Москва тюмень фура: Грузоперевозки Москва — Тюмень, цены в транспортной компании EastLines

Содержание

Грузоперевозки Москва — Тюмень, цены в транспортной компании EastLines

С нами просто и удобно

Для заказа грузовых перевозок по маршруту Москва – Тюмень нужно лишь заполнить простую онлайн-форму и отправить ее нам. Получив заявку, менеджер EastLines сам перезвонит по указанному вами номеру телефона для уточнения деталей. Отправить груз транспортной компанией из Москвы в Тюмень очень легко – оформление заказа потребует минимальных затрат времени!

Авто, ЖД и авиаперевозки в Тюмень

При доставке грузов из Москвы в Тюмень автотранспортом мы можем воспользоваться дорогами Р351, Р401, Р402, Р404, М51 «Байкал» и несколькими подъездными путями к городу. Это позволяет нам выбирать подходящий маршрут с учетом дорожной ситуации. Автопарк компании EastLines включает в себя транспорт с различными характеристиками, начиная с небольших автомобилей Газель и Хендай Портер грузоподъемностью 1-3 тн и заканчивая фурами, приспособленными для перевозки грузов весом 20 тонн.

Если для безопасной автоперевозки груза из Москвы в Тюмень требуется соблюдение особого температурного режима и поддержание заданного уровня влажности, мы сможем подобрать рефрижераторы и изотермы подходящей вместимости.

EastLines занимается также организацией ЖД перевозок. Отправка груза в Тюмень из Москвы по железной дороге позволяет перевозить крупные партии товаров, сырья, стройматериалов, а также негабаритных предметов на дальнее расстояние с минимальными затратами времени и денег. Наши специалисты в кратчайшие сроки подберут для выполнения вашего заказа вагоны с контейнерами или открытыми платформами, организуют доставку груза на вокзал и его безопасную транспортировку в пункт назначения.

Также в нашей компании вы можете заказать авиаперевозку из Москвы в Тюменский аэропорт Рощино на выгодных условиях. Мы доставляем грузы массой от 1 кг, а также предлагаем ряд сопутствующих услуг: бронирование багажных и грузовых мест, упаковку, маркировку, сопровождение, экспедирование.

Грузоперевозки Тюмень — Москва. Расстояние в км на машине. Цена перевозки груза на машине

Позвоните по тел. + 7 (499) 390-83-77 – мы поможем сделать правильный выбор и определимся с удобными сроками, рассмотрим пожелания и скоординируем действия.

Вам необходима перевозка груза из Тюмени в Москву и обратно? Можете воспользоваться услугами грузоперевозки по России компании Карго Форвард. На нашем сайте есть возможность узнать дальность пути и стоимость затрат на перевозку груза.

Маршрут дороги от Тюмени до Москвы

На калькуляторе будет рассчитана дорога по маршруту Тюмень — Москва для перевозки груза на спецтехнике. В среднем величина пути от Москвы до Тюмени составляет 2100 км и с учетом погодных условий, а также пробок на дороге, ваш груз будет доставлен через 1 день и 7 часов.


Средняя стоимость грузоперевозки Тюмень — Москва

  • У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.

Возможность принимать оплату с НДС и Без НДС

Калькулятор стоимости перевозки Тюмень — Москва


Грузовые автомобили Тюмень — Москва


Аренда фуры 14 метров направление Тюмень — Москва

Доставка груза из Тюмени в Москву

Вам предоставляется возможность выбора грузовика, удобного по классу и тоннажу, для транспортировки груза любых размеров и хрупкости: памятники и объекты интерьера, товары и продукты, строительные материалы и негабарит. Перевозка по дороге Тюмень — Москва проходит строго в обговоренные сроки и специально подготовленными людьми. Это гарантирует доставку груза в целости и в точное время. Наши сотрудники проходят жесткий отбор и квалификацию, при этом все поездки будут оговорены заранее и закреплены контрактом, что обезопасит вас от форс — мажора. Для того чтобы заказать перевозку груза из Москвы в Тюмень на нашем сайте оставьте заявку на грузоперевозку.

Аренда спецтехники Тюмень — Москва


Аренда длинномера 40 тонн 18 метров из Москвы

Перевозки по направлениям

Иваново — Тюмень

Другие направления

Москва — Новосибирск,
Москва — Воронеж,
Москва — Санкт-Петербург,
Москва — Екатеринбург,
Москва — Нижний Новгород,
Москва — Казань,
Москва — Челябинск,
Москва — Омск,
Москва — Самара,
Москва — Ростов-на-Дону,
Москва — Уфа,
Москва — Красноярск,
Москва — Пермь,
Москва — Волгоград,
Москва — Краснодар,
Москва — Саратов,
Москва — Тольятти.

Не нашли нужный город?

Перейдите в раздел грузоперевозки по Московской области и ознакомьтесь с остальными городами.

Виды перевозок

Перевозка стройматериалов,
Перевозка металлических гаражей,
Перевозка отделочных материалов,
Перевозка тротуарной плитки и брусчатки,
Перевозка вагончиков,
Перевозка пенопласта,
Перевозка утеплителя,
Перевозка железобетонных и дорожных плит,
Перевозка готовых срубов из дерева,
Перевозка кирпича,
Перевозка металла,
Перевозка бытовок,
Перевозка труб,
Грузоперевозки гидробортом,
Грузоперевозки длинномерами,
Грузоперевозки еврофурой,
Грузоперевозки фурами.

Аренда шаланды 10 метров из Тюмени

Если вы хотите заказать услугу или у вас остались вопросы:

звоните нам по телефону:

+7(499) 390-83-77

или оставьте сообщение в форме обратной связи!

Ваша заявка принята

Грузоперевозки Москва Тюмень

Транспортная компания «Грузоперевозки Москва Тюмень» бережно перевезет Ваш груз. Мы специализируемся на междугородних перевозках. И используем для этого грузовые автомобили. Перевозка на поезде и самолете пока нами только осваивается. Но грузовые машины это то, что освоено нами еще в далеком 2012 году. Именно тогда мы стали выполнять первые наши поездки в Тюмень.

В то время работать было проще и легче. Заказчиков было очень много, а грузовых машин не хватало. Сейчас в это сложно поверить, но на самом деле это было так. Крупные игроки рынка перевозок уже стояли на своих местах, но их влияние не было таким масштабным как сейчас. Расширение их возможностей и общий спад в потребности перевезти груз заставил многих перевозчиков сократить количество своих поездок. А некоторые и вовсе ушли с этого рынка и стали заниматься другими направлениями деятельности. Оно и понятно. Мир не стоит на месте. Земля крутиться постоянно и нам приходится крутиться вслед за ней. Те же, кто не хочет этого делать, просто остаются на своих местах в ожидании чуда. Но в нашей стране чудес все меньше, а закономерностей все больше.

Грузоперевозки Москва Тюмень

В прошлом достаточно было иметь любой грузовик, от ГАЗели до фуры и желание отвезти груз. Перевозчик сам диктовал условия, как и в какое время, он будет выполнять перевозку Москва Тюмень. Стоимость доставки грузов была высокой. Обратное направление было не интересным. И если перевозчик ехал половину обратной дороги пустым, то он сильно не переживал из-за этого. Так как прямой рейс Москва Тюмень полностью окупал все его затраты и приносил хорошую прибыль помимо этого. Но количество перевозчиков росло, а количество заказчиков уменьшалось. рынок перенасыщался товарами. Крупные торговые сети сами перевозили свои грузы. Поэтому маленькие предприниматели, которые раньше заказывали ГАЗель из Москвы в Тюмень, больше не могли себе этого позволить. Они стали заказывать машину на двоих, потом на троих, а потом и вовсе заказывать доставку сборных грузов. Торговля стала медленно снижаться, а арендные площади освобождаться. И несмотря на положительный и постоянный прирост населения в Тюмени и в Москве, глобализация все равно имеет свое влияние и на эти города.

Развитее крупных поставщиков товаров и общее понижение уровня доходов всей страны уменьшили грузопоток. Перевозчикам пришлось искать различные способы перевозки так, чтобы она была интересна заказчику по цене и качеству.

Грузоперевозки Москва Тюмень

Первое что пришлось сделать, это перейти от перевозок в одну сторону в перевозки в обратном направлении с полным кузовом. То есть мы стали открывать филиалы в Тюмени и таким образом забрить из нее грузы в Москву. Сначала это получалось очень плохо. Финансовая нагрузка, которую дали филиалы была больше в разы, чем та прибыль, что они приносили. Понятно, что грузов из Москвы в Тюмень едет больше, чем обратно. И все же нам удавалось хотя бы частично занимать пространство кузова грузовой машины возвращающейся в Москву. Потом мы перешли к следующему шагу.

Грузоперевозки Москва Тюмень

Нагрузка, создаваемая дополнительными офисами, сократилась путем внедрения сайта для работы. Вот этот сайт, на котором Вы сейчас находитесь и был сделан для того, чтобы человек легко смог нас найти в сети. Благодаря ему нам удалось вообще убрать офисы в Тюмени и забирать грузы путем приезда на адрес к заказчику. Убрав расходы, мы снизили общую стоимость перевозок и обзавелись обратными грузами. В итоге мы снова стали интересны заказчику и наша работа продолжилась. В то время как те, кто хотел зарабатывать старыми способами, продавали свои машины, или ругали власть.

Грузоперевозки Москва Тюмень

Жизнь изменчива. Всегда есть плюсы и минусы. Нужно уметь подстроится под конкретную ситуацию и быстро реагировать. Тем более что отрасль грузоперевозок не дает прибыль сама по себе. Она зависима от общего состояния экономики.

Перевозки сами по себе это не продукт. Это сопутствующая услуга к продукту, выпускаемому на заводе. Если нет этого продукта, то и возить нечего. Мы прекрасно понимаем нашу зависимость от ситуации в стране. Чем больше люди покупают, продают и производят или переезжают между Москвой и Тюменью, тем больше нужно машин. Как только потребность падает, даже если у перевозчика самые лучшие машины во всех мирах, они просто будут гнить на стоянке грузовиков.

Понимая эти простые схемы, и законы жизни мы хотим поддержать наших партнеров, перевозя им грузы так, чтобы их работа шла лучше.

Грузоперевозки Москва Тюмень

Помимо того, что мы возим грузы с оплатой только в одну сторону и перевозим их от адреса до адреса, нам удается делать это быстро. Но точность даты отправки и получения груза зависит от того, как именно мы забираем и отвозим груз и от самого груза.

Вообще существует две системы грузоперевозок. Они одинаково существуют для всех транспортных компаний мира. Исключений нет. Есть перевозка груза отдельной единицей транспорта. И есть доставка сборного груза. Это даже справедливо для перевозки людей. Например, поезд это сборная перевозка пассажиров. А такси, это выделенный транспорт под конкретного заказчика. Также и частные рейсы на самолетах и так далее. Есть ресторан, в котором блюдо готовится только под заказчика. А есть столовая, где все уже готово и заказчику нужно только выбрать. Может быть, он выбирает не совсем то, что ему хочется, зато цена такого обеда в десятки раз ниже.

Когда предмет изготавливается на заказ, он может точно соответствовать требованиям заказчика. И заказчик готов за него платить. Если цена не устраивает, то берется вещь, изготавливаемая на конвейере по общим правилам. Да, она не такая удобная и может быть нравится не на все 100 процентов, но ее цена привлекает больше. Весь мир устроен так и живет по этим простым законам. Грузоперевозки Москва Тюмень точно такой же процесс, как и все остальные. Значит, он естественно подчиняется этим законам.

Об особенностях доставки отдельной машиной и сборным грузом, мы поговорим в наших следующих статьях.

Заказывайте грузоперевозки в транспортной компании «Грузоперевозки Москва Тюмень».

Наши телефоны:

Тел: 8-800-234-73-74

Тел:8-904-869-39-90

Наша электронная почта: [email protected]

Наш адрес:

125373, г. Москва, район Северное Тушино, ул. Героев Панфиловцев, д. 41 к1

 

Грузоперевозки Москва Тюмень фура | Грузоперевозки Москва Тюмень

Транспортная компания «Грузоперевозки Москва Тюмень» предлагает фуры для доставки грузов. Эти машины наиболее эффективно и экономично перевозят грузы между городами. Именно благодаря двадцатитонным грузовикам множество товаров едет из Москвы в Тюмень. Обмен товарами и грузами позволяет Москве и Тюмени развиваться и получать все, что нужно для счастливой жизни.

В грузоперевозках между городами множество вопросов. Груз должен ехать из Москвы в Тюмень быстро. Ведь у заказчика есть свои сроки и планы. Груз должен ехать дешево. Ведь если цена на перевозку будет высокой, то конечная стоимость продукта станет выше. Значит у заказчика не будут его покупать или станут делать это реже. Мы же хотим, чтобы люди развивались и росли в своих делах. Куда приятнее жить в процветающей стране, чем в выживающей. Также груз должен доехать без потери качества. И на сегодняшний день это основная проблема любой транспортной компании.

Грузоперевозки Москва Тюмень фура

Машина качается при движении.  Она разгоняется, поворачивает и тормозит. Наезжает на ямы и бугры. Все это неизбежно сказывается на том, что находится внутри кузова фуры. Поэтому все фабрики и заводы в первую очередь заботятся об упаковке груза. Существуют специальные ремни, стяжки коробки, пенопластовые и деревянные детали упаковок. Упаковка товара и груза вообще целое дело. Многие транспортные компании упаковывают груз самостоятельно. Это в свою очередь повышает стоимость перевозки на фурах. И как мы уже говорили это не очень хорошо для заказчика.

Грузоперевозки Москва Тюмень фура

Обычно грузы перевозимые на двадцатитонных грузовых машинах хорошо упакованы. Когда заказчик пользуется услугами грузоперевозок Москва Тюмень такого масштаба, то его груз лежит на паллетах, либо на специальных подставках. Редко бывают ситуации, когда девяносто кубометров груза загружают руками. Такой груз просто кладут на пол машины. И все же такое бывает. В этом случае заказчик должен позаботиться об упаковке самостоятельно.

Грузоперевозки Москва Тюмень фура

Одно время мы предъявляли требования к упаковке груза. Для заказчика это было не удобно. Нас, как перевозчика это конечно ограждало от многих трудностей. Но ведь людям нужно возить грузы и они хотят делать это как можно дешевле. Кроме того есть грузы, которые и вовсе упаковать проблематично. Возьмем к примеру поделку для декораций театра. которую мы возили совеем недавно из Москвы в Тюмень.

Мама по себе декорация была восемь метров в длину. Ее загружали руками шестеро грузчиков. Вес ее был не большой, но размеры внушительные. Кроме нее театр из Москвы в Тюмень отправлял еще много разных костюмов и других предметов, необходимых в работе театра. Посмотрев, как грузчики положили декорацию, водитель позвал руководителя театра на загрузку. Тот не соглашался идти довольно долго. Но потом, водитель потребовал от руководителя подписать документ, освобождающий нас, как транспортную компанию от ответственности за перевозку этого конкретного груза. Грузчики театра просто положили декорацию в машину, оперев ее о борта. Когда руководитель это увидел, то можно было снимать его реакцию на видео. Он снова вызвал этих грузчиков и кроме того человека ответственного за декорации. Сотрудники театра прямо в машине стали упаковывать груз. И только после того, как все было упаковано надлежащим образом и закреплено, грузовик тронулся в путь.

 Грузоперевозки Москва Тюмень фура

Внимание к деталям жизненно необходимо. Мы стараемся брать на работу водителей, которые не только знают правила дорожного движения и технические особенности машины, но действительно внимательно подходят к вопросу перевозки. И все же таких людей не много в нашей жизни. Точно также как в среде врачей, не много истинных целителей, а в среде писателей не много талантливых людей. Любая отрасль имеет дефицит в квалифицированных кадрах. И тут к квалификации в дипломе никак невозможно добавить такие пункты, как добросовестность, аккуратность, благонадежность, Любовь к людям, заботу о заказчике и так далее. Было бы просто. если бы учебное заведение проводящие обучение водителей на двадцатитонные грузовики указывало бы эти пункты в водительских документах. И если человек не любит людей и не стремится к тому, чтобы отдавать больше, чем получать, то ему можно водить только легковой автомобиль. Но такого тестирования нет и нам самим приходится всматриваться в людей. А человек это система сложная.

Грузоперевозки Москва Тюмень фура

На собеседовании водитель может проявлять одни качества, а при перевозке груза из Москвы в Тюмень на фуре уже совсем другие. Мы заметили, что управление большим грузовиком в 90 кубометров объемом добавляет водителю некоторое чувство собственного достоинства. Это как формулировка «высшее образование». Она сама по себе заставляет человека думать, что он обрел все самое высшее, что только можно обрести. И конечно это никак не добавляет ему адекватности. Мы сейчас не говорим о нормальном чувстве собственного достоинства. Речь идет о том, что люди не всегда адекватно оценивают реальность и свое место в мире. Также и с водителями большегрузных машин. Бывает так, что у них создается впечатление, что они хозяева всех перевозок и все должны перед ними преклоняться. Но по факту это просто наемный работник такой же как бухгалтер, юрист или менеджер. Каждый нужен и полезен на своем месте. И какое бы место человек не занимал в иерархии компании, он должен оставаться человеком. Только это ценно. Все остальное временные погоны, которые снимаются, хочет человек этого или нет.

Ввиду всех этих философских мыслей мы просим заказчика, у которого нет заводской упаковки сделать все что от него зависит, чтобы груз не повредился в дороге. Мы не хотим брать излишних денег с заказчика за упаковку. Но если он не обвернул несколько раз свой груз нормальными упаковочными материалами, то нужно быть готовым к возможным потертостям или царапинам. Упаковывайте, пожалуйста, свой груз максимально хорошо. Это облегчает работу нам всем и избавляет заказчика от неприятностей.

Заказывайте грузоперевозки в транспортной компании «Грузоперевозки Москва Тюмень».

Наши телефоны:

Тел: 8-800-234-73-74

Тел:8-904-869-39-90

Наша электронная почта: [email protected] ru

Наш адрес:

125373, г. Москва, район Северное Тушино, ул. Героев Панфиловцев, д. 41 к1

 

Грузовые перевозки рефрижераторами Москва — Тюмень, цены в транспортной компании Unicom Cargo

Грузовые перевозки Москва — Тюмень рефрижераторами

Доставка грузов рефрижераторами очень удобна, если нужно быстро перевезти теплопродукцию из одного региона в другой. Для этих целей применяется спецтранспорт, оборудованный холодильно-тепловой техникой, которая способна поддерживать нужный терморежим на протяжении всего пути.

Компания Unicom Cargo занимается грузоперевозкой любой сложности и гарантирует сохранность продуктов даже при ее транспортировке по маршруту дальнего следования. Нужна доставка по маршруту Москва — Тюмень? Позвоните нам прямо сейчас и получите самое выгодное предложение.

 

 

 

 

 

Что требует контроля температурного режима

Грузовые перевозки рефрижераторами предназначены для транспортировки:

  • Молочной и кисломолочной группы, яиц, хлебобулочных изделий, и прочего.
  • Цветов и различных растений.
  • Бытовой химии, косметики, парфюмерии.
  • Других товарных групп, требующих соблюдения температурного режима.

Перемещение осуществляется как наземным, так и водным транспортом. При необходимости возможно отправить посылку и посредством авиаперевозок. Расстояние при этом не имеет значения, так как мы работаем по всей территории РФ.

Преимущества услуги

Рефрижераторные перевозки грузов пользуются большим спросом и имеют массу преимуществ, к которым относятся:

  • Возможность перемещать скоропортящиеся продукты на дальние расстояния.
  • Полная сохранность эксплуатационных и качественных характеристик продуктов.
  • Перемещать теплопродукцию безопасно, так как транспорт оснащен всей необходимой техникой.
  • Возможность перемещения товара с разной температурой хранения.

Любой автотранспорт компании Unicom Cargo оснащен надежным оборудованием — будь то небольшой грузовик или фура, поэтому поставка, оформленная через нас, гарантирует полное сохранение свежести продукции.

Почему важно заказывать услугу у нас

Доставка грузов рефрижераторами требует должного внимания и высокого уровня профессионализма сотрудников. При малейшей ошибке товар портится, что принесет заказчику большие финансовые потери. Наши сотрудники работают в сфере транспортировки тепловых товаров на протяжении многих лет, поэтому ошибки любого рода полностью исключены.

Заказав грузоперевозки на рефрижераторе у нас, вы можете рассчитывать на:

  • Соблюдение техники безопасности при грузоперевозке скоропортящихся групп.
  • Оперативную отправку Москва — Тюмень или в любую другую точку РФ.
  • Технически исправный спецавтотранспорт.
  • Страхование перевозимых посылок.
  • Конкурентоспособные цены в регионе.
  • Получение полного пакета необходимой сопроводительной документации.
  • Сохранность скоропортящейся продукции.
  • Отсутствие скрытых комиссий и «накруток».

При заказе услуги рефрижераторные перевозки цена рассчитывается исходя из характеристик посылки, расстояния и других факторов. Чтобы узнать точную стоимость, позвоните нам по номеру телефона, указанному на сайте, и получите подробную информацию от наших менеджеров.

Автомобильные грузовые перевозки из Москвы в Тюмень, тарифы и цены

Выгодные цены на грузоперевозки из Москвы в Тюмень — одна из причин сделать заказ транспортных услуг в «BigCargo». Нам удаётся поддерживать экономные расценки при профессиональном уровне сервиса благодаря собственному автопарку и налаженным схемам работы.

В нашей компании вы сможете заказать различные виды автоперевозок:

  • сборные,
  • рефрижераторные,
  • попутные,
  • бортовые, тентованные,
  • доставку негабарита.

Автопарк регулярно обновляется, представлен востребованными видами грузовых машин, включая специальную технику. Так, у нас можно заказать газель, ЗИЛ «Бычок», МАЗ, КАМАЗ и аналогичные иностранные автомобили. Мы быстро готовим к рейсам фуры, еврофуры, джамбо, автосцепки. Поскольку в наличии всегда есть свободные ТС, мы можем принять заказ к исполнению в кратчайшее время.

Цены на грузовые автомобильные перевозки из Москвы в Тюмень

Тент, борт, изотерма

Стоимость с НДС, руб
Газель
1.5 тонн / 14 куб
3.5 тонн / 18 куб 5 тонн / 35 куб 10 тонн / 55 куб Фура
20 тонн / 92 куб
45000 55000 67000 80000 105000

Рефрижератор

Стоимость с НДС, руб
Газель
1.5 тонн / 14 куб
3.5 тонн / 18 куб 5 тонн / 35 куб 10 тонн / 55 куб Фура
20 тонн / 92 куб
55000 65000 75000 95000 110000

Автомобильный транспорт

Город расположен в 2200 километрах от столицы. Тюмень является крупным русским городом в Сибири и может похвастаться богатой историей, уникальными памятниками архитектуры, достопримечательностями, развитой инфраструктурой.

Ежедневно автомобильным транспортом перевозятся следующие виды товаров:

  • строительные материалы,
  • электрооборудование,
  • продукты питания (а также скоропортящиеся),
  • нефтепродукты и многое другое.
Тентованные автомобили

Особенность таких грузовиков — наличие на кузове плотного навеса из синтетического материала, который защищает груз от осадков, грязи и агрессивного воздействия солнечных лучей. Удобство растентовки позволяет ускорить погрузочно-разгрузочные процессы.

Промтоварные фургоны

Предоставляем к услугам заказчиков автомобили грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн, пригодные для транспортировки личных вещей и партий коммерческой продукции. Выполним доставку из столицы в Тюмень (или наоборот) бытовой техники и электроники, мебели, отделочных материалов, продуктов и пр.

Бортовые машины

Междугородние грузоперевозки бортом имеют несколько преимуществ. Это большой объем кузова, погрузка с нескольких сторон, возможность проводить автоперевозку кран борт при помощи манипулятора, отсутствие растентовки. У нас вы можете заказать бортовой транспорт до 20 т на нужную дату.

Грузовики-изотермы

В автомобилях с изотермическим типом кузова перевозим продукцию, которая боится намокания или резких погодных изменений. Термобудка сохраняет определенный температурный уровень внутри не за счет холодильного оборудования, а из-за герметичности фургона и теплоизоляции пола, стенок, ворот и крыши.

Рефрижераторы

Без рефрижераторных автоперевозок не обходится доставка замороженных и охлажденных продуктов, некоторых видов медикаментов и иных товаров, для сохранности которых важно четкое поддержание определенной температуры выше или ниже нуля.

Спецтехника

Организация перевозок негабаритных грузов — процесс повышенной сложности. Автопарк «BigCargo» располагает всей необходимой техникой для транспортировки на дальние расстояния длинномерных и крупногабаритных объектов, строительных машин, яхт, катеров, нефтяного оборудования и пр.

Организация автомобильных грузовых перевозок

Тюмень — город в Сибири с числом жителей более 760 тысяч человек. В местной экономике выделяются такие сферы, как машиностроение, изготовление металлических изделий и электрооборудования, оптических и электронных приборов.

По направлению перевозим различные виды грузов:

  • материалы для стройки и ремонта;
  • медицинские препараты;
  • станки для производств;
  • продукты питания, напитки;
  • цифровую и бытовую технику;
  • столы, стулья, шкафы и пр.
Особенности маршрута:
  • Расстояние от Москвы до Тюмени составляет 2200 км.
  • Для выполнения рейса в одну сторону необходимо 36 часов.
  • В пути встретится несколько крупных городов, например: Екатеринбург, Красноуфимск, Набережные Челны, Владимир, Нижний Новгород.

Грузоперевозки Москва-Тюмень — Фортуна Экспресс


ООО Фортуна Транс Экспресс рада предоставить Вам услуги по перевозке сборных грузов из Москвы в Тюмень от двери до двери. Мы работаем уже больше 16 лет и выполняем регулярную доставку товаров автомобильным транспортом по городам России.

Перевозка сборных грузов из Москвы в Тюмень – это способ, при котором в автомобиль помещают товары разных заказчиков, а потом везут их в одном направлении. Подобного рода перевозка крайне удобна, если объём и масса груза невелика и не имеет возможности целиком загрузить транспортное средство. Бывает, что вещи в заказе имеют разные порядок хранения и требования к товарному соседству. Тогда Компания загружает автомобили по типам товаров. Сборные грузоперевозки Москва-Тюмень берегут бюджет и время наших клиентов.


Стоимость грузоперевозки Москва-Тюмень (от терминала до терминала)


Тент, по весу  в кг Стоимость в рублях за 1 кг Тент по объему в м3 Стоимость в рублях за 1 м3
До 199 9. 2 До 2.9 2360
200-499 8.9 3-4.9 2245
500-999 8.7 5-6.9 2125
1000-1499 8.5 7-9.9 2035
1500-1999 8.3 10-14.9 1965
2000-2999 8.1 15-24.9 1910
>3000 7. 5 >25 1855

В нашей компании действуют скидки и акции. Постоянным клиентам, регулярно пользующимся перевозками нашей транспортной компании, гарантируется индивидуальная схема расчёта. Окончательную стоимость грузоперевозки Москва-Тюмень сформируют наши менеджеры. Чтобы узнать ее Вы можете связаться с нашими менеджерами по телефону. Также можете посетить офис компании в Москве, Тюмени или любом удобном для Вас городе.

Стоимость перевозок сборных грузов зависит от следующих условий


  1. Вес, габариты, характер груза
  2. Страхование груза
  3. Наличие дополнительных услуг

Мы сотрудничаем с физическими и юридическими лицами. Перевозка из Москвы в Тюмень включает грузы любой массы и объёма. От письма или бандероли, до крупногабаритных грузов.

Преимущества грузоперевозки Москва-Тюмень с Фортуной:

  • демократичные цены;
  • учет особых пожеланий клиента;
  • полный комплекс услуг;
  • гибкая система скидок;
  • большой автопарк с автомобилями вместимостью от 2 до 20 тонн;
  • экспресс доставки;
  • профессиональная помощь при подготовке сопроводительных документов по просьбе отправителя;
  • составление индивидуальной пути следования с учётом мнения клиентов;
  • бережное обращение к грузу;
  • систематическое оповещение товарополучателя о перемещении автомобиля;
  • страхование посылок.

Предлагаем ТАКЖЕ



Этапы грузоперевозки Москва-Тюмень


  1. Посылка завозится на пункт хранения. Клиент привозит его своими силами или работники компании забирают его с указанного адреса.
  2. Груз взвешивается, измеряется, проставляются метки. В случае необходимости – упаковывается, опечатывается, фотографируется. Проверяются сопроводительные документы.
  3. При желании отправителя груз страхуется.
  4. Заполняется реестр отправки.
  5. Как только накапливается необходимое число посылок, заявка готовится к отправке.
  6. Грузчики аккуратно и бережно укладывают заказы.
  7. Машина движется по выверенному маршруту. Отслеживается каждый километр пути.
  8. Операторы договариваются с получателем о сроке и месте получения.

Несколько ответов на вопросы


Сколько времени займёт доставка груза после отправления машины?


Это зависит от варианта доставки и удалённости пункта назначения. Заказ отправляется в сразу после его оформления, едет без лишних остановок 4-5 дней.

Какие товары можно отсылать?


Вес багажа может достигать нескольких тонн. Мы не транспортируем запрещённые законодательством вещества. А также есть ограничения при перевозке опасных грузов. Их список сообщат наши специалисты.

Как я могу отслеживать движение заказа?

Вы можете позвонить на бесплатный номер нашей фирмы. Мы известим о прибытии по указанным Вами контактам.

В какие районы осуществляется отправка?


В любые города России, куда можно добраться на авиатранспорте, автомобиле или железнодорожным транспортом.
Так же возможна доставка от Тюмени до ближайших населенных пунктов: Созоново, Вензили, Успенка и др.


Москва


Тюмень

ГОД НА ЖЕЛЕЗНОЙ РУКЕ

Русские националисты не устают повторять имена евреев, сыгравших решающую роль в большевистской революции и сталинском терроре. В русской националистической демонологии вера в то, что у Ленина был еврейский дедушка, что евреи (которые подверглись жестоким преследованиям при царе) преобладали в большевистской партии, и, конечно же, что сам марксизм был одноименным продуктом немецкого еврея, делают Евреи как раса, ответственная за прерывание русской истории.Тот факт, что евреи сами стали жертвами сталинских чисток, омрачается тем фактом, что еврей Лазарь М. Каганович помог организовать насилие. Некоторые русские националисты действительно склонны оправдывать Сталина на том фантастическом основании, что им манипулировали окружавшие его евреи.

Евреи одержимы не только странным военизированным порядком Памят. В разговорах с образованными, культурными россиянами, которых никогда не поймают мертвыми в черной футболке, на страницах официальных журналов и газет, любимых националистами, и в дебатах в Союзе писателей России — «еврейский вопрос». вырисовывается большой.А с приходом гласности обсуждение этого вопроса стало гораздо менее ограниченным.

«Я думаю, что сегодня евреи здесь должны чувствовать ответственность за грех проведения революции и за ту форму, которую она приняла», — сказал Валентин Распутин, избранный членом Съезда народных депутатов. мне в ноябре. «Они должны чувствовать ответственность за террор. За террор, существовавший во время революции и особенно после революции. Они сыграли большую роль, и вина их велика.И за убийство Бога, и за это ».

Убийство Бога? Что ж, сказал Распутин, это древний грех, и сегодня ни один еврей не может нести ответственность за распятие Христа. Но преступления коммунизма прощаются не так быстро. «В этой стране это еврейские грехи», — продолжил Распутин. «Потому что многие еврейские вожди принимали участие в терроре, в репрессиях против кулаков, крестьян и так далее. Идеологию создали евреи. Но заставлять их отвечать за это и говорить, что мы не сможем сосуществовать, — это неправильный подход.Мы не можем заставить эмигрировать всех евреев, да и в этом нет необходимости, потому что они — мозги, которые нам нужны. И я думаю, что два народа, русские и евреи, слились до такой степени, что разделение было бы болезненным — болезненным и для русского народа. При всех своих недостатках и достоинствах они нуждаются друг в друге, потому что, с одной стороны, это создает своего рода духовное соревнование, а с другой — выводит русский народ из летаргии ».

Шафаревич в своем трактате , обвиняет евреев в распространении нынешней волны русофобии.Неудивительно, что многие русские националисты видят в основе реформ Горбачева еврейское влияние и с удовольствием ищут свидетельства еврейского происхождения в генеалогических деревьях видных западных радикалов. В Иркутске я слышал, как местные жители жалуются на известность советских евреев-эмигрантов в русскоязычном «Голосе Америки».

«Мы должны защитить независимость России, и для этого нам необходимо ограничить влияние этих сил», — говорит Александр Турик, лидер другой патриотической группы «Верность», базирующейся в Иркутске.

На собрании Союза писателей Российской Федерации в середине ноября один из самых бурных споров был о том, какое из двух конкурирующих ленинградских отделений признать — существующее отделение, в 430 членов которого входила большая часть евреев, или отколовшаяся фракция 80 русских националистов.

Тюмень: люди попадают под КАМАЗ в борьбе с варварским строительством | Автономная акция

В Тюмени в результате противостояния на улице жители Логунова и поддержавших администрацию города бизнесменов решили построить офисное здание прямо на месте зеленой зоны.Вчера, 23 июня, прошел сбор арендаторов, недовольных строительством нового офисного здания на территории сада и детской площадки. Выслушав чиновников, которые признались в запрете строительства бессилия, люди поняли, что единственными формальными способами ничего не добьешься. И решил поменять более прямо.

Сегодня в 8:00 у главных ворот дежурит несколько человек: четыре местных жителя и примерно столько же активистов «Автономного действия — Тюмень».

Начали ездить КАМАЗ остался рядом, поняв, что проезд закрыт на стройке, подъемный кран взбудоражил лениво, начал что-то тянуть ручным железным экскаватором.

В это время вышли представители инициативной группы жителей генподрядчика, очень недовольный тем, что его машина простаивает. Он показал мне разрешение на строительство, аренду земельного участка и планы застройки, обвинил упакованные, что стоят на проезжей части, что они незаконно. Мирились долго, молодые люди тем временем раскрыли гитару, и споры продолжались под вдохновляющий аккомпанемент.

В этот раз строители решили сделать финт и открыли боковые ворота. Активисты отреагировали мгновенно: КАМАЗ остановил один из самых решительных и быстрых анархистов

… А потом лежал через дорогу и местный.

Весь этот театр абсурда из окон соседнего малоэтажного дома (по слухам, принадлежит застройщику Табанакова) наблюдали какие-то люди; подрядчик периодически с кем-то разговаривает по телефону …И работающие мирно стояли в стороне, похоже, не огорчала временная нехватка работы.

… На поле боя периодически появлялся запоминающийся внешний вид человека, отказывающегося подчиняться. Что, однако, не помешало ему от его анонимного лица попытаться исключить присутствие журналистов для съемки строительной площадки: «Это особый объект, который не правильно! », а активисты — перекрыть проход.
Наконец, приехала и полиция. Два-три офицера в форме и человек в штатском, которые представили округу, опять же довольно мирно и очень долго беседовали с залом, призывая их не заниматься произволом.Жители не постеснялись, и им сказали, что они находятся здесь не незаконно, а в соответствии с решением вчерашнего схода. Пикетировать и не пускать машины посоветовал им ни кто-либо, кроме самого депутата Захарова. «Мы здесь не только пикетируем, мы действуем легально! Сью!» В милиции вздохнули: «Да, разбирательство будет длиться долго. Что будет тут месяц-два стоять весь день? Да нельзя!» «И трое могут, если нужно!» — ответили им.

А пока прошел четвертый час противостояния.Главные ворота все еще были заперты, но когда второй проход освободили, разошлись по своим делам, молодые люди с гитарами, аппаратурой начали такую ​​же работу. Остановки у него уже нет.

К обеду люди разошлись: ждать новостей о которых шло официальным тернистым путем. Вернувшиеся сообщили, что мэр Тюмени распорядился приостановить строительство. Однако веры без него нет документальных подтверждений. Так что борьба продолжается.

БП-Тюмень

Дополнительно опубликуйте отчет с одного из бесплатных сайтов Тюмени:

Ветеран войны «лежал» под камазами у въезда в «парк»

Он фактически встал перед носом грузовика и не пустил Камаз на стройку.Водитель вылез из машины и спокойно сказал: «Не волнуйся, дедушка, мужик, меня не раздавить».

Ветеран 1983 года, участник Великой Отечественной войны 1944 года. Бесстрашный, сохраненный на всю жизнь. Рядом с ним стояло несколько женщин и подростков. Они устроили пикет. Приехала полиция. Женщины объяснили решение провести вчерашнее собрание и проинформировали об этих действиях депутата Захарова и депутата Восточного округа.

Полиция стояла в стороне и больше в конфликт не вмешивалась.Милиционер просил обратиться в суд, чтобы не заниматься произволом, но вел себя вежливо и никогда не угрожал.

У ворот скопились очереди грузовиков. Вытащите мотор. Это длилось около двух часов. Все это время представитель генподрядчика разговаривал с людьми. Остальные строители удалялись дальше и все время кто-то звонил. Затем экскаватор снова стал перекапывать землю. Машины проезжали по территории парка через другие ворота, строительство возобновилось.

Люди, однако, сказали мне, что продолжат акции протеста, одновременно будут готовиться к обращению в суд и другие официальные органы.

Мы видим, что власть упорствует в своей неправоте. Власти ненавидят его жители соседних домов.

Ветеран сказал мне наболевшее: «Мы построили его для детского сада, я бы не возражал, но с комерсантами — захватчиками, которым только карман набивать, то хоть трава не растет, буду драться!». Захватчики — это Ветеран правильно и точно охарактеризовал тех, кто продал территорию будущего городского паркового предпринимателя Табанакова.Образ оккупантов представители власти формировали в сознании людей без помощи журналистов. Люди смотрят на действия власти и понимают, что город был оккупирован кучкой бизнесменов и чиновников.

Но надежда остается на губернатора. Ветеран, долго разыскивающий, люблю звонить губернатору. Вроде он уже два дня из своей однокомнатной квартиры пытается дозвониться. Все его отправляют и отправляют. Он перечислил мне пять адресов, по которым его отправляли секретарям в разных получателях.Но связаться с губернатором так и не разрешили.

У ворот на стройку дежурит еще один ветеран — афганская война. Вчера я видел его в голубом берете и украшениях. Один из орденов — орден Александра Невского. Его зовут Виктор Крохин. Он остановил Камаз три дня назад. Но тогда Крохин был один. Теперь их двое. Партизаны горожан 5-го округа двое храбрых солдат. И они не прячутся в лесах.

Отдельно несколько слов о тюменской молодежи.Сегодня у ворот в 8 утра дежурят как парни, так и девушки из «Автономной акции». Камаз Они не останавливались, а просто песни пели. [Примечание: АД-Тюмень: у автора неверная информация, мы останавливали КАМАЗ, даже когда] Они увидели Олега Т. и вышли на улицу.

Вышел и встал стеной.

Россия

Россия

Пассажирская серия
Прицепная серия
Транзитная серия
Иностранная серия грузовиков
Иностранная серия прицепов
Автобусная серия
Дипломатическая серия
Фотографии всего списка кодов

Текущая пассажирская серия с 1994 года, цвет черный по белому.
Регистрация состоит из одной маленькой буквы, за которой следуют три цифры и две строчные буквы.
Справа от пластины — табло с тремя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Три цифры на правой панели обозначают регион, где 750 — Московская область.

Текущая пассажирская серия с 1994 года, цвет черный по белому.
Регистрация состоит из одной маленькой буквы, за которой следуют три цифры и две строчные буквы.
Справа от пластины — табло с тремя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Три цифры на правой панели обозначают регион, где 177 — это Москва.

Текущая пассажирская серия с 1994 года, цвет черный по белому.
Регистрация состоит из одной маленькой буквы, за которой следуют три цифры и две строчные буквы.
Справа от пластины — табло с тремя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 39 — это Калининградская область.

Текущая пассажирская серия с 1994 года, цвет черный по белому.
Регистрация состоит из одной маленькой буквы, за которой следуют три цифры и две строчные буквы.
Справа от таблички — панель с тремя цифрами над овальной RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает Москву.
Обратите внимание на различный размер и стиль букв.

Текущие серии трейлеров с 1994 года в черном на белом.
Регистрация состоит из двух маленьких букв, за которыми следуют четыре цифры.
Справа от пластины — табло с тремя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Текущая серия трейлеров с 1994 года в черном на белом.
Регистрация состоит из двух маленьких букв, за которыми следуют четыре цифры.
Справа от таблички — панель с тремя цифрами над овальной RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Текущие транзитные серии с января 2010 года черным по белому.
Регистрация состоит из двух меньших букв, за которыми следуют три цифры и одна меньшая буква.
Справа от таблички желтое табло с двумя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 означает город Москва до 1998 года.

Текущие транзитные серии с января 2010 года черным по белому.
Регистрация состоит из двух меньших букв, за которыми следуют три цифры и одна меньшая буква.
Справа от таблички желтое табло с двумя цифрами над овалом RUS и российским флагом.
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Бывшая транзитная серия, выпущенная с 2001 по январь 2010 года черным по белому.
Регистрация состоит из буквы T на панели, за которой следуют две буквы меньшего размера и три цифры.
Справа от таблички — панель с двумя цифрами над буквами RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Текущие иностранные серии грузовиков с 1994 года в черном на желтом.
Регистрация состоит из двух букв меньшего размера, трех цифр и одной буквы меньшего размера.
Справа от таблички — панель с двумя цифрами над овальной RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Прицеп иностранного производства, действующий с 1994 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из трех цифр, за которыми следуют две буквы меньшего размера.
Справа от таблички — панель с двумя цифрами над овальной RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 77 обозначает город Москва до 1998 года.

Автобус текущей серии с 2001 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из двух меньших букв, за которыми следуют три цифры.
Справа от таблички — панель с двумя цифрами над овальной RUS (без флажка).
Две цифры на правой панели обозначают регион, где 39 — это Калининград.

Текущая дипломатическая серия с 1994 года белым на красном.
Регистрация состоит из трех цифр, за которыми следует буква D и три меньшие цифры.
Справа от таблички находится панель с кодом региона над овалом RUS белого цвета.
008 — это код посольства Бельгии, D означает дипломатический персонал, а 77 — город Москва до 1998 года.

Российские автомобильные номера имеют группу из двух цифр справа, с указанием округа регистрации, а затем их основных городов до расположение помощи.
Фотографии всего списка кодов

  • 01
  • Республика Адыгея Майкоп
  • 02
  • Башкирская Республика Уфа
  • 03
  • Республика Бурятия Улан-Удэ
  • 04
  • Республика Горный Алтай Горно-Алтайский
  • 05
  • Республика Дагестан Махачкала
  • 06
  • Республика Ингушетия Грозный
  • 07
  • Кабардино-Балкарская Республика Нальчик
  • 08
  • Республика Калмыкия Элиста
  • 09
  • Карачаево-Черкесская Республика Черкесск
  • 10
  • Карелия Карельская Республика Петрозаводск
  • 11
  • Республика Коми Сытывкар
  • 12
  • Республика Марийский Йошкар-Ола
  • 13
  • Мордовская Мордовская Республика Саранск
  • 14
  • Республика Якутск Якутск
  • 15
  • Северо-Осетинская Северо-Осетинская Республика Орджоникидзе
  • 16
  • Республика Татарская Казань
  • 17
  • Республика Тыва Кзызль
  • 18
  • Удмуртская Республика Ижевск
  • 19
  • Республика Харьков Абакан
  • 20
  • Чеченская Республика Грозный
  • 21
  • Чувашевская Чебоксары
  • 22
  • Республика Алтай Барнаул
  • 23
  • Краснодарская Республика Краснодар
  • 24
  • Красноярская Республика Красноярск
  • 25
  • Приморский край Владивосток
  • 26
  • Ставропольская Республика Ставрополь
  • 27
  • Хабаровская Республика Хабаровск
  • 28
  • Амурская область
  • 29
  • Архангел Архангельская область
  • 30
  • Астрханская область
  • 31
  • Белгородская область
  • 32
  • Брянская область
  • 33
  • Владимирская область
  • 34
  • Волгоградская область
  • 35
  • Вологодская область
  • 36
  • Воронежская область
  • 37
  • Ивановская область
  • 38
  • Иркутская область
  • 39
  • Калининградская область
  • 40
  • Калужская область
  • 41
  • Камчатская область
  • 42
  • Кемеровская область
  • 43
  • Кировская область
  • 44
  • Костромская область
  • 45
  • Курганская область
  • 46
  • Курская область
  • 47
  • Ленинград / Санкт-Петербургская область
  • 48
  • Липецкая область
  • 49
  • Магаданская область
  • 50
  • Москва Москва Область
  • 51
  • Мурманская область
  • 52
  • Нижегородская область
  • 53
  • Новгородская область
  • 54
  • Новосибирская область
  • 55
  • Омская область
  • 56
  • Оренбургская область
  • 57
  • Орловская область
  • 58
  • Пензенская область
  • 59
  • Пермская область
  • 60
  • Псковская область
  • 61
  • Ростовская область
  • 62
  • Рязанская область
  • 63
  • Самарская область
  • 64
  • Саратовская область
  • 65
  • Сахалинская область
  • 66
  • Свердловск / Екатеринбургская область
  • 67
  • Смоленская область
  • 68
  • Тамбовская область
  • 69
  • Тверская область
  • 70
  • Томская область
  • 71
  • Тульская область
  • 72
  • Тюменская область
  • 73
  • Ульяновская область
  • 74
  • Челябинская область
  • 75
  • Читинская область
  • 76
  • Ярославская область
  • 77
  • Москва Москва город
  • 78
  • г. Санкт-Петербург
  • 79
  • Еврейский автономный округ
  • 80
  • Агин-Бурятский автономный округ
  • 81
  • Коми-Пермяцкий автономный округ
  • 82
  • Корякский автономный округ
  • 83
  • Ненецкий автономный округ
  • 84
  • Таймырский автономный округ
  • 85
  • Усть-Ордынско-Бурятский автономный округ
  • 86
  • Ханты-Мансийский автономный округ
  • 87
  • Чукотский автономный округ
  • 88
  • Эвенкийский автономный округ
  • 89
  • Ямало-Ненецкий автономный округ
  • 90
  • Москва
  • 91
  • Калининград
  • 93
  • Краснодар
  • 94
  • Заграничные участки МВД
  • 95
  • Чечения
  • 96
  • Свердловск
  • 97
  • Москва
  • 98
  • Санкт-Петербург
  • 99
  • Москва

    ТЮМЕН И КУРГАН: РАСПУТИН, ТЮРЬМЫ И ВХОД В ЗАПАДНУЮ СИБИРИ

    ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ

    Западная Сибирь традиционно определялась как территория между Уральскими горами и рекой Енисей.Большая его часть расположена на Западно-Сибирской равнине, которая ниже и немного теплее, чем более высокая Среднесибирская равнина.

    В лесах преобладают сосна, ель и пихта. На другом берегу Енисея преобладает более морозостойкая лиственница. Крупные промышленные города Екатеринбург, Новосибирск и Красноярск находятся на Транссибирской магистрали. Некоторые из самых интересных мест находятся в республиках Алтай и Тыва недалеко от границы с Монголией.

    Западная Сибирь также довольно заболочена и кишит комарами.Ян Фрейзер писал в The New Yorker: «Болотистость страны не проявлялась в огромных водных пространствах с тростником и деревьями, как в Эверглейдс во Флориде. Были широкие реки и тростниковые места, но также были березовые рощи, холмы и желтые поля. Вы могли сказать, что находитесь в болоте, во-первых, по тому, что земля становилась непроходимой мокрой, если идти хоть сколько-нибудь далеко в любом направлении; и, во-вторых, комарами …. В Западной Сибири самые большие болота в мире. На большей части территории Сибири земля почти ничего не делает, кроме того, что она постепенно опускается на север в сторону Арктики.Реки Западной Сибири текут так медленно, что почти не двигаются ». [Источник: Ян Фрейзер, The New Yorker, 3 августа 2009 г., Фрейзер — автор книги «Путешествия по Сибири» (2010 г.)]

    Проезжая по региону, Фрейзер писал: «За Екатеринбургом дорога пролегала прямо через зерновые поля, такие как поля Небраски или Айовы, и небо величественно разворачивалось наружу и выше. Перспективы появлялись до тех пор, пока глаз не знал, что с ними делать: темно-зеленые линии деревьев сходятся в дальнем желтом углу поля, нижние стволы березовой рощи черные, как штрих-код, на солнечном лугу за ними, и светящиеся желто-зеленые овощи в корзинах вдоль дороги и грязные грузовики с вытертыми только номерами машин, их черный дым от дизельного топлива клубился позади них по небу.

    «И везде отсутствие заборов. Я не мог с этим справиться. В Америке почти вся открытая местность огорожена, и ваш глаз автоматически использует линии забора для справки, как рука ощущает перила. Здесь единственными огороженными местами были сады в деревнях и небольшие загоны для животных. Также здесь было меньше дорожных знаков и почти не было пулевых отверстий. Эта странность выделялась еще больше, потому что знаки остановки по какой-то причине были точно такими же, как знаки остановки в Америке: восьмиугольные, красные и со словом «стоп» на них большими белыми английскими буквами.Любой знак остановки в таком сельском месте в Америке (не говоря уже о знаке остановки, написанном на иностранном языке), скорее всего, будет иметь несколько пулевых отверстий ».

    Нефть Западной Сибири

    Западная Сибирь — главный нефтедобывающий регион России, на который приходится около 6,4 млн баррелей в сутки добычи жидких углеводородов, что составляет более 60 процентов от общей добычи в России в 2013 году.10 Одним из крупнейших и старейших месторождений в Западной Сибири является Самотлорское месторождение, на котором ведется добыча. масло с 1969 года.Самотлорское месторождение находится в упадке с момента достижения в 2006 году пика в постсоветскую эпоху в 635 000 баррелей в сутки. Однако при продолжающихся инвестициях и применении стандартных методов повышения нефтеотдачи пластов спад на месторождении удерживался в среднем на уровне 5 процентов в сутки. год с 2008 по 2014, что значительно ниже естественной убыли зрелых месторождений Западной Сибири 10-14 процентов в год. [Источник: Управление энергетической информации США, июль 2015 г. ~]

    Другие крупные месторождения нефти в регионе включают Приобское, Приразломное, Мамонтовское и Малобалыкское.Хотя этот регион является зрелым, производственный потенциал Западной Сибири по-прежнему велик, но он будет зависеть от улучшения экономики добычи на более сложных месторождениях, которые содержат значительную часть остающихся запасов. ~

    Баженовский пласт глинистых сланцев, залегающий под существующими месторождениями полезных ископаемых, также имеет большой потенциал. В 1980-х годах советское правительство пыталось стимулировать производство за счет подрыва небольших ядерных устройств под землей. В последние годы правительство использовало налоговые льготы, чтобы побудить российские и международные нефтяные компании исследовать баженовские и другие сланцевые месторождения.Однако большая часть геологоразведочных работ в России была приостановлена ​​из-за санкций. ~

    Встречи с младенцами и тусовки с местными жителями в Западной Сибири

    Во время своего путешествия по Тюменской области Ян Фрейзер написал в The New Yorker: «Мне не нравилось, что меня оставляют в лагере, но я взял эту обязанность на себя. Что касается моей неловкости в языке и того факта, что я не пил, я иногда предпочитал оставаться в лагере и читать книгу, пока Сергей и Володя тусовались и общались с людьми, которых они встречали по пути.Но это тоже не совсем описывает проблему. К этому моменту мы были в глуши, где прибытие машины с петербургскими номерами было новостью. Даже дорожная полиция, когда они махали нам рукой на контрольно-пропускных пунктах, смотрела на наши документы с широко раскрытыми глазами: «Где вы живете в Америке? Что ты делаешь? »- и так далее. Один молодой милиционер, прежде чем увидел мой паспорт, задумчиво спросил: «Дорого ли жить в Санкт-Петербурге?» И это любопытство, казалось, подействовало на местных женщин даже сильнее, чем на мужчин.[Источник: Ян Фрейзер, The New Yorker, 10 и 17 августа 2009 г., Фрейзер — автор книги «Путешествия по Сибири» (2010 г.)]

    «Я не говорю, что женщины маршировали через наши лагеря, где бы мы ни находились; но они появлялись время от времени, даже когда мы разбивали лагерь далеко от какой-либо деревни. Несколькими ночами ранее на поляне вдали от дороги я только что залез в свой спальный мешок, когда Сергей вытащил меня, чтобы я мог встретить двух женщин, которых он описал как школьных учителей, готовых встретиться со мной. Я послушно встала, вышла и немного поговорила со школьными учителями.Они хотели увидеть американца, и я думаю, Сергей чувствовал себя обязанным доказать, что он действительно был у него. Потом они с Володей и учителями ушли — на день рождения, как сказал Сергей, на место для пикника неподалеку. Я возразил и вернулся в свою палатку. Мысль о погоне за женщинами в Сибири заставила бы меня понервничать, даже если бы я не был женат. Моё сопротивление меня озадачило Сергея и Володи.

    «Тобольск, наш местный пункт назначения — который я должен был посетить, — находился примерно в полутора часах езды.Утром Сергей объявил, что мы сейчас поедем в Тобольск, проведем там день, потом вернемся сюда и разберемся лагерем еще на ночь. Они с Володей довольно устало сломали лагерь и собрали фургон. Затем мы поехали, сделав первую остановку в деревне, где нас ждали три женщины. Младшая из них, крепкая кругленькая женщина лет тридцати со светлыми прядями, подошла к Сергею и взяла его за руку. Казалось, она была рада тому, что встретила его. Двум другим женщинам было за пятьдесят или чуть больше шестидесяти, и, похоже, они не были главными в общении прошлой ночью.Эти двое были сестрами. Одна из них была матерью молодой женщины со светлыми прядями, другая — тетей.

    «И у тети, и у матери были коричневые, сильно обветренные лица. На матери была коричневая суконная фуражка ленинского типа, темно-серая шинель-халат с дырочками, коричневые блузки с красно-коричневыми нашивками и резиновые сапоги по колено. Тетя была одета точно так же, но у нее были жесткие волосы, окрашенные в желто-оранжевый цвет. Оба несли большие оцинкованные ведра. Они ехали собирать ягоды, и мы собирались подвезти их к ягодному участку в нескольких километрах от нас.Мать сразу заговорила со мной. Сергей, должно быть, сказал ей, что меня интересует Ермак, потому что она сообщила мне, что Ермак и его люди разбили лагерь именно в том месте, где мы были прошлой ночью. Я спросил, откуда она это узнала, и она ответила: «Это факт, все это знают», добавив, что тетя даже написала статью на эту тему. Тетя кивнула в подтверждение. Мать рассказала нам о газете тети, о том, что в ней говорилось и где она была опубликована. Тетя подтвердила еще больше кивков и подтвердила каждую деталь.Я спросил тетю, чем она занимается. «Она филолог, — сказала мать. Тетя снова с гордостью кивнула.

    «На грядке с ягодами мама показала мне, что они собирают — маленькую круглую ягоду, растущую близко к земле на растении с листьями, похожими на листья клубники. Он был похож на ягоду падуба и был очень кислым, но сладким, с большой косточкой. Их были тысячи. Мать сказала, что его зовут Костяника. (Название означает «каменная ягода».) Она сказала, что они сделали из нее варенье, чтобы положить в чай.”

    КУРГАНСКАЯ ОБЛАСТЬ

    Курганская область известна как ворота в Сибирь. Пересекаемый федеральной трассой Байкал и Транссибирской магистралью, он занимает площадь 71 000 квадратных километров (27 000 квадратных миль), здесь проживает около 910 000 человек, а плотность населения составляет всего 13 человек на квадратный километр. Около 60 процентов населения проживает в городах. Город Курган — столица и самый большой город с населением около 330 000 человек.

    Курганская область расположена на стыке Урала и Сибири, в бассейнах рек Тобол и Исеть.Регион славится целебными солеными озерами, лечебными грязями и древними курганами. Зимы здесь холодные и относительно малоснежные. Средняя температура — около -18 ° C. Лето приятное и сухое, со средней температурой около 19 ° C. Есть много мест, где можно заняться пешим туризмом, ездой на велосипеде, верховой ездой, ездой на внедорожниках, снегоходах и беговых лыжах. Среди самых популярных достопримечательностей — заповедник Савин, Зауральский Стоунхендж в Белозерске, который, по мнению ученых, в древности мог быть обсерваторией; и парк Царево Городище,

    Как добраться: Самолетом: В городе Курган есть аэропорт.Из Москвы это прямой трехчасовой перелет. Билеты примерно от 8000 руб. Из Санкт-Петербурга с пересадкой в ​​Москве ехать около 7 часов. Билет стоит около 15000 рублей. (поездка туда и обратно для взрослого). Поездом: Через Курган проходит альтернативный маршрут Транссибирской магистрали. Дорога из Москвы занимает около 34 часов, билет в одну сторону стоит 10 000 рублей. Из Санкт-Петербурга с пересадкой в ​​Москве поездка занимает два дня и стоит 21 000 рублей туда-обратно за место в купе. Автомобилем: Расстояние от Москвы до Кургана по автомобильной дороге составляет 2158 километров, по прямой можно проехать около полутора суток. Транспорт в области: Основными видами транспорта в Курганской области являются поезда и автобусы: Цены на места из г. Кургана: Шадринск: 476 руб .; Шумиха: 408 рублей; Куртамыш: 284 рубля; Далматово: 499 руб .; Катайск: 567 руб .; Петухово: 399 руб .; Лебяжье: 238 руб .; Крестовское: 331 руб.

    История Кургана

    История города Кургана начинается с поселения Царево Городище, основанного в 1679 году крестьянином по имени Тимофей Невежин у подножия древних курганов.В начале 18 века городище называлось Царекурган или Курганская слобода. В 1782 году, в связи с образованием Тобольской губернии по приказу императрицы Екатерины II, поселение получило статус города и было названо Курганом (курган в переводе с русского означает «курган»).

    В царские времена городок стал местом ссылки; он видел польских повстанцев, декабристов, Народную волю. Декабрист А. Э. Розен в 1832 г. отмечал: «Город построен на берегу Тобола, имеет три продольные улицы с поперечными переулками.Все постройки деревянные, кроме двух каменных ».

    В конце 19 века в истории города произошел крутой поворот: в 1894 году через Курган были проложены первые рельсы Великой Сибирской железной дороги. К началу 20 века Курган из тихого уездного городка превратился в один из крупнейших торговых центров. и промышленные центры Урала и Сибири, известные за пределами Российской империи. К 1913 году в Кургане было 49 предприятий. Курганское масло экспортировалось в Европу, Америку, Новую Зеландию.Курган называли «столицей масла», «лондонской кухней», «сибирской Италией». К 1917 году он стал одним из самых развитых городов Тобольской губернии.

    Курганская область заняла свое место на карте России в 1943 году и одновременно получила статус областного центра. Начато строительство многоэтажных домов, развиваются экономика и культура. За успехи в хозяйственной деятельности Курган награжден орденом Трудового Красного Знамени в 1982 году.

    Город Курган

    Курган, город на восточной стороне Урала, — ворота в Сибирь.Основанный русскими в 1782 году, он стал важным торговым центром, когда столетие спустя началось строительство Транссибирской магистрали. После распада Советского Союза его население неуклонно сокращалось с 355 517 (перепись 1989 г.) до 345 515 (перепись 2002 г.) до 333 606 (перепись 2010 г.).

    В центре города находятся исторические и архитектурные памятники 18-20 веков: купеческие дома и усадьбы, памятники деревянного зодчества и собор Св.Александр Невский. Архитектурный ансамбль на центральной площади Кургана был создан в 1950-х годах ленинградскими архитекторами-дизайнерами. Научный центр восстановительной травматологии и ортопедии им. Г. А. Илизарова широко известен в России лечением заболеваний и повреждений опорно-двигательного аппарата, в том числе самых сложных. В центре впервые был внедрен чрескостный остеосинтез.

    Если вы доберетесь до Кургана, посетите бронзового почтальона, памятник нулевой километровой отметке на перекрестке многих дорог, посмотрите красочную 27-метровую пожарную башню, а затем попробуйте знаменитого шадринского гуся и набивных имбирных пряников. печенье. Размещение: Отель «Айвенго» в средневековом стиле предлагает номера от 2700 рублей в сутки, тренажерный зал, бани и сауны. Менее дорогой вариант — Victoria Apartments с квартирами от 1300 рублей в сутки. Не все достопримечательности региона можно добраться на такси или общественном транспорте. В Авалоне можно арендовать машину за 1100 рублей в сутки.

    Собор Александра Невского считается одним из красивейших зданий города; он занесен в Британскую энциклопедию как выдающийся памятник архитектуры.Строительство церкви началось в 1896 г. Церковь была открыта для богослужений относительно недолго: до того, как она была закрыта в 1929 году Советским Союзом. Под ним был музей, потом — отдел механизации факультета Высшего сельскохозяйственного училища КПСС, потом склад одежды 32-го лыжного полка, потом снова музей. Позже музей переехал в другое здание, а церковь вернули верующим.

    Рядом с Курганом

    Грязевые вулканы Ерохинского Квашны (у села Ерохина, 86 км от Кургана) — название интересной природной аномалии.Здесь десятки мини-вулканов производят горячую грязь, которая пузырится и вытекает, как «бегущее тесто». Ученые не уверены, что вызывает это явление. Часто «квашня» покрывается корочкой. При прокалывании оболочки в виде раковины начинают выходить синие, затем желтые вещества. Площадь некоторых «колодцев» достигает 5 квадратных метров, а глубина — более 10 метров. Как добраться: Дорога на машине до Ерохины из Кургана занимает около часа. Такси обойдется примерно в 1500 рублей.Автобусы отправляются с автовокзала Курган до Юргамыша и стоят 170 рублей. От Юргамыша 18 километров до села Ерохин, что в трех километрах от села Горохово.

    Курган Бабий Бугор (30 км к юго-западу от Кургана) — один из немногих «царских» курганов в Зауралье. Он известен с 18 века и назван в честь близлежащего озера Бабье. Курган имеет диаметр около 80 метров и высоту 10 метров. В центре имеется большая полость, окруженная круглым желобом шириной 4 дюйма.5 метров.

    Первое упоминание о кургане «у озера Бабье, где были найдены серебряные конские упряжи», по словам П.С. Палласа, относится к 1786 году. И. Фальк, который называет курган «Чогла», дает то же время и дает более полную информацию. Он также упоминает «вырытые могилы» вокруг кургана. В 1824 году в журнале «Отечественные записки» была опубликована статья о Бабе Бугоре. Историки и археологи продолжали исследовать эту местность в 19 и 20 веках.

    Озеро Медвежье: Мертвое море Зауралья

    Озеро Медвежье (200 км к востоку от Кургана) называют Мертвым морем Зауралья и Сибири.Самое большое озеро в регионе, оно раскинулось в сосново-липовом лесу и имеет необычную форму: озеро состоит из двух частей, соединенных узким проливом. Максимальная глубина — 120 сантиметров, поэтому, чтобы плавать, нужно идти дальше. Дайвинг не работает из-за концентрации соли. Это даже выше, чем на Мертвом море. Можно просто полежать, а вода держится. Озерная грязь, как и сама вода, обладает целебными свойствами.

    Озеро Медвежье — соленое озеро.Концентрация солей в воде настолько велика, что в ней образуются солевые отложения, в ней практически невозможно купаться, как в обычном озере, и практически невозможно утонуть — вода выталкивает тело наружу. Но можно просто лечь на воду и почитать книгу.

    Озеро Медвежье разделено на две неравные части шестью островами: Малое Медвежье и Большое Медвежье. Его окружность превышает 60 километров. Площадь озера составляет 4,5 квадратных километра, и никогда не больше 1.2 метра глубиной. Если смотреть с берега, острова кажутся узкой полосой, скрытой в легкой дымке.

    Во второй половине 19 века озеро было источником поваренной соли — ежегодно добывалось более 800 000 пудов соли. К концу века производство остановилось. Позже он стал более популярен благодаря лечебным водам. Ежегодно к берегам Медвежьего озера ездили крестьянские повозки за лечебной рапой и грязью. Некоторые люди приехали издалека собирать материалы для грязелечения у себя дома и в банях.Летом крестьяне копали ямы на берегу озера, заливали их естественно нагретой грязью и лечились. В 1925 году открылся санаторий на озере Медвежье.

    Вода озера содержит минералы в виде солей и ионов. Говорят, что он обладает противовоспалительным, обезболивающим, десенсибилизирующим, противоаллергическим и стимулирующим действием. Он используется для лечения нервной и эндокринной систем, заболеваний костей и суставов, а также нарушений обмена веществ. Также окружающая атмосфера насыщена парами, успокаивающими нервную систему. Размещение: Санаторий «Озеро Медвежье» от 3440 рублей в сутки. Как добраться: На машине чуть больше 2 часов; на автобусе от одного до четырех часов на автобусе № 576. Стоит 454 рубля.

    Далматинский Успенский мужской монастырь

    Успенский Далматинский монастырь (в Далматово, 196 км к северо-западу от Кургана) — один из самых известных и красивых исторических и религиозных памятников региона.Монастырь, основанный в 15 веке на берегу реки Исеть, включает в себя три церкви. Здесь вы можете поклониться святыням, посетить музей в северных кельях, посмотреть на произведения искусства, копирующие мастерскую монастыря, и полюбоваться резьбой по дереву и сусальным золотом в столярной мастерской. Можно пообедать блюдами с овощами из монастырских теплиц от 300 руб. Также хороши сыры с монастырской сыроварни.

    Далматинский Успенский мужской монастырь назван в честь своего основателя преподобного Далмата Исетского, который происходил из казака ополчения Ермака.В возрасте 48 лет, после смерти жены, он вышел на пенсию, оставив свое имение и детей, и принял монашеский постриг в Невьянском Мштеском Богоявленском монастыре, но вскоре предпочел жить отшельником в избе на берегу Исети. возле родника. Со временем рядом с ним стали жить братья. Над его землянкой построены кельи, часовня и церковь в честь иконы Успения Богородицы, которую Далмат принес с собой. Считается, что начало Далматовского монастыря было основано в 1644 году.

    Деревянный монастырь на южных границах государства подвергся многочисленным набегам: он был сожжен дотла татарами и башкирами. Это определило архитектуру монастыря: это настоящая кремлевская крепость, когда-то имевшая немалый арсенал пушек и мушкетов. На рубеже 18 века потребовалось 50 лет, чтобы построить 7-метровую крепостную стену из кирпича; в стене — арочные ниши с противопожарными прорезями. Теперь посетители могут пройти по части стены, проходя вверх и вниз через одну из башен крепости.

    Исследователи обнаружили, что монастырские постройки были связаны с миром за стенами сетью подземных туннелей, которые можно было использовать в качестве безопасного убежища во время осад. Монашеская цитадель пережила множество осад: в 1763 году крестьяне самого монастыря осаждали ее почти шесть месяцев, и восстание вошло в историю как «дубинщина». В 1774 году монастырь пережил агрессивное нападение войск Пугачева; В рассказе Д. Н. Мамина-Сибиряка «Брови Охони» рассказывается о событиях тех дней.Однако Свято-Успенский мужской монастырь славился не только своим военным сопротивлением: здесь была собрана богатая библиотека, внушительный архив, были столярная мастерская и студия иконописи.

    В двадцатом веке пришел конец расцвету Зауральского монастыря-крепости: в 1920-х годах он был преобразован в детский дом, затем музей, театр и военное училище. После войны монастырские помещения перешли к заводу «Молмашстрой»: часть построек снесли, а среди церквей возвели фабричные помещения.Построенный в 1720 году Свято-Успенский собор, некогда являвшийся доминантой монастыря, пострадал больше всего, превратившись в одну из мастерских завода. В результате реконструкции храм мало напоминает свой первоначальный вид.

    Сейчас монастырь возрожден. Здесь проживают 18 послушников, отреставрирована надвратная церковь Иоанна Богослова. В храме, освященном во имя иконы Пресвятой Богородицы «Всех Скорбящих», построенной в 19 веке, проводится литургия; это также святыня, где хранится главная реликвия монастыря: мощевик с мощами св.Далмат Исетский.

    История города Далматово тесно связана с монастырем. В 1781 году образованное вокруг монастыря село Николаев получило статус города и имя своего основателя. В Далматово сохранилась Николаевская церковь и около 120 памятников архитектуры 19 века, в основном купеческие дома. Размещение: Посетители могут остановиться в Доме паломников при монастыре по предварительной договоренности за пару недель. Как добраться: На машине от Кургана около двух часов; на автобусе ехать около трех часов и стоит 499 рублей.

    ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ

    Тюменская область находится на юго-западе Западно-Сибирской равнины. Именно здесь исследователи начали открывать новые территории в 16 веке, а сегодня многие посетители начинают свое путешествие в Сибирь. В Тобольске находится единственный каменный Кремль в Сибири. Есть много различных примеров деревянной архитектуры, в том числе барокко, воплощенное в дереве. В регионе есть еще более древние артефакты: кости динозавров и доисторические поселения людей.

    Тюменская область — третья по величине область России. Он покрывает 1 435 200 квадратных километров (554 100 квадратных миль), здесь проживает около 3,4 миллиона человек, а плотность населения составляет всего 4,2 человека на квадратный километр. Около 78 процентов населения проживает в городах. Тюмень — столица и крупнейший город с населением около 580 000 человек. Тюмень была первым городом, построенным русскими после присоединения Сибири. Официальная дата основания — 1586 год.Однако впервые название «Тюмень» упоминается в летописях 1406 года. Город располагался на участке древней караванной дороги между Средней Азией и Поволжьем. Город действительно начал развиваться, когда была построена Транссибирская магистраль.

    Зимой температуры часто достигают -25… -30 ° C; Летом средняя температура составляет около 20 ° C. На юге лето жаркое, но короткое. Зимой можно покататься на собачьих упряжках или беговых лыжах по хвойному лесу.Летом можно покататься на гоночной машине. Три кулинарных лакомства, связанных с регионом, — это окунь, икра щуки с клюквой и стейк из оленины. На культуру и гастрономические предпочтения тюменцев влияют народы, живущие на гигантских просторах от Казахстана до Северного Ледовитого океана.

    Как добраться: Самолетом: В Тюмени есть аэропорт. Перелет из Москвы занимает три часа и стоит 8 760 рублей в одну сторону; из г.Санкт-Петербург, от 19 621 рубль туда и обратно. Поездом: Тюмень — остановка Транссибирской магистрали. Время в пути из Москвы — 32 часа, стоимость — от 8 765 человек; из Санкт-Петербурга — 42 часа и стоит от 11 197 руб. (туда и обратно за место в купе). Автомобилем: от Москвы до Тюмени перевал 2 125 километров, по прямой около 38 часов; от Санкт-Петербурга расстояние составляет 2 624 км, на дорогу уходит не менее двух суток.. Транспорт в области: Основными видами транспорта Тюменской области являются поезда и автобусы. Цены на автобусы из Тюмени: Тобольск: 879 руб .; Ялуторовск: 283 рубля; Ишим: 1082 рубля; Армизонское: 851 рубль; Абатское: 1326 руб .; и Вагай: 833 руб.

    г. Тюмень

    Тюмень (2144 км Транссибирской магистрали) — старейший город Сибири и региональная столица крупнейшей области России.Основанный в 1586 году, в нем проживает 580 000 человек, он является административным районом области, богатой газовыми и нефтяными месторождениями. Здесь особо не на что посмотреть, кроме восстанавливаемого монастыря, бело-зеленой многоглавой церкви Святого Знамения и музея изящных искусств. Распутин родился и вырос в Покробском, городке примерно в 45 километрах от Тюймана на реке Тура.

    История Тюмени отсчитывается от постройки русской Тюменской тюрьмы, но на самом деле люди жили на берегу реки Тюмень задолго до прихода русских.Когда-то столица Тюменского ханства находилась на берегу реки. Здесь же находилась тюрьма для «Тюменского волка», караванного пути из Средней Азии в Поволжье. Каменное строительство в городе началось с 18 века.

    В Тюмени — площадь Сибирских кошек, единственная в России четырехуровневая набережная и мост влюбленных. Металлические кошки повсюду на кошачьей площади. Детям нравится их пересчитывать. Цветной бульвар выходит из площади.Летом здесь приятно гулять среди зелени и фонтанов. Улицы, проезды, набережные города имеют протяженность 1089 километров; Зеленые насаждения занимают 39 000 га плантаций. Его общая площадь составляет 47 000 га. Тюмень занимает девятнадцатое место по численности населения, четвертое в Сибири и третье в Уральском федеральном округе.

    Тюмень — научный и культурный центр Тюменской области. В городе более 30 организаций, занимающихся исследованиями и разработками, более 150 учебных заведений.Здесь три профессиональных театра, концертный зал филармонии, около 30 библиотек, в том числе областной центр-филиал Президентской библиотеки Бориса Ельцина. Самый крупный среди музеев города — музейный комплекс имени Ивана Яковлевича Словцова. В его состав входят шесть филиалов: музей «Городская дума», музей изобразительных искусств, музей-усадьба Колокольниковых, музей «Дом Машарова», археологический музей-заповедник на озере Андреевское и центр прикладного творчества и ремесел.

    Тюмень — важнейший транспортный узел региона: здесь есть международный аэропорт, речной порт, железнодорожный и автомобильный вокзалы. Имеется железнодорожное и автомобильное сообщение с населенными пунктами области, в том числе с районами, с европейской частью России и Уралом, Восточной Сибирью и Дальним Востоком. Областной центр — крупный промышленный город. Наибольший объем отгруженной продукции приходится на производство нефтепродуктов, производство которых осуществляет ЗАО «Антипинский НПЗ».Значительная доля отгруженной продукции приходится на предприятия по производству машин и оборудования, готовых металлических изделий и электрооборудования, электронного и оптического оборудования: ОАО «Нефтемаш», ОАО «Опытный завод« Электрон », ОАО« ГРОМ », ОАО «Завод Сибнефтегазмаш» и другие. Для реализации региональных научно-технических инновационных программ и проектов в Тюмени открыт Западно-Сибирский инновационный центр (Технопарк). Действует Региональный бизнес-инкубатор, в котором оказывается государственная поддержка субъектам научно-технической и инновационной деятельности.

    Покровское: родной город Распутина

    Покровское (45 км от Тюймана на реке Тура и Транссибирской магистрали) — это село. Родился и вырос Григорий Распутин — знаменитый странный монах-свенгали, сыгравший роль в падении Николая II. Распутин был третьим и младшим сыном сельского старосты и относительно зажиточного фермера по имени Ефим Аковлейх Распутин. Его мать, Анна Егоровна, могла быть самоедкой монгольского происхождения.

    Подробности ранней жизни Распутина отрывочны. По разным данным, он проводил больше времени в общении с природой, чем с людьми; своим прикосновением исцелял больных; Имя Распутин было дано ему односельчанами. Это означает «распутник» или «развратник». Распутин женился на местном уровне в 18 лет и имел троих детей. В молодости он много пил и много молился, но не был монахом. Когда ему было около 20 лет, во время работы на полях у него было видение Девы Марии, изменившее его жизнь.Он покинул деревню и свою молодую жену, когда деревенский священник потребовал проведения расследования по его практике.

    Распутин скитался из деревни в деревню, как святой. Его отец однажды сказал: «Григорий стал паломником из-за лени — ничего плохого». Он покинул свои деревни в поисках просветления и пришел к выводу, что самый быстрый способ сблизиться с Богом — это постоянно грешить (особенно через секс) и каяться. Дочь Распутина Мария позже писала: «Я думаю, будет справедливо сказать, что Ефим никогда не понимал своего странного сына, хотя, когда в более поздние годы он увидел, что он привлекает внимание и даже лесть со стороны аристократии св.В Петербурге он начал понимать, что в этом мальчике может быть больше, чем он думал ». Распутин провел два года в русском монастыре на Афоне в Греции.

    Половая жизнь Распутина

    Если верить сообщениям о его сексуальных подвигах, Распутин был хорошо одарен как размерами, так и выносливостью. Он верил, что его дары были даны ему Богом, и он стал членом секты Хлисти, которая практиковала эротизм и эротические формы духовности.Мария Распутина писала: «Его преданные женщины … были привлечены к поклонению его фаллосу, наделяя его мистическими качествами, а также сексуальными, потому что это был действительно необычный член, размером добрых 13 дюймов в полностью возбужденном состоянии … По мере того, как их страсти пробуждались, появлялась тенденция забывать о ритуальном аспекте … и участники впадали в общую оргию … Неизменно после одного из этих обрядов мой отец проводил долгие часы в медитации и молитве, и он обнаружил, что его концентрация не нарушалась никакими противоречивыми мыслями.»

    Распутин называл себя «Святая Звезда», а свою спальню называл «Святое святых». Он призывал женщин «испытывать плоть» и доводить их до сексуально-духовного экстаза, лаская их груди во время религиозных ритуалов. Мужья женщин, с которыми он занимался сексом, не были возмущены, потому что считали, что секс с Распутиным был актом искупления, завещанным Богом.

    Считается, что у Распутина были тысячи любовниц и партнеров, включая крестьянских девушек и аристократических дам, многие из которых поклонялись как Богу.В деревнях, которые он посещал, крестьянки бросались к его ногам и целовали край его кафтана, бормоча: «Отец Григорий, наш Спаситель!» Распутин сказал, что предпочитает аристократических женщин крестьянским девушкам, потому что они лучше пахнут. Его жена Прасковья Федоровна Дудровина, белокурая голубоглазая деревенская девушка, на которой он женился в 1891 году, похоже, не смутилась вниманием. «У него хватит на всех», — сказала она.

    Дом-музей Григория Распутина

    Дом-музей Григория Распутина (в Покровском) — первый частный музей в России, посвященный Распутину.Он был основан местной супружеской парой Смирновыми в 1990 году. Семейный дом Распутиных был снесен в 1980 году. Музей расположен в копии семейного дома, перестроенного по фотографиям и чертежам оригинального дома Распутина. Наличники настоящие, им более 100 лет. Личные вещи семьи Распутина, такие как посуда, мебель, иконы, сохранились и теперь составляют ядро ​​коллекции музея. С годами коллекция пополнилась и сейчас насчитывает более 5000 архивных документов и уникальных экспонатов.Среди них уникальные фотографии с дарственными надписями, личные записки и письма Распутина, погоны от шинели Николая II, коронационные пластины с изображением четы Романовых, сделанные во Франции в день их помолвки, кружка ходынки и многое другое. Музей посетили журналисты российского телевидения, BBC, телеканалов Мюнхена и Франции, а также бразильской киностудии GLOBO. В 2010 году музей был удостоен Национальной туристической премии в номинации «Лучший краеведческий музей года».»

    Один человек написал на сайте TripAdvisor в августе 2018 года: «На Транссибирском экспрессе до Тюмени я услышал об этом крутом музее Распутина и решил его посетить. Несмотря на то, что он должен был быть закрыт в день, когда я был там, люди, которые управляли им, специально приехали, чтобы открыть его и показать только мне. Он полон всевозможных исторических фотографий и предметов, связанных с Распутиным и последним царем. Меня тогда угостили великолепным обедом в замечательном новом ресторане в селе Покровское.Люди, управляющие музеем, подвезли меня до Тюмени и отвезли в гостиницу, они были настолько любезны, что я не могу сказать достаточно о том, как здорово было с ними познакомиться ».

    О своей попытке посетить музей с некоторыми русскими друзьями, Ян Фрейзер написал в The New Yorker: «Следуя по берегам реки Туры на северо-восток, мы пришли к деревне Покровское. Я хотел проверить эту деревню, потому что это был родной город Распутина — не Валентин Распутин, сибирский писатель, а изначальный расстроенный самопровозглашенный святой Распутин, пособник падения линии Романовых.Деревня была сплошь из серого леса и тянулась вдоль реки на многие мили. Сергей не стал искать памятные вещи Распутина — возможно, старую церковь, связанную с Распутиным, или музей Распутина. И Распутин был не из тех знаменитостей, чья родина, казалось, стремилась занять его; Я нигде не видел указателей, в том числе на окраинах города, где упоминалось бы его имя. Позже я слышал, что в Покровском есть небольшой музей Распутина, но чтобы его посетить, нужно договариваться заранее. Сергей ехал прямо через село без пауз, а я нервничал и ничего не говорил.Говорили, что Распутин источал сильный козий запах. Какой музей вы могли бы сделать из такого парня! Ну что ж.» [Источник: Ян Фрейзер, The New Yorker, 10 и 17 августа 2009 г., Фрейзер — автор книги «Путешествия по Сибири» (2010 г.)]

    Археологические памятники в окрестностях Тюмени

    Ингальская долина (100 км южнее Тюмени) находится на границе Исетского, Заводоуковского, Упоровского и Ялуторовского районов. Долина площадью 1500 квадратных километров — уникальный археологический памятник, колыбель сибирской цивилизации.На этой территории были обнаружены археологические памятники от мезолита до средневековья, с 5-го по 7-е тысячелетия до нашей эры до 15 века нашей эры. Эти памятники принадлежат древним арийским и угорским цивилизациям, андроновской и угорской культурам.

    На основании находок в этих местах археологи пришли к выводу, что племена, жившие в Ингальской долине более 2000 лет назад, вели торговлю с Древним Египтом и Средней Азией, а также участвовали в военных походах в Древний Рим, Закавказье и греческие колонии на Черное море.Ингальская долина также известна тем, что является источником многих предметов всемирно известной сибирской коллекции Петра Великого.

    Археологический заповедник на Андреевском озере (30 км от Тюмени) — уникальный археологический комплекс: здесь сохранились следы исчезнувших колоний, фрагменты древних поселений, могильники и мансийские святилища IX-XIII веков. В экспозиции представлены сохранившиеся драгоценности и предметы культа, позволяющие воссоздать традиционный уклад коренных народов Севера.На выставке «Изнутри веков» представлены археологические находки, сохранившиеся фрагменты древних поселений, могильников и святилищ финских народов. Самые ранние предметы относятся к каменному веку и датируются 5 тысячелетием до нашей эры. Сайт открыт ежедневно с 10:00 до 19:00, кроме понедельника, когда он закрыт.

    Ялуторовск и его тюрьма-музей

    Ялуторовск (75 км к юго-востоку от Тюмени) город среднего размера, возникший в 1659 году как татарское поселение.Многие декабристы были здесь в изгнании, и здесь есть изрядное количество домов и других вещей, связанных с их изгнанием. Музеи и достопримечательности включают «Торговые ряды», «Дом природы» и трехметровую копию блинов, которая весит 200 килограммов и т. Д. шестиметровая колбаса. Ялуторовск — это город в мире, где можно попить чаю из двухметрового самовара.

    Ялуторовский Острог — это точная копия стоявшего здесь бурга (тюрьмы), в котором хранились как тюремные, так и культурные объекты.На территории бурга, открытого в 2009 году и построенной по плану застройки, хранящемуся в местном архиве, есть сторожевые башни, изба (дом) первых поселенцев, сарай с предметами домашнего обихода и инструментами, кузнец и колодец. Здесь вы можете посетить ремесленный дом с мастерскими по лоскутному шитью, ковроткачеству, гончарному делу, плетению из ивы и росписи по дереву. В выставочном зале представлены изделия ялуторовских мастеров. В склепе с археологическими памятниками находятся: дом эпохи бронзы, фрагменты археологических раскопок, оружейный склад, камера пыток и канцелярия.Кроме того, посетителей ждут тир, смотровая площадка и сувенирный магазин.

    На территории Ялуторовского острога регулярно проходят мероприятия, в том числе народный праздник «Сибирская масленица» (где уже несколько лет пытаются испечь трехметровый блин), рождественские гуляния и Дни Спасителя августа. Острог предлагает экскурсии, мастер-классы по декоративно-прикладному искусству для взрослых и детей, традиционные русские свадебные обряды и фотосессии.Регулярно собирается клуб исторической реконструкции. Размещение: Номера в трехзвездочном отеле «Ретро» в центре города от 2625 рублей за ночь. Как добраться: Из Тюмени авто (85 км) в час или Поездом: за 1,5 часа-129 руб.

    Тобольск

    В Тобольске (246 км к северо-востоку от Тюмени) есть элегантный кремль на вершине утеса, собор XVIII века и колокольня с огромным колоколом с императорскими орлами.Кремль расположен в месте впадения реки Тобол в Иртыш. Сам Тобольск был основан в 16 веке и является памятником каменного и деревянного зодчества Сибири, насчитывающим более 200 объектов истории и культуры. Среди них 16 мест паломничества — собор, монастырь и приходские церкви. На курорте Алемасова в лесной зоне Сушанти-Тобольск есть веревочный парк, тир и места для игры в лазертаг и пейнтбол, а зимой — самая длинная лыжная трасса в регионе (не говоря уже о многом) и 320-метровая канатная дорога. наряду с зимними аттракционами на «банане» и экстремальным тюбингом.

    Ян Фрейзер написал в The New Yorker: «Несколько часов спустя мы подошли к реке, которую я давно хотел увидеть — Тобол. Это река, по которой путешествовал Ермак, почти мифический завоеватель Сибири, приближаясь к своей решающей битве с ханом Сибири. Проблема заключалась в том, что мы могли видеть реку только вдалеке, потому что большую часть своей длины она больше походила на более глубокую часть сплошного болота. Пытаясь подобраться к нему ближе к вечеру, мы подъехали к небольшому холму.Березовые рощи и заросший травой луг покрывали холм, который на дальней его стороне заканчивался обрывом, круто спускавшимся к самому Тоболу. Здесь вид далеко простирался вокруг длинного продолжения утеса, который окружал широкую полосу воды, образованную крутым поворотом реки. Это казалось идеальным местом для кемпинга. Сергей припарковал фургон подальше от обрыва, на поляне в березовом лесу, и поставил палатки на ночь. [Источник: Ян Фрейзер, The New Yorker, 10 и 17 августа 2009 г., Фрейзер — автор книги «Путешествия по Сибири» (2010 г.)]

    «Вдоль обрыва в километре или двух от них крыши и дымовые трубы деревни смешивались с силуэтами деревьев.По словам кого-то, с кем мы разговаривали по дороге, село называлось Березовый Яр — Березовая скала. Дул ветерок, и на нашем ужине не было комаров. После трапезы, когда уже гасло свет, Сергей и Володя предложили пройти в деревню, купить хлеба и разузнать о местности. Пока они были там, я оставался и присматривал за лагерем и фургоном.

    «Что касается ее сведений о Ермаке, то позже я прочитал в русской летописи конца XVII века, что вождь казаков и его люди, сражаясь в одном сражении с воинами Сибирского хана,« отплыли 8-го июня. вниз по реке Тобол, сражаясь и живя начеку.Когда они подошли к ориентиру Березового Яра [!], Произошла большая многодневная битва. Неверные были подобны овцам, выбегающим из загона, но с Божьей помощью и явлением небесного воинства они тоже были побеждены ».

    Размещение: Номер в стилизованном под старину Гостином дворе Тобольского музея-заповедника в историческом центре от 2 300 рублей за ночь. Сайт: tiamz.ru/ru. Как добраться: На машине от Тюмени около трех часов.Поездом: четыре часа, 359 руб.

    Тобольский Кремль

    Тобольский кремль (в Тобольске) — старейшая каменная крепость и единственный кремль в Сибири. Построенный из белого камня по проекту Семена Ремезова, он расположен на Троицком мысе и возвышается над нижними окраинами города и рекой Иртыш. Под Дмитриевскими воротами Кремля проходит Прямской взвоз, памятник инженерной мысли конца XVIII века, соединяющий Кремль с городом внизу.

    Кремль включает в себя епископский двор, губернаторский двор (в котором размещалась местная администрация), торговый пассаж и тюремную крепость. Главная достопримечательность Тобольского кремля — ​​Софийско-Успенский собор, построенный в 1686 году. Это первое каменное здание в Сибири. Со смотровой площадки открывается великолепный панорамный вид на город, в том числе на легендарный Княжский луг и мыс Чуваш, где Ермак сражался с Кучумом.

    В настоящее время в Кремле расположены Тобольский историко-архитектурный музей-заповедник, резиденция митрополита Тобольского и Тюменского Димитрия, Тобольская духовная семинария.Стенные башни и колокольни недоступны, а территория Тобольской духовной семинарии также закрыта для посещения. Ночью территория Софийского двора (внутренняя часть Кремля) закрыта.

    Тобольский историко-архитектурный музей-заповедник

    Тобольский историко-архитектурный музей-заповедник основан в 1870 году и является одним из старейших музеев Сибири. Основателем музея был Иван Юшков — бескорыстный энтузиаст, знаток истории и этнографии края, секретарь губернского статистического комитета.На территории 18 гектаров музей включает 62 исторических здания и коллекцию из 400 000 единиц хранения.

    Наиболее ценными являются собрания по этнографии, археологии, палеонтологии, рукописные и старопечатные книги, фотоколлекция, собрание предметов царской семьи, художественная резьба по кости. В состав музея входят дворец губернатора, областной музей, губернская судебная коллегия, научная библиотека, дом Корнилова, а также тюремный замковый комплекс.В будущем планируется открытие ряда новых филиалов музея и архитектурно-ландшафтных комплексов музейной структуры.

    Сотрудниками музея разработаны обзорные и тематические экскурсии по всем объектам музея и историческим памятникам города и его окрестностей. В музее регулярно проходят научные семинары и конференции, посвященные истории, архитектуре, музеологии и др. Организована издательская деятельность: Так, в 2011 году вышел в свет первый номер журнала «Реликварий».

    Указом Президента Российской Федерации в 1995 году музей-заповедник включен в «Список объектов историко-культурного наследия федерального (общероссийского) значения». В августе 2007 года на Октябрьской улице был обнаружен фрагмент тюремной стены 1688-1714 годов.

    Тобольский тюремный замок: где переночевать в сталинской камере

    Тобольский тюремный замок живо воплощает в жизнь как царскую, так и сталинскую тюремную жизнь.Он был открыт в 2012 году одновременно с открытием мемориального камня в тюремном замке в память о жертвах сталинских репрессий. По желанию посетителей можно запереть в камере и остаться там на ночь. . Джейми Мур из BBC писал: «Тюремный замок, исправительная колония строгого режима в Тобольске, недавно распахнул свои двери для заключенных другого типа. Путешественники теперь могут заселиться в один из тесных карцер-карцер-боксер — переночевать в тюрьме, где проводили время русский писатель Федор Достоевский, царь Николай II и жертвы Сталина.[Источник: Джейми Мур, BBC, 30 января 2016 г.

    «Построенная между 1838 и 1855 годами и закрытая в 1989 году, печально известная сибирская тюрьма считалась более строгой, чем многие другие. Во время кампании политических репрессий Советского Союза 1937-1938 годов здесь были казнены около 2500 заключенных, которых считали врагами государства, и считается, что никому не удалось спастись.

    «Потовые камеры — скудные комнаты в стиле общежитий с металлическими двухъярусными кроватями, неуклюжими железными замками и тяжелыми дверями — изначально использовались для заключенных, нарушивших кодекс поведения.В комнатах не было света; некоторые из них даже не были достаточно большими, чтобы заключенные могли стоять в вертикальном положении.

    «Увеличенное фото возле каждой камеры помогает посетителям познакомиться с мужчинами, которые когда-то ходили по этим залам. Другие фотографии в прилегающем к Тюремному замку музее дают представление о том, на что была похожа повседневная жизнь: заключенные, лежащие на солнце в кандалах и грязной тюремной одежде, или рубят дрова для печей, которые никогда не согревали камеры морозными февральскими ночами.

    «Фотографии в музее дают представление о повседневной жизни заключенных … В этой бастилии преступлений и наказаний фотографии раскрывают захватывающий спектр эмоций, что Достоевский слишком хорошо знал … Заключенные были плотно заперты за тяжелыми людьми. двери. Неуклюжие железные замки по-прежнему прикреплены к дверям камер ». В одной камере «заключенному-манекену обрили правую сторону головы — практика, которая упростила идентификацию беглецов …» Теперь гости могут регистрироваться в редко украшенных карцерках-«боксах для пота». Гости могут совершить экскурсию, которая включает тюремную еду и время в одиночном заключении.

    Источники изображений: Wikimedia Commons

    Текст Источники: Федеральное агентство по туризму Российской Федерации (официальный туристический сайт России russiatourism.ru), сайты правительства России, ЮНЕСКО, Википедия, путеводители по Lonely Planet, New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, National Geographic, The New Yorker, Bloomberg, Reuters, Associated Press, AFP, Yomiuri Shimbun и различные книги и другие публикации. .

    Обновлено в сентябре 2020 г.


    Продажи электромобилей в России ежегодно значительно увеличиваются

    Электромобили в Сибири. Кредит: Россети Сибирь.

    Еще один год подряд Россия устанавливает рекорды по продажам электромобилей, которые шокирующе опережают показатели ее скандинавских соседей, жаждущих электромобилей.Хотя фактическое количество автомобилей без выбросов на дорогах России по-прежнему невелико, постоянный ежегодный рост их количества примечателен, когда энергетическая политика Москвы не совсем зеленая.

    По состоянию на 1 января в России было зарегистрировано 10 836 электромобилей, что на 71 процент больше, чем в прошлом году.

    «Это более-менее значимая цифра, электромобили уже можно увидеть на наших дорогах», — говорит Сергей Целиков, директор российского агентства автомобильной аналитики «АВТОСТАТ».

    Определить количество станций для зарядки этих автомобилей немного сложнее. Различные эксперты и организации сообщают, что цифры колеблются от 600 до 1000.

    По данным агентства, в 2020 году в России было продано 687 новых электромобилей, что на 95 процентов больше, чем в 2019 году. Лидером рынка являются автомобили Tesla с 32 процентами. Половина этих новых электромобилей зарегистрированы в европейской части России. Еще 8 процентов зарегистрировано на Дальнем Востоке России.

    Москва лидирует по новым продажам: в 2020 году было куплено 240 новых электромобилей.Далее следуют Санкт-Петербург с 69 показателями, а Московская область, в которую входят пригороды столицы, но не сама столица, весит 60 баллов. Дальше на юг, в Черноморском Краснодарском крае, было зарегистрировано 36 новых электромобилей. В Дальневосточном Приморском крае на тихоокеанском побережье России зарегистрирован 31 новый электромобиль. В сибирских регионах Свердловской и Новосибирской областях закуплено 21 и 20 новых электромобилей соответственно. Всего в Пермской, Иркутской, Тюменской и Челябинской областях было реализовано 10 электромобилей.

    Еще одним неожиданным событием стали показатели продаж подержанных электромобилей. К концу 2020 года 5237 из них были проданы по всей стране, что на 60 процентов больше, чем в предыдущем году. Из этих автомобилей 93 процента — это Nissan Leaf, большинство из которых — автомобили с правым рулем, импортированные на Дальний Восток России из Японии.

    «Цена интересная, людям нравится», — сказал Целиков во время онлайн-пресс-конференции. «Стоит отметить, что электрификация по всей стране идет не с запада, а с востока.Здесь на первом месте Дальний Восток, на втором — Сибирь, а уж потом идут центральные регионы России ».

    Учитывая рост продаж электромобилей за последние несколько лет, Целиков сказал, что он ожидает, что рынок продолжит расти со скоростью от одного до полутора раз в год.

    В прошлом году на российском рынке появилось больше разнообразных электромобилей. Если в 2018 году в России предлагалось всего восемь марок, то к концу 2020 года их количество увеличилось почти вдвое и составило 18 различных моделей от 12 производителей.Хотя этот выбор все еще невелик, автопроизводители планируют увеличить их к концу этого года.

    Конечно, соседняя Европа по-прежнему затмевает цифры России. По данным Nissan Manufacturing RUS, по состоянию на конец 2019 года мировой рынок электромобилей насчитывал более семи миллионов единиц — это последний год, по которому доступны данные. Страны ЕС ожидают, что к 2030 году на их дорогах будет не менее 30 миллионов электромобилей.

    По мере того, как список стран, планирующих запретить продажу автомобилей с выбросами в атмосферу в течение следующих двух десятилетий, растет, растет и количество автопроизводителей, объявивших о планах полностью перейти на электромобили.Планы General Motors отказаться от производства автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году вызвали волну у других автопроизводителей, стремящихся сделать то же самое.

    Jaguar заявляет, что к 2030 году он будет полностью электрическим, а Ford, крупнейший конкурент General Motors в Детройте, заявляет, что к 2030 году прекратит продажи двигателей внутреннего сгорания в Европе.

    В России правительство приняло ряд скромных мер, направленных на проверку популярности электромобилей, включая временную отмену налогов на импорт электромобилей, которая продлится до конца этого года.Хотя эти меры не столь щедры, как виды субсидий, наблюдаемые в Скандинавии и большинстве других европейских стран, они, тем не менее, предлагают более щедрую основу для внедрения EVS на российские дороги, чем это было всего несколько лет назад.

    Тем не менее, скептические голоса, выдвигающие многие знакомые и опровергнутые аргументы против электромобилей, продолжают преобладать во многих российских СМИ.

    Вот некоторые из наиболее часто встречающихся:

    «Электромобили не заводятся в холодную погоду.» Тем не менее, по данным Автостат, Сибирь занимает второе место в стране по количеству вновь зарегистрированных подержанных электромобилей.

    «Аккумуляторы — большая экологическая проблема». Пока такой проблемы нет, но мировое сообщество, переходящее к безуглеродной экономике, готовится к появлению отработанных аккумуляторов. Сегодня используется несколько методов переработки отработанных аккумуляторов, создаются кластеры по переработке аккумуляторов, в том числе с российскими компаниями.

    «Электромобили очень дорогие». Отчасти это правда, если вы говорите о новой Tesla. Но если посмотреть на Nissan Leaf и другие относительно недорогие электромобили, то цены сопоставимы с ценами на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

    «Действительно, голоса скептиков становятся все сильнее, — говорит Юрий Сергеев, старший советник мурманского офиса« Беллоны ». «Есть материалы, в которых приводятся разумные, но довольно однобокие факты против электрификации автомобилей и громко заявляется, что у этого процесса нет будущего.К сожалению, есть ряд факторов, которые подпитывают такие обвинения ».

    Сергеев отмечает, что электромобиль по-прежнему остается недоступным для типичного российского потребителя, что, по его словам, обнадеживает скептиков. Но он настаивает, что время для электромобилей в России приближается.

    «В любой сфере инновации сталкиваются с противодействием приверженцев консервативного пути развития», — говорит он. «Всегда есть те, кто доказывает, что инновации ничего хорошего не принесут.И чем ближе массовое принятие нового, тем сильнее их голоса. Тем не менее, я уверен, что 2030-е годы станут поворотным моментом в автомобильной промышленности, и нам всем нужно готовиться к новой реальности уже сейчас. «

    российских водителей грузовиков забастовали против дорожного налога

    Москва (AFP). Сотни водителей грузовиков по всей России прекратили работу, требуя от правительства отмены спорного транспортного сбора, сообщил AFP в среду координатор.

    Забастовка началась в понедельник и продлится «как минимум до 15 апреля», — сказал Михаил Курбатов, координатор Организации российских перевозчиков, одной из профсоюзных групп, стоящих за общенациональной акцией.

    Курбатов сообщил AFP, что 200 водителей грузовиков бастовали в Санкт-Петербурге и 170 — в Тюменской области.

    Наибольшее количество забастовщиков в Дагестане на Кавказе, где «участвуют 95 процентов водителей грузовиков».

    Водители грузовиков жаловались с 2015 года на новую систему сбора платежей под названием Platon, созданную правительством для сбора нового сбора с грузовых перевозчиков за износ дорог.

    Новый налог уплачивают водители грузовых автомобилей массой более 12 тонн.

    Водители устроили ряд акций протеста с тех пор, как система была впервые введена, заявив, что они уже изо всех сил пытаются заработать деньги из-за ряда существующих налогов.

    Компания, которой поручено управлять системой Platon, частично принадлежит Игорю Ротенбергу — сыну одного из ближайших союзников Путина, миллиардера Аркадия Ротенберга.

    Платон рассматривается протестующими как схема обогащения, а не как настоящий налог на улучшение дорог.

    Нынешний протест был вызван решением правительства удвоить плату Platon до более чем 3 рублей за километр (0 долларов США).05) с середины апреля. Однако после протестов поход был значительно сокращен.

    Министерство транспорта России заявило, что система Platon может собрать 23 миллиарда рублей (406 миллионов долларов) в 2017 году.

    «Мы не согласны с системой Platon … никто не объяснил нам, почему мы должны платить, какой ущерб мы имеем «заплатить за», — сказал ранее в этом месяце один из координаторов Организации российских перевозчиков Андрей Важутин.

    На этой неделе власти задержали нескольких координаторов забастовки, сообщает ОВД-Инфо, неправительственная организация, отслеживающая аресты политических активистов, в том числе Важутина, который был арестован на две недели в понедельник.

    Великое русское нефтяное ограбление

    Российские правоохранительные органы играют ключевую роль в хищении нефти из сети трубопроводов страны в промышленных масштабах, незаконном бизнесе, который отнимает у государственной казны сотни миллионов долларов дохода и наносит ущерб окружающей среде, новый РСЕ / RL показывает расследование.

    Расследование, опубликованное 22 марта Русской службой Радио Свобода, известной на местном уровне как Радио Свобода, посвящено богатому энергоресурсами Ханты-Мансийскому автономному округу в Западной Сибири, хотя многочисленные источники сообщили, что схемы хищения нефти в других регионах России действуют аналогичным образом.

    Организованные преступные группы перекачивают огромное количество нефти, используя незаконные краны и шланги для перекачки жидкой добычи из трубопроводов в ожидающие автоцистерны или речные баржи, в то время как полиция и сотрудники службы безопасности обеспечивают защиту и материально-техническую помощь в обмен на часть незаконной прибыли , как установило следствие.

    Расследование основано на интервью с многочисленными источниками в Ханты-Мансийском регионе, обширном регионе, который больше Испании и расположен примерно в 2000 км к востоку от Москвы.В их число входят нынешние и бывшие сотрудники правоохранительных органов, частные охранники, специалисты по безопасности нефтяных компаний и люди, близкие к организованным преступным группировкам в регионе.

    Все эти источники просили сохранить анонимность, ссылаясь на опасения возмездия со стороны официальных лиц или преступных организаций. Но нарисованный ими портрет тесного сотрудничества между правоохранительными органами и организованной преступностью также отражен в записях, касающихся лиц, утверждающих, что они подверглись судебному преследованию за борьбу с систематическим ограблением углеводородов.

    Радио Свобода получило доступ к кладу документов, связанных с уголовными делами в отношении местного эколога Михаила Каратеева и бывшего начальника районной полиции Сергея Зинченко, которые причастны к схемам хищения нефти и сотрудникам полиции и ФСБ.

    Радио Свобода также получило копию архива материалов, включая официальные записи, интервью и другие свидетельства, собранных Эдуардом Шмониным, местным журналистом, специализирующимся на «компромате» или компрометирующих материалах.

    Шмонин, который признается, что брал деньги, чтобы воздержаться от публикации «компромата», связывает волну уголовных обвинений, по которым он был атакован, с документальным фильмом под названием «Криминальная нефть», который его телеканал транслировал о воровстве нефти и коррупции в регионе.

    Иногда вспыхивают жестокие войны за доступ к незаконным кранам трубопроводов, и нефтяные компании, которые борются с воровством, регулярно сталкиваются с сопротивлением властей, в то время как те, кого ловят на краже нефти, часто получают мягкое наказание, если дело дойдет до суда.

    «Подавляющее большинство преступников приговорены к условному наказанию и, как правило, возвращаются к криминальному бизнесу», — заявил в январе представитель «Транснефти», крупнейшей в мире нефтепроводной компании.

    Всего за последние три года «Транснефть» выявила 566 незаконных врезок в трубопроводы, сообщил представитель компании.

    Это может быть только верхушка айсберга.

    Полный объем убытков российских нефтяных компаний и государственного бюджета в результате хищения нефти остается неясным.По оценке государственного инвестиционного банка ВТБ Капитал в 2013 году, нефтяные компании в то время теряли от 1,8 до 3,5 млрд долларов в рублевом эквиваленте ежегодно из-за кражи нефти. Убытки российского бюджета оцениваются в 632–1,2 миллиарда долларов.

    Но ни один из источников, беседовавших с «Радыё Свобода», не смог даже дать оценку общего количества украденной нефти в том или ином районе Ханты-Мансийского округа, а тем более по стране.

    Как выйти из нефтепровода

    Нефть в России воруют на всех этапах от добычи до переработки, согласно источникам, беседовавшим с «Радыё Свобода», и записям, просмотренным этим репортером.Основные методы — это незаконные отводы трубопроводов и хищения при производстве и транспортировке.

    Врезка трубопровода осуществляется ОПГ. Эти предприятия часто участвуют в кражах во время добычи и транспортировки, как правило, с помощью инсайдеров нефтяных компаний или субподрядчиков.

    Практически во всех случаях нефтяники действуют под защитой сотрудников правоохранительных органов, включая штатную полицию, ГИБДД и ФСБ, сообщили «Радыё Свобода» несколько источников.

    Сотрудники служб безопасности нефтяных компаний и частных охранных фирм, которых они нанимают для охраны трубопроводов, также часто играют ключевую роль, говорят источники. Судьи и должностные лица из могущественного Следственного комитета, российского аналога ФБР США, также могут быть подкуплены для защиты.

    Шланги, используемые для незаконной откачки нефти из трубопроводов, могут растягиваться на несколько километров. (Источник: РН-Охрана-Нижневартовск) Автоцистерна заправляется из незаконного крана трубопровода в Ханты-Мансийском районе.(Источник: РН-Охрана-Нижневартовск)

    Исследование, проведенное в 2020 году российскими аналитиками энергетического сектора, пришло к аналогичному выводу: во многих регионах, по его словам, «сформировались мощные преступные группировки с прочными связями с МВД, прокуратурой и судами. вокруг кражи топлива ».

    Источники сообщили «Радыё Свобода», что во время транспортировки может быть украдено до половины грузовика с сырой нефтью.

    Организованные преступные группы также воруют газовый конденсат. Вещество, образующееся в газопроводах, смешивается с бензином и продается на автозаправочных станциях в регионе.

    Используя незаконные краны трубопроводов, преступные группировки применяют ряд схем для откачивания нефти с помощью шлангов.

    Схемы кражи нефти

    • Нефть выходит из-под земли в виде эмульсии, смешанной с водой и природным газом.
    • Эмульсия разделяется на сырую нефть, газ и воду.
    • Если нефть соответствует спецификациям Транснефти и находится достаточно близко к трубе, она попадает в сеть государственного трубопроводного гиганта. В противном случае его необходимо доставить клиентам грузовиком или поездом.До половины грузовика нефти может быть украдено во время автомобильной перевозки: часть нефти доставляется на мини-нефтеперерабатывающие заводы, известные как «самовары» — отсылка к традиционному русскому чайнику; часть перекачивается в цистерны для доставки поездом; часть доставляется к конечным пользователям автомобильным транспортом.
    • Нефть также воруют прямо из трубопроводов с использованием незаконных кранов. Источники сообщают, что эти краны обычно контролируются сотрудниками правоохранительных органов, сотрудниками нефтяных компаний и частными охранниками. Врезка в трубопровод до того, как нефть достигнет точки учета, — самый безопасный и прибыльный способ ее украсть: вероятность того, что кража будет незамеченной, будет ниже.
    • Есть несколько способов украсть нефть с помощью трубопроводных кранов. Воры могут протянуть шланг между трубой и навесом или другим сооружением, в котором скрытый бензовоз может принять контрабандное масло. Такие шланги могут растягиваться на несколько километров. Могут даже протянуть шланг от трубопровода к одному из «самоваров».
    • Другой метод — это проложить шланг от трубопровода к бензовозу, припаркованному рядом с резервуаром. Ничего не подозревающему глазу кажется, что грузовик наполняется водой.
    • В качестве альтернативы бензовоз может просто припарковаться у дороги и тайком забрать украденное масло.
    • В нарушение природоохранного законодательства нефтяные компании часто не снимают старые трубопроводы; они просто кладут новый рядом со старым. Рядом могут лежать от 10 до 15 трубопроводов, из которых активен только один. Подрядчики, нанятые владельцем трубопровода для утилизации старых труб, могут вместо этого украсть нефть у действующей трубы. Обычно этим подрядчикам разрешается забирать любую остаточную нефть из неактивных трубопроводов — поэтому они перекачивают нефть из активного трубопровода в неактивный, который служит резервуаром, из которого украденная нефть перекачивается в бензовозы.
    • Иногда нефть даже перекачивается через шланг прямо на нефтеналивную баржу, которая увозит похищенный груз по реке.
    • Кража нефти часто находится под непосредственным контролем сотрудников правоохранительных органов. Многочисленные источники заявили, что главными организаторами этих схем являются сотрудники Федеральной службы безопасности (ФСБ). Согласно источникам и материалам дела, рассмотренным RFE / RL, взятки также выплачиваются сотрудникам Министерства внутренних дел, дорожной полиции, частным охранным компаниям и сотрудникам внутренней безопасности нефтяных компаний.

    Организованные преступные группы обычно вставляют краны при соучастии сотрудников частных охранных фирм и нефтяных компаний, сообщили источники. Подрядчики, прокладывающие трубопроводы, иногда сами устанавливают отводы и продают заинтересованным лицам географические координаты примерно за 200 000–250 000 рублей (от 2700 до 3400 долларов США).

    Начальник участка трубопровода или механик, работающий на подкачивающей станции, также могут порекомендовать эффективные места для незаконных кранов — и закрыть глаза на перепады давления в трубопроводе, поскольку нефть тайно откачивается.

    Сама кража часто происходит под покровом темноты и может затрагивать от семи до 15 человек, включая водителей автоцистерн и наблюдателей, которые следят за близлежащими дорогами.

    Незаконные прослушки часто оснащены камерами с датчиками движения, которые, по словам источников, передают кадры сотрудникам полиции и ФСБ, причастным к краже, что позволяет им следить за операцией и следить за злоумышленниками.

    Дорожная полиция также может быть заморожена, обеспечивая безопасный проезд для грузовиков, перевозящих украденное масло, часть которого доставляется на местные мини-нефтеперерабатывающие заводы, известные как «самовары», в честь традиционного русского чайника, а часть отправляется на перегонку. загружается в железнодорожные цистерны.

    Один из мини-заводов, известных как «самовары», в Ханты-Мансийском районе. (Источник: Сергей Хазов-Кассия)

    Взяточничество

    Согласно источникам, беседовавшим с «Радыё Свобода», банда воров нередко убегает с четырьмя-шестью 25,5-тонными цистернами с нефтью. каждую ночь — от 1,8 до 2,7 миллиона рублей (от 24 600 до 40 000 долларов).

    Сумма взяток, по данным источников, составляет примерно 2 миллиона рублей (27 400 долларов США) в неделю, что в сумме разбивается на выплаты в размере 300 000 рублей (4100 долларов США) предполагаемым получателям: местным сотрудникам ФСБ; Штаб ФСБ в Тюмени; подразделения полиции по расследованию; начальник полиции города или района; региональный штаб МВД в Ханты-Мансийске; и отдел безопасности нефтяной компании.

    По их словам, сотрудникам ГАИ и охранникам даются дополнительные взятки. Бывший гаишник в Нижневартовском районе Ханты-Мансийского автономного округа подтвердил, что его коллеги следили за «зеленым коридором», используемым грузовиками, перевозящими краденую нефть.

    В полицейском отчете 2014 года, полученном «Радыё Свобода», говорится, что одна преступная группа заработала 60 миллионов рублей (около 1,7 миллиона долларов на тот момент) на продаже краденой нефти только в июле того же года. В сообщении говорится, что, хотя полиции было известно о 18 прослушиваниях трубопроводов Лукойла и Транснефти, никто не был арестован в связи с незаконными врезками.

    Формально украденное масло покупает одна компания-однодневка у другой, придавая видимость законности, пока она попадает к конечному покупателю.

    Поскольку украденная нефть попадает в руки воров без каких-либо записей о ее добыче, эта схема уклоняется от уплаты российского налога на добычу полезных ископаемых. Он облагается налогом на добавленную стоимость, хотя большинство связанных операций проводится с наличными деньгами, а подставные компании часто приобретают налоговые долги и заявляют о банкротстве перед их выплатой.

    Конечными покупателями являются как крупные, так и мелкие нефтеперерабатывающие заводы по всей России. По словам источников, украденную нефть можно купить по цене от 30 до 50 процентов дешевле, чем ее легальный аналог. Сотрудник отдела внутренней безопасности крупной российской нефтяной компании сказал «Радыё Свобода», что среди конечных покупателей могут быть даже нефтяные компании, у которых есть лицензии на добычу, но не имеют собственных операций по добыче. Эти компании просто продают украденную нефть сети Транснефти, объявляя ее добытой нефтью, а разницу в цене присваивают как прибыль.

    Транснефть не ответила на запрос о комментарии.

    Незаконная врезка трубопроводов также представляет собой экологическую проблему. У воров мало мотивации убирать разливы, возникшие в результате этой практики. Разливы из незаконных кранов в основном остаются незамеченными местными жителями и инспекторами по охране окружающей среды, и никакого реального восстановления не проводится. Разлитое масло либо оставляют на земле, либо закапывают.

    «Криминальные [трубопроводные] отводы в прошлом году стали причиной более 60% инцидентов, связанных с разливами нефти и нефтепродуктов», — заявил в январе официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин.

    Остатки нефти возле незаконного крана трубопровода. Такие разливы редко убираются. (Источник: РН-Охрана-Нижневартовск)

    Связь ФСБ

    Ханты-Мансийский регион является источником около 40 процентов всей добываемой в России нефти. Источники сообщили «Радыё Свобода», что хищение нефти в промышленных масштабах в регионе началось в начале 2000-х годов.

    Интервью с источниками, а также материалы уголовных дел и сообщения полиции, рассмотренные Радио Свобода, показывают, что и ФСБ, и сотрудники полиции являются ключевыми бенефициарами схем хищения нефти в регионе, даже несмотря на то, что обеим организациям поручено расследовать эти дела. преступлений и регулярно публикует информацию об арестах.

    Плотные связи между преступниками и государством не ограничиваются нефтяной отраслью, хотя ее прибыльный характер делает ее особенно привлекательной. Критики Кремля говорят, что государственные органы установили незаконные партнерские отношения с организованными преступными группировками, действующими в самых разных сферах, при президенте Владимире Путине, давнем офицере советского КГБ и бывшем главе ФСБ, который пришел к власти в 2000 году. Он привел с собой многочисленных сотрудников службы безопасности и правоохранительных органов. на руководящие должности и использовала полицию и ФСБ в качестве инструмента для поддержания контроля и подавления инакомыслия.

    Незаконные отводы трубопроводов могут работать годами, но, если кто-то станет известен, власти используют эту возможность, чтобы продемонстрировать, что они борются с кражей нефти, сказал один источник. Часто только водитель автоцистерны и другие находящиеся на земле лица арестовываются и обвиняются в краже только той нефти, которая им принадлежала на тот момент, в то время как лидеры банд и их защитники в правоохранительных органах остаются нетронутыми.

    Незаконные отводы трубопроводов могут использоваться годами до их закрытия. (Источник: РН-Охрана-Нижневартовск)

    Анализ 2020 года, проведенный московским научно-исследовательским институтом энергетики, показал, что «крупные организованные преступные группировки», причастные к хищениям нефти, открыли свои магазины во многих регионах России и имеют «прочные связи с полицией. , прокуратура и суды.

    Многочисленные источники сообщили «Радыё Свобода», что хищение нефти в Ханты-Мансийском регионе процветало во время пребывания Вадима Пятилетова на посту главы ФСБ по Тюменской области, которая формально включает Ханты-Мансийский автономный округ, с 2011 по 2017 год. Самарская область также рассматривалась как очаг хищения нефти, когда Пятилетов, никогда не обвинявшийся в совершении преступления, работал там заместителем начальника регионального управления ФСБ.

    Пятилетов был уволен с должности начальника УФСБ по Тюменской области в 2017 году после скандала, в котором сотрудники ФСБ региона были замешаны в заказных убийствах.После увольнения он продолжил работу директором дочерней компании Лукойла, специализирующейся на безопасности нефти и нефтепродуктов.

    Иногда сами сотрудники ФСБ обвиняются в краже нефти, хотя некоторые источники говорят, что это часто является результатом распрей с коллегами из-за доступа к прибыли от незаконных кранов трубопроводов.

    В феврале 2020 года суд Нижневартовска Ханты-Мансийского района приговорил бывшего сотрудника ФСБ Владимира Чернакова к шести годам лишения свободы после признания его виновным в злоупотреблении служебным положением и хищении нефти совместно с преступной группой.

    Уголовные дела против Чернакова связаны с кражами нефти из перекрытых трубопроводов в 2017 году. Однако в октябре прошлого года источник из частной охранной фирмы рассказал Шмонину, нижневартовскому журналисту, работающему над документальным фильмом «Криминальная нефть», об офицере ФСБ по имени Чернаков, который вмешался после того, как охрана фирмы и дорожная полиция остановили автоцистерну с подозрительными документами.

    «Этот парень по имени Чернаков явился из ФСБ», — сказал источник Шмонину, согласно копии, полученной «Радыё Свобода».«… Он появляется, оглядывается, [и говорит]:« Ладно, гаишники, стойте. Охранники, отойдите. Эти ребята могут ехать дальше ».

    Источник сообщил, что позже они обнаружили кран на трубопроводе на базе, откуда отходил танкер. Но к тому времени танкера уже не было. «И это не единичный случай. Это просто пример », — сказал он.

    В комментариях «Радио Свобода» источник, связанный с организованной преступностью в регионе, заявил, что осуждение Чернакова было наказанием за якобы присвоение части преступных денег, которые он должен был передать региональному ФСБ по Тюменской области, и за причастность к участию в преступных операциях. Схема следователям.

    Это утверждение не могло быть подтверждено независимо. Но источник предоставил копию тайно записанного разговора с человеком, которого он опознал как Чернаков, который обсуждает хищение нефти в этом регионе. Источник также предоставил рукописную диаграмму, якобы предоставленную Чернаковым, с указанием имен сотрудников правоохранительных органов, предположительно причастных к хищению нефти.

    Аудиозапись предполагает, что человек, опознанный как Чернаков, записывает имена, и слышно, как он и его собеседник обсуждают несколько имен, перечисленных в рукописной записке, полученной «Радыё Свобода».

    И в предполагаемой записке Чернакова, и в аудиозаписи упоминается город Радужный Ханты-Мансийского района в связи с хищением нефти. В 2018 году начальник полиции Радужного был арестован по подозрению в попытке подкупа сотрудника ФСБ за информацию об операциях по борьбе с хищениями нефти. Впоследствии он был осужден и приговорен к 8,5 годам тюремного заключения.

    Радио Свобода не смогло связаться с Чернаковым, который отбывает тюремный срок и ему предъявляются дополнительные обвинения в хищении нефти вместе с другим бывшим офицером ФСБ.Но диаграмма, которую он якобы написал, включает имена четырех человек, которые независимые источники утверждают, что Радио Свобода были причастны к хищению нефти, в том числе двое сотрудников ФСБ.

    «Хозяин здесь»

    Однажды в июле 2014 года экологический активист из Нижневартовска Михаил Каратеев и группа волонтеров работали над созданным им предприятием: демонтаж заброшенных нефтепроводов в Ханты-Мансийском регионе. , некоторые из которых остались с советских времен, и проданы на металлолом.

    Они работали возле незаконного крана трубопровода, когда группа людей в масках прибыла и напала на его команду, сообщил Каратеев журналисту Шмонину, согласно записи разговора, которую просмотрело «Радио Свобода». По словам Каратеева, единственным нападавшим без маски был сотрудник ФСБ Алексей Тереничев.

    «После этого [Тереничев] позвонил мне и сказал:« Теперь вы знаете, кто здесь хозяин? »- напомнил Каратеев Шмонину. «Он говорит:« Если вы хотите что-то делать в этом районе, вы должны согласовывать с нами свои действия.

    Михаил Каратеев во время интервью Эдуарду Шмонину в 2017 году. (Источник: Эдуард Шмонин)

    Каратеев сказал Шмонину, что Тереничев, работавший в отделении ФСБ в городе Лангепас, в 100 км от Нижневартовска, был всего лишь пешкой, несущей пешку. по приказу начальства, в том числе сотрудника ФСБ Евгения Жилина.

    Тереничев и Жилин работали в комиссиях по борьбе с наркотиками. Но у них есть еще кое-что общее: в рукописной записке, якобы написанной осужденным сотрудником ФСБ Чернаковым, и в секретно записанном разговоре, якобы с участием Чернакова, оба мужчины якобы причастны к хищению нефти в Ханты-Мансийском регионе.

    В записке, полученной «Радыё Свобода», перечислены более десятка имен лиц, предположительно причастных к этой систематической краже, с отнесением их к сотрудникам ФСБ или различных подразделений полиции.

    Записка, написанная от руки бывшим офицером ФСБ Владимиром Чернаковым, в которой перечислены лица и правоохранительные органы, предположительно причастные к хищениям нефти.

    Несколько других источников радио «Свобода» и журналиста Шмонина называют Тереничева и Жилина активными участниками незаконного нефтяного бизнеса.

    Каратеев впоследствии отправился в Москву, где, по его утверждениям, передал информацию о широкомасштабном хищении нефти в Ханты-Мансийском регионе сотрудникам правоохранительных органов, в том числе сотруднику ФСБ по имени Андрей Измайлов.

    По возвращении в Нижневартовск Каратеев узнал, что вместо возбуждения уголовного дела в связи с предполагаемым нападением на его команду добровольцев полиция обвиняет его в хищении трубопроводов, принадлежащих нефтяным гигантам Лукойл и Роснефть, а также другой энергетической продукции. компании.

    Каратеев утверждает, что во время расследования ему угрожал пытками Жилин, сотрудник ФСБ, упомянутый в рукописной записке о взятках, связанных с хищением нефти.

    «Он пригрозил, что меня посадят в бокс для пота … и что будут проблемы для моей семьи и детей, и что в конце концов они выпустят меня из СИЗО и убьют», — сказал Каратеев Шмонину.

    Михаил Каратеев в зале суда Нижневартовска в 2017 году. (Источник: Эдуард Шмонин)

    И Жилин, и Тереничев также фигурировали в расследовании и суде над Каратеевым.

    Жилин подписал стенограмму аудиозаписи секретного наблюдения в протоколах судебных заседаний по делу Каратеева, рассмотренному «Радыё Свобода». Тем временем Тереничев дал показания в качестве свидетеля по делу Каратеева, подтвердив, что он был на месте предполагаемого нападения на команду Каретеева, но утверждал, что никто не подвергался нападению, согласно протоколам суда.

    Стенограмма аудиозаписи секретного наблюдения за подписью сотрудника ФСБ Евгения Жилина из материалов уголовного дела в отношении Михаила Каратеева. (Источник: Радио Свобода)

    В ходе судебного разбирательства Каратеев сказал, что Тереничев утверждал, что является «боссом» района, и предположил, что Тереничев угрожал ему, ссылаясь на дядю, который работал на ФСБ в Москве.Тереничев отрицал такие заявления или угрозы Каратееву, обвинив самого подсудимого в угрозах увольнения и заключения в тюрьму сотрудника ФСБ.

    «Я сказал [Тереничеву], что он будет осужден за хищение нефти под их защитой», — сказал Каратеев судье, согласно протоколам судебного заседания. Как следует из стенограмм, Тереничев неоднократно отрицал обвинения Каратеева в правонарушениях.

    Отрывок из протокола судебного заседания по делу Михаила Каратеева, в котором подсудимый обвиняет сотрудника ФСБ Алексея Тереничева в соучастии в хищении нефти.(Источник: Радио Свобода)

    Судья по делу Каратеева, Иван Милаев, отклонил его просьбу подтвердить, что трубопроводы, которые он якобы украл, остались нетронутыми, согласно судебным документам.

    Каратеев, который в суде утверждал, что он и его команда делали все по правилам, был осужден и приговорен к четырем годам лишения свободы. Он был освобожден в 2018 году и говорит, что ему трудно найти работу.

    Отделения ФСБ по Тюменской области и Ханты-Мансийскому региону не ответили на запросы о комментариях по поводу обвинений в коррупции и злоупотреблениях среди своих сотрудников, в том числе Жилина и Тереничева.

    The Renegade Cop

    Три разных источника, непосредственно осведомленных о схемах хищения нефти в Ханты-Мансийском регионе, заявили «Радио Свобода», что со стороны милиции защиту этих операций в конечном итоге обеспечивал Василий Романица, который выполнял функции с 2011 по октябрь 2020 года возглавлял региональное управление МВД.

    Нет никаких данных о том, что Романица, которая в настоящее время является заместителем начальника транспортного управления МВД по Москве, когда-либо обвинялась в совершении преступления.Он публично заявил о важности борьбы с воровством нефти.

    Но в мае 2015 года начальник полиции Нижневартовского района Сергей Зинченко написал жалобу на имя высокопоставленного сотрудника внутренних дел МВД, в которой утверждалось, что в его районе действует преступная группа с «высокодоходным преступным бизнесом по хищению нефти». округа с помощью «дружков в различных правоохранительных органах» на местном, региональном и федеральном уровнях.

    Эти органы включали МВД, ФСБ, прокуратуру и Следственный комитет, пишет Зинченко, согласно черновику жалобы, полученной «Радыё Свобода».

    Бывший начальник районной полиции Сергей Зинченко (справа) утверждал, что босс организованной преступности, связанный с кражей нефти, дал взятку высокопоставленному должностному лицу, чтобы тот отстранил его.

    В своей жалобе он сказал, что Романица напал на его работу и отправил его на шестимесячное задание в Дагестан, на Северный Кавказ. Зинченко утверждал, что у него есть информация о том, что лидер основной преступной группировки, причастной к хищению нефти в Ханты-Мансийском регионе, заплатил сотруднику ФСБ 9 миллионов рублей (123000 долларов), чтобы «решить эту проблему», чтобы он не мог исследовать трубопровод. постукивание.

    Зинченко заявил Шмонину, что конечным получателем этих денег была Романица. Источник, близкий к организованной преступности, заявил «Радыё Свобода», что предполагаемая сумма платежа составила 12 миллионов рублей (164 тысячи долларов).

    Второй источник утверждал, что Романица требовала денег от Зинченко, но решила оказать давление на нефтяных воров, находящихся под защитой ФСБ, потому что Зинченко не приносил достаточно денег. Зинченко сказал Шмонину, что его начальство требовало от него арестов за кражу нефти, чтобы вынудить организованные преступные группировки получить больше взяток.

    Зинченко отказался комментировать этот отчет. Управление внутренних дел МВД не ответило на запрос о получении комментария. Романица не ответил на запрос о комментарии, направленный в пресс-службу главного транспортного управления МВД, где он сейчас работает.

    В жалобе Зинченко также содержится критика Милаева — судьи Нижневартовского районного суда, приговорившего эколога Каратеева к четырем годам лишения свободы — за неоднократное освобождение под залог подозреваемых в хищении нефти.

    Судебные документы по уголовному делу Каратеева, рассмотренному «Радыё Свобода», включают стенограмму разговора брата эколога с Зинченко, тайно записанную ФСБ. При обращении Зинченко и другой свидетель по делу Каратеева обсуждают взятки, которые Милаев якобы получил в связи с освобождением под залог подозреваемых воров-воров.

    Милаев, вышедший на пенсию в октябре 2020 года, никогда не обвинялся в коррупции. Нижневартовский районный суд не ответил на запрос о комментарии, направленный в пресс-службу суда.

    В октябре 2014 года трое подчиненных Зинченко попытались задержать группу подозреваемых в воровстве нефти. Группа людей, вооруженных бейсбольными битами и возглавляемых местным криминальным авторитетом, прибыла на место происшествия и напала на команду Зинченко, двое из которых были госпитализированы с серьезными травмами.

    Милаев признал виновным только одного человека в связи с нападением, приговорив его к пяти годам лишения свободы. Позднее этот приговор был сокращен до одного года судом, который постановил, что нападавший не знал, что напал на полицейского.

    Одно региональное новостное агентство процитировало анонимного сотрудника правоохранительных органов, предположившего, что Зинченко сам был причастен к незаконной добыче нефти.

    Зинченко был уволен в мае 2015 года и обвинен в злоупотреблении служебным положением, поскольку якобы позволил третьим лицам украсть трубопроводы, снятые с земли. Он был осужден и приговорен, но освобожден по амнистии.

    Подразделение Зинченко, занимавшееся незаконными разливами нефти, было расформировано после его ухода, согласно рассказу Зинченко и бывшего члена подразделения, который говорил с Радыё Свобода.

    В 2017 году дом Зинченко сгорел в результате того, что он назвал атакой мести за разговор с Шмониным.

    Человек, которого Зинченко назвал источником взятки с целью отстранения его от дел, — Ренат Мансуров. Согласно данным Министерства внутренних дел, полученным «Радыё Свобода», Мансуров и бывший оператор нефтепровода Станислав Сухов были лидерами преступных группировок, причастных к хищениям нефти в Ханты-Мансийском регионе. В декабре 2020 года Мансурова признали виновным в хищении нефти в Челябинской области и приговорили к четырем годам лишения свободы.Сухов был арестован в 2018 году в Российской республике Коми по обвинению в организации преступной группы, воровстве и отмывании денег. Его дело продолжается.

    Несколько источников сообщили «Радыё Свобода», что в Ханты-Мансийском регионе под защитой тех же сотрудников правоохранительных органов действуют и другие нефтяные воры. Радио Свобода известно имена этих предполагаемых членов преступной группы, но не публикует их из-за отсутствия подтверждения из других источников.

    «Все знают, кто они такие», — сказал «Радио Свобода» источник, близкий к организованной преступности.«Их знает каждый сотрудник ФСБ, задержать и допросить ничего не стоит. Но никто этого не делает ».

    Говорит сотрудник ФСБ

    Радио Свобода побеседовало с действующим офицером ФСБ, который нарисовал более радужную картину борьбы с незаконными врезками трубопроводов. Офицер, ранее проводивший операции против нефтяников, сказал, что пик вскрытия трубопроводов в Ханты-Мансийском регионе пришелся на начало предыдущего десятилетия, и что организованные преступные группы, работающие в этой сфере, были в значительной степени сдержаны к 2015 году.Офицер сказал, что ни Вадим Пятилетов, бывший глава ФСБ по Тюменской области, ни Романица не были причастны к хищению нефти, в отличие от сообщений из нескольких источников, которые говорили с «Радыё Свобода». Он утверждал, что эти обвинения были частью «клеветнической кампании».

    Человек-компромат

    В ноябре 2016 года Шмонин выпустил документальный фильм «Криминальная нефть», в котором раскрываются подробности схем и участников незаконного нефтяного бизнеса в Ханты-Мансийском регионе.

    В фильме, который транслировался по его телеканалу «Общественное телевидение Югры», в этих схемах были замешаны сотрудники правоохранительных органов, в том числе сотрудники ФСБ.

    Шмонин, дородный 50-летний мужчина с бритой головой и черной бородой, признает, что брал деньги у политиков и бизнесменов, чтобы либо опубликовать компромат на своих соперников, либо скрыть собранную им компромат от прессы.

    «В то время я понял, что работа журналиста — получать деньги за то, что он не пишет», — сказал Шмонин Русской службе RFE / RL, хотя он утверждал, что все, что он опубликовал, подтверждено доказательствами.

    Эдуард Шмонин протестовал в 2010 году в защиту своего сайта, заполненного компроматом. Его табличка гласит: «Коррумпированные полицейские: боритесь с коррупцией, а не со СМИ». (Источник: Эдуард Шмонин)

    После выхода «Криминальной нефти» четыре человека, упомянутые в документальном фильме, подали на Шмонина иски о клевете. Все четверо работали в службе безопасности дочернего предприятия Роснефти — Самотлорнефтегаза. Один — генерал ФСБ в отставке, другой — бывший офицер ФСБ.

    Когда он готовил продолжение документального фильма, Шмонин был арестован в апреле 2017 года и подвергся ряду уголовных обвинений, включая клевету, шантаж и незаконное распространение порнографии.

    Продолжение так и не вышло в эфир.

    Шмонин содержался под стражей до суда 11 месяцев. Его веб-сайт, на котором он также публиковал наполненные компроматом материалы, прекратил работу, как и его телеканал. Следователи изъяли его архив, связанный с его расследованиями, включая информацию из новых источников, которые связались с ним после выхода «Криминальной нефти».

    Он утверждает, что во время его задержания два следователя ФСБ из Москвы сказали ему, что у него есть три варианта действий: раскрыть имя того, кто заказал документальный фильм, и снять обвинения; признать себя виновным, выйти на свободу под залог и затем покинуть страну; или быть вынесенным из тюрьмы «ногами вперед».

    «Я сделал все сам», — вспоминает Шмонин, рассказывая им о генезисе фильма. Он утверждает, что один из его следователей ответил, обернув ему голову полиэтиленовым пакетом, а другой поставил ему электрошокер.

    Радио Свобода не смогло независимо подтвердить заявления Шмонина о пытках.

    Основное доказательство в документальном фильме «Криминальная нефть» было основано на информации трех бывших сотрудников охранного предприятия «Роснефть» РН-Охрана Нижневартовск, которые уже не работали на фирму к тому моменту, когда начали помогать Шмонину с фильмом.Они обнаружили два незаконных крана трубопровода для Шмонина и дали интервью на камеру с закрытыми лицами и измененным голосом.

    Радио Свобода получило служебную записку компании, написанную в 2015 году одним из этих источников, в которой он обвиняет двух человек, подавших уголовные иски о клевете против Шмонина, в том числе генерала ФСБ в отставке Игоря Верстакова, в обеспечении защиты незаконных преступников. — нефтяные схемы Владимира Чернакова, офицера ФСБ, чья якобы рукописная записка о причастности других сотрудников правоохранительных органов была получена репортером.

    Но на допросе в областном управлении Следственного комитета по громким делам источники Шмонина утверждали, что не располагают информацией о хищениях нефти, согласно следственным материалам, рассмотренным Радыё Свобода. Они утверждали, что участвовали в фильме Шмонина за деньги.

    Показания источников следователям опровергаются записями их разговоров с Шмониным, также просмотренных Радыё Свобода, в которых они обсуждают детали схем хищения нефти в регионе.

    Позднее Шмонин был переведен под домашний арест, но затем освобожден до суда. Помимо уголовных обвинений в клевете, его судят по нескольким обвинениям, которые не имеют прямого отношения к его репортажам о хищении нефти, включая обвинения в шантаже и порнографии, связанные с опубликованным им в 2016 году видео, на котором депутат Нижневартовского городского совета в той же … секс-свидание с другим мужчиной.

    Эдуард Шмонин в суде в Сургуте, где продолжается судебный процесс по делу о клевете и другим обвинениям. (Источник: Эдуард Шмонин)

    Слушания по его делу начались в августе 2019 года и продолжаются по сей день.Они были закрыты для СМИ и общественности формально из-за сексуального характера предполагаемого видео с шантажом. На первом слушании судья предложил Шмонину широкую сделку о признании вины, которую он отклонил.

    В марте 2020 года выяснилось, что следователи якобы потеряли массу улик по делу: сотни компакт-дисков с архивом материалов, флешки и мобильные телефоны. Шмонин утверждает, что эти утерянные записи содержат доказательства его оправдания. Некоторые материалы позже были восстановлены.В августе 2020 года слушания по его делу возобновились, хотя свидетели неоднократно не являлись.

    Один из четырех человек, подавших жалобу на клевету в отношении Шмонина, — бывший сотрудник ФСБ Роман Черногор, который работал в отделе безопасности дочерней компании Роснефти Самотлорнефтегаз, когда подавал жалобу в декабре 2016 года, — был арестован.

    Черногор и его соответчик, бывший сотрудник ФСБ Чернаков, обвиняются в краже и незаконном подключении к нефтепроводам.

    Переведено и адаптировано с русского оригинала Карла Шрека

    Подписаться на подкаст «Неделя впереди в России»

    Подкаст «На неделю вперед в России» рассказывает о важных событиях и предстоящих событиях в Москве и за ее пределами. Он проводится каждый понедельник Стивом Гуттерманом, автором информационного бюллетеня RFE / RL «Неделя в России», и включает в себя постоянно меняющуюся группу гостей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *