Перевозки зерна жд: Перевозка зерна жд транспортом | EZDOK

Перевозки зерна ЖД транспортом — Novatrans

Компания «НоваТранс» организует перевозки зерна жд транспортом через Калининград. Получаем товарные партии зерновых, бобовых, подсолнечника на жд станциях Калининградской области, организуем перевалку, хранение, транспортировку в порт для отправки морем на экспорт.

Заказать перевозку

Организуем железнодорожные перевозки зерна и других продовольственных грузов

Пшеницы, меслина, овса, ячменя, гречихи, кукурузы

Солода, сахара

Фасоли, гороха, нута, сои, чечевицы

Семян подсолнечника, льна, горчицы, рапса

Шротов, жмыхов

Заказать перевозку

Особенности перевозки зерновых
по железной дороге

Скоропортящиеся грузы – товары с сокращенным сроком годности, которые для сохранения товарного вида и потребительских свойств требуют защиты от воздействия высоких или низких температур. При согласовании доставки таких товаров по железной дороге обязательно учитывают срок годности, сезонные климатические ограничения и требования к условиям хранения.

Железные дороги принимают скоропортящиеся продукты питания в перевозку только при условии погрузки в специальный вагон или контейнер, который обеспечит нужный температурный режим.

• Предоставляем собственные вагоны под перевозки зерновых и бобовых в РФ.
• Выполним функции отправителя, получателя грузов на железнодорожных станциях Калининградской области. Оплатим жд тариф за провоз порожнего и груженого вагона в России, Латвии, Литве, Беларуси, других государствах на маршруте
• Организуем подачу, уборку вагонов на подъездные пути собственника груза, сдачу вагонов или контейнеров в отправку.
• Организуем таможенное декларирование зерна в Калининграде для экспорта из РФ.
• Отследим передвижение груза через сервисы национальных железных дорог, заранее уведомим заказчика о дате прибытия.

Услуги «НоваТранс» на железной дороге Калининграде и за рубежом

Оказываем клиентам услуги грузоотправителя и грузополучателя в Калининградской области.

Выступаем плательщиком по счетам железных дорог в России, Беларуси, Латвии, Литве, Эстонии других государствах ЕАЭС.

Предоставляем собственные вагоны для перевозки грузов клиента по минимальному тарифу. Предоставим сторонний подвижной состав в нужном регионе.

Организуем на станциях и подъездных путях Калининградской области подачу, уборку вагонов, сдачу для отправки, раскредитацию и раскрепление грузов.

Оформляем перевозочные документы для доставки международного груза через систему ЭТРАН.

Организуем растарку, перевалку универсальных контейнеров в порту с/на жд платформу.

Организуем автоперевозки жд грузов до двери получателей в Калининградской области.

Заказать перевозку

Почему клиенты доверяют нам перевозку грузов

Надежность

Предоставляем вагоны под загрузку за 3-5 дней в любой сезон без срывов. Поможем арендовать грузовой вагон или платформу в пиковый сезон.

Пунктуальность

Организуем своевременную подачу, уборку, погрузку, сдачу вагонов в перевозку. Знаем правила перевозок по жд, особенности работы грузовых станций, тонкости оформления перевозочных документов, поэтому отправляем грузы без задержек, простоев и дополнительных расходов.

Безопасность

Разрабатываем планы погрузки, выгрузки, крепления, перевозки промышленных грузов на жд. Оформляем страховой полис от всех рисков с максимальной ставкой покрытия.

Экономия

Оказываем комплексные услуги на железной дороге – в этом случае вся перевозка стоит для клиента дешевле, чем сумма отдельных сервисов в ее составе.

Цены на оборудование

Конкурентные в РФ тарифы на предоставление подвижного состава, вагонов, полувагонов, платформ, транспортеров, цистерн, рефрижераторов, хопперов, думпкаров под международные и федеральные жд перевозки.

Прозрачная система расчетов

Не занижаем стоимость перевозки на этапе переговоров: в предварительном расчете стоимости и подписанной заявке на перевозку учитываем все ожидаемые расходы на доставку. Чтобы избежать недопонимания, в договоре подробно оговариваем обязанности, права и ответственность сторон – заказчика и исполнителя.

Заказать перевозку

Новости компании

Частые вопросы

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Почему наша деятельность имеет такую широкую географию? Потому что мы ведем сотрудничество с ведущими компаниями в сфере грузоперевозок

Перевозка зерна жд транспортом

В настоящее время сельхозпроизводители стараются  перевезти и продать небольшой объем урожая зерна «с колес». Фермерам необходимо пополнить свои оборотные средства: на закупку ГСМ, удобрений, семян, на зарплаты сотрудникам, на выплаты по существующим кредитам. Остальной объем зерновых необходимо сохранить, не утратив качество зерна и дождаться выгодной цены.

     Для небольшого фермерского хозяйства невыгодно перевозить зерно на большие зернохранилища, а лучше хранить зерно собственными силами. Мини элеваторы идеально подходят для хранения небольших объемов зерна. Такие мини элеваторы изготавливаются по различным строительным технологиям, выбор типа мини элеватора зависит от объема зерна для хранения, способов перевозки автомобильным или железнодорожным транспортом.
При небольшом объеме зерна хранение производят в ангарах. Для удобства ангары для хранения зерна оснащают различными устройствами для погрузки зерновых культур, конвейерными установками, осуществляющими подачу зерна на элеватор. Так же для хранения зерна применяться ангары шатрового типа. Использование мини элеваторов в фермерском хозяйстве приносит ощутимую экономию денег. Стоимость мини элеватора не ударит по карману, а сам элеватор прослужит длительный срок и успеет окупить себя несколько раз.

Не стоит забывать о перевозках зерна. О том, каким видом транспорта, автомобильным или железнодорожным транспортом будет производиться перевозка зерна покупателям. При выборе участка для строительства мини элеватора необходимо произвести комплекс подготовительных проектных работ, изучить площадку для размещения элеватора, существующие коммуникации, предусмотреть возможность строительства железной дороги для перевозки зерна. Увязать технологию хранения и перевозки зерновых культур. Грамотный выбор площадки для строительства значительно облегчает процесс проектирования и строительства элеватора.

Каждый год во время уборки возрастает потребность в перевозке зерна железнодорожным транспортом по территории Российской федерации и на экспорт через морские порты. Это хорошие возможности для фермеров и предпринимателей, для тех, кто занимается услугами транспортировки зерна.

Примерно 90 % международной торговли злаковыми культурами происходит морскими путями. Размещение крупных морских портов юга России, возможность их доставки грузов любым потребителям увеличивают возможности производителей зерновой продукции. Стоимость услуг транспорта для перевозки зерна зависит от многих факторов, среди которых: объем продукции, категория зерна, продолжительность транспортирования автомобильным или железнодорожным транспортом до морских портов юга России, и прочее.

Автомобильные бортовые зерновозы с грузоподъемностью до 20 т, и емкостью до 50 м3, самосвальные автопоезда с емкостью 10-30 т в период уборки оказывают существенное воздействие на автомобильные дороги при перевозке зерна. Часто звучат предложения ограничивать движение грузовых транспортных средств в весенний и летний периоды на автомобильных дорогах юга России при неблагоприятных погодных условиях.  Ограничения вводятся для предотвращения разрушения автомобильных дорог в летний период, при перевозке тяжелых грузов по автодорогам при температуре выше +32 градусов, а также для экономии средств федерального бюджета, выделяемых на ремонт дорог федерального значения. Такие ограничения могут повлиять на сроки доставки зерна, на заключенные контракты по перевозке зерна в морские порты юга России.

Перевозки зерна жд транспортом отличается высокой надежностью быстротой и не зависит от природных факторов, не ухудшает качество автомобильных дорог. При проектировании элеваторов необходимо обеспечить увязку проектных и технологических решений с железнодорожными путями для удешевления перевозок

Как зерно перемещается по США [ИНФОГРАФИКА]

В 2021 году Соединенные Штаты произвели 15,1 млрд бушелей кукурузы, 4,44 млрд бушелей соевых бобов, 1,64 млрд бушелей озимой, яровой и твердой пшеницы, 373 млн бушелей сорго и 171 миллионов бушелей ячменя согласно оценке мирового сельскохозяйственного предложения и спроса (WASDE) Министерства сельского хозяйства США (USDA).

Большая часть зерна, производимого в США, используется внутри страны. Тесс Штукенберг и Джон Хенрик I iStock.com

США производят ошеломляющее количество зерна, и независимо от того, предназначено ли оно для внутреннего потребления или экспортируется, все произведенное зерно перевозится грузовиками, железными дорогами или баржами, чаще всего комбинацией трех способов. Служба сельскохозяйственного маркетинга Министерства сельского хозяйства США (AMS) с 1992 года постоянно обновляет отчет «Транспортировка зерна в США — модальный анализ доли». методы транспортировки либо на внутренние рынки, либо в порты США для экспорта между 1978 и 2019. Первоначально опубликованная в выпуске Feed & Grain, за апрель/май 2022 г., в этой инфографике собраны некоторые из наиболее интересных выводов отчета.

Виды транспорта зерна конкурируют, работая вместе

Целью анализа доли транспорта в США является предоставление информации о долгосрочных тенденциях конкурентоспособности и эффективности видов транспорта зерна. Здоровье зерновой транспортной системы США зависит от тонкого баланса грузовых, железнодорожных и баржевых перевозок. Конкурентоспособность между тремя странами важна для поддержания низких затрат на транспортировку зерна, но все три компании также должны сотрудничать, поскольку большинству видов зерна требуется несколько видов транспорта, чтобы добраться до места назначения.

Около 130 миллионов тонн американского зерна ежегодно экспортируется в другую страну. Большая часть экспортируемого зерна перевозится по стране на баржах или по железной дороге. Большая часть зерна, производимого в США, используется внутри страны. Тесс Штукенберг и Джон Хенрик I iStock.com

Хотя экспорту часто уделяется наибольшее внимание, почти 450 миллионов тонн зерна, которое перемещается по сети транспортировки зерна, будет использоваться внутри страны. Еще 130 миллионов тонн будут экспортированы в другую страну. Почти все это зерно в какой-то момент будет перевозиться на грузовиках. По оценкам анализа, в какой-то момент грузовиками перевозится 383 миллиона тонн зерна. Это число может быть больше, потому что нет организации, которая отслеживает перевозку зерна грузовиками. Другие анализы перемещений зерна основывались на данных обследований, чтобы преодолеть это, но авторы отчета оценивают количество на основе известных данных о производстве зерна по сравнению с оценками объемов зерна, перевозимого по железной дороге и баржами.

Баржи перевозят 64,4 миллиона тонн и железнодорожный транспорт 126,5 миллиона тонн, оба числа являются более точными измерениями. иметь более точные транспортные номера. В отчете используется статистика водной торговли Инженерного корпуса армии США для расчета тоннажа для статистики барж и образец накладной вагона от Совета по наземным перевозкам для оценки количества, перемещаемого по железной дороге.

Способ перевозки зерна часто зависит от того, будет ли оно использоваться внутри страны или экспортироваться. Тесс Штукенберг и Джон Хенрик I iStock.com

Способы транспортировки зерна зависят от пункта назначения и типа

Большая часть зерна, производимого в США, также используется здесь. Около 443,8 млн тонн отгружается на внутренние направления, что почти в три раза превышает объем экспорта, 130,3 млн тонн. Большая часть этого внутреннего потребления приходится на крупнейшую культуру США — кукурузу. Внутренние перевозки кукурузы составляют 330,6 млн тонн, тогда как на экспорт транспортируется только 46,4 млн тонн.

Неудивительно, что зерно, отправляемое внутри страны, в основном перевозится грузовиками. Из 383,3 млн тонн зерна, перевезенного автомобильным транспортом, 364,7 млн ​​тонн зерна отправляются на внутренние рынки и только 18,5 млн тонн на экспорт.

Наименьшее количество зерна, перевозимого баржами, хотя это имеет смысл, учитывая потребность в достаточно большом водном пути, чтобы вместить баржи. Перевозка зерна баржами является противоположностью зерна, перевозимого грузовиком. Зерно в основном предназначено для экспорта — 61,8 млн тонн. Только 2,5 миллиона тонн зерна, перевезенного баржами, будет использовано внутри страны.

Железнодорожный транспорт представляет собой нечто среднее между грузовиками и баржами для перевозки зерна. Он перевозит 126,5 млн тонн в год, и пункты назначения распределены немного более равномерно: 50 млн тонн загружаются на экспорт, а 76,4 млн тонн будут использоваться внутри страны.

Хотя способы транспортировки зерна различаются в зависимости от множества факторов, не последним из которых является доступность типов транспорта, система транспортировки зерна в США просто чудо. Благодаря постоянному развитию и тщательному мониторингу производство зерна в США станет мировым лидером.

Чтобы просмотреть эту инфографику в первоначально опубликованном виде, нажмите здесь .

«Проблемы с транспортировкой зерна в Небраске — причины и решения. Продолжайте» Дейл Г. Андерсон, Дин Линсенмейер и др.

• < Предыдущая статья
• Следующая статья >
•  

 

Дата этой версии

12-1979

Ссылка

Проблемы с транспортировкой зерна в штате Небраска — Причины и способы устранения Proceeding of Nebraska Grain Transport семинар. При поддержке Института сельского хозяйства и природных ресурсов Университета Небраски в Линкольне, Линкольн, Небраска, 12 и 19 декабря.79

Abstract

Урожай фуражного зерна и сои в штате Небраска в 1979 году не скоро будет забыт теми, кто участвовал в их производстве и сбыте.

Урожайность и производство побили все предыдущие рекорды. Рекордный экспортный спрос на урожай привел к рекордным требованиям к обслуживанию систем транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ. Сообщалось о рекордных перемещениях зерна с ферм на элеваторы, а также на внутренние и экспортные терминалы. В то же время жалобы на недостаточные возможности для хранения и перевозки зерна были, пожалуй, также рекордными за всю историю масштабами. Кукуруза и просо накапливаются в открытых буртах на фермах и в сельских пунктах сбора. Проблемы с адаптацией к пиковым потокам зерна не новы, но острота проблем осенью и в начале зимы 1979, возможно, был особенно хорош. Признание проблемы и больших различий в восприятии ее причин и возможного решения побудило организовать «Семинар по транспортировке зерна Небраски», который состоялся в Линкольне 12 декабря 1979 года. признанный интерес и опыт в вопросах транспортировки зерна. Участники программы были выбраны за их опыт и разные точки зрения.

Перспективы отрасли транспортировки зерна в Небраске, доктор Дин Линсенмейер

Баржевые перевозки и Небраска Рональд С.