Новый тягач Mercedes Actros 2019 года сбросил зеркала заднего вида
В Германии представили новый грузовик текущего поколения марки Mercedes-Benz Actros 2019, имеющий сразу несколько важных нововведений, а именно:
- Внедрение множества систем активной безопасности таких, как Active Drive Assist, Active Brake Assist и прочих помощников;
- Изменения коснулись интерьера, где вместо дисплея и традиционной панели приборов появились пара планшетов;
- И самое заметное — уход от традиционных зеркал заднего вида, на смену которым пришли мониторы внутри кабины.
Дебютировал грузовик Actros на ганноверской выставке IAA, на которой получил имя машины «нового поколения«. Но это не совсем так, ведь Actros появился еще осенью 2011 года, а новый грузовик является лишь обновленным грузовым флагманом.
Стоит отметить, что действительно новые машины в грузовом бизнесе появляются довольно редко.
Зачастую, на выпуск одной новой кабины производители затрачивают по
Но на данном этапе производители заботятся прежде всего о том, чтобы сделать работу дальнобойщиков как можно более простой и безопасной. Отметим, что производство грузовиков в этом далеко отстало от производства легковых автомобилей. Например, в Актросе большим преимуществом считается наличие нескольких «планшетов» вместо обыкновенных панели приборов и дисплея мультимедиа. Хотя в легковых автомобилях «телевизоры» уже давно стали обычным явлением.
Или возьмем в пример новую систему Active Drive Assist, которая осуществляет полуавтоматическое вождение — грузовик может сам разогнаться, поддерживать скорость, осуществить торможение и держаться на своей полосе.
Но это, по сути, является активным круиз-контролем, который сейчас стоит на большинстве легковушек. А вот в грузовиках ACC стали устанавливать только сейчас.
Другой новинкой является контроль за мертвыми зонами, который особенно важен для коммерческой техники. Стоя на самосвале перед светофором, собираясь повернуть направо, вдруг загорается предупреждение. Откуда ни возьмись, вылетает девочка на велосипеде! Так что это очень даже полезная вещь.
Что касается автоматического торможения перед пешеходами — в этом Mercedes-Benz молодцы. Функция, которая способна полностью остановить грузовик, ставится на Actros уже давно. Благодаря ассистенту, многотонная махина не столкнется ни с другим грузовиком, ни с идущим человеком, идущим навстречу или в попутном направлении.
Интересным фактом является то, что функция Active Brake Assist устанавливается не только на грузовики, но и на автобусы. При этом, торможение автобусов в данном случае происходит более плавно, но менее интенсивно.
Это сделано для того, чтобы не пострадали не пристегнутые пассажиры автобуса.
А вот полное отсутствие зеркал заднего вида является реальным ноу-хау! Исключением являются только «подкатные» зеркала, расположенные над лобовым стеклом и над правой дверью. Главной их задачей является обнаружение «подкравшейся» легковушки. А вот большие «лопухи» заменили на плавнички со встроенными видеокамерами.
В кабине нового грузовика теперь установлены 15-ти дюймовые дисплеи. Поначалу очень непривычно, но в то же время удобно, ведь мониторы располагаются близко к водителю и довольно низко, чтобы не приходилось отвлекаться от дороги.
Зачем же зеркала заменили камерами? Все ради экономии! На скоростных автомагистралях усовершенствованный грузовик стал на 3% более экономичным, а на загородных дорогах до 5%! Кроме этого, грузовик стал более безопасным, ведь благодаря компактным камерам значительно уменьшаются «слепые» зоны.
Не помеха этому грузовику и плохая погода! Камеры надежно спрятаны, поэтому, не смотря на дождь и туман, водитель сможет получить качественную картинку на своих мониторах. В ближайшем будущем в системе MirrorCam появятся новые интерактивные функции, такие как расстояние до препятствий.
Конечно, появляются сомнения, вдруг камера перестанет показывать вдали от цивилизации? Но в этом случае производители отвечают, что риск разбить обычное зеркало гораздо выше. Стоит отметить, что в Европе не должно возникнуть проблем с сервисным обслуживанием, а до России новейший Actros придет еще не скоро.
Mercedes-Benz Actros L 1848 LS – еще комфортнее, еще умнее! – Рейс.
РФ«Даймлер КАМАЗ Рус» начал обновление линейки тяжелых грузовиков Mercedes-Benz Actros, выпускаемых на автозаводе в Набережных Челнах. Однако позже компания объявила о приостановке деятельности в России. Вопрос о производстве грузовиков повис в воздухе… Мы будем следить за развитием ситуации, а пока знакомимся с тягачом Mercedes-Benz Actros L 1848 LS 4х2
Лучше прежнего
На заводе СП «Даймлер КАМАЗ Рус» в Набережных Челнах стартовало производство обновленных грузовиков Mercedes-Benz Actros L. Это модификация семейства Actros пятого поколения. Напомним, Actros IV был поставлен на конвейер в Вёрте в 2011 году, а в 2018-м на выставке в Ганновере впервые показали Actros V с небывало высоким уровнем насыщенности электроникой. Новые седельные тягачи начали серийно выпускать в 2019 году и уже осенью привезли на московскую выставку «Комтранс 2019». У российских перевозчиков для этих тягачей уже появилось собственное имя-определение – «Актрос» с камерами». Так у нас отметили опциональную замену зеркал заднего вида на видеокамеры внешнего обзора.
В июле 2020 года в Набережных Челнах начата серийная сборка седельных тягачей Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 в исполнении Евро‑6. Этот тягач соответствует всем текущим требованиям по локализации сборки грузовиков-иномарок в России. Сегодня среди европейских автозаводов, открывших выпуск своих коммерческих автомобилей в РФ, челнинский «Даймлер КАМАЗ Рус» – крупнейший производитель тяжелых грузовиков. В 2021 году тягач Actros 1845 LS 4х2 стал победителем первого конкурса Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили, в номинации «Магистральные грузовики». Обновленный Actros L 1848 LS 4х2 – еще лучше.
Обновленный Actros L – лучше прежнегоКаюта бизнес-класса
Буква L в названии модели обозначает вовсе не long или luxury. Тягач назван так, чтобы разделить Actros V на два семейства в зависимости от ширины кабины. Начиная с Actros IV применяют «узкие» кабины внешней шириной 2300 мм и «широкие» – 2500 мм.
Дополнительной литерой L наделены именно Actros V с «широкой» кабиной. Подобное деление по типу кабин с середины 2000-х годов существует у MAN с семействами TGS и TGX, пришедшим на смену MAN TGA. Так что логика понятна.
Разумеется, не одни только камеры сделали из тягача предыдущего поколения «Актрос Пятый». Здесь все на новом уровне. Конечно, между ними есть определенная преемственность, но у Actros V полностью измененный бампер и подретушированная решетка, в которой спрятаны откидные ступеньки для обслуживания ветрового стекла и стеклоочистителей. Еще одно отличие Mercedes-Benz Actros L – рестайлинговая оптика на светодиодах, в каждой блок-фаре по два элемента, то есть схема «четырехфарная». Есть и светодиодные ходовые огни. Светодиодные фары предлагают в качестве опции, они более мощные, чем ксеноновые, обеспечивают отличное освещение дороги, более энергоэффективны, и прослужат дольше.
Четыре черточки
У системы камер внешнего обзора MirrorCam кроме изображения есть еще функция разметки границ транспортного средства и безопасной дистанции. Для этого служат четыре черточки на дисплее, которые показывают расстояние. Первую, синюю, можно настраивать. Она отражает либо край тягача, либо край полуприцепа. Три желтых риски формируют безопасный динамический коридор при выполнении обгона или перестроения, указывая дистанцию (30, 50 или 100 метров), чтобы водителю было проще маневрировать. Еще одна функция MirrorCam – видеонаблюдение. Во время ночевки на стоянке можно включить камеры, и изображение того, что происходит вокруг грузовика, будет выводиться на мониторы.
Монитор у стойки, заменяющий зеркало, монитор комбинации приборов и монитор мультимедиасистемыПонятно, что обычные зеркала значительно дешевле, чем такая система. Но здесь есть преимущества, которые легко монетизируются.
В первую очередь, камеры более совершенны с точки зрения аэродинамики, а значит хоть немного, но способствуют экономии топлива. Важнее другое – безопасная эксплуатация автопоезда, предотвращение повреждений при парковках и выполнения маневров. Часто пропарываются боковины шин полуприцепа, ломаются бамперы, инструментальные ящики, «корзины» для запасного колеса, пластиковые крылья, брызговики, «углы» и верхние элементы задней части полуприцепа. Все это само по себе не дешево, а еще надо добавить стоимость ремонта, потери при простоях автопоезда, а порой и неизбежные штрафы за повреждение какого-нибудь дорожного столбика…
Мы продолжим знакомить вас с тягачом Mercedes-Benz Actros L 1848 LS 4х2. Следите за публикациями.
Другие материалы по теме:
Самосвал для скальной породы
Лучший магистральный грузовик года
Завод по производству каркасов кабин
Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Определены победители Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.
Материалы по теме
Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021: победители названы!Mercedes-Benz Actros назван лучшим магистральным грузовиком года по итогам Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.
Церемония награждения победителей состоялась на выставке COMTRANS 2021 — крупнейшем в России и Восточной Европе форуме коммерческих автомобилей.
Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.
Герман Гильфанов, директор по продажам ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», пообещал главному редактору «За рулем» Максиму Кадакову дать на тест-драйв новый Actros.
Производство
В июле 2020 года в Набережных Челнах началась серийная сборка седельных тягачей Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 в исполнении Евро-6. Этот тягач соответствует всем текущим требованиям по локализации сборки грузовиков-иномарок в России.
Сегодня среди европейских автозаводов, открывших выпуск своих коммерческих автомобилей в РФ, челнинский завод «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» — крупнейший производитель тяжелых грузовиков. Автомобили Mercedes-Benz, изготовленные там, дополняют модельный ряд грузовиков КАМАЗ.
Сборочное производство «ДК Рус» организовано отдельно от основной территории Камского автозавода, в технопарке «Мастер», причем сборка тягачей Мercedes-Benz Actros четвертого поколения началась в 2018 году. Тогда это были автомобили, выполняющие нормы Евро-5, спустя два года завод успешно освоил и выпуск грузовиков с перспективными для России нормами Евро-6.
Материалы по теме
Спортивный МАЗ, КАМАЗ с автоматом и другие новинки COMTRANS 2021
Когда-то локализация СП «ДАЙМЛЕР КАМАЗ Рус» начиналась с крупноузловой сборки, затем со сборки рам на основе деталей, поставляемых из Европы. Сейчас непосредственно в Челнах и на других российских предприятиях выпускают для Mercedes-Benz Actros системы отопления и кондиционирования кабины, лобовое стекло, зеркала заднего вида, каркас панели приборов, элементы интерьера кабины…
Однако самое главное, что позволяет без преувеличения назвать Mercedes-Benz Actros IV тягачом российского производства, — в Челнах освоен выпуск кабин для грузовиков этого семейства.
В конце мая 2019 года в Набережных Челнах открыт новый завод каркасов кабин для Mercedes-Benz Actros и Arocs, а также для производства каркасов кабин КАМАЗ-54901, то есть поколения К5. Новый завод рассчитан на выпуск 57 тысяч каркасов в год и построен в дополнение к существующему производству «классических» камазовских кабин, в котором расположено и производство кабин семейства К4 для КАМАЗ-5490. Здесь кабины полностью свариваются и окрашиваются. На сборочной линии задействованы 96 роботов-сварщиков производства итальянской компании Comau. На новом производстве установлено 9 окрасочных роботов германского концерна Dürr Systems, а также эта компания поставила и смонтировала всю линию окраски и катафорезного грунтования.
Двигатель
Материалы по теме
Ford Transit — «маршрутка» супер!
На Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4х2 Евро-6 установлен рядный шестицилиндровый дизель ОМ 471 рабочим объемом 12,8 литра. Это двигатель новой генерации, в которую кроме ОМ 471 входят две другие рядные «шестерки»: ОМ 470 объемом 10,7 литра, с диапазоном мощности от 326 л.
с. до 428 л. с., и флагманская ОМ 473, объемом 15,6 литра, мощностью от 516 до 625 л. с. У ОМ 471 четыре настройки мощности: 420, 450, 480 л.с. и 510 лошадиных сил. Этот 13-литровый дизель, кроме российских седельных тягачей Mercedes-Benz Actros используется на строительных грузовиках Mercedes-Benz Arocs. Настройка мощности одна, средняя — 450 л. с. и 2200 Н
На двигателях ОМ 470/ОМ471/ОМ 473 устанавливается топливная система с электронным управлением Common Rail, но с увеличенным до 2700 бар максимальным давлением распыла, что существенно улучшает сгорание топлива, повышая экономичность и экологичность двигателя. Такая система Common Rail у Daimler называется X-Pulse. Также весомым вкладом в отличные характеристики мотора является повышенная до 21 единицы степень сжатия. Это одна из современных тенденций развития дизелей для тяжелых грузовиков.
Кроме того, на ОМ 471 установлены два распредвала в головке — для впускных и выпускных клапанов. Такая схема в перспективе поможет Daimler легче перейти к управлению изменяемыми фазами газораспределения, которые полезны и для экологических характеристик, и для мощностных. Двигатель оснащен эффективным моторным тормозом мощностью 410 кВт.
Особенности конструкции
Материалы по теме
Лучший полуприцеп 2021 года — Schmitz Cargobull
На Mercedes-Benz Actros в исполнении Евро-6 применяется технология нейтрализации отработавших газов на основе SCR-катализатора (с селективным каталитическим восстановлением) с впрыском реагента AdBlue. Кроме SCR с водным раствором мочевины система нейтрализации дополнена сажевым фильтром. По сравнению с Евро-5 выбросы твердых частиц (сажи) снизились на 66%, углеводородов — на 72% и оксидов азота — на 80%.
Все продаваемые в России Mercedes-Benz Actros четвертого поколения оснащаются 16-ступенчатыми автоматизированными механическими коробками передач Mercedes PowerShift 3, то есть третьего поколения.
Кабина
Материалы по теме
Десятитонник Hyundai: простой, как советский КАМАЗ
На Mercedes-Benz Actros IV внедрена инновационная концепция рабочего места водителя. Здесь есть мультимедийная приборная панель с двумя цветными дисплеями высокого разрешения. Основной дисплей — 12 дюймов, дополнительный мультисенсорный дисплей —10-дюймовый. Actros 1845 LS укомплектован двумя портами USB TYPE-C, возможна интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.
Максимально используются системы помощи водителю, повышающие безопасность движения. Кроме обычных ABS и ASR есть система экстренного торможения нового поколения Active Brake Assist 5, система Hill Holder, обеспечивающей помощь при трогании на подъеме, система контроля дистанции Proximity Control Assist и многие другие.
А система предусмотрительного управления силовой линией Predictive Powertrain control дополнительно повышает эффективность грузовика на 5%.
Список номинантов Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021 — по этой ссылке.
- Об этой и другой коммерческой технике более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс».
- Фургоны-рефрижераторы Hino 300 — реальный опыт эксплуатации.
- Не хватает места в салоне автомобиля? Обращайтесь в наш магазин за багажником и автобоксом — решим проблему раз и навсегда. Не хотите покупать — возьмите оборудование в прокат.
- «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.
Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года
Определены победители Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.
Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года
Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года
Определены победители Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили.
Mercedes-Benz Actros — лучший магистральный грузовик 2021 года
Наше новое видео
3 интересных фишки обновленной Весты. И еще 2 — в перспективе
Обновленная Lada Vesta NG: какая комплектация?
Китайский внедорожник лучше «японцев»: первый тест и видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Новости smi2.ru
Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 5 L FHS 1845 LS
Упражнения в вождении
Даниил Минаев, фото автора
Всё крайне серьёзно. Передо мной Mercedes-Benz Actros пятого поколения, теперь уже официально поставляемый в Россию. В облике он во многом напоминает предшественника. Но всё же снаружи обновлённый обвес, рестайлинговая оптика и искусственно закамуфлированные чуткие органы множественных электронных систем. Внутри кабины новое рабочее место и по-прежнему уютный, хорошо оснащённый интерьер. Технически по отношению к МР4 2011 года машина получила принципиально новую архитектуру бортовых электронных систем, и это главное.
Железо железу рознь
Около четверти века назад у людей, имеющих отношение к информационным технологиям, прижился разговорный термин «железо», который обозначает оборудование и компоненты компьютеров, способное работать с тем или иным программным обеспечением. Грубо говоря, чем лучше, «круче железо», тем больше возможностей быстродействия и памяти ЭВМ.
С новым Mercedes-Benz Actros, сконфигурированным специально для нашего внутреннего рынка мы познакомили читателей в прошлом году. Говоря о сегодняшнем новом магистральном тягаче от Daimler AG, кстати, также подготовленном для нашего рынка, уместно провести аналогии с жаргонизмом компьютерных гениев, но несколько расширить их знаменитый термин. В общем, «автомобильное железо» у пятого «Актроса» – плод плавной модернизации и во многом нам хорошо знакомо. По сути, это тот самый тягач из летнего материала 2019 года. А вот бортовая электроника (читай, то самое компьютерное «железо») построена согласно новой стратегии автономизации автомобильного транспорта.
Главное, что электронное «железо» совсем нового поколения в сравнении с премьерным Mercedes-Benz Actros 2011 года. Разбираемся подробнее.
Пять этапов отстранения
Учёными и инженерами, работающими над проектами беспилотного автомобильного будущего, некоторое время назад была принята единая концепция, подразумевающая пять этапов перехода к самостоятельному движению наземных безрельсовых транспортных средств.
На первом этапе автомобиль оборудуется системами помощи водителю, которые облегчают его труд, предупреждают об опасных ситуациях и помогают преодолеть их негативное развитие, например, занос или наезд на препятствие.
На втором этапе автомобиль под контролем водителя способен самостоятельно передвигаться в режиме установившегося движения, контролировать полосу, распознавать дорожные знаки, рельеф, геометрию трассы, оптимизировать при этом тягу, обороты двигателя, подбирать оптимальное передаточное отношение в трансмиссии. Важно отметить, что на этом этапе развития грузовик уже хорошо обучен работать не только в горизонтали, а умеет преодолевать подъёмы и спуски с минимальным расходом топлива и нагрузкой на двигатель, трансмиссию, тормозную систему.
Третий этап оставляет водителю лишь контрольно-надзорные функции и необходимость вмешаться в управление в крайне сложных и нештатных ситуациях. Но при отсутствии или недостатках дорожной инфраструктуры, необходимой для поддержки автономного движения, водитель может пилотировать автомобиль в ручном режиме.
Четвёртый этап оставляет водителю лишь наблюдать за процессом и менять заданные параметры.
Финальный пятый этап характеризуется полным отсутствием органов для «мануального» управления автомобилем. Если говорить о грузовиках, то по существу на этом этапе отсутствуют не только руль и педали, но и сама кабина.
Так вот, возвращаясь к Mercedes-Benz Actros пятого поколения, его создатели декларируют, что его оснащение полностью соответствует и работоспособно согласно второму этапу данной концепции. При полной активации Active Drive Assist автопоезд сам подруливает, учитывает требования знаков и разметки, знает геолокацию и, исходя из этих данных, выбирает верную передачу в КП, к примеру, уверенно вывозящую на затяжном подъёме.
Кроме того, в работе кучно пересекается добрая великолепная пятёрка «ассистентов», не позволяя право на ошибку.
Обучение – обязательно
Отчего мерседесовцы настойчиво предлагают обучение эффективному управлению «смарт-грузовиком»? Нет, его сможет и с удовольствием будет водить профессионал и без дополнительной подготовки, ориентируясь на свои привычки и навыки. Mercedes-Benz Actros любого поколения – грузовик отлично настроенный, сбалансированный и комфортабельный. Когда вручную управляешь такой машиной, сливаешься с ней воедино, чувствуешь мельчайшие детали буквально позвоночником, гармонично отрабатывая органами управления с тонкой чувствительной обратной связью, и это – то самое профессиональное удовольствие, романтика труда! Тем не менее новое поколение желает демонстрировать превосходство бортовой электроники, но и не желает ссориться с человеком за рулём.
Парни, поверьте, если всё же предварительно немного позаниматься, то можно полностью раскрыть потенциал этого инновационного тягача.
Итог будет более чем интересным: расход топлива, износ, безопасность, усталость – неизменные спутники транспортной работы. Их показатели на подобной новой технике уходят за совсем новые, другие горизонты стандартов референтных значений. Доказательством возможностей новых мехатронных систем послужил тест белоснежного «Актроса» в Испании, на который меня пригласили в 2019 году.
Сегодняшний визит на подмосковную дорожную сеть стал закреплением пройденного материала на вновь обновлённой машине и теперь в России.
Этапы на практике
Техника вождения в унисон с новым поколением цифрового интеллекта – новый тренд в движении большегрузных автопоездов. Круг из трёх сотен километров столь разнообразных подмосковных дорог позволил отточить навыки почти как в новой «компьютерной» игре, хотя я никогда не был геймером, но очень хотел поупражняться в вождении именно этого «Актроса» на фоне испанской дорожной сети, противопоставив тому незабываемому тест-драйву родные дорожные условия.
Городская толчея не принесла новых сюрпризов, но подсознательно уверенности добавили умения машины распознавать препятствия в слепых зонах и возможность сохранять безопасную дистанцию.
Далее по курсу – «вторая бетонка» (А108), на которой давно нет бетона, но есть участки с ремонтами и разметка с покрытием самого разного качества – от идеального до печального состояния. Основной вопрос, как поведёт себя автопоезд в условиях нечёткой разметки и размазанной дорожной информации. Жёлтые и красные линии временной разметки автопоезд «проглотил» играючи. Но вместе с тем электронный интеллект периодически «терял» траекторию при движении по кривым в плане, требуя немедленного вмешательства водителя.
Самостоятельно отрабатывающее в руках рулевое колесо меняет чувствительность, в зависимости от того, насколько крепко я его пытаюсь ухватить. И периодически блюдёт мою бдительность, искусственно формируя усилие, чтобы отследить реакцию. Если бы тягач был одушевлённым, он бы, наверное, сказал: «Смотри, как я классно умею ездить, но всё же следи за мной, боюсь, как бы чего не вышло…».
На хрестоматийном дорожном новострое М11 «Нева» иссине-серебряная фура пронеслась что стрела, воплотив максимум своих умений на практике – пару десятков километров я просто наблюдал за процессом. Причём «система» и здесь оставляет человеку выбор: в предустановках можно выбрать комфортную дистанцию и боковой интервал, вести автопоезд строго по центру полосы или немного сместиться правее или левее.
Вывод закономерен – чем лучше дорога, тем меньше вмешательства водителя.
Камеры электронных зеркал MirrorCam расположены высоко и оснащены обогревом, способны сохранять работоспособность при осадках и повышенной влажности
Без зеркал
«Плавники» системы MirrorCam – знаковое внешнее отличие новой модели. Система доказала свою жизнеспособность. По данным концерна, те, кто приобрёл «электронные зеркала заднего вида» однозначно заявляют, что не расстанутся с ними никогда. Я соглашусь с теми эксплуатантами, но пока не увижу пятилетний грузовик с пробегом под миллион трудовых вёрст, буду воздержан в восторженных комментариях.
Честно, мне тоже понравилось, и не «за красивые глаза», а за отличную видимость в темноте, масштабирование изображения в виртуальной «полусфере», и, наконец, за то, что в ненастье больше не надо протирать массивные «лопухи».
В этот раз мне удалось узнать несколько интересных подробностей от немецких технарей. Удорожание оборудования в сравнении с обычными стеклянными зеркалами, по данным производителя, поглотит безопасная эксплуатация. Приводится конкретный пример. За миллион километров (гарантийный срок службы системы MirrorCam при общей гарантии на тягач около 450 000 км, в зависимости от рынка сбыта) из-за недостаточного обзора неизбежно будет повреждён, вероятно, не единожды, следующий набор: шины колёс полуприцепа, пластиковые крылья, брызговики, верхние элементы задней части полуприцепа. Согласно подсчётам мерседесовцев, только одни внепланово приобретённые шины окупают удорожание автомобиля, оснащённого MirrorCam.
И вот ещё немного эксклюзива. MirrorCam в ближайшем будущем не появится на легковых автомобилях Daimler AG даже премиум-класса.
Почему?
Тактовая частота и разрешение приборов позволяют обеспечить надёжную работу системы MirrorCam при скоростях до 105 км/ч. Большегрузам больше и не нужно, а легковые авто имеют право ездить быстрее, сами понимаете, не всегда и не везде, но на отдельных участках автодорог.
Задать этот вопрос меня побудило интересное наблюдение. При манёврах задним ходом, когда мы выстраивались в парадный ряд для фотосессии, я обратил внимание на мерцание светодиодных ходовых огней соседних машин, заметное на мониторах MirrorCam. Однако глаз не распознавал сколь-нибудь заметное реальное колебание света в огнях головной оптики…
У электронных зеркал MirrorCam кроме изображения присутствует разметка границ транспортного средства и безопасной дистанции. Нижняя линия обозначает край габарита полуприцепа, другие формируют безопасный динамический коридор при выполнении обгона или перестроении, указывая дистанцию 30, 50 или 100 метров
Сложность и простота построения электронных алгоритмов
Небоскрёбы или, как хотите, джунгли электронных помощников.
Алгоритмы и приборы, хитросплетение датчиков и исполнительных механизмов. Но мастерство решения и надёжность работы электронного интеллекта определяется тонко продуманной простотой, лежащей в основе реализации этих схем. Я немного разузнал, как строится взаимодействие и где обратная связь. Спешу поделиться.
Как вы думаете, откуда автоматизированная коробка передач черпает информацию и делает верный выбор? Вопреки справедливым предположениям, где в ответах таится множественная информация от блока управления двигателем (обороты, разрежение на впуске, группы температурных данных), а также данные гироскопа и датчика скорости, всё оказалось проще. Алгоритм просто всегда загоняет передачу КП в начало полки максимального крутящего момента ВСХ двигателя, и всё. А остальное здесь как раз доделывает РРС – Predictive Powertrain Control. Система автоматически учитывает топографию, направление дорог и дорожные знаки. Это позволяет избежать ненужных торможений, ускорений и переключений передач, таким образом, расход топлива минимизируется.
Никогда не спящая Active Drive Assist, которая легко умеет многое. Система ориентируется по линиям дорожной разметки с помощью камер и при соблюдении некоторых условий самостоятельно контролирует движение автопоезда по заданной оптимальной траектории. Функция Traffic Sign Assist распознаёт знаки ограничения скорости, начало и конец зоны запрещения обгона и предупреждающие знаки…
| Колёсная формула | 4х2 |
| Полная масса с учётом нагрузки на седло, кг | 18 000 |
| Полная масса автопоезда, кг (технически допустимая), кг | 40 000 (44 000) |
| Технически допустимая нагрузка на 1-/2-ю оси, кг | 8000/13 500 |
| Колёсная база, мм | 3850 |
Двигатель:
| OM471, Euro 5 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 12,8 449 при 1600 мин-1 2200 при 1100 мин-1 |
Коробка передач:
| PowerSchift 3 G 211-12/14.93-1.0 Автоматизированная 12/1 |
| Передаточное число главной пары | 2,533 |
| Подвеска | Спереди на малолистовых рессорах, сзади – пневматическая |
| Тормозная система | Пневматическая, ABS, ASR, дисковые тормозные механизмы на всех осях |
| Мощность моторного замедлителя, кВт | 410 при 2300 мин-1 |
| Вместимость топливного бака, л | 630 + 430=1060 |
| Вместимость бака AdBlue, л | 75 |
| Размер шин | 385/55 R22,5 – передняя ось, 315/70 R22,5 – задняя ось |
с.Технические данные
Возвращаясь к разговору об автомобильном «железе», кратко обозначу спецификацию тягача.
Двигатель – 13-литровая рядная «шестёрка» ОМ471. Точнее, рабочим объёмом 12,8 л, мощностью 449 л.с. при 1600 об/мин. Мотор адаптирован под требования стандарта пятого экологического класса. У него асимметричный турбокомпрессор, сохранена система рециркуляции отработавших газов (EGR) и присутствует система каталитической нейтрализации (SCR), но сажевого фильтра не предусмотрено.
КП – 12-ступенчатая автоматизированная PowerSchift 3 G211-12. Передний мост, грузоподъёмностью 8 т на малолистовых рессорах, задний мост, технической грузоподъёмностью 13 т на пневматике по 4-баллонной схеме с подушками в исполнении для холодного климата. Для реализации мехатронных систем в рулевом управлении применён двойной усилитель – гидравлический с приводом насоса со стороны маховика и электрический на рулевом валу.
Кабина одна из самых высоких – BigSpace, но на пружинной подвеске, усиленной для плохих дорожных условий. Из опций комфортного быта и безопасности можно перечислить несколько: электрогидравлический привод подъёма кабины, система контроля давления воздуха в шинах, подушка безопасности водителя.
Ни шага без водителя!
Любопытно, что сами создатели и испытатели многочисленных мехатронных систем отнюдь не спешат расставаться с водителем, но отнюдь не из-за неуверенности в своей продукции. Привожу их доводы.
Многозадачность водителя автопоезда, особенно участвующего в международном дорожном движении, незаметна лишь на первый взгляд, дилетантский. Боже, если бы только всё ограничивалось управлением!
Бортовая электроника пока не способна заменить пробитое колесо или при помощи «шинного» шланга организовать «протяжку» с проколом до ближайшего безналичного шиномонтажа. Вряд ли увидят и оперативно устранят «мехатроны» внеплановую утечку воздуха из пневмосистемы, а про ямки и внезапные новые вводные типа экстренных перекрытий движения и наскоро оборудованных объездных путях и говорить нечего.
Международным отношениям, мне видится, долго ещё развиваться до той стадии, когда «ленивые» таможенники и зоркие пограничники будут молча созерцать поток автоматических фур.
Сначала политикам предстоит научиться не стрелять в соседей и не говорить языком санкций. А пока среди забот дальнобойщика – «колейка», проход, декларирование груза и так далее.
Вспомним и об организованных преступниках. Наличие «живого тела» (термин использовали в КГБ СССР) – шофёра в машине – тяжкая статья, именуемая «разбойное нападение». Не все пойдут на такое дело. В автономном грузовике это всего лишь кража – тайное хищение чужого имущества, почему не поживиться с риском относительно небольшого срока…
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Звездолет — Авторевю
Новый Mercedes Actros — самый масштабный «грузовой» проект компании за всю ее историю. Только на разработку, которой занимались 1800 человек, ушел миллиард евро! А на первый показ в выставочном комплексе Брюсселя собралось почти шестьсот журналистов. И на всех только три тягача: представляете, что там творилось? Глава Daimler Trucks and Buses Андреас Реншлер заявил, что чувствует себя так, «будто одновременно наступили Рождество, Пасха и день рождения». Вот только насчет даты немцы промахнулись по полной программе: показ состоялся 21 и 22 июня. Хорошо, что не в четыре утра…
История предыдущего Актроса началась на моих глазах: первая модель с таким названием появилась в 1996 году. Mercedes пошел путем революции: в конструкции Актроса не осталось ничего от простого и «неубиваемого» предшественника SK, зато электроники было хоть отбавляй! Это и подвело создателей. «На дисплее ни с того ни с сего загорается надпись: «Срочно в сервис», — жаловался один из наших перевозчиков, купивших Actros. — На сервисе приводят электронику в чувство, а через триста километров опять то же самое!»
На лечение многочисленных «детских болезней» ушло четыре года. В 2000 году начался выпуск серии Actros MP2 (Modellpflege 2, «переработанная модель 2»), но имидж ненадежной машины еще долго преследовал Actros. Серию 2008 года, в очередной раз улучшенную, но внешне почти такую же, как MP2, покупатели по традиции называли MP3, хотя разработчики морщились: мол, это музыкальный формат!
В аэродинамической трубе Actros провел 2600 часов — больше 100 дней
А я, проехав за рулем MP3 по Восточной Европе — от Будапешта до Бухареста, — отыскал у него массу недочетов. Холодильник на ходу погромыхивал, бутылочка 0,33 л вываливалась из мелкого подстаканника, рулевому управлению недоставало четкости, автоматизированной коробке передач PowerShift — «интеллигентности» для плавного трогания в пробках. Кровать узкая, управление освещением кабины неудобное… Мерседесовцы очень обиделись на ту статью.
А тем временем под грифом «совершенно секретно» готовился совсем другой Actros. Только не вздумайте называть его MP4: он отличается от предшественника так же, как диск формата Blue Ray от привычных DVD!
• Щиток приборов традиционный, а вот форма окантовки непривычная • Мотор заводится не ключом, а кнопкой • Управление КПП выведено на правый подрулевой рычажок
Это опять революция. «От прежней модели остались разве что мосты и коробка передач PowerShift, но у нее уже другие электроника и управление», — говорят разработчики.
Впрочем, на этот раз Daimler уверяет, что каждый компонент многократно проверен, да и двигатель — рядная «шестерка», 12,8 л — выпускается уже не первый год: для США как Detroit Diesel, для Японии как Mitsubishi.
Интерьер скорее угловатый, нежели округлый. Подстаканники, на мой взгляд, расположены далековато от водителя
В приватном разговоре разработчики сознались: новый двигатель (прежние, V-образные, уже нельзя было довести до норм Euro 6) вместе с увеличенными радиаторами хотели утрамбовать под старую кабину… Не получилось. Пришлось разрабатывать заново и шасси, и кабины.
Рама стала более широкой, задняя подвеска — на четырех пневмоэлементах (раньше их было два), рулевое управление — тоже новое. Даже ретардер теперь необычный: он работает на охлаждающей жидкости — той же, что и двигатель. А жалюзи радиатора сами закрываются-раскрываются, регулируя доступ воздуха в моторный отсек.
Вариант для одного водителя с «уголком лентяя»: вместо правого сиденья — диванчик. В левом углу виден экран системы FleetBoard
Кабины — одна другой выше: самые скромные называются ClassicSpace, затем StreamSpace, BigSpace и, наконец, GigaSpace. При этом начальные варианты могут быть как с моторным тоннелем, так и без него, и предусмотрены две ширины — 2,5 м и 2,3 м. Догадались, что это означает? Новый Actros заменит сразу две модели — «широкий» Actros и «узкий» Axor.
И если в прежней самой высокой кабине Megaspace от пола до потолка было 1 м 92 см, то в Gigaspace — 2 м 13 см. Если встать на холодильник, еще останется место над головой!
• Внутренняя высота кабины GigaSpace — 2 м 13 см! • Столик перед пассажиром — как у Скании
А как вам дизайн? Вернувшись в гостиницу после презентации, я выложил фотографии на интернет-форум Авторевю — и сразу же посыпались комментарии профессионалов «грузового» бизнеса.
«На лицо ужасные, добрые внутри?» «Немного разочаровало увиденное. Пора на все деньги заказать старых Актросов, пока их еще выпускают!» «Смесь «мерса», Volvo и какого-нибудь «китайца». Нет, ДНК все же должен быть чистым». «Он собирается закричать: «Трансформируюсь!» Это же трансформер Оптимус Прайм из мультиков, который превращается в тягач…» «Ух и страшен, похоже на азиатский дизайн. Хотя все новое часто кажется необычным и неприятным, а потом привыкаешь».
«Рентгеновский снимок» тягача: вид сверху
Хорошо, что всего этого не слышал главный дизайнер, голландец Бертран Янссен! На презентации он чувствовал себя королем вечера — и даже, оторвавшись от беседы с боссами, разъяснил мне, для чего нужны подпружиненные блестящие крышечки возле фар (за ними прячется крепление светотехники). А официально он заявил вот что: «Я смотрю не только туда, где находится Mercedes. Но еще вправо и влево, на конкурентов». И, как выяснилось, очень внимательно смотрит.
Конечно, здесь есть и оригинальные решения — например, вариант для одного водителя SoloStar с диванчиком, который мерседесовцы называют «уголком лентяя». Один дальнобойщик садится в этот уголок, другой — на водительское сиденье, третий может примоститься на холодильнике, четвертый — на выступе передней панели. Да тут можно хорошо посидеть вечерком! Главное — потом не выпасть из высоченной кабины, как во французском Магнуме. Кстати, когда залезаешь в кабину, качает ее изрядно. Интересно, а как на ходу?
Все, кто садился в кабину, искали кнопку регулировки руля, которая расположена в непривычном месте — у носка левой ноги
Еще одно нововведение — «умный» брелок вместо ключа. С его помощью снаружи можно управлять светом и пневмоподвеской, а чтобы завести мотор, надо засунуть брелок в прорезь на панели и нажать большую кнопку. Как у легковых Мерседесов.
А что напоминает все остальное? Огромные люки вещевых отсеков за кабиной похожи на вольвовские (только у Актроса они открываются вбок, что менее удобно, — но если открывать вверх, водитель не дотянется). Изогнутые «по арке» отсеки под ними — как у модели Renault Premium (причем у ГигаСпейса оба лючка при открывании «пересекаются», но в месте контакта разработчики поставили пластиковые молдинги.
• Вверху — блок-фара, снизу — круглая противотуманка и светодиодный ходовой огонь • В кабину GigaSpace ведут четыре ступени. От дороги до пола — 1 м 65 см!
Регулировка руля левой ногой позаимствована у Volvo — только там педаль, а здесь кнопка, причем в непривычном месте: ее надо нажимать носком. Все, кто садился за руль Актроса впервые, не могли отыскать эту кнопку!
Но диапазон регулировок (уже нашарили кнопку?) заметно вырос, само кресло стало шире на четыре сантиметра, а в будущем его предполагается оснастить. .. вибромассажером. И джойстика рядом с сиденьем больше нет: все управление КПП выведено, как у Скании, на правый подрулевой рычажок.
Второй по счету столик, раскладывающийся перед пассажирским местом, — почти как у Скании, только стальной и расположен ближе к седоку. Наклонный держатель для двухлитровой бутылки явно подсмотрен у тягача DAF XF105, только там он расположен за водителем, а здесь перед ним. А большой дисплей навигации над радио — прямо как у МАНа TGX. Ничто не ново под луной… То есть под звездой.
Тогда почему над лобовым стеклом — не модные жалюзи, как у Volvo, а обычные крышки? «Они надежнее», — комментируют разработчики. А вот почему кнопки управления внутренним освещением остались прежними, совершенно неинформативными? У того же Volvo стоит фантастический круговой регулятор с реостатом!
И куда девались ортопедические пружинные матрасы, которыми так гордился Mercedes? Ответ: «Мы делаем ставку на матрасы из пенополиуретана». Я полежал — и не впечатлился: матрас мягкий и не очень толстый. Зато система подъема изголовья работает четко и безотказно, в отличие от предшественника, где матрас надо было замучить, чтобы поднять или опустить его изголовье.
Ведущий мост HL6 остался прежним, но передаточное число более «скоростное» — 2,611 вместо 2,846
Ни один из показанных тягачей не был оборудован верхней кроватью — однако месяц назад, во время предварительного закрытого показа, я уже сидел в новом Актросе с двумя спальными полками. И задал разработчикам вопрос: как залезать на верхнюю полку, если здесь нет ни лесенки, ни ступеньки? Знаете, что они ответили? «Можно встать на переднюю панель». Я снял ботинки. Встал на панель в носках. Попытался залезть враскоряку — и чуть не сшиб ногой экран «диспетчерской» системы FleetBoard.
Этот экран вместе с самой системой (она позволяет отслеживать местонахождение машины, дистанционно снимать показания с ее датчиков, общаться водителю с офисом и т.д.) поставляется серийно, но…
Двигатель OM471 будут поставлять в трех вариантах экологичности (Euro 5, EEV и Euro 6) и четырех градациях по мощности: 421, 449, 476 и 510 л. с.
Автоматизированная 12-ступенчатая КПП PowerShift 3 получила новые «мозги» и управление
Новинка — жидкостный ретардер. Работает на охлаждающей жидкости двигателя!
Задняя пневмоподвеска стала «четырехбаллонной»
Бесплатная подписка на FleetBoard — четыре месяца. А дальше — либо плати (разовый платеж 800 евро плюс 59 евро ежемесячно), либо отказывайся от услуг. Интересно, что делать в последнем случае с большим экраном системы?
Что еще здесь есть — серийно или на заказ — перечислять можно долго. Например, четыре вспомогательные системы (датчик дождя и т.п.) и аж 13 систем безопасности, от ESP до «светозвукового» контроля за пересечением разметки: его можно выключить, но при каждом запуске двигателя система вновь активируется.
Слева — прежний Actros Megaspace, справа — новый Actros GigaSpace. Различается даже шрифт надписей на кабинах!
А главное, обещано, что новый Actros Euro 5 (но не с самой высокой кабиной GigaSpace, а с BigSpace) по сравнению с прежним Euro 5 Megaspace экономит 6—7% топлива, а такой же Euro 6, опять же по сравнению с прежним Euro 5, всего 3—4%. Удивительно, но факт: при улучшении экологичности экономичность ухудшается.
Да, кстати: раз у варианта Euro 6 стоит сажевый фильтр, то каков интервал его замены? Scania (см. статью в этом же номере) обещает 240 тысяч км. «А у нас 350 тысяч км! — гордо заявляют разработчики. — И нажимать кнопку для регенерации фильтра у нас не требуется, каждые 6000 км он регенерируется автоматически. При этом покупать новые фильтры не придется: их будут чистить и заменять».
Как ни странно, в профиль старая (слева) и новая кабины очень похожи
Как бы то ни было, Euro 6 с рециркуляцией, мочевинной нейтрализацией и сажевым фильтром — невероятная головная боль для покупателей. Причем окончательные документы по Euro 6 еще не подписаны, и при покупке такого тягача он будет регистрироваться… как Euro 5. Пока — ни смысла, ни выгоды.
Но первый показ, причем «статический» (заметьте, на машинах еще не давали ездить!), — только верхушка айсберга. Развозные версии появятся в 2012 году, строительные — еще годом позже. «Мерседесовцам есть чем занять акционеров на ближайшую пятилетку!» — ехидничают конкуренты.
• Крышки боковых отсеков большие, причем у кабины GigaSpace они «входят в контакт» при одновременном открывании • Со ступеньками на передке разработчики не стали мудрить: одна широкая — в бампере, две откидные — в решетке • Вместо ключа — большой брелок, с которого можно управлять пневмоподвеской, светом, кондиционером, «автономкой»…
А что будет с прежними моделями Actros и Axor? Их снимут с производства? К счастью, нет. Поскольку нормы Euro 6 начнут действовать с 2014 года, до этого момента прежние модели будут не только выпускать, но и продавать в Евросоюзе. Потом Axor перестанут производить — во всяком случае, в немецком Верте. А прежний Actros…
«Мы планируем выпускать его еще лет 15—16, — улыбнулся глава подразделения Mercedes Trucks Хубертус Троска. — Ведь на страны Евросоюза приходится меньше 30% наших продаж, а еще есть СНГ, Африка, Азия, Латинская Америка, где долго не потребуется Euro 6. Причем и старые, и новые модели будут собираться на одном конвейере».
Не исключено, что новый Actros начнут производить и в Турции, но не раньше 2016 года.
«Mercedes построил звездолет, а мы остаемся на земле», — констатировал наш эксперт-дальнобойщик Дмитрий Силин, когда я рассказал ему о новинке. И он прав, тем более что разница в цене ощутима: новый Actros Euro 5 будет дороже прежнего Euro 5 на 4—6%, а Euro 6 — на все 14—16%.
Перспектива появления новинки в нашей стране и вовсе туманна. Похоже, немцы просто боятся запускать свой «звездолет» в Россию с ее плохой соляркой…
P.S. Во время презентации немцы заявили о том, что Actros испытывался на Северном полюсе. Наверное, имелся в виду полярный круг.
Mercedes-Benz Actros — Грузовик Года 2020
За всю историю премии Грузовик Года немецкая компания Mercedes-Benz уже в девятый раз берёт главный приз. В 2020 году победителем конкурса с 121 голосом жюри стало пятое поколение магистрального грузовика Actros – флагманская модель 2019 года. Этот представитель семейства тяжёлых грузовиков завоевал признание народа в виде целого ряда престижных премий. Награду «Ferdinand Porsche Prize» получил глава конструкторского отдела Уве Бааке за внедрение инновационных решений. Более 6000 водителей отдали свои голоса за Actros, избрав его Грузовиком Года Австрии по мнению водителей на базе журнала 1Truck.tv. Дальше – лучше: немецкий грузовик стал победителем испанской премии «Camión de Año en España 2019», каталанской «Innovation en el Transporte 2019», ирландской «Truck Innovation Award 2020» и итальянской «Sustainable Truck of the Year 2020». Чем же Mercedes-Benz Actros заслужил такую любовь водителей, инженеров и журналистов?
Система Active Drive Assist
Mercedes-Benz Actros стал первым серийным автомобилем с системой Active Drive Assist, которая выполняет частичную автоматизацию управления грузовиком во всём диапазоне скоростей. Система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и рулёжку. Водителю необходимо следить за ездой и быть готовым вмешаться. Как и система Proximity Control Assist, Active Drive Assist в режиме реального времени считывает и обрабатывает данные всех систем транспортного средства.
MirrorCam
Одним из важнейших органов системы Active Drive Assist является комплекс камер MirrorCam, которые пришли на замену традиционным зеркалам заднего вида. Изображение с камер передаётся на два вертикальных 15-дюймовых монитора, расположенных на стойках лобового стекла. При этом на мониторах отображается сразу два варианта изображений: стандартное и широкоугольное, благодаря чему водителю легче оценивать расстояние с объектами позади кузова. К тому же, миниатюрные камеры помогают решить проблему слепой зоны по бокам от кабины грузовика. Камеры MirrorCam не только расширяют поле зрения водителя, но и способствуют общему повышению уровня безопасности при выполнении манёвров в ограниченном пространстве. Помимо улучшенных мер безопасности, отказ от стандартных боковых зеркал помогает снизить сопротивление кабины встречному воздушному потоку и тем самым понизить расход топлива.
Active Brake Assist 5 и Sideguard Assist
Пятое поколение грузовиков Mercedes-Benz Actros получило обновлённую версию Active Brake Assist 5. Эта система экстренного торможения использует MirrorCam и радары для регистрации потенциальной угрозы столкновения с впереди идущим автомобилем, неподвижным препятствием или пешеходом, переходящим дорогу перед грузовиком, идущим перед ним или движущимся по той же полосе при движении грузовика на скорости до 50 км/ч. Прежде чем активировать максимальное тормозное усилие Active Brake Assist 5 информирует водителя при помощи трёхступенчатой системы оповещения. Если водитель не реагирует на визуальные и звуковые предупреждения, в зависимости от обстоятельств система начинает постепенное или полное торможение. Для осведомления водителей транспортных средств, едущих позади Mercedes-Benz Actros, система включает аварийные огни. При полной остановке автоматически активируется парковочный тормоз.
Sideguard Assist не выполняет автоматическое торможение, но предупреждает водителя о наличии неподвижных объектов, пешеходов, велосипедистов или транспортных средств на пути следования грузовика. Данная система способна идентифицировать критическую ситуацию на скорости до 90 км/ч. Sideguard Assist также действует по принципу многоступенчатого оповещения, её работа связана с камерами и мониторами комплекса MirrorCam.
Система Predictive Powertrain Control
Ещё более экономичным новый Mercedes-Benz Actros делает система усовершенствованного круиз-контроля, автоматической настройки параметров трансмиссии и 12-ступенчатой АКПП Predictive Powertrain Control. Данная система адаптирует стиль вождения в зависимости от топографии местности. Используя данные спутников и трёхмерные дорожные карты, она рассчитывает маршрут и расход топлива с учётом всех предстоящих спусков и подъёмов. На базе этих данных производится оптимизация моментов переключения передач, выбор передач и скорости. В общей сложности система PPC помогает сэкономить до 5% топлива.
Кроме того, владельцы грузовиков Actros могут выбирать режимы движения и переключения передач: Economy или Power. Режим Economy предназначен для повышения эффективности в формате магистральных грузоперевозок. Режим Power предполагает возможность использования максимальной мощности грузовика, например, на крутых подъёмах. В отдельных модификациях также доступен режим Economy+.
Вся линейка пятого поколения Mercedes-Benz Actros оборудована двигателями экологического стандарта Евро 5/6, которые отличаются низким расходом топлива. Покупателям доступны 4 варианта рабочего объёма двигателей от 7,7 л до 15,6 литров в 18 вариантах мощности от 238 л. с. до 325 л. с. Все двигатели оснащены системой рециркуляции выхлопных газов. Во избежание попадания большого количества сажи во впускную систему двигателя применяются закрытые сажевые фильтры с впрыском реагента AdBlue.
Интернет вещей
При разработке пятого поколения грузовика Mercedes-Benz Actros инженеры постарались добиться максимальной оптимизации и автоматизации его систем. Грузовик представляет собой ярчайший пример концепции «интернета вещей». Оснащённый дюжиной сложных систем, частично исключающих участие человека в процессе управления, грузовик постоянно подключён к общему облаку Truck Data Center. В нём происходит обработка данных со всех сенсоров, камер и т. д. Использование облака предоставляет владельцам возможность в реальном времени отслеживать местоположение и состояние грузовика. Это полезно не только для исправления каких-либо ошибок в системах грузовиков, но и для оптимизации рабочего процесса при коммерческом использовании Mercedes-Benz Actros.
Расширенный доступ к сети в новом Actros играет на руку и водителям. В пятом поколении в кабине впервые появилась встроенная мультимедийная система Multimedia Cockpit – венец революции человеко-машинного интерфейса. Стандартная комплектация Mercedes-Benz Actros предполагает наличие двух 10-дюймовых дисплеев, которые также заменяют привычную панель приборов. На основном экране за рулевым колесом выводится информация о состоянии грузовика и всех систем, включая Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 и т. д. Второй экран предназначен для управления такими функциями, как освещение, кондиционирование, телефонная связь, а также для контроля давления шин, нагрузки на мосты и т. п.
Multimedia Cockpit может сохранять до 6 водительских профилей, в каждом из которых можно настроить подключение к мобильным устройствам или системам вроде Apple CarPlayTM либо Android Auto. При подключении к расширенной версии Multimedia Cockpit управление системами автомобиля можно осуществлять даже со смартфона. При помощи дистанционного ключа водитель может запирать или открывать грузовик с расстояния до 50 метров. Вспомогательная система Traffic Sign Assist также помогает водителю придерживаться правил дорожного движения.
Кабина
Покупателям доступны 14 модификаций кабины Mercedes-Benz Actros в двух вариантах ширины с пятью различными по форме крышами — CompactSpace, ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace и GigaSpace. Кроме того, кабины различаются по высоте моторного тоннеля: 320 мм, 170 мм или ровный пол. Производитель уделил особое внимание исследованиям воздействия освещения на самочувствие водителя, потому новая концепция размещения осветительных приборов и LED-подсветки делает пребывание в кабине максимально комфортным. Зона отдыха представлена верхним и нижним спальными местами с 7-секционными матрасами из холодной пены шириной 750 мм. Спальные места оборудованы круговой шторкой и панелью управления функциями обеспечения комфорта, например, регулировкой уровня спального места для компенсации наклона кабины.
В кабинах присутствует огромное количество ящиков и вещевых отсеков. По желанию заказчика можно также разместить холодильник объёмом до 36 литров, встроенный складной столик и дополнительные вещевые боксы.Источник фото: Mercedes-Benz
Поделиться в соцсетях
Mercedes Benz Actros Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller
Görsel
- Görsel
- Fotoğraf
- İllüstrasyon
- Vektörler
- Video
159
mercedes benz actros stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla stok fotoğraf ve görsel keşfetmek için yeni bir arama başlatın.Номер телефона:
En popüler
mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz 4 -mercedes benz 18 actros 18 Actros Stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros 1844
mercedes-benz Actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros
alman mercedes benz actros kamyon nakliye firması neumann üst üste duruyor. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerAlman Mercedes Benz Actros kamyon nakliye firması Neumann üst üste
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimler 6 Mercedes-00benz mercedes 9001 трейлер грузовика actros в пробке, на асфальтированной дороге. черно-белое фото с грузовиком мерседес. тырговисте, румыния, 2020. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerгрузовой прицеп Mercedes Benz Actros в пробке, на асфальтированной дороге….
киев, украина — 22 марта 2017: mercedes-benz actros, ağır kamyon mercedes-benz tarafından 1995 yılında tanıtıldı. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerКиев, Украина — 22 марта 2017: Mercedes-Benz Actros, ağır kamyon…
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros 3336 — mercedes benz actros стоковые фото и фотографииMercedes-Benz Actros 3336
грузовик mercedes-benz actros с полуприцепом едет по шоссе. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerГрузовик Mercedes-Benz Actros с полуприцепом, едущий вдоль…
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros
mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros
водитель грузовика в mercedes-benz actros в защитной маске показывает знак ok — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimler Водитель грузовика в Mercedes-Benz Actros в защитной маске. ..
Mercedes — Benz Actros MPIII самосвал в химической промышленности
полуприцеп грузовик mercedes-benz actros, проезжая по шоссе на фоне заката. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerПолуприцеп Mercedes-Benz Actros при движении по шоссе…
şehirde park etmiş kırmızı mercedes benz actros kamyon — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerŞehirde park etmiş Kırmızı Mercedes Benz Actros kamyon
1843 yılında mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimler1843 yılında Mercedes-Benz Actros
zte radom sp. о.о. tarafından двухтактный mercedes-benz actros mp4 2551 ile ağır yük traktör ünitesi. ağır ve büyük boyutlu yük taşımacılığının karayolu ile taşınmasında lojistik — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerZTE RADOM Sp. о.о. tarafından двухтактный Mercedes-Benz Actros…
mercedes-benz actros 1844 — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes-Benz Actros 1844
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и модификацияMercedes-Benz Actros
actrosstokflartomerdes-benz actros 254 ve resimlerMercedes-Benz Actros 2544
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химической промышленности — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes — Benz Actros MPIII Dumper Truck в химической промышленности
mercedes-benz actros — mercedes benz actros 1854 mercedes benz actros 1854 mercedes benz actros 1854 mercedes benz actrosmercedes benz actros 1854 resimler
Mercedes-Benz Actros
есть mercedes benz actros kamyon kamyon paraná — brezilya road 2016 — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimler есть Mercedes Benz Actros kamyon paraná — Brezilya Road. ..
Mercedes-Benz Actros
mercedes-benz actrosank kamyon taşıma sıvı gıda. karayolu üzerinde gıda taşımacılığı için metal krom sarnıç танкер. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz ActrosTank kamyon taşıma sıvı gıda.
Mercedes-Benz Actros
красный движущийся грузовик mercedes-benz actros в сочетании с синим полуприцепом — mercedes benz actros сток фото иКрасный движущийся Mercedes-Benz Actros Truck в сочетании с синим полуприцепом
Unibeton çimento Mercedes-Benz Actros kamyon Beton Karıştırıcı-Mercedes Benz Actros Stok Fotoğraflar Ve Resimlernibeton-glaging-gloslese-kamerishing fotoon-kamerishing plastis-karishing plodles-karishing plodles-karishing plodlese-kamelese-karishing proalesiou прицеп-контейнеровоз вдоль побережья барселоны — mercedes-benz actros сток фото и фото
Белый грузовик Mercedes Actros загружает зеленый прицеп-контейнеровоз…
красный движущийся грузовик mercedes-benz actros, окруженный полем и деревьями. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerКрасный движущийся грузовик Mercedes-Benz Actros, окруженный полем и…
alman mercedes benz actros kamyon nakliye firması neumann üst üste duruyor. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerAlman Mercedes Benz Actros kamyon nakliye firması Neumann üst üste
alman mercedes benz actros kamyon nakliye firması neumann üst üste duruyor. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerAlman Mercedes Benz Actros kamyon nakliye firması Neumann üst üste
mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химической промышленности — mercedes benz actros сток фото и ремонтMercedes — Benz Actros MPIII самосвал в химической промышленности
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химической промышленности — mercedes benz actrosMercedes — Benz Actros MPIII Dumper Truck в химической промышленности0016 Yarı römorklu Kamyonlar Mercedes-Benz Actros ve VOLVO otoyolda sür
otoyol boyunca sürüş transcom kargo şirketi tarafından yarı römork kamyon mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotoğraflar ve resimlerOtoyol boyunca sürüş TRANSCOM kargo şirketi tarafından yarı römork
semi-trailer trucks Mercedes-Benz Actros и Scania едут по шоссе. — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerПолуприцеп Грузовики Mercedes-Benz Actros и SCANIA едут по…
mercedes-benz actros 1844 — mercedes benz actros сток фото и модификацияMercedes-Benz Actros 1844
mercedes — benz actros mpiii самосвал для химической промышленности — mercedes benz actros сток фото и модификацияMercedes — Benz Actros MPIII самосвал для химической промышленности
белый грузовик mercedes actros загружает красный прицеп-контейнеровоз вдоль побережья барселоны ronda litoral — mercedes benz actros сток фото и описание0003 mercedes — benz actros mpiii самосвал для химической промышленности — mercedes benz actros stok фото и ремонтMercedes — Benz Actros MPIII самосвал для химической промышленности
mercedes — benz actros mpiii самосвал для химической промышленности — mercedes benz actros сток фото и модернизацияMercedes — Benz Actros MPIII Самосвал для химической промышленности
mercedes-benz actros — mercedes benz actros сток фото и переоборудованиеMercedes-Benz Actros
mercedes — benz actros mpiii самосвал для химической промышленности — mercedes benz actros сток фото и переоборудованиеMercedes — Benz Actros MPIII самосвал в химической промышленности
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химической промышленности — mercedes benz actros сток фото и ремонтMercedes — Benz Actros MPIII самосвал в химической промышленности
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химическая промышленность — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes — Benz Actros MPIII самосвал в химической промышленности
mercedes — benz actros mpiii самосвал в химической промышленности — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes — Benz Actros MPIII Самосвал в химической промышленности
белый грузовик mercedes-benz actros, припаркованный в городе. — mercedes benz actros сток фото и фотоБелый грузовик Mercedes-Benz Actros припаркован в городе.
mercedes-benz actros — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros
zte radom sp. о.о. tarafından двухтактный mercedes-benz actros mp4 2551 ile ağır yük traktör ünitesi. ağır ve büyük boyutlu yük taşımacılığının karayolu ile taşınmasında lojistik — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerZTE RADOM Sp. о.о. tarafından push-pull Mercedes-Benz Actros…
yarı römork kamyon mercedes-benz actros gün batımı arka plan üzerinde otoyolda sürüş — mercedes benz actros stok fotoğraflar ve resimlerYarı römork Kamyon Mercedes-Benz Actros gün batımı arka plan üzeri
mercedes- benz actros yarı römork kamyon karayolu üzerinde ‘maersk’ lojistik şirketi tarafından deniz konteyner taşıma — mercedes benz actros stok fotograflar ve resimlerMercedes-Benz Actros yarı römork kamyon karayolu ‘MAERSK’erinde0003/3
612 Actros Стоковые фото, картинки и изображения 9 марта 2019 года: белый полуприцеп mercedes-benz actros 1848 на междугородной дороге.
PREMIUMМинск, беларусь 21.09.2019: продажа новых грузовиков mercedes в автосалоне, транспорт PREMIUM
Сало, Финляндия — 18 июня 2017 г.: белый mercedes-benz actros 2548 полурефрижераторный прицеп компании kovanen logistic oy в зоне погрузки склада. Транспортная фирма Neumann стоит в ряду. PREMIUM
Jamsa, Финляндия — 6 июля 2017 г.: белый грузовой автомобиль mercedes-benz actros 2551 перевозит грузы по живописному шоссе в центральной Финляндии летом. PREMIUM
Ганновер, Германия — 27 сентября 2018 г. : новый 2019Дебют спального грузовика mercedes actros 1853 на автосалоне коммерческих автомобилей в Ганновере. PREMIUM
Ганновер, Германия — 27 сентября 2018 г.: дебют нового спального грузовика mercedes actros 1853 2019 на автосалоне коммерческих автомобилей в Ганновере. PREMIUM
Сало, Финляндия — 26 мая 2017 года: белый грузовой автомобиль mercedes-benz actros mikcarry oy перевозит товары по шоссе в окружении весенней природы. PREMIUM
Ганновер, Германия — 27 сентября 2018 года: дебют нового спального грузовика mercedes actros 1853 2019 года в Ганновере IAA автосалон коммерческих автомобилей. ПРЕМИУМ
Сало, Финляндия — 8 октября 2016 г.: белые и синие грузовые автомобили Mercedes-Benz Actros FSN Logistics и siirtolinja oy для транспорта с регулируемой температурой, припаркованные на асфальтовом дворе в солнечный осенний день. PREMIUM
Jokioinen, Финляндия — 23 апреля , 2017: серо-стальной полуприцеп mercedes-benz actros европейского экспресса перевозит грузы по шоссе через сельский пейзаж весной. PREMIUM
Санкт-Петербург, Россия — 17 июля 2021 г.: автовоз с новыми автомобилями каршеринговой компании делимобиль close- вверх. санкт-петербургПРЕМИУМ
Мюнхен / Германия — 14 апреля 2019 г.: mercedes benz star на грузовике mercedes benz actros. Грузовики mercedes-benz производятся подразделением daimler truck (грузовики daimler). PREMIUM
Мюнхен / Германия — 14 апреля 2019 г.: звезда mercedes benz на грузовике mercedes benz actros. Грузовики mercedes-benz производятся подразделением Daimler Trucks (Daimler Trucks). PREMIUM
Беднары недалеко от Познани, Польша — 20 сентября 2019 г. : агрошоу в польше. мерседес-бенц актрос грузовик. mercedes-benz — немецкий мировой автомобильный бренд. ПРЕМИУМ
Санкт-Петербург, Россия — 17 июля 2021 г.: автовоз с новыми автомобилями каршеринговой компании делимобиль в солнечный деньPREMIUM
Kautetzky mercedes-benz actros грузовик с прицепом с регулируемой температурой на автомагистрали.PREMIUM
Сало, Финляндия — 21 октября 2016 г.: свет во тьме. концепт mercedes-benz actros uniq, новейший супергрузовик kuljetus auvinen, перевозящий грузовики по автостраде поздно вечером. PREMIUM
Кель, Германия — 16 марта 2020 г.: водитель грузовика в mercedes-benz actros в защитной маске показывает все в порядке знак во время пересечения границы Страсбург Кель кризисные меры против нового коронавирусаПРЕМИУМ
Манила, Филиппины — 7 декабря 2017 г.: пожарные машины центральной пожарной части макати, метро манила, филиппины. Метро Манилы — один из крупнейших городских районов в мире с населением 24 миллиона человек. ПРЕМИУМ
Сало, Финляндия — 22 апреля 2016 г.: белые полуприцепы Mercedes-Benz Actros грузоперевозки по сельской дороге на юге Финляндии в пасмурный день. ПРЕМИУМ
Hegelmann Mercedes-Benz Actros Truck с прицепом с регулируемой температурой на автомагистрали. PREMIUM
Paimio, Финляндия — 14 октября 2016 г.: белый Mercedes-Benz Actros 2545 рефрижератор h. Миккола перевозит грузы по трассе поздно вечером.ПРЕМИУМ
Грузовик Mercedes для перевозки новых автомобилейPREMIUM
Thielmann transporte mercedes-benz actros truck с прицепом oranier на автомагистрали. юг финляндии. PREMIUM
Москва, Россия — 9 сентября 2013 г.: желтый бензовоз mercedes-benz actros на аэродроме международного аэропорта внуково. PREMIUM
Lache spedition mercedes-benz actros комбинированный грузовик с кузовами dachser swop на автомагистраль.ПРЕМИУМ
Гиртека грузовик mercedes-benz actros с прицепом с регулируемой температурой на автомагистрали.PREMIUM
Gb логистика грузовой автомобиль mercedes-benz actros с контейнером для массовых грузов на автомагистрали. PREMIUM
Влантана грузовой автомобиль mercedes-benz actros с прицепом с регулируемой температурой на автомагистрали.PREMIUM
Грузовик Mosolf mercedes-benz actros на автомагистрали. ПРЕМИУМ
Округ Накуру, Кения — 31 января 2021 г.: белый полуприцеп mercedes-benz actros на междугородной дороге. ПРЕМИУМ
Gefco mercedes-benz actros грузовик для перевозки автомобилей на автомагистрали. PREMIUM
Gb логистика грузовик mercedes-benz actros с контейнером для массовых грузов на автомагистрали. PREMIUM
Гонконг, Китай, октябрь, 2019: день тест-драйва mercedes-benz actros в октябре 31 2019 в Гонконге.PREMIUM
Линдеснес, Норвегия — 24 декабря 2013 г.: Scania r480 припаркована у моря вечером
Duijghuijzen грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автомагистрали.PREMIUM
Centershop комбинированный грузовик mercedes-benz actros на автомагистралиPREMIUM
Кабина грузовика mercedes-benz actros красного цвета. крупный план таблички с названием модели actros, выборочный фокус. Московская область, Россия — 28 апреля 2014 г. ПРЕМИУМ
Линдеснес, Норвегия — 24 декабря 2013 г.: Scania r480, припаркованная у моря вечером.0003
Ленинградская область, Россия — 04 марта 2021 г.: погрузка строительного дома на грузовик mercedes-benz actros с краном-манипуляторомPREMIUM
Metzner logistik mercedes-benz actros грузовик на автомагистралиPREMIUM
Ленинградская область, Россия — 04 марта 2021 г. : погрузка строительного дома на грузовик с краном-манипулятором пасмурный марш полденьPREMIUM
Heitmann mercedes-benz antos грузовик на трассеPREMIUM
Karim транс mercedes-benz actros грузовик с тентовым прицепом на трассе.PREMIUM
Минск, беларусь 21.09.2019: большая эмблема mercedes на грузовике mercedes actros, логотипPREMIUM
Smeets Ferry грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автомагистрали. PREMIUM
Грузовик Hudos mercedes-benz actros с тентованным прицепом на автострадеPREMIUM
Грузовик Heidelmann на автомагистрали. Heidelmann была основана в 1946 году и специализируется на перевозке грузов с регулируемой температурой.PREMIUM
Хямеенлинна, Финляндия — 16 июля 2016 г.: самосвал Scania r730 с большой перекладиной грузовиков virta и mercedes-benz actros на ежегодном уик-энде грузовиков tawastia 2016. PREMIUM
Ханты-мансийский автономный округ, Россия — 28 августа , 2020: красный полуприцеп mercedes-benz actros на междугородной дороге.PREMIUM
Молоковоз на трассеPREMIUM
Rinnen mercedes-benz actros грузовик с контейнером-цистерной на трассеPREMIUM
Manvesta mercedes-benz actros грузовик с тентовым прицепом на трассеPREMIUM
Lit грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автомагистрали. PREMIUM
Ганновер, Германия — 27 сентября 2018 г.: дебют нового спального грузовика mercedes actros 1853 2019 года на автосалоне коммерческих автомобилей в Ганновере. PREMIUM
, Новый Уренгой, Россия — 19 марта 2022 г.: яркие самосвалы Mercedes-Benz Actros на городской улице. PREMIUM
Грузовик Mercedes-Benz Actros с прицепом-шторкой friultrasporti industriali на автомагистрали. грузовик «mercedes benz» очищает тротуар от снега на городской улицеPREMIUM
Беднары недалеко от Познани, Польша — 20 сентября 2019 г.: агрошоу в Польше. мерседес-бенц актрос грузовик. mercedes-benz — немецкий глобальный автомобильный бренд. ПРЕМИУМ
грузовик Mercedes для перевозки новых автомобилей на фоне парка развлечений. 2018: хорошо обслуживаемый внедорожный грузовик mercedes-benz actros 3341 на междугородной дороге. ПРЕМИУМ
J. pietrzak mercedes-benz actros тентовый комбинированный грузовик на автомагистрали. ПРЕМИУМ
Brohl wellpappe mercedes-benz actros комбинированный грузовик с прицепом-тентом на автомагистрали. PREMIUM
Омахеке, Намибия — 11 февраля 2020 года: полуприцеп mercedes-benz actros на междугородной дороге. PREMIUM
Caspari mercedes-benz actros комбинация грузовик на автомагистрали. PREMIUM
Мюнхен / Германия — 14 апреля 2019 г. : грузовик mercedes benz с бетононасосом стоит перед залом в Мюнхене. PREMIUM
Бордо, Аквитания, Франция — 01 10 2021: самосвал mercedes actros 2031 на уличной стройкеPREMIUM
Большой грузовик vehne mercedes-benz actros с прицепом на автомагистрали. ПРЕМИУМ
Луопаярви, Финляндия — 6 августа 2015 г.: грузовик scania g450 с регулируемой температурой на дороге. Раннее внедрение стандарта евро 6 способствовало рекордно высокой доле Scania на европейском рынке во втором квартале 2015 года.PREMIUM
Грузовой автомобиль Mercedes-Benz Actros Schiffers с тентованным прицепом на автомагистрали.PREMIUM
Комбинированный грузовик Mercedes-Benz Actros T&p на автомагистраль.ПРЕМИУМ
Грузовик Mercedes-Benz Actros с тентовым прицепом DHL на автомагистрали.ПРЕМИУМ
Грузовик mercedes-benz actros Jost group с серым контейнером без маркировки на автомагистрали.PREMIUM
Автомагистрали грузовик mercedes-benz actros с тентовым прицепом на автомагистрали. PREMIUM
Дека транс mercedes-benz actros грузовик с тентовым прицепом на автомагистрали.PREMIUM
Грузовик Scheffels mercedes-benz actros с тентовым прицепом на автомагистрали. PREMIUM
Transimeksa mercedes-benz actros грузовик с тентовым прицепом на автомагистрали. PREMIUM
Челябинская область, Россия — 11 июля 2016 г.: грузовик-помощник mercedes-benz actros принимает участие в автомагистрали Ралли Шелковый путь — серия Дакар.ПРЕМИУМ
Гонконг, Китай, октябрь 2019 г.: день тест-драйва Mercedes-Benz Actros 31 октября 2019 г. в Гонконге. PREMIUM
Burg / Германия — 11 июня 2017 г.: немецкие грузовики Mercedes Benz Actros от транспортной фирмы Neumann стоят в ряд .PREMIUM
Латунный грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автомагистрали. PREMIUM
Lit грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автостраде. PREMIUM
Кахетия, Грузия — 9 октября 2021 г.: пожарная машина mercedes-benz actros в улица городская. ПРЕМИУМ
Simon loos Mercedes-Benz Actros Truck с силосным прицепом на автомагистрали. PREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 17 марта 2018 г.: хорошо обслуживаемый внедорожник Mercedes-Benz Actros 4151 на междугородной дороге. PREMIUM
Мюнхен / Германия — апрель 14 августа 2019 г.: mercedes benz star на грузовике mercedes benz actros. Грузовики mercedes-benz выпускаются подразделением daimler truck (грузовики даймлер).PREMIUM
Грузовик Bauking на автомагистрали. bauking – один из лидеров немецкого рынка строительных материалов и пиломатериалов. ПРЕМИУМ
Vos логистика грузовик mercedes-benz actros с прицепом-тентом на автомагистрали. PREMIUM
Rigasi trans mercedes-benz actros грузовик с вечнозеленым контейнером на автомагистрали. PREMIUM
Lempaala, finland — 6 июля 2017: mercedes-benz actros 3351 silvasti тяжелый транспорт подземный грузовик sandvik на прицепе с гусиной шеей. карьерный автомобиль перевозится из Финляндии в Болгарию.PREMIUM
Грузовик Kieserling mercedes-benz actros с тентовым прицепом на автомагистралиPREMIUM
Hubert Klãsener Mercedes-Benz Actros Actros Truck с танком на автомагистрали. Premium
Mercedes Benz Truck Photo
Самые популярные
Любая датаПоследние 24 часаПоследние 48 часовПоследние 72 часаПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат
Без лицензионных отчислений
Под управлением прав
RF and RM
Просмотрите 1,333
mercedes benz truck доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы изучить больше стоковых фотографий и изображений. mercedes benz x-class — грузовик mercedes benz стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти грузовик benz: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Октябрь 2021 г., Рейнланд-Пфальц, Вёрт-ам-Райн: Надпись eActros прикреплена к eActros на заводе по производству грузовых автомобилей Mercedes-Benz компании Daimler Truck… Февраль 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт : Во время фотосессии на ежегодной пресс-конференции Daimler Truck AG, сотрудник Daimler AG. ..Февраль 2020, Баден-Вюртемберг, Штутгарт: Во время фотосессии на ежегодной пресс-конференции Daimler Truck AG, сотрудник Daimler AG…Февраль 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт: Сотрудник Daimler AG вставляет штепсель для зарядки в электрический Mercedes-Benz eActros… Новостным СМИ представлен новый среднеразмерный пикап Honda Ridgeline 2017 года. во время своего глобального дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2016 года. Кабины новых грузовиков Mercedes-Benz припаркованы возле дилерского центра 8 мая 2022 года в Бристоле, Англия. Транспортная отрасль Великобритании по-прежнему борется с… Mercedes-Benz Future Truck 2025 на автосалоне — Mercedes-Benz Truck: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения 8 октября 2006 года в Чикаго, штат Иллинойс. Автомобиль мощностью 503 лошадиных силы…Производство грузовиков на заводе Mercedes-Benz в Верте: готовый автомобиль на финальной инспекцииголландский синий 2019bmw 320i и другие транспортные средства за рулем n36 — грузовик mercedes benz: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти, июль 2022 года, Рейнланд-Пфальц, Вёрт-на-Рейне: Сотрудник демонстрирует, как заряжать грузовик в Mercedes-Benz Trucks KundenCenter во время. ..Февраль 2020, Баден-Вюртемберг, Штутгарт: Во время фотосессии на ежегодной пресс-конференции Daimler Truck AG, сотрудник Daimler AG…пожарная машина голландской пожарной части в старом городе Кампен — грузовик mercedes benz стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияmercedes benz x-class — mercedes benz truck стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения dpd in szczecin branch — mercedes benz truck стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображенияШирокий угол грузовика Mercedes Benz, модифицированного для использования в качестве грузовика доставки Amazon с логотипом, осуществляющим доставку на пригородной улице в Сан-Рамоне, Калифорния,… Звезда Mercedes-Benz изображена на передней части Mercedes-Benz G-модели на ежегодной пресс-конференции немецкого автогиганта Daimler AG в… белые транспортеры mercedes-benz подряд — грузовик mercedes benz стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениябольшие грузовики на немецком автобане который соединяет Вроцлав через Лодзь и Варшаву с Белостоком возле Сыцова в Польше. Скоростная автомагистраль S8 представляет собой… июль 2022 года, Рейнланд-Пфальц, Вёрт-на-Рейне: Сотрудник демонстрирует, как заряжать грузовик в Mercedes-Benz Trucks KundenCenter во время… Буквы Mercedes-Benz отображаются перед Бывшая штаб-квартира Daimler AG в Штутгарте, южная Германия, 31 января 2022 года. стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображениягрузовик mercedes benz фургон fedex стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображениягрузовик mercedes benz на немецком шоссе a3 шоссе — грузовик mercedes benz стоковые картинки, лицензионные фото и изображения картинкиавтовоз на немецком шоссе — грузовик mercedes benz стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениятранспортные средства, используемые командой технического обслуживания линии электропередач — грузовик mercedes benz стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениягрузовики на немецком шоссе a5 — грузовик mercedes benz стоковые картинки, Фотографии и изображения без уплаты роялти. Флаги с логотипом Mercedes-Benz перед музеем Mercedes-Benz в Штутгарте, южная Германия, 31 января 2022 года. Грузовик Mercedes-Benz Actros Edition 2 в кампусе Daimler Truck на юге Лайнфельден-Эхтердингена… mercedes-benz x-class на неубранной дороге — стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти mercedes benz, февраль 2020, Баден-Вюртемберг, Штутгарт : Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG, выступает на ежегодной пресс-конференции… mercedes-benz g 63 amg 6×6 шестиколесный роскошный внедорожник — грузовик mercedes benz стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей & изображения ercedes benz x-class — грузовик mercedes benz стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображенияавтовозы, припаркованные на дороге — грузовик mercedes benz стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображенияИюль 2022, Рейнланд-Пфальц, Вёрт-на-Рейне: Сотрудник демонстрирует, как для зарядки грузовика в Mercedes-Benz Trucks KundenCenter во время. .. Буквы Mercedes-Benz выставлены перед музеем Mercedes-Benz рядом с бывшей штаб-квартирой Daimler AG в Штутгарте, южная Германия,… Сентябрь 2021, Рейнланд -Пфальц, Вёрт: Грузовики припаркованы на площадке Daimler AG на заводе Mercedes-Benz в Вёрте. Фото: Uli Deck/dpaНовый фургон Mercedes-Benz Sprinter производства Daimler AG выходит на сцену во время презентации на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере,…mercedes benz x-class — mercedes benz truck стоковые фотографии, роялти- бесплатные фото и изображенияМарт 2018, Германия, Ченнаи: Грузовики стоят во дворе завода производителя автомобилей Daimler. Завод Daimler в Ченнаи производит…mercedes benz x-class — mercedes benz truck: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения Бернардо-ду-Кампо, Сан-Паулу… Электрическая зарядная станция на стенде Mercedes-Benz во время Североамериканского международного автосалона 2018 в Детройте, штат Мичиган, на… Mercedes демонстрирует свой гибридный автомобиль S400 Blue Tech во время двух- дневной пресс-показ автосалона в Лос-Анджелесе, первого крупного автосалона в Северной Америке. ..Производство грузовиков на Mercedes-Benz в Верте: двигатель встроен в шасси и закреплен. Новый грузовик Mercedes-Benz V-класса производства Daimler AG 30 марта 2016 года в Джакарте, Индонезия. Daimler AG, третья по величине компания в мире… Новый среднеразмерный пикап Honda Ridgeline 2017 года представлен средствам массовой информации во время Североамериканского международного автосалона 2016 года 11 января… автовоз на немецком автобане — грузовик Mercedes Benz стоковые фотографии , фотографии без лицензионных платежей и изображения автовоз на немецком шоссе а3 — грузовик mercedes benz стоковые фотографии, фото без уплаты роялти и изображенияГлубокое погружение: среднеразмерный грузовик Mercedes-Benz 2019 года
| Новости
Mercedes-Benz готовит новый пикап среднего размера – с небольшой помощью Nissan. Официальное объявление Daimler подтвердило сегодня, что две компании будут сотрудничать в разработке среднеразмерного пикапа Mercedes-Benz, который будет продаваться в Европе, Австралии, Южной Африке и Латинской Америке.
Расширение — ключевое слово будущей продуктовой стратегии Mercedes. Планируется рост не только подразделения легковых автомобилей, но и легких коммерческих автомобилей, в том числе нового Sprinter, который сейчас продается на 130 рынках. Для ответственного человека, бывшего главы AMG Фолькера Морнхинвега, нет предела возможностям для фургонов и небольших грузовиков с трехконечной звездой. Поэтому неудивительно, что после Citan, Vito/Metris и V-класса однотонный пикап стал последним дополнением к списку дел Mercedes.
«Позвольте мне объяснить», — говорит Морнхинвег с широкой улыбкой, поднимая обе руки в защитном жесте. «Мы не собираемся разрабатывать толстый ковбойский грузовик для Северной Америки. В конце концов, большая тройка — Ford, GM/GMC и Ram — уже владеет примерно 90 процентами этого рынка, который обычно поглощает более 2 миллионов человек. единиц в год. В этих беспощадных условиях такие новички, как мы, неизбежно будут вести тяжелую тяжелую битву. Вот почему мы сосредоточены на меньшем и легком пикапе, который уже воспринимается как продукт премиум-класса в Южной Америке, Африке и на Ближнем Востоке. Восток.»
Мировой объем продаж среднеразмерных грузовиков составляет около 2,3 миллиона единиц в год. Давним лидером группы является Toyota, которая продала около 700 000 своих близнецов Hilux/Tacoma. На очереди Nissan, Isuzu, Ford и GMC. Недавно выпущенному Volkswagen Amarok удалось получить 3% акций. На данный момент Mercedes не будет говорить о цифрах, но даже оптимисты изо всех сил пытаются прогнозировать более пяти цифр в краткосрочной перспективе.
Хотя Sprinter производится на пяти различных заводах по всему миру, источники говорят, что существующая сборочная сеть не идеальна для пикапа, который должен выйти в конце 2018 или начале 2019 года.. Вместо этого Mercedes начинает сотрудничество с Nissan, который недавно представил новый NP300 Navara, построенный в Таиланде и Мексике. Таким образом, пикап Mercedes-Benz будет производиться на двух заводах — одном в Барселоне, Испания, и другом в Кордове, Аргентина, — вместе с грузовиком Nissan и грядущей производной от Renault.
Nissan Navara серии D23 (на фото) является глобальным преемником модели D40, которая продается как Frontier на рынке США. С точки зрения исследований и разработок, общим знаменателем этого совместного предприятия является набор модульных компонентов, состоящий из лестничной рамы, осей и конструкции кузова. Внешний вид, интерьер и двигатели будут зависеть от бренда.
«Современные пикапы становятся все более похожими на автомобили, — говорит Морнхинвег. «Мы учтем эту тенденцию, предложив широкий выбор трансмиссий, а также три различных уровня оснащения, предварительно помеченных как «рабочая лошадка», «двойное назначение» и «для отдыха и семьи». и премиальные пакеты, разделяющие оставшиеся 50 процентов».
По словам человека, знакомого с бизнес-кейсом, базовая цена должна начинаться примерно с 30 000 долларов. Несмотря на то, что грузовик, известный внутри компании как Project Andrew, не рассчитан на массовые продажи, M-B намеревается превзойти конкурентов с точки зрения качества, дизайна, универсальности и передовых технологий. Там, где другие могут предложить только четырехцилиндровый двигатель, GLT (возможное обозначение модели) также будет доступен с газовым или дизельным шестицилиндровым двигателем. В качестве альтернативы стандартному ведущему заднему мосту покупатели могут выбрать независимую подвеску, а также систему полного привода 4Matic. Тем, кто не хочет работать с шестиступенчатой механической коробкой передач, предлагается выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач. Будет предлагаться только один тип кузова: четырехдверная конфигурация с двойной кабиной.
«Покупатели ждут «Мерседес» среди пикапов среднего размера», — утверждает Морнхинвег. «Мы дадим им именно то, что они просят: безупречную посадку и отделку, первоклассную безопасность и комфорт, отличную динамику автомобиля и современные возможности подключения. Да, наш автомобиль выглядит простым и простым. функциональный, он предлагает лучшее в своем классе пространство для пассажиров во втором ряду, эргономика не оставляет желать лучшего, а используемые материалы явно превосходят типичные стандарты пикапа».
Специальные функции включают в себя заднее стекло с электроприводом вместо люка в крыше, три уровня стиля салона и оснащения, стильную приборную панель, вдохновленную GLE и GLC (новые прозвища для M-класса и GLK), высокий и широкий двойная кабина и задняя дверь, которая может запираться на 90 и 180 градусов. Практически единственная деталь Эндрю, современного пикапа Mercedes, который напоминает нам о своих гораздо более простых предках, — это традиционный ручной тормоз с рычажным приводом.
В настоящее время Mercedes не планирует выводить свой новый пикап на рынок США, и это решение вряд ли будет отменено в ближайшее время.
Trending Pages
Эти неудавшиеся модели на десять лет отпугнули Chevy от высокопроизводительных внедорожников
Ford, наконец, выпускает больше своих самых горячих автомобилей, так что опустите вилы
- 2 Kia 2 Test Video: Почти GT 6 EV 2 600 л.
с. — да, верно Посмотрите, как уходящий Kia Stinger плачет в эпически сентиментальном трибьюте
Сделает ли бензин премиум-класса этот внедорожник быстрее? Мы тестируем и выясняем
Популярные страницы
Эти неудавшиеся модели на десять лет отпугнули Chevy от высокопроизводительных внедорожников Почти 600 л.с. — да, верно
Посмотрите, как уходящий Kia Stinger плачет в эпически сентиментальном трибьюте
Сделает ли бензин премиум-класса этот внедорожник быстрее? Тестируем и выявляем
Подробные фотографии Mercedes-AMG E53 Coupe 2019 года
Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.
Дизайн и производительность объединяются, чтобы создать гранд-туристический автомобиль AMG.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Mercedes-Benz E-класса в своем нынешнем поколении W213 превратился из оплота уравновешенной роскоши в впечатляющий диапазон совершенства. Наши предпочтения, естественно, склоняются к более спортивным версиям Mercedes-AMG, которые в 2019 г.выделяются тремя новыми моделями E53, оснащенными столь же свежим, высокотехнологичным рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes. В то время как седан и кабриолет также доступны, именно купе E53 выделяется как лучший гранд-турер E-класса.
Полный обзор
Майкл Симари Автомобиль и водитель
1 из 22
Майкл Симари Автомобиль и водитель
2 из 22 та же формула стандартного полного привода 4Matic+, настроенная AMG девятиступенчатая автоматическая коробка передач и хитрая новая силовая установка: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и электрическим наддувом, дополненный 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой, получившей название EQ. Способствовать росту.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
3 из 22
Литий-ионный аккумулятор E53 емкостью 0,9 кВт-ч питает вентилятор с электрическим приводом и двигатель стартера/генератора переменного тока, зажатый между двигателем и коробкой передач.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
4 из 22
С электронами, потребляющими 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента, общая мощность системы составляет 429 лошадей при 6100 об/мин и 384 фунт-фут в диапазоне от 1800 до 5800 об/мин.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
5 из 22
Роскошные купе для гранд-туризма уже давно стали визитной карточкой Mercedes-Benz, а купе E53, стартовая стоимость которого составляет 74 695 долларов, соответствует образцу уменьшенного в размерах купе S-класса.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
6 из 22
Передняя часть роскошного интерьера купе E в основном перенесена из седана и универсала, а AMG добавила множество стильных деталей.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
7 из 22
Его знакомый интерфейс COMAND достаточно хорошо работает с установленной на консоли сенсорной панелью E и колесом прокрутки, а большой плоский дисплей приборной панели с двумя 12,3-дюймовыми экранами остается изящным, но функциональным элементом дизайна, который можно настроить в классическом, спортивном или Прогрессивные стили отображения.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
8 из 22
В E-классе еще предстоит внедрить новейшую информационно-развлекательную систему MBUX от Mercedes-Benz, которая используется в новом CLA-классе.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
9 из 22
Выдающиеся акценты окружающего освещения могут показаться немного безвкусными для более сдержанных вкусов, но добавление отделки Metal Weave за 600 долларов на приборной панели нашего автомобиля действительно отражало прохладное, сверкающее свечение от E. круглые вентиляционные отверстия с подсветкой.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
10 из 22
При тестируемой цене 95 895 долл. США в нашем примере не было недостатка в дополнительном оборудовании, включая модернизированную аудиосистему Burmester за 4550 долл. швы на сиденьях и пакет помощи водителю за 2250 долларов (адаптивный круиз, автоматическое экстренное торможение, защита от столкновения сзади и активные помощники по слепой зоне, смене полосы движения и удержанию полосы движения).
Майкл Симари Автомобиль и водитель
11 из 22
Также на борту были многоконтурные передние сиденья с массажем за 1320 долларов, активная система парковки и камера кругового обзора за 1290 долларов, проекционный дисплей за 990 долларов и множество небольших роскошных дополнений.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
12 из 22
Из многих сильных сторон нынешнего E-класса его широкий спектр возможностей, от величественного крейсера до бомбардировщика для бездорожья, пожалуй, является его самым большим.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
13 из 22
В зависимости от выбранного режима движения (Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual) настроенная AMG девятиступенчатая автоматическая коробка передач может работать через свои шестеренки ненавязчиво или с повышенным рвением, обеспечивающим отменный подталкивайте с каждым переключением на повышенную передачу, а также чистыми, совпадающими по оборотам переключениями на пониженную передачу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
14 из 22
Одной из наиболее удивительных особенностей купе является просторное заднее сиденье, на котором может разместиться пара двухметровых людей, при этом их колени не будут втиснуты в спинку переднего сиденья, а головы не будут тереться об пол. хедлайнер.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
15 из 22
На это приятно смотреть, даже в нашем примере цвета Obsidian Black Metallic за 720 долларов, с плавными линиями, арочной теплицей и сдержанным количеством мишуры на теле.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
16 из 22
Модели 53-й серии отличаются серебристо-хромированной двойной решеткой радиатора и более острыми передними воздухозаборниками, а также более глубокими боковыми порогами и четыреховальными выхлопными патрубками.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
17 из 22
Спортивная пневматическая подвеска AMG и регулируемые водителем амортизаторы с тремя режимами обеспечивают либо впечатляющий комфорт при езде, либо более плавный контроль над кузовом для агрессивного прохождения поворотов.
Michael Simari Автомобиль и водитель
18 из 22
Рулевое управление с электроусилителем излучает естественный поток с приятной обратной связью, которая плавно усиливается по мере увеличения настроек привода.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
19 из 22
В то время как стандартная система полного привода 4Matic+ по умолчанию распределяет крутящий момент на задние колеса, она полностью меняет крутящий момент вперед и назад в зависимости от тягового усилия.
Автомобиль и водитель
20 из 22
При довольно массивном весе 4519 фунтов и 20-дюймовых колесах стоимостью 750 долларов США, обутых в летние шины Pirelli P Zero PZ4 Run Flat (19-е с всесезонной резиной входят в стандартную комплектацию), наш тестовый автомобиль вернул твердое боковое сцепление 0,91 г вокруг опоры скольжения и остановился со скорости 70 миль в час на 166 футах.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
21 из 22
После набора оборотов двигателя против тормозов с небольшим тормозным моментом E53 разогнался до 60 миль в час в автопарке за 4,1 секунды и преодолел четверть мили за 12,6 секунды при скорости 111 миль в час. .
Майкл Симари Автомобиль и водитель
22 из 22
В то время как Mercedes-AMG не планирует выпускать огнедышащее купе E63 с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, купе E53 с его рычащим прямолинейным двигателем шесть представляет собой высокопроизводительный туристический автомобиль с неоспоримой уравновешенностью, который привносит дополнительную степень гладкости с оттенком AMG в модельный ряд E-класса.
Домашняя страница | Мерседес-Бенц Фургоны
Прибыл новый eSprinter.
Прибыл совершенно новый eSprinter с аккумуляторно-электрической системой привода. Вы можете ожидать, что он будет включать в себя знакомые функции Sprinter. Скажи привет!» на совершенно новый eSprinter.
ПодробнееПрибыл совершенно новый eSprinter.
Готов ко всему.
С уверенностью отправляйтесь в путь и знайте, что вы путешествуете при поддержке дилерской сети Mercedes-Benz, поэтому, куда бы вы ни отправились, вы всегда будете рядом с нашей всемирно известной поддержкой. Вы будете наслаждаться качеством, связью и поездкой на каждой миле. И, конечно же, наши специалисты по оснащению могут настроить ваш фургон по вашему выбору.
Собери свой фургонГотов ко всему.
Ознакомьтесь с нашими предложениями по финансированию и аренде.
См. предложения
Ознакомьтесь с нашими предложениями по финансированию и лизингу.
Связаться с дилером
Новое определение спринтера
Новые инновации для Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter 2023 модельного года продолжает поднимать планку в сегменте автомобилей, предлагая:
• Новая система полного привода с улучшенным рулевым управлением, маневренностью и безопасностью
• Новый пакет двигателей с новыми 4-цилиндровыми дизельными стандартными и высокопроизводительными двигателями, все с большей мощностью и крутящим моментом
• Новая трансмиссия с более быстрым переключением, более тихим уровнем шума и повышенным комфортом вождения
• Новые опции безопасности на основе камер, такие как предварительная проводка камеры с обзором 360° для некоторых модификаций шасси кабины и опциональное цифровое внутреннее зеркало для всех моделей (включая предварительную проводку для кабины Шасси).
Узнать больше
БИЗНЕС-ЭКОСИСТЕМА
Ваш бизнес, на связи.
Поднимите свой бизнес на новый уровень эффективности с подключенными технологиями фургона Mercedes-Benz.
В ПРОЖЕКТЕ
Дооснащение
[3]Более половины наших фургонов модернизируются под каждого покупателя. Поговорите с нами о ваших конкретных потребностях.
Исследуйте Обновление
Газ или дизель
Вы можете выбрать бензиновый или дизельный двигатель для своего нового фургона Mercedes-Benz.
Узнать больше
Модельный ряд
Спринтер.
Надежный. Трудолюбивый. Полноразмерный.
Обзор Sprinter
Метрис.
Инновационный. Универсальный. Среднего размера.
Исследуйте Метрис
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОКУПОК
Собери свой фургон
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Специальные предложения
ОБЩЕСТВЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Следуйте за нами везде.
- ©2023 Мерседес-Бенц США, ООО
- Конфиденциальность и другие юридические уведомления
- Карта сайта
- Политики
- *
Стартовая цена — рекомендованная производителем розничная цена.
Рекомендуемая производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, лицензию, бирку, сборы за подготовку и документальное обслуживание, страховые сборы, а также дополнительные продукты, аксессуары и сопутствующие расходы на оплату труда и установку. Рекомендуемая производителем розничная цена для базовой модели до сборки клиентом также не включает плату за дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля и доступность могут варьироваться в зависимости от дилера и должны быть подтверждены дилером, выбранным клиентом.- **
Стартовая цена представлена моделями с газовым двигателем. Исключая расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.
Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.- †
ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ:
Рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.
Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
Финансовые операции:
Рассчитанная сумма расчетного ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или введенных вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP), выбранная вами годовая процентная ставка (APR) и любая чистая сумма обмена. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях.
Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и актуальные условия.Сделок по аренде:
Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы сделки по обмену.
Отображаемый ориентировочный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от MSRP или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа лизинга Mercedes-Benz Financial Services. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как доступные программы лизинга, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая продажа, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты имеют право на получение кредита или минимальной суммы платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz для получения информации о программе и фактических условиях. - ‡
Эта цена указывает дополнительную стоимость в месяц, которая будет добавлена к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.
- нет данных
Показанные модели могут включать опции/пакеты, не являющиеся стандартными для Sprinter MY23 или Metris MY23. Технические характеристики могут быть изменены.
- 1
Connectivity доступен для континентальной части США, Гавайских островов и Аляски с новым Sprinter (начиная с 19 модельного года).
Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz или Freightliner Sprinter. Чтобы предотвратить отвлечение внимания от вождения, использование приложения Connectivity во время управления автомобилем запрещено. При использовании во время управления автомобилем существует повышенный риск опасности для себя и окружающих. Пожалуйста, соблюдайте местные законы и ограничения. Доступность услуг в дополнение к интегрированному коммуникационному модулю для цифровых услуг (LTE) зависит от покрытия сети оператора мобильной связи. Коммуникационный модуль для цифровых услуг (LTE) недоступен на Виргинских островах США и в Пуэрто-Рико.- 2
4 года/60 000 миль Бесплатная расширенная ограниченная гарантия доступна для фургонов Mercedes-Benz Sprinter 2020 и 2021 годов. За исключением моделей Sprinter Cab Chassis, моделей Metris, клиентов национального и среднего флота.