Перевозка груза по россии: Перевозки по России

Содержание

Грузоперевозки по СНГ. Цены на перевозку груза. Доставка и отправка грузов в СНГ

Страна назначения Километраж, км Время в пути*

* — Время в пути 450 км = 1 сутки.

Для качества работы «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» нет границ. Наши грузоперевозки по странам СНГ производятся столь же качественно, как и внутри России. Мы выберем наиболее подходящий способ отправить ваш груз любого тоннажа и размера. Ждём вашего звонка!

Грузоперевозки по Украине

Компания «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» производит грузоперевозки по Украине и другим странам СНГ. Если вам необходимы грузоперевозки Киев-Москва, а так же перевозки грузов по другим городам Украины и России, мы готовы оказать вам такую услугу оперативно и на должном уровне качества. Грузоперевозки Россия – Украина производятся подходящим грузовым транспортом. Мы работаем с грузами любого тоннажа, в том числе с негабаритными и малыми грузами.

Грузоперевозки в Белоруссию

Нужны грузоперевозки из Белоруссии в Россию или обратно? «ФОРТУНАЛОГ ЭЙР ЛАЙНС» выполнит ваше задание! В исполнении наших логистов и водителей грузоперевозки в Белоруссию будут выполнены оперативно и по оптимальным путям передвижения.

Грузоперевозки Москва – Казахстан

Ваши деловые партнеры находятся в Казахстане, и вас интересует услуга «грузоперевозки Москва – Казахстан»? Или же вы – резидент Казахстана, и вам необходимо отправить груз в города России? В любом случае, мы выполним ваш заказ профессионально и по демократичным ценам!


Специалисты

Семен Сергеевич (Израиль, США, Европа)

Специалист по авиационным перевозкам

+7 (495) 150-29-39

[email protected]

ru

Павел Александрович

Специалист по авиационным перевозкам

+7 (495) 150-29-39

[email protected]

Алексей Владимирович

Специалист по контейнерным перевозкам

+7 (495) 150-29-39

[email protected]

Владислав Андреевич

Специалист по автоперевозкам

+7-495-150-29-39

[email protected] ru

Морские грузоперевозки из Санкт-Петербурга по России и всему миру — Артмарин

Морская перевозка грузов – действенное решение для транспортировки всевозможных грузов в любую точку мира. Наиболее популярными направлениями нашей транспортной компании является транспортировка в Россию из стран Юго-Восточной Азии, США, Европы и Латинской Америки.

Компания Артмарин — это команда опытнейших профессионалов, которые осуществляют контроль за всем процессом контейнерной перевозки морским транспортом вашего груза.

Оcновные плюсы перевозки грузов морским транспортом

Высокая грузоподъемность – морские судна позволяют транспортировать грузы больших объемов и габаритов;

Экономичность – это показатель особенно выгоден для больших партий товаров, предназначенных для перевозки на далекие расстояния;

Качественная сохранность с учетом всех запросов клиента;

Доступность для всех видов грузов – доставка в контейнерах доступна для любых грузов – наливных, сыпучих, сборных, небезопасных, быстро портящихся, негабаритных и т. д.

Что входит в комплекс услуг

Перевозка морем включает в себя:

  • Исследование подходящего маршрута для перевозки грузов морскими путями.
  • Комплекс услуг по загрузке и разгрузке товара.
  • Доставку груза «от порта до порта».
  • Сопровождение груза профессиональными экспедиторами.
  • Оперативное заполнение всей необходимой документации, в том числе и таможенной.
  • Целый спектр страховых услуг, которые значительно снижают все транспортные риски.
  • Профессиональные консультации квалифицированных юристов.
  • Юридически грамотное оформление всей сопроводительной документации.

Даже самые далекие страны становятся ближе, когда имеется четкое представление, как быстро и своевременно осуществить перевозку грузов морскими путями из одного уголка Земли в другой. Надежная транспортировка в контейнерах, которую осуществляет наша компания, позволит доставить Ваш груз в место назначения в самый кратчайший срок. С услугой морского фрахта вы можете ознакомится подробнее, задав все вопросы нашему менеджеру.

Наша команда трудится для того, чтобы у Вас не возникло никаких сложностей осуществляя как международные, так и морские перевозки грузов по России


Видео о компании Артмарин

Перевозка грузов по России – ТрансГрант Групп

Агор. Абакан3 59416,411
 гор. Абинск3 01813,46
 гор. Актау6 33427,712
 гор. Актобе3 58416,26
 гор. Алматы4 75221,710
 Алушта4 4991910
 гор. Анапа3 12813,96
 гор. Апшеронск3 12813,96
 гор. Армавир3 21614,36
 гор. Армянск4 57419,310
 гор. Астана4 75221,36
 гор. Атырау5 6842511
 гор. Ачинск4 40420,49
Бгор. Байконур7 26432,26
 гор. Балаково2 76012,93
 гор. Балхаш6 73232,710
 пос. Баранчинский3 10913,86
 гор. Барнаул2 96713,17
 гор. Бахчисарай4 4991910
 гор. Белгород2 96713,92
 гор. Белебей2 852165
 гор. Белорецк2 640125
 гор. Белореченск3 01813,46
 гор. Белоярский6 05627,37
 терр. Береговое ГКМ24 175107.57
 гор. Березники1 9558,76
 гор. Бийск2 94813,48
 гор. Бородино4 52920,99
 гор. Братск5 43425,412
 гор. Брянск2 87513,63
 гор. Бузулук1 8928,65
Вгор. Великий Новгород2 45610.44
 гор. Верхний Тагил2 96313,16
 гор. Верхний Уфалей4 54421.16
 гор. Верхняя Салда3 10913,86
 гор. Верхняя Тура3 10913,86
 гор. Владивосток5 8003020
 гор. Владикавказ2 1859,76
 гор. Владимир1 1625,32
 гор. Волгоград1 4036,24
 гор. Волжский1 9328,75
 гор. Вологда2 585122
 гор. Волхов3 45616,44
 гор. Волчанск3 79517,85
 гор. Воронеж1 1274,92
 гор. Выборг2 0819,84
 гор. Вязьма2 87514,12
Гсело Газ-Сале7 67532,57
 гор. Гай2 44011,17
 гор. Гатчина2 956143
 гор. Геленджик3 21614,36
 гор. Глазов2 43810,95
 гор. Горячий Ключ2 90812,96
 гор. Губкинский5 69825,98
 гор. Гулькевичи3 12813,96
Дгор. Джанкой4 4991910
Егор. Евпатория4 4991910
 гор. Екатеринбург2 02493
 гор. Елец2 66814,22
Жгор. Жезказган7 27235,710
 гор. Железногорск4 40420,49
Згор. Зеленогорск2 881143
 гор. Златоуст2 35410,74
Игор. Иваново1 1044,92
 гор. Ивдель4 63221,66
 гор. Ижевск1 6337,22
 гор. Иркутск3 82417,412
 гор. Ишим2 46110,85
 гор. Ишимбай2 64513,45
Йгор. Йошкар-Ола1 4956,67
Кгор. Казань1 4726,54
 гор. Калининград1 90093
 гор. Калуга1 54972
 гор. Каменск-Уральский1 98094
 гор. Канск4 52920,99
 гор. Караганда4 75221,710
 гор. Карпинск3 70317,25
 гор. Касли3 91217,76
 гор. Качканар3 754176
 гор. Кемерово2 81612,87
 гор. Керчь4 4991910
 гор. Кингисепп3 38115,44
 гор. Киров1 4266,34
 гор. Кировград2 96313,16
 гор. Кировск2 85613,54
 гор. Когалым2 96713,27
 гор. Кокшетау7 17233,36
 гор. Колпино2 50612,83
 гор. Кореновск2 90812,96
 р-н Коротчаево6 79528,57
 гор. Костанай4 44421,25
 гор. Кострома2 240103
 гор. Краснодар1 61074
 гор. Красноперекопск4 4991910
 гор. Краснотурьинск3 15114.24
 гор. Красноуральск3 10913,86
 гор. Красноярск2 90413,49
 гор. Кропоткин3 12813,96
 гор. Крымск3 01813,46
 гор. Кувандык3 04015,17
 гор. Куйбышев3 25814,29
 гор. Кумертау3 01316,25
 гор. Кунгур2 36611,25
 гор. Курган2 2319,84
 гор. Курганинск3 21614,36
 гор. Курск2 96713,92
 гор. Кушва3 10913,86
 гор. Кызыл4 51423,49
 гор. Кызылорда7 26432,26
 гор. Кыштым3 77717,16
Лгор. Лабинск3 21614,36
 гор. Лангепас2 860136
 гор. Лесной3 754174
 гор. Ливны2 87513,63
 р-н Лимбяяха6 79528,57
 гор. Липецк1 4036,22
 гор. Ломоносов2 73113,33
 гор. Луга3 58116,44
Мгор. Магнитогорск2 277104
 гор. Майкоп3 12813,94
 гор. Мариинск4 39920,99
 гор. Махачкала2 30010,27
 гор. Медногорск2 94014,17
 пос. Междуреченский5 86527.66
 гор. Мелеуз3 01316,25
 гор. Миасс2 1169,34
 гор. Минск2 415113
 гор. Муравленко4 50620,78
 гор. Мурманск1 8408,16
Нгор. Набережные Челны1 4956.63
 гор. Надым4 27818,69
 гор. Нальчик1 7717,84
 гор. Невьянск2 96313,16
 гор. Нефтекамск1 4766,75
 гор. Нефтеюганск3 54215,56
 гор. Нижневартовск3 27814,96
 гор. Нижнекамск2 31510,63
 гор. Нижний Новгород1 0564.82
 гор. Нижний Тагил1 8868,34
 гор. Нижняя Салда3 10913,86
 гор. Нижняя Тура3 754174
 гор. Новокубанск3 21614,36
 гор. Новокузнецк3 14614,37
 гор. Новороссийск3 12813,96
 гор. Новосибирск2 41510,76
 гор. Новотроицк2 1909,97
 гор. Новоуральск3 31815,16
 гор. Новый Уренгой4 37517,57
 гор. Ноябрьск3 27814,96
 гор. Нягань2 70612,36
Огор. Озерск3 12414,24
 гор. Октябрьский1 9328,55
 гор. Омск2 2089,76
 гор. Орел1 3806,13
 гор. Оренбург1 5847,24
 гор. Орск1 8408,15
Пгор. Павлодар6 36229,79
 пос. Пангоды8 52437,99
 пос. Пелым11 27666,27
 гор. Пенза1 2195,42
 гор. Первоуральск2 39810,94
 гор. Пермь1 5847,23
 гор. Петропавловск7 17233,36
 гор. Покачи3 83017,86
 пос. Полуночное5 18424,16
 пос. Правохеттинский8 74438.99
 пос. Приобье4 45620,36
 гор. Прокопьевск3 14614,37
 гор. Псков1 9328,94
 пос. Пуровск10 03846,98
 пос. Пурпе5 69825,98
 гор. Пушкин2 53112,93
 гор. Пятигорск1 6567,24
 гор. Радужный4 00418,27
Ргор. Ростов-на-Дону1 6797,32
 гор. Рубцовск3 27814,97
 гор. Рудный5 24927,25
 гор. Рыбинск2 30910,52
 гор. Рязань1 3806,22
Сгор. Салават2 64513,45
 гор. Самара1 4496,53
 гор. Санкт-Петербург1 0814.82
 гор. Саранск1 4036,24
 гор. Сарапул1 5627,16
 гор. Саратов1 3345,93
 пос. Свободный3 10913,86
 гор. Севастополь3 9981710
 гор. Североуральск4 301205
 гор. Семей7 36233,79
 гор. Серов3 15114,24
 гор. Сибай2 75312,65
 гор. Симферополь3 749168
 гор. Славянск-на-Кубани3 01813.46
 гор. Смоленск1 1505,12
 гор. Снежинск4 15818,97
 гор. Советский3 68016,27
 гор. Соликамск2 0018,95
 гор. Сосновый Бор3 13115,24
 гор. Ставрополь1 6797,34
 гор. Старый Оскол2 73712,92
 гор. Стерлитамак2 0018,75
 гор. Стрежевой4 23819,57
 гор. Сургут2 2549,95
 гор. Сыктывкар2 02497
Тпос. Тазовский7 67532,57
 гор. Талдыкорган7 97737,710
 гор. Тамбов2 89813,72
 гор. Тараз6 73231,710
 гор. Тарко-Сале7 13832,98
 гор. Тверь1 5737,22
 гор. Темиртау5 37726,210
 гор. Темрюк3 21614,36
 гор. Тимашевск2 90812,96
 гор. Тихвин4 53120,94
 гор. Тихорецк3 21614,36
 гор. Тобольск2 22210,14
 гор. Тольятти1 3345,94
 гор. Томск2 55211,68
 гор. Тосно2 85614,14
 гор. Туймазы2 530135
 гор. Тула1 1735,22
 гор. Тюмень2 0939,24
Угор. Улан-Удэ4 97422,912
 гор. Ульяновск1 3806,14
 гор. Урай4 02517,66
 гор. Уральск5 33423,56
 пос. Уренгой18 89583,57
 гор. Усть-Каменогорск9 11241.79
 гор. Усть-Лабинск2 90812,96
 гор. Уфа1 56474
 гор. Ухта3 63418,57
Фгор. Феодосия4 4991910
Хгор. Хабаровск5 6002920
 гор. Ханты-Мансийск3 36615.36
 гор. Хоргос6 40829.7
Чгор. Чайковский1 6947,75
 гор. Чебаркуль2 56612,84
 гор. Чебоксары1 4726,53
 гор. Челябинск1 8048,23
 гор. Череповец2 815132
 пос. Черноморское4 57419,310
 гор. Чернушка2 61912,26
 гор. Чита5 66425,912
 гор. Чусовой2 1569,85
Шгор. Шадринск2 24410,24
 гор. Шымкент7 13031,712
Эгор. Экибастуз8 20239,36
 гор. Энгельс2 20810,93
Югор. Югорск3 68016,26
 гор. Южноуральск2 41510,94
 гор. Юрюзань3 174155
Ягор. Ялта4 4991910
 гор. Ярославль97542

цены на ж/д перевозку грузов в транспортной компании АТА

Отслеживание грузов

Заказать обратный звонок

Доставка груза контейнерами популярна из-за своей безопасности и низкой стоимости. Транспортная компания «АТА» осуществляет контейнерные перевозки по всей территории России.

Мы работаем с 2001 года и за это время охватили большой сегмент отечественного рынка транспортных услуг. В частности, выполняем контейнерные ж/д перевозки грузов. Этот вид транспортировки более универсальный и экономный, чем авто-, авиа- и морская доставка.

В чем особенность контейнерных ж/д перевозок?

Доставка любого груза контейнерами надежно защищает перевозимую продукцию от негативных влияний внешней среды (ветра, атмосферных осадков, солнечных лучей, температуры) и обеспечивает сохранность ее оптимальных характеристик. Такая логистическая операция особенно подходит при работе с объектами перевозки, которые нуждаются в особых условиях перемещения (медикаменты, скоропортящийся товар — продукты питания, растения).

Наша транспортная компания выполняет контейнерные перевозки грузов, сохраняя целостность содержимого на пути следования. Мы осуществляем доставку практически всех видов— опасных, негабаритных, крупнотоннажных грузов.

Появились вопросы?

Звоните по телефону 8 (800) 500 — 88 — 88 или закажите бесплатный звонок

Необходимые документы

Для правильного документального оформления при контейнерной перевозке необходимо учитывать ряд факторов:

  • страну импорта;
  • страну экспорта;
  • направление перевозки;
  • специфику груза.

В зависимости от этого формируется необходимый пакет документов. Транспортная компания «АТА» оказывает помощь в оформлении документации для экспорта товаров, импорта и транзита.

Самая важная бумага — это инвойс (счет), который является сопроводительным документом контейнерных грузоперевозок. Он подтверждает стоимость декларируемого товара. В нем обязательно должны быть указаны:

  • дата оформления;
  • наименование и адрес продавца и покупателя, отправителя и грузополучателя;
  • вид транспорта и его номер;
  • условия оплаты;
  • наименование товара.

При международных ж/д контейнерных перевозках необходимо оформлять железнодорожную накладную, которая выступает в роли договора транспортировки между грузоотправителем и администрацией железной дороги.

Преимущества контейнерных ж/д перевозок от компании «АТА»

Штат транспортной компании «АТА» — коллектив квалифицированных опытных логистов и менеджеров, которым известны тонкости каждого из этапов перемещения товара. Ко всем клиентам мы проявляем индивидуальный подход и предлагаем доставку контейнерами по наиболее коротким маршрутам.

Предоставляются следующие услуги по контейнерной доставке:

Транспортная компания «АТА» доставит ваш товар быстро, надежно и недорого!

Для расчета стоимости контейнерных перевозок обратитесь к менеджерам компании, позвонив по телефону, указанному на сайте, или оставив заявку в соответствующем разделе. Они сделают более точный расчет, учитывая влияющие на цену факторы. Для предварительного расчета достаточно воспользоваться тарифным калькулятором, который расположен ниже.

Тарифы на контейнерные перевозки

От чего зависят цены контейнерных перевозок?

Ключевыми моментами при расчете цены контейнерной перевозки являются расстояние и характеристики груза. Под последними понимается вес, объем и габариты транспортируемого имущества.

Размер оплаты железнодорожных перевозок может дополнительно повышаться при необходимости использования особой тары (например, контейнеров-рефрижераторов) и срочности выполнения заказа.

Размеры контейнеров:

Контейнерные перевозки осуществляются по следующим направлениям:

Якутия: Айхал, Алдан, Ленск, Мирный, Нерюнгри, Томмот, Удачный, Якутск, Нижний Бестях, Батагай, Белая Гора, Депутатский, Жиганск, Зырянка, Хонуу (аэропорт Мома), Нюрба, Олекминск, Оленек, Саскылах, Среднеколымск, Сунтар, Тикси, Усть-Нера, Черский, Чокурдах, Верхневилюйск, Хандыга, Усть-Мая, Сангар, Вилюйск, Саккырыр, Усть-Куйга, Верхоянск, Покровск, Амга, Намцы, Ытык-Кюёль, Жатай, Борогонцы, Чурапча, Батагай-Алыта, Витим, Кысыл-Сыр, Маган, Майя, Марха, Мохсоголлох, Серебряный Бор, Табага, Тюнгюлю, Хатассы, Черкех, Чульман, Чурапча;

Дальний Восток: Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Владивосток, Благовещенск, Хабаровск, Магадан, Певек, Белогорск, Биробиджан, Комсомольск-на-Амуре, Находка, Уссурийск, Хабаровск, Зея, Константиновка, Свободный, Сковородино, Тында, Вилючинск, Елизово, Омсукчан, Палатка, Сеймчан, Усть-Омчуг, Арсеньев, Артем, Большой Камень, Дальнегорск, Дальнереченск, Лесозаводск, Лучегорск, Партизанск, Спасск-Дальний, Чугуевка, Амурск, Бикин, Ванино, Охотск, Переяславка, Советская Гавань, Чегдомын, Эгвекинот, Советский;

Сибирский Федеральный Округ: Чита, Улан-Удэ, Омск, Томск, Иркутск, Красноярск, Кемерово, Новосибирск, Братск, Абакан, Барнаул, Бийск, Краснокаменск, Новокузнецк,

Крапивинский, Ленинск-Кузнецкий, Мариинск, Междуреченск, Прокопьевск, Тяжинский, Юрга, Яшкино, Колпашево, Рубцовск, Алтайский край, Славгород;

Уральский Федеральный Округ: Екатеринбург, Челяибинск, Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Курган, Тюмень, Ноябрьск, Салехард, Надым, Магнитогорск, Лабытнанги, Нижний Тагил, Оренбург, Орск, Когалым, Лангепас, Мегион, Нефтеюганск, Пыть-Ях, Тазовский;

Южный Федеральный Округ: Астрахань, Краснодар, Сочи, Ростов-на-Дону, Волгоград, Новороссийск;

Приволжский Федеральный Округ: Уфа, Нижний Новгород, Самара, Казань, Пермь, Ижевск, Саратов, Ульяновск, Киров, Набережные Челны, Стерлитамак, Тольятти, Чебоксары;

Северо-Западный Федеральный Округ: Санкт-Петербург, Сыктывкар, Мурманск, Архангельск, Воркута, Вологда, Петрозаводск, Усинск, Череповец;

Северо-Кавказский Федеральный Округ: Владикавказ, Махачкала, Пятигорск, Ставрополь;

Центральный Федеральный Округ: Москва, Воронеж, Подольск, Саранск, Смоленск, Брянск, Калуга, Ярославль и др.


Прямые перевозки грузов — тарифы на услуги от ЭйрТрансс

Транспортно-логистическая компания «ЭйрТрансс» выполняет прямые перевозки грузов по регионам России, а также в страны ближнего и дальнего зарубежья. Грузоперевозки осуществляются разными видами транспорта: автомобилями, железнодорожными составами, самолетами. Кроме непосредственно транспортировки, мы оказываем дополнительные услуги: помогаем со страхованием и консультируем по поводу оформления документов.

Прямые грузоперевозки – это популярный способ доставки, который позволяет сэкономить время и обеспечивает сохранность груза. Перевозки, выполняемые таким образом, сокращают расходы на доставку и характеризуются высокой надежностью. Ими пользуются предприятия, различные компании и частные лица.

Принципы прямой перевозки грузов

Прямые грузоперевозки по России и другим странам предполагают использование одного вида транспорта. Это их главная особенность, которая повышает надежность доставки ввиду того, что груз не перемещают дополнительно, он не нуждается в промежуточном хранении на складе, поэтому риск его порчи или хищения снижается практически к нулю. У сотрудников транспортной компании доступ к грузу минимальный. Перевозить этим способом можно различные категории товаров, включая опасные, негабаритные и живые грузы, товары с ограниченным сроком хранения или особыми требованиями к доставке.

Среди основных преимуществ прямых перевозок можно выделить следующие:

  • Минимальное время доставки. Груз получают у отправителя и быстро перевозят получателю. В логистической цепи не предусмотрен завоз груза на терминалы, погрузка и выгрузка на разные виды транспорта, что позволяет оптимизировать сроки доставки товара, уменьшает количество остановок и задержек в дороге.
  • Минимальное перемещение грузов снижает риск их повреждения или хищения. В прямых грузоперевозках используют минимум циклов погрузки и разгрузки товаров: их загружают на транспорт у отправителя, а разгружают у грузополучателя. Это особенно важно для хрупких, опасных и ценных грузов.
  • Дополнительные услуги грузчиков не требуются, не нужно промежуточное хранение товара, которое применяют при мультимодальных грузоперевозках. Это позволяет сократить расходы на перевозки грузов прямыми рейсами.
Калькулятор

Виды транспорта, участвующие в прямых перевозках

Прямые перевозки грузов выполняют преимущественно наземным и воздушным транспортом. Выбор конкретного транспортного средства обусловлен типом и объемом груза, требованиями к сроку доставки, расположением начальной и конечной точки.

  • Наиболее популярный вид транспорта для таких перевозок – автомобили. Ими доставляют преимущественно мелкие партии товаров по России и в другие страны. Грузы перевозят обычными грузовыми машинами, рефрижераторами или спецтранспортом. Если это большая партия товара весом более одной тонны, его доставляют отдельной машиной. Когда необходимо привезти небольшой объем груза, применяют сборные перевозки. Это способ доставки, при котором в машину грузят товары различных отправителей, а расходы делят между всеми клиентами пропорционально объему, который занимает груз. Востребованы рефрижераторные прямые перевозки только одним видом транспорта – этими автомобилями доставляют растения, лекарства, препараты и продукты с ограниченным сроком годности либо с особыми условиями хранения. Опасные грузы перевозят специальными автомобилями, к которым предъявляются особенные требования.
  • Железнодорожные прямые перевозки возможны, если в пункте назначения есть подъездные пути. Этим транспортом доставляют крупные партии товаров: одежду, строительные материалы, станки или оборудование. Цена железнодорожных перевозок низкая, но срок доставки выше, чем при доставке автомобилем или по воздуху.
  • Авиационная перевозка грузов в прямом сообщении – это самый быстрый и дорогой способ доставки товаров. По воздуху доставляют негабаритные и опасные грузы, животных, товары с ограниченным сроком хранения или необходимостью соблюдения температурного режима.

Компания «ЭйрТрансс» – опытный грузоперевозчик, который оказывает услуги на высоком уровне. Для вас у нас работают квалифицированные менеджеры, готовые ответить на все сопутствующие вопросы и проконсультировать, а также рассчитать расходы и назвать точную цену доставки. Обратиться к нам можно по телефону: 8-800-777-50-50. Если удобно, пишите на электронный адрес: [email protected] либо воспользуйтесь онлайн-чатом.

Связаться с нами

Дешевая международная доставка в Россию из США

Доставка в Россию


Никто так не понимает доставку в Россию, как мы. Наша фирма стремится предоставить вам отличный сервис по цене ниже, чем у конкурентов. Мы предлагаем лучшие цены на доставку коробок в Россию. Если вам нужно отправить дешевую посылку в Россию, мы можем помочь вам найти самую дешевую доставку в Россию. Россия.

Наш опытный персонал может разработать идеальную стратегию доставки в соответствии с вашими потребностями.Неважно, отправляете ли вы груз или просто автомобиль в Россию, у нас есть лучшая стратегия для вас и вашей компании.

Мы используем наш многолетний опыт, чтобы помочь вам разобраться в нюансах сообщества международных грузоперевозок без лишних хлопот. Когда вам нужно отправить посылку в Россию, вы можете рассчитывать на то, что мы позаботимся о том, чтобы ваша доставка прибыла вовремя.

Доставка в Россию — таможня


Всякий раз, когда вы отправляете коробки в Россию, вы должны будете заполнить таможенную форму.Таможенная форма содержит всю необходимую информацию о вашей посылке. Это будет включать в себя то, что вы отправляете, куда вы отправляете и почему вы отправляете свою посылку в первую очередь.

Это будет использоваться для определения ваших налогов, а также если вы отправляете что-либо запрещенное. Ваши налоги определяются с учетом ряда факторов. Вы отправляете в Россию по личным причинам или по делам? Вы отправляете предметы роскоши? Какова денежная стоимость товаров, которые вы отправляете? Если вы отправляете товары для перепродажи, вы будете облагаться более высоким налогом, чем тот, кто отправляет товары по личным причинам. Кроме того, если вы отправляете предметы роскоши, вы можете получить дополнительные налоги.

Доставка в Россию — запрещенные предметы


Вам необходимо ознакомиться со списком запрещенных предметов любой страны, в которую вы отправляете. Они сильно различаются, но их легко найти на их таможенном веб-сайте. Если вы отправите что-то из запрещенного списка, ваша посылка будет конфискована, а в некоторых случаях вас могут привлечь к уголовной ответственности. Чтобы избежать этой головной боли, вы всегда должны делать свою домашнюю работу и никогда не предполагать то, что считается запрещенным.

Например, в некоторых странах запрещена определенная литература, а в некоторых странах даже запрещены иностранные календари. Дело в том, что вы никогда не должны просто предполагать, что что-то должно быть опасным или опасным, чтобы попасть в список запрещенных предметов. Подавляющее большинство списка некоторых стран состоит в основном из политически запрещенных предметов.

Когда вы отправляете посылку из США в Россию, таможня обычно задерживает доставку посылки. Невозможно предотвратить это, и невозможно сказать, как долго продлится задержка.Лучшее, что вы можете сделать, это отправить посылку как можно раньше, чтобы избежать задержек на таможне, из-за которых вы можете опоздать к запланированному прибытию. В каждой стране есть свои таможенные агенты, которые выполняют свои уникальные обязанности.

Международные перевозки грузов и посылок в Россию


Экспедирование и доставка в Россию из США не должны быть сложными, и с правильной командой на вашей стороне, вы можете легко отправить посылку в Россию. Не все судоходные компании созданы равными.Когда вам нужно отправить посылку в Россию, никто не может предоставить вам уровень качества и опыта, которыми мы обладаем. Мы делаем доставку грузов в Россию проще, чем когда-либо прежде.

Меньше всего кому-либо хочется, чтобы их посылка была отправлена ​​в подвешенное состояние, потому что они отправились с ненадежной транспортной фирмой. Наш внимательный персонал знает, как ориентироваться в сложных нюансах международного судоходного сообщества. Позвольте нашему опыту сэкономить ваши деньги и нервы. Мы предлагаем лучшие тарифы на международную доставку и высочайшее качество обслуживания клиентов.Свяжитесь с нами сегодня и начните экономить на доставке коробок из США в Россию.

Доставка 2021 — Россия | Глобальные практические руководства

Обзор

Российское судоходство обычно следует международным тенденциям и разработкам. С точки зрения правовой базы, Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, который был принят в 1999 году и с тех пор претерпевал 45 изменений, отражающих современные изменения в международном морском праве, такие как, например, увеличение лимиты ответственности (в соответствии с Конвенцией об ограничении ответственности по морским требованиям (LLMC) и Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (CLC), а также в соответствии с Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом (бункеры), применяется. Российская Федерация обычно быстро присоединяется к основным морским конвенциям, например, к Конвенции об управлении балластными водами 2017 г. и ожидаемой ратификации Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 г. Являясь участником Конвенции о труде в морском судоходстве, Россия также следит за развитием событий в области охраны труда на море.

В то же время наблюдается усиление протекционизма по отношению к судовладельцам под российским флагом и в целом популяризация российского судостроения и судов под российским флагом при одновременном введении ограничений для судов под иностранным флагом.

Ограничения на перевозку углеводородов судами под иностранным флагом

Хотя каботажные перевозки всегда ограничивались судами под иностранным флагом (за исключением некоторых особых исключений) в соответствии со статьей 4 Кодекса торгового мореплавания, ограничения были расширены к перевозке углеводородов.

Содействие плаванию судов под российским флагом осуществлено за счет разрешения на морскую транспортировку нефти, природного газа, газового конденсата и угля, добываемых на территории Российской Федерации (включая континентальный шельф), и погрузку на суда в акваторию акватории Северного морского пути, до первого пункта разгрузки/перегрузки, осуществлять только суда под российским флагом. То же самое относится и к хранению этих товаров, если такое хранение осуществляется на судне в акватории Северного морского пути.

Наметилась тенденция к дальнейшему развитию этой протекционистской политики, где обязательным требованием будет не только судно плавать под российским флагом, но и судно должно быть построено на российской верфи.

Развитие судостроения и тенденция импортозамещения повлияют на экспорт углеводородов

Правительство России оказывает финансовую поддержку российскому судостроению; действовал ряд налоговых льгот и другие меры по развитию отечественного судостроения.Однако предполагается дальнейшая поддержка судостроительной отрасли с рядом защитных мер.

В начале 2019 года правительство России заявило, что российским верфям требуется государственная поддержка. В том же году законопроект был внесен на рассмотрение Государственной Думы (российская нижняя палата парламента). После ряда слушаний и обсуждений в 2019 и 2020 годах законопроект был принят в первом чтении в октябре 2020 года. Основная законотворческая работа над законопроектом запланирована на 2021 год и, вероятно, будет завершена.

Основное предложение заключается в изменении статьи 4 Кодекса торгового мореплавания. В статье рассматриваются виды деятельности исключительно судов, плавающих под российским флагом, такие как каботаж, ледокольная проводка и спасательные работы во внутренних или территориальных водах, перевозка нефти и природного газа по Северному морскому пути и т.д. судоходная деятельность, подпадающая под действие статьи 4, должна не только разрешаться исключительно судам, плавающим под российским флагом, но и требовать, чтобы суда были построены на российских верфях.

В отчетах и ​​сопроводительных письмах к законопроекту подчеркивается, что требования к судам, построенным в России, в основном будут касаться перевозки нефти и природного газа. Точный перечень таких работ, которые могут осуществляться кораблями российской постройки, будет определен Правительством РФ.

Предполагается, что это строгое протекционистское правило не будет иметь обратной силы, т. е. оно не должно применяться к контрактам, заключенным до вступления в силу поправок, и/или судам иностранной постройки, которые были построены до вступления в силу поправок в силу, или если контракты на судостроение были заключены до этих изменений.Поправки потребуют значительных затрат от компаний-экспортеров и повышения мощности и качества от российских верфей.

Стандарт А2.5.2 Конвенции о труде в морском судоходстве

В 2020 году в российской судоходной отрасли произошел ряд громких дел о банкротстве и несчастных случаях, в результате которых российские моряки объявили о своем уходе. Оставление моряков традиционно является сложным вопросом, требующим и даже требующим сотрудничества между судовладельцем и государственными органами, а также участия Международной организации труда (МОТ) и Конвенции Международной морской организации (ИМО). .Стандарт А2.5.2. MLC 2006 с поправками, обеспечивающими финансовое обеспечение брошенных моряков, был введен в 2014 г. (и вступил в силу в 2017 г. ) с целью улучшения защиты моряков и покрытия так называемых расходов на первую помощь при репатриации и зарплата моряков.

Российские морские страховщики сталкиваются с трудностями при решении вопросов, связанных с брошенными моряками (например, кто имеет право на финансовое обеспечение, с какого момента моряки должны считаться брошенными, сумма выплаты и т.д.).Ожидается, что после общего негативного воздействия COVID-19 на судоходную отрасль проблемы с денежными потоками судовладельцев могут привести к увеличению количества дел, связанных с применением Стандарта A2.5.2. Это что-то новое для российских судов и правоохранительных органов. Трудно предсказать, как на практике будет работать реализация схемы компенсации выплаченной заработной платы и расходов на репатриацию судовладельцев.

На шаг ближе к Найробийской конвенции 2007 года

Министерством транспорта Российской Федерации разработаны и направлены в Правительство проекты законов, регулирующих вопросы спасения и утилизации судов, затонувших в море и внутренних водных путях. Возможны изменения в Кодексы торгового мореплавания, внутреннего водного транспорта и Кодексы об административных правонарушениях. Предлагается новый режим учета, спасения и утилизации затонувших судов. Собственник затонувшего судна обязан сообщить о происшествии капитану порта в месячный срок со дня происшествия; капитан порта в течение ближайшего месяца устанавливает условия и срок спасания. Суда, создающие угрозу безопасности мореплавания либо создающие опасность повреждения или затруднения рыболовства, подлежат спасению в течение трех месяцев, а при отсутствии угрозы — в течение шести месяцев.В случае отказа судовладельца от спасения и утилизации судно будет оштрафовано на миллионы рублей.

Правительство определит критерии возмещения расходов на учет, спасание и утилизацию таких судов. Министерство природных ресурсов и экологии поддержало инициативу Минтранса. Было предложено учитывать период времени, необходимый для проведения оценки воздействия на окружающую среду.

Следование в этом направлении является положительным признаком приближения при содействии государственных органов к ратификации Найробийской конвенции 2007 года. В настоящее время спасание и утилизация затонувших судов в России регулируется главой VII Кодекса торгового мореплавания и главой VII Кодекса внутреннего водного транспорта. Эти положения не действуют. По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, на внутренних водных путях России находится около 1500 затонувших судов.

Найробийская конвенция распространяется на морские воды, но в случае ее ратификации этот конвенционный режим может быть распространен и на ряд эстуарных гаваней, таких как Ростов-на-Дону или Архангельск.

Тем не менее, ратификация Найробийской конвенции требует дополнительной ответственности не только судовладельцев, но и Правительства Российской Федерации, поэтому ожидается проведение дополнительных исследований и анализов, прежде чем будет принято какое-либо решение о ратификации Конвенции Российской Федерацией .

Морское страхование и реформа российского страхового законодательства

Российский рынок морского страхования значительно сократился за последние несколько лет. Традиционно российский рынок привлекал судовладельцев низкими страховыми взносами и возможностью застраховать старые и/или некачественные суда от всех рисков, в отличие от страхования каско и машин (H&M).

В то же время не существует стандартизированных российских правил морского страхования, которые можно найти за рубежом (например, Institute Time Clauses (ITC) Hulls или Nordic Plan).Каждый андеррайтер предлагает свои правила КАСКО, которые существенно различаются. Впоследствии эти различные условия дают широкие возможности для толкования и споров, когда андеррайтеры отказываются платить. Еще больше осложняли дело подчас непредсказуемые результаты толкования правил страхования судами.

Глава 48 ГК РФ, которая касается договоров страхования, вступила в силу более 20 лет назад и с тех пор наткнулась на массу пробелов и несовершенств.В 2018 году Совет при Президенте Российской Федерации по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства (совещательный орган при Президенте России) сформировал рабочую группу, задачей которой стала подготовка концепции реформы страхового законодательства. После почти двух лет работы и около 30 встреч рабочая группа разработала концепцию реформы страхового законодательства. Совет по кодификации одобрил реформу проекта в сентябре 2020 года. Проект состоит из 59 блоков, посвященных основным существующим проблемам норм российского страхового законодательства.По словам его разработчиков, главная цель — сделать российское страховое законодательство более гибким и соответствующим текущей ситуации на рынке.

Представляется, что предложенная реформа действительно решит многие вопросы и основана на практике европейских юрисдикций. Ожидается, что следующие несколько лет будут посвящены переговорам и голосованию за предложенные поправки в российское страховое законодательство.

Северный морской путь: будущее в Арктике

Русатом Карго (компания госкорпорации «Росатом») создана для организации и развития международного транзита морских грузовых перевозок по вновь образованному транспортному маршруту Северный морской транзитный коридор. Один из текущих проектов компании включает в себя два транспортно-логистических узла (Мурманск и Дальний Восток), которые планируется создать для перевалки контейнеров с фидерных судов неледового класса на суда арктического класса и обратно. «Русатом Карго» также планирует построить собственный парк контейнеровозов Arc7, наладить цифровую логистику и организовать фидерные сервисы. Ожидается, что план будет реализован к 2024 году.

Дальнейшие масштабные проекты предполагают создание ледокольного флота, который должен обеспечить круглогодичную навигацию в Арктике.В состав флота войдут атомные ледоколы разных классов, ледоколы, работающие на СПГ, танкеры, балкеры и газовозы ледового класса. Эти новостройки планируется осуществить для Арктики до 2035 года.

К 2024 году флот, работающий в Арктике, пополнится многоцелевыми спасателями, а также аварийно-спасательными и противопожарными буксирами. Кроме того, в акватории Северного морского пути (СМП) будет работать ряд новых гидрографических судов и буев.

Один из проблемных вопросов, связанных с СМП, связан с использованием мазута.Правительство России вносит предложения в Международную морскую организацию, предлагая отложить запрет на использование мазута до июля 2024 года, не охватывая суда, обеспечивающие безопасное мореплавание, суда, задействованные в поисково-спасательных работах, и суда по ликвидации разливов нефти. Также предложено предоставить отсрочку до 1 июля 2029 года для судов с цистернами с конструктивной защитой в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) и Полярного кодекса.Право исключать суда под национальным флагом, в том числе плавучие танкеры-накопители и танкеры-отгрузчики, было предложено в соответствии с правами арктических государств.

Развитие российского морского права РУМЛА

Создана и зарегистрирована Министерством юстиции Российской Федерации новая Российская ассоциация морского права (РУМЛА.org). Это некоммерческая организация, объединяющая специалистов-практиков, ученых, представителей судовладельческих компаний, страховщиков, брокеров и т. д. с целью позволить России внести свой вклад в важные международные морские конвенции и добиться соответствия в обеспечении соблюдения морских правил. правовые нормы в Российской Федерации.RUMLA предоставляет форум для тех, кто занимается международной морской торговлей, а также организует и участвует в семинарах и конференциях в морской отрасли.

С 2021 года Российская ассоциация морского права издает «Журнал морского права» с обзорами российской судебной практики и достижений в области морского права.

РУМЛА оказывает влияние в судоходной отрасли в России и способствует сотрудничеству различных лиц, вовлеченных в морской сектор, позволяя лучше понять потребности друг друга, устанавливать контакты и продвигать судоходный бизнес в целом.

Купить на Amazon.com и отправить в Россию

Покупки на Amazon.com из России

Согласно данным Borderlinx, Amazon.com является одним из самых популярных зарубежных ритейлеров в России, и на то есть веские причины. На Amazon.com можно купить практически все и отправить в Россию через Borderlinx. Вы можете купить в США на Amazon.com: DVD, книги, Kindle, игрушки, наушники или одежду, украшения и посуду.

Скорее всего, вы хотите делать покупки на Amazon.com для товаров, которых нет в наличии в России или которые доступны по высокой цене. А доставка из США может быть дорогой, особенно если вы не знаете, какие будут налоги и пошлины на импорт; а Amazon.com может просто не доставлять в Россию.

Виртуальный адрес доставки в США для доставки в Россию

Служба доставки Borderlinx позволяет вам спокойно совершать покупки.

Как получить виртуальный адрес в США для совершения покупок в США и доставки в Россию за 5 простых шагов:

  • 2 Этот адрес в США будет использоваться при посреднической доставке товаров с Amazon.com на ваш идентификатор пакета на складе Borderlinx. И с этого адреса Borderlinx будет отправлять товары в Россию. Borderlinx — это отличный экспедиторский сервис не только потому, что он позволяет вам сэкономить на стоимости доставки благодаря услуге переупаковки, но и благодаря партнерству с Asendia по доставке и круглосуточной поддержке клиентов.
  • 3 Начинайте делать покупки! При заказе на Amazon.com используйте свой адрес в США в качестве адреса доставки. В качестве платежного адреса используйте адрес вашей кредитной карты, который, скорее всего, является адресом в России.
  • 4 Когда продавец на Amazon.com отправит ваш заказ на ваш виртуальный адрес в США, Borderlinx сообщит вам, когда получит его на свой склад в США. Как только ваша покупка будет доставлена ​​на ваш виртуальный адрес в США, войдите в свою учетную запись Borderlinx и выберите нужные параметры доставки.
  • 5 Если все в порядке, приступайте к выпуску отправления: выберите, хотите ли вы выбрать защиту стоимости отправления, выберите свою службу доставки и оплатите Borderlinx стоимость доставки.Затем ваша посылка будет доставлена ​​на ваш реальный адрес в России компанией Asendia. Налоги и пошлины, причитающиеся вашей местной таможне, будут уплачены непосредственно Asendia, которая очистит их для вас.

Оплата на Amazon.

com из России

Amazon.com принимает широкий спектр способов оплаты (см. здесь), но возможно, что ваша карта будет отклонена из-за того, что ее платежный адрес находится за пределами США, или ваша карта не поддерживается купить в США. Если у вас есть проблемы с оплатой на Amazon.com для доставки в Россию, вы можете воспользоваться нашей личной службой консьержей, которая совершит покупку и оплату от вашего имени с использованием местного способа оплаты в США.

Вы также можете прочитать пошаговую инструкцию о том, как использовать американский адрес Borderlinx для покупок в США и доставки в Россию, на странице часто задаваемых вопросов.

Более низкие тарифы на доставку в магазин и доставку в Россию

Тарифы на доставку за границу основаны на объемном весе. Чем больше места посылка займет в самолете, тем дороже будет стоимость доставки.Amazon.com известен тем, что использует большие коробки для мелких товаров и отправляет несколько товаров в нескольких коробках. Другие продавцы также могут не оптимизировать свою упаковку. Это может оставить вас с большой стоимостью международной доставки.

С помощью Borderlinx вы можете значительно сэкономить время на международных тарифах на доставку в Россию двумя способами:

  • вы можете бесплатно хранить свои заказы на складе в США в течение 30 дней, чтобы увеличить объем доставки.
  • вы можете воспользоваться бесплатной переупаковкой, чтобы сэкономить на объемном весе (даже если мы не будем помещать все ваши посылки в 1 коробку) и снизить стоимость доставки.

The Law Reviews — Обзор законодательства о судоходстве

Коммерческий обзор судоходства

В реестре морских портов России числится 67 площадок с пропускной способностью около 1003,6 млн тонн грузов в год и причальным фронтом около 148 000 метров. Они расположены на 12 морях, трех океанах и Каспийском море, и распределены вокруг пяти морских бассейнов, которые разделены по территории: Черноморского бассейна, Балтийского бассейна, Каспийского бассейна, Тихоокеанского бассейна и Северного (Арктического) бассейна. .Некоторые из этих морских портов играют особенно важную роль в морском экспорте и импорте. Наиболее освоенным является Северный (Арктический) бассейн.

Все российские порты за последние 10 лет значительно развились, и сейчас через них проходит множество различных грузов. В основном это произошло благодаря тому, что российское правительство уделяло особое внимание развитию и строительству новой инфраструктуры в морских портах на всех территориях.

Россия осваивает северный морской путь (в Северном бассейне) как кратчайший путь между Европой и Азией.

Общий обзор законодательной базы

Россия является участником ряда международных конвенций и имеет определенное влияние на правовые споры, касающиеся судоходства. Как правило, российские суды подчиняются национальному законодательству, единому на всей территории. Основные правила изложены в Кодексе торгового мореплавания России 1999 года, но если в споре или судебном разбирательстве участвует какая-либо иностранная компания, то могут применяться правила международных договоров. Однако правила международных договоров с Россией не могут применяться, если толкование этих правил противоречит Конституции Российской Федерации. Это постановление вступило в силу с момента утверждения изменений в Конституцию по итогам всероссийского голосования по поправкам в основной закон в 2020 году.

Таможенные правила влияют и на судоходство в России. Они были немного изменены, когда в июле 2010 года вступил в силу Таможенный кодекс Таможенного союза, заменивший Таможенный кодекс России.

Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации» от 2007 года регулирует структуру, механизмы и правила деятельности всех морских портов в России.

Форум и юрисдикция

i Суды

В российской судебной системе нет специальных судов для рассмотрения дел о доставке. Любые споры, касающиеся судоходства, могут рассматриваться в одном из следующих форумов:

  1. Конституционный суд, который занимается только конституционными вопросами;
  2. суды общей юрисдикции, рассматривающие уголовные, административные и гражданские дела; и
  3. арбитражные суды штатов, которые в настоящее время действуют на четырех уровнях: арбитражные суды регионов, арбитражные апелляционные суды регионов, федеральные арбитражные суды округов и Верховный Суд Российской Федерации.
Российское право регулирует все споры в российских судах

В феврале 2014 года был принят закон об объединении Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. В установленном порядке был создан новый Верховный Суд Российской Федерации, который с 6 августа 2014 года является высшей судебной инстанцией в России.

ii Арбитраж и ADR

Арбитражные суды являются популярным форумом для иностранных компаний, поскольку разбирательства в этих судах проходят относительно быстро, судебные издержки являются приемлемыми и они независимы от государства.

В России есть два основных известных форума, которыми обычно пользуются иностранные компании: Международный коммерческий арбитражный суд, который занимается общими коммерческими спорами, и Морская арбитражная комиссия, которая занимается в основном морскими спорами. Оба находятся в Москве и были созданы при Торгово-промышленной палате Российской Федерации в начале 1930-х годов.

Санкт-Петербургское отделение Морской арбитражной комиссии открыто в 2019 году.Находится в Санкт-Петербургской торгово-промышленной палате.

Деятельность и создание международных арбитражных судов в России регулируется Законом о международном коммерческом арбитраже от 7 июля 1993 года. Кроме того, международный арбитраж регулируется рядом международных конвенций, касающихся арбитража и приведения в исполнение иностранных арбитражных решений. Россия является участником Европейской конвенции о международном коммерческом арбитраже 1961 года и Конвенции о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений 1958 года (Нью-Йоркская конвенция).Россия имеет двусторонние договоры с некоторыми другими странами, которые включают положения об арбитраже и приведении в исполнение арбитражных решений (например, Договор о торговле и мореплавании с Австрией от 17 октября 1955 г.).

iii Приведение в исполнение иностранных и арбитражных решений

На практике иностранные компании обычно предпочитают разрешать споры с российскими контрагентами в своих собственных юрисдикциях или юрисдикциях, отличных от России. Тем не менее, важно знать процедуру принудительного исполнения, применяемую в России.Решения любого арбитража в любой стране мира предполагают, что проигравшая сторона заплатит добровольно, и если российская компания проиграет спор и откажется платить, то у иностранного истца могут возникнуть проблемы с получением принудительного исполнения в России. До 1 сентября 2002 г. эта процедура осуществлялась в судах общей юрисдикции и регулировалась Указом Президиума Верховного Совета СССР о признании и приведении в исполнение в СССР решений иностранных судов и арбитражных судов от 21 июня 1988 г. и Постановлениями Закон о международном коммерческом арбитраже от 7 июля 1993 г.

В соответствии с Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации от 14 июля 2002 года порядок приведения в исполнение решений международных арбитражей и решений третейских судов с местонахождением в России осуществляется через государственные арбитражные суды. Предполагается, что признание и приведение в исполнение решений иностранных судов и иностранных арбитражных решений по-прежнему будет происходить через суды общей юрисдикции (официального толкования на этот счет в настоящее время нет, но судебная процедура примерно такая же).

Ходатайство о приведении в исполнение арбитражных решений должно быть подписано истцом или его представителем и подано в письменной форме в арбитражный суд области по месту нахождения должника или его имущества (если место нахождения неизвестно). Судья областного хозяйственного суда должен принять решение в месячный срок со дня подачи ходатайства. Судья должен уведомить стороны о дате и времени слушания, но дело будет рассматриваться независимо от присутствия сторон.

Перечень оснований, по которым может быть отказано в приведении в исполнение, изложен в Новом Арбитражном кодексе, который соответствует Нью-Йоркской конвенции и Европейской конвенции о международном коммерческом арбитраже 1961 года. Региональный арбитражный суд может отказать в удовлетворении ходатайства, если ответчик доказывает одно из следующего:

  1. арбитражная оговорка (соглашение) недействительна по основанию, предусмотренному федеральным законом Российской Федерации;
  2. ответчик не был должным образом уведомлен об арбитраже или назначении арбитра;
  3. решение вынесено по спору, не предусмотренному или не подпадающему под условия представления в арбитраж, либо содержит постановления по вопросам, выходящим за рамки арбитража;
  4. состав третейского суда или арбитражный процесс не соответствовал соглашению сторон или федеральному закону Российской Федерации; или
  5. решение не вступило в законную силу или было приостановлено арбитражным судом или иным российским или иностранным судом.

Арбитражный суд области отклоняет заявление о приведении в исполнение решения, если установит, что предмет спора не подлежит разрешению в арбитражном порядке в соответствии с федеральным законодательством Российской Федерации или решение противоречит публичному порядку. Причины отказа в приведении в исполнение арбитражных решений очень схожи с причинами отмены арбитражных решений.

Решение областного арбитражного суда может быть обжаловано в федеральный арбитражный суд истцом или ответчиком, участвующим в составе третейского суда, в месячный срок со дня принятия решения.

Исполнительный лист оформляется арбитражным судом области на основании его решения. Как правило, решение арбитражного суда области вступает в силу в течение одного месяца со дня принятия решения или решения федерального арбитражного суда округа. Исполнительный лист действителен в течение трех лет. Следующим шагом является предъявление исполнительного листа судебному приставу-исполнителю по месту нахождения должника (или его имущества), и он осуществляет исполнительное производство.

Конвенция о признании и приведении в исполнение иностранных судебных решений по гражданским или хозяйственным делам принята 2 июля 2019 года. Россия не ратифицировала данную Конвенцию.

Контракты на отгрузку

i Судостроение

После распада Советского Союза судостроительная промышленность пришла в упадок и работала на очень низком уровне. Тем не менее, были предприняты шаги по омоложению отрасли, и правительство России приняло программу дальнейшего развития до 2030 года.В 2019 году построено 118 судов (рост на 4 % по сравнению с 2018 годом). В настоящее время планируется построить в России в период с 2020 по 2024 год 157 судов общим дедвейтом 3,5 млн тонн, в том числе 36 морских судов, 95 судов типа «река-море» и 26 пассажирских судов. Правительство ожидает, что они будут работать под российским флагом.

Российское законодательство не содержит особых норм судостроения. Все договоры судостроения составляются в соответствии с общими правилами Гражданского кодекса РФ. Право собственности на строящееся судно должно быть зарегистрировано со дня закладки киля. Капитан ближайшего к верфи порта ведет учет строящихся судов. Строительство должно осуществляться под надзором утвержденного классификационного общества, которым является Российский морской регистр судоходства.

ii Договоры перевозки

Кодекс торгового мореплавания регулирует морские перевозки грузов. Глава VIII Кодекса регулирует все аспекты морской перевозки и в ней предусматривается, что любой договор перевозки должен быть заключен в письменной форме.Доказательством заключения договора перевозки может служить коносамент. Россия подписала Протокол о внесении изменений в Международную конвенцию об унификации некоторых правовых норм, касающихся коносаментов 1968 года (Гаагско-Висбийские правила), одну из немногих международных конвенций, подписанных Россией в сфере перевозка грузов морем. Однако многие нормы из различных международных конвенций, не принятых Россией, тем не менее нашли свое отражение в Кодексе торгового мореплавания, в котором указано, что любая перевалка грузов в каботаже может осуществляться только судами под российским флагом. Морской перевозчик имеет право осуществлять залог груза до тех пор, пока он не выгрузит весь фрахт и не получит оплату транспортных расходов.

iii Претензии по грузу

Существуют различные ситуации, которые могут вызвать проблемы с доставкой груза в Россию. Их можно разделить на два основных типа проблем: (1) проблемы, создаваемые российскими властями, и (2) проблемы, возникающие во всем мире между перевозчиками, грузоотправителями, получателями и судовладельцами.

Первый тип проблем характеризуется особенностями быстро меняющихся требований российского законодательства.Как правило, чаще всего проблемы с грузом возникают на таможне и в Федеральной службе по ветеринарному и фитосанитарному надзору (СВФС). Такого рода проблемы могут возникнуть в любой стране, но в России они вызывают интерес у многих третьих лиц, которые стремятся использовать ситуацию и заработать на этом деньги – например, когда груз частично поврежден морской водой, но весь груз признан SVPS полностью непригодным для употребления в пищу.

Что касается второго типа проблем, требования по грузу регулируются главой VIII Кодекса торгового мореплавания.Перевозчик может нести ответственность за утрату или повреждение груза либо за просрочку его доставки с момента приемки груза до момента выдачи груза получателям. В России действует годичный срок для претензий по грузу. Иногда возникают ситуации, когда груз повреждает судно или береговой кран повреждает судно, упав на судно. В этих обстоятельствах срок обычно составляет три года.

iv Ограничение ответственности

Глава XXI Кодекса торгового мореплавания основана на Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 г. (Конвенция LLMC 1976 г.), но не повторяет ее и регулирует ограничение ответственности судовладельцев и спасателей или лица или компании, за действия которых несут ответственность судовладельцы и спасатели.Страховщики также могут ходатайствовать об ограничении своей ответственности так же, как и застрахованные судовладельцы и спасатели.

Ограничение ответственности может применяться при возникновении претензий по следующим причинам:

  1. в отношении гибели людей или телесных повреждений, утраты или повреждения имущества, включая претензии в связи с повреждением портовых сооружений, водных бассейнов, судоходных маршруты и навигационные средства, возникшие на борту судна или в непосредственной связи с эксплуатацией судна или спасательными операциями, а также требования о возмещении любых вытекающих из этого убытков;
  2. требования о возмещении убытков, возникших в результате задержки доставки во время морской перевозки товаров, пассажиров или их багажа;
  3. требования о возмещении прочих убытков, возникших в результате нарушения каких-либо прав, кроме договорных прав, происшедших в непосредственной связи с эксплуатацией судна или спасательными операциями; и
  4. требования лица, не являющегося лицом, несущим ответственность за ущерб, причиненный мерами, которые оно предприняло для предотвращения или сведения к минимуму ущерба, по которым лицо, ответственное за ущерб, может ограничить свою ответственность в соответствии с установленными правилами в Кодексе торгового мореплавания, и дальнейшие убытки, вызванные такими мерами.

Ограничение ответственности не применяется по следующим искам:

  1. вознаграждение за проведение спасательной операции, в том числе выплата специального возмещения или взноса по общей аварии;
  2. возмещение ущерба от загрязнения нефтью с судов;
  3. возмещение ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ;
  4. возмещение ядерного ущерба;
  5. в связи с подъемом, удалением или уничтожением затонувшего судна, включая все, что оно имеет или имело на борту;
  6. в связи с подъемом, удалением и уничтожением или обезвреживанием груза судна;
  7. возмещение вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу служащих судовладельца или спасателя, обязанности которых связаны с судном или спасательными работами, а также наследников указанных служащих, лиц, находящихся на их иждивении или имеющих право на содержание от них, если трудовой договор между судовладельцем или спасателем и этими служащими регулируется законодательством Российской Федерации;
  8. компенсация за гибель или телесные повреждения пассажиров судна, если собственником судна и пассажиром являются юридические лица или граждане Российской Федерации; и
  9. возмещение вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу лица в непосредственной связи с эксплуатацией судна или спасательными работами, когда судовладелец и лицо либо спасатель и лицо являются юридическими лицами или гражданами Российской Федерации.

Средства правовой защиты

i Арест судов

Процедура ареста судов в России не очень сложна, но есть некоторые детали, которые следует учесть инициатору. Правовой основой для ареста судов являются Кодекс торгового мореплавания, вступивший в силу 1 мая 1999 года, и Арбитражный процессуальный кодекс. Россия также присоединилась к Международной конвенции об аресте морских судов 1952 г. (Брюссельская конвенция) в январе 1999 г., а глава Кодекса торгового мореплавания об аресте судов была построена в соответствии с Международной конвенцией об унификации Некоторые правила, касающиеся ареста морских судов 1952 г. (Брюссельская конвенция) и Международная конвенция об аресте судов 1999 г. (Конвенция об аресте 1999 г.).

Судно может быть арестовано по решению суда не только в качестве обеспечения морского залога или морского требования, но и в качестве обеспечения обычного требования. Судно, находящееся в России не под российским флагом, может подлежать аресту, если сторона, производящая арест, доказывает в суде, что оно является собственностью ответчика, и суд выдает ордер на арест. Этот приказ следует передать судебному приставу, который вынесет постановление об аресте судна, указанного в судебном приказе, и этот документ служит основанием для ареста.Родственное судно также может быть арестовано, если сторона, производящая арест, может предоставить доказательства того, что оба судна принадлежат одному и тому же юридическому лицу (судовладельцу).

Сторона, инициирующая арест (если это морской залог или претензия к судну), сначала обращается к капитану порта, который имеет право задержать судно на 72 часа (считая только рабочие дни) до предъявления претензии в суд.

Арбитражные суды предоставляют возможность ареста судов в России не только в качестве обеспечения иска, который будет рассматриваться в суде, выдавшем ордер на арест, но и в качестве обеспечения иска, который будет рассматриваться в другой юрисдикции или суде.В таком случае истец должен представить судье доказательства того, что иск был подан в суд другой юрисдикции в течение 15 дней с даты вынесения постановления об аресте, в противном случае судно будет освобождено.

Судно может быть освобождено из-под ареста при предоставлении любого вида обеспечения, приемлемого для заявителя, но если соглашение не может быть достигнуто, наличные деньги могут быть внесены на депозитный счет суда. Оплата должна быть произведена в рублях. Затем суд издает приказ об освобождении, отменяющий арест судна.Арестованное судно может быть освобождено только по решению суда, и это решение может быть результатом предоставления обеспечения или результатом рассмотрения дела в суде (включая урегулирование дела). Постановление суда об освобождении должно быть передано судебному приставу (как и постановление об аресте), и судебный пристав-исполнитель должен вынести постановление об отмене постановления об аресте. Выполнение всех этих действий может занять несколько дней.

Документы, которые должны быть представлены в суд, одинаковы для обоих видов задержания; однако суд может потребовать встречное обеспечение суммы иска, а в случае его непредоставления ходатайство о наложении ареста может быть отклонено. Если сторона, производящая арест, предоставляет встречное обеспечение одновременно с заявлением о выдаче охранного ордера, обеспечительный ордер будет предоставлен.

Судно может быть арестовано только в том случае, если оно зашло в российский порт и судебный пристав-исполнитель вручил капитану судна ордер на арест.

ii Решения суда о продаже судна

Судно может быть продано только по решению суда. Судебное решение о продаже судна должно быть передано судебному приставу-исполнителю, который должен издать собственное распоряжение о проведении аукциона по продаже.

Регламент

i Безопасность

Россия является участником большинства международных конвенций по безопасности, включая Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС) и Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1995 г. ( Конвенция ПДНВ).

ii Государственный портовый контроль

Россия является участником Парижского Меморандума о взаимопонимании по государственному портовому контролю 1982 г. (Парижский меморандум о взаимопонимании), и администрация любого морского порта в России включает службу государственного портового контроля (ГКП).Целью офисов PSC является проведение инспекций иностранных судов государством порта в рамках требований Парижского меморандума о взаимопонимании. Деятельность PSC регулируется:

  1. Кодексом торгового мореплавания;
  2. Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним»;
  3. Парижский меморандум о взаимопонимании;
  4. Резолюция Международной морской организации A1052(27): Процедуры государственного портового контроля; и
  5. устав порта, в котором проводится проверка.

iii Регистрация и классификация

Реестр судов в России ведется капитаном каждого морского порта. Регистрация судов регулируется главой III Кодекса торгового мореплавания. У российского правительства была специальная программа по стимулированию и привлечению большего количества судов под российским флагом после сокращения их числа после распада Советского Союза. Существует два реестра судов: Российский регистр судов и Российский международный регистр судов.

Классификационное общество — Российский Морской Регистр Судоходства, создано 31 декабря 1913 г. В 1969 г. оно стало членом Международной ассоциации классификационных обществ.

iv Экологическое законодательство

Россия является участником большинства международных конвенций по охране окружающей среды и загрязнению окружающей среды. Глава XVIII Кодекса торгового мореплавания регулирует загрязнение нефтью с судов. За экологическими вопросами следит специальный государственный орган, который имеет право штрафовать владельцев судов, загрязняющих российские воды.Судовладельцы также будут обязаны компенсировать затраты на очистку от загрязнения.

v Столкновения, спасание и затонувшие суда

Правовая основа регулирования последствий столкновений судов в водах Российской Федерации заложена в главе XVII Кодекса торгового мореплавания и регламентирует классификацию, расследование и регистрацию аварийных ситуаций в отношении судов в море. Глава ХХ Кодекса торгового мореплавания устанавливает правила спасения судов и другого имущества.Глава VII Кодекса торгового мореплавания регулирует удаление затонувших судов.

Глава XVII Кодекса торгового мореплавания основана на Конвенции об унификации некоторых норм права в отношении оказания помощи и спасания на море 1910 г. (Конвенция о спасании 1910 г.) и может применяться, когда в столкновении участвует хотя бы одно морское судно независимо от того, где произошло столкновение (будь то в международных водах или территориальных или внутренних водах России). Он применяется только в случае причинения ущерба третьему лицу на внедоговорной основе.

Стороны, участвующие в столкновении, несут свои убытки и не несут ответственности за ущерб другим судам, если столкновение произошло в результате непреодолимой силы или при невозможности установить причины столкновения. Однако стороны в таком столкновении по-прежнему могут нести ответственность в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации перед третьими лицами, не являвшимися стороной в столкновении, но тем не менее понесшими в его результате ущерб.

Если столкновение произошло по вине только одного из участвующих судов, владелец этого судна несет ответственность за все убытки, возникшие в результате столкновения.Ущерб состоит из расходов, понесенных всеми другими сторонами в объеме, необходимом для восстановления их положения до столкновения. Если результатом столкновения является полная гибель судна, собственник этого судна имеет право на возмещение рыночной стоимости судна, определенной на день столкновения.

Если причиной столкновения стала вина двух и более судов, ответственность за причинение вреда каждому судну определяется в соответствии с долей вины каждого судна.Собственники всех судов, участвующих в столкновении, несут ответственность за ущерб, причиненный третьим лицам в результате столкновения, в одинаковых пропорциях. Если причиненный ущерб явился телесным повреждением или смертью, то потерпевший или его или ее представитель могут потребовать от любого владельца, участвовавшего в столкновении (и впоследствии этот владелец может потребовать долю от владельцев другого судна или судов).

Собственник судна, участвовавшего в столкновении, несет ответственность за ущерб, возникший в результате столкновения, даже если столкновение произошло по небрежности лоцмана и даже если судно в это время находилось в районе обязательной лоцманской проводки.Причина этого в том, что лоцман является советником капитана, и окончательное решение должен принимать капитан судна. (В этой ситуации лоцман также может быть привлечен к ответственности в соответствии с российским законодательством, но его ответственность ограничена.) столкновение до тех пор, пока ответственность истца не будет доказана.

vi Права пассажиров

Кодекс торгового мореплавания в главе IX регулирует права пассажиров.Изложенные в ней правила в основном соответствуют Афинской конвенции о морских перевозках пассажиров и их багажа 1974 года (Афинская конвенция), поскольку Российская Федерация является участником этой Конвенции.

vii Права моряков

Права моряков на борту судов под российским флагом регулируются главой IV Кодекса торгового мореплавания и Трудовым кодексом Российской Федерации.

Outlook

Правительство России продолжает поддерживать отечественное судоходство.Есть ряд государственных программ, в том числе по строительству новых судов, по привлечению судовладельцев под российский флаг и по защите интересов российских судовладельцев. Правительство создало для этого и правовую базу, приняв Закон № 460-ФЗ. В связи с этим Законом в конце 2017 года изменена статья 4 Кодекса торгового мореплавания (Использование судов под Государственным флагом Российской Федерации в целях торгового мореплавания).

Вступили в силу изменения в Кодекс торгового мореплавания с 1 февраля 2018 г., за исключением положений, касающихся исключительных прав российских судов на транспортировку нефти, газа и угля, добываемых на территории Российской Федерации и отгружаемых в районе Северного морского пути, или хранение на судах в районе Северного моря Маршрут.

Положения об исключительных правах на российские суда вступили в силу по истечении года после официального опубликования изменений (29 декабря 2018 г. ). Действие Закона не распространяется на перевозки по Северному морскому пути в соответствии с международными договорами, заключенными до вступления в силу Закона № 460-ФЗ.

Закон расширяет определение термина «каботаж» , в том числе , и включает не только рейсы между российскими портами, но и между нефтегазовыми платформами и портами первого назначения (даже если они не являются российскими порты).Поскольку в настоящее время в России ведется строительство нового флота судов ледового класса (нефтяных и газовых танкеров), Закон будет способствовать реализации этого проекта.

Правительство действует в интересах национальной судоходной отрасли, но не хочет закрывать страну для иностранных инвестиций. Правительство имеет право предоставлять каботаж судам под нероссийскими флагами. Такая возможность реализована Законом № 34-ФЗ от 1 марта 2020 года, которым в статью 4 Кодекса торгового мореплавания добавлен пункт 5.

Федеральным законом Российской Федерации от 3 августа 2018 года № 290-ФЗ «О международных компаниях и международных фондах» предусмотрена возможность регистрации иностранных компаний или фондов в России путем редомициляции в один из специальных административных районов Российской Федерации ( Приморский край, часть Дальневосточного края и Калининградская область на побережье Балтийского моря). Закон предусматривает, что компании могут пользоваться налоговыми льготами и регистрировать свои суда в Российском международном регистре судоходства.

Сноски

Доставляет ли Amazon товары в Россию? Да! Вот решение.

Примечание. Этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Как совершать покупки на Amazon из США/Великобритании в Россию (2 способа совершения покупок)

Amazon часто отправляет товары по всему миру, но иногда нет, в зависимости от товара. В этом коротком посте мы покажем вам, как сделать заказ с Amazon США/Великобритании в Россию, каким бы ни был товар, и независимо от того, доставляет ли Amazon его на международном уровне или нет.

Вариант 1: покупка напрямую на Amazon

Шаг 1: перейдите на международный портал покупок Amazon

В магазине Amazon есть международный раздел, в котором представлены только товары, доступные для международной доставки. Вы можете просмотреть этот каталог, чтобы найти продукты, которые вы хотите купить.

Шаг 2. Создайте учетную запись и настройте свой адрес в один клик в России

Далее вам необходимо войти в систему или создать учетную запись, а затем настроить «адрес в один клик» для России.

Чтобы установить это:

  1. Перейдите в «Учетная запись и списки» >> «Учетная запись»
  2. В списке «Настройки заказа и покупок» перейдите к «Настройки 1-Click»

Здесь вы можете управлять своими адресами. После ввода вашего адреса в России Amazon будет отображать только те товары, которые могут быть отправлены в вашу страну.

Вариант 2: Делайте покупки на Amazon в США/Великобритании с помощью экспедитора

Этот вариант, как правило, немного дороже, но делает возможным покупку на Amazon в другой стране.Это позволяет вам покупать любые товары, которые Amazon не доставляет напрямую в Россию.

Отправители посылок предоставляют адрес в США/Великобритании, чтобы вы могли отправить любой товар экспедитору, а затем попросить его отправить его на ваш адрес в России.

Шаг 1: Зарегистрируйтесь в качестве международного экспедитора

Для клиентов из России мы рекомендуем использовать MyUS.com. Мы отправили более 1000 посылок с помощью шести разных экспедиторов, и у MyUS самые низкие тарифы, она не облагается налогом и на сегодняшний день является самой популярной экспедиторской компанией в США и Великобритании.

Зарегистрироваться очень просто, плюс вы сможете увидеть, сколько будет стоить ваша посылка, прежде чем отправлять что-либо в Россию. Кроме того, если у вас возникнут проблемы с заказом на Amazon в Россию, консьерж-служба MyUS может оформить заказ за вас.

Если вы хотите узнать больше о том, как работает MyUS, просто посмотрите это короткое видео:

Шаг 2. Совершайте покупки на Amazon в США или Великобритании

После того, как вы настроили адрес доставки в США/Великобритании, вы готовы совершать покупки на Amazon USA или Amazon UK и получать свою покупку в Россию.Просто посетите веб-сайт Amazon, используйте свой адрес MyUS и разместите заказ!

НАСТРОЙКА МОЙ АДРЕС США/ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Международная доставка Amazon и часто задаваемые вопросы MyUS

Вот 9 часто задаваемых вопросов о международной доставке Amazon, а также о стоимости доставки, времени доставки и возврате, когда вы хотите заказать с Amazon в Россию, используя MyUS в качестве экспедитора посылок:

1. Какие товары Amazon

можно отправить в Россию?

Используя наши два варианта, вы можете совершать покупки на Amazon USA или Amazon UK в Россию.

Линейки продуктов Amazon, доступные на веб-сайте, включают все типы носителей (книги, DVD, музыкальные компакт-диски, видеокассеты и программное обеспечение), одежду, товары для детей, бытовую электронику, косметические товары, деликатесы, бакалею, товары для здоровья и личной гигиены, промышленные и научные принадлежности, кухонные принадлежности, ювелирные изделия, часы, товары для газонов и сада, музыкальные инструменты, спортивные товары, инструменты, товары для автомобилей, а также игрушки и игры.

2. В какие

стран Amazon отправляет товары?

Amazon Global — это международный портал Amazon, на котором вы можете делать покупки, где бы вы ни находились.Но иногда нужный вам товар может быть недоступен в России.

Несмотря на это, доставка Amazon в Россию по-прежнему возможна, если вы зарегистрируетесь в службе пересылки, такой как MyUS.

Таким образом, вы сможете отправлять товары Amazon на международном уровне в любую страну или регион мира, включая:

Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Индия, Индонезия, Италия, Япония, Южная Корея, Кувейт, Малайзия, Нидерланды, Норвегия, Россия, Саудовская Аравия, Сингапур , Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Объединенные Арабские Эмираты, Соединенное Королевство (Великобритания/Англия/Великобритания), Африка, Азия, Карибский бассейн, Центральная Америка, Южная Америка, Ближний Восток и Европа.

3. Работает ли Amazon Prime в России?

Amazon Prime предоставляет своим пользователям множество преимуществ, таких как доставка заказов в течение 1-2 дней, а также потоковое видео и музыка. По всему миру насчитывается более 200 миллионов подписчиков Amazon Prime.

По состоянию на октябрь 2021 года вы можете получить членство Prime, если живете в следующих странах:

Австрия, Австралия, Бельгия, Бразилия, Канада, Китай, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Польша, Саудовская Аравия, Сингапур, Испания, Швеция, Турция, Великобритания и США.

4. Является ли MyUS лучшим вариантом, если Amazon не осуществляет доставку в Россию?

Несмотря на то, что в Интернете существует множество различных программ пересылки пакетов, они не такие большие, как MyUS. И в чем самая большая выгода от работы с крупнейшим перевозчиком пакетов? У них лучшие тарифы на доставку, потому что они делают самый большой объем.

Независимо от того, хотите ли вы отправить товар через FedEx, UPS, DHL или любую другую международную службу доставки, MyUS поможет вам. На одном экране вы можете в режиме реального времени узнать, сколько будет стоить доставка товаров Amazon в Россию.

Со многими перевозчиками вы не будете точно знать, сколько будет стоить окончательная стоимость доставки, пока вы не купите свои товары и не отправите их на склад экспедитора. Но поскольку MyUS устанавливает цены на основе веса, а не на основе размеров, вы будете точно знать, сколько будет стоить доставка, прежде чем совершать покупку из Amazon США/Великобритании в Россию.

Мы использовали и рекомендовали MyUS клиентам из России более четырех лет, и они получили нашу самую сильную рекомендацию!

НАСТРОЙКА МОЙ АДРЕС США/ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

5.Сколько стоит доставка MyUS?

Ответ: это зависит от веса вашего заказа и места, куда вы его отправляете. Вы можете использовать удобный калькулятор стоимости доставки MyUS, чтобы оценить стоимость доставки вашего заказа Amazon в Россию.

Хорошей новостью является то, что вам не нужно беспокоиться о скрытых дополнительных сборах, потому что вы будете платить только за фактический вес вашей посылки.

А если у вас несколько посылок, MyUS поможет вам сэкономить на стоимости доставки, объединив посылки в одну коробку.

6. Если я использую MyUS, сколько времени потребуется, чтобы я получил свой продукт?

После того, как ваш заказ Amazon USA или Amazon UK прибудет в MyUS, они потратят 1-2 дня (исключая выходные и праздничные дни) на обработку вашего заказа. После того, как они отправят его вам, вы получите свой товар в России в течение 1-12 дней в зависимости от выбранного вами способа доставки.

Это не учитывает, как долго ваш заказ Amazon будет доставлен в MyUS. Это будет зависеть от политики доставки и сроков доставки Amazon. Это может варьироваться от 2 дней до пары недель.

7. Предлагает ли MyUS возмещение или услуги по возврату?

Да, MyUS поможет обработать ваш возврат, если вы получили не тот или сломанный товар. На самом деле, они даже уведомят вас, если ваши покупки прибудут поврежденными на их объект, так что вам не придется ждать, пока ваш заказ прибудет к вашему порогу в России, чтобы узнать об этом.

Вы также можете попросить их сделать подробные фотографии ваших покупок, чтобы убедиться, что продавец Amazon, у которого вы заказали, отправил правильные товары.

Но все продавцы на Amazon разные. Большинство из них предлагают возмещение и возврат, но иногда вам придется оплатить необходимые сборы за доставку в Россию. Поэтому перед оформлением заказа обязательно ознакомьтесь с политикой возврата и возмещения в магазине.

8. Как мне отслеживать мои международные заказы с Amazon?

Покупки на Amazon в США и Великобритании Возможность отслеживать доставку с помощью MyUS очень проста. В своей учетной записи клиента на их веб-сайте вы сможете предоставить подробную информацию о своем заказе на вкладке Входящие посылки .

И как только они получат вашу посылку с Amazon, вы также сможете получить доступ к информации об отслеживании вашей международной доставки в Россию через учетную запись клиента.

9. Альтернативы MyUS — что делать, если Amazon не отправляет на ваш адрес MyUS

Если вы столкнулись с этой проблемой, решение состоит в том, чтобы воспользоваться службой личных покупок или купить товары на eBay.

1. eBay: Это отличный вариант, потому что почти все продавцы на eBay доставляют товары экспедиторам, а многие даже осуществляют международные перевозки. Чтобы отфильтровать по доставке в вашу страну, нажмите на любой элемент, нажмите «доставка и оплата», которая должна быть на полпути вниз по странице, затем выберите свою страну. Теперь при поиске на eBay будут отображаться цены на международную доставку.

2. Служба личных покупок : Эти службы разместят для вас заказ, а затем отправят его на ваш международный адрес.

MyUS. com, FishisFast.com и BigAppleBuddy.com предлагают услуги консьержа, где они купят товар для вас, а затем отправят его на ваш адрес.Самая большая разница заключается в том, что MyUS взимает 8% от покупной цены, FishisFast взимает 5 долларов + 7%, а BigAppleBuddy взимает фиксированную ставку 50 долларов + 15 долларов за каждый дополнительный товар.

Россия спасает корабли в Арктике, обсуждая запрет на Северный морской путь для иностранных судов

Особенности

Рассмотрен запрет на зарубежную транспортировку российской энергии

Повышение температуры может сделать маршрут глобальным транспортным коридором

Российские атомные ледоколы успешно провели более десятка судов, застрявших на Северном морском пути, сообщила госоператорская компания «Атомфлот».7, при этом страна рассматривает возможность ограничения деятельности иностранных судов на маршруте.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрироваться

С середины ноября российские ледоколы «Вайгач» и «Таймыр» участвуют в спасательных операциях по проводке судов, застрявших в арктических водах, в том числе финской «Кумпула», в Карское море из-за льдообразования на две недели раньше, чем за предыдущие семь лет.

«Благоприятная ледовая обстановка прошлых лет исказила представление некоторых судовладельцев о том, как работать в акватории Северного морского пути», — сказал генеральный директор Мустафа Кашка.

Его комментарии прозвучали в связи с тем, что Россия продолжает работу над законодательством, запрещающим иностранным судам перевозить по этому маршруту российскую нефть, газ, конденсат и уголь, а также осуществлять ледокольное и каботажное плавание в регионе.

Проект документа был представлен в мае и может вступить в силу уже в марте 2022 года в случае его принятия правительством России, сообщает газета «КоммерсантЪ».

«Для эффективного использования акватории Северного морского пути необходимо больше внимания уделить выбору судов, работающих в последние месяцы летне-осенней навигации», — заявил заместитель главы «Атомфлота» Леонид Ирлица.

Россия считает Северный морской путь стратегически важным и планирует увеличить перевозки по нему по мере повышения температуры в ближайшие годы, что сделает его более значимым глобальным транспортным коридором.

Ожидается, что перевозки по маршруту, проходящему через арктические воды, увеличатся с 35 млн тонн в 2021 году до 80 млн тонн в 2024 году и 150 млн тонн в 2030 году, согласно российской стратегии.

Заголовок изменен, чтобы уточнить, что спасательная миссия не связана с возможным баном.

Южная Корея исследует контейнерные перевозки по Северному морскому пути России

Танкеры и газовозы остаются крупнейшим движением по СМП (фото «Совкомфлота»)

Опубликовано 9 нояб. 2021 г., 15:22, автор: Морской исполнитель

Южнокорейские инвесторы изучают возможность контейнерных перевозок по Северному морскому пути России. Расширение арктического судоходного маршрута остается приоритетной задачей для России, при этом все большее внимание уделяется развитию контейнерных перевозок как средству построения маршрута, который начинался как доступ к северным газовым месторождениям.

«Корейские инвесторы заинтересованы в строительстве судов и участии в создании и эксплуатации арктической контейнерной линии», — заявил российскому агентству Sputnik министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков по завершении пятидневного визита в Южная Корея.Министр выразил надежду, что две страны будут работать вместе не только над строительством судов ледового класса, но и над развитием контейнерной линии для Северного морского пути.

Контейнерные перевозки рассматриваются россиянами как ключевая часть следующего этапа планов по развитию маршрута. В июле они объявили о заключении соглашения о сотрудничестве с базирующимся в Дубае портовым оператором DP World для пилотного проекта контейнерных перевозок по СМП. Обе компании заявили, что будут совместно разрабатывать и тестировать инфраструктуру для перевозки грузов через Арктику между Северной Европой и Восточной Азией.DP World также проводит технико-экономическое обоснование нового контейнерного причала в порту Владивосток.

По словам министра, развитие международных логистических маршрутов по Северному морскому пути стало центральной темой его встреч в Южной Корее. «Возможность стать первопроходцем в Арктике — это стратегический выбор для страны, зависящей от морской торговли, на ближайшие десятилетия», — сказал Чекунков. Он рассказал о возможностях объединения Европы и Азии через освоение Северного моря. маршрут и использование новых технологий, включая водород.

Крупные судостроители России и Южной Кореи уже работают над серией проектов. Samsung Heavy Industries недавно начала строительство пятого газовоза для завода «Арктик СПГ 2». «Звезда» и Samsung сотрудничают в строительных проектах, а «Звезда» также работает с Hyundai Heavy Industries над судами класса «Афрамакс», которые будут использоваться на проектах по добыче нефти в Арктике. Кроме того, Южная Корея также рассматривает возможность привлечения своих малых и средних верфей к строительству флота для Северного морского пути, отметил российский министр.

Ускорение роста грузоперевозок по СМП остается ключевым направлением деятельности российских властей для достижения заявленной президентом России Владимиром Путиным цели по перевозке 80 млн тонн грузов по маршруту к концу 2024 года.

На этой неделе российские официальные лица заявили, что за первые 10 месяцев 2021 года транзит грузов по СМП увеличился на 4,8% по сравнению с 2020 годом. Объем достиг 28,2 млн тонн, что намного меньше долгосрочной цели для маршрута.Экспорт СПГ и газового конденсата продолжает оставаться основным грузом по маршруту СМП, составив 16,4 млн тонн грузов за первые 10 месяцев 2021 года, увеличившись почти на два процента по сравнению с прошлым годом.

Администрация СМП отметила значительный рост количества разрешений, выдаваемых судам, желающим пройти транзитом, в 2021 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *