Kress самосвал карьерный: Карьерный самосвал kress. Обзор мировых производителей карьерных автосамосвалов

Содержание

Карьерный самосвал kress. Обзор мировых производителей карьерных автосамосвалов

Карьерный самосвал

Самосвал — грузовой автомобиль с кузовом, механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ.

Самый востребованный самосвал и лидер продаж самосвалов — это самосвал КАМАЗ-65115.

Дорожные самосвалы

Самосвал «Tata DAEWOO» 6×4, 15m3

Самосвалы предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники.

Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве , а так же, при добыче полезных ископаемых. Обычно, они имеют от 2-х до 4-х осей и грузоподёмность в пределах 40 тонн. Однако, встречается и более внушительная техника, так например европейские компании GINAF и Terberg, выпускают 5-ти осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…), доводят их количество до 7-ти. Конструкция этих «многоножек», позволяет поднимать (поджимать) до трёх осей, и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и уже там собираются. Наиболее целесообразной, для тяжёлых самосвалов, признана схема с двумя осями, с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад.

В 70-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B , но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели , вращающие колёса. Тормозная система, так же совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно — General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ). Особняком стоит Caterpillar 797B

, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако, в настоящее время, компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые, будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов, достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и всё возрастающий спрос на сырьё, вполне вероятно появление самосвалов, способных перевозить 400 тонн.

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей представлены в таблице.

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель — Мощность, л. с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска
67 2009
363 598 MTU — 3750лс 64 2008
363 592 MTU — 3650лс 64 2004 T 282 B
67 1998
65
326 543 MTU/Cummins — 2700лс 64 ?
БелАЗ 75600 320 560 Cummins — 3546лс 64 2006
320 ? 3300лс ? 1974
313 570 Caterpillar — 3400лс 64 2009
290 ? MTU — 3000лс 64 2007
64
Euclid-Hitachi EH 5000 286 528 MTU — 2700лс 67 ?
Euclid-Hitachi EH 4500 254 480 MTU — 2700лс 67 ?
64
2008
49 ?
БелАЗ 75306 220 371 Cummins — 2330лс 40 ?
Kress 200C 220 342 Caterpillar — 1700лс 73 ?
218 392 MTU/Cummins — 2700лс 64 ?
218 390 MTU — 2500лс 51 ?
54 ?
WABCO 3200В 214 383 GM — 2475лс ? 1978

Сочленённые самосвалы

Самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой (Articulated Trucks), используются на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность.

Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar , применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — Подвижная стенка в кузове, выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell , может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema , имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Moxy, Terex, Volvo, БелАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм. Максимальная скорость, км/ч
Moxy MT51 46,2 77,6 Cummins — 510лс / — 54
Bell B50D 45,4 79,9 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48
Hitachi AH500-D 45,4 81,5 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48
54
Volvo A40E 39 69,2 Volvo — 476лс / 2525Нм 57
38 73,6 Caterpillar — 469лс / 2412Нм 54
60
Moxy MT41 37,2 64,3 Scania — 450лс / — 53
Bell B40D 37 66,8 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
Hitachi Ah50-D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
John Deere 400D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
Astra ADT 40C 37 66 Iveco — 455лс / 2000Нм 50
58
Case 340B 36 65 Case — 456лс / 2000Нм 50

Самосвалы для подземных работ

Предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей.

Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании — Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели представлены в таблице —

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Собственная масса, тонн Двигатель — Мощность л.с. Колесная формула Максимальная скорость, км/ч Ссылка
Sandvik Supra 0012H 80 58 Detroit Diesel — 425лс 10×8
Sandvik TORO 60 60 48,5 Cummins — 760лс 6×4

Подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
  • По направлению выгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ , УРАЛ , ГАЗ , Яровит .

Дорожные самосвалы

Самосвал ЗИЛ

Относительно низкая проходимость дорожных самосвалов ограничивает возможность их применения в строительных работах

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования , выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве , а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания «Тонар », в 2018 году выпустившая 60-тонную версию. [ ]

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель Мощность, л. с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска Ссылка
БЕЛАЗ 450 810 MTU / Siemens MMT 500 4600 64 2013 (недоступная ссылка)
Caterpillar 797F 363 623 Caterpillar 4000 67 2009
Unit Rig (Terex) MT 6300AC 363 598 MTU 3750 64 2008
Liebherr T 282 °C 363 592 MTU 3755/4023 64 2010
Liebherr T 282 B 363 592 MTU 3650 64 2004
Komatsu 980E 363 625 Komatsu 3500 61 2016
БЕЛАЗ 360 610 MTU 2800/3807 64 2010
Caterpillar 797В 345 623 Caterpillar 3550 67 1998
Komatsu 960E 327 576 Komatsu 3500 65 2008
Unit Rig (Terex) MT 5500 326 543 MTU/Cummins 2700 64 2006
БЕЛАЗ 320 560 Cummins 2610/3549 64 2006
Terex 33-19 Titan 317,5 550 Electro-Motive 3300 48 1974
Caterpillar 795F AC 313 570 Caterpillar 3400 64 2009
Euclid-Hitachi EH 5000 286-315 528 MTU 2700 67 ?
Liebherr TI 274 290 ? MTU 3000 64 2007
Komatsu 930E 290 502 Komatsu 2700/3500 64 1996
Euclid-Hitachi EH 4500 282 435 MTU/Cummins 2700 67 ?
Komatsu 860E 254 ? Komatsu 2700 64 2008
БЕЛАЗ 75310 240 401 Cummins 1864/2535 64 ?
Euclid R260 238 387 Detroit Diesel 2500 49 1997
Caterpillar 793F 226,8 390 Caterpillar 2650 60 2009
Komatsu 830E 222 385 Komatsu 2500 49 ?
БЕЛАЗ 75307 220 376 Cummins 1715/2330 64 ?
БЕЛАЗ 75306 220 376 Cummins 1715/2330 43 ?
БЕЛАЗ 75302 220 376 MTU 1715/2330 43 ?
Kress 200C 220 342 Caterpillar 1700 73 ?
Unit Rig (Terex) MT 4400AC 218 392 MTU/Cummins 2700 64 ?
Liebherr T 262 218 390 MTU 2500 51 ? (недоступная ссылка)
Caterpillar 793В 218 383 Caterpillar 2415 54 ?
WABCO 3200В 214 383 GM 2475 ? 1978

Сочленённые самосвалы

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper ), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

Производитель Модель Грузоподъёмность, тонн Полная масса, тонн Двигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм. Максимальная скорость, км/ч
Moxy MT51 46,2 77,6 Cummins — 510лс / — 54
Bell B50D 45,4 79,9 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48
Hitachi AH500-D 45,4 81,5 Mercedes — 523лс / 2147Нм 48
Caterpillar 740 39,5 72,6 Caterpillar — 469лс / 2412Нм 54
Volvo A40E 39 69,2 Volvo — 476лс / 2525Нм 57
Caterpillar 740 Ejector 38 73,6 Caterpillar — 469лс / 2412Нм 54
Terex TA40 38 68,8 Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм 60
Moxy MT41 37,2 64,3 Scania — 450лс / — 53
Bell B40D 37 66,8 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
Hitachi Ah50-D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
John Deere 400D 37 66,9 Mercedes — 422лс / 1974Нм 52
Astra ADT 40C 37 66 Iveco — 455лс / 2000Нм 50
Komatsu HM400-2 36,5 69 Komatsu — 453лс / 2090Нм 58
Case 340B 36 65 Case — 456лс / 2000Нм 50

Крупная добыча полезных ископаемых или же масштабное строительство различных объектов подразумевает использование современного оборудования и тяжелых технических средств, в частности мощных машин. Одним из видов такой техники считаются большие карьерные самосвалы, которые способны выполнять самую тяжелую и трудоемкую работу. Обладая внушительным видом, такие машины-гиганты демонстрируют не только огромные размеры и нестандартную конструкцию, но и максимальную выносливость, грузоподъемность и превосходные технические характеристики, которые необходимы для выполнения определенных задач.

Одним из отличительных преимуществ карьерного самосвала считается его гигантская грузоподъемность, которая находится в пределах от 100 до 400 тонн, поэтому такие машины запрещены для эксплуатации на дорогах общего пользования. Зато в трудных рабочих условиях карьеров, подобные автомобили не просто значительно облегчают технологический процесс, но и выступают основными «тружениками» производства.

Самосвалы-гиганты

Такой тяжелый вид техники, как карьерные самосвалы, так же, как и другая специализированная техника, насчитывает несколько типов, моделей и модификаций, предназначенных для определенных работ. Модификации, имеющие грузоподъемность от 10 до 50 тонн, представляя собой большие машины в основном для строительства, по сравнению с таким гигантом, как БелАЗ разных модификаций, способного принять на борт груз весом до 450 тонн, кажутся совсем небольшими грузовиками.

На территории России БелАЗ модели 75710 признан одной из самых мощных, тяжелых машин с огромными размерами. Но он не единственный в своем родесреди модификаций есть модели импортного производства известных в мире производителей строительной и специализированной техники. Именно зарубежный гигант – самый большой карьерный самосвал в мире представлен моделью именитого концерна Komatsu 930 E-3 S E. Это не просто машина внушительных размеров, а техника, обладающая такими характеристиками, как:

  • Рабочий объем силового агрегата в 4542 л и мощностью в 3014 л. с.;
  • Его грузоподъемность составляет 290 тонн, тогда как принять на борт он может груз, весом до 500 тонн;
  • Нагрузка на переднюю ось – 110 тонн, тогда как задняя выдерживает 103 тонны.

В числе его профессиональных и рабочих преимуществ высокая надежность и качество сборки, высокая грузоподъемность, выносливость и точность выполнения технического процесса работы, несмотря на огромные габариты.

Модификации карьерных самосвалов других производителей

Производители тяжелой техники для карьеров и масштабного строительства постоянно усовершенствуют выпускаемую продукцию, увеличивая и мощность, и грузоподъемность тяжелой машины. Поэтому нельзя с уверенностью сказать, что модель карьерного самосвала Komatsu единственная в мире техника, обладающая столь внушительными размерами и характеристиками. По мнению других, модель карьерного самосвала Kress, грузоподъемность которого составляет показатель до 330 тонн, также может быть приравнен к самым большим машинам для тяжелых работ.

Или же еще одна модификация – карьерный самосвал известного производителя строительной и специализированной техники Caterpillar, наиболее часто эксплуатируемый в добыче полезных ископаемых. Его мощность составляет около 4000 л. с. и он обладает такими же внушительными размерами и высокой грузоподъемностью – до 400 тонн. Но самый интересный и уникальный в своем роде карьерный самосвал, выпущенный в единственном экземпляре – это модель Titan 33-19, который после 13 лет тяжелого, но продуктивного труда, был списан в лом, но не уничтожен. Сегодня он выставлен под Спарвудом, как историческая достопримечательность 70-х годов.

Карьерные самосвалы для перевозки добытого угля – это машины, которые отличаются от известных нам самосвалов, проезжающих по дорогам общего пользования. Как правило, эта огромная спецтехника работает в связке с мощными карьерными экскаваторами и погрузчиками, в их кузова загружаются исключительно руда и уголь, и такие грузовики ездят по специально проложенным колеям. На дорогах общего пользования эти гиганты появиться не могут, ведь даже пустые они весят десятки тонн, их нагрузка на ось составляет 25-45 тонн, а габаритная ширина превышает допустимые 2,5 метра.

Но, особенным у них может быть и сама конструкция широкого шасси и кузова с нижней разгрузкой. Некоторые из таких угольных самосвалов похожи на целые заводы на колесах – они обладают колоссальными габаритами и особыми умениями. И, пожалуй, одним из самых необычных представителей таких угольных самосвалов является машина Kress 200CIII Coal Hauler, выпускаемая американским производителем внедорожного транспорта, компанией Kress Corporation.

Основанная в 1965 году, эта корпорация занимается выпуском специализированного промышленного оборудования для транспортировки и обработки стали, шлака, угля и других тяжелых материалов, используемых сталелитейными заводами и добываемых горнопромышленной отраслью. Сейчас она является одним из крупнейших предприятий, которое выпускает самые огромные и мощные шлаковозы для металлургов всего мира.

Их самосвал Kress 200CIII Coal Hauler, разработанный для эксплуатации в угольных карьерах, это так называемый донный самосвал. У него зафиксированы самые высокие показатели соотношения полезной нагрузки к весу, самая низкая себестоимость перевозки 1 тонны материала, и умение развивать самую большую скорость – до 68 км/ч.

Являясь обладателем довольно низкой посадки, он оснащен двигателем Cat 3512B HD невероятной мощности 2100 л.с. (1556 кВт), и 2801-литровым топливным баком. При объеме кузова 228 м3 (с горкой и в зависимости от плотности материала – до 298 м3) и грузоподъемности в 220 тонн, эта махина невероятно маневренная, «мягкая», плавная, и фактически может крутиться на месте, так как ее колеса, накачанные азотом, способны поворачиваться на 85 градусов.

Особая конструкция шасси грузовика существенно снижает вибрацию, передаваемую в кабину при движении по неровному грунту, и поддерживает равномерное распределение нагрузки на все колеса. Компенсированная подвеска поглощает удары и позволяет грузовику ехать, будто на подушке из воздуха.

И, конечно, самой большой особенностью самосвала Kress 200CIII Coal Hauler является его кузов оригинальной конструкции, жёсткость которого обеспечивается сложной системой из 4-х рёбер, расположенных по четырем углах кузова. Такое строение, а также размещение сварных швов в областях с низким напряжением, позволяет делать кузов тонкостенным, из высокопрочной стали марки A514, что уменьшает его собственный вес, гарантирует высокую ударопрочность, и увеличивает срок службы.

Caterpillar 795F AC


Грузовик марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью в 345 тонн имеет две модификации кузова. Один из них предназначен для перевозки угля.


Общая длина машины составляет 15,15 метра. Ширина кузова — 8,97 метра, а высота — 7,04 метра. Вес груженой машины составляет 628 тонны.

Белаз 75600


Грузовик Белаз 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших в мире карьерных самосвалов. Машину производит ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автозавод «БелАЗ» выпускает автотранспортные средства для горнодобывающей промышленности. Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальный вес машины (брутто) составляет 617 тонн. Длина — 14,9 метра, ширина — 9,6 метра, высота — 7,47 метра.

Terex MT 5500 AC


Грузовик Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для больших объемных горнопроизводительных работ. Максимальный вес самосвала в груженом состоянии составляет 598 тонн. Длина этой грузовой машины — 14,87 метров, ширина кузова — 9,05 метра, высота самосвала — 7,67 метра. Грузовая машина оснащается четырехтактным 16-ти цилиндровым двигателем мощностью в 3000 л.с. Так же в помощь (в поддержку) этому двигателю внутреннего сгорания добавлен (установлен) и электрический мотор. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/час.

Komatsu 960E-1K


Грузоподъемность этого грузовика составляет 360 тонн.


Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик марки Komatsu 960E-1k питается от четырехтактного 18-ти цилиндрового V-образного дизельного мотора мощностью в 3500 л.с. Максимальная скорость машины — 100 км/час.

Белаз 75601


Еще один из самосвалов легендарного Белорусского автозавода «БелАЗ». Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. В полном загруженном состоянии самосвал весит гигантские 672 тонны.


Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика — 14,9 метра, ширина — 9,28 метра, высота — 7,22 метра.

Liebherr T 284


Грузоподъемность этого самосвала составляет 400 тонн. Максимальная масса машины в груженом состоянии — 661 тонна.


Длина грузовика составляет 15,59 метров, а ширина и высота соответственно составляют — 7,42 метра. Этот огромный автомобиль оснащается 20-ти цилиндровым дизельным двигателем мощностью в 3750 л.с. Также, данная машина оснащена электрическим мотором. Максимальная скорость грузовика — 100 км/час.

Terex MT 6300AC


Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Машина выпускается группой автопроизводителей, в нее входит всем известная автокомпания «Caterpillar». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота — 7,92 метра. Автомобиль оснащается дизельным 20-ти цилиндровым мотором мощностью в 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины равна 660 тоннам.

Caterpillar 797F


Эта из последних свежих моделей карьерного самосвала, ее произвела компания «Caterpillar». Данный грузовик является вторым по величине в мире карьерным самосвалом. Максимальный вес машины при полной загрузке составляет 687,5 тонны. Длина самосвала — 14,8 метра, высота — 6,52 метра, ширина- 9,75 метра. Грузоподъемность машины — 400 тонн. Грузовик был выпущен в 2009 году. Он оснащается дизельным 20-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость машины составляет 110 км/час.

БелАЗ 75710

И завершает наш рейтинг самых больших в мире карьерных самосвалов автогрузовик — БелАЗ 75710. Размеры данного самосвала просто поражают. Так например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота — 8,16 метра, а ширина соответственно составляет — 9,87 метра.

KRESS CH-200M — Самосвалы карьерные (CH-200M — KRES CH-200M — KRESS CH-200M — КРЕС CH-200M — КРЕСС CH-200M — Самосвал карьерный CH-200M — Самосвал карьерный KRESS CH-200M) — Технические характеристики KRESS CH-200M — Габаритные размеры KRESS CH-200M — Двигатель KRESS CH-200M

1. Самосвал карьерный
Самосвал карьерный

16.05.2019

СИБАВТОТРАНСТ
г. Киселевск
цена по запросу
2. Самосвал карьерный
Самосвал карьерный
2006 г., 60000 км, 10000 ч.
22.03.2018
ООО Стройтехникс
г. Одинцово
2 300 РУБ/час
3. Самосвал карьерный
Самосвал карьерный
2006 г.
22.03.2018
ООО Стройтехникс
г. Одинцово
2 500 РУБ/час
4. Самосвал карьерный
Самосвал карьерный
2001 г., 1000 км, 1800 ч.
10.12.2017
Murat
г. თბილისი
цена по запросу
5. Аренда карьерного самосвала SHAANXI / SHACMAN SX56
Самосвал карьерный
2011 г.
04.12.2017
Аль.таир
г. Уфа
цена по запросу
6. Аренда карьерного самосвала SHAANXI / SHACMAN SX56
Самосвал карьерный
2017 г.
03.12.2017

г. Уфа
цена по запросу
7. Аренда карьерного самосвала Huang Gong TL3400 Екат
Самосвал карьерный
2001 г.
03.12.2017
Компания СПЕЦ
г. Екатеринбург
цена по запросу
8. Аренда карьерного самосвала VOLVO FM 400 Москва,Во
Самосвал карьерный
2011 г.
08.06.2017
МосТрансАренда
г. Москва
12 000 РУБ/смена
9. Аренда карьерного самосвала SHAANXI / SHACMAN SX56
Самосвал карьерный
2015 г.
08.06.2017
Аберс
г. Челябинск
цена по запросу
10. Аренда карьерного самосвала TATRA 815 Москва
Самосвал карьерный
1999 г.
13.02.2017
Рентмашинери
г. Москва
11 200 РУБ/смена

Самые необычные карьерные самосвалы в мире

1. Kress 200CIII Coal Hauler

Самосвал с нижней разгрузкой американской компании Kress.

 

Kress 200CIII Coal Hauler

Благодаря низкой посадке и обтекателям он считается самым быстрым из карьерных самосвалов своего класса (скорость достигает до 68 км/ч), плюс отношение его полезной нагрузки к собственной массе — самое высокое в отрасли.

 

Kress 200CIII Coal Hauler

2. WTW 220E

Китайский карьерный самосвал грузоподъёмностью 220 т

 

WTW 220E

У самосвала шестнадцать колёс, установленных на 8-ми полуосях. 12 из 16 колёс имеют собственный электрический двигатель, мощность каждого составляет 110 кВт (150 л.с.).

 

WTW 220E

Такая схема колес позволяет более равномерно распределять нагрузку на поверхность в отличие от шестиколесных «собратьев», а также такая машина может разворачиваться практически на месте, таким образом решается вопрос маневренности в труднодоступных зонах.

 

WTW 220E

3. eDumper на базе Komatsu HB 605-7

Карьерный самосвал eDumper, построенный на базе Komatsu HB 605-7, является самым большим на данный момент электромобилем в мире.

 

eDumper на базе Komatsu HB 605-7

Помимо прочего разработчики утверждают, что их разработка не нуждается в подзарядке. Вся изюминка в том, что когда он едет с верхних горизонтов карьера близ Биля (Швейцария) с грузом горных пород в 65 тонн, он производит больше электроэнергии от рекуперации от торможения, чем использует, чтобы снова подняться обратно.

 

eDumper на базе Komatsu HB 605-7

4. Perlini DP255

Карьерный самосвал итальянского производства.

 

Perlini DP255

5. СК-М547-55-У

Карьерный самосвал на базе ракетовоза грузоподъёмностью 55 тонн.

 

СК-М547-55-У

Изготовлен в конце 80-х гг. на заводе мостовых технологических конструкций (г. Сарны, Украина) на шасси МАЗ-547В. Самосвал был изготовлен на шасси самоходной пусковой установки из состава подвижного грунтового комплекса «Пионер», который был ликвидирован в соответствии с ДЛРСМД, подписанного между США и СССР в декабре 1987 г.

 

СК-М547-55-У

6. REXX

160-тонный инновационный самосвал Rexx (Австралия).

 

REXX

У самосвала 20 колёс. Производителем данная разработка позиционируется как самосвал, который способен транспортировать горную массу на существенно дальние плечи, чем традиционные самосвалы.

 

REXX

8. Дизельтроллейвозы

 

Дизельтроллейвоз

9. Автопоезда для перевозки горой массы

 

Автопоезд в Австралии

 

Автопоезд в Австралии

 

Автопоезд в Австралии

10. Terex 33-19 Titan

Карьерный самосвал Titan – детище американской компании Terex Corporation.

 

Terex 33-19 Titan

Titan произведен в Канаде в 1974 г. под индексом Terex 33-19 в единственном экземпляре. В течение 20-ти лет он являлся самым большим и мощным самосвалом в мире. Имел три оси, собственную массу в 235 тонн и грузоподъёмность в 350 тонн.

 

Terex 33-19 Titan

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В СОЦСЕТЯХ:

Карьерный самосвал kress 200c.

Обзор мировых производителей карьерных автосамосвалов. Самосвалы для подземных работ

Шины на карьерный самосвал — качество без компромиссов!

К выбору шин на карьерный самосвал следует подходить очень тщательно, поскольку именно эта часть машины подвержена максимальным нагрузкам в процессе работы. Наши покупатели могут быть уверены в том, что представленные на сайте карьерные шины имеют высокое качество и гарантированно долгий срок службы.

Особенности шин на карьерный самосвал

Каждый водитель понимает, что грузоподъемность самосвалов упирается именно в износостойкость «обуви» для колес. Самая большая шина имеет посадочный диаметр 63 дюйма. Карьерная техника, оснащенная такими колесами, перемещает грузы массой более 600 тонн. Шины на карьерный самосвал должны быть прочными и иметь высокую износостойкость, чтобы не возникала необходимость в частых ремонтах.

Качество покрышек, которые выпускаются для карьерной техники, является эталонным. Их изготавливают на специализированных заводах с применением высококлассной технологии. Поэтому производители покрышек известны во всем мире. Производители шинных изделий Michelin , Bridgestone , Yokohama , Bkt , Titan выпускают множество моделей КГШ шин , предназначенных для карьерных самосвалов , погрузочно-доставочных машин и карьерных погрузчиков . В нашем интернет-магазине, можно выбрать и купить шину для карьерной техники радиальной конструкции и диагональную карьерную шину. У OTR шин имееется важнейший параметр — индекс нагрузки на колесо. Чем он выше, тем большую нагрузку способно выдержать изделие. Кроме индекса нагрузки карьерные шины отличаются высокой массой и большими габаритами .

Такая специализированная техника, как карьерный самосвал, должна выдерживать тяжелые условия работы:

  • передвижение по бездорожью и каменистому грунту;
  • преодоление наклонных поверхностей, которые достигают 25%;
  • движение со скоростью менее 40 км/ч;
  • необходимость маневрирования в ограниченном пространстве.

Данные нагрузки существенно сказываются на колесах автомобиля, и решающим фактором оказывается качество покрышек. Шины на карьерный самосвал должны иметь надежную балансировку, жесткий и прочный каркас, радиальную конструкцию корда. Это важно для того, чтобы колеса транспортного средства не подвергались различным деформациям во время эксплуатации.

Карьерные самосвалы эксплуатируют радиальные шины второго класса. Их основу составляет металлический каркас, работающий на усиление колеса. Это способствует преодолению немалых нагрузок и поддерживанию постоянного давления. Металлическую основу имеют все шины, предназначенные для автомобилей, работающих с большим весом. Только металл способен оказывать сопротивление и имеет нужную устойчивость к деформации . Для производства используют сталь высокого качества.

Несмотря на то, что резина для таких покрышек так же имеет специальный состав и повышенную прочность , при нагрузках в несколько сотен тонн нельзя надеяться на ее устойчивость. Металлический скелет решает эту проблему. Далеко не каждый завод по изготовлению спецшин может себе позволить производство радиальных покрышек. Их технология производства дорогостоящая и очень специфическая. Поэтому пользователям нашего сайта мы предлагаем исключительно высококлассные шины для спецтехники.

Эксплуатация шин для самосвала

Когда колеса приходят в негодность, а шины изнашиваются, владельцу карьерного самосвала следует приготовиться к серьезным тратам.

Все покрышки должны отвечать трем основным характеристикам:

  • прочность;
  • термостойкость;
  • износоустойчивость.

Карьерные самосвалы работают в условиях труднопроходимой и неровной местности, поэтому шины автомобиля должны иметь высокую стойкость к повреждениям. Острый гранит или известняк могут привести к порезам или быстрому износу протектора. Это чревато как крупными финансовыми затратами, так и серьезными аварийными ситуациями. Поэтому, выбирая покрышки для самосвала, следует ориентироваться в первую очередь на их высокое качество.

Мы предлагаем своим клиентам шины для карьерной техники самого разного назначения с учетом сложности условий работы. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в приобретении продукции высокого качества. Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, воспользуйтесь консультацией специалистов компании ООО «ТД Лидер»!

«Кресс»: Kress Corporation, 227, Illinois St., Brimfield, Illinois 61517, USA

Kress Coal Haulers

Основанная в 1958 г. Эдвардом Крессом, компания Kress изготавливает наиболее крупные в мире самоходные внедорожные транспортные средства оригинальной конструкции, оборудованные специальными кузовами с донной разгрузкой, в которых можно перевозить до 330 т угля или иных сыпучих грузов. Несмотря на свои гигантские размеры, они обладают высокой маневренностью и скоростью, а по затратам на один рейс способны заменить 5 обычных самосвалов. С середины 60-х гг. компания Kress специализируется на изготовлении самоходных крупногабаритных подъемно-транспортных машин специального назначения для работы со сверхтяжелыми грузами. Для перевозки угля в крупных угледобывающих карьерах она предлагает 3 модели саморазгружающихся машин СН-181М, СН-200М и СН-300 с полезной нагрузкой 181—330 т, оборудованных колесами с двускатной ошиновкой и несущими кузовами бункерного типа со специальным раздвижным полом для опорожнения. Безопасная кабина размещена в передней части шасси под козырьком кузова. Весь силовой агрегат установлен в едином блоке на заднем подрамнике, что позволило снизить уровень шума на рабочем месте оператора до 70 дБ. Многоцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбонагнетателями мощностью 1400—1800 л.с. и гидротрансформатор помещаются над задними колесами. От них крутящий момент через многовальный шестеренчатый редуктор («гитару») передается на планетарную 6-ступенчатую коробку передач, смонтированную в блоке с неразрезным задним мостом. Каждая пара разнесенных передних управляемых колес установлена на вертикальной стойке и может отклоняться на угол до 85° в каждую сторону. Все колесные тормоза дисковые, подвеска — на гидропневматических амортизаторах. Габаритная длина машин Kress составляет 18—22 м, ширина — 6,3—7,0 м, высота 5,4—6,0 м. При полной массе до 480 т они способны развивать скорость 72—80 км/ч. Компания Kress выпускает также 35-тонный карьерный шарнирно-сочлененный самосвал AD86-35 (4х4) с опрокидывающимся назад кузовом.

«Либхерр»: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: Этот адрес e-mail защищен от спам-ботов. Чтобы увидеть его, у Вас должен быть включен Java-Script

Компания Liebherr является самым молодым изготовителем сверхтяжелых карьерных самосвалов, к производству которых она обратилась лишь в середине 90-х гг. Тем не менее, Liebherr уже может гордиться созданием крупнейшей в мире 2-осной машины с электрической трансмиссией грузоподъемностью 400 т. Долгое время эта немецкая фирма, основанная Гансом Либхерром в 1949 г., являлась престижным изготовителем самоходных кранов, погрузчиков, экскаваторов и бульдозеров. К концу ХХ века она превратилась в транснациональный концерн, на 60 предприятиях которого, разбросанных по разным континентам, работают 19 тыс. человек. С расширением производства гигантских карьерных экскаваторов у него появилась необходимость создания специального транспорта сверхвысокой грузоподъемности для работы с ними. Так родилось семейство принципиально новых в программе Liebherr карьерных самосвалов, изготовлением которых занимается американское отделение Liebherr Mining Equipment Co. Их высокая прочность, надежность и прогрессивная конструкция являются залогом успеха в конкурентной борьбе с более известными и мощными изготовителями такой техники. В 1995 г. на заводе американского отделения транснациональной компании Liebherr, расположившимся на Восточном побережье США, был изготовлен первый 2-осный карьерный самосвал Т262 грузоподъемностью 218 т (в США — 240 «коротких» тонн), заложивший главные конструктивные принципы такой техники. Его основой является сварная А-образная рама из коробчатых профилей переменного сечения с трубчатыми поперечинами, выполненная из прочной никелевой стали. В процессе изготовления все точки сварки контролируются специальной ультразвуковой аппаратурой. В ее передней части устанавливается силовой агрегат, состоящий из 12- или 16-цилиндрового V-образного дизельного двигателя Cummins, Detroit Diesel или MTU с турбонаддувом мощностью 2000—2500 л.с. и генератора General Electric переменного тока, от которого электрический ток подается на 2 тяговых электромотора. Они вмонтированы в ступицы задних колес в блоке с планетарными редукторами, которые установлены внутри заднего моста, представляющего собой прочный полый цилиндр, прикрепленный к раме посредством 3 продольно качающихся рычагов с массивными гидропневматическими цилиндрами подвески. Передние колеса установлены на мощных поперечных рычагах и двух амортизаторах, заполненных маслом и азотом. Самосвал Т262 оснащается передними 1-дисковыми и задними 2-дисковыми тормозами с гидродинамическим замедлителем, гидроусилителем рулевого механизма и 57-дюймовыми шинами. Над силовым агрегатом располагается рабочая площадка с удобной 2-местной герметизированной кабиной с системами безопасности ROPS и FOPS, снабженной тепло- и звукоизоляционными покрытиями. В ней имеются подрессоренные и регулируемые сиденья с ремнями безопасности, откидное рулевое колесо с телескопической колонкой, безопасные стекла, радиоприемник и радиостанция. Грузовая платформа ковшового типа с геометрической ёмкостью 84 м3 (с «шапкой» — 119 м3, для перевозки угля — 220 м3) изготовлена из высокопрочной износостойкой стали и опрокидывается назад на угол 50° в течение 20 с. Толщина стальных листов для пола составляет 16—19 мм, боковых стенок — 10—13 мм. Скорость движения машины полной массой 370 т достигает 51 км/ч. Ее развитием стала «легкая» 180-тонная модель Т252, оборудованная двигателями мощностью 1725—2025 л.с. и кузовами ёмкостью 76,5—107,8 м3. В настоящее время эти самосвалы выпускаются серийно — примерно по 40 экземпляров в год. Строго говоря, на заводе изготовляются только их отдельные модульные элементы, из которых комплектные машины собирают непосредственно на месте эксплуатации. В 2000 г. фирма Liebherr представила революционный самосвал TI272 грузоподъемностью 290—320 т, оборудованный 4 задними колесами с односкатной ошиновкой и одним тормозным диском в каждом, установленными попарно на двух коротких цилиндрических мостах с тяговыми электродвигателями, которые крепятся на раме при помощи продольных рычагов и двух гидропневматических стоек. Такая принципиально новая и оригинальная схема позволила увеличить грузоподъемность машины при использовании усиленного базового шасси, облегчить ее конструкцию и уменьшить тормозные усилия на колесах. Самосвал TI272 комплектуется дизелями мощностью 2700 л.с., генератором Siemens и мотор-колесами постоянного тока, стандартным кузовом ёмкостью 175 м3. При полной массе 442 т он развивает скорость 64 км/ч. В 2002 г. компания Liebherr приступила к изготовлению новой 364-тонной машины Т282 (в США — 400 т), которая стала крупнейшим в мире 2-осным карьерным самосвалом с электрической трансмиссией. Он оборудован силовыми агрегатами в 2700—2750 л.с., электрооборудованием постоянного тока, кузовом ёмкостью 122 м3 (с «шапкой» — 183 м3), опрокидывающимся на угол 47° за 24 с. По своим габаритам машина с колесной базой 6,6 м сопоставима с достаточно солидным 3-этажным домом: ее длина — 14,5 м, ширина — 8,7 м, высота по козырьку кузова — 7,4 м, с поднятым кузовом — около 14 м. Поражают и другие параметры самосвала: 4-метровые колеса с шинами размером 63 дюйма, ёмкость баков для топлива и гидравлической жидкости — 4730 и 2080 л соответственно, производительность гидронасоса механизма подъема кузова составляет 1130 л/мин, а общее тормозное усилие эквивалентно мощности 6030 л. с. При полной массе 566,5 т он способен достичь скорости 64 км/ч. По заказу самосвалы Liebherr оснащаются предпусковым подогревателем двигателя, централизованной смазкой узлов шасси, системой автоматического пожаротушения. К каждой машине придаются специальные самоходные подъемники для ремонтных работ и замены колес. В перспективе фирма Liebherr планирует довести объем производства своих сверхтяжелых машин до 120 единиц в год.

Функциональные особенности этих машин предполагают их широкое использование: строительная индустрия, грузоперевозки и тому подобное. Продажа самосвалов с пробегом предлагает две группы конструкций: шарнирно-сочлененный самосвал и с жесткой рамой. Кроме этого можно купить самосвал различной грузоподъемности: до 50т., до 70т., и так далее вплоть до 300 тонн. Ко всему прочему в продаже карьерных самосвалов имеются отличия по проходимости и мощности двигателя.

В современном мире достаточно много компаний занимается производством и продажей сочлененных самосвалов. Известные и качественные самосвалы фирм Komatsu, Hitachi, Kato производятся японскими фирмами. Продукция этих известных фирм способна удовлетворить нужды любой строительной или дорожной организации. Много хороших американских компаний, таких как Caterpillar, Terex, Euclid, Unit Rig, Kress предлагают купить сочлененые самосвалы разного модельного ряда. На европейском рынке немецкая фирма Liebherr осуществляет продажу карьерных самосвалов своего производства. В последнее время на этом рынке тяжелых грузовых автомобилей стали популярны бу самосвалы китайских производителей. Среди них, такие как Hania, Shaanxi, Howo.

Американские грузовики оснащены всеми необходимыми техническими устройствами, которые способствуют высокой эффективности данной техники. Продажа сочлененных самосвалов компании Caterpillar предусматривает комплектацию машин многоскоростной коробкой передач и особой системой управления. Используемая система от корпорации General Electric позволяет перевозить до 238 тонн груза.

Купить шарнирно- сочлененные самосвалы компании Unit Rig значит получить автомашину с особой конструкцией рамы. Такая конструкция из трубчатых поперечных балок с увеличенным сечением позволяет использовать такую технику в работе не менее 40 тысяч часов. Специальная разработка американских конструкторов значительно увеличивает срок службы самосвалов.

Купить самосвалы компании Kress значит приобрести наиболее большую технику подобного рода. Эта корпорация производит двухосные автомобили с донной нагрузкой.

Но грузовики самой большой грузоподъемности выпускает немецкая компания LIEBHERR. В продаже самосвалов подобного типа имеется Т282 этого известного производителя, способного перевозить груз весом до 327 тонн. Кроме огромной грузоподъемности к достоинствам самосвалов этой марки можно отнести экономичное расходование топлива, значительно повышенную производительность и небольшие эксплуатационные расходы. Ко всему прочему фирма LIEBHERR осуществляет продажу карьерных самосвалов со специально разработанными низкопрофильными шинами, что положительно сказывается на эксплуатации и производительности этой техники.

Продукция известных японских компаний, таких как Komatsu, HITACHI, Kato имеет широкий модельный ряд. Купить карьерные самосвалы японского производства можно самой разной грузоподъемности. Отличительной особенностью данной техники являются высокая скорость на разных режимах работы и в различных условиях (спуск, подъем), короткой тормозной путь, высокая производительность. Находящиеся в продаже бу самосвалы японских корпораций — оптимальный вариант для любого транспортного предприятия.

В настоящее время все более получают распространение самосвалы из Китая. Превосходное качество и доступная стоимость позволяют купить самосвалы для самого разного применения. Некоторые марки китайских грузовых автомобилей, таких как Howo, Foton оснащаются комплектующими и запчастями из европейских стран. Продажа бу самосвалов из этой страны дополнилась продукцией китайских компаний Hania и Shaanxi.

Современное производство с новейшим оборудованием позволяет выпускать в продажу самосвалы вольво самого высокого качеств, соответствуюшие мировым и европейским стандартам.

Большим авторитетом на китайском рынке тяжелых автомобилей пользуются сочлененные самосвалы компании Shaanxi. В производстве самосвалов этой фирмы используются детали и комплектующие изготовленные по лицензии такой известной фирмы как MAN, Fuller, Hyva, Steyr. Это практически сравнивает их с самосвалами известных мировых производителей.

Отличные технические характеристики, современный дизайн, удобство и комфорт салона карьерных самосвалов из этой страны позволяют выбрать и купить самосвалы man нужного класса по приемлемой стоимости. Широкий выбор представленных в продаже самосвалов ивеко различных производителей и модификаций предоставляет возможность купить самосвалы скания самого различного назначения и разной грузоподъемности в широком ценовом ассортименте.

Caterpillar 795F AC


Грузовик марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью в 345 тонн имеет две модификации кузова. Один из них предназначен для перевозки угля.


Общая длина машины составляет 15,15 метра. Ширина кузова — 8,97 метра, а высота — 7,04 метра. Вес груженой машины составляет 628 тонны.

Белаз 75600


Грузовик Белаз 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших в мире карьерных самосвалов. Машину производит ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автозавод «БелАЗ» выпускает автотранспортные средства для горнодобывающей промышленности. Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальный вес машины (брутто) составляет 617 тонн. Длина — 14,9 метра, ширина — 9,6 метра, высота — 7,47 метра.

Terex MT 5500 AC


Грузовик Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для больших объемных горнопроизводительных работ. Максимальный вес самосвала в груженом состоянии составляет 598 тонн. Длина этой грузовой машины — 14,87 метров, ширина кузова — 9,05 метра, высота самосвала — 7,67 метра. Грузовая машина оснащается четырехтактным 16-ти цилиндровым двигателем мощностью в 3000 л.с. Так же в помощь (в поддержку) этому двигателю внутреннего сгорания добавлен (установлен) и электрический мотор. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/час.

Komatsu 960E-1K


Грузоподъемность этого грузовика составляет 360 тонн.


Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик марки Komatsu 960E-1k питается от четырехтактного 18-ти цилиндрового V-образного дизельного мотора мощностью в 3500 л.с. Максимальная скорость машины — 100 км/час.

Белаз 75601


Еще один из самосвалов легендарного Белорусского автозавода «БелАЗ». Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. В полном загруженном состоянии самосвал весит гигантские 672 тонны.


Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика — 14,9 метра, ширина — 9,28 метра, высота — 7,22 метра.

Liebherr T 284


Грузоподъемность этого самосвала составляет 400 тонн. Максимальная масса машины в груженом состоянии — 661 тонна.


Длина грузовика составляет 15,59 метров, а ширина и высота соответственно составляют — 7,42 метра. Этот огромный автомобиль оснащается 20-ти цилиндровым дизельным двигателем мощностью в 3750 л.с. Также, данная машина оснащена электрическим мотором. Максимальная скорость грузовика — 100 км/час.

Terex MT 6300AC


Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Машина выпускается группой автопроизводителей, в нее входит всем известная автокомпания «Caterpillar». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота — 7,92 метра. Автомобиль оснащается дизельным 20-ти цилиндровым мотором мощностью в 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины равна 660 тоннам.

Caterpillar 797F


Эта из последних свежих моделей карьерного самосвала, ее произвела компания «Caterpillar». Данный грузовик является вторым по величине в мире карьерным самосвалом. Максимальный вес машины при полной загрузке составляет 687,5 тонны. Длина самосвала — 14,8 метра, высота — 6,52 метра, ширина- 9,75 метра. Грузоподъемность машины — 400 тонн. Грузовик был выпущен в 2009 году. Он оснащается дизельным 20-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость машины составляет 110 км/час.

БелАЗ 75710

И завершает наш рейтинг самых больших в мире карьерных самосвалов автогрузовик — БелАЗ 75710. Размеры данного самосвала просто поражают. Так например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота — 8,16 метра, а ширина соответственно составляет — 9,87 метра.

Cамосвалы. Шины на карьерный самосвал Карьерный самосвал kress 200c

Крупная добыча полезных ископаемых или же масштабное строительство различных объектов подразумевает использование современного оборудования и тяжелых технических средств, в частности мощных машин. Одним из видов такой техники считаются большие карьерные самосвалы, которые способны выполнять самую тяжелую и трудоемкую работу. Обладая внушительным видом, такие машины-гиганты демонстрируют не только огромные размеры и нестандартную конструкцию, но и максимальную выносливость, грузоподъемность и превосходные технические характеристики, которые необходимы для выполнения определенных задач.

Одним из отличительных преимуществ карьерного самосвала считается его гигантская грузоподъемность, которая находится в пределах от 100 до 400 тонн, поэтому такие машины запрещены для эксплуатации на дорогах общего пользования. Зато в трудных рабочих условиях карьеров, подобные автомобили не просто значительно облегчают технологический процесс, но и выступают основными «тружениками» производства.

Самосвалы-гиганты

Такой тяжелый вид техники, как карьерные самосвалы, так же, как и другая специализированная техника, насчитывает несколько типов, моделей и модификаций, предназначенных для определенных работ. Модификации, имеющие грузоподъемность от 10 до 50 тонн, представляя собой большие машины в основном для строительства, по сравнению с таким гигантом, как БелАЗ разных модификаций, способного принять на борт груз весом до 450 тонн, кажутся совсем небольшими грузовиками.

На территории России БелАЗ модели 75710 признан одной из самых мощных, тяжелых машин с огромными размерами. Но он не единственный в своем родесреди модификаций есть модели импортного производства известных в мире производителей строительной и специализированной техники. Именно зарубежный гигант – самый большой карьерный самосвал в мире представлен моделью именитого концерна Komatsu 930 E-3 S E. Это не просто машина внушительных размеров, а техника, обладающая такими характеристиками, как:

  • Рабочий объем силового агрегата в 4542 л и мощностью в 3014 л. с.;
  • Его грузоподъемность составляет 290 тонн, тогда как принять на борт он может груз, весом до 500 тонн;
  • Нагрузка на переднюю ось – 110 тонн, тогда как задняя выдерживает 103 тонны.

В числе его профессиональных и рабочих преимуществ высокая надежность и качество сборки, высокая грузоподъемность, выносливость и точность выполнения технического процесса работы, несмотря на огромные габариты.

Модификации карьерных самосвалов других производителей

Производители тяжелой техники для карьеров и масштабного строительства постоянно усовершенствуют выпускаемую продукцию, увеличивая и мощность, и грузоподъемность тяжелой машины. Поэтому нельзя с уверенностью сказать, что модель карьерного самосвала Komatsu единственная в мире техника, обладающая столь внушительными размерами и характеристиками. По мнению других, модель карьерного самосвала Kress, грузоподъемность которого составляет показатель до 330 тонн, также может быть приравнен к самым большим машинам для тяжелых работ.

Или же еще одна модификация – карьерный самосвал известного производителя строительной и специализированной техники Caterpillar, наиболее часто эксплуатируемый в добыче полезных ископаемых. Его мощность составляет около 4000 л. с. и он обладает такими же внушительными размерами и высокой грузоподъемностью – до 400 тонн. Но самый интересный и уникальный в своем роде карьерный самосвал, выпущенный в единственном экземпляре – это модель Titan 33-19, который после 13 лет тяжелого, но продуктивного труда, был списан в лом, но не уничтожен. Сегодня он выставлен под Спарвудом, как историческая достопримечательность 70-х годов.

Шины на карьерный самосвал — качество без компромиссов!

К выбору шин на карьерный самосвал следует подходить очень тщательно, поскольку именно эта часть машины подвержена максимальным нагрузкам в процессе работы. Наши покупатели могут быть уверены в том, что представленные на сайте карьерные шины имеют высокое качество и гарантированно долгий срок службы.

Особенности шин на карьерный самосвал

Каждый водитель понимает, что грузоподъемность самосвалов упирается именно в износостойкость «обуви» для колес. Самая большая шина имеет посадочный диаметр 63 дюйма. Карьерная техника, оснащенная такими колесами, перемещает грузы массой более 600 тонн. Шины на карьерный самосвал должны быть прочными и иметь высокую износостойкость, чтобы не возникала необходимость в частых ремонтах.

Качество покрышек, которые выпускаются для карьерной техники, является эталонным. Их изготавливают на специализированных заводах с применением высококлассной технологии. Поэтому производители покрышек известны во всем мире. Производители шинных изделий Michelin , Bridgestone , Yokohama , Bkt , Titan выпускают множество моделей КГШ шин , предназначенных для карьерных самосвалов , погрузочно-доставочных машин и карьерных погрузчиков . В нашем интернет-магазине, можно выбрать и купить шину для карьерной техники радиальной конструкции и диагональную карьерную шину. У OTR шин имееется важнейший параметр — индекс нагрузки на колесо. Чем он выше, тем большую нагрузку способно выдержать изделие. Кроме индекса нагрузки карьерные шины отличаются высокой массой и большими габаритами .

Такая специализированная техника, как карьерный самосвал, должна выдерживать тяжелые условия работы:

  • передвижение по бездорожью и каменистому грунту;
  • преодоление наклонных поверхностей, которые достигают 25%;
  • движение со скоростью менее 40 км/ч;
  • необходимость маневрирования в ограниченном пространстве.

Данные нагрузки существенно сказываются на колесах автомобиля, и решающим фактором оказывается качество покрышек. Шины на карьерный самосвал должны иметь надежную балансировку, жесткий и прочный каркас, радиальную конструкцию корда. Это важно для того, чтобы колеса транспортного средства не подвергались различным деформациям во время эксплуатации.

Карьерные самосвалы эксплуатируют радиальные шины второго класса. Их основу составляет металлический каркас, работающий на усиление колеса. Это способствует преодолению немалых нагрузок и поддерживанию постоянного давления. Металлическую основу имеют все шины, предназначенные для автомобилей, работающих с большим весом. Только металл способен оказывать сопротивление и имеет нужную устойчивость к деформации . Для производства используют сталь высокого качества.

Несмотря на то, что резина для таких покрышек так же имеет специальный состав и повышенную прочность , при нагрузках в несколько сотен тонн нельзя надеяться на ее устойчивость. Металлический скелет решает эту проблему. Далеко не каждый завод по изготовлению спецшин может себе позволить производство радиальных покрышек. Их технология производства дорогостоящая и очень специфическая. Поэтому пользователям нашего сайта мы предлагаем исключительно высококлассные шины для спецтехники.

Эксплуатация шин для самосвала

Когда колеса приходят в негодность, а шины изнашиваются, владельцу карьерного самосвала следует приготовиться к серьезным тратам.

Все покрышки должны отвечать трем основным характеристикам:

  • прочность;
  • термостойкость;
  • износоустойчивость.

Карьерные самосвалы работают в условиях труднопроходимой и неровной местности, поэтому шины автомобиля должны иметь высокую стойкость к повреждениям. Острый гранит или известняк могут привести к порезам или быстрому износу протектора. Это чревато как крупными финансовыми затратами, так и серьезными аварийными ситуациями. Поэтому, выбирая покрышки для самосвала, следует ориентироваться в первую очередь на их высокое качество.

Мы предлагаем своим клиентам шины для карьерной техники самого разного назначения с учетом сложности условий работы. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в приобретении продукции высокого качества. Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, воспользуйтесь консультацией специалистов компании ООО «ТД Лидер»!

Функциональные особенности этих машин предполагают их широкое использование: строительная индустрия, грузоперевозки и тому подобное. Продажа самосвалов с пробегом предлагает две группы конструкций: шарнирно-сочлененный самосвал и с жесткой рамой. Кроме этого можно купить самосвал различной грузоподъемности: до 50т., до 70т., и так далее вплоть до 300 тонн. Ко всему прочему в продаже карьерных самосвалов имеются отличия по проходимости и мощности двигателя.

В современном мире достаточно много компаний занимается производством и продажей сочлененных самосвалов. Известные и качественные самосвалы фирм Komatsu, Hitachi, Kato производятся японскими фирмами. Продукция этих известных фирм способна удовлетворить нужды любой строительной или дорожной организации. Много хороших американских компаний, таких как Caterpillar, Terex, Euclid, Unit Rig, Kress предлагают купить сочлененые самосвалы разного модельного ряда. На европейском рынке немецкая фирма Liebherr осуществляет продажу карьерных самосвалов своего производства. В последнее время на этом рынке тяжелых грузовых автомобилей стали популярны бу самосвалы китайских производителей. Среди них, такие как Hania, Shaanxi, Howo.

Американские грузовики оснащены всеми необходимыми техническими устройствами, которые способствуют высокой эффективности данной техники. Продажа сочлененных самосвалов компании Caterpillar предусматривает комплектацию машин многоскоростной коробкой передач и особой системой управления. Используемая система от корпорации General Electric позволяет перевозить до 238 тонн груза.

Купить шарнирно- сочлененные самосвалы компании Unit Rig значит получить автомашину с особой конструкцией рамы. Такая конструкция из трубчатых поперечных балок с увеличенным сечением позволяет использовать такую технику в работе не менее 40 тысяч часов. Специальная разработка американских конструкторов значительно увеличивает срок службы самосвалов.

Купить самосвалы компании Kress значит приобрести наиболее большую технику подобного рода. Эта корпорация производит двухосные автомобили с донной нагрузкой.

Но грузовики самой большой грузоподъемности выпускает немецкая компания LIEBHERR. В продаже самосвалов подобного типа имеется Т282 этого известного производителя, способного перевозить груз весом до 327 тонн. Кроме огромной грузоподъемности к достоинствам самосвалов этой марки можно отнести экономичное расходование топлива, значительно повышенную производительность и небольшие эксплуатационные расходы. Ко всему прочему фирма LIEBHERR осуществляет продажу карьерных самосвалов со специально разработанными низкопрофильными шинами, что положительно сказывается на эксплуатации и производительности этой техники.

Продукция известных японских компаний, таких как Komatsu, HITACHI, Kato имеет широкий модельный ряд. Купить карьерные самосвалы японского производства можно самой разной грузоподъемности. Отличительной особенностью данной техники являются высокая скорость на разных режимах работы и в различных условиях (спуск, подъем), короткой тормозной путь, высокая производительность. Находящиеся в продаже бу самосвалы японских корпораций — оптимальный вариант для любого транспортного предприятия.

В настоящее время все более получают распространение самосвалы из Китая. Превосходное качество и доступная стоимость позволяют купить самосвалы для самого разного применения. Некоторые марки китайских грузовых автомобилей, таких как Howo, Foton оснащаются комплектующими и запчастями из европейских стран. Продажа бу самосвалов из этой страны дополнилась продукцией китайских компаний Hania и Shaanxi.

Современное производство с новейшим оборудованием позволяет выпускать в продажу самосвалы вольво самого высокого качеств, соответствуюшие мировым и европейским стандартам.

Большим авторитетом на китайском рынке тяжелых автомобилей пользуются сочлененные самосвалы компании Shaanxi. В производстве самосвалов этой фирмы используются детали и комплектующие изготовленные по лицензии такой известной фирмы как MAN, Fuller, Hyva, Steyr. Это практически сравнивает их с самосвалами известных мировых производителей.

Отличные технические характеристики, современный дизайн, удобство и комфорт салона карьерных самосвалов из этой страны позволяют выбрать и купить самосвалы man нужного класса по приемлемой стоимости. Широкий выбор представленных в продаже самосвалов ивеко различных производителей и модификаций предоставляет возможность купить самосвалы скания самого различного назначения и разной грузоподъемности в широком ценовом ассортименте.

Фото: самосвал компании Kress

https://www.popmech.ru

Карьерные самосвалы для добычи угля отличаются от обычных карьерных самосвалов. Они похожи на шахтную« формулу-1», вытянутые, странной формы и — с нижней разгрузкой. Пожалуй, самым необычным и продвинутым в этом« жанре» является 200CIII американской компании Kress.

Kress 200CIII Coal Hauler — это что-то вроде угольной фабрики на колёсах. Благодаря относительно низкой посадке и обтекателям он является самым быстрым из карьерных самосвалов своего класса (до 68 км/ч), плюс отношение его полезной нагрузки к собственной массе — рекордное в отрасли.


В движение гигант приводится двигателем Cat 3516C HD мощностью 2100 л.с., а его грузоподъёмность составляет 220 тонн — и при этом он вообще не кажется неуклюжим благодаря оригинальной компоновке. Более того, он может поворачивать колёса на 85 градусов и таким образом разворачиваться практически на месте!


Основной выигрыш в собственно массе получен за счёт оригинальной конструкции кузова, жёсткость которого обеспечивается сложной системой рассчитанных рёбер жёсткости, а не толщиной стенок. Лучше всего отражает маневренность и скорость самосвала вот это видео, где случайные наблюдатели соревнуются с суперсамосвалом на своём Jeep Rubicon.

Caterpillar 795F AC


Грузовик марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью в 345 тонн имеет две модификации кузова. Один из них предназначен для перевозки угля.


Общая длина машины составляет 15,15 метра. Ширина кузова — 8,97 метра, а высота — 7,04 метра. Вес груженой машины составляет 628 тонны.

Белаз 75600


Грузовик Белаз 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших в мире карьерных самосвалов. Машину производит ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автозавод «БелАЗ» выпускает автотранспортные средства для горнодобывающей промышленности. Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальный вес машины (брутто) составляет 617 тонн. Длина — 14,9 метра, ширина — 9,6 метра, высота — 7,47 метра.

Terex MT 5500 AC


Грузовик Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для больших объемных горнопроизводительных работ. Максимальный вес самосвала в груженом состоянии составляет 598 тонн. Длина этой грузовой машины — 14,87 метров, ширина кузова — 9,05 метра, высота самосвала — 7,67 метра. Грузовая машина оснащается четырехтактным 16-ти цилиндровым двигателем мощностью в 3000 л.с. Так же в помощь (в поддержку) этому двигателю внутреннего сгорания добавлен (установлен) и электрический мотор. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/час.

Komatsu 960E-1K


Грузоподъемность этого грузовика составляет 360 тонн.


Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик марки Komatsu 960E-1k питается от четырехтактного 18-ти цилиндрового V-образного дизельного мотора мощностью в 3500 л.с. Максимальная скорость машины — 100 км/час.

Белаз 75601


Еще один из самосвалов легендарного Белорусского автозавода «БелАЗ». Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. В полном загруженном состоянии самосвал весит гигантские 672 тонны.


Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика — 14,9 метра, ширина — 9,28 метра, высота — 7,22 метра.

Liebherr T 284


Грузоподъемность этого самосвала составляет 400 тонн. Максимальная масса машины в груженом состоянии — 661 тонна.


Длина грузовика составляет 15,59 метров, а ширина и высота соответственно составляют — 7,42 метра. Этот огромный автомобиль оснащается 20-ти цилиндровым дизельным двигателем мощностью в 3750 л. с. Также, данная машина оснащена электрическим мотором. Максимальная скорость грузовика — 100 км/час.

Terex MT 6300AC


Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Машина выпускается группой автопроизводителей, в нее входит всем известная автокомпания «Caterpillar». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота — 7,92 метра. Автомобиль оснащается дизельным 20-ти цилиндровым мотором мощностью в 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины равна 660 тоннам.

Caterpillar 797F


Эта из последних свежих моделей карьерного самосвала, ее произвела компания «Caterpillar». Данный грузовик является вторым по величине в мире карьерным самосвалом. Максимальный вес машины при полной загрузке составляет 687,5 тонны. Длина самосвала — 14,8 метра, высота — 6,52 метра, ширина- 9,75 метра. Грузоподъемность машины — 400 тонн. Грузовик был выпущен в 2009 году. Он оснащается дизельным 20-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость машины составляет 110 км/час.

БелАЗ 75710

И завершает наш рейтинг самых больших в мире карьерных самосвалов автогрузовик — БелАЗ 75710. Размеры данного самосвала просто поражают. Так например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота — 8,16 метра, а ширина соответственно составляет — 9,87 метра.

Производители карьерных самосвалов — новости про спецтехнику

Мировые объемы добычи полезных ископаемых карьерным способом растут из года в год. За сто лет общее потребление ресурсов увеличилось в 14 раз. Постоянно возрастает потребность в высокопроизводительных транспортных средствах для доставки добытого сырья на переработку. Поэтому свои карьерные самосвалы производители постоянно совершенствуют. Увеличивают грузоподъемность, скорость движения, сокращают время выполнения операций, повышают надежность и неприхотливость, то есть повышают производительность машин. Иногда, учитывая условия работы эти самосвалы называют внедорожными.

Карьерные самосвалы Volvo: движение в двух сегментах

Корпорация Volvo Construction Equipment вышла на рынок внедорожных самосвалов в 1996 году. Большинство из них – шарнирно-сочлененные. Среди «самых малых» — карьерные самосвалы Volvo A25F. Они укомплектованы двигателем на 315 л.с. и имеют грузоподъемность 24 т. У более мощной модели Volvo A30F 357- сильный мотор и грузоподъемность 28 т. Обе машины с грузом могут развивать скорость 53 км/час. Самый большой среди шарнирно-сочлененных карьерных самосвалов Volvo A60H перевозит 55 т породы.

В 2018 году карьерные самосвалы Вольво пополнились серией из четырех моделей, построенных по классической схеме, с хребтовой рамой и V-образным кузовом. Новинка – продукт объединения технологий собственных и Terex Trucks, которую Volvo CE приобрела в 2014 году. 

Стоит отметить, Terex в строительстве карьерных самосвалов достигла многого. В 1974 году она построила карьерный самосвал Титан. На протяжении четверти века он был самым большим и мощным в мире. Грузовик размещался на трехосном шасси. Электроэнергию для четырех задних мотор-колес вырабатывал генератор. Его приводил в действие дизель железнодорожного тепловоза мощностью 3300 л. с. Машина могла перевозить 350 т.

Карьерный самовал Titan от Terex.

Меньшая из нынешних машин Volvo R45D имеет грузоподъемность 45, самая большая, R100E – 100 т. С переходом на выпуск под маркой Volvo выпуск карьерных самосвалов Terex Trucks постепенно прекращается.

Карьерные самосвалы Caterpillar сочетают авангард и консерватизм

Один из старейших производителей тяжелой землеройной и транспортной техники начал выпускать большие самосвалы сравнительно недавно. 

Первый карьерный самосвал Caterpillar 769B изготовили в 1963 году. Он имел грузоподъемность 32 тонны и двигатель мощностью 415 л.с. Машины быстро стали популярными в горнодобывающей промышленности. Теперь карьерные самосвалы Cat – в числе самых распространенных в мире. Компания выпускает десятки моделей.

Карьерный самосвал Caterpillar 770.

Наименьшая из них Caterpillar 770. Она оснащена 482-сильным двигателем и может перевозить 36,3 т породы со скоростью 74,8 км/час. Следует отметить, что карьерный самосвал Катерпиллер – в числе самых быстроходных в мире. Видимо, этому способствует гидромеханический способ передачи вращения с двигателя на колеса. От этой концепции компания не отступает и по сей день. 

Так, карьерный самосвал Caterpillar 797f с 4056-сильным двигателем может везти груз со скоростью 67,6 км/час. Его грузоподъемность 363 т – мировой рекорд для машин с гидромеханической трансмиссией. Его предшественник, выпускавшийся до 2009 года, тоже мировой рекордсмен, карьерный самосвал Caterpillar 797b имеет грузоподъемность 345 т. 

Машины Caterpillar – одни из самых наполненных электроникой. Бортовой компьютер анализирует сотни параметров и при необходимости корректирует работу двигателя, трансмиссии, тормозной системы. Электроника выбирает наиболее подходящие моменты для переключения передач, не допускает блокировки колес и ухода с траектории при торможении. В момент старта или подъема из карьера электроника увеличивает крутящий момент на 22%.

Caterpillar – пионер в создании беспилотных «карьерников». Первый был представлен в 1996 году. Разработанная в компании система дистанционного управления позволяет переделать в беспилотник не только Caterpillar, но и машины других марок. Начиная с 2013 года компания поставила в Австралию на рудники 56 автономных самосвалов Cat 793F. А в 2017 получила заказ на модификацию еще сотни.

Родом из Японии: Карьерный самосвал Komatsu и Хитачи

Выпуск карьерных самосвалов в Японии начался в 1973 году. Это были Komatsu HD1200 классической схемы. Грузовики грузоподъемностью 120 т приводились в движение 1200-сильными дизелями. Вращение на колеса передавалось через гидромеханическую трансмиссию. Машины выпускались до конца 90-х годов, некоторые работают и сейчас. В 80-х годах линейка расширилась до восьми моделей. Они оснащались двигателями мощностью 280-890 л.с. К концу 90-х классических моделей было уже 18. 

Сейчас компания выпускает машины с гидромеханическим приводом, грузоподъемностью от 36,5 до 141 т. Они обозначаются буквенным сочетанием HD.

Карьерный самосвал Komatsu 930E.

В 1995 году вышел самый большой в мире дизель-электрический карьерный самосвал Komatsu 930E. На машине грузоподъемностью 301 т установлены электрические моторы, вмонтированные в ступицы заднего моста. Постоянный ток для них вырабатывает дизель-генератор мощностью 2686 л.с. Впоследствии грузоподъемность довели до 327 т, а мощность привода до 3500 л.с. В эту же линейку входят еще 6 машин. Некоторые из них выпускаются и по настоящее время. В последние годы моторы и генераторы постоянного тока на карьерных самосвалах вытесняют агрегаты переменного тока: они легче и компактнее. Самый большой электромеханический самосвал компании Komatsu 980E может перевозить 369 тонн груза.

С 2008 года компания начала поставлять в Австралию и Чили беспилотные самосвал-внедорожники Komatsu 930E и Komatsu 830E. Они включены в интеллектуальную среду, которая состоит из видеокамер, лазерных датчиков, радаров, электронных процессоров и другого оборудования.  

Параллельно с машинами классической компоновки Komatsu выпускает шарнирно-сочлененные карьерные самосвалы. Среди них трехосные HA250 и HA270 грузоподъемностью 25 и 27 т.

Карьерные самосвалы Хитачи появились в 1994 году, после того как компания Hitachi, Ltd приобрела у концерна Volvo часть акций канадской фирмы Euclid. Полностью активы Euclid компания выкупила в 2000 году. На начальном этапе линейка Hitachi включала 9 моделей грузоподъемностью от 30 до 290 т. Сейчас карьерные самосвалы Хитачи выпускаются в Канаде, Японии, Индии. Самый тяжелый из них – EH5000 с хребтовой рамой и приводом от переменного тока. Его грузоподъемность 296 т. Машина из этой же серии – Eh5000CII грузоподъемностью 222 т специально разработана для эксплуатации в условиях севера.

Самые необычные карьерные самосвалы

Немецкие карьерные самосвалы Liebherr построены с использованием долговечных компонентов, отличаются длительными межсервисными периодами и высоким коэффициентом технической готовности. Liebherr T282B – самый большой в мире самосвал, который оснащен моторами переменного тока. Его грузоподъемность 363 т, максимальная скорость 64 км/час.

Среди карьерных самосвалов для перевозки угля выделяется карьерный самосвал Kress 200CIII Coal Hauler.

Это детище американской компании Kress. У него кузов сделан в форме перевернутой призмы, с нижней разгрузкой. Низкая посадка и аэродинамические обтекатели позволяют машине с грузом 220 т разгоняться до 68 км/час. Передние и задние колесные тележки поворачиваются на 85°. Благодаря этому грузовик может разворачиваться практически на месте.

WTW 220e – китайский карьерный самосвал с 16 колесами. Свою компоновку продукт государственной авиакосмической компании CSSG, очевидно, получил от мобильных ракетных комплексов. В экспортном варианте он называется Sanjiang CASIC или M-HT5220. У него 12 колес – ведущие. Каждое оснащено электродвигателем в 150 л. с. Питание дает дизельный генератор. Машина имеет длину 15 м, ширину 7,2 м, и высоту 7,2 м, грузоподъемность самосвала 220 тонн.

Еще один шаг, который превратил количество в качество

За 120 лет существования шведская компания Скания успела создать машины, которые пользуются спросом в разных сегментах. Среди них городские грузовики, седельные тягачи для дальних рейсов, армейские вездеходы, пожарные автомобили, автобусы, тяжелые самосвалы. Объединив высокую прочность, проходимость, выносливость, грузоподъемность с новейшими достижениями измерительной, вычислительной техники, конструкторы создали автомобиль Scanіa G440 8×4 XT.

Он взял важнейшие качества дорожного самосвала – топливную экономичность, высокую скорость движения, быстроту разгрузки. Добавил грузоподъемность более 40 т, проходимость, мощное гидравлическое торможение на спусках, надежные системы контроля и телеметрии. И стал отличным карьерным самосвалом. Подробнее о Scanіa G440 8×4 XT читайте в наших материалах: «Производитель щебня поделился опытом использования карьерного самосвала Scania«, «Тяжелый карьерный самосвал Scania G440 8×4 XT на гранитном карьере в Полтавской области (видео)«, «Первые результаты эффективности новых карьерных самосвалов Scania G440 8×4 XT в Украине«.

Производители горного оборудования учитывают, что наивысшую отдачу от техники можно получить, когда технические параметры экскаваторов (емкость ковша, высота и вынос стрелы и др.) хорошо согласованы с параметрами самосвалов. Поэтому выпускают такую технику, чтобы покупатель мог собрать оптимальный комплект.

Самосвал Википедия


Разгрузка самосвала


Самосвальный полуприцеп
Самосва́л

— грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком).

Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
  • По направлению выгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Дорожные самосвалы


Самосвал ЗИЛ


Относительно низкая проходимость дорожных самосвалов ограничивает возможность их применения в строительных работах
Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы


Карьерный самосвал Liebherr T282B — грузоподъёмность 363 тонны [1]
Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза.[1]

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается , в 2018 году выпустившая 60-тонную версию.

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигательМощность, л. с.Максимальная скорость, км/чГод выпускаСсылка
БЕЛАЗ75710450810MTU / Siemens MMT 5004600642013[2][3][4]
Caterpillar797F363623Caterpillar4000672009[5]
Unit Rig (Terex)MT 6300AC363598MTU3750642008[6]
LiebherrT 282 °C363592MTU3755/4023642010[7]
LiebherrT 282 B363592MTU3650642004[8]
Komatsu980E363625Komatsu3500612016[9]
БЕЛАЗ75601360610MTU2800/3807642010[10]
Caterpillar797В345623Caterpillar3550671998[11]
Komatsu960E327576Komatsu3500652008[12]
Unit Rig (Terex)MT 5500326543MTU/Cummins2700642006[13]
БЕЛАЗ75600320560Cummins2610/3549642006[14]
Terex33-19 Titan317,5550Electro-Motive3300481974
Caterpillar795F AC313570Caterpillar3400642009
Euclid-HitachiEH 5000286-315528MTU270067?[15]
LiebherrTI 274290?MTU3000642007[16]
Komatsu930E290502Komatsu2700/3500641996[17]
Euclid-HitachiEH 4500282435MTU/Cummins270067?[18]
Komatsu860E254?Komatsu2700642008
БЕЛАЗ75310240401Cummins1864/253564?[19]
EuclidR260238387Detroit Diesel2500491997
Caterpillar793F226,8390Caterpillar2650602009
Komatsu830E222385Komatsu250049?[20]
БЕЛАЗ75307220376Cummins1715/233064?[21]
БЕЛАЗ75306220376Cummins1715/233043?[22]
БЕЛАЗ75302220376MTU1715/233043?[23]
Kress200C220342Caterpillar170073?[24]
Unit Rig (Terex)MT 4400AC218392MTU/Cummins270064?[25]
LiebherrT 262218390MTU250051?[26]
Caterpillar793В218383Caterpillar241554?
WABCO3200В214383GM2475?1978

Внедорожные (карьерные) самосвалы[ | ]

Карьерный самосвал Liebherr T282B — грузоподъёмность 363 тонны [1]
Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза. [1]

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается , в 2018 году выпустившая 60-тонную версию Тонар-7501[2].

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигательМощность, л. с.Максимальная скорость, км/чГод выпускаСсылка
БЕЛАЗ75710450810MTU / Siemens MMT 5004600642013[2][3][4] (недоступная ссылка)
Caterpillar797F363623Caterpillar4000672009[5]
Unit Rig (Terex)MT 6300AC363598MTU3750642008[6]
LiebherrT 282 °C363592MTU3755/4023642010[7]
LiebherrT 282 B363592MTU3650642004[8]
Komatsu980E363625Komatsu3500612016[9]
БЕЛАЗ75601360610MTU2800/3807642010[10]
Caterpillar797В345623Caterpillar3550671998[11]
Komatsu960E327576Komatsu3500652008[12]
Unit Rig (Terex)MT 5500326543MTU/Cummins2700642006[13]
БЕЛАЗ75600320560Cummins2610/3549642006[14]
Terex33-19 Titan317,5550Electro-Motive3300481974
Caterpillar795F AC313570Caterpillar3400642009
Euclid-HitachiEH 5000286-315528MTU270067?[15]
LiebherrTI 274290?MTU3000642007[16]
Komatsu930E290502Komatsu2700/3500641996[17]
Euclid-HitachiEH 4500282435MTU/Cummins270067?[18]
Komatsu860E254?Komatsu2700642008
БЕЛАЗ75310240401Cummins1864/253564?[19]
EuclidR260238387Detroit Diesel2500491997
Caterpillar793F226,8390Caterpillar2650602009
Komatsu830E222385Komatsu250049?[20]
БЕЛАЗ75307220376Cummins1715/233064?[21]
БЕЛАЗ75306220376Cummins1715/233043?[22]
БЕЛАЗ75302220376MTU1715/233043?[23]
Kress200C220342Caterpillar170073?[24]
Unit Rig (Terex)MT 4400AC218392MTU/Cummins270064?[25]
LiebherrT 262218390MTU250051?[26] (недоступная ссылка)
Caterpillar793В218383Caterpillar241554?
WABCO3200В214383GM2475?1978
Тонар75016087Cummins540?2018[27]

Сочленённые самосвалы

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar

применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell

может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema

имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм.Максимальная скорость, км/ч Ссылка
MoxyMT5146,277,6Cummins — 510лс / —54[27] (недоступная ссылка)
BellB50D45,479,9Mercedes — 523лс / 2147Нм48[28]
HitachiAH500-D45,481,5Mercedes — 523лс / 2147Нм48[29]
Caterpillar74039,572,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54[30]
VolvoA40E3969,2Volvo — 476лс / 2525Нм57[31]
Caterpillar740 Ejector3873,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54[32]
TerexTA403868,8Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм60[33]
MoxyMT4137,264,3Scania — 450лс / —53[34] (недоступная ссылка)
BellB40D3766,8Mercedes — 422лс / 1974Нм52[35]
HitachiAh50-D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[36]
John Deere400D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[37]
AstraADT 40C3766Iveco — 455лс / 2000Нм50[38]
KomatsuHM400-236,569Komatsu — 453лс / 2090Нм58[39]
Case340B3665Case — 456лс / 2000Нм50[40]

Карьерный пошел в рост

На Белорусском автомобильном заводе отпраздновали выпуск очередного юбилейного самосвала. С конвейера сошла 2000-я машина грузоподъемностью 55 тонн.

Это, конечно, далеко не гигант, при взгляде на который шапка с головы падает, но именно на таких «рабочих лошадках» и держится работа многих карьеров. Они создавались в середине 1990-х и были призваны заполнить существовавший тогда пробел между машинами классов 30-42 и 80-120 тонн. Заявки на 55-тонники сегодня расписаны до конца года. Вот и юбилейному самосвалу мы, приехав на завод, только помахали вслед рукой — он уже отправился работать в . Зато посмотрели, как собирают его «братьев-близнецов», изучили их технические характеристики, а заодно обсудили с руководством БелАЗа перспективы сотрудничества с российскими партнерами.

Белазовских «малышей» — так ласково называют сами работники 30-, 40- и 55-тонные самосвалы — собирают в цехе главного конвейера. Даже масштабы помещения для самых маленьких впечатляют: по нему, будто по улице с оживленным движением, снуют не электрокары, как на обычном заводе, а груженые фуры. Вот одна привезла колеса. Каждое примерно в человеческий рост и весит около тонны, а то и больше, в зависимости от модели. С исполняющим обязанности начальника цеха главного конвейера Андреем Чеснаковым проходим вдоль огромной ленты с «заготовками» самосвалов. На самое ее начало кран опускает раму 55-тонника. Когда эта махина оказывается прямо над нами, становится даже немного не по себе — цепи толщиной в руку, на которых она закреплена, по сравнению с ней кажутся тонкими веревочками. На раме номер — 2011. А с момента схода с конвейера юбилейной машины прошло всего-то три рабочих дня.

— В среднем мы собираем четыре самосвала разной грузоподъемности за смену, — проводит нас по производственной цепочке Андрей Чеснаков. — Правда, спрос на 30- и 45-тонники в последнее время не растет. Выгоднее ведь взять машину побольше, вот и переходят на 55 тонн. Вообще мы все делаем под каждого конкретного заказчика. Будет, допустим, автомобиль работать на Крайнем Севере — ставим системы подогрева жидкостей, поедет на юг — устанавливаем в кабине климат-контроль. Последние 55-тонники, кстати, оборудуем кабинами повышенной комфортности со всеми наворотами. Даже система очистки воздуха предусмотрена, в карьерах ведь пыль постоянно.

В общем, как говорится, любой каприз за ваши деньги. Хотите двигатель ярославский — пожалуйста, минский — ради бога, немецкий — тоже нет проблем. Кстати, под капотом у 55-тонного «БелАЗа» 700-750 «лошадей», а у его больших собратьев до 3,5 тысячи! Тут, к слову, возникают некоторые трудности.

— Около половины нашей продукции поступает на российский рынок. И столько же ввозимых материалов и комплектующих для нее приходит из России, — замечает главный конструктор по карьерной технике ОАО «БелАЗ» Олег Степук. — В основном это металл — литье, листовой прокат. Идут из России и другие узлы и детали. Развиваются совместные проекты: в городе Коркино Челябинской области, например, работает предприятие по выпуску самосвалов грузоподъемностью 30-55 тонн. Кузбасская вагоно строительная компания в Кемерово производит платформы для 130-240-тонников. Это здорово нас разгружает. А недавно вместе с питерским ОАО «Силовые машины» начали выпуск электротрансмиссий переменного тока под автомобили на 90-360 тонн. Качество, скажу вам, не уступает «Дженерал электрик» или «Сименс». В общем, все хорошо, однако есть одно большое «но»: двигателей больше, чем те, которые ставятся на 55-тонники, в России сегодня не выпускают. Мы пытаемся наладить сотрудничество по этому вопросу с Коломенским тепловозостроительным заводом, только этого мало. Нужны еще производители, и надо браться за это как можно скорее. Чем дольше тянешь сейчас — тем сложнее будет потом вернуть доверие к российским маркам.

Тут к месту будет вспомнить предложение о создании совместной белорусско-российской корпорации по карьерному транспорту, о котором две недели назад говорил Госсекретарь Союзного государства Павел Бородин на встрече с Премьер-министром Беларуси Михаилом Мясниковичем. Олег Степук считает, что такая форма сотрудничества могла бы принести пользу обеим сторонам. Кроме того, учитывая новые реалии Таможенного союза, главный конструктор видит смысл и в том, чтобы привлечь к этой работе еще и Казахстан. Там ведь тоже работает много «БелАЗов».

В корпорацию могли бы войти не только производственные мощности наших стран, но и, например, дилерские центры (на территории РФ их сегодня работает 7) и сервисные предприятия (их сейчас в одном только Кузбассе четыре, а всего — 32). Кстати, о сервисе: на БелАЗе недавно разработали систему диспетчеризации, которая через GSM-канал позволяет в режиме реального времени отслеживать, как эксплуатируется машина. Несколько самосвалов, оборудованных такой системой, уже работают в окрестностях Кемерово. Правда, оснастить ей абсолютно все автомобили пока вряд ли реально — слишком затратно сегодня содержать каналы связи и работников, которые бы постоянно наблюдали за «БелАЗами» во всех концах земного шара.

Впрочем, следить «из малыш», хоть в размерах не увеличится, сможет везти уже 60 тонн угля или горной породы.

Ну и как же, говоря о перспективах БелАЗа, не удариться в гигантоманию и промолчать о планах завода в следующем году произвести опытный образец карьерного самосвала на 420-450 тонн? Конструкторы уже работают над ним и пока столкнулись только с одной проблемой: сегодня во всем мире не производится шин, способных выдержать такую массу. Но, может, «Белшине» все-таки удастся их произвести. Или российские шинники включатся в союзную программу и постараются? Престижно ведь сделать такую значимую деталь для самого большого самосвала в мире.

Кстати, заместитель генерального директора БелАЗа по идеологической и информационной работе Станислав Якубович поделился с нами одним интересным фактом:

— В США сейчас есть машина, рассчитанная на нагрузку 400 тонн. Но только в Америке меряют грузоподъемность так называемыми «короткими тоннами». Коэффициент перевода на европейскую систему, которой пользуемся мы, — 0,9. Получается, наш 360-тонник вмещает как раз ровно 400 тонн по американским меркам. Так что наша машина — тоже самая большая в мире!

Самосвалы для подземных работ

Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БЕЛАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннСобственная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с.Колесная формулаМаксимальная скорость, км/чСсылка
SandvikSupra 0012H8058Detroit Diesel — 425лс10×8[41]
CaterpillarAD606050Caterpillar — 805лс4×441
SandvikTORO 606048,5Cummins — 760лс6×4[42]
Atlas CopcoMT60206043,9Cummins — 760лс4×4[43]
CaterpillarAD55B5547Caterpillar — 805лс4×441
SandvikTORO 505032,5Detroit Diesel — 525лс4×4[44]
Atlas CopcoMT50205042Cummins — 650лс4×4[45]
CaterpillarAD45B4540Caterpillar — 587лс4×452
DUXTD454139,4Detroit Diesel — 575лс4×4[46]
SandvikTORO 404030,7Detroit Diesel — 475лс4×4[47]
БЕЛАЗ758004035,5Cummins — 476лс4×440[48]
МоАЗ75083529ЯМЗ — 360лс6×440

Самосвалы для осуществления вывоза снега — это специализированная техника, предназначенная для транспортировки снега на снегоплавильные пункты.

История Кресс

(26 марта 1931 г. — 15 февраля 2003 г.) Эдвард С. «Тед» Кресс был футболистом, офицером ВВС и бизнесменом.

 Тед был стартовым левым полузащитником Мичиганского университета в 1952 и 1953 годах и в октябре 1952 года установил рекорд по бегу на конференции Big Ten Conference, набрав 218 ярдов. Тед Кресс был выбран Washington Redskins в 29-м раунде (344 место в общем зачете). пик) на драфте НФЛ 1954 года. В марте 1954 года Кресс подписал контракт с Redskins.Во время летнего тренировочного лагеря Redskins в Западном колледже в Южной Калифорнии тренер Redskins Керли Ламбо перевел Кресса на безопасную позицию. Тед получил легкое сотрясение мозга во время тренировки в конце июля 1954 года. Тед не играл ни в каких играх регулярного сезона за команду. Краснокожие.

После непродолжительной профессиональной футбольной карьеры Тед поступил на службу в ВВС США и служил в звании лейтенанта в Стратегическом авиационном командовании в качестве бортинженера на атомных бомбардировщиках B-36. В этот период Тед выполнял миссии холодной войны и работал над несколькими проектами, направленными на продление срока службы и выживаемости экипажа этого самолета до тех пор, пока его не сможет полностью заменить новый бомбардировщик B-52.

В 1965 году Тед Кресс основал Kress Corporation в Бримфилде, штат Иллинойс. При его жизни и впоследствии компания была производителем специализированного промышленного оборудования для транспортировки и обработки стали, шлака, угля и других тяжелых материалов для сталелитейных заводов, горнодобывающей промышленности, а также для землеройных работ.Его отец присоединился к компании в 1969 году. Первым продуктом компании была тележка для шлаковых емкостей, которая использовалась для подъема, перемещения, заливки и герметизации шлаковых емкостей из доменных печей. Позже она расширилась до производства углевозов и слябовозов, используемых для подъема и перевозки 100 тонн стальных слябов и рулонов.

 

 

Статья о Теде, играющем в футбол в 1953 году

Обзор мировых производителей карьерных самосвалов.

Шины для карьерного самосвала Cress карьерный самосвал

Карьерные самосвалы для перевозки добытого угля — это машины, которые отличаются от известных нам самосвалов, которые передвигаются по дорогам общего пользования. Как правило, эта огромная спецтехника работает в связке с мощными карьерными экскаваторами и погрузчиками, в их кузова загружается исключительно руда и уголь, а ездят такие грузовики по специально проложенным гусеницам. Эти гиганты не могут появиться на дорогах общего пользования, потому что даже пустые они весят десятки тонн, нагрузка на ось у них составляет 25-45 тонн, а габаритная ширина превышает допустимую в 2 раза.5 метров.

Но, конструкция широкого шасси и кузова с нижней разгрузкой могут быть для них особенными. Некоторые из этих угольных самосвалов выглядят как целые заводы на колесах — они имеют огромные размеры и особые навыки. И, пожалуй, одним из самых необычных представителей таких угольных самосвалов является Kress 200CIII Coal Hauler производства американского производителя внедорожников Kress Corporation.

Эта корпорация, основанная в 1965 году, производит специализированное промышленное оборудование для транспортировки и переработки стали, шлака, угля и других тяжелых материалов, используемых сталелитейными заводами и добываемых горнодобывающей промышленностью.Сейчас это одно из крупнейших предприятий, выпускающее самые большие и мощные шлаковозы для металлургов всего мира.

Их самосвал Kress 200CIII Coal Hauler, предназначенный для использования в угольных шахтах, является так называемым нижним самосвалом. У него зафиксированы самые высокие отношения грузоподъемности к весу, наименьшие затраты на транспортировку 1 тонны материала и способность развивать наибольшую скорость — до 68 км/ч.

Обладая довольно низкой посадкой, он оснащен двигателем Cat 3512B HD с невероятной мощностью 2100 л.с.(1556 кВт) и топливный бак на 2801 л. При объеме кузова 228 м3 (с горкой и в зависимости от плотности материала — до 298 м3) и грузоподъемности 220 тонн эта махина невероятно маневренна, «мягка», плавна и действительно может крутиться в место, так как его колеса, накачанные азотом, способны вращаться на 85 градусов.

Специальная конструкция шасси грузовика значительно снижает вибрацию, передаваемую в кабину при движении по неровной поверхности, и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на все колеса.Компенсированная подвеска поглощает удары и позволяет грузовику двигаться как на подушке из воздуха.

И, конечно же, самой большой особенностью самосвала Kress 200CIII Coal Hauler является его кузов оригинальной конструкции, жесткость которого обеспечивается сложной системой из 4-х ребер, расположенных по четырем углам кузова. Такая конструкция, а также размещение сварных швов в местах с низким напряжением позволяет сделать корпус тонкостенным, из высокопрочной стали марки А514, что снижает собственный вес, гарантирует высокую ударопрочность, увеличивает срок службы. жизнь.

План:

      Введение
  • 1 Самосвалы
  • 2 Внедорожные (шахтные) самосвалы
  • 3 Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой
  • 4 Самосвалы подземные
  • Литература

Введение

Самосвал — саморазгружающаяся машина, прицеп или полуприцеп с кузовом (обычно бункерного типа), механически (чаще гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительным разгрузочные (например, шнековые). Также существуют самосвалы, для разгрузки которых используется тент всего автомобиля с помощью телескопических подъемников.

Самосвал

Самосвальные автомобили применяются для перевозки сыпучих, или сыпучих, или других грузов, пригодных для такой разгрузки, которая осуществляется путем их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

1. По типу разгрузки (наклонная или принудительная)

2. По направлению разгрузки (вбок, назад)

3.По типу кузова (хоппер, платформа, выдвижной бункер, выдвижная платформа)

Хотя грузоподъемность самосвала меньше, чем у аналогичного автомобиля со стационарной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны за счет сокращения времени разгрузки. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, ​​боковая, двухсторонняя и универсальная выгрузка со всех сторон. В России самосвалы выпускают компании КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ.


  1. Дорожные самосвалы

Самосвал Tata DAEWOO 6×4, 15м3

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовых автомобилей. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность в пределах 40 тонн. Однако есть техника и посолиднее, например, европейские компании GINAF и Terberg выпускают 5-осные самосвалы, а американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) увеличивают их количество до 7. Конструкция этих «многоножек » позволяет поднимать (закручивать) до четырех осей и двигаться, сохраняя контакт с поверхностью.


  2. Внедорожные (шахтные) самосвалы

Карьерный самосвал Liebherr T282B — рекордсмен грузоподъемностью 363 тонны

Карьерные (внедорожные) самосвалы применяются на открытых горных работах. Из-за их размеров и веса эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна. Крупные модели доставляются к месту работы по частям и уже там собираются. Наиболее подходящей для тяжелых самосвалов является двухосная схема с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 70-е годы пытались использовать трехосные самосвалы, такие как Terex titan и WABCO 3200B , но такие схемы в карьерах не прижились.Компания Кресс предлагает самосвалы с нижней разгрузкой, но для этого требуется использование специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжелых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизель приводит в движение генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колеса (см. Электрическая трансмиссия). Тормозная система также представляет собой комбинированное действие гидравлики и электродвигателей, вырабатывающих энергию в режиме торможения. Над созданием электропривода работают вместе — General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ).Автономный Caterpillar 797b , который избавляет от ненужных элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой двигатель в мире, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два комбинированных CAT 3512B), 24 цилиндра объемом 117 литров, крутящий момент превышает 16 000 Нм (запас 22%). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Гидравлические тормоза. Однако в настоящее время компания готовится к производству самосвалов нового поколения, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность таких гигантов достигается при использовании совместно с гидравлическим или тросовым экскаватором, загрузкой за 3-5 тактов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оснащенные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и постоянно растущий спрос на сырье, вполне вероятно, что самосвалы могут перевозить более 400 тонн. разработка которого, по некоторым данным, уже ведется.

На сегодняшний день более 20 компаний занимаются карьерными самосвалами.Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

Наиболее грузоподъемные модели ведущих производителей представлены в таблице.

Производитель Модель Грузоподъемность, т Масса брутто, тонн Двигатель Лошадиная сила Максимальная скорость, км/ч Год выпуска
Гусеница 797F 363 623 Гусеница 4000 67 2009 г.
Либхерр Т 282 С 363 600 МТУ 3755 / 4023 64 2010
Терекс (Буцирус) МТ 6300AC 363 598 МТУ 3750 64 2008 г.
Либхерр Т 282 Б 363 600 МТУ 3650 64 2004 г.
БелАЗ 75601 360 610 МТУ 3750 64 2010
Гусеница 797Б 345 623 Гусеница 3550 67 1998 г.
Комацу 960Е 327 576 Комацу 3500 65 2008 г.
Терекс (Буцирус) МТ 5500 326 543 МТУ / Камминс 2700 64 2006 г.
БелАЗ 75600 320 560 Камминс 3546 64 2006 г.
Терекс 33-19 Титан 317,5 550 Электродвигатель 3300 48 1974 г.
Гусеница 795F АС 313 570 Гусеница 3400 64 2009 г.
Евклид-Хитачи Эх 5000 286-315 528 МТУ 2700 67 ?
Либхерр ТИ 274 290 ? МТУ 3000 64 2007 г.
Комацу 930Е 290 502 Комацу 2700/3500 64 1996 г.
Евклид-Хитачи ЕН 4500 282 435 МТУ / Камминс 2700 67 ?
Комацу 860Е 254 ? Комацу 2700 64 2008 г.
Евклид Р260 238 387 Детройт дизель 2500 49 1997 г.
Гусеница 793F 226,8 390 Гусеница 2650 60 2009 г.
Комацу 830Е 222 385 Комацу 2500 49 ?
БелАЗ 75306 220 371 Камминс 2330 40 ?
Кресс 200К 220 342 Гусеница 1700 73 ?
Терекс (Буцирус) МТ 4400АС 218 392 МТУ / Камминс 2700 64 ?
Либхерр Т 262 218 390 МТУ 2500 51 ?
Гусеница 793Б 218 383 Гусеница 2415 54 ?
ВАБКО 3200В 214 383 ГМ 2475 ? 1978 г.

3.Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, используемые в строительстве и разработке карьеров, где требуется повышенная маневренность и мобильность. Трехосные модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Caterpillar , использует на своих самосвалах систему Ejector (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — Подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет выгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell , можем предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema имеет поворотный механизм корпуса, это дает возможность разгрузки не только назад, но и в любую из сторон.

Шарнирные самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr. , Moxy, Terex, Volvo , БелАЗ, МоАЗ, БАЛТИЭЦ («ЗСМ-БАЛТ»)

Производитель Модель Грузоподъемность, т Масса брутто, тонн Двигатель — Мощность, л.с./крутящий момент, Нм. Максимальная скорость, км/ч
Мокси МТ51 46,2 77,6 Камминз — 510лс / — 54
Звонок Б50д 45,4 79,9 Мерседес — 523лс/2147Нм 48
Хитачи АХ500-Д 45,4 81,5 Мерседес — 523лс/2147Нм 48
Гусеница 740 39,5 72,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Вольво А40е 39 69,2 Вольво — 476 л. с. / 2525 Нм 57
Гусеница 740 выталкиватель 38 73,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Терекс ТА40 38 68,8 Детройт Дизель — 450 л.с. / 2100 Нм 60
Мокси МТ41 37,2 64,3 Скания — 450 л.с. / — 53
Звонок Б40д 37 66,8 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Хитачи Ах50-Д 37 66,9 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Джон Дир 400Д 37 66,9 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Астра АДТ 40С 37 66 Ивеко — 455лс/2000Нм 50
Комацу Хм400-2 36,5 69 Комацу — 453лс/2090Нм 58
Чемодан 340Б 36 65 Корпус — 456 л. с. / 2000 Нм 50

4.Самосвалы для подземных работ

Основная статья — Подземный самосвал

Предназначен для транспортирования и разгрузки горных пород, взорванных или разрыхленных механическим способом, в стесненных условиях подземных выработок, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их на открытых разработках, но не столь эффективно.

Самосвалы подземные

выпускают компании — Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

Наиболее грузоподъемные модели представлены в таблице —

л.с.
Производитель Модель Грузоподъемность, т Масса нетто, тонн Двигатель — Мощность Колесная формула Максимальная скорость, км/ч Ссылка
Сандвик выше 0012H 80 58 Детройт Дизель — 425лс 10×8
Сандвик ТОРО 60 60 48,5 Камминс — 760 л. с. 6х4
Атлас Копко МТ6020 60 43,9 Камминс — 760 л.с. 4×4
Гусеница АД55Б 55 47 Гусеница — 805лс 4×4 41
Сандвик ТОРО 50 50 32,5 Детройт Дизель — 525лс 4×4
Атлас Копко МТ5020 50 42 Камминс — 650 л.с. 4×4
Гусеница АД45Б 45 40 Гусеница — 587лс 4×4 52
ДУКС ТД45 41 39,4 Детройт Дизель — 575лс 4×4
Сандвик ТОРО 40 40 30,7 Детройт Дизель — 475лс 4×4
БелАЗ 75800 40 35,5 Камминз — 476лс 4×4 40
МоАЗ 7508 35 29 ЯМЗ — 360лс 6х4 40

Литература

  • Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. (в 2-х томах). Соловьев А.Н.

Объем: 1344с. 2010. Издательство «Инфра-Инжиниринг»

   скачать
В основе данного реферата лежит статья из русской Википедии. Синхронизация завершена 12.07.11 01:45:05
Похожие рефераты: Карьерный погрузчик, Гусеничный карьерный экскаватор.

Лифты.

Самосвальные автомобили применяются для перевозки сыпучих, или сыпучих, или других грузов, пригодных для такой разгрузки, которая осуществляется путем их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу разгрузки (наклонная или принудительная)
  • В направлении разгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, выдвижной бункер, выдвижная платформа)

Хотя грузоподъемность самосвала меньше, чем у аналогичного автомобиля с несъемной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны за счет сокращения времени разгрузки. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, ​​боковая, двухсторонняя и универсальная выгрузка со всех сторон. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Самосвалы

Самосвал ЗИЛ

Относительно низкая проходимость автосамосвалов ограничивает возможность их использования в строительных работах

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовых автомобилей. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность в пределах 40 тонн.Однако есть техника и посолиднее, например, европейские GINAF и Terberg, китайские Shacman выпускают 5-осные самосвалы, а американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их число до 7. Конструкция этих «Сороконожка» позволяет поднимать (подтягивать) по четырем осям и двигаться, сохраняя контакт с поверхностью.

Внедорожные (шахтные) самосвалы

На сегодняшний день более 20 компаний занимаются карьерными самосвалами. Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания Тонар, в 2018 году выпустившая 60-тонную версию. [ ]

Самые грузоподъемные модели ведущих производителей:

Производитель Модель Грузоподъемность, т Масса брутто, тонн Двигатель Мощность, л.с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска Ссылка
БЕЛАЗ 450 810 МТУ/Сименс ММТ 500 4600 64 2013 г. (недоступная ссылка)
Гусеница 797F 363 623 Гусеница 4000 67 2009 г.
Буровая установка (Terex) МТ 6300AC 363 598 МТУ 3750 64 2008 г.
Либхерр Т 282°С 363 592 МТУ 3755/4023 64 2010
Либхерр Т 282 Б 363 592 МТУ 3650 64 2004 г.
Комацу 980Е 363 625 Комацу 3500 61 2016
БЕЛАЗ 360 610 МТУ 2800/3807 64 2010
Гусеница 797Б 345 623 Гусеница 3550 67 1998 г.
Комацу 960Е 327 576 Комацу 3500 65 2008 г.
Буровая установка (Terex) МТ 5500 326 543 МТУ / Камминс 2700 64 2006 г.
БЕЛАЗ 320 560 Камминс 2610/3549 64 2006 г.
Терекс 33-19 Титан 317,5 550 Электродвигатель 3300 48 1974 г.
Гусеница 795F АС 313 570 Гусеница 3400 64 2009 г.
Евклид-Хитачи Эх 5000 286-315 528 МТУ 2700 67 ?
Либхерр ТИ 274 290 ? МТУ 3000 64 2007 г.
Комацу 930Е 290 502 Комацу 2700/3500 64 1996 г.
Евклид-Хитачи ЕН 4500 282 435 МТУ / Камминс 2700 67 ?
Комацу 860Е 254 ? Комацу 2700 64 2008 г.
БЕЛАЗ 75310 240 401 Камминс 1864/2535 64 ?
Евклид Р260 238 387 Детройт дизель 2500 49 1997 г.
Гусеница 793F 226,8 390 Гусеница 2650 60 2009 г.
Комацу 830Е 222 385 Комацу 2500 49 ?
БЕЛАЗ 75307 220 376 Камминс 1715/2330 64 ?
БЕЛАЗ 75306 220 376 Камминс 1715/2330 43 ?
БЕЛАЗ 75302 220 376 МТУ 1715/2330 43 ?
Кресс 200К 220 342 Гусеница 1700 73 ?
Буровая установка (Terex) МТ 4400АС 218 392 МТУ / Камминс 2700 64 ?
Либхерр Т 262 218 390 МТУ 2500 51 ? (недоступная ссылка)
Гусеница 793Б 218 383 Гусеница 2415 54 ?
ВАБКО 3200В 214 383 ГМ 2475 ? 1978 г.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (землевоз, самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, англ.сочлененный самосвал, сочлененный самосвал, самосвал), применяется в строительстве и разработке карьеров, где требуется повышенная проходимость и маневренность. Трехосные модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Caterpillar  На своих самосвалах (модели 730 Ejector и 740 Ejector) используется система Ejector — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет выгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell может предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema  имеет поворотный механизм корпуса, это дает возможность разгрузки не только назад, но и в любую из сторон.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой выпускаются компаниями — Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, БАЛТИЭЦ («ЗСМ-БАЛТ»)

Самые грузоподъемные модели:

Производитель Модель Грузоподъемность, т Масса брутто, тонн Двигатель — Мощность, л. в. / Крутящий момент, Нм. Максимальная скорость, км/ч
Мокси МТ51 46,2 77,6 Камминз — 510лс / — 54
Звонок Б50д 45,4 79,9 Мерседес — 523лс/2147Нм 48
Хитачи АХ500-Д 45,4 81,5 Мерседес — 523лс/2147Нм 48
Гусеница 740 39,5 72,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Вольво А40е 39 69,2 Вольво — 476 л.с. / 2525 Нм 57
Гусеница 740 выталкиватель 38 73,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Терекс ТА40 38 68,8 Детройт Дизель — 450 л. с. / 2100 Нм 60
Мокси МТ41 37,2 64,3 Скания — 450 л.с. / — 53
Звонок Б40д 37 66,8 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Хитачи Ах50-Д 37 66,9 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Джон Дир 400Д 37 66,9 Мерседес — 422лс/1974Нм 52
Астра АДТ 40С 37 66 Ивеко — 455лс/2000Нм 50
Комацу Хм400-2 36,5 69 Комацу — 453лс/2090Нм 58
Чемодан 340Б 36 65 Корпус — 456 л. с. / 2000 Нм 50

Функциональные особенности этих машин предполагают их широкое применение: строительная отрасль, грузоперевозки и тому подобное.Подержанные грузовые автомобили для продажи предлагают две группы конструкций: самосвал с шарнирно-сочлененной рамой и с жесткой рамой. Кроме того, вы можете купить самосвал различной грузоподъемности: до 50 тонн, до 70 тонн и так далее до 300 тонн. Ко всему прочему в продаже карьерных самосвалов есть отличия по проходимости и мощности двигателя.

В современном мире довольно много компаний занимается производством и продажей шарнирно-сочлененных самосвалов. Известные и качественные самосвалы фирм Komatsu, Hitachi, Kato производятся японскими фирмами.Продукция этих известных компаний способна удовлетворить потребности любой строительной или дорожной организации. Многие хорошие американские компании, такие как Caterpillar, Terex, Euclid, Unit Rig, Kress предлагают купить шарнирно-сочлененные самосвалы разных модельных рядов. На европейском рынке немецкая компания Liebherr реализует карьерные самосвалы собственного производства. В последнее время на этом рынке большегрузных автомобилей стали популярны самосвалы китайских производителей. Среди них такие, как Hania, Shaanxi, Howo.

Американские грузовики

оснащены всеми необходимыми техническими устройствами, способствующими высокой эффективности этой техники.Продажа самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Caterpillar включает в себя многоступенчатую коробку передач и специальную систему управления. Система, используемая General Electric Corporation, позволяет перевозить до 238 тонн груза.

Купить шарнирно-сочлененные самосвалы Unit Rig – значит получить автомобиль с рамой особой конструкции. Такая конструкция трубчатых поперечных балок увеличенного сечения позволяет использовать такое оборудование в работе не менее 40 тыс. часов. Специальная разработка американских конструкторов значительно увеличивает срок службы самосвалов.

Купить самосвалы Kress – значит приобрести самую крупную технику в своем роде. Эта корпорация выпускает двухосные автомобили с нижней загрузкой.

А вот грузовики самой высокой грузоподъемности производит немецкая компания LIEBHERR. Самосвалы этого типа выпускаются в Т282 от этого известного производителя, способного перевозить груз массой до 327 тонн. Помимо огромной грузоподъемности, к преимуществам самосвалов этой марки можно отнести экономичный расход топлива, значительно повышенную производительность и низкие эксплуатационные расходы.Кроме того, LIEBHERR продает карьерные самосвалы со специально разработанными низкопрофильными шинами, что положительно сказывается на работе и производительности этой техники.

Продукция известных японских компаний, таких как Komatsu, HITACHI, Kato, имеет широкий ассортимент. Купить самосвалы японского производства можно самой разной грузоподъемности. Отличительной особенностью этой техники является высокая скорость на разных режимах работы и в различных условиях (спуск, подъем), короткий тормозной путь, высокая производительность. Подержанные самосвалы японских корпораций – лучший вариант для любой транспортной компании.

В настоящее время все большее распространение получают самосвалы из Китая. Отличное качество и доступная стоимость позволяют купить самосвалы для самых разных областей применения. Некоторые марки китайских грузовиков, такие как Howo, Foton, комплектуются комплектующими и запчастями из европейских стран. Продажа подержанных самосвалов из этой страны пополнилась продукцией китайских компаний Hania и Shaanxi.

Современное производство с новейшим оборудованием позволяет выпускать в продажу самосвалы Volvo высочайшего качества, соответствующие международным и европейским стандартам.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Shaanxi высоко ценятся на китайском рынке тяжелых транспортных средств. В производстве самосвалов этой компании используются детали и комплектующие, изготовленные по лицензии таких известных фирм, как MAN, Fuller, Hyva, Steyr. Это практически сравнивает их с самосвалами известных мировых производителей.

Отличные технические характеристики, современный дизайн, удобство и комфорт салона карьерных самосвалов из этой страны позволяют выбрать и купить самосвалы нужного класса по доступной стоимости. Широкий выбор самосвалов в продаже от различных производителей и модификаций дает возможность купить самосвалы Scania различного назначения и разной грузоподъемности в широком ценовом диапазоне.

Гусеница 795f переменного тока


Грузовой автомобиль марки Caterpillar 795F AC грузоподъемностью 345 тонн имеет две модификации кузова.Один из них предназначен для перевозки угля.


Общая длина машины 15,15 метра. Ширина кузова составляет 8,97 метра, а высота 7,04 метра. Вес снаряженного автомобиля составляет 628 тонн.

Белаз 75600


Самосвал БелАЗ 75600 в настоящее время считается одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Автомобиль выпускается ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автомобильный завод БелАЗ выпускает автомобили для горнодобывающей промышленности. Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальная масса машины (брутто) 617 тонн. Длина – 14,9 метра, ширина – 9,6 метра, высота – 7,47 метра.

Терекс МТ 5500 переменного тока


Самосвал Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для выполнения горных работ большого объема. Максимальная масса грузовика в загруженном состоянии составляет 598 тонн. Длина этого грузовика 14,87 метра, ширина кузова 9,05 метра, а высота грузовика 7.67 метров. Грузовик оснащен четырехтактным 16-цилиндровым двигателем мощностью 3000 л.с. Также был добавлен (установлен) электродвигатель в помощь (в поддержку) этому двигателю внутреннего сгорания. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/ч.

Комацу 960E-1K


Грузоподъемность данного грузовика 360 тонн.


Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик Komatsu 960E-1k оснащен четырехтактным 18-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 3500 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч.

Белаз 75601


Один из самосвалов легендарного автозавода БелАЗ. Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. При полной загрузке самосвал весит гигантские 672 тонны.


Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика 14,9 метра, 9.28 метров в ширину и 7,22 метра в высоту.

Либхерр Т 284


Грузоподъемность данного самосвала 400 тонн. Максимальный вес машины в загруженном состоянии — 661 тонна.


Длина грузовика 15,59 метра, а ширина и высота 7,42 метра соответственно. Этот огромный автомобиль оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 3750 л.с. Также эта машина оснащена электродвигателем. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/ч.

Терекс МТ 6300AC


Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Автомобиль выпускается группой автопроизводителей, в которую входит известная автомобильная компания «Катерпиллер». Длина грузовика составляет 14,63 метра, высота – 7,92 метра. Автомобиль оснащен дизельным 20-цилиндровым двигателем мощностью 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины составляет 660 тонн.

Гусеница 797f


Это одна из последних моделей самосвалов компании Caterpillar.Этот грузовик является вторым по величине карьерным самосвалом в мире. Максимальный вес машины при полной загрузке составляет 687,5 тонны. Длина грузовика составляет 14,8 метра, высота – 6,52 метра, ширина – 9,75 метра. Грузоподъемность вагона — 400 тонн. Грузовик выпущен в 2009 году. Он оснащен дизельным 20-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Максимальная скорость автомобиля составляет 110 км/ч.

БелАЗ 75710

И завершает наш рейтинг самых больших карьерных самосвалов в мире наш грузовик БелАЗ 75710.Размеры этого самосвала просто поражают. Например, длина этого грузовика составляет 20,6 метра, высота – 8,16 метра, а ширина – 9,87 метра соответственно.

Гигантский самосвал для добычи полезных ископаемых | Строительное оборудование

 


В 1951 году этот 70-тонный Dart 75-TA был показан на церемонии спуска на воду на Багдадском медном руднике в Аризоне.

Массивный грузовик с тандемным приводом, выпущенный компанией Dart Truck Co.в 1951 году действительно был мировым рекордсменом по своим размерам. Его номинальная грузоподъемность 75 тонн была неслыханной для того времени и намного превышала размер любого предыдущего внедорожного самосвала. Этот гигантский самосвал, известный как модель 75-ТА, был разработан опытным производителем грузовиков Ральфом Крессом, который в то время был генеральным директором компании. Яркая карьера Кресса позже привела его к разработке инновационных внедорожных самосвалов для Wabco и Caterpillar, а также для компании его сына, Kress Corp. , в которую он присоединился в 1969 году.начала производство шоссейных грузовиков после своего основания в 1903 году и расширилась до бизнеса по производству внедорожных грузовиков, выпустив свою первую модель большой грузоподъемности в 1937 году. из 75-ТА.

Этот грузовик-монстр носил под капотом два дизельных двигателя Buda, каждый из которых развивал мощность 300 лошадиных сил, и каждый приводил в движение одну из двух задних осей через гидротрансформаторы. Двигатели, два из самых больших из когда-либо установленных на грузовиках, были установлены за кабиной, чтобы обеспечить водителю лучший обзор и защитить его от жары и дыма.Вентиляторы радиатора спереди, расположенные на расстоянии 12 футов от двигателей, приводились в движение длинными валами с ременным приводом от раздаточной коробки. Для простоты и прочности передние колеса были установлены на управляемой оси, которая вращалась на шкворне, установленном в центре рамы грузовика. Вместо независимого управления колесами двойные гидравлические цилиндры двойного действия перемещали всю ось, обеспечивая плавное рулевое управление и легкое управление водителем.

Пустой грузовик весил чуть меньше 50 тонн, а общая ширина и длина составляли 11 футов 9 дюймов и 32 фута соответственно.Dart намеревался продать парк этих грузовиков, но, как и многие инновации, он опередил свое время, и когда-либо был построен только один.

Хотя модель 75-TA не оправдала ожиданий, компания Dart добилась определенного успеха со своими последующими внедорожными самосвалами. Фактически, к началу 1950-х годов Dart начала постепенно отказываться от своей линейки грузовиков для шоссе в пользу внедорожников, некоторые из которых стали первыми в отрасли. К ним относятся 95-тонный тягач с задней разгрузкой в ​​1960 году — первый в мире грузовик с механическим приводом стандартной двухосной конфигурации, преодолевший 100-тонный барьер в 1966 году, — и самый большой в мире механический тандемный мост. самосвал грузоподъемностью 85 тонн спущен на воду в 1980 году.Полная линейка грузовиков Dart включала как механические, так и дизель-электрические приводы.

Dart была приобретена компанией Unit Rig & Equipment, Талса, Оклахома, в 1984 г. Сама Unit Rig стала подразделением Terex в 1988 г., а продукция Dart была снята с производства к началу 1990-х годов.

Информация для данной статьи взята из иллюстрированной книги автора «Энциклопедия землеройных машин», в которой вы можете подробнее прочитать об эволюции строительной техники. Кроме того, рассмотрите возможность членства в Ассоциации исторического строительного оборудования, www.hcea.net .

Размер рынка карьерных самосвалов, доля, рост, тенденции и прогноз на 2021–2026 годы

Обзор рынка:

Мировой рынок карьерных самосвалов демонстрировал умеренный рост в 2015-2020 гг. Забегая вперед, IMARC Group ожидает, что рынок будет расти в среднем на 4,7% в течение 2021–2026 годов. Помня о неопределенности, связанной с COVID-19, мы постоянно отслеживаем и оцениваем как прямое, так и косвенное влияние пандемии.Эти идеи включены в отчет в качестве основного вклада в рынок.

Карьерные самосвалы представляют собой самосвалы большой грузоподъемности, которые используются для перевозки горных пород и других материалов в процессе добычи полезных ископаемых. Они спроектированы для использования в условиях бездорожья и бездорожья, а также оборудованы для работы на скользких дорогах. В настоящее время различные типы карьерных самосвалов, такие как самосвалы с задним и нижним днищем, автоцистерны и автоцистерны, используются во многих отраслях промышленности по всему миру.Наиболее часто используемым типом является самосвал с большим днищем, который используется для перевозки и перевозки больших объемов добытого материала.

Постоянный рост горнодобывающей промышленности является одним из ключевых факторов роста рынка. Ожидается, что потребность в бесперебойной и эффективной транспортировке добытых материалов будет способствовать увеличению продаж карьерных самосвалов. В дополнение к этому, использование беспилотных электромобилей также набирает обороты. Организации автоматизируют операции по добыче полезных ископаемых, чтобы повысить их производительность и уменьшить ущерб, причиняемый авариями на месте.Поскольку электрические грузовики также помогают сократить выбросы парниковых газов при добыче полезных ископаемых, это приводит к увеличению спроса на продукцию. Кроме того, постоянная разведка новых угольных месторождений и добыча драгоценных металлов увеличили потребность в более крупных внедорожниках с большей мощностью и большей грузоподъемностью. Это также подтверждается быстрым ростом строительной отрасли как в развитых, так и в развивающихся странах. Кроме того, различные усовершенствования транспортных средств, такие как самосвалы с повышенной топливной экономичностью, побудили строительные фирмы приобретать новые внедорожники, тем самым способствуя росту рынка.

Ключевой сегмент рынка:

IMARC Group предоставляет анализ ключевых тенденций в каждом подсегменте мирового рынка карьерных самосвалов, а также прогнозы на глобальном, региональном и страновом уровнях на 2021–2026 годы. В нашем отчете рынок классифицирован по типам, приложениям, полезной нагрузке и приводам.

Разделение по типу:

  • Нижний отвал
  • Задний отвал
  • Смазка
  • Буксировка
  • Вода
  • Другие

Разделение по заявке:

  • Угольная промышленность
  • Добыча железа
  • Добыча меди
  • Добыча алюминия
  • Другие

Разделение по полезной нагрузке:

  • <90 метрических тонн
  • 90≤149 метрических тонн
  • 150≤290 метрических тонн
  • >290 метрических тонн

Разрыв по приводу:

  • Механический привод
  • Электрический привод

Разделение по регионам:

  • Северная Америка
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Япония
    • Индия
    • Южная Корея
    • Австралия
    • Индонезия
    • Другие
  • Европа
    • Германия
    • Франция
    • Соединенное Королевство
    • Италия
    • Испания
    • Россия
    • Другие
  • Латинская Америка
  • Ближний Восток и Африка

Конкурентная среда:

В отчете также проанализирована конкурентная среда на рынке, ключевыми игроками которой являются BEML Limited, Bryan Industries Pty Ltd, Caterpillar Inc. , CNH Industrial NV, Deere & Company, Doosan Corporation, Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., Komatsu Ltd., Kress Corporation, ОАО БелАЗ, Sany Group Co., Ltd., Voltas Limited, Volvo Group, XCMG Group и др.

Покрытие отчета:

Функции отчета Детали
Базовый год анализа 2020
Исторический период 2015-2020
Прогнозный период 2021-2026
Единицы млрд долларов США
Покрытие сегмента Тип, применение, грузоподъемность, привод, регион
Охватываемый регион  Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
Охваченные страны США, Канада, Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, Россия, Китай, Япония, Индия, Южная Корея, Австралия, Индонезия, Бразилия, Мексика
Охватываемые компании BEML Limited, Bryan Industries Pty Ltd, Caterpillar Inc. , CNH Industrial N.V., Deere & Company, Doosan Corporation, Hitachi Construction Machinery Co., Ltd., Komatsu Ltd., Kress Corporation, ОАО БелАЗ, Sany Group Co., Ltd., Voltas Limited, Volvo Group и XCMG Group
Объем настройки 10% Бесплатная настройка
Сообщить цену и вариант покупки Однопользовательская лицензия: 2299 долларов США
Лицензия на пять пользователей: 3399 долларов США
Корпоративная лицензия: 4499 долларов США
Послепродажная поддержка аналитиков 10-12 недель
Формат поставки PDF и Excel по электронной почте (мы также можем предоставить редактируемую версию отчета в формате PPT/Word по специальному запросу)

1    Предисловие
2    Область применения и методология 

2. 1    Цели исследования
2.2 Заинтересованные стороны
2.3    Источники данных
2.3.1 Первоисточники
2.3.2 Вторичные источники
2.4    Оценка рынка
2.4.1    Подход «снизу вверх»
2.4.2    Подход сверху вниз
2.5 Методология прогнозирования
3 Краткий обзор
4    Введение

4.1    Обзор
4.2    Ключевые тенденции в отрасли
5   Глобальный рынок карьерных самосвалов
5.1    Обзор рынка
5.2    Рыночная динамика
5.3    Воздействие COVID-19
5.4    Прогноз рынка
6    Разбивка рынка по типам
6.1 Нижний отвал
6.1.1 Тенденции рынка
6.1.2 Прогноз рынка
6.2 Задний отвал
6.2.1 Тенденции рынка
6.2.2 Прогноз рынка
6.3 Смазка
6.3.1 Тенденции рынка
6.3.2 Прогноз рынка
6.4     Буксировка
6.4.1 Тенденции рынка
6.4.2 Прогноз рынка
6.5 Вода
6.5.1 Тенденции рынка
6. 5.2 Прогноз рынка
6.6    Другое
6.6.1 Тенденции рынка
6.6.2 Прогноз рынка
7    Разбивка рынка по заявкам
7.1 Добыча угля
7.1.1 Тенденции рынка
7.1.2 Прогноз рынка
7.2 Добыча железа
7.2.1 Тенденции рынка
7.2.2 Прогноз рынка
7.3 Добыча меди
7.3.1 Тенденции рынка
7.3.2 Прогноз рынка
7.4 Добыча алюминия
7.4.1 Тенденции рынка
7.4.2 Прогноз рынка
7.5    Другое
7.5.1 Тенденции рынка
7.5.2 Прогноз рынка
8    Разбивка рынка по грузоподъемности
8.1    < 90 метрических тонн
8.1.1 Тенденции рынка
8.1.2 Прогноз рынка
8,2    90≤149 метрических тонн
8.2.1 Тенденции рынка
8.2.2 Прогноз рынка
8,3    150≤290 метрических тонн
8.3.1 Тенденции рынка
8.3.2 Прогноз рынка
8,4    >290 метрических тонн
8.4.1 Тенденции рынка
8.4.2 Прогноз рынка
9    Разбивка рынка по дискам
9. 1    Механический привод
9.1.1 Тенденции рынка
9.1.2 Прогноз рынка
9.2    Электропривод
9.2.1 Тенденции рынка
9.2.2 Прогноз рынка
10    Разбивка рынка по регионам
10.1 Северная Америка
10.1.1 США
10.1.1.1 Тенденции рынка
10.1.1.2 Прогноз рынка
10.1.2 Канада
10.1.2.1 Тенденции рынка
10.1.2.2 Прогноз рынка
10.2    Азиатско-Тихоокеанский регион
10.2.1 Китай
10.2.1.1 Тенденции рынка
10.2.1.2 Прогноз рынка
10.2.2 Япония
10.2.2.1 Тенденции рынка
10.2.2.2 Прогноз рынка
10.2.3 Индия
10.2.3.1 Тенденции рынка
10.2.3.2 Прогноз рынка
10.2.4 Южная Корея
10.2.4.1 Тенденции рынка
10.2.4.2 Прогноз рынка
10.2.5 Австралия
10.2.5.1 Тенденции рынка
10.2.5.2 Прогноз рынка
10.2.6 Индонезия
10.2.6.1 Тенденции рынка
10.2.6.2 Прогноз рынка
10.2.7 Прочее
10.2.7. 1 Тенденции рынка
10.2.7.2 Прогноз рынка
10.3    Европа
10.3.1 Германия
10.3.1.1 Тенденции рынка
10.3.1.2 Прогноз рынка
10.3.2 Франция
10.3.2.1 Тенденции рынка
10.3.2.2 Прогноз рынка
10.3.3 Соединенное Королевство
10.3.3.1 Тенденции рынка
10.3.3.2 Прогноз рынка
10.3.4 Италия
10.3.4.1 Тенденции рынка
10.3.4.2 Прогноз рынка
10.3.5 Испания
10.3.5.1 Тенденции рынка
10.3.5.2 Прогноз рынка
10.3.6 Россия
10.3.6.1 Тенденции рынка
10.3.6.2 Прогноз рынка
10.3.7 Прочее
10.3.7.1 Тенденции рынка
10.3.7.2 Прогноз рынка
10.4 Латинская Америка
10.4.1 Бразилия
10.4.1.1 Тенденции рынка
10.4.1.2 Прогноз рынка
10.4.2 Мексика
10.4.2.1 Тенденции рынка
10.4.2.2 Прогноз рынка
10.4.3 Прочее
10.4.3.1 Тенденции рынка
10.4.3.2 Прогноз рынка
10.5 Ближний Восток и Африка
10.5. 1 Тенденции рынка
10.5.2 Распределение рынка по странам
10.5.3 Прогноз рынка
11    SWOT-анализ
11.1    Обзор
11.2    Сильные стороны
11.3     Недостатки
11.4    Возможности
11.5    Угрозы
12   Анализ цепочки создания стоимости
13    Анализ пяти сил Портера

13.1    Обзор
13.2    Переговорная способность покупателей
13.3    Переговорная сила поставщиков
13.4 Степень конкурса
13.5    Угроза новых участников
13.6    Угроза замены
14    Ценовой анализ
15    Конкурентная среда

15.1    Рыночная структура
15.2    Ключевые игроки
15.3    Профили ключевых игроков
15.3.1   BEML Limited
15.3.1.1 Обзор компании
15.3.1.2 Портфель продуктов
15.3.1.3 Финансовые показатели
15.3.1.4 SWOT-анализ
15.3.2                                                                                                                                                 15. 3.2.1 Обзор компании
15.3.2.2 Портфель продуктов
15.3.3 Caterpillar Inc.
15.3.3.1 Обзор компании
15.3.3.2 Портфель продуктов
15.3.3.3 Финансовые показатели
15.3.3.4 SWOT-анализ
15.3.4 CNH Industrial N.V.
15.3.4.1 Обзор компании
15.3.4.2 Портфель продуктов
15.3.4.3 Финансовые показатели
15.3.4.4 SWOT-анализ
15.3.5     Deere & Company
15.3.5.1 Обзор компании
15.3.5.2 Портфель продуктов
15.3.5.3 Финансовые показатели
15.3.5.4 SWOT-анализ
15.3.6 Корпорация Doosan
15.3.6.1 Обзор компании
15.3.6.2 Портфель продуктов
15.3.6.3 Финансовые показатели
15.3.7   Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
15.3.7.1 Обзор компании
15.3.7.2 Портфель продуктов
15.3.7.3 Финансовые показатели
15.3.7.4 SWOT-анализ
15.3.8 Komatsu Ltd.
15.3.8.1 Обзор компании
15.3.8.2 Портфель продуктов
15.3.8.3 Финансовые показатели
15. 3.8.4 SWOT-анализ
15.3.9 Корпорация Кресс
15.3.9.1 Обзор компании
15.3.9.2 Портфель продуктов
15.3.10    ОАО БелАЗ
15.3.10.1 Обзор компании
15.3.10.2 Портфель продуктов
15.3.11    Sany Group Co., Ltd.
15.3.11.1 Обзор компании
15.3.11.2 Портфель продуктов
15.3.12     Вольтас Лимитед
15.3.12.1 Обзор компании
15.3.12.2 Портфель продуктов
15.3.12.3 Финансы
15.3.13    Вольво Группа
15.3.13.1 Обзор компании
15.3.13.2 Портфель продуктов
15.3.13.3 Финансы
15.3.13.4 SWOT-анализ
15.3.14    Группа XCMG
15.3.14.1 Обзор компании
15.3.14.2 Портфель продуктов
15.3.14.3 Финансы

Список рисунков

Рисунок 1. Мировой рынок: рынок карьерных самосвалов: основные факторы и проблемы
Рисунок 2. Глобальный рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млрд долларов США), 2015–2020 гг.
Рисунок 3. Мировой рынок карьерных самосвалов: разбивка по типам (в %), 2020 г.
Рисунок 4. Глобальный рынок карьерных самосвалов: распределение по приложениям (в %), 2020 г.
Рисунок 5. Глобальный рынок карьерных самосвалов: разбивка по грузоподъемности (в %), 2020 г.
Рисунок 6. Глобальный рынок карьерных самосвалов: разбивка по приводам (в %), 2020 г.
Рисунок 7. Глобальный рынок карьерных самосвалов: разбивка по регионам (в %), 2020 г.
Рисунок 8. Мировой рынок: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млрд долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 9. Мировой рынок карьерных самосвалов (нижний самосвал): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 10. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (нижний самосвал): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 11. Мировой рынок карьерных самосвалов (с задним самосвалом): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 12. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (задний самосвал): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 13. Мировой рынок карьерных самосвалов (смазочные материалы): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 14. Прогноз мирового рынка карьерных самосвалов (смазочные материалы): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 15. Мировой рынок карьерных самосвалов (буксировщик): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 16. Прогноз мирового рынка карьерных самосвалов (буксировщик): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 17. Мировой рынок карьерных самосвалов (вода): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 18. Прогноз мирового рынка карьерных самосвалов (вода): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 19. Мировой рынок карьерных самосвалов (прочие): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 20. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (прочие): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 21. Мировой рынок карьерных самосвалов (угольная промышленность): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 22. Прогноз мирового рынка карьерных самосвалов (угольная промышленность): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 23. Мировой рынок карьерных самосвалов (железодобыча): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 24. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (железодобыча): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 25. Мировой рынок карьерных самосвалов (добыча меди): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 26. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (добыча меди): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 27. Мировой рынок карьерных самосвалов (добыча алюминия): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 28. Прогноз мирового рынка карьерных самосвалов (добыча алюминия): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 29. Мировой рынок карьерных самосвалов (прочие): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 30. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (прочие): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 31. Мировой рынок: карьерные самосвалы (<90 метрических тонн): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 32. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (<90 метрических тонн): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 33. Мировой рынок: карьерные самосвалы (90≤149 метрических тонн). Объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 34. Мировой рынок: карьерный самосвал (90≤149 метрических тонн). Прогноз рынка: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 35. Мировой рынок: карьерные самосвалы (150≤290 метрических тонн). Объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 36. Мировой рынок: карьерные самосвалы (150≤290 метрических тонн). Прогноз рынка: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 37. Мировой рынок: карьерные самосвалы (>290 метрических тонн): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 38. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (> 290 метрических тонн): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 39. Мировой рынок карьерных самосвалов (с механическим приводом): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 40. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (с механическим приводом): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 41. Мировой рынок карьерных самосвалов (с электроприводом): объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 42. Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов (электропривод): объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 43. Северная Америка: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 44. Северная Америка: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 45. США: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 46. США: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 47. Канада: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 48: Канада: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 49. Азиатско-Тихоокеанский регион: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 50. Азиатско-Тихоокеанский регион: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 51: Китай: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 52: Китай: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 53. Япония: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 54. Япония: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 55. Индия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 56: Индия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 57. Южная Корея: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 58: Южная Корея: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 59: Австралия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 60: Австралия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 61. Индонезия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 62: Индонезия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 63. Прочее: Рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 64: Прочее: Прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 65: Европа: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 66: Европа: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 67. Германия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 68: Германия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 69: Франция: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 70. Франция: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 71. Великобритания: Рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 72. Великобритания: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 73. Италия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 74. Италия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 75. Испания: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 76. Испания: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 77: Россия: Рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 78: Россия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Рисунок 79. Прочее: Рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 80: Прочее: Прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 81. Латинская Америка: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 82. Латинская Америка: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 83. Бразилия: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 84. Бразилия: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 85. Мексика: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 86. Мексика: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 87. Прочее: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 88: Прочее: Прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 89. Ближний Восток и Африка: рынок карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2015 и 2020 гг.
Рисунок 90. Ближний Восток и Африка: прогноз рынка карьерных самосвалов: объем продаж (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Рисунок 91. Мировой рынок: отрасль карьерных самосвалов: SWOT-анализ
Рисунок 92. Мировой рынок: отрасль карьерных самосвалов: анализ цепочки создания стоимости
Рисунок 93. Мировой рынок: промышленность карьерных самосвалов: анализ пяти сил Портера

Список таблиц

Таблица 1. Глобальный рынок карьерных самосвалов: основные показатели отрасли, 2020 и 2026 годы
Таблица 2: Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов: разбивка по типам (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Таблица 3: Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов: разбивка по приложениям (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Таблица 4: Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов: разбивка по грузоподъемности (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Таблица 5: Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов: разбивка по приводам (в млн долларов США), 2021-2026 гг.
Таблица 6: Глобальный прогноз рынка карьерных самосвалов: разбивка по регионам (в млн долларов США), 2021–2026 гг.
Таблица 7: Глобальная структура рынка карьерных самосвалов
Таблица 8: Глобальный рынок карьерных самосвалов: ключевые игроки

Шины для карьерного самосвала.Большие карьерные самосвалы Карьерный самосвал Kress 200c на YouTube

Лифты.

Самосвалы применяются для перевозки сыпучих, или сыпучих, или других грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится путем их опрокидывания с кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу разгрузки (наклонная или принудительная)
  • В направлении разгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, бункер выдвижной, выдвижная платформа)

Несмотря на то, что грузоподъемность самосвала меньше, чем у сопоставимого грузовика с фиксированной платформой, самосвалы, тем не менее, имеют преимущество благодаря сокращению времени разгрузки.Самосвалы различают по способу разгрузки – задняя, ​​боковая, двухсторонняя и универсальная выгрузка со всех сторон. В России самосвалы выпускают КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Дорожные самосвалы

Самосвал ЗИЛ

Относительно низкая проходимость автосамосвалов ограничивает возможность их использования в строительных работах

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовиков. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности.Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность 40 тонн. Однако есть и более внушительная техника, например, европейские GINAF и Terberg, китайские Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их число до 7. Конструкция этих » Многоножки» позволяет поднимать (сжимать) до четырех осей и двигаться по тем, которые сохранили контакт с поверхностью.

Внедорожные (шахтные) самосвалы

Сейчас более 20 компаний занимаются производством карьерных самосвалов. Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

В России компания «Тонар» занимается разработкой карьерных самосвалов. в 2018 году, выпустивший 60-тонную версию. [ ]

Самые грузоподъемные модели ведущих производителей:

Производитель Модель Грузоподъемность, т Полная масса, тонн Двигатель Мощность, л.с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска Ссылка
БЕЛАЗ 450 810 МТУ/Сименс ММТ 500 4600 64 2013 г. (недоступная ссылка)
Гусеница 797F 363 623 Гусеница 4000 67 2009 г.
Буровая установка (Terex) МТ 6300AC 363 598 МТУ 3750 64 2008 г.
Либхерр Т 282°С 363 592 МТУ 3755/4023 64 2010
Либхерр Т 282 Б 363 592 МТУ 3650 64 2004 г.
Комацу 980Е 363 625 Комацу 3500 61 2016
БЕЛАЗ 360 610 МТУ 2800/3807 64 2010
Гусеница 797Б 345 623 Гусеница 3550 67 1998 г.
Комацу 960Е 327 576 Комацу 3500 65 2008 г.
Буровая установка (Terex) МТ 5500 326 543 МТУ / Камминс 2700 64 2006 г.
БЕЛАЗ 320 560 Камминс 2610/3549 64 2006 г.
Терекс 33-19 Титан 317,5 550 Электромотив 3300 48 1974 г.
Гусеница 795F АС 313 570 Гусеница 3400 64 2009 г.
Евклид-Хитачи ЕН 5000 286-315 528 МТУ 2700 67 ?
Либхерр ТИ 274 290 ? МТУ 3000 64 2007 г.
Комацу 930Е 290 502 Комацу 2700/3500 64 1996 г.
Евклид-Хитачи ЕН 4500 282 435 МТУ / Камминс 2700 67 ?
Комацу 860Е 254 ? Комацу 2700 64 2008 г.
БЕЛАЗ 75310 240 401 Камминс 1864/2535 64 ?
Евклид Р260 238 387 Детройт дизель 2500 49 1997 г.
Гусеница 793F 226,8 390 Гусеница 2650 60 2009 г.
Комацу 830Е 222 385 Комацу 2500 49 ?
БЕЛАЗ 75307 220 376 Камминс 1715/2330 64 ?
БЕЛАЗ 75306 220 376 Камминс 1715/2330 43 ?
БЕЛАЗ 75302 220 376 МТУ 1715/2330 43 ?
Кресс 200К 220 342 Гусеница 1700 73 ?
Буровая установка (Terex) МТ 4400АС 218 392 МТУ / Камминс 2700 64 ?
Либхерр Т 262 218 390 МТУ 2500 51 ? (недоступная ссылка)
Гусеница 793В 218 383 Гусеница 2415 54 ?
ВАБКО 3200В 214 383 ГМ 2475 ? 1978 г.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (самосвал, шарнирно-сочлененный самосвал, англ.сочлененный самосвал, сочлененный самосвал, самосвал), используется в строительных и карьерных работах, где требуется повышенная проходимость и маневренность. Трехосные модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Компания Caterpillar использует на своих самосвалах (модели 730 Ejector и 740 Ejector) систему «Эжектор» — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет выгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Компания Bell может предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema имеет поворотный механизм корпуса, это дает возможность разгрузки не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой выпускаются компаниями — Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, БАЛТИЭЦ («ЗСМ-БАЛТИЭЦ»)

Большинство грузоподъемных моделей:

Производитель Модель Грузоподъемность, т Полная масса, тонн Двигатель — Мощность, л. с./ Крутящий момент, Нм. Максимальная скорость, км/ч
Мокси МТ51 46,2 77,6 Камминз — 510 л.с. / — 54
Звонок Б50Д 45,4 79,9 Мерседес — 523 л.с. / 2147 Нм 48
Хитачи АХ500-Д 45,4 81,5 Мерседес — 523 л.с. / 2147 Нм 48
Гусеница 740 39,5 72,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Вольво А40Е 39 69,2 Вольво — 476 л.с. / 2525 Нм 57
Гусеница 740 Эжектор 38 73,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Терекс ТА40 38 68,8 Детройт Дизель — 450 л. с. / 2100 Нм 60
Мокси МТ41 37,2 64,3 Скания — 450 л.с. / — 53
Звонок Б40Д 37 66,8 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Хитачи Ах50-Д 37 66,9 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Джон Дир 400Д 37 66,9 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Астра АДТ 40С 37 66 Ивеко — 455л.с./2000Нм 50
Комацу ХМ400-2 36,5 69 Комацу — 453 л.с. / 2090 Нм 58
Чемодан 340Б 36 65 Корпус — 456 л. с. / 2000 Нм 50

Гусеница 795F AC


Самосвал Caterpillar 795F AC грузоподъемностью 345 тонн имеет две модификации кузова.Один из них предназначен для перевозки угля.


Общая длина машины 15,15 метра. Ширина кузова составляет 8,97 метра, а высота 7,04 метра. Масса снаряженного автомобиля составляет 628 тонн.

Белаз 75600


Самосвал БелАЗ 75600 в настоящее время считается одним из крупнейших в мире карьерных самосвалов. Автомобиль производится ОАО «Белорусский автомобильный завод». Автомобильный завод БелАЗ выпускает автомобили для горнодобывающей промышленности.Модель БелАЗ 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны. Максимальная масса машины (брутто) 617 тонн. Длина – 14,9 метра, ширина – 9,6 метра, высота – 7,47 метра.

Терекс МТ 5500 переменного тока


Самосвал Terex MT 5500 AC грузоподъемностью 360 тонн предназначен для больших объемов горных работ. Максимальный самосвальный вес составляет 598 тонн. Длина этого грузовика составляет 14,87 метра, ширина кузова – 9,05 метра, а высота самосвала – 7.67 метров. Грузовик оснащен 4-тактным 16-цилиндровым двигателем мощностью 3000 л.с. Также был добавлен (установлен) электродвигатель, помогающий (поддерживающий) этому двигателю внутреннего сгорания. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/ч.

Комацу 960E-1K


Грузоподъемность данного грузовика 360 тонн.


Вместе с грузом самосвал весит 635 тонн. Грузовик Komatsu 960E-1k оснащен четырехтактным 18-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 3500 л.с.Максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч.

Белаз 75601


Еще один из самосвалов легендарного белорусского автозавода «БелАЗ». Машина может загружать и перевозить до 396 тонн груза. Полностью загруженный самосвал весит гигантские 672 тонны.


Это последняя модель Белаза, которая предназначена для перевозки огромных камней, которые добываются в глубоких карьерах горнодобывающей промышленности.

Длина грузовика — 14.9 метров, ширина — 9,28 метра, высота — 7,22 метра.

Либхерр Т 284


Самосвал грузоподъемностью 400 тонн. Максимальная полная масса автомобиля составляет 661 тонна.


Длина грузовика составляет 15,59 метра, а ширина и высота соответственно 7,42 метра. Этот огромный автомобиль приводится в движение 20-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 3750 л.с. Также эта машина оснащена электродвигателем. Максимальная скорость грузовика составляет 100 км/ч.

Терекс МТ 6300AC


Этот самосвал появился на свет в 2008 году. Автомобиль выпускается группой автопроизводителей, в которую входит известная автокомпания «Катерпиллер». Грузовик имеет длину 14,63 метра и высоту 7,92 метра. Автомобиль оснащен дизельным 20-цилиндровым двигателем мощностью 3750 л.с. Эксплуатационная масса машины составляет 660 тонн.

Гусеница 797F


Это новейший карьерный самосвал от Caterpillar. Этот грузовик является вторым по величине карьерным самосвалом в мире. Максимальная масса машины при полной загрузке составляет 687,5 тонн. Длина самосвала – 14,8 метра, высота – 6,52 метра, ширина – 9,75 метра. Грузоподъемность машины составляет 400 тонн. Грузовик выпущен в 2009 году. Он оснащен турбированным 20-цилиндровым дизельным двигателем. Максимальная скорость автомобиля составляет 110 км/ч.

БелАЗ 75710

А завершает наш рейтинг самых больших в мире карьерных самосвалов грузовик – БелАЗ 75710.Размеры этого самосвала просто поражают. Например, длина этого грузовика 20,6 метра, высота 8,16 метра, а ширина соответственно 9,87 метра.

Kress: Kress Corporation, 227, Illinois St., Бримфилд, Иллинойс 61517, США

Угольные самосвалы Kress

Основанная в 1958 году Эдвардом Крессом компания Kress производит крупнейшие в мире самоходные вездеходы оригинальной конструкции, оснащенные специальными кузовами-самосвалами, которые могут перевозить до 330 тонн угля или других сыпучих грузов. Несмотря на свои гигантские размеры, они обладают высокой маневренностью и скоростью, а по стоимости одной поездки могут заменить 5 обычных самосвалов. С середины 60-х гг. Компания «Кресс» специализируется на производстве самоходных крупногабаритных подъемно-транспортных машин специального назначения для работы с особо тяжелыми грузами. Для перевозки угля в крупных угольных шахтах предлагает 3 модели саморазгружающихся машин СН-181М, СН-200М и СН-300 грузоподъемностью 181-330 тонн, оснащенных двухсторонними шинами и бункерным типом монокок. кузова со специальным выдвижным полом для опорожнения.Кабина безопасности расположена в передней части шасси под кожухом кузова. Весь силовой агрегат размещен в едином блоке на заднем подрамнике, что снижает уровень шума оператора до 70 дБ. Многоцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбонагнетателями мощностью 1400-1800 л.с. и гидротрансформатором размещен над задними колесами. От них крутящий момент через многовальный шестеренчатый редуктор («гитару») передается на планетарную 6-ступенчатую коробку передач, смонтированную в блоке с неразрезным задним мостом. Каждая пара разнесенных передних управляемых колес установлена ​​на вертикальной стойке и может наклоняться до 85° в каждую сторону.Тормоза всех колес дисковые, подвеска — на гидропневматических амортизаторах. Габаритная длина машин Кресс составляет 18-22 м, ширина — 6,3-7,0 м, высота 5,4-6,0 м. При полной массе до 480 т они способны развивать скорость 72-80 км/ч. производит 35-тонный карьерный шарнирно-сочлененный самосвал АД86-35 (4х4) с самосвальным кузовом.

Liebherr: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Liebherr — самый молодой производитель сверхтяжелых тягачей, производство которых началось только в середине 90-х годов. Однако Liebherr уже может гордиться созданием самой большой в мире 2-осной электрической машины грузоподъемностью 400 т. Эта немецкая компания, основанная Гансом Либхерром в 1949 году, долгое время была престижным производителем мобильных кранов, погрузчиков, экскаваторов и бульдозеров. К концу ХХ века она превратилась в транснациональный концерн, на 60 предприятиях, разбросанных по разным континентам, работало 19 тысяч человек.С расширением производства гигантских карьерных экскаваторов у него возникла необходимость в создании для работы с ними специальных машин сверхвысокой грузоподъемности. Так родилось семейство принципиально новых карьерных самосвалов в программе Liebherr, которые производятся американским подразделением Liebherr Mining Equipment Co. Их высокая прочность, надежность и прогрессивный дизайн – залог успеха в конкурентной борьбе с более известными и мощных производителей такого оборудования. В 1995 году на заводе американского отделения транснациональной компании Liebherr, расположенном на Восточном побережье США, был выпущен первый 2-осный карьерный самосвал Т262 грузоподъемностью 218 тонн (в США — 240 коротких тонн). был изготовлен , в котором заложены основные конструктивные принципы этой техники.В его основе сварная А-образная рама из коробчатого сечения переменного сечения с трубчатыми поперечинами, изготовленными из прочной никелевой стали. В процессе производства все точки сварки контролируются специальным ультразвуковым оборудованием. В его передней части устанавливается силовая установка, состоящая из 12- или 16-цилиндрового V-образного дизельного двигателя Cummins, Detroit Diesel или MTU с турбонаддувом мощностью 2000-2500 л.с. и генератор переменного тока General Electric, от которого подается электрический ток на 2 тяговых двигателя.Они смонтированы в ступицах задних колес в блоке с планетарными передачами, которые установлены внутри заднего моста, представляющего собой сплошной полый цилиндр, прикрепленный к раме с помощью 3-х продольно качающихся рычагов с массивными гидропневматическими цилиндрами подвески. Передние колеса установлены на усиленных поперечных рычагах и двух амортизаторах, заполненных маслом и азотом. Самосвал Т262 оснащен передними 1-дисковыми и задними 2-дисковыми тормозами с гидродинамическими замедлителями, гидроусилителем руля и 57-дюймовыми шинами.Над силовым агрегатом расположена рабочая площадка с комфортабельной 2-местной гермокабиной с системами безопасности ROPS и FOPS, оснащенная тепло- и звукоизоляционными покрытиями. Имеет подрессоренные и регулируемые сиденья с ремнями безопасности, складной руль с телескопической колонкой, защитные очки, радиоприемник и радиостанцию. Грузовая платформа ковшового типа геометрической вместимостью 84 м3 (с «кучей» — 119 м3, для перевозки угля — 220 м3) изготовлена ​​из высокопрочной износостойкой стали и откидывается назад на угол 50° в пределах 20 секунд.Толщина стальных листов для пола 16-19 мм, а толщина боковых стенок 10-13 мм. Скорость автомобиля при полной массе 370 тонн достигает 51 км/ч. Его развитием стала «легкая» 180-тонная модель Т252, оснащенная двигателями мощностью 1725-2025 л.с. и кузова вместимостью 76,5-107,8 м3. В настоящее время эти самосвалы выпускаются серийно – около 40 экземпляров в год. Строго говоря, на заводе изготавливаются только их отдельные модульные элементы, из которых непосредственно на месте собираются машины в сборе.В 2000 году компания Liebherr представила революционный самосвал TI272 грузоподъемностью 290-320 т, оснащенный 4-мя задними колесами с одинарными шинами и одним тормозным диском, установленными попарно на две короткие цилиндрические оси с тяговыми двигателями, которые крепятся к раму с помощью продольных рычагов и двух гидропневматических стоек. Такая принципиально новая и оригинальная схема позволила увеличить грузоподъемность машины при использовании усиленного базового шасси, облегчить ее конструкцию и снизить тормозные усилия на колесах.Самосвал TI272 оснащен дизелями мощностью 2700 л.с., генератором Сименс и мотор-колесами постоянного тока, стандартным кузовом объемом 175 м3. При полной массе 442 т он развивает скорость 64 км/ч. В 2002 году компания Liebherr начала производство нового 364-тонного T282 (400 тонн в США), который стал самым большим в мире двухосным тягачом с электрической трансмиссией. Оснащен силовыми агрегатами мощностью 2700-2750 л.с., электрооборудованием постоянного тока, кузовом вместимостью 122 м3 (с «головой» — 183 м3), опрокидыванием на угол 47° за 24 с.По своим габаритам автомобиль с колесной базой 6,6 м сравним с довольно солидным 3-х этажным домом: его длина 14,5 м, ширина 8,7 м, высота по козырьку кузова 7,4 м, при поднятом кузове — около 14 м. Поражают и другие параметры самосвала: 4-метровые колеса с 63-дюймовыми шинами, емкость баков для топлива и гидравлической жидкости – 4730 и 2080 литров соответственно, мощность гидронасоса механизма подъема кузова – 1130 л. л/мин, а суммарное тормозное усилие эквивалентно 6030 л..С участием. При полной массе 566,5 т он способен развивать скорость 64 км/ч. По заказу самосвалы Liebherr комплектуются предпусковым подогревателем двигателя, централизованной смазкой узлов шасси, автоматической системой пожаротушения. Каждая машина оборудована специальными самоходными подъемниками для проведения ремонтных работ и замены колес. В дальнейшем Liebherr планирует увеличить производство своих сверхтяжелых машин до 120 единиц в год.

План:

    Введение
  • 1 Дорожные самосвалы
  • 2 Внедорожные (шахтные) самосвалы
  • 3 Сочлененные самосвалы
  • 4 Самосвалы подземные
  • Литература

Введение

Самосвал — саморазгружающийся грузовой автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (обычно бункерного типа), механически (чаще гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительным разгрузочные (например, шнековые). Существуют также самосвалы, для разгрузки которых применяется наклон всего транспортного средства с помощью телескопических подъемников.

Разгрузка самосвала

Самосвалы применяются для перевозки сыпучих, или сыпучих, или других грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится путем их опрокидывания с кузова.

Самосвалы классифицируются:

1. По виду выгрузки (наклонная или принудительная)

2. По направлению разгрузки (вбок, назад)

3.По типу кузова (бункер, платформа, бункер выдвигающийся, выдвижная платформа)

Несмотря на то, что грузоподъемность самосвала меньше, чем у сопоставимого грузовика с фиксированной платформой, самосвалы, тем не менее, имеют преимущество за счет сокращения времени разгрузки. Самосвалы различают по способу разгрузки – задняя, ​​боковая, двухсторонняя и универсальная выгрузка со всех сторон. В России самосвалы выпускают КАМАЗ, КрАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ.


1. Дорожные самосвалы

Самосвал «Tata DAEWOO» 6×4, 15м3

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовиков. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в горнодобывающей промышленности. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъемность 40 тонн. Однако есть и более внушительная техника, например, европейские компании GINAF и Terberg выпускают 5-осные самосвалы, а американские производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их число до 7. Конструкция этих «Многоножки» позволяют поднимать (нажимать) до четырех осей и двигаться, сохраняя контакт с поверхностью.


2. Внедорожные (шахтные) самосвалы

Карьерный самосвал Liebherr T282B — рекордсмен по грузоподъемности 363 тонны

Карьерные (внедорожные) самосвалы применяются на открытых горных работах. Из-за их размеров и веса эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна. Крупные модели доставляются к месту работы по частям и уже там собираются. Наиболее целесообразной, для большегрузных самосвалов, признана двухосная схема, с задним или полным приводом и задней разгрузкой кузова. В 70-е годы пытались использовать трехосные самосвалы, такие как Terex titan и WABCO 3200B , но в карьерах такие схемы не прижились. Компания Кресс предлагает самосвалы с нижней разгрузкой, но для этого требуется использование специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжелых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который приводит в действие тяговые электродвигатели, вращающие колеса (см. Электрическая трансмиссия).Тормозная система, а также комбинированное действие гидравлики и электродвигателей, вырабатывающих энергию в режиме торможения. General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, БелАЗ) работают над созданием электропривода. Отдельно стоит Caterpillar 797B , который избавляет от лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два комбинированных CAT 3512B), 24 цилиндра, объемом 117 литров, крутящий момент превышает 16 000 Нм (запас 22%). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству самосвалы нового поколения, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность таких гигантов достигается при их использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, который загружается за 3-5 тактов. Учитывая, что уже есть экскаваторы, оснащенные ковшом вместимостью более 76 кубометров породы (более 100 тонн), и постоянно растущий спрос на сырье, вполне вероятно, что самосвалы, способные перевозить более 400 тонн, разработка которых, по некоторым данным, уже ведется.

Сейчас более 20 компаний занимаются производством карьерных самосвалов. Основную часть рынка, более 95%, составляют самосвалы грузоподъемностью до 40 тонн.

В таблице представлены наиболее грузоподъемные модели ведущих производителей.

Производитель Модель Грузоподъемность, т Полная масса, тонн Двигатель Мощность, л. с. Максимальная скорость, км/ч Год выпуска
Гусеница 797F 363 623 Гусеница 4000 67 2009 г.
Либхерр Т 282 С 363 600 МТУ 3755 / 4023 64 2010
Терекс (Буцирус) МТ 6300AC 363 598 МТУ 3750 64 2008 г.
Либхерр Т 282 Б 363 600 МТУ 3650 64 2004 г.
БелАЗ 75601 360 610 МТУ 3750 64 2010
Гусеница 797Б 345 623 Гусеница 3550 67 1998 г.
Комацу 960Е 327 576 Комацу 3500 65 2008 г.
Терекс (Буцирус) МТ 5500 326 543 МТУ / Камминс 2700 64 2006 г.
БелАЗ 75600 320 560 Камминс 3546 64 2006 г.
Терекс 33-19 Титан 317,5 550 Электромотив 3300 48 1974 г.
Гусеница 795F АС 313 570 Гусеница 3400 64 2009 г.
Евклид-Хитачи ЕН 5000 286-315 528 МТУ 2700 67 ?
Либхерр ТИ 274 290 ? МТУ 3000 64 2007 г.
Комацу 930Е 290 502 Комацу 2700/3500 64 1996 г.
Евклид-Хитачи ЕН 4500 282 435 МТУ / Камминс 2700 67 ?
Комацу 860Е 254 ? Комацу 2700 64 2008 г.
Евклид Р260 238 387 Детройт дизель 2500 49 1997 г.
Гусеница 793F 226,8 390 Гусеница 2650 60 2009 г.
Комацу 830Е 222 385 Комацу 2500 49 ?
БелАЗ 75306 220 371 Камминс 2330 40 ?
Кресс 200К 220 342 Гусеница 1700 73 ?
Терекс (Буцирус) МТ 4400АС 218 392 МТУ / Камминс 2700 64 ?
Либхерр Т 262 218 390 МТУ 2500 51 ?
Гусеница 793В 218 383 Гусеница 2415 54 ?
ВАБКО 3200В 214 383 ГМ 2475 ? 1978 г.

3.Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

используются в строительстве и разработке карьеров, где требуется повышенная мобильность и маневренность. Трехосные модели самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой имеют шесть ведущих колес. Более того, современные модели самосвалов оснащены переключателем межколесного дифференциала.

Caterpillar , использует на своих самосвалах систему «Эжектор» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — Подвижная стенка в кузове, выталкивает его содержимое, что позволяет выгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell , можем предложить гусеничные самосвалы.

Hydrema , имеет поворотный механизм корпуса, это дает возможность разгрузки не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Шарнирные самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в Азии и Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr. , Moxy, Terex, Volvo , БелАЗ, МоАЗ, БАЛТИЭЦ («ЗСМ-БАЛТИЭЦ»)

Производитель Модель Грузоподъемность, т Полная масса, тонн Двигатель — Мощность, л.с./крутящий момент, Нм. Максимальная скорость, км/ч
Мокси МТ51 46,2 77,6 Камминз — 510 л.с. / — 54
Звонок Б50Д 45,4 79,9 Мерседес — 523 л.с. / 2147 Нм 48
Хитачи АХ500-Д 45,4 81,5 Мерседес — 523 л.с. / 2147 Нм 48
Гусеница 740 39,5 72,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Вольво А40Е 39 69,2 Вольво — 476 л.с. / 2525 Нм 57
Гусеница 740 Эжектор 38 73,6 Гусеница — 469 л.с. / 2412 Нм 54
Терекс ТА40 38 68,8 Детройт Дизель — 450 л.с. / 2100 Нм 60
Мокси МТ41 37,2 64,3 Скания — 450 л.с. / — 53
Звонок Б40Д 37 66,8 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Хитачи Ах50-Д 37 66,9 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Джон Дир 400Д 37 66,9 Мерседес — 422 л.с. / 1974 Нм 52
Астра АДТ 40С 37 66 Ивеко — 455л.с./2000Нм 50
Комацу ХМ400-2 36,5 69 Комацу — 453 л.с. / 2090 Нм 58
Чемодан 340Б 36 65 Корпус — 456 л.с. / 2000 Нм 50

4.Самосвалы для подземных работ

Основная статья — Подземный самосвал

Предназначен для транспортирования и выгрузки взорванных или механически разрыхленных горных пород в стесненных условиях подземных выработок, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их на открытых разработках, но не так эффективно.

Самосвалы подземные

производятся компаниями — Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БелАЗ, МоАЗ

Наиболее грузоподъемные модели представлены в таблице —

л.с.
Производитель Модель Грузоподъемность, т Собственная масса, тонн Двигатель — Мощность Колесная формула Максимальная скорость, км/ч Ссылка
Сандвик выше 0012H 80 58 Детройт Дизель — 425 л.с. 10×8
Сандвик ТОРО 60 60 48,5 Камминз — 760 л.с. 6х4
Атлас Копко МТ6020 60 43,9 Камминз — 760 л.с. 4×4
Гусеница АД55Б 55 47 Гусеница — 805 л.с. 4×4 41
Сандвик ТОРО 50 50 32,5 Детройт Дизель — 525 л.с. 4×4
Атлас Копко МТ5020 50 42 Камминс — 650 л.с. 4×4
Гусеница АД45Б 45 40 Гусеница — 587 л.с. 4×4 52
ДУКС ТД45 41 39,4 Детройт Дизель — 575 л.с. 4×4
Сандвик ТОРО 40 40 30,7 Детройт Дизель — 475 л.с. 4×4
БелАЗ 75800 40 35,5 Камминс — 476 л.с. 4×4 40
МоАЗ 7508 35 29 ЯМЗ — 360лс 6х4 40

Литература

  • Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники.(в 2-х томах). Соловьев А.Н.

Объем: 1344с. 2010 Издательство «Инфра-Инжиниринг»

загрузки
Данный реферат основан на статье из русской Википедии. Синхронизация завершена 12.07.11 01:45:05
Аналогичные рефераты: Карьерный погрузчик, Карьерный гусеничный экскаватор.

797F Карьерные самосвалы, Самосвалы, Карьерные самосвалы, Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, Карьерные и строительные грузовики, खनन के ट्रक в городе Фрейзер, Бангалор, Gmmco Ltd

Описание продукта

Независимо от того, перевозите ли вы медь, уголь, золото, железную руду или вскрышные породы, модель 797F обеспечивает лучшую в своем классе стоимость единицы продукции.Включая улучшения в области безопасности, производительности, удобства обслуживания и комфорта, вы поймете, почему 797F является лидером отрасли в своем классе. Объедините эти функции с непревзойденной поддержкой дилеров, и вы поймете, почему все больше горнодобывающих предприятий выбирают карьерные самосвалы Cat для своих производственных нужд.

Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом


О компании

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (ООО)/Pvt.Ltd.)

Характер деятельностиПроизводитель

Годовой оборотRs. 1000–5000 крор

Участник IndiaMART с мая 2016 г.

GST29AABCG0949C1ZT

GMMCO была основана в 1967 году и является частью диверсифицированной группы CK Birla Group с оборотом 1,6 млрд долларов США и имеет штаб-квартиру в Ченнаи, Индия. Компания является ведущим игроком в области развития инфраструктуры с инженерными возможностями мирового класса.Она занимается продажей и поддержкой машин, двигателей и оборудования для горнодобывающей, строительной и дорожно-строительной деятельности.

GMMCO представляет компанию Caterpillar — мирового лидера в области машин и двигателей — почти три десятилетия в Индии. Сегодня она входит в десятку крупнейших дилеров Caterpillar в мире. Компания также имеет партнерские отношения с Daimler, Bharat Benz, Kroll Cranes, Kress Carrier Industry Solutions, Juntann Rigs, Sennebogen, SEM, Sitech.

Сильные технические возможности и обширная сервисная сеть GMMCO предлагают своим клиентам высокодифференцированное обслуживание.

Универсальные решения

Gmmco предлагает «универсальные решения» клиентам, которые ищут горнодобывающую, строительную и дорожно-укладочную технику, а также двигатели различной мощности и для различных областей применения. Начиная с советов и консультаций по выбору подходящего продукта и заканчивая круглосуточной поддержкой на месте, наши бизнес-решения включают в себя как новые, так и бывшие в употреблении продукты, а также варианты аренды.

Неудивительно, что сегодня Gmmco является ведущим игроком в деятельности по развитию инфраструктуры в стране благодаря добыче полезных ископаемых Coal India Ltd.на строительство автомагистралей через Индию… действительно «помогая строить Индию завтрашнего дня»

Объем рынка карьерных самосвалов с электроприводом

, объем, рост, конкурентный анализ – БелАЗ (Беларусь), BEML, Bryan Industries, Caterpillar – The Sabre

Нью-Джерси, США,-  В отчете тщательно проанализирован рынок карьерных самосвалов с электроприводом с акцентом на динамику рынка, включая ключевые вопросы и проблемы, движущие силы, тенденции и возможности.Отчет включает в себя углубленный анализ крупных игроков рынка, чтобы понять использование основных стратегий, принятых на рынке карьерных самосвалов с электроприводом. Он также проливает свет на производственно-сбытовую цепочку и ее ожидаемые изменения в течение прогнозируемого периода. Аналитики предложили всестороннее и точное исследование цен, продаж и затрат на рынке электрических самосвалов и их развития в ближайшие годы. Исследование было подготовлено с использованием новейших первичных и вторичных методов исследования.

Получить полную копию отчета в формате PDF: (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) https://www.verifiedmarketreports.com/download-sample/?rid=4

Отчет включает в себя исчерпывающие профили компаний некоторых из крупнейших и самых популярных имен на рынке карьерных самосвалов с электроприводом. Каждый игрок, анализируемый авторами отчета Electric Drive Mining Truck, тщательно изучается на основе обслуживаемых рынков, валовой прибыли, производительности, портфеля продуктов, доли рынка, областей применения и других факторов.Конкурентная среда на рынке Электрические самосвалы всесторонне анализируется с акцентом на характер конкуренции на рынке и будущие изменения, связанные с конкуренцией на рынке. Также подробно анализируется влияние экономики, изменений в законодательстве и изменений в поведении клиентов и покупательских привычках на конкурентную среду.

Ключевые игроки, упомянутые в отчете об исследовании рынка карьерных самосвалов с электроприводом:

БелАЗ (Беларусь), БЭМЛ, Bryan Industries, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Voltas, Kress Corporation, Terex Corporation, Xiangtan Electric Manufacturing

Карьерный самосвал с электроприводом Рыночная сегментация:   

По типу продукта рынок в основном делится на:

• Задний отвал
• Нижний отвал
• Прочее

По применению этот отчет охватывает следующие сегменты:

• OEM
• Послепродажный

Каждый сегмент рынка Электрические самосвалы был подробно рассмотрен в отчете, в основном с акцентом на долю рынка, выручку, объем, прогноз будущего роста и другие критические факторы.Сегментный анализ помогает игрокам быть в курсе неиспользованных потоков доходов и исследовать новые возможности на рынке карьерных самосвалов с электроприводом. Аналогичным образом, отчет охватывает ключевые региональные рынки, включая Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток. Здесь регионы всесторонне проанализированы, чтобы показать, как они растут на рынке Электрические приводные самосвалы. Кроме того, в отчете представлены прогнозы роста регионального рынка и CAGR на все годы прогнозируемого периода.

Получите скидку при покупке этого отчета  https://www.Verifiedmarketreports.com/ask-for-discount/?rid=4

Обзор рынка карьерных самосвалов с электроприводом

АТРИБУТЫ ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД 2022
БАЗОВЫЙ ГОД 2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД 2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД 2020
ЕДИНИЦА Стоимость (млн/млрд долларов США)
ПОКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Географический сегмент, охваченный отчетом:

В отчете о карьерных самосвалах с электроприводом представлена ​​информация о рынке, который далее подразделяется на субрегионы и страны/регионы.В дополнение к доле рынка в каждой стране и субрегионе, эта глава данного отчета также содержит информацию о возможностях получения прибыли. В этой главе отчета упоминается доля рынка и темпы роста каждого региона, страны и субрегиона в течение расчетного периода.

 • Северная Америка (США и Канада)
 • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)
 • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
 • Латинская Америка (Бразилия , Мексика и остальная часть Латинской Америки)
 • Ближний Восток и Африка (ССЗ и остальная часть Ближнего Востока и Африки) 

Ответы на ключевые вопросы в отчете:  

1.Какие пять ведущих игроков на рынке Электрические самосвалы входят в пятерку?

2. Как изменится рынок карьерных самосвалов с электроприводом в ближайшие пять лет?

3. Какой продукт и приложение займут львиную долю рынка Карьерные самосвалы с электроприводом?

4. Каковы движущие силы и ограничения рынка карьерных самосвалов с электроприводом?

5. Какой региональный рынок покажет наибольший рост?

6. Какими будут среднегодовой темп роста и размер рынка Электрические самосвалы в течение прогнозируемого периода?

Для получения дополнительной информации, запроса или настройки перед покупкой посетите веб-сайт @ https://www.Verifiedmarketreports.com//электропривод-шахтер-рынок-размер-и-прогноз/

Визуализация рынка карьерных самосвалов с электроприводом с использованием проверенной рыночной информации: —

Verified Market Intelligence — это наша платформа с поддержкой BI для повествовательного повествования об этом рынке. VMI предлагает подробные прогнозы тенденций и точную информацию о более чем 20 000 развивающихся и нишевых рынках, помогая вам принимать важные решения, влияющие на доход, для блестящего будущего.

VMI предоставляет целостный обзор и глобальную конкурентную среду в отношении региона, страны и сегмента, а также ключевых игроков вашего рынка. Представьте свой отчет о рынке и результаты с помощью встроенной функции презентации, которая сэкономит более 70% вашего времени и ресурсов для инвесторов, продаж и маркетинга, исследований и разработок и разработки продуктов. VMI обеспечивает доставку данных в форматах Excel и Interactive PDF с более чем 15 ключевыми рыночными индикаторами для вашего рынка.

Визуализация рынка карьерных самосвалов с электроприводом с помощью VMI @ https://www.Verifiedmarketresearch.com/vmintelligence/

Самые популярные отчеты

Объем мирового рынка систем впрыска топлива и прогноз

Объем мирового рынка аккумуляторов для гибридных электромобилей и прогноз

Объем мирового рынка гибридных автомобилей и прогноз

Объем мирового рынка автомобильных регистраторов данных и прогноз

Глобальный центр управления воздушным пространством (CAMU) Размер рынка и прогноз

Размер и прогноз мирового рынка транспортных средств, работающих на СПГ и СНГ

Объем мирового рынка электрических автобусов и прогноз

Объем мирового рынка маркеров электрических кабелей и прогноз

Размер мирового рынка карьерных самосвалов с электроприводом и прогноз

Объем мирового рынка автомобильных вспомогательных обогревателей на топливе и прогноз

О нас: Проверенные отчеты о рынке

Verified Market Reports — ведущая международная исследовательская и консалтинговая фирма, обслуживающая более 5000 клиентов по всему миру.Мы предоставляем передовые решения для аналитических исследований, а также предлагаем исследования, обогащенные информацией.

Мы также предлагаем информацию о стратегическом анализе и анализе роста, а также данные, необходимые для достижения корпоративных целей и принятия важных решений о доходах.

Наши 250 аналитиков и малых и средних предприятий предлагают высокий уровень знаний в области сбора данных и управления с использованием промышленных технологий для сбора и анализа данных по более чем 25 000 высокоэффективных и нишевых рынков. Наши аналитики обучены сочетать современные методы сбора данных, превосходную методологию исследования, знания и многолетний коллективный опыт для проведения информативных и точных исследований.

Наши исследования охватывают множество отраслей, включая энергетику, технологии, производство и строительство, химию и материалы, продукты питания и напитки и т. д. Обслуживая многие организации из списка Fortune 2000, мы предлагаем богатый и надежный опыт, который охватывает все виды исследовательских потребностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.