Какого класса рено флюенс: Рено Флюенс — какой класс ?

Содержание

Renault Fluence — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Флюенс

Впервые Renault Fluence был представлен на английском фестивале классических автомобилей Louis Vuitton Classic летом 2004 года, а осенью отправился в Париж на Mondial de l’Automobile. Концепт создавался под руководством Патрика ле Кемана, бывшего дизайнера компании Renault. В его послужной список входят такие автомобили, как Renault Twingo, Megane и Megane II, который по его собственным заявлениям получил «слишком смелый дизайн». Серийное производство первого поколения Renault Fluence началось в 2009 году, а в 2012-ом вышла «рестайлинговая» версия седана.

Дизайн обновленного Renault Fluence изменился согласно корпоративному стилю. Центральное место на радиаторной решетке теперь занимает большой хромированный логотип компании, а под передними фарами расположились воздухозаборники и полоски светодиодов. Кроме обновленной оптики очевидных изменений в задней части автомобиля не наблюдается. В остальном, это все тот же «дорестайлинговый» Renault Fluence.

Основным изменением в интерьере стала мультимедейная система Renault R-LINK, интегрированная с навигационной системой Tom Tom. Системой можно управлять как с помощью сенсорного семидюмового дисплея, так и с помощью голосовых команд. R-LINK предоставляет Bluetooth, USB и AUX интерфейсы для взаимодействия с внешними устройствами, а также выход в Интернет и возможность загружать приложения из собственного магазина R-LINK Store.

Моторная гамма новинки пополнилась 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. До рестайлинга у Renault Fluence уже был четырехцилиндровый 1,6 в паре с пятиступенчатой «механикой». Его мощность составляла 106 л.с., а крутящий момент – 145 Нм при 4250 об/мин.

Новый двигатель превосходит его по обоим показателям. Благодаря изменениям в конструкции впускного коллектора мощность двигателя достигает 114 л.с., а система изменения фаз газораспределения позволила увеличить максимальный крутящий момент до 155 Нм, который достигается при меньших оборотах (4000 об/мин). При этом новый 1,6 весит на 24 кг меньше старого, за счет алюминиевого блока цилиндров. Он комплектуется вариатором X-Tronic CVT.

Закрывает ряд бензиновых двигателей топовая 2-литровая «четверка» мощностью 137 л.с., которая поставляется в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач или вариатором X-Tronic CVT.

Все три двигателя соответствуют экологическому стандарту Euro-4.

Седан Renault Megane пришел на смену модели Fluence — Авторевю

Отдельное название Fluence продержалось недолго: спустя семь лет независимости седан снова примыкает к семейству Renault Megane. В прошлом остались и дизайнерские отличия от исходного хэтчбека: с лица новый трехобъемник выглядит точь-в-точь как пятидверка, а от более крупной модели Talisman его проще всего отличить по глухим задним стойкам крыши (у Талисмана там врезаны дополнительные окошки).

В основе машины лежит модульная платформа CMF альянса Renault-Nissan, точнее ее упрощенная версия с полузависимой задней подвеской.  По сравнению с Флюенсом новый седан стал чуть выше, но длина (4630 мм) и ширина изменились на считанные миллиметры, а колесная база растянута на 8 мм до 2711 мм. Создатели обещают более просторный салон, однако объем багажника уменьшен с 530 до 508 литров. В качестве компенсации — система открывания крышки пинком под задний бампер.

Оформлением интерьера и количеством опций седан ничем не отличается от исходного хэтчбека: для него также предлагаются два варианта медиасистемы (включая топовую с вертикальным экраном диагональю 8,7 дюйма), большой дисплей в комбинации приборов, автопарковщик, проекционный экран перед водителем, системы автоторможения и слежения за разметкой, а также — впервые среди седанов класса C+ — панорамная крыша со сдвижной секцией.

Из моторной гаммы исключен самый скромный 100-сильный агрегат. Остались бензиновые атмосферник 1.6 (115 л.с.) и турбомотор 1.2 (130 л.с.), а также турбодизели 1.5 (90 или 110 л.с.) и 1.6 (130 л.с.). Все они работают в паре с механическими коробками, но для атмосферника предлагается вариатор, а для турбомоторов — преселективный «робот» EDC с двумя сцеплениями (семиступенчатый у бензиновых машин и шестиступенчатый для 110-сильного дизеля). «Подогретой» версии GT с полноуправляемым шасси у седана не будет.

Выпускать четырехдверный Megane станут на заводе в турецкой Бурсе, а продавать планируют в двадцати странах, среди которых есть Италия, Ирландия, государства Ближнего Востока и Восточной Европы. Появится Megane-седан и на Украине, однако российского рынка в этом списке нет: спрос на автомобили гольф-класса у нас серьезно просел, локализацию производства в таких условиях люди из Renault считают невыгодной, а машины турецкой сборки окажутся слишком дорогими. Пока у дилеров еще можно найти старый Fluence, но с его уходом в российском модельном ряду Renault останутся лишь вариации на тему платформы B0.

Renault Fluence 2013 — 2017 (Рено Флюенс) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Рено Флуенс красивый седан в европейском стиле

Renault Fluence – просторный седан от известного европейского производителя.

Яркий запоминающийся автомобиль для перемещений по городу и семьи.

Основными конкурентами в классе для Рено Флуенс являются Toyota Corolla, Kia Cerato, Fiat Linea, Nissan Sentra, Opel Astra J Sedan.

Рено Флюенс появился на автомобильном рынке в 2009 году. Имеет общую платформу с Renault Megane. Колесная база, кстати, 2,7 метра и от этого автомобиль очень просторный, хотя и относится по классификации европейцев к компактным автомобилям.

В 2012 году автомобиль пережил первый рестайлинг и нужно сказать, что голландцу Лоренсу ванн ден Акеру он блестяще удался. Было добавлено всего несколько штрихов, однако автомобиль, ходивший до этого в золушках, заблистал неожиданной и вполне зрелой красотой.

Собственно в ходе первого рестайлинга изменения действительно были минимальны – эмблема Рено увеличилась в размере, изменился рисунок решетки радиатора, на которой эмблема и расположена, на решетке появились хромированные полосы, выше противотуманных фар добавили секции светодиодов.

Фактически это все. Однако машина, которая до этого особой красотой похвастаться не могла, буквально преобразилась.

В 2015 году прошел второй рестайлинг кузова. На этот раз он в основном коснулся задней части автомобиля. Задние фонари стали светодиодными. Посмотрите на фото Рено Флуэнс, узнать в этой красавице первый достаточно блеклый на вид выпуск автомобиля практически невозможно.

Естественно не все перемены коснулись только внешнего вида машины. Были доведены до ума системы вызвавшие вопросы при эксплуатации первых автомобилей (посмотрите технические характеристики Renault Fluence в таблице). Были изменения и в салоне. Материалы, использованные при его отделке, стали более качественными, объем и качество оборудования улучшились.

Семидюймовый цветной сенсорный экран информационно — развлекательной системы позволяет получить доступ к навигации, аудио, связи и другим системам. Жаль, что конечно эта система является опцией, то есть за ее установку нужно доплатить, но и базовые модели неплохо оснащены.

Посмотрите таблицы комплектаций на сайте импортера.

Торпеда Нового Флуенс тоже преобразилась. На панели приборов появился очень информативный цифровой спидометр. Прежний был неудобен и получал не самые лестные отзывы покупателей.

Кроме того произошли серьезные изменения и в основных системах автомобиля. Флуенс избавился от явно неудачной четырехступенчатой механической коробки передач, и появилась возможность выбрать комплектации с японским вариатором.

Автомобиль реально преобразился и отзывы о Рено Флуенс прекрасны.

Основные достоинства:

  • Стильный динамичный кузов;
  • Просторный вместительный салон.

Относительные недостатки:

  • Ряд параметров у конкурентов лучше;
  • Трансмиссия, построенная на вариаторе, недостаточно динамична.

Изучаем автомобиль: отличный автомобиль с красивым кузовом и приличным оборудованием

Двигатель: в зависимости от предпочтений Рено Флуенс предлагает бензиновый мотор или дизель

В зависимости от комплектации автомобиля, когда Вы решили купить Рено Флуенс, можно выбрать автомобиль на бензиновой или дизельной тяге.

Мотора предлагается два. Бензиновый мотор объемом 1,6 литра, мощностью 115 лошадиных сил. Дизельный двигатель при объеме 1,5 литра имеет мощность 115 лошадиных сил.

Какими либо особо выдающимися качествами, судя по отзывам, моторы Рено не обладают, но и особых нареканий на них не поступает. Однако разработчики сообщили, что моторы стали более экономичными, расход топлива удалось сократить на целый литр при пробеге 100 километров.

Подвеска и трансмиссия:есть из чего выбирать

Коробок передач Флуенс предлагает целых три. Можно выбрать пятиступенчатую или шестиступенчатую механическую коробку и шестиступенчатый автомат.

Автоматическая коробка это японский вариатор X-Tronic CVT. Коробки такого типа в отличие от классических многодисковых автоматических коробок передач работают на гидравлике. За счет такого устройства мощность вырабатываемая мотором используется максимально полно, что в свою очередь серьезно снижает расход топлива.

Однако есть в вариаторах и недостаток между моментом надавливания на педаль газа и моментом ускорения существует достаточно ощутимый временной зазор. Спортивные обгоны и перестроения на такой коробке затруднены. Водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, на нее жалуются. Впрочем, они жалуются практически на любую автоматическую коробку.

Механические коробки передач Флуенс работают четко и нареканий не вызывают.

Подвеска автомобиля достаточно тихая. Пять тысяч километров намотали испытатели Рено на тестовых автомобилях, чтобы устранить различные скрипы. Кроме того автомобиль получил более толстый слой поглощающего шум материала. В результате Флуенс стал на 25% тише.

Кузов и салон: просторный салон в красивом кузове

Экстерьер: рестайлинги буквально преобразили Флуенс

Большая хромированная эмблема Рено, сходящиеся к ней сияющие хромом полосы решетки радиатора все это сразу выделяет Флуенс из ряда других машин.

Добавьте к этому довольно крупные каплевидные фары, придающие облику машины вдумчивое выражение. Красивые литые диски. Реснички светодиодных секций над противотуманными фарами. Задние светодиодные фонари.

Плавные обтекаемые линии кузова.

Да, Рено Флуенс несомненно красив. Впрочем, лучше один раз увидеть. Вот просто зайдите в автосалон и посмотрите.

Интерьер: салон Renault Fluence просторен и качественно отделан

Интерьер автомобиля изменился достаточно радикально. Материалы явно улучшили качество и стали приятными не только на вид, но и на ощупь. Подгонка материалов в стыках выполнена очень качественно.

Сменилась панель приборов, теперь ее украшает удобный и легкочитаемый цифровой спидометр.

Отлично смотрится панель информационно-развлекательной системы. Система R-Link поставляется в качестве опции. В нее входят навигация с обновляемыми картами, высококачественная аудиосистема с Bluetooth и USB. Экран системы цветной, семидюймовый красивый и удобный.

Кстати в Рено вообще много различных приятных и полезных вещей, которые могут быть приобретены как опция. Внимательно читайте спецификации импортера.

Колесная база Флуенс составляет 2,7 метра. Естественно на просторе салона это сказалось самым положительным образом. Простора достаточно не только в длину, но и в высоту и ширину. Третьему пассажиру на заднем сидении тесно не будет, но сидящему в середине будет мешать довольно крупный тоннель под ногами.

Цена Рено Флуенс 2016 года в Украине стартует от 15 300$. Сейчас проходит акция и цена снижена на 24 000 гривен. Подобные акции, кстати, Рено проводит регулярно.

Выводы:

Renault Fluence – стильный и просторный седан с отлично отделанным салоном. Его стоит купить всем, кто подбирает семейный автомобиль. Цены на Рено Флуенс находятся на среднем по классу уровне. Однако Рено регулярно проводит различные очень приятные с финансовой точки зрения акции.

Специальное предложение

Приобрести новенький Renault Fluence по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования.

При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Моторное масло для двигателя 1.6, 2.0 Renault Fluence когда, сколько и какого заливать

Renault Fluence – компактный автомобиль С-класса, выпускаемый с 2009 по 2017 год. Представляет собой четырехместный седан, построенный на платформе Renault-Nissan C, на которой также основаны Megane и Scenic. В Восточной Европе данная модель заменила Renault Megane. Объем колесной базы у седана в сравнении с хэтчбеком увеличился на 60 мм, а в остальном обе модели были идентичны – как технически, так и с точки зрения дизайна. Прообразом серийной модели изначально было концептуальное купе, представленное Парижском автосалоне еще в 2004 году. Серийный Fluence в 2012 году был модернизирован, что позволило продлить актуальность модели на пять лет.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Рено Флюенс

Производитель автомобиля Рено Флюэнс рекомендует менять моторное масло ежегодно или каждые 10 тыс. км. Более точный регламент зависит от состояния смазочного материала, а также климатических и дорожных факторов, которые воздействуют на автомобиль большую часть эксплуатации. Например, на срок службы масла негативно влияют агрессивный стиль вождения, резкие старты и торможения в светофорных пробках, частая езда по бездорожью, передвижение по слякотной и пыльной местности, буксировка тяжелых полуприцепов и т. д. В таких условиях масло меняют каждые 6-7 тыс. км, не дожидаясь признаков ухудшения качества жидкости (обычно это помутнение масла, наличие в нем продуктов износа в виде осадка, запах гари и т. д.).

Сколько масла заливать в двигатель Рено Флюенс

Первое поколение L30, 2009-2017

Разработанный для восточной Европы Renault Fluence является идеологическим преемником хэтчбека Megane второго поколения. Машину выпускали в Турции и Аргентине, а в Корее продавали переименованную модель Samsung SM3. Версию для российского рынка начали выпускать с 2010 года на московском заводе: изначально крупноузловым методом, а потом вместе со сваркой и покраской кузовов (по полному циклу). Ради удешевления производства в конструкции Fluence использовались узлы и агрегаты не только от третьего, но и второго поколения Megane. При этом седан получил весьма оригинальный кузов с просторным салоном по меркам гольф-класса. В России машину продавали с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л. с. После рестайлинга 2013 г. стал доступен ниссановский мотор 1.6 (114 л. с.), агрегатированный с вариатором.

Бензиновые двигатели 2010-2017
  • 1.6 106 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40
  • 1.6 114 л. с. (h5M), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40
  • 2.0 137 л. с. (M4R), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 10W-30, 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40

Какое масло использовать для двигателя Рено Флюенс

Оригинальное

Владельцы автомобилей Renault Fluence обычно заливают фирменное моторное масло Elf Evolution 900 SXR 5W-30. Что касается вязкости, данный параметр определяется значением SAE и подбирается в зависимости от температурных условий. Например, преимущественно зимой подойдет вязкость 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а в жаркое время года следует остановить выбор на «летнем» масле 20W-40 или 25w-50. При использовании автомобиля круглый год рекомендуется всесезонное масло с параметрами SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы седанов Renault Fluence с достаточно большим пробегом предпочитают моторные масла проверенных брендов с хорошей репутацией. Среди таких можно выделить Shell, Mannol, Valvoline, Kixx, Mobil, Liqui Moly, Castrol и другие. Кроме того, не менее важное значение имеют такие характеристики продукта, как допуск API. Этот параметр необходимо подбирать в зависимости от того, когда был выпущен автомобиль и каким типом ДВС он оснащен. Например, для бензинового Renault Fluence 2009 г. в. рекомендуется всесезонное масло на полусинтетической основе, с параметрами SAE 10W-40 и API-SL. Для моделей поздних лет выпуска, например, 2012 г., можно использовать API-SM. Ниже приведены примеры лучших моторных масел-аналогов для Renault Fluence.

  • Mobil Super 3000 X1 5W-40
  • Motul X-Cess 8100 5W-40
  • Shell Helix HX8 5W-40
  • Total Quartz 9000 5W-40.

Другие статьи:

На каких авто можно работать в Яндекс такси в Москве?

Перечень подходящих автомобилей для подключения к Яндекс такси.

Найдите свой автомобиль в таблице и определите под какую категорию Яндекс-такси он подходит. Год в таблице означает минимально допустимый.

Если вашего автомобиля в таблице нет — значит он не подходит.

Автомобили расположены в алфавитном порядке. Можете воспользоваться поиском по по странице: нажмите на клавиатуре сначала кнопку ctrl и не отпуская ее — кнопку F

Актуальный список с последними изменениями на 2020 год.

Тире «—» означает, что автомобиль не подходит для работы в тарифе.

Марка, модель

Эконом

Комфорт

Комфорт+

Бизнес

Премиум

Минивэн

Детский

Audi A3

от 2008

Audi A4

от 2008

от 2015

от  2013

Audi A6

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от  2013

Audi A6 allroad

от 2008

от  2012

Audi A7

от 2010

от 2014

от 2014

от  2012

Audi A8

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от 2016

от  2012

Audi Q3

от 2009

от 2014

от  2013

Bentley Flying Spur

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от 2016

от  2013

Bentley Mulsanne

от 2008

от 2014

от 2016

от 2016

от  2013

BMW 1er

от 2008

от 2015

от  2016

BMW 2 Active Tourer

от 2015

от 2015

от  2016

BMW 3er

от 2008

от 2014

от  2014

BMW 4er

от 2008

от  2014

BMW 5er

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от  2013

BMW 7er

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от 2016

от  2013

BMW M3

от 2008

от 2014

BMW X3

от 2008

от 2014

от  2015

Brilliance H530

от 2013

от  2016

Brilliance V5

от 2013

от  2017

Cadillac CTS

от 2008

от 2014

от  2014

Changan CS35

от 2012

Changan Eado

от 2014

Chery Arrizo 7

от 2012

Chery Tiggo (T11)

от 2013

Chery Tiggo 5

от 2011

Chevrolet Aveo

от 2013

от  2017

Chevrolet Captiva

от 2008

от 2014

от  2017

Chevrolet Cobalt

от 2015

Chevrolet Cruze

от 2011

от 2013

Chevrolet Epica

от 2010

от  2013

Chevrolet Malibu

от 2011

от 2014

от  2014

Chevrolet Orlando

от 2008

от 2014

от 2014

Chrysler Town & Country

от 2008

Citroen Berlingo

от 2011

от  2015

Citroen C-Elysee

от 2013

Citroen C3

от 2012

Citroen C3 Picasso

от 2011

от  2017

Citroen C4

от 2011

от 2014

Citroen C4 Aircross

от 2011

от  2013

Citroen C4 Grand Picasso

от 2016

от 2014

Citroen C4 Picasso

от 2016

Citroen C5

от 2008

от  2016

Citroen Jumpy

от 2008

от 2014

от  2016

Citroen SpaceTourer

от 2016

от 2014

Daewoo Gentra

от 2016

Datsun mi-DO

от 2015

Datsun on-DO

от 2016

Dodge Caliber

от 2008

от  2015

Dodge Journey

от 2008

от 2014

от  2018

DongFeng S30

от 2013

Fiat Doblo

от 2013

Fiat Ducato

от 2014

Fiat Freemont

от 2013

Fiat Scudo

от 2008

от 2014

Ford EcoSport

от 2010

от  2016

Ford Explorer

от 2008

от 2014

от  2014

Ford Fiesta

от 2010

от  2017

Ford Focus

от 2010

от 2014

Ford Galaxy

от 2012

от 2015

от 2014

от 2014

Ford Kuga

от 2008

от 2017

от  2015

Ford Mondeo

от 2008

от 2014

от 2013

Ford Tourneo Connect

от 2014

Ford Tourneo Custom

от 2014

Ford Transit

от 2014

Genesis G80

от 2015

от 2016

от 2015

Genesis G90

от 2015

от 2016

от 2015

Great Wall Hover h4

от 2009

Great Wall Hover H5

от 2010

от  2015

Honda Accord

от 2008

от 2015

от  2014

Honda Civic

от 2008

Honda CR-V

от 2008

от 2014

от  2014

Honda Crosstour

от 2011

от 2014

от  2013

Honda Pilot

от 2008

от  2013

Hyundai Avante

от 2009

Hyundai Creta

от 2015

от  2017

Hyundai Elantra

от 2009

от 2015

от 2014

Hyundai Equus

от 2009

от 2014

от 2014

от  2013

Hyundai Genesis

от 2010

от 2014

от 2014

от  —

Hyundai Grandeur

от 2008

от 2014

от 2014

от  2013

Hyundai i30

от 2010

от 2018

от 2014

Hyundai i40

от 2008

от 2015

от 2013

Hyundai ix35

от 2008

от  2015

Hyundai ix55

от 2008

от  2013

Hyundai Santa Fe

от 2008

от 2015

от  2013

Hyundai Solaris

от 2011

от 2015

Hyundai Sonata

от 2009

от 2017

от 2017

от 2013

Hyundai Starex (H-1)

от 2007

от 2016

от 2014

от  —

Hyundai Veloster

от 2011

от  —

Infiniti G

от 2008

от  2013

Infiniti M

от 2012

от  2013

Infiniti Q50

от 2008

от  2013

Infiniti Q70

от 2008

от  2013

Infiniti QX50

от 2011

от  —

Infiniti QX70

от 2012

от  2013

Jaguar XF

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от  2013

Jaguar XJ

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от  2013

Kia Carnival

от 2008

от  2013

Kia Cee’d

от 2009

от 2014

Kia Cee’d SW

от 2009

от 2018

от 2014

Kia Cerato

от 2008

от 2019

от 2013

Kia Optima

от 2010

от 2015

от 2016

от 2013

Kia Quoris

от 2009

от 2014

от 2014

от  2014

Kia Rio

от 2012

от 2015

Kia Sorento

от 2008

от 2014

от  2015

Kia Soul

от 2008

от 2017

от  2015

Kia Sportage

от 2008

от 2017

от  2014

Kia Venga

от 2010

Lada VESTA

от 2016

Lada X-RAY

от 2016

Lexus CT

от 2010

от 2014

от  2013

Lexus ES

от 2008

от 2014

от 2015

от  2013

Lexus GS

от 2008

от 2014

от 2014

от  2013

Lexus LS

от 2008

от  2013

Lexus RX

от 2008

от 2014

от  2013

Lifan Cebrium

от 2014

Lifan Solano

от 2016

Lifan X60

от 2013

Mazda 3

от 2009

от 2017

Mazda 5

от 2008

от 2014

от  2015

Mazda 6

от 2008

от 2015

от  2014

Mazda CX-5

от 2008

от 2015

от  2014

Mazda CX-7

от 2008

от  2014

Mercedes-Benz B-klasse

от 2008

от 2014

от  2015

Mercedes-Benz C-klasse

от 2008

от 2014

Mercedes-Benz C-klasse AMG

от 2008

Mercedes-Benz CLS-klasse

от 2008

от 2014

от 2014

от  2013

Mercedes-Benz E-klasse

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от  2013

Mercedes-Benz GLE

от 2011

от 2014

от  2014

Mercedes-Benz GLK-klasse

от 2008

от 2014

от 2013

Mercedes-Benz S-klasse

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от 2016

от 2013

Mercedes-Benz Viano

от 2008

от 2014

от 2014

от 2013

Mercedes-Benz V-Klasse

от 2014

от 2014 («Бизнес XL — от 2015)»

Mercedes-Benz Vito

от 2008

от 2014

от 2014

от 2013

Mercedes-Maybach S-class

от 2008

от 2014

от 2014

от 2016

от 2016

от 2013

MINI Countryman

от 2011

от 2014

от 2014

MINI Coupe

от 2009

Mitsubishi ASX

от 2010

от 2016

от 2014

Mitsubishi Lancer

от 2009

Mitsubishi Outlander

от 2008

от 2016

от 2013

Mitsubishi Pajero

от 2008

от 2014

от 2014

Nissan Almera

от 2011

от 2016

Nissan Altima

от 2008

Nissan Juke

от 2008

Nissan Navara (Frontier)

от 2008

Nissan Note

от 2010

Nissan Pathfinder

от 2008

от 2014

от 2014

Nissan Qashqai

от 2008

от 2014

от 2016

Nissan Qashqai+2

от 2008

от 2016

Nissan Sentra

от 2010

от 2014

Nissan Teana

от 2008

от 2014

от 2012

Nissan Terrano

от 2008

от 2014

от 2016

Nissan Tiida

от 2010

от 2016

Nissan X-Trail

от 2008

от 2014

от 2014

Opel Antara

от 2008

от 2014

от 2015

Opel Astra

от 2010

Opel Astra OPC

от 2008

Opel Corsa

от 2012

Opel Insignia

от 2008

Opel Meriva

от 2010

Opel Mokka

от 2011

Opel Zafira

от 2014

от 2013

Peugeot Expert

от 2014

Peugeot 3008

от 2008

от 2017

от 2016

Peugeot 301

от 2013

Peugeot 307

Peugeot 308

от 2012

Peugeot 4007

от 2008

от 2014

Peugeot 408

от 2011

от 2017

от 2015

Peugeot 508

от 2009

от 2014

от 2016

Peugeot Partner

от 2011

Peugeot Traveller

от 2016

от 2014

Ravon Gentra

от 2015

Ravon Nexia R3

от 2015

Ravon R4

от 2014

Renault Duster

от 2008

Renault Fluence

от 2011

от 2014

от 2014

Renault Kangoo

от 2009

Renault Kaptur

от 2011

от 2017

Renault Laguna

от 2008

Renault Latitude

от 2010

от 2013

Renault Logan

от 2014

Renault Megane

от 2010

Renault Sandero

от 2013

Renault Scenic

от 2009

Renault Trafic

от 2014

SEAT Leon

от 2009

Skoda Fabia

от 2013

Skoda Kodiaq

от 2016

от 2016

от 2017

Skoda Octavia

от 2010

от 2015

от 2013

Skoda Octavia RS

от 2010

от 2014

Skoda Rapid

от 2013

от 2014

Skoda Roomster

от 2010

Skoda Superb

от 2008

от 2016

от 2012

Skoda Yeti

от 2008

от 2014

от 2015

SsangYong Actyon

от 2008

от 2014

SsangYong Kyron

от 2008

SsangYong Stavic

от 2013

от 2016

от 2014

Subaru Forester

от 2008

от 2014

от 2015

Subaru Impreza

от 2009

от 2016

Suzuki Grand Vitara

от 2008

от 2015

Suzuki SX4

от 2008

от 2014

Toyota Alphard

от 2008

от 2016

от 2014

Toyota Auris

от 2009

Toyota Camry

от 2008

от 2014

от 2016

от 2013

Toyota Corolla

от 2008

от 2016

от 2016

Toyota Highlander

от 2008

от 2014

от 2013

Toyota Land Cruiser

от 2008

от 2014

от 2013

Toyota Land Cruiser Prado

от 2008

от 2013

Toyota Prius

от 2008

от 2016

от 2013

Toyota RAV 4

от 2008

от 2014

от 2016

Toyota Venza

от 2008

от 2014

от 2013

Toyota Verso

от 2008

от 2015

Volkswagen Amarok

от 2008

Volkswagen Caddy

от 2016

от 2014

от 2013

Volkswagen Caravelle

от 2008

от 2016

от 2014

от 2013

Volkswagen Golf

от 2009

от 2015

Volkswagen Jetta

от 2009

от 2013

Volkswagen Multivan

от 2008

от 2014

от 2014

от 2013

Volkswagen Passat

от 2008

от 2014

от 2012

Volkswagen Passat CC

от 2008

от 2014

от 2012

Volkswagen Polo

от 2011

от 2015

Volkswagen Tiguan

от 2008

от 2016

от 2014

Volkswagen Touran

от 2008

от 2013

Volkswagen Transporter

от 2008

от 2014

Volvo S40

от 2008

от  2013

Volvo S60

от 2008

от 2014

от  2013

Volvo S80

от 2008

от 2014

от 2014

от  2013

Volvo S90

от 2016

от 2016

от 2016

Volvo XC70

от 2008

от 2014

от  2013

Volvo XC90

от 2008

от 2014

от  2013


Оставить заявку на подключение к Яндекс-такси

Другие популярные услуги нашей компании:

Отзыв Renault Fluence 1.

6 (Рено Флюенс) 2010 г.

Приобрел Fluence в июне 2010 года. Ждал почти два месяца. Вариант — 1,6л.,110 л.с., механика, климат контроль, бортовой компьютер и всякие разные мелкие прибамбасы. 630т.р. Всегда хотел большую машину, планировал Kia Magentis. Но, пока собирал деньги, он подорожал на 90 т.р. — мечта сдулась. Совершенно случайно увидел рекламу  по ТВ о Рено Флюенс — заинтересовался. Размеры, параметры — приближается к бизнес классу, новая модель, а главное, что цена устраивала, поэтому решил купить.

При покупке проходил тест-драйв на автомате — не понравилось, какой-то вяловатый, долго думает, нет  резвости. На механике динамика веселей, на трассе так вообще отдых: едет плавно, но можно резко ускориться, в салоне тишина, дорогу держит уверенно, всё-таки вес и приличные габариты. Пока ничего не скрипит, сверчков не слышно. Средний расход по комп. — 8,5 литров на 100 км., хотя по ощущениям больше, потому что практически не выключаю климат-контроль.

Компьютер показывает кучу различной нужной информации: расход средний, текущий, на какое расстояние бензина в баке, расстояние до ТО, пробег общий, пробег от нуля, средняя скорость. Вещь, я считаю, нужная. Климат-контроль работает без каких-либо сбоев, управление простое и понятное. О магнитоле ничего не скажу — не включал, абсолютно равнодушен, слушаю только радио. Управление зеркал автоматическое, удобно. К зеркалам все ещё привыкнуть не могу — боковые параболические, они удлиняют расстояние до движущей сзади машины, а зеркало в салоне реальное, посмотришь в боковое — сзади идущая машина далеко, поглядишь  в зеркало в салоне — она почти под багажником. Это сделано с целью исключения «мертвой зоны», её действительно нет, но все равно непривычно.

Внешний вид впечатляет — вид сзади и сбоку довольно изящный, а вид спереди вызывает вопросы. Машина создана для размеренной езды, а не для гонок, при таком движении (оптимальная скорость на ней считаю 130 км в час) чувствуются все прелести комфортного передвижения.

Из минусов:

  1. Задняя скорость включается с усилием, а то и со второго раза.
  2. При разгоне больше 140-150 тишина из салона куда-то уходит, становится довольно шумно, хочется добавить еще, а такое ощущение, что некуда.
  3. Обзорность из салона — если смотреть назад, то довольно посредственная
  4. Машина какая-то чумазая, прилипает вся пыль по всему кузову, залезает под двери, но в салон пока не идет — или это издержки нынешнего засушливого лета, без дождей?

Из плюсов:

  1. Комфорт при движении — тишина, подвеска жесткая съедает все мелкие  и не мелкие ямки и рытвинки.
  2. Багажник огромен — 530 л., входит все. Мне нравится ездить отдыхать  с палаткой, входит весь нужный  в походе скарб.
  3. Самое главное — много места в салоне! Мой рост 182см, сажусь на заднее сиденье за себя, места ногам еще много.
  4. Управление удобное, все под руками, компьютер и магнитола управляется подрулевым джойстиком, что довольно удобно.
  5. Большой клиренс — 170, что по нашим дорогам немаловажно.
  6. Самый главный плюс — это то, что машина пока новая!!!

AUTO.RIA – Відгуки про Renault Fluence 2010 року від власників: плюси та мінуси

Ну, вот и решился, я написать сей опус под названием «отзыв счастливого владельца Рено Флюэнс». На х..фига мне это надо? (вопрос скорее себе). Да вот, почитал тут некоторые отзывы и малость офигел. Блин, народ пишет о Рено, а оценивает Мерседес! Это все равно, что купить Маздам (сыр такой есть) и сравнивать его с Рокфором. Вам, самим то, не смешно?Для тех, кто любит тролить и в комментах слюною брызгать, сразу скажу: Это мой отзыв, а значит, он полностью отражает мою картину мира по данному вопросу и по конкретно моему экземпляру данного авто – а значит, это СУБЪЕКТИВНЫЙ отзыв от самого начала, до самого конца (кроме раздела — Факты). Так что, в полемику вдаваться не буду.Факты.RenaultFluene, 2.0 CVT, Expression, год выпуска 2010 (эксплуатации 2011), пробег 46 000 км.За все время эксплуатации только ТО у дилера по регламенту (плюю три раза через левое плечо).Опыт вождения с 1994 года (официально, не официально с 1988). Опыт эксплуатации (мой и близких знакомых): ВАЗ(2101, 2107), ГАЗ (31029, 3110), Шкода Фабиа, Шевроле (Лачети, Круз), Тойота (Королла, Кэмри), Пежо 206, БМВ (Х1, 323, 530), Мерседес (А, С, Е). Все свои авто всегда обслуживал сам (сложный ремонт у дяди Вани). Не потому, что денег нет, а потому, что руки растут из нужного места, да и желание было. Данный экземпляр решил 3 года гонять к официалом, т.к. не было желания терять гарантию и по деньгам не дорого.ИДЕАЛЬНОГО автомобиля НЕТ!!!Флюэнс с двигателем 2.0 и 1.6, в плане динамики и комфортного передвижения по трассе -это два разных автомобиля (нет — ЭТО ДВА СОВЕРШЕННО РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯ)!!! Поэтому данный автомобиль с двигателем 1.6 советую покупать только тем, кто, никогда и никуда не спешит (хотя его динамика сравнима с нашим автопромом).Лирика.Рено – это автомобиль не бизнес и не премиум класса, это автомобиль для широких масс трудящихся (честно зарабатывающих свои тыщи не покладая рук и ног в течении 8-ми\\12-ти часового рабочего дня), т.е. — это рабочая лошадка, а не членовоз! Поэтому, господа, писатели и читатели отзывов, оценивайте данный автомобиль именно так и ни как иначе. От бизнес класса у него только габариты (и то, немного не дотягивает), а от премиум – 2-х зонный климат-контроль. Хотя, я иногда буду его сравнивать с Тойотой и БМВ.Основная часть.Ну а теперь по косточкам разберем сего представителя заграничного автопрома.- экстерьер или внешний вид. Ну, таки, да – он спорный. Но, может это и плюс в ее капилочку? Да, она не такая яркая как БМВ или Ауди, но и не такая скучная как Фолькс или сегодняшняя Тойота, т.е., как выражается отец-основатель ЛДПР, однозначно не скучная. Но, это, опять же, лирика. Моей главной пассажирке (читай супруге) нравиться, я – не в восторге, но и не в унынии (корма и профиль — нравиться, анфас – не очень).- габариты. У меня семья из 4 человек, плюс до фига родственников (дай им Господи всем здоровья). Частенько приходится мотаться в Москву и, до боли любимую, хохляндию (то бишь, Украину). И, таки да, это семейный автомобиль на все 100%! Сзади с комфортом (и в плечах, и в ногах, и над головой места предостаточно) садятся трое (и даже 5 – 2 ребенка на коленках, но это уже не комильфо). По данному параметру – 5 баллов без сомнений.- обзорность. Переднее стекло большое и его форма и наклон оптимален. Т.е. летом на солнце приборная панель бликует только в самом низу стекла, не отвлекая и не мешая – это раз, и от первого встречного камня не лопнет (как у той же Ауди или Шкоды) – это два. Передние стойки крупные, но не сверх нормы, практически не мешают. Зеркала – прекрасные, они большие, красивые и с подогревом (дополнительно поставил круглые маленькие сферически зеркальца – абсолютно не мешают, зато мертвых зон вообще нет). Заднее стекло – амбразурка, плюс корма заужена по краям и обзорность назад – просто отсутствует. При парковке задом только интуиция или открытая дверь помогает понять, когда же стоп (задние предохранители (читай парктроники), особенно неопытному водителю нужны намного больше, чем открытие багажника отдельной кнопкой на ключе). За отсутствие задних помощников парковки – 3 бала.- багажник – огромный (я с ростом 164 см. не достаю до сидений не уперевшись ногами в бампер). Багаж двух семей, улетающих в Турцию на две недели, а это 3 больших, 2 маленьких дорожных сумки и рюкзак, легли просто рядом друг с другом. Хотя петли, действительно портят впечатление и крадут полезный объем (ну почему их не сделать чуть меньше и не приставить ближе к крыльям). Пластиковые накладки не гремят и прикрывают все пространство. По данному параметру – 4+.- интерьер. Здесь без изысков, но качество сборки и материалов торпедо откровенно радует (по моим ощущениям она не хуже Кэмри или Шкоды и значительно лучше Короллы и Х1). Правда, пластиковые вставки под алюминий – это бред. Качество материалов дверных накладок – средненькое, но, опять же, не хуже других представителей именитых марок. Пластиковая накладка под набалдажником (назвать это чудо дизайнерской мысли по-другому у меня не получается) трансмиссии царапается моментально. Перчаточный ящик, по мне, отличный: большой, охлаждаемый, дверца открывается широко, а в закрытом состоянии не скрипит (вообще, торпедо не скрипит). Скрипы в салоне только от дверных накладок и в основном зимой, по трассе их практически нет, в городе довольно частое явление, но, поверьте мне, скрипят почти все машины, а эта не больше и не хуже. Эл.стеклоподъемники все, а передние импульсные, т.е. с функцией автоматического открытия\\закрытия. Здесь на 4-, может даже 3+ (ну как то так). — шумоизоляция — на высоком уровне, не идеальная, но значительно тише многих именитых конкурентов и даже некоторых представителей бизнес класса. По данному параметру – 4.- кресла. Задние – все в норме, имеют небольшой наклон, в меру мягкие и с хорошими подголовниками, плюс имеется не только обдув ног, но дополнительный обдув спереди из подлокотника. Передние кресла оставляют двойное чувство. С одной стороны: неплохая боковая поддержка (но есть и лучше, в той же, Шкоде), причем в районе сидалища то же (т.е. диван не плоский), имеется поясничная регулировка, регулировка наклона спинки и высоты кресла, хороший подголовник с регулировкой ширины и высоты и подогрев спины и попы. Но с другой стороны: подушка даже для меня (а я, напомню, 164 см.) коротковата (и в долгих поездках нога начинает затекать), степень подогрева не регулируется, кнопка подогрева находится сбоку сидушки, что доставляет неудобства вначале, но потом привыкаешь и уже без проблем ее нажимаешь (благо места между сиденьем и дверью достаточно, рука свободно ложиться). Твердая 4.- свет. Головная оптика в норме — это, конечно, не ксенон, но светят прилично и имеют регулировку угла наклона. Дальний свет, вообще, достоин высшей оценки. Галогенки – туфта, во-первых: маленькие, во-вторых: направлены в середину, а не на обочину.- датчик дождя. Отличный алгоритм работы (почитайте отзывы владельцев Ауди и Мазды и вы меня поймете – а ведь это, в отличие от Рено, авто премиум класса). Работает тогда когда надо + несколько режимов чувствительности, которые, действительно, меняют эту самую чувствительность. По данному параметру – твердая 5.- 2-х зонный климат. Кто-то писал (уже не буду смотреть кто), что вообще не понятно как работает, то холодно, то жарко. Ну что ж, у меня все совсем наоборот. Работает четко и прозрачно: 22\\23 – для меня, 25\\26 – для жены. Зимою, молодцом, нагревает салон в течение 5-7 минут (завелся, подождал с минуту, включил 28, через 5-6 минут – 23\\22). Летом никогда не испытывал дискомфорта, даже когда за окном +32, у меня на дисплее 22\\21 и средний режим вентилятора. Шум работы вентилятора, считаю в норме, до средних оборотов практически не слышен, свыше средних – шумит (но во-первых: и охлаждать\\нагревать то надо, а во-вторых: в любом авто шумит). Здесь, тоже 5.- тормоза. Отличные тормоза. Тормозит авто отменно. Один раз пришлось на скорости примерно в сотню топить в пол – отработала на все сто (и юзом не пошла, и от лобовой атаки спасла). Периодически пробую асфальт зимою или летом при дожде – надежность и управляемость при торможении мне нравиться. При моем пробеге передние колодки усохли примерно на 50% (на 520 бэхе поменяли на 37 тысячах), хотя, данный параметр довольно сильно зависит от манеры езды. За тормоза – 5.- дорожный просвет. 170 см. – это уже почти SUV, а не седан. Для наших дорог и зим, это то, что надо. Без сомнений – 5. — управляемость. Да, руль пустоват и не достаточно обратной связи (начитались, блин, умных журналов), а многие обладатели данного авто ездили на остром руле и могут оценить обратную связь? Уверен, что нет, поэтому не надо говорить о посредственной управляемости. С этим параметров у Флюэнса все в порядке. Прямую держит четко (при скоростях до 160 км.ч.), в повороты входит ожидаемо, на руль откликается не тупя. И управляется, уж точно, не хуже Короллы, Кэмри или Мондео. Но на скоростях выше 160-170 км.ч. надо быть на чеку и понимать, что это не БМВ или Мерс, но, вполне сравнима со Шкодой и лучше Шевроле. При управлении вообще не ощущаю, что она почти 5 метров в длину. В целом, управляемость на твердую 4.- подвеска. По мне мягковата. Но, опять же, настроена в пределах комфортной управляемости и по хорошему асфальту и по проселку. В поворотах практически не крениться, мелкие ямы и стыки глотает, продольные волны не любит, энергоемкость в норме (по проселку с волнообразными ямами надо быть на чеку, пробьет вряд ли, а вот в раскачку пойдет). В целом, тоже – 4.- двигатель и трансмиссия (эти параметры объединю). Здесь вижу только один недостаток – вариатор не любит нервной езды (но этот авто и не для любителей спортивной езды – это семейный седан). Двигатель очень тяговит и эластичен, нагруженная под завязку машина в динамике практически не теряет, уверенный набор скорости практически во всем диапазоне оборотов, шумит только при оборотах свыше 5 тыс. и быстром наборе скорости, но не визжит как не доношенный поросенок, а создает впечатление уверенного в себя хряка, который напрягся изо всех сил. Масло не ест (от ТО до ТО ни разу не подливал). По трассе всегда уверенно выхожу на обгон (только надо понимать, что если на спидометре 40 км., то и попутный поток движется примерно в том же темпе и машина выстрелит как стрела из лука, а если там уже 120, то и набор скорости до 150 не будет уже таким же быстрым, как от 40 до 70). Тандем вариатора и двигателя в данном авто, по-моему, выше всяких похвал. Только надо помнить, что нет здесь кик-дауна, при резком нажатии на педаль акселератора коробка окажется в ступоре на пару сек., потом резко сбросит пару-тройку ступеней и так же резко понесет авто вперед (а это уже непрогнозируемое ускорение), а, вот, что бы ускорение было прогнозируемое — дозировать педаль газа надо быстро, но плавно и тогда без раздумий и раскачек все ее 138 кобыл рванут к заветной цели. Для не турбированного двигателя со 138 лошадями – динамика на высшей ступени (кто-то писал, что 9,9 сек. до сотни это средний показатель для таких двигателей – точно не соглашусь, потому как этот показатель ближе к минимальному для авто данного класса). Расход за все время эксплуатации (примерно 80% город и 20% трасса) 9,5 литра – это потрясающий результат (хотя ничего особенного для экономии не делаю). Вначале заливал 92 (средний расход был 9,9), потом перешел на 95. Здесь точно 5.- отключение питания. При выключенном зажигании и открытой водительской двери принудительно отключает все источники питания, т.е. не пищит, не прыгает, не моргает, а отключает. Это несомненный плюс (довольно часто вижу такую картину: стоит всеми брошенная железная подруга или друг и свет всеми своими 4-мя глазищами). Да и удобно для тех, кто выезжает, когда солнце еще где-то в Австралии (ну или чуть ближе), а приезжает, когда оно уже давно за пределами нашей необъятной Родины.- магнитола. Ну, здесь маленькая 3. Ничего особенного. Только CD, без USB и других изысков, плюс каждый раз громкость скидывает на 15 единиц. Единственный положительный момент – управление на руле.Зимой ни разу не подвела, даже в 35-ти градусный мороз заводилась с первого раза.Еще мне нравиться, как уложен глушитель со штанами – ни чего под днищем не весит, не болтается и не выпирает, плюс тепловая защита днища. Может, что и упустил, но, по-моему, и так уже поэма вышла.И так, подведем итоги. Я своим авто в качестве семейного седана доволен на все 100. Стоимость эксплуатации реальная. Ни разу не дала повод в ней сомневаться или расстроится. Лучше ли она других подобных: где-то лучше, где-то хуже – в целом я думаю она своих денег стоила, сейчас, по-моему, Рено стало ценник задирать.Хочу ли я другой автомобиль – конечно, хочу, а еще лучше два (один вот такой – семейный, другой – для души). Хочется такой автомобиль, который будет не просто надежен и каждый день без напряга возить мою задницу и задницы других представителей моего семейства, а еще и давать заряд положительных эмоций, драйва, поднимать настроение – но это уже совсем другая история и, как вы понимает, совсем другие деньги. Засим, откланяюсь.

Mercedes-Benz A-Class [2015-2019] против Renault Fluence [2014-2017] — узнай, что лучше!

Самый полезный отзыв

Лучшая машина для езды по городу

Я всегда ездил на ней в тесном городе, где очень мало места для парковки. Так что ездить по городу очень удобно, да и ходовые качества хорошие с точки зрения комфорта. Автомобиль имеет хорошую подвеску, что делает езду комфортной даже в неровной дороге. Это не лучший вариант для длительных поездок, потому что ускорение не резкое, двигатель издает небольшой шум, шум от шин на более высоких скоростях, но иногда с этим можно справиться.

Все отзывы

Отлично

Внешний вид

 Элегантный стильный большой автомобиль по очень хорошей цене.

Интерьер (функции, пространство и комфорт)

 Приборная панель должна быть лучше, объем багажника огромный, сиденья очень удобные  с задней подставкой для рук Кондиционер удобен. Бесключевой доступ — хорошая функция.Просторный автомобиль

Производительность двигателя, расход топлива и коробка передач

 Первоначальный пикап низкий. На индийских дорогах никто не может проехать даже 20 км со скоростью 150/ч с постоянной скоростью, поэтому качество езды очень хорошее.Никакого стука или грохота двигателя даже на холостом ходу. Я проехал 23 км / л, что еще вы ожидаете от такой большой машины. Автомобиль с плавным переключением передач очень плавный на 6-й передаче, можно также быть на 6-й передаче на скорость 70км/ч &амп; 170 км/ч.

Надежное качество Dirve

Качество езды и качество езды Обработка

 Качество езды Сцепление с дорогой очень хорошее очень хорошо сбалансированный Расходы на техническое обслуживание совсем не высоки.

Заключительные слова

 Лучшее соотношение цены и качества Все мои дальние поездки запоминаются хорошим пробегом

Области улучшения  

 Первоначальный пикап & Интерьеры

 

Лучшая экономия топливаИнтерьер мог бы быть и лучше

Все отзывы

Новый компактный седан Renault Fluence для Турции, России, Румынии.

.. Сатурн следующий?

Renault Fluence — нажмите выше, чтобы открыть галерею изображений в высоком разрешении


Renault только что анонсировала новый компактный седан среднего размера под названием Fluence для рынков Турции, России и Румынии. Размер Fluence находится между обычными предложениями C- и D-сегмента, что делает его немного больше, чем Megane, и меньше, чем Laguna. Четырехдверный переднеприводный автомобиль, очевидно, основан на платформе Renault Samsung SM3, который производится и продается в Южной Корее.

Для первых рынков Fluence поставляется с семью четырехцилиндровыми двигателями, в том числе пятью дизели º все они соответствуют стандарту Euro-V нормы выбросов. Мощность дизелей варьируется от 85 до 110 лошадиных сил, и все они выбрасывают менее 119 г/км углекислого газа, что дает им право на скидки при регистрации и освобождение от платы за пробки там, где это уместно. Fluence будет производиться на заводе Renault в Бурсе, Тур.

Все эти новости могут иметь отношение к американским потребителям, если Роджеру Пенске удастся заключить сделку с Renault, чтобы Samsung поставлял автомобили для Сатурн.Если это произойдет, мы, вероятно, увидим вариант этого автомобильное шоу на Сатурне дилеров в Штатах в ближайшие несколько лет. Ознакомьтесь с пресс-релизом после прыжка и галереей в высоком разрешении ниже.


[Источник: Рено]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

31 августа 2009 г.

RENAULT FLUENCE: ДЛЯ СТИЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ

Осенью 2009 года компания Renault пополнит свой модельный ряд новым элегантным седаном FLUENCE. Renault Fluence был разработан с целью выделиться как самый привлекательный автомобиль в своем классе, и несколько особенностей отличают его от конкурентов: под сильным спортивным внешним видом Fluence скрывается комфортабельный салон и множество полезных технологических приспособлений.Fluence нацелен на клиентов, которые ищут салон, повышающий статус, и будет построен на
существующая сборочная линия на заводе Oyak-Renault в Бурсе, Турция, где ранее производился закрытый Mégane II.

Ᏸ Комфорт пассажиров оптимизируется большими размерами:
• Длина 4620 мм, ширина 1809 мм, высота 1479 мм, колесная база 2702 мм,
• 530дм3 багажника,
• Больше места для пассажиров, чем у любого основного конкурента, включая 1480 мм пространства для локтей спереди и 1475 мм сзади.

Ᏸ Эргономичное место водителя:
• Приборная панель Fluence отличается элегантными плавными линиями, а основные функции легко ложатся в руки – к ним относятся элементы управления системами навигации и климат-контроля, радио и телефонные пульты дистанционного управления на рулевом колесе, а также элементы управления круиз-контролем/ограничителем скорости,
• сиденье водителя имеет огромный диапазон регулировок, 240мм вперед или назад и +/-35мм по высоте; рулевое колесо также может быть адаптировано по углу наклона и вылету.

Ᏸ Комфортабельный уютный салон:
• заднее сиденье с распилом 60/40 широкое и удобное,
• в салоне более 23 литров места для хранения вещей, включая охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой (девять литров) и 2,2-литровое отделение в центральной консоли,
• система климат-контроля с передними и задними дефлекторами входит в стандартную комплектацию даже на моделях начального уровня; в качестве опции доступен автоматический двухзонный климат-контроль.

. Множество удобных и высокотехнологичных функций, которые чаще всего ассоциируются с топовыми моделями:
• карта входа и зажигания без помощи рук с автоматическим запиранием дверей при выходе владельца карты из автомобиля,
• новая встроенная навигационная система Carminat TomTom® менее чем за 500 евро,
• Широкий выбор аудиосистем, включая превосходную систему 3D Sound by Arkamys®, телефонию Bluetooth® и цифровое подключение Plug & Music.

Ᏸ Сочетание выдающегося комфорта и первоклассной курсовой устойчивости, дополненное двигателями, сочетающими в себе мощь и экономию топлива:
• шасси, в котором эффективность сочетается с комфортом и удовольствием от вождения,
• Широкий выбор двигателей: четыре бензиновых и пять дизельных вариантов Renault eco².

Ᏸ Тщательно разработан, чтобы удовлетворить даже самые взыскательные требования клиентов:
• полный набор ведущих функций безопасности: стандартная ABS и система помощи при экстренном торможении, ESC, до шести подушек безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, круиз-контроль с ограничителем скорости и т. д.,
• надежность и долговечность, подтвержденные жесткими испытаниями; наши системы контроля качества разработаны с учетом наиболее сложных дорожных условий на определенных рынках.

Ᏸ Сильная экологическая позиция:
• все дизельные модели линейки Fluence имеют показатель выбросов CO2 119 г/км и соответствуют требованиям Renault eco²,
• В 2011 году модельный ряд Renault пополнится полностью электрической версией Fluence – доказательство того, что привлекательные, комфортабельные и просторные автомобили ни в коем случае не являются несовместимыми с заботой об окружающей среде.

1. ЭЛЕГАНТНЫЙ СТИЛЬ

Гармоничные современные формы
Этот новый четырехдверный седан имеет длину 4,62 метра, а его размеры и широкий набор стандартного оборудования помещают его на полпути между сегментом С для компактных семейных автомобилей и сегментом непосредственно выше.

Обтекаемые фары знаменуют собой начало элегантной линии талии, которая гармонично переходит по бокам Fluence к багажнику. Окантовка и хромированная решетка верхнего воздухозаборника придают передней части автомобиля спортивный оттенок, а статусную привлекательность Renault Fluence подчеркивают скульптурные колесные арки и длинный капот.Горизонтальные фонари в задней части, состоящие из двух частей, обеспечивают большой проем багажника и подчеркивают современный стиль автомобиля.

Fluence предлагает несколько роскошных элементов обновления: нижняя отделка окон и багажника, окантовка противотуманных фар и дверные ручки выполнены в хроме, а стойки средней стойки окрашены в глянцево-черный цвет, а боковые защитные молдинги окрашены в цвет кузова.

Восприятие силы и качества
Ощущение силы и безопасности усиливается за счет тщательно подобранного баланса между окнами и большой площадью дверей, нижняя часть которых оснащена защитными панелями.При взгляде сбоку отчетливая характерная линия тянется назад от закругленных передних крыльев, а затем подчеркивает массивные задние бедра.

Renault Fluence производит впечатление качества, и особое внимание было уделено подгонке и отделке панелей кузова (например, стоек ветрового стекла и люка заправочной горловины). В задний бампер встроены незаметные датчики парковки. В состоянии покоя дворники спрятаны за верхний край капота, отчасти из эстетических соображений, а также для снижения шума ветра и улучшения аэродинамических характеристик.

Простой, но элегантный интерьер
Воздушный дизайн передней панели салона сочетает в себе подтянутые, лаконичные линии, которые дополняются изгибом декоративной планки приборной панели. Основные функции вождения и полезные аксессуары всегда под рукой. Они сосредоточены вокруг рулевого колеса и центральной консоли, чтобы освободить как можно больше места и сделать автомобиль еще более удобным.

При выборе идеальных материалов и отделки особое внимание уделялось: встроенный верхний кожух приборной панели имеет приятное на ощупь покрытие, но при этом он устойчив к повседневным ударам и воздействию прямых солнечных лучей.

Расширение ассортимента в равной степени заметно в деталях салона, таких как хромированная отделка дверных ручек, окантовка приборов и ручка рычага переключения передач, а также наличие светлой или темной кожаной обивки.

Особое внимание было уделено декоративной отделке, чтобы создать разнообразную уникальную атмосферу, а также различать различные уровни оснащения. Клиенты могут выбирать между светлым элегантным интерьером, излучающим благополучие, или более темным, со спортивным подтекстом.

2. RENAULT FLUENCE ДЕЛАЕТ АКЦЕНТ НА ​​КОМФОРТ В ПУТЕШЕСТВИИ

Эргономичное место водителя
За рулем Renault Fluence очень легко чувствовать себя как дома благодаря продуманной эргономике и понятным интерфейсам. На борту каждый водитель сможет найти идеальное положение для сидения благодаря широкому спектру возможностей регулировки, когда все органы управления находятся под рукой. За считанные секунды он может:
— отрегулировать угол наклона спинки и подголовника,
— изменить уровень поясничного подпора,
— адаптация руля по рейку и вылету2,
— изменить положение сиденья (его можно перемещать вперед и назад на расстояние до 240 мм и вверх или вниз на +/- 35 мм).
Все основные функции кокпита всегда под рукой. К ним относятся элементы управления системами навигации и климат-контроля, установленные на рулевом колесе пульты дистанционного управления радио и телефоном, а также элементы управления круиз-контролем/ограничителем скорости.

Пространство – и место – для всего
Ощущение комфорта на борту дополняется вниманием к деталям в области снижения уровня шума и высоких стандартов внутреннего пространства, включая лучшее в своем классе пространство для локтей (1480 мм спереди, 1475 мм сзади).

В салоне Renault Fluence предусмотрено более 23 литров места для хранения вещей, включая освещаемый охлаждаемый2 девятилитровый перчаточный ящик, 2,2-литровую центральную консоль и 2,6-литровые корзины в каждой передней двери. Объем багажника 530 дм3 — один из самых больших в своем классе. Доступ облегчается за счет низкого порога и большого (1020 мм) проема, что стало возможным благодаря включению одной части блока задних фонарей в крышку багажника.

Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60/40, позволяет увеличить грузоподъемность в соответствии с потребностями момента.Отсутствие какой-либо стальной перегородки между кабиной и багажником делает эту функцию особенно полезной, когда необходимо перевозить длинные или громоздкие предметы.

Всегда идеальная температура в салоне
Не пожалели усилий и для теплового комфорта. Для обеспечения максимальной эффективности, особенно на международных рынках, подверженных сильной жаре и влажности, все версии Renault Fluence оснащены климат-контролем в качестве стандартного оборудования — даже в базовой комплектации. Система дополняется воздухоотводчиками, расположенными:
— у основания ветрового стекла, а также по центру и с обоих концов приборной панели для передних пассажиров,
— под передними сиденьями и в задней части центральной консоли для сидящих сзади.

1 В зависимости от рынка
2 На автомобилях с автоматическим климат-контролем

В некоторых моделях также доступен автоматический двухзонный климат-контроль. Эта система, испытанная на автомобилях Mégane, отличается исключительной эффективностью и при этом не создает чрезмерного шума. Он позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать индивидуальные настройки температуры и скорости вращения вентилятора с помощью регулятора «Soft-Auto-Fast»:
— режим «Авто» оптимизирует температурный и акустический комфорт и быстро настраивает систему на соответствующие настройки,
— тихий «Мягкий» режим делает акцент на эффективном распределении,
— режим «Быстрый» обеспечивает быстрое проветривание всего салона.

3. ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ПУТЕШЕСТВИЯХ И АВТОМОБИЛЯХ

Новая встроенная навигационная система Carminat TomTom®
Простая в использовании навигационная система Carminat TomTom® стоит менее 500 евро и обеспечивает:
— четкие и точные карты на большом 5,8-дюймовом экране,
— информация о дорожном движении в режиме реального времени и альтернативные варианты маршрута,
— уведомление об ограничениях скорости,
— обширный выбор достопримечательностей,
— предупреждения о камерах контроля скорости (в зависимости от рынка),
— ряд функций, которые можно настроить в соответствии с индивидуальными потребностями или вкусами.
Интеграция системы в приборную панель является залогом качества и безопасности. Его также легко обновлять и расширять, просто подключив SD-карту к Интернету. Постоянный специализированный веб-сайт (http://www.renault-multimedia.com) предоставляет самые свежие данные о дорожной сети и позволяет пользователям вносить персонализированные изменения в настройки.


Новая линейка аудиосистем, девизами которой являются «качество звука» и «возможность подключения».

Renault Fluence оснащен 60-ваттной системой RadioSat Classic начального уровня, которая включает в себя MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков и разъем RCA.

Для клиентов, которым требуется более совершенная производительность, Renault совместно с Arkamys® разработала систему 3D Sound by Arkamys®, которая включает в себя:
— мощная система мощностью 140 Вт с восемью динамиками (четыре вуфера и четыре твитера),
— подключение по Bluetooth®,
— цифровая звуковая настройка Arkamys®, обеспечивающая объемный трехмерный звук, гарантирующую точное воспроизведение и адаптирующую звук к формам салона и используемым материалам,
— двойная антенна для обеспечения оптимального радиоприема.
Опция Plug & Music позволяет водителям управлять дополнительными проигрывателями (например, iPod® или любым другим устройством с USB-подключением) с помощью сенсорных пультов дистанционного управления на рулевом колесе. Меню и плейлисты отображаются на экране приборной панели.

Связь Bluetooth® также позволяет водителю управлять телефоном с помощью пульта дистанционного управления, установленного на рулевом колесе.

Несколько других столь же практичных штрихов дополняют этот высокотехнологичный пакет (доступен в стандартной комплектации для некоторых моделей или в качестве опции для других).К ним относятся карта входа и зажигания без помощи рук (с автоматическим запиранием дверей, когда владелец карты уходит от автомобиля) и круиз-контроль с ограничителем скорости.



4. УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Динамическая обработка Шасси
Renault Fluence обеспечивает эффективную, комфортную и приятную езду. Цель инженеров Renault состояла в том, чтобы совместить точность рулевого управления и управляемости с минимальным уровнем шума и вибраций. Передняя подвеска Fluence оснащена стойками типа МакФерсон с прямоугольными нижними рычагами, а задняя — гибкой балкой с программируемым отклонением.

Renault Fluence также имеет особенно эффективную тормозную систему с большими дисками, которые обеспечивают непревзойденную тормозную способность и долговечность. Рулевое управление с электроусилителем сочетает в себе точную обратную связь с водителем и быструю и точную реакцию на команды руля. Он прост в использовании и выглядит совершенно естественно.

Двигатели, сочетающие в себе мощность и экономию топлива
С момента запуска и в зависимости от рынка Renault Fluence будет доступен с широким спектром экономичных двигателей, управление которыми доставляет удовольствие.

Два бензиновых двигателя, каждый доступен в двух версиях:
— 1.6 16V 110л.с., с АКПП или МКПП
— 2.0 16V 140л.с., с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или МКПП

Ᏸ На выбор пять вариантов дизельного блока 1.5 dCi:
— дСи 85
— dCi 90 DPF3
— дСи 105
— dCi 110 DPF3
— dCi 110 DPF с новой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT)4

Все версии с дизельным двигателем показывают выбросы CO2 на уровне 119 г/км и соответствуют экологическому стандарту Renault eco².

3 Версии, строго соответствующие стандарту Euro5, доступны в мае 2010 г.
4 Поступит в продажу в конце 2010 г.

5. ПРОЧНЫЕ ФУНДАМЕНТЫ

Надежность и долговечность, подтвержденные экстремальными испытаниями на выносливость, — отличительная черта качества Renault. В дополнение ко всем стандартным испытаниям Renault добавила еще 800 проверок качества, чтобы учесть сложные дорожные условия в большинстве стран, где будет представлен Renault Fluence. продается.

Fluence извлекает выгоду из постоянных усилий Renault по снижению стоимости повседневных поездок на 20–30 процентов.Например, интервалы замены масла увеличены до 30 000 км (или каждые два года) на всех дизельных моделях (за исключением dCi 85: 20 000 км/год), а системы климат-контроля больше не нуждаются в дозаправке.


Реальная безопасность, отвечающая потребностям и ожиданиям клиентов
Fluence был разработан с использованием той же философии, которая применяется ко всему модельному ряду Renault. Компания извлекла выгоду из исследований, проведенных LAB5, а также использовала свой обширный инженерный опыт для разработки эффективных систем безопасности, соответствующих реальным условиям вождения во всех странах, где продается Fluence.

Модели Fluence начального уровня будут оснащены:
— АБС ​​с электронным распределением тормозных усилий,
— система помощи при экстренном торможении, с автоматическим включением аварийной сигнализации,
— ESC (электронный контроль устойчивости) с контролем недостаточной поворачиваемости CSV6,
— ремни безопасности трехточечные с инерционными катушками, с преднатяжителями и ограничителями нагрузки для передних ремней безопасности,
— ремни безопасности с инерционными катушками с ограничителями нагрузки для всех трех задних сидений,
— подушки безопасности водителя и пассажира6, две боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки6 и две шторки безопасности6,
— предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности водителя или пассажира6,
— трехточечное крепление Isofix для крайних задних сидений,
— круиз-контроль с ограничителем скорости6,
— подголовники последнего поколения.

5 LAB: Лаборатория анализа аварий, биомеханики и поведения человека PSA Peugeot-Citroën и Renault
6 В зависимости от версии или рынка

6. ТРИ ОСНОВНЫХ РЫНКА

Renault Fluence поступит в продажу в Турции с ноября и выиграет от прекрасной репутации четырехдверного Mégane II на трех самых продаваемых рынках: Турции, России и Румынии.


Турция
Представленный в конце 2003 года четырехдверный Mégane II имел значительный успех в Турции.За шесть лет было продано более 140 000 автомобилей, что сделало его самым популярным автомобилем в своем классе. На его долю пришлось более 20 процентов продаж в своем сегменте, и он стал одним из трех крупнейших продавцов в стране в целом. Сегмент среднекомпактных автомобилей продолжает расширяться, и в 2008 году на его долю пришлось более 40 процентов продаж автомобилей в Турции (по сравнению с 36 процентами в 2005 году). Из них преобладают четырехдверные седаны, на которые приходится 70 процентов продаж.

Благодаря мощному и экономичному четырехдверному Mégane II 1.5 dCi, турецкие водители впервые получили дизельный вариант в этом классе.

Россия
Выпущенный в 2004 году четырехдверный Mégane II разошелся тиражом в 60 000 экземпляров в России и стал третьей по популярности моделью бренда после Logan и Symbol. Продажи среднекомпактного сегмента резко выросли с 2006 по 2008 год, увеличившись с 19% рынка до 25%, при этом в продажах преобладали четырехдверные седаны.

В России группа Renault увеличила долю рынка на один пункт — до 4.7 процентов – в первой половине 2009 года, хотя в целом рынок сократился на 48,6 процента. Несмотря на влияние текущего экономического кризиса, Россия остается ключевым рынком для Renault с огромным потенциалом роста в ближайшие годы.

Румыния
Более 35 000 четырехдверных Mégane II было продано с момента его запуска в сентябре 2003 года. В 2007 году он стал четвертым по популярности автомобилем в Румынии с объемом продаж более 10 000 единиц.

Сегмент среднекомпактных автомобилей составляет 30 процентов национального рынка, а на четырехдверные седаны приходится половина этих продаж.До 2007 года четырехдверный Mégane II был самым продаваемым автомобилем в своем сегменте. К 2009 году, несмотря на то, что ему было шесть лет, он оставался четвертым по популярности автомобилем в Румынии и вторым в таблице продаж Renault на внутреннем рынке.

7. ПРОИЗВОДСТВО НА ЗАВОДЕ OYAK-RENAULT В БУРСЕ, ТУРЦИЯ

Построенный в 1969 году завод Oyak-Renault в Бурсе, Турция, сертифицированный по ISO 9001 и ISO 14001, применяет производственные стандарты, установленные Renault Production Way (SPR). Fluence — пятая модель, выпускаемая в настоящее время на заводе, наряду с новым Renault Symbol и трехдверной, пятидверной и универсальной версиями Clio III.

Renault инвестировала 110 миллионов евро в Бурсу для создания Fluence
Персонал Бурсы может рассчитывать на большой опыт, поскольку он построил два предыдущих поколения трехобъемного Mégane, а дальнейшие инвестиции позволили оптимизировать производственные мощности:
— Почти половина последних инвестиций была потрачена на предоставление инструментов поставщикам.
— Остаток был потрачен на саму фабрику и распределен следующим образом:
o 35 миллионов евро на штамповочное оборудование: для сборки платформы и надстройки Renault Fluence потребовалось 40 комплектов инструментов, включающих 171 инструмент.
o 21 миллион евро на кузовной цех: благодаря процессу, разработанному альянсом Renault-Nissan, была создана новая универсальная линия AIMS (Система промышленного производства Альянса). Эта система позволяет разным типам кузовов проезжать по одной линии. В настоящее время Бурса может производить два разных типа кузова на одной платформе, а новые процедуры позволят заводу удвоить свои мощности. Эта новая линия также включает в себя специальные центры для подготовки деталей, а также для подготовки сборочных инструментов и сварочных зажимов, используемых операторами.

45 000 часов обучения для подготовки заводского персонала к прибытию Renault Fluence
Известный своим превосходным качеством сборки, завод в Бурсе отпраздновал производство своего 3 000 000-го автомобиля в октябре 2008 года. Его образцовые стандарты обеспечиваются благодаря высококвалифицированной рабочей силе: около 420 000 часов было посвящено обучению персонала в 2008 году, из них 45 000 часов были посвящены производству Renault Fluence.
160 сотрудников работали в Техноцентре Renault в Гайанкуре, Франция: 60 были операторами машин, а остальные 100 состояли из инженеров по контролю качества, специалистов по оценке качества AVES (стандарт оценки транспортных средств Альянса) и технического персонала, которые могли контролировать производство первого партию прототипов Fluence в CRPV (Центр производства прототипов автомобилей) и готовятся к представлению автомобиля на заводе.

Завод в Бурсе ввел ряд мер в соответствии с обязательствами группы Renault по защите окружающей среды. Бурсе был присвоен сертификат ISO 14001 в 1999 году, и компания получает выгоду от регулярных инвестиций и программ обучения. В результате в период с 2001 по 2008 год ему удалось сократить потребление энергии (на каждый построенный автомобиль) более чем на 45 процентов.

8. ЗАВОД OYAK-RENAULT (БУРСА-ТУРЦИЯ)

Ᏸ Дата создания: 1969 г.
Ᏸ Генеральный директор: Тарик Туналиоглу
Ᏸ Персонал: 6 276 сотрудников по состоянию на 31 декабря 2008 г.
Деятельность: Кузов / сборка и механика
Ᏸ Площадь: 51 га, из них 29,2 га крытых зданий
Ᏸ История: с момента создания фабрика выпустила 15 различных моделей, постепенно она специализировалась на
сегмент компактных средних
• 1969: Создание компании Oyak Renault
• 1971: Начало производства Renault 12
• 1973: Начало производства двигателей C
• 1985: Начало производства Renault 9
• 1987: Начало производства Renault 11
• 1990: Начало производства Renault 21
• 1994: Начало производства Renault 19
• 1995: Производство миллионного автомобиля
• 1996: сертификация ISO 9001
• 1997: Начало производства Megane Tricorps (седан)
• 1998: Начало производства Megane Break на уникальной площадке.
• 1999: Начало производства Clio Tricorps (седан)
Начало производства двигателя К
Сертификация ISO 14001
• 2003: Начало производства Megane Tricorps на уникальной площадке.
• 2004: Производство 2-миллионного автомобиля
• 2006: Начало производства 3- и 5-дверных моделей Clio.
Производство 2-х миллионного лимпа со скоростью
Производство и экспорт 250 000 Megane Tricorps
• 2007: Начало производства Clio Grand Tour на уникальной площадке.
Экспорт стотысячного двигателя и миллионного автомобиля
Учет производства, экспорта и оборота
• 2008: Начало производства нового Renault Symbol.
Производство 3-х миллионного автомобиля
Начало производства двигателя К9К
• 2009: Производство миллионного двигателя К9К
Производство 500-тысячного Megane II Tricorp
. Сертификаты: ISO 9001 и 14001.
珰 Продукция: Megane II Tricorps, Clio II Tricorps и Clio III, Clio Grand Tour
Двигатели (K7J, K4M, K4J, K9K)
珰 Производственные линии: 1 линия по сборке кузова и 4 линии по установке силовой передачи


Производственные данные: Кузов/сборка (в шт. )
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Производство 125 026 140 159 96 860 100 474 132 257 197 353 179 669 228 593 263 656 286 695


Производственные показатели: Силовая передача (в единицах)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Двигатели 56 349 128 331 111 621 76 302 90 357 122 184 96 358 91 058 104 915 135 820
Редукторы 72 483 118 276 70 866 81 922 110 049 163 375 141 150 201 629 235 353 254 884

Структура производства в 2008 году: Megane II Tricorps 23 %, Symbol (Clio Tricorps) 24 % и Clio 53 %
Структура производства в 1 полугодии 2009 г.: Megane II Tricorps 11 %, Symbol (Clio Tricorps) 25 % и
Клио 64 %.

Справочник по подержанным автомобилям Renault Fluence

По сути, это Mégane с багажником, но Fluence просторный, имеет много места для багажа и очень экономичный дизельный двигатель.

Шейн О’Донохью

27 октября 2015 г.

ВВЕДЕНИЕ:

Fluence появился на ирландском рынке как раз тогда, когда продажи автомобилей начали сокращаться под тяжестью рецессии. Это должно было стать причиной плохих продаж, но Renault действительно удалось продать много Fluence, в основном благодаря огромным скидкам и сделкам по утилизации.С учетом того, что новые цены в некоторых случаях опускались до 16 000 евро, по соотношению цены и качества металла буквально невозможно было превзойти Fluence. Жаль только, что в результате его остаточная стоимость сильно пострадала, но плюс в том, что такая стоимость делает Fluence чрезвычайно доступной подержанной покупкой сегодня.

МОДЕЛИ:

Технически была доступна 1,6-литровая бензиновая версия, но вам будет сложно ее найти — к 2009 году Ирландия сходила с ума от дизельного топлива, а Fluence с его сверхэкономичным 1.Дизельный двигатель 5 dCi был в авангарде этого. Показатель экономии топлива 50 миль на галлон легко извлекается, а массивный 70-литровый топливный бак означает, что вы легко проедете 1000 км между заправками.

Этот большой бак также поддерживается массивным ботинком. На 530 литров он больше, чем некоторые автомобили класса Mondeo, технически на размер больше, чем Fluence, поэтому, если вам нужно таскать много чемоданов за небольшие деньги, этот автомобиль для вас.

В салоне также удобно и просторно. Весь интерьер взят прямо из хэтчбека Mégane, что хорошо, но только до определенного момента.Fluence всегда был хорошо оснащен, особенно в кожаной отделке Royale, но качество некоторых используемых материалов временами оставляет желать лучшего. По крайней мере, Renault разобралась с большинством проблем с надежностью начала 2000-х годов к моменту запуска Fluence, так что, похоже, у них нет серьезных проблем. Просто убедитесь, что все электрические части работают правильно, и прислушайтесь к неприятным шумам от подвески. При правильном обслуживании этот двигатель 1.5 dCi проработает половину вечности.

Конечно, есть еще одна доступная версия Fluence, и это полностью электрическая версия ZE. Он довольно редко встречается на земле, и его возможности довольно ограничены — вы не можете быстро зарядить его, а реальный запас хода составляет всего чуть более 100 км, но это дешевый способ подняться по лестнице электромобиля, если вы представляете, и это будет совершенно надежно благодаря тому, что почти не имеет никаких движущихся частей.

ЛУЧШАЯ КУПИТЬ:

Лучше покупать Fluence не по году, а по состоянию и отличной истории обслуживания.Модели 2010 года, кажется, рекламируются по цене около 9000 евро, но если немного поторговаться, вы должны получить много от этой цифры.

НОМЕРА:

Рено Флюенс 1.5 dCi 95

Двигатель: четырехцилиндровый турбодизель объемом 1461 см3

Мощность: 95 л.с.

Максимальная скорость: 175 км/ч

0-100 км/ч: 13,0 секунд

Расход топлива: 4,5 л/100 км

CO2: 118 г/км

Евро NCAP: *****

ДОСТОИНСТВА :

       •        Хорошая цена

       •        Экономичный двигатель

       •        Большой багажник

НЕДОСТАТКИ:

       •        Мягкий стиль

       •        Обычный опыт вождения

       •        Низкая остаточная стоимость

ОБЗОР:

Вы не собираетесь покупать Fluence для азарта, это точно. Это настолько простой автомобиль, насколько это возможно, и лучше всего думать о нем как о французском Nissan Almera. Но он просторный, экономичный, приятный в управлении и, благодаря усилиям Renault в области EuroNCAP, чрезвычайно безопасный. Найдите его по хорошей цене, и он обеспечит безболезненный семейный транспорт на долгие годы.

Renault Fluence 1.6 16 V в отчете о вождении: Дешевый седан

V Возможно, все это следует понимать как миссию, которую несколько известных производителей автомобилей взяли на себя на протяжении десятилетий: ассортимент компактных седанов от нас.Если они просто достаточно настойчивы, они однажды заставят клиентов покупать их.

Renault Fluence — с 2011 года в качестве электронного автомобиля

В дополнение к Opel, Ford и VW с драгоценными элементами, такими как Kadett E Formheck, Orion или Jetta, Renault со времен, к сожалению, незабытого R19 Chamade. Для всех клиентов, которые снова хотят получить пошаговое решение от Renault, новый Renault Fluence выкатывается к дилерам. Седан приобрел определенную популярность, когда Renault электрифицировала его в следующем году.

Вместо аккумулятора и электродвигателя Renault Fluence теперь с двигателем внутреннего сгорания: в модельный ряд входят два бензиновых и три дизельных. От Mégane идут не только двигатели, но и платформа — удлиненная версия Grandtour с колесной базой 2,70 метра. Кроме того, Renault Fluence, который также предлагается как Samsung, использует компоненты от других моделей Renault.

Renault Fluence предлагает большое багажное отделение

В итоге получается 4.Седан длиной 61 метр, 530 литров в задней части багажника можно спрятать, что должно быть самым важным для тех, кто заинтересован. Кроме того, грузовое пространство может быть увеличено за счет асимметрично разделенного складного заднего дивана, благодаря чему задняя часть может быть использована еще более привлекательно для пассажиров.

Из-за широкой колесной базы взрослые сидят в отчете о вождении на низко расположенном заднем сиденье Renault Fluence с большим пространством для коленей, а пространство над головой ограничено низкой линией крыши. Пилоты и Ко. Путешествуйте еще более расслабленно на своих высоко расположенных сиденьях — по крайней мере, до тех пор, пока им не приходится иметь дело с радио или даже с навигационной системой.

Сложная навигационная система в Renault Fluence

Любой, кто знает навигационную систему TomTom по другим моделям Mégane, будет впечатлен тем, что она еще сложнее, чем там. Потому что Renault Fluence берет на себя операционную логику системы дистанционного управления Clio. Любой, кто не может слепо запрограммировать DVD-рекордер, будет разочарован сложностью этой системы.

Так что ни в коем случае не заказывайте навигатор, как бы заманчиво это ни было с доплатой в 490 евро. Производитель щедро оснащает Renault Fluence в стандартной комплектации, а базовая версия Expression за 17 950 евро поставляется с CD-радио и кондиционером. Однако есть важные дополнения — биксенон, Bluetooth и автоматический кондиционер — только для топовой версии Dynamique. Это стоит 2000 евро за доплату, но приносит мало полезного, кроме звукового сигнала парковки и упомянутого двухзонного автоматического кондиционирования воздуха.

Бензиновому двигателю Renault Fluence не хватает тяги

Деньги лучше вложить в двигатель, отличный от базового, например, в дизель мощностью 90 л.с. Потому что Renault Fluence 1.600er не хватает уверенности в вождении, несмотря на 110 л.с. Разгон и максимальная скорость Fluence достаточны, но даже короткое передаточное число легко переключаемой пятиступенчатой ​​коробки передач не может изменить вялую эластичность. Кроме того, ревущий шум двигателя снижает комфортность вождения.

Правильно подрессоренный Renault Fluence больше интересует длинный маршрут в отчете о вождении, чем извилистые поездки по стране. Он с большой уверенностью справляется с поворотами дороги, но без каких-либо динамических амбиций. Чего никто не ожидал от этого седана, так это угловатого привлекательного рулевого управления с усилителем, даже при езде в неторопливом темпе.

Renault Fluence не становится популярным подержанным автомобилем

Таким образом, вы должны убедиться в превосходстве Renault Fluence, выбрав Fluence среди компактных автомобилей Renault. В конце концов, Mégane Grandtour с таким же мотором и почти столь же богатым оснащением стоит всего на 1 400 евро дороже, Scénic доступен еще за 1 650 евро. И в отличие от Renault Fluence, у них есть шанс позже найти кого-то на этой стороне Бухареста, кто хотел бы купить их как подержанные автомобили.

Сравнение Renault Fluence и Mercedes-Benz CLA: какой автомобиль лучше?

Сравнение Renault Fluence и Mercedes-Benz CLA: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Fluence и CLA на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году.Это сравнение было проведено на основе цен, характеристик двигателя, пробега и особенностей этих автомобилей.

Fluence или CLA — какая модель дешевле?

Цена бензинового Mercedes-Benz CLA в автосалоне в Нью-Дели начинается с 35,99 лакха. Базовая дизельная версия Mercedes-Benz CLA стоит 31 фунт стерлингов.72 лакха, тогда как топовый Mercedes-Benz CLA Diesel стоит 36,99 лакха.

108 BHP
Резюме Renault Fluence Mercedes-Benz CLA
Цена ₹ 13,62 Lakh ₹ 31,72 Lakh
Производитель Renault Mercedes-Benz
Тип кузова Седан Седан
Пробег 20.40 км / л 17.90 KM / L
Power 104 BHP
Engine 1461 CC 2143 CC
Тип топлива Дизель Дизель

Fluence или CLA — что дает больший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, то базовый бензиновый двигатель Mercedes-Benz CLA отдает 15 км/л, а базовый дизель — 18 км/л.

Fluence или CLA: у кого КПД двигателя выше?

Что касается трансмиссии, Mercedes-Benz CLA оснащен бензиновым двигателем мощностью 181 л.с. и дизельным двигателем мощностью 134 л.с.

%PDF-1.5 % 302 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 302 125 0000000016 00000 н 0000002852 00000 н 0000004434 00000 н 0000005298 00000 н 0000005325 00000 н 0000005387 00000 н 0000005414 00000 н 0000005455 00000 н 0000005482 00000 н 0000005509 00000 н 0000005536 00000 н 0000005558 00000 н 0000006584 00000 н 0000006606 00000 н 0000007566 00000 н 0000007588 00000 н 0000008527 00000 н 0000008549 00000 н 0000009453 00000 н 0000009475 00000 н 0000010445 00000 н 0000010467 00000 н 0000010527 00000 н 0000011158 00000 н 0000011449 00000 н 0000012334 00000 н 0000012356 00000 н 0000013187 00000 н 0000013209 00000 н 0000034600 00000 н 0000034816 00000 н 0000035274 00000 н 0000426676 00000 н 0000427387 00000 н 0000427478 00000 н 0000427571 00000 н 0000427665 00000 н 0000427797 00000 н 0000427922 00000 н 0000428055 00000 н 0000428184 00000 н 0000428301 00000 н 0000428424 00000 н 0000428557 00000 н 0000428686 00000 н 0000429136 00000 н 0000429538 00000 н 0000429922 00000 н 0000430150 00000 н 0000430338 00000 н 0000430467 00000 н 0000435764 00000 н 0000435993 00000 н 0000436302 00000 н 0000436616 00000 н 0000436788 00000 н 0000436917 00000 н 0000437040 00000 н 0000437163 00000 н 0000437298 00000 н 0000437435 00000 н 0000437563 00000 н 0000437756 00000 н 0000437885 00000 н 0000438018 00000 н 0000438139 00000 н 0000438291 00000 н 0000438420 00000 н 0000438546 00000 н 0000438681 00000 н 0000438809 00000 н 0000438962 00000 н 0000439091 00000 н 0000439217 00000 н 0000439334 00000 н 0000439487 00000 н 0000439616 00000 н 0000439739 00000 н 0000439866 00000 н 0000439999 00000 н 0000440128 00000 н 0000440253 00000 н 0000440385 00000 н 0000440514 00000 н 0000440640 00000 н 0000440765 00000 н 0000440918 00000 н 0000441047 00000 н 0000443725 00000 н 0000446121 00000 н 0000448790 00000 н 0000448929 00000 н 0000449056 00000 н 0000449184 00000 н 0000449313 00000 н 0000449466 00000 н 0000449627 00000 н 0000449784 00000 н 0000450009 00000 н 0000450277 00000 н 0000450505 00000 н 0000450657 00000 н 0000450818 00000 н 0000450965 00000 н 0000451303 00000 н 0000451416 00000 н 0000451577 00000 н 0000451721 00000 н 0000452027 00000 н 0000452140 00000 н 0000452301 00000 н 0000452462 00000 н 0000452579 00000 н 0000452711 00000 н 0000452847 00000 н 0000452980 00000 н 0000453153 00000 н 0000453314 00000 н 0000453463 00000 н 0000477533 00000 н 0000477577 00000 н 0000478072 00000 н 0000478207 00000 н 0000002949 00000 н 0000004411 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 303 0 объект > эндообъект 425 0 объект > ручей H}luǟ[email protected]!$4F^Ԍ @yȀvmk{}{S Ф?_> a/⯹}~

Конфигурации Renault Fluence.

Новый Рено Флюенс

Интерьер Рено Флюенс без лишних деталей: все составляющие удачно объединены для создания комфортного пространства. Сиденья регулируются по высоте под рост водителя и пассажира. За передними сиденьями много места, благодаря чему задние пассажиры смогут получить истинное удовольствие от поездки. Габариты автомобиля:
Багажник автомобиля вмещает до 530 литров. груз. Дизайн грузового отсека дает возможность быстро упаковать багаж: аксессуары для активного отдыха, несколько чемоданов, покупки из супермаркета и т.д.легко влезет.

Двигатели

Технические характеристики Renault Fluence хорош – бесспорно! В моторную гамму автомобиля входят 3 двигателя:

  • 106-сильный агрегат объемом 1598 куб.см. и 114-сильный мотор того же объема;
  • 137-сильный двигатель внутреннего сгорания. Объем двигателя 2 литра. С ним обеспечен умеренный расход топлива на сто километров и уверенный разгон до 100 км/ч!

Трансмиссии:

  • механический с 5 ступенями;
  • механический с 6 ступенями;
  • Вариатор
  • .

Оборудование

Французский седан марки Renault

имеет внушительный список стандартного оборудования, в том числе:

  • подушки безопасности;
  • молдинги декоративные;
  • кондиционер;
  • бортовой компьютер
  • ;
  • гидроусилитель руля;
  • передние электростеклоподъемники;
  • наружные зеркала заднего вида с подогревом и электронным управлением;
  • иммобилайзер;
  • руль
  • , регулируемый по высоте;
  • аудиоцентр
  • и так далее.

Все цены и комплектации Renault Fluence на нашем официальном сайте! Остальные автомобильные новинки есть в каталоге.

Продажа Renault Fluence в автосалоне «Центральный»

В 2017 году купить новый Рено Флюенс у официального дилера можно даже с небольшим бюджетом: различные скидки и акции, отличные условия автокредита и рассрочки на автомобиль, а также программа Trade-in сделают покупку автомобиля приятной. в Москве максимально выгодно.

Дизайн

15 » Колеса с Sequence Caps Caps
Запасное колесо 15 «

Интерьер

Boost Boost Темно-серые Ткани Сенёное Обитое колесо
Кожаный плетеный руль

Comfort

Кондиционер с кабиной фильтр вентиляции
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Импульсные электростеклоподъемники передних дверей
CD-4х15W с функцией MP3 + джойстик на рулевой колонке
Складывающиеся задние сиденья 1/3-2/3
Подлокотник передний
Подлокотник задний с чашкой Держатели
складной ключ с тремя кнопками
Устройство высоты рулевого колеса
Регулировка высоты сиденья водителя
Регулировка высоты сиденья переднего пассажира
поясничная регулировка водительского сиденья
нагретых передних сидений

Безопасность

2 (водитель и пассажир)
2 передняя боковая подушка безопасности s (водителя и пассажира)
ABS (антиблокировочная система тормозов) + EBV (система распределения тормозных усилий) + AFU (система экстренного торможения)
Автоматическое включение сигнализации при резком торможении

Renault Fluence: комплектации и цены

Технические характеристики Renault Fluence обеспечивает непревзойденную маневренность, надежность и энергосбережение в эксплуатации. Этот автомобиль представляет собой синтез технологических инноваций, превосходного качества сборки и эффективных решений в области комфорта.

Как позволили сделать вывод фото Renault Fluence 2017 в новом кузове, автомобиль отличается достойным дизайном. Элегантный ультрасовременный образ определяют изысканные линии, вытянутые оптические элементы, изящная решетка радиатора. Респектабельность и престижность модели подчеркивается с помощью увеличенных колесных арок и удлиненного капота. Интерьер автомобиля выглядит очень солидно, благодаря выверенным решениям по организации внутреннего пространства с использованием качественных материалов.

Желание купить Renault Fluence в Москве у официального дилера Major auto, как правило, высказывают приверженцы инновационных разработок. Отличная динамика, отличающая данную модель, обусловлена ​​возможностью комплектации машины двигателем из высокопроизводительной моторной гаммы, в которую входят бензиновые установки мощностью 106, 114 и 137 л. с. Агрегатную компоновку с ними образует 5- или 6-диапазонная МКПП, а также вариатор CVT X Tronic.

Что касается оборудования, обеспечивающего повышенный комфорт эксплуатации, то данный автомобиль оснащен им значительно лучше, чем конкурирующие модели этого класса. При создании элегантного седана Renault Fluence, комплектации и цены которого следует признать очень сбалансированными, используются самые эффективные технологии. Уже стандартные версии этих автомобилей отличаются возможностью использования бортового компьютера, климатической техники, адаптивного усилителя руля. Крупные покупатели авто смогут дополнить любую из выбранных комплектаций необходимыми пакетными опциями.

Ключевым качеством модели Renault Fluence эксперты называют надежность. Добиться такой репутации именитому французскому производителю удалось благодаря сочетанию типичной для автомобилей Renault Megane II ходовой части и высокотехнологичной платформы Nissan Sentra. Этот автомобиль имеет усовершенствованную переднюю подвеску с 22-миллиметровым стабилизатором поперечной устойчивости. и задняя балка с программируемой деформацией. Особенности их конструкции становятся залогом комфортных поездок и во многом определяют желание московских автолюбителей приобрести именно этот автомобиль.

Элегантный дизайн автомобиля обусловлен четкими линиями силуэта, изысканностью рельефа и выразительностью деталей. экстерьер Рено Флюенс. Опыт продаж этих автомобилей позволяет сделать вывод, что особое внимание привлекает вытянутая форма головной оптики и выразительная хромированная решетка радиатора. Новый дизайн, в котором удлиненный капот и массивные колесные арки, подчеркивает статусный характер автомобиля. Солидные нотки присутствуют и в салоне.Благодаря качественным материалам обшивки, информативной панели приборов и анатомическим сиденьям производителю удалось создать в салоне очень респектабельную атмосферу.

Такие характеристики, как впечатляющая динамика и топливная экономичность, обусловлены использованием высокоэффективной моторной линейки, включающей два бензиновых двигателя: 1,6-литровый (106 или 114 л. с.) и 2-литровый (137 л.с.). Силовой агрегат мощностью 106 л.с. оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, двигателем мощностью 114 л.с.работает в связке с вариатором CVT X Tronis, двигатель мощностью 137 л.с. оснащается 6-диапазонной «механикой» или вариатором CVT.

Для различных комплектаций данные автомобили отличаются богатым оснащением. В частности, в него входят: интегрированная в переднюю панель мультимедийная система R-Link, навигационное оборудование Tom Tom, 2-х зонный климат-контроль, импульсные стеклоподъемники, полный электропакет аксессуары, задний парктроник, подогрев передних сидений. Цена на любую из версий вполне доступная.

За гармоничными внешними формами Renault Fluence скрывается вместительный и исключительно комфортный салон… При разработке интерьера особое внимание уделялось качеству используемых материалов.

Рено Флюенс технические характеристики

Грейс. Элегантность в каждой детали. Мастерское исполнение и высокое качество отделочных материалов. И вдобавок ко всему, комплексный набор высокотехнологичного оборудования. Новый седан С-класса Renault Fluence в линейке французской компании занял место седана Renault Megane, и не только взял, но и превзошел своего предшественника как по габаритным размерам, так и по оснащению, практически вплотную приблизившись к классу «D». » машины.

Гармоничные линии капота и крыши Renault Fluence, плавно переходящие в линию багажного отделения, в сочетании с хромированными элементами кузова придают автомобилю утонченную элегантность.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей. при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения по списанию:

  • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне.Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль был сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировок».

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль относительно его базовой цены – на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб.Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», включающих в себя льготу при покупке автомобиля по программе Trade-In или Recycling. программы и Компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выгоды составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды можно суммировать с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рынок сбыта: Россия.

Renault Fluence — семейный автомобиль гольф-класса (класс C+), производства Renault. Заменил в 2009 году седан Renault Megane на рынках Восточной Европы.Четырехдверный седан имеет привлекательный дизайн, основанный на концепции купе, которая была разработана под руководством Патрика ле Куимана и представлена ​​4 июня 2004 года на фестивале классических автомобилей Louis Vuitton Classic в Англии и в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. .. Гармоничные линии капота и крыши Renault Fluence, плавно переходящие в линию багажного отделения, в сочетании с хромированными элементами кузова придают автомобилю утонченную элегантность. Автомобиль также известен как Samsung SM3 второго поколения, выпускаемый французско-корейским автомобильным альянсом Renault Samsung Motors.До 2009 года первое поколение Samsung SM3 было известно на европейском рынке под Nissan Almera classic. Для европейского рынка Renault Fluence производится в Турции на заводе Oyak. Крупноузловая сборка автомобилей в России началась в 2010 году.


На российском рынке Renault Fluence доступен в нескольких комплектациях: Authentique (начальный), Confort, Expression, Dynamique и Sportway. В самом простом варианте оснащения автомобиль имеет наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, регулируемую по наклону рулевую колонку, регулируемое по высоте сиденье водителя, кондиционер, электростеклоподъемники, аудиоподготовку.В зависимости от дальнейшего оснащения Fluence предлагает аудиосистему с управлением на руле, подогрев передних сидений, руль в кожаной оплетке, а в топовой комплектации — полностью бесконтактную карту доступа и запуска автомобиля, 3D Sound от Arkamys. аудиосистема, двухзонный климат-контроль со встроенными воздуховодами для пассажиров заднего ряда, поддержка протокола Bluetooth и цифрового разъема устройств Plug&Music, навигация и кожаный салон… Комплектация Sportway включает аэродинамический пакет, включающий боковые юбки, спойлер и задний диффузор.

Есть два двигателя. Бензиновый 4-цилиндровый агрегат объемом 1,6 литра развивает мощность 110 л. с. (при 6000 об/мин) и крутящий момент 145 Нм (при 4250 об/мин). Двигатель оснащен распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ. Предлагается с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП — разгон до 100 км/ч за 11,9 и 13,9 секунды соответственно, смешанный цикл — 6,8 и 7,5 литра на «сотню». Другой двигатель – двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый с многоточечным впрыском. Он выдает 137 л.с.(при 6000 об/мин) и 190 Нм крутящего момента (при 3700 об/мин). Этот двигатель в сочетании с бесступенчатым вариатором разгоняет седан до 100 км/ч за 10,1 секунды, а с 6-ступенчатой ​​«механикой» — за 9,9 секунды. Средний расход топлива – 8 л/100 км и 7,8 л/100 км соответственно.

При разработке ходовой части Renault Fluence целью инженеров Renault было сочетание управляемости и устойчивости с минимальным уровнем шума и вибрации, что обеспечивается конструкцией с независимой передней подвеской (McPherson) с прямоугольными нижними рычагами и полукруглой -независимая задняя подвеска с витой балкой. Renault Fluence оснащен эффективной тормозной системой с большими дисками спереди и сзади. Электроусилитель руля сочетает в себе быструю реакцию на движения руля с лучшей обратной связью. Минимальный диаметр поворота этого переднеприводного автомобиля – 11,1 м.

От систем безопасности до оборудования Базовая комплектация включает: АБС с электронным распределением тормозных усилий, усилителем экстренного торможения и функцией автоматического включения аварийной световой сигнализации; передние ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, крепления ISOFIX… В комплектациях Confort и выше автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности. Комплектации Express в стандартной комплектации оснащаются шторками безопасности, а опционально — системой электронного контроля устойчивости (ESP). В топовой версии есть все эти функции, а также круиз-контроль с ограничителем скорости.

Renault Fluence отличается просторным салоном и вместительным багажником (530 литров), а в топовой версии в автомобиле есть все для полного комфорта водителя и пассажиров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *