Перевозка продуктов: Перевозка продуктов питания по Москве и России

Перевозка продуктов питания в Москве и Московской области

Для этого учитывается несколько важных факторов:

• важность поддержания конкретного температурного режима и влажности продуктов питания;
• важность соблюдения санитарно-гигиенических норм;
• специалисты должны учитывать сезон, время года.

При этом важно помнить, что разные продукты питания нуждаются в разных условиях хранения, доставка многих из них должна выполняться быстро в связи с небольшим сроком годности. Курьеры компании «Достависта» ответственно оформляют и выполняют перевозку продуктов питания в Москве, учитывая все необходимые санитарные нормы и требования. Вы может быть стопроцентно уверены в том, что все услуги окажутся на высококвалифицированном профессиональном уровне.

Для перевозки продуктов питания, учитывая требования к таким видам работ, применяются такие устройства, как:

• изотерм (изотермический фургон либо термическая будка). Особенности изотермических фургонов заключаются в наличии кузова, где можно поддерживать стабильность температурного режима и влажности во время перевозок груза – продуктов питания. Это можно достичь за счет специфических конструкций: стена таких фургонов изготовляется из специальных сэндвич-панелей или заполняется пенополистиролом.
• автоматические рефрижераторы для перевозки продуктов, оборудованные в соответствии с санитарными требованиями. Это холодильная установка, которая позволяет установить конкретный температурный уровень для выполнения всех нужных требований хранения и перевозки;
• тент либо промышленно товарный фургон. Это обыкновенные машины перевозки продуктов питания, оснащенные тентом.

Компания «Достависта» подбирает транспортные средства разного класса для такого вида перевозки грузов. Благодаря этому, каждую перевозку привлеченные нами работники выполняют быстро и качественно. Специалисты компании «Достависта» имеют большой опыт работы в данной сфере. Предприятие оказывает ряд услуг по быстрой доставке продуктов по всей территории Москвы.

Основные достоинства компанию заключаются в:
Компания много времени находится на рынке предоставления подобных услуг и имеет большое количество положительных отзывов от клиентов. Стоимость быстрой доставки продуктов питания напрямую зависит от километража, который необходимо преодолеть работнику компании. Также учитывается непосредственно вес груза и особенности его транспортировки. Наши цены – одни из самых лояльных в столице. Обращайтесь в «Достависта», что бы продукция быстро была доставлена в пункт назначения.

Перевозка продуктов питания | Стоимость

Грузоперевозки продуктов питания

Современный человек от многого может отказаться, но только не от еды. Это определяло всегда, и будет определять в будущем грузоперевозки продуктов питания. С перевозкой продуктов конкурировать может, пожалуй, только перемещение энергоносителей. Качественная, во время выполненная, с соблюдением всех необходимых условий транспортировка пищевых продуктов, — это сложная и ответственная работа. Поэтому пользоваться услугами грузоперевозки продуктов питания надлежит только с привлечением проверенной транспортной компании. TKSTACK на рынке грузоперевозок более 15 лет.

Основные отличия продуктов питания от других грузов

Самая главная особенность перевозки продуктов питания заключаются в том, что этот груз всегда имеет ограниченный срок хранения, после завершения которого, он становится совершенно бесполезным. Всегда стоит помнить, что реализация просроченных продуктов, это уголовно наказуемое преступление. Отсюда вытекают обязанности при перевозке:

• Железное соблюдение сроков поставки;

• Строгое соблюдение температурного режима, вентиляции и необходимой влажности;

• Сохранение упаковки в первоначальном виде без малейших повреждений.

Выполнение этих правил полностью определяет организацию перевозочных действий транспортной компанией.

Классификация пищевых грузов

Все грузы с продуктами питания можно разделить на две больших группы:

• Долгохранящееся продовольствие. В эту группу входят сухие крупы, соль и сахар, макаронные изделия, многочисленные консервы, соки, алкогольная продукция, некоторые кондитерские изделия из муки и т.д. Сроки хранения подобных продуктов начинаются от нескольких месяцев и не требуют столь стремительной доставки. Но, тем не менее, это не снимает ответственности за несоблюдение температурного режима и влажности, а также исключает возможность нарушения упаковки. Перевозка грузов из этой группы на порядок проще.

• Скоропортящиеся продукты. К категории короткого срока хранения относятся продукты, требующие особых температурных условий, вентиляции и влажности. При организации поставки таких товаров важно строго соблюдать сроки и условия хранения. Далеко не любой груз из этой группы можно перевести при помощи обычного транспорта. К перевозке привлекают специальные машины и вагоны, снабженные климатической установкой. На незначительные расстояния, когда перевозка занимает не больше 10-12 часов, используют термобоксы. К подобным товарам относятся:

  • Молоко и молочные продукты, мясо, птица и рыба, яйца;

  • Овощи и фрукты, ягоды;

  • Мясная и рыбная кулинария.

В особую категорию товаров модно отнести продукцию, упакованную без доступа воздуха или в нейтральной среде. Самым важным моментом при перевозке такой продукции является сохранность упаковки, что влечет за собой более осторожное обращение при погрузке и разгрузке, а также необходимости надежного закрепления в кузове или вагоне.

Перевозка продуктов питания с температурным режимом

В зависимости от необходимой температуры хранения продукты питания при перевозке делятся:

• Без предварительного охлаждения. Температура соответствует окружающей среде, при этом рекомендуется избегать нагрева на солнце и передвигаться в прохладное время суток. При использовании спецтранспорта или утепленных кузовов, идеальной является температура 5-15С°;

• Охлажденная продукция. Многочисленные сырые мясные и рыбные изделия, масло и молочные продукты, свежие грибы, яйца и пр. Температура поддерживается в диапазоне от 5С° до -4С°;

• Замороженные товары.  Этой категории последнее время относится все большее количество продуктов питания, помимо традиционной мясной и рыбной заморозки. Это связано с увеличенными сроками хранения (до 10 раз) замороженной продукции. Необходимая температура перевозки -5 -18С°.

Вся продукция с поддерживаемым температурным режимом транспортируется в транспортных средствах с промышленными холодильниками (рефрижераторах). Современная машиностроительная и вагоностроительная отрасли выпускают специализированные авторефрижераторы и жд вагоны-рефрижераторы. При доставках ограниченных партий товаров, в особенности авиационным транспортом, используют переносные изотермические контейнеры или компактные холодильники и морозильники.

Правила при перевозке продуктов питания

Государственное законодательство строго регламентирует и контролирует условия работы транспортных компаний с продуктами питания. Согласно санитарным нормам и правилам повышенное внимание уделяется контролю над помещениями, где хранятся продукты и рабочим объемам транспортных средств, где они перевозятся. К перевозке продуктовых товаров допускаются специально подготовленный транспорт любого типа: авиа, жд, авто и водный.

Требования к транспорту и персоналу

Используемый транспорт для транспортировки продуктов питания и рабочий персонал, допущенный к грузу (водители, грузчики, экспедиторы) обязаны подчиняться следующим правилам:

• Задействованный обычный или специализированный транспорт не должен быть никогда привлечен к перевозке нефтепродуктов, химикатов и ядовитых веществ и регулярно подвергается проверке и санитарной обработке;

• Подготовка машин к рейсам и дезинфекция осуществляется специализированными для этой деятельности организациями с соответствующими лицензиями;

• На машины оформляется санитарный паспорт с непродолжительным сроком действия, по истечении которого, он обязан продляться;

• Персонал, обслуживающий перевозимый груз, регулярно проходит медицинскую комиссию, о чем делается пометка в личных медицинских книжках;

• Рефрижераторы подаются к загрузке с предварительно установленной в них рабочей температурой, сразу после заполнения они пломбируются, исключая доступ к продуктам во время перевозки.

Водители транспортных средств  обязаны иметь при себе в рейсе кроме стандартного  набора документов на машину и санитарного паспорта, дополнительные бумаги: товарно-транспортную накладную, путевой лист, сертификаты на груз и договор на оказание транспортной услуги (копию). Следует очень внимательно относиться к подготовке всех документов на рейс, чтобы у транспортной инспекции не возникало подозрений, и они не задерживали транспортное средство на срок, который может оказаться критическим для груза.

Если вы занимаетесь бизнесом, связанным с продуктами питания, и еще не нашли надежного перевозчика, получите консультацию в ТК «СТЭК». Очень надеемся, что сможем предоставить выгодные условия и заинтересовать своей репутацией.

Перевозка продуктов питания и скоропортящихся изделий

Простой калькулятор для расчёта стоимости перевозки груза

Откуда — Откуда —АбаканАганАзовоАйкиноАйхалАксайАлапаевскАлатырьАлданАлександровАлматыАлуштаАлыкельАльметьевскАнадырьАнапаАнгарскАнжеро-СуджинскАпатитыАрамильАргаяшАрзамасАрмавирАртемАртем, Уссурийск, Врангель, НаходкаАрхангельскАстанаАстраханьАтырауАхтубинскАчинскАшаБагратионовскБайкальскБайконурБакуБалаковоБалахнаБалашовБалтийскБалхашБарнаулБатайскБатыревоБелгородБелебейБеловоБелогорскБелорецкБелоярскийБерезникиБесланБийскБиробиджанБлаговещенскБогашевоБогородскБольшеречьеБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукБуйнакскВ.

ТураВ.СалдаВанино, Советская ГаваньВарьеганВахрушевоВеликий НовгородВерещагиноВерх. УфалейВерхнезейскВерхнеказымскийВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВиллозиВилючинскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскийВологдаВольскВоркутаВоронежВоскресенскВоткинскВулканныйВыксаВынгапурВысокийВышний ВолочекВязьмаГайГатчинаГеленджикГлазовГорно-АлтайскГорноправдинскГородецГрозныйГубкинскийГурьевскДагестанские ОгниДербентДжанкойДзержинскДивногорскДимитровградДолгодеревенскоеДолинскДонецкДудинкаЕвпаторияЕкатеринбургЕлабугаЕлецЕлизовоЕманжелинскЕнисейскЕссентукиЕткульЖанаозенЖанатасЖаркентЖезказганЖелезноводскЖелезногорскЖигулевскЗабайкальскЗаволжьеЗавьяловоЗаполярныйЗаречныйЗеленогорскЗеленодольскЗеяЗлатоустИвановоИжевскИзбербашИзлучинскИнтаИркутскИсилькульИшалиноИшимИшимбайЙошкар-ОлаКазанцевоКазаньКазымКайеркан,ТалнахКалачинскКалининградКалтанКалугаКаменноеКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКандалакшаКанскКанск-ЕнисейскийКарабашКарабулаКарасукКарпинскКаслиКаспийскКатав-ИвановскКачканарКемеровоКерчьКизилюртКизлярКинельКинешмаКиренскКировКиселевскКисилевскКисловодскКлинКлинцыКогалымКодинскКолаКоломнаКольцовоКомсомольск-на-АмуреКоношаКопейскКореновскКоркиноКоротчаевоКорсаковКоршуниха-Ангар. КостромаКотласКрасная ГлинкаКрасная ЗаряКрасная ПолянаКрасновишенскКрасногорскийКраснодарКрасное СелоКраснообскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноярскКременкульКриводановкаКропоткинКрутинкаКрымскКстовоКувандыкКузнецкКузовлевский трактКуйбышевКулебакиКумертауКурганКурскКурская областьКушваКызылКыштымЛабинскЛабытнангиЛазаревский р-онЛангепасЛенаЛениногорскЛенинск-КузнецкийЛенскЛермонтовЛеснойЛесосибирскЛипецкЛокосовоЛысковоЛыхмаЛюдиновоМагаданМагасМагдачиМагнитогорскМайкопМаймаМалиновкаМариинскМарусиноМахачкалаМегионМедногорскМеждуреченскМиассМиасскоеМикуньМинеральные ВодыМинскМинусинскМирныйМичуринскМогочаМожгаМоздокМолочныйМончегорскМоргаушиМоскваМочищеМошковоМуравленкоМурманскМурмашиМуромМуромцевоМыскиН.СалдаН.ТураНабережные ЧелныНавашиноНадежда,Медвежка, ВалекНадымНазраньНазываевскНальчикНарьян-МарНаходкаНевельскНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижний НовгородНижний ТагилНиколаевкаНиколаевск-на-АмуреНовая ЧараНовоаганскНововаршавкаНовогорныйНоводвинскНовокузнецкНовокуйбышевскНовороссийскНовосибирскНовосинеглазовоНовотроицкНовочебоксарскНовочеркасскНовый УоянНовый УренгойНогликиНорильскНоябрьскНяганьНязепетровскНяндомаОбьОганерОзерскОктябрьскийОктябрьскоеОмскОрелОренбургОрскОсинникиОтрадныйОхаП-КамчатскийПавловоПадунские ПорогиПангодыПартизанскПензаПервомайскийПервоуральскПермьПетергофПетровский ЗаводПетрозаводскПечораПионерскийПластПлесецкПлесецкаяПокачиПолетаевоПолноватПолярные ЗориПотаниноПрибрежныйПриобьеПрокопьевскПсковПуровскПуровскийПурпеПыть ЯхПятигорскРадужныйРаздольноеРевдаРоссошьРостов-на-ДонуРощиноРтищевоРубцовскРужиноРыбинскРязаньСакиСалаватСалехардСалымСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаровСаткаСаяногорскСветлогорскСветлыйСвободныйСевастопольСеверобайкальскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСеровСибайСивая маскаСимферопольСлавгородСлавянск-на-КубаниСмоленскСмолиноСнежинскСнежногорскСоветскСоветская ГаваньСоветскийСоликамскСорочинскСорумСосновкаСосновый БорСосногорск ч/з УхтуСочиСпасск-ДальнийСтавропольСтарокамышинскСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТайшетТаксимоТаманьТамбовТараТарко-СалеТаштаголТверьТемрюкТимирязевоТимирязевскийТихорецкТобольскТольяттиТоммотТомскТроицкТрёхгорныйТуапсеТулаТындаТюменьТяльжиноУвелкаУглегорскУдачныйУжурУлан-УдэУльяновскУрайУсинскУссурийскУссурийск, Бол. КаменьУсть-ИжораУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстье-АхаУфаУхтаФевральскФедоровкаФеодосияФокиноХабаровскХаниХанты-МансийскХанымейХасавюртХилокХолмскЧайковскийЧапаевскЧебаркульЧебоксарыЧегдомынЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧерлакЧерногорскЧерноморскоеЧернышевск-Заб.ЧерняховскЧистопольЧитаЧунаЧуноярЧусовойШаголШарьяШахтыШилкаЭлистаЭнгельсЮгорскЮграЮжно-СахалинскЮжноуральскЮкталиЮрюзаньЯвасЯкутскЯлтаЯровоеЯрославльЯшкиног.Волжскг.Звениговог.Козьмодемьянско. Русскийп.Килемарып.Куженерп.Мари-Турекп.Медведевоп.Моркип.Новый-Торьялп.Оршанкап.Параньгап.Сернурп.Юрино

→

Куда — Куда —АбаканАганАзовоАйкиноАйхалАксайАлапаевскАлатырьАлданАлександровАлматыАлуштаАлыкельАльметьевскАнадырьАнапаАнгарскАнжеро-СуджинскАпатитыАрамильАргаяшАрзамасАрмавирАртемАртем, Уссурийск, Врангель, НаходкаАрхангельскАстанаАстраханьАтырауАхтубинскАчинскАшаБагратионовскБайкальскБайконурБакуБалаковоБалахнаБалашовБалтийскБалхашБарнаулБатайскБатыревоБелгородБелебейБеловоБелогорскБелорецкБелоярскийБерезникиБесланБийскБиробиджанБлаговещенскБогашевоБогородскБольшеречьеБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукБуйнакскВ. ТураВ.СалдаВанино, Советская ГаваньВарьеганВахрушевоВеликий НовгородВерещагиноВерх. УфалейВерхнезейскВерхнеказымскийВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВиллозиВилючинскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскийВологдаВольскВоркутаВоронежВоскресенскВоткинскВулканныйВыксаВынгапурВысокийВышний ВолочекВязьмаГайГатчинаГеленджикГлазовГорно-АлтайскГорноправдинскГородецГрозныйГубкинскийГурьевскДагестанские ОгниДербентДжанкойДзержинскДивногорскДимитровградДолгодеревенскоеДолинскДонецкДудинкаЕвпаторияЕкатеринбургЕлабугаЕлецЕлизовоЕманжелинскЕнисейскЕссентукиЕткульЖанаозенЖанатасЖаркентЖезказганЖелезноводскЖелезногорскЖигулевскЗабайкальскЗаволжьеЗавьяловоЗаполярныйЗаречныйЗеленогорскЗеленодольскЗеяЗлатоустИвановоИжевскИзбербашИзлучинскИнтаИркутскИсилькульИшалиноИшимИшимбайЙошкар-ОлаКазанцевоКазаньКазымКайеркан,ТалнахКалачинскКалининградКалтанКалугаКаменноеКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКандалакшаКанскКанск-ЕнисейскийКарабашКарабулаКарасукКарпинскКаслиКаспийскКатав-ИвановскКачканарКемеровоКерчьКизилюртКизлярКинельКинешмаКиренскКировКиселевскКисилевскКисловодскКлинКлинцыКогалымКодинскКолаКоломнаКольцовоКомсомольск-на-АмуреКоношаКопейскКореновскКоркиноКоротчаевоКорсаковКоршуниха-Ангар. КостромаКотласКрасная ГлинкаКрасная ЗаряКрасная ПолянаКрасновишенскКрасногорскийКраснодарКрасное СелоКраснообскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноярскКременкульКриводановкаКропоткинКрутинкаКрымскКстовоКувандыкКузнецкКузовлевский трактКуйбышевКулебакиКумертауКурганКурскКурская областьКушваКызылКыштымЛабинскЛабытнангиЛазаревский р-онЛангепасЛенаЛениногорскЛенинск-КузнецкийЛенскЛермонтовЛеснойЛесосибирскЛипецкЛокосовоЛысковоЛыхмаЛюдиновоМагаданМагасМагдачиМагнитогорскМайкопМаймаМалиновкаМариинскМарусиноМахачкалаМегионМедногорскМеждуреченскМиассМиасскоеМикуньМинеральные ВодыМинскМинусинскМирныйМичуринскМогочаМожгаМоздокМолочныйМончегорскМоргаушиМоскваМочищеМошковоМуравленкоМурманскМурмашиМуромМуромцевоМыскиН.СалдаН.ТураНабережные ЧелныНавашиноНадежда,Медвежка, ВалекНадымНазраньНазываевскНальчикНарьян-МарНаходкаНевельскНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижний НовгородНижний ТагилНиколаевкаНиколаевск-на-АмуреНовая ЧараНовоаганскНововаршавкаНовогорныйНоводвинскНовокузнецкНовокуйбышевскНовороссийскНовосибирскНовосинеглазовоНовотроицкНовочебоксарскНовочеркасскНовый УоянНовый УренгойНогликиНорильскНоябрьскНяганьНязепетровскНяндомаОбьОганерОзерскОктябрьскийОктябрьскоеОмскОрелОренбургОрскОсинникиОтрадныйОхаП-КамчатскийПавловоПадунские ПорогиПангодыПартизанскПензаПервомайскийПервоуральскПермьПетергофПетровский ЗаводПетрозаводскПечораПионерскийПластПлесецкПлесецкаяПокачиПолетаевоПолноватПолярные ЗориПотаниноПрибрежныйПриобьеПрокопьевскПсковПуровскПуровскийПурпеПыть ЯхПятигорскРадужныйРаздольноеРевдаРоссошьРостов-на-ДонуРощиноРтищевоРубцовскРужиноРыбинскРязаньСакиСалаватСалехардСалымСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаровСаткаСаяногорскСветлогорскСветлыйСвободныйСевастопольСеверобайкальскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСеровСибайСивая маскаСимферопольСлавгородСлавянск-на-КубаниСмоленскСмолиноСнежинскСнежногорскСоветскСоветская ГаваньСоветскийСоликамскСорочинскСорумСосновкаСосновый БорСосногорск ч/з УхтуСочиСпасск-ДальнийСтавропольСтарокамышинскСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТайшетТаксимоТаманьТамбовТараТарко-СалеТаштаголТверьТемрюкТимирязевоТимирязевскийТихорецкТобольскТольяттиТоммотТомскТроицкТрёхгорныйТуапсеТулаТындаТюменьТяльжиноУвелкаУглегорскУдачныйУжурУлан-УдэУльяновскУрайУсинскУссурийскУссурийск, Бол. КаменьУсть-ИжораУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстье-АхаУфаУхтаФевральскФедоровкаФеодосияФокиноХабаровскХаниХанты-МансийскХанымейХасавюртХилокХолмскЧайковскийЧапаевскЧебаркульЧебоксарыЧегдомынЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧерлакЧерногорскЧерноморскоеЧернышевск-Заб.ЧерняховскЧистопольЧитаЧунаЧуноярЧусовойШаголШарьяШахтыШилкаЭлистаЭнгельсЮгорскЮграЮжно-СахалинскЮжноуральскЮкталиЮрюзаньЯвасЯкутскЯлтаЯровоеЯрославльЯшкиног.Волжскг.Звениговог.Козьмодемьянско. Русскийп.Килемарып.Куженерп.Мари-Турекп.Медведевоп.Моркип.Новый-Торьялп.Оршанкап.Параньгап.Сернурп.Юрино

Вес, кг

Объём, m³

Рассчитать стоимость

Получение данных

Указана ориентировочная стоимость доставки. Для точного расчета стоимости и
определения сроков доставки свяжитесь с нами по телефону: 8-800-775-19-06
или воспользуйтесь РАСШИРЕННЫМ КАЛЬКУЛЯТОРОМ.

Отправьте заявку нашим менеджерам и получите 5% скидки
на экспедицию груза!

С нами удобно работать

Перевозка скоропортящихся продуктов питания – особая транспортная услуга, требующая чёткого соблюдения многочисленных санитарных правил, особенно если дело касается автоперевозки замороженных изделий. Продукты питания транспортируются в специальных грузовиках – изотермических фургонах, грузовиках с рефрижераторным оборудованием, при определенных температурах. Компания Unicom Cargo предлагает доставку таких грузов. Гарантируем высокое качество услуги, оперативность выполнения заказов.

 

Продукты питания (ПП) транспортируются с учётом ряда особенностей:

• Характеристики груза. Пищевые продукты — это продукция, доставка которой должна производиться при заданной температуре (в ряде случаев – при определенной влажности). Требования для разных ПП отличаются друг от друга. Одну продукцию следует перевозить в охлажденном состоянии, другую – в подогретом. Наши менеджеры знают все нюансы транспортировки замороженных продуктов изотермическими фургонами. Поэтому грузы прибывают адресату в сохранности даже после длительного пути.
• Требования к доставке. При транспортировке ПП оформляем нужные документы. Заказчик предоставляет информацию о происхождении пищевых продуктов, правилах ее хранения, сертификат безопасности, данные о сроке годности. Автомобили компании располагают санитарным паспортом. Без этого документа перевозка продуктов питания не осуществляется.
• Такелажные работы. Перед погрузкой продуктов в рефрижераторы осуществляем дезинфекцию машины. Загружаем грузы вручную – использовать средства механизации в подобных случаях нежелательно. При необходимости упаковываем товары в ящики, лотки. Для повышения безопасности транспортировки закрепляем тару с продукцией в грузовике, используя спецприспособления.

Не знаете, как отправить груз? Мы перезвоним Вам через 5 минут.

Перевозки различных продуктов питания с небольшим сроком хранения

Скоропортящиеся продукты – это:

• живые цветы, растения, семена;
• грибы, фрукты, ягоды, овощи;
• живая икра рыб, мальки;
• изделия мясной, молочной переработки – сыры, мясопродукты, консервы, масло;
• животные продукты – яйца, птица, мясо, рыба.

Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов осуществляется в охлажденном, свежем, глубокозамороженном виде. Доставка производится при разных температурах изотермическим фургоном или рефрижератором. Оптимальный выбор транспорта для каждого режима. Доставку скоропортящихся продуктов выполняем по особым маршрутам, обеспечивая оперативную транспортировку скоропортящихся товаров.

Порядок работы при доставке грузов

Перевозки продуктов в спецтранспорте

Такую продукцию транспортируем в авто с рефрижераторными установками, поддерживающими температуру -20 °С и ниже. Перевозка замороженных продуктов возможна для любых категорий: птицы, мяса, рыбы, субпродуктов, овощей. Перед отправкой осматриваем грузы, производим грамотную погрузку товара с целью сохранения его качеств и внешнего вида в процессе доставки. Дополнительно предлагаем услуги хранения замороженной продукции на складе.

Если нужна профессиональная перевозка продуктов питания с температурным режимом, обращайтесь в Юником Карго.

Средь великого многообразия скоропортящихся продуктов отдельное внимание следует уделить фруктам и овощам. Они должны быть совместимы с транспортным средством, в котором осуществляется их перевозка. Овощи и фрукты легко впитывают запахи, а значит наличие посторонних запахов в фургоне или транспорте недопустимо. Рефрижераторные установки в холодное время года поддерживают тепло, а в летнюю пору — холод (прохладу). Стоит добавить, что средний температурный режим хранения фруктов и овощей составляет +5 +7 С.

Перевозка таких продуктов питания, как овощи и фрукты возможна только тогда, когда есть 100-процентная гарантия добротного состояния перевозимого товара в конце пути. К примеру, мандарины или яблоки могут иметь очень короткий срок хранения, и отсюда возникает необходимость его сопоставления с длительностью перевозки. Как и для любого скоропортящегося груза, в данной ситуации требуется составить инструкцию по транспортировке продуктов питания и необходимым процедурам.

Во время погрузочных работ стоит обратить внимание на то, чтобы верхние слои овощей или фруктов не помяли нижние. Кроме того, при автоперевозке фруктов и овощей упаковки следует складывать так, чтобы между ими оставался зазор для вентиляции, а заказывая машину, непременно стоит оговорить сроки доставки товара во избежание просрочки поставки.

С недавних пор участились случаи, в которых большинство крупных торговых сетей тщательно проверяют температуру привозимого груза. Это, в свою очередь, заставляет перевозчиков подходить к своей работе с большей ответственностью.
 

40 тонн

грузов доставляем ежедневно

170

городов доставки

100 +

судов, самолётов и грузовых машин

16 лет

работаем для Вас

Посмотреть города и страны

Транспортировка продуктов. Специфика

Автоперевозка продуктов питания подразумевает соблюдение определённого температурного режима. В этой связи существует довольно популярная в Москве услуга — перевозка скоропортящихся продуктов в рефрижераторах.

Транспортировка овощей и фруктов чаще всего осуществляется именно рефрижераторами, однако нужно быть аккуратным: груз не должен подвергнуться порче в пути, иметь механические повреждения и т.д. Сотрудничая с нашей компанией, вы можете быть уверены в сохранности и невредимости скоропортящихся продуктов или замороженных товаров по итогам перевозки.

Каждая конкретная категория скоропортящегося груза запрашивает свой температурный режим и иные условия, позволяющие не допустить ухудшения качества товара. В зависимости от температурной обработки груза и режима его транспортировки, выделяют следующие виды режимных грузов:

• Свежие. Грузы, не подвергшиеся термической обработке, способной изменить их естественное состояние.
• Охлаждённые. Грузы, перевозка которых осуществляется при температуре от -6 до +4 градусов С.
• Замороженные. Грузы, перевозка которых осуществляется при температуре от -6 до -17 градусов С.
• Грузы глубокой заморозки. Транспортируются при температуре от -17 и ниже.
• Подогретые. Грузы, перевозка которых проводится при температуре, превышающей температуру окружающей среды.
• Вентилируемые. Грузы, перевозка которых не требует определённого температурного режима. Тем не менее, при транспортировке должна быть обеспечена интенсивная циркуляция воздуха в месте, где располагается перевозимый товар.

Перевозка продуктов питания по России

ООО «Дабл Лайн» специализируется на перевозке продуктов питания с соблюдением температурного режима. Они доставляются во все магазины и торговые сети СЗФО. Компания тесно сотрудничает со многими производителями и дистрибьюторами пищевой продукции из различных регионов России. Мы предоставляем оптимальные условия для перевозки продуктов автотранспортом в СПб. Значительные скидки, акции и спецпредложения делают сотрудничество с нами еще более выгодным как для крупных сетей, так и для небольших торговых точек.

Специфика транспортировки пищевых продуктов по России

Продовольственные товары — специфический груз, требующий особых условий хранения, транспортировки и максимально быстрой доставки. Для работы с большинством продуктов питания перевозчик должен располагать специальными грузовиками с холодильными и морозильными установками, так как перевозка продуктов питания во многом зависит от требуемой температуры хранения. Выделяют следующие группы пищевых товаров:

• Нескоропортящиеся —

  • Макароны

  • Крупы

  • Сахар

  • Соль

  • Сухофрукты

  и др. Данные изделия не нуждаются в определенных температурных режимах, однако имеют некоторые требования к влажности.
•  
•  
• Скоропортящиеся —

  • овощи

  • фрукты

  • молочные

  • ягоды

  • сыры

  • колбасы

  • салат

  и другие. Для их хранения требуется определенная температура, поддерживаемая в грузовиках-рефрижераторах.
• Транспортировка скоропортящихся пищевых продуктов осуществляется максимально быстро. В противном случае некоторые из них быстро приходят в негодность даже при заданной температуре.

 

ООО «Дабл Лайн» на протяжении нескольких лет оказывает услуги по перевозке продуктов питания (нескоропортящихся и скоропортящихся). Комплексная работа и ответственный подход делают нашу компанию одним из лидеров перевозки и доставки продуктов в торговые точки Петербурга и других городов СЗФО.

Выдумлева Светлана – руководитель транспортно-логистического отдела

Тел. 8-911-723-4820

E-mail: [email protected]

Форма заказа

Перевозка продуктов питания — NewWay

Одно из самых востребованных направлений в работе для нас — перевозка грузов для сетевых магазинов Приморского края и всей России. Нашими клиентами стали торговые сети, насчитывающие более 800 точек продаж. Долгосрочное сотрудничество позволило изучить требования к графику приемки товаров и самой приемке до мелочей, а также понять особенности документооборота и специфику работы практически со всеми торговыми сетевыми операторами.

Мы строго соблюдаем график доставки товаров на склад, заранее учитывая пробки или любые проблемы с транспортом. При перевозке скоропортящихся продуктов используем специальные контейнеры-рефрижераторы, полностью адаптированные под требования к приемке груза в гипермаркетах всех торговых сетевых операторов. Внутри контейнеров на протяжении всего пути поддерживается необходимый температурный режим и благоприятный уровень влажности, благодаря чему товары не портятся и прибывают в точку назначения в целости и сохранности.

Транспорт нашей компании соответствует всем нормам санитарного законодательства. У каждой машины есть санитарный паспорт, у каждого водителя — медицинская книжка и дополнительный комплект одежды специально для работы с продуктами питания, контейнеры для перевозок регулярно проходят санитарную обработку. Таким образом, любое соприкосновение между товарами и внешней средой, которое хоть как-то могло повлиять на качество перевозимой продукции, исключается.

Мы понимаем, что клиентам очень важно знать, где находится сейчас его груз, поэтому во время транспортировки поддерживаем постоянную связь с владельцами товаров и оперативно решаем все возникающие проблемы, в том числе осуществляем возврат товарных накладных ТОРГ-12.

Наши достижения в области перевозок продуктов питания

1. За время работы с продуктами питания мы на 17% сократили время выполнения логистических операций при перевозке таких товаров, а это ощутимая разница при доставке грузов из портов Азиатско-Тихоокеанского региона по России.

2. Мы разработали специальные предложения по снижению потерь при перевозке хрупкого груза. Мелкие товары, к примеру, предлагаем упаковывать в деревянные ящики с отдельными ячейками, предварительно обернув каждый экземпляр специальной бумагой или воздушно-пузырчатой пленкой. Сами ящики при этом крепятся внутри контейнера так, чтобы они не сдвинулись с места при транспортировке.

   Для крупного груза используется плотная деревянная обрешетка, гофрокартон и пеноупаковка. На каждую упаковку наносится знак, сигнализирующий о необходимости бережного обращения к товару. За счет принимаемых мер шансов, что товар пострадает во время перевозки, практически не остается.

   В любом случае мы предлагаем застраховать ваш груз перед отправкой, чтобы исключить все возможные потери и риски.

3. Мы сократили транспортные затраты на 5%. Не секрет, что до одной и той же точки назначения груз можно отправить десятками вариантов маршрутов. Какие-то из них могут оказаться особенно выгодными, а какие-то — наоборот убыточными. Наши специалисты постоянно отслеживают данные всех маршрутов, чтобы предложить клиенту самый выгодный вариант.

Поставщики продуктов сообщили о росте цен на перевозку до 160% — РБК

В среднем, по данным отраслевых союзов, цены на перевозку по России выросли на 10–15%, на международных направлениях рост достиг 160%. Также, по их данным, не хватает свободного транспорта. Проблемой заинтересовался Минсельхоз

Фото: Uli Deck / dpa / picture-alliance / ТАСС

Отраслевые союзы поставщиков продуктов питания заявили о росте цен на внутрироссийские и зарубежные перевозки, а также о нехватке свободного транспорта, пишет «Коммерсантъ». Подорожание, по разным оценкам, составило от 10 до 160%.

Так, глава Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин утверждает, что стоимость перевозок в среднем выросла на 10–11% год к году, но указывает на то, что динамика зависит от направления и от сезона. Он также упоминает о проблемах с порожним транспортом, в том числе из-за ухода игроков с этого рынка.

В Картофельном союзе сообщили о подорожании перевозок по ряду направлений как минимум на 20–30% к уровню прошлого года, в отдельных случаях — в два раза. Там объяснили тенденцию нехваткой рефрижераторного транспорта и отъездом водителей из стран СНГ из России.

В ассоциации предприятий кондитерской промышленности «Асконд» столкнулись с ростом цен на транспортировку на 10–15% на внутрироссийских направлениях и на 24–160% — на международных.

СМИ узнали об очередях из фур и драках водителей на границе с Китаем

Транспортировка продуктов питания с температурным режимом по России

Транспортировка продуктов – востребованная услуга. Каждый день по России перемещаются огромные объемы продовольствия, которые надо быстро доставить от производителя – на склад, а со склада – в магазины. При этом многие продукты питания представляют собой скоропортящийся товар, который необходимо транспортировать с соблюдением определенного температурного режима.

Компания MGM Logistic готова взяться за решение задач по доставке продуктов. При этом мы будем соблюдать установленные температурные требования, чтобы продовольствие не испортилось во время транспортировки.

Какие грузы доставляются с соблюдением температурного режима

В эту категорию входит множество продуктов. Причем температурные требования зависят от того, какая именно пищевая продукция перевозится. В первую очередь, это:

• мясо и мясопродукты – их доставляют либо в замороженном виде, при температуре около –18 °С, либо охлажденными, при температуре примерно –5 °C;
• молоко и молочная продукция – творог, йогурт, сыр;
• рыба и рыбные продукты – обычно температура при доставке поддерживается в диапазоне от –18 ° до –6 °С;
• овощи и фрукты – при их перевозке необходимо учитывать не только температурный режим, но и оптимальный уровень влажности; причем задача осложняется тем, что разным овощам и фруктам требуются разные условия.
• выберем транспорт, который наилучшим образом подходит для решения логистической задачи – наша компания предлагает авиаперевозки самолетами ведущих росийских компаний, так как это позволяет особенно быстро доставить ваш груз к месту назначения;
• определим оптимальный маршрут доставки;
• возьмем на себя подготовку необходимых документов и оформление страховки – если она требуется;
• проконтролируем доставку груза в аэропорт отбытия и его погрузку на борт самолета;
• встретим ваш груз в аэропорту прибытия.

Также особые условия транспортировки распространяются, например, на напитки, различные консервы, замороженные кондитерские изделия.

Условия, в которых осуществляется доставка, обязательно согласовываются с заказчиком.

Как мы работаем

Транспортировка продуктов по территории России с соблюдением температурного режима – задача, в решении которой компания MGM Logistic имеет большой опыт. Успешной организации перевозок способствуют высокая квалификация специалистов и налаженные партнерские отношения с ведущими авиаперевозчиками.

На сайте компании вы можете заказать расчет грузоперевозки. Эта услуга оказывается бесплатно. Сообщите нашим специалистам информацию, которая потребуется для расчета: тип продукции, ее количество, особые условия, которые необходимо соблюдать. Они оперативно рассчитают стоимость услуг.

Мы:

• выберем транспорт, который наилучшим образом подходит для решения логистической задачи – наша компания предлагает авиаперевозки самолетами ведущих росийских компаний, так как это позволяет особенно быстро доставить ваш груз к месту назначения;
• определим оптимальный маршрут доставки;
• возьмем на себя подготовку необходимых документов и оформление страховки – если она требуется;
• проконтролируем доставку груза в аэропорт отбытия и его погрузку на борт самолета;
• встретим ваш груз в аэропорту прибытия.

Вы можете быть уверены, что продовольствие будет доставлено точно в срок, а в процесс транспортировки оно сохранит хорошее товарное состояние – это особенно важно для фруктов, овощей и других продуктов, требующих деликатного обращения.

Если вам необходимы консультации, наши специалисты предоставят ответы на имеющиеся у вас вопросы. Обращайтесь к нам! Компания MGM Logistic – это надежность, быстрые грузоперевозки и выгодные цены.

9.3 Складирование и транспортировка – принципы маркетинга

Цели обучения

1. Понимать роль складов и распределительных центров в цепочке поставок.
2. Опишите способы транспортировки, из которых фирмы должны выбирать, а также преимущества и недостатки каждого из них.

Складское хозяйство

Иногда спрос и предложение на продукты могут быть необычно высокими. В другое время он может быть необычно низким. Вот почему компании, как правило, поддерживают определенный страховой запас, часто на складах. Как владелец бизнеса, было бы здорово, если бы у вас не было лишнего инвентаря, который вам приходилось хранить на складе. В идеальном мире материалы или продукты поступали бы на ваш объект как раз вовремя, чтобы вы могли их собрать или продать. К сожалению, мы живем не в идеальном мире.

Игрушки — хороший пример. Большинство производителей игрушек работают круглый год, чтобы быть уверенными, что у них достаточно игрушек для продажи во время праздников. Однако ритейлеры не хотят покупать огромное количество игрушек в июле. Они хотят подождать до ноября и декабря, чтобы купить их в больших количествах.

Следовательно, производители игрушек хранят их до этого времени. Точно так же в праздничный сезон розничные продавцы не хотят, чтобы игрушки закончились, поэтому они поддерживают определенный запас на своих складах.

Некоторые фирмы хранят товары до тех пор, пока на них не вырастут цены. Нефть тому пример. Известно, что спекулянты, в том числе инвестиционные банки и хедж-фонды, покупают и удерживают нефть, если считают, что ее цена будет быстро расти. Иногда они доходят до того, что покупают нефтяные танкеры и даже целые нефтяные месторождения (Winnett, 2004).

Рисунок 9.9

Возможно, вы не знаете, где находится крошечный городок Кушинг, штат Оклахома. Но производители нефти и трейдеры во всем мире делают это. Кушинг является одним из крупнейших нефтехранилищ в США. Такие резервуары для хранения занимают площадь более девяти квадратных миль на окраинах города (Davis, 2009).

Распределительный центр — это склад или хранилище, основное внимание в которых уделяется обработке и перемещению товаров оптовым торговцам, розничным торговцам или потребителям ¹ .Несколько лет назад компании переходили на большие централизованные склады, чтобы снизить расходы. В 2005 году Walmart открыл распределительный центр площадью четыре миллиона квадратных футов в Техасе. (Четыре миллиона квадратных футов — это площадь восемнадцати футбольных полей.)

Сегодня, однако, тенденция вернулась к меньшим складам. Использование складов меньшего размера — это изменение, которое обусловлено соображениями клиентов, а не затратами. Длительное время доставки, которое возникает, когда компании перевозят товары из Азии, Ближнего Востока и Южной Америки, вынуждает международных производителей и розничных продавцов сокращать время доставки потребителям (Spectre, 2009).Складирование продуктов на региональном уровне, ближе к потребителям, также может помочь компании адаптировать свой выбор продуктов, чтобы лучше соответствовать потребностям клиентов в разных регионах.

Как функционируют склады и распределительные центры

Так как же начать поиск продукта или поддона с продуктами на складе или в распределительном центре размером с восемнадцать футбольных полей? Начнем с того, что каждый тип продукта, который уникален по какой-либо характеристике, например по производителю, размеру, цвету или модели, должен храниться и учитываться отдельно от других товаров.Чтобы отличить его, производитель присваивает ему собственный идентификационный номер, называемый SKU (единица хранения). Рисунок 9.10 «Пример артикула» показывает пример артикула, который появляется на коробке с продуктами. Когда товар поступает на склад, он сканируется и ему присваивается «адрес» или местоположение на складе, где он хранится до тех пор, пока не будет снят с полки и отправлен.

Рисунок 9.10 Пример SKU

Брайан Херцог — Сканирование — CC BY-NC-SA 2.0.

Склады и распределительные центры также становятся все более автоматизированными и проводными. Как вы узнали из главы 8 «Использование маркетинговых каналов для создания ценности для клиентов», некоторые склады используют роботов для подбора товаров с полок. На других складах сотрудники используют голосовые гарнитуры для выбора товаров. Через наушники рабочие общаются с компьютером, который сообщает им, куда идти и что брать с полок. В результате сотрудники могут выбирать продукты более точно, чем если бы они смотрели на лист бумаги или экран компьютера.

Процесс, который мы только что описали, является чрезвычайно простым объяснением очень сложной операции. В следующем видео показано, как работает один из распределительных центров Amazon.com.

Видеоклип

Выполнение заказа на Amazon

(нажмите, чтобы посмотреть видео)

Миссия Amazon.com заключается в том, чтобы «стать самой клиентоориентированной компанией на Земле, где люди могут найти и открыть для себя все, что они хотят купить в Интернете». Посмотрите следующее видео, чтобы увидеть один из центров выполнения заказов Amazon в действии.

Удивительно, если подумать о том, как тысячи продуктов, которые ежедневно поступают в распределительные центры Amazon и выходят из них, в конечном итоге попадают в руки нужных клиентов. В конце концов, сколько раз вам приходилось очень усердно искать то, что вы положили в свой собственный шкаф или гараж? Обработка заказов — выполнение заказов — является ключевой частью работы в цепочках поставок. Почему? Потому что выполнение того, что было обещано, когда это было обещано и как было обещано, являются ключевыми факторами удовлетворенности клиентов (Thirumalai & Sinha, 2005).

Одним из способов, которым компании улучшают выполнение заказов и другие процессы цепочки поставок, является отказ от бумажных систем и обычной почты. Так, например, вместо того, чтобы компании получали бумажные заказы и отправляли друг другу бумажные счета-фактуры, они отправляют и получают документы посредством электронного обмена данными (ЭОД). Электронный обмен данными (EDI) — это специальный электронный формат, который компании используют для обмена деловыми документами с компьютера на компьютер. Это также обеспечивает большую видимость среди партнеров по цепочке поставок, поскольку все они могут проверять статус заказов в электронном виде, а не отправлять документы по факсу или электронной почте туда и обратно.

Рисунок 9.11 Как работает кросс-докинг

Еще одна новая тенденция — кросс-докинг. Продукты, которые перегружаются, проводят на складах мало времени или вообще не проводят его. Как показано на Рисунке 9.11 «Как работает кросс-докинг», продукт, подвергаемый кросс-докингу, будет доставлен грузовиком на док на складе, где он будет разгружен и помещен на другие грузовики, направляющиеся в торговые точки.

Транспорт

Не все товары и услуги необходимо физически транспортировать.Когда вы получаете массаж, замену масла или маникюр, услуги передаются непосредственно от поставщика к вам. Другие продукты можно транспортировать в электронном виде через электронные сети, компьютеры, телефоны или факсимильные аппараты. В качестве примера можно привести загрузку песен, программного обеспечения и книг. То же самое можно сказать о кабельном и спутниковом телевидении и о горячих линиях экстрасенсов, передаваемых по телефону.

Видеоклип

Доставка на мотоцикле

(нажмите, чтобы посмотреть видео)

Типы средств доставки, используемых по всему миру, могут вас удивить.

Другие продукты, конечно, должны быть отправлены физически. Логистика относится к физическому потоку материалов в цепочке поставок. Вас могут удивить некоторые из методов физического распространения, которые используют компании. Чтобы передвигаться по многолюдным узким улицам Токио, Seven-Eleven Japan доставляет товары в свои розничные магазины на мотоциклах. В некоторых странах Coca-Cola доставляет сироп своим ботлерам на верблюдах. Однако чаще продукты, которые необходимо транспортировать физически, чтобы добраться до клиентов, перемещаются по воздуху, по железной дороге, на грузовиках, по воде или по трубопроводу.

Грузовики

На грузовиках доставляется больше товаров, чем другими способами. Грузовики могут ехать везде, где есть дороги, в том числе прямо к домам клиентов. Напротив, самолеты, поезда и корабли ограничены в том, куда они могут двигаться. Доставка автомобильным транспортом также является быстрой по сравнению с другими видами транспорта (кроме авиаперевозок). Тем не менее, это также довольно дорого. Для перевозки некоторых товаров, особенно тяжелых и громоздких, потребуется так много грузовиков и водителей, что будет экономически невыгодно использовать их на больших расстояниях.Уголь является хорошим примером такого продукта. Потребовалось бы от четырех до пятисот грузовиков и водителей, чтобы перевезти столько груза, сколько может вместить один поезд с углем. Количество CO ₂ , выбрасываемое грузовиками, также велико по сравнению с некоторыми другими видами транспорта, поэтому это не самое экологичное решение.

Вода

Рисунок 9.12

Грузовые суда, подобные этому, могут перевозить тысячи интермодальных контейнеров.

Международная торговля вряд ли может вестись без грузовых перевозок.Грузовые суда перевозят «сыпучие» грузы, такие как зерно, уголь, руда, нефть и другие продукты добычи. Но они также перевозят потребительские товары — все, от телевизоров до игрушек. Потребительские товары часто отправляются в интермодальных контейнерах. Интермодальные контейнеры представляют собой металлические ящики. Самые большие контейнеры имеют длину пятьдесят три фута и высоту сто дюймов. Самые большие грузовые суда огромны и перевозят до 15 000 контейнеров. Напротив, максимум, который может перевезти поезд, — это около 250 контейнеров, поставленных друг на друга.На рис. 9.12 показано грузовое судно, перевозящее интермодальные контейнеры. Хорошей новостью о доставке водным путем является то, что она недорогая. Плохая новость в том, что это очень медленно. Кроме того, многие рынки недоступны по воде, поэтому приходится использовать другой способ транспортировки.

Воздух

Авиаперевозки — самый быстрый способ доставки товаров. Однако доставка продукта по воздуху может обойтись в десять раз дороже, чем по морю (Томпсон и др.). Дорогие товары и небольшая часть скоропортящихся товаров доставляются по воздуху.Примерами последних являются свежесрезанные цветы и свежие морепродукты, предназначенные для суши-маркетов. Хранение скоропортящихся продуктов при правильной температуре и уровне влажности, когда они находятся на взлетно-посадочных полосах и в самолетах, может быть сложной задачей. Их часто приходится отгружать в специальных типах емкостей с охлаждающими жидкостями. Экспедиторов часто нанимают для упаковки скоропортящихся грузов, перевозимых по воздуху, и для обеспечения того, чтобы они не портились во время перевозки. Несмотря на то, что это дорого, авиаперевозки растут быстрее, чем любой другой вид транспорта, благодаря таким компаниям, как FedEx.

Железные дороги

Железные дороги перевозят многие из тех же продуктов, что и грузовые суда, только по суше. Значительная часть интермодальных контейнеров, разгружаемых с судов, оказывается в железнодорожных вагонах, направляющихся во внутренние пункты назначения. Затем контейнеры перевозятся грузовиками на более короткие расстояния до распределительных центров, складов и магазинов. Предприятия, которым необходимо перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы, часто стараются разместить свои объекты рядом с железными дорогами. Примером могут служить лесопильные заводы.

С точки зрения скорости и стоимости перевозки по железной дороге находятся где-то между автомобильным и водным транспортом.Это не так медленно и недорого, как перемещение товаров по воде. Однако это не так быстро, как доставка их грузовиком. И не так дорого. Поэтому, когда в 2008 году цены на бензин поднялись до рекордно высокого уровня, грузоотправители, которые традиционно использовали грузовики, начали рассматривать другие альтернативы транспортировки, такие как железнодорожный транспорт.

Трубопроводы

Трубопроводы обычно используются для транспортировки нефти, природного газа и химикатов. По трубопроводам транспортируется 2/3 нефтепродуктов, в том числе печного топлива, дизельного топлива, топлива для реактивных двигателей и керосина.Трубопроводы дорого строить, но после того, как они построены, они могут дешево транспортировать продукты. Например, примерно за один доллар можно перевезти баррель нефтепродуктов по трубопроводу из Хьюстона в Нью-Йорк. Нефть будет двигаться от трех до восьми миль в час и прибудет через две-три недели в зависимости от размера трубы, ее давления и плотности жидкости ³ . Как и другие продукты, продукты, транспортируемые по трубопроводам, часто приходится перемещать двумя разными видами транспорта.Как только ваша бочка с нефтью будет доставлена ​​в Нью-Йорк, чтобы доставить ее на заправочную станцию, вам нужно будет перевезти ее по железной дороге или на грузовике. Материал в трубопроводах также может быть украден, как и другие продукты. В Мексике, например, банды наркоторговцев подключились к трубопроводам в отдаленных районах и украли нефти на миллионы долларов (Mendoza, 2009).

Компании сталкиваются с различными компромиссами при выборе способов транспортировки. Что важнее? Скорость? Расходы? Частота доставки? Гибкость реагирования на различные рыночные условия? Опять же, это зависит от ваших клиентов.

У компании Goya Foods много проблем из-за разнообразия клиентов, которых она обслуживает. Компания реализует более 1600 наименований консервов. Поскольку то, какие сорта бобов предпочитают люди, часто зависит от их культуры — будь то кубинцы, мексиканцы, пуэрториканцы и т. д., — Гойя продает только тридцать восемь сортов бобов. Почти ежедневно водители грузовиков Гойи доставляют продукты в десятки тысяч продовольственных магазинов США, от сетей супермаркетов в Техасе до независимых семейных винных погребов в Нью-Йорке.По словам генерального директора компании Питера Унануэ, ежедневная доставка обходится дороже, чем раз в неделю доставлять крупные партии товара и сдавать товары на хранение в магазины. Тем не менее, это скорее метод «точно вовремя», который позволяет Гойе предлагать магазинам большее разнообразие и гарантировать, что продукты соответствуют демографическим характеристикам каждого магазина. «Розовые бобы могут продаваться в Нью-Йорке, но не так хорошо продаваться в Техасе или Калифорнии», — говорит Унануэ (De Lollis, 2009).

Ключ на вынос

Некоторые фирмы хранят товары до тех пор, пока на них не вырастут цены.Распределительный центр — это склад или хранилище, где основное внимание уделяется обработке и перемещению товаров в другие части цепочки поставок. Складирование продуктов на региональном уровне может помочь компании адаптировать свой выбор продуктов, чтобы лучше соответствовать потребностям клиентов в разных регионах. Логистика относится к физическому потоку материалов в цепочке поставок. Не все товары и услуги необходимо физически транспортировать. Некоторые из них передаются клиентам напрямую или отправляются им в электронном виде. Продукты, которые необходимо транспортировать физически, чтобы добраться до клиентов, перемещаются воздушным, железнодорожным, автомобильным, водным и трубопроводным транспортом. Способы транспортировки, используемые фирмой, должны основываться на том, чего хотят ее клиенты и за что они готовы платить.

Контрольные вопросы

1. Чем отличаются склады и распределительные центры?
2. Что такое кросс-докинг и почему компания может выбрать кросс-докинг продукта?
3. Какие товары можно доставлять в электронном виде? Какие виды необходимо физически перевозить?

¹ «Центр распространения», Wikipedia.org, http://en.wikipedia.org/wiki/Distribution_center (по состоянию на 13 апреля 2012 г.).

² «Stock Keeping Unit (SKU)», BusinessDictionary.com, http://www.businessdictionary.com/definition/stock-keeping-unit-SKU.html (по состоянию на 2 декабря 2009 г.).

³ «Нефтепроводы: небольшая цена, большая ценность», In the Pipe , 15 апреля 2005 г., http://www.enewsbuilder.net/aopl/e_article000391720.cfm (по состоянию на 2 декабря 2009 г.).

Каталожные номера

Дэвис, А. , «Куда делась вся нефть?» Wall Street Journal , 6 октября 2007 г., http://online.wsj.com/article/SB119162309507450611.html (по состоянию на 2 декабря 2009 г.).

Де Лоллис, Б., «Профиль генерального директора: в Гойе все в La Familia», USA Today , http://abcnews.go.com/Business/Story?id=4507435&page=1 (по состоянию на 2 декабря 2009).

Мендоса, М., «Украденная мексиканская нефть на миллионы долларов продана нефтеперерабатывающим заводам США», Fort Worth Star-Telegram , 11 апреля 2009 г., 6A.

Спектр, С. П., «Обзор отрасли: в основном облачно, с несколькими яркими пятнами», Modern Materials Handling 64, №.3 (2009): 22–26.

Тирумалай С. и Кингшук К. Синха, «Удовлетворенность клиентов выполнением заказов в розничных цепочках поставок: значение типа продукта в электронных транзакциях B2C», Journal of Operations Management 23, вып. 3–4 (2005): 291–303.

Томпсон, Дж. Ф., С. Ф. Х. Бишоп и Патрик Э. Брехт, «Воздушный транспорт скоропортящихся продуктов», Отдел сельского хозяйства и природных ресурсов, Калифорнийский университет, публикация 2168 (Окленд: службы связи ANR): 1.

Виннет Р., «Растущие цены: спекулянты захватывают рынок нефти», TimesOnline , 12 сентября 2004 г., http://business.timesonline.co.uk/tol/business/article481363.ece (по состоянию на 2 декабря 2009).

Устойчивая транспортировка продукции и почему это важно

Внедрение устойчивой транспортировки продукции является одной из самых сложных проблем, стоящих перед нами сегодня. По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), в 2015 году логистическая система США перевезла более 56 тонн грузов на человека.Цифры только выросли с тех пор, как была рассчитана эта оценка, и подавляющее большинство этих грузов перевозится с использованием поездов, самолетов, кораблей и автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Количество товаров, перемещаемых электромобилями, незначительно по сравнению с общим масштабом логистической сети. Хотя Daimler недавно объявила, что начнет поставку электрических полуприцепов, а Yara International может запустить электрический контейнеровоз в 2020 году, до широкого внедрения практичных электрических грузовых автомобилей во всех ролях могут пройти еще годы.

Это представляет серьезную проблему для инициативных компаний, пытающихся построить более экологически безопасную бизнес-модель, поскольку по-настоящему устойчивая транспортировка продукции невозможна до тех пор, пока эти альтернативные грузовые автомобили не будут доступны для широкого использования. В свою очередь, это вызов для общества в целом, поскольку мы зависим от цепочки поставок для доставки продуктов питания, одежды, медикаментов и строительных материалов, которые делают возможной цивилизацию. В отсутствие экологически чистых грузовых транспортных средств экологически рациональная транспортировка продукции требует, чтобы мы вместо этого прилагали усилия для снижения веса, предотвращения образования отходов и максимально возможного снижения выбросов.

Экологически чистая транспортировка продукции начинается с сокращения пустых миль

Доставка грузов означает доставку товаров туда, где они необходимы. Неизбежным побочным эффектом этого является то, что транспортные средства могут доставлять и доставляют продукты в места, где нет продуктов или материалов, которые можно было бы вернуть. Никто в логистике, от координаторов до водителей, не любит пустые мили, также называемые тупиковыми грузоперевозками. Он не предлагает абсолютно никакой отдачи от затрат, таких как износ автомобиля, заработная плата водителя и расходы на топливо.Сегодня опасения по поводу выбросов и изменения климата придали новый импульс тому, чтобы избегать пустых миль, которые и без того являются чрезмерной тратой времени, денег и энергии. Есть несколько стратегий, которые компании используют для сокращения пустых ног:

• Отслеживание и отслеживание: Этот термин означает возможность отслеживать груз в любом месте цепочки поставок и просматривать всю его историю. Одной из основных причин появления пустых миль является сложность отслеживания нескольких грузов, направляющихся в разные места.Мертвые ноги могут возникать не потому, что нет груза, который нужно перемещать, а просто потому, что никто не знает, что он есть. Решения для отслеживания RFID на уровне грузовых единиц улучшают видимость отдельных грузов и помогают менеджерам по логистике избежать пустых миль.
• Планирование непрерывного перемещения: большая прозрачность в отдельных цепочках поставок и между различными цепочками поставок позволяет менеджерам по логистике планировать непрерывное движение продукции. По сути, планирование непрерывного перемещения включает в себя последовательное объединение различных грузов, чтобы грузовики никогда не путешествовали пустыми.
• Совместная погрузка: Другим решением является использование одного и того же транспортного средства для перевозки частичных грузов от нескольких компаний. Это позволяет перевозчику максимально использовать свое транспортное средство и топливо, а компаниям не нужно платить полную цену за отправку частичной партии продукции.
• Частный флот: Большинство предприятий зависят от независимых перевозчиков, специализирующихся на перевозках. Это ставит корпорации на дополнительное расстояние от транспортировки продукции и устраняет любой контроль, который они могли бы иметь над транспортировкой своей продукции.Чтобы сократить пустые мили и сдержать растущие транспортные расходы, некоторые корпорации наладили перевозки собственными силами. Это позволяет им напрямую контролировать транспортировку продукции и организовывать совместную загрузку, непрерывное планирование перемещений, а также отслеживать инициативы.

Сокращение застойных зон — важный шаг на пути к устойчивой транспортировке продукции.

Чтобы избежать пустых миль, большинство компаний должны использовать комбинацию этих методов.Даже в этом случае можно лишь свести к минимуму пустые ноги, а не устранить их полностью. Сокращение мертвых участков важно для эффективности цепочки поставок и является важным шагом на пути к устойчивой транспортировке продукции. Однако это лишь часть того, что в настоящее время можно сделать для повышения устойчивости логистической сети. Также важно, чтобы сами перевозки были максимально эффективными.

Максимальное увеличение нагрузки для более устойчивого транспорта

Повышение эффективности цепочки поставок и, как следствие, устойчивой транспортировки продукции требует двух, казалось бы, противоречащих друг другу действий.Во-первых, предприятия максимизируют экономическую эффективность каждого этапа транспортировки, загружая как можно больше продукта в транспортное средство. Второе действие — максимально облегчить нагрузку, чтобы сжигать меньше топлива и увеличить средний расход топлива грузовика. Это может помочь уменьшить выброс парниковых газов во время поездки. На первый взгляд, это кажущиеся непримиримыми стратегии. Тем не менее, есть способ добиться того и другого одновременно: уменьшить вес упаковки продукта и транспортировочных поддонов, чтобы максимизировать долю веса груза, состоящего из продаваемых продуктов.

Создание упаковки, которая менее расточительна и легче перерабатывается, является необходимой частью развития цепочки поставок для экономики замкнутого цикла.

Редизайн упаковки в любом случае происходит. Создание упаковки, которая менее расточительна и легче перерабатывается, является необходимой частью развития цепочки поставок для экономики замкнутого цикла. Решительные усилия по снижению веса упаковки должны быть частью любого редизайна. Конечно, для создания, производства и развертывания новых дизайнов упаковки требуется время.В то же время, есть простые способы уменьшить общий вес груза за счет перехода на более легкие транспортировочные поддоны.

Как легкие транспортные платформы делают транспорт более экологичным

Пластиковые поддоны широко доступны, и при весе менее 50 фунтов вес намного меньше, чем от 70 до 80 фунтов, которые весят поддоны из деревянных блоков. Преимущества их легкого веса двояки. Во-первых, при перевозке грузов в кубическом формате, то есть заполнении всего объема грузовика, более легкие отдельные поддоны приводят к значительно меньшему общему весу груза. Экономия веса, которую обеспечивают пластиковые поддоны, может привести к значительной экономии затрат на топливо, транспортные расходы и выбросы, особенно в ходе ежеквартальных или ежегодных операций. При загрузке такого веса за счет достижения максимальной грузоподъемности грузовика вес, сэкономленный за счет использования пластиковых поддонов, позволяет отгружать больше продукта за одну загрузку. Хотя эти, как правило, тяжелые грузы не дают возможности сэкономить на топливе, возможность перевозки большего количества продукции за один этап означает, что для выполнения заказа может потребоваться меньше рейсов.

Объединение пластиковых поддонов в пулы — это круговая бизнес-модель.

Аренда пластиковых поддонов через поставщика пулов вместо их покупки напрямую дает возможность повысить экономию топлива за счет совместной загрузки и непрерывного планирования перемещений. Пластиковые поддоны из пула распределяются между клиентами этого пула, что позволяет поддонам перемещаться по цепочкам поставок таким образом, чтобы сократить или исключить пустые мили. Объединение пластиковых поддонов — это круговая бизнес-модель, и службы объединения используют непрерывное планирование перемещений, чтобы обеспечить транспортировку поддонов наиболее экономичным и энергоэффективным способом.

Поскольку пластиковые поддоны более долговечны и их легче чистить, чем деревянные поддоны, они также обладают еще одним преимуществом в области экологичности. Пластиковые поддоны редко ломаются или требуют ремонта, а это значит, что им нужно меньше возвращаться на склады для ремонта или очистки. По-настоящему устойчивая транспортировка продукции имеет значение для нашей экономики и планеты, и использование услуг программы объединения пластиковых поддонов — один из самых простых и быстрых способов сделать шаг к более устойчивому будущему.

iGPS — это крупнейшая общенациональная программа аренды поддонов, специализирующаяся на пластиковых поддонах. Наши пластиковые поддоны обеспечивают значительную экономию веса, что может помочь сделать транспортировку вашей продукции более устойчивой. Чтобы переключиться, позвоните нашей команде по телефону 1-800-884-0225, напишите специалисту по телефону [email protected] или посетите нашу контактную страницу .

Глава 2 — Роль грузовых перевозок в цепочках поставок продукции | Сохранение и защита грузовой инфраструктуры и маршрутов

Ниже приведен неисправленный машиночитаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам очень богатого, репрезентативного для глав текста каждой книги с возможностью поиска.Поскольку это НЕИСПРАВЛЕННЫЙ материал, рассмотрите следующий текст как полезный, но недостаточный заменитель для авторитетных страниц книги.

13 Транспортные услуги необходимы для доставки сырья и промежуточных посреднические материалы для производителей и поставлять конечные продукты розничным продавцам и конечным покупателям. Управление цепочками поставок (SCM) включает в себя решения о том, что производить, какие ресурсы использовать, как настроить распределительную сеть, сколько инвентарь, который нужно поддерживать, и как транспортировать ресурсы и продукцию окц. Управление логистикой — это часть SCM, которая включает решения о том, как и когда получать сырье, между промежуточные товары и готовые товары из их соответствующего происхождения к местам назначения. В управление логистикой входят выбор видов транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный и т. д.), характеристики отгрузки (неполная загрузка по сравнению с полной загрузкой и т. д.), складское хранение и уровни запасов, которые необходимо поддерживать. Эти взаимосвязанные и не самостоятельные решения. В этой главе дается обзор роли транспорта. в цепочках поставок продукции, описание У.С. фрахт транспортная система и иллюстрация того, как конфликты между грузовыми перевозками и другими видами землепользования может нарушить цепочки поставок. Более подробную информацию по этим вопросам можно найти на сайте EnvisionFreight. веб-сайт http://www.EnvisionFreight.com/. Цепочки поставок и транспорт Многие факторы влияют на логистический выбор производителей и поставки конфигурации цепи. К ним относятся расходы на транспорт режимов, надежность режимов перевозки, легкость переключения между режимами, затраты на хранение запасов и сумма логистических затрат как доля от общего объема производства, dis вознаграждение и расходы на маркетинг. Некоторые из этих других логистических ресурсы могут быть использованы в качестве заменителей грузовых перевозок, в то время как другие являются дополнениями. Например, если фирма не может полагаться на быструю и надежную транспортировку, он все еще может вместить своевременно удовлетворять потребности своих клиентов, размещая свои склады ближе к своим клиентам (в то же время создавая склады с меньшей вместимостью), увеличивая свои запасы уровни, чтобы он мог реагировать на неожиданное увеличение конечного спроса и/или размещения производства ближе к местам своего конечного спроса (еще раз требуя, чтобы каждое производство сайт имеет меньшую вместимость).Когда транспортные услуги улучшаются, фирма может лучше оптимизировать складские и производственных операций и поддерживать более низкие общие запасы уровни. Улучшения в информационных технологиях также могут повысить эффективность использования транспортных услуг, более привлекательными по сравнению с использованием других логистических входы. Примером таких взаимодополняющих отношений является широкое внедрение системы управления запасами точно в срок. Своевременное управление запасами, быстрое и надежное транспорт был объединен с информационными технологиями нология, позволяющая снизить потребность в поддержании больших запасов, повышение общей эффективности логистического процесса.В целом, некоторые грузоотправители реагируют на изменения в транспорте. затраты и надежность носят краткосрочный характер, в то время как другие предназначены для более длительного использования. Например, рассмотрим влияние повышение железнодорожных тарифов. В краткосрочной перспективе производитель может рассмотрите возможность сокращения запасов с планом восстановления их, когда железнодорожные тарифы вернутся вниз. Если повышение ставки рассматриваются как постоянные, производитель может искать альтернативные виды транспорта и, насколько это возможно, сократить использование железнодорожных перевозок; но это может занять немного больше времени, чем использование инвентаризаций. В более долгосрочной перспективе производитель может внести изменения в расположение завода и схему распределения. Однако следует отметить, что даже в долгосрочной перспективе некоторые грузоотправители могут по-прежнему иметь ограниченные возможности. Например, сайт г. электростанция, работающая на угле, практически стационарна (хотя оператор установки имеет некоторую гибкость в использовании мощность завода и порядок его отгрузки). Недавнее исследование, проведенное Управление общей подотчетности США (GAO) обсуждает корректировку менты, которые предприятия могут предпринять в ответ на сокращение фрахта надежность в своих цепочках поставок.Корректировки могут включать проведение более высоких запасов на складах для удовлетворения производства потребности, планирование более длительного, чем обычно, времени транзита и не обслуживает определенные рынки, к которым нет надежного доступа. Кроме того, отрасли, использующие производство точно в срок процессы, основанные на предсказуемой транспортировке, особенно Глава 2 Роль грузовых перевозок в цепочках поставок продукции

14 может пострадать из-за сокращения грузоперевозок надежность (У. S. Управление общей подотчетности 2008 г., 21). Рисунок 2Â1 иллюстрирует жизненно важную связь между грузовыми перевозками и в цепочках поставок и экономических показателях. Улучшить в эффективности, надежности и уровне грузоперевозок. услуг имеют многочисленные экономические выгоды для производства эффективность, оптимизация распределительных сетей и выбор и стоимость для потребителей. По мере улучшения в транспортная инфраструктура, производители могут централизованно оптимизировать свои производственные операции и разместить их в в районах с более низкой стоимостью, поскольку неопределенность в отношении перемещение товаров к покупателям сокращается.Улучшения в транспортной инфраструктуре также позволяют более эффективно проектирование распределительной сети. Стоимость запасов может быть уменьшена в качестве необходимой страховки от транспортировки неопределенность уменьшается. Это также позволяет фирмам изменять свои запасы быстро в ответ на меняющиеся потребности клиентов или желания. В конечном итоге это приводит к снижению себестоимости и увеличению ассортимент продукции для клиентов. На рисунках 2–2–2–4 приведены примеры роли цепочки поставок транспортной продукции.Рисунок 2Â2 показывает различные этапы производства автомобилей. Соединения между этапами состоят из некоторых видов транспорта. В в случае автомобилестроения автомобильный и железнодорожный транспорт являются основными виды транспорта между этапами производства. На рис. 2Â3 показаны основные порты, через которые импортируются грузы в контейнерах поступают в Соединенные Штаты. Эти товары, которые варьируются от ширпотреба до запчастей и незавершенного товары для дальнейшей переработки, достигают внутренних пунктов назначения через автомобильный, железнодорожный и / или водный транспорт внутри страны инфраструктура.Рисунок 2Â4 иллюстрирует роль транспорта в экспорт зерна от стадии производства до его поступления в Страна назначения. В этой цепочке поставок грузовик, железная дорога, баржа, и корабль являются видами транспорта, которые обычно вовлеченный. Примеры роли транспорта в цепочках поставок различных товаров можно найти в серии случае исследования на веб-сайте EnvisionFreight по адресу http://www.Envision Freight.com/value/. К ним относятся короткотоварные, импортные грузы в контейнерах и зерно.Грузовые перевозки США Транспортная система В 2008 году в транс транспортная и складская промышленность в США, немногим более 3 процентов от общей занятости в США. Грузоперевозки был крупнейшим работодателем в сфере арендных перевозок раздел с почти 1,4 миллиона занятых. Железная дорога попробуйте нанять 231 000 человек, а также нанять водный транспорт 67 000. Еще один ключевой компонент логистических услуг и поддержки многослойные цепи, складирование и хранение, наняли 672 000 человек (U.С. Департамент транспорта RITA/BTS 2010, Таблица 3Â19b). Последние доступные данные (2007 г.) показывают, что почти 220 000 предприятий-работодателей в сфере транспорта и складской сектор экономики США с доходами всего большинство 640 миллиардов долларов и годовой фонд заработной платы более 173 миллиардов долларов лев. Кроме того, насчитывалось более 1 млн неработающих. заведения с доходом почти 67 миллиардов долларов (по данным переписи населения США). Бюро 2007). Исследование, подготовленное для FHWA, сообщает, что транспорт затраты составили 63 процента от логистических затрат 2002 года, текущие расходы (включая складское хранение, процентные расходы, налоги, устаревание, амортизация и страхование) учитываются на 33 процента, а на администрацию приходилось 4 процента.В 2002 г. транспортные расходы составили междугородние фуры (50 процентов), местный грузовик (27 процентов), железная дорога (6 процентов), Управление логистикой (6 процентов), вода (4 процента), воздух (4 процента), нефтепроводы (1 процент) и расходы, связанные с грузоотправителями (1 процент). По отношению к общей экономике общая логистика расходы были равны почти 9 процентам валового внутреннего дохода США. Источник: Christensen Associates. Рисунок 2-1. Роль грузовых перевозок в эффективном производстве и распределении.

15 продукции (ВВП) в 2002 г. (MarcoSys Research and Technol огы 2005, 7Â8). Обновление этих цифр указывает на общее затраты на логистику выросли до 10,1% ВВП в 2007 г. упал до 7,7 процента ВВП в 2009 году (погрузочно-разгрузочные работы и Логистика 2010). Сеть наземных грузовых перевозок США включает 4 016 741 миля автомагистралей, 94 942 мили грузов класса I железнодорожные пути, 46 474 мили региональной и короткой железной дороги путей и 26 000 миль судоходных внутренних водных путей (U.С. Департамент транспорта RITA/BTS 2010, таблица 2×1×1). Другие важные составляющие грузовых перевозок сеть включает авиаперевозки и трубопроводы. Иллюстрация важности грузовых перевозок в США. транспортные коридоры и виды транспорта представлены на рис. ure 2Â5, который показывает тоннаж груза на автомагистралях, железных дорогах, и внутренние водные пути. Рисунок 2Â5 иллюстрирует две ключевые особенности Источник: Christensen Associates. Передача инфекции & Детали силовой передачи Электрика и Электронный Оборудование Штамповка металла Тормозная система Рулевое управление & Приостановка Компоненты Сиденья и интерьер Подрезать Бензиновый двигатель & Детали двигателя Автомобиль и свет- Дежурный автомобиль Производство шин для тяжелых грузовиков и прицепов Автомобиль Пластиковые части Производство Кузов автомобиля Автомобиль Производство Автозапчасти Производство Кузов автомобиля и трейлер Производство Автомобильный Производство Другой автомобиль Цепочка поставок Игроки Рисунок 2-2. Цепочка поставок автомобильного производства.

16 сегодняшняя транспортная сеть. Во-первых, на рисунке показано как цепочки поставок распространяются по стране и в другие части мира через ключевые порты, такие как Лос-Анджелес/Лонг-Бич и Нью-Йорк/Нью-Джерси, которые являются воротами во внешнюю торговлю. а также пункты отправления и назначения крупных поставок на всей территории Соединенных Штатов. Во-вторых, на рисунке показано, что значительное количество грузов перевозится по горстке ключевых коридоров.Помимо железнодорожного сообщения, выходящего из бассейн реки Пауэр в Вайоминге и водное движение вдоль Реки Миссисипи и Огайо, есть густые коридоры высоких дорожное движение по всей восточной части Соединенных Штатов и вдоль западного побережья. Рисунок 2Â5 также иллюстрирует важность района Чикаго как ключевого узла грузовых перевозок США. По объему перевезенных грузов транспортом режиме, рисунок 2Â6 иллюстрирует растущее значение и железнодорожным по сравнению с другими видами грузовых перевозок, потому что их доля во внутренних тонно-милях грузовых перевозок в значительно увеличился в период с 1980 по 2007 г. Связан с увеличилась доля железнодорожных и грузовых тонно-миль. Источник: Christensen Associates. Рисунок 2-4. Типичный модальный поток зерна экспорт. Рисунок 2-3. 25 крупнейших контейнерных портов США для международных морских перевозок, 2008 г. (Департамент США). Транспорт RITA/BTS 2009a).

17 Рисунок 2-5. Тоннаж на автомагистралях, железных дорогах и внутренних водных путях США (Министерство транспорта США FHWA FM&O 2007). 0,1% 28,6% 39,5% 18,5% 27,1% 26,9% 27,4% 19,6% 12.0% 0,3% 0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 35,0% 40,0% 45,0% Железнодорожный водопровод для воздушных грузовиков 1980 2007 Рисунок 2-6. Доли внутренних тонно-миль по видам транспорта, 1980 г. и 2007 г. (Министерство транспорта США RITA/BTS 2010 г., Таблица 1-46b).

18 важные законодательные акты, которые в значительной степени дерегулировали эти промышленности — Закон Staggers Rail Act 1980 г. и Закон о перевозчиках 1980 года. Интермодальные перевозки также растут. по важности, особенно автомобильный и железнодорожный, в тонно-милях, и грузовик и воздух для дорогих и / или срочных судов менты (т. г., UPS и FedEx). Обзор товарных потоков США (CFS), подготовленный через партнерство Бюро транспортной статистики и Бюро переписи, обеспечивает сравнение значения отправлений, а также вес и расстояние отправлений (например, тоннамиль) различными видами транспорта. Например, в то время как на долю железных дорог приходилось около 40 процентов тонно-миль CFS, железнодорожные перевозки составляли лишь около 4 процентов судовых перевозок CFS. стоимости в 2007 году. Эти цифры отражают тот факт, что железнодорожные перевозки в основном состоят из товаров с более низкой стоимостью, которые отгружаются относительно большие расстояния (т.г., уголь). Напротив, грузоперевозки приходилось 29 процентов тонно-миль CFS, но более 70 на цент стоимости перевозки CFS в 2007 г. Интермодальные перевозки (не показаны на рис. 2Â6) составляли около 12 процентов Тоннамиль CFS и 16 процентов стоимости отгрузки CFS в 2007 г. (Министерство транспорта США RITA/BTS 2009a). На рис. 2–7 показаны самые популярные шлюзы (по стоимости) для Внешняя торговля США. Верхние водные ворота – это порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич на западном побережье, порт Нью-Йорк и Нью-Джерси на восточном побережье и порт Хьюстона на побережье Мексиканского залива.Верхние воздушные шлюзы — JFK Международный аэропорт в Нью-Йорке, O’Hare International аэропорт в Чикаго и международный аэропорт Лос-Анджелеса. Верхние сухопутные ворота — Детройт, Мичиган; Ларедо, Техас; и Порт-Гурон, штат Мичиган. Описание различных видов грузовых перевозок и некоторые из основных конфликтов и форм посягательств с которыми они сталкиваются, можно найти на веб-сайте EnvisionFreight по адресу http://www.EnvisionFreight.com/modes/. Влияние емкости и Заторы на грузовых перевозках Ожидаемое время в пути отгрузок и дисперсия это ожидаемое время в пути (т.е., надежность) является отражением пропускная способность транспортной сети и степень сети скопление. И пропускная способность, и перегрузка могут зависеть от конфликтующие землепользования с грузовыми перевозками услуги, такие как степень посягательства на грузовые перевозки водители и удобства. Если заторы увеличивают средний пробег времени или его отклонения уровень транспортного обслуживания снижается. Степень, в которой грузоотправители реагируют на увеличение загруженности с изменениями в выборе логистики зависит от степени Рисунок 2-7.25 крупнейших шлюзов внешней торговли по стоимости, 2007 г. (FHWA Министерства транспорта США, 2007 г.).

19 к каким логистическим ресурсам, включая альтернативный транспорт режимы, могут заменять друг друга. отзывчивость спроса на перевозки в зависимости от изменения загруженности обычно меньше в краткосрочной перспективе, чем в долгосрочной. Например, предположим, что уменьшилось количество заторов. уровней для конкретного железнодорожного коридора в связи с разрешением вопросы посягательства, такие как ликвидация перекрестного класса инг.В очень краткосрочной перспективе договорные обязательства и производственные графики могут ограничивать степень, в которой фирма может воспользоваться этим снижением заторов. В слегка более длительных временных рамок, фирма может изменить некоторые из своих автомобильный транспорт до этого теперь менее перегруженного железнодорожного коридора. В долгосрочной перспективе фирмы могут принять решение о переносе производства. операции и склады для дальнейшего использования этой железной дороги коридор. Это приведет к дальнейшим изменениям в транспорте. использование по видам транспорта и коридорам.Учитывая, что большинство коридоров общего пользования, перегруженность в результате сочетания грузовых и пассажирских тома. Тем не менее, основной вклад в заторы также включают недостаточную пропускную способность и/или невозможность для расширения емкости. Эти ограничения пропускной способности часто связанные с вопросами посягательств, такими как физические барьеры и несовместимые смежные землепользования, особенно в густонаселенных населенные пункты. Исследование GAO сообщает, что районы окружают Критическая грузовая инфраструктура становится все более плотной. развитие, что усложняет и удорожает строительство или расширить расположенные в центре грузовые объекты.Исследование GAO отмечает, что земля рядом с портом Нью-Йорка, который ранее был свободны или используются под грузовые склады. перестроен в ценную коммерческую и жилую недвижимость эрти. В результате центры распределения грузов переехали от центра города до пригородов Нью-Джерси и восточных Пенсильвания, где стоимость земли сравнительно низкая. Как когда-либо доступ к портам из этих мест был более трудным (Главное бухгалтерское управление США, 2008 г., стр. 14–15). Заторы, влияющие на мобильность грузов, имеют прямые последствия на пользователей грузовых перевозок, таких как производители и конечные пользователи продукции.Транспортные расходы и увеличение эти расходы из-за пробок учитываются в ценах на перевозимый товар. Исследование GAO цитирует одно исследование по оценкам, загруженность дорог задерживает стоимость грузоотправителей примерно 10 миллиардов долларов в год и отмечает, что, хотя грузовой сектор испытывает около 27 процентов заторов расходы, трафик грузовиков составляет всего 5 процентов от общего числа транспортных средств. миль (Главное бухгалтерское управление США, 2008 г., стр. 18–19). Учиться Уинстон и Ширли проанализировали влияние дорожного движения учет затрат грузоотправителей на запасы. Эти расходы связаны с важность своевременности отгрузки товаров и последствия дополнительного времени транзита. Заторы также вынуждает грузоотправителя держать более высокие запасы, что увеличивает затраты на содержание запасов. Авторы пришли к выводу, что $7 млрд. является наилучшей оценкой складских затрат, понесенных грузоотправителями за задержки поставок из-за загруженности дорог (Winston и Ширли 2004, 1). Существует ряд косвенных эффектов фрахта. транспортные заторы, а также.К таким косвенным эффектам относятся затраты на перегруженность пассажиропотока и негативные последствия климатические последствия, такие как повышенное загрязнение воздуха. Влияние заторов на мобильность грузов, надежность и затраты имеют последствия для цепочек поставок и логистики в будущем. Например, исследование GAO отмечает, что текущее предложение цепные стратегии могут быть экономически невыгодными в будущее, если грузовая мобильность снизится, и есть увеличение расходы в виде более высоких транспортных расходов, более высоких складские и эксплуатационные расходы или упущенные возможности для прочие инвестиции в производство (У. S. Общая ответственность Офис 2008, 21). Затраты, связанные с посягательством, могут повлиять на разнообразие производителей и потребителей, распределенных по широкому кругу географические регионы. Тот факт, что эти расходы рассредоточены и вопросы посягательства не могут быть особенно заслуживающими освещения в печати могут создавать ситуации, в которых планировщики могут не знать о полный экономический эффект вторжения. Более того, потому что важность грузовых перевозок в снабжении цепи часто охватывают широкие географические пространства, широкое рассредоточенные выгоды от предотвращения или облегчения фрахтовых корреспонденций вторжение в райдор также трудно оценить с более локализованная перспектива.Издержки и выгоды вторжения можно рассматривать с двух точек зрения — затраты и выгоды. связанные со статус-кво, а также затраты и выгоды, связанные с связанных с изменением текущей ситуации (например, предотвращение или устранение посягательств). Именно эти две точки зрения обеспечить основу для правильной оценки посягательств вопросы. Без соответствующей точки зрения и инструментов высока вероятность неадекватной оценки как затрат на посягательства и экономические выгоды, получаемые от фрахта коридоры.

Наша транспортная сеть | АДМ

Управление всеми аспектами глобальных цепочек поставок

На вашу цепочку поставок влияют сотни переменных, и у ADM есть опыт, возможности и гибкость, чтобы справиться со всеми ними. У нас есть доступ к беспрецедентной транспортной сети и знаниям в области логистики для разработки эффективных решений. Независимо от того, распространяются ли ваши товары по стране или по всему миру, ADM Logistics — это комплексное решение, которое обеспечивает больше:

Больше знаний о цепочке поставок.

Независимо от того, модернизируем ли мы вашу систему дистрибуции или организуем транспортировку ваших сыпучих или упакованных грузов, мы становимся стратегическими партнерами, которые помогают вам оптимизировать вашу цепочку поставок, повышать ваши конкурентные преимущества и максимизировать окупаемость инвестиций. Наши люди умны, инициативны, агрессивны и прямолинейны.

Больше возможностей.

Как подразделение компании ADM, входящей в список Fortune 50, мы имеем доступ к одной из самых разветвленных транспортных и логистических сетей в мире.И мы используем эту сеть, чтобы обеспечить отличные цены и передать их вам. У нас есть возможности для загрузки грузовиков, меньше, чем грузовики, ускоренные, негабаритные и негабаритные бортовые платформы, баржи, глубоководные суда, интермодальные, стивидорные перевозки, паровое агентство и многое другое.

Больше услуг.

Мы гордимся отличным сервисом, прочными отношениями, отличным общением и быстрыми ответами. Мы знаем, что логистика — это не бизнес с 9 до 5, поэтому мы доступны в любое время дня и ночи, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.И когда возникает проблема — а в бизнесе, на который влияют сотни переменных, так и будет, — у нас действительно появляется шанс проявить себя. Именно то, как решаются и решаются проблемы, отличает хорошего поставщика логистических услуг от отличного.

Больше опыта.

Мы являемся одним из немногих поставщиков логистических услуг, которые занимаются перевозкой как насыпных, так и упакованных грузов. И наш опыт в области логистики пищевой и промышленной продукции не имеет себе равных. ADM ежегодно отгружает пищевую продукцию на миллиарды долларов, поэтому мы полностью понимаем вашу заботу о срочности, безопасности и качестве.Ни у кого нет больше или лучше отношений с сухогрузами.

Больше успехов.

Успешная и надежная логистика требует гибкости, использования крупных ресурсов и понимания тонкостей глобальных цепочек поставок. ADM Logistics объединяет все это, чтобы обеспечить доставку нужных продуктов в нужное место в нужное время наиболее эффективным и экономичным способом.

АДМ Логистика. Больше никто не поставляет.

Влияние транспортировки на продукт

Влияние транспортировки на продукт!

Выбор транспорта влияет на цену продукта, своевременную доставку, производительность и состояние товаров по прибытии, и все это влияет на удовлетворенность клиентов.

(a) При транспортировке товаров на склады, дилерам и покупателям компания может выбирать следующие способы транспортировки:

Железнодорожный, воздушный, автомобильный (автомобильный), водный и трубопроводный.

(b) При транспортировке учитываются следующие факторы.

Скорость, частота, надежность, возможности, доступность и стоимость.

(c) Для критериев скорости — рассматривается воздушный, железнодорожный или автомобильный транспорт.

(d) Для низкой стоимости — рассматриваются водные пути и трубопроводы.

Компания может комбинировать два или более видов транспорта и использовать контейнеризацию, которая заключается в размещении товаров в ящиках или прицепах, которые легко перемещать между двумя видами транспорта.

Частный перевозчик:

Собственный воздушный флот или грузовые автомобили компании являются частными перевозчиками.

Контрактный перевозчик:

Коммерческая организация по продаже транспортных услуг.

Общий перевозчик:

Предоставляет транспортные услуги между заранее определенными пунктами по расписанию и доступен для всех грузоотправителей по стандартной цене.В крупной компании рыночной логистикой занимается отдел, возглавляемый руководителем, который отвечает за эффективность логистики как по критериям затрат, так и по критериям удовлетворенности клиентов.

Цель состоит в том, чтобы управлять логистикой, чтобы обеспечить высокую степень удовлетворенности клиентов по разумной цене. Стратегии рыночной логистики должны основываться на бизнес-стратегиях, а не исключительно на соображениях затрат. Логистическая система должна быть информационно насыщенной и устанавливать электронные связи между всеми значимыми сторонами.

Компания должна установить свои цели в области логистики так, чтобы они соответствовали стандартам обслуживания конкурентов или превосходили их, и должна привлекать членов всех соответствующих групп к процессу планирования. Значительный прирост эффективности логистики был достигнут за счет достижений в области информационных технологий. Хорошо спланированная программа рыночной логистики может стать мощным инструментом конкурентного маркетинга. Конечной целью рыночной логистики является эффективное и прибыльное удовлетворение требований клиентов.

Как уменьшить повреждение продукта во время транспортировки

Один из самых важных способов обеспечить прибыльность вашего бизнеса — убедиться, что ваши товары доставляются в пункт назначения в целости и сохранности.Продукты будут повреждены во время транспортировки, но если ваша компания сталкивается с большим количеством поврежденных продуктов, чем обычно, или чем, по вашему мнению, должно происходить, вы можете искать решение. Меньший ущерб ведет к большей прибыльности и меньшему количеству отходов. Узнайте больше в этом руководстве о том, как уменьшить повреждение продукта во время транспортировки. Это руководство может помочь вам защитить ваши продукты, не изменяя весь процесс распространения.

Укладывайте свои грузы на поддоны

Отличный способ обеспечить защиту вашей продукции в процессе транспортировки — укладка грузов вашей компании на поддоны.Укладка на поддоны помогает держать коробки с продуктами плотно упакованными, что может уменьшить количество смещений коробок во время транспортировки. Еще одно преимущество, которое вы получите, держа ящики близко друг к другу, — это то, насколько быстрее вы сможете загружать и разгружать грузовики. Это не только экономит время, но и помогает разместить в грузовике нужное количество продуктов вместо того, чтобы перегружать или недогружать его, что может быстро привести к чрезмерному повреждению продукта.

Используйте правильную удерживающую силу

Использование правильного удерживающего усилия при упаковке поддонов, возможно, является наиболее эффективным методом последовательного уменьшения повреждения продукта во время транспортировки.Одной из основных причин повреждения продукции во время транспортировки является упаковка поддонов с продукцией со слишком малой или слишком большой удерживающей силой. Слишком сильное удерживающее усилие может привести к слишком сильному сжатию продуктов. Это может привести к случайному повреждению первичной упаковки или даже слишком сильному смятию продуктов. Использование слишком малой удерживающей силы может привести к тому, что продукты сместятся и даже сломаются в процессе транспортировки, что может привести к повреждению всей партии и, следовательно, к невозможности продажи или использования.Такой ущерб может дорого обойтись вашей компании. Один из способов исправить это — убедиться, что каждый раз, когда вы упаковываете поддон для транспортировки, используется точное количество удерживающей силы. Этого можно добиться с помощью машины для упаковки поддонов Robopac USA. В наших машинах используется передовая технология, которая гарантирует, что ваши продукты будут идеально упакованы каждый раз.

Используйте метод Робопак

Мы в компании Robopac USA считаем, что у нас есть лучший процесс для уменьшения повреждений продукции во время транспортировки. У нас есть линейка продуктов, предназначенных для обеспечения максимальной безопасности ваших продуктов даже во время трудных маршрутов доставки. Robopac USA использует технологию Cube, которая обеспечивает превосходную функциональность наших машин. Начав процесс с одного из наших превосходных упаковщиков в ящики, который изготавливает квадратные ящики, чтобы все они были однородными и идеально укладывались на поддоны, ваша продукция будет безопасно помещена в ящики. После этого идеально квадратные коробки будут упаковываться в коробки, которые изготавливаются с помощью сборщика коробов. Наши сборщики ящиков предназначены для сведения к минимуму повреждений и повышения производительности вашей вторичной упаковки.После того, как они упакованы в идеально квадратные коробки, укладка на поддоны становится проще и безопаснее, когда коробки запечатаны с помощью запайщика коробок Robopac USA. Коробки, которые были надежно запечатаны, затем загружаются на поддон с помощью одной из наших современных машин для укладки на поддоны. Они предназначены для безопасного размещения квадратных запечатанных коробок на поддоне. Поддоны, которые загружаются в ящики неправильной формы, может быть труднее обернуть с правильным удерживающим усилием, что делает их менее стабильными.Наши паллетайзеры безопасно и надежно загрузят коробки. После того, как коробки уложены на поддоны, поддон должен быть обернут стретч-пленкой. Наши стретч-упаковочные машины предназначены для работы с минимальным вмешательством, уменьшая количество обрывов пленки, повышая эффективность и оборачивая ваши поддоны с идеальной удерживающей силой для каждого поддона. Этот процесс обеспечивает максимально безопасную доставку ваших ценных продуктов.

Лучший способ обеспечить безопасность ваших продуктов во время транспортировки — это инвестировать в технологии, которые работают для защиты ваших продуктов.Если ваша продукция не будет доставлена ​​в пункт назначения в целости и сохранности, вашему бизнесу будет сложно оставаться прибыльным. Поврежденные продукты или продукты, признанные нежизнеспособными из-за косметических или более серьезных повреждений, вызванных сбоями в доставке, — это расходы, которые ваш бизнес не должен нести. Инвестиции в машины, которые будут идеально упаковывать ваши продукты, сэкономят деньги вашей компании и даже повысят прибыльность в долгосрочной перспективе. Свяжитесь с нами сегодня в Robopac USA, чтобы узнать обо всех ваших потребностях в упаковке продукции и для дальнейшей оценки того, какие машины и технологии могут быть полезны вашей компании.Мы стремимся предоставлять лучшие машины и лучший сервис в нашей отрасли.

Transportation.org — Дом профессионалов в области транспорта.

ноябрь 2021

Документы Ежегодного собрания NTPEP – 2021

NTPEP Annual 2021 – Session Meeting Minutes.zip

Отчеты о посещаемости ежегодного собрания AASHTO NTPEP.zip

Сентябрь 2021

Цикл подачи заявок на цикл подачи материалов для отверждения бетона NTPEP Fall 2021 открыт! Вы можете войти в свою учетную запись DataMine, http://data.ntpep.org. Перейдите на страницу составов для отверждения бетона и выберите «Подать заявку», чтобы начать процесс. Чтобы получить доступ к сборам и рабочему плану, связанному с этими оценками продукта, нажмите здесь. Цикл подачи завершается Пятница, 1 октября ^st , 2021 .

 

Цикл подачи заявок на аудиты CMP, EBB, GRL, REBAR/WWR/WIRE/SSTL/SWS и THP на 2022 год уже открыт. Чтобы подать заявку на аудит, войдите на веб-сайт NTPEP DataMine (http://data.ntpep.org), чтобы заполнить и отправить заявку. Чтобы получить доступ к сборам и рабочему плану, связанному с этими оценками продуктов, посетите страницы Технического комитета, используя меню слева. Цикл подачи заканчивается понедельник, 15 ноября 2021 .

Август 2021

Национальная программа оценки транспортных продуктов AASHTO (NTEP) рада сообщить:

НОВИНКА 2021 Цикл представления оценки продуктов для систем покрытий для бетона (CCS).

  Открытие 1 сентября 2021 г.

Май 2021

Цикл подачи заявок на цикл подачи NTPEP HFTO 2021 открыт! Вы можете войти в свою учетную запись DataMine, http://data. ntpep.org. Перейдите на страницу «Высокое трение и тонкие накладки» и выберите «Отправить заявку», чтобы начать процесс. Чтобы получить доступ к сборам и рабочему плану, связанному с этими оценками продукта, нажмите здесь. Цикл подачи заканчивается Понедельник, 31 мая ^st , 2021 .

март 2021

Цикл представления PBC открыт! Цикл подачи заявок открыт с 08.03.2021 по 08.05.2021. Пожалуйста, ознакомьтесь с рабочим планом PBC и войдите в DataMine, чтобы начать отправку продуктов.

Февраль 2021

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с обновленным рабочим планом RPM

.

No related posts.