Перевозки газель ижевск: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Заказать перевозку на Газели в Ижевске и по Удмуртской Республике

Грузоперевозки › На машине › Газель

  1. Как заказать газель с грузчиками
  2. Фиксированные цены без доплат и почасовой оплаты
  3. Калькулятор для быстрого расчёта цены
  4. Работаем по всей России/СНГ/Европе
  5. GPS-мониторинг и отслеживание груза
  6. Перевозки для бизнеса и частных лиц
  7. Недорогие частные перевозки на ГАЗели без посредников

Как заказать газель с грузчиками на погрузку/разгрузку ?

Укажите в заявке нужны ли вам грузчики на погрузке и разгрузке. Если да, то сколько. С какого этажа, наличие грузового/пассажирского лифта. Дополнительные услуги по разборке/сборке мебели и упаковка хрупких грузов.

Можно отдельно обсудить эти вопросы в переписке с перевозчиком прямо на сайте Везет Всем.

Фиксированные цены без доплат и почасовой оплаты

При заказе услуг газели на Везет Всем. Заключается трёхсторонний договор с чётко прописанной сумой оплаты. Без почасовой оплаты и скрытых комиссий.

У нас нет почасовой оплаты, поэтому перевозчики заинтересованы максимально быстро перевезти и разгрузить ваши вещи.

Перевозчик не имеет права требовать большую сумму ссылаясь на то, что ему пришлось дольше ехать. Или ссылаясь на другие обстоятельства. Если всё же такое происходит, незамедлительно сообщите об этом в службу поддержки по телефону 8 (800) 555-19-23.

Калькулятор для быстрого расчёта цены

Если вам нужно быстро заказать газель для квартирного переезда, перевозки мебели и личных вещей, то в этих категориях работает калькулятор. Это удобный вариант для внутригородской перевозки.

Если вам нужна перевозка в другой категории или по всей России. То тогда для максимально дешёвой перевозки работает схема аукциона. Перевозчики сообщат по какой цене они согласны перевезти именно ваш груз. 

Аукцион занимает больше времени, но позволяет организовать недорогую перевозку.

Размещение заявки на расчёт цены ни к чему вас не обязывает.

Работаем по всей России/СНГ/Европе

Практически неограниченная география перевозок по всему миру. Стабильно возим грузы в ближнее зарубежье и страны евросоюза. Особенно популярны маршруты через Беларусь в центральную и западную Европу.

Опытные перевозчики предложат оптимальные варианты по растаможке груза, и решению юридических вопросов.

GPS-мониторинг и отслеживание груза.

Для заказчиков доступна ,бесплатная функция онлайн слежения за местонахождением газели.  Местонахождение вашего груза можно узнавать через личный кабинет на сайте.

Водители сообщают о своём местонахождении через сайт, СМС или автоматически через онлайн приложение.

Перевозки для бизнеса и частных лиц.

Везет Всем работает с физическими и юридическими лицами. Для юридических лиц закрывающие документы: ТТН, Счёт-Фактуры, Акты выполненных работ и прочее предоставляет перевозчик. Более подробная информация в хелпе .

Недорогие перевозки на ГАЗели без посредников

Большинство перевозчиков на Везет Всем это транспортные компании со своими автопарком или водители частники на своих грузовиках. Они имеют возможность предлагать минимальные цены без накрутки посредников. Особенно этому способствует схема аукциона, где перевозчики конкурируют за заказ снижая цены и предлагая дополнительные услуги.

Узнать стоимость перевозки

Грузоперевозки Ижевск — Москва. Заказать сборный груз, догруз, газель, фура до 20 тонн. Дешевые доставки.

Квартирный переезд

Услуги квартирного переезда, предоставляемые нашей компанией: переезд квартиры, домашний переезд, переезд дома.

Переезд комнаты / студии

«РуПереезд24» предлагает выполнение переезда комнаты-студии на высшем уровне. Мы гарантируем бережное отношение к имуществу и оперативность. В небольшом помещении мебели и вещей немного, поэтому переезд занимает, как правило около трех часов. Для нас нет минимального заказа. Поэтому если необходимо перевезти стол и диван – не проблема. К любому переезду по маршруту Ижевск — Москва мы относимся максимально серьезно и ответственно. Для перевозки вещей из комнаты будет вполне достаточно Газели.

С перездом комнаты/студии клиенты заказывают:

— перевозка мебели Ижевск — Москва;
— перевозка вещей (перевозка личных вещей, сумок, ручной клади);
— срочный переезд.

Переезд однокомнатной квартиры

Доступные для заказа услуги переезда однокомнатной квартиры Ижевск — Москва:

— перевезти мебель;
— перевозка холодильника (перевозка холодильного оборудования в вертикальном положении).

Переезд однокомнатной квартиры – сложная процедура. Даже несмотря на небольшую площадь, мероприятие может затянуться на несколько дней. Поэтому прежде чем начинать, следует тщательно все спланировать. До приезда автомобиля необходимо пересмотреть все вещи. Возможно окажется, что многие из них уже не нужны, что облегчит сборы. Одежду следует упаковать в гардеробные коробки, посуду и другие хрупкие предметы обернуть пузырчатой пленкой и плотным картоном.

Переезд двухкомнатной квартиры

Переезд двухкомнатной квартиры по маршруту Ижевск — Москва будет осуществляться от 6 до 8 часов. Все будет зависеть от сложности работ и расстояния между пунктами А и Б. Если мебели немного, то мероприятие будет происходить быстрее. Но даже если и так, нужно знать, как правильно транспортировать, к примеру, громоздкий шкаф или огромную кровать. Если вы не хотите видеть сколы и царапины на мебели, доверьте перевозку сотрудникам нашей компании. Они аккуратно ее разберут и упакуют, а по приезду на новое место соберут и установят в указанном месте.

Виды оказываемых услуг «РуПереезд 24»:

— перевезти диван (перевозка мягкой мебели);
— перевезти шкаф (перевозка сборно/разборных шкафов);

— переезд мебели.

Переезд трехкомнатной квартиры

Наши клиенты при переезде Ижевск — Москва заказывают:

— перевозка пианино;
— переезд с вещами (личные вещи, ручная кладь);
— социальный переезд.

Трехкомнатных квартир не очень много. Но тем, кто располагает такой площадью, переезжать на другое место будет сложновато без профессиональной помощи. Рекомендуем даже не начинать переезд самостоятельно. Кроме стресса, переживаний и поломок ни к чему хорошему это, скорее всего, не приведет. Семейный бюджет не пострадает, если вы арендуете грузовой транспорт и закажите услуги грузчиков. Особенно если это сделать в нашей компании. Мы позаботимся о том, чтобы переезд на новую квартиру запомнился вам как радостное событие и оставил только положительные впечатления.

Аренда грузового автотранспорта

Аренда от 1 до 1.5 тонны (стандартная газель 8 м

3 — 10 м 3, длиннобазовая газель 14 м 3, 16 м 3, 18 м 3

Если вам необходимо перевезти груз до 1,5 тонн, самым выгодным и удобным вариантом будет Газель. Благодаря огромному модельному ряду аренда этого автомобиля подойдет практически для любого груза. Газель бывает стандартная и длиннобазовая. Для более объемных предметов лучше подойдет второй вариант. Прежде чем арендовать машину, стоит определиться с ее моделью.

Также нужно учесть вес имущества и, если необходимо, заказать услуги грузчиков.

В услуги аренды от 1 до 1.5 тонны, по маршруту Ижевск — Москва, входят: машина для переезда, заказать газель для переезда, газели для переезда, нанять газель, газели с грузчиками, перевозка вещей с грузчиками.

Аренда от 3 до 3.5 тонн HYUNDAI or (analogues) 14 м

3, 16 м 3, 18 м 3, HYUNDAI, FOTON, FORD 24 — 30 м3 на маршруте Ижевск — Москва

Актуальные услуги на аренду от 3 до 3.5 тонн: переезд автомобилем, заказать HYUNDAI PORTET, заказать ЗИЛ Бычок.

Для груза потяжелее мы можем предложить, например, Hyundai с объемом кузова 14 м3, 16 м3 и 18 м3. Такой автомобиль имеет грузоподъемность до 3 тонн и прекрасно справляется с доставкой даже при большой загруженности дорог. Кроме Hyundai в нашем автопарке есть и множество других авто, таких как Foton и Ford. Это современный транспорт, который способен комфортно перевозить любые вещи и мебель.

Кроме того, вышеперечисленные автомобили имеют вполне доступные цены.

Аренда до 5 тонн (MERCEDES, MAN, IVECO 36 м

3)

MERCEDES, MAN, IVECO – автомобили с грузоподъемностью до 5 тонн. Длина кузова составляет более 6 метров, что позволяет транспортировать объемные предметы средней тяжести. Объем транспорта достигает 36 м3, поэтому может осуществлять переезды двух- или трехкомнатных квартир, офисов. Mercedes прекрасно подойдет для перевозки как для крупногабаритной мебели, так и обычных вещей. Для переездов по маршруту Ижевск — Москва MAN, Iveco или Mercedes незаменимы.

Мы предлагаем Вам воспользоваться: заказать машину для переезда.

Офисный переезд

Компания «РуПереезд24» специализируется на разнообразных переездах любой сложности. Мы качественно перевозим мебель, бытовую и офисную технику на новое место. При переезде офиса вы можете заказать выполнение услуг «под ключ», чтобы избавить себя от многих трудностей. Известно, что переезжать на новое место всегда хлопотно. Нужно заказать транспорт, грузчиков, упаковать имущество. Для хрупкого груза лучше использовать автомобили с тентованным кузовом, что позволит произвести погрузку и выгрузку со всех сторон. Фургоны со вместительностью до трех тонн обладают высокой прочностью и позволяют произвести загрузку сзади. Транспорт грузоподъемностью до 5 тонн применяется для переездов больших офисов. Перевозка офисной мебели осуществляется в несколько этапов. Прежде всего она разбирается, если это необходимо. Затем упаковывается и маркируется. Также может понадобиться демонтаж, с чем наши грузчики отлично справятся. Мебель обязательно закрепляется специальными ремнями, что уменьшит ее движение в транспорте при перевозке. По приезду на новое место все делается в обратном порядке. Мебель распаковывается, собирается и устанавливается на указанное место.

Услуги грузчиков/упаковка/сборка мебели

Если вам нужны услуги грузчиков или вы хотите заказать переезд «под ключ», обратитесь к нам. Мы предоставим необходимое количество квалифицированных работников по доступным ценам и гарантию качества работ. От вас потребуется лишь оставить заявку, указав адрес, откуда нужно будет все забрать и куда доставить. Менеджер предложит несколько вариантов услуг на ваш выбор. В любое время и день транспорт с грузчиками будет подан к объекту. Все работы осуществляются оперативно и на высоком уровне. Сотрудники могут не только погрузить и выгрузить мебель, но и упаковать, разобрать и собрать ее.

Стоимость

За время существования компании мы сумели оптимизировать соотношение цены и качества. Тарифы не берутся из неоткуда. Стоимость рассчитывается только за те услуги, которые были оказаны. У нас индивидуальный подход к каждому заказчику, а для постоянных клиентов существуют скидки.

Бесплатная консультация логиста

▲ Наверх

Грузоперевозки в Республике Удмуртия газелью и фурами дешево

Грузоперевозки в Республике Удмуртия газелью и фурами дешево — частные объявления Республики Удмуртия

Объявления с предложениями об оказании и запросами на услуги грузоперевозок в Республике Удмуртия, недорогие транспортные грузоперевозки. Заказать услуги по перевозке грузов газелью, фурами и длинномерами в Республике Удмуртия, цены без посредников.

500 руб

Перевезу Ваш груз. Газель 4 м тент.

10 декабря 2021 г. 17:12

500 руб

Грузоперевозки, газель тент, 4 м. Переезды, доставка строй материала, вывоз мусора, услуги грузчиков

10 декабря 2021 г. 17:07

500 руб

Грузоперевозки Сарапул: Газель 5 метров. Услуги ГАЗЕЛИ, по городу, за город, РФ. + Квартирные

11 сентября 2021 г. 18:45

900 руб

Осуществляю грузоперевозки по городу России до 5 тонн.

26 июля 2021 г. 10:37

Песок, пгс, земля, строит. мус

19 мая 2021 г. 16:22

15 руб

Грузоперевозки автотранспортом по всей территории России от логистической компании в Ижевске Автола…

20 апреля 2021 г. 19:37

Услуги Газели 5 метров по ур и РФ, Верхняя погрузка, Тел. 89512013738

1 декабря 2020 г. 16:12

7 руб

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ЛОГИСТ-ПРО — транспортная компания по грузовым автоперевозкам по всей России (межгор. ..

16 марта 2020 г. 15:48

5 руб

Переезды, домашние, офисные, дачные город/меж город! -Услуги грузчиков! -Любой транспорт в нали…

14 января 2020 г. 14:23

1 000 руб

Транспортная компания ИП Комлев В. А. (ООО «АВК-Развитие») -Грузоперевозки Ижевск-Набережные Челны…

14 января 2020 г. 8:15

Газель грузопосожирская, кузов 3 метра, любые перевозки. цена договорная.

31 декабря 2019 г. 1:23

400 руб

Перевезу Ваш груз. газель 4м

16 ноября 2019 г. 10:38

Требуются водители категории С, Е. Грузоперевозки — межгород. Находимся в Вавоже но рассмотрим любые

12 ноября 2019 г. 13:40

Требуются водители категории С, Е. Грузоперевозки — межгород. Хорошая ЗП. Дополнительные надбавки. …

12 ноября 2019 г. 13:34

Грузоперевозки и переезды из Ижевска и из Удмуртии по России. Транспорт для перевозки Вашего гр…

27 октября 2019 г. 14:42

150 руб

Переезды (квартирные, офисные, дачные) Грузоподъемность машин до 5 тонн. Работаем с организация…

18 октября 2019 г. 16:29

Возьму попутно груз из Ижевска до Глазова до 1тонны

7 июля 2019 г. 22:21

450 руб

Переезды- квартирные, офисные, дачные Подъем стройматериалов Утилизация старой мебели, мусора

16 мая 2019 г. 10:34

150 руб

Доброго времени суток. 1. Грузчики: ✓ квaртирный перeeзд ✓ офисный, дачный пеpеeзд ✓ cбopка/ …

6 декабря 2018 г. 17:08

Перевозка грузов до 20 тн, «от/до двери». В собственности автомобили до 2 тн/16 куб. м, до 5тн/30 к…

13 ноября 2018 г. 10:17

500 руб

Тел. 89120286791. перевозки на газели хоть куда, хоть что город Воткинск от 500 руб, район, Удмур…

26 сентября 2018 г. 17:53

Грузоперевозки по Удмуртской Республике Обьем кузова 12, 5 длина 3, 20 высота 2, 20 грузоподь…

9 сентября 2018 г. 9:03

Грузоперевозки 1860*1600 (Пикап)

5 сентября 2018 г. 20:27

Междугородние перевозки обсуждаются индивидуально; Перевезем 3 единицы техники разом; Аккуратно

3 сентября 2018 г. 10:47

300 руб

Пикап. Грузоперевозки по Ижевску, по Удмуртии. Грузчики

28 августа 2018 г. 18:58

Квартирные и домашние переезды 1. 5 тонными Газелями и их аналогами до 5 тонн из Удмуртии в другие …

28 июня 2018 г. 21:26

Квартирные и домашние переезды 1. 5 тонными Газелями и их аналогами до 5 тонн из Удмуртии в другие …

28 июня 2018 г. 21:25

Квартирные и домашние переезды 1. 5 тонными Газелями и их аналогами до 5 тонн из Удмуртии в другие …

28 июня 2018 г. 21:24

Квартирные и домашние переезды 1. 5 тонными Газелями и их аналогами до 5 тонн из Удмуртии в другие …

28 июня 2018 г. 21:23

Квартирные и домашние переезды 1. 5 тонными Газелями и их аналогами до 5 тонн из Удмуртии в другие …

28 июня 2018 г. 21:22

Всего найдено 5221 объявление

Транспортные услуги по Ижевску и Удмуртии

Осуществляем доставку грузов по территории Ижевска и в другие населённые пункты УР. Вы можете выбрать перевозку груза как отдельным транспортом, так и в составе сборного груза.

В автопарке компании представлено свыше 40 единиц грузовой техники, от быстрых легковых автомобилей до мощных еврофур. В зависимости от количества и объёмов груза подберём оптимальный автомобиль из собственного автопарка компании. Большой популярностью пользуются транспортные услуги по Ижевску ГАЗЕЛЬю. В «Транспортной компании Шарафиев Р.Р.» имеются новые, оснащённые навигационной системой автомобили ГАЗЕЛЬ NEXT A21R32 с возможностью верхней, боковой и задней погрузки.

Почему нам доверяют


«Транспортная компания Шарафиев Р.Р.» сотрудничает с десятками ведущих предприятий Ижевска и республики на постоянной основе. Осуществлять оперативную доставку различных типов груза позволяет сочетание нескольких факторов:
  • Тщательное выстраивание маршрута.
  • Отслеживание местонахождение груза.
  • Готовность в любой момент предоставить замену автотранспорта.
  • Абсолютная ответственность перевозчика за сохранность груза. 100% компенсация потерь в случае чрезвычайных ситуаций.
  • Низкие тарифы при сохранении высокого уровня предоставляемых услуг.

Отличие нашей компании от многих других заключается в комплексной организации доставки. По вашему желанию вы получаете не только перевозку грузов до места назначения, но и другие сопутствующие услуги:

Для каждого клиента предоставляется индивидуальный расчёт. Учёт типа и параметров груза позволяет избежать переплат, по сравнению со стандартными сетками стоимости услуг в других компаниях.

Если Вы ищете грузоперевозки в Ижевске, то смело отправляйте груз на выгодных условиях с «Транспортной компанией Шарафиев Р.Р.»!

Грузоперевозки Москва-Ижевск, цена (дёшево)

Маршруты 10т 20т
Тент Изотермо Реф Тент Изотермо Реф Тент Изотермо Реф
Москва — Архангельск 47 006 49 480 51 954 53 191 54 428 55 665 64 324 66 798 69 272
Москва — Барнаул 132 126 139 080 146 034 149 511 152 988 156 465 180 804 187 758 194 712
Москва — Белгород 25 346 26 680 28 014 28 681 29 348 30 015 34 684 36 018 37 352
Москва — Брянск 14 592 15 360 16 128 16 512 16 896 17 280 19 968 20 736 21 504
Москва — Великий Новгород 20 330 21 400 22 470 23 005 23 540 24 075 27 820 28 890 29 960
Москва — Владимир 14 940 16 020 16 380 16 920 17 640 18 000 19 980 20 340 22 140
Москва — Волгоград 36 860 38 800 40 740 41 710 42 680 43 650 50 440 52 380 54 320
Москва — Волгодонск 43 966 46 280 48 594 49 751 50 908 52 065 60 164 62 478 64 792
Москва — Вологда 17 860 18 800 19 740 20 210 20 680 21 150 24 440 25 380 26 320
Москва — Воронеж 19 836 20 880 21 924 22 446 22 968 23 490 27 144 28 188 29 232
Москва — Екатеринбург 68 438 72 040 75 642 77 443 79 244 81 045 93 652 97 254 100 856
Москва — Иваново 38 722 40 760 42 798 43 817 44 836 45 855 52 988 55 026 57 064
Москва — Ижевск 45 676 48 080 50 484 51 686 52 888 54 090 62 504 64 908 67 312
Москва — Иркутск 193 610 203 800 213 990 219 085 224 180 229 275 264 940 275 130 285 320
Москва — Йошкар-Ола 28 842 30 360 31 878 32 637 33 396 34 155 39 468 40 986 42 504
Москва — Казань 30 856 32 480 34 104 34 916 35 728 36 540 42 224 43 848 45 472
Москва — Калуга 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Кемерово 133 000 140 000 147 000 150 500 154 000 157 500 182 000 189 000 196 000
Москва — Киров 36 176 38 080 39 984 40 936 41 888 42 840 49 504 51 408 53 312
Москва — Кострома 12 882 13 560 14 238 14 577 14 916 15 255 17 628 18 306 18 984
Москва — Краснодар 51 300 54 000 56 700 58 050 59 400 60 750 70 200 72 900 75 600
Москва — Красноярск 153 444 161 520 169 596 173 634 177 672 181 710 209 976 218 052 226 128
Москва — Курск 20 026 21 080 22 134 22 661 23 188 23 715 27 404 28 458 29 512
Москва — Липецк 16 606 17 480 18 354 18 791 19 228 19 665 22 724 23 598 24 472
Москва — Магнитогорск 64 486 67 880 71 274 72 971 74 668 76 365 88 244 91 638 95 032
Москва — Майкоп 55 746 58 680 61 614 63 081 64 548 66 015 76 284 79 218 82 152
Москва — Мурманск 73 264 77 120 80 976 82 904 84 832 86 760 100 256 104 112 107 968
Москва — Набережные Челны 40 242 42 360 44 478 45 537 46 596 47 655 55 068 57 186 59 304
Москва — Нижневартовск 118 940 125 200 131 460 134 590 137 720 140 850 162 760 169 020 175 280
Москва — Нижний Новгород 16 150 17 000 17 850 18 275 18 700 19 125 22 100 22 950 23 800
Москва — Новокузнецк 137 408 144 640 151 872 155 488 159 104 162 720 188 032 195 264 202 496
Москва — Новороссийск 56 354 59 320 62 286 63 769 65 252 66 735 77 116 80 082 83 048
Москва — Новосибирск 123 310 129 800 136 290 139 535 142 780 146 025 168 740 175 230 181 720
Москва — Омск 98 800 104 000 109 200 111 800 114 400 117 000 135 200 140 400 145 600
Москва — Орёл 13 718 14 440 15 162 15 523 15 884 16 245 18 772 19 494 20 216
Москва — Оренбург 55 556 58 480 61 404 62 866 64 328 65 790 76 024 78 948 81 872
Москва — Орск 66 310 69 800 73 290 75 035 76 780 78 525 90 740 94 230 97 720
Москва — Пенза 24 548 25 840 27 132 27 778 28 424 29 070 33 592 34 884 36 176
Москва — Пермь 54 910 57 800 60 690 62 135 63 580 65 025 75 140 78 030 80 920
Москва — Петрозаводск 38 570 40 600 42 630 43 645 44 660 45 675 52 780 54 810 56 840
Москва — Псков 28 044 29 520 30 996 31 734 32 472 33 210 38 376 39 852 41 328
Москва — Пятигорск 60 040 63 200 66 360 67 940 69 520 71 100 82 160 85 320 88 480
Москва — Ростов-на-Дону 41 002 43 160 45 318 46 397 47 476 48 555 56 108 58 266 60 424
Москва — Рязань 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Самара 40 394 42 520 44 646 45 709 46 772 47 835 55 276 57 402 59 528
Москва — Санкт-Петербург 27 018 28 440 29 862 30 573 31 284 31 995 36 972 38 394 39 816
Москва — Саранск 24 890 26 200 27 510 28 165 28 820 29 475 34 060 35 370 36 680
Москва — Саратов 32 452 34 160 35 868 36 722 37 576 38 430 44 408 46 116 47 824
Москва — Смоленск 15 048 15 840 16 632 17 028 17 424 17 820 20 592 21 384 22 176
Москва — Сочи 61 826 65 080 68 334 69 961 71 588 73 215 84 604 87 858 91 112
Москва — Ставрополь 53 808 56 640 59 472 60 888 62 304 63 720 73 632 76 464 79 296
Москва — Сургут 110 694 116 520 122 346 125 259 128 172 131 085 151 476 157 302 163 128
Москва — Сызрань 34 048 35 840 37 632 38 528 39 424 40 320 46 592 48 384 50 176
Москва — Сыктывкар 49 780 52 400 55 020 56 330 57 640 58 950 68 120 70 740 73 360
Москва — Тамбов 17 442 18 360 19 278 19 737 20 196 20 655 23 868 24 786 25 704
Москва — Тверь 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Тольятти 37 658 39 640 41 622 42 613 43 604 44 595 51 532 53 514 55 496
Москва — Томск 132 962 139 960 146 958 150 457 153 956 157 455 181 948 188 946 195 944
Москва — Тула 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Тюмень 80 750 85 000 89 250 91 375 93 500 95 625 110 500 114 750 119 000
Москва — Ульяновск 32 414 34 120 35 826 36 679 37 532 38 385 44 356 46 062 47 768
Москва — Уфа 51 034 53 720 56 406 57 749 59 092 60 435 69 836 72 522 75 208
Москва — Ханты-Мансийск 99 104 104 320 109 536 112 144 114 752 117 360 135 616 140 832 146 048
Москва — Чебоксары 25 042 26 360 27 678 28 337 28 996 29 655 34 268 35 586 36 904
Москва — Челябинск 67 754 71 320 74 886 76 669 78 452 80 235 92 716 96 282 99 848
Москва — Череповец 18 658 19 640 20 622 21 113 21 604 22 095 25 532 26 514 27 496
Москва — Ярославль 10 146 10 680 11 214 11 481 11 748 12 015 13 884 14 418 14 952

Выбор и покупка Mitsubishi в Ижевске.

Покупка нового автомобиля дело непростое и очень хлопотное. Вам придется объехать все автосалоны вашего города, в поисках достойного средства передвижения. Ведь от правильного выбора зависит такой важный факт, как срок службы машины. Сегодня мы расскажем, где и по каким критериям в Ижевске купить автомобиль такой популярной марки, как Mitsubishi.

Конечно, для начала нужно открыть в Интернете страницу «Официальный сайт Mitsubishi» и посмотреть, какая модель вас интересует: спортивные и легковые, или кроссоверы и внедорожники.В Ижевске есть два официальных дилера этой марки – это компания «КОМОС-Авто» и «Гарант Мицубиси».

Посмотреть модельный ряд первого автосалона можно, приехав в Ижевск, улица Карла Маркса 55а. Данная компания работает с 2008 года. Их целью является продажа автомобилей, а также гарантийное и послегарантийное качественное обслуживание автомобилей на протяжении всего срока службы. В компании работают квалифицированные специалисты как по продажам, так и по обслуживанию. При желании можно совершить тест-драйв автомобилей этой марки.Оплата покупки автомобиля Mitsubishi может быть как наличной, так и безналичной. Возможность получения кредита или лизинга на срок до пяти лет.

КОМОС-Авто имеет те же возможности, что и Mitsubishi Гарант. А находится этот центр по адресу: г. Ижевск, ул. Буммашевская 3А. Специалисты и консультанты расскажут обо всех новинках марки Mitsubishi и помогут определиться с покупкой. Критерии выбора у всех, как известно, разные, но мы расскажем о самых главных.

В начале необходимо определиться: для каких целей приобретается автомобиль. Если вы планируете ездить только по городу, то советуем остановиться на малолитражке. Например, один из Mitsubishi Lancer. Если собираетесь на выходные выезжать на природу, то лучше брать универсал. В сложных дорожных условиях незаменимым станет хороший внедорожник – Mitsubishi Pajero. Еще одним критерием выбора является ремонтопригодность, надежность и наличие запчастей на будущий автомобиль. Проблем с этим быть не должно, так как дилерских центров этой марки в Ижевске целых два. Следующее, на что нужно обратить внимание, это мощность и тип двигателя, ну и конечно же тип трансмиссии. Их выбор также зависит от местности, где будет эксплуатироваться автомобиль. Не забывайте о дополнительных функциях, опциях машины и ее цвете.

Вот в принципе и все критерии выбора автомобиля, в том числе марки Mitsubishi. Определяйтесь и спешите покупать в любом из автосалонов Ижевска.

Машины

МТЗ 82.1

МТЗ 82.1 самая известная модель Минского тракторного завода, тяговый класс 1.4. Имеет полный привод, унифицированную кабину. Мощность трактора – 81 лошадиная сила. Широко применяется в сельском хозяйстве при посевных, уборочных и транспортных работах; в муниципальной уборке улиц; в раскопках.

  • Общий сорт: 1.4
  • Производительность: HP / KW 81 / 59.6
  • Axels: 4K4
  • Количество передач вперед / назад: 18/4
MTZ 2022.
3

МТЗ 2022.3 предназначена для выполнения различных сельскохозяйственных работ общего назначения и основной предпосевной подготовки, посевных работ в комплексе с широкозахватными и комбинированными машинами, уборочных работ в составе высокопроизводительных уборочных комплексов, транспортных работ.

  • Уровень тяги: 3.0
  • Мощность: 212 л.с./156 кВт
  • Число осей: 4K4
  • Количество передач вперед/назад: 24/12
  • Трансмиссия: синхронизированная.
МТЗ 3022ДЦ

МТЗ 3022ДЦ

МТЗ 3022ДЦ предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ общего назначения и основной предпосевной подготовки, посева в сочетании с широкозахватной и комбинированной техникой, уборки в составе высокопроизводительных уборочных комплексов, транспортно-погрузочно-разгрузочных работ операции.

  • Уровень тяги: 5.0
  • Мощность: 303,3 л.с. / 223,0 кВт
  • Количество осей: 4K4
  • Количество передач вперед/назад: 36/24
  • Трансмиссия: гидро.
АГРОМАШ 90ТГ

Трактор АГРОМАШ 90ТГ гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения 3 класса тяги, предназначен для работы в районах с умеренным климатом. Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями для вспашки, предпосевной подготовки, посева, для работы в орошаемом земледелии, осушенных болотах, а также для дорожно-земляных, мелиоративных и погрузочных работ.

  • Уровень тяги: 3,0
  • Непрерывная мощность кВт (л.с.): 69,1 + 6 (94 + 8,2)
  • Трансмиссия: механическая, с ленточными тормозами.
  • Количество передач вперед / 7 (14/23) / 1 (7/5)
  • Трансмиссия: Семиступенчатая с подвижной передачей.
Камаз 45144-6051-23

Камаз 45144-6051-23 с колесной формулой 6х4, часто именуемый машиной сельскохозяйственного назначения, т. к. имеет бортовую платформу (с обеих сторон). Также может использоваться в накладных бортах, что существенно увеличивает кубатуру транспортной платформы. Автомобиль оборудован фаркопом для буксировки прицепа.

  • Мощность: 300 л.с./281,0 кВт
  • Колесная формула: 6×4
  • Количество передач вперед/назад: 9/1
  • Трансмиссия: ZF9
  • Грузоподъемность автомобиля: кг. 14000
  • Объем кузова, м³: 18,08
Кормоуборочный комбайн RSM 1401

Минимальные затраты, больше работы в плане агротехнических, высокопроизводительных кормоуборочных комбайнов. 1401, при условии его эффективности.Комбайн осуществляет скашивание или отбор подсушенной массы валкового измельчения и погрузку в транспортное средство силосных культур, в том числе кукурузы фазы восковидной, подсолнечника и других грубостебельных культур, многолетних и однолетних трав и смесей сорго.

  • Номинальная мощность, кВт (л.с.): 294 (400)
  • Трансмиссия: гидростатическая
  • Адаптеры:
  • Кукурузная жатка непрерывного среза, 6,0 м (8 рядов) / 4,5 (6 рядов)
  • Травяная жатка, м 5,0
АНТ-1000

Многофункциональный минитрактор Российского производства мини-погрузчик АНТ-1000 производства ОАО «Ковровский электромеханический завод». Мини-погрузчик Муравей разработан с учетом всех новейших технологий и климатических особенностей России. Предназначен для эксплуатации при температуре от -40°С до +40°С.

  • Мощность: 55 кВт
  • Максимальная высота выгрузки: 2788 мм.
  • Грузоподъемность: 1000 кг.
  • Максимальная скорость движения: 14 км/ч.
Avant 520

Погрузчик Avant способен выполнять тяжелую физическую работу, которую обычно приходится выполнять вручную. Среди самосвалов аналогичного размера машины Avant обладают самой высокой грузоподъемностью и опрокидывающей нагрузкой, что делает ее универсальным инструментом для любых работ в хозяйстве.Телескопическая стрела обеспечивает решение задач, требующих подъема грузов на большую высоту, либо передачи на значительное расстояние от грузовика.

  • Мощность: 14 кВт
  • Максимальная высота разгрузки: 2800 мм.
  • Грузоподъемность: 800 кг.
  • Максимальная скорость движения: 10 км/ч.
Avant 528

Погрузчик Avant способен выполнять тяжелую физическую работу, которую обычно приходится выполнять вручную. Среди самосвалов аналогичного размера машины Avant обладают самой высокой грузоподъемностью и опрокидывающей нагрузкой, что делает ее универсальным инструментом для любых работ в хозяйстве.Телескопическая стрела обеспечивает решение задач, требующих подъема грузов на большую высоту, либо передачи на значительное расстояние от грузовика.

  • Мощность: 19 кВт
  • Максимальная высота разгрузки: 2800 мм.
  • Грузоподъемность: 950 кг.
  • Максимальная скорость движения: 10 км/ч.
Avant 635

Погрузчик Avant способен выполнять тяжелую физическую работу, которую обычно приходится выполнять вручную. Среди самосвалов аналогичного размера машины Avant обладают самой высокой грузоподъемностью и опрокидывающей нагрузкой, что делает ее универсальным инструментом для любых работ в хозяйстве. Телескопическая стрела обеспечивает решение задач, требующих подъема грузов на большую высоту, либо передачи на значительное расстояние от грузовика.

  • Мощность: 28 кВт
  • Максимальная высота разгрузки: 2800 мм.
  • Грузоподъемность: 1100 кг.
  • Максимальная скорость движения: 14 км/ч.
ГАЗ-32212-264

Микроавтобус-Бизнес Газель ГАЗ-32212-264. По новым требованиям безопасности этот тип минивэна имеет всего 12 посадочных мест (самого близкого к двери спиной к сиденью водителя нет).Такая схема делает посадку и высадку пассажиров в микроавтобусе удобной. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности, упирающимися в ход автобуса. Посадка осуществляется через боковую сдвижную дверь, в кузове автобуса традиционно — распашные ворота. Автобус имеет круглое остекление.

  • Мощность: 106,8 л.с./78,5 кВт;
  • Колесная формула: 4×2;
  • Коробка передач: механическая, пятиступенчатая;
  • Допустимая полная масса: 3500 кг.
Бизнес Газель Фермер ГАЗ-33023-244

Автомобиль Фермер Газель Бизнес Газель ГАЗ-33023-244 — удлинённая версия серийного грузопассажирского автомобиля «Газель Фермер».Стандартная база (2,4 м) удлиняется втрое по сравнению с размером платформы «Газели» — 3 м. При этом грузоподъемность в 1 тонну не изменяется, но удлинение дает возможность перевозить больше габаритных грузов. Величина тент- кузов «Газель-фермер» с удлиненной базой может быть до 13 м. Универсальность «фермеру» обеспечивает двухрядная кабина, способная перевозить небольшую бригаду рабочих (водитель плюс два пассажира)

  • Мощность: 106,8 л.с./78,5 кВт
  • Колесная формула: 4×2
  • Трансмиссия: Механическая, пятиступенчатая
  • Допустимая полная масса: 3500 кг.
Молоковоз ГАЗ-3309

Молоковоз ГАЗ-3309 может использоваться не только для перевозки молока, но и для перевозки других пищевых жидкостей — минеральной воды, растительного масла и т. п. среднетоннажник — 4,5 тонны, устанавливается в бак объемом 3900-4200 литров. ГАЗ-3309 — самый популярный в России грузовик своего класса, привыкший к большим нагрузкам и разным дорожным условиям.

  • Мощность: 125.4 л.с./92,2 кВт;
  • Колесная формула: 4×2;
  • Коробка передач: механическая, пятиступенчатая;
  • Рабочий объем бака: 4200 л.
LADA 4×4

Обновленная модель легендарного автомобиля LADA 4×4 5-дверная версия. Автомобиль готов к любым дорожным условиям и всегда показывает отличную проходимость благодаря клиренсу в 213 мм. В основе автомобиля — уникальные технологии, актуальные уже более 30 лет.

  • Мощность: 83 л.с./61 кВт;
  • Колесная формула: 4×4;
  • Коробка передач: механическая, пятиступенчатая;
  • Количество мест: 1 + 4.
LADA Granta

Пятидверная версия модели LADA Granta. Производство новой LADA Granta Liftback стартовало весной 2014 года на ижевском заводе «ОАС». Общий стиль кузова лифтбек Гранта унифицирован с седаном. При этом инженеры сохранили самое главное качество любого практичного автомобиля – объемный багажник.

  • Мощность: 106 л.с./78 кВт;
  • Колесная формула: 4×2;
  • Коробка передач: автоматическая, пятиступенчатая;
  • Количество мест: 1 + 4.
Цистерна НЕФАЗ-66066-211

Цистерна НЕФАЗ-66066-211 является мерой полной транспортной вместимости и предназначена для перевозки светлых нефтепродуктов, а также для заправки автомобилей топливом. Автоцистерна оборудована ящиком ЗИП устройства Air Release, пеналами для укладки напорно-всасывающих рукавов, лестницей с перилами, рабочей площадкой в ​​районе горловины, противопожарным оборудованием.

  • Мощность: 206 кВт;
  • Колесная формула: 6×4;
  • При сливе насосом в течение 25 минут;
  • Номинальная емкость бака: 11200 л.

(PDF) Комбинированные агрегаты для скашивания и уплотнения сидератов

Содержание данной работы может быть использовано на условиях лицензии Creative Commons Attribution 3. 0. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание автора(ов) и название работы, цитирование в журнале и DOI.

Издано по лицензии IOP Publishing Ltd.

Международная агронаучная конференция (AgroScience-2020)

IOP Conf.Series: Earth and Environmental Science 604 (2020) 012028

IOP Publishing

doi:10.1088/1755-1315/604/1/012028

1

Абдрахманов Р.1, Латыпов Р.2, Пушкаренко Н3, Максимов И.3,

Салимзянов М.4 и Шарипов Р.5

1Кафедра эксплуатации и ремонта машин, Казанский государственный аграрный

Университет, ул. К. Маркса, 65, г. Казань 420015, Российская Федерация

2Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка, технологии и механизации

животноводства, Южно-Уральский государственный аграрный университет, пр. Ленина, 75

Челябинск 454080, Российская Федерация

3Инженерный факультет, Чувашская государственная сельскохозяйственная академия, ул.К Маркса, 29,

Чебоксары, 428003, Российская Федерация

4Кафедра эксплуатации и ремонта машин, Ижевская государственная сельскохозяйственная академия,

ул. , г. Ижевск, 426069, Российская Федерация

5 Кафедра эксплуатации и технического обслуживания машин в сельском хозяйстве,

Волгоградский государственный аграрный университет, пр. Университетский, 26, Волгоград, 400002,

Российская Федерация

*E-mail: [email protected]

Аннотация. Многие сельхозпроизводители перешли на органические методы земледелия, т.е. использование

зеленых удобрений — сидератов. Многие специалисты рекомендуют срезать сидераты безотвальным плугом

и оставлять его на поверхности почвы в качестве мульчи. Но не все методы прекращения

эффективны. Целью данной работы является разработка технологии возделывания

сидеральных культур на удобрение, обоснование наиболее рационального способа посева

сидеральных культур и сельскохозяйственного агрегата для его осуществления.На переднюю часть трактора предлагается подвесить измельчитель растений

, который будет выполнять функцию скашивания и измельчения

сидератов, а обе батареи дискатора, установленные на задней части трактора, будут выполнять

заделывать измельченные стебли сидератов. Для определения эффективности использования предложенного

подхода были проведены сравнительные полевые испытания, заключающиеся в определении

полноты заделки зеленой массы в сидеральные культуры.По результатам

опытов установлено, что полнота заделки зеленой массы сидератов

без скашивания составила 65%, а со скашиванием и измельчением — 96%, что в 1,5 раза больше

сравнительный подход.

1. Введение

В последние годы многие сельскохозяйственные производители перешли на органические методы ведения сельского хозяйства, т.е. использование

зеленых удобрений – сидератов. Эти растения обогащают почву азотом, а также защищают от

вредителей [1-3].Одним из основных правил органического земледелия является создание лиственного покрова, который

необходим для защиты почвы от ветровой эрозии, уменьшает вымывание питательных веществ в глубокие слои

и удерживает их в пахотном горизонте, т.е. роль живой мульчи [4-6]. Как известно, в роли сидератов выступают около

четырехсот культурных растений. В основном используются бобовые (горох, однолетний люпин и др.).

Из злаков в качестве сидератов выращивают овес, рожь, ячмень, тимофеевку и др.Применяются также крестоцветные (горчица,

,

яровой и озимый рапс и др.). Сидераты необходимо косить, чтобы сформировать семена в фазе

7 полицейских машин Восточного блока, о которых вы никогда не слышали

Техника, связанная с общественной безопасностью из-за железного занавеса, может иметь репутацию достаточно быстрой, чтобы обогнать велосипедистов, но не каждая полицейская погоня была соревнованием между парой двухтактных Вартбургов, работавших на своих коробках передач целых три минуты, чтобы добраться до 55 миль в час, причем проигравшим неизбежно становится автомобиль, у которого первым закончилось топливо для двухтактных двигателей.

В то время как большинство полицейских машин в странах Восточного блока действительно использовали ограниченные возможности большинства частных автомобилей в своих интересах, некоторые из них были просто самыми быстрыми машинами на дорогах в своих странах.

Взгляните на верных, а иногда и ржавых скакунов органов дорожного движения Восточного блока, которые, мы держим пари, вы никогда не видели в полицейской ливрее:

Седаны Tatra 613 были редкостью практически во всех странах Восточного блока, но некоторые из них служили в московской милиции.

ИТАР-ТАСС

Tatra 613 (СССР)

Чехословацкая Tatra 613 пришла на смену модели 603 в 1974 году, взяв на себя ее основную роль правительственного лимузина. Модель 613 в стиле Vignale сохранила задний двигатель и задний привод модели 603, уменьшившись в размерах, но получив полезное внутреннее пространство. Оснащенный 3,5-литровым двигателем V8, это был один из немногих седанов с двигателем V8 (в отличие от лимузинов), произведенных в странах Восточного блока, а также ГАЗ 2434 Волга, ЗиЛ 117 и позже ЗиЛ 41041.Из всего этого 613 был самым многочисленным, хотя производство никогда не достигало даже 1000 единиц в год.

Боинг 613 экспортировался из Чехословакии в небольших количествах, обычно в качестве дипломатических автомобилей, и даже СССР так и не удалось получить их в сколько-нибудь значительном количестве. Небольшая группа, изображенная выше, была поставлена ​​в московские правительственные батальоны специального назначения без полной перекраски в стандартные полицейские цвета, которые использовались в течение нескольких лет, прежде чем передать их Министерству иностранных дел.На фото выше вы также можете заметить Mercedes-Benz поколения W116.

Почему это вас остановило: Вы недостаточно быстро убрали свою грустную ржавую ванну с пути правительственного кортежа и чуть не попали под один из ведущих седанов Mercedes-Benz. Они прочитали тебе лекцию и отпустили.

Оборудование: Проблесковые маячки Bosch или Tesla, сирена Tesla, радио, противотуманные фары.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Это была очень небольшая группа полицейских машин с двигателем V8, так что ни у кого не было шансов, кроме западных туристов на Porsche 911. Да, такие встречи были.

Максимальная скорость: 120 миль в час.

Заменено на: Больше седанов Mercedes-Benz, таких как W126 S-класса.

Автомобиль W116 использовался некоторыми подразделениями ГАИ Москвы.

А. Новиков

Mercedes-Benz SE/SEL W116 (СССР)

Редкий полицейский автомобиль СССР, седан Mercedes-Benz поколения W116 закупался небольшими партиями исключительно в качестве автомобиля сопровождения правительственных кортежей.Заменив автомобили W108 из Штутгарта, которые были импортированы в 1970-х годах, SEL W116 использовались в кортежах, поскольку они были единственными автомобилями, которые могли не отставать от ЗиЛ 114, ЗиЛ 117, а затем и ЗиЛ 4104 с двигателем V8, чьи скорости и характеристики управляемости ГАЗ 24 полицейские машины просто не могли сравниться. Другие западные модели, такие как седаны BMW E9 и E12, также служили в батальонах специального сопровождения.

Почему вас затянуло : Вы решили участвовать в гонках правительственного кортежа на своей Ладе 2101.Вы можете убедить их, что вы двоюродный брат одного из заместителей председателя Мосгордумы, поэтому они звонят ему по радиотелефону и говорят, что вы пытались сбить с дороги правительственный лимузин. Он делает вид, что не знает вас и вешает трубку. У вас есть пара других хорошо обеспеченных друзей, но они не позволяют вам звонить им.

Оборудование: Кавказ шифрованная радиотелефонная система, маяки Бош и Тесла (не то что Тесла), сирена Тесла.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Эти машины были фактически самыми быстрыми машинами на дорогах страны.На дороге просто не было других автомобилей, которые могли бы обогнать их, особенно с шипованными шинами с высоким профилем, которые эти автомобили носили почти круглый год.

Максимальная скорость: 130 миль в час.

Заменено на: W124, W126, W202 Mercedes-Benz седаны S-класса, E-класса и C-класса.

ГАЗ 24 «Волга» пользовалась популярностью в полиции ряда стран, но это не значит, что ею было легко управлять.

Курт Баушхардт

ГАЗ 24 Волга (Чехословакия)

Автомобиль ГАЗ 24 Волга пришел на смену ГАЗ 21 в 1970 году, совершив огромный скачок в дизайне и технологиях по сравнению с его предшественником. Конечно, модель 21 производилась 15 лет, так что с мучительно долгим циклом производства советских легковых автомобилей все могло стать улучшением. Оснащенный 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и алюминиевым блоком, соединенным с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, Волга ГАЗ 24 была относительно просторной и быстрой по меркам того времени, но ни в коем случае не быстрой на ногах.Отсутствие гидроусилителя руля означало, что водители неплохо потренировались, управляя седаном даже на малых скоростях.

Самый дорогой автомобиль, который можно было купить в СССР, седаны ГАЗ 24 редко могли позволить себе частные лица и действительно предназначались для такси и государственной службы. Это включало полицию, а ГАЗ 24 поставлялся другим друзьям из Восточного блока, включая Народную полицию Восточной Германии и Силы Верейной безопасности Чехословакии. Универсал 24-го года выпуска с названием модели 2402 также использовался Verejná Bezpečnosť, в отличие от милиции СССР, которая предпочитала только седаны.

Почему это вас остановило: В вашем Wartburg 353 закончился бензин из-за нехватки топлива, и две канистры, которые вы носите в багажнике, тоже пусты. VB заметит вам пол-литра бензина (в обмен на скромную плату), потому что они сочувствуют вам.

Оборудование: Маяк и сирена Tesla, сигнальная лампа на решетке радиатора для подачи водителю сигнала об остановке, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Почти так же хорош, как Tatra 613, которую также использовала Верейна Беспечность.Но ГАЗ выпускался серийно, значительно дешевле в обслуживании, и его было более чем достаточно для работы.

Максимальная скорость : 90 миль в час. Что было на 15 миль в час быстрее, чем все остальное на дороге.

Заменен на: После разделения Чехословакии Чехия и Словакия перешли на немецкие автомобили, а также на Skoda.

BMW 5-й серии поколения Е12 также появлялся эпизодически в Милиции СССР.

Викисклад

BMW 5-й серии E12 (СССР)

BMW 5-й серии поколения E12 дебютировал в 1972 году как новый среднеразмерный седан в только что появившемся модельном ряду Мюнхена. Позиционируемый ниже седанов E3 New Six, E12 был разработан, чтобы конкурировать с седанами Mercedes-Benz W114, и был быстро принят в качестве полицейских автомобилей в ряде стран благодаря своей компактной конструкции и хорошей универсальности. Небольшая группа автомобилей была закуплена в начале 1970-х годов московской ГАИ для общего использования, а не специально для сопровождения кортежей.Эти автомобили 5-й серии обычно патрулировали основные магистрали города и охраняли дороги, используемые правительственными кортежами.

Эти седаны BMW не дожили до 1980-х годов, так как ужасный бензин, качество дорог и дорожная соль означали, что почти все полицейские машины имели относительно короткий срок службы.

Почему это вас остановило: Сейчас зима, и дорожная слякоть блокирует ваш номерной знак, ваши фары, ваше ветровое стекло (у вас закончилась жидкость для омывания ветрового стекла, потому что ее не хватает), и ваша машина в основном грязная до такой степени, что они не могут сказать, едете ли вы на своем «Москвиче» вперед или назад.В столице не может быть грязной машины. Они заставляют тебя мыть его на месте грязной водой из ближайшей лужи. Твоя машина все еще грязная, но теперь они могут лучше видеть твой номерной знак.

Оборудование: Маяк и сирена от Tesla, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Если не считать седаны Mercedes-Benz W116 с двигателем V8, это были одни из самых быстрых автомобилей на дороге.

Максимальная скорость: 124 мили в час.

Заменено на: BMW E28 5-й серии седанов, которые были импортированы в немного большем количестве.

Nysa была одной из немногих моделей полицейских фургонов, но использовалась почти исключительно в Польше.

Питер Йозвяк

ZSD Nysa 522 (Польша)

Польский фургон Nysa имел ту же платформу, что и фургон Zuk, и использовал платформу, которая восходит к седану Warszawa 1950-х годов. Один из немногих фургонов, произведенных в странах Восточного блока (которых постоянно не хватало), Nysa был обычным транспортным средством, используемым полицией Польши, Milicja.Ранние версии этого высокого фургона использовали двигатель и коробку передач, которые использовались в седане Warszawa, который сам являлся рестайлинговой версией ГАЗ М20 Победа. Nysa дебютировала в 1958 году с технологиями 1940-х годов внутри, несмотря на относительно современный внешний вид (для 1950-х годов), и производилась до 1994 года с периодическими изменениями внешнего вида.

Представленная выше версия представляет собой рестайлинг, появившийся в 1968 году, когда фургон получил более выраженный капот. Несмотря на стиль кузова фургона, не каждая версия, используемая Milicja, была сконфигурирована для перевозки подозреваемых, и пассажирские седаны также не были оснащены безопасным пассажирским салоном.

Почему вас остановили: От вашего Polski Fiat 126p отвалилась какая-то второстепенная деталь (что случается еженедельно), но машина Milicja наехала на нее и проколола шину (что случается еженедельно). Вы должны отдать им на месте две новые шины и деньги на ужин.

Оснащение: Одиночный проблесковый маячок на кронштейне, сирена, радио.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Он не был быстрым… но мог перевезти много преступников, как только их поймал.

Максимальная скорость: 60 миль в час, что было выше большинства ограничений скорости в странах, которые использовали Nysa, и было достаточно большую часть времени.

Заменено на: Западные модели, такие как Ford Transit и Volkswagen Transporter, задолго до того, как последний экземпляр сошёл с конвейера в 1994 году.

Иж 412 производился на том же заводе, что и автомат Калашникова.

ИТАР-ТАСС

Иж 412

Модифицированная версия Москвича 412, Иж 412 поступил в производство в 1967 году в Ижевске.Обладая 75-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 1480 куб. См с приводом на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, модель 412 позиционировалась немного ниже ВАЗ 2101 (лицензионный Fiat 124), производство которого началось примерно в то же время. Тем не менее, «Иж» и его близнец «Москвич» на самом деле были быстрее «Жигулей». Кроме того, их было немного проще обслуживать, и они пользовались меньшим спросом, чем новые «Лады», которые отличались инженерным и дизайнерским оформлением Fiat. Это сделало их популярными как среди граждан среднего класса, так и среди полиции, хотя Иж не был так широко распространен, как другие советские полицейские машины того времени.

Почему это вас остановило: Ваши номера указывают, что вы из другого региона, и это вызывает у вас подозрения, хотя вы не превышаете скорость и не делаете ничего плохого. Вы разговариваете с гаишником и с удивлением обнаруживаете, что у вас есть общие друзья. Он дает вам коробку с пирожными и карту в подарок и связывается с другими полицейскими машинами впереди, чтобы не беспокоить вас.

Комплектация: Восточногерманский маяк и сирена старого образца на багажнике на крыше, рация.

Насколько хорошо ловил плохих парней? Иж 412 был одним из самых быстрых автомобилей на дороге, и, в отличие от частных автомобилей, в баке у него было больше бензина.Возможно, вы сможете опередить его, но у вас быстрее кончится бензин.

Максимальная скорость: 86 миль в час.

Заменено на: Москвич 427, Москвич 2140.

РАФ 2203 использовал ходовую часть Волги, и управлять им было немного неудобно.

ИТАР-ТАСС

РАФ 2203

Микроавтобус РАФ 2203 латвийского производства с двигателем и платформой ГАЗ 24 дебютировал в 1976 году, заменив более ранний РАФ 977.С двигателем между водителем и передним пассажиром РАФ 2203, тем не менее, мог похвастаться просторным салоном, в котором достаточно места для 11 пассажиров. Это сделало его популярным маршрутным такси (по сути, автобусом, курсирующим по более короткому маршруту), а также одним из немногих микроавтобусов, специально построенных в форме машины скорой помощи. РАФ 2203 также производился в полицейской форме для СССР, служил многоцелевой машиной милиции, криминалистической лабораторией, группой реагирования на ДТП или передвижной токсикологической лабораторией.

Шасси ГАЗ 24 было достаточно прочным, но конструкция кузова на раме и узкая колея делали его непростым и тяжелым манипулятором.Рядный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ, возможно, идеально подходил для седана, но тяга с таким огромным кузовом означала, что механическая коробка передач должна была работать со знанием дела. 2203 также был склонен к недостаточной поворачиваемости, в дополнение к целому ряду других проблем. Тем не менее, это был единственный советский заднеприводный микроавтобус на протяжении целого поколения, вплоть до 1990-х годов.

Почему это вас остановило: Выхлоп вашей Лады испускает тонну дыма, потому что купленный вами бензин был смешан с неизвестно чем.Вы получаете штраф за отсутствие аптечки.

Оборудование: Маяк и сирена Tesla, радио, два прожектора на крыше, один прожектор сзади

Насколько хорошо он ловил плохих парней? Если бы вы хотели пролететь мимо одного из них на какой-то сумасшедшей скорости, например, на 66 милях в час, вам, вероятно, это сошло бы с рук, потому что им потребовалась целая вечность, чтобы набрать скорость.

Максимальная скорость: 74 мили в час.

Заменен на: ГАЗ 3221 Газель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

История мотоцикла Иж 49. Сорок девятый Иж в деталях. Сорок девятый ИЖ в деталях

После окончания Великой Отечественной войны заместитель наркома вооружений В.Н. Новиков приехал на Ижмашзавод и узнал об идее воссоздать там мотоцикл постройки. Директор предприятия С.С.Гиндинсон сообщил, что подготовка к новому производству уже началась, но завершить ее предполагалось только собственными силами не ранее, чем через год.Конверсия оборонной промышленности страны уже начиналась, ее темпы ускорялись, и в начале 1946 года нарком вооружений Д.Ф. Устинов подписал приказ об организации производства легкого мотоцикла с двигателем объемом 125 см1 и распорядился использовать в качестве прототипа немецкую модель RT-125 фирмы DKW. Казалось, произошло недоразумение. Во-первых, к изготовлению тех же машин уже приступили в Москве и Коврове, а во-вторых, еще до войны мотоцикл ИЖ-9 с двигателем 350 куб. см, а производство легкого мотоцикла и специалисты завода как будто сделали шаг назад.Решив срочно исправить положение, в столицу направили делегацию во главе с заместителем главного технолога завода А.А. Рябов. Его знакомство с Д.Ф. Устинов давал надежду на благополучный исход поездки, ведь они дружили во время учебы в университете. Впрочем, особо убеждать наркома не пришлось. Он сразу же одобрил это предложение. Они добились, казалось бы, малого — заменить прототип на модель НЦ-350 (этой же фирмы) с объемом двигателя 350 куб.см, но это существенно изменило дальнейшую производственную ситуацию в лучшую сторону.

Для скорейшего выполнения плана группа сотрудников Ижмаша была направлена ​​на предприятие ДКВ (Цшопау) в Германию. В его состав вошли главный конструктор и технолог — В.И. Лавренов и В.П. Болтушев и другие специалисты. Они перенимали опыт на немецком заводе, а также контролировали отгрузку спецтехники, чертежей, технологической документации, незавершенного производства — деталей мотоцикла модели НЦ-350. До сих пор не забыта легенда, что к ним для консультаций с ижевчанами был привезен сам Герберт Вебер, немецкий конструктор, создавший свой мотоциклетный шедевр еще в 1934 году, освоенный в серийном производстве спустя четыре года.

По сравнению с ИЖ-9 Мотоцикл НЦ-350 был более современным. В нем использовалась петлевая продувка цилиндра, надежный электрогенератор, мотор и редуктор, смонтированные в одном блоке, резиновые самоходные сальники и многие другие нововведения. Как только понадобилось помещение для развертывания нового производства, его тут же нашли, и в нем разместили спец. оборудования, прибывшего из Германии, а для имеющихся машин было изготовлено необходимое технологическое оборудование и приспособления.

Первая послевоенная модель ижевского мотоцикла получила обозначение ИЖ-350 . В конце 1946 года было изготовлено всего 82 машины . Сначала часть деталей использовалась из немецких незавершенных работ, и поэтому на многих образцах красовались четыре сцепленных кольца — эмблема знаменитого концерна «Автосоюз», в состав которого входил ДКВ Компания.

Специалистам Ижмаша уже приходилось выпускать продукцию, разработанную на других предприятиях. Так, в 1933 году, готовя выпуск мотоцикла Ленинград Л-300 , доработали его конструкцию (недаром принятой в производство модели присвоили марку ИЖ-7), а во время Великой Отечественной Войны они изготовили противотанковую пушку ПТРС С.Г. Симонова, авиационного пулемета НС-37 А. Э. Нудельмана и А. С. Суранова, знаменитого пулеметчика «Максима», и каждый раз вносили пусть небольшие, но многочисленные изменения, повышавшие надежность, долговечность, технологичность изделия. Здесь тоже при создании нового мотоцикла сохранили мощную раму прототипа, в которую крепился массивный силовой агрегат массой почти 44 кг, но многое упростили и изменили и за счет этого сбросили много лишний металл.

Мотоцикл оказался удачным, но непредвиденное обстоятельство неожиданно помешало росту выпуска… Летним днем ​​1947 года в мотоциклетном корпусе вспыхнул пожар. Огонь испортил оборудование, приспособления, инструменты. Для восстановления сгоревшего потребовалась огромная сверхурочная работа. Из-за этой катастрофы мы смогли изготовить только 2357 мотоциклов ««. К счастью, ситуацию быстро выправили, и уже в 1948 году из ворот завода выехал 16041 автомобиль, а всего до прекращения производства в 1951 году ИЖ -350 , их изготовлено 126 268.

Пока шла подготовка серийного производства мотоциклов, конструкторы собрали несколько образцов из немецких деталей НЦ-350 и начали их испытания в окрестностях Ижевска.Адаптацию зарубежной модели к нашим дорожным условиям поручили группе конструкторов (В.И. Лавренов, В.П. Камзолов и др.). Их деятельность была одобрена Наркоматом, и вскоре на заводе было организовано специальное конструкторское бюро, работа в котором началась с создания на базе серийной модели спортивного мотоцикла ИЖ-350С. Он предназначался для кроссового мотокросса, поэтому основное внимание уделялось подвеске колес. Передние колеса были установлены на телескопической вилке с пружинами и гидравлическими амортизаторами, а для заднего колеса использовалась маятниковая подвеска. Для лучшего преодоления неровностей на трассе выхлопные патрубки и глушители подняты над осью задних колес. Двигатель был доработан (чугунная гильза запрессована в дюралевые ребра) и форсирован. Сняли фару и задний фонарь, багажник и ручное переключение передач, тем самым облегчив мотоцикл на 11 кг. С 1947 года началось штучное производство ИЖ-350С . Одни из них использовались в спортивных соревнованиях, другие — для основательной отработки новых узлов и деталей. В это же время начали проектировать более совершенный дорожный мотоцикл .Разработка его конструкторской документации была завершена в 1949 году, и он получил обозначение ИЖ-49 . Через год завершили разработку кроссовой модели, которую по уже установившейся моде переименовали в ИЖ-50 и затем в течение семи лет изготавливали малыми партиями и поставляли спортивным обществам.

Вот как это было настроено ИЖ-49 . Рама, силовой агрегат и фара использованы от прототипа —
ИЖ-350, передняя вилка и подвеска заднего колеса от — ИЖ-350С. Ящик для инструментов был встроен в бензобак. Пассажирское сиденье было усилено на багажнике. Кроме того, в конструкцию, а также в технологический процесс было внесено множество мелких усовершенствований — все это дало более качественную модель. Если на ИЖ-350 гарантийные обязательства завода были предусмотрены до 2000 км,
, то на ИЖ-49 — 10000 км и полтора года эксплуатации.

Руль мотоцикла крепился на двух кронштейнах верхней перемычки передней вилки и легко устанавливался в удобное для водителя положение.дорожные условия. Телескопическая передняя вилка и маятниковая подвеска задних колес обеспечивали комфорт при вождении, особенно с пассажиром. Теперь мотоциклист мог сменить стиль вождения. Если на ИЖ-350 приходилось объезжать даже небольшие неровности дороги и часто притормаживать или стоять на ступеньках для более плавного преодоления выбоин, то, используя ИЖ-49 , к таким ухищрениям можно было не прибегать — что, кстати, увеличило среднюю скорость бега.

Когда в 1951 году пошла «сорок девятая» серия, другие, даже очень известные, мотоциклетные фирмы еще не освоили серийный выпуск автомобилей того же класса с гидравлическими амортизаторами на обоих колесах.Так что ИЖ-49 на шасси был на уровне мирового мотопрома. Эта машина отличалась высокой надежностью и технологичностью, что хорошо проявлялось в эксплуатации, но особенно в дальних пробегах. О

В истории отечественного транспорта ИЖ 49 олицетворяет заслуженный успех ижевских мотостроителей. С 1951 по 1958 год — было выпущено более полумиллиона таких уникальных машин. Они и сегодня встречаются на дорогах нашей страны.

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ века. Мотоцикл может ездить по абсолютно любой дороге, от трассы до пустыни. Официальный выпуск состоялся в 1951 году. Разработан и производится Ижевским машиностроительным заводом в России. Модель имела два варианта размещения пассажиров: одноместное сиденье только для водителя и дополнительный прицеп, расположенный сбоку, для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенное время.После Второй мировой войны Германии были выплачены репарации. К ним относились закрытые машиностроительные заводы и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Не стал исключением и Ижевский завод, который в 1946 году получил новые современные станки. В течение года происходил полный макет нового современного мотоцикла. За это отвечали немецкие инженеры. Герман Вебер – главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил техники безопасности, а также правильное использование новых машин и технологий.

В 1947 году на рынок всему миру был представлен мотоцикл Ижевского завода — Иж 350. С точки зрения технологии и механизма его можно назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил не останавливаться на достигнутом, продолжить модернизацию уже выпущенных моделей. Главной целью было освоить более сложные технологии создания мототехники, и покорить всех качеством, мощностью и скоростью. Таким образом, в 1951 году завод выпустил вторую модель.Она сразу понравилась гонщикам и простым людям своим элегантным видом и скоростью. Это Иж-49.

Новые технологии и исправленные ошибки заслужили такую ​​популярность. Этот мотоцикл первым получил новую телескопическую вилку для удобства управления. Это повышало уровень комфорта во время езды, и мотоцикл мог быстрее и качественнее ехать по песку, скалам, камням и другой труднопроходимой местности.

В 1958 году производство этого мотоцикла было прекращено, так как в 1955 году появилась новая модель Иж-56.За весь период производства было изготовлено и реализовано 507 603 мотоцикла марки Иж-49. Благодаря качественной сборке найти исправный Иж-49 сегодня довольно легко.

Характеристики и дизайн

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих российских или зарубежных моделей. Так как на базе немецких технологий и ранее созданных машин Ижевский завод изготовил новую модификацию, позволившую улучшить качество и скорость езды.

Модель мотоцикла:

  1. Двигатель.Установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель. Его особенность: самоприготовление рабочей смеси, которая при зажигании автомобиля воспламеняется от электрической искры.
  2. Коленчатый вал. Сборный прессованный тип.
  3. Картер. Создан по подобию блочного типа. Состоит из двух половинок с разъемом посередине, в продольной плоскости.
  4. В передней части автомобиля установлена ​​кривошипная камера. Коробка передач расположена в задней части мотоцикла.
  5. В нижней части картера имеется ножная педаль переключения коробки передач.
  6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 изготовлены специально по немецким технологиям, из прочных материалов. Таким образом, каркас не ржавеет, а фары не поражаются водой и не искажают свет.
  7. К подвижной части телескопической вилки прикреплены переднее колесо, тормоз, шестерня привода спидометра и брызговик.
  8. Транспортный руль закреплен посередине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны. При этом руль можно зафиксировать удобным для водителя способом.
  9. Ручной переключатель передач закреплен на правой стороне бензобака. При переключении передач вручную рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной высокой передаче.
  10. Небольшой вес и небольшой вылет облегчают управление машиной, а также гарантируют ее устойчивость.
  11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, ранее не использовавшимся в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче, устойчивее.Он подходит для любого дорожного покрытия, а потому считается одним из самых практичных.

Технические характеристики

Подробнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

  • вес без крепления — 130 кг;
  • габаритная ширина
  • – 770 мм;
  • транспортная высота — 980 мм;
  • допустимая высота брода — 300 мм;
  • масса мотоцикла
  • с боковым прицепом – 150 кг;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • максимальная скорость — 90 км/ч;
  • объем топливного бака- 14 л;
  • расход топлива — 4. 5 литров на 100 км;
  • габаритная длина мотоцикла – 2212 мм;
  • дальность света фар — 140 мм;
  • компрессия
  • — 5,8;
  • карбюратор — К-28;
  • КПП
  • — двухходовая, четырехступенчатая;
  • тормоза — колодочные;
  • количество цилиндров в двигателе — 1;
  • объем цилиндра
  • – 346 см3;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • Тип
  • колеса — легкосъемные, с тангенциальными спицами;
  • размер шин — 3,25-19″.

Спортивные модификации

На базе автотранспорта впоследствии были созданы спортивные мотоциклы нескольких разных моделей.

  • Иж-50А;
  • Иж-50Б;
  • Иж-51М;
  • Иж-54;
  • Иж-55.

С 1951 по 1956 год длился выпуск мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Эта модель повлияла на развитие отечественного мотопрома. Во-первых, качество и скорость транспорта еще больше улучшились, а во-вторых, на базе этого мотоцикла стало появляться множество новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

Советский мотоцикл ИЖ-49 — двухколесная мототехника средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарный автомобиль выпускался Ижевским заводом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. У редкого мотоцикла многовековая история, он является экспонатом Музея автомобильных древностей (Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время пользовалась спросом на всем постсоветском пространстве.Рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй мировой войны мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen были вывезены из Германии, согласно плану репараций. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР поступали практически готовые производственные конвейеры, а советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод «Ижмаш».

Ижевским конструкторам потребовалось несколько лет, чтобы наладить станки и изготовить опытную модификацию ДКВ НЗ-350. После этого стало понятно, что завезенное оборудование вполне рентабельно и жизнеспособно. Инженеры завода приступили к разработке технологической карты для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские разработчики-энтузиасты были нацелены на создание оригинальной копии с отечественными параметрами, хотя оборудование заставляло специалистов использовать немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, начал выпускаться серийно в 1951 году. В целом автомобиль на базе немецкого прототипа получился достаточно убедительным и практичным. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, имел достойные характеристики. Технику сняли с производства в 1958 году, заменили ИЖ-56 нового поколения.

Стоит отметить, что 49-й долгое время лидировал на рынке, так как его приемник был принят потребителем достаточно прохладно. Во многом это связано с неудачной конструкцией 56-го, требующей бесконечных доработок и доработок.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические характеристики легендарной двухколесной машины:


силовой агрегат

Конструкция двигателя мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях установка отличается размеренной и плавной работой. Картер двигателя — блочного типа, выполненный из двух удлиненных половин.В передней части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в задней части — редуктор. На левой оси есть кик-стартер и рычаг переключения передач.

Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры двигателя):


Ходовые элементы

Телескопическая вилка Советский мотоцикл ИЖ-49, агрегаты с защитным щитком (крылом), тросом спидометра и приводом переднего тормоза. В верхней части руля находится параболическая фара со встроенной системой зажигания и счетчиком скорости. В этом же отсеке находятся зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора наличия питания. Аккумулятора у рассматриваемого мотоцикла нет, схема работает от магнето.

Руль поворачивается в пределах 35 градусов в обе стороны. Колонка регулируется по высоте и фиксируется в соответствии с ростом водителя. С правой стороны топливного бака находится ручка ручного переключения передач, повторяющая ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает наиболее удобный для себя путь.

Посадка комфорт

Поскольку мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сиденья рассчитаны на максимально комфортную езду. Посадочная площадка достаточно большая, рифленая поверхность, отличная амортизация. Его обеспечивают пружины, установленные под плитой, отвечающей за смягчение тряски и принятие на себя части нагрузки.

Некоторые модификации оснащены задним пассажирским сиденьем с такими же характеристиками, но меньшего размера.На другие модели устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью.

Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднее «сидение» для себя и близких, еще больше повышая удобство посадки. Например, ребенку разумно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают к основанию несколько стоек, а в верхней части делают горизонтальную связку, служащую опорой. Вариантов тюнинга задней части много.Особенно, если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемый двухколесный автомобиль элегантен сам по себе и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически невозможно. Те редкие экземпляры, что попадаются в продаже, требуют почти полной переделки под реставрацию. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы платить около трех тысяч долларов за единицу.

Счастливые обладатели раритета редко кардинально переделывают байк.Среди самых популярных нововведений — установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, установка нового сиденья. Вообще, лучшим апгрейдом этого автомобиля будет талантливая реставрация.

Модификации

В период серийного производства 49-го ИЖа на его базе выпускался ряд модификаций:



Добавлю сюда пост о моем любимом мотоцикле ИЖ-49. На момент реставрации опыта ремонта и восстановления мотоциклов у меня не было, да и времени катастрофически нет, работаю в командировках.Поэтому не судите строго! Все недостатки и нестыковки с оригиналом мне известны.
Отзыв написан в 2014 году и размещен на другом интернет-ресурсе. Иди…
]
Я знал, что такое ИЖ-49, но покупать его даже не думал, владельцы этих мотоциклов в силу мании величия и от осознания обладания раритетом перещеголяли владельцев всех Ижей вместе взятых. И состояние мотоцикла для них ничего не значит. Неважно, солянка ли это со всех Планет местного колхоза + тракторное магнето, или ржавый остов, оставленный по совету пьяного соседа, который, в свою очередь, очень разбирается в ретро и убежден хозяину не отдать задешево, а дождаться, пока этот хлам приедет из самой Москвы.
Пролистайте объявления и вы поймете о чем я…

Поколебавшись, решил позвонить. В объявлении не было фотографии мотоцикла. Голос по телефону озвучил цену 10 т.р.
Все, что я знал на тот момент, это то, что у ИЖ-49 должно быть переключение передач на баке и глушители с рыбой на конце. Выяснив, что все это есть и мотоцикл вроде на ходу, но без документов, находится в 50 км от нас. — сказал, что я беру и приду завтра за ним.
Был январь, время 15:00. Позвонил отцу и попросил Газель на завтра. Отец говорит — «Пойдем сегодня заберем, чего же тогда ждать». И правильно сделали, пока были в дороге, еще двое позвонили хозяину и хотели забрать, но не успели.
Сторговались до 8 т.р., погрузили в Газель и поехали домой. Я радовался как ребенок у которого сбылась самая-самая мечта и вы не поверите, прошло 1,5 года, я до сих пор тоже рад за него, не могу удержаться на выходных, чтоб не гонять в теме.

Утром бегите к нему, осмотрите. Сняли в темноте, в гараже стояла лампочка Ильича, смотреть было особо не на что. Выглядит целым, условно на ходу — «кто-то, когда-то, недавно, катался на нем, приделав магнето». Ржавчина, помятости, все в соответствии с возрастом и условиями жизни.
Был полностью лишен электрики и проводки. Оказался покрашен в темно-синий, но явно когда перекрашивали, причем качественно, не кистью в гараже а полностью.Но видимо это было очень давно, и для всех это была железяка старая, но не для меня.
Сидя в интернете я сразу очутился на форуме по мотоциклам ИЖ-49 и немного по близким по возрасту мотоциклам тех лет, с тех пор ни разу оттуда не покидал. Всегда помогут советом, подробностями, ссылками, очень дружелюбный и дружелюбный форум.

На этом лирика заканчивается.
Практика.
Начну с того, что к своим 30 годам я ни разу не занимался ремонтом и эксплуатацией мотоцикла.Юпитер 2 в 16 лет не в счет, на нем только катались, ковыряние отверткой и ключом на 10 не в счет.
Опять же оговорюсь, с мотоциклами нет, а с автомобилями да. Все, что нужно знать мужчине, как сделать с отечественной машиной, все сделал и не вызвал затруднений. Служба в армии на УАЗике дополняла навыки, да и жизнь вообще не баловала наличием новых машин, а тем более иномарок. В любом случае.
Вооружившись книгой, распечатками из интернета, с форума сел в гараж, в минусовые условия.Решил перед полной разборкой завести его и прокатиться по улице.
Сердце мотоцикла ИЖ-49, я думаю, это раздатка. коробка. Это небольшая черная коробочка, в которой спрятаны катушка зажигания, реле-регулятор, замок зажигания и контрольная лампочка зарядки. Все это включается ключом причудливой формы. На следующих моделях Ижевского моторного завода ничего подобного не было.
Собрал электрическую схему от ИЖ Планета для пробного запуска. Катушка зажигания 6В + РР1 + аккумулятор + генератор.Потребовалось время на поиски знакомых, что-то подарили, что-то купили в магазине (пустая трата денег, ничего не работает, т.к. сделано в Китае и очень плохого качества).
Наконец настал день, когда он каким-то чудом завелся! Присев во дворе, попробовал включить скорость, включил, но мотоцикл поехал… … назад.

Слишком раннее зажигание, коленвал провернулся в обратную сторону! Больше он заводить не собирался, да и мороз на улице в -18 не прибавлял моего желания.
На следующих выходных снова завел и попробовал покататься, но цепь оборвалась. Цепь оказалась крупнее обычной, то ли от комбайна, то ли от транспортера, не важно. Новая цепь стоит 300 рублей, комплект. Вперед! Но нет, проехав еще 2 метра, порвался тросик газа.
Всё! Достаточно! В разборке для ремонта!
Решил счистить старую краску щеткой-насадкой на болгарке. Это АД! Только благодаря энтузиазму и желанию поехать на ней весной, подстегнул меня дальше.Процесс совершенно отвратительный. Провод от щетки летит во все стороны, втыкается в одежду (работал строго в очках), краска превращается в пыль, болгарка норовит вырваться из рук на каждой неровной детали.
И количество деталей рамы и обвеса! При покраске насчитал — штук 60 и в основном мелочь!

Я больше никогда этого не сделаю. Лучше заплатить, подождать, договориться о пескоструйке, но не то!
Двигатель в капремонте по словам знакомого, отправили в балаковский спидвей клуб «Турбина». Механик Виталий — Спасибо!
Несмотря на 60-летний возраст, заменены только подшипники, сальники и кольца.

Бак и крылья я отдал в малярку, а остальное покрасил сам, осваивая это ремесло впервые. Перекрашивал, перечищал, перекрашивал. Оказалось нормально.

Самое сложное это нарисовать кавычки (тонкие линии на раме, баке, крыльях).
На фабрике это делали женщины, которые твердой рукой и кистью с длинным концом из натурального волоса с первого раза наносили стандартные линии, видимо, утвержденные Государственной комиссией РСФСР.В наше время это искусство и называется замечательным словом пинстрайпинг и популярно в Америке наравне с аэрографией.
Поскольку среди владельцев Иж нет полосатиков, каждый делает то, что может. Наилучший способ по результатам — проклейка контуров проклейки контурной лентой ЗМ, покрытие остальной поверхности и покраска аэрографом.
В моем случае изоленту перерезали поперек и покрасили кистью. Результат другой. Где-то очень хорошо, где-то криво.

Первый опыт работы с автомобильной краской.

Мотоцикл в сборе

Иж-49 во Владивостокском музее автомобильного антиквариата

Дизайн

Мотоцикл имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель. воздушное охлаждение с возвратно-поступательной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, штампованный. Картер — блочного типа. Кривошипная камера находится спереди, а редуктор сзади. Картер состоит из двух половин с разъемом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кик-старта расположены с левой стороны картера коробки передач.

Переднее колесо вместе с тормозом, шестерней привода спидометра и брызговиком крепится к подвижной части телескопической вилки.На вилке закреплена фара, в корпусе которой установлен спидометр, соединенный гибким валом с коробкой передач. Рулевое колесо мотоцикла закреплено в кронштейнах верхней перемычки телескопической вилки, которая поворачивается на 35° в обе стороны. При этом руль можно зафиксировать в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобак крепится к сектору рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Небольшой вес неподрессоренной части и слегка изменяющийся вылет придают велосипеду очень хорошую устойчивость и управляемость. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жесткости, упруго подвешенной к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъемные, невзаимозаменяемые.

Технические характеристики

  • Общая длина 2 120 мм.
  • Общая ширина 770 мм.
  • Общая высота 980 мм.
  • Клиренс 140 мм.
  • Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Емкость топливного бака 14 л.
  • Запас хода по трассе 160-180 км.
  • Расход топлива по трассе не более 4,5 л на 100 км.
  • Топливо: Бензин с 10-18 автол в соотношении 25:1
  • Преодолеваемый брод 300 мм.
  • Двигатель
    • Ход 85 мм
    • Диаметр цилиндра 72 мм
    • Количество цилиндров 1
    • Рабочий объем цилиндра 346 см 3
    • Степень сжатия 5. 8
    • Максимальная мощность 11,5 л. С участием. при 4000 об/мин.
    • Воздушное охлаждение
    • Система смазки в сочетании с топливом
    • Карбюратор типа К-28
  • Многодисковое сцепление, масляная ванна
  • Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  • Передача с коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,33.
  • Рама — штампованная, сварная.
  • Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
  • Пружина задней подвески с гидравлическими амортизаторами
  • Колодочный тормоз типа
  • Тип колес легкосъемный, с тангенциально расположенными спицами.
  • Размер шин 3,25–19 дюймов

Спортивные модификации

В 1955 году началось производство нового семейства. спортивные мотоциклы с трубчатой ​​сварной рамой и маятниковой задней подвеской.

  • Иж-54 для шоссейных гонок имел двигатель мощностью 18-20 л. С участием.
  • Иж-55 для кросса и многодневных соревнований. Двигатель форсирован до мощности 16-18 л. С участием. за счет повышения степени сжатия до 8-9, увеличения диаметра отверстия карбюратора и усовершенствования системы продувки.По ходовой части мотоцикл не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание было уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух поступает в карбюратор через специальный ресивер, расположенный в задней части топливного бака. Выхлопные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. Мотоцикл оснащен специальными мотокроссовыми шинами с глубоким рисунком протектора и гоночной подушкой на заднем щитке.

см. также

Написать отзыв о статье «Иж-49»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Иж-49

Князь Василий, оставшись наедине с князем, тотчас объявил ему о своем желании и надеждах.
– Что ты думаешь, – сердито сказал старый князь, – что я держу ее, что не могу с ней расстаться? Представлять себе! — сердито сказал он. — Мне хоть завтра! Я просто скажу вам, что хочу лучше узнать своего зятя. Ты знаешь мои правила: все открыто! Завтра я попрошу тебя при тебе: если она хочет, то пусть живет.Пусть живет, я посмотрю. Принц фыркнул.
– Отпусти его, мне все равно, – закричал он тем пронзительным голосом, которым он кричал на прощание с сыном.
– Скажу прямо, – сказал князь Василий тоном хитрого человека, убедившегося в необходимости лукавства перед проницательностью своего собеседника. Вы можете видеть людей насквозь. Анатоль не гений, а честный, добрый малый, прекрасный сын и родной.
— Ну-ну-ну, посмотрим.
Как всегда бывает у незамужних женщин, долго живших без мужского общества, когда появился Анатоль, все три женщины в доме князя Николая Андреевича одинаково почувствовали, что жизнь их до этого времени не была жизнью.Сила мыслить, чувствовать, наблюдать мгновенно удесятерилась во всех них, и, как будто до сих пор она происходила во мраке, их жизнь вдруг осветилась новым, полным смысла светом.
Княжна Марья совсем не думала и не помнила своего лица и прически. Красивое открытое лицо человека, который мог быть ее мужем, привлекло все ее внимание. Он казался ей добрым, смелым, решительным, смелым и великодушным. Она была в этом убеждена. В ее воображении постоянно возникали тысячи мечтаний о будущей семейной жизни.Она уехала и попыталась их спрятать.
«Но не холодно ли мне с ним? подумала княжна Марья. — стараюсь сдерживать себя, потому что в глубине души чувствую к нему слишком близость; но он не знает всего, что я о нем думаю, и может вообразить, что он мне неприятен.
А княжна Марья старалась и не умела быть любезной с новой гостьей. «La pauvre fille! Elle est diablement laide», [Бедная девушка, она чертовски некрасива,] подумал о ней Анатоль.
M-lle Bourienne, тоже взволнованная приездом Анатоля, думала иначе.Конечно, красивая молодая девушка без определенного положения в свете, без родственников и друзей и даже без родины, не думала посвятить свою жизнь служению князю Николаю Андреевичу, чтению ему книг и дружбе с княжной Марьей. M-lle Bourienne давно ждала того русского князя, который тотчас же сумеет оценить ее превосходство над русскими, дурными, плохо одетыми, неловкими принцессами, полюбит ее и увезет; и этот русский князь наконец прибыл.У мадемуазель Бурьен был рассказ, который она услышала от тетушки и сама закончила, и любила повторять его в своем воображении. Это был рассказ о том, как соблазненная девушка воображала свою бедную мать, sa pauvre mere, и упрекала ее в том, что она отдалась мужчине без брака. M-lle Bourienne часто растрогалась до слез, мысленно рассказывая ему, обольстителю, эту историю. Теперь появился этот он, настоящий русский князь. Он увезет ее, потом появится ma pauvre mere, и он женится на ней.Так складывалась в ее голове вся дальнейшая история m lle Bourienne, в то самое время, когда она говорила с ним о Париже. Не расчёты руководили m-lle Bourienne (она ни на минуту не думала о том, что ей делать), но всё это было в ней давно готово и теперь только группировалось вокруг явившегося Анатоля, которого она желала и старалась угодить как можно больше.
Маленькая княжна, как старая полковая лошадь, услышав звук трубы, бессознательно и забыв свое положение, приготовилась к обычной галопе кокетства, без всякой задней мысли и борьбы, а с наивной, легкомысленной забавой.
Несмотря на то, что Анатоль в женском обществе обыкновенно ставил себя в положение мужчины, которому надоели бегающие за ним женщины, он испытывал тщеславное удовольствие, видя свое влияние на этих трех женщин. Кроме того, он стал испытывать к хорошенькой и дерзкой Бурьене то страстное, звериное чувство, которое с чрезвычайной быстротой овладевало им и побуждало его к самым грубым и смелым поступкам.
После чая компания перебралась в диванную комнату, и принцессу попросили сыграть на клавикордах.Анатоль прислонился локтями к ней, рядом с m-lle Bourienne, и глаза его, смеясь и радуясь, смотрели на княжну Марью. Княжна Марья с болезненным и радостным волнением чувствовала на себе его взгляд. Любимая соната переносила ее в самый искренний поэтический мир, а взгляд, который она ощущала на себе, придавал этому миру еще большую поэзию. Но взгляд Анатоля, хотя и устремленный на нее, относился не к ней, а к движениям ноги m-lle Bourienne, которую он в это время касался ногой под роялем.M-lle Bourienne тоже посмотрела на княгиню, и в ее прекрасных глазах тоже было выражение испуганной радости и новой для княжны Марьи надежды.
«Как она меня любит! подумала княжна Марья. Как я счастлива теперь и как счастлива я могу быть с таким другом и таким мужем! Точно муж? думала она, не смея взглянуть на его лицо, чувствуя на себе тот же пристальный взгляд.
Вечером, когда после обеда стали расходиться, Анатоль поцеловал руку принцессы. Она сама не знала, откуда у нее хватило смелости, но смотрела прямо на красивое лицо, приближавшееся к ее близоруким глазам.Вслед за княгиней он подошел к руке m-lle Bourienne (это было неприлично, но он делал все так уверенно и просто), и m-lle Bourienne вспыхнула и испуганно посмотрела на княжну.
«Quelle Delicasse» [Какой деликатес,] — подумала принцесса. — Неужели Амэ (так звали m-lle Bourienne) действительно думает, что я могу ревновать ее и не ценить ее чистой нежности и преданности мне. Она подошла к m lle Bourienne и крепко поцеловала ее. Анатоль подошел к руке маленькой княжны.
— Нет, нет, нет! Quand votre pere m»ecrira, que vous vous conduisez bien, je vous donnerai ma main a baiser. Pas avant. [Нет, нет, нет! руку. Не раньше.] — И, подняв палец и улыбаясь, вышла из комнаты.
«Неужели он мой муж, этот особенный незнакомый, красивый, добрый человек; главное — доброта», — подумала княжна Марья, и страх, который почти никогда не приходил к ней, охватил ее.Она боялась оглянуться; ей показалось, что кто-то стоит за ширмами, в темном углу. И этим кем-то был он — черт, и он — этот человек с белым лбом, черными бровями и румяным ртом.
Она позвала горничную и попросила ее лечь в своей комнате.
M lle Bourienne долго гуляла в этот вечер по зимнему саду, напрасно кого-то ожидая и то улыбаясь кому-то, то до слез доводя до слез воображаемые слова pauvre mere, упрекая ее за падение.
Маленькая принцесса ворчала на горничную из-за того, что кровать нехорошая. Она не могла лежать ни на боку, ни на груди. Все было тяжело и неловко. Ее беспокоил желудок. Он мешал ей больше, чем когда-либо, именно сегодня, потому что присутствие Анатоля живее переносило ее в другое время, когда этого еще не было и ей все было легко и весело. Она сидела в блузке и кепке на кресле. Катя, заспанная и с запутавшейся косой, перебила и в третий раз перевернула тяжелую перину, что-то говоря.
– Я же говорила тебе, что все кочки и ямки, – повторила маленькая княгиня, – я и сама рада бы уснуть, стало быть, не виновата, – и голос ее дрожал, как у ребенка, готового заплакать.
Старый князь тоже не спал. Тихон сквозь сон слышал, как он сердито ходил и фыркал носом. Старому князю показалось, что он обиделся на дочь. Обида самая болезненная, потому что она относилась не к нему, а к другому, к его дочери, которую он любит больше, чем себя.Он сказал себе, что переосмыслит все это и найдет то, что правильно и правильно делать, но вместо этого только еще больше раздражал себя.
«Появился первый встречный — и отец и все забыто, и бежит наверх, и волосы причесывает, и хвостиком виляет, и не похожа на себя! Рад покинуть моего отца! И она знала, что я замечу. Фр… фр… фр… И разве я не вижу, что эта дура только и смотрит на Буренку (надо ее прогнать)! И как не хватает гордости, чтобы понять это! Хоть и не для себя, если нет гордости, так для меня, по крайней мере.Нам нужно показать ей, что этот болван не думает о ней, а только смотрит на Бурьена. У нее нет гордости, но я ей это покажу»…
Сказав дочери, что она ошиблась, что Анатоль намеревался ухаживать за Бурьеном, старый князь знал, что вызовет раздражение гордости княжны Марьи, и его дело (желание не разлучаться с дочерью) будет завоеван, а потому и успокоился на этом. Он позвал Тихона и стал раздеваться.
«И черт их привел! — думал он, пока Тихон прикрывал свое сухое, старческое тело, заросшее сединой. волосы на груди, в ночной рубашке.- Я им не звонил. Они пришли разрушить мою жизнь. И осталось немного. »

Тип А

Дорога

Компоненты

Двигатель

Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Марка: Иж-49
Тип А: двухтактный одноцилиндровый
Объем: 346 см3
Максимальная мощность: 11.5 л. с., при 4000 об/мин
Цилиндры: 1
Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход: 85 мм
Степень сжатия: 5,8
Система подачи: Карбюратор К-28
Охлаждение: воздух
Цикл (количество циклов): 2
Система смазки
Сцепление

многодисковый, в масляной ванне

КПП
механическая 4-ступенчатая
Производитель: Иж
Тип A: механический
Количество ступеней: 4
Передаточные числа:
1 передача: 4,32
2-я передача: 2,24
3-я передача: 1,4
4-я передача: 1,0
Переключение: Ножная педаль, дублирующая ручная, ручка на бензобаке
Привод

роликовая цепь, передаточное число 2,33

Подача топлива

по гравитации

Передняя шина
задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км/ч
Размеры
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Дорожный просвет, мм

Тех характеристики мотоцикла Иж 49. Сорок девятый Иж в деталях. Тюнинг и форсирование двигателя

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ века. Мотоцикл может ездить по абсолютно любой дороге, от шоссе до пустынной местности. Официальный релиз состоялся в 1951 году.Ижевский машиностроительный завод в России занимался проектированием и производством. Модель имела два варианта посадки пассажиров: одноместное сиденье только для водителя и дополнительный прицеп, расположенный сбоку, для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенное время. После Второй мировой войны Германии были выплачены репарации. К ним относились закрытые машиностроительные заводы и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Ижевский завод не стал исключением и в 1946 году получил новые современные станки. В течение года происходил полный макет нового современного мотоцикла. За это отвечали немецкие инженеры. Герман Вебер – главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил техники безопасности, а также за правильное использование новых машин и технологий.

В 1947 году миру был представлен мотоцикл Ижевского завода — Иж 350. С точки зрения технологии и механизма его можно было бы назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил не останавливаться на достигнутом, продолжить модернизацию уже выпущенных моделей. Главной целью было освоить более сложные технологии создания мототехники, и покорить всех качеством, мощностью и скоростью. Таким образом, в 1951 году завод выпустил вторую модель. Она сразу же понравилась гонщикам и простым людям за элегантный внешний вид и скорость. Это Иж-49.

Такую популярность заслужили новые технологии и исправления ошибок. Этот велосипед первым получил новую телескопическую вилку для удобства управления.Это улучшило комфорт при езде, и мотоцикл мог ехать быстрее и лучше по песку, скалам, камням и прочей непроходимой местности.

В 1958 году производство этого мотоцикла было прекращено, так как в 1955 году появилась новая модель «Иж-56». За весь период производства было изготовлено и реализовано 507 603 мотоцикла марки Иж-49. Благодаря высокому качеству сборки найти исправный Иж-49 сегодня довольно легко.

Характеристики и конструкция

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих российских или зарубежных моделей.Так как на базе немецких технологов и ранее созданных автомобилей Ижевский завод изготовил новую модификацию, позволившую улучшить качество и скорость вождения.

Конструкция мотоцикла:

  1. Двигатель. Был установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель. Его особенность: самостоятельное приготовление рабочей смеси, воспламеняющейся от электрической искры при зажигании автомобиля.
  2. Коленчатый вал. Сборный прессованный тип.
  3. Картер. Создан на подобии блочного типа. Состоит из двух половинок с разъемом посередине, в продольной плоскости.
  4. В передней части автомобиля установлена ​​кривошипная камера. Коробка передач расположена в задней части мотоцикла.
  5. В нижней части картера ножная педаль переключения передач.
  6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 изготовлены специально по немецким технологиям, из прочных материалов.Таким образом, каркас не ржавеет, а фары не подвергаются воздействию воды и не искажают свет.
  7. Переднее колесо, тормоз, редуктор привода спидометра и брызговик крепятся к подвижной части телескопической вилки.
  8. Рулевое колесо транспорта закреплено посередине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны. При этом руль можно закрепить так, как удобно водителю.
  9. Ручное переключение передач закреплено на правой стороне бензобака.При ручном переключении передач рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной скоростной передаче.
  10. Небольшой вес и малый вылет позволяют легко управлять транспортом, а также гарантируют его устойчивость.
  11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, ранее не использовавшимся в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче и устойчивее. Он подходит для любого дорожного покрытия и поэтому считается одним из самых практичных.

Технические характеристики

Подробнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

  • масса без навесного оборудования — 130 кг;
  • габаритная ширина
  • – 770 мм;
  • транспортная высота — 980 мм;
  • высота допустимого брода — 300 мм;
  • масса мотоцикла с боковым прицепом — 150 кг;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • максимальная скорость — 90 км/ч;
  • объем топливного бака – 14 литров;
  • расход топлива — 4.5 литров на 100 км;
  • габаритная длина мотоцикла – 2212 мм;
  • дальность освещения фар
  • — 140 мм;
  • компрессия
  • — 5,8;
  • карбюратор — К-28;
  • КПП
  • — двухходовая, четырехступенчатая;
  • тормоза — колодочные;
  • количество цилиндров в двигателе — 1;
  • объем цилиндра
  • – 346 см3;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • Тип
  • колеса — легкосъемные, с касательными спицами;
  • размер шин — 3. 25-19″.

Спортивные модификации

На базе мототехники позже были созданы спортивные мотоциклы нескольких разных моделей.

  • Иж-50А;
  • Иж-50Б;
  • Иж-51М;
  • Иж-54;
  • Иж-55.

С 1951 по 1956 год длился выпуск мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Эта модель повлияла на развитие отечественного мотопрома.Во-первых, в дальнейшем улучшились качество и скорость транспорта, а во-вторых, на базе этого мотоцикла стало появляться множество новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

Мотоциклы

на Ижевском машиностроительном заводе начали собирать еще в 1929 году. Серийное производство началось в 1933 году с модели Иж-7. Правда, объемы производства были крошечными по современным меркам. Допустим, в 1934 году завод выпустил всего 111 мотоциклов.


По-настоящему серийное производство на ИжМаше началось только после войны. В 1946 году завод получил в качестве репараций оборудование, технологии и чертежи из Германии. Так родился Иж-350, точная копия немецкого DKW NZ-350. Выпускался он до 1951 года, когда конвейер плавно встал на конвейер модернизированный Иж-49, ставший впоследствии чуть ли не легендой.


В первую очередь конструкторы повысили комфортность мотоцикла. Были использованы телескопическая передняя вилка, задняя подвеска с гидравлическими амортизаторами и еще несколько усовершенствований.Естественно, рама также была соответствующим образом модернизирована.


Но двигатель сохранил свои истинные арийские корни — на Иж 49 по-прежнему использовался двигатель DKW, претерпевший минимальные изменения. Это был одноцилиндровый, двухтактный, поршневой, двухреактивный двигатель с воздушным охлаждением объемом 350 см³. Смесь готовилась в карбюраторе и воспламенялась в цилиндре от электрической искры. Здесь все стандартно.


Крутящий момент от двигателя через механическую 4-ступенчатую коробку передач передавался на заднее колесо роликовой цепью, расположенной с правой стороны.


Кстати, ножное переключение передач дублировалось ручкой, расположенной справа от бензобака. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.


Рычаг кикстартера расположен слева, рядом с педалью переключения передач.
По традиции тех лет интегрированный в фару спидометр стал одним из самых запоминающихся элементов Иж 49.


Задний фонарь очень стильный.В то время ни на мотоциклах, ни на автомобилях не было поворотников.


Блэкаут на фаре, как и псевдовоенная окраска — современная доработка. В армию такие мотоциклы не поставлялись.


Глушитель издает очень благородный мягкий звук, не характерный для двухтактных двигателей. А насадка на глушитель — настоящее произведение искусства.


Любовь мотоциклистов к Иж 49 определялась сразу несколькими факторами. Он хорошо управлялся, отличался отличной плавностью хода и устойчивостью, обладал хорошей проходимостью, редко ломался, отлично выглядел. Несмотря на то, что производство усовершенствованной модели Иж-56 началось в 1955 году, «сорок девятка» выпускалась до 1958 года. За все время нами было изготовлено 507 603 мотоцикла. А ведь были и спортивные версии Иж-50А и 50Б для многодневных и кроссовых соревнований!


Технические характеристики

Общая длина 2120 мм.
Общая ширина 770 мм.
Общая высота 980 мм.
Дорожный просвет 140 мм.
Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
Максимальная скорость 90 км/ч.
Емкость топливного бака 14 литров.
В запасе по трассе 160-180 км.
Расход топлива по трассе не более 4,5 л на 100 км.
Топливо: Бензин с автол 10-18 в соотношении 25:1
Преодоление брода 300 мм.
Двигатель
Ход поршня 85 мм
Диаметр цилиндра 72 мм
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 346 см3
Степень сжатия 5,8
Максимальная мощность 11,5 л. с участием. при 4000 об/мин.
Охлаждение воздушное
Совместная система смазки топливом
Карбюратор типа К-28
Сцепление многодисковое, масляная ванна
Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
Передача от коробки к заднему колесу — роликовая цепь, передаточное число 2,33.
Рама — штампованная, сварная.
Передняя вилка пружинная телескопическая с гидравлическими амортизаторами.
Пружина задней подвески с гидравлическими амортизаторами
Тип тормозных колодок
Тип колеса легкосъемный, с касательными спицами.
Размер шин 3.25-19″

Продается ИЖ-49 в Нижнем Новгороде. Контактный телефон: +7 920 0258767. Максим. Цена — 50 000 руб.

Пара видео об этом мотоцикле:


Добавлю сюда пост о моем любимом мотоцикле ИЖ-49. На момент реставрации опыта ремонта и восстановления мотоциклов у меня не было, да и времени катастрофически нет, работаю в командировках. Поэтому не судите строго! Все недостатки и нестыковки с оригиналом мне известны.
Отзыв написан в 2014 году и размещен на другом интернет-ресурсе. Иди…
]
Я знал, что такое ИЖ-49, но покупать его даже не думал, владельцы этих мотоциклов из мании величия и от осознания обладания раритетом превзошли владельцев всех Иж вместе взятых . При этом состояние мотоцикла для них ничего не значит. Неважно, солянка это со всех Планет местного колхоза + тракторное магнето, или ржавый остов, который оставили по совету пьяного соседа, который, в свою очередь, очень разбирается в ретро и убежден хозяину не отдавать задешево, а ждать, пока этот хлам приедет из самой Москвы.
Просмотрите объявления и вы поймете о чем я…

После недолгих раздумий я решил позвонить. В объявлении не было фотографии мотоцикла. Голос в трубке озвучил цену 10 т.р.
Все, что я знал на тот момент, что у ИЖ-49 должен быть рычаг переключения передач на баке и глушители с рыбой на конце. Узнав, что все это есть и мотоцикл вроде на ходу, но без документов, он от нас в 50 км. — сказал, что возьму и приду завтра за ним.
Был январь, время 15:00. Позвонил отцу и попросил Газель на завтра. Отец говорит — «Пойдем сегодня возьмем, чего ждать». И правильно сделали, пока были в дороге, еще двое позвонили хозяину и хотели забрать, но не успели.
Сторговались до 8 т. р., погрузили в Газель и поехали домой. Я обрадовался как ребенок у которого сбылась мечта и вы не поверите, прошло 1,5 года, я до сих пор тоже доволен им, по выходным не могу удержаться и не покататься на нем.

Утром бегите к нему, осмотрите. Увезли в темноте, в гараже стоял фонарь Ильича, смотреть особо было нечего. Выглядит целым, на ходу условно — «кто-то, когда-то, недавно, ездил на нем, приделав магнето». Ржавчина, помятости, все в соответствии с их возрастом и условиями жизни.
Был полностью лишен электрики и проводки. Оказался покрашен в темно-синий, но явно когда перекрашивали, причем качественно, не кистью в гараже а полностью.Но видимо это было очень давно, и для всех это была железяка старая, но не для меня.
Сев в интернет я сразу же очутился на форуме по мотоциклам ИЖ-49 и немного по мотоциклам близких по возрасту тех лет, с тех пор никогда не покидал его. Всегда помогут советом, подробностями, ссылками, очень дружелюбный и дружелюбный форум.

Это был конец Лирики.
Практика.
Начну с того, что к 30 годам я никогда не занимался ремонтом и обслуживанием мотоциклов.Юпитер 2 на 16 не в счет, только ездил, ковыряние отверткой и ключом на 10 не в счет.
Еще раз оговорюсь, с мотоциклами нет, а с автомобилями да. Все, что крестьянину нужно уметь делать с отечественной машиной, он все сделал и не вызвал затруднений. Служба в армии на УАЗике прибавила навыков, да и жизнь вообще не баловала наличием новых машин, а тем более иномарок. В любом случае.
Вооружившись книгой, распечатками из интернета, с форума сел в гараже, в минусовых условиях.Перед полной разборкой я решил ее завести и прокатиться по улице.
Сердцем мотоцикла ИЖ-49 считаю раздатку. коробка. Это небольшая черная коробочка, в которой спрятаны катушка зажигания, реле-регулятор, замок зажигания и индикатор зарядки. Все это включается ключом причудливой формы. На следующих моделях Ижевского мотоциклетного завода ничего подобного уже не было.
Собрал для пробного запуска электрическую схему от ИЖ Планета. Катушка зажигания 6В + РР1 + аккумулятор + генератор. Потребовалось время, чтобы найти друзей, что-то подарил, что-то купил в магазине (пустая трата денег, ничего не работает, потому что сделано в Китае и очень плохого качества).
Наконец настал день, когда он каким-то чудом завелся! Сидя во дворе, попробовал включить скорость, включил, но мотоцикл поехал… … назад.

Зажигание слишком раннее, коленвал провернут в другую сторону! Заводиться он уже не собирался и мороз на улице в -18 мне желания не прибавлял.
На следующих выходных снова завел и попробовал покататься, но цепь оборвалась. Цепь оказалась крупнее обычной, то ли от комбайна, то ли от транспортера, не важно. Новая цепь стоит 300 рублей, я ее поставил. Вперед! Но нет, проехав еще 2 метра, порвался трос газа.
Всё! Достаточно! Разбирать для ремонта!
Решил счистить старую краску насадкой-кистью на болгарке. Это АД! Только благодаря энтузиазму и желанию поездить на ней весной, подстегнул меня.Процесс совершенно отвратительный. Проволока от щетки летит во все стороны, вгрызаясь в одежду (работал строго в очках), краска превращается в пыль, шлифовщик норовит вырваться из рук при каждой неровности детали.
И количество деталей рамы и обвеса! Во время росписи я насчитала — штук 60 и в основном мелочь! ..Всякие подрамники, проставки под центральную ступень, проставки под сигнал, стойки, сиденья в разобранном виде на составляющие и т.д.

Я больше никогда этого не сделаю. Лучше заплатить, подождать, договориться на пескоструй, но не то!
Знакомый отдал двигатель на капитальный ремонт в балаковский спидвей-клуб «Турбина». Механик Виталий — Спасибо!
Несмотря на 60-летний возраст заменены только подшипники, сальники и кольца.

Бак и крылья отдал автомаляру, остальное покрасил сам, осваивая это ремесло впервые. Перекрасил, снова почистил, снова покрасил. Получилось хорошо.

Самое сложное это нарисовать расходящиеся линии (тонкие линии на раме, баке, крыльях).
На фабрике это делали женщины, которые твердой рукой и кистью с длинным концом из натурального волоса с первого раза наносили стандартные линии, видимо, утвержденные Государственной комиссией РСФСР. В наши дни это искусство и называется замечательным словом пинстрайпинг и популярен в Америке наряду с аэрографией.
Так как среди владельцев Иж нет стриптизерш, то каждый делает как может.Наилучший способ по результатам — проклейка контуров расходящихся линий контурной лентой 3М, покрытие остальной поверхности и покраска краскопультом.
В моем случае это была лента, перерезанная поперек и нарисованная кистью. Результат другой. Где-то очень хорошо, где-то криво.

Первый опыт покраски автоэмалью.

Сборка мотоцикла

А перед описанием очень старых моделей отечественной двухколесной техники.Сейчас мы расскажем вам о раритетном мотоцикле от ИжМаш, купить хорошо сохранившуюся или отреставрированную версию которого сегодня можно за далеко не скромную сумму денег. Если вы предпочитаете свежую линейку мотоциклов, добро пожаловать в раздел мото новостей нашего сайта.

Описание мотоцикла Иж 49 с фото

Как один из первых удачных серийных шоссейных велосипедов, этот советский железный конь считается гордостью удмуртских байков среднего класса. Изначально конструкторы снабдили эту двухколесную машину всем необходимым при движении по различным дорожным покрытиям.При этом мотоциклист может ехать на нем с одним пассажиром. Серийное производство мотоцикла Иж-49 велось в Ижевске, начиная с 1951 года и заканчивая далеким 1958 годом. Интересно, что временами этот мотоцикл выпускался в варианте с боковым прицепом. Прототипом для создания вышеуказанного железного коня послужил немецкий мотоцикл DKW, оборудование для производства которого было снято советскими властями после победы над фашистами. Это была часть репараций, которые враг должен был заплатить за свои зверства против своих соотечественников.

Первоначально на оборудовании «ДКВ» в Удмуртии выпускались мотоциклы Иж-350. На смену им в начале 1950-х пришла сорок девятая модель. Это была последняя линейка двухколесных транспортных средств, пришедшихся по душе массовому советскому потребителю.

Мотоцикл

Иж 49, купить который в то время могли многие соотечественники, стал пользоваться особой любовью в народе благодаря усовершенствованной на тот момент телескопической технологии передней вилки и модернизированным задним гидравлическим амортизаторам.

Прежде чем мотоцикл Иж-56 полностью вытеснил вышеупомянутый раритетный байк, Удмуртский завод успел выпустить более полумиллиона экземпляров сорок девятого. В ремонте и обслуживании каждого представителя последнего можно по праву сравнить с другой отечественной гордостью — автоматом Калашникова. В одноцилиндровом двухтактном двигателе этого железного коня разберутся даже подростки. Привычная система воздушного охлаждения, а также практическое использование классического возвратно-петлевого обдува цилиндров с двух сторон в дополнение к типовому механизму приготовления рабочей смеси (бензин+воздух) в карбюраторе свидетельствует о простоте устройства. двигатель мотоцикла.

Как и более поздние модели этого производителя, Иж 49, фото которого вы видите, оснащался двигателем с передней кривошипной камерой и задним расположением коробки передач. Этот силовой агрегат запускался как обычно при помощи кик-стартера (заводная нога), а его коробка передач переключалась при помощи горизонтально расположенной педали. Оба эти механизма расположены с левой стороны двигателя.

Спидометр работал благодаря редуктору привода, установленному на переднем колесе.Среди таких же неотличительных особенностей мотоцикла Иж 49, цена рабочей версии которого сегодня начинается от 1000 долларов, вы также найдете возможность установить фару с контрольными лампами. Все это установлено на передней вилке велосипеда. В корпусе фары, помимо контрольных ламп, нашлось место для спидометра. Интересно, что руль такого железного коня способен поворачиваться на 70° (35 градусов в обе стороны).

Технические характеристики мотоцикла Иж-49:

Длина/Ширина/Высота — 2120/770/980 мм.
Дорожный просвет этого двухколесного транспортного средства составляет 140 мм.
Сухой вес достигает 150 кг.
Максимальная скорость сорок девятого ижа 90 км. в час.
Объем бензобака 14 литров.
Расход топлива Мото ИЖ 49 начинается от 4,5 литров. бензина на 100 километров пройденного пути (разводится при малом в соотношении 25 к 1).
Ход поршня цилиндра 85 мм.
Диаметр цилиндра 72 мм.
Объем двигателя достигает 346 куб.см.
Степень сжатия 5,8 к 1.
Максимальная мощность двигателя достигает 11,5 лошадиных сил при 4000 об/мин.
Карбюратор — «К28».
Тип сцепления — масляное, многодисковое.
КПП — 4 передачи.
Тип шасси — штампованная, рама сварного типа.
Тип тормозной системы — колодочный.
Сорок девятая шина

Иж-49 во Владивостокском музее автомобильного антиквариата

Дизайн

Мотоцикл оборудован одноцилиндровым, двухтактным двигателем воздушного охлаждения с возвратно-поступательной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры.Коленчатый вал собран, запрессован. Картер — блочного типа. Спереди находится кривошипно-шатунная камера, сзади — редуктор. Картер состоит из двух половин со стыком по средней продольной плоскости. Ножной переключатель и педаль кикстартера расположены на левой стороне картера коробки передач.

Переднее колесо вместе с тормозом, шестерней привода спидометра и брызговиком крепятся к подвижной части телескопической вилки. На вилке установлена ​​фара, в корпусе которой установлен спидометр, соединенный гибким валом с коробкой передач.Руль мотоцикла закреплен в кронштейнах верхнего моста телескопической вилки, которая поворачивается на 35° в обе стороны. При этом руль можно зафиксировать в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобака закреплен сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Небольшой вес неподрессоренной части и слегка изменяющийся вылет обеспечивают мотоциклу очень хорошую устойчивость и управляемость. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жесткости, упруго подвешенной к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса легкосъемные, невзаимозаменяемые.

Технические характеристики

  • Общая длина 2 120 мм.
  • Общая ширина 770 мм.
  • Общая высота 980 мм.
  • Дорожный просвет 140 мм.
  • Сухая масса мотоцикла с задним седлом 150 кг.
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Емкость топливного бака 14 литров.
  • В запасе по трассе 160-180 км.
  • Расход топлива по трассе не более 4,5 л на 100 км.
  • Топливо: Бензин с автолом 10-18 в соотношении 25:1
  • Преодоление брода 300 мм.
  • Двигатель
    • Ход поршня 85 мм
    • Диаметр цилиндра 72 мм
    • Количество цилиндров 1
    • Рабочий объем 346 см 3
    • Степень сжатия 5,8
    • Максимальная мощность 11,5 л. с участием. при 4000 об/мин.
    • Воздушное охлаждение
    • Совместная система смазки топливом
    • Карбюратор типа К-28
  • Многодисковое сцепление, масляная ванна
  • Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  • Передача от коробки к заднему колесу — роликовая цепь, передаточное число 2,33.
  • Рама — штампованная, сварная.
  • Передняя вилка пружинная телескопическая с гидравлическими амортизаторами.
  • Пружина задней подвески с гидравлическими амортизаторами
  • Тип тормозной колодки
  • Тип колеса легкосъемный, с касательными спицами.
  • Размер шин 3,25-19 »

Спортивные модификации

В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов со сварной трубчатой ​​рамой и маятниковой задней подвеской.

  • Иж-54 для шоссейно-кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18-20 л. с участием.
  • Иж-55 для кроссовых и многодневных соревнований. Двигатель форсирован до мощности 16-18 л. с участием. за счет повышения степени сжатия до 8-9, увеличения диаметра расточки карбюратора и усовершенствования системы продувки.Шасси мотоцикла не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание уделяется очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух поступает в карбюратор через специальный ресивер, расположенный в задней части топливного бака. Выхлопные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. Мотоцикл оснащен специальными шинами повышенной проходимости с глубоким рисунком протектора и гоночной подушкой безопасности на заднем щитке.

см. также

Написать отзыв о статье «Иж-49»

Примечания (редактировать)

Ссылки

Отрывок, характеризующий Иж-49

Князь Василий, оставшись наедине с князем, тут же сообщил ему о своем желании и надеждах.
– Что ты думаешь, – сердито сказал старый князь, – что я держу ее, что не могу разлучить? Представьте себя! — сердито сказал он. — Я даже завтра! Я просто скажу вам, что хочу лучше узнать своего зятя.Ты знаешь мои правила: все открыто! Я тебя завтра спрошу: если она хочет, то пусть живет. Пусть живет, я посмотрю. — фыркнул принц.
– Пусть выйдет, мне все равно, – закричал он тем пронзительным голосом, которым он кричал на прощание с сыном.
– Я тебе прямо скажу, – сказал князь Василий тоном хитрого человека, убедившись в бесполезности хитрости перед проницательностью своего собеседника. — Ты можешь видеть людей насквозь. Анатоль не гений, а честный, добрый малый, чудесный сын и родной.
— Ну-ну-ну, посмотрим.
Как всегда бывает у незамужних женщин, долго живших без мужской компании, когда появился Анатолий, все три женщины в доме князя Николая Андреевича одинаково почувствовали, что до этого времени их жизнь не была жизнью. Сила мыслить, чувствовать, наблюдать мгновенно удесятерилась во всех них, и, как будто они все еще происходили во тьме, их жизнь вдруг озарилась новым, полным смысла светом.
Княжна Марья совсем не думала и не помнила своего лица и волос.Красивое открытое лицо человека, который мог быть ее мужем, поглощало все ее внимание. Он казался ей добрым, смелым, решительным, смелым и великодушным. Она была в этом убеждена. В ее воображении постоянно возникали тысячи мечтаний о будущей семейной жизни. Она прогнала их и попыталась спрятать.
«А не холодно ли мне с ним? — подумала княжна Марья. — стараюсь сдерживать себя, потому что в глубине души чувствую к нему слишком близость; но он не знает всего, что я о нем думаю, и может вообразить, что он мне неприятен.
И княжна Марья старалась и не умела быть милой с новой гостьей. «La pauvre fille! Elle est diablement laide», [Бедная девушка, она дьявольски некрасива,] подумал о ней Анатоль.
M lle Bourienne, тоже взволнованная приездом Анатоля в высокую степень волнения, думала по-другому.Конечно, красивая молодая девушка без определенного положения в мире, без семьи и друзей и даже родины не думала посвятить свою жизнь к услугам князя Николая Андреевича, чтению ему книг и дружбе к княжне Марье.M-lle Bourienne давно ждала того русского князя, который тотчас же сумеет оценить ее превосходство над русскими, дурными, плохо одетыми, неловкими княгинями, полюбит ее и увезет; и этот русский князь наконец прибыл. У мадемуазель Бурьен был рассказ, который она услышала от тетушки и сама закончила, и любила повторять его в своем воображении. Это был рассказ о том, как соблазненная девушка представилась своей бедной матери, sa pauvre mere, и упрекнула ее в том, что она отдалась мужчине без брака.M-lle Bourienne часто растрогалась до слез, мысленно рассказывая ему, обольстителю, эту историю. Теперь появился этот он, настоящий русский князь. Он увезет ее, потом появится ma pauvre mere, и он женится на ней. Так складывалась в ее голове вся дальнейшая история m-lle Bourienne, в то самое время, когда она говорила с ним о Париже. Не расчеты руководили m-lle Bourienne (она ни на минуту не думала, что делать), но все это было в ней давно готово и теперь только группировалось вокруг нарождающегося Анатоля, которого она желала и старалась угодить. как можно больше.
Маленькая княгиня, как старая полковая лошадь, услышав звук трубы, бессознательно и забыв свое положение, приготовилась к обычной галопе кокетства, без всякой задней мысли и борьбы, а с наивной, легкомысленной веселостью.
Несмотря на то, что Анатоль в женском обществе обыкновенно ставил себя в положение мужчины, которому надоели бегающие за ним женщины, он испытывал напрасное удовольствие, видя свое влияние на этих трех женщин. Кроме того, он стал испытывать к хорошенькой и дерзкой Бурьенне то страстное, зверское чувство, которое приходило к нему с чрезвычайной быстротой и побуждало его к самым грубым и дерзким поступкам.
После чая компания переместилась в гостиную, и принцессу попросили сыграть на клавикордах. Анатоль прислонился локтями к ней, рядом с m-lle Bourienne, и глаза его, смеясь и радуясь, смотрели на княжну Марью. Княжна Марья чувствовала на себе его взгляд с болезненным и радостным волнением. Любимая соната уносила ее в самый искренний поэтический мир, а взгляд, который она чувствовала на себе, придавал этому миру еще большую поэзию. Взгляд Анатоля, хотя и был устремлен на нее, относился не к ней, а к движениям ноги m-lle Bourienne, которую он в это время касался ногой под роялем. M-lle Bourienne тоже посмотрела на княгиню, и в ее прекрасных глазах тоже появилось новое выражение испуганной радости и надежды на княжну Марью.
«Как она меня любит! — подумала княжна Марья. — Как я теперь счастлива и как мне быть счастливой с таким другом и таким мужем! Точно муж? — подумала она, не смея взглянуть ему в лицо, чувствуя, как тот же взгляд устремлен на себя.
Вечером, когда после ужина они стали расходиться, Анатоль поцеловал руку княгини. Она сама не знала, как хватило смелости , но она смотрела прямо на прекрасное лицо, приближавшееся к ее близоруким глазам.Вслед за княгиней он пошел на руку m-lle Bourienne (это было неприлично, но он делал все так уверенно и просто), и m-lle Bourienne вспыхнула и испуганно посмотрела на княгиню.
Quelle Delicesse [Какой деликатес,] подумала принцесса. — Неужели Амэ (так звали m-lle Bourienne) думает, что я могу ревновать ее и не ценить ее чистой нежности и преданности мне? Она подошла к m lle Bourienne и крепко поцеловала ее. Анатоль подошел к руке маленькой княжны.
— Нет, нет, нет! Quand votre pere m»ecrira, que vous vous conduisez bien, je vous donnerai ma main a baiser. Pas avant. [Нет, нет, нет! Когда твой отец напишет мне, что ты ведешь себя хорошо, тогда я тебя поцелую на руке. Не раньше.] — И, подняв палец и улыбаясь, вышла из комнаты.
«Неужели он мой муж, этот очень странный, красивый, добрый человек; главное — добрый», — подумала княжна Марья, и страх, который почти никогда не приходил к ней, нашел ее.Она боялась оглянуться; ей показалось, что кто-то стоит здесь, за ширмами, в темном углу. И этим кем-то был он — черт, и он — этот человек с белым лбом, черными бровями и румяным ртом.
Она позвала горничную и попросила ее лечь в своей комнате.
M lle Bourienne в этот вечер долго гуляла по зимнему саду, напрасно кого-то ожидая и то улыбаясь кому-то, то трогаясь до слез воображаемыми словами pauvre mere, упрекающими ее в ее падении.
Маленькая принцесса ворчала на горничную, что кровать плохая. Она не могла лежать ни на боку, ни на груди. Все было тяжело и неловко. Ей мешал живот. Он мешал ей больше, чем когда-либо, именно сегодня, потому что присутствие Анатоля живее переносило ее в другое время, когда этого не было и ей все было легко и весело. Она сидела в блузке и кепке на кресле. Катя, заспанная и со спутанной косой, в третий раз прервала и, говоря что-то, перевернула тяжелую перину.
— Я же говорила вам, что все в кочках и ямах, — повторила маленькая княгиня, — я и сама рада бы уснуть, стало быть, я не виновата, — и голос ее дрожал, как у ребенка о плакать.
Старый князь тоже не спал. Тихон во сне слышал, как он сердито ходит и фыркает. Старому князю показалось, что он обиделся за дочь. Обида самая болезненная, потому что относилась она не к нему, а к другому, к его дочери, которую он любит больше себя.Он говорил себе, что передумает обо всем и найдет, что справедливо и должно быть сделано, но вместо этого только еще больше раздражал себя.
«Объявилась первая встречная — и отец, и все забыто, и подбегает, причесываясь и виляя хвостом, и не похожа на себя! Рад покинуть моего отца! И я знал, что меня заметят. Фр… фр… фр… И разве я не вижу, что эта дура смотрит только на Буренку (надо ее прогнать)! И как не хватает гордости, чтобы понять это! Хоть и не для себя, если нет гордости, так для меня, по крайней мере.Мы должны показать ей, что этот дурак даже не думает о ней, а только смотрит на Бурьена. У нее нет гордости, но я покажу ей это»…
Сказав дочери, что она ошибается, будто Анатоль намеревался ухаживать за Бурьеном, старый князь знал, что вызовет раздражение гордыни княжны Марьи, а его дело (стремление не разлучиться с дочерью) будут выиграны, и потому он успокоился на этом. Он позвал Тихона и стал раздеваться.
«И черт их привел! — думал он, пока Тихон укрывал свое сухое, седые волосы на груди, в ночной рубашке.- Я им не звонил. Мы пришли расстроить мою жизнь. И его осталось немного. »

Тип

Дорога

Составляющие

Двигатель

Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Марка: Иж-49
Тип: двухтактный одноцилиндровый
Объем: 346 см 3
Максимальная мощность: 11.5 л. с., при 4000 об/мин
Цилиндры: 1
Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход поршня: 85 мм
Степень сжатия: 5,8
Система подачи: Карбюратор К-28
Охлаждение: антенна
Цикл (количество тактов): 2
Система смазки
Сцепление

многодисковый, масляная ванна

КПП
механическая 4-ступенчатая
Производитель: Иж
Тип: механический
Количество ступеней: 4
Передаточные числа:
1-я передача: 4,32
2-я передача: 2,24
3-я передача: 1,4
4-я передача: 1,0
Переключение: Ножная педаль, дублирующая ручная, с ручкой на бензобаке
Привод Цепь роликовая

, передаточное число-2. 33

Подача топлива

по гравитации

Передняя шина
Задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км/ч
Размеры (редактирование)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Дорожный просвет, мм

[PDF] RENAULT В РОССИИ: ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ И СТРАТЕГИЯ

1 RENAULT В РОССИИ: ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ И СТРАТЕГИЯ Брюно АНСЕЛИН Старший вице-президент, председатель правления Евразийского. ..

RENAULT IN RUSSIA: ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ И СТРАТЕГИЯ Бруно АНСЕЛИН Старший вице-президент, председатель Евразийского региона Управляющий директор Renault Россия в этом документе могут содержаться прогнозные заявления.Хотя Компания считает, что такая информация и заявления основаны на разумных предположениях, сделанных на дату настоящего отчета, в силу своего характера они могут быть рискованными и неопределенными (как описано в документации Renault, зарегистрированной во французских органах по регулированию финансовых рынков) и может привести к расхождению между точными цифрами и теми, которые даны или выведены из упомянутой информации и заявлений. Renault не обязуется предоставлять обновления или исправления, если будут доступны какие-либо новые заявления и информация, если произойдут какие-либо новые конкретные события или по любой другой причине.Renault не делает никаких заявлений, заявлений или гарантий в отношении точности, достаточности, адекватности, эффективности и подлинности любых заявлений и информации, содержащихся в этом отчете. Дополнительную информацию о Renault можно найти на веб-сайте Renault (www.Renault.com) в разделе «Финансы / Регулируемая информация».

Коммуникация Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

Renault Property

2

01 Автомобильный рынок в России

Направление коммуникаций Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

3

Видео «Что такое Россия»

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

4

Российские экономические показатели ВВП (%)

Форекс: RUB для

инфляции (%)

15

15

44,2

45

10

10

€ $

41,6

40

36,5 5

35

0

30

-5

25

-10

20

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 (Ф)

3 Федеральный дефицит бюджета / прибыль

31,8

31,6

24,8

2007 2008 2009 2010 2011 2012

С начала 2013

9000: Безработица. 2%

2012 года: — 0,1%

2012: — 0,1%

Экономически активное население

Прогноз 2013: -0,7%

(январь-август 2013 г.)

Бюджет 2014 года: — 0,5%

Долгов / ВВП: 10% в 2012 году

Направления связи Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Нефть: 33,5% экспорта (января / июль 2013 г.)

Renault Property

5

российский автомобильный рынок: продажи 2003-2012 В мире Top10

Автомобильный рынок (PC + LCV), K United

Автомобильные рынки Январь — Сентябрь 2013 2 935

2 900

1 142

2 800

1 466

2002 2003 2004 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Продажи по сравнению сYTD (K Единицы) 2013

#

Страна

1

Китай

15 425

+ 14,5%

+ 14,5%

2

USA

11 773

+ 8,0%

3

Япония

3 987

-5,4%

-5,4%

4

4

Бразилия

2 638

-1,1%

5

Германия

2 372

-6,0%

6

Индия

2 240

-7,0%

-7,0%

7

Russian

2 047

-6,5%

8

Великобритания

2 006

+ 10,5%

9

Франция

1 577

-8,3%

-8,3%

10

10

Canada

1 384

+ 6,0%

2012: № 7 в мире, № 2 в Европе потенциал впереди Германии в среднесрочной перспективе Основной рост ожидается в сегментах B&C (особенно SUV) НАПРАВЛЕНИЕ КОММУНИКАЦИЙ RENAULT RUSS IA / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТОРОВ 29 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА

6 RENAULT PROPERTY

6

ПРИСУТСТВИЕ РОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЯ: ОСНОВНЫЕ КЛАСТЕРЫ СТ. Петербург Калининград Владивосток Москва / Калуга

Направления связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Volga River

Renault Property

7

Российский автомобильный след: высококонкурентный рынок Санкт-Петербург

г. Москва / Kaluga

Kaluga

ReaDivostok

VLADIVOSTOK

VLADIVOSTOK

KIA / HYUNDAI CHEVROLET OPEL CADILLAC BMW

SSANG YONG TOYOTA MAZDA

Все крупные мировые производители автомобилей построены растения в России в 2000-х годах. Инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

8

Россия: высокоохраняемый рынок

Выделенная инвестиционная программа для OEM (Указ 166)

Возможденные обязательства (300 KU of

Значительные преимущества Доступны

Новый или 350 ку модернизированный

90 002 на 8 лет (0 — 5 % от мощности

, местное производство

импортных деталей, возможность

Силовой агрегат, локализация до 60 %)

действовать как консорциум…)

Льготы для местных производителей (кредиты в размере 2/3 ставки рефинансирования)

Таможенный союз Россия/Беларусь/Казахстан: единые пошлины (с 2010 г. )

Запретительные пошлины на автомобили с пробегом (25 % и выше)

Членство во Всемирной торговой организации (с сентября 2012 г.)

Специальный налог на транспортные средства, вышедшие из эксплуатации: — Закон принят Парламентом в октябре 2013 г. — Применяется с января 2014 г.

9

РОССИЯ ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО МАРКАМ

37 млн. шт.легковые автомобили на дорогах России (по состоянию на 01.01.2013) В автопарке по-прежнему преобладают российские/советские марки Важный «серый» импорт в 2000-е годы до защитных таможенных пошлин НАПРАВЛЕНИЕ СООБЩЕНИЙ RENAULT РОССИЯ / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТОРОВ 29 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА

10 Renault Property

10

Россия Возраст автостоянки, плотность автомобилей

Структура по возрасту (%) более 10 лет

7-10 y

менее 3-й

4-7 y

900

ФРАНЦИЯ 600

22% 17%

22% 17%

автомобилей (автомобили /, 000 человек)

Япония

50% 11%

349 300

Россия

226 138

USA

0 2000

2005

2010

2015

2020

В среднем россияне владеют автомобилем 4 года. 5 лет Около 20 % покупателей колеблются между новыми и подержанными автомобилями Продажи автомобилей с пробегом превышают продажи новых НАПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ RENAULT РОССИЯ / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТОРОВ 29 ОКТЯБРЯ 2013

11 RENAULT PROPERTY

03 11 11 АВТОМОБИЛЬ В РОССИИ: ЗАВЕТНАЯ ПОКУПКА ДЛЯ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ Россияне готовы вложиться в автомобили Опция «Комфорт и свобода» (по сравнению с общественным транспортом) Статус и самовыражение (мало МАЛЕНЬКИХ автомобилей) Готовность тратить годовой доход домохозяйства

Россияне хорошо информированы Хорошо связаны (социальные сети, блоги) Требуют больше возможностей за меньшие деньги После

В России сложные условия Многозадачность автомобилей Качество дорожной инфраструктуры Климат НАПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ RENAULT РОССИЯ / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТОРОВ 29 ОКТЯБРЯ , 2013

12 RENAULT PROPERTY

12

КОНКУРС В РОССИИ: ТОП10 ПО ОТРУБКАМ DS / январь-сентябрь 2013

K VEH

RENAULT в топ3 иностранных брендов с 2010 года YTD 2013: # 1 Инациональный бренд с рекордным рынком Share

Рынок доля Рейтинг VS 2012

=

2

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

= Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

2

=

4

Renault Property

1

1 13

=

1 13

=

=

Конкурс в России: Топ 10 моделей / ЯНВАРЬ–СЕНТЯБРЬ 2013 Все автомобили российского производства Duster: №3 иномарка и №1 внедорожник с года

140

128,5 120 100 к/с

85,8 80

70,8

3 67,7 60,4 60

57,1

57,1

53,4

50,4

50,4

49,1

44,6

42,7

40 20 0 Granta Solaris

Road VS 2012

=

1

РИО 9000 3

Duster Gazelle

Polo

Focus

3

160002 3

2

16

2

2

2

2

2

2

Kalina Priora

7

70002 7

7

= Направление связи Renault Россия / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

14

14

Cruze

Cruze

1

Logan + Sandero

российский автомобильный рынок: факт и прогноз (K единиц) K Единицы 4 000

Фактический прогноз

(сентябрь 2013)

3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 5 500 2 000 1 500 1 000 500 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2017 2013 2019 2015 2016 2017 2017 2019 2020

Основные проблемы для Carmmakers

имеют достаточно емкости для удовлетворения спроса растущего рынка локализовать производство транспортных средств и частей Максимизировать эффект масштаба с точки зрения платформ и использования частей

НАПРАВЛЕНИЕ ПО СВЯЗЯМ RENAULT РОССИЯ / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТО 29 октября 2013 года

15 Renault Property

15

15

02 Renault в России: нынешняя ситуация

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Happy

16

Москва Завод: Местное производство бестселлеров Ежегодно емкость (k единиц)

160

60

годовой выпуск (k единиц) 200

167

18000

141

150

100

150

80

190

87

73 51

73 51

50

0

0

2005

2009

2009

2011

2013

2013

апрель 2005 г.: начало производства (CKD) 500 000th Logan, 100 000 000 000 000 000 000 and duster

. ~ 500 млн. евро Одна модель Многосегментный разнообразный Таможенный пост на территории

2008

2009

2010

90 002 logan

Sandero

2013

Duster

Duster

Mégane HB

Fluence

2 автомобили / час (режим DKD) Koleos

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

2012

33 Машины / час на 2 платформа

Завод

Направление коммуникаций Renault Russia / Eurasia Revice

2011

Renault Property

17 20003

Рабочий график

17

Рабочий график с осени 2012 г.

Грузоподъемность пошли 17% без каких-либо инвестиций Mon Tue ср. Чт. Пт Сб Вс ДЕНЬ 7:00 a.м. – 18:30

A

A

A

B

B

B

B

B

Night 7:45 B

Night 7:45 — 7,00 00 м000 м

C

C

C

A

A

C

Ориентировочный ориентир для Renault ( ~ 5 700 ч/год)

Плавный переход

Система реверсивная

B

Завод: Вс 19:45 Сб 18:30 2 смены в день x 10,75 часов 4-х дневная рабочая неделя в каждой смене (= 41,75 H / Неделя) 1H25 ‘Техническое обслуживание Brapers

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

B

B

A

A

A

C

C

C

B

B

B

AC

AC

Увеличение заработной платы Дольше разрывы положительные (начало) или не отрицательное (сейчас) Воздействие на обороте

Renault Property

18 20003

Renault Sales и рынок доля K VEH 250

10%

на рынке доля

70003

7,6% 7,8%

3

200

2 150

6,5%

8%

5,8% 6%

4, 9%

1 100

3,9%

4,0%

4,0%

5,0%

3,7% 4%

50

2%

2,0% 0

TIV ( млн. Автомобили)

29

72

101

108

70002

72

155

190

204,79

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2011

2013 (прогноз)

(1,56

1,89

1,89

0%

2,56

2,9

1,47

1,91

2.65

2.93

2.8

1 2005: Запуск Логан, локальное производство 2

2009: Эффективное антикризисное управление

3 2010-2012: Новые модели Pillar (Sandero + Fluence + Duster) 29, 2013

Renault Property

19

19

выигрышная стратегия Renault в России

2009

Доля моделей в продажах YTD 2013

Другое 25,5%

Логан 74,5%

на опорные модели местного производства в популярных, растущих и высококонкурентных сегментах B и C

Локализация запчастей: необходимое условие сохранения конкурентоспособности в России Современная, капиллярная и высоко стандартизированная дилерская сеть

НАПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ RENAULT РОССИЯ / ЕВРАЗИЙСКИЙ РЕГИОН

ВИЗИТ ИНВЕСТОРЫ 29 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА

RENAULT PROPERTIES

20

ЧТО ЦЕНЯТ НАШИ КЛИЕНТЫ В АВТОМОБИЛЯХ RENAULT? САМЫЕ ЧАСТЫЕ «НРАВИТСЯ»

1. Доступность 2. Вместительность (вместительность салона, вместительность багажника, достаточная для дальних поездок)

3. Комфорт (в целом, хорошая и плавная подвеска)

4. Ощущаемая долговечность/качество – прочность (хорошие отзывы таксистов)

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

21 октября 2013 г.

21

Локализация частей (без устойчивых)

Поставщики Cyrects Comone

75%

50%

25 % End 2009

End 2012

2016 Линейка

2016 Line-Up

Локализация должна быть обязана в России, чтобы минимизировать Forex Risk

Избегайте таможенных пошлин

остаются конкурентоспособными

Сохранение на логистике

Направление связи Renault Russia / Eurasia

ВИЗИТ ИНВЕСТОРОВ 29 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА

RENAULT PROPERTY

22

ВАЖНОСТЬ РОССИИ ДЛЯ RENAULT GROUP ТОП-10 РЫНКОВ RENAULT (ЯНВАРЬ – СЕНТЯБРЬ 2013 ГОДА) №

ДОЛЯ РОССИИ В МИРОВЫХ ПРОДАЖАХ RENAULT

Рейтинг продаж (тыс. шт.) vs.2012

Страна

1

1

39000

2

2

160002 Russian

3

155

4

4

120

5

120

5

Аргентина

107

6

Турции

100

70002 100

70002 100

70003

89

89

8

8

76

70

70

10

70

10

Бельгия + Люксембург

61

= = = = = = 1 1 1 1 1 1

10% 1

10%

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

8,1%

2012

YTD 2013

8% 5,7%

6% 4%

3,1% 3,7%

2% 0% 2009

2010

2011

2005 год: продажи в России составили 29 ку и 1.2% по всему миру

направление связи Renault Russia / Eurasia Region

7,4%

Renault Property

23

ключевых фигурки о Renault Russia

15

лет активности более

1 000 000 000 автомобилей продано

№ 3 рынок страны для Renault Group

164 дилерских центра в 111 городах

75 %

местных запчастей для Logan/Sandero

188 000 ед. /год 5 881 сотрудников (в т.ч. 4 622 рабочих) Мощность Московского завода 9003

Направления связи Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

24

Renault Property

24

03 Россия: Средняя факторы успеха

Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов Октябрь 29, 2013

RENAULT PROPERTY

25

RENAULT РОССИЯ СРЕДНЕСРОЧНЫЙ ПРОГНОЗ КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР УСПЕХА S

Многопрофильное производство Альянса в России Эффективный и конкурентоспособный Московский завод с более престижным модельным рядом Производственный ремонт в Тольятти и Ижевске Локализация силовых агрегатов на АВТОВАЗе Тольятти (Двигатели К4/х5, Коробка передач J) Развитие интегрированных производств (Силовые агрегаты , пластик, штамповка и т.д.).Кросс-производственное партнерство для LCV

Развитие и расширение возможностей нашего Инжинирингового центра в Москве / Тольятти / Ижевске

Расширение модельного ряда за пределы начального сегмента и добавление большего количества кроссоверов Реализация дорожной карты локализации до 80 % (включая силовые агрегаты)

Направления связи Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Happy

Renault Property

26

04 Avtovaz

Направления связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault

27

Avtovaz 27

АвтоВАЗаз Производство Тольяттитти

Ижевский завод

(k Ежевский завод

(K единиц)

(K единиц)

нынешняя емкость

800 600

Тока тока

100

545

562

552

80 60

46,6

400

9 0002 40

19,2

200

20 0

0 2010

2011 0 2010

2011

2012

Емкость

6 Модели

6 Модели, изготовленные на 4 строки

2010

1.LADA Granta (СОП 2011) + LADA Kalina (СОП

3. 4.

2004, рестайлинг в 2013) LADA Largus RF90 (СОП 2012) + Nissan Almera (СОП 2012) LADA Priora (СОП 2007) + LADA Samara ( SOP 1984, EOP 2013) LADA 4×4 (SOP 1977, модернизация в 2013 году)

Направления связи Renault Россия / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

2011

2012

Купленные АвтоВАЗа в 2011 г. Емкость

Текущая: 800 у.е./год Будущая: 1 050 у.е./год (2016)

2.

5,6

Текущая: 100 у.е./год Будущая: 350 у.е./год (2016)

Идет модернизация 1 модель: LADA Granta (седан) LADA Granta хэтч TBL: СОП 2014 LADA Classic EOP 2012

RENAULT Property

28

Avtovaz Продажи и рынка Доля рынка (K Единицы) 800

Продажи

Рынок Рынок

21,8% 18,3%

600

16,8%

17,9%

25%

400 10%

400 10%

578,4

578,6

537,6

343,4

500,0

0

5%

января — сентябрь 2013 (VS 2012)

20%

15%

200

Продажи: 343.4 тыс. шт. (- 14 %) Доля рынка: 16,8 % (- 1,5 pt)

На АВТОВАЗ повлияло

Окончание программ стимулирования Изменения в модельном ряду Медленный ввод новых автомобилей

0%

2011

2012

YTD13

2013 (F)

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

2012: реструктуризация кредитов РОСТЕХ (продажа непрофильных активов; продление срока действия беспроцентной задолженности до 2032 года) И Ижевск) Направление связи Renault Russia / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

29

Avtovaz: новое договоренность о договоренности о договоренности (декабрь 2012) JV Alliance Rostec Auto B.V.

ОАО «АВТОВАЗас»

АВТООВАЗ

2008/2010 2010/2012

2010/2012

2014

25%

25%

36.5%

24.002%

25%

25%

37,3%

32,9% 74,5 %

50,1%

50,1%

12,7%

12,7%

миноритарных акционеров

25%

20%

20%

25%

18.5%

17,0%

25,5%

Июнь 2014: Завершение последнего шага Соглашения С Rostec и Nissan

после этого этапа Renault будет контролировать СП и косвенно Avtovaz

Направление связи Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

30

Автомобильные заводы альянса В РОССИИ: РЕАЛЬНЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ МОЩНОСТИ

25 % зарезервировано за Renault Собственные мощности (пресс, пластик)

УАГ 100 ку 350 ку к 2018 году

50 тыс. авт. 100 тыс. ед. h в Y14

NM

ИЖЕВСК

ул.Санкт-Петербург Москва

188 тыс. т/с

ТОЛЬЯТТИ

АВТОВАЗ 800 тыс. шт. 1 050 у.е. к 2016 г.

Зарезервированные мощности для Renault: Линия B0 (175 у.е./год): 2

В автомобилях Renault Line №3 Пресс, Пластик, Силовой агрегат (K4, h5, Jxx), Шасси)

Будущая мощность заводов Альянса: ~ 1,7 млн. автомобилей Локальное производство 30 новых моделей, 4 новых двигателей и 1 коробки передач Ключевые среднесрочные цели 40 % совокупной доли рынка для брендов Альянса 80 % локализации деталей (включая силовые агрегаты) 29 октября 2013 г.

Renault Property

31

B0 Вход в действие проекта 400 м €, в том числе 240 m €, оплаченные Renault B0 Line

B0 Line

K Сборочная линия

J Сборочная линия

1) Емкость 350 000 ед./год для окончательной сборки

Новое сварочное оборудование Модернизированные линии штамповки Greenfield Покрасочный цех Модернизированный цех отделки и шасси В настоящее время производятся 3 модели

• Lada Largus PC и LCV (СОП: апрель 2012 г. ) • Nissan Almera (СОП: декабрь) 2012)

2) Линии сборки двигателей и коробок передач: К4М+Jxx (по 300 ку/год) 3) Линии сварки, механической обработки и сборки шасси для Б0 пф (340 ку/год) Направление связи Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

32

Avtovaz — Renault — Nissan Текущие потоки товаров

Saint-Petersburg

Ижевск

Moscow

Тольятти

Pitesti Communications Renault Russia / Eurasia Revice

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Renault Property

33

Общая покупка Организация

RNPO 50% эксклюзивное агентство Mandate

50% эксклюзивный агентство Mandate

Директор CPO — RNPO Происхождение

RNPO Core Core Procse

Поставщики

Поставщики

Управления поставщики Управления на поставщик Управления поставщики Управления на основе выделенных областей серийной жизни для общих проектов Направление для коммуникаций Renault Россия / Eurasia Region

Визит инвесторов 29 октября 2013 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.