Mercedes benz 818 atego технические характеристики: Фургон Мерседес Атего 818, длина 7.2м, 45 м3, пневмо, без пробега по РФ

Разрешенная максимальная масса фургона Мерседес меньше 12 тонн. ПЛАТОНу платить не нужно! Свободный въезд в Москву в любое время! 

Марка, модель, базовая информация:

Горящее предложение из города Франкфурт-на-Майне (Германия)! 
Срок действия предложения ограничен.

Mercedes-Benz Atego 818 L

― 2010г
― сделан в Германии
― без пробега по России и СНГ
― оригинальный подтвержденный пробег — 175 тыс. км по немецким дорогам, с немецким обслуживанием

Порядок и сроки поставки:

― поставка осуществляется за счет нашей компании, полная оплата вперед не требуется
― вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты агрегаты автомобиля, а также 100% гарантии юридической чистоты
― указана цена с учетом доставки, всех таможенных платежей и утилизационного сбора, у грузовика будет российский таможенный ПТС
― срок поставки до Москвы 2-3 недели

Двигатель, КПП:

― 4249 см3, 178 л. с., Евро-5
― механическая 6ти ступенчатая КПП

Шасси:

― колесная формула 4х2
― фактическая грузоподъемность до 5 тонн
― полная масса по паспорту — 7490 кг (не попадает под ПЛАТОН, свободный въезд в Москву в любое время)

Тормозная система и ходовая:

― пневмоподвеска
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения)
― дисковые тормоза

Навесное оборудование:

― фаркоп (возможна поставка с прицепом)
― спойлер

Кузов:

― фургон Junge (производство Германия)
― 7200 x 2500 x 2500 мм, 45 м3
― сзади ворота

Комплектация:

― 3-х местный салон
― комфортабельное сидение водителя на пневмоподушке
― электрозеркала заднего вида с подогревом
― бортовой компьютер
― регулируемая рулевая колонка в 2-х положениях
― магнитола
― люк
― тахограф

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:

― страна производства, эксплуатации и обслуживания — Германия, один владелец

Порядок оплаты и оформления:

― нал/безнал расчет, выделяем НДС
― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной и полной оплаты (грузовик в trade-in)
― возможна продажа грузового Мерседес в лизинг и в кредит
― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной

Дополнительные услуги:

― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
― возможна доставка этого грузового автомобиля в любой регион России
― бесплатный поиск, подбор и доставка прицепов, грузовиков из Германии под задачи и бюджет заказчика.

Цена — 37 500 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа.

Грузовик Mercedes-Benz Atego 818 8t

Тип авто	Шасси
Колесная формула	4х2
Полная масса авто, кг	8000
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	нет данных
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	3460 -3640
Максимальная скорсть (км/ч)
Двигатель
Мощность двигателя (л. с.)	130
Коробка передач	G56-6/6
Число передач	нет данных
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	нет данных
Размер шин	215/75R17,5
Топливный бак
Кабина
Екологический тип

Технические характеристики грузовика Мерседес Атего (Mercedes Atego)



‹ › ×

• Корзина (0)
• Контакты
• Услуги
• Вход / Регистрация
• +38 (067) 808-18-43
• +38 (098) 680-85-15
• +38 (098) 698-79-49
• Пн-Пт: 9:00 — 18:00
• Сб: 9:00 — 18:00
• Заказать звонок
Каталог товаров

Daf

• CF 65/75/85
  • Амортизация
  • Выхлопная система
  • Двигатель
  • Задний Мост
  • КПП
  • Кузов
  • Передний мост
  • Пневматичесткая система
  • Разное
  • Расходные материалы
  • Рулевая система
  • Стабилизатор
  • Ступица
  • Тормозная система
  • Электрика
• LF 45. 220
  • Амортизация
  • Выхлопная система
  • Двигатель
  • Задний Мост
  • КПП
  • Кузов
  • Передний мост
  • Пневматичесткая система
  • Расходные материалы
  • Рулевая система
  • Стабилизатор
  • Ступица
  • Тормозная система
  • Электрика
• XF 95/105
  • Амортизация
  • Выхлопная система
  • Двигатель
  • Задний Мост
  • КПП
  • Кузов
  • Передний мост
  • Пневматичесткая система
  • Разное
  • Расходные материалы
  • Рулевая система
  • Стабилизатор
  • Ступица
  • Тормозная система
  • Электрика

Ford

• Transit
  • Амортизация
  • Двигатель

Mercedes-Benz Atego 1224 L (4×2)

Младшенький

Александр Tрохачёв, фото автора

Mercedes-Benz Atego второго поколения дебютировал в сентябре 2004 года, но не успел состариться настолько, чтобы пришлось искать ему замену. Интерес к нему велик не только в европе, но и там, где его собирают помимо Германии, – в Турции и Бразилии. После четырех с половиной лет, прошедших с обновления, Atego находится на пике формы. Если первое поколение было обременено модификациями среднего и тяжелого класса, то нынешнее сконцентрировано исключительно на легких двухосниках полной массой до 15 т. Это обстоятельство не умаляет достоинств скромного «носильщика», отличающегося большим числом вариантов оснащения. Младший представитель грузовой гаммы Daimler Trucks отлично справляется с возложенными на него задачами. Насколько успешно – я оценивал за рулем одной из самых массовых моделей Atego 1224 на дорогах Германии.

28 умножить на…

Первое поколение Mercedes-Benz Atego выполняло чересчур широкие функции, часть которых впоследствии возложили на Axor. Эта унификация позволила в период с 1998 по 2004 г. выпустить и продать свыше 200 тыс. экземпляров, а это и есть подтверждение коммерческого успеха. Наверное, поэтому второе поколение внешне изменилось незначительно. Лично я идентифицирую машины по указателям поворота: на втором Atego они укрупнены, закрыты прозрачным рассеивателем и гнездятся по углам черной решетки радиатора.

Нынешнему поколению быть на конвейере еще года три, и оно должно повторить успех предшественника. И если бы не финансовый кризис, Atego-2 мог бы и превзойти его. Для этого у грузовика есть все предпосылки. Теперь семейство Atego включает 28 базовых моделей, среди которых есть шасси и бортовые грузовики, самосвалы и миксеры, мусоровозы и цистерны, изотермы и тягачи. С учетом предлагаемых двух моделей двигателей и трех коробок передач, 11 вариантов колесной базы (от 3020 до 6260 мм), трех исполнений кабин счет возможным модификациям даже без учета опций идет на сотни. Приличное многообразие, чтобы сделать достойный выбор.

Но сегодня мы рассматриваем только одну модификацию, по которой и будем судить обо всем семействе.

Фамильные ценности

Осенью и зимой темнеет рано, поэтому любоваться дизайном некогда: успеть бы сделать фотосъемку, включая так называемую габаритную, пообщаться с немецким заводским инструктором и уточнить важные моменты. Обо всем остальном можно расспросить в дороге или за ланчем, когда закончится тест-драйв и машина будет запаркована на стоянке.

«Вторых» Atego в Германии столько, что на тестовый автомобиль никто не обращает никакого внимания – подумаешь, очередная «серая мышка». Но в России отношение к этой машине более трепетное: новых моделей развозных грузовиков made in Germany не так уж много даже в столице, а уж про регионы и говорить нечего. Мой интерес к этому грузовику не рядовой, но и чего-то выдающегося я от него не жду: просто нужно разобраться в его возможностях.

Специалисты Daimler Trucks – консерваторы в хорошем смысле слова, и это нашло отражение в Atego. Второе поколение сохранило лучшие детали первого. Но в нем проявились и фамильные черты двух старших моделей Axor и Actros. Например, комбинация приборов, руль, сиденья и отделка кабины практически как на флагмане. Даже система вентиляции и отопления досталась от «старшего братца».

Но список опций скромнее, да и уровень комфорта не дальнобойный. Оно и понятно: машина создана для строительных организаций, решения коммунальных задач и дистрибуции. На таких «посылках» излишества ни к чему, дорог каждый евро. Вот спойлер – вещь нужная, на экономику перевозок напрямую влияет, а отделка под дерево – чистой воды баловство. И никакой кожи в отделке интерьера: достаточно велюра или ткани, которые легко моются и не так нежны, как дорогой натуральный материал. Но все равно, если убрать с рулевого колеса окольцованную звезду, принадлежность машины к самой узнаваемой марке в мире установить будет несложно.

Для города и пригорода

Достаточно одного взгляда на Atego, чтобы понять: это прирожденный городской извозчик, рассчитанный на ближнемагистральные броски. У него низкая кабина, шины небольшого размера, удобный вход и выход всего с одной незакрытой ступенькой. Высота пола над уровнем дороги – всего 818 мм. Рослый мужчина может взойти в кабину с легкостью кавалериста, впрыгивающего в стремя одним движением. Здесь и боковые поручни не так актуальны, как в более взрослых моделях: при необходимости можно взяться за руль. Но посадку и выход удобнее осуществлять по классической схеме – лицом в салон.

Кабина S стандартная и идеально подходит для выполнения развозных операций в течение дня в одном населенном пункте или компактном регионе. Ее длина 1650 мм, при которых, что называется, не разгуляешься. Такого размера достаточно для водителя и экспедитора, которым не нужно искать ночлег вне дома или отеля, если только это не оправдано командировкой. Зато для кузова преимущество узкой дневной кабины очевидно: можно выжать максимум полезной длины и соответственно объема. Конечно, в палитре Atego есть и кабина Luxury с внутренней высотой более 2 м с двумя кушетками, но это совсем другая история. У нас на повестке дня – классическая дистрибуция.

У автомобиля смешанная подвеска: передняя рессорная с двумя параболическими листами и задняя пневматическая с двумя баллонами. Развесовка по осям тоже классическая для таких случаев: чуть больше трети полной массы приходится на переднюю ось и чуть меньше двух третей – на заднюю. Резина с обычным шоссейным рисунком не предполагает перемещения по дорогам со слабым грунтом.

На пороге кабины, рядом с идентификационной табличкой, есть напоминание о межсервисном интервале. В зависимости от модификации, на втором поколении «мерседесовского» малыша он составляет от 30 до 100 тыс. км. В нашем случае узнавать о периодичности ТО не пришлось. Рядом с наклейкой-напоминанием о минимальном обслуживании в 1000– 1500 км оказалась другая – с подсказкой, что следующий заезд в сервис придется на отметку 60 тыс. км. Если эксплуатант ее не заметит, подсказку высветит бортовой компьютер. Хорошая забота и лекарство против забывчивости.

Длинная база

Даже без уточнения габаритных размеров видно, что у моего подопечного нестандартная колесная база. Только длина кузова превышает 7 м. При таком размахе важно не забывать делать замах в поворотах под острым или прямым углом. Кузов высотой почти в 2,4 м кажется не таким уж большим, но с учетом рамы габаритный размер машины превышает 3,5 м. Об этом говорит и табличка над головой водителя с обозначением высоты автомобиля с надстройкой – 3,55 м. Водитель маленького грузовика может расслабиться, и при проезде под низкими мостами или арками повредить надстройку. Чтобы этого не случилось, и предусмотрена шпаргалка.

Сиденья в Atego не хуже чем в легковушке, только диапазон продольного перемещения невелик. Да и угол наклона спинки маловат. Это как на старой школьной парте: прямо сидеть и бодрствовать удобно, а вот расслабиться не получится. С заданными характеристиками можно лишь незначительно переместить кресло вперед-назад – большего не позволят короткие салазки. Зато пространство грамотно организовано не только со стороны водителя, но и в зоне переднего пассажира. Внушительного размера зеркала только снаружи кажутся непомерно большими. А внутри вы с благодарностью вспоминаете конструкторов, позаботившихся о хорошем обзоре задней полусферы.

Шестицилиндровый дизель с потенциалом 238 л. с. для 12-тонной машины очень неплох, особенно в сочетании с автоматизированной коробкой передач. При желании можно переключать передачи и в ручном режиме, но во время теста предпочтительнее был автоматический. По крайней мере, таких ситуаций, в которых потребовалась бы вся мощность мотора, так и не возникло. Рядом с селектором КП, под правой рукой, находится рычаг стояночного тормоза. Удобно!

С эргономикой вообще никаких проблем. В зоне доступа не только органы управления, но и ячейки для необходимых в дороге небольших предметов. На передней консоли нашлось место и подстаканникам, и держателю мобильного телефона – веление времени. Формовка двери очень практична, хотя заменить дополнительные ниши она не в состоянии. Карман двери не очень глубокий, зато довольно вместительный. Серая гамма действует успокаивающе, а отсутствие излишеств настраивает на рабочую волну. Самое время побыстрее освоиться и отправиться в путь.

Итоги тест-драйва Mercedes-Benz Atego 1224 L

Полная масса, т	11,99
Контрольная дистанция, км	89,25
Время в пути, ч	1:52
Средняя скорость, км/ч	58,72
Средний расход топлива, л/100 км	28,34*

Город – трасса – пробка…

Выбранный для теста автомобиль не «строитель» и не «коммунальщик», а значит, ему предписано бегать не только на короткие дистанции. Именно поэтому я попросил инструктора проложить смешанный маршрут, включающий населенные пункты, местные шоссе и частые развязки. Инструктор схитрил – включил в маршрут большой отрезок автобана. В этом случае скорость прохождения дистанции возрастала, средняя скорость увеличивалась, а время в пути и расход топлива падали. Но номер не прошел: на трассе мы встали в пробку из-за аварии, а потом потеряли время в трафике, вызванном сужением проезжей части на участке ремонта дороги. Ожидание идеальных тестовых данных в итоге вынужденного простоя не оправдалось. Но, забегая вперед, отмечу: даже в условиях рваного ритма и долгой работы на холостом ходу груженный до полной массы автомобиль показал неплохие результаты.

Плюс невысокой кабины в том, что она не создает таких мертвых зон, как, скажем, MegaSpace. Линия окон проходит ближе к уровню дороги, и потому слепые зоны слева и справа гораздо меньше, чем у большегрузов. По крайней мере, в этих ловушках не спрятаться не то что автомобилю бизнес-класса, но и простой малолитражке.

Маневрировать на длиннобазном Atego в городских потоках оказалось не сложнее, чем на любом другом грузовике аналогичного класса. Благодаря отзывчивому рулевому управлению и хорошему обзору водителя не покидает чувство уверенности. Хваткие дисковые тормоза и маленький радиус поворота только усиливают веру в возможности машины, и «младшенький» ни в чем не разочаровывает.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Atego 1224 L (4×2)

Допустимая нагрузка на переднюю/ заднюю ось, кг	4400/ 8100
Двигатель Рабочий объем, см3 Номинальная мощность, л.с. Максимальный крутящий момент, Н·м	OM 906 LA Euro 5, турбодизель, I-6 6374 238 при 2200 мин–1 850 при 1200–1600 мин–1
Сцепление	MF 395
Коробка передач	G85-6, 6-ступенчатая с автоматическим переключением
Передаточные числа	6. 70–0.73
Передняя ось	VL3/ 23DC-5,3
Задняя ось	HL4/ 011DC-11
Передаточное число главной передачи	4.300
Шины	Continental HSR 265/ 70 R19,5
Передняя подвеска	Независимая с параболическими рессорами, 2 амортиз.
Задняя подвеска	Зависимая с 2 пневмобаллонами, 4 амортизатора
Тип кабины	S
Рулевое управление	LS4
Вместимость топливного бака, л	180
Вместимость бака с AdBlue, л	25
Тормозная система	Пневм., Telligent, дисковая, ABS+ASR

На автобане вообще уместно сравнить поведение «младшенького» не с флагманом, а с Axor. Впрочем, и тут есть различия. У Atego нет ретардера, поскольку режим использования машины иной, чем у магистральника. Типичный регионал Atego неплохо справляется с транспортными задачами и с тем оборудованием, которое у него есть. Но длинная база и здесь вносит свои коррективы. Про машину не скажешь, что она ввинчивается в повороты, поскольку высокий центр тяжести не позволяет безопасно совершать подобный маневр на большой скорости. Поэтому при съезде с автобана на другую магистраль нужно быть предельно внимательным. Да и при смене полосы движения за городом, скажем, для обгона, резких рывком рулем совершать не рекомендуется.

Не надо забывать и о высокой парусности, создаваемой огромным по площади кузовом. При выезде с участков шоссе, зажатых с двух сторон лесом, на открытое пространство, воздействие бокового ветра на руле ощутимое. И если под колесами не сухой асфальт, терять бдительность себе дороже. Только в режиме, когда на спидометре не более 70 км / ч и мимо не проносятся как ошпаренные малолитражки, можно расслабиться по-настоящему. Машина прописывает заданную траекторию стабильнее, чем трамвай на рельсах. И несмотря на то, что «младшенькому» по рангу не положено многое из того, чем оснащают Axor и Actros, он по-своему хорош. Его поведение на дороге не вызывает опасений за сохранность находящегося на борту груза и своевременность доставки. А в грузоперевозках это и есть главное.

Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Atego

Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Atego

Mercedes-Benz Atego — семейство малотоннажных развозных грузовиков, выпускаемое с 1997 года. Грузоподъёмность находится в диапазоне от 7,5 до 16 тонн. Atego оснащается 4-, 5- и 6-цилидровыми турбодизелями объёмом от 4,2 до 6,4 литров (мощностью 120-280 л. с.). После рестайлинга в 2005 году модели грузоподъёмностью более 18 тонн были переименованы в Mercedes-Benz Axor. Кроме того, компания проводит масштабные испытания грузовиков с гибридными силовыми установками для последующего внедрения в серийное производство. На шасси Atego устанавливают различные варианты кузовов, например фургон, рефрижератор, тентовый, эвакуатор и многое другое. Кроме того, существовал небольшой двухосный седельный тягач (Atego Tractor 4×2), комплектовавшийся турбодизельными моторами двух типов на выбор — объемом 4,8 и 6,4 литра и стандартной 9-ступенчатой коробкой передач. Выпускаются модели с колёсной формулой 4х4 и 4х2. Доступны несколько вариантов кабины: дневная, удлинённая со спальным местом и максимально поднятая для большей проходимости.

Mercedes-Benz Atego (2005-2010)

Кузов

Грузовик

Длина, мм: 9665 Ширина, мм: 2363 Высота, мм: 2679 Колесная база, мм: 5360 Снаряженная масса, кг: 4780 Количество мест: 2 Количество дверей: 2 Объём багажника, л: —

Двигатель

4. 8

Объем двигателя, куб. см.: 4800 Тип двигателя: Дизельный, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Прямой впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 218 / 2200 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 810 / 1600

6. 4

Объем двигателя, куб. см.: 6400 Тип двигателя: Дизельный, L4, 16-клапанный Система газораспределения: DOHC Система питания: Прямой впрыск Мощность, л.с./при об/мин: 205 / 2300 Крутящий момент, Н•м / об/мин: 1100 / 1500

Трансмиссия

Привод: На задние колёса Коробка передач: МКП Количество передач: 6

Подвеска

Передняя: Параболические рессоры, амортизаторы и стабилизатор Задняя: Пневматическая

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: гидравлический

Тормоза

Передние: Дисковые Задние: Дисковые Системы: ABS, ASR

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость, км/ч: 90 Время разгона до 100 км/ч, сек. : — Размер шин: 265/70 R19,5 Объем топливного бака, л: 200 Тип топлива: Дизтопливо Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: — Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: — Расход топлива (cмешанный цикл), л. на 100 км.: 26.0

 

Mercedes Benz Atego технические характеристики, двигатель и расход топлива

Mercedes Atego – серия среднетоннажных грузовых машин с полной массой от 6500 до 26000 кг, получившая большое распространение в Европе. Данные автомобили отличаются от своих конкурентов легкой управляемостью, высоким качеством и небольшим потреблением горючего.

Изначально семейство Мерседес Атего было сравнительно небольшим, но затем его существенно расширили. В настоящее время линейка включает свыше 25 базовых исполнений с различными колесными формулами (4 на 2, 4 на 4, 6 на 2 и 6 на 4). Все модификации условно разделены на 2 серии:

• классическая или легкая с массой в 6500-16000 кг;
• тяжелая с массой в 18000-26000 кг

За первые 10 лет производства было выпущено 170000 автомобилей Mercedes Atego, а в 1999 году модель была удостоена титула «Грузовик года».

История модели и назначение

Основа для серии Mercedes Atego была заложена еще в 1980-х годах. Тогда немецкий бренд активно выпускал модели LK («Light Class»). Их отличительными особенностями были высокая прочность и универсальная модульная конструкция с унифицированной кабиной. В 1998 году в компании задумались о смене поколений. В итоге производство автомобилей LK завершилось, заменило их семейство Atego. Внешность модель унаследовала от более тяжелых «собратьев». Серии хватило нескольких лет, чтобы стать самой популярной в линейке грузовых машин бренда.

1 поколение


Первое поколение выделялось невероятно низким потреблением топлива и обилием электроники в конструкции. Это облегчало работу многих систем и повышало комфорт управления машиной, но повышало стоимость ремонта. Развозные модели Мерседес Атего проектировались с расчетом на расширенные возможности использования. Автомобиль представлял собой некий «конструктор» с базовым набором необходимых узлов. Остальные элементы клиент подбирал под конкретные условия и цели. Производство автомобиля осуществлялось в немецком городе Вёрт.

Первая генерация Mercedes Atego комплектовалась 4- и 6-цилиндровыми моторами с объемом в 4,25-6,37 л (мощность 122-279 л.с.). Для нее был доступен широкий ассортимент грузовых кузовов.

1 поколение рестайлинг


Несмотря на большую популярность, в 2005 году немецкий производитель обновил модель. Рестайлинговый Мерседес Атего мог похвастаться слегка измененной внешностью и пересмотренной моторной гаммой. Автомобиль сохранил узнаваемый вид. При этом в линейке появились двухосные модификации. Выпуск первого поколения завершился только в 2013 году. В России оно остается востребованным и сегодня. Причем на отечественных дорогах активно эксплуатируются и дорестайлинговые версии машины.

2 поколение


В 2013 году состоялся дебют второй генерации Mercedes Atego. Внешне новинка заметно отличалась от предшественника. Кабина автомобиля стала еще ближе по дизайну к кабинам тяжелых версий Actros. Наибольшее сходство прослеживалось в оформлении передней части. Форма облицовки радиатора, светотехника и передний бампер практически повторили элементы более тяжелого «собрата». Оригинальными стали лишь овальные указатели поворотов с 3 широкими прорезями, размещенные в пластиковой облицовке радиатора, и современные блоки габаритов. Конструкцию кабины менять не стали. Для удобства обслуживания лобового стекла была сделана технологическая ступенька и 2 поручня на передней стороне кабины. В верхней области кабины появился солнцезащитный козырек. Дополнительный шрам облику автомобиля придавал аэродинамический обтекатель на крыше. С ним Мерседес Атего сразу бросался в глаза.

Конструкция кузова также была пересмотрена, а главным новшеством стало появление в моторной гамме агрегатов, соответствующих нормам «Евро-6».


В модельном ряду Mercedes Atego присутствуют модели с 3-сторонней разгрузкой, с бортовой платформой, полноприводные самосвалы и самосвалы с предварительным подъемом кузова. Потребитель может выбрать варианты со стандартной или удлиненной кабиной, с классической или высокой крышей, с обычной или улучшенной комплектацией. Подобные возможности значительно расширяют сферу применения автомобиля. Помимо стандартных моделей в кузове «фургон» и седельных тягачей, все большей популярностью пользуются Мерседес Атего в кузовах, позволяющих возить лес или выполнять работы в коммунальном хозяйстве. Однако основное применение модели – ежедневная транспортировка груза средней и малой массы по городу и пригороду.

Технические характеристики и габариты

К основным техническим характеристикам Мерседес Атего 815 принадлежат:

вес	9,8 т;
грузоподъемность	5,3 т;
предельная скорость	121 км/ч.

Габаритные характеристики:

длина	6,03-9,07 м;
ширина	2,31 м;
высота	2,53 м;
колесная база	3,02-4,82 м;
клиренс	0,17 м.

Двигатель

Последние версии техники оснащаются качественным двигателем с технологией BlueTec, которые характеризуются экономичностью и соответствием требованиям стандарта Евро-6. Увеличение мощности обусловлено системой подачи топлива, которая разбрызгивает его на мелкие частицы, обеспечивая полное сгорание смеси. Система SCR гарантирует экологичность выхлопа.

Благодаря отменному качеству установки обеспечивается долговечность и надежность. В России можно приобрести грузовик, оборудованный более простым мотором с качеством выхлопа Евро-3.

Двигатель	Mercedes-Benz OM 904 LA
Мощность	150 лошадинных сил
Тип горючего	дизтопливо
Число цилиндров	4
Крутящий момент	580 Нм
Объем агрегата	4,25 л
Экологический класс	Евро-3

Двигатель Мерседес Атего 815 представляет собой агрегат с 4 цилиндрами, имеющий объем 4,25 л и мощность 90 кВт, 110 кВт или 130 кВт (122, 150, 177 лошадиных сил соответственно).  Предельный крутящий момент составляет 810-850 Нм. В комплекте устанавливается коробка переключения передач MBG60-6 механического типа.

Расход топлива

При колесной формуле 4х2 обеспечивается расход топлива Мерседес Атего 815 порядка 17-20 л за 100 км пути. Бак для горючего вмещает 125 л дизеля.

КПП

На грузовой автомобиль Мерседес-Бенц Атего устанавливаются КПП собственной разработки, компаний ZF и Allison (автоматические). Для комфортного передвижения предусмотрена шестиступенчатая коробка.

Шасси

Основной несущий каркас конструкции запроектирован с учетом повседневной эксплуатации в условиях средней сложности. Рама изготавливается из материалов, имеющих толщину 5 и более миллиметров. Это исключает риск кручения элементов и перекос конструкции. В зависимости от комплектации могут устанавливаться:

• стальные рессоры;
• стальные рессоры и пневмоподвеска;
• пневмоподвеска.

Стандартно предполагается монтаж параболических рессор и стабилизаторов передней оси.

Тормозная система

Все колеса Мерседес-Бенц Атего оснащаются дисковыми тормозными механизмами с высоким ресурсом. Стандартно устанавливаются ABS и ASR, которые повышают эксплуатационные характеристики и защищают машину.

Устройство

В качестве элементов рамы выступает пара лонжеронов зигзагообразного профиля. Они изогнуты вниз в направлении вперед, что обеспечивает удобство доступа в кабину за счет низкой посадки.

Рама Mercedes Atego 815 оптимально сбалансирована, она характеризуется надежностью и комфортом пользования. Для возможности быстро менять кузова и переустанавливать компоненты предусмотрены отверстия на раме, качественно обработанные для исключения риска появления коррозии.

Кабина водителя

В зависимости от потребностей можно выбрать один из трех вариантов кабины:

• стандартную;
• с увеличенной длиной L;
• с увеличенной длиной и высотой.

Кабина машины унифицирована с более тяжелой моделью – Аксор. В зависимости от выбранной кабины и типа кузова устанавливаются дополнительные элементы в салон.

Внутреннее пространство кабины грузовика Mercedes-Benz Atego 815 очень эргономично. Во время движения водитель может полностью сконцентрироваться на дороге. В стандартную комплектацию входит комфортное сидение с демпфирующей пневматической подвеской. Большие стекла обеспечивают широкий угол обзора. В качестве опции выступает установка аналогичных кресел для пассажира. В кабине L присутствуют одно или два спальных места. Отсеки для хранения позволяют распределять документацию, инструменты и прочие элементы в салоне.

Ступенька для доступа в салон имеет небольшую высоту, что облегчает вход и выход из кабины. По обеим сторонам широкого дверного проема установлены поручни. В салоне грузовика Мерседес Атего 815 достаточно много свободного места, что позволяет водителю свободно перемещаться на пассажирское сидение. Опционально производитель предлагает установить другие варианты кресел.

Для увеличения степени обзорности предусматривается широкое лобовое стекло, вытянутые боковые стекла и большие по площади зеркала с дополнительными отражающими элементами.

Салон

Если спросить любого автолюбителя-дальнобойщика, который хоть раз управлял “Мерседесом-Атего”, то каждый скажет о качестве салона. Особое внимание инженеры уделили не только общей конструкции, но и интерьеру, и оснащению (приборы, элементы технические). “Мерседес-Атего” обладает очень удобным салоном. В нем все элементы управления и жизнеобеспечения расположены максимально удобно для водителя. Также различные емкости, ручки, кнопки на приборной панели располагаются так, чтобы водитель мог дотягиваться до них без каких-либо трудностей. В кабине очень вместительное отделение для багажа. А современная система отопления не позволит замерзнуть в зимний период. Все это в совокупности создает благоприятные условия для водителя и его попутчиков.

Рулевое управление и панель приборов

Устанавливается комбинированная панель приборов Мерседес Атего 815, которая в автоматическом режиме перед началом работы проверяет состояние всех систем. При этом в салоне водитель видит индикаторы уровня масла в двигателе, охлаждающей жидкости и износ элементов тормозной системы.

На двери установлена панель управления положением зеркал, их подогревом. Опционально могут устанавливаться стеклоподъемники, центральный замок, система привода замков. Для исключения запотевания и обледенения боковых стекол предусмотрен сферический вентиляционный дефлектор.

Управление грузовиком осуществляется предельно просто, рулевое колесо работает от гидравлического усилителя.

Преимущества и недостатки

К основным достоинствам грузовика Mercedes-Benz Atego 815 относятся управляемость и многофункциональность. Производитель предусмотрел системы, обеспечивающие безопасность при работе, а также агрегаты, позволяющие экономить топливо. Современные материалы, используемые при производстве, гарантируют прочность, износостойкость и длительный срок службы.

К другим преимуществам Mercedes Atego 815 относятся:

• комфортность при движении за счет упругой рессорной подвески;
• качественная топливная система;
• мощный и долговечный мотор;
• надежность и выносливость;
• возможность ремонта;
• простота конструкции.

Однако у грузовика Мерседес Атего 815 имеются и недостатки:

• достаточно высокая стоимость на комплектующие;
• необходимость менять втулки стабилизаторов при пробеге в 30 тысяч километров;
• замена водной помпы должна производиться с интервалом в 200 тысяч километров;
• необходимость шприцевать шкворню и крестовины карданного вала через 3000 км пробега.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Интервалы между техосмотрами составляют 60-150 тысяч километров. Силовая установка не перегревается и не подвергается чрезмерной нагрузке за счет системы старт-стопа, что обеспечивает длительную безотказную эксплуатацию.

Замена тормозных колодок

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Пневмоподвеска Aride на Mercedes-Benz Atego 818 (1998

Пневмоподвеска Aride на Mercedes-Benz Atego 818 (1998 — 2013) задняя ось

Описание пневмоподвеска Aride на Mercedes-Benz Atego 818 (1998 — 2013) задняя ось:

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на Mercedes-Benz Atego 818 (1998 — 2013) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.
 

Особенности пневмоподвески на Mercedes-Benz Atego 818 (1998 — 2013):

• Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
• Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
• Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
• Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
• Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
• Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
• Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1. 5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
• Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
• долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
• Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
• Устраняется эффект «Козления»

                                  

Дополнительные опции управления:

• Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
• Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
• На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
• Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

 Комплект поставки
Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

 В комплект входит:

• Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
• элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
• набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
• воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
• ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
• инструкция по установке
• все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

 Установка пневмокомплекта:
Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Применимость комплекта пневмоподвески к автомобилям
Внимание! Данный список может быть неполным, и комплект может подходить на большее количество автомобилей. За дополнительной консультацией обращайтесь к менеджерам компании.

1998 — 2013 Mercedes-Benz Atego 818

 

Технические характеристики пневмоподвеска Aride на Mercedes-Benz Atego 818 (1998 — 2013) задняя ось:
• Компенсация нагрузки, кг 3500
• Тип пневмоэлемента (пневмоподушки) 180D1 
• Диаметр без давления, мм 175
• Вес брутто, кг 21.5
• Размеры коробки (ВхШхГ), см 79x21x16
• Материал кронштейнов сталь 3, 6мм, порошковая покраска
• Толщина металла кронштейнов, мм 6
• Среднее время самостоятельно установки комплекта 3 часа
• Материал пневмоподушки резина с 3х слойным нейлоновым кордом и металлокордовое межсекционное кольцо
• диаметр / высота (без давления), мм 175/180
• диаметр / высота (давление 8 Бар), мм 150/240
• диаметр в сжатом состоянии / минимальная высота, мм 180/110
• минимальное эксплуатационное давление, Бар 0.5
• Допустимый угол изгиба под нагрузкой, град 30
• подъёмная сила / сопротивление сжатию одной пневмоподушки, кг 1500
• макс. давление (разрушение), бар 25
• Мин./Макс. рекомендованная рабочая температура пневмоподушек, град -40 / +50
• Ось задняя

Mercedes-Benz Atego 818 L 4×2 Технические характеристики (2013-2021)

Технические характеристики — Atego 818 L 4×2 Mercedes-Benz

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Полная масса	7.49 т
Полная масса	10,99 т
Тип привода	4×2
Мощность двигателя	130 кВт
Нормы выбросов	ЕВРО VI
Передняя подвеска	B
Задняя подвеска	л
Колесная база	3320 мм
Кабина	L Кабина ClassicSpace
Тип трансмиссии	человек.

Загрузить паспортные данные — Mercedes-Benz Atego 818 L 4×2

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

% PDF-1.7 % 102 0 объект >>> / Метаданные 99 0 R / Контуры 83 0 R / Страницы 96 0 R / Тип / Каталог / Viewer Настройки >>> эндобдж 99 0 объект > поток uuid: c3e941cb-a8fa-b946-a4a9-f3cf4b4e4d08adobe: docid: indd: 7d474040-87e7-11dd-a64f-d89a7c342317xmp.Идентификатор: de909e8b-0a8e-4f76-a86e-21a2d
08 Стойкость: pdfxmp.iid: b072d573-f313-4fec-b279-916f0a38f333xmp.did: 75fbc7b8-0f74-4b62-b349-af3288d-7c69-11d: inddfd7d7d7d7ec697d: dc697117 d89a7c342317 по умолчанию

1. преобразован из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CC 2015 (Macintosh) / 2015-08-26T10: 20: 24 + 02: 00
2015-08-26T10: 20: 24 + 02: 002015-08-26T10: 21: 01 + 02: 002015-08-26T10: 21: 01 + 02: 00 Приложение Adobe InDesign CC 2015 (Macintosh) / pdf Библиотека Adobe PDF 15. 0 Ложь конечный поток эндобдж 83 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 29 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 89 0 R / TrimBox [0. 0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 33 0 объект > / ExtGState> / ProcSet [/ PDF / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 90 0 R / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 91 0 R / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 39 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 92 0 R / TrimBox [0,0 0,0 595.276 841.89] / Тип / Страница >> эндобдж 41 0 объект > / ExtGState> / ProcSet [/ PDF / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 93 0 R / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 45 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 94 0 R / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 47 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 95 0 R / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 128 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / Tabs / W / Thumb 135 0 R / TrimBox [0. 3y.nCGuC ﭤ J`%) x ֤ S} = I3 (4) IxTFXU @ Vw%> m)

Mercedes Atego | Максимальная скорость

Пресс-релиз

Atego был разработан как универсал в весовых категориях от 7,5 до 16,0 тонн полной массы; Ассортимент, в котором также представлены конструктивные варианты серии Atego, соответственно велик и идеально подходит для использования в строительной отрасли и вспомогательных отраслях.

Atego поставляется с завода как самосвал с трехсторонней разгрузкой, полноприводный самосвал, бункерный погрузчик или самосвал с краном.И чтобы гарантировать, что ничего не выходит за рамки этого диапазона, существует концепция рамы с хорошей способностью к установке на кузов: она имеет прямые лонжероны и отверстия в 50-миллиметровой матрице. Atego обычно доступен с разной толщиной рамы в зависимости от серьезности условий, с которыми он может столкнуться в той области применения, для которой он предназначен.

В передней части автомобиля, в области кабины, рама опущена вниз, что позволяет расположить кабину очень низко, что упрощает посадку и выход водителю. Mercedes-Benz может поставить подъезд с подвижной нижней ступенькой в ​​качестве опции для полноприводных вариантов. Ступенька дает при контакте со скалами и валунами, например, на бездорожье, без каких-либо повреждений.


Выбор из пяти вариантов кабины

Клиент может заказать в общей сложности пять различных кабин для Atego, и каждая из них поставляется с тремя различными кабинами: от короткой кабины S и расширенного варианта с удлинением задней панели на 180 мм до длинная кабина с высокой крышей или без нее.И, что имеет огромное значение для строительной отрасли: пятый вариант — это кабина экипажа, в которой могут разместиться пять человек.

Atego оснащается четырех- и шестицилиндровыми двигателями модельной серии 900. Диапазон мощности четырехцилиндровых агрегатов (с рабочим объемом 4,2 и 4,8 литра соответственно) составляет от 95 до 160 кВт. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 6,4 литра охватывает диапазон от 175 до 210 кВт.

В стандартной комплектации эти двигатели комбинируются с шестиступенчатыми и девятиступенчатыми механическими коробками передач Mercedes-Benz, а также доступны две механические коробки передач ZF для специальных применений. Девятиступенчатая коробка передач G 131-9 «Мерседес-Бенц» предлагает гидравлическое управление и пневматическое усилие переключения передач, сводя к минимуму усилия водителя.


Автоматическая трансмиссия для среднего класса

Mercedes-Benz был пионером в области автоматизированных трансмиссий для грузовиков средней грузоподъемности, когда разработал опциональную автоматическую коробку передач Telligent для Atego мощностью до 175 кВт: эту автоматизированную шестиступенчатую коробку передач, основанную на автоматической коробке передач Telligent в модельном ряду. Actros, выпущенный в 2003 году, был первым в своем роде и остается таким же популярным, как и прежде.

Для специальных применений с Atego также предлагается опция полностью автоматической системы с электронным управлением от Allison: на выбор предлагается пять или шесть передач, гидродинамический преобразователь крутящего момента или муфта блокировки гидротрансформатора.


Система запуска / остановки двигателя для низкого расхода топлива

Топливосберегающая система старт / стоп автомобиля Atego отмечает свой десятый день рождения и никогда раньше не встречала такого энтузиазма со стороны клиентов. Он снижает расход топлива в среднем до трех процентов.Принцип работы этой автоматической системы очень прост: она выключает двигатель, когда грузовик находится в состоянии покоя не менее трех секунд, трансмиссия находится в нейтральном положении, а сцепление не выключается. Если затем водитель нажимает на сцепление, двигатель немедленно автоматически включается снова. Уровень установки систем запуска / остановки двигателя составляет 46 процентов.
Автомобиль Atego Blue Tec Hybrid с полной массой 11,99 тонны уже некоторое время проходит испытания у заказчиков и недавно стал доступен для заказа (производство с 2010 года).Параллельный гибрид сочетает в себе компактный четырехцилиндровый OM 924 LA мощностью 160 кВт с электрическим двигателем мощностью 44 кВт, который заботится о трогании с места и поддерживает дизельный двигатель, прежде всего, на низких и средних оборотах. Потенциал экономии топлива на практике составляет от 10 до 15 процентов.

Atego теперь доступен как особо экологичная версия EEV с пятью настройками мощности (от 130 кВт и выше) — стандарт соблюдается за счет внедрения мер внутри двигателя и без дополнительного сажевого фильтра.


Улучшенный дополнительный ингибитор коррозии

Еще одна новая функция для Atego, также доступная для модельных рядов Actros и Axor, — это улучшенный ингибитор коррозии для рамы, например, во время эксплуатации с большим количеством соли, например, зимнего обслуживания. Вместо тектила, который легко пачкается, Mercedes-Benz теперь использует прозрачный ингибитор коррозии (Carlofon 81), который упрощает проверку металлических поверхностей и в целом более эстетичен.

Mercedes-Benz Atego — zxc.wiki

Mercedes Benz
Atego Facelift (2004-2010)
Атего
Производитель:	Даймлер Тракс
Торговое обозначение:	Атего
Период производства:	с 1998 г.
Предыдущая модель:	Мерседес-Бенц LN
Преемник:	нет
Технические характеристики
Двигатели:	R4 или R6 дизель или параллельный гибрид
Мощность:	90-240 кВт
Пермь. Общий вес:	6,5-18 т

Atego 815 с фургоном (1-я версия с 1998 г.)

Atego — это название серии грузовиков Mercedes-Benz (подразделение грузовых автомобилей Mercedes-Benz) компании Daimler AG. Внутри Mercedes новый Atego также обозначается как , серия LKN (новый легкий класс). Второе поколение Atego стартовало в 2013 году.

Премьера 1998 г.

После 14 лет строительства в 1998 году был представлен Atego как преемник серии LK.Сначала была новая серия небольших грузовиков с рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем OM 904 LA (рабочим объемом 4,25 л) и рядным шестицилиндровым двигателем OM 906 LA (рабочим объемом 6,37 л) мощностью 90–205 кВт (122 л.с.). –279 л.с.), а также 470–1 100 Нм. С самого начала Daimler предлагал Atego с четырьмя различными кабинами (S, S с удлиненной, L (1 кровать) и L с высокой крышей (2 кровати)), а также с различными колесными базами от 3020 мм до 6260 мм. Также были разные конструкции, такие как самосвалы, бортовые грузовики или тягачи. В качестве трансмиссии ZF S5-42 с 5-ю передачами, G6-60 и G85-6, каждая с 6-ю ступенями, а также 12-ступенчатая трансмиссия были доступны G100-12 (6-ступенчатая базовая трансмиссия с разделением передач, 1 передача заднего хода). Доступные тоннажи были следующих типов: Atego 7xx (6,5 т), Atego 8xx (7,49 т), Atego 8xx (8,0 т), Atego 9xx (9,5 т), Atego 10xx (10,5 т), Atego 12xx (11,99 т), Atego. 13xx (13,5 т), Atego 15xx (15 т), при этом вместо двух × мощность двигателя в л.с. указывается как десятая.

Тяжелый Атего

Поскольку в 1998 году между Actros и Atego еще не существовало средней серии (позже Axor), Atego также был доступен с более высокой рамой и более крупными машинами в качестве «тяжелого» тягача.Atego 1533 и 1833 были представлены специально для этого типа в 2000 модельном году. Двигатель был OM 926 LA, рабочий объем которого был увеличен до 7,2 л за счет увеличения диаметра цилиндра (с 102 до 106 мм) и хода, а с тех пор на развивал 240 кВт (326 л. с.) и 1300 Нм.

В 2001 модельном году Mercedes-Benz Axor заменил тяжелую серию Atego и с тех пор был включен в линейку как среднетяжелая серия. Двигатели Atego на премьере в 1998 году и представлении «тяжелого Atego» были подробно описаны:

Обзор программы двигателей 1998-2004 гг .:

Модель / тип	Объем см 3	Диаметр цилиндра × ход мм	Код двигателя Mercedes-Benz	Мощность кВт (л.с.) мин. -1 стандарт выбросов	Крутящий момент Нм при мин. -1	время строительства	Переработка топлива специальность
Серия 4-цилиндровый — дизельный двигатель
Атего 712, 812	4249	ø102 × 130	ОМ 904 ЛА	90 (122) 2200 Евро-3	470 1200-1600	2000-2004 гг.	Насосная установка — линия — форсунка (UPS / PLD)
Атего 715, 815, 915, 1015, 1215				112 (152) 2200 Евро-2	580 1200-1600	1998-2001 гг.
				100 (136) 2200 Евро-3	520 1200-1600	2000-2004 гг.
Атего 717, 817, 917, 1017, 1217, 1317, 1517				125 (170) 2200 Евро-2	660 1100-1500	1998-2001 гг.
Атего 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Евро-3	675 1200-1600	2000-2004 гг.
Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель
Атего 823, 1023, 1223, 1323, 1523, 1823, 2523	6374	ø102 × 130	ОМ 906 ЛА	170 (231) 2200 Евро-2 / Евро-3	810 1200-1600	1998-2004 гг.	Агрегат насоса — линия — форсунка (UPS / PLD)
Atego 925 AF, 1125 AF, 1225 F / AF, 1325 F / AF				180 (245) 2200 Евро-2 / Евро-3	1100 1200-1600
Атего 1228, 1328, 1528, 1828, 2528, 2628				205 (279) 2200 Евро-2 / Евро-3	1100 1200-1600
Атего 1833, 2533, 2633	7201	ø106 × 136	ОМ 926 ЛА	240 (326) 2200 Евро-3	1300 1200-1600	2000-2004 гг.

Atego после первого фейслифтинга в 2004 году

Рестайлинг 2004 года

Atego 1524 в качестве танкера в аэропорту Штутгарта

На выставке коммерческого транспорта IAA 2004, наконец, произошла фейслифтинг, в которой индикаторы были увеличены, а передняя часть более согласована с новым Actros (с марта 2003 года). Двигатели остались, но теперь они могут быть оснащены новой коробкой передач с гидравлическим приводом под названием G131-9 (четырехступенчатая базовая коробка передач с раздельной и понижающей передачей, а также задним ходом) или аналогичным новым G85-6 с автоматическим переключением передач Telligent. (одна из технологий Actros), которая, помимо прочего, также берет на себя управление торможением и системой помощи при вождении (ABS, ASR, BAS и т. д.) и предлагает другие функции, такие как контроль крена. В конце 2005 года модельный ряд двигателей был расширен за счет включения нового рядного четырехцилиндрового двигателя (данные ниже), который из-за его значительно меньшего веса по сравнению с рядным шестицилиндровым OM 906 LA, особенно полезен с точки зрения полезной нагрузки. -чувствительный 11.99-тонный сегмент. Atego x17 также увеличился на 7 л.с. до 177 л.с. (и на 5 Нм до 675 Нм) и стал Atego x18.

Кроме того, была переработана вся кабина, которая с тех пор выглядит чрезвычайно современной и почти как автомобиль и доступна в трех различных версиях: как вариант для распределения, для дальнего следования и вариант комфорта, при этом все автомобили оснащены распределителем. кабина в стандартной комплектации, но может быть оборудована двумя другими типами за дополнительную плату. Кабина распределителя также имеет узкий парапет для упрощения доступа к пассажирскому сиденью и при необходимости может быть оборудован центральным сиденьем.Варианты для дальних поездок и комфорт имеют широкий парапет с дополнительными полками, качественные поверхности (комфорт) или множество полок на блоке двигателя (дальний транспорт). Еще одним важным нововведением стали расширенные кровати, которые теперь стали достаточно широкими — 64,5 см (внизу) и 70 см (вверху) и имеют усиленный решетчатый каркас для дополнительного комфорта.

Обзор двигательной программы 2004–2013 гг .:

Модель / тип	Объем см³	Диаметр цилиндра × ход поршня мм	Код двигателя Mercedes-Benz	Мощность кВт (л.с.) мин. -1 стандарт выбросов	Крутящий момент Нм при мин. -1	время строительства	Переработка топлива специальность
Серия 4-цилиндровый — дизельный двигатель
Атего 715, 815, 915, 1015, 1215	4249	ø102 × 130	ОМ 904 ЛА	100 (136) 2200 Евро-3	520 1200-1600	2004-2006 гг.	Агрегат насоса — линия — форсунка (UPS / PLD)
Атего 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Евро-3	675 1200-1600
Atego BlueTec 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200 Евро-4 / Евро-5	675 1200-1600	2006–
Atego BlueTec 713, 813				95 (129) 2200 Евро-4 / Евро-5	500 1200-1600
Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216				115 (156) 2200 Евро-4 / Евро-5	610 1200-1600
Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216	4801	ø106 × 136	ОМ 924 ЛА	116 (156) 2200 Евро-5 / EEV	610 1200-1600	2010–
Atego / Atego BlueTec (2006-) 822, 922, 1022, 1222, 1322, 1522 Atego BlueTec Hybrid (2010-) 1222 L				160 кВт (218 л. с.) 2200 Euro3 Euro-4 / Euro-5 EEV	810 1200-1600	2004–
Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель
Атего 823, 1023, 1223, 1323, 1523	6374	ø102 × 130	ОМ 906 ЛА	170 (231) 2200 евро 3	810 1200-1600	2004-2006 гг.	Агрегат насоса — линия — форсунка (UPS / PLD)
Атего 1228, 1328, 1528				205 (279) 2200 евро 3	1100 1200-1600
Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524				175 (238) 2200 Евро-4 / Евро-5	850 1200-1600	2006–
Atego BlueTec 926, 1226, 1326, 1526				188 (256) 2200 Евро-4 / Евро-5	970 1200-1600
Atego BlueTec 1229, 1329, 1529				210 (286) 2200 Евро-4 / Евро-5	1120 1200-1600
Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524	7201	ø106 × 136	ОМ 926 ЛА	175 (238) 2200 EEV	850 1200-1600	2010–
Atego BlueTec 1226, 1326, 1526				188 (256) 2200 EEV	970 1200-1600
Atego BlueTec 1229, 1329, 1529				210 (286) 2200 EEV	1120 1200-1600

Двигатели с уровнем выбросов Евро IV и V оснащены системой BlueTec — SCR. Кроме того, для всех двигателей мощностью более 130 кВт предлагается еще более строгий стандарт выбросов EEV, хотя это не требуется по закону. Соответствие стандарту выбросов Euro VI предусмотрено только в последующем продукте OM934 / 936LA.

Гибрид Атего

Atego BlueTec Hybrid, первый серийный грузовик с гибридным приводом в Европе, был доставлен более чем 110 клиентам с момента его выхода на рынок в 2010 году. Разработанный в первую очередь для городских или региональных перевозок, Atego BlueTec Hybrid 1222L в настоящее время ( по состоянию на 08/2012) единственный гибридный грузовик с европейским сертификатом соответствия EU 29 в этом секторе.В зависимости от профиля использования эффективное снижение CO ₂ , а также экономические преимущества могут быть достигнуты за счет экономии топлива.

Параллельная гибридная технология

Atego BlueTec Hybrid основан на принципе параллельного гибрида: четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 924 (Euro V EEV, рабочий объем 4,8 л, 160 кВт соответствует мощности 218 л. с. при 2200 об / мин) сочетается с двигателем с водяным охлаждением. электродвигатель (пиковая мощность 44 кВт соответствует 60 л.с.) и литий-ионный аккумулятор на раме автомобиля.Трехфазный двигатель с постоянными магнитами расположен между сцеплением и автоматической коробкой передач. Такая конфигурация привода позволяет обоим двигателям управлять грузовиком по отдельности или вместе. Если аккумуляторная батарея достаточно заряжена за счет торможения или движения накатом, возможен чисто электрический запуск — например, в пешеходной зоне или в экологической зоне в центре города. Дизельный двигатель работает на холостом ходу и полностью включается только при повышении потребляемой мощности. Использование стандартной функции старт / стоп также снижает расход топлива, выбросы и уровень шума.

• Atego 815 для ночного использования (перед подтяжкой лица)

• Atego 1225 в качестве пожарной машины (до фейслифтинга)

Второе поколение

Mercedes Benz
Mercedes Atego модель 2013/2 поколения
Atego 2-го поколения
Производитель:	Даймлер Тракс
Торговое обозначение:	Мерседес-Бенц Атего
Период производства:	с 2013 года
Предыдущая модель:	Atego 1-го поколения
Преемник:	нет
Технические характеристики
Двигатели:	ОМ 934 (5. 1л), OM 936 (7,7л)
Мощность:	115-220 кВт
Пермь. Общий вес:	6.5-15 т

Второе поколение, известное как New Atego , появилось на рынке летом 2013 года. Предыдущие серии будут по-прежнему предлагаться параллельно. Новое поколение — первая серия Atego с двигателями, соответствующими стандарту Euro 6.

Краткий обзор текущей программы двигателей (2013–):

Модель / тип	Объем см³	Диаметр цилиндра × ход поршня мм	Код двигателя Mercedes-Benz	Мощность кВт (л.с.) мин -1	Крутящий момент Нм при мин. -1	время строительства	Переработка топлива специальность
Серия 4-цилиндровый — дизельный двигатель
Атего 716, 816, 916, 1016, 1216	5132	ø110 × 135	ОМ 934 ЛА	115 (156) 2200	650 1200-1600	2013–	Аккумуляторная топливная система
Атего 718, 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518				130 (177) 2200	750 1200-1600
Атего 721, 821, 921, 1021, 1221, 1321, 1521				155 (211) 2200	850 1200-1600
Атего 723, 823, 923, 1023, 1223, 1323, 1523				170 (231) 2200	900 1200-1600
Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель
Atego 824, 924, 1024, 1224, 1324, 1524	7698	ø110 × 135	ОМ 936 ЛА	175 (238) 2200	1000 1200-1600	2013–	Аккумуляторная топливная система
Атего 927, 1227, 1327, 1527				200 (272) 2200	1100 1200-1600
Атего 1230, 1330, 1530				220 (299) 2200	1200 1200-1600

См.

Также

Интернет-ссылки

Исходный каталог

1. ↑ Пресс-релиз от 26 августа 2012 г. (Памятка от 26 января 2016 г. в Интернет-архиве )

Mercedes-Benz модели

Емкости масла Atego (BM970-976)

Внимание: Коды см. Из Datacard автомобиля.

Агрегат на единицу	Заправочная способность ок.(литры, граммы)	Сервисный продукт	Лист МБ №
Двигатель OM904LA с масляным фильтром 904.9..Двигатель OM924LA с масляным фильтром 924.9..без кода MP6 / MP7 / MP8 без кода MS4 / MS5 с кодом MP6 / MP7 / MP8 без кода MS4 / MS5	15,8 l13,8 л	всесезонное моторное масло	228,1 228,3 228,31 228,5 228,51
Двигатель OM904LA с масляным фильтром 900.9..Двигатель OM924LA с масляным фильтром 924.9..без кода MP6 / MP7 / MP8 с кодом MS4 / MS5 (Euro-4, Euro-5) с кодом MP6 / MP7 / MP8 с кодом MS4 / MS5 (Euro-4, Euro-5)	15,8 л 13,8 л	Масло моторное всесезонное	228,3 228,31 228,5 228,51
Двигатель OM906LA с масляным фильтром 906. 9..Двигатель OM926LA с масляным фильтром 926.9..без кода MP6 / MP7 / MP8 без кода MS4 / MS5 с кодом MP6 / MP7 / MP8 без кода MS4 / MS5	29,0 l27,5 л	всесезонное моторное масло	228.1 228,3 228,31 228,5 228,51
Двигатель OM906LA с масляным фильтром Евро-5)	29,0 л 27,5 л	Масло моторное всесезонное	228,3 228,31 228,5 228,51
Механическая 5-ступенчатая коробка передач ZF Ecolite S5-42710.62. + коробка отбора мощности NS42 / 2	3,2 л + 0,8 л	трансмиссионное масло SAE 80, 80W, 80 / 85W-90, 75W-80 / 90ZF TE ML-02B / 02E / 02L	235,1 235,5 235,11 ZF TE ML-02
Механическая 6-ступенчатая трансмиссия G56-6712.61. + Коробка отбора мощности	6,5 л + 0,5 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W	235,1
Механическая 6-ступенчатая коробка передач G60-6712. 62.G6-60715.050G85-6712.63., 715.060+ Коробка отбора мощности	9,0 л + 0,5 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W / 85W, для зон с жарким климатом SAE 90, 85W / 90	235,1 235,5
Механическая 6-ступенчатая коробка передач G85-6715.068 (гибридный мод.)	9,0 л	Синтетическое трансмиссионное масло 75W-80	235,41
Механическая 9-ступенчатая коробка передачZF Ecomid 9S-75710.60. + Коробка отбора мощности	10,5 л + 0,8 л	трансмиссионное масло SAE 80, 80W, 80 / 85W-90, 75W-80 / 90ZF TE ML-02B / 02E / 02H / 02L	235.1 235,5 235,11 ZF TE ML-02
Механическая 9-ступенчатая коробка передач G131-9715.57. Без масляного радиатора	12,0 л	Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90	235,11
Механическая 9-ступенчатая коробка передач G131-9715. 57.с масляным радиатором (код N55)	13,0 л	Трансмиссионное масло SAE80, 80W, 75W-90	235,1 235,5 235,11
Механическая 12-ступенчатая коробка передач G100-12715.320 без маслоохладителя	12,0 л	синтетическое трансмиссионное масло 75W-90	235,11
Механическая 12-ступенчатая коробка передач G100-12715.320 с маслоохладителем (код N55)	13,0 л	Трансмиссионное масло SAE80, 80W, 75W-90	235,1 235,5 235,11
АКПП Allison MD3060723.6 .. (с кодом GB2 / GB3GB9 / GE6 / GG1 / GG3GG6 / GG7 / GG8)	Новая заправка 28,0 л Замена масла22,0 л	Жидкость для АКПП (ATF)	236.9 236,91
АКПП Allison MD3060723. 6 .. (с кодом GB1 / GB8GE4 / GE5 / GG2 / GG4GG5 / GG9)	Новая заправка 31,0 л Замена масла 25,0 л	Жидкость для АКПП (ATF)	236,9 236,91
Раздаточная коробкаVG550-3W750.55.	5,0 л	трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W / 85W, синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, для жарких климатических зон SAE 90, 85W / 90	235.1 235,5 235,11 235,0 235,6
Раздаточная коробкаVG900-3W750.816	6,6 л	Трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W / 85W, синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, для зон с жарким климатом SAE 90, 85W / 90	235,1 235,5 235,11 235,0 235,6
Полноприводной передний мост AL3731.70. (Вариант 4х4)	5,0 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90W, 75W-90	235. 0 235,6 235,8 235,20
Полноприводной передний мост AL3731.72. (Вариант 4х4)	6,1 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90W, 75W-90	235,0 235,6 235,8 235,20
Задний мост HL2742.50.742.51.	5,6 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90W, 75W-90	235,0 235,6 235.8 235,20
Задний мост HL4770.00.	6,8 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90W, 75W-90	235,0 235,6 235,8 235,20
Задний мост HL4771.00.	12,0 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90, 75W-90	235,0 235,6 235,8 235,20
Задний мост HL4771.10.	11,0 л	Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90, 75W-90	235,0 235,6 235,8 235,20
Подшипники ступиц Ступицы колес		Универсальная смазка класса NLGI 2	265,1 267,0
Гидроусилитель руля LS 4765.840765.844	1,9 л	Жидкость гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236.2 236,3
Гидроусилитель руля LS 6765.83.765.861	2,6 л	Жидкость гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236,2 236,3
Гидравлическое управление сцеплением Гидравлическое управление переключением HPS (без кода IY2)		Тормозная жидкость DOT 4 plus	331,0
Только автомобили с кодом IY2 Управление гидравлическим сцеплением Гидравлическое управление переключением HPS Автоматическое переключение AGS		Гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S	345.0
Бак AdBlue®		Жидкость AdBlue® согласно DIN 70070	352,0
Система охлажденияOM904LA, OM924LAOM906LA, OM926LA	19,0 л 23,0 л	охлаждающая жидкость-37 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (50:50) -45 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (55:45)	310,1 325,0 325,3
Гибридная система охлаждения двигателя	~ 5,0 л	охлаждающая жидкость-37 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (50:50) -45 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (55:45)	310.1 325,3
Блок опрокидывания кабины Опрокидывающее устройство		Самосвал, гидравлическое масло или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)	236,2 236,3 236,6 341,0
Кольцевая шестерня — Маховик Тормозные башмаки Механизмы Скользящее соединение карданного вала		долговременная смазка MB № A 001989 88 51MB нет. A 000 989 63 51 Кастрол Олистамолы 2	266.2
Пневматическая система (защитные и регулирующие клапаны)		специальная смазка Fuchs Renolit RHF1Wabco no. 830 502076 4 (5 гр) Wabco нет. 830 503 065 4 (1 кг) белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2Knorr no. II 14525 (5 гр) Knorr no. II 32868 (500 гр)
Кабель аккумулятора клемм Электрические контакты		кислотостойкая смазка Bosch no. 5 700 102 082 (FT 40 V1) смазка для электрооборудования Bosch no.5 700 002025 (FT 1 V4) Смазка для зажима аккумулятора LM	350,0
Смазочные ниппели на шасси и кузове Сцепное устройство для прицепа Сцепное устройство для полуприцепа		Универсальная смазка класса NLGI 2	267,0
Направляющий палец тормозной суппортKnorr-Bremsetype SB5 … / SN5 … тип SB6 … / SN6 …		втулка резина-металл / латунь, внутренние детали суппорта: белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2Knorr no.II 14525 (5 гр) Knorr no. II 32868 (500 гр) резиновая втулка (тип SB): зеленая монтажная смазка Klüber Syntheso GL EP1Knorr no. II 32793 (8 гр) Knorr no. Z 000046 (500 гр)
Тормозной клинGirling / Perrot (барабанный тормоз)		высокотемпературная смазка Darina / APC Grease 2 Meritor no. MBG1000 (25 гр) Wabco нет. 830 502 102 4 (15 гр)
Датчик ABS во втулке		специальная смазка Klüberplex BE 31-512MB №A 000 989 62 51 Wabco нет. 830 503 062 4
Кондиционер	0,55 … 1,0 кг	хладагент R 134 a	361,0
Компрессор хладагента	160 … 175 см³	компрессорное масло MB № А 001 989 08 03	362,0
Омыватель ветрового стекла / система очистки фар	6,5 л	Вода с концентратом омывателя лобового стекла «S» для лета или «W» для зимы.Соблюдайте правильную пропорцию смешивания.	371,0
Топливный бак	70 л — 420 л	Дизельное топливо	131,0
—	—	—	—

Мерседес атего технические характеристики. Mercedes atego 818 технические характеристики

Mercedes atego технические характеристики

Mercedes Atego — идеальный грузовик для работы в городе.Он отличается низким расходом топлива, выдающейся надежностью и превосходной маневренностью. Клиенты могут заказать в общей сложности пять различных кабин для Atego, и каждая из них поставляется с тремя различными кабинами. Atego поставляется с 4- и 6-цилиндровыми рядными двигателями мощностью от до л.с. Он поставляется с тремя различными 6-ступенчатыми коробками передач или новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач с прямым приводом с восемью передними передачами и одной понижающей передачей. Точное маневрирование на низких скоростях также возможно благодаря низким передаточным числам понижающего и заднего хода.А обслуживание упрощается, поскольку гидравлическое масло механизма переключения передач не требует обслуживания в течение всего срока службы погрузчика. Есть четыре кабины, охватывающие широкий спектр применений. Две кабины S Day-Cab идеально подходят для городских поездок — компактные снаружи и просторные внутри. В двух L Sleeper-Cab есть место для удобных кроватей — для ночлега. Atego был разработан как универсал в весовых категориях от 7. Atego доступен с завода как самосвал с трехсторонней разгрузкой, полноприводный самосвал, бункерный погрузчик или самосвал с краном.А чтобы гарантировать, что ничего не выходит за рамки этого диапазона, существует концепция рамы с хорошей способностью крепления к кузову: она имеет прямые лонжероны и отверстия в миллиметровой матрице. В передней части автомобиля, в области кабины, рама опущена вниз, что позволяет расположить кабину очень низко, что облегчает водителю вход и выход. Mercedes-Benz может поставить подъезд с подвижной нижней ступенькой в ​​качестве опции для полноприводных вариантов. Ступенька дает при контакте со скалами и валунами, например, на бездорожье, без каких-либо повреждений.Клиент может заказать в общей сложности пять различных кабин для Atego, и каждая из них имеет на выбор три разные кабины: от короткой S-кабины и расширенного варианта с миллиметровым удлинением задней панели до длинной кабины. с высокой крышей или без. И, что имеет огромное значение для строительной отрасли: пятый вариант — это кабина экипажа, в которой могут разместиться пять человек. Atego оснащен четырех- и шестицилиндровыми двигателями модельного ряда. Спектр производительности четырехцилиндровых агрегатов с рабочим объемом 4 дюйма.Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 6. В стандартной комплектации эти двигатели сочетаются с шестиступенчатой ​​и девятиступенчатой ​​механическими коробками передач Mercedes-Benz, а также доступны две механические трансмиссии ZF для специальных применений. Mercedes-Benz был пионером в области автоматизированных трансмиссий для грузовиков средней грузоподъемности, когда разработал опциональную автоматическую коробку передач Telligent для Atego мощностью до кВт: эту автоматизированную шестиступенчатую коробку передач, основанную на автоматической коробке передач Telligent в моделях Actros и запущен в был первым в своем роде и остается таким же популярным, как и прежде.Для специальных применений с Atego также доступна полностью автоматическая система с электронным управлением от Allison: на выбор предлагается пять или шесть передач, гидродинамический преобразователь крутящего момента или муфта блокировки гидротрансформатора. Он снижает расход топлива в среднем до трех процентов. Если затем водитель нажимает на сцепление, двигатель немедленно автоматически включается снова. Параллельный гибрид сочетает в себе компактный четырехцилиндровый двигатель OM LA кВт с электрическим двигателем, который заботится о трогании с места и поддерживает дизельный двигатель, прежде всего, на низких и средних оборотах.Потенциал экономии топлива на практике составляет от 10 до 15 процентов. Еще одна новая функция для Atego — а также доступная для модельных рядов Actros и Axor — это улучшенный ингибитор коррозии для рамы, например, при использовании с большим количеством соли, например, при зимнем обслуживании. Вместо тектила, который легко пачкается, Mercedes-Benz теперь использует прозрачный ингибитор коррозии Carlofon 81, который упрощает проверку металлических поверхностей и в целом более эстетичен.Мерседес Атего. Отзывы о грузовиках Mercedes. Читать далее. Как вы думаете? Поиск грузовиков :.

Мерседес Атего 815

На первый взгляд и при ближайшем рассмотрении кабины Atego показывают, что важно для легких грузовых автомобилей. С продуманной эргономикой, высоким уровнем удобства вождения и работы, а также множеством практичных деталей. Просто настройка, чтобы с легкостью преодолевать узкие переулки и задние дворы. Кабина ClassicSpace S в новом дизайне с удлиненной на миллиметр задней стенкой отличается компактными внешними размерами и большим внутренним пространством.Кроме того, дизайн интерьера, высокое качество изготовления и множество практичных деталей и оборудования обеспечивают особенно высокий уровень удобства работы и комфорта при движении. Кабина ClassicSpace L имеет ширину в мм, длину в мм и внутреннюю высоту в мм. Благодаря более просторному внутреннему пространству и большему пространству для хранения по сравнению с кабиной S и стандартной комфортной кровати размером мм в длину на мм в ширину, кабина ClassicSpace L также подходит для развертываний, требующих большего чем один день.Только кабина BigSpace L обеспечивает еще больший комфорт. Опционально доступна вторая, верхняя койка. Изображения загружались некорректно. Пожалуйста, запустите процесс печати снова. Варианты кабины Atego Большая адаптируемость к выполняемой работе, большая мотивация, большее удовлетворение от работы. Обзор темы. Универсальность Эффективность Надежность Технические характеристики Основные и другие факты. Четыре разных кабины. ClassicSpace S-cab. Общая техническая информация. Наружная ширина мм Наружная длина мм Внутренняя ширина мм Внутренняя высота мм ClassicSpace S-кабина, удлиненная.Кабина ClassicSpace L.

Mercedes atego 818 технические характеристики

Atego — идеальный грузовик для перевозки на короткие расстояния с оптимальным сочетанием характеристик, экономии топлива, надежности и комфорта. Дизайн Atego олицетворяет надежность грузовиков Atego. Интерьер современной кабины отличается просторностью и эргономикой водителя и пассажиров, обеспечивая более комфортный рабочий день. Atego представляет собой бесшовную интеграцию между всеми компонентами, сочетающую в себе высокую производительность, исключительную долговечность, отличную грузоподъемность, низкие эксплуатационные расходы и простоту обслуживания с надежностью и прочностью, чтобы удовлетворить разнообразные потребности в грузовых перевозках с различными кузовами — от грузовых автомобилей до сборщиков мусора.Универсальный компаньон для множества транспортных задач. Поделиться на Facebook Twitter Email. Гибкость в работе обеспечивается двухскоростной задней осью, которая обеспечивает широкий диапазон переключения передач — от высокого крутящего момента на колесах на труднопроходимой местности до высокой скорости на шоссе. Прочный и надежный для перевозки на короткие и средние расстояния. Мощный и универсальный грузовик для работы на дорогах и бездорожье. Высокая грузоподъемность и удобство в настройке.

Мерседес атего 815 спецификация

Ниже приводится список грузовиков, производимых Mercedes-Benz.Каждая модель была доступна со стандартным и низкорамным шасси. Низкое шасси имело смысл особенно в то время, чтобы облегчить погрузку и разгрузку автомобиля. Также при сборке автобусов использовалось низкое шасси. Модели со стандартным шасси были L1, L2 и L5 L означает Lastwagen, немецкое слово для грузовика, а цифра означала номинальную полезную нагрузку в тоннах. В Mercedes-Benz представили свой первый дизельный двигатель OM5, который сразу стал сенсацией. Это был первый в мире шестицилиндровый дизельный двигатель, установленный на грузовой автомобиль.Четырехцилиндровые двигатели были сняты с производства только через год. Поэтому в — большинство грузовиков из серий L1, L2, L5 были доступны с 4 или 6 цилиндровыми двигателями. Полезная нагрузка моделей L1 и L2 была увеличена с новых 6-цилиндровых двигателей с 1. Чтобы заполнить вновь образовавшийся разрыв между моделями L1 и L2, Mercedes-Benz предложил новые 2. В результате разнообразие грузовиков составило впечатляющий модельный ряд Mercedes-Benz. коммерческие автомобили, но также требовала новой, более совершенной системы их обозначений. Фактически, к году выпуска только модель L5 все еще имела грузоподъемность 5 тонн.Так, в октябре была введена новая система обозначения коммерческого транспорта. По сути, вместо одной цифры, обозначающей номинальную полезную нагрузку в тоннах, теперь используется четырехзначное число, обозначающее номинальную полезную нагрузку в кг. Этот номер следует за той же буквой L для грузовиков, что и раньше, или за буквой Lo LO для низкого шасси, или за буквой O для автобусов. O означает немецкое слово Omnibus, что переводится как автобус. В соответствии с этим модель L1 была переименована в L, модель L45 была переименована в L, модель L57 была переименована в L, модель L2 была переименована в L, модель L5 была переименована в L, а модель N56 была переименована в L. использовался более 20 лет, до NJ5 Niederwagen 5 Tonnen.LG означает грузовик повышенной проходимости Lastwagen Gelandewagen. LR означает гусеничный грузовик Lastwagen Raupenfahrzeug. Послевоенная эпоха ознаменовалась восстановлением грузовой отрасли. Однако в середине пятидесятых первый федеральный министр транспорта Германии Ханс-Кристоф Зеебом принял ряд законов, продвигающих Бундесбан за счет грузовой отрасли. Жесткие ограничения по весу и габаритам были особенно вредны для зависящей от экспорта Mercedes-Benz, поскольку им пришлось разработать дублирующие линейки грузовиков — один для экспорта, а другой для ограниченного немецкого рынка.Номенклатура: В старом четырехзначном обозначении модельной серии, указывающем полезную нагрузку в килограммах, было заменено трехзначное обозначение модельной серии, которое в основном соответствовало внутренним обозначениям моделей Mercedes-Benz внутренним кодам проектирования. Эта номенклатура использовалась в течение почти 10 лет, от до. A версии большинства грузовиков также были доступны. Например, LP и LP версии LP с кабиной над двигателем также были доступны для большинства грузовиков; кабины были построены Wackenhut до появления «кубической» серии кабин LP.Номенклатура: Для упрощения введена новая система индексов: четырехзначное обозначение серии модели, где одна или две первые цифры обозначают округленную полную массу в тонах, а две последние цифры — мощность двигателя до десятков лошадиных сил. Эта индексная система используется до сих пор. Внутренние обозначения моделей Mercedes-Benz. Внутренние коды дизайна всегда были более или менее просто последовательно размещенными кодами дизайна, лишенными какого-либо более глубокого смысла. Например, W — это C-класс, W — S-класс и т. Д.Эта система началась, и цифры идут подряд и продолжаются до сих пор. Из s буква W используется для салонов, в то время как другие буквы были добавлены для различных типов телосложения f. Для коммерческих автомобилей в первые десятилетия использовалась буква L вместо буквы W. Немецкое слово Lastwagen означает грузовик. Из s буква L была опущена, в результате чего код всего 3 цифры. Итак, по сути, с буквой s впереди или без нее существует уникальный трехзначный код, который определяет каждый автомобиль Mercedes-Benz. Что касается грузовиков, т.е.Из Википедии, бесплатной энциклопедии.

Mercedes atego 816 полезная нагрузка

Без проблем! Сообщите нам, и мы предложим Вам такой автомобиль без обязательств по отличной цене! Да, ищу такой автомобиль! Типы грузовиков, которые вы можете увидеть здесь ниже, пополняются и покупаются для вашего удобства ежедневно. Эти типы полуприцепов пользуются наибольшим спросом. Мы собрали для вас отличное предложение для поиска. Войдите в систему. Этот автомобиль продан. Не пропустите ни одного предложения грузовиков в будущем! Мы найдем его для вас! Это то, чем мы занимаемся.Скажите нам, что вам нужно. Некоторые причины, по которым вы можете безопасно покупать у Kleyn! Сопоставимые автомобили. Топ-5 брендов грузовых автомобилей Это крупнейшие бренды грузовых автомобилей в мире. Вы найдете лучшие предложения в Интернете. Топ 5 типов грузовиков Типы грузовиков, которые вы можете увидеть здесь ниже, пополняются и покупаются для вашего удобства ежедневно. Топ-5 брендов полуприцепов Эти марки полуприцепов часто продаются в вашу страну. Наш ассортимент меняется ежедневно. Топ-5 типов полуприцепов Эти типы полуприцепов пользуются наибольшим спросом.Тентованный грузовик Frigo Lowloader Закрытый кузов Контейнерный транспорт. Наши услуги для вас. Смотрите наши акции.

PTC вики

Mercedes-Benz Atego — это линейка универсальных грузовиков с жесткой рамой, представленная Mercedes-Benz в. Была представлена ​​новая модель, за которой последовал фейслифтинг, и еще одна новая модель в первом поколении Atego, дебютировавшем в. Он был задуман как преемник LK. модельный ряд. На момент запуска Atego предлагал в общей сложности 25 различных базовых типов и вариантов моделей. Все агрегаты производились до тех пор, пока грузовик не получил награду International Truck of the Year, в которой позже будет добавлена ​​еще одна победа Atego 2 в новой модельной серии Axor, вышедшей из тяжелого весового класса Atego с полной массой от 18 до 40. тонн.Axor сочетал в себе тяжелое шасси Actros с длинной кабиной Atego. Передняя часть была переработана, были установлены новые фары с прозрачным стеклом H7, высоко расположенные индикаторы из белого стекла, ветровые дефлекторы и новые наружные зеркала заднего вида. Интерьер четырех различных вариантов кабины также был полностью переработан: кабина более сгруппирована вокруг водителя и новая система климат-контроля, более похожая на модели Actros для тяжелых условий эксплуатации. Новая девятиступенчатая коробка передач заменила предыдущую двенадцатиступенчатую.Вскоре после запуска Atego был подключен к телематической системе Fleetboard. Была представлена ​​модель с оптимизированной грузоподъемностью тонны, которая имела низкое шасси. Также в том же году модели Atego более 18 тонн были переименованы в Mercedes-Benz Axor. Версия Atego с самосвалом оснащалась высокопроизводительными дисковыми тормозами на всех осях. Второе поколение Atego изначально было доступно с тремя базовыми вариантами двигателя. Оба варианта оснащены технологией Unit-Pump System с одноплунжерными топливными насосами для впрыска топлива и централизованно расположенными форсунками с 6 отверстиями.Для Atego было доступно пять различных коробок передач. Во-первых, это полностью синхронизирующие механические коробки передач G56, G60 и G85 с шестью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. Они были доступны с рычажным механизмом переключения передач G56 и G60, гидравлическим переключением передач G85 или автоматическим переключением передач Telligent. G представляла собой коробку передач с прямым приводом с восемью синхронизированными передачами переднего хода, одной понижающей передачей с постоянным зацеплением и одной задней передачей. Он состоял из 4-ступенчатой ​​базовой коробки передач с пневмоприводом, установленным сзади.Переключение передач было гидропневматическим. И, наконец, что не менее важно, автоматическая коробка передач Allison P с электронным управлением. Он имел пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Он состоял из модульной рамы, состоящей из двух частей, с двумя симметричными Z-образными профилями на переднем конце и прямым, несконусным U-образным продольным фланцем сзади, которые были соединены между собой при помощи приклепанных косынок. Передняя подвеска имела параболические листовые рессоры, а для задней можно было выбрать листовые рессоры или пневматическую подвеску с контролем уровня Telligent.Рулевое управление было усиленным, рециркуляционным шаром с переменным передаточным числом рулевого механизма. Новый обновленный Atego появился в дизайне передней части, который больше напоминал нынешний Actros. Что касается интерьера, то многофункциональное рулевое колесо стало стандартным для всех версий Atego, комбинация приборов была переработана, а сиденья получили новую ткань. Daimler разработал ее вместе с Eaton, которая поставила гибридную систему, которая включала литий-ионный аккумулятор и электродвигатель, и помог разработать логику управления питанием и элементы управления.Серийное производство планировалось начать в нем использовалась автоматическая коробка передач G. Электродвигатель располагался за двигателем внутреннего сгорания и сцеплением, но перед трансмиссией.

Мерседес-Бенц Атего

Уважаемый посетитель, компания Daimler AG прошла реорганизацию. Поставщиком этого веб-сайта и, следовательно, контролером данных теперь является Mercedes-Benz AG. Здесь вы найдете обновленное Заявление о конфиденциальности. Обновление 1 ноября «Мерседес-Бенц» использует файлы cookie, чтобы оптимизировать дизайн этого веб-сайта и постоянно улучшать его.Продолжая посещение веб-сайта, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Дополнительная информация и варианты принятия решений доступны в наших заявлениях о защите данных и файлах cookie. Использование файлов cookie «Мерседес-Бенц» использует файлы cookie, чтобы оптимизировать дизайн этого веб-сайта и постоянно улучшать его. Мы рекомендуем использовать только те продукты, которые были протестированы и одобрены Mercedes-Benz, поскольку: компоненты и рабочие жидкости адаптированы друг к другу, повреждения, возникшие из-за использования неподходящих рабочих жидкостей, не покрываются гарантией.Одобрение Mercedes-Benz четко указано на упаковке продукта: e. Пожалуйста, выберите интересующую вас рабочую жидкость :. Mercedes-Benz Технические характеристики рабочих жидкостей. Теперь также доступно как приложение для iOS и Android. Спецификации рабочих жидкостей Mercedes-Benz MB BeVo предоставят вам обзор рабочих жидкостей, используемых в автомобиле, и соответствующих одобренных продуктов, представленных на рынке. Мерседес-Бенц АГ. Здесь вы найдете одобренные моторные масла для вашего автомобиля Mercedes-Benz.Поиск нефти. Учить больше. Руководство по эксплуатации. В случае возникновения вопросов обращайтесь в ближайший сервисный центр Mercedes-Benz.

Kepware вики

Уважаемый посетитель, компания Daimler AG прошла реорганизацию. Поставщиком этого веб-сайта и, следовательно, контролером данных теперь является Mercedes-Benz AG. Здесь вы найдете обновленное Заявление о конфиденциальности. Обновление 1 ноября «Мерседес-Бенц» использует файлы cookie, чтобы оптимизировать дизайн этого веб-сайта и постоянно улучшать его. Продолжая посещение веб-сайта, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.Дополнительная информация и варианты принятия решений доступны в наших заявлениях о защите данных и файлах cookie. Использование файлов cookie «Мерседес-Бенц» использует файлы cookie, чтобы оптимизировать дизайн этого веб-сайта и постоянно улучшать его. Мы рекомендуем использовать исключительно продукты, перечисленные в следующем обзоре, потому что только эти продукты были протестированы и одобрены Mercedes-Benz. Мы рекомендуем использовать только те продукты, которые четко обозначены этикеткой, подтверждающей одобрение Mercedes-Benz, e.Этикетки со ссылкой на e. Которые перечислены в текущем MB BeVo. Только перечисленные продукты проверены и одобрены Mercedes-Benz. Мерседес-Бенц АГ. Компания MB Qingdao Copton Technology Co. YPF S. Tianjin Arrow Petrochemical Co. MERCEDES-BENZ ATEGO 1224


Файлы чип-тюнинга для Mercedes-Benz Trucks Atego 818 177hp

Файлы чип-тюнинга для грузовиков Mercedes-Benz Atego 818 177hp обеспечивают прямое улучшение поведения при вождении грузовиков Mercedes-Benz.Файлы Chiptuning от ChiptuningFile-Service.com представляют собой полное руководство и протестированы на динамометрическом стенде. Благодаря этому методу ваши тюнинговые файлы Mercedes-Benz Trucks надежны, что приводит к лучшим результатам: мощный двигатель и, в большинстве случаев, меньший расход топлива. Вы хотите испытать феноменальный эффект файлов чип-тюнинга для вашего Mercedes-Benz Trucks Atego 818 177hp? Познакомьтесь с экспертами по файлам настройки ChiptuningFile-Service.com.

Индивидуальные файлы чип-тюнинга для грузовиков Mercedes-Benz, которые предоставляет Atego (All);

• Больше разгона;
• Заметно больший крутящий момент;
• В большинстве случаев меньший расход топлива.

Файлы Chiptuning для ваших грузовиков Mercedes-Benz Atego 818 177hp от ChiptuningFile-Service.com оправдано, потому что наши специалисты по настройке работают только с их собственным модифицированным и безопасным программным обеспечением, учитывая запас прочности на заводе. Посмотрите ниже возможности настройки вашего Mercedes-Benz Trucks Atego.

Файлы чип-тюнинга Mercedes-Benz Trucks Atego 818 177hp (все)

	Стандартный	Chiptuningfile-сервис.com	Разница
Мощность	177 л.с.	240 л.с.	63 л.с.
Крутящий момент	675 Нм	810 Нм	135 Нм
Метод	Чип-тюнинг

Технические характеристики двигателя

ЭБУ двигателя

Siemens / Continental MCM2.1

Методы чтения

Alientech Kess

Dimsport Genius


Начните прямо сейчас с бесплатной учетной записи

Начните пользоваться специальными тарифами для тюнинга грузовиков Mercedes-Benz и создайте свою бесплатную учетную запись уже сегодня.

No related posts.