—	14,7	7,0	4,7	33,2

Примечание:

План по Куринскому и незамерзающей части Средне-Азиатского УРТ составлен на ноябрь, по остальным УРТ — на ноябрь и до конца навигации.

Транспортное планирование | FTA

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

Министерство транспорта США Министерство транспорта США IconUnited States Department of Transportation

United States Department of Transportation

Что нового

• Типовые планы перевозок на большие расстояния — Руководство по включению планирования на основе результатов — это руководство, в котором обсуждаются семь (7) ключевых элементов плана перевозок на большие расстояния, основанных на результатах, и примеры практики со всей страны. Целевая аудитория включает в себя сотрудников по планированию перевозок в Департаментах транспорта штатов (DOT), столичных организациях планирования (MPO), транспортных агентствах, местных органах власти, Федеральном управлении автомобильных дорог (FHWA), Федеральном управлении транзита (FTA) и других вовлеченных группах заинтересованных сторон. в процессе планирования перевозки.
• Увеличение федеральной доли в рамках MPP и SPRP. FTA увеличивает федеральную поддержку мероприятий по планированию, которые помогают сообществам с более низкой плотностью населения или более низкими средними доходами по сравнению с прилегающими районами расширить доступ к общественному транспорту. В этом письме «Уважаемый коллега» описываются критерии приемлемости для увеличения федеральной доли — до 100 процентов — в рамках Программы городского планирования и Государственной программы планирования и исследований для деятельности по планированию с поправками, внесенными в соответствии с Законом о двухпартийной инфраструктуре 49. USC 5305(ф).
• Отказ от местных матчей для полных улиц. Это письмо «Уважаемый коллега» информирует штаты и городские организации по планированию о том, что FTA одобрило отказ от нефедерального согласования для Программы городского планирования и Государственной программы планирования и исследований для мероприятий по планированию комплексных улиц.
• 13 октября 2022 г. Министерство транспорта США опубликовало «Перспективные методы значимого участия общественности в принятии решений в сфере транспорта», чтобы помочь организациям разработать стратегии для более эффективного вовлечения общественности в процесс принятия решений в сфере транспорта. FTA, государственные, региональные и местные органы транспортного планирования должны создавать возможности для общественного участия и обратной связи. Руководство включает в себя соображения и практические рекомендации для специалистов в области транспорта по проведению значимого общественного участия на каждом этапе процесса принятия транспортных решений и жизненного цикла проекта, включая эксплуатацию и обслуживание.

Обзор

Транспортное планирование играет фундаментальную роль в видении будущего штата, региона или сообщества. Он включает всестороннее рассмотрение возможных стратегий; процесс оценки, учитывающий различные точки зрения; совместное участие соответствующих транспортных учреждений и организаций; и открытое, своевременное и значимое участие общественности.

Транспортное планирование — это совместный процесс, направленный на поощрение участия всех пользователей системы, таких как предприятия, общественные группы, экологические организации, пассажиры, грузовые операторы и широкая общественность, посредством активного участия общественности.

В урбанизированных районах процесс планирования транспорта осуществляется столичной организацией планирования в сотрудничестве с Государственным департаментом транспорта и поставщиками транспортных услуг. В сельской местности процессы транспортного планирования осуществляются государством в сотрудничестве с местными властями за пределами мегаполисов и поставщиками транспортных услуг.

FTA и FHWA совместно управляют требуемыми на федеральном уровне процессами транспортного планирования в городских районах, как указано в 49USC 5303 и 23 U.S.C. 134. В сельской местности и на уровне штата законодательные положения по планированию транспорта изложены в 49 U.S.C. 5304 и 23 U.S.C. 135.

В декабре 2021 года FTA и FHWA выпустили обновленные области планирования (PEA) для использования столичными плановыми организациями, государственными департаментами транспорта, транзитными агентствами и федеральными агентствами по управлению земельными ресурсами в их унифицированных рабочих программах планирования и государственного планирования и Программы исследовательской работы.

FTA и FHWA обновляют Окончательное правило о планировании перевозок в масштабах штата и за его пределами, а также о планировании городских перевозок, чтобы отразить новые требования двухпартийного Закона об инфраструктуре

.

Транспортный план Калифорнии | Caltrans

1. Home
2. Programs
3. Transportation Planning
4. Отдел транспортного планирования
5. State Planning, Equity and Engagement
6. California Transportation Plan

Обзор CTP

Управление государственного планирования содействует разработке и подготовке долгосрочного транспортного плана Калифорнии (CTP), требуемого федеральным законодательством и законодательством штата. CTP обеспечивает общую основу для принятия транспортных решений и инвестиций на всех уровнях правительства и частного сектора. Федеральный закон и закон штата требуют разработки и подготовки транспортного плана штата. OSP также предоставляет анализ и рекомендации относительно текущих транспортных проблем и будущих тенденций.

Последние новости

Отчет о реализации CTP за 2021 год опубликован ниже.

Отчет о ходе реализации CTP за 2021 год

• Отчет о ходе реализации CTP за 2021 г. (апрель 2022 г.) (PDF)

Транспортный план Калифорнии 2050

• CTP 2050 (февраль 2021 г.) (PDF)

*Элементы доступны по запросу

Законодательство

Следующие законодательные акты и распоряжения были или будут приняты во внимание как в предыдущих, так и в будущих итерациях CTP:

• AB 857 – Установлены три приоритета планирования: содействие справедливой застройке существующих сообществ, защита наиболее ценных экологических и сельскохозяйственных ресурсов штата и поощрение эффективных моделей развития.
• EO S-3-05 — Требует дальнейшего сокращения выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, до нового стандарта на 80 процентов ниже уровня 1990 года к 2050 году.
• AB 32 – Закон Калифорнии о решении проблемы глобального потепления от 2006 года требует сокращения выбросов парниковых газов в штате до 1990 уровней к 2020 г. и дальнейшее снижение после 2020 г.
• SB 375 – Требует от столичных организаций планирования (MPO) включать стратегии устойчивого развития сообществ (SCS) в свои региональные транспортные планы (RTP) в целях сокращения выбросов парниковых газов, согласования планирования транспорта и жилья, а также создания стимулов для реализации стратегий. .
• SB 391 – Требует от Министерства транспорта Калифорнии обновлять CTP каждые пять лет, показывая, как штат будет добиваться сокращения выбросов парниковых газов в масштабах штата для достижения целей AB 32 и EO S-3-05.
• EO B-16-12 — Подтверждает EO S-3-05 и призывает к дальнейшему сокращению выбросов парниковых газов в транспортном секторе до 80 процентов по сравнению с уровнем 1990 года к 2050 году.
• SB 743 – Требует от Управления планирования и исследований (OPR) пересмотреть руководящие принципы Калифорнийского закона о качестве окружающей среды (CEQA) и установить критерии для определения транспортных воздействий проектов в приоритетных зонах транзита.
• EO B-30-15 – устанавливает целевой показатель выбросов парниковых газов в Калифорнии на 40 процентов ниже 19.90 уровней к 2030 году — самый агрессивный ориентир, принятый правительством Северной Америки для сокращения опасных выбросов углерода в течение следующих полутора десятилетий.
• EO B-32-15 – требуется, чтобы секретарь Транспортного агентства штата Калифорния (CALSTA), секретарь Калифорнийского агентства по охране окружающей среды (CalEPA) и секретарь Калифорнийского агентства природных ресурсов (CNRA) возглавляли другие соответствующие штаты. ведомствам, включая ARB, Caltrans, Калифорнийскую энергетическую комиссию (CEC) и Управление губернатора по бизнесу и экономическому развитию (GO-Biz), разработать к июлю 2016 года комплексный план действий, в котором установлены четкие цели по повышению эффективности грузоперевозок по всему штату.

  No related posts.