Ман тга 18 480 отзывы владельцев: AUTO.RIA – 43 отзыва о МАН от владельцев: плюсы и минусы MAN

Содержание

MAN TGX — технические характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Фирма, которая не нуждается в представлении. Производитель, который снабдил грузовиками всю Европу и Америку. Да-да, мы говорим о MAN. В 2007-м немецкий автоконцерн в очередной раз взорвал рынок, представив сразу две мощнейшие новинки. Они должны были сменить устаревшую по всем параметрам серию MAN TGA. Одна из новинок называлась MAN TGX – о ней мы сегодня и поговорим. Весь модельный ряд МАН.

Содержание: [показать]

Внешний вид
Кабина
Кабина XL
Кабина XLX
Кабина XXL
Мультимедийная система
Технические характеристики
Двигатель
Трансмиссия
Тормозная система
Вопрос подвески
Безопасность
Комплектации и цены
Подводим итоги
MAN TGX фото
Тест драйв
Видео обзор

Внешний вид

По сравнению с предшественником, облик TGX заметно преобразился. Основные изменения коснулись кабины, аэродинамика которой заметно улучшилась. Бампер с передними панелями обрел новую форму, корпуса зеркал стали обтекаемыми. Теперь в бампере спрятаны воздухозаборники, которые к тому же прибавили в площади. Черная панель из стеклопластика подчеркивает агрессивный внешний вид MAN TGX.

Изменениям подверглась и светотехника. По заверению конструкторов, лампы стали более долговечными, стояночные огни обзавелись опцией дневного света. Специально для данной модели немцы разработали спойлер. Крыша и люк теперь раздвигаются, а лобовое и боковые стекла обеспечивают приличный обзор.

Кабина

Компания MAN предлагает целых три вида комплектации кабины для тягача TGX: XL, XLX и XXL. Каждый вариант по-своему подходит для определенных целей перевозки.

Кабина XL

Несмотря на то, что это самый компактный вариант, комплектация обеспечивает водителя необходимым комфортом. Кстати компактность не мешает кабине оставаться при этом просторной. Здесь встроена очень удобная кровать доступ к которой не вызывает трудностей. Эта версия отлично подойдет для не самых длительных перевозок на региональном уровне.

Кабина XLX

Увеличенная модификация от XL. Эта кабина имеет достаточную высоту для того, чтобы стать в полный рост. Интерьер приятно радует и за счет комфортной обстановки позволяет, не напрягаясь находиться в кабине даже преодолевая долгие расстояния. Присутствуют удобные ящики и полки для разного рода вещей. Так же, как и в предыдущей версии имеется кровать, но тут уже при желании можно заказать и вторую.

Кабина XXL

Само название уже многое нам говорит. Из трех она самая габаритная и вместительная. Более того она является самой большой из всех доступных в Европе. Две вещи, которые хочется отметить в интерьере авто – огромное пространство и неописуемый комфорт.

Например, модификации для дальних рейсов XXL имеют внутреннюю высотку порядка двух метров, благодаря чему водитель может встать в полный рост. Багажных отсеков и полок здесь тоже хватает – складывай и храни что угодно. Имеется дополнительная спальная полка – кстати, сделанная в форме гамака.

Кабина XXL имеет две спальные койки

Такие данные позволяют чувствовать себя максимально комфортно. И кабина без сомнений соответствует требованиям для осуществления международных рейсов. И вот доказательство —кресло водителя было доведено до идеала. И не зря, ведь сидящему на нем придется провести в дороге далеко не один час.

Регулировки позволяют подстраивать кресло под потребности седока: по высоте, различным наклонам и регулировке амортизаторов сидения. Опционально можно заказать подогрев сидения, пневматическую поддержку поясницы, функцию регулировки бокового контура сидения и области плеч, гидравлические амортизаторы и настройку сидения по глубине.

Более того сидение оснащено климат контролем. Да-да! Воздух с регулируемой температурой подводится прямо к креслу водителя. Пассажирское сидение чуть менее функционально но зато может приобретать положение для отдыха.

Кресло водителя

Конечно не забыли и о ремнях безопасности которые есть во всех сидениях. Все операции по регулировке не заставляют утруждаться и просты в освоении. Обшиваются эти кресла кожей или черным велюром.

Сама кабина также имеет климат контроль. И его можно модернизировать следующими опциями: автономные, водяные и газовые отопители, соответственно, оснащенные термостатом; стояночный климат контроль контролирующий температуру даже при выключенном двигателе.

Ощущению того что находишься в кабине премиум класса содействует также качество материалов, из которых изготовлен салон. В общем, все что можно увидеть внутри демонстрирует немецкую педантичность и стремление к совершенству. Помимо этого, кабины Мана наглядно доказывают, как четко эргономичность может сочетаться с эстетикой.

Уровень шума в салоне удалось снизить процентов на 25-30. Конструкция руля существенно изменилась, позволяя регулировать его по вылету и углу наклона, тогда как приборная панель мало чем отличается от предыдущего MAN. Перед водителем она раскрывается панель в двух цветах.

Расположенные на ней информационные датчики спрятаны под антибликовое стекло и снабжают необходимой информацией о работе всех действующих на борту систем. Дислокация мониторов, кнопок, выключателей и других органов управления максимально практична и имеет простейший доступ к ним. С помощью бортового компьютера можно без труда получить различную информацию о состоянии тягача или о распределении нагрузки прицепа.

Приборная панель

Мультимедийная система

Мультимедийная система MAN Media Truck (MMT) Advanced позволяет использовать ряд практичных функций: просмотр дорожных новостей; благодаря аудиоподотовке водитель может наслаждаться музыкой вовремя поездки используя аудиосистему. Также сюда встроен канал автодорожной информации Traffic Message Channel (TMC).

Помимо прочего в MMT можно дополнить опциями, а именно: навигационная система, модуль для звонков в режиме hands-free, Bluetooth и продвинутая аудиосистема с сабвуфером на борту. Специальным дополнением служит управление тягачом с помощью инфракрасного дистанционного пульта. Дополнительно в мультимедийную систему встроен телефон.

И конечно русскоязычные водители могут быть спокойны – в системе есть русский язык для интерфейса. Помимо основных датчиков, она состоит из аудиосистемы и дисплейного меню. А еще MAN TGX обзавелся парочкой любопытных технологических новинок. Например, радарными датчиками, контролирующими габариты авто на крутых поворотах. Электроники настолько много что потребуется не одна неделя, чтобы привыкнуть к ней.

Технические характеристики

Двигатель

Отличительной особенностью всех грузовиков MAN TGX является наличие дизельных движков объемом 10,5 либо 12,4 литра. Мощность при этом может колебаться от 360 до 440 лошадок в первом случае, и 480-540 л.с. во втором. Однако и это еще не предел – известны модели, на которые устанавливался восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 16,2 литра и мощностью 680 л.с.

Трансмиссия, которая устанавливалась на подобные автомобили, могла быть 16-ступенчатой или 12-ступенчатой (механика и автомат соответственно). Надежная тормозная система имела электронное управление. При грамотной настройке адаптивного круиз-контроля можно было добиться автоматической корректировки скорости MAN TGX в зависимости от того, насколько близко находится встречный автомобиль.

Особая система курсовой устойчивости ESP минимизирует риск опрокидывания и позволяет лучше справляться с заносами. В 2012-м году седельные тягачи MAN TGX претерпели ряд изменений.

В частности, был модифицирован впрыск топлива, появились новые фильтрующие элементы. Инженеры вывели двигатель MAN на новейший экологический уровень, а расход топлива уменьшился в разы.

Трансмиссия

Для более совершенного переключения передач на подобные тягачи ставят трансмиссию типа offroad. Это позволяет сохранять максимальную динамику даже при полной загруженности. Механическая коробка ZF в MAN TGX имеет 16 ступеней и оборудованная гидравлическим приводом MAN Comfort Shift® и системой переключения Servo Shift®.

На выбор высшая передача – ускоряющая либо прямая. Автоматизированная система КПП ZF MAN TipTronic® работает в радиусе двенадцати ступеней. Наличие такой коробки позволяет снижать потребление топлива. Гибридная версия трансмиссии MAN TipMatic® также способствует меньшему расходу.

Так как система может переключаться из авто режима в ручной, водителю будет легче предугадывать наилучший момент для переключения передачи. Рычажок управления режимами устанавливается под рулевое колесо. В виде опции для коробки можно заказать моторный замедлитель EVB.

Этот механизм будет сам включать в КПП наиболее оптимальную ступень. Такой помощник даст водителю больше возможности сконцентрировать на процессе вождения и контроля ситуации на дороге. Помимо очевидного улучшения безопасности это еще больше снижает необходимый объем расхода топлива.

Преимущества таких трансмиссий в сравнении с предшественниками заключаются в том, что они в первую очередь снижают расход топлива, а во-вторых их обслуживание и в том числе замена деталей стала гораздо дешевле. Заново отрегулированные мосты гипоидного типа с передаточным числом 2,85 добавляют эффекта экономии.

Для улучшения тяговых качеств модели TGX обеспечивают моторным тормозом PriTarder® опционально дополненным гидростатическим приводом переднего моста HydrоDrive®. Соответственно это помогает тягачу в проходимости.

Тормозная система

Довольно надежная система с наличием EBS и опционально оснащаемой системой ESP защищает не только водителя, но и увеличивает надежность всей машины и перевозимого груза. Тормозить также мягко как стартовать позволяют вентилируемые диски и двухконтурная пневматической системе с управляемой электронными приборами с помощью вспомогательного торможения.

Такие приборы делают тормозной путь не только спокойным, но и сокращают его до минимума. Стойкость, безопасность и износоустойчивость улучшились за счет тормозного замедлителя, работающего автоматически. Опция MAN BrakeMatic® помогает сохранять стабильную скорость при движении под горку.

Производитель гарантирует что подшипники и вентилируемые диски в период эксплуатации в смазке нуждаться не будут так как все оси снабжены системой смазки, а это еще один плюс к техобслуживанию тягача. А наличие ступичных узлов позволяет сократить затраты и время на замену дисков.

Вопрос подвески

Германский MAN TGX имеет не плохой выбор между вариантами подвески: полностью рессорная (листовые рессоры), комбинированная: рессорная (листовая) / пневматическая или полностью пневматическая.

Чисто рессорная подвеска отличается отменной прочностью и легкостью, что позволяет обеспечить максимальную поперечную в курсовую устойчивость. Здесь работают помимо рессор, амортизаторы и стабилизаторы, настроенные специально для серии TGX.
Система ECAS позволяет управлять подвеской с помощью электрических приборов. Суть ее работы состоит в том, что размер клиренса можно регулировать, опираясь на уровень загрузки. С помощью простой системы управления раму можно опустить на -90мм и поднять на +190мм от уровня стандартного дорожного просвета. В бортовом компьютере можно сохранить две настройки для регулировки уровня авто.
Одним из передовых конструкций авто есть полностью пневматическая подвеска переднего моста. Пневморессора и амортизатор работают в системе LDS с которая демонстрирует значительный ход подвески. Такая подвеска обеспечивает уверенный ход и сохранность устойчивости даже при повышенном центре тяжести. А это на минуточку еще один плюс к безопасности MAN TGX.

Благодаря достаточно развитой в России дилерской сети, проблем с запчастями у вас точно не возникнет. Среди подобной техники марка MAN является одной из самых продаваемых.

**Технические характеристики**
Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
MAN TGX 10.5 MT	Дизель	10520 см³	360 л.с.	Механическая 16ст.	–	100
MAN TGX 12.4 MT	Дизель	12400 см³	480 л.с.	Механическая 16ст.	–	100
MAN TGX 16.2 MT	Дизель	16200 см³	680 л.с.	Механическая 16ст.	–	100

Безопасность

Большая часть оборудования в MAN TGX так и говорит – «безопасность превыше всего». Поэтому как вы могли заметить в этой машине систем обеспечивающих безопасность не мало. Соответственно, что любого вида ДТП несет за собой вытекающие последствия, которые в любом случае требуют траты денег, времени и других средств. Все это затрудняет и может даже поставить под угрозу как перевозку груза и участников происшествий. Уделив достаточное время этим моментам, MAN в тягачи TGX установили следующие системы безопасности.

Электронная система управления тормозами MAN BrakeMatic®. Как уже говорилось ранее эта система позволяет сократить тормозной путь до минимума. Более того она максимально синхронизирует работу всех тормозов, как тягача, так прицепа. Система также способствует равномерному износу всех деталей ответственных за торможение.

Система контроля полосы движения (LGS). Тут датчики контролируют схождение с текущей полосы. Следя за дорожной разметкой, они напоминают водителю если тот начал переходить на другую полосу без включения поворотного сигнала.

Активная стабилизация крена CDC (Continuous Damping Control). Тут происходит предотвращение опрокидывания авто вместе с грузом. Контролируя жесткость амортизаторов CDC максимально снижает угол крена всего состава. Это будет полезно при смене полосы движения, поворотах и торможении.

Система адаптивного круиз-контроля ACC. Имея на борту такую систему снижается риск столкновения машин, двигающихся друг за другом. АСС определяет расстояние между MAN TGX и другой машиной посредством датчиков и рассчитывает оптимальную скорость движения.

Система помощи при экстренном торможении. Проще говоря, чем быстрее и сильнее жать на педаль, тем быстрее состав станет на месте. Система нагнетает в систему дополнительное давление при необходимости и контролирует его уровень в других ситуациях.

Система контроля давления в шинах TPM. В этой системе помимо безопасности еще и улучшение экономии двигателя. Ведь ни для кого не секрет, что оптимальное давление в шинах способствует лучшему ходу машины, уменьшению шанса заноса и увеличению длительности службы шин.

Комплектации и цены

Приобрести седельный тягач MAN TGX в нашей стране вы сможете минимум за 96 000 долларов. Однако стоит понимать, что в зависимости от комплектации, вилка цен может значительно вырасти.

Подводим итоги

В завершение хотелось бы отметить все преимущества и недостатки европейского тягача. Среди плюсов – достаточно увесистый топливный бак, низкий уровень шума внутри салона, добротный интерьер, просторная кабина, тяговитый мотор и улучшенная аэродинамика. Но есть и минусы – например, не очень удобный рычаг КП для водителей невысокого роста, сдвижной спойлер.

Советуем Вам прочитать статью: История компании MAN

MAN TGX фото

Читайте далее:

Тест драйв

Видео обзор

Тягач MAN TGA 18.480

Тягачи MAN с пробегом и новые

Помимо сайта доступные модели с ценами можно посмотреть в нашем интернет-магазине Авито и группе Instagram.

«Компания СТТ-Авто» предлагает выбрать и купить тягач МАН б/у и новый из широкого ассортимента грузовиков, представленных на нашей площадке. Мы реализуем модели импортного производства различной грузоподъемности и годов выпуска, адаптированные к эксплуатации в России, такие, как DAF, Volvo, Scania, Mercedes, а также грузовиков и полуприцепов различного назначения.

Выпускаемые под данным брендом грузовики представляют собой отличное решение для выполнения перевозок на ближние и дальние расстояния. Их характеризует высокое качество сборки, применение инновационных технологий и отличный дизайн. Предлагаемая нами грузовая техника станет украшением для любого автопарка. В нашем каталоге Вы можете выбрать как новый, так и подержанный грузовой транспорт.

На стоянках в д. Дурыкино и с. Долматово можно приобрести тягачи МАН ТГХ, ТГА без пробега по РФ из Европы.

MAN TGA

MAN TGS

MAN TGX

Особенности грузовиков МАН

Клиентам, которые собираются приобрести тягач МАН с пробегом, предоставляется возможность выбора подходящего автомобиля из достаточно большого каталога. Здесь Вы можете ознакомиться с грузовой техникой разных годов выпуска, имеющих различные технические характеристики и грузоподъемность, цвет и комплектацию кабины. Также выбор тягачей в нашем каталоге осуществляется по таким параметрам, как мощность двигателя, тип тормозной системы, соответствие определенному стандарту по характеристикам выхлопа (Евро-4, -5, -6 и так далее), вид коробки передач, число спальных мест и топливных баков, наличие кондиционера, пробег по территории Российской Федерации и пр.

Если Вам требуется консультация, хотите узнать цены либо приобрести технику в лизинг, кредит, а также по системе взаимозачета trade-in, просьба связаться с нами по контактным номерам телефонов, указанных на сайте нашей компании, либо через форму обратной связи. Мы сопровождаем Заказчиков на всех этапах сделки, начиная с определения необходимой спецификации приобретаемой техники и заканчивая его доставкой. Наши специалисты ответят на все Ваши вопросы и помогут подобрать оптимальный вариант на выгодных условиях.

Запчасти
Для грузовиков и полуприцепов

Аксессуары
Органайзеры, автомагнитолы

Страхование
ОСАГО и КАСКО

Техника на заказ из Европы
Приемлемые цены, оперативно

Стоянка «Дурыкино»:

Московская обл. , Солнечногорский район, д. Дурыкино, строение 12.

Стоянка «Долматово»:

142074, Московская обл., г. Домодедово, с. Долматово, влад. «Дорожное», стр.1

MAN TGS — технические характеристики, оборудование, фото, видео, обзор

MAN TGS — семейство большегрузных автомобилей с 2-х, 3-х или 4-х осным шасси и полной массой от 18 до 90 тонн. Эти автомобили предназначены для выполнения различных видов работ (из-за обилия доступных модификаций). Они были разработаны с учетом индивидуальных требований для работы на короткие расстояния в городских районах (но они часто используются в условиях региональных/международных грузовых перевозок).

Впервые грузовики этого семейства были выпущены в 2007 году. Демонстрация автомобиля состоялась на Международном автосалоне в Амстердаме. В 2014 году компания провела комплексную модернизацию, которая коснулась внешнего вида, технической части, а также перечня оборудования. На данный момент данные грузовики пользуются повышенным спросом в большинстве стран мира. Каждый год они покупаются «тысячными тиражами». Весь модельный ряд MAN.

Содержание: [Показать]

История автомобиля
Кабина грузовиков MAN
Интерьер
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Carri возраст
Безопасность
Комплектации и цены
Тюнинг
Конкуренты
Отзывы владельцев
Плюсы и минусы
Зубья
MAN TGS фото
Видеообзор

История автомобиля

MAN — одна из старейших машиностроительных компаний Германии, выпускающая грузовые автомобили, автобусы, силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Ранее эта компания работала под названием «Maschindenfabrik Augsburg-Nurnberg AG». Она была образована в 1758 году. Компания выпускала разные автомобили и не только.

Например, в годы войны производил танки (Tiger II), тракторы, автобусы. Инженер Рудольф Дизель, некоторое время работавший на MAN, в феврале 1893 года запатентовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, ставший прадедушкой современного дизеля. Первая силовая установка, способная воспламенять топливо от силы сжатия, появилась лишь в 1897 году.

Однако началось все с инженера Рудольфа, имеющего прямое отношение к MAN. Несмотря на столь долгую историю, немецкая компания до сегодняшнего дня продолжает занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Штаб-квартира MAN находится в Мюнхене, а контрольный пакет акций принадлежит автомобильной группе VW Group.

Две серии грузовиков TGS и TGX заменили грузовики TGA. MAN TGS — подразделение грузовых автомобилей полной массой от 18 до 41 тонны. Буквы «TG» в названии расшифровываются как Trucknology Generation. Модельный ряд Trucknology Generation был официально запущен для различных рынков в 2000 году. Новый продукт смог заменить популярную версию серии 2000.

Дебютной большегрузной машиной новейшего семейства стала модель MAN TG(A). С 2007 года семейство прошло ряд технических модернизаций и разделилось на две ветки: TGS и TGX. Буквы «S» и «X» можно расшифровать как Standard и eXtra соответственно. Седельные тягачи MAN TGS подходят для перевозок на дальние и средние расстояния в составе автопоездов дальнего следования.

Шасси TGS используются с различными типами кузовов, включая фургоны, самосвалы, бетономешалки, бетононасосы. Немецкие грузовики также работают с коммунальными службами. Подразделение MAN TGH больше ориентировано на дальнемагистральные перевозки, а также перевозку тяжеловесных и негабаритных грузов.

По словам производителя, модели TGH/TGS текущего семейства смогли достичь самой низкой снаряженной массы по сравнению с их непосредственными конкурентами, что обеспечивает более высокую полезную нагрузку. Все силовые агрегаты имеют систему Common-Rail, которая является самой передовой среди систем электропитания уже более десяти лет.

Нельзя не отметить высокие показатели надежности. Если говорить в целом, то немецкие седельные тягачи MAN являются вторыми по популярности в России. Компания пропускала вперед только грузовики Volvo. Потребители из СНГ отдают предпочтение немецким грузовикам благодаря отличному немецкому качеству, высокой надежности, комфортным условиям работы и экономичности.

По итогам 2016 года одним из рекордсменов по продажам тяжелых грузовиков в России вновь стала модель MAN TGS. Это привело к увеличению продаж на 15% по сравнению с показателями прошлого года. Несмотря на общий экономический кризис, немецкая компания смогла продать около 1,9 тыс.00 единиц только в России.

Кабина грузовиков MAN

Внешний вид не самый важный критерий при выборе такого автомобиля, но всегда приятно посмотреть на стильный внешний вид автомобиля. Немецкие специалисты постарались улучшить внешний вид своей новинки. Среди нововведений можно выделить бампер из пластика, получивший улучшенную диодную подсветку.

Решетка дополнительно защищена сеткой от гравия и насекомых. Для того чтобы попасть в кабину есть 3 ступеньки и удобные поручни.
Новый внешний вид кабины MAN TGS позволил снизить аэродинамический внешний шум на 30%. Новый передок теперь полностью соответствует экологическим нормам Евро-6.

Изменено положение стеклоочистителей, что позволило уменьшить нарастание снега и льда при зимней эксплуатации. Кроме того, произошло значительное снижение загрязнения боковых стекол. Внешние боковые зеркала стали загрязняться на целых 60% меньше. С помощью новейших воздухозаборников удалось увеличить расход воздуха в воздушном отделении двигателя на 15%.

При этом удалось снизить нагрузку на вентилятор и сэкономить приемлемое количество топлива. Улучшение коснулось и фар. Фары теперь имеют светодиодный наполнитель с опцией дневного света. Дополнительные фары обеспечивают адаптивное освещение обочины.

Рассеиватели основного блока фар и фар изготовлены из закаленного стекла, поэтому не боятся «сухой» чистки. А вот для защиты от камней и других причин, которые могут разбить фары, специалисты советуют установить сетку. Его можно приобрести как отдельную опцию при покупке грузовика MAN TGS.

Обновление, прошедшее в 2014 году, серьезно изменило некоторые элементы. Изменения нового MAN TGS коснулись переделки элементов грузовика, закрепленных непосредственно на раме. Например, специалисты разработали новые баки для AdBlue, которые получили большую емкость, несмотря на увеличенный размер выхлопной системы (которая получила систему SCRT).

Топливные баки теперь размещаются с левой стороны грузовика между передней аркой и аккумулятором. Доступ в кабину теперь возможен с той же левой стороны через топливный бак. Получается, что объем бака под AdBlue может варьироваться от 25 до 80 литров. В зависимости от типа грузовика MAN TGS покупатель сможет выбрать необходимый объем топливного бака.

Немецкая компания также решила перенести глушитель на правую сторону автомобиля. Получается, что дальность одной поездки без дозаправки может составлять до 3800 километров, что является очень хорошим показателем. Интересно, что на TGX есть возможность установки щитка, отводящего грязевой поток от днища топливного бака.

Это немецкое решение можно назвать практичным, но не для дорог России, так как значительно уменьшена высота дорожного просвета. В совокупности грузовики MAN немецкого производства оснащаются кабинами 6 типов. Это версии: C, M, L, L, LX, XLX и XXL. Если говорить только о модификациях TGS, то у них три типа кабин:

Тип M – представляет собой компактную городскую кабину без спальных мест;
Тип L – удлиненная городская кабина, в которой есть компактное спальное место;
Тип LX – представляет собой основную кабину с высоким потолком и просторным спальным местом.

Интерьер

Внутри приятно находиться, поэтому и работать одно удовольствие. Водительское место удобно и позволяет ездить на дальние расстояния не уставая. Само водительское кресло и кабина имеют пневмоподвеску, а вот пассажирская версия имеет только жесткую фиксацию. Внутри все просто и элегантно, но все необходимое для работы имеется.

Среди отделки можно выделить пластик, ткань и металлические элементы. Рулевое колесо, торпедо и боковые части окна, обилие функциональных клавиш и регулировок. Кроме того, в салоне MAN TGS есть удобные подставки для кофе, телефонов. Также имеется обилие различных ящиков для личных вещей.

Приятно, что кабина теперь имеет значительно лучшую шумоизоляцию, если сравнивать с другими грузовиками MAN. Он на 13% тише, что тоже отличный результат. Руль информативен. Когда на дороге есть неровности, они проседают где-то в рулевой колонке и уровень вибрации почти нулевой.

В целом интерьер MAN TGS выполнен в традиционном немецком сдержанном стиле. В разработке салона приняли участие специалисты Volkswagen. Придется привыкнуть к расположенному низко блоку управления климатической системой и его дисплеем, который блестит на солнце. Улучшен уровень обзора для водителя.

Интересно, что машина может поставляться с дополнительным отопителем EBERSPACHER Hydronic D5WSC. Это жидкостный вариант, работающий на дизельном топливе из бака самого грузовика. Технические специалисты интегрировали его в контур охлаждения силового агрегата, поэтому его можно использовать

Предварительный подогрев силовой установки охлаждающей жидкостью (без холодного пуска двигателя)
Прогрев при движении в неблагоприятных условиях работы двигателя (например, частые остановки)
Включение подогрева в период остановки, когда двигатель выключен, но включен и подключен вентилятор отопителя.

Даже самый простой вариант кабины по оснащению и свободному объему (М) способен обеспечить своему владельцу требуемый по современным меркам уровень комфорта. В кабине есть обогреватель и механический люк. Рулевая колонка MAN TGS оснащена регулировкой высоты. Наличие дополнительного зеркала, несомненно, порадует потенциальных клиентов — оно увеличивает обзор носовой части грузовика.

Салон кабины MAN TGS M

Современное светотехническое и электрооборудование упрощает работу водителя. Поэтому приятно, что, несмотря на компактные размеры салона, уровень оснащения и расположение органов управления не вызывает дискомфорта. Самый дешевый вариант салона «М» подходит для внутригородских перевозок.

В версии «L» уже есть кровать, ширина которой 750 миллиметров, матрас из полиуретана, так что отдыхать удобно где-нибудь в дальней дороге попадешь. Нестандартная опция MAN TGS:

Функция обогрева сиденья;
Пневматическая поясничная опора;
Li>Функция регулировки нагрузки и контура сиденья;
Возможность регулировки глубины сиденья.

MAN TGS L где есть компактное спальное место

Кабина и кресла получили качественный климат-контроль. С его помощью можно довести до водительского места преждевременно заданную температуру. Несмотря на отсутствие пневматических свойств на пассажирском сиденье, нельзя сказать, что оно неудобное. Обновленный интерьер помогает создать обстановку, близкую к интерьеру современного легкового автомобиля среднего класса. Благодаря продуманному расположению органов управления и разнообразным багажным отделениям внутри салона созданы все необходимые условия для работы и отдыха во время длительной поездки.