Эвакуатор с ломаной рамой: Эвакуаторы с ломаной платформой - производство и продажа автоэвакуаторов

Содержание

Эвакуатор Isuzu 90 с ломаной платформой

Модель шасси (коммерческое наименование)	ISUZU ELF 7.5
Модель шасси (сертификационное наименование)	ISUZU NPR75L-K	ISUZU NPR75L-L	ISUZU NPR75L-M
Габаритные размеры и масса
Длина х Ширина х Высота, мм	6 635 х 2 115 х 2 265	7 355 х 2 115 х 2 265	7 805 х 2 115 х 2 265
Колесная база, мм	3 815	4 175	4 475
Минимальный дорожный просвет, мм	210	210	210
Колея передних / задних колес, мм	1 680 / 1 650	1 680 / 1 650	1 680 / 1 650
Полная масса автомобиля, кг	7 500	7 500	7 500
Снаряженная масса шасси, кг	2 835	2 860	2870
Грузоподъемность шасси, кг	4 665	4 640	4 630
Кабина	однорядная, 3-местная	однорядная, 3-местная	однорядная, 3-местная
Двигатель
Модель	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)
Экологический класс	Евро-4	Евро-4	Евро-4
Объем двигателя, см³	5 193	5 193	5 193
Тип топлива	ДТ	ДТ	ДТ
Мощность, кВт / л. с. при об/мин	114 / 155 при 2 600	114 / 155 при 2 600	114 / 155 при 2 600
Крутящий момент, Н*м при об/мин	419 при 1 600 — 2 600	419 при 1 600 — 2 600	419 при 1 600 — 2 600
Шасси
Трансмиссия	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные
Подвеска передняя / задняя	Рессорная / рессорная	Рессорная / рессорная	Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	3 100	3 100	3 100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг	6 000	6 000	6 000
Расстояние между лонжеронами рамы, мм	850	850	850
Размеры швеллера рамы, мм	216 х 70 (толщина 6 мм)	216 х 70 (толщина 6 мм)	216 х 70 (толщина 6 мм)
Шины	215 / 75R17. 5	215 / 75R17.5	215 / 75R17.5
Емкость топливного бака, л	100	100	100
Напряжение бортовой сети, В	24	24	24
Стартер	24 В — 4,5 кВт	24 В — 4,5 кВт	24 В — 4,5 кВт
Генератор	24 В — 80 А	24 В — 80 А	24 В — 80 А

Виды эвакуации автомобилей

Эвакуация автомобилей: виды и методы

Любой автомобиль может выйти из строя, причем зачастую это случается в самых непредвиденных ситуациях. Тормозная система пришла в неисправность, не работает рулевое управление, ДТП – эти и другие поломки требуют своевременной эвакуации авто до станции техосмотра, где проведут диагностику. Зачастую машина выходит из строя внезапно и вдали от города, поэтому важно знать, как вести себя в таких ситуациях и куда обращаться. Предлагаем обзор самых популярных способов эвакуации и их особенностей.

Буксировка

Чаще всего эвакуация поврежденных машин выполняется методом буксировки посредством гибкой или жесткой сцепки. При использовании гибкой сцепки за рулем автомобиля обязательно должен находиться водитель.

Жесткая сцепка не требует присутствия водителя в кабине, а само соединение между машинами выполняется буксирным приспособлением – металлической штангой, треугольником или трапецией.

Плюсы

недорого,
удобно,
может использоваться для транспортировки легковых и грузовых авто,
ограничений в грузоподъемности нет.

Минусы

водитель должен быть опытным,
буксировка в крупных городах может затрудняться,

есть риск повреждения авто во время поездки,
метод не подходит для эвакуации машин на АКПП, мотоциклов,
скорость передвижения будет не выше 60 км/ч.

Полная погрузка

В этом случае эвакуация поврежденного авто выполняется с помощью эвакуаторов с ломаной или гидравлической платформой, а также краном-манипулятором. Суть в том, что машина полностью ставится на платформу. Погрузка выполняется электрической или гидравлической лебедкой. Фиксация автомобиля на платформе ведется надежными крепежами, поэтому падения или повреждения исключены.

Плюсы

безопасно,
транспорт надежно фиксируется,
можно перемещать сильно поврежденные машины,
можно перевозить авто с АКПП и с низким клиренсом.

Минусы

не все автомобили подходят для перевозки.

Частичная погрузка

Метод частичной погрузки подходит для грузовиков, автобусов и вообще крупногабаритных транспортных средств. Техника отличается укороченной базой, что сказывается на большей маневренности и эффективности, особенно в условиях перевозок в ограниченных пространствах или узких улиц.

Методом частичной погрузки эвакуируются грузовики, автобусы и другие крупногабаритные транспортные средства. Суть перевозки в том, что приподнимается передняя или задняя ось автомобиля.

Плюсы

нет ограничений по весу авто,
удобный способ транспортировки,
можно перевозить поврежденные машины.

Минусы

эвакуатор долго подается,
стоимость услуги высокая.

Мы описали три самых популярных способа перевозки поврежденных авто.

Выбирать вариант нужно с учетом общего состояния автомобиля, степени его неисправности и конструктивных нюансов.

Какие бывают эвакуаторы?

Эвакуаторы представляют собой специальную технику, без которой не обойтись в транспортировке автомобилей, попавших в ДТП или сломавшихся во время передвижения. Современная техника для эвакуации представлена многочисленными моделями, которые подходят для перевозки легковых, грузовых авто разной габаритов.

Эвакуатор с ломаной платформой

Данная модель имеет ломаную неподвижную платформу и выдвижные аппарели, по которым наверх заезжает автомобиль. Подобная конструкция позволяет перевозить транспортные средства, общая масса которых составляет максимум 1 тонну (подходит для транспортировки легковых малолитражных авто). Электрическая лебедка обеспечивает безопасное затягивание неисправной машины тросом. Она же позволяет погрузить на платформу автомобиль, который не может самостоятельно заехать из-за неисправности.

Эвакуатор с гидравлической платформой

Перемещение и наклон платформы в данных типах эвакуаторов выполняется за счет гидравлической системы. Спецтехника подходит для транспортировки машин, общая масса которых не больше 3,5 тонн (легковых авто, внедорожников). Эвакуация безопасная, сама конструкция отличается простотой, удобством и полностью автоматизированной работой. Сдвижная платформа дает возможность удобно погрузить и выгрузить автомобиль, даже если он получил серьезные повреждения.

Эвакуатор-манипулятор

Отличительная особенность этих моделей – гидравлический кран, или стрела, посредством которого транспортные средства поднимаются и перемещаются на платформу. Продуманная конструкция позволяет работать на узких улицах там, где нет возможности использовать технику с лебедкой или если к транспортному средству нет удобного подъезда из-за других авто.

Такой эвакуатор целесообразно вызывать, если у автомобиля имеются проблемы с передвижением. Эвакуатор с краном эвакуатором позволяет транспортировать автомобили весом до 6 тонн.

Грузовой эвакуатор

Посредством грузового эвакуатора перевозятся крупногабаритные транспортные средства. Техника имеет подъемную систему высокой грузоподъемности, при этом погрузка возможна частичная. Лебедка во время перевозки крепится к несущим элементам автомобиля, например, к подвеске, мосту или раме. Перевозимая техника надежно крепится на платформе.

Эвакуаторы с ломаной платформой: самый бюджетный вариант

Эвакуаторы с ломаной платформой и краном в последнее время пользуются огромной популярностью. Они способны перемещать как авто в рабочем состоянии, так и серьезно пострадавшую технику.

Основные преимущества эвакуатора с ломаной платформой

Главная положительная черта рассматриваемой техники — универсальность. Эвакуатор с краном и ломаной платформой без труда транспортирует авто премиум-класса, легковые машины, спорткары, минивэны и т. п.

Ломаная платформа имеет высокую несущую способность. Ее удобно использовать, весом она обладает небольшим. Заказать технику с такой платформой получится по вполне приемлемой цене.

Эвакуатор, оборудованный платформой, манипулятором, электролебедкой, выдвижными аппарелями справится с эвакуацией машин за считанные минуты. Платформа такой техники имеет двойной перегиб. Указанный вид эвакуаторов считается наиболее выгодным. Расстояние, на котором получится проводить работу, определяется лишь длиной стрелы манипулятора.

Как происходит эвакуация

Для погрузки эвакуируемого ТС выдвигаются аппарели. Именно по ним авто заезжает на платформу. Если ТС находится в плачевном состоянии, его погрузка может быть выполнена при помощи крана. Аппарели эвакуатора отличаются прочностью настила и высокой несущей способностью.

Эвакуаторы, оснащенные ломаной платформой, имеют траверсу для удерживания груза с разным расположением центра тяжести в горизонтальном положении.

К эвакуатору транспортируемая техника крепится на надежные ремни и опоры. В итоге транспортировка машины выполняется максимально безопасно.

Транспортировать на эвакуаторе с ломаной платформой можно любые легковые и грузовые авто, различные ГАЗели, мототехнику, тракторы, если их масса является допустимой для грузоподъемности эвакуатора.

Наличие ломаной платформы с расположенным в задней части техники изгибом обеспечивает максимальное удобство перевозки. Конструкция выполнена из металлического настила и сварного каркаса, а значит, в ее прочности не приходится сомневаться.

Почему эвакуаторы с ломаной платформой самые выгодные

Указанный тип техники отличается тем, что платформа в данном случае является неподвижной. К раме шасси она прикреплена намертво. Эвакуируемая техника закатывается по аппарели, что возможно благодаря специальным изломам платформы.

Представленный вариант исполнения эвакуаторы считается самым технически простым. Вот почему он самый дешевый.

Что касается количества изгибов платформы, чем больше их будет, тем безопаснее и проще будет выполнена погрузка. Если перелом только один, погрузка машин с низкой посадкой будет затруднена. Если изгибов больше, транспортировать ТС будет легко.

Автомобили-эвакуаторы – Основные средства

В стране кризис, а на дорогах не протолкнуться от автомобилей. Еще хуже обстоят дела с парковками. Создается впечатление, что градостроители до сей поры исходят из того, что население передвигается исключительно на своих двоих или в троллейбусе, автобусе, метро (ненужное зачеркнуть). И проезд еще больше затягивается из-за талантливо припаркованных «перекормленных анаболиками» хетчбэков, сиречь «паркетных» внедорожников (надо было еще придумать подобный оксюморон!). Для удаления с проезжей части такого рода многодолларовых «надолбов» (тип противотанкового заграждения) и служат автоэвакуаторы.

Прежде всего, есть эвакуаторы для легкового и малого коммерческого транспорта и есть эвакуаторы для грузовиков. Эвакуаторы для легкового транспорта строят на базе среднетоннажных автомобилей с полной погрузкой эвакуируемого. История с частичной погрузкой легкового автомобиля на базе мощного пикапа по целому ряду причин не наша история. А вот при полной погрузке захваченный на месте неправильной парковки автомобиль всецело во власти эвакуатора, причем власти легитимной.

Эвакуаторы для легковых автомобилей

Среди эвакуаторов для легковых автомобилей различают варианты с погрузкой с помощью лебедки и с помощью крана-манипулятора. Достоинство первого варианта в его цене, недостаток в том, что для погрузки требуется много места, которого в мегаполисе всегда не хватает. Такой эвакуатор больше подходит для работы на трассе, в маленьких, достаточно просторных для эвакуации городах и для доставки новых автомобилей в автосалон. Их также используют для перевозки компактной строительной техники и оборудования – мини-погрузчиков, компрессоров, генераторов и т. п.

Эвакуатор с погрузкой лебедкой оснащен платформой, прямой или ломаной. Платформа представляет собой каркасную конструкцию с рифленым стальным настилом. Для погрузки прямая платформа сдвигается, нижний край платформы касается земли, эвакуируемого зацепляют за буксирную петлю в переднем бампере, которая, как правило, лежит в багажнике (вот вам одно из ограничений), и лебедкой затаскивают на платформу. Платформу опускают, эвакуируемого фиксируют за колеса стропами и везут куда следует. Еще одно ограничение эвакуатора такого типа в том, что автомобиль с низким дорожным просветом будет затруднительно затащить на платформу не сломав тому бампер.

Сдвижение платформы может быть в ручном исполнении или с помощью гидравлического механизма. Гидравлика в буквальном смысле облегчает жизнь водителю, но уменьшает полезную грузоподъемность эвакуатора на 400–450 кг.

Эвакуатор со стационарной ломаной платформой самый доступный по цене и удобен тем, что нужно выдвигать-задвигать аппарели, а не целиком платформу. Недостаток ломаной платформы – в ограничении проходимости самого эвакуатора. Он будет цепляться низким и длинным задним свесом за рукодельные «лежачие полицейские», не говоря уже о бортовом камне.

Всех этих недостатков, а заодно и достоинства в виде минимальной цены лишен эвакуатор с КМУ, причем за некоторую доплату он совместит «прелести» КМУ и сдвижной платформы. Правда, смысл такого совмещения не совсем ясен. Благодаря КМУ он может «брать» автомобиль из любого положения в зоне 270° за кабиной независимо от того, снят ли автомобиль с тормозов, есть ли у него буксирная петля и есть ли у него вообще хозяин. При этом эвакуатору не нужно стоять рядом, он может забрать эвакуируемого через ряд и даже два. Главное, чтобы у эвакуируемого были 4 колеса, за которые, собственно, его и цепляют. Городские службы эвакуации только такими машинами и оснащают. В столице сегодня эту функцию выполняют симпатичные с виду зелененькие эвакуаторы на шасси MAN TGL 12.180 4×2, которых в количестве 259 штук закупили в 2013 г. для службы московского паркинга. Они оснащены стационарной платформой и КМУ грузоподъемностью более 5 т с вылетом стрелы до 10 м, что позволяет брать транспортные средства вплоть до третьего парковочного ряда. Могут поднимать и нести на себе автомобили массой свыше 5 т, в том числе внедорожники любых размеров, микроавтобусы и фургоны. Маневренность эвакуаторов на шасси MAN TGL позволяет им выполнять возложенные на них задачи в короткие сроки, не становясь причиной заторов на узких улочках центра города. Использованы КМУ различных производителей, в том числе HMF и Palfinger.

Значительную долю парка эвакуаторов в Москве и Санкт-Петербурге составляют машины с КМУ Palfinger. Австрийская компания выпускает гамму установок для эвакуаторов, и именно ее агрегаты стали первыми ставить на эвакуаторы в России. Техника Palfinger отличается проработанностью конструкции, надежностью, подготовкой к российским климатическим условиям, устойчивостью к коррозии и пользуется хорошей репутацией среди водителей эвакуаторов. В базовой комплектации КМУ оснащены системами аварийной остановки и защиты от перегруза, а также выдвижными опорами. Каждый кран-манипулятор, выходящий со сборочного конвейера, подвергается испытаниям на стенде.

Модели КМУ Palfinger РК 12000T и РК 14500Т предназначены для эвакуации автомобилей массой от 2,7 до 3,5 т. Длина их стрел позволяет производить работы на расстоянии до 10 м и забирать автомобили из второго ряда. Мощности более крупных КМУ РК 16000Т и РК 18000Т достаточно для эвакуации даже грузовиков массой до 5 т.

Если бренд Palfinger у всех на слуху, то имя датской компании HMF (Hо/jbjerg Maskinfabrik A/S) не так примелькалось. А между тем ее техника достойна внимания. Разработку КМУ компания начала в 1952 г., их производство двумя годами спустя, а еще через два года компания полностью сосредоточилась на КМУ, закрыв остальной бизнес. Производственные мощности рассредоточены по нескольким заводам на территории Дании, специализирующимся на определенной номенклатуре. Всего в компании занято около 700 человек. Разработка ведется с помощью современных программных средств. Основные процессы производства кранов-манипуляторов – резка, штамповка, сварка – автоматизированы и выполняются с высокой точностью, а иначе нельзя. Гидроцилиндры компания разрабатывает и изготавливает самостоятельно.

Модельный ряд кранов-манипуляторов HMF представлен 39 сериями, от миниатюрной 50-й серии с подъемным моментом 0,5 т/м и далее по возрастающей до гигантов Odin и Thor с подъемным моментом до 71,4 т/м и вылетом стрелы до 35 м (6-секционная модель Thor с удлинителем). Стрелы изготовлены из легированных сталей. Это позволяет минимизировать массу установки, достичь отличных грузовысотных характеристик и большого ресурса. Для выдвижных секций ряда моделей кранов используют шестигранный профиль, устойчивый к скручивающим усилиям.

Для эвакуаторов предназначены КМУ HMF трех серий: Т, ТХ и ТХ+. Каждая серия обладает собственными характеристиками. Серия Т – базовая. Выбор этих установок обусловлен их сравнительно низкой стоимостью и простотой в эксплуатации. Серия TX предназначена для более взыскательного пользователя, требующего простоты управления и высокой грузоподъемности. По сравнению с кранами серии T у них выше грузоподъемность и управление крановой установкой более плавное, благодаря системе адаптации скорости HDL-h. Краны серии TX+ являются самыми современными среди эвакуаторных кранов компании HMF. Они оснащены гибкой системой адаптации скорости HDL-d, разработанной компанией HMF, которая среди прочего обеспечивает точность и правильность движений стрелы крана. Система HDL-d адаптирует скорость крана к сложившимся условиям и способствует оптимизации соотношения мощность/ масса, что позволяет оператору добиваться максимальной выгоды от высокой мощности крана.

Краны серии TX+ также предлагаются с внедренной компанией HMF новейшей на рынке электронной системой контроля устойчивости грузового автомобиля (EVS), которая постоянно контролирует текущую устойчивость, включая вес брутто, полезную нагрузку и движения системы стрелы.

Цилиндры телескопирования эвакуаторных кранов HMF размещены внутри стрелы, это относится и к 4-й, и к 5-й выдвижным секциям. Кран очень компактный, с минимальной потребностью в пространстве.

Фактически потребность в свободном месте на шасси даже с дополнительными клапанами составляет всего 820 мм в сложенном положении для транспортировки. Это обеспечивает максимальное использование полезной нагрузки шасси и позволяет транспортировать даже крупные автомобили. Для эвакуаторных кранов HMF предлагают до 5 гидравлических секций, что обеспечивает вылет стрелы до 12,2 м. Все цилиндры телескопирования оснащены системой регенерации рабочей жидкости, это обеспечивает быструю и плавную работу.

Для кранов HMF предлагают также большой выбор дополнительного оборудования, такого как радиоуправление, масляные баки из полированной нержавеющей стали и различные системы освещения рабочего пространства и органов управления.

Нижегородский автозавод «Чайка-Сервис» выпускает гамму эвакуаторов со сдвижной платформой. Сдвижная платформа адаптирована под любое среднетоннажное отечественное или иностранное шасси: Hyundai-78, Isuzu NPR75, ГАЗ-33106 «Валдай», Hino-300, Mercedes Atego 815, Mitsubishi Fuso, ТАТА 613, КамАЗ-4308, МАЗ-437041, Hyundai-120, Avia D120 и др. В зависимости от базового шасси грузоподъемность платформы может составлять от 3,5 до 6 т. Погрузка эвакуируемого на платформу выполняется с помощью профессиональной сдвижной гидравлической лебедки.

По желанию заказчика возможна установка различных лебедок компании Warn Series 9 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 4,1 т) и Warn Series 12 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 5,4 т). Лебедка установлена в передней части платформы, на усиленном кронштейне. Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирной петли на эвакуируемом.

Возможна установка итальянской краноманипуляторной установки Amco Veba. При достойных грузовысотных характеристиках эти агрегаты отличаются приятностью цены. Новинкой среди эвакуаторов со сдвижной платформой и КМУ стал эвакуатор на шасси Isuzu NPR-75LL с КМУ Amco Veba 809T-2S или 811T-2S грузоподъемностью на максимальном вылете 1350 и 1670 кг. Эвакуатор способен транспортировать автомобиль массой до 1900 кг.

В качестве новинки можно назвать модель на шасси КамАЗ-4308 с КМУ Amco Veba 818T 5S и прямой фиксированной платформой. Amco Veba 818T 5S – это новая модификация более мощного крана для грузовиков полной массой 12 т. Кран с пятью выдвижными секциями обеспечивает максмальный вылет 10,74 м. Грузоподъемность на максимальном вылете – 1115 кг, на вылете 5 м – 2,5 т. Кран способен брать из второго-третьего рядов и работать не только с обычными легковыми автомобилями, но и с «паркетниками», микроавтобусами весом более 2 т. Особенность этого эвакуатора в стальных бортах, то есть его можно эффективно использовать для перевозки различных штучных грузов.

Эвакуаторы для грузовых автомобилей

Для транспортировки «подбитых» тяжелых грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов предназначены специальные тяжелые эвакуаторы с соответствующим оборудованием. Эвакуация тяжелых транспортных средств, способных еще передвигаться на собственных колесах, выполняется способом частичной погрузки за передние либо за задние колеса, за переднюю ось, за переднюю часть рамы, а также на жесткой сцепке.

Эвакуаторы такого типа не новинка для российского автопрома в отличие от эвакуаторов для легковых автомобилей. В советское время тяжелые эвакуаторы на шасси трехосных МАЗов и КрАЗов и конструктивно аналогичные современным эксплуатировались в крупных автохозяйствах, таких как Автокомбинат № 1 Главмосавтотранса.

Основные элементы конструкции эвакуатора: неподвижно закрепленный на раме шасси надрамник, балласт, основная стрела, двух- или трехсекционная стрела, дополнительная интегрированная стрела, лебедки, гидравлические опоры, гидропривод, закрепленный на надрамнике обвес.

Основной элемент конструкции эвакуатора – стрела, с помощью которой выполняются подъем оси эвакуируемого автомобиля и транспортировка методом частичной погрузки. Стрела с гидравлическим приводом выполнена из высокопрочной стали и состоит из двух главных элементов: основной Г-образной стрелы и грузоподъемной стрелы, шарнирно закрепленной на основной. Основная стрела представляет собой сварную балку Г-образной конфигурации. Ее горизонтальная часть закреплена на надрамнике, а вертикальная шарнирно соединена с грузоподъемной стрелой. Угол наклона меняется двумя гидроцилиндрами, шарнирно закрепленными на надрамнике и основной стреле.

На основной стреле устанавливаются лебедки. Трос основной лебедки проходит внутри горизонтальной части стрелы. Конструкция стрелы позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, находящийся по высоте на одном уровне с эвакуатором. Если эвакуируемый находится выше или ниже эвакуатора, то для погрузки необходимо использовать лебедку.

В конструкцию основной стрелы может быть добавлен дополнительный шарнир в месте соединения горизонтальной и вертикальной частей Г-образной конфигурации. Он позволяет изменять угол наклона частей основной стрелы относительно друг друга в пределах 15° с помощью гидроцилиндра. Это увеличивает возможности манипулирования грузоподъемной стрелой: позволяет выставить грузоподъемную стрелу при погрузке не строго горизонтально, а под углом к горизонту – то есть на неровной опорной поверхности позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, стоящий ниже/ выше эвакуатора.

Наиболее простая конструкция грузоподъемной стрелы с одной телескопической секцией, которая выдвигается находящимся внутри стрелы гидроцилиндром. В более сложных вариантах – две телескопические секции, что позволяет работать с машинами с длинным передним или задним свесом, например автобусом. Для обеспечения неподвижного положения эвакуатора в задней части надстройки устанавливают опоры с гидравлическим приводом.

Оконечность грузоподъемной стрелы представляет собой захват. Это может быть С-образный захват для двух колес сразу, это могут быть раздельные П-образные захваты для колес и это могут быть приспособления для буксировки за ось с набором вилок разного размера.

Эвакуатор также оснащают лебедкой или лебедками, чтобы устанавливать на колеса перевернувшуюся технику и вытаскивать ее из кюветов и оврагов. Возможна установка крана-манипулятора для сложных случаев эвакуации. Дополнительная интегрированная стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора, повышения удобства работы с лебедкой и представляет собой выдвижную секцию, устанавливаемую внутрь основной стрелы. Выдвижение производится гидроцилиндром. Дополнительная стрела позволяет подать трос лебедки с большей высоты, что может потребоваться при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании их из кюветов, оврагов.

Дополнительная независимая стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора и повышения удобства при использовании лебедки. Состоит из двух секций (одна внутри другой) и устанавливается над основной стрелой. Стрела шарнирно закреплена на надрамнике, угол наклона меняется с помощью двух параллельно работающих гидроцилиндров. Телескопирование внутренней секции обеспечивается гидроцилиндром. Лебедка в сочетании с независимой стрелой расширяет возможности эвакуатора при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании автомобилей из кюветов, оврагов и в других сложных условиях, когда требуется подать трос с большей высоты. Преимуществом данной конструкции является более удобная работа при манипулировании основной грузоподъемной и дополнительной независимой стрелами. Но при подъеме основной стрелы необходимо предварительно поднять дополнительную независимую стрелу. Дополнительная стрела в транспортном положении увеличивает габаритную высоту эвакуатора.

Помимо стандартного оборудования эвакуатор с частичной погрузкой может быть оснащен краноманипуляторной установкой. Прежде всего эта опция предназначена для самых сложных случаев эвакуации, к примеру для разгрузки большегрузного шасси, съехавшего с трассы, или для выгрузки крупногабаритного оборудования.

Как правило, на шасси уже имеются пневматические и электрические розетки для подключения прицепа. В этом случае при сборке эвакуатора розетки переносятся на заднюю правую часть обвеса. В некоторых случаях розетки для прицепа отсутствуют на базовом шасси. В этом случае, по отдельному согласованию, возможна установка розеток прицепа с доработкой тормозной и электрической схем базового шасси эвакуатора.

Стационарный балласт оптимален для применения на 4-осном шасси. Это максимально простое и надежное решение. Балласт представляет набор стальных плит, устанавливаемых на кронштейне за задней стенкой кабины (или под передним свесом) эвакуатора. Масса балласта – от 4 до 8 т – подбирается индивидуально в зависимости от базового шасси и характеристик эвакуатора.

Подвижный балласт рекомендуется для установки на 3-осное шасси и обеспечивает максимальную грузоподъемность в отличие от неподвижного балласта из-за необходимости выполнять требования к нагрузке на переднюю ось. Подвижный балласт состоит из набора стальных плит, объединенных в два блока, перемещаемых гидроцилиндрами по направляющим с двух сторон относительно надрамника. В транспортном (незагруженном) состоянии эвакуатора балласт должен находиться в районе второй оси (первой оси задней тележки). В загруженном состоянии балласт должен находиться впереди, ближе к передней оси (за задней стенкой кабины). Электрогидравлическая система безопасности самостоятельно оценивает нагрузку на стреле и указывает необходимое положение балласта. Это значительно снижает вероятность ошибки оператора.

Под обвесом эвакуатора подразумеваются инструментальные ящики, устанавливаемые справа и слева по бортам и придающие эвакуатору окончательный вид. Органы управления выводятся в один из отсеков обвеса. Дополнительно эвакуатор может быть оснащен дистанционным шнуровым пультом управления и/ или радиоуправлением.

Завод «Чайка-Сервис» давно и прочно обосновался в сегменте эвакуаторов для грузовиков и выпускает несколько моделей в различных комплектациях. Последняя новинка, представленная заводом в ноябре 2014 г. в этом сегменте, это мощный эвакуатор на шасси высокой проходимости КамАЗ-6560 8×8. Эвакуатор оснащен основной и грузоподъемной стрелами и КМУ Amco Veba с двумя выдвижными секциями. Две лебедки с тяговым усилием 20 и 8 т позволят разрешить практически любую экстренную ситуацию. По желанию заказчика установят КМУ Amco Veba 929 2S или 936 2S. У первой грузоподъемность на максимальном вылете 8,2 м составляет 3210 кг, у второй на максимальном вылете 7,8 м – 3980 кг. Снаряженная масса эвакуатора – 24 300 кг, полная – 31 000–31 300 кг.

Таким образом, отечественный автопром в полной мере обеспечивает страну средствами эвакуации как легковых автомобилей, так и грузовиков и автобусов. Выбор велик: на любой карман, вкус и обстоятельства. При этом, как видим, можно найти компромиссное решение между ценой, качеством и возможностями.

услуги эвакуатора с манипулятором, ломанной или сдвижной платформной в Брянске — «ЭвакуаторПрофи»

На дорогах может произойти всякое и зачастую только своевременно пришедший на помощь эвакуатор может помочь разрешить сложную ситуацию.

Дорожно-транспортные происшествия, поломки автомобиля, плохое самочувствие: эти и другие неприятности могут подстерегать водителя на дороге. Выход из подобной ситуации один – вызов эвакуатора и перевозка авто в ремонтную мастерскую, гараж или на стоянку. Однако для того, чтобы транспортировка не ухудшила состояния неисправного или аварийного транспортного средства необходим эвакуатор, который позволит осуществить перевозку техники максимально бережным и экономным способом. В парке компании «ЭвакуаторПрофи» из Брянска эвакуаторы пяти типов:

с краново-манипуляторной установкой;
с лебедкой и полной погрузкой;
с лебедкой и ломаной платформой;
с частичной погрузкой;
со сдвижной платформой и лебедкой.

Каждая разновидность эвакуаторов имеет свои особенности и грузоподъемность, в соответствии с которыми они используются в конкретных случаях для перевозки транспортных средств.

Эвакуатор с кран-манипулятором

В распоряжении компании «ЭвакуаторПрофи» имеется эвакуатор манипулятор с грузоподъемностью 5 тонн – грузовой автомобиль, который благодаря смонтированному краново-манипуляторному устройству имеет возможность погрузить на неподвижную грузовую платформу авто или другое техническое средство. При загрузке автомобиля на грузовую платформу с использованием КМУ, применяются специальные захваты, закрепленные на колесах.

Эвакуатор с КМУ предназначен для перевозки автомобилей:

поврежденных в результате ДТП;
перевернувшихся или упавших в кювет;
с неисправными тормозами, поврежденной системой управления, проблемной АКПП и т. д.;
зажатых другой техникой;
при потребности в бережной загрузке и транспортировке дорогих и раритетных авто.

К основным положительным свойствам эвакуаторов с КМУ, определяющих их использование, относятся возможности:

загрузки автомобиля без открывания дверей, капота, багажника;
загрузки в условиях ограниченного пространства;
перевозки транспортного средства, которое находится в любом техническом состоянии, даже с оторванными колесами.

В то же время использование эвакуаторов такого вида предполагает большие трудозатраты при установке на колеса специальных креплений.

Эвакуатор полной погрузки с лебедкой

Одной из разновидностей эвакуаторов, имеющихся в парке компании «ЭвакуаторПрофи» из Брянска является эвакуатор с полной погрузкой и лебедкой. Это механизм при помощи электрической или гидравлической лебедки по приставным аппарелям затягивает на свою грузовую платформу поврежденный автомобиль целиком. После загрузки колеса авто, во избежание падения, надежно фиксируются.

Техника такого типа предназначена:

для своевременной эвакуации технических средств с любыми повреждениями, но при наличии колес. В ситуации, когда колеса заблокированы, для загрузки используются лебедка и специальные подкатные тележки;
для перевозки автомашин с малым клиренсом;
для транспортировки авто с АКПП.

Относительно метода эвакуации различных моделей автотранспорта с частичной погрузкой, полная имеет ряд достаточно весомых преимуществ, в частности:

возможность перевозки авто со значительными неисправностями;
надежная фиксация автомашины;
возможность транспортировки поврежденных автомобилей на дальние расстояния;
обеспечение сохранности транспортного средства при перевозке.

Однако перевозимый таким способом автомобиль ограничен предельными габаритными размерами и весом.

Эвакуатор с ломаной платформой

Немалая доля услуг, оказываемых автомобилистам региона компанией «ЭвакуаторПрофи», приходится на эвакуатор с ломаной платформой, задняя часть которой располагается под углом к остальной части грузовой платформы с уклоном в сторону дорожного полотна. Этот перегиб упрощает затягивание на эвакуатор автомобиля с определенными неисправностями, производимое с использованием установленной за кабиной водителя гидравлической лебедки по откидной аппарели, расположенной сзади.

Техника такого вида используется при эвакуации:

автомашин, участвовавших в ДТП;
автомобилей, извлекаемых лебедкой из водоема, кювета, оврага;
неисправных микроавтобусов и минивэнов;
автомашин с неисправностями в тормозной или рулевой системах, с отказавшей АКПП.

Такого вида эвакуаторы обладают несколькими значительными достоинствами, к которым относятся:

простота конструкции и недорогое обслуживание;
низкое расположение платформы;
увеличенная полезная длина.

В то же время достаточно сложно загрузить на ломаную платформу эвакуатора авто с неподвижными колесами, а кроме этого, его нецелесообразно использовать при необходимости перевозки спорткаров или других машин с небольшим клиренсом, поскольку это требует больших трудозатрат и немалой осторожности.

Эвакуатор с частичной погрузкой

В компанию «ЭвакуаторПрофи» часто приходят заявки на эвакуатор с частичной погрузкой, который посредством специального захвата приподнимает одну из осей авто, подлежащего перевозке и так транспортирует его, закрепив за элемент подвески, мост или раму.

Этот тип техники имеет укороченную базу, что позволяет использовать его при транспортировке:

поврежденных или пострадавших автомашин, с одной исправной колесной парой;
автомашин, располагающихся в стесненных условиях и местах с ограниченной высотой – в туннелях, под мостами, подземных паркингах, многоэтажных стоянках и т.д.;
тяжелые легковые автомобили, автобусы.

Способ транспортировки автомобильной техники с ее частичной загрузкой имеет ряд неоспоримых достоинств:

мобильность и маневренность;
отсутствие ограничений по весу транспортируемой автомашины;
высокая скорость захвата.

Однако этот способ не свободен от определенных недостатков:

он не совсем безопасен: существует риск повреждения авто, подлежащего эвакуации, при подъезде эвакуатора задним ходом для захвата;
получившийся в результате частичной загрузки автопоезд, не позволяет развить высокую скорость, и не пригоден для перевозок на большие расстояния.

Тем не менее, в Брянске услуги этого эвакуатора пользуются спросом.

Эвакуатор со сдвижной платформой

Работающие в компании «ЭвакуаторПрофи» эвакуаторы со сдвижной платформой обеспечивают плавную загрузку эвакуируемого механизма. Это происходит за счет работы гидроцилиндров, позволяющих опускать, поднимать и наклонять грузовую платформу, куда автомобиль затягивается за счет усилий лебедки.

Эта разновидность эвакуаторов дает возможность перевозить:

автомобили всех типов, в т.ч. внедорожники и спорткары с малым клиренсом;
автомашины с неподвижными колесами;
автомашины, значительно поврежденные в результате ДТП.

Мощная лебедка позволяет применять эвакуатор такого вида для извлечения из кювета аварийных автомашин.

Популярные у автовладельцев эвакуаторы с перемещающейся платформой обладают свойствами, способствующими повышенному спросу:

отсутствие необходимости в аппарели, что ускоряет загрузку и уменьшает площадь, необходимую для загрузки;
небольшие габариты упрощают работу в стесненных городских условиях;
высокий задний свес, повышающий проходимость;
возможность заезда на бордюр;
минимальная возможность повреждений эвакуируемого автомобиля при транспортировке.

Универсальность и мобильность эвакуаторов этого типа делают их очень удобными для эксплуатации в стесненных условиях крупных городов.

Цены на услуги эвакуаторов

Виды эвакуаторов
Эвакуатор мотоциклов	от 1000 руб
Эвакуатор легковых машин	от 1500 руб
Эвакуатор внедорожников	от 1700 руб
Эвакуатор микроавтобусов	от 2500 руб
Эвакуатор автобусов	от 3000 руб
Эвакуатор спецтехники	от 5000 руб
Эвакуатор грузовиков	от 9000 руб
Эвакуатор манипулятор	от 2500 руб
За пределами города	60 руб/км
Ожидание по просьбе клиента, за 1 час простоя	500 руб

В первую очередь водителей, попавших в Брянске или Брянской области в нестандартную ситуацию с авто, интересует стоимость услуг эвакуатора. Однако в компании «ЭвакуаторПрофи» единый тариф отсутствует, цена услуг определяется исходя из:

типа автомобиля, подлежащего эвакуации и его фактического состояния;
дальности транспортировки;
условий загрузки эвакуатора;
погодных условий и др.

С учетом конкретного состояния определяется оптимальный вид эвакуатора и рассчитываются все затраты. После согласования стоимости с заказчиком, на место направляется специальная техника и аварийная или неисправная автомашина перевозится в автосервис, гараж или на парковку.

В каких ситуациях необходимо вызывать эвакуатор?

25 июля 2017 года, 10:23

От поломки автомобиля и других непредвиденных ситуаций на дороге не застрахован никто. Хуже всего, когда машина заглохла посреди оживленной магистрали. Если никто из друзей или родственников не может приехать на помощь − единственным правильным решением станет вызов эвакуатора. Поэтому в бардачке автомобиля обязательно следует держать блокнот с номерами компаний, которые оказывают такие услуги.

Прямое назначение эвакуаторов — погрузка, выгрузка и перевозка транспортных средств. Разные модели устройств могут отличаться принципом перевозки машин и способом их фиксации. Сегодня вызвать дешевый эвакуатор может любой человек, попавший в сложные обстоятельства. Управлять этими транспортными средствами имеют право только профессионалы, которые прошли обучение. Большое внимание следует уделять обеспечению безопасности, недопустимо превышение максимальной грузоподъемности эвакуатора.

Когда необходимо вызывать эвакуатор?

Колеса транспортного средства заблокированы или пробиты.

В машине замерзло топливо.

Возникли проблемы с ходовой частью.

Сломался мотор.

Вышла из строя коробка передач (в этом случае автомобиль нельзя буксировать).

В случае возникновения ДТП.

Автомобиль застрял в снегу или в крутом овраге и не может самостоятельно выехать.

Какие преимущества имеет вызов специальной техники для транспортировки автомобиля?

Безопасная перевозка транспортного средства, снижение риска его повреждения.

Оперативность. Срочно вызвать эвакуатор в СЗАО можно в любое время суток, спецтехника приедет в максимально короткие сроки.

Индивидуальный подход к решению возникшей проблемы с учетом массы транспортного средства, характера повреждений и сложности перевозки.

Различные форматы эвакуации (полная или частичная загрузка).

Если поломка не сложная — бригада специалистов поможет устранить ее на месте.

Обращение в службу, занимающуюся транспортировкой автомобилей, очень часто является единственным выходом из сложной ситуации.

Виды эвакуаторов

С ломаной платформой. Эвакуаторы этого типа подходят как для перевозки неисправных машин, так и для тех, которые могут самостоятельно заехать на платформу. При необходимости для затягивания автомобиля на выдвигающуюся конструкцию используется лебедка.

Со сдвижной платформой. Платформа спецтехники опускается на землю, машина затягивается на нее при помощи лебедки, затем конструкция поднимается обратно. Загрузка выполняется достаточно быстро. Можно срочно вызвать эвакуатор в ЮАО для перевозки легковых автомобилей с автоматической коробкой передач, внедорожников и микроавтобусов.

Эвакуаторы-манипуляторы. Оборудованы платформой и краном-манипулятором, предназначены для подъема техники весом не более 3 тонн. Эвакуаторы этого типа незаменимы при погрузке автомобилей, находящихся в ограниченном пространстве.

С частичной погрузкой. Подходят для подъема крупногабаритных транспортных средств массой от 10 до 30 тонн. Эвакуаторы оборудованы мощными лебедками, телескопическими подхватами и специальными фиксаторами для крепления колес.

Двухэтажные. Предназначены для перевозки нескольких автомобилей одновременно. Используются при крупных ДТП, для доставки машин в автосалоны. Техника оборудована усиленной рамой, благодаря которой транспортировка будет полностью безопасной.

Какие факторы влияют на стоимость вызова спецтехники?

Объем выполненных работ.

Вид транспортного средства.

Время эвакуации.

Расстояние перевозки.

Время простоя спецтехники.

Вызывая эвакуатор по телефону необходимо сообщить оператору все обстоятельства сложившейся ситуации, ФИО владельца транспортного средства, точный адрес, марку машины, характер поломки. Если вы попали в сложную ситуацию на дороге и вам необходима помощь — воспользуйтесь сервисом «Эвакуатор дешево». Оператор сервиса в кратчайшие сроки подберет наиболее оптимальный вид спецтехники и рассчитает ориентировочную стоимость перевозки.

Автор: По материалам интернет-агентства ДримТрейд

Виды эвакуаторов

Автомобиль всегда ломается неожиданно и может нарушить запланированный график встреч или поставить под угрозу важное мероприятие. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который перевезет машину в безопасное место или на ремонт. Существует множество компаний, которые предоставляют услуги эвакуатора. Чтобы машина была перевезена аккуратно, имущество в салоне и кузов не пострадали, рекомендуется отдавать предпочтение проверенным перевозчикам, которые работают давно, имеют большую базу довольных клиентов и собственный автопарк. Именно от количества и типов техники зависит оперативность предоставления услуг и транспортировки авто всех типов.

Виды эвакуаторов

Чтобы определить подходящий тип техники, необходимо знать основные виды эвакуаторов и их возможности. Они зависят от технических особенностей и комплектации. Разные виды эвакуаторов оснащены:

гидравлической, механической или электрической лебедкой;
манипулятором;
прямой или ломаной платформой;
сдвижной платформой;
механизмами для частичной или полной погрузки;
одно- и двухэтажной платформой.

При оформлении заявки на вызов эвакуатора обязательно укажите подробные технические характеристики автомобиля, особенности кузова и количество заблокированных колес, так как именно эти характеристики определяют нужный вам тип эвакуатора. Особенно важно учесть, каким образом вы модернизировали авто: часто первоначальный кузов кардинально меняют, и, опираясь на марку, оператор может направить неподходящую спецтехнику.

Эвакуатор с лебедкой

Эвакуатор с лебедкой представляет собой крупногабаритный транспорт, который способен перевезти легковой автомобиль, для затягивания которого используется лебедка. Также техника оснащена выдвижными аппарелями, которые при необходимости можно настроить в соответствии с шириной колес авто. Возможна комплектация удлинителями – используются для погрузки автомобилей с небольшим дорожным просветом. Эти характеристики делают данный тип оптимальным для машин с низкой посадкой.

Основное преимущество – возможность перемещать транспорт, независимо от расположения эвакуаторного крюка.

Грузоподъемность лебедочного эвакуатора составляет до семи тонн, в зависимости от типа шасси. Встречаются лебедки, работающие от электрического, механического и гидравлического привода. Когда речь идет о перевозке машин, рекомендуются гидравлические механизмы. Помимо удобства, они гарантируют безопасность: при превышении допустимого веса механизм остановится, но не сломается. Является одним из самых распространенных типов, так как универсален, подходит практически для всех легковых авто.

Эвакуатор с манипулятором

Эвакуатор с гидроманипулятором сочетает в себе функциональность двух машин: грузовика и крана. Такой механизм позволяет захватить автомобиль, погрузить его и перевезти по нужному адресу. Обеспечит транспортировку авто с места ДТП, в том числе попавших в кювет, новых машин, с поломками зажигания, заблокированными дверьми, нерабочим рулевым управлением.

Эвакуатор с краном манипулятором может быть сконструирован с прямой или ломаной платформой. Характеризуется надежностью и высокой производительностью, требует от оператора профессиональных навыков и подготовки, так как крановая установка – объект, который создает опасность на проезжей части. Он должен соблюдать осторожность, чтобы не повредить машину, которую грузит, а также конструкции, которые встречаются по пути погрузки.

Эвакуатор с прямой платформой

Эвакуаторы с прямой платформой оснащены краном и целостной металлической платформой прямого типа. Длинная стрела позволяет захватить объект, который находится на определенном расстоянии. Грузы удерживаются горизонтально с помощью траверсы.

Основным преимуществом является минимальная высота, благодаря которой технику удобно использовать в населенных пунктах. Эвакуатор можно загрузить до максимальной грузоподъемности, так как он оснащен дополнительными задними стабилизаторами. Отлично справляется со сложными задачами: извлечением машины из кювета, узкого или тесного пространства.

Эвакуатор с ломаной платформой

Особенностью эвакуатора с ломаной платформой является платформа с двойным перегибом, визуально создающая впечатление ломаной. Оборудован выдвижными аппарелями и электрической лебедкой. Длина стрелы определяет предельное расстояние, на котором могут производиться работы. Траверса позволяет удерживать грузы с разным центром тяжести в горизонтальном положении.

Эвакуатор со сдвижной платформой

Конструкция эвакуатора со сдвижной платформой гораздо сложнее. Комплект из сдвижной платформы с лебедкой, катающихся тележки, аппарелей, крепежей наделяет технику дополнительными способностями и преимуществами. Основное преимущество данного типа эвакуаторов – возможность платформы перемещаться с помощью специальных гидроцилиндров. Благодаря отсутствию подвижных аппарелей, увеличивается эффективность и скорость работ. Не менее значимы небольшие габариты, благодаря которым можно производить погрузку на небольшой площади.

Эвакуатор с частичной погрузкой

Подходит для техники с габаритами, больше средних. Принцип работы заключается в поднятии на платформу только одной оси. Заблокированные колеса находятся на платформе, а подвижные – на проезжей части. Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля оснащен разнообразными насадками, что делает его универсальным средством для эвакуации. Он может зацепить за подвеску, мост или раму.

Двухэтажный эвакуатор

Эвакуатор двухэтажный позволяет одновременно перевозить два транспортных средства с разной массой. Опорная рама обеспечивает безопасность авто на первом этаже и баланс эвакуатора. Верх может быть выполнен по принципу эвакуатора ломаного типа, благодаря чему достигается оптимальная высота и балансировка в груженом состоянии.

Сервис CarTaxi располагает всеми основными типами эвакуаторов и обязательно направит соответствующий для транспортировки вашего автомобиля.

Поврежденная рама от эвакуатора

Если вы попали в аварию или у вашего автомобиля есть механические неисправности, вам нужно будет отбуксировать его. Доверив свой автомобиль эвакуатору, вы ожидаете, что о нем позаботятся. Вы не планируете, что ваш автомобиль получит больше повреждений, но это действительно может случиться.

Если у вашего автомобиля была повреждена рама из-за эвакуатора, может быть сложно доказать, что повреждения были вызваны буксировкой. Вам следует заручиться помощью адвоката по травмам для подачи иска о возмещении имущественного ущерба.

Сбор подтверждающих доказательств

Когда вам нужно отбуксировать эвакуатор, вам нужно сфотографировать ваше транспортное средство повсюду. Не забудьте сфотографировать любые ранее нанесенные повреждения. Сфотографируйте грузовик, загружающий вашу машину, и, если возможно, сделайте видео разгрузки.

Сфотографируйте свой автомобиль после того, как он прибудет в пункт назначения. Когда это возможно, гораздо лучше получить видео загрузки и разгрузки вашего автомобиля. Часто видео покажет, когда произошло повреждение и как оно произошло.

Если водитель эвакуатора признает, что произошла авария и автомобиль был поврежден в результате буксировки, тогда у вас не должно возникнуть никаких проблем с претензией, и буксировочная компания должна возместить ваш ущерб. Если водитель эвакуатора не признает свою ошибку или не осознает, что во время буксировки возникла проблема, вам необходимо предоставить доказательства, подтверждающие, что буксирная компания несет ответственность за причиненный ущерб.

Письмо-требование буксирной компании

Если у вашего автомобиля была повреждена рама из-за эвакуатора, вам нужно будет отправить письмо с требованием в буксирную компанию. В этом письме вам нужно будет указать факты, включая дату, время и место происшествия. Вам нужно будет указать, какие повреждения были нанесены — повреждение рамы — и предоставить письменную оценку, которая показывает, сколько будет стоить ремонт.

Вы должны приложить фотографии автомобиля перед буксировкой и после буксировки, показать повреждения, письменную смету ремонта, предоставить письменные свидетельские показания и предоставить любую документацию, которая может показать, что повреждение рамы вашего автомобиля произошло из-за эвакуатора во время буксировки. .Затем вы должны указать, сколько вы ожидаете, что страховщик буксирующей компании заплатит вам для покрытия ваших убытков. Помните, что это может быть больше, чем счет за ремонт. Возможно, вам придется арендовать автомобиль на время ремонта или вам, возможно, пришлось пропустить работу.

Проконсультируйтесь с адвокатом по личным травмам

Если рама вашего автомобиля была повреждена из-за эвакуатора, вам следует проконсультироваться с адвокатом по травмам, который занимается претензиями о материальном ущербе. С помощью юриста ваши шансы на удовлетворение иска значительно увеличатся.

Вам не придется беспокоиться о том, что вы забудете важные доказательства при подаче иска. Ваш адвокат не получит зарплату до тех пор, пока вы не получите судебное решение или урегулирование по вашему иску. Получите бесплатную оценку случая сегодня.

Дополнительные ресурсы

Проблемы ремонта рамы большегрузных автомобилей

Когда дело доходит до ремонта после столкновения, необходим опыт. Будь то перекраска нового крыла или замена поврежденного компонента, служба столкновений слишком сложна, чтобы ее можно было пройти без четкого понимания ее проблем.

Это особенно верно, когда речь идет о фреймовом сервисе. Ремонт поврежденного каркаса — невероятно сложная работа.

Один из наиболее важных аспектов обслуживания рамы не имеет ничего общего с новейшим оборудованием и методами ремонта и должен быть решен до того, как оборудование попадет в отсек. Сервисные центры должны сначала найти время, чтобы обеспечить должным образом авторизованный ремонт.

«Первый и часто наиболее упускаемый из виду вопрос: кому на самом деле принадлежит автомобиль?» — говорит Гордон Боттс, президент компании Botts Welding и председатель по образованию Американского совета специалистов по каркасам и центровке.«Являются ли лица или компании, представившие автомобиль для ремонта, теми, у кого есть законные полномочия на это, то есть за ними остается последнее слово?»

Магазины, которые сначала стреляют, а потом задают вопросы, могут быть грубо разбужены после того, как узнают, что поврежденный грузовик на самом деле принадлежит другой компании и отказывается платить за ремонт, который они не одобрили. На ум приходят грузовики, взятые в лизинг и финансируемые через OEM-производителей.

«Если транспортное средство финансируется через финансовую компанию OEM, финансовая компания может заявить, что рама нуждается в замене, а не в ремонте, поскольку ваша выпрямление может снизить стоимость их автомобиля», — говорит Боттс.«Это может привести к ситуации« Мы не авторизовали ремонт, поэтому мы не авторизуем оплату ». Тогда финансовая компания может потребовать от вас заменить выпрямленные рельсы рамы за ваш счет ».

Еще один потенциально болезненный поворот состоит в том, что автотранспортная компания может позволить своей страховке оплачивать работы по исправлению рамы, в то же время сохраняя арендную компанию, владельца грузовика, в неведении о повреждениях и ремонте. Магазин может получить прибыль от работы в краткосрочной перспективе, но ущерб его репутации из-за несанкционированного ремонта может ухудшить его положение в долгосрочной перспективе.

«Многие лизинговые компании опасаются ремонтных мастерских и несанкционированного ремонта», — говорит Боттс. «Они жалуются и ставят под сомнение целостность вашего магазина. Как все мы знаем, плохие новости распространяются быстро. Возможно, вы получили оплату за свою работу от страховой компании арендатора, но сколько будущего бизнеса вы потеряете, если лизинговая компания атакует вашу деловую практику во всей отрасли? »

Использование технологий в ваших интересах

Несомненно, поврежденный каркас можно отремонтировать без использования высокотехнологичного оборудования. Но наличие другой пары глаз, такой как сканер кадров, может предоставить магазину множество доказательств и поддержку для ремонтных работ.

«Мы не говорим, что традиционные методы не работают, потому что они работают», — говорит Т.Дж. Шульц, менеджер по продукции для тяжелых условий эксплуатации, главный автомобильный директор. «Проблема в том, что вы не можете документально подтвердить, что сделали это правильно. Вот почему мы разработали TruScan HD, чтобы [специалисты по обслуживанию] могли определить повреждение, когда оно возникло, точно знать, что им делать, составить план ремонта и затем отремонтировать соответствующим образом.Что еще более важно, если они оставляют систему на рамной машине, они действительно могут наблюдать, как устраняются повреждения, когда они тянут, потому что она живая ».

Говард Уильямс, специалист по корпоративному техническому обучению и продажам Bee Line, говорит, что оценка кадра занимает менее получаса от настройки датчика до завершения сканирования с помощью оптического сканера OM8000 его компании.

«На самом деле это предоставляет клиенту [анализ] до и после него как для страховой компании, так и для владельца, так что не возникает вопросов», — говорит Уильямс.«Вы знаете проделанную работу и сами можете в этом убедиться. Вам не нужно учиться считывать размеры рамок, когда вы приходите, чтобы забрать автомобиль, чтобы взглянуть на него ».

Лазерная измерительная система FLEET

Infinity позволяет магазинам анализировать и сообщать о состоянии кадров на расстоянии до 60 футов.

«После короткой настройки прикрепления живых целей в 16 точках и запуска лазерного сканера система выйдет и определит, какие повреждения существуют, если таковые имеются, и запишет их для последующей печати или отправки по электронной почте», — говорит Сэм Диринг. , главный операционный директор Infinity 3D Laser Measuring.«Мы автоматически проверяем наличие алмазов, скручивания, провисания и раскачивания в любых точках, которые техник хотел бы проверить».

Как и в случае со всем оборудованием, обучение является ключом к успеху, особенно когда речь идет о ремонте рамы. По словам Уильямса, довольно часто он встречал магазины, которые пытались проводить обучение самостоятельно.

«В конце концов, мы приезжаем и тренируемся, потому что [новые техники] либо начинают повреждать оборудование, либо, в худшем случае, они в конечном итоге сталкивают грузовик со стеллажа», — говорит он.

Безопасность прежде всего

В целом, президент Ассоциации рам и осей грузовиков (TARA) Билл Хинчклифф говорит, что рамы будут иметь четыре типа повреждений: затор, скручивание, раскачивание или алмаз. Искажение кадра измеряется от центральной или нулевой линии.

«Если рама смещена более чем на 1⁄4 дюйма. это потребует внимания », — говорит Хинчклифф. Хотя в мастерских используются разные методы коррекции рамы, все они полагаются на тяжелое оборудование и чрезвычайно мощные инструменты, чтобы гарантировать целостность ремонта.С учетом сказанного, тема безопасности играет важную роль в коррекции рамы для тяжелых условий эксплуатации.

Начнем с цепей, одного из самых древних предметов экипировки. Согласно сайту chain-guide.com, цепи использовались еще в 225 г. до н. Э. черпать воду из колодцев.

Достижения в области материалов и технологий производства сделали цепи прочнее, чем когда-либо, но, тем не менее, старая поговорка гласит: прочность цепи определяется ее самым слабым звеном.

Цепи давно играют важную роль в ремонте рам, но некоторые сервисные центры сокращают их использование.

«Система с использованием столбов и цепей может быть опасной, поскольку при обрыве цепи невозможно определить, куда она собирается лететь и кто потенциально может получить серьезные или смертельные травмы», — говорит Боттс. «Есть ли в вашем магазине перегородки или другие правила безопасности или защитные устройства для защиты ваших технических специалистов?»

Шульц говорит, что цепи часто используются для вытягивания и толкания рамы.

«Обычно наши клиенты накидывают цепное одеяло на вышку, когда тянут ее, чтобы в случае отказа цепи она не могла двигаться», — говорит Шульц.

Тем не менее, несмотря на все предупреждения и протоколы безопасности, есть ли еще какие-то магазины, которые не используют сети должным образом?

«Да, конечно, — говорит Уильямс. «Существуют цепи разной прочности, и используются разные цепи, разные материалы. Вы же не хотите использовать буксирную цепь, которую они используют для буксировки и всего остального.

«Даже буксирные компании обязаны менять свои цепи через определенный период времени и проверять их, чтобы убедиться, что они все еще в порядке», — говорит он.«Они не такие прочные, как те, которые мы использовали бы для кузовных работ. Прочность цепи намного больше, чем у самой обычной цепи. Между ними есть различия ».

Williams рекомендует проконсультироваться с производителями цепей, чтобы убедиться, что их продукция соответствует требованиям коррекции рамки. Би Лайн поставляет 5/8 дюйма. цепи.

«Мы не любим использовать цепи по большей части для наших, но есть случай, когда мы делаем скручивание или провисание, и нам придется вытащить одну только из-за доступности на грузовике», — говорит Уильямс. .

Тяжелое оборудование, используемое для коррекции кадров, сложно для технических специалистов и не совсем то, что вы бы назвали эффективным инструментом для найма на работу.

«Честно говоря, я вижу гораздо больше нехватки на стороне выпрямления рамы, чем на техников, занимающихся ремонтом или кузовными работами», — говорит Уильямс. «Это из-за количества труда и связанной с ним физической работы. Одна из причин, по которой мы внесли некоторые изменения в технологические достижения, связанные с алюминием, заключается в том, чтобы облегчить работу техников.”

A 181 фунт. единица оборудования в Би Лайн с тех пор была уменьшена до 78 фунтов

Термическая обработка также недавно стала объектом критики из-за изменений в материале каркаса и риска, связанного с понижением прочности металла.

«Некоторые производители ремонтного оборудования обсуждают вопрос обогрева рельсов каркаса», — говорит Крис Стерверф, главный операционный директор и финансовый директор Fairfield Auto & Truck Service. «Некоторые производят оборудование для обогрева рельсов, хотя производители оригинального оборудования обычно не хотят, чтобы их рельсы обогревались.Если вводится слишком много тепла, это может привести к охрупчиванию рельсовой металлургии ».

Если ваш магазин предпочитает использовать тепло, кривая обучения может оказаться слишком большой головной болью для некоторых технических специалистов.

«Система, использующая тепло, требует, чтобы техник стал металлургом», — говорит Боттс. «Слишком большое количество тепла может деформировать сталь, недостаточное может потребовать слишком большого давления и вызвать растяжение рельса рамы. Если каркасный рельс подвергается термообработке, будет потеряна прочность на разрыв, что ослабит рельс.Знают ли ваши специалисты об уровне нагрузки, которую может выдержать материал без остаточной деформации? »

Конечно, бывают случаи, когда затраты на безопасность и ремонт подразумевают перекладывание на ремонт рамы.

«Рамы грузовиков отбраковываются, если в результате ремонта рама не подходит для использования на шоссе или структурно деформирована, не подлежащая ремонту», — говорит Хинчклифф. «Повреждение из-за брака может быть вызвано ржавчиной, горением / нагревом, молекулярным искажением из-за растяжения или неконтролируемого нагрева.Или когда это экономически нецелесообразно ».

Однако тема замены рельсов рамы вместо их ремонта может вызвать недоумение, особенно среди страховых представителей.

«У меня был один в начале этого года, который сильно пострадал», — говорит Уильямс. «Как только мы его толкнули и выровняли, в области фланца появились трещины от напряжения, так что теперь можно заменить рельс рамы. Страховая компания возвращается и говорит: «Хотелось бы, чтобы мы знали об этом до того, как проделали всю работу с этим.Мы могли бы сэкономить на затратах ». И я сказал:« Нет, вам все равно придется отремонтировать направляющую рамы, по крайней мере, достаточно близко к прямой, иначе вы пойдете, чтобы вставить новую, и она будет все связана, и вы » re не сможет вставить новую направляющую рамы ».

Как напоминает Хинчлифф, получение безопасного и достойного дороги ремонта является критически важной конечной целью коррекции рамы, и, хотя методы могут быть разными, успех основан на знании того, как безопасно использовать чрезвычайно мощное оборудование.

«Группе TARA требуется, чтобы магазин имел возможность толкать с использованием 150 000 фунтов.гидравлика, — говорит Хинчклифф. «Би Лайн использует рамный пресс, и это, вероятно, наиболее распространенное оборудование в отрасли тяжелого ремонта . Шеф имеет систему скамейочного типа. Josam работает с наземной железнодорожной системой. В нескольких магазинах есть самодельные каркасные клетки. Все они работают, и это не более чем вопрос предпочтений магазина ».

Как отремонтировать сломанную раму полноприводного автомобиля

Старые джипы и другие полноприводные автомобили безнадежны. Если сомневаетесь в нас, поезжайте и водите один. Конечно, их может быть сложно запустить (но на самом деле они очень простые).Конечно, они ломаются (эй, послушайте, они старые и, вероятно, с ними плохо обращались), но мы и миллионы других людей любим их, и мы не можем ошибаться. Тем не менее, ремонт старых полноприводных автомобилей и джипов — это то, что связано с их классическим внешним видом и удивительными возможностями. И теперь вы попали в нужное место, чтобы узнать, как правильно починить упомянутый старый джип, или, черт возьми, почти любой старый полноприводный автомобиль.

Целью данной статьи является устранение трещин каркаса. Большинство старых полноприводных автомобилей повидали больше приключений, чем кто-либо мог вообразить.Эти приключения сопровождаются использованием, неправильным использованием, выходом из строя деталей, заменой деталей и ремонтом, и не все это всегда делается правильно, даже если исходить из лучших намерений людей. Одна вещь, которая случится с любым внедорожником возрастом 20, 30, 40, 50, 60 или даже 70 лет, — это то, что на раме разовьются трещины. Это потому, что рамы изгибаются и изнашиваются, что приводит к появлению трещин. Если трещины не заметить и не отремонтировать достаточно рано, они могут серьезно испортиться. Мы определенно можем помочь, зная, как их отремонтировать.Следуйте.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Как не ремонтировать рамы

Если вы посмотрите на раму этого Jeep CJ-5 1962 года выпуска, вы увидите два довольно хороших примера того, как мы не стали бы ремонтировать рама. Кто-то в какой-то момент перестроил переднюю планку рамы и использовал несколько слишком толстых накладок и слишком толстого углового железа. Использование металла, который намного толще исходного материала рамы, может показаться хорошей идеей, но это может вызвать больше трещин, поскольку более тяжелая сталь не будет изгибаться и гнуться, как остальной металл, окружающий ее.

Также где-то в середине джипа кто-то действительно прогудел на второсортном ремонте рамы. Мы надеемся, что позднее исправление рамы было исправлено сбоку от дороги, потому что это некрасиво! Вот как мы исправим и то, и другое. Первый шаг — удалить оба старых патча. Мы использовали угловую шлифовальную машину с отрезным кругом.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Исправление трещины во второй раме Первая

Трещина во второй раме в нашем старом джипе — плохая. Он проходит через всю раму и позволяет двум частям разъединяться и не совмещаться. Это может вызвать множество других проблем. Старый ремонт не совмещал две половины балки рамы, а также не соединил их должным образом. Немного очистив трещину с помощью угловой шлифовальной машины и шлифовального круга (чтобы обеспечить хороший сварной шов), мы придумали способ снова собрать рельсы рамы. Чтобы выровнять две части поручня, мы использовали металлолом и пару струбцин. При этом они будут примерно параллельны друг другу. Чтобы сократить зазор между двумя частями, мы использовали талреп, цепь и несколько болтов.Выровняв направляющие и заделав зазор, мы использовали сварочный аппарат Miller MIG, чтобы заделать трещину.

Просмотреть все 16 фотографий Просмотреть все 16 фотографий Просмотреть все 16 фотографий

Изготовление рыбной пластины или связующей пластины для усиления зоны

Простая сварка трещины в кадре выше может показаться отличным первым шагом, но, по правде говоря, сварка, даже хороший сварной шов может стать слабым местом, из-за которого может развиться больше трещин. Сварные швы бывают прочными и горячими, поэтому они обычно не гнутся, как остальная часть рамы.Это означает, что трещины могут образоваться прямо возле сварного шва. Поэтому, чтобы укрепить место, где наш старый джип сломался пополам, мы также хотели сделать накладку. Накладки помогут укрепить зону, позволяя нам меньше беспокоиться о ремонте рамы и больше о препятствиях. Сначала мы начали с пустой коробки, чтобы сделать один или два шаблона. Оттуда мы использовали плазменный резак, чтобы вырезать стальную пластину толщиной 1/8 дюйма, чтобы сделать нашу накладку. Вы можете использовать ленточную пилу, лобзик, Sawzall или угловую шлифовальную машину с отрезным кругом, если это все, что у вас есть.Затем мы использовали угловую шлифовальную машину с лепестковым колесом, чтобы очистить нашу тарелку. Концы обрезаются до C-образной формы, чтобы на раме не было прямого сварного шва. Это просто сдвинет слабое место.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Замена части рожка передней рамы

По правде говоря, мы также вырезали шаблон из нашей старой коробки, чтобы сделать вставку для рожка передней рамы. Затем мы снова использовали плазменную резку, чтобы обрезать до нужного размера часть 1/8-дюймовой листовой стали.После этого мы несколько раз протестировали новую деталь, внося корректировки, пока не достигли идеальной посадки. Затем мы приварили новую деталь, чтобы рама выглядела почти так же хорошо, как когда она была новой. Мы все еще можем изготовить и добавить несколько накладок на внешнюю часть нашего ремонта рамы, и мы, конечно, планируем упаковать распакованную часть рамы старого джипа, но на данный момент это отличный первый шаг.

Посмотреть все 16 фотографий Посмотреть все 16 фотографий Посмотреть все 16 фотографий

Исправление трещины

Проведя много времени под этой конкретной рамой, мы заметили, что одна трещина поменьше образовалась сразу за передней поперечиной джипа.Это дает нам прекрасную возможность показать вам, как мы могли бы исправить гораздо меньшую поврежденную область этой рамы. Это особенно полезно, потому что мы готовы поспорить, что наши большие области повреждения рамы начались с небольших трещин, подобных этой. Первый шаг — очистить трещину. Затем шлифуем отрезным кругом. В последнюю очередь заварили отшлифованную трещину. Опять же, создание небольших пластин для укрепления любых подобных участков, где образовались трещины, — отличная идея. Вы захотите остановиться и назвать достаточно хорошим, достаточно хорошим или рискуете потратить больше времени на починку старой рамы, чем на создание новой.

Что такое повреждение рамы? Стоимость ремонта по сравнению с продажей автомобиля

Как узнать, повреждена ли рама моего автомобиля?

Повреждение рамы автомобиля может быть очень серьезным. Весь ваш автомобиль выброшен из строя, и, поскольку изгибы рамы могут быть дорогостоящими в ремонте, это может не стоить того.

Лучше всего сравнить свои варианты, получив расценки на поврежденный автомобиль, чтобы увидеть, стоит ли тратить деньги на его ремонт.

Представьте, что ваш автомобиль попал в тяжелое лобовое столкновение.Вы видите, как крылья смяты, как гармошки, опора радиатора разбита о двигатель, и две металлические балки торчат из вас, как больные пальцы. Выйти из аварии целым и невредимым будет одним удачным днем, но вашей машине не повезет, есть большая вероятность, что вы только что повредили структурную раму автомобиля, и она может никогда не поехать или снова стать такой же безопасной. Прежде чем отправиться в долгое и дорогостоящее путешествие по ремонту рамы автомобиля, важно хорошо знать, что такое повреждение рамы и что это значит, чтобы принять правильное решение.

Если ваш автомобиль получил серьезные физические повреждения, у вас могут возникнуть некоторые из этих вопросов.

В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.

Покупаем каркасные автомобили быстро!

Размер ущерба не имеет значения, мы все равно купим вашу машину. Справедливые цены и простой процесс. Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы начать!

Знаете ли вы?

Большинство автомобилей с цельным кузовом имеют так называемые зоны деформации. Это участки рамки с отступом, которые образуют легкую волнистую форму. Обычно они находятся в переднем моторном отсеке и в задней опоре автомобиля. Они сконструированы таким образом, чтобы буквально складываться, как гармошка, после аварии, чтобы поглощать энергию удара. Если у вас есть повреждения unibody, которые не стоит ремонтировать, вы можете продать свой автомобиль через 24-48 часов онлайн!

Ремонт

рамы может стоить дороже, чем стоит машина. Прежде чем приступить к ремонту, проверьте стоимость автомобиля и посмотрите, стоит ли он того.

Что такое автомобиль с поврежденной рамой?

Глубоко под всеми деталями вашего автомобиля находится структурная опорная система, известная также как рама вашего автомобиля.Он разработан, чтобы защитить вас в случае аварии, и является фундаментом, на котором построен ваш автомобиль. Термин «Повреждение рамы» используется всякий раз, когда целостность рамы была нарушена в результате несчастного случая или внесения изменений третьей стороной. Если сообщается о повреждении рамы, это означает, что могут быть повреждены части автомобиля, которые обеспечивают опору конструкции.

Какие бывают типы рамок?

Практически каждый автомобиль имеет уникальную раму, разработанную производителем, но существует множество различных типов рамы.Самыми распространенными являются рамы unibody и лестничные рамы .

Рама Unibody

Одна из самых распространенных форм рамы автомобиля — это цельный корпус. Это означает, что кузов и рама автомобиля едины. Этот тип рамы можно разбить на несколько частей, чтобы описать их расположение и назначение. Если рама Unibody автомобиля повреждена, это может привести к деформации рамы автомобиля. Это означает, что машина может ехать не по прямой и станет слабее после ремонта в том месте, где она была повреждена.

Опора сердечника: Эта часть рамы, также известная как опора радиатора, находится на передней части автомобиля. В некоторых автомобилях эта часть прикручивается и может быть снята или заменена, не считаясь «повреждением рамы».
Unirail: Две симметричные металлические балки Расположены в передней и задней части автомобиля. Эти рельсы — одна из самых прочных частей рамы, а также основа для других компонентов, которые будут привариваться к этим рельсам, например, на фартуке.
Опора подкосов: У каждого автомобиля есть четыре опоры подкосов, которые обычно расположены на четырех углах автомобиля. Стойка стойки также является частью переднего фартука и панели задней четверти. Они предназначены для выравнивания и удержания подвески вашего автомобиля на месте.
Фартук: Это переднее внутреннее крыло автомобиля с двух сторон. Передняя часть фартука простирается от основной опоры до опоры стойки, а задний фартук простирается от опоры стойки до брандмауэра.
Межсетевой экран : Это часть рамы, которая отделяет двигатель от кабины. Брандмауэр вместе с фартуком, опорой стойки, передними рельсами и центральной опорой составляют передний цельный корпус и моторный отсек автомобиля.
Поддон: Представляет собой металлический лист, который приваривается к нескольким поперечинам, образуя пол автомобиля. Поддон пола также будет иметь несколько канавок и отверстий для установки трансмиссии автомобиля и электропроводки.
Столбы A-B-C: Это вертикальные опоры автомобиля. Они обозначены в алфавитном порядке, чтобы обозначить их расположение спереди назад. Некоторые автомобили, такие как минивэны, будут иметь 4-ю стойку, называемую D-стойкой, для поддержки дополнительной длины.
Панель коромысла: Расположена с обеих сторон автомобиля между колесами и под дверями. Эти панели поддерживают ваши двери и помогают выровнять их в закрытом состоянии.
Четверть панели: Это металлический лист, который образует левую и правую задние панели вашего автомобиля. Они помогают сформировать колесную арку, и в большинстве автомобилей вы найдете на ней крышку бензобака. Для большинства автомобилей боковая панель будет сделана из металла, но в уникальных автомобилях, таких как Corvette, боковые панели могут быть изготовлены из стекловолокна или углеродного волокна.
Задняя опора: Задняя часть рамы.На обычных автомобилях задняя опора состоит из двух однорельсовых направляющих, доски пола (на которой размещается запасное колесо) и опоры заднего бампера.

Как я могу мгновенно узнать цену на машину с поврежденной рамой?

Это просто, а занимает менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш поврежденный автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Рама лестничная

Это одна из старейших конструкций рамы. Традиционно почти все автомобили делались с этой концепцией, но теперь она более распространена на грузовиках из-за ее высокой прочности и прочности. Основной фундамент состоит из двух симметричных реек, одинаковой длины с автомобилем и соединенных несколькими поперечинами. Силовой агрегат и трансмиссия помещаются на раму, затем кузов автомобиля помещается на эту «лестницу» для завершения сборки транспортного средства.

Повреждение рамы автомобиля делает его небезопасным?

Повреждение рамы не означает, что управлять автомобилем небезопасно. Если четыре колодца хорошо выровнены и автомобиль едет по прямой без проблем, то, конечно, ехать безопасно, но будет ли безопасно при столкновении?

Безопасна ли машина с поврежденной рамой при столкновении?

Если у вас нет очень минимальных повреждений, таких как небольшая вмятина размером с бейсбольный мяч на задней панели, и зоны деформации в порядке, рельсы целы, а остальная часть рамы не тронута, то ваш автомобиль имеет шанс, что он все еще может быть таким же безопасно, так как это первоначальное состояние. Теперь, если транспортное средство участвовало в тяжелом столкновении с изогнутой рамой автомобиля, смятие раздавлено, и потребуется все виды резки, сварки и выравнивания, тогда транспортное средство не будет в безопасности при столкновении, даже если вы отремонтировали после столкновения .

Подумайте об этом так: раздавите консервную банку и растяните ее как можно лучше. Это может быть все той же формы, но теперь вы определенно можете раздавить его намного проще. Такой же результат будет и с вашим автомобилем, даже после затрат на ремонт каркаса автомобиля.

Сколько стоит ремонт повреждений рамы автомобиля?

Стоимость устранения будет зависеть от серьезности повреждения. Допустим, автомобиль выезжает из магазина и медленно врезается в панель вашего Civic, оставляя вмятину размером с баскетбольный мяч. Технически это считается повреждением рамы, но стоимость ремонта рамы автомобиля без лакокрасочного покрытия может составить от 600 до 1000 долларов.

Стоимость ремонта гнутой рамы

Теперь, когда транспортное средство получает серьезные повреждения, такие как опора радиатора, рельс рамы, даже повреждение фартука, ему необходимо отрезать и приваривать новые части рамы.После того, как вы снова сварите этого Франкенштейна, вам нужно будет пройти через промышленные машины, которые будут зажимать автомобиль и растягивать его обратно, стоимость ремонта на этом этапе может превысить 10000 долларов. Структурные повреждения автомобиля — одна из самых дорогостоящих вещей в ремонте, потому что это связано с ремонтом рамы автомобиля.

Сколько стоит моя машина с повреждением рамы?

Повреждение рамы транспортного средства может отрицательно повлиять на стоимость транспортного средства в зависимости от степени повреждения, но имейте в виду, что если на транспортном средстве указан его VIN, это будет иметь постоянное влияние на стоимость автомобиля, потому что он будет отображаться с сообщением о повреждении рамы во всех публичных записях, что делает его менее привлекательным для любого покупателя, желающего приобрести автомобиль. Это также важно знать, поскольку однажды сомнительный продавец может попытаться продать вам автомобиль с поврежденной рамой, не упоминая об этом.

В случаях, когда рама автомобиля сильно повреждена, велика вероятность, что это перестроенный титульный автомобиль , и стоимость автомобиля может быть снижена вдвое!

Могу ли я продать свою машину с цельными повреждениями?

Устранение повреждений рамы после столкновения сложно, и вы никогда не будете уверены, что ваш автомобиль будет соответствовать стандартам безопасности производства.Повреждение передней части автомобиля или повреждение рамы в результате столкновения сзади может привести к изгибу рамы автомобиля, что сложно и дорого ремонтировать. Иногда лучший выбор — продать свой автомобиль и избежать дальнейшей амортизации. Если вы хотите перевернуть этот разбитый или старый автомобиль с разбитой рамой, продайте его CarBrain. Мы эксперты, которые помогут вам продать вашу машину в Интернете.

Мы — лучший способ продать вашу машину. Наша современная система цен позволяет делать предложения по большинству марок и моделей всего за 90 секунд! Мы также доставим вам оплату и бесплатно отбуксируем автомобиль всего за 24-48 часов!

Процесс быстрый и простой.Щелкните здесь, чтобы получить свое предложение сегодня.

Получить мое предложение

Повреждение рамы автомобиля 101

Если вы попали в аварию, есть вероятность, что рама вашего автомобиля была повреждена. Поврежденная рама может быть опасна для вождения и даже может привести к дальнейшим повреждениям, если она оставлена в негодном состоянии.

К счастью, повреждения рамы часто можно исправить. Вот все, что вам нужно знать о повреждении и ремонте рамы.

Что такое рама у автомобиля?

Рама автомобиля, также известная как шасси, — это структурная опорная система вашего автомобиля.Каркас автомобиля, изготовленный из стали или алюминия, предназначен для:

Поддержка всех механических компонентов автомобиля
Опора кузова автомобиля, или форма
Поддерживать вес автомобиля
Защитите все внутренние детали автомобиля и пассажиров в случае столкновения

Существует два основных типа автомобильных рам — цельная конструкция и конструкция кузова на раме. Рамы Unibody предназначены для того, чтобы быть частью кузова автомобиля, а это означает, что две части прикреплены и работают вместе, чтобы поддерживать весь автомобиль.Этот тип рамы чаще всего встречается в легковых автомобилях.

Транспортное средство с конструкцией кузова на раме, также известное как лестничная рама, состоит из двух отдельных частей, которые не соединяются вместе. Это означает, что кузов автомобиля часто прикручивается к раме болтами. Этот стиль рамы в основном встречается в грузовиках, автобусах и внедорожниках.

Механики часто называют раму автомобиля по частям, например:

Поддержка ядра
Unirail
Опора стойки
Межсетевой экран
Фартук
План
Столбы A, B и C
Панель клапанов
Панель четверть
Задняя опора

Каждая секция имеет собственное назначение и защищает или поддерживает определенную область транспортного средства. Разбивка различных частей рамы может помочь механикам лучше идентифицировать повреждения, чтобы эффективно и результативно их отремонтировать.

Что такое повреждение рамы?

Термин «повреждение рамы» может относиться к любому повреждению частей транспортного средства, предназначенных для поддержания структурной целостности транспортного средства. Это повреждение обычно вызвано внешними силами, такими как столкновения или неисправность.

Когда структурная опора автомобиля повреждена, это может сделать автомобиль слишком нестабильным для движения или подвергнуть опасности другие части автомобиля, которые поддерживает рама.В свою очередь, эти потенциальные опасности могут поставить под угрозу безопасность пассажиров, делая автомобиль слишком опасным для вождения.

Существуют разные уровни повреждения рамы, которые могут возникнуть в зависимости от глубины повреждения. Незначительное повреждение может относиться к любой травме кузова автомобиля, которая напрямую не влияет на основную конструктивную опору автомобиля. Это могут быть вмятины на внешних панелях или царапины на краске автомобиля. Серьезное повреждение может относиться к любому повреждению, которое ставит под угрозу основную конструктивную опору, включая изогнутые балки, смятые панели или нарушенную опору для выравнивания.

Одна из областей рамы автомобиля, которую следует учитывать при оценке повреждения рамы, — это зоны деформации. Эти зоны, разработанные для защиты пассажиров в случае столкновения, часто находятся в передней или задней части автомобиля. Во время столкновения зоны спроектированы так, чтобы поглощать кинетическую энергию путем складывания или деформации, таким образом защищая пассажиров и в конечном итоге снижая уровень смертности пассажиров при столкновениях.

Можно ли водить машину с поврежденной рамой?

Если автомобиль получил лишь незначительное повреждение рамы, возможно, на нем можно ездить.Однако некоторые повреждения могут быть более серьезными, чем кажется при первоначальном осмотре, и могут повлиять на другие части автомобиля во время движения. Это может подвергнуть опасности пассажиров или других людей на дороге.

Еще один аспект, который следует учитывать, — это способность автомобиля защитить вас в случае повторного столкновения. Если автомобиль уже получал структурные повреждения ранее, он не сможет обеспечить такой же уровень защиты в будущих инцидентах.

Кроме того, важно знать законы о повреждении автомобилей в вашем регионе.В некоторых штатах движение на поврежденном автомобиле считается незаконным, особенно если автомобиль представляет опасность для водителя или других лиц на дороге.

Лучший вариант после столкновения — доставить машину в центр ремонта наездников. Профессиональные специалисты по ремонту после столкновений смогут быстро определить истинную серьезность повреждения вашей рамы, гарантируя безопасность вождения вашего автомобиля и предотвращая дальнейшие повреждения.

Как проверить раму на предмет повреждений

Если вы попали в аварию, вам нужно сначала оценить, сколько повреждений получил ваш автомобиль, прежде чем определять, следует ли вам запрашивать эвакуатор или нет. Одна из первых областей, которую нужно проверить, — это рама автомобиля.

Выйдя из машины, внимательно осмотрите машину со всех сторон. Если есть небольшие вмятины или царапины, возможно, вы сможете уехать. Если есть какие-либо видимые складки, крупные вмятины или явные повреждения, которые могут помешать движению автомобиля вперед, вам может потребоваться вызвать эвакуатор.

Конечно, профессиональная оценка ущерба после аварии даст более точное представление о том, насколько поврежден автомобиль на самом деле.

Если вы решили уехать на автомобиле подальше от места происшествия, обратите внимание на то, как он едет. Если автомобиль тянет в сторону, начинает неконтролируемо вибрировать, издает странные звуки или ему трудно поворачивать или сохранять устойчивость на высоких скоростях, это может быть серьезная проблема с рамой. Немедленно доставьте его в центр ремонта при столкновении, чтобы оценить повреждение.

Следует ли ремонтировать раму, если она повреждена?

Во многих случаях повреждение рамы автомобиля можно устранить. В некоторых случаях разборка автомобиля и использование инструментов для переналадки и выпрямителей рамы может вернуть автомобиль в рабочее состояние.В других случаях, например, при незначительном повреждении, например, вмятины на дверях, или при серьезном повреждении специализированных металлических деталей, таких как стойки или однорядные направляющие, можно использовать запасные части.

Вопрос о том, следует ли ремонтировать повреждение рамы, зависит от двух основных факторов: серьезности повреждения и стоимости. Если повреждение настолько серьезное, что ремонт может оказаться невозможным, считается, что автомобиль полностью поврежден. Если стоимость ремонта повреждений превышает стоимость вашего автомобиля, автомобиль считается «суммированным».”

Независимо от степени повреждения, в ваших интересах, чтобы ваш автомобиль проверил на предмет повреждения рамы специалист. Специалисты Gerber Collision & Glass обладают более чем 80-летним опытом ремонта кузовов и кузовов автомобилей. В дополнение к профессиональному мастерству и эффективным срокам, мы предлагаем помощь в оформлении страховых документов, обновления по ремонту два раза в неделю и качественный ремонт при столкновении автомобилей, который поддерживается нашей национальной пожизненной гарантией.

Позвоните нам прямо сейчас по телефону 1-877-7GERBER или назначьте встречу онлайн!

10 различных типов тягачей

Люди буксировали автомобили еще до того, как появились автомобили.Или, если быть более точным, люди использовали крупных животных, чтобы вытаскивать сломанные машины из грязи, снега или где-то еще. В противном случае эти машины просто бросили.

Механик по имени Эрнест Холмс-старший изобрел первый эвакуатор в 1916 году после очень сложной работы по восстановлению дороги. В Международном музее буксировки, расположенном в родном городе Холмса, Чаттануга, штат Теннесси, представлены живописные истории, а также отреставрированные старинные вредители и оборудование.

Между тем, в Канаде находится самый большой эвакуатор в мире.Эта большая машина, произведенная в Квебеке компанией NRC Industries, стоит 1 000 000 долларов и оснащена прочным фиксированным краном, прикрепленным к задней части эвакуатора.

Типы ключей

Эвакуатор с бортовой платформой

Вы можете услышать, что бортовой эвакуатор называют «скользящим» или «откатным» грузовиком, и это из-за того, как он работает. Его главная отличительная черта — это длинная гидравлическая платформа, которая наклоняется, а задняя часть полностью опускается до земли. Автомобиль, который необходимо буксировать, будет пригнан или поставлен на платформу грузовика и закреплен до того, как кузов грузовика будет опущен обратно в горизонтальное положение.

Бортовая платформа — самый популярный тип эвакуатора, который может использоваться для различных целей. Платформы хороши тем, что буксируемое транспортное средство хорошо закреплено и они приподняты над землей. В неподвижных транспортных средствах бортовые грузовики оснащены лебедкой, которая втягивает автомобиль на платформу.

Тягачи с крюком и цепью

Эвакуатор с крюком и цепью, вероятно, самый старый тип эвакуатора, и это тот, который вы узнаете больше всего. Однако они, как правило, оказывают сильное давление на буксируемые автомобили, поэтому в наши дни они используются не так часто.

Как следует из названия, буксирный тягач с крюком и цепью использует крюк и цепь для буксировки автомобилей из одного места в другое. Крюк крепится к бамперу или оси транспортного средства, которые могут быть натянуты или повреждены во время движения. Цепь также может поцарапать кузов автомобиля, поэтому эти грузовики обычно не используются. Кроме того, вы не можете использовать этот тип грузовика для полноприводных грузовиков или грузовиков с колесной формулой 4 × 4, потому что это может привести к повреждению трансмиссии.

Эвакуатор с колесным подъемником

Колесные эвакуаторы произошли от крюковых и цепных эвакуаторов, но работают несколько иначе. Вместо крюка и цепи в этих грузовиках используется металлическая траверса, которая часто касается только колес. Хомут зацепляется под ведущими колесами автомобиля, поэтому в зависимости от автомобиля он может быть передним или задним. Отсюда гидравлический или пневматический подъемник поднимает этот конец транспортного средства в воздух для буксировки.

Хотя этот грузовик не может предложить такой же уровень защиты, как грузовик с плоской платформой, он предотвращает повреждение бампера, и отсутствуют цепи, которые могут поцарапать кузов транспортного средства.

Грузовики со стрелой

Грузовик со стрелой имеет гидравлический рычаг, называемый стрелой, который выступает за пределы транспортного средства, и во многих сценариях это самый простой способ поднять транспортное средство. Некоторые стрелы находятся в фиксированном положении, в то время как другие поворачиваются вокруг, а грузовики со стрелой для тяжелых условий эксплуатации — это, по сути, уменьшенные версии мобильного крана.

Вначале грузовики со стрелой использовали крюк и цепь для подъема транспортных средств, но в наши дни грузовики оснащены стропами или ленточными подъемниками, которые немного безопаснее использовать.Стрела работает с лебедкой, и вместе с обвязкой они могут поднимать автомобили из труднопроходимых мест и буксировать их в безопасное место. Опять же, полноприводные автомобили нельзя буксировать с этим типом транспортных средств, так как это может привести к повреждению трансмиссии.

Интегрированные буксировщики

Нажмите, чтобы узнать цену

Встроенный эвакуатор — это грузовик, в котором используются два разных механизма, и наиболее распространенная комбинация — это стрела и колесный подъемник, объединенные в один блок. Они полезны для небольших работ, когда грузовик с полной стрелой может не понадобиться, а встроенные грузовики имеют органы управления внутри транспортного средства, поэтому можно быстро забрать транспортное средство, даже не выходя из грузовика.

Эти грузовики могут быть среднего размера или предназначены для тяжелых пикапов, так как рычаги в значительной степени встроены в основание транспортного средства, что делает их более устойчивыми и функциональными.

Цели

Неправильно припаркованные автомобили

Если вы когда-либо парковались в месте, где не должны были, возможно, вы уже имели опыт работы с эвакуатором. Как известно, неправильно припаркованные автомобили буксируют, и, как правило, вокруг есть знаки, предупреждающие об этой возможности.В большинстве случаев для буксировки транспортного средства будет использоваться интегрированный грузовик, поскольку они часто являются наиболее гибкими, но разные компании могут использовать разные типы грузовиков. Конечно, это тоже зависит от автомобиля.

Автомобильные аварии и поломки

Если вы когда-либо попадали в аварию или разбивались на обочине дороги, скорее всего, вы уже имели дело с эвакуатором. Когда автомобили неподвижны или серьезно повреждены, их необходимо отбуксировать с площадки в безопасное место.

Эвакуатор, который используется для подбора разбитых или сломанных транспортных средств, будет зависеть от транспортного средства или характера аварии. Например, если ваш автомобиль остается на дороге и его все еще можно увезти, ваша буксирная компания может использовать встроенный грузовик или колесный погрузчик. Однако, если ваш автомобиль застрял в канаве, для его подъема может потребоваться подъемная тележка. Бортовые эвакуаторы также обычно используются для буксировки транспортных средств в обеих ситуациях.

В большинстве случаев эвакуаторы доставят ваш автомобиль в ремонтную мастерскую, обратно к вам домой или в указанное место.По этой причине многие ремонтные мастерские также предлагают услуги буксировки и помощь на дороге.

Рабочие места для тяжелых условий эксплуатации

Некоторые тягачи предназначены для тяжелых работ, и все типы тягачей имеют версии для тяжелых условий эксплуатации. Встроенный эвакуатор стандартного размера может обрабатывать припаркованные автомобили и грузовики, но иногда требуется буксировка полуприцепов и школьных автобусов, для чего может потребоваться специальный автомобиль. Компании, располагающие большим парком транспортных средств, особенно автобусами и другими транспортными средствами, также могут иметь эвакуаторы в составе своего автопарка.

Транспорт

Некоторые эвакуаторы просто необходимы для перевозки автомобиля, машины или оборудования из одного места в другое. Размер эвакуаторов, используемых для этих работ, будет зависеть от типа транспортного средства. Эвакуаторы используются для перевозки больших объемов оборудования и материалов в определенные места.

Использование в отдельных отраслях

Эвакуаторы нужны повсюду, и в некоторых отраслях они либо используются часто, либо всегда имеют их под рукой.Эвакуаторы распространены во всех следующих областях.

Частное использование: Большинство буксирных компаний — это частные компании, которых вы нанимаете для восстановления после аварии, поломки или чего-то еще.
Местная полиция: Некоторые полицейские управления владеют собственными тягачами, в то время как другие нанимают рабочие места для частных компаний.
Правительственные учреждения: Другие правительственные ведомства имеют свои собственные тягачи. Например, пожарные, транспортные службы и отделы общественных работ могут иметь собственные транспортные средства для буксировки.
Использование в военных целях: у военных также могут быть собственные эвакуаторы, которые помогают им как можно быстрее вывозить застрявшие автомобили.
Упаковочные компании: Поскольку упаковочные компании имеют автопарк, они также могут иметь свои собственные тягачи.

Что произойдет, если ваш автомобиль будет поврежден во время буксировки?

Эвакуаторы часто встречаются в местах автомобильных аварий. Если транспортное средство не может работать по какой-либо причине, то эвакуатор представляет собой наиболее эффективное решение для транспортировки транспортного средства в автосервис или по месту жительства владельца.Хотя большинство профессиональных буксирных компаний соблюдают законные методы и процедуры буксировки в соответствии с местными кодексами, очень жаль, что некоторые этого не делают. Если буксировка выполняется незаконно, это может вызвать серьезные неудобства, создать непредвиденное финансовое бремя и причинить серьезный ущерб вашему автомобилю. Итак, что произойдет, если вы обнаружите, что ваш автомобиль был поврежден во время буксировки?

Вот полезное руководство, которое по сути поможет вам определить, какие шаги вы можете предпринять, чтобы получить компенсацию.

Виды вероятных повреждений

Одной из самых распространенных форм повреждений, которые может вызвать эвакуатор, является повреждение бампера автомобиля. Такое повреждение часто возникает, когда крюк установлен неправильно для буксировки вашего автомобиля. Удар эвакуатора по вашему автомобилю также приводит к значительному повреждению бампера вашего автомобиля, в зависимости от размера эвакуатора. Другие повреждения, причиненные эвакуаторами более мелким транспортным средствам, включают повреждение шин и лобового стекла.

Кто несет ответственность за несчастные случаи с буксировкой?

В ситуациях, описанных ниже, тягач может получить повреждения в случае автомобильной аварии. Точно так же буксируемый автомобиль может быть поврежден. Обратите внимание, что любой из вышеупомянутых транспортных средств может способствовать столкновению. Вот наиболее распространенные сценарии:

Буксируемое транспортное средство сталкивается с другим автомобилем, находящимся рядом с ним, в то время как водитель тягача пытается сменить полосу движения.
Буксируемый автомобиль выезжает на следующую полосу движения и врезается в встречный автомобиль, особенно на повороте из-за плохого прохождения поворота водителем тягача.
Бортовой или буксируемый автомобиль отцепляется от крюка и выезжает на встречную полосу движения, что приводит к повреждению, вызванному столкновением с другим автомобилем.
Водитель эвакуатора на повороте слишком поворачивает и сбивает пешехода.

В любом сценарии аварийной буксировки, независимо от того, причиняет ли буксируемое транспортное средство или эвакуатор повреждения, водитель часто несет ответственность за любой понесенный ущерб.

В игру вступает ряд факторов. Одним из критических аспектов является то, что ваш автомобиль был подвергнут непрофессиональной или неправильной буксировке, что привело к повреждению. Важно отметить, что если повреждение вашего автомобиля не связано напрямую с изложенными процедурами буксировки, получить компенсацию может быть намного сложнее.

Какие шаги вы можете предпринять, чтобы получить компенсацию?

Как правило, у вас есть возможность подать иск против самого поставщика услуг буксировки через суд по рассмотрению претензий или подать иск о компенсации в вашу страховую компанию. В случаях, когда повреждение вашего автомобиля чрезвычайно велико или если ваш автомобиль редкий и дорогостоящий, может оказаться необходимым, чтобы вы предприняли юридические действия, выходящие за рамки обычных мелких претензий. Однако для более эффективного решения этого вопроса настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к адвокату.

К счастью, если вы сможете доказать, что буксирная компания использовала неправильные процедуры буксировки при обращении с вашим транспортным средством, ваши доводы будут намного более убедительными, и это будет доказано на странице www. napolilaw.com. Поговорите со своей страховой компанией или юристом, чтобы узнать больше о ваших правах и о том, как вы можете успешно подать иск о компенсации. Адвокат, специализирующийся на таких вопросах, может помочь вам оценить дело и собрать соответствующие доказательства и документацию, необходимые для того, чтобы ваше дело было успешным.

1. Задокументировать убытки

Основным препятствием для владельцев транспортных средств, оказавшихся в таких ситуациях, является возможность доказать, что повреждение автомобиля было нанесено поставщиком услуг по буксировке. Если можно доказать, что причиненный ущерб связан с процедурами буксировки, то с этим случаем будет намного легче справиться, особенно если доступны фотографии и другие формы документации, подтверждающие, что повреждений, нанесенных вашему автомобилю, не было до буксировки. . С другой стороны, если ваш автомобиль ранее был поврежден или буксирован другой компанией, решение проблемы становится более проблематичным. Большинство повреждений включает следующее:

Царапины на внешней стороне автомобиля
Вмятины
Спущенные шины
Проблемы с выравниванием автомобиля

Лучшее доказательство — это сфотографировать повреждения. Как упоминалось ранее, перед буксировкой вам следует вооружиться фотографиями вашего автомобиля. Если у вас нет фотографий, сделайте снимок сразу после того, как заметите повреждение.

Поставщики услуг могут попытаться предложить защиту, заявив, что ваш автомобиль был поврежден в результате предыдущей аварии или повреждение уже существовало — причина, по которой компания была вызвана для буксировки автомобиля.Сделайте свой случай надежным, получив свидетельские показания, поскольку они помогают подкрепить рассказ, который вы рассказываете. Кроме того, вы можете попросить водителя эвакуатора дать разрешение на нанесение ущерба вашему автомобилю.

Делайте снимки и снимайте на видео, как вашу машину прицепят к эвакуатору. Хотя они могут быть недовольны такими действиями, вы имеете право защитить себя и свою собственность.

2. Ваши права в случае повреждения вашего автомобиля в процессе буксировки

Ожидается, что водитель эвакуатора примет необходимые меры предосторожности, чтобы существенно предотвратить повреждение вашего автомобиля и защитить ваши вещи от кражи.Поэтому, если ваш автомобиль поврежден или некоторые из ваших вещей пропали без вести, важно, чтобы вы подали жалобу непосредственно в назначенную вам буксировочную компанию. Убедитесь, что вы записали это в письменной форме.

Если у вас есть страховка, вы можете проинформировать их о произошедших инцидентах. С другой стороны, если у вас нет страховки, наймите специалиста по кузову, который профессионально оценит уровень повреждений и затраты на ремонт. Если некоторые из ваших вещей были украдены или пропали без вести, вам необходимо предоставить оценку или стоимость недостающего предмета (ов).Затем вы можете написать в буксировочную компанию и попросить компенсацию. Если они не желают компенсировать ущерб, вы можете подать иск о компенсации.

3. Покрытие столкновений

В большинстве случаев политика защиты от столкновений покрывает ущерб, причиненный эвакуаторами. Такие политики предусматривают оплату ущерба, причиненного вашему автомобилю другими автомобилями или объектами, столкнувшимися с вашим транспортным средством. Поскольку эвакуатор классифицируется как «автомобиль или объект», на вас распространяется действие полиса в зависимости от условий страховой компании.

Тем не менее, вам может потребоваться сначала оплатить свою франшизу, чтобы получить компенсацию за любой ущерб. Уровень ущерба должен быть значительным по своей природе, превышающим эту величину.

Резюме: обратитесь к юристу

В случае повреждения вашего автомобиля эвакуатором, настоятельно рекомендуется обратиться к юристу и обсудить детали вашего дела. Лицензированный поверенный обладает достаточным опытом и квалификацией, чтобы провести тщательную оценку вашего дела с целью определения, может ли ваше требование противостоять иску, поданному другой стороной.

Welcome to Catch Magazine

Эвакуатор Isuzu 90 с ломаной платформой

Виды эвакуации автомобилей

Эвакуация автомобилей: виды и методы

Буксировка

Полная погрузка

Частичная погрузка

Какие бывают эвакуаторы?

Эвакуатор с ломаной платформой

Эвакуатор с гидравлической платформой

Эвакуатор-манипулятор

Грузовой эвакуатор

Эвакуаторы с ломаной платформой: самый бюджетный вариант

Основные преимущества эвакуатора с ломаной платформой

Как происходит эвакуация

Почему эвакуаторы с ломаной платформой самые выгодные

Автомобили-эвакуаторы – Основные средства

Эвакуаторы для легковых автомобилей

Эвакуаторы для грузовых автомобилей

услуги эвакуатора с манипулятором, ломанной или сдвижной платформной в Брянске — «ЭвакуаторПрофи»

Эвакуатор с кран-манипулятором

Эвакуатор полной погрузки с лебедкой

Эвакуатор с ломаной платформой

Эвакуатор с частичной погрузкой

Эвакуатор со сдвижной платформой

Цены на услуги эвакуаторов

В каких ситуациях необходимо вызывать эвакуатор?

Виды эвакуаторов

Виды эвакуаторов

Эвакуатор с лебедкой

Эвакуатор с манипулятором

Эвакуатор с прямой платформой

Эвакуатор с ломаной платформой

Эвакуатор со сдвижной платформой

Эвакуатор с частичной погрузкой

Двухэтажный эвакуатор

Поврежденная рама от эвакуатора

Сбор подтверждающих доказательств

Письмо-требование буксирной компании

Проконсультируйтесь с адвокатом по личным травмам

Дополнительные ресурсы

Проблемы ремонта рамы большегрузных автомобилей

Как отремонтировать сломанную раму полноприводного автомобиля

Как не ремонтировать рамы

Исправление трещины во второй раме Первая

Изготовление рыбной пластины или связующей пластины для усиления зоны

Замена части рожка передней рамы

Исправление трещины

Что такое повреждение рамы? Стоимость ремонта по сравнению с продажей автомобиля

Как узнать, повреждена ли рама моего автомобиля?

Покупаем каркасные автомобили быстро!

Что такое автомобиль с поврежденной рамой?

Какие бывают типы рамок?

Рама Unibody

Как я могу мгновенно узнать цену на машину с поврежденной рамой?

Рама лестничная

Повреждение рамы автомобиля делает его небезопасным?

Безопасна ли машина с поврежденной рамой при столкновении?

Сколько стоит ремонт повреждений рамы автомобиля?

Стоимость ремонта гнутой рамы

Сколько стоит моя машина с повреждением рамы?

Могу ли я продать свою машину с цельными повреждениями?

Повреждение рамы автомобиля 101

Что такое рама у автомобиля?

Что такое повреждение рамы?

Можно ли водить машину с поврежденной рамой?

Как проверить раму на предмет повреждений

Следует ли ремонтировать раму, если она повреждена?

10 различных типов тягачей

Типы ключей

Эвакуатор с бортовой платформой

Тягачи с крюком и цепью

Эвакуатор с колесным подъемником

Грузовики со стрелой

Интегрированные буксировщики

Цели

Неправильно припаркованные автомобили

Автомобильные аварии и поломки

Рабочие места для тяжелых условий эксплуатации

Транспорт