Контейнерные перевозки ооо: ООО «КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ», ИНН 6678066056

Содержание

Морские перевозки контейнеров — контейнерные перевозки ООО «Аэростар»

Морские контейнерные перевозки

Морские грузоперевозки – универсальный способ доставки различных видов грузов на большие расстояния. Компания «Аэростар» предлагает морские контейнерные перевозки из стран Западной Европы, России, Украины, Китая, США, Индии, Африки.

Высококвалифицированные менеджеры разработают оптимальную схему доставки, подготовят и оформят необходимые таможенные документы. У нас вы можете заказать морские перевозки сборных грузов. Эта услуга позволяет значительно снизить транспортные расходы. Сборные грузы актуальны для транспортировки небольшой партии товаров или штучного товара.

Морские перевозки контейнеров: преимущества

  • Надежность перевозки и сохранность груза. Товары перевозятся в герметичных, прочных и опломбированных контейнерах. Погрузка / разгрузка осуществляется согласно установленным правилам.
  • Низкая себестоимость морских контейнерных перевозок на большие расстояния.
  • Возможность организации межконтинентальных грузоперевозок.
  • Неограниченная провозная способность морских судов.
  • Универсальность морских перевозок контейнеров: возможность транспортировки сыпучих, наливных грузов, товаров в таре и без нее (нефтепродукты, химические вещества, стройматериалы, промышленное оборудование, автомобили и т.д.).
  • Отсутствие необходимости выгрузки / разгрузки груза при мультимодальных перевозках. Загрузка в контейнер осуществляется один раз.

Для морских перевозок сборных грузов используют различные типы контейнеров:

  • Рефрижераторные с системой охлаждения, которые применяются для транспортировки продуктов питания, медикаментов, косметики.
  • Платформы для перевозки нестандартных или негабаритных грузов.
  • Контейнеры без верха для перевозки крупногабаритных грузов.
  • Цистерны для транспортировки жидкостей (топливо, химикаты).
  • Стандартные контейнеры (20 и 40 футов).

Узнать подробную информацию о морских контейнерных перевозках можно по контактным телефонам, указанным на сайте. Высококвалифицированные менеджеры компании предоставят профессиональную консультацию.

Контейнерные перевозки Екатеринбург ржд#Сортировка/Гипсовая#Кольцово

Контейнерные перевозки из Екатеринбурга — контейнерные перевозки жд транспортом
Контейнерные грузоперевозки Екатеринбург — преимущества для заказчика
–Наши транспортные услуги по перевозке грузов контейнерами
–Как заказать грузовую перевозку контейнером
–Международные контейнерные грузоперевозки
Отправка домашних вещей, квартирный переезд с доставкой личных
  вещей контейнером


Контейнерные перевозки — что это такое?

Контейнерные перевозки Екатеринбург, как вид доставки груза, продолжают пользоваться спросом в г. Екатеринбурге.
Контейнеры уходят со станции Екатеринбург-товарный — Сортировка/Гипсовая/ и со станции Кольцово.
Вполне логичное объяснение «контейнеризации» —

контейнерные перевозки груза — это самый безопасный, универсальный,
и довольно недорогой способ доставки, особенно при полной загрузке на весь объем контейнера.

Контейнер представляет собой, грубо говоря, железный ящик, сейф, в котором Ваш товар едет от пункта
отправки контейнера до пункта назначения (от двери до двери) по железной дороге в процессе контейнерной грузоперевозки.
Груз доставляется в контейнере за несъемной пломбой «Клещ», номер пломбы прописывается в железнодорожной накладной ГУ-29.
Снимает пломбу получатель контейнера у себя на складе. Этим достигается безопасность контейнерной «посылки».

Наша транспортная компания отправляет контейнеры со станции Екатеринбург — товарный (р-н Сортировки).
Груженые контейнеры формируются на платформу на контейнерной станции и уходят из Екатеринбурга в день погрузки.

Это значительно сокращает общий срок доставки контейнера, в отличие от контейнерных отправок с других станций
в Екатеринбурге (Кольцово, Шувакиш и т.д.)


Услуги контейнерных перевозок нашей транспортной компании:


контейнерные перевозки 20 футовых,
24 тонных и 40 футовых контейнеров — доставка контейнеров

Контейнерные перевозки 20 тонных 24 тонных, контейнеров 40 футов из Екатеринбурга (Сортировка/Гипсовая, Кольцово) по России

Отправка 20-24тонных и 40-футовых контейнеров различных собственников с предоставлением скидки в тарифе

Продажа б/у и новых 20/24фут DC и 40фут DC/ НС контейнеров с дальнейшей отправкой их по жд (невозвратные контейнеры)

Доставка контейнеров на погрузку на склад отправителя на нашей автомашине.
Услуги автомашин-контейнеровозов для перевозки контейнеров по Екатеринбургу

Международные грузоперевозки контейнерами. Доставка грузов из Китая и другие экспортно-импортные перевозки контейнерные перевозки

Прием контейнеров в свой адрес (см. реквизиты приема). Вывоз контейнеров на склад грузополучателя на автомашине контейнеровозе

Контейнерные перевозки в Екатеринбург из других городов. Контейнерная доставка по схеме «склад-склад» между городами: Екатеринбург Якутск Хабаровск Южно-Сахалинск Петр-Камчатский Магадан Лабытнанги Усинск Воркута Находка Улан-Удэ Чита Томск Челябинск Ростов-на-Дону Лабытнанги Салехард Абакан Новосибирск Владивосток Красноярск Уссурийск Благовещенск Барнаул Иркутск Краснодар Москва Санкт-Петербург и т.

д.

Отслеживание контейнерных отправлений груза

Переадресовка контейнеров в Екатеринбурге – прием и дальнейшая отправка контейнера без вывоза на склад

Морские перевозки ПСЖВС (железнодорожно-водные) — доставка контейнеров через морские порты в Южно-Сахалинск, в Петропавловск-Камчатский, в Магадан, Анадырь, Певек и т.д. Проплата морского фрахта и портовых сборов.

Речные перевозки грузов контейнерами через речные порты, например, через порт Дудинка в Норильск и пр.

Уведомление грузополучателей и грузоотправителей о прибытии контейнера в пункт назначения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вернуться к началу страницы Контейнерные перевозки

К

онтейнерные перевозки по России — преимущества.

ПРЕИМУЩЕСТВО 1:
Контейнерные грузоперевозки по России широко распространены, они универсальны.
Контейнерные перевозки по России возможны практически в любой населенный пункт, где есть железная дорога.
Отправка контейнеров осуществляется до станций РЖД, работающих на прием контейнеров, а также на станции дорог
АО «АК ЖДЯ и АО ЯЖДК. Далее с этих станций контейнеры развозятся автотранспортом до ближайших населенных
пунктов, где находятся склады грузополучателей.. См. справочник станций.

НОВОСТИ / КОНТЕЙНЕРНЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ
:

01.02.2022 В 2021 объем транзитных жд перевозок по России увеличился в 1,4 раза по сравнению с 2020г и составил максимум с 2012г. В этот объем входят

контейнерные жд перевозки, перевозки угля, нефти, химикатов, черных металлов, оборудования.
24.12.2021 С 01.01.2022 ожидается повышение тарифов ржд на контейнерные перевозки, а также стоимость услуг Трансконтейнера, на контейнерной площадке станции Екатеринбург-товарный в том числе.
Кроме того, повысится стоимость услуг охраны контейнеров ФГП ВО ЖДТ России.
01.11.2021 В порту Владивостока скопилось в ожидании отправки морем на Камчатку , Сахалин и в Магадан более 200 контейнеров. Контейнерные терминалы для перевалки контейнерных судов максимально загружены.
В Министерстве транспорта создана рабочая группа по контролю за ситуацией, до 15.11.2021 контейнеры должны прибыть получателям.
13.08.2021 Свердловская жд запустила сервис по отправке
контейнерных поездов
со станции Шарташ в Китай. В будущем планируется отправка до 4-х контейнерных поездов ежемесячно.
12.08.2021 С 01 сентября 2021 меняется стоимость транспортно-экспедиционного обслуживания Трансконтейнер
09.07.2021 С 10.07.2021 меняется стоимость предоставления контейнеров и вагонов собственности Трансконтейнер.
12.06.2021 Объем импорта по Забайкальской железной дороге ( основную массу составляют контейнерные перевозки грузов) из Китая в Россию за январь-май 2021 увеличился по сравнению с янв. -маем 2020 на 7,9%.
Контейнерный оборот портов РФ за этот период увеличился на 4,9%.
09.06.2021 Доставка грузов контейнерами по РФ по сети РЖД за первые 5мес 2021 увеличилась на 23.1 % (груженые контейнеры) по сравнению с тем же периодом 2020г
14.05.2021 При отправке контейнеров из Екатеринбурга бесплатный срок пользования контейнером и вагоном Трансконтейнера на станциях назначения Новая Чара, Таксимо и Икабья увеличился до 8 суток.
30.04.2021 С 10 мая 2021 повышается стоимость использования контейнеров и вагонов сверх согласованного срока на станции назначения контейнерной отправки.
14.04.2021 Объемы транзитной контейнерной перевозки РЖД из Азии в Европу выросли в I квартале 2021г на 73% по сравнению с I кв.2020г.
06.04.2021 В 2021г инвестиции в инфраструктуру Южно-Уральской жд составят 15,1 млрд руб на обновление путей, локомотивов и оборудования.
30.03.2021 Со станции ДВЖД (маршрут Угольная-Силикатная) впервые состоялась контрейлерная отправка
22. 03.2021 С 01.04.2021 меняется стоимость предоставления вагонов и контейнеров собственности Трансконтейнер для
контейнерной отправки на все жд станции по России
.
12.03.2021 Общемировой спрос на контейнерные перевозки грузов в январе 2021г увеличился на 3,5% по сравнению с янв.2020г.
05.03.2021 Среднемировой показатель надежности (своевременности доставки) морской контейнерной перевозки упал почти в 2 раза в янв.2021 по сравнению с янв.2020. Заторы в крупных морских портах увеличились по всему миру.
01.03.2021 Чартерные ставки на рынке контейнеровозов-судов в связи с дефицитом контейнеров и загруженностью портов максимально выросли за последние 13лет. Эти ставки судовладельцы закрепляют еще на 3-5 последующих лет.
26.02.2021 Свердловская железная дорога в 2021 удвоит инвестиции в развитие инфраструктуры СВЖД, в частности, реконструируется сортировочная система станции Екатеринбург-сортировочный.

20.02.2021 Минтранс призвал изменить долгосрочную тарифную политику, принятую в 2017г в отношении жд перевозок, в т.ч. провести доп.индексацию тарифов на контейнерные перевозки грузов
19.02.2021 Станцию Нижний Бестях (АК ЖД Якутии) соединят железной дорогой с речным портом в 2022г. для снижения транспортных издержек при перевалке.
В 2020г. контейнерные перевозки до станции Н.Бестях выросли на 40% по сравнению с2019г.
04.02.2021 На начало 2021г ставки за фрахт контейнеров из Китая во Владивосток выросли в 7-10 раз в связи с дефицитом контейнеров в Китае, зафрахтованных судов и свободных складских площадей в портах.
26.01.2021 В 2021г началась перевозка контейнерами угля по маршруту ст.Приаргунск, Забайкальский край — Китай. Уголь перевозится в контейнерах open-top.
11.01.2021 С 01.01.2021 выросла стоимость тарифов и сборов за контейнерные перевозки РЖД, сборов ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов, а также сборов за предоставление контейнеров и вагонов Трансконтейнера.

31.12.2020 В 2021г планируется завершение первого этапа обновления БАМа и Трассиба, что должно привезти к росту транзитных контейнерных перевозок в 4 раза к 2024 году и сократить до 7 дней скорость контейнерной перевозки от Дальнего Востока до западной границы.

30.12.2020 Контейнерные перевозки по РФ (транзитные) за 2020год выросли приверно вдвое на фоне увеличения спроса на доставку контейнерных грузов по маршруту Китай-Европа.

21.12.2020 С 01.01.2021 применяется новая форма транспортной накладной: появились поля необходимые для заполнения, если грузоотправитель является экспедитором; сведения о лице, от которого забирается груз; код владения транспортным средствоми и т.д.

ПРЕИМУЩЕСТВО 2:
Контейнерные перевозки обеспечивают сохранность Вашего груза самой спецификой контейнерной грузоперевозки:
  – Cводится к минимуму риск хищения товара из закрытого и опломбированного контейнера.
  – В процессе перевозки груза в контейнере, нет надобности перегрузки товара на склад накопления, погрузочные работы сводятся к загрузке со склада отправителя контейнера и выгрузке на склад получателя, а значит, снижается риск повреждений по вине грузчиков в процессе доставки груза.
  – Ваш товар, размещенный в контейнере, в ходе перевозки не соприкасается с грузами других заказчиков, как в сборном транспорте. Это особенно важно, если Ваш груз хрупкий или дорогой.
  – Контейнерные перевозки железной дорогой обеспечивают сохранность груза посредством запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ), которое не может быть снято с контейнера без нарушения своей целостности. Каждое ЗПУ имеет свой уникальный номер, который вписывается в железнодорожную накладную на контейнер и в товарно-транспортную контейнерную накладную

.
С 2011г., по распоряжению ОАО «РЖД», к перевозке принимаются
только контейнеры, опломбированные ЗПУ с голографической наклейкой :
«Российские железные дороги ЕКЦ — конкретный номер пломбы — ЗПУ Контроль».
(См. правила пломбирования — контейнерные перевозки и вагонные).
Вскрытие контейнера производится исключительно представителями грузополучателя,
указанного в накладных на контейнерную перевозку.
  – Никто, кроме грузополучателя в пункте назначения, не может получить Ваш товар
в контейнере.
Работники железной дороги тщательно проверяют все доверенности и пропуска.
  – У нашей транспортной компании «Служба контейнерных перевозок» заключен
договор с Федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» (ФГП ВО
ЖДТ РОссии) на сопровождение и охрану контейнерных перевозок с грузами, перевозимых железнодорожным транспортом.
Ведомственная охрана имеет более чем 80-летний опыт по охране и сопровождению контейнеров. Контейнеры находятся под
охраной и в пути следования контейнерной перевозки, и на площадках жд станций.
  – Контейнеру не страшны атмосферные осадки.

ПРЕИМУЩЕСТВО 3:
Экономичность контейнерной доставки, особенно при перевозке дорогих грузов, при перевозке на дальние расстояния. 

ПРЕИМУЩЕСТВО 4:
Контейнер – унифицированная тара, он переставляется с одного вида транспорта на другой со всем внутренним содержимым,
без перетарки . Это ускоряет мультимодальную доставку, когда контейнер с корабля — контейнеровоза
переставляется краном на автомашину-контейнеровоз, с автомашины на жд платформу, с платформы на землю и т.д.

ПРЕИМУЩЕСТВО 5:
В контейнерах можно перевозить любые грузы (существуют узкоспециализированные контейнеры –  рефконтейнеры,
танкконтейнеры, оупэн-топы и пр. )
См. список грузов разрешенных для контейнерных перевозок и список запрещенных грузов для контейнерной перевозки.

Грамотное использование всех преимуществ этого вида доставки позволяет нашей транспортной компании организовывать
грузовые контейнерные перевозки Екатеринбург с наибольшей выгодой для заказчика.
Оформление контейнерной грузоперевозки требует знания всех тонкостей и требований железной дороги, которая до сих пор
является громоздкой бюрократической машиной. Поэтому очень важно доверить контейнерные перевозки из Екатеринбурга
специализированной транспортной компании, такой как ООО «Служба контейнерных перевозок».

Как заказать

грузоперевозку контейнером.

Чтобы заказать контейнерную перевозку, Вам необходимо заполнить наш бланк заявки на контейнерную перевозку и отправить
заказ на контейнер по электронной почте [email protected] Необходимо также заключить договор на контейнерную
перевозку
, предварительно обменявшись его электронными копиями.

Международные

перевозки грузов контейнерами.

Международные контейнерные грузоперевозки, наиболее интересные для наших клиентов сегодня – это доставка из Европы,
США, стран Юго-Восточной Азии, прежде всего из Китая.
Задача нашей компании – максимально сократить сроки международной контейнерной перевозки и ее стоимость для клиента,
сочетая морские контейнерные перевозки с автомобильными и железнодорожными видами транспорта. Международная
контейнерная доставка
груза является сложным процессом, требующим согласованности действий всех участников контейнерной
грузоперевозки
, правильного оформления всех перевозочных и таможенных документов.
Морская перевозка в контейнерах из Китая осуществляется, в основном, из морских портов: Dalian, Shanghai, Qingdao, Hong Kong,
Guangzhou, Ningbo, Xingang, Shenzhen, Yantian.
Обязательным условием международных контейнерных перевозок груза является его таможенной оформление, которое можно
произвести через нашу компанию в портах Владивостока, Санкт-Петербурга, Находки и Новороссийска, на таможенных постах
Екатеринбургской и Кольцовской таможен.

Если у Вас возникли вопросы, пожалуйста, позвоните или напишите нам прямо сейчас, мы с удовольствием поделимся с Вами
нашими знаниями и опытом.

Переезд квартиры.
Отправка личных домашних вещей контейнером из Екатеринбурга
.

Переезд, и особенно в другой город из Екатеринбурга, всегда создает множество хлопот.
Отправив личные вещи контейнером 20т, 40фут
, Вы решаете вопрос их сохранности.
См. как подготовиться к квартирному переезду контейнером

вернуться к началу страницы Контейнерные перевозки

См. также:
Прайс на контейнерные перевозки (отправка и вывоз 20-24т и 40фут контейнеров).
Виды контейнерных перевозок (типы универсальных контейнеров, грузоподъемность и внутренние размеры контейнеров).
Правила перевозок грузов контейнерами.
Бланки документов на контейнерную грузоперевозку.

  © 2004-2022 ООО «Служба контейнерных перевозок» — контейнерные перевозки Екатеринбургпо ржд, почтово-багажные и вагонные жд грузоперевозки, автоперевозки, авиаперевозки из Екатеринбурга и в Екатеринбург, по России и международные грузоперевозки.



Контейнерные перевозки грузов по России: услуги транспортных грузовых перевозок контейнеров, доставка грузов

Мы предлагаем конкурентоспособные цены, гибкую систему скидок в зависимости от объемов перевозок

Контейнерные перевозки — способ доставки груза, пользующийся стабильным спросом и обладающий целым рядом весомых преимуществ.

Контейнеры, используемые для этой цели, имеют единые стандарты, что позволяет использовать их для перевозки практически любым видом транспорта — железнодорожным, автомобильным, морским и даже авиа.

Важнейшее преимущество — в процессе перевозки контейнеров погрузочно-разгрузочные работы осуществляются непосредственно с самими контейнерами, а не с грузом. Груз надежно защищен от порчи, ему гарантируется полная сохранность.

Контейнерная транспортировка также обеспечит надежную защиту груза от несанкционированного доступа.

В числе плюсов контейнерных перевозок – то, что они обеспечивают экономное расходование средств заказчика. При загрузке контейнера каждый кубометр его пространства используется максимально эффективно.

ООО «Мега Транс Сервис» использует контейнеры разных размеров, что также повышает экономическую целесообразность и эффективность процесса доставки груза.

Для любого вашего груза ООО «Мега Транс Сервис» предлагает услуги экспедирования — комплекс мер по получению, сопровождению, отправке груза, а также документальное оформление всех операций.

Экспедиторское обслуживание экономит время, силы и деньги наших клиентов.

Обычно для доставки груза в регионы Крайнего Севера и Северо-Востока России возникает необходимость в согласованном использовании различных видов перевозки (авто, ж/д, море) что мы успешно решаем. Предлагаемые компанией схемы логистики груза обеспечивают оптимальные сроки доставки и минимизируют ваши расходы.

Мы предлагаем выгодные тарифы на все виды контейнерных грузоперевозок, в том числе и в отдаленные регионы — Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Хабаровск, Владивосток, Курильские острова.

Для просмотра тарифов на железнодорожные перевозки грузов перейдите по ссылке: Тарифы на Железнодорожные перевозки

Контейнерные грузоперевозки в НАО, ЯМАЛ, Гыдан, Таймыр, Чукотка

Компания ООО «Маламут Транс» осуществляет контейнерные грузоперевозки со всем необходимым спектром логистических услуг. Многолетний опыт доставки по сотням разработанных маршрутов позволяет гарантировать нашим клиентам оперативные сроки доставки, сохранность груза в пути.

Нашей компанией реализована контейнерная линия по маршруту Архангельск-Сабетта. В парке более 300 единиц 20-футовых контейнеров и более 100 единиц 40 футовых реф рижераторных контейнеров.

В каких случаях требуется контейнерная перевозка

Грузовые контейнеры представляют собой единицу транспортного оборудования, предназначенного для многократной эксплуатации. Другими словами, это стандартизированная тара. Контейнерные перевозки относятся к современным способам доставки груза и могут быть использованы при мультимодальных перевозках, когда доставка груза осуществляется посредством нескольких видов транспорта.

При этом отпадает необходимость в перетарке груза. Для крепления на разном виде транспорта на контейнерах предусмотрены специальные приспособления.

Преимущества контейнерных перевозок грузов заключается в высоком уровне безопасности. Каждый контейнер плотно закрыт, герметичен и опломбирован. Ему не страшны осадки, несанкционированные открытия.

Такие грузоперевозки на большие расстояния на порядок экономичнее, чем автомобильные. К тому же позволяют транспортировать груз любого характера. Ограничение составляют лишь размеры контейнера.

Расчет стоимости и сроков доставки выполняются специалистами в индивидуальном порядке.

Предлагаем все виды контейнерных перевозок

Организация контейнерных перевозок осуществляется всеми видами транспорта:

  • морская перевозка грузов в контейнерах;
  • грузоперевозка автотранспортом;
  • контейнерные жд перевозки.

Существует несколько десятков видов контейнеров, но самой востребованной является тара размером 20 и 40 футов. Также встречаются изделия повышенной вместимости, позволяющие доставлять негабаритные контейнерные грузы. Особым спросом пользуется перевозка контейнеров морским транспортом. Причина популярности – низкая стоимость услуги.

Не менее востребована перевозка грузов в контейнерах рефрижераторного типа, представляющих собой мобильные холодильные установки.

Воспользуйтесь выгодными предложениями

Мы предлагаем не только разные виды перевозок контейнеров, но и:

  • Погрузо-разгрузочные работы
  • Контейнерные перевозки по России и за пределы страны;
  • Упаковку груза и затарку для морских перевозок контейнеров и не только;
  • Грузоперевозки в рефконтейнерах;
  • В наших возможностях принять груз с ж/д транспорта на собственном тупике в Архангельском терминале;
  • Оперативность выполнения грузоперевозок контейнеров;
  • Соблюдение всех правил транспортировки и хранения;
  • Адекватную стоимость контейнерных перевозок.

В отличие от конкурентов, мы не только предоставляем контейнеры в пользование, мы их продаем, обслуживаем и ремонтируем. Предлагаем такую услугу, как ремонт рефконтейнеров. Ведь перевозка контейнеров по России – ответственное мероприятие, особенно, когда речь идет о труднодоступных пунктах. Если перевезти груз в контейнере без поломки не удалось, то наши специалисты оперативно организуют в любой точке страны диагностику и ремонт контейнерного оборудования. Для этих целей у нас всегда в наличии большое количество запчастей.

Доставка грузов контейнером выполняется незамедлительно, так как задержка из-за нехватки тары у нас исключена. Для этого мы владеем трехстами единицами контейнеров. Имея практически неограниченные технические возможности, мы рады предложить доступную цену перевозок контейнеров. Готовы доставлять груз в самые отдаленные регионы страны и портопункты Северного Морского Пути (СМП). Также мы работаем по направлению крупных регионов, в которых ведутся крупномасштабные проекты по нефтегазодобыче: Ямал, Таймыр, Чукотка, НАО и др.

Транспортные перевозки контейнеров силами нашей компании – это безопасность, надежность и оперативность. Станьте нашим клиентом, ваш груз будет доставлен вовремя! Мы ценим надежное бизнес-партнерство и профессионально выполняем взятые обязательства.

Транспортная логистическая компания в Екатеринбурге

Грузовые перевозки по России

Контейнерные грузоперевозки по России

Приём и отправка контейнеров осуществляется в следующих городах:

  • Екатеринбург
  • Пермь
  • Челябинск
  • Сургут
  • Лабытнанги
  • Иркутск
  • Новосибирск
  • Красноярск
  • Абакан
  • Чита
  • Хабаровск
  • Владивосток
  • Уссурийск
  • Находка
  • Мурманск
  • Санкт-Петербург
  • Москва
  • Самара
  • Ростов
  • Краснодар

 

Перевозка грузовыми вагонами

Морские перевозки грузов

Железнодорожные перевозки

Контейнерные перевозки на смешанном железнодорожно-водном сообщении

Организуем доставку контейнеров до следующих пунктов:

Петропавловск-Камчатский ,Магадан, о. Сахалин, Анадырь, Эгвекинот

Курильские острова ( о. Шикотан, о. Кунашир, о. Итуруп)

Дудинка, Норильск

Якутия ( Ленск, Пеледуй, Витим, Мирный, Светлый, Чернышевск, Таас-Юрях, Удачный, Айхал)

Перевозка автомобилей в контейнерах

Наша транспортно-логистическая компания имеет большой опыт по перевозке грузов в контейнерах и, в частности, автомобилей. Наши менеджеры подберут оптимальный тип контейнера и маршрут перевозки, а специалисты по погрузке надежно закрепят ваш автомобиль

Перевозка с использованием контейнеров – это безопасный, экономный и недорогой способ транспортировки. Благодаря ему Вы сможете быстро и недорого доставить нужную продукцию или ценный груз. В последнее время этот метод пользуется всё большей популярностью.

Транспортная компания «Кедр» занимается перевозкой грузов из Екатеринбурга уже более 10 лет. Контейнеры могут применяться как для перемещения по железной дороге, так и в мультимодальных перевозках на смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Использование разных видов транспорта позволяет осуществить доставку почти в любую точку России, включая удалённые районы. Габариты ограничены лишь размерами контейнера, а груз всю дорогу будет защищён как от погодных условий, так и от вскрытия благодаря пломбированию. Кроме того, контейнерная перевозка обойдётся вам дешевле автомобильной.

Какие контейнеры использует наша транспортно-логистическая компания?

  • 20-футовые;
  • 40-футовые;
  • Специализированные.

Как мы работаем?

Наши специалисты подберут для вас оптимальный способ доставки груза, рассчитают стоимость и сроки перевозки. При необходимости с вами обязательно свяжутся для уточнения подробностей заказа.

Заявку в транспортно-логистическую компанию «Кедр» вы можете оформить любым из способов:

  • Заполнив форму заказа у нас на сайте;
  • Связаться с нами по электронной почте [email protected] ru ;
  • Позвонить нашим менеджерам по телефону +7 (343) 318-27–37;
  • Оставить контактный номер для обратного звонка.

Отслеживание груза в пути через сайт транспортной компании

При морской или железнодорожной перевозке вы всегда можете узнать местонахождение груза, введя его номер в специальную форму у нас на сайте. Или же получить эту информацию у вашего менеджера.

 
Заявки на прямом внутрироссийском сообщении выполняются в течение 1 суток.
Заявки на смешанном сообщении — в течение 2 дней.

Партнеры о нас

На протяжении 2014 — 2016 г.г. ООО «Кедр» является добросовестным партнером нашего предприятия и профессионально решает вопросы грузоперевозок по территории России

Выражаем вам благодарность и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Благодарственное письмо

Международные контейнерные перевозки, ООО «ЕвроАзия-ВЭД» международные перевозки грузов

Главная » Международные контейнерные перевозки (экспорт/импорт)

Компания ООО «ЕвроАзия-ВЭД»  организует международные  контейнерные перевозки импортных и экспортных  грузов в контейнерах железнодорожным, и морским транспортом через Морские Порты: Санкт-Петербура, Новороссийска, Владивостока,Находки, в любую точку мира. Мы доставим любой груз,  используя контейнера  20 и 40 футовых, включая опасный груз и негабаритный груз. Также мы организуем морскую контейнерную перевозку генеральных грузов.

Международные контейнерные перевозки – это самый надежный и экономичный способ доставки грузов. Он удобен клиентам и универсален в применении. Грузы отправляются таким способом на любые расстояния. При этом контейнерные перевозки по стоимости обходятся гораздо дешевле прочих видов грузоперевозок. Иногда заказчикам удается снизить транспортные расходы в разы по сравнению с аналогичными расходами при других видах грузоперевозок.     

Максимальный эффект экономии средств достигается при международных контейнерных перевозках, когда грузы перемещаются на очень значительные расстояния. Есть и еще один важный нюанс. Выбирая контейнерные перевозки, клиент может быть всегда уверен в том, что стоимость услуг не будет завышена. Ставки морских линий общедоступны, и каждый может получить информацию по этому вопросу без особого труда. Грузоперевозчик просто не смог бы завысить цену, а стало быть, клиент всегда получает услуги без «накруток».

 Наземные перевозки в контейнерах могут тоже считаться очень доступными по цене. В условиях высокой конкуренции на рынке, транспортные компании стараются предлагать свои услуги по невысоким ценам, и у клиента всегда есть возможность найти более дешевый сервис. Как правило, низкие цены отражаются на качестве обслуживания, но не на эффективности контейнерных грузоперевозок.

 

Мы предлагаем нашим клиентам:

  • Международные перевозки
  • Подача фитинговых платформ
  • Морские контейнерные перевозки
  • Перетарка груза в морских портах
  • Оформление товаросопроводительных документов
  • Проведение таможенного оформления  груза в портах
  • Международные контейнерные перевозки (экспорт/импорт)
  • Страхование груза и оборудование на период перевозки груза
  • Организация сюрвейерского осмотра груза и состояния пломбы
  • Произведение взаиморасчетов с портом и судоходной компанией
  • Подача необходимого типа контейнера для контейнерных перевозок
  • Организация оформления необходимых сертификатов и разрешений на груз
  • Предоставление 20, 40 футовых контейнеров, тан-контейнеров для перевозки грузов
  • Контроль местоположения груза на всем этапе перевозки и информирование клиента
  • Автотранспортная перевозка груженого контейнера на склад грузополучателя и возврат порожнего.
  • Экспедирование груза в Морских портах Санкт-Петербург, Новороссийска, Владивостока,Находки, терминальное обслуживание
  • Согласование с производителем (грузоотправителем) параметров и способов крепления груза, типов и размеров необходимых транспортных средств

 

 

 

лучших компаний по контейнерным перевозкам — 2022 отзывы

Авиаперевозка (1369)

Грузоперевозки (1145)

Складирование и дистрибуция (939)

Экспедирование грузов (919)

Таможенный брокер (832)

Консалтинг в области логистики и цепочки поставок (824)

Железнодорожные перевозки (363)

Исполнение (105)

Контрактное производство (44)

Бизнес-консультирование (9)

Разработка программного обеспечения на заказ (4)

Реклама (3)

Управление коммерческой недвижимостью (3)

Коммерческое развитие (2)

Бухгалтерский учет (1)

Модернизация корпоративных приложений (1)

Брендинг (1)

Коммерческие брокерские услуги (1)

Корпоративное обучение (1)

Развитие электронной коммерции (1)

Маркетинг и планирование мероприятий (1)

Финансовый и бухгалтерский аутсорсинг (ФАО) (1)

Страховые услуги и брокеры (1)

Управляемые ИТ-услуги (1)

Консалтинг по ИТ-стратегии (1)

Маркетинговая стратегия (1)

Внешний дизайн (1)

Дизайн упаковки (1)

Веб-дизайн (1)

Веб-разработка (1)

Кадровые услуги (0)

UX/UI-дизайн (0)

AR/VR разработка (0)

Архитектурный дизайн (0)

Искусственный интеллект (0)

Закон о банкротстве (0)

Банковское право (0)

BI и большие данные, консалтинг и SI (0)

Блокчейн (0)

Аутсорсинг бэк-офиса (0)

Трансляция видео (0)

Услуги колл-центра (0)

Закон о гражданских правах (0)

Облачный консалтинг и SI (0)

Коммерческое финансирование, финансирование и инвестиции (0)

Контент-маркетинг (0)

Оптимизация конверсии (0)

Корпоративное право (0)

Корпоративная фотография (0)

CRM-консалтинг и SI (0)

Управление приложениями и поддержка (0)

Аутсорсинг обслуживания клиентов (0)

Цифровая стратегия (0)

Оцифровка и управление документами (0)

ЕСМ Консалтинг и СИ (0)

Консалтинг по унифицированным коммуникациям и SI (0)

Рекламная рассылка (0)

Инжиниринг (0)

ERP-консалтинг и SI (0)

Семейное право (0)

Финансовое право (0)

Финансовое консультирование и планирование (0)

Графический дизайн (0)

Иммиграционное право (0)

Страховое право (0)

Закон об интеллектуальной собственности (0)

Дизайн интерьера (0)

Интернет и технологическое право (0)

Развитие Интернета вещей (0)

Информационная безопасность (0)

Трудовое право (0)

Дизайн освещения (0)

Логотип (0)

Закон о злоупотреблениях служебным положением (0)

Исследования рынка (0)

Медиапланирование и покупка (0)

Закон о СМИ и развлечениях (0)

Разработка мобильных приложений (0)

Мобильный маркетинг и маркетинг приложений (0)

Прочие ИТ-консалтинг и SI (0)

Другой дизайн (0)

Другой цифровой маркетинг (0)

Другой маркетинг (0)

Разработка других приложений (0)

Полиграфический дизайн (0)

Дизайн продукта (0)

Связи с общественностью (0)

Закон о недвижимости (0)

Партнерский маркетинг (0)

Аутсорсинг продаж (0)

Оплата за клик (0)

Поисковая оптимизация (0)

Социальный медиа маркетинг (0)

Тестирование приложений (0)

Увеличение ИТ-персонала (0)

Налоговое законодательство (0)

Прямой маркетинг (0)

Перевод (0)

Видеопроизводство (0)

Разработка носимых приложений (0)

Транскрипция (0)

«К» Лайн Америка, Инк.

| RORO Ocean Shipping Company
  • 3 февраля 2022 г. — Смена исполнительных директоров
  • 3 февраля 2022 г. — Финансовые показатели за 3 квартал 2021 финансового года
  • 3 февраля 2022 г. — Уведомление о пересмотре финансовых результатов за полный финансовый год, закончившийся в марте 2022 г.
  • 2 февраля 2022 г. — «K» LINE присоединилась к международному аналитическому центру «Global CCS Institute»~ Содействие развитию бизнеса, связанного с CCS, для создания общества с нулевым выбросом углерода
  • 2 февраля 2022 г. — Демонстрационный проект НЕДО Будет построено первое в мире демонстрационное испытательное судно для перевозки сжиженного СО2
  • 21 января 2022 г. — Совместный проект «Массовое производство и снижение стоимости плавучей морской ветроустановки» принят в качестве Фонда зеленых инноваций
  • 20 января 2022 г. — 220120 Опубликовано сообщение для премии CDP2021 «A List»
  • 4 января 2022 г. — Послание Президента к Новому 2022 году «Смело и осознанно вступив в новый этап через год, мы сделаем шаг в будущее»
  • 21 декабря 2021 г. — Линия «К» для помощи пострадавшим от тайфуна «Рай» («Одетт») на Филиппинах
  • 17 декабря 2021 г. — Уведомление о поправке к Уведомлению о роспуске дочерней компании и передаче основных средств
  • 17 декабря 2021 г. — Уведомление о ликвидации дочерней компании и передаче основных средств
  • 8 декабря 2021 г. — «K» LINE отмечена наградой CDP «A List 2021» в области изменения климата
  • 8 декабря 2021 г. — Совместное принципиальное одобрение (AIP) новой концепции конструкции автовоза, работающего на аммиаке
  • 6 декабря 2021 г. — K LINE получила VSPS в отношении австралийского карантина для автоперевозчика
  • 3 декабря 2021 г. — Полевые испытания с использованием устройства IoT для контроля крепежных материалов
  • 2 декабря 2021 г. — «К» ЛАЙН проводит пробное использование морского биотоплива для обезуглероживания на автовозе
  • 1 декабря 2021 г. — Внедрение платформы контрактной аналитики на базе искусственного интеллекта
  • 24 ноября 2021 г. — Публикация ОТЧЕТА «K» LINE 2021
  • 18 ноября 2021 г. — Спуск на воду сухогруза дедвейтом 90 000 тонн LIN MIARAK
  • 17 ноября 2021 г. — Компании группы «K» LINE открывают новые холодные и сухие склады в Таиланде
  • 16 ноября 2021 г. — Линия «K» включена в индекс Dow Jones Sustainability Asia Pacific, ведущий индекс для инвестиций в ESG 11 лет подряд.
  • 4 ноября 2021 г. — Уведомление о пересмотре финансовых результатов за полный финансовый год, закончившийся в марте 2022 года, и политики в отношении дивидендов (отсутствие промежуточных дивидендов, политика в отношении дивидендов на конец года)
  • 4 ноября 2021 г. — Уведомление о возникновении внереализационного дохода по доходу в виде дивидендов
  • 4 ноября 2021 г. — Финансовые показатели за 2 квартал 2021 финансового года
  • 4 ноября 2021 г. — Уведомление о подаче заявок на делистинг акций Компании с Нагойской фондовой биржи и Фукуокской фондовой биржи
  • 4 ноября 2021 г. — Задача достижения нулевых выбросов парниковых газов ~Пересмотр целей на 2050 год для «K» LINE Environmental Vision 2050~
  • 2 ноября 2021 г. — Начинает совместные исследования и разработки интегрированной системы поддержки навигации с использованием искусственного интеллекта и других передовых технологий
  • 1 ноября 2021 г. — Инициирована совместная разработка системы поддержки эксплуатации морской техники с использованием ИИ.
  • 28 октября 2021 г. — «K» LINE и IBM Japan, полевые испытания с использованием Интернета вещей и искусственного интеллекта для повышения безопасности и качества обработки грузов автомобильных перевозчиков
  • 26 октября 2021 г. — Совместный проект «Разработка аммиачного корабля» принят в качестве Зеленого инновационного фонда
  • 20 октября 2021 г. — ЛИНИЯ «K» успешно отделила и улавливала CO2 из выхлопных газов на первой в мире установке по улавливанию CO2 на судне
  • 12 октября 2021 г. — Проведение учений по реагированию на чрезвычайные ситуации
  • 4 октября 2021 г. — Начаты совместные исследования морских пластиковых отходов с Токийским университетом морских наук и технологий
  • 29 сентября 2021 г. — Поставка сухогруза CAPE BROLGA дедвейтом 210 000 тонн для JFE Steel Corporation
  • 27 сентября 2021 г. — Первый кредит, связанный с изменением климата, в Японии
  • 22 сентября 2021 г. — Программа «K»ARE получила «Специальную награду» за безопасность и умную среду для моряков.
  • 21 сентября 2021 г. — «К» ЛАЙН закупит 8 экологически чистых автовозов нового поколения
  • 7 сентября 2021 г. — Линия «К» согласовывает тайм-чартер VLGC, работающего на сжиженном нефтяном газе, для перевозки аммиака на сжиженном нефтяном газе с корпорацией GYXIS.
  • 6 сентября 2021 г. — Линия «K» для финансирования кредита, связанного с переходным периодом, в рамках недавно сформулированной концепции финансирования, связанного с переходным периодом.
  • 24 августа 2021 г. — «K» Line Group представляет новый бизнес Total Auto-Logistics в Перу
  • 20 августа 2021 г. — Предоставление места для пункта вакцинации на Филиппинах
  • 17 августа 2021 г. — Финансовые показатели за 1 квартал 2021 финансового года
  • 5 августа 2021 г. — Первая в мире установка по улавливанию CO2 на судне, установленном на углевозе «CORONA UTILITY» Запуск демонстрации проекта «CC-OCEAN»
  • 4 августа 2021 г. — Начало действия соглашения о совместной разработке проекта приливной энергетики в Канаде
  • 4 августа 2021 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами на финансовый год, заканчивающийся в марте 2022 г.
  • 4 августа 2021 г. — Финансовые показатели за 1 квартал 2021 финансового года
  • 28 июля 2021 г. — Линия K постоянно выбирается в качестве составной части индекса FTSE Blossom Japan
  • 20 июля 2021 г. — Подписание долгосрочного чартера на последовательное плавание балкера Capesize, работающего на СПГ, с JFE Steel Corporation
  • 5 июля 2021 г. — Сухогруз линии «К» проводит спасательную операцию
  • 5 июля 2021 г. — Публикация БУКЛЕТА ПО УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ «K» LINE
  • 22 июня 2021 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами на финансовый год, заканчивающийся в марте 2022 г.
  • 22 июня 2021 г. — Участие в НИОКР и демонстрационном проекте по морской транспортировке CO2
  • 14 июня 2021 г. — Уведомление о возникновении внереализационного дохода по доходу в виде дивидендов
  • 11 июня 2021 г. — Запуск программы «Совместное исследование» для изучения аммиака в качестве альтернативного судового топлива.
  • 8 июня 2021 г. — «К» ЛАЙН провела церемонию вручения экологических наград 2021
  • 17 мая 2021 г. — Отчет Совета по использованию водорода Кобе-Кансай
  • 30 апреля 2021 г. — Объявление о передаче акций дочерних компаний, передаче основных средств и учете чрезвычайной прибыли
  • 30 апреля 2021 г. — Создание «К» Лайн Винд Сервис, ОООдля эксплуатации морских вспомогательных судов
  • 30 апреля 2021 г. — Смена директоров и членов Наблюдательного совета по аудиту
  • 28 апреля 2021 г. — Внедрение программы «K»ARE
  • 12 марта 2021 г. — Видео-релиз: Новый автовоз, работающий на СПГ ”CENTURY HIGHWAY GREEN”
  • 12 марта 2021 г. — Первое финансирование климатического перехода в Японии
  • 12 марта 2021 г. — Поставка экологически чистого автовоза нового поколения на СПГ «CENTURY HIGHWAY GREEN»
  • 12 марта 2021 г. — Автомобильный перевозчик «K» LINE получил первое в мире обозначение удаленной съемки как недавно построенное судно
  • 12 марта 2021 г. — «K» LINE начала проверку концепции с NOKIA в области DX для судов.
  • 09 марта 2021 г. — Создание группы по продвижению углеродно-нейтрального газа
  • 26 февраля 2021 г. — Уведомление о возникновении внереализационного дохода по доходу в виде дивидендов
  • 25 февраля 2021 г. — Изменение обязанностей исполнительных директоров
  • 24 февраля 2021 г. — «K» LINE приступила к техническому обслуживанию первого в Сингапуре бункеровщика СПГ «FUELNG BELLINA»
  • 17 февраля 2021 г. — Внедрение полномасштабной технологии анализа данных ИИ для снижения нагрузки на окружающую среду
  • 10 февраля 2021 г. — Проведите совместные учения по реагированию на чрезвычайные ситуации с ONE
  • 10 февраля 2021 г. — Компания «K» LINE отмечена наградой CDP «Список лидеров по привлечению поставщиков»
  • 03 февраля 2021 г. — Финансовые показатели за 3 квартал 2020 финансового года
  • 03 февраля 2021 г. — Финансовые показатели за 3 квартал 2020 финансового года
  • 03 февраля 2021 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами на финансовый год, заканчивающийся в марте 2021 года
  • 03 февраля 2021 г. — Смена исполнительных директоров
  • 02 февраля 2021 г. — «K» LINE расширяет обмен данными о работе судов для расширения использования больших данных в морской отрасли.
  • 15 января 2021 г. — Опубликовано сообщение генерального директора для премии CDP2020 «A List»
  • 14 января 2021 г. — Kawasaki Integrated Maritime Solutions сертифицирована за инновационные технологии
  • 5 января 2021 г. — Расширение «Интегрированных морских решений Kawasaki» на зафрахтованные суда
  • 4 января 2021 г. — Послание Президента к Новому 2021 году
  • 28 декабря 20 — Прогноз на третий квартал ФГ2020
  • 23 декабря 20 — «К» ЛИНИЯ провела встречи кампании безопасности 2020-2021 ~ Онлайн-встреча для обмена мнениями и приветствия сезона
  • 11 декабря 20 — «К» ЛАЙН запускает кампанию по безопасности на 2020-2021 годы — Unity for Safety
  • 10 декабря 20 — Видео-релиз Сезонные поздравления линии «К» всем фронтовикам, морякам и семьям (рождественская версия)
  • 9-декабря-20 — CDP2019 «K» LINE отмечена наградой CDP «A List 2020» в области изменения климата, получив наивысший рейтинг «A» пять лет подряд
  • 7-декабря-20 — Участие в «Японской водородной ассоциации»
  • 7-декабря-20 — Поставка сухогруза CAPE ACE дедвейтом 100 000 тонн
  • 17-20 ноября — Линия «K» включена в индекс Dow Jones Sustainability Asia Pacific, ведущий индекс для инвестиций в ESG, в течение 10 лет подряд.
  • 11 ноября 20 — Компания «K» Line Ship Management сертифицирована для системы управления кибербезопасностью, а также в Сингапуре.
  • 9-ноябрь-20 — Финансовые показатели
  • 23 октября 20 — Завершена морская перевозка первой партии вагонов в Мьянму
  • 22 октября 20 — Онлайн-обучение моряков, получивших сертификат DNV GL
  • 21 октября 20 — В Японии начнется первый бизнес по бункеровке СПГ между судами
  • 20 октября 20 — Публикация ОТЧЕТА «K» LINE 2020
  • 9 октября 20 — K LINE Group Дочерняя компания по управлению судами и судно, аккредитованное для системы управления кибербезопасностью
  • 8 октября 20 — Компания K LINE получила благодарственное письмо за предоставление бесплатной морской перевозки пожарных машин и машин скорой помощи, переданных в дар Республике Эль-Сальвадор.
  • 7 октября 20 — Проведение учений по реагированию на чрезвычайные ситуации
  • 24-20 сентября — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами
  • 18-20 сентября — Состоялась церемония присвоения имени первому в Японии бункеровщику СПГ
  • 4-сентября-20 — Запуск Совета по использованию водорода в Кобе-Кансай
  • 4-сентября-20 — (приложение) Запуск нового совета по использованию водорода в районе Кобе-Кансай
  • 31 августа 20 — Первая в мире малогабаритная установка по улавливанию CO2 на судне ~ проект «CC-Ocean» (Улавливание углерода в океане)
  • 24 августа 20 — Строительство экологически чистого автовоза нового поколения, работающего на СПГ (3-й отчет) – начато
  • 19-август-20 — Seawing Design получает предварительное одобрение от ClassNK ~ Вклад в снижение воздействия на окружающую среду
  • 5 августа 20 — Изменение ответственности исполнительного директора
  • 5 августа 20 — Уведомление о различиях между консолидированным финансовым прогнозом и результатами
  • 5 августа 20 — Финансовые показатели
  • 14 июля 2020 г. — Линия «K» выбрана для серии индексов FTSE4Good и индекса FTSE Blossom Japan
  • 9 июля 2020 г. — Участие в бизнесе по владению и фрахтованию FPSO для проекта Marlim II, оффшорная Бразилия
  • 7 июля 2020 г. — Линия «К» сформулировала пересмотренное издание Экологического видения 2050 линии «К».
  • 23 июня 2020 г. — Смена представителя директора
  • 17 июня 2020 г. — ВИДЕО-РЕЛИЗ — Дань уважения нашим морякам
  • 8 июня 2020 г. — «К»Лайн провела церемонию вручения экологических наград 2020
  • 20 мая 2020 г. — Строительство экологически чистого автовоза нового поколения на СПГ (2-й отчет) — Установлен топливный бак СПГ
  • 13-20 мая — Спущено на воду первое в Японии судно-бункеровщик СПГ — операции начнутся осенью 2020 года
  • 11-мая-20 — Уведомление о различиях между консолидированным финансовым прогнозом и результатами
  • 11-мая-20 — Финансовые показатели
  • 30-апр-20 — Смена исполнительного директора
  • 30-апр-20 — Смена директоров и членов ревизионно-наблюдательного совета
  • 22 апр 20 — Линия «К» для участия в Глобальном договоре ООН
  • 7 апр.  20 – Реакция линии «К» на COVID-19 в Японии
  • 1 апр. 20 – Рекомендации по COVID-19 (обновление)
  • 1 апр. 20 – Уведомление о запланированной регистрации чрезвычайного убытка при оценке инвестиционных ценных бумаг
  • 10 февраля 20 — Линия «К» заключает долгосрочный чартерный договор с компанией «Петронас СПГ Лтд.».для двух новых судов СПГ
  • 6 февраля 20 – Доставка угля «TOHOKU MARU» для Tohoku Electric Power Co., Inc.
  • 31 янв 20 – Финансовые показатели
  • 31 янв 20 – Смена представителя директора
  • 31 янв 20 – Смена представительного директора и исполнительных директоров
  • 30 января 20 — Линия «К» для оказания поддержки пострадавшим от лесных пожаров в Австралии
  • 21-янв-20 — «K» LINE отмечена наградой CDP «A List 2019» в области изменения климата — получает наивысший рейтинг «A» четыре года подряд
  • 06 января 20 — Послание Президента к Новому 2020 году
  • 19 декабря 19 – Участие в Ассоциации исследований технологий цепочки поставок водородной энергии без CO₂ (HySTRA)
  • 4 декабря 19 – Завершена дополнительная разработка (этап 2) интегрированных морских решений Kawasaki.
  • 28 ноя 19 — «K»LINE FueLNG заключила соглашение об управлении судном для первого в Сингапуре бункеровщика СПГ
  • 28 ноя 19 — Установка детектора алкоголя, подключенного к смартфону, на борту судов нашего флота
  • 28 ноя 19 — Строительство экологически чистого автовоза нового поколения на СПГ
  • 6 ноября 19 г. — Контракт на строительство сухогруза дедвейтом 210000 тонн для JFE Steel
  • 1 ноября 19 — Членство в коалиции «Getting to Zero Coalition» по содействию сокращению выбросов парниковых газов.
  • 31 октября 19 г. — Изменение обязанностей исполнительного директора
  • 31 октября 19 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами и результатами за 1-е полугодие финансового года, заканчивающегося в марте 2020 года, и дивидендами от нераспределенной прибыли (без промежуточных дивидендов)
  • 31 октября 19 г. — Финансовые показатели за 2 квартал 2019 финансового года
  • 28 окт 19 — Контракт на последовательный рейс и строительство щеповоза для Nippon Paper
  • 25 октября 19 г. — Спуск на воду сухогруза дедвейтом 200 000 тонн «CAPE DISCOVERY»
  • 18 окт 19 — «K» LINE, MOL и NYK обмениваются данными с ONE через общую платформу данных «IoS-OP»
  • 16 окт 19 — Линия «К» для оказания помощи пострадавшим от тайфуна «Хагибис»
  • 7 октября 19 г. — Начало совместных исследований и анализа рыночных условий с помощью искусственного интеллекта (ИИ)
  • 1 октября 19 — Линия «К» публикует 100-летнюю историю под названием «Путешествие во времени».
  • 24 сентября 19 г. — Публикация ОТЧЕТА «K» LINE 2019
  • 20 сентября 19 г. — Информационное сообщение: политика загрузки линии «K» в Австралию в связи с сезоном коричневых мраморных вонючих жуков (BMSB)
  • 18-сен-19 — Линия «K» выбрана Dow Jones/RobecoSAM в качестве компонента индекса 9-й год подряд
  • 11-сен-19 — Поставка углевоза «КОРОНА ЦИТРУС» для компании Electric Power Development Co. , ООО
  • 10 сентября 19 г. — Сотрудничество с «ZERO EMISSION TOKYO»
    ~ Пожертвование кредита на сокращение выбросов CO2 ~
  • 5 августа 19 г. — Совместное принципиальное одобрение (AIP) нового концептуального проекта рудовоза, работающего на СПГ
  • 31 июля 19 г. — Финансовые показатели за 1 квартал 2019 финансового года
  • 26 июля 19 г. — Поставка углевоза серии «Корона» «КОРОНА ЗЕНИТ»
  • 23 июля 19 г. — Первый в Японии автомобильный перевозчик TOYOTA MARU No.10» получил признание «Корабельное наследие»
  • 11 июля 19 г. — Поставка углевоза серии «Корона» «КОРОНА ДИНАМИК»
  • 9 июля 19 г. — Линия «K» выбрана для ведущих мировых индексов ESG, включая серию индексов FTSE4Good и индекс FTSE Blossom Japan.
  • 2 июля 19 – Начало действия долгосрочного контракта на рейс для Emirates Global Aluminium
  • 1 июля 19 – «K» Line, Taipower, U-Ming и Kuang Ming создают новую совместную судоходную компанию на Тайване
  • 21 июня 19 г. — Смена представителя директора
  • 14 июня 19 г. — Линия «К» получила признание за программы снижения скорости судов на западном побережье Северной Америки
  • 13 июня 19 г. — «К» ЛАЙН провела церемонию вручения экологических наград 2019
  • 7 июня 19 – Установка автоматизированной кайт-системы Seawing, использующей природную энергию.
  • 21-мая-19 — Поставка углевоза «MIYAGAWA MARU» для JERA Global Markets Pte.ООО
  • 26 апреля 2019 г. — Смена директоров и членов ревизионно-наблюдательного совета
  • 26 апреля 2019 г. — Финансовые показатели за 2018 финансовый год
  • 15 апр. 19 – Линия «K» получает приз на Panama Green Shipping Award 2019
  • 5 апреля 2019 г. — Послание Президента к 100-летию
    «Гордиться 100-летней историей, быть в приподнятом настроении следующие 100 лет»
  • 29 марта 19 г. — Уведомление о финансировании через субординированный кредит
  • 7 марта 19 г. — Уведомление о резерве на покрытие убытков и чрезвычайных убытков от структурных реформ бизнеса и пересмотренный прогноз финансовых результатов на 2018 финансовый год
  • 7 марта 19 г. — Ход выполнения среднесрочного плана управления и начало структурных реформ
  • 26 фев 19 — Спуск на воду сухогруза дедвейтом 200 000 тонн «CAPE SAPPHIRE»
  • 25 фев 19 — Совместная разработка инновационного метода осмотра и обслуживания корпуса корабля с использованием дрона и системы анализа изображений
  • 13 фев 19 — Первый вызов с проекта Ichthys LNG на терминал Naoetsu LNG в Японии компании «K» LINE LNGC «OCEANIC BREEZE»
  • 4 февраля 19 – Новый терминал в порту Джексонвилля, Флорида —
    ООО «АПС Стивидоринг»
  • 1 февраля 19 – «K» LINE развертывает систему выработки электроэнергии бинарного цикла на углевозе «CORONA YOUTHFUL» и начинает бортовые испытания
  • 1 февраля 19 – Поставка углевоза серии «Корона» «КОРОНА МОЛОДОЙ»
  • 31 января 19 г. — Смена директоров-представителей
  • 31 января 19 г. — Смена представительных директоров и исполнительных директоров
  • 31 января 19 г. — Финансовые показатели
  • 23 января 19 г. — Первая выгрузка сжиженного нефтяного газа с проекта Ichthys LNG в Японии Перевозит VLGC «GRACE RIVER» компании «K» LINE.
  • 23 января 19 г. — «K» LINE отмечена наградой CDP «A List 2018» в области изменения климата
    ―Получение наивысшего рейтинга «А» в течение трех лет подряд―
  • 04 января 19 г. — Послание Президента к Новому 2019 году «Собираясь вместе, давайте сделаем шаг вперед к новым 100 годам»
  • 21 декабря 2018 г. — Смена Председателя, Президента и Директоров-представителей
  • 21 декабря 2018 г. — Уведомление о создании совместной холдинговой компании (передача акций) тремя дочерними компаниями внутренних портовых перевозок Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.и Частичная передача акций Холдинговой компании Kamigumi Co., Ltd.
  • 28 ноя 18 — Бизнес-брифинг по контейнеровозу для инвесторов и СМИ компанией Ocean Network Express Pte. ООО (ОДИН)
  • 20 ноября 18 г. — Поставка нового газовоза «GENESIS RIVER» для GYXIS CORPORATION
  • 15 ноя 18 — Доставка угля «SHONAI MARU» для JERA Trading Pte.ООО
  • 31 октября 18 г. — Основные финансовые показатели – краткий отчет за шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 2018 г.
  • 31 октября 18 г. — Уведомление о прогнозе дивидендов на конец года за финансовый год, заканчивающийся в марте 2019 г.
  • 31 октября 18 г. — Изменения обязанностей исполнительных директоров
  • 30 октября 18 г. — «K» LINE поддерживает TCFD (Целевая группа по раскрытию финансовой информации, связанной с климатом)
  • 22 окт 18 — 25 лет морской подготовке на Филиппинах
  • 16 окт 18 — Уведомление о пересмотре сводных бизнес-прогнозов на первое полугодие и полный год Интегрированная операционная компания по контейнерным перевозкам Ocean Network Express Pte. ООО
  • 16 окт 18 — Пересмотренный прогноз консолидированных финансовых результатов на 1 полугодие и полный 2018 финансовый год
  • 21 сентября 18 г. — Публикация отчета линии «К» за 2018 год
  • 18-сен-18 — Линия «К» по-прежнему выбирается в качестве компонента индекса индекса устойчивости Доу-Джонса для Азиатско-Тихоокеанского региона.
  • 13-сен-18 — Ураган Флоренс
  • 10.09.18 — Линия «К» для оказания помощи пострадавшим от землетрясения в Восточном Ибури на Хоккайдо в 2018 г.
  • 20 августа 18 г. — Линия «К» приглашает в качестве стажера аспиранта из Республики Мозамбик
  • 08 авг. 18 – Новый газовоз для JERA получил имя «ENSHU MARU»
  • 31 июля 18 г. — Изменения обязанностей исполнительных директоров
  • 31 июля 18 г. — Финансовые показатели
  • 25 июля 18 г. — Урегулирование иска против APL Logistics Ltd.
  • 11 июля 18 г. — Линия «К» для оказания помощи пострадавшим от проливных дождей в Западной Японии
  • 11 июля 18 г. — Линия «K» выбрана для серии индексов FTSE4Good и индекса FTSE Blossom Japan
  • 06 июля 18 – Первое в Японии судно-бункеровщик СПГ начнет работу в 2020 году
  • 21 июня 18 г. — Смена представителя директора
  • 20 июня 18 – Выпущен новый логотип для «DRIVE GREEN NETWORK»
  • 14 июня 18 г. — «Премия Bagong Bayani 2018 года за общественные и социальные услуги» присуждена капитану HAMBURG BRIDGE за спасательную операцию на море.
  • 07 июня 18 – «К» ЛАЙН провела церемонию вручения экологических наград 2018
  • 04 июня 18 – Поставка ВЛЦК дедвейтом 311 000 тонн «TEDORIGAWA»
  • 23-мая-18 — Поставка углевоза серии «Корона» «CORONA XANADU»
  • 17-мая-18 — Наша система продвижения экологического менеджмента получает «Заявление о соответствии»
  • 11-мая-18 — Выпущен веб-сайт глобальной службы RORO «K» Line
  • 10-мая-18 — Линия «К», Chubu Electric Power, Toyota Tsusho и NYK Line Install Совместные предприятия по бункеровке СПГ и запуск бизнеса по бункеровке СПГ в Японии
  • 27 апреля 2018 г. — Смена директоров
  • 27 апреля 2018 г. — Финансовые показатели за 2017 финансовый год
  • 27 апреля 2018 г. — Уведомление об отличиях от ранее объявленного прогноза финансовых результатов
  • 12 апр. 18 – Консультации клиентов относительно доплаты за перегрузку
  • 04 апр. 18 – Редизайн сайта линии «К»
  • 02 апр. 18 – Уведомление о завершении инвестиционного платежа и начале обслуживания для нового СП в сфере контейнерных перевозок
  • 26 марта 18 г. — Объявление о передаче основных средств и регистрации сверхприбыли
  • 5 марта 18 г. — Сдано новое здание с жилыми помещениями для моряков, церемония открытия состоялась на Филиппинах
  • 22 фев 18 — Решение Европейской комиссии и регистрация чрезвычайного ущерба
  • 15 февраля 18 – Консультации клиентов: Ю.S. Оповещение об интермодальных операциях
  • 1 февраля 18 – ONE готов принимать заказы с 1 февраля
    Выберите здесь объявления о создании ONE (Ocean Network Express) за июль 2017 г. .
  • 26 января 18 г. — Линия «K», Chubu Electric, Toyota Tsusho и NYK Line Begin Совместные обсуждения бункеровочного бизнеса СПГ в Японии
  • 22 января 18 г. — Доставка 14000-TEU контейнеровоза «MILANO BRIDGE»
  • 19-янв-18 — Поставка углевоза серии «Корона» «CORONA WISDOM»
  • 18-янв-18 — Уведомление о завершении необходимого юридического процесса во всех странах/регионах для нового СП в сфере контейнерных перевозок
  • 17-янв-18 — Изменение названия двух дочерних компаний «K» Line Group Ship Management
  • 4 янв 18 – Послание президента Мураками к Новому 2018 году
    «Работая вместе, давайте сделаем 2018 год связующим звеном с новой эрой»

 

 

Все новости и пресс-релизы

крупнейших в мире контейнеровозов | Зеймарин

Крупнейшие в мире контейнеровозы

Давайте посмотрим на 10 крупнейших в мире контейнеровозов в зависимости от их грузоподъемности.

Контейнеровозы являются важными участниками коммерческих интермодальных грузовых перевозок, а значит, и морской индустрии. На сегодняшний день почти 90% ненавалочных грузов в мире перевозится этими типами судов. Итак, давайте познакомимся с ними поближе. Вот 10 крупнейших контейнеровозов, все еще работающих, исходя из их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

10. МСК Диана

Принадлежит Средиземноморской судоходной компании, MSC Diana — контейнеровоз класса Pegasus грузоподъемностью 19 462 TEU .Его длина почти 400 метров (399,9 метра, если быть точным), ширина 58,8 метра, а осадка 30,2 метра.
Построенный в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries, MSC Diana имеет дедвейт 197 708 тонн. Он зарегистрирован как либерийское судно.

9. М.В. Барзан

Сверхбольшой контейнеровоз MV Barzan, построенный компанией Hyundai Heavy Industries в Южной Корее в 2015 году для United Arab Shipping Company. Имея дедвейт 199 744 тонны и валовую вместимость 195 636 тонн, MV Barzan был самым большим контейнеровозом на момент постройки.

Еще одна вещь, которая сделала MV Barzan известным, заключалась в том, что его выбросы углерода намного ниже, чем у контейнеровозов Maersk класса EEE. Судно MV Barzan, вероятно, по-прежнему будет пользоваться большой популярностью в морской отрасли , поскольку оно имеет самый низкий уровень выбросов углерода в расчете на один контейнер, который почти на 50% ниже нового предела, установленного IMO на 2025 год.

8. COSCO Доставка Телец

COSCO Shipping Taurus был построен в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuilging для China Ocean Shipping Company Limited.Единственным назначением этого однокорпусного судна являются контейнерные перевозки вместимостью 20 119 TEU. Он имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра . COSCO Shipping Taurus зарегистрирована и ходит под флагом Гонконга.

7. МОЛ Триумф

Оснащенный передовыми энергосберегающими технологиями, MOL Triumph был построен в 2017 году компанией Samsung Heavy Industries в Южной Корее для Mitsui OSK. Линии. Когда он был построен, он сразу же попал в заголовки газет как первый в мире контейнеровоз класса 20 000 TEU (точнее, 20 170 TEU).
При общей длине 400 метров, ширине 58,8 метра (193 фута) и максимальной летней осадке 16,0 метра (52,5 фута) дедвейт MOL Triumph составляет 192 672 тонны.

Его рабочая скорость составляет 22,0 узла , а максимальная зарегистрированная скорость составляет 24,0 узла.

6. МОЛ Истина

MOL Truth был изготовлен компанией Imabari Shipbuilding Company Limited для японской группы Ocean Network Express в 2017 году. Общая длина 400 метров , ширина 58.5 метров. MOL Truth с контейнеровместимостью 20 182 TEU ходит под флагом Панамы. Его оптимизированная форма корпуса и другие передовые технологии, использованные при его создании, способны снизить выбросы CO2 MOL Truth до 30%.

5. Эвер Голден

Еще один контейнеровоз построен компанией Imabari Shipbuilding Company Limited и ходит под флагом Панамы Ever Golden . Построен в 2018 году, его общая длина составляет 400 метров, а ширина — 58,8 метра. Судно имеет валовую вместимость 21 7612 тонн, дедвейт 199 692 тонны и вместимость контейнеров 20 000 TEU.Чего не хватает Ever Golden, так это способности подавать с очень высокой скоростью. Его максимальная зарегистрированная скорость составляет 11,4 узла.

4. Мадрид Maersk

Madrid Maersk был построен верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering для Maersk Line. Это первый из 11 контейнеровозов класса Maersk Triple E второго поколения. Во время своего запуска в 2017 году он стал вторым контейнеровозом класса 20 000 TEU за всю историю (с 20 568 TEU). При дедвейте 90 695 192 672 тонн 90 696, Madrid Maersk имеет длину 90 695 399 метров 90 696 и 58.8 метров в ширину.

3.

CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя Антуана де Сент-Экзюпери, написавшего знаменитого «Маленького принца», CMA CGM Antoine De Saint Exupery является крупнейшим контейнеровозом, плавающим под французским флагом. Это также самый большой корабль в Европе.


CMA CGM Antoine De Saint Exupery был построен в 2017 году компанией Hanjin Heavy Industries and Construction для французской судоходной компании CMA CGM. Его длина составляет 400 метров, ширина — 59 метров, а его собственный вес составляет 202 684 тонны.Двигатель нового поколения этого экологически чистого судна снижает потребление масла до 25% и выбросы углекислого газа до 4%.

2. Вселенная COSCO Shipping

COSCO Shipping Universe был построен в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией для China Ocean Shipping Company Limited. Зарегистрированное и плавающее под флагом Гонконга, это крупнейшее грузовое судно в Китае с грузоподъемностью 21 237 TEU. Его длина 400 метров, 58.Ширина 6 метров, максимальная скорость 22 узла.

Судно COSCO Shipping Universe дедвейтом 199 000 тонн является флагманом морского Шелкового пути 21 века.

1. OOCL Гонконг

OOCL Hong Kong грузоподъемностью 21 413 TEU на данный момент является крупнейшим грузовым судном в мире. На самом деле, это самый большой контейнер из когда-либо построенных!

Когда он был построен в 2017 году компанией Samsung Heavy Industries, он стал третьим контейнеровозом, вместимость которого превысила 20 000 TEU.Его длина 399,87 метров, ширина метров 58,8 метров, а глубина 32,5 метра. Являясь головным судном G-класса, OOCL Hong Kong также может перевозить 14 904 кубометра топлива.


Связанные статьи

Крупнейшие когда-либо построенные нефтяные танкеры/

Крупнейшие в мире крановые суда/

Контейнеры ‘21 против насыпных грузов ‘07-’08

Контейнерные перевозки находятся на неизведанной территории. Такого сумасшедшего бума в его истории еще не было.Но, как вам скажет любой опытный судоходец, действительно был сумасшедший бум, подобный этому, в другом секторе: в 2007-2008 годах.

Стоит оглянуться на этот более ранний мегашип доставки. Во-первых, сравнить и сопоставить со стремительным ростом прибыли от контейнерных перевозок в этом году. И, во-вторых, чтобы оценить текущие ставки насыпных грузов, которые достигли десятилетнего максимума и продолжают расти, в перспективе.

Ставки навалочных грузов время от времени

«Хотя ставки навалочных фрахтов и стоимость судов в настоящее время высоки по сравнению с прошлыми 10 годами, они очень далеки от доходов, наблюдавшихся в 2007-2008 гг., и мало что указывает на то, что они таким образом», — заявил Питер Санд, главный аналитик судоходной ассоциации BIMCO, в отчете на прошлой неделе.Санд сказал, что владельцы балкеров «должны признать, что это вряд ли станет началом суперцикла».

Балтийский сухой индекс (BDI), корзина ставок, охватывающая балкеры различных размеров, недавно превысил 4000 пунктов впервые с 2009 года. Во вторник он закрылся на отметке 4201. Но исторический максимум составляет 11 793, что почти втрое превышает текущий уровень, зафиксированный 20 мая 2008 года. с 2009 года.Во вторник он закрылся на отметке 6 206. Но это все еще далеко от исторического пика в 19 687 на 5 июня 2008 года. предыдущий бум. Эти исторические заметки клиентов дают представление о том, насколько экстремальным был рынок; аналитики в то время небрежно комментировали ставки, которые сегодня показались бы невероятными.

По данным Clarksons Platou Securities, во вторник спотовые ставки Capesize были эквивалентны $51 500 в день.Для сравнения, в июне 2008 года ставки, как сообщается, были в 4,5 раза выше, ненадолго достигнув 233 000 долларов в день, согласно записке клиента инвестиционного банка Dahlman Rose (банк был продан Коуэну в 2013 году). В то время 5-летний Capesize был продан за 150 миллионов долларов; сегодня они стоят 44 миллиона долларов (выдержки из Dahlman Rose Marine Transport Weekly: 9 июня 2008 г. здесь).

Ставки на балкеры Panamax среднего размера (65 000–90 000 DWT) теперь составляют 34 300 долларов в день. В мае 2008 года они достигли максимума в 91 700 долларов в день.

Ставки для балкеров Supramax (45 000–60 000 DWT) составляют 36 300 долл. США в день, что вдвое меньше пикового значения в 70 500 долл. США в день в мае 2008 года.А ставки для Handysize (до 35 000 DWT) составляют 33 900 долларов в день, что все еще намного ниже рекордно высокого уровня в 49 300 долларов в мае 2008 года, о котором сообщил Dahlman Rose.

Рэнди Гивенс из Jefferies (Фото: Джон Галайда/Marine Money)

На просьбу сравнить сегодняшний рынок навалочных грузов с супер-всплеском 2000-х, аналитик судоходной компании Jefferies Рэнди Гивенс сказал American Shipper: «Я не говорю, что ставки вернутся к 2008 году. уровни. Я хочу сказать, что это десятилетие будет лучше, чем прошлое десятилетие. За последнее десятилетие BDI в среднем составлял 1250 и никогда не превышал 2000 в течение очень коротких периодов времени.

«Немногие из нынешних инвесторов жили в 2000-2010 годах и понимали, что BDI может достигать 10 000. Никто даже не видел его на уровне более 4000 в течение более десяти лет, поэтому, конечно, когда они видят его на уровне 4000, они думают, что он рухнет, и нет никакого способа, чтобы он мог подняться выше. Если вы посмотрите на 10-летний график, это имеет смысл. Если вы посмотрите на 20-летний график, вы поймете, что это вовсе не неизведанная территория.

«Я не думаю, что BDI вернется к 10 000, но я также не думаю, что он вернется в среднем к 1 250.Я думаю, что в ближайшие годы он будет где-то в диапазоне 3000-6000», — сказал Гивенс.

Динамика контейнеров и навалочных грузов

Морские ставки следуют одной и той же динамике, независимо от того, идет ли речь о насыпных грузах, контейнерах или танкерах: спотовые ставки чрезвычайно эластичны, не связаны ценовым регулированием и растут до тех пор, пока транспортные расходы не сведут на нет прибыль грузоотправителя, когда спрос значительно превышает предложение судов . Как гласит греческая поговорка о судоходстве: «Девяносто восемь кораблей и 101 груз, бум. Девяносто восемь грузов и 101 корабль, бюст.

С одной стороны, существует очевидная разница между сегодняшним рынком насыпных грузов и рынком 2000-х годов: последний был вызван беспрецедентным всплеском импорта сырьевых товаров Китаем. Рост спроса сегодня несопоставим.

С другой стороны, динамика ставок касается не только спроса, но и соотношения предложения и спроса. Текущее безумие ставок в контейнерных перевозках во многом связано не с более высоким спросом — спрос исключительно высок в США, но является средним по всему миру — скорее, это связано с ограниченным предложением из-за перегруженности.

Вместимость навалочных грузов также сильно ограничена из-за перегруженности — в середине августа 16% мощностей застряли в очередях — а портфель заказов составляет всего 7% флота на воде, а новые заказы на балкеры блокируются для новых контейнеровозов и газовозов.

Гивенс согласились с тем, что ограничения снабжения судов, безусловно, могут привести к росту ставок навалочных грузов в ближайшие месяцы. Однако он видит ограничения по сравнению с тем, что происходит сейчас с контейнерами, и с тем, что происходило в прошлом с сыпучими материалами.

«Контейнеры имеют более высокую маржу между стоимостью перевозки и отгружаемым товаром», — сказал он. «Если у вас есть товар с высокой маржой, например, пара обуви, производство которой стоит 20 долларов, и которую вы можете продать за 150 долларов, вы можете заплатить 100 долларов за доставку и при этом получать прибыль». Учитывая, сколько обуви помещается в контейнер, импортер обуви с высокой маржой все еще может получать прибыль, выплачивая 20 000 долларов за единицу, эквивалентную 40 футам, на транстихоокеанском транспорте.

Та же математика применима к доставке железной руды из Бразилии в Китай или угля из Индонезии в Китай.Разница между себестоимостью производства и ценой доставки показывает, насколько могут вырасти ставки навалом. «Товары в контейнерах, вероятно, имеют более высокую маржу [чем насыпные]», — сказал Гивенс.

Он также считает, что в суперцикле 2000-х годов спрос со стороны Китая на импорт сухих товаров был более насущным, чем сегодня, что давало больше возможностей для чрезвычайно высоких транспортных расходов в предшествующую эпоху. «В связи со вступлением Китая в ВТО и проведением Олимпийских игр в августе 2008 года, а также с необходимостью создания инфраструктуры тогда было больше срочности, чем сегодня.Они были на связи и хотели достичь своих целей роста».

Аналитики не предвидят грядущего бума

Идея о том, что в 2021–2022 годах ставки на насыпные грузы эпохи COVID могут вернуться к заоблачным уровням 2007–2008 годов, остается второстепенной теорией. Тем не менее, никто не предсказал нынешнее процветание контейнерных перевозок. Архивные отчеты аналитиков 13-14-летней давности показывают, что никто не предсказывал и более ранний бум сыпучих материалов.

Запасы сыпучих материалов резко выросли, достигнув пика в октябре 2007 г., а затем снова в мае-июне 2008 г. , при этом многие акции утроились или более за этот период.Среди «мультибаггеров» той эпохи были Excel Maritime, Eagle Bulk (NASDAQ: EGLE), Diana Shipping (NYSE: DSX), Genco Shipping (NYSE: GNK) и Navios Holdings (NYSE: NM) и другие.

Основатель DryShips Джордж Эконому (Фото: Джон Галайда/Marine Money) Цена ее акций взлетела до 131,34 доллара 29 октября 2007 года, что более чем в семь раз превышает цену IPO 2005 года, составлявшую 18 долларов за акцию. В тот пиковый день пакет акций основателя Джорджа Эконому оценивался в 1 доллар.7 миллиардов (эквивалент 2,2 миллиарда долларов сегодня).

Аналитики не предсказывали рост акций. Насыпные грузы уже пережили четыре исключительно сильных года подряд (2003–2006), а в 2007–2008 годах аналитики задним числом реагировали на движения рынка, соответствующим образом корректируя целевые цены и прогнозы по ставкам.

По состоянию на январь 2007 года у Dahlman Rose была 52-недельная целевая цена на DryShips в размере 35 долларов. У Cantor Fitzgerald была цель: 10 долларов за акцию для Navios Holdings, 19 долларов для Excel Maritime и 21 доллар для DryShips и Eagle Bulk. К концу года эти цели оказались занижены в три-шесть раз. К ноябрю целевая цена Cantor Fitzgerald для DryShips была значительно повышена до 133 долларов за акцию (Cantor Fitzgerald, 16 ноября 2007 г., примечание DryShips здесь).

В начале 2007 года Cantor Fitzgerald оценил годовую прибыль DryShips в размере 2,82 доллара на акцию. К августу он поднял свою оценку до 5,57 доллара. В том же месяце Далман Роуз оценил годовую прибыль DryShips в размере 6,71 доллара. Фактическая прибыль DryShips за 2017 год составила 9 долларов.52.

Аналитики также не предвидели падения сыпучих грузов на фоне ускоряющегося финансового кризиса. В начале 2008 года и Кантор Фитцджеральд, и Далман Роуз 52-недельные целевые цены на DryShips превысили 100 долларов. Акции закончили 2008 год, торгуясь на уровне около 10 долларов. Он так и не восстановился и в течение следующего десятилетия снизился из-за разводняющих предложений, прежде чем был исключен из листинга в 2019 году. Cantor Fitzgerald) и $38 (Lazard). К декабрю 2008 года эти акции торговались по 7 долларов. Eagle Bulk в конце концов подала заявление о защите от банкротства, как и Genco и Excel. Eagle и Genco появились из главы 11, Excel исчез (его флот был продан Star Bulk).

К концу 2008 года ставки на автомобили Capesize, Panamaxes, Supramaxes и Handysize были ниже, чем сегодня. Запасы сухих сыпучих материалов и ставки будут колебаться в течение следующих 12 лет.

«Это, безусловно, застало людей врасплох», — сказал Гивенс о взлёте и падении сыпучих грузов в середине 2000-х годов.«BDI почти удвоился за шесть месяцев в 2007 году. В 2008 году он упал более чем на 90% в период с мая по декабрь. Цены взлетели до небес за короткий промежуток времени. Когда они двигаются так быстро, трудно быть активным».

Графики запасов сыпучих материалов показывают подъем и резкое падение (Источник графиков: Dahlman Rose Marine Transport Weekly: 26 января 2009 г.) Судоходная линия Корделия — Судоходная линия

ОТПРАВКА ОТПРАВКИ /
ПРОВЕРИТЬ РАСПИСАНИЕ ОТПРАВЛЕНИЯ

Cordelia Container Shipping Line стремится служить линейной компанией мирового класса, опираясь на надежные сети, эффективные услуги, профессиональные стандарты и самые современные системы.

В настоящее время Cordelia предлагает услуги контейнерных перевозок клиентам в регионах Азии и Африки и будет постепенно расширять сеть, чтобы обслуживать все мировые рынки. Мы сосредоточены на обслуживании клиентов на всех азиатских и некоторых африканских торговых путях, используя широкий спектр сервисных сетей и контейнеров со специализацией на рефрижераторных грузах.

Мы стремимся предоставлять «лучшие в своем классе» профессиональные линейные услуги в широком спектре, сочетая скорость, безопасность, надежность, эффективность и ценность, поддерживаемые превосходной ИТ-системой.

ИНДИЯ — МУМБАЙ

КАЛЬКУТТА
ЧЕННАИ
КОЧИН
ГОА
ХАЛДИЯ
ХАЗИРА
КАНДЛА

КАТТУПАЛЛИ
МАНГАЛОР
МУНДРА
НХАВА ШЕВА
ПИПАВАВ
ТУТИКОРИН
ВИСАХАПАТНАМ

ОАЭ — ДУБАЙ

АБУ-ДАБИ
АДЖМАН
ФУДЖЕЙРА
ДЖЕБЕЛЬ АЛИ
ХОР ФАККАН
РАС-АЛЬ-ХАЙМА

Просмотреть еще

КИТАЙ

ШАНХАЙ
НИНБО
ЦИНДАО
ШЭКУ
СИАМЭНЬ

Просмотреть еще

Мы предлагаем всестороннее географическое покрытие, охватывающее Азию и Африку, с нашими услугами, предназначенными для удовлетворения потребностей клиентов в доставке.
Мы представляем нашим клиентам оптимальные маршруты с точки зрения скорости, безопасности и экономичности с выбором услуг и торговли, доступных из палитры сетей.
Мы верим в расширение прав и возможностей клиентов и применяем его для выполнения обязательств наших клиентов и обеспечения эффективности, нейтральности, прозрачности и честности.

Все

Северная Азия

Юго-Восточная Азия

Южная Азия

Ближний Восток

Красное море

Восточная Африка

Наше видение

Расширение Cordelia Container Shipping Line как линейной компании мирового класса, отстаивающей надежные сети, эффективные услуги, профессиональные стандарты и современные системы.

Наша миссия

CSL будет работать как контейнерный лайнер, предлагая услуги клиентам в регионах Азии и Африки, и будет постепенно развиваться, чтобы обслуживать все мировые рынки.

Наша сеть

CSL будет обслуживать клиентов на всех азиатских и некоторых африканских торговых путях, используя широкий спектр сервисной сети и контейнеров с проницательной специализацией на рефрижераторных грузах.

Наше стремление

CSL стремится предоставлять «лучшие в своем классе» профессиональные линейные услуги, которые сочетают в себе скорость, безопасность, надежность, эффективность и ценность, поддерживаемые превосходной ИТ-системой в широком спектре регионов.

Контейнерные перевозки: приготовьтесь к годам хаоса в контейнерных перевозках

Мировые грузовые суда просто не могут собраться вместе.

Во-первых, это были очереди в портах-близнецах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, в результате чего до 40 контейнеровозов в начале февраля ожидали причала из-за большого потока судов. Совокупные объемы на терминалах достигли рекордных 1,9 млн контейнеров в мае, что почти вдвое превышает минимум Covid-19 в марте 2020 года.

Затем Ever Given, гигант с 20 124 контейнерами, застрял в Суэцком канале почти на неделю, задержав сотни кораблей на пути между Азией и Европой. Теперь к веселью присоединяется порт Яньтянь в китайском городе Шэньчжэнь из-за вспышки коронавируса, из-за которой расписания на весь месяц были нарушены.


Открытое море
Если вы думаете, что это в основном локальные проблемы, которые сглаживаются по мере того, как ослабевают дислокации пробуждающейся мировой экономики, вас может ждать шок.Факторы, из-за которых контейнерные ставки между Азией и Европой достигли рекордного уровня, превышающего 10 000 долларов США за 40-футовый ящик, не являются просто временной проблемой координации. Возвращение к подобию нормальности может занять годы.

Индустрия контейнерных перевозок обычно настолько хорошо отлажена, что мы едва замечаем ее. Суда, перевозящие 10 000 контейнеров, могут прибывать на рассвете и уходить с новым грузом к закату. Временами ставки падали так низко, что в начале 2016 года вы могли перевезти метрическую тонну товаров из Шанхая в Роттердам примерно за 10 долларов, и даже тогда крупнейшая в мире судоходная линия AP Moller-Maersk A/S смогла превратить скромная операционная прибыль.

Обратной стороной этого является то, что когда что-то идет не так, все идет серьезно.

Восстание боксеров
Частично проблема заключалась в том, что контейнеры находились не в нужных местах. В глобальном плане торговля пережила удивительно короткую и острую пандемию. К сентябрю прошлого года объемы уже превышали их уровни с учетом сезонных колебаний в январе и феврале, поскольку спрос на медицинское оборудование и расходы на товары длительного пользования в богатых странах выросли.

Попытка осуществить все эти поставки вовремя означала, что многие суда начали возвращаться пустыми, экономя несколько драгоценных часов, которые обычно тратятся на сбор пустых ящиков для отправки обратно в Китай.Это привело к избытку контейнеров в европейских и североамериканских портах и ​​нехватке контейнеров в Азии, что привело к астрономическому росту фрахтовых ставок на экспортных маршрутах.

Эти высокие цены — и резкие различия со стоимостью на обратном пути — можно рассматривать как ценовые сигналы, которые подтолкнут отрасль к перебалансировке. Кажется, это уже дает эффект. В прошлом месяце из порта Лос-Анджелеса было отправлено более 360 000 порожних контейнеров, что примерно вдвое превышает обычные сезонные показатели.

Пусть идут хорошие времена
Более серьезные проблемы возникнут, когда мировые ящики окажутся там, где они должны быть. Covid нанес сокрушительный удар по мировым объемам товаров, но замедление продолжалось некоторое время до этого из-за торговых войн бывшего президента Дональда Трампа с остальным миром. Трафик имел тенденцию к снижению с конца 2018 года и вернулся к прежнему уровню только в начале этого года.

В результате отрасль грузоперевозок сокращает инвестиции в ожидании глобальной экономики, в которой торговля будет играть меньшую роль.С марта 2019 года капитальные вложения Maersk составили всего 2,9 миллиарда долларов, что ненамного больше, чем за один квартал 2014 года. На решение этой проблемы потребуются годы строительства новых судов, причалов и портовых погрузочных кранов.

Кораблекрушение
Когда-то судоходные компании могли снизить давление, приказав своим судам двигаться быстрее, увеличив вместимость флота за счет более интенсивной работы. Однако даже этот вариант менее доступен: мегасуда последнего поколения экономят энергию и затраты, развивая максимальную скорость около 18 или 19 узлов по сравнению с 24 узлами в 2000-х годах, пишут аналитики Morgan Stanley во главе с Каролиной Дорес в заметке. прошлая неделя.Таким образом, у вас не так много возможностей найти слабину, двигаясь быстрее.

Судоходная индустрия склонна к колебаниям, как и само море, так что даже это со временем исправится. Аналитики ожидают, что Maersk получит больше прибыли в этом году, чем за предыдущие семь вместе взятых. Это неизбежно приведет к новой вакханалии судостроения, так что в какой-то момент мир столкнется с избытком контейнерных мощностей, как это было в 2016 году.

Тем временем мировая экономика, где торговля процветает, будет зависеть от судоходной отрасли, которая никогда не ожидала такого везения. Хаос и затраты в открытом море в конечном итоге обернутся. Но, как и в случае с любым большим судном, это займет некоторое время.

(Универсальное место назначения для ММСП, ET RISE предоставляет новости, взгляды и анализ по GST, экспорту, финансированию, политике и управлению малым бизнесом.)

Загрузите приложение The Economic Times News News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и деловые новости в прямом эфире.

Морские перевозки | Международные контейнерные перевозки

Доставка контейнеров за границу с транспортными средствами, грузами и товарами для дома — это то, что мы делаем в Schumacher Cargo.Уже более 40 лет мы предоставляем полный спектр услуг по международным контейнерным перевозкам и морским перевозкам. Мы отправляем товары в сотни пунктов назначения по всему миру. Процесс переезда за границу упрощается для вас, когда вы работаете с опытной и надежной международной судоходной компанией.