Машины бортовые: Бортовые автомобили

Содержание

KAMAZ-65207-87 (S5)

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4

Технические характеристики

  • Модель
    V платф, куб.м / монт.дл.рамы, мм 48,3
    Бортовая платформа бортовая, с алюминиевыми откидными бортами, распашными задними воротами, с передней стенкой, с каркасом и тентом
    Внутренние размеры фургона, мм 7800х2480х2500
  • Весовые параметры и нагрузки
    Грузоподъемность автомобиля, кг 14725
    Полная масса а/м, кг 26000
    нагрузка на заднюю тележку, кг 19000
    нагрузка на переднюю ось, кг 7000
    Полная масса автопоезда, кг 44000
    Полная масса прицепа, кг 18000
  • Двигатель
    Модель двигателя Mercedes-Benz OM 457 LA (Евро-5)
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2000 (204)
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 295 (401)
    Рабочий объем, л 11,97
    Расположение и число цилиндров рядное, 6
  • Коробка передач
    Модель КП ZF 16S 2220 TD
    Тип механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
    Внутренние размеры платформы, мм 7800х2480х2500
  • Кабина
    Исполнение низкая с 1 спальным местом
    Подвеска 4-х точечная пружинная
  • Колеса и шины
    Тип шин пневматические, бескамерные
    Шины 315/80 R 22.5
  • Сцепление
    Привод гидравлический с пневмоусилителем
    Тип диафрагменное, однодисковое
  • Тормоза
    Привод электропневматический EBS, с системой курсовой устойчивости ESP и противобуксовочной системой ASR
    Тип дисковые (передние и задние)
  • Дополнительно
    Дополнительное оборудование автономный отопитель кабины, предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, кондиционер, датчик критического износа накладок, датчик нагрузки на ведущие мосты, электронный тахограф, аудиоподготовка (2 динамика, радиоантенна).

Рекомендованный прицеп

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Бортовые машины

Как выбрать бортовую машину?

В зависимости от длины борта и грузоподъемности бортовые машины можно подразделить на разные категории. Длина борта таких автомобилей бывает: 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13,6 метров; ширина до 2,45 метров, а грузоподъемность - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20 и 25 тонн. Именно поэтому в кузове можно разместить груз любой конфигурации. Среди известных бортовых автомобилей встречаются такие как - МАЗ, МАЗ (5, 10-25т), а также МАЗ зубренок.

Бортовын машины для перевозки тяжелых грузов

Использование бортовых машин особенно актуально, если нужно перевезти доски, метеллопрокат, ЖБИ, стройматериалы, станки и другие грузы общей массой от 1 до 20 тонн или отличающиеся большой длиной. Бортовые машины имеют открытый кузов с откидными бортами из стали или алюминия, что позволяет осуществлять загрузку с любой стороны, а постоянный доступ к грузу во время транспортировки позволяет контролировать состояние перевозимого груза. Этот тип грузоперевозки (открытый борт) подходит для тех категорий товаров, которые не теряют своих потребительских свойств в результате непогоды и осадков.

Бортовые грузоперевозки безопасны, поскольку груз надежно крепится к кузову при помощи ремней, цепей, веревок или троса, которые цепляются за край борта. В некоторых случаях багаж фиксируется по углам ремнями и крепежными скобами, также весьма распространена методика блокирования, когда элементы груза  размещаются в кузове вплотную друг к другу. 

Почему шаланда?

В среде водителей-профессионалов автомобиль с откидными бортами называется шаландой из-за внешнего сходства с длинным узким рыболовным судном. Еще одно название этого вида транспорта – бортовой длинномер, вместительный и удобный для перевозки шаландой сразу нескольких грузов. Трудно представить грузоперевозки в условиях мегаполиса без такого автомобиля, так как на многих площадках очень сложно развернуться, и погрузочно-разгрузочные работы представляют порой большую проблему. Поэтому если у вас имеется нуждающийся в транспортировке длинный и тяжелый груз, лучшая доставка – длинномер! Этот автомобиль можно загружать с любой стороны, что дает большой простор для действий грузчиков, при этом часто используется кран-манипулятор, если загрузка осуществляется сверху.

Грузоперевозки: шаланда и ее преимущества

Почему когда требуются какие-то сложные грузовые перевозки, шаланда подходит лучше всего? Во-первых, это самый неприхотливый транспорт, обладающий прочной конструкцией и высокой ремонтопригодностью. Во-вторых, из-за простоты обслуживания, низкого расхода топлива и большой вместительности, благодаря которой можно сократить количество рейсов. И, в-третьих, откидных бортов автомашины, которые разделены на секции, закрепленные специальными стойками, поэтому не приходится опускать полностью весь борт для погрузки или разгрузки товаров. И, в-третьих, шаланды считаются подвижными и маневренными грузовыми автомобилями, которые не затеряются в шумном транспортном потоке и найдут способ выбраться из самой большой пробки.

Шаланда: на что обратить внимание

Использование 12-ти метровой шаланды предполагает предоставление точных данных о территории, где будут проходить погрузочно-разгрузочные работы, особенно важно количество и качество подъездных дорог, площадь погрузочной площадки и наличие возможности для свободного разворота транспорта. Грузоперевозки (длинномер не пройдет по бездорожью) должны планироваться с учетом качества дорог и радиуса разворота 25 метров.

Перевозки длинномером

Перевозка груза длинномером состоит из следующих этапов: шаланда приезжает в назначенное место, борта опускаются, превращая дно кузова в огрузочную площадку, и начинается погрузка. Поскольку перевозки не должны испортить товарный вид груза, бортовая машина должна быть оснащена встроенной крепежной системой, а когда ее недостаточно, используются съемные ремни. Далее борта поднимаются, и машина отправляется в путь. Грузоперевозки 6 метров (борт такого размера подходит для транспортировки грузов средней длины) требуют меньше территории для погрузки, поэтому стоит заранее определиться с габаритами транспорта. Для крупногабаритной перевозки отлично подойдет бортовой автомобиль МАЗ.

Использование бортового длинномера актуальна и для целей, не связанных с профильной деятельностью, например, для длительного хранения груза, в рекламных целях, в качестве трибуны и концертной площадки.

Источник: www.cargo-profit.ru.

22.11.14 

Вернуться

Бортовой автомобиль (Бортовой грузовик, Бортовая машина) на базе Газель, ГАЗ, ГАЗОН, УАЗ, Fiat, Ford, ВИС

Бортовой грузовик - удобно и выгодно в эксплуатации

Любой автовладелец, желающий купить бортовой автомобиль, рассчитывает, что эта машина серьезно поможет ему в бизнесе. То есть покупка качественного транспорта для коммерческих целей — это не просто покупка специализированной машины, это инвестиция в развитие собственного дела.

А учитывая то, что услуги по перевозке грузов, товаров, обслуживании строительных работ усиленно наращивают обороты и в Краснодаре, и по стране в целом, бортовой грузовик всегда будет востребован в полной мере.

 

Автосалоны «Техно Темп» — разнообразие проверенных в деле моделей

Если есть насущная необходимость в том, чтобы купить бортовую машину в Краснодаре, лучше всего сделать это у официального дилера «Техно Темп». Мы специализируемся на продаже различных моделей, марок и модификаций автомобилей для бизнеса. «Техно Темп» гарантирует, что все машины, которые будут приобретены в автосалоне, получат весь комплекс необходимых послепродажных услуг. В салоне «Техно Темп» вы найдете бортовой автомобиль на базе ГАЗ, Газель, УАЗ, ВИС, Ford, Fiat.

 

Любое авто, купленное у нас, весь срок своей эксплуатации будет получать сервисное и постсервисное обслуживание, необходимый ремонт. Владельцы автомобилей получат всестороннюю помощь и советы, которые помогут продлить срок жизни машины.

 

В отличие от некоторых других салонов, которые сразу же забывают о своих клиентах после того, как те купят автомобиль, «Техно Темп» всегда заботился, заботится и будет заботиться о своих покупателях. Являясь одним из крупнейших автохолдингов Краснодара, мы не только предлагаем такую популярную услугу, как продажа бортовых автомобилей по низким ценам, мы дополняем свое предложение качественным уходом за всеми теми машинами, которые продаем.

 

Минимум наценок и никаких переплат

Отдельный приятный момент — это наши расценки. У официального дилера известных автомобильных брендов, имеющего собственные производственные мощности, покупать всегда выгоднее!

Секретом успеха «Техно Темп» является и тот факт, что мы сотрудничаем только с топовыми производителями отечественных и зарубежных автомобилей. Это помогает не только предлагать минимальные цены, но и полностью обеспечивать автомобили всем необходимым для того, чтобы отремонтировать их в случае поломки.

 

Высокий профессионализм, заботливое отношение к клиентам, лучшие услуги по демократичным ценам — вот девиз работы компании «Техно Темп». Всегда вас ждем!

Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Поддержка

Яндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.

Разработан специально для водителей

Навигация без телефона

Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.

Работает даже без интернета

Музыка под рукой

Яндекс.Музыка запоминает треки, которые вам нравятся, и подбирает похожие. Даёт доступ к новым альбомам, станциям разных жанров и эпох, а также предлагает музыкальные подборки

Голосовое управление

Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете

Всегда на связи

Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.

Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету. Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.


© 2017-2021 Яндекс 0+

Нормы расхода топлива на грузовые бортовые автомобили

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) Марка, модель автомобиля Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
О 3301 "Радзимич" (дв. Д-245.30Е2, i г.п.=4,875 15,4 Д
О Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1) 10,5 Д
О Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0) 12,4 Д
O BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW) 10,1 Д
О Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD 14,1 Д
О Daewoo Labo 0,8 (28 kW) 6,7 Б
О Fiat 290 2,5D (55 kW) 9,0 Д
О Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW) 12,0 Б
О Ford Transit 350 2,4D (55 kW) 9,5 Д
О IFA W 50L 19,0 Д
О Iveco 190-30 (221 kW) 23,9 Д
О Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW) 12,0 Д
О Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C) 20,4 Д
О Iveco Magirus 232 D 19L 22,8 Д
О Iveco Magirus 290 D 26L 32,3 Д
О Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW) 9,5 Д
О Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW) 10,8 Д
О Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW) 11,8 Д
О Iveсo Daily 50C13 (92 kW) 12,4 Д
О Jeep Truck Comanche 2,4i 11,9 Б
О MAN 15.192F 19,2 Д
О MAN 8.113 (121 kW) 13,7 Д
О MAN 9.153 14,8 Д
О Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238) 24,7 Д
О Mercedes Benz 1418 6,0D 21,7 Д
О Mercedes Benz 1613L 17,8 Д
О Mercedes Benz 1622 23,1 Д
О Mercedes Benz 1820 23,4 Д
О Mercedes Benz 1827, 1827L 20,6 Д
О Mercedes Benz 207 1,8 12,3 Б
О Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW) 9,0 Д
О Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW) 9,7 Д
О Mercedes Benz 310D 2,9D 9,1 Д
О Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) 10,5 Д
О Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW) 10,9 Д
О Mercedes Benz 507D 2,4D 9,9 Д
О Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW) 10,5 Д
О Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) "Sprinter" 12,2 Д
О Mercedes Benz 611D 4,0D 12,4 Д
О Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1) 13,6 Д
О Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW) 10,9 Д
О Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) изотермический 13,5 Д
О Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW) 10,1 Д
О Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW) 8,6 Д
О Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW) 11,2 Д
О Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW) 13,3 Д
O Renault Master 2,5dCi (84 kW) 9,7 Д
О Scania 143HL (368 kW) 6x4 34,3 Д
О Skoda 706 RT 23,8 Д
О Tatra 111R 31,4 Д
О Tatra 815 38,0 Д
О Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, i г.п.= 4.364) 9,6 Д
О Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW,i г.п.= 5.1) 10,5 Д
О Volkswagen LT31 2,4 (66 kW) 15,2 Б
О Volkswagen LT35 2,4D (57 kW) 9,6 Д
О Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW) 11,3 Д
P Volkswagen LT50 2,4TD (70 kW) 11,6 Д
О Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW) 9,6 Д
О Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW) 7,7 Д
P Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi (103 kW) 8,1 Д
О ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4x4 18,1 Д
О ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А) 14,7 Б
P ГАЗ-3302-531 (дв. ГАЗ-5602) 10,2 Д
О ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600) 13,8 Б
О ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240) 12,8 Б
О ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE) 9,6 Д
О ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10) 14,5 Б
14,7 СПГ 19,0 СУГ
О ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР) 15,4 Б
15,6 СПГ
О ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10) 14,5 Б
19,0 СУГ
О ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10) 15,2 СПГ
О ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) 14,7 Б
О ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215) 15,4 Б
О ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511) 29,9 СУГ 24,2 СПГ
О ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ) 23,8 Б
О ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
23,8 СПГ 29,9 СУГ
О ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН) 23,8 Б
29,9 СУГ
О ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513) 23,8 Б
О ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7) 18,1 Д
О ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3) 15,2 Д
О ГАЗ-4301 (дв. Д-243) 14,1 Д
О ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д) 15,9 Д
О ГАЗ-52 (дв. Д-240, i г.п.= 6.83 13,5 Д
О ГАЗ-52 (дв. Д-245) 15,0 Д
О ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511) 23,8 Б
О ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52) 20,9 Б
21,4 СПГ
О ГАЗ-52-04 (дв. Д-243) 13,6 Д
О ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240) 13,5 Д
P ГАЗ-5204 (дв. ЗМЗ-53) 25,0 Б
О ГАЗ-52-07, -08, -09 28,5 СУГ
О ГАЗ-52-27 21,4 Б
О ГАЗ-52-27 20,4 СПГ
О ГАЗ-52-28 20,9 СПГ
О ГАЗ-53 (дв. Д-240,i г.п.= 6.83 14,2 Д
О ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
24,7 СПГ
28,5 СУГ
О ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243) 14,3 Д
О ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53) 23,8 Б
О ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С) 14,9 Д
О ГАЗ-53-27 25,2 Б
24,7 СПГ
О ГАЗ-53А (дв. Д-240) 14,2 Д
О ГАЗ-66 (дв. Д-243) 16,2 Д
О ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66) 37,1 СУГ
P ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-513) 29,0 Б
О ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66) 27,6 Б
О ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66) 26,7 СПГ
P ГАРЗ-3302 "Радимич" (дв. Isuzu 4HK1-XS), i г.п.= 4.78 13,0 Д
О ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ 36,1 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375) 33,3 Б
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
30,3 СПГ 35,9 СУГ
О ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 СУГ
О ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10) 33,3 Б
О ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509) 34,2 Б
О ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243) 19,5 Д
О ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12) 25,2 Д
О ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131) 39,9 Б
О ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645) 24,2 Д
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375) 35,4 Б
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 СПГ
О ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ 32,2 Б
32,5 СПГ
О ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р (дв. ЗИЛ-508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130) 34,2 СУГ
О ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508) 30,8 СПГ
О ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245) 18,1 Д
О ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431610, -431917 (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10) 29,5 Б
О ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130) 34,2 СУГ
О ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508) 32,1 СПГ
О ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375) 36,1 СПГ 46,9 СУГ
О ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10) 35,9 СПГ 39,9 СУГ
О ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645) 19,0 Д
О ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3) 18,1 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12) 19,0 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1) 20,2 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375) 33,3 Б
P ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-645) 25,2 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10) 23,5 Д
О ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2) 20,7 Д
О ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10) 30,8 Б
35,9 СУГ
О ЗИЛ-433360 (дв. Д-245) 15,2 Д
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375) 29,5 Б
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508) 28,9 Б
35,9 СУГ
О ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509) 40,3 СУГ
О ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375) 29,5 Б
О ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10) 39,9 СУГ
О ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245) 14,5 Д
О ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2) 13,3 Д
О ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А) 21,9 Д
О КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW) 17,4 Д
О КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740) 30,1 Д
О КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740) 29,5 Д
O КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740) 24,0 Д
О КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236) 24,2 Д
О КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2) 27,7 Д
О КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) 23,8 Д
О  КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, = 9050 кг) 26,6 Д
О КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,2 Д
O КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, i г.п.=6,53 28,0 Д
О КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240) 22,8 Д
O МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW) 23,3 Д
O МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 28,8 Д
O МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10) 28,8 Д
O МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10) 31,5 Д
О КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 27,7 Д
О КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1 38,0 Д
О КрАЗ-257БС 36,1 Д
О КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А) 36,1 Д
О КрАЗ-260, -260М, -260Б1 40,4 Д
О М-2335 (дв. ВАЗ-2106) 8,6 Б
О МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2) 16,5 Д
О МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2) 16,5 Д
О МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) 18,0 Д
О МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3) 18,0 Д
О МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, i г.п. =7,24) (с закрытым кузовом, М=7800 кг 26,6 Д
О МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236) 24,2 Д
О МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236) 24,7 Д
О МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) 26,2 Д
О МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236) 31,4 Д
О МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
О МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е) 22,8 Д
О МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238) 27,1 Д
О МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 24,1 Д
О МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, -236БЕ-2) 23,6 Д
О МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 25,8 Д
О МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б) 27,1 Д
О МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, -238-2ДЕ) 26,0 Д
О МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238) 26,9 Д
О МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2) 29,0 Д
О МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10) 24,8 Д
О МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,0 Д
P МА3-530905-225-025Р (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 4 x 4 40,0 Д
О МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 24,1 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2) 24,5 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1) 26,0 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М) 26,9 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н) 25,1 Д
О МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) i г.п. = 7,79 24,3 Д
О МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,9 Д
О МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10) 24,8 Д
P МА3-5340А5-370-015 (дв. ЯМЗ-6582.10) 28,8 Д
О МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238) 32,7 Д
О МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 27,9 Д
О МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8) 25,7 Д
P МА3-630305-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 32,0 Д
О МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) 28,3 Д
О МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27,6 Д
О МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д) 33,3 Д
О МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10) 31,2 Д
О МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10) 30,2 Д
О МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6x6 44,3 Д
О МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW) 25,7 Д
О Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317) 9,8 Б
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD 18,5 СУГ
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD 15,7 Б
17,6 СУГ
О УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD 15,2 Б
P УАЗ-3303 (дв. УМЗ-417800) 4WD 16,5 Б
О УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD 14,8 Б
О УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD 17,8 СУГ
О УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD 16,1 СПГ
О УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD 15,7 Б
O УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01) 16,8 Б
О УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD 16,0 Б
О УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD 15,3 Б
О УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD 15,2 Б
О УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD 18,5 СУГ
О УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, -451ДМ 4WD 16,2 Б
О Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н (дв. ЗИЛ-375) 6x6 58,0 Б
О Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236) 35,7 Д
О Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6x4 41,8 Б
О Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6x6 i г.п.=8,9 32,2 Д
О Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6x6 30,4 Д
О Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6x6 31,8 Д
Р MAN TGM 18,330 СКАТ N32051п (243 kW) 23,0 Д
Р Mercedes-Benz 1218L "Atego" (дв. ОМ 904LA, 130 kW) 16,0 Д
Р Mercedes-Benz 1522L "Atego" (дв. ОМ 924LA; 160 kW) 18,5 Д

Грузовые бортовые автомобили с КМУ (крано-манипуляторные установки)

Наше предприятие "ТехМодерн" предлагает к реализации бортовые автомобили с КМУ максимально адаптированные для применения в любом регионе Российской Федерации, включая местности со сложной геологической и климатической обстановкой.

На основе многолетнего опыта реализации и обслуживания грузоподъемной техники, нашими специалистами принято решение о размещении КМУ на шасси КамАЗ, Газ, Урал, как наиболее соответствующей условиям эксплуатации и ремонта в нашей стране.

Действует скидка до 625 000р.! Подробности по телефону! Доставка техники по всей России!

Колесная формула4x24x46x46x68x8Грузоподъемность а/м, т.до 6от 6 до 10более 10Грузоподъемность КМУ, т.до 4от 4 до 6от 6 до 8более 8Вылет стрелы, мдо 8от 8 до 11от 11 до 16от 16 до 19от 19Применить фильтр Сбросить фильтры

Кран-борт манипулятор

В данном разделе представлены автомобили, на борт которых уже установлен кран-манипулятор. Кран-борт многофункционален и может заменить сразу два вида техники – автокран и грузовик. Это позволяет снизить финансовые и временные затраты, так как управление кран-бортом возможно с помощью одного человека, который включает в себя должность крановщика и водителя, в следствие чего не придется переплачивать за рабочую силу и дополнительную спецтехнику.

Кран-борт используется как для грузоперевозок, так и в строильно-монтажных работах. На манипулятор возможна установка дополнительного оборудования, что делает кран-борт еще более универсальным и расширяет сферу возможностей. В линейке представлены грузовики с манипулятором от малой до высокой тоннажности и грузоподъемности, с тросовым или гидравлическим краном, а также разным вылетом стрелы.

Данная техника различается и по внешним условиям использования. В ООО «ТехМодерн» можно купить кран-борт для использования в городе, на пересеченной местности и в условиях бездорожья, а также есть и универсальные модели, которые справятся с обеими задачами.

Основные особенности грузовых бортовых автомобилей с КМУ

Важная особенность использования в качестве базового шасси техники отечественных производителей, в том, что любой автомобиль бортовой с КМУ только расширят сферы своего применения и позволяет дополнительно перевозить:

- строительное оборудование;

- трубы;

- сваи;

- габаритный груз;

- дополнительную оснастку и т.д.

Бортовой автомобиль КАМАЗ с КМУ

Как правило, используется для установки мощных манипуляторных установок, отличающихся высоким грузовым моментом. Значительные габаритные размеры и комплектация аутригерами, обеспечивают устойчивое положение установки при работах с грузами высокого тоннажа.

Бортовой автомобиль Урал с КМУ

Сферы применения в качестве базового шасси автотехники Урал, практически идентичны с вышеуказанными, но значительно могут быть расширены при установке КМУ на модели с колесной формулой 6х6 или 8х8 (например Урал-532301), за счет их высокой проходимости.

Бортовой автомобиль Газ с КМУ

Благодаря своим относительно небольшим размерам данная техника нашла применение в отраслях народного хозяйства, строительных организациях. Как правило, на базе автомобиля размещаются крановые установки среднего или малого класса, а наличие бортового кузова позволяет использовать автомобиль с КМУ для перевозки вспомогательных грузов.

У нас вы можете купить бортовой автомобиль с КМУ любой грузоподъемности и комплектации в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Широкий модельный ряд предлагаемых базовых шасси позволит вам подобрать бортовой автомобиль с КМУ, цена которого будет самой актуальной на данный момент на всей территории России.

Бортовые компьютеры — автомобильные бортовые маршрутные компьютеры Орион

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 


Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

Особенность Таксометра ТХ - 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!


azure-docs / quickstart-onboard-machines.md на главном сервере · MicrosoftDocs / azure-docs · GitHub

title описание автор мс автор мс. Дата мс тема мс. Обслуживание менеджер zone_pivot_groups

Подключите компьютеры, не относящиеся к Azure, к центру безопасности Azure

Узнайте, как подключить компьютеры, не относящиеся к Azure, к центру безопасности

мемильдин

мемильдин

16.11.2020

быстрый старт

центр безопасности

Ркарлин

не лазурные машины

Центр безопасности

может отслеживать состояние безопасности ваших компьютеров, не относящихся к Azure, но сначала вам необходимо подключить их к Azure.

Вы можете подключить свои компьютеры, не относящиеся к Azure, любым из следующих способов:

  • Использование серверов с поддержкой Azure Arc (рекомендуется , )
  • Со страниц Центра безопасности на портале Azure ( Начало работы, и Инвентаризация, )

Каждый из них описан на этой странице.

::: zone pivot = "лазурная дуга"

Добавление компьютеров, не относящихся к Azure, с помощью Azure Arc

Серверы

с поддержкой Azure Arc - это предпочтительный способ добавления компьютеров, не относящихся к Azure, в Центр безопасности Azure.

Машина с серверами с поддержкой Azure Arc становится ресурсом Azure и появляется в Центре безопасности с рекомендациями, как и другие ваши ресурсы Azure.

Кроме того, серверы с поддержкой Azure Arc предоставляют расширенные возможности, такие как возможность включения политик гостевой конфигурации на машине, развертывания агента Log Analytics в качестве расширения, упрощения развертывания с другими службами Azure и т. Д. Обзор преимуществ см. В разделе Поддерживаемые сценарии.

Узнайте больше о серверах с поддержкой Azure Arc.

Для развертывания Azure Arc:

[! СОВЕТ] Если вы подключаете машины, работающие на AWS, соединитель Security Center для AWS прозрачно обрабатывает развертывание Azure Arc за вас. Дополнительные сведения см. В разделе Подключение учетных записей AWS к Центру безопасности Azure.

::: конец зоны

::: zone pivot = "лазурный-портал"

Добавление компьютеров, не относящихся к Azure, с портала Azure

  1. В меню Центра безопасности откройте страницу Начало работы .

  2. Выберите вкладку Начало работы .

    ::: image type = "content" source = "./ media / security-center-onboarding / onboarding-get-started-tab.png" alt-text = "Вкладка" Начало работы "на странице" Начало работы "" lightbox = " ./media/security-center-onboarding/onboarding-get-started-tab.png ":::

  3. Ниже Добавить серверы, не относящиеся к Azure , выберите Настроить .

    [! СОВЕТ] Вы также можете открыть добавление машин с помощью кнопки на странице инвентаризации Добавить серверы, не относящиеся к Azure, .

    ::: image type = "content" source = "./ media / security-center-onboarding / onboard-inventory.png" alt-text = "Добавление компьютеров, не относящихся к Azure, со страницы инвентаризации активов" :::

    Отображается список ваших рабочих областей Log Analytics. Список включает, если применимо, рабочее пространство по умолчанию, созданное для вас Центром безопасности, когда была включена автоматическая подготовка. Выберите это рабочее пространство или другое рабочее пространство, которое хотите использовать.

    Вы можете добавить компьютеры к существующей рабочей области или создать новую рабочую область.

  4. Дополнительно, чтобы создать новое рабочее пространство, выберите Создать новое рабочее пространство .

  5. Из списка рабочих областей выберите Добавить серверы для соответствующей рабочей области. Откроется страница Управление агентами .

    Отсюда выберите соответствующую процедуру ниже в зависимости от типа обслуживаемого оборудования:

Подключите виртуальные машины Azure Stack Hub

Чтобы добавить виртуальные машины Azure Stack Hub, вам потребуется информация на странице Управление агентами и настроить расширение виртуальной машины Azure Monitor, Управление обновлением и конфигурацией на виртуальных машинах, запущенных на вашем экземпляре Azure Stack Hub.

  1. Со страницы Управление агентами скопируйте ID рабочей области и первичный ключ в Блокнот.
  2. Войдите на портал Azure Stack Hub и откройте страницу Виртуальные машины .
  3. Выберите виртуальную машину, которую вы хотите защитить с помощью Security Center.

    [! СОВЕТ] Для получения информации о том, как создать виртуальную машину в Azure Stack Hub, см. Это краткое руководство для виртуальных машин Windows или это краткое руководство для виртуальных машин Linux.

  4. Выберите добавочные номера . Отображается список расширений виртуальной машины, установленных на этой виртуальной машине.
  5. Выберите вкладку Добавить . В меню New Resource отображается список доступных расширений виртуальной машины.
  6. Выберите расширение Azure Monitor, Update and Configuration Management и выберите Create . Откроется страница конфигурации Установить расширение .

    [! ПРИМЕЧАНИЕ] Если вы не видите расширение Azure Monitor, Update and Configuration Management , указанное на вашем рынке, обратитесь к своему оператору Azure Stack Hub, чтобы сделать его доступным.

  7. На странице конфигурации Установить расширение вставьте ID рабочей области и Ключ рабочей области (первичный ключ) , который вы скопировали в Блокнот на предыдущем шаге.
  8. Когда вы завершите настройку, выберите OK . Статус расширения будет отображаться как Provisioning Succeeded . Отображение виртуальной машины в Центре безопасности может занять до одного часа.

Установите на свои машины Linux

Чтобы добавить машины Linux, вам потребуется команда WGET со страницы Управление агентами .

  1. На странице Управление агентами скопируйте команду WGET в Блокнот. Сохраните этот файл в месте, доступном с вашего компьютера Linux.
  2. На вашем компьютере Linux откройте файл с помощью команды WGET. Выделите все содержимое, скопируйте и вставьте его в консоль терминала.
  3. Когда установка завершится, вы можете проверить, что omsagent установлен, выполнив команду pgrep . Команда вернет omsagent PID.Журналы для агента можно найти по адресу: / var / opt / microsoft / omsagent / / log / . Появление новой машины Linux в Центре безопасности может занять до 30 минут.

Установите на свои машины Windows

Чтобы добавить машины Windows, вам потребуется информация на странице Управление агентами и загрузить соответствующий файл агента (32/64-разрядный).

  1. Выберите ссылку Загрузить Windows Agent , применимую к типу процессора вашего компьютера, чтобы загрузить файл установки.
  2. На странице Управление агентами скопируйте ID рабочей области и первичный ключ в Блокнот.
  3. Скопируйте загруженный файл установки на целевой компьютер и запустите его.
  4. Следуйте указаниям мастера установки ( Далее , Я согласен , Далее , Далее ).
    1. На странице Azure Log Analytics вставьте ID рабочей области и Ключ рабочей области (первичный ключ) , который вы скопировали в Блокнот.
    2. Если компьютер должен отправлять отчеты в рабочую область Log Analytics в облаке Azure для государственных организаций, выберите Azure US Government из раскрывающегося списка Azure Cloud .
    3. Если компьютеру необходимо обмениваться данными через прокси-сервер со службой Log Analytics, выберите Advanced и укажите URL-адрес и номер порта прокси-сервера.
    4. Когда вы ввели все параметры конфигурации, выберите Далее .
    5. На странице Готово к установке проверьте параметры, которые необходимо применить, и выберите Установить .
    6. На странице Конфигурация успешно завершена выберите Готово .

По завершении агент Microsoft Monitoring появится в панели управления . Здесь вы можете просмотреть свою конфигурацию и убедиться, что агент подключен.

Для получения дополнительной информации об установке и настройке агента см. Подключение компьютеров Windows.

::: конец зоны

Проверка

Поздравляем! Теперь вы можете видеть свои машины Azure и машины, не относящиеся к Azure, в одном месте.Откройте страницу инвентаризации активов и отфильтруйте соответствующие типы ресурсов. Эти значки различают типы:

Компьютер не в Azure

Виртуальная машина Azure

Сервер с поддержкой Azure Arc

Следующие шаги

На этой странице показано, как добавить компьютеры, не относящиеся к Azure, в Центр безопасности Azure. Чтобы отслеживать их статус, используйте инструменты инвентаризации, как описано на следующей странице:

HEO Robotics для запуска камеры на борту модуля космических машин

HEO Robotics, которые используют космические камеры для проверки активов в космосе, объявили, что они будут заказчиком на борту космического транспортера Optimus-1 компании Space Machines (SMC).Космический транспортер SMC Optimus-1 будет запущен на борту космического корабля Gilmour Space Technologies, ракеты-носителя Eris, в 2022 году.

HEO Robotics запускает первые камеры собственной разработки, которые будут добавлены к их существующей сети. Камера, названная «Potoroo» в честь маленького пушистого австралийского сумчатого животного, что олицетворяет его австралийское происхождение, специально разработана для сбора расширенных данных космической ситуационной осведомленности (SSA) на LEO и является первой камерой, разработанной HEO Robotics специально для этой задачи.HEO Robotics в настоящее время использует 15 камер, принадлежащих другим компаниям, для выполнения задачи инспекции на орбите, используя их, когда они не собирают данные для своих владельцев.

По словам генерального директора HEO Robotics доктора Уильяма Кроу, это первый из многих планов, которые в ближайшие пару лет будут полностью покрывать низкую околоземную орбиту.

«Наша стратегия состоит в том, чтобы иметь такие камеры на борту как можно большего количества различных космических кораблей от как можно большего числа поставщиков.»- сказал он, и это часть более широкой стратегии« вывести на орбиту как можно больше камер ».

«Это сотрудничество с Space Machines выходит за рамки того, что мы делаем сегодня», - сказал д-р Кроу. Он указал, что они планируют с помощью QR-кодов идентифицировать каждый спутник и атрибутировать владельца.

«Потороо - важный шаг на пути к созданию нашей сети орбитальных камер, которая способствует повышению осведомленности о ситуации в космосе и способности быстро реагировать на события создания космического мусора.Десятки тысяч спутников запланированы к запуску в течение следующих нескольких лет, поэтому очень важно, чтобы Австралия имела собственные суверенные спутниковые возможности, подобные этим, чтобы полностью информировать лиц, принимающих решения », - добавил Кроу.

HEO Robotics была частью программы основателей Университета Нового Южного Уэльса (UNSW Sydney) 2017 года и нацелена на создание потенциала осведомленности о космической обстановке, который обеспечит возможность быстрого реагирования для управления космическим мусором и проведения инспекций на орбите.

«В настоящий момент, если что-то случится с вашим спутником, невозможно понять, что происходит, особенно если спутник перестает разговаривать с вами», - сказал д-р Кроу, добавив: «Каждый раз, когда спутник перестает работать или вы не можете восстановиться. это становится космическим мусором ».

FAQ: круиз Место ответа: опыт на борту

Если не указано иное, бортовая валюта находится в долларах США. Однако на некоторых австралийских маршрутах бортовая валюта находится в австралийских долларах.

Одна из лучших вещей в круизе с Princess - это удобство возможности расписаться обо всех ваших расходах и оплатить их на вашу каюту.

Подробная ведомость будет доставлена ​​в вашу каюту до высадки. Предоставив свою кредитную карту заранее, вы автоматически регистрируетесь для экспресс-оплаты. Нет необходимости посещать гостевую службу / стойку кошелька для оплаты вашего счета. Мы принимаем валюты США, Канады, Великобритании и евро, а также дорожные чеки.Также принимаются карты American Express / Optima®, Diners Club / Carte Blanche®, Discover® Network, JCB Card®, MasterCard® и Visa®.

Кроме того, все суда принимают дебетовые карты, выпущенные банком с логотипом Visa® / MasterCard®.

Пока вы находитесь на борту, ваши ежедневные расходы будут утверждаться в конце рабочего дня у вашего поставщика карты. Эти разрешения остаются на вашей карте до 28 дней. По возвращении домой вы можете обратиться к провайдеру карты, чтобы очистить все неоплаченные авторизации, чтобы не повлиять на ваш кредитный лимит.

Те, кто платит дорожными чеками или наличными, должны будут оставить как минимум депозит в размере 300 долларов США персоналу Purser в начале круиза.

Для вашего удобства банкоматы для обмена иностранной валюты доступны на судах, следующих из европейских портов, и на избранных экзотических маршрутах. Использование таких машин может повлечь за собой комиссию за транзакцию, которая может быть изменена без предварительного уведомления. Пожалуйста, посетите Стойку обслуживания гостей / Службу охраны для получения дополнительной информации.

Важная информация об испанском налоге IVA
Если ваш круиз заходит в материковую Испанию и / или на Балеарские острова, имейте в виду, что, когда мы заходим в порты на материковой части Испании и на Балеарских островах, выберите плату за питание и все приобретенные товары. из баров, пока мы находимся в порту, включая вино во время еды, будет облагаться испанским налогом на добавленную стоимость по ставке 7%. Наши цены на борту будут указаны без учета этого налога, который будет взиматься дополнительно и будет указан в вашем чеке.

Денежные расходы на круизном маршруте по Аляске
В отличие от круиза, безналичный расчет не распространяется на сухопутную часть круизного маршрута. Поэтому убедитесь, что у вас есть наличные и / или кредитная карта и действительное удостоверение личности.

Дополнительные расходы будут включать, помимо прочего, питание в вашем домике и в других местах, непредвиденные расходы на проживание, услуги трансфера, прачечную, дополнительные наземные экскурсии без предварительной покупки и покупки в сувенирном магазине.

Если вы хотите оплатить еду, напитки или телефонные звонки в номер, остановитесь у стойки регистрации по прибытии в пункт назначения, чтобы пополнить счет.

Новая публикация - Руководство по бортовому компьютеру для лесозаготовительных машин

Компания CRC для лесного хозяйства Австралии выпустила руководство, которое поможет лесникам и подрядчикам в выборе бортового компьютера.

Документ, который можно загрузить бесплатно, озаглавлен «Повышение эффективности лесозаготовительных машин - руководство по выбору и внедрению бортового компьютера». Он был разработан для владельцев лесозаготовительных машин, а также владельцев и менеджеров лесов. Доказано, что бортовые компьютеры позволяют экономить более 20%, особенно когда они используются для повышения эффективности каротажного оборудования с большими затратами.Бортовые компьютеры помогают выявить недостатки и возможности улучшения, которые нельзя выявить только при помощи человеческого наблюдения. Информация поступает в режиме реального времени, поэтому действия оператора и руководства могут быть незамедлительными.

Структура руководства упрощает навигацию. Предоставляется список приложений, в который входят:

  • Оценка производительности комбайна
  • Оценка производительности форвардера / трелевочного трактора
  • Выявление недостатков
  • Оценка альтернативных методов лесозаготовки
  • Оценка простоев
  • Оценка долгосрочных результатов
  • Постоянное улучшение
  • Оценка производительности при различных условиях труда
  • Стоимость модели (ставки)
  • Снижение расхода топлива
Категории бортовых компьютеров делятся на датчики вибрации, GPS, специализированные и производители.Для каждой из этих категорий приводится описание, перечислены потенциальные пользователи, указана приблизительная стоимость покупки, перечислены важные соображения, описаны примеры и тематические исследования, приведены советы по установке и внедрению, перечислены методы обработки данных и описаны советы по устранению неполадок. Также предоставляется полезный раздел терминологии.

Руководство было написано CRC для сотрудников лесного хозяйства при поддержке Forest and Wood Products Australia (FWPA) и ряда подрядчиков и лесовладельцев.

Источник: Марк Браун из CRC for Forestry, www.crcforestry.com.au и www.fwpa.com.au

Использование существующих рабочих нагрузок в Cloud Automation Services

Каждый раз, когда я разговариваю с клиентами о vRealize Automation или Cloud Automation Services, появляются одни и те же вопросы / замечания о том, как внедрить существующие рабочие нагрузки.

«Это, вероятно, только для развертывания с нуля ?!»

«Могу ли я использовать это для управления существующими рабочими нагрузками?

«Как насчет моих существующих развертываний vSphere / AWS / Azure?»

Это горячая тема, и я понимаю, что не все клиенты могут начать с чистого листа и, честно говоря, зачем вам это делать.Лишь небольшой процент моих клиентов может позволить себе роскошь начать без истории, без багажа, и приличное решение для управления облаком должно уметь делать то и другое. Начните с нуля или используйте существующую среду.

Должен признать, vRealize Automation может поддерживать существующие рабочие нагрузки, но это не лучший, надежный и не требующий больших усилий процесс адаптации, который я когда-либо видел. Однако новые сервисы облачной автоматизации VMware снова упрощают адаптацию существующих рабочих нагрузок. Итак, как это работает?

Cloud Automation Services использует планы подключения для добавления существующих неуправляемых машин в проект Cloud Assembly.Неуправляемые машины - это те машины, которые были созданы до того, как их исходные облачные учетные записи были добавлены в ваш проект Cloud Assembly. Вы можете подключить неуправляемые машины, выбрав их из списка или используя фильтры, соответствующие одному или нескольким условиям машины, таким как имя или IP-адрес. Эти машины могут быть сгруппированы в одно развертывание, или каждая машина может быть подключена как отдельное развертывание.

Простая адаптация

Сначала начните с простого плана адаптации. В Cloud Automation Services перейдите на вкладку Infrastructure и выберите Onboarding в левом столбце.Здесь мы создаем новый план адаптации, который я назвал «vSphere 2 CAS».

Вы выбираете облачную учетную запись, из которой хотите подключить рабочие нагрузки, и выбираете проект, которому будут назначены существующие рабочие нагрузки.

Затем мы выбираем рабочие нагрузки, которые хотели бы включить. Для этого перейдите на вкладку Машины . Здесь вы увидите все машины, обнаруженные с помощью конкретной облачной учетной записи. Теперь вы можете просто выбрать машины, которыми хотите управлять с помощью Cloud Automation Services.

Когда вы закончите, выберите Ok , и теперь у вас есть четыре варианта управления тем, как выбранные машины будут представлены в Cloud Automation Services. Вы можете создать новое развертывание или добавить машину к существующему развертыванию, и у вас есть различные варианты для группировки или разделения машин.

Теперь вы можете запустить план адаптации, и, поскольку я решил создать развертывание для каждой машины, у меня было семь новых развертываний в Cloud Automation Services.

Это очень простой процесс адаптации, который в сто раз лучше, чем с vRealize Automation. Но помимо того, что это очень просто и просто, это еще и статично. Вы можете использовать этот процесс, если у вас не так много компьютеров, а ваша среда очень статична.

Но что, если вы хотите сделать это динамичным? Вы не хотите тратить много времени на сортировку всех машин, и особенно не хотите делать это ежедневно или еженедельно. Давайте посмотрим, как улучшить этот план адаптации.

Расширенное обучение

Для этого выберите существующий план адаптации и удалите выбор машины. Затем перейдите на вкладку Rules

Вы можете создать правила фильтрации для выбора компьютеров для подключения на основе таких критериев, как имя компьютера, статус, IP-адрес и теги.

Я назначил два тега в своей среде vSphere: « Managed by CAS » и «AppID ». Это создает следующий сценарий:

9000B Сервер
Виртуальная машина AppID Управляется CAS
Сервер App_A_DB
Финансы Да
App_A_Web Server Финансы HR Да
Сервер App_B_DB HR Да
Сервер App_B_Web HR Да

по CAS ' установлен на' Да '.Таким образом, вы можете легко включить виртуальную машину в правило и, следовательно, передать ее под управление, назначив этот тег.

Второй тег с названием « AppID» используется для группировки приложений в два отдельных развертывания вместо пяти. Финансовое приложение будет содержать две виртуальные машины (App_A_Web Server, App_A_DB Server). Приложение HR будет содержать три виртуальные машины (App_B_Application Server, App_B_Web Server, App_B_DB Server). Для этого перейдите на вкладку «Сводка» правила адаптации и введите ключ тега развертывания . Эта категория тегов (на языке vSphere) будет использоваться для определения того, какие виртуальные машины принадлежат друг другу, и будут сгруппированы в одно развертывание. После ввода тега Deployment tag key выберите Apply.

Теперь перейдите на вкладку Развертывание , и вы увидите два развертывания и виртуальные машины, принадлежащие каждому развертыванию.

Выберите оба развертывания, выберите « Blueprint» и выберите опцию « Create blueprint in Cloud Assembly format ».Это создаст два новых чертежа на основе существующих рабочих нагрузок и конструкции приложения, которую вы только что создали с помощью тегов.

В итоге вы создали правило динамического подключения, которое будет обнаруживать новые рабочие нагрузки, помеченные в vSphere с параметром « Managed by CAS» , установленным на « Да, ». Которые будут сгруппированы в соответствии со значением, введенным в категорию тегов « AppID» . Новые встроенные приложения появятся в Cloud Automation Services на вкладке « Deployments». Теперь вы можете начать управлять своими рабочими нагрузками с помощью Cloud Automation Services.

Такой динамический характер правил подключения особенно полезен, когда ИТ-администраторы или разработчики хотят продолжать использовать диспетчеры элементов, такие как vCenter или собственную консоль Azure или AWS. Автоматическое обнаружение новых рабочих нагрузок помещает их под управление облачных служб автоматизации и применяет политики, назначенные конкретному проекту.

Адаптация существующих рабочих нагрузок никогда не была проще, чем это!

Контрольный список безопасности лодки и оборудование для обеспечения безопасности

Используете ли вы лодку для рыбалки, вейксерфинга, катания на лыжах, дайвинга, дневного круиза или ночевки, не забудьте взять с собой необходимое защитное снаряжение.Если вы держите его на борту, периодически проверяйте его и поддерживайте в хорошем рабочем состоянии. Хотя береговой охране США требуются разные предметы для судов разных типов и размеров, есть базовое снаряжение, которое поможет вам обезопасить себя и избежать неприятностей с властями.

Вот несколько , которые должны иметь , а также , которые должны иметь для хранения на борту этого лодочного сезона.

5

Необходимое оборудование Защитное снаряжение для лодки

1. Спасательные жилеты и носимые индивидуальные плавсредства (ПФО)

Доступный носимый PFD (Тип I, II или III) - это спасательный жилет, который должен быть доступен каждому человеку на борту.Если вы буксируете лыжника или катаетесь по вейсерфингу за лодкой, ему также понадобится PFD. Дети до 12 лет должны всегда носить свои PFD на движущемся судне. Точно так же каждый, кто едет на личном гидроцикле (PWC), также должен постоянно носить PFD. В случае возникновения какой-либо чрезвычайной ситуации первое, что вы должны сделать, это убедиться, что все пассажиры на борту немедленно надели свои спасательные жилеты - или заранее вы можете порекомендовать всем находящимся на борту просто надеть их прямо в доке перед вылетом.Хотя это и не обязательно, у вашего питомца тоже должен быть спасательный жилет.

Узнайте больше в разделе «Как правильно выбрать спасательный жилет или спасательный жилет» или посетите USCG для получения дополнительной информации и ресурсов.

2. Аппараты флотационные метательные

Помимо спасательных жилетов, которые вы носите, вам понадобится как минимум одно плавучее устройство (тип IV), которое вы можете бросить человеку в воду в случае возникновения проблем. Это может быть подушка, кольцевой буй или другое устройство, и хотя требуется только одно, лучше иметь несколько.К некоторым из этих предметов может быть прикреплен шнур, чтобы вы могли подтянуть человека ближе к лодке, а затем вытащить его из воды.

3. Огнетушители

Существуют разные типы и классы огнетушителей, но для простоты помните, что лодкам ниже 26 футов (включая PWC) нужен как минимум один огнетушитель типа B-1, а лодкам от 26 до 40 футов требуется два типа B-1 или один. Тип Б-2. Обсудите с семьей и гостями, как пользоваться огнетушителем: потяните за булавку, сожмите ручку и прицелитесь в основание пламени.

4. Световые сигнализаторы

Визуальные сигналы бедствия могут поставляться в различных пакетах, и существуют разные требования в зависимости от размера судна и даже от государства, в котором вы собираетесь кататься на лодке. Лодки ниже 16 футов должны иметь сигнальные ракеты или ночные сигналы. Лодки более 16 футов должны нести визуальные сигналы как днем, так и ночью. Примеры пиротехнических устройств или ракет, которые могут быть квалифицированы, - это оранжевый или белый дым и воздушные световые ракеты. Некоторые ракеты запускаются автоматически, в то время как другим требуется ракетница, чтобы отправить их в небо.Другие ночные устройства включают стробоскопы, в то время как флаги можно использовать в течение дня. PWC не могут работать в период между закатом и восходом солнца, поэтому им не нужно носить с собой ночные устройства.

5. Звуковая сигнализация

Звуки могут привлекать помощь как днем, так и ночью, особенно эффективны в тумане. Переносные или фиксированные клаксоны и свистки считаются звукоизлучающими устройствами для всех лодок. На более крупных судах (более 39 футов) также должен быть установлен колокол, который будет подаваться через регулярные промежутки времени в периоды ограниченной видимости, например, в тумане.

12

Необходимое оборудование Защитное снаряжение для лодки

В зависимости от типа катания на лодке и места, где вы это делаете, некоторые из них могут быть обязательными или только рекомендованными. В любом случае вы можете упаковать большинство из них на борт даже самой маленькой лодки.

  1. Аптечка для лечения порезов, царапин, морской болезни или небольших чрезвычайных ситуаций
  2. Якорь с тросом, чтобы удерживать лодку на месте, пока вы ждете прибытия помощи
  3. Спасательное устройство или ведро для отвода воды и удержания на плаву
  4. Весла или лопасти, если двигатель глохнет
  5. Мобильный телефон для вызова помощи
  6. УКВ радиостанция для вызова помощи
  7. Нож для обрезки лески вокруг загрязненного винта
  8. Маска для снорклинга для проверки того, что происходит под лодкой
  9. Сверхмощный фонарик
  10. Флаг для лыжника или дайвера
  11. Рабочие ходовые огни, если ваша лодка оборудована ими
  12. Способ получать обновления погоды, потому что все может быстро измениться даже на озере

Чтобы узнать больше о безопасности, обязательно прочтите наши 12 советов по безопасному катанию на лодке, в которых изложены основы, которые помогут вам быть в безопасности и ответственными на воде.Вы также можете ознакомиться с нашим контрольным списком перед отъездом, в котором указано все, что вам нужно иметь на борту, прежде чем покинуть док.

Основные меры безопасности и меры предосторожности

Безопасность судов в море зависит от знаний, навыков и самостоятельности экипажа при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту во время рейса и между постановкой в ​​сухой док. Для их владельцев суда также зависят от здорового и компетентного экипажа, чтобы свести к минимуму производственные травмы, непредвиденные расходы и время нахождения судна вне дома.

Выполнение технического обслуживания во время рейса является неотъемлемой частью работы члена экипажа, а такие задачи, как сварка на борту, являются обычным делом. Даже в этом случае важно, чтобы бригада, выполняющая сварочные работы на борту, выполняла это в соответствии со строгими принципами безопасности. Последствия несоблюдения правил техники безопасности или обслуживания оборудования могут быть очень серьезными. Для экипажа существует риск получения травм и долгосрочной опасности для здоровья.

Для судна риски для безопасности и целостности оборудования столь же серьезны, и в конечном итоге, если судно будет повреждено или перенаправлено из-за проблем со здоровьем или оборудованием, последствия могут быть также финансовыми.Крайне важно, чтобы со сварочным оборудованием и газами обращались безопасно и надежно - безопасность при эксплуатации всегда должна быть приоритетом. Вот правила техники безопасности и меры предосторожности, которые экипаж должен соблюдать до и во время электродуговой сварки на борту.

Переменный ток

Переменный ток (AC) всегда будет доступен на борту судна от электросети, но экипаж должен принять во внимание оборудование, которое им предлагается использовать, и принять соответствующие решения.

Доступны два типа сварочных аппаратов; трансформатор, который принимает переменный ток и подает переменный ток, но с более низким напряжением, и выпрямительные / инверторные машины, которые преобразуют переменный ток в постоянный ток (DC) на выходе при более низком напряжении.

Мы советуем экипажу избегать использования переменного тока при сварке на борту судна. Это связано с тем, что в случае случайного поражения электрическим током через тело человека передается переменный ток, что может вызвать судороги, которые могут привести к остановке сердца. Напротив, постоянный ток будет течь по поверхности сварщика, если он случайно окажется частью электрической цепи.

Напряжение и частота

Основное назначение всех сварочных аппаратов - снизить высокое напряжение до подходящего безопасного рабочего напряжения.Рабочее напряжение сварочного аппарата называется напряжением холостого хода (OCV) или иногда называется напряжением без нагрузки. Определение OCV - это напряжение между выводами сварочного аппарата, который включен, но не используется.

В Кодексе правил безопасной работы для моряков торговых судов Управления морского судоходства и береговой охраны Великобритании указано, что максимальное напряжение должно быть следующим:

Для выпрямителей и инверторов постоянного тока: макс. 70 В постоянного тока

Для трансформаторов, питающих переменный ток макс. 25 В переменного тока

Поэтому первое, что должен проверить любой член экипажа перед началом работы, - это соответствие сварочного аппарата на борту этим значениям.На большинстве сварочных аппаратов это указано на табличке оборудования.

WSS также рекомендует избегать использования сварочных аппаратов, которые используют высокие частоты (HF) для запуска процесса вольфрамового инертного газа (TIG). ВЧ могут создавать помехи для оборудования радиосвязи, а также могут мешать управлению пуском / остановом оборудования с электронным управлением, такого как насосы. Доступны низковольтные системы пуска TIG, использующие процесс «подъемной дуги», что исключает необходимость использования ВЧ для запуска процесса сварки.

Соответствие

В Европейском союзе и на судах, плавающих под флагом стран-членов ЕС, экипаж также должен проверить, соответствует ли машина знаку соответствия европейскому (CE). Это форма «паспорта», которая позволяет товарам беспрепятственно перемещаться в Европу и по всей Европе, а также гарантирует, что машина соответствует директивам и стандартам ЕС по электричеству.

Стандарты, которым должно соответствовать сварочное оборудование в странах-членах ЕС, следующие:

EN 60974-10 Европейские нормы электромагнитной совместимости.

EN 60974-1 / 5 Европейские нормы для аппаратов для дуговой сварки: источники тока для сварки.

Операторы также должны обратить внимание на знак «S», указывающий на то, что оборудование подходит для использования в зонах с повышенной опасностью поражения электрическим током. Это особенно важно при работе в потенциально влажных, влажных и стесненных местах, таких как двойное дно или балластные цистерны.

Обратный кабель

Еще одна область, требующая определенности, - это использование таких терминов, как «земля» и «земля».Обратный кабель сварочного аппарата часто называют землей или заземлением, но это не так.

Термины «земля» и «заземление» используются в электротехнике США для обозначения электрического оборудования, которое надежно соединено с землей по соображениям безопасности. В Великобритании эквивалентными терминами являются «земля» и «заземление».

Обратный кабель аппарата для дуговой сварки пропускает столько же тока, сколько и сам сварочный кабель. Сварочный и обратный кабели являются частью электрической цепи.В результате для безопасной сварки бригадир должен использовать возвратный зажим и кабель, которые должны быть размещены как можно ближе к месту сварки.

При установке возвратного зажима на ближайшую лампу накаливания корпус корабля будет находиться в этой области, что создает риск поражения электрическим током. Фактически сварщик будет стоять на обратном пути, возможно, в некачественной обуви, в грязных перчатках, во влажных условиях, возможно, в соленой воде (отличный проводник электричества).

Если он лежит на животе или на спине в вспотевшем комбинезоне, он подвергает большие части тела действию живой палубы.Если сварочный кабель плохо изолирован, то использование корпуса в качестве обратного кабеля также может вызвать короткое замыкание, создавая искры и риск взрыва. Этот вид операции в сочетании с использованием трансформатора, подающего переменный ток с высоким OCV, может быть фатальным для сварщика.

Также следует помнить, что подключение обратного кабеля непосредственно к корпусу судна может также вызвать прохождение тока через шарикоподшипники и поршни, что приведет к повреждению. При сварке оборудования двигателя бригадир всегда должен протягивать обратный кабель и зажим к месту сварки и закреплять его как можно ближе к зоне сварки.

Будьте осторожны при сварке

Во избежание поражения электрическим током и риска поражения электрическим током, а также для обеспечения безопасной работы судовой персонал должен принимать следующие меры предосторожности:

  • Используйте только источники питания постоянного тока с OCV ниже 70 вольт;
  • Поместите возвратный зажим и кабель как можно ближе к месту сварки;
  • Помните, что через обратный кабель проходит столько же тока, сколько через сварочный кабель;
  • Использование корпуса в качестве обратного проводника противоречит правилам государства флага;
  • Носите сухую изолированную защитную одежду и перчатки в хорошем состоянии, меняя их по мере необходимости, чтобы они оставались сухими;
  • Изолируйте себя от обрабатываемой детали и обратного кабеля, надев обувь на резиновой подошве или встаньте на сухой изолированный коврик.Не прикасайтесь к возвратной коробке никакими другими частями тела;
  • Используйте полностью изолированные держатели электродов;
  • Не используйте изношенные, поврежденные кабели, кабели недостаточного размера или плохо сращенные;
  • Не обматывайте вокруг себя кабели, по которым идет ток;
  • Не прикасайтесь к электроду под напряжением голыми руками;
  • Выключайте все оборудование, когда оно не используется;
  • Используйте только исправное оборудование. Отремонтируйте или замените поврежденные детали перед дальнейшим использованием;
  • Следует избегать влажных условий труда.Даже потоотделение снижает сопротивляемость организма поражению электрическим током.

Эти моменты могут показаться очевидными, но, по нашему опыту, часто бывают случаи, когда бригада работает небезопасно. Результаты могут быть серьезными - и наиболее серьезными для задействованного экипажа.

Пример использования 1

Судовой слесарь настраивал свое сварочное оборудование и, когда он устанавливал хлыст на питатель, одна рука коснулась металлического сопла хлыста, а другая рука касалась проволоки из питателя.Это замкнуло электрическую цепь, которая позволила электричеству 80 вольт пройти через его грудь. Сотрудник получил ожоги рук и был доставлен в больницу для лечения.

Пример использования 2

Судовой слесарь прибыл на борт корабля в начале смены и обнаружил на палубе воду после ночного ливня. Он знал об опасности поражения электрическим током, поэтому стоял на комингсе вокруг дверного проема, прежде чем потянуться за сварочным аппаратом. К сожалению, его ботинки и рабочие перчатки были уже мокрыми.Когда работник прикоснулся к сварочному аппарату, он замкнул электрическую цепь, и ток прошел через него, получив травмы, которые потребовали лечения в больнице.

Пример использования 3

Член экипажа вернулся на палубу корабля после ливня. Он торопился перевезти сварочный аппарат и закончить работу до обеда. Слесарь знал, что нельзя стоять в воде при работе с электрооборудованием, но он не заметил, что тонкая фанера, на которой он стоял, погрузилась в воду в тот момент, когда он наступил на нее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *