Какие бывают самосвалы: Самосвал: виды, технические характеристики самосвалов

Самосвалы: классификация, назначение, как выбрать

Самосвал – это грузовой автомобиль, особенностью которого является саморазгружающийся кузов. Спецтехника предназначена для транспортировки инертных грузов. Это могут быть полужидкие, навалочные или сыпучие материалы, такие как песок, асфальт, горные породы, сельскохозяйственная продукция, бетонные смеси, уголь, гравий и многое другое. Преимущества самосвалов для работы очевидны:

• машина самостоятельно выполняет разгрузочные операции, для них не нужно привлекать другую спецтехнику или рабочих;
• грузовики могут работать в сложных, а некоторые модели даже в экстремальных условиях;
• возможность перевозки больших объемов грузов.

Сегодня сложно представить эффективность бизнес-процессов без использования самосвалов в горнодобывающих, строительных, сельскохозяйственных и других отраслях производства.

Классификация самосвалов

Классификация грузовых саморазгружающихся автомобилей выполняется по нескольким параметрам.

Первый из них – класс:

• 1 класс – это спецтехника минимальной грузоподъемности – до 1 тонны;
• 2 класс автомобилей способен транспортировать до 2 тонн груза;
• 3 класс – это машины средней грузоподъемности, работающие с грузом до 5 тонн;
• 4 класс включает в себя большегрузные самосвалы, способные справиться с 10 тоннами;
• 5 класс – это мощные машины со сверхбольшой грузоподъемностью – более 10 тонн.

По типу выполняемых работ различают:

• способ разгрузки: назад, справа или слева;
• тип разгрузки: боковой, задний, принудительный, двухсторонний, трехсторонний, наклонный или универсальный;
• тип кузова: бункер или платформа, съезжающий бункер или платформа.

Самосвал может иметь обычную и удлиненную базу. Первые более маневренны, они могут работать в стесненных условиях. Удлиненная база позволяет транспортировать большие грузы. Спецтехника может иметь различную колесную базу: от 2*2 до 8*6.

Сферы применения саморазгружающихся машин

По назначению самосвалы принято различать следующих видов:

• карьерные модели используются преимущественно в горнодобывающей промышленности, в этот ряд включены самые мощные машины, они прекрасно перемещаются по бездорожью, это тяжелая спецтехника, выдерживающая значительные осевые нагрузки;
• строительные машины предназначены для общестроительных и дорожных работ, они перемещают материалы и вывозят с объектов мусор;
• для сельскохозяйственных работ используются автомобили, грузоподъемностью до 10 тонн, поскольку их маршруты часто проходят по бездорожью, они должны быть мобильными и достаточно легкими.

Не редко на самосвалы устанавливается дополнительное оборудование, что превращает их в многофункциональную спецтехнику. Например, саморазгружающиеся машины, оборудованные грейфером, могут не только самостоятельно разгружаться, но и выполнять погрузочные операции.

Как выбрать самосвал

Выбирая модель для работы в конкретных условиях с определенными грузами, следует учитывать следующие аспекты:

• грузоподъемность машины;
• тип и способ разгрузки;
• дополнительный функционал;
• проходимость спецтехники и возможность следовать по дорогам общего назначения;
• надежность;
• экономичность;
• комфортность кабины, поскольку данный фактор влияет на сохранение работоспособности водителя в течение рабочего времени.

Если вас затрудняет самостоятельный выбор модели самосвала, воспользуйтесь профессиональными консультациями наших менеджеров.

виды, технические характеристики, особенности, назначение

В целях облегчения своего труда, человечество путем различных манипуляций к колесу прикрутило тележку – кузов. Тем самым люди научились перемещать свои товары на большие расстояния.

Прогресс не стоял на месте, постепенно передвижная техника усложнялась, усовершенствовалась. Кто-то изобрел колесо, кто-то придумал подобие современного кузова, кто-то разработал двигатель внутреннего сгорания. И вот, спустя многие годы, кто-то все это собрал в единый механизм и назвал это машиной! Процесс совершенствования не стоял на месте и как результат трудов человеческих, на свет появился грузовик, который сам выгружается! Не нужно рабочим лопатами махать, силы напрягать, все легко и просто.

Если бы древние египтяне тогда имели в своем распоряжении такие возможности, вероятно пирамид было бы построено значительно больше, хотя наука до сих пор в недоумении, при помощи чего перемещались такие громадные камни.

Назначение самосвалов

Прямое назначение – перевозка с последующей автономной выгрузкой без участия человека. Водитель, он же оператор, производит само выгрузку при помощи механизмов, установленных производителем.

Перевозимые товары и материалы могут быть как насыпным вариантом, так и штучным, к примеру:

• грунт;
• песок;
• щебень;
• снег;
• шпалы;
• механизмы;
• кирпич на паллетах;
• цемент в мешках.

Виды самосвалов

Завод изготовитель предлагает следующие варианты:

• низкой грузоподъемности – не более 2 тонн;
• средней – до 6 т;
• повышенной – до 14 т;
• особо высокой – более 14 т.

По своему предназначению самосвалы бывают:

• бытовые строительные – уборка снега, мусора, перевозка небольших грузов населению;
• карьерные, задействованы в карьерах по добыче ископаемых, песка, грунта, щебня;
• сельскохозяйственные, с усиленной проходимостью, участвуют в процессах уборки урожая;
• специальные автосамосвалы, бетоновозы.

Еще один важный фактор, на который нельзя не обратить свой взор – проходимость.

Автопарк представлен следующими моделями:

• простые дорожные с колесной подвеской 4 х 2 или 6 х 4
• многотонные внедорожные варианты, типа Белаз
• усиленной проходимости с подвеской 4 х 4, 6 х 6

Разновидности подвижного состава:

• Обычные – одиночные, без прицепа;
• автосамосвал плюс один или несколько прицепов;
• полуприцепы;
• автоприцепы.

Ввиду некоторых особенностей конструкции, они подразделяются:

• одиночные, не приспособленные для прицепов;
• тягачи, с механизмами для привязки прицепа с усиленной мощностью.

По конструкции платформы для размещения, могут быть:

• Бункер с наклонным полом – выгрузка производится путем естественного ссыпания груза;
• самоопрокидывающиеся бункера, авто выгрузка происходит за счет массы груза;
• бункер с пневморазгрузкой различных сыпучих материалов;
• бункер с подвижным полом, во время выгрузки груз смещается взад или к какому-то борту;
• телескопический, выгрузка происходит за счет сдвигания звеньев корыта авто.

Разновидность машин по способу поднятия кузова в разных направлениях:

• назад;
• на бок;
• двусторонний;
• универсальный.

Весьма востребованными на рынке являются:

• самоопрокидывающиеся самосвалы, где наклон и выгрузка происходит за счет загруженной массы;
• полусамосвалы – разгрузка осуществляется в специальных местах при помощи специального стационарного крана. Системой подъема отсутствует, применяется с высокой рентабельностью в заранее указанных пунктах разгрузки. Единственным минусом такой техники является ограничение по применению и обязательное наличие крана;
• с принудительным подъемом, здесь источник энергии есть собственный двигатель. В основном сброс осуществляется в любую сторону, поэтому такая разновидность наиболее популярна.

 Дорожные автосамосвалы

Указанные средство наиболее востребовано на рынке техники. Возможность таких автомобилей не превышает 40 тонн, перевозка осуществляется по дорогам общего назначения.

Данный вид применяется:

• в дорожном строительстве;
• вывоз снега;
• вывоз мусора;
• доставка строительных материалов на строительные площадки и населению;
• уборка урожая на полях;
• в добывающей и перерабатывающей промышленности.

Именно данный вид применяют городские службы, они стоят у них на балансе.

Производят такие машины все основные производители грузового транспорта.

Располагая две либо четыре колесных оси, они не предназначены для передвижения по бездорожью и топям.

Карьерные самосвалы

Отличаются повышенной мощностью, проходимостью и высокой грузоподъемностью порядка 450 тонн. Ввиду больших размеров, предусмотренных конструкцией, движение по дорогам общего пользования запрещено. Сборка таких стальных гигантов производится непосредственно на месте, доставка механических узлов делается заранее.

Применяются такие транспортные средства в карьерах по добыче полезных ископаемых, щебня, песка, руды.

Такие модели имеют задний либо полный привод с электрической трансмиссией, также имеют ограничение по скорости перемещения, имеют низкую маневренность.

Как правило, такие гигантские богатыри используют в паре со специальными гидравлическими экскаваторами, которые загружают гигантский кузов за 3 – 5 раз! Рынок таких экскаваторов уже имеет такие экземпляры с ковшами порядка 75 кубических метров породы (это больше ста тонн материала). В паре, например, с Белаз – 75710 работы по разработки карьеров производятся довольно быстро, такой богатырь без особого труда перевезет груз в 450 тонн!

Сочлененные самосвалы (землевозы)

Данные транспортные средства выполнены с шарнирно сочлененной рамой, которая соединяет платформу и кабину. Такая техника отличается повышенной проходимостью, высокой скоростью передвижения и отличной маневренностью по самым сложным дорогам. Вместимость кузова, как правило, 10-50 тонн.

По способу разгрузки, в основном, универсальны, в этом их основное преимущество.

Производят такие землевозы на основе 3-х осных тягачей, т.е. сразу шесть колес являются ведущими, что положительно влияет на маневренность и проходимость.

 Самосвалы для проведения подземных работ

Для работы под землей востребованы одноосные тягачи с полуприцепом на двойной шарнирной сцепке. Такая техника работает при наличии небольшого наклона основного ствола. Грузоподъемность таких машин не превышает 40 тонн, при этом они чрезвычайно маневренны. Конструктивно, такая специальная техника выполнена компактно, в виду работ в ограниченном пространстве. Постоянные места применения – забои и шахты, вывоз взорванных пород, шлака, полезных ископаемых, работа в тоннелях.Часто именно такую технику используют на горных дорогах и карьерах.

Подземные самосвалы без проблем работают на затяжных подъемах даже при максимальной загрузке кузова. Силовая система оснащена механизмом очистки отработанных газов, что очень важно для работы под землей, состоит из жидкостной ванны и кристаллического нейтрализатора.

 Характеристики самосвалов

По своим производственным особенностям и назначению, характеристики существенно отличаются.

Основные параметры, на которые всегда обращают внимание:

• грузоподъемность;
• полная и снаряженная масса;
• мощность двигателя;
• ширина колесной базы;
• способ выгрузки.

В народном хозяйстве часто востребованы тягачи, способностью перевозить не больше 40 тонн. Им разрешен проезд по всем дорогам, они относительно маневренны и быстры.

Более мощные виды, способные перевозить порядка 400 тонн относятся к разряду специальной техники, имеют запрет на движение по основным дорогам. Полная масса таких гигантов может достигать порядка 500 тонн, поэтому асфальтное покрытие наших дорог физически не выдержит таких нагрузок.

Снаряженный вес, без груза, начинается от 6 тонн и достигает 50 тонн.

Производители оснащают свою технику мощнейшими моторами, способными перевозить максимально возможные тяжелые грузы. Мощность таких двигателей начинается от 200 л.с и заканчивается цифрой в 900 л.с., со скоростью передвижения до 100 /час. На шасси производитель устанавливает от 2 до 4 мостов, хотя на спецтехнике могут быть и больше.

На определенных моделях предусмотрена установка навесного оборудования. Таким оборудованием являются дозаторы кронштейны, которые в момент опрокидывания, стопорят кузов. Это делается для более точной и аккуратной выгрузки сыпучих грузов.

Конструктивная особенность выгружать груз на одну сторону также часто играет роль. Часто арендованный самосвал привлекают для однообразных операций, например, доставка грузов населению. Место разгрузки у каждого человека своя, кому-то направо, кому-то налево. В таком случае, предпочтение отдается самосвалу с универсальной возможностью разгрузки. Если же автомобиль будет использоваться только, например, для вывоза мусора на полигон, вполне возможно использовать кузов с односторонней выгрузкой.

Главными требованиями и показателями этих агрегатов, как доказано на практике, надежность и выносливость в особо тяжелых условиях.

Формы кузовов самосвалов и их особенности

Основной функцией кузова является рациональное размещение перевозимого груза.

Производители устанавливают следующие типы кузовов:

• Прямоугольная – функционально удобно, но после перевозки сыпучих материалов, стыки плохо очищаются. Центр тяжести в нем расположен низко, что положительно влияет на устойчивость транспортного средства.
• Полуэллипс – отсутствие углов и стыков облегчает процесс очистки кузова. Такая конструкция разрешает перевозить бетонные массы без потерь, но с появлением бетоновозов миксеров потребность в таких машинах отпала. Высокий центр тяжести и малый полезный объем не в пользу такой конструкции в целом.
• Корыто – золотая рациональная серединка, без углов, швов, с рациональным использованием внутреннего пространства.
• Совок – такая форма сразу видна, приподнятая задняя часть выделяет такой вариант среди прочих. Отсутствие заднего борта – характерная черта данной конструкции. Такая разновидность имеет свое применение на карьерах для перевозки валунов, щебня, породы.

Несмотря на отсутствие швов и углов, такая форма содержит ряд недостатков – высокий угол наклона, громоздкость конструкции из-за толстой стали, которая выдерживает удары ковша или падение валунов при загрузке. Из-за отсутствия заднего борта, невозможно рационально разместить груз.

При выборе техники необходим тщательный анализ характеристик и понимать для каких целей будет использоваться самосвал.

 

Виды самосвалов — Описание основных видов спецтехники — Полезная информация

Самосвал — грузовой автомобиль, имеющий функцию саморазгрузки. Самосвалы разлиачются по типу кузова, по типу и направлению выгрузки.

По типу кузова различают бункер, съезжающий бункер, платформу и съезжающую платформу. По типу выгрузки — принудительная или наклоном кузова. По направлению выгрузки — вбок или назад. Основное преимущество самосвалов перед грузовыми автомобилями о стационарным кузовом заключается в скорости разгрузки.

Выделяют несколько классов самосвалов:

• Дорожные самосвалы
• Карьерные (внедорожные) самосвалы
• Самосвалы-полуприцепы
• Сочлененные самосвалы
• Самосвалы для подземных работ

Дорожные самосвалы

Такие машины являются самым распространенным типом самосвала. Применяются в самых разных отраслях жизнедеятельности — строительстве, коммунальном хозяйстве, перевозках, сельском хозяйстве и т. д.
  Грузоподъемность таких самосвалов обычно колеблется в пределах 5-20 тонн, однако, существуютболее внушительные по грузоподъемности зарубежные аналоги, такие как Howo или Volvo. Дорожные самосвалы обычно имеют от 2 до 4 осей.
Наиболее известные отечественные марки самосвалов — ЗиЛ, ГАЗ, КамАЗ, Урал.

Карьерные самосвалы

Карьерные самосвалы так же называются внедорожными, из-за невозможности их эксплуатации на обычных дорогах. Карьерные самосвалы используют при открытой добыче ископаемых. Они имеют гигантские размеры, и зачастую их сборка происходит прямо на объекте из привезенных отдельно запасных частей. Карьерные самосвалы способны перемещать груз весом до 363 тонн. Самый большой карьерный самосвал в мире Caterpillar 797B имеет собственную массу 280 тонн.
  Самыми известными являются самосвалы Hitachi, Terex, Komatsu, БелАЗ. Очень тяжелые самосвалы снабжают силовой гибридной установкой, где дизельный двигатель приводит в движение генератор, который обеспечивает питание электродвигателей колес. В тормозной системе также используются электродвигатели.

Самосвалы-полуприцепы

  Их грузоподъемность выше грузоподъемности обычной машины более, чем в 2 раза. Представляет собой полуприцеп, прицепленный к тягачу. Это большое преимущество, так как функции самосвала может исполнять любой седельный тягач.

Сочлененные самосвалы

  Этот вид машин создан для мест, где необходимы машины с высокой проходимостью, например, на карьере. Сочлененные самосвалы имеют шесть ведущих колес, выключатель дифференциала. Существуют сочлененные самосвалы на гусеничной базе.

Самосвал для подземных работ

  По сравнению с другими автомобилями из данной категории автомобилей, самосвал для подземных работ — наименьший по размеру. Основным видом работ таких самосвалов является работа в тоннелях и шахтах.

Добавлено: 21.10.14

Просмотров: 3595

Виды современных самосвалов и сфера их применения.

Кто не знает о самосвалах? О больших грузовиках с откидывающимся кузовом.

Основным предназначением этих машин является перевозка различных (в основном сыпучих) грузов. Самосвалы применяются на стройке, на разработках полезных ископаемых (в карьерах), в сельском хозяйстве. Они существенно упрощают работу, разгружая песок, щебень и другие материалы всего за пару минут. Сфера их применения, можно сказать, очень огромна.

Виды самосвалов и сфера их применения

Самосвалом называется грузовой автомобиль, который может выполнять автоматическую разгрузку с помощью опрокидывания кузова. Кузов бывает выполнен как платформа, или по типу бункер. Разным может быть и тип разгрузки: боковой, задний, двусторонний или во все стороны. Существуют также самосвалы, для разгрузки которых нужно поднимать весь автомобиль, делается это с помощью телескопических подъемников.

Типы самосвалов и сфера применения.

Итак, какие же бывают виды этих-самых самосвалов? Всем известно, что любая спецтехника предназначается для своего, определенного вида работ. Здесь тоже нет исключений.

Для каждого вида деятельности, есть свои типы техники:

Урал-5557 — самосвал, предназначенный для сельскохозяйственных работ.

Для нужных работ следует выбрать ту модификацию, которая будет максимально удобной для них. Отличаются самосвалы друг от друга по следующим пунктам.

• Грузоподъемность;
• Сфера применения;
• Тип кузова;
• Тип осевой нагрузки;
• Габариты машины.

Что же касается грузоподъемности, то и тут можно разделить на пять категорий:

• Автомобили малой грузоподъемности до 1 тонны;
• Автомобили  малой грузоподъемности до 2 тонн;
• Машины средней грузоподъемности до 5 тонн;
• Большой грузоподъемностью от 5 до 10 тонн.
• Автомобили с повышенной грузоподъемностью, способные перевозить более 10 тонн груза.

Самый распространенный вид — дорожные самосвалы. Их можно встретить на всех дорогах общего пользования. Эти автомобили используются, можно сказать везде: в строительстве и ремонте, в коммунальных службах, в сельском хозяйстве, при добыче полезных ископаемых.

Обычно, такие самосвалы бывают с грузоподъемностью до 40 тонн, и имеют 2 или 4 оси. Но встречается и более внушительная техника. Некоторые китайские и европейские автопроизводители («GINAF», «HOWO», «Volvo») производят пятиосные самосвалы, а американцы («Kenworth», «Freightliner», «Peterbilt») выпускают «гигантов» с семью осями. Конструкция таких машин позволяет поднять часть осей, и передвигаться только на тех у которых сохранился контакт с землей. Самосвалы бывают как с полуприцепом, так и на общем шасси. Дорожные самосвалы производятся практически всеми крупными автопроизводителями мира.

БелАЗ — Один из самых известных производителей карьерных самосвалов.

Следующий вид — карьерные (внедорожные) самосвалы

. Эти машины применяют на открытых разработках полезных ископаемых. Такие самосвалы обладают громадными размерами, особо крупные машины завозят в разобранном виде, и собирают на месте работы. Поэтому, как вы понимаете, использование этой техники на обычных дорогах просто невозможна. На очень больших и тяжелых самосвалах установлена силовая гибридная установка, в которой дизельный двигатель приводит в движение генератор тока, который питает тяговые электродвигатели колес. Тормозная система тоже состоит из взаимодействия электромоторов и гидравлики, они вырабатывают электроэнергию во время торможения. Самыми известными производителями карьерных самосвалов, являются «БелАЗ», «Caterpillar», «Komatsu».

Сочлененный самосвал для тех мест, где требуется высокая проходимость и мобильность.

В тех местах, где от машины требуются высокая маневренность и проходимость, применяются сочлененные самосвалы.

Сочлененный самосвал – это трехосная машина со всеми ведущими колесами, созданные на основе шарнирно-сочлененной рамы. В современных автомобилях есть выключатели межколесного дифференциала. Также, существуют модели на гусеничном ходу. В некоторых машинах применяется система «Ejector», в которой содержимое кузова выталкивается при помощи одной из стенок, что позволяет самосвалу производить разгрузку на ходу.

Еще один тип данной техники – самосвалы для подземных работ. Используются для перевозки горных пород в подземных шахтах и при строительстве тоннелей. Этот вид техники можно применять и на открытых разработках горных пород, но их эффективность будет слабой.

Кроме того, некоторые самосвалы оснащаются краном для разгрузки.

Как вы видите, для каждой сферы деятельности, существуют отдельные виды самосвалов. Это делает данные автомобили просто незаменимыми в современном мире. Поэтому, если вы решили приобрести грузовик или самосвал, то и выбирать нужно из того, чем вы решили заниматься, или уже занимаетесь.

Похожие статьи:

от малютки до гиганта — на портале Заповнювачі

Среди грузовых автомобилей самосвалы выделяются большим разнообразием конструктивных особенностей. Главное, что объединяет эти машины – автомобильное шасси и саморазгружающийся кузов.

Самосвал – это грузовой автомобиль, прицеп, полуприцеп, у которого кузов разгружается при помощи механических приспособлений.

Первый саморазгружающийся кузов построили в 1904 году братья Мейлер из Баварии. Братья занимались производством мостовых пролетов для немецких городов и барабанных смесителей для стационарных бетоносмесителей. Идея изготовить такой автомобиль возникла у братьев Мейлер, когда они наблюдали за рабочими, которые вручную разгружали подводы со строительной смесью для бетоносмесителей.

Кузова самосвалов: довезут и сами разгрузят

Главный рабочий орган самосвала – кузов. Их существует множество модификаций. Когда надо защитить груз от осадков, контакта с атмосферным воздухом, применяют полностью закрытый. Внешне он напоминает цистерну, внутри оснащен шнековым механизмом разгрузки. Существуют машины, выгрузка которых происходит наклоном всего автомобиля на телескопических подъемниках.

Но в подавляющем большинстве случаев кузова самосвалов – открытые и саморазгружающиеся. Они имеют прямоугольную форму или напоминают призму, суженную книзу, со скругленными углами.  

К разработке главного рабочего органа автомобилестроители относятся не менее серьезно, чем к созданию двигателей, шасси или кабин. Покажем это на примере карьерного грузовика Scanіa G440 8×4 XT. Его кузов изготовлен из высоколегированной стали Hardox 450. Толщина днища 15, боковин – 10 мм. Такие решения продиктованы условиями, в которых работает кузов. В него из экскаваторного ковша с высоты 2-3 метра падают подчас огромные полутора-двухтонные глыбы гранита. При разгрузке булыжники и щебень движутся по металлу. Но устойчивая к истиранию, твердая и одновременно пружинистая сталь отлично выдерживает нагрузки. После полугода работы на карьере кузова Sсanіa G440 8×4 XT, принадлежащих ЧАО «Горняк», выглядели как новые: ни царапины.

Нижней частью сзади кузов на шарнирах крепится к раме машины. Для разгрузки гидравлика поднимает переднюю часть. Емкость наклоняется, и содержимое высыпается на площадку или приемный бункер дробилки. Фирменная гидравлика высокого давления Hyva работает очень быстро: цикл «разгрузка и опускание» длится всего 30 секунд. За смену это дает выигрыш времени на 2-3 дополнительных ходки. 

Длинным козырьком в передней части кузов полностью накрывает кабину. Это обеспечивает безопасность водителя, ему не надо покидать машину во время погрузки. Если по какой-то причине надо откинуть кабину, а мотор не работает, кузов Sсanіa G440 можно поднять при помощи ручного гидравлического подъемника.

На некоторых машинах крепления и гидравлические цилиндры размещены так, что основной рабочий кузов можно опрокидывать не только назад, но и вбок – направо, налево. Такая конструкция применяется реже. Но у боковой разгрузки есть преимущества: груз поднимается на меньшую высоту, снижается риск опрокидывания, а значит можно разгружаться и на площадках с небольшим уклоном.

Кузова самосвалов самой большой и самой малой грузоподъемности сбоку имеют форму опрокинутого треугольника с опорой на вершину. Для разгрузки их не приходится поднимать высоко: достаточно опрокинуть, как ковш. Это уменьшает необходимую мощность гидравлических подъемников. Большинство кузовов большой грузоподъемности изготовлено из стали, стойкой к абразивному износу и ударным нагрузкам. Толщина бортов достигает 10, днища – 15 мм. Из-за большой металлоемкости кузов получается тяжелый, а вес перевозимого груза падает. 

Поэтому некоторые производители выпускают облегченные кузова из более тонкого металла. Но те быстро изнашиваются. В компании Metso, например, решили эту проблему своим способом. Изготовление кузова самосвала с применением необычной футеровки уменьшило его вес на треть, обеспечило необходимую прочность и выносливость. Об этом мы рассказали в статье «Эластичность и прочность в одном кузове».

Дорожный автосамосвал — распространенная и универсальная машина 

Дорожные самосвалы перевозят грузы по дорогам общего пользования. Основное преимущество этой категории машин – высокая скорость движения и относительно низкий расход топлива. Дорожный автосамосвал может перевозить строительные материалы, сельскохозяйственную продукцию, корма для животноводства, сырье и материалы перерабатывающей промышленности. Более всего востребованы машины, которые перевозят до 40 т груза. Этого достаточно, чтобы обслуживать строительство дорог, зданий, промышленных сооружений и сельское хозяйство.

Некоторым производителям удается машину большой грузоподъемности уместить в габариты дорожной. Им разрешено передвигаться по дорогам общего пользования и даже городским улицам. Пример – 40-тонные карьерные самосвалы Sсanіa G440.

Характеристики

Наиболее востребованы двух-, трех- и четырехосные самосвалы. Последние имеют кузов емкостью 18-25 м3 и высокую грузоподъемность. Четырехосная компоновка позволяет относительно равномерно распределить вес. Это очень важно, когда по пути следования установлены ограничения нагрузки на ось.

Бывают случаи, когда вместо нескольких специальных машин выгоднее применить универсальную. Так, грузовик-самосвал можно оснастить манипулятором – крановой стрелой с ковшом. Такое оборудование освобождает от затрат на доставку экскаватора, дает выигрыш во времени. Самосвал-манипулятор может работать там, где доступ нескольких машин затруднен: в посадках, дворах, на обочинах дорог, неподалеку от высоковольтных линий.

Для разовых работ самосвал можно переоборудовать в грузовик другого назначения. Для этого есть прицепные и полуприцепные самосвальные кузова.

Так, прицеп ZK-333 компании Meusburger Новтрак вмещает 19 м3 и может перевозить до 23,5 т. Полуприцепы «Тонар» имеют грузоподъемность от 25 до 65 т. Для работы с таким кузовом автомобиль следует дооснастить специальной гидравлической системой: коробкой отбора мощности от мотора машины, гидронасосом и гидрораспределителем.

Используя прицепные кузова, можно создавать тяжелые самосвальные автопоезда. Как тягачи-самосвалы используют мощные грузовики. Важно только, чтобы на тонну полной массы поезда мотор мог выдать не менее 8 л. с.

Бездорожье нипочем 

Сочлененные самосвалы. Шарнирно-сочлененная рама, широкие колеса с крупным рисунком протектора, большой дорожный просвет и мощные моторы помогают этим машинам работать на бездорожье.

Хороший контакт с землей и хорошую тягу им обеспечивает подвеска с большим ходом. За то, что чаще всего перевозит грунт на строительных площадках, глиняных и рудных карьерах, сочлененный самосвал прозвали землевозом. Некоторые модели способны брать на борт до 50 т груза и перевозить его со скоростью дорожного самосвала. Кузов сочлененного самосвала агрегатируется с промышленными тракторами, многоосными и одноосными тягачами. 

Тяжелые сочлененные самосвалы производят компании Volvo, Terex, Komatsu, Liebherr, Hitachi, CAT и некоторые другие. Как один из примеров можно назвать Bell Equipment B45e 4×4. Этот сочлененный самосвал грузоподъемностью 41 т имеет объем кузова 25 м 3. Оснащен 390-киловатным дизелем и семиступенчатой коробкой передач.

Говоря о самосвалах повышенной проходимости, нельзя не упомянуть о другом типе шасси – гусеничном. Один из таких агрегатов – T7R на шасси Panther прекрасно передвигается по грязи, мерзлому грунту. Может работать при прокладке коммуникаций, добыче полезных ископаемых.

Для больших объемов нужен большой самосвал 

Карьерные самосвалы – гиганты среди автомобилей. Они могут перевозить за один рейс от 20 до 450 т. породы. Машины изготавливаются по разным конструктивным схемам. Более подробно о различных концепциях компоновки мы расскажем в следующей статье.

Сейчас отметим, что, доработав конструкцию дорожных и шарнирно-сочлененных грузовиков, некоторые компании сделали неплохие карьерные самосвалы. Среди них — Scania G440, Volvo FMX, Volvo A60H, MAN TGS 41.480 8×8-WW.

Сверхбольшие карьерные самосвалы отличаются низкой маневренностью и малой скоростью хода. Из-за огромных размеров и плохой обзорности большинству из них запрещено двигаться по городским улицам. Такие машины узко специализированы – на карьерах перевозят вскрышные материалы или добытую породу.

Подземные самосвалы выполняют в виде тягачей с прицепом на двойной шарнирной сцепке. Они предназначены для обеспечения выработки в шахтах. Могут работать в забоях и разрезах при небольших углах наклона. Перевозят от 1 до 40 т груза.

Самый большой самосвал и самый «умный»

Мировой лидер по грузоподъемности БелАЗ-75710. Этот полноприводный четырехколесный карьерный самосвал рассчитан на перевозку 450 т груза. Длина машины 20,6 м, ширина 9,75 м, высота 8,17 м. Максимальная скорость 64 км/час.

Он оснащен двумя дизельными двигателями и генераторами по 1715 кВт и четырьмя электрическими мотор-колесами по 1200 кВт. Два топливных бака вмещают по 2800 л. Полная масса машины 810 т. В 2014 году БелАЗ-75710 провез по испытательному полигону 503,5 тонны, этот рекорд занесен в Книгу Рекордов Гиннеса.

Одно из перспективных решений в развитии карьерных самосвалов – беспилотник, или, как иногда говорят, самосвал на радиоуправлении. Такой разрабатывает корпорация Scania. Машиной Scania AXL управляет интеллектуальная среда. Кроме электронного «мозга» в нее входят установленные на грузовике и по пути следования видеокамеры, радары, лазеры, другое оборудование.

Мини-самосвалы: полезные малыши

При формировании ландшафта возле дома, для перемещения грунта на небольшие расстояния нужен мини-самосвал. Это машина грузоподъемностью от 200 до 800 кг. Идеально подходит для этих целей сочлененный мини-грузовик – думпер. Он может разгружаться на три стороны, имеет высокую проходимость. При необходимости работает внутри зданий (цехов, складов).

В 2019 году немецкий концерн Wacker Neuson SE создал новую концепцию грузовиков. Они имеют сочлененную конструкцию, грузоподъемность от 6 до 9 т и заполняют промежуток между классическим думпером и традиционным землевозом. Их кузова могут разгружаться на три стороны. Сиденье с консолью управления поворачивается на 180°.

При разгрузке водитель поворачивается назад, к кузову, а при поездке – вперед. Благодаря возросшей грузоподъемности думперы в некоторых случаях вытесняют самосвалы малой и средней грузоподъемности, особенно там, где тем из-за размеров и бездорожья работать трудно.

Услуги самосвала нужны во многих отраслях хозяйства. Имеющийся на рынке выбор позволяет найти именно ту машину, которая более всего соответствует потребностям покупателя или заказчика.

Как выбрать самосвал? | УралПромТехника

Самосвал – это грузовая автомашина, которая может разгружаться самостоятельно. Это может быть прицеп, полуприцеп или автомобиль с бункерного типа кузовом.

Разгружается такая техника при наклоне кузова гидравлическими или телескопическими подъемниками. При помощи шнека происходит принудительная разгрузка.

Классификация самосвалов

• По типу выгрузки: принудительная или наклоном кузова.
• По направлению выгрузки. Чаще бывают автомобили с задней разгрузкой. В последнее время спросом пользуется боковая. Есть также универсальный способ разгрузки и двусторонний.
• По типу кузова, который может быть в виде платформы с бортами, съезжающей платформы или бункера.
• По типу работ. В основном самосвал используется для перевозки сыпучих грузов. Но эти машины можно увидеть в самых разных отраслях. При этом спецтехника должна быть адаптирована под вид работ. Самосвалы бывают внедорожными, дорожными, для подземных работ, сочлененными.

Сейчас наиболее распространены автомобили для транспортировки строительных материалов и сыпучих грузов.

Рынок предлагает самосвалы отечественного и зарубежного производства. В пользу первых говорит их низкая стоимость, доступность запасных частей, недорогой и относительно развитый сервис. Иностранные автомобили грузоподъемнее, экономичнее и устойчивы в эксплуатации.

Подход к выбору самосвала нужно основывать на рационализме, наличии запчастей и сервиса хотя бы в суточной удаленности. На деле получается так, что российские Уралы и КАМАЗы нередко приводят в порядок с собственной мастерской или своими силами, а иностранные автомобили поручают дилерскому сервису. Особенно это актуально при обязательном ТО в гарантийный период.

Колесная формула авто – еще одна характеристика, влияющая на формирование цены. Цена тем выше, чем больше осей. Но на колесной формуле экономить нельзя. Если стройплощадка хорошо выровнена и короткое плечо, то достаточно 6×4. Если плечо средней протяженности, то больше подходит вариант 8×4. Такая формула обладает большим запасом грузоподъемности, что делает транспортировку эффективнее. Но нужно помнить, что повышенная грузоподъемность не оправдывает перегруза. Это может привести к снижению ресурса агрегатов, что принесет отсроченные убытки.

Большинство перевозчиков пришли к мнению, что для работы марка самосвала не важна. Важны доступность сервиса и запчастей, квалификация водителя и недопустимость перегруза.

Так зачем отдавать лишние средства за иномарки, если самосвалы Урал отвечают всем требованиям и разработаны для российских условий?

Автомобили — самосвалы

Автомобили — самосвалы

В. Н.Белокуров, О.В.Гладков, А.А.Захаров, А.С.Мелик-Саркисьянц /избранные главы/

УСТРОЙСТВО САМОСВАЛЬНЫХ УСТАНОВОК

Автомобиль-самосвал — это специализированный грузовой автомобиль, предназначенный для массовых перевозок насыпных (навалочных) грузов. До того как получили распространение самосвалы, насыпные грузы, как и все другие, перевозили на бортовых автомобилях общетранспортного назначения с деревянной платформой. Загружали и разгружали такие автомобили вручную лопатами или вилами, что требовало больших затрат сил и времени. Деревянные платформы быстро изнашивались.
На автомобиле-самосвале  процесс разгрузки полностью механизирован. Для этого прочная металлическая платформа шарнирно укреплена на раме автомобиля и может наклоняться назад или на боковую сторону на угол 45.. .55°. При наклоне платформы происходит естественное ссыпание груза.
В период становления автомобильной промышленности было налажено производство бортовых грузовых автомобилей. Самосвалы появились позднее. Поэтому экономически целесообразным было создавать самосвалы на шасси серийных грузовых автомобилей без существенного изменения сложившегося массового производства. Однако следует отметить, что более высокий технический уровень может быть достигнут при применении для самосвалов специальных шасси.
В настоящее время отечественные заводы, производящие грузовые автомобили, одновременно выпускают автомобили-самосвалы или шасси (с кабинами) для монтажа на них самосвальных установок на других заводах. Таким образом, автомобиль-самосвал укрупненно делится на две части: шасси (с кабиной) и самосвальная установка. Устройство шасси автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей аналогично и рассматривается в соответствующей технической литературе. Самосвальная установка состоит из двух частей: платформы и подъемного механизма. Ниже рассматривается устройство агрегатов самосвальных установок.

ПЛАТФОРМА

Погрузочную емкость самосвала большей частью проектируют в виде плоской «платформы» с сравнительно низкими бортами. Поэтому в технической литературе кузова самосвалов чаще называют платформой.
Специализация грузового автомобиля в первую очередь определяется конструкцией его платформы.
Особенность эксплуатации самосвалов состоит в том, что их в основном используют для массовых перевозок сыпучих (навалочных) грузов. Однако в реальных условиях эксплуатации на самосвалах часто приходится перевозить штучные или затаренные грузы. Поэтому к конструкции платформы предъявляются требования определенной универсальности. Так, например, платформа сельскохозяйственного самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М приспособлена для перевозки как сыпучих, так и штучных грузов — имеет прямоугольную форму и три открывающихся борта, как и на бортовом грузовом автомобиле. Вместе с тем в отличие от платформы бортового автомобиля она имеет повышенную прочность (металлическая, сварная) и может использоваться при экскаваторной погрузке навалочных грузов. Особенностью этой модели, как и других моделей сельскохозяйственных самосвалов, является то, что в конструкции платформы предусмотрены съемные уплотнители бортов для исключения потерь при перевозках зерна; тент для укрытия грузов от выдувания; съемные надставные борта для лучшего использования грузоподъемности
при перевозках сельскохозяйственных грузов низкой плотности (силос, измельченная трава и др. ). Более подробно эта конструкция рассмотрена ниже.
С развитием постоянных массовых перевозок какой-то определенной категории грузов к некоторым моделям самосвалов и в частности, к конструкции их платформ могут предъявляться требования более узкой специализации. Примером может служить специализированная корытообразная платформа строительного автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 (рис. 2), мало приспособленного для перевозки штучных грузов.

Если самосвал имеет недостаточный для перевозки данной категории грузов объем платформы, то это приводит к систематическому недоиспользованию его грузоподъемности и снижению производительности.
Излишний объем платформы не только увеличивает собственный вес и расходы на ее изготовление, но вызывает систематические перегрузки, что приводит к преждевременному износу всех агрегатов самосвала.
Платформа самосвала является наиболее трудоемкой, металлоемкой и быстроизнашиваемой частью самосвальной установки. По сравнению с платформой бортового грузового автомобиля платформа самосвала во время эксплуатации подвергается большим по значению и разнообразным по видам нагрузкам.
К платформам карьерных самосвалов (типа КрАЗ, КамАЗ) в первую очередь предъявляются требования повышенной прочности, так как они должны выдерживать высокие ударные нагрузки при экскаваторной погрузке скальных пород и интенсивное абразивное изнашивание.
При проектировании платформ самосвалов обязательно учитывают транспортные свойства сыпучих (навалочных, полужидких) грузов, их плотность, сыпучесть, липкость, структуру и др. Эти свойства грузов определяют форму и размеры платформ. Так, полезный объем платформы определяют исходя из плотностей основных грузов, для перевозки которых предназначается самосвал данной модели.
Ниже приведена плотность (в т/м3) основных грузов, перевозимых строительными и сельскохозяйственными самосвалами.
С минимальными затратами материалов и труда в производстве конструктор должен в первую очередь создать оптимальную силовую схему платформы. Вместе с этим необходимо обеспечить высокую технологичность: предусмотреть возможность широкого применения автоматических способов сварки; правильно выбрать виды заготовок и материал деталей.
Платформа самосвала проектируется как пространственная, тонкостенная несущая конструкция. Основную нагрузку платформа испытывает при подъеме от воздействия, с одной стороны, размещенного в платформе груза и, с другой стороны, от усилия гидроцилиндра подъемного механизма. Построение рациональной силовой схемы платформы зависит от направления разгрузки самосвала, числа открывающихся бортов, расположения гидроцилиндра.
На рис. 3 приведены принципиальные схемы наиболее широко применяющихся платформ самосвалов. На рис. 3 а показана схема платформы с односторонней разгрузкой назад. Боковые борта 1 и передний борт 2 жестко соединены между собой и с основанием платформы, образуя общую несущую систему. Задний борт 3 — открывающийся. Гндроцилиндр 4 размещен под платформой, при подъеме воздействует на раму, состоящую из продольных 6 и поперечных 5 балок. Далее нагрузка передается на несущие боковые борта /.
На рис. 3, б дана схема платформы с односторонней разгрузкой назад, но гндроцилиндр в этом случае расположен впереди (между кабиной и платформой). Передний 2 и боковые I борта жестко соединены между собой и с основанием платформы. Задний борт на платформах многих моделей такого типа отсутствует. Усилие от гидроцилнндра 4 перелается на передний борт 2, а через него на боковые борта / и поперечные балки 5 основании платформы.
На рис. 3, в приведена платформа, имеющая двустороннюю разгрузку на боковые стороны. Передний борт 2 и задний 3 жестко соединены с основанием платформы. Открывающиеся боковые борта 1 в работе не участвуют. Гндроцилиндр 4 расположен под платформой. При подъеме платформы гидроцилиндр 4 воздействует на поперечные 5 и продольные 6 балкн основания платформы, далее нагрузка передается на несущие передний 2 и задний 3 борта.
На рис. 3, г показана схема, отличающаяся от предыдущей тем, что два гидроцилиндра 4 расположены перед передним 2 и за задним 3 бортами. Нагрузка от гидроцилнндров 4 передается на борта 2 и 3, а через них на продольные 6 и поперечные 5 балки основания платформы.
Платформа на рис. 3, д имеет жесткое соединение с основанием, только переднего борта 2. Боковые борта 1 и задний борт 3 открывающиеся, в работе не участвуют. Гндроцилиндр 4 расположен под кузовом.

Очевидно, что платформа, выполненная по схеме рис. 3, а, должна обладать наибольшими прочностью и жесткостью, так как в ней единая пространственная несущая конструкция образована основанием платформы и тремя бортами, жестко соединенными между собой. Наименее рациональной является схема, показанная на рис, 3, д, где открывающиеся три борта не воспринимают нагрузку. Всю нагрузку от усилия гидроцилиндра несут поперечные н продольные балки основания платформы, что вынуждает повышать нх прочность за счет увеличения металлоемкости. В подтверждение этому ниже приведены массы платформ двух самосвалов, выполненных на одном и том же шасси ЗИЛ-130Б2.
Платформы самосвалов с разгрузкой на две боковые стороны (выполненные но схемам, показанным на рис. 3. в и г), по металлоемкости занимают промежуточное положение между платформами с разгрузкой на одну и три стороны.
Преимуществом самосвалов с трехсторонней и двусторонней разгрузкой на две и три стороны является то, что они в отличие от самосвалов с разгрузкой назад могут работать с прицепом. Грузоподъемность автопоезда (тягач с прицепом) в 1,5—1.8 раза выше грузоподъемности одиночного самосвала. Это компенсирует дополнительные металло- и трудозатраты при производстве платформ самосвалов с разгрузкой на две и три стороны. Существенным преимуществом платформы с тремя открывающимися бортами является ее большая эксплуатационная универсальность, подобная бортовой платформе грузового автомобиля общетранспортного назначения. Это особенно важно для сельскохозяйственных самосналов. Этими преимуществами объясняется то. что платформы с разгрузкой на две и три стороны имеют равное распространение с платформами более низкой стоимости с односторонней разгрузкой назад.
После рассмотрения принципиальных схем несущих систем целесообразно рассмотреть конструктивные решения основных узлов платформ, влияющие на эксплуатационные качества само-
Значительно влияет на производительность и удобство эксплуатации конструкция бортов самосвала, запоров бортов, устройств для управления запорами.
При каждой разгрузке самосвала необходимо перед подъемом платформы отпереть и открыть один из бортов, а после разгрузки закрыть и запереть. На большинстве современных самосвалов эти операции проводятся вручную. На то. чтобы выйти из кабины, водитель тратит время и значительные усилия, поэтому созданы и применяются устройства, в одних случаях облегчающие управление бортами платформы, в других частично или полностью механизирующие этот процесс.
На строительных самосвалах с разгрузкой назад открывающийся борт обычно подвешивается на верхних шарнирах; такая подвеска борта называется фартучной. Борт открывается и закрывается под воздействием собственного веса и веса ссыпающегося груза. Замки борта размещены снизу.
На рис. 4. изображены схемы устройств дли управления запорами заднего борта. На рис. 4, а показано устройство с ручным управлением запорами борта е двух положениях. Задний борт Я в транспортном положении удерживается от открывания двумя крюками 2, шарнирно укрепленными на продольных балках 6 основании кузова. Под кузовом на шарнирах установлен поперечный вал 4 управления запорами борта, на котором жестко зафиксирована рукоятка 7. Серьга 1 соединяет палец рукоятки 5 и палец крюка 3. В запертом положении центр пальца рукоятки 5 расположен ниже оси поперечного вала 4 на величину С, благодаря чему не может произойти самопроизвольного открывания замков во время движения. На виде рядом замок показан в отпертом положении. Недостатком замка, изображенного на рис. 4, а, является то, что рукоятка управления расположена у заднего борта.
Схема запоров заднего борта, изображенная на рис. 4, б, отличается от предыдущей тем, что рукоятка управления запорами расположена возле переднего борга; усилие от рукоятки к крюкам передается продольными тягами Управление замками осуществляется также вручную, но водитель может отпирать и запирать замки, стоя на подножке кабины
На рис. 4 в дана схема полуавтоматического управления запорами заднего борта. На схеме замок показан в запертом транспортном положении. При разгрузке передняя часть платформы начинает подниматься, рычаг 10, жестко соединенный с поперечным валом 11, задевает за отгиб 9 стойки, прикрепленной к надрамнику, благодаря чему вал 11 поворачивается против часовой стрелки и отпирает крюки 12. Недостатком этой схемы является неполная автоматизация процесса управления за порами заднего борта — запирать замки после опускания платформы приходится вр учную.
Существуют устройства, позволяющие полностью автоматизировать процесс запирания и отпирания замков заднего борта, однако они пока не нашли широкого применения на самосвалах массового производства. На рис. 4, г и д показаны схемы, на которых основана работа некоторых устройств автоматическою управления замками заднего борта. Двуплечие рычаги (рис. 4. г) жестко соединены с поперечным валом 14. С верхними плечами рычагов соединены тяги 16, удерживающие крюки 17 в запертом состоянии; нижние плечи рычагов 13 упираются в пальцы 15, укрепленные на кадрам ник е, При подъеме платформы для разгрузки рычаги 13 отходят от упоров 15 и освобождают крюки 17, которые откидываются под воздействием борта и груза. При опускании платформы после разгрузки рычаги 13 упираются в пальцы 15 и подтягивают крюки 17, запирая борт. Таким образом, запирание борта происходит под действием веса кузова без участия водителя. Такая схема автоматического управления запорами борта имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что если в притвор борта попадут посторонние предметы или на торец платформы налипнут остатки груза, то замки не смогут плотно прикрыть борт, и под действием веса платформы может произойти разрыв тяги 16.
Во избежание обрыва тяги 16 (рис. 4, г) ее делают упругой, используя пружины сжатия 18 (рис. 4, д), но при этом появляется другой недостаток — задний борт под воздействием груза получает возможность приоткрываться, деформируя пружину 18. Это приводит к потере мелкосыпучего груза во время его транспортирования.
На рис. 5, а показано устройство автоматического управления запорами заднего борга, не имеющее недостатков, присущих двум предыдущим схемам (см. рис. 4, г и д). Поперечный вал 1 шарнирно укреплен на продольных балках основания платформы; па валу жестко зафиксированы рычаги 3, шарнирно связанные скобами 2 и тягами * с крюками 5, запирающими борт; на поперечном валу, кроме того, жестко установлен фасонный рычаг 6, в прорезь которого входит втулка 7, насаженная на колено торсионного нала 8. Торсионный вал 8 paсположен на надрамнике, один конец его зафиксирован от проворачивания. При подъеме платформы вал 1 поднимается, нижнее плечо фасонного рычага 6 упирается во втулку 7 и поворачивает вал 1 против часовой стрелки; происходит отпирание замков. После разгрузки платформа опускается в исходное положение. Вместе с ней опускается шарнирно закрепленный вал 1, жестко закрепленный на валу рычаг 6 в определенный момент входит в соприкосновение с упорной втулкой 7 и поворачивает вал / по часовой стрелке—происходит запирание крюков 5. Если плотному закрыванию борта что-то препятствует, торсионный вал скручивается, и поломки конструкции не происходит. При нормально запертых бортах воздействие силы Р не передается на торсион 8, что обеспечивается переходом через мертвую точку линии действия силы Р, т. е. линия, соединяющая точки А и Б, располагается выше оси вала1.
Таким образом, последняя схема отличается от предыдущих тем, что упругий элемент (торсион 8) работает только в момент запирания борта; после его запирания упругий элемент из работы выключается, и борт оказывается прижатым к платформе жесткой связью.
На рис. 5, 6 показан конструктивный вариант описанной выше принципиальной схемы автоматического у и лап.! синя запорами борта. Упругий упор в этом варианте выполнен в виде рычага 10, шарнирно-закрепленного на надрамнике, и пружины растяжения 11.
Для механизированного управления запорами бортов может быть использован пневматический привод (рис. 6). Пневматический цилиндр двойного действия 1 шарнирно связан рычагами 2 и тягами 3 с крюками запоров платформы 4. При выдвижении штока 5 происходит отпирание замков, при возвращении в исходное положение — зан крайне. Управление подачей воздуха к пневмоцилиндру осуществляется из кабины водителя.
При отсутствии давления в пневмосистеме автомобиля управлять запорами можно вручную при помощи рукоятки 6.
Автоматическое или полностью механизированное управление запорами заднего борта облегчает труд водителя и позволяет сократить время разгрузки самосвала. По данным дорожных испытаний время разгрузки самосвала с автоматическими запорами заднего борта составляет 40…45 с вместо 60…70 с при ручном запирании борта.
На самосвалах с разгрузкой на две и три стороны механизировать управление бортами сложнее, чей на самосвалах с разгрузкой назад.
На рис. 7 приведены схемы платформ самосвалов с разгрузкой на боковые стороны: ковшовой, с бортом фартучного типа (откидывается на верхних шарнирах) и с бортом, открывающимся на нижних шарнирах.
Особенность ковшовой платформы (рис. 7, а) — отсутствие открывающихся бортов. Борта в этом случае выполняют в виде наклонной стенки, угол наклона которой обычно равен 20…30° к горизонтали. Ковшовые платформы могут быть с односторонней разгрузкой назад, с разгрузкой на бок и с трехсторонней разгрузкой.
Конструктивно ковшовые платформы более просты, имеют меньшую массу и большую прочность, чем платформы с открывающимися бортами. Ковшовые платформы проще в эксплуатации — водителю не нужно отпирать и запирать, открывать и закрывать борта; это обстоятельство особенно существенно для самосвальных автопоездов. Ковшовые платформы удобны для перевозки бетонных смесей, строительных растворов и мелкосыпучих материалов, так как они более герметичны, чем бортовые.
Существенным недостатком такой конструкции является необходимость увеличивать углы наклона относительно платформ с открывающимися бортами (обычно до 70… 80°), чтобы при разгрузке груз не оставался на наклонной стенке борта. Вследствие этого снижается боковая устойчивость самосвала, особенно в том случае, когда разгружается плохо сползающий груз (влажный песок, глина и пр.).
Недостаточная боковая устойчивость затрудняет применение ковшовых платформ с боковой разгрузкой на прицепах- самосвалах. Кроме того, недостатком платформы ковшового типа является также нерациональное использование объема. При заданных размерах платформы по длине, ширине и высоте объем платформы с наклонными стенками, естественно, значительно меньше, чем объем платформы с вертикальными стенками.
В результате этого платформы ковшового типа большого распространения не получили, более распространены платформы с открывающимися бортами.
На рис. 7, б показана схема платформы с бортами, открывающимися на верхних шарнирах — фартучного типа. Открывание и закрывание борта происходит автоматически под действием собственного веса борта при подъеме и опускании платформы. Водителю остается только отпирать и запирать замки борта. Однако для этого нужно выходить из кабины.
На платформах, выполненных по схеме, показанной нарис.7в, борта подвешены на нижних шарнирах. Эти борта нужно не только отпирать и запирать, но еще и закрывать после разгрузки, для чего требуются значительные усилия (масса бокового борта самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М 80 кг).
При составлении технического задания на проектирование самосвала с учетом нормативных документов обычно задают усилие закрывания и запирания борта — оно не должно превышать 20 даН. В связи с этим на платформах самосвалов средней и большой грузоподъемности приходится устанавливать пружинные помощники закрывания бортов.
На рис. 8 изображен торсионный помощник, применяемый на автомобилях семейства «Татра». Торсионный стержень 5 собран из пяти рессорных листов. Один конец торсиона соединен с шарниром борта ) через ось 3 борта и поводковую втулку 4; другой конец торсиона наглухо соединен с основанием платформы 2 через соединительную втулку 6, Отверстие для торсионного стержня в поводковой втулке 4 имеет такую конфигурацию, что стержень начинает скручиваться только после частичного открывания борта. Когда борт полностью открыт, торсион оказывается закрученным Возникающая при этом упругая сила сопротивления торсиона помогает закрыванию борта; чтобы легче закрыть борт, его рекомендуется предварительно раскачать.

 

На самосвале ЗИЛ-ММЗ-554М помощник выполнен в виде спиральной пружины. Пружинные помощники облегчают, но не механизируют управление бортами. Поэтому конструкторскими службами заводов, выпускающих самосвалы, постоянно ведутся работы по изысканию рациональных решений механизации закрывания боковых бортов платформ самосвалов.
На самосвале, изображенном на рис. 9, для механизированного открывания и закрывания боковых бортов без участия водителя используется довольно сложная рычажная система. Открывание борта 2 при наклоне платформы происходит под действием ссыпающегося груза и веса самого борта. При опускании платформы ролик 3 упирается в фасонную направляющую колодку 4, укрепленную на надрамнике, и рычагами 1, шарнирно соединенными с основанием платформы и бортом, боковой борт закрывается.
Для платформы, показанной на рис. 10, применено тросовое устройство принудительного закрывания боковых бортов. Трос / через систему роликов связывает боковые борта. В середине трос огибает натяжной ролик 2, установленный на стойке 3, жестко укрепленной на раме. При подъеме платформы трос располагается выше ролика 2, длина его увеличивается, в результате чего боковой борт, у которого верхние замки не заперты, получает возможность открываться. При опускании платформы трос 1 в средней части вновь упирается в ролик 2, прогибается и подтягивает борт. Под роликом 2 имеется предохранительная пружина, которая деформируется в том случае, если в притвор борта попадают посторонние предметы, и борт не может быть плотно прикрыт.
Гидравлическая система управления отпиранием, открыванием, закрыванием и запиранием бокового борта показана на рис. 11. На крайних стойках 1 платформы смонтированы четыре гидроцилиндра 4. При включении гидросистемы на подъем платформы одновременно развивается давление в гидроцилиндрах 4. При этом происходит перемещение вниз верхнего штока 3 и отпираются крюки 2, после чего нижний шток 5 выдвигается вниз и открывает борт 6. Закрывание и запирание борта происходит в обратной последовательности.
Недостатком всех самосвалов с разгрузкой на боковые стороны является подсыпание груза под колеса (рис. 12). Это особенно характерно для самосвалов, имеющих платформы с бортами фартучного типа (рис. 12, а). Бывают случаи, когда автопоезд-самосвал после разгрузки не может тронуться с места, так как колеса автомобиля и прицепа оказываются больше чем наполовину засыпанным грузом. Такой серьезный эксплуатационный недостаток вынуждает выпускать большинство моделей самосвалов с боковыми бортами, подвешенными на нижних шарнирах. При этом возможны два варианта: борт открывается на 90° (рис. 12, в)—подвешен на цепях или удерживается в таком положении рычагами; борт открывается на 180° (рис. 12, б).
В первом случае подсыпание груза под колеса несколько меньшее, но при этом часть груза остается на открытом боковом борте, его приходится удалять лопатой. Поэтому предпочтительнее платформы с боковыми бортами, подвешенными на нижних шарнирах и открывающимися на 180°. Так выполнена платформа наиболее массового сельскохозяйственного самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М.
В качестве примера рассмотрим ее устройство (рис. 13). Платформа спроектирована по принципиальной схеме, показанной на рис. 3, д. Она состоит из основания, жестко соединенного с основанием переднего борта, и трех открывающихся бортов: двух боковых и заднего. Конструкция подвески заднего борта позволяет открывать его как на верхних, так и на нижних шарнирах.
Основание платформы сварено из стальных балок: продольных 10 и поперечных 17. К концам поперечных балок приварены литые опорно-поворотные кронштейны: передние 13 и задние 9. На переднем конце платформы крепятся два дополнительных опорных кронштейна / со съемными резиновыми подушками 15. которые в транспортном положении опираются на накладки 22, укрепленные на лонжеронах рамы 21 автомобиля.
Боковые борта 4 сварены из стальных листов, гнутого штампованного профилей. При наклоне платформы набок борта открываются самопроизвольно под воздействием груза и собственного веса; закрывают борта вручную. Для облегчения закрывания боковых бортов предусмотрены пружинные помощники 18, смонтированные на переднем борту 19 платформы. Боковые борта запираются вручную крюками 7.

Задний борт 6 сварен из стальных листов гнутых и штампованных профилей и листовых штамповок. При наклоне платформы назад задний борт, подвешенный на верхних шарнирах, открывается вращением на осях под воздействием ссыпающегося груза. После опускания платформы борт закрывается под собственным весом. Задний борт запирается нижними крюками 8. Управляют запором крюков вручную поворотом рукоятки 14, от которой усилие на крюки 8 передается тягами и поперечным валом 12. Натяжение тяг регулируют гайками 20 на задних тягах 11.
При необходимости увеличить полезный объем платформы на верхние кромки боковых бортов можно установить деревянные надставные борта 16. Для перевозки грузов малой плотности, (измельченная трава, силос и др.) на платформу могут быть дополнительно установлены решетчатые деревометаллические высокие надставные борта. Боковые и задний высокие надставные борта подвешивают шарнирно на осях 3 в пазах переднего надставного борта 2 и задних съемных стоек 5. При установке заднего решетчатого высокого надставного борта 26 основной задний борт 19 снимают.
Для исключения потерь зерна и других грузов на платформе предусмотрены съемные резиновые уплотнения по всему периметру примыкания открывающихся боковых 4 и заднего 6 бортов. На сечении В— В показано примыкание нижней кромки 2-3 обвязки бокового борта к кромке 25 основания платформы через уплотнительный резиновый профиль 24. Для сохранения грузов, в первую очередь зерна, от выдувания и атмосферных осадков в комплект платформы входит брезентовый (или из другого равноценного материала) тент для укрытия.

 

Самосвалы | Все, что вам нужно знать о самосвалах

Полное руководство по самосвалам

Что такое самосвал

Самосвал, также известный как самосвал или самосвал, используется для перевозки более мелких материалов, таких как песок, гравий или строительные отходы. Один из них обычно оснащен открытой платформой, которая крепится на петлях сзади и оснащена гидравлическими цилиндрами для подъема передней части, что позволяет укладывать материал в раме («сбрасывать») на землю позади грузовика на площадке. доставки.

В этой статье мы расскажем о различных типах самосвалов, марках самосвалов, о том, как купить самосвал и как его профинансировать.

Типы

Существует несколько типов самосвалов практически для любого применения, о котором вы только можете подумать. Ниже приведена разбивка по разным типам.

Стандартный самосвал

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с самосвальным кузовом, закрепленным на раме. Платформа поднимается вертикальным гидроцилиндром, установленным под передней частью кузова, или горизонтальным гидроцилиндром и рычажным механизмом между направляющими рамы, а задняя часть кузова шарнирно закреплена в задней части грузовика.

Задняя дверь может открываться вверх на верхних петлях (а иногда также складываться на нижних петлях) или может быть сконфигурирована в формате «High Lift Tailgate», при котором пневматические домкраты поднимают дверь в открытое положение и вверх над самосвальным кузовом .

Самосвал с полуприцепом

Самосвал с полуприцепом представляет собой комбинацию тягача и прицепа, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник. В США типичный самосвал имеет 3-осный тягач, тянущий 2-осный прицеп со сдвоенными шинами.

Ключевым преимуществом самосвала полуторца является большая полезная нагрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень неустойчивы при подъеме в положение разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или не горизонтальное.

Перегрузочный самосвал

Перегрузочный самосвал представляет собой стандартный самосвал, тянущий за собой отдельный прицеп с подвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем, гравием, песком, асфальтом, клинкерами, снегом, щепой, тройной микс и др.

Второй контейнер для инертных материалов на прицепе (коробка «В») приводится в действие электродвигателем, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на маленьких колесах по рельсам от рамы прицепа до пустого основного контейнера-самосвала (коробка «А»). Это увеличивает грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Перегрузочные самосвалы обычно можно увидеть на западе Соединенных Штатов из-за особых ограничений по весу на автомагистралях.

Грузовик и щенок

Грузовик и щенок очень похожи на перегрузочную свалку.Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп. Прицеп-щенок, в отличие от развозки, имеет собственный гидроцилиндр и способен к саморазгрузке.

Суперсамосвал

Суперсамосвал — это прямой самосвал, оснащенный поддерживающей осью, подъемной несущей осью, рассчитанной на 13 000 фунтов. Отставая от заднего тандема на 11–13 футов, поддерживающая ось растягивает внешнее измерение «моста», расстояние между первой и последней осями, до максимально допустимой общей длины.

Это увеличивает общий вес, допустимый в соответствии с федеральной формулой моста, которая устанавливает стандарты размера и веса грузовика. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси, Superdumps может достигать 80 000 фунтов. Полная масса и грузоподъемность 26 коротких тонн или более.

Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, поддерживающая ось поднимается над поверхностью дороги на двух гидравлических рычагах, освобождая заднюю часть автомобиля.

Полуприцеп Нижний

Полуприцеп или днищевой самосвал представляет собой трехосный тягач, буксирующий двухосный прицеп с разгрузочным люком грейферного типа в днище прицепа.

Ключевым преимуществом полудонного отвала является возможность укладки материала в валок, линейный ворох. Кроме того, полунижняя разгрузка маневренна задним ходом, в отличие от описанных ниже конфигураций с двойным и тройным прицепом.

Эти прицепы могут быть представлены как с валковым типом, показанным на фотографии, так и с поперечным разбрасыванием, с воротами, открывающимися спереди назад, а не слева и справа. Ворота поперечного разбрасывания на самом деле распределяют зерновые злаки справедливо и равномерно по ширине прицепа.

Для сравнения, ворота валкового типа оставляют кучу посередине. Ворота поперечного типа, с другой стороны, имеют тенденцию к заклиниванию и могут не очень хорошо работать с грубыми материалами.

Самосвал с двойным и тройным дном

Самосвал с двойным и тройным дном состоит из 2-осного тягача, который тянет один одноосный полуприцеп и дополнительный полный прицеп (или два полных прицепа в случае тройных). Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не выходя из кабины и не останавливая грузовик.

Основным недостатком является сложность поддержки двойных и тройных блоков.

Боковой самосвал

Боковой самосвал, также известный как SDT, состоит из 3-осного тягача, буксирующего 2-осный полуприцеп. Он имеет гидроцилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, высыпая материал либо на левую, либо на правую сторону прицепа. Ключевые преимущества использования SDT заключаются в том, что он обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес.

Кроме того, он почти не подвержен опрокидыванию или опрокидыванию при разгрузке, в отличие от самосвалов с полуторцевой разгрузкой, которые очень склонны к опрокидыванию. Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если разгрузка будет остановлена ​​преждевременно.

Кроме того, при выгрузке сыпучих материалов или камней размером с булыжник боковой отвал может застрять, если куча станет достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа.

Прицепы, которые выгружаются под соответствующим углом, например 50°, позволяют избежать проблемы, связанной с тем, что сбрасываемый груз загрязняет траекторию движения колес прицепа, сбрасывая груз дальше в сторону от грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор для прохода между ними. сбрасываемый груз и прицеп.

Автомобили зимнего обслуживания

Многие автомобили зимнего обслуживания основаны на самосвалах, что позволяет размещать балласт для утяжеления грузовика или удержания солей хлорида натрия или кальция для распределения по заснеженным и покрытым льдом поверхностям. Вспашка — тяжелая работа, и для нее нужны большегрузные автомобили.

Тележки Roll-Off

У Roll-off есть подъемник и подрамник, но никого нет, он перевозит съемные контейнеры. Контейнер загружается на землю, а затем с помощью лебедки и троса втягивается в кузов грузовика.Грузовик отправляется на свалку после того, как он был выгружен, пустой контейнер берется и помещается для загрузки или хранения.

Подъемник поднимается, и контейнер скользит вниз по подрамнику, так что его задняя часть оказывается на земле. Контейнер имеет ролики сзади и может перемещаться вперед или назад, пока его передняя часть не опустится на землю.

Контейнеры обычно представляют собой ящики с открытым верхом, используемые для щебня и строительного мусора, но также перевозятся контейнеры для уплотнения мусора. Более новая система крюкового подъемника выполняет ту же работу, но поднимает/опускает и выгружает контейнер с помощью стрелы вместо троса и лебедки.

Внедорожные самосвалы

Внедорожные самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на шоссейные самосвалы. Эти более крупные внедорожные автомобили используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и перевозки тяжелых грунтов.

Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирная рама. Термин «самосвал» обычно не используется в горнодобывающей промышленности или производителями, которые производят эти машины. Более подходящим в США термином для этого чисто внедорожного транспортного средства является «тягач».

Самосвал

Самосвал используется в крупных карьерах и карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года самым большим серийным самосвалом является БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн.

В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, использующие дизельный двигатель для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе. Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для приведения в действие механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера.

Другими крупными производителями самосвалов являются SANY, XCMG, Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и БелАЗ.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — полноприводный самосвал повышенной проходимости. Он имеет шарнир между кабиной и кузовом-самосвалом, но отличается от грузовика с полуприцепом тем, что силовая установка является постоянным приспособлением, а не съемным транспортным средством.

Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь тягач по отношению к прицепу, а не с помощью реечного рулевого управления на передней оси, как в обычном самосвале.

При таком способе управления колеса прицепа движутся по той же траектории, что и передние колеса. В сочетании с полным приводом и низким центром тяжести он хорошо адаптируется к пересеченной местности. Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.

Марки самосвалов

Существует множество производителей самосвалов.С бесконечной конфигурацией для нескольких типов приложений. Там есть самосвал, который будет соответствовать вашим потребностям. Вот список самых популярных марок самосвалов в Америке.

Самосвалы CAT

Уже более 50 лет надежные внедорожные и карьерные самосвалы Cat® работают в суровых условиях шахт, строительных объектов и карьеров по всему миру. В сочетании с нашими колесными погрузчиками и экскаваторами вы можете рассчитывать на максимальную производительность наших самосвалов при низких затратах на тонну.

CAT предлагает три типа оборудования: карьерные самосвалы, внедорожные самосвалы и внедорожные самосвалы без шасси.

Подробнее

Freightliner

Freightliner — самый популярный и продаваемый полуприцеп в Америке. Они также производят несколько моделей тяжелых и профессиональных самосвалов.

Профессионалы строительной отрасли знают цену качественному, надежному самосвалу, не требующему особого обслуживания, который может справиться с любой задачей.Самосвалы Freightliner проходят строгие испытания, чтобы обеспечить качество и долговечность, повысить производительность на любой рабочей площадке и помочь вам выполнить работу вовремя и в рамках бюджета.

Независимо от того, какой тип груза вы перевозите, Freightliner предлагает широкий выбор самосвалов различных размеров и спецификаций. Благодаря превосходному обзору и просторной эргономичной кабине наши самосвалы помогают водителям оставаться в комфорте и продуктивно работать на всех участках пути. Компания Freightliner занимается производством самосвалов превосходного качества, отвечающих вашим потребностям.

В настоящее время Freighliner производит модели 108SD, M2 106, 114SD и 122SD.

Подробнее

Kenworth

Kenworth — американский производитель грузовиков класса 8 средней и большой грузоподъемности. Офисы компании расположены в Киркленде, штат Вашингтон, пригороде Сиэтла. Kenworth является одним из трех основных подразделений и брендов грузовых автомобилей материнской компании PACCAR.

Основанная в 1912 году братьями Джорджем Т. и Луи Герлингером-младшими компания по продаже легковых и грузовых автомобилей, известная как Gerlinger Motor Car Works.В 1914 году они решили построить свой собственный грузовик с более мощным рядным шестицилиндровым двигателем, впервые поставленным на коммерческий грузовик.

Kenworth значительно вырос с 1912 года с годовым доходом в 19,1 миллиарда долларов. По оценкам, в 2015 году было продано более 154 000 грузовиков, что заметно вытеснило Peterbilt. У них около 14% рынка.

У Kenworth есть несколько моделей грузовиков, которые можно переоборудовать в самосвал. Модели самосвалов Kenworth следующие: самосвал Kenworth T800, самосвал Kenworth T880, самосвал Kenworth W900, самосвал Kenworth T370, самосвалы Kenworth T440 и T470.

Подробнее

Peterbilt

Компания Peterbilt Motors, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности. Дочерняя компания Paccar, которой также принадлежит другой производитель тяжелых грузовиков Kenworth.

Вот уже 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Основанная в Дентоне, штат Техас, компания Peterbilt производит шоссейные, профессиональные и средние грузовые автомобили, которые приносят пользу своим владельцам и являются гордостью их водителей.

Peterbilt — культовый бренд грузоперевозок. Их красный овальный логотип можно найти на одежде дальнобойщиков, кепках для грузовиков и многом другом. Peterbilt занимает около 13% рынка. Peterbilt — культовый и любимый бренд дальнобойщиков.

• Peterbilt в настоящее время производит несколько моделей профессиональных и средних самосвалов. Peterbilt 389 — культовый открытый шоссейный самосвал.
• Самосвал Peterbilt 567 поставляется в широком диапазоне конфигураций и осей, которые могут удовлетворить ваши потребности.
• Самосвал Peterbilt 367 — это прочный и универсальный самосвал для профессионального использования со 123-дюймовым ВВС.
• Самосвал Peterbilt 348 — это высокопроизводительная рабочая лошадка средней грузоподъемности.
• Peterbilt 337 — это грузовик средней грузоподъемности, который конфигурируется как грузовик класса 7 и идеально подходит для использования в качестве эвакуатора, автоцистерны и самосвала для коммунальных работ.

Подробнее

International

Navistar International Corporation (ранее International Harvester Company) — американский холдинг, владеющий производителем грузовых автомобилей марки International, школьных и коммерческих автобусов IC Bus, шасси марки Workhorse для автодомов и микроавтобусов, а также является частным разработчиком и производителем дизельных двигателей для рынков пикапов, фургонов и внедорожников.Компания также является поставщиком запчастей и услуг для грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

International производит самосвалы средней и большой грузоподъемности. Компания International предлагает четыре модели на выбор и настройку в соответствии с вашими рабочими потребностями: серия HV, серия HX, DuraStar и International WorkStar.

Подробнее

Mack

Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовиков, бывший производитель автобусов и троллейбусов.Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers, она выпустила свой первый грузовик в 1907 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo, которая приобрела Mack вместе с Renault Trucks в 2000 году. мощный, прочный и универсальный самосвал, который справится с любой работой.

Самосвал Mack Granite Medium Heavy Duty (MHD) идеально сконфигурирован для коротких пробегов и легких рабочих циклов. Granite MHD снижает вес без ущерба для долговечности и выпускается в конфигурациях класса 7 и класса 8.

Подробнее

Western Star

Western Star производит ряд коммерческих автомобилей класса 8 для использования как на шоссе, так и на бездорожье. Western Star специализируется на грузовиках, изготовленных по индивидуальному заказу. Каждая Western Star предлагает несколько размеров спальных мест с длиной шасси до 486 дюймов в зависимости от модели.

Western Star 6900 — самосвал для тяжелых условий эксплуатации. Когда вам нужно выполнить самую большую и сложную работу, есть только один грузовик — Western Star 6900.В качестве трактора он может

тянуть груз весом более 500 000 фунтов в течение всего дня. А с кузовом он и 80000 может проехать. Добавьте к этому выбор двигателей и варианты сборки, и вы получите грузовик, столь же универсальный, сколь и мощный.

Western Star 4700 надежна и универсальна, модель 4700 — это больше, чем просто отличное соотношение цены и качества. Это отличный грузовик. Его превосходная эффективность и маневренность делают его идеальным для местных и региональных перевозок в качестве трактора, а его высокая надежность дает вам производительность, на которую вы можете рассчитывать практически для любого профессионального применения.

Western Star 4800 предлагает невероятную производительность и долговечность в 109-дюймовом корпусе BBC, а это означает, что вы можете получить эту производительность в труднодоступных местах и ​​вне их. Благодаря обтекаемой кабине, легендарной прочности Western Star и множеству опций вы можете построить машину для любой работы — независимо от того, насколько узким является участок.

Подробнее

Volvo

Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей.Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8.

Самосвалы должны быть крепкими, и точка. Если на рабочем месте есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа с водой, вы проедете через нее. И ты делаешь это изо дня в день.

Именно таким грузовиком Volvo создала Volvo VHD. Если бы вы не знали лучше, вы бы подумали, что он построен из чугуна с тысячей лошадей под капотом. Он такой сильный, такой прочный и такой надежный.Другими словами, это именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Дневная кабина VHD 300 с выдвинутой вперед осью — идеальное решение, когда требования к грузоподъемности требуют колесной базы, соответствующей закону моста. Он предлагает легко настраиваемое шасси, до девяти вариантов коробки отбора мощности и устанавливаемый на заводе поршневой или шестеренчатый насос.

Дневная кабина VHD 300 с задней осью идеально подходит для работ на крутых поворотах. Кабина обеспечивает прекрасный обзор для более панорамного обзора рабочей зоны. А конфигурация с задней осью обеспечивает лучший радиус поворота Volvo для самосвалов.

Кабина VNR 300 обеспечивает точную обработку условий вождения в легкой и эффективной дневной кабине. Интерьер кабины продуман до мелочей, чтобы водители, совершающие ежедневные поездки, работали продуктивно, чувствовали себя комфортно и были счастливы.

Подробнее

Покупка самосвала

Когда вы начинаете искать самосвал для продажи, вы должны принять во внимание несколько факторов.

Авторитетный дилер

Мы всегда рекомендуем покупать самосвалы в надежных дилерских центрах.Нет ничего плохого в покупке у частного лица, но всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Особенно, когда вы тратите кучу денег и ваш доход зависит от надежного грузовика.

Если вам нужна помощь в поиске дилера самосвалов в вашем районе, позвоните нам по телефону (866) 627-6644, и мы поможем вам найти авторитетного дилера и идеальный самосвал для вас.

Что возите

Самосвал 101 – что возите и сколько он весит.Это очень важный вопрос и ответ. Вы хотите посмотреть на рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) марки и модели самосвала, который вы хотите купить.

Чтобы уменьшить ущерб, наносимый федеральным автомагистралям и мостам, федеральный закон ограничивает полную массу грузовых автомобилей в зависимости от количества осей и расстояния между ними.

Определение того, что вы собираетесь перевозить на регулярной основе, поможет определить, какой тип самосвала вам понадобится. (Подробный список различных типов самосвалов приведен выше)

Определите свой двигатель

Многие производители самосвалов оснащаются аналогичными двигателями.Будь то Cummins, Detriot Diesel, Paccar Engines. У Mack есть собственная линейка двигателей под названием Mack MP Engines.

Вам нужно будет определить, что вы собираетесь перевозить, и какова будет полная масса автомобиля. Вам потребуется достаточно мощности и крутящего момента, чтобы эффективно перевозить грузы. Недостаток мощности может вызвать проблемы, а покупка слишком мощного двигателя может обойтись дороже. Вы хотите найти золотую середину мощности и эффективности использования топлива.

Тип трансмиссии

В зависимости от марки и модели вы сможете выбирать между механической или автоматической коробкой передач.

Есть несколько плюсов и минусов между ручным и автоматическим режимом. Во многом это связано с личными предпочтениями, маркой и моделью вашего самосвала, а также с вашим уровнем навыков управления механической коробкой передач.

Водитель старой закалки любит управление механической коробкой передач. Но более новая автоматическая коробка передач проста в управлении и очень эффективна.

Автоматизированная механическая коробка передач набирает популярность. Это устраняет сцепление и ручное переключение механической коробки передач.Вместо этого электронные датчики, процессоры и приводы выполняют переключение передач, чтобы скорость движения соответствовала нагрузке и выполняемой работе.

Маневренность

В зависимости от марки и модели вашего самосвала производители обычно предлагают два варианта положения осей. Ось вперед и ось назад.

Расположение осей может сильно повлиять на радиус поворота и маневренность. Если вам нужно иметь возможность делать более крутые повороты, вы, вероятно, захотите взглянуть на конфигурацию самосвала с задней осью.

Как финансировать самосвал

Аренда самосвала отличается от традиционного финансирования и лизинга транспортных средств. Традиционные кредиты на грузовые автомобили обычно требуют вашего кредита, доходов от бизнеса и времени в бизнесе, чтобы определить, соответствуете ли вы требованиям.

При аренде самосвала выбранный вами грузовик становится залогом, что помогает ограничить риск кредитора по аренде. Снижая риск, вы, скорее всего, получите право на финансирование грузовиков.

Несколько факторов будут определять срок аренды автофургона, процентную ставку и первоначальный взнос. Вот список всех требований и факторов, которые определяют ваше право на участие и финансовые требования.

#1 ОПРЕДЕЛИТЕ ВАШЕ ПРАВО НА ПРАВО >> ПОЛУЧИТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

Перед тем, как отправиться в магазин за самосвалами, рекомендуется сначала получить предварительное одобрение на финансирование самосвала. В TopMark Funding у нас есть быстрый и простой процесс предварительного одобрения. Один из наших финансовых специалистов задаст вам несколько вопросов о вашей кредитной и деловой истории.Затем мы проведем мягкую проверку вашего кредита, а не жесткий запрос.

Большинство наших конкурентов проводят тщательную проверку кредитоспособности. Это не хорошо для вашей кредитной истории. Наш процесс предварительного одобрения гарантированно не нанесет вреда вашему бизнесу или личной кредитной истории. После того, как мы получим ваши кредитные результаты, мы предварительно одобрим вам сумму, которую вам разрешено финансировать.

#2 НАЙДИТЕ СВОЙ НОВЫЙ ИЛИ Б/У САМОСВАЛ

Вот интересная часть процесса финансирования карьерного самосвала: покупка нового большого самосвала! При покупке нового 18-колесного автомобиля необходимо учитывать некоторые требования кредиторов.Мы всегда рекомендуем покупать новый или подержанный самосвал у авторитетного дилера самосвалов.

Если вы не уверены, какой дилер самосвалов в вашем регионе пользуется хорошей репутацией, позвоните нам, и мы предложим несколько предложений по телефону (866) 627-6644. У нас есть список отличных дилеров по всей территории США.

#3 НАЙТИ ХОРОШУЮ СТРАХОВКУ НА САМОСВАЛ

Прежде чем получить одобрение и получить лизинг самосвала, вам необходимо застраховать самосвал. кредиторы самосвала позаботятся о том, чтобы у вас была хорошая страховка самосвала.Так же, как и ваш личный автомобиль, вам понадобится хорошая страховка для вашего самосвала.

Как и все в жизни, вы получаете то, за что платите. Ваш самосвал и бизнес являются ценными активами, и вы не хотите быть застрахованным наполовину и нести ответственность за потенциально крупный ремонт и юридические счета.

Кредиторы самосвалов требуют, чтобы у вас было следующее покрытие:

• Страхование ответственности
• Страхование физического ущерба
• Страхование груза и хранения, которое покрывает то, что вы перевозите

Если у вас есть парк самосвалов и есть сотрудники за рулем для вас, вам понадобится компенсация работникам.Свяжитесь с вашим местным агентом по страхованию бизнеса для получения более подробной информации.

Кредиторы не позволят вам завершить сделку без правильного типа страхования самосвала. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к своему финансовому специалисту. (866) 627-6644

#4 ПОДАТЬ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ И ПОЛУЧИТЬ ФИНАНСИРОВАНИЕ

После того, как вы выбрали самосвал, отвечающий всем требованиям, и у вас есть надлежащая страховка, пришло время завершить финансирование.Свяжитесь со своим финансовым специалистом, чтобы завершить оформление заявки.

Документы будут созданы, а затем отправлены по электронной почте для просмотра и подписи. Электронная подпись допустима для большинства документов.

После того, как подписанный договор будет возвращен, мы обработаем ваши документы. Большинство транзакций финансируются в течение 1-3 дней. У нас есть быстрый оборот, чтобы получить вам грузовик, который вы хотите, и работает.

О Topmark Funding

В TopMark Funding® удовлетворенность клиентов является нашим главным приоритетом. Имея более чем 20-летний опыт работы в сфере грузоперевозок, мы финансируем и сдаем в аренду прямые и закрытые грузовики для владельцев-операторов и владельцев автопарков. Мы знаем, что нужно, чтобы получить одобрение на лучшую сделку по финансированию грузовиков.

Компания по финансированию грузовиков и оборудования с самым высоким рейтингом, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспортный бизнес и автопарк.

Мы здесь не на короткий срок, мы с вами в долгосрочной перспективе.Мы достигаем этого, будучи вашим консультантом по финансированию грузовых автомобилей, помогая вам принимать наилучшие финансовые решения для вашего бизнеса в сфере грузоперевозок.

У нас есть варианты финансирования самосвалов, полуприцепов и прицепов, а также малого бизнеса. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в кредите или аренде коммерческого грузового автомобиля и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

НАЖМИТЕ >> БЫСТРЫЙ И ПРОСТОЙ ЦИТАТ >> БЕЗ СЛОЖНЫХ ЗАПРОСОВ

Что такое самосвал?

Самосвалы представляют собой тяжелую технику, используемую для перевозки больших объемов сыпучих материалов, таких как грязь, песок, руда, гравий и отходы сноса, по горнодобывающим, гражданским или крупным строительным площадкам. Если ваш следующий проект по строительству или добыче полезных ископаемых требует перевозки сыпучих материалов, скорее всего, вам понадобится самосвал. Двумя наиболее популярными самосвалами для аренды являются самосвалы с жесткой задней частью и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.

Наш каталог предлагает огромный выбор электрогенераторов в аренду от квалифицированных поставщиков по всей Австралии. Эти поставщики предлагают широкий спектр генераторов электроэнергии, подходящих для большинства проектов и операций по всей стране. Независимо от того, что вам нужно арендовать — от самосвалов на гусеничном ходу до самосвалов с высоким рельсом, самосвалов с фронтальной опрокидыванием, самосвалов для строительных площадок и даже самосвалов с подземной выгрузкой, вы можете напрямую и бесплатно связаться с нашими многочисленными поставщиками самосвалов.

Какой самосвал мне нужен?

Самосвалы

бывают разных типов и конфигураций, каждая из которых предназначена для использования в самых разных областях, поэтому важно выбрать правильный вариант для вашего проекта или операции.К популярным областям применения относятся самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой для гражданских и горнодобывающих работ, самосвалы с жесткой задней подвеской для использования в тандеме с гидравлическими экскаваторами в горнодобывающей промышленности, самосвалы на площадке и фронтальные самосвалы для использования в условиях компактной или малой грузоподъемности, самосвалы на гусеничном ходу для операций, требующих работы. на песчаной, болотистой, грязной, снежной или илистой местности, высокорельсовый самосвал для использования в железнодорожных проектах и ​​подземный самосвал для использования как в твердых, так и в мягких горных породах и проектах строительства туннелей.

Как работает самосвал?

Самосвалы обычно заполняются грязью, песком или минералами с помощью другой машины, которая затем транспортирует и выгружает свой груз в указанном месте. Таким образом, ключевой особенностью самосвала является самосвал, приводимый в действие гидравликой, что позволяет операторам поднимать и опрокидывать грузы. С точки зрения непрофессионала, гидравлические подъемные системы используются для подъема мусорного контейнера, когда его необходимо опорожнить.

Какие существуют типы самосвалов?

1.Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой (подвешенные между кабиной и кузовом) широко используются в гражданской и горнодобывающей промышленности. Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — это большие самосвалы большой грузоподъемности, которые используются в условиях бездорожья для перевозки сыпучих грузов по пересеченной местности. Moxy Engineering — популярный производитель самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Со временем многие работники землеройной отрасли стали использовать общий термин «грузовик Moxy» для описания самосвала с шарнирно-сочлененной рамой.

Обычно самосвалы Moxy имеют полный привод, и при управлении машиной оператор поворачивает переднюю часть кабины по отношению к задней части кузова с помощью гидроцилиндров. Это позволяет его колесам следовать по одному и тому же курсу и делает грузовик Moxy идеальным внедорожником.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

также отлично подходят для крупных проектов с ограниченным пространством из-за меньшего радиуса поворота. Если вам необходимо перевезти сыпучие материалы из пункта А в пункт Б для вашего следующего подразделения, гражданского или горнодобывающего проекта, рассмотрите возможность одного из многочисленных поставщиков сочлененных самосвалов iSeekplant по аренде. В аренду предлагается широкий выбор самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 10 до 40 и более тонн.

2. Самосвалы и фронтальные самосвалы

Самосвалы для строительных площадок и фронтальные самосвалы — если для вашего проекта требуется что-то более компактное, лучше всего подойдет самосвал для строительных работ или фронтальный самосвал. С водителем в задней части машины, защищенным дугами безопасности, грузоподъемность этих грузовиков варьируется от 1 до 10 тонн, при этом они безопасны и прочны в ограниченном пространстве.

Самосвалы

— это удобные компактные машины, используемые для перевозки грузов по бездорожью на месте. Их можно арендовать в различных конфигурациях.Являясь чрезвычайно универсальной землеройной машиной, самосвалы спроектированы с поворотным на 180° скиповым бункером, который обеспечивает точную обратную засыпку. Способность передних самосвалов резко поворачиваться и раскачиваться позволяет вам входить и выходить из любых труднодоступных мест на вашей работе, независимо от того, насколько грязные или скользкие условия.

По всем этим причинам самосвалы стали очень популярными в гражданском и строительном секторах. Чтобы получить самосвал для работы над вашим следующим проектом, ознакомьтесь с нашими надежными поставщиками самосвалов и самосвалов с фронтальным самосвалом, которые перечислены в базе данных iSeekplant.

3. Самосвалы с жесткой задней подвеской

Самосвалы с жесткой рамой

— один из самых популярных типов самосвалов для аренды — самосвал с жесткой рамой, идеально подходящий для использования в тандеме с гидравлическими экскаваторами в горнодобывающей промышленности. Эти машины используются только в горнодобывающей промышленности и разработке карьеров и могут быть буквально огромными.

Задние самосвалы с жесткой рамой

идеально подходят для добычи полезных ископаемых по бездорожью и тяжелых проектов по вывозу грунта, когда вам может понадобиться раскопать дороги и вам понадобится грузовик для перевозки большого количества грязи в другое место.Однако самосвалы с жесткой задней частью имеют ограниченную гибкость и требуют значительной подготовки и навыков для работы, учитывая их гигантские возможности.

Наши самосвалы с жесткой рамой могут перевозить даже самые большие грузы благодаря превосходным возможностям транспортировки; iSeekplant предлагает услуги по аренде самосвалов с жесткой рамой грузоподъемностью от 30 до 400 тонн.

4. Гусеничные самосвалы

Самосвалы на гусеничном ходу

работают на пересеченной, неровной, скользкой, крутой или мягкой местности, а труднодоступные места представляют собой серьезное препятствие для большинства самосвалов на резиновых шинах.Здесь на помощь приходят самосвалы на гусеничном ходу (также известные как гусеничные самосвалы и гусеничные тележки).

Гусеничный самосвал специально разработан для работы в условиях бездорожья и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он может маневрировать в местах, слишком тесных для более крупных машин. Самосвалы на гусеничном ходу используются для перевозки материалов по мягким, влажным грунтам, включая грязные или песчаные строительные площадки и морские среды. Их гусеницы помогают равномерно распределить вес самосвала и предотвращают застревание машины.

Morooka — самый известный производитель гусеничных самосвалов на резиновых гусеницах. Резиновые гусеницы грузовика Morooka не имеют шарниров и могут поддерживать высокую скорость при низком давлении на грунт. Аренда гусеничного самосвала может быть наиболее эффективной для вашей работы, если вы работаете со сложной, непостоянной или рыхлой местностью.

5. Подземные самосвалы

Подземные самосвалы модели

 предназначены для высокопроизводительной транспортировки с низкой стоимостью за тонну в подземных горных работах и ​​перевозки полезной нагрузки от 30 до 55 тонн и выше.Подземные самосвалы могут использоваться как в твердых, так и в мягких горных породах, а также при строительстве тоннелей.

Операторы, работающие над этими проектами, часто работают сверхурочно. В результате производители самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой для подземных работ поставили во главу угла комфорт водителя (помимо безопасности, которая всегда является наиболее важным фактором). Многие современные подземные самосвалы в настоящее время имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую комфорт, управляемость, производительность и сводящую к минимуму утомляемость оператора.

6.Привет железнодорожные самосвалы

Рельсовые самосвалы

Hi предназначены для использования при строительстве и техническом обслуживании железных дорог, включая транспортировку балласта пути (щебня) вдоль железнодорожных путей. Рельсовый самосвал оснащен рельсовыми колесами, которые позволяют машине передвигаться по железнодорожным путям и вне их.

Самосвал Hi Rail получил свое название от шоссе и железной дороги, что означает, что он может работать как на обычной дороге, так и на железнодорожных путях. По сути, высокорельсовый самосвал имеет все характеристики «обычного» самосвала, но его можно переоборудовать для движения по железнодорожным путям, опустив его рельсовые колеса.

Каковы типичные расценки на аренду самосвала?

Важнейшим определяющим фактором, влияющим на ставки аренды самосвала, является то, предлагается ли самосвал на условиях аренды с обслуживанием или без него. Сухой прокат означает, что вы получите машину, но вам нужно будет предоставить своего собственного оператора. Принимая во внимание, что аренда с обслуживанием означает, что один из многих поставщиков самосвалов iSeekplant несет ответственность за поставку вам машины, а также квалифицированного оператора.

Мы видели, что гонорары операторов самосвалов составляют от 40 до 60 долларов в час дополнительно к ставке аренды машины.Тем не менее, вы часто сможете договориться о ставках аренды с обслуживанием в зависимости от опыта и квалификации водителя.

Мы видели, как самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой сдаются в аренду всего от:

• 50 долларов США в час для меньших 10-тонных моделей
• 170 долл. США/час за 30 тонн
• до 400 долларов в час плюс для более крупных моделей весом более 40 тонн.

Мы также видели небольшие модели жестких задних колес, которые сдавали в аренду по цене от 14 000 долларов в месяц (не включая техническое обслуживание и мобилизацию).

Ставки

Standby также могут применяться при аренде самосвала, особенно при почасовой аренде. Например, операционная ставка может составлять 150 долларов в час, а резервная ставка — 145 долларов в час.

Плата за уборку может также взиматься при возврате оборудования после найма — мы видели, что типичная плата за уборку составляет около 50–100 долларов США.

Если вы начинаете чувствовать, что вам нужна аренда самосвала для вашего проекта, свяжитесь с iSeekplant сегодня и получите цены на качественные машины в вашем регионе.Наша сеть обслуживает не только Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберру, Перт, Дарвин и Аделаиду, но и региональную Австралию. Независимо от того, нужен ли вам опыт эксплуатации, близость расположения машины или продолжительность аренды, iSeekplant вам подойдет.

Обязательно подпишитесь на блог Flapping Mouth, чтобы получать бесценную отраслевую информацию, обзоры и ежедневные материалы, включая нашу статью о самых больших самосвалах в мире.

Какие существуют типы самосвалов?

Какие существуют типы самосвалов? Точное количество типов и классификаций самосвалов не полностью согласовано, и путаницу усугубляют различные названия, применяемые к одному и тому же грузовику.

Например, некоторые люди, особенно производители грузовиков, называют самосвалы, которые имеют шарнирное сочленение, отделяющее кабину от самосвала, «шарнирно-сочлененными самосвалами» или сокращенно ADT. Тем не менее, подрядчики часто называют их «карьерными самосвалами», хотя самосвалы также относятся к любым грузовым автомобилям, используемым для перевозки камней, независимо от того, способны ли они к шарнирному сочленению или нет. Кроме того, термины «ADT» и «внедорожный самосвал» используются взаимозаменяемо, хотя внедорожные самосвалы могут применяться к грузовикам, не являющимся ADT.

Люди даже используют общий термин «тягачи» для самосвалов, но люди также называют любой грузовик, используемый для перевозки грузов, как «самовоз», независимо от того, есть ли у него самосвальный кузов или нет.

К счастью, все самосвалы можно разделить на две категории: дорожные и внедорожные. Если у вас есть вопросы, не смотрите дальше. Вот что вам нужно знать о различных типах самосвалов.

Внедорожные самосвалы

Категория внедорожных самосвалов включает всего две подкатегории: самосвалы и самосвалы с жесткой рамой.Внедорожные самосвалы — это не просто грузовики, которые ездят по бездорожью; они не допускаются на дорогах по закону.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Как уже упоминалось, ADT имеют центральную точку артикуляции; самосвалы — нет. Шарнирное сочленение обеспечивает большую маневренность на пересеченной местности, но они не могут перевозить столько грузов, сколько самосвалы с жесткой рамой. Производители ADT обычно производят модели грузоподъемностью 25-45 тонн, а некоторые международные OEM-производители производят модели грузоподъемностью 10-30 тонн.Компания Volvo Construction Equipment представила на выставке ConExpo-Con/Agg 2017 самый большой в мире автомобиль ADT — Volvo A60H — 60-тонный автомобиль ADT.

Производители ADT, доступные в Северной Америке, включают Caterpillar, John Deere, Liebherr, Volvo Construction Equipment, Bell Equipment и Hydrema.

Самосвалы с жесткой рамой

Напротив, самые маленькие самосвалы с жесткой рамой имеют грузоподъемность около 60 тонн. С другой стороны, эти грузовики имеют грузоподъемность до 500 тонн.Они используются исключительно в горнодобывающей промышленности, в то время как ADT используются в землеройных работах, строительстве дорог, тяжелых гражданских, карьерных и горнодобывающих работах.

Производители карьерных самосвалов включают Caterpillar, Liebherr, БелАЗ, Terex и некоторые другие. Terex продала свою линейку самосвалов с жесткой рамой компании Volvo Construction Equipment, которая до сих пор продает их как грузовики под маркой Terex.

Дорожные самосвалы Дорожные самосвалы

имеют грузоподъемность от 20 до 30 тонн и включают в себя девять оставшихся типов самосвалов: 

Подпишитесь, чтобы получать информацию об аукционных предложениях рядом с вами, и получите бесплатную карту кошелька с универсальным инструментом, чтобы вы могли быть готовы, куда бы вы ни отправились. !

1. Стандартный самосвал
2. Суперсамосвал
3. Транспортный самосвал
4. Грузовик и щенок
5. Автомобили зимней службы
6. Бортовой самосвал
7. Полуприцеп концевой самосвал
самосвал с прицепом

Производители дорожных самосвалов включают Mack Trucks и Volvo Trucks, Peterbilt и Kenworth, Freightliner и Western Star, а также Navistar International Corporation.(Компании, упомянутые парами, принадлежат одной и той же материнской компании.) Caterpillar ненадолго вышла на этот рынок в 2011 году, но через несколько лет прекратила производство дорожных грузовиков.

Внедорожный самосвал можно разделить на два типа грузовиков: грузовики с фиксированным кузовом и тягачи.

Эти два разных типа самосвалов отличаются тем, прикреплен ли кузов к грузовику или нет. Когда кузов прикреплен к прицепу, грузовик предназначен для этого применения.Трактор оснащен шарнирно-сочлененным соединением с прицепом (так называемым седельно-сцепным устройством), которое позволяет тягачу (грузовику) подключаться к прицепам различных типов. Эти типы самосвалов обычно называют самосвалами.

1. Стандартный самосвал

Стандартный самосвал, наверное, то, что приходит на ум, когда говорят о самосвалах. Он оснащен навесной, гидравлически регулируемой платформой, передним и задним управляемыми мостами и относительно небольшой колесной базой.Такая конфигурация делает их подходящими для маневрирования на перегруженных рабочих площадках и городских улицах, но при этом снижает полезную нагрузку.

Разгрузочные ворота грузовика обычно представляют собой классические распашные ворота. Он может быть доступен в качестве пассивных ворот (откройте ворота сброса, а гравитация сделает все остальное). Или они могут быть активными воротами (с гидравлическим или электронным подъемом ворот из кабины или с помощью пульта дистанционного управления).

Другой, более новый вариант ворот — задняя дверь с высоким подъемом. Ворота не распахиваются; он поднимается прямо вверх с помощью гидравлики или электроники. Это помогает контролировать скорость, с которой высвобождается материал. Возможность отмерять материал делает их хорошо подходящими для решений по контролируемой выгрузке, таких как рассеивание верхнего слоя почвы в ландшафтных проектах или соли в приложениях по борьбе со льдом.

2. Суперсамосвал

Этот самосвал похож на стандартный самосвал (с прямой осью), но может перевозить настолько больше, что конечные пользователи прозвали его «суперсамосвал». Он имеет дополнительные оси — подвижную поддерживающую ось и подъемную несущую ось с грузоподъемностью до 13 000 фунтов.

Когда самосвал полностью загружен материалом, поддерживающая ось располагается на расстоянии 11 футов позади задней сдвоенной оси. Это увеличивает расстояние между первой и последней осями (известное как внешнее измерение «моста») до максимально допустимой длины.

Удлинение задней части грузовика позволяет равномерно распределить вес по большей площади. В конечном итоге это позволяет увеличить грузоподъемность. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси суперсамосвалы могут иметь полную массу транспортного средства до 80 000 фунтов и нести 26 тонн полезной нагрузки.

Когда самосвал готов к разгрузке, два гидравлических рычага поднимают рычаги поддерживающей оси над поверхностью дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы очистить заднюю часть автомобиля. Поддерживающая ось убирается в заднюю часть самосвала. Это уменьшает длину грузовика, делая маневрирование более легким и безопасным.

3. Транспортный самосвал

Еще один способ увеличить грузоподъемность самосвала – прицепить к нему самосвальный прицеп. Важно отметить, что общий общий вес грузовика (полезная нагрузка грузовика плюс прицеп плюс полезная нагрузка прицепа) выше, чем просто полезная нагрузка грузовика.Помимо повышенной грузоподъемности, данная конфигурация самосвала позволяет перевозить два вида материалов, не смешивая их.

Прицеп является съемным, но должен оставаться прикрепленным к самосвалу для выгрузки. У него нет собственных средств управления дампом; органы управления находятся на грузовике.

4. Грузовик и щенок

Грузовик и щенок по сути то же самое, что и самосвал, за исключением одного отличия. Трейлер (который называется трейлером для щенков или просто щенком) способен к автономной разгрузке.Органы управления гидравлическим подъемом отвала на прицепе расположены на прицепе, а не на самосвале, как на перегрузочном самосвале. Без этих элементов управления щенок будет просто обычным трейлером.

5. Автомобиль зимней службы

Некоторые самосвалы настроены на управление снегом и льдом. Они по-прежнему визуально напоминают самосвал, но с некоторыми дополнениями. Однако они редко, если вообще когда-либо, используются в приложениях для создания дампа.

Вместо того, чтобы перевозить материал из одного места в другое для его сброса, эти грузовики разбрасывают материал в пути.

В надстройки обычно входят разбрасыватели соли и снегоочиститель, чтобы грузовик мог вспахивать и разбрасывать соль или другой антиобледенитель вдоль дорог и шоссе.

Прицеп-самосвал

Четыре из девяти категорий дорожных самосвалов относятся к типам тягачей с прицепом: бортовой самосвал, самосвал с полуприцепом, самосвал с полуприцепом и самосвал с двойным и тройным днищем.

6. Опрокидыватель полуприцепа

Концевой самосвал с полуприцепом является основной формой самосвала с прицепом, так же как стандартный самосвал является базовым самосвалом.Самая большая разница между самосвалом с полуприцепом и стандартным самосвалом заключается в том, что один состоит из тягача с тремя осями, буксирующего съемный двухосный прицеп, а другой представляет собой трех- или четырехосный грузовик без прицепа.

Еще одно отличие — увеличенная грузоподъемность по сравнению со стандартным самосвалом. Это приводит к большей легкости опрокидывания, поэтому самосвалы такого типа плохо подходят для пересеченной местности и работы на крутых склонах.

7. Нижняя разгрузка полуприцепа

Нижний самосвал полуприцепа аналогичен концевому самосвалу полуприцепа, за исключением того, что он выгружает груз из нижней части.

В этом случае ворота самосвала напоминают раковину моллюска и расположены на днище прицепа. Ворота могут открываться спереди назад (называемые поперечными воротами) или от середины в стороны (называемые валковыми воротами). Второй вариант размещает гораздо больше материала в центре, тогда как первый вариант распределяет материал более равномерно.

8. Двойной и тройной нижний опрокидыватель прицепа

Нижний самосвал с двойным прицепом состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп, и дополнительного полного прицепа.Нижний самосвал с тремя прицепами состоит из двухосного тягача, буксирующего одноосный полуприцеп, и двух полных прицепов.

Эти грузовики идеально подходят для перевозки нескольких типов материалов в одно место.

Маневрирование, особенно задним ходом, затруднено по сравнению с другими самосвалами.

9. Боковой самосвал

Боковой самосвал (иногда сокращается до SDT) выгружается сбоку от прицепа, а не сзади. Разгрузка в сторону позволяет быстрее выгружать материал, чем задние разгрузки, поскольку отверстие для материала больше и безопаснее, а также потому, что они с меньшей вероятностью опрокидываются, чем задние разгрузки прицепа.Гидравлические цилиндры перемещают самосвальный кузов, чтобы выгрузить материал и изменить положение самосвального кузова. Боковые отвалы не имеют ворот.

Помимо получения дополнительной информации, полное понимание этих типов самосвалов поможет вам выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. После того, как вы выбрали самосвал и задание для выполнения, можно начинать поиски. Если вам интересно, с чего начать, не ищите дальше. У Municibid есть ряд возможностей именно для вас.

Безопасность сельскохозяйственных самосвалов и прицепов

Транспортировка зерна и силоса с полей на фермы и с ферм на рынки с годами изменилась от строго тракторов и вагонов до различных больших грузовиков и прицепов.Это изменение произошло по мере того, как фермы увеличивались в размерах и становились более географически рассредоточенными, а также по мере того, как фермеры максимально повышали эффективность сбора урожая и транспортировки при одновременном снижении затрат на оплату труда. В число типов больших грузовиков и прицепов, которые сейчас можно найти на фермах, входят самосвалы с полуприцепом, полуприцепы, грузовики и зерновые прицепы, а также обычные и длиннокорпусные прямые грузовики. В дальнейшем эти агрегаты будут называться большими сельскохозяйственными самосвалами и прицепами. Все сельскохозяйственные самосвалы и прицепы используют гидравлический подъемник для выгрузки груза.Эти же транспортные средства и прицепы могут также использоваться для перевозки и выгрузки песка, гравия, дров, мусора или других подобных материалов.

Рис. 1. Приподнятые кузова больших сельскохозяйственных самосвалов и прицепов представляют несколько возможных опасностей.

Что происходит?

Три ситуации представляют наибольшую вероятность смертельного исхода при использовании на ферме больших самосвалов и прицепов. В одной ситуации грузовики и/или прицепы опрокидываются при разгрузке груза. Это может произойти по разным причинам, и мы обсудим их более подробно позже. Вторая ситуация, когда человек работает под поднятой платформой грузовика или прицепа. Обычно человек физически не заблокировал кровать от неожиданного опускания. Третий сценарий — когда кузов грузовика или прицепа соприкасается с воздушными линиями электропередач, и водитель или находящийся на земле человек получает удар током. Обычно это происходит, когда водитель трогается с места после разгрузки груза, не опуская кузов. Во всех трех сценариях человек может быть раздавлен насмерть или получить удар током в течение нескольких секунд.За последние 25 лет произошло 12 инцидентов. Шесть из 12 были связаны с тем, что жертва была зажата между кузовом грузовика и рамой. Другие смертельные случаи произошли в результате дорожно-транспортных происшествий, падений с загруженного грузовика и падения на жертву тяжелой задней двери.

Опасности, связанные с приподнятыми самосвалами

Поднятие кузова сельскохозяйственных самосвалов и прицепов может подвергнуть рабочих потенциально опасным условиям. Все эти потенциально опасные условия можно контролировать или устранять путем применения известных решений до, во время и после сброса грузов.Ниже перечислены несколько потенциально опасных условий, связанных с приподнятыми отвалами, и способы контроля или устранения этих условий.

Неустойчивость

Самосвал или прицеп становятся менее устойчивыми, когда их платформа поднимается, особенно когда поверхность не идеально ровная. Чем больше длина кузова грузовика или прицепа или чем больше наклон, тем выше опасность опрокидывания. Когда кровать поднята, важно, чтобы центр тяжести груза оставался между направляющими рамы кровати, предпочтительно прямо по центру.Даже когда земля относительно плоская, небольшой уклон может быть создан одним комплектом шин, уложенным в яму или глубокую колею, низким давлением в шинах с одной стороны или впадиной в почве, которая создается с одной стороны как отклонение. центральная нагрузка разгружается на мягком грунте. Часто сочетание этих условий приводит к нестабильности и опрокидыванию. На рис. 2 показана опасность опрокидывания приподнятых грядок на наклонной поверхности. Более длинная кровать представляет больший риск опрокидывания, чем более короткая.

Рис. 2: Подъем кровати на наклонной поверхности увеличивает опасность опрокидывания.Более длинный трейлер увеличивает этот риск.

Ветер, нецентральные нагрузки и складные прицепы увеличивают опасность нестабильности. Более длинные прицепы обеспечивают большую площадь поверхности для сильного ветра, создавая боковое давление на прицеп, увеличивая вероятность опрокидывания. Установки с откидным ножом часто оставляют кабину в положении, которое может быть раздавлено, если прицеп опрокинется. Эта опасность возрастает, если поверхность неровная, дует сильный ветер и/или груз находится не по центру или смещается от центра при разгрузке. Нецентральные и смещающиеся нагрузки могут возникать по разным причинам, в том числе из-за неправильного распределения нагрузки при ее загрузке (т.например, слишком тяжелый верх или слишком много с одной стороны), материал неравномерно стекает с грядки (например, мокрый или замерзший материал может прилипнуть к одной из сторон) или, опять же, если земля неровная или шины опущены на одну сторону. сторона.

Непредвиденное опускание станины

Рабочие могут быть почти мгновенно раздавлены насмерть отвалами, которые неожиданно опускаются в результате непреднамеренного опускания станины, выхода из строя компонентов подъема станины (например, штифтов, втулок) или обрушения подъемный цилиндр. Рабочий чаще всего помещается между приподнятой платформой и рамой грузовика или прицепа, чтобы проверить наличие неожиданных шумов или возможных неисправностей, а также выполнить плановое техническое обслуживание (например.г., смазка) и ремонт.

Кровать может быть непреднамеренно опущена коллегой или работником, случайно наткнувшимся на рычаг дистанционного управления. Компоненты подъемника кровати, такие как шарнирные штифты, втулки и конструкционные рычаги, чаще всего выходят из строя под давлением со стороны приподнятой кровати, особенно если кровать находится под нагрузкой.

Рис. 3: Всегда подключайте опору подъемного рычага, прежде чем ложиться под приподнятую кровать.

Гидравлические подъемники могут внезапно опуститься из-за падения давления в цилиндре(ах).Это может произойти, когда компоненты цилиндра (шланги, клапаны, кольца) выходят из строя или протекают из-за износа или чрезмерного давления. Слишком большое давление может возникнуть, если исходная система подъемных цилиндров была отремонтирована или заменена системой меньшего размера, или если платформа грузовика или прицепа либо значительно, либо постоянно перегружена. Платформы грузовиков и прицепов должны быть оснащены опорой подъемного рычага, которая может механически блокировать опускание платформы. На рис. 3 показано, как безопасно подойти к нижней части приподнятой кровати.

Контакт с воздушными проводами

Воздушные линии электропередач всегда представляют опасность на фермах. Контакт между воздушными линиями и зерновыми шнеками или сеноуборочными и зерновыми элеваторами может быть более привычным, но такая же возможность поражения электрическим током существует при поднятых кузовах грузовиков и прицепов. Контакт между поднятой платформой и линией электропередач, скорее всего, произойдет, когда грузовик будет тянуть вперед с поднятой платформой. Это может произойти из-за забывчивости водителя, но чаще всего из-за спешки или нетерпения: водитель не хочет ждать, пока кровать полностью опустится, прежде чем тронуться с места.

В таких случаях водитель, как правило, защищен от поражения электрическим током, поскольку он или она изолированы от электрического заряда шинами грузовика. Только если водитель покинет кабину и одновременно коснется земли и грузовика, его или ее ударит током. К сожалению, некоторые водители из-за паники или неосведомленности пытаются покинуть кабину и погибают от удара током. Если человек, например помощник, находится на земле и касается какой-либо части грузовика или прицепа при контакте с воздушной линией электропередач, человек может быть мгновенно поражен электрическим током.

Примечание: Если возникла чрезвычайная ситуация (например, грузовик загорелся) и вам нужно выйти из грузовика, прыгайте как можно дальше от грузовика. Прыгайте обеими ногами одновременно, чтобы ваше тело не соприкасалось ни с транспортным средством, ни с землей одновременно.

Дополнительные опасности

Существует ряд дополнительных опасностей, связанных с использованием больших самосвалов и прицепов на фермах, которые могут включать или не включать отвал в поднятом положении. Например, при подъеме на платформы прицепов и с них могут произойти поскальзывания и падения.Размозжение пальцев и кистей рук может быть результатом открывания и закрывания защелок задней двери или петель задней двери. Помощники могут быть раздавлены между кузовом прицепа и зданием или другой конструкцией или даже быть задавлены, помогая водителю вернуться в тесное или тесное место для разгрузки. Травмы в результате инцидентов такого типа могут варьироваться от незначительных, таких как защемление пальца, до опасных для жизни, таких как полное зажатие между прицепом и зданием. Кроме того, необходимо определить еще одну опасность, связанную со стабильностью.

Обрушение обочин и берегов канав

Крупные сельскохозяйственные самосвалы и прицепы могут оказывать значительное давление на берега канав и обочины полос, пролегающих вдоль полей. Например, 28-футовый самосвал с полуприцепом с разрешенной полной массой транспортного средства (GVW) около 76 000 фунтов. (38 тонн) намного тяжелее большого комбайна, который может быть ближе к 20-25 тоннам. Если почва ослаблена замерзанием и оттаиванием (пучением) или длительной сырой погодой, а грузовик движется по обочине или слишком близко к канаве, веса может быть достаточно, чтобы обрушить почву, что приведет к опрокидыванию.Эта же опасность, обычно называемая опасностью линии сдвига, существует, когда любой большой трактор или комбайн работает вблизи берега кювета. На рис. 4 показана линия сдвига шестифутового берега канавы.

Рис. 4: Расстояние по линии сдвига обычно равно высоте обрыва.

Контроль и устранение опасностей

Существует множество различных способов снижения опасностей, связанных с использованием больших сельскохозяйственных самосвалов и прицепов. К ним относятся конструктивные особенности грузовика и прицепа, действия, связанные с погрузкой и разгрузкой, техническое обслуживание компонентов подъемника платформы и самой платформы, обучение водителей.Они перечислены ниже по каждому типу рассмотрения.

Конструктивные особенности

• По возможности используйте прицеп с нижней разгрузкой, чтобы избежать опасностей, связанных с поднятой платформой.
• Отвальная платформа должна иметь вкладыш, чтобы материалы вытекали легче и равномернее.
• Прицеп должен быть оборудован датчиком наклона для ограничения высоты подъема груза на неровной поверхности.
• Прицеп должен иметь смотровые окошки в боковых стенках, чтобы уменьшить необходимость взбираться на прицеп для проверки груза.
• Складная лестница облегчает подъем и высадку из прицепа.
• Герметичные шарикоподшипники для задних бортов облегчают управление.
• Электромеханический открыватель задней двери лучше, чем задняя дверь на роликах, которая лучше, чем задняя дверь с раздвижной дверью.
• Системы пневматической подвески лучше, чем системы пружинной подвески.
• Грузовики должны быть оборудованы аварийной сигнализацией

Погрузка и разгрузка

• Убедитесь, что груз равномерно распределен по кузову.
• Избегайте перегрузки отвала. Знайте пределы веса транспортного средства и поймите, как рассчитать вес загружаемого материала.
• Для материалов, которые плохо вытекают из отвалов, загрузите меньше материала, чем обычно, и/или распределите чуть больше материала на заднюю часть платформы.
• Разгружайте на уплотненной почве или гравии и на как можно более гладкой и ровной поверхности.
• Устройства дистанционного управления для опрокидывания самосвальной платформы не заменяют необходимость выгрузки с гладкой ровной поверхности с использованием оборудования, находящегося в хорошем состоянии.
• Прежде чем поднимать самосвальную платформу, убедитесь, что задняя дверь разблокирована.
• Выровняйте тягач и полуприцеп как можно более прямо для разгрузки. Избегайте резких перекосов.
• При необходимости переупорядочить или расчистить зоны, чтобы обеспечить легкий доступ к зонам разгрузки и обеспечить свободное пространство над головой и зоной разгрузки.
• Во время разгрузки на площадке для сброса не должно быть других транспортных средств и людей.
• Для работы в ночное время должно быть предусмотрено достаточное освещение.
• Полностью опустите кузов перед перемещением грузовика после разгрузки.

Техническое обслуживание

• Всегда блокируйте разгрузочную платформу грузовика или прицепа одобренным устройством, прежде чем помещать свое тело между платформой и рамой.
• Ежедневно проверяйте давление в шинах.
• Убедитесь, что при ремонте отвала днище и боковые стенки не препятствуют беспрепятственному потоку материалов.
• Осмотрите и отремонтируйте системы подвески.
• Смажьте штифты и втулки для плавной работы.
• Регулярно проверяйте и ремонтируйте гидроцилиндры подъема.

Обучение водителей

• Водители должны быть обучены особенностям технического обслуживания и проверок грузовых автомобилей и прицепов.
• Водители должны уметь распознавать опасные условия, такие как неправильное распределение нагрузки, линии сдвига берегов кювета, замерзшие или влажные материалы, материалы с плохой текучестью, неровные поверхности разгрузки и т. д., и знать, как компенсировать такие опасности.
• Водители и помощники должны знать, как использовать ручные сигналы и безопасные процедуры при разгрузке вдвоем.
• Обратитесь к своему страховому провайдеру, окружному офису или поищите в Интернете учебные программы по технике безопасности, связанные с управлением большими самосвалами и прицепами.

Пересмотрено в ноябре 2013 г.

Подготовлено Деннисом Дж. Мерфи, профессором, и Уильямом К. Харшманом, старшим сотрудником проекта

Для более удобного использования www.komatsu.eu обновите свой браузер.

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie.Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений или вашего устройства и в основном используется для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Поскольку мы уважаем ваше право на неприкосновенность частной жизни, вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию. Однако блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт использования сайта и услуг, которые мы можем предложить.

Основные файлы cookie

Всегда активный

Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые представляют собой запрос на услуги, такие как установка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но некоторые части сайта могут работать не так, как предполагалось. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Аналитические и статистические файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не будем знать, когда вы посещали наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.

Эти файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими рекламными партнерами.Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа вам релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят напрямую личную информацию, а основаны на уникальной идентификации вашего браузера и интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы будете получать менее целенаправленную рекламу.

Незамеченные герои вашего флота

Самосвалы

, возможно, не самые интересные представители парка, и им, конечно, не уделяется столько внимания, как экскаваторам и мини-погрузчикам, но они очень важны и составляют основу строительных и лесохозяйственных проектов.Фактически, с момента их изобретения 100 лет назад самосвалы значительно продвинулись вперед, и на рынок были выведены новые типы. Читайте полезную информацию о различных доступных категориях и их лучших приложениях.

Самосвалы

бывают разных размеров, форм и стилей; автомобиль, который вы выберете, будет во многом зависеть от ваших потребностей и местоположения на рабочем месте. Государственные нормы и дорожные условия вашего маршрута/подъездных дорог также влияют на выбор типа самосвала; рекомендуется работать с профессионалом отрасли, например, с Papé Machinery, который может помочь вам определить, какой грузовик лучше всего соответствует вашим потребностям.

Стандартные (или с жесткой рамой) самосвалы

являются наиболее распространенным типом и состоят из рамы грузовика с прикрепленным / установленным самосвальным кузовом. Гидравлические цилиндры поднимают платформу, которая обычно крепится на петлях в задней части грузовика. Стандартный самосвал является самой базовой моделью, но в нем предусмотрена конфигурация заднего борта, помогающая поднимать и укладывать грязь, песок и гравий. Эти самосвалы идеально подходят для большинства работ в лесном хозяйстве и строительстве, за исключением работ на мягких грунтах. Стандартный самосвал имеет малый радиус поворота, что делает его идеальным для городских задач и строительных работ с ограниченным пространством.Кроме того, меньший размер стандартного самосвала позволяет оператору легче развернуть самосвал, что повышает безопасность на всех рабочих площадках.

Самосвалы

Super имеют большие размеры и способны выполнять самые тяжелые работы. Они обычно используются в строительстве и лесном хозяйстве, потому что они обеспечивают исключительную отдачу от инвестиций, являются гибкими и довольно прочными. Эти самосвалы оснащены поддерживающей несущей осью в задней части, которая помогает одновременно распределить вес груза и максимально увеличить общий вес, разрешенный федеральной формулой моста.Суперсамосвалы обычно имеют от 4 до 7 осей, и в зависимости от длины грузовика и расположения осей эти автомобили могут нести полезную нагрузку от 19 до 32 тонн (от 38 000 до 64 000 фунтов). Конструкция этого самосвала позволяет ему перевозить полезную нагрузку прицепа, сохраняя при этом гибкость самосвала с жесткой рамой.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

разработаны для обеспечения адаптивности и гибкости на рабочей площадке, что делает их идеальными для различных условий работы и самых сложных погодных условий.Почему? Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — полноприводная рабочая лошадка для бездорожья. Его кабина и самосвальный кузов соединены шарниром, который обеспечивает повышенную гибкость и позволяет всем шести колесам постоянно оставаться на земле, даже на пересеченной местности. Этот самосвал идеально подходит для дождливой и заболоченной почвы Тихоокеанского Северо-Запада благодаря обеспечиваемой им устойчивости и отраслям, которые машина будет обслуживать, включая строительство и лесное хозяйство. Papé продает как новые, так и подержанные самосвалы в Вашингтоне и Орегоне.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

John Deere, такие как 410E, имеют лучшую в своем классе систему контроля тяги, тихую и просторную кабину, дизельный двигатель Power Tech и опциональную бортовую систему взвешивания полезной нагрузки для удобства и производительности. John Deere 460E — самый большой в семействе шарнирно-сочлененных машин, он идеально подходит для работы в горнодобывающей промышленности, в карьерах и на агрегатах. Эта модель включает в себя такие функции, как дистанционное отключение стояночного тормоза, защита от опрокидывания и автоматический звуковой сигнал, чтобы уберечь операторов от опасности.

Самосвалы — невоспетые герои флота, но эти грузовые транспортеры никогда не забываются. Самосвалы обеспечивают мощность и гибкость и могут справиться с самыми сложными задачами и погодными условиями, какие только можно вообразить. Если вы только начинаете свой парк или хотите расширить сборку, новый или подержанный самосвал обязательно станет важной частью вашего бизнеса.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом новых и подержанных самосвалов в Калифорнии, Вашингтоне и Орегоне. Доверьте нам ваше движение.

5 советов по обслуживанию самосвалов на строительных площадках — список Pinnacle

Регулярное и специальное техническое обслуживание самосвалов имеет решающее значение для бесперебойной работы транспортного средства.Игнорирование обслуживания вашего грузовика может в конечном итоге стоить вам больших денег на ремонте.

К сожалению, характер эксплуатации не только подвергает эти грузовики чрезмерному износу, но и заставляет владельцев откладывать чистку и техническое обслуживание на очень длительные периоды времени. И мы абсолютно согласны; эти большие транспортные средства не легко чистить! Поэтому было бы разумно использовать бывшие в употреблении, а не покупать новые. Вы можете купить эти бывшие в употреблении самосвалы для любой строительной площадки на Truck1.eu.

Но есть способы обойти любую проблему, и, скорее всего, в этой тоже! Вот несколько простых советов по поддержанию вашего самосвала в наилучшем состоянии в течение многих лет.

1. Поддерживайте интерьер в отличном состоянии

Неважно, насколько крепким снаружи выглядит ваш грузовик, внутри вы будете в тепле и безопасности. Ухоженный интерьер позволит вам чувствовать себя комфортно на работе.

Мусор, такой как пустые бутылки и банки, выбрасывайте в конце рабочего дня, чтобы на следующий рабочий день в помещении не было беспорядка. Мелкие частицы пыли могут оседать внутри грузовика и оказывать неблагоприятное воздействие на ваше респираторное здоровье. Поэтому глубокая очистка салона с помощью пылесоса, по крайней мере, ежемесячно, также должна быть среди приоритетов в графике обслуживания вашего грузовика.

2. Двигатель имеет значение

Если ваш самосвал — монстр, то его двигатель — зверь! Конечно, нужно уделять особое внимание обслуживанию двигателя.

Никогда не садитесь за руль безрассудно. Это важно не только для двигателя и оборудования грузовика, но и для вашей личной безопасности.

Любой ремонт и проблемы, связанные с работой двигателя, должны решаться незамедлительно. Если у вас нет опыта или знаний о грузовой технике, лучше доверить ситуацию профессионалу.Опытный механик или техник может надежно устранить проблемы.

3. Внешний вид всегда имеет значение

Только потому, что ваш самосвал способен поднимать тяжелые грузы и преодолевать пересеченную местность, не отказывайте ему в регулярной очистке и мойке. Внешние части вашего грузовика необходимо регулярно мыть, чтобы избавиться от грязи и гравия, которые скапливаются на нем.

Мойка под давлением — идеальный способ эффективно очистить кузов, зеркала и фары вашего монстр-трака.Чистый грузовик не только выглядит привлекательно, но и работает бесперебойно. Если вы гордитесь своим грузовиком, вы никогда не откажетесь от регулярной мойки.

4. Обратите внимание на регулировку и очистку гусеницы

Резиновые гусеницы на вашем самосвале необходимы для движения по неблагоприятной местности с большой нагрузкой. То, насколько хорошо обслуживается гусеница, определяет эффективность и производительность самосвала. Вот почему вы должны планировать регулярную чистку и техническое обслуживание трассы.

Гусеницы, покрытые грязью и землей в течение длительного времени, быстро изнашиваются и создают проблемы. Вам нужно позаботиться о гусенице, если у вас есть самосвалы. Условия на строительной площадке могут привести к сильному износу гусениц и повлиять на их регулировку.

5. Избегайте перегрузок

Давление или срочность клиента могут подтолкнуть вас к перегрузке самосвала. Но для обеспечения наилучших характеристик и технического обслуживания вашего автомобиля вы должны строго воздерживаться от этой практики.

Перегрузка снижает эффективность автомобиля и может привести к повреждению его частей и аксессуаров.