Парень выехал в первый рейс с отцом-дальнобойщиком, и его убили – Безопасность и страхование – АТИ, Казахстан: Система грузоперевозок
Житель Астаны Михаил Караулов много лет гонял фуры и как никто другой знал все стороны профессии дальнобойщика. Как хорошие, так и плохие. Его единственный сын Денис с детства мечтал сесть за баранку большегруза. Отец отказывал парню, как мог, но тот все же настоял на своем.
В апреле 2011-го первый рейс состоялся. Он же стал для парня последним.
Роковой выбор
Для первого рейса Михаил специально подобрал несложный маршрут. Отец с сыном собрали в дорогу все необходимое, получили напутствие от возлюбленных, пообещали вернуться через несколько дней и отправились в путь.
— В их автомашине не было в кузове ничего. Она шла пустой. Только поехали за товаром в Алматы, — рассказывает в то время судья специализированного межрайонного суда по уголовным делам Алматинской области Еркен Сеитов.
Недоезжая до города, мужчины решили сделать остановку на одной из автостоянок, чтобы поужинать, проверить автомашину и выспаться, а уже утром отправиться в путь.
— Через некоторое время я проснулся от сильного хлопка, который был похож на звук выстрела, — вспоминал на одном из допросов Михаил Караулов. — Когда я стал проверять, все ли в порядке с сыном, кто-то открыл дверь с пассажирской стороны, схватил меня за волосы и вытащил из машины. Я упал, но, когда пытался встать, мне приставили обрез ружья и приказали не вставать с места, угрожая застрелить.
Мужчину тут же связали и бросили в стороне. Единственное, что он сумел запомнить точно, — это то, что нападавших было больше трех человек и все они были в масках. Открыть двери кузова фуры им не удалось. Тогда преступники обыскали кабину автомашины, забрали 42 тысячи тенге и сотовый телефон.
С Карауловым-старшим налетчики церемониться не стали. Они ударили его разрядом электрошокера в затылок, отчего тот на несколько секунд потерял сознание.
Когда мужчина пришел в себя, то увидел отъезжавшую от него автомашину с выключенными фарами.
— Сын его прямо там, на месте погиб. Я хорошо помню, как его отец плакал, — вспоминает Еркен Сеитов. — Это был его единственный сын, и он сокрушался, что взял его с собой в рейс. Тем более что рейс был для него первым.
Приехавшие на место происшествия врачи неотложки констатировали смерть молодого человека, так как в него стреляли в упор. Всего одним выстрелом парню пробило и легкое, и сердце.
Как под копирку
Оперативникам было хорошо известно на тот момент, что это нападение уже не первое. Аналогичное было совершено за несколько дней до этого. Тогда к ним обратился водитель — дальнобойщик Николай Захарчук, на которого напали на этой же стоянке в ночь на 4 апреля. Живым мужчина остался только потому, что беспрекословновыполнял требования налетчиков. Окажи он им малейшее сопротивление, с ним бы наверняка хладнокровно расправились.
В тот рейс Захарчук загрузил автомашину спортивными товарами одного известного мирового бренда.
Около семи вечера он выехал на трассу Алматы — Астана и поехал в сторону российской границы. Когда ближе к полуночи он почувствовал, что начинает засыпать за рулем, то не стал добираться до гостиницы и остановился на стоянке для дальнобойщиков, расположенной вдоль трассы, и лег спать.
— Около шести часов утра в дверь кабины постучали, — рассказывал следователям Николай Захарчук. — Как только я открыл водительскую дверь, кто-то сразу схватил меня за волосы, выдернул на улицу и уложил лицом вниз.
В это время другие участники нападения вытаскивали тюки с товаром из автомашины и грузили их в свой транспорт, припаркованный недалеко от автостоянки. После того как преступники загрузились под завязку, они затащили водителя обратно в кабину его грузовика, привязали его ноги к рулю, а руки — к верхней полке спальника, после чего уехали с места происшествия.
Методы и дерзость налетов в обоих случаях были схожи. Именно поэтому дела о нападениях объединили в одно.
След из прошлого
Криминалистам удалось установить, что в Дениса Караулова стреляли из обреза ружья 12-го калибра.
Тогда оперативники вспомнили еще про одно ограбление в январе 2011 года, когда у жителя Алматы вместе с другими вещами похитили гладкоствольное охотничье ружье.
— Евгений Литвиненок проживал в поселке Жана Куат, где приобрел коттедж, предварительно продав свою квартиру в Алматы, — рассказывает Еркен Сеитов. — Преступники за ним явно долго следили и в день совершения кражи были уверены, что мужчина на работе. Только они не знали, что у него гостила дочь. Проникнув в дом и столкнувшись с девушкой, они ударили ее по голове железной арматурой, выволокли в соседнюю комнату, связали скотчем и стали обыскивать дом. В процессе этого они нашли два сейфа. Но вскрыть их не смогли. Тогда решили вывезти их на машине, а уже потом разобраться с замками. По словам потерпевшего, в одном сейфе были 10 тысяч долларов США, а в другом находилось зарегистрированное ружье.
Несмотря на шок и травмы, девушка сумела описать преступников, так как они, уверенные, что дом пуст, были без масок. Ориентировки на налетчиков уже разослали по всем подразделениям полиции города и области, когда поступило сообщение о том, что подходящие под описание люди совершили разбойное нападение на поселковый магазин.
— Зашли в магазин, ударили женщину-продавца, положили на пол, связали и похитили с полок водку, сигареты, продукты питания и другие товары, — вспоминает судья Сеитов.
Несмотря на то, что при нападении на дальнобойщиков преступники были в масках и их лиц никто не разглядел, сопоставив факты и отметив особую дерзость бандитов, полицейские почти не сомневались, что во всех четырех случаях действовали одни и те же люди. По крупицам добывали и анализировали агентурную информацию. И однажды она вывела на верный след.
Все в сборе
Первым задержали 21-летнего Нурлана Кудайбергенова — самого молодого члена группы.
— Артем сказал, что на этот раз поедем на шоссе Алматы — Астана, где часто вдоль трассы спят дальнобойщики. Говорил, что у них всегда деньги есть, — вспоминал на допросе молодой человек. — Я сначала отказался. Но он мне предложил при нападениях вообще не выходить из машины и быть просто водителем. Я согласился.
После Кудайбергенова одного за другим полицейские задержали Артема Щербакова, Ивана Панасенко, Александра Невского и Виталия Гаранина.
— Мы ни о чем конкретно не договаривались, — уже на первом допросе рассказывал Артем Щербаков. — Просто выехали на трассу и собирались грабить грузовые машины. Действовали каждый раз по ситуации. Заранее ничего не планировали.
Дорогостоящий груз, безоружные водители, ночная, почти пустая дорога. Это вызывало у преступников повышенный интерес и давало уверенность в том, что их никогда не найдут.
Таким образом, в поле зрения банды и попал Николай Захарчук, ночевавший в машине на территории пустого придорожного кемпинга.
— Поставили машину перед фурой, убедились, что водитель спит, — вспоминал на допросе Артем Щербаков. — Я взял у Панасенко обрез и постучал в кабину. Водитель зажег свет, открыл, и мы вытащили его из машины.
Тем временем, пока двое преступников держали мужчину на прицеле, их подельники уже вовсю «разбирались» с грузом. Позже налетчики выяснят, что в больших тюках были одежда и обувь.
Основную часть похищенного забрал себе Панасенко.
Другим участникам группировки досталось по спортивному костюму и паре кроссовок. Остальное решили продать, а выручку поделить позже. Только потом выясниться, что реализовать товар Панасенко так и не успел, а сжег его, узнав о задержании Кудайбергенова.
Последний «аккорд»
Первое удачное нападение на большегруз окончательно укрепило участников банды в том, что нападать на дальнобойщиков — дело выгодное. Потому и решили в дальнейшем действовать в том же ключе. Потому на второе нападение решились уже через десять дней. Именно тогда они наткнулись на припаркованную на стоянке фуру отца и сына Карауловых.
— На том же месте, что и в первый раз, мы увидели стоявший фургон — Mercedes, — рассказывал Артем Щербаков полицейским. — Панасенко взял обрез и вышел из машины. Постучал в кабину и потребовал, чтобы водитель вышел. Но тот завелся и попытался уехать. Тогда он и выстрелил в боковое стекло. Потом вытащили второго с пассажирской стороны. А когда не смогли вскрыть фуру, обшарили кабину, забрали деньги и сотовый телефон, вырубили шокером второго водителя и уехали.
А вот Иван Панасенко уверял на допросах, что в Дениса Караулова стрелял не он, а сам Щербаков.
— Когда я подходил, то услышал, как Артем что-то сказал водителю, — рассказывал Панасенко при проверке показаний на месте преступления. — После того, как зажглись фары и машина завелась, я услышал выстрел.
Но, как бы ни пытались молодые люди переложить вину друг на друга, по версии следствия, и это подтвердили их подельники, лидерами в группе были Щербаков и Панасенко. Первый раньше уже имел несколько судимостей, а последний отбывал за убийство10-летний срок. У Панасенко на момент задержания тоже уже был условный срок. Соответственно этому предъявили и обвинения.
Кстати, суд мнение следствия поддержал полностью. Щербакова приговорили к 23, а Панасенко — к 20 годам лишения свободы. Нурлан Кудайбергенов получил шесть лет тюрьмы, а Невского и Гаранина осудили к пяти годам заключения.
(Имена и фамилии потерпевших по всем эпизодам изменены).
Анатолий Матросов
Отдых и еда — по расписанию
Саша из Барановичей много лет числится в штате российской организации водителем дальнобойщиком.
Пятнадцать часов без отдыха и еды
Водительский стаж, да и работа водителем автопоезда и фуры, у 35-летнего Саши уже давно. Все начиналось с поездок по Беларуси, потом решил трудоустроиться в российскую организацию.
Работа дальнобойщика в российской компании не из легких: все дело в том, что приходится ездить по стране в «особенных» условиях, которые предложили Саше. Молодой человек, не раскрывая тайн, подтверждает тот факт, что большинство фирм-грузоперевозчиков работают именно в таком режиме и предоставляют только такие условия.
— Особенно тяжелым для меня оказался мой первый рейс без напарника, когда меня отправили в Таджикистан. Горные дороги на большой высоте, покрывшиеся ледяной коркой, мороз 35 градусов.
— Самым обычным и часто встречающимся нарушением среди дальнобойщиков считается несоблюдение режима труда и отдыха. При этом работодатель не выступает против него, так как мотивирует это так: «Больше километраж – больше зарплата». Это и объясняет наличие двух чипов в рейсе: свой и чужой. Если мне соблюдать правила, то ехать я должен 9 часов и потом отдыхать. Но чтобы получить больше денег, нужно сделать больший пробег, в тахограф перед отдыхом вставить чужой чип. По факту — за рулем другой человек, а практически — по-прежнему еду я.
Нередко случалось, что Саша бывал за рулем по 15-17 часов без перерывов и питания.
— В таком режиме ехать в снегопад по Казахстану, например, очень тяжело, так как хочется сильно спать, страшно, но нужны деньги. На тот момент уже была сыграна свадьба и в семье подрастали двое детей, жена не работала и находилась в декретном. В такие времена денег не всегда особо хватает, а тут еще начало строительство частного дома.
— От друзей дальнобойщиков я узнал о том, что многие водители переходят работать вахтовым методом в Европе через литовские фирмы. График работы вполне подходил: несколько недель в рейсе, несколько дома. Ну и, конечно, обрадовал тот факт, что зарабатывать там получается намного больше, чем в российских компаниях. Нет никакого обмана, все работают согласно правилам, сверх положенного никто не работает.
Так Саша задумался и решил поехать в литовское агентство, о котором рассказали его знакомые.
В ожидании водителей-иностранцев
— Мне посоветовали одну компанию, где работают мои друзья, но и в нее я мог попасть только после заполнения анкет своими данными и предоставления документов. Как оказалось, к моему большому удивлению, в Европе моя профессия достаточно востребована, в агентстве предлагают не менее 15 фирм, которые желают принять на работу иностранцев водителей.
Для того чтобы приступить к работе, Саше пришлось пройти курсы для получения профессиональной квалификации водителя под названием код «EU 95».
Для этого он отучился полторы недели в Литве, заплатил за них 625 евро и, конечно, не стоит забывать о том, что ему пришлось оплатить себе жилье и питание на протяжении всего этого периода.
— Работодатели в Литве в первую очередь разузнали, по каким маршрутам я уже ездил. Узнав мои маршрутные подвиги, решили взять сразу без стажировки и хорошего знания английского языка: объясняюсь я с трудом, можно сказать — жестами. Саша подписал контракт, в котором прописан график работы: 6 недель работы, 3 отдыха, плюс еженедельный отдых во время вахты.
Первые рейсы были в Бельгию и Голландию, Францию и Италию на автопоезде VOLVO Евро-6 2016 года с новым прицепом. Проблем тут не было, так как дороги он эти знал и чувствовал себя вполне комфортно.
— Здешняя работа немного отличается: раньше мне загружали машину в России, и я ехал с грузом до определенного места назначения. Здесь мой рабочий день — это 300−600 км пути и частые загрузки-разгрузки на складах, производственных организациях.
Мне нужно самостоятельно следить за креплением груза, правильностью заполнения документов, проставления печатей и подписи в нужных местах.
После каждой выгрузки водитель должен сфотографировать и отправить курирующему менеджеру накладную — и так происходит каждый день. После того как вахта закончилась, Саша везет в литовский офис большую стопку документов и пишет отчет о проделанной работе. Несмотря на наличие непривычных сложностей — заполнения документов и наличия ответственности — Саша отзывается о своей новой работе хорошо.
Мои права и обязанности
— Чувствуешь себя нормальным человеком, зная, что у тебя есть не только обязанности, но и права. Режим труда и отдыха здесь строго соблюдается каждым, так как за любые нарушения хорошенько наказывают. Теперь отдых и обед — по расписанию, без отклонений.
Во Франции перевозчик может получить тюремное заключение сроком на 1 год и штраф 30 000 евро за подделку документов или электронных данных, изменений в тахографе или его отсутствие.
А если у водителя будет чужая карточка, его ждет тюрьма на 6 месяцев или штраф 3750 евро. В Германии за подделку записей карты водителя или печатных документов штраф рассчитывается за каждые сутки: для водителя 250 евро, для компании — 750.
— В Европе штраф получить очень просто, так как здесь требуется выполнение всех законов. Выписать штраф может дорожная полиция, если было совершено нарушение ПДД, а также БАГИ. Но БАГИ, в отличие от нашей инспекции, проверяют состояние автомобиля в техническом плане. У них есть специальная доска на колесах, на ней они подкатываются под машину и проверяют шины, тормозные колодки и шланги, смотрят наличие масляных потеков.
Путешествуя и одновременно работая, Саша никогда не забывает о своей жене и детях — привозит им гостинцы. Саша не постеснялся рассказать о том, что его штрафовали на 170 евро за неправильную парковку.
— Да, я был виноват сам, что нарушил правила, но это связано с тем, что большегрузов много, а места мало.
Ем на 200 евро, у других бывает и побольше
Отдыхать Саше чаще всего приходилось в кабине своей машины, хотя ему во время вахты разрешаются стоянки в гостиницах.
— Все время надоедает жить в грузовике, хочется периодически менять обстановку, — рассказал мужчина. — В течение отдыха знакомлюсь с коллегами, читаю новости в интернете, и конечно, там же общаюсь с родными и друзьями. Семь гигабайт мобильного интернета в Европе стоит не дешево — 7 евро: на просмотр фильмов не хватает, а вот переписываться — самое оно.
Сэкономить деньги на самостоятельном приготовлении еды – проще некуда. Именно для этого дальнобойщики возят собой газовый баллон, горелку, ну и, конечно, посуду для готовки: сковороды, кастрюли.
— Питаются здесь все дальнобойщики хорошо, почти как дома. Я предпочитаю варить супы рыбных или мясных консервов, жарить картошку, рыбные котлетки или палочки. Лучше всего и быстрее всего готовятся полуфабрикаты — их чаще всего и покупаю. Кушать в кафе – дорого, пытаюсь экономить, но нужно уметь ориентироваться по местности: например, на заправках в Польше обед можно себе позволить — он стоит 4−5 евро.
Ну а в Европе за первое и второе блюдо придется заплатить все 20 евро, что для меня недопустимо.
Все люди разные и аппетит у них тоже разный: у многих коллег Саши уходит до 400 евро за вахту, ну а сам он за шесть недель вахты на еду потратил только 200 евро.
— Условия работы и жизни во время вахты отличаются от российских — здесь намного лучше. Да, такая работа требует немалых усилий и здоровья, но к людям здесь относятся намного лучше, понимая, какую тяжелую работу выполняют дальнобойщики. В Европе, когда ты приезжаешь на разгрузку, ты можешь принять душ, отдохнуть и покушать: никто тебя торопить и гнать палками не будет. К сожалению, в Беларуси и России такого не бывает. В России после тяжелой разгрузки, максимум, что могут предложить — стакан воды и помыться в речке.
Водитель спит, а бандиты — нет
Конечно, как и в любой истории бывают неприятные моменты. Пожалуй, самая большая трудность, с которой сталкиваются водители большегрузов, — хищение перевозимого груза из прицепа.
— Воровство развито во многих странах — риск, что у тебя украдут груз, велик. Во время отдыха и сна водителей воры обыскивают фуры в поиске дорогостоящего и интересного для них груза. При нахождении нужного товара они перекидывают несколько паллет в свою машину и уезжают.
У Саши был случай в Париже, когда бандиты порезали тент, даже несмотря на то, что машина стояла в освещенном месте, но груз не пострадал и остался на месте, так как не заинтересовал воров.
— В наших инструкциях строго прописано, что нельзя нарываться один на один с бандитами: нужно вызывать полицию, даже если в этот момент происходит кража из вашей машины.
Оплата труда у Саши посуточная — 62−65 евро, сюда же включены выходные дни. Чтобы сравнить: проехав без нарушения ПДД 9 часов по Беларуси или России, водитель получит за сутки около 50 евро. Как правило, выходные посреди вахты не оплачиваются, также, как и простои. Зарплата перечисляется на личную карту.
Работодатель имеет право оштрафовать на 50 евро, если водитель будет постоянно нарушать правила, но нашего Александра это не касается — он выполняет свою работу на отлично.
Зарплату не задерживают. За границей удается покупать выгодно без наценок одежду для семьи и себя, а также продукты и бытовые чистящие средства. Они уже привели в порядок свой частный дом и собираются менять OpelAstra на хороший внедорожник. За такую зарплату вполне можно и погулять, и покататься, семья планирует отправиться на отдых в Черногорию.
Есть риск остаться без водителей
Как говорит Александр, все те, кто попробовал работать в Европе, уже не хотят возвращаться на заработки в Россию или Беларусь не только из-за оплаты труда, но и по причине негативного отношения к сотрудникам.История дальнобойщика, который отправляется в рейсы вместе с котом.
НовостиМногие водители берут с собой в длительные поездки какие-то милые сувениры из дома, фотографии или максимально создают себе комфортные и уютные условия в кабине грузовика. Но, некоторые водители подходят к этому вопросу с фантазией и берут с собой … кота.
Уникальная и полная приключений жизнь водителя дальнего следования Эдуарда Ерошенкова из Пермского края и его белого кота Барсика. Кроме того, опытный водитель ведет свой видео-канал в интернете. В нем он делится моментами из профессиональной жизни и интересными случаями.
Дальнобойщик работает на VNL 780 (Volvo). История получения работы именно на этой машине тоже интересная. Однажды он попробовал поездить на этом магистральном тягаче от американских производителей и остался в полном восторге. А, когда его руководство в транспортной компании решило купить новую машину, то Эдуард предложил приобрести именно такую модель и начальство согласилось.
В свою первую рабочую поездку на американском грузовике водитель взял с собой кота Барсика, ведь места в машине много, она внутри похожа на небольшую квартирку.
И после первой поездки стало понятно, что проблем с совместными маршрутами не возникает, а тем более так веселее ехать и с тех пор Барсик постоянный напарник в рейсах.
Иногда водитель выводит кота на прогулки во время остановок, смотрит новые места и знакомится с людьми.
У кота есть свое оборудованное спальное место в машине, присутствуют все необходимые удобства. В кабине все прекрасно организовано, на второй полке спит водитель, а внизу кот. Уютно и комфортно, тем более в машине есть целая белая частичка дома.
По словам дальнобойщиков, им часто задают разные вопросы касательно быта, и того как они живут, и Эдуард не исключение, ведь он ездит с домашним животным. Для животного оборудовано специальное место в качестве уборной со специальным наполнителем и никаких проблем не возникает.
Кто-то считает, что путешествовать с животными нельзя – так как они не очень хорошо переносят поездки, но Барсик вполне доволен жизнью и не чувствует себя плохо. А только радуется тому, что постоянно находится вместе со своим другом.
Самый долгий рейс, в который отправлялись напарники стала поездка в Дагестан, это примерно 7 тысяч километров и две недели пути. В Сибирь водитель поехал один, но зато Барсик был с ним на Кавказе, на всем юге России и в Астрахани.
Из самых чрезвычайных ситуаций у Эдуарда была история, когда сломался грузовик и пришлось 200 километров добираться на попутных машинах. Но, такое случается со всеми дальнобойщиками.
Водитель ездит с котом уже три года и их все устраивает. Вместе проехали почти всю европейскую часть нашей страны, в скором времени отправятся в Сибирь вместе и на Дальний Восток. Дома их ждет семья, которая всегда рада возвращению.
В интернете много разных роликов, где люди путешествуют вместе с домашними животными. Но, профессиональных водителей, которые работают вместе с пушистыми любимцами меньше. В целом, при должном обращении и обустроенном месте в кабине проблем не будет. Домашнему животному главное быть вместе с заботящимся о нем человеке, а какой у них стиль жизни не столь важно.
Вообще, в зарубежных странах есть дальнобойщики и дальнобойщицы, которые работают вместе с детьми и это не мешает их нормальному развитию, что уже говорить о домашних питомцах. В целом считается, что если водитель чувствует себя комфортно и не нервничает, то в дороге он будет более собран и соответственно снижается риск аварий, а животные прекрасно успокаивают и привносят в жизнь умиротворение.
А вы, взяли бы с собой в рейс домашнее животное?
Монолог начинающего белоруса-дальнобойщика
Поделись с друзьями
Поиск хорошей работы в Беларуси часто превращается в задачу со звездочкой, поэтому многие наши соотечественники-автомобилисты нет-нет, да и задумываются о профессии дальнобойщика. А пока одни лишь задумываются, другие действуют. Впечатлениями и первым опытом с Автобизнесом поделился один из читателей, который успел съездить в свой первый рейс с напарником. По просьбе собеседника рассказ публикуем на условиях анонимности:
Иллюстративное фото«Уехать с пустым кошельком не получится»– История у меня банальная, как и у многих других водителей.
В Беларуси сложно найти нормальную работу с хорошей зарплатой и подходящим графиком. Если будет достойная оплата, то график будет такой, что проще сразу уйти в дальнобойщики. Категория «СЕ» у меня была еще два года назад. Тянул до последнего, не хотел уезжать. Но приняли с семьей совместное решение, что пора уходить в дальнобойщики.
У нас сложно найти работу, где брали бы без опыта, поэтому смотрел в сторону Европу. Там есть большие фирмы, их еще называют «большие колхозы», где можно устроиться без опыта. Подготовку начал в июне. Замена паспорта, справки, виза, другие документы. Время нужно потратить. После приезда в Латвию бумажная волокита тоже не закончилась. Опять же нужно было сдать экзамен в местном аналоге нашей ГАИ, сдать внутренний экзамен в фирме. Это все тоже не за один день делается, приходилось ждать. То есть подготовка началась в июне, а в первый стажировочный рейс я отправился в середине октября.
Уехать с пустым кошельком тоже не получится. Я брал 600 евро. Расходы будут в любом случае.
Что-то делается за свой счет, что-то оплачивает фирма с будущим вычетом из оплаты труда. Жилья это тоже касается, но зависит от фирмы. Кто совсем без опыта – нужно готовить деньги на дополнительные занятия. Что берут на работу без опыта – это немного лукавство. На тебя посмотрят и отправят доучиваться в местную автошколу. Одно занятие – 50 евро. А поездить нужно и на площадке, и в городе, и на трассе.
Экзамены тоже проходят не как у нас. У нас посадят за руль какой-нибудь ГАЗели с прицепом – и это уже категория «СЕ». А в Европе дают нормальный автомобиль. Нужно показать, что ты умеешь ездить. И без опыта с этим могу возникать трудности. Дороги и улицы узкие, отличия в каких-то нюансах на дорогах и привычках тоже есть. В Беларуси, например, зеленый сигнал светофора перед включением желтого начинает моргать, а там сразу включается желтый. Или, например, выезд со второстепенной дороги – ни в коем случае во время разгона твой автомобиль не должен кому-то помешать. Понятно, что в жизни потом все ездят так, как ездят, но от экзамена никуда не деться.
Дальше все в принципе предсказуемо. Дорога и дорога. В первый рейс никого одного не отправляют, обязательно будет напарник. У меня тот путь прошел спокойно, можно сказать, всю Европу пересек. Для новичка самое тяжелое – длинные смены. За рулем ты едешь 9 часов, но все равно все остальное время находишься в автомобиле в дороге. Вся жизнь в автомобиле проходит. Многие выезжают первые 2 недели – и собирают вещи домой, не выдерживают такого режима.
Какая уж там романтика! Я три раза пересек Германию, но страну так и не увидел, все переезды были ночными. Ночных поездок, если экипаж парный, вообще очень много, да и темнеет сейчас рано. Про сходить куда-то погулять можно забыть. Только если выпадут какие-то больше выходные и будет охраняемая парковка. От машины нельзя отходить ни на шаг. За две недели в рейсе я дальше 100 метров от нее не отдалялся. Залезть могут даже «свои», то есть те же дальнобойщики.
Чтобы хоть как-то смотреть на другие страны, нужно отработать хотя бы несколько лет. Только тогда появится нужный опыт, наладятся отношения с логистами, чтобы можно было рассчитывать на какие-то легкие рейсы.
Инфраструктура вдоль дорог хорошая. Поесть, помыться, постирать одежду – с этим проблем нет. Куда сложнее с парковками, потому что где-то стоять просто нельзя, а штрафы в Европе большие, где-то могут слить топливо. К этому просто надо готовиться заранее, хорошо хоть сейчас информации очень много на эту тему.
Тому, кто чувствителен к быту, тоже нелегко придется. В кабине для двоих места немного. Вещи опять же. Холодильник небольшой. Еще и от машины все зависит: не во всех из них можно оставлять полку разложенной во время езды. Опять же мужской коллектив. Кто-то курит, кто-то – нет, кто-то храпит. Хорошо, если в гостиничном номере всего четыре человека. А если хостел типа барак на двадцать человек? Такая вот романтика.
Если хочется сэкономить, нужно не лениться еще и еду самостоятельно готовить. 100 евро – это минимум на месяц. Это если не голодать, но к деньгам бережно относиться. Условно, есть гречка за 1 евро, а есть за 3. По разговорам на месяц многим хватает 300 евро, но зависит все от человека. Я в общепите ни разу не был, разве что кофе один раз взял. А если еще пить и курить, это вообще отдельная статья расходов, дорого это в Европе.
С чем дела хорошо обстоят, так это с автомобилями. У крупных фирм все машины новые и на гарантии. Самый старый автомобиль будет пятилетним, механическую коробку почти нигде не встретишь. Опять же речь об известных компаниях. Знания технической части от тебя никто не требует, только отдельные вещи на экзамене. Если что-то случится с авто, за тебя все сделает сервис. Даже если что-то умеешь и хочешь сделать сам, все равно не дадут, поскольку, повторюсь, машины на гарантии. За технику можно не переживать. Работодателям надо, чтобы машины ездила и работала, простои не в их интересах.
Насколько ты подружишься с фурой, зависит от умений и опыта. У меня был опыт работы на грузовых авто, поэтому было не так сложно. К концу второй недели начинаешь чувствовать габариты, появляется уверенность. Дальнобойщиком за это время никто, конечно, не становится. Но если сразу пересесть с легкового авто на фуру, будет тяжело. Люди и бордюры цепляют, и знаки чуть не сносят. Опять же опыт. Бывают паркинги с полным сервисом, но там настолько плотно все припаркованы, что новичку туда лучше не соваться, как бы там ни было хорошо.
Главная «страшилка» – перерасход топлива. У нас лимит – 29 литров. Вложиться в него проблематично, при почти полной загрузке тем более. Со временем всему этому можно научиться, хотя опять же много зависит от маршрута. То, что фирмы «вешают» избыточно сожженное топливо на водителей, правда. Может, где-то она будет больше, но все равно никуда от нее не деться. Иначе водители начнут сливать топливо. Вообще к мысли о перерасходе топлива стоит привыкнуть заранее. Вычесть в уме из будущей зарплаты 100 евро и ездить себе спокойно.
Что касается времени на доставку, то из того, что увидел я, каких-то невыполнимых задач не встречал. Форс-мажоры бывают. К примеру, случится где-то ДТП на узкой дороге – придется стоять. А простои – это упущенные километры. Не стоит забывать и о режиме труда и отдыха, что тоже накладывает ограничения. Знаю, что фирма может иногда просить пойти на нарушение, должно быть сообщение от логиста в таких случаях. Штраф тогда компенсируют, только вот нарушение все равно останется на тебе. Тут каждый водитель сам решает, нужна ему потом такая история или нет. Заставить нарушать все равно никто не может, каждый думает сам, прислушаться к просьбе или нет.
Иностранный язык во время работы нужен постольку-поскольку, особенно если устраиваться в Литве или Латвии. В рейсе все вопросы решает логист. Максимум, что понадобится, – какие-то базовые слова, вроде «лево» и «право». На крайний случай на складе всегда можно объясниться языком жестов.
Документы показал, показали куда парковаться – и все на этом.
Пока что я был лишь в одном стажировочном двухнедельном рейсе, во второй поеду как раз в январе. До самостоятельного выезда нужно поездить с напарником примерно месяц. Оплата с учетом стажировки на данный момент составляет 53 евро в сутки. На мою компанию жалоб не было, платят, как и обещали, но слухи о затягивании оплаты или вообще обмане в других компаниях – это не слухи.
В целом это хороший вариант для белоруса, чтобы заработать. За две недели можно заработать столько же, сколько за два месяца у себя в стране. Просто не стоит мечтать о быстрых деньгах. Нужно подсобрать «подушку безопасности», подготовиться, подучиться и выждать время до первых рейсов, а затем еще иметь запас денег, чтобы подождать, пока этот рейс будет оплачен. Не стоит рассчитывать на что-то сверх. Нужно опустить планку ожиданий, и тогда все будет нормально.
::: Статья №1 :::
Статья №1 (Маленький рейс)
Сразу оговорюсь, что в этой статье нет каких-либо очень интересных
историй, просто обычные будни обычного дальнобойщика…
 
Этот рейс не из тех, о которых травят байки, в которых водитель
трудится неделями или месяцами, это обычный средний рейс на средней
машине. Маршрут — Калуга -> Белгород -> Прохоровка -> Калуга.
Железного коня звали ДАФ-2100 — старый трудяжка.
Этот рейс, как и большинство своих рейсов, наш ДАФ начал с загрузки
на складе специального оборудования в Калуге. Чего только на этом
складе нету, даже перечислять страшно!
На складе ежедневно разгружаются или загружаются сотни машин.
Этот день был особенно тяжёлым, площадка перед складом была вся
забита фурами, да сцепками. Но нашему трудяге-ДАФу повезло — его
груз был очень срочным, и нас пропустили без очереди. Какое
облегчение — не надо торчать на складе целые сутки.
 
«В ожидании…»
 
Вот уже появились грузчики и дизельный погрузчик. Для ДАФа всё
прошло быстро и безболезненно. Каких-то двадцать минут и он (вместе
с нами кстати) уже выезжает на калужскую окружную. Вот и началась
дорога. Грузовичёк свернул на Тулу, надо бы заправить баки.
Остановились на заправке, начали лить солярку. Не успели мы залить в
бак нашего ДАФа и двести литров, подбежал хозяин заправкии начал
материть и нас и машину, мол: «держите пистолет крепко, ато тут у нас
давление большое, всю заправку уже залило». Мы конечно послали
его. «Злой-хозяйн» стал кричать в сторону кассы: «Зин, бл***, выключай
колонку на х**, а то эти бараны (вот же сво**чь) тут рога
выставляют». Я сходил и забрал в кассе деньги за недолитую соляру, и
мы все двинуль дальше, но уже с изрядно подпорченным настроением
:(.
Через час уже всё забылось, и вот мы уже проезжаем Тулу.
Вечереет…Решили ехат быстрее, чтобы успеть до Курска, там можно и
заночевать.
 
Привет, коллега! Счастливого пути тебе!
За разговором дорога пролетает быстро… В этот разговор
вмешивается то усиливающийся рокот мотора на подъёме, то
появляющиеся не понятно откуда радиостанции, вобщем скучно не
бывает. Вот уже и время прошло, надо бы покушать, да дозаправить
баки нашего ДАФа, что не дал нам сделать злой мужик на первой
заправке. Пока кушаем в кабине, посмотрим телевизор, а ну-ка, что там
у нас в мире происходит 🙂 ?
 
Цивилизованный привал
 
Ну вот и мы, и ДАФ покушали, узнали новости, едем дальше. Дорога
достаточно монотонная, так что всё спокойно, не считая
многочисленных ухабов и колдобин, на которых нашего беднягу-ДАФа
кидает из стороны в сторону. Время к ночи, пора на боковую.
Становимся сразу за Курским постом, где всегда ночуют дальнобойщики
— на обочине. По чаю, по бутерброду из дома, да спасть :).
-Дзынь-дзынь-дзынь!!!
-Что такое?!?
-Дзынь-дзынь-дзынь!!!
-Где это я?
-Дзынь-дзынь-дзынь!!!
-Тьфу блин, в кабине я, будильник орёт.
пора вставать.
Так, сначала водные процедуры, которые заключаются в помывке
рук и лица из пластиковой канистры, поставленной на бампер. Так,
застелим кро… лучше сказать «койку». Так, что там у нас покушать
осталось… Всё тоже: кофе в термосе. бутерброды, да котлеты
домашние. Проходит несколько минут и вот мы уже начали «трудиться».
Один из нас собирает остатки «харчей», второй проводит всё теже
«водные процеуры», только теперь по отношению к ДАФу — стёкла.
зеркала. да фары надо бы протереть. Вот все закончили свои дела :),
поехали!
Едем разгружаться… Не буду рассказывать, т.к. тут ничего
интересного и нету.
Вот уже едем во вторую точку, в Прохоровку — место былых
танковых сражений.
 
Здравствуй, дедуля!
 
Ну ладно, весь груз выгружен, теперь налегке домой! Время уже
близится к обеду, надо бы уталить голод. Вот вроде неплохое кафе —
«Дубы колдуны» называется.
Заходим, садимся, приятного вида
официантка приносит меню (и это в кафе!!!). Выбираем от души,
кушать-то сильно уже хочется. Посидели. подождали, вот и первое
несут. Как быстро оно закончилось :)! Второе, десерт… счёт,
пожалуйста! У обоих ощущение, что цифру нам назовут немалую. Вот
нам дают книжечку со счётом и парой пластинок «Дирола»:
-Вот это сервис, как в ресторане!
-Забирай, за всё УПЛОЧЕНО!
Смотрим на листок с заветной цифрой, и…
…и мы были приятно удивлены — очень кстати недорого :). Поели,
теперь можно и поспа…. дальше поехать.
Всё бы хорошо, но погода подвела. Пошёл дождь. Так что одному из
нас можно приспокойно идти спать, всё равно ничего интересного не
увидим 🙂
 
Погода тоже имеет свойство портиться…
 
«Ууааа!!!» — говорю я, влезая из спальника после сна обратно в
кабину: «Что, уже темнеет?» Ответ: «Дык ты полдня проспал, скоро уже
опять останавливаемя и спать :)» Эта новость меня не сильно
обрадовала, тем более, что дождь закончился.
Вот опять пост в
Орловской области, моргание поворотником, глушим двигатель, спим…
 
Ночной поток не иссякает….
 
Опять утро. Опять за руль. Пара сотен километров до дома
пролетают быстро. Вот уже и ДАФ на стоянке. «Счастливо! До
следующего рейса» — говорим мы ДАФу и друг другу и разъезжаемся по
домам. Благо рейс был лёгким и без неприятностей 🙂
 
Опять повторю, это лишь пример статьи
 
НАЗАД<<<
«Нашла себе рейс — и поехала!» Гродненка рассказала, как стала дальнобойщиком.
Сегодня мужчины уже не удивляются при виде каблуков и юбки на СТО по ремонту фур, а просто приветливо улыбаются на встречу этой девушке. Вероника Рыловцева — с детства любит большие машины и посвятила себя дороге.
— У меня родители всю жизнь бизнесом занимались. Я стояла продавцом. И в один прекрасный момент папа сказал «Всё, надоели рынки, надоели продавцы. Я хочу грузоперевозки» и купил себе первую машину, — рассказывает гродненка.
— У меня машины — любовь с детства. И я всё время за папой бегала, просила, чтобы дал какую-нибудь работу, чтобы что-то помочь сделать. Он сутками под машиной, и я вместе с ним. Чуть позже папа стал платить мне немножко за то, что я ему помогала. И тогда я уже стала получать задания: покрасить, почистить – такая мелочь, а мне нравилось. Все каникулы у меня проходили с машинами. И потом папа купил ещё одну, мама тоже продала весь свой бизнес и ушла к папе работать. И они начали вместе в рейсы ездить. Когда мне 18 исполнилось, я сразу не пошла учиться на права, почему-то побоялась. Потом в итоге пошла сразу на категорию В, а через пару месяцев и С получила. А у родителей был бус, который стоял без дела. И я решила это исправить. Наша себе рейс и поехала. Мне тогда было 19 или 20 лет. И так начала постоянно ездить, у меня всегда был с собой ноутбук, я искала родителям рейс и себе заодно. Вот так ездила в Польшу, в Литву, по Беларуси. Перезнакомилась со многими людьми. Это просто любовь к машинам, любовь к рейсам.
Потом это закончилось. Купили фуры, — говорит vogs.by девушка.
— Почему решила в дальнобойщики пойти?
— Для меня всегда идеалом была мама. Она такая шустрая, всегда везде успевала. Она у меня всегда на каблуках, всегда в облегающих джинсах и на фуре. И вот она для меня, для всех моих подружек всегда была таким идеалом. И я мечтала стать как она. Когда мы купили фуры, мама у меня сразу пошла на грузовик работать и на Е-категорию учиться. И я сразу «Боже, я хочу быть как мама!».
— Вероника, расскажи про свой первый рейс? Как первый раз села на фуру?
— Мы взяли на работу водителей: молодых, энергичных. А потом стало происходить что-то непонятное с ними. То он в рейс не хочет ехать, то ему не нравится, то ещё что-то. И вот один раз, водитель сказал «Я боюсь туда ехать, я не поеду», а парню то 25 лет было, когда мне – 21. А меня тогда сразу директором нашей фирмы поставили. А что я? Я девочка, которая ещё ничего не понимает в руководстве, в управлении людьми, как мужиками командовать, так сказать.
И тогда, после таких слов, я сразу в слёзы. Что делать? Заказчика потеряю. А это же дело всей жизни – родителей. И я звоню папе: «Папа, я поеду». На что он мне сказал «Нет, отказывайся!». Но я же упрямая. Поругались так немного, бросил трубку. А через пару часов звонит и говорит: «Ладно, садись, буду объяснять!». На следующее утро уже надо загружаться в 500 км от Гродно. А я не умею на фуре ездить вообще. Понятия не имею, что это такое. Всё это для меня было так страшно, но папа мне всё объяснил – я села и поехала. Пол ночи ехала, но успела. На загрузке мне уже покомандовали как заехать задним ходом и всё. Всё сделали. Всё загрузили. А потом, по дороге я ещё заехала в несколько магазинов, накупила себе шмоток и счастливая поехала на Гродно. И после этого, пока ещё искали водителя несколько месяцев, я всё это время ездила на той самой машине. Нашли другого парня, а через пару месяцев опять та же история. Не хотел ехать. Это была Литва. И опять я поехала. Там загрузилась, а конечный пункт был – Молодечно.
Заехала на таможню. Мне обещали, что всё сделают быстро, растаможка пройдёт чуть ли не за день. Я обрадовалась. Потом день сижу, второй. А вокруг одни мужчины, и уже все такие взрослые. А в дороге со мной парень познакомился, он тренер в Молодечно, как раз в гости приглашал в фитнес-клуб, если долго стоять буду и душ обещал. А мне же сказали, что быстро всё сделают. Но как-то не срослось. А у меня с собой были платьица, каблучки. Всё. Быстренько приоделась и пошла гулять по городу. Вот так неделю я там и протусила, пока растаможку ждала. Каждое утро пробежку устраивала, в фитнес-центре мне душ организовали, днём поработала, а вечером – гулять. Перезнакомилась со многими людьми. А дальнобойщики, что тоже здесь стояли, ещё и подкармливали меня. Мне даже готовить не надо было. Вот такая весёлая неделя выдалась.
— Сложно учится вот на такой машине? Да и в целом?
— Я пошла учиться где-то в 21,5 год и к 22 – сдала уже. А получилось так, что за неделю до экзамена маме надо было ехать в Чехию.
Она тогда уже на фуре была. Тяжело было. Только с рейса вернулась, а тут опять. И заказчика терять не хочется. Решили ехать вдвоём. Было очень круто! Мне настолько понравились все эти горы. Конечно, на фуре страшно. Дорожки узкие, и кажется, что чуть-чуть и всё… Но всё равно здорово. При виде девушек за рулём такой машины, сразу отношение меняется, все улыбаются, делают какие-то небольшие подарки. Когда приехали, познакомились с мужчиной. Он сам с нами разговор завязал, мы не хотели, но он настойчиво предлагал город показать. Это когда в Польше останавливались. Очень маленький такой, красивый и милый город – Олесница. А мы после суток в дороге, поэтому отказывались. Но всё-таки согласились. Он нам весь город показал, в кафешке накормил, всё рассказал. Погуляв по такому местечку у меня было такое чувство, что я попала в какую-то сказку. Люди на столько доброжелательные, все улыбаются. Потом уже поехали в Чехию.
— А на дальнобойщика где-то учат?
— Сначала в автошколе.
Необходим стаж не менее двух лет, чтобы на международника пойти. И свидетельство международника. Это неделя обучения. Я считаю, что это мало. Всё это приходит с опытом. Когда ты сам сталкиваешься со всем. Например, когда не знаешь, как крепить груз, если неправильно сделать, это может быть даже опасно. Когда не знаешь, как открываются шторки. Всему этому, я считаю, надо учить! Но всё это приходиться познавать самому. В Польше, например, всему этому учат на курсах международника. А у нас – только ради корочки. А в целом, в этом нет ничего тяжёлого. Если знать все правила и соблюдать их, то всё просто. Это такая же работа, как и любая другая. Одно тяжело – постоянно далеко от дома.
— А при обучении или в работе сталкивалась с трудностями?
— Честно, не помню. Наверное, как у всех, было что-то, что не получалось. Но я такой человек, что если за что-то взялась, то всегда до победного. Для меня тяжёлая не физическая сторона работы, а моральная. Я всегда всё воспринимаю близко к сердцу. Бывает едешь, все мужчины такие вежливые, добрые, пропускают – девушка за рулём как никак. А приезжаешь на границу и всё. Ты уже не девушка на фуре, а такой же мужик, как и они. В очереди все становятся злыми. Была такая история. Объехал меня один дальнобойщик, ещё что-то сказал обидное, а я – сразу в слёзы. И подъезжает ко мне польская полиция, спрашивают, что случилось. Я всё им рассказала. Они пошли, быстро разобрались. Раз и поставили того дальнобойщика назад. У меня сразу настроение поднялось.
— В каких странах уже бывала? Что больше всего из этого запомнилось?
— Была в Польше, в Литве, в Латвии. Всю нашу Беларусь объехала. В Чехии ещё. Самым ярким, наверное, было это когда мы поехали с родителями на грузовых машинах. Загрузились. Поставили машины и пошли отдыхать на море. И прожили мы там неделю. Вот это была настоящая романтика. Ещё был такой случай. Мы с мамой ехали на двух фурах и у меня отказали тормоза. И я не знала, что делать… Страшно ведь.
Машина почти не тормозит, а если и тормозит, то сразу заносит. Ещё и с грузом… А по Минску ехать, в городе ведь и пробки, и много тормозить надо. В общем, приехала я на таможню. И там было два парня с Калининграда. Такие хорошие ребята, разобрали мне два колеса, сделали тормоза, всё проверили. Как я им была благодарна, не передать просто. Мы до сих пор с ними поддерживаем связь. Иногда созваниваемся, делимся историями. Как мне сказал один парень, тоже кстати из Калининграда: «Мы коллеги, должны друг другу помогать!».
У Вероники ещё много историй в запасе. Думаю, можно когда-нибудь будет и книгу написать о приключениях девушки-дальнобойщика. Это правда интересно. Дорога, романтика, интересные люди и каждый раз новые города. Ну а сейчас мы желаем Веронике только успехов в работе, только благоприятной дороги!
Конвойдальнобойщиков: новости из Оттавы
«Конвой свободы» дальнобойщиков и их сторонников протестует против введения вакцины против COVID-19 на Парламентском холме в субботу.
Следите за обновлениями в реальном времени от наших репортеров в Оттаве.
—-
Мы заканчиваем субботние обновления «конвоя свободы».
Последние новости о митинге в Оттаве доступны на CTVNews.ca и освещение будет продолжаться по мере развития сюжета.
22:36 ЭСТ
Организация «Пастыри доброй надежды», которая предлагает поддержку бездомным в Оттаве, в субботу вечером написала в Твиттере, что некоторые члены их сотрудников и волонтеры подверглись преследованиям со стороны протестующих колонны, ищущих еду из их бесплатной столовой ранее в тот же день.
«Людям давали еду, чтобы смягчить конфликт», — говорится в сообщении организации в Твиттере. «Затем руководство было проинформировано о проблеме, и протестующим больше не давали еды…. События этих выходных вызвали значительную нагрузку на наши операции в и без того трудное время.»
10:00 вечера. ЭСТ
На митинге в субботу вечером бывший президент США Дональд Трамп приветствовал колонну дальнобойщиков в Оттаве, протестуя против мер по охране здоровья COVID-19.
Трамп похвалил участников конвоя за то, что они «делают больше для защиты американской свободы, чем наши собственные лидеры».
«Мы хотим, чтобы эти великие канадские дальнобойщики знали, что мы с ними на всем пути», — сказал он толпе сторонников в Конро, штат Техас.
Трамп также раскритиковал президента США Джо Байдена за предписания его администрации в отношении вакцин, затрагивающие федеральных подрядчиков, крупный бизнес, работников здравоохранения и военных.
20:08 ЭСТ
Полиция Оттавы сообщает, что толпы в центре города расходятся, «но проблемы с дорожным движением сохраняются, и большое присутствие полиции остается на месте».
Полиция сообщила, что о случаях насилия или травм не сообщалось.
Тем временем лидер консерваторов Эрин О’Тул в субботу назвала «неуважением» некоторых участников митинга в центре Оттавы, заявив, что «людям, оскверняющим эти мемориалы, должно быть стыдно, и их поведение подрывает храбрых канадцев, которые пожертвовали собой ради нашей страны». »
«Наша страна была построена канадцами, которые жертвовали и вдохновляли свое поколение и грядущие поколения», — сказал О’Тул. «Эти люди включают Терри Фокса, который пробежал по нашей стране, чтобы привлечь внимание к раку, и Натана Сирилло, который заплатил свою последнюю жертву».
19:45 ЭСТ
В субботу вечером Королевский канадский легион выступил с заявлением, в котором осудил действия некоторых протестующих у Национального военного мемориала.
«Они запрыгнули на Могилу Неизвестного Солдата и припарковали машины на прилегающей территории.Этот священный мемориал увековечивает память тех, кто боролся и пал за те самые свободы, которые дают людям в Канаде право на мирный протест. Мы встревожены и опечалены этим явным неуважением», — говорится в заявлении.
18:52 ЭСТ
Маккензи Грей из CTV News говорит, что протестующие разожгли небольшой костер, чтобы согреться, посреди Веллингтон-стрит.
Тем временем Джош Прингл из CTV News Ottawa сообщает, что на Веллингтон-стрит запускают фейерверки, поскольку демонстрация продолжается.
18:35 ЭСТ
Рэйчел Айелло из CTVNews.ca сообщает, что страница GoFundMe для «Конвоя свободы» была обновлена, чтобы включить маршрут на воскресенье, в котором перечислены утренняя молитва на Парламентском холме и пресс-конференция во второй половине дня в «нераскрытом» месте.
17:52 ЭСТ
В интервью новостному каналу CTV мэр Оттавы Джим Уотсон сказал, что люди, собравшиеся в центре города, «добились своего», но сказал, что им пора вернуться в свои общины.
Уотсон сказал, что некоторые на митинге зажгли фейерверки, что «не всегда самое безопасное или разумное занятие в толпе». Он сказал, что другие сбои включали в себя закрытие предприятий, люди, размещающие знаки против вакцинации на статуе Терри Фокса, люди, танцующие на могиле Неизвестного солдата, и автомобили, отбуксированные от Национального военного мемориала.
«Подобное поведение препятствует любому позитивному движению или поддержке, которую может иметь этот митинг», — сказал он.
Начальник штаба обороны Канады написал в Твиттере, что ему «тошно видеть, как протестующие танцуют на могиле Неизвестного солдата и оскверняют Национальный военный мемориал.»
«Поколения канадцев боролись и умирали за наши права, в том числе за свободу слова, но не за это. Те, кто причастен к этому, должны опустить головы от стыда», — сказал генерал Уэйн Эйр.
16:26 ЭСТ
Репортер CTV News Ottawa Джереми Чаррон говорит, что городские власти готовятся на случай, если протесты выходного дня перейдут на следующую неделю.
Сообщая о событиях в Оттаве, он говорит, что демонстранты не собираются останавливаться в ближайшее время, поскольку атмосфера становится все более шумной.
16:15 ЭСТ
Официальные лица говорят, что предметы и вывески, размещенные на статуе Терри Фокса возле Парламентского холма, были сняты.
Брэд Уэст, мэр Порт-Кокитлама, Британская Колумбия, который является родным городом Фокса, обратился в Twitter, чтобы выразить неодобрение протестующим, «присвоившим» Фокса их сообщения.
«Он герой нашего города, национальный вдохновитель и объединитель. Каким бы ни было ваше дело, вы не можете присвоить его наследие и не прикасаетесь к его статуе. Никогда», — написал Уэст в Твиттере, призвав Оттаву убрать предметы.
Мэр Оттавы Джим Уотсон ответил на твит Уэста, заявив, что был подан запрос на удаление, и городские власти сняли предметы, размещенные на статуе. Однако вскоре после этого кадры CTV News показали, что протестующие меняют знаки и флаги на статую.
15:55 ЭСТ
Организатор Canada Unity Патрик Кинг разозлил толпу на Парламентском холме в субботу, заявив, что политикам придется прислушиваться к их опасениям, поскольку он произносил комментарии из бортового грузовика.
«Ребята, это вы привели этих парней сюда», — сказал Кинг, которого в прошлом призывали к поддержке и распространению дезинформации о COVID-19.
«Наконец-то увидеть, как вы, ребята, встаете и говорите «нет», — это самое удивительное, что я когда-либо видел», — добавил он.
Меморандум, продвигаемый Canada Unity, группой, которая в основном планировала конвой, незаконно требует, чтобы генерал-губернатор Мэри Саймон и Сенат заставили федеральное и провинциальное правительства снять все ограничения COVID-19, включая мандаты на вакцины.
В меморандуме не упоминаются дальнобойщики, и первоначально он был отправлен Сенату и Саймону 11 декабря.
15:21м. ЭСТ
Маккензи Грей из CTV News сообщает, что протестующие вошли в торговый центр Rideau Centre, трехуровневый торговый центр возле Парламентского холма, без масок.
Магазины в центре закрыты, сотрудники эвакуированы.
«Безопасность наших гостей, арендаторов и сотрудников является нашим приоритетом, и из соображений предосторожности CF Rideau Center будет закрыт до конца дня», — говорится в заявлении Cadillac Fairview для CTV News Ottawa.
Полиция заявляет, что оказывает помощь, и угрозы общественной безопасности нет.
Учитывая, что многие водители грузовиков и сторонники все еще пробираются в центр города, он говорит, что демонстрации, как ожидается, продолжатся до вечера.
14:57 ЭСТ
Рэйчел Айелло из CTVNews.ca сообщает, что некоторые протестующие начали петь «О, Канада» на Парламентском холме.
Выступления также происходят на платформах грузовиков вдоль Веллингтон-стрит, и сторонники говорят о том, что они будут стоять на своем до тех пор, пока они не достигнут своих целей.
Некоторые демонстранты танцуют с канадскими флагами на плечах под спорадические скандирования «свободы». Другие несут копии Хартии прав и свобод. Периодически вспыхивают факелы и петарды.
Айелло сообщает, что окружающие толпы становятся более «воодушевленными» атмосферой.
По всей стране, в Альберте, полиция Эдмонтона сообщает, что автоколонны в поддержку общенационального протеста в Оттаве могут вскоре прибыть на территорию законодательного собрания провинции.
14:30 ЭСТ
Чиновники Оттавы говорят, что улицы в центре города в настоящее время закрыты для движения из-за пробок, вызванных протестом.
«Больше нет места для транспортных средств, кроме тех, кто оказывает первую помощь.
Пожалуйста, избегайте этого района», — написали в твиттере города Оттавы.
Пока неясно, как долго будут перекрыты улицы.
Полиция сообщает, что транспортные средства перенаправляются от центра города, хотя все больше грузовиков пытаются проехать в центр города.
Полиция провинции Онтарио, отвечающая за Hwy. 417, главная артерия восток-запад через Оттаву, говорит водителям избегать полосы движения в западном направлении из-за пробок, связанных с демонстрацией.
14:25 ЭСТ
Эван Соломон из CTV сообщает, что на демонстрацию в Оттаве пришли самые разные люди, и причины их участия выходят за рамки мандата на вакцинацию от COVID-19 для трансграничных дальнобойщиков.
С тех пор к демонстрациям присоединились многие группы, которые не поддерживают дальнобойщиков, выражая гнев по отношению к СМИ и премьер-министру Джастину Трюдо.
Хотя митинг был мирным, сообщений об арестах не поступало, он говорит, что протестующие, недовольные продолжающимися ограничениями из-за пандемии, высказывают много «жестких выражений».
Это включает в себя арендованный вертолет, летящий над Парламентским холмом, с ругательством против Трюдо на его днище.
Он сказал, что трудно понять, насколько велик протест, поскольку территория вокруг Парламентского холма огорожена, а демонстранты рассредоточены по центру города.
В целях обеспечения безопасности сотрудники службы безопасности размещены на близлежащих крышах, а беспилотники RCMP летают над Парламентским холмом.
14:00 ЭСТ
Протестующие с западного маршрута колонны, которые остались на ночь в соседнем Арнприоре, начинают приближаться к черте города Оттава, чтобы присоединиться к тем, кто уже находится в столице.
Сторонники выстроились вдоль эстакад в город, чтобы поприветствовать их. Ожидается, что в ближайшие несколько часов прибудут еще сотни автомобилей из Квебека и атлантических провинций.
На земле в Оттаве остается сильное присутствие полиции, поскольку продолжает собираться все больше людей. Дороги вокруг Парламентского холма по-прежнему перекрыты, и прибывающим приходится идти пешком, чтобы присоединиться к другим протестующим.
13:45 ЭСТ
В заявлении, размещенном в Twitter в субботу, премьер-министр Саскачевана Скотт Мо поблагодарил дальнобойщиков за их непрерывную работу по доставке товаров между Канадой и США в условиях пандемии COVID-19 и выразил свою поддержку протестующим на Парламентском холме.
Мо сказал, что нынешняя федеральная пограничная политика для дальнобойщиков «не имеет смысла», добавив, что, по его мнению, непривитый дальнобойщик не представляет большего риска передачи, чем тот, кто полностью вакцинирован.
Хотя это стало обычным рефреном среди тех, кто колеблется, эксперты говорят, что вакцины обеспечивают наилучшую защиту от инфекции, отмечая, что если кто-то не заражен COVID-19, он не может распространять вирус.
Далее в заявлении Мо говорится, что, по его мнению, эта политика представляет риск для экономики и цепочки поставок Саскачевана, что приведет к увеличению стоимости жизни.
Эксперты ранее сообщали CTVNews.ca, что пустые полки, недавно замеченные в некоторых продуктовых магазинах, связаны с продолжающимися проблемами с цепочками поставок, которые начались в начале пандемии COVID-19, а не из-за мандата федерального правительства на вакцинацию дальнобойщиков.
13:30 ЭСТ
В заявлении для CTV News канцелярия премьер-министра заявила, что Трюдо продолжает изолироваться в «национальном столичном регионе и работать удаленно» на фоне протестов на Парламентском холме.
«Мы проконсультировались с Отделом общественного здравоохранения Оттавы по поводу соответствующих протоколов. Как всегда, мы не комментируем вопросы безопасности», — сказал PMO.
Демонстранты маршируют вверх и вниз по Веллингтон-стрит, которая проходит прямо перед Парламентским холмом и канцелярией премьер-министра, развевая флаги, неся плакаты и аплодируя.
Тротуары перед Парламентским холмом забиты, поскольку протестующие пробираются между полуприцепами, припаркованными за кварталы в центре Оттавы.
Офицеры держат аварийные полосы открытыми и планируют продолжать буксировать автомобили, препятствующие этим полосам и любым другим местам, которые полиция должна держать в стороне для общественной безопасности.Некоторые автомобили, которые были отбуксированы для парковки перед Национальным военным мемориалом.
За пределами Оттавы люди выстроились вдоль пешеходных переходов, в том числе один в пригороде Каната над шоссе 417, где люди аплодируют, когда под ним проезжают большие грузовики по пути в центр города.
12:52 ЭСТ
Канадский альянс грузоперевозок (CTA) заявил в своем заявлении, что ряд протестующих в Оттаве «не имеют никакого отношения» к отрасли грузоперевозок и выдвигают «отдельную повестку дня, помимо разногласий по поводу трансграничных требований к вакцине».»
В заявлении, опубликованном в субботу, организация заявила, что многие из тех, кто в настоящее время протестует на Парламентском холме, «не говорят от имени отрасли и не представляют дальнобойщиков в целом».
CTA просит представителей отрасли грузоперевозок, которые решили участвовать в протестах, продолжать делать это мирно.
«Пожалуйста, помните об этой важной ответственности, которую вы несете сегодня, ответственно донося свое сообщение, а также о том влиянии, которое ваши действия окажут на имидж большинства ваших коллег от побережья до побережья, которые не разделяют ваше мнение, но разделяют вашу страсть к отрасли.
и страны», — говорится в заявлении.
12:30 После полудня. ЭСТ
В то время как маски для лица не требуются на открытом воздухе, во всех близлежащих ресторанах Оттавы по-прежнему требуются покрытия.
Creeson Agecoutay из CTV News сообщает, что, несмотря на это, некоторые демонстранты были замечены внутри предприятий без масок.
12:21 ЭСТ
Колтон Прайл из CTV News сообщает, что толпа на Парламентском холме «значительно» увеличилась, но по большей части остается мирной.
Тем не менее, поскольку все больше ругательств и наклеек, нацеленных на Трюдо, становятся доминирующей темой в центре города, опасения по поводу безопасности остаются.Ожидается, что в ближайшее время в Оттаву прибудут большие конвои из близлежащих районов.
Держа табличку с надписью «небольшое маргинальное меньшинство», ссылаясь на комментарии Трюдо, сделанные при описании конвоя, житель Монреаля Крис Эйд сказал, что многие люди не согласны с тем, что происходит в стране.
«И именно поэтому мы здесь. Мы боремся за нашу свободу и свободу», — сказал он CTVNews.ca. «Я просто хочу, чтобы Джастин Трюдо пришел поговорить с людьми, со своим народом. Он должен нас объединить, а, к сожалению, он делает обратное.»
Прайл сообщил, что многие протестующие говорят, что они поддерживают вакцины, но не требуют их, например, путем использования паспортов вакцин и других мер общественного здравоохранения.
В то время как федеральное правительство наложило мандат на вакцинацию для работников, регулируемых федеральным законодательством, и на границе, почти все ограничения COVID-19 подпадают под юрисдикцию провинций. Это включает в себя требование ношения масок, закрытие предприятий и школ, а также другие ограничения на общественные и частные собрания.
11:48 а.м. ЭСТ
Майк Миллиан, президент Совета частных грузовиков Канады (PMTC), заявил в субботу новостному каналу CTV, что организация поддерживает вакцины, но выступает против мандатов на вакцины.
Миллиан сказал, что он рад видеть, что демонстрации в Оттаве в основном остаются мирными, и говорит, что PMTC не оправдывает никаких разжигающих ненависть высказываний или призывов к насилию со стороны некоторых участников.
«Они должны быть отделены от этого конвоя, от отрасли грузоперевозок, потому что это не то, за что выступает отрасль», — сказал он.
Миллиан говорит, что мандаты на вакцинацию остаются «поляризующей темой», и отмечает, что не все дальнобойщики поддерживают «конвой свободы».
11:25 по восточному поясному времени
Число протестующих на Парламентском холме продолжает расти.
Рэйчел Айелло из CTVNews.ca сообщает, что она разговаривала с участниками, которые сказали, что потеряли работу, потому что не были вакцинированы, и надеялись, что день останется мирным. Она говорит, что другие были менее открыты для общения со СМИ.
Неясно, как долго протестующие намерены оставаться на Парламентском холме. Некоторые протестующие заявили, что не уйдут до тех пор, пока не будут сняты ограничения общественного здравоохранения и мандаты на вакцинацию или пока Трюдо не будет вытеснен с поста премьер-министра.
Полиция Оттавы заявила, что офицеры останутся в центре города, пока толпа не разойдется.
11:10 утра по восточному стандартному времени
Организаторы говорят, что они отменили запланированную личную демонстрацию в Оттаве, чтобы отметить пятую годовщину стрельбы в мечети Квебека, в результате которой шесть человек погибли и пятеро получили ранения.
Канадцы, объединившиеся против ненависти, организовали в субботу вечером пикет с зажжением свечей у памятника правам человека возле мэрии Оттавы, в нескольких кварталах к югу от Парламентского холма.
Теперь группа заявляет, что будет проводить виртуальное бдение из-за протестов дальнобойщиков и угроз насилия со стороны некоторых участников.
10:45 утра по восточному поясному времени
Сегодня утром Натали ван Рой из Оттавы из CTV News поговорила с владельцем Antrim Truck Stop Томом Орром о колонне, идущей из Arnprior.По оценкам Орра, в общей сложности более 700 автомобилей начали выезжать на Парламентский холм.
Орр также сказал, что большинство людей на его стоянке грузовиков были уважительны и миролюбивы.
Маккензи Грей из CTV News говорит, что ситуация на местах в Оттаве остается «достаточно под контролем», и полиция не произвела никаких арестов.
Некоторые автомобили были припаркованы перед Национальным военным мемориалом, но полиция Оттавы сообщила в твиттере, что они двигались, когда их об этом просили.
10:05 утра по восточному поясному времени
Протестующие с западного маршрута колонны остались на ночь на большой стоянке грузовиков в Арнприоре, к западу от Оттавы, и, как ожидается, прибудут к полудню по местному времени.
Маккензи Грей из CTV News сообщает, что толпа на Парламентском холме продолжает неуклонно расти в размерах и шуме, поскольку присутствие полиции также увеличивается. Он говорит, что общая атмосфера более агрессивна, чем на пятничных демонстрациях, но пока остается мирной.
Полиция не разрешает парковать грузовики перед канцелярией премьер-министра из соображений безопасности.
Офицеры из нескольких полицейских сил Онтарио, включая Торонто, регион Йорк, Дарем, Лондон и провинциальную полицию Онтарио, помогают полиции Оттавы и КККП.
Ожидается, что некоторые депутаты-консерваторы, а также лидер Народной партии Канады Максим Бернье прибудут на Парламентский холм позже в субботу, чтобы выступить и продемонстрировать свою поддержку протестующим.
Ожидается, что организаторы группы, которая в основном планировала конвой, Canada Unity, также выступят перед толпой в субботу.
9:30 утра по восточному поясному времени
Рано утром в субботу протестующие начали стекаться на территорию, сигналить и запускать фейерверки, и ожидается, что еще тысячи продолжат митинг против ограничений COVID-19, который продлится выходные.
Служба защиты парламента ожидает, что в акции примут участие до 10 000 протестующих.
Маккензи Грей из CTV News сообщает, что некоторые дальнобойщики спали в своих грузовиках за пределами Парламентского холма в пятницу вечером на Веллингтон-стрит.
Первые сотни протестующих прибыли на Парламентский холм в пятницу, размахивая флагами, некоторые канадскими флагами и другими, продвигая послания против Трюдо. Также были замечены флаги Конфедерации.
Полиция Оттавы сообщает, что они находятся в этом районе и находятся в состоянии боевой готовности, предупредив о возможности насилия. Они советуют жителям держаться подальше от центра города и, в частности, ожидают «значительных задержек и перебоев в движении» на нескольких улицах.
В разных точках города были установлены блокады, в результате чего многим людям придется парковаться в других местах и идти до Парламентского холма пешком.
С файлами из The Canadian Press
Тысячи противников правил COVID-19 собрались на Парламентском холме
В субботу колонна из тысяч дальнобойщиков и других протестующих собралась на Парламентском холме, чтобы призвать к прекращению мандатов на вакцинацию от COVID-19 и других ограничений общественного здравоохранения — шумная демонстрация, которая закончилась полиция находится в состоянии повышенной готовности к возможному насилию, даже несмотря на то, что организаторы призывают толпу к спокойствию.
Сотни пеших протестующих наводнили здание парламента в субботу в разгар предупреждения об экстремальных холодах, присоединившись к группе дальнобойщиков, которые начали прибывать на место происшествия поздно вечером в пятницу.
Позже к ним присоединились другие водители и демонстранты из всех регионов страны, которые в некоторых случаях проезжали тысячи километров, чтобы донести свое послание до канцелярии премьер-министра в центре города.
Полиция заявила, что к концу дня ожидается присутствие 10 000 человек, но к вечеру субботы у полиции не было официальной оценки численности толпы.В тот же вечер группа, организовавшая конвой, разослала расписание воскресных мероприятий, включая молитву и пресс-конференцию.
Конвой затруднил движение по всему региону, забив артерии , ведущие в центр города и из него. Правоохранительные органы призвали всех избегать поездок в центр города из-за наплыва людей. Ридо-центр, крупный торговый центр, расположенный всего в нескольких шагах от основного места протеста, был закрыт досрочно после того, как его наводнили посетители без масок, нарушившие провинциальные правила для закрытых помещений.
Взгляд с места на протесты на Парламентском холме
Дэвид Коммон из CBC предоставляет обновленную информацию о состоянии протестов в Оттаве в субботу, когда тысячи людей призвали к прекращению к мандатам на вакцинацию против COVID-19 и другим ограничениям общественного здравоохранения. 1:26Многие грузовики, собравшиеся вдоль Веллингтон-стрит перед зданием парламента, украшены транспарантами, осуждающими меры общественного здравоохранения и премьер-министра Джастина Трюдо.Некоторые предупреждают, что коммунизм воцарится в Канаде, если ограничения, связанные с COVID-19, сохранятся. Десятки дальнобойщиков гудели днем и вечером.
Из соображений безопасности Трюдо и его семья были перемещены из дома в неизвестное место в столице страны, сообщили источники.
Протест, хотя и громкий и разрушительный, до сих пор носил мирный характер. По состоянию на 17:30 В субботу по восточному времени никому из протестующих не было предъявлено никаких обвинений, заявил представитель полицейской службы Оттавы.
В полиции сообщили, что в 20:00 ET не было зарегистрировано ни одного случая насилия или травм.
Демонстрация, которая изначально планировалась, чтобы призвать федеральное правительство отказаться от мандата на вакцинацию трансграничных основных работников, таких как дальнобойщики, превратилась в более широкое движение против всех мер общественного здравоохранения.
Несколько собравшихся людей, многие из которых не являются дальнобойщиками, заявили, что они готовы оказать давление на правительство, чтобы оно сняло ограничения, связанные с пандемией, и вернулось к «нормальной жизни».» Мероприятие также привлекло несколько более радикальных голосов, которые призвали к насилию.
Ранее в субботу около дюжины протестующих припарковали свои автомобили на месте могилы Неизвестного солдата в Национальном военном мемориале Оттавы. Автомобили и грузовики были удалены к полудню после приказа местной полиции. «Парковка на этой священной земле была признаком полного неуважения», — заявил мэр Оттавы Джим Уотсон.
Лоуренс Маколей и лучший солдат Канады генерал.Уэйн Эйр.
Мне противно видеть, как протестующие танцуют на могиле Неизвестного солдата и оскверняют Национальный военный мемориал. Поколения канадцев боролись и умирали за наши права, в том числе за свободу слова, но не за это. Причастные должны опустить головы от стыда.
—@CDS_Canada_CEMDМинистр обороны Анита Ананд назвала поведение протестующих «запредельно предосудительным». НДП назвала это «презренным» и осудила символы ненависти, увиденные в толпе.
Демонстранты также украсили статую Терри Фокса, бегуна по пересеченной местности, вдохновившего нацию своим «марафоном надежды», антипрививочными материалами и испорченным канадским флагом.
Лидер консерваторов Эрин О’Тул аналогичным образом осудила действия причастных к инцидентам у Могилы Неизвестного Солдата и статуи Терри Фокса.
Статуя Терри Фокса украшена перевернутым канадским флагом, знаком протеста и шляпой, когда собрались протестующие, участвующие в колонне грузовиков по пересеченной местности, протестующие против мер, принятых властями для сдерживания распространения COVID-19 и мандатов на вакцинацию.
(Адриан Уайлд/The Canadian Press)«Я поддерживаю право на мирный протест, но это не следует путать с вопиющим неуважением к мужчинам и женщинам, которые служили, вдохновляли и защищали нашу страну», — говорится в заявлении. рассматриваемым лицам должно быть «стыдно».
В другом случае в журналиста, освещавшего мероприятие, бросили банку пива. Протестующие также запустили фейерверк в начале вечера, который, по словам полиции Оттавы, в субботу не следует использовать в центре города.
Противостояние из-за науки
Многочисленные флаги, развевающиеся в толпе, отражали расходящиеся группы, призывающие к отмене мандатов.
Некоторые протестующие несли канадские флаги, а другие держали плакаты, призывающие людей «думать самостоятельно» — лозунг, используемый в кругах противников вакцинации. Некоторые демонстранты были замечены с флагом патриотов, намекающим на восстания в Нижней Канаде 1837–1838 годов, когда франкоязычные поселенцы из современного Квебека боролись против британского колониального господства.
В толпе был замечен по крайней мере один флаг Конфедерации, пережиток гражданской войны в США, который часто ассоциируется с расистскими и ультраправыми элементами. Демонстранты из числа коренных народов подняли флаг воина-могавка и размахивали флагом нации метисов.
ЧАСЫ | Кадровая съемка показывает протестующих, собравшихся на Парламентском холме:Кадровая съемка: протестующих, собравшихся на Парламентском холме
Тысячи протестующих собрались в Оттаве в субботу, чтобы призвать к отмене мандатов на вакцинацию от COVID-19 и других ограничений общественного здравоохранения.Это замедленное видео показывает рост толпы на Парламентском холме в начале субботнего дня. 0:37«Я никогда не делал ничего подобного в своей жизни. Мне 53 года, и это холм, на котором я собираюсь умереть. Не говорите мне, что я должен что-то вкладывать в свое тело», Об этом в субботу CBC News сообщила Лоррейн Коммодор, сторонник конвоя.
Коммодор сказала, что ее уволили с работы стоматолога-гигиениста, потому что она не сделала прививку.
Она сказала, что хочет, чтобы этот протест положил конец мандатам, которые стоили ей и другим, подобным ей, работы.
Она сказала, что ее свекровь умерла в больнице, и семье было трудно навещать ее в последние дни ее жизни из-за ограничений на посещение из-за COVID-19. «Откройте больницы, они общественные. Это должно закончиться сегодня».
Ее муж, Майк, сказал, что не доверяет прививкам — скептицизм, который стоил ему работы медсестрой по месту жительства.
«Сколько бустеров потребуется? Просыпайтесь, люди. Сколько бустеров? Люди, которые сделали две прививки, все еще болеют COVID-19.Они все еще дают положительный результат. Так где же наука? Какая наука? Удивительно, что скажут правительственные ученые, когда от этого зависит их зарплата», — сказал он. от «низкой» до «очень низкой» защиты от инфекции Omicron , но они по-прежнему предотвращают тяжелые случаи COVID-19, госпитализацию и смерть. вакцинированные люди.Третья доза мРНК также обеспечивает гораздо большую защиту от настоящей инфекции.
На фоне этого противостояния по поводу науки было также небольшое количество противников протеста, которые ворвались в толпу, чтобы донести сообщение в поддержку вакцины до группы, которая обычно с подозрением относится к прививкам от COVID-19. «Я верю в общественное здравоохранение. Спасибо вам, медсестры», — гласила одна из табличек этой группы.
Противник протеста держит плакат в поддержку вакцинации в Оттаве в субботу. (David Common/CBC)Трюдо, семья переехала из соображений безопасности
Трюдо и его семья больше не находятся в своем доме, коттедже Ридо, который находится на территории резиденции генерал-губернатора в Новом Эдинбурге, районе Оттавы — примерно четыре километров от эпицентра протеста.
В канцелярии премьер-министра заявили, что не могут комментировать местонахождение Трюдо по соображениям безопасности. В его маршруте, в котором обычно указан город, где он остановился, сказано только, что он находится в «столичном регионе страны».
Трюдо в настоящее время находится в изоляции, поскольку он был в тесном контакте с одним из своих детей , у которого недавно был положительный результат на COVID-19.
Решение о переезде Трюдо и его семьи последовало за нападением на ворота Ридо-холла в 2020 году. Военнослужащий канадских вооруженных сил с огнестрельным оружием протаранил своим автомобилем ворота, защищающие собственность, пытаясь добраться до Трюдо.
Мера предосторожности также вступает в силу после предупреждения от сержанта парламента, человека, ответственного за безопасность парламентского участка и его обитателей, о том, что протестующие могут появиться в домах политиков.
Начальник полиции Оттавы Питер Слоли сказал, что, хотя организаторы заявляют, что акция протеста, на которую нет разрешения, будет проводиться в выходные дни, «вариант [его] проведения в неделю также все еще рассматривается».
Слоли сказал, что любое решение о досрочном прекращении протеста или продолжении его после выходных будет основано на соображениях общественной безопасности.
Он также сказал, что нарушение связи с организаторами протеста может привести к его досрочному закрытию.
Полиция сообщила поздно вечером в субботу, что вечером и в воскресенье будет наблюдаться большое присутствие офицеров.
Министр общественной безопасности Марко Мендичино сказал, что офицеров Оттавы будут поддерживать другие полицейские и национальные силы безопасности, которые готовятся противостоять любым угрозам, которые могут исходить от экстремистов, примкнувших к массовым протестам, которые организаторы называют «Конвоем свободы».
Мендичино заявил в пятницу, что среди некоторых протестующих были признаки «явного экстремизма», в том числе приравнивание мандатов на вакцинацию к фашистскому режиму нацистской Германии и подстрекательство людей к свержению правительства с помощью насилия.
Это «не о свободе. И уж точно не о дальнобойщиках», — сказал он приглашенному ведущему Нилу Кёксалу в программе CBC Power & Politics .
Полицейская служба Оттавы заявила, что она будет дополнена офицерами из регионов Торонто, Лондона, Йорка и Дарема, а также полиции провинции Онтарио.
Оттавские пикеты в память о стрельбе в мечети отменены
Организаторы Оттавских пикетов в память о жертвах смертоносной стрельбы в мечети Квебека в 2017 году отменили запланированное мероприятие со ссылкой на колонну.
Мероприятие, которое было запланировано на субботу, пятую годовщину насильственного преступления на почве ненависти, не состоится «из-за возможности насилия, связанного с протестом дальнобойщиков», заявили организаторы.
«Тот факт, что нам пришлось отменить это памятное мероприятие, приуроченное к трагической годовщине для канадских мусульман, не только разочаровывает, но и злит меня», — сказал Фарид Хан, основатель организации «Объединенные канадцы против ненависти».
«Эта так называемая акция протеста за свободу и возможное насилие, которое может быть вызвано теми, кто с ней связан, лишили меня, мусульманскую общину и жителей столичного региона свободы мирно собраться, чтобы отметить очень мрачное событие и вспомните шесть жертв стрельбы в мечети Квебека».
Организаторы призывают к спокойствию
Один из ключевых организаторов акции протеста в пятницу призвал участников к мирной демонстрации.
«Мы не можем достичь наших целей, если есть угрозы или акты насилия», — сказал Б.Дж. Дихтер. «Это движение является мирным протестом, и мы не одобряем никаких актов насилия».
Он предупредил протестующих, чтобы они не входили в правительственные здания, не проявляли неуважения к полицейским, вели себя так, чтобы обострять напряженную ситуацию и делать «любые угрозы».
Мужчина, поддерживающий колонну по пересеченной местности, протестующую против мер, принятых властями для сдерживания распространения COVID-19, держит флаг с ругательством в адрес премьер-министра Джастина Трюдо перед Парламентским холмом.
(Justin Tang/The Canadian Press)Дихтер баллотировался в качестве кандидата от консерваторов — в старой поездке Джека Лейтона Торонто-Данфорт — на федеральных выборах 2015 года, заняв третье место после либералов и НДП, набрав чуть более 5000 голосов.
В 2019 году Дихтер выступил на первой конференции Народной партии Канады, состоявшейся в Гатино, штат Квинсленд, где выступил против «политического ислама» и заявил, что радикальные левые в Канаде работают с исламскими группами, чтобы подорвать канадское государство.
В Твиттере он регулярно критикует меры общественного здравоохранения по борьбе с COVID-19, крупные медиа-организации, социализм и существующие политические партии.
Он и жительница Альберты Тамара Лич начали кампанию GoFundMe для колонны, которая собрала более 7 долларов.5 миллионов.
Пока колонна двигалась по Канаде, Лич выкладывал регулярные видеообновления из кабины одного из грузовиков. Она говорит, что ее родители владеют автотранспортной компанией, что частично побудило ее организовать протест. Лич был связан с западной сепаратистской партией Maverick в прошлом и до сих пор числится ее секретарем на веб-сайте партии.
Она много раз говорила в своих видео на Facebook, что грузовики и демонстранты не покинут Оттаву, пока не получат то, что хотят, при этом призывая людей соблюдать закон и не создавать проблем.
Политики взвешивают
Ранее на этой неделе лидер НДП Джагмит Сингх осудил колонну, заявив, что в ней укрываются расисты. Трюдо был столь же невосприимчивым, отвергая то, что он называет «небольшими маргиналами», которые придерживаются «неприемлемых взглядов».
Отвергая фанатизм и ненависть, лидер консерваторов О’Тул сказал, канадцы, разочарованные двухлетними ограничениями из-за COVID-19, должны быть услышаны избранными должностными лицами. В пятницу О’Тул встретился с некоторыми дальнобойщиками в колонне, направлявшейся от Парламентского холма.
Бывший президент США Дональд Трамп поддержал усилия конвоя во время митинга в Конро, штат Техас, в субботу вечером, заявив, что протестующие в Оттаве делают больше для борьбы с «беззаконными мандатами» и защиты «американских свобод», чем лидеры США.
По крайней мере, один канадский парламентарий был среди субботней толпы. Депутат-консерватор Майкл Купер, представляющий регион Эдмонтона, сказал CBC News, что он был там, чтобы продемонстрировать поддержку «всему большому количеству обычных канадцев», которые хотели выразить «обеспокоенность направлением, в котором Джастин Трюдо ведет страну».
«Поручение на вакцинацию просто не имеет никакого смысла, и это только усугубит наши проблемы с цепочкой поставок», — сказал Купер. Ряд бизнес-групп, в том числе Канадская торговая палата, на этой неделе предупредили может нарушить свободный поток товаров между Канадой и США
Купер сказал, что, хотя в смеси может быть «небольшое количество неприятных персонажей», большинство людей «здесь только для того, чтобы отправить сообщение премьер-министру».
«Я здесь только для того, чтобы люди знали, что их слышат.
Как играть в Galaxy Trucker | Официальные правила
Компоненты
- 1 доска полета
- 8 доски кораблей
- 60 карточек приключений
- 64 космических кредитов
- 144 пронумерованные плитки
- 4 пронумерованные плитки
- 40 белых фигурки
- 8 чужеродные фигуры
- 8 ракетные маркеры
- 36 токенов
- 56 блоков товаров
- 1 двусторонняя карта с правилами
- 2 кубика
- 1 таймер
- Инструкции
Ход игры
Игра состоит из трех раундов.
В каждом раунде игроки начинают рыться на складе, пытаясь собрать лучшие компоненты и построить лучший космический корабль.
Когда корабли тронулись в путь, игроки стараются избегать ловушек и препятствий, хватаясь за финансовые возможности, и каждый надеется первым финишировать с неповрежденным кораблем. В первом раунде игроки строят корабли класса I и совершают на них безопасный короткий прыжок.
Во втором раунде они строят более крупные корабли класса II, чтобы отправиться в более смелое путешествие. В третьем раунде они строят гигантские корабли класса III и отправляются в самые дальние и опасные уголки Галактики.
Объект игры
Цель игры — набрать наибольшее количество космических кредитов к концу 3-го раунда.
Ваш первый корабль
Вы можете играть в Раунд 1, не читая заранее все правила. Прочтите раздел о постройке кораблей — и постройте один. Прочтите раздел о подготовке к запуску — и подготовьтесь к нему.
Прочтите раздел об испытательных полетах — и приступайте к испытательному полету. Только после этого вам нужно прочитать остальные правила, чтобы вы могли играть в раундах 2 и 3.
Настройка
Каждый игрок берет поле космического корабля с надписью «I». Поместите ваш начальный компонент на квадрат с этим «I».
Представляет собой вашу пилотскую кабину. Их четыре штуки, каждая разного цвета. Если игроков меньше четырех, оставьте лишних в коробке.
Переверните остальные компоненты лицевой стороной вниз и смешайте их в кучу в центре стола, где каждый может до них дотянуться. Эта куча — Склад.
Рядом с этой стопкой положите в ряд плитки с номерами от «1» до «4» («от 1» до «3» для трех игроков или «1» и «2» для двух игроков).
Остальные игровые элементы пока можно оставить в коробке.
Компоненты захвата
Когда все готовы, самый смелый игрок говорит: «Вперед!» Каждый берет компонент (лицевой стороной вниз) из стопки в середине стола. Вы можете взять только один за раз. Поместите его на доску космического корабля и переверните лицевой стороной вверх.
Теперь у вас есть две возможности: добавить его на свой космический корабль или вернуть лицевой стороной вверх в центр стола. Таким образом, на столе появятся компоненты лицевой стороной вверх.Игроки могут взять их или взять компонент лицевой стороной вниз, надеясь на что-то лучшее.
Игроки не ходят по очереди. Вы играете так быстро, как можете, со следующими правилами:
Можно взять только одной рукой. Другая рука должна оставаться над бортом вашего космического корабля.
Вы не можете перевернуть компонент лицевой стороной вниз и посмотреть на него на столе. Вы должны держать его лицевой стороной вниз, пока он не окажется над бортом вашего космического корабля.
Пока вы не добавите компонент на свой космический корабль или не вернете его в центр стола, вы не сможете взять еще один.
Вы не можете перемещать компонент после того, как он был добавлен на ваш космический корабль, но вы можете перемещать свой новый компонент, решая, добавлять ли его и где.
Пока вы не возьмете другой компонент, вы можете передумать о том, куда поместить ваш новый компонент или оставить ли его вообще.
Пока вы не возьмете другой компонент, вы можете передумать о том, куда поместить ваш новый компонент или оставить ли его вообще.Строительство кораблей
Вы начинаете с одного начального компонента и добавляете новые по ходу дела. Каждый новый компонент должен быть размещен на пустом квадрате рядом с уже размещенным.Компоненты можно размещать только на указанных квадратах.
Каждый компонент имеет функциональную часть и от 1 до 4 разъемов. Соединители могут быть простыми, двойными или универсальными.
Любой соединитель может соединиться с другим соединителем того же типа, а универсальный соединитель может соединиться с любым типом. Простой соединитель не может соединяться с двойным соединителем. Стороны без соединителей называются гладкими сторонами. Гладкие стороны не могут соединяться никакими соединителями.
Каждый компонент, который вы размещаете, должен соединяться с остальной частью вашего космического корабля.Если он касается корабля с нескольких сторон, все разъемы должны быть законно соединены.
Две гладкие стороны могут располагаться рядом друг с другом до тех пор, пока добавляемая часть образует законное соединение на другой стороне. Ваш корабль всегда должен держаться вместе.
Хорошо построенный корабль
Прежде всего, ваш корабль должен быть построен по правилам. Кроме того, он должен быть прочным, ощетинившимся пушками и двигателями, полным кабин, батарей и трюмов и полностью защищенным щитами.
Открытые разъемы
Разъемы, которые не подключены, т.е.д., те, которые не примыкают к другому компоненту, считаются открытыми.
| Этот корабль имеет 8 открытых разъемов |
Открытые разъемы разрешены, но они увеличивают риск повреждения вашего корабля, а в некоторых случаях могут замедлить его. Концы открытых труб деформируются при транспортировке, поэтому Corporation Incorporated платит бонус за корабли, которые прибывают с небольшим количеством открытых разъемов.
Завершение вашего корабля
Когда вы будете довольны своим кораблем (или когда у вас закончатся хорошие места для добавления дополнительных компонентов), вы можете закончить свой корабль.
Вам не нужно размещать компоненты на каждой клетке вашего корабля.
Чтобы закончить свой корабль, просто возьмите тайл с наименьшим оставшимся номером. Если все остальные закончат раньше вас, вы останетесь с плиткой с наибольшим номером, но у вас будет столько времени, чтобы закончить свой корабль, сколько захотите.
(В полной игре есть ограничение по времени, но для вашей первой игры мы предполагаем, что любого, кто тратит неоправданно много времени, можно убедить закончить, осторожно стукнув крышкой коробки по голове).
Плитки определяют порядок запуска космических кораблей. Недостаточно построить идеальный космический корабль с кучей всего и без открытых разъемов. Вы хотите быть первым.
Но перед тем, как брать эту плитку, убедитесь, что ваш корабль построен в соответствии с правилами. В вашей первой игре мы можем быть снисходительны. Если вы видите ошибку, просто удалите компонент, чтобы он больше не нарушал правило, и играйте дальше.
К типичным ошибкам относятся:
- Простой разъем рядом с двойным.
- Любой тип соединителя, прилегающего к гладкой кромке.
- Двигатель не направлен назад.
- Компонент, расположенный сразу за двигателем.
- Компонент, размещенный непосредственно перед стволом пушки.
- Компонент за пределами указанной области здания.
- Компонент или часть корабля, не прикрепленная к остальным.
Подготовка к запуску
Выборочная проверка
Проверьте все остальные корабли, чтобы убедиться, что все они построены в соответствии с правилами.Любой, кто нарушил правило строительства корабля, должен вернуть свой номерной тайл и исправить ошибку.
Перераспределить плитки с номерами среди тех, у кого есть легальные корабли, так, чтобы самые большие числа остались у тех, кто восстанавливает.
Банк
Теперь вы можете взять мешок и высыпать туда все фигурки, кубики, маркеры и кости. Это банк. Вы хотите, чтобы эти вещи были доступны, но не мешали.
Полетная доска
Уберите все оставшиеся компоненты с центра стола и положите полетную доску.В центре светового табло находится прайс-лист и графическое изложение правил 1-го тура.
Вокруг этих информационных блоков расположен круг треугольной формы. Это ячейки игрового поля, которые будут указывать относительное положение ваших кораблей. Каждая ячейка представляет собой один день полета.
Возьмите два маркера космических кораблей своего цвета. Установите один перед собой, а другой положите на доску полета.
В сводке правил показано начальное разделение между вашими космическими кораблями: игрок с тайлом номер 1 ставит свой корабль на указанную стартовую клетку, а игрок с тайлом номер 2 ставит свой корабль на 2 клетки позади него.
(то есть с одним пустым местом между ними, как показано на диаграмме на игровом поле). Остальные игроки идут за первыми двумя с таким же расстоянием.
Теперь вы можете отложить плитки с числами.
Ваши цифры на доске полета представляют ваш порядок полета, который может меняться в ходе игры. Игрок впереди будет называться лидером.
Подготовка корабля
В каждой каюте разместить по 2 серые фигурки. Это люди в серых скафандрах.(Те, что окрашены в другие цвета, — инопланетяне, но сейчас вам не о чем беспокоиться).
На каждый компонент батареи поместите 2 или 3 зеленых жетона (в зависимости от того, сколько изображено Е-ячеек).
Карты приключений
Карты приключений представляют различные опасности и возможности, с которыми вы можете столкнуться в своем путешествии.
Из колоды с надписью «I» возьмите восемь карт, отмеченных звездочкой в левом нижнем углу. Перемешайте эти восемь карт и положите их рядом с доской полета.
Космические кредиты
А теперь самое приятное: возьмите космические кредиты и разложите их аккуратными стопками возле банка. В своем путешествии вы можете время от времени просматривать их и предсказывать, сколько денег вы собираетесь заработать.
Когда вы зарабатываете космические кредиты, вы кладете их перед собой лицевой стороной вниз, чтобы скрыть общее количество.
Полет
Испытательный полет покажет, кто построил лучший корабль. Он состоит из 8 карт приключений.
(В полной игре эти карты будут выбраны случайным образом, но для вашего первого полета мы используем 8 со звездочками, чтобы гарантировать, что вы встретитесь с каждым типом событий). Карты приключений имеют различные эффекты.
Что может с вами случиться
попаданий в ваш корабль
Коробка в углу игрового поля изображает возможные опасности, с которыми может столкнуться ваш корабль. Каждая угроза исходит с определенного направления в определенной строке или столбце. Это будет объяснено более подробно позже, но вот краткое изложение:
Вы можете защитить свой корабль от небольших метеоритов, хорошо построив его (они просто отскакивают, если не заденут незащищенный разъем) или используя щит (который будет стоить вам 1 жетон батареи).
Вы можете защитить свой корабль от больших метеоритов, стреляя в них из пушки.
Вы можете защитить свой корабль от огня легкой пушки с помощью щита (который будет стоить вам 1 жетон батареи).
Ничто не защитит ваш корабль от тяжелого артиллерийского огня.
Если в ваш корабль попали (потому что вы не можете или не хотите его защитить), пораженный компонент должен быть удален. Это может привести к отключению некоторых других компонентов.Удалите и их. Если ваш корабль разбит на две части, вы сами решаете, какую часть вы направите к месту назначения, а какая часть будет потеряна.
Утерянные компоненты помещаются в стопку сброса с правой стороны планшета корабля.
Когда вы доберетесь до места назначения, вам придется лишиться 1 космического кредита за каждый потерянный компонент. Любые игровые фишки (экипаж, жетоны батарей, товары) на потерянных компонентах возвращаются в банк.
Получение и потеря летных дней
Некоторые карты имеют номер в правом нижнем углу.Это говорит о том, сколько дней вы потеряете, если воспользуетесь картой.
Всякий раз, когда вы теряете дни полета, добровольно или нет, переместите маркер назад на это количество пустых мест.
Если Синий потеряет 3 лётных дня, он окажется в пространстве прямо перед Красным.
Точно так же, когда вы получаете летные дни, переместите маркер вперед на столько же пустых ячеек. Никогда не может быть двух маркеров на одном и том же месте.
Получение товаров
Когда карта позволяет вам загружать товары на ваш корабль, возьмите указанные цветные блоки из банка и поместите их в свои грузовые контейнеры.
(В каждом трюме от 1 до 3 контейнеров).
Каждый контейнер может содержать только 1 блок. Лишние товары приходится сбрасывать в космос (возвращать в банк). Прайс-лист поможет вам решить, что оставить, а что выбросить.
Красные блоки являются наиболее ценными, но они являются опасными материалами и должны храниться в усиленных контейнерах, находящихся в специальных грузовых отсеках. Если у вас недостаточно усиленных контейнеров, вы должны сбросить лишние красные блоки.
Пока у вас достаточно места, вы должны брать все, что можете достать, даже если вам приходится размещать дешевые товары в специальных грузовых отсеках.
Когда вы загружаете новые товары, вы всегда можете переупорядочить или выбросить любое количество груза.
Потеря товаров или экипажа
Если карта требует от вас отказаться от товара, вы должны вернуть в банк самый ценный товар.
Если у вас недостаточно товаров, чтобы покрыть указанную потерю, вы должны отказаться от зеленых жетонов батареи, чтобы компенсировать разницу. Как только у вас закончатся товары и жетоны батареи, они больше не смогут брать у вас.
Если карта требует от вас отказаться от экипажа, верните столько цифр в банк.
Если у вас недостаточно, просто отдайте все, что у вас есть. (В полной игре нехватка экипажа для удовлетворения требований карты будет более серьезной проблемой).
Параметры вашего корабля
Иногда приходится подсчитывать мощность своих двигателей или пушек.
Двойным двигателям и двойным пушкам нужна мощность. Каждый раз, когда вам нужно рассчитать мощность ваших двигателей или пушек, вы должны решить, какие двойные двигатели или пушки вы будете заряжать и тратить на них батареи.
Мощность двигателя
Каждый простой двигатель считается за 1.
Каждая двойная машина, на которую вы тратите зеленый жетон батареи, считается за 2.
Сила пушки
Каждая направленная вперед простая пушка считается за 1.
Каждая направленная вперед двойная пушка, на которую вы тратите зеленый жетон батареи, считается за 2.
Каждая пушка, направленная в сторону или назад, имеет только половину значения (1/2 для простой пушки или 1 для двойной пушки, на которую вы тратите зеленый жетон).
Карты приключений
Лидер (первоначально игрок с жетоном номер 1) открывает первую карту приключения. С этой картой поступают так, как описано ниже или на следующих страницах.
(Каждое приключение появится один раз, так что вы можете читать о них по одному, когда открываются карты). Затем ведущий (которым может быть другой игрок, если приключение перепутало порядок) открывает следующую карту и так далее, пока не произойдут все восемь приключений.
Прочтите здесь всю подробную информацию о картах приключений.
Конец путешествия
Ваше путешествие закончится, как только будет разыграна последняя из восьми карт приключений.
Награды и штрафы
Информация в центре табло показывает награды и штрафы, которые вы получаете в конце полета. Вы должны иметь дело с ними в порядке слева направо: сначала бонусы, затем продажа товаров и, наконец, штрафы.
Бонусы
В поле правил в центре игрового поля указаны бонусы, доступные для первого раунда.
Числа, разделенные тире, показывают, сколько кредитов вы получите в зависимости от того, в каком порядке вы приземлились в пункте назначения.
Итак, после раздачи последней карты приключения лидер получает 4 космических кредита, игрок, занявший второе место, получает 3 и так далее.
Число в квадратных скобках дает бонус игроку, приземлившемуся на самом красивом корабле. Подсчитайте количество открытых разъемов на ваших кораблях. (Каждый открытый разъем считается только один раз, независимо от того, является ли он простым, двойным или универсальным).
Тот, у кого меньше всего, получает указанный бонус. (Если есть ничья для наименьшего количества, все эти игроки получают бонус).
Товары
Верните все свои товары в банк и возьмите количество космических кредитов, указанное в прайс-листе.
Потери
Теперь вам нужно доставить компоненты вашего корабля в Корпорацию Инкорпорейтед. За каждый потерянный компонент вы теряете 1 космический кредит.
(Когда вы теряли компоненты, вы помещали их в стопку сброса на планшете вашего космического корабля, так что легко отслеживать, сколько вы потеряли).
К счастью, Департамент звездных транспортных средств требует, чтобы каждый космический корабль был застрахован, так что есть предел тому, сколько вы можете потерять. Этот максимум указан в области сброса на планшете вашего корабля.
(Для кораблей I класса лимит 5 космических кредитов). Даже если вы потеряли больше компонентов, чем это, вам нужно будет заплатить столько космических кредитов.
Pangalactic Insurance Company выплатит разницу корпорации Corp., как только они смогут отправить специалиста по урегулированию убытков на край Галактики.
Однако, если вы потеряете более чем в два раза больше компонентов… ну, тогда вы все равно просто заплатите максимум. Но Корпорация Инкорпорейтед уволит парня, который устроил вас на эту работу. Как вы успокоите свою нечистую совесть, зависит от вас.
Конец раунда
Поздравляем с завершением первого полета. Верните все жетоны, блоки и фигурки в банк.
Возьмите все компоненты вашего космического корабля, кроме пилотской кабины, и положите их на склад в центре стола.Карты приключений можно вернуть в коробку: в следующих раундах вы будете использовать другие карты.
Сохраняйте свои космические кредиты. Вы должны сложить их в аккуратную стопку лицевой стороной вниз перед собой, чтобы никто другой не мог их увидеть. (Другие игроки должны пытаться заработать свои собственные деньги, а не пялиться с тоской на ваши).
Теперь вы можете прочитать полные правила и сыграть во 2 и 3 раунды или начать новую игру с самого начала.
Полные правила
Следующий текст предполагает, что вы уже совершили свой первый полет.В этом разделе приведены только дополнительные правила, которые используются в полной игре. Используйте эти правила для раундов 2 и 3 в вашей первой игре.
В более поздних играх вы также используете эти правила в раунде 1.
Настройка
В каждом раунде используйте доски кораблей с соответствующим номером. (В раунде 3 используйте доску III, а не IIIa).
Перед тем, как начать строить свои корабли, достаньте доску полетов и установите ее возле склада.
Если это начало 2-го или 3-го раунда, найдите соответствующую карту правил и положите ее на доску поверх правил 1-го раунда.
Карты приключений
В полной игре вы можете воспользоваться преимуществами отдела прогнозов корпорации Corporation Incorporated и просматривать карты приключений, пока строите свой корабль.
Перед тем, как все начнут собирать компоненты, соберите три стопки карт приключений, выбранных случайным образом, и положите их на указанные клетки на игровом поле.
Каждая стопка должна содержать карты, изображенные в левом нижнем углу карты правил. Каждая стопка содержит 2 карты из колоды, соответствующей текущему раунду, и по 1 карте из каждой колоды с меньшим номером.
Глядя на карты
Если вы добавили хотя бы один компонент на свой корабль, вы можете сделать перерыв в строительстве и взять любую из трех стопок, чтобы просмотреть эти карты.
Когда вы вернете их, вы сможете продолжить строительство или просмотреть другую кучу. Вы можете смотреть на стопку столько, сколько хотите, и можете брать ее столько раз, сколько захотите. Не забудьте вернуть каждую стопку на то место, откуда вы ее взяли, чтобы всем было легче сказать, какие стопки они уже видели.
Конечно, просмотр карт требует времени, которое можно было бы потратить на сбор компонентов, но информация о том, что вы можете встретить в этой части Галактики, может оказаться очень полезной. (Например, если вы видите много планет, вам может понадобиться больше грузовых отсеков).
Подготовка карт приключений
Когда все закончили строить, вы добавляете стопку карт, которую еще никто не видел. Сделайте четвертую стопку карт так же, как вы сделали три других.
Сложите все четыре стопки вместе и тщательно перемешайте.
Если число на верхней карте не совпадает с номером раунда, продолжайте тасовать, пока не совпадет. (Конечно, это не будет проблемой в первом раунде).
В первом раунде у вас будет три стопки по две карты в каждой. Когда вы смешаете четвертую стопку, у вас будет 8 карт, как и в тестовом полете. В более поздних раундах у вас будет больше карт, потому что это более длинные перелеты.
Таймер
Говоря «вперед!»
В первом раунде самый смелый игрок говорит «Вперёд!» В раундах 2 и 3 эта роль достается игроку, приземлившемуся первым в предыдущем раунде.
В дополнение к словам «Вперед!» этот игрок должен запустить таймер и поставить его в кружок на табло полета, соответствующий номеру раунда.
Переворачивание таймера
Таймер измеряет, сколько времени осталось на постройку кораблей. Когда время истечет, любой игрок может перевернуть таймер и поставить его на следующий круг (от большего числа к меньшему).
Обычно это делает тот, кто хорошо прогрессирует и не хочет давать другим шанс наверстать упущенное.
Последний бросок
Когда время таймера, находящегося в круге номер 1, истекает, его можно перевернуть в последний раз и установить в кружок с пометкой «Старт». Однако сделать это может только игрок, закончивший строительство и взявший пронумерованный тайл.
Последний бросок показывает, сколько времени у остальных игроков есть, чтобы построить свои корабли.
Когда это время истечет, никто не сможет добавить еще один компонент. Все перестают строить и берут плитку с номером.(Плитка с наименьшим номером достается тому, кто первым схватит ее).
В 1-м раунде полной игры ситуация следующая: самый смелый игрок ставит таймер на 1-й круг, говоря «Вперед!» Первый игрок, закончивший строительство, получает тайл номер 1.
К этому времени таймер, вероятно, закончился, поэтому игрок переворачивает его и устанавливает на кружок с надписью «Старт», таким образом давая другим игрокам их окончательный отсчет.
(Если он все еще запущен, конечно, игроку придется подождать, пока он не завершится).
Во 2-м раунде таймер начинается со 2-го круга. Когда он закончится, любой может перевернуть его и поставить на 1-й круг. Вы не можете перевернуть его из 2-го круга прямо в «Стартовый» круг, даже если вы закончили строительство и взяли плитку с номером. Сначала вы должны позволить ему закончиться в круге 1.
Установка компонентов в сторону
При сборке можно отложить до двух компонентов. Они помещаются в верхний правый угол поля вашего корабля (т. е. в стопку сброса).Никто не может взять
у вас, но вы не можете вернуть их на склад. Единственное, что вы можете с ними сделать, это добавить их на свой корабль. Когда вы добавляете один из них, у вас есть место, чтобы отложить новый компонент, но вы никогда не сможете отложить более двух одновременно.
Если вы отложили компонент, а затем не смогли добавить его на свой корабль, вы оставляете его в стопке сброса.
В конце пути это будет иметь для вас значение как компонент, потерянный в пути.
Пришельцы
Компоненты жизнеобеспечения
Так что же это за забавные компоненты, которые мы отказались объяснять ранее? Оранжевые и фиолетовые компоненты — это системы жизнеобеспечения пришельцев.
Чтобы система жизнеобеспечения работала, она должна соединяться с кабиной. Это делает кабину обитаемой для пришельцев соответствующего цвета. (Но вы не можете поместить инопланетянина в свой стартовый компонент, кабину пилота).
Люди в серых скафандрах не нуждаются в каких-либо специальных компонентах жизнеобеспечения и могут находиться в любой каюте.
Размещение экипажа
Фигурки экипажа размещаются по следующим правилам:
В пилотскую кабину помещается 2 человека.(Ни то, ни другое не является «вы». Но они будут вашими близкими соседями по комнате в долгом путешествии, поэтому через некоторое время вы можете начать думать, что они — это вы).
Кабина, не подключенная к системе жизнеобеспечения, получает 2 человека.
Кабина, подключенная к системе жизнеобеспечения, получает 2 человека или 1 пришельца соответствующего цвета.
Каюта, подключенная к одной системе жизнеобеспечения каждого цвета, получает либо 2 человека, либо 1 фиолетового пришельца, либо 1 оранжевого пришельца.
На вашем корабле может находиться не более 1 пришельца каждого цвета.
| Возможности для размещения экипажа. |
Игроки решают, как разместить свою команду по одному, начиная с игрока с тайлом 1.
Способности пришельцев
Инопланетяне являются членами экипажа и считаются таковыми в зоне боевых действий или на заброшенной станции. Вы можете отправить их на заброшенном корабле или отдать работорговцам.
Недостаток брать инопланетянина на борт в том, что он занимает место двух людей.
Но, конечно, есть некоторые преимущества.
Пурпурные инопланетяне — воинственный вид. Если у вас есть фиолетовый инопланетянин, вы получаете +2 к силе пушек. (Если сила вашей пушки без инопланетянина равна 0, вы не получаете этот бонус. Он не собирается драться в космическом бою с голыми зубами).
Оранжевые инопланетяне — хорошие механики. Если у вас есть оранжевый инопланетянин, вы получаете +2 к мощности двигателя.(Если мощность вашего двигателя без инопланетянина равна 0, вы не получаете этот бонус. Он не собирается вылезать и толкаться).
Попадания в системы жизнеобеспечения
Если на вашем корабле вышла из строя система жизнеобеспечения, и пришелец остался в каюте, которая больше не может его поддерживать, верните пришельца в банк. (Конечно, он уходит в аварийную спасательную капсулу).
Ошибки кораблестроения
Если вы обнаружите, что добавили фишку нелегально, вы ничего не сможете сделать (разве что вы просто положили её туда и не взяли новую).
Проблема будет решена во время выборочной проверки перед запуском.
Выборочная проверка
Штраф за незаконный корабль в полной игре намного суровее. Во время выборочной проверки убедитесь, что ваш корабль построен по правилам. Если ваш корабль нарушает правила, вы должны удалить один или несколько компонентов, чтобы результат соответствовал правилам.
Это не считается дополнительной постройкой (вы сохраняете свою плитку с номером), но вы не можете добавлять новые компоненты. Удаленные части помещаются в кучу компонентов, потерянных по пути.Вам придется заплатить за них штраф, когда вы доберетесь до места назначения.
Ошибка на этом корабле. Чтобы исправить это, игрок должен снять либо кабину, либо аккумулятор. Он хочет посадить в кабину инопланетянина, поэтому снимает аккумулятор.
При этом он также теряет один из двигателей. Оба компонента помещаются в его стопку сброса на поле его корабля.
Недостатки, обнаруженные во время полета
Если кто-то обнаружит, что ваш корабль находится в незаконном полете (в любое время после раскрытия первой карты приключения), вы должны немедленно исправить ошибку, как описано выше, и заплатить 1 космический кредит в банк за нарушение законов физики.
Продвинутые враги
В полной игре вы также столкнетесь с пиратами и работорговцами. Когда вы побеждаете их, вы не получаете товаров; вы получаете холодные, твердые космические кредиты. Переместите свой корабль обратно на указанное количество пустых мест и возьмите кредиты в банке.
Если вы не хотите терять летные дни, вы можете не брать кредиты (или товары в случае контрабандистов) и оставить свой корабль там, где он есть. В любом случае, ни один другой игрок не может забрать награду после победы над врагом.
Если Работорговцы победят вас, они заставят вас отказаться от части вашей команды. Вы выбираете, каких людей или инопланетян сдать в обмен на вашу собственную свободу.
Если пираты победят вас, ваш корабль будет обстрелян.
(На карте указан размер и направление пушечного огня). Следите за всеми игроками, которые потерпели поражение, а затем попросите первого побежденного игрока бросить два кубика, чтобы определить строку или столбец каждого выстрела.
Этот бросок применяется ко всем побежденным игрокам.Огонь легкой пушки может быть остановлен только щитом, ориентированным в правильном направлении и питаемым от батареи. Тяжелый артиллерийский огонь невозможно остановить. (См. Зона боевых действий).
Метеоритный рой
В более поздних раундах метеоры могут падать на ваш корабль слева или справа.
Большие метеоры, летящие впереди вас, могут быть взорваны только пушкой, направленной вперед, в той колонне, от которой они приближаются, но большие метеоры сбоку могут быть взорваны пушкой, направленной в эту сторону, в том же ряду или в соседнем ряду.
(Корабль ускоряется или замедляется ровно настолько, чтобы выстрелить в метеор). Это не относится к малым метеорам, которые слишком малы, чтобы в них можно было попасть пушечным огнем.
Особые события
Эпидемия может разразиться во 2 или 3 раунде. Эта карта приключения позволяет вам удалить 1 члена экипажа (человека или пришельца) из каждой занятой каюты, которая соединена с другой занятой каютой.
Безопаснее всего построить свой корабль так, чтобы никакие две каюты не были соединены. Если у вас есть подключенные каюты, вы можете попытаться освободить одну из них до того, как разразится эпидемия.(Очень полезно знать, есть ли Эпидемия среди карт приключений этого раунда
Саботаж может произойти в 3-м раунде. Эта карта приключения взрывает случайный компонент корабля с наименьшим экипажем. (Если для наименьшего экипажа привязано несколько кораблей, тот, что впереди, саботирован).
Чтобы выбрать компонент, затронутый игрок бросает 2 кубика, чтобы определить столбец, и 2 кубика, чтобы определить строку. Если в этих координатах нет компонента, сделайте еще один бросок для получения новых координат.
Если компонента нет, бросьте еще раз. Если прокатываются три набора координат, не задев компонент, диверсанты сдаются и ничего не происходит.
Если диверсанты взорвали компонент, он считается потерянным в полете, как и любые другие, отпавшие в результате этой потери.
Попадание в центр корабля может быть разрушительным.
Сдаться
В полной игре вам, возможно, придется сдаться, прежде чем вы доберетесь до места назначения. Иногда вы можете даже решить сдаться.К счастью, поблизости всегда можно найти склад Corp Inc.
Если вы сдадитесь:
Уберите маркер с игрового поля. Вы просто наблюдатель до конца раунда, и никакие карты не могут повлиять на вас.
Вы не получаете никаких бонусов за порядок, в котором закончили (очевидно, потому что вы не финишировали). При выдаче бонусов за корабль с наименьшим количеством открытых коннекторов ваш корабль не засчитывается.
Вы можете продавать свои товары, но только за половину их общей стоимости.Сложите общую полную цену продажи всех ваших товаров и возьмите половину этого количества кредитов. (Округлять).
Вы должны заплатить штраф за компоненты, которые вы потеряли в пути. (Все, что вы еще не потеряли, может быть возвращено Corp Inc.
без штрафа, поэтому платите только за то, что находится в вашей стопке сброса. Не забывайте, что существует предел размера вашего штрафа).
без штрафа, поэтому платите только за то, что находится в вашей стопке сброса. Не забывайте, что существует предел размера вашего штрафа).Если вы единственный, кто остался после того, как все остальные сдались, вы можете продолжить и попытаться пройти оставшиеся приключения самостоятельно.В этом случае игнорируйте приключения «Зона боя» и «Саботаж» (которые наказывают игрока с наименьшим количеством двигателей, пушек или членов экипажа).
Потеря всех людей
Вы должны сдаться, если карта приключения оставляет вас без людей на борту. (Пришельцы не могут управлять кораблем сами по себе).
Это может быть связано с получением удара, который уничтожил вашу последнюю занятую каюту, с потерей экипажа после столкновения с зоной боевых действий или работорговцами, или с добровольной отправкой вашего последнего члена экипажа на заброшенный корабль.
Если это происходит в зоне боевых действий, вы не можете вывести свой корабль из гонки, пока не будут применены все эффекты карты.
Открытый космос без двигателей
Благодаря инерции ваш корабль может завершить путешествие даже без двигателей, пока вы не встретитесь с открытым космосом.
При столкновении с картой открытого космоса вы должны сдаться, если мощность вашего двигателя равна нулю (что может быть связано с отсутствием двигателей или наличием только двух двигателей и отсутствием заряда батареи).
Не забывайте, что оранжевый инопланетянин не добавляет мощности вашему двигателю, если у вас его изначально нет.
Притирка
Если лидер вас обгоняет (т. е. вы отстаете более чем на 1 полный круг), вы должны сдаться.
Решение сдаться
Иногда лучше сдаться и сократить потери. Вы можете решить сдаться, но вы должны сделать это до того, как откроется следующая карта приключения. (Если вы решите сдаться, увидев карту приключения, вы должны сначала пройти через это приключение).
Конец игры
Игра заканчивается после 3-го раунда, когда все награды собраны и все штрафы выплачены.
Сложите все свои космические кредиты. Если это число равно 1 или больше, вы выиграли!
Вашей целью было заработать денег, и вы это сделали. А что, если другие шутники заработали больше?
Конечно, игрок с наибольшим количеством кредитов чуть больше выигрывает, чем все остальные.
Продолжить чтение
сообщите об этом объявлении
Частный пилот: радость полета
Ничто не сравнится с ощущением, когда ты садишься в Cessna 172 или Piper Cherokee 180 и устремляешься в небо.Ощущение свободы огромно, и какие бы заботы или проблемы вы ни встретили, они просто исчезнут. Это невероятное чувство! Рядом с моим 22 и годом профессионального грузовика, управляющего , ничто не может очистить мой разум или облегчить мой дух так, как полет. Звук двигателя, опускание закрылков, полная богатая смесь и мощность, и самолет, летящий по взлетно-посадочной полосе, а затем… . . поднимите вещи, которыми они могут наслаждаться, когда они дома.
Очень важно уметь делать эти вещи для расслабления, чтобы исцелить разум и тело, прежде чем снова прыгать в грузовик.фф! Теперь это круто. Это более чем круто. . . это совершенно потрясающе!
После обучения CDL стресс от грузоперевозок рано или поздно может утомить вас. Грузоперевозки возьмут на себя вашу жизнь, пока у вас не останется жизни. . . если вы позволите. После тяжелого трех-четырехнедельного пробега все, чего хочет водитель, возвращаясь домой, — это отдохнуть. Через несколько дней им придется отправиться в путь и начать все сначала. Крайне важно, чтобы тот, кто живет жизнью дальнобойщика, имел хобби
Многим понравится смотреть кино в кругу семьи.. . поездка на рыбалку. . . тайм-аут на лодке. . . поездка на мотоцикле. . . что бы это ни было, водитель должен выделить это время дома для отдыха и развлечений. Жизнь слишком коротка, чтобы проводить ее всегда в грузовике. Большинство автотранспортных компаний этого не понимают.
Единственное, что существует в жизни, — это фрахт. Забудьте о грузе на некоторое время. . . и наслаждайся жизнью, пока можешь, пока она не ушла. Я с нетерпением жду возможности покататься на своем Harley при каждом удобном случае. Что за спешка! Но, полет. . . теперь свобода и покой.Вы когда-нибудь думали о том, чтобы стать пилотом? Это совсем не сложно и не слишком дорого. . . и радость, которую он приносит, неизмерима. Только если это два-три часа в неделю или несколько часов в месяц. . . награды велики.
На высоте 3500 или 8500 футов кажется, что все стрессы и заботы повседневной жизни исчезают. Это заставляет вас осознать, что мы очень маленькие существа, населяющие эту планету! Это возвращает ваш взгляд на вещи к нормальному осознанию. Если вы из тех, кто всю жизнь связан с грузоперевозками, как и многие водители (я знаю, я был там), и вы рассматриваете какое-то «хобби», подумайте о получении сертификата частного пилота .Откройте для себя радость авиации общего назначения.
Вы не пожалеете об этом.
Я планирую свой первый полет во Фрипорт на Багамах и буду летать на Piper Cherokee 180. Я получил лицензию частного пилота в марте 1985 года и до сих пор испытываю тот же энтузиазм, что и во время моего первого полета. У меня есть около 15 часов, чтобы получить мой коммерческий/инструментальный рейтинг. . . всегда учусь и всегда открываю для себя что-то новое. Хотя это всего около 246,5 морских миль, и потребуется примерно два часа и сорок минут, чтобы добраться до Фрипорта, и примерно тридцать восемь минут «океанского» полета.. . это будут лучшие два часа и сорок минут в моей жизни!
Не позволяйте грузоперевозкам контролировать вашу жизнь. Все, что нужно . . . любое хобби, которое вы выберете. . . заставить его работать на вас. Если вы никогда не думали о полетах, подумайте об этом сейчас. Поверьте мне . . . вы будете рады, что сделали это.
Об авторе:
Обри Аллен Смит — автор книг «Правда о грузоперевозках» и Как гарантировать «идеальный» переезд.
Он является экспертом в области автомобильных перевозок и имеет 38-летний опыт работы в сфере перевозки бытовых товаров.Пожалуйста, посетите его веб-сайты сегодня, чтобы узнать больше.
Technorati Метки: cdl training, Грузоперевозки, автотранспортные компании
Предыдущий
Заработная плата водителя грузовикаСледующий
Мексиканские грузовики не допускаются в СШАПЕРВОЕ ЧТЕНИЕ: Итак, дальнобойщики не убедили Трюдо отменить мандаты embarassment
Дата публикации:
31 января 2022 г. • 1 день назад • 6 минут чтения • 584 комментариев Протестующие собрались вокруг Парламентского холма и центра Оттавы, воскресенье, 30 января 2022 г.Содержание статьи
Первое чтение — это ежедневный информационный бюллетень, который информирует вас о невзгодах канадских политиков, куратором которого является Тристин Хоппер из National Post.
Чтобы получить раннюю версию, отправляемую прямо на ваш почтовый ящик с понедельника по четверг в 18:00. ET (и в 9 утра по воскресеньям), зарегистрируйтесь здесь.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
На выходных «Конвой свободы 2022» наконец сошёлся на Парламентском холме.
Заявленной целью Freedom Convoy 2022 была немедленная отмена всех канадских ограничений, связанных с COVID-19 (в лучшем случае организаторы также хотели на время приостановить демократию в Канаде). Ничего из этого не произошло, но дальнобойщики полностью перекрыли движение в центре Оттавы и превратили Парламентский холм в своего рода антимандатный День Канады.
Если вы сторонник «Конвоя свободы», то вот почему суббота стала внушающим благоговейный трепет проявлением мирного патриотизма…
- Всего за несколько дней протестное движение, сколоченное в социальных сетях, смогло собрать сотни служебные автомобили и привлечь внимание мировых СМИ. К вечеру субботы GoFundMe из Freedom Convoy 2022 собрал 8,5 млн долларов, что на 90 295 больше, чем вся сумма, собранная Либеральной партией Канады во время последних федеральных выборов 90 296 .
К вечеру субботы GoFundMe из Freedom Convoy 2022 собрал 8,5 млн долларов, что на 90 295 больше, чем вся сумма, собранная Либеральной партией Канады во время последних федеральных выборов 90 296 .Мир Любовь Единство Свобода 🇨🇦❤️🇨🇦❤️🇨🇦 Наши сердца полны… Звук Единства, а не Разделения Канада — прекрасная земля, и она наша От моря до сияющего моря…..
Опубликовано Freedom Convoy 2022 в субботу, 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Тысячи разгневанных дальнобойщиков прибыли в столицу страны, и, по данным полиции Оттавы, « случаев насилия или травм не было ». После любого количества недавних протестов в Канаде, которые закончились бросанием камней или сносом статуи, это перо в шапке для «Конвоя свободы 2022» (особенно с учетом всех сообщений СМИ, утверждающих, что они были заполнены воинствующими экстремистами).
- Квебекцы и западноканадские ресурсщики — две группы, которые в последние годы столкнулись из-за проблем с нефтью и газом, — объединились в братской оппозиции мандатам COVID.
Люди скандировали «Либерте!» (что по-французски свобода). Сегодня в Оттаве собралось много жителей Квебека, чтобы поддержать #FreedomConvoy2022. Жители Квебека подверглись одним из самых жестких государственных ограничений в мире, и с них достаточно! pic.twitter.com/6ThVW99W6B
— Эли Кантин-Нантель (@elie_mcn) 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Протесты «разрушили чары» COVID и навязали столицам сцены неприкрытого веселья . «Следует отметить, что в эти выходные в Оттаве практически отменили требование о ношении масок», — заметил телеведущий Эндрю Лоутон. «Практически никто не носит маски в отелях, ресторанах и магазинах, а персонал либо отказался от попыток обеспечить соблюдение, либо на самом деле им все равно». И после двух лет, когда власти категорически запрещали любые публичные собрания или торжества, над столицей страны снова пролетел фейерверк.
И после двух лет, когда власти категорически запрещали любые публичные собрания или торжества, над столицей страны снова пролетел фейерверк.Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Среди многих представителей политического и медийного истеблишмента возникла рефлекторная реакция на то, что «Конвой свободы 2022» был делом рук сторонников превосходства белой расы. В частности, лидер НДП Джагмит Сингх написал в пятничном твите, что колонну возглавляли люди, которые «заявляют о превосходстве белой родословной». Так что было примечательно, как много небелых людей выступило в поддержку.В демонстрациях на Парламентском холме участвовали барабанщики из числа коренных народов, демонстрация поддержки водителей грузовиков-сикхов и общий состав толпы, который один из участников назвал «первыми народами, черными, белыми, французами, англичанами». Обозреватель National Post Рупа Субраманья задокументировала многих некавказских сторонников «Конвоя свободы», с которыми она столкнулась. «Я видел людей всех цветов кожи и национальностей. Это было похоже на зимний карнавал», — написал Субраманья в Twitter.
«Я видел людей всех цветов кожи и национальностей. Это было похоже на зимний карнавал», — написал Субраманья в Twitter.Для тех из вас, кто думает, что все эти протестующие — сумасшедшие правого крыла и сторонники превосходства белой расы, вы должны ходить вокруг протестов, как я.Я видел людей всех цветов кожи и национальностей. Это было похоже на зимний карнавал.
— Рупа Субраманья (@rupasubramanya) 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Мужчина, одетый только в халат и стринги с канадским флагом, выдержал температуру ниже -20 градусов по Цельсию, чтобы размахивать табличкой с надписью «ИЗМЕНА ТРУДО ПОЛУЧИЛ 2 GO».
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Если вы не сторонник Конвоя Свободы, то вот почему это был беспорядочный национальный позор …
- Один протестующий стоял и кричал на Могиле Неизвестного Солдата . Как следует из названия, памятник является буквально могилой неизвестного канадского солдата, погибшего в Первой мировой войне. Видео быстро вызвало осуждение со стороны начальника штаба обороны Уэйна Эйра. «Поколения канадцев боролись и умирали за наши права, в том числе за свободу слова, но не за это.Те, кто причастен к этому, должны опустить головы от стыда», — говорится в заявлении. К воскресенью протестующие организовали собственный кордон вокруг мемориала, чтобы обеспечить его безопасность.
Как следует из названия, памятник является буквально могилой неизвестного канадского солдата, погибшего в Первой мировой войне. Видео быстро вызвало осуждение со стороны начальника штаба обороны Уэйна Эйра. «Поколения канадцев боролись и умирали за наши права, в том числе за свободу слова, но не за это.Те, кто причастен к этому, должны опустить головы от стыда», — говорится в заявлении. К воскресенью протестующие организовали собственный кордон вокруг мемориала, чтобы обеспечить его безопасность.После объяснения этим менее чем прекрасным канадцам священных земель, по которым они ступали, это была их реакция во имя свободы. Не сесть! pic.twitter.com/Mk7VVLsfxo
— командир Стивен Торнтон (@S_Thornton_332) 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Были свастики . Пока член парламента от консерваторов Майкл Купер давал интервью CBC, на заднем плане прошел протестующий с канадским флагом, отмеченным свастикой. Наиболее гуманная интерпретация флага заключалась в том, что это была неуклюжая критика строгости ограничений COVID, а не поддержка национал-социализма (и это будет не первый случай, когда сторонник конвоя сравнил себя с жертвами нацизма. ).В своем заявлении Купер сказал, что «кто бы ни поднял этот флаг, он несет личную ответственность за это предосудительное решение, и ему должно быть вечно стыдно за себя».
Наиболее гуманная интерпретация флага заключалась в том, что это была неуклюжая критика строгости ограничений COVID, а не поддержка национал-социализма (и это будет не первый случай, когда сторонник конвоя сравнил себя с жертвами нацизма. ).В своем заявлении Купер сказал, что «кто бы ни поднял этот флаг, он несет личную ответственность за это предосудительное решение, и ему должно быть вечно стыдно за себя».Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Некоторые протестующие принесли с собой боевые флаги Конфедерации . Их было немного, но действительно можно было разглядеть знамя, которое когда-то несли сепаратистские армии, пытавшиеся сохранить У.С. рабство.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Статуя Терри Фокса на Парламентском холме была украшена антимандатной вывеской . В разное время в течение дня на статуе устанавливали перевернутый канадский флаг или знак протеста, поддерживающий антимандатное дело. Это было раскритиковано Брэдом Уэстом, мэром родного города Фокса Порт-Коквитлам, Б.C. «Каким бы ни было ваше дело, вы не можете присвоить его наследие и не прикасаетесь к его статуе. Никогда», — написал Уэст.
В разное время в течение дня на статуе устанавливали перевернутый канадский флаг или знак протеста, поддерживающий антимандатное дело. Это было раскритиковано Брэдом Уэстом, мэром родного города Фокса Порт-Коквитлам, Б.C. «Каким бы ни было ваше дело, вы не можете присвоить его наследие и не прикасаетесь к его статуе. Никогда», — написал Уэст.- Кто-то вылил полную кружку пива в Эвана Соломона из CTV . Незадолго до того, как Соломон исполнил живой хит для CTV, он сообщил, что из толпы ему «просверлили» полную банку Michelob Ultra. «Поэтому ситуация становится все более сердитой», — сообщил он.
За несколько секунд до того, как я сделал свой хит для @ctvnewschannel, парень в толпе просверлил в меня полную банку пива и просто промазал, но попал в нашу камеру.После этого парень ушел. Так что все становится более сердитым. Я мог бы выпить… но не так. pic.twitter.com/77XTVjbwpn
— Эван Соломон (@EvanLSolomon) 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Приют для бездомных в Оттаве, Пастухи Доброй Надежды, , говорят, что их преследовали из-за еды протестующие колонны , которые, как сообщается, не могли получить еду в одном из переполненных ресторанов в центре Оттавы.«Лицам давали еду, чтобы смягчить (sic) конфликт», — говорится в заявлении приюта.
- Свастиков стало больше . Среди противников конвоя широко распространилась фотография, на которой якобы изображен протестующий, поднимающий полноразмерный флаг нацистской Германии. Участники конвоя более скептически отнеслись к происхождению этого, особенно с учетом того, что только одна фотография флага попала в руки. Консервативное издание True North объявило постоянную награду в размере 1000 долларов каждому, кто сможет «опознать человека, развевающегося под нацистским флагом».На всякий случай Центр по делам Израиля и евреев выступил с заявлением, в котором напомнил канадцам, что нацистские флаги — это плохо. «Те, кто летает на нем, и небольшое меньшинство, которое ходит под ним и терпит его в их присутствии, присоединяются к худшему из человечества», — написали они.
«Те, кто летает на нем, и небольшое меньшинство, которое ходит под ним и терпит его в их присутствии, присоединяются к худшему из человечества», — написали они.1/3 Нацистский флаг — это эмблема зла. Ему не место на общественном протесте в Канаде или где-либо еще, если на то пошло. Те, кто летает на нем, и небольшое меньшинство, которое ходит под ним и терпит его в их присутствии, присоединяются к худшему из человечества.#cdnpoli pic.twitter.com/DWoFXkgZNA
— CIJA (@CIJAinfo) 30 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
- Все обоссались везде . Было много питья и минимум туалетных принадлежностей. Так что, по словам репортеров Postmedia на местах, это привело к изрядному количеству бессистемного мочеиспускания.
Имя премьер-министра Джастина Трюдо было проверено на протесте бесчисленными флагами, вывесками и наклейками с надписью «f— Trudeau» (а также некоторыми более интуитивными заявлениями, направленными в его сторону).
Но Трюдо хранил молчание во время демонстраций . Премьер-министр вошел в изоляцию от COVID незадолго до того, как в столицу начали прибывать первые грузовики, и, по данным CBC, он был перемещен из своей обычной резиденции в коттедже Ридо из соображений безопасности.
Лидер консерваторов Эрин О’Тул тем временем приветствовала дальнобойщиков, когда они въезжали в Оттаву, заявив, что они являются «символом усталости и разделения, которые мы наблюдаем в этой стране». К полудню субботы это превратилось в прямое осуждение О’Тулом протестующих , замеченных в неуважении к могиле Неизвестного солдата и статуе Терри Фокса.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Демонстрации не ограничивались Оттавой. Центры городов по всей Канаде также были захвачены колоннами сигналящих грузовиков с размахивающими флагами в знак протеста против мандатов COVID .
Несколько сотен автомобилей появились в столице Саскачевана Реджайне. Виктория, Британская Колумбия увидит особенно большую демонстрацию в Британской Колумбии. Здания парламента с речью бывшего премьер-министра Ньюфаундленда и Лабрадора Брайана Пекфорда, одного из последних выживших создателей Хартии прав и свобод.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Единственное, чего суббота не принесла, так это материальной победы . Трюдо не предлагал вести переговоры с дальнобойщиками, и нет никаких признаков того, что либеральное правительство намерено отказаться от своих многочисленных ограничений в связи с COVID. Но премьер-министр Саскачевана Скотт Мо направил письмо специально дальнобойщикам, одобряя их дело и объявляя о своем намерении отменить паспорта вакцины «в не слишком отдаленном» будущем.
Сегодня митинги дальнобойщиков проходят во многих местах по всей стране, в том числе на Парламентском холме в Оттаве и в различных районах Саскачевана.
Вот мое сообщение дальнобойщикам из Саскачевана и Канады: pic.twitter.com/LifQ2FK23b
— Скотт Мо (@PremierScottMoe) 29 января 2022 г.
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Ознакомьтесь с полным репортажем National Post о субботних демонстрациях «Конвоя свободы» здесь.Журналисты National Post также рассказали о некоторых дальнобойщиках и о том, почему они решили присоединиться к колонне.
Получайте все эти идеи и многое другое в свой почтовый ящик каждый будний день в 18:00. ET, подписавшись на информационный бюллетень «Первое чтение» здесь.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Реклама
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
NP Опубликовано
Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от National Post, подразделения Postmedia Network Inc.
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Очередной выпуск NP Posted скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.
Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Страница не найдена — Sterling Retirement Resources
Страница не найдена — Sterling Retirement Resources Сожалеем. Но страница, которую вы ищете, не может быть найдена.
Попробуйте выполнить поиск на нашем сайте.
Sterling Retirement Resources, Inc.
120 Broadway Ave S, Suite 200
Wayzata, MN 55391
Основной: 763.762.3400
Факс: 763.762.3409
Стивен Финкельштейн, Меган Герман и Люк Стром — зарегистрированные представители, предлагающие ценные бумаги и консультационные услуги через Cetera Advisor Networks LLC (занимается страховым бизнесом в Калифорнии как CFGAN Insurance Agency, LLC), член FINRA, SIPC , брокер-дилер и зарегистрированный инвестиционный консультант. Некоторые консультационные услуги предлагаются через AdvisorNet Wealth Management.
Sterling Retirement Resources, AdvisorNet и Cetera Advisor Networks LLC не являются аффилированными лицами.Лица, аффилированные с фирмами Cetera, являются зарегистрированными представителями, которые предлагают только брокерские услуги и получают компенсацию (комиссию) на основе сделки, представителями инвестиционного консультанта, которые предлагают только инвестиционные консультационные услуги и получают комиссионные, основанные на активах, или как зарегистрированными представителями, так и представителями инвестиционного консультанта, которые может предложить оба вида услуг.
Этот сайт опубликован только для жителей США. Финансовые консультанты Cetera Advisor Networks могут вести дела только с резидентами штатов и/или юрисдикций, в которых они надлежащим образом зарегистрированы.
Не все продукты и услуги, упомянутые на этом сайте, могут быть доступны в каждом штате и у каждого из перечисленных консультантов.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с консультантом (консультантами), указанными на сайте, посетите сайт Cetera Advisor Networks по адресу www.
ceteraadvisornetworks.com.
Политика конфиденциальности I Непрерывность бизнеса I
Важная информация Я
Раскрытие информации о маршрутизации заказа I
Брокерский чек
Copyright © 2021 Sterling Retirement Resources, Inc.Все права защищены.
Шокирующая сцена: самолет с отказавшим двигателем благополучно приземлился на ШОССЕ с помощью дальнобойщика – The US Sun
ЭТО шокирующий момент: самолет с отказавшим двигателем избежал катастрофы благодаря сообразительному водителю грузовика.
Хоуи Гидри выводил свой одномоторный корабль в первый полет после ежегодной проверки, когда над штатом Луизиана недалеко от Гальяно отказала мощность двигателя.
4
Это сногсшибательный момент: самолет, у которого отказали двигатели, избежал катастрофы благодаря сообразительному дальнобойщикуКредит: Фото: Pen News/Breaux PetroleumКогда он понял, что не сможет вернуться в аэропорт, Гидри решил приземлиться на шоссе.
Кит Грос, управлявший местной компанией Breaux Petroleum, заметил низко летящий самолет и принял меры, заблокировав дорогу, чтобы можно было приземлиться.
Гроса, Дерек Бро, сказал: «Двигатели самолета были выключены, поэтому при посадке было тихо.
«Кит заметил его, когда он пролетел в его поле зрения, и сразу понял, что это самолет.
«Поэтому он начал снижать скорость, включил аварийные сигналы и перекрыл движение, чтобы дать место пилоту для безопасной посадки.»
4
Самолет, который совершал свой первый полет после ежегодной проверки, был вынужден совершить аварийную остановку на шоссе, и, к счастью, дальнобойщик перекрыл дорогу, чтобы можно было приземлитьсяКредит: Фото: Pen News/Breaux Petroleum4
Одномоторный самолет Хоуи Гидри, которому пришлось совершить аварийную посадку на шоссе ЛуизианыПредоставлено: Фото: Pen News/Breaux Petroleum«Пилот связался с Китом, чтобы встретиться с ним, чтобы поблагодарить его за быстрые действия».
Хоуи, который имеет почти 20-летний опыт полетов, вспомнил из своих тренировок, что если ему придется совершить аварийную посадку, он должен использовать самое большое шоссе вокруг.
«Мне нужно было быстро принять решение, чтобы безопасно приземлиться», — сказал Хоуи местной прессе.
«На протяжении многих лет обучения мои летные инструкторы всегда говорили мне: «Лети на самолете, пока не приземлишься. Лети, лети. Не сдавайся».»
4
Видеорегистратор из грузовика Дерека Бро запечатлел невероятный моментКредит: Кредит: Pen News/Breaux PetroleumИнцидент был записан на видеорегистратор внутри грузовика.
Бро сказал: «Я рад, что наши водители прошли обучение технике безопасности, чтобы помочь справиться с этой ситуацией, и я рад, что пилот смог совершить замечательную безопасную посадку.
«Наш водитель действовал быстро и безопасно, учитывая обстоятельства, замедлив движение и сообщив им о чрезвычайной ситуации впереди, это все, что он мог сделать в данный момент.»
«Мы рады, что все в безопасности, и никто не пострадал и не пострадал», — добавил он.
Аварийная посадка произошла в четверг утром в 8 утра на шоссе 3235 недалеко от Гальяно на юге Луизианы.