Доверенность от ип на забор груза: Документы на получение груза

Если же во время приема груза обнаружено, что доверенность оформлена неверно, отсутствуют реквизиты, в уставе не прописаны права на совершение подобных действий, или же принимающая сторона не может доказать свою личность паспортом, то передача груза прерывается по причине отсутствия доверия. В таком случае срыв сделки лежит на плечах доверителя и его поверенного лица.

Когда же речь идет о международных перевозках, список бумаг, дающих право на получение груза, расширяется. У доверенного лица должны быть на руках документы, позволяющие входить на склады, таможенные документы. Сам груз может требовать совершения проверки от санитарного или ветеринарного контроля.

Уточнять подробности получения подобного груза нужно уже у перевозчика, который обязан предоставить все необходимые данные о правильной пересылке груза. Если же какие-то документы не были оформлены в силу того, что перевозчик провел неграмотную консультацию, вина за сроки передачи груза будет лежать уже на нем, соответственно, те же складские помещения, где груз дожидался своего часа, будет оплачивать уже перевозчик.

Посмотрите видео. Транспортная накладная или кто хозяин груза: 

Дорогие читатели нашего сайта! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн консультанта справа. Это быстро и бесплатно! Или позвоните нам по телефонам:

+7-495-899-01-60

Москва, Московская область

+7-812-389-26-12

Санкт-Петербург, Ленинградская область

8-800-511-83-47

Федеральный номер для других регионов России

Если ваш вопрос объемный и его лучше задать в письменном виде, то в конце статьи есть специальная форма, куда вы можете его написать и мы передадим ваш вопрос юристу, специализирующемуся именно на вашей проблеме. Пишите! Мы поможем решить вашу юридическую проблему.

Автор статьи:

Евгения Долгая

импортных товаров: когда нужна доверенность? — Услуги наземного, морского и воздушного транспорта

Как вы могли догадаться, импорт из США очень безопасен. Таможня невероятно осторожна в отношении того, что входит, кто их отправляет, какие стороны вовлечены, какие документы подаются и, в конечном итоге, кто их подает.

Но, к сожалению, покупатели и продавцы не всегда являются экспертами в области права международной торговли и требований Таможни и практики документации.Они предпочли бы, чтобы кто-то другой действовал от их имени для заполнения таможни и передачи всех необходимых документов / требований. Вот тут-то и пригодится POA .

Когда нужна доверенность (доверенность)?

Грузоотправители и импортеры часто назначают таможенного брокера или экспедитора , чтобы помочь им с таможенным ввозом и подачей документации. США признают таможенных брокеров в качестве уполномоченных агентов, которые могут оказывать помощь в импорте и экспорте товаров других грузоотправителей.Тем не менее, таможня требует, чтобы доверенность была оформлена на имя таможенного брокера для всех без исключения записей ввозимых товаров.

Доверенность — это документ, который дает экспедитору или таможенному брокеру право действовать от имени грузоотправителя (обычно грузоотправителя / покупателя товара). Доверенность должна быть оформлена до отправки груза, поскольку этот документ гарантирует, что все сообщения, касающиеся документации и регистрации, будут направляться назначенному доверенному лицу, а не самому грузоотправителю.Это важно, когда работает с экспедитором , чтобы убедиться, что никакие детали не упускаются из виду в процессе таможенного ввода.

Как получить доверенность

Получить доверенность не так уж сложно, и, вообще говоря, ваш экспедитор или таможенный брокер должен иметь возможность очень быстро провести вас через этот процесс. Если вы планируете назначить доверенное лицо для помощи с импортом в США , вам понадобится следующая информация:

• Налоговое управление США, социальное обеспечение или идентификационный номер импортера
• Ваше полное имя и имя, под которым зарегистрирована ваша компания
• Юрисдикция, в которой работает ваша компания
• Авторизованная подпись

Доверенность должна быть подписана должностным лицом компании, производящей отгрузку, и доверенность должна быть U.Житель С.

Процесс относительно простой, и мы с радостью ответим на любые ваши вопросы! Если вам нужна помощь с назначением доверенности, обратитесь к одному из членов нашей команды, чтобы спросить!

Доставка автомобилей в Бразилию и обратно

Доставка вашего автомобиля в Бразилию или из Бразилии

Типичные цены на доставку — сколько это стоит?

• Транспортировка автомобиля стандартного размера в Бразилию из США обычно стоит от 2400 до 4500 долларов при использовании транспортного контейнера.
• Транспортные контейнеры могут использоваться для перевозки других товаров помимо транспортных средств, и в большинстве контейнеров можно разместить более одного автомобиля.

Примеры затрат и времени на доставку автомобиля в Бразилию

* Цены и время ориентировочные. Они могут отличаться в зависимости от сезона и типа автомобиля.

* Сэкономьте на наземном транспорте, доставив машину до ближайшего порта.

* Дайте еще 10 дней на обработку документов.

* Цены указаны за 1 машину в специальном 20-футовом контейнере. Это самый безопасный и надежный способ международной перевозки автомобиля. Другие предметы могут быть включены в контейнер, чтобы помочь вам сэкономить деньги при переезде.

* Использование метода RoRo (вкл., Откат.) Менее затратно, и отгрузка может быть завершена за меньшее количество дней.Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить бесплатное ценовое предложение RoRo.

Бразилия ведет большую часть океанской торговли с остальным миром, отчасти потому, что она переживает бум своего статуса производственного гиганта, а также потому, что ее восточное побережье протяженностью почти 5000 миль обеспечивает многочисленные порты для этой торговли. . Очевидно, это означает, что сама страна очень большая, поэтому выбор порта назначения в Бразилии будет очень важным, чтобы избежать долгой и утомительной поездки после прибытия в страну.

Большинство транспортных средств, отправляемых в Бразилию, будет доставляться на судах Roll-on / Roll-off, которые оборудованы пандусами, чтобы автомобили можно было включать и выключать самостоятельно. Старые классические автомобили могут быть не полностью функциональными, и для них может потребоваться подъемная / подъемная транспортировка, при которой подъемный кран может помещать транспортное средство на судно и снимать с него в порту. Третьей альтернативой может быть контейнерная перевозка, которая позволяет перевозить транспортное средство в контейнере подходящего размера, который защищает его во время транспортировки, но это значительно дороже.

Еще при отправке / экспорте автомобиля в Бразилию следует учитывать порт происхождения в США, из которого автомобиль будет отправлен. На западном побережье Окленд, Лос-Анджелес и Сиэтл являются крупными портовыми городами, а на восточном побережье очень загружены Норфолк, Нью-Йорк и Майами. В Мексиканском заливе Хьюстон — крупный торговый центр международного судоходства. Это важно, потому что ваш автомобиль должен каким-то образом добраться до этого порта отправления, чтобы его можно было отправить.

Некоторые транспортные компании предлагают услугу доставки «от двери до терминала», что означает, что они заберут ваш автомобиль прямо у вас дома и доставят в пункт отправки.Однако это услуга, за которую необходимо платить, и в качестве альтернативы вы можете самостоятельно отвезти автомобиль в порт доставки.

Популярные направления

Другие типы транспортных средств, которые мы перевозим в Бразилию

Требования Бразилии

Правительство Бразилии разрешает любому доставлять / импортировать автомобиль в страну, но также требует, чтобы в страну допускались только новые автомобили. Исключением являются автомобили возрастом от тридцати лет, поскольку они считаются классическими или антикварными.Еще одно ограничение заключается в том, что все въезжающие автомобили должны соответствовать стандартам страны по безопасности и контролю за выбросами. Ваша транспортная компания должна знать об этих стандартах или иметь возможность связаться с Министерством транспорта Бразилии, чтобы узнать о них.

Вам также потребуется разрешение на ввоз транспортного средства и письменное разрешение от отдела по охране окружающей среды. Они должны быть представлены в портовый город вами или вашим экспедитором, в противном случае транспортное средство может некоторое время простоять в порту.

A-1 Auto Transport доставляет автомобили по всему миру. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-800-518-8708, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для доставки вашего автомобиля, которое не требует обязательной покупки.

Необходимые документы для отправки автомобиля в Бразилию

1. Действующий паспорт.
2. Паспорт.
3. Коносамент.
4. Форма РЕДА-Э.
5. Нотариально заверенная бразильская налоговая карта.
6. Свидетельство о праве собственности.
7. Счет-фактура покупки.
8. Нотариально заверенная доверенность.

Другие требования

Как и в случае страны назначения, ваш экспедитор, вероятно, знаком с U.S. требования к международной доставке, но вы должны это подтвердить.

• Документация должна быть представлена ​​в Агентство таможенной и пограничной охраны США не менее чем за 72 часа до экспорта транспортного средства, хотя с практической точки зрения вы захотите выделить больше времени в случае каких-либо сбоев.
• Убедитесь, что ваш автомобиль имеет право на международную доставку, что означает, например, что при наличии залогового права на него вы должны получить письменное разрешение держателя залога на отправку автомобиля из страны.Точные законы, регулирующие право на участие, можно найти в Разделе 19 Свода федеральных правил США.
• Вам потребуются копии ваших водительских прав, паспорта и некоторые документы, подтверждающие право собственности, которые вы должны предъявить бразильской таможне.

Процесс регистрации автомобиля в Бразилии .

Доставка тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Бразилию

Планирование международных перевозок требует много внимания, особенно когда вы пытаетесь отправить тяжелое оборудование или негабаритные грузы.Вот почему множество замечательных транспортных компаний по всей стране ждут вашего звонка. A1 Auto Transport — одна из самых уважаемых судоходных компаний в мире. У нас есть доступ к транспортному оборудованию высочайшего качества, новейшим транспортным технологиям и помощь обученных и опытных транспортных специалистов. Мы уверены, что сможем помочь вам в транспортировке тяжелого оборудования в Бразилию.

Ограничения на то, что мы можем отправить, практически не существует. Мы можем отправить любой тип сельскохозяйственного, горнодобывающего, строительного, промышленного или дорожного оборудования.Это включает, но не ограничивается:

• Тракторы
• Экскаваторы
• Вилочные погрузчики
• Трелевочные тракторы
• Экскаваторы
• Асфальтоукладчики
• Трелевочные тракторы
• Погрузчики
• Краны
• Дома на колесах и автодома
• Большие автомобили 28 и самосвалы 900
• Самосвалы и многое другое…

Независимо от того, какой тип тяжелого оборудования или негабаритных грузов вы должны отправить из США в Бразилию, мы уверены, что мы сможем завершить доставку одним из наших четырех способов доставки за границу. Фактически, мы настолько уверены, что даже предлагаем страхование каждому нашему клиенту.

Способы транспортировки, из которых вам, возможно, придется выбрать

У нас есть только четыре способа транспортировки, которые позволяют перевозить международную тяжелую технику и негабаритные грузы. В зависимости от ваших потребностей в доставке и типа груза, вы можете выбрать один или несколько из этих методов. Наши специалисты по транспорту помогут вам с вашими решениями, когда вы позвоните, чтобы узнать больше и запланировать поездку за границу.Тем не менее, если вам интересно, какие варианты у вас могут быть, вот немного дополнительной информации …

• Flat Rack — ваш груз прикреплен к плоской стойке или большой металлической раме, которую затем осторожно поднимают на корабль для транспорт. Стеллаж снимается с корабля таким же образом.
• Контейнерные перевозки — это самый дорогой способ доставки, но он обеспечивает максимальную безопасность вашего груза во время путешествия. Ваш груз должен поместиться в 40-футовый транспортный контейнер.Вы можете разобрать тяжелое оборудование, чтобы оно поместилось в контейнер (только при необходимости), если вы хотите воспользоваться этим методом.
• RoRo Shipping — это самый недорогой вариант. Эта услуга перевозки под открытым небом доступна только тем, у кого есть работающие транспортные средства и оборудование, поскольку груз должен катиться на судно и спускаться с него с использованием рампы.
• LoLo Shipping — этот метод предлагается клиентам с неисправным оборудованием или транспортными средствами, а также тем, кто решил упаковать свой груз в ящики.Крановщик осторожно поднимает груз на судно и снимает с него.

Другие услуги

CARLTON E.HELMING AND HELMING & COMPANY, P.C., ПРИЕМНИК
ДЖЕЙМС ТАНКРЕДИ, ESQ.
ФИРМЫ ДНЯ PITNEY LLP, 242 TRUMBULL STREET, HARTFORD, CT
АДВОКАТ ПРИЕМНИКА

УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ:
ЛИЧНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ: ПРОДАЖА КЛИЕНТА: ДЕФОРМАЦИЯ КЛИЕНТА: ДЕФОРМАЦИЯ КЛИЕНТА: ДЕФОРМАЦИЯ КЛИЕНТА: $ 20,000. 00 НАЧАЛЬНЫЙ ДЕПОЗИТ НА АУКЦИОНЕ ПРОДАЖА НАЛИЧНЫМИ, СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ ИЛИ БАНКОВСКИМ ЧЕКОМ ДЕПОЗИТ
ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОВЫШЕН ДО 10% ОТ ЦЕНЫ ПОКУПКИ В ТЕЧЕНИЕ 5 РАБОЧИХ ДНЕЙ
10% ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ НА ВСЕХ ПОКУПКАХ НА САЙТЕ ПО ВСЕМ ПОКУПКАМ
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПРОДАЖИ
ДРУГИЕ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ БУДУТ ОБЪЯВЛЕНЫ ВО ВРЕМЯ ПРОДАЖИ

ПРОВЕРКА: ВТОРНИК, 29 АПРЕЛЯ — 10:00 A.М. ДО 16:00. &
УТРО ПРОДАЖ — с 8:30 до 10:30. В КАЖДОМ МЕСТЕ

532 SOUTH LEONARD STREET WATERBURY, CONNECTICUT НАЧАЛО В 10:30 A.M.
Лот	Кол.	Рис	Описание
ГАРАЖ
1	2		ПОДЪЕМНЫЕ СТЕНДЫ С ВЫСОКИМ ПОДЪЕМОМ, КРЫШКА 10 ТОНН.
2	2		ПИН-СТИЛЬ ДЖЕК ПОДСТАВКИ
3	2		СТЕНДЫ ATD JACK, КРЫШКА 12 ТОНН.
4	2		ДЖЕК СТЕНДЫ PRO VALUE, КРЫШКА 6 ТОНН.
5	2		ОТКРЫТЫЕ СТЕНДЫ ДЖЕК, 6 ТОНН.
6	2		СТЕНДЫ ДЖЕК, 6 ТОНН.
7	2		СТЕНДЫ ДЛЯ ДЖЕКОВ ПРОМЫШЛЕННОГО, 4500 # КРЫШКА.
8			ПОРТ НАПРЯЖЕНИЯ. КРИПЕР
9			ЖЕСТКИЙ ПОРТ. ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ ВАК., 5,5 л.с., 16 ГАЛ.
10			BLACKHAWK HYD. ДЖЕК ДЛЯ БУТЫЛКИ, КРЫШКА 12 ТОНН.
11	2		ПОЖАР ВНЕШНИЙ.’Ю
12	2		ПОЖАРНЫЙ ВНЕШНИЙ
13	2		ПОЖАРНЫЙ ВНЕШНИЙ
14	2		ПОЖАРНЫЙ ВНЕШНИЙ
15			ОРТО Х. ОПРЫСКИВАТЕЛЬ
16			БЛИЦ ГАЗОВЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ, 5 ГАЛЛ.ШАПКА.
17			B&D ELECTRIC JIG SAW
18			МАСТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТО. СПИРАЛЬНАЯ ПИЛА
19			БЕСПРОВОДНАЯ ДРЕЛЬ MILWAUKEE, С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ И КОРПУСОМ
20			РЕГУЛЯТОР АЗОТА UNIWELD
21			СЧЕТЧИК ВОЛТ HONEYWELL
22	2		WESTWOOD VAC. ГАУГЕР
23			КОМПЛЕКТ ПИЛЫ MILWAUKEE ДЛЯ 4/6 ОТВЕРСТИЙ, С КОРПУСОМ
24			KD TOOLS НАБОР ДЛЯ СЪЕМНИКА ШКИВА И МОНТАЖНИКА, С КОРПУСОМ
25			КОМПЛЕКТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ РЕЗЬБЫ MARSON, С КОРПУСОМ
26			MITYVAC VAC. НАСОС
27			КРЫШКА РАДИАТОРА GATES И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, С КОРПУСОМ
28			BAYCO ВЫДВИЖНОЙ ЛЮМИнесцентный рабочий светильник
29			ТРУБНЫЙ КЛЮЧ RIDGID 48 «
30			ТРУБНЫЙ КЛЮЧ RIDGID 48 «
31			ТРУБНЫЙ КЛЮЧ RIDGID 36 «
32			ТРУБНЫЙ КЛЮЧ RIDGID 36 «
33			ТРУБНЫЙ КЛЮЧ RIDGID 36 «
34			ARM H. D. СТРИПЕР ДЛЯ ПРОВОЛОКИ
35			КОЛЛИНС МОЛОТОК
36			ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДИСКОВЫЙ ПОЛИШЕР ATD 7 «
37			МАСТЕР 7 «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
38			ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ И ЗАРЯДНОГО КОЛЛЕКТОРА
39			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
40			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
41			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
42			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
43			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
44			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
45			НАБОР ДЖЕЙМСА КИНГА ТРЕУГОЛЬНИК
46			КАБЕЛЬ MAADAM COME-A-LONG
47			РИДГИД Х. D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 2–4 ДЮЙМА.
48			РИДГИД H.D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 2–4 ДЮЙМА.
49			РИДГИД H.D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 1/8 «- 2».
50			РИДГИД H.D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 1/8 «- 2».
51			РИДГИД H.D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 1/8 «- 2».
52			РИДГИД H.D. ТРУБОРЕЗ, КОЛПАЧОК 1/8 «- 2».
53			ЦИФРОВОЙ БАРАБАН FRASER
54			Пистолет RAMSET POWER CHARGE
55			ЗАЖИМ ДЛЯ ПВХ
56	2		Задница.КОМПЛЕКТЫ ПЕРЕХОДНИКОВ SID HARVEYS
57			НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕЗЬБОЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ, M / N 700
58			РЕЗЬБОВАЯ ПЛАСТИНА RIDGID 2 «
59			HILTI H. D. ЭЛЕКТРОМОЛОТНАЯ ДРЕЛЬ
60			ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ СЛИВА SUPER-VEE
61			ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПИЛА RYOBI 7 1/4 «С КОРПУСОМ
62			B&D 6 «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПИЛА, С КОРПУСОМ
63			RIDGID REAMER
64			RIDGID REAMER
65			РУЧНАЯ РУЧКА ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА RIDGID
66			РУЧНАЯ РУЧКА ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА RIDGID
67			МАГНУМ ПОРТ.БЕЗОПАСНЫЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ КРАСКИ, M / N XR-5, 115V, 1 PH.
68			ЖЕСТКИЙ ПОРТ. ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ ВАК.
69			SOOTMASTER VAC. ОЧИСТИТЕЛЬ
70			SOOTMASTER VAC. ОЧИСТИТЕЛЬ
71			SID HARVEYS SOOT VAC. ОЧИСТИТЕЛЬ
72			SID HARVEYS SOOT VAC.ОЧИСТИТЕЛЬ
73			SID HARVEYS SOOT VAC. ОЧИСТИТЕЛЬ
74			SID HARVEYS SOOT VAC. ОЧИСТИТЕЛЬ
75			СИСТЕМА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА.
76			ЛИНН ПОРТ. АНАЛИЗАТОР ГОРЕНИЯ
77			МИЛЬВОКИ Х.D. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
78			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
79			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
80			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
81			МИЛЬВОКИ Х. Д.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
82	3		МАСЛЯНЫЕ СОПЛА DIXON BAYCO
83	3		МАСЛЯНЫЕ СОПЛА DIXON BAYCO
84			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ШЛИФОВАЛЬНО-ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
85			РИДГИД H.D. РУЧНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕЗЬБОЙ, С ПЛАСТИНАМИ, КОЛПАЧОК 1/4 «- 2».
86			ROBINAIR ELECTRIC VAC. НАСОС
87			ROBINAIR ELECTRIC VAC. НАСОС
88	2		ЖЕЛТАЯ КУРТКА ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ И ЗАРЯДНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ
89			РЕГУЛЯТОР БОРТОВОЙ ШИНЫ
90			ЖЕСТКАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТРУБКА THAWER, M / N KT-200
91			МИЛЬВОКИ Х. D. ПРАВОУГОЛОВАЯ СВЕРЛА 1/2 «С КОРПУСОМ
92			МИЛЬВОКИ Х.Д. ДРЕЛЬ С ПРАВЫМ УГОЛОМ 1/2 «, С КОРПУСОМ
93			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРОМОЛОТНАЯ ДРЕЛЬ, С КОРПУСОМ
94			МИЛЬВОКИ Х.Д. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЗАЛЛ, С КОРПУСОМ
95			MAXI-VAC.ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ, M / N JM1200, 1/3 л.с., 1 PH.
96			ENVIROTECH RECOVERY / RECYCLING SYS.
97			ENVIROTECH RECOVERY / RECYCLING SYS.
98			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
99			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
100			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
101			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
102			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
103			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
104			КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СГОРАНИЕ ПО БАХАРАХУ, С КОРПУСОМ
105			БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ХЛАДАГЕНТА, M / N RR030, 115V, 1 PH.
106			ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК СКАНЕР УТЕЧКИ ЧЕРНЫЙ СВЕТ, M / N 69464, 115V, 1 PH.
107			ЖЕЛТАЯ КУРТКА ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В КОРПУСЕ
108	ЛОТ		Задница. ЯЩИКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ С ИНСТРУМЕНТАМИ
109			ВОЛШЕБНЫЙ ПОДЪЕМНЫЙ ПОРТ.HYD. НАПОЛЬНЫЙ ДЖЕК
110			ВОЛШЕБНЫЙ ПОДЪЕМНЫЙ ПОРТ. HYD. НАПОЛЬНЫЙ ДЖЕК
111			ПОРТ. HYD. НАПОЛЬНАЯ ДЖЕК ДЛЯ БУТЫЛКИ
112			ПОРТ HEIN-WERNER. HYD. КОЛЕСНАЯ КОРЗИНА, 500 # КРЫШКА.
113			ДАЙТОНСКИЙ ПОРТ. HYD. ГНЕЗДО ТРАНСМИССИИ, КРЫШКА 1/2 ТОННЫ.
114			ТРОЙНИК ТРЕХСТЕНДОВЫЙ
115			RYOBI GAS WEED WACKER
116			ДЕЙТОНСКИЙ ПОРТ. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО / СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ, M / N 3LE82, 115V, 1 PH.
117			ПОРТ. СМАЗОЧНЫЙ БАК, С НАСОСОМ
118			ПОРТ.СМАЗОЧНЫЙ БАК, С НАСОСОМ
119			2-КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК
120			2-КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК
121			2-КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК
122			4-КОЛЕСНЫЙ РУЧНОЙ АВТОМОБИЛЬ
123			ВУДВАРД ПОРТ.ЭЛЕКТРОПОДЪЕМНИК, M / N 60HD
124			GENERAC PORT. ГАЗОГЕНЕРАТОР, M / N 4000XL, 7,8 л.с.
125			ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ
126	ЛОТ		Задница. ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ, ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, ОЧИСТИТЕЛЬ СТЕКЛО, ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ И Т. Д.
127			2D MET.КАБИНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ.
128			ПЕДЕСТАЛЬНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА DELTA 8 «, 1/2 л.с., 1 PH.
129			ДЕЙТОНСКИЙ ПОРТ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДУГОВАЯ СВАРКА AC / DC, 250 А, 115 В, 1 ФА.
130			НАРЯД ДЛЯ РЕЗКИ И СВАРКИ, С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ
131			ПРОМЫШЛЕННЫЙ 27 ДЮЙМОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ ПЬЕСТАРНЫХ МАГАЗИНОВ
132	ЛОТ		Задница.ВОЗДУШНЫЕ И МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ
133	ЛОТ		Задница. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
134	ЛОТ		ЛАМПОЧКИ НАПА
135	ЛОТ		Задница. ШЛАНГОВЫЕ ЗАЖИМЫ
136	ЛОТ		Задница. ДЕТАЛИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
137	ЛОТ		Задница.ДЕТАЛИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
138	ЛОТ		Задница. ДЕТАЛИ ЗАЖИГАНИЯ
139	ЛОТ		Задница. ЧАСТИ И КРЕПЕЖИ
140	ЛОТ		Задница. АВТОЗАПЧАСТИ
141	ЛОТ		Задница. КЛИНОВЫЕ РЕМНИ
142	ЛОТ		Задница.ГАЙКИ, БОЛТЫ, ВИНТЫ И ШАЙБЫ, С МЕТАЛЛОМ. ДЕТАЛИ КАБИНЫ.
143			10D НЕТ. КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ, С ЗАДНЕЙ. КРЕПЕЖИ
144	5		Задница. 1D КАБИНА, С КРЕПЕЖОМ
145	ЛОТ		Задница. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА
146	3		Задница.РАЗДЕЛ. СТЕЛЛАЖНИК
147	ЛОТ		Задница. ОФИСНАЯ МЕБЕЛЬ
148			DAYTON 2-ЭТАПНАЯ ГОРИЗ. ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕСС, M / N 32965, 5 л.с., 3 PH.
МАГАЗИН ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА
149			РУЧНОЙ ДУБИТЕЛЬ ДЛЯ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА, 20 GA. X 7/32 «CAP.
150			РУЧНОЙ РОЛИК ПРОКЛАДКИ TENNSMITH, 36 «, M / N SR-36, S / N 16572, 22 GA. CAP.
151			TENNSMITH 48 «РУЧНОЙ ПАЛЬЦЕВОЙ ТОРМОЗ, С ПОРТ. ТЕЛЕЖКОЙ, M / N 04822, S / N 05300, 22 GA. CAP.
152			CHICAGO 8 ‘РУЧНОЙ ГИБОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 38619
153			РУЧНЫЕ НОЖНИЦЫ PEXTO 48 «, M / N 152-K, S / N 7/73, 16 GA.КОЛПАК ИЗ МЯГКОЙ СТАЛИ.
154			ЛОКФОРМАТОР ВАЛКОФОРМАТОР 36 «X 3», S / N 2-035, 20 GA. КАП., 115В, 1 ФН.
155			LOCKFORMER РОЛИКОВЫЙ ФОРМАТОР 30 «X 2», S / N S3187, 24 GA. КАП., 115В, 1 ФН.
156			ЛОКФОРМАТОР 28 ДЮЙМОВ, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 3020, КОЛПАЧОК 16 GA, 115 В, 1 ФОРМ.
157	ЛОТ		Задница.ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
158	ЛОТ		Задница. ДЕТАЛИ МАСЛЯНОЙ ГОРЕЛКИ И КОТЛА
159	ЛОТ		Задница. ДЕТАЛИ И ФИТИНГИ
160	ЛОТ		Задница. ЧЕРНЫЕ ФИТИНГИ MAC И ЧУГУН
161	4		Задница. РАЗДЕЛ.’S H.D. ПЛАСТИКОВЫЕ ПОЛКИ
162			КОПИР TOSHIBA 6550
163			КОПИР KONICA 7050
164	4		Задница. ЛИСТЫ GALV. ИНН
165			ДЕРЕВЯННАЯ СТАНЦИЯ 10 ‘X 4’
ГАРАЖ
166			LOUISVILLE 40 ‘СТЕКЛО СТЕКЛО НАР.ЛЕСТНИЦА
167			WERNER 24 ‘СТЕКЛО СТЕКЛО EXT. ЛЕСТНИЦА
168			ЛУИСВИЛЬ 22 ‘СТЕКЛО СТЕКЛО НАР. ЛЕСТНИЦА
169			ЛУИСВИЛЬ 22 ‘СТЕКЛО СТЕКЛО НАР. ЛЕСТНИЦА
170			СТЕПЕНЬ LYNN 8 ‘СТЕКЛЯННАЯ
171			СТЕПЕНЬ KECCER 6 ‘СТЕКЛЯННАЯ
172			НАСОС ДЛЯ МОЮЩЕГО СРЕДСТВА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ZEP
173			ЧАС.D. МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ, С ФОРСУНКОЙ
174			ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ
175			АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАБОР ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРУБЫ OSTER, M / N 503, S / N 5X404, 115V, 1 PH.
176	ЛОТ		Задница. ИНСТРУМЕНТЫ РУЧНОЙ
177			ВЫДВИЖНАЯ ФОНАРЬ BAYCO
178	3		ФОРМЫ ДЛЯ ЛАГЕРЯ 8 ФУТОВ
179			ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 17 «ДРЕЛЬНЫЙ ПРЕСС, M / N C117-F, S / N 06257, 3/4 H.П., 1 пн.
180			ATD 16 «ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ. 11 РАМНЫЙ ПРЕСС, ВЕРХ 12 ТОНН.
181			CAT HYD. ПОДДОН ДЖЕК, 5000 # КРЫШКА.
182			HYD. ПОДДОН ДЖЕК, 5000 # КРЫШКА.
183			ARIENS CLASSIC 24 «ГАЗОВЫЙ СНЕГУС, M / N 824, 10 H.П.
184			ПОРТ. ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ
185			САМОХОДНАЯ ГАЗОНОСКАЗКА TORO 21 «, 5 л. с.
186			СИСТЕМА ПЛАЗМЕННОЙ РЕЗКИ THERMAL DYNAMICS, С ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
187			СИСТЕМА УДАЛЕНИЯ МАСЛА
188	2		Задница.ГИБКИЕ ТРУБЫ
189			ТИСУ 6 ДЮЙМ, С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ СТЕНКОМ
190	ЛОТ		Задница. ЧАСТИ
191			330 ГАЛЛ. МАСЛЯНЫЙ БАК
192			ДОЗАТОР МАСЛА ED MOODY
193	4		ШИНЫ VOLVO, С ОБОДАМИ
194	5		Задница.ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКА С ОБОДАМИ
195	13		Задница. ШИНЫ, С ОБОДАМИ
196	ЛОТ		СТРОИТЕЛЬСТВО ДЛЯ РАБОТЫ
197	8		КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНЫХ РАЗЛИВОВ ЖИДКОСТЕЙ
198			OPC 8 ‘X 10’ ТОЛЬКО МАСЛЯНЫЙ ТЮК СТРЕЛЫ
199			OPC 8 ‘X 10’ ТОЛЬКО МАСЛЯНЫЙ ТЮК СТРЕЛЫ
200	3		Задница. ГЕНЕРАТОРЫ
201			KEYSTONE АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО
202	4		Задница. АККУМУЛЯТОРЫ
203	2		Задница. ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ RAYBESTOS
204	7		Задница. КОМПЛЕКТЫ КАРТРИДЖЕЙ BENDIX
205	3		Пневматические тормоза BENDIX
206			ПЕТЕРБИЛТ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРИВОД
207			ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА DELCO
208	ЛОТ		Задница.ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА
209			ПИЛЬНАЯ ТИПА 4 1/2 «СО СТАНКОМ
210			ВЪЕМНАЯ БАРАБАН ДЛЯ МАСЛЯНОЙ СМАЗКИ, С НАСОСОМ ARO И 275 ГАЛЛ. МАСЛЯНЫЙ БАК
211	ЛОТ		НАСОСЫ, БАРАБАНЫ И ЖИДКОСТИ В СБОРЕ
212			24 «ВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ МАГАЗИНА
ДВОР
213			1999 YAMAHA GOLF & UTILITY CART, МОД. Г16А, ГАЗ
214			2001 TRAILFLITE 10 ‘КОММУНАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП, 2000 # CAP., VIN # 41GT612171B000019
215			АВТОМОБИЛЬ CHEVY 3500 2002 ГОДА, С ДВУМЯ КОЛЕСАМИ, КРОВАТЬ 6 футов, кондиционер, PL с гидроприводом. ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА, VIN # 3GBKC34GX2M102029, МИЛИ 54,595
216			2003 GMC 3500 SERVICE TRUCK, AT, 4X4, AC, LIFT GATE W / LADDER RACK, VIN # 1GDJK340X3E183892, MILES 65644
217			Пикап 1995 CHEVY SILVERADO 2500, КАБИНА ЭКИПАЖА, AT, 4X4, 6 ‘КРОВАТЬ, VIN # 1GCGK29K5SE201214, МИЛЬ 54,595
218			Пикап FORD F350 XLT LARIAT 1987, 4 SP.ПЕРЕНОС, 8 ‘КРОВАТЬ, 4X4 С FISHER 4-WAY HYD. PLOW, VIN # 1FTHF36L9HNA67943, МИЛЬ 80,591
219			Пикап GMC SIERRA 1500SL 1996 года, V8, AT, AC, 4X4, 8 ‘BED W / LINER, VIN # 1GTEK14M2TE517083, MILES 178,230
220			1997 FORD EXPLORER, SUV, 2D, AT, 4X4, FULL POWER, AC, КОЖАНЫЙ ИНТЕРЬЕР, VIN # 1FMDU24E7VUB16153, МИЛЬ 128,872
221			БМВ Х5 2004 г. , 3.0I, SUV, AWD, AT, AC, 4 DR., FULL POWER, КОЖАНЫЙ ИНТЕРЬЕР, VIN # 5UXFA13514LU42096, миль 58679
222			2007 MERCEDES-BENZ ML350, SUV, 4-MATIC, 4 DR., FULL POWER, КОЖАНЫЙ ИНТЕРЬЕР, MOONROOF, NAV. SYS., VIN № 4JGBB86E67A221039, MILES 11 147
223			2006 GMC G3500 EXTENDED CARGO VAN, V8, AT, AC W / LADDER RACK, VIN # 1GTHG39U461160617, MILES 29646
224			2002 FORD E350 SUPER DUTY CARGO VAN, V8, AT, AC, PL, PW W / LADDER RACK, VIN # 1FTSE34L72HB10564, миль 95,228
225			2001 GMC 3500 SAVANA CARGO VAN, V8, AT, AC W / LADDER RACK, VIN # 1GTHG39R111174365, МИЛЬ 50,706
226			2000 FORD E350 SUPER DUTY EXTENDED CARGO VAN, V8, AT, AC, ДИЗЕЛЬНЫЙ С ЛЕСТНИЦЕЙ, VIN # 1FTSS34F6YHA05882, МИЛИ 126,628
227			2000 FORD E350 SUPER DUTY CARGO VAN, V8, AT, AC, DIESEL W / LADDER RACK, VIN # 1FTSE34F8YHA35571, MILES 165,592
228			2000 FORD E350 SUPER DUTY CARGO VAN, V8, AT, AC, DIESEL W / LADDER RACK, VIN # 1FTSE34L5YHA48011, MILES 70,664
229			1999 FORD E350 SUPER DUTY CARGO VAN, V8, AT, AC, DIESEL W / LADDER RACK, VIN # 1FTSE34F5XHB04702, MILES 147,964
230			1997 FORD E350 ECONOLINE CARGO VAN, V8, AT, AC W / LADDER RACK, VIN # 1FTHE24L6VHA28222, MILES 170678
231			1997 FORD E350 ECONOLINE CARGO VAN, V8, AT, AC, VIN # 1FTJE34S3VHA22084, MILES 170,008
232			1997 FORD E350 ECONOLINE CARGO VAN, V8, AT, AC, DIESEL W / LADDER RACK, VIN # 1FTJE34F8VHB04007, MILES 177,878
233			1997 FORD E350 ECONOLINE CARGO VAN, V8, AT, AC, DIESEL, VIN # 1FTJE34F4VHB04005, MILES 185,098
234			1999 CHEVY G3500 EXPRESS CARGO VAN, V8, AT, AC W / LADDER RACK, VIN # 1GCHG35R8X1023912
235			2005 GMC MAGNA VAN SERVICE TRUCK, 10 ‘КОММУНАЛЬНЫЙ КУЗОВ, AT, AC, VIN # 1GDJG31U
236			2001 FORD E350 SUPER DUTY SERVICE TRUCK, V8, AT, AC, DIESEL W / LADDER RACK, VIN # 1FDSE35F61HA20261, МИЛЬ 114,036
237			2001 FORD E350 SUPER DUTY SERVICE TRUCK, V8, AT, AC, DIESEL, VIN # 1FDSE35F91HA47860, МИЛЬ 105,803
238			2005 ПЕТЕРБИЛТ ТАНК, Т / А, ДИЗЕЛЬНЫЙ, АТ, АК, 2900 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 2NPLHZ7X35M850012, МИЛИ 44,504
239			2002 г. 4400 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, Т / А, ДИЗЕЛЬНЫЙ, АТ, АК, 3400 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTMSADR
240			1998 ПЕТЕРБИЛТ 335 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ, AT, TRANSTECH 2800 GAL. ALUM. БАК, VIN # 3BPNHD7X7WF452305
241			1997 г.H. 4900 ТАНКОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, DIESEL, I.H. 6-ПЛЮС МУЖЧИНА. ПЕРЕВОД, 2700 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDAAN2Vh537524, МИЛИ 141,566
242			1996 г. ТАНКОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ 4700 SER, ДИЗЕЛЬНЫЙ, 6-PLUS STD. ПЕРЕВОД, ТРЕХГОСУДАРСТВЕННЫЙ 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSCAAN2Th364314, МИЛЬ 141,675
243			1997 FREIGHTLINER FL70 ТАНКОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ, ALLISON 5 SP. AT, CHELSEA P.T.O., 2700 галлонов. ALUM.БАК, VIN # 1FV6HLBAXVH667701, МИЛЬ 117,906
244			1995 FREIGHTLINER FL80 TANK TRUCK, TANDEM AXLE, DIESEL, AT, AC, 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1FV6JLBBXSL734299, МИЛЬ 175,760
245			1992 г. 4900 АВТОЦИЗАНЫ, EATON FULLER 10 SP. HI-LO TRANS., ДИЗЕЛЬНЫЙ, 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDNZN6Nh513433, МИЛИ 149,622
246			1992 г.H. 4900 АВТОЦИЗАНЫ, EATON FULLER 10 SP. HI-LO TRANS., ДИЗЕЛЬНЫЙ, 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDZN9Nh506038, МИЛИ 49,712
247			1992 г. 4900 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, 6 СП. PLUS STD. ТРАНС, ДИЗЕЛЬ, 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDNUN5Nh504584, МИЛИ 148,131
248			1991 I.H. 4900 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, EATON FULLER 10 SP. ТРАНС, ДИЗЕЛЬ, 2800 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDNGNXMh453075, МИЛИ 245,562
249			1990 г.H. 4900 ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, EATON FULLER 10 SP. HI-LO TRANS., ДИЗЕЛЬНЫЙ, 3400 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDZ2R4Lh335345, МИЛИ 39,581
250			1990 г. ТАНК 4000 SER, EATON FULLER 10 SP. HI-LO TRANS., ДИЗЕЛЬНЫЙ, 3400 ГАЛЛ. ALUM. БАК, VIN # 1HTSDZ2RXLh335348, МИЛЬ 167,953
251			1989 MACK CS300P MACK C5300P ТАНКОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СТАНД. ТРАНС, ДИЗЕЛЬ, 2700 ГАЛЛ. ALUM.БАК, VIN # VG6BA03B4KB052284, МИЛЬ 107,984
252			FORD E350 1996 года, 14 ‘HI-CUBE VAN, AT, AC, AM / FM STEREO, VIN # 1FDKE30F4THB61923, 31,808 миль
253			1991 I.H. 4600 СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, STD. ПЕРЕНОС, ГИД. ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА, VIN # 1HTSAZPK4Mh465910, МИЛИ 142,724
254			1991 FORD E350 ECONOLINE CARGO VAN, V8, AT, AT, AC, DIESEL, VIN # 1FTJE34M4MHA05858, МИЛИ 53,657
255			1978 г.H. 1624 — 14-ФУТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СТД. TRANS., CHELSEA P.T.O., VIN # AA162JHB15491, MILES
256			1999 CHEVY HD3500, 14-ФУТОВЫЙ ГРУЗОВЫЙ ГРУЗОВИК, СДВОЕННЫЕ КОЛЕСА, AT, AC, PL, VIN # 1GBKC34FXXF086249, МИЛЬ
257			FORD ECONOLINE CARGO VAN 1998, (ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ) VIN # 1FTPE24L4WHA12999
258			Фургон FORD E350 ECONOLINE 1994, V8, AT, AC, VIN # 1FTJE34H0RHB25604 (ДЕТАЛИ АВТОМОБИЛЯ)
259			Пикап CHEVY SCOTTSDALE 2500 1990 года, AT, 8 ‘КРОВАТЬ, 4X4, EAGLE LIFT GATE W / FISHER HYD. PLOW, VIN # 1GCTK24K2LF130395, МИЛИ
260			ПРИЦЕП ДЛЯ ХРАНЕНИЯ GINDY 40 ‘T / A BOX
OFFICE
261			6 ‘Д.П. FORMICA DESK W / RETURN
262			6 ‘FORMICA CREDENZA
263			2D MET.LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
264			4D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
265			4D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
266	2		UPH. КРЕСЛА
267			6 ‘Д.П. FORMICA DESK W / RETURN
268			64 «FORMICA CAB.
269 ​​			6 ‘FORMICA CREDENZA
270			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
271	2		UPH. КРЕСЛА
272			МАРКИРОВКА 48 ДЮЙМ
273			48 «БЮЛЛЕТЕНЬ
274			DIRT DEVIL UPRIGHT VAC.
275			DIRT DEVIL UPRIGHT VAC.
276			ЭВРИКА ПОРТ. VAC.
277			PELOUZE H.D. ВЕСЫ ДЛЯ ПОМЕЩЕНИЙ, КОЛПАК 250 #.
278			РЕЗАК ДЛЯ БУМАГИ 16 «
279			SHARP ELEC.КАЛЬКУЛЯТОР
280			SHARP ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
281			SHARP ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
282			SHARP ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
283			SHARP ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
284			CASIO ELEC.КАЛЬКУЛЯТОР
285			BMC ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
286			BMC ELEC. КАЛЬКУЛЯТОР
287			РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА APC 650
288			РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА APC 900
289			САММИТ 1D ПОД ВНУТРЕННИМ ХОЛОДИЛЬНИКОМ.
290			GBC ПОРТ. ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ БУМАГИ
291	8		ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ ПРОДАЖ И ДАННЫХ INTERMEC NORAND 600 НА ЗАРЯДНОЙ БАЗЕ
292	8		ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ ПРОДАЖ И ДАННЫХ INTERMEC NORAND 600 С ЗАРЯДНОЙ БАЗОЙ
293	4		ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ ПРОДАЖ И ДАННЫХ INTERMEC NORAND 600 НА ЗАРЯДНОЙ БАЗЕ
294	3		ЗАРЯДНЫЕ БАЗЫ INTERMEC NORAND
295	12		ПОРТАТИВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ MELARD TECHNOLOGIES P. C.’S
296			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
297			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
298			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
299			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
300			2D MET.LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
301			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
302			2D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
303			H.P. СКАНЕР SCANJET 6200C
304			H.P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 6540
305			ЧАС.ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 6540
306			H.P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 6540
307			H. P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 5550
308			H.P. ПРИНТЕР DESKJET 6122
309			H.P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 895CSE
310			ЧАС.ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 895CSE
311			H.P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 722C
312			H.P. ЦВЕТНОЙ ПРИНТЕР DESKJET 712C
313			ЛАЗЕРНЫЙ ПРИНТЕР LEXMARK E322
314			ЛАЗЕРНЫЙ ПРИНТЕР LEXMARK E322
315			ЛАЗЕРНЫЙ ПРИНТЕР LEXMARK E322
316			ЧАС.P. LASERJET 6L ПРИНТЕР
317			SONY TRINITRON 13 ДЮЙМОВЫЙ ЦВЕТНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
318			SONY TRINITRON 13 ДЮЙМОВЫЙ ЦВЕТНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР С ПУЛЬТОМ
319			TOSHIBA 13 ДЮЙМОВЫЙ ЦВЕТНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
320			Видеомагнитофон PANASONIC PV-7400
321			4D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
322			4-СТАНЦИЯ UPH. & FORMICA РАБОЧИЕ СТОЛА С ФАЙЛОВОЙ КАБИНОЙ И НАРУЖНЫМИ ПОЛЯМИ
323			ДЕРЕВЯННЫЙ СТОЛ, 60 дюймов
324			60 «ДЕРЕВЯННЫЙ СТОЛ из Д.П.
325			60 «ДЕРЕВЯННЫЙ СТОЛ из Д.П.
326			60 «Д.P. WOOD СТОЛ
327			60 «ДЕРЕВЯННЫЙ СТОЛ из Д.П.
328			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
329			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
330			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
331			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
332			UPH.SWIVEL SEC. СТУЛ
333	2		UPH. КРЕСЛА
334			ФОРМИЧЕСКИЙ СТОЛ 27 «
335			СТОЛ ДЛЯ МАХОГАНИ, 65 дюймов
336			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
337			2D MET.ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
338			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
339			14 «X 16» 1D КОМБИНИРОВАННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ
340			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
341			4D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
342			4D MET.ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
343			48 «БЮЛЛЕТЕНЬ
344			3D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
345			2D. ВСТРЕТИЛИСЬ. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
346			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
347			UPH.SWIVEL SEC. СТУЛ
348			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
349			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
350			PAYCHECK DIG. ЧАСЫ ВРЕМЕНИ НА СТЕЖКЕ
351			GARDALL 1D КОМБИНИРОВАННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ СЕЙФ
352			MOSLER 1D КОМБИНИРОВАННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ СЕЙФ
353			60 «Д.P. FORMICA DESK
354			КОЖАНЫЙ EXEC. СТУЛ
355			ДУБОВАЯ КАБИНА 4D, 20 «
356			КНИЖНЫЙ ЯЩИК FORMICA 36 «
357			КОМБИНАЦИОННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ СЕЙФ SENTRY 1D
358			3D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
359	ЛОТ		ПОЛКА, СТОЛ И КНИЖКА
360			ЦВЕТНЫЙ ТЕЛЕВИЗОР SANYO 25 «
360A			МАШИНА ДЛЯ ПОДАЧИ КОКСА НАПИТКОВ С ПРИЕМНИКОМ СЧЕТОВ
361			GE 2D ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК / МОРОЗИЛЬНИК
362			2D MET.КАБИНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ.
363			60-дюймовый стол D.P. FORMICA DESK
364			48-ДЮЙМОВАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ
365	ЛОТ		КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
366			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 4226
367			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 4232
368			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 4232 С ПОДСТАВКОЙ
369			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 4247 С ПОДСТАВКОЙ
370			Факс BROTHER 2820
371			ПОЧТОВАЯ СТОЙКА НА 24 СЛОТА
372			ПОЧТОВАЯ СТОЙКА НА 24 СЛОТА
373			4D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
374			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
375			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
376			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
377			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
378			3D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
379			2D LAT.ВСТРЕТИЛИСЬ. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
380	ЛОТ		КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
381			3-ЯРУСНЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ КОРПУС 48 «X 48»
382			КОЖАНЫЙ EXEC. СТУЛ
383			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
384	2		UPH.КРЕСЛА
385			ПОКРАСКА НА СТЕН
386			72 «D. P. FORMICA DESK
387	ЛОТ		АССА ОФИСНАЯ МЕБЕЛЬ
388			4D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
389			4D MET.ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
390			2D MET. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
391			70 «Д.П. МЕТ. СТОЛ
392			60-дюймовый стол D.P. FORMICA DESK
393			BROTHER 782N ФАКС / СКАНИРОВАНИЕ / КОПИРОВАНИЕ
394			UPH.SWIVEL SEC. СТУЛ
395			UPH. SWIVEL SEC. СТУЛ
396	2		Жопа встретила. ФАЙЛ КАБИНЫ
397			ЛАТУННАЯ НАСТОЛЬНАЯ ЛАМПА
398			4D MET. LAT. ФАЙЛОВАЯ КАБИНА.
399	2		2D MET.ФАЙЛ КАБИНЫ
400			СТОЛ FORMICA, 60 дюймов, СТУЛ
401	3		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 3/4 л.с., 1 PH.
402	6		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 1/2 л.с., 1 PH.
403	6		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 1/3 H.П., 1 пн.
404	6		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 1/8 л.с., 1 PH.
405	7		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 1/3 л.с., 1 PH.
406	2		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ MARATHON, 1/4 л.с., 1 PH.
407	4		УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ МАСЛЯНЫХ ГОРЕЛКИ CARLIN, 1/6 H. П., 1 пн.
408			ПОВОРОТНЫЙ ТИСК 6 ДЮЙМОВ СО СТЕНКОМ
409			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 6408 / A00
410	ЛОТ		ЦИРКУЛЯТОРЫ АППАРАТА КАРТРИДЖА И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
411	ЛОТ		АППАРАТНЫЕ КЛАПАНЫ, РЕГУЛЯТОРЫ МАСЛЯНЫХ ГОРЕЛКИ, ТЕРМОСТАТЫ И Т.Д.
412	ЛОТ		АППАРАТ МОТОРЫ
413	2		МАЛЕНЬКИЕ ГИГАНТСКИЕ НАСОСЫ ДЛЯ ОТВОДА КОНДЕНСАТА
414	ЛОТ		КОМБИНИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, РЕВЕРСИВНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БЛОКИ И Т.Д.
415	ЛОТ		ТРАНСФОРМАТОРЫ ЗАЖИГАНИЯ, ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ДВИГАТЕЛИ И Т.Д.
416	ЛОТ		ЗАПРАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ASS’T, ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ, МОТОРИЗОВАННЫЕ ЗАСЛОНКИ, МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ И Т. Д.
417	ЛОТ		ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ASS’T
418	ЛОТ		РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАКИ ASS’T И НАСОСЫ КОНДЕНСАТА
419	ЛОТ		ТРАНСФОРМАТОРЫ ЗАЖИГАНИЯ АППАРАТА
420	ЛОТ		РЕЛЕ ВРЕМЕНИ, ЧИСТЫЕ КРЫШКИ, ТЕСТЕРЫ СО2 И Т.Д.
421	ЛОТ		ДВИГАТЕЛИ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ АСС
422	ЛОТ		БУМАЖНЫЕ МЕШКИ ДЛЯ ФИЛЬТРА, ПОТОК ДЛЯ ПАСТА, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЛЕНТА, ТЕФЛОНОВАЯ ЛЕНТА, КОМБИНАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ТРУБ, ЗАПОРНАЯ ТРУБКА И Т.Д.
423	ЛОТ		ВИНТЫ ЗАДНЕЙ КОЛПАЧКИ, ОЧИСТИТЕЛЬ РУК, ГАЙКИ ДЛЯ ПРОВОЛОКИ И Т.Д.
424	ЛОТ		АППАРАТНЫЕ ЛАТУННЫЕ ФИТИНГИ Ж / 27D МЕТ.ДЕТАЛИ КАБИНЫ.
425	ЛОТ		ASS’T WD-40, ОБЕЗЖИГАТЕЛЬ, ШАРОВЫЕ КЛАПАНЫ, КОМПРЕССИОННЫЕ ФИТИНГИ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБА, ЧАСТИ КОТЛА И Т. Д.
426	ЛОТ		ЗАПЧАСТИ УВЛАЖНИТЕЛЯ АССА
427	ЛОТ		КОМПЛЕКТЫ КЛАПАНОВ, ПАЙКА, МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ДОСТУП К УВЛАЖНИТЕЛЮ И Т.Д.
428	ЛОТ		ТАЙМЕРЫ HONEYWELL ASS’T, ПОДШИПНИКИ, КЛАПАНЫ И Т.Д.
429	ЛОТ		ТЕРМОСТАТЫ, ФЛАНЦЕВЫЕ КОМПЛЕКТЫ, ДВИГАТЕЛИ ЦИРКУЛЯТОРА И Т.Д.
430	ЛОТ		ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРА И КОНЕЧНОГО КОНТРОЛЯ, КОМПЛЕКТЫ ДЕМПФЕРА, КОМБИНАЦИОННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ И Т.Д.
431	ЛОТ		КОНДЕНСАТОРЫ, ДЕМПФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВИГАТЕЛИ ЗОН, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОЙ ГОРЕЛКОЙ И Т.Д.
432	ЛОТ		ЗАПОРНЫЕ КЛАПАНЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, ХЛАДАГЕНТ R-22 И Т.Д.
433	ЛОТ		КОНДЕНСАТОРЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, НАДУВНЫЕ КОЛЕСА, ХЛАДАГЕНТ R-22 И Т.
434	ЛОТ		СОПЛА КОТЛА АССА
435	ЛОТ		ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ASS’T
436	ЛОТ		ХЛАДАГЕНТЫ ASS’T
437	ЛОТ		ЗАДНИЙ ЛАТУННЫЙ ФИТИНГ С МЕТАЛЛОМ.ДЕТАЛИ КАБИНЫ.
438	ЛОТ		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ В СБОРЕ, УЗЛЫ ФИЛЬТРА, ВОДОПИТАТЕЛИ, ФИТИНГИ ЧЕРНЫХ ТРУБ И Т.Д.
439	ЛОТ		ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ПЕРЧАТКИ, ТРАНСФОРМАТОРЫ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И Т.Д.
440			# НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
325 ДОРОГА ПЕСКОГО БАНКА CHESHIRE, CONNECTICUT ПРОДАЕТСЯ НА ПОМЕЩЕНИИ В 16:00 P.M .
Лот	Кол.	Рис	Описание
441	2		КЛЮЧИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА 24 «
442	2		КЛЮЧИ ДЛЯ ТРУБ С ШЕСТЕРНЯМИ 12 «
443			ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ SCHUMAKER MINI 6-12 В
444			4 1/2 «УГЛОВОЙ ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ, 1 PH.
445			MATCO TAP & DIE SET, W / CASE
446			НАБОР ПРИВОДНЫХ ГОЛОВНЫХ КЛЮЧОВ 3/4 «С КОРПУСОМ
447			КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАЛИБРОВКИ ТЕРМОСТАТА LANDIS & GYR, M / N 832-177
448	3		Задница. НАБОРЫ РОЗЕТК
449			СЪЕМНИК ДЛЯ ПОДДОНОВ YESTIL, M / N PAL-12
450			ЛАМПА SPECTRO-LINE ЧЕРНАЯ ЛАМПА, С КОРПУСОМ И ДОСТУПОМ., Серийный номер BIB-150B
451			СИД ХАРВИ ПОРТ. SOOT VAC., 1 PH.
452			СООТ МАСТЕР ПОРТ. SOOT VAC., 1 PH.
453			РАСПЫЛИТЕЛЬ НАСОСА ПОЛИЭТИЛЕНА ACE, 3 ГАЛЛ. ШАПКА.
454			ПОРТ НА ЧАСАХ. МОНИТОР ГОРЕЛКИ, M / N 41, W / CASE
455			Детектор дыма и моноксида BACHARACH FYRIZER, M / N 10, W / CASE
456			ПРО-МАКС ХОЛОДИЛЬНИК.СИСТЕМА ВОССТАНОВЛЕНИЯ, M / N MINIMAX, 1 PH.
457			ПРО-МАКС ХОЛОДИЛЬНИК. СИСТЕМА ВОССТАНОВЛЕНИЯ, M / N MINIMAX, 1 PH.
458			СТРИМЕРНЫЙ ПОРТ. ШАЙБА НАПОРНАЯ, 1 Ф., С ПИСТОЛОМ
459			SKIL 6 1/2 «ЦИРКУЛЯРНАЯ ПИЛА, 1 Ф., С КОРПУСОМ
460			RIDGID 9 шт.НАБОР ПЛАСТИК, С КОРПУСОМ
461			RIDGID ELEC. НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕЗЬБОЙ ДЛЯ ТРУБЫ, 1-Ф., M / N A90-700, S / N EE06540, W / CASE & ACCESS.
462			ROTOZIP 3 1/2 «ПЛИТЕЛЬНЫЙ РЕЗАК, 1 PH., M / N ТИП 3
463			J&B ELEC. ГЛУБОКИЙ ВАК. НАСОС, 1Ф., М / Н ДВ-85
464			ДЫМО-ТЕСТЕР BACHARACH TRUE-SPOT, С КОРПУСОМ
465			ДЫМО-ТЕСТЕР BACHARACH TRUE-SPOT, С КОРПУСОМ
466			РУКОВОДСТВО TUTHILL.БАРРЕЛЬНЫЙ НАСОС
467			LECTRO TRUCK ELEC. МАШИНА ДЛЯ ЛЕСТНИЦЫ, 1200 # CAP., 1 PH.
468			LECTRO TRUCK ELEC. МАШИНА ДЛЯ ЛЕСТНИЦЫ, 1200 # CAP., 1 PH.
469			Трубные тиски с жесткой рамой, M / N 460, КОЛПАЧОК 1/8 «- 6».
470			Трубные тиски с жесткой рамой, M / N 460, КОЛПАЧОК 1/8 «- 6».
471			ЖЕСТКИЙ ПОРТ. ЭЛЕК. НАБОР ДЛЯ ТРУБЫ, С ПОДСТАВКОЙ, M / N 300, 1 PH. И МАСЛО
472			ЖЕСТКИЙ ПОРТ. ЭЛЕК. НАБОР ДЛЯ ТРУБЫ, С ПОДСТАВКОЙ, M / N 300, 1 PH.
473			MALCO 48 «МИНИ-ТОРМОЗ, 22 ГА. СТАЛЬНАЯ КОЛПАЧКА.
474			ВОЗДУХОДУВКА С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ ПЕЧИ CENTENNIAL, M / N CLB-140-DD-R-S2
475			МАСЛЯНАЯ ПЕЧЬ THERMO-PRIDE, M / N OH6FA072DV4, S / N AS244117
476			2-КОЛЕСНАЯ РЕЗИНОВАЯ ШИНА DOLLY
477			PAYCHEX CARD SWIPE, W / CARDHOLDER
478	613		Задница.ТОЧНЫЕ ФОРСУНКИ
479	ЛОТ		Задница. ЧАСТИ МАСЛЯНОЙ ГОРЕЛКИ, ВКЛЮЧАЯ: ЗАЖИГАЛКИ, КОНДЕНСАТОРЫ, БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ, ДАТЧИКИ, РЕЛЕ И Т.Д.
480	ЛОТ		Задница. МЕДНЫЕ, ЧЕРНЫЕ ТРУБЫ И ЛАТУННЫЕ ФИТИНГИ, ВКЛЮЧАЯ: КОЛЕНО, ТРОЙНИКИ, 45, 90, МУЖСКИЕ И ЖЕНСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ И Т.
481	ЛОТ		Задница.ФИЛЬТРЫ, МОТОРЫ И СОЛОНОИДЫ УВЛАЖНИТЕЛЯ
482	ЛОТ		Задница. ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
483			СТРОИТЕЛЬСТВО ДЛЯ РАБОТЫ
484	4		Задница. ДЕТАЛИ КАБИНЫ, С СОДЕРЖАНИЕМ, ВКЛЮЧАЯ: ЛАТУННЫЕ И МЕДНЫЕ ФИТИНГИ, ГАЙКИ И БОЛТЫ, КРЕПЕЖИ И Т.Д.
485	ЛОТ		Задница.ЗАЖИГАНИЯ, КОМПЕНСАТОРЫ, ДВИГАТЕЛИ, КОНТРОЛЛЕРЫ, КЛАПАНЫ И Т.Д.
486	ЛОТ		Задница. ДВИГАТЕЛИ, ПОДШИПНИКИ, КОНТРОЛЛЕРЫ, БАКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
487	4		Задница. РАЗДЕЛ. ВСТРЕТИЛИСЬ. СТЕЛЛАЖНИК
488	4		Задница. РАЗДЕЛ. ВСТРЕТИЛИСЬ. СТЕЛЛАЖНИК
488A	5		Задница. РАЗДЕЛ. ВСТРЕТИЛИСЬ. СТЕЛЛАЖНИК
489	ЛОТ		Задница. РЕМНИ
490	3		20 фунтов. СУМКИ DRI-ZIP LEAK ABSORBENT
491			2D MET. КАБИНА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ.
492			ОВАЛЬНЫЙ ФОРМИЧЕСКИЙ СТОЛ 48 ДЮЙМ, С (4) БОКОВЫМИ СТУЛЬЯМИ
493	ЛОТ		КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
494			WERNER 24 ‘СТЕКЛО СТЕКЛО EXT.ЛЕСТНИЦА
495			ХОЛОДИЛЬНИК HOTPOINT / МОРОЗИЛЬНИК
496			MAGIC CHEF S.S. МИКРОВОЛНОВАЯ ПЕЧЬ
497	3		Задница. КУХОННАЯ ТЕХНИКА, ВКЛЮЧАЯ: тостер, кофеварку и бройлер
498	5		UPH. СТУЛЬЯ
499			5 ‘ДЕРЕВЯННЫЙ КОМПЬЮТЕРНЫЙ СТОЛ
500			5 ‘ДЕРЕВЯННЫЙ КОМПЬЮТЕРНЫЙ СТОЛ
501			UPH.EXEC. СТУЛ
502			UPH. EXEC. СТУЛ
503	2		Задница. МОНИТОРЫ С ПЛОСКИМ ЭКРАНОМ 15 ДЮЙМ
504			СТРОИТЕЛЬСТВО ДЛЯ РАБОТЫ
505			Г-образное рабочее место FORMICA, БЕЗ ПОЛКИ
506			UPH.SEC. СТУЛ
507	ЛОТ		Задница. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТОВАРЫ С КАБИНОЙ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ 2D.
508			TOSHIBA 13 «ЦВЕТНОЙ ТЕЛЕВИЗОР / ВКМ
509			H. P. ПРИНТЕР LASERJET 1200
510			H.P. ПРИНТЕР LASERJET 1200
511			ЧАС.P. DESKJET 842C ПРИНТЕР
512			U-ОБРАЗНАЯ ФОРМА EXEC. СТОЛ, С ПОВОРОТНОЙ КОМПЬЮТЕРНОЙ ПОДСТАВКОЙ, ПЕРЕДНЕЙ ПОЛКОЙ И ПРОБКОЙ
513			ДЕРЕВЯННАЯ КАБИНА 28 «.
514			UPH. EXEC. СТУЛ
515			UPH. SEC. СТУЛ
516			СКРЕПКИ БУМАГИ / CD / КРЕДИТНАЯ КАРТОЧКА, 1 PH., M / N SPL-XCI80P
517			МАШИНА ДЛЯ БУМАГИ XEROX, 1 PH.
518			БУМАГА FELLOWES, 1 PH.
519			12 «БУМАЖНЫЙ РЕЗАК
520			CYBER POWER BATTERY BACKUP & SURGE PROTECTOR
521			CANON DIG. ЭЛЕК. КАЛЬКУЛЯТОР
522			CANON DIG. ЭЛЕК. КАЛЬКУЛЯТОР
523			TI DIG. ЭЛЕК. КАЛЬКУЛЯТОР
524			ПЛОСКИЙ МОНИТОР ADC 17 «, С КЛАВИАТУРОЙ
525			ПЛОСКИЙ МОНИТОР ADC 17 «, С КЛАВИАТУРОЙ
526			GBC DOCUSEAL 14 «ЛАМИНАТОР, 1 PH.
527			H.P. ПРИНТЕР DESKJET 5650
528			ПРИНТЕР LEXMARK Z54
529			ПРИНТЕР LEMARK 2715
530			H.P. ПРИНТЕР COLOR OFFICEJET PRO K550
531			HOOVER WINDTUNNEL UPRIGHT VAC.
532			ДУБОВАЯ ШАПКА И ПАЛЬТО
533			Г-образное рабочее место FORMICA, БЕЗ ПОЛКИ
534			Г-образное рабочее место FORMICA, БЕЗ ПОЛКИ
535			42-ДЮЙМОВАЯ ЧУГУННАЯ / ДЕРЕВЯННАЯ ПОЛКА
536			ИЗОБРАЖЕНИЕ В РАМКАХ
537			ЛИНИЙ ПРИНТЕР IBM 4232, С СТЕНДОМ
538			6 ‘FORMICA TOP MET. СТОЛ, С ВОЗВРАТОМ
539			5 ‘ДЕРЕВЯННЫЙ СТОЛ, С ВОЗВРАТОМ
540			UPH. EXEC. СТУЛ
541			UPH. EXEC. СТУЛ
542			МАГНИТНАЯ МАГНИТНАЯ ПЛАНИРОВКА РАСПИСАНИЯ
543			КОМПЬЮТЕРНЫЙ СТОЛ 5 ‘ДЕРЕВЯННЫЙ
544			5 ‘ДЕРЕВЯННЫЙ КОМПЬЮТЕРНЫЙ СТОЛ
545			ИЗОБРАЖЕНИЕ В РАМКАХ

Переезд в Бразилию — Услуги по переезду за границу

Переезд в > Бразилия

Если вы переезжаете в Бразилию из Соединенных Штатов, вам будет о чем подумать и подготовиться, прежде чем отправиться в путешествие по всему миру (например, изучение португальского языка). Меньше всего стоит беспокоиться о логистике сложного переезда.

Не знаете, с чего начать при планировании переезда за границу? Компания International Sea & Air Shipping сделает ваш переход в Бразилию максимально гладким, спланировав все необходимое от пункта отправления до пункта назначения.
Мы предоставляем первоклассные услуги по доставке всех ваших товаров для дома, помощь с документацией, таможенное оформление и многое другое. Наши обученные специалисты готовы сделать ваш международный переезд в Бразилию намного проще! Когда дело доходит до планирования вашего переезда за границу, не стесняйтесь позвонить нам!

Как International Sea & Air может помочь в переезде в Бразилию

Для начала один из наших обученных специалистов по переезду предоставит вам индивидуальную консультацию, подробно изложив ваши варианты переезда на основе определенных критериев, таких как:

• График вашего переезда .Когда вам нужно быть в Бразилии?
• Ваши планы недвижимости . Будете снимать или покупать?
• Размер вашей семьи / домохозяйства . Будете ли вы переезжать один или с семьей? По деловым или личным причинам?
• Оценка кубических футов . Насколько велика ваша посылка?

Сколько будет стоить переезд в Бразилию?

Для точной оценки размера вашего отправления вам следует как можно раньше запланировать домашний осмотр перед вашим переездом в Бразилию. Наши специалисты по переезду оценят ваши вещи, чтобы дать вам максимально возможную оценку и ускорить ваш переезд. Стоимость переезда в Бразилию будет значительно варьироваться в зависимости от объема ваших вещей и предполагаемого времени прибытия в пункт назначения.

Не забудьте также спросить о наших услугах по упаковке и упаковке за границу!

О Бразилии

Бразилия (официально Федеративная Республика Бразилия) — самая большая страна в Южной и Латинской Америке и пятая по величине страна в мире с седьмой по величине экономикой.Это также страна, ландшафт которой имеет самое большое биоразнообразие на планете, включая все, от тропических лесов (например, 60 процентов тропических лесов Амазонки) и сосновых лесов до дюн и песчаных пляжей, а также обширной и сложной системы рек. Он граничит с Уругваем, Аргентиной, Парагваем, Боливией, Перу, Колумбией и Венесуэлой.

Самая большая португалоговорящая страна в мире (и единственная в Северной и Южной Америке), Бразилия заимствует большую часть своей культуры у Португалии, которая была португальской колонией до обретения независимости с 1500 по 1808 год после того, как на нее претендовал исследователь Педро Альварес Кабрал. .

В дополнение к своим связям с европейской страной, Бразилия также широко известна своей праздничной атмосферой (особенно в Рио-де-Жанейро), особенно Бразильским карнавалом (он же Карнавал в Бразилии, Карнавал или Карнавал), который проводится каждый год с С пятницы по вторник перед Пепельной средой, с которой начинается христианский праздник Великого поста.
Не терпится начать переезд в Бразилию? Во-первых, узнайте, что вам нужно для прохождения таможни.

Таможенные правила Бразилии:

НЕОБХОДИМЫЕ ДОКУМЕНТЫ

• Паспорт (оригинал)
• Штампованная виза
• Резиденция
• Бразильский I.Д. карточка
• Опись на португальском языке (два оригинала)
  • Инвентаризация должна быть разделена на две отдельные опись, в первой из которых указываются бывшие в употреблении предметы, а во второй — «новые» предметы (т. Е. Предметы возрастом менее шести месяцев)
  • Инвентарный перечень должен быть подробно описан с указанием торговых марок, марки, модели и серийных номеров всех отмеченных электрических элементов.
  • Должна указывать ориентировочную стоимость предмета в долларах США
  • Должен быть легализован консульством Бразилии для владельцев временной визы
  • Животные должны быть внесены в инвентарь
• Свидетельство о проживании, выданное консульством Бразилии (для возвращающихся граждан)
• Подтверждение доходов за рубежом
• Подтверждение проживания за границей более одного года
• Рабочий договор и таможенная гарантия для клиентов, имеющих временную визу
  • Товары должны быть реэкспортированы по истечении срока контракта для владельцев временной визы
• «Termo de Responsibilidade» (гарантия)
• Формы доверенности, предоставленные агентом пункта назначения
  • Письмо, уполномочивающее агента пункта назначения произвести таможенную очистку груза

ТАМОЖЕННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• Разрешены только две перевозки, одна морским путем и одна воздушным транспортом
• Грузы должны прибыть в Бразилию не ранее, чем за три месяца до или не позднее, чем через шесть месяцев после прибытия Клиента.
  • Отправления должны быть отправлены из страны проживания клиента
• Грузы должны быть проинспектированы на 100%
• Оформление не может начаться, пока не будут получены все необходимые документы

ЗАПРЕЩЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ
В Бразилию некоторые товары не могут быть импортированы вообще.Эти предметы включают, но не ограничиваются:

• Нелегальные наркотики
• Оружие, взрывчатые вещества и боеприпасы
• Ножи и другое смертоносное оружие
• Несанкционированные домашние животные и животные
• Деньги и товары поддельные
• Опасные материалы
• Порнографические материалы

ОГРАНИЧЕННЫЕ / ОБЯЗАННЫЕ ПРЕДМЕТЫ
Некоторые предметы могут иметь ограниченное количество или требовать специального разрешения / уплаты пошлин и налогов для таможенной очистки в Бразилии.Эти предметы включают, но не ограничиваются:

• Алкогольные и табачные изделия
• Приборы
• Велосипеды
• Фото-, аудио- и видеоаппаратура
• Для компьютеров требуется специальное разрешение на въезд от SEI (укажите модель, серийный номер и аксессуары)

• Свежие фрукты и овощи
• Свежее, сушеное или консервированное мясо и мясные продукты
• Рыба и рыбные продукты
• Молочные продукты, такие как молоко, яйца, сыр и т. Д.
• Мед, включая маточное молочко, пчелиный воск и прополис
• Цветы, растения или части растений, такие как луковицы, саженцы, черенки и т. Д.
• Насекомые
• Улитки
• Бактерии или грибки
• Птицы
• Корм ​​для животных
• Агрохимикаты
• Биологические материалы для научных исследований или других целей (сперма, эмбрионы, биологические или ветеринарные продукты)
• Необработанная древесина

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ДЕРЕВЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ
В попытке защитить бразильские посевы / фауну / флору от так называемого китайского жука (Anoplophora Glabripennis), Министерство сельского хозяйства Бразилии ввело строгие ограничения которые действуют сразу же при входе поддонов, деревянных фургонов, лифтов, ящиков и т. д.

• Деревянные элементы должны иметь сертификат фумигации, выданный соответствующим официальным государственным органом страны происхождения
• Древесина должна быть сертифицирована для обработки с применением тепла, фумигации или другого предварительно согласованного химического продукта
• Фумигацию следует завершить не более чем за 15 дней до отгрузки
• Если деревянные ящики, единицы или детали прибывают в Бразилию без сертификата, товары будут либо сожжены за счет Заказчика, либо обработаны (если возможно). ввозить автотранспорт.Дипломатам потребуются следующие документы:
  • Паспорт
  • Коносамент
  • REDA-E (Документ о свободном дипломатическом въезде — получен в посольстве через Министерство иностранных дел Бразилии)
  • Доверенность (из Посольства)
  • Свидетельство о праве собственности
  • Квитанция о покупке

  ПОЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ ЖИВОТНЫХ И ЖИВОТНЫХ
  При ввозе домашнего животного в Бразилию необходимо соблюдать следующие требования:

  • Международный сертификат здоровья
    • Выдается в течение 10 дней после отбытия из страны происхождения Клиента
    • Если не на португальском языке, заказчику может потребоваться перевод документа присяжным переводчиком
  • Свидетельство о вакцинации от бешенства для всех домашних животных 90 дней и старше (если домашнее животное не прибывает из страны, объявленной свободной от бешенства)
    • Должно быть выдано за 30 дней до предполагаемой даты прибытия
    • Вакцинация должна быть действительна не менее одного года
  • Авианакладная для всех домашних животных, прибывающих в Бразилию в качестве груза
  • Кошки и собаки подлежат осмотру по прибытии в Бразилию.

  ПОШЛИНЫ И НАЛОГОВЫЕ СТАВКИ
  

  • Товары для дома и личные вещи могут ввозиться без пошлин и налогов при условии, что они принадлежали и использовались не менее шести месяцев и Заказчик не планирует выпускать их для перепродажи
  • Подарки, сувениры, компьютеры и ковры не облагаются пошлиной, если они являются частью хозяйственных товаров.
  • Беспошлинной торговли не подлежат одежда и другие предметы, считающиеся личными вещами Покупателя
  • Книги, журналы (напечатанные на бумаге) и периодические издания, такие как газеты, не считаются облагаемыми налогом, даже если новые
  • Настоятельно рекомендуется не ввозить какие-либо новые предметы, так как они будут облагаться высокими пошлинами и штрафами.
    • Новые предметы, отправленные в качестве несопровождаемого багажа, облагаются пошлинами в размере 50% от стоимости указанных товаров
    • Клиент должен представить эти позиции в отдельном счете-фактуре
  • Другие товары, также облагаемые высокими пошлинами, включают:
    • Дубликаты
    • Электроприборы
    • Свадебное платье
    • Предметы, переданные по наследству
    • Новая мебель
    • Спирт
    • Пищевые консервы

  ПРИМЕЧАНИЕ — Таможенные правила могут быть изменены в любое время. Информация о процедуре представляет собой краткое изложение таможенных правил, применимых к отправке предметов домашнего обихода в этот пункт назначения, и предоставляется в качестве общего руководства для помощи нашим агентам и клиентам. Поскольку такие правила могут быть изменены без предварительного уведомления, International Sea & Air Shipping не несет ответственности за любые расходы, ущерб, задержки или другие неблагоприятные события, возникшие в результате несоблюдения. Всегда дважды уточняйте в местном посольстве или консульстве.

  Позвоните нашим специалистам по международным перевозкам @ 1-866-788-1090

  ASC X12 004010 Элемент 479

  ASC X12 004010 Элемент 479ASC X12 004010

  479 Код функционального идентификатора
  TYPE = ID MIN = 2 MAX = 2

  Наборы кодов 17, связанных с приложением AA Анализ счета (822) AB Запрос на логистические услуги (219) AD Заявление о личной жизни, аннуитете и инвалидности (267) AF Заявление о приеме в учебные заведения (189) AG Рекомендации по применению (824) AH Ответ службы логистики (220) AI Деталь автомобильной инспекции (928) AK Студенческая успеваемость (стенограмма) Благодарность (131) AL Установить отмену (998) и уведомление о принятии / отклонении заявки (499) AN Разрешение и уведомление о возврате товара (180) AO Зачет доходов или активов (521) AR Уведомление о перемещении складского запаса (943) AS Информация о расписании приема в транспортном секторе (163) AT Токсикологические данные для животных (249) AW Рекомендации по корректировке складских запасов (947) BC Кредитный отчет предприятия (155) BE Регистрация и обслуживание льгот (834) BF Для юридических лиц (105) BL Транспортная накладная (211) BS Уведомление об отгрузке и выставлении счетов (857) CA Подтверждение / запрос на изменение заказа на поставку — инициировано продавцом (865) CB Информация о налоговых требованиях или сборах по страхованию от безработицы (153) CC Пункты и положения (504) CD Корректировка кредита / дебета (812) CE Назначение гужевого транспорта (222) CF Информация о корпоративных финансовых корректировках (844 и 849) CG Административное сообщение (994) CH Информация об обращении с автомобилем (420) CI Сводный счет / ведомость за услуги (811) CJ Структура семейного кода купонов производителя (877) CK Деталь погашения купонов производителя (881) CM Состав компонентов (871) CN Уведомление о купоне (887) CO Соглашения о совместной рекламе (290) CP Электронная информация о предложении (251, 805) CR Рейл-Каршир поселения (414) CS Сообщение службы шифрования (815) CT Итоги контроля приложений (831) CV Обмен информацией о безопасности и полномочиях коммерческого транспорта (285) D3 Статус завершения контракта (567) D4 Аннотация договора (561) D5 Отчет об управлении платежами по контракту (568) DA Разрешение на списание средств (828) DD Информация о несоответствии доставки отгрузки (854) DF Размещение фонда развития рынка (883) DI Информация для дилера (128) DM Заказ автомобиля грузоотправителя (422) DS Отслеживание состояния данных (242) DX Информация о доставке и возврате через прямой обмен (894, 895) EC Опись учебных курсов (188) ED Образовательная справка учащегося (стенограмма) (130) EI Запрос или консультация по железнодорожному оборудованию (456) ER Отчет о поступлениях доходов (170) ES Уведомление о статусе занятости (540) EV Отчет о железнодорожном происшествии (451) EX Связь для земляных работ (620) FA Функциональное подтверждение (997) FB Счет за фрахт (859) FC Информация для судов и правоохранительных органов (175, 176) FG Путеводитель по погрузке-разгрузке автотранспортных средств (217) FH Информация о тарифах автомобильного перевозчика (218) FR Финансовая отчетность (821, 827) FT Передача файлов (996) GB Средний демередж по соглашению (423) GC Наборы транзакций по возмещению ущерба (920, 924, 925, 926) GE Общий запрос, ответ или подтверждение (814) GF Ответ на тендер на загрузку (990) GL План загрузки интермодальной группы (715) GP Счет-фактура на бакалейные товары (880) GR Статистическая правительственная информация (152) GT Заявка на грант или помощь (194) HB Информация о праве на участие, покрытии или льготах (271) HC Заявление о медицинском обслуживании (837) HI Информация об обзоре медицинских услуг (278) HN Уведомление о статусе заявки на медицинское обслуживание (277) HP Оплата / консультация по медицинскому страхованию (835) HR Запрос статуса заявки на медицинское обслуживание (276) HS Запрос о праве на льготы, страховом покрытии или льготах (270) IA Подробная информация о авиаперевозках и счет-фактура (110, 980) IB Инвентарный запрос / консультация (846) IC Железнодорожная транспортная развязка (418) ID Статус заявления на страхование / аннуитет (273) IE Администрация страхового производителя (252) IG Сводная информация о прямой доставке в магазин (882) II Подробная информация о железнодорожных перевозках и сводка счетов-фактур (411) IJ Отчет о травме, болезни или происшествии (148) IM Информация о перевозке автотранспортных средств и счет-фактура (210, 980) IN Информация о счете (810 819) IO Сведения о счетах за морские перевозки (310, 312, 980) IP Intermodal Ramp Activity (622) IR Реквизиты и счет-фактура железнодорожного перевозчика (410, 980) IS Расчетное время прибытия и расписание автомобилей (421) KM Данные для коммерческого транспорта (286) LA Заявка на лицензию Федеральной комиссии связи (FCC) (195) LB Сейф (823) LI Информация о локомотивах (436) LN Уведомление о материальном ущербе и несчастном случае (272) LR Переназначение логистики (536) LS График активов (851) LT Перевод студенческой ссуды и проверка статуса (144) MA Сводный фрахтовый манифест автомобильного перевозчика (224) MC Запрос предложения по тарифу автомобильного перевозчика (107) MD Управление инвентаризацией Министерства обороны США (527) ME Ипотека (198, 200, 201, 261, 262, 263, 833, 872) MF Расчеты по фондам развития рынка (884) MG Наборы операций по обслуживанию ипотечных кредитов (203, 206, 260, 264, 266) MH Предложение по тарифам для автомобильных перевозчиков (106) MI Автоперевозчик Запрос статуса отгрузки (213) MJ Выдача ссуды на вторичном ипотечном рынке (202) MK Ответ на предложение автомобильного перевозчика (108) MM Отчетность о медицинских событиях (500) MN Ипотечная векселя (205) MO Заказ на техническое обслуживание (650) MP Подтверждение бронирования фильма (159) MQ Счет-фактура и фрахт Консолидаторов (223) MR Детали нагрузки многоуровневого вагона (125) MS Паспорт безопасности материала (848) MT Электронная структура формы (868) MV Подтверждение материальных обязательств (517) MW Ответ на железнодорожную накладную (427) MX Существенная претензия (847) MY Ответ на задание на гужевую работу (225) NC Отчет о несоответствии (842) NL Списки имен и адресов (101) НП Уведомление о доверенности (157) NT Уведомление о налоговой корректировке или оценке (149) OC Уведомление о страховании груза при отгрузке (362) OG Группа заказов — Бакалея (875, 876) OR Организационные отношения (816) OW Заказ на отгрузку со склада (940) PA Подтверждение авторизации цены / Статус (845) PB Регистрация параметров железной дороги (455) PC Запрос на изменение заказа на поставку — инициирован покупателем (860) PD Данные о деятельности продукта (852) PE Периодическая компенсация (256) ПФ Аннуитетная деятельность (268) PG Описание плана страхования (100) PH История цен (503) PI Информация для пациентов (275) PJ Отчетность по графику проекта (806) PK Отчетность по стоимости проекта (839) и Отчетность по данным о стоимости подрядчика (196) PL Запрос или совет в журнале проблем с железной дорогой (452) PN Информация об источнике продукта (244) PO Заказ на поставку (850) PQ Отчет о повреждении имущества (112) PR Подтверждение заказа на поставку (855) PS График планирования с возможностью выпуска (830) PT Отчет о передаче и перепродаже продукции (867) PU Уведомление об отгрузке автомобильным транспортом (216) PV Документ управления отгрузкой заказа на поставку (250) PY Запрос об отмене платежа (829) QG Информация о продукте (878, 879, 888, 889, 893, 896) QM Сообщение о состоянии отправки транспортной компанией (214) QO Информация о статусе морских перевозок (313, 315) RA Платежное поручение / Уведомление о переводе (820) РБ Железнодорожное оформление (470) RC Получение извещения / Свидетельства о приемке (861) Отчет о регулировании роялти по RD (185) RE Уведомление о складских поступлениях (944) RH Напильник с двусторонним переключателем для железной дороги (433) RI Инструкция по маршрутизации и несущей (853) RJ Действия по обновлению реестра железнодорожных меток (434) RK Мастер стандартного транспортного товарного кода (435) RL Список промышленных коммутаторов для железнодорожных магистралей (423) RM Главный файл железнодорожной станции (431) RN Транзакция заявки (511) RO Информация о бронировании на океане (300, 301,303) RP Отчет о комиссионных продажах (818) RQ Запрос цен (840) и извещения о закупках (836) RR Ответ на запрос цен (843) RS Информация о статусе заказа (869, 870) RT Отчет о результатах испытаний (863) RU Пенсионная деятельность железных дорог (429) RV Работа железнодорожных узлов и развязок (437) RW Налоговая накладная (426) RX Отказ от рельсов (432) RY Запрос об образовании учащегося (стенограмма) (146) RZ Ответ на запрос об образовании учащегося (стенограмма) (147) SA Информация об авиаперевозках (104) SB Направляющие переключателя (424) SC Цена / Каталог (832) SD Предварительные требования и требования по студенческой ссуде (191) SE Экспортная декларация грузоотправителя (601) SG SG Консультации по получению — бакалея (885) SH Извещение / манифест отгрузки (856) SI Информация о доставке (858) SJ Идентификация транспортного автоматического оборудования (160) SL Заявление на получение студенческой ссуды и гарантия (135, 139) SM Тендер для перевозки автотранспортных средств (204) SN Ведение файла железнодорожного маршрута (475) SO Информация о морских перевозках (304, 306, 309, 311, 317, 319, 321, 322, 323, 324, 325, 350, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 361) SP Характеристики / Техническая информация (841) SQ Последовательность производства (866) SR Информация об отгрузке железнодорожным перевозчиком (404, 419) SS График отгрузки (862) ST Консультации по обслуживанию железных дорог (453) SU Присвоение счета / Запрос и обслуживание / Статус (248) SV Подтверждение зачисления студентов (190) SW Консультации по отгрузке на складе (945) TA Электронная подача подтверждения данных налоговой декларации (151) TC Судебные материалы (176) TD Профиль торгового партнера (838) TF Электронная подача данных налоговой декларации (813) TI Обмен налоговой информацией (826) TM Манифест автоперевозчика для перевозки грузов (212) TN Уведомление о налоговой ставке (150) TO Услуги по праву собственности на недвижимость (197, 199, 265) TP Транзакции по железнодорожному тарифу (460, 463, 466, 468, 485, 486, 490, 492, 494) TR Составной лист (161) TS Тендер на оказание транспортных услуг (602) TT Запрос и отчет о результатах тестирования (138) TX Текстовое сообщение (864) UA Характеристики розничного счета (885) UB Отчетность по звонкам клиентов (886) UC Единый торговый кодекс (154) UD Отчет об исследовании удержания (891) UI Андеррайтинговые информационные услуги (255) UP Motor Carrier Pick-up Manifest (215) UW Отчетность о требованиях к страхованию (186) VA Рекомендации по применению на транспортных средствах (126) VB Порядок подключения автомобилей (127) VC Транспортный заказ на отгрузку (120) VD Повреждения автомобиля (124) VE Подробная информация о содержимом сосуда (109) VH Обновление скорости перевозки транспортных средств (129) VI Информация для регистрации избирателей (280) VS Автосервис (121) WA Наборы транзакций обслуживания продукта (140, 141, 142, 143) WB Развязка железнодорожных накладных (417) WG Обзор производительности поставщика (501) WI Определение заработной платы (288) WL Информация о скважине (625) WR Вес при транспортировке (440) WT Запрос железнодорожной накладной (425)

  Крушение грузового автоцистерны: первые 24 часа

  В четверг, 9 сентября 2010 г. , в 2 стр.м. EDT, TASA Group, Inc., совместно с экспертом по грузовым автомобилям и грузовым автоцистернам Скоттом Л. Тернером, представили бесплатный часовой интерактивный веб-семинар для всех юристов под названием «Крушение грузового автоцистерны: первые 24 дня». Часы.

  Во время этой интерактивной программы наш докладчик обсудил основные, важные моменты надлежащей документации и предпринятые действия, такие как, помимо прочего:

  Мэтт: Добрый день. Добро пожаловать на сегодняшний вебинар «Крушение грузового автоцистерны: первые 24 часа».«Во время сегодняшней презентации Скотт Тернер расскажет о следующем. Технические характеристики грузовых автоцистерн USDOT. Ожидаемые характеристики грузовых цистерн при опрокидывании. Транспортные материалы с грузовыми цистернами. Факторы опрокидывания грузового танка: водитель и оборудование. Пожары / взрывы автоцистерн и Общие причины. Требования к осмотру грузовых цистерн. Государственный сектор, реагирующие на аварийные ситуации с грузовыми автоцистернами. Частный сектор, реагирующие на чрезвычайные ситуации с грузовыми автоцистернами.И послеаварийный осмотр FMCSA Уровня 1.

  Ведущий сегодняшнего вебинара — Скотт Тернер. Скотт — эксперт по коммерческим автомобилям и член комиссии по транспортным исследованиям Национальной академии наук. Он является инспектором FMCSA уровня I, мастером мер и весов, специалистом по реагированию на опасные вещества и грузовые автоцистерны с более чем 20-летним опытом работы с более чем 1000 обломков грузовых автомобилей и 200 обломков грузовых танков. Если у вас есть вопрос, относящийся к презентации, мы просим вас использовать функции вопросов и ответов или чата, которые находятся в правой части экрана.

  Я указал на них стрелкой вправо. Скотт сделает все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы во время этой презентации. Примерно через час после мероприятия мы отправим электронное письмо со ссылкой на архивную запись веб-семинара, поэтому мы просим вас выделить время, чтобы заполнить опрос, который появится на вашем экране после завершения веб-семинара. Теперь я предлагаю вам сесть, расслабиться и насладиться презентацией. Я собираюсь передать это нашему уважаемому докладчику Скотту Тернеру.Скотт, это все твое.

  Скотт: Добрый день, ребята. Спасибо, что нашли время прийти и присоединиться к нам сегодня на этом вебинаре. И я надеюсь, что вы получите некоторую ценную информацию по этому поводу, которая поможет вам в ваших делах в виде защиты или указателей на будущее в отношении обломков грузовых цистерн. Между прочим, все фотографии, которые вы увидите, это все автоцистерны, на которые я отвечал за свою карьеру, которая, как сказал Мэтт, была намного больше, чем 200 аварий автоцистерн, будь то пожары или просто выпускается в результате опрокидывания или разделения пополам или чего-то еще.Одна из первых вещей, которые, как мне кажется, очень важны для нас, — это получить реальные основы, основанные на грузовых автоцистернах, и иметь понимание, общее понимание.

  Потому что я довольно часто слышу это в юридическом сообществе, что на самом деле нет хорошей прочной основы для понимания различных спецификаций типов, того, что мы называем грузовыми цистернами со спецификациями, а также их целей и типов товаров, которые они будут перевозить. И важно понимать, что основное различие между автоцистернами этого типа из-за товаров, которые они будут перевозить, а также из-за проблем, связанных с производительностью автоцистерны в отношении их повседневной производительности и проблем, а также производительности, когда они фактически катятся. над.Что происходит с этими автоцистернами? Например, автоцистерна типа MC-306 / DOT-406, которая представляет собой скорее терминологию причудливого термина, обозначающего грузовую цистерну с бензиновым двигателем или грузовую цистерну для перевозки нефти.

  [неразборчиво, 00:03:54] все, что угодно, например, бензин, дизельное топливо, авиакеросин, даже попадание в этанолы и тому подобное. Но если вы видите, например, Shell или Sunoco или Exxon сбоку, то это грузовая цистерна типа MC-306 / DOT-406. Автоцистерна такого типа, когда она переворачивается, обычно очень сильно разваливается.Это всего лишь 316 центральный алюминий. И вот … Я перейду к следующему слайду. Есть хороший пример грузовой автоцистерны типа MC-306 / DOT-406. Тыльная сторона его как бы похожа на наклонное или наклонное яйцо, вроде овального. И вот эта цистерна, 9500 галлонов бензина едут по дороге — всего лишь три шестнадцатых дюйма алюминия между вами и бензином, который находится внутри этой цистерны. И это алюминий для веса.

  И, к сожалению, хорошая сторона в том, что это алюминий, что они могут перевозить больше продукции для коммерческих целей. Плохая сторона в том, что когда он катится, он обычно очень плохо разбирается. Однако есть и непреднамеренное последствие того, что это алюминий: когда он катится по алюминию, он становится безыскровым металлом. Вот почему часто, когда вы слышите о MC-306 / DOT-406 в новостях, цистерна с бензином разбивалась, перевернулась и не загорелась, и причина в том, что она сделана из алюминия.Вы можете взять алюминиевую банку, и я не собираюсь вдаваться в это слишком много технических деталей, кстати, я даю вам общее представление об этом. Вы можете взять алюминиевую кастрюлю и приложить ее к шлифовальному кругу, не создавая искр, тогда как вы можете взять кусок стали и приложить его к шлифовальному кругу, что автоцистерна типа DOT 412 сделана из стали [неразборчиво 00:05 : 42], и они зажгут искры. Все в порядке? Но это автоцистерна типа МС-306 / ДОТ-406. Среди представленных здесь танков нового типа — DOT-406.Все, что производится с 1998 года, обязательно должно соответствовать стандарту DOT-406. Старые — это MC-306, до 98.

  И они будут в пути еще много-много лет. Так что срок службы этих резервуаров, вы увидите их здесь много раз, они более 30 лет, при условии, что они могут продолжать проходить проверку с точки зрения толщины и так далее. И мы собираемся затронуть эти вопросы немного позже в презентации. Следующий тип автоцистерны очень распространен… Кстати, возвращаясь к MC-306 / DOT-406, это наиболее часто используемый грузовой автоцистерна на дорогах в Соединенных Штатах, потому что продукт номер один, конечно же, транспортируется из опасного материала. точка зрения в США, конечно, бензин. И самые благодушные обращались с опасными материалами, которые есть там.

  MC-307 / DOT-407. И снова идет 1998 год. Все, что было произведено после 1998 года, должно было быть DOT-407 / MC-307. MC просто означает Motor Carrier, DOT — Министерство транспорта.Это то, что мы называем автоцистерной из нержавеющей стали с рубашкой. И это то, что мы называем «рабочей лошадкой» отрасли. Они могут транспортировать практически любой тип жидких опасных материалов, которые у вас есть, кроме активов очень, очень агрессивного типа. И для простоты я просто скажу активы очень агрессивного типа. Но они обычно несут практически любой тип жидкой фазы, которая может быть у вас, и в ней есть этот материал. Здесь должен быть блок с двумя держателями.Другими словами, в нем два отсека. Он перевозит товары разного типа. Вот MC-312 / DOT-412. Это цистерна с кислотой.

  Они здесь зарезервированы в основном для подготовки активов. Они очень упрощены. Обычно они покрыты резиной или стекловолокном. Внутри этой цистерны есть вкладыш. Так что часто возникают ситуации, когда, если танк не был проверен правильно с точки зрения пригодности, на автоцистерне этого типа вы получаете травление на внутренней стороне цистерны, и, в конечном итоге, когда он едет по дороге на нем 36 000 фунтов веса, и он разделяется пополам.И вы увидите изображение одного из них чуть позже, где тройной грузовик-цистерна, по сути, едет по дороге, он просто разрезал пополам, потому что никто не понял, что травление кислоты на самом деле пробило дыру или пробило отверстие в резиновом вкладыше, то, что мы называем резиновым чехлом внутри бака, позволяет кислоте разъедать внутреннюю часть автоцистерны. Таким образом, вы получаете продукты разного типа. Может, сегодня серная кислота. Завтра соляная кислота и т. Д. И тогда там будут экзотермические реакции.

  И эти экзотермические реакции вызовут деградацию этого резервуара. И теперь, когда он только собирается в путь, целостность этого танка находится под угрозой. И доходит до определенного момента, когда вес этой кислоты над ним на дне живота сводится к тому, что он раскалывается пополам, если это имеет для вас смысл. Я не пытаюсь превратить кого-либо в экспертов по грузовикам-цистернам, просто чтобы дать вам общее представление о том, что это за танки. Это MC-331 без обозначения DOT.Другими словами, они сохранили старый дизайн. MC-331, это действительно большой случай, о котором некоторые из вас могут знать, что произошло в Огайо, где был пропановый баллон, который скатился и загорелся. Я не буду вдаваться в подробности по этому поводу, потому что это, очевидно, очень активное дело, и существует множество федеральных нормативных актов, которые … фактически, это одна из проблем, с которыми мы сталкиваемся в Национальная академия наук сейчас изучает этот конкретный случай и включает его в набор ответов, которые мы получаем с другого конца.МС-331, по сути, это баллон с пропаном.

  Не очень часто можно встретить слишком много других факторов, кроме номера ООН 1075, который указывает на сжиженный нефтяной газ. Это сосуд под высоким давлением. Это что-то вроде термоса, если хотите, гигантского термоса на колесиках. Вот MC-338. Три тридцать восемь — для криогенных, очень и очень холодных жидкостей. Эти водители цистерн такого типа, вероятно, являются одними из лучших в отрасли, как и водители 331, я могу добавить.Водители цистерн в целом являются одними из лучших водителей в отрасли. Инциденты, конечно, случаются. Но сделаю небольшое замечание по поводу того, что, судя по моему опыту, некоторые из этих парней очень хороши в своем деле. Этот 338 здесь, опять же, будет нести криогенные жидкости, например, кислород, жидкий кислород. Они отвезут вас в больницу, поместят в резервуары для хранения, и они будут использоваться по всему учреждению, подключены по трубопроводу для кислородных целей, хирургии или пациентов, лежащих в своих кроватях, и так далее.

  Большинство аварий грузовых автоцистерн происходит на магистралях. Это то, что действительно очень откровенно, когда я увидел статистику, которую я наблюдал по ряду инцидентов на протяжении многих лет, которые происходили на развязках. И по какой-то причине в глубине души я всегда чувствовал, что большинство из них происходило на развязках, а это статистически не соответствовало действительности. Большинство аварий с грузовыми автоцистернами происходит на магистрали шоссе, а не на развязке. Я думаю, что просто я живу рядом с плохой развязкой, где я отреагировал только на той одной развязке, за 20-летний период, наверное, только там разбилось около 8 автоцистерн, и это всегда как-то запоминалось.Но они обычно возникают там, где есть прямые линии, и часто в результате чрезмерной коррекции. Так что водитель, возможно, не обращает внимания, или мы говорим по его телефону, или что-то в этом роде.

  И следующее, что он знает, он чувствует, как его грузовик срывается с мягкой обочины, и пытается резко поднять его. И когда он выполняет чрезмерную коррекцию, он в конечном итоге получает тот коэффициент слияния и всплеска, который мы также немного рассмотрим. И, как правило, это происходит из-за того, что более высокий центр тяжести автоцистерны приводит к тому, что цистерна действительно катится.

  Факторы риска опрокидывания грузовой цистерны. Дизайн автомобиля. Что я имею в виду под, я только что упомянул, центром тяжести. В настоящее время это действительно большая проблема, которая, опять же, связана с исследованиями, которые мы изучаем. В последнее время было выпущено много материалов по этому поводу от различных частных групп, которые существуют, но мы смотрим на это с точки зрения или группы Национальной академии наук, я должен сказать. Я говорю не столько о тракторе, сколько о конструкции автомобиля, а о самом грузовике-цистерне.

  И если мы сможем опустить эту автоцистерну всего на несколько дюймов, четыре дюйма или около того, это существенно уменьшит количество опрокидываний, которые на самом деле происходят с грузовыми автоцистернами. И это независимо от того, о каком типе цистерн идет речь, или обо всех соответствующих цистернах, которые мы только что рассмотрели. Кстати, там есть еще один танк со спецификациями, которого у меня не было, потому что я просто не хотел вдаваться в подробности. Танк интермодального типа. Это резервуар ISO, ISO.И те интермодальные цистерны, которые вы видите, снимают их с корабля, ставят на шасси, а затем перевозят. У них по-прежнему те же коэффициенты перенапряжения и всплеска, и у них больше проблем с центром тяжести, чем у ваших стандартных автоцистерн, которые отечественные здесь, в США

  И эти автоцистерны, кстати, не следует путать с молоком. цистерны или пищевой. Вы видите Арчера Дэниела Мидленда, у них есть Средний Запад, у них есть резервуары, в которых используются продукты питания, соевые продукты и так далее.Молоко и тому подобное, такие продукты. Их не следует путать со спец. Танками. Это неспециализированные танки. Так что, если парень по дороге перевозит что-то, похожее на бензовоз, и на нем написана вода для бассейнов, это уже не специальный бак. Он не будет нуждаться в этом как спец. Он снимет табличку со спецификациями с пассажирской или водительской стороны рельсов самой автоцистерны. Все в порядке. Итак, конструкция автомобиля, есть много других проблем, связанных с предотвращением опрокидывания, а пара других — это тормозные системы, на которые очень пристально следят.И сейчас появляется много того, что я называю множеством изобретений, которые позволяют тормозам реагировать в зависимости от веса … когда грузовик приближается к повороту или что-то еще.

  Итак, есть много вещей, которые я не хочу сейчас подробно обсуждать. Но с этим много чего происходит. Эффекты нагрузки. Я считаю, что большинство — 94%. Я расскажу об этом чуть позже. Девяносто четыре процента, если не ошибаюсь, всех цистерн переворачивают меньше четырех грузов.Это почему? Что ж, это очень просто. Просто из-за коэффициента перенапряжения или коэффициента плескания. Фактор перенапряжения изменяется спереди назад или спереди назад. Фактор слипания в автоцистерне меняется слева направо. И если вы получите комбинацию слипа и всплеска с половиной бака, это очень опасная ситуация. Вот почему вы увидите там большинство транспортных средств с бензиновым двигателем, если мы попытаемся бежать, если они смогут, они попытаются запустить полную нагрузку, потому что я был в ситуации, когда я попал в аварию, а водитель сидел на обочине после опрокидывания цистерны.И он сидит там и говорит: «Боже, я пробегаю этот пробег 18 лет, тот же ход, который я делал 18 или 15 лет, или что у вас есть, 10 лет. Знаете, я делаю это. каждый день. Я не понимаю, что случилось «. Затем вы обнаруживаете, что по какой-то причине он работал с 50% нагрузкой. И эти 50% этой нагрузки учитывали все это пространство над головой и пространство над головой, вызванное фактором резкого скачка, когда он приближался к этому повороту и задействовал тормоза, может быть, слишком быстро, и нагрузка давила…. если он поворачивал налево, груз был с центром тяжести, толкавшимся вправо и вперед, вызывая всплеск и всплеск. Факторы шоссе. Если вы смотрите на переходы на автомагистралях и так далее, вы знаете, у вас есть правильный переход, если вы перевозчик, если вам нужен поверенный, представляющий перевозчика, есть ли правильные переходы на шоссе?

  То есть правильно ли продумано? Правильно ли он спроектирован? Другие факторы шоссе … кстати, переходы есть…. если вы не в курсе, переходы в основном предназначены для того, чтобы у вас не возникало подтягиваний воды на шоссе. Таким образом, каждая полоса, выходящая из центра, влево или вправо, если это четырех- или пятиполосное шоссе, обычно будет переход, на котором будет небольшой уклон влево или вправо, чтобы можно было сбежать, поэтому не имеет подтягивания воды, что может привести к аквапланированию. Факторы автомагистрали также включают зоны строительства. Строительные зоны, если вы являетесь поверенным перевозчика, и один из ваших грузовиков потерпел крушение в строительной зоне, вы хотите узнать, соблюдались ли правила MUTCD.Это действительно важно, потому что довольно часто, и я очень осведомлен об этом, потому что я тоже сертифицированный MUTCD парень, я проезжаю по строительным зонам и всегда смотрю, правильно ли эти ребята настраивают эти зоны. . Были ли у них правильные предупреждения, и это тоже помогает мне не забывать об этом.

  У них правильный шаг гребней, есть ли … Я, конечно, не выхожу и не измеряю, но использую предположения. Дают ли они надлежащее уведомление и предупреждение о закрытии полос движения или перекрытия обочин и т. Д.? Так что я просто хочу помнить об этом.Итак, вы хотите взглянуть на это. Если бы у них был кто-то, кто был сертифицирован, чтобы убедиться, что закрытие полосы движения или закрытие плеча было сделано в соответствии с правилами MUTCD. Если нет, то, честно говоря, это может быть не вина перевозчика. Вполне возможно, что это вина находящейся там подрядной компании. Кроме того, еще одна вещь: если ограничение скорости действительно будет снижено в … позвольте мне открыть эту резервную копию. Если это ограничение скорости и зона строительства будут снижены до 45, скажем, гипотетически 45 миль в час, многие люди не поймут, что 45 миль в час предназначены для автомобилей в оптимальных погодных условиях.

  Так что, если идет дождь, этот грузовик действительно должен быть снижен до гораздо более низкой скорости, чем эти 45 миль в час, возможно до 35. Итак, это знак для четырехколесного автомобиля в оптимальных условиях вождения. Итак, опять же, все эти факторы шоссе действительно вступают в силу. Факторы водителя, мы поговорим об этом немного позже. Но на самом деле, я имею в виду, что часть факторов водителя — это диабетик, вы знаете, есть ли какие-то проблемы с тем, есть ли у водителя проблемы со здоровьем? Или у него есть личные проблемы, которые не дают ему спать по ночам? Хотите верьте, хотите нет, эти вещи играют на руку.Мы хотим взглянуть на все эти разные вещи и убедиться, что даже если мы адвокат, работающий штатным юристом, работающий в транспортной компании, убедитесь, что все эти водители соблюдают правила так, как они предполагается, чтобы убедиться, что Департамент безопасности устанавливает правила правильно.

  Итак, факторы водителя, а также усталость. Важным фактором здесь является утомляемость. И есть новые правила, которые сейчас [неразборчиво 00:19:42] отменяются в отношении часов работы.Таким образом, ROD, скорее всего, изменят … статус дежурства, они, вероятно, несколько изменятся. Немного. Я не думаю, что в ближайшие несколько месяцев произойдут кардинальные изменения. Хорошо, у части автоцистерны высоко центр тяжести. Опять же, это проблема, и это признается производителями грузовых автоцистерн, а также, конечно, Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств DOT действительно признало это серьезной проблемой в отношении грузовых автоцистерн.У меня, к сожалению, нет статистики прямо передо мной, но есть значительное падение, и я не хочу предполагать, значительное снижение опрокидывания, когда вы опускаете автоцистерну, и это число используется до четырех дюймов.

  Как только вы понизите центр тяжести этой автоцистерны на четыре дюйма, появятся [неразборчиво 00:20:39] другие проблемы, которые в некоторой степени мешают тому, чтобы это происходило с нынешними конструкциями, такими, какие они есть. Но если вы опустите эту цистерну на четыре дюйма, фактический коэффициент опрокидывания существенно снизится.Итак, скорость автомобиля. Вещи, которые повлияют на центр тяжести грузового корабля. Другими словами, либо всплеск, либо выплескивание. Это будет скорость автомобиля. Хорошо, насколько быстро грузовик на самом деле въезжал в этот поворот или при внесении поправок пытался вернуться на шоссе? Или с какой скоростью на самом деле ехало транспортное средство, когда он приближался, когда он выезжал на холм, и внезапно он видит перед собой стоянку, потому что сейчас час пик, и он не ожидал этого? Как быстро он продвигается в этой точке? Это вызовет всплеск, и это хороший пример всплеска.E нажимает на эти тормоза, и когда он нажимает на эти тормоза, ту половинную загрузку или ту трехчетвертную загрузку, которая находится в автоцистерне, все бросается вперед и продолжает с инерцией толкать его в это движение или через этот светофор. Вот почему следует по возможности поощрять перевозку полной нагрузки.

  Резкость поворота. Насколько крутой съезд? Если я могу сказать вам пандус, о котором упоминал ранее, я случайно из Нью-Джерси. И есть пандус, который спускается в Парсиппани, штат Нью-Джерси, поднимается с 287 северной широты на 80 западную.И на самом деле они восстанавливают всю рампу прямо сейчас. И это было долгое время, потому что это был тот, на котором я, вероятно, разбился 8-10 танкеров за более чем 20-летний опыт работы там. Итак, в этом конкретном пандусе он был так плохо спроектирован, что … и это также хорошо относится к дизайну дорог. И здесь я говорил о проблемах с шоссе. Когда вы съезжаете с этого пандуса, он сохраняет постоянный угол поворота.

  Так что это стабильный и легкий разворот. А затем, когда вы дойдете до отметки 75%, 80% этого поворота после завершения этого съезда, внезапно на нем появится выемка.И это создает гораздо более опасную ситуацию. Вот где каждый танкер, на которого я отвечал на той выезде, на рампе, каждый танкер винит одну и ту же выемку. Случилось так, что для этого потребуется определенный радиус, и у большинства из них этот радиус резко сузится, потому что кто-то понял, что им не хватает места, когда они строили его, чтобы иметь возможность выводить людей, не загоняя их шоссе до возможности ускорения. Очень важно смотреть на шоссе, переходы между шоссе, резкость поворотов и так далее.Постоянная резкость?

  И помните, опять же, эти скорости на этих поворотах предназначены для автомобилей в оптимальных условиях. Они не предназначены для автоцистерн с 80% загрузкой [неразборчиво 00:23:37]. Кстати, это мое любимое химическое вещество. На самом деле этого не существует. Переход проезжей части. Переход на проезжую часть, я это уже обсуждал. Взглянем на переход проезжей части. Если это более новое шоссе, возможно, стоит взглянуть на него. Знаете, если вы советник компании по производству автоцистерн, вы можете взглянуть на это.Отключение автомобиля. Сцепление с транспортным средством — это когда водитель съезжает с съезда или даже с шоссе, если на то пошло, и заканчивает то, что я называю налетом на бордюр. И когда он врезается в этот бордюр, это как бы агрессивно вызывает всплеск продукта. И вот откуда вы получите корабль, грузовой корабль с центром тяжести. Это уже не стабильный …

  А как он пытается исправлять. Проблема с чрезмерной коррекцией заключается в том, что когда вы врезаетесь в поворот или вы выходите с чрезмерной коррекцией, продукт скользит вправо, если вы собираетесь сделать левую коррекцию, а затем, когда вы собираетесь сделать чрезмерную коррекцию в справа он агрессивно устремляется влево.И теперь грузовик катится влево. Частично … Я только что сказал, что 94%. Я просто не помню точно. Я просто хотел это подтвердить. Частичная загрузка, 94% всех грузовых автоцистерн с опрокидыванием, с частичной загрузкой. Резкое торможение в поворотах. Водитель внезапно понимает, что в повороте он идет слишком быстро.

  И, кстати, ребята, просто чтобы на секунду подождать, когда я только вышел из морской пехоты, я был водителем. Я ехал несколько лет на 18 колесах по дороге.Так я понимаю об этом. Знаешь, ты немного самодовольно водишься по дороге со своим грузовиком или прицепом, входишь в этот поворот и внезапно понимаешь, что едешь слишком быстро. К счастью, я всегда везу сухие грузы. И вы начинаете чуть более резкое торможение, чтобы замедлить грузовик. И как только вы это сделаете, если у вас есть грузовик-цистерна, это резкое торможение, вероятно, вызовет выброс продукта или выплескивание и комбинацию всплеска продукта, заставляющего этот грузовик катиться.

  Еще одна отгрузка по очереди. Таким образом, транспортировка вниз, агрессивно, доставка вниз по очереди — это еще одна проблема, которая может вызвать смещение груза. И это, вероятно, также может вызвать опрокидывание, особенно, опять же, возвращение туда, где мы были, если мы говорим о меньшей загрузке. Чрезмерная коррекция. Я это уже обсуждал. Факторы сглаживания и помпажа, чрезмерная скорость. Некоторые из них избыточны, но их необходимо восстановить. Чрезмерная скорость. Радиус поворота. Все в порядке. Насколько мал этот радиус поворота? Переходы проезжей части.Мы это уже обсуждали. Внезапное торможение в повороте и по какой-то причине он не осознал, что здесь есть некоторый резервный трафик и внезапно переходит в торможение, или просто понял, что он едет слишком быстро, он или она осознали, что вы едете слишком быстро, и они начинают применять эти паузы внезапно . И оказалось, что это может вызвать всплеск и всплеск.

  И внезапное торможение в прямом направлении, которое вызовет фактор помпажа, из-за которого грузовик будет выталкиваться через полосу. Внезапные маневры.Внезапные маневры, опять же, очень, очень похожи на чрезмерную коррекцию или попытку уклониться от машины. И на самом деле в Европе только что вышло исследование, посвященное авариям грузовиков, грузовикам и грузовикам. И это показывает, что … их исследования вернулись, показав, что 75% всех аварий грузовиков, произошедших в Европе, примерно 75% были вызваны четырехколесными автомобилями. Я предполагаю, что это относительно согласуется с нашими выводами здесь, если посмотреть на анализ TIFA, который, если вам интересно, это TIFA. Исследования TIFA и анализ TIFA дают отличные данные об авариях транспортных средств, авариях грузовиков и т. Д.И я лично часто возвращаюсь к этому довольно часто, имея дело, знаете ли, с вопросами построения мнений и отзывов.

  Чрезмерная коррекция, это уже обсуждалось. Хотя это тоже проблема. Распределение нагрузки. Что я имею в виду под распределением нагрузки, так это то, что, когда вы смотрите на эти различные автоцистерны, которые мы видели ранее на презентации, ваши MC-306 / DOT-406 и 307/407, 312/412. Это те три, о которых я говорю, когда говорю о распределении, хорошо? Эти автоцистерны многокамерные агрегаты.Например, тот, на который вы смотрите прямо здесь, лежащий сбоку, между прочим, это я наверху, сверлящий отверстие в цистерне с бензином. Вы можете как бы видеть эти маленькие … вот такие блестящие маленькие сапоги, которые … ну, они называются сапогами, но есть эти блестящие мелочи, которые находятся прямо под той направляющей, которая проходит на полпути через середину резервуара. Каждый из них — это купе. Этот конкретный танк здесь был тем, что мы называем блоком с четырьмя отверстиями, H-O-L-E-R четыре — разделенным блоком.

  Он имеет четыре отдельных отсека, каждый из которых может перевозить отдельный бензиновый продукт. Таким образом, когда водитель идет на станцию, у него заканчивается на станции, у него на борту, скажем, 1000 галлонов ультрафильтрации. У него два отделения … ну одно отделение. У него есть два отсека, которые полностью заполнены обычным топливом и т. Д. И т. Д. И один у него дизельным топливом. Итак, если заправка заказала только, допустим, одно купе составляет 2500 галлонов. Это автоцистерны объемом 9800 галлонов.Предположим, что заправочная станция заказала только 3000 галлонов продукта определенного типа из обычного, и у них есть в общей сложности 6000 галлонов для этого, это заставит вас использовать частичную загрузку там, подвергая большему риску опрокидывания, статистически показывающего, что это факт.

  Хорошо. Распределение нагрузки сверх коррекции. О, кстати, возвращаясь снова, распределение нагрузки. Вы также можете найти то же самое на своих танкерах-химовозах, опять же, MC-307 / DOT-407 и MC-312 / DOT-412.Танкеры с кислотой. Они могут быть многоотсечными. Итак, как распределяется эта нагрузка, очень важно. А также небольшое примечание. На грузовых автоцистернах с бензиновым двигателем, тот, на который вы смотрите прямо здесь, передний, если это многоотсечная единица, конструкция автоцистерны почти всегда будет иметь первое, а последние два отсека будут вашими. самые большие отсеки.

  Таким образом, они могли бы поместить в них больше продукции, если бы у них были только частичные нагрузки, что позволит получить больше тормозной мощности в зависимости от веса на оси.Дизайн оборудования. И снова мы поговорили о конструкции оборудования. Дизайн оборудования будет играть важную роль, но, если говорить более подробно, опять же, я не хочу вдаваться в попытки сделать всех здесь специалистов по грузовикам-цистернам сегодня. Это, конечно, но конструкция оборудования важна, поскольку по федеральному закону автоцистерна фактически каждые 60 дюймов, согласно разделу 180 Раздела 49 требуется каждые 60 дюймов, либо у них есть одно из трех условий для структурной целостности цистерны: либо кольцо жесткости, либо перегородка, либо переборка.Все в порядке.

  Переборка будет отделять продукт. Перегородка будет препятствовать продвижению всплеска продукта. А кольцо жесткости — это внешнее кольцо на цистерне, которое вы видели, если вспомните, как возвращались на тот третий слайд, который мы показали вам цистерну 312, 412. Это придаст этой цилиндрической форме целостность, целостность конструкции в процессе эксплуатации. Итак, конструкция оборудования важна в том смысле, что, знаете, сколько перегородок у нас на самом деле есть в самом танке? Есть ли в баке перегородки? Потому что перегородки не позволят танку вырваться вперед, когда он подъедет к светофору.Это определенно то, на что стоит взглянуть. Сдвиг на повороте, опять же, это факторы всплеска и всплеска. Как мы факторы. Резкие повороты, крутые уклоны, побеги. Опять же, возвращаясь к моему опыту водителя грузовика 23, 24 года назад или 25 лет назад, в Нью-Гэмпшире у меня был сбежавший из-под контроля грузовик.

  Так крутые оценки, поверьте, это ужасная вещь. Я сбежал из дома на горе в пять миль, и я не знаю, как я говорю об этом сегодня, но это так. Так крутые уклоны. Были ли приняты надлежащие меры предосторожности? Была ли там надлежащая наука, предупреждающая водителей? Было ли оборудование, вы знаете, чтобы убедиться, что перевозчики для поверенных защиты, убедившись, что перевозчики ставят, их клиенты извлекли уроки из прошлого.Уроки прошлого позволяют убедиться, что не только 20% тормозов работают, как того требует DOT, но и все тормоза эффективны. Убедитесь, что водители не выключают передние тормоза трактора, потому что у них старый школьный мыслительный процесс. И я вкратце расскажу об этом позже, в ходе проверок. Но, знаете, эти вещи будут очень важны при работе с крутыми отметками.

  Мягкие плечи. Опять же, мягкие плечи неизбежно вызовут исправления, жесткие исправления и жесткие исправления для неопытных водителей обычно приводят к катастрофе из-за опрокидывания.Жесткие бермы и бордюры. Это вызовет отключение, хорошо? Правильно ли они размещены? Узкие подъездные пути. Это если вы собираетесь … Я действительно однажды перевернулся на скорости пять миль в час. И это было в Кларке, штат Нью-Джерси. Это была цистерна с бензином, которая выехала на узкую подъездную дорожку по льду и скатилась по бордюру. И поскольку это была частичная загрузка, это фактически привело к тому, что танк как бы переплыл ручей. Это не было агрессивным и неприятным переворотом, это просто перевернулось. Мы пошли, просверлили в нем дырки и слили бензин.

  Зона видимости при слепых поворотах. Изучите место, где на самом деле произошло крушение, есть ли слепые повороты там, где этот парень или водитель ехал, что могло быть причинным фактором в самой аварии? Зоны строительства. Опять же, MUTCD, зоны строительства. Убедитесь, что эта строительная зона не произошла по вине вашего водителя в той аварии. Проектирование автомобильных дорог. Все в порядке. Как насчет дизайна шоссе? Опять же, стоит взглянуть, если это новый дизайн, новое построенное шоссе.Это может быть причинный фактор и то, как мы переходим. Я знаю, что некоторые из этих вещей, опять же, излишни, но когда вы перейдете к факторам шоссе, волнам, шуму и так далее, многие из этих вещей повторяются.

  Положительные факторы обслуживания автомобилей. Тормозные характеристики. Опять же, я упоминал ранее о холмах, агрессивных холмах, горах и так далее. Вы уезжаете из Среднего Запада или попадаете в Западную Вирджинию, Теннесси, Восточный Теннесси и так далее, у вас там есть довольно агрессивные холмы.И эффективность торможения будет иметь жизненно важное значение. Убедитесь, что внутренняя часть бочек, вы знаете, во время проверки Федерального управления безопасности автотранспортных средств первого уровня, которая эквивалентна проверке FMCSA, заключается в том, что внутренняя часть бочек не дотягивается. Это делает тормоз неэффективным. Есть ли моторные тормоза? Вы знаете, и мы также можем получить данные EOBR. Данные EOBR … также откроют нам кое-что, что касается эффективности торможения, момента, когда были задействованы тормоза, и так далее.

  Повреждение подвески. Взглянем на листовые рессоры. Мы смотрим на листовые, треснувшие листовые рессоры, сломанные листовые рессоры, сети. Я скажу основные листовые рессоры, и это нарушение в нерабочем состоянии. Если основная листовая рессора на автоцистерне или тракторе сломается, это повлияет на эффективность торможения. Более высокое давление. Более высокое давление также повлияет на эффективность торможения и вызовет нагрев самой шины, а также вызовет взрыв. Поэтому мы хотим убедиться, что мы также обращаем внимание на эти проблемы с типами.Низкая динамика. Мы это тоже вкратце обсудили. Неэффективный осмотр оборудования. Какую частоту проверок они используют? Когда они проводят проверки? Правильно ли они их делают? И т. Д. И т. Д. Там много … Я не могу охватить это за час, но и неэффективные проверки тоже нужно рассматривать. Я собираюсь открыть это для некоторых вопросов здесь, если у кого-то есть.

  Мэтт: Конечно, Скотт. Спасибо. Просто для разъяснения. Когда вы ссылались на анализ TIFA, это были грузовики, попавшие в аварии со смертельным исходом, это правильно?

  Скотт: Верно.Да.

  Мэтт: И где люди могли найти эту информацию? На сайте DOT?

  Скотт: Просто Google TIFA или грузовики в авариях со смертельным исходом. Это очень, очень хорошо составленный документ. Есть всевозможные подробные исследования по опрокидыванию грузовых цистерн, что также является очень и очень хорошим документом. Есть много вещей, которые, безусловно, могут помочь в последствии, надеюсь, предотвращении проблем, связанных с авариями грузовиков-цистерн.

  Мэтт: Отлично.У нас есть пара вопросов. И я бы настоятельно призвал всех участников использовать функцию вопросов и ответов или чата в правой части экрана, чтобы отправлять свои вопросы. Возвращаясь к первой паре слайдов, которые вы просмотрели, Скотт, о различных типах трастов. Что касается MC-312 / DOT 412, который содержал кислоту, есть ли … вы говорили о том, что он был изнутри защищен резиной. И есть ли способ, которым различные кислоты, помещенные в эту грузовую цистерну, могут разъедать эту резину, и есть ли правильный способ сохранить ее внутри?

  Скотт: Ну да.Что происходит, так это то, что мы скоро перейдем к проверкам. Я кратко расскажу о проверках и о том, что требуется. Но случается так, что внутри этих цистерн есть либо стекловолокно, либо резиновое покрытие. И часто эти автоцистерны посвящены этому делу. Они настроены на самоубийство, они посвящены … Есть определенные перевозчики, которые ничего не будут делать, кроме как перевозить определенные продукты с помощью определенной автоцистерны. Если перевозчик типа 312, компания по производству автоцистерн для кислоты, и вы берете такую ​​компанию, как QC, я имею в виду, они везут все, что жидкое, это не имеет значения.Они возьмут все жидкое.

  Есть и другие компании, которые не возят ничего, кроме кислоты, или ничего, кроме бензина. Бензин очень специализирован, и у них есть [неразборчиво 00:38:54], которые они будут перевозить, как и многие из этих людей здесь. Но, опять же, возвращаясь к вопросу, я немного отвлекся. Так что я так много думал об этом. Да, внутренняя часть резервуара будет иметь либо резиновую подкладку, либо то, что мы называем сапогом в отрасли, либо подкладку из стекловолокна.И эта добыча, и эти резервуары будут размыты между использованием, между сбором различных товаров.

  Итак, чтобы собрать серную кислоту сегодня, а они не вымылись, а завтра пошли и забрали порцию азотной кислоты, у вас, по сути, будет большое неприятное облако пара, выходящее из этого резервуара, и вам придется эвакуировать расширенная область. Итак, что произойдет, так это то, что этот резервуар потребуется промыть в таком месте, как QualaWash или в другом подобном месте, где его промоют с помощью форсунок в нем, и он будет очищен.Теперь, что происходит со временем, потому что сегодня они возят азотную, завтра они возят серную. На следующий день они привозят соляной раствор и т. Д. И все же резина со временем разлагается.

  Итак, у вас есть деградация, поломка этой резины. И по мере того, как он деградирует, вы получите небольшую дырку в нем. И небольшое отверстие позволит сегодня азотной, завтра соляной, завтра плавиковой. И это вызовет реакцию, которую вы не видите. И эти экзотермические реакции фактически протравливаются, даже несмотря на то, что там есть нержавеющая сталь, они протравливаются внутри этого резервуара, что влияет на толщину резервуара.По мере того, как эта толщина бака становится уязвимой и становится скомпрометированной, этот водитель без его ведома едет по дороге с грузом в 36 000 38 000 фунтов кислоты. И он перебирается через бугорок, и этого удара достаточно, чтобы танк раскололся пополам. И вы увидите фотографию одного из них с грузовиком-цистерной, который я сделал в штате Нью-Йорк, который раскололся пополам именно по этой причине.

  Мэтт: Хорошо, отлично. Спасибо. У нас есть еще один вопрос, который пришел к нам от Деб, которая спросила: «Когда вы говорили о MC-338, вы сказали, что водители, которые управляют этими грузовиками, являются одними из лучших в своем бизнесе.Что делает их лучшими в бизнесе? Или как бы вы отличили их от других водителей грузовиков? »[Неразборчиво 00:41:13]

  Скотт: Я имею в виду, обычно это такая компания, как … Видите, я выхожу и работаю с. … Я бывал в Scale House с межштатной автомагистрали 78, Нью-Джерси, время от времени, примерно раз в месяц или около того. И я работаю с полицией штата. И мы привозим грузовики для проверки и так далее. Мы видим, как проходят определенные компании. И, знаете ли, каждый раз, когда вы приезжаете на проверку, вы ничего не можете найти на них.Их комплектация 100%. Их водители, их журналы и все остальное на 100%, потому что они просто работают очень, очень плотно. Так что компания, например, Air Products, давая им кредит, у них очень жесткие смены.

  Они не хотят бегать по дороге с грузом жидкого кислорода и иметь эту роль и получать освобождение. Итак, эти парни, вы никогда не увидите, как они ускоряются, вы никогда не увидите, как они едут агрессивно. Они почти всегда находятся на правой полосе, если только они, знаете ли, не переезжают из-за солдата, который кого-то тянет.Просто они ищут этих драйверов. И когда они их находят, они хранят их, они хорошо платят им, и они держатся за них. Из-за того простого факта, что они не хотят подвергаться этому воздействию. Я имею в виду, я не могу вспомнить, когда в последний раз слышал, что 338 перевернулся.

  Мэтт: Хорошо, отлично. Других вопросов в очереди нет. Если у присутствующих есть вопросы, пожалуйста, используйте функцию вопросов и ответов или функцию чата в правом верхнем углу, чтобы отправить их.Но, Скотт, я думаю, мы в порядке. Переходим ко второй половине презентации.

  Скотт: Хорошо. Я добавлю это к одному вопросу о драйверах и так далее. Откровенно говоря, в автомобильной промышленности работают одни из лучших водителей грузовых автомобилей. Они очень осторожно подходят к тому, кого нанимать. Знаешь, эй, бывает. Я имею в виду, это так просто. Будь то конструкция оборудования или отказ драйвера, а иногда это может быть их комбинация.Так что в индустрии автоцистерн, если вы посмотрите на процент танков, идущих по дороге, с точки зрения населения, это количество перевернутых цистерн по сравнению с другими грузовиками, это довольно впечатляюще.

  У них хороший рекорд. Ладно, ладно. Я кратко говорил ранее, вы видите вот это прямо здесь, это случилось в Стейтен-Айленде, Нью-Йорк, на Скоростной автомагистрали Статен-Айленда. И таскала кислоту. Я не помню, была ли это 312, DOT 312, 412, та картинка там.Это прекрасный пример того, о чем я говорил, где вы получаете этот офорт, который в основном ломается пополам. Тот танк, я вообще-то … Я не мог попасть на Остров. У меня было управление полиции Нью-Йорка, которое фактически отправило вертолет из Байонны, штат Нью-Джерси, чтобы забрать меня, чтобы доставить меня для этого, потому что они действительно не знали, что с ним делать, потому что утечки не было.

  Они думали, что там пусто. Но на самом деле танк там остывает. Это просто два отсекаемых блока и сам резервуар, резервуары, в которых хранился продукт, не пробились.Из-за травления на внутренней стороне танк со временем сломался пополам. И это обычная ситуация. О, позвольте мне поскорее вернуться к одной вещи, если можно. Вы, ребята, можете знать или не знать о CSA 2010. По сути, это новые метрики измерения … и у них есть то, что они называют основами, и так далее. Я вообще не буду вдаваться в подробности, потому что просто хочу упомянуть об этом. Было бы полезно, если вы посмотрите на это, погуглите. CSA 2010, как в год.

  По сути, CSA — это всесторонний анализ безопасности.Это в основном, если вы знакомы с SafeStat. SafeStat — это сейчас что-то вроде старой школы. Олд скул, кстати, около месяца, а то и нет вообще. Сейчас это переходная фаза. Это то место, где вы теперь можете, с SafeStat вы можете только посмотреть на транспортную компанию и узнать, каковы их показатели безопасности и как они это сделали, как они работали, как они вызвали … были ли аварии и сколько проверок они провели не смогли? Сколько у них не обслуживаемых услуг? Так далее и тому подобное. Тогда это был SafeStat.Теперь у вас есть CSA 2010. И теперь вы можете взглянуть на драйвер, потому что драйвер никогда не был частью уравнения SafeStat в прошлом. Это всегда была транспортная компания, что они делали, и так далее, и тому подобное. Так что нет никакого способа отслеживать водителей.

  Этот новый CSA 2010, если вы посмотрите на него, и будь то усталость или что-то еще, чрезмерная коррекция или любой вид вождения, который привел к аварии автомобиля, что на 75% оценивается в соответствии с европейскими стандартами или исследованиями, поэтому вы посмотрите на эту информацию и примете решение.Вы знаете, если заглянуть в будущее, сколько раз именно этот водитель попадал в аварию? И идея состоит в том, чтобы избавиться от паршивых драйверов. Уберите их из индустрии. И это все происходит прямо сейчас. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств дает много обещаний, но они делают все возможное, и я думаю, что это будет отличная программа, когда она действительно начнется. И грузовые компании, откровенно говоря, которые этим занимаются, действительно понимают это, они тоже этого ждут.

  Хорошо, давайте посмотрим здесь, 49 CFR, 184.07, Интервалы проверок и испытаний. Это говорит вам, была ли у вас здесь такая ситуация, вы знаете, вы хотите посмотреть, когда у нас появился наш танк? Или, если вы истец, знаете, когда этот танк проверяли? Внешний визуальный осмотр. Это требуется для всех танков. А что Мо-Ыр В. Хорошо. Это означает месяц, год и букву V — внешний визуальный осмотр. Как видите, Mo-Yr V на самом деле находится сбоку от автоцистерны.Это должно быть согласно Федеральному закону согласно 184.07. Внутренний визуальный осмотр, пн, месяц, год и я, это будет. Другими словами, он скажет 10 … извините, в этом месяце он скажет 909-10I. Он показывает вам, что этот грузовик только что был осмотрен в ходе внутреннего визуального осмотра в этом году.

  Теперь у каждого отдельного резервуара со спецификациями, который мы обсуждали ранее, есть разные предписания относительно того, когда это нужно было выполнять в определенное время. Например, толщина. Тест на толщину не требуется для MC-3O6 / DOT 412, потому что вы не добавляете кислоты и тому подобное внутрь этого резервуара, верно? Осмотр футеровки.Вернемся туда. Давайте вместо этого посмотрим на строку. Проверка линии. Внутри автоцистерны DOT-406 / MC-306 гильзы нет. У тебя нет лайнера. Таким образом, не было бы необходимости иметь Mo-Yr L на бензовозе. Все они должны пройти испытание на герметичность. И если это сделано с помощью EPA, метода 27 EPA, он должен указать это на резервуаре, как вы видите прямо здесь. Испытание давлением, месяц, год, и будет испытание толщины Р., месяц, год и Т, хорошо?

  И, опять же, у каждой автоцистерны есть определенные периоды времени, в течение которых необходимо провести это испытание.А для некоторых танков некоторые испытания не требуются. После аварийной инспекции Федерального управления безопасности автотранспортных средств уровня 1 после крушения, ну, это будет … Я могу вам сказать, что это будет сделано … если произошел смертельный исход, это будет сделано или серьезные травмы … это будет делать инспектор Федерального управления безопасности автотранспортных средств, который, вероятно, будет солдатом штата или дорожным патрулем штата. Или даже в некоторых случаях это может быть парень из DOT, который выходит и делает это. Мне нравится в этом убедиться…. в моем конкретном случае мне нравится видеть … Я смотрю на эти данные, и иногда некоторые из этих данных могут быть оспорены.

  Вы знаете, и вы не хотите осматривать больше, чем если бы у вас было крушение. Вы действительно не хотите проверять больше, чем то, что было проверено парнем из Federal Motor. Потому что, если вы начнете вникать в более глубокие вещи, у вас могут быть ответы на вопросы, на которые вы не хотите отвечать, независимо от того, являетесь ли вы защитником или истцом. Тормозные камеры. Тот же тип спереди. Вы хотите убедиться, что у нас одни и те же камеры для перерывов.Если это не нарушение правил обслуживания, вам вообще не следовало быть в дороге. Вы знаете, если они откатят тормоза, возьмут немного и закроют воздушные отверстия, чтобы тормоза меньше пострадали спереди, потому что есть старый школьный мыслительный процесс, что если у вас есть тормоза на передней оси, это будет привести к тому, что ваш грузовик перевернется, что статистически неверно.

  Глубина шины, 2/32 дюйма и 4/32 дюйма. Для водителя, ведущих колес, управляемых колес он должен быть не менее 4/32 дюйма.На ведущих колесах и колесах цистерны он должен составлять 2/32 дюйма дюйма. Тип камеры хода толкателя, состояние и типы регуляторов зазора. На все это нужно обратить внимание. Пружины подвески, главные и вспомогательные пружины. Если есть небольшая трещина на вспомогательных механизмах, это не проблема. Если это основная пружина, это проблема, потому что это повлияет на поломку самого грузовика. Или внутренняя часть барабанов, они жирные? Если они жирные, это делает тормоза принципиально неэффективные.Достаточно ли толщины колодок, да, самой колодки, колодки тормоза? Вы можете увидеть, что они очень, очень изношены. Были ли они заменены своевременно, чтобы предотвратить это, потому что это повлияет на отключающую способность этого грузовика?

  Первый уровень снова продолжается. Тормозные колодки и барабан, толщина смазки. Я только что упомянул об этом. Утечки воздуха, слышимые или измеренные. Иногда после крушения это не совсем правдоподобный подход, потому что грузовик терпит крушение.Хотя, когда я их делаю, иногда я беру с собой воздух и заряжаю систему, если могу, если авиалинии не порваны, и я прислушиваюсь к утечкам воздуха. И если мы обнаружим утечки воздуха, вы знаете, утечки воздуха могут быть индикатором того, что, вы знаете: «Эй, у нас здесь проблема». Люфт рулевого колеса. Если рулевое колесо все еще цел, знаете, что за люфт на рулевом колесе? Другими словами, сколько играть? Выходит ли это за рамки того, что должно быть? Системы освещения, направленные, габаритные, тормоза, фары.

  Неужели это действительно будет … вы знаете, наши габаритные фонари действительно станут причиной крушения? Скорее всего, нет. Но иногда это может быть индикатор, понятно? Светоотражающая лента обязательна. [неразборчиво 00:52:04] требуется светоотражающая лента на стороне этого грузовика и, как вы знаете, лента типа 3М. А если это не так, то проблема возникает, если у нас есть Т-образная кость. Седло сцепное устройство. Сколько люфта в пятом колесе? Помимо инспекции полиции штата, я уже упоминал об этом, инспектора полиции штата или DOT [неразборчиво 00:52:23], нашего Федерального автомобильного инспектора.

  Хорошо. Записи об осмотре транспортных средств — это то, в чем мы хотим убедиться, если мы являемся адвокатом со стороны защиты, и, как вы знаете, мы хотим убедиться, что наша компания поступает правильно. Мы хотим убедиться, что отчеты об осмотре транспортных средств, ROD — это в основном ваши бортовые журналы. Хорошо? Записи о служебном статусе, сообщающие нам, как долго этот водитель проработал. Знаете, и с этими вещами тоже довольно быстро избавляются. Q-файлы в пределах нормы. Q-файлы на драйверы, все, что есть на физическом носителе, и так далее.Инспекции после поездки. Почтовые поездки действительно важны. Что грузовик выехал за пределы проезжей части, в каком состоянии? Вы знаете, если государственный военнослужащий обвиняет в смазке внутри колеса, и мы можем показать последние пять отчетов о проверке, показывающие, что на внутренней части этого колеса не было смазки, что ж, у нас, возможно, есть над чем поработать здесь.

  Ответ государственного или частного сектора. Это немного раскрывает основную цель нашей темы, но, тем не менее, очень важно ее осветить.Где произошел инцидент? Был ли Podunk USA или I-5 в округе Лос-Анджелес, Калифорния? Потому что я могу сказать вам, что был в Подунке, когда цистерна лежала на боку, загруженная бензином. И это совсем другая ситуация. У вас есть добровольные пожарные части, которые действительно не понимают, что делают. В Лос-Анджелесе, на I-5 или здесь, в Нью-Джерси, в округе Моррис или Берген, люди понимают, что они делают, когда сталкиваются с подобной ситуацией.

  Так что это еще больше перекрестных факторов.Я должен был это предупредить. Правильная и эффективная подготовка респондентов, насколько хорошо эти люди тренируются. Они понимают, что делают? Правильное оборудование. Есть много подходящего оборудования, необходимого для реагирования на грузовик-цистерну, и мы сможем изучить это позже. И я приведу вам пример, у нас был один грузовик-цистерна много лет назад, и, к счастью, он был честным, но у нас был один грузовик-цистерна здесь, в Нью-Джерси. Это было, наверное, 25 лет назад, прежде чем я действительно стал … ну знаете, парнем из Нью-Джерси для этого.

  И это было к востоку отсюда, у города. И там перевернулась цистерна с бензином. У них не было надлежащего оборудования. Между прочим, в течение 11 лет я был ведущим инструктором полиции штата по реагированию на чрезвычайные ситуации с грузовыми цистернами для полиции штата Нью-Джерси. Итак, с тех пор всех этих людей обучали, а тогда — нет. И у них не было необходимого оборудования для выгрузки продукта из этой автоцистерны. И это был бензовоз. Как вы помните, я уже говорил вам ранее, что бензовоз — это три шестнадцатых 7-дюймовых алюминия.И в танке не было полной пробоины. Это была всего лишь небольшая утечка из купола.

  Итак, они, в своей безмерной мудрости, решили, что собираются выправить цистерну, другими словами, поставить ее на колеса, используя аварийную машину, полную продукта. Теперь вы не представляете, какой тип целостности, структурной целостности был нанесен этой цистерне, когда она перевернулась на скорости 35-40 миль в час. Они решили начать исправлять. И когда они это сделали, они поднялись примерно на полпути, и танк полностью раскололся и раскололся пополам, хорошо? Они обернулись и попытались обвинить перевозчика.Теперь … Извини. Если бы это был тот случай, над которым я работал, я бы сказал: «Это не вина оператора связи». Но у меня есть свое мнение по этому поводу.

  Поддержка вне сцены для респондентов. Какую поддержку они получили вне сцены? Уровни загрязнения / выброса HazMat. Постановления о возмещении затрат, разумность против чрезмерной. Это серьезная проблема, которая действительно возникла около 10 лет назад. Особенно сейчас он получает больше лайков [SP], намного больше лайков, чем когда-либо в прошлом, из-за финансовых ограничений в поселках, округах и т. Д.Они хотят вернуть свои деньги, которые они потратили на то, чтобы ответить на эту цистерну. И поверьте мне, когда я вам скажу, это может быть очень, очень и очень дорого. Когда у вас 36 пожарных, у вас есть 12 человек, занимающихся HazMat, и в 95% случаев эту работу выполняет такой парень, как я … ну, я привык, когда я был в поле, это идет на работают, а все остальные сидят и смотрят, как мы это делаем.

  И они отправляют вам счет, или они отправляют перевозчику счет на 100000 долларов для возмещения затрат.Что ж, там много проблем, вещей, которые они пытаются исправить. Например, пена, пена AFFF очень дорога. Поэтому они отправляют перевозчику счет. Может быть, они использовали 50 галлонов, они отправили ему счет на 300 галлонов, потому что у него есть срок годности. Итак, старый материал: «Давайте избавимся от него и давайте заменим его новым». Не могу сказать, сколько раз я это видел.

  Проверка счетов всех респондентов. Службы реагирования государственного сектора, службы реагирования частного сектора и аварийно-спасательные службы.Я показал вам тот случай, когда танкер был разделен пополам ранее, сидела аварийная служба, и у них было … Я не помню, сколько людей. Было около 16 человек. Они сидели все время, пока мы выполняли работу, развернулись и отправили перевозчику счет на 85000 долларов. Я обернулся, как будто расстрелял этот счет, прежде чем его отправили. И они договорились, они в конечном итоге рассчитались на 22000 долларов. Я имею ввиду, это ограбление. И картина говорила об этом миллион слов.Вид их парней, лежащих под деревьями в шляпах, понимаете, спящих, пока мы работаем, действительно помогло ситуации.

  Хорошо. Пожар и взрыв, что вызывает пожар и взрыв? Ну, если вы больше ничего не помните, это движение создает энергию из статического фактора, хорошо? Движение создает энергию. Я не собираюсь вдаваться в подробности здесь. Вы можете прочитать их здесь самостоятельно. Но статика будет создаваться движением продуктов. Другими словами, что я имею в виду, если у вас свободно падающий продукт? У вас есть автоцистерна, которая сильно перевернулась, пару раз перекатилась, и у вас есть продукт, бензин, в середине августа, температура 95 градусов и влажность, и у вас был бензин, который падает с высоты примерно четырех футов, где в баке есть выбоина, и он свободно падает на землю.Это накапливает статическое электричество и создает очень и очень опасную ситуацию, которую необходимо немедленно контролировать. Первый контроль — пена AFFF. Второй контроль будет связывать его. Третьим контролем будет сдерживание.

  И шланги тоже. Если вы переезжаете, а люди этого не понимают, у меня есть быстрый снимок, картинка на следующем экране, но если вы перевозите продукты на автоцистерне с бензином, которая разбилась, на разбившуюся автоцистерну 307, это бензин — конечный продукт, который вы переносите из точки А в точку Б.Между точкой А и точкой Б, когда он мчится по шлангу от насосной системы, он накапливает статическое электричество. Если у вас не будут выполнены надлежащие процедуры заземления и соединения, у вас, скорее всего, будет статический разряд, который вызовет возгорание этой автоцистерны. И это нехорошо. Пример прямо здесь, картинка на заднем плане. Если у вас есть танк, который … нет, это плохой пример. Я не хочу усложнять.

  Хорошо. В любом случае, передача жидкости, я собираюсь перейти к пятой пуле, перенос жидкости через химический шланг создает статическое электричество.Все в порядке. Это должно быть связано. Вы идете скреплять эти шланги. И если возгорание произошло постфактум, скажем, 15 минут проезжает этот грузовик, более 15-20 минут проходит, и в результате первоначального удара не было пожара. Очевидно, это что-то создало. Нравится либо статика, либо отсутствие контроля над статикой. И если есть люди, работающие над этим инцидентом, будь то пожарная служба, это будут группы HazMat или так далее, и после факта происходит пожар, они не выполнили свою работу правильно.Статику не контролировали так, как следовало бы.

  Свободно падающее вещество жидкой фазы создает статический заряд. Опять же, я уже упоминал об этом ранее. Заземление и соединение необходимы для всех перемещений жидкой и газообразной фаз. Даже в отношении газа, другими словами, газа, относящегося к сжиженному нефтяному газу, также будет создаваться статическое электричество. В прошлом, когда я был на поле, в ответ у меня была политика, мы внедрили политику, что требовалось, чтобы … Мне было все равно, если вы перевозите цистерну с водой, загрязненной воды, вы должны были заземлить и связать эту цистерну, потому что вы создали образ мышления.

  Хорошо. Заземление и соединение, вот очень простая схема того, о чем я говорю. Вот насос с двойной диафрагмой, который перекачивает … Кстати, это последний слайд, ребята, так что вы как раз вовремя. Насос с двойной диафрагмой, цистерна перевернулась, а у вас есть шланги. Вы можете увидеть связку проводов. Вы видите, что один подключен к резервуару, один подключен к насосу, третий подключен к земле. Это заземление и связь, гарантирующая, что мы создаем среду, которая не будет выделять статический разряд, потому что тот маленький выстрел в ухо, который вы делали, когда были ребенком, на ковре со своим братом, тот же статический снимок прямо здесь Достаточно, чтобы зажечь эту цистерну, определенно зажечь эту цистерну.Все в порядке? Есть еще вопросы, прежде чем мы закончим?

  Мэтт: Да, мы знаем. У нас есть вопрос от Кевина Скотта, который спрашивает: «Влияют ли требования к развороту танкеров на конструкцию съездов и съездов? малый радиус разворота? Должны ли быть учтены требования к развороту танкеров, которые заявляют, что конструкция аппарели? »

  Скотт: Ну, как я уже сказал, автомагистрали спроектированы, федеральные автомагистрали, более важные автомагистрали между штатами.Автомагистрали между штатами предназначены для любого предполагаемого движения. Итак, ваши съезды, и именно поэтому они реконструируют … и это лучший способ, на который я могу ответить, вот почему они сейчас реконструируют рампу там, в Парсиппани, потому что она, очевидно, не вмещала автоцистерну. . Итак, вы знаете, можете ли вы обосновать это? Можете ли вы оспорить этот случай, даже если говорят, что он был построен для размещения грузовиков-цистерн? Что ж, это явно не было основано на исторических данных о самой рампе. Так что возврат и просмотр исторических данных для этого конкретного пандуса может быть полезным.И это сложный вопрос. Это также будет вопрос состояния за государством. Надеюсь, я ответил на это. Это сложный ответ, чтобы дать общий ответ.

  Мэтт: Хорошо. Других вопросов в очереди нет. Но на этом мы закончим. И если во время завершения работы возникнет пара вопросов, мы обязательно попросим Скотта ответить на них. Я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить всех за то, что пришли сегодня. Спасибо, Скотт. Вы отлично поработали со своей презентацией.А для тех, кто потратил на час своего времени, я знаю, что это очень загруженное время года, возвращаясь после всех летних путешествий и каникул. Но мне показалось, что презентация получилась просто великолепной. Если вы хотите поговорить со Скоттом о конкретном случае, вы можете позвонить нам в TASA. Наш номер (800) 523-2319, или вы можете отправить мне письмо по электронной почте.

  Мой адрес электронной почты указан на экране, [email protected]. Как я сказал в начале, мы отправим ссылку на архивную запись этого вебинара.Может быть, сегодня днем, но, скорее всего, завтра утром. Архивная запись, как и все архивные записи других вебинаров TASA, доступны в Центре знаний TASA. Веб-сайт находится на экране, и я разошлю его по электронной почте всем, кто посетил.

  В сентябре мы проведем еще три вебинара. И вы увидите их список в следующем электронном письме, которое вы получите примерно через час. Еще раз, Скотт, спасибо за уделенное время. Я думал, вы отлично поработали с презентацией.Вы, очевидно, потратили много времени на его составление и имеете большой опыт в этом вопросе. Если у вас есть какие-либо вопросы к Скотту, вы можете отправить их нам сейчас или написать мне по электронной почте, и я позабочусь о том, чтобы они дошли до Скотта. Итак, от имени Скотта Тернера и всей команды здесь, в TASA, я благодарю вас за ваше время. И с нетерпением жду встречи на будущих мероприятиях.

  Скотт: Спасибо, ребята.
  

  % PDF-1.3 % 1328 0 объект > эндобдж xref 1328 274 0000000016 00000 н. 0000005855 00000 н. 0000005953 00000 н. 0000006095 00000 н. 0000006201 00000 н. 0000006253 00000 н. 0000006305 00000 н. 0000006357 00000 н. 0000006409 00000 п. 0000006461 00000 н. 0000006513 00000 н. 0000006565 00000 н. 0000006617 00000 н. 0000008926 00000 н. 0000009105 00000 п. 0000009205 00000 н. 0000009305 00000 п. 0000009402 00000 п. 0000009500 00000 н. 0000009598 00000 п. 0000009696 00000 п. 0000009794 00000 н. 0000009892 00000 н. 0000009990 00000 н. 0000010088 00000 п. 0000010186 00000 п. 0000010284 00000 п. 0000010382 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010578 00000 п. 0000010677 00000 п. 0000010776 00000 п. 0000010875 00000 п. 0000010974 00000 п. 0000011073 00000 п. 0000011172 00000 п. 0000011271 00000 п. 0000011370 00000 п. 0000011469 00000 п. 0000011568 00000 п. 0000011667 00000 п. 0000011766 00000 п. 0000011865 00000 п. 0000011964 00000 п. 0000012064 00000 н. 0000012163 00000 п. 0000012262 00000 п. 0000012361 00000 п. 0000012460 00000 п. 0000012559 00000 п. 0000012658 00000 п. 0000012757 00000 п. 0000012856 00000 п. 0000012955 00000 п. 0000013054 00000 п. 0000013153 00000 п. 0000013252 00000 п. 0000013351 00000 п. 0000013450 00000 п. 0000013549 00000 п. 0000013648 00000 п. 0000013747 00000 п. 0000013846 00000 п. 0000013945 00000 п. 0000014044 00000 п. 0000014143 00000 п. 0000014242 00000 п. 0000014341 00000 п. 0000014440 00000 п. 0000014539 00000 п. 0000014638 00000 п. 0000014737 00000 п. 0000014836 00000 п. 0000014935 00000 п. 0000015034 00000 п. 0000015133 00000 п. 0000015232 00000 п. 0000015331 00000 п. 0000015430 00000 п. 0000015529 00000 п. 0000015628 00000 п. 0000015727 00000 п. 0000015826 00000 п. 0000015925 00000 п. 0000016025 00000 п. 0000016124 00000 п. 0000016223 00000 п. 0000016322 00000 п. 0000016421 00000 п. 0000016520 00000 п. 0000016619 00000 п. 0000016718 00000 п. 0000016817 00000 п. 0000016916 00000 п. 0000017015 00000 п. 0000017114 00000 п. 0000017213 00000 п. 0000017314 00000 п. 0000017413 00000 п. 0000017512 00000 п. 0000017611 00000 п. 0000017710 00000 п. 0000017809 00000 п. 0000017908 00000 п. 0000018007 00000 п. 0000018106 00000 п. 0000018205 00000 п. 0000018304 00000 п. 0000018403 00000 п. 0000018502 00000 п. 0000018601 00000 п. 0000018700 00000 п. 0000018799 00000 п. 0000018898 00000 п. 0000018997 00000 п. 0000019096 00000 п. 0000019195 00000 п. 0000019294 00000 п. 0000019393 00000 п. 0000019492 00000 п. 0000019591 00000 п. 0000019690 00000 п. 0000019790 00000 п. 0000019889 00000 п. 0000019988 00000 п. 0000020087 00000 н. 0000020186 00000 п. 0000020285 00000 п. 0000020384 00000 п. 0000020483 00000 п. 0000020582 00000 п. 0000020681 00000 п. 0000020780 00000 п. 0000020879 00000 п. 0000020978 00000 п. 0000021077 00000 п. 0000021176 00000 п. 0000021276 00000 п. 0000021375 00000 п. 0000021474 00000 п. 0000021573 00000 п. 0000021672 00000 н. 0000021771 00000 п. 0000021870 00000 п. 0000021969 00000 п. 0000022068 00000 п. 0000022167 00000 п. 0000022266 00000 п. 0000022365 00000 п. 0000022464 00000 н. 0000022563 00000 н. 0000022662 00000 п. 0000022761 00000 п. 0000022860 00000 п. 0000022959 00000 п. 0000023058 00000 п. 0000023157 00000 п. 0000023256 00000 п. 0000023355 00000 п. 0000023454 00000 п. 0000023553 00000 п. 0000023652 00000 п. 0000023751 00000 п. 0000023850 00000 п. 0000023949 00000 п. 0000024048 00000 п. 0000024147 00000 п. 0000024246 00000 п. 0000024345 00000 п. 0000024444 00000 п. 0000024543 00000 п. 0000024642 ​​00000 п. 0000024741 00000 п. 0000024840 00000 п. 0000024939 00000 п. 0000025038 00000 п. 0000025137 00000 п. 0000025236 00000 п. 0000025335 00000 п. 0000025434 00000 п. 0000025533 00000 п. 0000025632 00000 п. 0000025731 00000 п. 0000025830 00000 н. 0000025929 00000 н. 0000026028 00000 п. 0000026127 00000 п. 0000026226 00000 п. 0000026325 00000 п. 0000026424 00000 н. 0000026523 00000 п. 0000026622 00000 п. 0000026721 00000 п. 0000026820 00000 н. 0000026919 00000 п. 0000027018 00000 п. 0000027117 00000 п. 0000027216 00000 н. 0000027315 00000 н. 0000027414 00000 п. 0000027513 00000 п. 0000027612 00000 н. 0000027711 00000 п. 0000027810 00000 п. 0000027909 00000 н. 0000028008 00000 п. 0000028107 00000 п. 0000028207 00000 п. 0000028306 00000 п. 0000028405 00000 п. 0000028504 00000 п. 0000028603 00000 п. 0000028702 00000 п. 0000028801 00000 п. 0000028900 00000 п. 0000028999 00000 н. 0000029098 00000 н. 0000029197 00000 п. 0000029296 00000 п. 0000029395 00000 п. 0000029494 00000 п. 0000029593 00000 п. 0000029692 00000 п. 0000029791 00000 п. 0000029890 00000 н. 0000029989 00000 н. 0000030088 00000 п. 0000030187 00000 п. 0000030286 00000 п. 0000030385 00000 п. 0000030485 00000 п. 0000030584 00000 п. 0000030683 00000 п. 0000030782 00000 п. 0000030881 00000 п. 0000030980 00000 п. 0000031079 00000 п. 0000031178 00000 п. 0000031277 00000 п. 0000031376 00000 п. 0000031475 00000 п. 0000031574 00000 п. 0000031673 00000 п. 0000031772 00000 п. 0000031871 00000 п. 0000031970 00000 п. 0000032070 00000 п. 0000032169 00000 п. 0000032268 00000 н. 0000032367 00000 п. 0000032466 00000 п. 0000032565 00000 п. 0000032664 00000 н. 0000032763 00000 п. 0000032862 00000 п. 0000032961 00000 п. 0000033061 00000 п. 0000033161 00000 п. 0000033261 00000 п. 0000033361 00000 п. 0000033461 00000 п. 0000033561 00000 п. 0000033661 00000 п. 0000033761 00000 п. 0000033861 00000 п. 0000033961 00000 п. 0000034061 00000 п. 0000034178 00000 п. 0000034285 00000 п. 0000034456 00000 п. 0000035878 00000 п. 0000037920 00000 н. 0000006669 00000 н. 0000008902 00000 н.

  No related posts.