Где нельзя ездить в москве на газели: Центр Москвы закрыт для «ГАЗелей» :: Autonews

Центр Москвы закрыт для «ГАЗелей» :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Грузовому транспорту грузоподъемностью более одной тонны с 1 декабря 2004г. запрещается въезжать в центр Москвы, ограниченный пределами третьего транспортного кольца. Соответствующее постановление приняло правительство Москвы с целью предотвращения транзитного проезда грузового транспорта через центр города. Кроме того, запрещается движение грузовиков с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу.

Под данное ограничение подпадают только грузовые автомобили, включая различные модификации автомобилей «ГАЗель», чья грузоподъемность составляет 1,35 т. Однако легкий коммерческий транспорт грузоподъемностью до 1 тонны, включая «Соболь», Иж-«Ода» и другие подобные автомобили, может беспрепятственно въезжать в центр города. Данное постановление не затрагивает пассажирский транспорт, в том числе и автомобили «ГАЗель», предназначенные для перевозки пассажиров.


Новости

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

В Москве вступили в силу новые правила движения грузовиков более 3,5 т — РБК

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 11 марта
EUR ЦБ: 80,4 (+0,26) Инвестиции, 10 мар, 16:19 Курс доллара на 11 марта
USD ЦБ: 75,94 (+0,04) Инвестиции, 10 мар, 16:19

Запуск напечатанной на 3D-принтере ракеты отложили во второй раз Технологии и медиа, 01:42

Протестующие в Праге попытались снять флаг Украины с фасада музея Политика, 01:35

В Гааге полиция применила водометы для разгона демонстрантов Политика, 00:49

adv.

rbc.ru

adv.rbc.ru

Министр культуры Украины пообещал ревизию мощей в Киево-Печерской лавре Политика, 00:46

«Дерусь против России». Как соперник Петра Яна в UFC разжигает конфликт Спорт, 00:00

Главком ВСУ заявил о необходимости усилить систему ПВО Политика, 11 мар, 23:57

В московском Доме музыки отменили творческий вечер Познера Политика, 11 мар, 23:34

Нетворкинг: как заводить полезные знакомства

За 5 дней вы научитесь производить нужное впечатление и извлекать пользу из новых контактов

Прокачать навык

Мадуро дал характеристики Путину, Байдену и Трампу Политика, 11 мар, 23:30

В Киеве восстановили работу централизованного теплоснабжения Политика, 11 мар, 22:51

Иран заявил о завершении сделки по покупке у России Су-35 Политика, 11 мар, 22:40

В центре психического здоровья детей и подростков в Москве случился пожар Общество, 11 мар, 22:36

Кадыров второй раз за шесть месяцев приехал в Москву Политика, 11 мар, 22:03

В Белоруссии раскрыли подробности задержания «украинского террориста» Политика, 11 мар, 21:48

Когда не стоит брать кредит, и как правильно его погасить РБК и банк Ренессанс, 11 мар, 21:42

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Для передвижения в пределах МКАД днем теперь нужно оформлять пропуск. Власти считают, что это разгрузит кольцевую дорогу, которая сейчас является самой аварийной московской трассой

Фото: Рамиль Ситдиков / РИА Новости

Для движения по Москве, в том числе по МКАД, в дневное время грузовому транспорту свыше 3,5 т теперь необходимо оформлять пропуск. Новые правила вступили в силу 1 июля.

Дневным считается период с 7:00 до 23:00.

Как поясняли в мэрии, МКАД — фактически внутригородская улица. Ее используют жители Москвы и Подмосковья для ежедневных поездок, а также машины скорой помощи, городских служб и пассажирский транспорт.

«Сейчас МКАД — крайне перегруженная и самая аварийная московская трасса. В среднем по дорогам столицы передвигается порядка 49 тыс. транзитных грузовиков в сутки. При этом 51% транзита составляют грузовики 3,5–12 т. Более четверти грузовиков — свыше 12 т. Прогнозируется, что после ввода ограничений для транспорта массой 3,5–12 т число транзитных грузовиков сократится вдвое», — уточняли там.

adv.rbc.ru

Нововведения должны были вступить в силу в апреле, однако срок неоднократно сдвигали. Власти также дадут переходный период: с 1 июля необходимо оформить только пропуск, а зарегистрироваться в Единой региональной навигационно-информационной системе (РНИС) можно до конца декабря.

Пропуск можно оформить бесплатно на сайте мэрии.

Через РНИС обеспечивается доступ к мониторинговой и справочной информации о движении транспортных средств. Заявка на подключение к системе подается бесплатно.

На введение пропусков для проезда по Москве жаловались представители бизнеса. Они указывали на то, что Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), по которой, как планировалось, будут ездить грузовики, не готова к приему грузового транспорта. На ней идет строительство, не хватает развязок, съездов и инфраструктуры, подчеркивали компании. Они также предупреждали, что это повлечет рост затрат на перевозку и в итоге отразится на стоимости товаров.

Городской электровелосипед Gazelle T9: идеален для летней езды

  • Опубликовано
  • Амего
  • Опубликовано в Электровелосипед, Газель
  • 0

Медео Т9 Сити — самый дешевый электровелосипед Газели, но он имеет несколько качественных компонентов. Он также имеет большой набор функций, что делает его отличным соотношением цены и качества и идеальным велосипедом для летней езды.

Как следует из названия, этот электрический велосипед лучше всего подходит для поездок по городам и городам. Так что это хороший вариант, если вам нужен электрический велосипед для поездок на работу или просто катания по окрестностям. Здесь мы подробно расскажем об этом электрическом велосипеде, чтобы помочь вам решить, подходит ли он вам.

Двигатель и трансмиссия

Буква HMB в названии этого мотоцикла означает «Hybrid Mid-drive Bosch». Это означает, что двигатель Bosch Active Line мощностью 250 Вт установлен между педалями, а не в ступице колеса.

Мотор, установленный посередине, имеет ряд преимуществ, в том числе более высокую эффективность, низкий центр тяжести и сбалансированное распределение веса.

Часть названия «T9» означает, что этот мотоцикл использует переключатель в своей 9-ступенчатой ​​трансмиссии. У него трансмиссия Shimano с широким диапазоном передач, поэтому вы сможете ездить на этом велосипеде с эффективностью 9. 0015

Аккумулятор

Для питания двигателя Bosch мощностью 250 Вт Газель выбрала Bosch PowerPack 400. Он не обладает емкостью более дорогих аккумуляторов, но он хорошо сочетается с двигателем и трансмиссией, обеспечивая запас хода более 40 миль.

Конструкция рамы

Газель Медео Т9 Сити ИСБ имеет сквозную конструкцию рамы. Он имеет низкую верхнюю трубу, поэтому установка и снятие невероятно просты, независимо от того, что вы носите.

Газель

применила в конструкции рамы легкий алюминиевый сплав. Поэтому он относительно легкий. Но жесткость рамы также снижает вибрации от дороги и улучшает управляемость мотоцикла.

Этот электровелосипед выглядит великолепно благодаря элегантной раме. Но он также доступен в двух стильных цветах, которые улучшают эстетику мотоцикла.

Вы можете купить Газель Медео Т9 Сити ИСБ в маленьком или среднем размере рамы, поэтому убедитесь, что вы получили правильный размер для вас.

Прочие характеристики

Багажник и подножка делают Gazelle Medeo T9 City HMB практичным электровелосипедом и делают его еще более удобным. Но амортизационная вилка помогает с плавностью хода. Он оснащен винтовой пружиной, которую вы можете отрегулировать в соответствии со своим весом для оптимального уровня комфорта.

Для повышения комфорта велосипеда Газель оснастила его высоким выносом руля. Он также регулируется, чтобы вы могли точно настроить положение при езде в соответствии с вашими личными предпочтениями.

Рукоятки руля имеют эргономичную форму, идеально подходящую для ваших рук. Они покрыты мягкой резиной, которая прекрасно ощущается и обеспечивает надежное сцепление даже с потными руками.

Наиболее обнадеживающими компонентами этого электровелосипеда являются гидравлические дисковые тормоза с роторами диаметром 180 мм. Они от Shimano и обеспечивают большую мощность торможения без необходимости слишком сильно тянуть за рычаги. Вы можете отрегулировать досягаемость рычага тормоза для комфорта и контроля, что является отличной функцией.

Заключительные мысли

Если вы ищете элегантный и экономичный электровелосипед, Газель Медео T9 City HMB — отличный выбор в этом ценовом диапазоне. Он выглядит великолепно, а двигатель и аккумулятор идеально подходят для безупречной работы с трансмиссией, создавая превосходный универсальный электрический городской велосипед за свои деньги и доставляя вам отличные впечатления от езды.

ПОСМОТРИТЕ ЗДЕСЬ!

собак московского метрополитена | Житель Нью-Йорка

Собака — крупная бездомная, скорее пастух, чем волк, — встала в очередь с пассажирами в час пик, шаркающими через турникеты московской станции метро «Фрунзенская». Сгорбившись, опустив голову, животное шло в ногу с белыми воротничками, направлявшимися домой в конце долгой недели. Затем, на вершине переполненного эскалатора, он заколебался.

Это привлекло внимание охранника с детским лицом, который подошел и замахал руками. Собака посмотрела на него нежными, задумчивыми глазами. После долгих колебаний собака приняла решение. Он выбежал. Через несколько мгновений он вернулся, глядя на битком набитый эскалатор. Охранник повторил маневр. Так же поступила и собака. Наконец, одержав верх, охранник снова занял свой пост. «У меня смешанные чувства, — признался он, по поводу своего долга прогонять собак из метро. Он улыбнулся, глядя на уставших пассажиров, неуклонно проносящихся мимо. «У меня есть терпение к собакам, — сказал он, — как и к людям».

Совсем недавно работникам метро было предъявлено обвинение в том, что они не пускают московских «пригородных собак» в разросшийся подземный общественный транспорт города. Это может быть плохой новостью для особого подмножества московских бродяг, которые в нерегулируемых последствиях Советского Союза научились спускаться по головокружительным эскалаторам станций и, как настоящие горожане, теперь регулярно перемещаются по Москве на метро, ​​щадя свои лапы, когда они бродят. мегаполис, чтобы поесть, познакомиться с новыми людьми, осмотреть незнакомые районы или, при случае, просто для удовольствия.

Андрей Нейронов, эксперт российских СМИ по психологии и поведению животных, десятилетиями изучает бездомных животных в Москве. Мы встретились на Славянском бульваре, блестящей пятилетней станции на западе города. — Мы не найдем здесь собак! — сказал крепкий седовласый ученый, направляясь к скамейке, чтобы поговорить. «Это слишком ново!» В дополнение к своей академической работе Нейронов подрабатывает кинологом для российских политиков и бизнесменов, «столь высокопоставленных» (комментарий, сопровождаемый большим поднятием бровей), что он не может разглашать даже породы их эмоционально запущенных щенков. (По сообщениям некоторых СМИ, одним из его клиентов была путинская черная лабрадор Конни.) Нейронов затаил дыхание достаточно долго, чтобы вкратце рассказать историю собак московского метро.

В советское время поголовье бродячих собак, считавшихся прямыми потомками дореволюционных, а то и древних русских стай, строго регламентировалось. «С практической точки зрения были команды, которые уничтожали животных, когда об этом просили представители общественности», — сказал он. «Выжили только самые тихие [собаки]». Бродяг иногда превращали в меховые шапки или использовали в научных экспериментах. Самыми известными советскими бродягами были Белка и Стрелка, которые, как говорят, жили рядом с институтом космической медицины до запуска на орбиту.

«Тогда в метро собак вообще не было», — рассказал Нейронов, который, будучи студентом МГУ, принимал участие в подземных экспериментах, в которых бродячих собак поощряли за хорошее поведение эмоциональным стимулированием в виде похвалы, а не пищи. «Когда началась перестройка, ни у кого не было времени на собак, — продолжил он. Когда контроль советских времен больше не действует, «это была свобода для собак».

«В девяностые годы, когда в Россию пришли нефтяные деньги, качество жизни улучшилось, — продолжил он. Больше богатства приносило больше мусора, а значит, больше еды для собак (а также для крыс и ворон). Такое сочетание обстоятельств — больше еды и отсутствие регулирования — дало бродячей популяции шанс вырасти и разработать более сложные стратегии выживания. В холодные русские зимы собаки начали передвигаться под землей, сначала исследуя туннели, ведущие к станциям метро, ​​а затем, освоив эскалаторы, продвигаясь к станциям метро, ​​расположенным относительно недалеко от поверхности города. Наконец, бродяги пробились к самым глубоким станциям, в самом центре города.

Вместо того, чтобы отгонять собак, работники метрополитена их подкармливали. Наездники тоже были добры: если усталая собака засыпала посреди мраморной станции, люди обходили животное, чтобы не разбудить его. Собаки научились узнавать станции по голосам дикторов, хотя Нейронов добавил, что сомневается в часто повторяемом утверждении о том, что, как и люди, ездящие на работу собаки иногда засыпают и пропускают свои остановки. «Существует три модели собак метро», — пояснил он: собаки, которые живут в метро, ​​но не ездят туда-сюда, собаки, которые используют метро для поездок на короткие расстояния, а не пешком, и предприимчивые собаки, которые проводят день, катаясь туда-сюда, ездя на автобусах. . Этот последний тип собак совершает длительные поездки, работая с толпой ради угощений и эмоционального контакта. (В поездах собаки «в поисках нежности» особенно склонны приближаться к женщинам старше сорока лет, которые несут большие сумки с покупками.) И, согласно результатам исследования, проведенного Нейроновым на Красной линии, некоторые собаки запрыгивают в поезд чисто для развлечения. причины. «Как и в человеческом обществе, — сказал он, — есть собаки, которые склонны видеть новые места».

Хотя официальной законодательной базы для регулирования бродячих собак до сих пор нет, будущее московских собак в метро остается неопределенным. Новый директор метро «не терпит собак», сказал Нейронов. Кроме того, российскую столицу заполонили охотники за собаками, чья тактика включает разбрасывание яда в парках. Общее количество бездомных снова сократилось, и в метро все меньше и меньше собак. — Я полагаю, они слишком умны, чтобы умереть, — размышлял Нейронов. «Я думаю, что они становятся партизанами».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *