М2 шоссе: Трасса М-2 Москва – Белгород состояние дороги

Содержание

М2 (трасса) — это… Что такое М2 (трасса)?

Федеральная автомобильная дорога М2 «Крым» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной. Является составной частью европейского маршрута E105. Протяжённость автомагистрали — 720 км.

Изначальный вариант автодороги как маршрута введён в эксплуатацию в 1950 году.

Маршрут

Автомагистраль М2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, далее проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинки, Подольска, Климовска, Чехова, Серпухова в виде современной автомагистрали без перекрестков, пешеходных переходов и железнодорожных переездов на одном уровне, не менее 2 полос в каждую сторону с разделительной полосой.

На данном отрезке у дороги имеется дублирующая дорога (старое Варшавское шоссе), проходящая западнее, через упомянутые города. В них на адресных табличках домов и дорожных указателях она значится как Симферопольское шоссе.

Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области, обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р-132 Тула-Калуга в районе населённых пунктов Помогалово, Жировка, переходя в обычную 2-3-полосную дорогу.

Далее дорога идёт по территории Орловской области, обходя города Мценск и Орёл каждый по своей объездной дороге с восточной стороны городов, далее у п.Тросна содержит ответвление на Железногорск — Киев и поворачивает в южном направлении.

Далее дорога идёт по территории Курской области, проходя город Курск по объездной дороге, проходящей по окраине города, пересекает город Обоянь.

Далее дорога идёт по территории Белгородской области в юго-восточном направлении, восточнее города Строитель , обходит Белгород по объездной дороге с запада и далее идёт на юго-запад до государственной границы с Украиной.

Трасса М2 недалеко от государственной границы с Украиной

На территории Украины магистраль продолжается как автострада M20 до Харькова и M18 Харьков — Запорожье — Симферополь — Ялта.

Ссылки

Населённые пункты на автомагистрали М2 «Крым» (от МКАД до границы с Украиной)

 

 

Wikimedia Foundation. 2010.

Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали.

Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.

 

 

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно делится на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5. В июле 2021 года кольцевую часть длиной 336,4 км замкнули.

 

ЦКАД-5

 

 

Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.

Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 «Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.

В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».

Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении с а/д М-1 «Беларусь»;
  • на пересечении с дорогой А-107;
  • начало обхода города Звенигорода;
  • конец обхода города Звенигорода;
  • на пересечении с Пятницким шоссе;
  • на пересечении с а/д М-10 «Россия».

Особенность пятого пускового комплекса в том, что из всех участков нового кольца он единственный – бесплатный, поскольку лишь небольшая часть ЦКАД-5 построена с нуля: в основном, это реконструированные отрезки Малой бетонки.

 

ЦКАД-3

 

Третий пусковой комплекс – абсолютно новая 106-километровая трасса, которая работает в платном режиме. Она проходит от автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга» по территориям городских округов Черноголовка, Щёлково, Солнечногорск, а также по Дмитровскому, Пушкинскому и Ногинскому городским округам. По новой скоростной магистрали проехать с северо-запада Подмосковья на юго-восток можно буквально за час.

Этот пусковой комплекс стал самым длинным в составе кольцевой магистрали. На его строительство ушло три года и 10 месяцев.

В его составе построили четыре транспортные развязки, 17 мостов, 47 путепроводов, пять экодуков (мост или тоннель, служащий для перехода животных через автотрассы).

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении ЦКАД-3 и М-11;
  • на пересечении ЦКАД-3 и автодороги А-107 – Никольское – Горки;
  • на пересечении ЦКАД-3, М-8 «Холмогоры» и А-107;
  • на пересечении ЦКАД-3 и М-7 «Волга».

Уникальным сооружением участка стал мост длиной 1,5 км, который пересекает водную преграду – канал им. Москвы, железнодорожные пути Савёловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу.

 

ЦКАД-4

 

Четвертый пусковой комплекс стал вторым по протяженности после ЦКАД-3. Трасса длиной 97 км проходит от М-7 «Волга» до М-4 «Дон» по городским округам Электросталь, Домодедово, а также Ногинскому, Павлово-Посадскому, Воскресенскому и Раменскому городским округам.

Здесь возвели шесть транспортных развязок, 14 мостов, 46 путепроводов и пять эстакад. Одним из самых сложных сооружений стала четырехуровневая развязка на пересечении с М-4 «Дон». Здесь соединяются сразу три дороги, включая Малую бетонку. Там же берет начало ЦКАД-1 – участок, проходящий до Калужского шоссе, до границы с ЦКАД-5.

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении ЦКАД-4, М-7 «Волга» и ЦКАД-3;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Носовихинского шоссе;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Егорьевского шоссе;
  • на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал»;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и местной дороги, ведущей к аэропорту Домодедово;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и М-4 «Дон».

Проезд по всему ЦКАД-4 занимает всего 50 минут. Он платный.

 

ЦКАД – 3-5

 

 

Движение запущено и по самому маленькому участку кольцевой автодороги – ЦКАД-3-5. Участок длиной почти шесть километров проходит по северо-западу Московской области от М-10 «Россия» до М-11 «Нева». Он соединяет между собой пятый и третий пусковые комплексы. Таким образом, автомобилисты могут использовать 310 км дороги и беспрепятственно проехать от Калужского шоссе до М-2 «Крым».

На ЦКАД 3-5 построили несколько транспортных сооружений: мост через реку Клязьма длиной почти 50 метров, четыре путепровода, две транспортные развязки, пять очистных сооружений.

В 2021 году сдадут в эксплуатацию один из съездов с транспортной развязки и шумозащитные экраны.

 

ЦКАД – 1

Первый пусковой комплекс длиной почти 50 км проходит по территории городских округов Подольск и Домодедово, а также Новой Москвы. Он тоже будет платным. Часть трассы ввели в 2020 году. В июле 2021 года дорожники сдали фрагменты, соединяющие М-2 «Крым» и Калужское шоссе. 

Всего здесь 14 мостов, 24 путепровода и две эстакады.

Транспортные развязки находятся:

  • на пересечении с а/д М-2 «Крым»;
  • на пересечении с а/д А-101 «Калужское шоссе»;
  • на пересечении с а/д А-107 ММК, начало обхода города Наро-Фоминск.

Теперь Центральная кольцевая автодорога замкнулась. 

 

 

Строительство ЦКАД позволит:
  • разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
  • оптимизировать структуру грузораспределения и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и дальнейшей их доставкой мелкими партиями;
  • снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
  • повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
  • сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
  • минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
  • создать предпосылки для организации новых рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.

Правительством Москвы разработаны проекты планировок территорий, примыкающих к МКАД, общей площадью более 5 тыс. га. Они предусматривают размещение жилья, мультифункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов позволит создать комфортные условия для проживания 20,7 тыс. человек, а также увеличить число рабочих мест почти в 30 раз – до 79,1 тыс.

 

 

М2 — Крым — М2 — Крым — Трассы

Федеральная автомобильная дорога М2 «Крым» (Симферопольское шоссе) — автомобильная дорога федерального значения Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной (с подъездами к историко-архитектурному комплексу «Одинцово», Туле, Орлу, Курску, Белгороду). Является составной частью европейского маршрута E 105. Протяжённость автодороги — 720 км.

На территории Украины дорога продолжается, идёт через Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Симферополь, и завершается в Ялте. Обычно маршрут используют отдыхающие из Москвы и других городов, чтобы добраться до Южного берега Крыма.
Автомагистраль М2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, далее проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинки, Подольска, Климовска. До пересечения с Московским малым кольцом А107 дорога имеет по три полосы в каждую сторону движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет четыре полосы движения в каждую сторону. Далее трасса сужается до двух полос в каждую сторону, обходит подмосковные Чехов и Серпухов с востока. На этом участке освещены транспортные развязки и подъезды к инфраструктурным объектам. На 83 км автодорога пересекает Московское большое кольцо А108. В Московской области на трассе расположен один пост ДПС на 100 км на подъезде к мосту им. Подольских курсантов через р. Оку.

На данном отрезке у дороги имеется дублирующая дорога (старое Симферопольское шоссе), проходящая западнее, через упомянутые города. В них на адресных табличках домов и дорожных указателях она значится как Симферопольское шоссе.

Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области. Развязка на 155 км пересекается со старым ходом M2. Отсюда основной путь на юг продолжается по обычной 2-3 полосной дороге. Автомагистраль же обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р132 Рязань — Тула — Калуга в районе населённых пунктов Помогалово, Жировка. Стоит отметить, что для оптимального пути на юг, с автомагистрали следует свернуть еще на 155 км, иначе проходя последние 12 км магистрали до трассы Р132 получится изрядный крюк.

После развязки с магистралью дорога обходит Тулу с запада по объездной дороге и пересекает трассу Р132. Следом трасса проходит по объездной с западной стороны Щёкино. Населенные пункты у границы Тульской области Плавск и Чернь не имеют объездных дорог и трасса M2 проходит через них.

Затем трасса идёт по территории Орловской области, обходя по восточной объездной дороге город Мценск. Перед въездом в административный центр области находится пост ДПС, оборудованный весовой платформой. Далее M2 обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной вокруг Орла имеет ограничение 60 км/ч из-за близлежащих крупных заводов и железнодорожной станции. Здесь M2 снова пересекает р. Оку. Далее трасса идет с западной стороны по объездной пгт. Кромы. У села Тросна содержит ответвление A142/E 391 на Железногорск и Калиновку (далее на Киев) и поворачивает в южном направлении. Село Тросна также не имеет объездной дороги.

Далее трасса идёт по территории Курской области, проходит через Фатеж, обходя город Курск по объездной дороге, проходящей по окраине города, обходит город Обоянь с запада.

Затем дорога идёт по территории Белгородской области в юго-восточном направлении, восточнее города Строитель, обходит Белгород по объездной дороге с запада и далее идёт на юго-запад до государственной границы с Украиной.

На территории Украины магистраль продолжается как автострада М-20 до Харькова и М-18 Харьков — Запорожье — Симферополь — Ялта.

Карта трассы М2 Крым легенда трассы М2

Приветствую вас друзья. Приготовил для вас очередную карту трассы — это карта трассы М2 «Крым». Легенда трассы М2 содержит основные точки на маршруте Москва — Белгород —граница с Украиной ,которые могут понадобиться в пути. Автозаправки, пересечение с другими дорогами, некоторые кафе и мотели. Прошу водителей и просто автотуристов, которые часто проезжают по дороге М2»Крым» сообщить новую информацию о состоянии этого пути.


Особенно хочется увидеть ваши отчеты о поездках с фотографиями. Надеюсь карта трассы М2, будет полезна для новичков, которые в первый раз отправились по этому маршруту.

Легенда трассы М2 «Крым». Населенные пункты, автозаправки, закусочные, кафе, интересные места, автосервисы

О км Москва, трасса М-2 «Крым», Симферопольское шоссе, Варшавское шоссе
26 км Автозаправка Роснефть №8
27 км Автозаправка ВР
28 км Мотель Солнечный
30 км Автозаправка Татнефть №157
31 км Автозаправка Шелл
34 км Пункт ДПС
36 км Автогазозаправочная станция. Поворот на Домодедово
38 км Автозаправка Нефто, кафе
40 км Автозаправка Сибирнефть
48 км Поворот на Каширу, Автозаправка Татнефть
55 км пересечение с трассой А107, Михалицы
64 км Поворот на Чехов. Стационарный пункт ГИБДД
70 км Автозаправка Нефто, ДПС, кафе
74 км Автозаправка Лукойл
83 км Стационарный пункт ДПС, пересечение с трассой А108 ББК
98 км Поворот на Серпухов, пункт ДПС
101 км Мост через реку Ока
103 км поворот на Пущино, ДПС
105 км Автозаправка Роснефть
114 км Автозаправка Сибирнефть
135 км пересечение с трассой Р115 Егорьевск — Коломна — Кашира — Ненашево
136 км Автозаправка ТНК
151 км Автозаправка НТ
157 км п. Севрюково, кафе, медпункт
168 км ДПС, поворот на Тулу
171км Автозаправка Роснефть
178 км Автозаправка ТНК
191 км Автозаправка ТНК, пересечение с трассой Р132 Вязьма — Калуга
211 км Щекино, Автозаправка ТНК, шашлык, магазины
213 км пересечение с трассой Р148 Щекино — Одоев — Арсеньево
232 км Автозаправка Лукойл, пересечение с трассой Р141 Ефремов — Лопотково
242 км Автозаправка Роснефть
244 км Шиномонтаж, больница, кафе, мотель. Плавск
247 км Стационарный пункт ГИБДД
277км Автозаправка
283 км Чернь, Автозаправка, кафе, ШИНОМОНТАЖ. Пересечение с трассой Р147 Чернь — Медведки
292 км село Медвежки
294 км ДПС, кафе
298 км Долматово, АЗС
308 км поворот на Мценск
312 км Подберезово, Автозаправка
341 км Отраднинское, Автозаправка Роснефть
354 км ДПС, АЗС Роснефть
359 км объездная вокруг Орла
367 км пересечение с трассой Р120 Орел — Ефремов
369 пересечение с трассой Р119 Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов
380 км Знаменка
384 км Стационарный пункт ГИБДД
408 км Кромы, Автозаправка, кафе,
412 км Автозаправка, ДПС, медпункт
432 км пересечение с трассой А142 Тросна — Хомутовка, Е93
437 км Автозаправка Роснефть, п. Тросна, медпункт, кафе
468 км Верхний Любаж, медпункт, Автозаправка, кафе
478 км Фатеж, Автозаправка ТНК, кафе, медпункт
513 км Стационарный пост ДПС, поворот на Курск
520 км пересечение с трассой А144 Курск — Воронеж — Борисоглебск — трасса М6
534 км пересечение с трассой Р199 Курск — Льгов — граница с Украиной
542 км Стационарный пункт ДПС
562 км Медвенка, медпункт, кафе, Автозаправка ТНК №8
587 км Обоянь, шиномонтаж, кафе, Автозаправка, больница
593 км Пункт ГИБДД
595 км площадка для отдыха
598 км площадка для отдыха
634 км Яковлево, кафе, шиномонтаж
645 км Строитель, Автозаправка Роснефть
651 км Белгород, кафе, гостиница, автосервис. Пересечение с трассой Р185 Белгород — Алексеевка — Россошь
664 км Стрелецкое, пересечение с Р186 Белгород — граница с Украиной, Автозаправка Роснефть
678 км Пункт ДПС
692 км Октябрьский, кафе, медпункт, автозаправка
700 км Автозаправка
703 км Автозаправка

Трасса М2 на Яндекс картах

[карта] Москва,Тула,Курск, Белгород,[50.337797,36.282541] [/карта]

Формула М2, центр строительства и ремонта в Новосибирске на Бердское шоссе, 20 к3 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Здравствуйте, пишу отзыв о магазине Формула М2 на Бердском шоссе, магазин не плохой не самый дешевый конечно, но есть что выбрать, продавцы все объясняют рассказывают, показывают к ним вопросов нет, заезжал не раз в этот магазин и все было нормально.

На прошлой недели заехал приобрести Лак яхтный для пропитки дерева, лак не потребовался сегодня…

Показать целиком

Здравствуйте, пишу отзыв о магазине Формула М2 на Бердском шоссе, магазин не плохой не самый дешевый конечно, но есть что выбрать, продавцы все объясняют рассказывают, показывают к ним вопросов нет, заезжал не раз в этот магазин и все было нормально.

На прошлой недели заехал приобрести Лак яхтный для пропитки дерева, лак не потребовался сегодня решил заехать вернуть, и вот тут меня ждал сюрприз, я предъявил чек продавец проверил товар на предмет вскрытия итд, все было хорошо но потом мне предложили заполнить заявление на возврат денежных средств где я должен был указать свои фио паспортные данные где я прописан и проживаю в плоть до номера дома и кв. Уважаемые руководители данного магазина вы может не в курсе но это персональные данные и покупатель при возврате товара не обязан предоставлять персональные данные.

В Законе РФ «О защите прав потребителей» не установлена необходимость предъявления паспортных данных, паспорта или иного документа, удостоверяющего личность при возврате товара.

Правилами выдачи наличных денег установлено, что при оформлении расходного кассового ордера указываются данные предъявляемого получателем документа, удостоверяющего его личность (п. 4.2 Положения Банка России «О порядке ведения кассовых операций с банкнотами и монетой Банка России на территории Российской Федерации» от 12 октября 2011 г. N 373-П).

Следовательно, требование продавца о предоставлении только паспортных данных является незаконным, так как потребитель вправе предъявит иной документ, удостоверяющий личность.

Обработка персональных данных потребителя допускается только в случаях2006 г. N 152-ФЗ), а также, если она необходима для исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных (п.5 ст.6 ФЗ «О персональных данных» от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ).

Согласие на обработку персональных данных может быть дано субъектом персональных данных или его представителем в любой позволяющей подтвердить факт его получения форме, если иное не установлено федеральным законом (ст. 9 ФЗ «О персональных данных» от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ).

Таким образом, исходя из действующего законодательства, требование паспортных данных потребителя при возврате денежных средств за товар является незаконным, так как эти данные могут быть предоставлены только с согласия потребителя.

Надеюсь что руководство данного магазина изменять свою политику и будут возвращать денежные средства без всяких заявлений и представлений персональных данных.

ЖК «Государев дом»: ипотека и выгодные цены на квартиры в новостройке от застройщика

Окружение

А что вокруг?

Видное – один из самых благополучных и экологически чистых городов Подмосковья. Тут находятся большое количество детских садов, учреждений общего и дополнительного образования, спортивных и развлекательных учреждений. Вблизи ЖК расположены река Битца, Сухановский и Спасский пруд, усадьбы «Тимохово-Салазкино», «Суханово», музей-заповедник «Горки Ленинские», Аллея Славы и районный историко-культурный центр.

Аптека

Трифарма

‘, name: ‘Аптека’, description: ‘Трифарма’ }, { cords: ’55. 533465,37.64351′, pin: ‘

Аптека

ТриФарма

‘, name: ‘Аптека’, description: ‘ТриФарма’ }, { cords: ‘55.536583,37.635018’, pin: ‘

Аптека

ТриФарма

‘, name: ‘Аптека’, description: ‘ТриФарма’ }, ], 2: [ { cords: ‘55.535705,37.640779’, pin: ‘

ТЦ

Аструм-Видное

‘, name: ‘ТЦ’, description: ‘Аструм-Видное’ }, { cords: ’55. 545561,37.590245′, pin: ‘

ТЦ

Мармелад

‘, name: ‘ТЦ’, description: ‘Мармелад’ }, { cords: ‘55.551676,37.702528’, pin: ‘

ТЦ

Курс

‘, name: ‘ТЦ’, description: ‘Курс’ }, ], 4: [ { cords: ‘55.532795,37.641912’, pin: ‘

МБОУ

Лопатинская СОШ

‘, name: ‘МБОУ’, description: ‘Лопатинская СОШ’ }, { cords: ’55. 541837,37.64645′, pin: ‘

МБОУ

СОШ № 6

‘, name: ‘МБОУ’, description: ‘СОШ № 6’ }, ], 5: [ { cords: ‘55.535305,37.63554’, pin: ‘

Детский сад

№ 24 Жар-птица

‘, name: ‘Детский сад’, description: ‘№ 24 Жар-птица’ }, { cords: ‘55.533734,37.641201’, pin: ‘

Детский сад

№ 29 Мечта

‘, name: ‘Детский сад’, description: ‘№ 29 Мечта’ }, { cords: ’55. 530133,37.64595′, pin: ‘

Детский центр

Мамин хвостик

‘, name: ‘Детский центр’, description: ‘Мамин хвостик’ }, { cords: ‘55.532095,37.650929’, pin: ‘

Детский центр

Пеликан

‘, name: ‘Детский центр’, description: ‘Пеликан’ }, ], 6: [ { cords: ‘55.533576,37.645054’, pin: ‘

Кофейня

Just Meet

‘, name: ‘Кофейня’, description: ‘Just Meet’ }, { cords: ’55. 531904,37.641769′, pin: ‘

Пиццерия

АртПицца

‘, name: ‘Пиццерия’, description: ‘АртПицца’ }, { cords: ‘55.531162,37.653674’, pin: ‘

Пиццерия

Алло! Пицца

‘, name: ‘Пиццерия’, description: ‘Алло! Пицца’ }, { cords: ‘55.537085,37.66135’, pin: ‘

Банкетный зал

Сказка Востока

‘, name: ‘Банкетный зал’, description: ‘Сказка Востока’ }, { cords: ’55. 535615,37.640695′, pin: ‘

Кафе

MiliAni

‘, name: ‘Кафе’, description: ‘MiliAni’ }, ], 7: [ { cords: ‘55.535544,37.640938’, pin: ‘

Магазин продуктов

ВкусВилл

‘, name: ‘Магазин продуктов’, description: ‘ВкусВилл’ }, { cords: ‘55.531909,37.640846’, pin: ‘

Магазин продуктов

Верный

‘, name: ‘Магазин продуктов’, description: ‘Верный’ }, { cords: ’55. 533885,37.645459′, pin: ‘

Супермаркет

Лента

‘, name: ‘Супермаркет’, description: ‘Лента’ }, ], } ;

Медицина

Торговые центры

Школы

Детям

Рестораны и кафе

Магазины

Термоядерный реактор токамак: мегасайенс-проект с уникальными характеристиками

Запуск года

2021 год, объявленный Годом науки и технологий в России, ознаменовался запуском термоядерной установки токамак Т15-МД — это тороидальная камера с магнитной катушкой.

Термин «токамак» появился еще в 50-х годах прошлого века, когда советские ученые придумали установку в форме бублика, в центре которого магнитное поле удерживает разогретую до огромных температур плазму. С тех пор российские специалисты по-прежнему лучшие в работе с токамаками, и построенная в 2021 году установка не имеет аналогов в мире, благодаря сочетанию высокой мощности и компактных размеров.

Токамак Т-15 МД полностью спроектировали и построили в России за 10 лет. Это модифицированная версия реактора Т-15, который работал в Курчатовском институте с конца 1980-х. От своего предшественника он отличается Д-образностью — Т-15 имел круглое сечение плазмы и был сверхпроводящим. Д-образное сечение плазмы, в свою очередь, позволяет получать режим улучшенного удержания, так называемую Н-моду. H-мода — это такой режим существования плазмы, когда теплопотери из нее резко снижаются, а температура в центре нарастает. H-мода является необходимой для получения высоких энерговыходов от термоядерного горения в токамаках. Получать такие режимы в плазме круглого сечения тоже реально, однако в Д-образной плазме можно достичь гораздо более серьезных результатов. Токамак Т-15 МД входит в структуру международного термоядерного проекта ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor). Это первая построенная в России за последние 20 лет новая термоядерная установка.

«Для нашей страны — это первый Д-образный Токамак средних размеров. Есть в Питере «Глобус-М2», но он по линейным размерам в 3-4 раза меньше Т-15МД, и может поместиться в достаточно просторной комнате обычной квартиры. Для Т-15ДМ уже необходимо помещение размером с цех, на кухню он не поместится. И масштаб в данном случае очень важен, чтобы были высокие плазменные параметры», — рассказали в пресс-службе научно-исследовательского центра «Курчатовский институт».

Новый токамак размером всего с небольшой дачный домик, но задачи перед ним стоят космического масштаба: он должен запускать термоядерные реакции, которые происходят в недрах звезд. Это возможно, благодаря температуре в токамаке, которая может достигать 100 миллионов градусов цельсия — это в 8 раз больше, чем в центре Солнца. Токамак Т-15 МД будет использоваться для решения исследовательских задач. Освоение технологии управляемого термоядерного синтеза (УТС) позволит получить фактически неиссякаемый и экологически безопасный источник энергии. Такой реактор, благодаря способности работать на безопасном и доступном топливе – дейтерии и тритии — должен помочь заменить атомные электростанции. Так, термоядерный синтез может обеспечить человечество чистой энергией на многие годы вперед, поэтому запуск такой установки — большой шаг на этом пути.

Плазма и другие задачи токамака

На токамаке Т-15МД планируется изучать ряд характеристик плазмы и особенности «поведения» различных элементов в этом агрегатном состоянии. Среди них — турбулентнось и транспортные процессы, а также зональные течения – критически важные параметры для удержания плазмы в контролируемом состоянии. Для этого же планируется проводить исследования роли электрического поля и вращения в удержании и переходе плазмы в различные моды. Особенно важным для ученых представляется изучение перехода плазмы в так называемую L-моду. Для L-моды характерна негативная зависимость времени жизни плазмы от мощности нагрева, а также деградация удержания плазмы (снижение времени жизни) и внутренние изменения турбулентных потоков в плазме. Простым языком, при переходе в L-моду плазменный бублик внутри токамака имеет риск разрушиться при нагреве, и запуск придется начинать заново. Будут исследоваться и материалы первой стенки и дивертора, которые должны будут выдерживать колоссальный нагрев. Среди перспективных элементов обозначены бор, бериллий, литий, вольфрам. И это далеко не полный список того, что предстоит узнать ученым.

«Термоядерный синтез – очень сложная и очень дорогая технология. И мы здесь занимаем в мире лидирующие позиции. Исследования в этой области ведут нас к новой энергетике, к созданию плазменных технологий, новых материалов. .. Курчатовский институт всегда отличался тем, что мы работали от идеи, которую предлагали и формулировали, – и до конечного результата, до внедрения в практику. Так было с атомным проектом, то же происходит и с термоядерным синтезом», — подчеркнул президент НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук на торжественном запуске реактора.

Изучать плазму ученым критически важно. В первую очередь, ученые должны выяснить природу удержания энергии и частиц в плазме замкнутых магнитных ловушек и, как следствие, потоков тепла и частиц из плазмы на стенку вакуумной камеры. В будущем это позволит строить более масштабные термоядерные проекты и позволит человечеству решить вопрос возрастающей потребности в электроэнергии, нарастающий с каждым годом.

Из этого вытекают серьезные вопросы – какова роль различных параметров в удержании плазмы, как на удержание и на потоки влияет турбулентность, электрическое поле или профиль температуры плазмы. Ученые уже достаточно много знают об этом, но им всё же еще предстоит многое изучить. Помимо чисто физических задач, которые представляют собой исследования потоков, турбулентности, и роли электрического поля в удержании, существуют ещё и технологические исследования. Они включают в себя взаимодействие плазма-стенка, изучение материалов первой стенки вакуумной камеры, поддержание тока плазмы неиндуктивными методами, а также предотвращение срывов плазмы. Ответы на многие эти вопросы ученые смогут получить, когда Токамак Т 15-МД выйдет на свои полномасштабные возможности эксплуатации. Модернизацию реактора планируется завершить к 2024 году.

M2 и автомагистраль M22 — Северная Ирландия

Маршрут

Север, затем запад от M3, Белфаст через Антрим и до западная сторона Рэндалстауна.

Присоединяется к

A12 Вестлинк

м3 автострада

M5 автострада

A8 (М) автострада

Длина

35. 9 км / 22,5 миль

(27,1 км / 16,8 миль для основной части М2, 8,8 км / 5,5 миль для M22)

Ширина 5 + 5 полос от J1A до J2, 3 + 3 от J2 до J4, 2 + 2 после этого
Открыто Постепенно с 1966 г. к 1975
Стоимость

25 млн фунтов стерлингов (213 фунтов стерлингов.1м в ценах 2005 г.)

См. Также

м2 на CBRD

Карта сети на сайте

История автодороги на сайте

M2 — второй из Основные автомагистрали Северной Ирландии, работают начинается на четыре года позже, чем M1, но на далеко самая загруженная дорога в провинции. Бег к северу от Белфаста до Антрима, в котором он питается весь трафик с севера и северо-запада. В Автомагистраль Антрим принимает номер M22 и продолжается к западной стороне Рэндалстауна. (За исторические причины подробно описаны ниже, номер M2 также применяется к байпасу Баллимена около 10 миль к северу от основного участка заканчивается).В отличие от M1, который посещает 4 из 6 наших округов, M2 / M22 полностью находится в округе Антрим. Примечание. На этом сайте рассматриваются основные часть M2 и M22 вместе, но трактует M2 Ballymena Bypass отдельно как так их воспринимает большинство участников дорожного движения.

Схема развязки | Хронология строительства | Описание маршрута | История

Данные о трафике | Планы на будущее | Записи | В Раздел холма | Фотографии

Junction Карта


ЮГО-ВОСТОК

Начинается как M3, БЕЛФАСТ

.

M2 j1A.

YORK STREET, BELFAST

2 переулки упали

Дункру Улица

(и к A12 Westlink)

Получено 3 полосы

Йоркская улица (индекс

)

(и от A12 Westlink)


0. 8 км / 0,5 миль — 4 + 5 полосы

M2 j1B.

DUNCRUE STREET, BELFAST или ДОКИ

переулок

Дункру Улица (доки юг)

Нет доступа

1. 8 км / 1,1 мили — 5 + 5 полосы

M2 j1.

ФОРТУИЛЬЯМ, БЕЛФАСТ

переулок

Дарган-роуд (северные доки)

переулок

переулок

A2 Shore Road

переулок


2. 0 км / 1,3 миль — 5 + 5 полосы

M2 j2.

ЗЕЛЕНЫЙ ЗАМОК, БЕЛФАСТ

Автомагистраль М5 Получено 2 полосы движения

A2 Shore Road


Автомагистраль М5 2 полосы сброшены

A2 Shore Road


5. 5 км / 3,4 мили — 3 + 3 полосы

Переулок для автобуса с жесткой обочиной в восточном направлении на западный 1.5 км / 1.0 миль

M2 j4.

SANDYKNOWES, GLENGORMLEY

пер. выигрыш

A6 Жаба Антрим


B90 Ballyhenry Road

A8 (М) автострада (до Ларна)


переулок

Scullions Road (до Маллуск)

A6 Antrim Road

.


6,8 км / 4,3 мили — 2 + 2 полосы

Переулок для автобуса с жесткой обочиной в восточном направлении на восточная 2.3 км / 1.4 миль

M2 j5.

TEMPLEPATRICK

A57 Темплпатрик-роуд,

(в Ballyclare)

A57 Темплпатрик-роуд,

(к Темплпатрик)


6. 0 км / 3,8 миль — 2 + 2 полосы

M2 j6.

РАТБЕГ, АНТРИМ

Ратбег Роуд

B95 Greystone Road

2.4 км / 1,5 мили — 2 + 2 полосы

M2 j7.

КРОССКЕННАН, ANTRIM

Glenmullion Road

Ниблок Роуд

.

Район Антрим Больница

Буш-роуд

Ниблок Роуд


3. 4 км / 2,1 мили — 2 + 2 полосы

Дорога переименована в M22 ок. 1 км к западу от j7

M22 j1.

ДАНСИЛЛИ, АНТРИМ

A26 Lisnevevnagh Road

(Баллимена)

A26 Баллимена Роуд

(к Антрим)


4. 0 км / 2,5 мили — 2 + 2 полосы

M22 j2.

BALLYGROOBY, RANDALSTOWN

A6 Замковая дорога

(в Рэндалстаун)

A6 Замковая дорога

(к Антрим)


3. 2 км / 2,0 мили — 2 + 2 полосы

M22 J3 *

АРТРЕСНАХАН

A6 Moneynick Road

(в Рэндалстаун)

СЕВЕР ЗАПАД

Прекращается как A6 Moneynick Road в сторону Дерри / Лондондерри

* неясно, была ли конечная остановка Artresnahan имеет номер соединения. Не имеет стыка число, когда оно появляется на картах Съемки боеприпасов.

Строительство Хронология

J2 к J4 (Гринкасл в Sandyknowes) 24 окт. 1966
J10 — J12 (Баллимена Обход) 26 апреля 1969
M2 @ Paradise Walk * к M22 J2 (от Темплпатрика к Баллигруби) 26 февраля 1971
M22 J2 — J3 (Баллигруби — Артреснахану) 30 января 1973
J1A — J2 (Белфаст Йорк-стрит в Гринкасл) 22 мая 1973
J4 до Paradise Walk * (Сэнди знает Темплпатрика) 4 сентября 1975
J7 добавлен (Кросскеннан) только офсетные товары 1 октября 1993 г.
J7 (Кросскеннан) onslips добавлено 29 июня 2007 г.
Расширение до 3 + 3 полос через J2 и до J4 9 мая 2009
* Райская прогулка была временной остановкой между M2 j5 и j6, примерно в 2 км к западу от современного j5.

Маршрут Описание

Начиная с Белфаста, M2 начинается на главном развилка на пересечении двух полос автомагистрали M3 3 полосы, идущие от A12 Westlink. Вместе они путешествуют по широкой плоской береговой линии секция, проходящая под огромным Фортвильямом кольцевой развязки (j1), которая вместе с близлежащими пешеходный мост, самые длинные мосты через автомагистраль в Северной Ирландии. Этот раздел только несколько футов над уровнем моря. На северном конце Гринкасл (j2), 2 полосы на маршруте M5 и M2 продолжаются очень плотно. левый поворот и взмывает вверх по знаменитой «участок холма». За исключением короткого участок M90 в Шотландии, это британский самый крутой участок автострады с максимальным уклоном 1 из 15.Слева появится полоса для гусениц. холм. На полпути мы проходим под Бельвю Мост (Antrim Road), который под углом более 60 градусов один из самых крутых автомобильных мостов Ирландии, и является домом для знаменитой Bellevue Arms, едва избежали сноса в то время, когда это было построен. Дорога Антрим была местом не построенных развязка 3 включена в первоначальные планы, но, вероятно, опущено для комбинации транспортного потока и по соображениям безопасности (на южных плитах был опасно крутым). На вершине M2 достигает 140 метров над уровнем моря, самый высокий точка. Это перевал Гленгормли, самый низкий точка на холмах Белфаста, окружающих Белфаст на северо-западе. Здесь мы встречаем развязку 4, Sandyknowes, названный в честь дома, который снесли, чтобы освободить место для него. Это один из самые известные узлы в Северной Ирландии, и 30% трафика в Белфасте на присоединении M2 здесь.

После этого выезжаем за город и проходим по еще один длинный плоский участок. Смотри слева для мачты мобильного телефона замаскированной под дерево! Вскоре автомагистраль прибывает к развязке 5, Темплпатрик. Автомобильный мост здесь вместе с прилегающий железнодорожный мост все были построены достаточно широкими расширение автострады до 3 + 3 полосы. Просто к западу от Темплпатрика, перед мостом Паркгейт, Остерегайтесь зарослей и заброшенных слева дорога, известная как Paradise Walk. Эта дорога была временный доступ к M2 перед J4-J5 секция построена. Дорога рядом с мостами Шесть Майл-Уотер, а затем бежит мимо Донегора с рог изобилия исторических реликвий, включая камень и монолиты бронзового века и нормандский девиз.Донегор пешеходный мост со спиральными ступенями позволяет людям пересечь автомагистраль на этом участке. Далее M2 достигает Ратбега (J6), который является основным доступом к Антрим с востока (и единственный крупный Дорога с двусторонним движением по классификации B на севере Ирландия). После относительно короткого периода времени M2 встречает перекресток 7, добавление 1990-х годов, что дает доступ в районную больницу Антрим, один из 6 основных больниц неотложной помощи провинции. Немедленно после этого проезжие части расходятся и остаются обособленными более 2 км. Посмотрите справа на область гудронированное шоссе, которое доставило бы M2 на север и в сторону Баллимена. На данный момент M2 становится M22 — и это было официально подтверждено Дорожной службой в конце 2009 года.

Дальше автострада пересекает Дансилли (M22 J1).Этот это оживленный ключевой перекресток, так как это не только главный север доступ к Антриму, но и точка где проходит магистраль A26 на север до Баллимена, Баллимони и Колрейн покидают маршрут. В автострада продолжается на запад до Ballygrooby (J2), который это восточный подъезд к Рэндлстауну и главный доступ к Антриму с запада. Мосты здесь расположены под углом 45 градусов к автомагистрали в соответствовать геометрии A6, с которой он встречается. После это, M22 направляется на запад и пересекает реку Основная пойма на очень недооцененный виадук. Затем он перетекает на с односторонним движением A6 у Артрешнахана (J3), это главный доступ к Рэндалстауну с запада.

История

Оригинальные планы

Как и M1, M2 был рожденный по плану, объявленному Северным Правительство Ирландии в 1946 году для улучшения ухудшение транспортных проблем в Белфасте на строительство комплекса из трех «подъездных дорог» к скорость автомобилистов из окрестностей города в центр. Северный подход планировался для идти параллельно дороге Антрим до Гленгормли. (Гленгормли занимает перевал в самая низкая точка на холмах Белфаста и единственная жизнеспособный маршрут во внутренние районы графства Антрим). Никаких работ не проводилось, хотя запланированный маршрут был расширен в 1952 году до деревни Доаг, еще десять миль на северо-запад, а в 1956 г. до Баллимена в центре графства.

В г. в этот раз. Маршрут Северного подъезда от берег в Гринкасл в Северном Белфасте, чтобы Наконец-то Гленгормли устроился. Это будет бежать от Шор-роуд в Гринкасл, параллельно Whitewell Road, пройдите под Antrim Road на Bellevue до вершины холма, а затем бегом по уровень до Малласка, где главная дорога к гавани Ларн разошлись. Поскольку весь берег Белфастского озера от Гринкасла до города центр (около 5 км) уже застроен, планировщики затруднялись найти маршрут и не планировали автострада ближе, чем Гринкасл. Подрядчики построили четыре моста, которые были требовалось пройти через участок холма в 1957 г., предназначен для пересечения проезжей части 2 + 2 с жестким плечи.На ранних этапах Северный подход не планировалось как автомагистраль, но план стал одним в том же году и был назначен «М2». В 1958 г. проектировщики выбрали маршрут из Гленгормли в Баллимену через Доаг, а также предложил подъём на запад к городу Антрим.

Строительство

После ожидания пяти лет, наконец, начались работы на холмистой M2 в 1963 году. Отметив, что градиент будет достичь 1 из 15 в какой-то момент, дизайнеры добавили третья полоса для гусениц на подъеме, хотя новый дизайн означал, что твердые плечи будут Приходится останавливаться на уже построенных мостах. В том же году инженеры исследуют путь к Баллимена обнаружила, что местность вокруг Доа и особенно на Баллимену, было слишком трудно построить автостраду.Маршрут изменен на запуск на запад в город Антрим, а затем поверните на север, чтобы Баллимена.

В 1964 году правительство объявило о новом расширение сети автомагистралей, и предлагаемые M2 был продлен до Колрейна через Баллимони. Планировалось четыре ответвления от М2 — M5 до Уайтэбби, M21 от Антрима до Аэропорт Олдергроув, M22 из Антрима в Castledawson и M23 от Ballymoney до Лондондерри. После возражений против шкалы эти планы из Лондона, дизайнеры соглашаются замедлить темп строительства автомагистрали. В 1965 году плановики наконец-то договорились, как расширить M2 от Гринкасл до центра города. Это было бы достигается за счет заполнения мутной западной береговой полосы Белфастского озера с камнями и строительство автомагистраль со стороны моря от существующей развития.Участок холма M2 (J2 — J4) наконец открылась в 1966 г. первая часть М2 открыть. Трафик выехал на М2 со стороны Береговой дороги. и оставил его на новой кольцевой развязке Sandyknowes рядом с Маллуск. Короткая дорога — выезд A8 (M) Сэнди знает главную дорогу Ларн.

В соответствии с соглашением о медленных работах, изменение в политике коснулся М2. Вместо строительства секций последовательно из Белфаста, наиболее срочно требуемые разделы будут сначала построили, а затем заполнили пробелы позже. По этой причине в 1966 году начались работы по прибрежный участок и обход Баллимена раздел. Два года спустя начались работы над Антримом. Обходная часть автомагистрали M2 (от Темплпатрика до Дансилли) и первые 40% М22 (оттуда в Артреснахан, к востоку от Рэндалстауна).В Ballymena Bypass (J10-J12) стал вторым секция, которая откроется в 1969 году, с обходной дорогой Антрим (От J5 до M22 включительно до Баллигруби) открытие в 1971 г. (технически секция начиналась в временный доступ от Paradise Walk, к западу от где сейчас J5). Между развязкой 6 и M22 проезжие части расходятся примерно на 2.5 км, что было быть частью огромного расхождения M2 / M22. В следующий участок автомагистрали M22, объездная дорога Рэндалстауна (J2-J3), открытый в 1973 году и включавший в себя впечатляющий мост через реку Мэн, который редко оценили сегодня из-за отсутствия хорошего выгодная точка.

Теперь, когда все байпасные секции были либо завершены или почти завершены, начались работы по заготовки.Первым был Гленгормли, который Секция Темплпатрика (с J4 по J5), которая началась в 1972 г. Работы на 10-полосной береговой полосе велись на огромного масштаба, поэтому этот участок (J1A-J2) сделал не открывался до 1973 года. Когда это открылось, это был самая широкая автомагистраль в Великобритании, сохранившийся рекорд до 1990-х гг. Осталось место на северном конец для предложенного М5 Уайтэбби.В прибрежный участок первоначально начался в Дункру Улица (в настоящее время развязка 1B), но автомагистраль был продлен на 800 метров южнее, вероятно, в в начале 1980-х, чтобы познакомиться с A12 Westlink, который подключил его к M1. В 1975 году секция J4-J5 открыт для движения. В отличие от предыдущей автомагистрали секций, эта часть была построена с мостами и достаточно широкие черенки, чтобы в будущем их можно было расширить до 3 + 3 полосы.

Однако в 1975 году, когда гражданские беспорядки усилился, Лондон отменил Северную Ирландию Парламент и взял на себя прямое правление провинция. Министры немедленно отменили весь проект автомагистрали, включая M2, до отрезок Антрим — Баллимена может начаться, и до того, как начались какие-либо работы за пределами Баллимена.Это значило что M2 напрямую и плавно перетекал на M22 в Антриме, а не разветвляется на две части маршрутов к северу от Антрима, как и предполагалось (поэтому M22 сгруппирован с M2 на этом веб-сайте). Нет работа велась на М2 в течение следующих 18 лет, хотя ответвление M5 было добавлено в 1980 году.

Более поздние дополнения и изменения

В 1993 году новый соединение частичного доступа (J7) было добавлено, чтобы дать доступ к районной больнице Антрим и этот перекресток был переведен на полный доступ в 2007 году. Хотя перекресток упоминается Службой автомобильных дорог как «Кросскеннан» это на самом деле в городке Буш-Кросскеннан находится примерно в полумиле от Восток. Участок холма модернизирован до 3 + 3 полосы движения, открытие летом 2009 года. Это включало расширение M2 к трем полосам движения через развязку 2 путем удаления твердое плечо.Очень маловероятно, что какой-либо части недостроенного M2 теперь будут построены, так как A26 между Антримом и Баллименой, как сдвоенный. M22 попал прямо на однополосная дорога Moneynick Road на ее временном конечной остановки в Артреснахане с 1971 года. построить двустороннюю проезжую часть по маршруту Предлагаемый M22 для Castledawson планируется в время написания (2010 г. ).

Трафик Данные

Уровни движения на избранные участки М2

Расположение Транспортных средств / сутки Год и источник Данные
Под J1 97210

2006.Городской совет Белфаста Обновление и Скрининговая оценка

J2-J4 71536 2006. Обновление Совета Ньютаунабби и Скрининговая оценка
J4-J5 42410 2004. Городской совет Белфаста Обновление и Скрининговая оценка
J5-J6 43867 2005. Качество воздуха в Муниципальном совете Антрим оценка
J6-M22 J1 39074 2005.Качество воздуха в муниципалитете Антрим оценка
M22 J2-J3 20055 2005. Качество воздуха в Муниципальном совете Антрим оценка

Будущее Планы

Есть краткосрочные планы (до 2018 г.) по изменению расположение кольцевой развязки Sandyknowes (выезд 4) отдать больший приоритет M2 <-> A8 (M) движения. Есть и долгосрочные планы (пост. 2018), чтобы построить новую развязку примерно на милю дальше западнее, чем Sandyknowes, чтобы разделить движение и движение местного транспорта на этом критическом соединение. Дороги Сервис планируют построить эстакады, напрямую соединяющие M2 с A12 Westlink в Белфасте, и это в настоящее время планируется состоится в течение десяти лет (по состоянию на 2010 г.).

Записи

На автомагистрали М2 есть был гордым обладателем ряда британских записей:

  1. Когда он был открыт для движения 22 мая 1973 г., Береговая линия M2 от перекрестка 1A до J2 была самая широкая автомагистраль на Британских островах с двумя 10 участки полосы движения. Он больше не держит этот рекорд.
  2. За исключением очень короткого участка M90 в Шотландия, участок холма M2 от J2 до J4 самый крутой в Великобритании с максимальным уклоном 1 из 15.
  3. M2 развязка 1B — единственная развязка автомагистралей в Великобритании, у которой есть единственный offslip и нет onslips.
  4. Когда построено, M2 J10 (на объездной дороге Баллимена) была крупнейшей кольцевой развязкой в ​​Великобритании с окружность 890 метров. Эта запись сейчас удерживается кольцевой развязкой M4 J32 в Уэльсе.

Холм Раздел

«Горный участок» между переходами 2 и 4 находится секунд самый крутой участок автомагистрали в любом месте в Великобритании (конечная автомагистраль M90 в Шотландии — самый крутой). На расстоянии 4,6 км от перекресток 2 до вершины автострада поднимается по вертикали на 135 метров, средний уклон 1 в 34. Руководящие принципы строительства автомагистралей Великобритании дают максимальный уклон 1 из 25, 1 из 20 допустимо на коротких участках, на пересеченной местности делает это неизбежным. Участок холма выглядит как пропустите это — пока вы не посмотрите на градиентную кривую как показано здесь:

Как видите, градиент очень неровный, наиболее крутой между Артуром и Коллин Бриджес.Эти две достопримечательности находятся на расстоянии 1,95 км. с разницей по вертикали примерно 86 метров, что дает уклон 1 к 23. Даже больше в частности, если мы посмотрим на промежуток между Белвью и Коллин Бриджес градиент ровный круче. Более 350 метров дорога поднимается на 23 метра, градиент 1 к 15. Это настолько круто, что к счастью, дизайнеры добавили полосу для обхода планы.Сегодня можно увидеть, как медленно едут грузовики. как 15-20 миль в час по M2 в этот момент, и у меня есть был в автобусе со скоростью 30 миль в час.

Фотографии

M2 начинается в доках область северного Белфаста. Здесь раздел между развязки 1А и 1 пересекает улицу Брум-стрит на очень широкий мост.(Ближайший мост здесь — железнодорожный мост). [Фото Уэсли Джонстона]

Береговая линия с десятью переулками здесь видно, что идет на юг и приближается переход 1Б. Добавлены подвесные порталы. около 2000 г. [Фото Уэсли Джонстона]

Береговая линия с десятью переулками сечение M2 между переходами 1B и 1 видно с воздуха иллюстрирует городской характер автострада в этом месте.[Изображение из Google Планета Земля]

Слегка шаткий выстрел глядя на север на перекресток 2, показывая M2 поворачивая налево, и М5 идет прямо в сторону Каррикфергуса. [Фото Уэсли Джонстона]

M2 проходит через Деревня Гринкасл — буквально — с мостами виден справа, а скользящая дорога на север слева.Деревня теперь тень того, что она был. [Фото Уэсли Джонстона]

Виртуальный вид на М2 подъем участка холма от развязки 2 на Гринкасл (внизу) вверх по направлению к развязке 4. Автомагистраль M5 бежит по берегу справа. [Изображение из Google Планета Земля]

Приближение М2 развязка 4, где подъемная полоса на подъеме проезжая часть сброшена.[Фото Уэсли Джонстон]

Кольцевая развязка Sandyknowes (развязка 4) в Гленгормли, который является одним из худшие дорожные пятна в Северной Ирландии. Есть как краткосрочные, так и долгосрочные планы на это соединение. [Фото Уэсли Джонстона]

Когда обход Антрим секция открылась в 1971 году доступ к ее восточной оконечности проходил через Paradise Walk, сельскую дорогу, которая была обновлен для этой задачи. Эта часть рая Прогулка была заброшена, когда Гленгормли в Антрим секция была открыта в 1975 году и здесь можно увидеть в Замечательно хорошее состояние через 30 лет, в 2005 году. [Фото Уэсли Джонстона]

Взгляд на запад от перекрестка 7 в Кросскеннане. Здесь проезжие части расходятся — это был бы раскол M2 / M22, если бы автомагистраль завершена.[Фото Уэсли Джонстон]

Раскол в M2 очень заметно с воздуха. [Фото Уэсли Джонстон]

Припаркован на харде плечо восточной трассы M2, в разрезе участок проезжей части на изображении выше, это вид обратно к проезжей части M2, которая пришел бы из Баллимена, но никогда не был построен. [Фото Уэсли Джонстона, 2006 г.]

Взгляд на восток по M2 с развязки 1 автомагистрали M22 это другой вид раскол проезжей части. Обратите внимание на знак «M2». слева, подтверждая, что именно здесь M2 официально начинается. [Фото Обри Дейла]

M22 смотрит на восток с перекресток 2 (Ballygrooby) в августе 2006 года.[Фото Обри Дейл]

Здесь заканчивается M22, на развязке 3. Дорога сужается до одной полосы и сразу есть Т-образное соединение. Это связано с к 2010 году будет переведена на двухполосное движение. [Фото автора Уэсли Джонстон]

Автомагистраль М2 (Великобритания)

Шаблон: Инфобокс магистральная дорога / Техобслуживание / ГБ-М

Страны:

Англия

Автомагистраль М2 (англ. «Автострада М2») — это автомагистраль в английском графстве Кент.Его длина составляет 41,4 км, и он используется на участке A2 в качестве объездной дороги. M2 проходит через север Кента, Ситтингборна и Фавершема и не соединяется в качестве единственного шоссе M-M с другими автомагистралями.

М2 — единственная магистраль, не имеющая главной цели. На западе направление движения действительно «Лондон» и обозначено в восточном направлении «Кентербери, Тоннель под Ла-Маншем, Дувр» в качестве цели, но автострада даже не проходит близко к этим пунктам назначения.

История

Он был построен на М2 в 1960-х годах, кольцевая дорога на север Кента была построена в 1963 году, а остальные в 1965 году. Открытие проходило в три этапа.:

Планировалось продлить дорогу на Лондон и Дувр, чтобы сделать M2 основным соединением между Лондоном и портами Ла-Манша, но это так и не было реализовано. Первоначально M2 должна была называться A2 (M), но Daily Telegraph описала дорогу в своих отчетах как M2, то есть Министерство транспорта изменило название на M2.

Улучшения подключения

До 1990-х годов М2 не меняли. Когда в 1991 году была построена автомагистраль M20 между Лондоном и Фолкстоуном, движение увеличилось, и M2 оставалась только объездной дорогой для северного Кента.Точка подключения 1 была удалена, поскольку в конце 1990-х была построена автомагистраль A289 (Wainscott Bypass northeren).

Расширения

Между развязками 1 и 4 трасса M2 была сильно перегружена, поэтому в 2000 году начались работы по строительству четырехполосной автомагистрали, которая будет расширена до восьмиполосной автомагистрали. Проект потребовал замены терминалов 1 и 3, а также второго моста через реку Медуэй. Существующий мост был преобразован в четырехполосную восточную полосу движения. Дорога, ведущая на запад, образует новый мост.Вся секция была освещена. Расширение было завершено в июле 2003 года.

СВИДЕТЕЛЬСТВО: Неудачное состояние? Попробуйте пакистанскую автомагистраль M2

Алистер Скраттон впервые пришел в Reuters в 1998 году в качестве корреспондента в Перу. Затем он переехал в Буэнос-Айрес в качестве старшего корреспондента по южной части Латинской Америки, освещая перевороты в Боливии, насилие повстанцев в Перу и экономический взрыв Аргентины в 2001–2002 годах, который спровоцировал крупнейший в мире дефолт по суверенному долгу. Затем, в качестве главного редактора политических и общих новостей в Латинской Америке, он возглавил освещение событий в регионе.В 2007 году он переехал в Индию в качестве главного корреспондента, где сосредоточился на экономической и политической истории Индии, а также на поездках в Афганистан, Пакистан и Непал. В следующей истории Скраттон пишет о своем опыте езды по пакистанской автомагистрали, которая похожа на шестиполосное шоссе в рай в стране, которая обычно попадает в заголовки новостей о террористах-смертниках, армейских наступлениях и политическом хаосе.

На этой недатированной фотографии виден журналист Reuters Алистер Скраттон. Если вы хотите получить кусочек мира и стабильности в стране с репутацией страны, где царит насилие и хаос, попробуйте пакистанскую автомагистраль M2. Для соответствия функции свидетелей PAKISTAN-MOTORWAY REUTERS / Stringer

ИСЛАМАБАД (Рейтер). Если вы хотите получить кусочек мира и стабильности в стране, имеющей репутацию страны, где царят насилие и хаос, попробуйте пакистанскую автомагистраль M2.

Иногда иностранным репортерам нужно дать народу отдохнуть от инстинктивного цинизма. Я чувствую то же самое с Пакистаном каждый раз, когда проезжаю по автомагистрали M2 между Исламабадом и Лахором, единственной известной мне автомагистралью, которая вдохновляет меня писать.

Итак, если M2 вызывает в воображении образы мягкого, безупречного асфальта с вкраплениями заправочных станций и точек быстрого питания, вы были бы правы.Но это Южная Азия, земля выбоин, безрассудного вождения и случайных нашествий домашнего скота.

А это Пакистан, для многих «несостоявшееся государство». Здесь мягкость может внушать почти пьянящий оптимизм.

Построенная в 1990-х годах стоимостью около 1 миллиарда долларов, автомагистраль протяженностью 228 миль (367 км), которая продолжается до Пешавара под названием M1, похожа на шестиполосное шоссе в рай в стране, которая обычно делает заголовки о террористах-смертниках, армейских наступлениях и политическом хаосе.

Действительно, по своей чистоте, эффективности и пустоте нет ничего лучше M2 в остальной части Южной Азии.

Это ставит под сомнение то, что предлагает традиционный противник Пакистана и развивающийся экономический гигант — Индия, где деревенская культура упорно отказывается уступать даже самым современным автомагистралям, превращая их в поля битвы рикш, грузовиков и коров.

В Пакистане многое не упоминается в новостях. Например, повседневная жизнь. Пакистанское гостеприимство к незнакомцам, в том числе к таким иностранцам, как я, — другое. M2 — еще один признак того, что в Пакистане все не так, как много скрывается за плохими новостями.

Во время недавней поездки на М2 мой водитель несся вперед, но его спидометр постоянно указывал на ограничение скорости. Здесь, в этой южноазиатской стране чудес Алисы, специальная дорожная полиция считается неподкупной. Автомагистраль настолько пуста, что возникает вопрос, действительно ли она проходит через один из самых густонаселенных регионов региона.

«130, хорошо, но 131 — это штраф», — сказал водитель Ношад Хан. «У полиции есть камеры», — добавил он почти гордо. Его рука махала в машине, сжатая в виде пистолета.

В одну из моих первых поездок в Пакистан. Я прибыл на границу, только что проехав по однополосной проселочной дороге в Индии с коровами, рикшами и запряженными ослами телегами.

Я перевез свой багаж в сторону Пакистана, и вскоре мое пакистанское такси мурлыкало по взлетной полосе. Водитель с гордостью продемонстрировал свой английский и включил американский рок на FM-радио. У диктора даже был американский акцент. Пакистан на мгновение отступил, и началось мое путешествие по М2.

Построенный в 1990-х годах тогдашним премьер-министром Навазом Шарифом, он был частью его мечты о автомагистрали, которая соединит Пакистан с Афганистаном и Центральной Азией.

Для болельщиков это показывает потенциал Пакистана. Его недоброжелатели говорят, что это была пустая трата денег, белый слон стал грандиозной игрушкой для Шарифа.

Но в то время как его мечты об автостраде рухнули вместе со многими странами Пакистана, каким-то образом участок Исламабад-Лахор пережил убийства, перевороты и бомбы.

Относительно дорогая дорога означает, что это автомагистраль для избранных. Более бедные пакистанцы используют старую магистральную дорогу поблизости, прослеживая древний маршрут, который когда-то пролегал на тысячи миль в восточную Индию.Дорога короче, загружена и занимает почти час дольше.

Во время моей последней поездки я прошел мимо одинокого случайного рабочего в оранжевом костюме, который подметал край автострады, выполняя, по-видимому, сизифов труд.

Забор не дает ослам и телегам с лошадьми. Сервисные центры почти неотличимы от любой сервисной станции на Западе, за исключением, пожалуй, безупречных мечетей.

Настоящий Пакистан видно из окна машины, но вдалеке. По этим дорогам до сих пор курсируют разноцветные грузовики.Грязные бедняки трудятся на кирпичных заводах, крестьяне на ослиных телегах занимаются своими делами.

Конечно, четырех часов земных путешествий вполне достаточно. Прибыв в Лахор, дорога неожиданно снова поворачивает в Южную Азию. Через открытое окно машины просачивается пыль, звучат бесконечные гудки, в окна машины стучат нищие. Водитель снова начинает свою ежедневную опасную битву за превосходство на дороге.

По мере того, как Пакистан раскрывает себя во всей своей красе, очень интересно вернуться. Но вы не можете не почувствовать оттенок сожаления из-за того, что ненадолго испытали потерянную мечту.

«Автомагистраль хороша, но Пакистан», — сказал Ношад на последней заправочной станции перед тем, как мы въехали в Лахор. «Терроризм, Равалпинди», — добавил он, имея в виду последнее нападение боевиков на мечеть в гарнизонном городке, в результате которого погибли десятки людей.

Профессиональное, дорожное M2 112 | Freightliner Trucks

Профессиональный, Дорожный M2 112 | Грузовики Freightliner Домой Грузовые автомобили M2 112

Дневная кабина Кабина экипажа Расширенная кабина

Производительность

Разработано для мощности

Благодаря силовым агрегатам, обеспечивающим широкий диапазон значений мощности и крутящего момента, Freightliner ® M2 112 разработан для выполнения даже самых сложных работ и дает ощутимые результаты.

Создан для сложных ситуаций

Freightliner M2 112 с полной массой до 80 000 фунтов и стандартным двигателем Detroit ® DD13 ® — это рабочая лошадка, которая приносит результаты в вашу прибыль.

Upfit

Гибкость бодибилдинга

Прозрачные платформы в задней части кабины грузовиков Freightliner ® позволяют производителям грузового оборудования в различных сегментах рынка разрабатывать интеллектуальные технические решения для вашего бизнеса, обеспечивая гибкость, необходимую для выполнения работы .

Подключи и работай

Электрическая система SmartPlex ® имеет предварительно спроектированные интерфейсы для проводки двигателя и освещения, что устраняет необходимость в сращивании.

Настроить для приложения

M2 112 предлагает прозрачную заднюю часть кабины и различные конфигурации выхлопа, чтобы сократить время и сложность любой модернизации.

Безопасность

Безопасность и производительность

Снижение утомляемости водителя — ключ к повышению общей безопасности и производительности водителя. Вот почему инженеры Freightliner разработали M2 112 для оптимального обзора и комфорта оператора в течение долгого рабочего дня.

Защита водителя

M2 112 разработан для оптимальной работы в неблагоприятных условиях.Кабина оснащена точной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая поддерживает постоянную температуру, и изоляционным пакетом, который защищает от шума и экстремальных температур.

Стильный и практичный

M2 112 оснащен стандартным легко заменяемым стальным бампером из трех частей для защиты автомобиля и наклонным вниз капотом для лучшей видимости для водителя.

Снижение утомляемости водителя

Для водителей, которые делают частые остановки, кабина M2 112 отличается низкой высотой ступеньки с противоскользящими двойными ступенями, большим дверным проемом и удобно расположенными наружными и внутренними ручками для переноски.

Качество

Создан для повышения прибыльности

Уравновешивая надежность и эффективность, инженеры Freightliner разработали M2 112, чтобы добиться результатов и повысить рентабельность. M2 112, изготовленный с использованием инновационной робототехники и автоматизированных систем, отличается высокой точностью и долговечностью.

Долговечность кабины

M2 112 отличается аэродинамической алюминиевой кабиной, армированной сталью, что делает его прочным, легким и устойчивым к коррозии.Собрана с соблюдением точных производственных допусков с использованием заклепок Henrob и точных сварных швов, чтобы выдерживать или превосходить испытания на удар, опрокидывание и заднюю стенку передней стойки.

Время работы

Ясное преимущество для бизнеса

Имея более 400 представительств, более 190 сертифицированных дилеров Elite Support и бесплатную горячую линию, работающую круглосуточно и без выходных, наша надежная сеть поддержки всегда к вашим услугам.

Простое техническое обслуживание

Благодаря легкодоступной трансмиссии, прозрачным резервуарам для жидкости и капоту, который наклоняется почти на 90 градусов, M2 112 спроектирован так, чтобы упростить обслуживание, облегчить осмотр и обслуживание.

Дорожные и профессиональные приложения

Снизьте реальную стоимость владения

Признание решающих факторов, влияющих на RCO, необходимо для увеличения вашей прибыли.Загрузите наше краткое справочное руководство по RCO и прочитайте все о том, как его снижение может принести вам пользу.

Скачать руководство

Пакеты финансирования, соответствующие вашему бюджету

Ищете ли вы грузовой автомобиль в лизинг или ссуду, Daimler Truck Financial сочетает лучшие автомобили с лучшим финансированием, предлагая пакеты финансирования для тяжелых и коммерческих грузовиков, чтобы максимизировать ваши вложения. DTF предоставляет гибкие и индивидуальные финансовые решения для владельцев-операторов, а также профессиональных клиентов и автопарков.

Доступное финансирование Freightliner — бренд группы Daimler

JRA сообщает о частичном перекрытии полос на M2

Агентство Johannesburg Roads Agency (JRA) сообщило, что оно ввело частичное перекрытие полос на автомагистрали M2 от развязки Maritzburg до развязки Crown для проведения ремонтных работ.

В соответствии с долгосрочным ремонтом M2, агентство определило 30 «суставов пальцев», которые необходимо заменить на участке дороги от Марицбурга до развязки Crown.

В результате частичного перекрытия полосы движения с 09:00 до 16:00 две полосы останутся открытыми для движения в любое время в течение этого периода. С 21:00 до 04:00 перекрытие полос ограничено двумя полосами, в это время для движения транспорта остается только одна полоса.

Работы должны быть завершены в течение следующих шести месяцев, и JRA заверяет автомобилистов, что стремится максимально ограничить воздействие на них.

УКАЗАНИЯ ПО ПЕРЕМЕНУ

Главные проезжие части M2 Восток и Запад будут оставаться открытыми для движения (хотя и с ограничениями) в течение шести месяцев восстановительных работ.

Некоторые съезды будут периодически недоступны, и для таких сценариев предусмотрены отклонения движения транспорта.

Пандусы: съезд с улицы Рисик с восточной части М2, съезд с улицы Марицбург на запад к М2, съезд с улицы Марицбург с восточной автомагистрали М2 и съезд с улицы Стотт с м2 на запад.

Съезд с улицы Рисик с восточной стороны M2 будет недоступен в течение шести-восьми недель, и, следовательно, M2 в восточном направлении не будет доступен для движения с южного направления M1 в течение этого периода.

Движение будет направлено на деревенскую дорогу в обход съезда Рисик. Отъездившие автомобилисты смогут снова выехать на шоссе после Симмондс-стрит благодаря трассе M2 East над съездом на съезд Лавдей.

Въезд на улицу Марицбург будет закрыт для движения транспорта в течение четырех-шести недель.

В течение этого периода движение с улицы Марицбург, желающее выехать на проезжую часть M2 в западном направлении, должно держаться левой стороны на съезде M2 East, следовать по M2 East на протяжении 500 м, держаться левой стороны и выехать на съезде с дороги Vickers, повернуть направо. на северном терминале и на следующем правом углу у южного терминала продолжайте движение по трассе M2 West.

Общая длина объезда составит 3,3 км.

NH&MP — Туристическая консультация

Северная зона автомагистрали
Телефон: 051-5494126
Сектор М1
(Автомагистраль от Пешавара до Исламабада)
Погода: дождь от платной площади Пешавара (498 км) до платной дороги Сваби (420 км).
Погода: пасмурно от развязки Сваби (420 км) до платной площади Исламабаад (351 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:14:11
E35
Погода: дождь от платной площади Пешавара (498 км) до платной дороги Сваби (420 км).
Погода: пасмурно от развязки Сваби (420 км) до платной площади Исламабаад (351 км).
Сектор M2 Север
(Автомагистраль от Исламабада до Кот-Момина)
Телефон: 051-4675291
Дорога закрыта: от Чакри (KM 301) до Чакри (KM 301. 700) в связи с дорожными работами (обочина: северная граница, 2-я полоса, 3-я полоса)
Дорога закрыта: от Чакри (302 км) до Чакри (302,300 км) из-за дорожных работ (обочина дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от Чакри (313 км) до Чакри (313,100 км) из-за дорожных работ (обочина: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от Чакри (305 км) до Чакри (306,300 км) из-за дорожных работ (обочина дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: из Исламабада (350 км) в Исламабад (350 км.50) в связи с дорожными работами (обочина: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: из Исламабада (350 км) в Исламабад (350,300 км) из-за дорожных работ (обочина: южная граница, 1-я полоса, 2-я полоса)
Дорога закрыта: из Таллиана (341 км) в Таллиан (341,100 км) из-за дорожных работ (сторона дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: из Таллиана (331 км) в Таллиан (331,100 км) из-за дорожных работ (обочина: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от Нилы Дулла (282 км) до Нилы Дулла (297 км). 100-150) в связи с дорожными работами (обочина: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от салама (182 км) до салама (184,2 км) из-за дорожных работ (сторона дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от Салама (171 км) до Салама (172,1 км) из-за дорожных работ (обочина: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от Кот-Момин (162 км) до Кот-Момин (162.200 км) из-за дорожных работ (обочина: 1-я полоса южного направления)
Дорога закрыта: от соляного хребта (233 км) до соляного хребта (223 км.1) из-за поломки автомобиля (обочина дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от соляного хребта (233 км) до соляного хребта (223,1 км) из-за поломки транспортного средства (обочина дороги: первая полоса северной границы)
Погода: дождь из Балкассара (265 км) в Лиллах (214 км).
Дорога закрыта: из Исламабада (350 км) в Исламабад (350,70 км) из-за дорожных работ (сторона дороги: 3-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: из Исламабада (350 км) в исламабад (350 км. 70) в связи с дорожными работами (обочина: южная граница, 2-я полоса, 3-я полоса)
Последнее обновление: 26-дек-21 10:46:54
Центральная автомагистраль-I
Тел .: 042-99333319
Сектор М2-Юг
(Кот Момин в Лахор)
Тел: 048-6886112
Дорога закрыта: от Ханки Дограна (82 км) до Ханки Дограна (01 км) (83 км) из-за дорожных работ (Обочина дороги: 1-я полоса северной границы)
Дорога закрыта: от около Ханки Дограна (KM 88) до около Ханки Дограна (300 метров) (KM 89) из-за дорожных работ (Сторона дороги: 1-й переулок северной границы)
Дорога закрыта: от около Ханки Дограна (89 км) до около Ханки Дограна (100 метров) (90 км) из-за дорожных работ (Обочина дороги: 1-й переулок северной границы)
Последнее обновление: 26-дек-21 11:16:35
Сектор М3
(Лахор — Абдул Хаким)
(Лахор — Сиалкот M-11)
Телефон: 0311-4881145
Погода: Облачно от Файцпура 1147 (KM 1147) до Darkhana (KM 918).
Туман от фаиз пур (1147 км) до даркхана (918 км). Видимость = 300-700 метров
Последнее обновление: 26-дек-21 11:58:56
Центральная автомагистраль-II зона
Тел .: 061-9330971

Сектор М4
(Pindibhatiya-KM290 к Абдулу Хакиму-KM89)
Тел: 0315 8706114
Последнее обновление: 26-дек-21 11:44:57

Сектор-1 М5

(Абдул Хаким-KM89 в зону обслуживания Уч-Шариф-KM679)
Тел: 0301-9316623
Последнее обновление: 26-дек-21 11:57:46
Сектор-2 М5
(Зона обслуживания Уч-Шариф-KM679 до развязки Rohri-KM386)
Тел: 0315-4482532
Последнее обновление: 26-дек-21 06:57:56
Северная зона N-5
(шоссе N-5 от Пешавара до Лахора и IMDC)
Тел: 051-5494274, 051-5494285
Сектор Север-I
(GT Road от Пешавара до Исламабада)
Тел: 092-3695043
Дорога закрыта: от HARO (1580 км) до HARO (1600 км) из-за дорожных работ (сторона дороги: 2-я полоса южного направления)
Погода: Дождь от чамкани (1691 км) до местечка на автомагистрали (1551 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:57:11
Сектор Север-II
(Из Исламабада в Хариана)
Тел: 0544-649356
Погода: Дождь от Kharian Cantt (1410 км) до Total pump (1429 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:42:03
Сектор Север-III
(Харян в Лахор)
Тел: 055-6816100
Погода: дождь из Хариана (1409 км) в Камоке (1305 км).
Погода: облачно от города Камоке (1305 км) до Кала-Шах-Каку (1276 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:57:03 Сектор IMDC
(Исламабад — Марри N-75)
Тел: 0304-9256202
Переадресация: движение на северной стороне отклонено от пахрия (26 км) из-за повреждения дороги
Переезд: движение на северной стороне отклонено от (24 км) из-за дорожных работ
Погода: Небольшая облачность от 13 (км Сатра-миля) до 54 (км Нижняя вершина).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:43:41 Центральная зона N-5
(шоссе N-5 от Лахора до Садикабада)
Тел: 042-99332852, 0310-4673937 Сектор Центральный-I
(Лахор в Чичаватни)
Тел: 044-2700669, 044-2700668
Туман от терминала Джинна (1245 км) до санпал-чока (1045 км). Видимость = 150-300 метров
Погода: дождь из Дина Нат (1212 км) в Шахин CNG (1169 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:57:01 Сектор Центральный-II
(Миан Чану — Бахавалпур)
Тел: 0303-0984130, 061-6779130
Дорога закрыта: с (894 км) до (894 км.7) в связи с дорожными работами (обочина: 1-й переулок северной границы)
Отклонение: движение на северной стороне изменено из старого лагеря на автомагистрали на центральную захеру на северной стороне с 834 по 836, а движение с южной стороны перенаправлено с 840 на 834 на подъездной дороге из-за дорожных работ (км) из-за дорожных работ
Переадресация: движение на южной стороне отклонено от Teez gass Разворот Бастималок (902 + 800) км (KM shadi kheel pamp (903 + 400) из-за повреждения дороги
Переадресация: движение на северной стороне отклонено от 881 (насос nazd go) (KM 877 (насос rahman)) из-за дорожных работ
Последнее обновление: 26-дек-21 11:51:23 я Сектор Центральный-III
(Ахмед Пур Восток в Садикабад)
Тел: 0324-5810744, 068-5678008, 068-5678010
Погода: Пасмурно от муса вала (820 км) до кот-сабзал (608 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:51:57 Южная зона N-5
(от Рахим Яр Хан до Карачи)
Тел: 021-99333334-35 Сектор Юг-I
(Кот Сабзал — Халани)
Тел: 071-5816163
Погода: облачно от Халлани (382 км) до границы Синд-Пенджаб (608 км).
Погода: дождь из Дерки (570 км) в Мирпур-матайло (588 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:13:12 Сектор Юг-II
(Халани — Хала)
Тел: 024-4323494
Погода: небольшая облачность от Халы (212 км) до Халани (382 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 10:49:35 Сектор Юг-III
(Хала в Карачи Новый Сабзи Манди), LEW (Сохраб Гот в Агра Таадж)
Тел: 022-2109075
Погода: Облачно от счастливого цемента (КМ 56 BEAT- 34 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА) до ТАНА БОЛА-ХАН (КМ 114 BEAT- 34 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА).
Погода: Облачно от AYOB HOTEL HYDRABAD (ЮЖНАЯ ЗОНА KM 162 BEAT- 32 S-III N-5) до HALA BYPASS (KM 212 BEAT- 32 S-III N-5 SOUTH ZONE).
Погода: Дождь от BURAQ PUMP KARACHI (ЮЖНАЯ ЗОНА KM 16 BEAT- 35 S-III N-5) до РАЗМЕЩЕНИЯ DHA (KM 56 BEAT- 35 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА).
Погода: пасмурно от MARI PUR KARACHI (ЮЖНАЯ ЗОНА KM 01 BEAT- LEW S-III N-5) до HALA BYPASS (KM 212 BEAT- 32 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА).
Погода: Дождь от счастливого цемента (КМ 56 BEAT- 34 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА) до ТАНА БОЛА-ХАН (КМ 114 BEAT- 34 S-III N-5 ЮЖНАЯ ЗОНА).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:48:21 Сектор N55
(Джамшоро Ратодеро)
Телефон: 0254620097
Погода: Облачно от Джамшоро (00 км) до Ларканы (328 км).
Последнее обновление: 26-дек-21 11:41:46 Западная зона
(от узла до Утала, от Калата до Кветты, от Гвадара до Малоки)
Тел: 0812006210/0812006199 Сектор Запад-I
(От концентратора до Утала)
Тел: 0853-361082, 0303-9250217 Последнее обновление: 26-дек-21 11:06:06 Сектор Запад-III
(Калат в Кветту)
Тел: 0844-210958
Погода: облачно от Beat_11 Kalat (KM 516) до Beat_14 Quetta (KM 726).
Погода: облачно от Beat_11 Kalat (KM 516) до Beat_14 Quetta (KM 726).
Последнее обновление: 26-дек-21 09:53:30 Сектор N10
(Из Гавада в Маколу)
Тел: 0864-005896, 0333-0666581 Последнее обновление: 26-дек-21 11:50:02

665 км фад м 2 крым.Отзывы о трассе М2 «Крым», пробки, подробный маршрут

.

Обеспечение качественного транспортного сообщения на маршруте Москва-Крым давно стало актуальной проблемой. Особую актуальность она приобрела после присоединения Крымского полуострова к Российской Федерации . .. Одной из основных магистралей, обеспечивающих сообщение между Москвой и Симферополем, является трасса М2. Давайте взглянем на историю этой магистрали и узнаем о ее насущных проблемах.

Общая характеристика

Трасса М2 «Крым» является частью европейской трассы E105 Киркенес (Норвегия) — Ялта.Он тянется от российской столицы до многостороннего автомобильного пункта пропуска Нехотеевка в Курской области на российско-украинской границе. Он проходит по территории пяти административных единиц: Московской области, Тулы, Орла, Курска, Белгорода. Общая протяженность маршрута 720 километров. От Москвы до Тулы — это скоростная трасса протяженностью 155 километров. Далее путь до самой границы с Украиной — обычная трасса. На трассе шесть АЗС. Среднее расстояние между ними — 73 километра.

Качество покрытия

Автодорога М-2 «Крым» имеет асфальтобетонное твердое покрытие по всей длине. Вроде бы лучше на скоростном участке трассы Москва — Тула. Покрытие хорошо сохранилось и в Белгородской области. Но на территории Курской области дорога имеет самые разные дефекты. При этом происходит постоянная ямочка дорожного покрытия. Ширина проезжей части варьируется от восьми до десяти метров.

О качестве покрытия также можно судить по фотографиям, размещенным в этом обзоре.

История маршрута

Крымский тракт известен со времен средневековья. Изначально он начинался на территории современной Днепропетровской области Украины и простирался до полуострова. Это была торговая дорога, по которой из Крыма на территорию Украины завозили соль, а в обратном направлении — зерно и некоторые другие продукты.

С присоединением Гетманщины к Русскому царству торговый путь стал тянуться до Москвы.В середине 19 века была проложена дорога, соединившая Москву и Харьков. Сразу в послевоенные годы была создана трасса № 4 Москва — Симферополь, проходящая через Харьков, которая уже имела твердое асфальтовое покрытие.

Строительство автомагистрали М2

Идея строительства современной автомагистрали Москва-Крым возникла во время летних Олимпийских игр 1980 года в Советском Союзе. Планировалось, что это будет скоростной аналог существующей дороги. Однако во многих районах новая трасса М2 представляет собой реконструкцию старой трассы.Но к началу Олимпиады можно было построить только отрезок, который проходил по территории Подмосковья, да и то не полностью. К 1983 году маршрут продлили только до Серпухова. Тогда же началось строительство участка Тросна — Тула.

К концу 1980-х годов большая часть работ по реконструкции старой трассы еще не была завершена. С начала 90-х проект был в значительной степени свернут, а реконструкция проводилась время от времени, эпизодически.Саму трассу, которую планировали построить до Крыма, довели только до Тулы. У нее был участок 155 км.

Дальнейшая судьба трассы

С ликвидацией Советского Союза трасса М2 Москва — Крым потеряла свое прежнее транспортное и хозяйственное значение. Фактически он был разделен между двумя государствами: Россией и Украиной. Это направление движения не было приоритетным ни в одной из этих стран, и транспортная нагрузка была значительно снижена. В связи с этим больше внимания российские власти уделили развитию автомобильных дорог Поволжья и Сибири.С момента распада СССР трасса получила свое нынешнее название в классификации автомобильных дорог России — трасса М2 «Крым».

В течение 90-х годов ХХ века работы по реконструкции дороги практически не проводились. К концу первого десятилетия XXI века был реконструирован 12-километровый участок. Теперь трасса дошла до пересечения с трассой Р-132.

Перспективы

В 2012 году администрация Тульской области объявила о намерении приступить к дальнейшему строительству автомобильной дороги до границы с Украиной.В настоящее время можно сказать, что автомобильная дорога М-2 на участке Москва — Тула полностью реконструирована. Дальнейший ремонт трассы пока под вопросом. Собственно, от Тулы до границы с Украиной и далее по территории Украины трасса — это дорога, построенная в послевоенные годы.

Планируется, что в ближайшее время трасса М2 станет платной. Скорее всего, будет взиматься плата за проезд по участку с 21 по 108 километр. Этот участок трассы, известный как Симферопольское шоссе, полностью находится на территории Московской области.Планируется построить 21 точку, где будут принимать оплату проезда.

В настоящее время судьба маршрута во многом связана с внешнеполитическими вопросами. С одной стороны, после присоединения Крыма к России в 2014 году трасса М2 стала рассматриваться как более перспективное направление. Но с другой стороны, значительно ухудшившиеся отношения между Украиной и Россией повлияли на то, что транспортный поток по трассе значительно сократился. Таким образом, трассу М2 в качестве основного транспортного направления при поездке в Крым можно будет рассматривать только после нормализации отношений с Украиной.

Маршрут

Трасса М2 берет свое начало в Москве, точнее, на пересечении МКАД и Варшавского шоссе. До пересечения с ММК дорога имеет по 3 полосы в каждую сторону. После ММК трасса М2 сужается до двух полос. Далее трасса пересекает Большую бетонку.

Далее маршрут проходит по мосту через реку Ока, через город Серпухов, и проходит по территории Тульской области. На 155-м километре трасса обрывается, и на Тулу выходит обычная трасса — участок старой трассы Москва-Симферополь.Сама трасса огибает Тулу с запада и заканчивается на пересечении с дорогой Калуга-Рязань.

Здесь заканчивается основная трасса, и дальше в сторону границы с Украиной дорога Москва-Крым представляет собой обычную трассу. После Тулы тропа пролегает по территории Орловской области, минуя такие крупные города, как Орел и Мценск, и пересекает границы Курской области. После того, как дорога огибает город Курск, она проходит по территории Белгородской области, административный центр которой, Белгород, также остается в стороне.Окончанием маршрута считается государственная граница России и Украины, а именно многосторонний автомобильный пункт пропуска «Нехотеевка».

Украинский участок дороги

Хотя украинский участок дороги Москва-Симферополь является фактическим продолжением трассы М2, официально он носит другое название — М20. Эта дорога проходит от украинского многостороннего автомобильного пункта пропуска «Гоптовка» до Харькова. После этого трасса переименовывается в М-29 и идет до Новомосковска Днепропетровской области как высокоскоростная дорога.После этого номер трассы меняется на М-18, и она тянется до границ Крыма. По территории Крыма маршрут проходит через Симферополь до Ялты. По украинской классификации он называется 35А002, а по российской — П20. Именно в Ялте заканчивается европейская трасса E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,]

Дорога полностью асфальтированная. Имеет от 1 до 4 полос движения в каждую сторону. Участок между Москвой и Тулой по всей трассе имеет статус автомобильной дороги с разрешенной скоростью 110 км / ч. После Тулы трасса превращается в обычную дорогу с разрешенной скоростью 90 км / ч. Во всех крупных городах есть объездные дороги. Типичное время в пути от Москвы до Курска — от 6,5 до 10 часов в одиночном режиме. Путь между Москвой и Тулой занимает 2 часа.

Отправления из городов

Движение по направлению Москва — Тула

Позиция съезда на юг находится сразу после съезда с МКАД.Чтобы добраться туда, достаточно выйти на станции метро Анино и пройти около 1,8 км на юг. Несмотря на то, что МКАД видна с позиции невооруженным глазом, метрика дороги сразу сообщает вам, что вы находитесь на 22 км трассы М2.

Ширина обочины не позволяет беспрепятственно останавливать транспорт. Остановить магистральные тракторы массой более 12 тонн просто негде. Максимум, на котором я сам смог остановиться, был Lawn Next массой до 5 тонн. Проблема усугубляется наличием 4 полос движения и скоростью потока около 80-100 км / ч. Оптимально подходить не ближе Серпухова.

На участке от 22 км М2 до первого поворота в сторону Климовска дорога имеет дублирующую, которая отделена от основной дороги глухой отбойником. На этот участок местности никак не рекомендуется добираться, так как в нем можно очень долго застревать. Через 42 км бэкапа больше нет.

Чтобы не оказаться в ситуации, когда вы ехали до последнего, а водитель уже поворачивает в сторону Серпухова, рекомендую заехать до АЗС за 1 км до поворота в город.Положение для остановки там вполне адекватное, есть разгонный карман с заправкой, которую можно использовать для остановки.

  • Поворот 156 км на обход Тулы

Если водитель едет в Калугу или в саму Тулу, он порекомендует сойти на этой позиции и сесть на следующую машину, которая следовала бы дальше Тулы. Обращаем ваше внимание, что в Туле две объездные дороги. Длинная трасса огибает город большей дугой и примыкает к короткой объездной 195 км трассы М2. Если нужно ехать до самой Тулы, то двигаться нужно по короткой дороге. Чтобы попасть на короткую дорогу, на 156 км нужно повернуть направо, выехав на эстакаду. Длинная объездная дорога огибает город с востока и примыкает к трассе Р-132, соединяющей Калугу и Рязань. Сама по себе дорога Р-132 финансируется из областного бюджета, и наличие широкой обочины (равно как и хорошей позиции) — редкость. Если ваш водитель едет в Калугу, он не советовал тянуться с ним до последнего, лучше ехать на 156 км трассы М2

.

Движение по направлению Тула-Орёл

  • Вилка 195 км Тула-Москва-Калуга-Рязань

При движении по трассе с юга на север, если водитель довезет вас до развилки, оптимально после нее остановиться, чтобы отрезать тех, кто едет в направлении Калуги и Рязани.При движении с севера на юг оптимально остановиться перед постом ГАИ — ориентиром, памятником в виде мотоцикла. При плохих погодных условиях или ночью оптимально отсюда выезжать, так как следующей позицией, где будет хорошее освещение и небольшой расход, будет всего 357 км трассы М2

.

В промежутке между деревнями Лопатково и Лукино есть развилка, ведущая на М4. Если вы не хотите изучать выезды на M4, вы можете использовать этот вариант (теоретически).В том самом месте, где находится вилка, положение так себе. Лучше пешком 700 метров до Лукино. Сразу после начала поселения справа будет удобный карман в виде остановки автостопа. Это твоя позиция. В самом Лопатково при движении из Москвы на юг по правой стороне будет хорошее кафе, как по количеству блюд, так и по ценам. Единственный недостаток — количество столиков невелико, и есть риск, что все места будут заняты.

Если водитель едет в этот город, он настоятельно не советовал бы задерживаться с ним до последнего, потому что город построен в холмистой местности и имеет большую протяженность. При движении с севера на юг мест для автостопа вообще нет. При движении с юга на север на подъеме находятся «эрзац-позиции». Лучше всего выехать куда-нибудь раньше города. Неплохая позиция перед городом (при движении с севера на юг) — возле Кургана Славы.

Город даже больше, чем предыдущий Плавск, но местность не такая холмистая, а позиции сходятся в обоих направлениях.Есть магазин типа «Пятёрочка» (видно с дороги).

В селе Медвежка находится кафе «Тула-50». В котором самый широкий выбор блюд на трассе М2 и вполне приемлемые цены. Режим работы с 9 до 22.00 (информация о режиме работы могла быть устаревшей). Если ваш водитель приезжает впервые, то не советуйте ему подъезжать к самому кафе, особенно в межсезонье. Возле заведения нет асфальта, а после дождя местность превращается в болото.

Сразу после Мценска (при движении с юга на север) по правой стороне дороги будет еще одно хорошее кафе, но рангом ниже 293 км. Его плюс — круглосуточная работа. При движении с севера на юг положение у поворота на Мценск будет хуже, чем при движении с юга на север.

  • 354 км пост ГАИ

Если ваш водитель направляется в г. Орёл, он порекомендовал вам выйти прямо здесь и поймать машину в 30 метрах от поста ГИБДД — останавливаться перед знаком запрещается. Ручей в этом месте движется очень медленно, и водители успевают «изучить» вас. Если остановившийся водитель едет в одно из этих мест: Воронеж, Липецк, Новосиль, Брянск и любое другое место, короче объезда города Орла, то от поездки лучше отказаться. Длина самой объездной дороги составляет 27 км, и по ней должен проезжать только один автомобиль. Их не часто можно найти в самом крайнем положении.

Движение по направлению Орёл-Курск

  • 381 км конец Орловской объездной

При движении с севера на юг пройти 700 метров на юг, до ближайшей заправки, положение там почти идеальное, за исключением того, что часть ручья отпугнет желтая полоса справа.Летом 2017 года перед кафе установили сплошную отбойку, и территория возле точек общепита стала непригодной для того, чтобы кого-либо останавливать. Однако при движении с юга на север, если ваш предыдущий водитель ехал в г. Орёл или, например, в Брянск, и предлагал высадить вас рядом с кафе недалеко от города, не соглашайтесь, потому что «дорога в благими намерениями вымощен ад ». Мешать будет поток машин, идущий до Орла, и не взорам тех, кто проезжает мимо города, чтобы наблюдать за вами.Если остановиться прямо у кафе, то есть риск застрять надолго. Оптимально ехать 1,7 км на север до того места, где объездная дорога начинает разветвляться, дорога имеет небольшой уклон вниз, и поход не составит труда. В этом случае следующий поток к городу Орёл не «затонет».

  • 436 км вилка М2-Железногорск

Если ваш водитель едет в Железногорск, то у вас есть 3 варианта. Первый и самый простой — выйти в деревне Жерновец.В самом поселке есть как автостоп, так и гостиница (прямо рядом с отелем находится позиция). Второй — прямо на развилке на Железногорск. После этого вам предстоит пройти 1 км до конца восхождения. Там положение практически подходит для автостопа, за исключением небольшого уклона местности, который может отпугнуть часть загруженных машин. «Маленький» составляет около 6 градусов (прикидка на глаз), но учтите, что подъем ночью не подсвечивается. Проблема усугубляется тем, что перед поворотом на Железногорск идет спуск, на котором машины разгоняются до значительных скоростей, а в конце подъема останавливаются и не будут рады вас подбирать.Поэтому в целом позиция подходит для автостопа на 3 балла из 5. Третий вариант — пройти 3,5 км от поворота на Железногорск до села Тросна, в самом селе Тросна есть освещение.

Если водитель предлагает высадить вас чуть дальше села Жерновец, в селе Нижнее Муханово (что будет на 7 км ближе к развилке), то не соглашайтесь! Нижнее Муханово находится в холмистой местности, и вам придется останавливаться на подъеме, что затруднит остановку для кого-то.

При движении с юга на север, в конце села, сразу за последним пешеходным переходом, идеальное место для остановки всего, что только можно, ночью оно освещено. При движении с севера на юг позиция будет сразу после поворота налево, после въезда в деревню.

  • 480 км объездной деревни Фатеж

Местность холмистая, с каждой стороны дороги есть отбойники, что затрудняет автостоп. При движении в любом направлении я категорически не рекомендую заходить в обходную секцию из-за очень небольшого количества позиций.

  • 516 км пост ГАИ на въезде в Курск

Если вам с водителем нужно ехать до Курска, то лучше всего выйти не здесь, а через 6 км — в том месте, где объездная дорога пересекает улицу. 50 лет Октября с момента конечной остановки маршрутного транспорта как раз на объездной дороге.

При движении с юга на север оптимальное место для автостопа для всех видов транспорта — 1.2 км от столба — справа вы увидите автобусную остановку и удобный карман для остановки.

Ночью эта территория не освещается, лучше остановиться на 300 метров раньше — там свет от АЗС. Но учтите, что местность в этом месте такова, что при остановке основного трактора он блокирует своим корпусом часть проезжей части, что наверняка отпугнет водителей большегрузных автомобилей. Также через 2 км по ходу движения будет поселок В.Медведица, в которой дорога полностью электрифицирована, а там позиций

Федеральная трасса М2 «Крым» — федеральная трасса Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной (с въездами в историко-архитектурный комплекс «Одинцово», Тула, Орёл, Курск, Белгород).

Маршрут является частью европейского маршрута E105. Протяженность дороги около 700 км.

Продолжение маршрута по территории Украины — трасса М-20 до Харькова и М-18 Харьков — Ялта (участок от границы Крыма до Ялты рассматривается властями Крыма как региональная дорога 35А-002).

Маршрут

  • Автомагистраль М2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и затем проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинка, Подольск, Климовск. Перед переходом дорога имеет четыре полосы движения в каждом направлении движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет пять полос движения в каждую сторону. Далее маршрут сужается до трех полос в каждую сторону, полностью освещен, обходит с востока подмосковные Чехов и Серпухов.На 83-м км дорога пересекает и сужается до двух полос в каждую сторону. В Подмосковье, на трассе, на 100-м километре у въезда на мост имени Подольских курсантов через Оку находится пост ГИБДД.
  • На данном участке дороги есть дублирующая дорога (старая Симферопольская трасса), идущая на запад через указанные города. В них на адресных табличках домов и дорожных знаках оно значится как Симферопольское шоссе.
  • Далее трасса проходит по территории Тульской области и имеет освещение до 156 км.Перекресток на 155 км пересекает старый съезд M2. Отсюда основной путь в Тулу продолжается по обычной двух-трехполосной дороге. Автодорога обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р132 Рязань — Тула — Калуга в районе населенных пунктов Помогалова и Жировки.
  • После пересечения с трассой дорога в обход г. Тула с запада по объездной дороге пересекает трассу Р132. Далее маршрут пролегает по объездной дороге с западной стороны Щёкина.Поселки у границы Тульской области Плавск и Чернь не имеют объездных дорог, и через них проходит трасса М-2.
  • Далее маршрут проходит по территории Орловской области, минуя город Мценск по восточной объездной дороге. Перед въездом в административный центр области стоит пост ГИБДД, оборудованный весовой площадкой. Далее дорога обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной дороги вокруг Орла имеет ограничение 60 км / ч из-за близлежащих крупных заводов и железнодорожной станции… Здесь трасса снова пересекает Оку. Далее маршрут идет по объездной дороге с западной стороны поселка Кромы. В районе села Тросна проходит ветка A142 / E 391 на Железногорск и Калиновку (далее на Киев) и поворачивает на юг. В селе Тросна нет объездной дороги.
  • Далее маршрут проходит по территории Курской области, в обход города Фатеж, в обход города Курска по объездной дороге, идущей по окраине города, в обход города Обоянь с запада.
  • Далее дорога проходит по территории Белгородской области в юго-восточном направлении, восточнее города Строитель объезжает Белгород по объездной дороге с запада, затем идет на юго-запад через Стрелецкое и заканчивается М2 на государственной границе с Украиной. .

История дороги

  • Маршрут дороги проходит по древнему Крымскому тракту. Участок дороги Москва — Харьков был построен в 1840-60 гг. Дорога была полностью реконструирована в 1946-50 годах, получив асфальтобетонное покрытие.Маршрут Москва — Харьков — Симферополь в советское время до середины 1980-х годов имел номер 4.
  • После распада Советского Союза дорога была разделена на две части, принадлежащие разным юрисдикциям. Российский участок дороги от Москвы до границы с Украиной получил нынешнее название и номер. Уменьшилось экономическое и стратегическое значение дороги, уменьшился транспортный поток, что, в том числе, повлияло на темпы ее дальнейшей реконструкции. Так, в течение 2000-х годов был реконструирован небольшой (12 км) участок от развязки 155 км до пересечения с автомагистралью P132, которая была открыта в конце 2000-х годов.В марте 2012 года власти Тульской области заявили о намерении добиваться дальнейшего строительства и развития трассы.
  • В 2014 году практически полностью отремонтирована трасса от границы с Московской областью до поворота на Тулу с освещением на всем участке. Также в 2014 году была проведена реконструкция объездной дороги города Орла с фрагментарным устройством дополнительных полос движения (на съездах и развязках) и освещения на них. На некоторых перекрестках установили регулировку светофора.
  • В конце 2015 года завершен капитальный ремонт участка дороги протяженностью 603-620 км (Белгородская область, выезд на Ракитное — поворот на Верхопенье). Проезжая часть увеличена до 4 полос движения. Проведен комплекс работ по оборудованию придорожной инфраструктуры.
  • В 2017 году начаты работы на участке от 83 км до 95 км. Дорога будет расширена до шести полос с освещением. Ремонт должен быть завершен к ноябрю 2018 года, после чего аналогичные работы начнутся с 95-го по 108-й км.
Федеральная трасса М2 «Крым» (Симферопольское шоссе) — федеральная трасса Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной (с въездами в историко-архитектурный комплекс «Одинцово», Тула, Орел, Курск, Белгород) … Это неотъемлемая часть европейской трассы E 105. Протяженность дороги составляет 720 км.

По территории Украины дорога продолжается, проходит через Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Симферополь и заканчивается в Ялте. Обычно по маршруту приезжают отдыхающие из Москвы и других городов, чтобы добраться до Южного берега Крыма.
Автодорога М2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, затем проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинка, Подольск, Климовск. До пересечения с МКАД A107 дорога имеет по три полосы в каждую сторону движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет четыре полосы движения в каждую сторону. Далее маршрут сужается до двух полос в каждую сторону, обходя с востока подмосковные Чехов и Серпухов.На этой площадке освещены транспортные развязки и подъезды к объектам инфраструктуры. На 83 км трасса пересекает МКАД A108. В Подмосковье на трассе один пост ГИБДД на 100 км при въезде на мост им. Подольские курсанты через р. Оку.

На данном участке дороги есть дублирующая дорога (старая Симферопольская трасса), идущая на запад через указанные города. В них на адресных табличках домов и дорожных знаках указано Симферопольское шоссе.

Далее трасса проходит по территории Тульской области. Развязка 155 км пересекается со старым выездом M2. Отсюда основная дорога на юг продолжается по обычной 2-3 полосной дороге. Автодорога обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р132 Рязань — Тула — Калуга в районе населенных пунктов Помогалово и Жировка. Стоит отметить, что для оптимального пути на юг следует свернуть с трассы еще на 155 км, иначе, пройдя последние 12 км трассы до трассы P132, получится здоровенный объезд.

После пересечения с трассой дорога огибает Тулу с запада по объездной дороге и пересекает трассу Р132. Далее маршрут пролегает по объездной дороге с западной стороны Щекино. Поселки у границы Тульской области, Плавск и Чернь не имеют объездных дорог, и через них проходит трасса М2.

Далее маршрут проходит по территории Орловской области, минуя город Мценск по восточной объездной дороге. Перед въездом в административный центр области стоит пост ГИБДД, оборудованный весовой площадкой.Далее М2 обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной дороги вокруг Орла ограничена скоростью 60 км / ч из-за близлежащих крупных заводов и железнодорожного вокзала. Здесь M2 снова пересекает реку. Оку. Далее маршрут идет с западной стороны по объездной деревне. Кроми. В районе села Тросна проходит ветка A142 / E 391 на Железногорск и Калиновку (далее на Киев) и поворачивает на юг. В селе Тросна также нет объездной дороги.

Далее дорога проходит по территории Белгородской области в юго-восточном направлении, восточнее города Строителя, в обход Белгорода по объездной дороге с запада и далее идет на юго-запад до государственной границы с Украиной.

На территории Украины трасса продолжается автомагистралью М-20 на Харьков и М-18 Харьков — Запорожье — Симферополь — Ялта.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.