Куда устроиться дальнобойщиком без опыта: «Берут всех подряд, без стажа и опыта»: дальнобойщик рассказал о работе в европейской компании – Автомобильные грузоперевозки

Содержание

Как устроиться дальнобойщиком без опыта работы. Выбираем транспортную компанию, проходим собеседование – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Дефицит водителей сыграл на руку тем, кто грезит дальнобоем, но не имеет опыта работы: устроиться водителем фуры можно и без него – были бы права!

Дальнобойщик – работа не из легких. Водителям необходимо профессионально управлять грузовым автомобилем, следить за сохранностью груза, правильностью заполнения документов и техническим состоянием машины. А еще дальнобойщикам, работающим на межгороде, приходится проводить недели (а иногда и месяцы) вдали от дома.

Тяжелая и нужная работа сравнительно неплохо оплачивается – зарплаты дальнобойщиков в полтора-два раза превышают средние зарплаты по стране, а водители-международники и те, кто перевозит опасные и крупногабаритные грузы, получают еще больше. Поэтому о карьере дальнобойщика задумываются многие молодые люди (а в последнее время эта профессия медленно, но верно набирает популярность и среди девушек).

Хорошие новости для соискателей

При этом дальнобойщиков в России не хватает. Транспортные компании сталкиваются с трудностями при поиске дальнобойщиков и нередко нанимают соискателей без опыта управления автопоездом. После короткой обкатки на базе их отправляют на стажировку с бывалым коллегой, а через 2-4 недели новоиспеченный дальнобойщик начинает ездить самостоятельно.

Это, впрочем, не значит, что человек, ни разу не водивший машину, может просто пойти и устроиться дальнобойщиком. От соискателя потребуется опыт работы за рулём малотоннажного или среднетоннажного грузовика.

Какие права нужны, чтобы стать дальнобойщиком?

Для трудоустройства будущему дальнобойщику понадобятся водительские права категории СЕ. Получить их можно не раньше, чем спустя год после получения прав категории С.

Это время необходимо, чтобы водитель освоился со среднетоннажником, прежде чем перейти на большегруз. На практике найти работу на среднетоннажнике соискателю без стажа сложнее, чем на фуре. Например, автору YouTube-канала «Дальнобойный блог» Алексею найти её не удалось. В течение года после получения категории С он продолжал работать на малотоннажной газели (а для работы на ней хватает обычной категории В).

Интересно, что для получения прав категории С права категории В не нужны. В теории, не умеющий водить машину соискатель может получить права категории С и начать водить грузовик. На практике такое практически не встречается: поиск работы для человека, ни разу не сидевшего за рулем, превратится в непосильную задачу.

Поэтому чаще всего дальнобойщики делают всё по порядку: сперва открывают категорию В, затем С, в течение года работают на небольшом грузовике и только потом получают удостоверение категории СЕ.

Какой опыт требуется для трудоустройства дальнобойщиком?

Как мы уже говорили, некоторые крупные компании России, наиболее страдающие от дефицита водителей, готовы принять водителей без опыта управления автопоездом с полуприцепом. Но опыт управления грузовым автомобилем им всё же понадобится. Оптимальный вариант – опыт работы и на малотоннажном, и на среднетоннажном грузовике. В крайнем случае можно ограничиться чем-то одним, но лучше всё-таки пройти этот путь, не пропуская его этапы.

Перевозки бывают внутригородские и междугородние. Внутригородские чаще всего осуществляются на малотоннажных автомобилях. Здесь важно чувствовать габариты, уметь разворачиваться в узких местах, уверенно ездить на задней передаче. В междугородних перевозках эти навыки тоже полезны, но большую часть времени водитель едет по трассе – а к движению по ней тоже важно привыкнуть: научиться обгонять медлительную технику, правильно оценивать дорожную ситуацию, рассчитывать скорость и расстояния.

В идеале, будущему дальнобойщику нужно поработать на малотоннажнике в городе, а после получения категории С устроиться на среднетоннажник и получить опыт работы на межгороде.

В какую транспортную компанию пойти работать дальнобойщиком?

Следует понимать, что выбор у водителя, недавно открывшего категорию Е и не имеющего стажа будет ограниченным. К примеру, по данным рекрутингового портала HeadHunter, на апрель 2021 года в Москве и Московской области было размещено 20 актуальных вакансий для водителей без опыта. Вакансий для опытных водителей было размещено гораздо больше – около двухсот. В других регионах России наблюдается похожая картина.

В такой ситуации соискателю нужно быть особенно осторожным, чтобы не нарваться на недобросовестных работодателей. К сожалению, водителям нередко приходится с ними встречаться, поэтому важно изучить отзывы о работодателе, прежде чем устраиваться на работу. Указанное в вакансии объявление не всегда соответствует настоящему названию юридического лица. В таком случае не помешает покопаться в интернете, чтобы найти данные о компании.

Полезными могут оказаться тематические сообщества в социальных сетях, где водители делятся отзывами о транспортных компаниях – например, «Шоферские будни» или «Дальнобой» в ВК. Не стесняйтесь спрашивать совета у будущих коллег: возможно, они уже имели дело с тем или иным работодателем и могут рассказать о его плюсах и минусах.

Многие водители считают, что самый надежный вариант для новичка – трудоустройство в крупную транспортную компанию с большим автопарком. В действительности, у перевозчиков федерального уровня много плюсов: среди них официальное трудоустройство, низкие требования к водителям и сравнительно новые, комфортабельные автомобили, зачастую – иномарки. К минусам бывалые дальнобойщики относят отсутствие гибкости (вряд ли новичку разрешат выбирать регионы, в которых ему хотелось бы работать и самостоятельно составлять график) и недружелюбное отношение со стороны диспетчеров, которые постоянно подгоняют водителей.

Где искать отзывы на конкретные компании?

Помимо соцсетей, о которых мы уже говорили, узнать об условиях работы дальнобойщиков в транспортных компаниях можно на YouTube. Но здесь важно отделять зерна от плевел.

Сегодня многие крупные автопарки, столкнувшись с дефицитом водителей, активно рекламируют себя на этом видеохостинге. Они сотрудничают с известными блогерами, которые оформляются к ним в штат и рассказывают о своей работе. Об условиях такого сотрудничества зрители, конечно, ничего не знают. Поэтому к такой информации нужно относиться с определенной долей скепсиса.

Если водитель рассказывает об условиях работы и этапах оформления, о размере командировочных и возможных графиках – такая информация, скорее всего, будет соответствовать действительности. Но не стоит всерьёз относиться к личным впечатлениям, о которых рассказывает автор того или иного канала, ставший сотрудником ТК. Вполне возможно, что «особенному» сотруднику работодатель выдал самый новый грузовик и не ограничивает в суточных, а диспетчер подбирает самые простые загрузки.

Стоит отметить, что на YouTube бывают и «честные» блоги дальнобойщиков из реальных транспортных компаний – они обычно не афишируют свою принадлежность к тем или иным ТК, и чтобы найти их, придётся постараться.

Как вести себя на собеседовании

Итак, вы определились с транспортной компанией и вас пригласили на собеседование. Права категории Е уже лежат в кармане, и мало-мальский опыт управления грузовыми автомобилями у вас есть. Как не ударить в грязь лицом?

На работодателя нужно произвести хорошее впечатление, поэтому, даже если вам претит офисный дресс-код, перед собеседованием не помешает привести себя в порядок и одеться по возможности официально.

Работодатели ценят в водителях ответственность и порядочность. А еще дальнобойщику важно уметь находить общий язык с людьми. Рекомендательное письмо от бывшего работодателя может произвести хорошее впечатление на кадровика или начальника автоколонны.

Работа водителем в Европе для русских и украинцев в 2021 году

Достаточно многих людей интересует работа водителем в Европе. Это связано с востребованностью автотранспортных перевозок в настоящее время и сравнительной доступностью работы водителем за границей. Поэтому имеет смысл посмотреть, что ждет тех, кто от общих намерений переходит к действиям. Если же присутствуют сомнения, всегда можно посмотреть на отзывы уже прошедших этот путь.

Содержание материала

Работа дальнобойщиком в Германии в 2021 году

Чаще всего, конечно, направляются туда, где уровень доходов выше. А именно в Германию. Развитая экономика этой страны к тому же достаточно мощна и в отношении транспорта.

Дальнобойщики в Германии именуются Fernfahrer, но основным обозначением является термин LKW-Fahrer. LKW означает сокращение от слова Lastkraftwagen, или, в переводе, грузовик.

Как и везде в мире, водитель грузового автомобиля обязан не просто добираться без лишних проблем из пункта А в пункт Б. Неотъемлемым требованием к нему является наличие некоторых знаний по логистическому обеспечению перевозок.

Желающие работать дальнобойщиком в Германии должны уметь загружать и выгружать груз, обеспечивать его сохранность, соблюдать как дорожные правила, так и специфические нормы вождения грузового автомобиля. Шофер отвечает за то, что машина чиста и исправна технически, может использовать средства спутниковой навигации, вступает в деловые контакты и при отправке груза, и при его получении по месту назначения.

Само собой, предполагаются и определенные личностно-профессиональные качества. Среди них – высокая скорость реакции, достаточно большой опыт вождения, готовность длительное время управлять тяжелым автотранспортом.

Работа водителем в Германии подразумевает наличие одной из четырех категорий водительских прав. Так, сертификат С1 позволяет владельцу управлять грузовиками массой до 7500 кг с прицепами до 750 кг.

Обратная сторона водительского удостоверения с категориями вождения

Более высокая ступень – С1Е – предполагает доступ к грузовикам до 7500 кг и прицепам массой свыше 750 кг (но при этом суммарная масса автопоезда не может превышать 12 т). Самая продвинутая категория прав – СЕ – означает допуск на управление тяжелыми (свыше 7,5 т) грузовиками, которые дополнены прицепами тяжелее 750 кг. Получение нужной категории водительских прав возможно только при обращении в немецкую автошколу.

Пакет документов содержит заключение о хорошем зрении водителя, общее заключение о состоянии здоровья, права категории В по стандартам, принятым в ФРГ, и удостоверение о знании основ первой медицинской помощи.

Нормы и требования

Работа водителем в Германии очень жестко контролируется. Время, проводимое шоферами за рулем, фиксируется, что позволяет их приводить в соответствие с нормой. Грузовики не могут быть выпущены в рейс, если там нет автоматических приборов, которые собирают полный комплект необходимых сведений.

В каждой компании, безусловно, свои особенные правила. Их сообщают водителям при подготовке к получению прав либо же записывают в контракт. Однако некоторые общие моменты вполне известны.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Для шоферов грузовиков, ездящих по территории Германии, в том числе и русских, за каждые сутки время пребывания в кабине не превышает 9 часов (в этот промежуток входит и обед).
Дважды в неделю может быть превышение лимита на один час. Однако это уже может вызывать вопросы у контролирующих органов.
После каждых 4,5 часов вождения максимум требуется делать перерыв, причем длина пауз в работе в течение дня не должна быть меньше 45 минут.
Устанавливаются при работе дальнобойщиком в Германии также недельные ограничения продолжительности работы. За одну неделю дозволяется крутить баранку максимум 56 часов. Однако за каждые 2 недели рабочее время не превышает 90 часов. Отсчет ведут от 0 часов понедельника до полуночи с воскресенья на понедельник.
Без учета перерывов в течение каждого дня полагается иметь 11 часов отдыха водителей. Он может происходить и в машине, но только если она остановлена и имеет спальное место. В воскресные и праздничные дни перемещение всех тяжелых грузовиков дозволяется только с 22 до 24 часов.

Работа дальнобойщиком в Германии подразумевает оплату от 8 до 15 евро за час. В южных регионах оплата несколько выше, чем на севере ФРГ. Как свидетельствуют отзывы дальнобойщиков, самые маленькие ставки наблюдаются на территории бывшей ГДР.

Другие варианты

Разумеется, кроме Германии, возможности для работы водителем за границей есть и в других странах. И далеко не всегда это управление именно грузовиками.

Например, в Финляндии очень не хватает шоферов автобусов.

Местным жителям такая работа кажется не слишком привлекательной, и государство вынуждено открывать расширенные возможности для иностранцев. Наименьшая зарплата в Финляндии для дальнобойщиков составляет 2000 евро за месяц, работать нужно 74 часа в неделю.

График сменный, о конкретной схеме сменности водители договариваются с нанимателем сами. Только при их согласии руководство может направить работника на смену в ночное время или в выходной. Обязательно нужно владеть финским на приличном уровне и иметь права категории Д.

Работа на автобусе в Финляндии

Те из белорусов и украинцев, кто решает: «ищу работу водителем в Европе», интересуются в первую очередь, конечно же, трудоустройством в Польше.

Рабочая виза в этой стране дается на 12 месяцев безвозмездно. Подписание контракта и оформление в социальных фондах происходит в присутствии самих будущих работников. Им потребуется пройти медобследование и 3 дня посещать курсы повышения квалификации. Лишь затем можно писать заявление в министерство транспорта, чтобы получить из него особое свидетельство.

Главные моменты

Везде в Европе время отдыха водителей тщательно расписано действующим законодательством, применяются эти ограничения и к иностранцам. Малейшие нюансы контролирует тахограф, с беспристрастными показаниями которого спорить весьма трудно.

Работа вахтой за границей для шофера возможна также в Чехии и в ряде других стран в Европе, так как почти повсюду количество квалифицированных специалистов ограничено, потребность же в них растет.

Непременными условиями для кандидатов являются наличие рабочих виз, приглашений на работу, знания местного государственного языка, наличие полагающихся по закону допусков и заключение официального контракта.

Вакансии для водителей за границей проще всего найти в специализированных агентствах. Перевозчики (автотранспортные компании) в странах Европы не прочь заплатить приличные деньги, предоставить отличные по меркам постсоветского пространства условия, взамен требуя только добросовестность и наличие навыков. Кроме того, наниматели содействуют в заполнении документов и в подготовке к рейсам, в решении другого рода проблем.

Главное, что привлекает людей, если взглянуть на отзывы, это возможность увеличить свое благосостояние и получить достаточно интересную работу. Если же учесть, что уровень социальных гарантий и трудовых прав в Западной Европе заметно выше, выбор места работы однозначен. О таком уникальном шансе посмотреть на мир и говорить не приходится.

Работа за пределами Европы

В США в настоящее время дефицит водителей большегрузного автотранспорта принял очень большие размеры. Необходимость в специалистах исключительно велика, фирмы готовы порой даже оплачивать обучение и выдавать отменную на сегодняшний заработную плату (она начинается от 35 тысяч долларов в год).

Дальнобойщик в Америке

Почему же в самих США дальнобойщиков мало? Около трети из тех, кто уже занят в этой сфере (из числа коренных американцев), родились в первые послевоенные годы. Именно они наиболее опытны, отлично ориентируются на трассах, знают все профессиональные тонкости и реже других становятся участниками ДТП.

Новая же смена совершенно незначительна по количеству. Желающих работать дальнобойщиком в США и гонять грузовики на сотни и тысячи километров с каждым годом становится меньше. И еще один фактор – удорожание авиационного топлива сделало автомобильные грузоперевозки более рентабельными, чем прежде. Спрос на них увеличился.

Поделиться записью:

Загрузка…

Что делать, чтобы устроиться дальнобойщиком в Европе

Работа дальнобойщиком в Европе – доступный вариант заработка для тех, у кого есть опыт и минимальное знание языка. Труд водителей хорошо оплачивается, а профессионалов ценят. Так что же нужно сделать, чтобы получить работу за рубежом и чего стоит опасаться?

Почему эта работа так востребована?

Шансы на трудоустройство в европейскую компанию очень и очень высоки. Особенно сейчас, когда еще действуют меры, связанные с коронавирусом. Впрочем, и без него вакансий много: мода на физическую работу в Европе стремится к нулю, и современные молодые люди больше всего в жизни хотят сидеть в офисе перед компьютерами и перекладывать бумажки. А ведь и склады, и предприятия работают постоянно. Водителей в старой Европе не хватает.

На какие страны обратить внимание при поиске работы?

В основном предложения идут от таких стран как Польша и Германия. За ними идут Чехия, Литва, Нидерланды, Норвегия и Дания. Также запрос есть и от Финляндии, Швеции и других стран.

В Литве, Польше и Германии находятся предприятия, которые лидируют на рынке грузоперевозок Европы и туда проще устроиться на работу. Для того, чтобы попасть в немецкую компанию – необходимо гражданство любой европейской страны.

Прежде чем лезть в интернет в поисках вакансии, желательно убедиться, что вы имеете право претендовать на работу. Требования простые: нужен хотя бы какой-то минимальный стаж в России. Даже года будет достаточно.

С чего начать?

Первое — наличие открытых категорий «С» и «СЕ» в вашем водительском удостоверении. Для того, чтоб открыть категорию «Е», Вам необходимо иметь уже открытую категорию «С» и подтвержденный опыт на любом из транспортных средств категории «В» или «С» не менее года. Для того, чтоб подтвердить опыт, достаточно будет предоставить справку с работы, наличие собственного автомобиля или даже управление по доверенности.
Далее стоит подумать об опыте управления автомобилем с прицепом или полуприцепом. Естественно, что у большинства его нет, но никто и не будет требовать от Вас грандиозных умений, если вы устраиваетесь стажером. Но очень важно, иметь хотя бы общее представление и чувство габаритов многотонного автомобиля, уметь сдавать задом и правильно заламывать прицеп. На сегодняшний день, существуют транспортные компании, которые с готовы взять стажера в двойной экипаж, но об этом немного позже.
Документы, что нужно сделать до выезда в Европу:
- Чип-карта водителя для тахографа
- Сертификат ADR (не является обязательным документом, но может расширить количество возможных предложений о работе)
Документы, что необходимо сделать в ЕС
- Код 95
- Медицинская справка
- Психотесты для водителя
Также важно отметить знание иностранного языка. Никто не требует от Вас умения свободно общаться. Водитель должен иметь базовый запас рабочих слов и заготовленных фраз. Это существенно облегчит процесс трудоустройства и самой работы. Именно поэтому мы рекомендуем Вам начать готовиться и привыкать к этому – своевременно.

Этапы оформления

В первую очередь необходимы загранпаспорт и права международного образца. Следующий шаг – поиск вакансии, общение с работодателем, получение официального приглашения на работу. С ним в руках вы идёте в посольство или консульство в своей стране и получаете рабочую визу и разрешение на работу (если необходимо). «Код 95» получаете на курсах уже в Европе.

Сайты с вакансиями для водителей

Jooble.org – здесь надо выбрать страну и вбить в поиск название профессии на нужном языке (например: https://pl.jooble.org/praca-kierowca – поиск работы водителем в Польше).
Euro-rabota.com
Rabota-Zagranitsa
RazemWork
EuRabota
AmountWork.com
M&A Work
Trud.com
Adzuna.com – выбор страны в самом низу.
Gumtree – есть отдельные сайты для Польши, Германии, Италии и т.д.

КАМАЗы тут не живут

Старого КАМАЗа или МАЗа в Европе бояться не приходится. Автопарк значительно моложе. Самые старые машины вряд ли выпущены ранее 2017 года, нормальный возраст — не более двух лет. Средние пробеги сравнимы с российскими в лучшие их времена: от 10 000 км в месяц. На «бусе» пробег будет больше — до 22 000 в месяц.

Тягачи, конечно, европейские: MAN, Scania, Volvo, DAF, Mercedes. Какого-то явного преимущества в процентном соотношении нет, и выбор марки зачастую зависит от личных предпочтений владельца компании.

Как на дорогах?

Вождение в Европе отличается от вождения в России – там ездить проще, чем в России, но есть и свои особенности.

Проще — потому что культура вождения европейцев все-таки выше, чем наша. Например, водители любых машин (необязательно грузовых) всегда дают возможность выехать с парковки, перестраиваясь в левый ряд и освобождая для выезда правый. У нас, к сожалению, так поступают обычно водители грузовиков. «Дачники» упрямо прут справа, не давая выехать с АЗС или парковки. А жаль. Неоднократно водители встречались с тем, что в жару волонтеры бесплатно привозят на парковку воду. Они же могут помочь водой или фруктами в пробках. В Швейцарии в офисах можно увидеть огромные корзины с фруктами и надписью «Для дальнобойщиков, будьте здоровы». Ну а в Германии в офисах клиентов водителям могут предложить бесплатные микроволновку или душ. Все это прекрасно, но есть и обратная сторона медали. Начнем с того, что в Европе очень мало места.

Благодарить «аварийкой» в Европе не принят, но это не значит, что водители там неблагодарные, просто есть другой способ сказать «спасибо» — попеременным включением правого и левого «поворотника».

Любителям поболтать по рации CB тоже будет не очень уютно. У многих «сибишек» нет в принципе, а разговор по ней часто приравнивается к болтовне по телефону. А это — штраф. Однако при желании в эфир выйти можно. 15-я волна — наша, 28-я — польская.

Что может пойти не так?

Проблемы с работодателем

Основной страх начинающего водителя за границей – что его обманут. И опасения эти, увы, обоснованы. Недобросовестных работодателей много, особенно свободно они чувствуют себя с иностранцами, которые плохо понимают язык и законы страны и не знают, как себя защитить.

Во-первых, могут просто не заплатить. Чаще всего это происходит, когда между работником и компанией нет стандартного письменного договора, а есть обещания и «честное благородное слово». И если вы не понимаете, что написано в договоре, тоже готовьтесь к неприятностям.

Второй момент – договор составлен так, что водителю сложно рассчитать, сколько он получит. Это происходит при оплате в зависимости от километража и/или от веса перевозимого груза, в меньшей степени – при оплате по сменам или часам (вместо месячного оклада). Но, с другой стороны, если вы готовы проводить за рулём максимум разрешённых часов, оплата по времени или количеству рейсов может быть вам на руку.

Также учтите, что время загрузки и простоев может оплачиваться по отдельным тарифам.

Скользкий момент: если вы нечётко обговорили или не зафиксировали в договоре свои обязанности, может случиться так, что работодатель за ту же зарплату возложит на вас работу механика, грузчика, экспедитора или попытается штрафовать за невыполнение чужих обязанностей.

Ещё одна уловка, которой часто пользуются работодатели, это всевозможные штрафы и вычеты, о которых не предупреждают заранее. Чаще всего с водителя удерживают за перерасход топлива (в этом случае могут возникнуть обвинения, что он его слил сам или что из-за его беспечности бензин украли) и избыточный пробег.

Ещё один предлог для вычетов – фиктивные повреждения машины, не зафиксированные перед началом рейса. В итоге за них должен платить водитель.

Отдельно может не повезти новичкам: в целом идея начать со стажировки весьма разумна, однако стажёрам часто занижают зарплату, при том что требуют полный объём работы, а то и прямо обманывают, пользуясь отсутствием опыта.

Помните, что нанимают водителей без опыта и предлагают обучение или стажировку за счёт фирмы обычно крупные и солидные компании. Поэтому полезно заранее получить информацию о будущем работодателе и почитать отзывы о нём.

Как себя защитить? Работайте только легально, обязательно подписывайте договор, внимательно читайте его перед этим, учите язык и досконально вникайте, что от вас требуется. Полезно заранее уточнить, как выглядит и как называется договор в той стране, куда вы собираетесь, какая информация там должна быть.

И ещё одна полезная мера – заранее проверить компанию по интернету, почитать отзывы работников на специализированных сайтах.

При выборе страны будьте аккуратны и уверены в своем решении. Если же вы сомневаетесь – еще раз взвесьте все «за» и «против» прежде чем собирать чемоданы.

Водитель без опыта

У большинства владельцев авто рано или поздно возникает вопрос о том, как использовать своего «коня» и права на его вождение для того, чтобы немного (или прилично) заработать.

Но вот незадача – ранее не приходилось работать водителем. На что может рассчитывать водитель без опыта и к чему ему нужно стремиться, чтобы получить серьезную работу?

Самые «простые» варианты для водителя без опыта

∙ страховой агент

∙ таксист

∙ офисный водитель

Страховой агент – это беспроигрышный вариант. Даже в самых провинциальных и маленьких городках обязательно есть как минимум одна-две страховые компании, которые рады видеть в своих рядах работников с личным транспортом. Как правило, их посылают на оживленные перекрестки для того, чтобы у рядовых водителей была возможность оформить автостраховку прямо на дороге (точнее на обочине).

Водитель без опыта, являющийся страховым агентом может иметь свеженькие «необкатанные» права. Он должен как минимум уметь парковаться в правильных местах, быть коммуникабельным, грамотно выражать свои мысли.

Плюсы такой работы в том, что чаще всего обучение проводит само агентство бесплатно и есть возможность получать гонорар каждый день; здесь единственное место, где приветствуют не только мужчин, но и женщин.

Но на практике оказывается, что на одного желающего получить полис ОСАГО приходится 3-5 страховых агентов, часто весь день проходит в безрезультатном ожидании. Стабильной заработной платы нет, а обещанные высокие проценты на практике оказываются маленькими.

Нечто подобное происходит и с водителями такси. Если водитель без опыта увидел вакансию для себя среди операторов такси, то это значит, что ему придется эксплуатировать свою машину нещадно без гарантированного заработка, так как в этом сегменте очень большая конкуренция.

Готовьтесь также к тому, что на самом деле опыт потребуется (вождение автомобиля не обязательно на работе, но как автолюбитель хотя бы 3 года). Стандартные требования к машине – иномарка не старше 5 лет, презентабельный вид. Требования к водителю – мобильный телефон, общительность, быстрая ориентация в городе.

Минусы такой работы – обещанные 10% часто выливаются в еженедельный фиксированный взнос оператору (который не так уж легко и выплатить), отсутствие наклейки может привести к недоверию со стороны клиента и враждебности со стороны других таксистов.

Таксиста, как и волка ноги (точнее колеса) кормят, поэтому нерасторопный водитель на этом месте долго не продержится. Но после 2-3 лет, побив основательно при этом свой транспорт, можно смело менять оператора на другую службу такси, где и машины от фирмы (с бортовыми наклейками) и стабильнее зарплата – благо, что опыт работы уже будет к тому времени приобретен.

Водитель-курьер при офисе (фирме, гостинице, на предприятии и так далее) – более лакомый кусочек. Но учтите – если на такую работу требуется водитель без опыта, то скорее всего у него будет очень низкая (хоть и стабильная) зарплата.

Обычно требуются владельцы собственных легковушек с кондиционерами, у них должна быть безаварийная история. Небольшое количество денег компенсируется топливными расходами и мелким ремонтом (не всегда), 5-дневной рабочей неделей и соцпакетом (тоже не всегда). Если водитель без опыта имеет за плечами разряд по силовым видам спорта или не менее 5 лет службы в армии, то шансы на получение работы (персональный водитель руководства) значительно увеличиваются.

Иногда можно встретить специфические вакансии, где не требуется опыт. В основном это водители погрузчиков, грузового транспорта, дальнобойщики, чаще всего работа предлагается вахтенным способом.

Но на практике получается, что водитель без опыта должен сначала пройти обучение (не всегда бесплатное) и потом еще отработать несколько месяцев (до 3-х) как стажер с маленькой зарплатой или вообще без нее. Конечно, далеко не все работодатели являются мошенниками. Но и соискателю стоить помнить, что он несет материальную ответственность за предоставленный ему транспорт.

Итого, под термином «водитель без опыта» для большинства работодателей подразумевается следующее:

∙ наличие приличного автомобиля и прав на него

∙ хотя бы 2 года с момента получения прав

∙ возможно ограничение по возрасту (от 20 до 45 лет)

∙ коммуникабельность и решимость

С чем придется столкнуться:

∙ с большой конкуренцией не только на рабочее место, но и среди своих же коллег

∙ с многорядным дорожным движением, пробками, неудобными парковками и лихачами

∙ с сотрудниками дорожных патрульных служб

∙ с постоянными поломками за свой счет

А что требуется от «бывалых»?

Если водитель без опыта твердо решил приобрести опыт, чтобы в дальнейшем искать более высокооплачиваемую работу, то ему нужно ориентироваться на такие требования работодателей к водителям со стажем:

∙ не употреблять алкоголь, наркотики и никотин в любом виде

∙ иметь гражданство (или вид на жительство) той страны, где работа предлагается, иногда требуется исключительно местная прописка или регистрация

∙ досконально знать город (включая все названия улиц), уметь подъехать к любой точке с любой точки и при этом вычислить самый короткий маршрут

∙ быть в крепкой физической форме, заниматься спортом

∙ быть не старше 50 лет и не моложе 25

∙ быть мужчиной, к тому же женатым

∙ получить опыт вождения премиум машин

∙ разбираться во внутреннем устройстве автомобиля, мелкие неполадки устранять самостоятельно

∙ приветствуется наличие авто-иномарки недавнего года выпуска, желательно европейской, японской или корейской

∙ приветствуется рост от 180 см

∙ крайне не приветствуется судимость

∙ разумеется, надо документально доказать опыт работы (наилучший вариант – трудовая книжка, в крайнем случае – характеристика с предыдущего места работы)

∙ иногда бывают специфические требования такие как: славянская внешность, знания иностранных языков, ПК и даже бухучета (для экспедиторов или разъездных менеджеров)

Итак, что же следует делать «зеленому» водителю, чтобы иметь больше гарантий на получение хорошо оплачиваемого рабочего места?

1. Активно изучать город и все возможные способы парковки, невзирая на большой расход топлива, подвозить всех и всегда.

2. Участвовать во всех доступных авто соревнованиях. Многие автошколы устраивают ралли мелких масштабов, не стоит ими пренебрегать.

3. Получить права всех категорий (тогда больше шансов на работу экспедитором).

4. Проявлять активный интерес к автомобилю и его содержимому, то есть учиться его ремонтировать и поддерживать в рабочем состоянии без посторонней помощи.

5. Оставить вредные привычки (если есть) и начать ходить в спортзал (впоследствии его может оплачивать даже работодатель, если удастся устроиться водителем-охранником).

6. Устроиться на работу, где не требуется опыт. Путь там маленькие зарплаты, зато через три года можно смело искать вакансии для водителей с опытом.

7. Работать над расширением кругозора, учиться понятно излагать свои мысли, овладеть компьютером, основами бухгалтерского и складского учета (тоже пригодится для экспедиторской работы).

8. Жениться и не разводиться.

9. Накопить деньги на новую машину, так как та, на которой будет получен опыт, к этому времени будет безнадежно разбита (скорее всего).

P.S. Если за работу водителя хочет взяться девушка, то ей надо сначала трезво оценить свои шансы. Дорога – не то место, где давят пенсионеров, чтобы спасти маленького котенка. Чтобы получить место даже у непрестижного оператора такси, девушке надо доказать, что она обладает всеми требуемыми качествами профессионального водителя в два раза больше, чем мужчина.

Барановичский дальнобойщик рассказал о зарплате, обманах, опасностях в дороге, личной жизни и проститутках

Многие белорусские мужчины задумываются о том, чтобы сменить свою работу на работу дальнобойщика. Прельщает их не столько романтика больших дорог, сколько высокие, по меркам нашей страны, зарплаты. Но так ли велики заработки и так ли хороша эта работа, как представляется, а также какие опасности подстерегают водителя, Intex-press на условиях анонимности рассказал барановичский дальнобойщик с шестилетним стажем Владимир*.

С буса – на фуру

Раньше я работал водителем в Барановичах – развозил продукты на бусе. Зарплата, по меркам нашего города, была вроде неплохая, но денег все равно не хватало. Поэтому я решил пойти в дальнобойщики. Отучился на водителя-международника, но брать на работу без опыта меня никто не хотел. Тогда я обратился за помощью в одно из столичных кадровых агентств, и вскоре меня пригласили на собеседование в латвийскую фирму, которая брала на работу водителей без всякого опыта. Вскоре я уже забирал в рижском порту свой первый груз.

Страшно было до ужаса, но что делать – ехал.

Сложное начало

Первые месяцы самостоятельной работы – самое сложное. Ты ничего не знаешь: ни как крепить груз, ни как правильно заполнять документы, ни как проходить границу.

Конечно, в теории, окончив курсы водителя-международника, ты должен все это знать. Но на практике ты приступаешь к работе малоподготовленным. На фирме тебя закрепляют как стажера за опытным водителем, едешь с ним один-единственный рейс, за который мало что можно успеть узнать. Приезжаешь, сдаешь экзамен – все, ты самостоятельный водитель.

Между тем нюансов, которые нужно знать, очень много. К примеру, когда мне в кассе фирмы выдали деньги на первый рейс, я понятия не имел, для чего они нужны. Потом от коллег узнал, что они «ускоряют» прохождение российской границы.

Или ехал я однажды по навигатору и загнал машину в песок по самые баки (кто же знал, что для фуры им тоже нужно уметь пользоваться). Пришлось вызывать эвакуатор.

Получилось, я даже рейса не сделал, а с меня уже 100 евро за эвакуацию высчитали.

Со временем стало проще. И я понял, что нужно не бояться спрашивать, если чего-то не знаешь.

Расплата за неопытность

В первой своей фирме я продержался недолго – месяца три. Дело в том, что трудоустройство мое пришлось на межсезонье, когда работы в принципе немного, а я – молодой и неопытный – и вовсе по полторы-две недели мог сидеть без работы. Естественно, денег тогда я не получал.

Был и еще один нюанс. В фирме, куда я устроился, был установлен норматив по расходу топлива. Если ты его превышал, разницу у тебя высчитывали из зарплаты. Но прикол в том, что, когда приходил молодой неопытный водитель, ему давали старую убитую машину, на которой вписаться в этот норматив было невозможно. Поэтому регулярно у меня высчитывали из зарплаты деньги за перерасход топлива, а это могло быть и 600 долларов в месяц. Жаловаться и доказывать что-то было бесполезно.

В общем, после того, как в очередной раз застрял на две недели без работы, я психанул, сел в автобус и уехал домой. Обратился к знакомому, который работал на крупного перевозчика в Беларуси, и он помог мне туда устроиться.

Коллеги

Обман есть всегда. И пока не наберешься опыта, всегда и будет. Обмануть пытаются не только работодатели. За коллегами тоже нужно смотреть. Передает тебе напарник машину. Говорит, что все с ней хорошо. А ты потом начинаешь ее внимательнее осматривать: там колесо порезано, там что-то погнуто, тут что-то поцарапано. И если ты своего коллегу не сдашь, все это повесят на тебя, высчитают из зарплаты.

Быт

Жизнь в дороге вызывает некоторые неудобства. Но я к ним, честно говоря, привык. Если с туалетом проблем нет: он находится на каждой заправке, то с душем посложнее.

Душевые кабинки есть на больших паркингах. Не бесплатно, конечно, зато выходишь чистым и свежим. А вот когда «подвисаешь» где-то без доступа к благам цивилизации, приходится выкручиваться. Летом, к примеру, многие водители возят с собой специальную канистру с краном, чтобы можно было из нее помыться.

Спать в кабине вполне удобно. В холодное время не замерзнешь: в машине установлен автономный отопитель, который работает от солярки. Выставляешь нужную температуру – и тепло. А вот летом, в жару, хуже. Особенно, если всю ночь работал, а днем встал на отстой. Единственное спасение от жары в кабине – автономные кондиционеры. Но удовольствие это дорогое и не каждый работодатель готов тратить такие деньги ради удобства водителя.

От одиночества в рейсе спасает компьютер: на стоянках смотришь фильмы. Да и интернет сейчас есть везде: купил симку – и связь с домом есть всегда, поэтому терпимо.

Опасная профессия

Моя самая нелюбимая страна – Венгрия. Даже не могу объяснить почему. А вообще в Европе везде нужно быть внимательным и предусмотрительным: такого ворья я еще не видел. У меня самого несколько раз сливали солярку, причем иногда просто в ноль. Одну заправку в Польше я до сих пор стараюсь объезжать стороной, так как там топливо воруют постоянно и полиция с этим ничего сделать не может. А моего коллегу однажды в Италии обокрали средь бела дня, пока он ходил подавать документы на таможню.

Говорит, поставил машину в людном месте, буквально через дорогу, а когда минут через пятнадцать вернулся, обнаружил, что дверь вскрыли и все ценное из кабины украли, включая новый ноутбук. Водитель тогда за один рейс «попал» на 1200 евро.

Еще слышал, дальнобойщиков газом «травят»: пока водитель спит, пускают в кабину газ и выносят все ценное. Мне, к счастью, с таким сталкиваться не приходилось. Но последний год на всякий случай вожу с собой в машине перцовый баллончик. Пока не пригодился и, надеюсь, не пригодится.

Личная жизнь – под фурой

Когда человек думает, мол, поезжу года четыре, заработаю денег и «спрыгну» с этой работы, он сам себя обманывает. Потому что «спрыгнуть» на самом деле сложно. Многие привыкают к такому образу жизни. Но не каждая женщина готова ждать мужа по два месяца. Она ведь не за дальнобойщика замуж выходила. Жены начинают ставить ультиматумы, а мужик садится и думает – как вас кормить, ведь запросы-то уже успели вырасти, а идти на завод – не вариант, зарплаты не те. Часто даже самые счастливые и благополучные семьи распадаются. Особенно молодые.

О продажной любви

Существует стереотип, что все дальнобойщики бегают по проституткам. У меня регулярно об этом спрашивают, а когда отвечаю, что мне это неинтересно, не верят: неужели ни разу проститутку не брал? Брал, говорю. Один раз. Стояла в мороз в три часа ночи под Борисовом замерзшая, пожалел и подвез до Минска. Все на этом! Да, некоторые мои коллеги, в том числе женатые, пользуются услугами проституток. Но для меня это как-то «фу».

О смене профессии

Я бы бросил эту работу, если честно. Потому что здоровья уже нет: от частых ночных переездов зрение садится, давление скачет, спина и шея болят так, что никакие врачи не помогают. Хотелось бы заняться своим делом, но пока на это нет денег. Да и понимаю, что другая работа пока не вариант. Но для себя я решил, что больше не хочу работать на белорусских перевозчиков. Последние два года я жил в бешеном темпе. Приезжал домой из рейса, чтобы принять душ, переодеться и ехать в следующий рейс. А если и выдавались выходные, я не мог заняться своими делами, потому что нужно было чинить машину.

Поэтому сейчас устраиваюсь на работу в Литве. В Европе более цивилизованно. Бывают, конечно, и там исключения, но в основном там строго следят за соблюдением того же режима труда и отдыха. А не как у нас: загружаешься «на магните» (то есть тахограф показывает, что ты спишь, хотя на самом деле работаешь), границу проходишь – так же. На многих фирмах водители помимо собственной чип-карты, которая вставляется в тахограф и показывает график его труда и отдыха, имеют вторую карту, оформленную на другого человека. Это чтобы один водитель вместо положенных восьми-девяти часов в день мог проводить за рулем по 14, вставляя в тахограф разные карты.

Мне неинтересно уже так работать. Я не хочу больше гробить свое здоровье и сдохнуть в 40 лет. Хочется нормальных условий труда. Чтобы за работу платили посуточно, а не как у нас, когда ты три дня сидишь в ожидании загрузки – не дома, но еще и не в рейсе – и не получаешь за это ни копейки.

Совет бывалого

В Беларуси многие мужчины стремятся в дальнобойщики. Думают, пришел – и деньги с неба на тебя посыпались. Но никто не думает, каких нервов и здоровья требует эта работа. Между тем я сам не раз видел, как люди после первого же тренировочного рейса бросали машину и уходили.

Чтобы работа дальнобойщика действительно приносила удовольствие и материальный достаток, нужно стараться устроиться в нормальную фирму, желательно за границей, и быть наглее. Потому что только с наглостью можно выбивать из работодателей деньги. Иначе будешь пахать как вол за небольшую зарплату, гробя свое здоровье и постоянно недосыпая.

^{* Имя по просьбе героя статьи изменено}

Работа в Польше из личного опыта: «Устроиться на работу водителем-международником без опыта работы здесь очень сложно, почти нереально»

Мы продолжаем публиковать отзывы украинцев и белорусов о работе в Польше. На этой неделе предлагаем читателям нашего портала познакомиться с историей жителя Брестчины Дмитрия, который переехал в Польшу и работает здесь водителем-международником.

— Работу водителя в Польше выбирал неслучайно. По этой специальности я несколько лет работал и в одной из белорусских компаний, — начинает разговор Дмитрий. – Платили неплохо, но бывший коллега, переехавший в Польшу несколько лет назад, посоветовал устроиться водителем здесь. Сказал, условия лучше и платят больше. Терять в Беларуси было нечего, потому решил попробовать.

Работу искал через интернет, благо сейчас там много разных сайтов, предлагающих вакансии в разных отраслях, в том числе, и мне необходимой. Польша имеет огромное количество компаний, которые занимаются услугами грузоперевозок. Во всей Европе нет, наверное, ни одного паркинга для дальнобойщиков, где бы не было большого автомобиля с польскими номерами.

Работу нашел быстро. Высокая и стабильная заработная плата была для меня главным требованием. Однако хотелось и нормальных условий труда: чтобы транспорт был в хорошем состоянии, чтобы страховка была медицинская и прочее. Ну а еще, что скрывать, думал так: поработаю немного в польской компании, наберусь опыта, подучу английский или немецкий язык и буду искать работу где-нибудь в Германии или Голландии.

Итак, к вакансии. В объявлении, которое меня заинтересовало, было указано, что в небольшую, но перспективную компанию по международным перевозкам в районе Быдгощи требуется водитель в возрасте от 23 до 50 лет с открытыми водительскими категориями «C», «D», «E», справкой об отсутствии судимости, свидетельством ADR, а также минимальными знаниями иностранного языка. Польский необходимо было знать хотя бы на разговорном уровне.

В отличие от Беларуси, в Польше есть дополнительные требования к водительскому удостоверению. С недавнего времени в ЕС вошли в обращение водительские удостоверения нового образца с ограничением срока действия категорий C,D,E в соответствии со сроком действия и курса на перевозку грузов (пассажиров). Так называемый, код 95. Иностранцам, работающим в польских фирмах не обязательно иметь код 95, вписанный в права. Достаточно иметь при себе свидетельство об окончании курса на код 95 в Польше. Кстати, получить отметку о прохождении всех тестов не так легко, точнее, проводятся они очень тщательно. В Беларуси я несколько раз сталкивался с тем, что водительскую медицинскую комиссию проходил чисто номинально. В Польше к этому более строгое отношение.

Что касается самой работы. Наша компания работает по двум направлениям: в Восточном и Западном. Меня, как новичка, хоть и с опытом работы, сначала оформили на Восточное направление. Это маршруты в Россию и иногда в Украину. Один рейс в Москву или Санкт-Петербург оплачивался в районе 1500 злотых. В итоге получалось, что в месяц можно зарабатывать от 5000 PLN. Но для этого придется делать как минимум один рейс в неделю.

Западное направление считается более выгодным в плане зарплаты, но здесь требуется знание иностранного языка. Данный тип работы предполагает поездки в Германию, Испанию, Францию. Зарплата при нормальном режиме работы составляет от 6000 злотых. Я перешел на Западное направление спустя полгода работы в фирме, после того, как зарекомендовал себя и «подтянул» свой английский. Польский, кстати, тоже учил все полгода.

Условия работы. Польский автопарк автомобилей для грузоперевозок – в очень хорошем состоянии, автомобили достаточно современные и комфортные. Работа есть всегда. Зарплату платили вовремя. Как и в любой стране, она напрямую зависела от количества рейсов. У нас есть минимум рейсов, которые водитель должен сделать в месяц. Но чем больше, тем лучше. Хотя здесь время отдыха также строго регламентировано. Водитель должен всегда быть выспавшимся и отдохнувшим, ну и физически здоровым. Действуют в Польше и общепринятые в Европе требования к работе водителей. Так, например, в день можно управлять транспортным средством не более 9 часов, в неделю запрещается находиться в дороге более 56 часов, за две недели максимальное времяпрепровождение за рулем автомобиля составляет 90 часов. Также без отдыха водитель не может передвигаться более 4.5 часов. После данного отрезка времени человек должен отдохнуть минимум 45 минут. Несоблюдение этих требований может повлечь за собой административное наказание в виде большого штрафа.

Многие водители думают, что в данных условиях труда можно лениться и заниматься нечестными делами, например, «экономить» бензин. Но все транспортные компании уже давно рассчитали все до мелочей. Они знают наверняка, сколько человек должен проехать за рабочую смену, сколько топлива необходимо и прочее. Если заметят, что работник не справляется с работой или еще хуже, начинает воровать, то его очень быстро увольняют.

Проживание. На базе нашей фирмы есть небольшое общежитие для водителей-международников. В комнатах проживаем по 2-3 человека, есть кухня, ванная, прачечная. Жилье предоставляется бесплатно. Очень импонирует мне и отношение руководства к водителям. Нет разделения: ты — местный, а ты – иностранец. Всегда можно подойти, если есть какие-то проблемы по работе, обсудить вопросы. Как-то по семейным обстоятельствам мне нужно было уехать на родину на две недели. Переживал, что будут проблемы, ведь на отпуск я тогда еще не заработал. Подошел к руководителю, все объяснил: никаких лишних вопросов: надо – значит надо.

Отмечу, что в Польше устроиться на работу водителем-международником без опыта работы очень сложно, почти нереально. Эта работа считается здесь очень ответственной и серьезной. С другой стороны, лично мне, уже совсем не хочется ехать работать куда-то дальше в Европу. За полтора года я как-то сроднился с Польшей, привык к ней. Меня все устраивает: и работа, и руководство, и уровень жизни в стране, и отношение к иностранцам. Единственная сложность, которая ожидает тех, кто только планирует работать здесь – это польский язык. Учить его придется в любом случае. При этом, очень много документов приходится заполнять именно на польском языке. Других минусов работы водителем в Польше я назвать не могу.

Оставить комментарий на форуме.

ᐅ Как стать дальнобойщиком в России без опыта?

Дорога, романтика, хороший заработок, вот, что часто можно услышать о дальнобойщиках. А как стать дальнобойщиком в России без опыта и с нуля, как работают на этой должности? Давайте узнаем!

Опытные водители-дальнобойщики не хотят, чтобы их дети работали так же, ведь условия здесь суровые.

Но сев за баранку однажды, здесь можно навсегда остаться — дорога, вольный дух, свобода и просторы манят.

Как стать дальнобойщиком в России без опыта?

Работа дальнобойщиком имеет свои плюсы и минусы. Повидать всю страну за долгое время работы, а если посчастливится и съездить за границу запросто получится. Географию выучите на практике, будете знать все дороги России и мастерски ориентироваться.

Стать дальнобойщиком в России без опыта, по сути, может каждый. Особых ограничений нет.

Но, конечно, для этого необходима подготовка и длится она годами:

Никто не доверит управлять большегрузным транспортом без наличия водительского удостоверения категории С.
Но, чтобы стать дальнобойщиком, одной категории С недостаточно, так как придется управлять автомобилем с прицепом, а для этого нужно еще и получить категорию Е. Обучиться навыкам можно за 3 месяца в автошколе, после сдать экзамен. Но для получения категории Е нужно иметь опыт вождения по категории С не менее года.
Ну и, конечно, практика. Лучше всего найти знакомого, который согласится покататься с вами, даст попрактиковаться, научит и посоветует, как вести себя в определенных ситуациях. Работу дальнобойщиком можно начать только с 21 года и стажа вождения не менее 5 лет на категории С.

Что еще нужно, чтобы стать дальнобойщиком?

Наличие прав на управление большегрузом – уже больше, чем половина дела. Но, само собой, чтобы стать дальнобойщиком с нуля, нужно еще и найти работу. При наличии средств на собственное авто, можно открыть свое ИП на перевозку грузов и для начала брать заказы по области. Не обязательно начинать сразу же на крупнотоннажном транспорте, можно купить грузовую газель и попробовать себя.

Хотите стать дальнобойщиком с нуля? Готовьтесь не только к получению прав, но и куче неудобств.

После получения опыта, можно задуматься и о фуре, заказах по перевозке грузов по всей России. Доход эта сфера приносит немалый, но условия работы иногда оставляют желать лучшего. Неделя, а то и две в дороге, без должного питания, спать придется в спальнике, готовить в кабине, про стирку вещей можно вообще не говорить. Конечно, можно останавливаться в придорожных гостиницах, питаться в кафе, но это дело затратное.

Даже если есть опыт вождения, собственный автомобиль, без наработки опыта начинать не стоит.

Так что главное правило: хотите стать дальнобойщиком России без опыта? Начните с получения опыта и не только в управлении ТС!

В условиях дороги, где негде искать ремонтную мастерскую, придется лежать под машиной самому. Для этого нужно знать технику не понаслышке, уметь справиться с любой поломкой. Суровые зимы и не идеальные российские дороги создают дополнительные трудности.

Кроме того, что нужно отлично водить автомобиль, нужно уметь организовать свой день, быть стрессоустойчивым, энергичным и ответственным человеком.

Как получить первые заказы дальнобойщику?

Хорошим помощником, чтобы стать дальнобойщиком с нуля, то есть без опыта работы в России будет система, типа «Трансрадар» которая собирает в себе большое количетсво заказов на перевозку. Здесь можно увидеть условия и доход, который предлагает заказчик. Это своеобразный агрегатор, собравший и заказчиков, и перевозчиков.

Устроиться на работу в крупную транспортную компанию сразу после получения удостоверения категорий С и Е не получится. Берут туда опытных водителей старше 25 лет, никто не доверит новичку дорогостоящий груз и автомобиль.

Возможно, придется поездить больше полугода стажером, кому как повезет, все зависит от человека, его стремления и способностей. Скорее всего, первой машиной будет не очень свежий образец, на котором и можно получить драгоценный опыт и вкусить все прелести профессии дальнобойщика.

Одним словом, в России стать дальнобойщиком без опыта нельзя! Все решают опыт, знания и водительская жилка.

Как работают дальнобойщики?

Казалось бы, сиди и крути баранку, но не тут-то было. Работа эта сложная и ответственная. Весь груз стоимостью в несколько миллионов, автомобиль, своя жизнь, все это в руках водителя дальнобойщика.

В пути дальнобойщики проводит половину своей жизни, а то и больше. Будь то праздники, выходные все в пути. Как правило, если наниматься работать в фирму, дадут сменщика, который обеспечит отдых. Сколько проведет водитель за рулем зависит от заказа и удаленности доставки.

Чтобы стать дальнобойщиком, нужно иметь определённый склад характера. Это решительность, сдержанность, немного авантюризма, ну и куда без романтики?

Путешествия водители, как правило, проходят по объездным дорогам, так как склады находятся за городом. В город, порой, не попасть, нужно искать дорогу, где можно ехать большегрузному транспорту. Случается, разгружаться в портах, а если посчастливиться устроиться в международную компанию, то и мир повидать удастся.

Хочу стать дальнобойщиком – плюсы профессии

Несмотря на минусы работы, которых много и принять которые может далеко не каждый, есть в профессии и плюсы:

Автономность. Дальнобойщик сам решает, как ему ехать, где остановиться, когда передохнуть, когда поесть, что посмотреть и послушать. Над ним не сидит начальник, он может открыть окно и любоваться видами. Остановиться возле моря или реки, искупаться, подышать воздухом и передохнуть. На ночевку заехать к старому другу или родственнику.
Самооценка. Каждая поездка приносит бонус, не только в заработной плате, но и ощущения того, что достигнута маленькая цель.
Путешествия. Кто не мечтает путешествовать? А вот дальнобойщик делает это и зарабатывает на хлеб с маслом.

Зарабатывают водители хорошие деньги, но и даются они непосильным трудом, бездорожьем, суровыми условиями. Так что решение стать дальнобойщиком в России – это не русская мечта, это выбор между суровой российской реальностью и хорошим доходом.

Как найти работу водителем грузовика без опыта

Хотя это немного сложнее, можно найти работу водителем грузовика, не имея опыта работы в качестве нового водителя CDL.

Из-за нехватки водителей грузовиков почти невозможно НЕ получить работу водителем, если вы сделаете необходимую работу и подадите заявку в большое количество автотранспортных компаний.

Это то, что вам говорят водители грузовиков, когда вы подаете заявление на работу водителем?

У вас есть лицензионный драйвер CDL, но у вас нет опыта

Если вы недавно получили лицензию водителя грузовика, получаете ли вы постоянно этот ответ, когда подаете заявление о приеме на работу грузовиком?

«Нет, мы не можем вас нанять.
Вам потребуется 2-3 года опыта вождения грузовика ».

Мы поможем вам это исправить.

Как устроиться водителем грузовика без опыта

Вот 6 способов получить работу водителем, если вы недавно получили лицензию коммерческого водителя без опыта и набрали некоторый опыт вождения для своего резюме.

Подать заявку на МНОГО перевозчиков. Здесь самое важное, о чем следует помнить, — это обращаться в как можно больше автотранспортных компаний.Чем в большее количество компаний вы обращаетесь, тем больше у вас шансов устроиться на работу водителем.
Ага, Мега Перевозчики. Хотя они могут быть не вашим первым выбором, возможно, вам придется искать некоторые из более крупных автотранспортных компаний. Вы знаете те. Мегаперевозчики.
Ищу работу водителем грузовика, водителем чего-нибудь кроме тракторного прицепа. Есть еще один способ получить некоторый опыт вождения, как водитель, получивший лицензию CDL.

Всегда есть перевозчики, которые управляют грузовиками, не являющимися тягачами.Часто ищут водителей.

Прямые грузовики, строительные компании с самосвалами, волости и окружные дорожные департаменты с плугами и гравийными грузовиками, железнодорожные компании с служебными грузовиками, лесные склады с грузовиками для доставки.

Список бесконечен, если вы действительно пристегнетесь и осмотритесь.

Ваша лицензия CDL или класса AZ позволяет вам управлять всеми этими грузовиками. Это отличная работа, чтобы набраться опыта и занять время.

В качестве бонуса за эти грузоперевозки почти всегда платят лучше, чем за средний водитель OTR, так как они оплачиваются почасово.

Многие из этих рабочих мест даже связаны с пенсионным планом. Действительно, очень хороший перк.

Также интересно отметить, что многие автотранспортные компании OTR ценят опыт работы с одним из этих типов грузовиков и признают этот опыт вождения, потому что это опыт вождения тяжелых коммерческих автомобилей.

Компании по найму грузовых автомобилей часто не заботятся о том, чтобы грузовик не был тягачом.

Им нужны опытные водители-водители.Если вы, например, какое-то время управляли самосвалом и не попадали в аварию, у вас все будет в порядке.

Это отличный способ набраться опыта и времени, а также укрепить свое резюме. Вы также можете обнаружить, что преимущества более высокой заработной платы и того, чтобы быть дома каждую ночь, в конечном итоге будут соответствовать вашим потребностям и могут быть предпочтительнее, чем работа OTR.

По теме> Что вам нужно знать о платном обучении CDL

Независимый брокер / оператор-собственник .Возможно, вам повезет найти независимого оператора-собственника, который сможет предложить вам работу водителем.
Программы ученичества. У некоторых автотранспортных компаний есть программы ученичества для новых водителей с лицензией. У крупных компаний, таких как Arnold Brothers и Bison, есть собственные школы, куда они отправляют новых водителей грузовиков, чтобы они научились водить машину.
Принимая то, что вам предлагают. Вы должны быть готовы взять на себя работу водителем, которая не совсем ваша мечта.

Не расстраивайтесь. Отсутствие опыта вождения — препятствие для получения работы водителем грузовика, но это стена, которую можно снести.

Еще статьи, которые могут вам понравиться

$ 43-75 000 Работа местного водителя грузовика без опыта (СЕЙЧАС НАЙМ)

Размещено в любое время

Размещено в любое время В течение 30 дней В течение 10 дней В течение 5 дней В течение 1 дня

На любом расстоянии

На любом расстоянии В пределах 5 миль В пределах 10 миль В пределах 25 миль В пределах 50 миль В пределах 100 миль

Все зарплаты

Все зарплаты 47 000 долл. США + (177 607 долл. США) 60 000 долларов США + (150 836) 70 000 долл. США + (110 101) 80 000 долларов США + (78 535) 100 000 долларов США + (51 959)

Все типы занятости

Все типы занятости Полная занятость (3,418,668) Неполный рабочий день (346,662) Контракт (149 549) Временный (6 478) Договор найма (908)

Все должности

Все должности Водитель грузовика класса А (82,153) Водитель службы доставки (63,230) Драйвер CDL (47,728) Водитель грузовика CDL (36,689) Водитель грузовика региональной компании CDL класса A (15749) Драйвер (14,708) Местный водитель грузовика (12,824) Бариста (12 444) Региональный водитель грузовика класса A (12 047) Сотрудник службы безопасности (11 271) Сотрудник по складу (9,684) Частный репетитор (7,767) Водитель грузовика OTR (6,974) Водитель грузовика (6,924) Техник по обслуживанию (6,924)

Все компании

Все компании Uber Eats (25 897) Амазонка (14 163) Корпорация Starbucks (13 485) Универсал Allied (13,022) Суперпроф-США (11,568) НаемDriversNow (11320) Куница Транспорт (10,907) КПМГ (9 982) Lyft (9816) Убер (9 337) DoorDash (8,742) Гупаффы (7,337) BluePipes (6,693) С.Р. Англия (6362) Хадсон Групп (6230)

вакансий для начинающих водителей грузовиков для начинающих

Только начинаю грузить. Поздравляем с выбором транспортной отрасли. Независимо от того, закончили ли вы школу вождения грузовиков или только что начинаете, Roehl Transport — ваш лучший выбор для лучшего обучения на рабочем месте и карьеры водителя грузовика.Мы создали ресурсы, которые помогут вам добиться успеха, в том числе практические тесты на получение лицензии коммерческих водителей, если вы готовитесь получить разрешение на обучение в коммерческих целях.

Возможно, самое важное, что вам нужно знать, как новому водителю, водителю-студенту или неопытному водителю, — это то, что вы сделали хороший выбор и что компания, которую вы выбрали для обучения, надежна. Наша репутация безопасной, честной и профессиональной компании — лишь одна из причин, по которой многие начинающие водители начинают свою карьеру в Roehl.Вы можете рассчитывать на наш более чем 55-летний успех — более половины этого времени мы обучаем новых водителей грузовиков — мы развиваемся и инвестируем в вас.

Почему вы выбрали Roehl в качестве своей первой работы после окончания школы вождения грузовиков?
Школа вождения грузовиков готовит вас к получению CDL. Мы подготовим вас к тому, чтобы вы стали одними из лучших профессиональных водителей грузовиков в сфере грузоперевозок с помощью нашей программы обучения технике безопасности и профессиональным навыкам. Мы серьезно относимся к вашей карьере и обучению. В результате Roehl — одна из самых безопасных автотранспортных компаний в стране.Поэтому мы заключим с вами договор. Мы предоставим вам лучшее обучение и поддержку, ежемесячную компенсацию стоимости обучения и бонус за долголетие, в то время как вы также получаете одну из самых высоких ставок оплаты труда студентов-водителей. Со своей стороны, вы соглашаетесь быть профессиональным водителем в компании Roehl примерно на пять или шесть месяцев.

Мы хорошо вам заплатим, доставим вас домой вовремя и научим вас быть одним из лучших водителей в отрасли.

Роэ неоднократно номинировался как лучший автопарк!

Сколько я буду зарабатывать? Начни зарабатывать более 60 000 долларов!

Мы платим вам максимальную начальную ставку пробега.
И вы будете управлять планами оплаты Your Choice — ваша эффективность означает, что вы можете получать повышение заработной платы каждый квартал до нашей максимальной ставки или ежеквартального бонуса.

А как насчет миль?
Ваши мили и оплата являются частью регулярного обсуждения, которое вы будете проводить с менеджером автопарка. Мы стремимся работать с вами, чтобы установить и достичь ваших целей по доходам. Конечно, мы поручаем вам работу, которая даст вам стабильные мили. А по мере накопления опыта вы обретете выносливость, эффективность и контроль.

Выносливость — когда вы только начинаете, вы, скорее всего, не сможете проехать столько миль за день, как опытный профессионал. Со временем вы наберетесь выносливости, а это будет означать, что вы пройдете больше миль.

Эффективность — максимально использовать доступное время в пути каждый день означает стать экспертом в навигации, въезде и выезде из местоположения клиента и остановках грузовиков, оформлении документов (мы упрощаем это с помощью приложения для смартфонов MyRoehl). По мере обучения вы будете разрабатывать способы получать больше от каждого дня.

Выбор — вождение грузовика — это одновременно и карьера, и образ жизни; вы решаете, когда начинать и заканчивать свой день, когда вы можете водить машину, как долго вы едете каждый день — и этот выбор влияет на то, сколько миль вы проехали и сколько вы проделаете.

Премиум-преимущества.
Roehl предлагает полный пакет льгот, в том числе один из крупнейших вкладов в распределение прибыли среди транспортных компаний США, для поддержки водителей и их семей.Работая водителем грузовика в компании Roehl, вы найдете наши преимущества комплексными и доступными. Узнайте больше о наших преимуществах, связанных с полным здоровьем, стоматологией, зрением и остальным пакетом, включая нашу программу для пассажиров и программу паспортов домашнего животного.

Когда я вернусь домой? Вы сами решаете, как долго вы едете. Вы можете рассчитывать на постоянный и надежный график с отпуском до 26 недель в году. Наши автопарки HOMEtime Plus ™ не имеют себе равных и позволяют максимально увеличить доход в соответствии с вашим образом жизни.

Национальный флот. 11-14 дней в пути и 3 дня дома. Не выходите подольше и возвращайтесь домой на срок до 7 дней за раз.
HOMEtime Plus ™
7/7. Получите до 26 недель отпуска в году, 7 дней в пути и 7 дней дома.
7 / 4-7 / 3. В среднем 120 выходных в году и возвращение домой раз в две недели. Езжайте в течение 7 дней, из которых 4 дня дома, затем еще 7 дней и 3 дня дома.
14/7. Получите больше миль и продлите время дома. Езжайте 14 дней и наслаждайтесь 7 скидками.
Региональный / специализированный флот. Региональные автопарки предлагают еженедельное домашнее время. У нас также есть несколько специализированных автопарков, которые еженедельно показывают домашнее время.
Местный флот. Наши местные водители дома каждый день. Многие из наших местных водителей грузовиков базируются на наших терминалах.

Поговорите со специалистом по трудоустройству водителей, чтобы узнать больше о доступных автопарках в вашем районе и о вашем уровне опыта.Они помогут вам подобрать флот, соответствующий вашим потребностям!

Какие у меня варианты автопарка? Как одна из крупнейших автотранспортных компаний в Америке, Roehl предоставляет широкий спектр услуг широкому кругу клиентов, в том числе сухим фургонам, бортовым и специализированным грузовым автомобилям, рефрижераторам и тентованным автомобилям. В этих подразделениях у нас есть много прекрасных возможностей для работы водителем.

Выбор подразделения и флота зависит от ваших предпочтений и потребностей. Кроме того, наши размеры и возможности велики, так что вы можете менять флот или даже подразделения, если хотите.

Проверьте доступные автопарки в вашем районе, используя наш поиск работы водителя грузовика с почтовым индексом. В зависимости от того, где вы живете, мы предлагаем работу по грузоперевозкам внутри страны / OTR, региональные, специализированные и местные.

В отличие от многих автотранспортных компаний, когда вы присоединяетесь к Roehl, у вас есть много вариантов — выбор автопарков, подразделений, домашнего времени, даже оборудования, поскольку у нас есть автоматика и грузовики с механической трансмиссией. Узнайте больше о нашем оборудовании.

Имеет жизнь вне грузовика.
С Ролем вы можете сделать как прибыльную карьеру, так и жизнь вне грузовика ™.Мы даже отслеживаем и отслеживаем, насколько успешно мы доставляем наших водителей домой, чтобы вы знали, что ваше домашнее время очень важно для нас. Узнайте больше о нашей программе «Жизнь вне грузовика».

Мы основаны на ценностях.
В компании Roehl безопасность — наша краеугольная ценность, первоочередное внимание во всем, что мы делаем, несмотря ни на что. Как водитель, последнее слово в том, безопасно ли водить машину — если вы не чувствуете себя в безопасности, вы не садитесь за руль, без вопросов.

И это только начало.Узнайте больше о нашей Стене ценностей и о том, чем она отличает нас от других автотранспортных компаний, на нашей странице о нас.

Водитель грузовика — Опыт не требуется — Начальный уровень с оплачиваемым корпоративным обучением CDL — Чикаго

СПОНСОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ CDL КЛАССА A — ОПЫТ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — ВСЕ РАСХОДЫ ПОКРЫТЫ

В Чикаго нужны новые водители-стажеры!

Станьте новым водителем грузовика в компании Stevens Transport!

Новые водители грузовиков могут заработать до 60 000 долларов в первый год!

Опытные водители могут заработать от 70 000 до 75 000 долларов!

Водители грузовиков CDL класса A получают пакеты отличных льгот

Нет опыта? Нет проблем! Доступно обучение CDL, спонсируемое компанией!

240 часов в дороге ПЛАТНОЕ обучение!

Проверка кредитоспособности не требуется.Мы покроем ваши расходы на обучение CDL!

Stevens Transport гордится тем, что является ведущей американской компанией по перевозкам рефрижераторов. У наших водителей есть множество возможностей, включая OTR, выделенные и региональные маршруты. У нас также есть потрясающие программы для подрядчиков и владельцев-операторов. Нам нужны новые водители грузовиков в Чикаго и прилегающих районах Иллинойса.

Квалификация

Для подачи заявления должно быть не менее 22 лет.
Действующие водительские права США
Хорошая история работы
Хорошие показатели вождения
Желание путешествовать и находиться в дороге 2 недели подряд
Возможности лицензии CDL класса A

Льготы

Stevens Transport имеет одну из лучших программ обучения водителей и учебный центр в стране.Стивенс предлагает работу выпускникам водителей, стабильность и финансовую безопасность. Грузоперевозки — это бизнес, устойчивый к рецессии.

Отличный пробег Pay
Улучшенное оборудование
Медицинское страхование
Страхование зрения
Страхование жизни на сумму 50 000 долларов США
Карточка рецептурных лекарств
401K Сберегательный план
Программа прямого депозита
Оплачиваемый отпуск
Компенсация за обучение
Электронный каротаж
Программа Pet & Rider
Программа поощрения водителей
Региональные и выделенные маршруты
Главная Еженедельная региональная железная дорога
Возможности команды
Подрядчик и владелец Вакансии оператора

Готовы подать заявку?

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Драйверы

CDL класса A: сколько опыта требуется для приема на работу?

Пытаясь устроиться на любую работу, а не только на работу водителем грузовика, вы часто замечаете, что компании хотят нанимать людей с опытом работы в этой области.Если вы, в частности, изучаете вакансии водителя грузовика, вы можете задаться вопросом, сколько опыта требуется для работы водителем грузовика CDL класса A. Вы можете быть обеспокоены тем, что не получите одну из лучших вакансий в сфере грузоперевозок OTR, если у вас мало или совсем нет опыта вождения грузовиков CDL класса A. Давайте подробно обсудим средний опыт водителя грузовика CDL, который требуется большинству автотранспортных компаний, почему опыт вождения имеет значение и на сколько больше вы можете рассчитывать на оплату, если вы опытный водитель грузовика CDL класса A.По всем Соединенным Штатам всегда нужны опытные водители CDL класса A.
Подайте заявку на работу CDL класса A сегодня!

Средний опыт, необходимый для работы в классе CDL Водитель грузовика

Для большинства рабочих мест водителем грузовика компаниям потребуется (как минимум) от 3 до 6 месяцев опыта вождения грузовика CDL класса А. Есть некоторые компании, которые готовы взять на работу новых лицензированных водителей, практически не имея опыта, но их труднее найти, и водители начального уровня часто будут зарабатывать меньше.Однако все водители, молодые или старые, должны с чего-то начинать.

Почему опыт имеет значение для водителей грузовиков CDL класса A?

Получение коммерческих водительских прав важно, но компании хотят видеть, что CDL класса A работает, потому что это обеспечивает душевное спокойствие и снимает беспокойство об ответственности. Если у вас есть предыдущий опыт вождения CDL класса A, это показывает, что вы знаете, что делаете, знакомы с повседневными процессами и делаете это в течение длительного времени, что облегчает беспокойство потенциального нового работодателя.Опыт вождения может означать, что нужно меньше тренироваться. Меньше времени, проводимого в классе, означает, что вы будете быстрее садиться за руль своего снаряжения и быстрее зарабатывать деньги. Тем не менее, чтобы не отпугивать водителей начального уровня, существует множество вакансий водителей грузовиков, которые не требуют большого опыта и готовы обучаться.

Получают ли опытные водители грузовиков CDL класса A больше?

Как и в любой другой должности, за рабочих места на грузоперевозках платят , исходя из опыта. Опытные водители CDL класса A зарабатывают в среднем на 65% больше денег, чем водители начального уровня.Если у вас нет достаточного опыта вождения грузовика CDL класса A, вы часто будете зарабатывать меньше, чем тот, кто ездил за рулем всю свою сознательную жизнь, и это справедливо. Как только вы наберете 3 года опыта, вы начнете зарабатывать больше и больше не будете считаться «новичком». Конечно, самые опытные водители грузовиков CDL класса A часто зарабатывают большие деньги просто потому, что им не нужно обучение и они считаются надежным активом.

Сколько опыта вождения CDL класса A требуется при наливных грузовых автомобилях?

Для вождения LCL Bulk у вас должен быть действующий CDL класса A и не менее 1 года опыта работы на тракторе с прицепом.Мы предлагаем одни из самых высокооплачиваемых рабочих мест CDL класса A на Среднем Западе и Северо-Востоке США для начинающих и опытных водителей грузовиков.

Подать заявку на работу по вождению грузовика CDL класса A с сыпучими грузами

Если вы являетесь лицензированным водителем грузовика CDL класса A с опытом работы не менее 1 года, мы приглашаем вас подать заявку в LCL Bulk. У нас есть региональные и OTR грузовые перевозки по Среднему Западу / Северо-востоку США. Среди прибыльных водителей CDL класса A, которые нам нужно заполнить прямо сейчас, нужны водители из наших офисов в Элизабеттауне, Пенсильвания и Элкхорне, Висконсин.Наши вакансии CDL класса A включают оплату за переходный период, конкурентные льготы, обучение водителей и другие льготы, которые ваши типичные автотранспортные компании не предлагают. Начните водить машину с компанией, которая ценит ваш опыт (или начните новую карьеру вождения уже сегодня), и посмотрите, какие преимущества может иметь вождение с LCL Bulk.

Подать заявку на работу CDL класса A с LCL Bulk

Чтобы поговорить с рекрутером, звоните:

+1 855-525-2855

Местные рабочие места для вождения грузовиков без опыта работы рядом со мной

Мир — довольно сумасшедшее место, и наше общество может перевернуться с ног на голову в любой момент в зависимости от многих факторов.Экономия ведется ежедневно, и бывает трудно найти работу, которая приносит вам необходимые деньги. Но, работы водителем грузовика, нужны всегда.

Это правда, что вождение грузовика целый день может принести серьезные деньги, но что, если вы не знаете, как устроиться на работу водителем грузовика без опыта? Не волнуйтесь, мы вернем вам !

Этот блог создан для того, чтобы помочь вам найти работу водителем грузовика в местном районе, даже если у вас нет опыта. Если вы хотите узнать о вождении грузовика при переезде, доставке или вывозе мусора — это здесь.

Работа традиционными грузовиками

Мы все слышали истории о дальнобойщиках по ледяной дороге, дальнобойщиках из сельской местности и обо всех других реалити-шоу по кабелю. По правде говоря, найти работу грузовиком не так уж сложно. К тому же их обычно не снимают. Так что не нужно беспокоиться о том, что телевизионная группа будет следовать за вами.

Основная проблема при поиске работы по поиску грузовика в крупной компании, которой нужны водители, такие как Amazon или Yamato, заключается в том, что им обычно требуется некоторый уровень опыта.

Хорошая новость в том, что обычно вам не понадобится много опыта, если у вас есть лицензия CDL. Многие традиционные компании попросят вас иметь это коммерческое водительское удостоверение перед подачей заявления.

Хотите работать водителем без CDL рядом с вами? ЗАПИСАТЬСЯ ЗДЕСЬ ❯

Причина, по которой они запрашивают эту лицензию, заключается в том, чтобы убедиться, что вы прошли все необходимые шаги, чтобы иметь возможность управлять одним из их больших грузовиков. Чтобы получить эту лицензию, вам нужно будет посещать занятия, вносить плату и предоставлять необходимые документы, указанные на их веб-сайте, до того, как прийти.

Обратите внимание, что вам также необходимо сдать экзамен, получить водительское удостоверение коммерческого транспорта и подождать необходимое количество времени, прежде чем вы сможете получить лицензию. Это зависит от штата.

Приложения для работы водителя

Вам не нужно быть технически подкованным, чтобы идти в ногу со временем и присоединиться к технологическому бума! В наши дни предоставление ваших уникальных услуг приложению является очень популярным выбором для многих водителей грузовиков.

Сайты и приложения, такие как GoShare, Lugg, Dolly и другие, используют Интернет для найма независимых подрядчиков для выполнения таких работ, как помощь людям в переезде в новый дом или вывоз мусора.

В зависимости от многих из этих приложений зависит, нужна ли вам лицензия CDL для получения сертификата для работы с ними, но есть еще несколько приложений, которым она не требуется.

Эти рабочие места также часто оплачиваются почасово, и обычно сумма, которую вам платят каждый час, зависит от того, сколько вы можете перевезти или насколько велик грузовик, который вы ведете. Помните об этой информации, решая, с какой компанией работать и какой грузовик использовать.

🚛 Не можете выбрать лучший вариант для работы водителем грузовика поблизости, не имея опыта поблизости? Ознакомьтесь с нашим простым и прибыльным приложением Loader, чтобы без лишних хлопот находить доступные вакансии!

Хотя приложения для перемещения — это удобные приложения, которые нанимают водителей грузовиков без опыта или коммерческих водительских прав, есть и другие доступные варианты.

Один из новых вариантов — объединиться с компанией по удалению мусора, которая предоставит вам свободу, к которой вы стремитесь, без какого-либо опыта в транспортировке и без лицензии CDL.

Регистрация в Drive с LoadUp

LoadUp — это компания, которая была основана для того, чтобы переосмыслить вывоз мусора в интересах не только клиентов, но и водителей грузовиков. Мы являемся крупнейшей сетью независимых подрядчиков, и это было бы невозможно без дружелюбных водителей, которые стали нашими грузчиками.

Найти работу водителем грузовика без опыта и без CDL проще, чем когда-либо, работая с нами. Мы просим вас выполнить лишь некоторые из наших основных требований при регистрации у нас.

Как только вы станете официальным загрузчиком, вы сможете начать собирать столько доступных вакансий, сколько захотите, и заранее знать размер выплаты! Не говоря уже о работе в свободное время.

Хотите без хлопот начать водить машину? СТАТЬ ПОГРУЗЧИКОМ ❯

Вы сами выбираете часы

Многие приложения сообщают вам, что вы можете управлять своим собственным расписанием, но на самом деле обычно есть определенные часы, которые вы должны установить, прежде чем приступать к работе.С LoadUp это в прошлом!

Вы сможете увидеть, когда для вас будут доступны вакансии, сколько будет выплачиваться, какие предметы нужно убрать, где забрать, и вы сможете принять решение, брать его или нет.

Нет ни минимального, ни максимального количества рабочих мест, которые вам нужно выполнить, но вы будете зарабатывать больше денег, чем больше вы возьмете работу и возьмете с собой. С нашим приложением это очень просто!

💵 Мы усаживаем вас за руль (буквально), и вы контролируете принятие или отклонение пикапа.Готовы, наконец, зарабатывать деньги, не требующие фиксированного графика? Щелкните здесь, чтобы получить информацию о нашей программе Loader!

Никогда не покидайте свою зону комфорта

Еще один положительный момент становления погрузчиком — , который трудно найти где-либо еще — это функция радиуса зоны обслуживания. Эта функция в нашем удобном для пользователя приложении позволяет вам выбрать область, в которой вы работаете.

После установки желаемого радиуса движения вы сможете получать там доступные вакансии.

Мы никогда не будем заставлять вас работать там, где вы не хотите, но следует отметить, что для вас более выгодно и прибыльно расширять свой район, чтобы принимать рабочие места немного в стороне.

Получайте оптимизированные еженедельные выплаты

Никогда больше вам не придется ждать «до 30 дней», пока вы не получите оплату за хорошо выполненную работу! Мы верим в хорошее отношение к нашим погрузчикам, а это значит, что мы платим им каждую неделю.

Мы можем платить вам еженедельно, потому что мы принимаем оплату от клиентов авансом, а это также означает, что вам никогда не нужно играть в продавца и торговаться с кем-либо, чтобы получить свои деньги.

Наши загрузчики получают оплату каждый вторник за неделю, предшествующую воскресенью-понедельнику, и могут быть оплачены большинством приложений электронной коммерции.Мы рекомендуем использовать Square для быстрых и эффективных платежей.

Бесплатный маркетинг — это часть сделки

Одна из главных причин, по которой люди видят, что их фантастический бизнес не может найти клиентов, заключается в том, что покупатель часто даже не слышит об их услуге или продукте. С LoadUp вам никогда не придется беспокоиться о поиске новых способов привлечения клиентов — мы сделаем это за вас!

LoadUp обрабатывает все маркетинговые тактики, чтобы вы знали, что ваш сервис широко известен в сообществе, не поднимая пальца и не беспокоясь о том, чтобы ваше имя стало известным.

Создание веб-сайта или социальных сетей сделано за вас, и вам нужно только сосредоточиться на работе водителя.

Ищете работу как можно скорее? ЗАПИШИТЕСЬ, ЧТОБЫ СТАТЬ ПОГРУЗЧИКОМ ❯

Ты босс

Благодаря еженедельным платежам, бесплатному маркетингу и отсутствию необходимости торга и CDL, LoadUp — лучший выбор для работы вождения грузовика поблизости без опыта работы рядом с вами.

Хотите ли вы создать свой собственный бизнес по перевозке мусора или просто ищете стороннюю суету.Когда вы зарегистрируетесь сейчас, нет предела возможностям того, что вы можете сделать.

Вы можете зарабатывать деньги на своем грузовике и при этом быть хозяином самому себе. Вы сами решаете, когда начинать и останавливать свое время с нами, это не требует никаких обязательств! Мы просто хотим помочь вам расти и заниматься любимым делом! Вы можете найти эту работу водителем грузовика даже без опыта или CDL.

Итак, чего вы ждете? Ознакомьтесь с нашими требованиями здесь и зарегистрируйтесь сегодня !

Статьи по теме из блога Trash Talk:

Лучшие вакансии вождения грузовиков для начинающих водителей

Если вы только что получили водительские права, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какие рабочие места водителем грузовика лучше всего подходят для начинающих водителей и как их найти.К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам.

Индустрия вождения грузовиков, как и большинство других отраслей, обычно основывает заработную плату своих рабочих в основном на опыте. Чем дольше вы работаете водителем грузовика, тем выше будет расти ваша зарплата и тем больше будут ваши льготы.

В частности, в сфере вождения грузовиков более опытные водители, как правило, получают более высокую зарплату, поскольку они доказали свою репутацию надежных и безопасных водителей грузовиков.

Индустрия вождения грузовиков также похожа на другие отрасли в том, что, если вы подаете заявку на такую же работу вождения грузовика, на которую претендуют более опытные водители, есть вероятность, что более опытный водитель получит работу вместо вас.

Итак, когда вы начинающий водитель, вы должны стратегически подходить к выбору работы водителем грузовика, на которую вы претендуете. Иногда вы можете подать заявку на ту же работу, что и более опытные водители, но обычно вам следует искать должности и компании, которые специально поощряют новых водителей.

Посещение известной школы вождения грузовиков, такой как TDI, — это один из способов помочь вам получить хорошую работу по вождению грузовиков после окончания учебы. Наша трехэтапная программа трудоустройства поможет вам найти компанию по вождению грузовиков, которая наилучшим образом соответствует вашим индивидуальным потребностям после того, как вы получите CDL.

В этом посте мы составили список компаний, которые рады нанять начинающих водителей и предложить им конкурентоспособную заработную плату.

Какие компании предлагают лучшие рабочие места для водителей грузовиков для начинающих водителей?

Допустим, вы только что закончили отличную школу вождения грузовиков, такую как TDI, и получили сертификат CDL. На какие вакансии вождения грузовиков вам следует обратиться, чтобы вас не обставляли более опытные водители? И какие рабочие места водителей грузовиков для новых водителей предлагают лучшую заработную плату и льготы?

Swift Trucking Company

В отличие от некоторых более авторитетных компаний, занимающихся грузовыми автомобилями, Swift с радостью нанимает сотрудников без профессионального опыта вождения грузовиков.Swift предлагает одни из лучших зарплат в индустрии грузовиков как для начинающих, так и для опытных водителей. Хотя опытные водители по-прежнему будут получать более высокую зарплату, когда дело доходит до водителей грузовиков, которые только что получили свой CDL, Swift предлагает более чем конкурентоспособные ставки. Они также предлагают надежные пакеты льгот для начинающих водителей грузовиков, включая медицинское страхование, которое покрывает расходы на стоматологические и рецептурные лекарства. Все грузовики Swift относительно новые, обычно рассчитаны на 2-3 года, поэтому вам не нужно беспокоиться о постоянном техническом ремонте.

US Xpress

US Xpress известен тем, что нанимает водителей, которые только что заработали свой CDL. Иногда они даже готовы нанять людей, которые еще учатся в школе вождения грузовиков, и помочь вам заплатить за обучение до 7000 долларов! US Xpress хорошо платит всем водителям, включая их новых сотрудников. Если вы являетесь новым владельцем CDL, а также ветераном, ваша зарплата будет даже выше, чем если бы вы были новым гражданским сотрудником. US Xpress также предлагает комплексные пакеты льгот для всех сотрудников.

CR Англия

CR England — отличная компания по производству грузовиков, на которую можно работать, и, к счастью, вам даже не придется пересекать водоем, чтобы добраться туда. Эта компания имеет репутацию компании, которая более чем готова помочь новым водителям освоиться в сфере вождения грузовиков. Как и в случае с US Express, если вы ветеран, ваша стартовая зарплата будет выше, вместе с вашим пакетом льгот и снижением налогов. CR England также известна как очень благотворительная организация, которая ценит отдачу своим общинам: за каждую доставку, которую они выполняют, они жертвуют еду ребенку, страдающему от отсутствия продовольственной безопасности.На сегодняшний день они пожертвовали более трех миллионов обедов нуждающимся детям.

Вернер Энтерпрайзис

Werner Enterprises — одна из крупнейших компаний по производству грузовых автомобилей в Америке. Более двадцати пяти тысяч грузовиков работают в США, Мексике и Канаде. Поскольку у них очень много транспортных средств, Werner Enterprises всегда ищет новых водителей, в том числе тех, кто только что получил лицензию CDL. Werner Enterprises предлагает конкурентоспособные ставки, щедрые льготы, включая оплачиваемый отпуск, и программу льгот для ветеранов.Если вы заботитесь об окружающей среде, вам будет приятно узнать, что компания Werner Enterprises известна как одна из самых экологически чистых компаний в сфере грузовых автомобилей.

ХПО Логистика

XPO Logistics — одна из крупнейших транспортных компаний в мире, поскольку она работает с более чем 50 000 различных компаний. Это означает, что они всегда ищут новых водителей, в том числе новичков. Независимо от того, водите ли вы грузовой фургон или трактор, XPO предложит вам впечатляющую зарплату и пакет льгот.XPO Logistics старается найти тот тип работы, которая подходит вам по вождению грузовиков, включая многочисленные рабочие места, которые позволят вам ежедневно возвращаться домой.

Дж. Б. Хант

J.B. Hunt известен тем, что хорошо платит всем своим водителям, в том числе и новичкам. Если вы хотите ежедневно возвращаться домой или кататься по пересеченной местности, у J.B. Hunt есть идеальная возможность вождения грузовика для вас. Они также предлагают комплексные пакеты льгот, которые включают отличное медицинское обслуживание и планы пенсионных сбережений в размере 401 тыс. Человек.Это также компания, которая очень внимательна к ветеранам; почти один из пяти сотрудников J.B. Hunt — ветеран.

Позвольте нам помочь вам начать карьеру водителя грузовика

Готовы приступить к подаче заявки на одни из лучших рабочих мест вождения грузовиков для начинающих водителей?

TDI — одна из самых авторитетных школ вождения грузовиков. Когда компании видят, что вы прошли у нас обучение, они знают, что, новичок или нет, вы станете одним из самых эффективных и безопасных водителей.

Если этого было недостаточно, чтобы начать карьеру водителя грузовика вместе с нами, мы также предлагаем всем нашим выпускникам программу трудоустройства, которая может похвастаться более чем 80% успешностью.

Welcome to Catch Magazine