Мкад где начинается: Где находится нулевой километр МКАД в Москве?

Содержание

Восемь фактов о станциях метро за МКАД

Рассказываем о линиях и станциях, расположенных там, где еще в XX веке можно было только мечтать о метро, — за пределами Московской кольцевой автодороги.

Москва давно вышла за МКАД, но метро за пределами Кольцевой автодороги появилось только в XXI веке. Первая станция открылась там в 2002 году. Сейчас из 224 станций метрополитена за МКАД расположена 21. Еще восемь планируется открыть для пассажиров в течение ближайшего года — это станции на участке красной линии от «Саларьева» до «Коммунарки» («Столбово»), а также новой розовой линии. Метро придет в крупные районы Косино-Ухтомский, Некрасовку, а также в Коммунарку. 

Первая станция за МКАД 

Первым расположенным за МКАД районом, где появилось метро, стало Северное Бутово. 26 декабря 2002 года там открылась самая южная станция серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». 

Строительство шло тяжело — началось оно еще в середине 1990-х годов, но из-за кризиса было заморожено. Ничего необычного для тех лет в этом не было. В 1997-м и 1998-м в московском метро не было открыто ни одной новой станции, в 1999-м — одна («Дубровка»). В 2000, 2001 и 2002 годах также открывалось только по одной новой станции в год — все на южном участке Серпуховско-Тимирязеской линии. 

Через год, с открытием Бутовской линии, станция «Бульвар Дмитрия Донского» стала первой, расположенной за МКАД, где можно сделать пересадку на другую линию. Хотя с точки зрения пассажира, Бутовская линия была лишь продлением серой ветки в Южное Бутово — только надо было выйти из поезда, перейти с «Бульвара Дмитрия Донского» на «Улицу Старокачаловскую» и поехать дальше. 

Полноценным пересадочным узлом эти станции стали в 2014 году, когда Бутовскую линию продлили до «Битцевского парка», который связал ее с оранжевой.

 Источник: mos.ru 

Первое в Москве эстакадное метро 

Открывшаяся 27 декабря 2003 года Бутовская линия стала визитной карточкой самого населенного из расположенных за МКАД районов — Южного Бутова (на данный момент в нем проживают около 208 тысяч человек).

 Сейчас Бутовская линия обозначена на карте серо-голубым цветом и номером 12. Но когда ветка только появилась, она состояла из пяти надземных станций, поэтому ее называли легким метро и обозначали как Л1.

Кстати, тогда Бутовская линия располагалась полностью за пределами МКАД. Но в 2014-м начали работу еще две станции — «Битцевский парк» и «Лесопарковая», которые соединили серо-голубую линию с оранжевой и лишили ее статуса ветки, которая находится исключительно за пределами Московской кольцевой. Зато теперь жители Южного Бутова могут выбирать: пересесть им на серую линию или на оранжевую. 

Тянуть Бутовскую линию до Калужско-Рижской решили еще в 2004 году. В течение семи лет на схемах метрополитена новый участок обозначали как строящийся, хотя работы начали лишь в 2011-м. Чтобы не вредить природно-историческому парку «Битцевский лес», тоннели под ним прокладывали закрытым способом на большой глубине — 20–30 метров. 

Источник: mos.ru 

Первый за пределами МКАД метромост 

В 2009 году метро пришло в еще один крупный район, где раньше его не было, — Митино. При продлении Арбатско-Покровской линии от «Строгина» был построен первый расположенный за Московской кольцевой автодорогой метромост над Москвой-рекой. Он находится между станциями «Мякинино» и «Волоколамская». В 2012 году синяя линия была продлена еще дальше — до «Пятницкого шоссе». 

Первая станция, открывшаяся и в Москве, и в Подмосковье 

В 2012 году метро дождались и более чем 100 тысяч жителей района Новокосино. Желтая линия пересекла МКАД, и на ней открылась станция «Новокосино». До этого жителям приходилось долго ехать на автобусах и маршрутках до «Новогиреева» либо пользоваться железной дорогой. 

Сейчас «Новокосино» уже не единственная станция, расположенная на стыке двух регионов, но она стала первой. Один ее вестибюль ведет в район Новокосино ВАО Москвы, а второй — в Подмосковье, в город Реутов. Первой же и единственной станцией московского метрополитена, которая целиком находится за пределами столицы, стала станция «Мякинино», которая открылась в 2009 году.  

Источник: mos.ru 

Другая такая станция расположена на Таганско-Краснопреснеской линии. Продления фиолетовой ветки за станцию «Выхино» с нетерпением ждали жители района Выхино-Жулебино — еще одного, часть которого расположена за Кольцевой автодорогой. Чтобы пересечь МКАД, фиолетовой линии потребовалось 47 лет: станция «Выхино» была открыта в 1966 году, станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» — в 2013-м. Еще через два года линия была продлена до станции «Котельники». Последняя тоже имеет выход на территорию как Москвы, так и Подмосковья. 

Источник: mos.ru 

Первые станции ТиНАО 

Сокольническая линия была первой в московском метро — участок между «Комсомольской» и «Парком культуры» (с ответвлением до «Смоленской») был открыт 15 мая 1935 года. Символично, что эта же ветка первой пришла в ТиНАО. Станции «Румянцево» и «Саларьево» открыли на присоединенных территориях в 2016-м. 

«Румянцево» поставило своеобразный рекорд. Оно было конечной станцией самое короткое время за всю историю столичного метро — 28 дней. Ее открыли 18 января 2016 года, а уже 15 февраля начала принимать пассажиров станция «Саларьево». 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

После открытия движения на участке «Саларьево» — «Столбово» долгожданное метро получат жители Картмазова, Прокшина, Коммунарки и других населенных пунктов ТиНАО. Также разгрузится и станция «Бунинская аллея» Бутовской линии. 

Станции «Филатов Луг» и «Прокшино» будут наземными, а «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово») расположатся под землей. Здания наземных станций решили стилизовать под вокзалы XIX — начала XX века, такие как Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке и Киевский вокзал в Москве. Это строения с высокими сводчатыми потолками и большими окнами. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos. ru

Источник: mos.ru

Метро в ТиНАО будет активно развиваться и дальше. Сокольническая линия будет продлена еще на 2,6 километра, до «Потапова» в районе улицы Потаповская Роща. Ее открытие порадует жителей новых кварталов Коммунарки, а также Южного Бутова. А через станцию «Коммунарка» пойдет еще одна новая — Коммунарская — линия, которая будет начинаться от станции МЦК Крымская, а заканчиваться в Троицке. 

Самая дальняя станция от МКАД 

В 2018 году метро пришло в крупнейшие районы Замкадья, расположенные на западе Москвы, — в Солнцево и Ново-Переделкино. В них живут около 250 тысяч москвичей. Причем жители Солнцева ждали метро больше 30 лет, а первые предложения проложить линию метрополитена вдоль Мичуринского проспекта появились в 1938 году, но проект не получил развития, хоть и казался перспективным. 

В 1965 году к идее вернулись: инженеры предложили проложить линию южнее Троекурова, то есть вдоль Мичуринского проспекта, и далее за МКАД — в Солнцево. Только началась стройка не в 1960-е и даже не в 1970-е или 1980-е, а в 2012-м — через 47 лет после появления планов. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Конечная желтой линии «Рассказовка» на данной момент самая удаленная от Московской кольцевой автодороги. Станция находится примерно в семи километрах от МКАД. Ее открыли в прошлом году вместе с еще шестью станциями желтой ветки. Протяженность нового участка составила более 14 километров. Такой длинный отрезок никогда раньше не вводили единовременно. Дальше по плану — дотянуть линию до аэропорта Внуково

«Рассказовка» — одна из самых необычных станций Московского метрополитена. Она стилизована под читальный зал библиотеки: колонны — это шкафы-картотеки, на которых нанесены QR-коды. Пассажиры, у которых есть программа для их считывания, могут получить ссылку на загрузку книги. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos. ru

Розовая линия готовится к открытию 

После продления желтой линии на запад самыми крупными районами за МКАД, где еще нет метро, остаются Косино-Ухтомский и Некрасовка на востоке столицы. Суммарная численность населения этих районов превышает 135 тысяч человек. Их жителям осталось ждать совсем недолго: скоро на карте метро появится розовая ветка. 

Именно розовый москвичи выбрали в результате голосования в проекте «Активный гражданин» для обозначения Некрасовской линии. На участке протяженностью более 15 километров расположатся восемь станций: «Нижегородская», «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

«Нижегородская» станет общей для двух линий: Некрасовской и Большой кольцевой (БКЛ). На станции будет две платформы и четыре пути: посередине — рельсы для розовой ветки, а по бокам — для Большой кольцевой. Предполагается, что первоначально поезда Некрасовской линии будут ходить дальше «Нижегородской» — они будут перевозить пассажиров также до станций «Авиамоторная» и «Лефортово» БКЛ. 

Участок от «Нижегородской» до станции «Косино» прокладывают необычные для Москвы 10-метровые тоннелепроходческие комплексы. Они позволят сделать один двухпутный тоннель, в котором поезда будут ездить в обе стороны, вместо двух однопутных. Технология позволяет сильно ускорить строительство. Такой метод называют испанским, потому что он очень популярен в этой стране. 

Источник: mos.ru

Первоапрельская шутка физиков 

В 1990-е студенты Московского физико-технологического института (МФТИ), расположенного в Долгопрудном, настолько устали добираться до вуза в переполненных автобусах и электричках, что решили хотя бы в шутку обзавестись метро. 1 апреля 1996 года на схемах метрополитена в поездах серой и нескольких других веток появился кружок с новой станцией «Физтех». Она следовала сразу за «Алтуфьевом» и была обозначена как строящаяся.  

Студенты не поленились и распечатали наклейки в типографии, поэтому выглядели схемы очень реалистично. Многие пассажиры поверили розыгрышу и начали обрывать телефоны метро с вопросами о будущей станции. 

Остроумные студенты вряд ли предполагали, что когда-нибудь недалеко от их родного МФТИ действительно появится станция метро. Но это так. Ее должны построить в районе Северный к 2022 году.

Источник: mos.ru

На МКАД потребуются «ночные пропуска». Перевозчикам также потребуется зарегистрироваться в региональной навигационной информационной системе РНИС

С 5 мая вступят в силу ряд изменений по грузовым пропускам для проезда по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД).

Во-первых, ограничения на транзит будут касаться теперь и транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонн. Соответствующий дорожный знак уже разработан и согласован с ГИБДД России, отметил

первый заместитель руководитель департамента транспорта г. Москвы Сергей Андрейкин.

– Те, кто уже сейчас работают по системе постановления №379-ПП (LR: «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы») и получают пропуска, для них ничего не изменится. Так как ранее выданные разрешения продолжат действовать. Менять их не надо, – уточнил Сергей Андрейкин.


История вопроса:

— Закрытый МКАД, таможня в цвету и робот против сугроба

— «Грузовых иностранцев» все-таки пустят на МКАД

— МКАД «преградил» иностранным фурам въезд и выезд из столицы


Во-вторых, будет скорректировано время действия разрешений. Они с 5 мая будут делиться на «дневные» (действительны с 7 утра до 11 вечера) и «ночные» (действительны с 11 вечера до 7 утра). Сейчас срок действия дневных пропусков начинается с 6 утра до 10 вечера.

В-третьих, иностранные транспортные компании наравне с российскими с 5 мая будут должны в обязательном порядке оформлять пропуска на проезд по МКАД. Таким образом, ранее введенная дептрансом преференция для международных перевозчиков на передвижение в ночное время будет отменена.

– Мы все формы документов, которые будут необходимы для оформления пропусков, выложим в общий доступ на сайте mos.ru заблаговременно – 14 апреля, – анонсировал Сергей Андрейкин.

В-четвертых, все транспортные компании должны будут подключиться к региональной навигационной информационной системе (РНИС). Она предназначена для получения телематических данных о грузовом транспорте, который передвигается на территории столицы. Это будет одним из главных условий получения пропуска на МКАД.

Регистрацию в системе можно будет осуществить на сайте rnis.mos.ru, пояснил заместитель руководителя центра организации дорожного движения Правительства Москвы Александр Евсин.

После подтверждения регистрации нужно будет завести в РНИС те транспортные средства, на которые планируется получать пропуска. Для этого грузовики должны быть оснащены специальными трекерами с актуальными программными «прошивками», добавил спикер. Речь идет о трекерах «Орбита», «Гранит», «АвтоГРАФ-Mobile» и т.д. с возможностью передачи данных.

– Если компания уже использует некий агрегатор данных, в принципе, существует возможность подключения через данное устройство. Но этот вопрос нужно будет решать уже в процессе подключения, – резюмировал Александр Евсин.

Напомним, ограничения на въезд и передвижение по Московской кольцевой автомобильной дороге введены сроком на один год – до 23 февраля 2022 года. Соответствующий приказ департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы был опубликован 22 февраля.

«Логирус» — Логистика в России. 05.04.2021

Собянин открыл участок Северо-Восточной хорды между шоссе Энтузиастов и МКАД

Новый участок Северо-Восточной хорды связал шоссе Энтузиастов с МКАД. Первым по 12-километровому участку магистрали проехал мэр Сергей Собянин.

Шестиполосная трасса начинается с развязки в районе Перова и дальше идет вдоль Рязанского направления железной дороги. Хорда аккуратно обходит Кусковский лесопарк и ведет в Выхино. Завершает участок выезд на Косинскую эстакаду и трассу Вешняки — Люберцы. Новая дорога значительно облегчит путь в центр из ряда юго-восточных районов. В том числе, из плотно застроенной жильем Некрасовки. «Транспортная ситуация улучшится примерно для миллиона москвичей, — сказал Собянин. — Хорда позволит разгрузить МКАД, Щелковское, Открытое шоссе и другие крупные магистрали».

Впрочем, хорда должна порадовать не только автомобилистов. Особое внимание было уделено строительству пешеходных переходов. С платформы электричек Плющево теперь можно удобно пройти в усадьбу Кусково. В районе метро «Выхино» появился подземный переход к подземке и электричкам.

Глава города также отметил: дороги стали открывать так часто, что это стало казаться обыденным явлением. Но на самом деле восточный участок стал едва ли не самым сложным в хорде. Многие препятствия были преодолены благодаря энтузиазму проектировщиков и дорожников. В составе участка — самая длинная в городе эстакада протяженностью 2,5 км. Сооружение проходит над железной дорогой, поезда там шли без перерыва, а основной объем работ пришелся на период ЧМ-2018, когда движение было особенно плотным. К тому же, как отметил первый замруководителя департамента строительства Петр Аксенов, пришлось переложить огромное количество коммуникаций и перенести действующую железнодорожную подстанцию.

Инфографика «РГ»: Антон Переплетчиков/ Сергей Бабкин

Большинство участков Северо-Восточной хорды построено. На днях должна открыться связка Дмитровского шоссе и Фестивальной улицы на севере. Еще два сегмента — от Дмитровского до Ярославского и от Ярославского до Открытого шоссе — находятся в стадии проектирования.

Новая дорога улучшит транспортную ситуацию для миллиона москвичей

Еще одна недавно пущенная в строй дорога соединила Калужское и Киевское шоссе. Трасса проходит через коттеджный поселок «Соловьиная роща», дачи Филатова луга поселения Прокшино и Картмазово. С учетом прилегающих улиц ее общая протяженность 27 км. «Основной ход дороги идет параллельно МКАД, — объясняет первый заместитель руководителя департамента строительства Петр Аксенов. — Он дублирует вечно загруженный участок между Ленинским проспектом и Профсоюзной улицей. Транзитный транспорт может объехать заторы по новой дороге».

На новой трассе остался незадействованным один тоннель. Его построили на перспективу, чтобы в будущем продлить автостраду в городское поселение Московский и к метро «Саларьево», где планируется построить пересадочный узел. Парковки будут не только там, но и в Прокшино, и у Филатова луга. Впервые в истории московского стройкомплекса дорогу построили с заделом для метро. Новый, почти полностью наземный участок Сокольнической линии, идет в среднем ряду трассы.

Переразметка 2020-2021: как ЦОДД протянет МКАД

За переразметку в 2019 году отчитался, теперь о планах на 2020-2021 годы. На сей раз ЦОДД замахнулся на самую загруженную дорогу в городе — Московскую кольцевую. Москва возвращается к нормальному ритму жизни после самоизоляции, пробки на МКАД вернулись, а мы собираемся их побороть.

Проблем на МКАД предостаточно. Многие участки кольцевой дороги перегружены, особенно там, где альтернатив снаружи или внутри кольца просто нет. На большинстве существующих съездов нет полос разгона-торможения, что не только замедляет движение, но и делает съезды и выезды опасными. Усугубляет ситуацию малая пропускная способность «клеверных» развязок, а также смешение быстрого транзитного и медленного коллекторно-распределительного потоков.

Проблему клеверных развязок на кольцевой и части съездов строители уже решают, строя дублеры и дополнительные эстакады. Но вот линейными участками МКАД системно пока не занимались. Чтобы восполнить пробел, возглавляемое мной Управление оптимизации дорожного движения ГКУ ЦОДД разработало два принципиальных решения, которые можно применять на большей части магистрали.

Решение 1: увеличение числа полос с 5 до 6 в «узких» местах за счет их сужения с 3,75 до 3,5 метров, ликвидации обочины и уменьшения расстояний между трансбарьером и краевой линией до 0,5 метра.

Решение 2: организация прикрытых съездов для безопасного вливания потоков на магистраль с помощью направляющих островков либо коротких участков выделенных полос.

Впервые эти решения были применены на участке МКАД от Дорожной улицы до улицы Павла Фитина (въезд в Ясенево) в 2018 году. По данным Ситуационного центра ЦОДД, это позволило повысить средние скорости движения и снизить аварийность.

Следующие 2 участка МКАД переразметили с 5 полос на 6 в 2019 году: внутреннюю сторону от Каширского шоссе до Липецкой улицы и внешнюю сторону от выезда из Мытищ до Осташковского шоссе. Эффект от каждого из них также оказался положительным для движения по кольцевой, хотя сами развязки с Липецкой улицей и Осташковским шоссе пока только в очереди на реконструкцию.

Весной 2020 года на реализацию в ГБУ «Автомобильные дороги» переданы еще несколько участков МКАД, они отмечены на карте синим. Очень надеемся на скорейшую реализацию, но обещать этого на 100% не могу: все зависит не от желания ЦОДД, а от финансирования и ресурсов дорожников.

[Полный список участков МКАД]
1. МКАД. Рязанский и Лермонтовский проспекты – Северо-восточная хорда и Косинское шоссе
2. МКАД. Трасса М4 «Дон» и Липецкая улица – Каширское шоссе
3. МКАД. Улица Павла Фитина (выезд из Ясенева) – Варшавское и Симферопольское шоссе
4. МКАД. Киевское шоссе — проспект Генерала Дорохова (внутренняя сторона), Киевское шоссе — Калужское шоссе (внешняя сторона), ул. Павла Фитина — Профсоюзная улица (внутренняя сторона)
5. МКАД. Сколковское шоссе – Можайское шоссе (внутренняя сторона)
6. МКАД. Волоколамское шоссе – Новорижское шоссе (внешняя сторона), ул. Маршала Катукова – Трикотажный пр-д (внутренняя сторона)
7. МКАД. Ул. Свободы – трасса М-11 (внутренняя сторона), трасса М-11 – Ленинградское ш. (внешняя сторона)
8. МКАД. Дмитровское шоссе – Алтуфьевское шоссе (внутренняя сторона)
9. МКАД. Река Ичка — Ярославское шоссе – Осташковское шоссе (внешняя сторона)

Перечень планируемых мероприятий можно посмотреть на онлайн-карте.

Дальше много схем и подробностей по участкам.

1. МКАД. Рязанский и Лермонтовский проспекты – Северо-восточная хорда и Косинское шоссе

На внешней стороне новая полоса будет начинаться от места, где дублёр МКАД сейчас заканчивается и начинается выезд с Рязанского проспекта из центра.

Продлится 6-я полоса до съезда на Косинское шоссе в область.
Одновременно на внутренней стороне будет добавлена новая полоса от выезда с Северо-Восточной хорды до съезда на Рязанский проспект.

Участок небольшой, но очень важный, поскольку Казанско-Рязанская линия железной дороги серьезно рушит межрайонную связность, между ближайшими путепроводами расстояние более 7 км. Вариантов проезда, кроме как по МКАД, пока что просто нет.

2. МКАД. Трасса М4 «Дон» и Липецкая улица – Каширское шоссе (внешняя сторона)

На этом участке мы подготовили переразметку на 6 полос, как ранее это было сделано для внутренней стороны.

Съезд с трассы М-4 будет более свободным и прикрытым.

Участок с 6-ю полосами закончится съездом на дублер у развязки с Каширским шоссе и ТРЦ Вегас. Перед съездом на Каширское шоссе будет более понятная разметка направлений движения по полосам 1.18.

Съезжающим по «лепестку клевера» с Каширского шоссе на МКАД-внешнее сейчас приходится уступать дорогу автомобилям, движущимся прямо по дублёру кольцевой. Хотя с учётом ширины проезжей части это вряд ли нужно. В проекте мы все исправили: выезд будет осуществляться беспрепятственно в «прикрытую» полосу.

На съезде с Каширского шоссе из центра на внутреннюю сторону МКАД, наоборот, двухполосный выезд неоправданно «зажимает» проезд по дублёру. Пространство поделили по-братски: одну полосу съезду, одну – дублёру.

3. МКАД ул. Павла Фитина – Варшавское ш. (внешняя сторона)

Как уже писал, внутренняя сторона МКАД уже переразмечена, теперь очередь внешней. Начало переразмечаемого участка на выезде из района Ясенево (улица Павла Фитина) получится «прикрытым», а значит, более безопасным и с улучшенной пропускной способностью.

В районе Проектируемого проезда № 680 (продолжение улицы Поляны) одна полоса целиком уйдет в Северное и Южное Бутово, а выезд из районов получится полуприкрытым, что в любом случае лучше, чем сейчас.

Из будущих 6 полос две полосы уведем на Варшавское шоссе (в центр и в область) и на трассу М-2 «Крым», для транзита по МКАД будет более чем достаточно четырех, именно так сделано на внутренней стороне кольцевой. До следующего перекрестка организуется небольшая выделенная А-полоса, прикрывающая выезд с Варшавского шоссе из центра.

На съезде с внешней стороны МКАД в область по нашему предложению будет наведен порядок: одна полоса полностью уйдет на Варшавское шоссе в область, вторая — на трассу М-2 «Крым». Благодаря этому в месте смыкания со съездом с внутренней стороны МКАД будет безопасная и бесконфликтная зона, 1+2 полосы аккуратно сольются в три.

5. МКАД. Сколковское шоссе – Можайское шоссе (внутренняя сторона)

Здесь заложена переразметка на 6 полос на небольшом участке. До и после 6-ти полосные участки уже появились при реконструкциях.

Выезд со Сколковского шоссе прикрывается за счёт начала шестой полосы.

На первом этапе шестая полоса не дойдёт до Можайского и Минского шоссе, уйдя на появляющийся здесь дублёр.

На втором этапе, когда будет произведен демонтаж барьерного разделителя, шестая полоса дотянется до Минского и Можайского шоссе.

6.1. МКАД. Волоколамское шоссе – Новорижское шоссе (внешняя сторона)

От съезда с Волоколамского шоссе из области появляются 6 полос по существующему положению. Мы в проекте сделали так, чтобы они не заканчивались на ближайшем съезде, а шли дальше до первой вылетной магистрали.

Первое изменение. Съезд в Крокус Сити Холл.

Шесть полос продолжаются до первой крупной развязки, Мякининского моста. Здесь крайняя правая полоса уходит в сторону области в деревню Мякинино (Проектируемый проезд № 5019). За перекрестком тут же снова появляется 6-я полоса, которая поворачивает на «клеверный лист» в Мякининский проезд в сторону центра.

Заканчивается расширенный участок съездом на Новорижское шоссе и проспект Маршала Жукова, который будет происходить с двух полос. Далее идут пять полос.

7.1. МКАД. Улица Свободы – трасса М-11 (внутренняя сторона)

Из-за большого количества съездов/выездов здесь организуем несколько переходно-скоростных полос 6-м рядом, прерывающейся в зоне развязок для прикрытия съездов.

Начало изменений. Прикрытый съезд с Молодёжной улицы.

Шестая полоса закончится съездом на Молодёжную улицу и тут же начнется от съезда с улицы Свободы.

Пересечение с Ленинградским шоссе, схема движения та же.

Последний участок на внутренней стороне. 6 полос начинаются от съезда с Ленинградского шоссе и идут до Северо-восточной хорды и трассы М-11 (Бусиновская развязка). Этой полосы очень не хватает именно здесь, а после Бусиновской развязки движение на внутренней стороне МКАД становится свободнее.

Съезд на Бусиновскую развязку организуется в полторы полосы.

7.2. МКАД. Трасса М-11 – Ленинградское шоссе (внешняя сторона)

На внешней стороне в этом районе тоже есть небольшие изменения. Полоса разгона съезда с СВХ не будет заканчиваться, а плавно перейдет в 6-ю полосу.

Придет дополнительная полоса к съезду на Ленинградское шоссе в область, что позволит организовать здесь поворот направо с двух полос, как это запроектировано на внутренней стороне перед Бусиновской развязкой. Ожидающие съезда на Ленинградское шоссе будут занимать 2 ряда не из 5, а из 6.

9.1. МКАД. Ярославское шоссе – Осташковское шоссе (внешняя сторона)

Начало переразмечаемого на 6 полос участка — съезд с Ярославского шоссе из центра.

На пересечении с Трудовой улицей города Мытищи крайняя правая полоса уходит на нее, а выезд с Трудовой получается прикрытым.

Конец шестиполосного участка. Одна полоса целиком уходит на Осташковское шоссе (эта часть уже переразмечена):

Непосредственно на развязке с Осташковским шоссе уже организованы 6 полос между клеверными съездами, которые способствуют лучшему разделению потоков.

9.2. МКАД. Ярославское ш. – Лосиный остров (внешняя сторона)

Здесь запроектировано заблаговременное уширение МКАД перед съездом на Ярославское шоссе. Участок длиной в 1,1 км будет переразмечен на 6 полос.

Начало участка в районе реки Ичка.

Конец участка — съезд на Ярославское шоссе.

Несколько проектов по МКАД находятся в разработке или на согласовании и будут реализованы в 2021-2022 годах.

8. Участок от Дмитровского ш. до Алтуфьевского ш. (внутренняя сторона)
Добавится 6-я полоса от выезда с Дмитровского шоссе из центра до съезда на Алтуфьевское шоссе в центр, и на самой развязке с Алтуфьевским шоссе внтури «клевера».

4. МКАД от выезда из Ясенево до проспекта Генерала Дорохова

На внутренней стороне планируется переразметка с 5 до 6 полос от улицы Павла Фитина (выезд из Ясенева) до начала развязки с Профсоюзной улицей, затем от Ленинского проспекта до Озёрной улицы, и, наконец, от Озёрной улицы до проспекта Генерала Дорохова.

На внешней стороне планируется переразметка до 6 полос перед Киевским шоссе и от Киевского шоссе до Калужского. А вот на самих развязках МКАД-Киевское-Ленинский и МКАД-Калужское-Профсоюзная предлагается, наоборот, уменшить количество рядов за счёт введения выделенной полосы для маршрутного транспорта. Это позволит уменьшить число перестроений и эффект «обочинного объезжазма».

6.2. Участок от ул. Маршала Катукова до Трикотажного пр-да (внутренняя сторона)
Как и в предыдущих случаях, здесь планируется расшивка до 6 полос от съезда с ул. Маршала Катукова в районе Строгино до самой реконструируемой развязки.

Уйдут ли пробки на МКАД после этой переразметки? В межпиковые периоды точно станет лучше. В часы пик эффект будет ниже: из-за пробок на кольцевой сейчас навигаторы многих ведут через центр Москвы, а при появлении запаса пропускной способности на МКАД поведут через кольцо. Зато станут свободнее от транзита дороги внутри города, что и требуется.

Напишите, какие еще участки МКАД надо переразметить и почему?

Продолжение следует.

Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Начинается ремонт самого проблемного участка МКАД — РБК

Столичные власти намерены реконструировать один из самых проблемных участков МКАД от Каширского до Варшавского шоссе, где водителям ежедневно приходится терять время в пробках.

Фото: РБК

Как сообщает пресс-служба Департамента строительства столицы, реконструировать планируется участок от путепровода над Курским направлением железной дороги (32-й км МКАД) до транспортной развязки МКАД и Каширского шоссе (24-й км МКАД).

Участок включает в себя транспортную развязку на пересечение МКАД и Липецкой улицы.

В рамках проекта планируется построить левоповоротные съезды (эстакады) с Липецкой улицы на МКАД, с трассы «Дон» на МКАД, с внутренней стороны МКАД на трассу «Дон».

Предполагается устроить съезды с эстакады левоповоротного съезда с Липецкой улицы на МКАД, с эстакады левоповоротного съезда с трассы «Дон» на МКАД, съезд на город Видное.

Также планируется реконструировать надземный пешеходный переход на 26-м км МКАД и подземный пешеходный переход на 31-м км МКАД.

Сроки выполнения работ пока не определены.

Весна — время менять асфальт! В Москве начинается замена дорожного покрытия на МКАД, ТТК и вылетных трассах: Москва: Россия: Lenta.ru

Фото: Максим Блинов / РИА Новости

В Москву пришла весна, пора менять асфальт. Теплая погода позволяет в этом году приступить к ремонту дорожного покрытия раньше обычного. Работы начнутся в ночь на 8 апреля. «Лента.ру» выяснила, зачем это нужно и по каким московским улицам после ремонта будет ездить особенно комфортно.

Где кладут

В 2016 году в Москве планируют обновить 13 миллионов квадратных метров асфальта. Первым на очереди МКАД — там отремонтируют 86 участков, общей площадью около 3,5 миллиона квадратных метров.

Дорожные работы, в частности, проведут на Щелковской и Ярославской развязках, на участках в районе 35-36-го и 43-44-го километров, на внешней стороне 92-95-го, а также на пересечениях МКАД с Пятницким и Алтуфьевским шоссе.

Следующими в графике значатся ТТК и основные вылетные магистрали.

Помимо замены асфальта, на трассах выполнят комплексные работы по благоустройству, заявил радиостанции «Коммерсантъ FM» первый заместитель руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов.

Материалы по теме:

«Все работы, кроме замены бортового камня, будут проводиться преимущественно в ночное время, чтобы не создавать помех участникам дорожного движения», — пояснил он.

Как долго продлятся работы на кольцевых и вылетных магистралях, дорожники не уточняют.

Асфальт у строящихся станций метро и других транспортных объектов ремонтируют с 30 марта. Сейчас работы идут в зоне строительства станций «Нижняя Масловка» Третьего пересадочного контура метро (у площади Савеловского вокзала) и «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии (на Дмитровском шоссе). Также реконструкция продолжается на участке Северо-Восточной хорды от Измайловского до Щелковского шоссе, частично на самом Щелковском шоссе и на шоссе Энтузиастов в районе строительства Четвертого кольца.

Всего власти планируют отремонтировать асфальт на 31 объекте, общая площадь реконструкции составит почти 140 тысяч квадратных метров. Окончание ремонтных работ на этих участках запланировано к 1 мая.

Фото: Константин Чалабов / РИА Новости

Что кладут

Старое покрытие снимают с помощью холодного фрезерования, при котором асфальт превращается в сыпучий строительный материал, состоящий из кусков строго определенного размера, который можно применять повторно. На расчищенные участки положат новое дорожное полотно. Также на реконструируемых участках поменяют бордюрный камень.

Дорожное покрытие для города изготавливается на восьми асфальтобетонных заводах, находящихся в ведении ГБУ «Автомобильные дороги». Их производительность, по словам Раиса Чигликова, составляет 1600 тонн в час.

В асфальтобетонной смеси используют модифицированный битум с применением полимеров. По словам специалистов, это улучшает свойства покрытия и повышает его качество.

Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС

Зачем кладут

С 2011 года в российской столице действует трехлетний цикл ремонта дорог. Ранее был восьмилетний, но от него пришлось отказаться из-за особенностей московского климата.

Дорожное покрытие быстро портится из-за частых перепадов температур — с положительных на отрицательные и обратно. Такое за зиму случается до 60 раз. После оттепели вода попадает в трещины на асфальте, затем замерзает в них и, расширяясь, разрывает полотно, способствуя образованию ям и выбоин.

По кольцевой или через город

По МКАД или через город? Этим вопросом время от времени задается любой водитель в Минске. От 90 км/ч и выше по улице непрерывного движения, как ее, было дело, называли, — или сквозь трафик городских проспектов и улиц, где движение то и дело прерывается: перекрестки, переходы, светофоры? Мы провели эксперимент: нужно добраться из одного конца столицы в другой, и оба маршрута — по МКАД или через город — кажутся абсолютно логичными и допустимыми. Какой же выбрать?

Условия эксперимента

В любом исследовании важно соблюдение четких условий. Для эксперимента мы выбрали будний день и временной промежуток между 14 и 16 часами, когда дороги загружены, но не слишком. Считаем, что такие данные будут наиболее усредненными, а значит, объективными для обоих построенных маршрутов. В часы пик ситуация в столице сильно обостряется, но, как отмечают многие водители, обстановка на кольцевой и на городских улицах приобретает свою специфику.

Об этом и о многом другом во время поездки мы будем общаться с опытным водителем Александром (стаж с 2001 года), а также с профессиональным инструктором автошколы Алексеем.

Катаемся сегодня на Geely Atlas Pro, предоставленном нашим партнером «Атлант-М Боровая». Соответственно, отправляемся из Боровой в Малиновку, в район станции метро «Петровщина», конечная точка задана на парковке одного из торговых центров на проспекте Дзержинского.

Поездка через город обещает быть существенно короче по километражу, но далеко не факт, что займет меньше времени, ведь на МКАД скорость выше. Какой маршрут окажется выгоднее?

По МКАД

Минский водитель даже с небольшим стажем легко найдет дорогу от Боровой на проспект Дзержинского. Любопытно, что навигатор предлагает на выбор сразу два маршрута по МКАД: сверху, через Зацень и Дрозды, и снизу, через Ангарскую и Чижовку.

Нижний маршрут всего на километр длиннее, что выглядит незначительной разницей.

— Даже опытным водителям есть смысл заглядывать в навигатор, — отмечает Алексей. — А вдруг на маршруте случилась авария, возникла пробка? С навигатором можно моментально сориентироваться.

Выбираем верхний маршрут: он короче и выглядит более логичным. Никаких проблем по пути не прогнозируется. Выезжаем ровно в 14:00.

В час пик лучше на МКАД, а в остальное время — в городе?

— Вам самим как больше нравится: по МКАД или через город?

— Все зависит от времени суток, — отвечает инструктор. — Я каждый день добираюсь из Уручья на Юго-Запад. И если еду утром, выбираю МКАД. А вот часов с десяти-одиннадцати уже лучше ехать по городу. После утреннего часа пик в городе свободно, можно проехать без проблем и лишнего километража.

— Зато на МКАД как раз с этого времени появляются грузовики. Скорость у них обычно ниже скорости потока — они мешают,

— отмечает Александр.

После этого замечания все притихли: стали подсчитывать грузовые автомобили, которые двигались в попутном направлении. Действительно много.

— Это одна из проблем минской кольцевой, как мне кажется: коммерческая и специальная техника — не только грузовики, но и трактора, погрузчики и так далее. Будешь ехать по правой полосе со скоростью 90 км/ч, а впереди такой вот тихоход — вот и резкие перестроения, напряженность на дороге. А сколько опасных ситуаций возникает, сколько аварий с участием тихоходов происходило на МКАД,— резонно замечает водитель.

Перед нами наглядное подтверждение слов Александра: в крайней правой полосе столько подобного транспорта, что многие водители даже не пытаются туда соваться — все равно придется опережать. Средняя полоса тоже частично занята грузовиками, и наш водитель то и дело нехотя перестраивается в крайний левый ряд.

То и дело поглядываем на спидометр: 90 км/ч. Не нарушаем — это принцип и еще одно правило честного эксперимента.

Левая полоса на кольцевой — быстрая или медленная?

— Александр, кажется, вам комфортнее ехать по средней полосе? А мы вот частенько пишем о тех, кому милее третий ряд, за него даже готовы бороться.

— Я стараюсь действовать по ситуации. Справа у нас два автобуса на «аварийке» — туда явно нечего лезть. Левая полоса скоростная, но я пока не хочу ей злоупотреблять, тем более к машине нужно привыкнуть. Вообще, любое перестроение — это потенциально опасная ситуация. Я стараюсь избегать этого. Где-то в идеальном мире занял бы одну полосу и доехал бы по ней с постоянной скоростью — это безопаснее всего, — смеется водитель.

— Мой опыт тоже подсказывает: если хочешь ехать по кольцу чуть быстрее, лучше выбирать первый или второй ряд. По крайней мере утром так и получается, даже несмотря на то, что на многих участках в левой полосе ограничение 100,— добавляет Алексей.

— В третьей полосе постоянно какие-то проблемы: кто-то кого-то не пропускает, конфликтует — суматоха. Всегда найдется тот, кто считает себя суперводителем и прямо рвется в левую полосу.

— Как действовать в такой ситуации? Едешь по правилам, а сзади кто-то моргает, требует пропустить.

— Можно и уступить: ну надо человеку. В большинстве ситуаций не трудно перестроиться и дать проехать. Но у нас на дорогах, к сожалению, вообще мало уважения, все хотят быть впереди, — считает инструктор автошколы.

Почему на МКАД нет учебных маршрутов?

— Алексей, а почему курсантов автошколы не учат ездить по кольцевой? Здесь ведь совсем иная специфика.

— Таковы правила: по МКАД нельзя прокладывать учебные маршруты. Но пугаться кольцевой не нужно, и выезжать сюда даже неопытному водителю можно, просто делать это следует с осторожностью. Как вариант, чтобы привыкнуть к большей скорости в потоке, можно начать с поездок за город по любой трассе, — считает собеседник.

Но ездить с осторожностью — это не означает быть нерешительным.

— Проблема молодых водителей в том, что они очень медленно разгоняют машину. А кольцевая требует быстрого разгона: как только выехал в первый ряд, нужно сразу же нажимать на газ, — продолжает Алексей. — Если люди не боятся разгоняться, то проблем не возникнет и на кольце.

Концовка маршрута. Подводим итоги

За легкой беседой мы не заметили, как пролетели дугу по кольцевой, вот уже и съезд на проспект Дзержинского. Там с ходу упираемся в светофор.

— Очень многое зависит от специфики маршрута, — отмечает инструктор. — Крайне редко нужно доехать из одной точки вблизи кольцевой до другой точки возле МКАД. А если нужно минут 10 добираться до кольцевой, а потом еще столько же ехать от нее, то это уже 20 минут по городу. Не проще ли в такой ситуации сразу выбирать городской маршрут?

У нас маршрут был комбинированным и составил в общей сложности 32 километра, примерно 28 из которых мы преодолели по кольцевой.

Паркуемся в заданной точке и останавливаем секундомер: 27 минут.

— Спокойная поездка по кольцу, я бы сказал, даже монотонная, — констатирует Александр.

— Да, это существенный плюс МКАД: выехал — и все, можно расслабиться и просто держать безопасную дистанцию. Для водителя это по большому счету отдых, — подтверждает Алексей.

— И все же 32 километра — это значительно больше, чем маршрут через город. Как насчет расхода топлива?

— У моей машины, к примеру, на кольцевой получается 6 литров на «сотку», в городе — 8 литров. Да, в километрах мы набрали, но скажется ли это на кошельке — вопрос спорный. Куда важнее время, — считает инструктор.

Через город

Не теряя того самого времени, ложимся на обратный курс. Теперь едем через город. За прошедшие полчаса ситуация на дорогах не претерпела существенных изменений — считаем, что условия эксперимента сохраняются.

— Что там навигатор?

— Пробок нет. Пробки будут после пяти-шести вечера, — резонно отмечает водитель.

Тогда поехали. Самый очевидный вариант — добраться до проспекта Независимости (по проспекту Дзержинского или в объезд, через улицу Железнодорожную), затем переместиться на улицу Якуба Коласа и дальше через Логойский тракт вернуться в Боровую. Маршрут прямой, маршрут несложный — будет ли он быстрее поездки по МКАД?

Когда в городе сложнее всего?

— Какое время в городском трафике для вас самое некомфортное?

— Машин особенно много в вечерний час пик. Я бы сказал, что самые большие трудности возникают примерно в шесть часов, а также в субботу и воскресенье, когда за руль садятся те, кто, возможно, в будние дни никуда не ездит, — говорит Александр. — И вот в выходные такие водители выбираются куда-то по делам — и непонятно, что с ними делать. Когда человек постоянно крутится в этой городской суете, понимаешь, чего от него ожидать. А в выходные невозможно догадаться, что человек перед тобой будет делать в следующую секунду. В итоге и он осторожно едет, и ты тоже. Невозможно куда-то спешить в выходной день: все едут медленно, все осторожничают.

Алексей же отметил в качестве напряженного времени утренний час пик.

— Утром город загружен. На кольцевой сложно в час пик, но в городе тогда вообще невозможно, — говорит он.

Поэтому мы и выбрали более усредненные условия, когда меньше внезапных факторов может повлиять на дорожную обстановку, ведь одно даже мелкое ДТП может привести к серьезному затору — какая уж тут объективность.

— Я думаю, что днем по городу передвигаться легче. Машин будет поменьше, а общественный транспорт не слишком нервирует: у него на проспектах выделенные полосы, он не мешает, — говорит Александр.

— Нет соблазна промчаться по выделенной полосе, чтобы всех опередить?

— Я стараюсь уважать профессиональных водителей, которые возят людей. У них свой график, они тоже спешат, — проявляет высокие моральные качества наш водитель.

Левая полоса в городе свободнее

На проспектах замечаем разительную разницу с МКАД: на кольцевой левая полоса была самой загруженной, а в городе там, как правило, свободнее.

— Из левой машины часто поворачивают налево или стоят на разворот. Можно просто в них упереться и потерять время, — объясняет инструктор.

— Выходит, нужно знать маршрут заранее, учитывать такие моменты?

— Безусловно, в городе очень желательно ехать не по навигатору. Когда просчитываешь дорогу заранее в голове, едешь более предсказуемо: меньше лишних движений, меньше суеты, — подтверждает Алексей.

Едем — стоим. Красный свет

Выбираемся на проспект Независимости. Можно было бы догадаться и с закрытыми глазами.

— Интересно, на скольких светофорах будем здесь стоять?

— На каждом, — делает предположение кто-то.

Да это вовсе и не предположение, а абсолютно точное предсказание. На проспекте Независимости, двигаясь от площади Независимости до ЦУМа, мы тормозили без исключения на каждом светофоре.

— Это сильно раздражает, — подтверждает Александр. — И в этом неудобство движения по городу. На кольцевую выехал — и едешь, пусть даже монотонно. А в городе постоянно либо тормозишь, либо разгоняешься. С «автоматом» немного проще, но дискомфорт все же есть. Не знаю, кто занимается настройкой светофоров, но создается впечатление, что все сделано для того, чтобы трафик стоял на красный свет. Либо это я что-то делаю не так.

При этом все слышали о «зеленой волне», есть даже те, кто знает, как в нее попасть.

— Ну, весь город так не проедешь, но на многих проспектах и улицах «зеленая волна» действует. На Притыцкого, к примеру. Да и на Независимости: если рано утром выезжаю из Уручья, до площади Победы могу вообще не останавливаться, — отмечает Алексей.

— Это в какое время?

— Часов в семь утра.

Все задумчиво притихли. А светофоры неизменно встречали нас красным светом.

Экспресс-разбор ДТП на светофоре

Пока стояли на светофоре у пересечения с улицей Комсомольской, вспомнилось ДТП, случившееся здесь этой зимой. Один водитель решил проскочить на желтый, а другой — тот, что был впереди, — решил этого не делать.

— Я помню это видео, — говорит инструктор. — Вопрос в подготовке водителя. Нужно смотреть по зеркалам и прогнозировать, к чему приведут твои действия. Понятно, что лучше остановиться, но если сзади машина, которая затормозить не успеет, лучше проехать — в тех случаях, когда это безопасно.

— Но в ДТП будет виноват тот, кто сзади: дистанция.

— Конечно. У нас так построены ПДД: водитель в какой-то степени должен быть ясновидящим. Курсантам, к примеру, очень тяжело к этому привыкнуть. Выехал на перекресток, не успел закончить маневр — аварийная ситуация, ошибка. Не выехал, остановился в ситуации, когда мог проехать, — тоже ошибка. И приходится находить золотую середину. Это, впрочем, не отменяет того, что в городе нехорошая ситуация с теми, кто проскакивает на любой сигнал светофора. Бывает, проезжаешь на мигающий зеленый, еще думаешь про себя, останавливаться или нет. А за тобой еще машин пять проскакивает — им какой сигнал горел? И что было бы, если бы ты затормозил? Раздавили бы просто, — говорит Алексей.

Чему на самом деле учат в автошколах?

— Алексей, а ведь бытует мнение, что в автошколах учат, как сдать экзамен в ГАИ, а не как безопасно ездить по городу. Вы с этим согласны?

— И да и нет. Программа минимум — подготовить человека к экзамену. И одному курсанту, чтобы освоиться и начать впитывать информацию, достаточно пары занятий — с ним успеем научиться большему. Другому курсанту потребуется больше времени, чтобы перестать бояться дороги, расслабиться за рулем. Случается, что только к концу курса человек раскрепощается и начинает что-то слышать и воспринимать. И как бы ты ни учил, вопросы останутся, потому что нужно провести работу в голове, — отвечает инструктор.

Под эти слова проезжаем площадь Победы. Тот самый круг, который вызывал ужас у молодого водителя в прошлом выпуске, остается незамеченным автомобилистом с 20-летним стажем.

— Площадь Победы — а что с ней не так? — спрашивает Александр, подтверждая это утверждение.

Где больше конфликтов: на МКАД или в городе?

С проспекта Независимости, потеряв пару минут в очереди, поворачиваем налево, на улицу Якуба Коласа. Правый поворот: будьте осторожны, пешеходный переход здесь сместили чуть в сторону, пока непривычно.

— Обычно я стараюсь сворачивать с проспекта дальше, на Волгоградскую. Потому что здесь, на Якуба Коласа, дорога загруженная, плюс трамвайные пути, — делится опытом Александр.

— Как думаете, где выше вероятность быть втянутым в дорожный конфликт: на МКАД или в городе?

— Я считаю, что в городе: машины тут ближе друг к другу, провоцирующих факторов больше. Тот же светофор: подсознательно многие хотят стартовать первыми, — считает Алексей. — Плюс больше перекрестков, больше перестроений. Конфликты здесь происходят на ровном месте: выезжаешь со второстепенной, замечаешь машину на главной и видишь, что сможешь проехать. А водитель, чтобы тебя не пропустить, увеличивает скорость. И начинается выяснение отношений, хотя достаточно было просто ничего не делать, не создавать напряженности.

— Плюс встречаются водители, которые непривычны к здешним реалиям. Приезжие, например, но с ними сложно: кто-то теряется в большом городе, а кто-то, наоборот, гоняет так, что только держись, — добавляет Александр.

— А я вот нередко наблюдаю обратную ситуацию. Приезжаешь на минских номерах в регион, и там тебя уже ох как не любят! Все хотят поучить, постоянно создаются конфликтные ситуации, хотя стараешься ехать спокойно, — делится впечатлениями инструктор.

Утомляемость в городе выше или ниже?

Заговорились и не заметили, что светофор на перекрестке Якуба Коласа и Белинского был зеленым. Бинго!

Радость, впрочем, была недолгой. Трамвайная остановка — тормозим.

— Кажется, что едем уже целую вечность, хотя по времени не такая разница. Но на кольцевой как-то быстро все прошло, незаметно. А в городе устаешь от постоянных действий, — качает головой Алексей.

— И это еще не час пик, — добавляет Александр.

Чувствовалось, что обоим на полупустой кольцевой было комфортнее, чем в не особо загруженном городе. Водители любят ехать быстро?

А вот на пассажирском месте внезапно посетила другая мысль: в городе в салоне авто гораздо тише. Меньше скорость, ниже обороты, и в машине ощущаешь себя комфортнее. И радио играет тихонько, не стремясь перекрыть шум мотора, и говорить можно куда спокойнее. На МКАД монотонность быстрая, шумная, будто затянувшийся матч на заполненном стадионе. Город утомляет и убаюкивает — по крайней мере пассажира. Укачивание на светофорах, плавные повороты на небольшой скорости, приглушенные звуки — и бесконечная поездка, во время которой хочется подремать.

— Приехали. Сколько там? — в один голос спрашивают водитель и инструктор.

— 34 минуты — на 7 минут дольше, чем по МКАД. В километрах всего 17 — почти в два раза меньше.

«Атлант-М Боровая» — официальный дилер Geely. Международная компания с 30-летним опытом на рынке Беларуси. Дилер оказывает весь спектр услуг по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей. Для клиентов действует бонусная программа, кешбэк за каждый визит на сервис, свободный доступ в ремзону, мобильное приложение с историей обслуживания. За Вами будет закреплен персональный менеджер и сервис-консультант. Планируете покупку автомобиля или ищете выгодный сервис? Вам в «Атлант-М Боровая».

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Москва пешеходная экскурсия по МКАД Архив

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Восьмой и ПОСЛЕДНИЙ этап! Я это сделал! На этот раз я ушел на рассвете, а это значит, что я проснулся в 3 часа ночи. Я проеду через огромный нефтехимический район и позавтракаю на рынке ТК Садовод, о котором я уже рассказывал в этих статьях: https://www.lordinario.it/?s=sadovod. Тогда я обнаружу…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Мы на предпоследнем этапе пешеходной экскурсии по Москве, он почти завершен! Большую часть времени мы провели в районе Бирюлево через населенные пункты и парк, пока не дошли до метро Алма-Атинская на берегу Москвы-реки.На этом этапе…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Иду по Москве по внешней трассе: МКАД. Сегодня мы начнем с парка Тропарево: здесь можно загорать, купаться и кататься на лодках! Мы посетим тренажерный зал, утопающий в лесу, и зайдем на рынок Теплый Стан! Закончился здесь? Нисколько! После…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Пятый этап пешеходной экскурсии по Москве по маршруту внешней магистрали города – МКАД.Найдя лучший эспрессо в Москве, мы погрузились в местный рынок Кунцево, а потом долго ехали по трассе. Мы встретили автопилот и мы…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Четвертый этап Московского пешего тура по маршруту внешней магистрали города МКАД. Мы пересечем район вилл олигархов, но вы увидите, что это такое. В парках нет недостатка, и мы обнаружим контрасты между зданиями…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Третий этап пешеходной экскурсии по Москве по маршруту внешней магистрали города – МКАД. Отправлюсь с автовокзала северного Ховрино, от 15°С утром до 30°С по приезду в пустынный Мякининский ярмарочный комплекс. Разрыв с…

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Второй этап пешего тура по Москве по маршруту внешней магистрали города МКАД.Начинается с улицы Медведково, и через 20 км я приезжаю на станцию ​​Гровино у северных ворот. (далее…)

Пешеходная экскурсия по Москве по МКАД Россия

Первый этап пешеходной экскурсии по Москве по маршруту внешней магистрали города – МКАД. Начинается от улицы Мартенобской, проходит через Измайлово и Сокольнический парк и доходит до станции метро Медведково через 30 км пешком. (далее…)

Make a Difference (MKAD) — Система мониторинга клинических предупреждений о качестве для врачей общей практики и PCN

CCG, доверительные фонды, поставщики медицинских услуг несут основную обязанность по созданию и поддержанию среды, в которой проблемы качества клинической помощи, поднятые клиницистами или менеджерами, могут обсуждаться открыто и напрямую.

Измените мир к лучшему — Система мониторинга предупреждений о клиническом качестве предлагает комплексное управление предупреждениями для выполнения этой задачи.

Характеристики

  • Обеспечение соблюдения организациями здравоохранения обязанности откровенности
  • Захват голоса пациента с помощью систематических оповещений для анализа тенденций
  • Безопасная цифровая среда, в которой медицинские работники могут регистрировать проблемы с качеством медицинской помощи
  • Сквозное онлайн-управление оповещениями с отчетами в режиме реального времени
  • Надежное решение, поддерживаемое надежными соглашениями об уровне обслуживания Майкрософт
  • Бизнес-аналитика (BI) и отчетность в режиме реального времени
  • Комплексное решение, включая запуск, внедрение и техническую поддержку
  • Гибкость в адаптации к меняющимся бизнес-процессам
  • Индивидуальное бизнес-приложение поверх совместимого MS-Dynamics CRM

Преимущества

  • Обеспечение соблюдения организациями здравоохранения обязанности откровенности
  • Продвижение открытой культуры с помощью отчетов об оповещениях и обзоров
  • Упрощенные оповещения проверяют бизнес-процессы
  • Расширенное управление информацией для повышения производительности
  • Отчеты PowerBI и панель мониторинга для самостоятельной аналитики
  • Налажены настоящие отношения с заинтересованными сторонами
  • Управление безопасным доступом на основе ролей
  • Надежное облачное решение, доступное с любого устройства в любом месте

Служебные документы

Запросить доступный формат Если вы используете вспомогательные технологии (например, программу чтения с экрана) и вам нужны версии этих документов в более доступном формате, напишите поставщику по адресу [email protected] co.uk. Скажите им, какой формат вам нужен. Будет полезно, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

районов Москвы – Lonely Planet

Один из крупнейших городов мира, Москва – настоящий мегаполис, древние кварталы которого чередуются с недавно построенными многоэтажками, населенными людьми со всего бывшего Советского Союза.

Это тоже город колец: самое сокровенное – это сам Кремль; дальше — бывшие оборонительные кольца, Бульварное и Садовое кольца; еще дальше Третье транспортное кольцо и МКАД, очерчивающие границы города.Ходит постоянная шутка, что мэр Москвы — это Властелин колец. Большинство достопримечательностей находится в пределах Садового кольца, хотя за некоторыми более аутентичными районами придется отправиться дальше. Чтобы помочь вам изучить разнообразие Москвы, мы выбрали наши любимые районы, но этот список ни в коем случае не является исчерпывающим.

Кремль и собор Василия Блаженного на знаменитой Красной площади в Москве ночью © Mordolff / Getty Images

Красная площадь и окрестности

Можно утверждать, что Москва, а то и вся Россия, начинается с Красной площади – это обязательный пункт посещения для любого приезжего. Отстояв очередь, чтобы осмотреть гранитный мавзолей Ленина, отправляйтесь в ГУМ, старейший универмаг Москвы. Он полон роскошных магазинов и известен стеклянной крышей, спроектированной одним из самых знаменитых архитекторов России Владимиром Шуховым. Помимо архитектурных чудес, в ГУМе есть несколько мест, где можно поесть, в том числе столовая «Столовая № 57» в советском стиле, где можно отведать таинственно звучащие деликатесы, такие как «селедка в шубе».

На противоположной стороне ГУМа стены и башни Кремля возвышаются над Красной площадью.Пройдите через Александровский сад и мимо грота ко входу в Кремль. Это сокровищница для любого любителя искусства и истории: старинные златоглавые церкви, изобилие икон и место упокоения московских царей.

По другую сторону Красной площади находится символ Москвы – Собор Василия Блаженного с разноцветными куполами. Сразу за ним находится недавно построенный парк «Зарядье», в котором представлена ​​флора со всей России; Еще одна достопримечательность — плавучий мост, возвышающийся над набережной и Москвой-рекой. В соседнем стеклянном павильоне находится космический ресторан «Восход», где подают блюда из всех 15 бывших республик Советского Союза. Это идеальное место для классного ужина, где часто звучит живая музыка.

Красивые Патриаршие пруды — самый оживленный район Москвы © Asetta / Shutterstock

Патриаршие пруды

Патриаршие пруды (Патрики) — исторический район, воспетый в романе Михаила Булгакова « Мастер и Маргарита ». Расположенный рядом с Тверской улицей, главной улицей Москвы, Патрики недавно стал самым оживленным кварталом города.Он имеет одну из самых элегантных архитектур, в том числе несколько зданий гения модерна Федора Шехтеля. На узких улочках здесь уютно, недавно расширили тротуары и велосипедные дорожки. Летом он становится центром вечеринок.

Начните с посещения бесплатных выставок или одного из ультрасовременных спектаклей в экспериментальном театре «Практика». Но не заблуждайтесь, главной достопримечательностью района являются его бары и рестораны. Жители Патрика — состоятельные русские и эмигранты, поэтому неудивительно, что недавняя кулинарная революция Москвы началась именно здесь.Uilliam’s, один из пионеров этого движения гурманов, до сих пор доминирует на сцене благодаря своим окнам от пола до потолка. Также попробуйте AQ Chicken, чтобы попробовать все, что связано с курицей, Patara , чтобы попробовать грузинскую кухню, и Cutfish, чтобы попробовать отличные суши. Завершите свой гастрономический тур оригинальными коктейлями в Pinch или московском форпосте нью-йоркского ресторана Saxon+Parole.

В здании бывшей фабрики «Арма» в Москве теперь расположены офисы, рестораны и клубы © Константин Гуща / Shutterstock

В районе Курского вокзала

Долгое время Курский вокзал окружали полузаброшенные заводы, и этот район лучше избегать.Все изменилось в конце 2000-х, когда полуразрушенный винный завод превратили в Винзавод, Мекку для поклонников современного искусства. Сегодня в этих зданиях из красного кирпича располагаются одни из ведущих галерей Москвы. После знакомства с искусством загляните в небольшой винный бар Barrell, чтобы выпить бокал вина из растущих виноделен юга России, или перекусите в кафе «Хитрые люди».

Рядом с Винзаводом находится Artplay, еще одна реконструированная фабрика, полная дизайнерских и мебельных магазинов и больших выставочных площадей.Здесь также находится Pluton, одно из последних дополнений к московской танцевальной сцене. Другими жителями Плутона являются мультимедийная арт-галерея Proun и еще один вариант обеда, Shanhaika, с аутентичной китайской кухней.

В нескольких минутах ходьбы находится Арма, где группа круглых газгольдеров была превращена в офисы, рестораны и клубы, в том числе «Газгольдер» (он принадлежит одному из самых известных российских рэперов Басте). Помимо хип-хоп концертов, Gazgolder организует регулярные техно-вечеринки, которые иногда длятся без перерыва с пятницы по понедельник.

Церковь Святителя Николая в Рогожской слободе «старообрядцев» © Овчинникова Ирина / Shutterstock

Таганка

Если вам интересна религиозная архитектура, вам стоит посетить Таганку. Прежде всего, увидеть старую Москву на Крутицком подворье — одном из тех мест, где, кажется, ничего не изменилось за века. Монастырь был основан в 13 веке, но в 16 веке он стал резиденцией московских митрополитов, и большинство сохранившихся построек относятся к той эпохе.Совершите экскурсию по территории и не пропустите интерьер и иконы Успенского собора.

Ваша следующая остановка – Рогожское поселение «старообрядцев», ответвление, отколовшееся от русского православия в XVII веке. Над поселением возвышается колокольня высотой 80 м. Покровская церковь желтого цвета, построенная в стиле неоклассицизма с элементами барокко, имеет важную коллекцию икон. Рядом с церковной территорией находится популярная столовая «Трапезная», где готовят русские блюда по традиционным рецептам — идеальное место для обеда.

В нескольких минутах езды находится Андроников монастырь, в котором сегодня находится музей Рублева в старинных монашеских кварталах. Здесь собрана большая коллекция старинных православных икон, хотя ни одной из них не принадлежит Андрею Рублеву, который был здесь монахом в 15 веке. Главной достопримечательностью монастыря является небольшой Спасский собор, считающийся старейшим сохранившимся храмом Москвы.

Завершить день в крафтовом кластере у метро Таганская. Варка предлагает как российские, так и импортные лейблы, а на стенде Burger Heroes подают, пожалуй, лучшие бургеры в городе.Craft & Draft больше похож на респектабельный старомодный паб с приличной едой, 20 сортами разливного пива и сотней сортов пива в бутылках.

Фасад особняка на элегантной Пречистенке в районе Хамовники © mgfoto / Shutterstock

Хамовники

Хамовники — старинный текстильный район Москвы, названный в честь слова хам  (разновидность ткани). Две основные магистрали, Остоженка и Пречистенка, пересекают квартал параллельно друг другу. Первый превратился в так называемую «Золотую милю» Москвы в 1990-х годах, с самыми высокими ценами на недвижимость и одними из лучших образцов новой русской архитектуры, а второй до сих пор в основном застроен впечатляющими особняками XIX века. .

Хамовники — это своего рода литературный квартал, так как в прошлом веке здесь появилось несколько музеев, посвященных самым известным писателям России, в том числе Льву Толстому, Александру Пушкину и Ивану Тургеневу. Любителям искусства тоже есть на что посмотреть. В Мультимедиа Арт Музее регулярно проходят выставки одних из лучших фотографов со всего мира, а также выставки современного искусства. Несколько галерей, в том числе RuArts и Галерея Курникова, также нашли свой дом в Хамовниках.

Наевшись литературы и искусства, загляните в «Город Сад» на Остоженке, форпост местной сети здорового питания, и закажите такие блюда, как тыквенный суп или салаты из овощей-гриль. После этого отправляйтесь в Дом 12, который находится недалеко от улицы Остоженка. Этот ресторан и винный бар часто посещает городская интеллигенция, и его расписание включает лекции, презентации книг и кинопоказы, а летом гости мигрируют в прекрасный внутренний двор.

Лучший способ продвижения – это посетители.

Потратил на свой сайт Dota Pick небольшой эксперимент по продвижению сайта. Вопрос был следующий — лучший источник естественных ссылок это посетители сайта. Это они читают материалы на сайте и потом пишут об этом в своих блогах, форумах и т.д. Но обычно этот источник относительно слаб и за несколько месяцев от десятков тысяч посетителей в месяц можно в лучшем случае дождаться 100 -200 ссылок. Так можно ли усилить работу посетителей?

Для эксперимента я использовал следующий механизм: посетителям сайта предлагалось размещать в любом месте ссылки на сайт с идентификатором партнера (например, dotapick.ru/node/91/?uidaf=30 ). В пользу участника форума засчитывались все уникальные посетители по ip, перешедшие по ссылкам, плюс репутация (что является весомым показателем значимости посетителя), а в подарок были обещаны лицензионные диски с играми (около 500 руб. с доставкой; 200 руб. для электронной версии).

Что мы получили в итоге за месяц:

1) количество участников акции составило 58 человек
2) всего по ссылкам перешло 758 человек (26 коп. за посетителя)
3) количество обратных ссылок на Яндексе за месяц увеличилось на 300, примерно половина из которых относится именно к действию (что было определено по анализу беков) — всего около 150

‘)
Оценивая положительные и отрицательные стороны, можно отметить:
Положительные
* Относительно простой способ получения более-менее релевантных ссылок.По анализу ссылающихся сайтов видно, что обратные ссылки чаще всего размещались на игровых и развлекательных форумах.
* относительно дешевые посетители

Негатив

* риск спама. Можно ожидать, что кто-то начнет спамить эту ссылку по электронной почте и не будет иметь проблем. К счастью, в этом эксперименте был только 1 случай, когда ссылка была размещена в относительно невыгодном месте, но и в этом случае она натолкнулась только на смех участников форума, а модератор не удалил ссылку
* возможность несправедливости из-за обмана участников. Никто не мешал участникам проходить через прокси-сервера и заходить через них. Проблема была решена за счет регулярного анализа обратных ссылок.
* плохое качество входящих ссылок с форумов

Конечно — партнерки лучше, но мы ничего не продаем :). На мой взгляд, результат эксперимента положительный и я планирую еще больше усилить его, сделав действие постоянным. Кто может поделиться этим опытом?

Источник: https://habr.com/ru/post/12744/

Еще статьи:

Все статьи

МКАД восток Пробки сейчас.Борьба с пробками в городах

Движение в Москве периодически напоминает общее стояние или противостояние, а не обычное движение транспортных средств. Недаром в этом мегаполисе долго добираться до работы или другого места по времени можно за пару часов, и это считается вполне приемлемой нормой.

Пробки – главная характеристика города, о которой говорят как постоянные жители, так и гости столицы.

И действительно, начиная с восьми, а то и с семи часов утра и до поздней ночи (примерно до двух часов) Москва стоит на месте. Движение в Москве ограничено не только из-за большого скопления автомобилей, пытающихся проехать в нужном направлении. Например, пробки на КАД (Садовом кольце) часто образуются из-за ремонта дорог, узких улиц, на которых ограничен выезд с многополосного автобана, неправильной парковки и многочисленных аварий.

Не секрет, что в мегаполисе манера вождения далека от вежливой и зачастую законной, а «дешевое национальное такси» только усугубляет ситуацию вместе с многочисленными водителями маршруток, которые пытаются прорваться в нужном направлении, невзирая на любые правила.Коммерческий городской транспорт тоже «ничего не видит», особенно при стоянке под разгрузку в центре города, а трамвайные пути переполнены быстрыми гонщиками, так что звенящие трейлеры могут только требовательно окликнуть или нарваться на непрошеных гостей. Кстати, теперь водители городского транспорта имеют право совершать такие действия исходя из определенных ситуаций. Но, несмотря на все эти факторы, большинство пробок в Москве по-прежнему возникает из-за аварий, пусть и не страшных, но требующих времени на ожидание ГАИ и приезда страховых комиссаров.

Машины в мегаполисе разные, в большинстве случаев мощности под капотом хватает для быстрого старта, обгона и рывка, поэтому на внешнем и внутреннем МКАД (особенно с выездов) аварии — норма. Водители перестраиваются с полосы на полосу, что создает заторы, особенно популярен левый поворот из крайней (скоростной) правой полосы. Часто в самых отдаленных уголках нашей Родины можно услышать легенды о московских пробках. Проехав один раз в час пик, водитель из глубинки уже может претендовать на золотую медаль за выносливость, отвагу и бесстрашие.Парковочные перехваты толком не решают проблем центра, однако движение на МКАД тоже сейчас насыщенное и стоячее, поэтому объезд по этому транспортному маршруту зачастую не дает желаемого результата, несмотря на увеличенный пробег и повышенный расход бензин.

Каждый житель Москвы, передвигающийся по городу на колесах, начинает свой путь задолго до того, как сядет в машину. Современные интернет-системы Яндекс Пробки точно помогут выбрать путь движения с наименьшими потерями. Кроме того, в пробках Яндекса есть не только информация на данный момент, но и прогнозы на несколько часов вперед. Такую же систему используют популярные радиостанции, звучащие в салонах автомобилей, куда часто звонят сами водители и сообщают о ситуации на дорогах. Аналогичная услуга есть и в пробках Яндекса, где можно в онлайн-режиме прочитать комментарии стоящих автомобилистов. Такая информация сейчас может быть бесценной, экономя не только время граждан, но и их бензин, деньги и нервы.

Пробки Яндекс можно использовать вне дома уже давно, так как компания выпустила не одно обновленное приложение для мобильных компьютеров, ноутбуков, смартфонов и планшетов. Так что если пока не хватает времени посмотреть на ситуацию на дорогах, это можно смело делать, когда машина прогреется. Также Яндекс позволяет успешно оценивать пробки на КАД, внешней стороне МКАД и движение по внутри МКАД, где пробки характерны для утра, вне зависимости от логики движения в противофазе.Узкие места съездов и въездов, новые развязки никак не способствуют быстрому движению по всем скоростным полосам, где режим движения не ограничен светофорами и показан как 100 км/ч.

Наличие камер-регистраторов, которые установлены по всему городу, также можно определить по маршруту, благодаря системам Яндекс карты и Яндекс пробки (вторая вставка на интерактивной карте). Также необходимо учитывать загруженность МКАД перед выходными, зачастую начиная с четверга этот объезд наиболее загружен, так как добираясь на метро до работы, дачники все же рискуют заехать на выходные, взяв с собой все необходимые вещи из дома.А в субботу и воскресенье летний период пути к традиционным шашлыкам в ближайшем Подмосковье будут полностью перекрыты желающим отдохнуть. В заключение можно порекомендовать строить поездку заранее, ориентируясь на ситуацию на дорогах с помощью интерактивных информационных карт (Яндекс, Гугл), тогда движение по Москве и по МКАДу будет плавным и быстрым.

Не теряйте время в пробке – воспользуйтесь онлайн-картой пробок Москвы и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками в Москве поможет вам отслеживать дорожную ситуацию в городе. Состояние и скорость движения на МКАД онлайн внутри и снаружи. Скорость пробок на Ярославском и Киевском шоссе. Забегая вперед, где в этот момент пробки на дорогах города, можно проложить маршрут в обход пробок. На карте: степень загруженности дорог в точках и цвете; скорость движения в пробках в километрах в час; места аварий (аварий) и пробок; места ремонтных работ; изображения с камер дорожного движения в Москве.Во всем этом вам поможет онлайн-карта с пробками на дорогах Москвы.

Пробки

Теперь пробки в Москве ужас. На яндекс картах онлайн часто можно увидеть красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог. Но и следить за повышенной загруженностью дорог в Подмосковье, практически на всей территории Подмосковья. Заранее посмотрев карту с дорожной обстановкой города, вы сможете сэкономить время в пути и топливо.Чаще всего, а может быть, даже и сегодня, пробки образуются в направлении из Москвы по шоссе на Владимир, Нижний Новгород и Санкт-Петербург. Рекомендуем заранее узнать, есть ли пробки в Калугу, Тверь, Тулу, Сергиев Посад, Зеленоград, Солнечногорск, Чебоксары, Ростов-на-Дону, Владимир, Рязань, Клин, Иваново, Коломну, Лакинск и Дмитров.

Самые загруженные направления сейчас

Славится особой загруженностью, в народе называется Ленинградка. Движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово часто затруднено.Часто затруднено движение по КАД, по улице Энтузиастов, Кутузовскому проспекту. Заторы возникают практически на всех магистралях: Ярославской, Киевской, Ленинградской, Новорязанской, Калужской, Варшавской, Дмитровской, Каширской, Щелковской, Звенигородской, Пятницкой. Пробки также встречаются в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинск, Балашиха, Фрязино, Чехов, Одинцово, Щелково, Ногинск и Подольск.

Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная обстановка на трассе вашего маршрута.Глядя на карту, можно узнать, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовалась пробка, узнать, что происходит на выезде и въезде в Москву. На карте будут показаны препятствия и их причины, которые могут встретиться на пути.

Пробки на трассе М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге сегодня в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Белоруссии и Украины устремляются на автомобилях в сторону юга и Черного моря.

Трасса «Дон» еще несколько лет будет находиться в состоянии локально-постоянного дорожного строительства, в т.ч. Настоятельно рекомендую следить за обстановкой на дороге, иначе велика вероятность провести от 5 до 20 часов за всю поездку в бесполезных пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные собранные в статье актуальны на 2019 год, и по мере поступления новой информации Статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон теперь на онлайн карте

Онлайн-карта пробок на трассе «Дон» позволяет оценить масштаб пробки, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большой затор автомобилей и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей территории, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс онлайн показывает оперативную ситуацию на дорогах сегодня и на ближайшую неделю. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме, не требуя от вас никаких действий.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно с ползунком, с помощью которого можно прогнозировать вероятность увеличения транспортного потока в ближайший час.Под ползунком можно поставить галочку «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу будут отображаться все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или проезд закрыт.

Во вкладке «Статистика» аккумулируется информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца. Выбрав нужный день и переместив ползунок в нужное время суток, мы с большой долей вероятности увидим смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшее время.

Нажав на кнопку в левом верхнем углу в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

Схема предотвращения заторов на дорогах

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдаются затяжные пробки. В дополнение к маршрутам объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущими дорожными условиями.

Деревня Лосево расположена на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области.Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву.

Способ 1 — любое направление

Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день Средний Икорец — Лиски — пгт (не путать с соседней деревней) Каменка — Павловск бесспорный лидер. объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет лишние 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не лучший маршрут, проходящий через поселки с довольно плохим асфальтовым покрытием и через поля с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, сюда едут отдыхающие и делают это часто.В сухую погоду Астра, Мазда 5 и пузотеры уровня 2110 проходят без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом сносная, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером есть плейлист, где можно выбрать подходящий путь объезда.

Пробка вокруг Каменск-Шахтинского (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся поскорее попасть в теплые края Или вернуться на любимую работу.

Но не беда, я расскажу, как безопасно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

Вариант 1 — Юг

В самом Каменске-Шахтинске поворачиваем направо перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев-Пионеров, примерно через 3 км упираемся в еще одну развязку, где нужно заехать на нее с обратной стороны, пройти налево через ж/д путь, сразу направо и объехать парк по ул. Лиховская, по кругу держим главную (прямую) по ул. Профиль, проходим следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изгибается на ~45 градусов, выводит на улицу. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, далее Светлый, мимо Углеродовского, через железную дорогу, через микрорайон Лиховская по ул.Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на Донское шоссе через ~8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

В д. Молодежный сворачиваем с М4 и держимся вдоль ж/д путей, проезжаем ж/д ст. Божковка, через 1 км налево, мимо д. Тополевый, через д. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но не о чем беспокоиться.

Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

В Ростовской области давно будут строиться платные участки трассы М4 «Дон», поэтому полноценной КАД пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить драгоценное отпускное время, вдыхая выхлопные газы сотен прокуренных автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на Яндекс карте

Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — съезжаем с Донского тракта на Водяную балку.

Двигаясь в сторону столицы, если вы проскочили стационарный пост ГИБДД и въехали в Цукерову балку, вам придется двигаться по хорошо укатанной полевой дороге. Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам сопровождение за 500 рублей.

Если конечная (промежуточная) точка поездки планируется в районе Анапы, т.е. это могут быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому тракту.

Это будет выглядеть так: по трассе М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до села Рассвет, поворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга попадаем на хутор Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого объединения (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Путь вперед на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих едет в сторону Керченского перехода, но город встречает гостей серьезными пробками из-за проходящих там железнодорожных путей.

Текущее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге к морю, воспользуйтесь предложенной схемой объезда.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцу перед Тимашевском, игнорируем поворот направо и едем прямо (до Краснодара). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, где снова выходим направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке поверните налево в сторону ул. профиль. Пересекаем железнодорожный переезд и поворачиваем налево на ул. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен некоторых недостатков из-за езды по городу.

Этот маршрут предполагает полное устранение Тимашевска и проезд мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерельевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Оставляем позади Каневскую и в Переяславской выходим на Брюховецкую, через хутор Поды доходим до станицы Новоджерельевской и через Роговскую добираемся до Гречаной Балки. Дальше будут станицы Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезд транзитного транспорта через него запрещен, поэтому мы пользуемся кольцевой дорогой. Крюк получается всего 15 км, зато нет лишних незапланированных длинных остановок.

Видео объезда Тимашевска по схеме 2

Джубга — пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. А вот по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумяновский перевал.

Текущий уровень онлайновой перегрузки

Сразу уточню, асфальта на большей части нет, и ехать надо по обычной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на все про все уходит минут 25-30 все. В дождливую погоду с малым клиренсом лучше не соваться в обгон, а в сухую спокойно проезжают приспущенные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как проехать по трассе М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму шанс застрять в пробке надолго, старайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти муки.

Пробки МКАД 24 км в реальном времени.

Пробки на дорогах МКАД 24 км онлайн, посмотреть подробную яндекс карту, указатель точек пробок на дорогах.

Яндекс пробки МКАД 24-й км сейчас показать самые загруженные улицы. Нажмите на кнопку «Увеличить» или «Уменьшить» любую улицу или район.

Сегодня 21 марта на 24 км МКАД на улицах будут наблюдаться пробки. Пробки в соседних городах: Перервинский бульвар, Узкое городище, Мжд Ярославское 10-й км, Площадь Джавахарлала Неру

Карта пробок МКАД 24 км

Пробки Яндекс онлайн показывают загруженность 24-го км МКАД в 2018 году.


Если пробки не загрузились с первого раза, то на карте нужно нажать на маркер «Пробки» (режим также отключается нажатием на маркер):

В зависимости от загруженности дороги выделяется соответствующим цветом :

  1. Зеленый фон — свободное движение по дороге без пробок;
  2. Желтый фон — движения немного затруднены;
  3. Красный фон — пробки по всему участку;
  4. Темно-коричневый — движение на участке дороги заблокировано.

Если вас интересует скорость движения по полосе на участке дороги, то просто нажмите на нее:


Иногда не подсвечивается цвет дороги, это значит, что данные по участку не обновились, попробуйте через 5 минут

Изменение режима движения сразу отмечается соответствующим цветом:

Если вам необходимо внести изменения, то нажмите «Настройки», после чего вы сможете внести коррективы в режим «Пробки», чтобы персонализировать режим под свои требования.

В зависимости от загруженности дороги пробке присваивается индекс :

  1. Свободная дорога
  2. Незначительные заторы на дорогах
  3. Пробки в некоторых районах
  4. Небольшие пробки во многих местах
  5. Плотное скопление автомобилей
  6. Движение затруднено
  7. Сложные пробки
  8. Остановки на несколько километров
  9. Город парализован
  10. Все того стоит, иди быстрее сам

Как правило, оценка загруженности дорог действительна в течение часа. Рейтинг «Сейчас» самый точный, прогнозирование пробок на сайте в определенное время может быть неточным:

Сервис Яндекс Карт поможет спрогнозировать маршрут во избежание заторов и пробок:

Переключатель поможет вам прогнозировать «Статистика» , которая расскажет об обычной ситуации на конкретном участке дороги. Вам просто нужно выбрать день недели и время с помощью ползунка. Пример: Понедельник, 16:00:


Получить информацию о текущих пробках на 24 км МКАД.

Карта пробок Яндекса содержит информацию о многих участках движения в городе, поэтому составьте свои маршруты с учетом корректировок Яндекса.

Как работают Яндекс пробки 24 км МКАД?

Яндекс навигатор — основной источник получения данных для службы пробок. Принцип очень простой, в навигатор встроен датчик скорости, который понимает среднюю скорость на том или ином участке дороги, поэтому при любом изменении скорости система сразу присваивает необходимый балл. Яндекс пробки сейчас на МКАД 24 км в реальном времени Карта покажет ситуацию на дорогах. Если в течение определенного времени на этом участке скорость снижается до 0, то система определяет этот участок со статусом от 6 до 10 в зависимости от средней скорости автомобиля, С установленным Яндекс навигатором. Актуальность данных зависит от количества автомобилей и погодных условий , т.е. на скорость передачи данных с автомобилей на спутники.


Как настроить карту пробок 24 км МКАД?

Для удобства настройки нужно просто нажать на маркер в правом верхнем углу Яндекс карты нажав на сохранение настроек МКАД 24 км — вы всегда можете получать данные о пробках на МКАД 24 км по умолчанию .Вкладка «Дорожные события» — поможет вам отслеживать дорожно-транспортные происшествия на участке дороги онлайн. Кроме того, вы можете установить дополнительных настроек. : прогноз аварий, пробок, пробок на определенном участке в определенный период времени.

Пробки в соседних районах:

На этой странице вы можете посмотреть карту пробок на дорогах Санкт-Петербурга, а также пробки в Москве онлайн (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас).Онлайн карты дорог городов Санкт-Петербург и Москва, бесплатная информация от Яндекс пробки, Авторадио Car Monitor и Ситигид навигатор на сегодня, пробки на МКАД и КАД, показать информацию о пробках на трассе, улицах и основные магистрали с фото. Местами трудно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно бесплатны.

По данным информационного бюллетеня «Пробки в Санкт-Петербурге».Санкт-Петербург», посвященная пробкам на дорогах Санкт-Петербурга, от Яндекса, основные вехи и тренды:

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009 года — самый сложный месяц для автомобилистов за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и даже больше

По данным Яндекс.Пробки, каждый год трафик на улицах Санкт-Петербурга растет более чем на 2 балла — с 3 баллов в феврале 2009 г. до 5,3 балла в феврале 2010 г. и более. увеличение вызвано необычно снежной зимой.

Самый спокойный период для автомобилистов – новогодние праздники. Пробки минимальны.

До зимы 2010 года понедельник был наименее загруженным днем ​​в течение нескольких лет. Потом все стало ровно и во все будние дни количество пробок было почти равным.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. о силе пробок. Санкт-Петербург похож на Киев и Екатеринбург, но Санкт-Петербург.Петербуржцы позже выходят на дороги и позже возвращаются домой.

Самые большие пробки случаются накануне праздников и в плохую погоду. По отдельности праздники и погода еще не так страшны — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками, средняя загруженность дорог составила 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3. точки. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничным шоппингом, автомобилистам приходится тяжелее всего – город стоит в пробках. Основные пробки во время снегопада, перед майскими праздниками, во время сильных дождей. Пробок мало при следующих условиях: новогодние праздники, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август – курортный сезон, 4 ноября. По регионам пробки распределены практически равномерно:
Южное направление
район Кировский, Северная часть Красносельский, Московский, Южная часть Невский, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский районы
Восточное направление
район Красногвардейский и северная часть Невского
Наиболее загруженные (пробки на р. карту выше) — это следующие улицы Санкт-Петербурга.Мурманское шоссе до Вантового моста, летом все постоянно стоит на Мурманке и возле Икеа-Мега. Часто идет Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе в центр, пробка на Витебском проспекте утром в центр с Кузнецовской улицы, потом Благодатная и так до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто проходит Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, и почти всегда перед площадью. Литейное часто того стоит. Вечером, после работы, Октябрьская набережная замедляет движение в сторону Володарского моста, затем сам Володарский мост, Народная улица и Сортировочная (в народе — просто Сортировочная). Слава движется, хотя когда стоит КАД, все носятся через Купчино и стоят на улице Славы. Часто в последнее время проспект Большевиков стоит возле станции метро Дыбенко в сторону улицы Народной. В районе Ладоги все безбожно. Такая же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском.Савушка и Тестеры стоят постоянно.
Сервис Яндекс.Пробки выявил несколько десятков «узких мест» в системе московских дорог с наибольшей разницей в скорости до и после узкого места. Самым неприятным «узким местом» в утренний час пик является пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик водители большую часть времени теряют в пробках на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробки столицы:

ВАЖНЫЕ БУТЫЛОЧНЫЕ МЕСТА В УТРЕННИЙ ЧАС ПИКОВ (с 7:00 до 10:00):
ВЫЕЗД С УЛИЦЫ ПИЛОТНОГО БАБУШКИНА НА ПРОСПЕКТ МИР МКАД ДО СЪЕЗДА С УЛИЦЫ ВЕСЕННИЙ ВОД
ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ — РЯДОМ С МЕТРО «ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ» И НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С ПРОСПЕКТОМ БУДОННОГО
УЛИЦА НИЖГОРОДСКАЯ — ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ МОСТОМ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА РОМЕТСКОГО И ЛЮБЛИНСКОЙ Текстильшики «)
Перспектива Андопова — до Нагатинского моста, после того, как Коломенская Метро
Каширское шоссе — после очереди в Андроповой перспективы, возле Каширской метро
Варшавская дорога — после слияния с Каширским шоссе
Севастопольский проспект — возле дома №5, после МОСТ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
ПЕРЕКРЕСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕХОД С ЛОМОНОСОВСКИМ У перспективы, возле университета Метро
Волоколамское шоссе — после туннеля под московским каналом
Ленинградско-шоссе — исключение из внутренней дорожки MKAD
Ленинградский шоссе возле Войковской метро
Начало Бутырской улицы возле Дмитровской метро
ЧАСЫ (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ РАЗЪЕМА НА ВДНХ МЕТРО
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — У БОЛЬНИЧНОГО МОСТА
УЛ. )
Волгоградский проспект — от ТТК до Люблинской улицы (Метро «Текстильшики»)
Варшава Шоссе — До вилки с Каширским шоссе
Перекресток Варшавской трассы и Россошанская улица (возле метро «Улица Академика Янгель»)
Ленинский проспект — фронт МКАД
ПЕРЕКРЕСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЕСТОК М. Ичуринский перспективы с улицей Лобачевского
Кутузовского проспекта возле Славянского Булвара Метро
Внутренняя сторона ТТК — После вспышки над Шмитовским проходом
1-й Тверская улица — напротив площади Белорусской станции
ТТК — после Савёловской накладной УЛИЦА)
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД ПРОКАТОМ НА МКАД

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.