Допустимые габариты транспортных средств: Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

Содержание

Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

Ирина Фролова 25 декабря 2017 г.

Оглавление:

  1. Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки
  2. Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

  • Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
  • Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
  • Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
  • Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
  • Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
  • Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

  • При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
  • Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
  • Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
  • Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
  • Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
  • Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

С заботой о животных

Перевозка домашних питомцев

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

  • В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
  • Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
  • Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
  • Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
  • При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля .....................12,0
автобуса . ..................................12,0
прицепа ....................................12,0
сочлененного транспортного средства....20,0
сочлененного автобуса ...................18,0
автопоезда.................................20,0

1.2. Максимальная ширина,

м

всех транспортных средств...........2,55
изотермических кузовов транспортных средств ....2,60

1.3. Максимальная высота, м...........4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для очистки стекол и брызговики;
  • фронтальные и боковые маркировочные пластины;
  • устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
  • оборудование для электроосвещения;
  • зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
  • воздуховодные трубки;
  • длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
  • ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
  • подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

  • устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
  • устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
  • выступающие части брызговиков;
  • устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
  • осветительное оборудование;
  • ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки - радиус закругления не менее 2,5 мм:
    • зеркала заднего обзора;
    • индикаторы давления в шинах;
    • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
    • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ..........................18,0
трехосный автомобиль ..........................24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской ................25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ......32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ...............................18
трехосный прицеп ...............................24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1. 3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ...........36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра.....38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом....................38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом....................38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом .........36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом .........42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом .........42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом .........44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом.....44,0

1.4. Автобусы:

двухосный ...................... ...........18,0
трехосный ..................................24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ....28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой..............10
ведущей с двухскатными колесами.....10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м...........11,0
от 1 м до 1,3 м............14,0
от 1,3 м до 1,8 м ...........16,0
равном или более 1,8 м.........18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м. .............11,0
от 1 м до 1,3 м...........13,0
от 1,3 м до 1,8 м ..........15,0
равном или более 1,8 м ........17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м........16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м... 19,5
от 1,3 м до1,8 м ........22,5
равном или более 1,8 м..... 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м........15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ........18,3
от 1,3 м до 1,8 м .......21,0
равным или более 1,8 м ....24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м. ........................12,0
от 1 м до 1,3 м ........................14,0
от 1,3 м до 1,8 м.......................16,0
равном или более 1,8 м....................18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ...........11,0
от 1 м до 1,3 м.......13,0
от 1,3 м до 1,8 м ......15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом . .....................................28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ..........36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ...........................40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом ..............40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ...............40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ...............40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ........36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ...........38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1. 3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом .....36,0
другие автопоезда.......................38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1. 1 Для одиночной оси, т

ведомой................8,0
ведущей с двухскатными колесами....8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м.........12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ........14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м .........11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ...12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ...........13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м. ..........................17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м ...18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ...21,2
равном или более 1,8 м .............................21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ..........15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ....19,7
равном или более 1,8 м..........20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м ........ ...12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м .....14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .....16,0
равном или более 1,8 м ...........18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске. .19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м .................11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м .....13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м.....15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.


Источник информации: http://www.alfatrans.ru

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Максимальные размеры и габариты при перевозке груза по проезжей части.

1 . Максимальная длина:

– грузового автомобиля – 12,00 м
° прицепа – 12,00 м
° сочленённого транспортного средства – 16,5 м

° сочленённого автобуса – 18.00 м
– автопоезда – 20,00 м

2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств – 2,50 м
3 . Максимальная высота – 4.00 м

4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

5 . Максимальное расстояние. измеренное параллельно продольной оси автопоезда от
внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней
внешней точки прицепа. минус расстояние между задней частью тягача и передней частью
прицепа не должно превышать 15,65 м.

6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от

внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней
внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю
внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2.00 м.

8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно
быть не менее 3. 00 м.

9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа
и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность

поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним
радиусом 5,30 м.

11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
комбинированного транспортного средства не должно превышать 12.00 м.

Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
 Перейти на страницу по аренде манипуляторов

Габариты транспортных средств и груза

Габариты транспортных средств и груза

Ширина транспортного средства

  • 2.6 м - предельно допустимая ширина транспортного средства с грузом или без. На дорогах общего пользования не запрещено движение транспортных средств, чья ширина или ширина груза превышает эту величину.
  • 20 см - максимально разрешенный выступ груза за габариты транспортного средства по ширине с каждой стороны.

По частным дорогам могут двигаться транспортные средства без ограничения ширины.

Длина транспортного средства

  • 24 м - предельно допустимая длина транспортного средства с грузом или без. На дорогах общего пользования не запрещено движение транспортных средств или автопоездов, чья длина превышает эту величину (в некоторых случаях предельная длина может быть увеличена до 25.25 м).
  • 1 м - максимальный выступ груза за габариты транспортного средства по длине спереди или сзади, при котором груз не требуется маркировать флажками (в темное время суток - фонарями и отражателями).

Грузы, выступающие более чем на 1 метр за габариты транспортного средства по длине, обозначаются:

  • белыми флажками (днем) или фонарями (в темное время) и белыми отражателями, если груз выступает спереди.
  • красными флажками (днем) или фонарями (в темное время) и красными отражателями, если груз выступает сзади.

Буксировка и движение с прицепом

Если длина буксирного троса превышает 2 метра, то через каждые 2 метра его необходимо пометить флажками или отражателями.

Маркировка прицепа

Спереди на прицепе должны быть установлены белые отражатели, а если ширина прицепа превышает 160 см, то белые габаритные огни. Отражатели и габаритные огни должны быть установлены не далее чем в 40 см от краев прицепа.

Боковые стороны прицепа должны быть оснащены оранжевыми отражателями или габаритными огнями.

Сзади на прицепе должны быть красные треугольные отражатели и габаритные огни, стоп-сигнали, освещение номерного знака. В дополнение к перечисленному допускается также установка мигающих красных маячков.

Учебник ПДД | Содержание

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

15.03.99                                                                                                                        № 56

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.

2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.

Руководитель                                                                                         В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

Согласовано:

Министерством транспорта

Российской Федерации

08. 10.98 г. № АН-3/722-ис

Министерством внутренних дел

Российской Федерации

01.07.98 г. № 1/11148

Утверждено

приказом Федеральной

дорожной службы России

15 марта 1999 г. № 56

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.

Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.

1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог - органами местного самоуправления.

Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.

1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.

Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27. 05.96 г.

1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.

1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:

Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;

Грузовой автомобиль - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;

Тягач - транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;

Прицеп - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;

Полуприцеп - специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;

Автопоезд - комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;

Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;

Автобус - транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;

Сочлененный автобус - автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;

Комбинированное транспортное средство - комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;

Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства - длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальные линейные параметры транспортного средства - линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальная масса транспортного средства - масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;

Максимальная осевая нагрузка - масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;

Неделимый груз - груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;

Воздушная подвеска - система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;

Тележка - две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;

Одиночная ось - ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;

Сближенные оси - оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройство для очистки стекол и брызговики;

• фронтальные и боковые маркировочные пластины;

• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• оборудование для электроосвещения;

• зеркала задней обзорности;

• приспособления для обзора пространства за автомобилем;

• воздуховодные трубки;

• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

• ступеньки для доступа в кузов;

• подъемник для записной автопокрышки;

• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;

• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.

2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.

2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

• осветительное оборудование;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.

Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.

Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.

2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.

3.1 . Максимальная длина:

• грузового автомобиля                                         - 12,00 м

• прицепа                                                                - 12,00 м

• сочлененного транспортного средства             - 16,5 м

• сочлененного автобуса                                       - 18,00 м

• автопоезда                                                            - 20,00 м

3. 2 . Максимальная ширина:

всех транспортных средств                                   - 2,50 м

3.3 . Максимальная высота                                    - 4,00 м

3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.

3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.

3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

1. 1.

Грузовые автомобили

а) двухосный автомобиль

18

б) трехосный автомобиль

24

г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску

32

1.2.

Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства

а) двухосный прицеп

18

б) трехосный прицеп

24

1. 3.

1.3.1.

Комбинированные транспортные средства

Сочлененные транспортные средства

а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более

36

б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более

38

в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более

37

г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более

38

д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более

40

1. 3.2.

Автопоезда

а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более

36

б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более

44

г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более

42

д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более

44

е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более

44

1. 4.

Автобусы

а) двухосный автобус

18

б) трехосный автобус

24

в) трехосный шарнирно сочлененный автобус

28

г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

28

Таблица 5. 1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

10,0

6,0

10,0

6,0

Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес

двухскатные

односкатные

Одиночные оси

10,0

6,0

9,0

5,5

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,7

4,5

5,3

4,0

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

7,0

5,0

6,5

4,5

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

г) равном или более 1,8 м

9,0

5,7

8,5

5,2

- то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

9,5

5,8

9,0

5,3

Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:

а) более 0,5 м, но менее 1,0 м

5,5

4,0

5,0

3,6

б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м

6,5

4,5

6,1

4,0

в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м

7,5

5,0

7,0

4,5

г) равном или более 1,8 м

8,0

5,5

7,5

5,0

- то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске

8,5

5,7

8,0

5,2

5. 8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения . 2

2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3

3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4

4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5

5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6

ПДД 2021 | Перевозка грузов ПДД

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Водитель обязан знать способы крепления и размещения различных грузов, особенности их перевозки как перед началом движения, так и во время перевозки. Смещение центра тяжести в одну из боковых сторон может привести к опрокидыванию автомобиля на повороте, в заднюю часть кузова – к потере сцепления передних колес с дорогой, а на крутом подъеме возможно опрокидыванию назад.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

  • не ограничивает водителю обзор;
  • не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
  • не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
  • не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

В прежней редакции пункта 23.5 указывались допустимые габариты транспортных средств, превышение которых вынуждало получать специальное разрешение на перевозку грузов.

С апреля 2020 года движение ТС, указанных в пункте 23.5, нормируется Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ ...».

Данный ФЗ отсылает к документу ПП № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом», приложение №3 которого регламентирует предельно допустимые габариты ТС.

Приложение №3. «Предельно допустимые габариты транспортных средств»:

Длина

  • Одиночное транспортное средство — 12 метров
  • Прицеп — 12 метров
  • Автопоезд — 20 метров
  • Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать — 2 метра

Ширина

  • Все транспортные средства — 2,55 метра
  • Изотермические кузова транспортных средств — 2,6 метра

Высота

  • Все транспортные средства — 4 метра

Этот же документ (ПП №272) регламентирует допустимую массу ТС и допустимую нагрузку на ось ТС.

В случае превышения указанных габаритных размеров или допустимой массы транспортное средство считается крупногабаритным или тяжеловесным и должно соблюдать соответствующие правила перевозки грузов (получить спец.разрешение).

Допустимые габариты грузовиков

Австрия

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина
грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
грузовой автомобиль c прицепом 18,75

Азербайджан

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина
двухосный грузовой автомобиль 12,00
сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Армения

допустимые габариты (М)
Высота 2,50
Длина 4,00
АТС с двумя осями 12,00
автопоезд 20,00

Беларусь

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов
Высота 4,00
Длина грузового автомобиля 12,00
прицепа 12,00
автопоезда 20,00
Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на два метра и более, то это автотранспортное средство относится к категорий крупногабаритных.

Болгария

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Босния и Герцоговина

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Длина грузовой автомобиль с 2 или 3 осями 12,00
тягач с полуприцепом 17,00
автопоезд 18,00

Венгрия

допустимые габариты (М)
ширина для изотермических кузовов 2,60
для прочих 2,50
высота 4,00
длина грузового автомобиля, прицепа 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезда с одним прицепом 18,35
автопоезда с двумя прицепами 22,00

Германия

допустимые габариты (М)
ширина
Все АТС, кроме рефрижераторов 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота для всех автомобилей 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75
Если расстояние между пальцем сцепного устройства и задними габаритами полуприцепа превышает 12 м или еcли горизонтально измеренное расстояние между серединой пальца сцепного устройства и передним бортом полуприцепа превышает 2,04 м — максимально допустимая длина прицепа составляет 15,50 м. Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м.

Грузия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль и сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Дания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18, 75

Ирландия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,25
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,35

Испания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
тандем 18,75

Казахстан

допустимые габариты (М)
Ширина всех транспортных средств 2,55
для рефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 20,00
автопоезд с одним прицепом 20,00

Китай

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Высота 22,00

Литва

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Македония

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль 12,00
прицеп с одной осью 6,00
прицеп с двумя осями 10,00
прицеп с тремя и более осями 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,00

1.

Введение | Регулирование веса, длины и ширины коммерческих автомобилей: специальный отчет 267

ГАО. 1996. Коммерческие грузовые перевозки: вопросы безопасности и инфраструктуры в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле . Февраль

Гордон Р. Дж. 1992. Производительность в транспортном секторе. В «Измерение выпуска в секторах услуг» (З. Гриличес, ред.), Чикаго, Иллинойс, стр. 371–427.


ICC.1941 г. Федеральные правила размеров и веса автотранспортных средств; Письмо председателя Межгосударственной торговой комиссии . 77-й Конгресс, 1-я сессия, Документ Палаты представителей № 354, Правительственная типография, 14 августа.


ЛТСС. 1997. Гармонизация правил веса и габаритов транспортных средств в рамках партнерства НАФТА . Рабочая группа 2 - Вес и размеры транспортных средств, FHWA, Министерство транспорта США,

октября.

ЛТСС.1999. Критерии обеспечения безопасности дорожного движения в поддержку нормативов по весу и габаритам транспортных средств: возможные критерии и рекомендуемые пороговые значения . Рабочий проект для консультации.


Муниципальная ассоциация штата Мэн. 2000. 2000 г. , Федеральный выпуск . Смолл, К. А., К. Уинстон и К. Эванс. 1989. Дорожные работы: новая политика ценообразования и инвестиций в шоссе . Brookings Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия


TRB. 1986. Special Report 211: Twin Trailer Trucks: Effects on Highway and Highway Safety . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

TRB. 1989. Специальный отчет 223: Обеспечение доступа для больших грузовиков . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

TRB. 1990a. Специальный отчет 225: Ограничения веса грузовика: проблемы и опции . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, Д.С.

TRB. 1990b. Специальный отчет 227: Новые грузовики для большей производительности и меньшего износа дороги: оценка предложения Тернера . Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия


Woolard, R. 2001. Повышение предельного веса для штата Мэн I-95. Транспортные темы , 25 июня.

Вопросы и ответы о размере и весе автомобиля

23 CFR 657.15 Требования к сертификации

  • Что такое сертификация?
  • Почему штаты обязаны подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о размере и весе "на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи ( ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? "
  • Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?
  • Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленного законом предела?
  • Должно ли государство обеспечивать соблюдение законов о размере и весе, включая обеспечение соблюдения индейских резерваций?
  • Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать соблюдение своих ограничений по весу по межгосударственной системе?
  • Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя. Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?
  • Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с соблюдением законов о весе?
  • Согласуется ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) с соблюдением ограничений по весу в межгосударственной системе?
  • Могут ли штаты наложить менее четырех штрафных санкций, если одно транспортное средство нарушает ограничения по массе на одну ось, тандемную ось, полную массу и предельную массу по формуле моста для межгосударственной системы?
  • Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?
  • Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принуждения или просто освобождением от нормального ограничения веса?
  • Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?
  • Какие автомобили должны останавливаться на весовых станциях?

23 CFR 657.

19 Последствия неспособности сертифицировать или обеспечить соблюдение законов штата должным образом, и 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

23 CFR 658.11 Дополнения, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

23 CFR 658.13 Длина

23 CFR 658.13 (e) Специальное оборудование

23 CFR 658.15 Ширина

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

23 CFR 658.17 Вес

  • Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?
  • Могут ли штаты устанавливать ограничения по весу для межштатной связи ниже федеральных максимальных ограничений по весу?
  • Является ли устаревший минимум минимальным весом?
  • Что такое одиночная ось?
  • Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?
  • Что такое сдвоенная ось?
  • Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны соблюдать в системе межгосударственных перевозок?
  • Какова формула моста?
  • Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?
  • Какой предел веса применяется, когда ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к разным ограничениям максимального веса?
  • Когда уместно «округление»?
  • Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?
  • Как показано в брошюре с формулой моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?
  • Если государство установило устаревшие ограничения по весу в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны был увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения по весу в расширенной зоне?
  • Имеет ли секретарь право отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в чрезвычайной ситуации?
  • Существуют ли какие-либо обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений веса Межгосударственной системы?
  • Какие у дедушки права?
  • Где применяются дедушкины веса?
  • Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?
  • Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?
  • Могут ли государства выдать неделимые разрешения на превышение длины для транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием ISTEA?
  • На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?
  • Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?
  • Определены ли некоторые транспортные средства и предметы в соответствии с нормативными актами как неделимые?
  • Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?
  • Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время сборки?
  • Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?
  • Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?
  • Является ли бетононасосная машина, перевозящая воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?
  • СДЕЛАЙТЕ РАЗДВИЖНЫЕ ИЛИ РАЗДЕЛЕННЫЕ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга. ) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?
  • Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межгосударственной системе до менее 20 000 фунтов?
  • Могут ли штаты ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?
  • Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств сверх пределов веса межгосударственной системы?
  • Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы согласно формуле федерального моста на межгосударственной системе?

23 CFR 658.19 Разумный доступ

23 CFR 658.23 LCV замораживание; замораживание грузовых единиц (замораживание ISTEA)

23 CFR 658.

5 Определения

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Разное


23 CFR 657.15 Сертификационные требования

Что такое сертификация?

Это письменное заявление, составленное и подписанное государственным служащим, но не обязательно или обычно под присягой, которое по закону является доказательством изложенных фактов.

Почему штаты обязаны подтверждать, что они обеспечивают соблюдение законов и постановлений о размере и весе "на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были определены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи (ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? "

Требуется под 23 U. С.С. 141 (б). Однако АЭСТ заменил эти обозначения Национальной системой автомобильных дорог (NHS) с 1 июня 1991 года. Дата 1 октября 1991 года была принята в сертификации, чтобы отразить начало финансового года. С 23 U.S.C. 141 (b) не был изменен, и FAP, FAS и FAU не совпадают с NHS, старые обозначения были сохранены в сертификации.

Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?

Это в основном соответствие историческому уровню правоприменения каждого штата и его годовому плану исполнения.

Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленных законом пределов?

Нет. Пока приняты меры по обеспечению соблюдения, перестановка или разгрузка груза не требуется, хотя государства могут принять такую ​​практику, если пожелают.

Должно ли государство обеспечивать соблюдение своих законов о размере и весе, включая соблюдение в индейских резервациях?

Не там, где договоры блокируют исполнение государственных законов об оговорках.

Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать, что они применяют свои ограничения веса по межгосударственной системе?

Потому что ни на одном из них нет автомагистралей, на которые распространяются ограничения по весу Межгосударственной системы. В результате они могут устанавливать ограничения выше или ниже пределов веса межгосударственной системы, и от них не требуется принимать федеральное определение неделимых грузов или транспортных средств, поскольку оно применяется только в межгосударственной системе.Тем не менее, они должны подтвердить, что они соблюдают все ограничения по размеру и весу на маршрутах, не являющихся межгосударственными, которые до 1 октября 1991 года были определены как часть первичной, городской и вторичной систем федеральной помощи.

Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя. Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?

Свидетельство должно включать звание должностного лица, чтобы показать, что лицо действительно является должностным лицом, но не обязательно его имя, i.е., например, губернатор может назначить «Директора Министерства транспорта». Таким образом, сертификат может быть подписан любым лицом, занимающим должность.

Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с исполнением законов о весе?

NIST имеет добровольную программу аккредитации государственных лабораторий мер и весов. При отсутствии такой аккредитации суды могут неохотно прийти к выводу о точности государственной шкалы.

Согласуется ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) с соблюдением ограничений по весу в межгосударственной системе?

Это было бы терпимостью во всем, кроме названия, если только не дедушка.

Могут ли штаты наложить менее четырех штрафных санкций, если одно транспортное средство нарушает ограничения по массе для одиночной оси, сдвоенной оси, полной массы и веса по формуле моста в межгосударственной системе?

№Это отдельные юридические требования, и отказ от начисления штрафа за нарушение любого из них является допустимым превышением веса, что запрещено Межгосударственной системой.

Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?

Да. В соответствии с ним государства проверяют товаросопроводительные документы в грузовых офисах, чтобы убедиться, что транспортные средства были отправлены с перевесом. Поскольку обычно доступны только значения веса брутто, его нельзя рассматривать как замену весам, а только как дополнение.Одно из преимуществ состоит в том, что он позволяет наложить штрафы на стороны, которые могут быть более виновными, чем водители, за нарушение нормы веса.

Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принуждения или просто освобождением от нормального ограничения веса?

Это зависит от обстоятельств. Если государство никогда не переходит от предупреждений к фактическим ссылкам, это равносильно исключению. Кроме того, предупреждения должны быть ограничены незначительным или непреднамеренным превышением веса, и даже в этом случае их количество должно быть строго ограничено.Следует немедленно указать на более серьезные или преднамеренные нарушения. При правильном использовании предупреждения могут быть законной правоприменительной деятельностью.

Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?

Не обязательно, если есть некоторая уверенность в том, что технология обхода достаточна для предотвращения проезда грузовиков с тяжелым весом в обход открытых весов, чтобы государства могли честно подтвердить, что они надлежащим образом соблюдают свои ограничения по массе.

Какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания?

Государства определяют, какие транспортные средства должны останавливаться на станциях взвешивания. Некоторые требуют остановки всех коммерческих автомобилей, в то время как другие требуют остановки только транспортных средств, превышающих определенный вес. В конечном итоге, штаты должны подтвердить, что они обеспечивают соблюдение своих ограничений по весу на определенных автомагистралях, чтобы не подвергать опасности получение федеральных средств на строительство автомагистралей. Исключение значительного количества большегрузных автомобилей от остановки на станциях взвешивания будет несовместимо с такой сертификацией.

23 CFR 657.19 Последствия отсутствия надлежащей сертификации или обеспечения соблюдения законов штата, а также 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

Какие санкции грозят штатам за несоблюдение федеральных законов и правил о размерах и весе?

(1) Неспособность сертифицировать или надлежащим образом обеспечить соблюдение ограничений по размеру и весу на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи, вторичной федеральной помощи или городских систем федеральной помощи - 10 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год.(2) Законы штата о весе для межгосударственной системы не соответствуют федеральным требованиям - 100 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год. (3) Предельные размеры штата не соответствуют федеральным требованиям - иск в федеральный суд о судебном запрете.

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

Какие варианты доступны штату, если FHWA утверждает, что его законы не отражают ограничения по весу Федеральной межгосударственной системы или не соблюдают надлежащим образом свои законы о размере и весе?

Государство может запросить слушание или уведомить FHWA о том, что оно желает решить вопрос неофициально в течение 30 дней.Если требуется проведение слушания или вопрос не может быть решен неофициально, слушание будет проведено как можно быстрее. В слушании может быть отказано, если нарушение только 23 U.S.C. 127 утверждается, поскольку это был бы чисто юридический вопрос, а не вопрос факта, который мог бы быть решен в ходе слушания. Если государство не принимает заключение FHWA, оно может потребовать судебного пересмотра этого вопроса. Это не распространяется на все возможные действия в рамках производства по санкциям.

23 CFR 658.11 Дополнения, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

Можно ли удалить маршруты, не относящиеся к межгосударственной системе, из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658.11 (c)

Можно ли исключить сегменты автомагистрали между штатами из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658.11 (г)

Могут ли штаты вводить разумные ограничения на использование маршрутов межгосударственной системы без разрешения FHWA?

Да, когда они связаны с (1) определенными полосами движения на многополосных автомагистралях; (2) строительные зоны; (3) неблагоприятные погодные условия; или (4) структурные недостатки или недостатки зазора. 23 Свода федеральных правил 658.11 (d) (4).

Зоны строительства могут включать в себя ограничения для магистральных линий или пандусов на длительный или короткий срок, а также все полосы движения или определенные полосы движения.Информация об ограничениях зоны строительства должна распространяться в соответствии с установленными государственными и местными процедурами. Уведомление об ограничениях должно быть заранее предоставлено общественности, а также местным и местным службам транспорта соседних штатов, которые затронуты строительством. Подобно цели 658.11, Правило безопасности и мобильности в рабочей зоне и связанный с ним План управления транспортировкой (TMP) обеспечивают консультативный процесс для определения воздействия на движение грузовиков, вызванного рабочими зонами, и средств минимизации этих эффектов, таких как объездные пути и уведомление путешествующей публики.

Для получения дополнительной информации посетите: http://www.ops.fhwa.dot.gov/wz/resources/final_rule.htm и 23 CFR Part 630.1002–630.1016.

Могут ли штаты ограничивать использование маршрутов вне межгосударственной национальной сети транспортными средствами, которым разрешено движение по этим маршрутам в соответствии с федеральными законами и постановлениями без разрешения FHWA?

Да, на определенных полосах движения многополосных автомагистралей, ограничения, связанные с зонами строительства, сезонными операциями, неблагоприятными погодными условиями и недостатками конструкции или зазора.23 CFR 658.11 (г).

Могут ли штаты ограничить время, в течение которого транспортные средства, подпадающие под федеральные ограничения на размер, могут использовать национальную сеть?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658,11 (г) (2)

Когда была обозначена Национальная сеть, некоторые штаты включили в нее все основные автомагистрали, пользующиеся федеральной помощью, без специального обозначения. Являются ли они частью обозначенной сети?

Да.Включение их штатами в состав NN было автоматическим обозначением.

Могут ли государства ограничивать движение грузовиков определенными полосами движения на многополосных автомагистралях?

Да. Не существует федеральных законов о дорожном движении, требующих, чтобы все полосы движения были доступны для всех типов коммерческих автомобилей.

Какая практика FHWA рекомендует закрывать межгосударственные участки автомагистралей для проведения особых мероприятий?

В связи с потенциальным воздействием на торговлю между штатами, FHWA рекомендует, чтобы предложения о закрытии сегментов межгосударственной системы для специальных мероприятий были разработаны в консультации с офисом отдела FHWA.Целью межгосударственной системы является безопасная и эффективная перевозка людей и товаров. Использование сегментов межгосударственной системы для проведения специальных мероприятий, которые могут нарушить движение транспорта, затруднить торговлю или представлять потенциальную угрозу безопасности путешествующей публики, не приветствуется.

Государства несут ответственность за деятельность, происходящую в Межгосударственной системе, включая утверждение специальных мероприятий. Следует приложить усилия, чтобы свести к минимуму закрытие межгосударственных сегментов, нарушение движения и обеспечить разумные альтернативные маршруты.Кроме того, для коммерческих и пассажирских транспортных средств необходимо в полной мере учитывать безопасность объездных дорог и стыковочных сооружений. Информация о закрытии специальных мероприятий должна быть заранее предоставлена ​​общественности, а также государственным и местным DOT.

Дополнительную информацию о правилах доступа к межгосударственным системам можно найти по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/programadmin/fraccess.cfm.

Что следует учитывать офису FHWA при консультировании со штатом по предложениям о закрытии межштатных сегментов автомагистралей для проведения специальных мероприятий?

Во время консультации с государством отдел FHWA должен рассмотреть:
  • Влияние на торговлю между штатами;
  • Возможные проблемы с безопасностью;
  • Альтернативные маршруты, по которым можно безопасно проехать грузовые автомобили с размерами и конфигурацией, описанными в разделах 658.13 и 658,15;
  • Срок и место закрытия;
  • Уровень координации с местными органами власти, в которых расположен сегмент, и губернатором или уполномоченным представителем губернатора другого штата (штатов), которые могут быть затронуты таким закрытием;
  • Государственный план по предоставлению предварительной информации общественности и государственным службам транспорта.

23 CFR 658.13 Длина

Где применяются федеральные требования к длине?

Они применяются только к национальной сети, которая состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, как показано в Приложении A к 23 CFR 658, и автомагистралей, обеспечивающих разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха.

К каким типам транспортных средств применяются федеральные требования к длине?

Они применяются к автобусам и некоторым типам автопоездов, таким как автопоезда тягач-полуприцеп, автопоезда седельный тягач-полуприцеп-прицеп и специализированные автопоезда, такие как легковые и лодочные автовозы. Федеральные требования (за исключением транспортных средств, подпадающих под действие стандарта ISTEA по замораживанию, автомобилей с максимальной вместимостью куба и полуприцепов для напитков) являются минимальной длиной.Например, государства не могут ограничивать длину полуприцепа в автопоезде тягач-полуприцеп до менее 48 футов или более длинной базовой длины (как показано в Приложении B к 23 CFR 658) и не могут ограничивать общую длину автопоезда. . Они не могут ограничивать длину прицепных единиц в парных автопоездах до менее 28 футов каждая и не могут ограничивать общую длину комбинации. Государства должны допускать, чтобы общая длина автопоездов или транспортных средств-лодок составляла не менее 65 футов (75 футов при управляемом стингере).Государства должны разрешать автобусам быть не менее 45 футов. Другие минимумы применяются к другим типам автопоездов.

Могут ли государства установить ограничения общей длины для комбинированных транспортных средств на NN и разумных подъездных путях?

Федеральный закон и постановления предусматривают, что государства не могут устанавливать предельную общую длину для автопоездов тягач-полуприцеп, тягач-полуприцеп-прицеп и тягач-полуприцеп-полуприцеп в национальной сети и на разумных подъездных путях.Поскольку положения о разумном доступе не применяются к парным маршрутам Rocky Mountain Double и Turnpike Double, и государства не обязаны разрешать им использовать NN, правило «без ограничения общей длины» применяется только к тем частям национальной сети, где они разрешены. работать.

Может ли государство ограничить колесную базу седельного тягача в национальной сети, если он является частью комбинации, на которую не распространяется ограничение по общей длине?

№Ограничение длины колесной базы может привести к ограничению общей длины комбинации.

23 CFR 658.13 (e) Специальное оборудование

Чем отличаются автовозы от негрузовых автопоездов тягач-полуприцеп?

Как силовая установка, так и полуприцеп являются специализированным оборудованием и поэтому должны быть предназначены для перевозки автомобилей.Государства должны разрешить им иметь 3 фута грузового свеса спереди силовой установки и 4 фута грузового свеса сзади полуприцепа. Государства должны разрешить стандартные или обычные автомобильные транспортеры (те, у которых седельно-сцепное устройство находится над задней осью или осями трактора) иметь общую длину не менее 65 футов. Транспортные средства с управляемым стингером (те, где седельно-сцепное устройство находится на откидной раме ниже и позади самой задней оси силового агрегата) должны иметь общую длину не менее 75 футов.

Какое оправдание позволяет автоповозам с рулевым управлением быть длиннее традиционных автопоездов?

В преамбуле к окончательному правилу, опубликованному 29 января 1988 г. (53 FR 2593), говорилось, что автомобильный транспортер высотой 75 футов с управляемым стингером гусеничный, а также комбинация полуприцепа длиной 45 футов и имеет тенденцию опускать складной нож меньше 65 футов. автопоезд.

Как измеряется длина автовозов?

Измеряются от передней части силового агрегата до самой задней грузонесущей части полуприцепа, за исключением устройств, не учитываемых при измерении длины.

Могут ли автовозы использовать выдвижные «ласты» для поддержки автомобилей с целью достижения допустимых свесов?

Да.Выдвижные аппарели или «ласты» на автовозах, которые используются для достижения допустимых 3-футовых передних и 4-футовых задних грузовых свесов, не учитываются при измерении длины транспортного средства, но должны быть убраны, когда они не поддерживают транспортные средства. Передний и задний свесы - это эксплуатационные права, созданные для автовозов и лодочных транспортеров и ограниченные ими. «Ласты» просто позволяют современным автомобилям, у которых колеса расположены ближе к переднему и заднему бамперам, достичь допустимых свесов.

Могут ли государства ограничить длину силового агрегата или полуприцепа в автопоездах?

Нет. Разрешение штатам ограничивать длину составной части автомобильного транспортера может помешать оператору достичь полной минимальной общей длины 65 или 75 футов, предусмотренной федеральными правилами.

Могут ли автовозы иметь закрытый силовой агрегат и / или полуприцеп, при условии, что в обоих есть внутренние модификации для размещения автомобилей?

Да.Если и силовой агрегат, и полуприцеп предназначены специально для перевозки автомобилей, не имеет значения, закрыты ли они.

Может ли автомобильный автовоз обеспечить защитное покрытие для автомобилей, нависающих над передней или задней частью автомобильного автовоза?

Да, при условии, что он не выходит за пределы передней или задней части автомобильного транспортера, если он не защищает автомобили.

Может ли штат разрешить передний свес более 3 футов и задний свес более 4 футов для автовозов?

Да.Федеральные правила предусматривают, что штаты не могут ограничивать свесы до «менее» 3 или 4 футов. На это не влияет замораживание длины в соответствии с АЭСТ, поскольку замораживание применяется только к длине грузовых единиц, а не к передним или задним свесам груза.

Можно ли считать автопоездом полуприцеп, соединенный с силовым агрегатом шаровым сцепным устройством?

Нет. Федеральные правила предписывают, что это должно быть седельно-сцепное устройство.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций лодочных перевозчиков в национальной сети (NN) и разумных маршрутов доступа?

Минимальная общая длина для традиционных комбинаций лодочных транспортеров с седельно-сцепным устройством, расположенным на раме трактора над задней осью или осями, составляет 65 футов, и 75 футов для тех, у которых седельно-сцепное устройство с рулевым управлением расположено на обрыве. рама под и за самой задней осью силового агрегата.Кроме того, минимальная общая длина для автопоездов грузовик-прицеп-лодка составляет 65 футов. Государства могут регулировать их длину, когда никакая часть движения не находится на NN.

Включают ли в себя составы водного транспортера какие-либо типы, отличные от комбинаций автотранспортных средств?

Да. Лодочные транспортеры включают не только стандартные и тяговоуправляемые комбинации с седельно-сцепным устройством, но и прямые грузовики, буксирующие прицеп, как правило, с помощью шаровой сцепки.

Какова максимальная длина автопоездов-судовладельцев, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Обычные комбинации лодочных транспортеров длиной более 65 футов или комбинации лодочных транспортеров с рулевым управлением длиной более 75 футов могут работать только так, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Государства могут регулировать их длину, когда никакая часть движения не находится на NN.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций тягач-полуприцеп-полуприцеп (B-поезд) на национальной сети и на разумных подъездных путях?

Государства должны разрешить конечным единицам быть не менее 28 футов каждая, или 28 футов.5 футов, если полуприцеп находился в законной эксплуатации 1 декабря 1982 г., без ограничения общей длины для комбинации на NN и приемлемых подъездных путей. Состав B-поезда между первым и вторым полуприцепом не учитывается при измерении длины прицепных единиц. Государства могут регулировать длину комбинаций поездов B, если на NN нет части движения.

Как измеряется длина полуприцепа с присоединенным составом B-поезда при одиночном использовании?

Состав B-поезда включен в размер полуприцепа, при условии, что минимальная длина составляет 48 футов или больше стандартной длины.

Какая длина требуется для полуприцепов для напитков?

Они могут иметь верхнюю часть сцепного устройства (отличную от конструкции полуприцепа), не несущую груз, которая выступает за переднюю часть полуприцепа, но не за пределы его радиуса поворота, измеряемого от центральной линии шкворня до переднего угла полуприцепа. Центральная линия шкворня не должна превышать 28 футов от задней части полуприцепа. Государства не могут налагать ограничение на общую длину грузового тягача в сочетании с двумя прицепными единицами, если один из них или оба являются полуприцепом для напитков, когда любая часть движения осуществляется на NN.

Чем регулирование полуприцепов для напитков отличается от регулирования стандартных 28-футовых полуприцепов?

Длина измеряется от осевой линии шкворня до задней части полуприцепа и является максимальным, а не минимальным расстоянием даже при использовании в составе автопоезда с одним прицепом.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для автобусов на NN и разумных маршрутов доступа?

Сорок пять футов.

Что делает ДРОМЕДАРНЫЙ КОРОБКУ, ПАЛУБУ ИЛИ ПЛАСТИНОВЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ проблемой для федерального регулирования?

Федеральный закон и нормативные акты запрещают ограничения габаритной длины для автопоездов тягач-полуприцеп, не перевозящих грузы, а также требуют минимальной длины полуприцепа на NN и разумных подъездных путей. Если бы силовые агрегаты в таких комбинациях были оснащены дромадерами, они считались бы комбинациями грузовик-прицеп, подпадающими под действие государственных ограничений по длине, если только они не были обозначены FHWA как специализированное оборудование.

Когда на силовые агрегаты, оборудованные дромадерными ящиками, палубами или пластинами, распространяются федеральные правила длины?

Энергоблок, оборудованный дромадером, законно введенный в эксплуатацию 1 декабря 1982 г., представляет собой специализированное оборудование, которое может продолжать работать в течение всего срока службы. В соответствии с федеральными правилами он регулируется так же, как седельный тягач без дромадера, палубы или плиты. Доказательство законной работы на 1 декабря 1982 г. является обязанностью оператора оборудования.Точно так же силовая установка, оснащенная дромадером, работающим в сочетании с полуприцепом, при условии, что эта комбинация перевозит взрывчатые вещества класса 1 и / или любые другие защитные материалы, связанные с боеприпасами, как указано Министерством обороны США, является специализированным оборудованием. Ни одно государство не может налагать ограничение общей длины менее 75 футов на комбинацию, независимо от того, загружена она или пуста. Статус такой комбинации, когда она пуста, определяется убедительными доказательствами, такими как содержание предыдущего груза и бизнес-перевозчик.Государства должны позволить комбинации иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. Во всех остальных случаях силовые агрегаты с верблюдом, тянущие полуприцеп, должны соответствовать государственным правилам длины. Силовые агрегаты с полуприцепами, оснащенные дромадером, не рассматривались, когда были обнародованы правила замораживания АЭСТ, поскольку они были второстепенным сегментом отрасли, который конкретно не охватывался законодательством и, следовательно, не подпадал под действие АЭСТ замораживания в отношении длины груза. несущие единицы.См. Преамбулу к Окончательному правилу, опубликованному 13 июня 1994 г. (59 FR 39394).

Прикреплены ли вилочные погрузчики к задней части транспортного средства для облегчения разгрузки при измерении длины агрегата?

Нет. Они считаются частью груза, нависающего над задней частью транспортного средства. Грузовые свесы, за исключением 3-футовых передних и 4-футовых задних свесов автомобилей и лодок, подлежат государственному регулированию длины.Однако, если вилочные погрузчики перевозятся на платформе, постоянно прикрепленной к задней части полуприцепа или прицепа, платформа будет частью транспортного средства и будет учитываться при измерении ее длины.

Каковы требования к длине автомобиля макси-куб?

Ни один из грузовых ящиков не может превышать 34 фута в длину, за исключением сцепного устройства. Расстояние от передней части первого до задней части второго не может превышать 60 футов, включая сцепное устройство, а общая длина не может превышать 65 футов.

Какой должна быть минимальная длина, которую государства должны допустить для транспортного средства типа maxi-cube, сконфигурированного как автомобильный транспортер, когда оно пусто?

Это будет зависеть от содержимого предыдущей загрузки. Если бы это были автомобили, 75 футов были бы минимальной длиной, которую государства могли бы позволить. Что касается других товаров, то транспортное средство будет представлять собой транспортное средство с максимальной кубической формой, общая длина которого ограничена 65 футами.

Где применяются требования к максимальной длине куба?

Только в национальной сети и разумные маршруты доступа.Государства могут устанавливать любые ограничения по своему усмотрению, если никакая часть движения не входит в Национальную сеть.

Что такое автоспортивный полуприцеп или прицеп?

Это полуприцеп или прицеп, используемый исключительно или в основном в связи с соревнованиями по автоспорту [Окончательное правило опубликовано 5 марта 1997 г. (62 FR 10179)].

Применяется ли требование о 46-футовой шкворне к задней оси для автоспортивных полуприцепов или прицепов независимо от типа силовой установки?

Да.

Применяется ли требование о 46-футовой шкворне к задней оси только в национальной сети и на приемлемых подъездных путях?

Он применяется к национальной сети и разумным маршрутам доступа между терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха. Как указано в преамбуле к Окончательному правилу, опубликованному 5 марта 1997 г. (62 FR 10179), в котором были приняты правила для автоспортивных прицепов и полуприцепов, сервисные объекты включают в себя мастерские по ремонту внедорожников, складские помещения между гонками и аналогичные объекты, при условии, что автоспортивный полуприцеп и автопоезда могли безопасно путешествовать по маршрутам к ним и от них.

Если 1 июня 1991 г. в штате не использовалась более длинная автопогрузчик с полуприцепом, максимальная общая длина в национальной сети составляет 65 футов. Будет ли этого достаточно длинным, чтобы вместить автоспортивный полуприцеп или прицеп с 46-футовым шкворнем до задней оси?

Регламент применяется только к полуприцепам или прицепам, длина которых позволяет обеспечить расстояние 46 футов от шкворня до задней оси.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций седельного крепления в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Ни одно государство не может устанавливать ограничение по общей длине менее 75 футов и должно допускать до 3-х седельных транспортных средств плюс одно полностью установленное транспортное средство.

Какова максимальная длина комбинаций седельного крепления, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Комбинации седловых опор
длиной более 75 футов могут работать только в том случае, если они были в законном состоянии в каком-либо штате 1 июня 1991 г., и только на маршрутах, где они могли действовать в то время, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Для Например, Вайоминг. Государства могут определять их длину, если никакая часть движения не находится в Национальной сети.

23 CFR 658.15 Ширина

Какова минимальная / максимальная ширина, которую государства должны разрешить в национальной сети?

Это 102 дюйма или его приблизительный метрический эквивалент, 2,6 метра (102,36 дюйма), за исключением того, что Гавайям разрешено сохранять ограничение максимальной ширины в 108 дюймов.

Требуется ли для коммерческого автомобиля шириной 102 дюйма, перевозящего груз, превышающий 102 дюйма в ширину, разрешение на превышение допустимой ширины на NN и разумные подъездные пути?

Да.Ограничения по ширине - это в первую очередь правила безопасности, и они были бы менее эффективными, если бы груз не был включен.

Применяется ли федеральный предел минимальной / максимальной ширины 102 дюйма на NN к некоммерческим транспортным средствам, таким как автомобили для отдыха?

Нет. Применяется только к грузовым автомобилям.

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

Какие из наиболее важных типов устройств, не предназначенных для перевозки грузов, исключены из измерения ширины и / или длины коммерческих автотранспортных средств?

Пять (5) предметов исключаются независимо от того, насколько они выходят за пределы автомобиля; зеркала заднего вида, указатели поворота, поручни для входа / выхода из кабины, устройства для подавления брызг и брызг, а также выпуклость шин, вызванная нагрузкой.К другим исключенным устройствам относятся (1) все устройства или компоненты, не относящиеся к собственности, в передней части полуприцепа или прицепа, (2) устройства, которые не выступают более чем на 3 дюйма за каждую сторону или заднюю часть транспортного средства, устройства, необходимые для погрузки или разгрузка, которые не выходят более чем на 24 дюйма за заднюю часть транспортного средства, и (3) аэродинамические устройства, которые не выступают более чем на 5 футов за заднюю часть транспортного средства, при условии, что они не обладают ни прочностью, ни жесткостью, ни массой, чтобы повредить транспортное средство, которое поражает прицеп, оборудованный таким образом сзади, и при условии, что они не закрывают задние фонари, указатели поворота, рыночные фонари, опознавательные огни или любые другие необходимые элементы безопасности, такие как табло с опасными материалами или маркировка для видимости.Для других исключенных устройств см. 23 CFR 658.16 и Приложение D к 23 CFR 658.

Исключена ли ступенька размером 2 1/4 дюйма по бокам транспортного средства, чтобы обеспечить место для постояльца при погрузке и / или разгрузке автомобилей, исключена ли из измерения ширины автовозов?

Да. Он выступает менее чем на 3 дюйма за пределы бортов автовозов.

Исключаются ли при измерении ширины зажимы, крючки или другие застежки для тканевых сторон, закрывающих автомобильные транспортеры, в качестве крепежа для брезента?

№Тканевая «занавеска» - это не брезент. Тем не менее, зажимы, крючки или застежки исключаются, если они не выступают более чем на 3 дюйма с каждой стороны.

23 CFR 658.17 Вес

Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 80 000 фунтов, если только меньший вес не получен из формулы бриджа или более высокий вес не унаследован.

Могут ли штаты устанавливать ограничения по весу для межштатной связи ниже федеральных максимальных ограничений по весу?

Нет. Когда ограничения по весу межгосударственной системы были повышены до нынешних уровней в 1974 году (20 000 фунтов на одну ось, 34 000 фунтов на тандемную ось, 80 000 фунтов общего веса брутто, плюс ограничения формулы моста), от штатов не требовалось соответственно повышать свои пределы, хотя большинство из них. Однако шесть смежных штатов в долине Миссисипи, именуемые «барьерными штатами», не ограничивали и эффективно ограничивали вес всех транспортных средств, движущихся через них, до их собственных пределов.Это было изменено в 1982 году, когда Конгресс установил ограничения веса Межгосударственной системы как минимальные, так и максимальные.

Установлены минимальные значения веса?

Нет. Штаты могут снизить установленный вес (но не ниже федерального минимального предела веса) и поднять его до установленного максимума позже, если они пожелают.

Что означает одиночная ось?

Это одна или несколько осей, расстояние между которыми не превышает 40 дюймов.Если две оси находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга, они считаются одной осью.

Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 20 000 фунтов или более старшая масса.

Что означает сдвоенная ось?

Это две или более следующих друг за другом оси на расстоянии более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.Если бы на этом расстоянии было 3 оси, они считались бы сдвоенной осью для целей межгосударственных ограничений по весу.

Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны соблюдать в системе межгосударственных перевозок?

Это 34 000 фунтов или больше дедушкиного веса.

Какова формула моста?

Это математическая формула, разработанная для защиты мостов путем установления максимального веса для всех групп из двух или более последовательных осей транспортного средства.

Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?

Да.

Какой предел веса применяется, если ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к различным ограничениям максимального веса?

Какой из них самый низкий. В противном случае будет нарушен любой превышенный предел веса.

Когда уместно «округлять»?

Когда, например, значения даны целиком.

Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?

Поскольку формула моста является федеральным требованием, округление является политическим вопросом, возложенным на FHWA. Поскольку целью формулы моста является защита мостов, целесообразно округлять в меньшую сторону, когда расстояние между осями превышает ближайший фут менее чем на 6 дюймов. Когда расстояние превышает ближайший фут на 6 дюймов или более, государство может решить для себя, округлять ли его до ближайшего фута в большую или меньшую сторону.

Как показано в брошюре о формуле моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?

Нет. Штат может округлить до следующего нижнего предела веса по формуле моста, то есть «более 8 футов», поскольку ограничение веса тандемной оси в 34 000 фунтов не применяется при межосевых расстояниях более 8 футов.

Если государство установило устаревшие ограничения по весу в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны был увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения по весу в расширенной зоне?

№Права дедушки продолжали действовать только там, где они применялись в 1956 году.

Имеет ли секретарь право отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в экстренных случаях?

Нет. Федеральные законы и постановления не предоставляют никаких полномочий отменять или отменять федеральные требования к весу в межгосударственной системе. Кроме того, законы о весе в межгосударственной системе на самом деле являются законами штата. Федеральный закон просто предусматривает, что штаты должны принять и обеспечить соблюдение федеральных законов о весе или потерять федеральные средства на шоссе.Даже если федеральные требования к весу будут отменены, законы штата все равно будут применяться.

Существуют ли обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений по весу Межгосударственной системы?

Да. В раздел 1064 Закона о государственной обороне на 2002 финансовый год внесены поправки 23 U.S.C. 127, чтобы позволить секретарю, после консультации с министром обороны, отменить ограничение веса межгосударственной системы на I-95 между Огастой и Бангором, штат Мэн, для оптовых поставок авиационного топлива воздушной национальной гвардии в международном аэропорту Бангор в чрезвычайной ситуации. .Однако, как правило, Конгресс не предоставляет полномочий для отказа, но законодательно установил либо конкретные более высокие пределы веса, либо дедушкины даты, которые это делают.

Какие права дедушки?

Они возникают из 23 U.S.C. 127 (a) и разрешить государственным ограничениям веса превышать обычные федеральные ограничения веса в межгосударственной системе. Согласно первому праву, государство может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, ограничениями для одиночной оси, сдвоенной оси и / или полной массы, если такая масса была разрешена на его автомагистралях общего пользования 1 июля 1956 года.В соответствии со вторым правом дедушки, штат может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, предельными значениями веса формулы моста или расстояния между осями, если такие веса были разрешены на его дорогах общего пользования 4 января 1975 года. Исключения: дата всех прав дедушки для Мичигана 1 мая 1982 г .; для Мэриленда 1 июня 1993 г ​​.; и для первого деда прямо на Гавайях, 1 февраля 1960 года.

Где применяются дедушкины веса?

Они применяются только к межгосударственной системе и маршрутам, обеспечивающим разумный доступ между ней и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?

Да. Дедовские веса устанавливаются в дату, указанную Конгрессом, и не затрагиваются, даже если штат решает принять более низкий предел на некоторый период времени. Штаты не могут снижать вес дедушки ниже нормальных межгосударственных ограничений по весу.

Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?

Государства могут выдавать разрешения для неделимых транспортных средств или грузов на превышение предельных значений веса межгосударственной системы или предельных значений длины замораживания ISTEA.

Могут ли государства выдать неделимые разрешения на превышение длины транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием АЭСТ?

Да, хотя с практической точки зрения они редко понадобятся, поскольку обычно применяются только к нагрузкам, например зданиям, которые перемещаются на сериях тележек, каждая из которых представляет собой отдельную грузовую единицу, или длинномерных грузах. такие как ракеты, для которых потребуются два сверхдлинных грузовых отсека (государства могут свободно регулировать длину переднего и заднего свесов, если таковые имеются).

На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?

(1) Для неделимых тяжеловесных транспортных средств или грузов - Межгосударственная система и автомагистрали, обеспечивающие разумный доступ к ней и от нее. (2) Для комбинаций с 2 ​​или более грузовыми единицами, на которые распространяется действие ISTEA, замораживают протяженность автомагистралей, показанных в Приложении C к 23 CFR 658.

Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?

№Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов, они неделимы, и государство может выдать неделимое разрешение на перевес. Однако, если части снимаются для облегчения транспортировки тяжелого груза, их нельзя загружать на одно и то же транспортное средство.

Определены ли некоторые транспортные средства и изделия в соответствии с нормативными актами как неделимые?

Да. В качестве неделимые транспортные средства или грузы.Транспортные средства, взятые в аренду или по контракту с военными, не могут считаться неделимыми.

Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?

Государства могут рассматривать контейнеры, перемещаемые в рамках международной торговли, как неделимые, но не обязаны это делать.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время сборки?

№Сюда входит только время разборки.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?

Это означает 8 человеко-часов, т.е. 8 часов для одного человека, 4 часа для двух человек или 2 часа для 4 человек.

Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?

№Он не является неделимым, если он уже был разделен.

Является ли автобетононасос, перевозящий воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?

Нет. Вода бесконечно делима и может быть доставлена ​​к месту на другом транспортном средстве, как и труба.

РАЗДЕЛИТЬ ИЛИ РАЗДЕЛИТЬ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга.) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?

Нет. Исключение применяется только для сдвоенных осей более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.

Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межгосударственной системе до менее 20 000 фунтов?

Они могут ограничить вес до 20 000 фунтов или номинальной нагрузкой на ось, установленной производителем, в зависимости от того, что меньше.

Могут ли государства ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора. Ограничения нагрузки на шины не могут применяться к управляемым мостам.

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств выше пределов веса межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это.Все межгосударственные ограничения по весу должны включать все допустимые отклонения.

Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы согласно формуле федерального моста на межгосударственной системе?

Каждое государство может определять для себя, делать это или нет. В некоторых государствах требуется, чтобы такие оси несли минимальный вес или чтобы орган управления находился за пределами кабины, чтобы их можно было считать осью по формуле моста.

23 CFR 658.19 Разумный доступ

Что такое разумный доступ?

Есть два вида. (1) Согласно 23 CFR 658.19 (a), штаты должны разрешить коммерческим автотранспортным средствам, подпадающим под федеральные требования к длине и ширине, иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для питания, топлива, ремонта и отдыха, а также разрешить автобусам. , перевозчики бытовых товаров, использующие автомобили STAA, и согласно 23 CFR 658.13 (5) (iii), седельный тягач и автопоезда с одним полуприцепом для напитков, чтобы иметь доступ к точкам погрузки и разгрузки. (2) Под 23 U.S.C. 127 (b) Государства должны разрешать транспортным средствам, подпадающим под ограничения по весу Межгосударственной системы, иметь разумный доступ между этой системой и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. FHWA не принял правил для выполнения этого требования, но доступ должен быть разумно связан с безопасностью и пропускной способностью шоссе и мостов. Доступ в соответствии с этим требованием не представляет большой проблемы, поскольку ограничения по весу штатов, как правило, такие же или выше, чем ограничения по весу Межгосударственной системы, за исключением некоторых штатов долины Миссисипи.

Какой доступ является разумным для коммерческих автомобилей, подпадающих под федеральные требования по длине и ширине?

Государства должны разрешить доступ на одну милю (за исключением особых требований безопасности) по отдельным маршрутам и за пределами одной мили по любому маршруту, по которому тест-драйв или применение шаблонов транспортных средств к планам маршрута показывают, что транспортное средство подлежит федеральной ширине и длине требования могли договориться о безопасности. Государства должны ответить на запрос о назначении маршрута доступа в течение 90 дней, в противном случае маршрут будет утвержден автоматически.

Должны ли государства разрешить использование разумных маршрутов доступа в качестве сквозных маршрутов или кратчайших путей между автомагистралями национальной сети?

Нет. Однако штаты могут разрешить такое использование без нарушения федеральных правил.

Требуется ли для разумного доступа разрешение местных властей на парковку тягача у дома водителя?

Нет. Федеральные правила требуют, чтобы штаты разрешили транспортным средствам в соответствии с Законом о наземном транспорте (STAA) иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.Седельный тягач не является транспортным средством STAA. Кроме того, могут существовать ограничения по зонированию на использование дома в качестве терминала или объекта для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что представляет собой «разумный» доступ между НС и точками погрузки и разгрузки?

Те же стандарты, которые определяют, является ли доступ между NN и терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха разумным, то есть может ли данное транспортное средство безопасно пройти по маршруту?

Какие виды транспортных средств для перевозки бытовых товаров должны разрешить государства для обеспечения разумного доступа между NN и пунктами погрузки и разгрузки?

Только коммерческие автотранспортные средства с длиной и шириной, которые государства должны разрешить использовать в NN, но не включая транспортные средства, на которые распространяется действие ISTEA по длине, которые могут двигаться в NN в соответствии с положениями Приложения C к 23 CFR 658.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику хозяйственных товаров, груз которого включает один или несколько автомобилей вместе с другими предметами домашнего обихода?

Им должен быть предоставлен такой же доступ, что и перевозчикам хозяйственных товаров, в груз которых не входят автомобили.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику предметов домашнего обихода, использующему автомобильный транспортер длиной не более 65 футов (75 футов при управлении стингером) для перевозки автомобилей?

Им должен быть разрешен такой же доступ, как и любым другим автомобильным транспортерам такой длины, i.е., к терминалам и объектам питания, топлива, ремонта и отдыха.

Должны ли штаты разрешать транспортным средствам длиннее и шире, чем требуется федеральным законом, иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Нет. Государства не обязаны разрешать транспортным средствам шире и длиннее, чем требуется федеральным законом, работать на NN, и, следовательно, они не обязаны разрешать им доступ за пределы этой сети.Это может вызвать аномалии, поскольку государство с устаревшим полуприцепом длиной 53 фута должно позволить им иметь разумный доступ, тогда как государство с минимальной длиной полуприцепа 48 футов может определить, какой доступ они предоставят для этих 53 футов длиной.

Могут ли государства требовать разрешения в качестве условия для разрешения разумного доступа?

Нет. В доступе может быть отказано только на основании анализа безопасности и инженерного анализа маршрута доступа, обычно путем проезда по нему.Отсутствие разрешения не является допустимой причиной для отказа в доступе.

Должно ли государство публиковать список разумных подъездных путей или устанавливать дорожные знаки с указанием таких маршрутов?

Нет. Однако все государства должны предоставлять операторам коммерческих автомобилей информацию о своих положениях о разумном доступе.

Будет ли автомобильный транспортер, предназначенный для перевозки школьных автобусов, иметь право на разумный доступ между Национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Да.Однако маршруты доступа должны запрашиваться у государства заранее, чтобы дать время определить, безопасны ли они. Маршруты до школ, возможно, не были оценены с точки зрения безопасности, поскольку они не являются обычными коммерческими направлениями, и поэтому разрешение на использование таких маршрутов может быть отложено.

Какова максимальная длина, разрешенная государствами для полуприцепов в составе поезда B?

Допускается перевозка полуприцепов длиной до 28 футов (28 футов).5 футов, если есть дедушка) в длину. Если один из них длиннее, то на них распространяется действие ISTEA на общую длину грузовых единиц, включая сцепку между полуприцепами, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

23 CFR 658.23 LCV замораживание; замораживание грузовых единиц (замораживание ISTEA)

Что означает LCV?

Расшифровывается как «более длинный комбинированный автомобиль».

Что такое замораживание АЭСТ?

ISTEA - это аббревиатура от Закона 1991 года об эффективности интермодальных наземных перевозок.Он наложил два отдельных замораживания: (1) на максимальный вес более длинных автопоездов, которые состоят из любой комбинации тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в системе Interstate, с полной массой более 80 000 фунтов; и (2) от общей длины грузовых единиц комбинированных транспортных средств с двумя или более такими единицами, где длина одного или обоих превышает 28,5 футов в Национальной сети. Максимальный вес более длинных автопоездов и максимальная длина грузовых единиц автопоезда - это вес или длина при фактической и законной эксплуатации в государстве на 1 июня 1991 г., как указано в Приложении C к 23 CFR 658.Также были заморожены маршруты и условия, действовавшие на 1 июня 1991 г. для автопоездов, подпадающих под действие запрета, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Включены ли в условия замораживания ограничения по высоте и размер страхового покрытия?

Нет. Они недостаточно тесно связаны с целями ISTEA по ограничению длины и веса, чтобы на них распространялось замораживание.

Поскольку АЭСТ заморозил длину грузовых единиц для комбинаций с двумя или более такими единицами, мешает ли это также Секретарю разрешить более длинную длину для специализированного оборудования?

№Хотя государства могут не разрешать использование специализированного оборудования большей длины (например, автомобилей и лодок), Секретарь может предпринять любые действия, необходимые для обеспечения использования специализированного оборудования на NN и разумных подъездных путях.

Если в будущем секретарь санкционирует использование специализированного оборудования большей длины, должны ли государства разрешить им использовать существующие разумные маршруты доступа?

№В соответствии с действующими правилами у государств будет возможность изменить маршруты доступа, если они определят, что существующие маршруты не будут безопасными для более длинных специализированных автопоездов.

Распространяются ли на более длинные автопоезда стандартные или устаревшие ограничения по весу Межгосударственной системы?

Ни то, ни другое. На них распространяются только ограничения по максимальной массе, указанные в Приложении C к 23 CFR 658, действующим с 1 июня 1991 года.

Максимальный вес более длинного автопоезда также минимален?

Нет. Штаты могут уменьшить их (но не ниже межгосударственных минимумов) и поднять их до более длинных максимумов для комбинированных транспортных средств позднее, если они пожелают.

Как измеряется длина грузовых единиц?

Длина измеряется от передней несущей конструкции первого блока до самой задней несущей конструкции последнего блока, включая сцепное устройство или сцепки между блоками, но исключая верхнее сцепное устройство на полуприцепе для напитков.

Какие автопоезда не подпадают под действие ISTEA по длине?

(1) Комбинации с двумя прицепами, в которых ни одна прицепная единица не превышает 28,5 футов в длину, (2) автомобильные и лодочные транспортеры, в которых общая длина ни одной из прицепов не превышает 65 футов (75 футов, если управляемое стингером), (3) комбинации седловых опор не более Общая длина 75 футов, (4) седельные тягачи, оборудованные дромадером, палубой или пластиной, (5) комбинации грузовых прицепов и полуприцепов грузовых автомобилей не более 65 футов общей длиной и (6) автомобили с максимальной вместимостью куба.

Подпадает ли длина эвакуаторов с буксируемыми транспортными средствами под действие стандарта ISTEA, установленного в отношении длины?

Нет. Исключаются из замораживания по длине грузовых единиц. Государства вправе регулировать их длину.

Какова максимальная длина автопоездов, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Автомобильные транспортеры длиной более 65/75 футов могут работать на NN и маршрутах доступа только, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Подлежат ли сочлененные автобусы замораживанию длины ISTEA?

Нет, потому что они не могут быть легко разделены на две единицы, и, кроме того, замораживание применяется к комбинациям с двумя или более грузовыми единицами, и пассажиры не являются ни собственностью, ни грузом.

23 CFR 658.5 Определения

Что такое автовоз?

Это автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки собранных дорожных транспортных средств, включая грузовые кемперы, как на силовом агрегате, так и на полуприцепе.

Какие транспортные средства могут перевозить автовозы, чтобы их можно было отнести к таковым?

Они могут перевозить собранные дорожные транспортные средства, включая грузовые кемперы, которые не являются самоходными, при условии, что они способны работать на автомагистралях, т. Е. Должны иметь колеса, за исключением безколесных транспортных средств, предназначенных для погрузки на платформу пикапа. также транспортироваться. Они не могут перевозить разбитые автомобили или те, которые используются исключительно для участия в соревнованиях по автоспорту, поскольку ни один из них не может легально ездить по шоссе, как указано в Заключительном правиле, опубликованном 22 декабря 1998 г. (63 FR 70650).

Является ли негрузовая силовая установка и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, автовозом?

№ Это автопоезда седельный тягач. Полуприцеп не теряет своей идентичности независимо от внешнего вида и груза, который он может перевозить.

Подходит ли силовой агрегат с пустой головной стойкой, тянущий полуприцеп, предназначенный для перевозки автомобилей, к автомобильному транспортеру?

Да.Наличие хедрейка, пусть и пустого, означает, что силовая установка способна перевозить грузы.

Можно ли перевозить автомобили на негрузовых автопоездах тягач-полуприцеп, а также на автовозах?

Да. В отличие от автовозов, которые могут перевозить только автомобили, негрузовые автопоезда тягачи с полуприцепами могут перевозить любые виды грузов, в том числе легковые. Государства будут вправе регулировать длину груза, которая может свисать спереди или сзади таких комбинаций.

Могут ли автовозы перевозить другие грузы, кроме автомобилей?

Нет. Если они в редких случаях будут перевозить что-то, кроме автомобилей, они потеряют свою идентичность как таковые и, из-за их способности перевозить груз на силовых агрегатах, будут считаться автопоезда с полуприцепом.

Является ли закрытый 48-футовый или более длинный полуприцеп устаревшей длины с внутренними стойками, который перевозит автомобили в одну сторону и обычные грузы в обратном направлении, автомобильным транспортером?

Нет, если только силовая установка не сконфигурирована для перевозки автомобилей, и то только при перевозке автомобилей или возвращении пустым.

Что такое поезда B?

Это автопоезда седельный тягач-полуприцеп, у которых на переднем полуприцепе установлено седельно-сцепное устройство сзади в качестве сцепного устройства для второго полуприцепа.

Что такое полуприцеп для напитков?

Это полуприцеп с откидной рамой, предназначенный для перевозки напитков в бутылках или банках (включая воду) с боковым доступом для груза.

Что такое комбинация лодочного транспортера?

Автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки лодок в сборе и корпусов лодок, которые могут быть частично разобраны для облегчения транспортировки.

Что такое автобус?

Автобус - это коммерческое транспортное средство, предназначенное или регулярно используемое для перевозки более 10 пассажиров (11 включая водителя), за исключением фургонов.(Определение автомобильных перевозчиков пассажиров)

Что такое дромадер, колода или тарелка?

Грузовой агрегат, установленный на раме силового агрегата за кабиной и впереди седельно-сцепного устройства.

Какие типы товаров квалифицируют перевозчика как «перевозчика товаров для дома»?

Личные вещи и имущество, используемые или предназначенные для использования в жилище домовладельцем, когда они являются частью оборудования или запаса такого жилища, как предусмотрено в 49 U.С.С. 13102 (10).

Что такое более длинный комбинированный автомобиль (LCV)?

Это любая комбинация седельного тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в системе Interstate с полной массой транспортного средства более 80 000 фунтов.

Что такое автомобиль макси-куб?

Это прямой грузовик, тянущий полуприцеп или прицеп, причем оба агрегата можно загружать или выгружать с помощью прицепного агрегата.

Что такое национальная сеть?

Он состоит из межштатной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении A к 23 CFR 658.

Что такое национальная система автомобильных дорог?

Это система федеральной помощи, на которую штаты могут тратить средства Федерального шоссе. Он был назначен штатами в консультации с FHWA и включает межгосударственную систему.Он предназначен для обслуживания крупных населенных пунктов, международных пограничных переходов, портов, аэропортов, объектов общественного транспорта и других основных туристических направлений.

Применяются ли федеральные требования по весу и размеру к национальной системе автомобильных дорог?

Федеральные ограничения по весу применяются к межгосударственной системе, которая также является частью национальной системы автомобильных дорог. Федеральные ограничения на размер применяются к национальной сети и будут применяться к национальной системе автомобильных дорог только в том случае, если одна и та же автомагистраль находится в обеих системах.

Что означает неделимое?

Это означает любой груз или транспортное средство, превышающие применимые ограничения по длине или массе, которые при разделении на более мелкие грузы или транспортные средства: (1) нарушить предполагаемое использование транспортного средства, т.е. сделать его неспособным выполнять функцию, для которой он был предназначен; (2) Уничтожить ценность груза или транспортного средства, то есть сделать его непригодным для использования по назначению; или же (3) Требуется более 8 рабочих часов для демонтажа с использованием соответствующего оборудования.Соискатель разрешения на неделимую погрузку несет бремя доказательства количества рабочих часов, необходимых для демонтажа груза. Государство может (но не обязано) рассматривать автомобили аварийного реагирования, контейнеры, предназначенные для перевозки отработавших ядерных материалов, и военные автомобили, перевозящие маркированное военное оборудование или материальные средства, как неделимые транспортные средства или грузы.

Что такое транспортные средства для отдыха?

Обычно они представляют собой единицы автомобильного типа, в первую очередь спроектированные как временные жилые помещения для отдыха, кемпинга, путешествий или сезонного использования, которые либо имеют собственную движущую силу, либо установлены на другом транспортном средстве или буксируются им.(Из Американского национального института стандартов)

Соответствуют ли транспортные средства для отдыха федеральным требованиям и требованиям разумного доступа?

Нет, потому что это не коммерческие автомобили.

Подлежат ли транспортные средства для отдыха ограничениям по весу на ось в соответствии с федеральными штатами?

Да.

Требуется ли остановка транспортных средств для отдыха на объектах государственного масштаба?

Каждое государство может устанавливать свои собственные требования.

Что такое комбинация седельного крепления?

Это сочетание транспортных средств, в котором грузовик или тягач буксирует один или несколько грузовиков или седельных тягачей, при этом каждое буксируемое транспортное средство соединено седлом с рамой или пятым колесом впереди идущего транспортного средства.

Можно ли буксировать задним ходом автомобили в седельной комплектации?

Нет. Определение указывает, что «седло» соединяет переднюю ось буксируемого транспортного средства с рамой или пятым колесом впереди идущего транспортного средства.

Федеральные правила требуют от штатов разрешать использование седельных комбинаций до трех седельных транспортных средств. «До трех» означает два или три?

Три. В отличие от других единиц измерения, где «до 3,00 долларов» может означать 2,99 доллара, автомобили не делятся, а «до трех» не может означать 2,99 транспортных средств. В этом контексте очевидное значение «до трех» - «до трех».

Что такое fullmount?

Это автомобиль меньшего размера, полностью установленный на раме первого или последнего автомобиля в седельной комбинации.

Что такое специальное мобильное оборудование?

Это самоходные транспортные средства, не предназначенные и не используемые в первую очередь для перевозки людей или имущества и случайно передвигающиеся по автомагистралям.

Что означает обозначение специального мобильного оборудования?

Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных требований к ширине национальной сети, и поэтому штаты могут регулировать его ширину (23 CFR 658.7).

Требуется ли разрешение на перевозку специального мобильного оборудования с повышенной пропускной способностью на обычном коммерческом автомобиле?

Да. Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных ограничений по ширине только в том случае, если оно перемещается своим ходом. Обычно это короткие передвижения, которые не представляют большой опасности для путешествующих. Когда они перемещаются на CMV, они становятся похожими на любое другое движение на высокой скорости по дороге.

Это сельскохозяйственное оборудование, такое как плуги, грабли и т. Д.которые не имеют встроенного силового агрегата специальной мобильной техники при питании от сельскохозяйственного трактора?

Да. Сменным силовым агрегатом для них служит сельскохозяйственный трактор.

Что такое автомобили STAA?

Хотя этот термин никогда не определялся, он используется для обозначения транспортных средств, для которых Закон о помощи в наземных перевозках 1982 г. (STAA) предусматривает требования к ширине и длине. В основном это автопоезда с тягачом и полуприцепом с полуприцепами стандартной длины длиной 48 футов и более и автопоезда с двумя прицепами, длина которых не превышает 28 футов, а также специализированное оборудование, такое как автомобильные и лодочные транспортеры.Транспортным средствам STAA должен быть предоставлен разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что такое седельный тягач?

Это негрузовая силовая установка, работающая в сочетании с полуприцепом или прицепом. Седельный тягач и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, могут перевозить грузы (автомобили) в составе силового агрегата.

Подходит ли седельный тягач со спальной кабиной к перевозке грузов?

Да.В отличие от дромадера, спальная кабина не перевозит груз, а является частью кабины водителя.

Какие дороги и транспортные средства регулируются федеральными законами и постановлениями?

Федеральные ограничения по весу применяются ко всем транспортным средствам межгосударственной системы. Федеральные законы и постановления, касающиеся длины и ширины транспортных средств, применяются к национальной сети, которая включает межгосударственную систему, а также другие магистральные маршруты, обозначенные штатами и федеральным правительством.

Что такое национальная сеть и национальная система автомобильных дорог?

Национальная сеть состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении A к 23 CFR 658. Национальная дорожная система - это система федеральной помощи, на которой штаты могут тратить средства Федеральной трассы.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайты Национальной сети и Национальной системы автомобильных дорог.

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Должны ли полосы движения в национальной сети быть шириной 12 футов?

Полоса движения в Национальной сети (NN) должна быть спроектирована так, чтобы иметь ширину 12 футов или более или иным образом соответствовать требованиям безопасности на шоссе [см. 23 CFR 658.9 (b) (5)]. Существует несколько инструментов и методологий, которые могут применяться для определения воздействия проектных решений на безопасность и эксплуатацию, в том числе Руководство по безопасности шоссе (HSM), Руководство по пропускной способности шоссе (HCM) и практический дизайн

, основанный на характеристиках. стандарты проектирования можно найти в 23 CFR часть 625.Руководство по стандартам проектирования и исключениям для проектирования NHS доступно по адресу https://www.fhwa.dot.gov/design/standards/qa.cfm.

Разное

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств выше пределов веса межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это. Межгосударственные ограничения по весу должны включать все допуски соблюдения.

Могут ли государства разрешить допуски шкалы?

Государства могут разрешить допуск до 5% для переносных весов (весов с колесной нагрузкой).

Могут ли штаты разрешить допуски по весу для частей городской системы, не относящейся к межгосударственной системе, первичной федеральной помощи, вторичной федеральной помощи и городской системы федеральной помощи?

Да, но они должны быть санкционированы законом или нормативными актами штата, поскольку штаты должны ежегодно подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о весе в этих системах, которые до 1 октября 1991 г. вторичный, и Федеральный городской помощи.

Какое федеральное агентство несет юрисдикционную и нормативную ответственность за транспортировку опасных материалов?

С 1 октября 2000 г. это Федеральное управление безопасности автотранспортных средств.

Существуют ли какие-либо федеральные требования к высоте для коммерческих автомобилей?

Нет, государства могут устанавливать любые ограничения по высоте, которые они считают подходящими.Обычно пределы высоты находятся в диапазоне от 13 футов 6 дюймов до 14 футов.

США 93 через плотину Гувера на северо-западе?

U.S. 93 со стороны Аризоны плотины не на NN. Однако в Неваде он находится на NN до того места, где начинается юрисдикция Бюро мелиорации. Сама плотина принадлежит Бюро мелиорации, которое имеет право устанавливать правила дорожного движения на шоссе через плотину и может запретить коммерческим автотранспортным средствам использовать ее, если они захотят это сделать.

Как можно преобразовать числовые единицы размера и веса в метрические единицы?

FHWA опубликовало Уведомление об интерпретации 6 октября 1994 г. (59 FR 51060), объясняющее, как требования к размеру и весу могут быть преобразованы в метрические единицы.

Что такое разрешение?

Разрешение - это исключительное разрешение, выданное автомобильному перевозчику, позволяющее перевозить негабаритные или тяжеловесные грузы.Он доступен в течение ограниченного периода времени и адаптирован к потребностям каждого конкретного транспортного средства или груза.

Могут ли штаты выдавать разрешения на превышение пропускной способности «в силу закона» для транспортных средств в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Нет, потому что это было бы постоянное исключение, выданное в одностороннем порядке без оценки безопасности транспортного средства и даже без запроса заявления.

Существуют ли какие-либо федеральные правила в отношении размеров и веса пилотных автомобилей?

№Они подлежат государственному регулированию.

Может ли государство участвовать в совместном порту въезда, который полностью находится в пределах другого государства?

Да. Однако могут возникнуть юридические вопросы относительно способности одного государства успешно преследовать в судебном порядке сверхнормативную массу, если установка для взвешивания находится в соседнем государстве. Юта, Аризона и некоторые другие штаты имеют совместные порты.

Можно ли использовать детекторы радаров в грузовых автомобилях?

№21 декабря 1993 г. FHWA издало Окончательное постановление (58 FR 67370), запрещающее их (это постановление о безопасности, которое в настоящее время находится в ведении Федерального управления безопасности автотранспортных средств).

Есть ли национальное ограничение скорости?

Нет. Национальные ограничения скорости были отменены в 1995 году, и ответственность за контроль скорости вернулась к Штатам.

May коммерческие автомобили работают на 22 милях U.С. 191, которая проходит через северо-западный угол парка?

Да. 25 августа 1994 года Служба национальных парков опубликовала Окончательное правило (59 FR 43731), в котором говорилось, что коммерческие автотранспортные средства могут ездить по этой автомагистрали, за исключением транспортных средств, перевозящих опасные материалы, которые должны получить разрешение от управляющего парком (36 CFR 7.13).

Где публикуются федеральные правила по размеру и массе транспортных средств?

Федеральные правила, касающиеся размеров и веса транспортных средств, опубликованы в 23 CFR 658.Эта часть включает список автомагистралей в каждом штате, которые входят в Национальную сеть.

Код Делавэр Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 45. Размеры и масса транспортных средств и грузов

§ 4501.Размер и вес автомобилей в целом.

(a) Никто не должен управлять автомобилем или передвигаться, или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или передвижение по любой автомагистрали, любому транспортному средству или комбинации транспортных средств:

(1) Имеющие размер или вес, превышающие ограничения, указанные в этой главе; или

(2) Имея вес брутто, превышающий тот, на который он зарегистрирован на законных основаниях; или

(3) В нарушение любого положения этого раздела; или

(4) Имея вес брутто, превышающий тот, для которого он мог бы быть зарегистрирован в этом государстве, если он зарегистрирован для большего веса в другом государстве, если только не действует соглашение о взаимности между двумя государствами; или

(5) В нарушение правил или положений министра безопасности и внутренней безопасности, принятых в соответствии с этим заголовком или данной главой; или

(6) Специальная мобильная техника.

(b) Для целей данной главы любая комбинация грузовиков, прицепов для грузовиков, прицепов и полуприцепов, не разрешенная здесь специально, будет незаконной. Разрешены:

(1) Грузовик с прицепом.

(2) Седельный тягач, полуприцеп.

(3) Седельный тягач, полуприцеп, прицеп.

(4) Стропа транспортного средства, использующая седло и / или полноразмерное крепление.

(5) Эвакуатор и инвалидное транспортное средство или состав транспортных средств.

(c) Если иное не предусмотрено в настоящем документе, данная глава применяется к каждому транспортному средству, эксплуатируемому на любой дороге, улице или шоссе в пределах этого штата. Максимальный размер и вес транспортных средств, указанные в настоящем документе, в зависимости от типа шоссе, являются законными на всей территории штата, и местные власти не могут изменять такие ограничения, за исключением случаев, прямо предусмотренных в этой главе.

(d) Любые измерения веса брутто, сделанные для определения соответствия данной главе, должны производиться таким образом, чтобы включать как транспортное средство, так и груз. Любое транспортное средство, имеющее полную массу, превышающую допустимую в соответствии с настоящей главой, или превышающую ту, на которую оно зарегистрировано в настоящее время, считается «транспортным средством с избыточным весом».

(e) Любые линейные измерения, проводимые для определения соответствия данной главе, должны производиться таким образом, чтобы охватить транспортное средство и любую нагрузку на нем, включая любые выступы любого типа, характера или характера, такие как, но не ограничиваясь, бамперы, ступеньки. , зеркала и шланговые соединения, в частности, за исключением язычка прицепа.

(f) За исключением случаев, предусмотренных в данной главе, использование любого транспортного средства с полной массой, превышающей вес, на который он зарегистрирован, является незаконным, и при условии, что:

(1) Если иное не предусмотрено в этом параграфе, общий вес брутто, включая груз, комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 80 000 фунтов.Для грузовика-птицевоза, перевозящего живую птицу, который едет на расстояние менее 150 миль от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Однако такой грузовик для перевозки птицы на живую птицу может превышать установленный предел веса не более чем на 3%, чтобы учесть изменения веса птицы из-за размера птицы, удержания влаги из-за осадков или других непредвиденных условий. Для применения предельного веса 90 000 фунтов и соответствующего отклонения в 3% к грузовику для перевозки птицы на живую птицу должны соблюдаться следующие условия:

а.Грузовик для перевозки домашней птицы, перевозящий живую птицу, должен пройти проверку в рамках Программы обеспечения безопасности автотранспортных средств (MCSAP).

г. Грузовик-птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

г. Грузовик-птицевоз, перевозящий живую птицу, не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

г. Расстояние между осями тележки для перевозки птицы-живца должно составлять не менее 96 дюймов не позднее 8 мая 2015 г.

(2) Полная масса транспортного средства, оборудованного двумя или более осями без механических тормозов на каждой задней ступице, не должна превышать 22 000 фунтов, и эксплуатация такого транспортного средства со скоростью свыше 20 миль в час считается незаконной.

(3) Полная масса прицепа с металлическими шинами не должна превышать 6000 фунтов.

(4) Любому транспортному средству, которое в противном случае требуется зарегистрировать в соответствии с этим титулом, которое не зарегистрировано и которое требует регистрационного сбора, рассчитываемого на основе веса брутто, должно иметь надбавку на вес, равную наивысшему законному весу, для которого это транспортное средство могло быть зарегистрированным с целью соблюдения весовой части этого раздела.

(g) За исключением случаев, предусмотренных в этой главе, использование любого транспортного средства в этом штате является незаконным в нарушение ограничений по длине, высоте или размеру, предусмотренных в этом заголовке и при условии, что:

(1) Ни одно пассажирское транспортное средство не должно перевозить груз, выступающий за линию крыльев с левой стороны такого транспортного средства или более чем на 6 дюймов за линию крыльев с правой стороны от него.

(2) Нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на переднее транспортное средство состава транспортных средств не должна выступать более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства; и нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое в одиночку, или нагрузка на заднее транспортное средство состава транспортных средств не должна выступать более чем на 6 футов за заднюю часть кузова или кузова такого транспортного средства. Сваи и / или столбы, или бревна, или детский инвентарь, или гребные снаряды, или стальные балки, трубы, уголки, швеллеры и другая длина, или сталь, или другой металл, или другие предметы, которые невозможно расчленить, не должны выходить более чем на 10 футов за пределы задняя часть кузова или кузова такого транспортного средства.

(3) Некоторое количество автотранспортных средств может перевозиться в комбинации с использованием седельных и / или полноразмерных механизмов и с использованием движущей силы одного из транспортных средств в комбинации, при условии, что такая комбинация транспортных средств не должна превышать длину 65 футов, и при условии, что оборудование, используемое в таких комбинациях, должно соответствовать правилам безопасности Министерства транспорта США.

(4) За исключением случаев, указанных в данном документе, ограничения относительно длины груза, указанные в этой главе, не применяются к транспортному средству или составу транспортных средств, перевозящих лодки, обычно известные как снаряды для экипажа или гребли для использования в межшкольных или межвузовских соревнованиях по гребле. при условии, что такие лодки не должны превышать 70 футов в длину.

(5) Ни государство, ни его агентство или его подразделение, ни какое-либо лицо, фирма или корпорация не обязаны возводить, изменять, строить или реконструировать любой подземный переход, провод, столб, эстакаду или другую конструкцию, позволяющую проезжать любое транспортное средство, имеющее высота, включая любой груз на нем, более 12 футов 6 дюймов. Ответственность за ущерб любому человеку, транспортному средству, конструкции или другому имуществу, причиненный любым транспортным средством, высота которого, включая любой груз на нем, превышает 12 футов 6 дюймов, несет владелец и / или оператор транспортного средства.

(h) Положения § 4502 настоящего раздела не применяются к следующим транспортным средствам; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с этим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарная техника, принадлежащая организованной пожарной команде или используемая ею.

(2) Сельскохозяйственное оборудование, временно эксплуатируемое, перемещаемое или транспортируемое по шоссе, включая тракторы и другие сельскохозяйственные орудия, временно перемещаемые или перевозимые производителем, дилером, коммерческой компанией или коммерческой транспортной компанией.

(3) Транспортное средство, буксируемое с 1 комплектом осей, не выходящих за поверхность проезжей части.

(i) Любому транспортному средству или составу транспортных средств, которые в остальном не соответствуют требованиям настоящей главы, но которым разрешено эксплуатировать в этом штате на основании специального разрешения на использование в соответствии с настоящей главой, должно быть разрешено передвижение по таким автомагистралям, которые будут разрешены. обозначены в рамках содержания указанного разрешения.

(j) В соответствии с положениями § 4503 настоящего раздела коммерческому автотранспортному средству предоставляется разумный доступ в период между:

.

(1) Автомагистрали между штатами, магистрали системы федеральной помощи, пронумерованные маршруты США; и

(2) Терминалы, помещения для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха, а также места погрузки и разгрузки для хозяйственных грузовиков, автоперевозчиков пассажиров и любых автопоездов-эвакуаторов.

36 Дел законов, c. 10, §§ 114, 117; 37 Del. Laws, c. 10, §§ 29-31; 40 Дел законов, c. 38, § 11; Код 1935, §§ 5652, 5655; 46 Del. Laws, c. 86, § 2; 47 Del. Laws, c. 114; 21 Del. C. 1953, §§ 4501, 4503; 50 Дел законов, c. 633, г. § 1; 52 Дел.Законы, c. 40; 53 Del. Laws, c. 395, г. §§ 1, 2; 56 Del. Laws, c. 18, §§ 1, 2; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 24А; 58 Del. Laws, c. 384, г. §§ 1, 6; 60 Дел законов, c. 54, §§ 1, 2; 60 Дел законов, c. 264, § 1; 60 Дел законов, c.409, г. §§ 2-5; 62 Del. Laws, c. 5, §§ 1-4; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 64 Del. Laws, c. 259, г. § 3; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 6; 74 Del. Laws, c. 110, § 101; 79 Дел.Законы, c. 220, § 1; 81 Del. Laws, c. 223; 82 Del. Laws, c. 93, § 2;

§ 4502. Размер и вес транспортных средств, за исключением автомагистралей между штатами, магистралей системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в § 4503 настоящего раздела, в этом разделе устанавливаются ограничения по размеру и весу, применимые ко всем дорогам, улицам и автомагистралям в этом штате.

(b) (1) Общая внешняя ширина транспортных средств, включая любую находящуюся на них нагрузку, не должна превышать 8 футов 6 дюймов.

(2) Высота транспортных средств, включая любой находящийся на них груз, не должна превышать 13 футов 6 дюймов.

(3) Ни одно транспортное средство, включая любой груз на нем, не должно превышать 40 футов в длину, и никакая комбинация транспортных средств, включая груз на нем, не должна превышать 60 футов в длину, если иное не предусмотрено в этом разделе.

а. Комбинация грузовика и полуприцепа, используемая для перевозки автотранспортных средств, не должна превышать 65 футов в длину без учета свеса транспортируемых транспортных средств.

г. Автобусы не должны превышать 45 футов в длину.

г. Свайные и столбовые прицепы и транспортные средства или комбинации или транспортные средства, занятые транспортировкой стальных балок, труб, угловых каналов и других отрезков стали или других металлов, или других предметов, которые невозможно расчленить, не должны превышать 70 футов.

(4) Невзирая на параграф (b) (1) или (3) данной статьи:

а. Ни одно транспортное средство для отдыха, в том числе какой-либо груз или кемпер грузового автомобиля на нем, или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или парковочный прицеп, прикрепленный к нему, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования безопасности, которое не должно выходить за рамки федеральной безопасности автотранспортных средств. стандарты для такого оборудования или принадлежностей, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются изготовителем или дилером транспортного средства и не выступают более чем на 6 дюймов шире с каждой стороны транспортного средства; при условии, однако, что такие транспортные средства, ширина которых допустимо превышает предельную ширину 102 дюйма, с их прикрепленным оборудованием или приспособлениями, будут эксплуатироваться только:

1.На дорогах с полосами движения шириной не менее 11 футов, если это не запрещено Министерством транспорта или муниципалитетом по соображениям безопасности и обозначено знаками, запрещающими использование таких транспортных средств; или

2. На любой дороге государства, когда такое транспортное средство движется между проезжей частью, разрешенной в соответствии с параграфом (b) (4) a.1. этого раздела и:

A. Место, где автомобиль для отдыха, прицеп для отдыха, парковочный прицеп, прицеп для кемпинга или грузовой автомобиль находится в гараже; или

Б.Место назначения транспортного средства для отдыха, прицепа для отдыха, парковочного прицепа, прицепа для кемпинга или кемпинга для грузовиков; или

C. Помещение для еды, топлива, ремонта, обслуживания или отдыха.

г. Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой груз или находящийся на нем грузовик, не должно превышать 45 футов в длину; и

г. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с каким-либо транспортным средством, включая груз на нем, или любое сочетание любого транспортного средства с прикрепленным к нему туристическим прицепом, прицепом для отдыха или парковым прицепом не должны превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Транспортное средство, оборудованное двумя осями, каждая из двух осей которого оборудована двумя ступицами, с силовым тормозом на каждой ступице, не должно превышать общую полную массу 40000 фунтов или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя в зависимости от того, что меньше.

(2) Транспортное средство, оборудованное 3 осями, каждая из 3 осей которых оборудована 2 ступицами, с силовым тормозом на каждой ступице, не должно превышать общую полную массу 65 000 фунтов.или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя, в зависимости от того, что меньше; невзирая на вышеизложенное и как ограничено в § 2105 настоящего раздела, перевозка такого транспортного средства на любую строительную площадку, расположенную в этом штате, и обратно, если общий вес брутто не превышает 70 000 фунтов, является законным; и также должно быть законным использование такого транспортного средства, содержащего сельскохозяйственную продукцию, если полная масса, включая транспортное средство и груз, не превышает 70 000 фунтов; при условии, что транспортные средства, использующие вышеуказанное исключение, должны уплатить сбор в размере 100 долларов США за транспортное средство во время регистрации за эту дополнительную грузоподъемность.

(3) Транспортное средство, оборудованное 4-мя осями, каждая из задних осей которого оборудована 2 ступицами, с силовым тормозом на каждой задней ступице, не должно превышать общую полную массу 73 280 фунтов или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя, в зависимости от того, что меньше .

(4) Общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 3 оси, не должна превышать 60 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(5) Общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 4 оси, не должна превышать 70 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(6) Если иное не предусмотрено в этом параграфе, общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должна превышать 80 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.Для грузовика-птицевоза, перевозящего живую птицу, который едет на расстояние менее 150 миль от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Однако такой грузовик для перевозки домашней птицы может превышать установленный предел веса не более чем на 3 процента, чтобы учесть колебания веса птицы из-за размера птицы, удержания влаги из-за осадков или других непредвиденных условий. Для применения предельного веса 90 000 фунтов и соответствующей 3-процентной дисперсии к грузовику для перевозки птицы на живую птицу должны соблюдаться следующие условия:

а.Грузовик для перевозки домашней птицы, перевозящий живую птицу, должен пройти проверку в рамках Программы обеспечения безопасности автотранспортных средств (MCSAP).

г. Грузовик-птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

г. Грузовик-птицевоз, перевозящий живую птицу, не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

г. Расстояние между осями тележки для перевозки птицы-живца должно составлять не менее 96 дюймов не позднее 8 мая 2015 г.

(7) За исключением случаев, предусмотренных настоящим документом, для одиночных транспортных средств нагрузка на ось не должна превышать 22 400 фунтов.В отношении любого единичного транспортного средства максимальная полная масса между любыми тремя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 144 дюймов до не менее 60 дюймов при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышает 60000 фунтов. По отношению к любому единичному транспортному средству максимальная полная масса между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 дюймов до не менее 40 дюймов при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышает 40 000 фунтов.По отношению к любому единичному транспортному средству максимальный общий общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на тротуар и которые находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между осевыми линиями, не должен превышать 20 000 фунтов. Если расстояние между последовательными центрами осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов.

(8) За исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе, для автопоездов без нагрузки на ось не должно превышать 22 400 фунтов.Что касается любого комбинированного транспортного средства, максимальная полная масса между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут вес на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 дюймов до не менее 40 дюймов, измеренная по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышать 36 000 фунтов. Если расстояние между последовательными центрами осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов. Что касается любого комбинированного транспортного средства, максимальный общий общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут вес на дорожное покрытие и которые находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между осевыми линиями, не должен превышать 20 000 фунтов.

(9) Фермерские хозяйства. - Невзирая на другие положения этого раздела, нижеследующее применяется к транспортным средствам, зарегистрированным как (i) сельскохозяйственные грузовики или (ii) зарегистрированные коммерческие автомобили, которые контролируются или эксплуатируются фермером и используются в хозяйстве. Для этих транспортных средств ни одна нагрузка на одну ось не должна превышать 22 400 фунтов, а в отношении любого транспортного средства, оборудованного сцепленными осями, разнесенными друг от друга на расстояние менее 48 дюймов, измеренных по горизонтали между их осевыми линиями, общая нагрузка на сцепленные оси не должна превышать 20000 фунтов и, в отношении транспортного средства, оборудованного сцепленными осями, разнесенными друг от друга на 48 дюймов или более по горизонтали между их осевыми линиями, совокупная масса сцепленной оси не должна превышать 40 000 фунтов.Кроме того, любой грузовик с фермой или сельскохозяйственный транспорт, перевозящий собранные продукты или домашний скот, может превышать пределы веса, установленные в этом подразделе, не более чем на 3 процента.

(10) Если общий вес брутто, разрешенный в любых положениях данного раздела, превышает разрешенный общий вес брутто, рассчитанный в соответствии с параграфом (c) (7) этого раздела, параграф (c) (7) этого раздела аннулируется. .

(d) Секретарь Министерства транспорта штата Делавэр может на основании инженерных и / или дорожных расследований определить, что любая дорога, улица или шоссе, находящиеся в ведении Министерства транспорта, не имеют достаточной ширины для размещения транспортных средств. иным образом разрешено данным разделом, и может впоследствии запретить транспортным средствам допустимой ширины на такой дороге, улице или шоссе.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 69 Del. Laws, c. 73, § 2; 70 Del. Laws, c. 169, §§ 1, 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 3; 74 Del. Laws, c.133, § 1; 76 Del. Laws, c. 305, г. § 1; 77 Del. Laws, c. 67, § 1; 77 Del. Laws, c. 244, г. § 3; 77 Del. Laws, c. 316, §§ 2, 3; 79 Дел законов, c. 220, § 2; 81 Del. Laws, c. 79, § 36; 82 Дел.Законы, c. 93, § 3;

§ 4503. Размер и вес автомобилей на межгосударственных автомагистралях; размер транспортных средств на автомагистралях первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов.

(a) Никто не должен управлять автомобилем или перемещаться, или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или передвижение по любой межгосударственной автомагистрали, магистрали системы федеральной помощи или пронумерованным маршрутам Соединенных Штатов, если не указано иное, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, размер или масса которых превышает разрешенные настоящим разделом.Однако при условии, что такие ограничения по весу и ограничения, перечисленные в этом разделе, применяются только к межгосударственной автомагистрали; Весовые ограничения и ограничения для магистралей первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов должны быть такими, как указано в § 4502 настоящего заголовка.

(b) (1) Высота транспортного средства, включая любой находящийся на нем груз, не должна превышать 13 футов 6 дюймов.

(2) Максимальная длина полуприцепа, включая любой груз на нем, за исключением габаритов грузового тягача, должна составлять 53 фута.

(3) Максимальная длина прицепа или полуприцепа в автопоезде тягач-полуприцеп-прицеп, включая любой груз на нем, за исключением размера трактора, должна составлять 29 футов.

(4) Автобусы не должны превышать 45 футов в длину.

(5) Одиночные транспортные средства, включая груз на них, не должны превышать 40 футов в длину.

(6) Ни одно транспортное средство, включая любой груз на нем, не должно превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением оборудования безопасности, которое не должно выступать более чем на 3 дюйма шире с каждой стороны транспортного средства, или в соответствии с разрешением секретаря штата Делавэр. общественной безопасности.

(7) Независимо от пункта (b) (5) или (6) данной статьи:

а.Ни одно транспортное средство для отдыха, в том числе какой-либо груз или кемпер грузового автомобиля на нем, или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или парковочный прицеп, прикрепленный к нему, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования безопасности, которое не должно выходить за рамки федеральной безопасности автотранспортных средств. стандарты для такого оборудования или принадлежностей, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются изготовителем или дилером транспортного средства и не выступают более чем на 6 дюймов шире с каждой стороны транспортного средства;

г.Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой груз или находящийся на нем грузовик, не должно превышать 45 футов в длину; и

г. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с каким-либо транспортным средством, включая груз на нем, или любое сочетание любого транспортного средства с прикрепленным к нему туристическим прицепом, прицепом для отдыха или парковым прицепом не должны превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Каждый вес, указанный в этом разделе, применяется только к автомагистралям между штатами и представляет собой общий вес брутто, который включает вес транспортного средства, включая нагрузку на него, и любые допустимые отклонения, применимые к нему.

(2) Превышение общей массы на любой оси более 20 000 фунтов является незаконным.

(3) Превышение общей массы на сдвоенных или сдвоенных осях 34 000 фунтов является незаконным.

(4) Превышение максимальной полной массы любого транспортного средства суммы разрешенной нагрузки на ось для количества осей, фактически несущих свою полную долю веса на тротуар, или наименьшего веса, рассчитанного в соответствии с настоящим документом, является незаконным:

а.Полная масса любого транспортного средства или состава транспортных средств не должна превышать веса, указанного ниже:

2 оси - 40000 фунтов 3 оси - 54000 фунтов 4 оси - 74000 фунтов 5 осей - 80000 фунтов

г. Максимальная полная масса любого транспортного средства или состава транспортных средств на группе из 2 или более последовательных осей не должна превышать массу, рассчитанную по следующей формуле:

Вт = 500LN / N-1 + 12N + 36

Для целей данного подраздела W равняется общему весу брутто на любой группе из 2 или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равняется расстоянию в футах между крайними точками любой группы из 2 или более последовательных осей, а N равно количество осей в рассматриваемой группе, за исключением того, что 2 последовательных комплекта сдвоенных осей могут нести полную нагрузку в 34 000 фунтов каждый, если общее расстояние между первой и последней осью последовательных комплектов составляет 36 футов или более.

(d) Министр транспорта штата Делавэр может на основании инженерных и транспортных исследований определить, что некоторые межгосударственные автомагистрали, магистрали системы федеральной помощи и пронумерованные маршруты США не могут принимать транспортные средства, иначе разрешенные в соответствии с настоящим разделом, и могут после этого запретить использование таких транспортных средств на автомагистралях между штатами, автомагистралях основной системы федеральной помощи и обозначенных таким образом пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов.

(e) Положения этого раздела не применяются к следующим транспортным средствам, когда такие транспортные средства эксплуатируются на автомагистралях между штатами и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с этим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарная техника, принадлежащая организованной пожарной команде или используемая ею.

(2) Сельскохозяйственная техника, временно эксплуатируемая, перемещаемая или перевозимая по шоссе. Это положение применяется только к фермерам, занимающимся своей сельскохозяйственной практикой.

(f) Любому транспортному средству, подпадающему под действие этого подраздела, которое использует вспомогательную мощность или технологический блок снижения холостого хода, чтобы способствовать сокращению расхода топлива и выбросов из-за холостого хода двигателя, может быть разрешено дополнительно до 400 фунтов. общий вес по формуле брутто, оси, тандема или моста.

(1) Чтобы иметь право на это исключение, оператор транспортного средства должен доказать:

а. По письменной справке вес ВСУ; и

г. Путем демонстрации или сертификации полной работоспособности технологии снижения холостого хода.

(2) Сертификация веса ВСУ должна быть доступна сотрудникам правоохранительных органов, если обнаружено, что транспортное средство нарушает применимые законы о весе.Допустимый дополнительный вес не может превышать 400 фунтов. или сертифицированный вес, в зависимости от того, что меньше.

(g) Штат настоящим принимает федеральные ограничения на размер коммерческих транспортных средств для транспортных средств, работающих на автомагистралях между штатами, магистралях основной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов в пределах штата, как указано в 49 U.S.C. § 31111 и 49 U.S.C. § 31113 с поправками.

(h) Штат настоящим принимает федеральные межгосударственные исключения по предельному весу для транспортных средств, движущихся по межгосударственным автомагистралям в пределах штата, как указано в 23 U.S.C. § 127 с поправками.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 67 Del. Laws, c. 345, г. §§ 1, 2; 68 Del. Laws, c. 281, § 1; 69 Del. Laws, c. 73, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Дел.Законы, c. 259, г. §§ 1, 2; 74 Del. Laws, c. 133, § 2; 77 Del. Laws, c. 124, § 1; 82 Del. Laws, c. 93, § 4;

§ 4504. Положение; сборы; разрешения на превышение размера и веса.

(a) Министр транспорта может принимать такие правила, выдавать разрешения и может взимать такие сборы, которые Секретарь сочтет разумными для выполнения требований настоящей главы.Плата за разрешения, выданные в соответствии с параграфом (c) (1) этого раздела для транспортных средств, работающих на любой межгосударственной автомагистрали в пределах этого штата, составляет 1 доллар США за одно разрешение на поездку.

(b) (1) Министр транспорта уполномочен принимать правила и положения, устанавливать и устанавливать сборы и принимать процедуры для выдачи разрешений на движение транспортных средств и / или грузов, размер и вес которых превышает максимум, указанный в этой главе.

(2) Местные органы власти могут принимать правила, в соответствии с которыми могут выдаваться разрешения на передвижение транспортных средств и / или грузов, размер и вес которых превышает максимум, указанный в этой главе, по любой автомагистрали, за содержание которой ответственность несет исключительно местная власть.

(3) Каждое выданное разрешение оформляется в письменной форме и должно содержать описание транспортного средства и груза, заявление о взимаемых сборах и имя уполномоченного должностного лица органа, выдающего разрешение.Он может обозначать маршрут и определенные ограничения, правила, условия и положения, которые будут сочтены необходимыми.

(4) Разрешения могут быть получены только для транспортных средств или прицепов, соответствующих этому заголовку.

(5) Разрешение, полученное в соответствии с данным разделом, не освобождает ни одно лицо от обязанности соблюдать все законы, правила и постановления, применимые в иных случаях.

(c) (1) Разрешение на разовую поездку должно быть выдано для разовых поездок от назначенной начальной точки до назначенной конечной точки.Промежуточные остановки и поездки туда и обратно не допускаются.

(2) Разрешение на многократные поездки выдается сроком на 1 год или на период с первого числа месяца до первого числа следующего месяца. Каждое разрешение действительно в соответствии с настоящим Соглашением; он не подлежит передаче.

а. Коммунальным предприятиям может быть выдано разрешение на установку свайных и столбовых прицепов.Каждое разрешение может быть действительным для 4 прицепов на момент выдачи.

г. Коммунальным компаниям и государственным учреждениям может быть выдано разрешение на использование пилотируемого и / или беспилотного одномоторного транспортного средства летательного типа длиной до 50 футов. Каждое разрешение действительно только для отдельного транспортного средства.

г. На свайные и сваебойные машины может быть выдано разрешение на сваебойные и свайные перемещения. Каждое разрешение действительно только для отдельного трактора.

г.Разрешение на конкретный маршрут может быть выдано владельцам или арендаторам транспортных средств с двойным дном весом не более 80 000 фунтов. шириной не более 102 дюймов. Каждое разрешение должно быть для одного маршрута между двумя конкретными точками. Такое разрешение не должно относиться к конкретному транспортному средству; это зависит от маршрута.

e. Разрешения не выдаются в соответствии с параграфом (c) (2) d. этого раздела для любого маршрута, на котором установлено ограничение скорости более 30 миль в час. и имеет полосы движения шириной менее 11 футов при измерении от поверхности бордюра или края проезжей части.

ф. Разрешения на многократные поездки не должны выдаваться для каких-либо целей, прямо не разрешенных в параграфе (c) (2) a., B., C. или d. этого раздела.

г., г. [Удален.]

(d) Невзирая на какие-либо положения или правила об обратном, всем операторам самоходных кранов, как определено в § 101 настоящего раздела, будет разрешено подать заявку и получить 1-летнее общее разрешение, позволяющее неограниченное количество перемещений указанной личности. -ходовой кран.Эти разрешения на одеяло могут продлеваться каждый год. Для целей данного подраздела «бланкетное разрешение» - это неограниченное разрешение на движение для каждого самоходного крана, принадлежащего заявителю. Указанное разрешение выдается в соответствии с правилами и положениями, утвержденными Министерством транспорта.

(e) (1) Каждое разрешение должно перевозиться в транспортном средстве, к которому оно относится, во время разрешенного им движения, и оно должно быть открыто для проверки любым сотрудником полиции.

(2) Копии разрешений на многократные поездки, выданные коммунальным предприятиям, могут перевозиться на их транспортных средствах вместо оригинала.

(3) Копии разрешений на несколько поездок, выданных для движения автобусов, могут перевозиться в автобусах вместо оригинала.

(4) Копии разрешений на несколько поездок, выданных для движения транспортных средств с двойным дном, могут перевозиться в транспортном средстве вместо оригинала, или они могут быть вывешены в пункте назначения маршрута, или они могут быть сохранены в ближайшем к нему месте. офис получателя разрешения.

(5) [Удален.]

(f) (1) Ни одно лицо не может не предоставить точную информацию о выдаче разрешения.

(2) Никто не должен нарушать какие-либо положения, условия, ограничения, правила или положения, опубликованные в политике или указанные в разрешении. Нарушение любого из условий, изложенных в таком разрешении, влечет за собой недействительность разрешения.

(3) Любое разрешение, полученное на основании ложных или вводящих в заблуждение данных, является недействительным. Взятые за это вознаграждения не подлежат возврату или передаче.

(4) Любое разрешение, которое будет признано недействительным по какой-либо причине, подвергнет нарушителя такому наказанию, которое разрешено законом для лиц, не получивших разрешения в первой инстанции.

(g) Доход от сборов, взимаемых в соответствии с настоящим разделом, должен быть депонирован не позднее конца следующего рабочего дня после такого получения на кредит Транспортного целевого фонда, созданного в соответствии с главой 14 раздела 2, поскольку внесены поправки.

36 Дел законов, c. 10, § 119; Код 1935, § 5657; 45 Del. Laws, c. 283, г. § 3; 47 Del. Laws, c. 57; 21 Del. C. 1953, § 4504; 57 Del. Laws, c. 671, § 10; 59 Del. Laws, c.101, §§ 1, 2; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 62 Del. Laws, c. 343, г. § 1; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 64 Del. Laws, c. 338, г. §§ 1-3; 67 Del. Laws, c. 345, г. § 3; 69 Del. Laws, c. 291, § 264; 70 Дел.Законы, c. 169, §§ 3-6; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 71 Del. Laws, c. 220, §§ 1-3; 75 Дел законов, c. 118, §§ 1, 2; 82 Del. Laws, c. 28, § 1;

§ 4505. Устройства управления движением.

Министр транспорта может выполнить эту главу путем установки устройств управления движением и при условии, что:

(1) Устройства управления движением могут быть установлены на любой автомагистрали, устанавливая максимально допустимую массу любого транспортного средства, включая груз, который может перемещаться по ней.

(2) Устройства управления движением могут быть установлены на любой автомагистрали, запрещающей движение грузовых автомобилей или других коммерческих транспортных средств по ней.

36 Дел законов, c. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Del. Laws, c. 124; 21 Del. C. 1953, § 4505; 58 Del. Laws, c. 550; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 60 Дел.Законы, c. 700, § 9; 60 Дел законов, c. 701, г. § 64; 64 Del. Laws, c. 207, § 5;

§ 4506. Правоприменительная власть.

(a) Любой полицейский, имеющий основания полагать, что вес транспортного средства и груза является незаконным, или в ходе обычной проверки всех применимых транспортных средств, может взвесить указанное транспортное средство с помощью переносных или стационарных весов и / или может потребовать, чтобы такое транспортное средство было доставлено в указанное место для весов и было взвешено.Затем офицер может потребовать от водителя немедленно выгрузить ту часть груза, которая необходима для уменьшения полной массы такого транспортного средства до максимума, указанного в данной главе, или для которого он зарегистрирован, в зависимости от того, какая масса меньше. Все такие материалы должны быть выгружены и обработаны владельцем или оператором транспортного средства на риск и за счет такого владельца или оператора. Все сельскохозяйственные транспортные средства и грузовики не подпадают под действие этого подраздела, если они заняты в сельском хозяйстве, за исключением тележек для перевозки птицы на живую птицу, которые не освобождаются от этого раздела.

(b) Невозможность выгрузки выгруженного материала из зоны хранения в срок, установленный должностным лицом, является незаконным со стороны владельца или оператора. Владелец или оператор, или и то, и другое, нарушившие положения настоящего раздела, подлежат наказанию в соответствии с положениями § 4508 настоящего раздела.

(c) Это должно быть незаконным и наказуемым в соответствии с § 4508 настоящего документа для владельца или оператора:

(1) Не подчиняться устройствам управления дорожным движением, установленным для обеспечения соблюдения этой главы;

(2) Невозможность остановиться в зонах, выбранных для операций взвешивания транспортных средств;

(3) Отклониться от маршрута следования, чтобы избежать операций по взвешиванию, проводимых государственной полицией;

(4) Умышленное уничтожение или повреждение устройств управления дорожным движением или весового оборудования, установленных или установленных для обеспечения соблюдения положений настоящей главы.

(d) (1) Повестка в надлежащей форме для утверждения Департаментом безопасности и внутренней безопасности может быть прикреплена к оставленному без присмотра транспортному средству, признанному нарушающим § 4508 настоящего раздела, любым сотрудником полиции, уполномоченным арестовывать за нарушения. этого названия вместо ареста оператора такого транспортного средства.

(2) Если личность оператора оставленного без присмотра транспортного средства не очевидна иным образом, это должно быть доказательством prima facie, что лицо, на имя которого транспортное средство зарегистрировано в качестве владельца, несет ответственность за такое нарушение.

(e) Любое средство правовой защиты или штраф, наложенные в соответствии с этим разделом, не освобождает владельца или оператора от каких-либо требований или штрафов, наложенных иным образом в силу закона или в соответствии с настоящей главой.

36 Дел законов, c. 10, § 118; 37 Del. Laws, c. 10, § 32; Код 1935, § 5656; 21 Дел.C. 1953 г., г. § 4506; 57 Del. Laws, c. 543; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 66 Del. Laws, c. 266, §§ 1, 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 74 Del. Laws, c. 110, § 102; 78 Дел законов, c. 152, § 1; 79 Дел законов, c. 220, § 3;

§ 4507.Весовое оборудование и процедуры.

(a) Министр безопасности и внутренней безопасности может принять такие правила и процедуры, которые могут потребоваться для выполнения этого раздела и для выбора такого оборудования, которое может быть необходимо для целей взвешивания правоохранительных органов.

(b) Оборудование, используемое для взвешивания в правоохранительных органах, может включать, помимо прочего, следующее:

(1) «Автомобильные весы»;

(2) «Шкала нагрузки на ось»;

(3) «Весы колесные».

(c) Допуск или допустимая погрешность от истинного значения для устройств взвешивания, используемых в правоохранительных целях, должны соответствовать тем, которые были приняты Отделом стандартов и инспекции Государственного департамента сельского хозяйства.

(d) Вес транспортного средства может быть определен любым из следующих методов:

(1) «Единичное тягловое взвешивание»;

(2) «Множественное тягловое взвешивание».

21 Del. C. 1953, г. § 4508; 57 Del. Laws, c. 542; 61 Del. Laws, c. 230, §§ 1, 2; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 74 Del. Laws, c. 110, § 103;

§ 4508. Штрафы.

(a) Любое лицо, которое нарушает любое требование данной главы, касающееся размера или веса транспортного средства или комбинации транспортных средств или ограничений в отношении парковки в жилых кварталах в соответствии с § 4512 настоящего раздела, должно быть наказано следующим образом:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом в размере не менее 28 долларов США.75 и не более 230 долларов или тюремным заключением на срок не более 30 суток или и тем и другим.

(2) Последующее подобное правонарушение наказывается штрафом в размере от 115 до 575 долларов или лишением свободы на срок не более 60 дней или и тем, и другим.

(b) Любое лицо, которое нарушает какое-либо требование данной главы, в частности, в отношении веса транспортного средства или состава транспортных средств, так что указанное транспортное средство классифицируется как «транспортное средство с избыточным весом», в дополнение к любым другим штрафам, которые могут быть наложены: разрешено законом, подлежат наказанию в следующем порядке:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом за превышение веса до 5 000 фунтов включительно в размере 2.3 цента за фунт и штраф за все превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 5,75 цента за фунт или на срок тюремного заключения не более 30 дней или и то, и другое.

(2) Каждое последующее нарушение наказывается штрафом за весь лишний вес до 5000 фунтов включительно в сумме 5,75 цента за фунт и штрафом за весь лишний вес свыше 5000 фунтов в размере 11,5 центов за фунт или на срок тюремного заключения не более 60 суток или и то, и другое.

(c) Для целей данного раздела первое преступление определяется как преступление, которое ранее не было совершено лицом, которому предъявлено обвинение, в течение предыдущих 24 месяцев до даты совершения преступления.Последующее подобное правонарушение считается имевшим место, если обвиняемое лицо ранее было осуждено или обвинено и впоследствии осуждено за то же правонарушение в течение предыдущих 24 месяцев до даты совершения этого правонарушения.

36 Дел законов, c. 10, § 142; 38 Del. Laws, c. 30; 40 Дел законов, c. 37, § 1; Код 1935, § 5680; 46 Дел.Законы, c. 61; 21 Del. C. 1953, § 4507; 60 Дел законов, c. 596, г. § 1; 63 Дел законов, c. 337, г. § 2; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 68 Del. Laws, c. 9, §§ 52, 53; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 78 Дел законов, c. 237, § 2;

§ 4509.Юрисдикция.

(a) Мировые судьи обладают юрисдикцией первой инстанции, чтобы выслушать, попытаться и окончательно определить предполагаемые нарушения настоящей главы. После признания вины такой мировой судья может наложить такие наказания или комбинацию наказаний, которые разрешены настоящей главой. По заявлению государства или ответчика, в соответствии с правилами применимого суда, дело может быть передано на рассмотрение в суд по общим искам.Применяются все остальные правила судов штата Делавэр. Мировой судья может потребовать от любого или всех ответчиков внести залог в сумме, достаточной для гарантии уплаты всех потенциальных штрафов и затрат, которые могут потребоваться к оплате в случае вынесения приговора о виновности каждого такого ответчика или который должен получить штраф в случае неявки ответчика на запланированную явку в суд. В этом случае залог должен быть внесен в размере, достаточном для покрытия минимального потенциального штрафа и расходов, которые могут быть наложены после признания вины.

(1) Любая такая гарантия должна быть выплачена суду по требованию в случае неявки ответчика на запланированную явку в суд или в случае невыполнения судебного решения против ответчика.

(2) При конфискации залога в суде такая залога подлежит выплате государству по истечении соответствующего периода обжалования.

(3) После признания вины и выплаты таких штрафов и расходов, которые могут быть наложены судом, или после признания виновности и истечения соответствующего периода обжалования, такая гарантия должна быть возвращена ответчику (-ам).

(b) В случае, если какая-либо из сторон подает заявление о передаче дела в суд по общим искам, как предусмотрено в настоящем документе, любой залог, наложенный в соответствии с подразделом (а) настоящего раздела, должен быть перевыпущен на имя соответствующего суда.Применяются все остальные положения подраздела (а) данного раздела.

(c) В случае подачи апелляции любой из сторон такие облигации, выпущенные в соответствии с настоящим разделом, остаются в полной силе до тех пор, пока вопрос не будет окончательно решен.

36 Дел.Законы, c. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Del. Laws, c. 124; 21 Del. C. 1953, § 4505; 58 Del. Laws, c. 550; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 60 Дел законов, c. 700, § 9; 60 Дел законов, c. 701, г. § 64; 64 Del. Laws, c. 207, § 5;

§ 4510.Конфликт с федеральными требованиями.

(a) При любом противоречии между положением данной главы и любым федеральным законом или имплементирующим постановлением такое положение данной главы недействительно, не имеет силы и не подлежит исполнению. Любое такое положение данной главы, объявленное недействительным, как предусмотрено в настоящем документе, должно быть доведено до сведения следующей сессии Генеральной Ассамблеи и ни в коем случае не должно служить основанием для отмены любого другого положения этой главы.

(b) Невзирая на любое другое положение данной главы, указывающее на противоположное, транспортное средство или состав транспортных средств, имеющий вес, превышающий разрешенный § 4503 настоящего раздела, на законных основаниях могут эксплуатироваться на любой межгосударственной автомагистрали или пронумерованном маршруте Соединенных Штатов, если таковые имеются. транспортному средству или составу транспортных средств было выдано разрешение для этой цели в соответствии с § 4504 настоящего раздела.Что касается таких разрешений, выданных в соответствии с § 4504 (c) (1) настоящего раздела, штат определил, что транспортные средства с такими разрешениями могут законно эксплуатироваться в этом штате 1 июля 1956 года.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 67 Del. Laws, c. 345, г. § 4; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 7;

§ 4511.Удаление вышедших из строя или брошенных грузовиков и трейлеров с автомагистралей.

Эвакуатор или эвакуатор может, без учета ограничений длины, веса или ширины, указанных в настоящей главе, буксировать вышедший из строя или брошенный грузовик, грузовики и прицепы или грузовик и полуприцепы с автомагистралей до места, где такие вышедшие из строя или брошенные автомобиль можно отремонтировать или сдать на хранение.

63 Дел законов, c. 337, г. § 1; 64 Del. Laws, c. 207, § 5;

§ 4512. Парковка негабаритных автомобилей и прицепов.

(a) В любом жилом районе незаконно парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района:

(1) Прицеп, полуприцеп или прицеп для отдыха, не прикрепленный к механическому транспортному средству; или

(2) Автомобиль, длина которого превышает 276 дюймов или ширина более 96 дюймов, или высота более 120 дюймов, или полная масса транспортного средства которого превышает 10 000 фунтов, поскольку такой вес был определен. зарегистрированы и зарегистрированы в Отделе автотранспортных средств Делавэра (или в Департаменте автотранспортных средств любого другого штата).

(b) Автомобили, припаркованные в следующих ситуациях, не подпадают под действие данного раздела:

(1) Любой автомобиль, припаркованный на шоссе в пределах жилого района в связи с текущими юридическими услугами или работой, выполняемой в связи с проживанием или бизнесом, содержащимся в этом районе. Несмотря на вышесказанное, автомобиль может оставаться на стоянке в пределах такого жилого района только в течение времени, необходимого для выполнения таких работ или услуг.Это исключение применяется только в том случае, если такой автомобиль припаркован сразу и полностью примыкает к обслуживаемой собственности жилого дома или офиса. Примеры таких автомобилей включают, но не ограничиваются ими, грузовые автомобили для доставки, услуги лимузинов и движущиеся грузовики.

(2) Любой автотранспорт, используемый для выполнения работ или для вызова в экстренных случаях:

а. Общественным предприятием, как определено в § 102 (2) Раздела 26, или другими лицами, работающими от его имени;

г.В связи с системой кабельного телевидения, как определено в § 102 (4) Раздела 26; или

г. Муниципалитетом или муниципальной электрической компанией или другими лицами, работающими от их имени.

(c) В любом жилом районе незаконно парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района, любого автотранспортного средства с прицепом, полуприцепом или прицепом для отдыха, если:

(1) Он припаркован, хранится или разрешен к парковке или хранению на шоссе сразу и полностью рядом с собственностью владельца; или

(2) Если не применяются исключения, применимые к автотранспортным средствам в подразделе (b) данного раздела.

(d) Этот раздел применим только к округу Нью-Касл.

76 Del. Laws, c. 334, г. § 1; 78 Дел законов, c. 237, § 1;

§ 4513. Система контроля высоты транспортного средства.

(а) Определения.- Как использовано в этом разделе:

(1) «Графство» означает 3 округа этого штата: Нью-Касл, Кент и Суссекс.

(2) «Закон округа» означает любой законодательный, административный или иной закон или политику, реализуемую руководящим органом округа.

(3) «Водитель» не включает работника владельца транспортного средства.

(4) «Муниципалитет» включает в себя все города, поселки и деревни, созданные в соответствии с любым общим или специальным законом этого штата для общих правительственных целей и обладающие законодательными, административными или полицейскими полномочиями для общего выполнения муниципальных функций и выполнения функционирует через набор выборных и других должностных лиц.

(5) «Муниципальный закон» означает любой законодательный, административный или иной закон или политику, осуществляемую муниципалитетом.

(6) «Записанное изображение» означает изображение, записанное системой контроля высоты транспортного средства, и включает любое из следующего:

а. Фотограф.

г. Микрофотография.

г. Цифровое изображение.

г. Видео.

e. Любой другой носитель, используемый для хранения изображений или звуков, чтобы их можно было увидеть или услышать позже.

(7) В данном разделе «дорога» означает открытый путь для автомобилей и включает в себя все следующее:

а.Автострада Делавэра, скоростная автомагистраль, дорога, автомагистраль или автомагистраль штата, как эти термины определены в § 101 настоящего заголовка.

г. Дорога, улица, шоссе, проезжая часть или любой аналогичный термин в соответствии с определением в законе округа или муниципалитета.

(8) «Система контроля высоты транспортного средства» означает устройство с 1 или более датчиками транспортного средства, которое способно создавать записанное изображение транспортного средства, высота которого превышает предел, установленный в соответствии с этим заголовком.

(б) Цель.- Этот раздел устанавливает полномочия штата или его округов или муниципалитетов по использованию системы контроля высоты транспортного средства для содействия в обеспечении соблюдения применимого законодательства штата, округа и муниципального образования в отношении размера транспортных средств, в том числе в соответствии с главой 45 настоящего раздела. Этот раздел не устанавливает нового нарушения.

(c) Применимость. - (1) Этот раздел не распространяется ни на одно из следующего:

а.Автомобиль скорой помощи.

г. Авторизованный государственный автомобиль или снегоочиститель.

г. Школьный автобус.

г. Транспортное средство, для которого владелец, служащий владельца или водитель предоставляет доказательство того, что оно используется для доставки.

e. Рекреационный автомобиль.

(2) Работодатель, а не работник работодателя, несет ответственность в соответствии с этим разделом, если нарушение в соответствии с этим разделом происходит в то время, когда работник использует для целей занятости транспортное средство, принадлежащее работодателю.

(d) Первоначальное внедрение; ответственный орган. - Система контроля высоты транспортного средства может быть установлена ​​или использована для записи изображений транспортного средства, движущегося по дороге в этом государстве, после требований пункта (d) (1) этого раздела и, если применимо, пункта (d) (3). ) этого раздела.

(1) До 15 августа 2020 года Министерство транспорта должно выполнить оба следующих действия:

а.Определить дороги в этом штате как потенциальных кандидатов для размещения систем контроля высоты транспортных средств.

г. Проведите анализ, чтобы определить соответствие каждого местоположения.

(2) После выполнения требований пункта (d) (1) этого раздела, секретарь Министерства безопасности и внутренней безопасности может утвердить и установить систему контроля высоты транспортного средства, которая будет использоваться на дороге, обслуживаемой Состояние.

(3) Округ или муниципалитет может установить и использовать систему контроля высоты транспортного средства на дороге, обслуживаемой округом или муниципалитетом, после выполнения всех следующих требований:

а.Пункт (d) (1) данного раздела.

г. Округ или муниципалитет принимает постановление, разрешающее использование системы контроля высоты транспортного средства в месте, определенном в качестве потенциального кандидата в соответствии с параграфом (d) (1) этого раздела.

г. Округ или муниципалитет публикует уведомление о местонахождении каждой системы контроля высоты транспортного средства в газете, имеющей общий тираж в районе, в котором система контроля высоты транспортного средства будет установлена ​​или использоваться.

г. Все знаки, указывающие на ограничение присутствия определенных автомобилей в определенное время при приближении и в пределах участка дороги, на котором расположена система контроля высоты транспортного средства, соответствуют всем следующим критериям:

1. Соответствуют Руководству штата Делавэр по унифицированным устройствам управления движением.

2. Укажите, что используется система контроля высоты транспортного средства.

(e) Выбор поставщика.- Департамент безопасности и внутренней безопасности должен использовать вспомогательного поставщика для предоставления систем контроля высоты транспортных средств для штата, округов и муниципалитетов. Поставщик системы должен быть выбран на основе открытого конкурентного процесса закупок, который позволяет правительству и налогоплательщику получать выгоду от повышения качества по более низким ценам. Для обеспечения целостности и правильности лицо, участвующее в администрировании или обеспечении соблюдения системы контроля высоты транспортного средства, не может владеть какой-либо долей или капиталом в используемом поставщике.

(f) Требования и техническое обслуживание системы контроля высоты транспортного средства; ежедневный журнал настройки. - (1) Система контроля высоты транспортного средства должна соответствовать ограничениям на размер транспортного средства, установленным законодательством штата, округа или муниципалитета.

(2) Ежедневный журнал должен вестись для каждой системы контроля высоты транспортного средства, установленной и используемой в этом Государстве.Секретарь Департамента общественной и внутренней безопасности должен назначить специалиста по системе контроля высоты транспортного средства для выполнения требований пункта (f) (3) a. этого раздела для системы контроля высоты транспортного средства, установленной на государственной дороге. Округ или муниципалитет, принявший постановление об установке системы контроля высоты транспортного средства, должен назначить специалиста по системе контроля высоты транспортного средства для выполнения требований пункта (f) (3) a. этого раздела для системы контроля высоты транспортного средства, установленной на дороге, обслуживаемой округом или муниципалитетом.

(3) Техник системы контроля высоты транспортного средства должен выполнять все следующие действия:

а. Заполните и подпишите ежедневный журнал настройки для каждой системы контроля высоты транспортного средства, к которой прикреплен технический специалист по системе контроля высоты транспортного средства. Журнал должен выполнять все следующие действия:

1. Включите заявление о том, что технический специалист успешно выполнил заданное производителем самотестирование системы контроля высоты транспортного средства перед созданием записанного изображения.

2. Хранить в архиве.

3. Приниматься в качестве доказательства в любом судебном разбирательстве нарушения, зафиксированного на записанном изображении.

г. С разрешения сотрудника правоохранительных органов соответствующей юрисдикции оформить уведомление о нарушении и отправить уведомление зарегистрированному владельцу транспортного средства.

(g) Критерии нарушения. - Чтобы нарушение произошло, автомобиль должен превышать ограничение по размеру в соответствии с данной главой, законодательством округа или муниципалитета.

(h) Гражданский штраф. - За исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов выдвинул обвинение владельцу или водителю транспортного средства во время нарушения, владелец или водитель подлежат гражданскому штрафу, если система контроля высоты транспортного средства фиксирует автомобиль владельца во время нарушения государства. , закон округа или муниципалитета, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время.Гражданский штраф в соответствии с этим подразделом не может превышать любое из следующего:

(1) За первое нарушение, совершенное владельцем, служащим владельца или водителем транспортного средства, отправленное по почте предупреждение вместо гражданского штрафа. Для целей этого раздела «первое нарушение» означает, что владелец, служащий владельца или водитель транспортного средства ранее не нарушал закон штата, округа или муниципального образования, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время в пределах 24 месяца до даты нарушения.

(2) За второе нарушение, совершенное владельцем, служащим владельца или водителем транспортного средства, 250 долларов США.

(3) За третье или последующее нарушение владельцем, служащим владельца или водителем транспортного средства - 500 долларов.

(i) Выдача цитирования; содержимое; обязанность получателя. - Штат, округ или муниципалитет, в зависимости от того, что применимо, должны в течение 30 дней с момента нарушения отправить уведомление о нарушении владельцу автотранспортного средства, которое было зафиксировано системой контроля высоты транспортного средства при нарушении штата, округа или муниципальный закон, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время.Уведомление о нарушении должно включать в себя все следующее:

(1) Имя и адрес зарегистрированного владельца транспортного средства.

(2) Регистрационный номер транспортного средства, причастного к нарушению.

(3) Нарушение установлено.

(4) Место, где произошло нарушение.

(5) Дата и время нарушения.

(6) Копия записанного изображения автомобиля.

(7) Сумма наложенного гражданско-правового штрафа и дата, до которой должен быть уплачен гражданский штраф.

(8) Подписанное заявление сотрудника правоохранительных органов соответствующей юрисдикции о том, что на основании проверки записанного изображения автомобиль эксплуатировался с нарушением закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенных транспортных средств. в определенное время.

(9) Заявление о том, что записанное изображение свидетельствует о нарушении.

(10) Информация, информирующая владельца о способе, времени и месте оспаривания ответственности, заявленной в уведомлении.

(11 Информация, предупреждающая владельца о том, что неуплата гражданско-правового штрафа или ответственности по оспариванию своевременно является признанием ответственности и может привести к вынесению судебного решения против собственника или к отказу в регистрации или продлении какого-либо из автомобили.

(12) Обратите внимание, что способность владельца опровергнуть презумпцию о том, что владелец или служащий владельца являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и средства для опровержения презумпции.

(j) Доказательства; свидетели. - (1) Свидетельство о том, что произошло нарушение закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенного транспортного средства в течение определенного времени, и что были соблюдены требования подразделов (d) и (f) данной статьи. встречен и подтвержден должным образом уполномоченным сотрудником правоохранительных органов на основе проверки записанного изображения, созданного системой контроля высоты транспортного средства, является следующим:

а.Доказательства фактов, содержащихся в справке.

г. Допускается в судебном разбирательстве по обвинению в нарушении данного раздела без присутствия или показаний специалиста по системе контроля высоты транспортного средства.

(2) Записанное изображение с системы контроля высоты транспортного средства свидетельствует о нарушении, только если изображение показывает все следующее:

а. Передняя или боковая часть автомобиля.

г.По крайней мере, 2 записанных изображения автомобиля с меткой времени, которые включают один и тот же неподвижный объект рядом с автомобилем.

г. По крайней мере на 1 записанном изображении - четкое и разборчивое обозначение всего регистрационного номера автомобиля.

(3) Если владелец или водитель, получившие уведомление о нарушении в соответствии с настоящим разделом, желает, чтобы технический специалист системы контроля высоты транспортного средства присутствовал и свидетельствовал в суде, владелец или водитель должны уведомить суд и штат, округ или муниципалитет, независимо от того, кто из них уведомил о нарушении, в письменной форме не позднее, чем за 20 дней до суда.

(4) Решение об ответственности основывается на преобладании доказательств.

(k) Оборона. - (1) Суд может рассмотреть в защиту нарушения любое из следующего:

а. При условии соблюдения пункта (k) (2) этого раздела, что автомобиль или регистрационные знаки автомобиля были украдены до того, как произошло нарушение и не находились под контролем или владением владельца, сотрудника владельца или водитель в момент нарушения.

г. Любые другие вопросы или доказательства, которые суд сочтет уместными.

(2) Чтобы продемонстрировать свою защиту в соответствии с параграфом (k) (1) данного раздела, владелец или водитель должен представить доказательства того, что полицейский отчет об украденном автомобиле или регистрационных номерных знаках был подан своевременно.

(l) Статус нарушения. - Нарушение, за которое налагается гражданский штраф в соответствии с этим разделом, не является движущимся нарушением для целей оценки баллов по 2 DE Admin.Кодекс § 2208 и не может быть одним из следующих:

(1) Записано в водительской записи владельца, служащего владельца или водителя транспортного средства.

(2) Считается нарушением правил парковки в соответствии с законодательством штата, округа или муниципалитета.

(3) Учитывается при страховании автотранспортных средств.

(m) Утверждение процедур выдачи цитат.- Мировой судья с одобрения главного судьи может разработать судебные правила, административные директивы или другие формы политики для рассмотрения нарушений в соответствии с данным разделом.

(n) Администрирование и обработка цитат. - (1) Штат, округ или муниципалитет, или подрядчик, назначенный штатом, округом или муниципалитетом, должны администрировать и обрабатывать гражданские иски, выданные в соответствии с настоящим разделом, в координации с судом.

(2) Если подрядчик использует систему контроля высоты транспортного средства от имени государства, округа или муниципалитета, гонорар подрядчика не может зависеть от количества выданных или выплаченных ссылок.

82 Del. Laws, c. 203, § 1;

Оборудование для измерения и мониторинга шума транспортных средств

Измерение шума автомобиля

В мире, где все стремятся к снижению шума, измерение шума транспортных средств и контроль шума становятся все более широкими применениями.

Чрезмерный шум от транспортных средств, включая грузовики, автомобили и мотоциклы, может причинять неудобства обществу, поэтому во многих странах эти автомобили ежегодно проходят испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют национальным и международным стандартам по шуму.

В Европе нормы шума транспортных средств регулируются Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций. Комиссия требует, чтобы мотоциклы имели максимальный уровень шума от 73 до 77 дБ (A), в зависимости от объема двигателя.Законный уровень шума для стандартного автомобиля составляет 82 дБ (A).

В Великобритании автомобилисты должны следить за тем, чтобы выхлопные трубы и глушители, используемые для снижения уровня шума, « поддерживались в хорошем рабочем состоянии и не изменялись для повышения уровня шума ». Ежегодные тесты MOT для транспортных средств на наличие неприятного шума из выхлопной системы (глушители) и шума из-под капота. Транспортные средства могут выйти из строя, если уровни превышают допустимый максимум. Шум выхлопных газов оценивается во время испытаний на выбросы для транспортного средства или путем увеличения оборотов двигателя до примерно 2500 об / мин или половины максимальной частоты вращения двигателя, если она ниже на транспортных средствах, не подвергавшихся испытанию на выбросы.Шум выхлопных газов транспортного средства не должен необоснованно превышать уровень шума, обычно ожидаемый от аналогичного транспортного средства со стандартным глушителем в среднем состоянии.

Испытания выхлопных газов автомобилей

ISO 5130: 2007 - это международно признанный стандарт для испытаний на шум выхлопных газов транспортных средств, который требует проведения трех последовательных измерений для обеспечения повторяемости. Эти измерения проводятся при определенной частоте вращения двигателя или об / мин, и измеряется максимальный уровень звука, производимый во время испытания.

После выполнения трех действительных измерений берется максимальное значение, которое используется в качестве действительного результата. Микрофон можно установить в указанном месте для измерения, обычно под углом 45 градусов и 0,5 м от выхлопной трубы тестируемого транспортного средства.

Рекомендуемые продукты от Pulsar Instruments ™

Как измерить автомобильный и транспортный шум

Шумомер Pulsar Nova - идеальный измеритель для эффективных измерений шума транспортных средств. Разработанный для использования на заводах, в мастерских, гаражах и испытательных лабораториях, Nova представляет собой надежный прибор, который прост в эксплуатации и обеспечивает все необходимые измерения.Если вы хотите измерить шум движения , вам понадобится шумомер от Pulsar Nova, который может записывать значения Ln.

Еще один шумомер, который можно использовать, - это Quantifier Model 91. В этой модели предварительный усилитель можно снять с инструмента, подключить с помощью кабеля и расположить рядом с выхлопом в правильном положении. Это позволяет считывать показания шумомера с сиденья водителя, поэтому можно установить правильную частоту вращения двигателя для измерения шума выхлопных газов автомобиля .

Для быстрой выборочной проверки вы также можете использовать цифровой измеритель шума Model 14. Этот простой, компактный, легкий и легкий в использовании измеритель шума дает мгновенные результаты измерений. Вы можете выбрать частотный вес «A» в дБ (A) или «C» с частотным весом в дБ (C). Он также включает функцию максимального удержания, которая полезна, когда допустимый уровень шума задается как максимум (LAFmax или LCFmax).

Для дальнейшего обсуждения вышеизложенного или получения ценового предложения, пожалуйста, свяжитесь с нами. Перейдите в наш акустический глоссарий, чтобы узнать больше о терминологии шума, используемой на этой странице.

Требования для регистрации автомобиля-внедорожника-пикапа

Требования для регистрации личного автомобиля, внедорожника и пикапа

Документы, необходимые для регистрации транспортного средства, будут зависеть от того, 1) ваше право собственности принадлежит Коннектикуту или другому штату, 2) на ваш автомобиль заложено право залога или 3) если ваше транспортное средство арендовано.

Эта услуга предлагается только по предварительной записи в офисах DMV.Назначьте встречу здесь.

Перед посещением офиса DMV внимательно прочтите приведенные ниже инструкции, чтобы убедиться, что у вас есть правильные документы.

Если вы впервые приехали в Коннектикут, у вас есть 60 дней, чтобы перенести регистрацию транспортного средства в этот штат после того, как вы установили вид на жительство.

Вот шаги, которые необходимо предпринять:

Шаг 1. Проверьте наличие нерешенных проблем
  • Перед регистрацией автомобиля убедитесь, что у вас нет никаких проблем (таких как налоги на имущество или страховые выплаты), которые могут вас остановить.Проверить онлайн здесь.
Шаг 2: Соберите документы

Необходимые документы:

  • Идентификация. Вы должны предъявить приемлемый документ, удостоверяющий личность, чтобы зарегистрировать свой автомобиль. См. Полный список допустимых форм идентификации.
  • Страхование. Ваша страховая карточка должна содержать эту информацию.
  • Заполненная заявка на регистрацию (форма H-13B). Загрузите и заполните эту форму перед тем, как прийти в офис.
  • Купчая. Для недавно приобретенных автомобилей. Вы можете использовать эту форму.
  • Платеж: Регистрация легкового автомобиля с новыми номерами (без залога) будет стоить 195 долларов. (Существует дополнительная плата в размере 10 долларов США за оформление транспортного средства с залоговым правом). Стоимость пикапа зависит от веса. Пожалуйста, смотрите таблицу комиссий для получения дополнительной информации. Кроме того, с недавно приобретенных автомобилей взимается налог с продаж.
  • Свидетельство о праве собственности. Требуется оригинальное название.Если это транспортное средство, прибывшее из-за пределов Коннектикута, см. Информацию о заголовке по штатам, чтобы узнать, требуется ли заголовок. Если транспортное средство не является титулом в этом состоянии, необходима действующая регистрация от предыдущего владельца. Если срок регистрации истек, вам нужно будет получить письмо с подтверждением регистрации от предыдущего государственного DMV.

Для аренды автомобиля требуется оригинал доверенности от лизинговой компании. Если у вас есть залоговое право или вы арендуете автомобиль , вы должны связаться с владельцем залога или лизинговой компанией, чтобы уведомить их о том, что Коннектикут требует оригинальное право собственности на транспортное средство для регистрации транспортного средства.

Пожалуйста, уведомите держателя залога или лизинговую компанию этим письмом и попросите их отправить титул по адресу, указанному ниже:

Штат Коннектикут
Департамент автотранспортных средств
ATTN: Рекордные обновления
60 State Street
Wethersfield, CT 06161

После подтверждения получения ваших правоустанавливающих документов, пожалуйста, подождите 5 рабочих дней для обработки автомобиля в системе перед посещением филиала.

Если оригинальное название не доступно , вы можете запросить шестимесячную регистрацию (называемую бесплатной регистрацией), чтобы дать вашему держателю залога или лизинговой компании время отправить ваше первоначальное название в DMV Коннектикута. Это применимо только в том случае, если есть правообладатель, владеющий первоначальным титулом. Подробнее о том, как подать заявку на бесплатную регистрацию.

Шаг 3: (Только автомобили, зарегистрированные за пределами штата) Доставьте автомобиль в центр проверки токсичности выхлопных газов

Посетите официальный центр испытаний на выбросы, чтобы проверить свой автомобиль перед визитом в офис DMV. Требуется только для автомобилей с заграничным названием . Плата за осмотр составит 20 долларов. Обязательно принесите отчет о техосмотре в DMV при регистрации автомобиля.

Шаг 4: Назначьте встречу в офисе DMV - Назначьте встречу здесь

Если вы передаете лицензию и регистрацию, вы должны записаться на прием для «перевода за пределы штата» здесь.

21 самый безопасный новый автомобиль, проданный в США.С. Сегодня

Автомобиль и водитель

В 2021 модельном году более 50 автомобилей получили высшую награду Страхового института дорожной безопасности. Это самое большое количество наград IIHS Top Safety Pick + за всю историю. IIHS, финансируемая страховой отраслью, проводит краш-тесты, которые включают в себя: переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, переднюю часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, по бокам, испытание на прочность крыши, испытание с небольшим перекрытием со стороны пассажира и испытание подголовников.Высшая награда группы, IIHS Top Safety Pick +, может быть получена только в том случае, если автомобиль получил хорошие оценки во всех шести из этих тестов, получил оценку «Хорошо» или «Приемлемо» для фар и получил оценку «Продвинутый» или «Превосходный» для систем предотвращения столкновений. Все автомобили, представленные в этом списке, были удостоены награды IIHS Top Safety Pick + на 2021 год.

Безопасность дорожного движения - это то, о чем мы все должны беспокоиться. Согласно последним данным Министерства транспорта США и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о смертях в результате дорожно-транспортных происшествий, цифры в целом, похоже, движутся в правильном направлении - только в 2019 году они снизились на 2 процента.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что даже количество погибших в результате вождения из-за алкогольного опьянения так же низко, как и тогда, когда NHTSA начало предоставлять данные в 1982 году.

Однако, хотя общее количество смертей могло снизиться, многие люди использовали меньшее движение во время карантина как возможность безрассудно управлять автомобилем. . Согласно отчету от октября 2020 года, количество аварий со смертельным исходом на милю, пройденную в первой половине 2020 года, было самым высоким за последнее десятилетие. Само собой разумеется, что аварии все еще случаются, и даже при падении на 2 процента в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 36096 человек.Мораль истории в том, что предстоит еще много работы.

Рискованное поведение, такое как превышение скорости, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии или езда без ремня безопасности - все это факторы, которые влияют на эти числа. Автопроизводители хотят быть уверены в том, что в случае, если их транспортное средство попадет в аварию с участием другого автомобиля или пешехода, серьезных травм или смерти можно избежать. В этом помогают новые технологии, такие как автоматизированные системы предотвращения сбоев. Сегодня автомобили оснащены современными функциями помощи водителю, от шторных подушек безопасности до фар, которые следуют за углом поворота рулевого колеса, но некоторые из них намного эффективнее других.

Будьте осторожны там.

Реклама - продолжить чтение ниже

Acura TLX

Acura TLX 2021 года полностью переработан и, в отличие от предыдущего поколения, входит в число 20 других автомобилей как лучший выбор безопасности IIHS. Результаты по безопасности IIHS показали хорошие и превосходные оценки на протяжении каждого теста. Каждый TLX стандартно поставляется со светодиодными фарами ближнего и дальнего света, и тестирование IIHS показало, что диаграмма ближнего света никогда не была слишком яркой для встречного движения, а система помощи дальнего света помогла увеличить мощность во время вождения.TLX стандартно поставляется с технологией помощника водителя, такой как предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. TLX также имеет функцию распознавания дорожных знаков и монитор осведомленности, который предупредит вас, если почувствует, что вы отвлекаетесь за рулем.

TLX ИСПЫТАН | TLX INFO | TLX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A6 и A6 Allroad

Комфортная езда Audi A6 и его универсал Allroad заняли место в нашем списке выбора редакции 2021 года в этом году благодаря плавной трансмиссии и высокотехнологичной кабине.Оказывается, они тоже чертовски безопасны. A6 Allroad получил немного больше очков, чем обычный седан A6 при тестировании фар, но в остальном результаты были почти идентичными. A6 Premium получил приемлемую оценку, потому что его светодиодные фары были не такими мощными. Во время испытаний на прочность крыши IIHS приложил 22 702 фунта к крыше A6, чтобы заставить его раздавить стандартные пять дюймов. Это исключение, и это означает, что у A6 и A6 Allroad соотношение прочности и веса крыши составляет 5,39.Стандартные функции помощника водителя включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с доступным адаптивным круиз-контролем и систему, отслеживающую движение, когда вы выходите из автомобиля.

A6 ALLROAD ИСПЫТАН | A6 ИСПЫТАН | A6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi A7

Audi A7 немного похож на A6, только он больше, быстрее, а задняя крышка хэтчбека делает его более удобным четырехдверным роскошным автомобилем. A7 получил оценки «Хорошо» и «Превосходно» почти во всех тестах IIHS с оценкой «Приемлемо» для фар.Несмотря на то, что каждый A7 оснащен светодиодными проекторами ближнего и дальнего света, фары излучали некоторые блики, что не позволило ему получить оценку «Хорошо». A7 2019 года, который мы в последний раз тестировали, весил 4377 фунтов, мог разогнаться до 60 миль в час с остановки всего за 4,4 секунды и мог остановиться на скорости 70 миль в час всего за 157 футов. Роскошный седан весом более двух тонн не только избежал столкновения на скорости 25 миль в час, но и технология Audi Pre Sense замедлила его на 36 миль в час за 2,3 секунды, прежде чем столкнуться с испытательным манекеном во время параллельного теста IIHS для взрослых на скорости 37 миль в час.

A7 ИСПЫТАНО | A7 INFO | A7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Genesis G70

Скептически относитесь к недорогому спортивному седану класса люкс от Genesis? Возможно, награда IIHS Top Safety Pick + от G70 развеет эти опасения. G70 получил оценки Good и Superior по всем краш-тестам и измерениям фар, но не справился с довольно сложными в использовании защелками для детских сидений. IIHS заявил, что нижние якоря были слишком глубоко в сиденье, и это затрудняло маневрирование вокруг них.Мы несколько раз отмечали, что пространство на задних сиденьях у G70 ограничено, но его сбалансированное шасси и чувство вождения по базовой цене в 37000 долларов - непревзойденная сделка. G70 оснащен более стандартной технологией помощи водителю, чем многие его конкуренты. Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. G70 избежал всех лобовых столкновений между автомобилями IIHS, а также столкновений между транспортным средством и пешеходом на скорости 12 и 25 миль в час.Во время теста скорости движения автомобиля до пешехода со скоростью 37 миль в час G70 разогнался до 4 миль в час менее чем за секунду. Тормозная сила у этого сильная.

G70 ИСПЫТАНО | G70 INFO | G70 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Genesis G90

Как и роскошный G70 начального уровня, Genesis G90 - это шикарный вариант, нацеленный на место рядом с Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 и BMW 7-серии. Все это отсутствует в списке этого года. G90 получил высшие оценки за ударопрочность, предотвращение столкновений и смягчение их последствий.Как и G70, он получил оценку «Приемлемо» за несколько трудных в использовании креплений для детских сидений. Во время испытаний на лобовое столкновение передние и боковые подушки безопасности удерживали голову водителя подальше от рулевого колеса, стекла и других твердых конструкций, которые могли бы стать причиной травм. Стандартный светодиодный проектор ближнего и дальнего света G90 получил оценку «Хорошо» по всем четырем тестам видимости на изогнутых проезжих частях, несмотря на то, что модель не имеет технологии адаптации к кривой, которая есть в таких моделях, как Mazda 6 и S-Class. G90 оснащен функцией обнаружения слепых зон, предупреждением о столкновении и автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения.

G90 ИСПЫТАНО | G90 INFO | G90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Хонда Аккорд

Мы не можем упомянуть Honda Accord, не упомянув, что она получила больше наград 10Best, чем Том Брэди выиграл Суперкубок. Пока что. С 1983 по 2021 год на его счету 35 побед. Другим это тоже нравится. В прошлом году - во время пандемии, было продано почти 200 000 автомобилей - это один из самых продаваемых седанов в США. И он безопасен. Accord получил высшие оценки во время краш-тестов IIHS и тестов избегания препятствий.Крепления для детских кресел получили оценку Good + за дополнительные удобные для поиска положения защелок. Отделки Accord LX и Hybrid получили оценку «Приемлемо» для фар, вероятно, потому, что в их дальнем свете используется галогенный отражатель, а не светодиодные отражатели, стандартные для всех остальных отделок. Его стандартная система экстренного торможения хорошо зарекомендовала себя во всех тестах, а во время параллельного теста взрослых со скоростью 37 миль в час она упала до 1 мили в час за 2,3 секунды, прежде чем коснуться испытательного манекена.

АККОРД ИСПЫТАН | ACCORD INFO | ACCORD SPECS

Honda Insight

Хотя Honda Insight по размеру больше похож на Civic, во время тестирования IIHS он получил более высокие оценки, чем Accord.В стандартную комплектацию входит автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Компактный гибридный седан получил оценки Good и Superior во всех тестах IIHS, с рейтингом Good + за простые в использовании крепления для детских кресел. В отличие от Accord, каждый Insight стандартно оснащается светодиодными фарами ближнего и дальнего света. Все модели соответствуют требованиям, полученным от агентств, поэтому покупателям не нужно доплачивать за пакет опций, чтобы пользоваться безопасностью, которую обеспечивает Insight. Мы прожили с Insight 2019 года 40000 миль во время длительного дорожного испытания.

INSIGHT TESTED | ИНФОРМАЦИЯ | INSIGHT SPECS

Kia K5

В прошлом году Kia Optima была лучшим выбором для безопасности. На смену Optima пришел более остро выглядящий K5, а седан Kia среднего размера стал безопаснее, чем когда-либо. Часть того, что делает K5 более безопасным, - это добавленная технология обнаружения пешеходов. IIHS присвоила рейтинг «Хороший» и «Превосходный», однако во время тестирования фар были получены неоднозначные результаты. Были протестированы четыре различных варианта.Модели K5 GT-Line и GT, выпущенные после ноября 2020 года, имеют лучшие фары со светодиодными проекторами. Тем не менее, те же самые комплектации, выпущенные до декабря 2020 года, получили оценку «Плохо» за недостаточную видимость во всех четырех тестах фар. Новейшие модели K5 LX, LXS, GT-Line, EX и GT получили оценку «Приемлемо» за свои общие светодиодные отражатели.

K5 ИСПЫТАНО | K5 INFO | K5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Lexus IS

Модели обычно обновляются в течение одного поколения.Добавлены лучшие фары, разные бамперы, колеса и цвета. Очевидно, что некоторые из этих изменений более значительны, чем другие. Lexus IS получил большое обновление безопасности для моделей, построенных после июня 2017 года. Lexus изменил пространство для ног и усилил переднюю часть автомобиля и его двери. Эти изменения повлияли на рейтинги краш-тестов Good IIHS по всем направлениям. Как ни странно, стандартные фары на базе IS300 получили более высокую оценку, чем IS300, оснащенные светодиодными проекционными фарами Premium Triple-Beam за 1295 долларов США.Судя по расстояниям от фар, измеренным IIHS, мощность тройного луча была невысокой. Еще одно улучшение для моделей 2021 года - улучшенное обнаружение пешеходов и велосипедистов в условиях низкой освещенности. Каждый IS поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения с системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

IS350 ИСПЫТАН | ИНФОРМАЦИЯ | IS SPECS

Mazda 3 Седан и Хэтчбек

Mazda CX-5 продается в три раза больше автомобилей, чем седан и хэтчбек Mazda 3 с удовольствием от вождения, но сравнение рейтингов IIHS показывает, что Mazda 3 на самом деле немного безопаснее, чем ее более крупный член семейства кроссоверов.Mazda 3 соответствовала CX-5 с оценками «Хорошо» и «Превосходно» во всех краш-тестах, но получила более высокие баллы по предотвращению фронтального столкновения и креплению детских сидений. Система предотвращения обнаружения пешеходов в Mazda 3 избегала столкновений в каждом тесте, где CX-5 значительно замедлил свою скорость, но в четырех из пяти тестов попал в манекен. Каждая Mazda 3 имеет автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и удержание полосы движения с опциональным адаптивным круиз-контролем.

MAZDA 3 ИСПЫТАНО | MAZDA 3 INFO | MAZDA 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Mazda 6

Семейный седан Mazda 6 - это не только потрясающий внешний вид и стремительная динамика, но и один из самых безопасных вариантов в своем классе. Он легко получил звание Top Safety Pick + с хорошими оценками в краш-тестах, высшим баллом за стандартные функции помощи водителю и приемлемым рейтингом для своих стандартных фар. Выбирая светодиодные фары для проекторов 6, которые в последний раз оцениваются на уровне Good, эта функция зарезервирована для уровней отделки Grand Touring Reserve, Signature или Blackout Edition.Модели не премиум-класса со светодиодными проекторами не имеют оборудования для адаптации к кривой и вместо этого получили оценку «Приемлемо». Ты получаешь то, за что платишь.

MAZDA 6 ИСПЫТАНО | MAZDA 6 INFO | MAZDA 6 SPECS

Nissan Altima

Когда Nissan модернизировал свой среднеразмерный седан для 2019 модельного года, Altima выросла. Изящные фары, 19-дюймовые колеса и технический пакет, призванный сделать Zoji La Pass таким же безопасным, как при поездке по Огайо.Люди, арендующие автомобили у Hertz, будут утешены, зная, что испытания, проведенные на базе S-моделей для краш-тестов, подтверждены IIHS. Единственная область, в которой Altima не получила высших оценок, - это мощность фар. Base Altimas по-прежнему использует старые галогенные прожекторы для фар, и даже на других комплектациях со светодиодными проекторами для фар ближнего и дальнего света он получил оценку «Приемлемо» за недостаточную видимость на поворотах. Каждая Altima оснащена системой помощи при дальнем свете, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и предупреждением о лобовом столкновении.Каждая модель выше базовой S-отделки получает предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах и стандартное заднее автоматическое торможение. Также есть полуавтономный режим вождения Nissan, ProPilot Assist для топовых комплектаций SL и Platinum.

ALTIMA ИСПЫТАНА | ALTIMA INFO | ALTIMA SPECS

Nissan Maxima

Nissan Maxima только что отпраздновал свое 40-летие выпуском специальной модели. Maxima больше не предлагается с фарами с галогенными лампами, как это было в 2018 году, а его теперь стандартные светодиодные отражатели повысили рейтинг фар по стандарту IIHS с предельного до приемлемого во всех комплектациях.Автоматическая система экстренного торможения Nissan работала должным образом во время каждого теста IIHS и вовремя останавливалась, чтобы избежать столкновений между транспортными средствами и пешеходами. В параллельном тесте для взрослых со скоростью 37 миль в час Maxima обнаружила пешехода и остановилась менее чем за две секунды. Как и другие Nissans, Maxima в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о прямом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим торможением, а также адаптивным круиз-контролем.

MAXIMA TESTED | MAXIMA INFO | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAXIMA

Subaru Legacy

Subaru Legacy считается одним из самых безопасных автомобилей в Америке и является лидером продаж этой марки.Даже базовая версия Legacy имеет такие функции, как адаптивные фары (которые поворачиваются при повороте), система помощи водителю Subaru EyeSight, активный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Он также предупредит вас, если кто-то во втором ряду не пристегнут ремнем безопасности. Каждый Legacy оснащен светодиодным проектором ближнего и дальнего света. Получая оценки «Хорошо» и «Превосходно» во всех шести краш-тестах и ​​тестах на предотвращение столкновений, IIHS действительно отметила, что во время испытаний с небольшим перекрытием со стороны пассажира голова манекена была уязвима после проскальзывания в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности.Для этой конкретной оценки ему был присвоен рейтинг «Приемлемо».

НАСЛЕДИЕ ИСПЫТАНО | НАСЛЕДИЕ ИНФОРМАЦИЯ | НАСЛЕДИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

Тесла Модель 3

Некоторые автомобили делают больше для вашей безопасности, чем другие. Tesla Model 3 - одна из таких машин. Основная часть инженерных разработок, лежащих в основе будущего беспилотного вождения Model 3, заключалась в обеспечении безопасности пассажиров, особенно пока они ждут за рулем, чтобы эта функция появилась. Модель 3 получила хорошие оценки во всех шести краш-тестах IIHS, с превосходной оценкой за предотвращение столкновений между транспортными средствами и продвинутыми рейтингами за предотвращение столкновений транспортных средств с пешеходами.Он также безопаснее, чем Model S, протестированная IIHS в 2017 году, получившая оценку «Приемлемо» за небольшое перекрытие со стороны водителя и оценку «Плохо» за неадекватные фары. Хотя он не является частью теста IIHS, режим Tesla Sentry Mode будет следить за ударами и синяками, которые могут возникнуть, пока вас нет.

ИСПЫТАНА МОДЕЛЬ 3 | МОДЕЛЬ 3 ИНФОРМАЦИЯ | МОДЕЛЬ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тойота Камри

Toyota Camry приближается к своему 40-летнему юбилею, и вот уже 19 лет подряд она остается самым популярным автомобилем, продаваемым в Америке.Сегодня каждая Camry оснащена функциями помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, активный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Самая безопасная Camry по версии IIHS - это гибридный XLE, оснащенный пакетом обновления навигации за 4665 долларов. К дополнительным компонентам относятся адаптивные фары, получившие оценку «Хорошо» во время тестирования. Стандартные светодиодные проекторы для других комплектаций получили оценку «Приемлемо». Даже самая дешевая Camry получила более высокие оценки, чем оценка Honda Civic's Poor для моделей LX, Sport, EX и EX-L с галогенными фарами ближнего и дальнего света.

CAMRY TESTED | CAMRY INFO | CAMRY SPECS

Volvo S60 и S60 Recharge

Если бы мы могли воссоздать, как возникло испытание крана Volvo, мы думаем, что он мог бы пройти примерно так: Эй, Ларс, не возражаешь, если мы одолжим твой кран? У нас есть 10 новых Volvo, которые мы хотим сбросить с высоты 100 футов, потому что, знаете ли, это наша работа, и, ну, мы просто очень хотим одолжить ваш кран для чего-нибудь. Неудивительно, что S60 получил такую ​​высокую оценку после подобных испытаний.Стандартное оборудование безопасности включает в себя предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде. S60 и S60 Recharge получили оценки «Хорошо» и «Превосходно» по всем параметрам, а также «Приемлемо» для крепления детских сидений. IIHS посчитал, что крепления для детских сидений легко найти, но при этом немного сложно маневрировать.

S60 ИСПЫТАНО | S60 INFO | S60 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volvo S90 и S90 подзарядка

Volvo S90 - одна из девяти моделей Volvo, получивших в этом году награду IIHS Top Safety Pick +.Эта награда распространяется только на модели S90 и S90 Recharge, выпущенные после сентября 2020 года, поскольку полноразмерный роскошный седан Volvo получил обновление стиля на 2021 год, а также некоторые новые технологии зарядки внутри. Технология смягчения последствий столкновений S90 прошла с высшим рейтингом, так как его стандартная система лобового столкновения предотвращала столкновение как в тестах на скорости 12, так и 25 миль в час. Каждый S90 оснащен системой автоматического экстренного торможения с предупреждением о лобовом столкновении, системой удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

S90 ИСПЫТАНО | S90 INFO | S90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volvo V60 и V60 подзарядка

Volvo V60 - это универсальная версия S60, поэтому оценки IIHS были идентичны во всех тестах.Как и S60, каждый V60 и V60 Recharge в стандартной комплектации оснащены предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, а также функцией удержания полосы движения и предупреждением о выезде.

V60 ИСПЫТАНО | V60 INFO | V60 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volvo V90 и V90 подзарядка

Положите награду Top Safety Pick + на гору причин, по которым универсалы такие классные. Volvo V90 и V90 Recharge получили обновление стиля на 2021 год, а также новые функции беспроводной зарядки и зарядки через USB-C.Это похоже на версию V60 с двойным чизбургером, здесь есть больше того, что вам нужно. Те же варианты трансмиссии, но больше пассажирского и грузового пространства внутри. Каждый V90 поставляется со стандартными функциями помощи водителю, такими как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения.

V90 ИСПЫТАН | V90 INFO | V90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

Тест интеллектуального нечеткого вычислителя для допустимой оценки тяги дышла трактора с механическим приводом на передние колеса

Основные характеристики

Интеллектуальный нечеткий вычислитель был протестирован на тяговое усилие тяги трактора.

Вычислитель обеспечивает удобную для пользователя среду с допустимой точностью.

Влияние скольжения и веса на тягу дышла было нелинейно синергетическим.

Утверждена возможность более высокого тягового усилия на дышле в режиме 4WD, чем в режиме 2WD.

Реферат

В данной статье предлагается калькулятор для оценки тяги дышла, обеспечиваемой трактором с механическим передним приводом, на основе номинальной входной переменной режима движения трактора в двухколесном (2WD) и полном приводе (4WD). и числовые входные переменные веса трактора (53.04–78,45 кН) и скольжение ведущих колес (1,4–15,1%) с использованием интеллектуальных нечетких систем. Системы были разработаны с помощью различных входных функций принадлежности, выходных функций принадлежности, методов дефаззификации и обучающих циклов. Благодаря хорошо развитой системе оценки тяги дышла получился удобный интеллектуальный нечеткий калькулятор с допустимой точностью (коэффициент детерминации = 0,993). Данные, полученные с помощью калькулятора, показали возрастающую нелинейную тенденцию тяги дышла в диапазоне 12.9–57,5 кН как одновременное увеличение пробуксовки колес и веса трактора для режима 2WD. В режиме 4WD она нелинейно повышалась с 12,8 до 77,7 кН. Таким образом, влияние проскальзывания и веса на тягу дышла было сочтено синергетическим. Более того, диапазоны тяги дышла показали, что тяговое усилие дышла увеличивалось, поскольку использовался режим 4WD, а не режим 2WD. Как правило, эталон известной развитой интеллектуальной нечеткой системы не только обеспечивает простой калькулятор с широчайшей применимостью для различных моделей тракторов, но также дает дополнительные преимущества в обогащении уровня реализации в области концепций тягового усилия трактора.

Ключевые слова

Тяговое усилие

Тяговое усилие

Энергоэффективность

Пробуксовка колес

Полная тяговая сила

Сокращения

MFWD

механический передний привод

NTTL

Co-Tractor Test Laboratory

Организация экономического сотрудничества

OECD and Development

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2020 Автор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *