Перевозки морские из китая: Морские перевозки из Китая – стоимость на морскую доставку из Китая в Россию

Содержание

Морские перевозки из Китая – стоимость на морскую доставку из Китая в Россию

Доставка грузов весом от 100 кг нетто

Одним из направлений деятельности нашей компании являются морские перевозки из Китая. Морем мы готовы доставить самые разные товары: от мелких предметов до крупной техники, оборудования, автомобилей и специальных средств. Морская перевозка из Китая осуществляется быстро и качественно, с соблюдением установленных требований и по оптимальной стоимости.

Как осуществляется доставка из Китая?

Морские грузоперевозки из Китая нередко позволяют сэкономить средства клиента и время. Такой способ перевозок является составляющей частью общего маршрута. Груз перевозится не только по морю. В Китае, например, доставка может осуществляться авиационным, автомобильным и железнодорожным транспортом. От порта в России транспортировка грузов также обеспечивается различными видами транспорта.

При организации морской доставки наши специалисты обеспечивают:

  • разработку оптимального маршрута в соответствии с типом грузов;
  • транспортировку до склада получателя;
  • хранение грузов;
  • маркировку и упаковку отправляемых из Китая товаров.

Также мы постоянно определяем место положения груза в ходе его доставки с территории Китая. Это позволяет заказчикам контролировать процесс транспортировки морем.

Для перевозки подбираются подходящие суда и варианты упаковки. Благодаря этому морская транспортировка становится максимально безопасной.

При необходимости выполняется сборная доставка. Такой вариант работы с грузами позволяет клиенту экономить. Доставка изделий от различных заказчиков обеспечивается в едином транспорте или контейнере. Расходы на все операции в сфере доставки клиенты делят между собой. Благодаря этому стоимость доставки сокращается.

Преимущества транспортировки морскими путями

К основным достоинством транспортировки грузов из Китая морем относят:

  • выгодные расценки;
  • универсальность;
  • безопасность.

Значительная грузоподъемность морского транспорта позволяет выполнять международные грузоперевозки, не задействуя при этом довольно дорогостоящие воздушные суда.
Водные перевозки из Китая позволяют транспортным компаниям доставлять по выгодной цене грузы любых типов: мало- и крупногабаритные, насыпные и наливные, опасные, нуждающиеся в соблюдении определенного температурного режима и т. д. Кроме того, транспортировка морскими путями позволяет свести к минимуму вероятность порчи доставляемой продукции. Это связано с особенностями проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Наши услуги

Мы предлагаем:

  1. Комплексные таможенные услуги.
  2. Доставку в формате «от двери к двери».
  3. Разработку индивидуальных логистических схем.
  4. Полный комплекс складского сервиса.

Любые изделия, отправляемые морским транспортом, могут страховаться на полную стоимость. Это позволяет обеспечить высокую безопасность доставки любых товаров из Китая. Даже если с грузом что-то случится, вы получите полную компенсацию.

Стоимость услуг доставки в Москву и города России

Стоимость перевозки (морской) зависит от ряда факторов.

В их числе:

  1. Расстояние от пункта отправления (Китай) до пункта прибытия груза (Россия).
  2. Выбранный маршрут перевозок.
  3. Привлеченный к перевозке транспорт.
  4. Особенности груза, доставляемого из Китая.
Направление 1 20’DC 1 40’HC
Китай (Нинбо) – Россия (Москва) 9000 $ 13 000 $

*цена является ориентировочной. В цену входит: фрахт до порта Котка, портовые сборы, автомобильная контейнерная площадка Котка – Москва.

Цены на морские перевозки рассчитываются индивидуально в каждом конкретном случае. Мы выполняем заблаговременный расчет перевозки, что позволяет вам спланировать расходы. Морские суда для перевозки также подбираются индивидуально, исходя из необходимых сроков транспортировки и характеристик груза. Наши менеджеры произведут расчет стоимости услуги в соответствии с особенностями доставляемой продукции. Они организуют оперативную транспортировку, помогут пройти таможенный контроль и сократить расходы.

Хотите рассчитать стоимость услуг самостоятельно и прямо сейчас? Просто заполните специальную форму на сайте. Вы быстро определите стоимость транспортировки из Китая любого вашего груза.


Форма быстрого запроса на расчет


Наши преимущества в сфере перевозок

  1. Налаженные связи с другими организациями, занимающимися перевозками.
  2. Возможности для отправки любых грузов.
  3. Оперативная доставка.
  4. Оптимальная стоимость доставки.
  5. Возможности для страхования и предоставления других услуг в сфере доставки.
  6. Профессиональная доставка с соблюдением всех норм и установленных требований.

Все нюансы и возможности международных морских перевозок грузов при помощи компании Wiegand Logistics вы можете уточнить по телефонам: +7 (495) 710-12-16, +7 (495) 710-12-73.

Морские перевозки из Китая | Доставка грузов морем из Китая в Россию – Avits

Быстрая форма заказа

Заполните форму и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

* — поля обязательные для заполнения

Доставка морем из Китая в Россию пользуется популярностью благодаря выгодной стоимости и сохранности грузов при транспортировке. Морской транспорт подходит для перевозки разных категорий грузов независимо от объема и веса.

Компания «Авитс» обеспечивает быструю и безопасную транспортировку грузов морем без накладок. Мы оказываем комплекс услуг, включающий таможенное оформление продукции. Благодаря слаженной работе наших специалистов груз доставляется в соответствии с заявленными сроками.

Преимущества доставки грузов морем

  1. Низкая стоимость. Цена транспортировки морем значительно дешевле, чем при использовании автомобильного или авиатранспорта.
  2. Надежность. Перевозки товаров морем отличаются безопасностью, риск порчи и хищения груза минимален.
  3. Широкие возможности доставки морем. На территории Китая свыше 300 портов международного значения, из которых может быть отправлен ваш груз в Россию.
  4. Маршруты. Морские контейнерные перевозки из Китая осуществляются давно, существует много наработанных логистических схем.
  5. Универсальность. Для морской доставки используются контейнеры разных типов, в которых можно перевозить сборные и генеральные грузы, негабаритные и тяжеловесные, а также опасные.

Используемые контейнеры

Для доставки отправлений морским транспортом из Китая в Россию используется специальный транспорт — судна-контейнеровозы, на борту которых размещают:

  • 20- и 40-футовые морские контейнеры, а также High Cube;
  • с открытым верхом Open TOP — подходят для негабаритного оборудования;
  • танк-контейнеры для наливных грузов;
  • рефрижераторные для перевозки товаров с особым температурным режимом;
  • Авиаконтейнеры для перевозки по воздуху.

Это закрытые и опломбированная тара международного образца, которая подходит для FCL и LCL загрузки. Доставка товара в контейнерах обеспечивает неприкосновенность товаров, защищает от атмосферных осадков, солнца и механических повреждений.

Морские перевозки из Китая редко используются как самостоятельный способ, обычно они входят в мультимодальную схему. Это подразумевает, что в логистической цепочке используют разные виды транспорта. Благодаря стандартным размерам тары проблем в перетарке не возникает.

Груз пребывает заказчику в контейнере, опломбированном при отправлении.

Порт выгрузки: Санкт-Петербург/St. Petersburg
Ориентировочное время перевозки: 30-40 дней/30-40 days
Страна: Китай/China

Морские перевозки из Китая в Санкт-петербург

Порт погрузки20’GP40’GP40’HQ
Шекоу/Шэкоу/Shekou 825 1140 1140
Гонг Конг/Hong Kong 825 1140 1140
Яньтянь/Янтиан/Яньтьянь/Yantian 825 1140 1140
Сямынь/Сямень/Сямэнь/Ксиамень/Xiamen 825 1140 1140
Нинбо/Нингбо/Ningbo 825 1140 1140
Шанхай/Шангхай/Shanghai 825 1140 1140
Циндао/Циньтао/Квингдао/Qingdao 825 1140 1140
Шеньжень/Шэньчжэнь/Shenzhen 825 1140 1140
Ксинганг/Синьган/Xingang 850 1190 1190
Далянь/Dalian 850 1190 1190
Тяньцзинь/Тяньжинь/Tianjin 850 1190 1190
Фужоу/Fuzhou 875
1240
1240
Шаньтоу/Shantou 900 1255 1255
Хуанпу/Хуангпу/Huangpu 900 1255 1255
Ляньюньган/Лианюнганг/Lianyungang 1005 1475 1475
Цзянмынь/Цзянмэнь/Янгмен/Джиангмен/Jiangmen 945 1290 1290
Наньша/Нанша/Nansha 825 1140 1140
ЦиньчжоуКвинжоу/Qinzhou 925 1340 1340
Нанкин/Нанджинг/Nanjing 955 1340 1340
Наньтун/Нантонг/Nantong 955 1340 1340
Чжаньцзян/Женьджанг/Zhenjiang 955 1340 1340
Чжанцзяган/Жангджиаганг/Zhangjiagang 955 1340 1340

Порт выгрузки: Новороссийск/Novorossyisk
Ориентировочное время перевозки: 25-35 дней/25-35 days
Страна: Китай/China

Морские перевозки из Китая в Новороссийск

Порт погрузки20’GP40’GP40’HQ
Шекоу/Шэкоу/Shekou 1090 1900 1900
Гонг Конг/Hong Kong 1090 1900 1900
Яньтянь/Янтиан/Яньтьянь/Yantian 1090 1900 1900
Сямынь/Сямень/Сямэнь/Ксиамень/Xiamen 1090 1900 1900
Нинбо/Нингбо/Ningbo 1090 1900 1900
Шанхай/Шангхай/Shanghai 1090 1900 1900
Циндао/Циньтао/Квингдао/Qingdao 1090 1900 1900
Шеньжень/Шэньчжэнь/Shenzhen 1090 1900 1900
Ксинганг/Синьган/Xingang 1115 1950 1950
Далянь/Dalian 1115 1950 1950
Тяньцзинь/Тяньжинь/Tianjin 1115 1950 1950
Фужоу/Fuzhou 1140 2000 2000
Шаньтоу/Shantou 1165 2015 2015
Хуанпу/Хуангпу/Huangpu 1165 2015 2015
Ляньюньган/Лианюнганг/Lianyungang 1270 2235 2235
Цзянмынь/Цзянмэнь/Янгмен/Джиангмен/Jiangmen 1210 2050 2050
Наньша/Нанша/Nansha 1090 1900 1900
ЦиньчжоуКвинжоу/Qinzhou 1190 2100 2100
Нанкин/Нанджинг/Nanjing 1220 2100 2100
Наньтун/Нантонг/Nantong 1220 2100 2100
Чжаньцзян/Женьджанг/Zhenjiang 1220 2100 2100
Чжанцзяган/Жангджиаганг/Zhangjiagang 1220 2100 2100

Ставки фрахта приведены на условиях FIOS (FIFO)
Ставка выгрузки в порту THC (THD) и документации ориентировочно и в среднем составляет USD 480/контейнер
Указанные ставки являются ориентировочными и не являются публичной офертой.
Тарифы морского (океанского ) фрахта варьируются в зависимости от конъюнктуры рынка и количества Вашего груза.
Для точного расчета вы можете воспользоваться формами запроса сайта «Задать вопрос», более подробной — «Рассчитать стоимость» или любым удобным для Вас вариантом коммуникации, указанным на сайте — телефон, мессенджеры, электронная почта.

Этапы перевозки

01Разработка маршрута и расчет стоимости доставки товара с учетом веса в кг, характеристик. Специалист по логистике консультирует по выбору оптимального решения, подготовке необходимых документов. На данном этапе согласуют и подписывают договор на перевозку.

02Отправка груза по морю из Китая. Сначала товар принимают, осматривают и подготавливают отчет по состоянию груза. Далее выполняют обрешетку и упаковку, погрузку на баржу.

03Таможенное оформление и передача заказчику. Организация процессов растаможки с соблюдением норм и требований. Осуществляется разгрузка и передача получателю. Специалисты готовят закрывающую бухгалтерскую документацию.

Преимущества

  • Осуществляем полный спектр доставки;
  • Квалифицированные специалисты с большим опытом;
  • Выгодные тарифы;
  • Работаем с дальними расстояниями;
  • Безопасные сделки;
  • Надежные перевозчики;
  • Гарантия сохранности груза;
  • Развитая логистика, позволяющая доставить груз точно в срок;
  • Более 2500 довольных клиентов.

Этапы работ

Согласование груза 01

Оформление необходимых документов 02

Выбор транспортного средства 03

Выбор оптимального маршрута 04

Погрузка и разгрузка товара 05

Оплата любым удобным способом 06

В зависимости от месторасположения начального и конечного пункта, категории и параметров груза, сроки морских перевозок грузов из Китая в Россию могут быть от 30 до 45 дней. При этом морская доставка осуществляется в заранее согласованные сроки.

Цена зависит от объема груза, веса в килограммах, категории и особых условий грузоперевозки. Стоимость доставки включает:

  • перевозку товара от склада до порта;
  • портовое сопровождение и расходы на территории Китая;
  • портовые расходы в пункте прибытия в России;
  • доставку на склад клиента (оказание услуги от двери до двери).

Преимущества работы с «Авитс»

Мы осуществляем грамотную доставку морем из Китая благодаря многолетнему опыту работы в сфере международной логистики. Наличие крупных партнеров за рубежом, сотрудничество с ведущими линиями позволяет нам гарантировать перевозку любой сложности в соответствии с международными стандартами.

Наши специалисты строго контролируют сохранность груза на пути следования. Мы полностью берем на себя организацию доставки, занимаемся оформлением документов.

В нашей компании вы можете воспользоваться полным комплексом дополнительных услуг по страхованию груза из Китая, оформлению лицензий и сертификатов на товары. Также мы осуществляем погрузку и разгрузку, занимаемся упаковкой и креплением продукции, ответственным хранением на терминалах в портах.

Морские перевозки грузов из Китая в Россию | Морской фрахт из Китая

Самый актуальный вид доставки контейнеров и грузов из Китая. Подходит как для FCL (Full Container Loading), так и для LCL (Less Container Loading). Импорт в Россию оформляется в портах Дальнего Востока, Новороссийска или СПб. Наиболее надежный способ осуществить доставку грузов из Китая в Россию – перевезти их с использованием морских судов. Этот способ занимает лидирующее место в международной логистике и актуален для партий крупногабаритной продукции длительного хранения. Благодаря оптимальному сочетанию стабильности и экономичности грузоперевозки из Китая в Россию морем ежегодно увеличиваются.

МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВ

Варианты рейсов

1

Тяньцзинь/Нинбо — Владивосток

2

Гонконг/Шэньчжэнь/Шанхай — Новороссийск

3

Гуанчжоу/Сямынь/Далянь — Санкт-Петербург

Плюсы морской доставки

Китай располагает более чем 2 тысячами портов, из них 130 – международного сообщения, в связи с чем морские грузовые перевозки здесь хорошо развиты. Доставка морем из Китая имеет следующие преимущества:

  • универсальность. Возможна транспортировка любого вида товаров в жидком, твердом, газообразном или сыпучем состояниях;
  • надежность. Маршрут перевозки не зависит от состояния дорог и рельсов, которые могут ограничить движение транспорта. Но есть и свои минусы, которые наши специалисты всегда знают. Сезон тайфунов – наилучшее время воспользоваться ж/д перевозкой;
  • низкие цены на морскую доставку в Россию. Объясняется малым расходом энергозапасов морского транспорта;
  • безопасность. Исключены повреждения товара, возможные при перетарке, которая используется в других способах перевозки.

Особенности

Доставка отправлений из Китая в Россию по морю осуществляется кораблями-контейнеровозами, которые размещают на борту 20- и 40-футовые контейнеры. Морская перевозка контейнеров по России обеспечивает сохранение характеристик товара, быструю погрузку и разгрузку. Товар в течение всей перевозки находится в одной емкости, даже если транспорт меняется. В среднем отправления морем из Китая до Владивостока идут неделю, до портов на Черном море – около 20–25 дней, до Санкт-Петербурга – 40–50 дней. Также возможна перевозка груза через Новороссийск, Прибалтику или Финляндию. Из российского порта до конечного места назначения доставка выполняется автомобилями или по железной дороге.

Получи коммерческое предложение

с фиксированной ценой

Для этого достаточно рассчитать стоимость в онлайн-калькуляторе и скачать КП на почту Рассчитать

Преимущества Online-cargo

01

Онлайн калькулятор

Вы можете рассчитать конечную стоимость доставки самостоятельно 02

Личный менеджер

Ваш удалённый помощник в Китае, который всегда держит руку на пульсе 03

Работаем Без предоплаты

Вы перечисляете деньги по договору только после получения и проверки груза

Получи коммерческое предложение

с фиксированной ценой

 

Вы можете рассчитать конечную стоимость доставки самостоятельно Рассчитать

04

Отсрочка платежа

Постоянные клиенты платят тогда, когда удобно 05

Официальная доставка

Предоставим вам полный пакет документов. Перешлём оригиналы по почте, а сканы — на E-mail 06

Оплата поставщикам

Оплачивайте грузы и товары напрямую вашим поставщикам в режиме онлайн 07

Страховая защита

Ваш груз всегда будет застрахован, от потери и повреждения

Получи коммерческое предложение

с фиксированной ценой

Для этого достаточно рассчитать стоимость в онлайн-калькуляторе и скачать КП на почту Рассчитать

Способы транспортировки

Доставка контейнеров из Китая в Москву и другие города РФ по морю производится одним из двух типов отправки:

  • цельными контейнерами. Такой вариант предпочтительнее, если импортер может заполнить емкость достаточным объемом продукции. При таком варианте стоимость контейнерной морской перевозки минимальная, а таможенная очистка по прибытии в Россию и доставка до склада заказчика проходят быстрее;
  • сборным методом. Если заказана небольшая партия, подходящий вариант – перевозка сборных грузов. Однако в этом случае стоимость перевозки товарной единицы будет выше, и увеличивается время на таможенное оформление и доставку до склада получателя, потому что в одном контейнере перевозятся партии товаров разных получателей.

Для расчета стоимости доставки Вы можете воспользоваться нашим онлайн калькулятором

Рассчитать

Альтернативные способы доставки

Морские перевозки из Китая в Россию, цены на морскую доставку из Китая в Москву, морские грузоперевозки

Самые надежные и недорогие, морские перевозки из Китая, пользуются высоким спросом у компаний, работающих с постоянными поставщиками. На морских судах можно отправлять в пункт назначения от 8 до 20 тысяч тонн груза с гарантией сохранности товаров.

Морские перевозки из Китая в Россию осуществляются по разным маршрутам, но наиболее часто этот вид транспортировки входит в мультимодальные схемы. Из Шанхая груз доставляется во Владивосток или Находку, а оттуда по железной дороге отправляется в пункт конечного назначения.

Выгодным маршрутом является морской путь Шанхай — Санкт-Петербург. Морская доставка из Китая в Москву предусматривает перегрузку контейнеров на другой вид транспорта в Петербурге или портах европейских стран (Финляндии, Бельгии). В южные регионы страны доставка осуществляется через порт Новороссийск.

Выбор схем маршрута и вида транспорта при морских перевозках из Китая в Россию всегда определяется следующими критериями:

  • характеристиками груза;
  • объемом партии;
  • требованиями клиента по срокам;
  • ограничениями по бюджету.

Морские перевозки из Китая относятся к наиболее сложным видам транспортировки товаров. Огромное количество документов, которые необходимо правильно оформить, тщательная проверка груза (маркировка, упаковка, сертификаты, лицензии) и тары, множество бюрократических процедур создают массу неудобств для компаний-перевозчиков. Только большой практический опыт, детальное знание законодательства позволяют пройти все предусмотренные процедуры.

Организация морских перевозок из Китая

Наибольшее распространение получила морская доставка из Китая грузов в контейнерах (стандартная тара — 20 или 40 футов). Для каждого вида продукции предусмотрен отдельный вид емкости — это вентилируемые контейнеры, рефрижераторы, цистерны, многослойные мешки для насыпных грузов.

Перевозчик должен правильно рассчитать время, необходимое для перегрузки товаров в порту и доставки к другому виду транспорта, чтобы не было простоев в пути. Груз отправляется на временный склад хранения для дальнейшей консолидации и оформления, если это предусмотрено условием договора.

Услуги грузоперевозчика под ключ

Морские грузоперевозки из Китая — одно из профильных направлений деятельности компании Eximpost. Мы оказываем расширенный перечень услуг, включая поиск производителя, проведение переговоров, заключение договора поставки, организацию транспортных перевозок с адресной доставкой.

К нам обращаются предприниматели, крупные компании и частные лица, которых интересуют надежные морские грузоперевозки из Китая на справедливых условиях. Обращайтесь к нам!

Расчет стоимости морских перевозок из Китая

Если Вам не подходит данный способ доставки, мы предлагаем следующие варианты:

Морские перевозки из Китая в Россию, доставка грузов морем

Мультимодальные морские перевозки

RM Group осуществляет мультимодальные перевозки, с использованием морского вида сообщения.

При работе с любым портом, мы несем полную ответственность за сохранность и сроки выгрузки/хранения FILO/FIFO. В договоре полностью прописывается наша ответственность, поэтому мы можем давать юридические гарантии в исполнении сроков и штрафов по исполнению заявкок на оказанную перевозку.

FCL перевозки

«Full container loading» — обозначает, как полная загрузка контейнера. В контейнер помещается заказ только одного получателя. Перевозки FCL преимущественно используют для доставки крупных партий или для объемного товара, когда получатель имеет полную заполняемость контейнера, в редких случаях — при сомнениях сохранности груза и ограничению доступа третьих лиц.

В зависимости от груза используют контейнеры разных размеров:

  • 40HQ (самый востребованный тип FCL)
  • 20 DC/DV, как правило, для тяжелых грузов
  • В логистике, даже если контейнер загружен не полностью, он считается Full Container Loading.
LCL/LTL сборные грузы

Для малых партий грузов из Китая мы предлагаем использовать услугу доставка сборных грузов морским и автомобильным транспортом.

Перевозки из Европы, как правило, классифицируются, LTL-перевозки (англ. Less Truck Load, Частичная загрузка грузового автомобиля) — доставка грузов с частичной загрузкой транспортного средства. Эта услуга состоит из грузов разных получателей, которые консолидируются на складах в странах экспорта. Компания RM Group организует аренду части складов в своих нуждах (требованиях) в большинстве провинций Китая или частях Европы, с гарантией сохранности, для консолидации товара Клиентов и последующей доставкой контейнерной или авто- доставкой до конечной точки, в срок от 12 дней для Китая и 3 дней для Европы.

За каждым направлением закреплен отдельный эксперт, специализирующийся в данном направлении. Все эксперты в обязательном порядке обладаю разговорным навыком общения на языке страны отправления, чтобы все ситуации, связанные в Вашим грузом, могли решаться он-лайн.

доставка морем грузов из Китая в Россию

Морские перевозки из Китая в Россию – одна из наиболее популярных услуг, которые предоставляет «Столичная Логистическая Компания». Это вариант доставки груза из Китая пользуется повышенным спросом как со стороны крупного бизнеса, которому необходима перевозка большого числа контейнеров с грузом, так и со стороны микробизнеса и частных лиц, заинтересованного в недорогой перевозке сборных грузов от 1 кг.

Схема работы и преимущества

Естественно, что для организации перевозки по морю необходима предварительная доставка груза в порт отправки. Чаще всего это – Шанхай, Шеньжень, Гонконг, Ксиамен и некоторые другие. Что касается транспортировки товаров от места их производства – из городов Пекин, Гуанчжоу, Фошань и других, – то осуществляется она обычно автотранспортом.

В качестве порта назначения в России могут быть названы как дальневосточные порты, так и балтийские терминалы, а также Новороссийск. Оттуда доставка в Москву или любой другой город РФ быстро организуется автотранспортом или железной дорогой. При этом оформление груза может осуществлять как таможня в порту, так и отделения таможенной службы по месту назначения.

В среднем доставка морем из Китая требует от 45 дней. Этот срок выше, чем у других способов перевозок, но, к счастью, легко компенсируется рядом важных преимуществ:

  • Низкая стоимость. Заказать перевозку грузов по морю можно максимально экономно, особенно если речь идет о десятках или даже сотнях контейнеров.
  • Доставка в любой порт мира. Морское грузовое сообщение позволяет отправить груз в любой порт мира – вне зависимости от наличия сухопутного сообщения с данным регионом.
  • Безопасность и практичность. Контейнерные перевозки по морю высоко ценятся благодаря повышенной безопасности товаров в пути, отлаженной системе таможенного оформления, возможности точно рассчитать сроки и стоимость доставки.
  • Возможность перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза. Грузовые суда позволяют перевозить крупные строительные конструкции, тяжеловесные грузы (например, производственные линии) и другие объекты, транспортировка которых автомобильным или ж/д транспортом на большие расстояния затруднительна или даже невозможна.

Стоимость

Стоимость транспортировки включает перевозку, складское обслуживание и оформление транспортной документации

* — стоимость транспортировки не включает в себя вознаграждение экспедитора, которое рассчитывается отдельно для каждой перевозки, учитывая состав услуг, точные габариты и номенклатуру перевозимых грузов.

Получить экспресс-калькуляцию стоимости доставки груза морем из Китая Вы можете, связавшись с менеджерами нашей компании по телефону +7 (495) 617-66-85, почте [email protected] или заполнив форму ниже. Получите исчерпывающий расчет цены уже сегодня!

Контейнерные перевозки грузов из Китая в Россию, Европу

  • Описание
  • Заказать
ОписаниеЗаказать

Процесс перевозок контейнерных грузов

Этап 1

Подача контейнера под подгрузку

Этап 2

Доставка груза в РФ морским транспортом или по Ж/Д

Этап 3

Таможенное оформление. Низкие цены

Этап 4

Доставка «До двери»

Прием груза с фабрик по упаковочным листам

Доставка груза с фабрики в порт или на ж/д терминал

Проверка количества, упаковка

Подготовка контейнера к отправке

Отправка контейнеров в РФ по морю или по Ж/Д через Забайкальск

Возможные порты назначения: Владивосток, Восточный, Котка, Новороссийск

Терминальная обработка груза в портах и на Ж/Д станции г. Забайкальск

Сертификация

Декларирование

Обработка на СВХ

Проверка комплекта сопроводительных документов

Присутствие и контроль досмотра

Оплата услуг компании

Доставка контейнеров до пункта назначения по Ж/Д или авторанспортом

Доставка груза «до двери» через компании-партнеров

Данный вид перевозки сегодня популярен за счет цены и надежности. Помимо этого, контейнер можно быстро перегрузить. Заблаговременная подготовка документов обеспечит своевременное прохождение таможенного оформления и доставку грузов железнодорожным, автомобильным и морским транспортом точно в оговоренные сроки.

Собственные представительства работают в 4 городах Китая: Пекине, Суйфэньхэ, Гуанчжоу и Иу. При необходимости погрузка контролируется в таких портах, как Шанхай, Далянь, Нинбо, Циньдао и др.

Расходы на доставку скорым контейнерным поездом FELB Сучжоу — Ворсино

FOR Guangzhou – DAT Vorsino – 4500–5500 USD

+ Охрана.

+ Экспортное ТО.

+ Подготовка документов.

+ Агентские.

+ Терминальные расходы.

+ ВТТ.

+ Расходы на пограничном переходе.

Стоимость доставки груза и расходы зависят от множества факторов и не являются фиксированными.

Технические особенности перевозки контейнеров

Подобрать оптимальную по вместимости тару можно для груза любого объёма и массы. В зависимости от этого могут быть задействованы следующие типы контейнеров:

  • 20-футовые. Внутренние размеры — 5935 x 2335 x 2383 мм, грузовместимость — 33,9 куб. м, допустимая масса груза — 21 920 кг;
  • 40-футовые. Внутренние габариты — 12 022 x 2352 x 2700 мм, вместимость — 67,7 куб. м, допустимая нагрузка — 26 580 кг;
  • 40-футовые High Cube. Внутренние размеры — 12 022 x 2352 x 2352 мм, грузовместимость — 76,4 куб. м, допустимая нагрузка — 26 330 кг.

Для ввоза товаров из Китая на территорию РФ поездом, как правило, требуется 20–35 суток, морским транспортом — до 45–55 дней. Что касается маршрута из европейских стран в Россию, то сроки доставки здесь значительно меньше. Цена услуг зависит от расходов на фрахт судна, допуслуг, складского хранения, мест отправления и назначения груза и других факторов. Закажите обратный звонок или позвоните по номеру 8 (800) 200-01-58.

Дополнительная информация

Компания AKFA предлагает два принципиально разных маршрута доставки контейнеров из Китая: ускоренным контейнерным поездом через Забайкальск и по морю через порты Восточный, Владивосток, Санкт-Петербург, Котка и Новороссийск.

Независимо от способа контейнерной доставки, мы оказываем услуги по таможенному оформлению ваших грузов. Это возможно как в том случае, если груз оформлен под ваш контракт с производителем, так и под наш контракт (мы выкупаем груз по вашему поручению). Оформление производится на постах Центрального и Дальневосточного таможенного управления.

Расчет стоимости



Оставить заявку

Объемы импорта в Россию не только восстановились после коронавирусных ограничений, но и превысили допандемийный уровень. Постепенно восстанавливаются производственные и логистические цепочки, помогут компаниям-импортерам и новые послабления от правительства по льготному импорту. Всё это повышает привлекательность сферы импорта в Россию. Но многих отпугивают сложности, связанные с этим видом деятельности. Преодолеть их помогут специалисты компании АКФА, которые занимаются внешнеэкономической деятельностью профессионально.

Мы предлагаем конструктор из услуг – вы сами решаете, какую долю всей своей деятельности отдать на аутсорсинг профессионалам. Специалисты могут помочь на всех этапах импорта, включая покупку товара за рубежом и его продажу на маркетплейсах в России. Мы предлагаем следующие услуги логистической компании:

1.         Финансирование сделок. Мы готовы оплачивать до 70% от стоимости вашего заказа за рубежом. Клиенту необходимо внести авансовый платеж, а транши после окончания производства и после отгрузки вносит АКФА. Дополнительное обеспечение не требуется – залогом выступает сам груз. Стоимость пользования заемными средствами составляет от 0,04% в день.

2.         Транспортная логистика. Мы предлагаем все варианты доставки товаров из Китая и других стран Азии, Турции и Европы – авиадоставка, контейнерные перевозки поездами и по морю, автомобильные перевозки. АКФА специализируется на доставках сборных грузов автотранспортом. В каждом конкретном случае менеджеры компании помогут подобрать лучший маршрут и выбрать транспорт, чтобы соотношение цены и сроков доставки было оптимальным для вашего бизнеса.

3.         Таможенные услуги. Если клиент самостоятельно заключает внешнеторговые контракты с экспортерами, то АКФА готова предоставить услуги таможенного представителя. Также мы предлагаем услуги контрактного импортера – в этом случае мы сами заключаем контракт с зарубежным производителем, а клиенту товары поставляются по агентскому договору (подходит для средних компаний) или договору поставки (подходит для малого и микробизнеса). Это избавляет вас от необходимости становиться участником внешнеэкономической деятельности и иметь дела с таможенными органами. А лицензия Уполномоченного экономического оператора помогает сэкономить.

4.         Помощь в организации сертификации и ввоз образцов. Ввоз образцов для сертификации требует особого оформления декларации и других документов. Мы помогаем правильно их оформить и организуем испытания в проверенных лабораториях и получение документов качества в надежных органах по сертификации.

5.         Маркировка товаров. АКФА стала участником этого процесса еще на этапе пилотного проекта по маркировке обуви. Компания предложила своим клиентам собственное IT-решение, которое сейчас распространено также и на маркировку одежды.

Наши менеджеры проконсультируют по всем интересующим вас вопросам, закажите обратный звонок или позвоните 8 (800) 200-01-58.

Доставка из Китая в США

Как отправить из Китая в США

Импортерам, которые производят товары в Китае для продажи в США, доступны различные варианты доставки, включая экспресс-доставку, авиаперевозки и морские перевозки.

Чтобы получить подробные инструкции по каждому из этих методов доставки, перейдите по ссылкам ниже:

Независимо от используемого метода, большинство импортеров будут полагаться на китайского экспедитора для управления своими отправлениями.Это связано с тем, что авторитетная транспортно-экспедиторская компания, такая как Guided Imports, может помочь им справиться со сложными логистическими требованиями, а также обеспечить значительную экономию благодаря своим соглашениям о крупных объемах перевозок с крупными авиакомпаниями и грузовыми перевозчиками, обслуживающими Китай.

Как лучше всего доставлять товары из Китая в США?

Хотя это отличный вопрос, универсального «лучшего способа» доставки из Китая не существует. Вам следует внимательно рассмотреть следующие переменные:

  • Продукт и загрузка — что сейчас отгружается и какого размера?
  • Пункт назначения — в небольшой офис или на склад?
  • Требования по времени — нужно ли оно на той же неделе или можно подождать? Это очень важно, особенно во время китайских праздников.

Продукт и груз: Некоторые грузы, такие как аэрозольные баллончики и сильные магниты, очень трудно доставить по воздуху. Другие продукты, такие как литий-ионные батареи, могут быть доставлены по воздуху, но поставщикам часто сложно предоставить необходимую документацию, и их можно отправить только специализированным самолетом. По этой причине часто бывает проще доставить аккумуляторы морским фрахтом Китая.

Некоторые продукты могут быть слишком тяжелыми или слишком большими для доставки по воздуху и могут быть отправлены только морским или железнодорожным транспортом.

Бывают ситуации, когда товары лучше доставлять авиатранспортом. Товары размером менее 1 кубометра часто идеальны для авиаперевозок. Дорогостоящие грузы иногда безопаснее перевозить по воздуху, а иногда это требуется китайскими компаниями по страхованию грузов.

Пункт назначения: Услуги непрерывной доставки, которые предлагают самые авторитетные китайские сторонние логистические компании, позволяют доставлять грузы на склады, небольшие коммерческие здания и жилые районы.Но бывают случаи, когда может оказаться затруднительным отправить контейнер в место, где нет оборудования для его разгрузки. Из-за этого следует учитывать конечный пункт назначения и способ разгрузки груза, чтобы можно было определить наиболее идеальный план доставки.

В некоторых случаях покупателям может быть проще отправить грузы меньшего размера воздушным транспортом Китая, в то время как другие могут воспользоваться услугами по деконсолидации после того, как груз прибудет в порт в Соединенных Штатах.

Требования к срокам : Если груз нужен срочно, нет более быстрого способа, чем доставка по воздуху.

Для некоторых контейнерных грузов, следующих морем, время транспортировки может быть сокращено за счет доставки на Западное побережье, в отличие от Восточного побережья, а затем выполнено грузовым или железнодорожным транспортом, как только груз прибудет в Америку.

Если время не является приоритетом, доставка морским транспортом в популярный порт, близкий к конечному пункту назначения, и перевозка грузовым автотранспортом на последнем этапе пути, скорее всего, являются наименее дорогостоящим вариантом.

Почему требования к срокам в первую очередь определяют лучший способ доставки из Китая

Когда время является главным приоритетом, предприятия будут искать все возможные варианты, чтобы переместить свой груз как можно быстрее.

Если бы компания отправила 40-футовый контейнер, наполненный одеждой, в Нью-Йорк из Шэньчжэня, она, скорее всего, отправилась бы морем, но сколько это будет стоить, если им понадобится быстрее?

Ниже мы создали три варианта доставки, из которых бизнес может выбрать, что позволит им получить свою продукцию всего за 3 дня и чуть больше месяца.


Маршрут: от порта Янтян (Шэньчжэнь) до порта Нью-Йорка и до центра города на грузовиках.

Время: 33 дня

Стоимость: 3600 долларов США


Маршрут: Янтян (Шэньчжэнь) до порта Лос-Анджелеса, груз выгружается в порту и доставляется грузовиками через всю страну в Нью-Йорк.

Время: 25 дней

Стоимость: $ 9000


Маршрут: Янтянь (Шэньчжэнь) до Джона Ф.Кеннеди воздушным транспортом и доставлен грузовиком в центр города.

Время: 3 дня

Стоимость: 55000 долларов


Морские перевозки и доставка из Китая: полное руководство

Предложение : Посмотрите 10-минутный видеоурок перед чтением этого article

Щелкните здесь, чтобы получить
Азиатскую платформу импорта: Товары общего назначения

Морская доставка является наиболее экономичным методом транспортировки при импорте из Китая и других стран Азии.Тем не менее, понимание того, как работает процесс доставки, так же подвержено ошибкам, как и утомительно и утомительно, особенно для малых предприятий без предварительного опыта.

В этом подробном руководстве вы узнаете все, что нужно продавцам Amazon и малому бизнесу о морских перевозках при импорте товаров из Китая.

Это покрывается
  • Инкотермс
  • FCL и LCL Доставка
  • Страхование доставки
  • Сроки доставки
  • Типы контейнеров
  • Экспортная упаковка
  • Отгрузочные документы
  • Обзор стоимости фрахта
  • Жульничество при транспортировке

  • Инкотермс

    Инкотермс — это трехбуквенный код (т. е.е., FOB или CIF), который определяет, когда груз передается от покупателя продавцу. Инкотермс — это основа международной логистической системы, и без базового понимания их вы можете перестать платить за свои перевозки намного больше, чем следовало бы.

    В этом подробном руководстве вы узнаете, что такое Инкотермс и какой код следует выбрать при импорте товаров из Китая (и других стран Азии).

    Кроме того, вы также узнаете, каких Инкотермс следует избегать и как «неправильный Инкотермс» может стоить вам целое состояние.

    Инфографика Инкотермс

    Что такое Инкотермс?

    По сути, инкотермс состоит из двух компонентов: трехбуквенного кода и названия города. Начнем с первой части.

    Трехбуквенный код Инкотермс указывает, «на какое расстояние» поставщик должен отправить груз. Фактически, сколько доставки вы платите поставщику. В зависимости от выбранного вами срока действия вы можете позволить поставщику заниматься доставкой продукции в ближайший порт в Китае или полностью до вашей входной двери.

    Цена, указанная китайским поставщиком, всегда основана на условиях инкотермс. Без инкотермс вы не знаете, как далеко поставщик доставит ваш груз. Вы также не можете сравнивать цены двух или более китайских поставщиков, если не знаете, на каких условиях Инкотермс основаны расценки.

    По естественным причинам котировка на основе incoterm EXW будет намного дешевле, чем котировка на основе CIF.

    Почему? Поскольку первый (EXW) не включает в себя доставку вообще, даже с завода поставщика, в то время как последний (CIF) включает доставку до порта назначения в вашей стране.

    Эта доставка стоит денег, и это, безусловно, влияет на цену. Однако, в конце концов, вам нужно будет, чтобы ваши товары были доставлены куда-то из Китая. Если вы не уверены в том, как работает доставка, вы можете попросить своего поставщика назвать вам цену, основанную на более «далеко идущих» условиях инкотермс.

    Просто избегайте старой ошибки, предполагающей, что EXW автоматически дешевле, чем FOB или CIF. Пришло время изучить вторую составляющую инкотермс — местонахождение.Здесь указывается, где и в каком городе происходит перевод между поставщиком и импортером.

    Это может быть в Шанхае или в Нью-Джерси, в зависимости от того, где вы хотите, чтобы перевалка была произведена. Имейте в виду, что заказывать доставку из места, где был произведен перевод, до конечного пункта нужно только вам.

    Я рекомендую неопытным импортерам выбирать инкотермс, который доставит груз как можно дальше. Это исключает EXW и FOB, поскольку груз не отправляется из Китая.С доставкой всегда легче справиться, если она осуществляется людьми из вашей страны.

    Обзор Инкотермс

    Пришло время копнуть глубже и объяснить, что на самом деле означают эти странные термины Инкотермс. Ниже я объясню основы пяти наиболее часто используемых терминов Инкотермс.

    EXW (Ex Works)

    EXW цена — это заводская цена для продуктов без доставки. Покупатель должен организовать транспортировку от завода в Китае до конечного пункта назначения.

    • Экспортное оформление: Нет
    • Транспортировка до порта погрузки в Китае: Нет
    • Морские фрахтовые сборы: Нет
    • Плата за порт выгрузки: Нет
    • Внутренний транспорт: Нет
    FOB (Free on Board)

    Поставщик в Китае доставляет груз в порт погрузки (Port of Loading) и берет на себя экспортную очистку. Последнее имеет большое значение, поскольку китайские таможенные органы имеют право задерживать грузы, которые не прошли надлежащую таможенную очистку для экспорта.

    • Экспортное оформление: Да
    • Транспортировка до порта погрузки в Китае: Да
    • Морские фрахтовые сборы: Нет
    • Плата за порт выгрузки: Нет
    • Внутренний транспорт: Нет
    CIF (фрахт со страховкой стоимости)

    Поставщик организует доставку в порт назначения в стране импортера. Однако стоимость фрахта по страхованию не включает разгрузку, сборы LCL, CSIF или другие сборы, добавленные агентом пункта назначения в порту назначения.

    • Экспортное оформление: Да
    • Транспортировка до порта погрузки в Китае: Да
    • Морские фрахтовые сборы: Да
    • Плата за порт выгрузки: Нет
    • Внутренний транспорт: Нет
    DAT (Доставлено на терминал)

    Поставщик несет ответственность за доставку с завода в Китае до указанного внутреннего или портового терминала в стране покупателя. DAT включает в себя все сборы, добавленные в порту назначения и наземном транспорте до ближайшего к вам терминала.В отличие от доставки на место (DAP), DAT не включает наземный транспорт до указанного адреса, такого как ваш дом или склад.

    • Экспортное оформление: Да
    • Транспортировка до порта погрузки в Китае: Да
    • Морские фрахтовые сборы: Да
    • Плата за порт выгрузки: Да
    • Внутренний транспорт: Да (только до порта / терминала)
    DAP (Доставлено на место)

    Поставщик несет ответственность за доставку с завода по указанному адресу, и в отличие от DAT, где груз доставляется на грузовой склад в сети цепочки поставок экспедитора, «Доставлено на место» (DAP) включает в себя внутреннюю территорию. транспортировка по указанному адресу, например, к вам домой или на склад

    • Экспортное оформление: Да
    • Транспортировка до порта погрузки в Китае: Да
    • Морские фрахтовые сборы: Да
    • Плата за разгрузку порта: Да
    • Внутренний транспорт: Да (По вашему адресу)

    Время от времени добавляются новые термины Инкотермс, а другие постепенно прекращаются.Если вы хотите быть в курсе по этому поводу, я рекомендую вам посетить официальный сайт Международной торговой палаты.

    Примеры Инкотерм

    Продолжим два основных примера Инкотермс:

    Пример A: FOB Шанхай
    • Поставщик доставляет груз в Шанхай
    • Груз готов к экспорту (но еще не экспортирован)
    • Импортер должен заказать доставку из Шанхая.
    • Импортер оплачивает ВСЕ расходы, которые возникают после того, как груз покинет Шанхай.Это включает, помимо прочего, сборы за морские перевозки, таможню, НДС, внутренние перевозки и портовые сборы
    Пример B: CIF Амстердам
    • Поставщик доставляет груз в Амстердам
    • Груз готов к ввозу (но не ввезен легально)
    • Импортер оплачивает ВСЕ расходы, которые возникают по прибытии в Амстердам. Это включает, помимо прочего, таможню, НДС, внутренние перевозки и портовые сборы
    Пример C: FOB Шэньчжэнь + DAP Лос-Анджелес
    • Покупатель заказывает товары у поставщика на условиях FOB
    • Поставщик перевозка книг с завода до экспедитора покупателя в Шэньчжэне.Также они берут на себя оформление экспорта и заполняют документы.
    • Груз прибывает на склад экспедитора в Шэньчжэне. Покупатель бронирует отгрузку DAP и страховку фрахта.
    • Экспедитор выставляет покупателю счет на фрахт, портовые сборы в Лос-Анджелесе, страховку и наземную транспортировку — до адреса покупателя. Следовательно, покупатель знает полную стоимость до того, как товар отправится из Китая.
    • Экспедитор отправляет груз в Лос-Анджелес, где товары проходят таможенную очистку.Ввозные пошлины и другие налоги оплачиваются через экспедитора.
    • Груз наконец доставлен по адресу покупателя в США.
    Какой самый лучший Инкотермс при импорте из Китая?

    Чтобы упростить процесс и в то же время получить максимальную прозрачность и контроль над расходами, закажите на условиях FOB от вашего поставщика, а затем отправьте DAP-отгрузку от вашего экспедитора.

    Следовательно, поставщик будет управлять транспортировкой от завода до порта погрузки.Кроме того, они также заботятся о процедурах экспортной очистки.

    Ваш экспедитор занимается отгрузкой из порта погрузки, таможенным оформлением и транспортировкой на целевом рынке.

    Следует ли мне избегать определенных условий Инкотермс?

    Избегайте использования терминов CIF как можно чаще, так как вы не знаете окончательную стоимость доставки. CIF включает только доставку до порта назначения, но не включает местные сборы.

    При отгрузке FCL местные сборы (или портовые сборы) обычно составляют от 300 до 600 долларов.Однако при доставке в соответствии с условиями LCL портовые сборы могут достигать от 1000 до 1500 долларов.

    Это может выглядеть как противоречие, поскольку доставка сборных контейнеров теоретически должна стоить меньше FCL. LCL стоит меньше, чем доставка FCL, однако административная нагрузка для экспедитора одинакова, независимо от объема груза.

    Следовательно, фиксированные затраты более или менее одинаковы, что приводит к гораздо более высокой средней стоимости перевозки при отгрузке в соответствии с условиями LCL.

    Вернемся снова к CIF.Многие экспедиторы намеренно «скрывают» портовые сборы от клиента, не сообщая им об этом.

    Технически они не делают ничего плохого, если заказчик запросил расценки на условиях CIF, которые по определению включают только стоимость доставки, но не включают портовые сборы.

    Также существуют ставки отката, которые устанавливают очень низкую стоимость фрахта, скажем, 200 долларов, в то время как портовые сборы ближе к 1000 долларов.

    Это то, что я имею в виду, когда говорю, что вы получаете больший контроль над расходами при покупке в соответствии с условиями DAP.

    Могу ли я сэкономить деньги, делая заказы на условиях франко-завод (EXW)?

    Цена EXW ниже, чем в любой другой инкотермс, просто потому, что она не включает вообще никакой транспортировки. Заказчик должен организовать транспортировку от заводского склада.

    Кроме того, поставщик не поможет с процессом экспортной очистки, который требуется до того, как товары могут даже покинуть страну.

    Хотя многие экспедиторы могут организовать транспортировку с завода и заполнить экспортные документы, они не будут делать это бесплатно.

    На самом деле, вы можете даже заплатить больше, чем если бы вы заказывали на условиях FOB с самого начала.

    В международных грузоперевозках нет лазеек или сокращений.

    Какие Инкотермс включают страховку?

    CIF включает страховку по умолчанию. При этом вы можете оформить страховку при заказе по любому из условий инкотермс.

    Тем не менее, вы обязаны поручить экспедитору оформить страховку. Если этого не будет сказано, они не застрахуют ваш груз.

    Какие условия Incoterm подходят, если я отправляю напрямую в центр выполнения заказов?

    Amazon.com не выступает в качестве зарегистрированного импортера или каким-либо иным образом не участвует в процедурах доставки и таможенного оформления. При этом вы можете заказать отгрузку DAP напрямую в центр выполнения, независимо от того, находится ли он в США, Гонконге или где-либо еще.

    Доставка напрямую в центр Amazon FBA из Китая

    Сегодня многие импортеры отправляют свою продукцию прямо с завода в Китае на склад Amazon FBA.Отсюда Amazon управляет хранением и распространением продуктов.

    Amazon работает в соответствии со строгими принципами, и, как продавец, у вас нет другого выбора, кроме как соблюдать их правила. Вот что вы должны знать о доставке в центр Amazon FBA:

    1. Груз должен быть маркирован в соответствии с правилами маркировки грузов Amazon.

    2. Груз должен быть на паллетах, для быстрой выгрузки по прибытии. Каждая сторона поддона должна быть промаркирована.

    3. Груз должен быть отправлен на адрес Amazon в соответствии с условиями DAP или DDP.

    Обратите внимание, что Amazon не управляет никакими процедурами доставки или таможенного оформления. Это полностью зависит от вас как продавца.

    Однако вы можете заказать доставку DAP или DDP у своего экспедитора.

    FCL и LCL Shipping

    Морские перевозки — это наиболее экономичный способ транспортировки ваших товаров с завода в Китае на ваш склад, особенно при отгрузке больших объемов в соответствии с условиями FCL (Full Container Load).

    При этом многие покупатели не покупают достаточно большие объемы, чтобы заполнить товаром целую тару.Для этой категории покупателей остается вариант LCL (Less than Container Load).

    В этой части вы узнаете, что такое LCL и FCL, и чем они отличаются по стоимости и процессу. Кроме того, вы также узнаете, как можно сэкономить тысячи долларов, объединив свои поставки LCL в одну поставку FCL.

    Что такое перевозка FCL (полная загрузка контейнера)?

    FCL — это международный стандарт ISO, относящийся к загрузке одного (полного) контейнера (20 или 40 дюймов), содержащего груз, для одного получателя (одного импортера).FCL доставка — это самый дешевый вид транспортировки при импорте из Китая.

    Однако, чтобы быть жизнеспособным вариантом фрахта, импортер должен закупить относительно большое количество товаров.

    Преимущества

    1. Более низкая цена за кубический метр по сравнению с эквивалентным объемом или весом груза, отправленного авиаперевозками или сборными морскими перевозками.

    2. Более удобно оптимизировать количество и экспортную упаковку, чтобы максимально использовать пространство внутри 20-дюймового или 40-дюймового контейнера.

    3. Более высокий уровень безопасности и меньший риск повреждений из-за меньшего количества операций с вашим грузом (погрузка, временное хранение, разгрузка).

    Недостатки

    1. Не рентабельно, если объем груза не составляет 15–20 кубических метров (что составляет 50–70% от 20-дюймового контейнера).

    Что такое доставка LCL (меньше чем контейнер)?

    LCL — это международный стандарт ISO, относящийся к грузу, принадлежащему разным получателям, которые сгруппированы в один и тот же контейнер. LCL-доставка позволяет импортерам отправлять меньшие количества грузов, которые не имеют достаточно большого объема, чтобы сделать FCL жизнеспособным вариантом. В то же время, как правило, это более рентабельно, чем авиаперевозки.

    Преимущества

    1. Предлагает доступный промежуточный путь для груза, слишком тяжелого для авиаперевозок, но недостаточного по объему или весу, чтобы сделать перевозку FCL нежизнеспособным вариантом.

    2. Более удобный для досмотра груза и меньшие затраты на упаковочные материалы в случае необходимости переупаковки.

    Недостатки

    1. Более высокая цена за кубический метр по сравнению с поставками FCL.

    2. Часто нежизнеспособный вариант перевозки грузов объемом более 15 кубических метров из-за более высоких затрат на погрузку, разгрузку, погрузочно-разгрузочные работы и фрахт на кубический метр. метр по сравнению с доставкой FCL из Китая.

    Почему LCL-доставка более рискованна, чем FCL, и требует более качественной экспортной упаковки

    Поставщикам должно быть очевидно, что грузы стоимостью тысячи или даже сотни тысяч долларов нуждаются в защите во время длительного пути от завода до импортера склад.

    Однако многие поставщики в Китае и других странах с низкими ценами обычно пренебрегают этим и предоставляют покупателю экспортную упаковку низкого качества, которая может привести к повреждению груза.

    При отправке сборных контейнеров из Китая ваш груз делит контейнерное пространство с грузом других покупателей. Иногда целых пять-шесть разных импортеров.

    Вы не можете контролировать характер груза, который загружается в один и тот же контейнер. Сборный груз должен быть подготовлен к тому, чтобы выдерживать воздействие жидкостей, тяжелого веса, химических паров и острых предметов.

    Что считается «недостаточной экспортной упаковкой»?

    1. Картонные коробки поврежденные или некачественные.

    Используйте только коробки с минимум 5-слойными картонными или фанерными коробками.

    2. Нет грузовых поддонов

    Грузовые поддоны не всегда необходимы, но в случаях, когда требуется отгрузка сборных грузов, это настоятельно рекомендуется как средство минимизации риска разделения груза на различных этапах транспортировки. Также может быть, что груз слишком тяжелый для ручной погрузки и разгрузки.

    3. Поврежденные или некачественные грузовые поддоны

    Грузовые поддоны бывают разных размеров, качества и разных материалов. Загрузка 5 тонн груза на поддон, предназначенный для перевозки бананов, редко бывает хорошей идеей. Поврежденный грузовой поддон опасен и для самого груза, поскольку осколки дерева или пластика легко прорезают картонные коробки, загруженные на него сверху.

    4.Отсутствует защитный пластик.

    Многие продукты чувствительны к сырости, и месячный путь из Китая в Европу или США более чем достаточно для роста и распространения плесени.

    Могу ли я объединить несколько грузов LCL в одну отправку FCL?

    Да, и это один из немногих действительно хороших способов сэкономить на доставке. LCL намного дороже в расчете на отгруженную единицу, поэтому «преобразование» доставки в FCL может сэкономить вам тысячи долларов.

    Покупатели, которые заказывают товары у нескольких поставщиков и в настоящее время импортируют отдельные партии LCL, могут покупать на условиях FOB и инструктировать поставщика направить товары в один и тот же порт погрузки (т. е., Шанхай или Шэньчжэнь).

    Отсюда экспедитор может загрузить груз в 20- или 40-футовые контейнеры FCL.

    Тем не менее, эта стратегия требует тесной координации между покупателем и поставщиками, поскольку опоздание одного поставщика приводит к задержке всех поставок.

    Почему доставка LCL намного дороже, чем доставка FCL?

    Объем административной работы примерно одинаков, независимо от объема груза. Следовательно, фиксированная стоимость одинакова для доставки LCL и FCL.

    Это в первую очередь отражается на разнице в цене портовых сборов. Ниже приведены несколько примеров:

    • FCL 20 футов: 500 долларов США (13 долларов США за куб. М)
    • LCL 10 кубических метров: 1400 долларов США (равняется 140 долларов США за куб. М)
    • LCL 2 кубических метра: 600 долларов США (равняется 300 долларов США за куб.м)

    Следовательно , LCL-доставка по-прежнему более рентабельна для небольших партий по сравнению с FCL, но стоимость единицы намного выше.

    Как я могу лучше контролировать расходы при доставке сборных грузов из Китая?

    Поскольку доставка сборных грузов требует высоких портовых сборов (как объяснено выше), вам необходимо подтвердить портовые сборы перед отправкой товаров.

    Если вы отправляете товар в соответствии с условиями CIF, портовые сборы не включены. Чтобы избежать неприятных сюрпризов в порту погрузки, заказывайте сборные грузы в соответствии с условиями DAT или DAP, оба из которых включают портовые сборы.

    FCL быстрее или медленнее, чем LCL?

    По моему опыту, FCL может быть немного быстрее. Я не уверен, установлено ли это, но я предполагаю, что это связано со следующими факторами:

    a. Заказ сборного груза может занять больше времени, так как требуется несколько получателей

    b.LCL может получить более низкий приоритет

    Когда доставка LCL является оптимальным вариантом?

    LCL — лучший вариант для грузов, которые слишком громоздки и тяжелы для авиаперевозок, но недостаточно велики, чтобы сделать доставку FCL жизнеспособным вариантом.

    LCL — лучший вариант для перевозки грузов объемом от 1 до 10 кубометров.

    Когда FCL-доставка является оптимальным вариантом?

    Если объем сборного груза превышает примерно 12 кубических метров (куб.м), общая цена (сумма портовых сборов за фрахт) соответствует стоимости 20-футового контейнера FCL.

    Это несмотря на то, что контейнер FCL будет пуст на 70%.

    Могут ли все поставщики и экспедиторы предлагать доставку сборных грузов?

    Это зависит от экспедитора, с которым они работают, но большинство экспедиторов в Китае и других странах могут предлагать доставку сборных грузов.

    Страхование доставки

    Страхование включается по умолчанию, когда вы выбираете incoterm CIF, означающий «Стоимость фрахта (и) Страхование». Если вы заказываете доставку в соответствии с DAT (доставка на терминал) или DAP (доставка на место), вы должны сообщить своей транспортной компании, что груз должен быть застрахован.

    Страхование доставки доступно по цене и редко стоит дороже 50–100 долларов США за отправку. Обычно страхование доставки покрывает только стоимость груза в случае повреждения при транспортировке. Он не покроет потерянные продажи или затраты на разработку продукта.

    Почему страхование морских перевозок имеет решающее значение при покупке в Китае

    Транспортные повреждения более распространены при доставке из Китая, чем многие владельцы бизнеса могут подумать. Груз не обрабатывается аккуратно, будь то в заводском цехе, в порту погрузки в Китае или в порту назначения.

    Когда бы они ни происходили, транспортная страховка, покрывающая ущерб, — единственное, что поможет вашему бизнесу оставаться на плаву. Если вы не подписались на полис страхования доставки, вы не можете требовать компенсации.

    Как получить страховку доставки

    Есть несколько способов застраховать свой груз. В таблице ниже описаны два способа получения страховки:

    a. Заказ отгрузки CIF

    Инкотермс CIF сокращает расходы, фрахт и страхование.По определению, когда вы покупаете груз на условиях CIF (включая транспортировку от завода до порта назначения), ваш груз застрахован.

    Однако вам следует попросить у своего поставщика копию страхового полиса.

    г. Закажите страховку у экспедитора (рекомендуется)

    Покупка страховки у экспедитора обеспечивает большую прозрачность и контроль. Во-первых, вы можете запросить страховку, которая конкретно покрывает все, от внутренних перевозок в Китае до погрузки, морских перевозок и разгрузки.

    Страхование, как уже упоминалось, «по умолчанию» включено в CIF. Если вы выберете любой другой инкотермс, вы должны сообщить либо своему поставщику, либо экспедитору (или обоим, в зависимости от условий доставки), что ваш груз должен быть застрахован.

    Расчет стоимости страхования фрахта

    Нет веских причин, по которым вам когда-либо следует рассматривать отказ от страхования фрахта. Все, что вам нужно сделать, это просто сказать экспедитору, что вы хотите застраховать свой груз, и заплатить небольшую комиссию в зависимости от стоимости вашего заказа.

    Обычно стоимость страховки устанавливается в пределах 0,5–0,6% от стоимости груза. Ниже приведен пример:

    Стоимость страхования = ((Стоимость груза + Стоимость перевозки) x 10%) x 0,5%

    Или

    Стоимость страхования = (Стоимость CIF + Стоимость CIF x 10%) x 0,5%

    Как подать иск о страховании фрахта

    Предполагая, что вы регулярно совершаете покупки в Китае, довольно высок риск того, что в какой-то момент вам потребуется подать иск о компенсации.

    Хорошо то, что подать иск о компенсации относительно несложно. Кроме того, страховые компании обычно предлагают быстрые выплаты.

    Теперь первое, что вы должны сделать при получении груза, — это проверить на предмет возможных повреждений при транспортировке. Если обнаружены какие-либо повреждения, вы должны быстро, предпочтительно в течение 24-48 часов с момента получения груза, предоставить экспедитору следующую информацию:

    • Изображения и видео, документирующие поврежденные единицы и упаковку
    • Список поврежденных продуктов , количество и стоимость каждой поврежденной единицы
    • Доказательство стоимости (т. e., счет-проформа и коммерческий счет-фактура)
    • Доказательство получения груза (т.е. квитанция)

    Таким образом, вы можете получить компенсацию за определенное количество поврежденного груза или за всю партию — в зависимости от поврежденного количества .

    Обычно экспедитор может помочь вам обработать претензию, а это значит, что вам не нужно иметь дело со страховой компанией. После того, как они подадут иск о компенсации, вы можете рассчитывать на получение платежа непосредственно на свой банковский счет в течение 1–3 недель.

    Однако это может оказаться более сложным, если вы позволите поставщику бронировать вашу отгрузку, поскольку он может быть не привык управлять страховыми случаями. Я видел множество ситуаций, когда китайские поставщики просто просили своих клиентов разобраться в этом сами.

    Страхование не распространяется на проблемы качества, возникшие по вине поставщика.

    Страхование перевозки покрывает только убытки, возникшие во время транспортировки. Хотя для многих из вас это может быть очевидно, я все же хочу подчеркнуть, что страхование не покрывает проблемы с качеством и ущерб, причиненный поставщиком.

    Таким образом, страхование не заменяет надлежащую стратегию обеспечения качества, включая предпродажные проверки качества.

    Стоит также отметить, что страхование перевозки может не покрывать расходы на фрахт. Следовательно, вам будет возмещена только стоимость поврежденного груза (т.е. цена FOB). Следовательно, вы потеряете деньги, уплаченные за доставку.

    Однако это не самое страшное. Полностью или частично поврежденный груз может испортить любой бизнес. Поскольку вы потеряете месяцы продаж, пока не получите замену, это может означать конец вашего бизнеса — даже с выплатой страховки.

    Почему вы должны инвестировать в качественную экспортную упаковку

    Лучший способ избежать описанной ситуации — это, прежде всего, предотвратить повреждения при транспортировке. Хотя я по-прежнему настаиваю на том, чтобы вы получали страховку доставки, действительно важно, чтобы ваш груз с самого начала был защищен высококачественной упаковкой.

    У многих китайских производителей отсутствуют внутренние инструкции по экспортной упаковке. Как всегда, это означает, что вы несете ответственность за четко сформулированные требования к экспортной упаковке и за проверку их выполнения.

    Итак, что такое качественная экспортная упаковка? Как всегда, это зависит от обстоятельств. Тем не менее, это часто выглядит примерно так:

    • Внутренние коробки: 5 слоев
    • Внешние коробки: 5 слоев
    • Защитный пластик: Да (внешние коробки)
    • Поддоны: Да (ISPM 15)

    Защита вашего груза Это еще более важно, если вы, как и многие другие импортеры, отправляете товары непосредственно на склад Amazon — без проверки груза перед распределением.

    Время доставки

    Время доставки от порта к порту зависит от расстояния.Ниже следует краткий обзор:

    • Гонконг — Лос-Анджелес, США: 20 дней
    • Гонконг — Нью-Йорк, США: 32 дня
    • Гонконг — Феликстоу, Великобритания: 29 дней
    • Гонконг — Гамбург, Германия : 30 дней
    • Гонконг — Сингапур: 5 дней
    • Гонконг — Сидней: 12 дней

    Однако имейте в виду, что может пройти несколько дней, иногда до недели,
    , прежде чем ваш груз будет загружен в порт погрузки в Китае.

    Такая же административная задержка применяется в порту назначения, которая во многих случаях может быть даже дольше.В крайних случаях вы можете столкнуться с задержкой на срок до двух-трех недель в порту назначения.

    Морские перевозки являются более медленными и более непредсказуемыми, чем авиаперевозки. Таким образом, компании, импортирующие из Китая по морю, должны тщательно планировать и иметь серьезную маржу на случай задержек.

    Если вам нужны товары к Рождеству — делайте заказ в июле, а не в сентябре.

    Как минимум, вы должны разместить заказ за 4 месяца до «жесткого срока».

    Транспортные контейнеры

    Транспортные контейнеры произвели революцию в международной торговле, когда они появились еще в 1950-х годах.Без них мир не был бы прежним. В этой части мы познакомим вас с типами морских контейнеров, с тем, как они могут помочь вам сэкономить деньги и как отслеживать контейнеры в Интернете.

    а. Объемы контейнеров

    Если вы решите импортировать полные контейнерные грузы, у вас есть три варианта:

    20-дюймовый контейнер
    • Внутренний объем: 33,1 куб. м
    • Внутренние размеры: 5,71 м (Д) x 2,352 м (Ш) x 2,385 м (В)
    • Максимальная нагрузка: 28 200 кг
    40-футовый контейнер
    • Внутренний объем: 67.5 куб. М
    • Внутренние размеры: 12,192 м (Д) x 2,352 м (Ш) x 2,385 м (В)
    • Максимальная нагрузка: 26600 кг
    Контейнер 40 футов HQ (High-Cube)
    • Внутренний объем: 75,3 куб.м
    • Внутренние размеры: 12,0 м (Д) x 2,311 м (Ш) x 2,650 м (В)
    • Максимальная нагрузка: 26 580 кг

    Объем контейнера может незначительно отличаться между разными судоходными компаниями. Приведенные выше объемы действительны для контейнеров Maersk. Однако разница очень небольшая (+/- 0.1 куб.м).

    Есть еще один способ сэкономить довольно много денег, основанный на стоимости морских перевозок, связанных с объемом контейнера. То есть размещать заказы на основе единиц, которые подходят для конкретного размера контейнера, а не заранее определенного количества.

    Таким образом можно избежать ситуаций, когда вы платите за пустое место или вам нужно заказывать один контейнер FCL и один контейнер LCL. Последняя ситуация может стать довольно дорогостоящей, поскольку LCL требует более высоких портовых сборов и административных сборов за отгрузку, чем доставка FCL.

    г. Заказ по объему контейнера

    При импорте из Китая стоимость доставки часто намного легче снизить, чем цену продукта. Хотя снижение цены продукта часто сопровождается снижением качества, стоимость доставки может быть снижена без такого компромисса. Самый простой способ сделать это — заказать полную загрузку контейнера. Хотя можно отправлять меньшие объемы, используя доставку LCL, судоходные компании часто берут в 2–3 раза больше за кубический метр по сравнению с доставкой FCL.

    В этом есть смысл. Фактически, нагрузка на судоходные компании при управлении перевозками сборных грузов выше. В то время как отправления FCL могут быть выгружены и доставлены непосредственно к месту нахождения покупателя, отправления LCL должны быть выгружены в порту назначения — перед повторной загрузкой до окончательной доставки.

    Хорошо, я думаю, вы поняли. На практике это означает, что вам следует попросить поставщика указать вам цену, основанную на полной загрузке контейнера с продуктами, а не на заранее определенное количество (что часто имеет место при импорте из Китая).Однако поставщику все равно следует подсчитать, сколько единиц продукта помещается внутри контейнера.

    Даже если вы не можете достичь полного объема контейнера, доставка FCL все равно имеет смысл. Фактически, сборные грузы объемом более 15 кубометров стоят дороже, чем 20-футовые FCL (даже если половина контейнера пуста).

    Также бывают ситуации, когда вам нужно пойти даже больше, чем 20-футовый контейнер. 40-футовый контейнер более чем в два раза длиннее 20-футового контейнера, что имеет большое значение для чистой прибыли при заказе товаров большого объема (т.е.е. автомобили, машины и мебель). Предположим, вы импортируете принтеры для баннеров. Эти штуки часто имеют длину около 4 метров. В то время как только одна единица помещается внутри 20-футового контейнера, три единицы могут быть загружены в 40-футовый контейнер.

    г. Отслеживание контейнеров

    Большинство международных судоходных линий, таких как China Shipping, Maersk и MSC, предлагают онлайн-отслеживание контейнеров. Это означает, что вы можете отслеживать местоположение и предполагаемую дату прибытия вашего контейнерного груза из Китая.Хотя у большинства компаний есть собственная система отслеживания контейнеров, веб-сайты отслеживания, такие как Searates.com, помогают отслеживать контейнеры, отправленные несколькими компаниями.

    Однако малые предприятия, импортирующие из Китая, не имеют прямого отношения к судоходным линиям.

    Вместо этого отгрузка передается экспедитору, который, в свою очередь, заказывает отгрузку у линии отгрузки. По моему опыту, большинство китайских транспортно-экспедиторских компаний не предлагают онлайн-отслеживание контейнеров.Это означает, что вам нужно пройти через черный ход.

    Чтобы отследить контейнер, вам необходимо знать, какая судоходная линия перевозит ваш груз, а также номер контейнера, номер бронирования или номер документа (обычно достаточно любого из них). Вы должны найти оба в своей транспортной накладной, которые могут выглядеть примерно так:

    Видите этот большой логотип в верхнем левом углу? Это судоходная линия (Ян Мин). Если в вашей транспортной накладной (или той, которая не является транспортной линией) такого логотипа нет, вы найдете его в другом месте документа.Возможно, под «грузоотправителем» или «фрахтовщиком».

    Помимо названия судоходной линии нам нужен еще номер контейнера. Однако в этом примере такого числа нет. Вместо этого вы можете использовать номер коносамента, который вы можете найти в правом верхнем углу (номер коносамента) образца документа.

    Экспортная упаковка

    Ваш груз должен быть достаточно защищен, от пыльного производственного пола до сырого склада в Шанхае, и, наконец, сложен в контейнер на срок до месяца.

    Многое может случиться за это время, и вы должны быть уверены, что ваша экспортная упаковка подходит для этой задачи.

    Можно подумать, что поставщику можно доверить все это самостоятельно. Это не относится к делу.

    Китайские поставщики имеют тенденцию использовать дешевые и некачественные экспортные упаковочные материалы.

    Чтобы обеспечить защиту вашего груза во время транспортировки, вы можете использовать следующий контрольный список:

    • Внутренние коробки: 5 слоев
    • Внешние коробки: 5 слоев
    • Пластиковая упаковка: Да (на внешней коробке)
    • Поддоны: Да (Стандарт ISPM 15 ЕС)
    • Примечания к фрахту: Да (отпечатано на внешней коробке)

    Например, Amazon требует груза на поддонах, поскольку разгрузка одной коробки за раз занимает очень много времени.Это редко понимают китайские руководители заводов и торговые представители, поскольку рабочая сила намного дешевле, чем на западе.

    Обязательно предоставьте вашему поставщику четкие и ясные спецификации экспортной упаковки. Не оставляйте ничего на их усмотрение и по возможности приводите графические примеры.

    Но экспортная упаковка — это не только защита. Необходимо учитывать различные правила экспортной упаковки, такие как ISPM 15 и ограничения для литиевых батарей.

    Перед отправкой из Китая вам необходимо подтвердить, какие правила доставки применяются на вашем рынке и к вашему продукту.

    Как найти самый дешевый фрахт из Китая?

    Это вопрос, который мы получаем постоянно. Однако фрахтовые ставки устанавливаются на основе рыночных цен, которые меняются еженедельно. Не существует «дешевых экспедиторов», предлагающих услуги доставки со скидкой.

    Тем не менее, экспедиторы могут легко обмануть себя, заявив, что предлагают недорогую доставку, что они могут сделать только путем цитирования на условиях CIF.

    В конце концов, вам все равно придется платить такие же портовые сборы и транспортные расходы, как если бы вы запрашивали отправку DAP или DDP с самого начала.

    Как мы можем гарантировать своевременную доставку груза?

    Срок доставки всегда фиксированный. Максимум, доставка может отличаться на день-два. Как и в случае с фрахтовыми ставками, ни один экспедитор не может предложить более быструю доставку, чем другие.

    Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать задержки доставки:

    a.Убедитесь, что заявленная таможенная стоимость верна и соответствует вашему коммерческому счету и коносаменту

    b. Сделайте заказ на условиях FOB и убедитесь, что поставщик вовремя подготовит все экспортные документы.

    c. Попросите вашего экспедитора связаться с вашим поставщиком за несколько дней до того, как товары будут готовы к отправке, а не ждать до последнего дня

    d. Купите таможенный залог как минимум за месяц до прибытия товара в порт (США)

    e. Подайте заявку на получение номера EORI не позднее, чем за 2 недели до прибытия товаров в порт (ЕС)

    f.Поручите своему поставщику использовать высококачественную экспортную упаковку (и конкретизировать), чтобы предотвратить повторную упаковку, перед отгрузкой

    г. Оплачивайте остаток и стоимость перевозки вовремя, чтобы отгрузочные документы не задерживались.

    Если вы действительно опаздываете, вы также можете разделить отправление на две части. Одна часть (скажем, 20%) доставляется по воздуху, а остальная — по морю. Таким образом, вы можете запастись всего через неделю после завершения производственного цикла.

    Должны ли мы найти экспедитора или позволить поставщику управлять процессом перевозки?

    В основном у вас есть два варианта: либо поставщик управляет процессом отгрузки, либо вы делаете это через экспедитора.

    Предоставление поставщику возможности управлять (т. Е. Бронировать отгрузку) процессом доставки снижает прозрачность. Вы не выбираете транспортную компанию и не знаете, указывает ли поставщик фактическую рыночную цену.

    Фактически, они часто добавляют несколько сотен долларов к стоимости доставки. Лично я не думаю, что это неправильно, поскольку поставщик затем вынужден тратить дополнительные часы на бронирование и контроль за процессом перевозки.

    На самом деле, при транспортировке чувствительных грузов, например литий-ионных аккумуляторов, это может быть даже выгодно вам.Однако в большинстве случаев покупателю гораздо лучше работать напрямую с авторитетным экспедитором.

    Экспедиторы обычно являются частью международной сети, но многие из них имеют собственные офисы в крупных портовых городах Китая, таких как Шанхай и Гонконг. Экспедитор обычно может предложить широкий спектр услуг по доставке, включая FCL, LCL и авиаперевозки.

    Кроме того, они предоставят вам назначенное контактное лицо, которое будет держать вас в курсе и отвечать на ваши вопросы.Тем не менее, большинство людей, которые работают в логистике, ожидают от Импортера соблюдения установленных процедур.

    Таким образом, не ждите бесплатных уроков. Ознакомьтесь с процедурами, прежде чем привлекать экспедитора. С другой стороны, за последние несколько лет возникло новое поколение цифровых экспедиторов.

    Одной из таких компаний является Flexport. com, компания из Сан-Франциско, которая позволяет импортерам в США и Европе бронировать и управлять всеми частями процесса доставки со своего компьютера.

    Это очень важно для тех из нас, кто годами имел дело с высокомерными и недобросовестными экспедиторами. Как многие из вас знают, эту отрасль отчаянно необходимо разрушить.

    Нужно ли платить налоги в Китае?

    Нет, вам не нужно платить «экспортную пошлину» при импорте из Китая.

    Однако вам необходимо будет оплатить транспортировку до порта погрузки в Китае и стоимость документов для оформления экспорта.

    Обе эти затраты включены, если вы заказываете доставку на следующих условиях: FOB, CIF, DAT и DAP.

    Однако экспортная очистка не включается при покупке в соответствии с условиями EXW (Ex Works).

    Что происходит после прибытия груза в порт назначения?

    Вы получите уведомление за несколько дней до прибытия. После прибытия контейнеровоза сначала происходит разгрузка контейнеров. Некоторые из них могут быть проверены местными таможенными органами, но большинство — нет.

    Независимо от того, управляли ли вы или поставщик фрахтом, ваш экспедитор или таможенный брокер приступает к процедурам таможенного оформления.

    Этот процесс обычно занимает от 1 до 3 дней, в зависимости от груза и применяемого процесса,

    Подробнее о таможенных процедурах при импорте из Китая

    Как я могу получить доступ к грузу после прибытия в порт назначения?

    У вас есть два варианта; либо вы забираете его сами, либо просите своего экспедитора погрузить его в грузовик и доставить в определенное место. Это не сложнее.

    Когда груз прибудет в порт назначения, вы, скорее всего, получите уведомление от портового агента.В большинстве случаев вы можете заказать перевозку напрямую через портового агента.

    Если вы заказываете полную загрузку контейнера, это обязательно. После доставки у вас может быть от 30 минут до часа на выгрузку груза. Кроме того, экспедитор обычно взимает с импортера почасовую оплату.

    Что будет, если груз будет поврежден по прибытии?

    На самом деле это происходит намного чаще, чем думают большинство импортеров. Это также время, когда эта страховка оказывается довольно хорошей инвестицией.Если ваш груз поврежден, я советую вам следовать этому процессу:

    1. Сделайте фото и видео повреждений

    2. Оцените общее количество поврежденных картонных коробок и продуктов

    3. Подсчитайте общую потерю стоимости . Имейте в виду, что это должно быть подтверждено
    стоимостью, указанной в коммерческом счете.

    4. Отправьте материал в свою страховую компанию.

    Последний пункт не всегда так прост, если вы позволяете своему поставщику управлять морскими перевозками и не знаете, какую страховую компанию он выбрал.

    Поэтому я предлагаю вам попросить вашего поставщика предоставить копию страхового полиса морского фрахта до отправки груза. Тогда вы будете знать, к кому обращаться, если ваш груз будет поврежден во время транспортировки.

    Кроме того, бывает, что поставщики не получают надлежащую страховку. Если вы действительно хотите быть уверены в том, что ваш груз застрахован, вам необходимо забронировать его самостоятельно, через экспедитора.

    Если у вас есть обоснованная претензия, обычно это довольно быстрый и безболезненный процесс, чтобы вернуть свои деньги.

    Однако имейте в виду, что в большинстве случаев страхование морских перевозок покрывает только стоимость ваших продуктов, а не стоимость доставки.

    Отгрузочные документы

    Можно подумать, что мы живем в цифровую эпоху. Тем не менее, XIX век все еще процветает в мире международных грузовых перевозок. Продолжайте читать и узнайте, что каждый импортер должен знать о товаросопроводительных документах.

    Коносамент

    Коносамент (B / L или BoL) выдается экспедитором и отправляется Импортеру.Коносамент служит квитанцией для отгрузки и включает следующую информацию:

    • Грузоотправитель (т. Е. Поставщик)
    • Импортер
    • Адрес доставки
    • Особые инструкции
    • Номер коносамента
    • Название перевозчика
    • Условия фрахта (например, FOB или CIF)
    • Описание товара
    • Количество
    • Количество мест
    Зачем мне нужен коносамент?

    В зависимости от условий оплаты, согласованных поставщиком и покупателем, коносамент может служить документом, который либо:

    a.Подтверждает открытие аккредитива (L / C)

    b. Или служит доказательством отгрузки, что требует от покупателя перечисления остатка платежа

    Второй вариант распространен при оплате телеграфным переводом (T / T). Однако большинство поставщиков предоставляют только сканированные копии коносамента, а не оригинал, который требуется для доставки груза в порт назначения.

    Оригинал обычно доставляется по почте примерно через 1 неделю после получения поставщиком остатка платежа.

    Контрольный список коносамента

    Прежде чем переводить этот платеж, обратите внимание на несколько вещей в коносаменте:

    a. Указаны ли правильные условия доставки (например, Инкотермс)?

    г. Указана ли страховка?

    г. Правильны ли данные об импортере, грузоотправителе и перевозчике?

    Коммерческий счет-фактура

    Коммерческий счет-фактура (C / I или CI) указывает стоимость груза и используется для декларирования таможенной стоимости.

    Таможенная стоимость используется для расчета импортных пошлин и других налогов (т.е., НДС в Европейском Союзе или GST в Австралии).

    Когда вы получите отсканированную копию коммерческого счета-фактуры, обратите внимание на две вещи:

    a. Правильно ли заявлена ​​стоимость товара?

    Некоторые поставщики намеренно занижают стоимость товаров — иногда даже без указаний своих покупателей на это.

    Снижение таможенной стоимости приводит к снижению импортных пошлин и других налогов. Такая практика, конечно, незаконна, и ответственность всегда несет Импортер, а не поставщик.

    г. Правильно ли заявлена ​​таможенная стоимость?

    Существует разница между фактической стоимостью товара и таможенной стоимостью. Как уже упоминалось, таможенная стоимость — это сумма, с которой исчисляются импортные пошлины и другие налоги.

    Например, в США таможенная стоимость основана на стоимости FOB (франко-борт), которая по существу отражает стоимость продукта.

    В Европейском союзе, с другой стороны, таможенная стоимость основана на стоимости CIF (стоимость, страхование и фрахт), которая включает как стоимость продукта, так и доставку до первой почты в пределах ЕС.

    Не думайте, что ваш поставщик знает, как определяется таможенная стоимость в вашей стране или на вашем рынке. Сделайте расчет самостоятельно и просто сообщите поставщику, что он должен заявить. Кроме того, таможенная стоимость (как в ЕС, так и в США) может включать такие расходы, как инструменты, образцы и другие сборы, уплачиваемые поставщику.

    Упаковочный лист

    Упаковочный лист (также называемый отгрузочным листом, накладной или списком доставки) включает информацию о посылках, количестве и типе продуктов.

    Помогает транспортной компании отслеживать отгрузку, а таможенные органы оценивают, правильно ли задекларирован груз — с точки зрения типа и количества товара.

    Сертификат страны происхождения (или форма A)

    Сертификат происхождения (иногда называемый формой A, C / O, COO или CoO) относится к стране происхождения страны-производителя или страны сборки.

    Сертификат страны происхождения может потребоваться таможенными органами по прибытии в порт погрузки по следующим причинам:

    a.Подтвердите страну происхождения, которая может повлиять на применимые ставки импортных пошлин.

    г. Убедитесь, что продукт правильно маркирован. В США и многих других странах требуется указать страну происхождения (например, Сделано в Китае).

    Сертификат происхождения обычно выдается поставщиком.

    Отгрузочные документы FAQ
    Нужно ли нам предоставлять отчеты об испытаниях или сертификаты продукции в таможенные органы?

    Хотя отчеты об испытаниях и другие документы соответствия не всегда требуются, определенные категории контролируются более строго, чем другие.

    Сюда входят, например, игрушки и другие детские товары, медицинские приборы, продукты питания и напитки, электроника, растения, химикаты и сельскохозяйственная продукция.

    В некоторых случаях документы о соответствии продукции являются частью процедуры подачи таможенных документов. Однако в большинстве случаев, когда запрашиваются такие документы, речь идет о выборочных проверках отправлений с «высоким риском».

    Например, несколько европейских стран проверяют поставки ховербордов и отказывают в таможенном оформлении любому импортеру, не предоставившему необходимые документы о соответствии.

    Таким образом, краткий ответ заключается в том, что подача документов о соответствии не обязательно является обязательной, но вы столкнетесь с серьезными рисками, если у вас не будет времени к тому времени, когда ваши продукты прибудут в порт.

    Когда ждать документов?

    Обычно товаросопроводительные документы отправляются авиапочтой через неделю после отправки. Однако это предполагает, что поставщик получил деньги, поскольку он редко соглашается отправить оригиналы товаросопроводительных документов до тех пор, пока груз не будет оплачен полностью.

    Для этого есть веские причины, так как покупатель может выгрузить и оформить груз после получения оригиналов документов.

    Кто оформляет фрахтовые документы?

    Это может быть экспедитор или поставщик.

    Нужно ли платить за эти документы?

    Да. Эти отгрузочные документы являются частью процесса экспортной очистки, который включен в цену FOB, но не EX Works (EXW).

    Кроме того, вам необходимо оплатить авиапочту за доставку оригиналов, которая обычно составляет около 30 долларов.

    Импортные лицензии

    Обычно импортная лицензия не требуется в США, Европейском Союзе и на других развитых рынках.

    Однако есть несколько исключений:

    • Фармацевтические препараты
    • Определенные типы химикатов
    • Живые животные и растения
    • Продукты питания и сельскохозяйственные продукты
    Сертификаты на продукцию и другие документы соответствия

    Большинство продуктов регулируются в США и Европейский Союз. Другие рынки, такие как Сингапур и Австралия, основывают свои правила на продукцию на тех, которые разработаны и внедрены в США и ЕС.

    На момент написания не существовало стандартизированной «системы подачи сертификатов на продукцию». Следовательно, от вас может не потребоваться предоставление каких-либо сертификатов на продукцию или других документов о соответствии таможенным органам.

    Такие проверки обычно проводятся другими органами по надзору за рынком. Однако это не черно-белое изображение. Многие страны проводят выборочные проверки всего, от образцов продукции до тары.

    Мы даже получили отчет от немецкого импортера, чей образец наручных часов был конфискован таможенными органами Германии из-за отсутствия сертификации продукта.

    Кроме того, таможня США может вернуть даже грузы, не соответствующие требованиям обязательной маркировки. Тенденция направлена ​​в одном направлении. Правоприменение усиливается, и это лишь вопрос времени, когда власти упростят и стандартизируют процедуры подачи документов.

    В США даже ведутся переговоры о том, чтобы в ближайшем будущем сделать подачу документов CPSIA обязательной.Это будет означать, что импортеры даже не смогут ввозить продукцию в страну без доказательства того, что продукция соответствует всем обязательным стандартам безопасности и другим нормам.

    Расходы на морские перевозки

    Доставка из Китая предполагает множество различных сборов. Стоимость тесно связана с выбранным инкотермс. Ниже я перечисляю ряд затрат, которые следует учитывать при доставке из Китая:

    • Транспортировка до порта погрузки (включена в FOB)
    • Экспортное оформление (включено в FOB)
    • Морской фрахт (входит в CIF)
    • Страхование (включено в CIF)
    • Портовые сборы (включены в DAT)
    • Сборы за таможенное оформление
    • Таможенные пошлины
    • Другие налоги на импорт (i.е., НДС в Европейском Союзе)
    • Транспортировка из порта назначения

    Мошенничество при транспортировке

    Существует два типа мошенничества, связанного с доставкой. Во-первых, вам нужно остерегаться мошенников, загружающих контейнеры с нежелательными материалами или любыми другими товарами, кроме тех, которые заказывает покупатель.

    Единственный способ предотвратить такое мошенничество — это провести надлежащую комплексную проверку при выборе поставщика и проверить груз перед отправкой, например, отправив агента по проверке качества.

    Эти мошенничества относительно легко предотвратить.

    Есть более вязкий вид мошенничества с доставкой. Мошенничество с коносаментом

    Коносамент является обязательным. Без него вы не сможете получить доступ к грузу. А что, если кто-то решит удержать выкуп за ваш груз, удерживая коносамент?

    Именно это и происходит, но с возрастающей частотой. Фактически судоходная компания отправляет груз в порт погрузки. Однако по прибытии они требуют крупную сумму денег для выдачи коносамента.

    Между тем власти порта назначения оказывают давление на Импортера, чтобы тот быстро потребовал груз — взимая ежедневный портовый сбор, который часто составляет около 50 долларов в день.

    Итак, поскольку счет за портовый сбор продолжает расти, а Импортер теряет продажи каждый день — мошенник ждет, пока его жертва уступит.

    Цена обычно высока. Мы получили сообщения о выкупе от 12 000 до 40 000 долларов США.

    А, портовые власти? Обычно они ничего не могут сделать, так как это старая и медленно развивающаяся система.

    При этом мы получили гораздо больше отчетов от импортеров из развивающихся стран по сравнению с отчетами на развитых рынках, таких как США и Европа. Однако есть действительно простой способ избежать этой ситуации: никогда не пытайтесь покупать международные перевозки по цене ниже текущей рыночной.

    Мы обнаружили, что все покупатели, которых обманули таким образом, получали невероятные предложения или сами находили «экспедиторов».

    Вы получите то, за что заплатили.Всегда.

    Вы меня отправляете?!? Контейнерный переезд $ 32 000 из Китая в Лос-Анджелес

    Удары по глобальной цепочке поставок, похоже, никогда не закончатся в 2021 году, что приведет к задержкам, которые резко снизили эффективную пропускную способность системы и оказали повышательное давление на тарифы на доставку, которые начали достигать рекордных значений несколько месяцев назад. По словам аналитиков и логистов, покупка морских перевозок стала настолько дорогостоящей, что многие компании, производящие менее ценные товары, больше не могут позволить себе импорт.

    У операторов судов нет дополнительных судов, чтобы удовлетворить приливную волну спроса на грузовые перевозки, контейнеров не хватает или их невозможно быстро переместить в нужное место, а порты назначения забиты ящиками, потому что они не могут справиться с объемом. Затор, который добавляет недели задержки для основных экспортных сделок из Азии, усугубляется серией событий, связанных с погодой и COVID, а также операционными неполадками.

    Насколько экстремальна ситуация?

    Один морской перевозчик сообщил компании, что доставка группы стандартных контейнеров из Шанхая в Лос-Анджелес будет стоить 32 000 долларов, сказал Крейг Гроссгарт, старший вице-президент по океану SEKO Logistics, во время брифинга для журналистов в конце прошлого месяца.

    «Для перевозчика это был хороший способ сказать:« Мы больше не заинтересованы в бизнесе », — сказал Гроссгарт.

    Цитата была необычной — тип, в первую очередь для клиентов, просящих переместить большие запасы ящиков сразу, — но свидетельствует о том, в каком отчаянии находятся некоторые грузоотправители и насколько избирательными могут быть перевозчики, когда они держат карты.

    В среду Freightos Baltic Daily Index скорректировал свою методологию отслеживания тарифов на морские перевозки, включив в нее впервые надбавки, необходимые для бронирования, что существенно повысило прозрачность реальных затрат, оплачиваемых грузовладельцами.

    Индекс показывает Азия-США. Цены на Западное побережье составляют 18 345 долларов, что в шесть раз выше, чем год назад, а стоимость доставки на Восточное побережье США выросла в четыре раза до 19 620 долларов за 40-футовый эквивалент. Ставки из Азии в Северную Европу выросли на 4% с прошлой недели и более чем в восемь раз выше, чем год назад, и в 2,5 раза больше, чем в начале года.

    Растущая транспортная инфляция — это больше, чем некоторые могут себе позволить.

    Импортеры малоценных товаров, таких как деревянная сборная мебель, построившие свою бизнес-модель на уровне около 1400 долларов США, перестали размещать заказы, поскольку они теряют деньги в текущих рыночных условиях, по мнению судовых аналитиков и практиков.

    «Мы видели, что клиентам приходится принимать очень непростые решения, отдавая предпочтение тому, какие ресурсы им абсолютно необходимы, а какие нет. И в какой-то момент цены на некоторые компании просто занижены, — сказал Джуда Левин, руководитель исследования Freightos, во время вебинара компании на прошлой неделе.

    Рынок единорогов

    Грузоотправители заявляют, что они не могут получить контейнеры или места на судах в портах отправления, поскольку спрос на морские перевозки по-прежнему превышает предложение, что приводит к перегруженности портов и высоким ценам.

    Основная причина — резкий рост потребительских расходов в Северной Америке, в результате чего уровень импорта увеличился на 10% в первой половине 2021 года по сравнению с 2019 годом. Спрос вывозит корабли и оборудование из других частей мира, создавая дефицит в этих регионах.

    Потребительские расходы в Европейском союзе выросли на 1,4% по сравнению с 2019 годом, что сопоставимо с нормальным годовым ростом.

    Огромный поток импорта каскадом перекинулся на воздушный, автомобильный, железнодорожный и складской транспорт, превзойдя возможности многих коммерческих центров.Перевозчики отменили много рейсов, чтобы восстановить расписание.

    Большое контейнеровоз, направляющийся в порт Хьюстона. (Фото: Джим Аллен / FreightWaves)

    Как будто этого было недостаточно, китайские фабрики не делали нормальных перерывов во время лунных новогодних праздников, не позволяя транспортным сетям немного расслабиться. Вспышки COVID серьезно снизили производительность на океанских терминалах, а затем большое судно Ever Given застряло в Суэцком канале, что увеличило количество незавершенных работ.

    Когда менеджеры по логистике подумали, что есть шанс улучшить грузовые потоки, в цепочке поставок в буквальном смысле вспыхнуло еще больше пожаров.

    Возобновление нормальной работы в массивном порту Янтянь в Китае после частичного карантина, связанного с COVID, вселяло оптимизм. Но в этом месяце:

    • Лесные пожары нарушили внутреннее интермодальное движение на двух основных железнодорожных линиях, обслуживающих порт Ванкувер, Канада.
    • Разрушительные наводнения в Европе вывели из строя фабрики и речные баржные службы.
    • Блокировка COVID привела к тому, что фабрики и порты остались незавершенными во Вьетнаме и Малайзии.
    • Гражданские беспорядки в Южной Африке вынудили закрыться океанские терминалы в Дурбане.
    • Typhoon In-fa вызывает задержку доставки в Китае.

    Между тем основные грузовые железные дороги США измеряют интермодальные перевозки из портов в узлы Среднего Запада, чтобы восстановить ухудшившийся уровень обслуживания, при этом Union Pacific приостанавливает перевозки на неделю из портов Западного побережья в Чикаго.

    По последним данным Sea- Интеллект

    Задержки в океане поглотили эквивалент 25% всех транстихоокеанских мощностей, в то время как спрос вырос на 25%, сказал аналитик контейнерных грузоотправителей.

    «Это равносильно выводу из оборота каждого большого судна вместимостью более 18 000 TEU и стоянке всех мегасуда в мире», — заявила Санне Мандерс, главный операционный директор Flexport, экспедитора из Сан-Франциско, в среду во время вебинар компании.

    Транзитное время, включая стоянку груза в пункте отправления и рейс судна, из Шанхая в Чикаго через порт Лос-Анджелес / Лонг-Бич увеличилось более чем вдвое до 73 дней с 35 дней, сказал он. Это означает, что контейнер возвращается в пункт отправления для повторной загрузки за 146 дней, что эффективно снижает вместимость контейнера на 50%.

    В четверг Drewry’s World Container Index вырос на 4%, или 344 доллара, до 9330 долларов за FEU, что на 368% больше, чем на той же неделе год назад. Ставки на фрахт из Шанхая в Нью-Йорк выросли на 13%, или 1562 доллара, до 13 434 долларов за FEU и увеличились на 6%, до 10 503 долларов за транзит в Лос-Анджелес. Но это средние значения для краткосрочных транзакций до того, как будут начислены дополнительные сборы.

    Текущий плавающий средний курс спот-рынка — в основном средний средний — от Азии до 10 000 долларов США.С. Западное побережье. Добавьте от 3000 до 9000 долларов к надбавкам за оборудование и надбавкам за приоритетную загрузку, и эффективная ставка для перемещения коробки составит от 13000 до 19000 долларов — в 10 раз больше, чем до кризиса, согласно анализу Flexport. Средняя стоимость доставки на Восточное побережье на 2 000 долларов выше, а реальная стоимость доставки составляет от 16 000 до 21 000 долларов. Для Северной Европы эффективная стоимость составляет от 15 000 до 20 000 долларов.

    И проблемы для грузоотправителей могут вскоре увеличиться, поскольку традиционные пики сезона и перевозчики начнут взимать плату за перегрузку портов и рост спроса, ограничивая при этом интермодальные заказы.Контейнерная линия Hapag-Lloyd, например, будет применять надбавку в размере 5000 долларов за FEU за перевозки через Тихоокеанский регион в восточном направлении, начиная с середины августа, а другие перевозчики официально устанавливают аналогичные сборы.

    Трансатлантические тарифы для США были относительно стабильными, но резко выросли во втором квартале, так как перевозчики перенаправили пропускную способность в другие регионы с высоким спросом. Например, стоимость доставки из Европы в Южную Америку выросла с 800 до 900 долларов за коробку до более чем 3000 долларов, как показывают данные Freightos.

    Крупные грузоотправители, у которых годовые контракты ниже спотовых ставок, также платят значительно больше за морские перевозки.Многие перевозчики не соблюдают договорные ставки, чтобы воспользоваться пенистым спотовым рынком. С начала года ставки по контрактам выросли примерно на 40% во всем мире (примерно на 15% до 4400 долларов на маршруте Азия-Восточное побережье), согласно данным из Осло, норвежская компания Xenata, которая проводит сравнительный и цифровой анализ фрахтовых ставок. . Ставки выросли на 2,3% в июне после роста на 9% в мае.

    Емкость в Азии и США. Полоса западного побережья настолько ограничена, а спрос настолько велик, что большинство грузоотправителей участвуют в офлайн-торгах и используют отношения для загрузки грузов на судно.

    Поскольку не все платят базовую ставку, индексы фрахта, особенно Shanghai Container Freight Index, потеряли свою точность, говорят менеджеры по логистике.

    (Для получения дополнительной информации о SONAR щелкните здесь.)

    Более высокие ставки не приводят к лучшему обслуживанию. Фактически, по данным Sea-Intelligence, надежность расписания — в течение дня после запланированного прибытия — для океанских перевозчиков составляет от 35% до 40% во всем мире и 25% в портах Западного побережья.Три четверти опаздывающих судов опаздывают на 10 дней.

    Некоторые операторы связи полностью пропускают вызовы отдельных портов. Альянс 2M недавно объявил, что не будет останавливаться в Роттердаме, Нидерланды, на своих петлях Азия-Северная Европа в течение следующих семи недель, и THE Alliance последует его примеру. Тем временем Maersk и Mediterranean Shipping Co. пропускают Гамбург, Германия, на своей петле AE7 / Condor еще на четыре недели из-за продолжающейся загруженности.

    Болезненность

    В то время как грузоотправители дорогостоящих товаров, которые со временем быстро теряют ценность, таких как электроника и мода, могут быть готовы и могут заплатить почти все, чтобы переместить застрявшие запасы, другие отказались от этого, потому что транспортные расходы снизили рентабельность.

    Они вынуждают некоторые компании откладывать новые заказы, рассматривать возможность приобретения продукции в Мексике или Центральной Америке или вносить другие изменения.

    Генеральный директор и соучредитель

    Xenata Питер Берглунд сказал, что некоторые клиенты теперь платят 300 миллионов долларов в год за грузовые перевозки, у которых ранее был бюджет на логистику втрое меньше.

    «Если вы используете движущиеся кроссовки Nike или Adidas, вы можете это сделать. Но если стоимость груза внутри контейнера составляет 30 000 долларов, а вы платите 11 000 долларов за перемещение коробки, тогда у вас огромная проблема », — сказал он 30 июня в выпуске« WHAT THE TRUCK?!? » на FreightWavesTV.

    Порт Лос-Анджелеса (Фото: Джим Аллен / FreightWaves)

    В среднем 40-футовый контейнер вмещает около 300 холодильников. До пандемии разброс цен на транспортировку между ними составлял от 12 до 16 долларов за единицу. Сейчас он приближается к 70 долларам, сказал Ахил Наир, вице-президент SEKO Logistics по глобальному управлению перевозчиками и океанской стратегии в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

    «Это значительный процент от розничной цены, если вы можете купить его за 300 долларов», — сказал он.«Будет возможность поднять цены для потребителя, но если это произойдет повсеместно, во всех сегментах, я думаю, что именно здесь [спрос может в конечном итоге упасть].

    Когда это закончится?

    Руководители логистических компаний сходятся во мнении, что транспортный кризис не утихнет до наступления китайского лунного Нового года в феврале следующего года.

    Роберт Хачатрян, основатель Freight Right Global Logistics, еще более пессимистичен в отношении того, как долго продержатся текущие условия, если потребители не испугаются инфляции или не произойдет внешнее событие, которое замедлит экономику.

    «Я не ожидаю, что спрос или динамика изменится, вероятно, до середины следующего года, и даже это может не продержаться. Все сводится к тому, есть ли новое равновесие цен? » — сказал он в недавнем подкасте Freightos.

    «Это даже не проблема емкости океана, это проблема емкости инфраструктуры», — добавил он. «Еще до пика сезона порт Лос-Анджелеса загружен примерно на 160%, поэтому неважно, сколько судов вы добавите, если вы смогли добавить корабли, проблема никуда не денется.Поэтому спрос должен снизиться на 60-70%, чтобы мы увидели реальное улучшение ».

    американских потребителей имеют достаточно дополнительных покупательных возможностей в наши дни после того, как накопили больше во время кризиса COVID, при этом среднемесячная норма сбережений почти удвоилась до 13,6%. Расширенные пособия по безработице не закончатся до сентября, и недавно правительство начало выдавать семьям миллиарды долларов в качестве авансовых выплат по налоговым льготам на детей, которые в рамках Американского плана спасения повысились до 3000 долларов с надбавкой в ​​600 долларов для детей в возрасте до 6 лет.

    Ожидается, что покупка модных товаров и предметов гардероба для школы будет активным, поскольку люди пополняют гардеробы для работы и покупают материалы для классной комнаты впервые за два года.

    Однако есть несколько предостерегающих экономических примечаний.

    Дельта-вариант быстро распространяется, растет число прорывных инфекций среди вакцинированных людей, а количество госпитализаций в США в этом месяце увеличилось в четыре раза. Люди могут не так охотно ехать или возвращаться в офис из-за повышенного риска заражения.

    Между тем, согласно исследованию Morning Consult, доверие потребителей резко упало. И хотя розничные продажи в июне выросли, рост в основном был обусловлен более высокими ценами. Расходы фактически снизились, что может быть признаком замедления роста во втором полугодии.

    Но, по мнению экспертов, при рекордно низком уровне запасов, даже если рост спроса прекратится, пополнение запасов будет продолжать стимулировать транс-тихоокеанскую торговлю в течение нескольких месяцев.

    Более того, Национальная федерация розничной торговли прогнозирует объемы импорта в U.Южные порты вырастут в августе в начале традиционного пикового сезона, что указывает многим отраслевым обозревателям на то, что импортеры размещают заказы раньше, чтобы избежать задержек с продажей праздничных товаров. Ожидается, что осенью объем морского импорта сократится, но, учитывая его двузначный рост по сравнению с 2019 годом, сокращение вряд ли приведет к значительному снижению темпов или задержек.

    Менеджеры по логистике

    говорят, что фрахт в пик сезона уже этим летом был продлен, и Генри Байерс, эксперт по океанскому рынку FreightWaves, прогнозирует, что это приведет к самому продолжительному времени ожидания судов с начала февраля, когда от 25 до 40 судов стояли в очереди на срок до восемь дней ожидания причала.Также огромное количество контейнеров будет направлено в порты Восточного побережья.

    «По состоянию на май мы уже отгружали рождественские товары. У нас есть люди, которые пытаются доставить свой продукт в США, когда есть свободное место », — сказал Хачатрян. «Они не собираются ждать до сентября».

    SEKO Logistics призывает клиентов бронировать билеты у перевозчиков за восемь недель до запланированного вылета, потому что каждая неделя может увеличивать очереди, сказал директор по развитию Брайан Бурк.Он пояснил, что такое предварительное обязательство требует от грузоотправителей четкой связи и заводских прогнозов.

    Согласно информационному бюллетеню на веб-сайте поставщика логистических услуг, розничные торговцы, которым нужен товар на полке магазина к 1 ноября, должны убедиться, что он попадет на судно к 21 августа для пунктов назначения на восточном побережье и к 3 сентября для пунктов назначения на западе.

    Ключевые даты доставки магазина в рождественский сезон. (Источник: SEKO Logistics)

    «Мы просим клиентов планировать как можно более далекое будущее и как можно точнее планировать заказы контейнеров. И если эти прогнозы точны, сезонное планирование может работать лучше. Когда есть колебания, когда вы выходите за рамки ожидаемого или выходите за его пределы, тогда возникают проблемы.

    «Вот почему коммуникабельность и точность так важны, потому что они помогают нам удержаться дольше трех или четырех недель», — сказал Бурк.

    Экспедиторы

    описывают безумную среду, похожую на ситуацию у биржевых трейдеров, и бригады, работающие всю ночь, чтобы подтверждать заказы клиентов из США, когда в Азии открывается выделение контейнеров.Они поощряют клиентов бронировать в тот момент, когда они узнают, что оператор связи освободил места, потому что бронирование можно оформить менее чем за час.

    «Если вздрогнешь, его нет», — сказал Хачатрян. «Все грузоотправители это видят и в следующем году собираются начать заказывать раньше. Вот почему мы не думаем, что в следующем году будет спад, возможно, вообще. В следующем году они могут быть доставлены в марте к Рождеству ».

    Аналитики ожидают, что в ближайшие недели ставки вырастут еще больше, а с учетом того, что рост торговли превысит рост флота, особого сокращения предложения не произойдет, пока в 2023 году не начнут появляться новые постройки.Что касается долгосрочного будущего контейнерных ставок, Хачатрян предсказал, что они не вернутся к низким уровням, существовавшим до пандемии.

    «Вероятно, он будет урегулирован выше $ 5 000 за FEU. И на самом деле это настоящая рыночная ставка, на которой морские перевозчики не теряют деньги. Нельзя допускать, чтобы такая жизненно важная часть отрасли постоянно работала в убыток.

    «Когда ваши ставки фрахта настолько высоки, что цены на более дешевые товары практически не продаются на рынке, это изменение является постоянным.Производство в буквальном смысле возвращается в США с более автоматизированной производственной средой, что означает, что эти товары не будут отправляться по морю ».

    Подпишитесь на электронные информационные бюллетени FreightWaves и получайте самую свежую информацию о грузоперевозках прямо в свой почтовый ящик

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше статей Эрика Кулиша о FreightWaves.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯ:

    Производительность порта Янтьян быстро повышается, но задержки с экспортом сохраняются

    Yantian порт обратно на полной скорости; восстановление коробки могло занять месяц

    UP временно останавливает контейнерные перевозки в восточном направлении до Чикаго

    Китай-У.Стоимость морских контейнерных перевозок превышает $ 20 000 до рекордных

    .

    Контейнеры находятся в порту Яншань в Шанхае, Китай, 6 августа 2019 г.

    Aly Song | Reuters

    Стоимость контейнерных перевозок из Китая в США достигла нового максимума и превысила 20 000 долларов за 40-футовую коробку, поскольку рост заказов розничных торговцев в преддверии пикового сезона покупок в США создает нагрузку на глобальные цепочки поставок.

    Ускорение вспышек вируса Covid-19 в дельта-варианте в нескольких округах привело к снижению темпов оборачиваемости контейнеров во всем мире.

    Тайфуны у оживленного южного побережья Китая в конце июля и на этой неделе также способствовали кризису, захватившему самый важный в мире метод перемещения всего, от спортивного оборудования и мебели до автомобильных запчастей и электроники.

    «Эти факторы превратили глобальные контейнерные перевозки в сильно нарушенный рынок продавцов с недостаточным снабжением, на котором судоходные компании могут взимать в четыре-десять раз больше обычной цены за перевозку грузов», — Филип Дамас, управляющий директор морской консалтинговой фирмы Drewry, сказал.

    «Мы не наблюдали этого в судоходстве более 30 лет», — сказал он, добавив, что ожидает, что «экстремальные ставки» продлятся до китайского Нового года в 2022 году.

    Повышение ставок

    Спотовая цена за контейнер на Китай-США Маршрут к восточному побережью — одна из самых загруженных в мире контейнерных полос — вырос более чем на 500% по сравнению с прошлым годом до 20 804 доллара на этой неделе, сообщила компания по отслеживанию грузов Freightos. Для сравнения: 27 июля цена составляет чуть менее 11 000 долларов.

    Стоимость перевозки из Китая до западного побережья США чуть ниже 20 000 долларов, в то время как последняя ставка между Китаем и Европой составляет почти 14 000 долларов, показывают данные Freightos.

    Дин Ли, президент ассоциации портов Китая, сказал Reuters, что всплеск произошел после восстановления числа случаев заболевания Covid-19 в других странах, что привело к снижению грузооборота в некоторых крупных иностранных портах примерно до 7-8 дней.

    Растущие ставки на контейнерные перевозки привели к более высоким ставкам фрахтования контейнеровозов, что вынудило судоходные компании отдавать приоритет обслуживанию на наиболее прибыльных маршрутах.

    «Суда могут прибыльно эксплуатироваться только в тех отраслях, где фрахтовые ставки выше, и поэтому грузоподъемность смещается в основном в U.С. «, — сказал Тан Хуа Джу, исполнительный консультант исследовательской консалтинговой компании Alphaliner.

    Некоторые грузоотправители сократили объемы на менее прибыльных маршрутах, таких как трансатлантический и внутриазиатский, сказал Дамас.

    » Это означает, что ставки на последний сейчас быстро растут ».

    Нет передышки

    Рост ставок является последним отражением сбоев с тех пор, как Covid-19 притормозил мировую экономику в начале 2020 года и вызвал огромные изменения в потоках товаров и медицинского оборудования по всему миру .

    «Каждый раз, когда вы думаете, что пришли к равновесию, происходит что-то, что позволяет судоходным линиям повышать цену», — сказал Джейсон Чанг, директор Ocean Shipping Consultants, отметив, что блокировка Суэцкого канала в марте сыграла важную роль в позволяя фирмам повышать ставки.

    «Есть новые заказы на отгрузочные мощности, равные почти 20% существующих мощностей, но они появятся только в 2023 году, поэтому мы не увидим серьезного увеличения поставок в течение двух лет», — добавил Чан.

    Доставка из Китая в Лос-Анджелес | BR Export USA — Доставка

    Отправка контейнера из Китая в порт Лос-Анджелеса

    Порт Лос-Анджелеса, Калифорния:

    Порт в Лос-Анджелесе расположен на западном побережье Калифорнии США. Порт Лос-Анджелеса также называется Порт Америки и является частью Гавани Лос-Анджелеса . Порт расположен в заливе Сан-Педро в районе Сан-Педро города Лос-Анджелес.Глубина канала порта составляет около 53 футов (16 м). В порту имеется 27 грузовых терминалов, 86 контейнерных кранов, 8 контейнерных терминалов и 113 миль (182 км) рельсового пути. Порт Лос-Анджелеса в Калифорнии импортирует мебель, обувь, электронику, автомобильные детали, пластмассы и все генеральные грузы из Китая. Порт экспортирует в Китай макулатуру, домашние животные и корма для животных, металлолом, ткани и сою.

    Страна: СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

    Координаты: (Западное побережье) / ЛОКОД ООН: US LAX

    Широта: 34.05223, долгота: -118.24368

    Сколько стоит доставка контейнера из Китая в Лос-Анджелес

    Стоимость доставки контейнера из Китая в Лос-Анджелес, Калифорния, порт Лос-Анджелеса будет стоить вам примерно 2500 долларов США (USD) за 20-футовый контейнер и до 3500 долларов за 40-футовый контейнер . Эти примеры тарифов приведены для местных сборов в Китае + экспортных документов в Китае + морских перевозок из Китая в порт Лос-Анджелеса.
    Свяжитесь с нами, чтобы получить индивидуальный тариф для доставки в Лос-Анджелес:

    Тарифы на контейнерные перевозки из Китая в Лос-Анджелес

    Примеры самых дешевых тарифов на доставку от двери до порта из крупных портов Китая в Лос-Анджелес.
    Из Китая: Шанхай, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань, Гуанчжоу, Циндао, Тяньцзинь, Сямынь, Далянь или Гонконг.
    К месту назначения: Лос-Анджелес Калифорния

    Порт погрузки: Размер контейнера: Стоимость доставки:
    Шанхай, Китай — Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Шанхай, Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер
    от: $ 3000
    Шэньчжэнь, Китай — Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Шэньчжэнь, Китай — Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3000
    Гуанчжоу Китай — Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Гуанчжоу Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3200
    Тяньцзинь, Китай — Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Тяньцзинь из Китая в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3000
    Нинбо Китай в Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Нинбо Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3000
    Циндао Китай в Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2800
    Циндао Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3300
    Сямэнь Китай в Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2800
    Сямэнь Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3250
    Далянь Китай в Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2900
    Далянь Китай в Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3500
    Гонконг, Китай — Лос-Анджелес 20-футовый контейнер от: $ 2500
    Гонконг, Китай — Лос-Анджелес 40-футовый контейнер от: $ 3200

    Ставки морских перевозок из Китая в порт Лос-Анджелеса

    Примеры самых дешевых морских фрахтовых ставок из порта в порт из основных портов Китая в порт Лос-Анджелеса в Калифорнии.
    Из Китая: Порт Шанхая, Порт Шэньчжэня, Порт Нинбо-Чжоушань, Порт Гуанчжоу, Порт Циндао, Порт Тяньцзинь, Порт Сямынь, Порт Далянь или Порт Гонконга.
    В пункт назначения Калифорния: Порт Лос-Анджелеса

    Порт в порт Сервис Размер контейнера: Ставки морских перевозок:
    из порта Шанхай в порт Лос-Анджелеса 20-футовый контейнер от: $ 1500
    Шанхайский порт Китай — порт Лос-Анджелеса 40-футовый контейнер
    от: $ 2000
    Порт Шэньчжэнь, Китай — порт Лос-Анджелеса 20-футовый контейнер от: $ 1500
    Порт Шэньчжэнь, Китай — порт Лос-Анджелеса 40-футовый контейнер от: $ 2000
    Порт Гуанчжоу, Китай — порт Лос-Анджелеса 20-футовый контейнер от: $ 1500
    Порт Гуанчжоу, Китай — порт Лос-Анджелеса 40-футовый контейнер от: $ 2000
    Порт Тяньцзинь, Китай — порт Лос-Анджелеса 20-футовый контейнер от: $ 1500
    Порт Тяньцзинь, Китай — порт Лос-Анджелеса 40-футовый контейнер от: $ 2000
    Порт Нинбо, Китай — порт Лос-Анджелеса 20-футовый контейнер от: $ 1500
    Порт Нинбо, Китай — порт Лос-Анджелеса 40-футовый контейнер от: $ 2000

    Контейнерные перевозки отправляются из Китая и прибывают в Лос-Анджелес

    У нас есть еженедельное обслуживание из Китая до Лос-Анджелеса с отправлением судов из следующих контейнерных портов в Китае: Шанхай, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань, Гуанчжоу, Циндао, Тяньцзинь, Сямэнь, Далянь, Гонконг с местом назначения в порт Лос-Анджелес, Калифорния, на западном побережье США.

    Расписание вылетов из Китая в пункт назначения Лос-Анджелес

    В следующей таблице указаны основные отправления и прибытия судов в порт Лос-Анджелеса из Китая.

    Название судна Номер рейса Порт погрузки — POL Порт разгрузки — POD ETA: Дата прибытия (приблизительная)
    MSC VESSEL V6.1 ШАНХАЙ КИТАЙ Лос-Анджелес Калифорния 21 неделя 2020
    ИЮНЬ
    СУДНО COSCO V7.3 ГУАНЧЖОУ КИТАЙ Лос-Анджелес Калифорния 22 неделя 2020
    ИЮЛЯ
    CMA CGM VESSEL V8.5 SHENZHEN CHINA Los Angeles California Неделя 23 2020
    АВГУСТА
    MAERSK VESSEL V9.9 QINGDAO CHINA Los Angeles California Week 24 2020
    СЕНТЯБРЬ

    Расчетное время доставки контейнера из Китая в Лос-Анджелес

    В следующей таблице указано расчетное время доставки разными судоходными компаниями из Китая в Лос-Анджелес, среднее время доставки из Китая в порт Лос-Анджелеса составляет от 15 до 20 дней.

    Порт отправления Порт назначения Пароход Время в пути Контейнер
    Шанхай Лос-Анджелес Калифорния CMA CGM 15 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Шэньчжэнь Лос-Анджелес Калифорния OOCL — Orient Overseas Container Line 18 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Нинбо-Чжоушань Лос-Анджелес Калифорния MAERSK CONTAINER LINE 17 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Гуанчжоу Лос-Анджелес Калифорния MSC 18 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Циндао Лос-Анджелес Калифорния OOCL 20 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Тяньцзинь Лос-Анджелес Калифорния COSCO 20 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Сямэнь Лос-Анджелес Калифорния MSC 18 дней 20 футов
    40 футов
    40HQ
    Далянь Лос-Анджелес Калифорния MAERSK CONTAINER LINE 20 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Гонконг Лос-Анджелес Калифорния ZIM LINE 20 дней 20FT
    40FT
    40HQ
    Кратчайшее время доставки из Китая в Лос-Анджелес

    Одно из самых коротких транзитных сроков для отправки контейнера в Лос-Анджелес — это маршрут от контейнерного терминала в Шанхае до контейнерного терминала порта Лос-Анджелес с сервисом CMA CGM, в среднем 15 дней в пути до портового терминала Лос-Анджелеса в Калифорнии, США. Следующий кратчайший маршрут — с MAERSK из Нинбо, Китай в качестве порта погрузки, в среднем за 17 дней до порта Лос-Анджелес в Калифорнии на западном побережье Соединенных Штатов Америки.

    Самое долгое время доставки из Китая в Лос-Анджелес

    Самым медленным транзитом для отправки контейнера из Китая в Лос-Анджелес является маршрут из Гонконга, Китая, в Лос-Анджелес, США, с расчетным средним временем доставки от 18 до 20 дней транзитного порта в порт. Следующий по протяженности маршрут — из Даляня, Китай, в порт Лос-Анджелеса, транзитное время в среднем составляет 20 дней.

    ТОП-5 самых популярных маршрутов доставки контейнеров из Китая в Лос-Анджелес.

    В компании BR EXPORT USA с офисами в Кирни, штат Нью-Джерси, США (район Нью-Йорка с услугами доставки в Лос-Анджелес из Китая), и в Гуанчжоу, Китай, с полным обслуживанием в Лос-Анджелес, мы предлагаем вам профессиональные услуги международной доставки из порта в порт. , от двери до порта, от двери до двери из Китая в Лос-Анджелес, в качестве погрузочных контейнеров, с мотоциклами, лодками, личными вещами, коммерческими грузами, мебелью, продуктами питания, сельскохозяйственным оборудованием, строительной техникой, одеждой, медицинским оборудованием, электроникой. Мы помогаем с экспортными и импортными документами (Китай-США), внутренним транспортом, складированием и международными перевозками по маршрутам отправки контейнеров в Лос-Анджелес из всех основных популярных портов Китая. Вот 5 основных маршрутов из Китая в Лос-Анджелес в качестве пункта назначения:

    Страна происхождения: Китай Пункт назначения: Балтимор
    Порт: Шанхай CNSHA Порт: Лос-Анджелес USLAX
    Порт: Шэньчжэнь CNSHK Порт: Лос-Анджелес USLAX
    Порт: Гуанчжоу CNXSA Порт: Лос-Анджелес USLAX
    Порт: Тяньцзинь CNTSN Порт: Лос-Анджелес USLAX
    Порт: Сямэнь CNXMN Порт: Лос-Анджелес USLAX

    Альтернативные виды доставки грузов из Китая в Лос-Анджелес.

    Есть много альтернативных предложений по отправке груза в Лос-Анджелес из Китая. Другими вариантами отправки из Китая в порт Лос-Анджелеса, помимо полной загрузки контейнера, являются: LCL (загрузка меньше контейнера), Roll on Roll off для транспортных средств, AIR Cargo и небольшие посылки через курьерские службы, такие как FedEx, DHL, UPS и т. Д.

    Что лучше FCL (полная загрузка контейнера) или общий контейнерный контейнер для перевозки морских грузов Китая в Лос-Анджелес?

    Доставка коммерческих или личных грузов из Китая в Лос-Анджелес, Калифорния, таких как электроника, освещение, машины, мебель, одежда, продукты питания, автомобили, лодки, мотоциклы, водные лыжи, дома на колесах, автозапчасти, личные вещи, медицинское оборудование и т. Д., Первая Чтобы отправить товар в Лос-Анджелес, необходимо оценить объем и вес груза, а затем связаться с экспедитором в Лос-Анджелесе или экспедитором в Китае.Затем ваш экспедитор порекомендует вам, нужен ли вам полный контейнер или другой вариант — общий контейнер или сборная партия (загрузка меньше контейнера или доставка LCL). Свяжитесь с BR LOGISTICS USA для получения дополнительной информации о рекомендациях и тарифах на доставку сборных грузов в контейнерах из Китая в Лос-Анджелес.

    Рекомендованные проверенные и надежные судоходные компании в Китае для доставки в Лос-Анджелес

    В этом списке приведены примеры наиболее доверенных и надежных международных судоходных компаний в Китае, которые отправляют контейнеры в Лос-Анджелес по рейтингу Alphaliner, который предоставляет данные в режиме онлайн, отслеживая вместимость контейнеровозов и судов на основе двадцатифутовых эквивалентов единиц (TEU). ).Мы также предоставили профиль компании для каждой паровой судоходной линии (судоходной компании) с их адресами и номерами телефонов для обслуживания контейнерных перевозок, услуг LCL и грузовых авиаперевозок из Китая в Лос-Анджелес, Калифорния.

    MAERSK LINE С ДОСТАВКОЙ ИЗ КИТАЯ В ЛОС-АНДЖЕЛЕС:

    Как одна из крупнейших контейнерных судоходных компаний в мире, Maerks Lines работает из Китая (включая Гонконг), Maersk уже давно связывает китайские предприятия с Лос-Анджелесом и всем западным побережьем США. Они присутствуют в 36 портах по всему миру и предоставляют очень хорошие услуги по доставке из Китая в Лос-Анджелес, обслуживая Америку, с хорошим сервисным портом до порта и от двери до двери.

    Maersk Office, Пекин, Китай:

    Судоходная компания в Пекине, Китай

    Адрес 17 / F, Башня B, Landgent Center,
    № 24, Третье транспортное кольцо Ближнего Востока,
    Район Чао Ян, 100022, Пекин, Китай.
    P.R.China Телефон +86532 80951000 Время работы пн-пт 08: 00-17: 00

    СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ С КОНТЕЙНЕРНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ИЗ КИТАЯ В ЛОС-АНДЖЕЛЕС:

    Mediterranean Shipping Company — частный и глобальный поставщик решений для контейнерных перевозок и логистики, специализирующийся на услугах контейнерных перевозок из Китая в Лос-Анджелес и на все западное побережье Северной Америки.Обладая флотом из более чем 500 контейнеровозов вместимостью от 2 до 3 миллионов TEU, MSC способствует международной торговле между крупными портами Китая и Лос-Анджелесом, Калифорния.

    Компания предлагает маршруты по всему Китаю и доставляет 20-футовые и 40-футовые сухогрузные контейнеры, а также рефрижераторные грузы в Лос-Анджелес. MSC также предлагает интермодальные транспортные услуги, которые включают в себя перевозки от двери до двери из Китая в Лос-Анджелес и районы Калифорнии, а также в Неваду, Аризону, Юту, Колорадо и штат Вайоминг, с заводом в Китае для потребителей в США, а также сочетание транспортных решений для выполнять свои обязательства по доставке в порты Западного побережья Северной Америки.

    Офис MSC в Китае:

    Судоходная компания в Шанхае, Китай

    Находится по адресу: China Shipping Building Parking Lot

    Адрес: Китай, Шанхай, Пудун, проспект Пудун, 1 国 中国 船舶 大厦 5 层

    .

    КИТАЙСКАЯ ЛИНИЯ ДОСТАВКИ COSCO С ОБСЛУЖИВАНИЕМ ИЗ КИТАЯ В ЛОС-АНДЖЕЛЕС:

    Cosco China — это океанская судоходная компания из Китая, входящая в группу судоходных компаний COSCO. Это государственная судоходная компания и компания-поставщик логистических услуг Китайской Народной Республики. Дочерние компании COSCO являются частью COSCO Shipping Co Ltd, OOCL, Shanghai Pan Asia Shipping и New Golden Sea и Coheung и предлагают контейнерные перевозки из основных портов Китая в Лос-Анджелес с еженедельными рейсами в Лос-Анджелес в Северной Америке.

    COSCO Shipping Group владеет более 360 сухогрузными судами и 10 000 судов для перевозки контейнеров. Суда COSCO останавливаются в более чем 1000 контейнерных портах по всему миру, а также осуществляют прямые рейсы в порт Лос-Анджелеса и порты Западного побережья США.Компания является крупнейшим сухогрузом и контейнеровозом в Китае, а также одним из самых известных операторов по транспортировке сухих навалочных грузов в мире, предлагающим еженедельные перевозки из всего Китая в Лос-Анджелес.

    Cosco Shenzhen-China-Asia’s Office:

    Судоходная компания в ЮЖНОМ КИТАЕ

    53 / F, Башня Международной торговой палаты Шэньчжэня, перекресток Yitian Road, Шэньчжэнь, Китай.
    Тел . : + 86-755-88286666

    Доставка из Китая в США.С.

    Доставка из Китая в США осуществляется легко и быстро благодаря двум ускоренным службам Matson: Китаю — Long Beach Express (CLX) и Китаю — Long Beach Express Plus (CLX +). Служба доставки Matson в Китае предлагает клиентам более 14 лет бесперебойного обслуживания и надежности.

    Matson’s China — Long Beach Express известна своей лучшей в отрасли своевременностью прибытия, наличием грузов на следующий день и бесперебойным интермодальным сообщением с использованием логистического подразделения Matson Logistics.Служба доставки Matson в Китае также отличается быстрым временем доставки из Китая в южную Калифорнию и исключительным уровнем обслуживания клиентов. И теперь Matson предлагает ускоренные перевозки прямо в Окленд с China-California Express (CCX).

    Клиенты, осуществляющие доставку из Китая, которые стремятся улучшить свою цепочку поставок, будь то за счет быстрых транзитных перевозок, надежного расписания судов, оперативного обслуживания клиентов или возможностей онлайн-управления отгрузками, получат выгоду от особого внимания Matson к обслуживанию.

    Преимущества Matson’s China — Long Beach Express:

    • Фиксированный день прибытия и наличие груза на следующий день на шасси Matson
    • Удобно расположенный вне дока объект для всех местных грузов, обеспечивающий лучшее в отрасли время поворота грузовиков — 25 минут или меньше и не требующий предварительной записи.
    • Выделенный терминал в Лонг-Бич
    • Суда «подходящего размера», позволяющие ускорить погрузку и разгрузку ваших грузов
    • Ускоренные интермодальные перевозки практически в любую внутреннюю территорию США.С. пункт назначения
    • Онлайн-технология, обеспечивающая полную видимость груза в пути

    CLX + предлагает такой же быстрый, надежный и отличный сервис, что и CLX, плюс дополнительная пропускная способность Matson и второй рейс Китая на западное побережье США, пересекающий каждую неделю по прямому расписанию с CLX.

    Для получения дополнительной информации о доставке из Китая или для оформления бронирования свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов Matson в США по телефону 1-877-CHINA-02.

    Чтобы узнать об отключениях, время доставки и другую информацию о Matson’s China — Long Beach Express и China — Long Beach Express Plus или China-California Express, нажмите на ссылку ниже:

    Китай — Long Beach Express и Китай — Long Beach Express Plus (CLX и CLX +) (Сямынь, Нинбо, Шанхай, Лонг-Бич) (PDF)

    China-California Express (CCX) (Сямынь, Нинбо, Шанхай, Окленд) (PDF)

    Корабль из Китая — Как долго длится корабль из Китая?

    >> Суэцкий канал заблокирован контейнеровозом Ever Given <<

    Между Европой и Китаем существует наземное, воздушное и морское сообщение.Последний вариант особенно выгоден, если приоритетом являются деньги, а не время. За этим видом перевозки грузов говорят и другие факторы. На борту судов нет ограничений по размерам, вы можете разместить любое количество продуктов, а сам транспорт более безопасен, чем другие альтернативы. Импорт из Китая состоит из нескольких этапов: прием товара со склада, морская транспортировка кораблем из Китая, таможенное оформление, наземная доставка по Европе. Процесс отправки морских отправлений также не сложен.В сегодняшней статье мы проверим, как долго плывет корабль из Китая.

    Виды транспорта

    Грузы традиционных морских транспорта делятся на:

    • сборный (LCL)
    • полный контейнер (FCL).

    Специально спроектированные суда используется в так называемом негабаритном транспорте (например, транспорт ветряных электростанций, машины). Он разделен на нагрузки:

    • без упаковки (агрегаты, уголь, крупа) — навалом
    • жидкость — с использованием танкеров.
    • прокатный (легковые, грузовые) — используются суда ро-ро

    LCL — в данном случае мы используем контейнеров, но заказчик «делит» его пространство с другими. В этом Кстати, это снижает транспортные расходы.

    Корабль из Китай — основные порты для перевозок между Европой и Китаем

    В Европе много портов. Большая часть товаров транспортируется через посредников пяти контейнерных портов. Это Антверпен (Бельгия), Феликстоу (Великобритания), Гамбург (Германия), Гавр (Франция), а также Роттердам (Нидерланды).

    Также популярна отправка грузов из Китая в Орхус, Олесунн, Амстердам, Архангельск, Белфаст, Берген, Бильбао, Бремерхафен, Бристоль, Дублин, Дюнкерк, Евле, Гданьск, Гдыню, Гётеборг, Хельсингборг, Хельсинки, Калининград, Котка. , Кристиансанн, Ливерпуль, Одесса, Осло, Таллинн, а также Пальмас.

    Морской страх — время в пути

    Далее, после погрузки на судно, товар отправляется в порт назначения от 4 до 6 недель. Сколько длится транспортировка из Китая в Европу, сказать сложно.Ускорение процесса возможно при использовании услуг экспедиторских компаний. Они поддерживают контакты с китайскими таможенными службами, поэтому формальности решаются быстрее.

    Таможенный контроль погрузки, фрахта, погрузки Корабль в Китае, разгрузка в порту назначения требует времени. В случае отказ от самовывоза, время, необходимое экспедиторской компании для Также следует учитывать доставку товара получателю. За Например, контейнер из порта Шанхай в Гданьск обычно следует морем. 30-33 дня.Для сравнения: железнодорожные перевозки из Китая в Польшу занимают от 9 до 14 дней.

    Доставка из Китая

    Расчетное время перевозки между выбранными портами:

    Le Гавр Felixstowe Антверпен Роттердам Бремерхафен Гамбург Гданьск
    Далянь 34 34 41 год 32 36 34 47
    Тяньцзинь 33 35 год 41 год 33 37 37 48
    Циндао 28 год 30 39 31 год 31 год 29 36
    Шанхай 26 26 32 27 28 год 30 33
    Нинбо 32 26 30 28 год 30 28 год 37
    Сямэнь 26 30 29 28 год 26 27 44
    Гуанчжоу 26 29 28 год 26 29 28 год 44
    Шэньчжэнь 22 22 26 22 24 24 34
    Транзит доставка вовремя и от двери до двери

    Срок поставки, указанный в таблице выше, составляет транзитное время, которое представляет собой транзитное время из порта в порт. При импорте из Китай, необходимо принять поправку к транспорту от двери до двери, т.е. время, когда товар должен быть доставлен получателю от китайского поставщика. Что иногда вызывает задержку в несколько дней. Это связано с необходимостью проведения растаможка (возможна доработка груза), выпадение в установленный срок без колесного транспорта (выходные и праздничные дни). Все факторы вызывают весь от двери до двери будет продлено еще на 5-7 дней.

    Стоимость морской транспорт — Корабль из Китая

    Морской фрахт — самый дешевый вариант перевозки грузов в Китай и обратно.Однако цены меняются каждый месяц, а иногда и каждую неделю.

    Курс доллара в основном влияет на стоимость морской транспорт. С его помощью рассчитываются все транспортно-экспедиционные услуги. Другие факторы, которые заправка окончательная цена — стоимость горючего, плата за проезд территориальные воды, расстояние, ситуация на мировом рынке, а также выводы крупнейших судовладельцев.

    Традиционный морской путь — путь корабля из Китая

    Традиционный морской маршрут между Китаем и Европа проходит через Южно-Китайское море, Малаккский пролив, воды Индийский океан и Суэцкий канал.Этот маршрут из Китая обычно занимает 30-48 минут. дней.

    Товары из Азии в Европу, плывут через Суэц Канал. И из Японии в Карибское море через Панамский канал. Опция выбора маршрута появляется при транспортировке из Китая на Восточное побережье Соединенные Штаты. Стоит отметить, что большинство судов, обслуживающих торговля между Азией и Америкой вернулась в Панамский канал. Они оставили это на Суэцкий канал в 2014 году.

    Панамский канал Суэцкий канал
    16 постоянных морских пехотинцев услуги с контейнеровозами средней вместимостью 4 человека.6 тыс. TEU 9 подключений, выше средняя контейнерная вместимость, т.е.7,8 тыс. TEU
    Новый маршрут — Дорога Северного моря

    Северный морской путь (СМП) — также известный как Северо-Восточный проход — кратчайший морской путь, соединяющий Европу и Дальнее Восток. Он насчитывает около 3000 морских миль и тянется вдоль северной побережье России, от Карских ворот до Берингова пролива. Расстояние между Европой и Дальним Востоком сокращается почти на треть по сравнению с традиционный маршрут, ведущий через Суэцкий канал.

    Формальные преграды были сняты в 2010 году. разрешено использовать этот маршрут для нероссийского массового перевозчика Nordic Barents. В Путешествие из норвежского Киркенса в Китай началось 4 сентября. Оно достигло Берингов пролив 15 сентября 2010 г. за рекордные 12 дней. в переход, его сопровождали российские атомные ледоколы, помощь которых Стоимость составила 146 000 евро. Позже танкер компании Совкомфлот, маршрут из Норвегии в Южную Корею переправился за 6.5 дней.Корабль Кристоф де Марджери ушла без помощи ледоколов. Его конструкция дала возможность выполнить такую ​​функцию.

    Дополнительная информация

    Из-за времени перехода из Западной Европы в Северо-Восточная Азия, северный маршрут кажется очень заманчивой альтернативой дорога, ведущая через Суэцкий канал или Панамский канал. Однако это много труднее. В основном им пользуются россияне. Сентябрь там самый теплый месяц, а пересечение маршрута требует использования ледоколов, потому что 45% территория все еще покрыта льдом.Однако российские планы предполагают увеличение морских фрахт с 10,7 млн ​​тонн в 2017 году до 80 млн тонн в 2024 году. Экспорт сжиженного газа и изменение климата помогут достичь этой цели.

    Глобальный потепление как возможность для трассы Северного моря

    Таяние ледников облегчает пересечение Северного моря Дорога. Площадь льда на севере с каждым годом уменьшается. Климатические изменения закончились последние 30 лет вызвали таяние Ледяного океана. В соответствии с По оценкам, в 2030 году льда там больше не будет.Рекордно низкий уровень льда был зафиксировано в 2017 году. То же самое было сказано в 2016 и 2015 годах. Ситуация сохраняется, и ученые из Национального центра данных по снегу и льду (NSIDC) бьют тревогу.

    С экологической точки зрения представленные данные от них шокирует. Тем более что до сих пор Северный морской путь был доступен только четыре месяца в году, и для этого требовалось использование ледоколы для его преодоления. Однако то, что некоторые воспринимают с ужасом, для других воспринимается как шанс на обогащение.

    Китай — Ключевой партнер России на новом маршруте

    Китай становится важнейшим партнером России при инвестициях, связанных с СМП. Многомиллиардные займы китайцев Банк развития или китайская инициатива Полярного шелкового пути свидетельствуют о том, что интерес к этому проекту. Следует отметить, что государственная CNPC Концерну принадлежит до 20% акций терминала «Ямал СПГ». С другой стороны, 9,9% акций принадлежат китайскому инвестиционному фонду Silk Road Fund.

    Китайцы не имеют опыта морских перевозок. по северному маршруту. У них не так много кораблей, способных ломать лед. Китайская грузовая транспортная компания COSCO имеет один ледокол длиной 160 метров. Это было построен в 2002 году и позволил перевезти около 19 тысяч тонн грузов. Однако это похоже, что изменение климата на пользу предпринимателей из Центрального Китая, что почему Китай стремится использовать СМП в качестве маршрута на европейские рынки. Будет ли корабль из Китая быстрее плывут?

    Транспорт

    В 2017 году товарооборот с ЕС составил ок.573 млрд евро, из которых более 60% торговли приходится на морской транспорт. Прогнозы указывают, что в 2025 году товарообмен может превысить 650 миллиардов евро.

    Морские перевозки грузов, несомненно, являются одним из самые дешевые виды транспорта, однако необходимо учитывать Дело в том, что теплоход из Китая плывет довольно давно. Обычно это 30-33 дня. Если кто-то заботится о более низких затратах, он следует выбрать эту форму, но если это также зависит от времени, предлагается выбираем ж / д транспорт.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *