Пикап газель некст фото: цена, фото, 4х4, технические характеристики

«Это было примерно во время празднования 500-летия «открытия» Америки Колумбом. Я отчетливо помню, как Жон сказала собравшимся ассистентам студентов: «И здесь было 17 миллионов человек, чтобы поздороваться…»», — отметила она.

Симмонсов особенно привлекали работы, посвященные социальным проблемам и важным для них историческим моментам. Один из самых первых предметов, которые они приобрели, «Finger Bowl» принадлежит американской художнице Кики Смит, которая известна тем, что в своих работах затрагивает такие темы, как сексуальность, рождение и возрождение, поскольку они связаны с состоянием человека и миром природы.

«Как и все хорошее искусство, оно многослойно. Это, конечно, великолепная серебряная чаша, и тогда вы понимаете, что она стоит на трех пальцах. Это действительно замечательная вещь. Это также было больше денег, чем мы когда-либо платили за произведение искусства. Сначала он живет в моей художественной студии в центре Сент-Луиса. Это было началом», согласно заметкам в галерее, написанным миссис Симмонс.

Здесь также представлена ​​обширная выставка работ художника по дереву из Сент-Луиса Тома Хака, представляющая давние отношения между художником и Симмонсами, которые впервые встретились с Геком, когда он был аспирантом Вашингтонского университета. С 19В 90-х пара собирала репродукции Гека, а также многие из его оригинальных деревянных и линолеумных блоков ручной работы.

Гек, родом из Потоси, штат Миссури, проявил интерес к гравюрам в раннем подростковом возрасте, когда его родители начали брать его в комнату для изучения печати Художественного музея Сент-Луиса, место, предназначенное для просмотра конкретные работы из музейной коллекции гравюр, рисунков и фотографий. В эти дни Гек проводит ежегодный учебный лагерь для художников по гравюре на дереве, и, по словам Вайкоффа, поездка в комнату для изучения печати является частью их опыта.

Также на выставке представлено несколько работ американского художника Роджера Шимомура, который до выхода на пенсию проработал более 30 лет профессором Канзасского университета. Его картины и гравюры, в том числе «Канзасский самурай» 2004 года, исследуют опыт «видимого меньшинства в Канзасе», по словам Андреа Фербер, научного сотрудника Фонда Эндрю Меллона по гравюрам, рисункам и фотографиям.

«Это заставило его ощутить себя по-другому, — объяснил Фербер.

Еще одно привлекающее внимание произведение — резко сформулированное послание, содержащее ругательство под названием «Обратите внимание», литография Брюса Наумана 1973 года, которую Марианна Симмонс заявила, что она «полюбила с того момента, как увидела».

В предыдущем интервью кураторам музея миссис Симмонс объяснила, что она и ее муж некоторое время присматривались к произведению Наумана, прежде чем они наконец приобрели его.

«Когда ты так долго ищешь что-то, видишь это и все равно захватывает дух…» — сказала она в интервью. «Мне это просто нравится, и Науман настолько эзотеричен в использовании языка, что это, вероятно, самое прямолинейное заявление, которое он когда-либо делал».

Приобретение Симмонса, о котором музей объявил в 2020 году, является частичным подарком и частичной покупкой: пара пожертвовала 50% стоимости всей коллекции, а музей выкупил оставшуюся долю.

«Лови момент» — это выставка с билетами, которая будет открыта для просмотра до 11 сентября. Стоимость билетов составляет 12 долларов США для взрослых, 10 долларов США для пенсионеров и студентов и 6 долларов США для детей в возрасте от 6 до 12 лет. Выставка бесплатная по пятницам и бесплатная. в любое время для музейщиков. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Мин Юнг Ким из Художественного музея Сент-Луиса

Триш Муйко-Тобин

Удостоенная наград журналистка Триш Муйко-Тобин более 25 лет работала репортером новостей, ведущей, исполнительным продюсером и редактором в печати и телерадиовещании. , освещая некоторые из крупнейших местных и национальных новостей за последние десятилетия. Она получила признание за свои выдающиеся достижения в журналистике и лидерство в СМИ, а также за продвижение разнообразия, благотворительности и искусства, а также за свою роль преданного общественного волонтера.

ГАЗель «Next»: отзывы. ГАЗель «Next»: характеристики, фото

Выход на российский рынок легкового автомобиля ГАЗель «Next» стал знаковым событием для Горьковского автозавода. Такие коммерческие автомобили на ГАЗе выпускались давно – с 1994 года с конвейера сошли первые грузовики, а затем микроавтобусы и другие их модификации. Сегодня Горьковский автозавод твердо решил вытеснить с рынка своих основных конкурентов – Ford Transit, Mercedes Sprinter и других малотоннажников. Но действительно ли новая ГАЗель «Next» достойна звания лучшего коммерческого автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, сегодня мы посвятим этому грузовику отдельный обзор.

Дизайн

Внешний вид автомобиля был кардинально переработан – доказательством тому являются совершенно новые формы кузова, фары и бампер (см. фото). ГАЗель «Некст» была построена на платформе предшественницы «Бизнес», потому инженеры взяли от этой модели все положительные качества и воплотили их в жизнь. В частности, это касается салона, но о нем чуть позже.

Конструкция малотоннажной ГАЗели «Некст» (отзывы также отмечают этот момент) имеет довольно схожие черты с серией грузовиков «Бизнес», которые выпускались на Горьковском заводе в 2010 году. Фактически у новой машины есть все такая же конструкция кабины. Однако теперь здесь отчетливо видны новые, рельефные линии, красивая решетка радиатора, большое лобовое стекло и огромный бампер, органично вписавшиеся в общий облик автомобиля. Устаревшим дизайн «Next» назвать нельзя — и это факт. Похоже, нижегородцы всерьез задумались о больших масштабах производства.

Интерьер

При проектировании салона перед инженерами стояла практически невыполнимая задача: в новом интерьере не должно быть недостатков предыдущих моделей. Таким образом, внутри каждой новой ГАЗели была продумана каждая мелочь. А вот как она отобразится на эргономике, покажет время, а пока пройдемся по салону подробно.

Итак, начнем с двери. Крышка явно напоминает нам ту, что устанавливалась на ГАЗель «Бизнес» несколько лет назад. Однако тогда он имел несколько иную конструкцию. Зеркала заднего вида — это, пожалуй, самая назойливая проблема всех ГАЗелей: из-за их небольшого размера было почти слепо включать заднюю передачу. Зато теперь значительно увеличилась площадь зеркал, а значит, водитель будет хорошо контролировать ситуацию на дороге не только спереди и сбоку (кстати, с горьковскими маленькими никогда проблем не было). тонн), но и сзади.

Старое осталось в прошлом!

Также были улучшены замки и дверные ручки, которые теперь можно открывать без дополнительных усилий. Конструкторы позаботились об удобной посадке/высадке водителя, немного увеличив дверной проем и длину подножки. Внутри появилось множество ящиков и бардачков, в центральном из которых находится документация в размере А4 (напомним, в ранних моделях ГАЗелей водители должны были сгибать бумагу пополам, чтобы положить ее в бардачок). Центральная консоль вполне эргономична — недостатков здесь нет. Панель приборов имеет регулируемую подсветку, при этом она проста и информативна.

Возможность регулировки сиденья водителя в разных направлениях — одна из главных особенностей нового автомобиля «ГАЗель-Next». Отзывы владельцев ранних малотоннажных горьковских моделей часто подчеркивали невозможность регулировки сиденья в любом направлении как основной недостаток с точки зрения комфорта. Сейчас эта проблема решена в полной мере. Более того, в салоне есть даже подлокотник между сиденьем водителя и пассажира.

Твердый и постоянно гремящий пластик – характерная черта всех грузовых ГАЗелей, выпускавшихся с 1994 до 2012 года. И, наконец, почти на 20-м году существования модели инженеры решили всерьез заняться этой проблемой. Сейчас речь идет совсем о другой шумоизоляции, которая установлена ​​на новую ГАЗель «Next». Специалисты утверждают, что благодаря решенной проблеме со звукоизоляцией отечественный грузовик действительно может успешно конкурировать на мировом рынке.

Последнее обновление коснулось системы вентиляции. Постоянно выпадающие пластиковые дефлекторы остались в прошлом, впрочем, как и проблемы с регулировкой и работой системы отопления.

Безопасность

Ранние модели ГАЗель оснащались только средствами пассивной безопасности. Среди них были только 3-точечные ремни, а на 2-х пассажиров крепился только один такой с преднатяжителем. Теперь Горьковский автозавод решил подойти к этой проблеме с более серьезной точки зрения. Помимо новых модифицированных ремней, автомобиль оснащен двумя передними подушками безопасности. В дальнейшем разработчики планируют снабдить машину и другими опциями.

Качество металла

Как известно, качество изготовления кабин на ГАЗели первого и второго поколений было весьма неудовлетворительным. Владельцы малотоннажных ГАЗ 1994-2003 годов выпуска часто жаловались на гниение металла в районе подножки и нижней части двери. Бывали даже случаи, когда металл просто падал и крошился под воздействием коррозии. Также были следы ржавчины в области колесных арок.

Но с выходом второго поколения ГАЗели фокусы все-таки продолжились, причем в новом градусе. С 2003 года вместо порогов у машин гнил капот — его приходилось постоянно подкрашивать, а иногда и устанавливать новый. Некоторые умельцы пошли более оригинальным путем — наклеили на лакокрасочное покрытие (вернее, на его остатки) пленку сажи.

Кузов

Кроме того, у новой ГАЗели сгнил кузов, причем очень часто насквозь. Бока автомобиля через 3-4 года эксплуатации были просто изрешечены дырами, а металл, как и прежде, имел свойство крошиться и засыпать из таких же дыр на ходу. Но будет ли такая ситуация с новым грузовиком «ГАЗель-Next»? Показания экспертов свидетельствуют, что нет. И для этого есть сухие факты. Во-первых, кузов автомобиля «Next» сделан из алюминия (то есть совершенно не будет подвергаться коррозии), а кабина из оцинкованной стали (точнее, покрыта слоем той). В общем, о гниении металла в проблемных местах можно забыть.

ГАЗель «Некст»: характеристики двигателей

При наследовании рамы «Некст» перенял у «Бизнеса» и линейку силовых агрегатов, которая, как известно, значительно расширилась в 2010 году (тогда была дизель «Камминз» объемом 2,8 литра). Именно ими будет комплектоваться машина все последующие годы выпуска. Этот турбодизельный агрегат оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается расхода топлива автомобиля «ГАЗель-Next», то отзывы владельцев указывают на высокую экономичность двигателя. По паспортным данным она расходует не более 8,5 (при 60 км/ч) и 10,3 (при 80 км/ч) литра дизельного топлива на 100 километров пути. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 134 километра в час.

Стоит подчеркнуть особую надежность дизельного двигателя, который устанавливается на новую ГАЗель «Next». Его общий ресурс (то есть пробег до капитального ремонта) составляет более 500 тысяч километров. Таким образом, 120-сильный американский «Камминз» заслуживает звания «двигатель-миллионер». Для сравнения: 402-й и 406-й моторы имели ресурс до капитального ремонта не более 200-300 тыс. км.

С установкой нового силового агрегата и рядом многочисленных доработок в технической сфере межсервисный интервал автомобиля увеличен с 15 до 20 тысяч километров. Такой же межсервисный интервал будет у других модификаций автомобилей «ГАЗель-Next» — автобусов, самосвалов и других их вариаций.

Экологичность

Большое внимание автомобилисты уделяют токсичности выхлопных газов. Теперь грузовой ГАЗ и его «Камминз» будут соответствовать стандарту не только Евро-4, но и Евро-5, и даже Евро-6 (автобус ГАЗель «Next» в том числе). Однако такая забота об экологии повлекла за собой новые хлопоты и сложности в обслуживании. Сейчас многие, кто купил Газель «Некст» («фермер» или фургон – неважно), жалуются на проблемы с фильтрами и форсунками, которые из-за некачественной солярки забиваются чуть ли не каждый месяц. То есть для нормальной работы на внутренних перевозках нужно купить автомобиль с самым низким экологическим стандартом (в нашем случае это Евро 4) и найти сеть заправок, продающих, по сути, качественное топливо.

Объем грузового отсека

Благодаря появлению новых модификаций с удлиненным кузовом, «Next» может безопасно перевозить грузы объемом 11, 16, 18 и более кубических метров. Кстати, 4-метровая версия вмещает ровно 6 европоддонов. Правда, многие водители до сих пор не понимают, как выпускать такие длиннобазные версии. Действительно, зачем резать раму пополам, а потом вставлять между двумя половинками швеллер? Не проще ли создать цельный каркас, как, например, делают немцы со своим «Атего»? Думается, такой кустарный метод удлинения машины еще долго будет практиковаться на ГАЗе.

ГАЗель «Next»: цена

Начальная стоимость автомобиля 2014 года 725 тысяч рублей. За эту цену покупателю предлагается «голое» шасси. Удлиненная ГАЗель Next (тоже без кузова) будет стоить 745 тысяч рублей. Бортовые версии в зависимости от длины рамы колеблются от 750 до 764 тысяч. ГАЗель «Некст» фермер с двухместной кабиной можно приобрести у официального дилера по цене от 820 тысяч рублей.