Договор перевозки груза заполненный образец: Образец договора перевозки грузов автомобильным транспортом

Содержание

Договор перевозки заполненный образец — ЫАНИНО-1

17 дек 2013 . . . Бланк заявки договора на перевозку грузов . . . Договор перевозки груза, заполненный двумя сторонами, предусматривает переписку . . . ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФЕЛЬДШЕРА-ЛАБОРАНТА . . . Элементов крови на всех . . . Образец договор о полной материальной ответственности водителя

Приказом Минтранса Р.  Ф.

  • 17 дек 2013 . . . Бланк заявки договора на перевозку грузов . . . Договор перевозки груза, заполненный двумя сторонами, предусматривает переписку . . .
  • Договор перевозки - образец и подробное описание. Рекомендации согласно ГК РФ.
  • Договор перевозки грузов автотранспортом заключается в простой письменной форме. В разделе представлен образец договора перевозки грузов . . . Акта приема-передачи, "" может передать "Отправителю" заполненный и . . .

«Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских
документов» от 11. Один экземпляр подписанного акта выполненных работ и Т.  Н: образец извещения о намерении продать долю. Клиент, в обязательном порядке возвращает Перевозчику. ФЗ № 239), предъявления и приема груза для перевозки (ст. Подписывает претензию руководитель организации, предъявляющей претензию, (индивидуальный предприниматель) или уполномоченное им лицом. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. Если ни одна из Сторон за месяц до истечения срока Договора письменно не уведомит другую Сторону о намерении прекратить Договор или продлить его на других условиях, Договор считается продленным на один год на тех же условиях с дальнейшим продлением в том же порядке. Так, порядок

предъявления претензий к перевозчику предусматривает, Устав
железнодорожного транспорта РФ, Воздушный кодекс РФ, Кодекс внутреннего
водного транспорта РФ, Кодекс торгового мореплавания РФ, Устав
автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта Федерального закона от 30. Перевозимый груз является материальной ценностью, и за нее кто-то должен
нести ответственность. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте АвтоТрансИнфо, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. На перевозку грузов грузоотправитель
представляет в автотранспортное предприятие или организацию при наличии годового
договора на перевозку грузов соответствующую заявку, а при отсутствии годового
договора — разовый заказ (Приложение
4 договор перевозки заполненный образец . Перевозчик не должен производить загрузку некачественного при визуальном осмотре груза, с нарушенными и, бракованными упаковками, о чем обязан поставить в известность Клиента. Настоящий договор составлен в трех экземплярах, из которых один находится у Продавца, второй — у Покупателя, третий — в органе, осуществляющем государственную регистрацию прав на недвижимое имущество и сделок с ним.

Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов — заявки грузоотправителя Обязательные реквизиты заказа, заявки и порядок их оформления устанавливаются правилами перевозок грузов. Перевозчик, в соответствии с действующим законодательством и нормативными актами, несет в полном объёме ответственность, за утрату, недостачу и повреждение принятых к перевозке грузов, происшедшие с момента принятия груза к перевозке и до выдачи груза грузополучателю, и возмещает Клиенту понесенные убытки в размере стоимости утраченного, недостающего или поврежденного груза

17 дек 2013 . . . Бланк заявки договора на перевозку грузов . . . Договор перевозки груза, заполненный двумя сторонами, предусматривает переписку . . .

Договор перевозки - скачать образец или типовой бланк - quickdoc

Свидетельством о государственной регистрации права от «15«ноября 2009 г договор перевозки заполненный образец .  Возможность применения штрафных санкций является правом, но не обязанностью Стороны, чьи права нарушены. В одночасье законодательство обуславливает, что соглашение набирает законной силы при условии отображения в нем таких существенных положений: информация о сторонах: идентификационные, контактные данные (адрес, способ связи), Разобраться в нюансах составления документа поможет заполненный образец труддоговора. В заявлении могут быть указаны и иные сведения, в том числе номера телефонов, факсов, адреса электронной почты, если они необходимы для правильного и своевременного рассмотрения дела, могут содержаться ходатайства, в том числе ходатайства об истребовании доказательств от ответчика или других лиц. В случае если экспедитор принимает груз

клиента на складское хранение, экспедитор выдает клиенту складскую расписку. Расчеты за выполненные услуги производятся путем банковского перевода Клиентом на счет Перевозчика, если иное не оговорено отдельным соглашением Сторон.

Он составляется в двух экземплярах: для пассажира и перевозчика. При каких-либо задержках в пути Перевозчик обязан немедленно оповестить Клиента.

В связи с этим самыми надежными вариантами являются направление претензии ценным письмом с подробной описью вложения либо под расписку. Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении Такой тип договора сопровождает услуги по международным перевозкам грузов, осуществляемым автомобильным транспортом. В целях беспрепятственного осуществления перевозки груза грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. А как происходит расчет цены за оказанные услуги? Оплата почасовая или за километраж? Спасибо за договор. В случаях противоречия условий настоящего Договора нормам Гражданского кодекса РФ, будут действовать нормы Гражданского кодекса РФ (согласно ст. При этом

товарно-транспортная накладная
содержит все существенные условия договора и, по сути, представляет собой
его письменную форму. Оплачивать Перевозчику стоимость оказанных услуг по настоящему Договору, связанных с осуществлением перевозок в размерах, в срок не позднее 7 календарных дней со дня получения оригинала счета, двусторонне подписанного акта выполненных работ, отрывного талона путевого листа и транспортной накладной

Договор перевозки заполненный образец - Договор перевозки груза автотранспортом - quickdoc

Договор перевозки груза, заполненный двумя сторонами, предусматривает переписку между заказчиком и исполнителем для разрешения конфликтных ситуаций или же обращение в суд по месту нахождения истца. Перевозчик, в соответствии с действующим законодательством и нормативными актами, несет в полном объёме ответственность, за утрату, недостачу и повреждение принятых к перевозке грузов, происшедшие с момента принятия груза к перевозке и до выдачи груза грузополучателю, и возмещает Клиенту понесенные убытки в размере стоимости утраченного, недостающего или поврежденного груза. Так, порядок

предъявления претензий к перевозчику предусматривает, Устав
железнодорожного транспорта РФ, Воздушный кодекс РФ, Кодекс внутреннего
водного транспорта РФ, Кодекс торгового мореплавания РФ, Устав
автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта Федерального закона от 30. В связи с этим в договоре должен быть установлен четкий порядок действий, которые подлежит
совершить контрагенту до обращения в суд (сроки направления и рассмотрения
претензии, документы, подлежащие представлению с претензией и др. Если кому не подошел, можете здесь глянуть dogovor24. При этом следует иметь в виду, что в случаях, когда в договоре установлен претензионный порядок урегулирования споров только по определенным требованиям, то при нарушении всех остальных требований можно сразу подавать исковое заявление. Грузоотправитель
должен представить грузоперевозчику на предъявляемый к перевозке груз
товарного характера
товарно-транспортную накладную договор перевозки заполненный образец . Настоящий Договор вступает в силу с момента даты его подписания обеими Сторонами, указанной в начале Договора, и действует до «31″ декабря 2012 г.  Настоящий договор может быть расторгнут в установленном законодательством порядке: образец договора сдачи металлолома. В случае невозможности урегулировать споры в претензионном порядке, они подлежат передаче на рассмотрение в третейский суд при торгово-промышленной палате Самарской области.

Если ни одна из Сторон за месяц до истечения срока Договора письменно не уведомит другую Сторону о намерении прекратить Договор или продлить его на других условиях, Договор считается продленным на один год на тех же условиях с дальнейшим продлением в том же порядке. Договор перевозки является двусторонним, возмездным договором, так как у обеих сторон возникают права и обязанности, и перевозчик получает провозную плату. Устава, в дальнейшем именуемое „Клиент“, с другой стороны, каждый в отдельности или вместе именуемые соответственно „Сторона“ или „Стороны“, заключили настоящий Договор о нижеследующем: 1

Образцы договоров образец договора перевозки грузов договор перевозки заполненный образец

Договор перевозки заполненный образец: Оценка: 67 / 100 Всего: 21 оценок.

образец, гк, заполненный, проблемы, речным


Договоренности сторон-участников

Всякое действие, которое заключается на коммерческой основе между двумя сторонами, требует документального подтверждения. Договор перевозки грузов морским транспортом заключается на основании:

  • КТМ;
  • договоренности сторон-участников;
  • государственного закона любой из сторон.

Использование законодательства государственной принадлежности стороны договора происходит по обоюдному согласию. Если соглашение по выбору страны не было достигнуто, то применяется законодательство того государства, где действует или проживает грузоперевозчик.
Перевозка с помощью морских видов транспорта должна основываться на договоре. Его отсутствие может вызвать проблемы при оформлении на таможне, вплоть до наложения ареста на груз и штрафных санкций.

  1. Действительным признается только письменная форма соглашения.
  2. Договор может охватывать большой промежуток времени. В этом случае перевозка каждой партии должна осуществляться согласно генеральному договору.
  3. Под перевозку могут зафрахтовать какую-то часть судна, некоторые помещения или все судно.

Заключение договора

Сторонами, заключающими соглашение, являются двое: владелец груза и его перевозчик. Владелец может быть лицом физическим и юридическим. Перевозчик может быть только юридическим лицом.

Вариантов оформления договора всего два:

  • коносамент;
  • чартер.

Доставка по коносаменту осуществляется только на линейных маршрутах. Линейная система предполагает рейсы по установленному пути, с остановками в установленных портах.

Перевозчик осуществляет доставку на условии заключения линейного коносамента. Обстоятельства доставки зависят от перевозчика.

Этот договор является публичным, так как судоходная организация готова заключить контракт с любым, кто к ней обратится.
Линейные рейсы более удобны при перевозках по морю. Однако на долю трамповых рейсов приходится больше доставок. Трамповые перевозки не имеют единого и неизменного графика. Каждый рейс планируется на основании заключенных соглашений. Свои условия по доставке диктуют чартеры. Процедуры по заключению этих контрактов тоже различаются.

Понятие коносамента

Термин «коносамент» имеет большую историю. Он использовался еще во времена парусного флота.
При заключении договора перевозчик передает несколько экземпляров коносамента. Соглашение имеет определенную форму. Его разрабатывают под контролем и при непосредственном одобрении судовладельцев и морских транспортных компаний.

Коносамент — это разновидность расписки по получению груза. Подписывать его может капитан судна либо доверенный представитель перевозчика.

При возникновении спора об условиях коносамента между грузоперевозчиком и заказчиком, претензии обеих сторон могут считаться действительными, если не было доказано обратное. Возникновение претензии у третьей стороны не учитывается.
Коносамент по своему содержанию еще не совсем договор перевозки. В нем имеются обстоятельства перевозки. Но владелец коносамента имеет право распоряжаться товаром, продать его, совершать другие действия. Эти действия не требуют предъявления груза. Коносамент это ценная бумага, доказывающая права собственности.

Коносамент бывает чартерным и линейным. В зависимости от получателя коносамент бывает:

  • именной – на конкретное лицо;
  • ордерный – на того, кого укажет грузоотправитель;
  • предъявительский – груз будет отдан любому, кто предъявит при получении такой коносамент.

Коносамент оформляют в нескольких равносильных экземплярах. Если по одному из них груз получают, то остальные считаются утратившими силу.

Во всемирной практике морских перевозок применимы несколько видов коносамента:

  1. Бортовой – выдается после погрузки товара на судно.
  2. Коносамент на груз, который еще не погружен, но будет перевезен судном. Далее его заменяют на бортовой.
  3. Чартерный – в дополнение к чартеру выдают при трамповых рейсах.
  4. Линейный – применяется на линейных перевозках. Содержит больше условий по перевозке грузов, нежели чартерный.
  5. Сквозной – выдается при доставке с использованием нескольких судов. Ответственность перевозчика при такой доставке сохраняется на всем протяжении маршрута.
  6. Смешанный – представляет собой вид документа, применяемый при доставке в контейнерах различными видами транспорта.

Нужно знать условия каждого коносамента, чтобы выбрать подходящий для конкретного случая. Компании, знающие все тонкости, могут посоветовать лучший вариант.

Понятие чартера

Чартером следует называть контракт по найму всего судна, его части или конкретных помещений для транспортировки груза или людей.

Чартер заключают на основании уставов и кодексов грузового и пассажирского флотов.
Договор вступает в юридическую силу с момента подписания. В условиях контракта определяется не только перевозка, но также место и время загрузки, характеристики предоставленного судна. Судовладелец отвечает за несоблюдение пунктов соглашения – опоздание под погрузку, несоответствие параметров судна заявленным в договоре и другие. Форм чартера, или проформ, существует около 400.

Условия перевозки

В договоре должны содержаться такие пункты:

  • полное наименование транспортного судна, перевозящего груз;
  • описание и свойства груза;
  • время прибытия судна для загрузки;
  • место загрузки;
  • время доставки;
  • дату прихода в конечный порт;
  • маршрут следования;
  • добавочные условия.

Договор, завизированный обоими участниками, свидетельствует о достижении договоренности по всем пунктам соглашения. Вносить исправления в одностороннем порядке после того, как подписи были поставлены, запрещается. На это требуется согласие второй стороны.

Изменять и дополнять контракт можно до тех пор, пока не будет достигнуто общее согласие.

Перевозчики при заключении контракта предлагают подписывать уже заполненный бланк. В этом случае необходимо внимательно изучать все параграфы контракта и при несогласии требовать внесения поправок.

Скачать образец договора

Скачать образец договора морских грузоперевозок, чартер (word).

Скачать типовую форму и пример договора морской перевозки (word)

Права и обязанности при заключении договора

Стороны — участники договора имеют права и должны выполнять установленные обязанности. Несоблюдение их

влечет штрафные санкции и разрыв договорных отношений.
Обязанности перевозчика.
Перевозчик, осуществляющий доставку, обязан:

  • заранее проверять состояние судна, указанного в соглашении;
  • снаряжать и оборудовать судно в соответствии с требованиями;
  • заранее оповещать владельца груза при изменении пункта погрузки;
  • поддерживать должное состояния груза на всем протяжении перевозки, согласно договорным требованиям;
  • соблюдать маршрут транспортировки, указанный в контракте.

Грузоотправитель должен обеспечить:

  • загрузку судна в порту, обеспечивающем беспрепятственный подход к месту загрузки.

Договоренности должны оформляться в письменном виде. Устные соглашения не имеют юридического значения.

Ответственность сторон договора

Соблюдение условий, указанных в договоре, предусматривают ответственность сторон.

Иногда ответственность невозможно соблюсти.
Так, к примеру, ответственность перевозчика прекращается, если повреждение или утрата груза произошли по причине:

  • неодолимой силы и случайностей, возможных в море;
  • операции по спасению людей;
  • пожара по причинам, не зависящим от перевозчика;
  • указания администрации или работников береговой охраны;
  • боевых действий, естественных катастроф, митингов и бунтов;
  • грузополучателя и грузоотправителя;
  • скрытых ранее пороков груза;
  • прочих причин, не зависящих от перевозчика.

Перевозчик не отвечает:

  • за состояние содержимого контейнеров, если груз опломбирован;
  • за груз, если имеется сопровождение;

Детали договора

Формы договоров у разных транспортных компаний могут несколько различаться. Причем каждый вид контракта имеет определенные параметры, обусловленные видом грузоперевозок.
Главное, что объединяет все договоры это то, что пункты контракта не нарушают ГК РФ, а также стран, которые расположены на пути следования.
Если будут обнаружены нарушения законодательства, то такие соглашения считаются незаконными.

Обязательные пункты, присутствующие в договоре:

  1. Наименование, юридический статус и реквизиты компании и грузовладельца.
  2. Порядковый номер контракта.
  3. Адрес места подписания контракта.
  4. Дата заключения договора.
  5. Личные данные физических лиц, участвующих в составлении договора.
  6. Ссылки на законы, являющиеся основой для составления соглашения.
  7. Цель заключения контракта.
  8. Условия, определяющие нормы перевозки грузов.
  9. Порядок и способ внесения платежей.
  10. Права и обязанности участников.
  11. Пределы ответственности сторон.
  12. Варианты разрешения споров, если таковые возникнут.
  13. Даты официального вступления договора в силу.
  14. Подписи участников.

Точно установленных норм перевозки морским транспортом не существует – слишком много нюансов не позволяют предусмотреть все варианты. Основные правила для заключения договора перевозки:

  • достижение договоренности всех сторон договора;
  • соответствие условий договора законодательным нормам.

Грузоперевозки ВВТ

Договор перевозки речным транспортом имеет традиционную конструкцию транспортного договора. В отличие от морских грузоперевозок, приемка и перевозка груза происходит по накладной и сопровождается квитанцией.

Кроме того составляется дорожная квитанция.

Эти документы подтверждают заключение контракта по доставке груза внутренним водным транспортом.

Международные морские грузоперевозки

Перевозки между различными государствами имеют дополнительные особенности. В дополнение к ранее указанным документам необходимо добавить:

  • пакет документов, требующихся для международных перевозок;
  • нотариально засвидетельствованная копия договора на языках тех государств, через порты и воды которых производится доставка;
  • соответствие пунктов договора перевозки законодательству тех государств, через которые будет проходить маршрут.

Заключение

Чтобы доставка по морю не стала проблемой, необходимо заранее ознакомиться с различными аспектами заключения контрактов. Предварительное изучение юридических особенностей грузоперевозок избавит от неправильного составления документов и вероятных недоразумений.
Правильно составленный договор на услугу является залогом спокойствия владельца, своевременной доставки груза.

Как оформить агентский договор на оказание услуг по организации перевозки грузов.

Смотрели: 8 369

Договор перевозки грузов железнодорожным транспортом

Специфика договора грузоперевозок по железной дороге заключается в том, что такие услуги практически бесперебойно могут оказываться круглогодично.

Помимо этого преимущества железнодорожные грузоперевозки показывают себя среди прочих видов транспорта наиболее многопрофильными и объемными. Это создает таким услугам достаточно высокий процент конкурентоспособности.

Вот почему в документально-правовой системе подобные договора занимают особое положение и имеют существенную ценность.

Между кем заключается

Прежде всего, следует отметить, что заключение соглашений на железнодорожные перевозки обуславливаются конкретными обязанностями сторон, а также специфическим набором прав, которые распространяются на перевозчика либо отправителя.

Все договора оформляются строго на основании требований и положений Устава железнодорожного вида транспорта Российской Федерации.

Этот Устав утверждался законодательным актом федерального значения №18-ФЗ от 10.01.03 г. и редактировался 06.04.15 года. Все изменения, что вносились в данный закон, вступили окончательно в юридическую и правовую силу 01.07.16 года.

Помимо Устава обговаривание условий договора между сторонами также будет подчиняться и Правилам перевозки грузов железнодорожным транспортом.

При заключении соглашения следует понимать, что определить стороны – это важнейшая и первейшая задача. В ст. 10 Транспортного Устава железной дороги (далее – ТУЖД) обозначается, кто конкретно является перевозчиком.

В самом тексте договора сторону могут обозначаться по-разному. Чаще всего они именуются следующим образом: «Перевозчик» и «Грузоотправитель», «Экспедитор» и «Клиент».

Поэтому, отвечая на вопрос: «Кто и с кем должен заключать договор доставки груза по железной дороге?», можно отметить несколько непосредственных и основных участников:

  • владелец самой дороги, путей и всей инфраструктуры, принадлежащей к железной дороге;
  • непосредственно сам перевозчик, который является, в свою очередь, владельцем составов, вагонов и машин-тягачей, паровозов, погрузчиков и прочей транспортной техники;
  • отправитель груза;
  • получатель груза.

Специфика такой иерархии такова, что на практике получается иногда перевозчик и собственник железнодорожных путей – это одно и то же юридическое лицо.

Точно также бывает и с клиентами – отправитель груза и его получатель также могут оказаться одним и тем же юридическим лицом.

Естественно, что договор не заключается непосредственно между физическими лицами, коими являются представители компаний с обеих сторон.

Документ на доставку груза составляется между юридическими лицами – компаниями, предприятиями, организациями, которые осуществляют непосредственно перевозку и клиентом – также юридическим лицом, которому нужно транспортировать куда-то свой груз.

Между физическим лицом и перевозчиком договор составляется несколько в ином виде – оформлении провозного билета вместе с описью имущества и накладными, которые прилагаются к грузу.

Бывают ситуации и иного рода – владелец железнодорожного полотна и собственник поездов и составов – это разные предприятия. Также как и отправитель – это одна компания, которая переправляет грузы другой компании.

Вообще, в России все железнодорожные пути принадлежат одному предприятию – ОАО «Российские железные дороги», которое зарегистрировано как государственная компания, вертикально интегрированная в инфраструктуру общего пользования.

Но у этого предприятия помимо железной дороги имеются на балансе около 20 000 только одних локомотивов, не говоря уже про пассажирские и грузовые вагоны и прочей технике.

Тем не менее, есть множество и других компаний, которые либо владеют собственными вагонными составами, либо могут их арендовать у РЖД (что случается чаще). В этом случае договор не составляется между РЖД и отправителем, а между перевозчиком, куда обратился клиент и самим клиентом.

Когда считается заключённым

После того, как грузоотправитель предъявит перевозчику транспортную накладную, то перевозчик должен будет выдать ему квитанцию, которая бы подтверждала тот факт, что груз принят в обработку.

Именно такая квитанция о приемке груза от отправителя (после рассмотрения транспортной накладной) и будет считаться подтверждением того, что договор на оказание перевозочных услуг заключен.

Поэтому простое подписание бумаги еще не признается заключением договора, пока грузоотправитель не получит на руки квитанцию. В некоторых транспортных компаниях может фигурировать не квитанция, а платежное поручение.

Другие же подключают к этому механизму экспедиторскую расписку, а оплату за услуги клиент производит безналичными средствами.

Условия договора перевозки грузов железнодорожным транспортом

На определение тех или иных условий договора может существенно повлиять выбранное сообщение поездов. Это могут быть рейсы составов прямых сообщений, а могут быть и местных.

В первом случае груз перевозится путем следования по нескольким железным дорогам, а во втором – только по одной. Также есть разница еще, какие пути будет занимать маршрут.

Если это магистрали общего значения, тогда придется подстраиваться и под другие графики передвижения составов.

Если же следование поезда будет осуществляться по одному отдельному пути, тогда можно обсуждать индивидуальный график доставок, если клиент хочет оформлять договор на регулярные поставки своего груза по железной дороге.

Права и обязанности сторон

Нужно еще отметить, что договор перевозки груза железнодорожным транспортом существенные условия предлагает освещать также и в отношении вида платформ или вагонов, где будет размещаться груз.

Все контейнера, вагоны, полувагоны, платформы, ж/д ролл-трейлеры и прочие приспособления, являющиеся частью состава, принадлежат как собственность компании-перевозчику. Поэтому всю их исправность обеспечивает именно он, а не владелец путей железных дорог.

В общей сложности обязанности перевозчика по договору заключаются в следующем:

  1. Подавать к погрузке исправные составы.
  2. Произвести погрузку, своевременную доставку и разгрузку с максимальным сохранением целостности имущества клиента.
  3. Проделать соответствующую маркировку груза и составов.
  4. Оформить все надлежащие документы, в том числе и договор, и платежное поручение для оплаты клиентом.
  5. День погрузки нужно согласовывать с отправителем.
  6. Экспедитор уплачивает все сборы и пошлины в пути.
  7. Уведомить грузополучателя не позже 12 ч. дня, который будет следовать за тем днем, когда груз прибыл на станцию конечного пункта заказанного маршрута.
  8. Во время сдачи груза получателю перевозчик должен выдать клиенту складскую расписку или акт приема-передачи, в зависимости от того, каким набором докуме6нтов пользуется перевозчик в своем делопроизводстве.

Помимо обязанностей у перевозчика есть также права, которые по отношению к второй стороне договора будут заключаться в следующем:

  1. Не принимать груз, если он упакован в прохудившуюся тару или пакеты, мешки и т.д. То же самое касается опасных грузов – если упаковка либо тара не надлежащего качества, не сертифицирована и не имеет соответствующих знаков, то перевозчик может не принимать к провозу такой груз.
  2. Право на привлечение других лиц, чтобы выполнить обязанности по договору. При этом ответственность по провозу груза все же будет продолжать нести экспедитор.
  3. В экстренных случаях задерживать доставку груза, если для этого имелись объективные причины.
  4. Производить проверку соответствия данных в транспортной накладной и в наличии самого груза.

Отправитель обязан предъявить при погрузке либо ранее правильно заполненную транспортную накладную на груз, где указывается не только опись перевозимого имущества либо товаров, но также и их характеристики.

В целом клиенты обязуются:

  1. Привести в должный внешний вид упаковку, тару груза. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов.
  2. Доставить к месту погрузки свой груз вовремя, как уславливались по соглашению сторон. Эта обязанность имеет место быть тогда, когда отправитель не пользуется услугами самой транспортной компании, а привлекает для этого других перевозчиков на автотранспорте либо же привозит груз на своем грузовике.
  3. Поручение предоставляется перевозчику в те сроки, которые указаны в договоре, не позднее.
  4. Оплату за услуги произвести тоже в оговоренные сроки.
  5. Полностью информировать экспедитора о специфике груза и способах обращения с ним в пути.

На основании ст. 27 ТУЖД под погрузку все вагоны, полувагоны, открытые вагоны, либо контейнерные платформы перевозчик обязан предоставлять в идеальном состоянии и исправности.

Если же отправитель заметит какую-то поломку, либо слабые укрепления его груза, то он будет иметь полное право отказаться от пользования услугами перевозчика.

Ответственность

В договоре чаще всего прописывают те моменты, за которые в ответственности стороны будут друг перед другом.

Так, клиент ответственен за:

  • задержку груза при доставке его к железной дороге для погрузки;
  • убытки и ущерб имуществу перевозчика;
  • сокрытие информации о грузе и его специфики;
  • несвоевременная оплата за услуги.

В случае задержки груза при доставке его на погрузку по вине заказчика, перевозчик может просто перенести процедуру на следующий или любой другой удобный день. Но в этом случае клиент должен будет доплачивать за каждый день простоя вагона.

У экспедитора ответственность другая, она заключается в следующем. Перевозчик ответственен за:

  • повреждение груза в пути или при погрузке-выгрузке;
  • задержку доставки либо погрузки-выгрузки;
  • оплатить за нарушение договора стоимость объявленной ценности, которая будет пропорциональна тому грузу, который был утерян либо испорчен;
  • неправильное оформление сопроводительной документации.

Образец бланка

Договор на оказание транспортных услуг по перемещению грузов железной дорогой состоит из следующих частей:

  1. Предмет договора обозначает стороны соглашения. Прописываются названия предприятий, выступающих сторонами договора, а также указываются их реквизиты.
  2. В содержании договора очень важно указать маршрут, который желательно должен быть кратчайшим, время доставки груза, название станции конечного пункта и имя грузополучателя – представителя с его персональными и контактными данными.
  3. После этого пункты могут идти в любом порядке. Обязанности сторон и их права выносятся отдельным разделом.
  4. Можно даже отдельно обозначить существенные условия.
  5. После этого указывается специфика оплаты и размеры стоимости провоза.
  6. Ответственность перевозчика и отправителя указываются в одном пункте и включают в тексте наличие ссылок на нормативные акты.
  7. Можно показать также обстоятельства, при которых стороны могут быть освобождены от несения ответственности по договору.
  8. Также отдельно стоит показать, каким образом разрешаются споры в случае их возникновения.
  9. После документ завершается прочими условиями, какие стороны посчитают нужным отразить в документе.
  10. Срок действия соглашения и подписи с указанием всех реквизитов обязательно указывают в конце документа.

Образец договора можно скачать здесь или здесь.

Возможно ли изменение условий

В некоторых случаях могут во время пути возникнуть какие-то изменения в маршруте, либо выгрузке товара по дороге и другие моменты, могущие повлиять на условия договора. В этих случаях нельзя говорить о полной невозможности внесения в соглашения новшеств.

Внести изменения можно, просто для этого грузоотправителю следует написать заявление на имя перевозчика, в котором он должен будет указать те изменения, которые нужно реализовать.

По этому заявлению железная дорога будет производить переадресовку следования состава с грузом, согласно требуемым корректировкам. Может измениться станция назначения в конце пути, возможно, часть партии груза придется выгрузить на станции посреди маршрута и т.д.

Особенности заключения международных соглашений

Заключение договора между перевозчиком железной дороги и клиентом, который желает доставить свой груз в другую страну, регулируется уже международными нормами и законодательством.

Так, для железнодорожных перемещений существует Конвенция международных ж/д перевозок (КОТИФ, 2006 год), а также международное соглашение о грузовом ж/д сообщении (СМГС).

Кроме документов передвижение поездов по территориям разных стран может также координироваться Организацией сотрудничества ж/д дорог (ОСЖД, 2007 год).

Особенности договоров такого уровня будут соблюдаться следующие:

  • ответственность за сохранность груза будут нести разные железные дороги солидарно;
  • пересечение границ потребует дополнительного оформления сопроводительных бумаг для таможенного оформления;
  • таможенные сборы должны учитываться в качестве отдельной оплаты за услугу, которую будет оплачивать клиент;
  • иногда ж/д других стран взыскивают с перевозчиков за простой, если на то нет объективных причин;
  • все параметры груза, его масса, порядок погрузки и прочие тонкости должны определяться перевозчиком с пункта отправления.

К договору прилагаются накладные на груз, квитанция, подтверждающая отправления состава, дорожная ведомость – ее корешок.

При наличии в емкостях либо контейнерах вагонов опасного груза, в договоре обязательно указывается его класс опасности, надлежащее обращение с ним и прочих условности, о которых должен клиент заранее предупредить перевозчика.

В целом составить договор транспортировки грузов железнодорожным транспортом не представляет особой сложности. Необходимо лишь запомнить основные пункты, которые должны в нем быть.

Затем все детали следует обговорить сторонам и желательно все договоренности отразить в тексте соглашения. В противном же случае, могут возникнуть споры, разрешить которые будет сложнее, если о них ничего не сказано в этом документе.

Видео: Что указывается в договоре о перевозке груза

Договор морской перевозки. Образец заполнения и бланк 2021 года

Договор морской перевозки грузов относится к категории соглашений, обладающих многовековой историей. В силу этого, на формирование договорных отношений влияют не только действующие нормы права, но и многовековые традиции морских держав. В частности, именно традициями обусловлены установления в части терминологии морской перевозки, ее знаков и норм.

Файлы в .DOC:Бланк договора морской перевозкиОбразец договора морской перевозки

Виды договоров морской перевозки

Договор морской перевозки – это услуга транспортировки грузов или пассажиров морским транспортом.

В соответствии с положениями Кодекса торгового мореплавания договоры морской перевозки дифференцируются в зависимости от способа загрузки судна. Таким образом, выделяются два основных вида договоров, в которых:

  • имеется условие чартера, то есть предоставления под груз всего судна, какой либо его части или специализированных помещений морского транспортного средства;
  • не имеется условий о чартере.

По договорам, не подразумевающим чартерные условия, перевозчик самостоятельно определяет способ распределения и технические условия транспортирования груза, принятого от грузоотправителя.

Существуют также несколько производных от основных видов договоров, таких как time-charter или demise-charter.

Форма договора

Для договора морской перевозки предусмотрена простая письменная форма. По своей юридической сути договор морской перевозки обладает признаками договора присоединения, в силу которого грузоотправитель либо принимает условия, предлагаемые ему морским перевозчиком, либо подыскивает более удобные для себя варианты.

В силу характера условий присоединения договор может быть заменен коносаментом, то есть морским вариантом накладной, выдаваемой перевозчиком грузоотправителю в подтверждение факта приема груза.

И коносаменты, и собственно договоры предельно отработаны, их форма является унифицированной и подчиненной правилам морских интернациональных перевозок.

Форма этих документов изготовляется типографским способом, что обеспечивает единообразное соблюдение правил морских международных перевозок.

Ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза

Если договор грузоперевозки не будет предусматривать условия ограничения ответственности, то перевозчик будет нести ее в полном объеме как за утрату груза, так и за его повреждение.

Договоры грузоперевозок морским транспортом имеют такую большую историю и настолько отработаны, что практически любой договор коносамента или чартера включает в себя условия «исключенных рисков».

Так, условиями для освобождения морского перевозчика от ответственности будут:

  1. опасные ситуации и непредвиденные происшествия не только в морских, но и в любых судоходных водах;
  2. возгорания на судне, не вызванные действиями или бездействием перевозчика;
  3. военные конфликты и волнения населения;
  4. дефекты груза, характеристики груза, его усушка или утруска и т.д.

Для освобождения от ответственности по вышеперечисленным обстоятельствам перевозчику потребуется доказать, что имели место именно эти события или хотя бы одно из них.

В силу требований ст. 160 Кодекса торгового мореплавания, морской перевозчик несет ответственность за:

  • утрату груза. При утрате груза он обязан возместить его стоимость и возвратить фрахт, не входящий в цену груза. При утрате грузоотправления с заявленной ценой стоимость возмещения будет равна заявленной стоимости;
  • нанесение повреждений грузу. В этом случае он обязан возместить сумму, равную нанесенному ущербу, и возвратить фрахт, не входящий в цену груза.

Договор морской перевозки пассажиров и багажа

Правила перевозки пассажиров морских транспортом регламентируются, в первую очередь, Кодексом Торгового мореплавания РФ, который, в свою очередь, дублирует основные условия Афинской Конвенции 1974 года.

В соответствии со ст. 177 Кодекса торгового мореплавания РФ договор морской перевозки пассажиров является соглашением между перевозчиком и пассажиром, в соответствии с которым перевозчик принимает на себя обязательство доставить пассажира (и его багаж) в место назначения, определенное по маршруту морского судна.

Пассажир по тому же договору обязуется оплатить проезд как за себя лично, так и за провозимый им багаж. В качестве пассажира будет выступать также лицо, сопровождающее груз при условии оплаты только провоза груза.

Любой договор перевозки пассажиров или груза, не соответствующий правилам главы 9 Кодекса торгового мореплавания, признаются ничтожными.

Форма договора

Кодекс торгового мореплавания РФ не обязывает пассажира и перевозчика заключать договор в его буквальном смысле.

Так, ст. 179 КТМ РФ устанавливает, что свидетельством договора с перевозчиком могут выступать билеты на проезд и квитанции на сдачу груза или багажа. Это свидетельствует о том, что договор морской перевозки пассажиров содержит в себе все признаки договора присоединения, в силу которых перевозчик диктует набор услуг, к которым пассажир может либо присоединиться, либо отказаться от поездки.

Это значит, что любые договорные опции морского проезда пассажир может выбрать лишь из списка, предложенного перевозчиком. Например, может выбрать каюту люкс или каюту эконом.

Форма пассажирского билета, а равно содержание квитанции о сдаче багажа могут варьироваться в зависимости от типа морского судна. Билеты и квитанции на международные рейсы заполняются более детально, в отличие от рейсов каботажных.

Перевозка багажа

Статья 180 Кодекса торгового мореплавания РФ определяет багаж как любой предмет (в том числе и автомобиль), транспортировка которых осуществляется в силу договора пассажирской перевозки одновременно с пассажиром.

Имеется и небольшое реверсное право, когда договорное право пассажира происходит из договора транспортировки груза. Так, будет считаться пассажиром лицо, сопровождающее груз, хотя с ним договор перевозки пассажира не заключался.

Та же статья 180 КТМ РФ устанавливает определение каютного груза (являющегося эквивалентом ручной клади по договорам авиаперевозок). Так, каютным грузом будет считаться багаж, находящийся в каюте пассажира под его личным присмотром и в его личном пользовании.

Ответственность перевозчика

Ответственность перевозчика распространяется на период времени, равный нахождению пассажира на морском судне и времени перевозки пассажира от берега до судна и обратно.

Исключается из времени нахождения на судне время нахождения пассажира на причале и в морском порту.

Ответственность перевозчика за багаж действует в том же временном диапазоне, а окончание ответственности за багаж наступает при вручении багажа пассажиру в момент окончания поездки.

Прекращение договора

Договор перевозки пассажира морским транспортом может быть расторгнут как по соглашению сторон, так и по единоличной инициативе пассажира или перевозчика.

Пассажир может отказаться от поездки морским транспортом:

  • до отхода морского судна из порта;
  • в любом из морских портов, в которых маршрутом судна предусмотрена остановка для высадки и посадки пассажиров.

При отказе от рейса пассажир имеет право на возврат всей суммы, внесенной в оплату перевозки, в случае, если отказ от поездки был вызван болезнью, а также, если отказ был совершен не менее чем за 30 дней до отплытия.

Не будет возвращена сумма в случае, если пассажир отказался от поездки менее чем 30 дней до отплытия и отказ не был вызван уважительными причинами.

Перевозчик имеет право расторгнуть договор перевозки пассажира в случаях:

  1. военных конфликтов и любых военных действий, создающих угрозу захвата судна в зоне, через которые проходит маршрут судна;
  2. блокады портов отправления и прибытия;
  3. разрушения судна, технической неисправности судна и его непригодности к эксплуатации. Непригодность судна должна быть установлена компетентной комиссией;
  4. экспроприации судна для нужд государства;
  5. задержания и блокирования судна в любом из портов.

Изменение маршрута и задержание отплытия судна из любого из портов возможно по инициативе перевозчика, когда это обусловлено необходимостью уйти из зоны повышенного риска, связанного, например, со вспышками инфекционных заболеваний, неблагоприятными санитарными условиями и другими объективными причинами.

Заявка и договор на грузоперевозку образец бланк договора

Для получения услуг транспортно-экспедиционной компании ООО Автобан-74 необходимо заключить заявку и\или договор с нашей компанией (текст договора и заявки на грузоперевозку приведены ниже) и отправить нам

по факсу 7 (351) 211-28-07 или электронной почте[email protected]

Получив вашу заявку, мы оперативно свяжемся с вами по контактам, указанным в документе.

 

Заявка с заказчиком на перевозку груза по РФ (файл DOC)

Скачав и распечатав заявку на транспортные перевозки, вы просто вписываете в графы таблицы необходимые данные. При этом вам нужно иметь точную информацию о весе, объеме, габаритных размерах груза, и, соответственно, о требуемом количестве европаллет. При заполнении формы вам также потребуется указать стоимость груза, перечислить сопроводительные документы. Что же касается графы «Марка, номер автомобиля/полуприцепа» и «Ф.И.О. паспорт водителя», то их вы оставляете незаполненными — в них всю необходимую информацию впишут наши сотрудники.

 

Договор на оказание услуг по перевозке грузов с ООО «Автобан-74» (файл DOC)

Скачав и распечатав документ договора о предоставлении транспортных услуг компанией «Автобан-74», вы должны внимательно ознакомиться с перечисленными в нем условиями нашего сотрудничества, правами и обязанностями сторон, порядком расчета, после чего заполнить нужные графы и обязательно указать в конце документа свой адрес и банковские реквизиты.

 

Заявка на международную грузоперевозку (файл DOC)

Распечатав заявку на международные перевозки грузов и ознакомившись с правилами оплаты логистических и транспортных услуг, нормативными сроками простоя, вы вписываете всю необходимую информацию в соответствующие графы. После чего заявка на международные грузоперевозки пересылается нам.

 

Договор на оказание услуг по международной перевозке груза c OOO TK “Автобан74″ (файл DOC)

Скачав договор, вы должны ознакомиться с прописанными в нем правами, обязанностями и ответственностью сторон, порядком расчетов, и после чего вписать в соответствующие графы свои данные, юридический адрес, банковские реквизиты и отправить документ нам.

</p> <div><img src=”//mc.yandex.ru/watch/14719081″ style=”position:absolute; left:-9999px;” alt=”" /></div> <p>

Договор перевозки грузов: виды, особенности подписания, содержание

Для выполнения обязанностей и отстаивания прав при перевозке грузов разными видами транспорта между сторонами заключается соответствующий договор. Чтобы соглашение имело юридическую силу оно должно быть грамотно составлено и не нарушать действующего законодательства.

Договор перевозки грузов: главные особенности и нюансы

Заключенный между сторонами договор перевозки грузов предусматривает перечень общих обязательств перед перевозчиком и клиентом сразу после подписания соглашения. С помощью данного документа осуществляется закрепление сделки в законном порядке. При появлении спорных ситуаций именно договор позволит решить возникшую проблему и вынести объективный вердикт. Важно чтобы он был правильно составлен, отвечал действующему законодательству РФ, имел необходимые мокрые печати и подписи сторон. Если не соблюдаются такие требования, соглашение является недействительным.

Образец договора на перевозку имеется в электронном виде в интернете и доступен для скачивания. При поиске бланка важно скачать актуальный и образец. Также для получения образца соглашения можно обратиться в юридическую компанию. Выполняя самостоятельный поиск нужно учитывать, что законодательство постоянно меняется, поэтому форма договора может через определенные отрезки времени меняться. Эти моменты следует брать во внимание и не использовать документ, который признан устаревшим.

Виды договоров перевозки грузов

Договор перевозки грузов бывает 2-х видов:

  • Одноразовые. Заключаются с целью выполнения единоразовой доставки груза по конкретному адресу. После того как посылка была вручена заказчику, отношения между сторонами полностью завершаются.
  • Долгосрочные. Рассчитаны на продолжительный временной отрезок. Такой договор поставки заключается предприятиями без личного транспорта, с помощью которого осуществляется перевозка продукции. В итоге подписывается соглашение с перевозчиками, гарантирующие выполнение своих обязанностей.

Договора перевозки предусматривают многие моменты взаимоотношений между сторонами. При нарушении обязанностей накладываются штрафные санкции и даже бывают случаи, когда происходит расторжение контракта в одностороннем порядке. Во время составления соглашения в обязательном порядке должны присутствовать две стороны. Это позволит прийти к общему консенсусу по всем имеющимся пунктам. Перевозчик должен добросовестно выполнять возлагаемые на него обязанности, указанные в договоре на перевозку груза. От заказчика требуется вовремя и в полном объеме оплатить предоставленные услуги.

Подписание договора

Заключение договора перевозки грузов — главный этап в отношениях между сторонами. С появлением подписи заказчик фактически отдает имущество перевозчику. К его обязанностям относят защиту груза от механических повреждений и порчи, пока он не будет передан в пункт назначения (сделка считается официально завершенной). Штрафы при нарушении или ненадлежащем выполнении сторонами прямых обязанностей. Важно чтобы ответственность была равнозначной для сторон сделки.

Не признание одной из сторон собственной вины является причиной обращения в суд. Договор на доставку груза может использоваться в качестве доказательства. Спорные ситуации часто случаются между предприятиями и перевозчиками, поэтому нужно со всей ответственностью продумывать условия договора. В будущем это даст возможность предотвратить неприятные ситуации и остаться правым в случае судебного процесса.

Содержание соглашение

Договор на перевозку предусматривает следующие составляющие:

  • Стороны;
  • Предмет;
  • Обязанности;
  • Ответственность;
  • Дополнения.

Документы подписываются руководителями предприятий с двух сторон. Процесс заверения соглашения осуществляется с помощью гербовой печати. Каждая сторона получает экземпляр действующего соглашения. Заполненный договор согласно действующему законодательству Российской Федерации выступает в качестве подтверждения договоренностей между партнерами связанных с реализаций конкретных работ взамен получения вознаграждения.

Особенности заключения соглашения

Договор о перевозке грузов заключается между физическими и юридическими лицами. В некоторых случаях могут предусматриваться трехсторонние варианты: производитель совершает отгрузку товара, а потребитель оплачивает его получение. Стороны соглашения имеют определенные права и обязанности, а также отвечают за несоблюдение прописанных в контракте договоренностей. Следует учитывать, что структура документа не меняется, несмотря на количество участников.

Использование посторонней организации в виде посредника для доставки продукции довольно часто применяется на практике, когда возникает потребность в поставках малых партий груза. Также такой подход является выгодным решением при нерентабельности содержания личного автопарка. Договор о перевозке грузов любым типом транспорта характеризуется общим содержанием либо может иметь определенные отличия касаемо некоторых деталей. К примеру, легко воспламеняющиеся и взрывоопасные материалы нельзя транспортировать с помощью воздушного транспорта, так как присутствует высокий риск случайного возгорания. При возникновении форс-мажорной ситуации ликвидировать пламя в воздухе практически невозможно. Перечень грузов, на которые не распространяется запрет можно посмотреть на сайте перевозчика.

Договор перевозки грузов автомобильным транспортом является одним из самых распространенным и часто укладываемым. В машинах можно перевозить широкий перечень продукции. Они не зависят от графика и могут отправляться в путь сразу после того как были оставлены подписи в соглашении.

С помощью морских перевозок удается перевозить на дальние расстояния большие партии товаров. Соглашение между сторонами заключается, когда есть необходимость в доставке сырья к месту его дальнейшей переработки.

Договор международной перевозки составляется на основании законов иностранного государства. Если он будет нарушать законодательство, возникнут проблемы на таможне. В противном случае груз не пройдет таможенную проверку и будет отправлен обратно или полностью конфискуется. Соглашение физлицом имеет аналогичную форму, что и для организаций.

Договор-заявка на разовую перевозку груза

Договор-заяка отличается от стандартного договора переревозки грузов меньщим объемом информации но с четкими параметрами запрашиваемой услуги. Договор-заявка оформляется на разовую перевозку груза и представляет собой сочетание бланка стандартного договора и заявки на превозку, выполненной в виде таблицы.

Ниже по тексту имеется образец бланка договор-заявки.

Договор-заявка №____ от __.__.____г.

на осуществление перевозки грузов автомобильным транспортом

1. Перевозчик принимает на себя обязательство перевезти груз своим или принадлежащим третьим лицам автотранспортом, а Клиент оплатить услуги Перевозчика. Условия выполнения обязательств:

Дата и время погрузки  Дата: ___.___.20___ г. Время: ___:___
Адрес загрузки, Контактное лицо, телефон  
Адрес разгрузки, Контактное лицо, телефон  
Маршрут  
Описание груза: наименование; вес нетто/брутто; объем.   
Требуемый тип подвижного состава и количество транспортных средств  
Способ загрузки и разгрузки  
Дополнительные условия: класс опасности груза; температурный режим; оформление документов; информационная поддержка  

 - страхование груза

- стоимость груза

  Да Нет ________________________
Сумма фрахта  
Условия оплаты  
Нормативный простой без оплаты  ______часов
Срок доставки  
Выделяемое транспортное средство с указанием: марка автомобиля; госномер и номер п/п; фамилия, имя, отчество водителя; паспортные данные водителя  

2. Факс-копия заявки является разовым договором-заявкой и имеет полную юридическую силу.

3. В случае отказа от заказа менее чем за 24 часа до погрузки автомашины, Клиент оплачивает 20% от ставки за перевозку.

4. В случае отказа от заказа после отправки автомашины Клиент оплачивает фактически понесенные расходы на подачу автомашины к месту погрузки.

5. Клиент обязан предоставить водителю комплект документов, необходимый для перевозки груза.

6. В случае если клиент вступает в прямые отношения с перевозчиками Исполнителя, связанными с ним договорными обязательствами, Клиент оплачивает Исполнителю 20% от ставки за перевозку.

 Клиент

 

 Перевозчик

ИП Борисов Н.А.

Юр. Адрес: 603079, г. Н. Новгород,

Ул. Дежнева, д. 3, кв 19

ИНН 525909763735

ОГРНИП 307525916500043

р/с 40802810323500000217

к/с 30101810400000000747

в Нижегородском филиале ОАО АКБ « РОСБАНК»

БИК 042202747

Тел. (831) 413-82-24

Директор Борисов Н.А ____________________

Скачать бланк договора-заявки на перевозку груза:

Скачать договор-заявку на перевозку груза (doc, 46 кБ).

Франко перевозчик (FCA) Определение

Что такое франко-перевозчик (FCA)?

Свободный перевозчик - это торговый термин, согласно которому продавец товаров несет ответственность за доставку этих товаров в пункт назначения, указанный покупателем. При использовании в торговле слово «бесплатно» означает, что продавец обязан доставить товар в указанное место для передачи перевозчику. Пунктом назначения обычно является аэропорт, отгрузочный терминал, склад или другое место, где работает перевозчик.Это может быть даже местонахождение компании продавца.

Продавец включает транспортные расходы в свою цену и принимает на себя риск потерь до момента получения товара перевозчиком. С этого момента покупатель принимает на себя всю ответственность.

Ключевые выводы

  • Франко перевозчик - это торговый термин, требующий от продавца товаров доставить эти товары в названный аэропорт, отгрузочный терминал, склад или другое место перевозчика, указанное покупателем.
  • Продавец включает транспортные расходы в свою цену и принимает на себя риск потерь до тех пор, пока перевозчик не получит товар.
  • После того, как продавец доставит товар перевозчику, покупатель принимает на себя всю ответственность за товар.
  • Международная торговая палата обновила Инкотермс в 2010 году, включив в него положение о бесплатном перевозчике.
  • В рамках передачи ответственности продавец несет ответственность только за доставку в указанный пункт назначения, но не обязан разгружать товар.

Как работает франко-перевозчик (FCA)

Покупатели и продавцы, занимающиеся экономической торговлей, которым требуется отгрузка товаров, могут использовать соглашение о свободной перевозке (FCA) для описания любого пункта транспортировки, независимо от количества видов транспорта, задействованных в процессе доставки.Однако точка должна находиться в стране проживания продавца. Продавец обязан безопасно доставить товар на этот объект. Перевозчик может быть любой транспортной службой, например грузовиком, поездом, лодкой или самолетом.

Ответственность за товар переходит от продавца к перевозчику или покупателю в то время, когда продавец доставляет товар в согласованный порт или район. Продавец несет ответственность только за доставку в указанный пункт назначения в рамках передачи ответственности.Он не обязан разгружать товар, но продавец может нести ответственность за то, чтобы товары прошли таможенную очистку для экспорта из Соединенных Штатов, если местом назначения является помещение продавца.

Покупателю не нужно иметь дело с экспортными деталями и лицензиями, потому что это ответственность продавца. Однако покупатель должен организовать транспортировку. После того, как товары прибывают к перевозчику и право собственности переходит к покупателю, товары становятся активом на балансе покупателя.

Важность Инкотермс

Контракты на международные перевозки часто содержат сокращенные торговые условия или условия продажи, которые описывают особенности перевозки. Сюда могут входить время и место доставки, оплата, момент, когда риск потери переходит от продавца к покупателю, а также сторона, ответственная за фрахт и страхование. Детали очень специфичны по своему характеру, потому что определение точного момента передачи обязательств и ответственности по затратам является ключевыми моментами в соглашении.

Наиболее известные торговые термины - это международные коммерческие термины или Инкотермс, которые являются международно признанными стандартами, опубликованными Международной торговой палатой (ICC). Они часто идентичны по форме внутренним условиям, таким как Единый торговый кодекс (UCC), но могут быть небольшие различия в их официальных толкованиях. Стороны контракта должны прямо указать применимое право своих условий и то, какую редакцию опубликованных Инкотермс они используют.

ICC обновляет Инкотермс каждые 10 лет. Ниже приводится пример терминов, включенных в Инкотермс:

Все термины Инкотермс являются юридическими терминами, но их точные определения могут отличаться в зависимости от страны. Использование ясности и конкретности при их цитировании имеет решающее значение.

Эксперты рекомендуют любой стороне, участвующей в международной торговле, проконсультироваться с соответствующим юристом, например, торговым юристом, перед использованием каких-либо торговых терминов в контракте.

Пример франко-перевозчика (FCA)

Продавец доставляет товар в пункт назначения, указанный покупателем. Грузоотправитель принимает на себя ответственность за товар по прибытии туда. Покупатель несет ответственность за погрузку товара для транспортировки.

Например, Джо Селлер отправляет товары Бобу Покупателю. Боб предпочитает использовать своего грузоотправителя, с которым он раньше вел дела. Джо соглашается, и в его обязанности входит доставить товар грузоотправителю. С этого момента вся ответственность переходит к Бобу.

Закон о морских перевозках грузов 1992 года - Международное право

Чтобы распечатать эту статью, вам нужно только зарегистрироваться или войти на сайт Mondaq.com.

Первоначально опубликовано на Mondaq, сентябрь 2002 г.

Чтобы четко объяснить последствия Закона о морской перевозке грузов 1992 г. 1 и попытаться рассмотреть, можно ли рассматривать новое законодательство как исчерпывающую и удовлетворительную работу, мы должны вернуться к 1855 г.

Закон о коносаментах 1855 г. 2 был принят в основном для решения проблемы, касающейся положения покупателя товаров, перевозимых морем в трех конкретных ситуациях:

I. Когда товар поврежден транзитом,

II. При недопоставке -

III. Когда товар утерян.

Проблема заключалась в том, что по международным стандартным договорам купли-продажи покупатель принимает на себя риск потери с момента отгрузки. Даже если он передал перевозчику правоустанавливающий документ, представляющий товар (предположительно, коносамент), он не причастен к договору перевозки (поскольку договор перевозки заключается между продавцом и перевозчиком) и, следовательно, он не может принести договорный иск к перевозчику 3 .Доктрина приватности контракта фактически гласит, что только непосредственные стороны контракта могут получать права или брать на себя обязательства по контракту. Другими словами, покупатель будет считаться незнакомым с этим контрактом 4 . В международных договорах купли-продажи это может вызвать множество проблем, потому что покупатель - это тот, кто реально заинтересован в работе перевозчика.

По итальянскому праву и во многих других юрисдикциях гражданского права такой проблемы нет, потому что, например, ст.1411 Гражданского кодекса Италии гласит, что оговорка в пользу третьего лица действительна, если оговорка имеет в ней интерес. Третье лицо приобретает право в отношении поручителя в результате такого условия, если не согласовано иное. Оговорка, однако, может быть отменена или изменена стипулятором до тех пор, пока третье лицо не заявит должнику, что он намеревается воспользоваться этим условием. В случае отмены оговорки или отказа третьего лица воспользоваться ею, обязательство по исполнению в пользу оговорки остается, если иное не вытекает из намерений сторон или характера контракта.

Даже если доктрина частной жизни была изменена разделом 1 Закона о договорах (правах третьих лиц) 1999 года, раздел 6 (5) последнего прямо исключает договоры перевозки из-под действия Закона. К сожалению, тема данной работы не полностью связана с проблемами, касающимися Закона 1999 г. и возможными правами третьих лиц, и не принимает во внимание все неудобства, создаваемые доктриной неприкосновенности частной жизни 5 .

Основная цель всего Закона 1855 г. заключалась в том, чтобы сохранить привлекательность английского права для международных торговцев и международных покупателей, которые хотели сохранить за собой право предъявить иск перевозчику по вышеуказанным причинам, даже если они не были частью договора перевозки без изменение правила конфиденциальности.

Несмотря на это, Закон 1855 г. не решил проблемы, и первая судебная критика была высказана в 1890 г. 6 , когда суды начали искать какое-то решение проблем, о которых мы будем упоминать.

Раздел 1 Закона 1855 г. применялся к: «Каждому получателю товаров, указанному в коносаменте, и каждому индоссатору коносамента, которому имущество, содержащееся в упомянутых в нем товарах, переходит к или по причине такой отправки, или индоссамент, как если бы договор, содержащийся в коносаменте, был заключен с ним ".

Первая проблема связана с переходом собственности, на которую опирается статья 1 Закона 1855 г., чтобы сделать возможной передачу прав и обязательств; Раздел 1 может применяться в трех распространенных ситуациях: если коносамент был одобрен в качестве формы обеспечения, если он был передан агенту продавца, чтобы забрать товары и доставить их эффективному покупателю, если был договор лизинга вместо договора купли-продажи 7 .

Другая проблема заключалась в необходимости передачи собственности "по причине такой передачи или индоссамента".Основной недостаток Закона 1855 года о коносаментах был отмечен в случае оптовых поставок, которые не были предусмотрены при создании Закона. Раздел 16 Закона о купле-продаже товаров фактически предотвратит передачу права собственности на товары покупателю, когда они остаются неустановленными. Но есть еще кое-что: со ссылкой на вышеупомянутые мысли о передаче собственности, раздел не будет применяться также в частых случаях удержания права собственности или когда право собственности было передано до отгрузки.

Более того, огромное количество транспортных документов, таких как накладные и судовые накладные, которые очень часто используются в наши дни, не приравниваются к «коносаменту», определение которого, однако, не содержится в Законе 1855 года.

Как отмечалось выше, сложным случаем был случай, когда собственность была передана до передачи коносамента, поскольку собственность не могла пройти "по причине" передачи коносамента. В случае Captain Gregos 8 , например, собственность перешла к покупателю во время отгрузки и субпокупателю, когда судно достигло голландского побережья, но коносаменты не были переданы субпокупателю. . Вследствие этого ни один покупатель не имел возможности предъявить претензию перевозчику в соответствии с Законом о коносаментах 1855 года за недопоставку.Кроме того, в деле The Delfini 9 груз был освобожден под возмещение убытков от грузоотправителя, и суд постановил, что раздел 1 Закона 1855 о коносаментах не может применяться, поскольку «имущество перешло к получателю до предъявления векселя. коносамента до него дошло " 10 .

Когда Закон 1855 г. им не помог, индоссанты попытались подать иск о возмещении ущерба в результате халатности, но этот подход был прекращен, когда Палата лордов в г. Алиакмон 11 заявила о необходимости наличия имущественного интереса в товар в момент повреждения.

Творческой попыткой решить проблемы, порожденные узкой структурой Закона 1855 г., была возможность заключения контракта между перевозчиком и покупателем: «контракты Brandt ». Название произошло от названия ведущего дела Брандт против Ливерпуля 12 , но использование подразумеваемого контракта восходит к делу 1811 года Кок против Тейлора 13 . Вопросы заключались в том, был ли заключен такой контракт и не было ли его отсутствие во внимание.Возмещение покупателем обязательств перевозчика в отношении коносамента обычно будет заключаться в оплате любого непогашенного фрахта 14 или демереджа 15 . Возможность применения контракта Brandt рассматривалась даже тогда, когда покупатель представил вместо коносамента заказ на поставку 16 или возмещение 17 . Однако суды во многих случаях избегали возможности использования контракта Brandt .В деле The Aramis 18 , например, был выдан ряд коносаментов на перевозку аргентинских экспеллеров льняного семени. Товар был доставлен частично по одному коносаменту, и ничего не было доставлено по другому, но было неясно, почему возникла потеря. Недостаток товара, вероятно, был вызван перегрузкой в ​​предыдущем порту, и агенты неудовлетворенных покупателей решили подать в суд на перевозчика. Очевидно, они не могли полагаться на раздел 1 Закона 1855 г. и предпочли оспорить подразумеваемый контракт.Несмотря на то, что Апелляционный суд признал полезность и удобство подразумеваемого контракта, он счел, что в этом конкретном случае факты были недостаточными для обоснования причастности, и Бингхэм Л.Дж сказал: «Однако, похоже, не было случая. в котором договор подразумевается на основании простых фактов: (а) индоссант, имеющий право в качестве держателя коносамента требовать сдачи груза, делает это, и (b) судовладелец, связанный договором со своим грузоотправителем (и, возможно, его фрахтователь) доставить товар любой стороне, предъявившей коносамент, надлежащим образом осуществляет такую ​​доставку » 19 .В деле Гудермес суд постановил, что сотрудничества между индоссантом и перевозчиком было недостаточно, чтобы подразумевать контракт Brandt 20 , и Staughton LJ заявил, что существует договор Brandt , просто где действия сторон «согласуются только с предполагаемым новым контрактом и несовместимы с отсутствием такого контракта» 21 .

А как насчет претензий грузоотправителя? Грузоотправитель обычно является стороной договора перевозки, и вследствие этого он имеет право обеспечить его исполнение; однако, если товар продан до того, как произошло повреждение, грузоотправитель больше не заинтересован в предъявлении иска перевозчику 22 .До принятия Закона 1855 г., Дело Данлоп против Ламберта 23 позволяло грузоотправителю в некоторых случаях предъявлять иск продавцу о возмещении ущерба в полном объеме от имени покупателя, понесшего реальный ущерб вопреки правилу, согласно которому тот, кто не понес никаких количественных потерь, имеет право только на номинальную компенсацию за нарушение контракта. Конечно, чрезмерный ущерб должен быть возвращен стороне, понесшей реальный ущерб. В деле The Albazero Дом лордов заявил, что правило Dunlop v Lambert было в значительной степени заменено Законом 1855 года и доктриной контрактов Брандта, ограничивая вышеупомянутое правило только теми случаями, когда не было принятия договорных обязательств. права покупателя 24 .К сожалению, сейчас неясно, сохраняется ли правило в других случаях.

Это было необходимое краткое введение, чтобы объяснить причины, которые определили в 1991 году рекомендацию Комиссии по законодательству о реформе в этой области. 25 . Вследствие рекомендации Комиссии по законодательству 16 сентября 1992 года вступил в силу Закон о морских перевозках грузов 1992 года. По сути, новый Закон ввел другую схему ответственности, не связанную с переходом собственности, и связанную с подтверждением права собственности. коносамент или иное.

Раздел 2 (1) предусматривает, что: «В соответствии со следующими положениями этого раздела, лицо, которое становится -

  1. законный держатель коносамента;
  2. лицо, которое (не являясь первоначальной стороной договора перевозки) является лицом, которому перевозчик должен произвести доставку груза, к которому относится морская накладная, в соответствии с этим договором: или
  3. лицо, которому доставка товаров, к которым относится судовой заказ на доставку, должна быть произведена в соответствии с обязательством, содержащимся в заказе, должно (в силу того, что оно стало держателем векселя или, в зависимости от обстоятельств, лицо, которому должна быть произведена доставка) передало ему и передало ему все права на предъявление иска по договору перевозки, как если бы оно было стороной этого договора ".

Раздел 2 (1) Закона прямо касается только «законного держателя» коносамента, а Раздел 5 (2) предусматривает, что: «Ссылки в этом Законе на держателя коносамента являются ссылками на любое из следующих лиц, то есть -

  1. лицо, владеющее векселем, которое в силу того, что оно является лицом, указанным в счете, является грузополучателем товаров, к которым этот счет относится;
  2. лицо, владеющее векселем в результате завершения, путем вручения векселя, любого подтверждения векселя или, в случае векселя на предъявителя, любой другой передачи векселя;
  3. лицо, владеющее векселем в результате любой сделки, в результате которой оно стало бы держателем, если бы оно не соответствовало параграфам (а) или (b) выше, если бы сделка не была совершена в то время, когда владение векселем не осуществлялось. более давал право (в отличие от перевозчика) владеть товаром, к которому относится вексель;

, и лицо считается для целей настоящего Закона законным держателем коносамента, если оно добросовестно стало держателем векселя ".

К сожалению, Закон не дает определения понятия добросовестности . С другой стороны, в статье Эгейское море 26 Томас Дж использовал понятие добросовестности и в узком смысле: «В коммерческом контексте коносаментов значение термина добросовестность должно быть ясным. , способный однозначно применять и быть совместимым с использованием в других контекстах и ​​странах » 27 .

Более того, Закон не только разделяет соотношение между переходом собственности и договорными правами, как указано выше, но также решает многие проблемы старого закона.Ссылаясь на раздел 2 (2), банк, которому передается вексель или коносамент или товары отправляются только в качестве обеспечения, теперь может полагаться на права, предоставленные новым Законом, который применяется даже в случае передачи коносамента следует за доставкой товаров при условии, что передача была произведена: "(а) в силу сделки, совершенной в соответствии с любыми договорными или другими договоренностями, заключенными до того момента, когда такое право владения перестало распространяться на владение векселем ; или (b) в результате отказа этому лицу другим лицом от товаров или документов, доставленных другому лицу в соответствии с любыми такими договоренностями ".

Проблема, возникшая в Delfini в отношении Закона 1855 года, окончательно решена.

Кроме того, новый Закон применяется в соответствии с разделом 2 (1) не только к коносаментам, но также к накладным и судовым накладным. В соответствии с разделом 1 (5) Государственный секретарь может также «в соответствии с нормативными актами предусмотреть применение настоящего Закона в случаях, когда телекоммуникационная система или любая другая информационная технология используется для выполнения транзакций, соответствующих« выдаче соответствующего документа ». к Акту, индоссаменту, доставку или иную передачу такого документа или все остальное в отношении такого документа.Основная проблема заключается в том, что в случае разработки электронного коносамента закон будет его распространять. Однако большое количество документов может не подпадать под действие Закона; Раздел 1 (1) предусматривает, что Закон применяется к любому коносаменту, морской накладной и судовой накладной, и, как следствие, некоторые из документов смешанной перевозки могут не подпадать под защиту положений Закона. Также неясно, может ли Закон применяться к векселям, выставленным в рамках чартера, поскольку в случае чартера договор содержится в чартере, где раздел 5 (1) требует, чтобы «договор перевозки» был «договором перевозки», «содержащимся в или подтверждается "накладной или накладной.Закон не распространяется на заказы продавца на доставку, и, поскольку раздел 4 (1) требует, чтобы в судовом заказе на доставку содержалось обязательство «перевозчика лицу, указанному в документе», он также исключает судовые заказы на доставку, оформленные в виде накладной. коносамент.

Как подчеркивалось выше, сфера применения статьи 2 (1) заключается в передаче прав на предъявление иска «законному держателю» векселя и лицу, которому доставка товара, которому морская накладная или доставка судна порядок относится.Однако в соответствии с положениями этого раздела передача лишает первоначального грузоотправителя возможности предъявить претензию перевозчику. Кроме того, в разделе 2 (5) говорится, что в случае передачи прав на основании статьи 2 (1) описанная передача также аннулирует любое право на те права, которые вытекают из первоначальной стороны договора перевозки в коносаменте или, в случае любого другого документа, к которому применяется Закон, «из предыдущего действия этого подраздела в отношении этого документа».Однако в этом разделе предусматривается, что «действие этого подраздела не наносит ущерба каким-либо правам, вытекающим из того, что лицо было первоначальной стороной договора, содержащейся в морской накладной или подтвержденной ею, а также в отношении сдачи судна приказ не должен наносить ущерба каким-либо правам, вытекающим иначе, чем из предыдущего действия этого подраздела в отношении этого приказа ".

Однако, даже если раздел 2 (1) не лишает грузоотправителя всех договорных прав 28 , вторая часть положения затрагивает права продавцов подавать иск, даже если последние могут иметь законный интерес в предъявлении иска. перевозчик после передачи векселя.В качестве частичного исключения статья 2 (4) позволяет лицу, которому права требования были переданы в соответствии с разделом 2 (1), осуществлять указанные права в пользу «лица, имеющего любой интерес или право в отношении товаров или в отношении них. к которому относится документ, «и которому был причинен ущерб или убытки в результате нарушения договора перевозки. Эти права могут быть реализованы «в той же степени, в какой они могли бы быть реализованы, если бы они были переданы лицу, в интересах которого они осуществляются».

Раздел 3 нового Закона, частично в соответствии с Законом 1855 года, гласит, что лицо, права на которое наделены в силу статьи 2, «подлежит таким же обязательствам по этому контракту, как если бы оно было его стороной. договор". Кроме того, вопреки положениям старого Закона и во избежание ответственности банков в статуте предусматривается, что передача обязательств будет иметь силу только в том случае, если лицо, которому передаются эти права: "(а) принимает или требует доставки от перевозчика любого из товаров, к которым относится этот документ; (b) предъявляет претензию по договору перевозки к перевозчику в отношении любого из этих грузов; или (c) является лицом, которое ранее ему были предоставлены права, он принимал или требовал доставки от перевозчика любого из этих товаров ".Банки, собирающие накладные или любой другой документ в соответствии с Законом в качестве обеспечения, теперь защищены от ответственности, если только они не принимают или не требуют доставки, не предъявляют претензии к перевозчику или не принимают или не требуют доставки в то время, когда права были переданы. Несмотря на положения, касающиеся передачи прав, в разделе 3 (3) говорится, что возложение таких обязательств «не наносит ущерба обязательствам по контракту любого лица как первоначальной стороны контракта».Такая же позиция была и в Законе 1855 г., иными словами, это означает, что первоначальный грузоотправитель остается ответственным даже в тех случаях, когда ответственность возлагается Законом на кого-то другого 29 .

Теперь ясно, что лицо может стать ответственным по коносаменту только в том случае, если оно попытается обеспечить исполнение договора перевозки способом, описанным в разделе 3 (1). Что происходит тогда, когда посредник становится ответственным в соответствии с разделом 3, но затем передает счет кому-то другому? Раздел 2 (5) предусматривает, что, передав вексель, он потерял право на принудительное исполнение векселя.Вопрос о том, может ли посредник, который передает вексель другой стороне, нести ответственность, был рассмотрен в The Berge Sisar 30 . В данном случае истец, Borealis, купил у Stargas груз, содержащий 43 000 тонн пропана. По прибытии компания Borealis взяла небольшое количество товара из груза с целью отбора проб и обнаружила, что товар не соответствует качеству, запрошенному контактным лицом. Перевозчик предъявил претензию в отношении повреждений, вызванных коррозией, исходя из того, что покупатель, приняв поставку определенного количества товара, стал нести ответственность по контракту.С другой стороны, счет был представлен Dow Europe, и вопрос заключался в том, несет ли покупатель ответственность в соответствии с разделом 3 (1) Закона о морской перевозке грузов. Апелляционный суд большинством голосов постановил, что ответственность покупателя была освобождена, когда он передал коносамент компании Dow Europe, потому что покупатель или промежуточный держатель коносамента станет необратимо ответственным только в том случае, если он предпримет шаги для обеспечения соблюдения договор «исключают дальнейшие операции с товаром» 31 .Палата лордов недавно рассмотрела вопрос 32 в апелляции и заявила, что стандартный отбор проб не показал готовности Borealis принять груз на терминал, и, следовательно, Borealis никогда не несет ответственности. Даже если этого допущения было достаточно для отклонения апелляции, Палата лордов также рассмотрела вопрос о том, перестает ли индоссат коносамента нести ответственность, когда он передает коносамент кому-то другому. В решении лорда Хобхауса из Вудборо, за которым последовало единогласное решение Палаты лордов, содержится четкое указание по этому поводу, где говорится, что: «Ответственность зависит от обладания правами.Отсюда следует, что, поскольку нет никаких положений об обратном, Закон следует толковать как предусматривающий, что, если лицо утратит права, предоставленные ему, оно больше не будет нести ответственность " 33 . Он посчитал, что смысл нового закона состоит в том, чтобы сохранить решение 140-летней давности в деле Smurthwaite v. Wilkins , где Эрл С.Дж. заявил: «Утверждение состоит в том, что грузополучатель или правопреемник всегда несет ответственность, как грузоотправитель, хотя он расстался со всеми проценты и имущество в товарах путем передачи коносамента третьей стороне до прибытия товаров.Последствия, к которым это привело бы, настолько чудовищны, настолько явно несправедливы, что я должен сделать паузу, прежде чем согласиться принять эту конструкцию парламентского акта " 34 .

Несмотря на свою краткость, Закон о морской перевозке грузов 1992 года является значительным усовершенствованием как национального, так и международного торгового права. Как уже отмечалось, он решает многие проблемы, связанные со старым законом, и его можно рассматривать, по крайней мере, с точки зрения возможности введения электронного коносамента, как закон о перевозках 21 -го -го века.Однако некоторые проблемы все еще не решены, и, как видно из Berge Sisar , некоторые из его условий можно рассматривать как потенциально несправедливые.

Примечания:
1 Закон о морских перевозках грузов 1992 г., c. 50.
2 Закон о коносаментах 1855 г., c.
3 Роберт Брэдгейт и Фидельма Уайт, «Закон о морских перевозках грузов 1992 года» [1993] MLR 188 at 189.
4 Роберт Брэдгейт, Коммерческий закон (Лондон, Эдинбург, Дублин: Баттервортс, 2000) на 754.
5 Краткое объяснение проблем, связанных с правами третьих лиц, см. В Robert Bradgate, Commercial Law (London, Edinburgh, Dublin: Butterworths, 2000) по адресу 763-765 и New Zealand Shipping Co Ltd [1975 ] АЦ 154.
6 ТГ Картер, «О некоторых дефектах в Законе 1855 года о коносаментах» (1890) 23 LQR 289.
7 Роберт Брэдгейт, Commercial Law (Лондон, Эдинбург, Дублин: Баттервортс, 2000), стр. 755.
8 Cia Portorafti Commerciale SA против Ultramar Panama Inc [1990] 2 Lloyd's Rep 395.
9 Enichem Anic SpA против Ampelos Shipping Co Ltd [1990] 1 Представитель Lloyd's 252.
10 Роберт Брэдгейт, Коммерческое право (Лондон, Эдинбург, Дублин: Баттервортс, 2000), тел. 755.
11 Ли и Силлаван против Алиакмон Шиппинг Ко [1986] AC 785.
12 Брандт против Ливерпуля, Бразилия и Компания River Plate Steam Navigation Co [1924] 1 KB 575.
13 Кок против Тейлора (1811) 13 Ист 399.
14 там же.
15 Stindt c Робертс (1848) 17 LJQB 166.
16 Cremery General Carriers SA [1974] 1 WLR 341.
17 Ilyssia Cia Naviera SA v Bamaodah [1985] 1 Lloyd's Rep 107.
18 The Aramis [1989] 1 Lloyd's Rep. 213.
19 Там же. тел. 224.
, , 20, , , Mitsui & Co Ltd против Новороссийского морского пароходства, [1993] 1 Представитель Ллойда 311.
21 там же. на 320.
22 Роберт Брэдгейт, Commercial Law (Лондон, Эдинбург, Дублин: Баттервортс, 2000) тел. 754.
23 Данлоп против Ламберта (1839) 6 C1 & F 600.
24 Албазеро [1977] AC 774.
25 Law Com 196, «Право предъявления иска в отношении морской перевозки грузов» (1991).
26 Aegean sea Traders Corpn против Respol Petroleo SA [1998] 2 Lloyd's Rep 39.
27 Aegean sea Traders Corpn против Respol Petroleo SA [1998] 2 Lloyd's Rep 39 at 60.
28 Например. грузоотправитель по морской накладной имеет возможность в соответствии с разделом 2 (1) (b) преодолеть последствия передачи.
29 См. Effort Shipping Co Ltd против Linden Management SA [1998] AC 605.
30 Borealis AB против Stargas Ltd [1998] Все ER 821.
31 Per Millett LJ в Borealis AB v Stargas Ltd [1998] Все ER 821 на 837.
32 Borealis AB против Stargas Ltd [2001] 1 Lloyd's Rep. 663.
33 там же. тел. 678.
34 Smurthwaite v. Wilkins (1862) 11 C.B. (N.S.) 842 at 848.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ИСТОЧНИКОВ
УСТАВ
Закон о коносаменте 1855
Закон о морских перевозках грузов 1992 г., c. 50
Закон о контрактах (правах третьих лиц) 1999 г., c.31

КОРПУС
Aegean sea Traders Corpn против Respol Petroleo SA [1998] 2 Реп. Ллойда 39
Borealis AB против Stargas Ltd [1998] Все ER 821
Borealis AB против Stargas Ltd [2001] 1 Реп.663
Брандт против Ливерпуля, Бразилия и River Plate Steam Navigation Co [1924] 1 KB 575
Cia Portorafti Commerciale SA против Ultramar Panama Inc [1990] 2 Репутация Ллойда 395
Кок против Тейлора (1811) 13 Восток 399
Cremery General Carriers SA [1974] 1 WLR 341
Данлоп против Ламберта (1839) 6 C1 и F 600
Effort Shipping Co Ltd против Linden Management SA [1998] AC 605
Enichem Anic SpA v Ampelos Shipping Co Ltd [1990] 1 Lloyd's Rep.252
Илиссия Циа Навиера С.А. против Бамаода [1985] 1 Представитель Ллойда 107
Ли и Силлаван против Алиакмон Шиппинг Ко [1986] AC 785
Мицуи и Ко Лтд против Новороссийской судоходной компании [1993] 1 Представитель Ллойда 311
New Zealand Shipping Co Ltd [1975] AC 154
Smurthwaite v. Wilkins (1862) 11 CB (NS) 842 at 848
Stindt c Roberts (1848) 17 LJQB 166
The Albazero [1977 ] AC 774
Aramis [1989] 1 Lloyd's Rep.213

ОТЧЕТЫ
Закон Com 196, «Право предъявления иска в отношении морской перевозки грузов» (1991)

КНИГИ
BRADGATE, Robert, Commercial Law (Лондон, Эдинбург, Дублин: Баттервортс, 2000)

СТАТЬИ
БРЭДГЕЙТ, Роберт и УАЙТ, Фидельма, «Закон о морских перевозках грузов 1992 года» [1993] MLR 188
КАРТЕР, Т.Г., "О некоторых дефектах в Законе 1855 года о коносаментах" (1890) 23 LQR 289

Содержание этой статьи не является юридической консультацией и на него не следует полагаться.Следует обратиться за конкретным советом относительно ваших конкретных обстоятельств.

Кто несет ответственность, если ваш товар поврежден во время перевозки?

СКОЛЬКО Я ПОЛУЧУЮ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА РИСК, ОГРАНИЧЕННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИКОМ?

Закон позволяет вам получить компенсацию за ущерб в размере до 2 000 долларов США за «единицу товара», если имеется какой-либо ущерб или потеря. Определение «единицы груза» важно, поскольку оно определяет, сколько перевозчик должен заплатить вам за любую потерю или повреждение вашего груза. «Единица товара» определяется как каждая товарная единица.Например, если вы живете в Тимару и покупаете кровать в Invercargill, но кровать разбирается на три части для перевозки, у вас есть три единицы, то есть вы получите компенсацию в размере 6000 долларов.

Как будет очевидно, если ваш груз стоит 2000 долларов или меньше, тогда будет достаточно контракта по умолчанию на «ограниченный риск перевозчика», но если ваш предмет или предметы стоят значительно больше, вы должны убедиться, что ваш фрахтовый контракт предоставит вам соответствующую компенсацию за ущерб. .

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ?

Для предъявления претензии в соответствии с Законом у вас есть 30 дней после даты прекращения ответственности перевозчика за товар.Однако этот период времени может быть сокращен по контракту, поэтому убедитесь, что вы ознакомились с условиями вашего контракта. Если контракт отсутствует, то вы попадете в положение по умолчанию, которое представляет собой контракт с ограниченным риском перевозчика, как указано выше.

ЧТО СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ?

Вы должны четко указать, какой у вас договор с перевозчиком. Если товар поврежден или произошла потеря во время доставки, у вас будет четкое понимание того, кто несет ответственность за компенсацию, и вы сможете гарантировать, что компенсация за ущерб будет адекватной.Вам также следует подумать о том, чтобы оформить собственную страховку.

ОТНОШЕНИЯ МЕЖДУ СТРАХОВАНИЕМ И АКТОМ

Важно получить страховку при перемещении или транспортировке ваших товаров перевозчиком, так как потеря или повреждение ваших предметов может не покрываться по умолчанию. Перевозчики не несут ответственности за убытки или ущерб, непосредственно возникшие в результате:

  • врожденный дефект продукции;
  • товар не упакован должным образом;
  • упаковка опасных грузов; или
  • , когда перевозчик спасает или пытается спасти жизнь или имущество.

Следовательно, важно договариваться о страховании либо через перевозчика, либо напрямую со страховщиком.

Инкотермс | a2-cargo.com

EXW
Ex Works
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта. Он подходит для внутренней торговли, тогда как FCA обычно больше подходит для международной торговли.

«Ex Works» означает, что продавец осуществляет поставку, когда он предоставляет товар в распоряжение покупателя на территории продавца или в другом названном месте (т.е., завод, завод, склад и др.). Продавцу не нужно загружать товар на какое-либо транспортное средство, а также ему не нужно производить таможенную очистку товаров для экспорта, если такая очистка применима. Сторонам рекомендуется как можно точнее указать точку в названном месте доставки, поскольку все расходы и риски, связанные с этим, несет продавец. Покупатель несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара из согласованного пункта, если таковой имеется, в названном месте доставки.

FCA
Франко перевозчик

Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Франко перевозчик» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному покупателем, на территории продавца или в другом указанном месте. Сторонам рекомендуется как можно точнее указать точку в названном месте поставки, поскольку в этом случае риск переходит на покупателя. Если стороны намереваются доставить товар на территорию продавца, они должны указать адрес этого помещения в качестве названного места доставки. Если, с другой стороны, стороны предполагают, что товар будет доставлен в другое место, они должны указать другое конкретное место доставки.FCA требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

CPT
Каретка
оплачено до
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Перевозка оплачена до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано между сторонами) и что продавец должен заключить договор и оплатить расходы на перевозка, необходимая для доставки товара в указанное место назначения.

Передачи риска и ответственность за затраты переносятся в разные места. Сторонам рекомендуется как можно точнее указать в контракте как место поставки, где риск переходит на покупателя, так и названное место назначения, до которого продавец должен заключить договор перевозки.

Сторонам также рекомендуется как можно точнее указать точку в пределах согласованного места назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец.Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​указанном месте назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином.

CPT требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

CIP
Перевозка
и страхование
Выплачено до
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец доставляет товар перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в согласованном месте (если такое место согласовано между сторонами) и что продавец должен заключить договор и оплатить расходы на перевозку, необходимые для доставки товара в указанное место назначения.Продавец также заключает договор о страховой защите от риска потери или повреждения товара покупателем во время перевозки. Покупатель должен учитывать, что согласно CIP продавец должен получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо согласовать это прямо с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

Передачи риска и ответственность за затраты переносятся в разные места. Сторонам рекомендуется как можно точнее указать в контракте как место поставки, где риск переходит на покупателя, так и названное место назначения, до которого продавец должен заключить договор перевозки.

Сторонам также рекомендуется как можно точнее указать точку в пределах согласованного места назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​указанном месте назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином.

CIP требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

DAT
Доставлено
на терминал
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Доставлено на терминал» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар, после разгрузки с прибывающего транспортного средства, передается в распоряжение покупателя на названном терминале в названном порту или месте назначения.«Терминал» включает любое место, независимо от того, крытое оно или нет, такое как причал, склад, контейнерный двор или автомобильный, железнодорожный или воздушный грузовой терминал. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара и его разгрузкой на терминале в названном порту или месте назначения.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать терминал и, если возможно, конкретную точку в пределах терминала в согласованном порту или месте назначения, поскольку риски для этого пункта возлагаются на продавца.Продавцу рекомендуется заключить договор перевозки, который точно соответствует этому выбору. Более того, если стороны предполагают, что продавец несет риски и расходы, связанные с транспортировкой и обработкой товара от терминала до другого места, то следует использовать правила DAP или DDP.

DAT требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

DAP
Доставлено
на место
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Доставлено на место» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар передается в распоряжение покупателя на прибывающем транспортном средстве, готовом к разгрузке в названном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в указанное место.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать точку в пределах согласованного места назначения, поскольку риски, связанные с этой точкой, ложатся на продавца. Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​месте назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином.

DAP требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо.Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности. Если стороны с продавцом должны очистить товары для импорта, уплатить импортные пошлины и выполнить любые импортные таможенные формальности, следует использовать термин DDP.

DDP
Доставлено
Пошлина оплачена
Этот термин может использоваться независимо от выбранного вида транспорта, а также может использоваться, когда используется более одного вида транспорта.

«Поставка с уплатой пошлины» означает, что продавец доставляет товар, когда товары передаются в распоряжение покупателя, прошедшие таможенную очистку для импорта на прибывающих транспортных средствах, готовых к разгрузке в названном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан очистить товары не только для экспорта, но и для импорта, уплатить любые пошлины как при экспорте, так и при импорте, а также выполнить все таможенные процедуры. формальности.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать точку в пределах согласованного места назначения, поскольку расходы и риски, связанные с этим пунктом, несет продавец. Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​месте назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином.Сторонам настоятельно рекомендуется не использовать DDP, если продавец не может прямо или косвенно получить разрешение на импорт. Если стороны с покупателем несут все риски и расходы, связанные с таможенной очисткой, следует использовать правило DAP.

Любой НДС или другие налоги, подлежащие уплате при импорте, относятся на счет продавца, если иное прямо не оговорено в договоре купли-продажи.

FAS
Бесплатно
Корабль
Этот термин используется только для морского или внутреннего водного транспорта.

«Франко вдоль борта судна» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар размещается рядом с судном (например, на причале или барже), указанном покупателем, в названном порту отгрузки. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится рядом с судном, и с этого момента покупатель несет все расходы.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать пункт погрузки в названном порту отгрузки, поскольку расходы и риски до этого момента оплачиваются продавцом, и эти расходы и связанные с ними погрузочно-разгрузочные операции могут варьироваться в зависимости от практики. порта.Продавец обязан либо доставить товар рядом с судном, либо закупить уже доставленный таким образом товар для отправки. Ссылка на «закупить» здесь относится к нескольким продажам вниз по цепочке («цепочка продаж»), что особенно часто встречается в торговле товарами. Если товар находится в контейнерах, продавец обычно передает товар перевозчику на терминале, а не на берегу судна. В таких ситуациях правило FAS будет неуместным, и следует использовать правило FCA.

ФАС требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо.Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

FOB
Свободно на борту
Этот термин используется только для морского или внутреннего водного транспорта.

«Франко борт» означает, что продавец доставляет товар на борту судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или закупает уже доставленный таким образом товар. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель несет все расходы.

Продавец обязан либо доставить товар на борт судна, либо закупить уже доставленный таким образом товар для отгрузки. Ссылка на «закупить» здесь относится к нескольким продажам вниз по цепочке («цепочка продаж»), что особенно часто встречается в торговле товарами. ФОБ может не подходить, если товары передаются перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например товары в контейнерах, которые обычно доставляются на терминал. В таких ситуациях следует использовать правило FCA.

FOB требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

CFR
Стоимость
и фрахт
Этот термин используется только для морского или внутреннего водного транспорта.

«Стоимость и фрахт» означает, что продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар.Переходы риска и ответственность за затраты переносятся в разные места. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Хотя в контракте всегда указывается порт назначения, он может не указывать порт отгрузки, где риск переходит на покупателя. Если порт отгрузки представляет особый интерес для покупателя, сторонам рекомендуется указать его как можно точнее в контракте. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать пункт в согласованном порту назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​указанном пункте в порту назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином.Продавец обязан либо доставить товар на борт судна, либо закупить уже доставленный таким образом товар для отправки в пункт назначения. Кроме того, продавец должен либо заключить договор перевозки, либо обеспечить такой договор. Ссылка на «закупить» здесь относится к нескольким продажам вниз по цепочке («цепочка продаж»), что особенно часто встречается в торговле товарами.

CFR может не подходить, если товары передаются перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например товары в контейнерах, которые обычно доставляются на терминал.В таких обстоятельствах следует использовать правило CPT.

CFR требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

CIF
Страхование расходов
и фрахт
Этот термин используется только для морского или внутреннего водного транспорта.

«Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец доставляет товар на борт судна или закупает уже доставленный товар.Переходы риска и ответственность за затраты переносятся в разные места.

Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Хотя в контракте всегда указывается порт назначения, он может не указывать порт отгрузки, где риск переходит на покупателя. Если порт отгрузки представляет особый интерес для покупателя, сторонам рекомендуется указать его как можно точнее в контракте. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.

Продавец также заключает договор о страховании покупателя от риска потери или повреждения товара во время перевозки. Покупатель должен иметь в виду, что согласно CIF продавец должен получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо либо согласовать это прямо с продавцом, либо заключить собственные дополнительные меры страхования.

Сторонам рекомендуется как можно точнее указать пункт в согласованном порту назначения, поскольку расходы до этого пункта несет продавец.Продавцу рекомендуется заключать договоры перевозки, которые точно соответствуют этому выбору. Если продавец несет расходы по своему договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​указанном пункте в порту назначения, продавец не имеет права взыскивать такие расходы с покупателя, если стороны не договорились об ином. Продавец обязан либо доставить товар на борт судна, либо закупить уже доставленный таким образом товар для отправки в пункт назначения. Кроме того, продавец должен либо заключить договор перевозки, либо обеспечить такой договор.Ссылка на «закупить» здесь относится к нескольким продажам вниз по цепочке («цепочка продаж»), что особенно часто встречается в торговле товарами.

CIF может не подходить, если товары передаются перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например товары в контейнерах, которые обычно доставляются на терминал. В таких обстоятельствах следует использовать правило CIP.

CIF требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан очищать товары для импорта, уплачивать импортные пошлины или выполнять какие-либо импортные таможенные формальности.

Разница между предварительным перевозом, перевозкой и перевозкой

Все вы в отрасли слышали о терминах Pre-Carriage, Carriage and On-Carriage ..

Разницу между этими терминами должны очень четко понимать все, кто участвует в транспортировке контейнера, чтобы обеспечить четкое определение и понимание соответствующих ролей, ответственности, затрат и рисков различных сторон..

Простое определение терминов «предварительная перевозка», «перевозка» и «во время перевозки»:

  • Pre-Carriage - Движение, которое происходит ДО , когда контейнер загружается на океанское судно
  • Carriage - Движение, которое происходит, когда контейнер находится НА БОРТУ корабля
  • On-Carriage - Движение, которое происходит ПОСЛЕ того, как контейнер выгружается с океанского судна

Для дальнейшего пояснения:

Pre-Carriage - это термин, обозначающий перемещение, которое происходит до загрузки контейнера в порту погрузки на морское судно.. Такая деятельность может происходить в том же месте, что и порт погрузки, или в месте, близком к порту погрузки.

Пример: Пустой контейнер выпускается в Йоханнесбурге и перемещается в Преторию для упаковки, а затем транспортируется автомобильным или железнодорожным транспортом в порт Дурбана.

Эта операция известна как ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА ..

Если операция выполняется судоходной линией от имени клиента, это движение называется перевозкой.

В этом случае в коносаменте будет указано место получения как Претория, что означает, что перевозчик принял груз в месте получения (это необходимо помнить при использовании правил FCA Incoterms)..

При перевозке грузов перевозчиком эта деятельность может выполняться перевозчиком с использованием железнодорожного, автомобильного или внутреннего водного транспорта.

Если действие выполняется клиентом или его перевозчиком, то это называется коммерческими перевозками. Эта деятельность может выполняться с использованием железнодорожного или автомобильного транспорта.

Перевозка - термин, обозначающий перемещение груза по морю из порта погрузки в порт разгрузки. Пример: когда контейнер перемещается из Дурбана, скажем, из Гамбурга по морю.. Эта деятельность известна как ПЕРЕВОЗКА ..

Эта деятельность может выполняться только судоходной линией / оператором судна, который берет на себя обязательство перевезти груз из пункта А в пункт В, и коносамент, выданный судовладельцем / судоходной линией, является доказательством заключения договора такой перевозки.

On-Carriage - это термин, обозначающий любое перемещение, которое происходит после разгрузки контейнера в порту разгрузки с океанского судна..

Такая деятельность может осуществляться в том же месте, что и порт разгрузки, или в месте, близком к порту разгрузки.

Пример: Полный контейнер выгружается в Дурбане, затем по железной дороге перемещается в терминал Йоханнесбург Сити Дип, а затем по дороге перемещается в Сасолбург для распаковки.

Это действие известно как НА ПЕРЕВОЗКЕ ..

Если действие выполняется судоходной линией от имени клиента, такое перемещение называется перевозкой..

В этом случае в транспортной накладной будет указано место доставки как Сасолбург.

При перевозке грузов перевозчиком эта деятельность может выполняться перевозчиком с использованием железнодорожного, автомобильного или внутреннего водного транспорта.

Если действие выполняется клиентом или его перевозчиком, то это называется коммерческими перевозками. Эта деятельность может выполняться с использованием железнодорожного или автомобильного транспорта.

Заключение

Буквально вчера я получил запрос от читателя, ищущего помощи, о некоторых «сборах по месту назначения», которые их экспедитор взимал с них без каких-либо объяснений..

Клиент понимал, что эти сборы по пункту назначения были покрыты как часть транспортных расходов, которые им уже были оплачены.

Клиенты должны быть ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ и понимать различия между этими двумя условиями «Предварительная перевозка» и «Во время перевозки», кто платит за то, что при отгрузке, каковы способы перевозки, и понимать расходы и действия, охватываемые этими двумя условиями, когда это необходимо. Выполнено Carrier Haulage ..

*** Конец артикула ***

Связанные

Ресурсы: ИНКОТЕРМС> УСЛОВИЯ, ОБЪЯСНЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ продавца / покупателя

ИНКОТЕРМС - Обязанности Объяснение продавца и / или покупателя.

Инкотермс 2020 представляют собой набор международно признанные торговые условия, определено Международной Палатой Торговля (ICC), которые используются для покупка и доставка товаров в международный рынок.

Каждый INCOTERM относится к типу договор о покупке и доставке товары на международном уровне.Всего 11 разные термины, каждый из которых помогает пользователям иметь дело с различными ситуациями, связанными с движение товаров. Например, термин FCA часто используется для перевозок Ro / Ro или контейнерный транспорт.

INCOTERMS также занимается документация, необходимая для мировой торговли, указание, какие стороны несут ответственность за какие документы. Определение документов требуется для перемещения груза является важным работа, так как требования сильно различаются между страны.Однако стандартными являются два предмета: коммерческий счет-фактура и упаковочный лист.

ИНКОТЕРМС были созданы в первую очередь для люди в мире глобальной торговли. Посторонним часто бывает трудно понимать. Казалось бы, общие слова, такие как "ответственность" и "доставка" имеют разные значения в мировой торговле, чем они делать в других ситуациях. В мировой торговле "доставка" относится к продавцу, выполняющему обязательство условий продажи или выполнение договорных обязательств.«Доставка» может произойти, пока товар находится на судне в открытом море и вовлеченные стороны находятся за тысячи миль от товар. В конце концов, сроки заканчиваются сводится к нескольким основным особенностям; СТОИМОСТЬ: кто несет ответственность за связанные расходы в отгрузке в данной точке в транспортировка груза, КОНТРОЛЬ: кому принадлежит товары в заданном пункте путешествия и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ: кто несет ответственность за оплату повреждение товаров в заданной точке в транзит груза.Это важно для грузоотправителям знать точный статус своих отгрузки с точки зрения владения и обязанность. Также это важно для продавцов. и покупателям оформить страховку на свои товары пока товар находится в «легальном» состоянии владение. Отсутствие страховки может привести к потраченное впустую время, судебные процессы и сломанный бизнес отношения.

ИНКОТЕРМС встречаются чаще всего по категории.Термины, начинающиеся с F, относятся к отправления, за которые продавец не платит первичная стоимость доставки. Е-термины встречаются когда обязанности продавца выполнено, когда товар готов к отправке от своих объектов. Условия D покрывают отправления, в которых отправитель / продавец ответственность заканчивается, когда товар прибывает в какой-то конкретный момент. Потому что поставки переезжая в страну, термины D обычно включают услуги таможенного брокера и экспедитор.Кроме того, условия D также разобраться с найденными причальными или стыковочными сборами практически во всех портах и ​​определение того, кто несет ответственность за каждое начисление.

S = Продавец , B = Покупатель

EXW FCA FAS FOB CPT CFR CIF CIP DPU DAP DDP
Загрузка в пункте отправления В S S S S S S S S S S
Экспортная таможенная декларация В S S S S S S S S S S
Перевозка в порт экспорта В S S S S S S S S S S
Разгрузка грузовика в порту Экспорт В В S S S S В S S S S
Погрузка на судно / самолет в Порт экспорта В В В S S S S S S S S
Перевозка (морская / воздушная) до порта Импорт В В В В S S S S S S S
Страхование В В В В В В S S S S S
Разгрузка в порту импорта В В В В Б / С В В Б / С S S S
Погрузка на грузовик в порту Импорт В В В В Б / С В В Б / С S S S
Перевозка в пункт назначения В В В В S В В S S S S
Таможенное оформление импорта В В В В В В В В В В S
Импортные пошлины и налоги В В В В В В В В В В S
Разгрузка в пункте назначения В В В В В В В В S В В
ИНКОТЕРМС - Определения
EXW - Ex-Works (название места поставки)

Одна из самых простых и простых отгрузок аранжировки размещает минимум ответственность на продавца с большей ответственность на покупателя.В EX-Works сделка, товары в основном сделаны доступны для самовывоза у отправителя / продавца завод или склад и "доставка" выполнено, когда товар выпущен на фрахт получателя экспедитор. Покупатель несет ответственность за договариваться со своим экспедитором о страхование, экспортная очистка и обработка все остальные документы.
FCA - Франко перевозчик (название места доставки)

В этом типе транзакции продавец отвечает за организацию перевозки, но он действует на риск и за счет покупателя.Где в FOB экспедитор или перевозчик - выбор покупателя, в FCA продавца выбирает и работает с экспедитором или перевозчик. «Доставка» завершена. в заранее определенном порту или пункте назначения точка, и покупатель несет ответственность за страхование.
ФАС - Free Alongside Ship (название порта отгрузки)

В этих сделках покупатель несет все транспортные расходы и риск потеря товара. FAS требует грузоотправитель / продавец для таможенной очистки товаров на экспорт, что является отходом от прошлой практики. Компании, продающие на этих условиях, будут обычно используют своего экспедитора для очистить товар на экспорт. «Доставка» - это совершается, когда товар переворачивается Экспедитору Покупателя для страхования и транспорт.
FOB - Free On Board (название порта отгрузки)

Один из наиболее часто используемых и неправильно используемых термины, FOB означает, что грузоотправитель / продавец использует своего экспедитора для перемещения товар в порт или назначенный пункт происхождения.Хотя часто используется описать движение груза по суше, FOB конкретно относится к океану или внутренним берегам водные перевозки грузов. "Доставка" достигается, когда грузоотправитель / продавец передает товар экспедитор покупателя. Покупатель ответственность за страхование и транспортировка начинается в этот же момент.
CFR - Стоимость и фрахт (название порта назначения)

Продавец оплачивает перевозку товары до указанного порта назначения.Риск переходит к покупателю, когда товар имеет был погружен на борт корабля в стране экспорта. Грузоотправитель несет ответственность за затраты на отправку, включая экспортную очистку и фрахтовые расходы на перевозку в названный порт. Отправитель не несет ответственности за доставку до конечного пункта назначения из порта (как правило, объекты покупателя) или для покупка страховки. Если покупатель требует продавец, чтобы получить страховку, Incoterm CIF следует считать.CFR должен быть только используется для неконтейнерных морских перевозок и внутренний водный транспорт; для всех остальных виды транспорта следует заменить с CPT.
CIF - Стоимость, Страхование, Фрахт (название порта назначения)

Это расположение аналогично CFR , но вместо того, чтобы покупатель страховал товар на морской этап рейса, грузоотправитель / продавец застрахует товар.В такой договоренности продавец обычно выбирает экспедитора. «Доставка» вверху, совершается в порту назначения.
CPT - Перевозка оплачена до (название места пункт назначения)

В сделках CPT грузоотправитель / продавец имеет те же обязательства найдено с CIF , с дополнением что продавец должен купить страховку груза, назвав покупателя застрахованным, а товары в пути.
CIP - Перевозка и страхование оплачены Кому (название места назначения)

Этот термин в основном используется для мультимодальных перевозок. транспорт. Потому что он полагается на страхование перевозчика, грузоотправитель / продавец требуется только для покупки минимального покрытия. Когда это конкретное соглашение вступает в силу, экспедиторы часто действуют как перевозчики.Страхование покупателя действует когда товар передается экспедитор.
DPU - доставлено на место без разгрузки (название места назначения)

Согласно условиям Инкотермс продавец доставляет товар в разгруженном виде по указанным Место назначения.Продавец покрывает все расходы на транспорт (экспортные пошлины, перевозка, разгрузка с основного перевозчика на порт назначения и порт назначения обвинения) и принимает на себя все риски до прибытия в порту назначения или на терминале.

Терминал может быть портом, аэропортом или внутренняя грузовая развязка, но должна быть объект с возможностью получения отгрузка. Если продавец не может организовать разгрузку, они должны учитывать доставка на условиях DAP.

Все сборы после разгрузки (например, Ввозная пошлина, налоги, таможня и перевозка) несет покупатель. Однако это важно отметить, что любая задержка или плата за простой на терминале будет в общем будет на счет продавца

.
ДАП - Доставлено на место (названное место пункт назначения)

Продавец доставляет товар, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибытие транспортных средств, готовых к разгрузка в названном месте назначения.Согласно условиям DAP, риск переходит от продавца. покупателю из пункта назначения указано в договоре поставки.

Когда товары готовы к отправке, необходимая упаковка осуществляется продавец за свой счет, чтобы товар безопасно добраться до конечного пункта назначения. Все необходимые юридические формальности при экспорте страна заполняется продавцом в его собственные расходы и риск растаможить товар на экспорт.

После прибытия товара в страну место назначения, таможенное оформление в страна-импортер должна быть заполнена покупатель, например разрешение на ввоз, документы требуется таможней и т. д., включая все таможенные пошлины и налоги.

По условиям DAP, все расходы по перевозке с любые терминальные расходы оплачиваются продавцом до в согласованный пункт назначения. В необходимая стоимость разгрузки по окончании место назначения должно быть оплачено покупателем в соответствии с Условия DAP.

DDP - Поставляется с оплатой пошлины (название места назначения)

DDP термины, как правило, используются в интермодальных или курьерские отправления. При этом грузоотправитель / продавец несет ответственность за сделки со всеми задачами, связанными с перемещением товаров от завода-производителя к дверь покупателя / получателя.Это ответственность грузоотправителя / продавца за страхование товар и взять на себя все расходы и риски включая оплату пошлин и сборов.

Вернуться к ресурсам |

Условия перевозки - Поддержка - American Airlines

Все сумки подлежат досмотру.Мы не принимаем зарегистрированные сумки или ручную кладь, которые, по нашему мнению, не подходят для перевозки по таким причинам, как размер, вес или характер.

Перед тем, как отправиться в аэропорт, не забудьте проверить нашу страницу о багаже, чтобы получить информацию обо всех наших правилах провоза зарегистрированного багажа и ручной клади.

Багаж

Как сдать багаж

Вы можете сдать багаж только в день путешествия, и ваши сумки должны быть доставлены в тот же конечный пункт назначения, в котором был оформлен билет, что и вы.Убедитесь, что ваше имя написано на всех сумках, прежде чем проверять их.

Если вы летите из одного из этих аэропортов, вы не можете сдать багаж более чем за 4 часа до вылета:

  • Денвер (DEN)
  • Форт-Лодердейл (FLL)
  • Лас-Вегас (LAS)
  • Орландо (MCO)
  • Портленд (PDX)
  • Солт-Лейк-Сити (SLC)
  • Сиэтл (SEA)
Лимиты и сборы за провоз багажа

Количество сумок, которые вы можете сдать, зависит от пункта назначения.Плата за зарегистрированный багаж применяется за некоторыми исключениями. Все сборы за провоз багажа не подлежат возмещению и взимаются с человека в каждую сторону. Дополнительная плата может взиматься за сверхнормативные / негабаритные сумки или специальные предметы.

Кроме того, вам, возможно, придется снова оплатить провоз багажа, если:

  • Вы выполняете пересадку на другую авиакомпанию
  • Ваше соединение на американском языке более чем на 12 часов позже

Получение сумки

Держите билеты на получение багажа; вам, возможно, придется предъявить билет, чтобы получить свои сумки.Багажная служба аэропорта выдаст багаж человеку с соответствующим билетом выдачи багажа. Если вы потеряете свой билет, мы можем попросить удостоверение личности.

Когда вы прибываете в США из международного города, вы должны получить зарегистрированный багаж до прохождения таможни.

Багаж с задержкой

Если вы прибываете на рейс American в конечный пункт назначения и ваши чемоданы не прибыли с вами, наша цель - вернуть их в течение 24 часов (для рейсов в пределах U.С., Пуэрто-Рико и Виргинские острова США).

Вот некоторые из причин, по которым доставка задержанного багажа может занять больше времени:

  • У нас нет для вас местного имени, адреса или номера телефона
  • Вы находитесь в круизе, в удаленном кемпинге или в другом месте, с которым мы не можем связаться
  • Вы изменили адрес доставки
  • У нас ограниченные рейсы в пункт назначения
  • Погода или другие проблемы мешают

Если вы прибываете в конечный пункт назначения другой авиакомпанией, уточните информацию у этой авиакомпании.

Ручная кладь

Как правило, вам разрешается 1 сумка и 1 личный предмет:

  • Ваша сумка должна поместиться в калибровщик в аэропорту.
  • Ваша личная вещь должна помещаться под сиденьем перед вами.
  • Перед взлетом все сумки должны быть сложены.

Сумки для подгузников, детские сиденья, коляски, медицинские или мобильные устройства не считаются вашей сумкой или личными вещами. Вы можете носить с собой полностью складную коляску, если она меньше 20 фунтов. и помещается в верхнюю корзину. Все остальные коляски необходимо проверять в билетной кассе.

Мы всегда оставляем за собой право решать, подходит ли ваша ручная кладь для перевозки на борт и достаточно ли места в багажных полках.

Если вам нужно проверить ручную кладь, обязательно возьмите с собой на борт хрупкие или ценные предметы, такие как ключи, лекарства или компьютеры. Также удалите и унесите с собой все электронные сигареты и запасные батареи для ноутбуков, фотоаппаратов или других мобильных устройств.

Существуют дополнительные ограничения на провоз ручной клади для определенных тарифов, самолетов и аэропортов. Возможно, нам придется проверить вашу сумку у выхода на посадку, если верхние полки заполнены или есть ограничения.Размер подвесного бункера варьируется, а на некоторых самолетах и ​​рейсах American Eagle бункеры меньше.

Правила провоза ручной клади

Товары с ограничениями

В целях безопасности на борту некоторые общие предметы запрещены TSA и FAA.Убедитесь, что вы знаете, что можно взять с собой и что можно сдать в багаж, прежде чем отправиться в аэропорт.

Опасные материалы

Мы не перевозим опасные материалы, за исключением небольшого количества сухого льда, и мы можем удалить и утилизировать любые опасные материалы из ваших сумок.

Запрещенные предметы

Огнестрельное оружие

Вы можете путешествовать с огнестрельным оружием только в зарегистрированном багаже.Об огнестрельном оружии необходимо заявить агенту при регистрации. Применяются другие правила или временные политики; убедитесь, что вы понимаете правила, прежде чем отправиться в аэропорт.

Огнестрельное оружие

Домашние и служебные животные

В зависимости от породы, размера и требований животных домашние животные могут путешествовать как ручная кладь, проверяться или перевозиться с помощью American Airlines Cargo.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *