Можно ли оставлять груз на весу: Экзаменационные вопросы для стропальщиков (с ответами)

Случаи, в которых кран использовать запрещается | Рабочие маневры | Строительная техника | Спецтехника

Случаи, в которых кран использовать запрещается

Рабочие перемещения

Кран разработан для вертикального подъёма грузов и их перемещения в различные точки стройплощадки.

Запрещается тянуть груз по земле с помощью грузовой каретки, поворотом крана или перемещением крана по рельсам.

Запрещается производить любой маневр на кране без предварительной подачи звукового сигнала.звуковой сигнал подается из кабины путем нажатия зеленой кнопки включения питания крана.

Ниже приводятся случаи, в которых кран использовать запрещается.

	№1 Не поднимать грузы, превышающие грузоподъёмность крана.
	№2 Не поднимать грузы, превышающие допустимый вес груза при работе на максимальной скорости. Только грузы, вес которых позволяет работать на макс. скорости.
	№3 Не поднимать грузы, которые закреплены на земле (выкорчевывание деревьев, столбов, башмаков свай, железобетонных конструкций) или примерзли к земле. Реакция разрыва может вызвать динамические перегрузки.
	№4 Не поднимать груз, резко отрывая его от земли на максимальной скорости подъема.
	№5 Не поднимать грузы с неустойчивых опорных поверхностей (строительные леса, суда и т.д.)
	№6 Не поднимать грузы, которые закреплены не по оси центра тяжести, что может привести к опрокидыванию или сильному раскачиванию груза.
	№7 Убедиться в том, что строп надежно затянут вокруг груза во избежание сползания и падение груза, так как это может вызвать сильные перегрузки на конструкцию крана и потерю управления ограничителями момента и груза.
	№8 При ветре, не поднимать грузы большого объема, если площадка этого не позволяет.
	№9 Не тянуть груз по земле. Буксировка груза может привести к повреждению конструкции опорной рамы, стрелы, поворотного механизма и вызвать сползание каната.
	№10 Не выполнять никаких маневров, если груз находится вне зоны видимости.
	№11 Запрещается резкое отпускание груза (при использовании грейфера, разрезании стропа и т.д.) За информацией об этом случае применения крана обращайтесь к производителю: ALFA S.r.l. Вам сообщат, насколько следует уменьшить груз в соответствии с типом материала.
	№12 Не опускать груз, резко бросая его на землю на максимальной скорости опускания.
	№13 Запрещается эксплуатировать кран, если он неисправен
	№14 Не закреплять на кране дополнительных плакатов, банеров и других предметов, которые не поставляются вместе с краном, так как это приведет к увеличению веса крана и площади, на которую действует ветер.
	№15 Запрещается перемещать грузы над людьми.
	№16 Запрещается постоянно пользоваться концевыми выключателями для остановки груза в предварительно установленных положениях. Не пользоваться кнопкой останова, для регулярной остановки движений крана.
	№17 Не раскачивать подвешенный груз, чтобы опустить его вне досягаемости длины стрелы крана
	№18 Не выполнять подъём/опускание груза, если существует вероятность его столкновения с любым видом препятствия.
	№19 Не опускать крюковую подвеску на землю.
	№20 Не оставлять груз подвешенным (за исключением, когда он подвешен специально), если кран не эксплуатируется.
	№21 Старайтесь не поднимать груз, вес которых близок максимально допустимого во избежание слишком частого срабатывания предохранительных устройств. Остановка по срабатыванию концевого выключателя
	№22 Во избежание падения груза, необходимо проверять состояние канатов и стропов.
	№23 Строго запрещается использовать ядро для разрушения зданий, т.к. сила инерции может привести к повреждению каната, опорной рамы, поворотного устройства и создаст угрозу устойчивости крана.
	№24 Запрещается производить торможение при повороте крана, включая поворот в обратном направлении.
	№25 Запрещается установка крана в тех местах, где есть вероятность контакта с другими конструкциями или высоковольтной линией.
	№26 Запрещается установка крана рядом с другим кранами, где есть вероятность контакта с конструкцией, канатами, подъёмными механизмами и грузом рядом стоящего крана. Такая установка крана допускается только в том случае, если соблюдаются следующие условия: — крановщику всегда видна траектория перемещения груза; — при завершении работы, стрела крана должна быть переведена в свободное вращение, а крюковая подвеска поднята к верхнему концевому выключателю.
	№27 Запрещается выполнять поворот крана более двух раз подряд в одном направлении. Регулярно проверять надлежащую работу концевого выключателя на поворот. При выходе из строя этого выключателя, существует опасность серьезного повреждения электрооборудования и питающих кабелей, а также грузового каната, если подъёмная лебедка установлена внизу.
	№28 Никогда не выполнять показываемый помощником маневр, если он нарушает правилам.
	№29 Запрещается разгружать груз (превышающий максимально допустимый) с грузовика, посредством подачи этого грузовика вперед.
	№30 Запрещается подъём людей краном.
	№31 Запрещается постоянно пользоваться кнопкой останова, для остановки обычных рабочих перемещений крана.
	№32 Когда кран не эксплуатируется, запрещается оставлять крюк закрепленным к грузу на земле.

Возможный риск при работе с краном

Кран был разработан в соответствии с Директивой 89/392.

Однако, вследствие различных причин, при работе крана все равно существует определенный риск, который необходимо избегать, следуя предостережениям и выполняя нижеследующие указания:

1) Верхняя поверхность балласта находится в 2,5м от земли и по периметру не огорожена перилами, т.е. риск падения остается; поэтому, проход на эту площадку запрещён.
2) Платформа для обслуживания наверху головки башни и лестница используются только в процессе монтажа крана; поэтому, монтажникам следует носить монтажные пояса с автоматической блокировкой. Пояс должен быть зацеплен за поручень рядом со ступеньками. На эту площадку запрещен доступ для монтажников, не имеющих на то разрешения или не имеющих монтажного пояса с автоматической блокировкой.
3) Доступ на грузоподъёмную лебедку и редукторный электродвигатель грузовой каретки, которые расположены на коренной секции стрелы, осуществляется с платформы для обслуживания поворотного механизма и через проход по нижнему пути стрелы. Платформа огорожена обычными поручнями, и проходя по проходу, определенная опасность все же существует. По этой причине, поручень был закреплен по всей длине к верхнему пути стрелы. Как уже выло сказано выше, крановщик обязан носить монтажный пояс, крюк с замком которого должен цепляться за этот поручень. Любая работа на стреле должна проводиться только тогда, когда заблокировано движение грузовой каретки. Поэтому, для блокировки движения каретки необходимо чтобы сработали термомагнитные выключатели.

4) Монтажники и крановщики всегда должны носить защитные каски, перчатки и монтажные пояса (поставляемые вместе с краном) в течение всего процесса монтажа и во время работы крана.
5) Если кран эксплуатируется при скорости ветра свыше 70км/ч, то существует угроза устойчивости крана. Установка стрелы поперек ветра увеличивает его действие на башню и создает угрозу опрокидывания всего крана.
Поэтому, в этом случае обязательно требуется:
  а) прекратить работу
  b) отключить тормоз двигателя поворота крана, для перевода cтрелы в свободное вращение в направлении ветра
  с) если кран установлен на рельсы и имеет высоту свыше 24м, то его следует перевести в место остановки, а затем установить дополнительный балласт.
  6) Подвешенный груз представляет следующую опасность:
   • перемещаемый груз может встретить на своем пути внезапное препятствие; например: автомобиль на стройплощадке(бетоновозы, автокраны, бетононасосы и т.д.). Поэтому, оператор крана должен убедиться в том, что на траектории перемещения груза нет никаких препятствий.
   • неправильная строповка или плохое крепление груза могут вызвать его падение (полностью или частично), что представляет опасность для проходящих под ним людей и создает угрозу устойчивости крана.
7) При установке крана рядом с передатчиками, может произойти накопление статического заряда, который не разряжается через систему заземления крана. Таким образом, для людей на земле существует риск поражения электрическим током при прикосновении к металлическим деталям крана (крюк, канат, конструкция) или к деталям, подсоединенным к крану. Необходимо ознакомить персонал о существующей опасности и обязать оператора носить изолированные перчатки и обувь, а для крепления груза использовать текстильную строповку.
8) После выполнения операций по обслуживанию в высотной части крана, необходимо убедиться в том, что на конструкциях крана не был оставлен инструмент, который может упасть на стоящих внизу людей при движении крана.
9) Если на одной площадке установлено несколько кранов, рабочие зоны которых пересекаются, то существует опасность их столкновения друг с другом (или с окружающими препятствиями), даже если все они имеют концевые выключатели, прекращающие движение.
10) При повторном монтаже крана на другой стройплощадке, необходимо тщательно проверить узлы, собранные во время первого монтажа крана, которые не были разобраны и транспортировались в таком виде на другую площадку. Затяжка соединений деталей в таких узлах могла ослабнуть при демонтаже крана и его транспортировке, поэтому эти соединения необходимо проверять перед повторным монтажом крана. Тщательно проверить затяжку болтов, надежность установки штифтов и хорошее состояние различных муфт и зацепляющих устройств.
11) После повторной установки крана или повторного подключения электрооборудования, необходимо убедиться в том, что каждое движение крана соответствует команде с пульта управления, так как могло произойти изменение направления движения вследствие инверсии фазы.

Эксплуатация и приемы работы на короткобазном кране – Основные средства

Важнейшая после Конституции (Часть 2)

Для гражданина Конституция государства – важнейший закон, определяющий его права и саму жизнь. Для оператора крана «Инструкция по эксплуатации» – важнейший свод правил, определяющий не только качество работы и производительность, но и саму жизнь работника.

Работа крана

Последовательность действий непосредственно перед подъемом

Столкновение стрелы с высоко расположенными препятствиями – одна из наиболее часто встречающихся причин аварий с кранами. Крановщик должен точно знать, в какой точке будет поднят груз и куда его нужно перенести. Соответственно кран должен быть расположен так, чтобы точки подъема и доставки груза находились в пределах, допускаемых грузовысотной характеристикой крана. Перед тем, как начать подъем, проверьте предполагаемую траекторию перемещения груза и зону, в которой будет работать кран, обращая внимание на то, где проходят электрические и прочие высоко расположенные инфраструктурные линии, находятся препятствия, автомобили и ходят люди. Убедитесь, что груз не проходит над головами людей, проанализируйте, каково состояние грунта и все прочие опасные для работы крана моменты.

Затем необходимо оценить груз: оператор обязан знать его вес. Следует также знать, где находится центр тяжести груза, чтобы правильно закрепить груз на крюке. Нужно проанализировать прочность конструкции груза, чтобы не повредить его при подъеме. Запрещается поднимать груз, превышающий грузоподъемность. Если вес груза больше 75% от номинальной грузоподъемности, подъем считается особо опасным. В этом случае перед подъемом рекомендуется проделать тренировочный подъем без груза, чтобы убедиться, что место расположения крана выбрано правильно и при подъеме не будут превышены пределы грузовысотной характеристики. Подъем такого груза должны выполнять только опытные крановщики.

Следует выбрать стропы по грузоподъемности и по конфигурации, другое грузоподъемное оборудование в соответствии с грузом и задачей по его подъему. Тщательно и надежно закрепить стропы, чтобы груз был уравновешен. Если груз может начать вращаться при подъеме – закрепить и оттяжку. Проверить все подъемное оборудование.

При работе крана одна из важнейших операций – крепление груза. Если груз будет плохо закреплен, при аварии могут быть ранены люди, поврежден сам груз и другое имущество. Крепление груза занимает больше всего времени при любых крановых работах, это очень ответственная операция, так как последствия ошибки при ее выполнении могут быть очень тяжелыми. Если подъем выполняется с использованием нескольких стропов, все ветви подвески должны иметь равную длину и воспринимать одинаковую нагрузку. Следите, чтобы стропы не повредились об острые углы груза либо из-за перегрузки. Чтобы правильно и надежно закрепить стропы, требуется немалый опыт.

Крепление стропов проверяют, подняв груз на несколько сантиметров над землей, чтобы убедиться, что груз не начнет крутиться и что он закреплен надежно. Помните, что в графике работ очень важно запланировать достаточное время на правильное выполнение креп-ления. Ошибка при выполнении крепления может обойтись очень дорого.

Необходимо обсудить порядок выполнения подъема с оператором, такелажниками и сигнальщиком. Сигнальщиков рекомендуется поставить в местах, которые плохо видны крановщику, и так, чтобы им были хорошо видны груз и оператор.

Прежде чем начать подъем груза, проверьте работоспособность верхнего и нижнего выключателей ограничения движения троса, перемещая пустой крюкоблок. Убедитесь, что на грузе или компонентах крана нет незакрепленных предметов, например болтов или инструмента, забытого после выполнения креп­ления груза, эти предметы могут упасть в процессе подъ-ема; поэтому крановщики, стропальщики и прочие работники, занятые на крановых работах, должны носить прочные шлемы, а траекторию перемещения груза следует прокладывать так, чтобы груз не проходил над головами людей. Убедитесь, что трос располагается вертикально, слабину троса выбирайте медленно.

Запрещается допускать к управлению краном людей, не имеющих соответствующих удостоверений.

Три режима подъема

Когда груз перемещается, на компоненты крана воздействуют дополнительные нагрузки (рис. 14). В соответствии с первым и вторым законами Ньютона тело, находящееся в покое, стремится оставаться в покое, а тело, находящееся в движении, стремится оставаться в движении до тех пор, пока на него действует внешняя сила. Чтобы привести груз в движение, поднимая крюк, стрелу или поворачивая надстройку, гидросистема крана должна развить дополнительное усилие, величина которого зависит от веса груза и скорости его перемещения. Следует начинать и останавливать движение груза плавно, чтобы уменьшить нагрузки, воздействующие при этом на компоненты крана.

Первый режим – в стационарном положении через переднюю часть – часто позволяет крану реализовать максимальную грузоподъемность. В этом случае стрела в плане должна располагаться между передними аутригерами или колесами. Оператору следует учесть, что максимальная грузоподъемность «на колесах» ниже грузоподъемности при установленных аутригерах, и если допустимая грузоподъемность, указанная в соответствующих грузовысотных характеристиках, окажется превышена, кран может опрокинуться. Поворот стрелы в плане за пределы передних аутригеров или колес тоже может привести к опрокидыванию крана. Не рекомендуется поднимать стрелу выше 75°, в противном случае кран может опрокинуться назад. Другими словами, короткобазный кран может опрокинуться при подъеме стрелы на большой угол даже без груза.

Второй режим – в стационарном положении в зоне 360° по окружности: у стрелы может быть любой вылет, и она может поворачиваться в любое положение по окружности, в то время как машина остается непо­движной. Стрела в плане может находиться вне передних аут-ригеров и колес, при этом допустимая грузоподъемность будет меньше, чем в случае подъема через переднюю часть. И опять-таки допустимая грузоподъемность при установленных аутригерах и «на колесах» будет разной.

Третий режим – это перенос груза на стреле: короткобазный кран должен двигаться на «ползущей» передаче, то есть не быстрее 1 км/ч, и проходить не более 60 м за 30 мин. При движении крана со слишком высоко поднятой стрелой центр тяжести поднимается чрезмерно высоко, и кран может опрокинуться набок или назад. Особенно опасно, если стрела удлинена гуськом. В идеале стрела должна быть поднята как можно меньше, только чтобы груз не заслонял оператору дорогу и не сильно раскачивался.

Боковые нагрузки

Если стрелу с грузом поворачивают резко, груз под действием центробежной силы может отклониться от вертикали (рис. 15). Этого следует избегать, так как в результате плечо действия веса груза увеличится, и если кран поднимает груз предельно допустимой для данного вылета массы, он может опрокинуться. Поэтому поворачивать надстройку со стрелой и грузом следует медленно и плавно. Если начать поворачивать надстройку резко, а затем резко остановить, груз под действием сил инерции продолжит движение, насколько хватит длины троса. Этот динамический рывок может опрокинуть кран. Избегайте беспорядочных хаотичных движений стрелой.

Следует избегать бокового действия нагрузки (рис. 16). Кран и его стрела рассчитаны на подъем груза по вертикальной траектории. Запрещается подтаскивать или волочить груз с помощью крана. При подъеме грузов не по вертикальной траектории можно повредить и сам кран, и подъемное оборудование, а трос может неправильно намотаться на барабан. Если трос неправильно намотался на барабан, немедленно остановите работу и вызовите специалистов по ремонту. Любая боковая нагрузка оказывает отрицательное воздействие на стрелу и всю конструкцию крана. Боковые нагрузки могут возникать в результате действия ветра или когда пытаются подтаскивать груз по земле, поворачивая надстройку.

Трудно поверить, но ветер может создать очень высокие нагрузки на кран. Ветер воздействует на саму стрелу, особенно если она высоко поднята, и ветровая нагрузка может способствовать опрокидыванию крана. Оператор должен прекратить работу, если ветер достигнет опасной силы. Решение об остановке работы в такой ситуации остается за оператором. Давление ветра на груз также увеличивает боковую нагрузку на стрелу и мешает управлять грузом. Следует использовать оттяжки, помогающие управлять грузом. Запрещается преодолевать ветровую нагрузку путем поворота надстройки со стрелой. Стрела очень подвержена повреждениям в результате действия боковых нагрузок, поэтому необходимо всегда сохранять контроль над движением груза. Подъем бетонных панелей с земли – частая причина возникновения боковых нагрузок. Поднимая панель, необходимо следить, чтобы линия нагрузки всегда располагалась вертикально.

Линии электропередачи

При подъеме и транспортировке груза крановое оборудование должно всегда находиться на безопасном расстоянии от линий электропередачи (рис. 17). Иногда приходится привлекать специального наблюдателя, задачей которого является предупреждать крановщика о приближении кранового оборудования к опасным зонам, так как поражение электрическим током – наиболее распространенная причина смерти при авариях кранов. Рекомендуемые безопасные расстояния до линий электропередачи: для линии 50 кВ – 3 м; от 50 до 200 кВ – 4,5 м; от 200 до 350 кВ – 7 м.

В случае, если кран все же коснется линии электропередачи (рис. 18), оператор должен оставаться в кабине насколько это возможно, до тех пор, пока электрики не обесточат линию и не подтвердят, что опасность устранена. Дело в том, что у компонентов крана может быть различный электрический потенциал, и при одновременном прикосновении к ним человек может получить удар током. Запрещается прикасаться и даже подходить к крану. Если крановщик потерял сознание, не пытайтесь извлекать его из кабины до тех пор, пока не будет обесточена линия.

Если оператору необходимо покинуть кран, на котором возник пожар, он должен подойти очень мелкими шагами (чтобы не попасть под «шаговое напряжение») к краю платформы и осторожно спрыгнуть на землю. Очень важно, чтобы он приземлился стоя. Оказавшись на земле, также самыми мелкими шагами следует отойти от крана.

Подъем двумя кранами

В некоторых случаях приходится поднимать груз двумя кранами. Такой подъем должен выполняться опытными крановщиками под руководством опытного сигнальщика, координирующего их действия.

От действий руководителя подъема во многом зависит безопасность работ. Руководить подъемом должен один человек. Перед началом работы руководитель собирает и инструктирует всех участников подъема – крановщиков, такелажников, сигнальщиков. Руководитель должен находиться в таком месте, откуда ему будет постоянно виден груз и будет удобно связываться со всеми крановщиками и другими участниками работы (рис. 20). Все причастные к управлению перемещением груза должны находиться в прямом контакте с руководителем работ. Если для связи используются радиопередатчики, канал обязательно должен быть закрытым от посторонних воздействий, которые могут привести к опасной ошибке при работе.

Каждый кран должен быть соответственно оборудован, и вес груза или его часть, которая будет приходиться на каждый из кранов, должна быть точно рассчитана. Когда центр тяжести груза совпадает с его геометрической серединой и крюк каждого крана закреплен на одинаковом расстоянии от центра тяжести груза, на краны будет приходиться точно по половине веса груза. Если крюк одного из кранов будет закреплен ближе к центру тяжести груза, на него будет приходиться бóльшая часть веса груза по сравнению с другим краном. При выполнении подъема работники должны внимательно следить за положением груза: если груз наклонится и его центр тяжести сместится к одному из кранов, кран может оказаться перегруженным и даже перевернуться.

При выполнении подъема груза, центр тяжести которого не лежит на одной прямой с точками крепления крюков (рис.21), части веса груза, приходящиеся на каждый кран, будут изменяться при наклоне груза. На рисунке груз расположен ровно – на кран В приходится бóльшая часть веса, поскольку центр тяжести находится ближе к крану В. Когда груз наклонен, нагрузка на кран В становится еще больше.

Если груз поднимается с помощью траверсы (рис.22), то точка приложения веса груза и точки крепления крюков находятся на одной прямой и расстояния от крюков до линии приложения груза не изменяются даже при наклоне траверсы, на краны по-прежнему действуют те же части веса груза.

Если груз поднимается с помощью траверсы, форма которой показана на рисунке (рис. 23), точки крепления крюков и груза не лежат на одной прямой. Когда траверса наклоняется, груз оказывается ближе к одному из кранов и на этот кран начинает действовать бóльшая часть веса груза: на рисунке, если кран А опускает свой крюк, груз оказывается ближе к крану В, и нагрузка на кран В возрастает.

При подъеме груза двумя кранами очень важно, чтобы тросы кранов всегда были расположены вертикально (рис. 19), в противном случае возникнет горизонтальная сила, «притягивающая» один кран к другому. При перемещении груза это может легко произойти, если операторы будут не очень внимательны в работе. В процессе подъема руководитель должен следить за действиями крановщиков и координировать их, чтобы тросы кранов оставались в вертикальном положении.

• Некоторые правила охраны труда при работе на короткобазном кране
• Во время перемещения груз следует держать как можно ниже.
• Следите за командами сигнальщика и немедленно останавливайте работу, если вы не поняли команды.
• Оператор должен постоянно следить за тем, как наматывается и сматывается трос с барабана лебедки.
• На барабане лебедки обязательно должно оставаться как минимум три витка троса.
• Следите, чтобы во время подъема под грузом не находились люди.
• Следует поднимать в один прием только один груз.
• Запрещается поднимать людей с помощью стропов.
• При подъеме нагрузка не должна приходиться на предохранительную защелку крюка.
• Если у крановщика возникают подозрения в неисправности крана, следует немедленно остановить работу, выключить силовую установку крана и вызвать специалистов по ремонту.
• Запрещается оставлять груз висящим на тросе крана.

Сделать работу безопасной: правила эксплуатации кран-балок

Кран- балки требования, предъявляемые к  эксплуатации

В  различных отраслях промышленности, в цехах, на складах широко используются грузоподъемные машины (далее – краны), управляемые с пола посредством кнопочного пульта, подвешенного на кране, со стационарного пульта, по радиоканалу или однопроводной линии связи.

Подвесные электрические краны мостового типа (кран-балки), тали электрические, электротельферы различных типов, не подлежат регистрации в  органах Госпромнадзора.

Следует заметить, что и на этот тип кранов распространяются «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденные постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28.06.2012 №37 (далее – Правила).         

Справочно:кран-балка – специализированное крановое оборудование мостового типа, предназначенное для проведения различных погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на крановых эстакадах, в промышленных цеха и складах производственных предприятий. Также данная спецтехника применяется при разгрузке морских и речных судов, возведении гражданских и промышленных сооружений. Кран-балки характеризуются универсальностью и сравнительно компактными габаритами, вследствие чего широко используются для работы в узких пролетах и труднодоступных для других типов кранов местностях.

Назначение лиц ответственных за безопасное производство работ кранами

Руководитель организации, в которой эксплуатируются такие краны, должен обеспечить   их безопасную эксплуатацию  в соответствии с Правилами.

 Для этого необходимо:

Приказом по организации  назначить  лиц,  ответственных за содержание кранов в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами.

Надзор за кранами возлагается приказом нанимателя на инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары.

При этом следует иметь в виду, что ответственные лица должны пройти обучение в соответствующих учреждениях образования, имеющих разрешение Госпромнадзора на данный вид деятельности. Ответственные лица должны не реже одного раза в 5 лет проходить повышение квалификации по соответствующему профилю и не реже одного раза в 3 года проходить проверку знаний законодательства в области промышленной безопасности  в комиссии Госпромнадзора.  ЭТО ВАЖНО! При наличии в организации небольшого количества кранов допускается возложение обязанностей ответственного за содержание кранов в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами на одного человека.

 

Назначение лиц обслуживающих краны

Для управления кранами и их обслуживания наниматель должен приказом назначить лиц ответственных за управление кранами и их обслуживание, например  машинистов (операторов) кранов, управляемых с пола, стропальщиков, слесарей, электромонтеров.

 

Требование предъявляемые к работникам

 К работе с  кранами, управляемыми с пола, а также к зацепке грузов на крюк таких машин допускаются:

 лица не моложе 18 лет из числа рабочих основных профессий, пользующихся этими                       машинами;

прошедшие медицинский осмотр;

прошедшие обучение по соответствующей программе и проверку  знаний;

лица, с которыми  проведен инструктаж и проверка навыков по управлению грузоподъемной машиной, а также по зацепке грузов в соответствии со схемами строповки;

 лица, имеющие удостоверение на право управления этими машинами.

Справочно: При необходимости обвязки грузов машинист должен работать совместно со стропальщиком или машинист должен быть дополнительно обучен профессии стропальщика.

ЭТО ВАЖНО! Периодическая проверка знаний обслуживающего персонала должна проводиться не реже  одного раза в 12 месяцев.

                                              

Обязанности нанимателя

Обеспечить обслуживающий персонал производственными инструкциями, определяющими  обязанности работников, инструкциями по охране труда, определяющими порядок безопасного производства работ, их права и ответственность.

Установить порядок осмотра кранов, грузозахватных приспособлений и тары.

Обеспечить краны информационными табличками с обозначением индивидуального номера крана, паспортной грузоподъемности, даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.

                                                      

Обязанности работников

Обслуживающий персонал должен вести наблюдение за порученным ему оборудованием путем осмотра,  проверки действия и поддержания в исправном состоянии.

Машинист (оператор) кранов, управляемых с пола должен производить осмотр кранов перед началом работы, для чего ему должно быть выделено время перед началом работы.

 

Меры безопасности при выполнении работ кран — балками

Место работы кранов должно быть хорошо освещено и освобождено от загромождающих предметов.

Перед началом работы необходимо проверить наличие и надежность крепления защитного заземления  к корпусу кнопочного управления,  отсутствие заедания кнопок управления в гнездах, работу ограничителя подъема и спуска. Проверку работы каждого ограничителя следует  повторять 3-4 раза, при этом груз на крюк не подвешивается.

При управлении краном рабочий должен находиться со стороны открытой части барабана.

Во время наматывания каната на барабан следить за тем, чтобы канат не выходил из желобков барабана и не наматывался произвольно.

Перемещаемый груз должен быть надежно обвязан чалочными канатами или цепями, которые должны накладываться равномерно, без узлов, перекруток и острых перегибов.

ЭТО ВАЖНО! Следует обращать внимание на правильную укладку строп в зеве крюка. Недопустим подвес груза на острие крюка.

В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки, но не реже чем:

 — траверсы, клещи и другие захваты, тара – каждый месяц;

 — стропы – каждые 10 дней;

 — редко используемые съемные грузозахватные приспособления – перед выдачей в работу.

ЭТО ВАЖНО!   Выявленные поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься.

 Результаты осмотра заносятся в журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары.         

При наличии износа у грузозахватных приспособлений (канатов, цепей. крюков, захватов и т.п. стропов)  машинист (оператор) кранов, управляемых с пола, должен предупредить лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными кранами или лицо, ответственное за содержание  кранов в исправном состоянии,   и получить разрешение на пользование данным грузозахватным приспособлением.

Машинист (оператор) кранов, управляемых с пола  обязан отказаться от выполнения порученной работы в случае возникновения опасности для жизни и здоровья  его и окружающих до устранения этой опасности.

Обвязку и зацепку грузов производить только в соответствии с графическим изображением способов строповки грузов, которые должны быть вывешены на видных местах производства работ.

Для обвязки поднимаемого груза применять стропы, соответствующие массе поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона.

 Стропы и цепи подбирать такой длины, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.

При обвязке груза, имеющего острые ребра (углы), нужно иметь подкладки для предохранения стропов от повреждения. Обвязку (строповку) производить так, чтобы исключалась возможность выпадания отдельных частей груза и обеспечить его устойчивое положение при перемещении.

Мелкоштучные грузы (заготовки, готовые детали и т.п.) перемещать в специально для этого предназначенной таре, при этом загрузка ее должна быть не выше бортов. Тара должна быть исправной и иметь маркировку (назначение, номер,  собственный вес и наибольший вес груза, для транспортировки которого она предназначена).

 При подъеме или опускании груза, установленного вблизи колонны, стены, штабеля, станка, автомобиля и другого оборудования, не находиться самому и следить за тем, чтобы не было других людей между грузом и указанными частями здания и оборудования.

Поднимать баллоны со сжатым и сжиженным газами только уложенными в специальные контейнеры.

При перемещении груза в горизонтальном направлении он должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Груз поднимать и перемещать плавно, без рывков и раскачивания.

 

ЭТО ВАЖНО!    При обнаружении неправильной и ненадежной обвязки или зацепки груза немедленно опустить его и произвести строповку вновь. Нужно  помнить, что удерживать стропы, соскальзывающие с груза при его подъеме или транспортировке, а также поправлять их ударами молотка или лома запрещается.

Пуск механизмов крана производить нажимом соответствующей кнопки на пульте. Работа механизма должна происходить при нажатии кнопки, а остановка – автоматически при освобождении кнопки. Следует избегать работы импульсами. Не допускается одновременное нажатие кнопок, включающих взаимно противоположные движения механизмов, а также внезапное переключение движения механизма подъема.

Не переключать движения механизма грузоподъемной машины с прямого хода на обратный до полной его остановки.

Во время перемещения груза в горизонтальном направлении находиться от него на безопасном расстоянии, не проходить в стесненных местах и по загроможденным проходам.

При перекосе не выравнивать поднимаемый или перемещаемый груз массой своего тела.

Для разворота, а также для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения применять специальные оттяжки (канаты, крючья) необходимой длины.

На месте укладки груза предварительно уложить подкладки, чтобы стропы можно было легко и без повреждений извлечь из-под груза. Всегда нужно помнить, что освобождать грузоподъемной машиной защемленные стропы запрещается.

Перед опусканием груза осмотреть место, на которое груз должен быть опущен, и убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза.

ЭТО ВАЖНО! При перерывах в работе и по окончании ее не оставлять груз в подвешенном состоянии.

По окончании работы с краном рубильник выключить и запереть.

 

 

При  работе на кран- балке  запрещено

 

Производить подъем и перемещение груза над людьми или в местах, где падение его может вызвать опасные последствия.

Подтаскивание грузов краном при косом натяжении канатов, отрывание прикрепленных предметов, а также выполнение краном несвойственных ему работ.

Пользоваться ограничителями подъема и спуска как постоянно действующими автоматическими остановками, так как они являются аварийными остановками.

При движении кранов доводить их до концевых упоров.

Использовать грузозахватные приспособления, не  прошедшие испытания.

Поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность машины, указанную на трафарете. ЭТО ВАЖНО! Если масса груза неизвестна, необходимо  сообщить об этом лицу ответственному за безопасное производство работ.

Поднимать груз  заложенный или защемленный.

 

Освидетельствование кранов, управляемых с пола

      

Краны, управляемые с пола, должны подвергаться периодическому техническому  освидетельствованию:

частичному –  не реже одного раза в 12 месяцев;

полному – не реже одного раза в 3 года.

Освидетельствование  проводится инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары и лицом, ответственным за содержание кранов в исправном состоянии в соответствии с руководством по эксплуатации крана, а при отсутствии в руководстве соответствующих указаний – в соответствии с Правилами.

  При техническом освидетельствовании кран подвергается:

— осмотру;

— статическим испытаниям;

— динамическим испытаниям.

   При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся.

Статические испытания крана производятся подъемом груза весом, на 25 процентов превышающим его паспортную грузоподъемность на высоту  100-200 мм с выдержкой в таком положении в течение 10 минут. При этом проверяется прочность рабочих элементов крана, отсутствие остаточных деформаций крана. При наличии деформации, являющейся следствием испытания крана грузом, кран к работе не допускается.

Динамические испытания крана производятся  путем подъемов и опусканий груза весом, на 10 процентов превышающим его паспортную грузоподъемность. При этом проверяется работа механизма передвижения крана, тормозов, крюковой подвески и электрических аппаратов.

На основе результатов осмотра и испытаний крана делается заключение о пригодности крана к дальнейшей эксплуатации, о чем делается запись в паспорт крана лицом, проводившим освидетельствование.

                     Александр Жук, начальник службы надзора ОАО «Управление механизации №12»

Справочно: Опорная кран-балка. В зависимости от особенностей конструкции, кран-балки классифицируются на опорные и подвесные. Конструктивно опорная кран-балка состоит из пролетной (несущей) балки, перемещающейся по ней электрической тали (тельфера), пульта управления и некоторого вспомогательного оборудования (ограничителя грузоподъемности, различных захватов для подъема груза и т.д.). По обоим концам пролетной балки также находятся так называемые «концевые» балки, служащие для перемещения тали по крановым путям. Кран-балка данного класса приводится в действие от ручного или электрического привода. Управление кран-балкой может осуществляться как непосредственно из кабины, так и снаружи, при помощи специальной кнопочной станции. Основная сфера ее использования – выполнение погрузочно-разгрузочных работ небольшой интенсивности в промышленных цеха и складах различных организаций.

Справочно: подвесная кран-балка. Подвесная кран-балка представляет собой кран мостового типа, с ходовыми колесами концевых балок, опирающимися на подкрановые рельсы – двутавры. Двутавры, в свою очередь, монтируются в потолочные перекрытия помещений, в которых проводятся подъемно-транспортные или погрузочно-разгрузочные работы. Данная спецтехника состоит из пролетной балки, подъемного механизма (тали или тельфера), ходовых кареток, пульта управления и вспомогательного оборудования. Управление кран-балкой осуществляется, как правило, посредством кнопочной станции, снизу. Основными областями ее применения являются обслуживание крупного металлургического и энергетического оборудования, а также подъем средне- и крупногабаритных грузов на крановых эстакадах.

 

Правила по технике безопасности для машиниста башенного крана

Категория:

   Cтроительные башенные краны серии КБ

Публикация:

   Правила по технике безопасности для машиниста башенного крана

Читать далее:

Правила по технике безопасности для машиниста башенного крана

Общие положения

1. При управлении краном машинист должен строго соблюдать правила технической эксплуатации кранов и правила по технике безопасности.
2. Машинист должен помнить, что нарушение им правил эксплуатации крана может привести не только к простою башенного крана, являющегося ведущим механизмом на строительстве, но и вызвать тяжелую аварию с жертвами, за последствия которой ответственным в первую очередь является машинист.
3. Машинист несет ответственность за вверенный ему кран и оборудование. Если машинист работает с нарушением правил инструкции, он подвергается административному взысканию, а при аварии (несчастном случае) привлекается к судебной ответственности.
4. Машинист должен производить все операции только по сигналам известных ему такелажников, имеющих удостоверение на право обслуживания башенного крана. Выполнять работу по сигналу посторонних лиц запрещается за исключением сигнала «Стоп», который выполняется машинистом независимо от того, кем он подан.
5. Машинист обязан знать вес поднимаемых краном грузов и вес отдельных строительных деталей.
6. Машинист должен контролировать работу такелажников для предупреждения возможных нарушений с их стороны правил технической эксплуатации крана.
.. Т. Машинист имеет право потребовать проверку знаний такелажников при обнаружении нарушений ими правил обслуживания крана.
8. При возникновении между машинистом и такелажниками каких-либо недоразумений машинист обязан обратиться за разрешением этих недоразумений к администрации строительства.
9. Машинист обязан участвовать в планово-предупредительном ремонте обслуживаемого им крана и принимать участие в сдаче крана инспекции Госгортехнадзора.
10. К управлению башенным краном допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие на руках удостоверение на право управления краном, выданное квалификационной комиссией с участием инспектора Госгортехнадзора.
11. Удостоверение выдается сроком на 1 год, после чего машинист вновь должен быть проверен квалификационной комиссией с последующим продлением прав на управление краном еще на один год.
12. Назначение на должность крановщика должно быть оформлено администрацией приказом.
Обязанности машиниста перед началом работы

Перед началом работы машинист должен:
1. Тщательно осмотреть подкрановые пути, тупиковые упоры, заземление, питающий кабель, вводный рубильник на опорной раме, ограничитель передвижения, электромагнитные тормоза механизма передвижения.
2. Осмотреть механизмы крана, тщательно проверить состояние тормозов механизмов подъема груза и изменения вылета.
3. Просмотреть крановый журнал’ и принять немедленно меры к устранению недостатков, записанных в крановом журнале сменщиком или лицом, контролирующим работу крана.
4. Проверить на холостом ходу и под нагрузкой все механизмы, обратив особое внимание на исправность тормозов, ограничителей и световой сигнализации.
5. Осмотреть стальной канат и проверить правильность наматывания его на барабан лебедки.
6. В случае обнаружения каких-либо неисправностей записать их в журнал и немедленно поставить об этом в известность свою администрацию; машинист имеет право приступить к работе на кране только после устранения обнаруженных неисправностей и соответствующей отметки об этом в журнале приемки и сдачи смены лицом, устранившим неисправность.
7. Снять рельсовые захваты.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Обязанности машиниста башенного крана во время работы

Во время работы машинист обязан:
1. Управлять краном в строгом соответствии с инструкцией по управлению краном.
2. Давать предупредительный сигнал перед выполнением каждой операции.
3. Не поднимать груз, превышающий грузоподъемность крана для данного вылета.
4. При подъеме и перемещении груза руководствоваться следующим:
а) крюк крана устанавливать точно над грузом;
б) перед подъемом груза предупредить сигналом стропальщика;
в) перед подъемом и опусканием груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, крановщик предварительно должен убедиться в отсутствии стропальщика (такелажника) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудования;
г) при подъеме груза, близкого по весу к предельному поднять предварительно груз на высоту 100 мм и, убедившись в исправности тормоза и устойчивости крана, продолжать подъем на нужную высоту;
д) перемещаемые в горизонтальном положении грузы следует предварительно приподнять на высоту не менее
1 м выше встречающихся на пути предметов;
е) укладку и разборку груза выполнять, не нарушая установленных для складирования габаритов и не загромождая проходов.
5. Поднимать и опускать грузы плавно, без рывков и толчков.
6. Снимать грузы с транспортных средств в такой последовательности, чтобы не вызвать падения оставшегося груза.
7. Не допускать сильного раскачивания груза.
8. Следить за правильным наматыванием канатов на барабан.
9. При закручивании грузового каната производить работу по его раскручиванию в соответствии с правилами, обеспечивающими сохранность каната и безопасность лиц, находящихся вблизи опускаемого груза.
10. Воспрещается внезапно, без задержки в нулевом положении, переводить, механизм с прямого хода на обратный.
11. При подъеме груза крюковая подвеска не должна доходить до положения, когда срабатывает ограничитель высоты подъема.
12. При передвижении крана следить за тем, чтобы кран не доходил до концевых линеек ограничителя пути передвижения.
13. Немедленно прекращать работу, если на кране будет обнаружена какая-либо неисправность, в результате которой может последовать поломка или авария крана.
14. При обучении стажера строго соблюдать все правила стажировки.
15. Соблюдать чистоту и порядок как в кабине, так и на поворотной платформе, не допуская нахождения на кране посторонних предметов.
16. При работе двух кранов в непосредственной близости друг от друга строго следить, чтобы была исключена всякая возможность задевания одного крана за другой.
17. Строго и своевременно соблюдать правила заполнения кранового журнала приемки и сдачи смены.
18. Если кран находится в зоне расположения аэродромов, строго следить за тем, чтобы на оголовке крана в вечернее и ночное время горела красная лампочка.
19. Если в результате работы крана на постройке произошла авария или несчастный случай, остановить кран и не производить никаких работ впредь до прихода администрации, в ведении которой находится кран.
20. Если в момент появления неисправности крана груз окажется висящим в воздухе, опустить груз на землю, а если это невозможно, принять меры к ограждению участка возможного падения груза. При внезапном прекращении электропитания поставить контроллеры в нулевое положение и опустить груз, плавно растормаживая вручную тормоз грузовой лебедки.
21. При превышении скорости ветра, допускаемой для рабочего состояния, и при грозе остановить кран и поставить его на рельсовые захваты. Стрелу крана опустить в крайнее нижнее положение.
22. При уходе с крана (даже на короткий срок) закрыть кабину на замок, поставить кран на рельсовые захваты и запереть портальный рубильник.
23. Соблюдать правила подъема на высоту: при подъеме и опускании на кран по лестнице обе руки машиниста должны быть свободными.

Машинисту крана воспрещается:
1. Работать на неисправном кране.
2. Работать при неисправных подкрановых путях.
3. Работать на кране при падении напряжения больше чем на 10% от нормального (номинала).
4. Работать в болезненном состоянии.
5. Поднимать защемленный или примерзший груз.
6. Поднимать или опускать груз при косом натяжении канатов (с оттяжкой).
7. Поднимать неправильно застропованный груз или груз в неисправной таре.
8. .Поднимать кислородные баллоны.
9. Поднимать краном людей.
10. Поднимать груз в условиях возможности задевания им работающих или находящихся в зоне работы крана людей.
11. Поднимать раствор в доверху заполненном бункере: уровень раствора должен быть ниже верхней обвязки бункера не менее чем на 10 см.
12. Поднимать груз, застропованный случайными ча-лочными приспособлениями или в случайной таре.
13. Одновременно поднимать груз двумя кранами.
14. Подавать груз в оконные или дверные проемы без разгрузочной площадки.
15. Разгружать автомашины при нахождении водителя в кабине.
16. Допускать полное сматывание с барабана каната: на барабане должно оставаться не менее двух витков каната.
17. Перемещать груз волоком.
18. Перемещать груз над людьми.
19. Передвигать кран, если на подкрановых путях находятся люди.
20. Перемещать груз в горизонтальном направлении, если расстояние между грузом и выступающими частями здания будет меньше 0,5 м,
21. Производить какую-либо работу, о которой недостаточно осведомлен.
22. Работать в вечерней и ночной сменах при недостаточном освещении.
23. Отлучаться с крана без ведома администрации.
24. Отвлекаться посторонними делами во время работы на кране.
25. Допускать в кабину посторонних лиц.
26. Передавать управление краном другому лицу и даже другому машинисту крана без разрешения администрации.
27. Оставлять кабину крана, не поставив контроллеры в нулевое положение и не выключив электропитание.
28. Оставлять стажера одного на кране. Стажеру разрешается управлять краном только в присутствии машиниста и под его наблюдением.
29. Чистить и смазывать механизмы во время их вращения.
30. Дотрагиваться до вращающихся частей механизма
31. Дотрагиваться до токоведущих деталей,’находя щихся под напряжением.
32. Вскрывать контроллеры и другую аппаратуру пр; невыключенном рубильнике.
33. Заменять предохранители при невыключенном рубильнике.
34. Заклинивать контакты как из-за неисправности электрических цепей, так и в других случаях, а также выводить из действия ограничители подъема и передвижения, ограничитель грузоподъемности, тормозные электромагниты и электрическую защиту. При неисправностях ограничителей работа должна быть прекращена.
35. Использовать концевые защитные приспособления для остановки движения. Концевые выключатели должны срабатывать только в исключительных случаях.

Обязанности машиниста по окончании работы

По окончании работы машинист обязан:

1. Поставить кран в установленное для стоянки мест л и опустить стрелу в нижнее рабочее положение.
2. Поднять крюк с находящимися на нем такелажными приспособлениями в крайнее верхнее положение.
3. Поставить все контроллеры в нулевое положение и выключить аварийный рубильник.
4. Заполнить крановый журнал.
5. Закрыть окна в кабине и запереть дверь.
6. Выключить вводный (портальный) рубильник на опорной раме крана и запереть его на замок.
7. Выключить рубильник на подключательном пункте.
8. Поставить кран на рельсовые захваты.
9. При работе крана в несколько смен оставить кран после своего рабочего дня лишь после передачи крана сменщику, а если последний не явился — лишь с разрешения своей администрации.

Рекламные предложения:

Читать далее: Правила по технике безопасности для слесарей-монтажников

Категория: — Cтроительные башенные краны серии КБ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Ручные тали и лебедки

Ручная таль и лебедка являются распространенными и популярными в Москве грузоподъемными механизмами с ручным приводом. Они с успехом могут использоваться в помещениях или на открытом воздухе. Их главное преимущество заключается в том, что никаких источников энергии за исключением мускульного усилия человека этим устройствам не требуется.

Виды и описание ручных грузоподъемных механизмов

Ручные тали и лебедки в зависимости от конструктивных особенностей делятся на несколько видов. Тали представлены шестеренчатыми и рычажными моделями. Общим у них является использование в механизме цепи для поднятия груза и редуктора с ручным приводом.

При этом имеется ряд индивидуальных особенностей:

• Шестеренные тали комплектуются двумя цепями. Каждая из них имеет свое назначение: грузовая – для перемещения груза по вертикали, тяговая – для приложения мускульного усилия человека. Рычажные механизмы оснащаются только одной цепью;
• Оба вида талей изначально являются стационарными. В передвижные их можно превратить с помощью вагонеток. Это дополнительный механизм, способный двигаться по однорельсовым двутавровым балкам. Таким образом появляется возможность перемещать груз и в горизонтальном направлении;
• У рычажных талей мускульное усилие прилагается к рычагу, расположенному на корпусе изделия. При этом оператор должен находиться рядом с механизмом. У шестеренных механизм может располагаться на любой высоте, а управление грузоподъемными операциями осуществляется оператором дистанционно с помощью тяговой цепи;
• Рычажные тали можно располагать на высоте не более 9 м и поднимать грузы до 6 т. Шестеренные могут работать на высоте до 12 м и поднимать грузы до 10 т.

Цены на ручные тали и лебедки зависят в первую очередь от их грузоподъемности. В модельном ряду лебедок насчитывается несколько видов отличающихся, в том числе и по этому параметру. Различают барабанные, червячные и рычажные механизмы. Барабанные имеют самую простую конструкцию:

• корпус;
• подшипники скольжения;
• барабан для троса;
• рукоятка привода;
• редуктор.

Они используются для перемещения на небольшое расстояние грузов весом до 600 кг. При этом требуют значительных физических усилий.

В червячных лебедках привод барабана работает по принципу бесконечного винта. Это компактный механизм, но он тоже требует значительных усилий. Перемещать с их помощью можно грузы весом до 1 000 кг. Наибольшей грузоподъемностью обладают рычажные лебедки – до 10 т. Кроме того в отличие от барабанных и червячных механизмов они не требуют жесткой фиксации. Это единственный вид лебедок, которые можно использовать в труднодоступных местах.

Сфера применения лебедок и талей

Купить ручные лебедки, тали и тельферы в Москве можно для самых разных целей. Несомненное преимущество этих компактных механизмов заключается в полном отсутствии какого-либо другого вида энергии кроме мускульного усилия оператора.

Они с успехом могут использоваться там, где нет необходимости в высокой скорости проведения работ с грузами:

• в торговых помещениях или небольших складах;
• на мелкооптовых базах;
• в производственных цехах;
• на строительных площадках;
• в ремонтных мастерских;
• на железнодорожных станциях.

Лебедки помимо этого могут устанавливаться на буровых установках и другой строительной технике. Цены на ручные грузоподъемные механизмы в Москве несравнимы с их ценностью.

Меры безопасности при использовании талей и лебедок

Ручная лебедка и тали для безопасной эксплуатации требуют соблюдения ряда правил:

• Процесс подъема грузов необходимо осуществлять без рывков;
• Нельзя оставлять груз на длительное время в подвешенном состоянии;
• Запрещается использовать механизмы для операций с людьми;
• Вес груза не должен превышать технических возможностей механизма;
• Нельзя поднимать изделия из железобетона без маркировки массы или с поврежденными петлями;
• Не допускается использовать механизмы для отрыва засыпанного, заложенного, закрепленного, забетонированного или примерзшего груза.

При соблюдении этих положений ручные тали и лебедки станут надежными помощниками при проведении любых работ с грузами на предприятиях Москвы и всей России.

Аренда автокранов.Правила по технике безопасности.МОЛОТОК-ЛИТ

Правила

Прежде чем заказать услугу аренда автокрана необходимо ознакомится с техникой безапасности.
Ни один кран не может быть использован в работе без предварительного прохождения технического осмотра.Краны не могут подлежать эксплуатации при выявлении дефектов, так как самый незначительный на первый взгляд дефект может спровоцировать аварийную ситуацию.

Не только техника должна содержаться в полном порядке, но и рабочая бригада также должна соблюдать элементарные правила техники безопасности.

Главное для рабочей бригады — это выполнение своих прямых обязанностей. Строго запрещено во время работы отвлекаться на постороние дела, такие как приём пищи, разговор по мобильному телефону и т.д. Только получившиенеобходимую квалификацию рабочие могут привлечены к работе. В состоянии алкогольного опьянения а также при плохом самочувствии приступать к работе также строго запрещено. После каждой рабочей смены машинист обязаносмотреть технику. При наличии неисправности должен устранить её по возможности на месте или отправить на ремонт.

Не допускется оставлять автокран без присмотра, пользоваться краном посторонним людям. Также нельзя выходить из автокрана при движении или подъёме груза. Это может повлечь за собой аварийную ситуацию и привести к травме.

При работе в ночное время строительный участок должен быть достаточно хорошо освещен. Перед подъёмом груза следует уточнить его вес. Если вес превышает грузоподъёмность автокрана, то такой груз поднимать нельзя. Во времяперерыва запрещено оставлять груз в подвешенном состоянии. Поднимать груз можно только в устойчивом положении.

Не разрешается работа автокрана под линий электропередч напряжением выше 35 кет без предварительного согласования с организацией, которой принадлежит линия электропередачи. Электросистема крана должна быть заземлена.

Нельзя подходить близко к автокрану в грозовую погоду. Только при полном выполнении правил техники безопасности возможно приступать к работе.

Аренда автокрана — это просто, но важнейшим этапом является соблюдение правил техники безопасности.

Правила по эксплуатации грузоподъемных кранов

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов рекомендуют следующие сигналы
	Поднять груз или крюк Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута в локте.
	Опустить груз или крюк Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте.
	Передвинуть кран (мост) Движение вытянутой рукой, ладонь обращена в сторону требуемого движения.
	Передвинуть тележку Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки.
	Повернуть стрелу Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы.
	Поднять стрелу Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта.
	Опустить стрелу Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта.
	Стоп (прекратить подъем или передвижение). Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз.
	Осторожно (применяется перед подачей какого-либо из перечисленных ранее сигналов при необходимости незначительного перемещения). Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх.

Руководство по эксплуатации КМУ

Руководство по эксплуатации крана манипулятора

ООО «КранТракСервис» рекомендует перед эксплуатацией КМУ тщательно изучить руководство по эксплуатации крана манипулятора. При изучении и эксплуатации КМУ необходимо дополнительно использовать ПБ 10-257-98 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов.
Правильная эксплуатация обеспечивает бесперебойную и безотказную работу краноманипуляторных установок.
Невнимательность при операциях настройки (проверки) может повлечь сбои в работе крана манипулятора и аварийные ситуации. Не проводите установку и переоборудование КМУ самостоятельно.

---

Если вы решите кран манипулятор купить именно у нас, Вы получите полный спектр услуг, начиная от грамотного консультирования опытными менеджерами и заканчивая проверкой крана манипулятора на стенде или установленного на автомобиль

---

Кран-манипулятор предназначен для производства погрузо-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Пример общего вида КМУ представлен на рис.1.

При эксплуатации крана манипулятора запрещается:

1. Применение масел, не соответствующих указанным в руководстве по эксплуатации КМУ.
2. Применение масел, качество которых не подтверждено сертификатом.
3. Работа при наличии течи масла из гидросистемы.
4. Работа с грузами и скоростями, превышающими указанные в руководстве по эксплуатации крана манипулятора.
5. Работа с неотрегулированной предохранительной аппаратурой.
6. Работа без выносных опор.
7. Допуск к работе на КМУ неаттестованного оператора.

1. Правила техники безопасности при работе с краном манипулятором.

1.1. При выдвижении стрелы необходимо увеличить длину троса с крюком. 
1.2. При подъеме груза, по массе близкого к максимальному для данного вылета, оператор должен проверить устойчивость крана-манипулятора и правильность строповки груза путем его поднятия на высоту 0,1-0,2 м. Когда груз будет оторван от земли, остановите на время подъем, чтобы удостовериться в том, что груз держится горизонтально, автомобиль сохраняет устойчивость и подвешенный на тросе груз, расположен должным образом. Только после этого начинайте подъем груза. При опускании груза, перед контактом с землей, необходимо снизить скорость опускания груза.
​1.3. При поворотах колонны КМУ не используйте больших скоростей, во избежание динамических нагрузок и увеличения рабочего радиуса.
​1.4. Не находитесь между стрелой и платформой автомобиля и не кладите руки и не облокачивайтесь на движущиеся части крана манипулятора.
1.5. При опускании крюка ниже уровня земли скорость – медленнее, и необходимо убедиться, чтобы на барабане оставалось более 3-х оборотов (витков) троса.
​1.6. Трос не должен травиться без необходимости, чтобы избежать неравномерного наматывания троса вокруг барабана. Наматывание первого слоя троса вокруг барабана должно быть надежным и плотным.
1.7. Не дотрагивайтесь до масляного бака гидросистемы при работе КМУ, т.к. бак нагревается.
​1.8. При достижении температуры масла гидросистемы 80 град С прекратите работу КМУ. Повышение температуры масла в гидросистеме может повредить магистраль высокого давления и уплотнения.

Запрещается работа КМУ:
— С неисправным звуковым сигналом и приборами безопасности.
​- С грузами при положении стрелового оборудования над кабиной базового автомобиля.
​- На площадке, уклон которой более 3 град С, с максимальным для данного вылета грузом.
​- В закрытых невентилируемых помещениях (из-за загазованности воздуха).
​- При скорости ветра свыше 10 м/с, при грозе и шквальном ветре.
— В ночное и вечернее время без электрического освещения.
​- Если температура воздуха ниже -25 и выше +40 град.

Во время работы на гидроманипуляторе запрещается:
— Поднимать груз, масса которого превышает номинальную для данного вылета стрелы.
​- Поднимать груз, масса которого неизвестна.
— Резко тормозить груз при выполнении рабочих операций.
— Отрывать посредством КМУ груз,  засыпанный грунтом или другими предметами, а также примерзший груз.
​- Подтягивать груз строго запрещается.
​- Находится на поднимаемом грузе или цепляться за крюк.
— Стоять под поднимаемым грузом.
— Самостоятельно проводить ремонт крана манипулятора и регулировку.
​- Убирать аутригеры, когда груз поднят или стрела выдвинута.
— Оставлять место работы, когда груз поднят.
​- Допускать к строповке груза посторонних лиц.

 

2. Режимы работы крана манипулятора

2.1. Установка КМУ за кабиной автомобиля.
Руководство по эксплуатации заключает в себе описание исполнения монтажа за кабиной.  При монтаже в среднем положении, в котором кран манипулятор смонтирован посередине кузова автомобиля, и при монтаже КМУ сзади, когда крановая установка смонтирована в задней части кузова автомобиля, возможности каждого крана-манипулятора отличаются от описанной в этом руководстве.
2.2. Подъем груза при направлении стрелы вперед.
Работа КМУ в области около кабины схематично показана линиями ведущими от центра поворота крановой установки к центру обоих опор (аутригеров), как показано на схеме.

 

2.3. Подъем груза краном манипулятором при направлении стрелы в сторону – работа КМУ, направленной стрелой в сторону, схематично показана линиями, ведущими от центра крановой установки к центру обоих задних колес автомобиля, как показано на схеме.
2.4. Подъем груза манипулятором при направлении стрелы назад – работа КМУ, направленной в сторону кузова, ограничена линиями, проведенными от центра поворота КМУ, к центрам задних колес автомобиля, как показано на схеме.
2.5. Номинальный вес грузакрановой установки – это тот вес, который может быть поднят тяговым усилием лебедки КМУ.
2.6. Грузоподъемность гидроманипулятора – максимальный вес поднимаемого груза, включающий в себя вес крюка и строп, который может быть поднят (в соответствии с углом стрелы и длиной стрелы), усилием крановой установки.
2.7. Рабочий радиус КМУ – расстояние в горизонтальной плоскости от центра поворота КМУ до точки проекции крюка на горизонтальную плоскость.
2.8. Длина стрелы крана манипулятора – расстояние от оси подъема стрелы до оси шкива в оголовке стрелы.
2.9. Угол подъема стрелы крана-манипулятора – угол наклона стрелы крана манипулятора   к горизонту.
2.10. Высота подъема груза манипулятором – расстояние по вертикали между нижней частью крюка и землей.

2.11. Установка аутригеров (выносных опор) крана манипулятора – аутригеры позволяют удерживать в устойчивом положении кран-манипулятор во время работы КМУ. Они могут быть выдвинуты в три положения: минимальное,  среднее, максимальное. Аутригеры состоят из двух частей, горизонтальной и вертикальной.
2.12. Секции стрелы КМУ — описание каждой секции стрелы показано на рисунке. Для одновременного телескопирования стрелы, метками обозначаются промежуточные секции стрелы, показывая возможности крановой установки при каждой выдвинутой секции на полную длину.

     

     

Точка А относится к углу стрелы. Точка В относится к подъему стрелы над землей.
Рабочая область не включает в себя сдвиг, перемещение, происходящее в результате отклонения стрелы.
Действительный рабочий радиус при подъеме груза будет увеличиваться в результате отклонения стрелы.

    

3. Устройства управления крана манипулятора

3.1.Назначение рычагов управления КМУ.
Типовое размещение рычагов управления крана манипулятора показано на рисунке, на примере крана-манипулятора UNIC:

3.2. Шкала грузоподъемности крана манипулятора (с указателем угла наклона).
Шкала показывает соотношение вылета стрелы, угла ее наклона и допустимой грузоподъемности. Шкала грузоподъемности показывает нагрузку, которая больше рассчитана на возможности крановой установки, чем на ее устойчивость. Градация на шкале индикатора нагрузки меняется соответственно с количеством секций стрелы и загрузкой транспортного средства.
Для обеспечения безопасности, когда стрела выдвинута наполовину, используйте показания на шкале, соответствующие полному выдвижению стрелы.
— Когда выдвинута вторая секция из первой секции, используйте показания для 1+2 секций.
— Когда выдвинута 3-я секция из второй, используйте показания для 1+2+3 секций.
— Когда покажется метка на боковой стороне 3-й секции выдвинутой из второй секции, используйте показания для 1+2+3+4 секций.
Рабочий радиус увеличивается в результате отклонения, прогиба стрелы, когда груз начинает подниматься, установите угол стрелы так, чтобы крюк был максимально приближен к внутренней стороне стрелы.

3.3. Индикатор грузоподъемности крана манипулятора.
Индикатор показывает вес поднимаемого груза только во время отрыва груза. Так как циферблат индикатора вращается вокруг соей оси, поворачивая его, можно обеспечить чтение показаний от установленного положения.

Циферблат индикатора имеет шкалу соответствия положений А и В указателя грузоподъемности для тросовой системы подвеса крюка гидроманипулятора:
— «В» шкала для системы подвеса на одном тросе;
— «А» шкала для системы подвеса на четырех тросах.
Для измерения веса поднимаемого груза следуйте приведенными ниже рекомендациям.
Сравните показания на индикаторе с показаниями шкалы грузоподъемности, расположенной на стреле. У весов есть две стрелки. Считывайте вес груза по каждой стрелке: шкала «А» для красной стрелки и шкала «В» для белой стрелки.

Рекомендации для безопасной работы.
— Если КМУ нагружена настолько, что показания на индикаторе достигают номинальной нагрузке, крановая установка может быть повреждена или опрокинута. В этом случае переместите транспортное средство по направлению к поднимаемому грузу, чтобы уменьшить рабочий адрес.
— Когда индикатор показывает значение меньше, чем обозначено в диаграмме номинальной нагрузки, груз может быть поднят безопасно.

3.4. Автоматический акселератор.
КМУ оборудована автоматическим акселератором для регулирования скорости подъема стрелы, сматывания / наматывания троса крюка, телескопирования стрелы и поворота колонны. Скорость работы может свободно меняться от медленной до высокой и регулироваться отдельными рычагами.
Рычаг акселератора:

Перед началом и по завершении рабочих операций переключите рычаг акселератора в положение малой (низкой) скорости, это позволит избежать рывков при работе КМУ.

4. Эксплуатация крана манипулятора.

4.1. Подготовка крана-манипулятора перед началом работы.
Перед началом работы на кране манипуляторе проверьте:
— уровень масла в гидросистеме (по указателю уровня на маслобаке). Количество масла проверяется при транспортном положении КМУ. Уровень масла должен находится между нижним и верхним краем окна маслоуказателя;
— внимательно проверьте состояние крюка, каната, грузозахватных приспособлений и их крепление.
Перед началом работы выполните следующие подготовительные операции:
а). Проведите ежесменное техническое обслуживание КМУ (ЕО) перед выездом из парка.
б). Убедитесь, что рабочая площадка горизонтальна, уклон не превышает 3 град., а покрытие площадки выдержит давление выносных опор и колес транспортного средства при работе. В противном случае подготовьте необходимые подкладки.
в). Выполните операции, связанные с фиксацией транспортного средства (в случае установки КМУ на автомобильном шасси: убедиться, что давление в шинах колес соответствует норме, поставить на автомобиль на стояночный тормоз).
г). Запустить двигатель, отрегулировать обороты, выключить сцепление, включить коробку отбора мощности (КОМ), включить сцепление. ВНИМАНИЕ! не допускается включение коробки отбора мощности без выжима сцепления.
д). Выдвиньте выносные опоры и перемещением соответствующих рукояток гидрораспределителя установите аутригеры до соприкосновения подпятников с опорной поверхностью. В случае необходимости (рыхлый, слабый грунт) обязательно используйте подкладки.
Примечание:
Перед началом работы следует выполнить несколько манипуляций КМУ без нагрузки на небольших скоростях рабочих движений (подъем-опускание стрелы, поворот, телескопирование), с целью проверки работоспособности и разогрева рабочей жидкости до оптимальной температуры. Температура масла должна составлять + 45°С — +55°С. Когда температура масла опускается, скорость рабочих движений КМУ понижается ввиду повышения вязкости масла. В зимнее время года прогревать масло особенно важно для нормальной работы гидравлической системы:
— при температуре ниже — 10° С после включения гидронасоса прогрейте рабочую жидкость в системе на холостом ходу в течение 5 – 10 мин;
— поочередно включайте механизмы крана-манипулятора в обоих направлениях  без нагрузки в течение 3-5 минут;
— прогрев можно ускорить, включив какую-либо функцию. Например, перевести рукоятку управления телескопированием секций стрелы на втягивание и подержать ее в течение 2-3 минут, чтобы жидкость перетекала в бак через предохранительный клапан.
Примечание:
Вязкость масла в гидросистеме КМУ увеличивается в зимний период или при низких температурах окружающей среды. При таких условиях эксплуатации КМУ функции наматывания крюка или вытягивания стрелы могут не обеспечить нормальную остановку движущихся частей. Когда масло холодное, происходит незначительное перемещение после срабатывания концевого датчика. Это не является неполадкой. Автоматика начинает работать штатно, когда температура масла в гидросистеме достигает необходимого значения.
4.2. Порядок работы и основные операции при работе на гидроманипуляторе.
Порядок установки аутригеров КМУ:
1). Освободите запирающий рычаг (стопор).
2). Удерживайте выдвижной рычаг нажатым при выдвижении аутригеров.
3). Положение первой остановки, будет обозначено первой меткой. Когда опоры полностью выдвинуты, с каждой стороны горизонтальной части аутригера появляется вторая метка.

4). Проверьте фиксацию выдвижения опор.
5). Переместите рычаги управления аутригерами в положение «Выдвижение» для выдвижения вертикальных частей опор. 
6). Переместите рычаги управления аутригерами в положение «Втягивание» для втягивания вертикальных частей опор.
7). Верните рычаг в нейтральное положение «Остановка» для остановки выдвижения или втягивания опор.

Примечание:
Производить установку выносных опор следует, придерживаясь следующих правил:
— Устойчивость при работе определяется степенью выдвижения горизонтальных брусьев выносных опор: при неполном выдвижении устойчивость снижается вследствие уменьшения опорного контура.
— Тщательно отрегулируйте горизонтальное положение по указателю крена.
— Следите, чтобы колеса автомобильного шасси не отрывались от земли, воспринимая часть нагрузки — при полном вывешивании на опоры не исключена неравномерная динамическая нагрузка на гидроцилиндры опор, что может привести к выходу их из строя.
Внимание! Выдвигайте аутригеры на максимальную длину при работе крана манипулятора.

Порядок работы со стрелой крана манипулятора.
Рабочий цикл КМУ включает следующие рабочие операции:
—   подъем-опускание стрелы;
—   выдвижение-втягивание секции (секций) телескопирования;
—   подъем-опускание груза с помощью лебедки;
—   поворот колонны.
Выполнение каждой из указанных операций осуществляется перемещением соответствующей рукоятки управления гидрораспределителем в ту или другую сторону от нейтрального положения.Рычаги управления выполнены с самовозвратом: при прекращении воздействия возвращаются в исходное положение, движение исполнительного механизма прекращается. Угол отклонения рычага определяет скорость движения исполнительного механизма.
Движение механизма прекращается при возвращении рукоятки управления в нейтральное положение.
Зоны работы с определенными грузами для стрелового оборудования ограничены кривыми грузовысотных характеристик КМУ, приведенных на КМУ. В указанных зонах разрешается производить движение любым элементом стрелового оборудования. Скорость выполнения рабочих операций регулируется ходом рукояток управления распределителем. Работа с предельным для данного вылета грузом должна проводиться на минимальной скорости.
Подъем-опускание стрелы крана манипулятора.
Примечание:
Резкий рывок во время операции подъема груза, вызывает повышенную динамическую нагрузку на КМУ, которая может привести к повреждению крана манипулятора. Перемещайте рычаги управления медленно и плавно. Стрела, выдвинутая на большое расстояние, поднимает и опускает груз во время работы с большей скоростью, чем в сложенном состоянии. Поэтому перемещайте рычаги управления медленно. Когда опускаете стрелу с грузом, рабочий радиус увеличивается, а грузоподъемность уменьшается в соответствии с таблицей грузоподъемности. Считайте показания с датчика нагрузки для подтверждения безопасности работы перед тем, как опускать стрелу.
Подъем стрелы КМУ: переместите рычаг по направлению к «RISE» чтобы поднять стрелу.
Опускание стрелы КМУ: переместите рычаг по направлению к «LOWER» чтобы опустить стрелу.
Остановка стрелы КМУ: верните рычаг в нейтральное положение, чтобы остановить работу стрелы.

Подъем-опускание крюка крана манипулятора.
Проверьте, чтобы крюк не был перегружен. Удостоверьтесь, что включена звуковая сигнализация ограничителя подъема крюка. Удар крюка о верхний шкив стрелы может привести к повреждению троса и блока в оголовке стрелы и может явиться причиной падения груза.
Подъем крюка гидроманипулятора: переместите рычаг по направлению к «UP», чтобы поднять крюк.
Опускание крюка гидроманипулятора: переместите рычаг по направлению к «DOWN», чтобы опустить крюк.
Остановка крюка гидроманипулятора: верните рычаг в нейтральное положение, чтобы остановить работу крюка.
Примечание:
Опускание крюка без груза или с грузом на землю ослабевает намотку троса, что может привести к неравномерной намотке и может привести к сокращению срока службы троса.
Не разматывайте трос полностью, например, при опускании ниже уровня земли, удостоверьтесь, что на барабане остается всегда минимум 3 витка троса.
Если первый слой троса будет намотан неравномерно, трос, наматываемый сверху этого слоя может попасть между витками первого слоя, что приведет к неравномерной намотке и рывкам троса во время работы.
Когда трос размотан до первого слоя или намотан на первый слой, медленно намотайте / размотайте трос так, чтобы первый слой лег равномерно и плотно – виток к витку.

Выдвижение / задвижение (втягивание, телескопирование) стрелы КМУ.
При выдвижении стрелы с крюком, близко расположенным к оголовку стрелы, крюк может удариться о вершину стрелы, что может привести к повреждению троса и катушки в в оголовке стрелы, и падению груза.

Выдвижение стрелы КМУ: Переместите рычаг вправо, чтобы выдвинуть стрелу КМУ.
Втягивание (задвижение) стрелы крана манипулятора: Переместите рычаг влево, чтобы втянуть (задвинуть) стрелу крана манипулятора.
Остановка движения стрелы: Верните рычаг в нейтральное положение для остановки процесса телескопирования стрелы КМУ.
Примечание:
Крюк поднимается к оголовку стрелы, когда стрела выдвигается, и опускается, когда стрела втягивается (задвигается). При работе стрелы на выдвижение / задвижение  необходимо внимательно следить за положением крюка.
Порядок выдвижения / задвижения секций стрелы в зависимости от их количества.
Последовательность выдвижения секций стрелы.
Выдвижение со стрелы начинается с секции наибольшего поперечного сечения.
Последовательность задвижения (втягивания) секций стрелы КМУ.
Задвижение (втягивание) стрелы начинается с последней секции, наименьшего поперечного сечения.
На приведенных ниже схемах указан порядок выдвижения / задвижения секций стрелы КМУ, в зависимости от их количества.

 

Примечание:
Если скорость телескопирования стрелы уменьшается из-за высокой вязкости масла при низких температурах окружающей среды, предварительно прогрейте масло в гидросистеме.
Повороты стрелы крана манипулятора.
Выполняйте работу по повороту стрелы на низких оборотах двигателя автомобиля.
Начиная и заканчивая операции поворота стрелы, снижайте скорость поворота колонны.
Резкое перемещение рычага с поднятым грузом, может привести к раскачиванию и столкновению груза с рядом стоящим объектами. Раскачивание поднятого груза увеличивает рабочий радиус КМУ, что может привести к перегрузке.
При большом вылете стрелы и малом углу подъема стрелы манипулятора, рабочий радиус КМУ увеличивается и поднятый груз движется быстрее.
Выполняйте повороты медленно. Повороты стрелы с поднятым грузом над транспортным средством спереди или сзади машины, сзади в сторону, или из стороны вперед или назад делает транспортное средство неустойчивым. В таких случаях — держите груз, как можно ближе к земле при повороте стрелы.

Поворот стрелы КМУ по часовой стрелке: Переместите рычаг в положение «по часовой стрелке», чтобы повернуть стрелу по часовой стрелке.
Поворот стрелы КМУ против часовой стрелки: Переместите рычаг в положение «против часовой стрелки», чтобы повернуть стрелу против часовой стрелки.     
Остановка поворота стрелы манипулятора: Верните рычаг в обычное положение, чтобы остановить поворот стрелы КМУ. Для поворота по часовой стрелке – определено положение «направо» и против часовой стрелки соответственно — «налево». 
Установка аутригеров крана манипулятора в транспортное положение.
Примечание:
Убирать аутригеры можно только после того, как убрана стрела крана манипулятора.
При неосторожном обращении с аутригерами есть риск, что Ваши пальцы могут быть защемлены, поэтому одной рукой держите рычаг, а другой рукой толкайте аутригер.
Убедитесь, что нажали рычаг выдвижения опоры  и медленно задвигайте аутригер.
Заблокируйте полностью убранный (задвинутый) аутригер рычагом блокировки.
— передвиньте контрольный рычаг аутригера в положение «направо», чтобы втянуть вертикальные части аутригера.
— держите рычаг выдвижения нажатым, чтобы задвинуть горизонтальные части аутригера с каждой стороны, после того, как вертикальные части аутригера будут полностью втянуты.
— после того, как все аутригеры полностью убраны, проверьте горизонтальные части аутригеров (выносные балки) прочно закреплены так, что они не выдвигаются в стороны от транспортного средства.
— поверните запорный рычаг — для блокировки выносных балок опор. 

Приведение крана манипулятора в транспортное положение.
Примечание:
Удостоверьтесь, что стрела, аутригеры и крюк закреплены и зафиксированы.
Удостоверьтесь, что полностью убраны и закреплены детали аутригеров.
Убедитесь, что детали аутригеров закреплены рычагом блокировки.
Движение крана-манипулятора при недостаточно прочно закрепленной стреле, аутригеров, крюке может привести к несчастному случаю, повреждению деталей манипулятора или удара по транспортному средству, двигающемуся навстречу.
Инструкция по приведению крана манипулятора в транспортное положение. 
Для приведения манипулятора в транспортное положение, необходимо:
1). Втяните (задвиньте) стрелу гидроманипулятора.
2). Переместите стрелу по направлению по ходу движения или назад. Остановите разворачивание стрелы в положение, в котором обе желтые метки совпадут. 

3). Опустите стрелу до предела. Обратите внимание, чтобы крюк не ударял по кабине водителя, когда он располагается впереди или по кузову крана-манипулятора, если располагается сзади.
4). Зачалите крюк на соответствующем месте крепления.
5). Подтянуть крюк до натяжения чалки. Внимание! Не перетягивайте чалку, когда крюк крепится спереди крана-манипулятора. Это может послужить причиной прогиба рамы автомобиля или повредить бампер.
6). Уберите с двух сторон транспортного вертикальные и горизонтальные части аутригера и зафиксируйте их.
7). Убедитесь, что рычаг управления акселератором находится в положении самой низкой скорости.

8). Выключите звуковую сигнализацию ограничителя подъема крюка крана манипулятора. 

 

Работа с подвешенной нагрузкой

Работодатели и менеджеры, ваша политика заключается в том, что вы создаете и поддерживаете безопасную рабочую среду для своих сотрудников. Когда ваши рабочие работают с кранами и подъемниками или выполняют их обязанности, вы обязаны следить за тем, чтобы сотрудники соблюдали стандарты безопасности подвешенных грузов Управления по охране труда (OSHA).

Что такое подвешенный груз?

Допускается подвешивание грузов вилочными погрузчиками; колесные погрузчики, мостовые, стреловые и консольные краны. По сути, все, что поднимается над землей, считается подвешенным грузом. Вы найдете такие грузы на оснастке, стропах, поддонах и различном оборудовании. Чем больше вес и размер поднимаемого материала, тем опаснее становится работа и окружающие ее участки.

Опасности работы под подвешенным грузом

Самая очевидная опасность состоит в том, что то, что идет вверх, обычно падает, а не всегда так, как мы это планируем.Иногда поднимаемый и / или транспортируемый материал не просто разбивается со стрелой. Даже небольшая нагрузка на голову может стать смертельной.

При падении груза он может быстро сломаться и расколоться, превратившись в серию смертоносных снарядов. Могут произойти опасные брызги, затопление, переломы костей и травмы глаз, головы и мягких тканей. Возможен контакт с линиями электропередач, что, конечно же, может привести к поражению электрическим током, потенциально изменяющему жизнь.

Наша команда в Safety by Design понимает эти разрушительные возможности, и у нас есть глубокое понимание того, как помочь вам.У нас есть многолетний опыт оказания помощи компаниям в раскрытии их полного потенциала, соблюдая стандарты OSHA. Свяжитесь с нами сегодня , чтобы обсудить планы безопасности вашей организации.

Советы по безопасности при работе под подвешенными нагрузками

Строительные бригады часто работают с подвешенными грузами и вокруг них. Часто рабочие не проходят надлежащую подготовку или полностью не осведомлены о своем конкретном воздействии. Такой недостаток общения и знаний создает большой простор для небрежности, травм и даже смерти.Для вашего бизнеса жизненно важно, чтобы сотрудники оставались безопасными и продуктивными.

Выполните этот список советов OSHA по безопасности подвешенных грузов для более безопасного места работы.

1. Все сотрудники, работающие с оборудованием, должны быть надлежащим образом обучены правилам и процедурам безопасности подъемников и мостовых кранов. Они также должны быть сертифицированы и иметь лицензию на эксплуатацию указанного оборудования.
2. Ответственный сотрудник компании, знакомый с советами по безопасности подъемников и мостовых кранов, должен ежемесячно проверять подъемное и крановое оборудование.Такелажное оборудование следует проверять ежегодно.
3. Не переносите грузы над людьми. Оборудование может неожиданно выйти из строя, а ошибки оператора могут иметь серьезные последствия.
4. Части самого оборудования, такие как пустые ковши, вилы и мачты, по-прежнему считаются подвешенными грузами. Необязательно перемещать материал.
5. Кроме того, важно учитывать устойчивость или раскачивание подвешенного груза. При перемещении материала или оборудования содержимое также может быть подвержено перемещению.
6. Установите «10-футовую линейку». Сотрудникам компании не разрешается находиться в радиусе 10 футов от подвешенного груза в случае неисправности оборудования и / или случайного падения. Если груз подвешен на высоте более 15 футов, увеличьте этот радиус.
7. Возможно, вы захотите приобрести пульты дистанционного управления для подъемников и мостовых кранов. После этого операторы могут безопасно маневрировать оборудованием на расстоянии.
8. Проверьте допустимую нагрузку для ремней, строп и цепей. Убедитесь, что они могут выдержать нагрузку вилочного погрузчика, крана или ковша.Не забывайте всегда ограничивать нагрузку на основе наименьшего номинала подъемной системы. Если что-то неясно, прекратите все операции до тех пор, пока не станет ясно!
9. Все подъемники, краны, стропы и другие компоненты машины должны быть проверены перед использованием. Они должны соответствовать установленным компанией правилам профилактического обслуживания и требованиям производителя.
10. Все ковши, вилы и стропы должны стоять на земле, когда они не используются, даже если они несут или несут груз.

    Это относится к 1910 году.179 (n) (3) (vi), «Работодатель должен требовать, чтобы оператор не переносил грузы над людьми». Как было отмечено в 2007 году в интерпретации Стандарта OSHA (https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2007-11-16), все приспособления для обработки грузов считаются частью груза (даже если они сами ничего не несут. ). Наш совет принимает форму, если рассматривать его вместе с 1910.179 (n) (3) (x): «Работодатель должен следить за тем, чтобы оператор не покидал своего места за рычагом управления, пока груз подвешен», при этом понимая, что груз может означать любой прикрепленный грузозахватное приспособление, и груз будет считаться неиспользуемым, если за органами управления нет оператора.

11. Избегайте «ударных нагрузок». То есть не активируйте органы управления подъемом внезапно, прилагая чрезмерное усилие к грузу. Будьте осторожны, легко подключайте питание. Не дергайте органы управления; ускоряться и замедляться медленно.
12. Не поднимайте груз больше, чем необходимо.
13. Несколько сотрудников никогда не должны отвечать за работу одного оборудования. Сигналы рукой следует подавать только для предупреждения об опасности.
14. Иногда вокруг может становиться шумно или голос может быть просто не слышен на расстоянии.Установите жесты руками и научите им всех сотрудников компании.
15. Операторы оборудования должны следить за своим грузом все время, пока он находится в движении, от взлета до посадки.
16. Запрещается движение людей в ковше трактора или на самом грузе.
17. Всегда проверяйте баланс нагрузки и расчищайте дорогу перед движением.
18. Перед перемещением груза примите во внимание погодные условия.
19. Грузы, которые потенциально могут сместиться во время движения, должны быть закреплены на месте.
20. Будьте осторожны, чтобы груз не переместился за пределы шин или гусениц оборудования. Оборудование может опрокинуться.
21. Убедитесь, что все аварийные сигналы и звуковые сигналы находятся в рабочем состоянии.
22. Соблюдайте дистанцию ​​10 футов от линий электропередачи.

Дизайн безопасности здесь, чтобы помочь

При работе с подвешенным грузом OSHA требует соблюдения определенных стандартов. Чтобы пройти обучение OSHA в Хьюстоне, обратитесь в Safety by Design. Мы предлагаем обучение и консультационные услуги, а наша команда профессионалов специализируется на фасилитации OSHA, а также на отслеживании данных.Вы можете даже найти необходимое программное обеспечение для системы управления организацией и безопасностью в нашем веб-приложении SafeTeam, которое вы можете попробовать бесплатно прямо сейчас!

Свяжитесь с Safety by Design сегодня для получения дополнительной информации о том, как мы можем сделать ваше рабочее место более безопасным и продуктивным!

Подвешенные грузы и соблюдение зоны падения

Практически в каждой отрасли какой-либо груз поднимают, манипулируют, опускают или переносят таким образом, чтобы это представляло опасность для рабочих.Бюро статистики труда США сообщает, что ежегодно в Соединенных Штатах регистрируется более 50 000 регистрируемых травм, связанных с падением предмета. Это одна травма каждые 10 минут, вызванная падением предмета на рабочем месте.

Зона падения

Зона падения согласно определению OSHA — это «зона, включающая, но не ограничиваясь, область непосредственно под грузом, в которой можно разумно предвидеть, что частично или полностью подвешенные материалы могут упасть в случае аварии.OSHA далее заявляет, что стоять под подвешенным грузом запрещено и что «пока оператор не перемещает подвешенный груз, ни один сотрудник не должен находиться в зоне падения, за исключением сотрудников (которые): заняты крючком, отцеплением или ведение груза; участвует в первоначальном прикреплении нагрузки к компоненту или конструкции… »

Для специалиста по технике безопасности существует более простой подход. Независимо от того, находится ли груз в подвешенном состоянии, неподвижен или движется при любом движении, соблюдайте зону падения, потому что от этого зависит ваша жизнь и жизни других людей.

Пребывание вне зоны падения

Одна из самых больших проблем при работе с подвесными грузами — это определение безопасного расстояния от груза. Размер зоны падения должен увеличиваться по мере понимания и планирования сложности подъемника. OSHA и другие регулирующие органы предписывают избегать переноски грузов над людьми, поэтому разумно, чтобы зона падения перемещалась по направлению движения, чтобы гарантировать принятие мер по устранению воздействия.

Высота груза — еще один важный фактор, потому что с увеличением высоты груза увеличивается радиус зоны падения.

Следует учитывать размер груза, вес, форму и оснастку, а также такие вопросы, как знания и навыки оператора, условия окружающей среды и оборудование. Чтобы обеспечить безопасное перемещение груза, необходимо учитывать множество факторов, но не забудьте об этом подумать на 360 градусов вокруг груза.

Вот несколько ключевых советов по безопасности, которые следует учитывать:

• Избегайте переноски грузов над людьми. Это необходимо для защиты людей от опасности падения груза из-за непреднамеренного отказа крана, подъемника, вилочного погрузчика или другого оборудования или в случае ошибки оператора.
• Как минимум, оставайтесь на расстоянии не менее 10 футов от места, где подвешенный груз может упасть в случае отказа. Если груз подвешен выше, увеличьте радиус.
• Помните, что подвешенный груз можно перемещать с помощью такого оборудования, как кран, вилочный погрузчик, подъемник или ковш трактора. Не забывайте, что мачты и вилы вилочного погрузчика, подъемники и подъемное оборудование или пустые ковши считаются подвешенным грузом. Когда кто-то стоит под любым из этих предметов, он рискует получить травму.
• Помните, по какому пути будет двигаться груз. Если речь идет о кране со стрелой, оцените полный радиус поворота груза.
• Если работа выполняется на открытом воздухе, погодные условия могут повлиять на сохранность груза. Условия окружающей среды, такие как освещение, скорость ветра и морозная погода, особенно важно учитывать перед перемещением или работой рядом с грузом.
• Обучение должно проводиться со всеми рабочими, которые работают с подвешенными грузами, вокруг них или рядом с ними.Рабочие должны находиться за пределами зоны падения и должны быть проинформированы о любых подъемах, запланированных во время рабочей смены, чтобы обеспечить осведомленность.
• На рабочих местах может быть шумно, что не позволяет вам осознавать работу над головой. Убедитесь, что система связи установлена, если существует шумная обстановка.
• Если выход из строя подвешенного груза может повлиять на людей, установите твердые запретные зоны, чтобы физически предотвратить попадание в зону падения.

Ситуационная осведомленность о безопасности

Наконец, работа вокруг подвешенного груза или рядом с ним требует высокого уровня ситуационной осведомленности, независимо от того, являетесь ли вы оператором, поднимающим и / или несущим груз, или работаете вокруг поднимаемого груза или около него.

Осведомленность о ситуационной безопасности предполагает хорошее понимание:

• что происходит вокруг
• рабочая среда, в которой вы находитесь
• что происходит вокруг вас в данный момент
• , куда ваша работа приведет вас в следующий момент
• и, самое главное, кто-либо или что-либо вокруг вас, что может угрожать вашей безопасности.

Чтобы улучшить свою ситуационную осведомленность, возьмите за привычку сознательно оценивать свою рабочую среду и регулярно останавливаться, чтобы выполнить быструю мысленную оценку ее.Если вы чувствуете, что находитесь в непосредственной опасности или если другие представляют неоправданный риск, который может повлиять на вашу безопасность, остановитесь и немедленно начните повышать безопасность рабочего места.
Узнайте больше о создании безопасных рабочих мест, соответствующих нормативным требованиям, в нашем бесплатном отчете по аналитике , Устранение головной боли при соблюдении нормативных требований в отношении здоровья и безопасности.

Скотт Гэддис — руководитель практики EHS в Intelex Technologies в Торонто, Канада. Гэддис руководит интеграцией EHSQ Alliance в области интеллектуального лидерства и построения партнерских отношений с ключевыми клиентами и другими влиятельными лицами в EHS.До прихода в Intelex Скотт был вице-президентом по глобальной окружающей среде, здоровью и безопасности в компании Coveris High Performance Packaging Co. в Чикаго, штат Иллинойс. До этого он пять лет проработал исполнительным директором Global EHS для Bristol-Myers Squibb и 18 лет в Kimberly-Clark Corp. на различных руководящих должностях в EHS, закончив глобальным директором по охране труда.

Связанные

Краны — Безопасность на наборе

Осведомленность об эксплуатации крана

1. Всегда контролируйте ход крана, чтобы избежать столкновения с людьми, материалами и оборудованием.
2. Всегда переносите стрелу по направлению движения.
3. Зафиксируйте пустой крючок так, чтобы он не мог свободно качаться.
4. При вращении крана избегайте резких остановок. Всегда поддерживайте такую ​​скорость вращения, чтобы груз не раскачивался за пределы радиуса, на котором им можно безопасно управлять.
5. Всегда используйте бирки или ограничительные стропы, если вращение груза опасно.
6. Запрещается эксплуатировать краны с колесами или гусеницами, оторванными от земли или рабочей поверхности, если они должным образом не опираются на опоры.
7. Проверяйте тормоза каждый раз, когда нагрузка приближается к номинальной, поднимая ее на несколько дюймов и нажимая на тормоза.
8. Никогда не опускайте груз или стрелу ниже точки, в которой остается менее двух полных витков каната на барабанах с канавками и трех полных витков на барабанах без канавок.
9. Для подъема груза можно использовать только один кран.
10. Всегда держите открытый свет, огонь или искрообразователи на безопасном расстоянии при заправке крана топливом.
11. Никогда не загружайте кран, вышку или подъемник сверх их номинальной грузоподъемности.
12. Прикрепите груз к крюку с помощью стропы или других подходящих или эффективных средств.
13. Проверяйте стропы перед каждым использованием и убедитесь, что они не перекручены и не перекручены.
14. Ни в коем случае не наматывайте подъемный трос вокруг груза.
15. При перемещении груза лицо, направляющее подъемник, должно видеть, что:
    a. Кран выравнивается для выполнения работ, а колеса блокируются там, где это необходимо.
    г. Груз хорошо закреплен и правильно сбалансирован в стропе или подъемном устройстве, прежде чем он будет поднят на несколько дюймов.
    г. Все лица, обслуживающие лифт, носят надлежащие средства индивидуальной защиты, включая перчатки и каски.
    г. Сотрудники никогда не стоят под нагрузкой.
16. Если какой-либо груз должен быть подвешен в течение значительного периода времени, убедитесь, что тормоз затянут до упора.
17. Никогда не оставляйте краны без присмотра при подвешенном грузе, если груз не подвешен над водой, на загороженной территории, заблокирован или иным образом поддержан снизу во время ремонта или аварийной ситуации.
18. Сотрудникам запрещается в любое время находиться под подвешенными грузами.

Информирование о внутренних кранах

1. Выполняйте все подъемные операции так, чтобы никто не пострадал в случае отказа оборудования.
2. Убедитесь, что на крючке есть предохранительная защелка, закрывающая горловину крючка.
3. Если защелка свободно поворачивается через горловину крюка, значит, крюк был растянут и его необходимо заменить перед использованием подъемника.
4. Прочтите предупреждающие и рабочие таблички ANSI на панели управления.
5. Никогда не превышайте грузоподъемность крана.
6. Определите вес груза, проверив доставку или производителя.
7. Если вес груза не может быть точно определен, сравните груз с аналогичным грузом, поднимаемым в прошлом, получите вторую оценку от опытного сотрудника, однако не превышайте 50 процентов грузоподъемности крана при подъеме расчетная нагрузка.
8. Выберите подходящий такелаж, который находится в пределах безопасной рабочей нагрузки (SWL) используемого стропа или троса.
9. Осмотрите такелажное оборудование перед использованием. Для канатных строп никогда не используйте более шести или более оборванных проволок в одном витке длины пряди. Трос следует выбросить.
10. Краны предназначены только для вертикальных подъемников. Вытягивание в сторону может привести к поломке или обрушению подъемника и крана.
11. Углы стропа очень важны. Никогда не превышайте 45 градусов, так как это приведет к чрезмерному натяжению стропы.
12. При подъеме медленно поднимите подъемник, чтобы снять провисание строп. Затем поднимите груз на несколько дюймов, чтобы проверить такелаж и устойчивость груза. Затем поднимите груз одним плавным движением.
13. НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ПОДВЕСНОЙ ГРУЗ БЕЗ НАСЛЕДИЯ.
14. Не пропускайте груз над коллегами и не позволяйте никому ходить под грузом.
15. Никогда не управляйте краном, если вы не видите груз или весь кран.
16. Не оставляйте блок подъемника достаточно низко, чтобы кто-нибудь мог пройти или заехать.
17. Надевайте все соответствующие средства индивидуальной защиты, включая каски, средства защиты глаз, слуховых аппаратов и, при необходимости, перчатки.

Стандарты мостовых кранов и подвесных грузов

: в курсе ли ваша компания?

Автор: Эрик Карлтон, P.E.

Производство сборных железобетонных изделий требует подъема тяжелых грузов. Это то, чем мы занимаемся. Это может включать снятие стальной опалубки, транспортировку полного ведра свежего бетона для заливки или перемещение массивного сборного железобетона с одной стороны завода на другую или во двор.Поскольку это тяжелые подъемники, абсолютно необходимо, чтобы руководство завода и руководители имели определенные правила и политику безопасности, чтобы ограничить риски, связанные с подвешенными грузами.

Управление по охране труда и здоровья разработало различные правила для различных операций по перемещению и перемещению продукции, которые должны полностью понимать промышленность сборного железобетона. Из-за множества стандартов OSHA для кранов может возникнуть некоторая путаница в отношении того, какое положение может применяться к эксплуатации завода. Основной стандарт OSHA, подробно описывающий работу мостовых кранов и безопасную работу с подвешенными грузами, подпадает под общий отраслевой стандарт 1910 в Разделе 29 Свода федеральных правил «Стандарты безопасности и гигиены труда», подраздел N «Обработка и хранение материалов», в частности раздел 29 CFR 1910.179, «Мостовые и козловые краны».

Как определено в стандарте 1910.179 (a) (1): «Кран — это машина для подъема и опускания груза и его горизонтального перемещения, при этом подъемный механизм является неотъемлемой частью машины. Краны, стационарные или мобильные, управляются вручную или механически ».

Кроме того, в стандарте говорится, что «мостовой кран означает кран с подвижным мостом, на котором установлен подвижный или неподвижный подъемный механизм и который перемещается по подвесной неподвижной конструкции взлетно-посадочной полосы.”

Фотография файла NPCA

Существуют дополнительные стандарты, касающиеся автомобильных или гусеничных кранов с вращающейся надстройкой и стрелой, но в этой статье основное внимание будет уделено мостовым кранам.

OSHA имеет еще один раздел, относящийся к строительной деятельности, а именно раздел 1926 в Разделе 29 Свода федеральных правил (29 CFR 1926). Раздел 1926.1401 «Определения» гласит: «Мостовые и козловые краны включают мостовые краны, полугантели, консольные козловые краны, настенные краны, складские мостовые краны, спусковые козловые краны и подобное оборудование, независимо от того, передвигается ли оно по гусеницам, колесам и т. Д. или другими способами.”

Общий отраслевой стандарт (29 CFR 1910) описывает стационарные мостовые краны, а строительный стандарт (29 CFR 1926) описывает мобильные мостовые краны.

Хотя работа завода по производству сборного железобетона подпадает под общий отраслевой стандарт, в подразделе CC 1926 года есть много положений, которые обеспечивают отличное руководство и более подробную информацию о безопасности мостовых кранов, чем 1910.179. Хотя положения раздела 1926, подраздел CC, могут не применяться для отраслевых приложений, таких как сертификация оператора, другие соответствующие положения могут применяться в соответствии с всеобъемлющей статьей OSHA об общих обязанностях в действующем Законе о безопасности и гигиене труда 1970 года.В нем говорится: «Каждый работодатель должен предоставить каждому из своих сотрудников рабочие места и места работы, свободные от признанных опасностей, которые вызывают или могут причинить смерть или серьезный физический вред его сотрудникам».

Пункт важен, потому что его можно использовать для ссылки на работодателя, даже если нет стандарта. Однако есть положение о том, что опасность должна признаваться работодателем. OSHA утверждает, что признание опасности может быть установлено работодателем, отраслью или здравым смыслом.

Для обеспечения соответствия требованиям OSHA и, что более важно, для обеспечения максимальной безопасности сотрудников, важно, чтобы руководство полностью понимало положения о мостовых кранах в подразделе CC раздела 1926 и внедряло их в план обеспечения безопасности компании, используя соответствующий язык и обучение.

Что делать, если на вашем предприятии используются только вилочные погрузчики для подъема и перемещения продукта?

Хотя это правда, что общие операции с вилочными погрузчиками подпадают под действие стандарта OSHA 1910.178 «Промышленные грузовики с приводом», если оператор использует заводскую или заводскую стрелу с крюком, цепью или стропой, то подъемное действие определяется. в рамках OSHA как крановая деятельность и подпадает под соответствующие требования к крану.Интерпретация этого находится на странице часто задаваемых вопросов OSHA. ¹

Когда требуется использование вилочного погрузчика для соответствия стандартам кранов?

Оборудование, которое предназначено для работы как кран, так и вилочный погрузчик, считается многоцелевым оборудованием и входит в стандартную комплектацию кранов, когда оно сконфигурировано для подъема, опускания (с помощью лебедки или крюка) и горизонтального перемещения подвешенного груза. Тем не менее, OSHA намеревается предложить поправки к стандарту кранов, которые разъяснят, что вилочные погрузчики исключены из сферы действия стандарта, если они не оснащены стрелой / гуськом и подъемником и не используются как кран.

Таким образом, важно включить объяснение положений разделов 1910 и 1926 OSHA по использованию и эксплуатации мостовых кранов в план обеспечения безопасности вашего предприятия.

Обучение крановщиков

Надлежащая подготовка по технике безопасности является важнейшим элементом. При работе с подвешенными грузами тренировка может спасти жизнь и должна включать всех на предприятии. Регулярное обучение помогает предупредить персонал об опасностях над головой, таких как типичные зоны перемещения подвешенного груза, и развивает ситуационный менталитет о рисках безопасности вокруг рабочих, когда они выполняют свои обычные задачи.Между двумя стандартами OSHA для обучения крановщиков есть одно важное различие. Оба указывают, что только назначенным компанией лицам разрешено управлять мостовым краном (или любым краном). Однако на строительной площадке назначенное лицо должно пройти обучение у работодателя, а затем пройти сертификацию по приемлемой национальной программе, как описано в OSHA 1926.1427 (c). Хотя сертификация оператора не требуется в рамках отраслевого стандарта, работодатель должен понимать сложность кодового языка или то, как одно слово или предложение могут указывать на другое положение.Это позволяет стандарту OSHA ссылаться и направлять читателя на другие частные или общедоступные кодексы и стандарты, которые необходимо понимать и применять.

Что касается уполномоченных операторов кранов компаний по производству сборного железобетона, раздел 1910.179 (b) (8) гласит: «Только уполномоченному персоналу разрешается управлять краном, на который распространяется действие этого раздела». Назначенный персонал определяется как «выбранный или назначенный работодателем или его представителем как обладающий квалификацией для выполнения определенных обязанностей.В 1999 году в письме с толкованием стандартов OSHA было определено, что в 1910.179 (a) (35) указано: «Выбранный или назначенный работодателем или его представителем как обладающий квалификацией для выполнения определенных обязанностей». Ключевое слово в предложении — «квалифицированный».

Поскольку термин «квалифицированный» сам по себе не определен, OSHA будет интерпретировать квалификацию оператора в свете положений отраслевых стандартов, таких как ANSI B30.2 («Крановые краны с верхним ходовым мостом, одно- или многобалочные подъемники с верхним ходовым ходом». ).Хотя требования к обучению 1910.178 не применяются, вам также может быть полезно ознакомиться с этим стандартом при разработке программы обучения или оценки для операторов подъемников. ²

При определении уровня подготовки, образования и квалификации назначенного оператора крана могут использоваться положения строительных спецификаций (за исключением требуемой сертификации). Но производители сборных железобетонных изделий также должны быть осведомлены о конкретных нормах, требуемых государством или провинцией, где выполняются работы.Правила OSHA представляют собой минимальные национальные требования. Однако каждое государство может сослаться на 1910.179 и добавить более строгие требования в своей юрисдикции или ввести свои собственные уникальные требования безопасности кранов, если они не менее строгие, чем текущий кодекс OSHA.

Например, Департамент лицензирования и нормативно-правового регулирования штата Мичиган выпустил собственный уникальный стандарт для кранов «Общий отраслевой стандарт безопасности и здоровья, часть 18, мостовые и козловые краны». ³ Другие штаты с уникальными отраслевыми правилами в отношении кранов включают Калифорнию, Кентукки, Миннесоту, Орегон, Юту и Вашингтон.

Многие крановщики могут управлять краном в производственном цехе без необходимости специального сигнального лица с помощью пульта дистанционного управления. Фотография файла NPCA

Обучение такелажников

Еще одним важным звеном на предприятии, обеспечивающим безопасность подвесных грузов, является такелажник. Это лицо несет ответственность за обеспечение правильного подключения подъемного устройства к поднимаемому предмету. Как и крановщик, регулирующие органы ожидают, что это лицо должно быть назначено, следовательно, иметь квалификацию для выполнения этой важной функции безопасного подъема над головой.

Такелажник может быть лицом, ответственным за помощь крановщику в направлении груза, поддержание свободного пути или использование слоганов для позиционирования груза. В этом случае монтажник должен быть обучен использованию стандартных ручных сигналов движения крана, описанных в ANSI B30.2, или других подъемных указателей. На многих заводах по производству сборного железобетона оператор крана имеет пульт дистанционного управления и может управлять краном на производственном участке без необходимости использования специального сигнального лица. Однако во время подъема и перемещения над головой эксперты по безопасности соглашаются, что все сотрудники, находящиеся поблизости от подъемника, должны быть обучены тому, чтобы знать сигнал остановки или аварийной остановки и иметь право использовать его, когда они считают небезопасное состояние.Раздел 2-3.1.7 ANSI B30.2, «Поведение операторов», гласит: «Оператор должен всегда подчиняться сигналу остановки, независимо от того, кто его подает».

Кроме того, такелажник может добавить еще один ценный набор глаз для выявления изношенного или опасного подъемного оборудования во время обязательных ежедневных или ежемесячных письменных проверок крана и его компонентов. Дополнительную информацию по обучению монтажников можно найти на сайте precast.org в «Руководстве по подъемным устройствам для новичков». ⁴

Знание стандартов безопасности имеет решающее значение

Безопасность — дело каждого.Если ваша операция по производству сборных железобетонных изделий требует подвешивания грузов, в правилах четко указано, что для разработки всеобъемлющего плана, обеспечивающего передовые методы обеспечения безопасности окружающей среды, необходимо полное понимание действующих национальных, государственных и даже муниципальных правил эксплуатации кранов. Если прошло некоторое время с тех пор, как вы нашли время, чтобы прочитать и проанализировать эти передовые методы, самое время просмотреть их сейчас.

Эрик Карлтон, ИП, является директором NPCA по кодам и стандартам. Он получил награду ASTM Award of Merit и в настоящее время является заместителем председателя ASTM C13, Бетонные трубы.

Ресурсы подвешенной нагрузки:

• OSHA 1910.170, подраздел N, «Мостовые и портальные краны» https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910
• OSHA 1926, подраздел CC, «Краны и вышки в строительстве» https: // www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926
• OSHA 1910.184, «Стропы» https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.184
• ANSI B30.2 -16, «Мостовые и козловые краны (верхний ходовой мост, одно- или многобалочный, верхний ходовой тележный подъемник)» https: // webstore.ansi.org/Standards/ASME/ASMEB302016
• Канадская ассоциация стандартов B167-16, «Мостовые краны, портальные краны, монорельсовые подъемники, подъемники и консольные краны» https://store.csagroup.org/ccrz__ProductDetails?viewState=DetailView&cartID=&portalU = & store = & cclcl = en_US & sku = B167-16
• Руководство NPCA по безопасности предприятия / кранам https://precast.org/safety/
• CMAA 78-2014, «Стандарты и рекомендации для профессиональных услуг, оказываемых на мостовых и мостовых кранах и Сопутствующее подъемное оборудование (пересмотрено в 2015 г.) »https: // www.techstreet.com/standards/cmaa-78-2014?product_id=1913230
• CMAA 79-2012, «Руководство оператора крана» https://www.techstreet.com/standards/cmaa-79-2012?product_id=1913231#jumps
• Национальные альянсы OSHA / краны, подъемники и монорельсовые дороги (CHM) / Продукция и ресурсы https://www.osha.gov/dcsp/alliances/cmaa_hmi_mma/cmaa_hmi_mma.html#!5B

Ссылки :

1 https://www.osha.gov/cranes-derricks/faq.html
2 https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1999-11-08
3 https: // www.michigan.gov/documents/CIS_WSH_stdpt18_35537_7.pdf
4 https://precast.org/2016/07/beginners-guide-lifting-devices/

Безопасность подвешенных грузов — Bend-tech Group

Что такое подвешенный груз?

Допускается подвешивание грузов вилочными погрузчиками; колесные погрузчики, мостовые, стреловые и консольные краны. По сути, все, что поднимается над землей, считается подвешенным грузом. Такие грузы можно встретить на такелажах, стропах, поддонах и различном мобильном оборудовании.Качество и сертификация соответствующих подъемных приспособлений и приспособлений также особенно важны при работе со сценарием подвешенной нагрузки. Чем больше вес и размер поднимаемого материала, тем опаснее становится работа и окружающие ее участки.

Опасности работы под подвешенным грузом

Самая очевидная опасность состоит в том, что то, что идет вверх, обычно падает, а не всегда так, как планировалось. Природа подвешенных грузов обычно заключается в том, что материал или часть оборудования тяжелые, а это означает, что в случае возникновения непредвиденного или небезопасного сценария последствия могут быть серьезными или, что еще хуже, летальными.

При падении груза он может быстро сломаться и расколоться, превратившись в серию смертоносных снарядов. Могут произойти опасные брызги, затопление, переломы костей и травмы глаз, головы и мягких тканей. В период с 2016 по 2018 год на рудниках произошло 52 заметных инцидента с подвешенной нагрузкой, 21% из них были классифицированными и серьезными, и в первую очередь 48% из них произошли во время технического обслуживания рудника, когда скорость часто имеет решающее значение для возобновления производства по расписанию.

Снижение риска

• Никогда не ходите и не работайте под подвешенным грузом
• Тщательно проверить все детали и компоненты такелажа
• Думайте о безопасности и выполняйте только те работы, которые соответствуют критериям безопасности
• Понимать сценарии возникновения пожара и планировать соответственно
• Понимать опасности накопленной энергии, связанные с выполняемой работой
• Всегда проверяйте, что оборудование и процессы сертифицированы и соответствуют австралийским стандартам

Сертификация и соответствие австралийским стандартам

Окружающая среда, выполняемые процедуры и неотъемлемые риски означают, что используемые продукты и оборудование должны соответствовать Австралийским стандартам®.Совместимые продукты подвергаются испытаниям раньше, чем оператор, чтобы убедиться, что они превзойдут предполагаемое использование и обеспечат требуемые результаты безопасности. Совместимые продукты просто более высокого качества; спроектирован, спроектирован и сконструирован для безопасного, долговечного, износостойкого и производительного применения.

Подъемное оборудование, сертифицированное и соответствующее требованиям Bend-tech

Все наши инструменты для обслуживания и подъемное оборудование сертифицированы и соответствуют австралийским стандартам, что гарантирует их безопасность и соответствие конкретным требованиям.Наше высокопроизводительное оборудование сводит к минимуму риск катастрофы при обслуживании подвешенного груза. Если вы хотите ознакомиться с нашим ассортиментом оснастки и подъемного оборудования, перейдите по ссылкам. Если есть продукт или решение, которых вы не хотели бы видеть доступным, мы можем спроектировать и изготовить его для вас, чтобы сделать ваше обслуживание более безопасным! Свяжитесь с командой Bend-tech сегодня!

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 1667. Подвесные механические леса.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 4. Правила техники безопасности при строительстве
Статья 23.Подвесные леса

---

---

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительных сведений о внешнем обслуживании здания и операциях по мытью окон см. Статьи 5 и 6 Общих правил техники безопасности в отрасли.

(a) Платформы механизированных лесов, которые не обязательно должны быть полностью ограждены перилами, например платформы, поддерживаемые двумя или более подъемными устройствами, должны иметь по крайней мере защитные перила или аналогичные перила со всех открытых сторон и концов. Перила должны быть высотой от 36 до 42 дюймов и выдерживать сосредоточенную нагрузку в 200 фунтов без остаточного прогиба.

(б) Погрузка. Суммарная нагрузка на любой 1 энергоблок не должна превышать номинальную работоспособность. Если блок должен выдерживать 500 фунтов или более, необходимо заранее уделить особое внимание тому, чтобы исключить возможность перенапряжения подмостков, крюков, скоб, стен парапета и других несущих предметов. Общая допустимая нагрузка на сценические лестницы типа, описанного в Разделе 1660 (f), не должна превышать 425 фунтов.

(c) Трос. Подмости с электроприводом должны поддерживаться тросом с запасом прочности 6 или более.Он должен быть сконструирован из пеньки 6 на 19 или 6 на 37 или лучше, не менее 5/16 дюйма в диаметре или с пределом прочности на разрыв не менее 6000 фунтов.

(d) Платформы не должны быть менее 20 дюймов в ширину и должны быть снабжены ограждением, как указано в Разделе 1658 (o). Платформы должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки, которые должны быть приложены, без превышения допустимых рабочих нагрузок, установленных признанной инженерной практикой.

(e) Устройства безопасности для электрических установок.

(1) Электропроводка. Вся проводка, включая шнуры питания, должна соответствовать требованиям по электробезопасности.

(2) Электрооборудование. Все электрические устройства, такие как переключатели управления, должны соответствовать Правилам электробезопасности.

(3) Снятие нагрузки. Запрещается ручной спусковой механизм, позволяющий устройству опускаться быстрее нормальной скорости.

(f) Устройства безопасности для пневматической установки.

(1) Регулирующий клапан. Регулирующий клапан должен быть неблокируемого типа с ручным управлением.Перед регулирующим клапаном должен быть установлен запорный клапан с целью перекрытия подачи воздуха, когда сотрудники покидают сцену.

(2) Снятие нагрузки. Запрещается ручной спусковой механизм, позволяющий устройству опускаться быстрее нормальной скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уполномоченный орган: раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Изменение нумерации и изменение Раздела 1662 на Раздел 1667, поданного 7-24-87; оперативная 8-2-87 (регистр 87, №33).

Вернуться к статье 23 Содержание

Безопасность мостовых кранов — три основных опасности и превентивные меры

Бесчисленное количество компаний в обрабатывающей промышленности и строительстве полагаются на мостовые краны для подъема и транспортировки материалов. При правильной установке и использовании эти системы делают работу проще и безопаснее. Но каждый год аварии мостовых кранов приводят к тяжелым травмам и гибели людей. Для предотвращения этих бедствий рабочие должны осознавать определенные опасности, возникающие во время работы, и соблюдать правила техники безопасности, чтобы их избежать.

Существует множество опасностей, которые могут возникнуть в отношении кранов в целом. Многие аварии связаны с крупными подъемными системами, такими как башенные краны и мобильные краны. Но опасности действительно существуют со всеми типами кранов, включая мостовые краны, и во всех аспектах работы крана. (Мостовые краны определены OSHA 1910.179 (a) (8) как кран с подвижным мостом, на котором установлен подвижный или фиксированный подъемный механизм и который перемещается по подвесной неподвижной конструкции взлетно-посадочной полосы.)

Анализ аварий с мостовыми кранами выявляет три распространенных угрозы безопасности, о которых должна знать каждая компания, использующая мостовые подъемники, чтобы обеспечивать безопасность своих работников.Важно знать об этих опасностях и научиться распознавать их на рабочем месте, чтобы избежать их. К трем наиболее распространенным опасностям, связанным с мостовыми кранами, относятся поражение электрическим током, перегрузка и падение / соскальзывание материалов с мостовых подъемников.

Следующий анализ каждой опасности предоставляет описание, потенциальные риски, причины возникновения несчастных случаев, превентивные меры по их предотвращению и применимые требования OSHA. Общим для всех трех опасностей является квалификация крановщиков.Владелец крана и руководитель работ несут ответственность за то, чтобы крановщики были компетентными и квалифицированными для выполнения работы. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о требованиях к обучению и минимальных требованиях к компетентному персоналу, установленных OSHA.

Опасности поражения электрическим током

Согласно OSHA, почти 50 процентов несчастных случаев с мостовыми кранами являются результатом контакта оборудования с источником энергии во время работы. Контакт линии электропередачи буквально определяется как случайный контакт любой металлической части крана с линией электропередачи высокого напряжения.Контакт с линией электропередачи чаще всего возникает, когда кран перемещает материалы поблизости или под линиями электропередачи, и подъемная линия или стрела касается одной из них. Обычно человек, получивший удар электрическим током, касается крана, когда он соприкасается с линией электропередачи. Но опасность не ограничивается только оператором. Он распространяется на весь персонал в непосредственной близости.

Одиночный контакт с линиями электропередачи может привести к множеству смертей и травм. Ежегодно около 200 человек умирают от контакта с линией электропередачи и примерно в три раза больше людей получают серьезные травмы.Большинство жертв руководят нагрузкой во время контакта, но риски распространяются на всех, кто присутствует на рабочем месте.

Касания в линии электропередач чаще всего возникают из-за того, что не учтены меры безопасности и не приняты превентивные меры, чтобы избежать опасностей. Планирование — одно из самых больших имеющихся средств предотвращения несчастных случаев. Для начала важно установить, кто отвечает за планирование безопасности перед началом работ, до того, как краны прибудут на место работы. Кроме того, краны следует держать вдали от небезопасных рабочих зон; OSHA и ANSI определяют безопасные расстояния, которые операторы должны поддерживать от источника питания при работе на стройплощадке.Зоны, которые считаются опасными, называются опасными зонами, и крановщики должны быть четко уведомлены обо всех потенциально опасных зонах. Область в радиусе 10 футов от линии электропередачи считается небезопасной рабочей зоной или опасной зоной, и она должна быть четко обозначена на земле изолированными барьерами, забором, лентой и т. Д. Это поможет создать визуальные подсказки для рабочих. чтобы кран всегда располагался так, чтобы стрела и подъемный трос не попадали в опасную зону.

OSHA также предписывает операторам мостовых кранов соблюдать меры предосторожности при работе вблизи линий электропередач — даже за пределами 10-футового радиуса.Это означает, что операторы должны рассматривать все линии электропередач как находящиеся под напряжением, пока электрическая компания не сообщит ему или ей иное. Операторы также должны поддерживать безопасную скорость при работе вблизи линий электропередач. Крановые стрелы или тележки, установленные на грузовиках, использующие электрическую систему дистанционного управления для погрузки и разгрузки, также могут быть очень опасными. Если стрела касается линии электропередачи, оператор, держащий блок управления, обычно мгновенно получает удар током. Этот тип оборудования никогда не следует использовать рядом с линиями электропередач.Непроводящая, пневматическая или радиоуправляемая система дистанционного управления является гораздо более безопасным выбором при работе вблизи линий электропередач.

В целом, для операторов и рабочих важно пройти соответствующее обучение, чтобы избежать опасных зон, где может произойти поражение электрическим током. Операторы должны иметь рабочих для наблюдения поблизости, чтобы помогать им всякий раз, когда трудно визуально поддерживать необходимый зазор. Убедитесь, что любые лестницы, инструменты и системы не являются токопроводящими, и попросите электрическую компанию обесточить и заземлить линии электропередач или установить изоляцию, когда рядом с ними работают люди.

• 29 CFR 1910.333 (c) (3) — Выбор и использование методов работы — Работа на открытых частях под напряжением или вблизи них — Воздушные линии
• 29 CFR 1926.550 (a) (15) — Краны и вышки — Общие требования — Линии распределения и передачи электроэнергии

Перегрузка

Согласно OSHA, 80 процентов всех отказов крана и структурных отказов могут быть связаны с превышением эксплуатационной грузоподъемности крана. Когда кран перегружен, он подвергается структурным напряжениям, которые могут вызвать необратимые повреждения.Раскачивание или внезапное падение груза, использование неисправных компонентов, подъем груза, превышающего грузоподъемность, перетаскивание груза и боковая загрузка стрелы — все это может вызвать перегрузку.

По оценкам OSHA, одна авария крана происходит на каждые 10 000 часов использования крана. Почти 80 процентов этих сбоев можно отнести к предсказуемой человеческой ошибке, когда оператор непреднамеренно превышает грузоподъемность крана. Чаще всего перегрузка возникает тогда, когда к работе с кранами допускают плохо обученный персонал.Часто операторы ошибочно полагают, что они могут полагаться на свой инстинкт или опыт, чтобы определить, является ли груз слишком тяжелым. Крайне важно, чтобы любой крановщик знал вес груза и грузоподъемность крана. Использование таких технологий, как системы измерения нагрузки для обучения и планирования, может значительно снизить опасность перегрузки и некомпетентности оператора.

OSHA требует, чтобы работодатели проводили формальное обучение для всех крановщиков, но сертификация оператора требуется только для операторов, использующих оборудование с максимальной номинальной грузоподъемностью, превышающей 2000 фунтов, указанной производителем.Неквалифицированным сотрудникам разрешается работать с оборудованием только в качестве стажеров под руководством сертифицированного инструктора. Официальное обучение должно гарантировать практическое знание диаграмм грузоподъемности крана, а обучение на рабочем месте является отличной профилактической мерой, если инструктор имеет соответствующую квалификацию.

В целом, большинство программ безопасности кранов определяют требования к компетентному персоналу, и неплохо с ними ознакомиться. Краны стали более совершенными и теперь могут поднимать более тяжелые грузы дальше и быстрее, чем когда-либо прежде.Современный оператор должен быть хорошо обучен и иметь четкое представление о динамике нагрузки, грузоподъемности в различных конфигурациях и условиях, при которых такая грузоподъемность действительна.

Падающие материалы

Падающие материалы — серьезная проблема на любом рабочем месте или стройплощадке, где используются мостовые краны. Нарушение зрения, двойная блокировка, скольжение, механический отказ или некомпетентность оператора могут привести к серьезным травмам или смертельному исходу. Например, если материалы не закреплены должным образом, груз может соскользнуть и приземлиться на находящихся поблизости рабочих или нанести серьезный материальный ущерб.Для больших или мобильных кранов нежелательное перемещение материала может защемить или раздавить рабочих, участвующих в процессе монтажа.

Статистика показывает, что в 2012 году около 20 человек погибли в результате несчастных случаев с подъемными механизмами. Это связано с тем, что груз, поднимаемый подвесными лебедками, обычно бывает довольно тяжелым и при падении может вызвать серьезные повреждения. Не закрепленные должным образом стропы и крепления могут стать серьезной угрозой безопасности, и когда предметы начнут скользить, они в конечном итоге упадут на пол внизу.

Одним из способов снизить риск падения материалов является регулярное техническое обслуживание подъемников. Техническое обслуживание при нагрузочных испытаниях гарантирует, что вы знаете, сколько фунтов может выдержать подъемник, и помогает поддерживать подъемник в хорошем рабочем состоянии. Когда речь идет о тяжелой технике, к техническому обслуживанию всегда следует относиться серьезно. Если движущаяся часть мостового крана изнашивается или ломает подъемник, это может привести к серьезным повреждениям. Регулярное техническое обслуживание обеспечивает исправное рабочее состояние подъемника и мостового крана и бесперебойную работу всех операций.

Помимо технического обслуживания, ненадлежащее закрепление груза или строп, несущих груз, является одной из основных причин несчастных случаев с мостовыми подъемниками и кранами. Если груз или стропа, удерживающая груз, не закреплены должным образом, предметы могут выскользнуть, опрокинуться и в конечном итоге упасть на землю. Механический отказ также может привести к неожиданной неисправности оборудования и падению тяжелого груза. Чтобы снизить риск, OSHA требует от операторов ежедневных проверок кранов. Когда возникают механические проблемы, операторы должны использовать процедуру блокировки / маркировки, чтобы предотвратить случайный запуск или перемещение крана до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Сотрудники, работающие с мостовыми кранами, должны всегда носить соответствующие средства защиты головы, ног, рук и глаз. Оператор крана и все работники, находящиеся ниже, также должны осознавать свое окружение и никогда не ходить под лифтом. Крановщик должен всегда опускать груз на землю перед тем, как покинуть лифт или во время простоя. При перемещении предметов он или она никогда не должны поднимать груз выше, чем требуется для перемещения.

При эксплуатации подъемника находящиеся поблизости должным образом обученные сотрудники должны понимать, что они работают в опасной зоне.Установка знаков «Опасность подъема» вокруг рабочей зоны поможет предупредить сотрудников о том, что подъемник работает над их головами. Рабочие должны быть обучены тому, чтобы не приближаться к подъемнику, и они никогда не должны ходить под грузами, подвешенными в воздухе. Точно так же нельзя перемещать подвешенные грузы над сотрудниками, а персонал — поднимать или перемещать на подъемнике.

Осторожная эксплуатация подъемника — еще один важный фактор безопасности, который следует учитывать при использовании мостовых кранов. Лицо, ответственное за управление подъемником, должно быть хорошо обученным и квалифицированным.Слишком быстрое перемещение крана и рывки подъемника, когда он несет тяжелый груз, могут быть опасны для крановщика и находящихся поблизости рабочих. Изменять или реверсировать направление следует медленно и осторожно. Изменение направления может привести к утечке тяжелых грузов, а раскачивание груза очень рискованно. Операторы и диспетчеры должны на 100% сосредоточиться на выполняемой задаче, чтобы избежать потенциально опасных ситуаций.

.