Эвакуатор с ломаной рамой: Эвакуатор с ломаной платформой на базе Газель 3302

Содержание

Эвакуаторы с ломаной платформой

ГАЗ-33106 «Валдай»

ОПИСАНИЕ:

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой и предназначен для эвакуации автомобилей массой до 3 тонн. Установлен супер современный двигатель Cummins ISF38S3.Тормозная система пневматическая, двухпроводная с дисковыми тормозными механизмами и АБС. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля. Возможна комплектация подкатными тележками для эвакуации автомобилей с заблокированными колесами.

Технические характеристики:

Базовое шасси      ГАЗ-33106
Объем двигателя: 3,760 л./ 152 л.с.
Обозначение      278423
Габаритные размеры, мм:
— длина      8050
— ширина      2340
— высота       2250
База автомобиля, мм      4210
Колесная формула      4х2
Снаряженная масса автомобиля, кг      4120
Полная масса автомобиля, кг          7400
— на переднюю ось        2200
— на заднюю ось      5200
Масса перевозимого груза, кг      3130
Внутрениие размеры платформы, мм:
— длина      5180
— ширина      2260
Погрузочная высота платформы, мм      950
Тяговое усилие лебедки, т      4,1
Длина троса, м      20

Эвакуатор FUSO

ОПИСАНИЕ:

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой и предназначен для эвакуации автомобилей массой до 3,5т в зависимости от модели. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля. Возможна комплектация подкатными тележками для эвакуации автомобилей с заблокированными колесами.

Технические характеристики:

Базовое шасси Fuso FE85DG FUSO FE85DH FUSO FE85DJ
Объем двигателя: 4,899 л./ 150 л.с.
Обозначение 4784NЗ
Габаритные размеры, мм:
— длина 7940 8240 8540
— ширина 2340
— высота 2600
База автомобиля, мм 3870 4170 4470
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг 3850 3900 3950
Полная масса автомобиля, кг 7500
Масса перевозимого груза, кг 3500 3450 3400
Внутрениие размеры платформы, мм:
— длина 5460 5760 6060
— ширина 2220
Погрузочная высота платформы, мм 950
Тяговое усилие лебедки, т 4,1
Длина троса, м 20

Эвакуатор HINO-300

ОПИСАНИЕ:

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой и предназначен для эвакуации автомобилей массой до 3850кг. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля. Возможна комплектация подкатными тележками для эвакуации автомобилей с заблокированными колесами.

Технические характеристики:

Базовое шасси Hino-300
Объем двигателя: 4,009 л./ 136 л.с.
Обозначение 4784КЗ
Габаритные размеры, мм:
— длина 7750
— ширина 2340
— высота 2450
База автомобиля, мм 3870
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг 3500
Полная масса автомобиля, кг 7500
Масса перевозимого груза, кг 3850
Внутрениие размеры платформы, мм:
— длина 5400
— ширина 2210
Погрузочная высота платформы, мм 950
Тяговое усилие лебедки, т 4,1
Длина троса, м 20

Эвакуатор HYUNDAI-78

ОПИСАНИЕ:

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой и предназначен для эвакуации автомобилей массой до 3-х тонн. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля. Возможна комплектация подкатными тележками для эвакуации автомобилей с заблокированными колесами.

Технические характеристики:

Базовое шасси HD-78
Объем двигателя: 3,907 л./ 140 л.с.
Двигатель- D4DD
Обозначение 3784J3
Габаритные размеры, мм:
— длина 7850
— ширина 2340
— высота 2400
База автомобиля, мм 3735
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса автомобиля, кг 3580
Полная масса автомобиля, кг 7500
— на переднюю ось 2820
— на заднюю ось 4680
Масса перевозимого груза, кг 3770
Внутренние размеры платформы, мм:
— длина 5100
— ширина 2200
Погрузочная высота платформы, мм 970
Тяговое усилие лебедки, т 4,1
Длина троса, м 20

Эвакуатор ISUZU NPR75L

ОПИСАНИЕ:

Автомобиль оборудован платформой ломаного типа и профессиональной сдвижной электрической лебедкой и предназначен для эвакуации автомобилей массой до 3,1 тонны. Въезд автомобиля на эвакуатор производится по двум выдвигаемым вручную аппарелям. Автомобиль комплектуется набором самозатяжных ремней для фиксации эвакуируемого автомобиля. Возможна комплектация подкатными тележками для эвакуации автомобилей с заблокированными колесами.

Технические характеристики:

Базовое шасси ISUZU NPR75LK ISUZU NPR75LL ISUZU NPR75LM
Объем двигателя: 5,193 л./ 150 л.с.
Габаритные размеры, мм:
— длина 7840 8200 8480
— ширина 2340 2340 2340
— высота 2450 2450 8000
База автомобиля, мм 3815 4175 4475
Колесная формула 4х2 4х2 4х2
Снаряженная масса автомобиля, кг 3720 3970 4230
Полная масса автомобиля, кг 7500 7500 7500
— на переднюю ось 2555 2555 2555
— на заднюю ось 4945 4945 4945
Масса перевозимого груза, кг 3630 3380 3270
Внутрениие размеры платформы, мм:
— длина 5100 5460 5760
— ширина 2210 2210 2210
Тяговое усилие лебедки, т 4,1 4,1 4,1
Длина троса, м 20 20 20

Эвакуатор ТАТА-4346

ОПИСАНИЕ:

Технические характеристики:

Базовое шасси ТАТА-4346
Объем двигателя: 5,675 л./ 130 л.с.
Обозначение 2784С3
Габаритные размеры, мм:
— длина 8000
— ширина 2340
— высота 2550
База автомобиля, мм 3800
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса автомобиля, кг 4100
Полная масса автомобиля, кг 7500
— на переднюю ось 2800
— на заднюю ось 4700
Масса перевозимого груза, кг 3250
Внутрениие размеры платформы, мм:
— длина 5400
— ширина 2200
Погрузочная высота платформы, мм 1000
Тяговое усилие лебедки, т 4,1
Длина троса, м 20

Эвакуатор Isuzu 90 с ломаной платформой

Главная » Каталог Автомобилей » Спецтехника ISUZU » Эвакуаторы ISUZU » Эвакуатор Isuzu с ломаной платформой

Уточняйте стоимость различных комплектаций

в зависимости от Ваших предпочтений

а также сроки поставки у наших менеджеров

по многоканальному бесплатному номеру

8 (800) 555-26-51

В НАЛИЧИИ

Автоэвакуаторы с ломаной платформой являются незаменимыми помощниками для профессионалов в самой затруднительной ситуации. Эвакуаторы Isuzu с ломаной платформой считаются экономичными и очень надежными в виду отсутствия сложных элементов конструкции. Вместе с тем – это производительные и надежные среднетоннажные машины. Модификация Isuzu с ломаной платформой предусматривает оборудование гидравлической лебедкой с тяговым усилием до 4 тонн. Въезд транспортного средства производится по двум выдвижным аппарелям. Данный эвакуатор отлично подойдет как для перемещения транспортных средств в обычных ситуациях, так и в более сложных: при вытаскивании автомобилей из кюветов, погрузке в условиях плотной парковки. В комплектацию

Isuzu с ломаной платформой входят: ящик с инструментами, проблесковые маячки, лебедка, подкатные тележки, самозатяжные ремни и другие детали. «Завод СпецАвтомобилей» поможет приобрести автоэвакуатор Isuzu с ломаной платформой по самой выгодной цене.

Модель шасси (коммерческое наименование)	ISUZU ELF 7. 5
Модель шасси (сертификационное наименование)	ISUZU NPR75L-K	ISUZU NPR75L-L	ISUZU NPR75L-M
Габаритные размеры и масса
Длина х Ширина х Высота, мм	6 635 х 2 115 х 2 265	7 355 х 2 115 х 2 265	7 805 х 2 115 х 2 265
Колесная база, мм	3 815	4 175	4 475
Минимальный дорожный просвет, мм	210	210	210
Колея передних / задних колес, мм	1 680 / 1 650	1 680 / 1 650	1 680 / 1 650
Полная масса автомобиля, кг	7 500	7 500	7 500
Снаряженная масса шасси, кг	2 835	2 860	2870
Грузоподъемность шасси, кг	4 665	4 640	4 630
Кабина	однорядная, 3-местная	однорядная, 3-местная	однорядная, 3-местная
Двигатель
Модель	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)	ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC)
Экологический класс	Евро-4	Евро-4	Евро-4
Объем двигателя, см³	5 193	5 193	5 193
Тип топлива	ДТ	ДТ	ДТ
Мощность, кВт / л. с. при об/мин	114 / 155 при 2 600	114 / 155 при 2 600	114 / 155 при 2 600
Крутящий момент, Н*м при об/мин	419 при 1 600 — 2 600	419 при 1 600 — 2 600	419 при 1 600 — 2 600
Шасси
Трансмиссия	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач	ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные	Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные
Подвеска передняя / задняя	Рессорная / рессорная	Рессорная / рессорная	Рессорная / рессорная
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	3 100	3 100	3 100
Допустимая нагрузка на задний мост, кг	6 000	6 000	6 000
Расстояние между лонжеронами рамы, мм	850	850	850
Размеры швеллера рамы, мм	216 х 70 (толщина 6 мм)	216 х 70 (толщина 6 мм)	216 х 70 (толщина 6 мм)
Шины	215 / 75R17. 5	215 / 75R17.5	215 / 75R17.5
Емкость топливного бака, л	100	100	100
Напряжение бортовой сети, В	24	24	24
Стартер	24 В — 4,5 кВт	24 В — 4,5 кВт	24 В — 4,5 кВт
Генератор	24 В — 80 А	24 В — 80 А	24 В — 80 А

Поврежденная рама эвакуатора

Надеемся, эта информация окажется для вас полезной!

Если вам нужна помощь по делу о травмах, нажмите здесь.

Если вы попали в аварию или у вашего автомобиля возникли механические неисправности, вам потребуется эвакуировать автомобиль. Доверяя свой автомобиль эвакуатору, вы ожидаете, что о нем позаботятся. Вы не планируете, что ваш автомобиль получит больше повреждений, но это действительно может произойти.

Если рама вашего автомобиля была повреждена эвакуатором, может быть сложно доказать, что повреждения были вызваны буксировкой. Вам следует заручиться помощью адвоката по травмам, чтобы подать иск о возмещении имущественного ущерба.

Сбор подтверждающих доказательств

Когда вам нужно отбуксировать свой эвакуатор, вам нужно сделать фотографии вашего автомобиля со всех сторон. Обязательно сделайте фотографии любых ранее существовавших повреждений. Сфотографируйте грузовик, загружающий вашу машину, и, если возможно, снимите видео о ее разгрузке.

Сфотографируйте свой автомобиль после того, как он достигнет пункта назначения. Когда это вообще возможно, гораздо лучше снять видео о загрузке и разгрузке вашего автомобиля. Часто на видео будет показано, когда произошло повреждение и как оно произошло.

Если водитель эвакуатора признает, что произошла авария и автомобиль был поврежден при буксировке, то у вас не должно возникнуть проблем с претензией, а компания-эвакуатор должна покрыть ваши убытки. Если водитель эвакуатора не признает свою ошибку или не понимает, что во время буксировки возникла проблема, вам придется предоставить доказательства того, что буксирная компания несет ответственность за ущерб.

Письмо-требование в буксировочную компанию

Если ваш автомобиль получил повреждение рамы от эвакуатора, вам нужно будет отправить письмо-требование в эвакуационную компанию. В этом письме вам нужно будет изложить факты, включая дату, время и место происшествия. Вам нужно будет указать, какое повреждение было нанесено — повреждение рамы — и предоставить письменную оценку, показывающую, сколько будет стоить ремонт.

Вы должны приложить фотографии автомобиля до буксировки и после буксировки, показать повреждения, письменные оценки ремонта, предоставить письменные показания свидетелей и предоставить любую документацию, которая может показать, что повреждение рамы вашего автомобиля произошло от эвакуатора во время буксировки. . Затем вы должны указать, сколько вы ожидаете от страховщика буксирной компании, чтобы покрыть ваши убытки. Помните, что это может быть больше, чем счет за ремонт. Возможно, вам придется арендовать автомобиль, пока ваш автомобиль ремонтируется, или вам, возможно, придется пропустить работу.

Проконсультируйтесь с юристом по травмам

Если рама вашего автомобиля была повреждена эвакуатором, вам следует проконсультироваться с адвокатом по травмам, который занимается претензиями о возмещении ущерба имуществу. С помощью юриста ваши шансы на успешный иск значительно возрастут.

Вам не придется беспокоиться о том, что вы забудете важные подтверждающие документы при подаче иска. Ваш адвокат не получит оплату до тех пор, пока вы не получите судебное решение или урегулирование по вашему иску. Получите бесплатную оценку дела сегодня.

Дополнительные ресурсы

Контрольный список на случай аварии с эвакуатором
Подача иска о повреждении рамы после автомобильной аварии

Повреждение рамы при буксировке — Нужен совет и информация

Gamedog

Известный член

23 июля 2018 г.

Водитель имел наглость сказать, что так оно и было, когда он его подключил. Забавно, потому что моя жена сказала, что первым делом он отстегнул задние крюки и позвонил. Я появился как раз в тот момент, когда он начал отцеплять фасады. Потребовала каждую кость в моем теле, чтобы сохранить спокойствие, но я это сделала.
Завтра ко мне приедет следователь ААА, как вы, ребята, справитесь с юридической стороной этого дела? Моя интуиция говорит, что это будет тотализировано… Полный бездельник.

Аляска_TA
Известный член
23 июля 2018 г.

Помимо того, что водитель идиот, машина еще далека от полного уничтожения. Вы можете обрезать эти места и приварить новый коробчатый канал, что сделает его еще прочнее, чем раньше. Только не забудьте сделать дренажные отверстия.
Транспортная компания должна взять на себя замену направляющих рамы, я бы так поступил. (и в магазине по моему выбору)
Если они откажутся от этого, пригрозите им дополнительным ущербом, таким как стресс и время простоя.
Я бы сказал, что в этот период моей жизни, когда у меня, очевидно, было мало времени, чтобы насладиться плодами моего упорного труда, уплаты налогов и патриотического американского образа жизни, они лишили меня опыта моей американской мечты.
(конечно, с невозмутимым видом, и 5 мил звучит честно)
Все это ремонтопригодно, но вам потребуются хорошие навыки сварки/изготовления. На фото хорошо виден новый «рваный» металл. Если бы это было более старое повреждение, вы бы не увидели эти новые «блестящие» металлические разрывы… Сделайте хорошие фотографии крупным планом, прежде чем оно заржавеет. Вам просто повезло, что машина не упала с прицепа после того, как тросы оторвались!!!
Чувак, я по профессии водитель эвакуатора… Какой идиот. Когда я таскаю классические автомобили или что-то, что не является обычным повседневным автомобилем, я использую мягкие ремни либо через колеса, если могу, либо перекатываю через ремни для шин. Когда я пристегиваю эти машины ремнями, никогда не происходит контакта металла с металлом.
Я ЧАСТО вижу такие повреждения. Некоторые из этих водителей-буксировщиков сходят с ума со своими тросами лебедки. СМХ. Я вижу, что водитель эвакуатора разговаривает по телефону, пожилой джентльмен, наверное, опытный водитель-эвакуатор. Это акт лени. «Крючок N книга», как мы говорим…
Чего я не понимаю, так это того, что отверстия в ЗАДНИХ направляющих выглядели разорванными в направлении ПЕРЕДНЕЙ части автомобиля??????????? Я видел, как идиоты наносили такие повреждения, дергая задние панели кузова на рамной машине, когда автомобили были привязаны к этим отверстиям рамы Т-образными крюками. В этой истории есть еще кое-что.
Чего я не понимаю, так это того, что отверстия в ЗАДНИХ направляющих выглядели разорванными в направлении ПЕРЕДНЕЙ части автомобиля??????????? Я видел, как идиоты наносили такие повреждения, дергая задние панели кузова на рамной машине, когда автомобили были привязаны к этим отверстиям рамы Т-образными крюками. В этой истории есть еще кое-что.
Абсолютный ленивый идиот. Любой, у кого есть два глаза и задница, мог ясно видеть, что это неправильная точка привязки. Компания несет ответственность. Возможно, для «стресса», как упоминалось ранее. У этой машины, очевидно, тоже были «выжившие» рамные рельсы. Их нельзя просто заменить! Они оригинальны только один раз.
Чего я не понимаю, так это того, что отверстия в ЗАДНИХ направляющих выглядели разорванными в направлении ПЕРЕДНЕЙ части автомобиля??????????? Я видел, как идиоты наносили такие повреждения, дергая задние панели кузова на рамной машине, когда автомобили были привязаны к этим отверстиям рамы Т-образными крюками. В этой истории есть еще кое-что.
Зависит от ситуации. Ins Co’s действительно отошла от написания односекционных рамных рельсов из соображений ответственности. Вытягивание бензобака, подвески, салона и т. д., чтобы сделать 2 рельса, быстро складывается. Будь то водитель с пробегом 5 тысяч или машина с пробегом 15 тысяч, это важный фактор. Не говоря уже о том, что кто-то не мог сохранить машину и разницу в долларах и хитрить с куском 10g.
Зависит от ситуации. Ins Co’s действительно отошла от написания односекционных рамных рельсов из соображений ответственности. Вытягивание бензобака, подвески, салона и т. д., чтобы сделать 2 рельса, быстро складывается. Будь то водитель с пробегом 5 тысяч или машина с пробегом 15 тысяч, это важный фактор. Не говоря уже о том, что кто-то не мог сохранить машину и разницу в долларах и хитрить с куском 10g.