Ип по грузоперевозкам как открыть: Как открыть ИП для грузоперевозок

Содержание

план бизнеса и какие документы нужны для регистрации

Грузоперевозки по праву считаются очень прибыльным и востребованным видом деятельности. Однако этот вид коммерческой деятельности, впрочем, как и любой другой, требует организации физического лица или юридического. Чаще всего предприниматели выбирают ИП грузоперевозки, поскольку эта форма не требует получения лицензии и является более простой.

С чего начать?

Первостепенно необходимо узнать, что потребуется для оформления ИП по грузоперевозкам. Данная информация может изменяться, поэтому важно ознакомиться с последними редакциями документов, законов, инструкций и т.д. Для того, чтобы открыть ИП на грузоперевозки следует:

  • подготовить требующийся для ИФНС набор документов;
  • оплатить пошлину;
  • пройти универсальную процедуру регистрации.

Дополнительные разрешения и лицензии от предпринимателя требовать не будут в том случае, если не планируется перевозка опасных веществ.

Для осуществления грузоперевозок на законных основаниях в форме ИП необходимо получить ИНН. От вас потребуется написать соответствующее заявление в налоговой службе и уже через две недели можно будет забрать документ с ИНН. Также на начальном этапе рекомендуется определиться с тем, кто будет подавать документы ИФНС.

Вы можете подать все документы:

  • лично в ИФНС;
  • через Всемирную паутину;
  • по почте;
  • через доверенное лицо.

Какие документы необходимы?

В налоговый орган придется представить:

  • заявление для регистрации;
  • документ, подтверждающий вашу оплату установленной законом пошлины;
  • ксерокопия паспорта заявителя;
  • ИНН.

В заявлении обязательно перечисляются коды видов экономической деятельности по ОКВЭД. В случае осуществления грузоперевозок, необходимый код деятельности 60.24, он описывает деятельность грузового автотранспорта. Данный код подойдет в случае, если мы открываем курьерскую службу, грузовое такси и пр. Однако, если в будущем вы предполагаете расширение своей деятельности, то сразу можно вписать их возможные коды. Нотариальное заверение заявления может понадобиться при оформлении регистрации ИП по доверенности.

В процессе регистрации следует определиться с системой налогообложения. Традиционно выбирают УСН, но также возможно применение ЕНВД. Выбрав своей системой ЕНВД, бизнесмен будет обязан каждые три месяца уплачивать одинаковую сумму. Она не зависит от полученного им дохода, даже в случае его полного отсутствия. О своем решении предприниматель сообщает ИФНС дополнительным заявлением, для этого нужно его подать с основным набором документов на стадии регистрации.

В обмен на поданные документы, вы должны получить расписку и завизированный второй экземпляр заявления.

Трудности

В реальной жизни очень часто предприниматели предпочитают официально не регистрировать свою деятельность. Так как это неизбежно ведет к увеличению своих затрат и снижению конкурентоспособности.

На стоимости предоставляемых услуг отражаются следующие затраты:

  • Финансовые вложения при открытии ИП.
  • Налоговые отчисления.
  • Взносы в различные фонды и пр.
  • Ведение бухгалтерии и пр.

Однако не следует думать, что регистрация ИП по грузоперевозкам не нужна.

В таком случае предприниматель столкнётся с рядом трудностей:

  1. Очень низкое доверие клиентов. При перевозке ценных грузов нельзя будет заключить официальный договор.
  2. Бесправность исполнителя без оформления индивидуальным предпринимателем. Предприниматель беззащитен при возникновении спорной или конфликтной ситуации. В процессе транспортировки часть груза может пропасть, получатель может не захотеть заплатить за груз и пр. Такой спорный момент нельзя будет решить с привлечением исполнительных или судебных органов.
  3. Ограничения в способах расчета с клиентами. Так как многие клиенты являются юридическими лицами, многие из них предпочитают производить расчеты через банк. Также клиенты часто рассчитываются за транспортные услуги банковскими картами.
  4. Столкновение с налоговой полицией.

Рассуждая над вопросом оформлять ИП или нет, нужно знать, что если предприниматель хочет всерьёз заниматься перевозкой грузов, то однозначно, да. Доставка грузов без открытия ИП возможна тогда, когда она не попадает под понятие коммерческой деятельности.

[poll id=”179″]

Видео «Пошаговая инструкция по открытию ИП для грузоперевозок»

Из этого ролика Вы узнаете, каков алгоритм оформления ИП перевозки грузов.

Загрузка...

как открыть ИП, ОКВЭД, налогообложение

Грузоперевозки как бизнес: с чего начать

В процессе открытия такого дела, как грузоперевозки, следует определиться с многими моментами. При чем, недостаточно просто одного желания осуществлять грузоперевозки и получать с этого прибыль. Нужно знать, какие действия необходимы для открытия и развития бизнеса «с нуля» и как сделать его рентабельным. Поэтому, грузоперовозки как бизнес и с нуля, лучше рассматривать после изучения статьи — https://otkrivashka.org/kak-otkryt-biznes/gruzoperevozki-na-malotonnazhnom-transporte/

Последовательность действий в процессе открытия дела по грузоперевозкам:

  1. Проведение общего анализа выбранной ниши. Необходимо определить востребованность бизнеса, его актуальность среди определенной части населения, целевую аудиторию и многое другое.
  2. Составление бизнес-плана, который поможет всё рассчитать.
  3. Составление необходимых договоров и соглашений.
  4. Закупка транспортных средств
    , спецоборудования (КАМАЗы, газели, фуры и т.д.).
  5. Регистрация ИП или ООО.
  6. Найм сотрудников.
  7. В случае необходимости, проведение рекламных кампаний.

Регистрация ИП актуальна для малого бизнеса (небольшое количество фур, газелей, небольшой штат). Если планируется создать крупную организацию, то тогда необходимо открытие ООО. Законодательство РФ регистрацию ИП значительно упрощает.

Федеральный Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» регулирует вопрос грузоперевозок. В соответствие с указанным Законом, необходимо лицензировать следующие виды перевозок: по воздуху, по воде, наземно и перемещение железнодорожным видом транспорта.

Однако, существует основной момент, на который следует обратить внимание – перевозка особо опасных предметов. Проще говоря, если Вы решили заняться транспортировкой опасного груза, значит Ваша деятельность подлежит лицензированию. Во всех иных случаях лицензировать нужно только пассажирские перевозки.

Что касается вопросов окупаемости данного вида бизнеса, то всё зависит от правильной постановки стратегии его ведения. На самом деле, грузоперевозки хорошо пользуются спросом. Они требуются в случаях:

  • Квартирных переездов.
  • Офисных переездов.
  • Перемещения груза по городу.
  • Перевозки товаров и многое другое.

Как зарегистрировать ИП или ООО бесплатно через банк

Регистрация ООО или ИП возможна онлайн. Это очень удобно, поскольку экономит колоссальное количество времени и нервов. Зарегистрироваться можно, воспользовавшись банковскими услугами.

Для предпринимателей доступна регистрация «под ключ», а также ряд других услуг: ведение бухгалтерии онлайн, осуществление управления счетом в удаленном формате, юридические услуги. При этом, всё это предоставляется на бесплатной основе.

Для регистрации ИП или ООО нужно в банк отправить соответствующую заявку. После чего, работник банка заявителю перезванивает и детально рассказывает алгоритм последующих действий. ИП или ООО будут открыты уже через 3-7 рабочих дней. Необходимо учесть один важный нюанс – при наличии нескольких учредителей у ООО, процедура регистрации онлайн пока невозможна.

Выбираем ОКВЭД для грузоперевозок

Для ведение такого бизнеса, как грузоперевозки, предусмотрены свои коды ОКВЭД. Их выбор напрямую зависит от того, чем конкретно будет заниматься предприниматель. Кодов может быть несколько, но основной – один.

Грузоперевозкам отведен класс 49. Он содержит соответствующую группу 49.41 – это все виды перевозок грузов автомобилем. Она, в свою очередь, состоит из таких групп:

  • 49.41.1 – транспортировка специальными автомобилями.
  • 49.41.2 – транспортировка товаров неспециализированными машинами.
  • 49.41.3 – аренда транспорта.

Если Вы решили осуществлять грузоперевозки товара из города в область (к примеру), то выбирать необходимо ОКВЭД 49.41.2. В том случае, когда Вы ещё и организуете стоянку для автомобилей (например, приезжающих фермеров из области), то это станет дополнительным видом деятельности. Тогда ещё необходимо будем выбрать 52.21.24 – стоянка, парковка для автомобилей.

Налогообложение в сфере грузоперевозок

Для легализации грузоперевозок бизнесмен может выбрать любой налоговый режим, а именно:

  • ОСН – общая система;
  • УСН – упрощенный вариант;
  • ПСН – патентная система.

Выбор определенной системы налогообложения зависит от ряда факторов: количество транспортных единиц, выручка, количество работников и др. Подходящую систему Вам помогут выбрать в банке, который будет проводить регистрацию Вашего бизнеса.


Как открыть ИП по грузоперевозкам в Беларуси?

Из всех форм ведения бизнеса для начинающих перевозчиков наиболее удобная форма – индивидуальный предприниматель (ИП). Чем же ИП лучше ЧУП, ООО, ОДО или ЗАО для начинающих грузоперевозчиков?

Открытие ИП потребует меньше времени и юридических процедур. Индивидуальный предприниматель имеет ряд возможностей:
  • открытия без юридического адреса и уставного фонда;
  • применения системы налогообложения на выбор: упрощенная система налогообложения (УСН), подоходный налог, единый налог;
  • вывод денег в качестве личного дохода в любой момент после уплаты всех налогов;
  • меньший размер выплат в ФСЗН для владельца ИП;
  • найм до 2-х дополнительных сотрудников.

Вместе с тем ИП подойдет только на первых этапах развития вашего бизнеса, если вы планируете привлечь к работе более 3 работников, то стоит задуматься об открытие предприятия другой формы собственности.

Перед тем как посетить местную администрацию (горисполком или райисполком) необходимо собрать пакет документов.

Прежде всего, заполните заявление на открытие ИП. Скачать.

Оплатите в банке госпошлину за открытие ИП, оплата через интернет-банкинг, инфо-киоск или Белпочту не подойдет.

На данный момент ее размер составляет 0,5 базовой величины. Обязательно сохраните документ об оплате, его необходимо предоставить в администрацию.

Также понадобиться документ удостоверяющий личность (паспорт или вид на жительство), одна фотография размером 3x4 или 4x5.

По итогу на руках у вас должны быть: заявление, паспорт, фотография и чек об оплате.

Оплата возможна в двух режима: по факту и авансом.

На следующий день после подачи документов вы сможете получить на руки «Свидетельство о регистрации ИП», подтверждающее внесение записи в Единый государственный регистр юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

После этого необходимо получить документы о постановке на учет в налоговой и ФСЗН. Документы выдаются в том же исполкоме через 5 дней, после регистрации ИП, обратитесь лично для их получения на руки.

Теперь вы можете изготовить печать (при необходимости) и идти открывать расчетный счет в банке. Уведомите об открытии счета, а также о выбранной системе налогообложения в письменном виде вашего налогового инспектора.

Чтобы заниматься внутриреспубликанскими перевозками, нет необходимости получения специальной лицензии. А вот для работы на международных направлениях она понадобится.

Чтобы получить лицензию на международные грузоперевозки обратитесь в Транспортную инспекцию вашего региона и предоставьте следующий пакет документов:
  • заявление о выдаче лицензии;
  • выписка из Единого государственного регистра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;
  • копии документов о прохождении обучения по 80-часовой программе в соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 971 «Об установлении требований к лицам, ответственным за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и утверждении Положения о порядке подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок, и выдачи соответствующих свидетельств»;
  • список транспортных средств, которые будут использовать в международных перевозках.

Таким образом, вся процедура регистрация ИП для грузоперевозок займет у вас 6 рабочих дней. Теперь вы сможете легально работать в Беларуси.

Как открыть фирму по грузоперевозкам в Казахстане

Современный рынок грузоперевозок достаточно обширен. Но большой объем работы, связанный с необходимостью постоянного перемещения товаров и предметов в пространстве, дает возможность открыть собственный бизнес по автоперевозкам.

Наиболее востребованный и рентабельный вид транспорта – грузовой. Для того, кто решил начать свое дело, идея грузовых перевозок пользуется наибольшей популярностью.

1. Во-первых, есть вариант малого вложения средств, при условии, что изначально парк машин набирается из собственников грузовых авто. В составленном договоре регламентируется процентное соотношение прибыли, которая делится между компанией и водителем. Суть такого бизнеса – организовать отлаженную диспетчерскую службу, которая будет активно собирать заказы, и распределять их среди владельцев машин. В дальнейшем, хозяин фирмы сможет приобретать личные авто, постепенно вытесняя частников. Достаточно 4-6 машин, чтобы через некоторое время выйти на новый уровень ведения бизнеса.

2. Отличный вариант – свой грузовой автомобиль и нанятый на работу профессиональный водитель. Но 1-2 машины не только не принесут желанной прибыли, но и не наработают постоянных клиентов. Такой вид частных перевозок будет вытеснен более крупными компаниями. Для достойного начала необходимо приобрести не менее 5 авто. При недостаточном количестве денег на новые машины, которые имеют стоимость до 80 000 евро, можно приобрести транспорт б/у по цене от 15 000 евро. Многие банки предоставляют услуги по кредитованию, можно воспользоваться лизингом.

3. Рекомендуется приобретать проверенные временем Mercedes, Peugeot, имеющие грузоподъемность от 1,5 тонн и объем кузова около 14 м3. Стоимость такого транспорта в 2 раза выше отечественной «Газели», но дольше срок безотказной работы, выносливость и экономичность.

4. Если решено открыть фирму по грузоперевозкам, то первым делом необходимо ее зарегистрировать в налоговом органе или открыть ПБОЮЛ. Далее получить лицензию – разрешение на проведение деятельности по перемещению грузов при соблюдении определенных требований. Для ее получения предоставляется комплект документов: заявление, копию свидетельства о постановке на учет в налоговой инспекции, о квалификации индивидуального предпринимателя, аттестации, сведения о заявленных транспортных средствах, оплату лицензионного сбора. Срок действия лицензии 5 лет, а получить ее удается за 30 дней.

5. Профессиональный бизнес-план новой компании по грузоперевозкам должен содержать финансовые расчеты и описание создания, развития фирмы, виды предоставляемых услуг, имеющийся транспорт и его количество, стратегию сбыта, организацию ведения деятельности.

6. Пройдя первый этап создания собственной фирмы, начинается самое важное – поиск хороших работников и первых (хоть каких-нибудь) клиентов. Профессиональных водителей, которые бы честно работали и не подводили клиента, отыскать еще труднее, чем первых заказчиков. Идеальный вариант – набрать не только опытных водителей, но и вежливого диспетчера, выносливого грузчика, честного бухгалтера, подкованного юриста.

В целях расширения комплекса услуг, увеличения дохода и формирования лояльности клиентов можно обеспечить не только погрузочно-разгрузочные работы, но и упаковочно-распаковочные. Для дополнительного удобства можно создать собственную ремонтную автобазу. Можно брать рекомендательные или благодарственные письма, которые будут демонстрацией надежности для новых заказчиков. Главное – всегда идти навстречу потенциальному клиенту, стараясь полностью удовлетворить его требования.

Как открыть компанию по грузоперевозкам: бизнес-план и организационные вопросы

С развитием товарооборота повышается актуальность бизнес-идей по грузоперевозкам. Этот рынок постоянно расширяется и предлагает различные варианты работы.

Варианты

Перед тем как открыть фирму по грузоперевозкам, следует выбрать вид деятельности, который она будет осуществлять. Проще всего классифицировать такие компании по длине их маршрутов:

  • на территории одного района или региона;
  • по всей стране;
  • международные маршруты.

В зависимости от формата компании будет зависеть выбор машин и пакет разрешительной документации. Поэтому, если не знаете, с чего начать бизнес грузоперевозок, проверьте свой стартовый капитал и решите, на приобретение машин какой грузоподъемности можете рассчитывать. Также можно открыть бизнес по перевозке грузов, оказывая посреднические услуги диспетчерской службы и получая процент от чужих контрактов.

Разработка проекта

Получить четкое представление о том, как открыть фирму по перевозкам, можно только после составления подробного бизнес-плана. Начинаем с анализа рынка. Основная задача: понять, какие услуги пользуются наибольшим спросом, где ощущается недостаток транспортных компаний. Следует использовать не только статистические данные, но и практические приемы, например, обзванивать предпринимателей и предлагать услугу от имени диспетчерской компании.

Следующий этап плана как открыть грузоперевозки - это финансовый расчет. Определившись с нишей, делаем расчет требуемых инвестиций. Основные расходы - это приобретение и обслуживание транспорта, аренда помещений, зарплата сотрудников и расходы на рекламу. Чтобы сэкономить, можно взять машины б/у или через лизинг. Для диспетчерской компании автопарк не нужен вообще.

До того, как открыть бизнес по перевозкам, в проекте должны быть проработаны юридические вопросы. Для международных компаний наибольшую сложность представляют оценка рисков и маркетинговая стратегия.

Организация работы

Минимум, который нужен, чтобы начать свое дело по грузоперевозкам, - это подходящий автомобиль и водительское удостоверение. Либо ноутбук и телефон, если решили стать диспетчером. Но даже при таком подходе нужно пройти процедуру регистрации. Для частника есть два варианта, как открыть бизнес по грузоперевозкам. Это ИП или ООО.

Материалов на тему, чем они отличаются, в сети предостаточно. Но если ваша цель - грузоперевозки, то свой бизнес следует регистрировать как ООО. Это позволит выходить на крупных клиентов, которые обязательно сталкиваются с практикой возврата НДС. К тому же можно без особых проблем получить кредит на развитие фирмы. Например, покупку новых машин.

Итак, процедура регистрации пройдена. Теперь нужно приобрести транспорт и набрать штат. Как уже упоминалось, машины выбираем в зависимости от целей. Для региональных компаний подойдут малотоннажные автомобили, для работы по всей стране и на международных маршрутах придется приобретать фуры.

Переходим к персоналу. Развивая свой бизнес по грузоперевозке, функции управляющего, менеджера и диспетчера на начальном этапе можно совмещать. Бухгалтера нанять придется. Если вы образовали ООО, бухучет придется вести в полном объеме. Разумеется, понадобятся водители, слесари и грузчики. Конечно, мелкий ремонт могут выполнить и сами шофера. А грузчиков лучше набирать на разовую работу.

Выход на рынок

Недостаточно просто знать, как открыть свой бизнес по грузоперевозке, его еще нужно сделать успешным. Для этого возвращаемся к составленному плану проекта и начинаем действовать, согласно разработанной маркетинговой стратегии. Она строится на трех составляющих.

Во-первых, активный поиск клиентов с применением всех доступных средств. Сюда входят: создание сайта, реклама на тематических порталах и форумах, раздача листовок, печать визиток и т.д. Компании также следует обзванивать потенциальных покупателей и убеждать, что она выполнит эту работы лучше и дешевле.

Во-вторых, ваши услуги должны быть самыми лучшими. Не стоит ориентировать свою фирму на просто хорошие грузоперевозки; как начать бизнес и постепенно повышать качество предоставляемых услуг, знают все предприниматели. Чтобы выиграть в конкурентной битве, нужно сразу предложить обслуживание по высшему разряду.

И третье правило того, как начать свой бизнес по грузоперевозке и сделать его успешным, - это борьба за постоянных клиентов. После выполнения заказа предложите оставить отзыв и пообещайте скидку при дальнейшем сотрудничестве, дайте несколько визиток, подарите сувенирную продукцию. В последующем периодически интересуйтесь, не нуждается ли клиент в ваших услугах.

Подробнее рассказать, как открыть компанию по грузоперевозкам, могут участники и тренеры проекта Бизнес Молодость. Раскрутка любой фирмы будет простой и интересной, если заручиться поддержкой профессиональной команды единомышленников.

Открыть расчетный счет для грузоперевозок

Тарифы существенно отличаются друг от друга. Поэтому при выборе рекомендуется учитывать текущие и планируемые обороты компании и обратить внимание на четыре основных фактора.

Расчет с партнерами. Если компания по грузоперевозкам производит большое количество операций ежемесячно, то необходимо выбирать тариф с возможностью осуществлять бесплатные переводы и небольшой стоимостью платежей после окончания лимита. Например, для предприятий, которые специализируются на грузовых перевозках в нескольких регионах России, подойдет тариф «Свой бизнес» от банка «Открытие».

Примерное число внутрибанковских операций. В зависимости от тарифа владельцы компании могут осуществлять переводы на определенную сумму без взимания комиссии.

Платежи физическим лицам. Предприятиям, которые предлагают услуги по грузоперевозкам, удобно переводить заработную плату сотрудникам на карту. При выборе тарифа целесообразно ознакомиться с лимитом по переводам физическим лицам. Небольшим компаниям, которые работают в одном или нескольких регионах, подойдут тарифы «Первый шаг» и «Стремительный рост». Представителям среднего бизнеса стоит обратить внимание на «Свой бизнес», в котором можно производить бесплатные переводы на увеличенную сумму. Крупным компаниям, которые осуществляют перевозки по всей России, подойдет тариф «Большие планы» с самым крупным лимитом.

Использование иностранной валюты. Крупным предприятиям, которые являются участниками внешнеэкономической деятельности и осуществляют международные перевозки, необходим не только рублевый, но и валютный счет с выгодным индивидуальным курсом обмена. Таким кампаниям подойдет продукт от банка «Открытие» — «Весь мир».

При выборе тарифа для грузоперевозок необходимо учитывать работу предприятия с наличными. Некоторые организации вносят выручку на счет или снимают деньги для выдачи заработной платы, развития или модернизации компании. Поэтому целесообразно ознакомиться с условиями внесения и снятия наличных средств со счета.

Как открыть транспортную компанию по грузовым перевозкам

Грузовые перевозки — отрасль бизнеса, востребованная до тех пор, пока юридические лица продолжают отправлять товары автотранспортом, частные заказчики меняют место жительства и заказывают продукты через интернет. В этой статье рассмотрим, как открыть транспортную компанию по перевозке грузов и выжить на фоне жесткой конкуренции, а в будущем занять свою долю на рынке и получать стабильный доход.

Грузовые перевозки будут востребованы до тех пор, пока бизнес будет отправлять товары автотранспортом, частные заказчики менять место жительства.

Диспетчерская, свой автопарк или франшиза?

Логистика грузоперевозок имеет три основных направления: вы можете основать предприятие со своим автопарком, заниматься посредничеством или открыть пункт транспортной компании по франшизе. Определиться с видом деятельности необходимо на старте. Каждое из направлений имеет свою специфику, влияющую на выстраивание бизнес-процессов.

Как открыть грузоперевозки с нуля с собственным автопарком

Этот формат бизнеса подходит, если у вас есть солидные запасы средств или источники инвестиций. Перед тем, как открыть фирму по грузоперевозкам с нуля, потребуется купить или арендовать машины, нанять водителей и автослесарей, оборудовать боксы для хранения инструментов.

Если в автопарке более 5 машин, экономически оправдано содержать собственную мастерскую.

На базе собственной мастерской можно организовать автосервис. Это позволит извлечь прибыль из простаивающего оборудования. Стоит ли экономить и ремонтировать транспорт в другой компании? Этот шаг оправдан только при автопарке менее 5 машин. В противном случае экономия будет меньше потенциальной прибыли с мастерской.

Диспетчерская служба грузоперевозок

Вторая возможность — работать в формате диспетчерской службы грузоперевозок. При этом вы оказываете посреднические услуги: ищете клиентов, находите перевозчиков, принимаете и передаете заявки. Прибыль от суммарной стоимости перевозки (1 фрахт) оценивают в 5–10 %. При этом вы не тратите деньги на покупку транспорта и оформление в штат шоферов.

Формат диспетчерской службы грузоперевозок предполагает посреднические услуги: поиск клиентов, перевозчиков, обработка и передача заявок.

Перед тем, как открыть транспортную компанию без транспорта, составьте собственную базу перевозчиков. Чем внушительнее список партнеров, тем больше клиентов вы сможете привлечь. Со временем имеет смысл освоить новые сферы деятельности: морские и авиаперевозки. Плюс работы — возможность ограничиться на старте небольшими сбережениями.

Открываем филиал транспортной компании по франшизе

Если у вас нет собственной транспортной компании, вы можете открыть филиал по франшизе. Основной плюс франчайзинга — мгновенное вхождение в дело и работа с готовой сетью клиентов. Рассмотрим другие преимущества и возможные недостатки франшизы.

Плюсы

Минусы

Помощь в ведение бухгалтерии

Шанс купить недоработанную бизнес-модель

Доступ к крупным контрактам

Влияние имиджа материнской компании

Работа под известной маркой

Инвестиции в развитие другого бренда

Обучение персонала

Штрафы за нарушения условий соглашения

Хранение грузов на складах франчайзера

Отчисления роялти ежемесячно

Представительство транспортной компании «Деловые Линии»

Филиалы «Деловых Линий» действуют уже в 125 городах России и стран СНГ. 50 из них принадлежат франчайзи. Доставку товаров проводят в 1000 населенных пунктов.

Если хотите открыть филиал транспортной компании «Деловые Линии» в своем городе, будьте готовы к следующим условиям.

  • Паушальный взнос — по договоренности.
  • Рекламный сбор — отсутствует.
  • Инвестиции — 50 000 долларов.
  • Окупаемость — от 1 года.
  • Чистая прибыль в месяц — от 100 000 р.

Требования к помещению:

  • площадь — от 20 кв. метров;
  • наличие стоянки и подъездных путей;
  • помещения под офис и склад;
  • транспортная доступность для заказчиков.

В стоимость франшизы экспедиционной компании входят подключение к логистическому центру, консультации, помощь в найме и обучении персонала.

Регистрация компании: какие документы потребуются

Первый момент в работе — выбор формы ведения бизнеса. Для осуществления грузоперевозок вы можете зарегистрироваться как ООО или ИП. Делая выбор в пользу того или иного решения, учитывайте следующие факторы.

  • Схема работы. ИП — удобный вариант для работы диспетчерской службы. ООО подойдет при наличии собственного парка.
  • Кому предоставляете услуги. Если планируете работать с физическими лицами, индивидуальное предпринимательство подойдет. При сотрудничестве с крупными компаниями, лучше остановиться на обществе с ограниченной ответственностью.
  • Расширение деятельности. Регистрации ООО — решение на перспективу. Если в планах есть выход в другие регионы, желательно стать юридическим лицом.

Как открыть ИП по грузоперевозкам?

Перед тем, как открыть ИП по грузоперевозкам, необходимо предоставить в регистрационный орган следующие документы:

  • заявление;
  • паспорт и ИНН с ксерокопиями;
  • квитанцию об уплате государственной пошлины.

Как открыть ООО?

Чтобы открыть ООО, подайте в налоговый орган:

  • заявление;
  • название компании, заверенное Роспатентом;
  • учредительные документы;
  • справку об открытии расчетного счета;
  • квитанцию об оплате госпошлины.

Выбор системы налогообложения и открытие счета

Оптимальная форма налогообложения для транспортной компании — ЕНВД. При этом вы можете работать одновременно на 20 автомобилях. При регистрации диспетчерской, выбирайте «упрощенку». Не придется тратить много времени на заполнение отчетных документов. Для перехода на специальный режим подайте в налоговую вместе с регистрационными документами соответствующее заявление.

Для работы с юридическими лицами и проведения безналичного расчета откройте счет в банке и изготовьте печать.

Нужна ли лицензия?

Если будете заниматься международными перевозками (в том числе в направлении Белоруссии), получите лицензию. Для этого подайте в Министерство транспорта:

  • документы на транспортные средства;
  • водительские права и медицинские книжки шоферов;
  • документы о регистрации;
  • договор на техобслуживание автомобилей.

Обратите внимание! Если будете заниматься грузоперевозками в пределах РФ, проходить лицензирование не нужно.

Договоры с водителями

Позаботьтесь о том, чтобы водители оформили необходимые допуски. Если будете оказывать посреднические услуги, разработайте типовую форму договора, которая позволит снять ответственность за сохранность грузов в пути и срыв сроков.

Опишите в документе:

  • вид фрахта и сроки;
  • пункты отправления и прибытия;
  • номер и марку ТС;
  • маркировку и вес груза.

Если контрагенты проживают в разных городах, экземпляр соглашения отправляют по факсу или email и заверяют цифровой подписью.

Где открыть транспортную компанию: подбираем помещение

Если открываете предприятие с автопарком, купите или возьмите в аренду помещение под ремонтные боксы с автостоянкой. Оптимальное место — промышленный район или окраины города. Общая площадь стоянки должна быть не менее 500 кв. метров.

В боксе должно быть подключено:

  • электричество;
  • водоснабжение;
  • отопление.

Если открываете транспортную компанию в формате диспетчерской службы, арендуйте офис. Его местоположение тоже не играет большой роли, что позволяет снизить издержки на арендную плату.

Оборудование и автопарк

Для автопарка среднего размера необходимо оборудовать рабочие места для 2 механиков и шиномонтажников. Потребуются следующие затраты:

  • тельфер — 80 тыс. р.;
  • диагностический стенд — 100 тыс. р.;
  • инструменты — 70 тыс. р.;
  • оборудование для шиномонтажа — 300 тыс. р.

Следующий пункт расходов — автомобили. Для старта хватит 10 единиц ТС разного тоннажа. В черте города идеальным транспортом становятся «Газели» с открытыми бортами. Они экономичны, маневренны и просты в обслуживании. Для перевозки продуктов питания (в том числе скоропортящихся) нужны рефрижераторы.

Затраты выглядят так:

  • рефрижераторная машина (2 ед.) — 10 млн р.;
  • грузовой ГАЗ 3307 (5 ед.) — 5,8 млн р.;
  • «Газель» ГАЗ 3302 (5 ед.) — 3,3 млн р.

Чтобы сократить объем затрат, покупайте подержанные автомобили. Или начните с части автопарка, оформив остальную технику в лизинг или аренду.

Обратите внимание! Основать транспортную компанию без автомобилей с нуля гораздо дешевле. Оборудование потребуется только для диспетчерской. Закупать ТС и оснащать ремонтные боксы нет необходимости.

Персонал для компании по перевозке грузов

Перед тем, как открыть фирму по грузоперевозкам, необходимо оформить в штат водителей, специалистов коммерческого отдела и автослесарей.

Водители

За каждой машиной должны быть закреплены 2–3 водителя. На дальние расстояния шоферы отправляются вдвоем и подменяют друг друга. Для водителей нужен четкий график с выходными.

Коммерческий отдел

В коммерческом отделе работают следующие сотрудники:

  • диспетчеры — принимают заявки и отправляют водителей в рейсы;
  • экспедиторы — разрабатывают маршруты;
  • маркетологи — привлекают клиентов;
  • администраторы — занимается управлением и контролем.

Стандартный график работы офисных сотрудников — 6 дней. Выходной — в субботу или воскресенье.

Обслуживающий персонал

В гараже должны работать 2 автомеханика, которые будут посменно диагностировать и ремонтировать ТС. Желательно заключить договор с ЧОП, чтобы организовать охрану автопарка.

Когда открываете бизнес по грузоперевозкам, продумайте, будете ли брать бухгалтера в штат. Для небольших компаний удобнее система аутсорсинга, которая уменьшает налогооблагаемую базу и издержки на оплату труда.

Советы опытных предпринимателей

Экспедирование грузов — бизнес, не лишенный рисков. Зная «врагов» заранее, вы серьезно упростите дальнейшую работу.

  • Воровство. Чтобы исключить случаи хищений, предусмотрите систему контроля в терминалах транспортной компании. Помогут камеры видеонаблюдения, проверка отчетов, организация охраны.
  • Обслуживание. Обратите внимание на качество оказания услуг. Пресекайте случаи хамства и срыв сроков.
  • Контроль перевозчиков. Оборудуйте транспорт системами GPS, чтобы исключить перерасход топлива, износ машин и нецелевое использование автопарка.
  • Качество перевозок. Следите за правильной упаковкой грузов. При превышении заданного уровня боя штрафуйте шоферов. Это увеличит внимательность водителей на маршруте.
  • Конфликтные ситуации. Споры о виновности перевозчика решаются на уровне контрактов. В договоре обязательно указывайте права и обязанности сторон. На ценные грузы оформляйте страховку.
  • Время открытия. Открывайте транспортную компанию по грузоперевозкам весной. На это время приходится пик заказов.

Есть несколько приемов, которые уменьшат себестоимость перевозок и увеличат чистую прибыль компании:

  • отправляйте сборные грузы;
  • установите лимит на топливо;
  • не ставьте в рейсы полупустые машины;
  • купите собственный погрузчик.

Реклама транспортной компании

Первой задачей отдела маркетинга становится выбор названия. Остановитесь на запоминающихся наименованиях, связанных с грузоперевозками. Чаще всего в их состав входят слова «экспресс», «транс», «транспорт». Проверьте, чтобы название транспортно-логистической компании не совпадало с фирмами конкурентов.

Рекламировать предприятие следует по таким направлениям:

  • создать сайт и группы компании в «Фейсбуке», «ВКонтакте», «Инстаграме»;
  • разместить наружную рекламу;
  • опубликовать объявления на тематических ресурсах в интернете;
  • разместить рекламу на собственных ТС;
  • разослать предложения строительным и производственным предприятиям;
  • предложить сотрудничество интернет-магазинам.

Если открываете транспортную компанию, предоставляющую услуги серьезному бизнесу, подключите такие направления:

  • прямая рассылка КП оптовым закупщикам и производителям;
  • участие в тендерах.

Сколько стоит открыть транспортную компанию

Приведем расчеты, актуальные для фирмы с 12-ю автомобилями в парке, которая работает по всей территории РФ с возможностью доставки сборных грузов. В штате 2 менеджера, логист, 24 шофера и бухгалтер. Компания арендует бокс и стоянку общей площадью 500 кв. метров в промышленном районе.

Разовые затраты:

  • покупка транспорта — 19 млн р.;
  • покупка оборудования — 550 тыс. р.;
  • ремонт и оснащение стоянки — 450 тыс. р.;
  • регистрация — 80 тыс. р.;
  • реклама — 40 тыс. р.;
  • создание сайта — 50 тыс. р.

Итого объем единовременных затрат, которые требуются, чтобы открыть логистическую фирму по грузоперевозкам — 20 млн р. Если автомобили берете подержанные, затраты сократятся до 11 млн р.

Постоянные расходы:

  • аренда — 600 тыс. р.;
  • коммунальные платежи — 50 тыс. р.;
  • заработная плата — 12 млн р.;
  • накладные расходы — 2 млн р.;
  • налоговые взносы — 2 млн р.

Итого расходы в год составят 17 млн р. При годовом доходе в 20 млн р., чистая прибыль составит 5,5 млн р. Предприятие окупится через 4 года, если машины в автопарке новые, и за 2 года при выборе б/у техники.

Чтобы представить предстоящие расходы в вашем случае, составьте грамотный бизнес-план. Для этого скачайте и отредактируете образец из интернета или закажите составление документа в специализированной компании.

Как открыть транспортную компанию: видео

Доход от грузоперевозок. Как я начал заниматься грузоперевозками. Необходимая документация для регистрации и деятельности компании

В этом материале:

Если в качестве вида деятельности выбраны грузоперевозки, с чего начать бизнес? Такое занятие еще 2 года назад считалось бесперспективным. Сегодня даже у новичка есть возможность довольно выгодно заняться перевозкой грузов и создать прибыльный бизнес.Это дорогостоящий и хлопотный бизнес. До 10 000 долларов - это размер стартового капитала без покупки грузовиков.

Бизнес-концепция грузового бизнеса

В России рынок востребованных экспедиторских услуг постоянно растет. Всегда пользуйтесь спросом на услуги квалифицированной логистики. Деятельность промышленных, торговых и производственных предприятий тесно связана с различными видами транспорта. Как начать бизнес, связанный с перевозкой грузов разного типа? Ориентироваться на рынке следует, изучая предложения конкурентов.

Междугородние и международные рейсы - самый прибыльный бизнес грузовых перевозок View Business. В этом сегменте рынка более жесткие требования к технической документации и техническим условиям, однако значительно превышающие среднюю стоимость таких грузовых перевозок. Возможны различные варианты организации данного предпринимательства. Без наличия собственного автомобиля можно реализовать бизнес-идею по грузоперевозкам.

Грузоперевозки как бизнес позволяют клиентам приобретать у поставщиков необходимую технику, различное оборудование, привозить сырье и материалы для производства, отправлять товары своим покупателям.Используются грузовые перевозки различными видами транспорта. Доставка водным транспортом, самолетом, ж / д или автотранспортом - востребованная услуга. Тяжелые и крупногабаритные грузы могут быть выгодными и удобными для перевозки железнодорожным или воздушным транспортом. Небольшие партии товаров перевозятся на тентованных вагонах. Заказчики ценят качественную, надежную, оперативную доставку при переезде в офис или квартиру.

Специфика бизнеса грузоперевозки

На зрелом рынке транспортно-экспедиторских услуг очень высокий уровень рыночной конкуренции, но стабильно высокие доходы имеют предприниматели, сумевшие занять свою нишу и организовать прибыльный бизнес по грузоперевозкам.На небольшие частные фирмы приходится около 60% рынка грузовых перевозок, остальные 40% принадлежат крупным компаниям. Открыть бизнес с нуля на рынке транспортно-экспедиционных услуг при условии, что у инициативного предпринимателя может быть правильный подход к организации. При входе в этот бизнес требуются значительные суммы стартового капитала.

Как открыть бизнес, связанный с грузовыми перевозками?

В рамках действующего законодательства Вы можете зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, владелец небольшой фирмы.Индивидуальный предприниматель самостоятельно управляет своим бизнесом. Как открыть IP? В стандартной процедуре идет регистрация индивидуального предпринимателя, стоимость которой составляет несколько тысяч рублей.

Юридическое право на перевозку груза дает транспортная лицензия. Для беспрепятственного пересечения государственной границы грузовому транспортному средству необходимо получить дополнительную лицензию сроком действия 15 дней. Ответственное лицо - доверенность на отгрузку, перечень перевозимых предметов, пакет сопроводительных документов, накладная.Эти транспортно-экспедиционные документы необходимы для выполнения различных видов грузоперевозок.

На перевозку негабаритных или крупногабаритных грузов перевозчиками необходимо специальное разрешение. Чтобы официально открыть ИП по отгрузке, необходимо оформить страховку на грузовой автомобиль. Пакет учредительных документов Требуется зарегистрироваться в качестве объекта налогообложения в налоговых органах. Предпринимателю необходимо получить трактир.

ИП по грузоперевозкам не подлежит бухгалтерскому учету.Довольно рискованным бизнесом является любое предприятие, поэтому при различных нюансах открываемого бизнеса по грузоперевозкам стоит учитывать основной документ, составленный профессионалами, который поможет и подскажет, как организовать бизнес. Бизнес-план - это главный документ будущего предпринимателя, который помогает оценить свои коммерческие возможности. От этого грамотного документа зависит успех бизнеса, связанного с грузоперевозками.

Бизнес-план должен раскрывать основные задачи деятельности:

  • стратегию и цель развития компании;
  • организационные моменты;
  • источников стартового капитала;
  • вариантов поиска заказов.

Часть бизнес-плана - это финансовая сторона.

Грамотный запуск

Осуществить полноценные грузоперевозки, покупка авто. Начать бизнес стоит с нуля, приобретая надежные импортные автомобили. Запуск будет проще, если у начинающего предпринимателя будет собственный грузовой транспорт. У него нет решающего местоположения офиса. Если вы хотите начать грузоперевозки, бизнес-экспедирование лучше начинать с одного автомобиля. С чего начать бизнес, чтобы получать хороший доход? Перевозчикам важно избегать убыточных простоев.

О найме квалифицированных рабочих для бизнеса по грузоперевозкам будущему предпринимателю следует принимать своевременно. Логистические экспедиторы способствуют минимизации транспортных расходов. В соответствии с Договором, эти специалисты осуществляют страхование, хранение, перевалку, экспедирование грузов от начальной точки погрузки до конечной точки. Настоящие бизнес-специалисты по грузоперевозкам выбирают оптимальный маршрут, решают проблемы при таможенном оформлении, следят за оформлением документов.

Для развития бизнеса вам потребуются:

  • использование надежных автомобилей;
  • сайт с тарифами и описанием услуг;
  • электронно-цифровая подпись;
  • опытные водители, несколько экспедиторов.

В первые месяцы работы компании, когда клиентская база не сформирована, работа еще не налажена, про транспортную компанию еще никто не знает, особенно тяжело приходится предпринимателям.

Если правильно организовать бизнес по грузоперевозкам, то вскоре можно получить хорошую прибыль.

Заказать бизнес-план

Вложения: Вложения 800 000 - 3 000 000 руб.

Компания «Truezkooff» заслужила репутацию надежного партнера. Более 10 лет мы обеспечиваем сервис высочайшего уровня. Мы применяем принципы Европейской Бизнес Организации, поэтому являемся одной из крупнейших компаний, занимающихся перевозками в России. Наша компания имеет большой автопарк, а техническое состояние всех машин мы контролируем постоянно, поэтому каждый наш клиент может быть в этом уверен...

Вложения: Вложения 137 700 - 899 000 руб.

Почему более 33 партнеров в России выбрали Franchise loaders-service? Простой бизнес = Для тех, у кого нет опыта не нужно покупать какой-либо предмет, не нужно арендовать офис. Первые 2 месяца сотрудники не нужны на старте быстрая окупаемость = без риска вложений 157 700-257 700 руб. Окупаемость 2-3 месяца Страхование предпринимательских рисков Надежный франчайзер = доверие...

Инвестиции: Инвестиции 6 500 000 - 10 000 000 ₽

Идея создания винного бара с качественным ассортиментом и приятными ценами родилась у Евгения Качалова в 2013 году, через некоторое время, осознанная. целостная концепция, поиск подходящего места и команды, в Москве появился первый винный базар! В мае 2014 года базар распахнул свои двери на Комсомольском проспекте и сразу полюбил гостя.Все упали на ...

Инвестиции: 1 350 000 - 6 500 000 ₽

Waterproof® - продажа, проектирование, установка, гарантийное и техническое обслуживание систем отопления, водоснабжения, водоотведения, канализации, дыма, вентиляции, кондиционирования, электробезопасности, видеонаблюдение, системы умный дом. А также сантехника, банные принадлежности и сауны, камины, банные принадлежности, брелоки и бассейны, химия для бассейнов и многое другое.Waterproof® - инженерные системы. Самый узнаваемый бренд в нашей сфере !!! ...

Инвестиции: Инвестиции 1 400 000 - 1,800 000 ₽

Торговая марка KROWN® была основана в 1986 году в Канаде. На данный момент в мире успешно работают более 1000 станций комплексной защиты от коррозии. Уникальный продукт T40, который специально разработан инженерами компании, позволяет комплексно защитить автовоз от вредных воздействий.окружающий. Состав ингибитора защищен патентом, производство организовано только под торговой маркой Krovn® в Канаде. Ежегодно более 1.000.000 транспорта ...

Инвестиции: Инвестиции 2 700 000 - 3 500 000 ₽

Мы - команда профессионалов с опытом работы на рынке продуктов питания более 10 лет. За это время мы реализовали более 40 региональных и федеральных проектов в 15 различных концепциях. В 2017 году журнал Bulkoy No.21 проект был запущен и сейчас управляем сетью кафе-пекарни, которую мы хотим расширять, потому что верим, что наш продукт - это новый уровень в мире ...

Инвестиции: Вложения 29 500 000 - 47 500 000 ₽

Му-Му - это сеть демократичных кафе FREE FLOY с раздачей, мангальной и барной зонами, с родными и близкими с детскими блюдами и напитками отечественной кухни. кухня. В настоящее время сеть насчитывает 42 кафе, из них 6 кафе открыты в аэропортах Франшизы.Первое кафе «Му Му» открылось в 2000 году, это был уверенный шаг на ...

Инвестиции: 200 000 - 600 000 ₽

Курьерская служба Sampost более 13 лет активно работает в сфере грузоперевозок и экспресс-доставки документов и посылок по России, странам СНГ и мира. Мы приобрели ценный опыт, разработали оптимальные маршруты и алгоритмы работы. Это позволяет сократить время и стоимость доставки для наших клиентов.Опыт и доскональное знание рынка, позволяют нашим партнерам предоставлять эффективный алгоритм Открытия и ...

Инвестиции: Инвестиции 550 000 - 2 000 000 ₽

Откройте для себя свое химическое производство вместе с НПК «Атомхим»! Вы сможете производить в регионе продукцию: автохимию и автокосметику незамерзающую жидкость Тосол и антифриз бытовую химию жидкое мыло проф. Химия для предприятий. Вы можете реализовать его по лучшей цене, а не у дилеров аналогичных товаров.Научно-производственная компания «Атомхим» работает в области химического производства более 6 лет. ...

Инвестиции: Инвестиции 300 000 - 1 350 000 ₽

Юридический центр «Раствор» - это единая команда профессионалов в области юриспруденции, банковского и страхового дела, продаж и маркетинга. Миссия «Ментал» - помочь людям в решении кредитных проблем качественно и по доступным ценам. Работая в кредитном консалтинге, мы увидели, что к нам обращается большое количество Людей, испытывающих трудности с выплатой кредита.Хотели получить новый ...

Вложения: Вложения 70000 - 900 000 ₽

Здесь вы узнаете о бизнесе по грузоперевозкам, а также можете скачать пример бизнес-плана по организации этого предпринимательства.

Иметь свой бизнес и работать на прибыль - идея, которая может понравиться каждому. Но какой бизнес этим заниматься? Если у вас есть право управлять авто категории «C» и «B», ответ напрашивается сам собой.Вы можете организовать услугу по перевозке грузов. Для того, чтобы открыть грузоперевозки, вам необходимо составить подробный бизнес-план открытия вашего будущего предприятия, пример которого представлен ниже.

С чего начать и как открыть свой бизнес

Для многих выражение «Я хочу заниматься грузоперевозками» является ключевым моментом в начале бизнеса, но достаточно лишь желания, потому что еще нужно знать, как начать грузоперевозки с «нуля». и правильно правильно открыть свой бизнес.

Ваш путь «Джедая» должен выглядеть так:

  1. Составление бизнес-плана.
  2. Составление всех необходимых договоров и соглашений.
  3. Закупка транспорта и при необходимости спецтехники: газели, грузовики, камаз и др.
  4. Оформление бизнеса на грузоперевозки - Открытое ИП.
  5. Удаление офиса (при необходимости).
  6. НАИМЕНОВАНИЕ рабочей силы (при необходимости).
  7. Реклама вашего бизнеса.

Как открыть IP

Конечно, если у вас какая-то крупная организация, то вам уже придется открывать ООО.Но если вы решили заниматься небольшими грузоперевозками, т.е.имеете небольшое количество грузовиков, газелей и персонала (или делаете все самостоятельно), то вам необходимо зарегистрироваться как ИП. Все очень просто.

Как открыть ИП на грузовые перевозки:

  1. Необходимо подготовить стандартный пакет документов:
  2. Оплатить госпошлину.
  3. Подать заявление в налоговую, в которой необходимо указать паспортные данные, контактный телефон, код деятельности ОКВЭД - для грузовых перевозок Код 60.24. В зависимости от объема активности кодов может быть несколько. Все они расположены рядом.

Все это вы можете сделать либо сами, либо предоставить доверенность своему представителю, что он для вас сделал.

Бизнес-план

Рецензия на проект

В этом разделе указана цель проекта, под которой понимается создание самого предприятия, которое будет заниматься оказанием грузовых услуг на среднем коммерческом транспорте.

Схема работы организации включает прием заказа экспедитором, затем передачу им водителя и, соответственно, его выполнение. Компания должна быть ориентирована на спрос со стороны потребителя, то есть людей.

Описание компании

Грузоперевозки произведет отдельный предприниматель. В этом случае это наиболее оптимальный вариант, который позволяет снизить налоговую нагрузку на организацию и минимизировать бухгалтерский учет. В случае, если предприниматель осуществляет фрахт менее 20 автомобилей, то к нему применяется единый налог на временный доход.

Анализ рынка грузоперевозок

Перед тем, как начать свой бизнес, стоит проанализировать сегмент рынка. Не исключение здесь и грузоперевозки. Открыв местную прессу, вы увидите, что объявлений с предложениями такого рода услуг не так уж и много. Поэтому изначально стоит узнать:

  • кто ваш будущий конкурент;
  • , на каких машинах осуществляет грузовые перевозки;
  • кто его клиенты, какие грузы перевозят;
  • какова стоимость оказываемых им услуг.

Проанализировав все эти данные, вы сможете узнать, как вы будете действовать дальше.

Если вы, проанализировав рынок грузоперевозок, не отказались от идеи открытия собственного дела, то вам необходимо разработать план маркетинговых мероприятий и привлечь клиентов. Он обязательно должен включать в себя разработку, размещение и распространение рекламы предприятия и услуг доставки в СМИ. Не лишними будут раздача рекламных листовок, раздача визиток в тех магазинах, где продаются стройматериалы, бытовая техника, мебель.Можно рассмотреть систему скидок для постоянных клиентов.

Производственный план предприятия

Перед началом полноценного функционирования предприятия стоит приобрести несколько вагонов, на которых будут осуществляться грузоперевозки. Можно взять, например, 1-2 газели. Также необходимо будет арендовать боксы для хранения и парковки автомобилей.

Когда вы только начинаете свою работу, вы можете заправлять автомобили по розничной цене на АЗС. Если все пройдет хорошо, и вы захотите расширить автопарк для отгрузки, то можно будет заключить договор с АЗС, по которому топливо будет закупаться по более выгодной цене.

Что касается персонала, то потребуется 1 водитель, 1 диспетчер. Вторым драйвером может быть сам предприниматель. Бухгалтерский учет По грузоперевозкам можно заниматься специализируясь на этой компании. Также вам понадобятся два-три погрузчика. С ними лучше всего соглашаться о штучной доске.

Расходы предприятия

Ниже приводится список предполагаемых расходов (в рублях):

  • приобретение автомобилей - 1000000;
  • аренда помещений под офис (в месяц) - 10 000;
  • Прокат
  • ящиков - 10000;
  • GSM - 40000;
  • фонд вознаграждения - 30 000;
  • реклама - 10 000;
  • прочие расходы - 20 000;
  • Всего
  • - 110000.

Из данных видно, что для организации перевозки грузов потребуется стартовый капитал в размере 1120 тысяч рублей.

Доходы

В среднем за месяц служба доставки зарабатывает на двух машинах около 150 тысяч рублей. Чистая выручка составит около 50 тысяч. Получается, что самодостаточность может выйти через 2 года. В случае аренды авто срок окупаемости сокращается до 3-4 месяцев.

Что делает обычного человека правым, если у него нет денег? Правильно - берет! Спрос на услуги такси есть практически всегда и везде.Примерно предприниматели, начинающие бизнес по грузоперевозкам.

Однако, как показывает практика, ежегодно закрываются 10-15% малых вагонных компаний. Причинами его выхода из строя разоренные грузоперевозчики называют жесткую конкуренцию (в том числе грязную), нестабильный спрос, высокие эксплуатационные расходы. Между тем грамотный бизнес-план собственного судоходства нивелирует любые риски.

Грузоперевозки: обзор рынка транспортных услуг

Общероссийский рынок грузоперевозок в 2017 году достиг 773 млрд рублей, что составляет 14.На 6% больше, чем годом ранее. Реальные объемы, исчисленные не в рублях, а в тонно-километрах, более точно характеризуют состояние этого сектора экономики. И здесь у бизнеса не такая впечатляющая динамика - рост составил 6,4% - или 130,9 млрд тонн. По сравнению с 2014 годом ситуация выглядит совершенно в ином свете. Тогда стоимостной объем составлял 982 миллиарда рублей, а физический - 117,6 миллиарда тонн.

Эксперты утверждают, что в 2019 году положительная динамика, скорее всего, сохранится.Но даже в этих условиях запуск малого бизнеса и перевозка тяжеловесных грузов будут напоминать ледяной душ. Разумеется, нужно забыть об иномарках и грузовиках и сосредоточиться на конкурентном контроле с «коллегами по мастерской».

«Не мечтайте о больших доходах и небольшом сроке окупаемости перевозки грузов», - говорит Игорь Малюгин, специалист по бизнес-планам. - При этом доход будет. Владелец компании с двумя «газелями» может рассчитывать на заработок в пределах 2–2.5 средних зарплат в области. Конечно, если он крутится, как белка в колесе. «

Как открыть грузовую компанию: Пошаговая инструкция

Даем краткий план действий, как открыть свою небольшую транспортную компанию:

  • на разработку бизнес-плана грузовых перевозок;
  • регистрация компании;
  • поиск средств для стартовых вложений;
  • аренда офисов и автомобилей;
  • набора;
  • выбор и покупка автомобилей или, как вариант, аренда автомобилей;
  • рекламная кампания и маркетинг;
  • запуск дела.

Что нужно для открытия бизнеса по грузоперевозкам?

Перед тем, как начать кейс, нужно определиться, какой транспорт реализовать. Если рассчитываете на небольшие объемы, то для этого выберите форму хозяйственной деятельности - ИП. Сделайте это легко - приходите в местную налоговую инспекцию и следуйте нескольким легким письменным процедурам.

До 01.01.17 статус ИП подтвержден доказательствами. Сегодня для бизнесмена основным документом является выписка из изображения EDR в виде P6000.Он будет выдан через 3 дня после подачи заявки. Там же, в налоговой, расскажут о льготном налогообложении и даже дадут ссылки на сайты, где можно найти образец любого договора на ИП «домашний» фрахт.

Конечно, можно зарегистрировать общество с ограниченной ответственностью, но общая сумма налогов будет в силе для начинающего предпринимателя. Данная форма необходима для работы с крупными клиентами, так как в ней учитывается НДС (индивидуальные предприниматели не получают этого налога). На заключение договоров с «физическими лицами» крупный бизнес просто не пойдет.

Делать бизнес по грузоперевозкам «в черном» - то есть без регистрации - просто опасно. На сегодняшнем уровне перевозчики левиа-грузов быстро попадают в сферу деятельности правоохранительных органов.

Персонал

Следующим шагом бизнес-плана является подбор груза. Параллельно с автотранспортом нужны поисковые кадры для грузоперевозок.

«Техника не только дорогая, но и небезопасная. Транспортировка связана с имущественной ответственностью и стоимостью груза.Значит, он берет на себя шофера ", - советует бизнесмен Илья Комолов.

Бизнес-план грузоперевозок Илья говорит о том, что поделок для начинающих хватает. С каждым из них необходимо заключить договор о материальной собственности. Наверняка вам понадобятся грузчики. Их не обязательно брать в штат - достаточно иметь контактные телефоны людей, готовых прийти на работу по первому звонку. Функцию диспетчера тоже лучше взять на себя собственник компании.Или отдать на аутсорсинг.

Даем ежемесячную зарплату по бизнес-плану:

Месячный фонд оплаты труда для предприятия со штатом 2 водителей составит 115 тыс. Руб. В месяц. Есть налог в размере 6% с оборота и взносы в ПФ РФ и ФФОМС в размере 22 261,38 руб. + 1% от оборота. При общем доходе, например, 500 тыс. Руб. В первый месяц затраты на персонал составят:

115 000 (з / п) + 22 261 (стабильная ставка) + 5 000 (1% от 500 000) = 142 261 рубль.

Маркетинг

Как мы уже отмечали, рынок грузовых перевозок характеризуется высокой и жесткой конкуренцией. Образно говоря, нужно не шептать о себе, надеясь на «сарафанное радио», а заявлять как можно громче, чтобы слышали потенциальные клиенты.

«Лучше всего давать рекламу местным СМИ», - считает Комолов. - Стоит обойти как можно больше домов и дворов, наклеивая информацию о себе - типа, быстро, дешево и надежно доставить груз.«

Также можно дежурить в супермаркетах стройматериалов. Найти клиентов проще всего, хотя можно столкнуться с агрессивными «коллегами». Примеры тех, чей бизнес «упал на ноги», показывают, что рекламу нужно делать постоянно.

Оборудование

В связи с дорогой валютой будет для российских автомобилей. Опытные предприниматели советуют покупать автомобили с удлиненным кузовом (т.н. евротлатформа) ГАЗ-3302 «Газель» на дизельном двигателе Cummins.

Сколько денег нужно, чтобы открыть вагон?

Итак, мы решили открыть небольшое предприятие с парком из 2 грузовиков ГАЗ-3302, как и большинство. В этом случае расходы согласно бизнес-плану составят:

  • 2 машины ГАЗ-3302 «Газель» на дизельном двигателе Cummins - 2 108 000 руб .;
  • ноутбук, сигнализация, видеорегистраторы, противоугонные механизмы и страховка - 60 000 рублей;
  • ГСМ и ГСМ - 100 000 руб .;
  • аренда машиномест - 12000 руб.
  • 1
  • непредвиденных затрат на ремонт и прочие нужды - 160 000 руб .;
  • реклама - 50000 рублей
  • фонд з / п - 142 261 рубль.

Итого за бизнес-планирование перевозки грузов придется заплатить 2 632,61 руб.

Обратите внимание, что наш бизнес-план по перевозке грузов учитывает минимальные затраты. Например, если водитель уехал на работу, во дворе дома есть место для парковки, а топливо закупается за счет предоплаты.

Срок окупаемости

Если вложения производятся из личных денег, то нормальный срок окупаемости не превышает 10-12 месяцев - исходя из этого и составляйте бизнес-план ИП.Если была взята банковская ссуда, фирма выйдет на точку безубыточности в лучшем случае через 3 года. В любом случае регистрация и налоги компании предопределяют организацию и доходность стартовых вложений.

Арендовать машину или использовать свою?

Если денег на запуск нет или банки отказывают, машины берутся в аренду. Но по тарифам с высоким плюсом придется доплачивать страховку.

«Пытался сдать в аренду. Вроде превратил в раба на галерее», - пишет форумчанин #HFAUR.И большинство пользователей с ним согласны.

Рентабельность грузоперевозок

Доходность до уровня затрат зависит от вида работ. Если вы выберете внутригородский формат, то вряд ли он превысит 10-15%. Если грузоперевозки дальние, рентабельность достигает 25-35%. Правда, более прибыльный сегмент рынка контролирует крупный бизнес, который крайне жестко защищает свою нишу.

Плюсы и минусы доставки груза

К минусам можно отнести высокий риск по профессии водителя, ДТП, дороговизну новой техники.Кроме того, недобросовестные клиенты также могут разориться, если неправильно выполнят заказы. Их увы, увы, много.

Может быть начало. Реальные расчеты многих экспертов показывают, что бизнес успешен, когда новые малотоннажные грузовики стоят не более 600-700 тысяч рублей. Увы, за такие деньги можно взять разве что 3-х и даже 5-летние «Газели», но их восстановление потребует не только нервов, но и денег.

К плюсам можно отнести отличный заработок - конечно, если везет с международными заказами.В то же время опрос бизнесменов показывает, что после 3 лет работы на этом рынке большинству удается найти постоянных клиентов.

Заключение

Любой бизнес-план грузоперевозок остается лишь проектом, который по ряду причин не может быть реализован. На стоимость новых автомобилей однозначно давят предприниматели, которых особенно сложно иметь в первые три года деятельности, когда у них еще не «заключены» контракты с крупными клиентами, работающими на международных маршрутах.Размер первоначальных вложений имеет большое значение. Если откроется за ваши деньги, окупится за год; Если кредит брали, то времени потребуется втрое больше. Не рекомендуется брать напрокат грузовики, хотя для многих предпринимателей это единственный шанс.

IN в последнее время Многие люди стремятся стать собственниками собственного бизнеса. Конечно, в работе по найму есть свои положительные стороны: у работодателя налажены бизнес-процессы, его сотрудники знакомы с собственными обязанностями, у него есть постоянные деловые партнеры и опыт работы на рынке.Тем не менее, «работа над дядей» снижает возможности собственной реализации. Сотрудник находится в строго ограниченных рамках и должен только выполнять инструкции руководства. Именно отсутствие условий для самосовершенствования в наемной работе подталкивает многих людей к открытию собственного дела. Кроме того, наличие собственного бизнеса подразумевает не только ответственность за его поддержание, но и определенную прибыль.

Какой бизнес гарантирует денежные выплаты? Есть много видов собственных дел: человек может открыть магазин, автомойку, туристическую компанию, офис недвижимости... имеющие водительский стаж и права категории «В» и «С» могут открыть компанию, которая будет заниматься малотоннажными перевозками.

Первым этапом открытия любого вида собственного бизнеса должен стать бизнес-план по перевозке многотоннажных грузов. Конечно, желание заниматься конкретным видом деятельности - хороший стимул для начала бизнеса. Тем не менее необходимо знать определенную последовательность действий, которые придется выполнить при открытии собственного бизнеса.

  • Во-первых, необходимо внимательно изучить общую ситуацию на рынке малотоннажных перевозок. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что потребитель будет востребован, что ему будут предлагать услуги.
  • Если получен положительный ответ на предыдущий вопрос, то можно провести обдумывание и составление подробного бизнес-плана.
  • Следующий этап подразумевает составление полного пакета всех необходимых договоров и соглашений.
  • Приобретение малотоннажной коммерческой техники.
  • При необходимости сдаю помещение под офис.
  • Проведение рекламных акций для более быстрого продвижения бизнеса грузовых перевозок.

Бизнес-план - грузоперевозки. Первый участок

При составлении бизнес-плана необходимо учитывать, что ваш бизнес будет связан с малотоннажными перевозками. Его первый раздел можно назвать обзором.В нем заложены цели, которыми обладает предприниматель, что открывает бизнес по малотоннажным грузоперевозкам. При этом подразумевается, что предоставление данной услуги будет связано с использованием малотоннажных коммерческих автомобилей.

Организация будущей деятельности должна будет проходить по следующей схеме:

  • Диспетчер грузов принимает заказ на оказание услуг по перевозке груза;
  • Передает приложения водителю;
  • Водитель выполняет полученный заказ.

Компания, занимающаяся грузоперевозками, должна быть ориентирована на востребованность своих услуг среди потребителей.

Бизнес-план - грузоперевозки. Вторая секция

Второй раздел бизнес-плана называется «Описание предприятия». Грузоперевозками будет заниматься конкретный предприниматель. Этот вариант считается наиболее выгодным, так как позволяет снизить налоговые сборы с компании и снизить нагрузку на бухгалтерию.Если в автопарке компании будет меньше двадцати машин, то предпринимателю придется платить налоги на ЕНВД.

Открытие грузового бизнеса связано с регистрацией собственного бизнеса. Поскольку будущий бизнес будет связан с перевозкой малотоннажных грузов, автопарк будет состоять из небольшого количества грузовиков, таких как Газель, а персонал - из небольшого количества сотрудников, то желательно зарегистрироваться как ИП или в крайний случай как ой.

Для регистрации индивидуального предпринимательства необходимо оплатить госпошлину и составить определенный перечень документов, которые можно найти в налоговой.Затем к этой организации применяется установленный формат. В заявке должны быть указаны паспортные данные, контактный телефон и классификационный код деятельности ОКВЭД (код перевозки грузов - 60.24). Все эти действия будущий предприниматель может сам выполнить или зарегистрироваться через доверительного управляющего.

Открытие бизнеса по перевозке малотоннажных грузов связано с предварительным анализом рыночной ситуации в этом сегменте. Такое исследование должно включать обзор как общей ситуации на рынке, так и частных случаев.Анализ может быть произведен с использованием местных газет и журналов, на страницах которых печатаются объявления об оказании грузовых услуг. Чаще всего такой рекламы не бывает слишком много.

Просмотр прессы поможет ответить на несколько вопросов:

  • Какие компании станут конкурентами в будущей деятельности;
  • Какие малотоннажные грузовые автомобили используются при перевозке продукции;
  • Доставкой какой продукции занимается;
  • Кто состоит в базе своих клиентов;
  • Какова стоимость предоставляемых ими услуг.

Анализ полученной информации способен способствовать принятию правильного решения. Если после этого идея открытия собственного дела не потеряла своей привлекательности, то можно составить производственный план и посчитать доходность будущей деятельности. Кроме того, необходимо составить маркетинговый план, направленный на привлечение клиентов и продвижение продукции деловых перевозок. Одним из его пунктов должна быть рекламная кампания по продвижению самой компании и ее услуг.

Реклама может быть размещена в средствах массовой информации и в рекламных проспектах. Вы можете раскладывать свои визитки в магазинах, торгующих мебелью, инструментами, стройматериалами или бытовой техникой. В привлечении большего количества клиентов поможет развитая система определенных скидок.

Производственный план меньшинства

Совершенно очевидно, что одним из условий функционирования транспортной компании является наличие грузовых автомобилей, в нашем случае малотоннажных грузовиков, на которых будет транспортироваться продукция.

Компания должна иметь хороший автопарк. Начать грузоперевозки можно на одной-двух «газелях». У компании должна быть собственная или арендованная парковка для автомобилей и ящики для хранения вещей. Изначально заправка автомобиля будет происходить на обычных заправках. В дальнейшем, если позволят условия, компания может заключить специальный договор на закупку бензина и дизельного топлива по более выгодной цене.

На начальном этапе бизнес-штат в штате может состоять из одного экспедитора (бизнес-диспетчера грузоперевозок) и одного водителя.При необходимости предприниматель должен будет выполнять функции второго водителя.

Мы не войдем в штат одного или двух грузчиков, заработная плата которых будет происходить по факту работы. Бухгалтерским учетом может заниматься отдельно нанятый мужчина.

Конечно, составление полного списка Сопровождающие любое предприятие расходы вряд ли возможны. Однако вы можете определить хотя бы примерную их часть.

Итак, один из возможных вариантов Потребляющая часть выглядит так:

  • Покупка автотранспорта - 1200 000 руб .;
  • Ежемесячная арендная плата, в которой будет находиться офис - 20 000 рублей;
  • GMS - 40 тысяч рублей;
  • Стоимость аренды боксов - 10 тыс. Руб .;
  • Заработная плата сотрудников компании - 40 тыс. Руб .;
  • Остальные затраты 20 000 руб.

Из приведенной информации прямо следует, что открытие предприятия по перевозке продукции обойдется не менее чем в 1 340 000 рублей. Также нужно помнить, что эти цифры передают лишь приблизительную картину .. Точные расчеты зависят от множества факторов, ведущее место среди которых занимает территориальное нахождение предпринимателя. Например, аренда офисов в провинциальных городах дешевле, чем в мегаполисах.

Компания, парк которой состоит из двух машин, может заработать в месяц до 150 000 рублей.Чистая прибыль при этом составит 50 000 рублей.

Немного подсчитав, можно прикинуть, что предприятие превратится в доходное предприятие не раньше, чем через 2 года. Если вы используете автомобили в лизинг, этот срок сократится до 1 года. Таким образом, предлагается иск о том, что организация компании по перевозке малотоннажных грузовых товаров - это прибыльный вариант собственного бизнеса.

Еще один прибыльный бизнес: Логистика грузовых перевозок

Планируется начать собственный бизнес по доставке и транспортировке грузов.. ?? Прочтите это ..

Для того, чтобы любой бизнес был успешным, нужно знать бизнес, его модель и требования до мелочей. Многие компании начинают с отличной идеи ..

Но между отличной идеей и отличным стартапом может быть большой разрыв, и многие люди не имеют ни малейшего представления о том, как преодолеть этот разрыв, и в конечном итоге могут потратить свои сбережения на открытие бизнеса.

Forbes опубликовал статью «10 проверок реальности перед тем, как начать свой бизнес».

    1. Готовы ли вы к стартапам?
    2. Есть клиенты, у которых есть настоящая боль и деньги?
    3. Является ли рынок большим и растущим?
    4. Это уже многолюдное место?
    5. Есть ли у вашего решения скрытые зависимости или затраты?
    6. У вас есть интеллектуальная собственность, которую нужно защищать от конкурентов?
    7. Сможете ли вы создать мотивированную и квалифицированную команду?
    8. Вы реально оценили затраты?
    9. Есть ли у вас выносливость и навыки?
    10. Идти «от», а не «к»?

Хотя вышеперечисленное хорошо для любого бизнеса, если вы планируете начать свой собственный бизнес по доставке и перевозке грузов, вот

7 причин, по которым вам не следует начинать собственный бизнес по доставке и перевозке грузов..

Да, вы правильно читаете.

Вам не следует начинать собственный бизнес по доставке и перевозке грузов, если:

7) Вы не понимаете реальной роли и работы различных организаций (экспедитора, таможенного брокера, экспедитора и т. Д.), Участвующих в бизнесе

6) Вам неизвестна роль кода ТН ВЭД или тарифа во всем диапазоне перевозок

5) Вы не знаете роли коносамента или разницы между коносаментом дома и генеральным коносаментом

4) Вы не знаете свои условия Incoterms® из своей алгебры или когда груз может быть отправлен без страховки

3) Это означает, что вы также не знаете или не понимаете последствий ответственности и управления рисками, связанных с бизнесом.

2) Вы не знаете, как рассчитать CBM или значение фрахтовой тонны / тонны выручки или финансовые последствия для бизнеса

1) Короче говоря, вам неясны реальные процессы и процедуры, задействованные в цепочке импорта и экспорта

Вы, должно быть, думаете, что очевидно, что нужно обладать этими знаниями, прежде чем захотеть начать этот бизнес, но вы будете удивлены, узнав, сколько вопросов я получаю, касающихся судоходства и грузового бизнеса, как показано ниже..

  1. Я планирую начать бизнес по импорту и экспорту через неделю с моими друзьями. Но я плохо разбираюсь в процедурах импорта и экспорта. Пожалуйста, предоставьте пошаговые инструкции, как начать транспортно-экспедиторский бизнес.
  2. Я хочу открыть собственное таможенное агентство, но не знаю, как рассчитать пошлину. Не могли бы вы мне помочь?

Есть несколько подводных камней при открытии бизнеса, о котором вы ничего не знаете или в котором не уверены ..

Давайте рассмотрим причины, по которым вам не следует начинать собственный бизнес по доставке и перевозке грузов, если вы попадаете в указанную выше категорию..

7) В отрасли судоходства и фрахта задействовано несколько организаций, таких как экспедитор, клиринговый агент, NVOCC, перевозчик, сюрвейер, судовое агентство …………… .. и многие другие ..

Итак, прежде всего, вам необходимо четко определить, в какой из этих предприятий вы хотите войти.

Все эти сущности играют разные и разные роли во всей цепочке, и определенно непросто для стартапа с неполными знаниями справиться с этими функциями..

В первом примере, приведенном выше, кто-то хочет открыть свой собственный транспортно-экспедиторский бизнес, но ничего не знает о процессе.

Теоретически «каждый может стать экспедитором», потому что в большинстве стран нет законодательства, запрещающего кому-либо «называть» себя экспедитором или вести бизнес в качестве экспедитора.

Однако, чтобы действовать в качестве настоящего экспедитора, необходимо знать несколько процессов и процедур, а также несколько обязанностей, которые необходимо взять на себя..

Принятие на себя ответственности может также включать связанные с этим расходы, которые могут лежать на голове экспедитора, и он или она должны достаточно хорошо знать бизнес, чтобы определить, за какие расходы он, возможно, несет ответственность.

Например, экспедитору необходимо знать, может ли он или она нести ответственность за оставленный груз или он или она могут быть привлечены к ответственности за любые повреждения груза, отправленного через них, и на какой стадии.

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки..

6) Почему я должен знать код ГС и тариф и почему эта информация важна для начала моего собственного бизнеса по доставке и перевозке грузов, спросите вы ..

Скажем, например, вы планируете начать бизнес по таможенному оформлению, код ТН ВЭД является основой, на которой рассчитываются импортные тарифы и взимаются любые пошлины, НДС или налоги.

Не зная надлежащей классификации груза и кода ГСН, вы не сможете эффективно обрабатывать грузы своих клиентов.. Неправильное использование кода HS может привести к конфискации груза, наложению штрафов, привлечению к уголовной ответственности / штрафам или к возврату груза на POL ..

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки.

5) Коносамент является одним из самых важных документов в цикле отгрузки, и как экспедитор или экспедитор вам необходимо ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знать и понимать роль этого важного документа и тип коносамента, который нужно выпустить. для какой отправки и куда..

Как агент, от которого зависит грузоотправитель или грузополучатель

  • вам необходимо знать, как и кому должен быть отправлен коносамент
  • , конечно, также было бы полезно, если бы грузоотправитель или грузополучатель знал о процессе экспорта или импорта, особенно если они экспортируют впервые или импортируют впервые
  • вам также необходимо знать различные тонкости, связанные с выдачей внутреннего коносамента по сравнению с генеральным коносаментом.
  • вам необходимо обеспечить выдачу правильного типа коносамента, например, Морская накладная вместо оригинала и наоборот.
  • вам необходимо убедиться, что коносамент оформлен правильно с точки зрения вида транспорта, такого как мультимодальный или комбинированный транспорт или порт в порт
  • .

Неправильная выдача коносамента может привести к серьезным финансовым последствиям, не говоря уже о задержках в порту разгрузки для клиента, чтобы обезопасить свой груз..

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки.

4) Правила Инкотермс® являются международно признанным стандартом и используются во всем мире в международных и внутренних контрактах на продажу товаров и предназначены для того, чтобы помочь трейдерам избежать дорогостоящих недоразумений, разъясняя задачи, затраты и риски, связанные с доставкой товаров. от продавцов к покупателям..

Неправильная интерпретация Инкотермс® агентом неоднократно приводила к нескольким случаям финансовых и коммерческих потерь как для агента, так и для его клиента.

Неправильное толкование и неправильное использование Инкотермс®, такое как использование FOB для контейнеров, продолжается на рынке исключительно на основе предыдущей практики.

Как агенту, занимающемуся судоходством и грузовыми перевозками, вам действительно необходимо глубоко понимать эти термины, чтобы вы могли давать разумные советы своим клиентам и другим лицам, которые могут не знать о различиях в условиях, а также о том, где и как это следует делать. применяться..

Вам потребуются эти глубокие знания, особенно когда дело доходит до цитирования клиента на основе Incoterms®, который он вам предоставляет. Если вы не знаете об этом, вы вполне можете в конечном итоге пропустить такие важные элементы, как обязанности, налоги и некоторые другие важные сборы ..

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки.

3) Это подводит нас к вопросу управления рисками, связанными с отраслью судоходства и грузовых перевозок.. Ниже приведены несколько идентифицированных рисков, каждый из которых может применяться в сфере перевозок и фрахта.

  • Использование правильных СОПов
  • Организация надлежащей страховой защиты
  • Риски контрагента
  • Юрисдикционные риски
  • Контрактные перевозчики

Агент должен уметь консультировать своих клиентов об этих рисках, а также должен быть полностью экипирован, чтобы справляться с этими рисками, и знать, как их уменьшить, если и когда они возникнут.

Еще один момент, о котором, похоже, забывает большинство предприятий отрасли, - это использование надлежащих и всеобъемлющих торговых условий, которые должны быть включены во все коммуникации, и этот простой акт, как известно, снижает несколько потерь для вовлеченных людей..

Страхование и управление рисками распространяется не только на груз, продавца, покупателя и т. Д., Но также распространяется на экспедитора или клирингового агента, который должен иметь собственное страхование, чтобы защитить себя. Существует много организаций, которые обеспечивают страхование ответственности и связанных с этим рисков управленческие услуги в сфере международного транспорта и логистики ..

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки..

2) Любой бизнес по доставке и перевозке грузов (любой бизнес в этом отношении) будет начат с намерением получить прибыль. Однако, если вы не знаете, на каком основании должны взиматься ваши услуги, вы должны начать терять деньги с самого начала ..

Например, если вы хотите начать бизнес по экспедированию грузов или клиринговому агентству, вам ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно знать, как рассчитать размеры груза, и уметь рассчитывать CBM и взимать с клиента базовую тонну выручки или тонну фрахта, потому что это основная основа тарификации для многих предприятий транспортно-экспедиционных, складских и клиринговых услуг..

Если вы не знаете, как это работает, вам будет очень сложно взимать плату со своего клиента.

Мой пост о том, как рассчитать CBM и Freight Ton, - один из самых популярных на этом ресурсе, который показывает, сколько людей все еще изучают этот метод и насколько популярен этот расчет.

Так что не пропустите этот важный момент, который может повлиять на вас в финансовом отношении.

Помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их перевозки..

1) Последний, но самый важный момент: если вы не знакомы с процессами и процедурами, связанными с судоходством и грузовым бизнесом, тогда вам лучше не начинать свой собственный судоходный и грузовой бизнес.

Совершенно необходимо, чтобы у вас был хотя бы хороший 5-7-летний опыт работы на аналогичной «рабочей» должности в отрасли и в сфере обработки грузов, прежде чем вы даже подумаете о создании собственного бизнеса по транспортировке и перевозке грузов..

То, что я упомянул выше, - это всего лишь несколько основных моментов, но есть еще несколько моментов, которые необходимо учитывать, прежде чем начинать свой собственный судоходный и грузовой бизнес.

Как, например, процесс и процедуры, связанные со страхованием вашего груза или груза вашего клиента, или что происходит, если груз отправлен без страховки.

И последнее, но не менее важное: помните, что грузоотправитель или грузополучатель зависят от ВАС, чтобы предоставить им надлежащую информацию и направлять их отправления..

Заключение

Отрасль судоходства и фрахта сама по себе очень нестабильна, и, как вы, возможно, видели, многие судоходные компании, экспедиторы, компании 3PL и курьерские компании объединились и укрепили свои позиции за счет этих слияний и поглощений.

Все эти компании были рядом, занимались судоходством и грузовым бизнесом для молодых людей и знали, как работает этот бизнес, и все же у них были проблемы.

Конечно, это не означает, что более мелкие операторы потерпят неудачу, и если вы точно знаете, как работает бизнес, и уверены в том, что избегаете ловушек, подобных вышеизложенному, непременно продолжайте и « Начните свой собственный бизнес по доставке и перевозке грузов » .. Удачи .. 🙂

Я уверен, что есть некоторые читатели, которые успешно управляют собственным бизнесом по отправке и перевозке грузов, или некоторые читатели, которые не смогли успешно вести свой собственный бизнес по доставке и перевозке грузов.

В любом случае, пожалуйста, поделитесь своим опытом, чтобы многие другие могли узнать, что делать и чего не делать, чтобы начать и поддерживать свой собственный бизнес по доставке и перевозке грузов.

*** Конец артикула ***

Связанные

Общие сокращения для доставки и торговли

0-9
3PL
Логистика третьей стороны
4PL
Логистика четвертой стороны
4SC
Портальный контейнеровоз с 4 высотой
А
AMS Автоматизированная система манифестов
API Интерфейс прикладного программирования
AS / RS Автоматизированная система хранения и поиска
AWB Авианакладная
В
B2B Бизнес для бизнеса
B2C Бизнес для клиента
БАФ Коэффициент корректировки бункера
Б / Б Разрыв навалом
BCO Выгодный грузовладелец
BIMCO Балтийский и Международный морской совет
Б / Л Коносамент
BPO Аутсорсинг бизнес-процессов
С
CAF Коэффициент валютной корректировки
куб. М Кубический метр
CC Копия
CDMA Множественный доступ с кодовым разделением каналов
CEP Курьер, Экспресс, Посылка
CEPA Соглашение о более тесном экономическом партнерстве
C&F Стоимость и фрахт
CFS Контейнерно-грузовая станция
CGI Общий интерфейс шлюза
CIF Стоимость, страхование и фрахт
CILT Королевский институт логистики и транспорта
CIM Сертифицированный институт маркетинга
CIP Перевозка и страхование выплачены до
CLP План загрузки контейнера
К / О Сертификат происхождения
С.O.C. Собственный контейнер перевозчика
C.O.D. Наложенный платеж
COFC Вагон-контейнеровоз
CPT Перевозка оплачена до
CSC Международная конвенция по безопасным контейнерам
CSI Контейнер Securtiy Intiative
CY Контейнерный двор
Д
Д / Д Документ против акцепта
DAF доставлено на границу
DDC Стоимость доставки в пункт назначения
DDP Поставка с оплатой пошлин
DDU Поставка без оплаты пошлины
DEQ Поставка с причала
DES Поставка с корабля
Д.Г. Опасные грузы
Д / О Заказ на доставку
Д / П Документ против платежа
ДПП План защиты от повреждений
Д / Р Квитанция от док-станции
DRP Планирование ресурсов распределения
E
EDI Электронный обмен данными
E.И О. Исключенные ошибки и пропуски
ERM Управление ресурсами предприятия
ERP Планирование ресурсов предприятия
ETA Расчетное время прибытия
ETD Расчетное время отправления
EXW Франко-завод
Ф
FAF Коэффициент регулировки топлива
ФАК Грузовые перевозки всех видов
ФАС Свободно у борта корабля
FB / L Коносамент комбинированной перевозки FIATA
FCL Полная загрузка контейнера
FCR Квитанция экспедитора
ЛТУ Устройство в эквиваленте сорока футов
F.I. бесплатно в
ФИАТА Международная федерация ассоциаций экспедиторов
ФИФО Первый пришел, первый вышел
F.I.O. Свободный вход и выход
ФИОСТ Свободный вход, выход, в сложенном виде и подрезанный
FMC Федеральная морская комиссия
F.О. Бесплатно
FOB Бесплатно на борту
F.O.R. Free On Rail
F.O.T. Бесплатно на грузовике
F / R Контейнер для плоской стойки
FRC Заряд для рекуперации топлива
FTP Протокол передачи файлов
FTZ Зоны свободной торговли
G
ВВП Валовой внутренний продукт
GRI Повышение общей ставки
GSA Генеральный торговый агент
GSC Глобальная цепочка поставок
г.WT. Масса брутто
H
HAFFA HAFFA Гонконгская ассоциация экспедирования и логистики, ООО
HAWB Домашняя авианакладная
Высота / Высота Контейнер половинной высоты
I
IADA Соглашение о внутриазиатском обсуждении
И.A. Ставки Частота независимых действий
ИАТА Международная ассоциация воздушного транспорта
IBC Контейнер средней грузоподъемности
ИКАО Международная организация гражданской авиации
ICC Международная торговая палата
ИКТ Информационные и коммуникационные технологии
IMDG Международный морской код опасных грузов
IMO Международная морская организация
Инкотермс Международные коммерческие условия
IP Интернет-протокол
IPI Intermodal Intermodal
ИРА Соглашение о неофициальной ставке
ISDN Цифровая сеть с интегрированным сервером
ISO Международная организация по стандартизации
ISP Интернет-провайдер
ISPS Международная охрана судов и портовых средств
Дж
К
л
LAN Локальная сеть
ПЛАТЬЯ Лифтер на борту корабля
Л / К Аккредитив
LCL Загрузка меньше (чем) контейнера
л / г Гарантийное письмо
л.I. Лайнер внутрь
LILO Последний пришел, последний вышел
L.I.O. Вкладыш внутрь и наружу
СПГ Сжиженный природный газ
L.O.A. Длина Общая
Корабль Ло-Ло Подъемное судно
СУГ Сжиженный углеводородный газ
LT (Время выполнения) Время между размещением и получением заказа
литов Меньше чем грузовик
M
MAWB Основная авианакладная
MLO Операторы магистральных линий
ППМ Планирование потребности в материалах
м / с Теплоход
Паспорт безопасности материала Паспорт безопасности материала
МТО Оператор многомодового транспорта
N
НЕТ Не применимо / Недоступно
НАП Точка доступа к сети
Н.О. Иначе не пронумерован
Н.О.С. Иначе не указано
NVOCC Обычный перевозчик, не работающий на судне
О
OCP Общая точка по суше
OEM Производитель оригинального оборудования
в / ч Больше высоты
ORC Плата за получение платежа в пункте отправления
O / S Открытый боковой контейнер
Н / Т Контейнер с открытым верхом
В / Ш По ширине
п.
шт. Доплата за перегрузку порта
P&I Club Клуб защиты и возмещения убытков
POD Порт разгрузки
ПОЛ Порт погрузки
ПОП Точка присутствия
ППС Протокол точка-точка
PRD Дельта Жемчужной реки
PSS Доплата за высокий сезон
Q
R
РФ Рефрижераторный контейнер
ЗП Запрос предложений
Запрос предложений Запрос цен
RFRC Заправка для рекуперации топлива из железнодорожной магистрали
Ро-Ро корабль Самоходный каток
РРС Стоимость восстановления
R / T Тонны выручки
S
SAN Сеть хранения
НАБОР Безопасная электронная транзакция
Артикул Отделение складского учета
МСБ Малые и средние предприятия
S / O / S / I Заказ на отгрузку / Инструкция по отгрузке
С.O.C. Собственный контейнер грузоотправителя
SQL Язык запросов структуры
S / S Пароход
SSL Уровень защищенных сокетов
S.T.C. Говорится содержать
т
ТАКА Соглашение о трансатлантической конференции
TCP Протокол управления передачей
TEU Двадцатифутовый эквивалент
т.H.C. Плата за обслуживание терминала
TMS Система управления транспортом
TOFC Прицеп-платформа
TQC Общий контроль качества
TQM Общее управление качеством
T.R.S. Терминальная приемная станция
TSA Соглашение о стабилизации Транстихоокеанского региона
TT Телеграфный перевод
ТВЦ Контракт на объем времени
TWRA Транстихоокеанское соглашение о западном направлении
U
UCP500 Единые обычаи и практика для документарных аккредитивов
ULCC Сверхбольшой танкер для сырой нефти
ЮНКТАД Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию
В
В.В. Налог на добавленную стоимость
VLCC Очень большой танкер для сырой нефти
VMI Запасы, управляемые поставщиком
ЛОС Эксплуатационный перевозчик судна
V.O.W. Автомобиль на колесе
VPN Виртуальная частная сеть
VSL Судно
Вт
WAP Протокол беспроводных приложений
WCS Служба беспроводной связи
WMS Система управления складом
Вт.Р. Военные риски
ВТО Всемирная торговая организация
W.W. Складской ордер
х
Y
ЯС Йена Надбавка к цене
Z

49 Свода федеральных правил, § 180.407 - Требования к испытаниям и проверкам грузовых танков согласно спецификации. | CFR | Закон США

§ 180.407 Требования к испытаниям и проверкам грузовых танков согласно спецификации.

(а) Общие.

(1) Грузовой танк, сконструированный в соответствии со спецификацией DOT, для которого наступило время проведения испытания или проверки, указанных в данном разделе, не может быть наполнен и предложен для транспортировки или транспортирования до тех пор, пока испытание или проверка не будут успешно завершены. Этот параграф не применяется к грузовым танкам, заполненным до установленной даты испытания или проверки.

(2) За исключением испытания под давлением, грузовой танк не может подвергаться давлению, превышающему его расчетное давление или МДРД.

(3) Лицо, являющееся свидетелем или проводящим испытание или инспекцию, указанное в этом разделе, должно соответствовать минимальной квалификации, предписанной в § 180.409.

(4) Каждый грузовой танк должен быть оценен в соответствии с приемлемыми результатами испытаний и проверок, предписанными в § 180.411.

(5) Каждый грузовой танк, успешно прошедший испытания или инспекцию, указанные в этом разделе, должен иметь маркировку в соответствии с § 180.415.

(6) Грузовой танк, не прошедший предписанные испытания или проверки, должен:

(i) быть отремонтированным и повторно протестированным в соответствии с § 180.413; или

(ii) Быть изъятым из эксплуатации с опасными материалами, а табличка со спецификациями должна быть удалена, стерта или закрыта надежным образом.

(b) Условия, требующие испытания и проверки грузовых танков. Независимо от каких-либо других требований к испытаниям или проверкам, грузовой танк со спецификациями должен быть испытан и осмотрен в соответствии с настоящим разделом до дальнейшего использования, если:

(1) На грузовом танке имеются следы вмятин, порезов, бороздок, участков с коррозией или истиранием, утечки или любых других условий, которые могут сделать его небезопасным для работы с опасными материалами.Как минимум, любая область грузового танка, на которой видны вмятины, порезы, выемки, выбоины, а также участки с коррозией или истиранием, должна быть испытана на толщину в соответствии с процедурами, изложенными в параграфах (i) (2), (i) ( 3), (i) (5), (i) (6), (i) (9) и (i) (10) настоящего раздела и оценены в соответствии с критериями, установленными в § 180.411. Любые признаки утечки необходимо устранить в соответствии с § 180.413. Пригодность любого ремонта, влияющего на конструктивную целостность грузового танка, должна определяться либо испытаниями, требуемыми применимыми производственными спецификациями, либо параграфом (g) (1) (iv) настоящего раздела.

(2) Грузовой танк получил повреждение до такой степени, что это может отрицательно повлиять на его способность удерживать груз. Поврежденный грузовой танк должен быть испытан под давлением в соответствии с процедурами, изложенными в параграфе (g) этого раздела.

(3) Грузовой танк не использовался для перевозки опасных материалов в течение одного года или более. Каждый грузовой танк, который не использовался для перевозки опасных материалов в течение одного года или более, должен быть испытан под давлением в соответствии с § 180.407 (г) перед дальнейшим использованием.

(4) [Зарезервировано]

(5) Департамент требует этого на основании наличия вероятной причины того, что грузовой танк находится в небезопасном рабочем состоянии.

(c) Периодические испытания и проверки. Каждый грузовой танк спецификации должен быть испытан и осмотрен инспектором, отвечающим требованиям § 180.409, как указано в следующей таблице. Дата повторных испытаний должна определяться из указанного интервала, указанного в следующей таблице, начиная с последней проверки или даты сертификации CTMV.

Даты соответствия

- Проверки и испытания в соответствии с § 180.407 (c)

Тест или проверка
(спецификация, конфигурация и обслуживание грузового танка)
Дата первого испытания
необходимо заполнить
(см. Примечание 1)
Интервал
период
после первого испытания
Внешний визуальный осмотр:
Все грузовые танки, предназначенные для вакуумной загрузки, с полностью открытыми задними днищами 1 сентября 1991 г. 6 мес.
Все прочие грузовые танки 1 сентября 1991 г. 1 год.
Внутренний визуальный осмотр:
Все изолированные грузовые танки, кроме MC 330, MC 331, MC 338 (см. Примечание 4) 1 сентября 1991 г. 1 год.
Все грузовые танки, перевозящие в цистерну коррозионный коносамент 1 сентября 1991 г. 1 год.
Грузовые танки MC 331 вместимостью менее 3500 галлонов для пропана, изготовленные из незакаленной и отпущенной стали NQT SA-612 (см. Примечание 5) 10 лет.
Все прочие грузовые танки, кроме MC 338 1 сентября 1995 г. 5 лет.
Проверка футеровки:
Все грузовые танки с футеровкой, транспортирующие коррозионно-агрессивный состав в танк 1 сентября 1991 г. 1 год.
Испытание на утечку:
Грузовые танки MC 330 и MC 331 для работы с хлором 1 сентября 1991 г. 2 года.
Все прочие грузовые танки, кроме MC 338 1 сентября 1991 г. 1 год.
Испытание под давлением:
(гидростатический или пневматический) (см. Примечания 2 и 3)
Все грузовые танки, изолированные без люков или изолированные и облицованные, за исключением MC 338 1 сентября 1991 г. 1 год.
Все грузовые танки, предназначенные для вакуумной загрузки, с полностью открытыми задними днищами 1 сентября 1992 г. 2 года.
Грузовые танки MC 330 и MC 331 для работы с хлором 1 сентября 1992 г. 2 года.
Грузовые танки MC 331 вместимостью менее 3500 галлонов для пропана, изготовленные из незакаленной и отпущенной стали NQT SA-612 (см. Примечание 5) 10 лет.
Все прочие грузовые танки 1 сентября 1995 г. 5 лет.
Проверка толщины:
Все грузовые танки без футеровки, в которых транспортируется коррозионный материал, за исключением MC 338 1 сентября 1992 г. 2 года.

(d) Внешний визуальный осмотр и испытания. Следующее относится к внешнему визуальному осмотру и испытанию грузовых танков:

(1) Если изоляция не позволяет провести полный внешний визуальный осмотр, как того требуют параграфы (d) (2) - (d) (6) этого раздела, грузовой танк также должен быть подвергнут внутреннему визуальному осмотру в соответствии с параграфом (e ) этого раздела. Если внешний визуальный осмотр невозможен из-за того, что какая-либо часть стенки грузового танка имеет внешнюю облицовку, покрытие или предназначена для предотвращения внешнего визуального осмотра, эти участки грузового танка должны быть осмотрены изнутри.Если внутренний визуальный осмотр невозможен из-за того, что грузовой танк облицован, покрыт или спроектирован таким образом, чтобы предотвратить доступ для внутреннего осмотра, танк должен быть подвергнут гидростатическим или пневматическим испытаниям в соответствии с параграфом (g) (1) (iv) данного раздела. . Те предметы, которые могут быть подвергнуты внешнему осмотру, должны быть подвергнуты внешнему осмотру и отмечены в отчете об осмотре.

(2) Внешний визуальный осмотр и испытания должны включать как минимум следующее:

(i) Корпус и днища цистерны должны быть проверены на предмет коррозии или истирания, вмятин, деформаций, дефектов сварных швов и любых других условий, включая утечки, которые могут сделать цистерну небезопасной для перевозки;

(ii) Трубопроводы, клапаны и прокладки должны быть тщательно проверены на предмет коррозии, дефектов сварных швов и других условий, включая утечки, которые могут сделать цистерну небезопасной для перевозки;

(iii) Все устройства для закручивания крышек люков должны быть в рабочем состоянии, и не должно быть доказательств утечки на крышках или прокладках люков;

(iv) Все аварийные устройства и клапаны, включая самозакрывающиеся запорные клапаны, клапаны избыточного потока и устройства дистанционного закрытия, не должны иметь коррозии, деформации, эрозии и любых внешних повреждений, которые могут помешать безопасной эксплуатации.Устройства дистанционного закрытия и самозакрывающиеся запорные клапаны должны функционировать, чтобы демонстрировать правильную работу;

(v) Недостающие болты, гайки и плавкие вставки или элементы должны быть заменены, а ослабленные болты и гайки должны быть затянуты;

(vi) Вся маркировка на грузовом танке, требуемая частями 172, 178 и 180 данного подраздела, должна быть разборчивой;

(vii) [Зарезервировано]

(viii) Все основные приспособления и конструктивные приспособления на грузовом танке, включая, помимо прочего, приспособления системы подвески, соединительные конструкции и те элементы верхнего сцепного устройства (седельно-сцепного устройства) в сборе, которые могут быть проверены без демонтажа верхнего сцепного устройства ( пятое колесо) в сборе необходимо проверить на предмет коррозии или повреждений, которые могут помешать безопасной эксплуатации;

(ix) Для грузовых танков, перевозящих в танк коррозионный коносамент, зоны, покрытые сборкой верхнего сцепного устройства (седельно-сцепного устройства), должны проверяться не реже одного раза в два года на предмет коррозии и истирания, вмятин, деформаций, дефектов сварных швов, и любые другие условия, которые могут сделать цистерну небезопасной для перевозки.Для этой проверки необходимо снять верхнее сцепное устройство (седельно-сцепное устройство) с грузового танка.

(3) Все предохранительные клапаны повторного включения должны подвергаться внешнему осмотру на предмет коррозии или повреждений, которые могут помешать безопасной эксплуатации. Все предохранительные клапаны повторного включения на грузовых танках, несущих коррозионную для клапана консистенцию, должны быть удалены из грузового танка для проверки и испытаний. Каждый предохранительный клапан повторного включения, который необходимо снять и испытать, должен быть испытан в соответствии с требованиями, изложенными в параграфе (j) этого раздела.

(4) Кольцевые ребра жесткости или другие приспособления, установленные на грузовых танках из низкоуглеродистой или высокопрочной низколегированной стали, которые создают воздушные полости рядом с корпусом танка, не позволяющие проводить внешний визуальный осмотр, должны быть испытаны на толщину в соответствии с параграфами (i) (2) и (i) (3) данного раздела, не реже одного раза в 2 года. Для определения средней толщины кольцевого элемента жесткости или вспомогательного оборудования необходимо снять не менее четырех симметрично распределенных показаний.Если какое-либо значение толщины меньше средней толщины более чем на 10%, испытание толщины в соответствии с параграфами (i) (2) и (i) (3) данного раздела должно проводиться изнутри грузового танка на площадь стенки резервуара, покрытая приспособлением или кольцевым ребром жесткости.

(5) Ржавые или истерзанные участки стенки грузового танка должны быть испытаны на толщину в соответствии с процедурами, изложенными в параграфах (i) (2), (i) (3), (i) (5), (i). (6), (i) (9) и (i) (10) этого раздела.

(6) Прокладки на полностью открывающейся задней крышке должны быть:

(i) Проведен визуальный осмотр на предмет трещин или расколов, вызванных погодными условиями или износом; и

(ii) Заменяется, если обнаружены порезы или трещины, которые могут вызвать утечку, или имеют глубину полдюйма или более.

(7) Инспектор должен записать результаты внешнего визуального осмотра, как указано в § 180.417 (b).

(e) Внутренний визуальный осмотр.

(1) Если грузовой танк не оборудован люком или смотровым окном, или конструкция грузового танка не позволяет провести внутренний осмотр, танк должен быть подвергнут гидростатическим или пневматическим испытаниям в соответствии с 180.407 (с) и (ж).

(2) Внутренний визуальный осмотр должен включать как минимум следующее:

(i) Корпус и днища резервуара должны быть проверены на предмет коррозии и истирания, вмятин, деформаций, дефектов сварных швов и любых других условий, которые могут сделать резервуар небезопасным для перевозки.

(ii) Вкладыши цистерн должны проверяться в соответствии с § 180.407 (f).

(3) Ржавые или истертые участки стенки грузового танка должны быть испытаны на толщину в соответствии с параграфами (i) (2), (i) (3), (i) (5), (i) (6), ( i) (9) и (i) (10) настоящего раздела.

(4) Инспектор должен записать результаты внутреннего визуального осмотра, как указано в § 180.417 (b).

(е) Осмотр футеровки. Целостность футеровки всех футерованных грузовых танков, если эта футеровка требуется в соответствии с настоящим подразделом, должна проверяться не реже одного раза в год следующим образом:

(1) Резиновую (эластомерную) футеровку необходимо проверить на наличие отверстий следующим образом:

(i) Оборудование должно состоять из:

(A) Высокочастотный искровой тестер, способный вырабатывать напряжение, достаточное для обеспечения правильной калибровки;

(B) Зонд с L-образной формой 2.Проволока диаметром 4 мм (0,09 дюйма) с нижней ножкой до 30,5 см (12 дюймов) (конец согнут до радиуса 12,7 мм (0,5 дюйма)) или датчик с такой же чувствительностью; и

(C) Стальной калибровочный талон 30,5 см × 30,5 см (12 дюймов × 12 дюймов), покрытый тем же материалом и толщиной, что и тестируемый. В материале купона должно быть отверстие для испытания на металлической подложке, выполненное путем прокалывания материала подкожной иглой 22 калибра или аналогичным прокалывающим инструментом.

(ii) Зонд необходимо проводить по поверхности калибровочного талона постоянно и без перерывов, пока не будет найдено отверстие.Отверстие обнаруживается по образовавшейся белой или голубой искре. (Звуковая накладка вызывает темно-синюю или пурпурную искру.) Напряжение должно быть отрегулировано до минимального значения, при котором будет образовываться искра минимум 12,7 мм (0,5 дюйма), измеренная от верхней части покрытия до зонда. Чтобы гарантировать, что настройка на датчике не изменилась, тестер искры необходимо периодически калибровать с использованием тестового калибровочного купона и той же длины источника питания, датчика и кабеля.

(iii) После калибровки зонд должен проходить через футеровку непрерывным ходом.

(iv) Обнаруженные отверстия необходимо отремонтировать с использованием оборудования и процедур, предписанных производителем футеровки или установщиком футеровки.

(2) Прокладки, изготовленные не из резины (эластомерного материала), должны быть испытаны с использованием оборудования и процедур, предписанных производителем футеровки или установщиком футеровки.

(3) Изношенные или дефектные участки лайнера грузового танка должны быть удалены, а стенка грузового танка под дефектом должна быть осмотрена. Корродированные участки стенки резервуара должны быть проверены на толщину в соответствии с параграфами (i) (2), (i) (3), (i) (5) и (i) (6) этого раздела.

(4) Инспектор должен записать результаты проверки футеровки, как указано в § 180.417 (b).

(g) Испытание под давлением. Все компоненты стенки грузового танка, как определено в § 178.320 (a) данного подраздела, должны быть испытаны под давлением, как предписано этим параграфом.

(1) Процедура испытания - (i) В рамках испытания под давлением инспектор должен провести внешний и внутренний визуальный осмотр, за исключением грузового танка MC 338 или грузового танка, не оборудованного люком или смотровым окном, внутренний осмотр не требуется.

(ii) Все самозакрывающиеся предохранительные клапаны, включая выпускные отверстия для аварийного сброса и обычные выпускные отверстия, должны быть удалены из грузового танка для проверки и испытаний в соответствии с требованиями пункта (j) этого раздела.

(iii) За исключением грузовых танков, перевозящих корродирующий для цистерны коносамент, области, покрытые узлом верхнего сцепного устройства (седельно-сцепного устройства), должны быть проверены на предмет коррозии и истирания, вмятин, деформаций, дефектов сварных швов и любых других состояний, которые могут вызвать коррозию. цистерна небезопасна для перевозки.Для этой проверки необходимо снять верхнее сцепное устройство (седельно-сцепное устройство) с грузового танка.

(iv) Каждый грузовой танк должен подвергаться гидростатическим или пневматическим испытаниям при внутреннем давлении, указанном в следующей таблице. Ни при каких условиях во время испытания под давлением грузовой танк не может подвергаться давлению, превышающему значения, указанные в следующей таблице:

Таблица 1 к пункту (g) (1) (iv)

Спецификация Испытательное давление
MC 300, 301, 302, 303, 305, 306 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, 20.7 кПа (3 фунта на кв. Дюйм) или расчетное давление, в зависимости от того, что больше.
MC 304, 307 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, 275,8 кПа (40 фунтов на кв. Дюйм) или 1,5-кратное расчетное давление, в зависимости от того, что больше.
МС 310, 311, 312 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, 20,7 кПа (3 фунта на кв. Дюйм) или 1,5-кратное расчетное давление, в зависимости от того, какое из значений больше.
MC 330, 331 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке со спецификациями, 1.5-кратное значение МДРД или повышенное давление, в зависимости от того, что применимо.
MC 338 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, в 1,25 раза превышающее МДРД или пересчитанное давление, в зависимости от того, что применимо.
ТОЧКА 406 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, 34,5 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм) или 1,5-кратное МДРД, в зависимости от того, что больше.
ТОЧКА 407 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, 275.8 кПа (40 фунтов на кв. Дюйм) или в 1,5 раза больше МДРД, в зависимости от того, что больше.
ТОЧКА 412 Испытательное давление, указанное на заводской табличке или табличке с техническими характеристиками, или в 1,5 раза больше МДРД, в зависимости от того, что больше.

(v) [Зарезервировано]

(vi) Каждый грузовой танк автомобильного грузового танка с несколькими танками должен испытываться с пустыми соседними грузовыми танками и при атмосферном давлении.

(vii) Все затворы, кроме устройств сброса давления, должны быть на месте во время испытания.Все предписанные нагнетательные и разгрузочные вентиляционные устройства, рассчитанные на давление ниже испытательного, могут быть сняты во время испытания. Если они сохранены, они должны быть выведены из строя с помощью зажимов, заглушек или других не менее эффективных удерживающих устройств. Ограничивающие устройства не могут предотвратить обнаружение утечек или повредить вентиляционные устройства и должны быть удалены сразу после завершения испытания.

(viii) Метод гидростатических испытаний. Каждый грузовой танк, включая его купола, должен быть заполнен водой или другой жидкостью аналогичной вязкости при температуре не выше 100 ° F.После этого в грузовом танке должно быть повышено давление не ниже давления, указанного в параграфе (g) (1) (iv) настоящего раздела. Грузовой танк, включая его затворы, должен выдерживать предписанное испытательное давление не менее 10 минут, в течение которых он должен быть осмотрен на предмет утечки, вздутия или любого другого дефекта.

(ix) Пневматический метод испытаний. Пневматические испытания могут быть связаны с более высоким риском, чем гидростатические испытания. Следовательно, должны быть предусмотрены соответствующие меры безопасности для защиты персонала и оборудования на случай отказа во время испытания.Грузовой танк должен находиться под давлением воздуха или инертного газа. Пневматическое испытательное давление в грузовом танке должно достигаться путем постепенного увеличения давления до половины испытательного давления. После этого давление необходимо увеличивать с шагом примерно в одну десятую от испытательного давления до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое испытательное давление. Испытательное давление необходимо удерживать не менее 5 минут. Затем давление необходимо снизить до МДРД, которое должно поддерживаться в течение всего времени проверки всей поверхности грузового танка.Во время проверки необходимо использовать подходящий метод для обнаружения утечек. Этот метод должен заключаться либо в покрытии всей поверхности всех стыков под давлением раствором мыла и воды, либо с использованием других не менее чувствительных методов.

(2) При испытании изолированного грузового танка нет необходимости снимать изоляцию и кожух, если иначе невозможно достичь испытательного давления и поддерживать состояние равновесия давления после достижения испытательного давления или целостность вакуума не может быть сохранена в резервуаре. изоляция пространства.Если грузовой танк MC 338, используемый для перевозки горючего газа или кислорода, охлаждаемой жидкости открывается по какой-либо причине, перед закрытием необходимо проверить чистоту с использованием процедур, изложенных в § 178.338-15 данного подраздела.

(3) Каждый грузовой танк MC 330 и MC 331, изготовленный из закаленной и отпущенной стали в соответствии с Частью UHT в Разделе VIII Кодекса ASME (IBR, см. § 171.7 данного подраздела), или изготовлен из другой стали, кроме закаленной и отпущенной. но без термообработки после сварки, используемой для транспортировки безводного аммиака или любых других опасных материалов, которые могут вызвать коррозионное растрескивание под напряжением, должны подвергаться внутреннему контролю методом влажных флуоресцентных магнитных частиц непосредственно перед проведением предписанного испытания давлением и одновременно с ним. в этой секции.Каждый грузовой танк MC 330 и MC 331, изготовленный из закаленной и отпущенной стали в соответствии с Частью UHT в Разделе VIII Кодекса ASME и используемый для перевозки сжиженного нефтяного газа, должен подвергаться внутреннему осмотру методом влажных флуоресцентных магнитных частиц непосредственно перед и в сочетании с проведением испытания под давлением, предписанного в этом разделе. Влажный флуоресцентный магнитопорошковый контроль должен проводиться в соответствии с Разделом V Кодекса ASME и Техническим бюллетенем CGA TB-2 (IBR, см. § 171.7 данного подраздела). Этот пункт не применяется к грузовым танкам, не имеющим люков. (Требования к отчетности см. В § 180.417 (c).)

(4) Все части системы обогрева грузовых танков, работающие под давлением, в которых используется такая среда, как, помимо прочего, пар или горячая вода для нагрева груза, должны подвергаться гидростатическим испытаниям под давлением не реже одного раза в 5 лет. Испытательное давление должно быть не менее максимального расчетного рабочего давления системы и должно поддерживаться в течение пяти минут.Система обогрева, в которой используются дымоходы для обогрева груза, должна быть проверена на предотвращение утечки груза в дымоходы или в атмосферу.

(5) Исключения.

(i) Для грузовых танков MC 330 и MC 331, предназначенных для работы с металлическим натрием, испытание давлением не требуется.

(ii) Испытания под давлением не требуются для грузовых танков с неизолированной футеровкой с расчетным давлением или МДРД 15 фунтов на кв. Дюйм или менее, которые проходят внешний визуальный осмотр и осмотр футеровки не реже одного раза в год.

(6) Критерии приемки. Грузовой танк, который протекает, не может удерживать испытательное давление или давление пневматического контроля, показывает деформацию, чрезмерное остаточное расширение или другие признаки слабости, которые могут сделать грузовой танк небезопасным для перевозки, не может быть возвращен в эксплуатацию, за исключением следующего: Грузовой танк с системой обогрева, не поддерживающей давление, может оставаться в эксплуатации как неотапливаемый грузовой танк, если:

(i) Система обогрева остается на месте и имеет прочную конструкцию, и никакие грузы не могут просочиться в систему обогрева, и

(ii) Информация о системе обогрева на паспортной табличке изменена, чтобы указать, что грузовой танк не имеет работающей системы обогрева.

(7) Инспектор должен записать результаты испытания под давлением, как указано в § 180.417 (b).

(h) Испытание на герметичность. К грузовым танкам, требующим испытания на герметичность, применяются следующие требования:

(1) Каждый грузовой танк должен быть проверен на герметичность в соответствии с параграфом (c) этого раздела. Испытание на герметичность должно включать в себя испытание трубопроводов продукта со всеми клапанами и принадлежностями на месте и в рабочем состоянии, за исключением того, что любые вентиляционные устройства, настроенные на выпуск ниже давления испытания на утечку, должны быть сняты или приведены в неработоспособное состояние во время испытания.Все внутренние или внешние самозакрывающиеся запорные клапаны должны быть проверены на герметичность. Каждый грузовой танк автомобильного транспортного средства с несколькими грузовыми цистернами должен испытываться с пустыми соседними грузовыми танками при атмосферном давлении. Испытательное давление необходимо поддерживать не менее 5 минут. Грузовые танки в системах сжиженного сжатого газа должны подвергаться внешнему осмотру на предмет утечек во время испытания на герметичность. Должны быть предусмотрены соответствующие меры безопасности для защиты персонала в случае отказа. Грузовые танки могут быть испытаны на герметичность с опасными материалами, содержащимися в грузовом танке во время испытания.Давление при испытании на герметичность должно составлять не менее 80% МДРД, указанного на табличке со спецификациями, за исключением следующего:

(i) Грузовой танк с МДРД 690 кПа (100 фунтов на кв. Дюйм) или более может быть испытан на герметичность при максимальном нормальном рабочем давлении при условии, что он находится в специальной службе или службах; или

(ii) Грузовые танки MC 330 или MC 331, предназначенные для работы с сжиженным углеводородным газом, могут испытываться на герметичность при давлении не менее 414 кПа (60 фунтов на кв. Дюйм).

(iii) Оператор грузового танка со спецификацией MC 330 или MC 331 и грузового танка без спецификации, уполномоченный согласно § 173.315 (k) этого подраздела, оборудованный измерителем, может проверить герметичность внутреннего самозакрывающегося запорного клапана путем проведения теста на ползучесть измерителя. (См. Приложение B к этой части.)

(iv) Грузовой танк MC 330 или MC 331, предназначенный для перевозки безводного аммиака, может быть испытан на герметичность при давлении не менее 414 кПа (60 фунтов на кв. Дюйм).

(v) Грузовой танк, не отвечающий техническим требованиям, требуемый согласно § 173.8 (d) данного подраздела для испытания на герметичность, должен быть испытан на герметичность не менее 16,6 кПа (2.4 фунта на квадратный дюйм), или как указано в параграфе (h) (2) этого раздела.

(2) Грузовые танки, используемые для перевозки нефтяного дистиллятного топлива, которые оснащены оборудованием для сбора паров, могут быть испытаны на герметичность в соответствии с «Методом 27 - Определение паронепроницаемости цистерны для подачи бензина с использованием испытания под давлением-вакуумом» Агентства по охране окружающей среды. изложены в Приложении A к 40 CFR часть 60. Методы и процедуры испытаний, а также максимально допустимые изменения давления и вакуума указаны в 40 CFR 63.425 (е). Альтернатива гидростатическому испытанию с использованием жидкости в «Методе 27 - Определение паронепроницаемости бака для подачи бензина с помощью испытания на герметичность» с использованием жидкости не может быть использована для удовлетворения требований данного параграфа к испытаниям на герметичность. Тест должен проводиться с использованием воздуха.

(3) Грузовой танк, не выдержавший испытательного давления на утечку, не может быть возвращен в эксплуатацию в качестве грузового танка согласно спецификации, за исключением условий, указанных в § 180.411 (d).

(4) После 1 июля 2000 г. зарегистрированные инспекторы грузовых танков MC 330 и MC 331, а также грузовых танков без спецификации, разрешенные в соответствии с § 173.315 (k) этого подраздела должен визуально осматривать сборку напорного шланга и систему трубопроводов, пока сборка находится под давлением испытания на герметичность, с использованием критериев отбраковки, перечисленных в § 180.416 (g). Сборки напорных шлангов, не прикрепленные постоянно к транспортному средству с грузовой цистерной, могут проверяться отдельно от транспортного средства с грузовой цистерной. В дополнение к письменному отчету о проверке, подготовленному в соответствии с § 180.417 (b), зарегистрированный инспектор, проводящий испытание, должен указать идентификационный номер шланга, дату испытания и состояние испытанной системы шланга и трубопроводов.

(5) Инспектор должен записать результаты испытания на герметичность, как указано в § 180.417 (b).

(i) Проверка толщины.

(1) Толщина корпуса и днища всех грузовых танков без футеровки, используемых для перевозки материалов, вызывающих коррозию танка, должна измеряться не реже одного раза в 2 года, за исключением грузовых танков, размер которых меньше суммы минимально предписанной толщины плюс пятая часть первоначального допуска на коррозию должна проверяться ежегодно.

(2) Измерения должны производиться с использованием устройства, способного точно измерять толщину с точностью до ± 0.002 дюйма.

(3) Любое лицо, выполняющее испытание толщины, должно быть обучено правильному использованию устройства для испытания толщины, используемого в соответствии с инструкциями производителя.

(4) Проверка толщины должна проводиться как минимум на следующих участках стенки грузового танка:

(i) области корпуса и днища цистерны, а также область корпуса и днища вокруг любого трубопровода, удерживающего груз;

(ii) Области высокого напряжения корпуса, такие как нижняя часть цистерны;

(iii) участки возле отверстий;

(iv) области вокруг сварных швов;

(v) области вокруг укреплений корпуса;

(vi) Области вокруг принадлежностей;

(vii) Участки вблизи узлов верхнего сцепного устройства (седельно-сцепного устройства) в сборе;

(viii) Участки вблизи узлов подвесных систем и соединительных конструкций;

(ix) Известные узкие участки в корпусе резервуара и на линиях номинального уровня жидкости; и

(x) Соединительные конструкции, соединяющие несколько грузовых танков из углеродистой стали в самонесущем моторном транспортном средстве с грузовым танком.

(5) Минимальная толщина грузовых танков MC 300, MC 301, MC 302, MC 303, MC 304, MC 305, MC 306, MC 307, MC 310, MC 311 и MC 312 определяется на основе определения минимального толщина, указанная в § 178.320 (a) данного подраздела. В следующих таблицах I и II указаны значения «минимальной толщины в эксплуатации», которые должны использоваться для определения минимальной толщины указанных грузовых танков. В столбце «Минимальная заводская толщина» указаны минимальные значения, необходимые для новой конструкции грузовых танков серии DOT 400, указанные в таблицах I и II §§ 178.346-2, 178.347-2 и 178.348-2 этого подраздела. Минимальная эксплуатационная толщина грузовых танков MC 300, MC 301, MC 302, MC 303, MC 304, MC 305, MC 306, MC 307, MC 310, MC 311 и MC 312 основана на 90% толщины произведенной продукции. указанные в спецификации DOT, округленные до трех знаков.

Таблица I - Минимальная толщина в процессе эксплуатации для грузовых танков MC 300, MC 303, MC 304, MC 306, MC 307, MC 310, MC 311 и MC 312, изготовленных из стали и стальных сплавов

Минимальная производимая толщина (манометры США или дюймы) Номинальный десятичный эквивалент для (дюймов) Контрольная минимальная толщина в процессе эксплуатации (дюймы)
19 0.0418 0,038
18 0,0478 0,043
17 0,0538 0,048
16 0,0598 0,054
15 0,0673 0,061
14 0,0747 0,067
13 0,0897 0,081
12 0.1046 0,094
11 0,1196 0,108
10 0,1345 0,121
9 0,1495 0,135
8 0,1644 0,148
7 0,1793 0,161
3/16 0,1875 0,169
1/4 0.2500 0,225
5/16 0,3125 0,281
3/8 0,3750 0,338

Таблица II - Минимальная эксплуатационная толщина грузовых танков MC 301, MC 302, MC 304, MC 305, MC 306, MC 307, MC 311 и MC 312, изготовленных из алюминия и алюминиевых сплавов

Минимальная производимая толщина Минимальная толщина в процессе эксплуатации (дюймы)
0.078 0,070
0,087 0,078
0,096 0,086
0,109 0,098
0,130 0,117
0,141 0,127
0,151 0,136
0,172 0,155
0,173 0,156
0,194 0.175
0,216 0,194
0,237 0,213
0,270 0,243
0,360 0,324
0,450 0,405
0,540 0,486

(6) Владелец грузового танка, который больше не соответствует минимальной толщине, предписанной для конструкции при изготовлении, может использовать грузовой танк для перевозки разрешенных материалов с уменьшенным максимальным весом груза или уменьшенным максимальным рабочим давлением, или их комбинациями, при условии, что соблюдены следующие условия:

(i) Инженер по сертификации конструкции должен подтвердить, что конструкция и толщина грузового танка соответствуют условиям пониженной нагрузки, путем выдачи обновленного сертификата производителя, и

(ii) Паспортная табличка автотранспортного средства с грузовым танком должна отражать пересмотренные пределы обслуживания.

(7) Владелец грузового танка, который больше не соответствует минимальной толщине, предписанной спецификацией, не может вернуть грузовой танк для работы с опасными материалами. Табличку с техническими характеристиками бака необходимо удалить, стереть или накрыть надежным образом.

(8) Инспектор должен записать результаты проверки толщины, как указано в § 180.417 (b).

(9) Для грузовых танков MC 331, построенных до 1 октября 2003 г., минимальная толщина должна определяться толщиной, указанной в форме U1A, за вычетом любого припуска на коррозию.Для грузовых танков MC 331, построенных после 1 октября 2003 г., минимальной толщиной будет значение, указанное на табличке со спецификациями. Если на бланке U1A не указан допуск на коррозию, тогда толщина резервуара должна соответствовать толщине материала конструкции, указанного в бланке UIA, без допуска на коррозию.

(10) Для грузовых танков серии 400 минимальная толщина рассчитывается в соответствии с таблицами в каждом применимом разделе данного подраздела для данной спецификации: § 178.346-2 для грузовых танков DOT 406, § 178.347-2 для грузовых танков DOT 407 и § 178.348-2 для грузовых танков DOT 412.

(j) Стендовые испытания для сброса давления. В соответствии с требованиями этого раздела предохранительные клапаны должны быть проверены на правильность работы следующим образом:

(1) Каждый самозакрывающийся предохранительный клапан должен открываться и повторно устанавливаться до герметичного состояния при давлениях, предписанных применимыми спецификациями грузовых танков, или при следующих давлениях:

(i) Для грузовых танков MC 306:

(A) При повторном включении предохранительных клапанов MC 306 он должен открываться при давлении не менее 3 фунтов на квадратный дюйм и не более 4.4 фунта на квадратный дюйм и должен быть переустановлен до герметичного состояния при давлении не менее 2,7 фунта на квадратный дюйм.

(B) С предохранительными клапанами повторного включения, модифицированными, как предусмотрено в § 180.405 (c), в соответствии со спецификациями DOT 406, в соответствии с давлениями, установленными для грузового танка DOT 406 в § 178.346-3 этого подраздела.

(ii) Для грузовых танков MC 307:

(A) При повторном включении предохранительных клапанов MC 307 он должен открываться не менее, чем МДРД грузового танка и не более 110% МДРД грузового танка, и должен быть переустановлен для обеспечения герметичности при не менее 90% МДРД. грузовой танк МДРД.

(B) С предохранительными клапанами повторного включения, модифицированными, как предусмотрено в § 180.405 (c), в соответствии со спецификациями DOT 407, в соответствии с давлениями, указанными для грузового танка DOT 407 в § 178.347-4 данного подраздела.

(iii) Для грузовых танков MC 312:

(A) При повторном включении предохранительных клапанов MC 312 он должен открываться не менее, чем МДРД грузового танка и не более 110% МДРД грузового танка, и должен быть переустановлен до герметичного состояния не менее чем на 90%. грузовой танк МДРД.

(B) С предохранительными клапанами повторного включения, модифицированными, как предусмотрено в § 180.405 (c), в соответствии со спецификациями DOT 412, в соответствии с давлениями, указанными для грузового танка DOT 412 в § 178.348-4 данного подраздела.

(iv) Для грузовых танков MC 330 или MC 331: они должны открываться при давлении не ниже требуемого установленного давления и не более 110% от требуемого установленного давления, а также должны быть повторно установлены для обеспечения герметичности при давлении не менее 90%. требуемого установленного давления.

(v) Для грузовых танков серии DOT 400 - в соответствии с давлением, указанным для применимой спецификации грузовых танков в §§ 178.346-3, 178.347-4 и 178.348-4, соответственно, данного подраздела.

(vi) Для грузовых танков, не указанных в этом параграфе, они должны открываться при давлении не менее требуемого установленного давления и не более 110% от требуемого установленного давления и должны быть переустановлены для обеспечения герметичности при давлении не менее 90%. требуемого установленного давления или давления, предписанного применимой спецификацией грузового танка.

(2) Обычные вентиляционные отверстия (1 фунт / кв. Дюйм изб.) Должны быть проверены в соответствии с критериями тестирования, установленными производителем клапана.

(3) Самозакрывающиеся устройства сброса давления, не прошедшие испытания или не прошедшие испытания параграфа (j) (1) данного раздела, должны быть отремонтированы или заменены.

От редакции:

Ссылки на Федеральный регистр, затрагивающие § 180.407, см. В Списке затронутых разделов CFR, который появляется в разделе «Помощь при поиске» печатного тома и на сайте www.govinfo.gov.

1.22.6 Управление транспортом | Налоговая служба

1.22.6 Управление транспортом

Механическая коробка передач

14 января 2021 г.

Назначение

(1) Передает исправленный IRM 1.22.6, Управление почтой и транспортировкой, Управление транспортировкой.

(2) В этом разделе обсуждается общее управление транспортной программой IRS.

Существенные изменения

(1) IRM 1.22.6.1 (1), «Цель», удалено «описывает руководящие принципы и процедуры для перевозок, необходимых для управления программами IRS» и добавлено в новый раздел (6) «Цели программы»; (2), Аудитория, удалено «особенно те»; добавлена ​​(5) информация об основных заинтересованных сторонах и (6) о целях программы согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль

(2) IRM 1.22.6.1.2, Полномочия, новый раздел добавлен согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль

(3) IRM 1.22.6.1.3, Роли и обязанности, ранее IRM 1.22.6.2, Обязанности, переименованы и перенумерованы согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль

(4) IRM 1.22.6.1.4, Управление программами и проверка, новый раздел добавлен согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль

(5) IRM 1.22.6.1.5, Управление программой, добавлен новый раздел согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль

(6) IRM 1.22.6.1.6, Часто используемые термины и сокращения, добавленные согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль; информация из бывшего IRM 1.22.6.1.3, Acronyms, включенная с новой информацией для Условий; удален Beckley Finance Center (BFC) из Acronyms

.

(7) IRM 1.22.6.1.7, Связанные ресурсы, ранее IRM 1.22.8.1.2, Ссылки, переименованы и перенумерованы согласно IRM 1.11.2.2.5 (4), Управление адресами и внутренний контроль; (1) заменено «Доступные ссылки» на «Связанные ресурсы», удален 5-й маркер «48 CFR 47.102, Федеральная система регулирования закупок»; Страхование транспорта », который теперь находится в IRM 1.22.6.1.2, Управление

.

(8) IRM 1.22.6.3, Контроль качества, перенумерован IRM 1.22.6.2, все последующие разделы соответственно перенумерованы

(9) IRM 1.22.6.4.1, Типы IRBL, ранее IRM 1.22.6.5.1, Типы IRBL, (3) удалено «в BFC»; (6) добавлено «для грузового отправления» и обновлена ​​информация о гиперссылке

(10) IRM 1.22.6.4.2, Преобразование коммерческого коносамента (CBL) в коносамент налоговой службы (IRBL), ранее IRM 1.22.6.5.2, (4) удалено «позднее»

(11) IRM 1.22.6.5.1, Учет и оплата перевозки, ранее IRM 1.22.6.6.1, (2) заменено «Покрытые перевозки относятся к этим категориям» на «при соблюдении следующих условий», c. удалил и переименовал оставшуюся информацию соответственно, c. ранее d. удалено «которые весят менее 750 фунтов»; (4) заменил «BFC» на «CFO»

(12) IRM 1.22.6.7, Цены и маршрутизация, ранее IRM 1.22.6.8, (1) b. удалено «Эффективная маршрутизация означает снижение транспортных расходов и лучшее обслуживание клиентов. Два основных элемента определяют маршрутизацию; требуемый уровень обслуживания и стоимость »; (4) обновлена ​​информация о гиперссылках для публикации 4065; (5) второе предложение заменено «Введены цены предложения» на «Введены цены предложения»

(13) IRM 1.22.6.8, Modes of Transportation and Services, ранее IRM 1.22.6.9, (3) обновлена ​​информация о гиперссылках для формы 9814

(14) IRM 1.22.6.9, Служба внутренней доставки / самовывоза, ранее IRM 1.22.6.10, (1) заменило первое предложение «Внутренняя доставка / вывоз - это услуга, выполняемая грузовыми перевозчиками за пределами места разгрузки транспортного средства» на «Внутренняя доставка / вывоз - это дополнительная услуга, выполняемая грузовыми перевозчиками сверх стандартной погрузки или разгрузки транспортного средства »; (5) удалена информация «Плата за выполнение внутренней доставки / самовывоза зависит от веса отправления. Оператор добавит не менее 25 долларов за эту услугу »и соответственно изменил нумерацию оставшейся информации на

.

(15) IRM 1.22.6.10, Утрата и повреждение-несоответствия и претензии при отправке, ранее IRM 1.22.6.11, (2) удалено слово «доставка» перед «документами доставки перевозчика»

(16) IRM 1.22.6.10.1, Подтверждающие документы, ранее IRM 1.22.6.11.1, (1) удалено «из» перед «претензиями об утрате или повреждении»

(17) IRM 1.22.6.10.3, Отслеживание утерянной посылки или проверка доставки, ранее IRM 1.22.6.11.3, (3) заменено «по факсу» на «по электронной почте»

(18) IRM 1.22.6.12, Страхование, ранее IRM 1.22.6.13, (1) удалили «the» перед «IRS shippingments» в первом предложении

(19) В IRM

внесены редакционные изменения.
Влияние на другие документы
IRM 1.22.6, Управление транспортировкой от 13 августа 2018 г. заменено.
Аудитория
Сотрудники IRS
Дата вступления в силу
(14.01.2021)


Мишель Л. Пейдж
Исполняющий обязанности директора по сбыту
Отдел заработной платы и инвестиций

1.22.6.1 (14.01.2021)

Объем и цели программы

  1. Цель: В этом разделе обсуждается программа управления перевозками IRS.

  2. Аудитория: Аудитория - сотрудники IRS, которые принимают решения по управлению транспортировкой грузов IRS.

  3. Владелец полиса

    : Требования к распределению находятся в отделе по заработной плате и инвестициям (W&I) / по работе с клиентами и образованию (CARE) / СМИ и публикациям (M&P) / по распределению (D).

  4. Владелец программы: Требования к распределению (DRB) - это офис программы, отвечающий за надзор и предоставление руководящих указаний по управлению транспортировкой.

  5. Основные заинтересованные стороны:

  6. Цели программы

    : В описании руководящих принципов и процедур, которые будут использоваться для перевозок, необходимых для управления программами IRS.

1.22.6.1.1 (01-14-2021)

  1. Программа управления перевозками IRS содержит инструкции и процедуры для перевозок, необходимые для управления программами IRS.

  2. Программа управления транспортом - это инструмент для выполнения миссии IRS.Успешное управление перемещением грузов IRS по транспортной системе требует понимания концепций и процедур управления логистикой.

  3. IRS регулярно отправляет товары, используя несколько видов транспорта, в том числе:

    1. Налоговые формы, формы для внутреннего пользования, СМИ и прочая печатная продукция

    2. Хозтовары и личные вещи переезжающих сотрудников

    3. Электроника

    4. Мебель

    5. Канцелярские товары

    6. Оборудование

    7. Файлы и записи

    8. Срочные письма

  4. Если стоимость доставки превышает стоимость продукта, будет использован наиболее экономичный способ доставки.

1.22.6.1.2 (01-14-2021)

  1. 48 CFR 47.102 Федеральная система правил закупок; Страхование транспорта

1.22.6.1.3 (01-14-2021)

Роли и обязанности
  1. Секция почтовой и транспортной политики (PTP), ответственная за:

    1. Согласование ставок и предоставление услуг оператора связи для всех подразделений IRS

    2. Мониторинг и контроль формы 12741, Коносамент Налоговой службы (IRBL) и 13135, Коносамент Налоговой службы - Личное имущество, находящееся в частной собственности

    3. Проверка счетов-фактур перевозчика или поставщика

    4. Рассмотрение SF 1113, Государственный ваучер на транспортные расходы, и отправка его Финансовому центру Бекли (BFC) для оплаты

    5. Консультации для всех бизнес-единиц

    6. Выдача IRBL для оказания транспортных услуг M&P и бизнес-подразделениям Servicewide

    7. Обеспечение надлежащего утверждения адекватного финансирования

  2. Все бизнес-подразделения будут запрашивать консультацию по транспортировке в отделе PTP или FMSS, когда потребуется помощь.

1.22.6.1.4 (01-14-2021)

Обзор управления программой
  1. PTP и другие отделения IRS создают коносамент для внутренних доходов (IRBL), чтобы разрешить перевозчикам забирать и доставлять грузовые отправления.

  2. Аудитор предоплаты получает счета от транспортных компаний и проверяет их на точность и соответствие ставок.

  3. Менеджер программы PTP подписывает счета и отправляет их в Beckley Finance.

  4. Финансовый директор

    рассмотрит подписанные счета и произведет платежи.

  5. Менеджер программы PTP отслеживает расходы и бюджет.

1.22.6.1.5 (01-14-2021)

  1. Менеджер программы PTP утверждает пользователей программы управления транспортировкой (TMS), используемой для создания коносаментов о внутренних доходах (IRBL).

  2. Менеджер программы PTP инициирует заявку PPS для подрядчика по аудиту предоплаты и обеспечивает своевременное выполнение контракта.

  3. Менеджер программы PTP проверяет и удостоверяет все счета к оплате.

1.22.6.1.6 (01-14-2021)

Часто используемые термины и сокращения
  1. Следующие таблицы содержат определенные термины, используемые в данном IRM, и сокращения:

    Условия

    Срок Определение
    Налоговая служба тендеров (IRSTOS) Содержит условия для грузовых перевозчиков по предоставлению своих транспортных расходов.
    Система управления движением (TMS) TMS - это программа для создания IRBL, ведения информации о грузовых перевозчиках и тарифов, а также поддержки адресов.
    Налоговый коносамент (IRBL) Уполномочивает Перевозчика координировать и перевозить грузы.

    Сокращения

    Сокращение Определение
    CBL Коммерческий коносамент
    Финансовый директор Финансовый директор
    КОНУС Прилежащие территории США
    CFR Свод федеральных правил
    ДРБ Требования к распределению
    ERC Ресурсный центр для сотрудников
    FMSS Услуги по эксплуатации и безопасности
    FOB Бесплатно на борту
    ГБЛ Государственный коносамент
    GPO Государственная типография
    HHG Хозтовары
    ИРБЛ Налоговый коносамент
    IRSTOS Тендер на оказание услуг Налоговой службой
    IT Информационные технологии
    литов Меньше чем грузовик
    M&P СМИ и публикации
    ППС Закупки для государственного сектора
    PTP Почтовая и транспортная политика
    SPC Багажник для малых грузов
    TMS Система управления транспортом
    ТСП Поставщик транспортных услуг
    TL Грузовик
    TFDPS Раздел программы распределения налоговых форм

1.22.6.1.7 (14.01.2021)

  1. Связанные ресурсы включают:

    • Справочник государственных грузовых перевозок; доступно по адресу: https://www.gsa.gov/cdnstatic/FreightHandbook2012.pdf

    • Документ 11933 IRS, Руководство пользователя коносамента IRS (IRBL); доступно по адресу: http://core.publish.no.irs.gov/docs/pdf/d11933--2016-10-00.pdf

    • Публикация 4065 IRS, Программа тендера на оказание услуг IRS (IRSTOS) по общим грузовым перевозкам; доступно по адресу: http: // core.publish.no.irs.gov/pubs/pdf/p4065--2015-06-00.pdf

    • 41 CFR 102-117 (I), Поставщик транспортных услуг (TSP) Performance

1.22.6.2 (01-14-2021)

  1. Раздел PTP предоставляет программу контроля качества для мониторинга работы оператора связи, сохраняет поставщиков услуг высокого качества с наилучшей стоимостью и удаляет операторов с низким качеством обслуживания или избыточными затратами.

  2. 41 CFR 102-117 (I) позволяет IRS помещать перевозчиков в статус временного неиспользования, когда существуют доказательства недостатков, например:

    1. Поздняя отправка или доставка, или несоответствующее время доставки

    2. Транспортные накладные с пропажей, повреждением или другими неточностями

    3. Частые завышения или неполные счета

  3. Если секция PTP определяет необходимость дисциплинарных мер перевозчика, об этом уведомляются офисы IRS.

1.22.6.3 (01-14-2021)

Ежегодный обзор транспорта

  1. Секция PTP регулярно проверяет транспортные расходы в следующих областях:

  2. Раздел PTP обеспечивает наличие бюджетных ресурсов для текущих и прогнозируемых потребностей в финансировании.

1.22.6.4 (01-14-2021)

  1. IRS (PTP, FMSS, информационные технологии (IT) или главный финансовый директор (CFO)) инициирует перевозку грузов или предметов домашнего обихода (HHG), выписывая коносамент налоговой службы (IRBL).IRBL - это договор, в котором оговариваются условия перевозки, тарифная комиссия IRS и любые специальные услуги.

  2. IRBL показывает описание отправления и перечисляет источник (и) и пункт (а) назначения.

  3. IRS использует IRBL для перевозки грузов HHG и грузов, обычно более 750 фунтов. Меньшие посылки обрабатываются Перевозчиком малых пакетов (SPC) или Почтовой службой США (USPS), которые не принимают IRBL.

  4. Что касается доставки IRS, IRBL заменил государственный коносамент (GBL).

1.22.6.4.1 (01-14-2021)

  1. Существует два типа IRBL:

    1. Форма 12741, Коносамент Налоговой службы, используется для грузовых перевозок и выдается уполномоченными пользователями IRS в основном в PTP, FMSS и IT.

    2. Форма 13135, Налоговый коносамент - личное имущество, находящееся в частной собственности, используется для перевозки HHG и личных вещей переезжающих сотрудников.Этот IRBL выдается финансовым директором, отделом административного учета, отделом управления командировками в BFC.

  2. Цель IRBL - инициировать и контролировать отдельные перевозки грузов или HHG, а также облегчить оплату перевозчику.

  3. IRBL используется только для перевозки имущества, когда сборы должны быть оплачены IRS непосредственно перевозчику.

  4. IRBL может быть выдан после завершения транспортных услуг:

    1. Для замены или преобразования коммерческого коносамента (CBL)

    2. Для авторизации оплаты дополнительных услуг, оплачиваемых отдельно

  5. Дубликат IRBL может быть выдан в случае утери или уничтожения оригинала, но не для отдельных отправлений.

  6. Любой офис IRS, запрашивающий IRBL для грузовой перевозки, должен заполнить форму 14680 «Запрос на грузовые перевозки» и отправить ее по электронной почте на адрес [email protected]

1.22.6.4.2 (01-14-2021)

Преобразование коммерческого коносамента (CBL) в коносамент налоговой службы (IRBL)
  1. Если невозможно создать IRBL, офисы IRS имеют право заменить CBL для отправки груза, когда:

    1. Система управления транспортом IRS (TMS) недоступна

    2. Нет дежурного авторизованного пользователя TMS

    3. Сотрудник отдела PTP недоступен для получения помощи

    4. Имеются чрезвычайные обстоятельства

  2. При использовании этой опции перевозчику необходимо сообщить, что IRBL недоступен для водителя.Перевозчик может предложить подготовить CBL.

  3. Если перевозчик не предлагает предоставить CBL, служба доставки IRS может получить доступ к веб-сайту перевозчика и подготовить CBL онлайн. Стандартный CBL можно загрузить из Интернета, или пустой CBL можно получить у водителя-оператора связи для ручной подготовки.

  4. Для того, чтобы перевозчик получил оплату за CBL, служба доставки IRS должна выдать IRBL перевозчику, конвертируя CBL в IRBL.

1.22.6.4.3 (01-14-2021)

Изменение или исправление коносаментов
  1. Форма 13134 «Уведомление об исправлении коносамента правительства США IRS» требуется при внесении изменений после выдачи IRBL перевозчику. Составитель формы 13134 должен обеспечить наличие средств для покрытия любых дополнительных расходов. Копия заполненной формы хранится у составителя и отправляется в офис, выдающий IRBL, и в BFC.

1.22.6.4.4 (01-14-2021)

Выдача и подотчетность коносаментов налоговой службы (IRBL) и государственных коносаментов (GBL)
  1. IRBL может быть выдан только авторизованным пользователем TMS. Для авторизации необходимо заполнить Online 5081 (OL5081) и подтвердить идентификатор пользователя и пароль, выданные сотрудником секции PTP.

  2. Бумажный GBL заменяется IRBL для доставки IRS.Любые бумажные ГБЛ, оставшиеся в наличии, следует измельчить. В целях подотчетности номера уничтожаемых GBL должны быть указаны и сохранены в файле с отсканированной копией и надежно отправленной по электронной почте: [email protected]

1.22.6.5 (13.08.2018)

  1. Грузовые перевозки, финансируемые Распределением, должны быть отправлены на IRBL с указанием разрешенных кодов ассигнований.

  2. Грузовые перевозки, финансируемые другими бизнес-единицами, должны иметь номер закупок для государственного сектора (PPS) и соответствующие коды ассигнований в IRBL.

  3. Бизнес-единицы должны запрашивать финансирование в PPS для генерации кодов ассигнований.

1.22.6.5.1 (01-14-2021)

Учет и оплата перевозок
  1. M&P / Distribution вместе с финансовым директором несет ответственность за надлежащее выделение средств и обязательства по оплате транспортных расходов.

  2. M&P несет ответственность за оплату транспортных расходов по доставке грузов, осуществляемой с использованием учетной записи IRS SPC (обычно менее 750 фунтов на пункт назначения) или с помощью IRBL, если применяются следующие условия:

    1. От принтеров на условиях франко-борт (FOB). Пункт отправления, FOB Контрактный город и государственная типография (GPO) по контрактам в пункты назначения, указанные IRS

    2. Между офисами IRS по передаче печатной продукции, управляемой M&P

    3. Из офисов IRS на SPC или грузовые перевозки административных файлов, налоговых отчетов или отчетов Большого жюри, требующих безопасной транспортировки в хранилище IRS или в Федеральный архивный центр; груз должен быть уложен на поддон, упакован в термоусадочную пленку и готов к вывозу

    4. Любая отправка, разрешенная разделом PTP

  3. Запрашивающий офис / Бизнес-офис несет ответственность за оплату транспортных расходов на грузовые перевозки в рамках программ Home as POD (HaP) и IRS Telework.

  4. Перевозчики будут предоставлять все публичные ваучеры назначенному подрядчику по аудиту предоплаты, как указано в IRBL. После проверки сборов подрядчиком, ваучеры будут отправлены в секцию PTP, сертифицированы для оплаты секцией PTP и отправлены финансовому директору для оплаты в соответствии с Законом о своевременных платежах.

1.22.6.6 (01-14-2021)

  1. IRS использует три основных вида транспорта: SPC (экспресс и наземный), автомобильный фрахт (грузовой (TL) и малотоннажный (LTL)) и воздушный фрахт.

  2. Вид перевозки определяется по наименьшей стоимости согласно требованиям заказчика.

1.22.6.7 (01-14-2021)

  1. Два важных шага в управлении трафиком - это согласование цены и маршрутизации.

    1. Ценообразование - это стоимость транспортных услуг, выраженная в расчете на единицу веса или расстояния. Раздел PTP согласовывает ставки с различными перевозчиками, чтобы удовлетворить потребности в транспортировке всего IRS.

    2. Маршрутизация - это выбор лучшего вида транспорта и наиболее выгодного перевозчика в этом режиме.

  2. Раздел PTP отвечает за:

    1. Маршрутизация, цены и процедуры для доставки IRS по всему сервису

    2. Обеспечение предоставления информации обо всех отгрузках всему персоналу, имеющему право доступа к системе SPC или TMS.

    3. Решение всех проблем с маршрутизацией и ценообразованием, связанных с отправками IRS

  3. Секция PTP принимает непосредственное участие в переговорах по ценам SPC и другим условиям обслуживания; Министерство обороны (DoD) администрирует согласованные варианты ценообразования и услуг.

  4. Автомобильный фрахт, тарифы на авиаперевозки и условия обслуживания согласовываются напрямую с перевозчиками и администрируются IRS. Тарифы, правила и варианты обслуживания регулируются Публикацией 4065, Тендер на обслуживание IRS . Публикация доступна по адресу: http://core.publish.no.irs.gov/pubs/pdf/p4065--2015-06-00.pdf.

  5. Секция PTP запрашивает индивидуальные ставки перевозчиков во время ежегодного «открытого окна» в августе. Ставки цены вводятся в TMS, чтобы облегчить выбор оператора связи и оценку затрат на создание IRBL.Эти перевозчики должны использоваться для грузовых перевозок IRS, когда это возможно.

1.22.6.8 (01-14-2021)

Виды транспорта и услуг

  1. Автомобильные грузоперевозки - Вес отправления является основным критерием, используемым для определения того, какой режим автомобильных грузоперевозок использовать. В расчете на фунт режим загрузки грузовиком является наименее дорогостоящим, режим загрузки меньше грузовика является более дорогостоящим, а SPC является самой высокой ценой за фунт. Время в пути автомобильным грузом меньше, чем воздушным.Диапазоны веса и соответствующие режимы показаны в таблице ниже.

    турецких лир литов
    Режим Весовой диапазон
    Грузовик или Приблизительно 10 000–44 000 фунтов или вес (точка ценообразования), при котором более экономически выгодно использовать ценообразование в TL. Эта точка ценообразования определяется как разница в весе и приводит к тому, что IRS платит более низкую цену за единицу при более высоком общем весе для чистой экономии.
    Меньше чем грузовик или Более 750 фунтов до ограничения веса TL
    SPC (наземная служба) До 750 фунтов за отправку или предел веса, при котором более экономически выгодно использовать цену в литах
  2. Авиаперевозки - Ускоренное время доставки и вес груза являются основными критериями, используемыми для определения использования режимов авиаперевозок. В своих тендерах авиаперевозчики указывают 150 фунтов в качестве минимального заявленного веса для грузов IRS Air Freight.Чтобы быть рентабельным, секция PTP требует, чтобы не менее 500 фунтов были отправлены за один раз одному получателю, прежде чем выбрать авиаперевозку. Если требуется ускоренное обслуживание, меньшие веса будут отправлены авиаперевозками SPC. Авиаперевозки часто используются при доставке на Аляску, Гуам, Гавайи, Пуэрто-Рико и Виргинские острова США (Санта-Крус и Сент-Томас), но могут использоваться в пределах CONUS (48 штатов), когда того требуют условия. Авиаперевозки намного менее экономичны, чем автомобильные. Следующий день - самый дорогой, второй день - менее затратный, а 3-5-дневный отсрочка - самая низкая цена.Режимы и варианты обслуживания показаны в таблице ниже.

    Сервис Определение
    Обслуживание на следующий день Доставка на следующий рабочий день
    Второй день обслуживания Доставка на второй рабочий день
    3-5 дней с отсрочкой Доставка в течение 3-5 рабочих дней

    Примечание:

    Если остановка работы не указана получателем, предпочтительным вариантом является отсрочка на 3-5 дней.

  3. Форма 9814 «Запрос на почтовые / транспортные услуги» должна быть заполнена для всех грузовых авиаперевозок весом более 13 унций и менее 750 фунтов. Форма доступна по адресу: http://publish.no.irs.gov/cat12.cgi?request=CAT1&catnum=22023

    .

1.22.6.8.1 (01-14-2021)

  1. При отправке одного места весом более 150 фунтов или сборной посылки с общим весом более 750 фунтов одному клиенту, отгрузку следует согласовывать через Центр ресурсов для сотрудников (ERC).Персонал ERC может обратиться за помощью в секцию PTP.

  2. Грузовые перевозки относятся к прямым расходам. Перед отправкой требуется финансируемый запрос PPS, если отгрузка не покрывается IRM 1.22.6.6.1, Учет и оплата транспортировки, и финансирование санкционировано M&P.

1.22.6.9 (01-14-2021)

Служба внутренней доставки / самовывоза

  1. Внутренняя доставка / самовывоз - это дополнительная услуга, выполняемая грузовыми перевозчиками помимо стандартной погрузки или разгрузки транспортного средства.Внутренняя доставка / самовывоз оплачивается дополнительно, но будет производиться только по запросу, когда условия работы перевозчика позволяют. По запросу в IRBL или авторизации во время доставки / получения перевозчик может перемещать грузы с или на места за пределами нормальной зоны погрузки или разгрузки.

  2. Из-за характера услуг грузоперевозчика и независимого контроля водителей за своими транспортными средствами возникают проблемы, связанные с доставкой изнутри. Водители могут предоставлять только минимальный уровень обслуживания, иногда меньший, чем их согласие с требованиями IRS.К сожалению, нет гарантии, что фактически выполненное обслуживание будет соответствовать ожидаемому.

  3. Прежде чем будет организована внутренняя доставка / самовывоз, определите, в каких офисах требуются эти услуги. Используйте следующие критерии для определения внутренней поставки:

    1. Если в офисе не хватает административного персонала для внутреннего перемещения грузов от или к точке, непосредственно примыкающей к месту нахождения транспортного средства.

    2. Если оборудование для погрузки или разгрузки не подходит для доставки / получения без этой услуги.

  4. Когда запрашивается внутренняя доставка / самовывоз и водитель, доставляющий груз, не может выполнить услугу, выполните следующие процедуры:

    1. Если IRBL не разрешает внутреннюю доставку / самовывоз и водитель требует оплаты, не платите водителю. Получатель / грузоотправитель может разрешить IRS выставить счет за услугу, подписав документы водителя. Если это не удается, позвоните в секцию PTP по номеру 469-801-0746, пока драйвер там.Сотрудник PTP санкционирует оплату внутренних сборов / самовывоза.

    2. Когда IRBL разрешит услугу, позвоните руководителю водителя, чтобы определить, почему не предоставляется услуга внутренней доставки / самовывоза. В крайнем случае, позвоните в раздел PTP по указанному выше номеру.

  5. Любые проблемы или случаи неиспользования оператора связи должны быть задокументированы местом доставки и отправлены в раздел PTP.

  6. Раздел PTP отвечает за обеспечение надлежащей аннотации IRBL для отправлений.Раздел PTP будет поддерживать и обновлять список офисов IRS, требующих внутренней доставки.

  7. Секция программ распространения налоговых форм (TFDPS) отвечает за инспектирование офисов, требующих внутренней доставки, и за включение информации в адресный файл системы распространения документов внутреннего управления. Эти адреса становятся доступными для раздела PTP через TMS для создания IRBL.

1.22.6.9.1 (01-14-2021)

Автомобильный и авиационный перевозчик - внутренняя доставка / самовывоз
  1. Доставка / получение и разгрузка / погрузка груза перевозчиком включает размещение транспортного средства в месте доставки / получения, указанном получателем / отправителем.

  2. Водитель будет производить разгрузку / погрузку на месте доставки / погрузки, непосредственно примыкающем к транспортному средству доставки / получения, к / от погрузочной площадки в пределах 25 футов от задней двери автотранспортного средства или к / от двери или области внутри двери (в пределах 10 ноги двери).

  3. Разгрузка / погрузка включает подсчет и снятие груза с места, в котором он перевозится в транспортном средстве перевозчика или на нем. Перевозчик обязан предоставить только одного человека на каждое транспортное средство.Если требуется дополнительная помощь перевозчика, ее необходимо заранее согласовать до попытки доставки / самовывоза. За эту услугу будет взиматься дополнительная плата.

  4. При получении / отправке груза IRS несет ответственность за следующее:

    1. Распаковка / упаковка, разборка или осмотр, сортировка или разделение грузов

    2. Оборудование для отделки грузов на поддонах или в контейнерах

    3. Перемещение груза к / от погрузочной платформы или зоны приема / отгрузки

      Примечание:

      Отказ или нежелание IRS предоставлять эти услуги часто приводит к дополнительным расходам, поскольку оператор связи имеет право выставлять счета за дополнительную плату для покрытия дополнительных услуг.

  5. Ограничения на способность любого перевозчика предоставлять услуги внутренней доставки / самовывоза обычно связаны с безопасностью здания IRS и ограниченными ограничениями доступа. Почтовый ящик обычно является местом доставки для филиалов IRS.

1.22.6.10 (01-14-2021)

Утрата и повреждение - несоответствия и претензии при отгрузке

  1. Получатель проверяет входящие грузы, чтобы определить, отсутствуют ли или повреждены какие-либо предметы, указанные в товаросопроводительном документе.

  2. Если грузополучатель обнаружит явную потерю, повреждение или другое несоответствие, такое как влажность или открытые картонные коробки, во время разгрузки груза, получатель отметит следующее в документах доставки перевозчика и на копии клиента:

    • Превышение

    • Нехватка

    • Видимые повреждения

    Примечание:

    Для успешного иска крайне важно обнаружить и зафиксировать потерю или повреждение в месте доставки.Как грузополучатель, так и водитель перевозчика должны расписаться, чтобы подтвердить отметки. О несоответствиях, превышающих 50 долларов, следует сообщать в отдел PTP для подачи претензии в IRS.

  3. Если потеря, повреждение или несоответствие обнаружены после доставки и получения груза, грузополучатель должен незамедлительно уведомить ближайший офис перевозчика-поставщика и потребовать проведения проверки. Это классифицируется как «скрытая потеря или повреждение». В этих случаях трудно добиться полного выздоровления.

  4. Грузополучатель должен приложить все усилия для устранения излишков или недостачи в течение 10 рабочих дней после обнаружения, немедленно уведомив об этом перевозчика.

  5. Когда дополнительные или специальные услуги, такие как внутренняя доставка, разрешены, но не были предоставлены, получатель должен незамедлительно уведомить территориальный контактный пункт или секцию PTP, чтобы оплата дополнительных сборов не была утверждена.

1.22.6.10.1 (14.01.2021)

  1. Перевозчик предоставит формы для подачи исков об утрате или повреждении, требуется полное раскрытие информации с подробным описанием размера ущерба и критериев в отношении заявленной суммы. Включите все подтверждающие документы, копию IRBL, квитанцию ​​о доставке, подтверждение стоимости, отчет о проверке перевозчика и копии переписки с перевозчиком относительно потери или повреждения.

1.22.6.10.2 (01-14-2021)

Предотвращение утраты и повреждения
  1. Справочник GSA под названием Help Prevent Loss and Damage освещает некоторые из наиболее практичных методов подготовки товаров к отправке и организации их безопасной транспортировки.Это руководство доступно для сотрудников IRS, ответственных за доставку и получение государственной собственности. Свяжитесь с GSA для получения копии справочника по адресу: https://www.gsa.gov/cdnstatic/FreightHandbook2012.pdf

1.22.6.10.3 (01-14-2021)

Отслеживание утерянной посылки или проверка доставки
  1. Перевозчик может отследить грузовую отправку, когда отведено разумное время для доставки груза в пункт назначения или для оценки даты прибытия.Для отслеживания как автомобильных, так и авиаперевозок необходимо собрать следующую информацию, прежде чем звонить перевозчику или инициировать онлайн-отслеживание:

    • Номер

      Pro (фрахтовый счет) или номер авиасчета

    • Дата и место получения

    • Кол-во и вес

    • Номер ИРБЛ

    • Запрошенные услуги (например, следующий день, гарантированная доставка и т. Д.,)

  2. Для отслеживания отправлений SPC у вас должен быть номер отслеживания перевозчика. Это позволит вам отслеживать отправку в режиме онлайн. Дополнительная информация в пункте отправления может быть полезной, например:

  3. Все ответы на трассировку должны быть распечатаны или подтверждены по электронной почте.

1.22.6.11 (01-14-2021)

  1. IRS уменьшает сумму счета-фактуры перевозчика из-за потери и / или повреждения.Каждая надлежащая сумма счета будет оплачена в полном объеме, и официальная претензия будет подана перевозчику в отношении суммы потери или повреждения. Если перевозчик не дает адекватного ответа в течение 90 дней, эта сумма может быть вычтена из последующего счета-фактуры.

  2. Раздел PTP не предъявляет претензий к перевозчику за любые потери или повреждения на сумму менее 50 долларов США. Суммы ниже этой суммы будут абсорбированы Правительством.

1.22.6.12 (01-14-2021)

  1. Дополнительное страховое покрытие не следует приобретать для отправлений IRS.48 CFR 47.102 заявляет, что правительство сохраняет за собой риск потери и повреждения своего имущества, что не является юридической ответственностью коммерческих перевозчиков, и не приобретает страховку для своей собственности, находящейся во владении коммерческих перевозчиков. Это означает, что IRS застрахован самостоятельно. В зависимости от используемого вида транспорта в договоре перевозки предусматривается некоторая страховка. За дополнительной информацией обращайтесь в раздел PTP.

Декабрь 2020 Индекс грузовых перевозок (TSI) поднялся до самого высокого уровня с начала пандемии

Уровень арендных грузовых перевозок в декабре, измеренный TSI по грузовым перевозкам (136.3) был на 3,7% ниже исторического максимума 141,5 в августе 2019 г. (Таблица 2A). Записи TSI BTS начинаются в 2000 году. См. Исторические данные TSI.

Ноябрьский индекс (132,7) не изменился по сравнению с прошлым месяцем. Июнь 2020 г. (128,6) был немного понижен.

BTS задерживает запланированный выпуск пассажирского и комбинированного индексов на декабрь. Индекс пассажиров за декабрь - это статистическая оценка авиапассажиров и других компонентов, основанная на исторических тенденциях до ноября 2020 года.Статистическая оценка не полностью учитывает быстро меняющееся влияние коронавируса на историческую тенденцию. Авиаперевозки за декабрь - это тоже статистическая оценка. Поскольку авиаперевозки составляют меньшую часть индекса грузовых перевозок, TSI грузовых перевозок публикуется по графику с включенной оценкой авиаперевозок. Ноябрьские пассажирские и комбинированные индексы доступны на сайте BTS.

TSI по фрахту измеряет ежемесячные изменения в объемах наемных грузовых перевозок по видам транспорта в тоннах и тонно-милях, которые объединяются в один индекс.Индекс измеряет объем производства наемных грузовых перевозок и состоит из данных наемных грузовых автомобилей, железных дорог, внутренних водных путей, трубопроводов и авиаперевозок. TSI корректируется с учетом сезонных колебаний, чтобы исключить регулярные сезоны из ежемесячных сравнений.

Анализ: Грузовой TSI увеличился на 2,7% в декабре по сравнению с ноябрем из-за роста водных, трубопроводных, автомобильных и воздушных грузоперевозок, несмотря на снижение железнодорожных интермодальных перевозок и железнодорожных вагонов. Декабрьский рост произошел на фоне сильных результатов по другим показателям.

Индекс ISM (ISM) вырос на 3,2 пункта до 60,7, что указывает на ускорение роста в обрабатывающей промышленности. Индекс промышленного производства (IP) Совета управляющих Федеральной резервной системы вырос на 1,6% в декабре, отражая рост на 0,9% в обрабатывающей промышленности, на 1,6% в горнодобывающей промышленности и на 6,2% в коммунальных услугах. Открытие жилья выросло на 5,8%. Личный доход вырос на 0,6%.

Увеличение TSI в четвертом квартале на 3,3% произошло в контексте продолжающегося, но замедляющегося квартального роста ВВП.

Несмотря на то, что декабрьский пассажирский TSI не раскрывается из-за сложности оценки авиапассажирских миль и других видов транспорта, в настоящее время публикуется ноябрьский индекс.Индекс вырос на 17,9% с октября по ноябрь, вернув пассажирские TSI к росту после месяца снижения. Пассажирский TSI вырос за шесть из последних семи месяцев. Он оставался ниже любого уровня, который был у пассажирского TSI до пандемии девятый месяц подряд. Пассажиры авиаперевозок в ноябре выросли, а пассажиры транзитных и железнодорожных - снизились.

Тенденция: Декабрьский рост индекса грузовых перевозок был самым большим с июля и вторым по величине с декабря 2011 года.Индекс вырос за шесть из последних восьми месяцев после трех месяцев падения. Курс TSI в период пандемии снизился на 8,2% с января по апрель, на 5,7% с апреля по июль, затем на 1,0% с июля по август, а затем на 3,6% с августа по декабрь. Индекс сейчас находится на самом высоком уровне с момента начала пандемии. Для получения дополнительных исторических данных перейдите к данным TSI.

Максимумы и минимумы индекса : Грузовые перевозки по найму в декабре 2020 г. (136.3) были на 43,6% выше минимума апреля 2009 г. во время рецессии (94,9). Уровень декабря 2020 года был на 3,7% ниже исторического пика, достигнутого в августе 2019 года (141,5).

С начала года до даты : Объем грузовых перевозок на условиях найма, измеренный с помощью индекса, снизился на 0,1% в декабре по сравнению с концом 2019 года (таблица 3).

Долгосрочная тенденция : Грузовые перевозки по найму выросли на 13,2% за пять лет с декабря 2015 года и на 25,3% за 10 лет с декабря 2010 года (таблица 5).

В том же месяце предыдущего года : Декабрь 2020 года наемные грузовые перевозки снизились на 0,1% по сравнению с декабрем 2019 года (таблицы 4, 5).

TSI имеет три сезонно скорректированных индекса, которые измеряют отклонения от среднемесячного значения базового 2000 года. Три индекса - это грузовые перевозки, пассажирские перевозки и комбинированный показатель, объединяющий индексы грузовых и пассажирских перевозок. См. Данные о транспортировке с сезонной корректировкой для получения информации по отдельным видам транспорта. TSI включает данные с 2000 г. по настоящее время.Выпуск индекса за январь 2021 года намечен на 10 марта.

Редакции : Ежемесячные данные изменились по сравнению с предыдущими выпусками из-за использования одновременного сезонного анализа, в результате которого факторы сезонного анализа меняются по мере добавления данных за каждый месяц.

Исследование

BTS показало четкую взаимосвязь между экономическими циклами и индексами грузовых и пассажирских перевозок. См. Исследование этой взаимосвязи с использованием сглаженных данных TSI с исключенным трендом.Исследователи, желающие сравнить TSI с течением времени с другими экономическими показателями, могут использовать базу данных FRED, которая включает грузовые, пассажирские и комбинированные TSI, и которая позволяет легко отображать TSI вместе с другими рядами в этой базе данных. См. Данные TSI по FRED.

Для диаграмм и обсуждения взаимосвязи TSI с экономикой см. Транспорт как экономический индикатор: Индекс транспортных услуг.

Отчет BTS с объяснением TSI, индекса транспортных услуг и экономики доступен для загрузки.

Таблица 1: Индекс грузовых перевозок с июня 2020 года

Изменение в процентах по сравнению с предыдущим месяцем

(с учетом сезонных колебаний, среднемесячное значение 2000 года = 100)

Грузовые

Индекс П. Смена

июнь

128,6

1.3

июля

132,9

3,3

августа

131,6

-1,0

Сентябрь

131,9

0,2

Октябрь

132.8

0,7

ноября

132,7

-0,1
Декабрь 136,3 2,7

ПРИМЕЧАНИЕ. Изменения в процентах основаны на числах до округления.

Таблица 1A: Годовые максимумы и минимумы услуг грузовых перевозок, 2009-2020 гг. Таблица 1A: Годовые максимумы и минимумы показателей услуг грузовых перевозок, 2009-2020 годы

Год Месяц Пик Месяц снизу
2009 Декабрь 101.8 Апрель 94,9
2016 июль 125,7 Март 120,5
2017 Декабрь 133,4 Январь 124,1
2018 Ноябрь 139,3 Ноябрь 131,6
2019 августа 141.5 Декабрь 136,5
2020 (до декабря) Январь 136,9 июль 125,7

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Таблица 2: Ежемесячные изменения индекса грузовых перевозок, 2017-2020 гг.

Изменение в процентах по сравнению с предыдущим месяцем

2017

% Изменение

2018

% Изменение

2019

% Изменение

2020

% Изменение

Январь -0.2 -1,3 1.0 0,3
Февраль 0,5 1,7 -0,9 -0,6
Март 0,2 1,2 0,4 -0,6
Апрель 0,5 0,1 1.0 -7,1
Май 0,2 0.4 -0,1 1.0
июнь 0,2 0,5 -0,4 1,3
июль 1,9 -0,8 0,6 3,3
Август 0,5 0,2 1,3 -1,0
сентябрь -0,2 1,4 -2.5 0,2
Октябрь 0,9 0,4 -0,1 0,7
Ноябрь 1,2 0,4 0,1 -0,1
Декабрь 1,4 -1,4 -1,1 2,7

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Таблица 2A: Индекс грузовых перевозок по месяцам, 2017-2020 гг.

2017 2018 2019 2020

Январь

124.1

131,6

138,7

136,9

Февраль

124,7

133,9

137,5

136,1

марта

124,9

135.5

138,1

135,3

Апрель

125,5

135,7

139,5

125,7

мая

125,8

136,3

139.4

127,0

июнь

126,0

137,0

138,8

128,6

июля

128,4

135,9

139,7

132.9

августа

129,0

136,2

141,5

131,6

Сентябрь

128,8

138,1

138,0

131,9

Октябрь

130.0

138,7

137,8

132,8

ноября

131,6

139,3

138,0

132,7

Декабрь 133,4 137,3 136,5 136.3

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Таблица 3: Изменение индекса грузовых перевозок с начала года, 2011-2020 гг.

Изменение в процентах к декабрю по сравнению с декабрем предыдущего года

Год Грузовые
2011 5.6
2012 -2,3
2013 5,0
2014 4,4
2015 -2,1
2016 3,3
2017 7,2
2018 2,9
2019 -0,6
2020 -0.1

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Таблица 4: Годовой индекс грузовых перевозок

Процентное изменение в декабрьском фрахте TSI

(в среднем за 2000 год = 100)

Декабрь

Feight TSI

Изменение в процентах

с того же месяца

предыдущий год

2011 114.9 5,6
2012 112,2 -2,3
2013 117,8 5,0
2014 123,0 4,4
2015 120,4 -2,1
2016 124,4 3,3
2017 133,4 7,2
2018 137.3 2,9
2019 136,5 -0,6
2020 136,3 -0,1

ПРИМЕЧАНИЕ. Изменения в процентах основаны на числах до округления.

Таблица 5: Индекс грузовых перевозок за предыдущие годы

Изменение в процентах к 2020 году (с декабря по декабрь)

С

Декабрь

...

Продолжительность

года

Фрахт TSI Процент

изменить на

Декабрь 2020

2019 1 -0,1
2018 2 -0,7
2017 3 2,2
2016 4 9.6
2015 5 13,2
2014 6 10,8
2013 7 15,7
2012 8 21,5
2011 9 18,6
2010 10 25.3

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Таблица 10: Изменение индекса грузовых перевозок по кварталам, 2011-2020 гг.

Изменение в процентах по сравнению с последним месяцем предыдущего квартала

Год

1 квартал

(январь-март)

% рост

2 квартал

(апрель-июнь)

% рост

3 квартал

(июль-сентябрь)

% рост

4 квартал

(октябрь-декабрь)

% рост

2011 2.0 -0,6 0,9 3,2
2012 -2,7 1,8 -1,5 0,1
2013 3,3 0,5 0,1 1.0
2014 1,9 -0,2 1,8 0,9
2015 0,0 -1.1 1,5 -2,4
2016 0,1 2,1 -0,5 1,6
2017 0,4 0,9 2,2 3,6
2018 1,6 1,1 0,8 -0,6
2019 0,6 0,5 -0.6 -1,1
2020 -0,9 -5,0 2,6 3,3

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта. См. Указатель транспортных услуг для документации, данных и другой справочной информации

Краткое описание TSI

Индекс транспортных услуг (TSI) - это показатель ежемесячных изменений объема услуг, предоставляемых отраслями транспорта, предоставляющими услуги по найму.Индекс грузовых перевозок измеряет изменения в грузовых перевозках, а индекс пассажиров измеряет изменения в пассажирских поездках.

TSI сообщает нам, как объем транспортных услуг увеличивался или уменьшался от месяца к месяцу. Индекс можно изучать вместе с другими экономическими показателями, чтобы лучше понять текущий и будущий курс экономики. Движение индекса во времени можно сравнить с другими экономическими показателями, чтобы понять взаимосвязь между изменениями объема транспортных средств и изменениями валового внутреннего продукта (ВВП).

Индекс грузоперевозок состоит из:

Автоперевозки,

Услуги железнодорожных грузовых перевозок (включая интермодальные перевозки железнодорожным транспортом, такие как контейнеры на платформах),

Внутренний водный транспорт,

Трубопроводный транспорт (включая, в основном, нефть и нефтепродукты и природный газ), и

Авиаперевозки.

Индекс не включает международные или прибрежные морские перевозки, частные грузовые перевозки, курьерские службы или почтовую службу США.

Индекс пассажирских перевозок состоит из:

Местный транзит,

Междугородний пассажирский рельс, и

Пассажирские авиаперевозки.

Индекс не включает междугородние автобусы, экскурсионные услуги, паромные переправы, услуги такси, использование частных автомобилей, а также велосипедные и другие немоторизованные перевозки.

TSI включает только внутренние грузовые и пассажирские перевозки «на прокат». Перевозка на условиях найма состоит из грузовых или пассажирских транспортных услуг, предоставляемых фирмой внешним клиентам за определенную плату.TSI не включает услуги такси, платные услуги проезда в личных автомобилях (например, Uber, Lyft и т. Д.), Междугородние автобусы, внутренние перевозки (автомобили, принадлежащие и эксплуатируемые частными фирмами для собственного использования) пассажирские путешествия (например, поездки на хозяйственном автомобиле).

Судно, застрявшее в Суэцком канале, «успешно снято с мели», заявляют египетские официальные лица.

Суэц, Египет - Колоссальный контейнеровоз, который провел почти неделю, застрявший в Суэцком канале, был «успешно снят с мели» и снова двинулся в путь в понедельник. властям канала Египта и агентству, которое помогает управлять судоходным каналом.Суда, застрявшие в заторе, снова двигались по критическому водному пути.

В заявлении, опубликованном в понедельник утром Управлению Суэцкого канала (SCA) правительства Египта, приписываемым председателю и директору адмиралу Усаме Раби, говорится, что MV Ever Given "был успешно снят с мели. Это было результатом успешных маневров толкания и буксировки, которые привели к к восстановлению 80% направления судна ».

Грузовое судно MV Ever Given, один из крупнейших контейнеровозов в мире, видно после того, как оно было полностью снято с мели в Суэцком канале, Египет, 29 марта 2021 года.Управление Суэцкого канала

Прилив позже в понедельник утром появился, чтобы помочь экипажам переместить неповоротливый корабль обратно в центр канала, а в заявлении, опубликованном в Интернете агентством Leth Agencies, которое предоставляет множество услуг для канала в партнерстве с SCA, позже говорится, что Ever Гивена «благополучно доставили к Большому Горькому озеру», сдерживающему озеру посреди канала.

Evergreen Marine Corp.Тайваньская судоходная компания, которая управляет судном, заявила, что будет проведена проверка.

Судоходство по каналу возобновилось в 18:00. по местному времени (полдень по восточному времени) сказал генерал-лейтенант Усама Рабей, глава SCA, добавив, что первые двигавшиеся суда перевозили домашний скот. Из города Суэц можно было увидеть корабли с контейнерами, выходящие из канала в Красное море.

Ожидается, что не менее 113 из более чем 420 судов, ожидавших освобождения Ever Given, пересекут канал к утру вторника, добавил Рабей на пресс-конференции.

Актуальные новости

Как сообщает корреспондент CBS News Чарли Д'Агата, резервная копия вызвала серьезные сбои.

«Даже когда он снова начнет течь, у нас будет несколько дней, чтобы очистить это отставание, так что вы получите эти эффекты по всей цепочке поставок», - сказал Гай Платтен, генеральный секретарь Международной палаты судоходства. «Вы должны помнить, что корабли перевозят практически все, от медицинского оборудования до продуктов питания, зерна, топлива и всего остального."

Глобальный поставщик морских услуг Inchcape Shipping первым сообщил, что Ever Given был освобожден рано утром в понедельник. Inchcape опубликовал твит, который включал диаграмму, показывающую, что корабль частично выпрямлен.

Влияние блокировки Суэцкого канала на мировую торговлю 3:15

Около недели назад Эвер Гивен размером с небоскреб застрял боком на решающем водном пути, создав огромную пробку.Препятствие сдерживало ежедневную глобальную торговлю на 9 миллиардов долларов и создавало нагрузку на цепочки поставок, уже отягощенные пандемией коронавируса.

Сотни судов следовали альтернативным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, добавляя около двух недель пути и угрожая задержкой доставки.

Освобождение судна произошло после интенсивных усилий по толканию и буксировке судна с помощью 10 буксиров, когда полнолуние принесло весенний прилив, сообщило агентство Leth Agencies, подняв уровень воды в канале и выразив надежду на прорыв.

MV Ever Given, грузовое судно под флагом Панамы, вклинившееся в Суэцкий канал и блокирующее движение на жизненно важном водном пути, будет видно 26 марта 2021 года. Мохамед Эльшахед / AP

За ночь нескольким земснарядам пришлось собрать 27 000 кубометров песка и грязи вокруг корабля. Другой мощный буксир, Carlo Magno, мчался к месту происшествия, чтобы присоединиться к усилиям.

Хотя судно было уязвимо для повреждений, Shoei Kisen Kaisha Ltd.Компания, которой принадлежит Ever Given, в понедельник отклонила опасения, заявив, что двигатель корабля исправен, и он может продолжить путешествие в обычном режиме, когда будет освобожден.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *