Опасные грузы на железнодорожном транспорте: Железнодорожные перевозки опасных грузов — требования и документы

ПОЛОЖЕНИЕ О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПЕРЕВОЗКАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ \ КонсультантПлюс

Утверждено

постановлением Правительства

Российской Федерации

от 31 декабря 2020 г. N 2417

Список изменяющих документов

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 06.09.2021 N 1505,

от 30.11.2021 N 2125)

1. Настоящее Положение устанавливает порядок лицензирования деятельности по перевозкам железнодорожным транспортом опасных грузов, осуществляемой юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

2. Лицензирование деятельности по перевозкам железнодорожным транспортом опасных грузов (далее — лицензируемая деятельность) осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (ее территориальными органами) (далее — лицензирующий орган).

3. В состав лицензируемой деятельности входят работы (услуги) по перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом.

4. Лицензионными требованиями, предъявляемыми к соискателю лицензии (лицензиату), являются:

а) наличие у соискателя лицензии (лицензиата) в собственности или на ином законном основании, предусматривающем право владения и право пользования, железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, соответствующих требованиям, предусмотренным статьей 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

б) наличие в структуре соискателя лицензии (лицензиата) специализированного подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций или наличие соответствующего договора со сторонними специализированными организациями, предусмотренного статьей 24 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

КонсультантПлюс: примечание.

О соблюдении лицензионных требований в случае мобилизации сотрудника, наличие которого является обязательным, см. Постановление Правительства РФ от 12.03.2022 N 353.

в) наличие в штате соискателя лицензии (лицензиата) работника, ответственного за организацию перевозок опасных грузов, имеющего высшее или среднее специальное профессиональное образование и стаж работы в области осуществления лицензируемой деятельности не менее 5 лет за последние 10 лет трудовой деятельности;

г) наличие в штате соискателя лицензии (лицензиата) работника, ответственного за обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, ведение учета транспортных происшествий и обеспечение их анализа, включая причины возникновения;

д) наличие в штате соискателя лицензии (лицензиата) работников, обеспечивающих перевозку опасных грузов, деятельность которых связана с движением поездов, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям, аттестованных и проходящих повышение квалификации по требуемой специализации не реже одного раза в 3 года.

5. Для получения лицензии соискатель лицензии представляет в лицензирующий орган в форме электронных документов (пакета электронных документов) посредством использования единого портала государственных и муниципальных услуг заявление о предоставлении лицензии, подписанное усиленной квалифицированной электронной подписью, а также реквизиты:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

а) документов, подтверждающих наличие у соискателя лицензии на праве собственности или на ином законном основании железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, соответствующих установленным требованиям;

б) приказа соискателя лицензии об организации специализированного подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций или соответствующего договора со сторонними специализированными организациями;

в) приказа соискателя лицензии о назначении работника, ответственного за организацию перевозок опасных грузов;

г) документов об образовании, квалификации и стаже работы по соответствующей специальности работника у соискателя лицензии, ответственного за организацию перевозок опасных грузов;

д) документов, подтверждающих наличие в штате соискателя лицензии работников, обеспечивающих перевозку опасных грузов и связанных с движением поездов, а также прохождение ими повышения квалификации и аттестации в установленном порядке;

е) приказа соискателя лицензии о назначении работника, ответственного за обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, ведение учета транспортных происшествий и их анализ, включая причины возникновения.

5(1). При намерении лицензиата осуществлять лицензируемую деятельность по адресу места его осуществления, не предусмотренного реестром лицензий, в заявлении о внесении изменений в реестр лицензий лицензиат указывает этот адрес, а также представляет реквизиты документов, предусмотренных пунктом 5 настоящего Положения.

(п. 5(1) введен Постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

6. При проведении проверки сведений, содержащихся в представленных соискателем лицензии (лицензиатом) заявлении и документах, а также оценки соответствия соискателя лицензии (лицензиата) лицензионным требованиям лицензирующий орган запрашивает необходимые для предоставления государственных услуг в области лицензирования сведения, находящиеся в распоряжении органов, предоставляющих государственные услуги, органов, предоставляющих муниципальные услуги, иных государственных органов, органов местного самоуправления либо подведомственных государственным органам или органам местного самоуправления организаций, в порядке, установленном статьей 7 Федерального закона «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг».

Оценка соответствия соискателя лицензии (лицензиата) лицензионным требованиям проводится в форме выездной оценки.

Процедура оценки соответствия лицензионным требованиям без фактического выезда сотрудников по месту нахождения соискателя лицензии (лицензиата), по месту осуществления лицензируемой деятельности в дистанционном формате посредством использования средств фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи проводится при условии наличия у соискателя лицензии (лицензиата) технической возможности проведения оценки соответствия лицензионным требованиям в дистанционном формате без выезда сотрудников лицензирующего органа по месту осуществления проверки.

При осуществлении процедуры оценки соответствия лицензионным требованиям в дистанционном формате посредством использования средств фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи соответствующая отметка делается в акте оценки. В этом случае материалы фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи прилагаются к акту оценки.

Порядок осуществления фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи в ходе процедуры оценки соответствия лицензионным требованиям в дистанционном формате включает в себя:

предоставление соискателем лицензии (лицензиатом) информации, указанной в заявлении о предоставлении лицензии (заявлении о внесении изменений в реестр лицензий), о наличии технической возможности проведения видеофиксации при обследовании объекта с применением средств дистанционного взаимодействия с возможным использованием идентификации заявителя через федеральную государственную информационную систему «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронном формате»;

принятие уполномоченным должностным лицом лицензирующего органа решения о проведении оценки соответствия соискателя лицензии (лицензиата) лицензионным требованиям в дистанционном формате с применением фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи;

извещение соискателя лицензии (лицензиата) о ведении фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи в случае осуществления процедуры оценки соответствия лицензионным требованиям в дистанционном формате;

внесение в акт оценки соответствующей информации о ведении фотосъемки, аудио- и (или) видеозаписи, видео-конференц-связи при проведении проверки в дистанционном формате.

(п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

7. Осуществление лицензируемой деятельности с грубым нарушением лицензионных требований влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.

К грубым нарушениям лицензионных требований относится нарушение требований, предусмотренных подпунктами «а» и «д» пункта 4 настоящего Положения, которое повлекло за собой последствия, предусмотренные частью 10 статьи 19.2 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

8. Информация, относящаяся к осуществлению лицензируемой деятельности, установленная статьей 21 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности», размещается на безвозмездной основе в официальных электронных средствах массовой информации лицензирующего органа в течение 10 рабочих дней со дня официального опубликования нормативных правовых актов, устанавливающих обязательные требования к перевозке опасных грузов.

Актуальная информация из реестра лицензий должна отображаться в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме реального времени либо должна быть отображена в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» не позднее 5 минут с момента внесения изменений в реестр лицензий.

(п. 8 в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

9. Представление соискателем лицензии заявления и документов, необходимых для получения лицензии, их прием лицензирующим органом, принятие решений о предоставлении (отказе в предоставлении лицензии), внесении изменений в реестр лицензий, приостановлении или возобновлении ее действия, об аннулировании лицензии, а также ведение лицензионного дела, информационного ресурса, содержащего сведения из реестра лицензий, реестра лицензий и предоставление сведений, содержащихся в информационном ресурсе, содержащем сведения из реестра лицензий, и реестре лицензий, осуществляются в порядке, установленном Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

Срок предоставления лицензий или внесения изменений в реестр лицензий при намерении лицензиата осуществлять лицензируемую деятельность по адресу места ее осуществления, не предусмотренному реестром лицензий, не должен превышать 10 рабочих дней со дня приема заявления и прилагаемых к нему документов.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

10. Оценка соблюдения лицензиатами лицензионных требований осуществляется лицензирующим органом в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июня 2021 г. N 991 «Об утверждении Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта».

(п. 10 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.09.2021 N 1505)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. За предоставление лицензирующим органом лицензии и внесение изменений в реестр лицензий на основании заявления о внесении изменений в реестр лицензий уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2021 N 2125)

(см. текст в предыдущей редакции)

что нужно учесть при работе с опасными грузами при доставке железнодорожным транспортом

Наличие лицензии, качественная обработка груза и профессионализм сотрудников: что нужно учесть при работе с опасными грузами при доставке железнодорожным транспортом

• Все материалы Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Исследования 5o’clock Куда поехать

• ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
• АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
• Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
• Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
• Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры
• Разное Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика
• Спецпроекты
• Справочник

1. Главная
/
2. Новости ЖД транспорта
/
3. Новости
/
4. Наличие лицензии, качественная обработка груза и профессионализм сотрудников: что нужно учесть при работе с опасными грузами при доставке железнодорожным транспортом

21. 11.2022 10:00:01

ЖД Транспорт / Новости

Складирование, хранение и транспортировка опасных грузов – представляет собой комплекс требований по упаковке, документации, маркировке, классификации и операциям. Одно из важных условий в этой деятельности – получение лицензии на осуществление погрузо-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам при доставке железнодорожным транспортом.

До получения лицензии и начала погрузо-разгрузочных работ  (ПРР) требуется выполнить  комплекс мероприятий, начиная с предоставления обширного пакета документов компании (учредительные документы, свидетельства на склад, внутренние документы компании, подтверждения квалификации сотрудников осуществляющих ПРР, договоры на оказание аварийно-спасательных работ (МЧС) и пр.), и заканчивая подготовкой и организацией складской площадки для выгрузки и приемки опасных грузов, обучения персонала, разработки  инструкций.

Более 10 лет уже команда компании Алерс работает со складской обработкой опасных грузов, поступающих на складской комплекс железнодорожным транспортом.

Этот опыт начинался с сотрудничества с крупным международным производителем лакокрасочной продукции. Первый склад был организован в Челябинске в 2013 году, затем запустили склад в Новосибирске весной 2017 года.

На сегодня лицензия на осуществление погрузо-разгрузочной деятельности, применительной к опасным грузам на железнодорожном транспорте, выдается Управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта после проверки складского комплекса, где Алерс осуществляет данный вид работ.

Лицензия выдается на юридическое лицо и является бессрочной для отдельного склада, но при открытии новых складских площадок процедура проверки и регистрации повторяется. Если в Челябинске у Алерс уже были созданы практически все условия для приемки вагонов с опасными грузами, то на новом складе в Новосибирске команде необходимо было организовать данную зону с нуля. По техническому заданию компании подрядной организацией был построен дополнительный пандус вдоль железнодорожного тупика к буферной зоне подведены противопожарные гидранты и смонтированы порошковые модули огнетушения.

Также сотрудники Алерс проходят обучение в учебном центре, получают удостоверения на осуществление погрузо-разгрузочных работ и в дальнейшем обязаны проходить переподготовку каждые три года (см. удостоверение).

Напомним, что опасные грузы в соответствии с классификацией ООН делятся на 9 классов, определяющих свойства вещества. У каждого из классов есть подклассы, которые конкретизируют особенности груза. Компания Алерс в основном работает с 3-м классом опасности, а именно с легковоспламеняющимися жидкостями (ЛВЖ).

«В нашем случае они представлены лакокрасочными материалами на основе органических растворителей (эмали, составы для обработки древесины, растворители, ацетоны и т.д.).  Это горючие, легковоспламеняющиеся жидкости и их смеси (в том числе, жидкости с содержанием твердых веществ в суспензии или растворе), для которых характерно выделение легковоспламеняющихся паров. Поэтому вся продукция ЛВЖ упаковываются заводами в герметичную металлическую тару и дополнительную транспортировочную упаковку (картонные короба)», — рассказывают в компании.

При этом особое внимание необходимо уделить качеству и способам загрузки вагонов отправителем. Опасные грузы загружаются только в подвижной состав, который по своей конструкции, назначению и техническому состоянию пригоден для безопасной и сохранной перевозки конкретного опасного груза. Также необходимо иметь документацию, подтверждающую классификацию опасного груза, документы об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку, применять тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на конкретные опасные грузы.

Выгрузка опасных грузов производится Алерс только на выделенных складских железнодорожных подъездных путях. Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, оснащены специальным оборудованием и приспособлениями для безопасной выгрузки. Особое внимание уделяется средствам пожаротушения и электрическому освещению с арматурой и светильниками во взрывобезопасном и пожаробезопасном исполнении.

Профессионализм и внимательность сотрудников склада играют немаловажную роль. Как рассказывает региональный руководитель Алерс Вячеслав Шестаков, был случай, когда при осмотре железнодорожного вагона до вскрытия и выгрузки груза был обнаружен подтек эмали. Вагон надежно закрепили с обеих сторон тормозными башмаками, установили предупреждающие знаки о проведении выгрузки.

Об инциденте сообщили отправителю, которому Алерс предоставляет услуги по хранению и обработке товара. После вскрытия и выгрузки части вагона было сделано заключение, что нарушение герметичности тары произошло из-за сдавливания ряда банок с эмалью, стоявших у торцевой стены. Был составлен детальный акт об инциденте с описанием произошедшего и фотографиями, товар выгружен и обработан с соблюдением всех мер безопасности.

«Такие ситуации достаточно редки, обычно происходит это от удара вагона о вагон при маневрировании, спуске или сцепки на железнодорожных станциях по пути следования.
В подобных случаях, после выгрузки, вагон полностью вычищается от остатков прокладочного материала, деревянных распорок, фиксирующих ряды с грузом, с вагона снимаются все знаки опасности и вагон отправляется с сопроводительным уведомлением на промывку», — добавляет В.

Шестаков.

Важно отметить, что знания и опыт, полученные сотрудниками Алерс при работе с опасными грузами на складе в Челябинске, были полезными, и команда успешно использовала его при запуске и обучении сотрудников на новом складе в Новосибирске в 2017 году.

Автор: Глеб Пожемецкий Коммерческий директор подразделения Решений для цепей поставок Алерс Россия

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Авто

Экономика беспилотного транспорта: в чем выгода?

Логистика

Место для хранения: как складская инфраструктура подстраивается под трансформацию грузооборота

Авиация

Байкал тянет в небо

ЖД Транспорт

Стройгрузы научились ходить по воде, и забывают железнодорожную сеть

Водный транспорт

Предпосылок для дальнейшего удешевления морской перевозки контейнеров немного

Разное

Дедолларизация: Россия готовит систему международных платежей

Логистика

Экспортеры из Сибири осваивают новые направления

ЖД Транспорт

Цифровые решения в логистике: РЖД не рекомендует LOGINK

Логистика

Сибирский транспортный форум: Если груз перевозят, то это груз в контейнере

ЖД Транспорт

На РЖД рост погрузки в мае идет на фоне низкой базы прошлого года

Новости

• 11:15Мишустин: отечественная Ласточка – основа парка пригородного подвижного состава
• 10:33Мишустин поручил к 20 июля проработать детали по созданию ВСМ Москва – Санкт-Петербург
• 09:51Перевозки на Восточном направлении в I полугодии выросли на 9,1%
• 09:32Трансграничную безбумажную торговлю со странами АТР Россия намерена упростить
• 09:00Аэропорт Кутаиси возобновил работу после сильных дождей
• 10/07 18:00 Самолет Ту-214 будет полностью доработан до конца 2024 года
• 10/07 17:26 Объем грузоперевозок по сети РЖД вырос в I полугодии на 1,8%
• 10/07 17:05 Рыбаки нарастили вылов на 3,3% в первые 6 месяцев 2023 года
• 10/07 16:43 В РФ вводится временный запрет сдавать на права после вождения в пьяном виде
• 10/07 16:30 Защитите свой сайт: надежный хостинг с SSL в Беларуси
• 10/07 15:56 Города увеличивают потребность в электробусах
• 10/07 15:37 Объявлен тендер на электрификацию Rail Baltica
• 10/07 15:25 Литва более чем на сутки перекрыла движение через пункт пропуска Мядининкай
• 10/07 14:23 Через погранпереход Хуньчунь (КНР) – Махалино впервые пошли почтовые грузы
• 10/07 13:54 Перевозки хлебных грузов по железной дороге в январе – июне выросли на 39%
• 10/07 13:14 Рынок автомобилей: 147% рост продаж, есть и модели от европейских производителей
• 10/07 12:45 Новый железнодорожный путепровод на северо-востоке Москвы полностью запущен в эксплуатацию
• 10/07 12:15 В сентябре планируется завершить испытания тепловоза 3ТЭ28
• 10/07 11:52 Ипотечное кредитование на покупку вторичного жилья: особенности и рекомендации
• 10/07 11:48 Рынок кассетных подшипников для подвижного состава вырос более чем вдвое
• 10/07 11:11 На СМП выходят иностранные компании
• 10/07 10:36 Полярные авиалинии дистанцируются от единой дальневосточной авиакомпании
• 10/07 10:25 «Деловые Линии» расширят автопарк более чем на 1 тысячу грузовиков «Газель NEXT» и «Газон NEXT»
• 10/07 09:57 Ласточка: made in Russia
• 10/07 09:34 Производство инновационных вагонов приблизилось к прошлогоднему уровню

Спецпроекты

• Нефтяной разворот

  Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности — в нашем специальном проекте по ссылке.

• Итоги X Конкурса студенческих работ на тематику журнала

  На портале РЖД-Партнер.ру опубликованы работы победителей X Конкурса студенческих работ на тематику журнала. Напомним, что соревнование молодых специалистов состоялось в прошлом году, и его итоги по традиции были оглашены в Москве на пленарной сессии XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Материалы доступны по ссылке.

• Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов

  За последние годы российский рынок вагоноремонта существенно изменился, став преимущественно частным бизнесом. Каковы были основные события в этой сфере в текущем году, что будет с производством и локализацией кассетных подшипников и ждать ли роста выпуска парка инновационных вагонов, а также как цифровые технологии могут помочь участникам рынка бороться с контрафактом и сэкономить время, обсуждали на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнер». По итогам мероприятия подготовлен специальный проект, с которым вы можете ознакомиться по ссылке.

НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>

КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб

Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner.ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».

Я согласен

В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.

Железнодорожные перевозки опасных грузов

Общеевропейские правила регулируют перевозку опасных грузов по железной дороге. Они известны под буквами «RID». Вы также увидите ссылки на Правила перевозки — они переводят правила RID в британское законодательство.

Обратите внимание, что Правила перевозки также распространяются на перевозку грузов автомобильным транспортом — см. перевозка грузов автомобильным транспортом. Вы должны соблюдать три набора обязанностей:

Классификация железнодорожных грузов

Любые опасные грузы, которые вы перевозите, должны быть отмечены их названием, описанием и номером ООН (номер ООН указывает, к какой из следующих девяти категорий относятся ваши опасные грузы).

Класс ООН	Опасные грузы	Классификация
1	Взрывчатые вещества	Взрывчатые вещества и изделия
2	Газы	Горючий газ Невоспламеняющийся нетоксичный газ Токсичный газ
3	Легковоспламеняющиеся жидкости	Легковоспламеняющиеся жидкости
4	Легковоспламеняющиеся твердые вещества	Класс 4. 1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества Класс 4.2 Вещества, способные к самовозгоранию Класс 4.3 Вещество, выделяющее легковоспламеняющийся газ при контакте с водой
5	Окисляющие вещества	Класс 5.1 Окисляющее вещество Класс 5.2 Органический пероксид
6	Токсичные вещества и инфекционные вещества	Класс 6.1 Токсичные вещества Класс 6.2 Инфекционные вещества
7	Радиоактивный материал	Радиоактивный материал
8	Коррозионные вещества	Коррозионные вещества
9	Прочие опасные вещества и изделия	Прочие опасные вещества и изделия

Упаковка для железнодорожных грузов

Все, кто занимается обработкой и наполнением упаковок с опасными грузами, должны следить за соблюдением правильных процедур. Вы также должны убедиться, что требования безопасности были соблюдены.

Убедитесь, что опасные грузы упакованы в соответствии с правилами. Также убедитесь, что товары имеют четкую маркировку с указанием их номера ООН и прикреплены ярлыки с указанием опасности алмазов, соответствующие этому классу товаров. Обратите внимание, что классы 1 и 2 также требуют надлежащего отгрузочного наименования. Вы также должны убедиться, что железнодорожные вагоны имеют четкую маркировку (таблички), чтобы указать, какие опасные грузы перевозятся.

Если вы перевозите опасные грузы через туннель под Ла-Маншем, они должны соответствовать более строгим правилам, установленным оператором туннеля.

Безопасность грузовых перевозок

Правила безопасности грузовых перевозок требуют, чтобы любой бизнес, связанный с перевозкой опасных грузов:

• предлагал товары только соответствующим перевозчикам
• обеспечить безопасность мест временного хранения опасных грузов
• иметь программу обучения по вопросам безопасности
• иметь план обеспечения безопасности, если он связан с опасными грузами

Специалисты по опасным грузам и железнодорожному транспорту

Примерно дюжину раз в год Даниэль Рёдер из DB Cargo Sales ездит из Майнца в Бургхаузен, город в баварском «химическом треугольнике». Нефтеперерабатывающий завод в Бургхаузене играет ключевую роль в деятельности OMV в Германии. DB Cargo несет ответственность за все маневровые и погрузочные работы на объекте. Для сотрудников DB Cargo работа здесь также связана с работой с опасными грузами. Для управления этим опасным грузом необходимы профессиональные специалисты. «Это вызов, — говорит Даниэль Рёдер, — и «захватывающая задача».

В качестве старшего менеджера по работе с клиентами Рёдер два года отвечал за нефтеперерабатывающий завод. Его партнером со стороны заказчика является Хельмут Кнебл, руководитель отдела логистики нефтеперерабатывающего завода OMV в Бургхаузене. Knebl имеет многолетний опыт и знает процессы вдоль и поперек. По словам Кнебла, компания работает с DB уже 20 лет. «Это партнерство всегда оставалось прочным, несмотря на все взлеты и падения». В последние годы бизнес неуклонно рос: использование НПЗ железнодорожного транспорта увеличилось в четыре раза за два десятилетия.

Впечатляющие объемы перевалки
Сотрудникам DB Cargo предстоит перевезти и перегрузить огромные 1,9 млн тонн грузов для Бургхаузена и нефтебазы OMV в Фельдкирхене. Персонал имеет необходимую подготовку и точно знает, что он делает, когда дело доходит до обработки цистерн, газовых и сыпучих грузовых вагонов. Они могут постоянно обновлять и расширять свои знания с помощью регулярных пакетов обучения и курсов обучения. Как и в случае с DB Cargo, в OMV безопасность также является главным приоритетом: 50 аудиторов регулярно инспектируют операции, проверяют технические средства и рабочие процессы, проводят опрос сотрудников по охране труда.

Они также ходят на безопасные прогулки. «Прогулки безопасности проходят несколько раз в год вместе с менеджерами OMV и DB Cargo», — говорит Кнебл. В таких случаях даже менеджеры надевают защитную одежду и присоединяются к осмотру погрузочных сооружений и путей. Кнебл, с самого начала сыгравший важную роль в организации этого сотрудничества, знает, что многого требует от железнодорожников. Около 50 сотрудников DB Cargo работают в Бургхаузене в две смены. Маневровая служба завода на территории OMV работает полностью автономно. В то время как они должны соответствовать всем стандартам и правилам, маневровые вагоны DB Cargo могут работать так, как им заблагорассудится, при условии, что вагоны вовремя выходят на путь отправления, в правильном порядке и конфигурации. Главное, чтобы все было сделано безопасно.

A DB Грузовой маневр для подготовки вагонов. Copyright: Max Lautenschläger

Умная логистика пользуется спросом
Для выполнения работы требуется немалый ум, и работа команды DB Cargo заслужила уважение Knebl. По его словам, с годами они смогли использовать свой маневровый локомотив еще эффективнее, применяя разумные стратегии. DB Cargo недавно инвестировала в 20 грузовых вагонов, чтобы оптимизировать доступность вагонов. Людвиг Хубер также рад видеть положительную тенденцию. В качестве руководителя операций DB Cargo в Баварском химическом треугольнике он руководит более чем 200 сотрудниками. Он подчеркивает отличное равноправное партнерство с OMV и многолетний опыт, который многие железнодорожники накопили, работая самостоятельно на отгрузочных площадках НПЗ и проходя пешком до 15 км в смену.

No related posts.