ПАО «НЕФАЗ»: Достижения
2020 годРазработан и изготовлен городской сочлененный автобус особо большого класса КАМАЗ-6299.
Выведены на рынок новые модели самосвалов семейства К5 – КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951 с повышенной грузоподъемностью и КАМАЗ-65952 с повышенной проходимостью, а также новая модель вахтового автобуса с кузовом из сэндвич-панелей – НЕФАЗ-4208-0000-511-25.
Первичная профсоюзная организация ПАО «НЕФАЗ» получила Почетный диплом за 1-е место в конкурсе на звание «Лучшая первичная профсоюзная организация РОСПРОФПРОМ-Башкортостан» по итогам работы в 2020 году.
Председателю ППО ПАО «НЕФАЗ» Розалии Маскутовне Мулахметовой присвоено звание «Профлидер 2020 года».
ПАО «НЕФАЗ» заняло 2-е место в ежегодном смотре – конкурсе на звание «Лучшая учебно-материальная база по гражданской обороне и защите от чрезвычайных ситуаций предприятий и организаций Республики Башкортостан».
2019 годНовинками года стали самосвальные прицепы НЕФАЗ-8560-0704082-02 с подрессорниками, НЕФАЗ-8560-0004085-02, шторные полуприцепы НЕФАЗ-93341-0300203-08, НЕФАЗ-93341-0300205-08, электробус второго поколения КAMAЗ-6282-12, городские полунизкопольные автобусы НЕФАЗ-4299-30-52 (пилотный образец линейки средних автобусов), НЕФАЗ-5299-30-57, городской низкопольный автобус большого класса НЕФАЗ-5299-40-57, работающий на сжиженном природном газе. Выведена на рынок четырёхосная линейка полуприцепов, в числе которых стальной полуприцеп-бензовоз НЕФАЗ-96898-0113310 переменного круглого сечения, полуприцеп-самосвал НЕФАЗ-95094-0220119-70 и бортовой полуприцеп-зерновоз НЕФАЗ-93346-0330110.
ПАО «НЕФАЗ» стало обладателем Золотого диплома администрации городского округа г. Нефтекамск в номинации «За вклад в машиностроение». Награждение состоялось на торжественном мероприятии, посвященном 100-летию образования Республики Башкортостан, в котором приняли участие Руководитель Администрации Главы Республики Башкортостан Александр Сидякин, депутаты, главы администраций муниципалитетов республики, руководители предприятий и организаций, ветераны и почётные жители.
После успешного прохождения аудита на соответствие требованиям компании «Мерседес-Бенц» к производителям грузовиков, ПАО «НЕФАЗ» присвоен статус «Квалифицированный партнёр/Qualified partner Mercedes-Benz Trucks». Это означает, что «НЕФАЗ» является профессиональным партнёром «Мерседеса» в сфере производства кузовов, а также переоборудования и застройки транспортных средств. Компания соответствует высоким требованиям по качеству, сбыту и послепродажному обслуживанию, которые подразделение грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц» предъявляет к производителям кузовов в сфере индивидуальных кузовных решений.
ПАО «НЕФАЗ» награждено дипломом «За большой вклад в достижение высокой социальной эффективности» регионального этапа всероссийского конкурса 2019 года «Российская организация высокой социальной эффективности» в связи с присуждением 2-го места сразу в трех номинациях: «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы», «За формирование здорового образа жизни в организациях производственной сферы», «За развитие социального партнерства в организациях производственной сферы».
На торжественном подведении итогов промышленного и социально-экономического развития городского округа город Нефтекамск в 2017 году ПАО «НЕФАЗ» удостоилось Золотого диплома администрации городского округа г. Нефтекамск в номинации «Промышленные инновации».
Тракторный прицеп 2ПТМ-5 был отмечен на XXVIII Международной специализированной выставке «АгроКомплекс», прошедшей в рамках Агропромышленного форума в Уфе. Министерство сельского хозяйства РБ наградило ПАО «НЕФАЗ» медалью и дипломом II степени в номинации «За разработку и освоение производства мобильной сельскохозяйственной техники и грузовых автомобилей».
В Уфе прошла презентация первого низкопольного троллейбуса с автономным ходом местного производства, который стал наглядным результатом сотрудничества муниципального предприятия «Управление электротранспорта города Уфы» и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода с ПАО «НЕФАЗ».
На «НЕФАЗЕ» было изготовлено 1000-е автобусное шасси.
В серийное производство запущен рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52.
Коллектив ПАО «НЕФАЗ» удостоен диплома I степени Башкортостанской республиканской организации Российского профсоюза промышленности за первое место в отраслевом соревновании на звание «Лучшее предприятие РОСПРОФПРОМ-Башкортостан» по итогам работы в 2018 году.
ПАО «НЕФАЗ» стало призёром регионального этапа всероссийского конкурса 2018 года «Российская организация высокой социальной эффективности» сразу в двух номинациях: «За формирование здорового образа жизни в организациях производственной сферы» (2-е место) и «За развитие социального партнёрства в организациях производственной сферы» (3-е место).
ПАО «НЕФАЗ» было включено в Реестр социально ответственных работодателей Республики Башкортостан.
На «НЕФАЗе» сошел «со стапеля» корпус нового троллейбуса — плод совместного труда конструкторов, инженеров и рабочих ПАО «НЕФАЗ» и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ). Среднепольный троллейбус был презентован в Уфе.
На торжественном подведении итогов промышленного и социально-экономического развития городского округа город Нефтекамск в 2016 году Нефтекамский автозавод удостоился золотой награды в номинации «Рост производства».
На Международном авиационно-космическом салоне «МАКС» был показан первый российский перронный автобус – НЕФАЗ-5299-40-52, предназначенный для доставки пассажиров от аэровокзала к самолету и обратно на небольших аэродромах.
ПАО «НЕФАЗ» стало обладателем третьего места сразу в двух номинациях: «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы» и «За развитие социального партнерства в организациях производственной сферы».
2016 годПрезентован первый в России электробус. Он собран инжиниринговой компанией Drive Electro на базе автобуса НЕФАЗ.
Полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96896 стал победителем республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана-2016» и победителем Всероссийского конкурса Программы «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения».
Электробус нового облика КАМАЗ-6282 принял участие в международной выставке «Busworld Russia» в Москве и занял первое место в номинации «Лучший отечественный автобус».
Презентовано первое автобусное шасси, изготовленное в ПАО «НЕФАЗ».
2015 годПредставлен 1-й опытный образец шарнирно-сочлененного самосвала BELL «Made in Russia». Этот карьерный грузовик для горнодобывающей промышленности — совместный проект компаний ЮАР BELL и ОАО «НЕФАЗ» по производству большегрузных самосвалов.
Диплома лауреата республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» удостоен автомобиль пожарный АЦ 3,0-40 (43502) производства Нефтекамского автозавода.
Нефтекамский автозавод в общегосударственном рейтинге предприятий РФ в сфере внешнеэкономической деятельности «Экспортер года/Импортер года» по итогам 2013-2014 года занимает передовые позиции. По сумме четырех показателей внешнеэкономической деятельности Нефтекамский автозавод находится в золотом рейтинге «Экспортер года» в товарной группе «Средства наземного транспорта». Предприятию вручены официальный международный сертификат и медаль «Экспортер года 2015».
2014 годНефтекамский автозавод удостоен Диплома I степени премии Президента Республики Башкортостан в области качества продукции (товаров, услуг) за 2013 год.
Магистральный тягач КАМАЗ М1842 (5490) победил в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Грузовик года». Церемония награждения прошла в Москве во время Международной специализированной выставки грузовой техники AUTOTRANS-2014.
Первые 10000 км пробега появились на одометре российского электробуса большого класса «НЕФАЗ-52992», который используется в парке корпоративного транспорта Новосибирского завода химконцентратов, крупнейшего предприятия ядерного топливного цикла, входящего в корпорацию «ТВЭЛ».
В Уфе на республиканской конференции, посвященной Всемирному дню качества, состоялась церемония награждения победителей 17-го Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» 2014 года.
Диплом Лауреата конкурса завоевал и Нефтекамский автозавод. На конкурс был представлен полуприцеп транспортный «НЕФАЗ-93341-08», предназначенный для перевозки различных грузов по общей сети дорог.
2013 годНовая цистерна НЕФАЗ – лауреат конкурса «100 лучших товаров Башкортостана».
Выпущен 10-тысячный пассажирский автобус НЕФАЗ.
Новая цистерна НЕФАЗ – в числе «100 лучших товаров России».
2012 годАвтобус «НЕФАЗ-52994» – победитель конкурса «Лучшие товары Башкортостана».
Автобус «НЕФАЗ-52994» признан Лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»
Магистральный тягач КАМАЗ М1842 (5490) победил в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в 2012 году в номинации «Перспектива года».
2011 годПассажирский автобус НЕФАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»
Диплом и Кубок Правительства РБ «За вклад в развитие экономики Республики Башкортостан» по итогам 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 годов
Диплом победителя пятого Всероссийского конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России» «За эффективную деятельность, высокие достижения и стабильную работу» в 2004 и 2005 годах.
Диплом «Лучшая промышленная компания Республики Башкортостан» 2006 и 2007 годов.
2010 год Трехосный 15-метровый автобус «НЕФАЗ-VDL-52998» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».2009 годМеждугородный автобус «НЕФАЗ-VDL-52996» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2008 годТуристический автобус «НЕФАЗ-VDL-52999» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2007 годГородской полунизкопольный автобус «НЕФАЗ-VDL-52997» признан Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2006 годАвтобус для перевозки инвалидов «НЕФАЗ-52-99-10-15» стал Лауреатом Программы «100 лучших товаров России».
2005 годТуристический автобус «НЕФАЗ-52991» завоевал Диплом лауреата республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и Программы «100 лучших товаров России».
2004 годПочетный Диплом Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации «Лучший российский экспортер 2004 года».
2003 годМеждугородный автобус «НЕФАЗ-5299-10» получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России».
Пригородный автобус «НЕФАЗ-5299-01» также стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России».
2001 годАвтобус городского типа «НЕФАЗ-5299» стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России».
За создание конструкции, технологии и организацию производства пассажирских автобусов Государственной премии Республики Башкортостан 2001 года в области науки и техники удостоены генеральный директор Нефтекамского автозавода Р. С. Маликов, технический директор В. М. Сюткин и начальник экспериментального цеха З. А. Гарипов.
Сертификат соответствия ГОСТ Р ИСО 9001-2001 (ИСО 9001:2000).
ПАО «НЕФАЗ»
Историческая справка.17 декабря 1970 года Совет Министров СССР издал Постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями». Как известно, в те годы КамАЗ — автогигант в городе Набережные Челны — был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.
25 декабря 1970 года Государственный Комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ №65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ №4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР.
Распоряжением Совета Министров БАССР от 19 января 1971 года была создана комиссия для выбора площадки под строительство завода. Комиссия обследовала три земельных площади. Выбор был сделан на участке вдоль автомобильной дороги Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР вынес решение о резервации 100 га земли для строительства завода.
13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 был собран первый десятитонный автосамосвал «КамАЗ-5511».
11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня начался серийный выпуск автосамосвалов «КамАЗ-5511».
31 октября 1977 года был утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода по производству автосамосвалов.
17 ноября 1977 года вышел приказ №343 «О вводе в эксплуатацию завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР», подписанный министром автомобильной промышленности В.Н.Поляковым: «Считать введенной в эксплуатацию первую очередь завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10000 автосамосвалов в год», — говорится в этом приказе.
26 июля 1978 года приказом №206 завод был переименован в Нефтекамский завод автосамосвалов. 27 ноября 1978 года был утвержден Устав Нефтекамского завода автосамосвалов.
В 1981 году была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 вахтовых автомобилей в год.
1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первенец машины для вахтовиков. Таким образом, Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники нового для себя направления.
В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КамАЗ».
В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели — 5299.
6 декабря 2000 года вписано красной строкой в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа «НефАЗ-5299».
В октябре 2002 года сдана в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому в России нет, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечено очень высокое качество покраски и антикоррозионной обработки.
Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городские, пригородные, междугородные, междугородные в северном исполнении, автобус с двигателем, работающим на газе метане, автобус повышенной комфортабельности туристического класса, низкопольные и полунизкопольные автобусы. Выпускаются также автобусы совместного производства с европейской корпорацией VDL.
КАМАЗ
КАМАЗ – крупнейшее российское предприятие по производству грузовых автомобилей. Входит в 20 ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и находится на 16-м месте по объемам производства тяжелых грузовиков полной массой более 16 тонн. Группа организаций ПАО «КАМАЗ» объединяет 109 компаний на территории России, СНГ и дальнего зарубежья. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены: литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), завод каркасов кабин (ЗКК), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ПАО «НЕФАЗ» и ПАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Башкортостан).
Группа организаций ПАО «КАМАЗ» объединяет 109 компаний на территории России, СНГ и дальнего зарубежья.
Всего в группе технологической цепочки ПАО «КАМАЗ» работает 33,5 тыс. человек.
Генеральный директор компании – Сергей Анатольевич Когогин.
История холдинга
Компания образована в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (производственное объединение «КАМАЗ»). Первый автомобиль сошел с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. В 1990 году ПО «КАМАЗ» было преобразовано в акционерное общество. В апреле 2009 года Ростеху официально перешло 37,8% акций КАМАЗа, годом позже эта доля была увеличена до 49,9%.
КАМАЗ сегодня
Единый производственный комплекс группы организаций ПАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.
ПАО «КАМАЗ» осуществляет экспорт автомобилей, СКД (сборочные комплекты деталей) и запасных частей в более чем 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы, Латинской Америки.
Неоспоримым подтверждением надежности продукции КАМАЗа является то, что на протяжении 20 лет команда «КАМАЗ-мастер» была непревзойденным мировым лидером гонок на грузовиках-внедорожниках: 16 побед в «Дакаре» и несколько десятков побед в других международных ралли. Это сделало КАМАЗ всемирно известной маркой, способной составить достойную конкуренцию таким мировым автоконцернам, как Mercedes и MAN. В 2011 году на «Дакаре» все четыре автомобиля КАМАЗ, участвовавшие в гонке, заняли четыре первых места.
КАМАЗ – градообразующее предприятие Набережных Челнов (Татарстан), которое вносит огромный вклад в социально-экономическое развитие не только города, но и всей республики, выделяя средства в фонды социальных, экологических программ, на развитие спорта, культуры и искусства.
Продукция КАМАЗа
ПАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. КАМАЗ традиционно позиционируется на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой продукции расширилась за счет новых моделей и семейств автомобилей – от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъемности для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 120 тонн. Кроме того, в 2018 году КАМАЗ приступил к серийному производству электробусов.
Партнерство
Интеграция в международный автобизнес – стратегический выбор КАМАЗа. Компания работает с 600 поставщиков в России, странах СНГ и дальнего зарубежья и 120 российских предприятий-производителей спецтехники. Активно развивается и сотрудничество с международными партнерами.
Так, немецкий автомобилестроительный концерн Daimler владеет 15% акций предприятия и взаимодействует с КАМАЗом по различным проектам. По словам экспертов, эти партнерские отношения могут принести выгоду обоим предприятиям: для КАМАЗа – с точки зрения модернизации производства, привлечения инвестиций и получения новейших технологий, для Daimler – с точки зрения обретения дополнительных мощностей и доступа к развитой дилерской сети.
Кроме того, за последние годы на КАМАЗе создан ряд совместных производственных предприятий с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ Кама» (коробки передач), «Камминз Кама» (двигатели), «Кнорр-Бремзе Кама» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы), «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» (выпуск и продажа легких грузовых автомобилей Fuso Canter и тяжелых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor), «КРАН центр «КАМАЗ» (спецавтотехника на шасси КАМАЗ с КМУ Palfinger).
Сайт: www.kamaz.ru
«КАМАЗ» расширяет модельный ряд экологичных автобусов
24.02.2021
Во флагманской линейке городских низкопольных автобусов НЕФАЗ-5299 появилась новая модель экологичного автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 на сжиженном природном газе.
«КАМАЗ» (входит в Союз машиностроителей России) стал одним из первых производителей в России, разработавшим автобус на сжиженном природном газе. Премьерный показ модели состоялся на международной выставке коммерческого транспорта «Комтранс» в 2019 году. В 2020 году автобус прошёл сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. Интерес к модели проявили транспортные предприятия Челябинской области, Республики Коми и Санкт-Петербурга. В настоящее время автобус готовится для передачи в тестовую эксплуатацию в Санкт-Петербург. После проведения тестовой эксплуатации начнется серийное производство этих автобусов.
Новая модификация автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 LNG (LNG — liquefied natural gas) сохранила все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса для удобной посадки и высадки пассажиров. Как и базовая модель, НЕФАЗ-5299-40-57 LNG полностью соответствует программе «Доступная среда»: в автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Автобус оснащён хорошо зарекомендовавшими себя компонентами – портальным мостом, независимой передней подвеской, автоматической коробкой переключения ZF, газовым двигателем Weichai.
Отличительной особенностью НЕФАЗ-5299-40-57 LNG является система хранения топлива – метана. В заднем свесе автобуса расположен криобак вместимостью 350 л. Примененные технологии позволяют хранить газ при температуре минус 160 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды. Объём криобака оптимален для работы автобуса в городском режиме и обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км.
Использование автотехники на природном газе, как одного из самых экологичных видов моторного топлива, является вкладом в защиту окружающей среды. Приобретение экологичной техники поддерживается различными государственными программами, что обеспечивает стабильный интерес со стороны потребителей и востребованность автобусов. Кроме того, использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с автобусами на дизельном топливе.
Путешествие на завод НефАЗ в поисках электробуса
Весь сентябрь умы москвичей получают огромное количество информации об электробусах. Одни хвалят, другие ругают, третьи предлагают вполне разумные альтернативы. А у меня будет первый репортаж об электробусах, в котором мы не будем обсуждать плюсы и минусы подвижного состава. Это будет путешествие в Нефтекамск, которое состоялось на прошлой неделе.Нефтекамский автозавод начинал свою историю не с автобусов, поэтому и мы начнём немного со стороны.
1. Путешествие в Нефтекамск — та ещё задачка. Это к вопросу о возможности свободного и комфортного перемещения по России и развитию туризма. Ожидать от промышленного города чего-то особенного не стоит, но развитие промышленного туризма когда-то должно начинаться. Я прилетел в Уфу в составе большой группы из Москвы. Было гораздо холоднее, чем в столице. Ещё и аэропорт удивил. И в хорошем и в плохом смысле.
2. За 4 часа пути в автобусе до Нефтекамска за окном было огромное количество пейзаж. Нереально красивый башкирский закат мы увидели только из автобуса. В итоге я выехал из дома в 7-30 утра, а приехал в гостиницу уже в девятом часу вечера. Даже за вычетом двух часов разницы, это много.
3. Увиденное того стоило. Нефтекамский автозавод — не единственное промышленное предприятие в городе, но одно из самых главных. Быть под крылом у самого известного и уважаемого отечественного автопроизводителя — КамАЗа — это очень престижно и выгодно. Тем более, что это сотрудничество идёт с момента рождения завода. Первая продукция — десятитонный автосамосвал КамАЗ-5511.
4. В Набережных челнах я ещё не был, но много знаю об автоматизации производства и различных особенностях. Здесь же всё проще. Прицепы, самосвалы и цистерны красятся роботами, но многие работы всё равно проводит человек.
5. Автоматизация и роботизация дошла до сварки. Подобное я уже видел в Тихвине на вагоностроительном заводе.
6. От самосвалов к электробусам НефАЗ перешёл постепенно. Первый шаг — производство вахтовок на базе КамАЗа. После вахтовых автобусов в 2000 году появилось производство классических городских автобусов. Сейчас завод делает следующий шаг вперёд — производит электробусы. Пока ещё мелкосерийно, но всё начинается с малого.
7. Здесь и далее я буду показывать фотографии производства, на которых будут находиться разные части автобусов и электробусов. На мой гуманитарный взгляд многие запасные части очень схожи, поэтому если на фотографии будет автобус, а я буду говорить об электробусах — не удивляйтесь. проверьте и вы себя! На этой фотографии боковая часть кузова какого транспортного средства? Обычного дизельного автобуса? Может быть газового автобуса? Или это уже электробус?
8. В зоне сварки кузова мне яснее не становится. Как я понял, многие из моих коллег по цеху журналистов и блогеров тоже не находят отличий.
9. Автобусы НефАЗ можно встретить в большом количестве регионов России. Для Москвы и Подмосковья, где находится большая часть моих читателей, они малоизвестны. А в вашем городе есть местные автобусы? Может поделитесь мнением ?
10. Отличие электробуса от автобуса для пассажира: отсутствие большого моторного отсека. На его месте на задней площадке больше сидений. После сварки в процессе сборки я уже начинаю отличать электробусы от дизельных автобусов.
11. В сборке автобуса и электробуса для работников завода нет серьёзных отличий.
12. Рабочие спокойно освоили процесс. Причем я отмечу ещё один факт, о котором коллеги с телевидения могут и не упомянуть. Со стороны кажется, что современный завод должен быть максимально автоматизирован: роботы и конвейер, идеально чисто. С последним вопросов вообще нет. Но здесь как-то по-своему уютно.
13. Один рабочий спокойно командует краном с пульта в руке, перенося завезённые детали к нужной точке сборки. У других негромко звучит музыка.
14. Третий спокойно прикручивает те самые батареи, которые и отличают электробус от всего остального. Их 4 штуки на одну машину.
15. В штате завода 15 инженеров-электриков, которые занимаются электрооборудованием. Этого достаточно для того чтобы выполнить заказ и поставить к апрелю 2019 года 100 электробусов для Москвы.
16. На перспективу развития и на возможное получение новых заказов уже есть свободные территории, где закончилось производство других заказов. Здесь готовы продолжать работы и увеличивать поставки. В случае необходимости будет увеличен и штат. Вообще население города постоянно растёт и насчитывает сейчас 128 тысяч человек.
17. Практически собранная крыша электробуса выглядит так.
18. К этому времени водительское место уже можно увидеть, но оно далеко от окончательного.
19. Как я понял, соседние автобусы (далее вы увидите их в красном цвете) предназначены для Казани.
20. Сравнение автобусов с самолётами на плакатах вызывает улыбку. Нефтекамск расположен на некотором удалении от крупных городов. До Челнов и до Уфы примерно 220-230 километров в разные стороны. Транзитной железнодорожной линии нет. Тупиковая грузопассажирская линия даёт всего лишь 2 пары пригородных поездов, а ПДС только на ближайшей станции Амзя. Там же в перспективе будет станция высокоскоростной магистрали, но до этого ещё очень далеко. А аэропорт в заброшенном состоянии.
21. И при всём этом население, как я уже упоминал, растёт!
22. Возвращаемся к нашим автобусам в точке сборки мелких узлов.
23. Здесь, да и на других участках, меня очень приятно удивили местные рабочие. Большое количество прессы и съёмки на территории НефАЗа проходят не так часто, как на некоторых других предприятиях. Человек с фотоаппаратом — не диковинка, но и не частое явление. На меня абсолютно спокойно реагировали абсолютно все, кто меня видел. Рабочие замечали и спокойно продолжали работать. Никто не отворачивался, никто не скрывал лицо от камеры.
24. Бывало, что люди скрывали лица от камеры. будто бы работа на заводе — это грех. Здесь такого нет. Даже было немного неудобно порой залезать в электробус, когда внутри велась сборка.
25. Люди работают, ничего тебе не говорят и не запрещают. Сразу относишься к ним с уважением и начинаешь всего лишь наблюдать со стороны, ловя моменты.
26. Перейдём к продукции. Любой завод работает по заданию заказчика. Не знаю какой город заказал автобусы в классическом уже устаревшем оформлении…
27. …но вот по соседству казанский автобус выглядит гораздо приятнее. И маска (лобовая часть) выглядит более современно. В меру агрессивно, с кривыми линиями.
28. Может когда-то и вахтовые автобусы будут с необычным дизайном? А что? А вдруг?
29. На сборке электробуса уже можно увидеть работающее табло.
30. А вот уже готовый электробус. Вполне возможно, что с момента съёмки до момента публикации этот экземпляр уже переехал в Москву.
31. Здесь уже установлен валидатор. Полностью собрана кабина водителя.
32. Освещение, поручни, кнопки — всё на месте! Остаётся только что-то доделать над дверью и отправить машину в Москву. Пока электробусы ходят только по маршруту троллейбуса 73. В ноябре электробусы отправятся в центр города на маршрут Т25. Далее на восток города по маршруту троллейбуса 86 от станции метро Преображенская площадь до Уссурийской улицы.
33. Кроме того электробусы будут активно развивать на ВДНХ. Маршруты 36 до Бескудниковского переулка (метро Верхние Лихоборы) и 76 до Холмогорской улицы станут электробусными к концу года. Как только электробусы избавятся от своих детских болезней, придётся менять и нумерацию. А то обычный пассажир в будущем не сможет отличить автобус от электробуса при одинаковом номере.
34. На этом мой рассказ о посещении завода НефАЗ заканчивается. Я решил не растягивать его и не загружать вас лишней информацией. О плюсах и минусах поговорим уже в другой раз.
35. На этом всё! Мне пора улетать домой, а вам как всегда напоследок я говорю…
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
И спасибо всем, кто занимался этой поездкой: Мосгортранс, департамент транспорта Москвы и КамАЗ. И конечно же рабочим с НефАза!
История ОАО «НЕФАЗ»
Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является крупнейшим в России заводом по производству спецнадстроек на шасси КамАЗ.
Завод производит:
- специальные надстройки на шасси автомобилей,
- пассажирские автобусы,
- емкостно-наливную технику,
- бортовые прицепы и полуприцепы,
- сеноуборочный комплекс,
- запасные части.
Историческая справка.
Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» отсчитывает свой возраст с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера. Однако история рождения предприятия начинается гораздо раньше.
13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 был собран первый десятитонный автосамосвал «КамАЗ-5511».
11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня начался серийный выпуск автосамосвалов «КамАЗ-5511».
В 1981 году была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 вахтовых автомобилей в год.
1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первенец машины для вахтовиков. Таким образом, Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники нового для себя направления.
В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КамАЗ».
В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели — 5299.
6 декабря 2000 года вписано красной строкой в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа «НефАЗ-5299».
В октябре 2002 года сдана в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому в России нет, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечено очень высокое качество покраски и антикоррозионной обработки.
Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городские, пригородные, междугородные, междугородные в северном исполнении, автобус с двигателем, работающим на газе метане, автобус повышенной комфортабельности туристического класса, низкопольные и полунизкопольные автобусы. Выпускаются также автобусы совместного производства с европейской корпорацией VDL.
НЕФАЗу 40 ЛЕТ
НЕФАЗ ПТК , дочернему предприятию КАМАЗ в Башкирии , исполнилось 40 лет. В 1977 году, 11 октября, был запущен главный конвейер в цехе самосвалов и сдан в эксплуатацию автомобильный завод .
Сегодня НЕФАЗ — крупнейший в России завод по производству специальных надстроек на шасси КАМАЗ. Основные виды продукции — самосвалы, прицепы, полуприцепы и цистерны.Также компания освоила широкий ассортимент автобусов. Каждый третий российский автобус большого класса производится на ПАО «НЕФАЗ».
В свой юбилейный год Нефтекамский автомобильный завод уверенно наращивает объемы производства и расширяет ассортимент выпускаемой продукции. Символично, что в 2017 году компания запустила новые интересные проекты, которые стали отправной точкой для нового этапа развития. Сейчас компания реализует масштабный проект по освоению производства всех модификаций автобусных шасси, постепенно переходя на производство автобусов нового модельного ряда.Примерно 70% автобусов НЕФАЗа третьего поколения будут выпускаться с принципиально новым внешним видом в сочетании с конструктивными и технологическими решениями, что позволит улучшить характеристики автомобиля и расширить спектр конкурентных преимуществ.
Кроме того, в 2017 году были представлены такие новинки, как троллейбусы, перронные автобусы, траловая техника, тракторные прицепы, рефрижераторы и многое другое. Отдельно стоит отметить новое перспективное направление — производство электробусов как нового экологически чистого средства. транспорта для регионов России.
Успешная реализация этих и других проектов стала возможной благодаря стабильному курсу на модернизацию производства и внедрению новейших технологий, который предприятие сформировало несколько лет назад. Сегодня здесь успешно используется оборудование ведущих мировых производителей, что позволило повысить качество продукции, увеличить производство и изменить условия. Высокие показатели компании во главе с генеральным директором Сергеем Зуйковым и надежное оборудование — залог успешного сотрудничества с потребителями, в том числе в 58 регионах России, странах ближнего и дальнего зарубежья.
нфаз.мм — Профиль ПАО НЕФАЗ
Ценообразование
Предыдущее закрытие | 323,00 |
|---|---|
Открыто | 323.80 |
Объем | 1,0100 |
Объем | 0,06 |
Сегодняшний максимум | 330,60 |
Сегодняшний минимум | 320.40 |
Максимум за 52 недели | 400,00 |
Минимум за 52 недели | 156,40 |
Распределение долей (MIL) | 8,04 |
Рыночная капитализация (MIL) | 2596,56 |
Форвардный P / E | — |
Дивиденды (% доходности) | — |
Чистый результат Нефаз России на финансовый год по РСБУ превращается в прибыль в руб. 288.0 млн
Выручка Нефаза в России на 2020 год превзошла бизнес-план на 5,9%
Результат Нефаза в России по РСБУ составил 319,1 млн рублей
Только для телефонов -desktop-upfor-wide-desktop-up
О НЕФАЗ ПАО
НЕФАЗ ПАО, бывшее ОАО «Нефтекамский автозавод» (ПАО «Нефтекамский моторный завод») — российская компания, которая занимается производством автомобилей. Ассортимент продукции компании включает коммерческие и транспортные автобусы, автомобильные шасси, троллейбусы, самосвалы, седельные тягачи, автоцистерны, полуприцепы и прицепы, а также запасные части к ним.Компания работает в основном на внутреннем рынке.
Отрасль
Производители автомобилей и грузовиков
Руководство
Юрий Иванович Герасимов
Председатель Правления
Владимир Александрович Курганов
Генеральный директор — Председатель Правления
Ильдус Ринатович Батргареев
Правления, заместитель генерального директора по экономике и финансам
Юрис Абельгасович Мухаметдинов
Член Правления, Заместитель генерального директора по кадрам
Денис Юрьевич Акимов
Член Правления, Заместитель генерального директора по материально-техническому обеспечению и Техническая поддержка, складирование и логистика
Основные характеристики
Цена к прибыли (TTM) | 4.78 |
|---|---|
Цена до продаж (TTM) | 0,09 |
Цена до бронирования (MRQ) | 5,87 |
Цена до денежного потока (TTM) | — |
Общая сумма долга к собственному капиталу (MRQ) | 565,02 |
Долгосрочная задолженность к собственному капиталу (MRQ) | 0,00 |
Рентабельность инвестиций (TTM) | 126,17 |
Рентабельность капитала (TTM) | 6.21 |
Котировки и финансовые данные Refinitiv. Данные об эффективности фонда предоставлены Lipper. Все котировки задерживаются минимум на 15 минут.
Пао нефаз (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»). Пао нефаз (оао «нефтекамский автомобильный завод») нефаз башкирия
Машиностроительное предприятие «Нефтекамский автозавод» сегодня занимает заметные позиции на российском рынке автомобилей сразу по нескольким направлениям — самосвалы, автоцистерны, прицепы и полуприцепы, пассажирские автобусы большого класса, вахтовые автобусы.В связи с географическим положением и значимостью в глобальной структуре КАМАЗа в пользу НЕФАЗа (в рамках стратегии развития КАМАЗа) были объединены два предприятия: НЕФАЗ и СЗАП, с перемещением всего оборудования из Ставрополя в Нефтекамск. Производство прицепной техники двух марок продолжается параллельно, но теперь оно стало максимально унифицированным — по единой системе поставки комплектующих, с единой конструкторской группой. Это решение позволило модернизировать модельный ряд, снизить себестоимость производства за счет унификации, сократить ассортимент запчастей и, как следствие, увеличить общую долю рынка с 13 до 16 процентов.Также в короткие сроки было создано совместное производство гидроцилиндров с Palfinger, которое официально стартовало в августе 2014 года. Совместное предприятие расположено на площадке НЕФАЗа и полностью покрывает потребности КАМАЗа и группы Palfinger в России. В планы завода входит поставка гидроцилиндров на открытый рынок, тем более что отечественного потребителя качественная гидравлика нисколько не балует. Также в кооперации, но уже с Bell, нефтекамский завод пробует себя в производстве тяжелых карьерных самосвалов, а именно кузовов (одна такая машина уже проходит полевые испытания).Производство собственных современных осей все еще в будущем, но эта перспектива близка. В настоящее время рассматриваются различные варианты совместного производства.
Главный конвейер завода НЕФАЗ был запущен 11 октября 1977 года, а с 1993 года предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод». С 2001 года внедрена и сертифицирована система менеджмента качества в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 9001: 2000.После этого с 2001 по 2013 год продукция становилась победителем Всероссийской программы — конкурса «100 лучших товаров России». За последние два года завод много сделал для обновления модельного ряда — на всех основных этапах производства освоены передовые технологии. И этот процесс продолжается. Также качественно обновлен модельный ряд выпускаемого оборудования. В 2013 году совместно с бразильской компанией Marcopolo было запущено производство малых автобусов. Растет потребность в топливовозах большей вместимости, на что НЕФАЗ отвечает созданием полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава объемом от 28 до 38 кубометров.м. Создание мощностей по производству наливного оборудования из алюминиевых сплавов обеспечит выполнение требований по транспортировке и хранению светлых нефтепродуктов класса Евро-4 и Евро-5. Запущен в серийное производство бортовой алюминиевый полуприцеп, соответствующий европейским стандартам. Фундаментальные новинки появились и в классе самосвалов — это самосвалы на шасси Mercedes-Benz с самосвальными агрегатами НЕФАЗ. Весь этот опыт производства позволяет надеяться на успешный выход из кризиса с падением (более 40%) рынка продаж оборудования.
Заготовительное производство попало под глобальную модернизацию: внедрены лазерные комплексы, трубогибочные, листогибочные станки, оборудование плазменной резки металла. Раскрой алюминиевых заготовок для корпусов резервуаров осуществляется на немецком станке с ЧПУ фирмы Maiko. Точность резки достигает 0,1 мм и без вредного воздействия температуры на поверхность резания, что также положительно влияет на процесс сварки. При производстве заготовок также используются немецкие станки плазменной резки Messer.Сборка днищ и обечаек под сварку производится на оборудовании, разработанном и изготовленном НЕФАЗом и Ing GRIMM.
В сварочных цехах внедрены шведские автоматизированные сварочные комплексы, преимуществами которых являются кардинальное повышение качества сварки бортов самосвала и снижение трудоемкости более чем вдвое. При производстве резервуаров также используются автоматические комплексы для сварки внутренних и внешних кольцевых швов. Запущен новый участок по производству резервуаров из алюминиевого сплава.Основа сварочной мощности — оборудование фирмы ESS (Германия), что многократно исключает возможность образования дефектов сварного шва.
Например, сварка кольцевых швов обечаек резервуаров производится автоматическими сварочными установками с программным управлением. При выполнении операций с корпусом танков используются немецкие сварочные полуавтоматы фирмы Cloos. Лакокрасочные комплексы немецкого завода с дробеструйной подготовкой поверхности под покраску соответствуют высокому европейскому уровню.
Информация
Предприятие НЕФАЗ занимает площадь 84 га. Его подразделения объединены в три отрасли: производство самосвалов, производство вахтовых машин и цистерн, производство автобусов.
- Производство самосвалов … Производственная площадь — 106 тыс. Кв. Номенклатура: более 40 модификаций самосвалов на шасси КАМАЗ различной грузоподъемности, объема кузова и способа разгрузки; 10 модификаций самосвальных прицепов и полуприцепов.Производственная мощность в год: самосвальные установки — 21 000 единиц; гидроцилиндры — 25000 шт .; самосвальные прицепы — 3450 шт.
- Производство вахтовых машин и цистерн … Производственная площадь — 75 тыс. Кв. Номенклатура: 55 модификаций автоцистерн емкостью от 5,6 до 38 кубометров для перевозки нефтепродуктов, питьевой и технической воды; 45 модификаций транспортных прицепов и полуприцепов; 15 модификаций ротационных машин.Производственная мощность в год: автозаправочное оборудование — 1800 единиц; транспортные прицепы и полуприцепы — 3 800 единиц; вахтовые машины — 800 единиц.
- Производство автобусов. Производственная площадь — 18 тыс. Кв. М. Номенклатура: около 20 модификаций пассажирских городских, пригородных и междугородных автобусов на шасси КАМАЗ. Производственная мощность в год — 1500 шт.
Автобус НефАЗ-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России.Ровесник нового века, зародившийся в его недолгой жизни, он уже продал более десяти тысяч экземпляров на автостоянках всей большой страны.
Описание автобуса
Показательным для оценки надежности и ходовых характеристик автобуса НефАЗ-5299 является то, что он создан на базе шасси проверенного временем, дорожного и внедорожного грузового серийного КамАЗ-5297. Бескамерные колеса со стальными ободами, цельнометаллический корпус с ребрами жесткости из квадратных труб, двухконтурная пневматическая система управления и контроля, соответствующая международным стандартам, гидроусилитель руля — ничего нового, зато прочный и безопасный.
Автобус в стандартной комплектации оборудован антиблокировочной тормозной системой.
Кабина водителя отделена от салона шумозащитной стеклянной перегородкой и оборудована громкоговорителем. Набор регулировок и подвеска водительского сиденья не такие современные, как хотелось бы, но позволяют удобно расположиться за рулем.
Входные двери открываются из кабины пневматическими механизмами.
Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и форточки в боковых окнах.
Тепло от автономного жидкостного или газового отопителя, который одновременно является подогревателем двигателя, равномерно распределяется по салону, поскольку элементы системы расположены по периметру автобуса.
Количество мест и общая вместимость салона зависят от модификации автобуса НефАЗ-5299.
Технические характеристики автобуса
Габаритные размеры базовой модели составляют 11700 × 2500 × 3100 мм. Колесная база — 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная — восемнадцать тонн.Нагрузка распределяется по осям неравномерно: 6,5 тонны спереди и 11,5 тонны сзади.
Дорожный просвет 285 мм, минимальный радиус поворота 12 метров.
Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем составляет 74 км / ч. Пригородные разгоняются до 96 км / ч, а скорости выше этой на большинстве российских дорог не требуются.
Автобусы Двигатели
На НефАЗ-5299 установлено несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.
6ISBe270B мощностью 270 л.с. работает на дизельном топливе. с участием. и объемом 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. составляет 24 литра на 100 км, объем топливного бака — 250 литров. Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Трансмиссия может быть как механической, так и четырехступенчатой автоматической.
Модификации, работающие на природном газе, соответствуют более высоким экологическим стандартам EURO-4 и EURO-5.
Восьмицилиндровый КамАЗ-820.Двигатель 61-260 объемом 260 л работает на сжиженном газе. с участием. объем 11,76 л с турбонаддувом.
Шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 чуть мощнее — 280 л.с. с участием. при меньшем объеме 6,9 тыс. л.
Шестицилиндровый двигатель Yuchai YC6G260N-50 объемом 7,8 л развивает максимальную мощность 247 л.с. с участием.
Объем газобаллонной системы из восьми баллонов составляет 984 литра. Баллоны со сжиженным газом находятся на крыше автобуса НефАЗ-5299 (фото показано ниже).
Устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка передач, а на загородных — пятиступенчатая механическая коробка передач с четырьмя синхронизаторами.
Модификации автобуса
О популярности автобуса НефАЗ-5299 свидетельствует большое количество модификаций: с начала производства их было сорок две.
Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Общая вместимость 105 человек, мест может быть 25.У этого автобуса три широкие двери, комплектация может быть как с дизельным, так и с газовым двигателем, практически все модификации имеют автоматическую коробку передач.
Помимо того, что большинство модификаций городских автобусов являются низкопольными, они также оснащены системой принудительного наклона кузова.
Пригородные модификации имеют меньшую вместимость — 89 человек, но оснащены более комфортными туристическими креслами, приспособленными для дальних поездок.
Междугородний НефАЗ-5299 с одной дверью на 43 посадочных места, оборудован багажными отделениями.Комфортные автокресла с откидывающейся спинкой и подлокотниками, кондиционер и радио делают длительные поездки менее утомительными. Отдельная модификация выпускается для междугородных перевозок на севере. Имеет дополнительную и аккумуляторную батареи, электрообогрев заборника топлива, бак для подогрева топлива перед запуском.
Если пригородные модификации все среднепольные, то городские автобусы также делаются в полунизкопольном и низкопольном вариантах с аппарелями для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и специальным местом в центре кабины для инвалидной коляски.
Ремонт и обслуживание автобусов
Большинство узлов и агрегатов модели НефАЗ-5299 прошли испытания на серийных грузовиках, хорошо известны специалистам, поэтому их ремонт и обслуживание не вызывают проблем.
Высокая степень унификации не только снизила стоимость сборки автобусов, но также упростила и удешевила ремонт. Приобрести запчасти можно у официальных дилеров КамАЗа, а их сеть довольно обширна.
Пригородный автобус
Пригородный НефАЗ-5299 рассчитан на 45 посадочных мест, и почти столько же пассажиров может разместиться.У него две двери, расположенные на противоположных сторонах корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками достаточно широкие, то узким можно считать и проход, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, сложно скучать друг по другу.
К тому же в пригородных автобусах люди, как правило, едут с хозяйственными сумками, которым в модели НефАЗ-5299 просто некуда деться. Сиденья близкие, ножки должны быть расставлены, а полочки над изголовьем узкие.Багажное отделение в автобусе предусмотрено, но его практическое использование вызывает большие сомнения. Может использоваться пассажирами, путешествующими от начала до конца маршрута; на промежуточных остановках водитель не выходит, чтобы снова открыть и закрыть крышку.
Пассажирам удобны большие дверные проемы, которые хорошо освещаются в темноте, и низкие ступеньки — все модификации пригородных автобусов среднего размера.
Характеристики автобуса НефАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.
Продуманная конструкция, оснащение для людей с ограниченными возможностями во многих модификациях, кондиционеры удобны для пассажиров, Хорошая обзорность, современная электроника и достаточно удобное сиденье — плюсы для водителей.
ChristleZine: HORMOST
http://christlezine.blogspot.com/2007/06/blog-post.html
Среда, 13 июня 2007 г. То есть «ГорМост. Имеется в виду город, а« Мост »- ну, ну, я забыл, насколько грязными могут быть такие вещи, как ярко-оранжевые пальто, особенно в грязно-грязной улице Санкт-Петербурга.Петербург. Каждый городской набег добавляет к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлоп от автомобилей (изрыгнутый любой или всеми старыми марками Москвича. Мразь, липкий общественный транспорт. Остатки или побольше брызг. 27 июня 2007 г., 22:40. I. отлично провели время. Как продвигаются ваши поиски души Монреаля? Могу дать несколько советов.
ChristleZine: июнь 2007 г.
http://christlezine.blogspot.com/2007_06_01_archive.html
Среда, 13 июня 2007 г. То есть «ГорМост.Имеется в виду город и «Мост» для, ну,. Я уже забыл, насколько грязными могут быть такие вещи, как ярко-оранжевые пальто, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге. Каждое столичное набегание добавляет к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлопные газы (изрыгнутые любой или всеми старыми марками Москвича. Мразь , липкий общественный транспорт. Остаток или постоянный привкус. Вторник, 12 июня 2007 г. Страдание периодическим космополитизмом. Санкт-Петербургского государственного университета (в Смольском институте …
Краснознаменная газета города Нефтекамска | Подписка
http: // www.kzgazeta.ru/podpiska.html
Современное общество требует от граждан занимать активную позицию, включая постоянное участие в экономике. Автор: З. Муртазина, заместитель директора ИМК Департамента образования, А. Белоус, учитель экономики, Гимн Башкирии. Проходят века, проходят годы, А у доски она стоит Хрупкая, торжественная, нежная. Звонок звонит, и снова. Автор: О. Феофанова, заслуженный педагог Республики Беларусь. Похвала — лучший способ подкрепить позитивное поведение, она улучшает родительские отношения и т. Д.
Компания КОМПАС :: Новости
http://www.compas.ru/news/news_list.php
ERP-система КОМПАС
http://www.compas.ru/home/home.php
EIS PF и MNS. Бухгалтерский и налоговый учет. Накладные и горюче-смазочные материалы. Торговля, логистика, недвижимость. Подписка на информационный бюллетень КОМПАС:. Повышаем эффективность бизнеса — бесплатные онлайн-семинары. Подписка на рассылку НК «Услуги для бизнеса»:. Эффективное управление бизнесом: просто о сложном.Выложен второй июльский пакет дополнений к ERP-системе «КОМПАС», содержащий изменения инструментальной части и ряда прикладных функций. Процессы автоматизации управления персоналом в ритейле.
ПАРТНЕРЫ
http://rosavtoholding.com/partnery
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. Сортировщик Урал 4320 с двигателем внутреннего сгорания ЯМЗ 536 285 л.с. Евро 4. Сортировщик КАМАЗ 43118 2015 г., 300 л.с. Лесовоз Урал 4320 с ЛВ-184-10.КАМАЗ 43118 сортимент 2013 г., 260 л.с. SF-75S. На борту КамАЗ 53215 с двигателем Dong Yang 1406 вп. Лесовоз Урал 4320 с ОМТЛ-70, год постройки 2015. Бортовой КамАЗ 43118 Канглим 1256ГИИ, год выпуска 2015. Сортиментовоз МАЗ 6317Х9, год выпуска 2015 с ОМТЛ-70-02. Переход МАЗа на Евро-4. С 1 января 2013 года Евро-4. Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Omega Production — Мы управляем производством »Отзывы
http://www.omegasoftware.ru/customers/comments
Управление электронной конструкторской и производственной документацией.Управление электронной технологической документацией и подготовкой производства. Оперативный учет и отгрузка продукции. Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами продукции и услугами. ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Кохан Михаил Александрович — директор по информационным технологиям ОАО «НПК« Уралвагонзавод ». ОАО «Нефтекамский автомобильный завод», г. Нефтекамск. ООО «Уральские локомотивы» (объедин …
Omega Production — Мы управляем производством »Наши клиенты
http: // www.omegasoftware.ru/customers/our_customers
Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Управление электронной технологической документацией и подготовкой производства. Оперативный учет и отгрузка продукции. Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами продукции и услугами. ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Один из крупнейших научно-производственных комплексов России, в который входят металлургический, вагоносборочный, механосборочный, ремонтно-механический, инструментальный…
Отдел механизации N 6
http://www.um6.ru/objects.php
Наше мнение о продажах. Прейскурант продаваемого оборудования. 05072009. Установка купола и креста на «Морском соборе» в Усть-Луге. 29092008 Подъем самосвала с Невы. 28052008 Подъем «тележки» на Индустриальный проспект. Монтаж и демонтаж катка на Дворцовой площади Сезон 2007-2008 гг. Вытаскивание грузовика из-под американских мостов. Подъем контейнера на эстакаде Нефтяной дороги.Монтаж сцены для выступления сэра Пола Маккартни на Дворцовой площади с помощью автокрана МКАТ-40. Выборг — казарма.
NEFAZ PTC (NFAZ.ME) Цена акций, новости, котировки и история
MCX — Цена MCX в реальном времени. Валюта в рублях
315,00-7,00 (-2,17%)На момент закрытия: 18:45 MSK
| Предыдущее закрытие | 322,00 |
| Открыто | 323,40 |
| Ставка | 317,00 x 1000 |
| Спросите | 315.00 x 154000 |
| Дневной диапазон | 315,20 — 327,80 |
| 52-недельный диапазон | 158,20 — 400,00 |
| Объем | 1,160 |
| Ср. Объем | 2,979 |
| Рыночная капитализация | 2,532B |
| Бета (5 лет в месяц) | 0,55 |
| Соотношение PE (TTM) | 4,67 | 67.51 |
| Дата прибыли | Нет данных |
| Форвардные дивиденды и доходность | Нет данных |
| Дата без учета дивидендов | 31 марта 2008 г. |
| Годовой целевой показатель Оценка | Н / Д |
К сожалению, мы не смогли найти ничего по этой теме.
Откройте для себя новые инвестиционные идеи, получив доступ к объективному и глубокому анализу инвестиций.
ПАО НЕФАЗ (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»).ОАО «Нефтекамский автомобильный завод» ОАО Нефтекамский автомобильный завод
Машиностроительное предприятие «Нефтекамский автомобильный завод» сегодня занимает заметные позиции на российском рынке Авточники сразу по нескольким направлениям — самосвалы, емкостная самозаправочная техника, прицепы и полуприцепы, пассажирские автобусы большого класса, вахтовые автобусы. В связи с его географическим положением и значимостью в глобальной структуре КАМАЗа, в пользу «нефхаза» (в рамках Стратегии развития КамАЗа) возникло два предприятия: «НЕФАЗ» и «САПТ», с перемещением всех техника из Ставрополя в Нефтекамск.Выпуск прицепов двух марок продолжается параллельно, но теперь он стал максимально унифицированным — по единой системе Поставки комплектующих, с единой конструкторской группой. Это решение позволило провести модернизацию модельного ряда, снизить себестоимость производства, за счет унификации сократить ассортимент запчастей и, как следствие, увеличить общую долю рынка с 13 до 16 процентов. Также в короткие сроки совместно с Palfinger было создано производство гидроцилиндров, которое официально началось в августе 2014 года.Совместное предприятие расположено на площадке «нефхаза» и полностью перекрывает потребности «КамАЗа» и группы Palfinger в России. В планах у самолета поставка гидроцилиндров и открытый рынок, тем более что отечественного потребителя качественная гидравлика нисколько не балует. Также в кооперации, но уже с компанией Bell Нефтекамский завод пробует себя в производстве тяжелых карьерных самосвалов, а именно кузовов (одна такая машина уже проходит полевые испытания). В будущем есть производство собственных современных топоров, но это самое близкое.Сейчас рассматриваются различные варианты совместного производства. №
Пуск главного конвейера завода Nefhaz состоялся 11 октября 1977 года, а с 1993 года предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод». С 2001 года внедрена и сертифицирована система менеджмента качества согласно требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000. После этого с 2001 по 2013 год продукция стала победителем Всероссийской программы — «100 лучших товаров». России ».За последние несколько лет завод много сделал в обновлении модельного ряда — на всех основных этапах производства высокотехнологичный. И этот процесс продолжается. Качественно обновлен I. Модельный ряд Производимая техника. В 2013 году совместно с бразильской компанией Marcopolo налажено производство автобусов малой вместимости. Растет потребность в высокопроизводительных топливных преобразованиях, на что «нефасес» отвечает создание полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава вместимостью от 28 до 38 куб. м. Создание мощностей по производству емкостного и жидкостного оборудования из алюминиевых сплавов обеспечит выполнение требований по транспортировке и хранению светлых нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5.Запущен в серийное производство бортовой алюминиевый полуприцеп, соответствующий европейским стандартам. Были принципиальные новшества и в классе автомобилей — это самосвалы на шасси Mercedes-Benz с самосвалами «НЕФАЗ». Весь этот производственный опыт позволяет надеяться на успешный выход из кризиса с падением (более 40%) рынка сбыта продукции.
В рамках глобальной модернизации упало подготовительное производство: внедрены лазерные комплексы, трубогибочные, листогибочные станки, установки плазменной резки металла.Порезка алюминиевых заготовок для корпусов цистерн производится на немецкой установке с ЧПУ Maiko. Точность резки достигает 0,1 мм без вредного воздействия температуры на поверхность разреза, что в дальнейшем положительно сказывается на процессе сварки. В закупочном производстве также применяются немецкие станки плазменной резки Messer. Днища и обечайки под сварку собираются на оборудовании, разработанном и изготовленном компаниями «Нефазе» и Ing Grimm.
Шведские автоматизированные сварочные комплексы, преимущества которых внедрены в сварочных цехах, преимуществами которых являются кардинальное повышение качества сварки самосвалов и снижение трудоемкости работ более чем в два раза.При производстве резервуаров также применяются автоматические системы для сварки внутренних и наружных кольцевых швов. Запущен новый участок по производству резервуаров из алюминиевых сплавов. Основу сварочного оборудования составляет оборудование ESS (Германия), многократно исключающее возможность образования дефектов сварного шва.
Например, сварку кольцевых швов кожухов резервуаров производят автоматической сваркой с программным управлением. При выполнении операций с корпусом бачка используются немецкие аппараты полуавтоматической сварки Cloos.Лакокрасочные комплексы производственного предприятия Германии с дробеструйной подготовкой поверхности под покраску соответствуют высокому европейскому уровню.
Информация
Предприятие «НЕФАЗ» занимает площадь 84 га. Входящие в его состав подразделения объединены в три производства: производство автомобильной техники, производство часов и танков, производство автобусов.
- Производство автомобилей .Производственная площадь — 106 тыс. Кв. м. Номенклатура: более 40 модификаций самосвальных установок на шасси КАМАЗ различной грузоподъемности, объема кузова и способа разгрузки; 10 модификаций самосвальных прицепов и полуприцепов. Производственная мощность в год: самосвалы — 21 000 единиц; гидроцилиндры — 25000 шт .; Прицепы-самосвалы — 3450 шт.
- Производство вахтенных машин и танков . Производственная площадь — 75 тысяч квадратных метров.м. Номенклатура: 55 модификаций контейнерно-наливной техники емкостью от 5,6 до 38 кубометров для перевозки нефтепродуктов, питьевой и технической воды; 45 модификаций транспортных прицепов и полуприцепов; 15 модификаций часовой техники. Производственная мощность в год: Емкостное и жидкостное оборудование — 1800 шт .; транспортные прицепы и полуприцепы — 3 800 единиц; Вахтенные автомобили — 800 шт.
- Производство автобусов. Производственная площадь — 18 тыс. Кв.м. Номенклатура: около 20 модификаций пассажирских городских, пригородных и междугородних автобусов На шасси КАМАЗ. Производственная мощность в год — 1500 шт.
Christlezine: Hormost.
http://christlezine.blogspot.com/2007/06/blog-post.html
СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007. ЭТО «ГОРМОСТ. Значимый город» и «Большинство» для… ну, я забыл, как могут быть грязные вещи вроде ярко-оранжевого пальто, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге. Каждая набегающая на столицу добавка к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлопная система автомобиля (отрывается от Any Oro Все старые модели Москвича.Мразь, липкий общественный транспорт. Остаток или спритц со всех сторон. 27 июня 2007 г., 22:40. Я прекрасно провел время. Как продвигаются ваши поиски души Монреаля? У меня есть несколько советов.
CHRISTLEZINE: июнь 2007 г.
http://christlezine.blogspot.com/2007_06_01_Archive.html
СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007. ЭТО «ГОРМОСТ. Значимый город» и «Большинство» для… ну, я забыл, как могут быть грязные вещи вроде ярко-оранжевого пальто, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге.Каждый столичный набег добавляет к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлоп от автомобилей (изрыгнутый любыми Oro всеми старыми марками Москвича. Мразь, липкий общественный транспорт. Остатки или сплошные брызги. Вторник, 12 июня 2007 г. Страдание от периодического космополитизма Санкт-Петербургского государственного университета (при ТМК «NYJ Instit …
«).Газета «Красное знамя» г. Нефтекамск | Подписка
http://www.kzgazeta.ru/podpiska.html
Современное общество требует от граждан активной позиции, в том числе постоянного участия в экономике.Автор: З. Муртазина, заместитель директора Департамента образования ИМК, А.Белуус, учитель гимна Башкирии. Есть века, идущие в году, а на доске хрупкое, торжественное, нежное. Звонит звонок, и снова. Автор: О. Фофанова, заслуженный учитель Республики Беларусь. Лучше хвалить Зафиксируйте позитивные действия, это улучшит отношения между родителями и d.
Compass :: Новости
http://www.compas.ru/news/news_list.php.
Компас системы ERP
http: // www.compas.ru/home/home.php.
EIS PF и MNS. Бухгалтерский и налоговый учет. Транспортные накладные и топливо. Торговля, логистика, недвижимость. Подпишитесь на рассылку новостей компании «Компас»: Повышение эффективности бизнеса — бесплатные онлайн-семинары. Подпишитесь на рассылку новостей НК «Услуги для бизнеса»: Эффективное управление бизнесом: почти комплекс. Выложен второй июльский пакет дополнений к ERP-системе «Компас», содержащий изменения инструментальной части и ряда функций приложения.Автоматизация процессов управления персоналом в ритейле.
ПАРТНЕРЫ
http://rosavtoholding.com/partnery.
Техника для нефтегазовой отрасли. Урал сортировочный 4320 с ДВС НМЗ 536 285 л.с. Евро-4. Сортименоз КАМАЗ 43118 г.в 2015 г., 300 л.с. Лесовоз Урал 4320 с ЛВ-184-10. Сортименоз КАМАЗ 43118 ГВ 2013 г., 260 л.с. SF-75C. На борту КАМАЗ 53215 с Dong Yang 1406 V.P. Лесовоз Урал 4320 с Ометл-70, Г.В. 2015. Борт Камаз 43118 Канглим 1256ГИИ, Г.В. 2015. МАЗ Сортимент 5317х9, г.V. 2015 г. с ОМТЛ-70-02. Переход МАЗа на Евро-4. С 1 января 2013 года Евро-4. Электронная почта: [Электронная почта защищена]
Omega Production — Мы управляем производством »Отзывы
http://www.omegasoftware.ru/customers/comments
Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и отгрузка продукции. Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и обслуживанием.ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Кохан Михаил Александрович — директор по информационным технологиям ОАО «НПК« Уралвагонзавод ». ОАО «Нефтекамский автомобильный завод», г. Нефтекамск. ООО «Уральские тепловозы» (стыки …
Omega Production — Мы управляем производством »Наши клиенты
http://www.omegasoftware.ru/customers/our_customers.
Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и отгрузка продукции.Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и обслуживанием. ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Один из крупнейших научно-производственных комплексов России, включающий металлургический, автомобилестроительный, механический, ремонтно-механический, инструментальный …
Управление механизации N 6
http://www.um6.ru/objects.php.
Наше мнение о продажах. Прайс-лист на продажу техники. 05072009 Установка купола и креста на «Морском соборе» в Усть-Луге.29092008 Подъем самосвала с Невы. 28052008. Подъемник «Четверки» на промышленном пр. Монтажно-демонтажный каток на Дворцовой площади Сезон 2007-2008 гг. Вытаскивание грузовика из-под американских мостов. Подъем тары по эстакаде маслобойки. Сценарий выступления сэра Пола Маккартни на Дворцовой площади у Авторальной площади МКАТ-40. Г Выборг — казарма.
Автобус Нафаз-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России. Ровесник нового века, рожденный еще сам, недолгой жизнью, он проехал по автостоянкам целых больших стран. Более десяти тысяч экземпляров.№
Описание автобуса
Показательным для оценки надежности и звуковых характеристик автобуса Нафаз-5299 является то, что он создан на базе проверенного временем, дорогами и внедорожными грузовыми автомобилями серийного КАМАЗА-5297 шасси. Колеса бескамерные, со стальными дисками, цельнометаллический корпус с ребрами жесткости из трубы квадратного сечения, двухкинная пневмоуправляемая аппаратура управления и контроля, соответствующая мировым стандартам, гидроусилитель руля — ничего нового, но надежный и надежный.
В стандартном исполнении на автобусе установлена антиблокировочная тормозная система.
Кабина водителя отделена от салона стеклянной перегородкой, защищающей от шума, и оборудована громкоговорителем. Множество регулировок и подрессоренных сидений водителя Не такое современное, как хотелось бы, но позволяют достаточно удобно передвигаться.
Входные двери открываются из кабины пневмоприводом.
Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и оконные окна.
Тепло от автономного жидкостного или газового обогревателя, который одновременно является предпусковым подогревателем. Двигатель распределяется по кабине равномерно, поскольку элементы системы расположены по периметру автобуса.
Количество посадочных мест и общая вместимость салона зависят от модификации автобуса НЕФАЗ-5299.
Технические характеристики автобуса
Габаритные размеры базовой модели — 11700 × 2500 × 3100 мм. Колесная база — 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная — восемнадцать тонн. Нагрузка по осям распределяется неравномерно: 6,5 тонны — спереди и 11,5 тонн — сзади.
Дорожный просвет 285 мм, минимальный радиус разворота 12 метров.
Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем составляет 74 км / ч. Пригородный разгоняется до 96 км / ч, а скорость выше этого на большинстве российских дорог И не требуется.
Двигатели для автобуса
На НЕФАЗ-5299 несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.
На дизельном топливе Завод 6ISBE270B объемом 270 л. из. и 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель оснащен турбонагнетателем. Это 24 литра на 100 км, объем топливного бака — 250 литров.Дизельный двигатель Соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Коробка передач может быть как механической, так и четырехступенчатой автоматической.
Модификации, работающие на природном газе, соответствуют более высоким экологическим стандартам EURO-4 и EURO-5.
На сжиженном газе работает восьмицилиндровый двигатель КАМАЗ-820.61-260 мощностью 260 л. из. Объем 11,76 л с турбонаддувом.
Шестицилиндровый двигатель MERCEDES-BENZ M 906 LAG / EEV / 1 немного мощный — 280 л.из. При меньшем объеме 6,9 тыс. Л.
Двигатель YUCHAI YC6G260N-50 с шестицилиндровым двигателем объемом 7,8 л выдает максимальную мощность 247 л. из.
Объем газовой составляющей восьми баллонов составляет 984 литра. Баллоны для сжиженного газа расположены на крыше автобуса НЕФАЗ-5299 (фото представлено ниже).
Устанавливается четырехступенчатый автомат, а на загородном — пятиступенчатый с четырьмя синхронизаторами, механическая коробка передач.
Модификации автобуса
Популярностью автобус НЕФАЗ-5299 пользуется большое количество модификаций: с начала выпуска их было сорок две.
Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Полная вместимость — 105 человек, посадочных мест — 25. В автобусе три широкие двери, в комплектации может быть двигатель или дизель, либо на всех модификациях устанавливается автоматическая коробка передач.
Кроме того, большинство модификаций городских автобусов низковольтные, также они снабжены системой принудительного наклона кузова.
Пригородные модификации отличаются меньшей вместимостью — 89 человек, но они оборудованы более удобными туристическими объектами, адаптированными для дальних путешествий.
Междугородний НЕФАЗ-5299 с одной дверью на 43 места, оборудован багажными отделениями. Удобные автомобильные кресла с скрученными спинками и подлокотниками, кондиционером и радио сделают поездки на дальние расстояния Не так уж и утомительны. Отдельно выпускается модификация для дальних перевозок на севере. Имеет дополнительные и аккумуляторные батареи, электробензозаправщик, бак подогрева топлива перед пуском.
Если пригородные модификации все носят медиаобъективный характер, то городские автобусы также выполняются в полубесконечном и низковольтном вариантах с пандусами для пассажиров с ограниченными возможностями и специальным местом в центре салона для инвалидных колясок.
Ремонт и обслуживание автобусов
Большинство узлов и агрегатов модели НЕФАЗ-5299, испытанных на серийных грузовиках, хорошо известны специалистам, поэтому их ремонт и сервисное обслуживание не вызывает никаких проблем.
Высокая степень унификации не только снизила стоимость сборки автобусов, но и упростила и уменьшила затраты на ремонт.Приобрести запчасти можно у официальных дилеров Камаза, и их сеть довольно обширна.
Поездка в пригородном автобусе
Пригородный НЕФАЗ-5299 рассчитан на 45 мест, и почти столько же пассажиров может встать. У него две двери, расположенные в противоположных частях корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками достаточно широкие, то и проход тоже можно считать узким, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, сложно разойтись.
К тому же в пригородных автобусах люди едут с хозяйственными сумками, чего в модели НЕФАЗ-5299 просто нет. Сиденья тесные, ножки поставлены, полочки над головами узкие. Багажное отделение В автобусе предусмотрено, но практическая польза от него весьма сомнительна. Мы можем использовать пассажиров, путешествующих от начала до конца маршрута, на промежуточных остановках водитель не выходит, чтобы открыть и закрыть крышку.
Что удобно пассажирам, так это большие дверные проемы, которые хорошо укрываются в темноте, и заниженные ступени — модификации пригородных автобусов. Все на среднем уровне.
Характеристики автобуса НЕФАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.
Продуманный дизайн, отключенное оборудование на многих модификациях, кондиционеры удобны для пассажиров, хорошая обзорность, современная электроника и достаточно удобное сиденье — преимущества для водителей.
Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» Входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является крупнейшим заводом по производству специальных вех на шасси КАМАЗ.
Среди крупнейших акционеров ОАО «Нефаз»: ОАО «КАМАЗ» (доля в уставном капитале 50,02%), Республика Башкортостан (28,50%).
Завод производит:
— Специальная надстройка на шасси легковых автомобилей,
— пассажирские автобусы,
— Емкостная и наливная техника,
— бортовые прицепы и полуприцепы,
— бортовые комплексы,
— запчасти.
Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» отсчитывает свой возраст с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера.Однако история зарождения предприятия начинается гораздо раньше. №
17 декабря 1970 г. Постановление Совета Министров СССР «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запчастями и комплектующими». Как известно, в те годы КАМАЗ — грузовой автомобиль в городе Набережные Челны — был объявлен всесоюзной ударной постройкой. Было решено построить заводы-спутники, которые поставили бы туда необходимую комплектацию.
25 декабря 1970 года Государственный комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ № 65 «О создании завода по производству автомобилей и лебеток» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Аналогичный приказ № 4 от 8 января 1971 года издал министр автомобильной промышленности СССР.
Распоряжением Совета Министров Басама от 19 января 1971 года была создана комиссия по выбору площадки для строительства завода. Комиссия проверила три земельных участка.Выбор был сделан на участке дороги вдоль дороги Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР постановил зарезервировать 100 га земли под строительство завода.
13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 г. собран первый десятый автомобильный «КАМАЗ-5511».
11 октября 1977 г. состоялся пуск главного конвейера. С этого дня началось серийное производство автомобильной техники «КАМАЗ-5511».
31 октября 1977 г. утвержден акт Госкомиссии о приемке первой очереди завода «Нефтеками» для выпуска автомобилей.
17 ноября 1977 г. издан приказ № 343 о вводе в эксплуатацию завода автомобильной промышленности в Нефтекамске Башкирской АССР за подписью министра автомобильной промышленности В. Поляков: «Рассматривать первую очередь завода по производству автомобильной промышленности Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10 тысяч автомобилей в год», — говорится в этом приказе.
26 июля 1978 года приказом № 206 завод был переименован в завод автомобильной техники «Нефтеками».27 ноября 1978 года утвержден Устав Нефтекамского автомобильного завода.
В 1981 году сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса маршрутных автобусов площадью 3500 квадратных метров. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 часов в год.
1 мая 1982 года нефтепромыслы и гости города увидели первенца автомобиля Вачовикова на демонстрациях. Таким образом, завод автомобильной промышленности «Нефтекамий» приступил к выпуску новой для себя техники.
В 1993 году завод преобразован в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод».
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа развития пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ.
В августе 2000 года разработана конструкторская документация городского бюста первого класса (согласно международная классификация) большой вместимости, в том числе автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 т. Нефтекамскому автобусу присвоен номер модели — 5299.
6 декабря 2000 года он был написан красной строкой. в новейшей истории автозавода Нефтеками.В этот день был представлен первый городской автобус типа «НЕФАЗ-5299».
В октябре 2002 года введена в эксплуатацию вторая линия производства автобусов с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Внедрение в систему этого комплекса, не имеющего аналогов в России, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечивается очень качественная покраска и антикоррозийная обработка.
Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городские, пригородные, междугородние, междугородние в северном исполнении, автобус с двигателем на метане, автобус повышенной комфортности туристического класса, низкопрофильный. и полубесконечные автобусы.
Компания ООО «Автоконцерн» Набережные Челны Республика Татарстан предлагает Вам новых автобусов , маршрутки, маршрутное такси, микроавтобусы, прицепы и цистерны без пробега. Россия по выгодной цене.
Для вашего комфорта Автоконцерн Предложение
КАМАЗ
КАМАЗ — крупнейшая российская компания по производству грузовых автомобилей.Она также входит в топ-20 мировых производителей большегрузных автомобилей и 16 -й крупнейший производитель большегрузных автомобилей с полной массой более 16 тонн. В группу компаний «КАМАЗ» входят 109 предприятий, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. Технологическая цепочка компании включает несколько крупных производителей автомобилей. На производственном объекте в городе Набережные Челны расположены литейный, кузнечный, двигательный, каркасный, каркасный, автомобильный, станкостроительный, станкно-станочные, индустриальный парков «Мастер».«Крупнейшими дочерними предприятиями« КАМАЗа »за пределами Набережных Челнов являются ОАО« НЕФАЗ »и ОАО« Туймазинский завод автобетононасосов »(расположены в Башкортостане). Всего в технологической цепочке« КАМАЗ »работает 33,5 тыс. Человек.
Генеральный директор компании — Когогин Сергей Анатольевич.
История компании
Компания была основана в 1969 году как Завод по производству большегрузных автомобилей КАМА (производственное объединение КАМАЗ). Первый грузовик сошел с конвейера 16 февраля 1976 года.В 1990 году компания была преобразована в акционерное общество. В апреле 2009 года Госкорпорация Ростех официально получила 37,8% акций КАМАЗа, а через год эта доля увеличилась до 49,9%.
КАМАЗ сегодня
Комбинированный производственный процесс группы компаний «КАМАЗ» охватывает весь цикл производства грузовых автомобилей — от проектирования, изготовления и сборки автомобильной техники и запчастей до продажи и обслуживания готовой продукции.
ОАО «КАМАЗ» экспортирует автомобильную технику, сборочные комплекты и запчасти более чем в 40 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки.
Неоспоримым доказательством надежности продукции КАМАЗа является тот факт, что на протяжении 20 лет подряд команда КамАЗ Мастер была непревзойденным мировым лидером в гонках на внедорожниках: одержала 16 побед в Дакаре и одержала победу в нескольких. десяток других международных автогонок.Этот впечатляющий успех принес мировую известность КАМАЗу, который теперь признан брендом, способным эффективно конкурировать с такими мировыми тяжеловесами, как Mercedes и MAN. В 2011 году в Дакаре все четыре конкурирующих автомобиля КАМАЗ заняли четыре призовых места.
КАМАЗ — основной работодатель и опора города Набережные Челны (Татарстан), и компания вносит неоценимый вклад в социально-экономическое развитие города и республики в целом.Группа спонсирует социальные и экономические программы и поддерживает спорт, культуру и искусство в регионе.
Продукция КАМАЗ
ОАО «КАМАЗ» производит широкий спектр грузовой техники: грузовые автомобили (более 60 моделей, более 1500 конфигураций, праворульные автомобили и др.), Прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты, различный инструмент. КАМАЗ традиционно работает на рынке грузовиков полной массой 14-40. За последние несколько лет линейка продукции компании была расширена за счет внедрения новых моделей и даже целых семейств автомобилей — от городских грузовиков для доставки до автомобилей с увеличенной грузоподъемностью, используемых в составе больших буровых установок с полной массой до 120 тонн.Кроме того, в 2018 году КАМАЗ приступил к серийному производству электробусов.
Партнерские отношения
Интеграция с международным автомобильным бизнесом — стратегический выбор КАМАЗа. Компания работает с 600 поставщиками в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также со 120 российскими производителями спецтехники. КАМАЗ также активно развивает партнерские отношения с международными партнерами.
Например, немецкий автомобильный концерн Daimler владеет 15% акций компании и сотрудничает с КАМАЗом по различным проектам.По мнению отраслевых экспертов, такое партнерство может быть выгодным для обеих сторон. Для КАМАЗа это будет полезно с точки зрения переоснащения и обновления производственных мощностей, привлечения инвестиций и получения новейших технологий, а для Daimler — дополнительные производственные мощности и доступ к развитой дилерской сети. .
За последние несколько лет КАМАЗ создал ряд совместных производств с ведущими зарубежными производителями комплектующих: CF KAMA (трансмиссии), CUMMINS KAMA (двигатели), Knorr-Bremse KAMA (тормоза), Federal-Mogul Naberezhnye Chelny (компоненты цилиндро-поршневой группы). ), DAIMLER КАМАЗ РУС (производство и продажа легких грузовиков Fuso Canter и большегрузных автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor), а также CRANE Center KAMAZ (спецтехника на шасси КАМАЗ и лесах Palfinger).
Сайт: www.kamaz.ru
Татаро-башкирский отчет: 1 апреля 2003 г.
1 апреля 2003 г.
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ИЗ ТАТАРСТАНА
КамАЗ войдет в российско-белорусский автоконсорциумГосударственный секретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин сообщил РИА Новости 31 марта, что татарстанский автопроизводитель КамАЗ присоединится к новому консорциуму автомобильной промышленности обеих стран, который будет создан в апреле 2003 года. В консорциум также войдет российский автомобилестроительный завод «Урал». завод в Челябинске, Минский автомобильный завод Беларуси и ряд других неназванных предприятий.
Тарифы на газ растут
Розничные тарифы на природный газ, потребляемый в Татарстане, выросли на 19,7% с 1 апреля 2003 года до 70 копеек (2 цента) за кубический метр, сообщило в тот же день казанское бюро RFE / RL со ссылкой на Таттрансгаз, который представляет монополию российского Газпрома в республика.
Повышение связано с ростом оптовых цен на газ. В 2002 году татарское население потребило лишь 13 процентов из 14 миллиардов кубометров газа в республике.
Составил Искендер Нурми
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ИЗ БАШКОРТОСТАНА
Администрация Уфы выпустила облигации на 300 миллионов рублей24 марта администрация Уфы утвердила постановление о выпуске 300 миллионов рублей.6 млн), сообщил 31 марта «Финмаркет». Выпуск 552-дневной облигации запланирован на вторую половину апреля по ставке 3 процента и будет находиться под управлением банка «УралСиб». В мае 2002 года администрация Уфы выпустила первую годовую облигацию на сумму 300 миллионов рублей.
В Татарстане откроют сервисные центры НефАЗ
Руководители татарского автомобильного концерна «КамАЗ» и башкирского автобусного завода «НефАЗ» встретились в Чаллы, чтобы обсудить проблемы производства автобусов «НефАЗ» на шасси производства КамАЗ, интертат.ru сообщает 29 марта. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин сказал участникам собрания, что автобусный бизнес имеет для КамАЗа большой потенциал. Присутствовавший на встрече заместитель премьер-министра Татарстана, министр транспорта Владимир Швецов заявил, что республика заинтересована в развитии рентабельного производства автобусов НефАЗ и готова открыть сервисные центры НефАЗ в Казани и Чаллы. По данным агентства, на сегодняшний день НефАЗ продал 594 автобуса, 70 процентов из них — в Татарстан. Производство автобусов НефАЗ на шасси КамАЗ началось в Нефтекамске в середине 2001 года.
ЦДУМ переименован в Исламское управление Святой Руси
Пленум Центрального духовного управления мусульман (ЦДУМ) России в Уфе принял решение переименовать организацию в Центральное исламское духовное управление мусульман Святой Руси, сообщает ИТАР-ТАСС 31 марта. Председатель ЦДУМ Тельгет Таджетдин сообщил информационному агентству, что правление хочет подчеркнуть, используя слово «ислам» в названии правления, что это самая миролюбивая религия в мире.