Категория ж в вагоне что это: Страница не найдена | Вопросы и ответы о путешествии на поездах

VI. Изменение условий проезда / КонсультантПлюс

VI. Изменение условий проезда

62. При невозможности предоставить пассажиру место в вагоне согласно проездному документу (билету) перевозчик обязан предоставить такому пассажиру при его согласии место в другом вагоне, в том числе в вагоне более высокой категории, без взимания доплаты. В случае, если пассажиру предоставлено с его согласия место, стоимость которого ниже стоимости купленного им проездного документа (билета), пассажиру возвращается разница в стоимости проезда <1>.

———————————

<1> Пункт 31 Правил оказания услуг.

При переводе пассажира на место, стоимость которого ниже стоимости купленного им проездного документа (билета), выплата разницы в стоимости проезда производится по предъявлении акта. Акт с указанием номера поезда, вагона, проездного документа (билета), числа, месяца, станции, на которой произведен перевод, и фамилии пассажира выдается пассажиру начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда.

При отказе пассажира от предложенного ему места в этом же поезде или в другом поезде начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда составляет акт, в котором указывается фамилия пассажира, номер проездного документа (билета), причины непредоставления места, и передает его пассажиру.

63. Пассажир имеет право при проезде в поезде дальнего следования занять в пути следования свободное место в вагоне более высокой категории <1>.

———————————

<1> Статья 83 Устава железнодорожного транспорта.

О своем желании перейти в вагон более высокой категории пассажир должен сообщить начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда через проводника вагона.

На направлениях движения поездов, где продажа проездных документов (билетов) полностью автоматизирована, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда при желании пассажира переводит его на другое место в вагоне более высокой категории, при возможности получения информации о том, что это место свободно на всем пути следования поезда.

При переходе пассажира по его желанию в пути следования в вагон более высокой категории ему оформляется проездной документ (билет) с оплатой разницы в стоимости проезда. За переоформление проездного документа (билета) взимается сбор.

Открыть полный текст документа

Кому положены льготные железнодорожные билеты

Ещё до наступления нового года все россияне, которым положены льготные билеты на проезд в электричках и поездах дальнего следования, смогут оформить их не только в кассах, но и дистанционно — на портале РЖД и сайтах пригородных перевозчиков. Такое постановление с изменениями в «Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров» подписал председатель Правительства Михаил Мишустин. «Парламентская газета» решила напомнить, кому сейчас положены льготные билеты.

Онлайн вместо живой очереди

«С декабря 2020 года все категории граждан, которым положена льгота на проезд в пригородных поездах и поездах дальнего следования, смогут покупать и оформлять билеты дистанционно», — говорится в сообщении пресс-службы кабмина.

Для покупки билета больше не придётся ехать в кассу, показывать там паспорт и документ о положенной льготе. Чтобы подтвердить свою личность, льготнику нужно будет ввести на сайте РЖД номер паспорта и номер СНИЛС.

Сейчас информационные системы перевозчика интегрируют с Федеральным реестром инвалидов и информационными системами со сведениями о льготниках в пригородном сообщении.

«Операторы сами будут получать все необходимые для этого данные в электронном виде, через федеральные информационные системы. Покупка билетов станет гораздо удобнее и быстрее», — объяснил Мишустин на совещании с вице-премьерами 31 августа.

Младенцу — бесплатно, а школьнику — полцены

Сегодня самая обширная категория, которая может претендовать на бесплатный проезд или значительную скидку, — юные россияне. Ребёнок не старше пяти лет может ехать бесплатно со взрослым на его полке, но для этого на него всё равно нужно оформить посадочный талон.

Для ребят до десяти лет есть скидка — по детскому тарифу. В вагонах СВ, купе, плацкартных и общих тариф на перевозку детей составляет 35 процентов от стоимости полного билета, а в вагонах класса люкс во внутригосударственном сообщении можно ехать бесплатно.

Чтобы подтвердить возраст, необходимо свидетельство о рождении.

Школьники и воспитанники общеобразовательных учреждений от десяти лет и старше получают 50-процентную скидку на проезд в общих, плацкартных вагонах, вагонах с местами для сидения, в двухэтажных пассажирских вагонах с четырёхместными купе поездов дальнего следования всех категорий. Правда, эта льгота действует для них не круглый год, а с 1 января по 31 мая, а также с 1 сентября по 31 декабря.

Студенты-очники, учащиеся профтехучилищ, курсанты военных училищ, которым до образовательного учреждения необходимо добираться с помощью железнодорожного транспорта, имеют право на аналогичную льготу во время учебного года. Им необходимо иметь студенческий или ученический билет и документ, удостоверяющий личность и гражданство РФ.

К месту лечения — за счёт бюджета

Возможность один раз в год бесплатно поехать к месту лечения, например в санаторий, есть у инвалидов и ветеранов боевых действий, участников Великой Отечественной войны (в том числе жителей блокадного Ленинграда, работников тыла и узников концлагерей), членов семей погибших медиков блокадного Ленинграда, умерших инвалидов Великой Отечественной, а также лиц, служивших в составе групп самозащиты и противовоздушной обороны.

Этой же льготой могут воспользоваться граждане с инвалидностью и пострадавшие вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС.

Чтобы её получить, необходим паспорт, соответствующее удостоверение, подтверждающее категорию, и талон из социальной службы.

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы могут пользоваться билетами на поезда дальнего следования за счёт бюджетных средств трижды в год. Так, дважды билет предоставляется бесплатно по требованию и один раз — к месту лечения. Один бесплатный билет на поезд дальнего следования предоставляется Героям Социалистического Труда, кавалерам всех степеней орденов Славы и «За службу в Вооружённых силах СССР».

Сенаторы и депутаты Государственной Думы, а также лицо, сопровождающее парламентария — инвалида I группы, могут ездить бесплатно в поездах и вагонах всех категорий без ограничения количества поездок. Помощники членов Федерального Собрания имеют право на бесплатный проезд в купейных вагонах скорых поездов или в купейных вагонах поездов более низкой категории без ограничения количества поездок в пределах субъекта Российской Федерации.

Льготы в электричках — федеральные и региональные

Льготный проезд в поездах пригородного сообщения может быть как бесплатный, так и с частичной оплатой, а уровень льготников — федеральный либо региональный.

Право на бесплатный проезд всех категорий без ограничения маршрута следования и количества поездок есть у:

— инвалидов войны;

— бывших несовершеннолетних узников концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания;

— участников Великой Отечественной войны;

— ветеранов боевых действий;

— жителей блокадного Ленинграда;

— членов семей погибших инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий;

— инвалидов и детей-инвалидов, а также у сопровождающего инвалидов I группы лица;

-подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне и приравненных к ним категорий граждан.

Чтобы пользоваться бесплатным проездом на электричках, нужно получить в Пенсионном фонде справку установленного образца, которая подтверждает право на предоставление социальной услуги. В Москве льготный проезд на электричках оформляется по социальным картам, а других подтверждений не нужно.

Регионы вводят льготный проезд на электричках для дополнительных категорий граждан за счёт субсидий из своего бюджета.

Так, в Москве и Московской области бесплатным проездом на электричках пользуются:

— пенсионеры;

— почётные доноры СССР, России и Москвы;

— один из родителей многодетной семьи;

— опекун, приёмный родитель, воспитывающий ребенка-сироту, патронатный воспитатель ребёнка, нуждающегося в господдержке;

— родители, законные представители детей-инвалидов в возрасте до 18 лет.

Помимо этого, с 1 сентября по 15 июня включительно школьники и студенты столичного региона могут купить разовый билет на электричку со 50-процентной скидкой.

Классы обслуживания в вагонах повышенной комфортности и список предоставляемых услуг в поездах ФПК

Пассажирские вагоны с местами для лежания
Класс обслуживания	Услуги			Норма
	наименование	состав
1А, 1И, 1М (в зависимости от количества купе в вагоне)	Рацион питания	1) Рацион питания 2) набор горячих  напитков на выбор: -чай «Гринфилд» крупнолистовой черный или зеленый (2 пакетика-перамидки) — сахар (2 пакетика) — кофе заварной «Ямайка Блю Маунтин» (1 пакетик)		2 на купе
	Постельное белье	Комплект постельного белья согласно 1 категории оснащенности		2 на купе
	Сан. -гигиен. набор	Набор класса-люкс (мужской или женский): 1 набор с душевыми принадлежностями и предметами комфорта (общее количество предметов — не менее 10)		Каждому пассажиру (в зависимости от пола)
	Комплект печатных изданий	Не менее 3 наименований газет		Каждому пассажиру
		Журнал «Саквояж СВ»
1Б	Кроме фирменных поездов,  входящих в группу с минимальным набором  услуг
	Рацион питания	Рацион питания		1 рацион на пассажира
	Постельное белье	Комплект постельного белья согласно 1 категории оснащенности		Каждому пассажиру
	Сан. -гигиен. набор	Не менее 5 предметов.		Каждому пассажиру
	Комплект печатных изданий	Не менее 3 наименований газет		Каждому пассажиру
		Журнал «Саквояж СВ»
1Е	Кроме фирменных поездов,  входящих в группу с минимальным набором  услуг
	Рацион питания	Рацион питания		1 рацион на пассажира
	Постельное белье	Пододеяльник, простыня, наволочка, полотенце махровое, полотенце банное		Каждому пассажиру
	Сан. -гигиен. набор	Не менее 5 предметов.		Каждому пассажиру
1Э	Рацион питания	Рацион питания		1 рацион на пассажира
	Постельное белье	Комплект постельного белья согласно 1 категории оснащенности		Каждому пассажиру
	Сан. -гигиен. набор	Не менее 5 предметов.		Каждому пассажиру
	Комплект печатных изданий	Не менее 3 наименований газет		Каждому пассажиру
		Журнал «Саквояж СВ»
2Э**	Рацион питания	Рацион питания		1 рацион на пассажира
	Постельное белье	Комплект постельного белья согласно 2 категории оснащенности		Каждому пассажиру
	Сан. -гигиен. набор	Не менее 4 предметов.		Каждому пассажиру
	Комплект печатных изданий	Кроме фирменных поездов,  входящих в группу с минимальным набором  услуг
		Не менее 2 наименований газет		1 комплект на 2-ух пассажиров
		Журнал «Саквояж СВ»		1 на купе
Пассажирские вагоны с местами для сидения
Тип вагона	Класс обслуживания	Услуги			Норма
		наименование	состав
Вагон с местами для сидения, места с 1 по 48 (в компоновке до 48 мест)	1Р	Рацион питания	Холодный рацион питания (в соответствии с утвержденным ассортиментным перечнем для фирменных вагонов)		1 рацион на пассажира
		Сан. -гигиен. набор	Не менее 4 предметов (в том числе одноразовые наушники)		Каждому пассажиру
		Постельное белье	Индивидуальный плед		Каждому пассажиру
Вагон с местами для сидения, места с 1 по 68 (в компоновке до 68 мест)	2Р	Сан.-гигиен. набор	Не менее 3 предметов.		Каждому пассажиру

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

История развития столичного метрополитена — это хроника промышленных рекордов, технологического прогресса и непрерывной адаптации к новым вызовам. В день открытия метро в Москве пассажирам были доступны 13 станций. А сейчас столичная подземка — одна из крупнейших в мире. Это 275 станций с учетом станций Московского центрального кольца. За 85 лет на линии метро выходили поезда более десяти различных типов и модификаций.

За последние десять лет парк вагонов рос и обновлялся как никогда раньше. Четыре типа поездов запускали в 2010–2019 годах. Это последние модификации номерных поездов, а также поезда «Русич», «Ока» и «Москва». Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов.

В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы.

А mos.ru предлагает проследить, какой путь прошли поезда метро — от самых первых до инновационных поездов «Москва». 

А и Б

Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек.

Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий.

До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом. Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации.

Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили. 

Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса (участок нынешней Замоскворецкой линии) со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».

По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия.

При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года.

Г — Горьковский

Эти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет.

Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б. Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением.

На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы.

Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 годМосквичи поддержали программу строительства метро

В — военный

К концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава.

Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945–1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.

До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем. Его сняли и сделали шнуры, которые затем использовали для ограждения эскалаторов во время ремонта.

Для пассажиров московского метро обивку сидений сделали кожаной. Вместо деревянной обшивки использовали линкруст — плотную бумагу с вытесненными на ней узорами.

Сперва иностранные вагоны курсировали на линии «Сокольники» — «Парк культуры». Затем часть из них перебросили на Калининскую (ныне — Филевскую) линию, предварительно утеплив пассажирские салоны (между станциями «Киевская» и «Фили» пути находятся на поверхности).

В начале 1960-х все вагоны серии В списали. Часть переделали в электровозы и путеизмерители для хозяйственных нужд.

Д и Е — по алфавиту

Опытную партию вагонов серии Д выпустили в 1949 году под обозначением М5 (метровагон пятого поколения). После усовершенствования эти вагоны получили обозначение УМ5. Серийно их производили с 1955 по 1963 год.

Название Д таким вагонам присвоили просто потому, что предшествовавшие серии — А, Б, В и Г — случайным образом повторили алфавитный порядок. Пассажирская эксплуатация новых вагонов началась в 1956 году. Они курсировали в метро до 1995-го.

Визуально они мало отличались от вагона серии Г: разве что уменьшилось количество сидячих мест, это позволило сделать карманы возле дверей для стоящих пассажиров. В то же время масса вагонов серии Д уменьшилась на семь тонн, за счет чего снизилось потребление электроэнергии. Также были различия в ходовой части, электрическом и механическом оборудовании.

Вагоны серии Д курсировали на Кировско-Фрунзенской (сейчас — Сокольническая), Арбатско-Покровской, Филевской и Калужско-Рижской линиях.

Вагоны серии Д выпускали до 1963 года, после чего Мытищинский машиностроительный завод стал производить вагоны типа Е. Общий парк подвижного состава в Московском метрополитене к тому времени вырос более чем в 3,5 раза по сравнению с 1945 годом и достиг 1078 вагонов.

Опытный состав серии Е выпустили в 1959–1960 годах — их было всего семь. Серийное производство велось с 1963 по 1969 год. Кстати, прокатиться в вагоне этой серии можно было вплоть до 2008-го.

У новых вагонов появились полосы гофрированного металла на корпусе: обшивка стала прочнее, аэродинамика улучшилась. Впервые в вагонах расширили дверные проемы, что позволило ускорить посадку и высадку пассажиров. Из-за этого вагон потерял свою симметричность: дверные проемы сместились относительно центра кузова. Впервые использовали алюминиевые сплавы, из которых готовили двери и другие элементы кузова.

Вагоны серии Е значительно отличались от предшественников не только внешне, но и динамическими и ходовыми свойствами. Так, конструкционная скорость выросла до 90 километров в час. Это обеспечило более высокую пропускную способность линий метро.

Эти вагоны курсировали на Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Кроме московской подземки, вагоны серии Е ездили в Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку.

Ем и Еж

Появившиеся в 1960-е в Ленинграде станции новой конструкции не позволяли эксплуатировать вагоны серии Е. Появилась задача разработать новый вагон с аналогичными параметрами. В результате дверные проемы в вагонах снова стали симметричными за счет изменения посадочных мест, а также ликвидации сидений возле кабины машиниста. В отделке новых вагонов вместо линкруста использовали новый материал — слоистый пластик.

Вагоны серий Ем и Еж были полностью совместимы с вагонами Е. Их часто можно было встретить в одном составе.

В московском метро прошедшие модернизацию вагоны Еж-3 до сих пор эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии. По состоянию на начало апреля 2020 года на линии курсируют всего два таких состава. Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва».

Быстрые, удобные и современные: метро получит еще около 700 вагонов для поездов «Москва»Сергей Собянин: В течение года планируем полностью обновить подвижной состав МЦД

Номерные

Самая массовая серия вагонов не только в истории столичного метро, но и в мире — 81-717/714. Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару.

Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение. А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов.

Номерные вагоны выпускались с устройствами автоматического регулирования скорости и экстренной связи пассажиров с машинистом.

Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Сегодня они перевозят пассажиров Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий.

«Яуза»

Первый состав из вагонов типа 81-720/81-721 («Яуза») собрали в 1990–1991 годах. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях.

Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость.

На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро.

Максимальная конструктивная скорость выросла до 100 километров в час. Вместимость вагонов увеличилась на 30–40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок. Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека.

Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап.

Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами.

«Русич»

Серийное производство «Русичей» (тип 81-740/81-741) велось с 2003 по 2013 год. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях.

Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.

Дизайн салона кардинально переработали. В окнах установили двойные ударопрочные стеклопакеты с тонированными стеклами. Сделали антивандальные диваны с мягкими вставками, многослойный пол, а двустворчатые двери впервые стали прислонно-сдвижными, что позволило обеспечить их герметичное прилегание к корпусу вагона.

Эти меры позволили значительно снизить уровень шума в салоне при движении.

Еще одно новшество — в пассажирском салоне установили систему отопления, а затем и кондиционеры. Позже были разработаны аналогичные вагоны и для подземных линий с увеличенным количеством дверей.

«Ока»

Поезда из вагонов серии 81-760/761 («Ока») выпускались с 2010 по 2016 год. Состав презентовали в день открытия станции «Марьина Роща» 19 июня 2010 года. Но массово серия «Ока» начала эксплуатироваться в подземке только в 2012-м.

Сейчас в столице насчитывается 1312 таких вагонов. Они ходят по Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиям.

В салонах установлены кондиционеры, в головных вагонах предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей. Стены, потолок и пол облицованы легкомоющимися материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам.

Впервые именно в этой модели сделали сквозной проход между вагонами.

«Москва»

В апреле 2017 года в метро начали курсировать отечественные поезда нового поколения — «Москва» (серии 81-765/766/767). Поезда «Москва» надежны, комфортны и более вместительны, чем их предшественники.

Поезда «Москва» сегодня занимают второе место по распространенности в столичной подземке — они составляют более 20 процентов, уступая лишь номерным. Чаще всего их можно встретить на платформах станций Таганско-Краснопресненской линии — здесь ходит около 80 таких составов, а также на Сокольнической, Филевской, Калужско-Рижской, Солнцевской, Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

В поездах есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в вагонах можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

В прошлом году в метро появились поезда «Москва» новой модификации («Москва-2019») с системой электродинамического торможения. Она обеспечивает плавное снижение скорости поезда вплоть до его полной остановки.

В обновленных вагонах над дверями появились увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения. На них проще увидеть названия станций. В составах установлены новые поручни в форме шестиугольника. Они расположены на потолке вагона, рядом с дверями. Такие поручни не занимают много места и удобны для тех, кто стоит у дверей и готовится к выходу.

«Поезд Победы» прибыл в Дагестан

«Поезд Победы». Уникальный передвижной музей прибыл в Дагестан. Маршрут «Предвоенные годы — Великая Отечественная — Победа». По этому историческому пути посетителей ведет Лидия, советская девушка-аудиогид. Ее судьба — судьба страны. «Поезд Победы» — это своего рода портрет великой и кровавой эпохи в лицах, жестах, в мгновениях и в предметах, ну и, конечно, в подлинных чувствах. Побывал в передвижном музее Абдурахим Билалов-Доганай. 

— Это первый в мире поезд, который буквально погружает нас во времена Великой Отечественной войны. В каждом вагоне поезда-музея — уникальная история, в которой переплетены драматические события военных лет, исторические факты, судьбы и воспоминания людей.

В пассажирском вагоне едут люди из разных социальных слоев, самых разных возрастов, профессий. Повседневная жизнь огромной страны, сконцентрированная в движущемся поезде. За окном — мирная жизнь, солнечный летний день. Мирное время отсчитывает последние часы перед войной. 22 июня 1941 года — день, который навсегда изменит судьбы миллионов советских людей.

— Третий вагон — электричка на фронт. Несколько месяцев, как началась война. Теперь вместо удочек и лыж в руках у пассажиров — винтовки, а главное — люди стали другими.

Поезд победы стартовал еще в 2020 году из Белорусского вокзала в Москве. За это время он прошел всю страну, от Крыма до Владивостока. Махачкала – 83-й пункт остановки. Предвоенные годы — Великая Отечественная — Победа, по этому историческому маршруту первыми прошли ученики из Избербаша. В их наушниках звучит голос диктора. Ребята получили информацию о месте и событии, которым посвящена та или иная инсталляция.

Экскурсия в каждом вагоне занимает 5-6 минут. В целом путешествие по всему составу поезда длится более 45 минут. Прикоснуться можно к каждому экспонату. Билеты — бесплатные, только их уже разобрали, в первый же день открытия регистрации на сайте «Поездпобеды.рф».

«Поезд Победы» остановился на Махачкалинском вокзале до 16 февраля, включительно. Отсюда он отправится в соседнюю республику — Чечню. Те, кто не успел получить билет, могут пройти виртуальную экскурсию на официальном сайте «Поезд Победы», от которой также можно получить незабываемые впечатления, делятся организаторы проекта.

С кем и что Ильич разливал в «Разливе»

Любая революция – это череда конспирологических махинаций. Сначала бунтари увлекают массы сладкой сказкой о грядущем изобилии во всем: от новых галош до бесплатных соболиных палантинов. Затем, понимая, что наболтали лишнего, начинают прятаться и от тех, кому все это наобещали, и от тех, с кого собирались содрать и галоши, и палантины, чтобы раздать их тем, кому наобещали. Крайними остаются доверчивые статисты…

Билетик в сортир? Извольте…

Февральская революция создала в России основное двоевластие: временное правительство, т.н. Советы рабочих и крестьянских депутатов, куда сразу записались и выпущенные на волю из царских темниц как идейные политзэки, так и не менее идейные блатные урки. Впрочем, одна идея у них все же была общая и объединяющая: «Грабь награбленное».

Владимир Ленин, главный идеолог всемирного шабаша, уложивший революционную мысль в одну фразу: «Вчера было рано, завтра будет поздно», понял, что его время пришло и двинулся из Германии брать власть в России.

Ехал в опломбированном купейном вагоне вместе с соратниками, среди которых был и Григорий Зиновьев, их женами и детьми. Те уже в пути начали шумно делить будущие дивиденды, запивая все это германским шнапсом и пивом. Было весело, гулко и немного чопорно. Дверь в вагонный сортир скрипела и постоянно хлопала и вождь не мог собраться с мыслями. Впрочем, именно во время этого европейского трафика Ильич (как утверждают многие авторы), смог наглядно продемонстрировать свои выдающиеся организаторские способности: он лично составил график посещения туалета как самими соратниками, так и их женами и орущей детворой. Самодельные билеты на посещение заветного унитаза вождь якобы выдавал лично, также лично следил и за соблюдением строгой очередности этого графика.

Вообще на языке уголовного права, которое Ильич, по профессии — юрист, знал хорошо, изготовление поддельных документов (а «билеты» таковыми и являлись – авт.) и сегодня называется «мошенничеством», но чего не сделаешь ради грядущего залпа Авроры? История в силу интимности момента не сохранила более глубоких очевидных свидетельств той поездки: брал ли, например, Ильич билет в сортир и себе? Впрочем, это не так уж и важно: главное, что утерпел, доехал. Но к моменту приезда вождя его популярность среди встречавших потеряла былую мощь. Слухи о том, что Ленин полностью состоит на окладе у враждебного России германского правительства сыграли свою роль. Ко всему и Временное правительство приказало к тому времени Ильича арестовать.

Партийный сенокос.

Перед соратниками Ленина встал вопрос – куда же на этот раз схоронить вождя? Вопрос не был праздным: немецкий вагон уже уехал обратно, а в Петрограде вовсю шныряли ищейки Керенского. На помощь пришел соратник и тезка — Владимир Бонч-Бруевич, который со временем у Ленина стал «ранним Сусловым», т.е. главным идеологом и, по сути, пресс-секретарем. Совмещая работу в должности главного редактора «Известий», он сразу начал определять и круг т.н. «близких» к вождю людей. Со временем этот список менялся, т.к. «близкие люди» уже тогда умели профессионально гадить друг другу: игра ведь стоила свеч!

Сначала Владимир Дмитриевич прятал Владимира Ильича на своей даче под Питером. Потом, очевидно понимая то, что сыскари в конечном итоге до вождя доберутся, по совету товарищей уговорил того переехать в более безопасное место: в местечко Разлив, что поблизости от Сестрорецка. Вождь упрямиться не стал и через некоторое время вместе с еще одним революционным смутьяном и соседом по бронированному вагону Григорием Зиновьевым летом 1917 г. поселился в доме питерского рабочего Николая Емельянова. Бонч-Бруевич перевел дух и наказал отныне Емельянову беречь вождя пуще самого себя.

Питерский рабочий, к тому времени уже забывший, что такое слесарные тиски и сам знавший Ленина с 1905 г., когда помогал тому контрабандно перевозить из Финляндии в Россию листовки и стволы, поселил беглецов в санном сарае. Но вождя уже активно искали, заглядывали и на подворье Емельянова. Тот, помня наказ Бонч-Бруевича, понимал, что за благополучие Ленина может ответить и головой, под видом заготовки сена для коровы арендовал участок на соседском острове, куда и перевез Ленина и Зиновьева. Для маскировки тем нацепили парики и строго-настрого запретили говорить по-русски: отныне по конспирологической легенде им надлежало изображать безграмотных финских крестьян-косарей. Для житья был сооружен из сена добротный шалаш, вместо мебели поставили деревянные чурбаки. Отсутствие даже деревянного сортира опытного Ильича не смутило, хотя до продажи билетов «в кустики» дело не дошло.

Кормежку вождя Емельянов возложил на супругу и младших сыновей. Николай ежедневно ловил рыбу и варил свежую уху, супруга таскала хлеб, молоко, мясо и прочие деликатесы, включая любимое вождем финское пиво. Благо, тропы в Финляндию сам Емельянов знал отлично, как знал и дружил с теми, кто ими регулярно пользовался: вождь не должен был нуждаться ни в чем! В общем, ни Ленин, ни Зиновьев особых забот не знали, жаловались лишь на комаров, которые в силу безыдейности одинаково активно пили кровь как у революционеров, так и у их преследователей.

К концу лета стало ясно, что версия сенокоса себя изжила и ЦК решил снова отправить Ленина от греха подальше на зарубежный отдых в Финляндию. Соратник Зиновьев остался в Питере, где отметился чудовищной жестокостью. Именно ему принадлежит юридический нонсенс, ставший тоже лозунгом большевизма: «Разрешить всем рабочим расправляться с интеллигенцией по-своему – прямо на улице!» Говорят, что Ленину эта инициатива глянулась, особенно после того, как в 1920 г. в отместку за покушение на председателя питерской ЧК Урицкого по приказу Зиновьева было расстреляно более 5000 оппозиционеров! Особенно позабавила вождя акция Зиновьева по убиению в Кронштадте 20-ти мирных врачей за их «большую популярность среди рабочих». М-да… Впрочем, и самому Зиновьеву в 1936 г. по велению уже другого вождя-людоеда Сталина тоже всадили в затылок чекистскую пулю.

Бей своих, чтобы чужие боялись?

Переждав неприятные минуты в Гельсингфоргсе, Ленин в 1917 г. уже триумфатором снова вернулся в Питер и объявил с броневика о «Социалистической революции». С той самой минуты некогда мощная капиталистическая Россия, где и слыхом не слыхивали ни о каких долларах США, а ценили лишь царский золотой червонец, стала погружаться в страшный хаос нового строя.

Кстати, о броневике. Многие историки до сих пор спорят не только о достоверности той «броненосной» речи Ленина, но и о существовании самого т.н. броневика. Например, по мнению некоторых исследователей, на самом деле это не была по-настоящему боевая машина, но лишь учебный муляж, который соратники Ильича за награбленные бабки арендовали у солдат местного гарнизона.

Во-вторых, вообще не оказалось ни одного фото или кинокадра, где Ленин бы действительно стоял на его крыше, что для обожавшего любой личный пиар Ильича было, конечно, недопустимым явлением. После смерти Ленина, уже в 1927 г. по указанию Сталина эту машину-мираж пытались отыскать во всех автопарках, но безуспешно. Поэтому в революционных фильмах-фэнтези народу являли какую-то сомнительную копию. Впрочем, на фоне тотального вранья эта мелочь была похожа на невинную детскую игру – «угадайку». Главное, что народ в этот миф верил. Впрочем, дело не в броневике.

Верный соратник Николай Емельянов в революцию шагнул не тормозя: благо, что Ильич его не забыл. Вместе с другими «штурмовал» Зимний, о чем тоже снято немало агитфильмов, хотя на деле, как утверждали очевидцы, не было никакого яростного сопротивления его защитников и ни на каких воротах революционные матросы не висели. Если только обессилившие от награбленного и выпитого.

Затем служил в охране Смольного, лично сортировал «ходоков» к вождю, которые по сути приходили к тому лишь жаловаться уже на новую власть. С удовольствием поучаствовал в подавлении Кронштадтского мятежа, где тоже было пролито много крови. В общем, формировал свою революционную трудовую книжку теми делами, к которым и призывал его недавний «финский» косарь, он же Владимир Ленин. За рвение и преданность вождь рекомендовал Емельянова на хлебную должность в Наркомвнешторг, откуда тот затем перебрался в Сестрорецкий горсовет, стал его председателем, пережил смерть благодетеля, а в 1932 г. с почетом вышел на персональную пенсию. Но ожидаемого покоя не приобрел…

Пару лет бывший революционер проработал директором молниеносно созданного музея «Шалаш в Разливе», лично водил экскурсии трудящихся, умалчивая о сожителе Ильича Зиновьеве, который к тому времени уже выпал из верных «сталинцев». Поэтому из постоянно реставрируемого шалаша были выброшены и его кровать, и его деревянные чурбачки-стулья. Отныне по новой легенде Емельянову надлежало рассказывать о том, что в соломенном убежище от сыщиков хоронился лишь один Ильич и только его одного кусали злобные безыдейные комары, что тот и делал. Не помогло…

В 1934 г. в дверь персонального пенсионера постучали суровые люди в тужурках. Забрали и его, и супругу Надежду Кондратьевну, которая когда-то исправно потчевала Ильича разными вкусностями. На следствии у самого Емельянова суровые собеседники допытывались – почему во время своих лекций тот ни разу не рассказал экскурсантом когда и с какими подарками для вождя приезжал в Разлив и товарищ Сталин? Большевик же неизменно отвечал, что товарищ Сталин к учителю и кумиру в соломенный схрон на острове… не приезжал ни разу, что было чистой правдой! Следователи расстраивались и вновь начинали пинать собеседника, пока тот вдруг не вспомнил, что, да, конечно, как же я мог забыть: было, было, такое явление! Конечно, товарищ Сталин неоднократно навещал соратника и даже привозил ему корзинку грузинских разносолов с неизменной «хванчкарой». За это внезапное «прозрение» Николая Емельянова не поставили к стенке, но дали десять лет лагерей. Столько же получила и его супруга, которой пытались доказать, что она кормила вождя не теми пирожками.

Судьба сыновей тоже оказалась трагической. Старший Александр отсидел четыре года в Воркуте, затем фронт, где экс-связной Ильича получил два ранения и несколько медалей. После салюта Победы, уже в 1951 г. ему добавили еще десять лет, которые он отбывал до 1956г., пока его вместе с другими не реабилитировали и не освободили.

Младший Николай, который ловил рыбу и варил для Ильича и тогда еще не «врага народа» Зиновьева ароматную ушицу, был арестован в 1937 г. В том же году и расстрелян.

Сына Алексея мотали по тюрьмам долго: практически с 1934 г. (забрали вместе с родителями) и аж до 1954 г. (!).

Еще один сын Анатолий вообще бесследно сгинул в бездонных лагерных котлованах. Судьба его неизвестна, хотя предсказать ее совсем не сложно.

Самый младший из них Гоша (увидев которого в доме Емельянова приехавший с пожитками вождь пошутил: «А ты меня не выдашь?») «успел» отсидеть лишь три года и пошел воевать на фронт, где и погиб. Не думаю, что со словами «За родину, за Сталина!»

Повезло лишь одному из братьев — Льву, который каким-то внутренним чутьем определил приближение «Большого террора» и чисто по-английски «я ненадолго» вышел из дома и исчез. Чекисты его не нашли. Наверное, и не стали искать: и без того «семейный» наказ Сталина ведь был исполнен полностью!

P.S. Не прячьте, да не судимы будете…

В 1954 г. семью Емельянова реабилитировали. Супруги вернулись в Разлив, где у них оставался их единственный дом, в котором когда-то они и привечали Ильича: больше идти было некуда, но… К тому времени их дом был уже не их законным жилищем, а пропагандистским домом-музеем Ленина!

Стариков не пустили даже на порог, былые соседи тоже закрыли двери на засов от бывших «врагов народа», люди остались в прямом смысле на улице. Впрочем, кто-то потом пустил их пожить в курятник, и на том спасибо! Началось их «счастливое» нищенское существование в стране победившего социализма.

Самому Емельянову удалось устроиться электриком в свой же, но уже дом-музей на жалкую зарплату. Жена тяжело болела. Скитались по съемным углам, т.к. никто им дом, конечно, возвращать не собирался. Более того, партийные секретари питерского обкома всерьез рассматривали вариант… высылки семьи вообще в другую область, чтобы не сболтнули чего лишнего. И ведь выслали бы: что-то, а добивать беспомощных коммунисты тогда уже умели профессионально. Помог счастливый случай!

Готовился визит в СССР югославского руководителя Иосифа Броз Тито, с которым Хрущев старался наладить хорошие отношения и в программе которого значилось посещение гостем «Шалаша в Разливе». Более того, маршал где-то обронил, что хотел бы встретиться и с самим Николаем Емельяновым…

И началось: по свистку из ЦК бывшего ленинского бодигарда срочно наградили, ну естественно – орденом Ленина, его супруге привезли орден Трудового Красного Знамени, так и не пояснив – за какой именно труд она награждается: то ли за пирожки для Ильича, то ли за то, что десять лет обрубала сучья на таёжных просеках.

Семье выделили комфортные апартаменты в их же доме-музее, улицу назвали именем Николая Емельянова, снова определили супругам персональную кремлевскую пенсию. Взамен власти настоятельно попросили ничего не рассказывать важному гостю ни о своих сыновьях, ни о своих лишениях. Дескать, ошибочка вышла, чего в жизни не бывает? А Иосиф Броз Тито до них так и не доехал…

Категории транспортных средств

Четко определенные категории транспортных средств необходимы для конкурентоспособности автомобильной промышленности. Категории классифицируют транспортные средства для целей регулирования, позволяют производителям извлекать выгоду из единого рынка ЕС и позволяют им экспортировать свою продукцию за пределы ЕС.

Основные категории транспортных средств:

• Категория M: транспортные средства, перевозящие пассажиров
• Категория N: транспортные средства, перевозящие грузы лесохозяйственные тракторы и их прицепы

Транспортные средства, относящиеся к категории M или N, классифицируются как:

• легковые автомобили (легковые автомобили и фургоны) или
• большегрузные автомобили (грузовики, автобусы и туристические автобусы)

Важность категорий транспортных средств

Категории транспортных средств являются важной частью хорошо функционирующей системы утверждения типа. В то время как система утверждения типа ЕС позволяет производителям извлекать выгоду из возможностей, предлагаемых внутренним рынком, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) предлагает им рынок, выходящий за пределы европейских границ.

Полная техническая гармонизация уже достигнута в отношении легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и некоторых сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов.

Транспортные средства категории L

ЕС внедрил новую систему одобрения типа ЕС для транспортных средств категории L (2-, 3- и 4-колесные транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды, квадроциклы и микроавтобусы).Новые законы, принятые в соответствии с Регламентом 168/2013, гарантируют, что будущие автомобили категории L будут меньше загрязнять окружающую среду и соответствовать самым высоким стандартам безопасности.

Старая Директива 2002/24/ЕС была отменена в конце 2015 г. и заменена Регламентом 168/2013. Законодательные требования ЕС по утверждению типа, изложенные в Регламенте, должны стать всемирным стандартом.

Полный список законодательства по транспортным средствам L-категории.

Транспортные средства категории T

С 2016 года новый Регламент 167/2013 позволяет производителям сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств подавать заявки на одобрение типа транспортного средства ЕС для всех категорий, подпадающих под действие этого Регламента.

Меры по реализации в соответствии с Регламентом (ЕС) № 167/2013 содержат подробные технические спецификации, охватывающие:

• вопросы безопасности
• экологические характеристики
• административные положения, необходимые для утверждения всех категорий транспортных средств, подпадающих под действие настоящего регламента

Эти меры регулярно обновляются в соответствии с техническим прогрессом в секторе сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств.

Полный список законодательства по транспортным средствам категории Т.

Что такое автомобили категорий S и N?

Консультация

Узнайте разницу между автомобилями категории S и категории N, сможете ли вы водить их после списания и на что следует обратить внимание перед покупкой.

Слова: Эндрю ВудхаусПоследнее обновление: 3 августа 2021 г. 

| 0 min read

При покупке подержанного автомобиля вы, вероятно, встретите автомобили категории S (Cat S) и категории N (Cat N).
Обе эти категории страхования присваиваются транспортным средствам, когда стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля.Обычно вы видите «списать» и бежать в другом направлении, но категории S и категории N разные. Их можно отремонтировать или уже отремонтировать и снова сделать пригодными для эксплуатации. Мы углубимся в детали ниже, но в двух словах: • Кат. S относится к структурным повреждениям, т.е. шасси или зоны деформации. • Категория N относится к неструктурным повреждениям, т. е. бампера или двигатель. Если они прошли необходимый ремонт и классифицируются как годные к эксплуатации, вы можете управлять автомобилями Cat S и Cat N, но всегда проверяйте их перед покупкой.Выучить больше: • Что такое категории страхования списания? • Как понять, что автомобиль списывается • В чем разница между категорией S и N? • Какие были автомобили категорий C и D? • Должен ли я купить автомобиль категории S или N? • Являются ли автомобили Cat S или Cat N более дорогими для страхования? • Проверка категории страхования Auto Trader

Что такое категории страхования списания?

«Списанный» — это транспортное средство, получившее настолько сильные повреждения, что управление им становится небезопасным (категории A и B), либо стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля (категории S и N).
Четыре категории списания страховки: • Категория А: автомобили, предназначенные только для сдачи в утиль, включая пригодные для утилизации детали. Никакие части этих автомобилей не могут снова появиться на дороге — даже те части, которые технически еще работают. • Категория B: автомобили со значительными повреждениями, хотя исправные детали могут быть использованы в других транспортных средствах. • Категория S: автомобили с повреждениями конструкции, которые требуют профессионального ремонта, прежде чем ими можно будет безопасно управлять. • Категория N: автомобили, которые могут иметь косметические или неконструктивные неисправности (например, тормоза и электрика), которые требуют профессионального ремонта, прежде чем ими можно будет безопасно управлять.Автомобили категории A и категории B настолько сильно повреждены, что Auto Trader не разрешает рекламировать их для продажи и настоятельно рекомендует не покупать их. Если они были отремонтированы, автомобили категории N можно продавать и водить. Если они были отремонтированы и перерегистрированы в DVLA, автомобили категории S также можно продавать и использовать.

Как определить, списана ли машина

Самый простой способ узнать, списана ли машина, это проверить историю автомобиля.
Это даст вам ключевую информацию, которая вам нужна, в том числе, было ли когда-либо списано транспортное средство, пробег, количество предыдущих владельцев и многое другое.Если выяснится, что транспортное средство, которое вы проверяете, было списано (только категории A и B) или утилизировано, мы предоставим вам еще одну проверку транспортного средства бесплатно. Нужна ли проверка истории автомобиля?

В чем разница между категорией S и категорией N?

Автомобили категорий S и N можно отремонтировать и вернуть на дорогу, но между ними есть некоторые различия.

Объяснение категории S

Что означает категория S?

Транспортные средства категории S получили структурные повреждения и были списаны страховщиком, поскольку ремонтировать их было «нерентабельно».Это повреждение может быть любой части конструктивной рамы автомобиля, включая шасси.

Можно ли управлять автомобилями категории S?

Да, автомобили категории S могут управляться после проведения всех ремонтных работ и признания автомобиля безопасным и пригодным для эксплуатации. После ремонта автомобили Cat S должны быть перерегистрированы в DVLA, прежде чем они снова выйдут на дороги, поэтому проверьте это в документах перед покупкой.

Объяснение категории N

Что означает категория N?

Транспортные средства категории N получили неструктурные повреждения – это могут быть тормоза, рулевое управление, электрика, средства безопасности или даже просто косметические повреждения.Автомобили категории N также были списаны страховщиком, поскольку ремонтировать их было нерентабельно, но каркас или шасси автомобиля не пострадали.

Можно ли управлять автомобилями категории N?

Транспортные средства категории N получили неструктурные повреждения – это могут быть тормоза, рулевое управление, электрика, средства безопасности или даже просто косметические повреждения. Автомобили категории N также были списаны страховщиком, поскольку ремонтировать их было нерентабельно, но каркас или шасси автомобиля не пострадали.
Некоторые продавцы могут попытаться продать автомобили категории S или категории N как неповрежденные. Если вы покупаете его, не осознавая этого, возможно, вы переплачиваете за него. Мы советуем вам тщательно и с должной осмотрительностью изучить вопрос, прежде чем покупать подержанный автомобиль.

Что такое автомобили категории C и категории D?

Автомобили категорий С и D больше не используются для классификации списаний. Cat S заменил Cat C, а Cat N заменил Cat D в октябре 2017 года.
По данным Ассоциации британских страховщиков (ABI), новые категории Cat S и Cat больше ориентированы на состояние автомобиля, а не на стоимость его ремонта. ).Категории C и D раньше определялись страховой сметной стоимостью ремонта: • Категория C означала, что затраты на ремонт автомобиля превышали стоимость автомобиля. • Категория D означала, что ремонт автомобиля обходится дешевле, чем его замена. Но по мере того, как автомобили становились все более сложными, счета за ремонт росли, и поэтому вероятность их списания возрастала. В какой-то момент это не было устойчивым или точным, поэтому были введены две новые категории. Тем не менее, автомобили, отнесенные к категории C или категории D до 1 октября 2017 года, останутся в категории C или D, поэтому вы все еще можете видеть автомобили, рекламируемые с этой категорией.Можно купить автомобиль категории C, D, S или N. Во всех случаях они отражают ремонтопригодный автомобиль, но страховщики предпочли этого не делать — вероятно, потому, что посчитали, что заменить автомобиль дешевле, чем отремонтировать его.

Должен ли я покупать автомобиль категории S или категории N?

Это зависит от личных предпочтений и типа повреждения. Если автомобиль признан пригодным для эксплуатации, он должен быть безопасным для вождения. Тем не менее, тщательно изучите и рассмотрите как минимум следующее:
• Всегда проверяйте, чтобы автомобиль был должным образом отремонтирован. • Перед покупкой попросите показать документальное подтверждение того, что случилось с автомобилем и в каком ремонте он был. • Рассмотрите возможность проведения сторонней инспекции, чтобы все было ясно. • Также проверьте, сколько будет стоить страховка, так как некоторые страховые компании берут больше за автомобили Cat S или Cat N, а другие не покрывают их вообще. Помните, что, как и в случае с любым автомобилем, нет никакой гарантии, что автомобиль останется пригодным для эксплуатации — ему все равно потребуется обслуживание и регулярные ТО.Узнайте, могут ли неисправности автомобилей Cat S или N повториться, и сколько будет стоить их устранение, если они возникнут. Автомобили Cat S и Cat N могут быть намного дешевле, чем эквивалентные несписанные автомобили. Имейте в виду, что так же, как дешевле было купить в первую очередь, оно будет стоить меньше, когда вы придете его продавать. Страховщики часто продают автомобили Cat S и Cat N для утилизации, когда кто-то другой может решить отремонтировать автомобиль. Если автомобиль отремонтирован должным образом, нет причин не покупать его и не эксплуатировать.

Страховка автомобилей категории S или N стоит дороже?

Как правило, вы будете платить более высокую страховую премию, но присмотритесь к предложениям и проверьте контракты, прежде чем заключать договор. Окончательная стоимость будет варьироваться в зависимости от автомобиля, вашей страховой компании и уровня покрытия, которое вы выберете.
Обратите внимание, что некоторые провайдеры могут вообще не покрывать автомобили Cat S или Cat N, поэтому спрашивайте заранее.

Проверка категории автотрейдера

Для вашего спокойствия мы проверяем, регистрируется ли транспортное средство как списанное всякий раз, когда продавец рекламирует транспортное средство на нашем веб-сайте.
Мы используем информацию, полученную из Реестра по борьбе с мошенничеством и кражами автострахования (MIAFTR), управляемого компанией Insurance Database Services Ltd. Это одна из пяти стандартных проверок, которые мы проводим для всех автомобилей, рекламируемых на нашем веб-сайте. Мы также расследуем, был ли автомобиль украден, утилизирован, импортирован или экспортирован. Мы не будем рекламировать автомобиль, если обнаружим, что он был угнан, утилизирован или записан на списание категории А или Б.

Покупка через Auto Trader

Автомобили категорий A или B не могут рекламироваться на нашем веб-сайте, но автомобили категорий C, D, S или N могут рекламироваться.Мы выделим его страховую категорию в рамках наших проверок транспортных средств.
Некоторые продавцы покупают и выставляют полную проверку транспортных средств, которые они выставили на Auto Trader. Следите за ними, так как они дадут вам краткую информацию об истории автомобиля, включая пробег и непогашенные финансы. Подумайте о том, чтобы самостоятельно проверить историю автомобиля, чтобы убедиться, что информация верна и не подделана. Если вы купите собственный отчет в Auto Trader, вы также получите гарантию данных на сумму до 30 000 фунтов стерлингов, если какая-либо информация окажется неверной.

Что такое списание по категории A, категории B, категории S или категории N?

3. Пройдите техосмотр.

Это обойдется вам в более чем 200 фунтов стерлингов — крупная инвестиция, если вас привлекает машина из-за ее низкой цены, — но она того стоит. Инспектор знает, что нужно проверить, и может обнаружить повреждения, которые вы не заметили. AA, RAC, Dekra и Autolign предлагают услуги по проверке, которые могут уберечь вас от покупки потенциально небезопасного автомобиля.

4.Плата за проверку истории

Ущерб от несчастного случая — не единственное, о чем вам нужно думать. Как и в случае с обычным подержанным автомобилем, проверка истории покажет вам, был ли автомобиль украден или подлежит какой-либо непогашенной финансовой задолженности.

5. Будьте осторожны с новыми автомобилями, предлагающими действительно большую экономию

Старая пословица: «Если это выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть» здесь определенно применима. Действительно низкая цена на новый автомобиль может быть признаком того, что ремонтные работы были выполнены в рамках бюджета и неудовлетворительного качества.

6. Избегайте автомобилей с повреждением шасси

Повреждение кузова можно относительно легко исправить, но повреждение шасси будет по-прежнему вызывать головную боль, даже если была предпринята попытка ремонта. Вы должны быть вдвойне осторожны, если обнаружите, что у автомобиля возникла проблема в этой области.

Если вы считаете, что автомобиль Cat N стоит того, чтобы рискнуть, и вы решили его купить, вам следует учитывать еще два момента:

7. Сообщите в свою страховую компанию по номеру

. Убедитесь, что вы проинформировали свою страховую компанию об этом. машина кат N.Вполне вероятно, что это должно быть отмечено в вашем полисе; в противном случае вы рискуете получить отказ в любом иске в будущем.

8. Изучите гарантию

Некоторые подержанные гарантийные поставщики предоставляют покрытие для автомобилей категории N. Это может быть на удивление экономичный способ дать себе душевное спокойствие о новой покупке и любом ремонте, который был сделан.

---

Чтобы быть в курсе последних обзоров, советов и предложений по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Типы автомобилей, разъяснения стилей кузова

Сегодняшний автомобильный рынок предлагает огромный выбор: более 400 различных моделей и множество типов автомобилей.Разобраться во всем этом может быть сложно. Какие существуют типы автомобилей? Первое, что нужно знать, это то, что «автомобили» означают «легковые транспортные средства всех типов». Для простоты мы разбили все эти варианты автомобилей на девять основных категорий, охватывающих все основные типы автомобилей, от купе до полноразмерных седанов и кроссоверов-внедорожников.

Проще всего определить автомобиль по его внешнему виду. Что вы замечаете в первую очередь, когда на улице к вам приближается машина? Его форма.Это называется «стиль тела». Он высокий и квадратный? Низкий и гладкий? Сколько у него дверей? Форма кузова — самый простой способ классифицировать транспортное средство.

Реклама — продолжить чтение ниже

КУПЕ

Купе исторически считалось двухдверным автомобилем с багажником и сплошной крышей. Сюда входят такие автомобили, как Ford Mustang или Audi A5, или даже двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Porsche Boxster.Однако в последнее время автомобильные компании начали применять слово «купе» к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с низкими гладкими линиями крыши, которые они считают «купе- похожими на ». Сюда входят такие разные автомобили, как седан Mercedes-Benz CLS. и внедорожник BMW X6. В Car and Driver мы по-прежнему считаем купе двухдверным автомобилем.

Лучшие новые купе | Купе против седана

СПОРТИВНАЯ МАШИНА

Это самые спортивные, самые горячие, самые крутые купе и кабриолеты — низкие, гладкие и часто дорогие.Как правило, они двухместные, но иногда имеют небольшие задние сиденья. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются типичными спортивными автомобилями, но вы можете расширить определение, включив в него маслкары, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger. Кроме того, есть дорогие экзотические автомобили мечты с заоблачными ценниками для одного процента, такие автомобили, как Ferrari 488 GTB и Aston Martin Vantage, которые останавливают движение своим видом космического корабля.

Лучшие новые спортивные автомобили

УНИВЕРСАЛ

Универсалы

похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк сзади вместо багажника.Некоторые из них, такие как Subaru Outback или Audi A4 Allroad, имеют увеличенный дорожный просвет и прочную облицовку кузова, что делает их более похожими на внедорожники, но, тем не менее, они тесно связаны с седанами. Вагоны потеряли популярность за последние несколько десятилетий, и их относительно немного для продажи в Соединенных Штатах.

Лучшие новые универсалы | Вагоны глубинные

ХЭЧБЕК

Традиционно термин «хэтчбек» означал компактный или малолитражный седан с прямоугольной крышей и задней откидной дверью-люком, открывающей доступ в грузовое отделение автомобиля вместо обычного багажника. Volkswagen Golf и Kia Rio — два типичных хэтчбека. Совсем недавно задние люки появились на некоторых более крупных автомобилях, таких как Audi A7 и Kia Stinger. Они выглядят как седаны, но на самом деле у них хэтчбек с крутым наклоном, который обеспечивает более легкий доступ к грузовому отсеку и большую грузоподъемность, чем традиционный багажник.

Лучшие новые хэтчбеки | Хэтчбек против седана

КАБРИОЛЕТ

Крыша убирается внутрь кузова, оставляя пассажирский салон открытым для непогоды? Если да, то это кабриолет.Большинство кабриолетов имеют тканевую крышу с электроприводом, которая складывается, но некоторые приходится опускать вручную. Есть также ряд моделей с убирающейся жесткой крышей, а также несколько необычных квази-кабриолетов (называемых «топами тарга»), таких как Mazda MX-5 Miata RF, Porsche 911 Targa и Corvette; только передняя часть их крыш убирается или может быть снята вручную.

Лучшие новые кабриолеты

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ВНЕДОРОЖНИК)

Внедорожники

, часто также называемые кроссоверами, как правило, выше и квадратнее седанов, имеют более высокую посадку и больший дорожный просвет, чем легковые автомобили. Они включают в себя грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидную заднюю дверь, и многие предлагают полный привод. В более крупных есть три ряда сидений. Размеры начинаются с малолитражных (Hyundai Kona, Nissan Kicks), средних и заканчиваются полноразмерными (Ford Expedition, Chevrolet Tahoe). Люксовые бренды предлагают множество моделей внедорожников в большинстве одинаковых размерных категорий.

Лучшие новые внедорожники | Внедорожник против минивэна

МИНИВЭН

Минивэны

— это рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, которые лучше всего подходят для перевозки людей и грузов в компактном корпусе.Их называют минивэнами, но они далеки от «мини». Это потому, что они представляют собой высокие коробки на колесах с раздвижными боковыми дверями для легкого доступа и задним люком, который открывается в большой грузовой отсек. Большинство минивэнов имеют регулируемые сиденья во втором и третьем ряду, которые часто можно снять или даже сложить в пол, чтобы создать огромный открытый грузовой отсек. Honda Odyssey и Chrysler Pacifica — прекрасные образцы этой породы.

Лучшие новые минивэны и фургоны | Минивэны против внедорожников

ПИКАП

Пикап имеет пассажирскую кабину и открытую грузовую платформу сзади.Практически все пикапы предлагают ту или иную форму полного привода или частичного полного привода — последний только для бездорожья. За одним исключением — Honda Ridgeline среднего размера — кузов пикапа представляет собой кабину, установленную на отдельной стальной раме. Ridgeline больше похож на кроссовер с задней частью крыши, обрезанной, чтобы обнажить грузовую платформу. В настоящее время пикапы бывают двух размерных категорий: полноразмерные и среднеразмерные.

Лучшие новые грузовики

ЭТО НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ЭТОМ

Это больше, чем базовые типы телосложения.Эти 10 типов автомобилей доступны от десятков различных брендов, от Acura до Volvo, разных размеров и по самым разным ценам. Но всегда есть несколько аутсайдеров, которые не совсем вписываются ни в одну категорию, например BMW X4 «четырехдверный купе-внедорожник», изображенный здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Реклама — продолжить чтение ниже

категорий Ле-Мана | 24 часа Ле-Мана

Это как настоящий автосалон – почти! LM GTE Pro привлек не менее шести производителей из числа крупнейших имен в автомобильной промышленности: Ferrari, Porsche, Aston Martin со своим новым автомобилем, AMR Vantage, Ford, Chevrolet Corvette и BMW, возвращающиеся к выносливости со сказочным М8. В общем, аппетитное поле с 17 автомобилями обещает бескомпромиссную битву, ведь победа в этом классе так важна для производителя.В LM P1 автомобили представляют собой законченные прототипы, в то время как в GTE Pro они являются производными от серийных моделей, поэтому продвижение марки и автомобиля является гораздо более прямой операцией.

Каждый производитель вложил необходимые ресурсы для 86-го события, заявив не менее двух автомобилей. Порше и Форд имеют небольшое численное преимущество, по четыре у каждого. У Ferrari три, а у других трех Chevrolet Corvette, BMW и Aston Martin по два.

Чтобы победить в классической гонке на выносливость в этой категории, производители обычно обращаются к гонщикам высшего класса, поскольку напряженные сражения в LM GTE Pro требуют определенных навыков.

Компания Porsche представила не менее четырех автомобилей 911, доказывающих известность марки благодаря выносливости, и воссоздала волшебный дуэт Ромена Дюма-Тимо Бернхарда, двух безоговорочных победителей гонки «24 часа Ле-Мана» в категории с синей лентой. Audi и Porsche, которые также являются очень опытными водителями GT.

Присутствуют все завсегдатаи категории, такие как Марко Соренсен, первый гонщик, номинированный на номер. 95 AMR Vantage, Патрик Пилет (Porsche), Тони Виландер (Ferrari) и Энди Приоль (Ford). В лагере BMW первыми номинированы гонщики Мартин Томчик и Аугусто Фарфус.

Aston Martin, BMW, Porsche, AF Corse, Ford Chip Ganassi и Corvette Racing GM представили следующие автомобили: Vantage, M8, 911 RSR, 488, GT и C7R. Беглый взгляд на ошеломляющий финиш прошлогодней «24 часа Ле-Мана» с невероятной победой Aston Martin на последних метрах обещает, что июньский лом в этом году будет таким же напряженным. Наличие двух новых автомобилей, Vantage и M8, гарантирует интригу, учитывая общий уровень участников в этой категории.

С таким полем потребуется вдохновенная догадка, чтобы предсказать победителя категории!

Текущие рейтинги для малолитражных автомобилей

Пик безопасности +Honda Civic4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г	Г +
Верхняя отмычка +Honda Insight4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г	Г +
Верхняя отмычка + 34-дверный хэтчбек Mazda | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г А	Г +
Верхняя отмычка +Mazda, 34-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г А	Г +
Верхняя отмычка +Subaru Crosstrek Hybrid4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г	Г +
Верхняя отмычка +Honda Civic4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	Г	Без рейтинга
Пик безопасности Subaru Crosstrek4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Улучшенный Дополнительная система	Г П	Г +
Пик безопасности Subaru Impreza4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Улучшенный Дополнительная система	Г М	Г +
Пик безопасностиHyundai Elantra4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Дополнительная система Расширенный Стандартная система	Г П	А
Пик безопасности Kia Soul4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Улучшенный Дополнительная система	Г П	А
Пик безопасности Subaru WRX4-дверный седан | 2021 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Улучшенный Дополнительная система	Г А П	А
Пик безопасности Nissan Sentra4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный Стандартная система	А П	Г +
Пик безопасностиToyota Corolla4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	А М	Г +
Пик безопасностиToyota Corolla4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	А М	Г +
Subaru Impreza4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Улучшенный Дополнительная система	М	Г +
Hyundai Ioniq Hybrid4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	не проверено	не проверено	А
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	не проверено	не проверено	А
Kia Forte4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Расширенный Дополнительная система	не проверено	А
Kia Niro Hybrid4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Расширенный Дополнительная система	не проверено	А
Kia Niro Plug-In Hybrid4-дверный универсал | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	Расширенный Дополнительная система	не проверено	А
Hyundai Veloster2-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	нет доступно	А	А
Toyota Prius4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя А Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	А	Г +
Toyota Prius Prime4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя А Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный Стандартная система	А	Г
Volkswagen GTI4-дверный хэтчбек | 2021 модели	Г со стороны водителя А Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный Стандартная система	А П	Г
Volkswagen Golf4-дверный хэтчбек | 2021 модели	Г со стороны водителя А Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный Стандартная система	Р	А
Nissan Kicks4-дверный хэтчбек | 2021 модели	Г со стороны водителя Г Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Г +
Acura ILX4-дверный седан | 2022 модели	Г со стороны водителя	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	не проверено	Р	А
Mini Countryman4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Г со стороны водителя	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Расширенный Стандартная система	не проверено	не проверено	А
BMW i34-дверный хэтчбек | 2021 модели	Г со стороны водителя	Г	Г оригинальный тест	Г	А	Расширенный Стандартная система	не проверено	не проверено	А
Nissan Leaf4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Не тестировалось	Г	Г оригинальный тест	Не тестировалось	Г	не проверено	не проверено	не проверено	М
Nissan Leaf Plus4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Не тестировалось	Г	Г оригинальный тест	Не тестировалось	Г	не проверено	не проверено	не проверено	М
Nissan Versa4-дверный седан | 2021 модели	Не тестировалось	Г	Г оригинальный тест	Не тестировалось	Не тестировалось	не проверено	не проверено	не проверено	Без рейтинга
Chevrolet Bolt4-дверный хэтчбек | 2022 модели	Не тестировалось	Не тестировалось	Не тестировалось оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	М

Кому нужна лицензия дилера?

Кому нужна лицензия дилера?

Кому нужна лицензия?

Закон гласит, что если вы занимаетесь покупкой, продажей, посредничеством, арендой или торговлей транспортными средствами типа, который требуется для получения титула, вам необходима лицензия дилера. «Транспортное средство» определяется как любое транспортное средство, требующее наличия титула, автомобили, автобусы с прицепом и прицепы весом более 2500 фунтов.

Лицензия дилера также требуется для лица, занимающегося покупкой, продажей, обменом, посредничеством или продажей запасных частей 5 или более автомобилей, или если оно занимается покупкой 5 или более автомобилей для продажи запчастей. или переработать в металлолом.

Существует опровержимая презумпция, что лицо, которое в течение 12 месяцев покупает и продает, обменивает, выступает посредником, сдает в аренду или занимается продажей 5 или более транспортных средств, или занимается продажей запасных частей для 5 или более транспортных средств, или покупает 5 или более транспортных средств продавать автозапчасти или перерабатывать в металлолом занимается бизнесом дилера.

Какой тип дилерской лицензии мне нужен?

Тип необходимой вам лицензии зависит от типа бизнеса, которым вы собираетесь заниматься.

Класс A (Продавец новых автомобилей) — Лицензированный дилер новых автомобилей покупает и продает новые автомобили по соглашению о франшизе или контракту с производителем нового автомобиля.

Класс B (Продавец подержанных автомобилей) — Лицензированный продавец подержанных автомобилей покупает и продает подержанные автомобили.

Класс C (Продавец запчастей для подержанных автомобилей) — Лицензированный продавец запчастей для подержанных автомобилей покупает или иным образом приобретает основные компоненты последних моделей для перепродажи либо оптом, либо в розницу.Дилер также может приобретать целые транспортные средства для разборки с целью перепродажи деталей, а оставшуюся часть продавать как металлолом.

Класс D (Брокер) — Лицензированный брокер — это дилер, который за компенсацию сводит покупателя и продавца, согласовывает условия сделки или выставляет на продажу автомобиль. Выступая в качестве брокера в отношении продажи, покупки, аренды или обмена транспортных средств или подлежащих утилизации деталей, брокер не имеет правового титула или иных законных интересов в отношении транспортного средства или подлежащих восстановлению деталей.Лицо, которое проводит автомобильный аукцион, является типом брокера и требует лицензии класса D.

Класс E (Перевозчик аварийных автомобилей) — Лицензированный дилер по перевозке аварийных автомобилей может покупать, перевозить и продавать автомобили только дилеру подержанных автомобилей класса C; Переработчик металлолома класса F; или автомобильный переработчик класса R.

Класс F (Переработчик автомобильного металлолома) — Лицензированный дилер по переработке автомобильного металлолома перерабатывает автомобили в металлолом путем измельчения, резки, фрагментации, пакетирования или аналогичными способами.Дробление не считается процессом переработки металлолома, поскольку оно не является последним этапом перед переплавкой.

Класс G (автомобильный пул) — Лицензированный дилер аварийно-спасательного пула хранит и демонстрирует поврежденные или проблемные автомобили для страховых компаний.

Класс H (дилер иностранных аварийных автомобилей) — Лицензированный дилер иностранных аварийных автомобилей имеет лицензию в другом штате и занимается в этом штате покупкой, продажей или иным образом оптовыми операциями с запасными частями или последними моделями. аварийные автомобили.Этот дилер покупает или иным образом приобретает основные компоненты поздних моделей для перепродажи либо оптом, либо в розницу. Дилер также может приобретать целые транспортные средства для разборки с целью перепродажи деталей, а оставшуюся часть продавать как металлолом. Заявление на получение лицензии дилера иностранных аварийных автомобилей

Класс R (Переработка автомобилей) — Лицензированный дилер по переработке автомобилей покупает или иным образом приобретает основные компоненты последних моделей для перепродажи оптом или в розницу. Дилер также может приобретать целые транспортные средства для разборки с целью перепродажи деталей, а оставшуюся часть продавать как металлолом.

Класс W (Оптовая торговля) — Лицензированный оптовый торговец занимается покупкой и продажей подержанных автомобилей у лицензированных дилеров транспортных средств. Оптовые торговцы не могут покупать, продавать или иным образом продавать автомобили лицам, кроме лицензированных дилеров транспортных средств.

Кроме того, только агент по списанию транспортных средств может покупать на аукционе списанные автомобили. Дилеры классов C и R также должны иметь лицензию агента по утилизации транспортных средств.

Что нужно для получения дилерской лицензии?

Все дилеры должны заполнить заявку; имеют постоянное место деятельности; получить отпечатки пальцев через Identix и предоставить копии учредительных документов или регистрации предполагаемого имени для бизнеса.

Продавцы новых и подержанных автомобилей также должны иметь страховку Мичиганского автопарка без вины; либо собственная зарегистрированная ремонтная мастерская, либо договор с зарегистрированной ремонтной мастерской; и не менее 2 дилерских пластин. Продавцы новых автомобилей должны иметь соглашение о франшизе с производителем.

Продавцы запчастей для подержанных автомобилей и переработчики автомобилей должны иметь свидетельство о страховании компенсации работникам или уведомление об исключении.

Разрешение на зонирование и муниципальное разрешение: Заявитель на получение лицензии дилера (за исключением иностранного аварийно-спасательного автомобиля
дилер — лицензия класса H) должны предоставить письменное подтверждение от соответствующего муниципального и зонального органа, что установленное место деятельности заявителя соответствует применимым муниципальным и зональным требованиям.Формы муниципального и зонального разрешения будут включены в заявку на получение лицензии дилера и должны быть заполнены соответствующим муниципальным и зональным органом. Самостоятельная сертификация заявителя не допускается.

Установленное место деятельности: Установленное место деятельности — это место, где дилер ведет свои бухгалтерские книги и записи и ведет свою деятельность. Все заявители на получение лицензии дилера новых или подержанных автомобилей должны подтвердить, что местонахождение бизнеса соответствует расширенным установленным требованиям к месту ведения бизнеса, требуемым P.A. 495 от 2004 г. Для получения конкретной информации об установленном месте деятельности и других требованиях к дилерам вы можете связаться с Бюро программ для водителей и транспортных средств по телефону 1-888-SOS-MICH (1-888-767-6424) или проверить веб-сайте государственного секретаря, щелкнув «Предприятия, связанные с автомобилестроением» по адресу www.Michigan.gov/sos .

Поручительство: Претенденты на получение лицензии дилера новых автомобилей, дилера подержанных автомобилей или брокера должны получить поручительство. Поручительская облигация похожа на страховой полис и может быть получена в страховых компаниях или компаниях, занимающихся облигациями.Это должна быть непрерывная облигация на сумму 10 000 долларов США. См. Поиск страховых организаций в DIFS, который включает функцию поиска поручителей.

Мичиган Страхование автопарка без вины: У вас должна быть страховка типа автопарка 20/40/10, показывающая покрытие «любого транспортного средства» или «всех принадлежащих вам транспортных средств».

Сколько стоит получить лицензию дилера?

Лицензионный сбор для дилеров классов C, H и R составляет 160 долларов США. Все остальные лицензии стоят 75 долларов. Дилерские пластины стоят 10 долларов каждая.

Если вы хотите подать заявку на получение лицензии дилера транспортных средств в штате Мичиган, заявку можно загрузить на веб-сайте государственного секретаря. и программы для транспортных средств по телефону 1-888-SOS-MICH (1-888-767-6424) и запросите пакет заявления на получение лицензии дилера.