Газель или валдай что лучше для грузоперевозок: Идет проверка…

Содержание

ᐅ Грузоперевозки на Валдай по России и Москве, цена на услуги — YouDo

Грузовые перевозки – это та сфера, с которой хоть раз, но приходилось сталкиваться каждому человеку. Перевозка мебели при переезде квартиры или офиса, доставка товара или любого груза перестает быть проблемой. Грузоперевозки на ГАЗ-Валдай позволяют за один раз транспортировать весь необходимый объем. В тех случаях, когда обычная ГАЗель не справится с задачей, то бортовой Валдай сможет перевезти весь груз за одну ходку.

Поиск исполнителя в сети интернет

Найти специалистов, осуществляющих грузоперевозки на автомобиле Валдай, можно в течение нескольких минут. Для этого нужно только опубликовать соответствующее задание на этой странице или воспользоваться поиском на сайте Юду. Исполнители имеют большой опыт работы и гарантируют профессионализм и качественный результат. Платформа дает своим пользователям массу преимуществ, а именно:

  • выбрать необходимого специалиста из списка;
  • прочитать отзывы за его работу и информацию о нем:
  • самостоятельно установить стоимость услуги и указать её при размещении задания:
  • заказать бортовой автомобиль, не выходя из дома.

Перевозки грузов на ГАЗ-Валдай давно зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 5 тонн и длину платформы до 6 метров. Такие показатели позволяют транспортировать грузы нестандартных размеров. Бортовой Валдай маневренный и быстрый, что будет актуально как в условиях города, так и при перевозках за его пределами. ГАЗ Валдай имеет максимальный объем кузова в 40 кубических метров, что вполне достаточно для машины данного класса.

Преимущества автомобиля ГАЗ-Валдай

Грузовое авто должно не только доставить багаж по месту назначения, но и сделать это быстро, безопасно и надежно. Перевозка на этой модификации ГАЗа дает следующие преимущества:

  • оперативность:
  • вместительность:
  • маневренность:
  • экономичность.

Если требуется быстрая доставка грузов, то такой транспорт справится с этой задачей. Он может развивать скорость около 100 км/час, что актуально при транспортировке по трассе. Тент на кузове защитит груз от негативного воздействия погодных условий.

Порядок и размер оплаты специалисту

Цена на услуги по перевозке доступна широкому кругу людей. Оплата специалисту за выполненное задание может зависеть от следующих показателей:

  • срочности выполнения задания:
  • расстояния, на которое необходимо транспортировать багаж:
  • времени, которое будет потрачено на выполнение работы:
  • габаритов или массы груза.

Грузоперевозки на ГАЗели – удобный способ доставить все необходимое на место назначения за один раз. Водители, которые осуществляют доставку, гарантируют своевременность транспортировки, целостность и сохранность багажа. Цена устанавливается автором задания, исполнителем или определяется по договоренности сторон. Все нюансы предстоящей работы и оплаты необходимо оговаривать с непосредственным исполнителем до начала выполнения работ. Заказать перевозку онлайн можно в любое время, если воспользоваться сайтом Юду.

Валдай/Валдай Фермер, Газон Некст/Газон Некст Фермер

Грузовые автомобили пользуются большой популярностью в сфере грузоперевозок в нашей стране. Единственным недостаком является лишь то, что при перевозе крупногабаритных грузов не хватает размеров кузова. В таких случае, владелец автомобиля задумывается о удлинении автомобиля. В целях экономии денег и нерв во время поиска и покупка нового грузовика мы предлагаем переоборудовать ваш автомобиль.

Под переоборудованием грузовых автомобилей подразумевается удлинение рамы и/или надстройки. Благоря этому увеличивается полезная длина кузова, позволяющая перевозить крупногабаритный груз.

Благодаря удлинению можно увеличить общую кубатуру использования конкретной машины в отрасли грузоперевозок. При этом затраты на обслуживание и эксплуатацию остаются прежними. 

Особенности удлинения грузовых авто 

Удлинению подлежат практически все легкие и среднетоннажные грузовики отечественного или зарубежного производства. Чаще всего для модернизации используются автомобили марки ГАЗ. Среди наиболее популярных моделей можно выделить 3 машины: Валдай, Газон и Газон Некст

Процесс переоборудования занимает от одного до трех дней. В момент удлинение рамы мы удлиняем колесную базу с помощью высокопрочных металлических вставок, которые клепаются к раме. Способ «клепания» самый надежный вид соединение элементов в данном случае. При необходимости удлиняется задний свес, под фургон определенных размеров. 

Стоимость выполнения работ в сервисе 

Стоимость услуг удлинения зависит от конфигурации и типа грузового автомобиля. Увеличение длины рамы возможно под кузов 5,2-7,5 метров. При необходимости автовладельцы могут заказать дополнительное усиление рамной конструкции, чтобы перевозить более тяжелые грузы.

Все работы выполняются «под ключ». При желании удлинение возможно с любыми другими параметрами, которые необходимы автовладельцу. 

Специализированное удлинение автомобилей 

Комплексное удлинение грузовиков представляет собой достаточно сложную процедуру, которая состоит из множества этапов и требует наличия высокой квалификации. Ведь во время модернизации важно соблюдать нормы и технические требования. Следует выделить ряд преимуществ обращения к специалистам: 

  • наличие большого опыта; 
  • возможность зарегистрировать изменения; 
  • высокое качество и надежность; 
  • переоборудование с учетом требований. 

После удлинения кузова автовладельцы получают официальные гарантии и все необходимые документы для законного внесения изменений в ПТС. При необходимости возможно полное сопровождение в органах для проведения регистрации.

Другие грузовые автомобили:

Газел/Газель Фермер, Газель Некст/Фермер Некст

Камаз, МАЗ, ЗИЛ

Hyundai, Foton, MAN, Volvo, BAW, Peugeot, Isuzu и другие иномарки

ГАЗ 33106 Валдай 6-и местный (Фермер)

ГАЗ 33106 Валдай 6-и местный (Фермер) — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ 33106 Валдай 6-и местный (Фермер)

Автомобиль «Валдай-фермер», как и «Газель-фермер» среди легкой коммерческой техники, занимает свою особую нишу в классе среднетоннажных грузовиков производства Горьковского автозавода. Автомобили с двухрядной кабиной отличает многозадачность, способность выполнять сразу несколько функций одновременно — перевозить бригаду рабочих (кабина вмещает шесть человек, включая водителя) и необходимое оснащение (грузоподъемность — 3,5 тонны). Это делает «Валдай-фермер» очень популярным среди представителей коммунальных организаций, строительных и ремонтных фирм и т.п., причем как крупных, так и небольших, развивающихся.

Благодаря своей универсальности ГАЗ-331063 может использоваться как для городских грузоперевозок, так и для поездок на дальние расстояния. Во втором случае задний ряд сидений может быть переоборудован в удобный спальный отсек — диван, превращающийся в двухъярусную кровать, с ящичком для необходимых принадлежностей.

Внушительные габариты 6770х2643х2265 мм не мешают 2-хрядному Валдаю сохранять маневренность и легкость в управлении на уровне легкотоннажной ГАЗели, потому что конструкторы при разработке данной модели постарались сделать автомобиль максимально удобным в использовании.

Водительская кабина нового Валдая, в отличие от кабин грузовых автомобилей семейства ГАЗ-33, сконструирована на базе ГАЗели-3302: обтекаемая форма, каплевидные фары, современный дизайн. Но при этом Вы с первого взгляда сможете отличить Валдай от ГАЗели в первую очередь благодаря массивному комбинированному бамперу у ГАЗ-331063, который вкупе с 17,5-дюймовыми колесами создают кабине брутальный вид.

Для удобства входа и выхода в автомобиль, кабина оборудована подножкой.

Использование мощного дизельного двигателя американского производства Cummins ISF 3.8L не только увеличивает гарантийный срок автомобиля, но и снижает расход топлива.

ГАЗ Валдай бортовой
3,6 метров
ГАЗ Валдай бортовой
5,2 метра
ГАЗ Валдай бортовой
5,5 метров
ГАЗ Валдай бортовой
6,2 метра
ГАЗ Валдай бортовой
6,6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм 5980/2200/2245 (3060) 7570/2200/2245 (3060) 7870/2200/2245 (3060) 8570/2200/2245 (3060) 8970/2200/2245 (3060)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 3500/2176/518 5100/2176/515 5400/2176/4515 6100/2176/515 6500/2176/515
Объем кузова, куб. м
Грузоподъемность, кг До 3600 До 3550 До 3550 До 3500 До 3450
Возможность полноприводного исполнения нет нет нет нет нет
Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров 4
Система питания Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см 3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: тент серого цвета, гидроусилитель руля, ABS, запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автономный отопитель
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Кондиционер
  • Лебедка
  • Надставные борта
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Тахограф с системой ГЛОНАСС
  • Утепление и шумоизоляция
  • Электростеклоподъемники

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Грузоперевозки Валдай по Москве и Московской области

Наша компания оказывает частным и корпоративным клиентам услуги грузоперевозок от 500 кг до 20 тонн. Одна из самых востребованных услуг в Москве и Московской области – грузоперевозки Валдай. Этот автомобиль, независимо от типа кузова, достаточно маневренный и быстрый. Его максимальная грузоподъемность – 3 тонны, поэтому машину относят к среднетоннажным.

Валдай с тентованным кузовом

Один из самых удобных, легких и вместительных кузовов грузового автомобиля является тент. Трехтонник с тентованным покрытием кузова подходит для перевозки практически любых грузов. Ему не страшен дождь и другие осадки, загрузка и разгрузка осуществляется легко и быстро. Характеристики Валдая в этом кузове:

  •  от 16 до 24 м3 объем;
  • длина – до 6 метров;
  • ширина – 2 метра;
  • высота – до 2,3 метров.

Фургон для грузоперевозок

Оптимальным вариантом для перевозки мебели, техники, личных вещей и другого груза – фургон. Это высокий, вместительный плотный тип кузова. Его габариты:

  • 14-24 м3 объем;
  • длина 3м — 6 метров;
  • ширина 2 метра;
  • высота 1,8м-2,2 метра.

Преимущества Валдая

Среднетоннажные грузоперевозки – самая востребованная услуга на рынке. Чаще всего наши клиенты заказывают трехтонник, потому что он достаточно вместительный, и в то же время мобильный и маневренный даже для городских условий. Это особенно важно в условиях высоко трафика на дорогах в Москве и Московской области. Также не будет лишним такое свойство грузовика в таких крупных городах как Нижний Новгород и Санкт-Петербург. Наша компания оказывает грузоперевозки межгород по всей России, поэтому часто приходится доставлять товар в крупные города с высокой загруженностью на дорогах.

В нашем автопарке более сотни автомобилей отечественного и иностранного производства. Достаточно большую часть занимают Газели как недорогие, простые в обслуживании и практичные авто.

Если вам нужно доставить груз 3т, мы может порекомендовать нанять Валдай. На него в нашей компании очень выгодный тариф — от 700 руб за час, а технические характеристики автомобиля идеально соответствуют современным Московским реалиям. Он легко проедет по небольшим улочкам, заставленным припаркованными автомобилями, припаркуется в удобном для разгрузки месте.

Стоимость аренды автомобилей грузоподъемностью до 3 тонн:

Из чего складывается стоимость перевозки?

 

  • габариты и вес груза. Транспорт подбирается под Ваши нужды. Вам не предложат трехтонник, если подойдет и обычная Газель.
  • количество часов работы. Минимальный заказ на трехтонник Валдай составляет 5 часов. Время считается от момента подачи машины по адресу загрузки, и до полной выгрузки транспорта на конечной точке.
  • маршрут перевозки. По одному району, по городу, межгород. К минимальным часам аренды автомобиля, может прибавляться стоимость за каждый км, от точки А до точки Б, если эти точки находятся в разных частях города, либо точки — это разные города.
  • Требуются ли грузчики? Наши грузчики помогут с переездом. Они могут не только загрузить и выгрузить машину, а также способны подготовить мебель для переезда: разобрать ее, упаковать, и далее собрать на новом месте.

Как заказать услуги перевозки грузов до 3 тонн?

Заказать услуги по перевозке грузов до 3 тонн на ГАЗ Валдай, вы можете на сайте компании, позвонив по телефонам горячей линии +7 495 246 01 54 +7 925 033 60 07, либо можете оставить заявку на обратный звонок, наш менеджер свяжется с вами в удобное время и поможет подобрать нужный транспорт для грузоперевозки, а также просчитает стоимость доставки вашего груза.

«Газель» или фура – что лучше для перевозки? — Автоновости дня

Для большинства перевозок используются специфические формы транспорта, и перевозчики очень стараются применять для каждого типа грузоперевозок тот транспорт, который больше для них подходит, просто ради того, чтобы объёмы перевозки не простаивали. Для этого нужно тщательно готовить логистику грузоперевозки и привлекать разнотипных заказчиков, которых затем ещё и часто приходиться тщательно группировать, чтобы они использовали имеющийся транспорт более рачительно и качественно.

«ГАЗель»

Так, для большинства мелких грузовых перевозок и тогда, когда автотранспорт применяется в качестве грузового такси больше подойдут автомобили, по классу близкие к распространённой «Газели». В таком автомобиле очень удобно проводить переезд квартиры или небольшого офиса, доставлять с его помощью, например, приметные материалы, такие как крупные музыкальные инструменты, специальные устройства, особые станки или заказанную аппаратуру в одном экземпляре. Поэтому для грузоперевозки Газель в Самаре, Москве, Санкт-Петербурге и других российских городах выбирают достаточно часто.

Читайте также

Также «Газель» идеально подходит для транспортировки мелкооптовых партий любых товаров часто применяется розничной торговлей во всех сферах. Кроме того, автомобиль, обладая достаточной грузоподъёмностью, остается достаточно малогабаритным и более свободно чувствует себя на дорогах больших мегаполисов, потому что может намного эффективнее большегрузного транспорта «просачиваться» через вечные городские пробки.

С другой стороны, для большей части действительно более крупных предприятий, как производственных, так и торговых, бывает важно постоянное поступление намного большего количества грузов самого разного типа. На активно развивающемся строительном рынке больших российских городов востребован большегрузный транспорт, который способен за один рейс доставить достаточно количество строительных материалов, часто нескольких типов одновременно, для того, чтобы строительство могло непрерывно продолжаться весь рабочий день. При этом на строительных площадках всё реже используется открытое и постоянное складирование необходимых строительных материалов просто потому, что это неудобно, ведёт к массовым кражам и нездоровому интересу к территории строительства со стороны криминальных элементов.

Более того, погодные условия и ход строительства также плохо влияют на сохранение качества используемых материалов. Поэтому многие строительные компании применяют именно фуры для того, чтобы обеспечивать бесперебойный ход строительных работ при поставке со складов.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

идеальное решение для малого и среднего бизнеса. Система рулевого управления и другие вспомогательные системы

Модель ГАЗ 3310 «Валдай» — среднетоннажный грузовик, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ в декабре 2004 года. Он пришел на смену выпускавшейся ранее модели под названием ГАЗ 3307, предназначенной для эксплуатации преимущественно в сельской местности. Модель 3310, в отличие от своего предшественника, имеет более низкую стойку (погрузочная высота автомобиля с грузом составляет 985 мм).Стоит отметить, что для уменьшения погрузочной высоты традиционные 20-дюймовые колеса были заменены на обычные для европейских развозных грузовиков 17,5-дюймовые. Конструкция кузова ГАЗ 3310 рамная. Сама рама собрана из лонжеронов, позаимствованных у модели 3307, с оригинальными поперечинами и кронштейнами. Колесная база автомобиля составляет 3 310 мм, длина – 6 090 мм, ширина – 2 230 мм, а высота – 2 950 мм.

Помимо базовой бортовой модели существуют и другие модификации, например версия с удлиненной до 4000 мм колесной базой, которая предусматривает как бортовую версию, так и шасси для установки фургонов или другой техники.Валдай с удлиненной базой в бортовом исполнении может иметь двухместную 6-местную кабину со стандартной платформой от базовой модели.

В стандартной комплектации грузовик ГАЗ 3310 оснащается турбированным двигателем ММЗ Д-245. 7 с интеркулером, мощность которого составляет 122 л.с. (силовой агрегат соответствует нормам Евро 2). Как вариант производитель предлагает оснастить автомобиль лицензионным дизелем ГАЗ-562, а так же в списке предлагаемых двигателей есть ряд дизелей таких марок как IVECO и CUMMINS: IVECO — FIAT — 8040.45, IVECO — SOFIM — 8140.43, IVECO — TECTOR (TCA), CUMMINS B 3.9 140 CIV. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой.

Уменьшение размерности колес позволило не только уменьшить погрузочную высоту, но и установить новые поворотные кулаки с увеличенным до 43 градусов углом поворота передних колес, что, в свою очередь, дало положительный эффект на маневренность машины — радиус разворота Валдая всего 6.4 метра (длиннобазная версия — 7,7 м). Передняя и задняя подвески основаны на низколистовых рессорах. Пневматическая тормозная система ГАЗ 3310 имеет передние и задние дисковые вентилируемые тормоза, а грузовик оснащен антиблокировочной системой ABS немецкой фирмы Knorr-Bremse и гидроусилителем руля.

Трехместная кабина грузовика ГАЗ 3310 позаимствована у Газели. Сиденье водителя регулируется, что вместе с регулируемой рулевой колонкой создает достаточно комфортные условия для вождения, как в городском ритме движения, так и на трассе.Приборная панель грузовика была дополнена двумя электрическими манометрами для каждого тормозного контура. Комбинация приборов позаимствована у модели ГАЗ 3110, а рулевое колесо такое же, как и в автомобиле ГАЗ Соболь.

Также необходимо отметить, что в рамках VII Международной специализированной выставки «Коммерческая автомобильная техника 2006» журнал «Комтранс» провел конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России», по итогам которого ГАЗ-3310 Модель «Валдай» стала победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик».

Производство грузовиков ГАЗ 3310 продолжается и в настоящее время, а к 2010 году производитель планирует выпустить новую модификацию этого автомобиля.

Подробная спецификация ГАЗ 3310 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городской трассе или смешанный, а также полный и снаряженный вес . .. Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секундах или время преодоления 402 метров. Трансмиссия автоматическая, механическая; приводной блок задний передний или полный, а возможно даже отключаемый

Основные показатели ГАЗ 3310 2004 Коммерческие характеристики ГАЗ 3310

Прожорливый двигатель объемом 3760 кубических сантиметров придаст уверенности на дороге, и звук тому подтверждение.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Вроде не слишком дорого, но и не дешево, так назовем эту ценовую категорию автомобиля. Стоимость 800 500 рублей (на момент появления в автосалонах) друзья и коллеги скажут вам, что вы сделали правильный выбор.

Имеются другие названия или опечатки:

Цена:

ГАЗ 3310 / ГАЗ 3310

3310 : параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) ГАЗ 3310 2004 г. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 В характеристиках ГАЗ 3310 2004 г. есть информация о кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в городе/трассе/смешанном цикле, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у 3310, количество передач может отсутствовать, тип подвески, передняя и задняя, ​​размер шин.передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все цифры указаны для отдельных комплектаций: ГАЗ 3310 2004г. что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости ГАЗ. ..
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров ГАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и попали на страницу с описанием 3310 и не сразу заметили то, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны, где вы можете купить ГАЗ, новости ГАЗ, объявления ГАЗ) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей ГАЗ.

ГАЗ-3310 Валдай — среднетоннажный низкорамный грузовик категории N2 с комфортабельной кабиной, надежными импортными узлами и агрегатами, а также хорошей адаптацией к российским климатическим условиям. Производство «оригинального» ГАЗ-3310 началось в 2003 году — с тех пор «Валдай» прошел множество модернизаций, обзавелся различными модификациями, а также успел завоевать репутацию надежного помощника и стать одним из лидеров в своем сегменте.

Внешний вид этого грузовика частично скопирован с ГАЗели, от которой Валдай унаследовал силовую структуру кабины, а также переднюю каплевидную оптику.Между тем, этот среднетоннажный грузовик получил иной бампер, переработанный капот и иную решетку радиатора, что придало внешности автомобиля немного оригинальности и индивидуальности, позволив ему выделяться на дороге.

Стандартная кабина для Валдая оснащена двумя распашными дверями с достаточно просторным проемом, большим лобовым стеклом с хорошей обзорностью, а также большими боковыми зеркалами с ручной регулировкой, установленными на выносных опорах, что сводит к минимуму количество мертвых зон.
Двухрядная кабина дополнительно оборудована двумя боковыми окнами и увеличенной крышей со встроенным люком.

Салон автомобиля достаточно прост по дизайну, но в то же время обеспечивает должный уровень комфорта и отличается продуманной эргономикой, «белым пятном» в которой являются лишь кнопка звукового сигнала, размещенная на левый подрулевой переключатель, и торчащий из пола устаревший рычаг КПП.

Стандартная кабина Валдая оборудована водительским и двухместным пассажирским сиденьями с тканевой обивкой, слабой боковой поддержкой, ремнями безопасности и удобными подголовниками.В модификации ГАЗ-331063 (с «двухрядной» кабиной) салон грузовика получает второй ряд сидений, рассчитанный на 4 пассажиров (обратите внимание, что второй ряд рассаживается через переднее пассажирское сиденье, откидывающееся вперед, что не может можно отнести к достоинствам этого автомобиля). Таким образом, вместимость этого автомобиля составляет 3 или 7 человек (включая водителя) в зависимости от версии салона.

Базовый бортовой грузовик «Валдай» (ГАЗ-33106) получил колесную базу 3310 мм. Габаритная длина составляет 6050 мм, из них 1030 мм приходится на передний свес, а еще 1710 мм — на задний.Ширина кабины 2164 мм, ширина автомобиля по грузовой платформе 2350 мм, а габаритная ширина с учетом зеркал достигает 2643 мм. Высота в верхней точке кабины 2245 мм, высота в верхней точке тента 2980 мм. Дорожный просвет грузовика под задней осью составляет 177 мм.

Добавим, что в модификации ГАЗ-331061 этот автомобиль получает увеличенную до 4000 мм колесную базу и задний свес, равный 2535 мм, из-за чего габаритная длина автомобиля вырастает до 7565 мм.

А в модификации ГАЗ-331063 «Валдай-Фермер» грузовик также получает колесную базу 4000 мм, но на задний свес отводится 1740 мм, а габаритная длина составляет 6770 мм. Отметим также, что кабина Фермера несколько выше, чем у стандартного Валдая – 2350 мм.

В базовой версии (ГАЗ-33106) и в версии с двухместной кабиной (ГАЗ-331063) «Валдай» оборудован грузовой платформой с рамным съемным тентом и металлическими откидными бортами, высота которых составляет 515 мм.Длина и ширина грузовой платформы соответственно 3500 и 2176 мм. В модификации ГАЗ-331061 длина платформы увеличена до 5000 мм. Во всех случаях высота грузового отсека по тенту не превышает 1750 мм, а погрузочная высота платформы составляет 985 мм.

В зависимости от версии ГАЗ-33106 и ее комплектации снаряженная масса грузовика варьируется от 3325 до 3610 кг. Полная масса автомобиля во всех случаях составляет 7400 кг, а его грузоподъемность по паспорту 3500 кг, но производитель допускает увеличение грузоподъемности до 3900 кг.

Технические характеристики. В версии ГАЗ-33106 «Валдай» установлен дизельный двигатель Cummins ISF3.8e4R154, соответствующий требованиям экологического стандарта Евро-4. Двигатель имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 3,76 литра, оснащен простым чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ с цепным приводом, топливной аппаратурой Denso и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха.
Максимальная мощность двигателя 152 л.с. и развивает при 2600 об/мин.В свою очередь, пиковый крутящий момент достигается в диапазоне от 1200 до 1900 об/мин, при которых он равен 491 Нм.

При «полной массе» этот двигатель «съедает» около 12,1 л топлива на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). «Первую сотню» на спидометре он набирает за 40 секунд, а его максимум зафиксирован на отметке 105 км/ч.

В качестве КПП для ГАЗ-33106 используется 5-ступенчатая механическая коробка передач с алюминиевым картером, усиленными синхронизаторами и диапазоном передаточных чисел от 6.55 на 1.0 используется. Коробка передач взаимодействует с двигателем через однодисковое сухое сцепление Sachs с гидравлическим приводом.

Валдай во всех модификациях имеет задний привод с ведущим мостом типа банджо. Рамная конструкция автомобиля опирается на зависимую рессорную подвеску Anvis, спереди и сзади дополненную стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия. Тормозная система грузовика получила два рабочих контура, систему АБС и пневматические дисковые тормоза на всех колесах.
Рулевое управление – с двухшарнирным рулевым валом, а также механизмом «винт-шариковая гайка», дополненным встроенным гидроусилителем от ZF.

Минимальный радиус поворота грузового автомобиля «Валдай» составляет 6,4 метра (для базовой модификации), не более 7,7 метра (для версии с увеличенной колесной базой) или 8,2 метра (для модификации ГАЗ-331063 «Валдай-Фермер»).

Цены. В базе Валдай комплектуется 17,5-дюймовыми стальными дисками, дополнительной ступенькой, защитой коробки передач, защитой топливного бака, галогеновой оптикой, водоотделителем топлива, круиз-контролем, тканевым салоном и отопителем салона.
Производство автомобиля уже завершено, и на вторичном рынке РФ в 2017 году ГАЗ-33106 Валдай можно будет приобрести по цене 700 000 ~ 1 000 000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска).

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Характеристики у него отличные. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества.Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго. Первые разговоры начались еще в 1999 году. Спустя три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторические факты

В девяностые годы автомобильный рынок России нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на эту группу техники.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Их кабину планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного типа кабины, которая могла бы подойти к существующему шасси. Но на этом трудности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.

В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов.Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили рядный шестицилиндровый двигатель. При этом место для второго пассажира было сохранено.

В 1999 году на Международном автосалоне в Москве был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

С 2003 года завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей ГАЗель и Соболь. После этого стало возможным начать серийное производство ГАЗ-3310.

На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации шасси пятитонного дизельного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,13 л. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил.Но эта версия так и не пошла в серийное производство. На его базе собирались и другие модификации.

Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии удлиненной базой. На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.

Среди нескольких вариантов двигателей предпочтение было отдано двигателю Д-245.7, собранному в Минске. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2. Более поздние версии уже подпадали под категорию Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины.

Модели с турбодизелем Cummins выпускались с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

  • ГАЗ-331061, отличавшиеся удлиненной базой.
  • ГАЗ-331063, который, помимо удлиненной базы, был оснащен двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Также выпускались модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. Появился самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), который маркировался индексом САЗ-2505. У него была задняя разгрузка, кузов объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,5 куб.18 тонн). Последняя модель оснащалась разгрузкой на три стороны.

Внешний вид

Как было сказано выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли. Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена ​​вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах.В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров. Но эта способность условна. Для двух пассажиров места мало. Поэтому втроем мы можем путешествовать только на короткие расстояния. При дальних поездках в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузовика ГАЗ-4301.Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Итак, передняя подвеска представлена ​​низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена ​​прогрессивная пружина без рессоры.

Валдай — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой.До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но это не все! Для улучшения тормозных свойств и повышения активной безопасности автомобиль оборудован антиблокировочной системой.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, за счет этого колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина — 2350 мм, высота — 2245 мм.При этом размер колеи передних колес составляет 1740 мм, а задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 мм, ширина – 2176 мм, высота – 515 мм.

Полная масса — 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай). Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов.

Модели с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. Модели с двигателями Cummins обладают лучшей динамикой. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13,5 литров на сто километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель возрастает до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантия производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

Если автомобиль оснащен двигателем Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители несколько лет ждали появления модели «Валдай». Судя по отзывам, нас вполне устраивают его характеристики. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 (Валдай) составляет около 250 рублей.

Но есть и недостатки. Одна из них – большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, к управлению данным транспортным средством допускаются только лица с категорией «С».

ГАЗ 3310 модификации

ГАЗ 3310 3.8 ТД МТ

Одноклассники ГАЗ 3310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Купил ГАЗ 3310 Валдай в июле 2011 года. До этого несколько раз ездил на ГАЗели и Фредлайнере Центури. Купил с изотермой 25 куб.см. Пока ехал из Москвы в Питер, почувствовал, что уже с термосом весом 1210 кг двигатель слабоват на подъемах.Потом, поработав, понял, что Валдай вообще не любит 6% подъемов, особенно под нагрузкой. На ремонт за 10 месяцев: генератор (подскочило напряжение и начал дымить), водяной насос (заклинил подшипник), стартер (стал часто заедать), трубки ГУР: всасывающая и нагнетательная. Тяги бывают поперечные и продольные. Остальное — по мелочи: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтр менял сам. По окупаемости, если без водителя, то машину отбил за 7 месяцев, что не могло не радовать.Есть «стык», за который придется раскошелиться — это резина. Российская «всесезонка» на руле вообще не держится и съедается тысяч на 30-40. Что ни делай: схождение, замена рулевых тяг, шкворней и т.д. Много общался с ребятами, у всех, в основном, рулевая резина импортная, что, собственно, и планирую делать. В целом ГАЗ 3310 нормальная машина и стоит своих денег. Так что в целом меня все устраивает за те деньги, которые я за нее отдал.

Достоинство : Немецкие тормоза.Особых перегрузок не боится (5 тонн возил). Приятный внешний вид.

Дефекты : родная резина. Неудобное место водителя. Плохо заводиться в холодную погоду.

Анатолий, Санкт-Петербург

ГАЗ 3310 Валдай, 2006 г.

Впечатление от эксплуатации ГАЗ 3310 «Валдай» неоднозначное. С одной стороны, «Валдай» очень трудно «убить» полностью: он ломается, но едет и довозит до нужного места; с другой — после плавания поохотиться под прессом и домой.Шум в голове стоит уже 2 часа. Первое время (конец лета) за неделю наматывал 4-6 тыс. км — жил в машине. В дороге что сломалось — не чинил, только ремонт дома, на стоянке со свежей головой. Перевезено цветного металла/РТИ/пластика – 4-4,5 тонны. Восторг быстро прошел: стал меньше ездить и больше грузить. Уловка не удалась: начали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а главное — лопнул алюминиевый картер двигателя от соприкосновения с осью.Потом так было еще 3 раза, так я перестал грузить больше 4 тонн. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 Валдай. Скорость у него, конечно, не большая, но тяга как у паровоза: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет как автомат. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Расход строго 15-15,5 литров (залил все, даже масло и гидравлику), тормоза немецкие (АБС уже «умерла») непонятны: явно слабоваты, но ресурс огромен и стоит ровно как на рельсах (если подушечки местами не путаются — разная толщина).Зимой «Африка» на ходу, но встаешь и через 20 минут уже холодно. Есть много вещей, чтобы перечислить. Но у Валдая, и только у него, есть один огромный плюс: поменял бампер, решетку радиатора, зеркала — и везде, как на ГАЗели, ни разу не остановилась ГАИ, хоть они и категории «С». В таком темпе я проехал 230 тыс. км, и тут Валдай сдался: лопнула рама (над задней осью), радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои аккумулятора плюс стартер стали откручиваться на ходу, пол в фургоне (доски).Итог — пора уходить.

Достоинство : надежность конструкции в целом, без какой-либо надежности узлов и агрегатов в отдельности.

Дефекты : высокая вибрация. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом на заводе не просчитывалась (сделали «на скорую руку», по заявке). Отзыва от завода нет (он просто не реагирует на выявленные недостатки автомобиля).Большие цены на запчасти. В случае продажи деньги вернуть нельзя.

Станислав, Челябинск

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Я много лет проработал на «европейцах» и никогда не думал, что судьба закинет меня на отечественный механизм, и 4 года проработал на ГАЗ 3310 «Валдай». Куда бы он меня ни возил, сначала боялся отъехать от города. Пробег 10 тыс км в месяц, а когда и больше. В общем проехал за все время 360 тыс.км.Ремонт был в начале 4 кронштейна, усилил стабилизатор, перенес топливный фильтр в другое место, левый кронштейн на коробке, усилил резину, возил 5-5,5 тонн. В общем теперь собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: ГАЗ 3310 маневренный, у нас легко ремонтируется. Минусы: кабина маленькая, объем для груза можно увеличить, подушки на заднюю ось можно выкинуть. Для водителя какое плавающее сиденье нельзя придумать? Кто проектирует все наши автомобили? Их надо привязать к стулу и нести, может они вспомнят, зачем им «пятая точка».Более того, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не делал. Резина импортная прошла 1 комплект 250 тыс.км. Машина не плохая. Немного доработать, все нормально. Да, грузоподъемность можно увеличить на 4,5 тонны. Буду брать новый, правда цена стала выше. Я не вижу, что купить в данный момент. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, заработаю те же деньги больше, буду обращать внимание на машину. Удачи, ребята. Всю жизнь на «дальнобойщике».

Достоинство : ловкость. Простота дизайна.

Дефекты : тесная кабина. Неудобное сиденье.

Владимир, г. Оренбург

ГАЗ 3310 Валдай, 2010 г.

Всем привет. Из-за узкого финансового бюджета Валдай был вынужден купить ГАЗ 3310 для доставки. Скажу сразу — отечественные не рассматривал, ездил на Мерседесе 1999 года, но он мне достался с двигателем — когда купил, промучился 3 года, продал. Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой сначала ничего подобного не было, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Потом перегорают лампы ближнего света через каждые 50 км, устраняю, опять же — то тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, но не пробежав 10000 неприятно. С более старой машиной, с электрикой и всякой мелочевкой я меньше «парился», а точнее вообще никогда не «парился».Дальше — больше, был заказ для Ростова, из Московской области, уже было более 20 тыс.км пробега под Воронежем по скоростной трассе на ходу, заглох и остановился. Потащили в сервис, что-то поколдовали, оказалось сломалась помпа, я был в шоке. Поменял, проехал — вроде ничего, но начались провалы в момент разгона. Вернулся домой, заехал к дилеру, устранил. Уже 156000, по мелочи, типа шпильки, трубы, лампочки, печка и т.д.Не обращаю внимания, может привык. Сейчас думаю скинуть, уж больно слабенький у меня получился. Коллега купил для сравнения с пробегом 10 лет, но ремонтов меньше, возможно большую роль играет и отсутствие большого пробега и более бережная эксплуатация. Но новая машина есть новая. На своем примере могу сказать — когда в рабочий день, после 50 000 пробега, один раз, но обязательно полезешь под капот, чтобы устранить даже незначительную неисправность, это неприятно. Поэтому на иномарках останавливаюсь в дальнейшем, теперь только решать какие именно.Сколько людей, столько и мнений, я не видел ни одной марки без негативных отзывов.

Достоинство : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и транспортировка выше цены аналогов. Тормоза. Простота в обращении.

Дефекты : коррозия. Холодный. Шумный.

Михаил, г. Москва

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

У меня самого эта машина уже 4 года, 38 м3 усиленная, езжу на стройматериалах, ГАЗ 3310 Валдай окупился за 2.5 лет, без дольника, расход около 17 литров по трассе, думаю до 22 по городу. Единственная причина, по которой пока не меняю, так это то, что запчасти стоят копейки, если разделить на месяц, ток существенно не разоряет, думаю, в среднем, если 2 тыс. руб. в месяц из расчета 12 месяцев, то с 5 рабочими днями как бы ничего. До этого был Hyundai 78, он больше расходов нес, но и ломался реже, что тут скажешь.Но ребята, новый за миллион, или за 2 млн рублей, я беру машины в кредит, поэтому и рассуждаю в месячной пропорции. Кстати, к нам на базу приехал новый МАЗ «Зубренок», так первая и вторая машины, за 50 тысяч пробега, были в сервисе чаще, чем я, и ремонт был как у иномарки. Короче, посчитайте бюджет — если хоть 30 тысяч в месяц приносит, есть смысл брать эту машину (помимо кредитов). Если нет, то лучше по грузоподъемности, а чем — сам не знаю.Я уже всю голову сломал.

Достоинство : недорогой в обслуживании.

Дефекты : часто ломается по мелочи.

Сергей,

Москва

— ,

2016

Фургон «ГАЗель NEXT» нового поколения стал победителем четвертой ежегодной Национальной премии автомобильных экспертов «ТОП-5 АВТО» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/Пикап». Жюри конкурса высоко оценило инженерные решения, функциональность и комфорт автомобиля.«Группа ГАЗ» запустила производство новой модели в октябре 2015 года.

«ГАЗель NEXT» Фургон, являющийся новой разработкой Горьковского автомобильного завода Группы ГАЗ, входящей в состав «Базового Элемента», одной из крупнейших российских многопрофильных промышленных групп, стал победителем в номинации «Фургон» ежегодной национальной премии «Автомобиль России». 2016 год». Победителей выбрали путем электронного голосования 934 тысяч человек из 85 регионов России.

Пятый год подряд ГАЗ занимает первое место в рейтинге удовлетворенности автодилеров, составленном Ernst&Young
Марка

ГАЗ занимает первое место по результатам опроса Индекса удовлетворенности дилеров, DSI, который ежегодно проводится компанией Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России (РАД).Это пятая подряд победа марки ГАЗ в этом престижном опросе. Горьковский автомобильный завод в составе «Группы ГАЗ» является лидером DSI с 2013 года.

Серийное производство фургона «ГАЗель NEXT» объявлено инвестиционным проектом года

Инвестиционным проектом 2015 года в Нижегородской области объявлен Проект Группы ГАЗ, входящей в одну из крупнейших российских диверсифицированных групп «Базовый Элемент», по серийному производству фургона «ГАЗель NEXT».Эта модель вывела «Группу ГАЗ» в сегмент фургонов объемом более 13 м3, где до этого на российском рынке присутствовали только иностранные OEM-производители. В рамках подготовки к выпуску новой модели на ГАЗе проведена масштабная модернизация производства. Инвестиции в проект составляют ориентировочно 9 млрд.

руб.
«Группа ГАЗ» получила награду Института Адама Смита

Группа ГАЗ, входящая в состав одной из крупнейших диверсифицированных промышленных групп России «Базовый Элемент», получила награду 19-го Международного автомобильного форума «Adam Smith Conference» за проект «ГАЗель NEXT Van» нового поколения.Награда была вручена президенту Группы ГАЗ Вадиму Сорокину на форуме Адама Смита, который прошел 15 — 17 марта.

2015

«ГАЗель Бизнес» (ГАЗ-2705) стала лауреатом Ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России». «ГАЗель Бизнес» заняла 1-е место в категории «Фургоны». Победители определялись голосованием через интернет и электронные терминалы. Общее количество избирателей в этом году составило 938 000 человек.

Металлофургон ГАЗель — один из самых распространенных коммерческих автомобилей в России.По уровню популярности он уступает только бортовому автомобилю ГАЗель (ГАЗ-3302). С 1995 года произведено более 400 тысяч автомобилей. За годы своего существования модель ГАЗ-2705 дважды серьезно модернизировалась и на сегодняшний день остается самым популярным автомобилем в России в сегменте коммерческих фургонов полной массой 3,5 тонны.

За последние годы это третья победа марки ГАЗ в конкурсе «Автомобиль года в России». В 2012 и 2013 годах «Соболь» (ГАЗ-2752) дважды занимал первое место в категории «Легкие фургоны».

Марка ГАЗ в третий раз стала лидером рейтинга удовлетворенности автодилеров Ernst & Young

Марка ГАЗ стала первой по результатам исследования удовлетворенности автодилеров (Dealer Satisfaction Index, DSI), которое ежегодно проводится компанией Ernst & Young по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России (РАД). Это третья подряд победа марки ГАЗ в этом престижном исследовании. Завод ГАЗ Группы ГАЗ, входящий в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый элемент», также был лидером рейтинга DSI в 2013 и 2014 годах.

Олег Марков, директор по продажам и маркетингу дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» Группы ГАЗ:

 Первое место в отношениях с дилерами для нас всегда принадлежит заказчику. В кризис наша цель — увеличить долю рынка и укрепить сбытовую сеть ГАЗ. Этого можно достичь, только предоставляя дополнительные преимущества потребителям. Для этого мы создаем новые продукты, обеспечиваем выгодные условия покупки и высокое качество сервисного обслуживания.Поэтому первое место в рейтинге DSI означает признание эффективной работы всех служб Завода ГАЗ: производства, конструкторов, продавцов и сервиса. Отличная оценка со стороны дилеров свидетельствует о высоком доверии к бренду ГАЗ со стороны менеджеров торговой сети, и мы делаем все возможное, чтобы это доверие оправдать.

2014

Национальная премия автомобильных экспертов «Пять лучших автомобилей»

Удлиненный автомобиль «Газель Некст» стал победителем второй ежегодной национальной премии автомобильных экспертов «Топ-5 автомобилей» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/пикап».Удлиненная «Газель Некст» стала первой и пока единственной российской машиной, победившей в этом престижном конкурсе.

Национальная премия автомобильных экспертов «Пять лучших автомобилей» учреждена в 2012 году Национальной академией автомобильного бизнеса. Цель премии – выявить лучшие автомобили в пяти основных номинациях по итогам года. В экспертный совет премии вошли 30 авторитетных российских автомобильных журналистов. Подсчет голосов и заверение бюллетеней членов комиссии осуществляют специалисты KPMG, одной из ведущих аудиторских компаний мира.

Горьковский автомобильный завод признан лучшим на российском рынке коммерческого транспорта

Горьковский автомобильный завод Группы ГАЗ удостоен специальной награды ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль России» за успешное развитие российского рынка коммерческих автомобилей.

Горьковский автомобильный завод с 2013 года выпустил три модели «Газели NEXT» нового поколения LCV: грузовой фургон, грузопассажирский фургон и автобус. Кроме того, были существенно модернизированы несколько текущих моделей: внедорожник «Садко» ГАЗ-3308, «Газель Бизнес» с двухтопливным газовым двигателем, «Газель» и «Соболь 4Х4» с новой силовой установкой.В ближайшее время планируется начать серийное производство среднетоннажного грузовика нового поколения «Газон NEXT» в нескольких комплектациях.

ГАЗ второй год подряд занимает первое место в рейтинге удовлетворенности автодилеров Ernst&Young

В этом году ГАЗ занял первое место во всех шести номинациях опроса. Это первая победа такого масштаба в истории проекта. Итоговый результат марки ГАЗ – 4,69 балла (в октябре 2013 года – 4,55 балла). В этом десятом опросе были собраны результаты 490 дилерских центров, представляющих 36 марок автомобилей.

Исследование основано на результатах опроса руководителей торговых и сервисных компаний и специалистов по автомобильному маркетингу, которые оценивают производителей автомобилей по шести критериям: Поддержка производителями продаж новых автомобилей; Послепродажное обслуживание; Реклама и продвижение; финансовые отношения; Сохранение и развитие дилерской сети, поддержка коммуникаций и обратной связи.

Ранее ГАЗ уже побеждал в опросе в ноябре 2013 года, а до этого дважды занимал второе место.Рейтинг ГАЗа постоянно рос с начала таких опросов в 2008 году: 22, 8, 2 и 1 место.

Олег Марков, директор по продажам и маркетингу Дивизиона LCV&PC Группы ГАЗ: «ГАЗ последовательно выстраивает эффективные взаимовыгодные отношения по продвижению продукции с участниками торговой сети. Ключевой принцип нашего подхода – взаимное развитие и взаимный рост. Мы активно меняем внутренние процессы, внедряем новые технологии в продажах и обслуживании, постоянно работаем над обучением персонала и стандартизацией операционных процессов.Эти мероприятия направлены на более быстрое и качественное обслуживание наших клиентов. В последние годы ГАЗ постоянно обновляет модельный ряд. Каждый год мы запускаем несколько новых продуктов в разных сегментах, что привлекательно как для дилеров, так и для клиентов. Наши опросы показывают, что удовлетворенность клиентов качеством нашей продукции, продаж и обслуживания также неуклонно растет.

2013

Марка ГАЗ заняла первое место в исследовании Индекса удовлетворенности дилеров (DSI), которое два раза в год проводит компания Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России. Это первая победа российского бренда в истории данного рейтинга , который публикуется с 2008 года. Ранее ГАЗ занимал второе место в тройке ведущих автомобильных брендов.

ГАЗ занял первое место в номинациях «Поддержка производителя при продаже новых автомобилей», «Рейтинг послепродажного обслуживания», «Постпродажное обслуживание», «Реклама и продвижение» и вошел в тройку лидеров в номинациях «Финансовые отношения», «Техническое обслуживание и развитие Дилерская сеть, связь и обратная связь.

В опросе приняли участие

533 дилерских центра. Они оценили работу 35 российских и зарубежных автомобильных брендов, которые составляют около 60% объема продаж новых автомобилей в России по итогам 9 месяцев 2013 года.

Дистрибьюторская сеть марки ГАЗ не только самая крупная в России среди производителей коммерческого транспорта, но и самая динамично развивающаяся. Начиная с 2013 года уже открыто 14 новых авторских центров обслуживания и продаж.

«Соболь-БИЗНЕС» второй год подряд становится лауреатом премии «Автомобиль года в России»

Около 385 моделей, официально представленных в России на момент голосования, боролись за звание лучших из лучших в 23 номинациях, победители определялись путем онлайн-голосования и с помощью электронных терминалов.Голосование проходило с 1 января по 31 марта 2013 года. В этом году свои голоса отдали 1,4 млн человек со всей России.

Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2752 «Соболь БИЗНЕС» стал победителем ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Легкие фургоны». «Соболь» повторил прошлогодний успех, став первым российским автомобилем, получившим эту престижную награду.

«ГАЗель NEXT» признана лучшим автомобилем России

«ГАЗель NEXT» заняла первое место в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль России 2013» в номинации «Лучший фургон\легкий грузовик».

«Лучший коммерческий автомобиль России 2013» — одна из самых прозрачных наград на сегодняшний день. Организаторы конкурса не имеют ничего общего со Всемирной паутиной. На конкурсе автомобили оценивают люди, профессионально занимающиеся автомобильным транспортом. Это специалисты, постоянно мониторящие российский рынок коммерческих автомобилей и представляющие крупнейшие автомобильные журналы нашей страны. На конкурс было приглашено множество экспертов, что обеспечило максимальную достоверность оценок.

2012

Марка ГАЗ заняла второе место в исследовании Индекса удовлетворенности дилеров (DSI), которое второй год проводит Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России.

В этом году в опросе приняли участие более 270 респондентов. Они оценили 31 автомобильную марку, на долю которых приходится 76% общего объема продаж новых автомобилей в России по итогам I квартала 2013 года.

Марка

ГАЗ заняла первое место в номинации «Поддержание и развитие дилерской сети» и вошла в тройку лидеров рейтинга в номинациях «Продажа новых автомобилей», «Послепродажное обслуживание», «Реклама и продвижение», «Коммуникации и отзывы».

«Соболь-БИЗНЕС» стал победителем конкурса «Автомобиль года 2012» в России

На победу претендовали 375 официально проданных в России моделей. Только одна российская машина попала в тройку лидеров. Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2752 «Соболь БИЗНЕС» стал победителем ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России» в номинации «Легкие фургоны». Автомобиль марки ГАЗ стал первым российским автомобилем, получившим эту престижную награду с момента его основания в 2000 году. «ГАЗель БИЗНЕС» ГАЗ-2705 вошла в шорт-лист (три ведущих претендента) в категории «Фургоны».Победители премии были названы по результатам онлайн-голосования и голосования на электронных терминалах. В этом году общее количество участников достигло 1,4 млн. человек.

ООО «Коммерческие автомобили Группы ГАЗ» награждено дипломом 12-й Международной агропромышленной выставки «Золотая Нива» за активное профессиональное участие в выставке и продвижение продукции на Юге России.

За лучшее техническое решение для аварийно-спасательных служб МЧС России в рамках международного конкурса «Национальная безопасность 2012» награжден специальный автомобиль на базе «Валдай» (ГАЗ 33106); также награжден дипломом и медалью «Гарантия качества и безопасности».

2011

ГАЗель БИЗНЕС ГАЗ-3302, микроавтобус ГАЗ-3221 признаны победителями в номинациях «Фургон года в России (малый класс)», «Городской автобус года в России (малый класс)» в номинации «Лучший коммерческий автомобильный транспорт года» в России», организованный в рамках 7-го Международного автомобильно-транспортного форума МАФ-2011.

В состав Экспертного совета

вошли профессионалы автомобильной отрасли: руководители крупных автотранспортных компаний, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, представители органов государственной власти, профессиональных общественных организаций, профильных научно-исследовательских институтов и специализированных СМИ.

«ГАЗель-БИЗНЕС» стала лучшей благодаря оптимальному сочетанию технических и экономических характеристик. Отличные потребительские качества автомобиля, простота управления, высокий запас прочности, приспособленность к российским условиям эксплуатации дополняются высокой экономической эффективностью и низкой стоимостью владения. Более 120 тысяч автомобилей «ГАЗель-БИЗНЕС», проданных с февраля 2010 года, когда модель была запущена в производство, свидетельствуют о том, что выбор российского потребителя совпал с выбором Экспертного совета конкурса «Лучший коммерческий автомобильный транспорт 2011 года».

Госдума РФ выразила благодарность «Группе ГАЗ» за разработку передвижных здравпунктов

«Группа ГАЗ» получила благодарственное письмо Государственной Думы РФ за реализацию проекта мобильных здравпунктов на популярных автомобилях «Соболь-БИЗНЕС». Автомобили скорой помощи разработаны «Группой ГАЗ» совместно с Общероссийской общественной организацией «Лига здоровья нация». Создание сети мобильных центров первичной диагностики – отличный пример государственно-частного партнерства в социально значимом проекте по увеличению продолжительности жизни, проводимом Министерством здравоохранения Российской Федерации.В рамках этой программы уже создано 695 здравниц во всех городах России. Первый год работы показал высокую актуальность выездных проверок сотрудников, сельского населения, работников бюджетной сферы.

Мобильные здравпункты оснащены тем же оборудованием, что и стационарные, и устанавливаются на автомобили ГАЗ, которые уже доказали свою высокую надежность и применимость в условиях, требующих оказания первой помощи и реанимации.

«Группа ГАЗ» получила норматив губернатора Нижегородской области на повышение качества продукции

За участие в повышении качества и конкурентоспособности продукции в 2011 году Группа ГАЗ получила официальную награду — Почетный штандарт Губернатора Нижегородской области.В прошлом году компания активно развивала свой основной продукт. легкие коммерческие автомобили «ГАЗель-БИЗНЕС», значительно повысив надежность автомобиля и уровень комфорта.

Почетный штандарт вручается за успехи предприятия в финансово-хозяйственной деятельности, расширение производственных мощностей, освоение высоких технологий, выпуск конкурентоспособной продукции, реализацию планов развития на 2011 год.

n 2011 Бо Инге Андрессон признана лучшим менеджером автомобильной сферы Европы в категории «Развивающиеся рынки» в рамках ежегодного конкурса Eurostars Awards, который проводится Automotive News Europe для выявления наиболее успешных лидеров европейского автомобилестроения. промышленность.

2010

Президент «Группы ГАЗ» Бо Инге Андрессон удостоен награды 13-го Международного российского автомобильного форума, учрежденного Институтом Адама Смита, в номинации «Лучший новичок рынка — 2009» за достижения в области системного совершенствования бизнес-процессов, производственных технологий и управленческих практик Группы «ГАЗ», а также о выводе на рынок модернизированного коммерческого автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС ».

2009

Микроавтобус «ГАЗель»

признан самой успешной маркой 2009 года по версии журнала «Автоперевозчик» (в рамках Международной автомобильной выставки «Интеравто-2009»).Эксперты и читатели журнала высоко оценили эксплуатационные, потребительские и ценовые параметры автомобиля и признали автомобили семейства «ГАЗель» самыми востребованными на российском рынке.

2008 иаа

1. Бренд «ГАЗель» занял первое место среди автомобильных брендов России в рамках ежегодного исследования «Лучшие российские бренды», проводимого Interbrand Zintzmeyer&Lux. Стоимость бренда составила 139 млн долларов США или 3 564 млн рублей.

2. Торговый дом «Группа ГАЗ» стал лучшим продавцом автомобильной и специальной техники 2007 года по результатам конкурса, проведенного в рамках IV Всероссийского форума-выставки «Госзаказ-2008».

3. Автомобиль «ГАЗель» признан журналом «Грузовик-пресс» победителем в номинации «Национальный коммерческий автомобиль России 2008» (в 2007 году автомобили «ГАЗель» выбрали 134 тысячи перевозчиков России) в рамках 9-й Международной специализированной выставки «КомТранс».

4. Группа ГАЗ заняла 14 место в экологическом рейтинге среди 3000 крупнейших предприятий России в 2008 году, подготовленном АНО «Независимое агентство экологического рейтинга» и Международным социально-экологическим союзом.В региональных экологических рейтингах предприятия группы вошли в тройку лидеров.

2007

Благодарность Федерального агентства по промышленности за успешные поставки автомобилей скорой медицинской помощи в учреждения здравоохранения Российской Федерации в рамках национального проекта «Здоровье».

Маршрутное такси ГАЗ-322132 «ГАЗель» вошло в список «100 лучших товаров Уральского федерального округа».

2006

1.ГАЗ-3310 «Валдай» признан журналом «Коммерческий транспорт» победителем в номинации «Лучший отечественный фургон» в рамках 7-й Международной специализированной выставки «Коммерческий автомобильный транспорт-2006».

2. Автомобили марки ГАЗ стали победителями конкурса журнала «Коммерческий транспорт» в рамках Московского Международного Автосалона. Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2332 класса LCV занял первое место в номинации «Лучший фургон»; Пожарная машина «Валдай» заняла первое место в номинации «Лучшая специальная машина».

3. «Группа ГАЗ» признана лучшей российской компанией 2006 года в области машиностроения на церемонии вручения Национальной премии «Компания 2006 года в сфере бизнеса» (РБК и Минэкономразвития России).

2005

«Валдай» победил в конкурсе лучших автомобилей
Автомобиль марки ГАЗ

стал победителем ежегодного конкурса «Лучший автомобиль», проводимого в рамках Всероссийского автомобильного форума-2005. Потребительские предпочтения были отданы Валдаю по результатам опроса. Среднетоннажный грузовик победил в номинации «Лучший коммерческий автомобиль», несмотря на то, что «Валдай» фактически только выходит на рынок. Однако потенциальные покупатели предпочли его из-за безопасности, гибкости, грузоподъемности и доступной цены.

ГАЗ-2705 «ГАЗель-кабриолет» получил Гран-при конкурса журнала «Коммерческий транспорт» в номинации «Специальный приз выставки «Мотор Шоу 2005» за оригинальность дизайна.

2004

Предприятие удостоено премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники и присвоено звание Лауреата Премии Правительства Российской Федерации за разработку и внедрение в производство автомобилей «ГАЗель» и «Соболь».

ГАЗель NEXT Автофургон, Газель PNG

ГАЗель NEXT Автофургон, Газель PNG HiClipart ГАЗель NEXT Автомобиль Ван, Газель PNG

Ключевые слова

PNG Информация о клипарте

  • Размеры PNG 1000x623px
  • PNG Размер файла 185,22 КБ
  • MIME-тип Изображение/png
  • Доминирующий цвет PNG серый

Лицензия

HiClipart — это открытое сообщество, где пользователи могут обмениваться изображениями в формате PNG. Все PNG-клипарты в HiClipart предназначены для некоммерческого использования, указание авторства не требуется.Если вы являетесь автором и обнаружите, что этот PNG распространяется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, свяжитесь с нами.

  • Mover Пикап C. H. Robinson Transport, грузовик PNG 1389x664px Размер файла: 210.71 КБ
  • Van Renault Master Car Mockup, Рено PNG 3000x1819px 3000x1819px Размер файла: 1,8 МБ
  • Автомобиль Бокс грузовик Грузовой транспорт Mover, Isuzu Elf PNG 980x500px Размер файла: 233.7 КБ
  • Van Mockup Car Truck, грузовик PNG 1383x700px Размер файла: 848. 31 КБ
  • Коммерческий автомобиль Mitsubishi Fuso Canter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation Автомобиль Мицубиси Моторс, автомобиль PNG 1462x1344px 1462x1344px Размер файла: 306.63KB
  • белый Toyota Super Grandia, Toyota HiAce Car Toyota Coaster Van, автобус PNG 1408x757px Размер файла: 827.97KB
  • Suzuki Carry Van Truck, Сузуки PNG 720x500px 720x500px Размер файла: 205.28 КБ
  • белый грузовик с закрытым кузовом Hino, автомобиль Hino Motors Toyota Van Hino Dutro, грузовик PNG 2048x1536px 2048x1536px Размер файла: 1,64 МБ
  • Hino Motors Toyota Car Daihatsu Truck, Тойота PNG 650x500px Размер файла: 210. 24 КБ
  • Mover Van Car Пикап, грузовики PNG 1260x840px Размер файла: 272.26 КБ
  • Mercedes-Benz Sprinter Car Van Ford Transit, курьерский фургон PNG 865x495px Размер файла: 143.3 КБ
  • Isuzu Elf Isuzu Motors Ltd. Автомобильный фургон, Пикапы PNG 697x499px Размер файла: 520.59 КБ
  • Van Mover Car Courier, Сервисный фургон с PNG 800x480px 800x480px Размер файла: 246.06 КБ
  • белый грузовик с закрытым кузовом Mitsubishi Fuso, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation Mitsubishi Fuso Canter Car Mitsubishi Motors Москва, Грузовик PNG 958x600px 958x600px Размер файла: 403. 3KB
  • Cargo Logistics Transport Truck, Три властных прицепа для грузовиков PNG 800x800px Размер файла: 633.25 КБ
  • Автомобиль Эвакуатор Буксировка автомобиля, автомобиль PNG 1276x992px 1276x992px Размер файла: 340.39 КБ
  • Tata Ace Tata Motors Tata Super Ace Car, легковой автомобиль PNG 630x403px Размер файла: 79,79 КБ
  • Fiat Fiorino (Type 327) Автомобили Fiat Автомобиль Ван Fiat Uno, легковой автомобиль PNG 650x420px Размер файла: 175.19 КБ
  • красный грузовой автомобиль, Peterbilt Car Tesla Semi Полуприцеп грузовик, грузовик PNG 2400x1164px 2400x1164px Размер: 1. 62 МБ
  • Поломка автомобиля Помощь на дороге Эвакуация автомобиля Эвакуатор, авторикша PNG 1722x834px Размер файла: 427.4KB
  • Автомобиль Dacia Dokker Renault Dacia Logan, легковой автомобиль PNG 1382x864px Размер файла: 717.74KB
  • Компания Mover Business Service Cargo, курьер PNG 800x480px Размер файла: 253.46 КБ
  • белый Mercedes-Benz Sprinter, 2012 Mercedes-Benz Sprinter 2011 Mercedes-Benz Sprinter 2010, Mercedes-Benz Sprinter Van, Ван PNG 1988x1080px Размер файла: 1 МБ
  • Volvo FH AB Volvo Volvo Trucks Автомобиль, Volvo PNG 1030x903px Размер файла: 856. 47 КБ
  • Коммерческий автомобиль Car Truck Автокран, автокран PNG 720x400px 720x400px Размер файла: 153.51 КБ
  • Car Van Полуприцеп Грузовик Грузовые перевозки, грузовые перевозки PNG 800x535px 800x535px Размер файла: 246.91 КБ
  • Легкий коммерческий автомобиль Iveco Truck, грузовик PNG 2000x1500px 2000x1500px Размер файла: 1,27 МБ
  • Логистика грузовиков Транспорт Fribarreiras Холодильник Региональная служба барьеров, Volvo Trucks PNG 976x810px 976x810px Размер файла: 511.37 КБ
  • Fiat Ducato Van Car Fiat Talento, Fiat Fiorino PNG 850x480px Размер файла: 86. 81 КБ
  • Автосалон Jeep Подержанный автомобиль Автомобиль, автомобиль Saab PNG 1920x500px 1920x500px Размер файла: 1 МБ
  • Фургон Фольксваген Тип 2 Автомобиль Фольксваген Кэдди Макси, Фургон PNG 952x500px Размер файла: 202.08 КБ
  • Коммерческий автомобиль Hino Motors Car FORD MOTORS RAVISA Грузовик, легковой автомобиль PNG 1400x777px 1400x777px Размер файла: 806.91 КБ
  • желтый фургон Ford, компактный фургон, модель легкового автомобиля, коммерческий автомобиль, DHL Van Front PNG 512x512px 512x512px Размер файла: 292.21 КБ
  • Renault Master Van Renault Z. E. Автомобиль Рено PNG 1540x960px Размер файла: 442.36 КБ
  • белый бортовой грузовик Tata Ace, Tata Super Ace Tata Ace Tata Motors Tata Indica, туз-карта PNG 1500x1125px 1500x1125px Размер файла: 860.55KB
  • Mercedes-Benz Sprinter Van Car 2016 года Mercedes-Benz Sprinter Van Car 2017 года, Ван PNG 1280x960px Размер файла: 167.34 КБ
  • белый фургон Toyota Hiace, иллюстрация, Toyota HiAce Car Van Toyota Camry, Toyota PNG 1388x1004px Размер файла: 1,33 МБ
  • Автомойка Ford Motor Company Автодетейлинг GMC, авто PNG 749x546px 749x546px Размер файла: 126.29 КБ
  • бело-черный самосвал Mercedes-Benz, самосвал Mercedes-Benz Actros Car, грузовой автомобиль PNG 1437x861px 1437x861px Размер файла: 969.98 КБ
  • Мерседес-Бенц Виано Мерседес-Бенц Вито Мерседес-Бенц W638 Ван, Мерседес Бенц PNG 2048x1360px Размер файла: 791.51 КБ
  • Volkswagen Type 2 Volkswagen Golf Van Car, хиппи PNG 1600x950px Размер файла: 502.94 КБ
  • Коммерческий автомобиль FAW Group Cargo Truck, легковой автомобиль PNG 800x600px Размер файла: 380,5 КБ
  • Коммерческий автомобиль Hino Motors Hino Batangas Truck Автомобиль, грузовик PNG 1000x750px Размер файла: 542.43 КБ
  • серый Volvo Globetrotter, Volvo Trucks Volvo FH AB Volvo Car, грузовик PNG 650x551px Размер файла: 480.92 КБ
  • синий грузовой автомобиль Scania, Бразилия Scania AB AB Volvo Truck Scania-Vabis L75, грузовой автомобиль PNG 1620x1239px Размер файла: 1,46 МБ
  • Автомобиль Пикап Mercedes-Benz Actros Van, грузовик PNG 1600x1000px 1600x1000px Размер файла: 635. 71 КБ
  • Автомобиль Scania AB Truck Автомашина Коммерческий автомобиль, Scania PNG 784x1019px 784x1019px Размер файла: 480.89KB
  • коричневый фургон Ford Transit, компактный фургон, модель UPS Van Front PNG 512x512px Размер файла: 281.83 КБ
  • Scooter Car Авто рикша Компактный фургон, скутер PNG 3600x4416px Размер файла: 9.09MB
  • Автомобиль Nissan Diesel Quon Truck, Грузовой автомобиль PNG 600x435px 600x435px Размер файла: 371.05 КБ
  • Toyota HiAce Van Toyota Hilux Пикап, Ван PNG 1920x1080px Размер файла: 969,75 КБ
  • оранжево-белая иллюстрация фургона Volkswagen, автомобиль Volkswagen Type 2 Campervan, мультяшный автомобиль PNG 1024x1024px Размер файла: 79,64 КБ
  • Isuzu Motors Ltd. Компактный фургон Truck Коммерческий автомобиль, грузовик PNG 900x526px Размер файла: 109.46 КБ
  • Прокат автомобилей Автомобиль Кредит Ван, Аренда автомобилей PNG 1300x867px 1300x867px Размер файла: 376.14 КБ
  • Tesla Model S Автомобиль среднего размера Спортивный автомобиль Компактный автомобиль, автомобиль PNG 939x470px Размер файла: 531. 76 КБ
  • Mercedes-Benz Actros Car Euro Truck Simulator 2, Мерседес Бенц PNG 1500x1320px Размер файла: 548.64KB
  • Mercedes-Benz Sprinter 2015 года Mercedes-Benz Sprinter Van Car 2017 года, Ван PNG 1280x960px Размер файла: 774.71 КБ
  • Автомобиль Mercedes-Benz Actros Truck Ford Transit Artikel, Симулятор вождения грузовиков Scania PNG 800x382px Размер файла: 33.01 КБ
  • Автомобиль Tata Motors Truck Leyland Motors Ashok Leyland, грузовики и автобусы PNG 783x840px 783x840px Размер файла: 605.72 КБ
  • желтый самосвал арт,: Транспорт Пикап Самосвал, грузовик PNG 1267x1024px Размер файла: 1007. 77KB
  • Fiat Ducato Van Iveco Daily Car, Фиат PNG 800x600px Размер файла: 356.93 КБ
  • Toyota HiAce Минивэн Автомобиль, Тойота PNG 935x700px Размер файла: 421.17 КБ
  • коричневый и серебристый фургон Ford Transit Instagram, модель минивэна, Instagram Van Front PNG 512x512px Размер файла: 299,47 КБ
  • Mover Perth Transport Переезд Мебель, грузовик для доставки PNG 1188x718px 1188x718px Размер файла: 442.2 КБ
  • белый автобетоносмеситель Hino, Hino Motors Hino Profia Car Isuzu Giga Бетономешалка, Миксер PNG 2000x1278px 2000x1278px Размер: 1. 97 МБ
  • Автомобиль Полуприцеп грузовик Van Vehicle, Грузовик PNG 833x539px 833x539px Размер файла: 447.63KB
  • синий грузовой автомобиль, пикап Navistar International Volvo Trucks Ram Trucks, пикап PNG 750x520px 750x520px Размер файла: 355.3KB
  • Автомобиль Автомашина Автобус Вид транспорта, тайо, иллюстрация синего автобуса PNG 1291x1152px Размер файла: 240.87KB
  • иллюстрация бело-серого грузового автомобиля, интермодальный контейнер Car Van Truck Vehicle, большие грузовики высокой четкости PNG 5000x4000px Размер: 6.7 МБ
  • Автомобиль Плакат Автомобильный дизайн, автомобиль PNG 1685x988px Размер файла: 1,8 МБ
  • оранжевый грузовик DAF, DAF Trucks DAF XF Car Van, Грузовик PNG 524x633px Размер файла: 267.45 КБ
Загрузить больше PNG-клипартов

Мы используем файлы cookie для анализа нашего трафика и улучшения предоставляемых нами услуг.Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, как это определено в нашей политике конфиденциальности. принимать

%PDF-1.4 % 55 0 объект >>>]/ON[58 0 R]/Порядок[]/RBGroups[]>>/OCGs[58 0 R 97 0 R]>>/Страницы 4 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 96 0 объект >/Шрифт>>>/Поля 101 0 R>> эндообъект 57 0 объект >поток 2019-04-16T16:18:29+02:002019-05-09T09:44:59+02:002019-05-09T09:44:59+02:00application/pdfuuid:2cd478d6-4610-4983-b588-c096b5995e6euuid: 68524048-9854-4994-а545-8313ба2фде57 конечный поток эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект >/XОбъект>>>/Тип/Страница>> эндообъект 8 0 объект >/XОбъект>>>/Тип/Страница>> эндообъект 11 0 объект >/XОбъект>>>/Тип/Страница>> эндообъект 14 0 объект >/XОбъект>>>/Тип/Страница>> эндообъект 144 0 объект >поток HJ1)BI2I’P ME[_ ftdkE\Ej̙ꓻ&bA]z}@km>z{RuN. xX.Q|.( UDJ%*0]F/ژ&d7vw24:d}pjyؚCLC=DmǠ;uk

Самосвалы ГАЗ и их характеристики

Самосвалы ГАЗ

в России пользуются большой популярностью. Они используются в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере. Благодаря небольшим размерам они обладают хорошей маневренностью и динамичностью. Эти характеристики облегчают эксплуатацию автомобиля в городе и за его пределами.

Особенности автомобилей

Автомобили ГАЗ вполне пригодны для использования в качестве самосвалов. Для этого достаточно установить самосвальный кузов на обычное шасси и механизм его опрокидывания.В таких случаях кузов представляет собой бортовую платформу, которая изготавливается из стали. Он оснащен гидроцилиндром, который отвечает за опрокидывание.

ГАЗ-самосвал

(фото представлены в статье) не может похвастаться большими объемами перевозимых грузов. Но при своих небольших габаритах они могут перевозить до 1,2 тонны. Дополнительные «навороты» устанавливаются в связи с потерей грузоподъемности.

Способы опрокидывания

Авто ГАЗ (самосвал) может иметь три модификации в зависимости от способа опрокидывания кузова:

  • С трехсторонней разгрузкой.

При опрокидывании в несколько сторон в каждом конкретном случае направление регулируется водителем. Для этого достаточно сбросить фиксирующие пальцы в то положение, которое необходимо.

Автомобили «Валдай»

На базе шасси модели 33106 выпускаются самосвалы ГАЗ Валдай. Это небольшой грузовик, впитавший в себя все самое лучшее от ГАЗели и ГАЗОН, его длина составляет 7100 миллиметров, ширина – 2350 миллиметров, высота – 2245 миллиметров, а полная масса – 5850 килограммов.1,5 тонн различных грузов.

Длина самого кузова достигает 3600 миллиметров. Его ширина составляет 2300 миллиметров. Высота установленных бортов составляет 400 миллиметров.

Выбор силового агрегата пал на мощный двигатель «Камминз». Он выдает мощность 152 лошадиные силы. В комплекте с пятиступенчатой ​​коробкой передач это достаточно динамичный автомобиль. Колесная формула 4х2.

Самосвалы «Next»

Новым автомобилем можно считать самосвал «Next», собранный на базе ГАЗели.Имеет возможность переворачиваться на три стороны. По задумке производителей, коммерческий грузовик этой категории должен не просто перевозить грузы. Он должен иметь облегченный способ разгрузки. Сам кузов, устанавливаемый на эту модель и отвечающий за его разгрузку, гидроцилиндры производства Италии.

В разработке силового агрегата также участвовали специалисты

из других стран. Вместе удалось получить турбированный дизель рабочим объемом 2.8 литров, который способен выдавать 120 лошадиных сил. Этот мотор разгоняет самосвалы ГАЗ до 134 километров в час. Эта скорость ограничена настройками электроники. Расход при езде по городу не превышает 10,3 литра на сто километров. При езде за чертой города расход снижается до 8,8 литров.

Для повышения проходимости автомобиль оборудован полным приводом. Благодаря этому он способен передвигаться даже по дорогам с плохим покрытием и бездорожью. Дорожный просвет составляет 170 миллиметров.

Коробка передач установлена ​​с пятью режимами. По управляемости самосвал, созданный на базе автомобилей «Некст», превосходит своих предшественников. Он уверенно держится на дороге. Рулевое управление очень четкое и быстрое. Подвеска жесткая. Он даже при загруженном кузове не даст поломок.

Кабина отличается хорошей эргономикой. Он сделан с учетом двух характеристик: простота и удобство. Все датчики и рычаги расположены так, что водителю не приходится долго искать нужную кнопку.Опытный водитель разберется с ними на интуитивном уровне.

Рулевое колесо не закрывает приборную панель. Сидя в удобном кресле с хорошей боковой поддержкой, водитель получает хороший обзор. Для этого сиденье регулируется в нескольких положениях. Внутри салона очень много места, он очень просторный. В нем с комфортом могут разместиться как водитель, так и пассажиры. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне. Посторонние звуки не проникают внутрь салона.

Самосвалы ГАЗ

этой модификации оснащены электронными стеклоподъемниками производства Германии.

«Бизнес»

На базе «ГАЗель-3302» под названием «Бизнес» собираются самосвалы ГАЗ грузоподъемностью 1,4 тонны. С этой целью был проведен ряд работ: усилена рама, установлены отдельные детали с улучшенными характеристиками. Монтируется дополнительный подрамник кузова. В поперечном направлении установлен дополнительный лонжерон.Благодаря ему нагрузка распределяется по всему телу. При транспортировке грузов лонжерон поддерживает кузов. Заменен телескопический гидроцилиндр, коробка отбора мощности, маслобак, насос. Наклон корпуса осуществляется на три стороны.

Самосвалы ГАЗ

на базе «Бизнеса» имеют габариты 5530 миллиметров в длину, 2100 миллиметров в ширину и 2260 миллиметров в высоту. Вес автомобиля 3,5 тонны.

В качестве силового агрегата устанавливается инжекторный двигатель с четырьмя цилиндрами, работающий на бензине или газе.Его объем составляет 2,89 литра. Мощность достигает 100 лошадиных сил.

Стоимость автомобилей

Автомобиль «ГАЗ» (самосвал) доступен многим по стоимости. И это одна из важнейших причин широкого распространения автомобиля. Купить новый самосвал за 800 тыс. руб. И это не самое главное. В случае поломки всегда можно обратиться в авторизованный сервисный центр. Найти его не составит труда, так как они есть во всех крупных городах страны.

Лучшая в своем сегменте модель самосвала, собранная на базе «ГАЗели Next», можно приобрести за 863 тысячи рублей. Это цена за мощный, простой в управлении автомобиль с высоким уровнем комфорта.

В случае самостоятельного ремонта проблем с покупкой необходимых запчастей не будет. Они продаются во многих автомагазинах.

Новости компании. Какие автомобили покрываются системой Plato? Использование спутниковых навигационных систем

Ажиотаж, поднявшийся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года.

То в одном регионе, то в другом периодически проходят акции протеста среди водителей и предпринимателей. Отчасти этому способствует поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уклонение от уплаты.

Подогрел ситуацию и оператор взимания платы, разместивший на сайте platon.ru список типов транспортных средств, в том числе даже легковых.

Попробуем уточнить, что такое система Платона, и какие автомобили под нее попадают.

Чем больше автомобилей ездит по дорогам нашей Родины, тем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт.

Предполагается, что основной ущерб наносят большегрузные автомобили, которые не только стирают асфальтовое покрытие, но и продавливают «подушку» из песка, щебня и спецматериалов, что вызывает колейность и рост аварийности на дорогах .

Все дороги в нашей стране имеют федеральное или региональное подчинение .Если в регионах будет ремонтироваться транспортный налог, то дороги, за состояние которых несет ответственность государство, строятся и содержатся за счет госбюджета. А с увеличением грузопотока выделенных средств стало недостаточно.

Именно поэтому по поручению Правительства Российской Федерации была разработана и внедрена система оплаты проезда по автомобильным дорогам федерального значения «Платон». Его название происходит от слов «платить» и «тонна» .

Суть «Платона» заключается в том, что с помощью аппаратуры спутникового наблюдения отслеживается маршрут движения автомобиля, данные заносятся в систему, рассчитывается пройденное расстояние и списываются средства со счета, закрепленного за этим машина.

Таким образом, государственный бюджет ежедневно получает финансовые вливания, направляя их на содержание системы, в доход инвесторов и на ремонт дорог.

Следует отметить, что платный проезд по дорогам государственного значения для грузовых и пассажирских перевозок уже действует практически во всех странах Европы.

Впервые эту идею реализовали в Австрии – с 2004 года там автомагистрали оснащены соответствующим оборудованием, действует тарифная система.

В России система дорожных сборов была введена в действие только 15.11.205, но задолго до этой даты дальнобойщики и владельцы грузовиков и большегрузов начали протестовать.

Видео: Как работает система Plato

Каждое грузовое транспортное средство, разрешенная максимальная масса которого превышает 12 тонн, в обязательном порядке оснащено системами спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и модулем передачи данных на базе GSM/GPRS.

Если какие-либо автомобили с такой массой хоть иногда выезжают за пределы населенного пункта, на них устанавливаются специальные устройства и регистрируется учетная запись в системе «Платон».

Ну а если они регулярно занимаются грузоперевозками, то имеет смысл установить внутрь специальное бортовое устройство, фиксирующее фактически пройденный маршрут и отправляющее данные в систему управления.

Для разовых поездок водитель может использовать Карту маршрутов – документ, содержащий данные об автомобиле, маршруте и датах поездки. На его основе рассчитывается сумма платежа.

Отклонение от указанного маршрута не допускается. Для управления используются стационарные рамы и подвижные точки – автомобили со специальным оборудованием.

На текущем этапе использования Plato оплата осуществляется по факту . Однако деньги должны быть зачислены на индивидуальный счет, закрепленный системой за конкретным большегрузом, заранее, до поездки.

Получив сигнал от бортового устройства, система рассчитывает стоимость и списывает средства в автоматическом режиме.

При нарушении режима проезда или отсутствии регистрации в системе «Платон», а также при неисправности бортового устройства на водителя и/или владельца крупнотоннажного транспортного средства будет наложен внушительный штраф .

Изначально предполагалось оштрафовать юридических лиц до 1 млн рублей . Но после протестов дальнобойщиков суммы штрафов были пересмотрены, их размер и порядок наложения описаны в ст. 12.21.3. Кодекс об административных правонарушениях и составить, на 2019 год:

  • при первичном нарушении (для частного водителя, гражданина РФ) — 5 000 руб.;
  • при первичном нарушении (для собственника транспортного средства, юридического лица, зарегистрированного на территории РФ) — 5000 руб.;
  • при первичном нарушении (для иномарок на водителя налагается штраф) — 5000 руб.;
  • при повторном нарушении (для водителя-частника, гражданина РФ) — 10 000 рублей;
  • при повторном нарушении (для собственника транспортного средства, юридического лица, зарегистрированного на территории РФ) — 10 000 руб.;
  • при повторном нарушении (для иномарок на водителя налагается штраф) — 10 000 руб.

На сегодняшний день водители грузовых автомобилей обязаны платить за проезд по федеральным трассам. Транспортное средство, разрешенная максимальная масса которого превышает 12 тонн.

В эту цифру входит вес самого автомобиля, максимально возможный вес груза, вес водителя, пассажиров и их багажа. Euro грузовики и грузовые прицепы автоматически включаются в список.

Кроме того, придется раскошелиться на грузовые автопоезда и автосцепки. Пассажирский транспорт, например автобус, максимально допустимая масса которого с пассажирами и всем багажом составляет более 12 тонн, не облагается тарифами.

Но только если в документации прописано назначение — Пассажирские перевозки. Если декларируется функция грузопассажирских перевозок, то водителю уже придется платить за пройденное расстояние.

Наконец, всегда есть соблазн сократить расходы, погрузив более 12 тонн в грузовик с меньшей полной массой.

Например, многие автомобили как азиатского, так и европейского производства рассчитаны на перевозку до 10-11,9 тонн. Однако любой инспектор ГИБДД на стационарном пункте имеет право проверить реальную массу такого автомобиля и оштрафовать нарушителя.

От платы за проезд по федеральным трассам освобождены:

Можно ли не платить «Платон»?

Напомним, что оплате в системе «Платон» подлежит только проезд по федеральным трассам, которые имеют буквенно-цифровую нумерацию, начинающуюся с буквы М.

Любой водитель/владелец большегрузного автомобиля имеет право использовать следующие способы уклонения от оплаты проезда на них:

  • Система не взимает плату за проезд по платным участкам дорог для любого автотранспорта;
  • Проезд по региональным автомобильным дорогам, узкоколейным и гравийным железным дорогам, проселочным дорогам и в населенных пунктах не оплачивается;
  • Вы можете бесплатно перевозить грузы транспортными средствами с разрешенной массой менее 12 тонн.

В последнее время в СМИ активно обсуждается введение обязательной платы за проезд по федеральным трассам для автомобилей с максимально допустимой массой менее 12 тонн, и даже для владельцев автомобилей.

Опасения понятны: если горожанин редко выезжает за город, то многие жители пригородов ежедневно ездят на работу в ближайшие города. Такое новшество обойдется им, что называется, «в копеечку».

Слухи об обязательной регистрации в системе «Платон» автомобилей уже в 2019 году вызвало появление на сайте оператора полного списка видов автомобильного транспорта, в том числе легковых. Представители системы пока никак не прокомментировали этот факт.

Однако даже если такая обязанность рано или поздно будет возложена на всех автовладельцев, государству придется разработать нормативную базу, что само по себе не быстрый процесс.

Например, Конституция Российской Федерации гарантирует неприкосновенность частной жизни, а законы Российской Федерации запрещают использование систем и устройств слежения за физическими лицами без соответствующего разрешения органов юстиции.

Кроме того, необходимо будет пересмотреть принципы исчисления обязательного транспортного налога для автовладельцев. Так что в ближайшее время можно не бояться введения платного проезда для всех.

Теперь вы знаете, на какие автомобили распространяется Платон, что это за система, кто и в каких случаях может не платить за проезд. Используйте свою свободу с умом и не нарушайте правила системы Платона. Ровных вам дорог!

Вам будет интересно:


16 комментариев

    Будьте готовы заплатить целое состояние, потому что Платон платит эти сборы за все население, так как цена всех товаров народного потребления, которые перевозятся автомобильным транспортом, увеличивается на сумму этих сборов. И конечно, это очередная афера, как считает КПРФ. Платон собирает более 300 миллиардов рублей в год по всей стране, а не 12-15, которые идут в бюджет, и понятно, что остальные 280 миллиардов и более отмываются. И фамилия Платон не является именем, образованным от слов «платить» и «тонна». », а Платоном назван в честь сына одного из друзей Путина, Платона Аркадьевича Ротенберга., попробуйте доказать, что это совпадение? .., а Ротенберги владеют этим бизнесом.Несмотря на то, что эта реквизиция вне закона, так как она не принята Думой законодательно, эти мошенники «имеют» нас, людей, по полной программе.

    КАКОГО БЛЯ, ТЫ, ГРАЖДАНИН Алексон, НАПИСАЛ? ТЫ ПРОСТО ПРОВОКАТОР!!! КИЛОМЕТР СТОИТ 1,91 COP! ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ С 20000 КГ ФРУКТОВ ПРОЕХАЕТ 1000 КМ. ВАМ ПРИДЕТСЯ ЗАПЛАТИТЬ 1910 РУБЛЕЙ! ПЕРЕВОЗКА 20000 КГ.! И СКОЛЬКО БУДЕТ ДОБАВЛЕНО К ЦЕНЕ ОДНОГО КИЛОГРАММА? ЕСЛИ ТЫ ТУПОЙ ВОДИТЕЛЬ И ПОЕЗЖАЕШЬ НА ПРОЕЗДЕ «К ВАШЕЙ БАБЕ» В ХАБАРОВСК, КТО ТЫ ТАКОЙ БЫТЬ ЛАВЕ? ЕСЛИ ТЫ СДЕЛАЕШЬ КРУГАЛ ВМЕСТО КОРОТКОГО ПУТИ, КТО ТЫ ТАКОЙ БЫТЬ ЛАВЭ?! ТАК ЧТО НЕ БРЕДИТЕ!

      • Аноним, вы давно смотрелись в зеркало? Кто из нас двоих «бот», кто зашифрован? ПЛАТОН. ..Но во всем виноваты греки, а не Ротенберги! Платон был их философом! Так что «Платон мне друг, но истина дороже!» И правда в том, что дороги становятся лучше и строятся новые МОСТА, и быстро строятся! И это из тех же денег.

        • Ты говоришь правду? Дороги хоть раз в сторону Владивостока не было, и никто их не делает и мосты рушатся. В городе Канске просто нет возможности пройти дорогу вообще, одна грунтовка закидана кирпичами.В Амурской области вообще одни волны. А Платон платный. И на эти деньги строится Москва.

    • Виталий, не только Конституция РФ (статья 27) но и закон РФ № 5242-1 дают право «каждому законно находящемуся на территории РФ свободно передвигаться, выбрать место пребывания и жительства». Так вот, Виталий, никто не имеет права ограничивать гражданина России и любое лицо (легально находящееся в России) в передвижении, но это не значит, что ты придешь на вокзал (железнодорожный, автомобильный или авиа) и сядет, и бесплатно начните передвигаться по стране! Вы ведь не станете ссылаться на Конституцию?

      Не переворачивать текст конституции:

      «Статья 27

      1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право на свободное передвижение, выбор места пребывания и жительства.

      Сегодня мы платим за проливной дождь

      Тимур обычный Админ на сайте, зарплата может чуть выше, дальше МКАД нос не высовывал. Делают дороги и развязки по мск, но согласен смотреть приятно и ездить дорого, хотч 107 108 и т.д. все в пробках, ну и ремонт. гуано, даже те, что недавно сделали, Хмао, Янао, Казань, Омск-Красноярск, ну Мск-Питер, вот и все, всех кинули в Якутию, как Крым стал НАШИМ, и зачем им ДВЕ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ КАРТЫ!!! На острове? Да потому что элита любит там посиделки устраивать, но когда они это сделают в Магадан и Якутск Мирный Салехард Норильск Усть-Кут? , далее кусками и не факт, что платоновский бюджет, аппендицит, а так же малонагруженные направления неинтересны, т.к.сбор средств не велик. В общем я не платил и не буду платить иди ЛЕС! Да и Тимур заметил, что все либо тупые, либо провокаторы, видимо хорошо платят, что всех кусает. «Удачи всем на дорогах.

23.11.2016

Система «Платон» в будущем может быть распространена на малотоннажные грузовики массой 3,5 тонны и более. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на одного из федеральных чиновников, такая возможность в настоящее время изучается Минтрансом.

По данным издания, на сайте госзакупок размещен договор «Научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд». автомобильных дорог общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн включительно с целью поэтапного перехода на принцип «платит пользователь». Заключен между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики (ВШЭ).

В свою очередь, в Минтрансе есть информация о возможном внедрении системы «Платон» для малотоннажных грузовиков массой 3.5 тонн и более. Как сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства, на данный момент никаких действий в этом направлении не предпринимается.

«Научно-исследовательские работы (НИОКР) направлены только на выявление возможности и целесообразности таких действий. Проведение таких работ – мировая практика, реализованная во многих развитых странах. Необходимо дождаться результатов НИР, но пока нельзя говорить о том, что такая плата будет введена, а тем более о каких-то сроках, т.к.Результатом работы может стать, в том числе, выявление нецелесообразности и преждевременности принятия таких решений», — говорится в сообщении Минтранса РФ.

Напомним, тариф системы «Платон», взимающей плату с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам, планируется повысить до 2,61 рубля. за км с 1 февраля 2017 г. по 1 июня 2017 г. После этого стоимость должна вырасти до 3,06 руб. за километр. Об этом сообщил первый замглавы Минтранса Евгений Дитрих.По его словам, в случае постепенного изменения тарифа «Платон» поступления в бюджет от системы могут составить около 33 млрд руб. в следующем году, пишет autonews.ru.

«С 1 февраля мы предложили повысить тариф до 2,61 руб. Этот тариф, по нашему предложению, может действовать до 1 июня 2017 года. С 1 июня предложено поднять тариф до 3,06 рубля», — сказал чиновник. Он добавил, что индексация по тарифу «Платон» отложена до 1 июля 2018 года, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на бизнес.

Система взимания платы с грузовых автомобилей массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам «Платон» заработала в России 15 ноября. Ее введение вызвало многочисленные протесты дальнобойщиков. По оценке РБК, протесты прошли как минимум в 24 регионах с начала беспорядков.

Исходные данные

Система «Платон» обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства с разрешенной максимальной массой более 12 тонн и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения.

1,53 руб./км
3,73 с коэффициентом 0,41 сбор с 15.11.2015 по 15.04.2017

1,90 руб./км
3,73 с коэффициентом 0,51 сбор с 15.04.2017 7074 км*

3 90 система

15.11.2015 Дата запуска
Системы

2 000 000 Более двух миллионов автомобилей

объектов и элементов системы

центра

центра
пользователи
System
пользователи

System
Mobile
Control

Airborne
устройства

интернет
-Site

Control Center
и мониторинг
, включая центр
обработка данных


Географическая информационная система
и автоматическая
Система расчетов



System

5

Система
стационарных
Call-центр

5

Call-центр
вокруг часов

    2

    Цели проекта

    Platon Collection Sclection была создана для обеспечения порядок взимания платы за проезд с транспортных средств с максимально допустимой массой более 12 тонн для возмещения ущерба, причиняемого ими дорожному покрытию.

    Полученные средства ежедневно поступают в Федеральный бюджет Российской Федерации и направляются на обеспечение содержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

    Реализация проекта обеспечит достижение целевых параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» (подпрограмма — «Автомобильные дороги») при снижении нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог.

  • Документы и положения

    Следующие документы и положения являются основанием для создания системы сбора платежей

    2. Оплата за фактически пройденное расстояние

    Владелец транспортного средства уплачивает сбор за возмещение вреда за каждый километр пути по федеральной трассе, используя один из вариантов расчета сбора:

    • выдача разовой карты маршрута;
    • использование бортового устройства.

    Оформление маршрутной карты предусматривает оплату сбора за разовый маршрут.

    При использовании бортового устройства списание средств со счета владельца ТС на расчетный счет происходит автоматически, что исключает наличие ошибок из-за влияния человеческого фактора.

    3. Использование спутниковых навигационных систем

    Позиционирование транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 тонн осуществляется с помощью бортовых устройств, обеспечивающих прием глобальных навигационных сигналов.спутниковые системы ГЛОНАСС и GPS.

    4. Контроль за движением транспортных средств и выявление транспортных средств массой более 12 тонн

    Контроль оплаты осуществляется стационарными и мобильными системами контроля:

    • рамные конструкции с креплениями, которые располагаются над руслом федеральной автомобильной дороги;
    • Мобильное управление — автомобили со спецоборудованием.

    5. Выдача Ространснадзором постановлений об административных правонарушениях за вождение по дорогам федерального значения без уплаты сбора на транспортные средства с предельно допустимой массой более 12 тонн

    Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений Ространснадзора на основании автоматической фото- и видеофиксации осуществляет выявление правонарушителей на федеральных трассах для вынесения постановления об административном правонарушении.

  • Описание системы

    Для оплаты дорожных сборов владелец грузовика должен зарегистрировать себя и транспортное средство в реестре системы дорожных сборов.

    Регистрация в системе


    Через Личный кабинет, терминалы самообслуживания или в Центрах информационной поддержки пользователей

    Личный кабинет

    После проверки данных пользователь получает логин и пароль для доступа в Личный кабинет

    Оплатить пошлина

    Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить Маршрутную карту до начала движения.

    Оплата производится Собственником транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты.

    Система взимания платы предусматривает два способа расчета платы за проезд:

    Маршрутная карта

    Регистрация одноразовой Маршрутной карты в Личном кабинете, Мобильном приложении или Центре информационной поддержки пользователей

    Бортовое устройство

    Использование -бортовое устройство для расчета комиссии в автоматическом режиме

    Внести деньги на расчетный счет можно через Личный кабинет на сайте системы «Платон» или Мобильное приложение для всех типов смартфонов, в Центре информационной поддержки пользователей, через самовывоз -сервисные терминалы, через агентские терминалы.

    Способы оплаты маршрутных карт:

    • со счета Владельца транспортного средства, открытого в Системе взимания платы

    Способы пополнения счета:

    • безналичный расчет по реквизитам Оператора системы взимания платы за проезд
    • банковской/топливной картой в Личном кабинете и Мобильном приложении «Платон», в «Платон Сам» — Терминалы обслуживания, в Центрах информационной поддержки пользователей Системы взимания платы, через электронный кошелек Qiwi, а также через Интернет-банк и мобильное приложение «Сбербанк Онлайн»
    • наличными в терминалах агентств-партнеров: Qiwi, Сбербанк, Московский кредитный банк, Элекснет, в сети салонов «Евросеть»
    • через мобильный телефон с помощью платежного сервиса МОБИ.Деньги

Минтранс РФ рассматривает возможность установки системы «Платон» для сбора средств на проезд по федеральным дорогам для грузовых автомобилей массой 3,5 т и более. Ведомости . До сих пор только грузовики весом 12 тонн и более имели право на сбор средств. /сайт/

По европейской классификации перспектива установки «Платона» грозит грузовикам с подкатегорией N2. Среди них КамАЗ (43253), Ivego (EuroCargo), Mercedes-Benz (Atego), Renault (Midlum).Грузовые автомобили массой от 3,5 тонн используются для перевозки грузов на небольшие расстояния, например, из Москвы в Тулу, Рязань, Тверь, Клин и другие города. Для дальних перевозок использование небольших грузовиков невыгодно.

На сайте госзакупок zakupki.gov.ru опубликован договор «Научное обоснование целесообразности введения в России системы взимания платы за проезд по дорогам общего пользования с транспортных средств с предельно допустимой массой от 3,5 до 12 тонн включительно с целью постепенного перехода по принципу «платит пользователь».Контракт был заключен в июне текущего года между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики.

Работы по реализации контракта на сумму 10,8 млн рублей еще не завершены, пояснил изданию Михаил Блинкин. «Вероятно, это будет введено во всем мире, потому что система ценообразования на электронных дорогах намного справедливее, чем акцизы на топливо», — сказал он.Эксперт уверен, что плату за километр нужно ввести для всех автомобилей — легковых, грузовых, электромобилей. .

Издание не получило комментариев от Минтранса. В компании «Платон — РТ-Инвест Транспортные Системы» сообщили, что пока не ознакомлены с планами. Представитель вице-премьера Аркадия Дворковича также отказался от комментариев.

Экспертное заключение

Введение платы за грузовые автомобили массой более 3,5 тонн приведет к удорожанию продукции. В результате грузоотправитель откажется от такой перевозки, считает Валерий Алексеев.По его мнению, сборы с небольших грузовиков вряд ли будут значительными, но это приведет к увеличению рынка. Компании откажутся от собственного транспорта и воспользуются услугами коммерческих перевозчиков, что позволит удешевить производство за счет формирования сборных грузов.

Введение платы за 3-тонные грузовики вызовет возмущение и недовольство у перевозчиков, поскольку любое изменение — это стресс для бизнеса, отметил Алексей Черкашин. Он напомнил, что сейчас спросом пользуются небольшие грузовики.

Власть должна относиться к бизнесу как к партнеру, а не использовать его как источник денег, считает Владимир Матягин. Все инновации нужно объяснять с точки зрения выгоды для бизнеса, что он получит взамен.

Система «Платон»

Система «Платон» для грузовых автомобилей массой более 12 тонн введена 15 ноября 2015 года. Она предназначена для сбора денег за километр на федеральных трассах. Запуск «Платона» сопровождался сбоями в системе, а также массовыми протестами дальнобойщиков.Они заявили, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, входящие в стоимость топлива.

Постоянный лагерь протеста дальнобойщиков в Химках. Фото предоставлено администрацией сайта opr.com.ru

Изначально предполагалось, что до 1 марта 2016 года владельцы грузовиков будут платить 1,53 рубля за каждый километр пути, а затем до конца 2018 года — 3,06 рубля. Однако протесты дальнобойщиков убедили правительство «заморозить» тариф в 1,53 рубля до лета 2017 года.При этом штрафы за неуплату сбора снижены с 450 тысяч до 5 тысяч рублей.

Согласно новому проекту Минтранса с 1 февраля 2017 года тариф составит 2,61 рубля за километр, а с 1 июня — 3,06 рубля.

В 2015 году «Платон» принес в казну 14 млрд рублей, сообщил министр транспорта Максим Соколов. Изначально планировалось, что деньги Платона пойдут на ремонт дорог. Из доходов на 2015 год правительство уже выделило 10.85 млрд рублей 24 регионам на ремонт дорог.

Минтранс начал проверку возможности расширения действия системы, и специалисты уверены, что в ближайшее время речь идет о ее расширении на все автомобили

Пока Минтранс только изучает экономику расширения «Платона» на другие категории автомобилей. Департамент заказал исследование проблемы Национальному исследовательскому университету «Высшая школа экономики».Почему чиновников волнует проблема включения в систему грузовиков от 3,5 до 12 тонн, неизвестно. Перевозчики уверяют, что машины этой категории ездят только на короткие расстояния и чаще всего не ездят по федеральным дорогам. Однако эксперт ВШЭ уверен, что речь идет о принципиально новой системе налогообложения автомобилистов.

Минтранс готовится тайно

Минтранс РФ начал подготовку к расширению системы «Платон».Его действие может быть распространено на проезд грузовых автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн по федеральным трассам. Об этом «Ведомостям» стало известно из собственных источников в правительстве.

Министерство транспорта поспешило опровергнуть эту информацию, заявив, что не собирается вводить пошлину на автомобили от 3,5 тонн. Однако на zakupki.gov.ru можно найти договор на «научное обоснование введения в России системы взимания платы за проезд по дорогам общего пользования для транспортных средств с максимально разрешенной массой 3.от 5 до 12 тонн включительно с целью постепенного перехода на принцип «платит потребитель». Исполнитель – Высшая школа экономики (ВШЭ) (цена – 10,8 млн руб. , сдача – 15 ноября 2016 г.).

Михаил Блинкин, директор В Институте экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ подтвердили «Реальному времени», что контракт выполнен: «До конца года мы завершим эту научную работу. Имеет ли это какие-то практические последствия вопрос не ко мне, а к депутатам и чиновникам.Наша работа — сделать какие-то расчеты, сравнения с международным опытом и так далее».

Михаил Блинкин: «До конца года мы закончим эту научную работу. Будет ли это иметь какие-то практические последствия — вопрос не ко мне, а к депутатам и чиновникам». Фото Олега Тихонова

«Это мизерная сумма».

Автомобили массой от 3,5 до 12 тонн — это, грубо говоря, промежуточная категория, которая не часто используется перевозчиками.

В эту категорию попадает все, что крупнее «Газели» — это и малые развозчики, и «Валдай», и «Газоны», и МАЗики, — говорит директор ТЦ «Реверс» Сергей Сотников.- Вся их функция в том, что привозит большая машина, а потом все это развозится по городу и селам более маленькими автомобилями. Если говорить о доле этих автомобилей в грузоперевозках, то их 10 процентов от общей массы.

Александр Линдваль, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Казани, также считает, что их доля невелика и серьезно повысить тарифы не получится: «Мы с такими автомобилями практически не работаем. Малолитражки в 99% случаев выполняют развозные функции.По федеральным трассам особо не ездят — развозят товар, который привезли в города со складов большими машинами. Грубо говоря, от Зеленодольска до Казани. Ну проедет он километров 100 по «федеральной» — это будет мизерная сумма. А если ему дадут аппарат на халяву, то разрешат и постоплату, если водитель законопослушный, то суммы окажутся очень маленькими.

Сами перевозчики уверены, что скоро таким путем доберутся до Газелей.

Александр Линдваль: «Основная цель этой системы — собирать и анализировать информацию о том, как мы ездим, где и сколько машин, по каким дорогам, чтобы в любой момент можно было определить местонахождение любой машины — где он проехал за последние год-два. » Фото temptrans.ru

Новый принцип налогообложения автомобилистов

Однако, видимо, основная задача расширения акции «Платон» не в увеличении доходов.

В Вообще, «Платон», по задумке создателей, должен на 100% закрывать транспорт (есть мечта — вплоть до автомобилей), — говорит Александр Линдваль.- Основная цель этой системы — собирать и анализировать информацию о том, как мы ездим, где и сколько машин, по каким дорогам, чтобы в любой момент можно было определить местонахождение любого автомобиля — куда он ездил за последний год или два. А то, что эта система собирает на дороги, там ничтожно мало. Как бы они не повышали тариф, сумма все равно будет мизерной по сравнению со стоимостью строительства дорог в России. Ценность системы не в сборе денег на дороги, а в получении статистики работы автомобильного транспорта в РФ.Причем за счет самих автомобилистов.

Михаил Блинкин вообще уверяет, что дело даже не в статистике, а в переходе на принципиально новый формат налогообложения автомобилистов. По его мнению, развитые страны должны восстановить его в течение ближайших трех-пяти лет.

В последние 100 лет это налогообложение шло за счет налогов, заложенных в бензин, который мы покупали (по отечественному законодательству — акцизы), — поясняет представитель Высшей школы экономики.- Я покупаю бензин, заплатил 35 рублей за литр, а там акциз около 4 рублей, который идет на дороги. Этот механизм во всем мире сейчас меняется на другой. Электроника измерит, сколько километров я проехал, и назначит мне оплату, что касается электричества — это, собственно, то, к чему движется весь мир. У нас такая схема, а то частично, как-то ездят 12-тонники. И мы смотрим: можно ли другим грузовикам раздавать. Через несколько лет все будут платить только так — электронными платежами.Сколько километров я проехал и по какой дороге, столько я и заплачу. Весь мир движется к этому, а мы движемся медленно, но немного позади.

По данным Линдвала, не более 60% автомобилей, регулярно выезжающих на федеральную трассу, платят деньги. Фото trucksale.ru

Только 60% дальнобойщиков платят пошлину

Однако пока даже существующая система дает сбои.

Недавно мы проводили мероприятие на базе ТПП, встречались с представителем Платона (мероприятие проходило в рамках ПФО), — рассказывает Александр Линдваль из АСМАП.- Там рассказывали о своих успехах, высказывали пожелания по работе перевозчики. Главное пожелание — пока не повышать ставки, как планировало Минтранс со следующего года, а сделать так, чтобы эта система охватывала хотя бы тот модельный ряд автомобилей, который они обозначили, на 100%, и чтобы платили все. Дело в том, что в настоящее время ряд перевозчиков не платит и не получает штрафы. 100-процентного охвата 12-тонных грузовиков пока не достигнуто. По нашим оценкам, не более 60% автомобилей, которые регулярно выезжают на федеральную трассу, платят деньги.

Такое состояние системы возрождает споры о ее целесообразности. Перевозчики прямо говорят, что раз система еще не заработала, то она выведена из строя.

В общем, я думаю, что, наверное, пора заканчивать с этим «Платоном», признать, что проект провалился, — уверен Сергей Сотников. — Люди не платят, и даже те, кто платил вначале, перестали платить. Штрафы идут не со всех регионов, и их очень мало. В основном задействована центральная часть России.Система не отлажена, соответственно либо платить человеку 15 тысяч рублей в месяц с фуры, либо не платить. Человек видит, что штрафов нет, и не платит. Вся суть этого проекта изначально строится на неверном посыле. Создана структура, которая работает сама на себя, и, естественно, возникает вопрос: «Зачем она нужна?». За год собрали 16 миллиардов рублей, из которых 11 миллиардов было потрачено на ту же структуру. Она работает на себя.Эти дополнительные функции придуманы для того, чтобы можно было сказать, что «мы не просто существуем и даже приносим какую-то пользу».

Лина Саримова, Дмитрий Семягин

технические характеристики и другие качества

Не многие автомобили могут похвастаться большой популярностью. Некоторые всю жизнь проводят в тени, не дождавшись хороших отзывов и отзывов. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее качеств и характеристик. Отчасти из-за плохой работы пиарщиков.Но есть особый вид машин, которые не нуждаются ни в отзывах, ни в рекламе. Для них эта работа заменяется историей. История автомобиля, модельный ряд, семья. Ведь часто бывает так, что хорошие модели дополняются, совершенствуются, и на свет выходят новые автомобили, являющиеся продолжением предыдущих. Конечно, таких новинок ждем с нетерпением. Такой машиной является ГАЗ-3310 – это всеми любимая машина. Почему? Узнать это можно только внимательно рассмотрев все характеристики.

История машины

ГАЗ-3310 является продолжением знаменитой серии. Прародителем этого легкового грузовика является ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали этого автомобиля по наследству перешли к ГАЗ-3310. Горьковский автомобильный завод еще в 1991 году пустил слух о выпуске нового автомобиля.



А вот Валдайский ГАЗ (так называемый 3310) был представлен только в 2002 году на подиумах Московского автосалона. Что странно, серийно выпускать новинку начали только через три года.За время выпуска эта модель смогла найти множество поклонников. Выпуск ГАЗ-3310 закончился совсем недавно. В декабре 2015 года концерн прекратил выпуск этой модели.

ГАЗ-3310: фото не обманет

ГАЗ Валдай абсолютно ничем не отличается от своих сородичей по группе в визуальном плане. Кажется, Горьковский автозавод знает только один дизайн, который они считают эталоном красоты. Точное сходство с предыдущими моделями — это, конечно, не положительная сторона 3310, но что поделать.



Под внешним видом этого легкового грузовика нужно представить только внешний вид кабины. Ведь он представлен как салоном, так и местом водителя. В общем, в кабине ГАЗ-3310 было сосредоточено все, что есть у обычного автомобиля.

Внешность

Что делает Валдай счастливым? Первое, что бросается в глаза, это плавные формы. Наконец-то дизайнерам удалось уйти от угловатости и кубизма прошлых моделей. Теперь кабина выглядит намного лучше, и это большой плюс. По бокам имелись фары дальнего и ближнего света. Из-за больших размеров «коробки», в которой находятся лампы, их пришлось расправлять по вертикали. Получилось некое стеклянное подобие прямого треугольника, который плавно тянется вверх. Зато сглажены абсолютно все углы, из-за чего отталкивающих ощущений не возникает.



Ниже виден большой противоударный бампер. Вот это необычно. Дело в том, что основная часть, железная горизонтальная балка, была зашита пластиковым экраном, чтобы ничего не торчало.Наоборот, бампер стал частью кузова. Решетка радиатора машины стандартно украшена значком газели. Сбоку торчат два зеркала заднего вида. Они расположены так, что мертвая зона значительно уменьшилась.

В кабине

ГАЗ-3310 — легкий грузовик, поэтому лежачих мест в кабине нет. Поэтому можно сделать вывод, что данный автомобиль предназначен для городских и междугородних перевозок на небольшие расстояния. Внутри салона «Валдай» чувствуется дешевизна обработки.Велюровая обивка сделана из грубого материала, однако его качеств хватает на длительную эксплуатацию. У места водителя простая, но удобная центральная панель, которая, в свою очередь, сделана из пластика.



На нем можно увидеть цилиндрические приборы такие как спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и многое другое. В целом кабина «Валдая» хоть и придает простоты, но выполняет все свои функции.

Сфера применения

Так сразу и не перечислишь все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310.Характеристики и особое строение позволяют этой машине вырваться в лидеры по многофункциональности. Виновата рама грузовика. Он, так сказать, универсальный. В каком плане? База этого автомобиля позволяет установить любую конструкцию. Именно поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любые задачи, от перевозки грузов до оснащения навесным оборудованием. Конечно, чаще всего «Валдай» оснащается самосвальным ковшом.



Предназначен для всего: стройматериалов, овощей, мусора, мебели.Поэтому размах Валдая так велик. На ГАЗ-3310 также можно установить автоцистерны, технику спецслужб, а также тенты.

Этот ГАЗ способен выполнять любую работу. В этом ему помогает не только функциональность, но и вполне сносные характеристики.

ГАЗ-3310: технические характеристики

Главной частью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатые метаморфозы. Изначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель собственного производства.Но после нескольких испытаний выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Суммарный объем всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров. В него поместилось целых сто семнадцать лошадиных сил.

ГАЗ-3310 Валдай способен перевозить груз массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая посадка машины способствует легкому ручному заряжанию. Тормозная система этого грузовика представлена ​​двумя типами тормозов. Передние колеса оснащены улучшенными дисковыми тормозами.Задние колеса, к сожалению, оснащены пока только барабанными тормозами. Расход топлива у машины немаленький – семнадцать литров на сто километров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.