Нулевой километр мкад: Нулевой километр МКАД — Москва

Содержание

Карта МКАД | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ

Карта Мкад в г Москва.

Длина МКАД — 110 километров.
На пересечении МКАД с шоссе Энтузиастов начинается отсчет километража Московской Кольцевой Автодороги, так называемый «нулевой километр». От него отсчет ведется по часовой стрелке.

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

Чтобы показать карту мкада подробнее, желтым цветом обозначено наружное кольцо автодороги и нечетные номера съездов в сторону Московской области.
Зеленый цвет — внутреннее кольцо и четные номера съездов в сторону г Москва.

МКАД карта Яндекс

Карта мкада от Яндекса.

Синими значками отмечены КИЛОМЕТРЫ МКАД, начиная от шоссе Энтузиастов — №1.

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

МКАД – Шоссе Энтузиастов – 0 км,
МКАД – ул Победы – 1 км,
МКАД – ул Саянская – 1 км,
МКАД — ул Сталеваров — 1 км,
МКАД – ул Новая – 3 км,
МКАД – Носовихинское шоссе – 4 км,
МКАД – ул Кетчерская –4км,
МКАД – ул Николая Старостина  – 5 км,
МКАД – Новоухтинское шоссе – 6 км,
МКАД — ул. Молдагуловой – 6 км,
МКАД — Новоухтомское шоссе — 7,
МКАД – Косинская эстакада – 8 км,
МКАД – Рязанский проспект – 9 км,
МКАД – Лермонтовский проспект – 9 км,
МКАД – Волгоградский проспект – 10 км,
МКАД – Новорязанское шоссе – 10 км,
МКАД – Новоегорьевское шоссе – 14 км,
МКАД – ул. Энергетиков – 15 км,
МКАД – ул Капотня – 15 км,
МКАД, Бесединский мост – 18 км,
МКАД – Бесединское шоссе – 19 км,
МКАД – Каширское шоссе – 24 км,
МКАД – М 4 Дон, ул Липецкая – 27 км,
МКАД – ул Подольских Курсантов – 30 км,
МКАД – Варшавское шоссе – 32 км,
МКАД – Симферопольское шоссе – 32 км,
МКАД – ул Поляны — 35 км,
МКАД – проезд Карамзина – 38 км,
МКАД – Профсоюзная улица — 41 км,
МКАД – Калужское шоссе – 41 км,
МКАД – ул Академика Варги – 43 км,
МКАД – Ленинский проспект – 44 км,
МКАД – Киевское шоссе – 44 км,
МКАД – Боровское шоссе, Озерная ул. – 47 км,
МКАД – ул Рябиновая – 48 км,
МКАД – ул Генерала Дорохова – 51 км,
МКАД – Сколковское шоссе -53 км,
МКАД – Можайское шоссе – 54 км, МКАД – Минское шоссе – 54 км,
МКАД – ул Горбунова – 55 км,
МКАД – ул Молодогвардейская – 57 км,
МКАД – 3-я Черепковская – 59 км,
МКАД – Рублево-Успенское – 60 км,
МКАД – Рублевское – 61 км,
МКАД – Новорижское шоссе – 62 км,
МКАД – проспект Маршала Жукова — 62 км,
МКАД – ул Таллинская – 64 км,
МКАД – Мякининский проезд – 64 км,
МКАД – ул Мякининская – 64 км,
МКАД – ул Маршала Катукова – 66 км,
МКАД – Спасский мост – 67 км,
МКАД – Староспасская улица – 67 км,
МКАД – Волоколамское шоссе – 68 км,
МКАД – Пятницкое шоссе – 68 км,
МКАД – Трикотажный проезд – 69 км,
МКАД – Путилковское шоссе – 69, 70 км,
МКАД – ул Соломеи Нерис – 70 км,
МКАД – Новокуркинское шоссе — 72 км,
МКАД – ул Молодежная – 72 км,
МКАД – ул Свободы – 73 км,
МКАД – Ленинградское шоссе – 74 км,
МКАД — М11 — 76 км,
МКАД – ул Пожарского – 78 км,
МКАД – ул Дыбенко – 78 км,
МКАД – Бусиновский проезд – 79 км,
МКАД – Лихачевское щоссе – 79 км,
МКАД – Лиазоновский проезд — 81 км,
МКАД – Дмитровское шоссе – 82 км,
МКАД – Алтуфьевское шоссе – 84 км,
МКАД – Осташковское шоссе – 90 км,
МКАД – ул Осташковская – 90 км,
МКАД – ул Трудовая – 93 км,
МКАД –  Ярославское шоссе – 94 км,
МКАД – ул Хабаровская – 103 км,
МКАД – Абрамцево — 103 км,
МКАД – Щелковское шоссе – 104 км.

МКАД. Нулевой километр: evgechesnokov — LiveJournal

22 июля 2021 года

Фотопроект «Город на память». 666А. МКАД, нулевой километр. Реутов

Московская кольцевая автомобильная дорога — это много асфальта, бетона, выхлопных газов и полное отсутствие эмпатии к пешеходам. Но так было не всегда — в первые десятилетия существования автострады движение по ней не было столь интенсивным, как сейчас, и через дорогу можно было перейти практически в любом месте.

Впервые идея строительства кольцевой автодороги была высказана в 1937 году, специалисты института «Союздорпроект» составили проектное задание, но реализации этих планов помешала начавшаяся война. Летом 1941 года Государственный комитет обороны распорядился проложить временную дорогу для переброски войск вокруг Москвы и спустя месяц на армейских картах появилась изломанная линия рокадной трассы (в военной терминологии рокада — это дорога вдоль линии фронта), соединившей уже существовавшие подъездные пути между окрестными населёнными пунктами и 25-30 километров вновь проложенной дороги. Двухполосная грунтовка способствовала успешному контрнаступлению Красной армии под Москвой, но подробностей история не сохранила: известно лишь, что трасса военной дороги не совпадала с современной и в её проектировании участвовал инженер Александр Кубасов, которому в 1956 году было поручено возглавить строительство МКАД.

Хотя прокладка трассы началась в окрестностях Ярославского шоссе, нулевым километром МКАД принято считать развязку на пересечении с шоссе Энтузиастов и дальше отсчёт расстояния производится по часовой стрелке. Спустя три десятка лет во время реконструкции дороги выяснилась абсурдная ситуация с километровыми столбами, установленными достаточно произвольно, — километр (1000 метров) на одном участке растягивался до 1800 метров, а на другом скукоживался до 700 метров. При этом многие объекты инфраструктуры оказались привязаны к изначально неверному километражу и менять сложившийся порядок (то есть непорядок) не стали. Общая длина кольца составляет почти 109 километров и это бесспорный факт.

Движение открывалось по мере готовности участков, а церемония запуска всего кольца состоялась в канун главного в СССР праздника 5 ноября 1962 года с участием первых лиц государства. В то время автодорога считалась одной из самых современных магистралей в мире, способной пропускать 36 000 автомобилей в сутки со скоростью 60 километров в час. Проезжая часть состояла из четырёх полос — по две в каждом направлении — с разделительным газоном посередине и была вымощена железобетонными плитами. Предложенный вариант восьмиполосной дороги был отвергнут Никитой Хрущёвым из соображений экономии средств. Позднее на МКАД уложили асфальт, а вот освещение появилось лишь спустя тридцать лет. Магистраль пересекает Москву-реку по двум специально построенным мостам — Спасскому в районе Строгино и Бесединскому в окрестностях Капотни.

Бессветофорное скоростное движение обеспечивали транспортные развязки, выполненные на двух уровнях и на схеме напоминающие лепестки.

Идея развязки по типу клеверного листа была запатентована в США инженером Артуром Хале ещё в 1916 году и позднее доводилась до совершенства в разных странах. На МКАД были оборудованы 33 двухуровневых развязки, которые позднее подверглись реконструкции, а в оригинальном виде запечатлены в сцене погони в кинокомедии Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» (1966). Мкадовский «клевер» можно увидеть и в третьем выпуске мультфильма «Ну, погоди!» (1971), который посвящён дорожным приключениям Волка и Зайца.

На старых фотографиях МКАД пустынен и возникает ощущение, что дорогу строили «на вырост» и со временем она пригодится не только для транзита грузовиков без заезда в город, но и для сообщения между соседними районами. Действительно, дорожно-строительный бум совпал с началом периода индустриального домостроения, когда на рабочих окраинах в Бирюлёво и Ясенево, в Лианозово и Медведково, в Измайлово и Новогиреево развернулось строительство сотен панельных жилых домов. В наши дни основной трафик составляют как раз межрайонные переезды, а дальнобойщики объезжают Москву по Центральной кольцевой автодороге — скоростной платной магистрали длиной 336 километров на дальних подступах к столице, полностью введённой в эксплуатацию в 2021 году.

Для проезда по МКАД грузоперевозчики оформляют разовые или многоразовые пропуска.

Ещё один важный нюанс — в 1960 году кольцевая автодорога наглядно зафиксировала новые границы столицы, в состав которой, согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР, вошли города Бабушкин, Кунцево, Люблино, Перово, Тушино, рабочие и дачные посёлки, сельские населённые пункты Московской области, оказавшиеся в пределах МКАД. Город в новых границах стали называть «Большой Москвой». В 1984 году столица поглотила расположенный за МКАД город Солнцево, вскоре московскую прописку получили жители Бутово, Рублёво, Мякинино, Куркино, Новокосино, посёлков Северный и Восточный, а в ходе странной реформы 2011-2012 годов в состав Москвы из области переданы территории общей площадью примерно 148 000 гектаров, названные Новой Москвой.

К девяностым годам трафик на МКАД многократно возрос и вместо разделительного газона пришлось оборудовать новые полосы движения, что увеличило количество дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно на кольцевой дороге погибало 200 человек и трассу стали называть «дорогой смерти». В ходе первой масштабной реконструкции в 1993-1994 годах на всём протяжении МКАД установили фонарные столбы, а встречные потоки были разделены ограждениями, чтобы избежать лобовых столкновений. В ходе проверок Следственный комитет обнаружил серьёзный перерасход средств и в народе пошёл слух, что тогдашний мэр Юрий Лужков «украл двадцать сантиметров МКАД» — якобы незначительное умышленное сужение дорожного полотна позволило расхитить крупную денежную сумму.

Смотрите старые фотографии. Развязка МКАД и шоссе Энтузиастов. 1997-1998 гг.: https://pastvu.com/p/998972

Следующим этапом развития МКАД стало дополнение «клеверных листов» многоуровневыми развязками сложной конфигурации и расширение проезжей части до десяти полос. Эти метаморфозы происходили в 2012-2014 годах при новом мэре Сергее Собянине. Впрочем, никакие ухищрения пока не позволили справиться с многокилометровыми заторами, возникающими то на внешней, то на внутренней стороне магистрали. Самые длинные пробки случаются в зимние снегопады, но рекорд был установлен 15 мая 2008 года, когда движение по внутренней стороне МКАД было парализовано на 13 часов от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы.

Наверное, следует прислушаться к мнению филологов, в принципе не рекомендующих склонять такие аббревиатуры, как ЗАГС, ГОСТ, МИД или МХАТ. В случае МКАД путаницы добавляет опорное слово женского рода «дорога». Но при этом в разговорной речи часто можно услышать выражения «съезд со МКАДа» или «жизнь за МКАДом», подчёркивающие мужскую брутальность 109-километрового асфальтового монстра.

Продолжение следует…

Проезд по Киевскому шоссе в Боровск, Балабаново, Обнинск, Калугу

       3.    Проезд по Киевскому шоссе


    Ближайшая к Боровску самая крупная автодорога             :
    федеральная автотрасса М3 «УКРАИНА» — Киевское шоссе, часть Европейского маршрута Е 101.
    Это основная трасса для приезда в город Боровск со стороны Москвы или Калуги.

             

    Киевское шоссе является продолжением из Москвы Ленинского проспекта после МКАД.
    То есть, Ленинский проспект в сторону области после проезда под МКАД уже будет называться Киевское шоссе — в простонародье «Киевкой«. На картах эта автотрасса обозначается, как —  &nbsp  &nbsp.

    На первой схеме слева видно, что от Москвы лучами отходят автодороги:
    M1 Беларусь — Минское шоссе,
    M3 УКРАИНА Киевское шоссе
    и А101 Варшавское шоссе (на территории Московской области дорога известна как Калужское шоссе. Начиная от деревни Кресты, после соединения с дорогой из Подольска, её также называют Варшавское шоссе).

    Эти три дороги связаны между собой двумя основными трассами, которые расположены подобно МКАД вокруг Москвы неровными кольцами: малым и большим. Это две кольцевые автомобильные дороги Московской области.
    Автодорога А-107 — «Малая бетонка» или Московское Малое Кольцое (ММК) проходит вокруг Москвы на расстоянии примерно 50 км. Киевское шоссе она пересекает на расстоянии — 50,6 км.
    Автодорога А-108 — «Большая бетонка» или Московское Большое Кольцое (МБК) проходит вокруг Москвы на расстоянии примерно 100 км. Киевское шоссе она пересекает на расстоянии — 96 км в городе Балабаново. Здесь на схеме она показана от Рузы до Серпухова. Эта автодорога проходит от Балабаново почти до Боровска.
    Более подробно о кольцевых дорогах написано ниже. BR>

Начало Киевского шоссе от МКАД    на интерактивной карте OpenStreetBugs
Транспортная развязка на 45 км МКАД (влево, вниз — к Калуге, а вправо, вверх — к центру Москвы)

             О МКАД:


    Московская Кольцевая АвтоДорога названа по своей конфигурации:
    она расположена в 15-22 км от Кремля (нулевого километра) и охватывает кольцом, представляющим собой неровный овал, большую часть территории города Москвы.
    МКАД была построена в 1956-62 годы, модернизирована и расширена в середине 90-х годов XX века.
    Общая длина дороги — 108,9 км (для простоты — 109 км). В обе стороны действует по 5 полос движения.

    В ноябре 1960 года открылось движение на первом участке Московской кольцевой автомобильной дороги — от Ярославского до Симферопольского шоссе.

             Нулевой километр МКАД:


    Для ориентирования на МКАД отсчёт километража условно ведётся от пересечения МКАД с Шоссе Энтузиастов (Федеральная трасса М-7 «Волга»).
    Так как рассчитанная длина МКАД — 109 км, то эта развязка будет так называемым «нулевым километром МКАД» и одновременно — 109 км.

    Расстояние на МКАД измеряется «по часовой стрелке» от «нулевого километра».

    Развязка / пересечение МКАД и Ленинского проспекта / Киевского шоссе находится
    на 45 км МКАД,    на 18 км «от Москвы»:

             О «нулевом километре Москвы»:


    Нулевой километр (англ. Kilometre Zero (km 0), фр. point zero) — во многих странах мира особый знак в центре столицы, символизирующий начальную точку отсчёта дорожных расстояний.
    Во многих городах «нулевой километр» отмечается табличкой или изображённым на земле знаком, а иногда статуей или стелой, даже исторической достопримечательностью: дворцом, башней, мостом, может и просто жилым домом. В силу исторических причин нулевой километр часто попадает на Главный Почтамт города. Во многих странах «нулевой километр» называют «нулевой точкой».
    В античные времена такого рода символом служила известная колонна «Milliarium Aureum» (Золотой мильный камень) древнего Рима, часть которой сохранилась до нашего времени, которая и послужила поводом для известного выражения «Все дороги ведут в Рим». Сегодня «нулевые километры» можно увидеть как в европейских столицах и городах, так и за пределами Европы.

    Нулевым километром Российских автодорог считается бронзовая плита — она символически олицетворяет нулевой километр Российских автодорог.
    Раньше нулевой километр находился у здания Центрального телеграфа — ул. Тверская, д. 7.
    Этот знак планировалось для туристов расположить даже на Красной площади на середине линии, соединяющей Мавзолей Ленина и ГУМ.

    Сейчас эта бронзовая плита-символ с дополнительным декоративным оформлением вмонтирована в брусчатку перед входом на Красную площадь, со стороны Манежной площади, слева от памятника Г.К. Жукову.

    «Нулевой километр автодорог Российской Федерации» :       
    От этого знака, как от условной точки, на карте произведен расчет всех расстояний в километрах на всех федеральных трассах-лучах «от Москвы».

             О «нулевом километре автодорог Калужской области»:


    Такой же символический знак Нулевого километра установлен и в городе Калуге на «пешеходной» ул. Театральной. Это место находится недалеко от центральной улицы г. Калуги — имени Кирова, напротив через дорогу от Калужского областного драматического театра.     «Нулевой километр автодорог Калужской области» :       

             Измерение расстояния «от Москвы»:


    Многие считают расстояние до Москвы или от Москвы — это расстояние от / до её основной границы — МКАД (до въезда в Москву). Так как начало Киевского шоссе: пересечение МКАД и Ленинского проспекта.
    На самом деле все расстояния на Киевском шоссе дорожниками измеряются от условного «центра-точки» — «нулевого километра» Москвы.
    Для развязки (Ленинский проспект — Киевское шоссе по трассе М3) на 45 км МКАД это расстояние составляет — 18 км.
    То есть, расстояние на километровых столбиках по Киевскому шоссе указано от «нулевого» километра Москвы, а не от МКАД. Соответственно при расчетах расстояния «от/до МКАД» Вам нужно будет уменьшать его на 18 км.
    Например, фактическое расстояние по Киевке, от МКАД до Обнинска, составит:
    101 км — 18 км = 83 км.

    Исходя из этого, после проезда развязки на МКАД первым Вы увидите справа километровый столбик с цифрой «19 км«.

    Из-за того, что МКАД представляет собой неровный овал — расстояние для других трасс, лучами проложенных из Москвы, после проезда развязок на МКАД, будет отличаться.
    Расстояние «от Москвы» будет в разных точках МКАД составлять от 15 км до 22 км.

             Транспортные кольца внутри и вокруг Москвы:


    1. Бульварное Кольцо (БК)
    2. Садовое Кольцо (СК)
    3. Третье Транспортное Кольцо (ТТК)
    4. Московскую Кольцевую Автомобильную Дорогу (МКАД)
    5. Московское Малое Кольцо (ММК)
    6. Московское Большое Кольцо (МБК)

    В свое время для учета этих колец им начали присваивать «имена» в виде букв русского алфавита. Об этом говорят названия некоторых московских маршрутов:
    А — «Аннушка» — трамвайный маршрут по бульварному кольцу.
    Б — «Бэшка» — кольцевой маршрут троллейбуса по Садовому кольцу.
    Но эта классификация не прижилась и не получила своего развития.

    Помимо перечисленных 6-ти колец были проекты создания других, как внутри Москвы, так и вокруг.

    Исторически подмосковных военных «бетонок» было три, и первая из них, «внутренняя» – ни что иное, как нынешний МКАД, ставший границей Москвы в августе 1960 г и заасфальтированный в конце 1960-х. Другие два кольца оставались с бетонным покрытием значительно дольше. Когда-то они соединяли места расположения ракетных воинских гарнизонов, составляющих два кольца ПВО Москвы. Сейчас все три магистрали расширены и сменили свои «бетонные» названия на: МКАД, ММК (Малое Московское кольцо) и БМК (Большое Московское кольцо). Небольшие сегменты еще более удаленного оборонного кольца, проходящего на удалении 120-140 км от Москвы представляют собой лишь незавершенный проект в начальной стадии.

    Но остановлюсь на двух, которые пересекают Киевское шоссе —   Московском Малом Кольце (ММК) и Московском Большом Кольце (МБК):

              Автомобильная дорога федерального значения    А107
       Московское малое кольцо    ММК:


    «Малая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы. Это кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города: Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию городов Домодедово, Апрелевка, Звенигород.
    ММК проходит примерно в 45-55 км от центра города и её протяженность около 335 км

              Автомобильная дорога федерального значения    А108
       Московское большое кольцо    МБК:


    «Большая бетонка», «Стокилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы. Это кольцевое шоссе в Московской области. Дорога основана на внешнем кольце Золотого кольца ПВО. Дорога проходит в Московской, Калужской и Владимирской областях, через города: Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Куровское, Воскресенск, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров. Притягивая производственно-складские и торговые мощности, имеет особое региональное и местное значение. Является важной транзитной дорогой, позволяющей в том числе обойти перегруженный московский узел.
    БМК проходит приблизительно в 75-100 км от Москвы и ее длина составляет более 550 км

    Обе дороги были сооружены в 1950-е — 1960-е годы для удовлетворения транспортных нужд противоракетной обороны Москвы, так называемых «стратегических» нужд. Они были из бетонных плит, способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей. Постепенно бетонные плиты покрыли асфальтом, однако в народном сознании кольца так и остались «бетонками».
    Вплоть до 1993-го года эти дороги были «секретными» и не обозначались ни на каких картах. На атласах автодорог изданных в СССР они не указаны. Хотя многие водители знали об их существовании и активно пользовались ими.
    На перекрестках с магистральными дорогами стояли посты ГАИ, километровые столбы на этих кольцах были расположены не по кругу, а от одного пересечения с магистралью до другого. Кольца не сплошные и в некоторых местах размыкаются.
    В конце 1993-го года государство рассекретило карты масштаба 1см=2км и была выпущена первая «двухкилометровка» Московской области. Вот тут-то «вдруг» и появились в подмосковье еще две кольцевые дороги. К тому времени они уже почти полностью покрылись асфальтом и название «бетонные» стало чисто топонимом. Видимо тогда же им и были присвоены буквенные обозначения:   ММК (Московское Малое Кольцо А-107) и МБК (Московское Большое Кольцо А-108):


    Сегодня ММК и МБК проходят напрямую через крупные населённые пункты без развязок, в результате создаются серьёзные сложности в организации движения городов и ограничения потока по этим дорогам. Поэтому на базе существующих колец планируется к 2012 году создание новой трассы:

Ц К А ДЦентральной Кольцевой АвтоДороги

    Главная задача новой трассы — разгрузить Москву и МКАД от транзитного транспорта.
    Согласно проекту, новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца особого назначения:   Московское малое кольцо и Московское большое кольцо (так называемые «бетонки»), на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва — Минск, протяженностью 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва — Санкт-Петербург, протяженностью 38,6 км).
    Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. На ЦКАД планируется увеличить количество полос и скорость движения. Строительство этой дороги планируется закончить в 2012 году.

             Федеральная автомобильная дорога А101:


    — дорога федерального значения от Москвы до границы с Белоруссией, через Рославль.
    На территории Московской области дорога известна как Калужское шоссе.
    Начиная от деревни Кресты, после соединения с дорогой из Подольска, также иногда называют Варшавское шоссе.

    Трасса А101 (Калужское шоссе) начинается на МКАДе, как продолжение Профсоюзной улицы, идёт по территории Московской области через Ленинский, Подольский районы и городской округ Троицк. Пересекает автодорогу А107 (Чириково, 49-й км). Далее идёт по Калужской области, пересекая Московское большое кольцо А108 в районе Балабаново (96-й км), автомагистраль М3 в районе Обнинска, далее идёт через города Малоярославец, Медынь (пересечение с P93 на Калугу, Юхнов (пересечение с P132 Вязьма — Калуга), на 278-км идёт ответвление на Брянск (P68, через Людиново, Киров). На 296-км ответвляется автодорога P96 на Починок, через Спас-Деменск, Ельню. Далее идёт по Смоленской области через Екимовичи (с пересечением на трассу на Десногорск 6 км), Рославль (пересечения с А141 и P137), заканчивается в районе деревни Серый Камень Шумячского района. Далее идёт как белорусская автодорога Р43 на Бобруйск.

    Иногда возникают споры, как назвать трассу А101: Варшавским или Калужским шоссе? Это происходит из-за того, что старые дороги сейчас утрачены и остались только в виде небольших фрагментов, носящих их имена: Старокалужское шоссе в Москве, старая Варшавская дорога «Старая польская», Брестское шоссе, Серпуховское шоссе, Ростовская дорога и т.д. Новые названия не всегда соответствуют направлениям. Например, в Калугу сейчас ведет новая трасса М3 Киевское шоссе.
    Сбивает и то, что выходящее из Москвы Калужское шоссе трасса А101 после деревни Львово (Кресты) вливается в Варшавское шоссе. Поэтому для исключения путаницы в Калужской области водителям предлагаю называть номер этой дороги:     А 1 0 1

             Ориентиры на Киевском шоссе :


    При движении    «от Москвы»    по Киевскому шоссе  &nbsp  &nbsp   ,
    по километровым столбикам, будут следующие основные пункты / ориентиры:
20 км   &nbsp После МКАД, справа по ходу движения, находится Бизнес Парк Румянцево
&nbsp Начало Киевского шоссе от МКАД    на интерактивной карте OpenStreetBugs
с 27 км  
по 32 км
 
&nbsp проезжаем, справа по ходу движения, Аэродром Внуково и его развязки
&nbsp Аэродром Внуково    на интерактивной карте OpenStreetBugs
с 43 км  
по 48 км
 
&nbsp г. Апрелевка
&nbsp г. Апрелевка    на интерактивной карте OpenStreetBugs
50,6 км   &nbsp Пост ДПС у перекрестка — 51 км     (светофор)
&nbsp Пересечение Киевки с «Малой бетонкой» Московским Малым Кольцом (ММК) автодорогой  &nbsp   

&nbsp На перекрестке:
  направо — к Минскому шоссе М1, налево — к Варшавскому (Калужскому) шоссе А101
&nbsp Пересечение Киевского шоссе с ММК    на интерактивной карте OpenStreetBugs

63,5 км   &nbsp Посёлок Киевский. Рядом ж/д платформа Бекасово-1     (светофор)
&nbsp Хороший ориентир: проезд под железнодорожным мостом над Киевским шоссе
&nbsp Посёлок Киевский    на интерактивной карте OpenStreetBugs
с 71,3 км  
по 74 км
 
&nbsp г. Наро-Фоминск (НАРА)
&nbsp г. Нарофоминск    на интерактивной карте OpenStreetBugs
71,9 км   &nbsp T-образный перекресток     (светофор)
&nbsp Направо — дорога в центр Наро-Фоминска по ул. Московской
73,5 км   &nbsp Пост ДПС у перекрестка     (светофор)
&nbsp Пересечение Киевского шоссе с ул. Погодина:

  налево — в Атепцево, направо — в центр Наро-Фоминска
&nbsp Пост ДПС г. Нарофоминск    на интерактивной карте OpenStreetBugs

86,5 км   &nbsp Бетонная стела «Калужская область» справа от дороги. Она символизирует границу между Московской (заканчивается) и Калужской (начинается) областями.   Тут же справа Вы увидите корпус филиала завода SAMSUNG.
&nbsp Его огромная вывеска видна днем и ночью, как отличный ориентир
89 км   &nbsp поселок Ворсино
91 км   &nbsp НАПРАВО, за деревней Денисово, перед автомобильной развязкой, эстакадой в виде вантового моста над Киевским шоссе
&nbsp Это 1-ый въезд, от Москвы, в направлении Боровска с «Киевки» (до пересечения с автодорогой  &nbsp   )
&nbsp Такой мост, из соединённых с дорожным полотном прямолинейных стальных тросов-струн (вантов) — единственный на трассе М3.
  Указатель справа:    —> Балабаново, Боровск, Руза

       

&nbsp Дорога от развязки на Киевском шоссе (Вантовый мост) до Балабаново-1    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp После поворота направо, перед мостом-эстакадой, Вы доедете до Т-образного перекрестка с А108 (БМК) около «Балабаново-1».
&nbsp Ориентиры: слева 10-ти этажный желтый дом, справа аэродром.
&nbsp Здесь проезд по дороге А108, налево — в Балабаново, а направо — в Боровск:

           
     
&nbsp Перед Т-образным перекрестком справа будет въезд на Аэродром. На аэродроме расположен таможенный пост Боровский и склад временного хранения.
&nbsp Адрес этого места: г.Боровск-2 ул. Взлетная. То есть, фирмы располагающиеся здесь будут иметь тот же адрес.

с 93,2 км  
по 97 км
 
&nbsp город Балабаново
  за г. Балабаново, после 97 км от Москвы, справа у дороги стоит указатель расстояний:
95,6 км   &nbsp Пост ДПС у T-образного перекрестка     (светофор)
&nbsp Налево — дорога А-108 (продолжение Московского Большого Кольца влево от М3) уходит на Серпухов, Каширу.
  Здесь, повернув налево, можно доехать до Калужского (Варшавского) шосссе А101, затем снова налево к Парку Птиц «Воробьи»
95,8 км   &nbsp T-образный перекресток на 96 км     (светофор)
  Поворот направо — дорога  &nbsp    (продолжение Московского Большого Кольца вправо от М3):
 Это 2-ой, от Москвы, поворот-въезд с «Киевки» в направлении Боровска — через центр Балабаново

         

     Здесь автодорога А-108, после поворота направо, проходит под железной дорогой (ограничение по высоте — 3 м и светофор !), затем сразу направо — в центр города Балабаново.

            

             г. Балабаново    на интерактивной карте OpenStreetBugs

     Отсюда через г. Балабаново дорога  &nbsp    (БМК) проходит до развилки «ЗВЕЗДОЧКА»

с 101,2 км  
по 109 км
 
&nbsp город Обнинск
  Обнинск с Киевским шоссе соединен 2-мя дорогами — въездами.

  Через Обнинск, помимо Киевского шоссе, можно доехать до Боровска:
  Основная дорога: через Белкино, Кривское, Вашутино, Тимашево, Уваровское (по этой дороге ходит автобус/маршрутка «через Кривское»).
    Дополнительно, через старый город, плотину — можно выехать на дорогу
  Малоярослявец-Городня-Тимашево-Уваровское-Боровск

101,9 км   &nbsp Мост — эстакада          «Северный въезд в Обнинск»

&nbsp Северный въезд в Обнинск по ул. Северной    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp Поворот направо перед автомобильным мостом-эстакадой над Киевским шоссе:
  это 1-ый въезд в центральную часть Обнинска, от Москвы, с Киевского шоссе:
  по ул. Северной, пр. Маркса

                        

                         Карта — Схема г. Обнинска

  На мосту, над проезжей частью Киевского шоссе М3 (от Москвы), висит информационное табло расстояний:

105,5 км   &nbsp Перекресток     (светофор)          «Южный въезд в Обнинск»

&nbsp Южный въезд в Обнинск по ул. Московской    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp Поворот направо на перекрестке — 2-ой въезд в центр Обнинска, от Москвы, с Киевского шоссе по ул. Московской через Автостанцию, железнодорожную станцию.
&nbsp В центр г. Обнинска проезд под железной дорогой (ограничение по высоте — 3 м и светофор !) .

&nbsp Поворот налево на перекрестке — в Белоусово, Жуково (к Варшавскому-Калужскому шоссе А101). После поворота налево стоит информационная панель:
Жуков 12, Высокиничи 29, Серпухов 63

106,5 км   &nbsp Пост ДПС у перекрестка за Обнинском     (светофор)
  Пересечение Киевского шоссе  &nbsp  &nbsp с Варшавским (Калужским) шоссе  &nbsp   
&nbsp Здесь по автодороге  &nbsp    направо — в Бобруйск, через Малоярославец, а налево — в Подольск, к Москве
  Справа, перед кольцом-перекрестком, указатель ДОБРОЕ
  Стрелка направо ОБОЛЕНСКОЕ, МАЛОЯРОСЛАВЕЦ

&nbsp Пересечение Киевского шоссе с А101 за Обнинском    на интерактивной карте OpenStreetBugs


  Далее, справа у дороги, установлен указатель расстояний:
  С этого места и до Калуги начинается дублирование придорожных указателей, обозначающих Киевское шоссе:
      — Российский стандарт      и           — Европейский стандарт
109 км   &nbsp Граница города Обнинска
    &nbsp Мост через реку — Протва. Населенный пункт Спас-Загорье
121 км   &nbsp Дороги от Малоярославца через М3    на интерактивной карте OpenStreetBugs
&nbsp Табло перед транспортная развязкой:
  стрелка прямо — БРЯНСК
  стрелка направо — МАЛОЯРОСЛАВЕЦ, РОСЛАВЛЬ
129 км   &nbsp Ерденево. Перекресток, на нём Пост ДПС:

&nbsp Проезд Ерденево    на интерактивной карте OpenStreetBugs

  Перед перекрестком стрелка направо — МАЛОЯРОСЛАВЕЦ 12 км
  Налево — дорога идет слева вперед к Калуге почти параллельно Киевскому шоссе и соединяется с новой окружной дорогой вокруг Калуги.

131 км   &nbsp Ерденево. Под Киевским шоссе проходит железная дорога
136 км   &nbsp Мост через реку — Чайка
    &nbsp Стела справа: Детчинский совхоз-Техникум
&nbsp Стрелка «налево» — ЗАО «Воробьево»
&nbsp Мост через реку — Путынка
144 км   &nbsp Детчино. Транспортная развязка

&nbsp Детчино    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp Слева кафе СОВА

149 км   &nbsp Крупная транспортная развязка в виде моста над Киевским шоссе
&nbsp Первый крупный поворот в Калугу от Москвы

&nbsp 1-ый крупный поворот в Калугу    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp Налево (после моста въезд на мост правым поворотом) по новой объездной (окружной) дороге вокруг Калуги, далее в Тулу.
&nbsp В этом же направлении завод ФОЛЬКСВАГЕН и развлекательный комплекс КВАНЬ

150 км   &nbsp Мост через реку — Сетунь
154 км   &nbsp Мост через реку — Суходрев &nbsp Населенный пункт Торбеево
157 км   &nbsp Дзержинское Лесничество. Дзержинский район
160 км   &nbsp Под Киевским шоссе проходит железная дорога
&nbsp Далее транспортная развязка. Налево — Тихонова пустынь
174 км   &nbsp Транспортная развязка. Пост ДПС
&nbsp На перекрестке Киевское шоссе (М3, Е101) пересекает автотрасса Р93 «Калуга — Медынь»
&nbsp Второй (основной въезд в Калугу с М3) крупный поворот в Калугу от Москвы

&nbsp 2-ый крупный (основной) поворот в Калугу    на интерактивной карте OpenStreetBugs

&nbsp Налево: Калуга (16 км), Торговый центр МЕТРО, Тула, Козельск, Суворов, Таруса, Орёл
&nbsp Прямо: Брянск, Киев
&nbsp Направо: музей-усадьба «Полотняный завод», Медынь, Верея


&nbsp После поворота здесь на перекрестке налево, расстояние отсюда до Калуги 16 км:
&nbsp Мстихино, проезд под железнодородным мостом (направо к ж/д станции Калуга-2), Пост ДПС (налево — Силикатный, Северный, Малинники), Анненки, 1-ый мост от Киевского шоссе через Оку
    Так выделены места въезда с Киевского шоссе направо, в направлении Боровска

    Внимательные водители могут заметить, что некоторые указатели расстояний не всегда «бьют», то есть соответствуют действительности. Например на указателе за Балабаново написано, что до Калуги 90 км и потом спустя несколько км на мосту перед Обнинском тоже — Калуга 90. Но эти указатели расстояний устанавливают дорожники, так что — вопросы к ним.

    Кстати, по неведомам законам установки дорожных указателей сейчас есть такое правило — указывать название населенного пункта только на въезде или выезде (окончании). А на указателях внутри населенного пункта, которые показывают направление, не повторяют название, а лишь указывают название следующего пункта. Но это «работает», если водитель видел и запомнил название при въезде. А так как впервые проезжающие (именно для них и устанавливаются такие указатели) в 90% случаях не запоминают этих (входных) указателей, то существующая практика только вносит путаницу.
    Например, в Боровске при повороте на Калужскую улицу, при подъезе от Тимашево, стоит указатель (—> Балабаново). Это было бы логично, если бы здесь была сначала надпись «ЦЕНТР БОРОВСК —>» (иногда есть только надпись ЦЕНТР). Но на таких указателях экономят на краске, в результате — для местных такие «подсказки» абсолютно не нужны, а впервые приезжие (проезжие) просто путаются и вспоминают бестолковых создателей этих указателей «разными словами». Такие указатели вместо помощи, вносят только путаницу. (Не у всех же есть навигаторы). Из-за этого не раз наблюдал водителей, которые останавливаются и спрашивают — «куда мы приехали?».

    Качество дороги сейчас на Киевке хорошее. Уже построено много многоуровневых развязок — они сильно ускоряют проезд. Маршрутки от Балабаново до МКАД-а летом в субботу проходят за 1 час — 1 час 20 минут. Но здесь многое зависит от удачи. Если на трассе аварии, то «хвост пробки» растягивается сразу на несколько километров. Естественно и скорость — «по нулям».
    Наряду с этим на трассе периодически появляются «объективные тормоза»:
    — в пятницу после обеда до вечера — из Москвы, так как все едут на дачи
    — в воскресенье после обеда до вечера — в Москву, так как все возвращаются с дач
    — если прилетают правительственные делегации во Внуково — трассу надолго перекрывают.
    — 2 поста ГАИ со светофорами на перекрестках в Наро-Фоминске и в районе Селятино (пересечение с А107)
    — погодные факторы в виде дождя и снега — тоже скорость снижается.

    На протяжении от Москвы, до Обнинска дорога часто пересекает населенные пункты с вынужденным снижением скорости до 60 км/ч.

    На автомашине с «Киевки», со стороны Москвы, въезд в направлении Боровска (поворот направо): на 91 км и на 96 км.

   Затем на развилке звездочке, съехать влево с трассы А108 — через Русиново в Боровск.

«Город на память». 666. МКАД, нулевой километр. Реутов

22 июля 2021 года
Фотопроект «Город на память». 666. МКАД, нулевой километр. Реутов

Московская кольцевая автомобильная дорога — это много асфальта, бетона, выхлопных газов и полное отсутствие эмпатии к пешеходам. Но так было не всегда — в первые десятилетия существования автострады движение по ней не было столь интенсивным, как сейчас, и через дорогу можно было перейти практически в любом месте.

Впервые идея строительства кольцевой автодороги была высказана в 1937 году, специалисты института «Союздорпроект» составили проектное задание, но реализации этих планов помешала начавшаяся война. Летом 1941 года Государственный комитет обороны распорядился проложить временную дорогу для переброски войск вокруг Москвы и спустя месяц на армейских картах появилась изломанная линия рокадной трассы (в военной терминологии рокада — это дорога вдоль линии фронта), соединившей уже существовавшие подъездные пути между окрестными населёнными пунктами и 25-30 километров вновь проложенной дороги. Двухполосная грунтовка способствовала успешному контрнаступлению Красной армии под Москвой, но подробностей история не сохранила: известно лишь, что трасса военной дороги не совпадала с современной и в её проектировании участвовал инженер Александр Кубасов, которому в 1956 году было поручено возглавить строительство МКАД.

Хотя прокладка трассы началась в окрестностях Ярославского шоссе, нулевым километром МКАД принято считать развязку на пересечении с шоссе Энтузиастов и дальше отсчёт расстояния производится по часовой стрелке. Спустя три десятка лет во время реконструкции дороги выяснилась абсурдная ситуация с километровыми столбами, установленными достаточно произвольно, — километр (1000 метров) на одном участке растягивался до 1800 метров, а на другом скукоживался до 700 метров. При этом многие объекты инфраструктуры оказались привязаны к изначально неверному километражу и менять сложившийся порядок (то есть непорядок) не стали. Общая длина кольца составляет почти 109 километров и это бесспорный факт.

Движение открывалось по мере готовности участков, а церемония запуска всего кольца состоялась в канун главного в СССР праздника 5 ноября 1962 года с участием первых лиц государства. В то время автодорога считалась одной из самых современных магистралей в мире, способной пропускать 36 000 автомобилей в сутки со скоростью 60 километров в час. Проезжая часть состояла из четырёх полос — по две в каждом направлении — с разделительным газоном посередине и была вымощена железобетонными плитами. Предложенный вариант восьмиполосной дороги был отвергнут Никитой Хрущёвым из соображений экономии средств. Позднее на МКАД уложили асфальт, а вот освещение появилось лишь спустя тридцать лет. Магистраль пересекает Москву-реку по двум специально построенным мостам — Спасскому в районе Строгино и Бесединскому в окрестностях Капотни.

Бессветофорное скоростное движение обеспечивали транспортные развязки, выполненные на двух уровнях и на схеме напоминающие лепестки. Идея развязки по типу клеверного листа была запатентована в США инженером Артуром Хале ещё в 1916 году и позднее доводилась до совершенства в разных странах. На МКАД были оборудованы 33 двухуровневых развязки, которые позднее подверглись реконструкции, а в оригинальном виде запечатлены в сцене погони в кинокомедии Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» (1966). Мкадовский «клевер» можно увидеть и в третьем выпуске мультфильма «Ну, погоди!» (1971), который посвящён дорожным приключениям Волка и Зайца.

На старых фотографиях МКАД пустынен и возникает ощущение, что дорогу строили «на вырост» и со временем она пригодится не только для транзита грузовиков без заезда в город, но и для сообщения между соседними районами. Действительно, дорожно-строительный бум совпал с началом периода индустриального домостроения, когда на рабочих окраинах в Бирюлёво и Ясенево, в Лианозово и Медведково, в Измайлово и Новогиреево развернулось строительство сотен панельных жилых домов. В наши дни основной трафик составляют как раз межрайонные переезды, а дальнобойщики объезжают Москву по Центральной кольцевой автодороге — скоростной платной магистрали длиной 336 километров на дальних подступах к столице, полностью введённой в эксплуатацию в 2021 году. Для проезда по МКАД грузоперевозчики оформляют разовые или многоразовые пропуска.

Ещё один важный нюанс — в 1960 году кольцевая автодорога наглядно зафиксировала новые границы столицы, в состав которой, согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР, вошли города Бабушкин, Кунцево, Люблино, Перово, Тушино, рабочие и дачные посёлки, сельские населённые пункты Московской области, оказавшиеся в пределах МКАД. Город в новых границах стали называть «Большой Москвой». В 1984 году столица поглотила расположенный за МКАД город Солнцево, вскоре московскую прописку получили жители Бутово, Рублёво, Мякинино, Куркино, Новокосино, посёлков Северный и Восточный, а в ходе странной реформы 2011-2012 годов в состав Москвы из области переданы территории общей площадью примерно 148 000 гектаров, названные Новой Москвой.

К девяностым годам трафик на МКАД многократно возрос и вместо разделительного газона пришлось оборудовать новые полосы движения, что увеличило количество дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно на кольцевой дороге погибало 200 человек и трассу стали называть «дорогой смерти». В ходе первой масштабной реконструкции в 1993-1994 годах на всём протяжении МКАД установили фонарные столбы, а встречные потоки были разделены ограждениями, чтобы избежать лобовых столкновений. В ходе проверок Следственный комитет обнаружил серьёзный перерасход средств и в народе пошёл слух, что тогдашний мэр Юрий Лужков «украл двадцать сантиметров МКАД» — якобы незначительное умышленное сужение дорожного полотна позволило расхитить крупную денежную сумму.

Смотрите старые фотографии. Развязка МКАД и шоссе Энтузиастов. 1997-1998 гг.: https://pastvu.com/p/998972

Следующим этапом развития МКАД стало дополнение «клеверных листов» многоуровневыми развязками сложной конфигурации и расширение проезжей части до десяти полос. Эти метаморфозы происходили в 2012-2014 годах при новом мэре Сергее Собянине. Впрочем, никакие ухищрения пока не позволили справиться с многокилометровыми заторами, возникающими то на внешней, то на внутренней стороне магистрали. Самые длинные пробки случаются в зимние снегопады, но рекорд был установлен 15 мая 2008 года, когда движение по внутренней стороне МКАД было парализовано на 13 часов от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы.

Наверное, следует прислушаться к мнению филологов, в принципе не рекомендующих склонять такие аббревиатуры, как ЗАГС, ГОСТ, МИД или МХАТ. В случае МКАД путаницы добавляет опорное слово женского рода «дорога». Но при этом в разговорной речи часто можно услышать выражения «съезд со МКАДа» или «жизнь за МКАДом», подчёркивающие мужскую брутальность 109-километрового асфальтового монстра.

Благодаря сервису Яндекс-панорамы появилась возможность виртуально проехать по всем развязкам кольцевой дороги, не вставая с дивана. Вживую все эти бетонные загогулины выглядят похожими одна на другую и если уж совершать кругосветное путешествие по МКАД, то ради осмотра окрестных достопримечательностей — в непосредственной близости с внешней стороны дороги расположены населённые пункты с давней историей — Реутов, Котельники, Бутово, Химки, Мытищи. Внутри кольца на территории Москвы находятся старинные усадьбы — Алтуфьево и усадьба Строгановых в Братцево.

Нулевой километр МКАД. 1962 год: https://pastvu.com/p/1161671

Вид на Реутов из Новогиреево. 1965-1966 гг.: https://pastvu.com/p/521784

Новостройки старинного города Реутов приблизились вплотную к границе Москвы, а его исторический центр находится чуть дальше и восточнее.

По мнению историков, хутор Реутово был основан в 1492—1495 годах и служил сторожевым кордоном на подступах к Москве. Заметив приближение вражеского отряда, звонарь на башне бил в большой колокол, таким образом сообщая об опасности другим постам. Самый громкий колокол по-старославянски назывался «реут», отсюда возникло и название населённого пункта.

Памятник колоколу «реут» (2005)

Деревня с крепостными крестьянами, пашни и леса переходили из рук в руки, пока московский купец Сергей Мазурин не построил здесь Елизаветинскую (по имени супруги) текстильную фабрику, оснащённую английскими машинами и паровыми турбинами. Так с 1843 года деревня стала превращаться в фабричный посёлок. После смерти Сергея Мазурина дело продолжил один из его сыновей Митрофан, создавший в 1860 году на базе Реутовской мануфактуры паевое товарищество. Высококачественная пряжа ценилась далеко за пределами Московской губернии и не раз удостаивалась премий на международных промышленных выставках, что не помешало Мазурину обанкротиться и в 1905 году реутовское производство выкупил другой предприниматель — Карл Рабенек.

После Октябрьской революции и образования СССР национализированная фабрика стала тесно сотрудничать с Туркменской ССР — ткачи из советской Средней Азии приезжали в Реутов перенимать опыт работы, а доход перечислялся на возведение первого в Ашхабаде текстильного комбината. Для туркменских товарищей было построено большое общежитие, напоминающее в плане хлопковую коробочку, увы, это самое интересное здание рабочего городка до наших дней не сохранилось. В честь интернациональной дружбы трудящихся Вокзальная улица была переименована в Ашхабадскую.

В мотальном цеху Реутовской ХПФ. 1977 год: https://pastvu.com/p/823198

Первомайская демонстрация на Вокзальной улице. 1930-1940 гг.: https://pastvu.com/p/722730

Памятник основателю советского государства сооружён в 1925 году на средства рабочих хлопкопрядильной фабрики.

Реутовская мануфактура, производившая 250-300 тонн хлопчатобумажной пряжи в месяц, закрылась в 2007 году и в перспективе станет конгломерацией бизнеса и культуры. А о былой фабричной инфраструктуре напоминают казармы на улице Победы, школа и больница.


Улица Победы, 5 — Контора для управляющих хлопкопрядильной фабрики и их семей (1850-е годы). Соседняя с конторой «Слесарская» казарма для мастеров и слесарей была уничтожена под современную жилую застройку.


Улица Победы, 7 — перестроенная Вторая казарма (1847-1858) на 160 каморок площадью 8 квадратных метров каждая. В советский период здесь располагалось профессиональное училище № 101, а после реконструкции 2014 года — Многофункциональный центр «Мои документы».


Улица Победы, 9 — Третья казарма (1881) на 193 каморки с пристройкой-«глагольчиком»


Улица Победы, 11 — Четвёртая казарма (1881) на 158 каморок, общежитие имени В.Большакова


Улица Победы, 13 — Пятая казарма (1907) на 181 каморку, общежитие имени А.Сысоева


Улица Победы, 4 — первая в Реутове трёхклассная школа (1888) для детей фабричных рабочих и крестьян из соседних деревень после революции была преобразована в школу рабочей молодёжи, а позднее в детско-юношескую спортивную школу. Учебное заведение долгое время носило имя Льва Толстого, ведь считается, что именно великий русский писатель посоветовал фабриканту Мазурину открыть в Реутово школу.


Улица Победы, 6 — Молодёжный культурно-досуговый центр (2012) построен на историческом месте Народного дома для рабочих «Товарищества Реутовской мануфактуры» Карла Рабенека (1907). Народный дом представлял собой просторную деревянную избу со зрительным залом на 250 мест и библиотекой, а в 1966 году досуговое учреждение получило кирпичные стены и новое название — клуб «Дружба».

Народный дом. 1928-1935 гг.: https://pastvu.com/p/472615

Клуб «Дружба». 1969 год: https://pastvu.com/p/484225


Улица Ленина, 2Ак8 — реконструируемое здание первого терапевтического корпуса больницы (1928), поделённое изначально на одноэтажную амбулаторию в правом крыле и двухэтажный стационар в левом. В годы Великой Отечественной войны в нём размещался госпиталь, а позднее всё здание достроили до двух этажей.


Рукотворный пруд, называемый Фабричным, появился на картах местности задолго до основания мануфактуры. Возможно, он был обустроен в XVIII веке, когда деревней Реутово владел полковник Николай Маслов, приглашавший московскую знать на вечера в своей большой усадьбе.

Главный дом усадьбы Маслова долго стоял заброшенным и был снесён в 2010 году. Усадьба Маслова. 1999 год: https://pastvu.com/p/714651


Ашхабадская улица, 16 — молельный дом (1790-е годы) — единственное строение, сохранившееся от усадьбы Маслова. В разное время в здании размещалось женское общежитие и фабричная библиотека.

Улица Победы, 16 — городская баня (1959)

Городская баня. 1967 год: https://pastvu.com/p/804157

Улица Ленина, 25 — Реутовский районный исполнительный комитет (1929), Реутовский поселковый совет, военный госпиталь, с 1944 года — Московский областной протезно-ортопедический завод.

Осыпающаяся мозаика на фасаде детского сада на улице Победы, 7А. Ещё одно советское панно с тремя ткачихами в платочках совсем недавно украшало фабричное здание со стороны проходной, но оказалось то ли закрашено, то ли демонтировано.

В Реутове помнят земляков, погибших при выполнении воинского долга в годы Великой Отечественной войны, в Афганистане и Чечне. На улице Победы разбит сквер, где вокруг Вечного огня расположены мемориальные доски с именами не вернувшихся с войны. В сквере построена часовня Святого великомученика Георгия Победоносца, на постаменте установлен БТР.


Владимир Ленин изначально обращался с призывом к спешащим на работу ткачам, а не к православным верующим. Величественный пятикупольный храм Троицы Живоначальной на площади перед фабричной проходной возведён сравнительно недавно — в 2012 году.

Ещё одно изваяние вождя пролетариата украшает площадь перед зданием администрации города Реутов (бывшего Горсовета). В шестидесятые годы этот памятник стоял среди жилых домов на улице Ленина, затем оказался в центре площади, а в наши дни памятник переставлен на периферию.

Улица Ленина. 1960 год: https://pastvu.com/p/100844

Митинг у нового здания Горсовета. 1983-1984 гг.: https://pastvu.com/p/698450 Прежде здесь была территория деревянного рабочего посёлка Красный реутовец, последний барак которого снесли в 1974 году.

В 1955 году на территорию Реутовского механического завода из Москвы было переведено Союзное опытно-конструкторское бюро № 52 Владимира Челомея, ставшее градообразующим предприятием. НПО машиностроения является ведущим разработчиком ракетно-космической техники, создателем орбитальных пилотируемых станций, ракет-носителей и ракетных комплексов боевого применения.

Главное здание ОКБ-52. 1960-1966 гг.: https://pastvu.com/p/518294


Памятник Владимиру Челомею открыт в 2014 году, в руке академик держит макет лёгкого космического самолёта.


Крылатая ракета «Метеорит» стратегического назначения создавалась в конце 1970-х годов.

Космические разработки Владимира Челомея и его коллег можно увидеть в экспозиции павильона «Космос» на ВДНХ.


Площадь Академика Челомея, 1 — Дворец культуры «Мир» (1979)

Праздник в Доме культуры «Мир». 1998 год: https://pastvu.com/p/886892

Производственные корпуса ОКБ-52 расположились по соседству с Реутовской мануфактурой на берегу Фабричного пруда, заняв территорию старого стадиона. Ещё до революции в Реутове была создана футбольная команда, выступавшая в первенстве Нижегородской железной дороги, а в советское время здесь начинали свою спортивную карьеру Анатолий Башашкин (ЦСКА) и Андрей Тихонов («Спартак»).

Стадион. 1955-1957 гг.: https://pastvu.com/p/660179

Открытие нового городского стадиона «Старт» на Комсомольской улице состоялось в 1964 году в День советской молодёжи. Реутовские спортсменки и военнослужащие Дивизии внутренних войск имени Дзержинского, расквартированной на окраине Реутова и в соседней Балашихе. 1964 год: https://pastvu.com/p/846545 В наши дни дзержинцы входят в состав Национальной гвардии России.

На стадионе «Старт» открылась Академия вратарского мастерства Игоря Акинфеева и Вячеслава Чанова.

Архитектура городов, расположенных возле МКАД, ничем не отличается от жилой застройки окраинных столичных районов — рабочие городки барачного типа уступили место малоэтажным сталинкам и панельным хрущёвкам, которые в свою очередь сносятся под современную застройку.

Посёлок стандартных фабричных домов. 1957 год: https://pastvu.com/p/728772

Последние дома Мальцева посёлка. 1962 год: https://pastvu.com/p/728798

В наши дни Реутов интенсивно застраивается и старых жилых домов осталось совсем немного в окрестностях улицы Ленина и Новогиреевской.


Улица Ленина, 6 — здание 1927 года, в котором размещались отделение милиции и типография.

На трассе Московской кольцевой автомобильной дороги оказалось село Ивановское, часть которого попала в черту Москвы, а часть осталась в Подмосковье. В состав Реутова в разные годы также вошли деревни и посёлки Мальцево, Крутицы, Агрогородок (Воробьёвка), Пищальниково, Новенькое, Стройка.

В колхозе села Ивановское. 1939 год: https://pastvu.com/p/160545


О колхозе Ивановское напоминает яблочный сад.

За железной дорогой находится южная часть Реутова (бывшие Крутицы), плавно переходящая в Новокосино. Возле станции построен храм во имя Казанской иконы Божией Матери (1999, архитектор М.Панкратов)


Южная улица, 17 — Дом культуры «Маяк» (1952)

Вид из Новогиреево на МКАД и Реутов

Продолжение следует…

Фотографии: Евгений Чесноков

Все фотоистории проекта «Город на память»: https://rblogger. ru/2018/12/29/moskva-do-sih-por-zagadka/

Рубрика: Личные блоги. Метки: город на память, МКАД, Реутов.

Другие публикации

Дорога без кольца: почему москвичи любят ездить по кругу | Статьи

Как поется в знаменитой песне, «не сразу всё устроилось, Москва не сразу строилась». Сначала границей белокаменной был кремль, потом Белый город, потом Земляной, Камер-Коллежский валы… Последним московским кольцом стала окружная автомобильная дорога — МКАД, первая очередь которой была запущена 22 ноября 1960 года. После этого границы города стали затейливо менять форму, а после присоединения «новой Москвы» от былой окружности не осталось и следа. «Известия» вспоминают о непростой судьбе московских колец.

Развернуть спираль

То, что Москва развивалась кольцами, не более чем миф. Строго говоря, первым настоящим кольцом стал лишь «скородом», или земляной вал, построенный в конце XVI века, на четвертом столетии существования города. Кремль, возведенный на остром мысу при впадении Неглинки в Москву-реку, имел форму, подобную не очень правильному треугольнику. Китай-город был пристроен к нему с той единственной северо-восточной стороны, которая была свободна от речных преград (там находился Алевизов ров), поэтому замысловато-треугольная форма города в целом сохранилась. Лишь построенный в 70-е годы XVI века Белый город, стена которого проходила по нынешней линии бульваров, первым получил округлую форму, но до целого круга не дотянул, поскольку краями своими упирался в Москву-реку. И только деревянный «скородом» первым гордо перешагнул реку и стал настоящей полной окружностью с центром в виде Кремля. И первой круглой границей Москвы, ведь по понятиям тех времен городом и считалось то, что внутри укрепления.

Фото: commons.wikimedia.org

На карте Москвы Маттеуса Мериана (1638 года) желтым цветом показан Белый город. Он окружает Кремль и Китай-город. Вокруг Белого города — Земляной город

Произошло это в 90-е годы XVI века при царе Федоре Михайловиче, а побудили его к созданию 15-километрового укрепления регулярные набеги крымского хана. В Смутное время дощатые укрепления «скородома» сгорели, но при Алексее Михайловиче их устроили заново и стали именовать Деревянным городом. Это была уже более надежная защита — со рвом и валом, на котором стояли деревянные стены, а проходила она по линии нынешнего Садового кольца. Некоторые историки считают, что граница Земляного города XVII века не везде точно совпадала с первоначальным «скородомом» Федора Михайловича, но это уже частности.

Московия росла и крепла, так что новым столичным укреплениям более ни разу не пришлось оборонять город от врагов, разве что сами москвичи использовали их во время нередких бунтов. А вскоре ушло в прошлое и значение земляных валов как границ города — разросшиеся слободы вышли за их пределы. В те времена это было весьма важно, поскольку таможенные сборы взимались не только с товаров иностранных, но и со своих, привезенных из других городов и губерний. Для контроля городу нужны были некие явные рубежи. Поэтому в 30-е годы XVIII века по новым реальным границам Москвы был возведена таможенная линия, известная как Компанейский, или Камер-Коллежский, вал. Это были земляные сооружения из рва и насыпи, только без укреплений. По верху ездили конные патрули, ловившие контрабандистов, старавшихся обойти 18 таможенных застав. Заставы упразднили только в 1754 году, после отмены внутренних таможенных сборов, но вал еще долго существовал как административная граница города. Кстати, он остался в городской топонимике названиями Грузинский Вал, Пресненский Вал, Рогожский Вал, Сокольнический Вал, Сущевский Вал. Остались и заставы — Калужская, Серпуховская, Дорогомиловская… Правда, в отличие от Земляного города, который превратился в замкнутое Садовое кольцо со сквозным круговым движением, Камер-Коллежский вал единой цепочкой улиц не стал. Но примерно по его линии (не совсем точно) в начале ХХ века пойдет Московская окружная железная дорога, рядом с которой уже в наше время будет проложено Третье транспортное кольцо.

Фото: commons.wikimedia.org

Тверская заставa в конце XVIII в. Вид c северо-запада. Картина Ф. Кампорези

Кстати, первые разговоры о таком проекте начались еще до войны. В Генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года трасса условно названа вторым бульварным, или парковым, кольцом, поскольку должна была пройти через Останкино, Сокольники, Измайлово, Лефортовский парк, Воробьевы (тогда Ленинские) горы, парк Красная Пресня, Петровский и Тимирязевский парки. Ее предполагали как городскую окружную дорогу, примерно соответствующую границам Москвы того времени. И почти одновременно пошли разговоры о создании следующей круговой автомагистрали, которая станет перспективной границей Москвы на ближайшее будущее. Это и был прообраз МКАД.

«Дорога жизни» и «дорога смерти»

Проектирование «дальней» кольцевой автодороги началось в 1937 году, а в 1939-м геодезисты привязали ее к местности. В 1940 году «Союздорпроект» уже приступил к составлению проектного задания для строительства, но вмешалась война.

Осенью 1941 года враг рвался к Москве. Основные удары по столице немцы планировали с севера и юга, стараясь взять город в клещи. Наши резервы подходили с востока, из Сибири и Средней Азии. Советскому командованию нужно было сосредоточить силы для контрудара и в то же время не допустить захвата города, то есть, успевать затыкать возникающие бреши. А для быстрой переброски войск в тылу — на востоке и северо-востоке ближнего Подмосковья — нужны были рокадные дороги. Тогда Государственный комитет обороны и решил использовать для этого уже имеющиеся наработки. Конечно, об асфальтовой дороге речь не шла, она была грунтовая, длиной около 30 км. Для ускорения работ в кольцо соединяли участки уже существовавших автомобильных дорог, строили путепроводы на пересечении с шоссе и железными дорогами, наводили понтонные мосты через водные преграды. Эта трасса хоть и осталась безымянной, но свой вклад в разгром фашистов под Москвой внесла.

На одном из участков Московской кольцевой автомобильной дороги в районе Капотня. 1975 год

Фото: ТАСС/Виктор Кошевой

К планам по созданию МКАД вернулись в 1956 году. Строить начали как раз с того восточного участка, который был освоен в военные годы, — от Ярославского до Симферопольского шоссе. Нулевой километр сначала был заложен у Ярославки, но потом, по настоянию Никиты Хрущева, его перенесли на пересечение с Горьковским шоссе. Считалось, что оттуда будет начинаться великая трасса в Китай, своего рода главная ось нового коммунистического мира. В 1959 году отношения между СССР и КНР резко испортились, но нулевой километр переносить уже не стали. Трасса МКАД с военной дорогой совпадала лишь отдельными участками — слишком разные у них были задачи. В 1941 году старались сделать как можно быстрее и короче, в 1956-м думали об удобстве. Первоначально проектировщики настаивали на том, чтобы дорога имела по четыре полосы в каждую сторону, асфальтовое покрытие и электрическое освещение. Но Хрущев заявил, что «в Москве и области нет столько машин», и грандиозные планы пришлось пересмотреть.

Первую очередь открыли 22 ноября 1960 года — 48 км от Ярославки до Симферопольского шоссе. Через два года, в ноябре 1962-го 109-километровое кольцо замкнулось. МКАД представляла собой неосвещенную бетонку с двумя полосами движения в каждую сторону. Направления были разделены четырехметровым газоном с довольно высоким бордюром. Обочины выложили рифлеными бетонными плитами — издаваемый ими звук предупреждал водителей о съезде с трассы. Московское кольцо имело 33 двухуровневых развязки в виде «ромашек» или «бабочек», как их обычно именовали (в инженерной науке они называются «клеверообразными»). Для пересечения шоссе пешеходами было размечено 46 наземных переходов. Вдоль дороги устроены съезды и специальные «карманы» для стоянки автотранспорта, построены несколько мотелей, АЗС, стационарных постов ГАИ. На всем протяжении трасса пересекала 12 железнодорожных путепроводов и дважды проходила по мостам над Москвой-рекой и над Каналом имени Москвы.

Автомобильная развязка на въезде в столицу со стороны Минского шоссе. 1984 год

Фото: РИА Новости/Юрий Абрамочкин

В 1960 году границы Москвы официально раздвинули до МКАД, несмотря на то что в некоторых местах окружная на многие километры отстояла от фактических районов городской застройки. Так, подмосковный город Бабушкин, деревни Черемушки, Крылатское, Марьино, Тропарево, Ясенево, Чертаново, Бирюлево и многие другие официально стали районами города. Хотя еще долгие годы они походили не столько на районы «образцового коммунистического города», сколько на обычные среднерусские деревни.

Самое наглядное представление о том, как выглядела тогда МКАД, дают кадры из знаменитого рязановского фильма «Берегись автомобиля», вышедшего в прокат в 1966 году. Там в сцене погони автоинспектор (Георгий Жженов) на мотоцикле преследует угонщика Юрия Деточкина (Иннокентий Смоктуновский) как раз по окружной дороге.

Уже к 1970-м годам дорога, рассчитанная первоначально на 36 тыс. машин в сутки, перестала соответствовать реальным условиям эксплуатации, поэтому в 1974 году было принято решение о частичной реконструкции МКАД с целью увеличения суточной пропускной способности до 50 тыс. единиц автотранспорта. К 1977-му были проведены работы на самом старом и сложном участке между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом — проезжая часть была расширена под трехрядное движение в каждом направлении, построены дополнительные пешеходные переходы. Но принципиально это ситуацию не изменило — скорость движения из-за обилия медленного большегрузного транспорта и неудобных развязок не превышала 40–45 км/ч.

Автомобильная авария на Московской кольцевой автомобильной дороге. 1990 год

Фото: ТАСС/Александр Шогин

В начале 1990-х был произведен «экономный» ремонт — демонтировали четырехметровый разделительный газон, за счет чего увеличили ширину дорожного полотна до трех рядов и расширили обочины. Меры эти вышли боком: в первой половине 1990-х МКАД превратился в настоящую «дорогу смерти». Шоссе по-прежнему оставалось абсолютно темным, а теперь еще и без разделительной полосы. В страну же хлынул поток скоростных иномарок, да и время было лихое — милицейский контроль почти отсутствовал. В итоге страшные аварии, зачастую лобовые, регулярные наезды на пешеходов и прочие ужасы. Ежегодно на МКАД погибало более 200 человек и более тысячи получало увечья. Это не говоря о процветавшем в те времена откровенном бандитизме.

На новый круг

В 1995 городскому правительству удалось изыскать средства для серьезного капитального ремонта МКАД. В первую очередь по всей длине дороги на разделительной полосе была установлена сплошная железобетонная стенка с 11 тыс. осветительных фонарей на металлических мачтах. Дорога стала светлой и более безопасной. Земляное полотно было расширено до 50 м, проезжая часть — до 30, что позволило организовать четырех-пятирядное движение в обе стороны. Появилась возможность увеличить разрешенную скорость до 80, а потом и до 100 км/ч. Было сооружено 53 новых подземных и надземных пешеходных перехода, общее число которых достигло 77. В ходе реконструкции пришлось проложить и переделать 3365 действующих коммуникаций, построить или капитально перестроить 76 мостов и путепроводов, в том числе, шесть больших над Москвой-рекой и железнодорожными путями, прорыть 11 транспортных и коммуникационных тоннелей, реконструировать 47 транспортных развязок. Это титанические усилия и затраты, которые сделали МКАД едва ли не самой совершенной магистралью страны, во всяком случае, на момент ее открытия в 1998 году.

Реконструкция одного из участков Московской кольцевой автомобильной дороги. 1996 год

Фото: РИА Новости/Андрей Соломонов

Прошло еще 10 лет, и дорога снова перестала справляться с нагрузкой. Особенно это стало заметным после того, как был запрещен въезд в Москву транзитного большегрузного транспорта. Главной бедой оставались старые развязки на пересечении с вылетными магистралями, часть которых оставались неизменными с 1960-х годов. Ими всерьез занялись уже при мэре Сергее Собянине. С 2011 года, когда была принята новая программа реконструкции, полностью переделаны более десятка развязок, примерно столько же сейчас в работе и будут введены в ближайшее время. Второй проблемой стали крупные магазины, торговые и выставочные центры, во множестве открывшиеся вдоль МКАД за последнее десятилетие. Изначально дорога не была на них рассчитана, и около съездов к ним стали возникать заторы. Эта проблема сегодня тоже решается, посредством строительства специальных «карманов».

Если смотреть правде в глаза, то свой потенциал МКАД практически исчерпала и никакими ремонтами далее увеличивать пропускную способность дороги уже невозможно. Поэтому следующим шагом станет создание дублеров как внутри МКАД, так и за его пределами и, прежде всего, 50-километрового кольца, или бетонки, как ее обычно называют москвичи. Эта дорога должна принять на себя транзитный большегрузный транспорт, следующий мимо Москвы, таким образом, разгрузив от него МКАД. А несколько хордовых дорог внутри окружной должны перенаправить потоки автомобилей для движения между районами без использования кольцевой.

Транспортная развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе

Фото: РИА Новости/Евгений Самарин

После включения в состав столицы большого участка подмосковных земель на юге и юго-западе окружная практически потеряла статус административной границы города. Москва теперь далека по форме от круга, а МКАД на значительной своей части превратилась во внутригородскую магистраль. И развитие ее, видимо, будет идти в том числе по направлению интеграции с другими московскими транспортными системами — метро, скоростным трамваем, наземным общественным транспортом. Не исключено, что через какое-то время МКАД для удобства горожан будет разделена на улицы, как некогда Садовое или бульварное кольца. А статус «последнего московского кольца», видимо, останется с ней навсегда.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Московская кольцевая автомобильная дорога

Запрос «МКАД» перенаправляется сюда; о кольцевой автомобильной дороге в Минске см. Магистраль М9.

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — кольцевая автомобильная дорога в Москве, бессветофорная, с 1960 года до 1984 года являлась административной границей города.

С 1980-х годов в состав Москвы стали включать новые территории находившиеся за пределами МКАД, и в настоящее время административная граница города проходит по кольцевой автодороге лишь частично. На участке от Абрамцева до Ярославского шоссе трасса МКАД пролегает в национальном парке «Лосиный остров».

МКАД строилась с 1956 года. Первый (восточный) участок МКАД длиной 48 километров от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года[1]. По всей длине была открыта для движения 5 ноября 1962 года[2]. В 1993—1998 годах реконструирована. В 2011 году московские власти заявили о подготовке очередной полной реконструкции МКАД[3]. Планируется переделать транспортные развязки, построить дублёры МКАД (в том числе на месте наземных линий электропередачи), возвести рядом с кольцевой дорогой транспортно-пересадочные узлы[3].

МКАД на всём протяжении не имеет одноуровневых пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность (по состоянию на 2011 год) — 9 000 автомобилей в час, разрешённая скорость движения — 100 км/ч[4][5]. На пересечении с Северо-Восточной хордой вместе с головным участком скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург (М-11) в конце 2014 года была открыта первая в России пятиуровневая транспортная развязка — Бусиновская[6].

История

МКАД на карте Москвы.

Проектирование кольцевой дороги началось[7] в 1937 году, в 1939 году трасса была вынесена и закреплена на местности, а в 1940 году специалисты института «Союздорпроект» завершили составление проектного задания на строительство МКАД, но начать строительство помешала Великая Отечественная война. В то же время в июле 1941 года Государственным комитетом обороны было принято[8] решение построить временную обходную дорогу всего за один месяц по упрощённому проекту, п

Пределы мкад на карте. Cколько километров московский мкад по кругу? вы задумывались над этим? Столичная кольцевая автодорога

Сколько километров МКАД по кругу? Вы когда-нибудь задумывались? Кольцевая дорога, опоясывающая Москву обозначает административные границы города, начала строится ещё в 40-ых годах, но запущена была лишь в 1962 году.
Сейчас на МКАДе 10 полос и 47 развязок и всё равно, этого явно недостаточно.

МКАД сколько километров по кругу?

Сколько километров МКАД по кругу в Москве волнует не только автомобилистов, но и просто любителей точных статистических данных. Но тут мнения сторон расходятся. Согласно официальным данным, протяжённость МКАД составляет 108,9 км.

Но как всегда, автомобилисты проверяют всё опытным путём и по их данным официальные источники несколько ошибаются и длинна МКАД ближе к 110,3 км.

Специалисты возражают и заявляют что такая погрешность считается нормой, в зависимости от того, по какому кольцу, внешнему, или внутреннему двигался автомобиль.
Кому нечего делать, вперёд на МКАД. Правда иногда на МКАД страшно даже смотреть, не то что выезжать по доброй воле.

Аббревиатуры с советских времен плотно вошли в нашу речь. Какие-то из них известны всем и каждому, какие-то имеют значение, известное лишь узкопрофессиональному кругу. А знаете ли вы расшифровку МКАД? Давайте подробнее поговорим об этом.

Расшифровка МКАД

Что обозначает данное словосочетание? Расшифровка аббревиатуры МКАД может быть следующей:

  • Московская кольцевая автодорога.
  • Минская кольцевая автодорога.

В нашей стране больше популярно первое значение.

Как употреблять аббревиатуру?

Мы разобрались с расшифровкой МКАД. Но как употреблять эту аббревиатуру в речи? Это он, она, оно? Московская (Минская) — явление женского рода. Но переносится ли это на буквосочетание?

Эксперты отмечают, что ранее МКАД был исключительно аббревиатурой женского рода. Однако в настоящее время отмечается «дрейф» буквосочетания к мужскому роду. Языковеды советуют следующее:

  • В официальной речи употреблять в женском роде. Например: «МКАД летним воскресным вечером была чрезвычайно перегружена».
  • В разговорной речи уместнее использовать аббревиатуру в мужском роде. Например: «Вдали показался МКАД».

Столичная кольцевая автодорога

МКАД — кольцевая московская федеральная автомагистраль. В период 1960-1984 гг. совпадала с административной границей столицы. Отсюда популярная фраза «За МКАДом жизни нет» — ирония над москвичами, не знающими о жизни в провинции, во всей остальной России. Сегодня же границы активно развивающегося мегаполиса находятся далеко за пределами этой известной автомагистрали и лишь кое-где частично совпадают с нею.

Основная функция МКАД в Москве — разгрузка центральных автодорог города. Необходимость в постройке подобной магистрали возникла в середине 50-х годов прошлого столетия. Сдали в эксплуатацию ее в 1962 году. Общая протяженность трассы — 109 км, по ней организовано пятиполосное (в каждом направлении) движение. Разрешенная скорость на МКАД в Москве — 100 км/ч. Пропускная способность оценивается в 9 тысяч автомобилей ежечасно.

К нашему времени было проведено две реконструкции дороги — в 1990-х и 2010-х гг. Сегодня назрели новые планы по модернизации трассы:

  • Строительство дублеров рядом с большими торговыми комплексами.
  • Создание на отдельных участках полос для разгона и торможения.
  • Строительство развязок типа «клеверный лист».

«Нулевой километр» (начало отсчета) находится на развилке с шоссе Энтузиастов. Отсчет ведется по часовой стрелке. Трасса используется не только личным и грузовым транспортом, но и общественным. По разным ее участкам движутся автобусы. Это как городские (обслуживаются «Мосгортрансом»), так и подмосковные, междугородние рейсы.

Схему МКАД мы представили на фото. Охарактеризуем также дорогу в цифрах:

  • Общая ширина — 10 полос.
  • Протяженность — 108,9 км.
  • Ширина каждой полосы — от 3,5 до 3,75 м.
  • Среднее удаление трассы от центра Москвы — 17,5 км.

МКАД в России считается одной из самых современных и комфортных автотрасс. Но хоть она обладает максимальной пропускной способностью в регионе, с потоком транспорта, увы, давно не справляется. Одна из самых «больных» характеристик магистрали — это пробки. Их причины различны:

  • Отсутствие съездов-стоянок для аварийных ТС.
  • Малая пропускная способность выездов с дороги-кольца.
  • Частое перекрытие движения из-за следования правительственных кортежей.
  • Близкое расположение к МКАДу больших торговых центров — они привлекают множество посетителей на л/а, которые дополнительно загружают трассу.
  • Неэффективные развязки-«клеверы».
  • Использование кольцевой дороги в качестве межрайонной и проч.

Минское автокольцо

Еще одна расшифровка МКАД — Минская кольцевая автодорога. Или же магистраль М9. Это трасса, которая, как и московская, ориентируется на административную границу столицы. Ее общая длина — порядка 56 км.

Строительство белорусской дороги проходило в 1956-1963 гг. Первоначально ее относили к 3-ей категории автотрасс — при общей ширине в 7,5 м она имела по одной полосе движения в каждую сторону.

Дорога также пережила две реконструкции — в 1980-м и 2002-м. После последнего изменения трасса обрела уровень первоклассной. Ее расширили до в ширину. Устроено 6-полосное движение. Скорость движения ограничена 90 км/ч. Пропускная способность минского автокольца оценивается в 85 тысяч транспортных единиц в сутки.

МКАД — это московская и минская кольцевые дороги. В официальной речи аббревиатуру употребляют в женском роде, в разговорной допускается и мужской.

Мы привыкли, что в три-дэ нам чаще всего показывают каких-то обезьян. Иногда везет и показывают красивых женщин в одежде, которой почти нет. Теперь творцы добрались до визуализации того, к чему мы привыкли, но так не видели.

Прямо сейчас вы сможете увидеть в 3D, как изменится развязка на МКАД, которую вы используте постоянно. Всего будет реконструировано 15 развязок.

Сегодня в Москве ведется строительство семи развязок с МКАД. Четыре из них сдали/сдают в этом году. Две — уже давно готовы.

Зачем идет реконструкция? Стройкомплекс Москвы отказывается от традиционных клеверных развязок, которые имеют свойство самозапираться(когда блокируется один въезд, практически сразу «встают» все остальные). Вместо них создаются развязки с направленными съездами. Как сообщил заммэра Москвы Марат Хуснуллин в интервью РИА, после реконструкции пропускная способность развязок увеличится на 30%.

Сейчас строятся следующие развязки на МКАД — с Мичуринским и Ленинским проспектами, Дмитровским шоссе, Ленинградкой, Волгоградкой, Каширкой и Можайкой, а также Бусиновская развязка. Сдали/сдадут в этом году развязки с Волгоградским и Мичуринским проспектами и с Дмитровским и Можайским шоссе. Уже давно достроили развязки на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе и МКАД с улицей Подольских Курсантов.

Итак, перейдем к 3D-изображениями. Вот развязка с Ленинградским шоссе. Движение уже давно открыто.


Развязка с улицей Подольских Курсантов. Уже открыта.
Развязка с Мичуринским проспектом. Движение открыли в этом году.
16 июня открылось движение у Дмитровского шоссе. Строительство тоннеля и еще одной эстакады продолжается.
Развязка МКАД с Можайским шоссе. Открыто движение по съезду с Можайского шоссе на внутреннюю сторону МКАД и по эстакаде через МКАД на дублере Можайского шоссе (при движении в сторону области). Скоро развязка откроется полностью.
Развязка с Волгоградским проспектом. Открыть движение по реконструированной транспортной развязке планируется в конце августа.
Развязка с Рязанским проспектом.
Бусиновская развязка. До конца 2014 года планируется запустить движение по автодороге от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы.
Молодогвардейская развязка. Первая очередь молодогвардейской транспортной развязки открыта. Строительство продолжается.
Развязка МКАД с Волоколамским шоссе. Ведется проектирование.
Развязка МКАД с Каширским шоссе. Завершить строительство планируется во втором квартале 2015 г.
Развязка с Ленинским проспектом. Реконструкцию развязки планируется завершить в сентябре 2015 года.
Также за счет средств инвесторов планируется построить транспортную развязку на 20 километре МКАД, развязку напротив ТЦ «Вегас», развязку на пересечении с улицей Верхние Поля. Кроме того, обсуждается финансирование инвесторами автодороги в районе многофункционального центра «Крокус Сити».

А еще, по словам Хуснуллина, стройкомплекс выявил более 100 несанкционированных съездов с МКАД. Фактически они сводят на нет минимум одну полосу кольцевой автодороги из-за отсутствия разгонных полос и других неправильных проектных решений. «Если технологически эти съезды можно будет переделать в нормальные объекты, не тормозящие движение, мы будет предлагать инвесторам участвовать в программе реконструкции МКАДа. Если это технически будет сделать невозможно, такие съезды будем закрывать», — сказал заммэра.

Параллельно буду создаваться дублеры МКАД. Они нужны там, где люди, чтобы попасть из одного микрорайон в соседний, выезжают на кольцевую. Например, на участке от Ленинского проспекта до Можайки по внутренней стороны МКАДа почти везде будет идти дублер, частично дублеры будут и на внешней стороне. «Ведь сейчас бывает так, что для того, чтобы переехать из одного торгового центра на МКАДе в соседний, расположенный на той же стороне, автомобилисты вынуждены выезжать на МКАД, использовать ее для локальных передвижений», — говорит Хуснуллин.

Сейчас, по оценкам стройкомплекса Москвы, крайние правые полосы на МКАД работают на 50% от своих возможностей, а следующие за ними полосы — на 70%. То есть, когда движение будет выстроено более грамотно, МКАД будет работать на 100% своих возможностей. Пробок станет меньше.

Границы

МКАД на карте. Сколько километров от МКАД по кругу? Ты подумал? МКАД

Сколько километров по МКАД по кругу? Ты когда-нибудь думал? Кольцевая дорога, которая касается Москвы, обозначает административную границу города, начали строить еще в 40-х годах, но запустили только в 1962 году.
Сейчас на МКАД 10 полос и 47 развязок, а этого явно недостаточно.

МКАД сколько километров по кругу?

Сколько километров МКАД по кругу в Москве беспокоит не только автомобилистов, но и просто любителей точных статистических данных.Но здесь мнения сторон расходятся. По официальным данным, протяженность МКАД составляет 108,9 км.

Но как всегда автомобилисты проверяют все опытным способом и по данным официальных источников. Несколько ошибок и протяженность МКАД приблизилась к 110,3 км.

Эксперты возражают и заявляют, что такая ошибка считается нормой, в зависимости от того, какое кольцо, внешний или внутренний автомобиль двигался.
Кому делать нечего, жду на МКАД.Правда, иногда даже смотрят на МКАД, даже не то, что оставить по доброй воле.

Аббревиатуры из советских времен плотно вошли в нашу речь. Некоторые из них известны всем и каждому, некоторые важные, известные только узкому профессиональному кругу. Вы знаете расшифровку МКАД? Поговорим об этом подробнее.

Расшифровка МКАД.

Что означает эта фраза? Расшифровка аббревиатуры МКАД может быть такой:

  • МКАД.
  • Минская КАД.

В нашей стране более популярно первое значение.

Как пользоваться сокращением?

Занимались расшифровкой МКАД. Но как использовать эту аббревиатуру в речи? Это он, она, это? Москва (Минск) — женское явление. Но переносится ли он на локацию?

Специалисты отмечают, что раньше МКАД именовалось исключительно женским. Тем не менее, в настоящее время отмечается «дрейф» буквенного доказательства мужской расе.Языки рекомендуют следующее:

  • В официальной речи употреблять в женском роде. Например: «Летний воскресный вечер на МКАД был чрезвычайно перегружен».
  • В разговорной речи более уместно использовать сокращение по мужскому роду. Например: «Вдалеке показался Московский МКАД».

МКАД

МКАД — кольцо Московской федеральной трассы. В период 1960-1984 гг. Совпадала с административной границей столицы.Отсюда популярная фраза «МКАД для МКАД нет» — ирония по поводу москвичей, не знающих о жизни в провинции, в остальной России. Сегодня границы активно развивающегося мегаполиса далеко выходят за пределы этой знаменитой трассы и лишь местами частично с ней совпадают.

Основная функция МКАД в Москве — разгрузка центральных дорог города. Необходимость строительства такой магистрали возникла в середине 50-х годов прошлого века.Введены в эксплуатацию в 1962 году. Общая протяженность маршрута 109 км, на нем организовано пятистороннее (в каждую сторону) движение. Разрешенная скорость на МКАД в Москве — 100 км / ч. Мощность продувки оценивается в 9 тыс. Автомобилей в час.

К нашему времени было проведено две реконструкции дороги — в 1990-х и 2010-х годах. Сегодня новые планы по модернизации трассы называются:

  • Строительство дублеров рядом с крупными торговыми комплексами.
  • Создание в отдельных областях полос для разгона и торможения.
  • Строительство развязки типа «клеверный лист».

«Нулевой километр» (начало ссылки) находится на развилке с шоссе Энтузиастов. Обратный отсчет идет по часовой стрелке. Маршрут используется не только личным и собственно транспортом, но и общественным. По разным направлениям движутся автобусы. Это как городские (обслуживается Мосгортрансом) и Московская область, междугородние рейсы.

Схема МКАД представлена ​​на фото. Опишите дорогу цифрами:

  • Общая ширина — 10 полос.
  • Длина — 108,9 км.
  • Ширина каждой полосы от 3,5 до 3,75 м.
  • Среднее удаление маршрута от центра Москвы — 17,5 км.

МКАД в России считается одной из самых современных и комфортабельных магистралей. Но хоть у него максимальная пропускная способность в регионе, с потоком транспорта, увы, долго не справляется. Одна из самых «терпеливых» характеристик шоссе — это пробки. Причины у них разные:

  • Отсутствие машин экстренных служб для машин экстренных служб.
  • Сцепка грузовая малая из колец.
  • Частое перекрытие движений из-за следующих правительственных кортежей.
  • Близкое расположение к МКАД крупных торговых центров — привлекают много посетителей на л / а, что дополнительно загружает трассу.
  • Неэффективная развязка — «клевер».
  • Использовать КАД как межрайонную и тд.

Minsk carcoltz

Еще одна расшифровка МКАД — МКАД.Или Main M9. Это маршрут, который, как и Москва, ориентирован на административную границу столицы. Его общая длина составляет около 56 км.

Строительство Белорусской дороги проходило в 1956-1963 гг. Изначально ее относили к 3-й категории автодороги — общей шириной 7,5 м, на ней было по одной полосе движения в каждую сторону.

Дорога также пережила две реконструкции — в 80-е и 2002-е годы. После последнего изменения маршрут стал первоклассным.Его расширили до ширины. Прекращено 6-ходовое движение. Скорость передвижения ограничена 90 км / ч. Пропускная способность «Минск Автоколт» оценивается в 85 тысяч единиц транспорта в сутки.

МКАД — МКАД и Минская кольцевые дороги. В официальной речи аббревиатура используется при рождении женщин, в разговорной речи разрешено мужчинам.

Мы привыкли, что в трех-DE мы чаще всего показываем каких-то обезьян. Иногда везет и показывать красивых женщин в одежде, которой почти нет. Теперь создатели достигли визуализации того, к чему мы привыкли, но не увидели этого.

Прямо сейчас вы можете увидеть в 3D, как изменить пропуск на МКАД, которым вы постоянно пользуетесь. Всего будет реконструировано 15 развязок.

Сегодня в Москве идет строительство семи развязок с МКАД. Четыре из них сданы / сдают в этом году. Два — давно готовы.

Почему реконструкция? Строительный комплекс Москвы отказывается от традиционных клеверных развязок, которые имеют свойство самозатягиваться (при перекрытии одного входа практически сразу «встают» все остальные). Вместо этого он создает взаимообмен с направленными конгрессами. Как рассказал Марат Хуснуллин, Марат Хуснуллин в интервью РИА, после реконструкции пропускная способность развязки увеличится на 30%.

Сейчас на МКАД строятся развязки — с Мичуринским и Ленинским проспектами, Дмитровским шоссе, Ленинградкой, Волгоградкой, Каширкой и Можайком, а также с Беадсинским. Сдано / сдается в этом году с Волгоградского и Мичуринского проспектов, а также с Дмитровского и Можайского шоссе.Уже давно развязка на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе и МКАД с улицей Подолских кадетов.

Итак, переходим к 3D изображениям. Вот развязка с Ленинградским шоссе. Движение давно открыто.


Доставка с Подольских курсантов. Уже открыт.
Развязка с Мичуринским проспектом. Движение было обнаружено в этом году.
16 июня открылось движение по Дмитровскому шоссе. Строительство тоннеля и еще одного путепровода продолжается.
Пересечение МКАД с Можайским шоссе. Движение на съезде с Можайского шоссе по внутренней стороне МКАД и за МКАД через МКАД по Можайскому шоссе Двойное (при движении в сторону участка). Скоро вскрытие полностью откроется.
Уединение с Волгоградским проспектом. Открыть движение на реконструированной транспортной развязке планируется в конце августа.
Транспортная развязка с Рязанским проспектом.
Beadsin переход. До конца 2014 года планируется запустить движение по дороге от Беадсинского перекрестка до Фестивальной улицы.
Объединение «Молодая гвардия». Открыта первая очередь Транспортного Союза Молодой Гвардии. Строительство продолжается.
Место пересечения МКАД с Волоколамским шоссе. Выполнен дизайн.
Место пересечения МКАД с Каширским шоссе. Завершить строительство планируется во втором квартале 2015 года
развязка с Ленинским проспектом. Реконструкцию развязки планируется завершить в сентябре 2015 года.
Также за счет инвесторов планируется построить транспортную развязку на 20 км МКАД, развязку напротив ТЦ «Вегас», аптеку на ул. пересечение с ул.Кроме того, обсуждается финансирование дорожными инвесторами в районе многофункционального центра «Крокус Сити».

А также, по словам Хуснуллина, на стройкомплексе выявлено более 100 несанкционированных съездов с МКАД. Фактически они сводят на нет хотя бы одну полосу КАД из-за отсутствия ускоренных полос и других некорректных конструктивных решений. «Если технологически эти съезды можно будет переделать в нормальные объекты, не тормозящие движение, мы предложим инвесторам участвовать в Программе реновации МКАДА.Если это сделать технически невозможно, такие съезды закроют », — сказал Замяра.

Параллельно буду создавать МКАД. Они нужны там, где люди, чтобы попасть из одного микрорайона в соседний, пойти в кольцо. Например, на участке от Ленинского проспекта до Можайки на внутренней стороне МКАД почти везде будет двойное, частично дуберы будут снаружи ». Ведь бывает, что для того, чтобы переехать с одного ТЦ на МКАД к соседнему, расположенному на той же стороне, автомобилисты вынуждены выезжать на МКАД, чтобы использовать его для местных перемещений », — говорит Хуснуллин.

Сейчас, по подсчетам Московского стройкомплекса, крайне правые банды на МКАД работают на 50% своих возможностей, а следующие банды — на 70%. То есть, когда движение будет построено более правильно, МКАД заработает на все 100% своих возможностей. Пробок станет меньше.

A108 (Россия)

A 108 — российская магистраль, которая образует кольцо вокруг столицы Москвы. Его протяженность составляет 553 км, он проходит через Московскую область и на более коротких участках Калугу и Владимир.

Улица Московское большое кольцо (Московское большое кольцо (МБК) / Московское большое кольцо (МБК)) — Московское малое кольцо — это А 107. Кольцо проходит около 70 километров за пределами МКАД. Поскольку большие участки дороги имеют бетонное покрытие и , дорога также известна как Второе бетонное кольцо или Второе бетонное кольцо или короткое Бетонка.

Созданное по стратегическим соображениям во времена Советского Союза, кольцо изначально было «секретным»: оно не было полностью записано на дорожных картах примерно до 1993 года, но могло также использоваться частными автомобилями. Он проходит особенно в северо-восточной и юго-западной частях, минуя более крупные города.

курс

Московская область

0 км — Дмитров, переход A 104
46 км — Сергиев Посад, пересечение трассы М 8 (46 км от А 104)
110 км — выезд (4 км) на Электрогорск

Два участка во Владимирской области, затем снова Московской области

116 км — 121 км — пересечение трассы М 7 (общая трасса более 5 км; 70 км от М 8)
129 km — Орехово-Суйево
135 км — развязка (5 км) до Дресны
141 км — Ликино-Дульово
161 км — Куровское
169 км — переход R 105 (48 км от М 7)
191 км — Воскресенск, мост через Москву-реку
203 км — переход M 5 (34 км от R 105)
231 км — Малино
246 км — переход M 4 (43 км от M 5)
272 км — пересечение автомагистрали М 2
281 км — 287 км — переход «старой» М 2 (общая трасса более 6 км; 35 км от М 4)
287 км — выезд (6 км по М 2) на Серпухов

Область Калуга

333 км — переход A 101 (46 км от M 2)
341 км — Балабаново, переход M 3
349 км — Ермолино, ветка (6 км) до Боровска

Московская область

388 км — переход автомагистрали M 1
389 км — Дорохово, выезд на A 100 (56 км от A 101)
401 км — Мост через Москву-реку
411 км — Дорога Руса
420 км — мост через дамбу Осёрна (длина 330 м)
451 км — Новопетровское, пересечение трассы М 9 (62 км от А 100)
495 км — Клин, пересечение трассы М 10 (44 км от М 9)
553 км — Дмитров, пересечение A 104 (58 км от M 10)

Примечание: Реальный километраж кольца не является непрерывным, а начинается по часовой стрелке с одиннадцати пересечений автомагистралей, начинающихся в радиальном направлении от Москва, каждый раз с нуля (подробности в скобках).

Веб-ссылки

Развивающаяся городская форма: автоматическое расширение Москвы

Москва трещит по швам. Главный город занимает площадь более 420 квадратных миль (1090 километров), а его население составляет около 11,5 миллионов человек. С 27 300 жителями на квадратную милю (10 500 человек на квадратный километр) Москва на один процент плотнее, чем город Нью-Йорк, хотя Москва занимает на 30 процентов больше земли. Район Токио с 23 районами (см. Примечание) как минимум на треть плотнее, хотя территория Москвы как минимум вдвое больше Токио.

Все три основные области в значительной степени зависят от транзита. Москвичи пользуются метро примерно с той же скоростью, что и жители Нью-Йорка, совершая около 200 поездок в год. Жители Токио используют свои две системы метро почти в 1,5 раза чаще, чем в Москве.

Но есть важные отличия. Московские официальные лица указывают, что примерно две трети работающих в Москве работают в центральном районе. Это намного выше, чем в двух крупнейших центральных деловых районах мира — Яманотэ-Луп в Токио и Манхэттене — в каждом из которых занято четверть или меньше столичной занятости. И в Нью-Йорке, и в 23 округах Токио проложены большие автострады в своих ядрах, что помогает сносить их пробки на дорогах.

Схема

Московской магистрали была четко спроектирована с предположением, что преобладающая схема проезда будет в центре. Основные улицы либо расходятся от центра, либо образуют круги или частичные круги на разном расстоянии от центра. В 23 округах Нью-Йорка и Токио есть радиальные магистрали, но основные улицы обычно образуют сетку, которая больше способствует движению между городами и более случайным схемам поездок, которые появились в автомобильную эпоху.

Москва стала больше полагаться на автомобили, следуя примеру мегаполисов по всей Европе. Старая внешняя кольцевая дорога, которая охватывает почти весь центральный муниципалитет, давно была модернизирована до МКАД, автострады с 10 полосами движения, длина которой равна Вашингтонской кольцевой дороге I-495 (65 миль или 110 километров). МКАД превратился в главный торговый коридор с крупными торговыми центрами и тремя ближайшими IKEA.

Поэтому неудивительно, что заторы на дорогах и загрязнение воздуха стали серьезной проблемой в Москве.Дорожной системы, которая была адекватной, когда машины были только у богатых, уже не хватало. Многоквартирные дома «печенья», служившие нищете «железного занавеса», устарели. Продолжающееся уплотнение и без того очень густонаселенной центральной части города привело к неизбежному усилению заторов на дорогах и загрязнению воздуха.

Москва, ориентированная на транзит, не работала, и «пешеходная доступность» не могла иметь большого значения. В таком большом городе неизбежно, что средние расстояния в пути, особенно на работу, будут долгими.Географически крупные рынки труда являются самой основой крупных мегаполисов. Если слишком много рабочих мест сосредоточено в одном районе, движение становится невыносимым, поскольку многие могут позволить себе автомобили и использовать их. Пробки на дорогах сделали Москву дисфункциональной.

Расширение Москвы

Руководство как РФ, так и города Москвы пошло необычным путем в свете модной ныне градостроительной догмы. Вместо того, чтобы давать обещания, которые они не могут сдержать, о том, как более высокая плотность или больший транзит могут сделать непригодный для жизни город более пригодным для жизни, они выбрали практичное, хотя в кругах городского планирования, «политически некорректное» решение: деконцентрация города и его движения.

В прошлом году президент России Дмитрий Медведев предложил расширить территорию Москвы до 2,3 раза. Местные чиновники и парламент были быстро задействованы. Расширенная земельная площадь почти вдвое больше, чем пригород Нью-Йорка, округ Нассау, и в основном это сельская местность (Примечание 2). Практически все расширение будет происходить к югу от МКАД.

План состоит в том, чтобы создать гораздо более крупный, ориентированный на автомобили муниципалитет с перемещением значительной части российского правительства на расширенную территорию.Занятость будет децентрализована, учитывая укрепление транспортных артерий, что сделает моноцентрическую модель занятости неустойчивой. Ранние планы предусматривают коммерческое строительство более чем в четыре раза больше, чем петля Чикаго.

При этом руководство не намерено отказываться от старой транзитно-ориентированной части муниципального образования. Мэр Сергей Собянин озвучил планы переоборудования центральных правительственных зданий в резиденции и гостиницы, добавив, что по мере ремонта будет возможность построить подземные парковки.Москва, похоже, готовится предложить своим гражданам как автомобильный, так и транзитный образ жизни. Уменьшение коммерческого трафика также должно сделать центр Москвы более привлекательной средой для туристов, которые проводят слишком много времени в поездках между своими гостиницами и историческими местами, такими как Кремль и собор Василия Блаженного.

Расширяя семью?

По мере расширения Москвы руководство страны хочет, чтобы и русская семья расширялась.Россия теряет население более 20 лет. С 1989 года население Российской Федерации сократилось на 4,5 миллиона жителей. Если учесть увеличение на 3,0 миллиона в Московской области, остальная часть страны потеряла примерно 7,5 миллиона с 1989 года. Между переписями 2002 и 2010 годов Россия потеряла 2,2 миллиона человек и упала до 142,9 миллиона человек. Потери населения России повсеместны. Из 83 федеральных округов 66 потеряли население во время последней переписи.

Продолжающаяся убыль населения может существенно повлиять на рост национальной экономики. Прогнозируемое меньшее количество жителей трудоспособного возраста будет приносить меньший доход, в то время как растущее пожилое население будет нуждаться в большей финансовой поддержке. Это не только российская проблема, но и Россия — первая из крупнейших стран мира, столкнувшаяся с этой проблемой при значительных потерях населения.

Правительство планирует решительные меры по противодействию демографическому спаду, увеличению рождаемости и созданию «русской мечты» на основе домовладения.Семьям, имеющим троих и более детей, будет предоставлена ​​земля для строительства частных домов по всей стране, включая участки площадью до почти одной трети акра (1500 квадратных метров). Многие из этих домов могут быть построены в двух третях новых ориентированных на автомобили Москвы, а также в обширных пригородах по трем другим сторонам основного муниципального образования.

Расширение за пределы ядра

В то время как сокращение населения является нормой для всей Российской Федерации, в Московской городской зоне наблюдается значительный рост.В период с 2002 по 2010 год городская территория Москвы выросла с 14,6 миллиона до 16,1 миллиона жителей (Примечание 3). Эти 1,3 процента годового прироста превышают недавно объявленный рост в Канаде (1,2 процента). Эти темпы роста превышают аналогичные темпы роста всех крупных мегаполисов США, кроме 8 (примечание 4), в период с 2000 по 2010 год.

В то время как основной район вырос на 6 процентов и добавил 41 000 жителей, рост был наиболее сильным за пределами основного района, в котором проживало 97 процентов новых жителей (см. Таблицу).Подмосковные округа выросли почти на 1,1 миллиона человек, увеличившись на 11 процентов, а пригороды продолжили расширяться, добавив 400 000 жителей, что на 10 процентов больше. Эти районы имеют гораздо более низкую плотность, чем город, с множеством домов на одну семью.




Стол
Город Москва Население
2002 2010 Изменить % изменение Доля роста
Внутренняя Москва 701 000 743 000 41 000 5.9% 2,7%
Внешняя Москва 9 681 000 90 304 10,772,000 1 090 000 90 304 11,3% 70,3%
Пригородный 4,198,000 4 617 000 420 000 10,0% 27,0%
Итого 14,581,000 16,132,000 1,551,000 10,6% 100,0%
Примечание. Пригородное население включает в себя все население каждого района и города, которое хотя бы частично находится в городской зоне.

Москва, как и другие международные городские районы, децентрализуется, несмотря на значительные препятствия. Расширение приведет к еще большей децентрализации, что, вероятно, приведет к меньшему количеству времени «застревания в пробках» и более комфортному образу жизни. Будем надеяться, что политика городского развития России, наряду с ее планами по восстановлению роста населения, приведет к повышению доходов населения и значительному улучшению экономических показателей.

Венделл Кокс — приглашенный профессор Национальной консерватории искусств и ремесел, Париж, и автор книги «Война против мечты: как политика противодействия разрастанию населения угрожает качеству жизни»

——

Примечание 1: Район Токио 23 квартала (ку) представляет собой географию бывшего города Токио, который был упразднен в 1940-х годах. Существует значительная путаница в отношении географии Токио. Например, район 23 округа является частью префектуры Токио, которую также называют Токийской метрополией, что заставило некоторых аналитиков думать о ней как о столичной зоне Токио (зоне рынка труда). Фактически, столичный район Токио, определяемый по-разному, включает как минимум префектуры Токио, Канагава, Тиба и Сайтама с некоторыми муниципалитетами в Гунма, Ибараки и Точиги. В столичном районе проживает почти в три раза больше населения, чем в «Токийском мегаполисе».«

Примечание 2: В зоне расширения (556 квадратных миль или 1440 квадратных километров) в настоящее время проживает 250 000 человек.

Примечание 3: Включает всех жителей пригородных районов, по крайней мере, часть их населения проживает в городах.

Примечание 4: Данные о городских территориях еще не доступны.

Фото: Собор Василия Блаженного (все фото автора)

Выбросы от автомобильного транспорта в Москве снизились в 2 раза за последние 10 лет

С 2010 года Москва инвестировала в улучшение общественного транспорта, чтобы попытаться снизить интенсивность движения и заторы, а также поощрять население пользоваться нашими автобусами, метро и поездами. Мы уже видим влияние этого проекта модернизации на сокращение загрязнения воздуха.

В Москве широко используется общественный и частный транспорт, но постепенный переход на более экологичные двигатели для всех типов транспортных средств, включая частные автомобили и общественный транспорт, а также растущая популярность электромобилей сделали Москву менее загрязненным городом. . Сегодня более 68% городских транспортных средств соответствуют экологическому классу Евро-4 и выше по сравнению с менее чем 30% в 2010 году.

Правительство Москвы также пытается решить проблему заторов и уменьшить загрязнение воздуха, установив ограничения на передвижение в пределах города и регулируя количество грузового транспорта на дорогах. Введен запрет на въезд в Третье транспортное кольцо (ТТК) и на МКАД грузовым автомобилям, отвечающим требованиям ниже экологического класса «Евро-3». Также запрещен транспорт ниже экологического класса «Евро-2» в пределах ТТК до МКАД и по МКАД.

Транспортная инфраструктура — жизнеобеспечение всех городов, и Москва не исключение. Город был печально известен своей загруженностью, но строительство новых дорог изменило транспортный поток через город, сделав его более приятной средой для городских жителей.

За последние 10 лет в Москве построено более 1 000 км дорог, в том числе реконструировано 15 выездных магистралей, 17 развязок на МКАД и параллельная дорога. Реорганизация системы светофоров и строительство новых мостов, туннелей и путепроводов помогли увеличить скорость движения в часы пик на 64.7%.

В то же время Москва инвестировала в развитие инфраструктуры общественного транспорта. С 2011 года в город добавлено 301,4 км линий метро — 56 новых станций метро, ​​31 новая станция на Московском центральном кольце и 58 новых станций на Московских центральных диаметрах.

Одной из основных задач обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта является реализация мероприятий, направленных на обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, а также развитие новых видов подвижного состава в соответствии с современными экологическими стандартами. В Москве мы добились этого, построив новую сеть городского ж / д транспорта: МЦД и МЦД.

Город имеет амбициозные планы по электрификации своей автобусной сети к 2032 году. К концу 2020 года в Москве работало 600 электробусов, а к концу 2021 года их число увеличится до 1000.

И не только автобусы станут электрическими. Правительство Москвы поощряет водителей частных электромобилей, предлагая им бесплатную парковку по всему городу. Электромобили освобождены от уплаты транспортного налога и могут быть бесплатно подзаряжены на любой из 65 уже действующих в городе зарядных станций.К 2023 году планируется установить еще 300.

Помимо автомобилей, в городе развивается культура езды на велосипеде за счет создания велосипедной инфраструктуры. Это включает 850 км выделенных велосипедных дорожек, 629 пунктов проката велосипедов и 6 500 городских велосипедов, доступных для всех, кто хочет ими пользоваться. Инвестиции в велоспорт уже окупаются: в последнем квартале 2020 года было совершено 5,7 миллиона поездок на взятых напрокат велосипедах, что на 7000 больше, чем в предыдущем году. Электроскутеры также доступны в аренду по Москве.

Схема проката велосипедов и скутеров представляет собой экономический принцип совместного потребления. В Москве через семь лет после внедрения системы каршеринга арендуется более 30 тысяч автомобилей в минуту. Каршеринг — удобная альтернатива личным автомобилям и помогает снизить выбросы парниковых газов.

Меры по озеленению транспорта, принятые в Москве, позволили сократить выбросы загрязняющих веществ в 2 раза за последнее десятилетие, а качество воздуха вблизи основных магистралей улучшилось более чем в три раза.Загрязнение городского воздуха оксидами углерода уменьшилось в 2,3 раза, оксида азота — в 2,2 раза, а мелкими взвешенными частицами ТЧ — в 1,8 раза.

Экологизация транспортной системы Москвы является ключом к повышению устойчивости города к климатическому кризису, одновременно способствуя экономическому развитию города.

Еще статьи

Зеленое строительство для устойчивого будущего Москвы

Хорошая новость заключается в том, что в эту область уже делаются новаторские инвестиции. В Москве уже эксплуатируется более 250 энергоэффективных зданий и сооружений площадью более 1,5 миллиона квадратных метров.

В Москве продолжается реализация программы благоустройства и озеленения города

Руководство города считает, что этот проект восстановления не только улучшит жизнь горожан Москвы, но и повысит благосостояние города.

Sia, Jessy Lanza и другие Музыка в выходные дни в Москве

Ожидается, что солнечная погода вернется на выходных после пары дождливых дней, так что приготовьтесь к множеству потрясающих живых выступлений, в том числе от звезды мирового класса Sia, относительного новичка Джесси Ланзы и многих отличных местных исполнителей.

Sia — австралийская певица и автор песен, которая раньше была солисткой Zero 7. Она вела тихую сольную карьеру до выпуска своего шестого альбома «1000 Forms of Fear» в 2014 году. на вершину хит-парадов.С тех пор она выпустила еще один альбом — «This Is Acting» — и ее московский концерт является частью турне в его поддержку. Ее недавнее выступление на американском фестивале Coachella было признано одним из лучших в истории Coachella, так что приготовьтесь удивляться.

Крокус Сити Холл. Крокус Сити, МКАД 65-66 км. Метро Мякинино. Билеты от 2500 рублей. Четверг в 20:00.

Если вы хотите избежать толпы на концерте Sia и расслабиться на пляже, посмотрите Lazy четверги — серию живых концертов на набережной в парке Музеон, организованную Dewar’s Powerhouse.В этот четверг хедлайнером станет подающий надежды электронный исполнитель Fjordwalker из Екатеринбурга. К нему на сцене присоединятся два модных московских диджея OL и Sil .

Парк Музеон. Крымский Вал, 2. Метро Октябрьская, Парк Культуры. Бесплатный вход. Четверг, 19:00.

SunSay — половина культового дуэта 5’nizza. Несмотря на несколько недавних воссоединительных концертов и пару новых песен, оба участника дуэта продолжают сольную карьеру.Музыка SunSay — это смесь соула, регги и хип-хопа в исполнении на русском языке.

16 Тонн. Улица Пресненский Вал, 6/1. Метро Улица 1905 года. Билеты от 1200 рублей. Пятница в 20:00

Jessy Lanza возглавит еще одну летнюю вечеринку на «Стрелке». Она играет новый R&B с элементами футворк, эйсид-хаус и даже диско. Концерт откроет московская электро-поп-группа «Не твое дело».

Стрелка. Берсеневская набережная, д.14, корп.5, метро Полянка, Кропоткинская. Вход свободный, зарегистрируйтесь на https://barstrelka.timepad.ru/event/357784/ пятница в 22:00.

Пре-вечеринка Tuborg Green Jam проходит в эти выходные в преддверии одноименного фестиваля, который состоится на следующей неделе. Вечер примет Кирилл Иванов, солист группы СБПЧ. Вечеринку откроют электронные исполнители Moa Pillar и Zeus of Arc, а хедлайнером выступит Antoha MC, сольный исполнитель, исполняющий смесь хип-хопа, эйсид-джаза и регги. Иногда Antoha звучит как Mihey и Jumanji, группа из 90-х, у которой было много поклонников. В других случаях его музыка напоминает электронную музыку 80-х и кино. Вы также сможете услышать Фантомаса 2000, битмейкера из Кровостока и одного из заслуженных российских ветеранов рэпа.

Кругозор. Бумажный проезд, 3. Метро Белорусская. Вход 200 рублей. Пятница, в 21:00.

Алина Ос , восходящая звезда инди-попа, представит 10 совершенно новых песен на эксклюзивном концерте в Dewar’s Powerhouse.Ее музыку лучше всего описать как микс джаза, хип-хопа и регги.

Dewar’s Powerhouse. Гончарная улица, 7/4. Метро Таганская, Марксистская. Билеты 1000 рублей (15 долларов). Суббота, в 20:00.

Солома — скромный фестиваль в саду Эрмитаж. Вы сможете увидеть самых разных артистов, таких как духовой оркестр Большого театра, инди-поп-дива Гаяна и одна из финалисток «Голоса» Алена Тойминцева .Среди других участников — Black Buttons , Young Adults и Shoo .

Сад Эрмитаж. Улица Каретный Ряд, 3. Метро Чеховская, Трубная. Бесплатный вход. Воскресенье, с 15.00.

По заячьим следам, или подсчет животных в Москве / Новости / Сайт Москвы

Каковы шансы увидеть дикую доску, появляющуюся из водосточных труб? Если бы вы ответили ноль, вы ошиблись. Такое мероприятие вполне возможно на 36 километре МКАД, где кабаны заходят в эту часть Битцевского леса.По следам видно, что кабаны попадают в Москву по… дренажным трубам. Это их способ пересечь автомагистраль. Эти трубы служат эко-туннелем и безопасным маршрутом под дорогой.

Сотрудница Битцевского лесного экоцентра, эколог Виктория Шляховая признается, что тоже хотела бы пройти по этому маршруту. У нее есть бинокль и небольшой блокнот, в котором она время от времени делает заметки. Почему? Чтобы выследить лесных существ. Учет проводится зимой, обычно в феврале, чтобы миграция не повлияла на результаты.Главный эксперт «Мосприроды» Валентин Волков добавляет, что «нет смысла откладывать подсчет до марта, когда из-за раннего прихода весны снега может и не выпасть». Лучше всего проводить подсчет после снегопада, чтобы все следы были видны и чисты. Эксперты всегда смотрят прогноз погоды перед подсчетом.

Снежные хроники

Отслеживание прогнозов погоды также имеет смысл, если учесть, что вам придется провести несколько часов на улице.Всего-то минус шесть градусов по Цельсию, но кажется, что минус 16. Виктория признается, что ей нравится считать в холодную погоду: «Следы очень чистые сразу после снегопада, особенно в солнечную и холодную погоду».

Сначала идем по широкой проторенной тропе; этот участок является частью экологической тропы. Вдоль дорожки установлены баннеры с информацией о парке и его обитателях: более 28 видов млекопитающих, более 100 видов птиц, 3 вида рептилий и 6 видов земноводных.

Сегодня Виктория будет считать птиц и млекопитающих. На снегу много трасс, но большинство из них старые и уже учтены. Неопытному человеку будет сложно отличить старые треки от свежих. Но специалисты помнят все следы, которые они видели, например, на прошлой неделе. Вот пробежала лиса, вот заяц прыгнул. Эти маленькие следы принадлежат мыши, которая затем нырнула в снежный туннель. «Это похоже на иглу», — сказал Валентин, указывая на мышиную нору.

Над нашими головами — кормушки для птиц из дерева, фанеры, картона, пакетов для молока и пластиковых бутылок. Синицы привыкли к людям и даже едят их руками. Самка снегиря с серой грудью осторожна и предпочитает смотреть сверху. Мы оставили орехи в кормушке, и тут же появилась белка. Она постеснялась взять еду и исчезла в ветвях. Но это нормально; это уже подсчитано.

Красные квадратные столбы отмечают квадраты, на которые делится парк.«Эти шесты помогают людям ориентироваться в лесу, потому что они соответствуют координатным точкам», — сказал Валентин Волков. «Меньшие числа находятся на северной стороне». Значит, мы двигались на юг, а на МКАД уже слышно движение.

Экотропы по правилам не должны проходить по дорогам и широким противопожарным полосам. Мы прошли вглубь леса по узким, едва заметным тропинкам. Мы видим еще больше следов зайцев и лисиц. Виктория предлагает посетить лешего, не лесного духа, а деревянную скульптуру с резными глазами, носом и ухмылкой.Пень простоял здесь 15 лет, но до сих пор не сложился легенд о его существовании. Сверху кладем орехи для белок.

Тропа идет через еловый лес. Немногое осталось от первоначального леса, посаженного в 1910 году. Многие деревья погибли во время засухи 2010 года, в то время как короеды убили многих других. С другой стороны — ряды недавно посаженных молодых елей.

Лесные акробаты и виды, занесенные в Красную книгу

Следующая остановка — место нагула птиц.Хлеб лечит на ветвях деревьев, привлекает птиц, а также кормушки с семенами и еще хлебом. «Мне нравится посещать это место и добавлять новых птиц в свой список», — сказала Виктория. Находясь на локации, нам удалось добавить в список шесть видов птиц. Тот, у кого рыжая голова и грудь, — это малиновка. Это перелетная птица, но зимой специалисты видели ее в Москве уже четыре года.

Длиннохвостая синичка с длинным черным хвостом занесена в Красную книгу (список исчезающих видов). Желтогрудая птица — большая синица, которую часто называют «акробатом» за ее стремительность.Евразийская синяя синица выглядит очень похоже, но с одним отличием: ее шляпа синяя, а не черная. На снегу под кустом можно увидеть, как кормятся древесные воробьи и обыкновенная лиана. Хлеб — непривычная пища для последних: древолаз — насекомоядное животное и ест хлеб только тогда, когда очень голоден.

Неподалеку мы заметили двух соек, большого пятнистого дятла и белку, которая хвасталась своим пушистым хвостом.

Математика на службе зоологии

Разработано более 100 маршрутов для зимних учетов общей протяженностью более 300 км по природным территориям Москвы.Ежегодно проводится около 13-15 подсчетов голосов. Основная задача этих подсчетов — охватить как можно большую площадь.

Битцевский лес имеет семь утвержденных маршрутов, разработанных специалистами «Мосприроды» и используемых из года в год. Как они были выбраны? Идея заключалась в том, чтобы объединить различные зоны, такие как лес или поле, в один маршрут. Такой подход позволяет экспертам увидеть множество видов животных.

Основная цель — оценка вида и популяции

Объясняет Валентин Волков.«Мы документируем все следы и животных, которые замечают». Следы — это не только отпечатки лап. Например, по экскрементам можно отличить зайца-русака от зайца-русака. Зайцы также оставляют обгрызенные ветви, а кабаны оставляют шерсть, когда царапаются спиной о стволы деревьев.

Виктория осматривает не только короткие маршруты 5-6 км, но старается пройти весь лес. Она ведет специальную книгу обо всех своих встречах с животными, включая дату, время, место, погоду, виды животных и их количество.Эти заметки позже объединяются в отчет.

Подсчет еще ведется, но трудно сказать с уверенностью, сколько животных на самом деле живет в лесу. После подсчета животных в конце марта — начале апреля данные будут переданы в Департамент природопользования и охраны окружающей среды, а затем в Государственный охотничий регистр.

Данная методика была разработана и утверждена в 2010 году. Она основана на принципах, используемых для подсчета охотничьих ресурсов в различных охотничьих хозяйствах.Зоологи записывают количество следов животных, пересекающих маршрут, и наносят их на карту. «Затем по специальным формулам рассчитывается количество переходов с учетом площади, типа леса, количества вырубок», — добавляет Волков.

Формула: D = A x K, где D — количество животных на единицу площади; A — среднее количество пересечений одного вида в день на единицу длины; K — поправочный коэффициент, относящийся к длине дневного маршрута животного в течение периода счета.

Однако этот математический подход хорош для больших лесов, в то время как лесные массивы Москвы небольшие и странной формы. «Нам нужно ходить вдвое больше, потому что, если мы видим интересную трассу, мы должны идти по ней», — сказал Валентин. Следование по следу, хотя и требует много времени, помогает избежать двойного пересчета одного и того же животного. Также зоолог собирает информацию о среде обитания животного, его кормовых и охотничьих угодьях и местах его отдыха в дневное и ночное время.

Валентин напоминает нам, что погрешность будет всегда.Иногда сложно определить, сколько животных оставили следы на снегу. И если некоторые из них можно различить, например, следы самца куницы больше, чем следы самки, то с другими животными не так-то просто. Поэтому подсчет ведется не любителями, а зоологами. Один любитель природы недавно написал в Твиттере, что видел бурундука на Воробьевых горах. Очевидно, там нет бурундуков, поэтому он, очевидно, принял мышь с темной полосой на спине за бурундука.

Новости и комментарии о московской недвижимости

Новости и комментарии о московской недвижимости
  • Дом Губбера. Сдам квартиру • 4 ком. , 400 м², эт 14/19 • ••• Ⓜ️Смоленская
  • ЦС Бристоль. Продажа таунхауса 3 этажный таунхаус 150 м2 • ••• Боровское шоссе 10 км. до МКАД
  • Аренда в Москве: что будет с тарифами в 2021 году — прогнозы Что будет с ценами и спросом на аренду квартир в столице в 2021 году
  • Россияне назвали идеальный тип жилья Почти 70% семей в стране хотели бы переехать в частный дом.
  • Аналитики оценили рост стоимости элитной недвижимости в Москве Цены выросли из-за высокого спроса на дорогое жилье и сокращения предложения, а также из-за роста затрат на строительство и колебаний валютных курсов .
  • Квартиры в Замоскворечье Замоскворечье — один из наиболее сохранившихся районов с аурой старой Москвы. Здесь представлены практически все возможные рыночные объекты. Здесь можно найти самые разные дома прошлых эпох: от купеческих и дворянских усадеб XIX века до брежневских кирпичных многоэтажек, от доходных домов начала XX века до «цековских» «сталинок», от блочных и панельных хрущевок. (хотя таких домов в Замоскворечье немного) до современных клубных домов.Дом
  • Россияне стали активнее покупать жилье на родных курортах Пока посещение других стран было приостановлено из-за пандемии коронавируса, россияне стали выбирать недвижимость в Краснодарском крае и Подмосковье. Крым как объект для инвестиций.
  • Как обстоят дела после самоизоляции Постепенное устранение самоизоляции в контексте пандемии COVID-19 способствует возрождению сектора арендного жилья в столице.
  • Адаптация рынка недвижимости к новым реалиям Из-за стремительного распространения covid-19 операции с недвижимостью были заметно приостановлены. МФЦ, Росреестр и нотариальные конторы работают в определенном режиме, что затрудняет сбор всех необходимых документов.
  • Инвестируйте в элитную недвижимость во время кризиса В сегодняшних нестабильных финансовых и социальных условиях кризис затронул каждого из нас.Ситуация заставляет искать максимальное решение, чтобы обезопасить себя и своих близких, вложив накопленные средства в надежные активы.
  • Первые элитные жилые комплексы в Москве, Россия В середине 90-х увидел свет первый элитный дом. В начале нулевых появилась первая полноценная недвижимость премиум-класса.
  • Страхование против депозита: новая альтернатива традиционному гарантийному депозиту, выплачиваемому владельцам недвижимости Многие арендаторы немного озадачены, когда при аренде квартиры натыкаются на обязательные к оплате «три суммы».
  • Коттедж в закрытом комплексе 10 мин до англо-американской школы Коттедж в закрытом комплексе в 10 мин до англо-американской школы в парковой зоне Покровское-Стрешнево
  • Арендаторы в недоумении: недвижимость в Москве дешевеет, но арендные ставки те же В настоящее время наблюдается достаточно высокая активность рынка аренды жилья в Москве. В центре Подмосковья заинтересованных потенциальных арендаторов достаточно много, особенно в районе Тверской, Патриарших прудов, метро Маяловская, Арбат-Кропоткинская
  • Рынок аренды Москвы в 2017 году: тенденции, цены и особенности аренды иностранцами В целом арендные ставки в Москве во второй половине 2017 года имеют тенденцию к снижению.Исключение составляют центральные и другие престижные места столицы, которые во все времена пользовались большим спросом на рынке аренды.
  • Рынок недвижимости в начале 2017 года Это самое начало 2017 года, и основные тенденции 2016 года остались после новогодних праздников.
  • Формирование спроса и цен на аренду в III-IV кв. 2014 г. Основной тенденцией, отмеченной экспертами рынка недвижимости, является снижение спроса на эксклюзивном рынке с бюджетом около 7.000 евро в месяц и рост спроса на качественную аренду с бюджетом 3.000-5000 евро в месяц.
  • Курс доллара США и московская недвижимость в условиях кризиса Тенденция покоса, формирующая арендные ставки на московском рынке недвижимости премиум-класса, во многом зависит от курса доллара США и евро.
  • Тенденции на украинском рынке недвижимости Согласно рейтингу Global House Price Index, опубликованному одной из крупнейших консалтинговых компаний Knight Frank, цены на недвижимость в Украине упали на 26%.
  • Москва Небоскребы на Арбате превратились в валентинки Скромные серые многоэтажки на Новом Арбате по случаю Дня святого Валентина подсвечены алыми сердечками.
  • Обзор рынка новостроек. Большой спрос на квартиры бизнес-класса Применив классификацию всех предложений на рынке новостроек: бизнес-класс, эконом-класс и комфорт-класс, аналитики зафиксировали значительный рост спроса на рынок бизнес-класса.
  • Идеальная 2-комнатная уютная квартира в 5 минутах ходьбы от метро Белорусская Идеальная 2-комнатная уютная квартира в 5 минутах ходьбы от метро Белорусская только что появилась на рынке. Квартира отличается прекрасным видом на центр Москвы и со вкусом оформлена в ярких тонах.
  • Продажа стильной квартиры в Москва-Сити Жилой комплекс А-лист в Москва-Сити. Дизайнерский ремонт, вся бытовая техника и кухня. Высота дверей 2.40 м, домашний кинотеатр, 2 полных санузла, много встроенных шкафов, 2 просторные спальни, студия, холл. Общая площадь 106 кв.м.
  • Аренда уютных коттеджных домов в 3 км от МКАД Коттеджный домик в поселке «Кунцево 2».
  • Дешевая и качественная квартира на Арбате с панорамным видом Аренда квартир: со свежим ремонтом. Новая мебель. Современный стиль.
прокрутить вверх .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *