Фуры загрузка: схема загрузки по осям, погрузка авто, разрешенная масса груза

Содержание

схема загрузки по осям, погрузка авто, разрешенная масса груза

Для безопасности перевозки, сохранности продукции очень важно знать, как правильно грузить фуру. Это означает не только знание способов фиксации, но и расположения конкретного вида груза в определенных типах кузовов.

Типы паллет

Для загрузки фуры в России применяются 3 вида паллетов. За пределами страны разрешается использование только паллетов европейского качества размерами 0,8х1,2х1,45 м. С учетом габаритов выбирается вариант их расположения в полуприцепе.

Деревянные палеты

Способы погрузки фуры

Существует 3 вида загрузки:

  • Погрузка сверху.
  • Боковая.
  • Задняя.

Расположение паллет в фуре. Боковая и верхняя загрузки для многоосных фур применяются редко.

Задняя погрузка – самая распространенная. В полуприцеп загружают паллеты, механическим подъемником ввозят в кузов. Паллеты грузят упакованными.

В европейских складах это единственный удобный способ погрузки. На рампах, к которым подъезд автомобиля возможен сбоку, водителю достаточно открыть двери и задний тент.

Вот как происходит задняя погрузка тентованной еврофуры:

Вилковым погрузчиком легко перемещать штабелированные, хорошо складированные в паллеты грузы. В транспорте есть вилы, которые вставляются в средний отсек паллета, приподнимаются, плавно устанавливаются в кузов полуприцепа. Удобно грузить вилковым подъемником.

Правила расположения груза в фуре

Грамотно разместить груз в полуприцепе – гарантия избежать ошибок в пути. Слишком свободного расположения товаров в кузове крытого полуприцепа по его ширине сложно добиться. Тяжело также устойчиво расположить груз. Нужны средства перемещения и помощники, на которых экономить нет необходимости.

Чем плотнее расставлен груз, хорошо закреплены паллеты, нет промежутков и пустот, тем лучше перевозить продукцию на далекие расстояния.

Перегруженный полуприцеп тоже нельзя допускать. Больше своей грузоподъемности тягач не сможет перевезти, особенно в зимнее время или в распутицу. Во всем должен соблюдаться правильный подход.

На дороге не зря дежурят службы ГИБДД, транспортной инспекции, существуют весы для грузовых машин. Инспекторы проверяют правильность погрузки, соответствие товара накладным документам, исправность транспортного средства. Незакрепленный груз может повредить весь товар на неровной дороге, и ущерб ляжет на плечи водителя.

ГИБДД проверяет фуру

Нельзя пренебрегать элементарными нормами безопасности, правилами расстановки грузов в полуприцепе. Это залог надежности в пути, гарантия сохранения целостности всего товара.

Крепление груза в авто

Существуют условия, дающие надежность крепления груза в кузове полуприцепа. Их соблюдение позволяет технически грамотно провести работу по фиксации продукции в грузовом отсеке без боязни повреждения товара на всем пути следования.

Технология крепежа груза осуществляется при помощи приспособлений для обвязки и фиксации, размещенных в кузове полуприцепа. Обычно это трос или канат, прижимные ремни. Также важно наличие нескользящих матов для исключения трений.

Крепление груза ремнями

Во избежание смещения груза инерцией силы вперед применяют средства креплений, работающих на сжатие, ставятся штанги распорные, планки блокировочные. Имеющиеся в кузове поддоны и панели также препятствуют смещению. Колодки и брусья фиксируют груз.

Чтобы заполнить образовавшиеся пустоты между поддонами, используют воздушные пакеты, пневматические оболочки.

Прямая увязка или при помощи петли, кольцевого ремня, уголка – один из способов дополнительной фиксации.

Часто применяются комбинированные методы крепления:

  • блокировка + увязка петлей;
  • блокировка + увязка по верху;
  • увязка + блокировка + увязка по верху;
  • ставятся нескользящие маты + блокировка грузов и увязка их по верху.

Погрузка паллет

Паллеты – удобные приспособления, которые уменьшают риск порчи товара при движении, исключают его перемещение, ускоряют процесс погрузки.

Паллеты экономят пространство, потому что прямоугольная форма позволяет ставить их друг на друга.

Хотя паллеты – устройства несложные, все же существуют некоторые правила их использования:

  • Вес груза должен соответствовать грузоподъемности паллет.
  • Товар в паллетах требует дополнительной фиксации, иначе существует риск рассыпать его.
  • Продукция должна соответствовать размеру паллет и не выходить за их пределы.
  • Паллеты можно упаковывать в пленку, если того позволяет вид продукции.

Крепление груза на палетах

Нельзя сказать, что паллеты универсальны. Они подходят не для всех категорий товаров.

Можно перевозить в паллетах мешки, ящики, картонные коробки. Навалочные и рассыпчатые вещества, а также длинномерные предметы (доски, трубы, бревна) для перевозки в паллетах не подходят.

Погрузка товаров без тары

К безтарным грузам относится штучная продукция. Ее погрузка занимает много времени, поэтому для его экономии штучные товары объединяют или скрепляют в погрузочные объекты более крупного размера. Таким образом погрузка осуществляется быстрее.

Если груз слишком тяжелый и его объединить с другим невозможно, то для удобной погрузки он должен иметь выступы, петли, рамы, проушины.

Погрузка авто

Машины перевозят крупными партиями или несколькими единицами. Погрузка авто в фуру осуществляется при помощи бортового прицепа, лафета (простой или рамный), трейлера, эвакуатора (для перевозки одного автомобиля).

Погрузка автомобиля в фуру

Бортовой прицеп перевезет один автомобиль или несколько мотоциклов. В его состав входят трапы, крепления и лебедка.

Лафет представляет собой платформу с лебедкой, трапом для погрузки, кольцами для закрепления, стропами. Рамный лафет отличается удлиненной формой. Может вмещать два автомобиля.

Трейлер предназначен для перевозки габаритного транспорта. Этот прицеп оснащен трапами и креплениями. Может осуществлять перевозку на дальние расстояния.

Варианты крепления груза

Способ фиксации зависит от вида продукции, расстояния, типа прицепа. Крепят груз специальными устройствами и подручными материалами.

Самый удобный и распространенный способ – ремни. Они изготовлены из ткани, поэтому не повреждают товар. Текстильные ленты бывают различной длины и с разными крепежными элементами (кольца, карабины, крюки).

Как правильно закрепить груз ремнями, можно посмотреть тут:

Надежный и дешевый способ крепления – деревянные распорки. Представляют собой прибитые к полу поддоны. Такая фиксация сама по себе трудоемкий процесс. Поддоны должны быть не пересушены, качественные, прочные. Из существенных недостатков такого способа – увеличение массы продукции, что может стать причиной перегруза машины.

Если при погрузке кузова между единицами продукции остается пространство, его заполняют воздушными пакетами. Такой способ также можно отнести к вариантам крепления, так как пакеты препятствуют перемещению тары при движении. Способ удобный, простой и не затратный финансово.

Схема загрузки фуры по осям

Какой большой ни казалась бы фура, все же у нее есть ограничения на допустимый вес груза, иначе поломок и штрафов не избежать. Но даже не превышая нормы по грузоподъемности, можно повредить автомобиль, если неправильно распределить перевозимый товар.

Чтобы не совершить ошибку, надо знать количество осей, тип прицепа, правильность расположения нагрузки.

Расположение палет в фуре

Расчет нагрузки на ось

Проще определить нагрузку на каждую ось автомобильными весами. Но можно высчитать самостоятельно по формуле:

Ма = Нпо + Нзо

То есть масса автомобиля = нагрузка на переднюю ось + нагрузка на заднюю ось. Для трехосной машины формула отличается: нагрузка на переднюю ось + нагрузка на заднюю тележку. Прицеп или задняя ось нагружается всегда больше.

Способ расчета нагрузки на ось

Расчет нагрузки будет зависеть от качества дорог, которые распределяются на две группы (А и Б) и четыре категории. Влияют и сезонные ограничения. Все критерии по распределению нагрузки на оси прописаны в нормативно-правовых документах.

Как избежать перегруза

Перегруженная фура грозит водителю штрафом и лишением прав, поломкой, возникновением аварии, порчей товара. Поэтому важно правильно рассчитать нагрузку:

  1. Определяем массу прицепа и тягача. Это указано в регистрационном свидетельстве.
  2. Смотрим в накладную груза, чтобы узнать его массу.
  3. Проводим расчет. Масса прицепа + масса груза. Примерно 25% заберет тягач, остальное – прицеп. Значит, от суммы массы прицепа и массы груза высчитываем 75% и делим число на количество осей.
  4. К оставшимся 25% надо добавить массу тягача. Высчитываем 75% и делим на число задних осей. На переднюю ось придется 25%.
  5. Получим цифры нагрузки для осей прицепа и тягача. Принимать во внимание надо максимальное значение.

Ответственность за пригодность товаров при погрузке лежит на грузоотправителе. Именно он должен провести проверку перед отправкой автомобиля. Если были найдены неисправности, продукция оказалась не соответствующей санитарному состоянию, повреждена, испорчена, то перевозка отменяется. Об этом указывают в накладной, заверяют печатью. Возникшие разногласия решают грузоотправитель и автовладелец.

Правильное размещение продукции в фуре – залог безопасности во время движения и сохранности груза. Важно участникам перевозки соблюдать правила крепления товара и не перегружать автомобиль.

Разгрузка и загрузка фур

Несмотря на то, что в последнее время, государством вкладывается немалое количество средств для развития авиационных и железнодорожных грузоперевозок, все же, лидирующие позиции в этом отношении в Украине занимает автомобильный транспорт.

Причем, в большей мере основную роль играет перевозка грузов на крупных автомобилях – на фурах. Здесь и возникает вопрос о том, как должна происходить разгрузка и загрузка фур ?  Еще несколько десятилетий тому назад, большинство руководителей компаний логистических фирм, возлагали данную проблему на своих водителей, которые должны были самостоятельно производить разгрузочно-погрузочные работы. Стоит признать, что данная перспектива далеко не самая привлекательная, особенно в силу того, что некоторые товары и грузы по своему объему могут быть очень тяжелыми. Сегодня, все иначе. Проще и экономнее будет, если вы закажите услуги грузчиков по разгрузке и загрузке фур, а также контейнеров или вагонов.

Сфера современных услуг по погрузочным работам на фуры и другие грузовые габаритные машины, сегодня значительно ушла вперед. Профессиональные грузчики  значительной оптимизируют и ускоряют процесс в несколько раз. При всем при этом, стоимость услуг, незначительна. Таким образом, заказывая услугу, загрузка фур или их разгрузку, вы получаете оперативную работу за минимальную плату.

Разгрузка и загрузка фур, контейнеров или вагонов в Киеве может быть осуществлена повсеместно. По вашему вызову, специализированная бригада грузчиков может быть доставлена к производственной базе, к складам, к любому другому месту, куда вы укажете. В зависимости от того, какой тип товаров и грузов необходимо разгрузить, и будет выставляться стоимость услуг. В свою очередь компания предоставит вам только профессиональных грузчиков. Услуги грузчиков по разгрузке и загрузке товаров осуществляется по низким тарифам.

Если вам срочно понадобились подобные работы, то вы всегда можете  надеяться на нас. И, будьте уверены в том, что разгрузка фур только у нас производится в кратчайшие сроки. В зависимости от предварительного осмотра, наши специалисты сразу же, укажут вам ориентировочное время окончания работ. Загрузка фур, контейнеров или вагона,  также происходит не менее оперативно, как и разгрузка. Только в данном случае, есть еще один положительный нюанс. Во время пути, загруженные товары не редко перемещаются вследствие вибраций и колебаний кузова. Именно, поэтому наши специалисты проводят погрузку товаров в фуры с особой внимательностью и качеством.


Нужна фура с верхней загрузкой для полной загрузки оборудования (компрессора и емкости) и строительных лесов недорого

  • Цена договорная

    Перевозка вещей

    Перевести вещи из спб в Кишинёв

    Пасат А. улица Михаила Дудина, 25к2, посёлок Парголово, Санкт-Петербург, Россия

  • Цена договорная

    Буксировка автомобиля

    Отбуксировать приору, троса нет, цена 1000

    Александр С. МКАД, 4-й километр, внешняя сторона, Москва

  • Цена договорная

    Буксировка

    Дотащить на тросу лада приора, троса нет

    Александр С. МКАД, 4-й километр, вл1, Москва

  • Цена договорная

    Нижний Новгород такси на 3-5 часов со мной объехать…

    Нужно объехать магазины Детский мир

    Сергей С. Нижний Новгород

  • Цена договорная

    Перевезти два кресла

    Перевезти два квеста из квартиры в Вологде в квартиру в Вохтоге

    Татьяна улица Южакова, 3, Вологда, Россия

  • загрузка в машину фура в г.

    Москва за 6000 рублей
  • Цена договорная

    Перевозка вещей

    Перевести вещи из спб в Кишинёв

    Пасат А. улица Михаила Дудина, 25к2, посёлок Парголово, Санкт-Петербург, Россия

  • Цена договорная

    Буксировка автомобиля

    Отбуксировать приору, троса нет, цена 1000

    Александр С. МКАД, 4-й километр, внешняя сторона, Москва

  • Цена договорная

    Буксировка

    Дотащить на тросу лада приора, троса нет

    Александр С. МКАД, 4-й километр, вл1, Москва

  • Цена договорная

    Нижний Новгород такси на 3-5 часов со мной объехать. ..

    Нужно объехать магазины Детский мир

    Сергей С. Нижний Новгород

  • Цена договорная

    Перевезти два кресла

    Перевезти два квеста из квартиры в Вологде в квартиру в Вохтоге

    Татьяна улица Южакова, 3, Вологда, Россия

  • Разгрузка и погрузка фуры, контейнера, жд вагона

    Загрузка — разгрузка контейнера, фуры, ЖД вагона в Москве

    Кто допускается к работе грузчиком
    Все грузчики нашей компании – физически сильные люди старше 18 лет. Они не имеют медицинских противопоказаний и прошли инструктаж по технике безопасности труда и теоретический курс обучения, стажировку работы с механизмами и оборудованием.

    Наши сотрудники обладают нужными навыками и знаниями для оперативного проведения погрузочно-разгрузочных работ вагонов, фур и контейнеров, правильного перемещения предметов и укладки товаров внутри ограниченного пространства.

    Особенности работы специалистов при загрузке-разгрузке контейнеров/фур/вагонов
    Для погрузочно-разгрузочных работ нужно разное оборудование, состав бригады, способ складирования и перемещения товаров.

       1. Любые погрузочно-разгрузочные операции требуют соблюдения правил безопасности и точного выполнения всех действий.
       2. Необходимо осторожное и бережное отношение. Внутри упаковки могут оказаться хрупкие предметы.
       3. Разгрузка и погрузка данных видов транспорта осуществляются только вручную. Только тогда удаётся максимально эффективно задействовать весь объём. Кроме того, процесс проводится в стеснённых условиях, при которых применение спецтехники было бы ограничено маленьким пространством.

       4. Все действия должны выполняться оперативно, чтобы клиент не потерял деньги за простой транспорта и от несвоевременной поставки товаров.
       5. Также обязателен грамотный подбор технического оборудования.
       6. Разгрузка выполняется одновременно с сортировкой по позициям.

    Формирование бригады и контроль за проведением погрузочно-разгрузочных операций осуществляет бригадир. Это позволяет эффективно организовать труд грузчиков и выполнить работу в короткие сроки.

    Ответственность грузчиков
    Все грузчики должны соблюдать правила охраны труда, нормы пожарной и электрической безопасности.
    При необходимости используются средства защиты: спецодежда, обувь, перчатки, очки и каски.
    Применяемые в процессе механизмы, инструменты, транспортные средства и оснастка должны находиться в исправном состоянии. Это проверяется перед выездом на объект.
    Грузчик должен знать, как работать при разгрузке фур, контейнеров или железнодорожных вагонов и погрузке на них товаров, уметь правильно складировать и упаковывать предметы. Также каждый грузчик обладает навыками оказания первой медицинской помощи и знает номера экстренных служб.

    Грузоподъемность фуры — максимально допустимые нагрузки

    Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.

    На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.

    Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте Vodi. su.

    Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.

    Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:

    • две или три задних оси;
    • длина 13,6 метра;
    • ширина — 2,45 метра;
    • высота — 2,6 метра.

    Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн.

    Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:

    • 2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
    • 2 и 3 — 38;
    • 3 и 2 — 37;
    • 3 и 3 — 38 тонн.

    В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.

    Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.

    В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:

    • полторы или две тысячи штрафа водителю;
    • 10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
    • 250-400 тысяч на юрлицо.

    Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.

    Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:

    • до 6-ти тонн;
    • до 10-ти тонн;
    • 11,5 тонны.

    Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.

    Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже рассказывали на Vodi.su, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.

    Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.

    Виды полуприцепов

    Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:

    • еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
    • Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
    • автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия фаркопа.

    Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.

    Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.

    Загрузка…

    Поделиться в социальных сетях

    Габариты еврофуры 20-22 тонн

    В России (да и в других странах) еврофура широко используется для доставки крупных грузов на дальние расстояния. Грузоподъемность и габариты фуры важны, если вы хотите понять сколько груза вмещает одна машина.

    Габаритами фуры, как правило, называют размеры полуприцепа, его вместимость зависит от длины, ширины и высоты еврофуры. Отметим, что полуприцеп может быть как тентованным, так и изотермическим или рефрижераторным.

    Самый востребованный и распространенный вид грузового транспорта в России — это тентованная еврофура, в которой можно доставлять практически любой груз, не требующий особого температурного режима. Современные фуры позволяют полностью убирать тент и производить загрузку сзади, сверху и сбоку.

    В стандартную еврофуру с тентом помещается 33 европаллеты, общий вес груза не должен превышать 22 тонны. В этой статье мы отметим наиболее часто встречающиеся модификации еврофур.

    Еврофура 82 м3

    Самый популярный стандартный вариант фуры

    • Длина внутренняя — 13,6 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 2,45 м

    Еврофура 86 м3

    • Длина внутренняя — 13,6 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 2,60 м

    Еврофура 90 м2

    • Длина внутренняя — 13,6 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 2,70 м

    Еврофура 92 м3

    • Длина внутренняя — 13,6 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 2,80 м

    Джамбо фура 96 м3

    Полуприцеп с «ломаной» рамой, Г-образное основание пола, уменьшенный диаметр колес полуприцепа.

    • Длина внутренняя — 4.2 + 9.6 = 13.8 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 2,45 и 3,0 м

    Мега фура 100 м3

    Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой фуры.

    • Длина внутренняя — 13.6 м
    • Ширина внутренняя — 2,45 м
    • Высота внутренняя — 3,0 м

    Сцепка 110 м3

    Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

    • Длина внутренняя фургона — 7,1 м
    • Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
    • Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
    • Высота внутренняя фургона — 2,95 м
    • Высота внутренняя прицепа — 3,0 м

    Сцепка MEGA 120 м3

    Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа, может быть укомплектованным любой формой кузова

    • Длина внутренняя фургона — 8,0 м
    • Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
    • Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
    • Высота внутренняя фургона — 2,95 м
    • Высота внутренняя прицепа — 3,0 м

    Truckstop.

    com — Доска для загрузки и управление грузоперевозками

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн. заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн. оплаченная ставка / миля

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн.заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн. оплаченная ставка / миля

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн. заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн.оплаченная ставка / миля

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн. заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн. оплаченная ставка / миля

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн.заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн. оплаченная ставка / миля

    Доступные нагрузки Сумма возможности Средн. заявленная ставка / миля Грузы перевезены сегодня Возможность реализована Средн.оплаченная ставка / миля

    Как навес для грузовиков обеспечивает более безопасную погрузку в грузовые автомобили

    Грузовики, перевозящие тяжелые грузы, часто представляют серьезную опасность для водителей грузовиков и людей, которые путешествуют с ними. 3702 несчастных случая, или 12% несчастных случаев со смертельным исходом в 2012 году, были вызваны участием как минимум одного тяжелого грузовика. Из 5 584 несчастных случаев со смертельным исходом в том же году в 6,6% произошел хотя бы один тяжелый грузовик. Предполагаемые расходы, понесенные из-за аварий тяжелых грузовиков в 2012 году, составили колоссальные 99 миллиардов долларов.Неудивительно, что работа с грузовиком считается одной из самых опасных профессий в Америке.

    Все, что связано с безопасностью в этой отрасли, например, изготовленные на заказ тенты для железнодорожных вагонов и грузовиков, является своевременным мероприятием. Эти навесы помогают повысить безопасность операций по загрузке грузовиков. Давайте подробнее рассмотрим роль, которую это играет в обеспечении этого.

    Назначение навеса для грузового автомобиля

    Каждый раз, когда грузовой автомобиль входит в док-станцию, он получает защиту от элементов в виде навеса грузовика, который защищает перегрузочный мост от падающего дождя или снега.Как правило, навес такого типа изготавливается из цельного дерева или металла и проходит во внешнем направлении от стены помещения на расстояние от 6 до 12 футов под наклоном вниз. Назначение навеса — отводить дождевую воду, просачивающуюся через любой зазор, который может существовать между верхней частью грузового автомобиля и стеной здания, идущей к рычагу док-станции, тем самым предотвращая скопление воды на поверхности. Это значительно повышает безопасность дока, поскольку грузовики могут двигаться по поверхности, свободной от стоячей воды.

    Некоторые из лучших тентов для погрузки грузовиков поставляются SafeRack. Их ассортимент навесов для погрузки грузовиков и укрытий защищает как рабочих, так и оборудование от непогоды.

    Как навесы для грузовиков обеспечивают безопасность

    Защитные навесы и навесы для грузовиков более чем окупают деньги, вложенные в их установку, с точки зрения защиты, которую они обеспечивают людям и материалам от плохой погоды. В зависимости от типа навесов, которые устанавливаются, можно получить долгие годы защиты от неблагоприятных погодных условий.Это особенно верно для тяжелых гофрированных навесов из металла. Кроме того, навесы для грузовиков помогают уменьшить загрязнение продукта во время погрузочно-разгрузочных операций, несмотря на преобладающие погодные условия. Они делают это, удерживая пыль, снег, мокрый снег, град и даже ветер подальше как от товаров, так и от людей, которые с ними работают.

    Транспортные компании стремятся доставлять грузы своих клиентов безопасно и вовремя. Дождь и снег могут помешать достижению этой цели, если погрузка и разгрузка производятся без использования защиты, обеспечиваемой тентами для грузовиков.Поскольку некоторые из этих навесов могут с легкостью противостоять даже очень сильным ветрам и содержать зоны стыковки в чистоте и сухости, даже когда идет дождь или снег, это означает, что грузовики могут заниматься погрузкой и разгрузкой своего драгоценного груза, не беспокоясь о порче. товаров или любого рода травм, причиненных операторам.

    Опасности, возникающие при погрузке и разгрузке грузовиков

    Погрузка и разгрузка товаров может показаться простым делом для большинства людей, но чревата опасностями.Опасность для водителей и другого персонала существует как во время погрузки в начале поездки, так и во время разгрузки в пункте назначения.

    • Существуют явные опасные зоны, в пределах которых нужно действовать осторожно при выполнении погрузочно-разгрузочных операций. Они определяются размером обрабатываемого груза и тем, как выполняется погрузка или разгрузка.
    • Люди иногда держатся спиной к процессу погрузки и разгрузки, и это просто неразумно, пока человек находится в опасной зоне.На случай, если что-то пойдет не так, нужно знать, какой у него выход.
    • Если грузы не закреплены должным образом на грузовике перед транспортировкой, они могут сместиться в пути. Крайне важно использовать такие вещи, как грузовые штанги, грузовые ремни и вертикальные штанги, чтобы обеспечить доставку товаров таким же образом, как они были загружены.
    • Способ разгрузки любого груза должен быть определен в зависимости от типа загружаемого груза. Вы не можете разгружать тюки с хлопком так же, как выгрузили бы сталь.
    • Пешим рабочим лучше держаться подальше от грузовика с противоположной стороны. Это связано с тем, что никогда нельзя быть уверенным, что часть груза не вырвется и не упадет при разгрузке.
    • Любое закрепление груза, которое может быть выполнено, должно осуществляться с земли, а не взбираться на прицеп. Если последнее необходимо, следует использовать трехточечную систему подъема и спуска.
    • Крепежные материалы, такие как ремни и цепи, всегда должны быть в хорошем состоянии.Никогда не следует использовать что-то, что может сломаться и вызвать аварию.
    • Запрещается тянуть за ловушку, застрявшую в грузе, ни при каких обстоятельствах, так как это может привести к тому, что пряжка ремня ударит человека по лицу.
    • Предметы, которые могут скатиться, необходимо закрепить с помощью клиньев, подушек, опор и т. Д., Чтобы предотвратить любые неудачи во время загрузки и разгрузки.
    • Использование сотовых телефонов при погрузке и разгрузке строго запрещено.Это может стать серьезным источником отвлечения внимания и поставить под угрозу безопасность всех, кто работает в опасной зоне.
    • Процесс наклеивания тентом также необходимо проводить систематически, чтобы предотвратить любые неудачи. Чтобы добраться до верха груза, следует использовать лестницу, а для подъема брезента к верху груза следует воспользоваться станциями для укладки тентом и вилочными погрузчиками. Наконец, брезент всегда нужно закатывать вперед, а не назад.

    Правила погрузки и разгрузки грузовиков / прицепов

    Правила и правила погрузки и разгрузки грузовиков и прицепов очень четкие и исчерпывающие.Следующие два вопроса считаются первоочередными:

    • Связующие цепи — Они используются водителями грузовиков для закрепления грузов путем их привязки. Это помогает им сохранять в безопасности груз и людей, которые с ними работают, а также соблюдать нормативные требования. При выборе правильного типа цепей необходимо проверить его «класс». Цепи класса 7 очень популярны среди водителей грузовиков, несмотря на их высокую цену из-за высокого качества сборки. С другой стороны, цепи классов 8 и 10 предпочтительны из-за их способности поднимать тяжелые грузы.
    Другим важным фактором, определяющим выбор цепей безопасности, является их предполагаемый «коэффициент безопасности». Это определяется путем учета части максимальной нагрузки, которую цепь может выдержать перед разрывом. Цепь, которая может выдержать не более тысячи фунтов до разрыва и обладающая коэффициентом безопасности 4, выдержит предел рабочей нагрузки в 250 фунтов (одна четвертая от тысячи). Водителям грузовиков предписано использовать цепи, которые выдерживают предел рабочей нагрузки, равный 50% веса груза.Если экстраполировать это на приведенный выше пример, цепь с пределом рабочей нагрузки 250 фунтов будет подходящей для груза весом 500 фунтов.
    • Крепежные ремни — Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) предписывают наличие привязки, соответствующей каждые 10 футов общего груза и каждые 8 ​​футов металлического груза. Количество швартовок должно быть достаточным, чтобы их общая предельная рабочая нагрузка составляла половину от закрепляемого груза. При креплении металлических изделий необходимо использовать не менее двух анкеров.Можно использовать храповые механизмы или замки в качестве связок в зависимости от выбора и усмотрения.

    Типы навесов для грузовых автомобилей

    Навесы для грузовых автомобилей обычно строятся с помощью болтовых соединений, что упрощает их установку. Если кто-то хочет долговечности, можно выбрать навесы, которые состоят из прочной гофрированной металлической кровли, которая действительно прослужит очень долго. Навесы бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить особые потребности погрузочной платформы.Давайте посмотрим, что это может быть —

    • Навес над головой — Этот вид навеса обычно размещается прямо над дверью дока и может выдвигаться консольно для защиты прицепа. Обычно он простирается на четыре-пять футов над прицепом. Можно либо установить длинный навес, которым можно закрыть все двери дока в здании, либо установить отдельные двери для каждой двери.
    • Наклонный грузовой навес — Эти виды навесов довольно прочные и долговечные, так как они имеют стальные распорки и панели со стоячим фальцем.Благодаря своей конструкции они помогают соблюдать местные правила. Они имеют выступ 3’11 дюймов от здания, обеспечивающий достаточное прикрытие дверей дока, чтобы люди и материалы оставались сухими. Их можно использовать как для однодверных, так и для больших складских помещений.

    Есть много других навесов или укрытий для погрузочных доков, таких как укрытие для канцелярских грузовиков, надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, надувное укрытие для грузовиков на планере, надувное укрытие для грузовиков, канцелярское надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, укрытие из пенопласта и надувное укрытие для грузовиков. .

    Тенты для грузовиков с верхней и нижней загрузкой

    Грузовики, которые переправляют и доставляют товары из одного пункта в другой, могут быть с верхней или нижней загрузкой. Из этого следует, что навес, защищающий такие грузовики, должен быть адаптирован к соответствующему грузовику. Такие компании, как Saferack, предоставляют индивидуальные решения для навесов для всех типов погрузчиков. Они могут, например, предоставить версию с полным или половинным навесом для одно- или двусторонних погрузочных устройств. Они также могут предоставить отдельно стоящую или интегрированную платформу для погрузочной стеллажа.

    Какой бы ни была рабочая ситуация на погрузочной площадке, навес может быть настроен для защиты как обрабатываемых материалов, так и задействованного персонала от стихийных бедствий. Не имеет значения, с верхней или нижней загрузкой используется рассматриваемый грузовик. Под него будет навес.

    Защита от падения и оборудование для обеспечения безопасности

    Как упоминалось ранее в этой статье, погрузка и разгрузка грузовика являются опасными по своей природе, если не будут приняты соответствующие меры безопасности.Когда речь идет о мерах защиты от падения, связанных с погрузкой и разгрузкой грузовиков, сначала необходимо понять сложности. Грузовики могут быть бортовыми платформами, фургонами, платформами с двойным опусканием, автоцистернами или твердотопливными грузовиками, каждый из которых имеет свои уникальные размеры. Точно так же их точки доступа и опасность падения тоже будут исключительно их собственными.

    Требуется тщательное планирование для обеспечения безопасности водителей и другого персонала во время процесса погрузки и разгрузки. Необходимо иметь всеобъемлющую стратегию предотвращения падений.Это включает в себя обеспечение необходимого оборудования для защиты от падений, обучение персонала и найм профессиональной компании по предотвращению падений, которая специализируется на соответствующей отрасли.

    OSHA (1926.501 (b) (1)) предписывает некоторые меры по защите от падения для водителей и других людей, которые забираются на грузовики и трейлеры для закрепления грузов. Например, в нем говорится, что каждый член персонала на пешеходной или рабочей поверхности, у которой есть незащищенная сторона или край, который на шесть футов или более превышает нижний уровень, должен быть защищен от падения с помощью систем безопасности. системы ограждений или индивидуальные системы защиты от падения.

    OSHA также использует общепромышленный пункт (OSHA 29 CFR 1910.23 (c) о транспортировке). Он требует, чтобы каждый открытый пол / платформа, которые на четыре фута выше соседнего этажа или уровня земли, должны быть защищены с помощью стандартные перила со всех открытых сторон, кроме той, которая обращена к входу на пандус, фиксированную лестницу или лестницу.

    В транспортной отрасли есть две основные категории защиты от падения: постоянные и переносные спасательные линии —

    Постоянные системы защиты от падения

    Это наиболее экономически эффективны в долгосрочной перспективе, поскольку требуют единовременных затрат на установку.Эти виды систем защиты от падения идеально подходят в ситуациях, когда рабочие часто подвергаются воздействию высоты. Эта подвесная жесткая путевая система построена над погрузочными полосами, что позволяет рабочим легко перемещаться вперед и назад сверху и по бокам, даже когда они надежно закреплены на самоуборочных тросах, прикрепленных к подвесным путям. Транспортная промышленность устанавливает их в L- или T-образной конфигурации.

    Переносные системы защиты от падения

    Они идеально подходят для сценариев, где нет стационарных или постоянных рабочих мест.Типичным примером может служить тип погрузочной площадки, где рабочие должны переходить с одного грузовика на другой для их обслуживания. Переносные системы падения этого типа необходимо таскать и монтировать рядом с транспортным средством или на его крыше. У вас также может быть переносная система спасения (состоящая из клеток, соответствующих требованиям OSHA) в случаях, когда работа должна выполняться вокруг открытого люка автоцистерны

    Заключение

    Операции по погрузке и разгрузке, выполняемые вокруг грузовиков, чреваты опасностью.Такие меры, как установка навесов для грузовиков в зонах погрузки / разгрузки, не только повышают безопасность, но и защищают как средства, так и материалы от элементов. Когда дело доходит до погрузки и разгрузки грузов с грузовиков, существует длинный список того, что можно и чего нельзя делать, чтобы обеспечить безопасность и эффективность. Соответственно, существует исчерпывающий список правил и положений, которых необходимо придерживаться при выполнении операций по погрузке и разгрузке грузовиков и прицепов.

    Сами грузовые навесы бывают нескольких типов в зависимости от типа грузовиков, которые они должны защищать. Кроме того, важно использовать защиту от падения и защитное оборудование, чтобы предотвратить любые несчастные случаи. В этом отношении существует несколько директив OSHA, которым должна следовать транспортная отрасль. В основном они относятся к двум основным типам систем защиты от падения — жестким и переносным.

    Можно было подумать, что транспортно-логистическая отрасль занимается только безопасным перемещением грузов из одной точки в другую. Как видите, это намного сложнее и требует тщательного планирования и исполнения.Прежде всего, большое внимание уделяется безопасности водителей и другого персонала, участвующего в процессе погрузки / разгрузки, а также безопасности транспортируемых материалов. Подумайте об этом в следующий раз, когда увидите грузовик или танкер, курсирующий по шоссе.

    Транспортные средства и аксессуары | Аренда бюджетного грузовика

    Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом по кредитной карте, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

    Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

    Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

    Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый залог, расходные материалы и другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

    Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением. Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Отсутствие уведомления BTR в этот срок может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

    С клиента будет взиматься плата за незаезд в размере 75 долларов США, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

    В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности. В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0 долларов.70 за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая те, которые были куплены, но не использовались.

    При аренде на месте с клиентов взимается плата за фактические мили и количество дней использования оборудования.

    Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, рекламными акциями или предложениями.

    При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

    Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

    Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды.Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального обеспечения, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию ​​о зарплате. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

    Все буксирное оборудование рекомендуется на основании рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной заказчиком. Для разных автомобилей может потребоваться разное буксировочное оборудование. Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают предписания изготовителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование пригодно для конкретного использования. Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование.Ответственность за это ложится на клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

    При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

    • Местная аренда, возвращенная после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от текущей дневной ставки, плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

    Погрузчик | Строительное оборудование

    Два ключевых фактора определяют, насколько быстро колесный погрузчик соответствующего размера может загружать грузовики — положение грузовиков относительно погрузочной поверхности и насколько хорошо оператор заполняет ковш при каждом проходе. Строительные площадки представляют некоторые проблемы, которых нет на погрузочной площадке шахты, но большинство препятствий можно преодолеть. Едва заметные потери в производительности погрузчика могут быть довольно дорогостоящими.

    Предположим, например, что погрузчик на 3 кубических ярда загружает смесь камня и грязи из рыхлой отвала в грузовики на 9 кубических ярдов.На хорошей погрузочной поверхности хороший оператор может наполнить ковш, погрузить его в грузовик и вернуться к забое за 30 секунд. Предполагая, что каждый час составляет 50 минут работы, вы ожидаете перевезти 133 грузовика за утро. Но предположим, что самосвалы не обнаружены должным образом, и оператор не использует всю мощность погрузчика для быстрого наполнения ковша, а время цикла увеличивается на 20 процентов, добавляя всего шесть секунд к каждому проходу. Вы перевезете 111 грузовиков за четыре часа. Это на 22 грузовика меньше, а в куче остается почти 200 кубических ярдов материала.

    В таких условиях наполнить ковш на 100% от номинальной несложно. Но если оператор может заполнить ковш только на 85 процентов, для заполнения грузовиков потребуется три с половиной прохода. Выберите отправку грузовиков после трех проходов с объемом всего 7,65 кубических ярдов на борту, и вы переместите 1017 кубических ярдов за четыре часа (примерно на 180 ярдов меньше, чем оптимальная производительность). Или перегрузите грузовики более чем на кубический ярд четырьмя ковшами и переместите 1020 ярдов за четыре часа.

    «Начать нужно с подбора погрузчика к грузовикам», — говорит Тоби Велч, старший демонстратор / инструктор учебного центра Caterpillar в Тинажа Хиллз. «Оптимальным является два-три прохода погрузчика для заполнения грузовика».

    Когда у вас есть подходящее оборудование, лучшая возможность безопасно повысить производительность — это планирование.

    «Оператор колесного погрузчика должен смотреть на все забой, где он выполняет погрузку, и спланировать, как лучше всего подвести грузовики и обработать забой», — говорит Марти Дейнс, координатор обучения группы Cat’s Equipment Training Solutions.«Ему нужно взять под свой контроль зону погрузки и разметить грузовики, где он сможет получить лучшую продукцию».

    Наполните ведро и поднимите его над местом, где вы хотите разместить самосвальный кузов. Водитель грузовика должен проехать под ковшом.

    Установите самосвалы как можно ближе к месту работы погрузчика под углом от 30 до 45 градусов к погрузочной поверхности. Погрузчик должен иметь возможность подходить к погрузочной поверхности под прямым углом, назад от нее, изменять направление и двигаться вперед к разгрузочному ящику, прибывая с углом менее 5 градусов в шарнирном сочленении.Компания Caterpillar рекомендует, чтобы колеса погрузчика вращались не более чем на 1,5 оборота с каждой стороны этого узкого V-образного рисунка.

    «Вам нужно работать с одной стороны на другую, обычно слева направо по лицу», — говорит Дейнс. «Откройте пространство лицом к одному концу, а затем верните второй грузовик и всех следующих за ним в отверстие, которое вы создали. Это помещает их ближе к работе.

    «Если склад строит конвейер, будьте осторожны, чтобы не поставить грузовики в такое положение, когда материал может соскользнуть с кучи на них.

    «Размещение грузовика может быть немного сложнее на строительных площадках, — говорит Дейнс, — где могут быть груды материала повсюду, и они загружают различные типы грузовиков, такие как трехосные и тягачи с прицепами, или задние отвала и отвал ».

    Комбинацию трактор с прицепом сложнее вернуть на место. Лучше протянуть прицепы вплотную к забое, между ним и погрузчиком. Они могут резко повернуться от забоя, чтобы создать пологий угол с отвалом.

    «У вас может не быть радиосвязи с подрядчиками по транспортировке грузов», — говорит Дейнс. «Так что, если у вас нет CB в загрузчике, вам придется полагаться на ручные сигналы и гудки.

    «Если вам нужно, остановитесь на пару минут и поговорите с водителями грузовиков, чтобы сразу все наладить. Вы удивитесь, как быстро вы наверстаете это время с правильным планированием».

    Очень важно быстро подвести грузовик к забое.

    «Вам нужно только время в пути, чтобы поднять ковш для разгрузки, а затем снова опустить его на пол, прежде чем вы дойдете до штабеля», — говорится в видеозаписи «Советы профессионалов: колесный погрузчик» от VISTA Training.

    Установите дроссельную заслонку на высокие обороты холостого хода, чтобы получить максимальную гидравлическую производительность погрузчика.

    «Силовая передача, гидравлика и система охлаждения наиболее эффективны на высоких холостых оборотах, — говорит Дайнс. «При необходимости снизьте скорость с помощью педали нейтрализатора или муфты крыльчатки.

    «Вам нужно бежать на первой передаче», — добавляет он. «Машины спроектированы таким образом, что гидравлические скорости согласовываются с нагрузкой, когда вы работаете в первую очередь».

    Заполните ковш на погрузочной площадке.

    «Многие парни наполняют первое ведро с высоты нескольких футов от пола», — говорит Дейнс. «Но нижняя треть диапазона подъема погрузчика — это место, где машина наиболее эффективна».

    Это проблема, которую можно свести к минимуму с помощью настройки возврата к копанию.

    «Установите нижний упор подъемника таким образом, чтобы, выходя из грузовика и возвращаясь к погрузочной поверхности, вы нажимали рычаг стрелы вперед до упора, и он опускал ковш на заданную высоту», — говорит Велч.«Если вы установите его на высоте 6-8 дюймов от земли, достаточно легкого движения перед тем, как вы войдете в сваю, чтобы опустить ведро на пол».

    Если вы загружаете крупногабаритный материал из штабеля, Уэлч предупреждает, что ковш не должен опускаться на землю слишком рано. Вы не хотите загрязнять камень материалом с погрузочной площадки.

    Функция возврата к копанию упрощает работу наугад при выравнивании ковша для проникновения в забой. Идите в штабель, поставив ведро ровно или параллельно полу.По мере того, как ваше продвижение вперед начинает замедляться, как раз перед тем, как колеса начнут вращаться, поднимите стрелу, чтобы перенести вес на передние колеса. Продолжайте поднимать, пока ковш не наполнится, а затем опрокиньте ковш, чтобы удержать груз.

    Скручивание ковша перед подъемом стрелы оказывает давление на пятку ковша, что ускоряет износ в этой области и фактически разгружает передние колеса. Страдает тяга.

    «Ключ в том, чтобы ведро двигалось сквозь забой, чтобы оно продолжало наполнять ведро», — говорит Дейнс.

    При сложной выемке грунта, например, при выемке на насыпи или на свалке, разумное использование усилия отрыва ковша может помочь сохранить ковш в движении и заполнить его более полно.

    «Как только машина не может справиться с подъемником (гидравлика начинает глохнуть), вам нужно немного повернуться и продолжить подъем», — говорит Дайнс. «Сначала проникните в сваю и поднимите столько, сколько сможете, затем немного скрутите, затем снова поднимите, затем немного закрутите, затем снова поднимите. Если ковш перестает двигаться, вам нужно либо скрутить, либо поднять, пока оно не наполнится.«

    В какой-то момент во время процесса продолжающееся забивание сваи трансмиссией служит только для отнимания гидравлической энергии. Прекратите толкать до того, как колеса начнут вращаться, используя разъединитель трансмиссии, иногда известный как педаль нейтрализатора или крыльчатка. При включенном нейтрализаторе нажатие на левую педаль тормоза отключает трансмиссию. Вы можете замедлить машину и по-прежнему поддерживать частоту вращения двигателя для достижения максимальной производительности гидравлической системы.

    «Ковш должен быть загружен к тому моменту, когда стрелы погрузчика пройдут половину своего диапазона хода или примерно параллельны земле», — говорит Дайнс.

    Никогда не возвращайте колесный погрузчик назад, не оглянувшись сначала. Регулировка высоты подъема стрелы для подъема ковша ровно настолько, чтобы при разгрузке автоматизация функции стрелы позволяла вам сосредоточиться на движении задним ходом и безопасном маневрировании машины.

    Операторы должны знать, сколько ковшей необходимо для заполнения каждого типа загружаемых грузовиков и где разместить эти ковши.

    «Центрируйте груз справа налево и равномерно распределяйте его спереди назад, особенно на грузовиках для шоссе», — говорит Дайнс.«DOT действительно следит за расколом осей. Вы хотите иметь максимальную грузоподъемность, но не хотите, чтобы вас пригвоздили к перегрузке на одной оси».

    Колесный погрузчик — одна из самых мобильных тяжелых машин на любом строительном объекте. Его можно использовать по всему сайту, выполняя всевозможные задачи и работая в обратном направлении почти половину времени. Видео VISTA «Советы от профессионалов» подчеркивает важность знания таких деталей места, как то, где люди входят и выходят из рабочей зоны, где работают самосвалы и где работают другие специалисты.

    Тщательно выбирайте маршруты для погрузочно-разгрузочных работ и подготовьте их, чтобы предотвратить утечку. Защитите бордюры или края фартука насыпью из гравия или чистой почвы. Используйте систему управления ходом, если есть погрузчик, и перевозите груз как можно ниже во время транспортировки.

    При установке трубы всегда соблюдайте инструкции OSHA по стропам и подъему. Крепление стрелы вместо ковша поможет защитить машину от стены траншеи.

    «Если у вас нет таблицы грузоподъемности, вы должны выполнить пробные подъемы, чтобы убедиться, что машина может безопасно справиться с грузом на крюке», — говорит Дайнс.

    При засыпке держитесь подальше от края траншеи как можно дальше. Держите ковш на земле, используя его как бульдозер, чтобы загнать грунт в траншею. Чтобы увеличить радиус действия машины, вы даже можете использовать одну сваю, чтобы протолкнуть другую в траншею. Просто держите ведро полным и перемещайте материал перед ведром.

    Продавцы оборудования, производители и третьи стороны, такие как VISTA и профсоюзы операторов, вероятно, будут знать другие способы повышения безопасности и производительности оператора погрузчика, который уже знает основы. Чем ближе вы сможете подойти к воссозданию условий учебника в реальном мире, тем с большей прибылью будут работать ваши погрузчики.


    Никаких лишних движений
    Направляйте грузовики близко к материалу — в кармане, который вы выкопали, заполняя последний грузовик, если это возможно — под углом, придающим погрузчику четкую V-образную форму. Шины должны катиться примерно на 1½ оборота в каждом направлении. Вам нужно время в пути ровно столько, чтобы поднять ковш над бортами грузовика и опустить его обратно на погрузочную площадку.Используйте функции подъема стрелы и возврата к копанию для автоматического позиционирования ковша. Уменьшите время цикла, установив дроссельную заслонку на высокие обороты холостого хода, коробку передач на первую передачу и используя педаль нейтрализатора.

    Тяговые прицепы
    Комбинации трактор-прицеп могут двигаться быстрее через тесную погрузочную площадку, встав между погрузчиком и забойным участком. Когда груженый грузовик уедет, наполните ведро и поднимите его над местом для пустого грузовика.Въезжающий дальнобойщик должен иметь возможность поставить складной нож прицеп на небольшой угол близко к лицу, чтобы сэкономить время на заднем ходу. V-образный рисунок погрузчика может нуждаться в адаптации. Однако, как всегда, при поднятом ковше ограничьте угол сочленения погрузчика до 5 градусов.



    Полная нагрузка в диапазоне мощности
    Забейте сваю так, чтобы дно ковша было ровно на погрузочной площадке. Перед проскальзыванием шин поднимите стрелу, но оставьте ковш плоским, чтобы перенести вес на передние колеса и улучшить сцепление с дорогой.Продолжайте взлетать. Прежде чем гидроцилиндры стрелы заглохнут или колеса пробуксовывают, наступите на нейтрализатор. Откатите ведро назад, чтобы закончить проход и сохранить груз. Стрелы погрузчика должны находиться примерно на полпути пути или параллельно земле.

    Дремота на расстоянии
    Вы будете перемещать засыпку быстрее, если оставите ведро на земле для выталкивания грунта. Держитесь подальше от края траншеи, уменьшая вероятность обрушения, сохраняя полное ведро и используя грязь в ведре, чтобы погрузить вторую кучу в траншею.

    Все испорчены
    Сложите весь грунт в пределах стен траншеи, чтобы он снова улегся в прорезь, а не складывал рядом с засыпанной траншеей.

    Коммерческие Грузовики на продажу | Новые и подержанные тяжелые грузовики

    Ты нашел то, что искал? да нет

    Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите опцию…Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

    Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

    Отправить отзыв

    Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

    Коммерческие грузовики, рабочие грузовики и профессиональные грузовики

    На рынке представлено много различных типов коммерческих грузовиков — например, тяжелых самосвалов , полуприцепов и лесовозов , и это всего лишь три — но, несмотря ни на что, грузовые автомобили всегда используются для перевозки рабочих и материалов. или товары там, где они понадобятся дальше.Некоторые коммерческие грузовики предназначены для перевозки на дальние расстояния, некоторые — для местных маршрутов, а некоторые предназначены для того, чтобы оставаться рядом с рабочей площадкой. Они также могут быть изготовлены для общих транспортных целей (например, полуприцепы и фургоны) или для очень специфических применений (например, автобетоносмесители с непрерывным взбиванием).

    Являясь ведущим рынком транспортного и тягового оборудования, My Little Salesman предлагает на продажу, аренду или торговлю коммерческие грузовики с такой мощностью, которая необходима вам для безопасной доставки рабочей бригады или полезного груза к месту назначения. Ищете ли вы грузовики для шоссе или внедорожники , у My Little Salesman есть огромный список как обычных, так и рабочих грузовиков с ведрами для вишни, кранами, прицепами-рефрижераторами и многим другим! Больше не ищите, чтобы покупать, продавать или обменивать грузовики.

    Выбор подходящего коммерческого грузовика

    Выбор коммерческого грузовика во многом зависит от поставленной задачи. Некоторые из наиболее популярных типов рабочих тележек включают:

    • Самосвалы со стрелой — иногда называемые грузовыми кранами, самосвалы со стрелой имеют станцию, на которой оператор может загружать, разгружать и транспортировать материалы и тяжелые предметы с помощью стрелы.
    • Ковшовые тягачи
    • — также известные как сборщики вишни, автовышки похожи на автопогрузчики, за исключением ковша или платформы, которые могут поднимать или опускать рабочих для выполнения общих работ по техническому обслуживанию и ремонту.
    • Автобетоносмесители — специальные вращающиеся корпуса автобетоносмесителей предотвращают затвердевание цементной смеси во время транспортировки.
    • Лесовозы — Эти специальные внедорожные грузовики имеют усиленную подвеску и тормозную систему, которые могут справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с транспортировкой тяжелых бревен.
    • Грузовики-рефрижераторы — Прицепы-рефрижераторы предотвращают порчу и необходимы для перевозки замороженных или охлажденных товаров.
    • Коммунальные машины — этот вариант автовышки имеет дополнительные функции для перевозки коммунального оборудования. Они также обычно изолированы стекловолокном для защиты от поражения электрическим током.
    • Полуприцепы
    • — со съемным прицепом, обеспечивающим легкую погрузку и разгрузку, полуприцепы, предназначенные для перевозки самых разнообразных грузов на огромные расстояния.
    • Многое другое!

    Проверка бывших в употреблении коммерческих грузовиков для продажи

    При поиске подержанных коммерческих грузовиков на продажу. . .

    • Получите отчет из электронного модуля управления (ECM), чтобы получить важную статистику о коммерческом грузовике, такую ​​как расход топлива, средние скорости и другие данные оценки производительности.
    • Проверьте масло на предмет видимого обесцвечивания. Если вы все еще не уверены, отправьте его в лабораторию для проверки на наличие примесей (которые могут рассказать вам больше о двигателе).
    • Осмотрите тормоза, шины и электрическую систему на предмет утечек жидкости, воздуха и проблем с рулевым управлением и подвеской. При необходимости обратитесь к профессиональному механику для осмотра грузовика.

    NYC DOT — Грузовики и коммерческие автомобили

    Грузовики и коммерческие автомобили необходимы для города Нью-Йорка, ежедневно обеспечивая товары и услуги миллионам жителей Нью-Йорка.

    Грузовые перевозки

    Подразделение Freight Mobility

    NYC DOT отвечает за продвижение политики и программ, которые смягчают неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, а также за повышение эффективности доставки грузовиков с общей миссией поддержки экономической конкурентоспособности города. Мы предоставляем такие ресурсы, как карты и ответы на часто задаваемые вопросы для водителей грузовиков, программы для грузовых автоперевозчиков и исследования, чтобы сделать доставку грузовиков в Нью-Йорке более эффективной.

    Свяжитесь с отделом грузовой мобильности, оставив сообщение на нашей горячей линии 212-839-6670 или отправив письмо по электронной почте [email protected]

    Подпишитесь на нашу рассылку по грузовой мобильности

    Разнообразное сочетание землепользования, плотной городской среды и обширной транспортной инфраструктуры требует четкого набора правил и положений, регулирующих работу грузовых и коммерческих автомобилей.Чтобы эта система работала эффективно, важно, чтобы водители соблюдали эти правила и нормы.

    Ресурсы: Карта грузовиков и маршруты Правила дорожного движения Нью-Йорка Советы по безопасности для водителей Парковка и доставка Разрешения на экспресс-переулки Грузовые программы и инициативы Отчеты и исследования Часто задаваемые вопросы по водителю грузовика

    Грузовик или коммерческий автомобиль?

    В городе Нью-Йорк существуют уникальные определения коммерческих автомобилей и грузовиков, которые отличаются от классификаций Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк. Узнайте, как классифицируется ваш автомобиль, чтобы знать, какие правила и нормы применяются к вам.

    Советы по безопасности для водителей грузовиков и других крупногабаритных транспортных средств

    Управление грузовиком или большим транспортным средством в Нью-Йорке может быть трудным и представляет собой один из самых больших рисков. В 2019 году 67% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов с участием грузовиков привели к серьезным травмам или смерти.

    Чтобы сделать наши улицы безопаснее для всех, водители грузовиков и коммерческих автомобилей должны внести свой вклад, изучая правила техники безопасности.

    Что нужно знать перед поездкой:

    • Всегда проводите предполетный осмотр безопасности
    • Спланируйте свой маршрут
    • Снизьте скорость и освободите пространство для пешеходов и велосипедистов
    • Сигнал безопасности
    • Помните — движение задним ходом на перекрестке или пешеходном переходе незаконно и опасно
    • Не отвлекайтесь
    • Не используйте крепления для сотовых телефонов или другие предметы, которые закрывают обзор.
    • Достаточно отдыхайте — не садитесь за руль, когда устали

    Посмотрите видео Нью-Йорка «I See You: Safety for Trucks & Other Large Fleet», в котором вы найдете советы по безопасности для водителей грузовиков и крупных автопарков:

    Грузовые маршруты

    Город Нью-Йорк, насчитывающий почти 1 000 миль обозначенных дорог, имеет одну из самых сложных систем маршрутов для грузовых автомобилей в стране.Нужна помощь в перемещении по городу на грузовике? Узнать больше о различных типах маршрутов для грузовиков

    Ограничения на проезды

    Грузовые автомобили и коммерческие автомобили не могут передвигаться по большинству бульваров Нью-Йорка.

    Ознакомьтесь с полным списком бульваров, на которых запрещены грузовые и коммерческие автомобили. Коммерческие автомобили, грузовики и тракторные прицепы не допускаются к размещению на бульварах штата Нью-Йорк (pdf) Запросить бумажные копии брошюры

    Грузовик Маршрут Геодата

    Данные карты New York City Truck Routes доступны в шейп-файле на сайте NYC Open Data.Эти наборы данных содержат осевые линии сквозных и местных маршрутов грузовиков и были созданы на основе LION, базовой карты улиц города.

    Слой грузового маршрута в открытых данных Нью-Йорка (шейп-файл) Заказ копий по почте * Обратите внимание, что мы испытываем задержки с отправкой карт маршрутов грузовиков и брошюр

    Нью-Йорк Карта маршрутов для грузовиков

    Эта карта предназначена для использования только в справочных целях. Пожалуйста, обратитесь к Правилам дорожного движения г. Нью-Йорка, чтобы узнать самые последние правила дорожного движения, регулирующие маршруты грузовиков, а также допустимые вес и размеры грузовиков.Информация на этой карте может быть изменена без предварительного уведомления. Всегда соблюдайте все указанные ограничения, так как ограничения могут применяться к обозначенным маршрутам для грузовиков.

    NYC DOT публикует полноцветную двустороннюю карту с изображением комплексной городской сети грузовых маршрутов, наложенной поверх всей уличной сети, что упрощает водителям поиск определенных улиц и перекрестков. Карта также содержит полезную информацию о дорожных знаках для грузовиков, ограничениях и размерах веса, разрешениях на превышение веса / габаритов и нарушениях, связанных с грузовиками, а также ресурсы, относящиеся к городским, региональным и государственным грузовикам.

    Заметили ошибку? Пожалуйста, помогите нам сделать следующее издание этой карты более точным. Сообщите NYC DOT о любых неточностях или упущениях, которые вы можете заметить, по электронной почте [email protected]

    NYC DOT в настоящее время обновляет карту маршрутов для грузовиков в масштабе города. Этот процесс выявил некоторые неточности, которые требуют немедленного публичного уведомления перед публикацией карты маршрута следующего грузовика, а также обновлений Раздела 4-13 Правил дорожного движения Нью-Йорка.

    Карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) и сопроводительная документация Лист исправлений (pdf) Карта маршрутов для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) Передняя карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) Карта маршрута для грузовых автомобилей Нью-Йорка 2015 года, обратная сторона (pdf)

    Последние изменения маршрута для грузовиков

    С 2015 года на Карту маршрутов для грузовиков были внесены изменения.Подробнее об изменениях см. Ссылки ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков на Статен-Айленде (pdf)

    Изменения, внесенные в сеть и карту Truck Route в период с 2012 по 2015 годы, кратко описаны ниже. Подробнее об изменениях см. Ссылки ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Бруклине (pdf) Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Квинсе (pdf) 53 Foot Trailer Trailers могут добраться до определенных и ограниченных маршрутов до аэропорта имени Джона Кеннеди в Квинсе. Дополнительную информацию см. На обратной стороне карты маршрута для грузовиков 2015 года.

    Разрешение на проезд на экспресс-полосу

    NYC DOT выдает разрешения на экспресс-переулки, которые позволяют амбулетам, пригородным микроавтобусам, маршрутным автобусам и другим транспортным средствам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств высокой загруженности, ведущие к туннелям Queens-Midtown и Brooklyn-Battery.

    Правила и положения

    Правила дорожного движения г. Нью-Йорка содержатся в главе 4 раздела 34 Правил города Нью-Йорка. Он включает правила светофоров; пешеходы; ограничения поворотов; ограничения скорости; другие ограничения передвижения; правила парковки, остановки и стояния; правила для автобусов, такси и наемных автомобилей; автомобильные маршруты; правила, касающиеся бульваров и парков; ограничения по габаритам и массе автомобилей; и другая информация.

    Идентификация коммерческого транспорта

    Правила дорожного движения Нью-Йорка требуют, чтобы на коммерческих транспортных средствах имя и адрес регистранта отображались с обеих сторон транспортного средства. Это описано в разделе 4.08 Правил дорожного движения.

    Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) выдает идентификационные номера транспортных средств, известные как номера USDOT, коммерческим транспортным средствам, курсирующим между штатами для перевозки пассажиров или грузов. Штат Нью-Йорк требует, чтобы лица, зарегистрировавшие коммерческие автомобили внутри штата, получали номер USDOT.Для получения дополнительной информации свяжитесь с FMCSA по телефону 800-832-5660 или посетите https://www.fmcsa.dot.gov/registration/do-i-need-usdot-number.

    Номера налога на использование шоссе

    (HUT) находятся в ведении Департамента налогов и финансов штата Нью-Йорк. Для получения информации позвоните по телефону 1-800-980-5437 или (в штате Нью-Йорк) 518-388-5245 или посетите сайт OSCAR.

    Ограничения по весу и размеру

    Разрешенная полная масса автомобиля в Нью-Йорке составляет 80 000 фунтов. Ознакомьтесь с полными ограничениями по весу и размеру Транспортные средства, превышающие ограничения по размеру и весу города Нью-Йорка, должны получать разрешения на превышение габаритов.

    Парковка грузового или коммерческого транспорта

    Что нужно знать о парковке грузовика или коммерческого транспорта в Нью-Йорке.

    Перекрестные зеркала

    Из-за высоты больших грузовиков водителям грузовиков может быть трудно увидеть, что происходит прямо перед их транспортными средствами. Это привело к значительному количеству смертей пешеходов в Нью-Йорке.

    Перекрестные зеркала заднего вида должны быть установлены на всех грузовых автомобилях

    .

    Установка перекрестных зеркал перед кабиной грузовика — это простой способ устранить переднюю «слепую зону» водителя грузовика и позволить водителю видеть любого человека ростом не менее трех футов, проходящего на один фут впереди транспортного средства.В школьных автобусах давно требовалось наличие перекрестных зеркал. Зеркала относительно недороги, и производители обычно предлагают их по цене ниже прейскуранта и предоставляют оптовые скидки.

    Закон о перекрестных зеркалах Перекрестные зеркала для грузовых автомобилей (pdf)

    Снижение выбросов от внедорожного оборудования (местный закон 77)

    Местный закон № 77, который был подписан в 2003 году, требует использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и «наилучших доступных технологий» для сокращения выбросов от внедорожного оборудования, используемого на строительных проектах города.

    Проверенные технологии Список всех технологий модернизации дизельных двигателей, одобренных Агентством по охране окружающей среды США для использования в программах модернизации двигателей. Краткое изложение проверенных стратегий контроля выбросов дизельных двигателей Калифорнийским советом по воздушным ресурсам

    Грузовые программы и инициативы

    Доставка в Нью-Йорк: разумный план управления грузовиком для Нью-Йорка

    Доставка в Нью-Йорк — это городской стратегический план управления грузовыми перевозками.Этот план обеспечивает комплексную политическую основу для безопасной, устойчивой, справедливой и эффективной системы доставки грузов «последней мили».

    В плане подчеркивается важность преобразования «последней мили» — заключительного этапа доставки. Этот план представляет новые творческие подходы к:

    • Принять меры по увеличению грузопотока
    • Расширение интермодальных методов доставки, включая программы по снижению спроса на грузовые перевозки, такие как доставка в нерабочее время
    • Обеспечьте лучший доступ к обочине
    • Испытайте инновационные методы доставки
    • Улучшить маршрутизацию грузовиков
    • Оптимизация правил для более разумного управления на основе данных

    Жители Нью-Йорка могут и должны иметь возможность получать товары, в которых они нуждаются, без ущерба для экологической, финансовой и социальной выгоды. Департамент транспорта штата Нью-Йорк будет сотрудничать с партнерами, чтобы принять меры, указанные в этом плане, и направить город на путь к более безопасной, более ответственной, устойчивой и эффективной системе грузовых перевозок, которая способствует росту экономики, поддерживает рабочие места, связанные с грузовыми перевозками, и доставляет товары, которые жители и бизнесу нужно.

    Goals of Delivering New York :

    1. Безопасность : Повышение безопасности движения грузовиков по городу и внутри города
    2. Эффективность : Повышение эффективности движения грузов в, из и внутри города
    3. Устойчивое развитие : Содействовать устойчивому и ответственному перемещению товаров
    4. Партнерские отношения и знания : Расширение партнерских отношений в государственном и частном секторах для повышения осведомленности и понимания грузовой деятельности

    Delivering New York: умный план управления грузовиками для Нью-Йорка (pdf)

    Пилотная программа для грузовых велосипедистов

    NYC DOT стремится изучить возможности расширения устойчивых и эффективных транспортных средств для доставки грузов на последней миле. Эта пилотная программа поощряет использование грузовых велосипедов в коммерческих целях в городе и открыта для любого бизнеса, заинтересованного в использовании грузовых велосипедов для доставки грузов на последней миле. Информация и ресурсы о программе для коммерческих грузовых велосипедистов

    Чистые грузовики Нью-Йорка

    Программа чистых грузовиков Нью-Йорка предоставляет льготы и сеть ресурсов местным операторам коммерческого парка, чтобы они могли перейти от дизельного топлива к экологически чистым передовым грузовым автомобилям и транспортным технологиям.Веб-сайт программы чистых грузовиков Нью-Йорка

    Окрестности погрузочных зон

    Программа Neighborhood Loading Zone (NLZ) направлена ​​на сокращение двойной парковки на узких жилых улицах за счет предоставления места у обочины для доставки, посадки / высадки пассажиров и погрузки. Расположение зоны загрузки района и информация о программе

    Программа поставок в нерабочее время (OHD)

    Программа доставки в нерабочее время (OHD) NYC DOT поощряет доставку товаров в непиковые часы с 19:00 до 6:00, чтобы уменьшить заторы и выбросы грузовиков. Мы работаем с предприятиями и службами доставки, чтобы помочь разработать наиболее эффективный способ доставки для каждого бизнеса.

    Веб-сайт программы

    OHD и пилотный отчет 2010 г.

    Программа поощрения транспортных холодильных установок (TRU)

    NYC DOT предоставляет льготное финансирование для транспортных холодильных установок (TRU) на приобретение TRU уровня 4 Final или TRU со сверхнизким уровнем выбросов квалифицированным заявителям в Хантс-Пойнт. Квалифицированный автопарк будет работать с городскими властями над сокращением вредных выбросов двигателей Tier 0, Tier 1 и Tier 2 TRU.

    Вид грузовика глазами

    NYC DOT разработало программу Truck’s Eye View в 2011 году, чтобы ознакомить общественность с ограничениями обзора вокруг больших грузовиков. На общегородских мероприятиях участники могут сесть за руль грузовика и узнать у профессионального водителя грузовика об областях, в которых ему не хватает обзора, чтобы повысить осведомленность о безопасности для всех участников дорожного движения.

    Чтобы узнать больше о программе Truck’s Eye View Program или запросить демонстрацию на общественном мероприятии в вашем районе, свяжитесь с нами по адресу FreightMobility @ dot.nyc.gov.

    Проверь или сломай

    Кампания

    NYC DOT «Check It or Wreck It» призывает водителей грузовиков просматривать карту маршрута грузовика, использовать специальный GPS для грузовика и избегать бульваров в районе метро Нью-Йорка.

    Слушать радиопередачу (mp3)

    Отчеты и исследования

    Повышение эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорк

    Понимание проблем городских грузовых перевозок в Нью-Йорке сегодня позволяет нам определить возможности повышения эффективности доставки «последней мили».Отчет по повышению эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорке (pdf)

    Отчет о городских грузовых перевозках

    В этом отчете излагаются инициативы, направленные на продвижение политики и программ, которые смягчают неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, одновременно повышая безопасность, эффективность доставки грузовиков и экономическую конкурентоспособность Нью-Йорка. Загрузить отчет об инициативах в области городских грузовых перевозок (pdf)

    Информационный бюллетень

    Подпишитесь на информационный бюллетень NYC DOT Freight News:

    Архив новостей:

    Февраль 2021 г. Июль 2020 г. Декабрь 2017 года: все грузовики должны выехать Май 2017 г.

    Советы оператора колесного погрузчика

    : как загружать грузовики с повышенной эффективностью и производительностью

    Поскольку технология колесных погрузчиков продолжает развиваться, подрядчики продолжают хвалить способность этих машин делать операторов любого уровня подготовки более быстрыми и эффективными.Усовершенствованные машины — с операторами, которые знают, как использовать преимущества их функций — могут значительно повысить прибыльность и снизить совокупную стоимость владения.

    Если вы оператор колесного погрузчика и могли бы воспользоваться некоторыми советами по производительности и эффективности, этот пост для вас.

    Повышение эффективности погрузки

    Используйте функции машины, предназначенные для сокращения времени цикла — вот почему они есть. Два хороших примера включают вырыв стрелы и возврат в копание .Выталкиватель стрелы останавливает стрелу в заданной точке во время подъема. Функция возврата к копанию имеет остановку стрелы при опускании, а автоматический уровень ковша выравнивает ковш из положения разгрузки или транспортировки.

    • Ограничитель стрелы особенно полезен, если вы загружаете грузовик на одной высоте в течение длительного периода времени. На колесных погрузчиках Volvo положение автоматического отключения стрелы может быть установлено в любое положение от максимального вылета стрелы до полной высоты подъема, и это можно сделать одним движением рычага, а не удерживать его.
    • Функция возврата к копанию помогает вам каждый раз возвращать ковш в одно и то же положение — опять же, нажав на рычаг. Эта функция позволяет вам установить положение, в которое будет опускаться стрела перед заполнением ковша у сваи.

    Использование схемы загрузки Y для загрузки грузовиков

    Цикл Y очень эффективен. Хитрость заключается в том, чтобы удерживать грузовики в постоянном положении, чтобы не сделать цикл Y слишком большим или слишком маленьким. Возможно находиться слишком близко к грузовику и свае, что затрудняет маневрирование на эффективной скорости.Это также может привести к тому, что вам придется управлять автомобилем больше, чем необходимо, что приведет к сокращению времени цикла.

    Использование технологий для улучшения вашей техники

    Техника оператора очень важна при загрузке ковша. Вы должны знать, как установить уровень ковша при входе, после чего следует плавное срабатывание функций подъема и наклона для сохранения инерции, проталкиваемой в сваю. Когда это не делается должным образом, вы можете увидеть, как машина сильно раскачивается или даже застревает в куче и крутит колеса.Это может привести к полному нарушению цикла погрузки, потере времени и ненужному износу шин и машины.

    Несколько технологий могут упростить загрузку. Первый — это регулируемая чувствительность рычага, которая позволяет вам выбирать уровень отклика гидравлических рычагов в соответствии с вашим стилем работы. Колесные погрузчики Volvo имеют три режима реакции: мягкий, активный и нормальный. Софт предназначен для более медленных или более точных задач. Active работает для быстрого реагирования на высокие требования к производительности.А нормальное — посередине.

    Управление натяжением обода — еще одна полезная функция, которая позволяет регулировать мощность, передаваемую на колеса, чтобы компенсировать состояние грунта. Это снижает пробуксовку и проскальзывание колес, тем самым снижая износ шин и повышая производительность, одновременно снижая общую стоимость владения.

    Еще одной особенностью погрузчиков Volvo размером от L110H до L260H является запатентованная Volvo функция обратного торможения (RBB), которой нет в погрузчиках конкурентов. Наряду с новым гидротрансформатором с блокировкой, RBB создает прямой привод между двигателем и трансмиссией. Обороты двигателя автоматически уменьшаются, и рабочие тормоза включаются, когда он чувствует, что оператор меняет направление погрузчика. RBB также использует стандартные тормоза машины вместо гидротрансформатора для замедления машины, снижая нагрузку на трансмиссию, экономя топливо и обеспечивая более плавное изменение направления.

    Наконец, если вы новичок, вам следует воспользоваться преимуществами интеллектуального управления трансмиссией и гидравликой. В Volvo мы называем это Smart Control, и оно входит в стандартную комплектацию наших L60 — L90 H-Series 2.0 моделей. Он обеспечивает правильный крутящий момент в любых ситуациях, улучшая согласованность работы двигателя и гидравлической системы, а также помогает сократить время цикла и сэкономить топливо. Это может эффективно сократить время цикла, позволяя машине работать на меньшей площади, сокращая цикл Y.

    Соответствие размера погрузочного орудия грузовику

    Понимая правильное согласование проходов между грузовиком и погрузчиком, вы сможете загружать наибольшее количество материала в кратчайшие сроки. Это особенно важно в высокопроизводительных приложениях, таких как карьер или завод.

    Размер ковша и погрузочная высота важны, но нельзя упускать из виду размер машины. Погрузчик должен работать с большим объемом материала, как с точки зрения мощности, так и устойчивости. Если машина не чувствует себя устойчивой при подъеме или движении с загруженным ковшом, это не только опасно, но и может значительно сократить срок службы машины. Это также может существенно повлиять на вашу уверенность в себе как оператора.

    Повышение эффективности погрузки с помощью бортовых весов

    Бортовые системы взвешивания повышают эффективность, предоставляя вам информацию о весе материала в реальном времени. Это может значительно снизить перегрузку как машины, так и грузовика, что снижает износ обоих агрегатов и позволяет избежать таких дорогостоящих проблем, как штрафы за превышение веса и частичная выгрузка. Данные, предоставляемые весами, также можно просматривать удаленно с помощью соединения для передачи данных по сотовой сети или загрузки через USB.

    Эти системы весов, однако, разрабатываются с все более широкими возможностями, чем просто взвешивание материала.Один из примеров, включенных в бортовую систему взвешивания Volvo Load Assist, называется Operator Coaching. Это приложение в режиме реального времени предоставляет инструкции по работе на холостом ходу, торможении, использовании педали акселератора и времени, проведенному с заблокированной коробкой передач. Он также определит неэффективное поведение, такое как удержание тормоза и акселератора или работа на фиксированной передаче. Еще одна функция приложения — активное руководство, которое информирует вас о функциях переключателя на стойке A при его нажатии. Это быстрый способ получить информацию о многих функциях машины.Все это поможет вам узнать, как их действия влияют на машину, и поможет определить возможности для оптимальной работы машины.

    Помощь в кабине

    Наконец, если вы оператор Volvo, мы создали Volvo Co-Pilot с функцией бортового взвешивания с функцией Load Assist для новых колесных погрузчиков L150H — L260H (опционально для моделей L110H и L120H).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *