Ивеко еврокарго: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Каталог товаров – IVECO EUROCARGO

Грузовики Iveco (Ивеко) Еврокарго: технические характеристики

В серии Ивеко Еврокарго представлено более 300 моделей и 3000 модификаций. Среди этого разнообразия можно без труда выбрать оптимальный автомобиль грузоподъемностью от 6 до 18 тонн для решения практически любых задач.

Современные модификации Ивеко Еврокарго

Сегодня грузовик Iveco Eurocargo представлен в нескольких основных модификациях:

• С короткой кабиной;
• С длинной кабиной;
• С длинной кабиной со средней крышей;
• Четырехдверная.

Одна или две широкие ступени (в зависимости от модификации) предоставляют легкий и удобный доступ в кабину. Кабины со спальным местом и без него всегда комфортны, функциональны и оборудованы в соответствии с современными требованиями.

Технические характеристики Iveco (Ивеко) Eurocargo

Сердцем авто являются 4 и 6-ти цилиндровые двигатели Tector (NEF) различной мощности:

• 130 л.с.;
• 150 л.с.;
• 170 л.с.;
• 180 л.с.;
• 210 л.с.;
• 240 л.с.;
• 280 л.с.

Благодаря особенностям двигателя, автомобили Iveco Eurocargo обладают отличными ходовыми качествами и топливной экономичностью.

В паре с превосходным двигателем устанавливаются 5, 6 и 9-ти ступенчатые коробки передач.

Благодаря прочным стальным шасси транспортное средство может быть оборудовано любым кузовом и надстройками.

Эта модель оборудована активными средствами безопасности: моторным тормозом с тремя способами активации и системой ABS. Также оснащен системой круиз-контроля и другими приятными опциями.

Купить Ивеко Еврокарго или другие модели вы всегда можете в компании Автомагистраль. Мы являемся официальным дилером Ивеко и предлагаем выгодные условия сотрудничества.

Показательный Iveco Eurocargo

Iveco считается удачным выбором при приобретении грузовых автомобилей в линейке грузоподъемности — 6 и 18 тонн. Комфортабельные среднетоннажные грузовики отличаются повышенными показателями производительности и экономичности.

Выбор авто

В линейке масштабного производства автомобиль размещается между Stralis и Daily. Для огромного количества версий автомобилей присутствуют конкретные технические характеристики iveco, с условным разделением на тяжелые и легкие подгруппы. Главное назначение грузовика заключается в оперативной перевозке товаров между ближайшими пунктами и по городским линиям.

При выборе EuroCargo рекомендуется внимательно изучить технические характеристики Ивеко и после этого окончательно определяться с требуемой конфигурацией. Обновленные двигатели Tector (NEF) выпускаются различной мощности и оснащаются 4–6 цилиндрами. Показатели агрегатов созданных в результате совместного сотрудничества альянса European Engine выделяются качествами хода и экономичностью движителей.

Преимущества и технические нюансы

Для весомого количества транспортных и торговых объединений данное транспортное средство считается оптимальным вариантом экономичных грузоперевозок. Семейство при малом расходе энергоносителей отличается компактными габаритами. Подавляющее количество привередливых водителей отмечают комфортное управление в условиях городских улиц.

Удивительные характеристики двигателей подкрепляются установкой 5, 6 и 9 ступенчатых коробок передач. Для эффективных перевозок в городе предлагается колесная версия — 4 x 2. Для загородных поездок и при использовании на стройплощадках рекомендуются формулы колес — 4 x 4/6 x 4.

Преимущества представлены:

• мягкой подвеской;
• легкостью управления;
• зимним пакетом;
• топливным расходом — 18 л/100 км;
• маневренностью;
• панорамным обзором.

Инженерный персонал компании серьезно потрудился над проработкой безопасности движения. Скрупулезные специалисты продумали узлы с агрегатами и оборудовали модель еврокарго системой активной безопасности. Комплекс оснащен моторным тормозом с комплексом ABS.

Колесная база Cargo варьирует — 3845 или 6570 мм. Прочное стальное шасси грузовика разрешает смонтировать массивный кузов или объемную надстройку с длиной — 4135 и 10550 мм. Грузовик превращается в универсальное транспортное средство с алюминиевым кузовом или вместительной холодильной камерой.

Удобная система круиз-контроля и прочие приятные для водителя опции всегда в рабочем состоянии. При дорожном просвете 163 мм автомобиль развивает скорость 90 км/час. Для обслуживания автомобилей предусмотрена обширная сеть СТО с квалифицированным техническим персоналом.

Ознакомиться подробнее с Iveco Eurocargo

Грузовой фургон Ивеко Еврокарго 75Е18, 2012 год, 36м3, спальник. Без пробега по РФ.

Ивеко Еврокарго, фургон 36 м3 со спальником, без пробега по РФ

Iveco EuroCargo 75E18

— без пробега по России и СНГ
— 08/2012
— сделан в Германии

— оригинальный пробег 300 тыс.км
— указана цена с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора
— вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты

Двигатель, КПП:

— 3920 см3, 177 л.с., Евро-5
— МКПП 6-ст

Шасси, резина:

— колесная формула 4х2
— полная масса по ПТС — 7490 кг (свободный въезд в Москву в любое время, не облагается налогами)
— грузоподъемность 5 тонн
— отличная резина R17.5, запаска в наличии

Тормозная система и ходовая:

— пневматическая подвеска
— ABS, EBS, ESP
— дисковые тормоза

Кузов:

— фургон 36 м3 (Германия)
— внутренние размеры — 6050 x 2480 x 2370 мм
— сзади гидролифт MBB-Palfinger на 1000 кг

Навесное оборудование:

— солнцезащитный козырек
— спойлер
— противотуманные фары

Комплектация:

— кабина со спальным местом

— круиз-контроль
— бортовой компьютер
— электрозеркала с подогревом
— магнитола CD
— электростеклоподъемники
— тахограф

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:

— страна производства, эксплуатации и обслуживания — Германия
— обслуживался по регламенту в официальном сервисе Ивеко, сервисная книга в наличии
— отличное техническое состояние и внешний вид

Порядок поставки:

— грузовик Ивеко Еврокарго находится в Германии
— поставка осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
— срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком
— у автомобиля будет российский ПТС

Порядок оплаты и оформления:

— нал/безнал расчет, выделяем НДС
— принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной или полной оплаты (грузовой трейд-ин)
— возможна продажа этого грузового авто в лизинг и кредит юридическим и физическим лицам из всех регионов РФ с минимальным первоначальным взносом

— бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
— цена за безналичный расчет может отличаться от указанной

Дополнительные услуги:

— ОСАГО/КАСКО, техосмотр
— доставка в любой регион России
— помощь в продаже вашей грузовой техники (прием на комиссию)
— бесплатный поиск и подбор грузовых автомобилей в Европе на заказ.

Цена — 38 900 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа. 

Арт № 4816

75E17, 75Е18, 100Е18, ML180E28, 120E22, отзывы владельцев, цены

Ивеко Еврокарго представляет собой серию автомобилей итальянской компании, которая насчитывает около 300 базовых моделей. Сюда относятся грузовики средней грузоподъемности, имеющие вес от 7 до 18 т.

Устройство и характеристики моделей

Грузовой автомобиль Iveco EuroCargo в модельной линейке изготовителя расположен между тяжеловесным Stralis и компактным Daily. Выпускается много модификаций, которые подразделяются на легкий и тяжелый подвид. Еврокарго начал выпускаться в 1991 году. Автомобиль 5-тонник представляет собой модульную конструкцию грузовика средней грузоподъемности. Агрегат собирали по заказу потребителя. Число модификаций было большим.

В 2000 году произошли усовершенствования в конструкции грузовика.

Был установлен новый двигатель Tector совместного производства. Внешний вид машины разрабатывался вместе с ателье Bertone. В 2006 году на автомобиль установили систему SCR, что соответствует требованиям стандарта Евро-5. Затем была улучшена кабина и панель приборов, электросхема, добавлены некоторые разработки конструкции. Сейчас Еврокарго является самой востребованной в линейке.

Пользуется популярностью автомобиль и в России. Грузовик отличается хорошей проходимостью и маневренностью, может ехать по бездорожью. Достоинством этой модели является большой выбор кабин, который можно устанавливать. Они различны по высоте, числу мест, габаритам, наличию спального места.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность — от 5 до 26 т.
• Длина грузовика — от 5790 до 11547 мм.
• Дорожный просвет — 163 мм.
• Скорость — до 90 км/ч.
• Задняя колея равна 1745 мм.
• Передняя колея равна 1930 мм.
• Расход топлива — от 17 до 23 л на 100 км.

Топливный бак может иметь емкость от 115 до 280 л. Можно установить кузов: алюминиевый, рефрижератор и т.д. Таким образом, этот автомобиль универсальный. Машину оборудуют двигателем Tector. Он имеет турбину с интеркуллером и систему впрыска топлива. С 2007 года грузовик может также оснащаться двигателем, который работает на газе.

Еврокарго 75E17

Iveco EuroCargo 75E17 — грузовик, который используется для перевозки грузов в черте города и для международных перевозок.

Технические характеристики:

• Число оборотов двигателя — 2700 об/мин.
• Крутящий момент — 560 Нм.
• Диаметр цилиндра — 102 мм.
• Толщина тормозного диска передних колес — 30 мм.
• Толщина тормозного диска задних колес — 30 мм.

Тормозной диск задних колес — 40 Нм. Тормозной диск передних колес — 44 Нм. Воздушный клапан — 18 Нм. Карданный вал — М10. Промежуточный подшипник карданного вала — 74 Нм.

Еврокарго 75Е18

В комплект входит: кабина со спальным местом, бортовой компьютер, зеркала с обогревом, круиз-контроль, магнитола, тахограф. Установлены системы ABS, EBS, ESP.

Технические характеристики модели 75Е18:

• Двигатель объемом 3920 см³.
• Мощность — 177 л.с.
• Класс — Евро-5.
• КПП шестиступенчатая.
• Колесное шасси из резины.
• Колесная схема — 4х2.
• Вес — 7490 кг.
• Грузоподъемность — 5 т.
• Тормоза дисковые.
• Объем фургона — 36 м³.
• Габариты грузовика Ивеко Еврокарго: 6050х2480х2370 мм.

Еврокарго 100Е18

Грузовик Iveco EuroCargo 100Е18 имеет двухместную кабину, топливный бак емкостью 115 л. Двигатель дизельный объемом 5 л. Мощность мотора составляет 177 л.с. Частота оборотов — 2100 об/мин. Крутящий момент — 570 Нм. Класс — Евро-4. КПП механическая, шестиступенчатая. Вес — 3405 кг. Грузоподъемность — 6000 кг. Колесная формула — 4х2. Были модернизированы схема электрооборудования и задняя ступица.

EuroCargo ML180E28

Модель EuroCargo ML180E28 имеет бак для топлива объемом 200 л. Мотор дизельный Tector 6. Объем двигателя — 5,8 л. Мощность — 280 л.с. Класс — Евро-4. КПП шестиступенчатая механическая. Колесная база — 4185 мм. Максимальная нагрузка на переднюю ось — 3650 кг. Максимальная нагрузка на заднюю ось — 2080 кг. Вес — 5730 кг. Грузоподъемность равна 12270 кг. Полная масса автопоезда — 32500 кг. Дорожный просвет — 232 мм. Колея передних колес — 1985 мм. Колея задних колес — 1820 мм.

Передняя часть салона и панель изготовлены из прессованного композитного материала. Грузовик перевозит грузы в черте города, а также выполняет междугородние рейсы. Автомобиль имеет небольшой расход бензина, отличается компактными габаритами и удобством в управлении. Выпускаются модели с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х4. Первый экземпляр применяется для транспортировки груза по городу, а 2 и 3 EuroCargo ML180E28 используется в сельской местности и на стройплощадках.

Еврокарго 120E22

Iveco EuroCargo 120E22 — грузовой автомобиль с дизельным двигателем Tector объемом 5 л. Мощность двигателя — 217 л.с. Крутящий момент — 680 Нм. Топливный бак имеет емкость 115 л. Класс — Евро-4. Масса — 4380 кг. Грузоподъемность — 7620 кг. Дорожный просвет — 173 мм. Колесная формула — 4х2. Количество осей — 2.

Отзывы владельцев и цены

Кирьян, 35 лет, водитель, Москва

Работаю водителем грузового автомобиля EuroCargo в транспортной компании. Перевозим грузы по городу. Машина обладает отличной проходимостью и маневренностью. Работает без шума и вибраций.

Олег, 46 лет, предприниматель, Саратов

Занимаюсь перевозкой грузов на автомобиле Еврокарго. Грузовик вместительный, имеет высокую скорость. Благодаря такому транспортному средству объем перевозок увеличился, и возросли доходы от транспортного бизнеса по перевозке грузов различным компаниям. Iveco EuroCargo — отличная современная техника.

Iveco EuroCargo: цена Ивеко ЕвроКарго, технические характеристики Ивеко ЕвроКарго, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Iveco EuroCargo

Модельный год	2008
Тип кузова	Грузовик
Длина, мм	6954
Ширина, мм	2320
Высота, мм	2800
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Италия

Модификации Iveco EuroCargo

Iveco EuroCargo 3.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3920
Мощность, л.с. / оборотах	170/2500
Момент, Н·м / оборотах	560/1200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Iveco EuroCargo 5.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5880
Мощность, л.с. / оборотах	300/1250
Момент, Н·м / оборотах	1050/1250
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Iveco EuroCargo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Iveco EuroCargo

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Iveco EuroCargo

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Iveco EuroCargo

 

Iveco EuroCargo / Ивеко ЕвроКарго

Iveco EuroCargo — среднетоннажные грузовые автомобили компании Ивеко, являющиеся самой массовой серией в производстве. Первое поколение Iveco EuroCargo начали выпускать еще в 1991 году. За высокое качество и надежность, EuroCargo был удостоен титула «Лучший грузовой автомобиль 1992 года». Второе поколение данной модели вышло в свет в 2002 году. Грузовики Iveco EuroCargo 2002-го модельного года являлись одними из наиболее востребованных коммерческих автомобилей на территории Европы. В 2008 году состоялся старт производства третьего поколения среднетоннажных коммерческих автомобилей Iveco EuroCargo. Грузовик получил новую, улучшенную кабину, а также ряд нововведений в конструкции.

Ивеко ЕвроКарго 2008-го модельного года выпускаются с 4-мя вариантами кабин. Модель получила усиленное шасси и широкий выбор вариантов подвески с разными типами рессор. Безопасность ЕвроКарго обеспечивается системой ABS, надежными дисковыми тормозами всех колес. Iveco EuroCargo 2008-го модельного года оснащается одним из двух «турбодизелей», в зависимости от потребностей покупателя.

Iveco EuroCargo | АМАКО

IVECO Eurocargo (Ивеко Еврокарго) – самый универсальный автомобиль в классе стреднетоннажных грузовиков благодаря широкому диапазону имеющихся вариантов:

• 8 вариантов полной массы (от 9 до 18 тонн)
• 6 видов двигателей различной мощности (от 160 до 300 л.с.)
• 13 коробок передач (семь ручных, три автоматизированных, три автоматических)
• 12 колесных баз (от 3105 до 6570 мм)
• 3 типа кабин (для повседневного использования без ночевок, кабина со спальным местом, многоместная кабина 6+1)
• 2 типа высоты салона кабины (стандартная или высокая)

Все эти варианты можно комбинировать, делая выбор из большого числа колесных баз, подвесок и передаточных чисел главной передачи. Такое огромное разнообразие дает возможность найти совершенное сочетание между имеющимися задачами и автомобилем – грузовики Eurocargo поставляются в более чем 11 тысячах заводских комплектаций.

Универсальный и специальный автомобиль ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ НРАВИТСЯ ГОРОДУ Еще более привлекательный, экологически устойчивый, эффективный и маневренный. Города любят новый Eurocargo: грузовой автомобиль, который уважает людей и окружающую среду, в которой он работает, даже на оживленных улицах большого города. Новый автомобиль Eurocargo — лицо меняется, но суть сохраняется: он имеет новые функциональные возможности и дизайн, но он остается самым прочным, надежным и многоцелевым автомобилем, который уже выбрали полмиллиона заказчиков в Европе, Африке, на Ближнем Востоке, в Австралии и Латинской Америке. Грузовик Eurocargo —  бизнес-партнер и друг для всех.

Дизайн Новая кабина является современной и удобной, полностью отражая энергичный характер автомобиля. Грузовой автомобиль IVECO Eurocargo – это новый стиль, на основе модели IVECO Daily. Форма новых воздушных дефлекторов подчеркивает большой логотип посередине. В соответствии с дизайном передней части автомобиля форма дефлекторов изменилась. Отменную защиту от негативного аэродинамического воздействия внешнего солнцезащитного козырька обеспечивает лобовое стекло с УФ-фильтром. Место для доступа к лобовому стеклу (чтобы его помыть) обеспечивает надежный новый бампер.  В бампере же находится и радар системы аварийного торможения (AEBS). Автомобиль IVECO Eurocargo оборудован блок-фарой со светодиодными ходовыми огнями (по умолчанию) также комплектуется ксеноновыми фарами. Значок с логотипом Eurocargo и название модели нанесены на дверце. Дизайн Eurocargo полностью соответствует функциональным возможностям автомобиля. Абсолютно все детали разработаны в следствии углубленных исследований в области аэродинамики. К примеру дефлектор направляет воздушный поток, гарантируя чистоту дверной ручки. IVECO Eurocargo является лучшим городским грузовым автомобилем. Он идеален для поставок от двери к двери, для перевозок и любых других работ в городе а так же за его пределами. Этот автомобиль безупречно подходит для выполнения задач в городских районах, благодаря безукоризненной ширине кабины (2,1 м), большому углу поворота (52 градуса) и образцовому диаметру оси поворота в своей категории (менее 11 м для версии с колесной базой 2790 мм).

Комфорт Грузовой автомобиль Eurocargo это новый уровень комфорта и эргономики. Водителю позволяют пользоваться в полной безопасности радиоприемником и телефоном органы управления, что размещены на руле. В автомобиле появились новые функции, больше органов управления для системы климат-контроля, освещения и автоматической/автоматизированной коробки передач. Для комфорта водителя все необходимое под рукой. Предустановлено больше отделений для хранения вещей и документов, есть специальные отделения для карточек и подвесная полочка на задней стенке кабины. Боковая панель водителя содержит два удобных держателя для бутылок, розетку питания 12 V и в качестве дополнительной опции гнездо для подачи сжатого воздуха. Автомобиль IVECO Eurocargo — это офис на колесах. Большой, мобильный офис объемом 20 литров (доступен в версии с одним пассажирским сиденьем) возможно использовать при работе с планшетом или ноутбуком. Также он оборудован боковыми карманами для вещей, двумя USB-портами для зарядки электронных устройств и светильником для чтения. Комфортное рабочее пространство можно создать, открыв верхнюю панель. На этом новинки дизайна не заканчиваются, они охватывают весь интерьер: сиденья имеют обивку из сварной ткани; по запросу можно установить сиденье водителя «повышенной комфортности» с пневматической подвеской с полностью регулируемой спинкой, обивкой двойной плотности, ремнем безопасности, регулируемым по высоте, вентиляцией и обогревом. Дополнительной опцией для всех сидений с пневматической подвеской является подлокотник. Автомобиль Eurocargo, идеальный для работы в городе. Обеспечивает легкий ПРОХОДНОЙ ДОСТУП В КАБИНУ: благодаря компактным размерам моторного отсека и линейной панели приборов водитель может легко выйти из автомобиля как с правой, так и с левой стороны.

Безопасность Грузовой автомобиль Eurocargo защищает водителя и груз кроме его прочности и пассивной безопасности автомобиль Eurocargo теперь также комплектуется подушкой безопасности в руле — новой функцией безопасности. Активная безопасность также модернизированная благодаря новым электронным устройствам, устанавливаются (по умолчанию) в составе системы содействия водителю. Система предупреждения об отклонении от выбранной полосы (LDWS) оповестит водителя в случае нежелательного съезда со своей полосы. Система может распознавать дорожную разметку и включать звуковую сигнализацию в случае, если автомобиль меняет полосу движения без сигналов водителя благодаря камере, установленной на лобовом стекле. Помимо электронной системы курсовой устойчивости (EVSC), улучшенная система аварийного торможения (AEBS) помогает избегать аварий, вызванных отвлечением внимания водителя. Система измеряет расстояние от движущегося впереди, и высчитывает время потенциального столкновения. Еще до начала активации тормозов включается система двойного предупреждения. Если препятствия движущиеся система вмешивается автоматически, снижая скорость до 32 км/ч чтобы уйти от удара. В случае если препятствие неподвижное, система может предупредить и смягчить удар, снижая скорость на 10 км/ч. Предостережение: улучшенная система аварийного торможения (AEBS) не дает гарантии того, что вы минуете столкновение, и не может исключить риски халатного и недобросовестного вождения. Благодаря этим обновленным устройствам автомобиль Eurocargo ОТВЕЧАЕТ требованиям Европейского законодательства, что действует с ноября 2015 (Регламент комиссии ЕС 347/2012). Но защитные функции не останавливаются на этом. Система адаптивного круиз-контроля (ACC) адаптирует скорость, соблюдая расстояние от движущегося впереди. Для этого она использует тот же радар улучшенной системы аварийного торможения (AEBS) (с диапазоном 120 метров) для автоматического вмешательства, уменьшая сначала крутящий момент, а затем активируя тормозной двигатель и, наконец, рабочий тормоз. Для улучшения безопасности вождения и видимости автомобиль стандартно комплектуется светодиодными дневными ходовыми огнями (DRL). Ксеноновые фары также доступны по запросу. Органы управления на руле для аудио системы и устройств с технологией Bluetooth ™ повышают дорожную безопасность и позволяют водителю сконцентрироваться на дороге.    

IVECO HI-SCR Новый автомобиль Eurocargo является единственным в своей категории, использует стандарт Euro VI, в котором используется единое устройство дополнительной очистки выхлопных газов: система HI-SCR с пассивным сажевым фильтром (эксклюзивная функция от компании IVECO). Инновационное решение, которое уменьшает расход топлива, перегрева и технические остановки. Система HI-SCR является простой, легкой и эффективной: _ Она не требует большого системы охлаждения (поэтому не меняет конструкцию автомобиля) _ Она использует меньше компонентов (и меньше сменных частей) по сравнению с конкурентами; _ Она весит значительно меньше, чем решение EGR + SCR, используемый в большинстве конкурентных автомобилей; _ И она гарантирует уменьшение расхода топлива по сравнению с версиями EGR + SCR. Система HI-SCR — это система контроля выбросов, не меняет процесс сгорания — потому что она работает с притоком свежего воздуха, а не с рециркуляцией отработавших газов. Это означает, что температура сгорания остается высокой, а процент твердых частиц уменьшается без использования активного сажевого фильтра. Проблемы принудительной регенерации искореняются с самого начала. Это ключевое преимущество не только потому, что повышается надежность, но и потому, что эта система обеспечивает возможность пользования автомобилем на таких сложных территориях как туннели, аэропорты, корабли и подземные паркинги, где высокие температуры является фактором повышенного риска.

Эффективность Новый автомобиль Eurocargo: еще один шаг на пути к повышению эффективности. Двигатели нового поколения Tector 5 и 7 используют моторное масло низкой вязкости,что уменьшает трение, повышает эффективность и увеличивает интервал между циклами технического обслуживания. Другие специальные функции внедрены для всей линейки двигателей; эти функции особенно важны для среды с большим транспортным потоком, где конкурентоспособность зависит от стоимости владения: _ двухскоростная электромагнитная муфта вентилятора с электронным управлением, которая включается или выключается в соответствии с требованиями охлаждения; _ Функция ECOROLL, что применяется в 12-ступенчатой ​​коробке передач, использует инерцию автомобиля и автоматически включает или выключает нейтральную передачу в коробке передач для уменьшения расхода топлива в различных ситуациях (например, на спусках) _ Режим ECOSWITCH (доступен во всех 6-12-ступенчатых автоматизированных коробках передач) перепрограммирует логику переключения передач для обеспечения максимальной эффективности. Когда водитель включает функцию ECOSWITCH, она активирует ограничитель скорости, выключение снижения передачи и позволяет лишь автоматически менять передачи. Благодаря этим новым устройствам (и использованию нового масла заднего моста с низкой вязкостью), новый грузовик IVECO Eurocargo уменьшает расход дизельного топлива на 8% при передвижении в городе.

Производительность БОЛЬШАЯ ГИБКОСТЬ, МЕНЬШИЙ РАСХОД ТОПЛИВА Новые автомобили IVECO Eurocargo комплектуются двумя новыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 160 и 190 лошадиных сил, специально предназначенные для работы в городе. Крутящий момент и выходная мощность оптимизированы с учетом типичных условий эксплуатации в городе. Благодаря новым поршням, новым инжекторам и более быстрому реагированию нового турбокомпрессора, коэффициент сжатия вырос с 17: 1 до 18: I, улучшая выходной крутящий момент 1200 об. / Мин. примерно на 8%. Теперь эти два двигателя достигают крутящего момента 680 Нм (для 160 лошадиных сил) и 700 Нм (для 190 лошадиных сил), достигая максимальной мощности при 2200 об. / Мин вместо 2500 об. / Мин. Все это позволяет значительно снизить расход топлива в городском цикле и при разгоне. Двигатели в новых автомобилях Eurocargo — это четырехцилиндровый дизельный двигатель Tector 5 объемом 4,5 литров и шестицилиндровый дизельный двигатель Tector 7 объемом 6,7 литров. Линейка включает семь уровней мощности от 160 до 320 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 1100 Нм, с двигателем CNG, обеспечивает крутящий момент 750 Нм и мощность 204 лошадиных сил. Эти двигатели комплектуются 6-ступенчатыми или 9-ступенчатыми ручными коробками передач, 6-ступенчатыми или 12-ступенчатыми автоматизированными или автоматическими коробками передач с гидротрансформатором. Эксклюзивная система дополнительной очистки отработавших газов IVECO HI-SCR является легкой и эффективной; она исключает время простоев на регенерацию по сравнению с автомобилями конкурентов, оборудованных системой EGR + SCR. Регенерация сажевого фильтра (DPF) является пассивной, непрерывной и полностью автоматически управляется автомобилем: это означает, что не нужно никаких действий со стороны водителя, не нужно делать периодические технические остановки. Детали не испытывают температурной нагрузки, и все это повышает их надежность.

Устойчивое развитие Естественное решение для окружающей среды Компания IVECO продолжает развивать свою серию двигателей, предназначенных для альтернативного топлива с новой технологией Eurocargo Natural Power CNG — сжатый природный газ. Занимая ведущие позиции с 1995 года, продав в Европе в целом 13000 автомобилей, компания IVECO является единственным производителем, который предлагает полную линейку грузовых и пассажирских автомобилей, использующих в качестве топлива сжатый природный газ. Легкие, средние и тяжелые автомобили с минимальным воздействием на окружающую среду сейчас являются новым эталоном устойчивого развития. Сжатый природный газ является наиболее безвредным для окружающей среды коммерческим топливом: это единственная реальная альтернатива дизельному топливу двигателей внутреннего сгорания с наличием 3500 заправочных станций, продающих сжатый природный газ в Европе. Выбросы двигателей компании IVECO, работающих на сжатом природном газе, характеризуются уменьшенным количеством оксидов азота, отсутствием свинцовых соединений и ароматических углеводов и уменьшением количества твердых частиц на 95% по сравнению с дизельным топливом. Эта безвредная для окружающей среды работа уже является лучшей, стандарта Euro VI и стандартов Stages B + C. Учитывая несколько меньшую стоимость сжатого природного газа, чем стоимость дизельного топлива в Европе, клиенты смогут сэкономить до 25%. Новые автомобили Eurocargo Natural Power доступны в версиях весом от 11 до 16 тонн с шестицилиндровым двигателем с повышенным крутящим моментом 750 Нм и повышенной выходной мощностью 204 л.с. комплектуется 9-ступенчатой ​​ручной или автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Функции автомобиля и грузоподъемность идентичны дизельным версиям: цилиндры устанавливаются рядом с лонжеронами, чтобы они не занимали грузовое пространство. Максимальное расстояние составляет 400 км. Новый автомобиль Eurocargo Natural Power чувствует себя как дома в больших городах — его низкое количество выбросов означает, что ему разрешается ездить в местах с ограниченным движением транспорта, а его тихая работа (на 5 дБ тише чем дизель) делает его идеальным для работы ночью.

Надежность Автомобиль IVECO Eurocargo нравится клиентам своей надежностью и прочностью: два качества, основой которых является шасси, рассчитанное на перевозку тяжелых грузов и предназначенное быть прочным и выдерживать большие напряжения (например, несбалансированный груз или резкое изменение направления). Для подстройки под любую задачу новый автомобиль Eurocargo предлагает много различных типов подвески: параболические, полуэллиптические листовые рессоры и пневматические подвески. Управление пневматическими подвесками осуществляется системой ECAS (электронно управляемая пневматическая подвеска), что гарантирует постоянное положение автомобиля независимо от уровня нагрузки. Их можно установить на заднем мосту или на обоих мостах. Передняя и задняя оси и тормозная система гарантируют, что механические характеристики со временем останутся надежными. Тормозная система является пневматически-гидравлической в ​​6-10-тонных автомобилях, и полностью пневматической в ​​11-19-тонных автомобилях. Все автомобили версий 4×2 стандартно комплектуются дисковыми тормозами. Выпускной клапан введен с технологией HI-SCR, который действует для быстрого доведения отработанных газов к правильной температуре. Это устройство также помогает улучшить тормозное усилие двигателя (улучшая таким образом общую эффективность торможения автомобиля).

Телематика Оставайся на связи даже в пути Модели планшетов, навигационных систем и смартфонов всегда быстро меняются. И это еще не все: они содержат постоянно растущий объем персональной информации. Поэтому вместо внедрения специального интерфейса новый автомобиль Eurocargo предварительно конфигурируется для бесшовной интеграции с выбранным водителем устройством. Панель приборов конфигурируется для установления универсального держателя; два USB-порта напряжением 5V находятся рядом с этим держателем. Поддержка связи в дороге означает, что вы можете поддерживать связь с миром: сегодня это важный рабочий инструмент, который новый автомобиль Eurocargo предлагает своим клиентам. Благодаря телематическим устройствам IVECO UTP (Объединенная платформа телематики), что теперь доступен в качестве заводской опции, новый автомобиль Eurocargo конфигурируется для удаленного соединения и для предоставления телематических услуг. _ Базовые телематические услуги (GPS-позиционирования, настройки геозон, таймер на руле, передача данных тахографа / данных по расходам топлива / данных оценки водителя) _ Индивидуальные телематические услуги (управление доставкой, информация о транспортном движении, сообщения, инструкции по вождению).

Сумарная Стоимость Владения Помогает вам сэкономить до 5% Новый автомобиль Eurocargo является партнером, который помогает вам экономить деньги и беречь планету: лучший выбор, учитывая прочность, многофункциональность, производительность — а также с точки зрения суммарной стоимости владения. _ Новый вид и высокое качество автомобиля (с учетом технологий и функций) дополнительно улучшают ее остаточную стоимость. _ Надежность системы IVECO HI-SCR помогает минимизировать затраты на техническое обслуживание (особенно время простоя). _ Двигатели Tector 5 мощностью 160 и 190 л.с. повышают производительность и эффективность при низких скоростях (типичные городские перевозки). _ Комбинирование этих двигателей с новыми решениями, повышающими эффективность, такими как функции EcoRoll и EcoSwitch, может сократить расхода топлива на 8% в городском режиме. В целом, новый автомобиль Eurocargo улучшает общую стоимость владения на 5% по сравнению с предыдущей моделью.

Многофункциональность Эффективный партнер для каждой задачи От работы по доставке к строительству, от предоставления услуг рефрижераторного транспорта к предоставлению городских услуг — новый автомобиль Eurocargo является наиболее многоцелевым автомобилем в своей категории — а также является самым легким для оснащения кузовом. Рама шасси, изготовленная из стали с высоким пределом текучести, может содержать кузов длиной от 4265 до 10175 мм; лонжероны расположены параллельно вдоль всей длины и предварительно сконфигурированы с целью упрощения сбора надстройки. Автомобиль Eurocargo предлагает три различных типа кабины для удовлетворения требований каждой работы. _ Кабина без спального места предлагает лучший баланс между общей шириной и длиной кузова и лучше всего подходит для ежедневной работы в больших городах. _ Кабина со спальным местом доступна в стандартной версии или в версии с высокой крышей; она предназначена для обеспечения места для ночлега и оборудована одним или двумя спальными местами. Два ящика с подсветкой (доступны как с середины, так и извне) обеспечивают 260 литров дополнительного пространства для хранения сумок и инструментов. Наружные двери можно открывать с помощью электронного управления. _ Кабина для экипажа (со стандартной крышей) предназначена для перевозки всего экипажа плюс инструментов и оборудования: она может помещать шесть пассажиров кроме водителя; она особенно хорошо подходит для использования на строительстве и для предоставления противопожарных услуг. В общем, новый автомобиль Eurocargo выпускается в 11000 заводских версий, является результатом комбинирования модификаций изделия: два типа привода, 14 разновидностей полной массы автомобиля и семь уровней выходной мощности, 12 коробок передач, 15 колесных баз и три типа кабины с двумя вариантами крыши — на приложение к широкому диапазону систем подвески, передаточных чисел ведущего моста, мостов и механизмов отбора мощности (до 1100 Нм).          

НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ EUROCARGO 4x4 Версия 4×2 нового автомобиля Eurocargo сопровождается постоянной полноприводной версии с полной массой автомобиля 11,5 и 15 т и колесными базами от 3240 до 4150 мм. Новый автомобиль Eurocargo 4×4 с дневной или спальной кабиной со стандартной крышей оборудованы передним тяговым крюком (стандартно) и специальной защитой для езды по бездорожью: стальные бамперы, решетки фар, защитная решетка радиатора и две выдвижные ступеньки. Он поставляется с параболическими или полуэллиптических листовыми рессорами и в версиях с одинарными или двойными колесами. Двигатели Tector 7 доступны в версиях с мощностью от 220, 250 до 280 л.с. и комплектуются 6-ступенчатыми ручными коробками передач. Механизм отбора мощности может быть встроен в коробку передач. Новый автомобиль Eurocargo 4×4 предлагает версию с автоматической коробкой передач. Новый автомобиль Eurocargo 4×4 комплектуется ведущим мостом с двойной главной передачей. 2-ступенчатая коробка передачи крутящего момента / редуктор передает тяговое усилие на передние и задние валы через продольный дифференциал. Три дифференциала имеют механизмы блокировки, которыми управляет водитель (по умолчанию), чтобы гарантировать тяговое усилие даже в условиях плохого сцепления с дорогой. Электро-пневматическая система автоматически выключает механизмы блокировки дифференциала, когда скорость автомобиля превышает 25 км / ч. Впечатляющий угол поворота (40-48 градусов в зависимости от используемых шин) обеспечивает маневренность даже на городских строительных площадках.

Обслуживание клиентов

Новый автомобиль Eurocargo — это гораздо больше, чем транспортное средство: это комплексное транспортное решение, которое предлагает идеальное сочетание изделия и услуг. Компания IVECO тесно работает с клиентами благодаря своей разветвленной сети экспертов, которые знают требования транспортной отрасли и заботятся о территории. Производственные цеха компании IVECO обеспечивают качество производителя в сочетании с квалификацией специалистов, которые знают автомобиль Eurocargo как никто другой. Договоры на техническое обслуживание и ремонт ELEMENTS предлагают индивидуальные программы помощи, обеспечивают полноценную работу вашего автомобиля и гарантируют сохранение автомобилем своей стоимости со временем. Каждый пакет можно удобно сформировать соответствии с требованиями и задачи клиента, гарантируя получение сервиса, индивидуально настроенного под ваши нужды. ASSISTANCE NON-STOP — это служба технической помощи на дороге, помогает вам получить помощь на дороге, просто сделав телефонный звонок. Отвечая на звонки на 10 языках 24 часа в сутки 7 дней в неделю, центр обслуживания клиентов компании IVECO будет обращаться в ближайшее к вам сервисного центра компании IVECO, который поможет вернуть ваш автомобиль на дорогу. EXPERT CENTRE — это центр телесервиса для всех автомобилей IVECO. Специальные инструменты для диагностики и ремонта, такие как автосканер E.A.S.Y. и его аксессуары, гарантируют эффективное и быстрое реагирование даже когда требуется полная помощь. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ IVECO — это серия оригинальных запчастей, на протяжении длительного времени защищает автомобиль Eurocargo и обеспечивает оптимальное качество работы и эффективность транспортного средства. Компания IVECO знает цену вашего времени. Поэтому она имеет эффективную современную систему подбора и доставки запчастей, которая гарантирует интегрированное пополнения запасов своей авторизованной сервисной сети, осуществляя ежедневные круглосуточные поставки по всей Европе. С помощью АКСЕССУАРОВ IVECO можно оборудовать автомобиль новыми функциями для совершенствования его технологий, дизайна, безопасности и комфорта. Каталог аксессуаров предлагает широкий выбор изделий для удовлетворения практических, стилистических и аэродинамических требований. Сеть розничной торговли компании IVECO предлагает широкий выбор товаров как для работы, так и для отдыха: начиная с одежды и аксессуаров, и заканчивая масштабными моделями легких, средних и тяжелых грузовых автомобилей. Вы можете поделиться фирменным стилем компании IVECO со своей семьей и друзьями, просматривая каталог на сайте www.ivecostore.com. IVECO CAPITAL — это наш бренд, предназначенный финансовым услугам; в ассоциации с компанией BNP-Paribas Leasing Solutions это подразделение предлагает полный спектр финансовых услуг, решение по прокату и лизингу автомобилей для покрытия расходов на услуги по обслуживанию и ремонту, страхованию и долгосрочной гарантии. Все наши финансовые программы можно подстроить под требования заказчика и применить к любому типу автомобиля — включая новые, применяемые или даже переоборудованные автомобили. Подразделение IVECO CAPITAL помогает заказчикам в выборе правильных финансовых продуктов для экономических и фискальных потребностей своей компании. Дополнительную информацию можно получить во всех дилерских центрах компании IVECO.

Ивеко Еврокарго: модели, характеристики

Среди наиболее востребованных автомобилей в сфере грузоперевозок своими техническими параметрами особенно выделяется Ивеко Еврокарго, а также другие модели концерна. Благодаря удачной конструкции, длительному сроку службы и превосходным эксплуатационным параметрам, автомобили подобного производителя постоянно становятся лидерами различных рейтингов.

Ивеко Еврокарго

Седельные тягачи Ивеко представляются одним из самых надежных решений для осуществления регулярных грузоперевозок. Продукция итальянского производителя насчитывает более 300 базовых моделей, список которых постоянно пополняется за счет новых транспортных средств. При этом EuroCargo по-прежнему остается наиболее востребованным среди потребителей на территории не только стран ЕС, но и СНГ.

Впервые подобная модификация была спроектирована в 1991 году, когда новая разработка инженеров компании заменила устаревшую TurboZeta от того же производителя. Основой транспортного средства стала модульная конструкция средней тоннажности. Усилия сотрудников Iveco оказались успешными и спустя 1 год грузовик получил премию «Автомобиль года» в соответствующей номинации.

Модель постоянно обновлялась для большего соответствия современным стандартам и требованиям, что сделало её наиболее массовой во всей линейке этого итальянского автоконцерна.

Автомобиль получил широкую популярность у пользователей

Модельный ряд

Как было сказано ранее, продукция подобного производителя насчитывает множество наименований, что позволяет каждому потребителю подобрать оптимальное решение для конкретных задач. При этом существует целый ряд особенно востребованных среди отечественных автолюбителей моделей. К их числу целесообразно отнести:

• Ивеко ЕвроКарго, например, 75е17 — среднетоннажные грузовики, идеально подходящие для эксплуатации в пределах города или пригорода;
• Ивеко Стралис — седельные тягачи с высокими показателями грузоподъемности;
• Ивеко Траккер — внедорожная версия с базой 4х4, предназначена для поездок в условиях плохого дорожного покрытия;
• Ивеко Дейли — популярный городской вариант бортового грузовика либо фургона, предназначенный для перевозки небольших объемов груза.

Каждая из упомянутых выше серий предусматривает наличие множества модификаций, которые отличаются между собой по комплектации, техническим характеристикам, а также другими особенностями.

Характеристики грузовика

По своим эксплуатационным показателям, а также рабочим параметрам грузовики Iveco стабильно превосходят большинство существующих аналогов, что сделало их невероятно популярным вариантом для коммерческого использования.

Характеристики могут существенно отличаться в зависимости от модели, разберем их на примере наиболее популярной — ЕвроКарго:

• длина колесной базы — 3,845-6,570 метров;
• грузоподъемность от 6-26 тонн;
• двигатель — Tector 4 на 3,9 л и мощностью 180 л.с. либо Tector 6 с объемом 5,9 л, мощностью до 300 л.с;
• расход топлива — 17-23 л на 100 км;
• объем топливного бака — 115-280 л;
• максимальная скорость движения — 90 км/ч.

ЕвроКарго обладает внушительным дорожным просветом, составляющим 163 мм, что позволяет без особых проблем преодолевать незначительные препятствия и помехи, которые могут встретиться на пути.

Устройство автомобиля Iveco

Как и многие другие параметры, внутреннее устройство конструкции автомобилей подобной марки напрямую зависит от конкретной модели и модификации. ЕвроКарго может быть оснащен различными типами подвески, относящейся к пневматическому типу. Она может предполагать наличие однолистовых или многолистовых рессоров.

Все модификации используют в своей конструкции тормозную систему дискового типа, которая способна воздействовать на все колеса транспортного средства. При этом привод легких версий грузовика является пневматическим, в то время как для более тяжелых аналогов применяется гидравлический вариант.

Кабина водителя

Особого упоминания заслуживает кабина, поскольку она может быть исполнена сразу в нескольких вариациях. Среди них:

• сдвоенный тип, предназначенный для эксплуатации в сфере коммунального хозяйства. Способен вместить до 7 пассажиров;
• кабина со спальным отсеком, созданная для междугородних и международных грузоперевозок;
• стандартная версия, рассчитанная на 2 места без спального отсека.

Транспортное средство оснащено гидроусилителем руля, а внутренний интерьер сделан с фокусом на комфорт и функциональность.

Среди отличий от большинства других грузовых моделей следует упомянуть превосходную тепло- и шумоизоляцию, комфортную посадку, позволяющую совершать длительные рейсы без дискомфорта.

Правая дверь оборудована специальным окошком, которое крайне удобно использоваться при выполнении сложных маневров и парковке в условиях ограниченного пространства. Конструкция авто предусматривает высокий уровень безопасности, который обеспечивается ABS, системой вентиляции тормозов, круиз-контролем и ограничителем скорости.

Тюнинг данных моделей не пользуется большой популярностью, поскольку конструкция чаще всего удовлетворяет запросам автолюбителей. Запчасти, например, предохранители или бампер, стоят недорого, особенно по сравнению с другими европейскими аналогами, что делает автомобиль экономичным в использовании.

Заключение

Серия грузовых транспортных средств итальянского автоконцерна Iveco представляет собой качественные и надежные грузовики различной тоннажности, которые невероятно востребованы в сфере коммерческих грузоперевозок. Благодаря продуманной конструкции, превосходным техническим параметрам, они значительно превосходят многие другие модели аналогичного ценового сегмента.

Отзывы владельцев Iveco EuroCargo с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ивеко ЕвроКарго

Сообщества Ивеко ЕвроКарго

Ивеко Форум — Iveco Клуб

вчера в 20:17

Подскажите пожалуйста на магирус 380 затяжку гбц и зазоры клапанов? На прокладках неоказалось информации,а в гугл только на 420 мотор нашел

26.07.2021 в 21:32

Всем привет. Парни, что может шипеть в клапане управления турбиной? Стралис евро 3

26.07.2021 в 18:53

Требуются водители лесовоза КамАЗ с манипулятором (фискарь) для постоянной работы вахтовым методом в Красноярском крае. Официальное трудоустройство проживание питание за наш счёт. З/п стабильная минималка 100 тыс. месяц за 30 дней. Работа на новом КамАЗ 43118 2020 года. Несерьезных просьба не беспокоить!местонахождение богучанский район . Все вопросы большая просьба задавать по телефону 89834090103

26.07.2021 в 18:32

Добрый день. Не кто не продоет турбину ивеко курсор 8 евро 3?

26.07.2021 в 14:42

Всем привет,куплю радиатор охлаждения на еврокарго 120 Е21

26.07.2021 в 12:30

Продам

26.07.2021 в 12:27

Продам

26.07.2021 в 12:26

Продам блок двс курсор 10 евро 3, все промеряли все в идеале цена 30000тр

26.07.2021 в 10:48

Продам ивеко карго . Двигатель тектор 6ка 240 л.с. кпп 8 ступка . 2003 г.в. 89061370632.

26.07.2021 в 09:30

Ремонт железа курсор 8.10.13 Пермский край 89526501461

25.07.2021 в 20:17

Вечер добрый на Ивеко евротех двигатель магирус 375 проблема с рулевым прикусует покрутеш влево вправо нормально крутится потом опять рывками крутится укого такое было насос или гур

25.07.2021 в 20:06

Люди подскажите. Ивека Карго 120Е18. Как подобрать колёсный диск? Диск R22.5, 8 шпилек. Может у кого есть на продажу.

25.07.2021 в 12:57

Всем добрый день, подскажите чтобы перебрать компрессор ивеке стралис курсор 10 евро 3 нужно ли его снимать полностью?

24.07.2021 в 20:01

Продам целиком или по запчастям т 89602300730

24.07.2021 в 17:36

День добрый, есть у кого корпус воздушного фильтра на евростар нужна нижняя часть

24.07.2021 в 16:02

Продам компрессор кондея б/у от ивеко карго . 5000 р.

23.07.2021 в 23:23

Привет Всем!Кто подскажет-сколько ходит сцепление на Курсор-13?

23.07.2021 в 19:50

Всем привет!!! Мужики такой вопрос Ивеко Треккер 2003г курсор 8 евро 3 352л.с с с 20тоннами с места рвёт даже не чувствует, а вот в горку садится конкретно, даже если идёшь по трассе Держишь газ пол, а она даже не дымит Делали диагностику были ошибки 4.1 4.2 7.2 9.4 9.5 электрик их удалил и сказал, что не активные просто были в памяти, а так все норм. Проверил турбину всё дует всё хорошо. Поехал домой, в динамике авто изменений нет, хоть и не горели ошибки. Поставил авто и через некоторое время пришёл, включил зажигание и вуаля опять все ошибки😢 Подскажите в чем может быть проблема? Почему не кидает дым под нагрузкой? Геометрия турбины работает, свистит крутиться Тннд 1.8бар на холостых

23.07.2021 в 10:43

Всем привет! Ивеко евростар, жопа в транспортное положение автоматом не становится, ставлю уровень примерно с пульта! У кого такое было? Куда лезть?

22.07.2021 в 23:08

Мужики есть распред у кого на 10 евро 3. Только хороший!

22.07.2021 в 12:55

Навесное на двигатель тектор4 ивеко еврокарго 2009 89003048556

22.07.2021 в 12:36

Всем привет. Машина Ивеко еврокарго, 2010г. Кулиса не видет нейтральную передачу, то есть она работает, но бортовой ее не видет и соотвественно машину не заведёшь, так как она думает что машина на передаче. Где искать, может где то концевик есть? Кулиса троссиковая

21.07.2021 в 21:56

Ребят всем привет, как машина ивеко стралис 350 движок курсор 8, расскажите про машину.

21.07.2021 в 16:00

Всем привет, ни кто не скажет номер для заказа Расширительного клапана кондиционера? Курсор 10 евро 3,2003год высокая кабина и, как снять клапан трв на радиаторе кондиционера? как вообще добратся до радиатора кондиционера?

21.07.2021 в 14:05

Добрый день всем ! Евротроник1 ошибка 100 ключ и замер выскочила.это датчик на коробке по ходу. Какой из них подскажите кто знает там их два

21.07.2021 в 09:40

Всем привет! Парни курсор 13 головка от евро 5 на евро 6 подойдёт ли?

19.07.2021 в 23:06

Еврокарго 2008 г кто менял на такой тросы кпп8 проконсультируйте.Заранее спасибо.

19.07.2021 в 18:18

Здравствуйте мужики скажите пожалуйста на траккер самосвал номер салйнтблок на реактивной штанги

19.07.2021 в 13:10

Всем привет! Парни возникла такая проблема не включается задняя передача ,коробка евротроник 1 загорается 51 ошибка,что может быть и куда лезть?

19.07.2021 в 12:30

Всем привет! Парни, никто не ставил подобный холодильник, если ли смыл такой брать или лучше родной поискать?

2996853 Поршень двигателя Iveco EuroCargo Tector euro3 STD

504017243, 2995671, 2996098, 2996316, 2992558, 2994011, 2996853

Поршень двигателя Iveco EuroCargo Tector Код производителя euro3 STD 9000 9000 9000 9000 OEM-код производителя

855600
Вес	3,00 кг

Перекрестная ссылка

IVECO

IVECO EuroCargo 75E 2000 — 2001 Tector E3

IVECO EuroCargo 75E 2002 — 2008 Tector E3, E4

IVECO EuroCargo 80E, 100E 2000 — 2001 Tector E3

IVECO EuroCargo 2002 — 2008 Ector, 100 E

IVECO EuroCargo 120E, 180E 2000 — 2001 Tector E3

IVECO EuroCargo 120E, 180E 2002 — 2008 Tector E3, E4

Доставка в ЕС

Экономическая доставка по Европейскому Союзу

Для соблюдения сроков доставки необходимо делать заказы до 3.00 вечера Заказы принимаются после 15:00. будет обработано на следующий рабочий день.

Стоимость доставки экономической доставки (цены включают НДС):

Стоимость доставки вкл. НДС
(3-30 кг) *

Греция (GR), кроме островов

Стоимость доставки вкл.НДС
(3-30 кг) *

Доставка по всему миру

Экспресс-доставка (Air Express Delivery)

Для соблюдения сроков доставки необходимо делать заказы до 15:00. Заказы получены после 15:00. будет обработано на следующий рабочий день.

Стоимость доставки экспресс-доставки (цены включают НДС):

* В этот период (по состоянию на июнь 2020 г.) срок доставки может быть продлен в зависимости от возможностей и возможностей оператора связи. Свяжитесь с нами, если вам нужна подробная информация о доставке.

Стоимость доставки вкл. НДС
(3-10 кг)

Iveco Eurocargo Денежный перевод Транспортное средство на продажу

Бронированный автомобиль для перевозки наличных Iveco разработан для перевозки больших сумм наличных денег и ценностей в 100% безопасной среде и на большие расстояния.Эти автомобили изготавливаются на заказ и могут быть настроены как внутри, так и снаружи в соответствии с конкретными потребностями.
Грузовики Iveco, являющиеся мировым лидером в области коммерческих автомобилей, предназначены для перевозки крупногабаритных грузов на большие расстояния, что делает их идеальным кандидатом для бронирования. INKAS® спроектировал этот автомобиль с нуля, чтобы создать пуленепробиваемый грузовик большой емкости для перевозки наличных денег.

Благодаря высокой грузоподъемности бронированный транзитный грузовик Iveco Cash идеально подходит для перевозки поддонов с наличными и монетами, в то же время вмещая команду из 2-4 человек.Разработанный с возможностью гибкой настройки как внутри, так и снаружи, INKAS® предлагает широкий ассортимент обновлений и аксессуаров для удовлетворения любых требований клиента. Решения по бронированию, такие как спущенные шины Hutchinson, бронированная задняя перегородка и усиленная подвеска, обеспечат безопасность ценных вещей клиента, а экипаж оградит от повреждений. Эта машина бронирована с баллистическим рейтингом NIJ IV / CEN B6 +, который может блокировать мощные винтовочные боеприпасы от 308 Winchester.

• Защита салона по всему периметру
• Высококачественное многослойное пуленепробиваемое стекло
• Встроенный модуль контроля доступа
• Защита аккумулятора и электронного модуля управления
• Усиленные дверные петли и другие критические точки конструкции
• Усиленная подвеска
• Устройства Runflat
• Интеллектуальная система блокировки, предназначенная для использования наличными в пути
• Система безопасности автомобиля, доступная из передней кабины
• Видеонаблюдение как с внутренней, так и с внешней точки зрения

• Облегченный пакет бронирования
• Система аварийного освещения
• Сирена / PA / Система внутренней связи
• Система дистанционного запирания, управляемая водителем
• Система пожаротушения
• Тормозная система и компоненты для тяжелых условий эксплуатации
• Колеса для тяжелых условий эксплуатации

Бронированный Eurocargo, Пуленепробиваемый Iveco CIT: Бронированная группа

В качестве безопасного, прочного и надежного транспортного средства с оплатой наличными в пути вы не ошибетесь с бронированным Iveco Eurocargo от Armored Group, LLC.Этот грузовик идеально подходит для перевозки ценных товаров, наличных денег / слитков, монет и банкнот через город. Это шасси, признанное ведущими европейскими журналистами по коммерческим автомобилям в 2016 году в номинации «Международный грузовик года», является одним из самых популярных грузовиков для тяжелых условий эксплуатации. Узнайте, подходит ли этот грузовик для вашего банка или службы безопасности.

Iveco Eurocargo Характеристики шасси

Грузовик Iveco универсален, эффективен и экологически безопасен — он идеально подходит для маневрирования по улицам шумных городов с ценным грузом в кабине.Благодаря расширенной функциональности, улучшенным функциям безопасности и новой конструкции шасси этот грузовик теперь является одним из самых прочных и надежных вариантов для автомобилей CIT. Iveco черпает вдохновение в новом дизайне в результате тщательного изучения аэродинамики, стремясь сделать грузовик более экономичным.

Модернизированная кабина стала более практичной для водителей и пассажиров благодаря новым красивым дефлекторам, УФ-фильтру и ветровому стеклу. Ветровое стекло обеспечивает защиту без аэродинамического сопротивления традиционного внешнего солнцезащитного козырька, повышая эффективность.Дефлекторы направляют поток воздуха вокруг шасси. В новом бампере есть удобная ступенька для очистки лобового стекла, в которой одновременно находится усовершенствованный радар AEBS. Кабина шириной 2,1 метра, угол поворота рулевого колеса 52 градуса и лучший радиус поворота в своей категории превосходят этот впечатляющий грузовик.

На Iveco Eurocargo можно установить либо четырехцилиндровый дизельный двигатель Tector 5 объемом 4,5 л, либо шестицилиндровый дизельный двигатель Tector 7 объемом 6,7 л. Семь уровней мощности предлагают от 160 до 320 лошадиных сил. Три варианта трансмиссии — это механическая шести- или девятиступенчатая коробка передач, шести- или 12-ступенчатая автоматическая коробка передач или автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.Благодаря непрерывной автоматической регенерации дизельного сажевого фильтра водителю не нужно делать периодические остановки для технического обслуживания, чтобы справиться с тепловым стрессом.

Почему выбирают Iveco Eurocargo?

Как автомобиль CIT, это шасси является эффективным, практичным и выгодным вложением средств. Компания Armored Group, LLC может полностью оборудовать шасси стандартными или дополнительными пакетами бронирования по вашему выбору. Мы производим автомобили CIT с 1992 года и отправляем их по всему миру, создав репутацию одного из лучших поставщиков бронированных автомобилей в мире.Мы рекомендуем прочный, прочный и мощный Iveco Eurocargo в качестве транспортного средства CIT для комфорта пассажиров, большого грузового пространства и надежности двигателя. Чтобы узнать больше об этом автомобиле, свяжитесь с нами сегодня.

Обзор грузовика Iveco EuroCargo ML160E28P 4×2

Автор: Гэри Уорролл

Дата: 12.04.2010

---

С ассортиментом продукции, который включает в себя самый популярный в Австралии грузовой автомобиль для профессионального использования, Iveco может позволить себе привнести некоторый стиль на местный рынок грузовиков для доставки, пишет Гэри Уорролл

Iveco EuroCargo ML160E28P 4×2.

EuroCargo пользуется успехом в Австралии, в основном у операторов автопарков, но это совсем не похоже на проникновение на рынок Европы, где это один из самых популярных грузовиков.

Пытаясь повторить здесь этот успех, Iveco модернизирует модельный ряд EuroCargo — от косметики для салона до модернизации системы охлаждения, чтобы обеспечить более высокую выходную мощность.

Когда EuroCargo прибудет на завод Iveco в Данденонге, на окраине Мельбурна в качестве CBU, или полностью собранный продукт, австралийские модели будут идентичны своим европейским аналогам, хотя версия ML225 6×2 будет иметь местную конструкцию и установленную заднюю часть. ленивая ось.

Чтобы сделать EuroCargo более привлекательным для местных операторов, он будет предлагаться в трех вариантах полной массы: 12 тонн, 16 тонн и 23 тонны.

Хотя нет никаких сомнений в предназначении EuroCargo, есть что-то особенное в том, как он сидит, на корточках, почти на корточках, что говорит о том, что это что-то необычное.

Даже одетый в обычную белую краску Джейн, первое впечатление такое, что вы смотрите на что-то, что должно быть на съемочной площадке следующего фильма «Трансформеры» — там множество изгибов, выпуклостей и вырезов.

Такой набор дизайнерских решений должен отвлекать, но на EuroCargo нет лишних линий, даже пластиковый кожух бампера, на который также крепятся счетверенные фары, фары и указатели поворота, разделенные глубоким ступенька для подбородка для подъема на мытье лобового стекла.

Над световыми узлами, которые также имеют встроенную выдвижную шайбу с каждой стороны, находится пара проушин, предназначенных для втягивания воздуха из-за угла кабины, сглаживания воздушного потока для большей экономии, а также для направления потока воздуха вниз. сбоку грузовика, помогая рассеивать песок и грязь и помогая поддерживать кабину в чистоте.

Даже размещение значка Iveco в верхней части кожуха двигателя представляет собой сочетание формы и функции; Несомненно, он выглядит хорошо, но при перемещении вниз смотровая панель превращается в пустой холст на всю ширину, на котором указывается имя и логотип оператора.

Крышка откидывается сверху и имеет газовые упоры, поэтому ее можно легко открыть для проверки охлаждающей жидкости, масла, кондиционирования воздуха, пыльцевого фильтра и других действий перед поездкой.

Самыми впечатляющими особенностями этого грузовика, предназначенного для использования на местных предприятиях с большим количеством ежедневных сборок и сходов, являются дверной проем и боковые подножки.

Петли не только большие, массивные литые металлические блоки, предотвращающие провисание и сохраняющие целостность кабины на протяжении многих лет эксплуатации, но и сам проем огромен, как будто вся сторона грузовика перемещается, упрощая посадку и выезд.

Дверь открывается далеко за отметку 90 градусов, это больше похоже на 110 градусов, поэтому нет никаких шансов повиснуть при входе или выходе. Сами ступеньки выглядят и ощущаются так, как будто они были просверлены в боковой части грузовика, таков размер и уровни поддержки даже для самого большого багажника.

Дверной проем оснащен двумя прочными ручками для захвата, благодаря которым у водителя всегда есть три надежные точки контакта, что помогает предотвратить поскальзывание и падение на рабочем месте.

Версии

, оснащенные спальной кабиной, полностью одобренной ADR, также имеют полноразмерный вещевой отсек под спальным местом, к которому можно получить доступ с любой стороны.

Даже упаковка вспомогательного оборудования, такого как каталитический нейтрализатор для системы SCR, баки для AdBlue, топливные баки и выпускное отверстие для выхлопных газов, демонстрирует большую продуманность, при этом все элементы сгруппированы по бокам водителя для облегчения доступа и красивого внешнего вида.

Двигатель

Будет возможность выбора выходной мощности: 12-тонная версия получит 185 кВт (250 л.с.) шестицилиндровый двигатель Tector F4A, в то время как более тяжелые версии получат удобную 205 кВт (277 л.с.) от того же двигателя с мощностью 223 кВт. (300 л.с.) ждут своего часа, все с использованием технологии SCR.

Марко Куаранта, старший менеджер по планированию продукции Iveco, говорит, что 223 кВт уже возможны, однако инженеры разрабатывают более крупный пакет охлаждения, чтобы справиться с дополнительным теплом, выделяемым на более высоком уровне мощности.

Кабина и органы управления

Внутри EuroCargo так же привлекателен, как и внешний вид, с обивкой сиденья с перекрестными геометрическими узорами и отображением изобары, используемым на погодных картах.

Но самое главное, сиденье Isri с пневмоподвеской широкое и удобное, обеспечивает хорошую поддержку в плечах, в важнейшей поясничной области, а также имеет длинное основание для поддержки под бедрами.

Оказавшись на сиденье, водитель сталкивается с регулируемым по углу наклона и вылетом рулевым колесом с толстым мягким ободом для удобного захвата.

В отличие от некоторых своих конкурентов, Iveco использует «тупое» колесо, когда все органы управления на стеблях выступают из рулевой колонки, а не встроены в само колесо. Это неплохая вещь, и она, безусловно, снижает стоимость изготовления колеса без необходимости беспокоиться об электронике.

Левый подрулевой переключатель обслуживает дворники и выключатель дальнего света фар, а правый подрулевой переключатель обеспечивает круиз-контроль, переключение передач и двухступенчатый моторный тормоз.

Приборная панель представляет собой сочетание аналоговых циферблатов для спидометра и тахометра, с меньшими циферблатами для температуры воды и уровня топлива, вокруг ЖК-экрана для системы управления двигателем.

Управляемый набором переключателей приборной панели слева от водителя, на дисплее отображается ряд экранов, включая уровни AdBlue, давление в пневматическом тормозе и другую информацию, включая общее количество часов работы двигателя, расчеты расхода топлива, а также опции для переключения между метрическими и британскими измерениями и многое другое.

Это удобный способ предоставить водителю всю необходимую информацию, не загромождая приборную панель, но при просмотре нескольких страниц при попытке проверить настройку ограничителя скорости на дороге это может быть неприятно.

Остальная часть приборной панели сохранена как можно более чистой с помощью трех поворотных переключателей и пары кнопок для кондиционирования воздуха, переключателя аварийной световой сигнализации и трех кулисных переключателей для коробки передач ZF EuroTronic.

Справа от рулевого колеса находится поворотный переключатель фар, который автоматически выключается при включении зажигания, а органы управления стеклоподъемником и зеркалами размещены на двери водителя там, где они необходимы.

Завершают интерьер укороченный стояночный тормоз, запасная розетка для принадлежностей для бега и складывающееся центральное сиденье, которое превращается в стол с тремя подстаканниками.

Доступ к спальному месту достаточно прост: сложите пассажирские сиденья, а затем просто заберитесь внутрь с сиденья водителя. Места предостаточно даже для такого большого тела, как у меня.

Стандартная комплектация EuroCargo также включает тахограф — очевидно, их сложнее снять, чем оставить на месте, а также стереосистему AM / FM / CD, пару динамиков и пару стандартных отверстий DIN. для двусторонней и УВЧ радиостанции.

Обзор с места водителя в целом хороший, хотя Iveco страдает той же проблемой, что и большинство европейских грузовиков: благодаря правилам внутреннего рынка зеркала толще, чем акцент Арни Шварценеггера. Добавьте это к размещению сразу за левой передней стойкой, и вы получите слепое пятно, которое может скрыть автобус.

К сожалению, для Европы строится больше грузовиков, чем для Австралии, а это означает, что водителям необходимо развивать гибкие мышцы шеи, чтобы поворачивать голову при остановке на Т-образных перекрестках.

Помимо этой мелочи, EuroCargo обеспечивает достойное рабочее место для профессионального водителя, с хорошей звукоизоляцией для предотвращения нежелательных шумов, большим пространством и чувством приветствия в грузовике.

Производительность

В отличие от большинства грузовиков такого размера, EuroCargo использует относительно небольшой шестицилиндровый двигатель, всего 5,9 литра, но окупаемость выхлопных газов почти неслыханная для грузовых автомобилей.

Двигатель Tector F4A с объемом каждого поршня менее литра также имеет бесступенчатую конструкцию, которая может привлечь внимание водителей своей скоростью передачи мощности.

Испытательный грузовик развил 205 кВт при 2700 об / мин, крутящий момент или мощность на выходе достигли пика 950 Нм (700 фунт-футов) при восхитительно низких 1250 об / мин, практически сразу на холостом ходу.

Что еще более важно, он сделал это с восхитительно рваной нотой выхлопа, так что даже при открытии дроссельной заслонки получался прекрасный звук, когда двигатель издавал глубокое рычание, указывая на то, что есть много мощности, ожидающей высвобождения.

Хотя кулисные переключатели трансмиссии выглядели неуместно в 16-тонном грузовике, быстро стало очевидно, насколько хорошо они подходят для включения передач.

Выбор привода представлял собой простой случай: поставить одну ногу на тормоз и нажать кнопку с последующим быстрым «подъемом и нажатием», чтобы отпустить стояночный тормоз, и грузовик тронулся.

Чувствительность дроссельной заслонки исключительна, даже с полной массой автомобиля 14,5 т, нажатие на дроссельную заслонку приводит к резкому скачку вперед, поскольку тахометр движется к своей красной линии, а другая передача выбирается одним из множества включенных. -бортовые компьютеры.

Переключение передач даже под нагрузкой происходит быстро и безболезненно и не требует отпускания педали акселератора.Компьютер двигателя снижает мощность двигателя на долю секунды, чтобы позволить переключению завершиться, прежде чем вернуться к полной мощности, но без каких-либо подергиваний или резких движений шеи.

Понижающие передачи, если что-то еще, обрабатываются еще более плавно: компьютер отлично справляется с согласованием скорости движения с пониженной передачей, а затем автоматически включает дроссельную заслонку, чтобы обеспечить зацепление передач, и все это без участия водителя.

Единственное, чего не хватает в этом сценарии, — это холмодержателя, однако, по словам Quaranta, он находится в стадии разработки и, как ожидается, прибудет в Австралию в начале 2011 года в рамках обновления программы стабилизации крена (ESP).

Практически не имеет люфта в рулевом управлении, EuroCargo является одним из наиболее отзывчивых грузовиков на рынке, позволяя водителю при необходимости быстро и точно вносить изменения, а также в целом сокращая количество усилий, необходимых для стимулирования EuroCargo к поменять трассы в общем вождении.

Хотя зеркала могут быть проблемой на Т-образных перекрестках, они вступают в свои права при движении задним ходом, давая водителю четкий обзор не только сзади, но и сбоку, в то время как нижнее зеркало идеально подходит для навигации по узкой линии в тесных доках. .

Всего с шестью передачами в трансмиссии Eurotronic ускорение на передаче более чем адекватно, особенно в сочетании со свободно вращающимся двигателем, который позволяет компьютеру удерживать более высокие передачи для лучшей экономии топлива, а двигатель вполне доволен выход из низкой скорости благодаря широкой кривой крутящего момента.

Iveco следует общеевропейской практике и предлагает дисковые тормоза в стандартной комплектации EuroCargo. В этом случае роторы диаметром 377 мм не только предлагают широкую поверхность для захвата колодки, но и вентилируются, что позволяет охлаждающему воздуху снизить температуру ротора, улучшая их характеристики в ситуациях с высокими требованиями, например, при движении по крутым склонам. холмы, которые в противном случае могут вызвать перегрев тормозов и потенциально выйти из строя.

Помимо тормозов, есть также двухступенчатый моторный тормоз, который отводит много усилий от пневматической тормозной системы, и хотя он действительно становится громким в периоды максимальных усилий, он никогда не заглушает наши разговоры. , вместо этого обеспечивая восхитительную басовую ноту, имитирующую тормозную систему Jacob, не заглушая всех в радиусе 50 метров.

Езда на грузовике также достойна похвалы, с четырьмя подушками безопасности на задней части и подвеской на параболических рессорах под передней частью, поглощающей неровности и выбоины, которые разъедают наши дороги.

Наш тестовый цикл проходил на большей части полуострова Морнингтон в Виктории, где предлагалось сочетание дорожных покрытий для проверки подвески, в том числе выбор однополосных сельских дорог с грунтовыми обочинами, но EuroCargo чувствовал себя собранным и полностью контролирующим. раз.

Вердикт

Quaranta сообщает, что Iveco рассчитывает продавать от 150 до 200 моделей EuroCargo в год, и после этого легко понять, откуда исходит уверенность.

По общему признанию, прошли те времена, когда производители выпускали действительно плохие грузовики, однако EuroCargo устанавливает высокую планку для своих конкурентов с простой компоновкой, которая понравится операторам автопарков, в то время как водители, вероятно, будут впечатлены динамика на дороге, не говоря уже об этой потрясающей ноте выхлопа.

Нравится:

• Отлично выглядит
• Выпускное отверстие
• Инстинктивная реакция рулевого управления

Не любит:

• Нет холмодержателя на трансмиссии Eurotronic (пока)
• Слепая зона на стойке левой передней

Технические характеристики

Марка / модель: Iveco EuroCargo ML160E28P 4×2 Rigid

Двигатель: Tector F4A E28 5.88-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с четырьмя клапанами на цилиндр, впрыском топлива Common Rail

Мощность / крутящий момент: 205 кВт (280 л.с.) / 950 Нм (700 футов / фунт)

Контроль выбросов: SCR / Euro 5

Тормоза: Пневматические тормоза, передние и задние вентилируемые дисковые, с четырехканальной АБС; стояночный тормоз с пружинным приводом

Шины: 305 / 70R 19,5 бескамерные

GVM: 16 тонн

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Аренда грузовиков | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Переносные постройки в аренду

Iveco Eurocargo 4×4 средний грузовик

Iveco — один из крупнейших в мире производителей внедорожников для гражданских и военных клиентов. Eurocargo 4 × 4 — это вездеходная разработка из семейства среднетоннажных грузовиков 4 × 2, ориентированного на дороги.

Eurocargo 4 × 4 — один из обширного семейства внедорожников Iveco.На австралийском рынке внедорожников японские бренды — Isuzu, Fuso и Hino — доминируют благодаря своей легендарной надежности и обширной дилерской сети, но даже те, кто продает эти превосходные машины, не заявляют, что они самые удобные машины в своем классе. .

Японские легкие и средние грузовики 4 × 4 отличаются простотой, но качество езды для водителей и экипажей оставляет желать лучшего.

Традиционно у европейских грузовиков качество езды было выше, чем у японских и североамериканских грузовиков, и то же самое можно сказать и о европейских грузовиках повышенной проходимости.

Еще одним большим плюсом для европейских автомобилей в классе GVM 10–15 тонн является то, что они предназначены для установки с широкими одинарными шинами в дополнение к одинарным спереди и сдвоенным сзади. Японские бренды не имеют одобренных заводом вариантов одиночных шин — даже в классе GVM 4,5–6 тонн.

Покупатели, которые хотят, чтобы грузоподъемность превышала возможности бездорожья, не возражают против внедорожных компромиссов, заключающихся в узких передних шинах и сдвоенных сзади, и в эту категорию входят практически все органы по борьбе с лесными пожарами.Большинство пожарных устройств в классе 10-15 тонн в наши дни серьезно не ездят по бездорожью.

Тем не менее, многие покупатели грузовиков с колесной формулой 4 × 4 действительно ездят по бездорожью, и есть внедорожные приложения, где наиболее желательно иметь одинаковый размер колеи передней и задней оси и одинаковые размеры пятен контакта шин, даже если это означает снижение полезной нагрузки. .

Еще одно огромное преимущество европейских грузовиков 4х4 перед японскими — это стандартные блокировки дифференциалов.

Отлично подходит

Габариты Iveco Eurocargo 4 × 4, вариант с одной шиной, собственная масса и рейтинг GVM идеально подходят для австралийских грузовиков повышенной проходимости.Теоретически это машина с полной массой 15 тонн, но законные австралийские ограничения по полной массе ограничивают заднюю ось девятью тоннами. (В Европе эта ось может перевозить на одну тонну больше.)

В сочетании с заводским ограничением в 5,7 тонны на переднюю ось, что дает Eurocargo 4 × 4, оснащенный сдвоенными задними шинами, разрешенная GVM в Австралии составляет 14,7 тонны.

Вариант, в котором грузовик с четырьмя одинарными шинами 395 / 80R22,5 и допустимая масса задней оси снижается до 6,7 тонны, поэтому полная масса автомобиля составляет 12,4 тонны: на 2,3 тонны меньше, чем у спаренных колес.Положительным моментом является гораздо лучшая проходимость по бездорожью, отчасти благодаря почти удвоенной площади контакта передних шин и аналогичному давлению на грунт спереди и сзади.

При массе тары 6 тонн Eurocargo 4 × 4 имеет грузоподъемность от 6 до 8,7 тонн.

С учетом установленных в Австралии ограничений на массу осей Eurocargo 4 × 4 имеет больше смысла для большинства применений, чем его старший брат Trakker 4 × 4. Trakker имеет переднюю ось грузоподъемностью восемь тонн и заднюю ось грузоподъемностью 13 тонн, что дает полную полную массу автомобиля, равную 18 тоннам, но на австралийских дорогах может перевозить только 15 тонн.5 тонн по закону, при полезной нагрузке 8 тонн.

Trakker имеет гораздо больше смысла как 6 × 6 с номинальной полной массой 33 тонны — по закону 23 тонны в Австралии — при полезной нагрузке около 22 тонн.

Обе модели Trakker имеют одинарные передние шины и сдвоенные на задней (ых) оси (ах), поэтому они не так маневренны на бездорожье, как одноколесные шины Eurocargo 4 × 4.

Способность и производительность

Линия Eurocargo оснащена 5,9-литровым дизельным шестицилиндровым двигателем Iveco Tector с системой впрыска Common Rail и системой выброса SCR (AdBlue).Этот двигатель более чем мимолетно похож на двигатель Cummins серии B, который производится в Турине для европейских клиентов.

Заявленная мощность составляет 205 кВт (279 л.с.) при 2700 об / мин и 950 Нм в диапазоне 1250–2100 об / мин.

Крутящий момент передается через однодисковую муфту с гидравлическим приводом на синхронизированную шестиступенчатую механическую коробку передач ZF 6S-1000. За ним находится двухступенчатая раздаточная коробка Iveco с передаточными числами 0,99: 1 и 1,94: 1.

Раздаточная коробка представляет собой конструкцию с пропорциональным распределением крутящего момента, в которой привод разделяется на 33% спереди и 67% сзади.Однако встроенная блокировка дифференциала обеспечивает соотношение 50:50.

Карданные валы переходят к передним и задним мостам с редукторами с передаточным числом главной передачи 5,72: 1. Блокировки межколесных дифференциалов входят в стандартную комплектацию.

Хотя модели Eurocargo 4 × 2 имеют пневматические полнодисковые тормоза, модели 4 × 4 возвращаются к более прочным барабанам с управлением ABS6 и пружинными стояночными тормозами на задних осях.

Точно так же, хотя дорожные модели имеют конические рессоры, у полноприводных автомобилей обычные многолистовые.

Дорога и бездорожье

Нашим «пилотом»-испытателем Iveco Eurocargo 4 × 4 является не кто иной, как звезда мотогонок Дэрил Битти. «Даз» успешно проводит тур по бездорожью на мотоциклах в глубинке Австралии, для чего ему нужен грузовик поддержки.

Первым грузовиком поддержки

Даза был грузовик Unimog бывшей австралийской армии, но вскоре он обнаружил, что он был дорогим в эксплуатации и имел ограничения крейсерской скорости на дороге.

Коробка передач с повышающей передачей, впервые разработанная легендой гонок Bathurst Ларри Перкинсом, решила проблемы с крейсерской скоростью на шоссе, но Daz по-прежнему требовал большей грузоподъемности и лучшей буксировки прицепа.

Daz и OTA много обсуждали возможные варианты, и вскоре он уволил японское трио из-за их двойных задних колес, тонких передних шин, отсутствия блокировки дифференциалов и резкой езды.

После проверки других предложений на рынке Daz остановился на Iveco Eurocargo ML150 4 × 4 с широкими одинарными шинами. Этот грузовик обеспечил комфортную езду для его обычного водителя, «самоката», способность ездить по бездорожью по сложным трассам, включая Canning Stock Route, хорошие ходовые качества и экономичность на шоссе, а также широкие возможности буксировки прицепа.

«Eurocargo 4 × 4 широко используется для аварийно-спасательных работ в Европе и все чаще в Австралии», — сказал Дэрил Битти.

Daz был впечатлен выступлениями Iveco на ралли Дакар:

«Я слежу за Дакаром несколько лет, и Ivecos всегда показывают хорошие результаты.

«Я знаю, что мой Eurocargo 4 × 4 не является полноценным гонщиком Дакара, но по личному опыту знаю, что уроки конкуренции действительно применяются в серийных автомобилях».

Еще одним плюсом для Iveco был доступ к финансированию через внутреннего финансиста Iveco, CNH Industrial Capital.

«Я профинансировал полностью собранный автомобиль через CNH Industrial Capital, включая значительные затраты на изготовление кузова по индивидуальному заказу, что определенно было слишком дорого, чтобы заплатить авансом для малого бизнеса».

Компания Unidan Engineering, специализирующаяся на производстве кузовов для экспедиций, произвела, по ее мнению, самый совершенный грузовик поддержки.

Кузов имеет стальной каркас с ударопрочным композитным покрытием и алюминиевой окантовкой с закругленными краями. Доступ внутрь осуществляется через три двери типа «крылья чайки» и передвижную лестницу.

На борту находится полиэтиленовый резервуар для воды емкостью 1400 литров; четыре 110-литровых холодильника / морозильника Waeco; складское помещение для двух велосипедов Honda Africa Twin; склад для сумок, постельного белья и принадлежностей на 12 водителей и водителя грузовика.

Существует также зарядная станция для телефонов, фотоаппаратов, ноутбуков и других устройств гонщиков, которая может обеспечивать питание как 12 В, так и 240 В.

Грузовик также оснащен системой управления давлением в шинах Air CTI для облегчения выпуска воздуха из шин и повышения давления в них на ходу; подъемный кран Spitz; Задняя лебедка 8500кг; вторая лебедка для погрузки и разгрузки мотоциклов; Инвертор на 3000 ватт; изготовленный на заказ ящик для барбекю с выдвижным ящиком, скамейкой из нержавеющей стали и прочными держателями для газовых баллонов.

Чтобы каждый гонщик принимал горячий душ каждый день, грузовик оснащен дизельной системой горячего водоснабжения Waeco и душем на открытом воздухе. Освещение кемпинга осуществляется внутренними и внешними светодиодными светильниками Narva.

Дэрил сказал, что Eurocargo 4 × 4 дала ему чистый холст, на котором можно было нарисовать исключительно способный, универсальный грузовик:

«Наша предыдущая машина была своего рода компромиссом, но с Eurocargo не было никаких компромиссов: мы использовали все самое лучшее.

«Роль грузовика в наших турах жизненно важна: эти большие колеса должны продолжать вращаться, иначе тур останавливается, и мы остаемся с группой недовольных клиентов, но я уверен, что грузовик сделает все, что от него требуется», — сказал Дэрил.

Огромный дом на колесах Iveco EuroCargo просто не заботился о карантине на месяцы

До того, как начались трудности, многие из нас, вероятно, представляли, что с глобальным кризисом можно легко и спокойно справиться, немного потеснившись. Большинство мечтаний никогда не сбывались, потому что люди были не совсем подготовлены, но были исключения. Например, семья, владеющая впечатляющим уникальным самодостаточным кемпером Iveco EuroCargo. И они, вероятно, смеялись перед лицом глобальной изоляции, месяцами отправляясь в великие и далекие приключения.Конечно, у этой уникальной функции есть секрет. Дело в том, что он был не просто подготовлен для кемпинга, но этот грузовик также был полностью способен поддерживать и развлекать всех, кто находился внутри, даже не встречая признаков цивилизации в течение нескольких дней и даже недель. В конце концов, в нем есть внешняя кухня (среди прочего, например, надувная лодка или внешний душ на отметке 4:20). В нем есть гриль, горячая / холодная мойка и даже индукционная плита.

Теперь последнее должно действовать как подсказка.Если вы находитесь в глуши, откуда берется электричество? Что ж, он приобретен через полностью интегрированную солнечную систему, которая включает шесть 300-ваттных панелей, инвертор на 5000 ватт, три литий-ионных батареи стоимостью около 10 кВтч, а также зарядное устройство постоянного тока и опцию подключения к основной сети. Аккуратно, и очевидно, что на это не пожалели средств.

Имейте это в виду, поскольку начальная презентация (от 2:20) также включает несколько лакомых кусочков о технических характеристиках грузовика / кемпера.Но на этот раз мы просто воспользуемся шансом увидеть интерьер (начиная с отметки 5:48) после того, как узнаем, что удаленная покупка продуктов всегда возможна, так как есть также специальная платформа, прикрепленная к задней части и полностью работающая. держать мотоцикл.

А теперь представьте: внешний вид был лишь верхушкой айсберга. А то, что внутри, вероятно, лучше и больше, чем то, что можно найти во многих квартирах мира. Практически все доступно сразу или одним нажатием кнопки.От полноразмерной стиральной машины, холодильника и двойных индукционных плит до скрытых кроватей размера «queen-size», раздвижных телевизоров и двухъярусных кроватей с электроприводом для детей …

Iveco Eurocargo побеждает в номинации «Международный грузовик года 2016»

Новый Eurocargo, принадлежащая CNH Industrial бренда Iveco, была выбрана жюри, состоящим из 25 журналистов, представляющих ключевые европейские издания, посвященные коммерческим автомобилям. Престижная награда является четвертой подряд победой Iveco в категориях грузовиков, фургонов и туристических автобусов.

Новый Eurocargo от Iveco, бренда CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI), удостоен награды «Международный грузовик года 2016». О победе было объявлено на гала-ужине, состоявшемся вчера вечером по случаю Solutrans, проводимой раз в два года выставки профессионалов в области грузоперевозок и городского транспорта, которая в настоящее время проводится в Лионе, Франция.

Грузовик, предназначенный для среднего товарного сегмента, был выбран жюри из 25 участников, представляющих ведущие журналы по коммерческим автомобилям со всей Европы.Он был признан за самый большой вклад в эффективность автомобильного транспорта на основе критериев, которые включали технические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, экономию топлива, воздействие на окружающую среду и общую стоимость владения.

«Iveco поставила новый грузовик средней грузоподъемности, который еще раз поднимает планку в высококонкурентном сегменте, в котором Eurocargo является эталоном рынка за последние 25 лет», — прокомментировал Джаненрико Гриффини, председатель правления «International Truck of Жюри Года по вопросам голосования.

No related posts.