отзывы владельцев, плюсы и минусыPeugeot Boxer 2022 на сайте Autospot.ru
Peugeot Boxer шасси
Пежо боксер брал новое з салона. На 250 000 км мотор застучал. При этом прошел еще 200 км спокойно, без энтузиазма конечно, не больше 1.5 т. оборотов, но на трассе стоять не пришлось. Загнал машину вечером, чере…
Peugeot Boxer шасси — Неубиваемое авто https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/review/3798/ Пежо боксер брал новое з салона. На 250 000 км мотор застучал. При этом прошел еще 200 км спокойно, без энтузиазма конечно, не больше 1.5 т. оборотов, но на трассе стоять не пришлось.
Александр
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer шасси 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/spec/5.0 0.1 5
Peugeot Boxer
Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое.
grisha bercuhin
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/Peugeot Boxer шасси
Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений.
Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ож…
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer шасси 2022 2016 – н. в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/spec/5.0 0.1 4.5
Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился….
Peugeot Boxer — Затратный авто. https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/3055/ Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы.
Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился…. Иван Столбняков Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 1.5
Peugeot Boxer шасси
Пежо Боксер можно спокойно использовать как грузовой микроавтобус.
Юрий Евтушенко
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer шасси 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/peugeot/boxer/truck/spec/5.0 0.1 4.8
Peugeot Boxer шасси
У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая. Что могу сказать по впечатлениям: машина добротная. У нее хорошая управляемость, довольно экономичный расход, отм…
Peugeot Boxer шасси — Можно поискать что-то понадежнее https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/review/3796/ У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая.
Сергей Хрыкин
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer шасси 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/spec/5.0 0.1 4.5
Peugeot Boxer шасси Через год после покупки моего Боксера, в нем начала хрустеть коробка передач, пришлось ехать в ремонт. Перебрали всю коробку, вроде решилась проблема. Дополнительно еще пришлось поменять тормозные колодки и диск…
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer шасси 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/truck/spec/ 5. 0
0.1
3.5
Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h3
Пришло время поделиться впечатлениями от вождения Peugeot Boxer. Это цельнометаллический фургон – настоящее семейное авто. Мною машина приобретена в 2011 году, кузов белого цвета, турбонадув, 120 «лошадей» под к…
Peugeot Boxer — Однозначно к покупке https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/2065/ Пришло время поделиться впечатлениями от вождения Peugeot Boxer. Это цельнометаллический фургон – настоящее семейное авто. Мною машина приобретена в 2011 году, кузов белого цвета, турбонадув, 120 «лошадей» под к.
..Степан Алексеевич
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 4.7
Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h4
С уверенностью могу сказать, что Peugeot Boxer универсал – хорошая рабочая лошадка, недорогая в обслуживании и удобная в эксплуатации. Приобрёл её для коммерческих целей – за 2 года использования показала себя т. ..
Vladimir T.
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 4.7
Peugeot Boxer 2.
2 MT FgTl 330 L2h3
Уже два года являюсь счастливым владельцем Peugeot Boxer. Почему счастливым? Меня точно поймут те, кто ездит на «Шевроле Авео», в которой ломается практически все. Ну а с этой машиной я просто почувствовал себя…
Peugeot Boxer — Радует все, кроме ЛКП https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/1232/ Уже два года являюсь счастливым владельцем Peugeot Boxer. Почему счастливым? Меня точно поймут те, кто ездит на «Шевроле Авео», в которой ломается практически все. Ну а с этой машиной я просто почувствовал себя…Marek_Boxer
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н. в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 4.7
Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h3
На Peugeot Boxer езжу 2 года, взял для перевозки товара на свою торговую точку. Устроила цена и посчитал, что француз будет надежным автомобилем. В эксплуатации авто оказалось практичное и неприхотливое. Кузов к…
Peugeot Boxer — Ремонт очень затратный https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/2064/ На Peugeot Boxer езжу 2 года, взял для перевозки товара на свою торговую точку.
Устроила цена и посчитал, что француз будет надежным автомобилем. В эксплуатации авто оказалось практичное и неприхотливое. Кузов к…Валерий С.
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 4.2
Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h3
Как владелец Peugeot Boxer думаю, что мое мнение об этой хорошей рабочей лошадке может быть кому-то интересным.
Сам адекватной замены этой машине пока не вижу, потому надеюсь, что прослужит долго при должной заб…
Охлопкин
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Peugeot Boxer 2.2 MT FgTl 440 L4h4
Мой муж занимается грузоперевозками по России и поэтому ему жизненно необходима такая машина, как Peugeot Boxer 2010 года выпуска с объёмом двигателя 2198 кубических см. Приобрёл он её два года назад. Из практик…
Peugeot Boxer — Лучшая машина моего мужа https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/review/2067/ Мой муж занимается грузоперевозками по России и поэтому ему жизненно необходима такая машина, как Peugeot Boxer 2010 года выпуска с объёмом двигателя 2198 кубических см.
Приобрёл он её два года назад. Из практик…Lesya812
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/5.0 0.1 5
Peugeot Boxer 2.2 MT L1h2
Сейчас в процессе продажи этого не совсем полезного куска металла, но что то желающих не очень много. Купил свой Боксер в ноябре 2017 года, свежую модель. Коробка механика, дизель, двигатель 2,2 литра. Руководст…
Citiman
Peugeot
Boxer 2022 Peugeot Boxer 2022 2016 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/peugeot/boxer/van/spec/ 5.0
0. 1
2.8
Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте Peugeot Boxer на Авто.ру
Про «Пежо Боксер 3»
Peugeot Boxer
В целом,не совсем удачное исполнение с точки зрения сборки кузова.Кузов слабый,хотя шасси крепкое.Такое ощущение что металл тут использовался самый слабый и дешёвый.Покраска посредственная,можно сказ
Пежо боксер
Peugeot Boxer
Добрый день господа автовладельцы! Хочу написать отзыв о своём опыте владения пыжиком по имени ВОХЕR . Сей авто был куплен для личных нужд, а вовсе не для зарабатывания денег. А именно для перевозки
Garison
Обновлён
24 декабря 2013
Пыжик работяга
Peugeot Boxer
Владею машиной больше 7 лет, досталась мне в замен пассата Б 3 , первый год пришлось машину сделать под себя , ходовку , мотор , по салону немного марафет навёл, ездил до зимы , как говориться горя не
Много плюсов автомобиля,передний привод,передние и задние тормоза дисковые. устойчивая на дороге.удобная загрузка.В салоне отличный обзор.
Peugeot Boxer
Удобный автомобиль для работы и личных целей.Вместительный кузов,просторный в кабине.Загрузка боковая и задняя.Есть петли крепления груза.Фургон полностью обшит фанерой.Задние двери распашные для удоб
Мой Пыжык качает нереально
Peugeot Boxer
Всем здрасти, хочу поделиться впечатлением о езде на пежо боксер и заполнить эту пустующую нишу! Так получилось, что избавились от газели и купили боксёра, нового, средняя длина и высота (h3L2). Почем
Peugeot Boxer 2015 — отзыв владельца
Peugeot Boxer
Три года владения Peugeot Boxer оставили приятное впечатление о машине. У меня самый маленький вариант авто в пассажирской версии. Учитывая тот факт, что изначально это был грузовичок, отмечу комфорт
Отличный вариант для своего магазина и семьи
Peugeot Boxer
Автомобиль универсальный, грузопассажирский салон на 6 человек можно трансформировать в грузовой, длина грузового отсека 3,30.
Высота и ширина по 1,9м.
Ездит бодро, на трассе быстрый, всегда в городе
Комфортный грузовик
Peugeot Boxer
Встал вопрос покупки фургона с грузоподъемность до 1,5 (ингода 2) тонн. Чтобы был надежным и не мегадорогим. Выбираем между фордом транзитом и пежо. Читал отзывы, сомневался. Но выбора другого не было
Peugeot Boxer
Peugeot Boxer
За 4 года эта машина выжала из меня все деньги. Изначально на пробеге в 33 тысячи у меня заклинил ступичный подшипник, потом к 40 застучали опорники. Примерно на 60 тысячах потекли передний амортизато
Peugeot Boxer 2014
Peugeot Boxer
Ездил до недавнего времени на боксере 14 года с движком 2,2 HDi MT L4h3 4т. Первые впечатления были положительными, но длилось это не долго. Примерно на 80 тыс. км пришлось поменять форсунки, т.к родн
Отзыв Peugeot Boxer L3h3 2.2 HDi (Пежо Боксер) 2012 г. Часть 2
Стала понемногу собираться информация по нравится/не нравится. Сначала давайте про «не нравится».
Машина не любит ездить медленно. Сейчас пытаясь спокойно обкатать мотор сталкиваемся с трудностями такой езды. Машина упорно не хочет двигаться в грузовом стиле, с неспешными переключениями передач и невысокими оборотами двигателя. Как ни пытайся, но стиль движения автомобиль буквально диктует как «выкручивай меня до 2.5-3.0 и сразу же подключай высшую передачу, и сразу же еще газа». В таком режиме все происходит само собой, автомобиль уверенно разгоняется, в передачи попадаешь идеально, жизнь прекрасна. Только… где разгоняться-то в городе.
Очень неудобно на самом деле толкаться в пробках. Всему виной легковая педаль газа и вышеописанный характер авто. Там, где на 1-й и 2-й более грузовой LT демонстрировал немецкую сдержанность и позволял педалью с хорошим ходом как раз не чувствовать себя ущербным, пихаясь в пробке, и не мечтать об АКПП, тут про АКПП постоянно задумываешься. Постоянно дергание 1-2, 2-1. При том что 1-я передача точно такая же короткая грузовая, как и у LT, со второй мы опять упираемся в том, что машина медленно ездить не любит. В общем, на грузовой машине такая педаль явно не к месту, а равно как и задушенность на низах. Прочитав в книжке целых 2 страницы про «ЭКО-вождение» все стало примерно понятно откуда ноги растут, но это не дело.
Зато педаль сцепления имеет ход громадный. Момент полного смыкания дисков поэтому не всегда и поймешь. Во избежание пробуксовки, лучше действовать поаккуратнее.
По части собственно движения. Плохие дороги машина тоже не любит. Причем в любом виде. Всякие буераки где надо переваливаться с кочки на кочку, начинаешь задумываться о далеко торчащей вперед нижней «губе» бампера, а перевалив передком представляется, как загнутая книзу труба глушителя сейчас оторвет всю выхлопную, зацепившись за кочку. Впрочем, пока не цеплялись, скорее всего это определенная мнительность, замеры показывают, что не все так и плохо, но помнить нужно, что не ГАЗ-66 под попой. Это что касается буераков. Не лучше дела обстоят и с движением по потрескавшемуся асфальту складов. Скорость вроде копеечная, а на всех этих трещинах типа «гребенка» в руль лупит совершенно конкретно. Лечение понятно, там где раньше ездили и не особо думали, теперь ползать надо. По поводу движения на скорости все стыки и проч. проходится на удивление все же получше, да, жестковато, но я бы не сказал, что передок прямо деревянный, на скорости все-таки машина отрабатывает получше. Но еще лучше все-таки понимать, что подвеска у нас зажата.
Отдельная песня при этом подвеска задняя. Так как привод у нас передний, задний мост представляет из себя балку, к кузову прикрученную только рессорами и амортизаторами. Помним про то, что подвеска у нас зажатая? Еще как помним! На ямах бухает и прыгает негруженный задок так, что пассажиры переживают. Но при этом что интересно, никаких даже попыток изменить траекторию движения. ESP нет при том. Задок бухает и прыгает, но такое ощущение, что ему как-то сказано бухать и прыгать строго в вертикальном положении. Там, где LT при таких прыжках ощутимо переставляло и забрасывало корму, тут в помине ничего такого нет. Уж как сделали не знаю, но курсовая устойчивость поражает воображение.
Ну что, еще минусов? Вход/выход. Неудобно. Заходить еще терпимо, хотя подножка мелкая и неправильно спроектирована, выходить хуже. Дамы особенно страдают. А водители страдают, глядя как ботинки пассажиров сейчас начнут обдирать краску с порогов. Повезем сейчас клеить антигравийную пленку на пороги, пока еще никто не напортил.
Задняя передача. Экономия, что ли, привела к полному отсутствию синхронизатора задней передачи. Поэтому все водители сдают экзамен «включаем заднюю только после ПОЛНОЙ остановки». И то включается с ощутимым трудом. Незачот, как говорится. В условиях, когда нужно разворачиваться на узкой улице в несколько приемов, ясно, что соблюдать результаты экзамена вряд ли кто будет, а это чревато. Кстати, эта самая задняя тоже годится только для того, чтобы подать задом недалеко. Тот вой, который издает коробка при движении задним ходом, надо слышать.
Так. Давайте хоть о ДОСТОИНСТВАХ.
На самом деле рабочее место водителя весьма неплохо обустроено. Руль читал в отзыве про белый пассажир, что тугой, вероятно внесли изменения в конструкцию, руль легковой, никакой не тугой.
Сидения очень удобные, машина, кстати, заметно шире предшественника, уже попробовали посадить троих человек на двухместный диван и пассажирам было достаточно терпимо и водителя никто в плечо не пихал.
Если мы поехали по хорошей дороге, на дальнее расстояние, будет трудно найти автомобиль более этой задаче соответствующий. Тут как раз начинают странным образом испаряться все недостатки, описанные выше. И легковой руль, кстати, при отменной курсовой устойчивости (особо поразило, что такой огромный бус не сдувает почти боковой ветер, LT сдувало так, что рулем работали как штурвалом в шторм), и педальки, и норовистый прыткий мотор, и обгоны и вообще движение, вот оно когда все становится на свои места.
Двигатель сам по себе хорош, включаешь кондиционер и никак это не отражается на динамике авто. Опять же на LT сразу появлялось ощущение, что тонна груза положена в кузов. Шумит только на разгонах, так нет. В салоне вполне себе тихо, разговаривают без повышения голоса.
Очень хорош головной свет.
Высоко и светит хорошо.
Сам по себе автомобиль снабжен массой полезных фенечек из легкового мира. Например раздельным запиранием грузового отсека и кабины, Опцией автозапирания дверей при движении (включается через меню борт. компьютера, так что компьютер желательно бы установить). Счетчики моточасов, пробегов, даже можно никаких доп. устройств не ставить, чтобы понять куда, когда и сколько водитель левачил. 🙂 Огромное количество всяких отсеков для хранения чего угодно. Некоторые не сразу и найдешь.
Вывод: жить можно, но машину я оцениваю так:
1. Дальний бой — прекрасно.
2. Город рабочий режим — хорошо.
3. Город, пробки — плохо.
Технические характеристики автомобиля Peugeot Boxer L4h3 3.0 HDi (250)
Технические характеристики Peugeot Boxer L4h3 3.0 HDi
Peugeot Boxer L4h3 3.0 HDi
Новый Boxer превосходит своих предшественников по сроку службы и внутреннему удобству. Двери и шарниры были усилены, бамперы были укреплены для того, чтобы выносить большие нагрузки, в то время кабина оснащена новыми удобными компонентами. С самого начала новая модель разрабатывалась с мыслью о максимальном удобстве водителя и пассажира. Не забывали разработчики и о практичности. Добавлено множество функциональных элементов кабины и одновременно значительно улучшены сидения. Новейшие технологии Boxer позволяют положиться на него – с его помощью Ваш бизнес будет развиваться изо дня в день. Peugeot Boxer ещё и очень тихая машина – даже при скорости 120 км/час уровень шума в салоне сравним с многими пассажирскими автомобилями. С Peugeot Boxer ежедневная работа становится удобнее потому, что он не только надёжен, но и удобен.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Peugeot Boxer L4h3 3.0 HDi.
Продажа подержанных автомобилей Peugeot Boxer
Отзывы владельцев автомобиля Peugeot Boxer
-
18.
06.2019Остакрутов Николай Павлович
Оценка автора
Объективность
На пыжике работал с 2017 по 2019 , 2 года за рулем, машина моя, покупал в лизинг для пассажирских перевозок, прошел на нем 240 тыс км, на данный момент продал, но об этом расскажу дальше. Авто сделан для водителя, водительское место продумано и проработано, это подкупает, в нем реально не устаешь, подвеска в меру жесткая, динамика средняя, хотелось всегда чуть мощнее, но приходилось скромничать. Коробка включается четко, кулиса легкая, коробка первые 100 тыс проблем не приносит, чуть больше 100 тыс тоже вмешательства не требует. Проблема на всех боксерах основная одна .
подробнее .. -
26.02.2019
Григорян Давид Рубикович
Оценка автора
Объективность
Здравсвуйте. В целом автомобиль мне понравился, за почти 2 года работы на нём проблем у меня не возникало, и вообще за 110000 поломок не было. Но скоро надо будет перебирать подвеску, она всё же сделана для европейских дорог и сильно страдает от наших ям. Очень внимательно следите за уровнем масла, его своевременной заменой и заменой фильтров. Двигатель опять к нашему топливу капризен. Так что я считаю, что это европейский автомобиль для Европ, скоро буду продавать пока не пошли проблемы.
подробнее -
03.06.2019
Гольцев Евгений
Оценка автора
Объективность
Авто владел чуть больше 2х лет, приобретал с пробегом 160 тыс, продан с пробегом 270 тыс. Что могу сказать по авто, в обслуживании обходится боксер дороговато, можно сэкономить и ставить не оригинальные запчасти, но качество их сильно уступает оригиналу и по сути чаще меняешь. передняя подвеска слабовата, рейка 2жды в ремонте была, на 3тий раз поменял целиком. Коробка так же не понравилась, менял подшипник первичного вала, выжимной, направляющую втулку, нижнюю опору. Пару раз чистил топливную.
подробнее В остальном делал только ТО. По динамике машина очень понравилась, но в обслужи…
Какое должно быть давление в шинах на пежо боксер?
| Модель автомобиля |
Годы производства |
Размер шин |
Давление в шинах спереди (атм./psi) |
Давление в шинах сзади (атм./psi) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot Boxer II | 2002-2006 | 195/70 R15 | 4,1/58 | 4,5/64 |
| Peugeot Boxer II | 2002-2006 | 205/70 R15 | 4,1/58 | 4,5/64 |
| Peugeot Boxer II | 2002-2006 | 205/75 R16 | 4,5/64 | 4,7/67 |
| Peugeot Boxer II | 2002-2006 | 215/75 R16 | 4,5/64 | 4,7/67 |
| Peugeot Boxer III | 2006-2014 | 215/70 R15 | 4,1/58 | 4,1/58 |
| Peugeot Boxer III | 2006-2014 | 215/70 R15 | 5,1/73 | 5,6/80 |
| Peugeot Boxer III | 2006-2014 | 205/75 R16 | 4,5/64 | 4,7/67 |
| Peugeot Boxer III | 2006-2014 | 215/70 R16 | 5,0/71 | 5,0/71 |
| Peugeot Boxer III | 2006-2014 | 225/75 R16 | 4,6/65 | 5,1/72 |
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оставьте свой комментарий
Что лучше пежо боксер или форд транзит
Главная » Ford » Что лучше пежо боксер или форд транзитЧто лучше ford transit или peugeot boxer
Содержание статьи:Боксер.
Получше будет чем Транзит. И тот и другой будет хорош, если удлинить его до 6.5 метров! Лучше ССАНЬ-ЙОНГ. ну так че лучше форд транзит 2007 или пежо боксер.
Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы. История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.В одном ценовом диапазоне есть такие варианты как Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato — может у кого есть такие машинки, что лучше взять по надежности?!
В итоге лидирует Крафтер и Спринтер, но это другой бюджет, да и они мне кажется больше подходят для межгорода. Если есть возможность берите Спринтер. Это не машины, а бомба с замедленным действием. У меня Форд Транзит,маршрутное такси,катаюсь уже год,проблем нет,тока расходники меняю,так же есть в городе Боксеры,Дукаты и Джамперы. Вообщем хочется услышать отзывы, может кто из знакомых эксплуатирует, не обязательно микроавтобусы, может хотя бы цельнометалические.
Какие из коммерческих авто предпочтительней?! | BMW Club
Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo. Ленд Ровер — Land Rover. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit новые, от дилеров.
Что выгоднее по обслуживанию и экономичнее при эксплуатации? Микроавтобус будет использоваться как городское маршрутное такси. Считаю, что лучше все таки форд. Потому что он дешевле в обслуживании на него легче найти запчасти , но это только в том случае если сборка не американская. Если твой форд чистый американец, то это мороки по финансам будет немало. Французы тоже дорогие, но если сравнивать все таки не чистую сборку, то лучше конечно форд.
На мой взгляд машины Ford Transit лучше. На такие машины можно найти запчасти быстрее чем на машины Peugeot Boxer. Если я не ошибаюсь то Peugeot Boxer Французкая сборка.
Скорее всего возьму Пыжик, хотя Форд мне тоже нравится. Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать? Может кто посоветовать, исходя из своего опыта? А почему все-таки Пежо? По мне так Форд выгодней и надежней. Как уже говорили выше — детали к нему легче найти и они дешевле, а это не мало важно. Да и как-то внешне они опрятней Форды.
Заинтересован Тойота Ярис Версо, советы для принятия решения. Отправить по электронной почте. Автомобилист, регистрация даст доступ к скрытым возможностям форума. Расширенный поиск Найти все сообщения с благодарностями Найти все сообщения с Фууу!
Гаражи пользователей Автосалон Статистика Фотогалерея Гаража.
Можно поподробнее про бонусы. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах.
Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.
Mercedes Sprinter VS Renault Master Rolling :))
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
Сравнение ford transit и peugeot boxer
Содержание статьи:Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA. На Транзите, Боксере . Фиате, стоит один и тот же дизель. Nissan. Opel. Peugeot. Renault.
Главная → Форум → Форум Peugeot → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper + Новый Citroen Jamper Честный тест-драйв. Никаких проблем с новыми джамперами кроме перечисленных в видео и то в сравнении с лидерами, а это не.
Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.
Да и к сведению , фордов в разы больше чем пежо, а это как никак показатель! Услуги спецтехники экскаватора самосвала…. Грузовые авто и спец. А стоимость импортного автомобиля с пробегом, сопоставима со стоимостью автомобиля ГАЗель Next. По шуму они тоже близки, просто у форда двигатель стрекочет по-другому.
Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… — Автомобильный форум России
Кроме ходовой толком ничего и не делал Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть также сосед у меня который работает в оф. Одним словом дизеля Пежо не очень надёжны, очень требовательны к качеству топлива. Ну и на дорогах страны Фордов гороздо больше чем Пежо, это тоже говорит о многом.
Есть достаточное кол-во статеек про слабые места, чё ломается, когда, как и т. Там же рессоры сзади. Неужели Транзит столько увезет? Надо смотреть в сторону более грузоподьемных машин, иначе задолбаешься чиниться и быстро угробишь авто.
Но это заявленная, а по жизни, я ж говорю — меньше. Я смотрел на другом сайте стандартные данные — цифирь чуть меньше. Если такая цена и состояние устраивают — бери. Но содержание — дорогое. Все таки Мерс есть Мерс. Хоть А-класс, хоть грузовик.
Зато продать потом — нет проблем слегка подшаманить только. А можно хоть всю жизнь на таком рассекать. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Если пробеги большие — лучше что-то породистое. Выбор и покупка автомобиля. Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом.
Пежо Боксер, Форд Транзит. Есть определенные предпочтения, и они определены…
Кроме ходовой толком ничего и не делал. Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. А то, что PSA — крупнейший производитель коммерческого транспорта в Европе ни о чём не говорит? С проблем с ним знать не будешь Вот ТУТ покопайся. Это — то, что надо. Кстати, Газель сколько увозит? Сейчас на них и дизеля ставят, и полный привод. Мадэ ин Чина, хоть и с хорошей родословной И потом всю жизнь от диллера не отходи. Тойота Хайэйс хотя у нее грузоподьемность чуть меньше.
У нас не выборы же ж. Склоняюсь в сторону пежо… Тебе только на Пежо и хватит. Приложение a V DMCUNMOR.RU. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
Сравнение peugeot boxer и ford transit
Содержание статьи:
Не совсем так, двигатели совместные Ford и PSA.
Не знаю.Я говорю,как есть,с чем столкнулся.Автор НАПОМИНАЮ,Я ИМЕЮ ВВИДУ ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ!Так что не обессудь. Форд Транзит!
Форд Транзит однозначно лучше чем Пежо Боксер. Лучше своей беспроблемностью, надёжностью, неубиваемостью. Есть знакомые которые имеют их и в хвост и в гриву и очень довольны.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы. История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.Подробные расчеты по сравнению затрат при покупке и обслуживанию автомобилей ГАЗель Next и нового импортного автомобиля (Peugeot Boxer ) и импортного автомобиля с пробегом (Ford Transit 3-5 лет) приведены в Приложении.
У Дукатиков вроде проблемы со сцеплением.
. Honda — общий форум. Выбираю между Peugeot Boxer и Ford Transit… У них грузоподъемность диктуется по закону.
Форд транзит или Пежо boxer — Что купить?
Всем привет Вопрос такой, что можете сказать об этих авто, если конкретно, какой расход реальный, как себя зимой машины зарекомендовали, в плане, тепла в салоне, утреннего запуска. Цены на обслуживание, комфорт за рулем, удобства эксплуатации. Вообщем хочется услышать отзывы, может кто из знакомых эксплуатирует, не обязательно микроавтобусы, может хотя бы цельнометалические.
Доработки — маховик одномасс, сцепа усилена, петли задних дверей усилены, мартеры тоже, сапун не перемерзает. Короче детские болячки первых машин убраны начисто. Рад за тебя Давай темку создавай и больше фото и описания! Очень интересно Только ссылку кинь Радует, что болячки устраняют Эх. Но в интернете тоже много чего написано…походу надо копить на б.
Как говорит наш техник: Половина деталей Форд, а ездит как Пежо. Моторы на Транзитах и Боксерах одинаковые. УМЗ больше проидет и таких примеров там много. Транзит сразу отпал, я и знал и тут вот пишут. В итоге лидирует Крафтер и Спринтер, но это другой бюджет, да и они мне кажется больше подходят для межгорода. А еще Газели ругают… По поводу ресурса не могу сказать, а вот по поводу поломок это да, коммерческий транспорт должен приносить деньги хозяину авто, а не диллеру.
На счёт различного рода стуков скрипов громыханий это косяки нашей сборки и дорог. А еще Газели ругают… тоже собираю инфу по этой теме. Peugeot Boxer vs Citroen Jumper Все что вы о них знаете. Очень интересно Только ссылку кинь Радует, что болячки устраняют.
Что-то тема заглохла, что решил-то, будешь брать пыжа? Ну то что жёсткая я уже писал, а ещё мне жутко не нравится торпеда-пылесборник, всё открыто, пыль протирать по пол-дня придётся. А еще Газели ругают…. По поводу ресурса не могу сказать, а вот по поводу поломок это да, коммерческий транспорт должен приносить деньги хозяину авто, а не диллеру. Вот и я понял что кроме спринтера и крафтера смотреть нечего.
Fastest van track battle: Transit vs Sprinter
- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
Что выбрать ford transit или peugeot
Содержание статьи:Пежо Боксер, Форд Транзит. Какие варианты? Есть определенные предпочтения, и они определены На Kia Rio, Peugeot 308 5 декабря 2012 в.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы. История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.Выбрал нижегородскую фирму, СТ Нижегородец, продают Пыжи и Форды , ивеко тоже есть.
Эту страницу ищут по запросам: Сравниваю Ford Transit и Peugeot Boxer, форум Ford Transit, обсуждение Форд Транзит, автомобиль Peugeot Boxer.
Но большой микрик тоже не нужен! Не могу выбрать даже марку авто, советчиков море, каждый говорит противоположное. И так, имеется 300 т.р. Выбираю из Ford Transit до 2006 года выпуска.
Потму и взял Форда в надежде ,что на нам их будет меньше ,а каких то вообще не будет. Или такие машины в СРЕДНЕМ состоянии НЕ ПРОДАЮТ??? Вы ещё не голосовали в этом опросе. Хотя еще и от расстояний доставки зависит. Кстати, на чем в итоге ТС остановился?
Ford transit(комби) и Peugeot Boxer(комби) — Форум Форд Транзит
Все таки Мерс есть Мерс. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта. FAQ Часто задаваемые вопросы. Услуги спецтехники, доставка негабаритной…. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях. Подвеска на Дукатах в принципе не плохая но не переваривает китайские ступичные подшипники. .. Ранее Центр стратегических коммуникаций НАТО признал российскую передачу КВН инструментом политической борьбы. Теперь определяюсь с местом покупки: у кого брать?
Потом по кампании бесплатно заменили систему вентилации картера. Эти моторы очень удачные и хорошо и долго ходят…. Жалка противотуманки быстро умрут и шумность тоже не маленькая.
Тест драйв Пежо Боксер 2015. Видео обзор Peugeot Boxer- RSS подписка
- Поделиться Vkontakte
- Поделиться на Facebook
- Твитнуть
Отзывы владельцев Peugeot Boxer Fourgon
Отзывы владельцев Peugeot Boxer Fourgon
Peugeot Boxer Fourgon, 2007 г
Брал авто в салоне. Эксплуатирую с начала 2008-го года. Как по мне, то экстерьер Peugeot Boxer Fourgon такой себе, не каждому понравится, но я оценил. Салон с качественной отделкой, хоть пластик и жестковат, но очень добротен. С учетом того, какие у нас дороги, яма через яму, то я очень удивлен, что в машине нет никаких «сверчков». Только изредка при езде по «стиральной доске» начинаются проблемы с правой дверью, я хотел хоть как-то остановить эти её «игрища», но в итоге ничего у меня не получилось. Успокаивает то, что выехав на нормальное дорожное покрытие это прекращается. За комфорт «5+»! При поездках на дальние расстояние вообще не чувствую себя уставшим. Техобслуживание прохожу через каждые 20 тыс. км, вообще Peugeot Boxer Fourgon в плане поломок не сильно напрягал, но кое-какие неприятные моменты все же были.
Достоинства: качество материала, экстерьер мне нравится, комфорт.
Недостатки: были мелкие поломки, но это «спасибо» российским дорогам.
Александр, Калуга
Peugeot Boxer Fourgon, 2008 г
Всем автомобилистам огромный привет! Хочу поделиться с вами своими впечатлением об эксплуатации Peugeot Boxer Fourgon 2008 года выпуска. Заметил, что отзывов о данной модели не очень много, поэтому решил внести свою лепту в ее продвижение. До этого ездил в основном на наших авто, но подвернулась чудесная возможность приобрести новенький Пежо.
Решил купить именно этот автомобиль, потому что был наслышан от знакомых о его надежности. Пока совершенно не разочарован. Водительское место удобное, продумано до мелочей, начиная от большого количества полочек и заканчивая информативной приборной панелью. Маршрутный компьютер, в частности, показывает даже остаток хода до заправки! Есть «вэбасто», сигнализатор о непристегнутых ремнях безопасности, стеклоподъемники, электрокорректор фар и многое другое. Ходовые качества Peugeot Boxer Fourgon меня полностью устраивают. Динамика просто отличная. По трассе идет отменно и на скорости 150 километров в час, и это далеко не предел. Одним словом, превосходный коммерческий автомобиль. Все хорошо, вот только подвеску бы сделали лучше помягче. Расход топлива в среднем составляет 8,5 литра, притом, что я люблю скоростную езду. Пробег между техосмотрами 20000 километров. Просто сказка, гарантия два года, а что еще для счастья надо. Очень грузоподъемная машинка, кстати, в паспорте стоит ограничение в 1375 килограмм, но я грузил две тонны, при этом машинка совершенно не просела. На данный момент пробег невелик, всего 3000 километров. Проблем пока никаких не возникало, единственное, что- то стучит в правой двери при езде по неровным дорогам, в планах устранить этот косяк. Всем пока.
Достоинства: эргономика, водительское место, динамика.
Недостатки: жесткая подвеска, обзор изнутри.
Дмитрий, Москва
Peugeot Boxer Fourgon, 2015 г
Хочу поделиться своей последней покупкой Peugeot Boxer Fourgon 2015 года, модельный год 2014. Взял его на замену скоропостижно помершему Боксеру. Искал машину недолго, около недели, нашел на сайте Пежо, ее на других сайтах типа Мobile и Autoscout не было. В этот раз смотрел по всей Германии, главное, что бы машина была у дилера Пежо. Мою машину я нашел в Брауншвайге (это ближе к северу Германии) и была она 06.2015 года с пробегом 300 км, т.е новая. Цена продажи 22700 Евро, купил как обычно по фото, оплатил задаток, получил документы, оформил, приехал и забрал в субботу.
В общем, история короткая. Нового было то, что ехал не на ночном поезде, а на скоростном ICE. Разница в том, что в ночном ехать 10 часов, а на скоростном 5 часов. В деньгах почти разницы не было, зато моя задница сказала мне спасибо, да и выспался нормально. ICE делает всего три остановки а ночной не меньше 10, только заснешь обязательно кто-то по проходу пойдет и тебя стукнет. Ладно, пора и о машине уже. У меня есть еще Боксер 2013 года сравнивать буду с ним. Моторы одинаковые 2,2 131 л.с. тянут не лучше, а хуже чем старый 120 л.с., топливо кушают так же. Евро 5, что вы хотели. Коробки, подвеска, грузовой отсек все точно такое же. Изменения рейстайлинговой модели во внешнем виде, лично мне рестайлинговая передок очень нравиться, нет этих выпученных фар больше. Изменена оптика перед и зад и морда и вот она действительно изменена. С линейкой не мерил, но то, что под капот теперь можно залезть и нормально обслужить, это факт. Еще изменения появились фиксированные комплектации, у меня например Комфорт, это улучшенное сиденье водителя (добавлена поясничная регулировка и ткань сидений лучше), камера заднего вида (вещь видно хорошо, не загрязняется, ночью картинка приемлемая), парктроник задний (срабатывает когда расстояние до препятствия около 30-40см), мультимедия она же экран камеры заднего хода. Комплектация комфорт — действительно отличная вещь и если ты проводишь в машине по 8-10 часов ежедневно, то не раз скажешь сам себе спасибо. На этом пока все, до новых встреч. Всем удачи.
Достоинства: практичность. Надежность. Управляемость. Эргономика.
Недостатки: жесткая подвеска.
Юрий, Москва
Peugeot Boxer Fourgon, 2014 г
Динамичный. Не уступает седанам б класса. Экономичный 13-14л по Екатеринбургу. Устойчив на дороге. Удачный «квадратный « кузов. Можно грузить до крыши Из минусов — микроколеса. Буксует во дворах зимой на малейших неровностях. Спереди уродливее выглядит только Ниссан Жук. Дорогие запчасти. На 100 тысяч сцепление. На 280 тысяч снова сцепление. Эксплуатация екб, только город, пробки. Тормозные диски чуть толще лезвия, никогда не меняты. Масло жрет по 1-1,5 литра с 200 тысяч км между заменами. Замена раз в 15 тысяч км самого дешёвого что найдут. Фара левая мутная с новья.. лампы горят еженедельно.
кузов весь в сколах но не гниёт. АБС не работает с 50тыс км, ремонт безумно дорог. Горит чек энджн и его не потушить. Про всякие замыкания проводки, нее работающий сигнал, ремни слетающие, воющие ролики писать не буду. Машину насилуют 4 водителя. Всем плевать на нее, а она едет. Сейчас пробег около 300 тысяч, но правильнее посчитать моточасы, машина заглушена 4-5 часов в сутки, это максимум. Авто помогло заработать минимум 9-10 млн. Поэтому скоро ее в утиль, и возьмут новую
Достоинства: надежность. Выносливость.
Недостатки: дорогие запчасти.
Ильдар, Москва
Peugeot Boxer Van Review 2020
Краткий обзор
Сегодня я рассматриваю Peugeot Boxer в профессиональном уровне отделки салона. Эта отделка означает намного больше комфорта в салоне, учитывая всю эту мощность под капотом. Первое, что вы можете заметить в этом фургоне, это то, что он невероятно похож на Citroen Relay. Тем не менее, наш дорожный тест Vanarama покажет вам, что этот фургон на самом деле совершенно другой котелок с рыбой — (в некотором смысле)!
Внешний вид и стиль
Начнем с того, что всегда делаем — с фронта.
Как я уже упоминал, это довольно знакомо — Citroen Relay и Peugeot Boxer очень похожи, но это потому, что у них общая платформа. Основное отличие, очевидно, заключается в большом значке Peugeot прямо спереди и в том, что его название написано на верхней части решетки радиатора. Это также новый гриль, специально созданный для Boxer. Он сидит на этой передней части из трех частей, которая, как мы обсуждали в обзоре Citroen Relay, построена таким образом, чтобы сэкономить ваши деньги. Как это делается, спросите вы? Что ж, если вы повредите одну из панелей, вам не нужно снимать всю переднюю часть автомобиля, вы можете просто заменить эту поврежденную панель.Аккуратный!
Я должен сказать, что я делаю, как на переднем конец этого транспортного средства — платформа очень жесткая и прочная и позволяет легко устанавливать такие вещи, как кластеры фар. Большие, яркие галогенные лампы обеспечивают отличную видимость, и мне нравится, как они огибают автомобиль и доходят до этой маленькой точки — приятная особенность Peugeot.
Следующее, что вы заметите в этом транспортном средстве, — это набор больших стальных колес — также очень прочных и долговечных, что, безусловно, является актуальной здесь темой! И нигде эта долговечность не проявляется так сильно, как в боковых зеркалах заднего вида, изготовленных из прочного черного пластика и снабженных электрически регулируемыми указателями поворота, установленными по бокам.
Когда вы сделаете шаг назад, вы сможете по-настоящему оценить масштаб этого автомобиля. Несмотря на то, что это большой фургон, на самом деле он немного короче, чем можно было ожидать. Это потому, что это версия L3 h3, что означает, что она ниже самой высокой версии и немного короче, чем самая длинная версия. На самом деле именно такой размер предпочитает большинство торговцев, потому что более короткая машина означает более высокую полезную нагрузку!
Внутри Peugeot Boxer
Когда я ступил внутрь Boxer, то первым впечатлением было то, что вся эта жесткая прочность снаружи была расширена и внутри. В салоне много очень прочного черного пластика и прочной ткани. Здесь также присутствует цвет — немного красного и синего добавляют индивидуальности и разбивают обычный монотонный интерьер.
Итак, давайте начнем с руля, и да, как вы уже догадались, он прочный и долговечный! Сделанный из черного пластика, он имеет некоторые основные элементы управления с обеих сторон, включая элементы управления телефоном с правой стороны и регуляторы громкости и голоса слева. У руля также отличное сцепление — я не думаю, что оно выскользнет из ваших рук, если вы попытаетесь пройти очень крутой поворот.За рулем у вас есть несколько стеблей, включая круиз-контроль и ограничитель скорости. Все очень удобно и просто в использовании.
Глядя через рулевое колесо, вы увидите очень четкую, простую приборную панель, в центре которой находится красивый большой информационный дисплей для водителя. Он использует простой оранжевый текст на черном фоне, что делает его очень четким и включает в себя все, что вы ожидаете увидеть.
Одной из моих любимых особенностей этой серии фургонов является буфер обмена, который выдвигается в верхней части информационно-развлекательной системы.Это отличная функция, если у вас есть несколько направлений или у вас есть цифровое устройство, которое вы можете использовать во время вождения. Или, если у вас есть бланки заказов, вы можете просто засунуть их туда, и они никуда не денутся. Мне нравится, как он вставляется и выдвигается, а затем снова ложится на верхнюю часть радиоприемника — еще одно приятное прикосновение.
Чуть ниже вы заметите слот для компакт-диска! Как в духе 90-х — очень круто и очень по-китчевски иметь здесь что-то подобное. На дисплее также есть сенсорный TFT-экран, где вы можете получить доступ ко всем видам вещей.Система Peugeot довольно простой, но это очень функциональный. Особенности включают в себя радио, средства массовой информации и спутниковую навигацию. Вы также можете подключить ваш телефон с помощью USB или Bluetooth, который всегда под рукой.
Ниже этого раздел вы получили ваше размораживание кнопки и элементы управления климата. Вы можете контролировать скорость вращения вентилятора, температуру, направление воздушного потока и как она течет — будь то распространяется или он просто идет прямо в Ниже, что вы получили ваш свет опасности, которая является большой вспышки красного и приятно видеть в темноте. интерьер так же, как это.
Перейдем к рычагу переключения передач, который является одним из моих любимых. Он очень прост в использовании, и мне нравится, что он крепится на консоли, так что не приходится неловко гладить колено. Ниже расположены одни из лучших подстаканников, которые я когда-либо видел. А если вы постоянный читатель, то знаете, как мне нравится подстаканник! Это то, что вы получаете только на профессиональном уровне отделки салона — это называется «хранилище для телефона и напитков» и может прекрасно вместить 1-литровую бутылку — это никуда не денется. Также есть небольшой кармашек, куда можно положить телефон. Отлично!
Переходя к другим доступным местам хранения и над пассажирскими сиденьями, есть место для хранения плюс откидная крышка на приборной панели. Поскольку он оснащен кондиционером в стандартной комплектации, это означает, что в этом маленьком отсеке остается очень прохладно. Вы можете положить туда свой бутерброд или напиток, и он останется очень приятным и прохладным, пока вы в дороге.
Есть также симпатичный маленький ящик с выступом — некоторые автомобили, которые я видел в эти дни, не имеют этого выступа на конце, поэтому, когда вы кладете что-то в ящик и поворачиваете, он просто выскальзывает из стороны.С этим ничего не выйдет оттуда! Ниже этого у вас есть очень хороший маленький перчаточный ящик. Должен сказать, там не так уж много места, я ожидал увидеть что-то немного больше в автомобиле такого размера, но вы сможете поместить свое руководство, стопорные гайки для колес и Ваш наполнитель AdBlue там абсолютно не проблема.
Последнее, что мне нравится в интерьере Boxer, – это то, что вы получаете прямо под средним сиденьем – это своего рода мобильный офис. Есть несколько подстаканников, а также небольшой зажим для хранения документов. И приятно видеть что-то твердое, используемое в качестве зажима, в некоторых транспортных средствах в наши дни вы просто получаете своего рода эластичный банджи-шнур по центру, который они имеют тенденцию выходить по бокам, тогда как я думаю, что он, вероятно, останется именно там, где Это. Есть также несколько крючков для одежды, которые только добавляют практичности интерьеру.
Багажное отделение и экстерьер
Когда вы садитесь в заднюю часть этого автомобиля, первое, что вы замечаете, это гигантские двери — их 1.8 метров в высоту, и оба они открываются на стандартные 90 градусов. Только внутри у них есть эти маленькие удобные кнопки, которые позволяют вам открывать их на полные 180 градусов, что дает вам полный доступ — так что апертура шириной 1,6 метра. В версии L3 h3 грузовой отсек автомобиля имеет длину почти 4 метра и высоту чуть более 2 метров. У меня достаточно свободного места над головой, а в самом широком месте автомобиль имеет ширину 1,8 метра, а расстояние между арками примерно 1,4 метра.
На полу и по бокам также есть красивая фанерная обшивка и точки крепления. Если мы проследим до боковой раздвижной двери, вы увидите, что эти двери имеют высоту около 0,7 метра и ширину 1,5 метра. Это означает, что вы сможете загружать поддоны через боковую и заднюю двери, что делает этот фургон очень функциональным и действительно отличает его от конкурентов!
Опыт вождения и на дороге
Итак, давайте посмотрим, как этот плохой мальчик справляется с асфальтом! Как и у Citroen Relay, посадка водителя очень удобная и высокая.Массивное большое ветровое стекло также обеспечивает превосходный обзор спереди автомобиля, что мне очень нравится. Вождение большого фургона – это хорошо, здорово – я уже говорил это раньше и скажу еще раз – за рулем большого фургона я чувствую себя большим мужчиной! Эта общая платформа — одна из моих любимых — очень надежная, очень производительная и очень надежная. Peugeot также способен нести очень внушительную полезную нагрузку, особенно с автомобилями, которые обычно имеют большую высоту и не обязательно могут выдерживать такой большой вес. На самом деле это забавно, только когда это транспортное средство становится длиннее, вам действительно приходится идти на какой-либо компромисс в отношении полезной нагрузки, в то время как, когда вы получаете более высокую версию транспортного средства, полезная нагрузка почти не меняется
Существует значительное количество энергии, доступной от этот двигатель — это 2,2-литровый 10-й дизель Евро 6,2, который отлично окупает эксплуатационные расходы. У него много мощности, большой крутящий момент, а рычаг переключения передач позволяет вам получить доступ к этой великолепной 6-ступенчатой коробке передач, которая соединена с двигателем и обеспечивает очень приятное вождение.Я имею в виду, что вам нужна большая мощность, когда вы несете 1500 кг и буксируете еще 2500 кг.
При движении на Peugeot по крутым поворотам вы обнаружите небольшое раскачивание, но это не то, чего вы не ожидаете от фургона такого размера. Когда я опускаю его на пару передач вниз, у меня достаточно мощности, чтобы обойти и получить контроль.
Есть немного неприятный момент, когда кажется, что автомобиль просто слишком сильно опрокидывается, но, честно говоря, это был исключительно крутой поворот, который вы не часто получаете.Я проезжал круговые развязки и стандартные повороты на 90 градусов и не испытывал никаких реальных проблем. Единственное, что я очень хорошо осознаю время от времени, это то, что я получаю небольшой стук от ветки дерева прямо на крыше этого автомобиля, но это то, что должно произойти, управляя таким транспортным средством, вы будете принимать некоторые листва с вами!
Несмотря на то, что интерьер может показаться немного пресным, сами сиденья очень удобны. Я чувствую, что они довольно хорошо обнимают мою задницу, и у меня есть хороший маленький подлокотник, что делает вождение довольно расслабляющим автомобилем.Я проехал через центр города, мы проехали по проселочным дорогам, мы проехали несколько дорог А и В, и теперь я собираюсь выехать на дорогу с двусторонним движением, что означает, что я могу открыть двигатель, чтобы посмотрите, на что способен этот 2,2 литра.
Когда я выезжал на очень короткую скользкую дорогу, это означало очень-очень быстро набирать скорость, что довольно сложно для автомобиля такого размера, потому что вы немного замедляете его, чтобы пройти эти большие повороты. Однако, когда вам нужно, этот фургон может, как ни странно, быстро набирать скорость.Он отлично справляется с автострадой. Единственное, что я заметил, это то, что в салоне довольно много шума, на самом деле, вероятно, больше, чем я помнил от Citroen Relay, но он не слишком громкий. И когда я приближаюсь к концу своего путешествия, мне предстоит протестировать одну из замечательных функций — датчики заднего хода и камеру. С фургоном такого размера, особенно когда он такой длинный, хорошая сирена, звучащая во время парковки, всегда сообщает вам, где именно вы находитесь.
Обычно такие фургоны, как Peugeot Boxer и Citroen Relay , встречаются в автопарках, потому что они очень дешевы в эксплуатации и очень долговечны.Представьте, что у вас есть несколько человек, которые запрыгивают в фургоны и выходят из них каждый божий день, у вас есть парни, делящие одно и то же пространство, и у вас есть самые разные люди, прыгающие в любой момент, поэтому вам нужно что-то жесткое и твердое.
утомительный. Когда вы оглядываетесь на кабину Boxer, она приспособлена именно для такого жизненного цикла. Очень прочный резиновый коврик на полу выдерживает все ботинки, влезающие и вылезающие, он имеет очень прочный черный пластик, который трудно поцарапать по всему интерьеру, чтобы не поцарапать и не поцарапать, а также очень прочный и износостойкий. двигатель, поэтому он может преодолевать километры и адаптироваться к различным стилям вождения.
Так что, если у вас есть кто-то, кто немного тяжело на сцеплении или кто-то, кто немного тяжело на педали акселератора, эти автомобили могут справиться с этим. Так что, если вы независимый торговец и думаете о большом фургоне, который испытан и протестирован, имеет прочную конструкцию и рассчитан на то, чтобы пережить несколько водителей и разные стили вождения — это может быть вашим идеальным выбором.
Сравнение
Итак, давайте сравним — мы можем сделать некоторые очевидные выводы, если сравнить, например, с Ford Transit. Ford Transit – это большой мощный фургон с действительно хорошим двигателем. Экологически синий 2-литровый дизельный двигатель, которым Ford оснащает все свои коммерческие автомобили, — это действительно хороший двигатель, который окупает очень хорошие эксплуатационные расходы. Тем не менее, этот 2,2-литровый двигатель в Boxer также способен возвращать очень похожие мили на галлон. Итак, вы должны начать искать немного более детально… Давайте перейдем к салонам — у Ford Transit, вероятно, салон лучше, но этот более прочный и долговечный, а в профессиональном уровне отделки салона у вас есть подстаканники! Обычно я бы посоветовал взять Transit, если вам нужны подстаканники, и вы не будете разочарованы, но на самом деле, выбирая профессиональный уровень отделки салона Peugeot Boxer, вы совсем не будете скучать по ним! Это один большой фургон, который трудно превзойти!
Итак, как мы закончим? Что ж, для тех, кто смотрел мой обзор Citroen Relay, это, вероятно, не будет абсолютно неожиданным… в целом Peugeot Boxer вынослив, очень надежен и обеспечивает большие эксплуатационные расходы благодаря превосходному двигателю под капотом. Это один довольно хороший большой фургон, который с честью проходит дорожные испытания Vanarama!
Не забудьте ознакомиться с нашими последними предложениями по аренде фургонов , где вы найдете все: от больших фургонов, таких как Peugeot Boxer, до компактных городских фургонов.
Peugeot Boxer 2020 Обзор — carsales.com.ua
Компания Peugeot со своим Boxer 160 пытается завоевать рынок крупных фургонов Австралии, но достаточно ли надежных показателей безопасности, чтобы отобрать продажи у ее закоренелых конкурентов?
Неиспорченный на выбор?
Peugeot Boxer 160 2020 года занимает место в сегменте больших фургонов над средним фургоном Peugeot Expert и компактным фургоном Peugeot Partner.Только с передним приводом, он стоит от 47 490 долларов США плюс дорожные расходы. Есть только одна высота крыши (2522 мм), одна разрешенная полная масса автомобиля (3510 кг), один двигатель (2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель) и одна коробка передач (шестиступенчатая механическая коробка передач). ).
На самом деле, единственный выбор, который нужно сделать, это выбрать вариант со средней колесной базой (3450 мм), как в тестах, или вариант с длинной колесной базой (4035 мм).Последний добавляет к цене 1500 долларов. Все различные функции Boxer, описанные здесь, входят в стандартную комплектацию.
Оба варианта поставляются с грузовым отсеком, оснащенным двойными раздвижными боковыми дверями и амбарными дверями 50/50 сзади. Установлена полностью стальная переборка со сдвижным смотровым окном.
Peugeot сообщает, что наша тестовая модель со средней колесной базой имеет объем загрузки 11 кубических метров и максимальную грузоподъемность 1645 кг.
Фокус безопасности
Хотя Peugeot Boxer 160 2020 года не был оценен ANCAP, Peugeot явно пытается дать модели преимущество, когда речь идет о безопасности.
В стандартную комплектацию Peugeot Boxer 160 входят новейшие технологии, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, а также предупреждение о выходе из полосы движения.
Это помимо передних и боковых подушек безопасности для водителя и пассажира и помощи при удержании на склоне, а также таких основных элементов, как контроль устойчивости, контроль тяги и антиблокировочная система тормозов.
Он поставляется с камерой заднего вида (минус интеллектуальные подсказки), но не имеет таких функций, как предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.
В кабине есть цифровой счетчик пройденного пути, зажатый между аналоговым спидометром и тахометром и небольшой цифрой 5.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Устройство оснащено Bluetooth-телефонией и потоковым аудио, а также встроенной спутниковой навигацией.
Это крошечный экран по сегодняшним меркам, и ввод адреса в спутниковую навигацию — кропотливое занятие. Существует довольно простая система голосовых команд, но нет возможности подключения Apple CarPlay/Android Auto.
Не гонитесь за автоматическими фарами или стеклоочистителями – обе функции относятся к ручным операциям старой школы. Стандартная система круиз-контроля дополнена ограничителем скорости.
Коммерческий императив
В то время как Peugeot Boxer 160 мог бы сэкономить на некоторых элементах удобства для водителя, в деловом плане он довольно хорош и имеет грузовой отсек с превосходным доступом.
У модели с передним приводом высота пола впечатляюще низкая (всего 450 мм), а боковые и задние проемы достаточно большие.
Мы измерили боковые проемы шириной 1210 мм в самом узком месте и высотой 1730 мм.
Задний проем имеет ширину 1550 мм и высоту 1770 мм, а задние двери амбара открываются почти на 270 градусов для облегчения доступа.
Расстояние между колесными арками 1410 мм. Прибавьте к этому длину грузового отсека 2900 мм и высоту потолка 1930 мм, и вы получите огромное пространство, а также немного больше места для хранения в отделении над кабиной.
Грузовой отсек нашего испытательного фургона имел 12 прочных точек крепления и два внутренних фонаря, но в остальном это был довольно простой корпус из окрашенной стали. На боковых дверях есть пластиковая защита средней высоты, но, что любопытно, нет на стенках позади них.
Как уже упоминалось, Peugeot указывает максимальную грузоподъемность для этого автомобиля в 1645 кг. Это на 305 кг меньше, чем у ближайшего аналога Fiat Ducato, который также оснащен более крупным и мощным 2,3-литровым турбодизелем (130 кВт/400 Нм против 120 кВт/310 Нм у Peugeot Boxer).
Однако на Peugeot Boxer распространяется гарантия пять лет/200 000 км (три года/200 000 км для Fiat и три года/неограниченный пробег для Renault Master) с бесплатной помощью на дороге.
На Boxer также распространяется схема обслуживания с ограниченной ценой, которая составляет 3445 долларов США в течение первых пяти лет, с интервалами обслуживания каждые 12 месяцев или 20 000 км.
А для тех, кто буксирует, у Peugeot Partner 2020 есть предел буксировки с тормозом 2500 кг.
Экономный исполнитель
Peugeot Boxer 160 2020 модельного года оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем.
Это двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, с системой селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая помогает ему соответствовать требованиям по выбросам.Таким образом, требуется AdBlue.
Это не впечатляющая силовая установка, но вряд ли это цель в коммерческой сфере. На скорости 100 км/ч на шестой передаче он крутится чуть выше 2000 об/мин, но наиболее устойчив между этой и, скажем, 4000 об/мин — примерно на 500 об/мин меньше ограничителя оборотов.
На самом деле это самая мощная из множества моделей, предлагаемых Peugeot на некоторых рынках, и она обеспечивает скромную адекватную производительность, даже если требует активного подхода с дроссельной заслонкой и коробкой передач при нагрузке.
Мы проехали по Мельбурну с 975-килограммовым испытательным грузом в кузове — примерно 60 процентов от предельной грузоподъемности Boxer — и обнаружили, что фургон по-прежнему движется с приличной скоростью.
Однако более впечатляющим является расход топлива.
Несмотря на то, что показатель расхода комбинированного цикла ADR в 6,4 л/100 км все еще заметно севернее, мы обнаружили, что Boxer установился на уровне 8,0 л/100 км в пустом состоянии и поднялся только до 8,7 л/100 км с большей частью тонны сзади. . И это без какого-либо «эко» режима или системы остановки на холостом ходу.
С 90-литровым топливным баком это безопасный рабочий диапазон, приближающийся к 1000 км, что наверняка оценят курьеры и другие водители с большим пробегом.
Шестиступенчатая механическая коробка передач довольно примитивна. Ручка переключения передач из твердого пластика сочетается с немного резким переключением, но они справляются со своей работой без суеты.
За рулем
Не покупайте Peugeot Boxer 160, если вам нужен динамичный стиль вождения или роскошный салон, потому что это совсем не то, что нужно в обоих случаях.Дело не в том, что это особенно громоздко или неудобно, а в том, что некоторые конкуренты добились больших успехов в этом отношении за последние годы.
На ум приходят Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.
В поездке Peugeot Boxer нет ничего плохого. С подвеской «псевдо-МакФерсон» спереди и однолистовой «комфортной» подвеской сзади это не та тяжелая езда, которую можно было бы ожидать от пустого LCV, а податливость заметно увеличивается с некоторым весом.
Наша загрузка увеличила крен кузова на поворотах, но не чрезмерно, и хотя передаточное число рулевого управления было медленным, при более чем 3,75 оборотах от упора до упора радиус поворота кажется довольно узким для размера фургона. Peugeot цитирует 12,6 метра.
Водительское сиденье находится на небольшом расстоянии друг от друга, и здесь нет поручня на передней стойке, но двери широко открываются, а рулевое колесо (регулируемое по вылету, но не по углу наклона) служит не хуже.
Высокие водители должны следить за тем, чтобы не удариться головой о полку над головой.
Это строго двухместная компоновка кабины с тканевой обивкой места водителя с регулировкой высоты и наклона.
Оба сиденья имеют регулировку поясничной опоры и откидной регулируемый подлокотник.
Обзор хороший, чему способствуют большие стандартные/точечные боковые зеркала, хотя защитное покрытие вокруг боковых боковых стекол увеличивает ширину передних стоек.
Сзади через смотровое окно в переборке хорошо видно, хотя на задних дверях сарая нет дворников.
Boxer — довольно шумная машина, с небольшим шумом двигателя и большим количеством дорожного шума, проникающего в кабину.
Хранение вещей в кабине не очень удобно. Дверные карманы большие и глубокие, но без внутренних молдингов. На центральной приборной панели есть держатель для документов, а со стороны пассажира — небольшой скрытый лоток. Учитывая, что эти фургоны часто представляют собой передвижные офисы, покупатели ценят умные варианты хранения.
Есть несколько недостатков благодаря переключению с левого на правый руль — нет мертвой педали для водителя (но красота для пассажира!) и ручка громкости на дальнем конце мультимедийной системы, которую приходится тянуть достигнуть.
О, и обратите внимание на рычаг ручного стояночного тормоза, когда вы выпрыгиваете — он находится с правой стороны сиденья водителя (хотя это освобождает место между двумя сиденьями для хранения вещей).
Сама кабина довольно утилитарна, с большим количеством жесткого темного пластика и несколькими послаблениями, чтобы смягчить впечатление – в основном немного черного цвета рояля вокруг мультимедийной системы и немного искусственного углеродного волокна на окантовке приборов, в основном.
Но ведь это рабочая лошадка, так что все дело в приоритетах.
Суть
Есть так много факторов, которые необходимо учитывать при покупке любого LCV, но Peugeot Boxer 160 2020 года подходит для тех, кому просто нужен простой, честный фургон для перевозки груза.
Средства обеспечения безопасности, такие как AEB и предупреждение о выходе из полосы движения, являются достойными функциями, которые могут привлечь внимание покупателей автопарков со строгими правилами безопасности.
С другой стороны, некоторые будут отказываться от более мелкой дилерской сети Peugeot Australia по сравнению с сетью тяжеловесов в сегменте больших фургонов, и кто хорошо разбирается в потребностях покупателей легких коммерческих автомобилей в Австралии.
Владелец/водители могут захотеть иметь больше функций комфорта и удобства, чем может предложить Boxer, но все это будет стоить дополнительных расходов.
Что мы можем сказать, так это то, что Peugeot Boxer удовлетворяет всем требованиям и обеспечивает экономию топлива. Это реалистичная цена за функции и возможности, которые он предлагает.
Сколько стоит Peugeot Boxer 160 2020 года выпуска?
Цена: 47 490 долларов США (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 120 кВт/310 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
Топливо: 6,4 л/100 км (ADR, комбинированный)
CO2:
)
Рейтинг безопасности: Н/Д
Связанное чтение:
Peugeot объявляет ассортимент и цены на фургоны Partner и Boxer
Руководство по покупке подержанного фургона: Peugeot Boxer 2006-2019 |
Peugeot может быть более известен своими меньшими моделями Partner и Expert, но большой фургон Boxer заслуживает внимания даже на фоне таких грозных и знакомых конкурентов, как Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.
Не в последнюю очередь из-за широты выбора, Peugeot предлагает Boxer в качестве фургона с панельным кузовом, фургона с окном, шасси с кабиной, двойной кабины и напольной кабины — Boxer лежит в основе всего, от Luton и самосвалов до кемперов и домов на колесах. С 2010 года Peugeot предлагала сам Boxer с одноместными и семиместными кабинами для экипажа с самосвальным или откидным бортом в рамках своей собственной программы переоборудования Boxer.
Даже с панельным фургоном у вас есть широкий выбор опций: доступны четыре варианта длины в сочетании с тремя вариантами высоты крыши, что делает этот вариант чрезвычайно настраиваемым для бизнеса.Как и у его конкурентов, длина просто пронумерована, от L1 до L4: 4,96 м, 5,41 м, 5,99 м и 6,36 м. Предлагаются высоты от h2 до h4: 2,25 м, 2,52 м и 2,76 м. Все это дает шесть различных размеров кузова и внутренних объемов, от 8,0 кубических метров у L1h2 до 17 у L4h4. Полезная нагрузка при запуске составляла до двух тонн, а вес фургона составлял от 1100 до 1910 кг.
В этом грузовом отделении Peugeot также уделил внимание деталям. Расстояние между колесными арками составляет 1,42 м, небольшая погрузочная высота и три различных стиля задней двери в соответствии с вашими потребностями.В стандартной комплектации Boxer поставляется с одной раздвижной боковой дверью, вторая доступна в качестве опции.
Три сиденья входят в стандартную комплектацию салона, а расположение рычага переключения передач так близко к рулевому колесу делает третье более удобным, чем у некоторых конкурентов. Эти сиденья отделены от грузового отсека стальной перегородкой во всю высоту. Интерьер выглядит мастерски, с приличной укладкой и полкой над головами пассажиров. Профессиональные модели получили кондиционер с ручным управлением и телефонную связь Bluetooth.
Представленный в 2006 году, Boxer был полностью обновлен в 2014 году, с более экономичными двигателями Euro6, более совершенным оборудованием для обеспечения безопасности, обновленными техническими характеристиками.
Двигатели
Линейка двигателей с 2006 года включала 2,2-литровые и 3,0-литровые двигатели в паре с пятиступенчатой или шестиступенчатой механической коробкой передач. 2,2-литровый HDI предлагался в версиях 100 и 120 л.с., 3,0-литровый HDI имел мощность 157 л.с.
С 2010 года линейка двигателей была улучшена, чтобы соответствовать стандартам выбросов Евро-5, с использованием технологии запуска / остановки двигателя, коробки передач EGC (ручного электронного управления) и дизельных сажевых фильтров (обычно известных как DPF, но сокращенно FAP на фургонах Boxer). ) на выхлопе.Такие меры позволили рекламировать HDI 100 с расходом до 35,8 миль на галлон, HDI 120 с расходом 32,1 миль на галлон и HDI 157 с одинаковым расходом. Эти цифры относятся к ненагруженным автомобилям.
В 2014 году Peugeot внес существенные изменения в линейку двигателей, в том числе в обновленном Boxer. Модельный ряд состоял из 2,2-литрового HDI FAP 110 мощностью 110 л.
В 2016 году Peugeot полностью пересмотрела линейку двигателей: линейка 2,0-литровых двигателей BlueHDI заменила предыдущие двигатели для соответствия стандарту Euro 6, они поставляются с баком AdBlue для улучшения выбросов и экономии. Все они поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, а во всех версиях предлагается система «старт-стоп». В результате официальная экономичность была улучшена до 47 миль на галлон, как и производительность двигателей BlueHDI, предлагаемых мощностью 110 л.с./300 Нм, 130 л.с./340 Нм и 160 л.с./350 Нм.
Техническое обслуживание
Интервалы обслуживания увеличивались по-разному на протяжении всей жизни Boxer: с 20 000 первоначально до 24 000 миль и до 30 000 миль или двух лет, начиная с 2014 года.Для полного спокойствия рекомендуется менять масло и фильтр каждые 12 000 миль. 2,2-литровые и 3,0-литровые четырехцилиндровые двигатели с цепным приводом. Гарантия улучшилась в 2010 году, увеличившись с 60 000 миль до 100 000 миль в течение трех лет, причем первые два года были неограниченными.
Обслуживание у дилера должно стоить до 300 фунтов стерлингов, а независимые дилеры могут получить эту сумму ближе к 200 фунтам стерлингов за серьезное обслуживание. Промежуточная услуга будет стоить около 140 фунтов стерлингов, а MoT — около 80 фунтов стерлингов. Если вам понадобится новое сцепление, то вы заплатите около 700 фунтов стерлингов, стоит заменить маховик, пока вы это делаете, так как это добавит к счету всего около 150 фунтов стерлингов и сэкономит вам больше, если оно выйдет из строя позже. .Если цепь ГРМ нуждается в замене, вы заплатите около 700 фунтов стерлингов за ее замену.
Замена тормозных дисков и колодок на передней оси обойдется вам в 250 фунтов стерлингов, задние колодки около 100 фунтов стерлингов. Новый водяной насос будет стоить около 200 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 340 фунтов стерлингов, а если потребуется замена прокладки головки блока цилиндров, то это будет счет в районе 1000 фунтов стерлингов.
Цены
Приблизительно от 2000 до 3000 фунтов стерлингов открываются ставки на Boxer 2006 года выпуска, хотя на этом уровне вы будете смотреть на хорошо подержанные экземпляры с большим пробегом.
Есть некоторые, на которые стоит охотиться менее чем за 3000 фунтов стерлингов, но от 4000 фунтов стерлингов и выше вы найдете более богатую добычу.
Нет большого количества бывших в употреблении экземпляров, как у его конкурентов, но те, которые существуют, кажутся в отличном состоянии — уж точно не покрыты ржавчиной некоторых «премиальных» альтернатив того же возраста — большинство из них прошли менее 100 000 миль.
Потратьте 5000-6000 фунтов стерлингов, и вы окажетесь в мире моделей 2012 года выпуска, многие из которых в очень хорошем состоянии. Выбор преимущественно состоит из более длинных моделей с высокой крышей, моделей L3 и L4 с обычным h3, меньшие фургоны L1 h2 явно не так популярны, как новые, что отражено в объявлениях о подержанных автомобилях.Стоит искать профессиональные модели, так как они получили ручное кондиционирование воздуха и возможность подключения Bluetooth, а также, учитывая его длину, стоит поискать модели с датчиками парковки.
>>>Чтобы найти последние предложения, посетите: Честный John Vans For Sale
Выше 6000 фунтов стерлингов вы можете начать быть очень разборчивым, потребовать полную историю обслуживания и искать желаемые варианты, поскольку в этой ценовой категории есть много боксеров в отличном состоянии.
От 9000 фунтов стерлингов вы находитесь в сфере двух-трехлетних экземпляров с меньшим пробегом в отличном состоянии.На самом деле, вам действительно не нужно больше тратить, выбор на этом уровне превосходен.
Выше 10 000 фунтов стерлингов, и выбор становится еще лучше, поскольку он находится в почти новом, остатке гарантийного спектра производителя. Именно здесь начинают появляться 2,0-литровые модели HDI, которые обеспечивают гораздо большую экономию и, следовательно, снижение эксплуатационных расходов. Выше 12 000 фунтов стерлингов, кажется, это область, где вы найдете более специализированный выбор, с самосвальными бортами в формах с одинарной кабиной и экипажем, а также больше автобусов Boxers в Лутоне, рефрижераторов или микроавтобусов и вариантов выбора лошадиных фургонов.
Что мы сказали
«Как и в случае с Boxer, существует множество вариантов двигателей, так и Peugeot предлагает широкий выбор вариантов кузова. Существует четыре варианта длины кузова, которые предлагают грузовые отсеки длиной от 2670 мм до 4070 мм, поэтому без проблем установите желаемую нагрузку.
«В городе благодаря отличному радиусу поворота и рулевого управления Boxer легко справляется с городскими улицами и поворотами, в то время как небольшая ширина Boxer означает, что надоедливые городские ограничения ширины не являются препятствием для его достижения в намеченном пункте назначения.»
Что смотреть
- Проверьте задние барабанные тормоза, так как они могли заклинить, это может быть очевидно только во время ТО.
- Коробки передач могут быть проблемными, известно, что пятиступенчатая коробка ломается, а выход воды возможен на всех. В качестве меры предосторожности стоит периодически сливать и обновлять масло в коробке передач.
- Более поздние двигатели HDI боялись ремня ГРМ, а не цепи, его надо менять как минимум раз в три года, независимо от пробега.
- Проверьте нижние поперечины на наличие коррозии, они могут быть водоуловителями и вызывать проблемы в долгосрочной перспективе.
- Попадание воды в моторный отсек вызвало проблемы с системой инжектора, а также проблемы с электрикой. Внимательно осмотрите моторный отсек на наличие признаков воды.
- Рычаг ручного переключения передач должен находиться в вертикальном положении в нейтральном положении. Если это не так, вам понадобится новая связь.
- Проверьте сцепление на проскальзывание, замена будет стоить более 800 фунтов стерлингов.
- Проверьте, правильно ли держит Boxer ручной тормоз, так как были сообщения о проблемах с тросами. В 2007 году был отзыв, связанный с ручным тормозом, так как узел мог разболтаться.
- Другие отзывы касаются рулевого управления, неправильной установки тормозного шланга и проблем с индикаторами бокового повторения. Проверьте, были ли они предприняты при любой предполагаемой покупке.
- Прислушайтесь к любым стукам в подвеске, указывающим на износ, также проверьте шины на предмет неравномерного износа, указывающего на плохое выравнивание подвески.
Внимательно осмотрите моторный отсек на наличие признаков воды. Не такой распространенный, как Fiat Ducato и Citroen Relay, Boxer обладает всеми преимуществами грузового пространства и полезной нагрузки, а также немного отличается от него на рынке больших фургонов.
Нет никаких сомнений в том, что по сравнению с его новыми конкурентами он временами кажется немного грубым, но все эти бывшие в употреблении экземпляры, похоже, хорошо заботились и были недорогими. Тогда разумный выбор для бизнеса, который ищет умный, мощный, огромный подержанный фургон, это не один из наиболее очевидных вариантов на этом рынке.
Peugeot Автомобильные обзоры | Частный флот
Peugeot — крупный французский автомобильный бренд, который сегодня является частью PSA Peugeot Citroën. Корни Peugeot восходят к производству велосипедов в конце 19 века. Первый автомобиль Peugeot (трехколесный автомобиль с паровым двигателем) был произведен в 1889 году. Однако от паровой энергии быстро отказались в пользу двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине. В 1890 году компания Peugeot выпустила первый такой автомобиль с четырьмя колесами вместо трех.
Peugeot стал первым производителем, использующим резиновые шины на автомобилях с бензиновым двигателем.
Вагоны на этом этапе все еще были очень похожи на безлошадные экипажи и управлялись румпелем, как лодками. Но в 1896 году компания Peugeot спроектировала и построила свои собственные двигатели и быстро изменила их конструкцию с «конной повозки» на более обычную конструкцию, в которой двигатель располагался в передней части автомобиля, а румпель также был заменен более удобным рулевым управлением. колесо (просто представьте, каково было бы вождение без руля и с использованием старых колес тележек с металлическим ободком.Ой.) Peugeot также начал производить мотоциклы.
В 1913 году Peugeot, которым управлял Жюль Гу, выиграл Indianapolis 500. Этот автомобиль был оснащен двигателем Straight-4, разработанным Эрнестом Генри, который успешно участвовал в гонках Гран-при. Эта конструкция была очень важна для двигателей гоночных автомобилей, поскольку в ней был первый DOHC и 4 клапана на цилиндр. Такое расположение означало, что двигатель мог вращаться выше. В 1916 и 1919 годах компания неоднократно побеждала в Indianapolis 500.
После Второй мировой войны компания прекратила производство военной продукции и возобновила производство автомобилей, выпустив Peugeot 203.Затем последовали другие модели, многие из которых были элегантно оформлены в стиле Pininfarina. Компания начала продавать автомобили на автомобильном рынке США в 1958 году, и, как и многие европейские производители, сотрудничество с другими фирмами расширилось. Peugeot работала с Renault с 1966 года и с Volvo с 1972 года. В 1974 году Peugeot купила 30% акций Citroën, а через два года полностью приобрела эту компанию.
На протяжении многих лет компания добилась больших успехов в международных ралли и трековых гонках. Надежный Peugeot 504, высокотехнологичные полноприводные версии Peugeot 205 и Peugeot 206 с турбонаддувом — одни из самых успешных гоночных автомобилей Peugeot.Раллийный автомобиль Peugeot 206 оказал сильное влияние на чемпионат мира по ралли. Он очень быстро стряхнул пыль в лицо Subaru Impreza, Ford Focus и Mitsubishi Lancer.
В Австралии праздновали 50-летие судебного процесса над Амполом в 1956 году, хотя и в более спокойном темпе, чем в прошлые годы. Хотя до 1953 года Peugeot всех форм и размеров въезжали в доки Сиднея и Мельбурна, а также на склады дилеров, именно тогда имя Peugeot стало нарицательным в этой стране благодаря ошеломляющей победе в самом первом испытании Redex.Кен Табман и Джон Маршалл вернулись домой раньше, чем их более крупные и мощные автомобили. Затем, в 1956 году, Уилф Мюррелл и Алан Тейлор выиграли невероятно жесткое испытание Ampol на только что выпущенном 403, модели, которая продолжила традицию надежной 203-й модели.
Повторный забег Peugeot Round Australia стартовал из Сиднея 23 апреля 2006 года, в нем приняли участие около 80 участников, которые преодолели более 12 000 километров. В рамках празднования автомобили старше 50 лет по-прежнему проезжали 12 000 километров.Это показало, насколько прочны и надежны двигатели Peugeot.
Текущие модели Peugeot, которые можно приобрести у дилеров по всей Австралии, поразительно красивы.
Peugeot — это комфортабельные автомобили, обеспечивающие дальние перевозки эффективным, быстрым и экономичным способом, особенно в более крупных модификациях, а именно 407 и 607.
Пежо
Помните Пежо? Эта французская автомобильная марка продавала автомобили в США.S. несколько десятилетий назад и объявил, что вернется в Америку в ближайшие несколько лет. Хотя автомобили вряд ли поступят в продажу здесь до 2026 года, а это означает, что мы, вероятно, получим модели Peugeot следующего поколения, мы подумали, что было бы неплохо взглянуть на текущий европейский модельный ряд Peugeot. Он включает в себя целый ряд автомобилей, кроссоверов и фургонов, некоторые из которых, похоже, имеют значительно более высокие перспективы для Америки, чем другие. Пролистайте, чтобы увидеть, что может предложить Peugeot.
Посмотреть галерею 13 фото1 из 13
Пежо 108
Этот крошечный городской автомобиль кажется нам очень маленьким потенциалом для США.
Да, автомобили такого размера, как Chevrolet Spark, действительно существуют здесь, но сегмент невелик, и прибыль невелика.
2 из 13
Пежо 208
Модель 208, небольшой хэтчбек, который примерно соответствует классу малолитражных автомобилей наряду с такими автомобилями, как Kia Rio и Honda Fit, только что был переработан.Он выглядит великолепно и впервые предлагает полностью электрический вариант, но опять же, учитывая сокращающийся рынок компактных автомобилей в США, кажется маловероятным, что он придет сюда.
3 из 13
Пежо 308
Компактный хэтчбек, конкурирующий с Volkswagen Golf, модель 308 особенно привлекательна своим хот-хэтчбеком GTi. Это имя, которое Peugeot также использовало в прошлом для небольших хот-хэтчей 200-й серии, может стать достойным конкурентом легендарному GTI от VW.
4 из 13
Пежо 508
Самый большой автомобиль, предлагаемый Peugeot, — это модель 508, размером примерно с Audi A4. Нам нравится его отличительный стиль, и есть гибридная версия с подключаемым модулем, которая прекрасно вписывается в цель PSA по выпуску множества электрифицированных моделей.
5 из 13
Пежо 508 SW
Настоящей изюминкой модели 508 является сногсшибательно великолепный вариант универсал SW.Конечно, это будет нишевое предложение, но оно может стать частью ренессанса небольших универсалов, происходящего в США с такими автомобилями, как Buick Regal TourX, Audi Allroad и Volvo V60.
6 из 13
Пежо 2008
Линейка кроссоверов Peugeot начинается с модели 2008 года, которая совпадает с тем, что мы считаем сегментом малолитражных внедорожников в США
.7 из 13
Пежо 3008
Мы думаем, что Peugeot сойдет с ума, если не продаст такой автомобиль, как 3008, в Штатах, поскольку он впишется в чрезвычайно популярный сегмент компактных кроссоверов наряду с такими автомобилями, как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Гибридная версия с подключаемым модулем — это новое дополнение к линейке.
8 из 13
Пежо 5008
Раньше модель 5008 была похожа на минивэн, но теперь она больше похожа на внедорожник. По сути, трехрядная версия 3008, она будет значительно меньше, чем трехрядные кроссоверы Америки.
9 из 13
Пежо Партнер
Мы понятия не имеем, планирует ли Peugeot выйти на рынок коммерческих фургонов, но у нее есть в продаже несколько грузовых фургонов.Самым маленьким является Partner, который похож на такие автомобили, как Nissan NV200 и Ford Transit Connect.
10 из 13
Пежо Рифтер
Вопреки категоризации, Rifter представляет собой пассажирскую версию грузового фургона Partner с обшивкой кузова и увеличенным дорожным просветом.
11 из 13
Пежо Эксперт
Чуть больше, чем Partner, Expert представляет собой грузовой фургон среднего размера, по размеру похожий на Mercedes-Benz Metris, который продается в США.С.
12 из 13
Пежо Путешественник
Пассажирская версия Expert называется Traveller и поставляется с сиденьями и окнами.
13 из 13
Пежо Боксер
Самый большой из грузовых фургонов Peugeot может показаться знакомым, и это потому, что это, по сути, версия грузового фургона Fiat, продаваемого в США.S. как Ram ProMaster.
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Subaru XV e-Boxer 2019 обзор
Что это такое?
Это новый Subaru XV e-Boxer, и, к сожалению, нет абсолютно никаких шансов на то, чтобы угадать, что может означать эта маленькая буква «е».
Поскольку практически каждый другой производитель под солнцем делает шаг к электрификации, неудивительно, что усыпанная звездами японская марка последовала их примеру. Возможно, это было не так быстро, но у него точно нет арсенала ресурсов Volkswagen Group (или его доли на рынке, если уж на то пошло).
Говоря о Volkswagen Group, с тех пор, как Dieselgate фактически лишила Subaru XV двигателя, работающего на мазуте, этот автомобиль также стал легкой мишенью для критики.Оставшиеся 1,6- и 2,0-литровые безнаддувные бензиновые оппозитные двигатели были не только особенно астматическими, но и в сочетании с коробкой передач CVT и фирменной симметричной системой полного привода Subaru означали, что они не были особенно изысканными или экономичными.
Конечно, XV был и остается стабильным, безопасным и достаточно комфортным на дороге; и все еще намного удобнее, чем средний Seat Ateca. Но эти вышеупомянутые недостатки в конечном итоге означали, что он не смог справиться с пресловутой горчицей в контексте более широкого класса.
Каково это?
Теоретически, этот новый блок e-Boxer должен помочь исправить некоторые из этих ошибок. Он видит небольшой 16-сильный электродвигатель (и аккумулятор на 118 В) в паре с существующим 2,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 148 л. Это делает возможным вождение XV только на электроэнергии, но не думайте, что это настоящая гибридная трансмиссия в стиле Toyota.
Фактически, случаи, когда вы полагаетесь на электричество для движения вперед, довольно мимолетны.Держите скорость ниже 25 миль в час и почти уберите ногу с дроссельной заслонки, и вы можете добиться успеха в достижении нескольких секунд электропривода. Даже при трогании с места двигатель внутреннего сгорания включится через несколько метров — и он включится.
В трансмиссии есть заметный шунт, когда двигатель оживает, а вариатор в предвкушении набирает обороты, прежде чем вы начнете немного шумно, к чему мы привыкли в продуктах Subaru.
Тем не менее, если вы отпустите дроссельную заслонку во время движения на скорости, бензиновый двигатель выключится, что позволит двигаться накатом без вредных выбросов.По словам Subaru, именно такие экземпляры способствуют тому, что e-Boxer на 10% более экономичен по топливу, чем стандартный 2,0-литровый агрегат.
Peugeot Boxer (2019) IVOTY обзор
Peugeot Boxer (2019) IVOTY обзор
Дата: Вторник, 15 сентября 2020 г. | Автор: Джордж Бэрроу
Многим производителям было нелегко соответствовать последним стандартам выбросов Евро-6.Более строгие требования, необходимые для соответствия реальным испытаниям на выбросы при вождении, привели к тому, что большинство производителей больших фургонов полностью заменили свои силовые агрегаты.
Хотя вы можете подумать, что большинство из них были уменьшены в размерах, у многих наблюдается тенденция к увеличению размеров, чтобы управлять транспортными средствами в более эффективном диапазоне мощности и крутящего момента.
Mercedes-Benz уменьшил объем Sprinter с 2,1-литрового до 2,0-литрового, а объем Fiat Ducato увеличился с 2.от 0 до 2,3 литров. VW придерживался своего мнения, выпустив 2,0-литровый двигатель для Crafter.
Peugeot Boxer проделал немного более интересный путь, чтобы добраться до Евро-6, где его 2,2-литровые и 3,0-литровые варианты были уменьшены до 2,0-литрового двигателя в 2016 году, чтобы соответствовать первоначальным требованиям Евро-6, а затем были увеличены до 2,2 литра. конце прошлого года, чтобы соответствовать новым требованиям Euro6d TEMP. Более крупный двигатель обладает большей мощностью, чем старый 2,0-литровый BlueHDI, а новый 2,2-литровый двигатель, также называемый BlueHDI, снова доступен в трех вариантах мощности.
Двигатель начального уровня увеличился на 10 л.с. до 120 л.с. при том же крутящем моменте 300 Нм, а средний агрегат также получил усиление на 10 л.с. до 140 л.с. при 340 Нм. Самый мощный из новых двигателей — 165-сильный, заменяющий 160-сильный, но добавляющий 20 Нм крутящего момента к общим 370 Нм. Чтобы помочь достичь целей по выбросам, все двигатели теперь в стандартной комплектации оснащаются системами «стоп/старт».
Без сомнения, новый двигатель существенно изменил ощущения от Boxer. Новый 2.2-литровый двигатель стремится включить любую передачу, на которой вы находитесь, и с большим крутящим моментом он намного лучше тянет себя, если вы застряли на неправильной передаче. Шестиступенчатая коробка передач имеет плотное действие, которое хорошо работает с двигателем, обеспечивая плавное переключение передач с минимальными маневрами через трансмиссию. Хотя двигатель является еще одним улучшением, которое, несомненно, повысило уровень Boxer по сравнению с предыдущей версией, он по-прежнему довольно шумный. В результате он кажется более грубым и менее утонченным, чем некоторые из его конкурентов.
Рулевое управление тяжелое, а подвеска жесткая, но сочетание — это удовлетворительная комбинация, которая позволяет вам по-настоящему подтолкнуть фургон, если вам нужно, при этом чувствуя себя в безопасности, в безопасности и под контролем.
Со стороны можно было бы простить, если бы вы не поняли, что Boxer — более новая модель. Претерпев только один капитальный ремонт с момента запуска этой версии Boxer в 2006 году, внешний вид, приобретенный во время фейслифтинга 2014 года, который предшествовал внедрению первых двигателей Евро-6 в 2016 году, остается последним этапом изменений.Фактически, даже внешние модификации в 2014 году мало изменили общий вид Boxer — значок изменил положение и заметность, а решетка радиатора стала немного больше, но общий внешний вид довольно похож на дизайн 2006 года.
В блоке фар есть заметная полоса светодиодных дневных ходовых огней, опция для всех, кроме самых дорогих фургонов Boxer, а бампер выглядит немного более очерченным, но мы, по сути, имеем дело с фургоном, которому приближается 15 лет эксплуатации.
Это означает, что новые двигатели с увеличенной мощностью, безусловно, являются самым интересным обновлением Boxer за последние годы, но на этот раз в интерьере есть небольшие изменения.
Boxer всегда отличался открытой и просторной кабиной, но она была несколько голой. Ему определенно не хватает изысканности среднего Peugeot Expert и высокопроизводительного и удобного городского фургона Peugeot Partner, оба из которых основаны на платформе EMP2, вдохновленной легковым автомобилем.Таким образом, Boxer прочно укоренился в практическом коммерческом лагере, и, как следует из названия, в результате он стал чем-то вроде грубости. Начальный уровень S (или Standard, как его когда-то называли) слабо оснащен, а зеркала с электроприводом и подогревом, пожалуй, главная изюминка. Вы получаете розетку на 12 В, грабли и регулируемое по вылету рулевое колесо и электрические стеклоподъемники, а также есть радио DAB с Bluetooth в стандартной комплектации, а также органы управления на рулевом колесе для обоих. От S вы можете перейти на уровень отделки салона Grip, который добавляет круиз-контроль и ограничитель скорости, а также более низкий центральный перчаточный ящик, который заменяет подстаканники в центральной части.Сиденье водителя, которое раньше регулировалось только по высоте с помощью наклона и регулировки по вылету, теперь включает поясничную поддержку, а вы также получаете подлокотник. Как следует из названия, Grip добавляет дополнительную функциональность сцепления с помощью управления сцеплением Peugeot, которое включает в себя помощь при спуске с холма, а также усиленную подвеску и защитную пластину днища.
В качестве альтернативы, начиная с S, вы можете перейти на уровень отделки салона Professional. Он добавляет кондиционер, задний парктроник, сигнализацию и 5.0in с сенсорным экраном со встроенным DAB-радио, Bluetooth и спутниковой навигацией, а также некоторыми функциями Grip, включая круиз-контроль, нижний центральный перчаточный ящик, регулируемое сиденье водителя с подлокотником и поясничной опорой, а также органы управления на рулевом колесе.
Самый оснащенный и последний уровень отделки салона — Asphalt, который добавляет к уровню отделки салона профессионального фургона заднюю парковочную камеру и датчики, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические дворники и фары, USB-разъемы для зарядки на приборной панели и пакет помощи при вождении, который включает системы безопасности, такие как распознавание знаков скорости, фары Smartbeam, активный предохранительный тормоз, система оповещения о расстоянии и система предупреждения о выходе из полосы движения.
На бумаге наш тестовый фургон, модель Asphalt, безусловно, соответствует многим требованиям, предъявляемым к современному фургону. Установленные системы безопасности такие же, как и в других моделях, и хотя за них приходится платить большие деньги, это не редкость и у конкурентов. Тем не менее, кабина в целом теперь действительно чувствует себя отстающей на световые годы по сравнению с другими в этом секторе. Некоторые пластмассы не очень приятны на ощупь — хотя черная отделка вокруг центральной приборной панели действительно поднимает салон — а циферблаты для кондиционирования воздуха и управления круизом не самые эргономичные в использовании.Очевидным недостатком является то, что ручник находится с правой стороны сиденья, хотя это и означает, что доступ через кабину значительно проще, но в целом обидно, что Boxer не смог двигаться дальше спустя столько времени.
Тем не менее, он остается чрезвычайно практичным фургоном — возможно, это самый важный показатель. Задняя часть вмещает до 17,0 м 90 500 3 90 501 благодаря четырем вариантам длины колесной базы и трем высотам крыши. Впечатляющая полезная нагрузка в 1570 кг также может быть загружена сзади (1870 кг, если вы выберете самый большой 4.0t фургон), и все это он делает, показывая некоторые высокие показатели расхода топлива, приближаясь к почти 35,0 миль на галлон (согласно данным WLTP).
Peugeot Boxer немного устарел, но его прочная основа хорошо послужила модели. Новые двигатели придают модельному ряду нотку блеска, что продлит его эксплуатацию на некоторое время, но кабина кажется устаревшей по сравнению почти с любой другой моделью в этом сегменте. Утомительный Боксер, возможно, приближается к финальным раундам своей карьеры, но он все еще пытается доказать, что в нем еще есть борьба.
Peugeot Boxer 335 BlueHDI 140 Professional
Цена (без НДС) 32 535 фунтов стерлингов
Длина груза 3705 мм
Грузовая ширина 1870 мм
Высота груза 1932 мм
Объем загрузки 13,0 м 3
Полная полезная нагрузка 1495 кг
Объем/мощность двигателя 2179 см3/140 л.с.
Экономия топлива (комбинированный) 34.3 мили на галлон
C02 255 г/км
Комментарий: ЧЕЛОВЕК жив! TGE — это скрытая жемчужина!
Для меня Volkswagen Crafter является эталоном для больших фургонов, что означает и MAN TGE, так как он построен на той же платформе, но я еще не встречал никого, кто купил бы последний. Так было до тех пор, пока я не поболтал с телевизионным фанатом скорости Гаем Мартином.
Оказывается, Мартин сменил свой Ford Transit на модель MAN, и ему не терпелось показать мне некоторые особенности, которые, по его мнению, действительно имели значение.
Прежде всего, это резиновая пробка на ближней двери, которая не дает вам врезаться одной задней дверью в другую и оставить вмятину, если вы неправильно закроете дверь. Затем был механизм для быстросъемных швартовных каналов в багажном отделении и, наконец, «чертовски большие магниты» на задних дверях, которые прижимают их на 270°.
Простая оценка Мартином мелочей в фургоне должна заставить нас всех сесть и задуматься о том, насколько хорошим стал скромный фургон.
Джордж Бэрроу является судьей в Великобритании на Международном фургоне года, престижной премии, присуждаемой ведущими европейскими журналистами LCV.
При поддержке:
.