Новые белазы фото: цены и характеристики, фотографии и обзоры

Содержание

БелАЗы большой грузоподъемности доставлены в Заполярье — Российская газета

Около двух тысяч километров отделяют горно-обогатительный комплекс за Северным полярным кругом от белорусского автогиганта БелАЗ, который в канун Нового года и пополнил автопарк Кировского филиала «Апатит» карьерными самосвалами.

Прописку на Восточном руднике с 90-летней историей в Мурманской области получили особые тяжеловесы: 130-тонник сошел с заводского конвейера под юбилейным четырехтысячным номером, а 180-тонник стал первым на предприятии такой грузоподъемности, сообщается на сайте холдинга.

За все годы российским предприятием добыто и переработано более двух миллиардов тонн руды, выпущено более 700 миллионов апатитового и свыше 72 миллионов тонн нефелинового концентратов. Белорусская техника начала поступать в этот северный регион по соглашению, подписанному осенью в рамках кооперации Союзного государства, напоминает агентство. А в ближайшие годы в адрес индустриального центра отправится очередная крупная партия техники.

Планируется, что самосвалы будут модифицированы, установленное на них оборудование позволит управлять колесными гигантами на большом расстоянии. А экспериментальную площадку по работе карьерной техники в беспилотном режиме планируется создать в Ньоркпахкском карьере Восточного рудника.

На предприятии дали понять, что БелАЗ может устанавливать оборудование для роботизированного управления на любую модель от 90 до 450 тонн. Недалек и тот день, когда машины будут трудиться исключительно с помощью дистанционной мобильной системы, над разработкой которой работают специалисты.

По их прогнозам, именно масштабы и глубины современных карьеров рождают спрос на высокопроизводительную карьерную технику. Поэтому самыми востребованными на автогиганте остаются 130- и 220-тонные машины.

Статистика подтверждает, что в классе грузоподъемности 130 тонн белорусский автопром удерживает почти 90 процентов мирового рынка, а по самосвалам грузоподъемностью 220-240 тонн более 45 процентов. Правда, в конструкторских цехах зреют планы разработки очередного проекта: изготовление карьерной техники на аккумуляторных батареях. В научно-техническом центре уже начаты работы по переводу машины грузоподъемностью 136 тонн на этот вид альтернативной энергии.

Кстати, заводчане с гордостью констатируют, что их автогигант по праву считается единственным мировым производителем, который, освоив выпуск карьерных машин, сохранил престижную торговую марку. А если посмотреть на карту Союзного государства, то становится видны и масштабы регионов, которые стали массовыми потребителями белорусской индустрии: Кузбасс, Хакасия, Красноярского край, Республика Саха (Якутия), Сахалинская, Белгородская и Мурманская области.

Другими словами, торговая марка востребована практически во всех отраслях промышленности России, где ведется добыча твердых ископаемых: угольной, горнорудной, горно-химической. А самый большой карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн пятый год продолжает демонстрировать свою универсальность и надежность на разрезе «Черниговец» в Кемеровской области.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

75710 — характеристики, фото, видео, обзор

Холдинг БелАЗ является крупнейшим на постсоветском пространстве производителем карьерных самосвалов и сопутствующей специальной техники. Компания начала свое существование с 1948-го года, но первая грузовая машина была произведена только в 1958-м. С 1961-го компания запустила выпуск тяжелых карьерных самосвалов под брендом БелАЗ. Самую последнюю модель БелАЗ-75320 представили летом 2018-го года.

Содержание: [показать]

  • История создания самосвала
  • Современная история БелАЗ-75710
  • Применение
  • Технические характеристики
  • Рама
  • Двигатель и трансмиссия
  • Тормозная система
  • Ходовая часть и рулевое управление карьерной машины
  • Гидравлическая часть карьерного самосвала
  • Расход топлива
  • Системы безопасности
  • Устройство кабины
  • Разгон и ресурс
  • Сколько стоит БелАЗ
  • Сравнение с конкурентами
  • Итоги

История создания самосвала


Данный самосвал является единственным в своем роде по грузоподъемности во всем мире. Группа инженеров Белорусского автомобильного завода смогла существенно превзойти своих немецких и американских коллег, который также производят сверхтяжелую технику, выпустив огромный БелАЗ-75710. Такой самосвал БелАЗ может перевозить груз весом в 450 тонн.

В 2014-м году БелАЗ-75710 смог установить абсолютный рекорд, провезя по испытательному полигону груз, масса которого составила 503.5 тонны.

История самой компании началась еще в середине ХХ века. До 1951-го тяжелые грузовики в полном смысле этого слова в Советском Союзе не производились. Конечно, ЯАЗы или КРАЗы считались тяжелыми, однако производственные требования были выше. Страна требовала специализированный тяжелый карьерный самосвал.

Такие цели были поставлены на государственном уровне. В результате появился «дедушка» нынешних БелАЗов – МАЗ-525. Его разработали в Ярославле и передали для выпуска минским специалистам. До 1958-го Минским автомобильным заводом производились новые тяжелые грузовики, насыщая ими сырьевую промышленность Советского Союза.

В городе Жодино (Минская область) с 1947-го функционировало другое предприятие, которое специализировалось на следующей продукции: кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители и так далее. Однако с 1958-го выпускать советские грузовые гиганты решили именно в Жодино. Отсюда и стартовала история знаменитого желтого тяжеловеса.

Уже в 1961-м с помощью инженеров института НАМИ был выпущен первый образец, который положил начало истории традиционного образа тяжелого желтого самосвала – 27-тонного БелАЗ-540. С этого времени производство предприятия стремительно росло. Добывающая промышленность нуждалась в новейших и более мощных карьерных монстрах.

Позже белорусы выпустили 40-тонник БелАЗ-548А в 1967-м, а также одноосный тягач БелАЗ-531. Спустя 9 лет появился 75-тонный БелАЗ-549. Уже в 1977-м завод выпустил 110-тонный карьерный самосвал БелАЗ. Через 2 года специалисты завода выпустили БелАЗ-7521, который является рекордсменом. Он мог перевозить 180 тонн. Одновременно белорусы разрабатывали и осваивали выпуск аэродромных тягачей (100 и 200 тонн). Более того, они внедрили электронную трансмиссию. Также нашлось место для газотурбинных двигателей.

Уже к 1991 Белорусский автомобильный завод стал самым крупным в мире предприятием, который занимается выпуском тяжелой карьерной техники. На БелАЗе трудилось более 12 000 работников. Ежегодно завод выпускал более 6 000 автомобилей, что составляло половину от мирового производства карьерной техники. С 1990-го года предприятие представило БелАЗ-7550, который перевозил 280 тонн. Это была технически сложная модель.

Именно в СССР компания произвела более 130 000 экземпляров специальной грузовой техники. Позже была выпущена младшая модель БелАЗ-7540 (в 1992-м), которая являлась самой маленькой моделью среди карьерных самосвалов. Его грузоподъемность не превышала 30 тонн. БелАЗ-7555 является карьерным 55-тонным самосвалом, который адаптирован для эксплуатации в широком диапазоне природно-климатических условий при температурном режиме от -50 до +50 градусов.

Появилась данная модель с двигателями ЯМЗ. Но уже с 1994-го специалисты построили модификацию БелАЗ-7555В, оснащенную двигателем Cummins. С 1996-го года белорусы занялись производством карьерного самосвала с колесной формулой 4х2, который был предназначен для транспортировки грузов большой массы. Это был БелАЗ-75131. Позже белорусам удалось выпустить самый большой в мире самосвал БелАЗ-75710, грузоподъемность которого составляла 450 тонн. Но как он появился и как работает? Давайте будем разбираться вместе.

Современная история БелАЗ-75710


Так как карьерные разработки обладали определенными габаритными ограничениями, которые связаны также с шириной технологических дорог, грузовым автомобилям, несмотря на свои огромные габариты, нужно было соответствовать им. Для этого группа инженеров должна была создать новую и достаточно изощренную схему управления.

Такой гигант, имеющую двухскатную переднюю ошиновку, точно не сможет работать с традиционным вариантом, где установлены передние поворачивающиеся колеса. Можно было поставить только шарнирно-сочлененную раму и поворотные мосты. Если взять первый вариант, то узел шарнирного сочленения испытывал бы огромнейшие нагрузки, из-за чего потребовалось бы увеличить его до ужасающих размеров.

Исходя из этого, группа инженеров остановилась на втором варианте. Конструкторский отдел назвал устройство с поворотными мостами «экскаватором вверх ногами». Это из-за того, что в экскаваторе шасси остается неподвижным, а корпус вращается, а гигантский белорусский самосвал имеет неподвижный корпус, а мосты, установленные под рамой, поворачиваются.

В роли предшественника выбрали реально эксплуатируемую коммерческую сверхтяжелую грузовую модель на 8 шинах – БелАЗ-75501, который перевозил 280 тонн. Он держал высокую планку аж до 2005-го. После появилась 320-тонная модель БелАЗ-75600, которая опиралась на 6 колес.

Как только японская компания Bridgestone предложила более мощные покрышки в 2010-м белорусской компании, карьерный самосвал БелАЗ-75600 уже перевозил 360 тонн (раньше было 320). Самая огромная модель БелАЗ-75710 также была «обута» в эти покрышки.

Известно ли вам, что только одна подобная шина весит 5.5 тонны? Позже покрышки стали производить на предприятии «БелШина».

Применение


Основная причина создания такого огромного БелАЗа – экономический расчет. Создатели не стремились побить рекорды. В реальности, одна подобная 450-тонная машина дает серьезную экономию в эксплуатации, если сравнивать ее с 2 или 3 карьерными самосвалами меньшей грузоподъемности, невзирая на почти «ручную» сборку и дорогое техническое обслуживание.

Данная модель выделяется не только рекордной грузоподъемностью, но и самой низкой себестоимостью транспортировки 1 тонны породы в мире. Всех интересует срок эксплуатации карьерного самосвала и расход топлива БелАЗ-75710. Что касается ресурса, он небольшой: они полноценно отрабатывает в среднем 5-6 лет.

Интересно, что время рабочей смены белорусского самосвала составляет 23 часа в сутки. Оставшийся час расходуется для дозаправки и смены водителя. За пять/шесть лет его работы такой БелАЗ проезжает больше 500 000 км. Когда машину списывают, ее используют для ремонта тех автомобилей, которые еще не выработали свое время. Это тоже положительно сказывается на снижении их себестоимости.

Технические характеристики


Какой бы мы ни брали параметр БелАЗ-75710, он будет просто огромным. Эта машина обладает 5 600 литрами дизельного топлива на борту, 538 литрами машинного масла и 1 800 литрами жидкости в гидравлической системе. В длину он составляет 20.6 м, в ширину 9.750 м, а в высоту – 8.17 м. Без груза он весит 360 т. Чтобы обслуживать топливную систему, специалисты завода предусмотрели специальные лестницы, ведущие на баки, расположенные по бокам.

Такому огромному автомобилю довольно часто требуется дозаправка и замена фильтров. Интересно, что на площадке 2-маршевой лестницы, которая ведет к кабине, расположены 8 круглых элементов, которые многие называют фарами. Однако это воздушные фильтры, а фары стоят в нижней части кабины и имеют квадратную форму.

Как стало понятно, высота БелАЗа просто огромная, поэтому лучше всего машину использовать на открытой местности. Для сравнения, БелАЗ-75131 в высоту составляет 5.9 м, поэтому может показаться маленьким автомобилем, однако это только на первый взгляд. А высота БелАЗ-7555 составляет 4.56 м (для модификации 7555В).

Рама


Если говорить за раму самого большого самосвала в мире, она кардинально отличается от традиционной «лестницы» стандартных грузовых машин. Помимо того, что все карьерные самосвалы оснащены другой формой рамы, для БелАЗ-75710 нужно было отыскать оригинальное технологическое решение. Рама получила 2 мощных шарнирных элемента, на которых и вращаются огромные мосты управляемого типа.

Шарниры получили уникальные подшипники, диаметр которых составляет 2.75 м! Саму раму сделали, используя кессонное сечение, которое применятся в судостроении. Она обладает особенно прочной сталью, которую производят в Швеции (Weldox-800). Такой металл просто не под силу многим металлообрабатывающим станкам.

По этой причине, белорусы заказали у шведской компании не листы металла, а уже раскроенные по белорусским чертежам заготовки. Если брать раму БелАЗ-75131, она сварная и производится из низколегированной стали особой прочности. В местах максимальных нагрузок применяют сварные элементы.

Двигатель и трансмиссия


Капота у карьерного самосвала попросту нет. Понятно, что при создании БелАЗ-75710 конструкторы не боролись за сантиметры свободного пространства, как происходит во время создания обычной машины. «Сердцами» БелАЗа является 2 монументальных дизельных двигателя «MTU Детройт Дизель 16V4000», установленные поперечным образом. Каждый из них генерирует 2 332 «лошади» (1 715 кВт).

В общей сложности, мощность составляет 4 664 конские силы. Их объем равняется 65 л. Однако такие двигателя тут необходимы для вращения вала КПП. Они нужны, чтобы бесперебойно вырабатывать электроэнергию. Что касается КПП, она на БелАЗ-75710 отсутствует вообще, а заставляют двигаться такой самосвал тяговые электрические моторы.

Исходя из этого, дизельные двигателя обеспечивают функционирование 2-х генераторов, вырабатывающих ток для тяговых электрических моторов и для гидравлических систем карьерного самосвала БелАЗ 73710. Как и в БелАЗ-7555 или БелАЗ-75131 и более младших моделях, в самом огромном самосвале используют принцип прогрева днища грузовой платформы с помощью выхлопных газов.

Если говорить за тяговые электрические двигателя марки 1TB3026-0G-03, их в общей сложности 4 и они размещены внутри ступиц колес. Иначе их называют «электромотор-колеса». Так как любой из них обладает мощностью 1 200 кВт или 1 630 «лошадей», их общая мощность равняется 6 520 л.с! Пара генераторов вместе с 4 электрическими моторами именуются тяговой установкой.

Хотя БелАЗы имеют тяговые установки немецкой компании Siemens (MMT500), скоро белорусы хотят освоить выпуск похожих электромоторов на Питерском предприятии «Силовые машины», который уже делает для белорусских автомобилей моторы, но с меньшей грузоподъемностью. В совокупности подобную систему называют электромеханической трансмиссией. Вдобавок к этому, она обладает еще силовым шкафом управления и тормозной установкой УВТР.

Тормозная система


У каждого колеса БелАЗ-75710 есть двухдисковые тормоза, имеющие гидравлический привод. Однако, когда машина загружена, ее общий вес превышает 800 тонн, поэтому этого не хватает. Для этого белорусы оснастили машину еще одной тормозной системой – электродинамической.

Замедление производится при помощи упомянутого выше колесного электрического мотора, двигающего самосвал вперед. Когда задействуется электродинамическая тормозная система выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Чтобы отводить тепло инженеры предусмотрели систему принудительного воздушного охлаждения тормозных резисторов.

Ходовая часть и рулевое управление карьерной машины


«Ходовка» машины получила зависимую пневмогидравлическую систему, где есть встроенный гидравлический амортизатор. БелАЗ-75710 не обладает шкворнями, шаровыми опорами. Ходовая часть получила одинаковые передний и задний мосты. В реальности автомобиль обладает управляемыми двумя мостами, и передним, и задним.

В качестве рулевых тяг применяются 2 цилиндра. Другие элементы тут схожи с базовой систему рулевого управления. Машина оснащена гидрообъемным управлением со стандартным рулем в кабине.

Хотя громадный грузовик имеет большие размеры, он получился довольно поворотливым. Его радиус разворота равняется лишь 45 м. Поэтому, учитывая его размеры, автомобиль можно назвать даже сверхманевренным самосвалом.

Гидравлическая часть карьерного самосвала


Белорусский самосвал может похвастаться объединенной гидравлической системой, оснащенной общим баком гидравлической жидкости. Она рассчитана на тормозную систему, цилиндры опрокидывания и цилиндры поворота. Для этих работ специалисты предусмотрели мощную насосную станцию «Рексрот», производством которой занимается компания Bosch.

Рулевая гидравлика имеет 4 гидравлических цилиндра (2 на каждом мосту). Сначала поворот осуществляется при помощи переднего моста и лишь потом в действие вступает задний мост. Если 2 моста «складываются», радиус поворота составляет только 19.8 м. Это достаточно хорошие показатели, особенно, если напомнить длину автомобиля – больше 20 метров. И на грузоподъемность БелАЗа никак на это не влияет.

При подъеме самосвальной платформы БелАЗ 450 тонн, рулевое управление будет выключено, чтобы задействовать весь объем масла именно на подъем. Во время создания БелАЗ-75710 инженеры решили не оснащать машину громадным объемом масла, чтобы позволить самосвалу сразу опрокидывать и маневрировать.

Вместе с рамой грузовая платформа соединяется при помощи специальных страховочных тросов, призванных удерживать тяжеленный кузов от резкого опускания, если откажет гидравлическая система.

Расход топлива


Если говорить за расход топлива БелАЗ 75710, он очень большой. Максимально в час такой груженный автомобиль потребляет порядка 470 л дизельного топлива в час. Если самосвал идет пустой, эта цифра будет в несколько раз меньше. Невзирая на то, что потребление топлива огромное, использование одного более крупного карьерного самосвала будет более выгодным вариантом, чем использовать одновременно 2-3 грузовика с меньшим показателем грузоподъемности.

Системы безопасности


По просторам интернета есть немало фотографий, где стоят водители, а рядом лежат перевернувшиеся в карьере БелАЗы разных марок. Чтобы улучшить безопасность самого большого карьерного самосвала в мире, белорусские инженеры оснастили машину первым в истории стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря нему БелАЗ-75710 страхуется от бокового опрокидывания и придает плавности хода.

Вдобавок к этому, «белорус» имеет систему кругового видеообзора. Помимо камер, каждая из 4-х сторон громадного грузовика оснащена датчиками движения, специальными радарами, которые фиксируют приближение человека к транспортному средству. Из-за этого, когда какой-то человек случайно окажется возле самосвала или под ним, водитель будет об этом проинформирован.

Каждая сторона БелАЗ-75710 может еще похвастаться индикаторами электронных весов, которые отчетливо видно для экскаваторщика. Последний в «live-режиме» видит и знает, сколько тонн породы уже загрузили в кузов. Помимо этого, машина получила страховочную систему, если выйдет из строя рулевая гидравлика. Эту систему оснастили пневмогидроаккумуляторами рулевого управления, которые обеспечивают необходимое давление, чтобы без труда покинуть дорогу и перестроиться в безопасное место и остановиться. Таких установок у автомобиля 6.

Устройство кабины


Если говорить за кабину самой большой грузовой машины в мире, она похожа на рубку океанского лайнера. Это видно по высокому расположению, по насыщенному размещению разнообразных органов управления, приборов и датчиков. Тут есть все, что необходимо для безопасного функционирования БелАЗ-75710 в стандартном режиме.

Интересно, что верхнюю площадку карьерного самосвала, которая имеет кабину, называют палубой.

Что касается уровня комфорта водителя, он соответствует европейским стандартам. Вопрос вреда для здоровья водителя во время работы даже не поднимается. Понятно, что тут далеко до легкового Mercedes, однако есть все необходимое для удобной работы. Кресло получило все регулировки, кабина оснащена климат-контролем, а также современной аудиосистемой. В центре стоит 3-спицевое рулевое колесо, за которым идет торпедо БелАЗ.

Разгон и ресурс


Так как грузовик имеет электромеханическую трансмиссию, он разгоняется без труда, потому что тут вряд ли что-то может выйти из строя. Нет трения деталей, поэтому износ и выход из строя сведен на минимум. Судя из отзывов владельцев, такие самосвалы могут проехать по карьеру больше 900 000 километров.

На деле, большинство БелАЗов «накатывали» больше миллиона км. Но в реальности, как заявляет сам производитель, ресурс данного автомобиля рассчитывается моточасами, а не километрами. Предельный скоростной режим БелАЗ-75710 составляет 64 километров в час.

Сколько стоит БелАЗ


Так заведено, что стоимость, по которой продают заказчикам громадные карьерные самосвалы, огласке не предается. Поэтому можно говорить только о приблизительной стоимости. Судя по некоторым данным, БелАЗ-75710 будет стоить не меньше 10000000 $. Цена не маленькая, однако лишь электродвигатель Сименс ММТ500 стоит больше двух с половиной миллионов долларов. А лишь одна покрышка оценивается примерно в 42500 долларов.

Сравнение с конкурентами


У БелАЗ-75710 просто нет конкурентов в силу его мощности, грузоподъемности и возможностей. Но ближайший аналог среди иностранных конкурентов – немецкий тяжелый карьерный самосвал Liebherr T282-B, который производится с 2004-го и обладает грузоподъемностью 363 т. Также есть 363-тонный Caterpillar 797F и японский Komatsu 980E-4, который имеет грузоподъемность 369 тонн.

Итоги


В результате, белорусам удалось выпустить практичный, мощный карьерный самосвал, оснащенный передовыми технологиями. Машина прекрасно себя зарекомендовала на различных площадках. Она выделяется высокой грузоподъемностью, небольшим радиусом разворота (учитывая габариты самосвала) и практичными решениями. Поэтому многие решают купить именно БелАЗ-75710 вместо нескольких моделей, имеющих более низкую грузоподъемность.

История компании Iveco

КамАЗ-6520

Автомобили Tesla сходят с ума

Урал-6370

ГАЗ представит огромный грузовик «Газель-Next»

Автомобиль Iveco Daily

Роботизированные «БЕЛАЗы» будут работать в Хакасии

Интеграция Внедрения | Поделиться

«Вист Групп» (входит в ГК «Цифра») продолжила реализацию проекта по внедрению в производственный процесс беспилотных карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7513R для «СУЭК-Хакасия». Сейчас подходит к завершению этап сборки второго самосвала, первый «БЕЛАЗ» в конце 2018 года прошел ходовые испытания, находится в отладке с начала года, и уже самостоятельно двигается на экспериментальном участке дороги.

Самосвалы «БЕЛАЗ» грузоподъемностью 130 т будут работать на угольном разрезе «Черногорский» (УОГР Абаканский, г. Черногорск, Хакасия) в тандеме с роботизированным экскаватором от «Уралмаша». Планируется, что новые передовые технологии помогут предприятию значительно увеличить свою производительность и снизить издержки.

В финале проекта два самосвала, руководствуясь специальными алгоритмами, будут способны автономно по очереди вставать под ковш экскаватора для загрузки угля в кузов, а затем передвигаться до пункта назначения и осуществлять выгрузку. Данный цикл будет повторяться раз за разом в круглосуточном режиме без необходимости непосредственного участия человека в этом процессе. Запуск роботизированного участка в работу запланирован в конце августа 2019 года.

Налаживание взаимодействия сразу двух самосвалов одновременно — самая важная и ответственная часть создаваемой системы. Она предполагает наличие программ разъезда двух единиц техники в узких местах и налаживание оптимальной очередности. Также на участке имеется пересечение с технологической дорогой общего пользования. А это значит, что будет реализован алгоритм безлюдного управления шлагбаумами и светофорами на перекрестке на основе данных с датчиков проезда и отслеживания местоположения машин.

Точность и надежность передвижений самосвалов будет обеспечивать современное высококлассное оборудование. В частности, это лидары Quaenergy и LeddarTech, радары Delphi, камеры Orlaco, радиооборудование ABB TropOS и высокоточная навигация Trimble, работающая в паре с инерциальной системой навигации Xsense.

Денис Агеев, НИИ «Масштаб»: Огромный потенциал виртуализации был понятен еще несколько лет назад

ИКТ в госсекторе

Перед началом опытно-промышленной эксплуатации необходимо провести пусконаладочные работы и апробацию системы в действии. Этапы такой проверки предполагают эксплуатацию системы в режиме дистанционного управления с присутствием водителя в кабине, затем в режиме дистанционного управления, но уже без водителя, и на завершающем отрезке — в полностью автономном режиме под дистанционным наблюдением оператора. Также необходимо разработать регламент безопасности и провести обучение персонала по специально разработанным программам.

Основной ожидаемый эффект от роботизированной техники, это снижение затрат на ремонты, а также обеспечение безопасность персонала, оптимизирование параметров ведения добычи (ширину зоны погрузки, дорог, обусловить изменение углов бортов карьера), решение вопросов нехватки квалифицированных кадров. В «Вист Групп» не сомневаются, что инновационное роботизированное решение на практике докажет свою высокую эффективность и станет первым успешном шагом к последующей более глубокой цифровизации производства.

История самосвалов БелАЗ — Журнал «АВТОТРАК»

Все началось в конце 50-х, когда в городе Жодино на основе небольшого заводика дорожных и мелиоративных машин был воздвигнут Белорусский автомобильный завод, ставший единственным в СССР, специализированным предприятием, строющим карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности. Впервые в практике советского автомобилестроения на этом заводе был налажен выпуск автомобилей-самосвалов с полной сборкой на одном конвейере.


Датой рождения Белорусского автозавода можно смело назвать февраль 1959 года, когда в дни работы в Москве ХХI съезда КПСС с конвейера сошел первый 25-тонный МАЗ-525, до этого выпускавшийся на Минском автозаводе, собранный из узлов и деталей, изготовленных в цехах в Жодине. То была первая большая трудовая победа молодого коллектива. За семилетку производство автомобилей на БелАЗ увеличилось в 2,8 раза, были построены новые корпуса, установлены сотни новых станков. «Делать машину надежнее и дешевле» — под таким девизом трудились белорусские автостроители.


Производство большегрузных карьерных самосвалов представляло собой новое направление в отечественном машиностроении. К карьерному самосвалу наряду с общими требованиями предъявляются и сугубо специфические: обеспечение эффективной совместной работы самосвала и экскаватора, улучшение технологического процесса добычи полезных ископаемых на предприятиях горнорудной промышленности и выемки грунта на крупных стройках. Вследствие этого автомобиль-самосвал МАЗ-(БелАЗ)-525 к описываемому периоду перестал удовлетворять требованиям, которые теперь предъявлялись к этому виду автомобилей. Для ликвидации создавшегося положения можно было пойти двумя путями: совершенствовать существующие модели самосвалов БелАЗ-525 и БелАЗ-530 или создать совершенно новые. На заводе избрали второй путь.


За короткий срок – менее чем год – был разработан принципиально новый современный самосвал БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн. Опытный образец этого автомобиля вышел из экспериментального цеха в свой первый испытательный пробег в октябре 1961 года, в день открытия XXI съезда КПСС. А в 1965-м, последнем году семилетки, без остановки производства был осуществлен переход на выпуск автомобилей БелАз-540, когда устаревший МАЗ-525 и МАЗ-530 сошли с конвейера. БелАЗ-540, тогда находился на уровне лучших мировых образцов карьерных самосвалов. Затем самосвал получил золотую медаль на юбилейной Лейпцигской ярмарке в 1965 году и юбилейную медаль на Пловдивской ярмарке в 1966 году. В БелАЗ-540 нашли применение многие прогрессивные технические решения и конструктивные новшества: пневмогидравлическая подвеска переднего и заднего мостов, гидромеханическая трансмиссия, винтовой рулевой механизм взамен шарикового, объединенная гидросистема усилителя руля и механизма опрокидывания грузовой платформы, сварная рама коробчатого сечения, вместо двухтавровой балки. Вес автомобиля БелАЗ-540. За его создание завод был награжден дипломом 1 степени ВДНХ СССР. Затем самосвал получил золотую медаль на Пловдивской ярмарке в 1966 году. В БелАЗ-540 нашли применение многие прогрессивные технические решения и конструктивные новшества: пневмогидравлическая подвеска переднего и заднего мостов, гидромеханическая трансмиссия, винтовой рулевой механизм взамен шарикового, объединенная гидросистема усилителя руля и механизма опрокидывания грузовой платформы, сварная рама коробчатого сечения, вместо двутавровой балки. Вес автомобиля БелАЗ-540, приходящийся на тонну его номинальной грузоподъемности, оказался на 200 кг меньше, чем у самосвала МАЗ-525.


Максимальная скорость нового самосвала была увеличена почти на 80% и составила 55 км/ч. В полтора раза уменьшилась ширина коридора, требуемого для разворота. Значительно изменились и внешние формы, были обеспечены хорошая обзорность и удобство управления. Все это позволило намного повысить эксплуатационно-технические качества автомобиля и улучшить условия работы шофера. По сравнению с самосвалом МАЗ-525, производительность нового самосвала возросла на 50 — 70 %.

С сентября 1965 года БелАЗ-540 оснащался двенадцати цилиндровым дизелем Д-12, а мощностью 375 л.с. при 1 650 об/мин., однако в 1967 году он получил полностью новый силовой агрегат ЯМЗ-240 мощностью 360 л. С. при 2 100 об\мин. И новый индекс БелАЗ-540 А.


Потребности строительства крупных гидротехнических сооружений и мощных предприятий горнорудной промышленности не могли быть удовлетворены только одним типом тяжелого карьерного самосвала, даже самой совершенной конструкции.

Поэтому перед коллективом завода встала задача – создать серию большегрузных самосвалов, максимально унифицированных по своим узлам, агрегатами и деталям и работающих с максимальной производительностью и экономической выгодой в различных производственных и географических условиях. Базовой моделью этого семейства должен был стать БелАЗ-540.


На базе БелАЗ-540 конструкторско-экспериментальный отдел БелАЗа разработал одноосный тягач БелАЗ-531, в опытном порядке по такой схеме построили несколько самосвальных автопоездов. Затем шел обычный автопоезд седельного типа БелАЗ-540В с полуприцепом БелАЗ-5271 грузоподъемностью 45 тонн. Эти машины успешно прошли государственные испытания и были рекомендованы к производству. Вслед за ними на трассы испытаний вышел 40-тонный самосвал БелАЗ-548 и автопоезд, на его основе грузоподъемностью 65 тонн, состоящий из седельного тягача БелАЗ-548В и самосвального полуприцепа 5272. В то время Ярославский моторный завод вел интенсивные работы над автомобильными газотурбинными двигателями был готов к испытаниям самосвальной газовой турбиной.


Обычный одиночный БелАЗ-549 стал первым советским карьерным самосвалом с электрической трансмиссией. Установленный на нем судовой дизель М-756А мощностью 850 л.с. при 1500 об/мин. приводил во вращение генератор, который питал электроэнергией тяговые электродвигатели, встроенные непосредственно в ступицы ведущих колес. Такой двигатель, объединенный со ступицей колеса и встроенным в нее планетарным редуктором, получил название «мотор-колеса». БелАЗ-549 имел грузоподъемность 75 тонн, пневмогидравлическую подвеску колес с шинами размером 24.00-49, а его наибольшая скорость составляла 65 км/ч. Эта модель пошла, как и БелАЗ-540 и БелАЗ-548, в серийное производство.


Когда в 1957 году на международной выставке в Копенгагене был впервые показан советский карьерный самосвал МАЗ-525, датская газета «Политикен» поместила фотографию, на которой Генри Форд-II стоял рядом с этим автомобилем, всматриваясь в незнакомую ему заводскую эмблему. «Западу совершенно очевидно приходится поднять свой взор на Восток» – комментировался снимок.

Первые БелАЗы поступили на иностранные рынки еще в 1959 году, а к середине семидесятых успешно работали в карьерах Греции и Китая, Аргентины и Турции, Чехословакии и Пакистана, Ирака и Сирии. Белорусские карьерные самосвалы завоевали у иностранных покупателей любовь и уважение, так как затраты на их преобретение быстро окупались. Самой распространенной моделью автосамосвалов из Жодино были машины грузоподъемностью 30 тонн. Их доля в экспорте советских карьерных самосвалов была наиболее значительной. Например, только в Китай за 1984-1985 годы поставили двести 30-тонных БелАЗов.


В это время все БелАЗы подверглись значительной модернизации и в соответствии с новым ГОСТом получили новые индексы. БелАЗ-540А стал 7522. Семейство белорусских карьерных самосвалов в середине 80-х включало машины, перевозящие 30, 42, 75, 110 и 120 тонн. Более тяжелые карьерные самосвалы приходилось покупать за рубежом, в США. На основе эксплуатации 4-х американских карьерных самосвалов «Юнит-Риг» была создана 180-тонная белорусская машина БелАЗ-7521. Она стала наиболее яркой моделью 80-х и заметной вехой в развитии конструкции таких автомобилей.

Главная особенность БелАЗ-7521 трансмиссия электрического типа. Дизель мощностью 2300 л.с. приводит во вращение генератор ГС*517. Он вырабатывает энергию для питания 2-х тяговых двигателей, мощностью по 500 киловатт каждый, встроенных в ступицы задних ведущих колес. Впервые БелАЗ-7521 – был продемонстрирован на выставке «60 лет советского автомобилестроения», проходившей осенью 1984 года на ВДНХ СССР, затем машину показали в Чикаго в 1988 году.


Но не только на карьерных самосвалах специализировались белорусские автомобилестроители. Для вывоза угля на открытых разработках угольных пластов требовались самосвалы с увеличеным объемом кузова, потому что удельный вес угля намного меньше, чем руды или скальной породы.

Так, в 1972 году появились углевозы БелАЗ-7510 и БелАЗ-7525 на базе хорошо известных карьерных самосвалов БелАЗ-540 и БелАЗ-548А. Долгие годы основным тягачом, доставлявшим самолеты на взлетную полосу, был аэродромный тягач МАЗ-541, но постепенно он устаревал, и на БелАЗе начали производство более современных БелАЗ-7421.


К концу восьмидесятых Белорусский автомобильный завод осваивает производство новых моделей самосвалов грузоподъемностью 80,110,120 и 180 тонн, соответственно с индексами «7549», «7519», «7512», «75214»,у всех электрическая трансмиссия с мотор-колесами. Начало нового десятилетия в Жодино встречают полным и серьезным обновлением типажа. Прежде всего, это две модели, которые становятся базовыми. Первая – БелАЗ-57131 грузоподъемностью 130 тонн. На ней устанавливается 16-ти цилиндровый американский дизель «Камминс» мощностью 1600 л.с., спаренный с генератором переменного тока, а мотор-колеса работают на постоянном токе, кроме того, автомобиль оснащен преобразователем и теиристорной системой управления. Двигатель оборудован трехступенчатой системой фильтрации и пневматическим пуском. Традиционно использована пневмогидравлическая зависимая подвеска всех колес. Колесные тормоза дисковые. Другая машина — БелАЗ-7555, рассчитана на 55 тонн скальной породы, и также имеет пневмогидравлическую подвеску и гидромеханическую трансмиссию БелАЗ или «Эллисон». На БелАЗ-7555 может по заказу устанавливаться дизельный двигатель «Камминс» или дизель Ярославского моторного завода мощностью от 700 до 730 л.с.


И, наконец, модернизированный самосвал БелАЗ-7549, получивший индекс 75492 и перевозящий 80 тонн груза. Сегодня предприятие в Жодино предлагает 12 типов карьерных самосвалов от 30-тонного «75404» до гигантского «75501», в кузове которого помещается 280 тонн скальной породы, фронтальные погрузчики, аэродромные тягачи, шлаковозы, шасси для автомобильных кранов, а также обычные трехосные и одноосные прицепы для обычных седельных тягачей МАЗ-54331 или МАЗ-64228. А два года назад был создан первый опытный образец трехосного полноприводного самосвала с шарнирно-сочлененной рамой, который, несомненно, станет серьезным конкурентом подобным машинам, выпускаемым шведской компанией «Вольво».

ВИСТ Роботикс демонстрирует автономное горнодобывающее оборудование в Беларуси

VIST Robotics, стартап-резидент ИТ-кластера Фонда «Сколково», на прошлой неделе представил на испытательном полигоне в Беларуси свою автономную промышленную погрузочно-транспортную систему для горнодобывающей промышленности.

Видео: Sk.ru.

Компания «Сколково» заключила партнерское соглашение с белорусским производителем землеройной техники БелАЗ, чтобы использовать технологию ВИСТ для создания автономных промышленных транспортных средств БелАЗа.В Жодино, родном городе БелАЗа, в 50 километрах от Минска, на прошлой неделе журналисты наблюдали за тем, как 130-тонный самосвал БелАЗ-7513R работал дистанционно, а полностью автономный фронтальный погрузчик БелАЗ-78250 работал в унисон для перемещения земляных насыпей.

«В дальнейшем планируется максимально автоматизировать погрузочные работы», — сказал Дмитрий Владимиров, генеральный директор группы компаний «ВИСТ», материнской компании «ВИСТ Роботикс».

Автоматизированные БелАЗы оснащены множеством датчиков и камер, помогающих им ориентироваться.Фото: Sk.ru.

«С помощью технологии искусственного интеллекта, которую мы разрабатываем с нашим стратегическим партнером Zyfra, погрузчик сам сможет построить 3D-модель добытой породы для погрузки, определить наиболее эффективный порядок действий и согласовать его передачи с места самосвала», — пояснил он.

Демонстрация была частью проекта VIST Intelligent Mine, системы использования цифровых технологий для управления производственными процессами на открытых шахтах, построенной на беспилотном транспорте, робототехнике, Интернете вещей, искусственном интеллекте и прогнозной аналитике.Компания заявляет, что технология позволит повысить производительность на 15-20 процентов и позволит шахтам работать круглосуточно: хотя шахты могут быть опасными для человека местами из-за присутствия газов, пыли и т. д., эти не являются препятствием для автономных технологий.

Во время демонстрации 130-тонный самосвал управлялся дистанционно, а погрузчик был полностью автономен. Фото: Sk.ru.

Удаленный оператор, находящийся в кабине, похожей на симулятор, с педалями, рулевым колесом, рычагами и несколькими экранами, показывающими местоположение и движение оборудования в режиме реального времени через Интернет, остается под рукой, чтобы отдавать приказы в начале работы, и предпринимать дополнительные действия в сложных ситуациях, если это необходимо.

«Это позволит управлять одним оператором от трех до пяти автоматизированных погрузчиков», — сказал Владимиров.

Дмитрий Владимиров, генеральный директор ВИСТ Групп, головной компании ВИСТ Роботикс. Фото: Sk.ru.

Если 130-тонный самосвал стоит около 1 миллиона долларов, затраты на его автоматизацию добавляют к этой цене около 10-12 процентов. В 2019 году продажи планируется запустить во Вьетнаме, Индонезии, Индии и Чили, а в 2020 году — в ЮАР.

В рамках другого проекта, над которым группа «ВИСТ» работает совместно с Сибирской угольной энергетической компанией (СУЭК), до конца текущего года на Абаканский рудник в Российской Республике Хакасия должны быть отправлены два самосвала БелАЗ-7513Р. где должны пройти испытания полностью автономные самосвалы.

Обзор рынка карьерных самосвалов

в 2022 г. Глобальная доля, размер, основные ключевые игроки, бизнес-спрос, структура затрат, SWOT-анализ и возможности роста до 2027 г.

Отчет об исследовании «Рынок карьерных самосвалов » за 2021-2027 гг., предлагающий полный обзор размера рынка, доли и возможностей роста, отраслевой сегментации по типу продукта, приложениям и географическому представительству.В отчете освещается разработка продуктов, а также технологические обновления, которые могут ускорить рост рынка. Отчет о рынке карьерных самосвалов включает анализ важнейших регионов рынка, текущую ситуацию на рынке, тенденции и потенциальные изменения в сегментах. Он представляет глобальную перспективу рынка карьерных самосвалов путем анализа исторических и будущих тенденций в отношении роста.

Получить образец отчета по телефону https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-sample/19549067

Этот отчет об исследовании рынка дает широкое представление о карьерных самосвалах в глобальном масштабе, представляя прогноз и статистику с точки зрения доходов в течение прогнозируемого периода.Он охватывает иллюстративное исследование с подробной сегментацией, полной историей исследований и разработок, последними новостями. Кроме того, он демонстрирует аспекты будущего и дает представление о ключевых игроках, участвующих в росте рынка карьерных самосвалов с точки зрения доходов.

Анализ рынка и идеи: Глобальный рынок карьерных самосвалов

Мировой рынок карьерных самосвалов в 2020 году оценивался в миллион долларов США, и ожидается, что к концу 2027 года он достигнет миллиона долларов США, увеличившись в среднем на % в течение 2021–2027 годов.

Список ТОП КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ в отчете о рынке карьерных самосвалов: –

 

  • Гусеница
  • Хитачи
  • Комацу
  • Белаз
  • Бэмл
  • Брайан
  • Ютонг
  • Дусан
  • Либхерр
  • ЦУП (Сянтань)

 

Чтобы понять, как воздействие Covid-19 отражено в этом отчете — https://www.industryresearch.biz/enquiry/request-covid19/19549067

Мировой рынок Карьерные самосвалы сегментирован по компаниям, регионам (странам), типам и приложениям.Игроки, заинтересованные стороны и другие участники мирового рынка Горнодобывающая промышленность смогут получить преимущество, поскольку они используют отчет в качестве мощного ресурса. Сегментный анализ фокусируется на продажах, доходах и прогнозах по регионам (странам), по типам и по приложениям на период 2016-2027 гг.

На основе продуктов , в этом отчете показаны производство, выручка, цена, доля рынка и темпы роста каждого типа, в основном разделенные на:

 

  • Выше 5 лет
  • 5~10T
  • 10~50T
  • 50~100T
  • 100~200T
  • 200~400т
  • Другие

 

На основе данных о конечных пользователях/приложениях , в этом отчете основное внимание уделяется состоянию и перспективам основных приложений/конечных пользователей, потреблению (продажам), доле рынка и темпам роста для каждого приложения, включая:

 

  • Угольная шахта
  • Железный рудник
  • Золотой/медный рудник
  • Алюминиевый рудник
  • Другие

 

Каковы основные сегменты рынка?

  • По типу продукта
  • Конечным пользователем/приложениями
  • По технологии
  • По регионам

Спросите перед покупкой этого отчета – https://www. Industryresearch.biz/enquiry/pre-order-enquiry/19549067

Отчет о рынке карьерных самосвалов дает ответы на следующие ключевые вопросы:

  • Какими будут объем рынка Горнодобывающая промышленность и темпы роста в следующем году?
  • . Каковы основные ключевые факторы, влияющие на мировой рынок Горнодобывающая промышленность?
  • . Каковы ключевые рыночные тенденции, влияющие на рост мирового рынка Горнодобывающая промышленность?
  • Какие факторы влияют на долю рынка ведущих регионов мира?
  • Кто являются ключевыми игроками рынка и каковы их стратегии на мировом рынке Горнодобывающая промышленность?
  • – С какими рыночными возможностями и угрозами сталкиваются продавцы на мировом рынке Горнодобывающая промышленность?
  • Какие промышленные тенденции, движущие силы и проблемы манипулируют его ростом?
  • . Каковы основные результаты анализа пяти сил мирового рынка Горнодобывающая промышленность?
  • Как Covid19 влияет на текущую отрасль?

Годы, рассматриваемые для данного отчета:

  • Исторические годы: 2016-2020
  • Базовый год: 2020
  • Расчетный год: 2021
  • Прогноз рынка карьерных самосвалов
  • Период: 2021-2027

Приобрести этот отчет (Цена 2900 долларов США за однопользовательскую лицензию) – https://www. Industryresearch.biz/purchase/19549067

Основные Ключевые области, которым уделялось внимание в Отчете:

  • Основные тенденции на мировом рынке карьерных самосвалов
  • Вопросы рынка и ценообразования
  • Географические ограничения
  • Распределение, планирование, производительность и требования к поставщикам
  • Возможности роста, которые могут появиться в отрасли в ближайшие годы

С помощью таблиц и рисунков, помогающих анализировать тенденции мирового рынка Горнодобывающая промышленность во всем мире, это исследование предоставляет ключевую статистику о состоянии отрасли и является ценным источником рекомендаций и указаний для компаний и частных лиц, заинтересованных в рынке.

Подробное оглавление мирового рынка карьерных самосвалов @ https://www.industryresearch.biz/TOC/19549067

Ключевые моменты из TOC:

1 Обзор рынка карьерных самосвалов
2 Конкуренция на рынке по производителям
3 Производство и мощность по регионам
4 Мировое потребление карьерных самосвалов по регионам
5 Производство, выручка, динамика цен по типам
6 Анализ потребления по приложениям
7 Профиль ключевых компаний
8 Анализ затрат на производство карьерных самосвалов
9 Каналы сбыта, дистрибьюторы и клиенты
10 Динамика рынка
11 Прогноз производства и поставок
12 Прогноз потребления и спроса
13 Прогноз по типам и приложениям (2022-2027)
14 Исследования и выводы

Продолжение……

О нас:

Рынок быстро меняется в связи с продолжающимся расширением отрасли. Прогресс в технологии предоставил сегодняшним предприятиям многогранные преимущества, приводящие к ежедневным экономическим сдвигам. Таким образом, для компании очень важно понимать закономерности движения рынка, чтобы лучше разрабатывать стратегию. Эффективная стратегия предлагает компаниям фору в планировании и преимущество перед конкурентами. Отраслевые исследования — это надежный источник информации о рынке, который поможет вам определить потребности вашего бизнеса.

Контактная информация: Промышленный исследовательский бизнес

Телефон: США +1 424 253 0807
Великобритания +44 203 239 8187

Электронная почта: [электронная почта защищена]

Организация : отраслевые исследования

Веб-сайт: https://www.www.industryresearch.biz

Другие наши отчеты:

Размер рынка карбогидразида, выручка от бизнеса, будущий рост, планы тенденций, доля основных ключевых игроков в отрасли, глобальный анализ размера, вспышка COVID-19 и прогноз темпов роста (2022-2029)

Фотопечать и товары для текстильной промышленности Размер рынка, доходы от бизнеса, будущий рост, тенденции, планы, доля основных ключевых игроков в отрасли, глобальный анализ размера, вспышка COVID-19 и прогноз темпов роста (2022-2029)

Объем рынка драйверов затворов в 2022 г. Статистика роста, данные ведущих производителей, статус регионального развития, прогноз спроса, анализ влияющих факторов, будущие бизнес-планы и анализ ключевых игроков

Стерильные пипетки Доля рынка 2022-2029 | Всесторонняя аналитика с региональной долей, данные о ведущих странах, новые инновации, обновления о ведущих игроках, бизнес-статистика, размер отрасли, отчет об анализе новых тенденций

Размер рынка интернет-безопасности, доходы от бизнеса, будущий рост, планы тенденций, доля основных ключевых игроков в отрасли, глобальный анализ размера, вспышка COVID-19 и прогноз темпов роста (2022-2029)

Авиационные контейнерные погрузчики (грузовые погрузчики). Доля рынка и размер в 2022 году: стратегии развития бизнеса, последние разработки в отрасли, возможности роста, новейшие технологии и прогнозы. Отчет об исследованиях на 2029 год | Анализ воздействия Covid-19

Размер мирового рынка горнодобывающего оборудования в 2022 году – предстоящие темпы роста, возможности, бизнес-задачи и риски, выручка, цена и валовая прибыль, вспышка COVID-19 и региональный прогноз (2022-2029)

Доля рынка Ferrule в 2022 г. Динамика роста, стратегии стимулирования бизнеса, влияние COVID-19, валовая прибыль, региональный спрос, проблемы, оценки доходов и прогноз до 2029 г.

Объем мирового рынка ветеринарных хирургических инструментов в 2022 г. – предстоящие темпы роста, возможности, бизнес-задачи и риски, выручка, цена и валовая прибыль, вспышка COVID-19 и региональный прогноз (2022–2029 гг.)

 

Объем рынка искробезопасных раций в 2022 г. – рост мирового бизнеса, размер, доля, тенденции, конкурентная среда, географические сегменты, тип, применение, выручка, ведущие производители и прогноз спроса на 2029 г.

Объем рынка материалов с отрицательным преломлением в 2022 г. Доля отрасли, глобальные тенденции, углубленный анализ производителей, выручка, влияние COVID-19, предложение, развитие, рост, предстоящий спрос, региональные перспективы до 2027 г.

Рынок страхования малых и средних предприятий (МСП) в 2022 г. Последние возможности для бизнеса, статистика роста, доля отрасли, размер, предстоящие тенденции, анализ спроса по ведущим игрокам и прогноз на 2027 г.

Доля рынка кормов для крупного рогатого скота и кормовых добавок в 2022 г., обзор бизнеса, анализ производства, объем продаж, влияние COVID-19, состояние и перспективы роста, конкурентная ситуация, тенденции и прогноз возможностей до 2029 г.

Нейзильберовая проволока Доля рынка 2022-2029 | Всесторонняя аналитика с региональной долей, данные о ведущих странах, новые инновации, обновления о ведущих игроках, бизнес-статистика, размер отрасли, отчет об анализе новых тенденций

Висам Шарифф — Изучение Корана • Мусульманский центр

00:00:00 —> 00:00:43

Дамы и господа, мальчики и девочки, дети всех возрастов.Добро пожаловать в эпизод с тагалонгом, я твой хост, потому что я был и я здесь с Сэмом Шери? Да, ну, мы, Сэм, пионерские взрослые научиться держаться, знаете ли, в течение длительного времени. А сейчас вроде говорят больше 10 лет. Да, для последнее десятилетие с лишним, так что я получаю уроки, которые привели к революции. И ты знаешь, с мотивом, и все эти другие ребята, вы знаете, систематизируют его и делают доступным для все мы. Теперь мы входим во второй год, почти год, чтобы начать, когда ваша реплика начнется в 1 февраля завершится семестр.Итак, примерно 20 февраля начнется второй год. Попался. Сейчас

00:00:43 —> 00:01:19

планы. Я знаю, что мы говорили о некоторых вещах. Но так ли хороши эти планы с точки зрения того, что происходит с вашими двумя или есть так что сейчас единственное, что на месте для всех, это там тоже год. Но мы решили, что у нас нет возможности определить это и сказать, что это скорее всего, будет второй год сингла, и я объявлю, что теперь у него есть два трека на трек для понимание и путь к праву на сохранение, которые приведут вас к тому, чтобы работать в направлении трек запоминания.Ладно, попался. О, круто. Мы говорим об этом. И да, верно. И просто чтобы дайте быстрый контакт, прежде чем мы прыгнем, образование для взрослых полностью изменилось. Идея, что я остался

00:01:19 —> 00:01:33

в назначенном матери сидели и читали мы по от 100 до иногда 10-12 часов в день. Идея из этого больше не входит в объем. Итак, с другой стороны, я вам скажу, сколько сколько строк

00:01:36 —> 00:01:43

делать вычисления, как «Хорошо, так что, если кто-то действительно хочет запомнить, но давайте сделаем некоторые элементарная математика, верно, ты улыбаешься со смайликом-мусульманином,

00:01:47 —> 00:02:09

Мусульманин, или смайлик должен быть, или у этих денег Коран, какие 15 строк на странице, когда у тебя 20 страниц на сок или на бутылку, и тогда у вас 30 в самый раз, поэтому мы вычли баннеры Имена сур и 100 и да, 113, между последним cassuto.Но это 113 и 114 долларов.

00:02:10 —> 00:02:30

Баннерные заголовки и псевдозаголовки. Ну, в основном мы вышли примерно на 8773 строки, верно? Так теперь, если бы вы должны были разбить это на то, сколько лет потребуется, если бы вы пошли с философия одной строки за раз? Ну, это, настоящая философия, была понемногу Что мне делать?

00:02:31 —> 00:02:46

Чему я учу людей или продвигаю, пропагандирую и пропагандирую? Даже если это одна линия, верно? Так что если мы смотрим на это, количество мудрых, один в день вы получите? 25 лет? 24? Да, у нас есть

00:02:47 —> 00:02:55

чуть больше 24 лет. 24,6 года? да. Верно. Это гик-парень во мне приходит к математическому числу, цифры, отметка, аналитик.

00:02:56 —> 00:03:03

Так или иначе, так что мы смотрели на это, и я такой, Смотри, это какие 23 года? да. Так что это собственный, который нравится больше всего

00:03:04 —> 00:03:43

холодный органический способ сделать это. Теперь одно дело идти от корки к корке. Верно? Но это своего рода жесткая и глубокая. Как это не трудно сохранить мотивацию, чтобы иметь возможность сделать это.Это много длиннее пути. Да, так что пытаемся увеличиться с шагом в один фунт. Да, ты знаешь, твой, твой Жим 300 фунтов лежа довольно далеко. Ага-ага. Так что иногда вам просто нужно иметь некоторые из такие, как приседания, когда тренируешься три-три раза в день в течение шести дней подряд, и ты кладешь на как дополнительные 50 фунтов в месяц. Итак, но это похожие понятия. Так что одна из вещей, которые с наша эволюция, у нас есть уровень, уровень четыре, понять, что уровень четыре понять искусство

00:03:43 —> 00:04:03

понимание, да? Итак, в искусстве понимания одна из вещей, которую вы нам демонстрируете, это специфическим является то, что мы можем изучить их, или, по сути, они дадут нам основные ключи, разблокируемые в остальной части квадроцикл. Вот так вот, я просто подумал, вот так просто и для тех из вас, кто не знаком, эти стихи поправьте меня, если я ошибаюсь, это

00:04:05 —> 00:04:46

нам так грустно, что в последний раз мы как бы облегчили знаменитые видео для тех из вас, кто какой-то олдскул, ветераны откатываются назад, знаете что, одно из вещей и вы, ребята, можете держите меня на этом, я собираюсь выложить серию старых видео, которые вы можете услышать в мелонгена с камуфляжем Huitong Mustang.да. Помните это? Верно? Я помню это. Тебе известно, в первый раз, когда мы подошли к дереву, было похоже, что-то декламировать. Я такой: «Окей». И теперь я слушал это. И если неуместно сказать, но я копирую себя, как я слушал это видео. Я типа, мы в зоне, которую ты запечатлел, этот момент просто великолепен. Я хочу сделать этот пик

00:04:46 —> 00:04:52

момент каждый раз, и все продолжают говорить мне нравится, сделать это снова. Я такой: нет, я не могу. Это неорганический. Я просто возвращаюсь к тому моменту.

00:04:53 —> 00:05:00

Но да, из возвратов мы говорили об обучении взрослых. И если бы вы могли, если бы вы все хочу

00:05:00 —> 00:05:36

Воспользуйтесь шансом начать разбирать свои уроки прямо сейчас, ниже вы узнаете, как это сделать. через прочитанную суру начните с этого раздела, а затем разделите и властвуйте над Кораном. Да, мои быстрые два цента по этому поводу: если вы собираетесь заработать миллион, то почему бы не заработать миллиард? Если вы собираетесь добраться до Дженны, почему бы не принять это сейчас, если вы собираетесь учить Коран наизусть, так что вот моя третья логика, тогда предположим, что вы уже это сделали, и читайте по соку в день в течение всю оставшуюся жизнь.И тогда это похоже на то, что, прежде чем вы уйдете, вы сохраните большую часть этого. Так Я вернусь с тобой позже. Но выпивайте сок в день, прикасайтесь к соку в день, бегайте пальцами

00:05:36 —> 00:06:14

окончено, но каждый день до конца жизни. И за 20 лет, эй, ты мог бы сделать немного немного больше, чем просто запомнить, но вы очень хорошо познакомитесь с Теперь дело в том, как я понимаю, вы в основном передаете идею обо мне в части нашей жизни и образа жизни, верно? Теперь, когда вы пойти и купить точное математическое количество одного Джо в день каждый день до конца своей жизни, это как, Боже мой, как я это сделаю? Верно? Я едва мог прочитать это за один час, как страницу, правильно? Кто-то может быть в тот момент, когда, и я думаю, что то, что работает, определяется блоком времени, право, что вы можете посвятить наверняка. Я думаю, что минимум 20 минут будет справедливым, вы прочтете страницу

00:06:14 —> 00:06:52

легко и 20 минут. И это другая вещь, другой расчет, который я делал. Хорошо, значит 25 годы кажутся ошеломляющими, не так ли? Конечно, если я делаю это органично, то это становится частью моего образ жизни, справедливо будет сказать 25 лет. Так что, если мы не другие вещи, может быть, хорошо, что, если мы делаем страницу в день? Ладно, верно. Не запоминать, а читать. Вы читаете страницу в день снова и снова. И это 500 страниц, верно? 500 страниц в год-полтора примерно позволяют мне пройти весь код на один раз.Так что я просто подумал про себя, ладно, как минимум победа, а это что-то этот простой лайфхак, я думаю, можно было бы это сделать, верно? Как будто я начал эту программу тренировок. Это

00:06:52 —> 00:06:59

была шестимесячная программа, как вы гарантируете, что пройдете всю программу за шесть месяцев, правильно? Некоторым нравится, боже мой, я не знаю, смогу ли я сделать это, например,

00:07:00 —> 00:07:24

три недели, да? Так что я подумал: «Хорошо, так что эта программа была разделена на пять дней». Что считается победный успех для меня, убедиться, что я попал в день оружия, хорошо, каждый день оружия в этом месяце, если я ударил его, я получаю пятерку, если вы преуспели, да, я преуспел. Бонус. Делаю грудь и спину. Также, правильно. Но, например, если я пытаюсь сказать Супер,

00:07:25 —> 00:07:27

Да, на девятом уровне.

00:07:29 —> 00:07:33

Я, наверное, все испортил для вас. Все, что вы делаете, это, вероятно, съеживается.

00:07:35 —> 00:08:19

Но, например, потому что в этот момент вы отрабатываете все пять дней, как две недели подряд.Это как, круто, правда? Но дело в том, что в течение шести месяцев, если я просто попадал на дату вооружений, я шел, правильно, как Я ставлю перед собой то, что я определенно могу сделать. Таким образом, при минимальном чтении страницы в день не нравится, по крайней мере от меня, от моего уровня мастерства, от того, на что я способен. вполне выполнимо. А также затем, как только вы закончите с этой страницей, да, проблема для меня в том, можете ли вы или вы перевернуть следующие 19 можно хоть что? 20 дней? Верно. Ты заканчиваешь? Вы доедаете целый сок? Да. Верно.А также так что и бонусом за это будет Эй, может быть, вы хотите взять, может быть, час, потому что я был

00:08:19 —> 00:08:37

глядя на мы делали часть письма. Да правильно. О, да. Верно. Письменная часть с Видео? Это медленно. да. Верно. Итак, когда вы говорите о медленной скорости письма, страница заняла около час. Да. Верно. Итак, если мы собираемся написать всю страницу, это час, это принимая так и это полностью

00:08:38 —> 00:09:13

выполнимо.Даже если вы не умеете писать, вы просто прослеживаете. да. Так что, если кто-то полностью нравится споткнулся там при написании страницы, как Ну, я даже не очень хочу, чтобы я писал. это это грядущая культура. Если вы еще не в курсе. Просто подождите, пока его упакуют и положат в коробку. Но всем в подполье очень нравится писать собственный Коран, почему? ты бы чужое читал? Да. Итак, если вы знаете, как писать основные вещи, например, даже если, даже если вы не можете вспомнить по памяти, как будто это супер продвинуто. Я даже не могу сделать, хотя я не помните, верно. О, мы продолжаем и относимся к этому как к форме. Относитесь к этому так, как будто вы отслеживаете. Так что есть C

00:09:13 —> 00:09:25

с буквой L и двором, а затем иди и попробуй, и так сделал фото, и там булево было Анна. Да, Элис полдень. Элиф Элиф Элиф, она же лол

00:09:26 —> 00:09:27

или лол

00:09:28 —> 00:09:39

Вот о чем он говорит, и в нашей столице есть слово, Элиф Элиф, то есть Анна, но произносится Анна.Эй, я думаю, это то, что мы просто должны были выяснить. Верно. Так

00:09:40 —> 00:09:44

это мой способ весело провести время и поиграть с

00:09:46 —> 00:09:47

как, я думаю, нам нужно

00:09:48 —> 00:09:57

сделать аббревиатуры или вы делаете способ запомнить что-то. Да, это останется в твоей памяти. У тебя есть пройти, и вы будете созерцая его. Да. Так что тебе придется сосать

00:10:01 —> 00:10:37

Так что это был отличный тагалонг, я не знаю, сколько людей выиграют, но, например, есть так так много, что вы, ребята, можете взять из двух комбинаций. Он говорит о странице в день, я Говоря о прикосновении к судье, вроде как я это пишу. Есть много вариантов, ребята, есть так много вариантов. Главное — выбрать одну и бежать с ней. безусловно верно. Так что это как у вас есть Вы должны заплатить сегодня, возьмите 500 дней, чтобы закончить это, вы идете по строке в день, вы закончите это, вы запоминаете это, вы закончите это за 25 лет, это вполне приемлемо. Если ты собираешься выиграть миллион на миллионная многомиллионная лотерея с джекпотом и зарабатывайте 100 000 долларов в месяц или сколько они могут заплатить вам за

00:10:37 —> 00:11:13

всю оставшуюся жизнь.Вы бы сделали что-нибудь для этого? Да, если вы действительно верите, что это слово Бога, и что ты запомнишь это и достигнешь рая. Кого волнует, сколько времени это займет, верно? Какая разница? Независимо от того, понимаете ли вы это, все удостоверяют вас или вы имеете на это право, потому что мы живем в этом новом культура. Мне понадобился год, и я врач, и я запоминаю весь величественный вид, если я собираюсь выиграть Яна через акт удержания, я не возражаю, сколько времени это займет, вот продолжение с процесс бортовой журнал вот что на самом деле сводится а потом счет я вам завтра скажу проснулся, хорошо, ребята, завтра утром, и я молюсь, чтобы это могло случиться с кем-то, не спотыкайтесь, если это

00:11:13 —> 00:11:56

делает. Вы просыпаетесь в своих домах. Означает ли это, что вы начинаете читать Коран? Вроде правильно значит ты собираешься проснуться и ничего не делать, кроме как поддерживать этот Коран? Да, так что запоминание только часть путешествия, как мой брат помнит среднюю школу до того, как он закончил среднюю школу. Правильно так он начал, когда он закончил среднюю школу средней школы. Ему потребовалось четыре года, чтобы закончить запоминание хорошо, но даже тогда, только в прошлом году смог успешно теперь мой брат в прошлом году как долго это с 2009 года? Верно? Я думаю, что 2009 год — это когда или я даже не знаю, что ты закончил.Я думаю ты сказал мне шесть шесть-семь лет, чтобы получить его, как только в прошлом году смог привести салон и зарплату

00:11:57 —> 00:11:58

сам. Поздравления мне.

00:12:00 —> 00:12:36

Это удивительно. То есть это похвала, которую не так много людей, которых я не знаю, если это слово можно использовать здесь, но это в тесте, чтобы сказать, что он прочитал, что мы сами по себе без без кто-то поведет за собой остальных 10, и это означает, что вы держите себя в руках, как только вы оставите это вообще мы вы знаете, что вы делаете, хотя, поздравляю. Я этого не понимаю и не ценю. Мысль о том, что я заучиваю Коран так искренне, означает ли это, что вы могли бы разбудить меня в любой момент, а затем шесть часов я буду читать весь Коран. Это очень изменчивая наука, и никто любит заглянуть под ковер на то, сколько людей все еще являются Хафезом. Так позволь мне быть первым

00:12:36 —> 00:12:57

сказать вам, я выучил Коран по крайней мере один или два раза. И я собираюсь продолжать это делать. Ну вот. А я теперь буду запоминать.Поэтому я перестал говорить людям, что я выучил Коран наизусть. начал говорить, что я запомнил это дважды. Жду 10 раз. жду с нетерпением 225 заучивание. Интересно, сколько из вас, ребята, будут готовы к этому?

00:13:01 —> 00:13:39

у нас есть несколько, это другой уровень, хотя для ваших поклонников Dragon Ball, если вы закончили включать и вы хотите перейти на следующий уровень и нуждаетесь в этом Halo на голове. Клянусь, клянусь, мы повесимся мы остынем там в другой раз, иншаллах, но я уверен, что это произойдет только для того, чтобы мы могли бросить Can мы говорим это? два года — это право сохранить программу или понять, затем сохранить запоминание, а затем Я должен сбить его. Так что я надеюсь, что в течение следующих 16 месяцев между мной и вами я и принадлежу. Мы принадлежат вам, ребята, и мне. Мы написали весь Коран, мы выучили весь Коран, и что вам всем очень комфортно входить и выходить из 10 декламаций. мне кажется это 60

00:13:39 —> 00:13:41

цель месяца. Почему бы нет?

00:13:43 —> 00:14:19

Почему не парни? Верно? Да, я думаю о большой или, по крайней мере, о своей ответственности в следующие 60 месяцев, и я поставив на камеру задержите меня в том, что я потушу систему так, что любой в мире, кто хочет преследовать это в своем собственном темпе, может пойти дальше и сделать это.Итак, мы говорим о том, как иметь правильно выбрать вещь и следовать ей? И просто сводится к тому, что такое основной взрослый учусь? Потому что что это? Что бы они сказали людям? Эй, по 10 часов в день в течение двух лет, даже мой разум взорван? Да. Это как взрослый человек, закончивший первый курс колледжа, это совершенно непрактично. разумно, если только вы действительно не отнимете у своей жизни два года. Может быть

00:14:19 —> 00:14:56

тогда вы могли бы сделать это как это, но я понимаю, что никто не имеет, что это не практично.И тогда человек, который делает это, он, он не относится к своей семье Ну, они могут взять на себя ответственность, семья, семья, плюс, в то же время, вы столкнетесь с оппозицией, а члены семьи будут такие: Эй, не будь глупым. Да, это именно то, что они собираются сказать. Я имею в виду, у тебя была твоя польза, чтобы сделать это предмет. Не уходите и не живите в горах, чтобы учить Коран наизусть. Но есть способы добраться до него. я надеюсь, мы сможем начать читать, и я надеюсь, что образование взрослых станет непрерывным процессом, правильно? Это не это.О, вы должны быть современными, и тогда вы начнете брать уроки. Эта постоянная

00:14:56 —> 00:14:59

процесс обучения у кого-то живое обучение онлайн обучение увиденное

00:15:00 —> 00:15:39

Он учится на кассетах и ​​превращает ваше путешествие в процесс вашей жизни. Да, и я думаю, что это где я думаю, что поломка Это одна из мыслей, которые у меня были, может быть, и это может быть начало обучения взрослых переходу к запоминанию, чтобы правильно запомнить основное мы говорим о ранних ключах четвертого уровня, часть понимания, да. А потом имея часть второго уровня этого теперь первого уровня, как и часть первого уровня, похоже, не только у вас есть вы запомнили это, но вы можете написать это и, возможно, вспомнить большую часть этого. Когда мы говорим уровень один это как первый парень, который только начал, я бы сказал, что первый уровень только начал запоминать

00:15:39 —> 00:15:44

и до тех пор, пока ты не получил своего отца, как ты получил своего

00:15:46 —> 00:15:49

ставка, и я последние несколько есть

00:15:54 —> 00:15:55

вид AMA не так ли?

00:15:57 —> 00:16:08

могущественные жемчужины Корана, и вы записали их, если вспомните их для чтения на память, и вы можете запишите это, и вы можете, если у вас есть правоспособность сделать это.

00:16:10 —> 00:16:47

Итак, вы все недовольны тем, что он говорит? как вы можете себе представить, если бы вы были в состоянии сделать это ты не такой, как заучивание, но ты только на этом предварительном этапе, и ты сделал все эти вещи, которые он сказал нет, ну вот. Так что ты не спешишь запоминать это, как я должен запоминать. Ты такой в любви, что вы узнаете это, а затем, в конце концов, вы говорите, что я хочу все это сначала разделить и победить то, как он говорит, но представьте, что вы можете написать четыре или пять отрывков и иметь это в ваша голова может быть о пассажах, которые, как это, как базовый инструментарий для сборки, объясните любой, что такое Ислам Да, они поймут, как, о мой бог, эти парни обманом заставили меня запомнить

00:16:47 —> 00:17:23

землю, но затем изучение наиболее важных частей Да, мы сделали.Так что они просто случайно также некоторые жемчужины, что если кто-то подходит к вам и говорит, что атеист однажды сказал, откуда вы знаете, что есть Бог я читал idol corsi, и он насчитал 14 доказывает, что был бог в одном стихе, я помиловал все, что я сделал был прочитан, а затем мы перевели его вместе. Представьте, что это у вас под рукой. Но да, представьте себе, что белаз описывает, а затем говорит: «О, я готов». Я хочу остальную часть Корана. Да, и так, и я просто думаю, что это первый уровень, второй уровень будет там. еще несколько отрывков

00:17:24 —> 00:17:25

с семью полосами.

00:17:29 —> 00:18:09

Так что, если вы хотите попасть в Беллу Белла и пытаетесь собраться, чтобы полюбить лилии Суэца что вы могли бы узнать, что вы все знаете рамен вати и все такое, но мы полагаем, что он упомянул первый блокнот второй блокнот как труднее читать канализацию, но есть места социальной справедливости, которые продумывал имена Аллаха субханау таала в суре хашер сура хадид много очень тяжелого отрывки, которые более сложные и по словарному запасу, и по чтению, но как только они у вас под рукой ремень, у вас вроде как был тот кусок Корана, который придаст вам уверенности в себе, чтобы запомнить что угодно.Да. А потом, о, я думаю, что третий уровень — это женихи, которые полны сутр, таких как садака и вакия.

00:18:09 —> 00:18:55

Так что чаще всего, как только вы это сделали, я думаю, что вы уже получили еще пять, как только вы сделали только пройтись по списку. У каждой мамы есть этот маленький список. У канчи есть молк, пока они Рокмены, yacine Elif, я имею в виду, такие, что все те. Итак, представьте, что вы сделали группу шайб, вы сделали это во-вторых, и тогда вы действительно отполируете основные источники, которые вы цитируете в молитве, вы готовы до пяти, может, до семи, всего лишь треть пути, если у вас есть эти пять до семи вниз, вы уже в топе, например, в 10% лучших перцентилей людей, которые умеют бить тенгиз ты как в омане ты вообще стал редкостью.Вы становитесь драгоценным камнем внутри себя. Ты

00:18:55 —> 00:19:26

среди миллиарда человек, как только вы дойдете до 30-го присяжного заседателя, первого присяжного заседателя, и если вы доберетесь до 10-го присяжные отмечают, что это действительно интересная статистика. Но мы все знаем, что это как крем-де-ла-крем правильно? И это печальная часть. Да, это должно быть нормой, верно? Да, эти миллиарды людей Верьте, что это книга Бога, правильно, ребята. И я могу запомнить шесть альбомов m&m, но я и Я ни на кого не бросаю тень. Я просто говорю, что это посвящение, верно? Слушаем треки и мы их запоминаем. Мы начинаем слушать землю, мы начинаем ее запоминать.

00:19:28 —> 00:20:00

Правильно, не ненавижу никого из них. А то фанаты там никого не ненавидят. За что? Я не осуждаю. Никто не делает то, что ты должен делать, верно? Что бы ни мотивировало тебя, у меня нет проблем. Но просто убедитесь это заканчивается с некоторой выгодой. Верно. Вот, вот так. Я думаю, я думаю в этом теге долго. надеюсь каждый мог просто понять это.Вы будете смотреть этот эпизод, но люди будут делать ходы, независимо от того, делаете ли вы линию в день и делаете это 24 года, 16 месяцев или все знает парня, который запомнил его за год или за два года. Все знают этого парня. Но те парни потрясающие.

00:20:00 —> 00:20:05

Делать что-то на арене, если на это уйдет 20 лет, или, если вы стоите на месте, вы все еще пытаетесь понять это.

00:20:06 —> 00:20:37

Просто решите, что я не запоминаю Не вмешивайтесь в это, я действительно должен это сделать, бро. Вы знаете, это действительно просто скажи нет, это не моя чашка чая прямо сейчас, а затем получить там в жизни. Если у меня нет миллиона актив, который я тороплюсь, чтобы получить мой миллион, чтобы быть как, да, оставайтесь на гринд. Почему бы тебе не сказать, что я в процесс сохранения, запоминания взаимодействия, построения отношений с книгой Аллаха так что перед смертью я получу своего миллионного сына, так что давайте возьмем Коран или умрем, пытаясь. Верно? Да. Имел это вверх и вниз. Опять очень обидно ужасно.

00:20:39 —> 00:20:56

Определенно, кто-то должен пойти туда и сказать: «Эй, нет, не с Мэнди, может быть, но определенно». не хочу, так это то, что вы можете надеть рубашку, которая была расчерчена карандашом, и просто получить приятный загар.И бум, бла бла бла. попробуйте что-нибудь из этого. Поздно. Пришло время идти. Этот тег только что ушел

00:20:58 —> 00:21:00

слоган мы просто вызываем Кевина Харта и

00:21:01 —> 00:21:01

позвольте мне сказать вам

00:21:03 —> 00:21:05

Хорошо, ребята, спасибо за участие для тех из вас, кто здесь.

00:21:06 —> 00:21:20

Независимо от того, смотрите ли вы это по частям или целиком, спасибо за просмотр и, пожалуйста, сделайте это. поделитесь выгодой, и вы, ребята, будете благословлены миром, безопасностью, безопасностью, процветанием и свободой сейчас и в грядущие дни.Увидимся скоро.

Эта 120-гигапиксельная фотография — самая большая фотография Нью-Йорка, когда-либо сделанная

Компания EarthCam недавно представила роботизированную камеру GigapixelCam X80, способную создавать панорамы с разрешением более 80 000 мегапикселей. Чтобы доказать это, компания использовала X80, чтобы сделать фотографию Нью-Йорка с самым высоким разрешением: 120 000 мегапикселей.

Устройства EarthCam могут быть установлены практически в любом месте и обычно используются строительными компаниями для документирования долгосрочных построек или используются в качестве камер для прямой трансляции во множестве мест по всему миру.

EarthCam.com, глобальная сеть принадлежащих и управляемых веб-камер для потоковой передачи в реальном времени, была создана для доставки людей в интересные и уникальные места по всему миру, которые может быть трудно или невозможно увидеть лично. Предоставляя виртуальное окно в мир, зрители могут свободно исследовать земной шар с беспрецедентных точек зрения, таких как балкон с факелами Статуи Свободы, которая была закрыта для публики с 1916 года. EarthCam.com получает доход от рекламы и лицензирования собственный контент веб-камеры.

«Мы девятый год создаем гигапиксельные технологии», — говорит основатель и генеральный директор EarthCam Брайан Кьюри PetaPixel . «Наше роботизированное использование этого восходит к годам ранее. Мы поставили перед собой задачу сделать лучшие наружные веб-камеры для клиентов, и именно благодаря им за последние несколько лет мы вошли в десятку лучших стадионов».

Тип клиента, которому нужны продукты, производимые EarthCam, как и ожидалось, уникален.

«Существует узкая группа замечательных клиентов, которые хотят лучшего, самого высокого качества, которым они могут быть, — продолжает Кьюри.Из-за сложных условий, в которых нуждаются клиенты EarthCam, наличие полностью роботизированного решения в прочно закрепленном корпусе — единственный способ успешно эксплуатировать камеру в течение долгого времени.

X80 — новейший продукт компании, сочетающий в себе специализированный корпус и вычислительную мощность с Sony a7R IV и, в случае с гигапиксельным изображением в Нью-Йорке, объективом 70–300 мм f/4,5–5,6 G с байонетом E. В то время как хорошо известная камера Sony находится в корпусе и является ядром возможностей обработки изображений, Кьюри был непреклонен в том, что создание устройства — это больше, чем просто размещение камеры в защищенном от непогоды корпусе, но кульминация десятилетнего опыта в обоих аппаратных средствах. и программное обеспечение для этой чрезвычайно специализированной цели.

В то время как X80 изначально был создан для съемки фотографий с разрешением 80 гигапикселей, EarthCam растянула устройство до предела своих возможностей в этом конкретном изображении, которое, по словам Кьюри, на самом деле составляет 120 гигапикселей.

Щелкните для просмотра полностью интерактивной фотографии с разрешением 120 гигапикселей.

«Если вы распечатаете эту фотографию, она будет равна длине 272 нью-йоркских хот-догов от начала до конца», — смеется Кьюри. В более «скучных» измерениях, по его словам, ширина составляет 136 футов при разрешении 300 точек на дюйм.

GigapixelCam X80 стоит 24 995 долларов США, но если клиенту не нужна роботизированная версия, она дешевле.Линейка EarthCam начинается с 1900 долларов за камеру для покадровой съемки с солнечной энергией и идет дальше.

Фотография была сделана с монтажной позиции на Эмпайр Стейт Билдинг, и внутри Sony a7R IV можно управлять благодаря комплекту для разработки программного обеспечения (SDK) от Sony.

«Мы собрали X80, используя a7R IV (до того, как мы использовали камеры Nikon)», — говорит Кьюри. «Нам понравилась эта камера, и Sony, которая традиционно не отличалась гибкостью в работе с API и кодом, в последнее время выпустила много общедоступного кода и дополнительных данных.”

Создание таких изображений — основная возможность камеры, но она также предназначена для многократного повторения их в любых условиях.

«Мы подключаем камеру к компьютеру и промышленному источнику питания, чтобы эта штука могла работать долго, и мы ставим туда нагреватель и вентилятор, которые могут активно нагревать и охлаждать камеру, чтобы вы могли разместить ее где угодно из Саудовской Аравии. на Аляску, — объясняет Кьюри. У компании также есть вариант с солнечной батареей, который позволит X80 быть самодостаточным в течение экстремальных периодов времени, при условии, что он может получать достаточно солнца.

«Это надежная система с суперсовременной системой фильтрации. И у нас внутри есть элементы управления стеклоочистителем и омывателем, чтобы мы могли поддерживать его в чистоте».

Когда дело доходит до фотографии такого масштаба, Кьюри говорит, что все должно быть предельно точным. Видео ниже показывает безумную детализацию, которую компания смогла воспроизвести, объединив свои технологии с Sony a7R IV:

«Вся система автоматизирована.Камера делает 61-мегапиксельные изображения, а сервер упорядочивает их. Он делает тысячи фотографий и сшивает их вместе на стороне сервера», — объясняет Кери.

Обычно попытка загрузить фотографию такого размера приведет к сбою вашего браузера, но из-за того, как настроен сервер EarthCam, он вместо этого загружает фрагменты, когда зритель взаимодействует с изображением, чтобы он мог быстро загрузить разрешение только там, где оно есть. нужный.

EarthCam сделала несколько увеличений ключевых областей полного гигапиксельного изображения, чтобы дать представление о том, какое чистое разрешение способна создать камера.

Во время процесса захвата Кьюри говорит, что, хотя он автоматизирован и точен, он не идеален.

«Обычно около 10 % снимков не в фокусе, но в данном случае нам пришлось переснять менее 5 %», — говорит Кьюри, рассказывая о возможностях новейшей камеры EarthCam X80. «Вот где проявляется красота этой камеры. Если вы фотограф, и вы арендовали это место, чтобы сделать этот снимок, и вы потратили целый день, пытаясь сделать это, если вы получите что-то не в фокусе, это убийца. Это очень разочаровывает. С этой камерой вы просто беретесь за нее на следующий день и просто получаете нужное вам фото, либо ждете подходящего дня, чтобы сделать это снова. Вам не нужно беспокоиться о том, что вы что-то упустили. Вы можете сделать этот снимок красоты, когда захотите».

Кьюри объясняет, что фотография размером с этот нью-йоркский гигапиксель не обязательно делается за один день, хотя вполне может быть.

«Вероятно, эта фотография создавалась в течение нескольких недель, но при этом мы могли бы запустить простую версию, в которой 77 фотографий на 70 мм будут созданы для 2.Фотография размером 6 гигапикселей занимает 15 минут», — объясняет Кьюри.

Определенное время и дни выбираются так, чтобы ключевые области изображения выглядели наилучшим образом.

«Мы много играли с освещением. Мы пошли и сделали кадры, возможно, с лучшим освещением», — говорит он. Например, и Статуя Свободы, и Всемирный торговый центр были сняты в разное время, чтобы обеспечить наилучшее освещение каждой из них.

В то время как передовая технология EarthCam выполняет большую часть тяжелой работы, готовое гигапиксельное изображение Нью-Йорка было не просто сделано роботом, так как финальная фотография все еще нуждается в прикосновении художника, чтобы быть действительно законченной.

«Система создаст его для вас роботом, но вам нужен художник, чтобы действительно подправить его и заставить выглядеть так, как он есть», — объясняет он. «Камера — это кисть, она нужна и важна. Но установить камеру на крыше Эмпайр Стейт Билдинг непросто. Часто мы не хвастаемся камерой, потому что она может немного отвлекать. Но в данном случае мы такие, потому что это отличная камера, и делать такие вещи непросто».

Чтобы увидеть больше проектов EarthCam, у компании есть канал на YouTube, полный мест по всему миру, снятых роботизированными камерами здесь.


Изображение предоставлено: Фотографии предоставлены EarthCam и использованы с разрешения.

Рынок самосвалов и самосвалов к 2029 году продемонстрирует поразительный рост

A2Z Market Research опубликовал новое исследование Global Dump Truck and Dump Trailer, охватывающее микроуровень анализа конкурентов и ключевых сегментов бизнеса (2022-2029). Global Dump Truck and Dump Trailer исследует всестороннее исследование различных сегментов, таких как возможности, размер, развитие, инновации, продажи и общий рост основных игроков.Исследование проводится по первичным и вторичным источникам статистики и состоит как из качественной, так и из количественной детализации.

Некоторыми из основных ключевых игроков, представленных в исследовании, являются Bell Trucks America Inc., Caterpillar, CNH Industrial NV, Deere & Company, Doosan Corporation, European Truck Factory GmbH, Hitachi Construction Machinery, Komatsu Ltd., Liebherr Group, ОАО «БелАЗ». , Sany Group, Terex Trucks, Volvo Group, XCMG Group, Kaufman Trailers, Muv-All Trailer Company,

Получить образец отчета в формате PDF + все соответствующие таблицы и графики по адресу:

https://www.a2zmarketresearch.com/sample-request/592842

За траекторию роста рынка отвечают различные факторы, которые подробно рассматриваются в отчете. Кроме того, в отчете перечислены ограничения, которые представляют угрозу для мирового рынка самосвалов и прицепов. Этот отчет представляет собой объединение первичных и вторичных исследований, в котором представлены размер рынка, доля, динамика и прогноз для различных сегментов и подсегментов с учетом макро- и микрофакторов окружающей среды.Он также измеряет рыночную власть поставщиков и покупателей, угрозу со стороны новых участников и продуктов-заменителей, а также степень конкуренции на рынке.

Ключевые аспекты рынка освещены в отчете:

Резюме: В нем содержится краткий обзор наиболее важных исследований, скорость роста мирового рынка самосвалов и прицепов, скромные обстоятельства, рыночные тенденции, драйверы и проблемы, а также макроскопические указатели.

Анализ исследования: Охватывает основные компании, жизненно важные сегменты рынка, объем продуктов, предлагаемых на мировом рынке самосвалов и прицепов, измеряемые годы и точки исследования.

Профиль компании: Каждая фирма, четко определенная в этом сегменте, проверяется на основе продуктов, стоимости, SWOT-анализа, их способностей и других важных характеристик.

Производство по регионам: Этот глобальный отчет о самосвалах и самосвалах предлагает данные об импорте и экспорте, продажах, производстве и ключевых компаниях на всех изученных региональных рынках

Сегментация рынка: по географическому анализу

Ближний Восток и Африка (Страны Персидского залива и Египет)
Северная Америка (США, Мексика и Канада)
Южная Америка (Бразилия и др.))
Европа (Турция, Германия, Россия, Великобритания, Италия, Франция и др.)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Вьетнам, Китай, Малайзия, Япония, Филиппины, Корея, Таиланд, Индия, Индонезия и Австралия)

Получите специальную цену со скидкой до 30% на первую покупку этого отчета @:

https://www. a2zmarketresearch.com/discount/592842

Анализ затрат на мировом рынке самосвалов и прицепов был проведен с учетом производственных затрат, стоимости рабочей силы и сырья, а также уровня их рыночной концентрации, поставщиков и ценовой тенденции.Другие факторы, такие как цепочка поставок, последующие покупатели и стратегия снабжения, были оценены, чтобы обеспечить полное и всестороннее представление о рынке. Покупатели отчета также будут ознакомлены с исследованием позиционирования на рынке с учетом таких факторов, как целевой клиент, стратегия бренда и ценовая стратегия.

Ключевые вопросы, на которые даны ответы в отчете, включают:

  • Кто являются ключевыми игроками на рынке самосвалов и прицепов?
  • Каковы основные регионы для разнородных профессий, которые, как ожидается, станут свидетелями поразительного роста рынка самосвалов и прицепов-самосвалов?
  • Каковы региональные тенденции роста и ведущие регионы, приносящие доход для рынка самосвалов и самосвалов?
  • Какими будут объем рынка и темпы роста к концу прогнозируемого периода?
  • . Каковы основные тенденции рынка Самосвал и Самосвал, влияющие на рост рынка?
  • Каковы основные типы самосвалов и прицепов-самосвалов?
  • Каковы основные области применения самосвала и прицепа-самосвала?
  • Какие технологии обслуживания самосвалов и прицепов-самосвалов будут лидировать на рынке в ближайшие 7 лет?

Содержание

Отчет об исследовании мирового рынка самосвалов и прицепов-самосвалов за 2022–2029 годы

Глава 1 Обзор рынка самосвалов и прицепов

Глава 2 Глобальное экономическое влияние на промышленность

Глава 3 Конкуренция на мировом рынке со стороны производителей

Глава 4 Мировое производство, выручка (стоимость) по регионам

Глава 5 Глобальное предложение (производство), потребление, экспорт, импорт по регионам

Глава 6 Мировое производство, выручка (стоимость), динамика цен по типам

Глава 7 Анализ глобального рынка по приложениям

Глава 8 Анализ производственных затрат

Глава 9 Производственная цепочка, стратегия снабжения и последующие покупатели

Глава 10 Анализ маркетинговой стратегии, дистрибьюторы/трейдеры

Глава 11 Анализ факторов влияния на рынок

Глава 12. Прогноз мирового рынка самосвалов и прицепов-самосвалов

Купить полный исследовательский отчет о мировом рынке самосвалов и прицепов по адресу: :

https://www.a2zmarketresearch.com/checkout

Если у вас есть какие-либо особые требования, сообщите нам об этом, и мы предложим вам отчет, который вы хотите. вы также можете получить версию отчета по отдельным главам или регионам, например, по Северной Америке, Европе или Азии.

 

Об исследовании рынка A2Z:

Библиотека маркетинговых исследований A2Z содержит отчеты о синдикации от исследователей рынка со всего мира. Готовые к покупке синдикации Исследования рынка помогут вам найти наиболее актуальную бизнес-аналитику.

Наш аналитик-исследователь Предоставляет информацию о бизнесе и отчеты об исследованиях рынка для крупных и малых предприятий.

Компания помогает клиентам формировать бизнес-политику и развиваться в этой области рынка. A2Z Market Research интересует не только отраслевые отчеты, касающиеся телекоммуникаций, здравоохранения, фармацевтики, финансовых услуг, энергетики, технологий, недвижимости, логистики, F & B, СМИ и т. д., но также данные вашей компании, профили стран, тенденции, информация. и анализ интересующего вас сектора.

 

Свяжитесь с нами:

Роджер Смит

1887 УИТНИ МЕСА Д-Р ХЕНДЕРСОН, Невада 89014

[email protected]

+1 775 237 4147

Анализ рынка биометрических карт, исследование с использованием отпечатков пальцев, ABCorp, CardLab Innovation – корпоративный дух

Отчет об исследовании рынка биометрических карт предлагает приятную информацию, которая помогает участникам рынка подготовиться к развитию в соответствии с изменениями и обеспечить прочную позицию на рынке этих конкурентоспособных биометрических карт в течение более длительного периода времени.Этот отчет подготовлен на легком для понимания языке и включает полезную статистику, которая указывает на мысли, ориентированные на конечный результат, чтобы принести пользу конкурентной области на этом рынке. В этом отчете особое внимание уделяется ключевым возможностям и рыночным тенденциям, а также динамике рынка, состоящей из движущих сил и сложных ситуаций.

Получите копию PDF-образца (включая ПОЛНОЕ Оглавление, графики и таблицы) этого отчета по адресу: https://www.a2zmarketresearch.com/sample-request/313365

Некоторые из ведущих компаний, влияющих на этот рынок, включают:

Fingerprints, ABCorp, CardLab Innovation, MeReal Biometrics, MoriX Co, Card Tech, Jinco Universal, Gemalto, Korea Smart ID, KONA I, IDEX Biometrics, Linxens, IDEMIA.

Методологии, используемые для изучения рынка биометрических карт-:

Аналитики-исследователи и эксперты по рынку использовали интеллектуальные и сложные инструменты и методологии исследования рынка, которые включают первичные и вторичные методы исследования. Они провели телефонные встречи для сбора данных, относящихся к отрасли ABC в целом. Они также ссылаются на сайты организаций, правительственные отчеты, публичные заявления, годовые и финансовые отчеты, а также базы данных ассоциаций, которые были перепроверены с помощью надежных источников.

Аналитика, используемая для анализа данных биометрических карт-

В отчете о рынке биометрических карт используются количественные и качественные исследования, которые, скорее всего, помогут различным игрокам рынка (новым и уже устоявшимся) распознать ключевые области развития на рынке. Кроме того, в отчете предлагается исследование Porters Five Forces, SWOT-анализ и исследование PESTLE для более подробного анализа мелких корреляций и других важных факторов.Он также использует исследовательский подход «сверху вниз» и «снизу вверх» для анализа моделей улучшения и маркетинговых каналов. Наконец, также оценивается возможность новой венчурной деятельности.

Сегментация рынка биометрических карт-:

Рынок биометрических карт предлагает анализ сегментации рынка для этого растущего прозорливого рынка биометрических карт, чтобы игроки могли распознавать действительно необходимые сегменты рынка, которые в конечном итоге могут улучшить их работу на этом конкурентном рынке.

Сегментация рынка: по типу

Контактные биометрические карты, Бесконтактные биометрические карты

Сегментация рынка: по приложениям

Платежные карты, SIM-карты, транспортные карты, карты доступа, другие

Получите скидку до 30% на первую покупку этого отчета @: https://www.a2zmarketresearch.com/discount/313365

В этом отчете об исследовании рынка подробно рассматривается мировой рынок биометрических карт.В нем освещается недавний рыночный сценарий, рост за последние несколько лет и возможности для производителей в будущем. Методы и инструменты исследования, использованные при завершении этого исследования, являются как первичными, так и вторичными исследованиями. Далее в исследовании представлена ​​подробная информация об инвестициях, инициированных несколькими организациями, учреждениями, государственными и неправительственными органами.

В исследовании представлена ​​оценка факторов, которые, как ожидается, будут тормозить или стимулировать развитие мирового рынка биометрических карт. Мировой рынок биометрических карт был тщательно изучен на основе таких ключевых критериев, как конечный пользователь, приложение, продукт, технология и регион. В отчете представлен анализ ключевых географических сегментов, их доли и положения на рынке. В отчете также представлены предполагаемые доходы и объемы роста мирового рынка биометрических карт.

Эффективность этого отчета о рынке биометрических карт —

  • В каждой области отчета есть что-то важное, что можно предложить игрокам для улучшения их валовой прибыли, сделок и рекламных технологий, а также общих доходов.
  • Признает модели развития рынка, размер и предложения, управляя игроками и частями на рынке биометрических карт.
  • Исследование ключевых потребностей бизнеса, чтобы помочь организациям перестроить свои бизнес-методологии.
  • Позволяет игрокам создавать мощные долгосрочные методологии.
  • Создание проектов расширения бизнеса за счет значительного развития, обеспечивающего созданные и растущие рынки.

Содержание

Отчет об исследовании мирового рынка биометрических карт за 2022–2029 годы

Глава 1 Обзор рынка биометрических карт

Глава 2 Глобальное экономическое влияние на промышленность

Глава 3 Конкуренция на мировом рынке со стороны производителей

Глава 4 Мировое производство, выручка (стоимость) по регионам

Глава 5 Глобальное предложение (производство), потребление, экспорт, импорт по регионам

Глава 6 Мировое производство, выручка (стоимость), динамика цен по типам

Глава 7 Анализ глобального рынка по приложениям

Глава 8 Анализ производственных затрат

Глава 9 Производственная цепочка, стратегия снабжения и последующие покупатели

Глава 10 Анализ маркетинговой стратегии, дистрибьюторы/трейдеры

Глава 11 Анализ факторов влияния на рынок

Глава 12 Прогноз мирового рынка биометрических карт

Купить эксклюзивный отчет: https://www. a2zmarketresearch.com/checkout

Если у вас есть какие-либо особые требования, сообщите нам об этом, и мы предложим вам отчет, который вы хотите.

Об исследовании рынка A2Z:

Библиотека маркетинговых исследований A2Z содержит отчеты о синдикации от исследователей рынка со всего мира. Готовые к покупке синдикации Исследования рынка помогут вам найти наиболее актуальную бизнес-аналитику.

Наш аналитик-исследователь Предоставляет информацию о бизнесе и отчеты об исследованиях рынка для крупных и малых предприятий.

Компания помогает клиентам формировать бизнес-политику и развиваться в этой области рынка. A2Z Market Research интересует не только отраслевые отчеты, касающиеся телекоммуникаций, здравоохранения, фармацевтики, финансовых услуг, энергетики, технологий, недвижимости, логистики, F & B, СМИ и т. д., но также данные вашей компании, профили стран, тенденции, информация. и анализ интересующего вас сектора.

Свяжитесь с нами:

Роджер Смит

1887 УИТНИ МЕСА Д-Р ХЕНДЕРСОН, Невада 89014

[email protected]ком

+1 775 237 4147

Визуализация Hyundai Santa Cruz обретает форму после утечки новых изображений

Пять лет. Именно столько времени прошло с тех пор, как Hyundai представила концепт Hyundai Santa Cruz — пикап среднего размера, который мы очень хотели воплотить в реальность. Hyundai подтвердила свое производство в 2017 году с запланированной датой начала производства в 2021 году. В конце прошлого года мы заметили грузовик, который выглядел готовым к производству, но Hyundai раскрыла несколько подробностей. Тем не менее, просочившееся изображение, которое мы показывали ранее на этой неделе, которое дало нам лучшее представление о стиле грузовика, было превращено в серию визуализаций, что еще больше укрепило дизайн грузовика.

Шпионские фотографии грузовика показали, что он скрывает многие из своих более выраженных стилевых особенностей. На просочившейся фотографии видно обнаженное тело — без облицовки, камуфляжа и краски. Ни бамперов, ни колес, ни фар, окон, боковых зеркал или механических деталей. Это была всего лишь оболочка. Визуализация оживляет грузовик, придавая его четкому профилю всплеск цвета.

Мы можем видеть острую V-образную складку на листовом металле на передней двери, которая проходит через задние двери и вниз по боковой части кузова к задним фонарям.Задняя кромка кабины имеет серебристый молдинг, который проходит над передними окнами, вниз по передней стойке и назад к задней стойке под теплицей, что добавляет приятного контраста.

То, что мы не можем видеть на изображениях, — это передняя и задняя панели. Тем не менее, последние новые модели Hyundai и шпионские фотографии Санта-Крус дают нам хорошее представление о том, как они должны выглядеть. Мы ожидаем, что дневные ходовые огни с тонкими прорезями будут располагаться над фарами, расположенными низко в бампере. Задняя часть не выглядит дико необычной с ее изящными задними фонарями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.