На фуре: норма расхода на 100 км

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp. ru

Какое слово правильно использовать для транспортных средств: в или на?

Спросите редактора

Вопрос

Говоря о транспортных средствах, когда человек находится «в» транспортном средстве, а когда — «на» транспортном средстве? Есть ли правило использования «in» или «on» в таких ситуациях? — Учащиеся повсюду

Отвечать

Обычно вы должны использовать в , когда вы говорите о небольшом транспортном средстве или личном транспортном средстве. Используйте на , когда вы говорите о большом транспортном средстве или общественном транспортном средстве. Исключением является случай, когда вы говорите о велосипеде или мотоцикле. Для таких небольших автомобилей используйте на . Примеры ниже показывают некоторые варианты использования в и в с транспортными средствами.

• Собака любит кататься в машине.
• Мы смогли разместить весь наш багаж в грузовике.
• Ему нравилось кататься в свой джип летом.
• Он оставил свою куртку в лимузине.
• В каноэ было не так много места для передвижения.
• Она получила на автобусе возле библиотеки.
• Мы припарковали нашу машину на пароме.
• Она уплыла в закат на своей яхте.
• Дети перекусили на самолете.
• Пассажиров было довольно много на поезд.
• Она с минуту посидела на своем велосипеде, поправляя шлем, а затем поехала домой.
• Они прибыли на мотоцикле.

Надеюсь, это поможет.

Архив

Больше статей можно прочитать в архиве.

Грузовик под названием «Джорджия»

Вы просматриваете сайт Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

Опубликовано: 21.02.2023

Автор: ДЭН ХОДГДОН

Фото: ЛУКАС ПРИАМО

Поделись

Посетите нас в

В пустыне Аризоны лежит грузовик, названный в честь штата в 1800 милях к востоку. Сэм Голдсмит прожил в Атланте более 35 лет, поэтому вполне уместно было назвать имена своих 19 лет.49 Chevrolet 3100 после Персикового штата, хотя сейчас он проживает в Тусоне. Пикап был построен Young at Heart Customs и является ярким примером рестомодной сборки с системой трансмиссии Chevrolet Performance Connect и Cruise Crate.

И весь проект, известный как «Грузия», был вдохновлен его женой Даной.

Сэм Голдсмит решил построить Chevrolet 3100 1949 года выпуска после того, как купил своей жене грузовик той же эпохи.

«В 2018 году мы жили в маленьком городке недалеко от Атланты, когда заметили молодую пару за рулем пикапа эпохи 50-х», — сказал Сэм Голдсмит прошлой осенью на Southwest Nationals Goodguys Speedway Motors в Скоттсдейле, штат Аризона. «Именно тогда моя жена сделала комментарий, который застал меня врасплох. Она объявила из ясного голубого неба, что всегда хотела старый грузовик. Я помню, как подумал: «Кто эта женщина, и что ты сделал с ней?» моя жена?’ Затем моей следующей мыслью было: «Насколько она крута?» Это предложение подтолкнуло ее к идее осуществить ее мечту и удивить ее грузовиком на знаменательный день рождения, который должен был состояться через пару лет9.0003

«Я знал, что, вероятно, потребуется как минимум столько же времени, чтобы найти его, не говоря уже о том, чтобы привести его в достаточно хорошую форму, чтобы отдать ей. Судьба распорядилась так, что я нашел один в маленьком городке в Южной Каролине, всего в Я подъехал и заключил сделку на покупку Chevy 48-го года, который в какой-то момент своей жизни подвергся «реставрации на заднем дворе», чтобы вернуть его к исходному 216 рядному шестицилиндровому двигателю, три на дереве, руль размером со знак «Стоп», максимальная скорость 48 миль в час».

Грузовик стал огромным сюрпризом, и Дана Голдсмит влюбилась в него, захотев водить его каждый день. Это означало, что потребуется серьезная работа.

«Мы нашли мастерскую, которая занимается ремонтом этих грузовиков, и отправили их им в Миннесоту, чтобы они творили чудеса», — сказал Сэм Голдсмит.

Грузовик Сэма Голдсмита выглядел совершенно иначе, когда он купил его у продавца в Далласе.

Голдсмит десятилетиями был одним из владельцев бизнеса по организации живых мероприятий в Атланте, но из-за того, что в эпоху Covid не проводилось много мероприятий, было принято трудное решение закрыть бизнес и переехать в Тусон. И он, и его жена провели некоторое время на юго-западе: Дана Голдсмит когда-то жила в Дуранго, штат Колорадо, а Сэм в какой-то момент открыл филиал компании в Фениксе.

Они решили, что пустыня станет следующей главой их жизни, и сегодня они занимаются внештатной работой, которая включает в себя обслуживание стендов для производителей на крупных автовыставках, а также иногда участие в развлекательных программах и корпоративных мероприятиях.

Находясь еще в Джорджии, Сэм Голдсмит также самостоятельно находил и переворачивал несколько грузовиков, но именно во время сборки грузовика своей жены он начал искать проект для себя. Он купил Chevrolet 3100 1949 года выпуска онлайн в апреле 2019 года.после того, как нашел его в списке продавца в Далласе. Грузовик имел объем двигателя 235 куб. дюймов. шестицилиндровый двигатель, но он не работал и не ехал. По сути, часть кабины — это действительно все, что осталось от первоначального воплощения.

После покупки 49-го в Интернете Голдсмит отправил его в магазин в Миннесоте, думая, что они смогут начать сборку сразу после того, как закончат грузовик его жены. Но после получения ее транспортного средства он понял, что хочет чего-то большего.

«Не поймите меня неправильно, они хорошо поработали над этим грузовиком», — сказал Голдсмит. «Настолько, что мы прилетели в Миннесоту, завели его и совершили трехдневную поездку на 1800 миль в первый же день, когда мы его получили, и она до сих пор любит этот грузовик и ездит на нем почти каждый день».

Двигатель в ящике Chevrolet Performance LS376/480* в грузовике Голдсмита во время процесса установки на таможне Young at Heart.

В поисках чего-то лучшего Голдсмит черпал вдохновение в «Фермерском грузовике» покойного производителя шасси Крейга Моррисона, полагая, что если он достаточно хорош для него, то и для этого нового проекта он точно подойдет.

Голдсмит разместил заказ на шасси Art Morrison GT через MetalWorks в Юджине, штат Орегон, и компания также предоставила пакет Connect & Cruise и остальную часть трансмиссии.

Сегодня грузовик Даны Голдсмит заменен на LS1, и сначала ее муж не решался выбрать двигатель LS, потому что он лучше понимает карбюраторные Смолл-блоки и знает, как их настраивать, тогда как он не был знаком с электронными элементами LS. Но, поговорив со множеством энтузиастов, которые предложили платформу LS, он решил пойти по этому пути.

«Нет никаких сомнений, как только он заработает и все такое, вы не сможете победить его», — сказал Сэм Голдсмит о двигателе LS.

Готовый моторный отсек автомобиля Chevrolet 3100 1949 года выпуска.

Однако в сборке его жены используется LS1, замененный с другого автомобиля, а это означает, что в истории силовой установки были некоторые неизвестные. В результате Голдсмит выбрал двигатель Chevrolet Performance LS376/480* для модели 3100 1949 года и дополнил его четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач SuperMatic 4L70-E. Устанавливаемая на заводе система трансмиссии Connect & Cruise Crate, такая как у Goldsmith, предназначена для того, чтобы избавить вас от догадок при выборе подходящих компонентов.

«Мы хотели что-то управляемое и надежное, чем и является вся платформа, — сказал Голдсмит. «Это отвечает всем требованиям с точки зрения бюджета. Но, конечно, как только вы это сделаете, мы должны поставить в него кулачок, верно? Что привело нас к двигателю с Hot Cam».

Действительно, LS376/480 базируется на стандартном 6,2-литровом LS3*, но агрессивный гидравлический каток Hot Cam помогает 376 куб. дюймов. двигатель составляет 495 лошадиных сил и 473 фунт-фут. крутящего момента. Это достигается за счет того, что клапаны втягивают больше воздуха из L9.2 головки блока цилиндров с прямоугольным портом, чем у оригинального LS3 со стандартным распределительным валом.

«Вооруженный базовым катком, теперь мне нужен был кто-то, кто собирал бы все вместе», — сказал Голдсмит о своем 3100 1949 года. «Я знал, что хочу найти строителя, с которым я мог бы работать вместе, а не кого-то, кто займет «Я делаю это так, и если вам это не нравится, вы можете пойти в другое место».

Вскоре он нашел Райана Клоуза из Young at Heart Customs, независимого строителя из Монктона, штат Вермонт, из Гринвилля, Южная Каролина.

«С талантом Райана и его видением того, что я хотел, он просто вылетел из парка», — сказал Голдсмит.

Голдсмит получил грузовик, окрашенный в лунный камень, во время соревнований Goodguys Speedway Motors Southwest Nationals.

Клоуз доставил грузовик во время мероприятия Goodguys Scottsdale, где Голдсмит впервые испытал сборку.

«Удивительно, сколько силы эта штука получила при очень небольших усилиях», — сказал он. «Я знаю, что они исторически легкие в задней части, потому что это пикап, но, тем не менее, вы нажимаете на педаль газа, и он движется. Это супер плотная конструкция, все, что мы хотели, все, что мы хотели улучшить. из оригинальной сборки в грузовике моей жены».

Грузовик представляет собой настоящий рестомод с неповрежденным первоначальным стилем, но с множеством современных улучшений характеристик. Даже краска — привлекательная голубовато-серая под названием «Лунный камень» — выглядит оригинально. Но на самом деле это современный цвет. Грузовик был окрашен Стивеном Коггинсом из компании Southern Muscle and Classic Restorations.

«Я не хотел металлик или что-то кричащее, часть цели с этим грузовиком состояла в том, чтобы сделать его очень оригинальным внутри и снаружи», — сказал Голдсмит. «Мы не хотели в нем ведер, мы даже не хотели, чтобы в нем был видеомонитор. Здесь есть некоторые хитрости, но в основном все скрыто. Если поставить на него старые тонкие шины, вы можете Думаю, это был восстановленный оригинал».

Шины произведены BFGoodrich и установлены на изготовленные на заказ 18-дюймовые алюминиевые диски Circle Racing. Тормоза Wilwood обеспечивают тормозную способность. Кроме того, компоненты подвески, включая койловеры Strange на всех четырех углах и девятидюймовую заднюю часть, поставлялись с шасси Art Morrison Sport GT.

Грузовик оснащен платформой Mar-K с фальшполом.

Шасси предназначено для добавления заводского кузова, поэтому, несмотря на возраст грузовика, Райан Клоуз смог относительно легко установить в грузовик современную трансмиссию.

«У него очень маленький трансмиссионный туннель, мне просто нужно было немного увеличить просвет», — сказал он. «Он был настолько маленьким, что я фактически сымитировал его на полу, чтобы он выглядел как ровный пол. На самом деле вы не видите туннеля. Ремни безопасности были красивыми и длинными… Мы поместили всю электронику GM под сиденье, которое работало. выходит очень хорошо».

На самом деле, Клоуз, привыкший к обмену LS, был удивлен простотой системы Connect & Cruise.

«Это очень приятно, потому что средний человек может подключить это и запустить», — сказал он, но отметил, что им все равно следует планировать профессиональную настройку, особенно если это пакет Hot Cam.

Клоуз также строит свое собственное шасси, когда это необходимо, и у Chevrolet 3100 есть много его тонких производственных работ, включая полностью уникальный моторный отсек с нестандартным брандмауэром, внутренними крыльями и специально изготовленными кожухами двигателя.

Кровать Mar-K с фальшполом, созданная для шасси Art Morrison GT, была оснащена небольшими специальными ваннами, съемными креплениями для скрытого монтажа и скрытыми светодиодными фонарями заднего хода. Задний бампер был заменен на бампер 54 года в сочетании с поддоном и установленными на заказ светодиодными задними фонарями Greening.

Интерьер включает в себя кожаную обивку Moore & Giles и множество современных, но ненавязчивых удобств.

Интерьер — еще одна изюминка грузовика. Он обшит кожей Moore & Giles цвета ореха кешью, созданной Джейсоном Модом и командой New Creations. Тем временем Клоуз отвечал за остальную часть интерьера, в том числе за формирование и подгонку сиденья путем индивидуальной настройки пены для сидений Snowden и доведения уровня комфорта до современных стандартов.

«Мы сделали немало настроек, чтобы педали были там, где (Голдсмит) хотел, чтобы они были, колонна, где он хотел, и сиденья, где он хотел, — сказал Клоуз. «Это на самом деле кажется очень естественным, когда вы сидите в нем».

Среди улучшений интерьера — уникальная вентиляционная панель под панелью приборов и ручки управления, изготовленные по индивидуальному заказу, рулевая колонка ididit, индивидуальное рулевое колесо Tri-Five, Vintage Air, Retro Sound Audio, динамики Focal в нестандартных корпусах кик-панелей. и Dakota Digital RTX Series с логотипом Young at Heart Customs. (Голдсмит потратил бессчетное количество часов на то, чтобы модифицировать датчики, что стало сюрпризом для его строителя.)

В соответствии с оригинальной темой даже электрические стеклоподъемники грузовика New Relic приводятся в действие рукояткой, а оригинальные дроссельные и дроссельные заслонки представляют собой вентиляционное отверстие капота и дополнительный переключатель.

Логотип Young at Heart Customs украшает приборную панель Chevrolet 3100 1949 года выпуска. Сэм Голдсмит добавил этот логотип в качестве сюрприза для своего строителя.

Клоуз в первую очередь известен тонкими сборками рестомодов и своими производственными работами. Он самоучка в последней области, но у него также есть инженерное образование, которое позволяет ему подходить к каждому проекту так, как это могут сделать немногие строители. Он увлекся автомобилестроением от своего отца и в 8 лет усовершенствовал семейную газонокосилку, прежде чем перейти к семье 19 лет. 57 Chevy Bel Air четырехдверный седан. Это была его первая машина, и когда-нибудь она станет машиной его детей.

Он увлекся сварочным цехом, когда учился в средней школе, что привело его к работе в Restoration and Performance Motorcars, мастерской по реставрации экзотических автомобилей. Он работал там в средней школе и в течение нескольких лет после нее.

После окончания колледжа Клоуз начал разрабатывать ветряные турбины. Он проработал в одной и той же компании 15 лет, начав с короткого пребывания на северо-востоке, прежде чем его работа привела его в Южную Каролину. Он всегда строил автомобили на стороне, но в конце концов перешел на работу неполный рабочий день как в инженерном деле, так и в автомобилестроении. У них с женой двое маленьких детей, и после первого года пандемии нужно было что-то отдать, поэтому Клоуз решил стать строителем и отцом на полную ставку.

Он построил бизнес, сосредоточившись на крупномасштабных проектах, таких как грузовик Голдсмита. Это позволяет ему сосредоточить свое внимание на деталях и контролировать качество одной сборки за раз, а также поддерживать постоянную работу и снижать свои накладные расходы. Конструкции, подобные Chevrolet 3100 1949 года, идеально вписывались в его рулевую рубку.

«Я люблю оригинальные автомобили, но рестомоды — это то, что мне нужно», — сказал он. «Потому что он выглядит как классический старый грузовик, но затем сесть в него и управлять им как современным автомобилем — это просто потрясающе».

Владелец грузовика Сэм Голдсмит (слева) и строитель Райан Клоуз из Young at Heart Customs.

Сэм Голдсмит также ценит различные транспортные средства, но он особенно любит грузовики, такие как его модель 1949 года.

«Мне всегда нравился этот тип кузова, он мне просто импонирует», — сказал он. «Большие крылья, стремительность, декор всего этого. Это просто культово».

Сегодня, с двигателем на базе LS3 под капотом, он также оснащен иконой современной производительности.

Продолжайте смотреть BLOCK, чтобы узнать о многих других функциях Chevrolet Performance, созданных на мероприятиях по всей стране.

* Из-за их влияния на показатели выбросов автомобиля эти двигатели предназначены исключительно для использования в гоночных автомобилях. Эти двигатели разработаны и предназначены для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей. Установка или использование этих двигателей на транспортных средствах, эксплуатируемых на улицах или автомагистралях общего пользования, может привести к нарушению законов и правил США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств.

СЮЖЕТНЫЕ ФОТОГРАФИИ

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

1 июня 2023 г.