Машина угля сколько стоит: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Сколько стоит машина угля и сколько угля в машине?

Несмотря на то, что перевозка каменного угля производится всеми видами транспорта, в доставке угля на небольшие расстояния лидирует автомобильный грузовой транспорт. Самосвалы различных модификаций: КАМАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, Hino, Peterbilt, CAMC, HOWO и другие – отлично справляются с доставкой небольших объёмов каменного угля и являются самым востребованным и экономически обоснованным способом транспортировки твёрдого топлива навалом для индивидуальных коммунально-бытовых нужд.

Среди наиболее популярных моделей: КАМАЗ-5511, КАМАЗ-55111, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65111, ЗИЛ ММЗ-45085, МАЗ-5516, МАЗ-555102, ГАЗ-3309, Hino Profia, CAMC HN 3250, HOWO ZZ3327N3647C, HOWO ZZ3407S3567C и ряд других. Все машины обладают разной грузоподъёмностью: от 4–6 тонн до 23–25 тонн, вместимостью кузова (объём кузова, кубатура), наличием кузовных нашивок, увеличивающих высоту бортов кузова до 1-1,2 метров. Соответственно, в самосвал с наращёнными бортами можно загрузить уже больший объём угля.

Какой объём угля входит в грузовую машину?

Для того чтобы посчитать, сколько угля нужно заказать для отопления частного дома или загородного коттеджа, нужно знать, сколько тонн угля поместится в ту или иную машину. Для этого нужно учесть три условия:

  • сортомарку самого угля, его насыпную плотность: насколько крупный уголь;
  • объём кузова самосвала, наличия наращённых, надстроенных бортов;
  • грузоподъёмность, которая зависит от модели и состояния машины.

Если вы сомневаетесь, сколько угля поместится в машину, замерьте габариты кузова. Определить кубатуру кузова просто, для этого длину кузова нужно умножить на высоту и на ширину (длина × высота × ширина) – формула из средних классов общеобразовательной школы. Объём перевозимого угля при загрузке по борта не может быть больше.

Кубометры – не килограммы

Паспортная грузоподъёмность автомобилей измеряется в тоннах, а количество перевозимого угля – в кубометрах. К тому же, у всех сыпучих материалов есть насыпная плотность – базовая характеристика при их транспортировке. Каждый материал имеет разную насыпную плотность и, соответственно, отличающийся вес из расчёта 1 м3.

Таблица 1. Насыпная плотность строительных и промышленных сыпучих грузов (кг/м3)

Вид груза Кг/м3
Асфальтобетон2000–2450
Глина1400–1700
Глинозем900–1350
Земля сухая1100–1600
Земля влажная1900–2000
Опилки древесные400
Песок природный влажный1500–1600
Песок сухой1200
Стружка древесная100–200
Торф300–750
Уголь каменный800–1000
Щебень1000–1800
Шлак500–1300
Известь гашеная400–600
Известь негашеная800–1200
Кокс500
Тальк550–950
Соль мелкая900–1300
Соль каменная1020
Удобрения минеральные800–1200

Как видно из таблицы 1, насыпная плотность каменного угля (т. е. твёрдого топлива в неуплотнённом состоянии, учитывающего не только объём кусков, но и пространство между ними) – от 0,8 тонн (800 кг) на кубометр. Для оптимального выбора объёма грузового отсека самосвала нужно учитывать насыпную плотность материала. Иными словами, если грузоподъемность машины по паспорту составляет 7 тонн, но это вовсе не значит, что она перевезёт 7 тонн каменноугольного топлива, так как уголь, в силу своей неоднородности, не заполняет весь объём кузова.

Чтобы рассчитать, сколько кубов в 1 тонне угля, необходимо решить нехитрую математическую задачу, выполняя действия в обратном порядке:

1000÷800 = 1,25 м3.

Таблица 2. Грузоподъёмность и объём кузова самосвалов разных моделей

Транспорт Объём кузова, м3 Грузоподъёмность, т Насыпная плотность угля, кг/м3
КАМАЗ6, 8, 10, 12от 9 до 15800–1000
ЗИЛ-450853,85–6800–1000
МАЗ-551610,519,5800–1000
МАЗ-5551025,510800–1000
ГАЗ-33093,94,5800–1000
Hino Profiaот 7от 9 до 16800–1000
CAMC HN 325018,718,5800–1000
HOWO ZZ3407S3567C2230800–1000
HOWO ZZ3327N3647C1620800–1000

Как рассчитать количество угля в кузове ЗИЛа?

ЗИЛ считается одной из самых распространённых машин, предназначенных для перевозки угля, песка, щебня, гравия и других сыпучих грузов. Разнообразие модификаций делает этот грузовик эффективным в городской и загородной среде, включая грунтовые дороги, полевые условия и т. д.

Чтобы узнать, сколько тонн угля в самосвалах ЗИЛ, необходимо знать точные параметры объёма платформы. Например, чистый объём кузова самосвала завода им. Лихачева по бортам 5 кубов (длина – 3,3 м, ширина – 2,3 м, высота – 0,65 м). Такой ЗИЛ может взять на борт не больше 5-6 кубов каменного угля. Для погрузки большего объёма необходимо наращивать борта кузова, так как уголь легче песка.

По такому же принципу можно ориентировочно определить нужную кубатуру кузова ЗИЛа. Например, вам требуется перевезти 6 тонн угля, имеющего насыпную плотность 800 кг/м3. Грузоподъёмность автомобиля ЗИЛ-130 около 6 тонн. Кубатуру платформы определяем в обратном порядке:

6000 кг ÷ 800 кг/м3 = 7,5 м3. Общий объём платформы ЗИЛ-130 по паспорту – 5 м3. Соответственно, чтобы перевезти 6 тонн угля, кузов ЗИЛа должен иметь нашивки на бортах. Обязательно учитывайте грузоподъёмность самосвала. Например:

  • 6 м3 угля, средняя насыпная плотность которого 800 кг/м3, весит 6 × 800 = 4800 кг или 4,8 тонн;
  • 12 м3 угля, средняя насыпная плотность которого 800 кг/м3, весит 12 × 800 = 9600 кг или 9,6 тонн.

Как рассчитать количество угля в кузове КАМАЗа?

КАМАЗ незаменим в доставке различных промышленных и строительных грузов, в том числе сыпучих, по дорогам с разным покрытием. Самосвал производства Камского автомобильного завода отличает хорошая проходимость, маневренность и универсальность. В зависимости от бортов, объём кузова КАМАЗа от 6 до 12 м3. В среднем, 1 м3 = 800 кг каменного угля. Получается, что КАМАЗ 10-тонник перевезёт, в среднем, 8–9 тонн угля. Для удобства приведём простые расчёты веса и объёма каменного угля в самосвале.

Например, в кузов модели объёмом 6 м3 можно загрузить не более 4,8 тонн каменного угля с усреднённой насыпной плотностью 800 кг/м3 из расчёта: 800 × 6 = 4800 кг.

  • В кузов 8 м3 угля с насыпной плотностью 800 кг/м3 войдёт 6,4 тонны: 800 × 8 = 6400 кг.
  • В кузов 10 м3 войдёт 8 тонн угля той же насыпной плотности: 800 × 10 = 8000 кг.
  • В кузов 12 м3 – уже 9,6 тонн.

Простая математическая задача: грузоподъёмность машины составляет 10 тонн, объём кузова всего 6 м3, насыпную плотность перевозимого угля берём 800кг/м3, тогда, чтобы перевезти 10 тонн угля, необходимо нарастить борта кузова с 6 до 8 м3.

Сколько угля в ведре?

Среднее ведро – это около 12,5 кг угля, то есть 1 тонна = 80 вёдер. Дальнейшие вычисления по аналогии:

  • 5 тонн ÷ 12,5 кг = 400 вёдер;
  • 10 ÷ 12,5 кг = 800 вёдер.

Обращаем внимание, что в статье приведены усреднённые значения фракции и насыпной плотности угля, а также кубатуры и грузоподъёмности некоторых моделей самосвалов. Уточнить актуальную насыпную плотность марки угля, более точно рассчитать кубатуру кузова и стоимость машины угля, а также условия транспортировки продукции по Свердловской области Вы можете у менеджеров отдела сбыта по тел.

+7 (343) 261-38-55.

Стоимость угля — Антрацит

Наша команда имеет значительный опыт в поставке качественного угля из Донецкого бассейна. Наши ресурсы позволяют обеспечить потребности любого заказчика, поставив уголь по разумным ценам без ущерба его качеству, объемам и срокам поставки.

АК (антрацит крупный):

Цена навалом (1 т)

9.000 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

АКО (антрацит кулак-орех):

Цена мешок (25 кг)

250 р.

Цена мешок (50 кг)

500 р.

Цена БИГ БЭГ (1 т)

10.000 р.

Цена навалом (1 т)

9.500 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

АО (антрацит орех):

Цена мешок (25 кг)

250 р.

Цена мешок (50 кг)

500 р.

Цена БИГ БЭГ (1 т)

10.000 р.

Цена навалом (1 т)

9.500 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

АМ (антрацит мелкий):

Цена навалом (1 т)

8. 000 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

АС (антрацит семечко):

Цена навалом (1 т)

6.500 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

ДПК (длиннопламенный плитный крупный):

Цена навалом (1 т)

от 4. 500 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

ДПКО (длиннопламенный плитный кулак-орех):

Цена мешок (50 кг)

от 350 р.

Цена навалом (1 т)

от 6.500 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

ТПК и ТПКО (тощий плитный крупный, кулак-орех):

Цена мешок (50 кг)

от 425 р.

Цена навалом (1 т)

от 8.000 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

ССПК (слабоспекающийся плитный крупный):

Цена мешок (50 кг)

от 425 р.

Цена навалом (1 т)

от 8. 000 р.

Цена ЖД поставки

По запросу

Древесный (березовый) уголь:

Цена мешок (3 кг)

65 р.

Цена мешок (5 кг)

95 р.

Цена мешок (10 кг)

195 р.

Цена угля антрацита в мешках и навалом со склада в Москве

Цена на уголь складывается из нескольких составляющих, которые в свою очередь зависят от множества факторов.

Самый важный из факторов, влияющих на стоимость тонны угля – это его качество. Качество угля характеризуется его химическим  составом и степенью метаморфизма. Конечно, в зависимости от месторождения качество угля  может сильно различаться, а значит, будет различна и его цена.

Цена на уголь условно определяется маркой угля. Бурый уголь — самый дешевый, самый хороший уголь, антрацит, естественно имеет цену выше.

Другой немаловажный фактор стоимости угля – это его себестоимость добычи. На некоторых месторождениях уголь добывается с поверхности, на других – его добывают в шахтах на значительной глубине.

Еще один важный фактор, определяющий, сколько стоит уголь, — это его транспортировка. Чем дальше перевозится уголь, тем больше становятся издержки, но, в то же время, чем больше партия, тем стоимость угля ниже.

Таким образом, цена на уголь может значительно различаться, если учесть все эти факторы.  Кроме самой стоимости угля, при его покупке у конкретных организаций так же следует уточнять возможность и стоимость доставки угля.

Цена российского угля в Европе снизилась до минимума за три года

Цена российского энергетического угля на европейском рынке упала до минимальной с июня 2016 г. – $47 за 1 т (на условиях FOB Рига).

Это ниже уровня безубыточности российских угольных компаний. Средняя себестоимость кузбасских углей (регион дает стране 57% энергетического угля) с учетом стоимости доставки до Балтики – $50–55 за 1 т, приводит данные директор Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Айрат Халиков. По его прогнозам, цены останутся низкими в 2019 и 2020 гг.

Снижение цен в основном связано с замещением энергетических углей более экологичным сжиженным природным газом (СПГ): в 2019 г. ввод мощностей по производству СПГ превысил рост спроса на него, что привело к снижению цен на СПГ и увеличению запасов газа в европейских хранилищах, продолжает он.

Падение цен – следствие теплой зимы в Европе и избытка угля на складах, считает топ-менеджер крупной угольной компании. Цена может подняться к осени-зиме, но незначительно – до $65–70 за 1 т, низкая цена – долгосрочная тенденция, полагает он.

Европа давно сокращает потребление угля из-за экологической программы. В физическом выражении отгрузка в западном направлении в первом полугодии еще показывает рост, но во втором полугодии уже может упасть на 20–30%, уверен источник в другом производителе угля. Цены на энергетический уголь упали из-за низких цен на газ и замещения им угля, в итоге большинство кузбасских углей перестают быть прибыльными, считает директор по металлургии и горной добыче Prosperity Capital Management Николай Сосновский: «Возможно, понижение цен на железнодорожные перевозки и перевалку в порту сможет немного выправить ситуацию, но в целом при таких ценах маржа минимальная. В Азии цены немного выше, но там наблюдается дефицит вагонов и поставки ограничены – сильно нарастить уже не выйдет».

В Европу Россия экспортирует преимущественно энергетический уголь – 63 млн т в 2018 г. Это 42% от общего экспорт, приводит данные Халиков. Экспорт коксующегося угля не превышает нескольких миллионов тонн.

Сильнее всего от падения цен пострадают небольшие предприятия с менее качественными углями, не экспортирующие концентраты, считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов. Рынок готовится к повторению ситуации 2016 г., когда падение цен привело к банкротству небольших производителей. «В отличие от крупных игроков мелкие компании работают преимущественно через спотовые продажи или продажи трейдерам, для них будет затруднительно быстро переориентировать европейские объемы на другие рынки», – поясняет он.

Крупнейшие производители угля в России – СУЭК и УГМК (управляет «Кузбассразрезуглем») – пострадают меньше от снижения цен в Европе, но будут вынуждены работать если не в убыток, то на грани рентабельности, считает Худалов. По его словам, если раньше они получали порядка $10 маржи с 1 т проданного в Европу угля, то при текущих ценах этот показатель снизится до $2–3 за 1 т. Кроме падения цен на европейском рынке усиливается и конкуренция, напоминает эксперт. Из-за сокращения Китаем закупок австралийского угля и из-за активной поддержки президентом США Дональдом Трампом экспорта американского угля на европейский рынок хлынули новые потоки этого сырья.

Но у России есть возможность увеличить поставки в азиатском направлении, уверен Худалов: дешевый рубль позволяет российским производителям играть с ценой и предлагать азиатскому рынку уголь высокого качества по цене ниже, чем у остальных производителей, и выигрывать за счет объемов.

Улучшить ситуацию может развитие Восточного полигона РЖД – расширение БАМа и Транссиба, считает источник в угольной компании. В 2020 г. провозная способность по этому направлению должна увеличиться на 66 млн т, а к 2025 г. достигнет 210 млн т.

Представители СУЭК и УГМК не ответили на запросы «Ведомостей».

НОВАЯ УГОЛЬНАЯ КОМПАНИЯ

                                  НОВАЯ   УГОЛЬНАЯ КОМПАНИЯ

                    лидер продажи угля в Приморском крае 

    ООО «Новая угольная компания-ДВ» сообщает жителям Хасанского района, что в и этом году, учитывая многочисленные пожелания, берет на себя обеспечение района углем.  

     ООО  «Новая угольная компания-ДВ»  на угольном рынке Приморского края 11 лет. На сегодняшний день в наличии 5 складских баз по Приморскому краю (Вольно-Надеждинское, Большой Камень, Уссурийск, Черниговка, Новоникольск). Более 30 единиц различной спецтехники. Для своих настоящих и будущих клиентов мы всегда прозрачны и открыты. Поэтому все склады оборудованы стационарными весами и системами видеонаблюдения. Для выездной торговли (как в вашем случае) мы используем переносные автомобильные  электронные весы.  Поэтому, в отличие от компаний, которые обслуживают якобы промеренными ковшами, в нашей тонне ровно 1000 кг.        Производителем предлагаемого нами угля является крупнейшая в России угледобывающая компания СУЭК, с которой мы напрямую, без посредников, сотрудничаем все 11 лет, что исключает возможность поставки некачественного  угля по завышенной цене. 

Для лиц, пользующихся льготами, мы предоставляем весь необходимый пакет документов для получения субсидий.  

Марки и цены:

   — 2 БПКО (уголь бурый, Сибирский, Красноярский, разрез «Бородинский», калорийность 4500 кКал/кг, низкозольный (всего 6%, т.е с ведра угля остается горсть золы), высококалорийный). Уголь очень качественный , поэтому на сегодняшний день он является самым популярным среди наших клиентов. Печь и трубу обладатели этого «чуда» чистят один раз в год. Цена 4900,00 руб/тонна

   — ДО (длиннопламенный орех)  (уголь каменный Сибирский, Хакасский, разрез Восточно-Бейский. Продукция этого разреза идет на экспорт в страны Азии. Низкозольный — 15% (для каменных углей этот показатель является самым низким. Высококалорийный – 5500 кКал/кг. Фракция 25-60 (т.е от 2,5 см до 6 см). Очень удобен в пользовании. Цена 7200,00 руб/тонна

    Обращаем Ваше внимание на то, что для жителей Хасанского района мы предлагаем уголь по ценам 2018 года, несмотря на то, что к новому отопительному сезону 2019 года цена возрастет.

По вопросам звонить по тел: 8(42337) 35-999, 8951 010 70 44 

Тел.единого диспетчера 8(4232)58 08 01. Прием заявок и оплату будем производить лично в каждом населенном пункте индивидуально 

Сбор и оплата заявок: 05 июня:

Краскино 13.00-18.00;  Камышовый 13.30-14.00; Цуканово 14.30-17.00

Цены за  доставку до вашего дома (за весь объем) :

1500 руб/машина  — Краскино.;

2000 руб/машина – Цуканово;

2500 руб/машина – Камышовый 

Добыча угля – Наш бизнес – СУЭК

СУЭК добывает каменный, бурый и коксующийся уголь на шахтах и разрезах.

Добыча угля открытым способом

19 Разрезов

2/3 Угля СУЭК добывает открытым способом

СУЭК добывает уголь на 19 разрезах, одиннадцать из которых ведут добычу каменного угля (марки Д, ДГ, Г, СС) и семь — бурого (марки Б).

Открытые горные работы представляют собой наиболее экономически выгодный способ добычи на месторождениях, где угольные пласты залегают на относительно небольшой глубине, поскольку дают возможность извлекать все содержащиеся на конкретном участке запасы угля и производить полную выемку даже самых мощных пластов. Так, на некоторых из разрезов компании производится извлечение угольных пластов мощностью до 30 м и более. За последние несколько лет практически все угольные разрезы компании были модернизированы с целью наращивания объемов добычи и повышения операционной эффективности.

Добыча угля подземным способом

8 шахт

1/3 Угля СУЭК добывает подземным способом

Группа СУЭК ведет добычу на 8 шахтах, расположенных в Сибири и на Дальнем Востоке. На большинстве шахт СУЭК извлекаемые угольные пласты мощностью от 2 до 5 м вскрыты наклонными выработками, пройденными с поверхности. Практически все шахты используют ленточные конвейеры для транспортировки угля из призабойного пространства на поверхность (шахтная подъемная машина применяется лишь на одной шахте). На всех шахтах СУЭК работают полностью механизированные очистные комплексы. Увеличение нагрузок на очистные забои потребовало ввода в эксплуатацию более современных проходческих комбайнов избирательного и фронтального действия ввиду необходимости ускорения темпов проведения горных выработок. 

В 2015 году СУЭК ввела в эксплуатацию первую в России безлюдную лаву, позволяющую производить выемку угля без присутствия человека в потенциально травмоопасных зонах.


Наверх

OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 04:58 Сменный график Полная занятость

Алматы, Алмалинский район Сегодня 04:57

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 04:56

20 000 тг.

Договорная

Алматы, Алмалинский район Сегодня 04:52

Массажеры

Индивидуальный уход » Прочая техника для индивидуального ухода

Нур-Султан (Астана), Есильский район Сегодня 04:51

Шымкент, Абайский район Сегодня 04:51

Аксай Сегодня 04:51

Цены на уголь ощутимо выросли в Казахстане: 02 ноября 2021, 10:22

Уголь для населения в Казахстане подорожал в среднем на пять процентов за год. В некоторых регионах стоимость твердого топлива выросла сразу на 11 процентов, передает Tengrinews.kz со ссылкой на мониторинговое агентство Energyprom.kz.

Объем добытого каменного угля, включая лигнит и угольный концентрат, за январь — сентябрь составил 82,1 миллиона тонн, что на 1,5 процента больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Более половины добычи традиционно пришлось на Павлодарскую область (47,9 миллиона тонн), еще треть — на Карагандинскую область (27,7 миллиона тонн). Значимый объем угля добыли также в Восточно-Казахстанской области (6 миллионов тонн).

Цены на каменный уголь по итогам сентября 2021 года выросли в среднем по стране на 5,1 процента за год. Рост цен наблюдается второй год подряд.

Удорожание отмечено в 14 из 17 регионов Казахстана, самое заметное — в Восточно-Казахстанской области на 10,8 процента за год, следом идут Жамбылская и Туркестанская области, на 8,6 процента. Единственный регион, где цены на каменный уголь снизились, — Западно-Казахстанская область, на один процент.

Среди крупных городов и мегаполисов в сентябре дороже всего каменный уголь стоил в Уральске: 19,3 тысячи тенге за тонну. Пришлось раскошелиться также жителям Тараза — 15,6 тысячи тенге и Туркестана — 15,3 тысячи тенге за тонну.

Дешевле всего уголь можно было приобрести в Семее — 9,8 тысячи тенге, Караганде — 10,8 тысячи тенге и Усть-Каменогорске — 10,9 тысячи тенге за тонну.

В конце октября в социальных сетях появилось видео, где женщина в Алматинской области забралась в ковш погрузчика, в котором был уголь. При этом погрузчик, словно не замечая женщину, продолжал свою работу. Местные жители сообщили, что в Сарыозеке продолжается борьба за уголь.

«Люди стоят насмерть, чтобы взять хоть тонну угля», — отметили жители района.

В акимате Кербулакского района Алматинской области назвали видео провокацией и попросили не паниковать жителей, так как угля достаточно.

Подпишись на наши новости в Instagram. Самые интересные видео, а также сотни комментариев казахстанцев в твоей ленте!

У Tengrinews. kz есть Telegram-канал. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо на твой телефон.

биоугольная машина Оптовая продажа брикетов из опилок и древесного угля

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Приобретайте машины для производства брикетов на Alibaba.com и получайте оптовые заводские цены. Превратите отходы в прибыль, используя биоугольную машину для производства и продажи брикетов. Биоугольная машина может использоваться вместе с дробилкой древесины, сушилкой для опилок и печью для карбонизации, чтобы получить полную линию по производству древесного угля. В некоторых машинах для брикетирования используются гидравлические системы для сжатия отходов размером от 3 до 5 мм в затвердевшие брикеты с плотностью 1 к 1.4 г/см3. Этот процесс осуществляется автоматической подачей сырья и выгрузкой брикетов. В дополнение к давлению для отверждения конечного продукта используется тепло.

Компрессоры для биоотходов имеют мощность до 22 кВт и весят от 200 до 2000 кг. Компрессоры для металлической стружки имеют мощность от 30 до 55 кВт и могут весить до 55 000 кг. Биоугольная машина может работать на порошке древесного угля и различных типах отходов агролесоводства, влажность которых составляет от 8% до 12%. Машины для древесного угля и угольных брикетов могут иметь разные требования к влажности.Биоугольная машина используется для биологических отходов, таких как опилки, кофейная шелуха, табачные отходы, пшеничная солома, рисовая шелуха, рисовая солома, соевая шелуха и другие отходы. Готовые изделия имеют диаметр от 30 мм до 90 мм. Они могут быть разной формы, например, цилиндрической, шестиугольной и кубической. Размеры также различаются, самые длинные стержни имеют длину около 50 см.

Производительность зависит от конкретной модели и типа изготавливаемого брикета. Эта производительность составляет от 140 кг/ч до 800 кг/ч для малых и средних биоугольных машин . Производительность угольных брикетов может достигать 3000 кг/ч из-за высокой плотности угля. Если вы ищете машины для производства брикетов, чтобы зарабатывать деньги на продаже брикетов, просмотрите сайт Alibaba.com и выберите из большого ассортимента. Получите оптовые цены и послепродажное обслуживание от китайских оптовиков.

Цены и затраты – Уголь 2020 – Анализ

Цены на уголь варьируются в зависимости от региона, а также сорта и качества. Отскок цен, начавшийся в 2016 году, закончился в 2018 году, а в 2019 году продолжился нисходящий тренд.После стабилизации цен в начале 2020 года подавление спроса, связанное с Covid, привело к снижению цен. Цены FOB на энергетический уголь с теплотворной способностью (CV) 6 000 ккал/кг, которые в начале 2019 года колебались в районе 100 долларов США за тонну, годом позже упали до 65 долларов США за тонну, а в конце 2020 года торгуются ближе к 50 долларам США за тонну. t, снизившись на 50%, и восстановится в ноябре до того же уровня, что и год назад. Аналогичная тенденция наблюдается и в отношении цен на коксующийся уголь, которые резко упали с 200 долларов США за тонну до 100 долларов США за тонну за тот же период, но ограничения Китая на австралийский уголь предотвратили последний всплеск.

Снижение цен последовало за периодом высоких цен, начавшимся в начале 2016 года. В 2016 и 2017 годах цены выросли из-за ограничений предложения в Китае, а также увеличения спроса. В первые восемь месяцев 2019 года цены на энергетический уголь снизились из-за увеличения предложения на рынке морского энергетического угля, поскольку производители отреагировали на повышение цен в 2017–2018 годах. Кроме того, спрос был снижен из-за снижения спроса на электроэнергию и снижения цен на СПГ. Ограничения на импорт в Китае в четвертом квартале 2019 года оказали дополнительное давление на цены на уголь.

Спотовые цены на энергетический уголь в первом квартале 2020 года оставались стабильными, несмотря на падение цен на нефть и газ. Блокировка в Китае привела к снижению потребления электроэнергии и промышленного производства, а также к увеличению морского импорта из-за сокращения внутреннего производства, поскольку горняки не могли добраться до своих рабочих мест, а шахты были закрыты в рамках мер по сдерживанию. Ситуация изменилась в апреле, когда цены на энергетический уголь резко упали, достигнув уровня начала 2016 года, в результате глобального снижения спроса и одновременного восстановления добычи угля в Китае.Импортные квоты в Китае также привели к снижению мировых цен на уголь из-за снижения спроса. В конце третьего квартала 2020 года цены начали восстанавливаться, поскольку спрос за пределами Китая вырос, а корректировки предложения привели к сокращению производства.

Цены на коксующийся уголь снизились в середине 2019 года из-за замедления глобального экономического роста и слабого производства стали за пределами Китая, особенно в Индии.

Спотовые цены на коксующийся уголь выросли в первом квартале 2020 года. Это было связано с сокращением добычи угля в Китае в связи с пандемией и решением Монголии закрыть границу с Китаем, что увеличило импорт Китая коксующегося угля, доставляемого по морю.Что касается предложения, то обрушение кровли на руднике Moranbah North в Квинсленде и плохая погода в Австралии также способствовали росту спотовых цен. Поскольку мировое производство стали за пределами Китая сократилось из-за сдерживания пандемии, цена на коксующийся уголь упала примерно до 110 долларов США за тонну в апреле 2020 года. В конце третьего квартала цены на коксующийся уголь резко выросли из-за спроса со стороны производителей стали за пределами Китая. увеличение производства. Прогнозы проливных дождей в Квинсленде также способствовали повышению цен, но трудности с поставкой австралийского угля на китайской таможне привели к снижению цен.

Поставщики Scoop в условиях экономического спада внедряют инновации

Последние выпуски были выпущены давно, но говорят о насущных, своевременных потребностях

Джесси Мортон, технический писатель

Скудные бюджеты в годовом исчислении за последние полвека сказались на парках подземных перевозок, говорят инсайдеры. Генеральный директор компании по производству оборудования сообщил Coal Age , что за последние пару лет многие шахты отказались от необходимости реконструкции в приоритетном порядке. «В настоящее время многие руководители горнодобывающих предприятий сталкиваются со старением парка машин, что приводит к увеличению времени простоя и стоимости горных работ», — сказал Джаррод Бейли, Highland Machinery Co. «Это привело к тому, что машины эксплуатируются намного дольше, чем раньше, когда они исторически отправлялись на ремонт и реконструкцию. Со временем флоты начали сталкиваться с серьезными и катастрофическими отказами».

В то же время рынок техники для подземных перевозок сократился. «За последние пять лет отрасль изменилась в геометрической прогрессии, — сказал Бейли.«Мы видели времена, когда рынок терпел неудачи и терял значительное количество производителей».

Обе тенденции являются хорошим предзнаменованием для поставщиков, которые все еще находятся в космосе. Те, кто говорил с Coal Age , все упомянули о новых возможностях, возникающих сейчас. У каждого из них было новое или улучшенное решение с батарейным питанием, ожидающее подходящего момента. Надеюсь, сказали они, время пришло.

Линейка электрических совков Komatsu Joy появится на рынке во втором квартале 2019 года и, как ожидается, будет пользоваться спросом на развивающихся рынках.(Фото: Комацу)

Он вернулся, оранжевый и выходит на мировой уровень

Компания Komatsu сообщила, что линейка электрических самосвалов (ESV) Joy выходит на мировой рынок.

Ближайший рынок для продуктовой линейки будет более интенсивно, чем раньше, ориентирован на развивающиеся рынки, включая Индию, Россию и Южную Африку, сказал Деннис Коннер, менеджер по продукции компании Komatsu, Coal Age . «Есть несколько глобальных развивающихся рынков в подземной угольной промышленности», — сказал он.«Мы активно преследуем их».

По его словам, для пары из этих стран совок — это новая технология. «Это новая концепция, новая техника, применяемая в Индии и России, где в настоящее время не используют совок».

Линия продуктов, ранее известная как совки Fairchild, была незаметно приобретена Joy у General Electric в июне 2018 года.

С тех пор Joy внесла некоторые изменения в дизайн, который теперь поддерживается брендом Komatsu. «По сути, это тот же дизайн, — сказал Коннер.«Мы внесли некоторые улучшения, некоторые модификации, чтобы соответствовать другим нашим продуктам», — сказал он. «По сути, однако, это все еще проверенная, проверенная временем ложка Fairchild».

Некоторые изменения обеспечили общие части совков с другими продуктами Joy. «И были внесены небольшие изменения для решения известных проблем», — сказал Коннер.

Это результат годового анализа проекта, сказал он.

«Это не так просто, как взять наши разработки и отправить их на производство.Пришлось все анализировать и перерисовывать. Всю конструкцию пришлось демонтировать, а затем построить заново», — сказал Коннер. «Во многих случаях ничего не изменилось, поэтому по сути это тот же дизайн, но по ходу дела мы нашли области для улучшения и воспользовались этой возможностью».

Обновленные ковши были доступны во втором квартале 2019 года и отличались модернизацией электрических компонентов и незначительными структурными улучшениями. «Для некоторых из закупленных нами компонентов производители переключились на поставщиков, предпочитаемых Komatsu, например, перешли от одной марки гидравлических клапанов к той, которая чаще используется компанией», — сказал Коннер.«И когда они обнаруживали какие-либо ошибки или более дорогие способы производства чего-либо из-за дизайна, мы смотрели на них и пытались снизить стоимость и минимизировать цену клиента или затраты клиента».

Самая маленькая установка в линейке, 01ESV36 (для швов диаметром 36 дюймов и более), использует батарею на 660 ампер-часов (ампер-час), весит 23 тонны, имеет двигатель мощностью 75 л.с., обеспечивает скорость трамвая. до 5 миль в час, имеет номинальную грузоподъемность 10,4 тонны и максимальную грузоподъемность более 20 тонн. Дорожный просвет не превышает 13 дюймов.и вместимостью ковша 120 футов 3 .

Самая большая единица, 01ESV60, использует батарею на 1240 ампер-час, весит 35 тонн, имеет два двигателя по 75 л. грузоподъемность 30,4 тонны. Он имеет дорожный просвет менее примерно 17 дюймов и вместимость ковша 165 футов 3 .

В документации компании

говорится, что преимущества свинца включают удвоенный срок службы батареи по сравнению со стандартными 128-вольтовыми (В) блоками, повышенную устойчивость и контроль мощности на крутых подъемах, проверенную тормозную систему и меньшее обслуживание батареи.

Другие преимущества включают «постоянную производительность по сравнению с дизельными конкурентами по крутящему моменту и его работоспособности», — сказал Коннер.

Аккумулятор основан на свинцово-кислотной технологии. «Существует большой опыт использования свинцово-кислотных аккумуляторов при подземной добыче угля», — сказал Коннер. «Пользователи, как правило, знакомы с уходом и обслуживанием, а также снижением риска».

Несмотря на то, что методы эксплуатации и условия шахт различаются, батареи обычно могут работать от шести до восьми часов.— Этого может хватить на целую смену, — сказал Коннер. «Реальность такова, что они обычно меняют его где-то в течение смены».

Для этого зарядные станции стратегически размещены рядом с рабочими участками. «Обычно в многосекционной шахте не было бы одной централизованной зоны зарядки аккумуляторов, — сказал Коннер. «Они разместили бы одну зарядную площадку рядом с каждой рабочей секцией».

Заменена вся аккумуляторная батарея. Старый находится на зарядной станции. Устанавливается новый, после чего совок снова в строю.

Многим шахтам в развивающихся странах придется сделать авансовые инвестиции в инфраструктуру, чтобы внедрить ковши. «Для установки станций зарядки аккумуляторов и обучения вашей рабочей силы обслуживанию аккумуляторов требуются дополнительные инвестиции», — сказал Коннер.

По его словам, внедрение

для шахт, уже использующих оборудование Joy с батарейным питанием, более рационально. «Если, например, у них есть аккумуляторные самосвалы Joy, внедрение ковша не представляет большой сложности, потому что они уже знакомы с аккумуляторным оборудованием и обслуживанием аккумуляторов.

В любом случае внедрение — это победа для майнера, потому что «в большинстве случаев мы вытесняем часть дизельного оборудования», — сказал Коннер.

Это означает меньше тепла, шума и дизельных твердых частиц, что приводит к экономии затрат на вентиляцию. «В целом мы показываем экономию как в денежном выражении, так и в сфере охраны труда и техники безопасности», — сказал Коннер. «В течение жизненного цикла машины общая стоимость владения составляет лишь часть стоимости аналогичного дизельного оборудования.

Кроме того, агрегаты поддерживаются глобальной сетью поддержки горнодобывающей промышленности Komatsu, «которая широко представлена ​​в подземной добыче угля», — сказал он. Кроме того, пользователи могут использовать опыт более широкой команды инженеров Komatsu.

— У Komatsu большой охват и сеть поддержки, — сказал Коннер. «Мы находимся в прекрасном положении, чтобы поддержать этот продукт для будущего успеха».

Разработан, чтобы произвести впечатление

Хайленд Машинери Ко. (HMC) продемонстрировала переизданный 280 AC-VFD Scoop с батарейным питанием на выставке Bluefield Coal Show в сентябре.

Модернизированная модель была предметом годичного проекта модернизации и усовершенствований, которые сделали ее «на голову выше всего остального на рынке», — сказал Джаррод Бейли, генеральный менеджер по запчастям HMC. «Мы взяли то, чему нас научили наши предыдущие машины в полевых условиях, и посмотрели на то, чего хотели операторы и специалисты по техническому обслуживанию из отрасли, и объединили их, чтобы создать машину, которая у нас есть сегодня.Эта машина основана на многолетней реальной работе и опыте, а не только на идеях с экранов компьютеров и недоказанных теориях».

Усовершенствования включали «масляный бак гораздо большего размера, чтобы обеспечить более высокую потребность в гидравлической системе, при этом обеспечивая более холодную работу в течение долгих часов работы, а также перемещение двигателя насоса и насоса сбоку от машины для облегчения доступа», — сказал Бейли.

Highlands Machinery Co. говорит, что модернизация совка 280 с аккумуляторным питанием основана на реальном опыте.Компания сообщает, что у совка уже была «самая качественная рама на рынке». (Фото: HMC)

У совков уже была «самая качественная рама на рынке», сказал он. «Компоненты со временем можно заменить, но рама — это основа машины. Рама — это основа ваших инвестиций».

Устройство на выставке было приобретено на стенде новым клиентом компании. «Мы считаем, что это отличное свидетельство машины», — сказал Бейли.

Оригинальный 280 Scoop появился на рынке более семи лет назад.В документации компании говорится, что модель оснащена 140-футовым ковшом 3 , системой мокрых дисковых тормозов HMC, планетарными полноприводными мостами John Deere, а также контроллером частотно-регулируемого привода (VFD) и панелью главного выключателя.

Может работать от аккумуляторной системы 240 В или 128 В.

Модель на 128 В имеет батарею на 850 ампер-ч и батарею на 1000 ампер-ч. Двигатель рассчитан на 75 л.с. Дорожный просвет составляет приблизительно 15 дюймов.

Опции

включают гидравлическую лебедку, камеры и бесконтактные системы, а также навесное оборудование для вилочного погрузчика.

По словам Бейли, преимущества

включают увеличенный срок службы батареи, более длительное время работы и большую мощность по сравнению с машинами постоянного тока. К другим факторам относятся высокая эксплуатационная готовность, долговечность и надежность оборудования; «ведущие в отрасли гарантии; и снижение стоимости владения в течение всего срока службы машины при использовании запасных частей HMC».

Клиенты также могут рассчитывать на повышенный уровень поддержки и обслуживания. «Мы создали нашу команду из самых талантливых специалистов в отрасли, — сказал Бейли. «У нас есть множество сотрудников, играющих решающую роль в производстве, разработке и контроле качества, которые работают в HMC более 30 лет.

Соответственно, «прелесть продуктовых линеек HMC заключается в индивидуальной настройке, которую мы предлагаем», — сказал он.

Для клиента, который ищет недорогой вариант, «мы можем предоставить базовую электрическую панель постоянного тока», — сказал Бейли. Для шахты с крутым уклоном и влажными условиями «мы можем предоставить машину с дополнительной системой тяги переменного тока с частотно-регулируемым приводом», — сказал он. Для большой шахты, нуждающейся в более крупной машине, HMC «предлагает более крупные ковши с двойными трамбовочными двигателями, которые могут производить вдвое больший крутящий момент, чем модель 280.

HMC сначала встречается с заказчиком, чтобы квалифицировать его для конкретного базового решения. «При разговоре с руководителем рудника мы сначала просим его изложить все проблемы и проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается операция», — сказал Бейли. «После того, как мы полностью поймем все аспекты работы, мы сможем дать рекомендации по наилучшему типу настройки, которые помогут решить проблемы и улучшить работу. Нам нравится подчеркивать менеджерам, что мы хотим улучшить их повседневную работу, обеспечив большую доступность оборудования, сократив время простоя и количество запасных частей, а также повысив рентабельность.

Чтобы продемонстрировать долговечность машин HMC, первый ковш переменного тока, произведенный компанией, недавно был отремонтирован и доказал, что он ему не нужен. Он был развернут в двух шахтах и ​​временами использовался почти непрерывно. «После того, как наш региональный торговый представитель встретился с заказчиком, чтобы обсудить состояние машины, мы решили, что в его финансовых интересах не рекомендовать полную перестройку в данный момент», — сказал Бейли. «Мы предоставили им список ремонтных работ, которые, по нашему мнению, необходимо было выполнить.Этот ремонт был минимальным и включал только такие элементы, как замена втулок, штифтов и нескольких сварных деталей. Ремонт был настолько минимальным, что заказчик решил, что его можно произвести на руднике с использованием запасных частей Highland OEM и консультаций с нашим опытным персоналом».

Принятие не требует крупных инвестиций в инфраструктуру или обновлений. «При покупке машины покупателю нужно будет только приобрести зарядное устройство для аккумуляторов, — сказал Бейли, — которое всегда включено в стоимость машины.

Клиент может использовать HMC в качестве «своего склада, чтобы снизить общую стоимость и первоначальные инвестиции», — сказал он.

«Клиентам не нужно вкладывать большие средства в покупку запасных частей, — сказал Бейли. «У нас есть очень большой запас для поддержки всех наших линий, и мы поставляем детали для большинства других OEM-машин через наш отдел продаж запчастей».

Таким образом, внедрение нового совка HMC «должно быть плавным переходом», сказал он.

Бэйли сказал, что HMC ожидает, что переиздание 280 произведет большой фурор.«Рынок в настоящее время открыт для использования этих машин в полевых условиях», — сказал он. «Я думаю, что через 10 лет мы оглянемся назад, и когда большинство операторов спросят, какой марки ковш они используют, они скажут вам, что это Highland. Они скажут вам, что в последние годы они сотрудничали с компанией, которая учитывала интересы клиентов».

Новый самосвал SE30XL от Simmons оснащен системой вертикального сочленения, которая делает машину на 3 фута короче, чем у конкурентов, и обеспечивает превосходную маневренность, сообщает компания. (Фото: Simmons Equipment Co.)

Изменения игры ждут релиза

Компания Simmons Equipment Co. объявила о готовящемся выпуске самосвала SE30XL с аккумуляторным питанием, который, по словам компании, «меняет правила игры» и предлагает лучшую цену за тонну среди всех самосвалов в своем классе.

В эксклюзивном отчете для Coal Age компания сообщила, что самосвал предлагает уникальную оптимизированную трансмиссию, запатентованную систему вертикального сочленения, взаимозаменяемость деталей, а также другие функции, позволяющие сократить расходы и повысить производительность.

Самосвал говорит о спросе на транспортное решение, отличное от челночных вагонов или сложных систем непрерывной перевозки.

«Текущее состояние горнодобывающего сектора подтолкнуло многие шахты отказаться от аккумуляторных самосвалов, которые обеспечивают увеличение производства, в пользу более дешевой альтернативы шаттловым автомобилям», — говорится в отчете. «Этот экономичный шаг сопряжен со многими проблемами, в том числе с кабелями, которые ограничивают свободу передвижения и навязывают оператору планирование горных работ из-за ограничений длины кабеля.

Вагон-шаттл, являющийся помехой, также представляет угрозу безопасности, так как ухудшает видимость оператора в загруженном состоянии. «В течение многих лет операторы принимали трудное решение придерживаться привязных шаттлов, чтобы снизить первоначальное оборудование и затраты на техническое обслуживание, несмотря на известные ограничения вместимости и гибкости», — говорится в отчете.

Для сравнения, SE30XL «увеличивает производительность, безопасность и эксплуатационные преимущества сопоставимых самосвалов на рынке, в то же время устраняя преимущество шаттлов в стоимости владения», — сообщает компания.

При длине 35,5 футов и ширине 12 футов, с колесной базой около 18 футов, самосвал предлагает грузоподъемность 10 тонн, максимальную скорость движения 5 миль в час и варианты аккумуляторов. Он может питаться от батареи 240 В переменного тока или 128 В постоянного тока.

Компания сообщила, что самосвал имеет угол поворота рулевого колеса 120°. По сообщению компании, эта возможность в сочетании с компактным дизайном «обеспечивает лучшую в своем классе» маневренность.

«SE30XL — самый низкий самосвал на рынке с высотой навеса всего 35 дюймов.», — говорится в сообщении. «Есть опция Hydraulic Canopy Assist, которая позволяет быстро и легко регулировать высоту купола, если позволяет высота шва. Уникальная конструкция Simmons с двумя опорами также обеспечивает меньше препятствий, а благодаря оптимизированной кабине оператора и расположению батареи SE30XL обеспечивает улучшенный обзор вниз по ребру по сравнению с предыдущими конструкциями аккумуляторных тягачей».

Рама разработана для оптимизации малого шва. Кроме того, «компания разработала несколько уникальных и первых в отрасли конфигураций шин для приложений с низким содержанием угля», — говорится в отчете.Компания сообщила, что SE30XL — это первый самосвал, специально разработанный для установки сдвоенных шин на тягаче и прицепе. «Это сочетание чрезвычайно эффективной конструкции рамы и оптимизированного расположения шин значительно снижает давление на грунт».

Повышенная эффективность веса и расположение шин «устраняют хроническую перегрузку, часто встречавшуюся на предыдущих аккумуляторных тягачах, что снижает затраты на техническое обслуживание», говорится в отчете. «Это также уменьшает повреждения проезжей части и позволяет использовать аккумуляторные самосвалы в областях, которые ранее были запрещены из-за плохого или слабого состояния дна.

Система вертикального шарнирного сочленения делает машину на 3 фута короче, чем у конкурентов. Он «имеет на 2 фута меньше выступа от конца прицепа до шины прицепа, чем ведущие конкуренты, и гораздо лучшую видимость», — говорится в отчете.

Конструкция снижает сложность устройства, «что, в свою очередь, приводит к снижению затрат на продажу, техническое обслуживание и ремонт», — говорится в отчете. «Вертикальное сочленение также обеспечивает превосходную маневренность и повышенную производительность при работе с низкими волнистыми пластами.

Маневренность еще больше повышается за счет полноприводной гидравлической системы помощи прицепу, «в которой используются лучшие в отрасли и проверенные технологии колесных двигателей», — сообщает компания. «Эта функция по запросу позволяет SE30XL ориентироваться в самых сложных условиях».

По сообщению компании, дизайн кабины

обеспечивает операторам простое и удобное управление, а также улучшенный обзор и безопасность.

В отчете говорится, что конструкция прицепа

предлагает улучшенные возможности штабелирования по сравнению с предыдущими конструкциями аккумуляторных тягачей.

Самосвал также оснащен «более простой системой трансмиссии, что приводит к значительному снижению первоначальных затрат и снижению затрат на техническое обслуживание», — сообщает компания.

Конструкция аккумуляторной системы

сравнительно упрощена. «Возможно, это одно из лучших улучшений машины», — говорится в отчете. «Благодаря способности Simmons предлагать индивидуальные решения впервые в истории SE30XL предлагает потенциальную взаимозаменяемость аккумуляторов между самосвалами и ковшами. Это обеспечивает огромную экономию на первоначальных покупках, обслуживании аккумуляторов и расходах на замену.

Модель, впервые разработанная основателем компании Джеком Симмонсом, разрабатывалась десять лет. «Всестороннее тестирование и проверка продолжались в течение последних нескольких месяцев», — говорится в отчете. «В настоящее время планируются полевые испытания». Дата выхода запланирована на h2 2020.

Самосвал предназначен для того, чтобы горняки могли адаптироваться к сужающимся пластам и использовать наиболее экономичные методы и оборудование, сообщила компания.

«В сегодняшней конкурентной среде дополнительный тоннаж может означать разницу в поддержании здоровой работы шахты или закрытии дверей», — говорится в отчете.«Основной целью компании при разработке SE30XL было создание наиболее эффективного и высокопроизводительного варианта транспортировки для горняков с низкими и средними пластами».

Угольная промышленность США в девятнадцатом веке

Шон Патрик Адамс, Университет Центральной Флориды

Введение

Угольная промышленность была главной основой индустриализации Америки в девятнадцатом веке. В качестве источника топлива уголь был дешевым и эффективным источником энергии для паровых двигателей, печей и горнов в Соединенных Штатах. Как экономическая цель уголь стимулировал технологические инновации в горнодобывающей промышленности, потреблении энергии и транспорте. Когда руководители шахт усложнили организацию труда на шахтах, шахтеры отреагировали на это организацией промышленных профсоюзов. Влияние угля было настолько распространенным в Соединенных Штатах, что к наступлению двадцатого века он стал необходимостью повседневной жизни. В эпоху, когда дымовые трубы равнялись прогрессу, дымный воздух и закопченный ландшафт индустриальной Америки во многом были обязаны росту национальной угольной промышленности.К концу девятнадцатого века многие американцы по всей стране читали о последней борьбе между угольными компаниями и шахтерами при свете угольно-газовой лампы и в тепле угольной печи, в доме, набитом привезенными товарами. к ним угольными локомотивами. Во многих отношениях эта отрасль служила основным фактором промышленного роста Америки на протяжении девятнадцатого века.

Довоенная торговля американским углем

Хотя уголь на протяжении веков служил основным источником энергии в Великобритании, до обретения Америкой независимости британские колонисты мало использовали огромные запасы угля в Северной Америке. Из-за обильных запасов древесины, воды и топлива для животных в Америке семнадцатого и восемнадцатого веков не было особой необходимости в использовании минерального топлива. Но по мере роста населения и престижа колониальных городов на восточном побережье в американских горнах и печах начал появляться уголь. Скорее всего, этот уголь был импортирован из Великобритании, но небольшая внутренняя торговля развивалась на битуминозных месторождениях за пределами Ричмонда, штат Вирджиния, и вдоль реки Мононгахела недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания.

Ричмондский бассейн

После обретения независимости от Великобритании импортный уголь стал менее распространенным в американских городах, а внутренняя торговля стала более важной.Экономические националисты, такие как Тенч Кокс, Альберт Галлатин и Александр Гамильтон, все предполагали, что торговля углем в стране — в то время сосредоточенная в Ричмондском угольном бассейне в восточной Вирджинии — послужит стратегическим ресурсом для роста и независимости страны. Несмотря на эти весомые ожидания, торговле углем в Восточной Вирджинии мешало ее существование на обочине плантационной экономики Старого Доминиона. Угольщики Ричмондского бассейна эффективно использовали рабский труд на своих рудниках, но изо всех сил старались пополнить свою рабочую силу, особенно в периоды пиковой активности в сельском хозяйстве.Транспортные сети в регионе также ограничивали рост добычи угля. Магистрали оказались слишком дорогими для торговли углем, а на реке Джеймс и канале Канава не удалось внести необходимые улучшения, чтобы приспособить движение угольных барж и упростить погрузку, транспортировку и распределение угля в приливном порту Ричмонда. Хотя Ричмондский бассейн был первым крупным угольным месторождением в стране, горняки обнаружили, что потенциал роста здесь ограничен.

Восстание антрацитового угля

В то время, когда значение торговли углем в Ричмондском бассейне уменьшилось, на городские рынки американского побережья вышел новый вид минерального топлива. Антрацитовый уголь имеет более высокое содержание углерода и намного тверже, чем битуминозный уголь, поэтому в первые годы его использования он получил прозвище «каменный уголь». В 1803 году филадельфийцы наблюдали, как груз антрацитового угля действительно тушил пожар во время пробного запуска, а городские власти использовали груз «каменного угля» в качестве привлекательного гравия для тротуаров. Однако после войны 1812 года ряд событий проложил путь к принятию антрацитового угля на городских рынках. Угольщики, такие как Джейкоб Кист, видели в нехватке британского и вирджинского угля в городских сообществах возможность продвигать использование «каменного угля».Американское философское общество Филадельфии и Институт Франклина заручились поддержкой местного научного сообщества для распространения среди потребителей информации об особых потребностях антрацита. Открытие нескольких связей между антрацитовыми месторождениями Пенсильвании через Lehigh Coal and Navigation Company (1820 г.), Schuylkill Navigation Company (1825 г. ) и Delaware and Hudson (1829 г.) гарантировало, что поток антрацита из шахты на рынок будет дешевым и быстро. К 1830-м годам «каменный уголь» стал менее геологической диковинкой и вместо этого стал ценным домашним топливом для отопления и приготовления пищи, а также мощным источником энергии для городских кузнецов, пекарей, пивоваров и производителей.Как показано на рисунке 1, к концу 1830-х годов антрацит Пенсильвании доминировал на городских рынках. К 1840 году годовая добыча превысила один миллион тонн, что примерно в десять раз превышало годовую добычу битумного месторождения Ричмонда.

Рисунок 1. Процент потребления морского угля по происхождению, 1822–1842 гг.

Источники:

Hunt’s Merchant’s Magazine and Commercial Review 8 (июнь 1843 г.): 548;

Альфред Чендлер, «Антрацитовый уголь и начало промышленной революции», с.154.

Распространение добычи угля

В довоенный период также наблюдалось расширение добычи угля во многих других штатах, помимо Пенсильвании и Вирджинии, поскольку в Северной Америке есть множество пригодных для использования угольных месторождений. В 1850 году на битуминозных месторождениях Огайо работало 7 000 человек, и они добыли около 320 000 тонн угля — всего три года спустя горняки штата увеличили добычу до более чем 1 300 000 тонн. В Мэриленде битуминозный регион Джордж-Крик начал поставлять уголь на городские рынки по железной дороге Балтимора и Огайо (1842 г.) и каналу Чесапик и Огайо (1850 г.).Рост Сент-Луиса дал значительный импульс угольной промышленности Иллинойса и Миссури, и к 1850 году угольщики в двух штатах добывали около 350 000 тонн угля ежегодно. К началу Гражданской войны угольная промышленность появилась как минимум в двадцати штатах.

Организация довоенных шахт

В довоенный период угледобывающие компании были небольшими и трудоемкими. Пласты, которые впервые были отработаны на месторождениях антрацита в восточной Пенсильвании или битуминозных месторождениях в Вирджинии, западной Пенсильвании и Огайо, как правило, залегали близко к поверхности.Опытный горняк и горстка рабочих могли легко добывать несколько тонн угля в день, используя «штрек» или «склонную» шахту, которая пересекала угольную жилу вдоль склона холма. Например, на битуминозных месторождениях за пределами Питтсбурга угольные пласты были обнажены вдоль берегов Мононгахелы, и угольщики могли просто извлечь уголь киркой или лопатой и скатить его по берегу реки на ручной тележке в ожидающую баржу. Однако после того, как уголь покинул устье шахты, размер бизнеса, связанного с ним, изменился.Частные угольщики обычно работали на земле, взятой в аренду на срок от пяти до пятнадцати лет — часто у крупного землевладельца или корпорации. Уголь часто доставлялся на рынок через крупную корпорацию железных дорог или каналов, такую ​​как железная дорога Балтимора и Огайо или канал Делавэр и Гудзон. Конкуренция между горнодобывающими фирмами и рост производства удерживали цены и размер прибыли на относительно низком уровне, и многие угольщики то впадали в банкротство, то выходили из него. Эти небольшие горнодобывающие фирмы были типичны для американской деловой конкуренции в довоенный период по принципу «легкий вход и легкий выход».

Трудовые отношения

Поскольку большинство довоенных операций по добыче угля часто ограничивались несколькими квалифицированными шахтерами, которым помогали менее квалифицированные рабочие, трудовые отношения в американских угледобывающих регионах не подвергались длительным конфликтам. Ранние шахтеры также работали близко к поверхности, часто в горизонтальных штреках, а это означало, что работа не была такой опасной в эпоху до разработки глубоких стволов. Большинство операций по добыче полезных ископаемых осуществлялось далеко от городских центров, что мешало попыткам организовать горняков в «критическую массу» коллективной власти — даже на самых развитых антрацитовых месторождениях страны.Эти факторы, вкупе с верой горняков в то, что индивидуальное предпринимательство в антрацитовых регионах обеспечивает гармоничную систему независимых производителей, препятствовали развитию сильных профсоюзных организаций в довоенной горнодобывающей промышленности Пенсильвании. В менее развитых регионах владельцы часто сами работали на шахтах, поэтому границы между собственностью, управлением и рабочей силой часто были размыты.

Ранние союзы

Большинство споров, если они действительно происходили, были временными делами, которые были сосредоточены на низкой заработной плате, вызванной острой конкуренцией среди угольщиков. Первая такая акция в антрацитовой промышленности произошла в июле 1842 года, когда рабочие из Майнерсвилля в графстве Шуйлкилл прошли маршем в Поттсвилле в знак протеста против низкой заработной платы. Эта недолгая забастовка была разогнана местной военизированной компанией Orwigsburgh Blues. В 1848 году Джон Бейтс нанял 5000 горняков и летом 1849 года объявил о повышении заработной платы. Но члены «Союза Бейтса» оказались без работы, и движение быстро рассеялось. В 1853 году горняки Delaware and Hudson Canal Company объявили о повышении сдельной расценки на 2,5 процента за тонну.Эта забастовка увенчалась успехом, но не смогла обеспечить прочного присутствия профсоюзов в деятельности D&H. Сообщения о нарушениях на битуминозных полях западной Пенсильвании и Огайо следуют той же схеме, поскольку довоенные забастовки, как правило, были локальными и кратковременными. Таким образом, уровень производства оставался высоким, и потребители минерального топлива могли рассчитывать на стабильные поставки на рынок.

Использование антрацита в черной металлургии

Наиболее важным технологическим достижением в довоенной американской угольной промышленности было успешное внедрение антрацитового угля в технологии производства чугуна.С 1780-х годов битуминозный уголь или кокс — битуминозный уголь со сгоревшими примесями — был предпочтительным топливом для британских производителей железа. Когда антрацит почти успешно проник в американские очаги, казалось, не было причин, по которым каменный уголь нельзя было использовать для производства железа. Однако, как и в случае с его бытовым использованием, промышленный потенциал антрацитового угля столкнулся с серьезными технологическими барьерами. В британских и американских чугунолитейных печах начала девятнадцатого века высокая температура, необходимая для плавки железной руды, требовала подачи избыточного воздуха, чтобы способствовать сгоранию топлива, будь то уголь, древесина или древесный уголь.В то время как британские производители чугуна в 1820-х годах пытались повысить эффективность процесса, используя перегретый воздух, широко известный как «горячее дутье», американские производители чугуна все еще использовали «холодное дутье» для топки своих печей. Плотность антрацитового угля препятствовала попыткам поджечь его с помощью холодного дутья, и поэтому он оказался неподходящим топливом для большинства американских чугунолитейных печей.

Антрацитовое железо впервые появилось в Пенсильвании в 1840 году, когда Дэвид Томас применил валлийскую технологию горячего дутья на практике в Lehigh Crane Iron Company.Фирма была зарегистрирована в 1839 году в соответствии с законом об учреждении. Нововведение аллентаунской фирмы вызвало ажиотаж в кружках по производству чугуна, и в восточной и центральной Пенсильвании начали появляться железные печи для плавки руды с антрацитом. В 1841 году, всего через год после успеха Lehigh Crane Iron Company, Уолтер Джонсон обнаружил в эксплуатации не менее одиннадцати печей для производства антрацитового чугуна. В том же году американский корреспондент лондонских банкиров сообщил об экономии на производстве чугуна до двадцати пяти процентов после перехода на антрацит и отметил, что «везде, где можно добыть уголь, собственники переходят на новый план; и обычно считается, что качество железа значительно улучшается, когда весь процесс осуществляется с использованием антрацитового угля. Инвестиции Пенсильвании в производство антрацитового чугуна принесли дивиденды промышленной экономике штата и доказали, что уголь может быть адаптирован для ряда промышленных целей. К 1854 году сорок шесть процентов всего американского чугуна выплавлялось с использованием антрацита в качестве топлива, а к 1860 году доля антрацита в чугуне составляла более пятидесяти шести процентов.

Рост добычи угля и падение цен

В довоенные десятилетия угольная промышленность стала важнейшим компонентом промышленной революции Америки.Антрацитовый уголь стал неотъемлемой частью приморских городов вдоль и поперек восточного побережья Северной Америки — по мере роста городов рос и спрос на уголь. На запад угольщики Питтсбурга и Огайо доставляли свой уголь до Луисвилля, Цинциннати или Нового Орлеана. По мере того как древесина, животные и водные ресурсы становились все более дефицитными, их место в домашнем потреблении и мелком производстве обычно занимало минеральное топливо. Структура отрасли, множество мелких фирм, работающих по краткосрочной аренде, означала, что уровень производства оставался высоким на протяжении всего довоенного периода, даже в условиях падения цен. В 1840 году американские горняки добыли 2,5 миллиона тонн угля для обслуживания этих растущих рынков, а к 1850 году увеличили годовую добычу до 8,4 миллиона тонн. Хотя цены, как правило, колебались в зависимости от сезона, в конечном итоге они падали на протяжении всего довоенного периода. Например, в 1830 году антрацитовый уголь продавался примерно по 11 долларов за тонну. Десять лет спустя цена упала до 7 долларов за тонну, и к 1860 году антрацит продавался в Нью-Йорке по цене около 5,50 долларов за тонну. Годовой объем производства в 1860 году также впервые в истории превысил двадцать миллионов тонн.Рост производства, острая конкуренция, низкие цены и спокойные трудовые отношения — все это было характерными чертами довоенной торговли углем в Соединенных Штатах, но события во время и после Гражданской войны резко изменили структуру и характер этого важного промышленного занятия.

Уголь и гражданская война

Наиболее резкое расширение американской угольной промышленности произошло в конце довоенных десятилетий, но начало Гражданской войны привело к некоторым серьезным изменениям. Потребности в топливе федеральной армии и флота, а также их военных поставщиков обещали значительный рост спроса на уголь. Горняки планировали рост или, по крайней мере, стабилизацию цен на уголь на время войны. Их ожидания оправдались. Даже если цены скорректированы с учетом инфляции военного времени, они существенно выросли в ходе конфликта. За период с 1860 по 1863 год реальная (то есть с поправкой на инфляцию) цена тонны антрацита выросла более чем на тридцать процентов, а в 1864 году реальная цена увеличилась на сорок пять процентов по сравнению с уровнем 1860 года.В ответ добыча угля увеличилась до более двенадцати миллионов тонн антрацита и более двадцати четырех миллионов тонн по всей стране к 1865 году.

Спрос на минеральное топливо в Конфедерации привел к изменениям и на южных угольных месторождениях. В 1862 году Конгресс Конфедерации организовал Бюро селитры и горного дела в рамках военного министерства для надзора за сбором селитры (также известной как селитра) для производства пороха и добычи меди, свинца, железа, угля и цинка. Помимо помощи в добыче в Ричмондском бассейне, Бюро рудоразведки и горнодобывающей промышленности открыло новые угольные месторождения в Северной Каролине и Алабаме и координировало поставку минерального топлива на военно-морские базы Конфедерации вдоль побережья.Хотя Конфедерация не была завалена углем во время конфликта, работа Niter and Mining Bureau заложила основу для расширения добычи полезных ископаемых на Юге после войны.

Помимо роста производства, годы Гражданской войны ускорили некоторые качественные изменения в структуре промышленности. В конце 1850-х годов новые железные дороги протянулись к новым месторождениям битуминозного угля в таких штатах, как Мэриленд, Огайо и Иллинойс. В развитых антрацитовых угольных регионах Пенсильвании железнодорожные компании получили огромную прибыль от увеличения трафика, вызванного военными действиями.Например, маржа прибыли Philadelphia & Reading Railroad увеличилась с 0,88 доллара за тонну угля в 1861 году до 1,72 доллара за тонну в 1865 году. Железнодорожные компании вышли из Гражданской войны и стали наиболее важными участниками национальной торговли углем.

Американская торговля углем после Гражданской войны

Железные дороги и расширение торговли углем

В первые годы после Гражданской войны расширение торговли углем ускорилось, поскольку железные дороги взяли на себя бремя доставки угля на рынок и открытия ранее недоступных месторождений.Они делали это, приобретая угольные участки напрямую и сдавая их в аренду дочерним фирмам или открывая собственные шахты. В 1878 году железная дорога Балтимора и Огайо отгрузила три миллиона тонн битуминозного угля из шахт в Мэриленде и с северных угольных месторождений нового штата Западная Вирджиния. Когда в 1873 году железная дорога Чесапика и Огайо соединила Хантингтон, Западная Вирджиния, с Ричмондом, штат Вирджиния, богатые месторождения битуминозного угля на юге Западной Вирджинии были открыты для разработки. Норфолк и Вестерн разработали угольные месторождения юго-западной Вирджинии, завершив свою железную дорогу от приливной воды до отдаленного округа Тэзвелл в 1883 году. Сеть небольших линий, соединяющих отдельные угольные шахты с этими крупными магистральными линиями, способствовала быстрому развитию угля в Аппалачах.

Железные дороги также помогли открыть огромные запасы угля к западу от Миссисипи. Небольшие угольные шахты в Миссури и Иллинойсе существовали в довоенные годы, но ограничивались торговлей пароходами по реке Миссисипи. По мере того как национальная сеть строительства железных дорог расширялась через Великие равнины, угольные месторождения в Колорадо, Нью-Мексико и Вайоминге стали свидетелями значительного развития.Уголь действительно стал национальным предприятием в Соединенных Штатах.

Технологические инновации

По мере роста угольной промышленности в нее внедрялись и новые методы добычи. Ранние наклонные или штрековые шахты пересекали угольные пласты относительно близко к поверхности и требовали лишь небольших капиталовложений для подготовки. Большинство горняков по-прежнему использовали кирки и лопаты для добычи угля, но некоторые горняки использовали черный порох для взрыва отверстий в угольных пластах, а затем вручную загружали битый уголь в вагонетки. Но по мере того, как горняки стремились добыть больше угля, шахты копались глубже, ниже уровня воды. В результате для добычи угля потребовались большие капиталовложения, поскольку новые системы откачки, вентиляции и добычи требовали использования паровой энергии в шахтах. К 1890-м годам электрические рубильные машины заменили взрывной метод разрыхления угля на некоторых шахтах, и к 1900 году четверть американского угля добывалась этими методами. В течение века шахтеры добывали все больше и больше угля, используя новые технологии.Наряду с этой производительностью произошло разрушение многих традиционных навыков, которые лелеяли опытные горняки.

Коксовая промышленность

Модели потребления также изменились. В конце девятнадцатого века появился кокс — форма переработанного битуминозного угля, в котором примеси «выпекаются» при высоких температурах — в качестве мощного топлива в черной металлургии. Открытие отличного коксующегося угля в районе Коннеллсвилля на юго-западе Пенсильвании стимулировало агрессивный рост коксовых печей. К 1880 году в районе Коннеллсвилля насчитывалось более 4200 коксовых печей, а национальное производство кокса в Соединенных Штатах составляло три миллиона тонн. Два десятилетия спустя Соединенные Штаты потребили более двадцати миллионов тонн коксового топлива.

Конкуренция и прибыль

Успешное внедрение новых методов добычи полезных ископаемых и появление кокса в качестве основного источника топлива послужили как благословением, так и проклятием для горнодобывающих компаний. Благодаря новой технологии они добыли больше угля, но по мере того, как открывалось больше угольных месторождений, а национальное производство приблизилось к восьмидесяти миллионам тонн к 1880 году, цены на уголь оставались относительно низкими.Дешевый уголь, несомненно, помог быстро индустриализирующейся экономике Америки, но он также создал отраслевую структуру, характеризующуюся периодами подъемов и спадов, низким уровнем прибыли и жесткой конкуренцией между фирмами. Но как бы он ни повышался, Соединенные Штаты становились все более и более зависимыми от угля по мере развития девятнадцатого века, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2: Уголь в процентах от потребления энергии в США, 1850-1900 гг.

Источник: Сэм Х. Шурр и Брюс С.Netschert, Energy in the American Economy, 1850-1975 (Балтимор: Johns Hopkins Press, 1960), 36-37.

Восстание профсоюзов

Поскольку в течение девятнадцатого века угольные шахты стали более капиталоемкими, роль горняков резко изменилась. В годы, предшествовавшие Гражданской войне, на частных шахтах в качестве субподрядчиков обычно работали квалифицированные горняки; тем самым они в значительной степени отказались от контроля над темпами добычи. Корпоративная реорганизация и внедрение дорогостоящего оборудования подорвали традиционный авторитет опытного горняка.К 1870-м годам многие горнодобывающие фирмы нанимали менеджеров для контроля за темпами работы, но сохранили старую систему оплаты шахтеров за тонну, а не почасовую оплату. Падение сдельных расценок быстро стало источником недовольства в угледобывающих регионах.

Горняки отреагировали на снижение заработной платы и реструктуризацию шахтерского труда, организовав профсоюзы. Благотворительная ассоциация рабочих, основанная в Пенсильвании в 1868, объединила английских, ирландских, шотландских и валлийских горняков антрацита. WBA добилась некоторых уступок от угольных компаний до тех пор, пока Франклин Гоуэн, исполняющий обязанности президента Филадельфийской и Редингской железной дороги, не предпринял согласованных усилий по разрушению профсоюза зимой 1874–1875 годов.Когда на антрацитовых полях происходили спорадические акты насилия, Гоуэн возглавил обвинение против «Молли Магуайрс», подпольной организации, предположительно возглавляемой ирландскими шахтерами. После распада WBA большинство профсоюзов угледобывающих компаний занимались организацией квалифицированных рабочих в определенных регионах. В 1890 году появился национальный профсоюз горняков, когда делегаты со всех концов Соединенных Штатов сформировали Объединение горняков Америки. UMWA изо всех сил пыталась получить широкое признание до 1897 года, когда массовые забастовки подтолкнули многих рабочих к членству в профсоюзах. К 1903 году UMWA насчитывала около четверти миллиона членов, собрала казну на сумму более одного миллиона долларов и играла важную роль в производственных отношениях в угольной промышленности страны.

Уголь на рубеже веков

К 1900 году американская угольная промышленность стала поистине общенациональным предприятием, в ходе которого было добыто пятьдесят семь миллионов тонн антрацита и 212 миллионов тонн битуминозного угля. (Дополнительные тенденции см. в таблицах 1 и 2.) Некоторые угольные компании выросли до огромных размеров по меркам девятнадцатого века.Например, компания «У. Но небольшие горнодобывающие предприятия с одним или двумя работниками также сохранялись на рубеже веков. Новые разработки в горнодобывающей технологии продолжали революционизировать торговлю, поскольку все больше и больше угольных месторождений в Соединенных Штатах интегрировались в национальную систему железных дорог. Производственные отношения также приняли общегосударственные размеры. Джон Митчелл, лидер UMWA, и Л. М. Бауэрс из Colorado Fuel and Iron Company символизировал новую угольную промышленность, в которой сформировались жесткие позиции как в лагерях труда, так и в соответствующих лагерях капитала. Поскольку к 1900 году только в угольной промышленности было занято более 300 000 рабочих, многие американцы внимательно следили за трудовыми отношениями в этой важнейшей отрасли. Хотя «Кинг Коул» неизменно оставался ведущим поставщиком бытового и промышленного топлива в стране, напряженность между менеджерами и рабочими угрожала стабильности угольной промышленности в двадцатом веке.

 

Таблица 1: Добыча угля в США, 1829-1899 гг.

Год Добыча угля (тыс. тонн) Процентное увеличение за десятилетие тонн на душу населения
Антрацит Битумный
1829 138 102 0,02
1839 1008 552 550 0. 09
1849 3995 2453 313 0,28
1859 9620 6013 142 0,50
1869 17 083 15 821 110 0,85
1879 30 208 37 898 107 1,36
1889 45 547 95 683 107 2.24
1899 60 418 193 323 80 3,34

Источник: Четырнадцатая перепись населения США , Vol. XI, Шахты и карьеры , 1922, Таблицы 8 и 9, стр. 258 и 260.

Таблица 2: Ведущие угледобывающие государства, 1889 г.

Государственный Добыча угля (тыс. тонн)
Пенсильвания 81 719
Иллинойс 12 104
Огайо 9977
Западная Вирджиния 6232
Айова 4095
Алабама 3573
Индиана 2845
Колорадо 2544
Кентукки 2400
Канзас 2221
Теннесси 1926

Источник: Тринадцатая перепись населения США , Vol. XI, Шахты и карьеры , 1913, табл. 4, с. 187

Рекомендации для дальнейшего чтения

Адамс, Шон Патрик. «Разные уставы, разные пути: корпорации и уголь в довоенной Пенсильвании и Вирджинии», Business and Economic History 27 (осень 1998 г.): 78–90.

Биндер, Фредерик Мур. Империя угольного века: уголь Пенсильвании и его использование до 1860 г. . Гаррисберг: Комиссия по истории и музеям Пенсильвании, 1974.

.

Блатц, Перри. Горняки-демократы: работа и трудовые отношения в угольной промышленности антрацита, 1875-1925 гг. Олбани: SUNY Press, 1994.

Броэль, Уэйн Г. Молли Магуайрс . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 1964.

.

Брюс, Кэтлин. Производство железа в Вирджинии в эпоху рабства . Нью-Йорк: The Century Company, 1931.

.

Чендлер, Альфред. «Антрацитовый уголь и начало« промышленной революции »в Соединенных Штатах», Business History Review 46 (1972): 141-181.

Ди Чиччио, Кармен. Уголь и кокс в Пенсильвании . Гаррисберг: Комиссия по истории и музеям Пенсильвании, 1996 г.,

.

Ивенсон, Ховард. Первый век и четверть американской угольной промышленности . Питтсбург: частное издание, 1942.

.

Эллер, Рональд. Шахтеры, мельницы и альпинисты: индустриализация Юга Аппалачей, 1880-1930 гг. Ноксвилл: University of Tennessee Press, 1982.

Харви, Кэтрин. Лучше всего одетые шахтеры: жизнь и труд в угольном регионе Мэриленда, 1835–1910 гг . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета, 1993.

.

Хоффман, Джон. «Антрацит в долине Лихай в Пенсильвании, 1820–1845», Бюллетень Национального музея США 252 (1968): 91–141.

Лэнг, Джеймс Т. «Раннее развитие угольной промышленности в западных графствах Вирджинии», West Virginia History 27 (январь 1966 г.): 144–155.

Ласлетт, Джон Х.М. редактор. Объединение горняков: модель промышленной солидарности? Университетский парк: Penn State University Press, 1996.

Летвин, Дэниел. Проблема межрасового юнионизма: шахтеры Алабамы, 1878–1921 гг. Чапел-Хилл: University of North Carolina Press, 1998.

Льюис, Рональд. Уголь, железо и рабы. Промышленное рабство в Мэриленде и Вирджинии, 1715-1865 гг. . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, 1979.

.

Лонг, Присцилла. Там, где никогда не светит солнце: история кровавой угольной промышленности Америки. Нью-Йорк: Парагон, 1989.

Най, Дэвид Э.. Потребляющая мощность: социальная история американской энергетики . Кембридж: Издательство Массачусетского технологического института, 1998.

.

Палладино, Грейс. Еще одна гражданская война: труд, капитал и государство в антрацитовых регионах Пенсильвании, 1840–1868 гг . Урбана: University of Illinois Press, 1990.

Пауэлл, Х. Бенджамин. Первый топливный кризис в Филадельфии. Джейкоб Кист и развивающийся рынок Пенсильвании Антрацит . Университетский парк: Издательство Пенсильванского государственного университета, 1978.

.

Шурр, Сэм Х. и Брюс С. Нетчерт. Энергия в американской экономике, 1850–1975 гг.: экономическое исследование ее истории и перспектив. Балтимор: Johns Hopkins Press, 1960.

Стэплтон, Дарвин. Перенос ранних промышленных технологий в Америку . Филадельфия: Американское философское общество, 1987.

Стили, Джон Э.. Довоенный соляной бизнес Канава и западные рынки . Лексингтон: Издательство Университета Кентукки, 1993.

.

Уоллес, Энтони Ф.К. Сент-Клер. Опыт угольного городка девятнадцатого века с подверженной стихийным бедствиям промышленностью. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, 1981.

Уоррен, Кеннет. Триумфальный капитализм: Генри Клей Фрик и промышленная трансформация Америки. Питтсбург: University of Pittsburgh Press, 1996.

Вудворт, Дж. Б. «История и условия добычи полезных ископаемых в Ричмондском угольном бассейне, Вирджиния». Труды Американского института горных инженеров 31 (1902): 477-484.

Йерли, Клифтон К. Предприятие и антрацит: экономика и демократия в округе Шуйлкилл, 1820-1875 . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1961.

.

Образец цитирования: Адамс, Шон Патрик. «Угольная промышленность США в девятнадцатом веке». ЭХ.Сетевая энциклопедия под редакцией Роберта Уэйплза. Январь 2003 г. URL https://eh.net/encyclopedia/ the-us-coal-industry-in-the- девятнадцатый век-2/

Ископаемое топливо — Национальные академии

Ископаемое топливо

Соединенные Штаты получают 81% своей общей энергии из нефти, угля и природного газа, все из которых являются ископаемыми видами топлива. Мы зависим от этого топлива, чтобы обогревать наши дома, управлять нашими автомобилями, электроэнергетикой и производством, а также обеспечивать нас электричеством.В конце концов, степень нашей зависимости от ископаемого топлива должна будет снижаться по мере того, как известные запасы на планете уменьшаются, сложность и стоимость освоения оставшихся запасов возрастают, а влияние их дальнейшего использования на нашу планету становится все более критическим. Но переход на новые источники энергии потребует времени. В то же время, как мы можем использовать ископаемое топливо наиболее эффективным и экологически безопасным способом?

Каменный уголь

Каменный уголь

В 2015 году 33.2% электроэнергии в США получено из угля — примерно столько же, сколько природного газа (32,7%), но больше, чем атомная энергия (20%) или возобновляемые источники энергии (13%).

В Соединенных Штатах имеются большие запасы угля, и это относительно недорогой источник энергии, но его использование сокращается. Каковы затраты на добычу и сжигание этого ресурса и есть ли хороший способ их решить?

Подробнее об угле

Масло

Масло

Америка зависит от своих внутренних запасов, а также от импорта нефти — около 90 006 четверти 90 007 количества, которое мы потребляем, — из горстки стран.

Соединенные Штаты сильно зависят от нефти, на долю которой приходится 92% всего потребления в транспортном секторе и 26% в промышленном секторе. Узнайте о последствиях продолжения сильной зависимости от этого источника энергии.

Подробнее о масле

Натуральный газ

Натуральный газ

Соединенные Штаты имеют богатые запасы природного газа и импортируют 90 006 менее 4% 90 007 общего объема потребляемого ежегодно — в основном из Канады.

В 2015 году 29% общего энергоснабжения США приходилось на природный газ. Узнайте, почему этот ресурс часто называют «чистым сжиганием», и подумайте о затратах и ​​преимуществах его использования.

Подробнее о природном газе

Уголь — Stardew Valley Wiki

Уголь — базовый ресурс. Его можно получить разными способами, в основном из камней или пылевых духов в шахтах, купленных у Клинта в кузнице или с помощью угольной печи.Его также можно получить путем переработки мусора или найти в сундуках с сокровищами. Случайное количество угля может быть найдено в дополнение к металлическим рудам путем промывки.

Уголь используется в некоторых рецептах крафта и необходим для плавки руды или кварца в печи. Поместив букет с 1 углем в печь, вы получите увядший букет, который можно использовать, чтобы расстаться с девушкой или парнем.

Местоположение

  • Уголь иногда можно найти при добыче горных пород — как в шахтах, так и в любом месте на карте.И ежедневная Удача, и профессия Старатель увеличивают шансы найти уголь.
  • Уголь можно найти в вагонетках шахты на определенных этажах шахты — следуйте по шахтным железным дорогам, затем просто нажмите на вагонетку с углем (Примечание: это работает только один раз для каждой тележки).
  • Уголь можно найти в коричневых шахтерских мешках, лежащих на определенных этажах шахт. В каждом мешочке около 8 штук. (Опять же, это работает только один раз на сумку.)
  • Угольную печь можно использовать для преобразования 10 дров в 1 уголь
  • Вы можете добывать уголь, убивая Пыльных духов между этажами 41-79 шахты (50% шанс выпадения угля).Вы можете использовать лифт, чтобы быстро и многократно перемещаться между этажами, оканчивающимися на 0 или 5. (Это также простой способ фармить железную руду.)
  • Красная, фиолетовая и черная слизь может дать уголь (шанс 10%). Их можно вырастить в домиках для слизи
  • .
  • Каменные големы, пустынные големы, металлические головы, теневые громилы и теневые шаманы могут добывать уголь (шанс 10%).
  • Можно найти, раскопав место для артефакта (в глуши, горах или на ферме)
  • Уголь иногда можно найти при промывке
  • Уголь иногда можно продать у Странствующего Повозчика за 100-1000 з.
  • Уголь можно найти во всех 4 типах жеод.
  • Если в фруктовое дерево ударит молния, оно будет производить уголь вместо фруктов в течение нескольких дней, прежде чем вернуться к нормальному состоянию.

Уголь, купленный у кузнеца, стоит 150 золотых в течение 1-го года, поэтому в 1-й год дешевле купить 10 дров за 100 золотых у Робина в столярной мастерской и превратить эту древесину в уголь в углевыжигательной печи. После первого года цена на древесину увеличивается до 50 г за штуку, а на уголь — всего до 250 г, поэтому дешевле покупать уголь напрямую.

Рецепты

Подарки

Связки

Уголь не используется ни в одной связке.

Пошив одежды

Уголь используется в катушке швейной машины с тканью для создания рубашки. Это черный краситель при использовании в катушке швейной машины с окрашиваемым предметом одежды в корме.

Квесты

Десять углей могут быть запрошены Айс Пипом или Каменной рыбой в квесте «Рыбный пруд», чтобы увеличить вместимость пруда с 5 до 7.

История

  • 1.3: Увеличена цена со 150 золотых в 1-м году до 250 золотых в 2+ году.
  • 1.4: теперь можно использовать в портняжном деле и для создания увядшего букета. Можно запросить в квестах «Рыбный пруд».
  • 1.5: используется для управления Geode Crusher. Используется в качестве ингредиента в рецепте Cookout Kit. Больше не используется в качестве ингредиента в рецепте Жаровня-череп.

Уголь | Национальное географическое общество

Уголь — это черная или коричневато-черная осадочная порода, которую можно сжигать в качестве топлива и использовать для выработки электроэнергии.Он состоит в основном из углерода и углеводородов, содержащих энергию, которая может выделяться при сгорании (сгорании).

Уголь является крупнейшим источником энергии для производства электроэнергии в мире и самым распространенным ископаемым топливом в Соединенных Штатах.

Ископаемое топливо образуется из остатков древних организмов. Поскольку на разработку угля уходят миллионы лет, а его количество ограничено, это невозобновляемый ресурс.

Условия, которые в конечном итоге привели к образованию угля, начали формироваться около 300 миллионов лет назад, в каменноугольный период. В это время Земля была покрыта широкими, мелкими морями и густыми лесами. Моря время от времени затопляли лесные массивы, задерживая растения и водоросли на дне болотистой заболоченной местности. Со временем растения (в основном мхи) и водоросли были погребены и спрессованы под тяжестью вышележащего ила и растительности.

По мере того, как растительные остатки просеивались глубже под поверхность Земли, они столкнулись с повышением температуры и повышением давления. Грязь и кислая вода препятствовали контакту растительного вещества с кислородом.Из-за этого растительное вещество разлагалось очень медленно и сохраняло большую часть своего углерода (источника энергии).

Эти участки захороненных растений называются торфяными болотами. Торфяные болота хранят огромное количество углерода на много метров под землей. Сам торф можно сжигать в качестве топлива, и он является основным источником тепловой энергии в таких странах, как Шотландия, Ирландия и Россия.

При определенных условиях торф превращается в уголь посредством процесса, называемого карбонизацией. Карбонизация происходит при невероятной температуре и давлении.Около 3 метров (10 футов) слоистой растительности в конечном итоге сжимаются в треть метра (1 фут) угля!

Уголь находится в подземных формациях, называемых «угольными пластами» или «угольными пластами». Угольный пласт может иметь толщину до 30 метров (90 футов) и простираться на 1500 километров (920 миль).

Угольные пласты есть на каждом континенте. Крупнейшие запасы угля находятся в США, России, Китае, Австралии и Индии.

В США уголь добывают в 25 штатах и ​​трех крупных регионах.В Западном угольном регионе Вайоминг является ведущим производителем — около 40% добываемого в стране угля добывается в штате. Более одной трети национального угля поступает из Аппалачского угольного региона, который включает Западную Вирджинию, Вирджинию, Теннесси и Кентукки. Уголь, добываемый в Техасе во Внутреннем угольном регионе, поставляется в основном на местные рынки.

Типы угля

Уголь сильно отличается от минеральных пород, которые состоят из неорганического материала. Уголь состоит из хрупкого растительного материала и претерпевает множество изменений, прежде чем становится знакомым черным и блестящим веществом, сжигаемым в качестве топлива.

Уголь проходит различные фазы карбонизации на протяжении миллионов лет, и его можно найти на всех стадиях разработки в разных частях мира.

Уголь ранжируется в зависимости от того, насколько сильно он изменился с течением времени. Закон Хилта гласит, что чем глубже угольный пласт, тем выше его ранг. На большей глубине материал сталкивается с более высокими температурами и давлением, и больше растительных остатков превращается в углерод.

Торф
Торф — это не уголь, но при определенных обстоятельствах он может превратиться в уголь.Торф представляет собой скопление частично сгнившей растительности, прошедшей небольшую карбонизацию.

Тем не менее, торф по-прежнему считается частью «семейства» угля, потому что он содержит энергию, которую содержали его исходные растения. Он также содержит большое количество летучих веществ и газов, таких как метан и ртуть, которые при сжигании представляют опасность для окружающей среды.

Торф сохраняет достаточно влаги, чтобы быть губчатым. Он может поглощать воду и расширять болото, образуя больше торфа. Это делает его ценной защитой окружающей среды от наводнений.Торф также можно интегрировать в почву, чтобы помочь ей удерживать и медленно высвобождать воду и питательные вещества. По этой причине торф и так называемый «торфяной мох» представляют ценность для садоводов.

Торф является важным источником энергии во многих странах, включая Ирландию, Шотландию и Финляндию, где его обезвоживают и сжигают для получения тепла.

Бурый уголь
Бурый уголь представляет собой уголь низшего сорта. Он обуглен до состояния торфа, но содержит небольшое количество энергии — содержание углерода в нем составляет около 25–35%.Он происходит из относительно молодых угольных месторождений, возраст которых составляет около 250 миллионов лет.

Бурый уголь, рассыпчатая коричневая порода, также называемая бурым углем или углем с бутонами розы, удерживает больше влаги, чем другие виды угля. Это делает добычу, хранение и транспортировку дорогими и опасными. Он подвержен случайному возгоранию и имеет очень высокие выбросы углерода при сжигании. Большая часть бурого угля используется на электростанциях очень близко к месту его добычи.

Бурый уголь в основном сжигают и используют для производства электроэнергии.В Германии и Греции бурый уголь обеспечивает 25-50% электроэнергии, вырабатываемой углем. В США месторождения бурого угля вырабатывают электроэнергию в основном в штатах Северная Дакота и Техас.

Полубитуминозный уголь
Полубитуминозный уголь имеет возраст около 100 миллионов лет. Он содержит больше углерода, чем лигнит, около 35-45%. Во многих частях мира полубитуминозный уголь считается «бурым углем» наряду с лигнитом. Как и лигнит, суббитуминозный уголь в основном используется в качестве топлива для производства электроэнергии.

Большая часть полубитуминозного угля в США добывается в штате Вайоминг и составляет около 47% всего угля, добываемого в США. За пределами США Китай является ведущим производителем полубитуминозного угля.

Битуминозный уголь
Битуминозный уголь образуется при большем нагреве и давлении, и ему от 100 до 300 миллионов лет. Он назван в честь липкого смолоподобного вещества, называемого битумом, которое также содержится в нефти. Он содержит около 45-86% углерода.

Уголь представляет собой осадочную горную породу, и битуминозный уголь часто содержит «полосы» или полосы различной консистенции, которые обозначают слои спрессованного растительного материала.

Битуминозный уголь делится на три основных типа: кузнечный уголь, каннельный уголь и коксующийся уголь. Кузнечный уголь имеет очень низкую зольность и идеально подходит для кузнечных горнов, где металл нагревают и формуют.

Каннельский уголь широко использовался в качестве источника каменноугольного масла в 19 веке. Угольное масло производится путем нагревания каннельского угля с контролируемым количеством кислорода, этот процесс называется пиролизом. Угольное масло использовалось в основном в качестве топлива для уличных фонарей и другого освещения. Широкое использование керосина сократило использование каменноугольного топлива в 20 веке.

Коксующийся уголь используется в крупномасштабных промышленных процессах. Уголь коксуется, процесс нагревания породы в отсутствие кислорода. Это снижает содержание влаги и делает продукт более стабильным. Сталелитейная промышленность зависит от коксующегося угля.

Битуминозный уголь составляет почти половину всего угля, используемого для производства энергии в Соединенных Штатах. В основном его добывают в Кентукки, Пенсильвании и Западной Вирджинии. За пределами США такие страны, как Россия и Колумбия, используют битуминозный уголь для производства энергии и промышленного топлива.

Антрацит
Антрацит – уголь высшей марки. Он имеет наибольшее количество углерода, до 97%, и поэтому содержит больше всего энергии. Он тверже, плотнее и блестяще, чем другие виды угля.Почти вся вода и двуокись углерода были вытеснены, и он не содержит мягких или волокнистых участков, присутствующих в битуминозном угле или лигните.

Поскольку антрацит — высококачественный уголь, он горит чисто, с очень небольшим количеством сажи. Он дороже других углей и редко используется на электростанциях. Вместо этого антрацит в основном используется в печах и печах.

Антрацит также используется в системах фильтрации воды. У него более мелкие поры, чем у песка, поэтому задерживается больше вредных частиц.Это делает воду более безопасной для питья, санитарии и промышленности.

Антрацит обычно можно найти в географических районах, которые подверглись особенно напряженной геологической деятельности. Например, запасы угля на плато Аллегейни в Кентукки и Западной Вирджинии простираются до подножия Аппалачей. Здесь процесс орогенеза, или горообразования, способствовал достаточно высоким температурам и давлению для создания антрацита.

Китай доминирует в добыче антрацита, на его долю приходится почти три четверти производства антрацитового угля.Другие страны-производители антрацита включают Россию, Украину, Вьетнам и США (в основном Пенсильванию).

Графит
Графит является аллотропом углерода, то есть представляет собой вещество, состоящее только из атомов углерода. (Алмаз — еще один аллотроп углерода.) Графит — заключительная стадия процесса карбонизации.

Графит хорошо проводит электричество и обычно используется в литий-ионных батареях. Графит также может выдерживать температуры до 3000 ° по Цельсию (5400 ° по Фаренгейту).Его можно использовать в таких продуктах, как огнестойкие двери и детали ракет, такие как носовые обтекатели. Однако наиболее известное использование графита, вероятно, — это карандашные «грифели».

Китай, Индия и Бразилия являются ведущими мировыми производителями графита.

Добыча угля

Уголь можно добывать из земли либо открытым, либо подземным способом. После извлечения угля его можно использовать непосредственно (для отопления и промышленных процессов) или в качестве топлива для электростанций.

Открытая добыча
Если уголь находится на глубине менее 61 метра (200 футов), его можно добывать открытым способом.

При добыче открытым способом рабочие просто удаляют любые вышележащие отложения, растительность и скальные породы, называемые вскрышными породами. С экономической точки зрения открытая добыча является более дешевым вариантом добычи угля, чем подземная. На одного рабочего в час можно добыть примерно в два с половиной раза больше угля, чем при подземной добыче.

Воздействие открытых горных работ на окружающую среду огромно.Ландшафт буквально разрывается, уничтожая места обитания и целые экосистемы. Открытая добыча полезных ископаемых также может вызывать оползни и проседания (когда земля начинает проседать или проваливаться). Токсичные вещества, попадающие в воздух, водоносные горизонты и грунтовые воды, могут представлять опасность для здоровья местных жителей.

В Соединенных Штатах Закон о контроле за открытыми разработками и рекультивации от 1977 года регулирует процесс добычи угля и направлен на ограничение вредного воздействия на окружающую среду. Закон предоставляет средства для решения этих проблем и очистки заброшенных участков добычи полезных ископаемых.

Существует три основных типа открытой добычи угля: открытая добыча, добыча открытым способом и добыча на вершине горы (MTR).

Открытая разработка: Открытая разработка
Открытая разработка используется там, где угольные пласты расположены очень близко к поверхности и могут быть удалены массивными слоями или полосами. Вскрышные породы обычно удаляются с помощью взрывчатых веществ и буксируются одними из самых больших транспортных средств, когда-либо созданных. Самосвалы, используемые на карьерах, часто весят более 300 тонн и имеют мощность более 3000 лошадиных сил.

Открытые горные работы можно использовать как на равнинных, так и на холмистых ландшафтах. Открытая разработка в горной местности называется контурной разработкой. Контурная добыча следует по гребням или контурам вокруг холма.

Открытая разработка: открытая разработка
Открытая разработка используется, когда уголь залегает глубже под землей. Яма, иногда называемая займом, выкапывается на участке. Эта яма становится карьером, иногда называемым карьером. Карьеры могут расширяться до огромных размеров, пока не будет выработано угольное месторождение или стоимость транспортировки вскрышных пород не превысит инвестиции в шахту.

Добыча открытым способом обычно ограничивается плоскогорьем. После того, как шахта истощена, яму иногда превращают в свалку.

Открытые горные работы: MTR
Во время горных работ (MTR) вся вершина горы очищается от вскрышных пород: камней, деревьев и верхнего слоя почвы.

Вскрышу часто вывозят в близлежащие долины, за что этот процесс получил прозвище «засыпка долины». После того, как вершина очищена от растительности, для обнажения угольного пласта используется взрывчатка.

После того, как уголь извлечен, вершина лепится из вскрыши со следующей горной вершины, которую предстоит добывать. По закону ценный верхний слой почвы должен быть сохранен и заменен после завершения добычи. Бесплодную землю можно засадить деревьями и другой растительностью.

Удаление горных вершин началось в 1970-х годах как дешевая альтернатива подземной добыче полезных ископаемых. В настоящее время он используется для добычи угля в основном в Аппалачах в США, в штатах, включая Вирджинию, Западную Вирджинию, Теннесси и Кентукки.

MTR, вероятно, является наиболее спорным методом добычи угля. Последствия для окружающей среды радикальны и серьезны. Водные пути перекрыты или загрязнены засыпкой долины. Места обитания разрушены. Токсичные побочные продукты добычи полезных ископаемых и взрывных работ могут попадать в местные водоемы и загрязнять воздух.

Подземная добыча
Большая часть мировых запасов угля находится глубоко под землей. Подземная добыча, иногда называемая глубокой добычей, представляет собой процесс, при котором уголь добывается глубоко под поверхностью Земли, иногда на глубине до 300 метров (1000 футов).Шахтеры спускаются на лифте по стволу шахты, чтобы добраться до глубины шахты, и работают с тяжелой техникой, которая извлекает уголь и перемещает его над землей.

Непосредственное воздействие подземной добычи на окружающую среду представляется менее значительным, чем наземная разработка. Вскрышных пород мало, но при подземных горных работах остаются значительные хвосты. Хвосты представляют собой часто токсичные остатки, оставшиеся после процесса отделения угля от пустой породы или экономически неважных полезных ископаемых. Токсичные угольные хвосты могут загрязнять местные источники воды.

Для шахтеров подземная добыча опасна. Подземные взрывы, удушье от нехватки кислорода или воздействие ядовитых газов — вполне реальная угроза.

Чтобы предотвратить накопление газов, метан должен постоянно удаляться из подземных шахт, чтобы обеспечить безопасность горняков. В 2009 г. около 10% выбросов метана в США приходилось на вентиляцию подземных шахт; 2% приходится на добычу открытым способом.

Существует три основных типа подземной добычи угля: разработка длинными забоями, камерно-столбовая разработка и отходная разработка.

Подземная добыча: добыча длинными забоями
При добыче длинными забоями шахтеры срезают огромные пласты угля толщиной около 1 метра (3 фута), длиной 3-4 километра (2-2,5 мили) и 250-400 метров ( 800-1300 футов) в ширину. Панели перемещаются конвейерной лентой обратно на поверхность.

Крыша шахты поддерживается гидравлическими опорами, известными как колодки. По мере продвижения мины продвигаются и клинья. Область за клиньями обрушивается.

Разработка длинными забоями является одним из старейших методов добычи угля.До широкого использования конвейерных лент пони спускались по глубоким узким каналам и вытаскивали уголь обратно на поверхность.

Сегодня почти треть американских угольных шахт используют разработку длинными забоями. За пределами США этот показатель еще выше. В Китае, крупнейшем в мире производителе угля, более 85% угля добывается лавовым способом.

Подземная добыча: камерно-столбовая
При камерно-столбовой разработке горняки вырезают «комнату» из угля.Колонны (столбы) из угля поддерживают перекрытие и вскрышные породы. Комнаты имеют ширину около 9 метров (30 футов), а опорные столбы могут быть шириной 30 метров (100 футов).

Существует два типа камерно-столбовой разработки: традиционная и непрерывная. В обычной добыче полезных ископаемых используются взрывчатые вещества и режущие инструменты. При непрерывной добыче уголь извлекается сложной машиной, называемой комбайном непрерывного действия.

В США в большинстве камерно-столбовых горных работ используется комбайн непрерывного действия. В развивающихся странах камерно-столбовые угольные шахты используют традиционный метод.

Подземная добыча: отступная добыча
Отступная добыча — это разновидность камерно-столбовой разработки. Когда весь доступный уголь извлечен из комнаты, горняки покидают комнату, осторожно разрушают столбы и позволяют обрушиться потолку. Остатки гигантских столбов дают еще больше угля.

Отступная добыча может быть самым опасным методом добычи. На оставшиеся столбы оказывается большая нагрузка, и если их не вытащить в точном порядке, они могут рухнуть и запереть горняков под землей.

Как мы используем уголь

Люди во всем мире используют уголь для обогрева своих домов и приготовления пищи на протяжении тысячелетий. Уголь использовался в Римской империи для обогрева общественных бань. В Империи ацтеков блестящий камень использовался не только в качестве топлива, но и для украшений.

Промышленная революция питалась углем. Это была более дешевая альтернатива древесному топливу, и при сжигании производилось больше энергии. Уголь обеспечивал пар и энергию, необходимые для массового производства предметов, выработки электроэнергии и топлива для пароходов и поездов, которые были необходимы для перевозки предметов для торговли. Большинство шахт или угольных шахт времен промышленной революции находились в северной Англии, где в начале 18 века добывалось более 80% угля.

Сегодня уголь по-прежнему используется напрямую (отопление) и косвенно (производство электроэнергии). Уголь также необходим для сталелитейной промышленности.

Топливо
Во всем мире уголь в основном используется для производства тепла. Это основной источник энергии для большинства развивающихся стран, и в 2011 году мировое потребление увеличилось более чем на 30%.

Уголь можно сжигать в отдельных домохозяйствах или в огромных промышленных печах. Он производит тепло для комфорта и стабильности, а также нагревает воду для санитарии и здоровья.

Электроэнергия
Электростанции, работающие на угле, являются одним из самых популярных способов производства и распределения электроэнергии. На угольных электростанциях уголь сжигается и нагревает воду в огромных котлах. Кипящая вода создает пар, который вращает турбину и активирует генератор для производства электроэнергии.

Почти вся электроэнергия в ЮАР (около 93%) вырабатывается за счет угля. Польша, Китай, Австралия и Казахстан — другие страны, использующие уголь для производства электроэнергии. В Соединенных Штатах около 45% электроэнергии в стране вырабатывается за счет угля.

Кокс
Уголь играет жизненно важную роль в сталелитейной промышленности. Чтобы произвести сталь, железную руду необходимо нагреть, чтобы отделить железо от других минералов в породе. В прошлом для нагревания и разделения руды использовался сам уголь.Однако при нагревании уголь выделяет примеси, такие как сера, что может сделать полученный металл слабым.

Еще в IX веке химики и инженеры открыли способ удаления этих примесей из угля перед его сжиганием. Уголь запекается в печи в течение примерно 12–36 часов при температуре примерно 1000–1100 °C (1800–2000 °F). Это отгоняет примеси, такие как угольный газ, окись углерода, метан, смолы и нефть. Полученный материал — уголь с небольшим количеством примесей и высоким содержанием углерода — представляет собой кокс. Метод называется коксованием.

Кокс сжигают в доменной печи с железной рудой и воздухом при температуре около 1200 °C (2200 °F). Горячий воздух воспламеняет кокс, а кокс плавит железо и отделяет примеси. В результате получается сталь. Кокс обеспечивает тепловые и химические свойства, которые придают стали прочность и гибкость, необходимые для строительства мостов, небоскребов, аэропортов и автомобилей.

Многие крупнейшие производители угля в мире (США, Китай, Россия, Индия) также входят в число крупнейших производителей стали.Япония, еще один лидер сталелитейной промышленности, не имеет значительных запасов угля. Это один из крупнейших импортеров угля в мире.

Синтетические продукты
Газы, выделяющиеся в процессе коксования, могут использоваться в качестве источника энергии. Угольный газ можно использовать для обогрева и освещения. Уголь также можно использовать для производства синтез-газа, комбинации водорода и монооксида углерода. Сингаз можно использовать в качестве транспортного топлива, аналогичного нефти или дизельному топливу.

Кроме того, уголь и побочные продукты кокса могут быть использованы для производства синтетических материалов, таких как смола, удобрения и пластмассы.

Уголь и выбросы углерода

При сжигании угля выделяются газы и твердые частицы, вредные для окружающей среды. Углекислый газ является основным выбросом.

Углекислый газ является неотъемлемой частью атмосферы нашей планеты. Его называют парниковым газом, потому что он поглощает и сохраняет тепло в атмосфере и поддерживает на нашей планете температуру, пригодную для жизни. В естественном углеродном цикле углерод и углекислый газ постоянно циркулируют между землей, океаном, атмосферой и всеми живыми и разлагающимися организмами.Углерод также изолируется или хранится под землей. Это удерживает углеродный цикл в равновесии.

Однако при добыче и сжигании угля и других видов ископаемого топлива в атмосферу высвобождается секвестрированный углерод, что приводит к накоплению парниковых газов и отрицательно влияет на климат и экосистемы.

В 2011 году около 43% электроэнергии в США производилось за счет сжигания угля. Однако на добычу угля приходилось 79% выбросов углерода в стране.

Другие токсичные выбросы
Двуокись серы и оксиды азота также выделяются при сжигании угля.Они способствуют кислотным дождям, смогу и респираторным заболеваниям.

Ртуть выбрасывается при сжигании угля. В атмосфере ртуть обычно не представляет опасности. Однако в воде ртуть превращается в метилртуть, которая токсична и может накапливаться в рыбе и организмах, потребляющих рыбу, включая людей.

Летучая зола (которая уносится вместе с другими газами при сжигании угля) и зольный остаток (который не улетучивается) также выделяются при сжигании угля. В зависимости от состава угля эти частицы могут содержать токсичные элементы и раздражители, такие как кадмий, диоксид кремния, мышьяк и оксид кальция.

В США летучая зола должна улавливаться промышленными «скрубберами», чтобы предотвратить ее загрязнение атмосферы. К сожалению, летучая зола часто хранится на свалках или электростанциях и может стекать в грунтовые воды. В ответ на эту опасность для окружающей среды летучая зола используется в качестве компонента бетона, тем самым изолируя его от окружающей среды.

Многие страны не регулируют угольную промышленность так строго, как США, а выбросы загрязняют воздух и воду.

Пожары угля
При соответствующих условиях тепла, давления и вентиляции угольные пласты могут самовозгораться и гореть под землей. Молнии и лесные пожары также могут воспламенить открытый участок угольного пласта, и тлеющий огонь может распространиться вдоль пласта.

Угольные пожары выбрасывают в атмосферу тонны парниковых газов. Даже если поверхностный пожар потушен, уголь может тлеть годами, прежде чем вспыхнуть и снова вызвать лесной пожар.

Угольные пожары также могут начаться в шахтах в результате взрыва.Угольные пожары в Китае, многие из которых возникли в результате взрывов, используемых в процессе добычи, могут составлять 1% мировых выбросов углерода. В США заброшенные шахты чаще загораются, если мусор сжигают на близлежащих свалках.

Когда уголь загорается и начинает тлеть, его чрезвычайно трудно потушить. В Австралии угольный пожар на «Пылающей горе» горит уже 5500 лет!

Преимущества и недостатки

Преимущества
Уголь является важной частью мирового энергетического бюджета.Найти и извлечь его относительно недорого, и его можно найти по всему миру. В отличие от многих возобновляемых ресурсов (таких как солнечная энергия или ветер), добыча угля не зависит от погоды. Это базовое топливо, то есть его можно производить 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.

Мы используем и зависим от многих вещей, которые дает уголь, таких как тепло и электричество для питания наших домов, школ, больниц и промышленных предприятий. Сталь, необходимая для строительства мостов и других зданий, практически полностью зависит от производства кокса.

Побочные продукты угля, такие как синтетический газ, могут использоваться для производства топлива для транспорта.

Добыча угля также обеспечивает экономическую стабильность для миллионов людей во всем мире. Угольная промышленность опирается на людей с широким спектром знаний, навыков и способностей. Работа, связанная с углем, включает геологов, горняков, инженеров, химиков, географов и руководителей. Угольная промышленность является критически важной отраслью как для развитых, так и для развивающихся стран.

Недостатки
Уголь является невозобновляемым источником энергии.На его формирование ушли миллионы лет, и на нашей планете его существует конечное количество. Хотя на данный момент это стабильный и надежный источник энергии, он не будет доступен вечно.

Горнодобывающая промышленность — одна из самых опасных профессий в мире. Опасности для здоровья подземных горняков включают респираторные заболевания, такие как «черное легкое», при котором угольная пыль накапливается в легких. Помимо болезней, тысячи горняков ежегодно гибнут в результате взрывов шахт, обвалов и других несчастных случаев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.